1、 目录一、编制依据二、工程概况概述本标段工程概况本标段主要工程数量本标段工程地质及自然地理概况1、工程地质概况2、自然地理概况 地形、地貌 气候、水文 本标段工程条件 1、交通2、供电 3、水源4、地材本标段工程特点三、施工布置 施工组织机构及任务划分 施工机械、设备配置 材料试验、测量、质检等仪器设备配置 临时工程安排生活营地临时便道临时给水临时用电临时通讯施工场地 预制场 碎石稳定土拌合场 弃土场设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方案 1、动员周期 2、材料进场方案 3、大型设备进场方案四、施工顺序及进度计划 工期按排原则 总工期安排 进度计划 1、进度计划安排的总思路；2、总体安排2、 施工顺序1、桥梁工程2、路基工程 3、路面工程 4、路基排水及防护工程工程进度控制1、施工准备2、分阶段进度控制 3、材料供应和机械调配计划 4、劳动力安排及资金流量计划五、主要工程项目施工方案和方法路基工程1、施工方案2、施工方法 路堑土石方开挖路堤土石方填筑软弱路基处理路基排水及防护路面工程1、施工方案2、施工方法结构工程1、桥梁工程 、施工方案 、施工方法 2、涵洞及渡槽工程 、施工方案 、施工方法六、季节性施工的质量保证措施1、雨季2、冬季3、夏季4、农忙季节七、技术、质量、安全、工期、环保的保证措施（一)、技术保证措施（二）、质量保证措施（三）、安全保证措施（四）、工期保证措施(五3、)、环境保护措施八、创优规划九、推广“四新”节约投资，降低工程造价的主要措施 附表:1-1拟为承包本合同工程设立的组织机构框图12 拟投入本合同工程主要材料、试验、测量、质检仪器设备表 13 材料供应计划表 14 机械调配计划表 15 临时用电需求表 16 分项工程生产率和施工周期表附框图:2-1 路堑开挖施工工艺框图2-2 路基填筑施工工艺框图2-3 软基填筑施工工艺框图2-4 路面底基层施工工艺框图2-5 挖孔桩施工工艺框图2-6 墩身爬模施工工艺框图2-7 预应力T梁预制、架设施工工艺框图28 路基防护排水施工工艺框图29 沥青砼桥面铺装施工工艺框图2-10 质量保证体系框图211 安全4、保证体系框图2-12试验室质量控制框图附图31 施工总平面布置图3-2 xx、xx、xx大桥台后预制场总体布置图33a B合同段施工形象进度图3-3b 桥梁工程形象进度图3-3-c 路基工程形象进度图3-4 B合同段施工时标网络图35 墩身爬模施工示意图3-6 xx、xx大桥盖梁及系梁施工方案图3-7 xx大桥盖梁及系梁施工方案图3-8 GQJ40/130架桥机总体结构图39 GQJ30/90架桥机总体结构图施工组织文字说明一、编制依据:1、国道主干线重庆xx至xx高速公路项目第B合同段招标文件；2、标前会议纪要及补遗资料；3、交通部颁布的设计规范，施工规范及验收标准。4、通过对施工现场的多次5、踏勘、调查所获取的资料。5、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及近十年来我处在四川省境内几个大型工程项目施工中所积累下来的宝贵经验.二、工程概况：概述:xx至xx高速公路xx至分水段，全长31.100405Km共分7个合同段。我处参予投标的为B合同段，起止里程为K4+600K9+948.59，全长5.348Km。本标段工程概况B合同段工程内容包括:结构工程(桥梁、涵洞、通道和渡槽)；道路工程（路基、路基防护、路基路面排水工程)；路面工程（路面底基层）。本标段主要工程数量:1、路基挖方：土方:219345m3石方：878082m3。2、路基填方：零填挖翻挖压实：4500m2；利用土石填6、方：968874m3。3、软弱地基处理：干砌片石排水沟：9120m;土工格栅：20120m2；4、路面：水泥稳定碎石底基层 101440m2；5、特大桥 1座 全长：670m；6、大桥 2座 全长分别为:275m和207m；7、人行天桥 1座 全长82。12m；8、盖板涵 10道 总长：329.22m；9、渡槽 5道其中：梁式渡槽 3道 总长：132m； 钢管渡槽 2道 总长：92m；10、石拱涵 2道 总长：130。8m;11、圆管涵 4道 总长：161m。本标段工程地质及自然地理概况:1、工程地质概况：本路段地区，在地质构造部位上属新华夏系第三沉降带东区褶皱带之xx复向斜的中段，xx复向轴7、向为NENEE向，线路通过地区恰为该向斜由NE转向NEE向延伸的过渡地带.该向斜邻铁峰山背斜，南与齐岳山背相毗连。该向斜轴部开阔平缓，核部地层由Jsn和Jp砂泥岩组成，线路从龙宝开始到破砂丘大桥,基本上在向斜轴部蜿蜒，岩层虽有小的波褶，但总的倾向N或NNW。倾角多小于10。破砂丘大桥到分水。线路则穿行在向斜的NW翼中。倾角由5渐变到24。路线通过地段未发现断层，但砂岩中有两组早期的平面“X”裂隙，裂隙倾角在7080，间距1.53.0m,裂隙光滑平整,延伸性较好，有的延伸逾10m,切割整个砂岩层，但不穿入泥岩,仅限于砂岩层中，临坡地带常因卸荷回弹而拉开，开口宽度为530cm不等，开口度大者,其间8、多冲填有碎石,强卸荷带水平宽度一般68m。山嘴地带可达14m。砂岩岩质较为坚硬,抗风化能力强，常形成陡坎或陡崖,在节理及卸荷裂隙作用下，易产生崩落及掉块现象，丘间低洼槽地内堆积有215m厚粘土，含1520%砂涯岩质碎石，角砾，多呈软塑状，少数极软塑状。2、自然地理概况:地形、地貌：本合同段位于四川盆地东北部边缘，属川东侵蚀中低山平行山谷区.本标段起点（K4+600）到大磅（K7+000)路段其地形标高多在500m以下，切割深度一般不超过50m，属浅切割丘陵区,沿线地形条件好。大磅（K7+000)至本标段终点（K9+948.59）路段，山顶高程多在600800m之间，岩层产状近于水平，山头多呈方9、山、桌状山，沟谷多追踪两组构造裂隙发育,切割深度和切割强度都较大，一般切割浓度在200m左右,最大可达370m，河谷形态多呈“V形，阶地不发育,谷坡因受岩性影响，陡崖和缓坡相间出现，构成了低山中深切割缓坡台阶状地貌景观,地形条件恶劣，河沟蜿蜒其间，地表多垦为农田，居民点星罗棋布，阡陌纵横，水塘点缀其间.气象、水文、植被本路段属压热带中湿气候区，具有春早、夏热、秋多绵雨、冬暖多雨、无霜期长、雨量充沛、植被茂盛等特点。多年平均气温16.718.1，最低气温2.1，最高气温42，多年平均降雨量1181。21352.3mm，59月份为雨季,占全年降雨量的70%，受xx暴雨中心的影响，一日降雨量可达2110、3.8243.3mm.三日连续降雨量达307.2388。6mm；910月份秋雨绵绵;占全年降雨量的25%；冬季降雨少，仅占全年的5.水文：由于该区岩层从总体上看是泥岩夹砂岩，其产状平缓,不利于补给，却有利于地下水的排泄,这些条件都不利于地下水的富集和储存，所以地下水资源贫乏。据野外调查，一般泉水流量变化0。0130。061/S之间，唯一最大的一个泉出露在约K13+750张家坝大桥附近，为当地居民生活和灌溉水源.崩积层中的孔隙水由于受面积所限，水量甚微，多呈片湿状溢出。冲洪积层中的孔隙水储存于冲洪积砂卵石中，各桥位的钻探资料表明，砂卵石层的厚度仅25m,含水有限。但各类地下水皆为弱碱性，对混凝土11、无侵蚀性.本标段工程条件：1、交通:本标段范围内除由万忠路及现有乡村道路可直接到达xx特大桥桥址外,需新修或扩建施工便道。2、供电；在线路起点附近有高压线，xx特大桥附近有变电所，在线路终点的柱山隧道洞口有业主提供的变压器，可根据主要结构物的用电需求量设置临时高压线和变压器。3、水源：xx特大桥附近有水可用,柱山隧道东口有一蓄水库，另外,在本标段范围内分布有溪沟及鱼塘为常年流水及储水。4、地材：沿线均出露有厚块状砂岩、岩石饱和和抗压强度均在30MPa以上，储量丰富，可开采料、块、片、碎砂砾石：均分布在xx长江老318线车渡口及明镜淮一带，砾石级配差,砂为细特细砂.高标号混凝土用砂需在开县东河周12、家湾采取.同时在三正插旗煤矿附近有灰岩碎石采石场，可作部分混凝土用粗骨料。本标段工程特点：1、地形条件恶劣，施工难度大.本标段丘陵众多，沟谷纵横，地面起浮跌荡,最大高差达70m。现有乡村便道沿山盘绕,迂回曲折。施工场地难设置,路基施工难开展。2、设计类型多样，施工工艺复杂.结构物工程25个，数量大,种类多,其中特大桥1座，大桥两座，而且墩身为双柱式空心薄壁结构，最大高度为73.3m，需要采用我处较先进的无预埋螺栓爬升钢模板施工新工艺。路基工程深挖高填，最大分别为39m和27m；另外还有两处软弱地基处理.路基的防护和路基路面排水工程数量大，种类多,仅路基防护一项就有六种结构形式，其中护面墙中又分13、四种。且存在不良地质地段，如倒崖腔、危岩、易出现崩塌和滑坡。3、该公路项目任务量重，施工质量至关重要。国道主干线xx至xx高速公路是联接成都至上海高速公路的重要组成部分，是我国两横两纵高速公路发展规划的充分体现，它的施工质量至关重要.4、排水防护不可乎视，环境保护尤其重要。沿线植被茂盛,自然环境优美且雨水充沛又多暴雨,雨季常有滑坡发生。一旦路基开挖植被清除排水防护工作不可乎视，本标段挡墙数量多，最高可达24m，加上有3Km多长的陡崖地段,所以路基的防护和排水工程质量至关重要。另外保护自然环境，防止水土流失，减少环境污染,是建设部向施工单位提出的要求，我们必须给予足够的重视。三、施工布置:施工组14、织机构及任务划分:根据本合同工程特点, 我们将组建“xx至xx高速公路B合同段项目经理部实施项目经理负责制,并且按照合同要求指挥生产,按计划工期优质完成本合同工程。项目经理部内设七个职能部门共计25人，下设两个桥梁施工队，两个路基施工队，一个路面施工队，一个综合施工队,共计840人。详见表(11）拟为承包本合同工程设立的施工组织机构框图。桥梁施工队中的第一项目队，承担拱家院子特大桥的施工，共计140人。桥梁施工队中的第二项目队,承担xx大桥及xx大桥的施工，共计160人。路基施工队中的第一项目队，承担本标段起点K4+600xx大桥xx台K7+405。92段内的涵洞、水渠、路基和路基防护等工程的15、施工，共计160人.路基施工队中的第二项目队,承担xx大桥xx台K7+678。08本标段终点K9+948.59段内的涵洞、水渠、路基和路基防护排水等工程的施工,共计180人。路面施工队,承担本标段的路面底基层和路面排水工程的施工,共计120人。综合项目队，承担本合同段钢筋制做、模型加工，砼成品提供,砼构件预制,机械维修及钢构件的加工任务,共计80人.施工机械、设备配置路基土石方、路面底基层、桥涵等主要工程项目机械设备配置详见投标书第七部分辅助资料表中的表I。材料试验、测量、质检等仪器设备配置主要材料试验、测量、质检等仪器设备配置详见工程施工组织计划附表(12)主要材料试验、测量、质检仪器设备表16、。临时工程安排详见施工总平面布置图31。1、设施营地六处由于在山区施工，地面高差变化大，施工营地设置受地形条件限制，具有点小、点多面广的特点。第一处本标段起点K4+850右侧约150m处,为起点至xx大桥xx台的路基施工及预制场T梁施工提供生活及施工住地。以搭设临时住房为主。第二处在三渡水拱桥村即K5+650右侧约100米处，为xx大桥施工提供生产及施工住地，以租房为主。第三处设在K6+550右侧200m处，为K5+813K6+402。852段即xx大桥xx台至xx大桥xx台之间的路基施工提供生活及施工住地，以搭设临时住房为主.第四处设在鹿山乡附近，为xx大桥、xx大桥及两桥间的路基施工提供生17、活和施工营地的大本营，以租房为主。三个施工点在具体施工中可根据现场情况，在施工点附近设临时施工营地.另外项目经理部及监理工程师住地设在鹿山乡，以租房为主.第五处设在K9+500的左侧，为K8+295。4K9+300的深挖高填路基的施工提供生活和施工住地，以搭设临时住房为主.第六处设在K9+850左侧,为K9+300本标段终点的路基施工提供生活和施工住地，以搭设临时住房为主。2、临时道路:由业主提供的新修便道有三条，另外根据终点附近路基施工情况需新增修施工便道一条，需加宽加固施工便道一条.三座大桥的施工便道:xx大桥可从万忠路K19+000处的高峰收费站右侧的现有乡村道路进入1.6Km到达桥址处18、，如果继续前行1Km可到达鹿山乡。该桥xx台后路基预制场由xx至K5+00右侧,长1。2Km为业主提供的新修便道.xx大桥可由鹿山乡经现有便道约3Km到达桥址处，但该便道局部太窄需做加宽和加固处理。xx大桥由鹿山乡经1.4Km业主新修便道到达桥址处.路基施工便道：三座大桥将路基分为四段：起点段路基施工可经业主提供的xx大桥台后预制场便道进入工作面.拱桥院大桥与xx大桥间的路基施工，可由鹿山乡经1。0Km的业主新修便道进入K6+576右侧的第三处施工营地。xx大桥与xx大桥间的路基长度仅有400m左右,路基施工时可从两桥址处的施工便道,根据现场需要合理引入。xx大桥至本标段路基经过挖方最高点鸭棚19、子梁,所以施工作业点只能设两处，需新修便道1.5Km，即由业主为柱山隧道入口提供的施工便道向冉家沟方向引入。3、临时给水：本标段内虽无大的河流或水库，但沿线分布有溪沟和鱼塘，有的常年流水及储水，水质对砼无侵蚀性。xx大桥溪沟中常年有水，可设畜水池储存，xx大桥和xx大桥可根据当地实际情况就近在溪沟中筑坝拦水或从C标段起点处的柱山东口水库引水，其余小型结构物工程可就近采用当地溪沟或鱼塘中的水。生活用水可就近采用当地居民用水或对上述施工用水作净化处理。4、临时用电：采用地方与自发电相结合方案,xx大桥及该桥台后预制场采用地方供电，可由本标段起附近的高压线或三渡水拱桥村附近的变电所引高压线接315K20、VA变压器。其余两大桥及两桥预制场、两桥间的水泥稳定碎石拌合场,采用从C标段起点附近的柱山隧道入口引高压线至K7+850处接500KVA变压器，自备160KW发电机两台，90KW发电机两台,以确保外电源停电或局部工程用电的需要。5、临时通讯：项目经理部设两部程控电话，项目施工队各设一部，共计7部，驻地及施工点安装450MHZ集群手持机组成集群通讯网，实现通讯联络.6、施工场地预制梁：沿线预制场共设三处：分别位于xx大桥xx台后路基上、xx大桥xx台后路基上和xx大桥xx台后路基上，承担相应大桥的T梁预制以及线路起点路基，两大桥之间路基和终点路基范围内的涵洞和渡槽等小型砼构件的预制。水泥稳定碎石21、拌合场：在K7+950处路堑挖方取路面碎石材料,并在K7+850处作为路面底基层水泥稳定碎石拌合场。弃土场三处:第一处，K4+800左侧的杉树沟内；第二处K6+100左侧沟内；第三处K8+800左侧沟内.设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方案1、动员周期:接到中标通知后5天内,前期准备人员和部分土石方施工机械由重庆和渭南进场，修建营地，整修便道，15天内达到整建制进场300人, 完成先开工程的施工准备，接到监理工程师的开工令后，可立即开工。2、材料进场方案水泥由重庆购买，汽车运输到工地或采用水路至xx,然后由汽车运至工地；钢材、高强钢丝、钢绞线等由重庆或xx购进,汽车运至工地；木材在xx22、市就近采购；高标号砼用砂可从开县、巫山或宜昌择优选购，采用汽车运至工地；其它部分的细沙、块片石、水泥、碎石就地采购,汽车运输至工地.3、大型设备进场方案：路基桥涵等施工机具设备采用汽车运输或自行方式进场，路面工程机具设备从陕西省咸阳用火车运至xx市，再用汽车输送至工地。四、施工顺序及进度计划工期按排原则:1、以业主提供的招标文件为基础， 以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾,合理安排工期.2、在确保工程质量、安全的前提条件下,优化资源配置， 挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。3、本合同段按照主次分明23、，突出重点，加强控制，争取主动， 保证总工期实现。总工期安排根据招标文件,业主要求工期控制在32个月内，根据我处以往的经验暂拟定1999年9月15日1999年9月30日做施工准备，1999年10月1日主体工程正式开工，2002年3月30日本标段工程全部竣工，总工期30个月。进度计划：详见B合同段施工形象进度图（33-a、3-3-b、33c、34）。1、进度计划安排总思路：、桥梁工程：A、首先开工水、电、路较方便的xx特大桥;当xx台后路基填筑完成后即可在台后设制梁场，进行40米T梁预制。B、xx大桥和xx大桥尽管两桥间相距不过500米远，但设有路面底基层碎石采石料场及水泥稳定碎石拌和场，所有这24、段路基的开通要滞后,故两桥只能分别在xx岸台后设预制场。由于两桥间的路基短挖填方量不大，加上路面碎石料采石场及路面底基础层拌和场皆在此段设置，所以可先填筑xx大桥xx岸台后路基，尽快安排该桥的制架梁工作，为路面工程的顺利开工准备好施工场地。C、三座大桥的挖孔桩施工全部避开雨季。D、另外，鸭棚子梁（K9305)处的人行天桥座位深挖路堑上方，待路基全部完工后再施工难度较大，可采用在路堑开挖到一定深度后施工天桥，然后再继续开挖路堑，但必须确保已施工的天桥基础不受其影响。E、在本地区尽管冬季温暖，夏季炎热，但砼施工在夏季和冬季仍应注意观测，低于+5或高于+32都应采取相应的措施,并且经监理工程师签认后25、方可进行施工.当工地昼夜平均气温低于+5或最低于3时砼的施工应符合冬季施工要求。、路基及其防护排水工程:A、由于本路段地质情况复杂，不良地质地段占全路段的70以上，且深挖高填路基、陡崖地段的路基防护排水是本标段的关键，施工质量应重点监控。B、在不良地质路段施工首先要了解线路实际情况，掌握倒崖腔危石、危岩、易崩塌、滑坡及软土路基的具体位置，尽可能避开雨季施工。在本标段路基特别是高填路基填筑前应先实施排水沟、排水涵及通道等设施。C、本标段三座大桥将路基分为四段,其中最后一段是本标段的施工重点。、路面工程：A、路面底基层碎石场选在K7950处，水泥稳定碎石拌和场选在K7850处,所以路面底基层施工，26、先从起点拌和场，再由终点拌和场。B、按规范要求，水泥稳定碎石层宜在春末和气温较高季节组织施工，但当地冬季温暖，夏季炎热多雨，如果今年10月1日能正式开工，路面底基层将在2001年10月1日2002年3月31日期间施工，所以应注意当地气温观测,确保施工最低气温在5以上。2、总体安排：、施工准备:1999年9月15日1999年9月30日。、桥梁工程:xx大桥下部工程：1999年10月1日2000年7月31日.xx大桥上部工程：2000年6月1日2001年5月31日。xx大桥下部工程：1999年11月1日2001年6月31日。xx大桥上部工程：2000年7月1日2001年3月31日.xx大桥下部工程27、：2000年12月1日2001年5月31日。xx大桥上部工程:2001年4月1日2001年9月30日.、路基工程：涵洞通道及渡槽工程:1999年10月1日2000年12月30日。第阶段：（K4000K5173）路基及防护排水工程：1999年10月1日2000年12月30日.第阶段：(K5843K7400。13)路基及防护排水工程：1999年10月1日2000年月31日。第阶段；（K7694。41K8088)路基及防护排水工程：2000年1月1日2001年3月31日。第阶段:（K8295K9948.59）路基及防护排水工程：1999年10月1日2001年9月30日。、路基工程:路面底基层及路面排28、水:2001年10月1日2002年3月31日。、施工顺序：1、桥梁工程：a. 先开工xx大桥，随后开工xx大桥,最后是xx大桥.b. 每座大桥工程首先施工两岸桥台,以免影响台后路基回填.c. 桥梁工程中的重点是xx大桥的73。3米空心薄壁高墩的施工，值得注意的是T梁架设中，只有当每孔梁的横隔板按要求连接完成后，梁的顶面方可承受架桥机,运梁车的动荷载、静荷载。2、路基工程（含涵洞、渡槽工程）：四段路基情况如下页图：A、本标段路基施工重点在K5843K9800范围内，其中的关键路段在第段（见图）B、路基工程两个施工队，分别第段第段先行开工.第段由起点向xxxx台后施工为台后路基上T梁预制做准备.第29、段从鸭棚子梁向两边开挖填筑，首先向xx大桥xx台尽快开挖K9300鸭棚子梁路堑，贯通止点至冉家沟道路，后开挖K8680路堑，贯通至K8192xx大桥xx桥头引道道路。同时经施工便道进入xx大桥xx台，进行台后路基填筑作为预制场。然后第二路基施工队分两个作业面分别开始施工K9300本标段终点及第段xx大桥xx台台后引道路基填筑，为台后路基上制梁做准备，然后开挖K8000路堑运至冉家沟作填方。C、在第段开工后，第段从K6576处开始向两边施工，首先在K6400附近选择长约50米路段作为填筑路基试验路段。D、涵洞及渡槽工程应于路基工程相适应，对高填路基中的涵洞应提前施工，以免路基填筑中留的缺口太大。30、3、路面工程：由起点K4600向路面底基层水泥稳定碎石拌和场（K7850）施工；然后再由本线路终点向路石底基层水泥稳定碎石拌和场(K7850）施工，且避开雨季，注意季节气温观测。4、路基排水及防护工程:路基排水及防护工程施工应于路基施工相适应，除此之外,对不良地质地段施工中应提前布设完善的防截、排水系统。总之在具体施工中应根据实际情况采取平行、流水、穿插、跳跃等方式,合理安排施工顺序，确保施工质量和施工工期。工程进度控制、施工准备、人员、设备进场：人员及物资设备的进场，总的原则是根据工程施工进度和建设单位、 监理工程师要求， 分期、分批进入施工现场，按照情况的变化随时调整加强。第一批施工人员约31、150人和部分先期应急使用的机械设备，在接到中标通知书后，按业主要求准时进入现场,进场人员的主要工作:清理现场、修筑便道、接通水电、修建临时房屋；联系地材、主材，办理有关手续，争取主动，尽快开工，并认真作至：尊重甲方，服从监理，配合设计，管好自己,以保证合同的更好实施。其余人员、设备在15天内进场,此时人员总数约300人，机械设备主要是为先期重点工程开工配备的大型机械先进场，尽快形成大规模的作业能力，为主体工程开工做好一切准备.、技术准备：随第一批人员进场后,即开始作技术准备工作，技术准备分内外作业技术准备.内业技术工作主要包括：（）认真阅读、审核设计文件、施工规范、写出审核报告；(） 进行临32、时工程设计并交付施工； （）编写实施性施工组织设计和质量计划；（）编写各种施工工艺标准及保证措施，结合各工程特点写出技术管理办法,对特殊过程，关键工序编写作业指导书；（）对施工人员做技术交底.外业技术工作主要包括： （）现场调查工程水文地质；（）现场交接后，即组织施工前测量放线及重点工程的控测布网；（）调查各种工程材料来源,对其合格性能进行测试，编写出测试报告.技术准备工作按工作时间分为前、中、后三个阶段.前期是基础,中期是强化,后期是完善。技术准备工作必须做到：超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实.、清理现场施工人员进场后,及时对施工界地进行清理，按照放出的界线挖好界沟，对界内的被认定的33、拆迁管、线建筑物，积极配合建设单位办理手续进行迁移，清理界内的植被以利开工。、分阶段进度控制在施工过程中采用网络图安排施工计划，利用现代化管理手段（计算机），随时调整施工进度,确保重点工程的进度，使其按原计划顺利完成。3、材料供应和机械调配计划：材料供应详见材料供应机械表13机械设备调配详见机械调配计划表144、劳动力安排及资金流量计划：劳动力安排详见图（34a，34b,3-4c)中劳动力动态分布图及分项工程生产率和施工周期表16资金流量计划详见辅助资料表中表估计合同支付表五、主要施工项目施工方案和方法。、路基工程1、施工方案、路堑土方开挖采用大型挖掘机正、反铲，大吨位自卸汽车运输，人工边刷边34、挖，短路堑采用横挖法。深度不大时,一次挖到设计标高；深度较大时,分成几个台阶进行开挖，台阶高度为3-4米，长路堑采用纵挖法，当路堑宽度及深度不大时，采用分层纵挖法。路堑石方开挖，采用一般常规炮孔爆破法即小型或松动爆破,深挖路堑采用深孔微差梯段爆破法和边线控制爆破法（预裂爆破法）相结合的爆破方法，以充分利用爆后碎石用填方，并控制爆破方向于路堑内，确保了附近建筑物及人身安全。用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运。详见路堑开挖施工工艺框图2-1。、路堤土石方填筑路堤采用水平分层填筑，对高填路堤每侧加宽50cm,以保证路堤边缘足够压实度。采用几种不同性质的土填筑时，采用分层填筑,同种材料的填筑总厚宽不宜小35、于50cm每层顶面整平做成路拱。路堤土石方填筑推行我局与铁道部科学研究所共同试验、总结并经建设部审查颁发的并经建设部审查颁布的高密度大量土石方填筑方法，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺施工，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运，推土机摊铺、平地机整平，大型振动压路机碾压，核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测。并注意当地表层土含水量大,及时采取相应措施，确保填土路基的质量。、路基排水与防护本标段路基排水与防护工程情况详见表1、表2。具体施工中采用小型灵活的砼拌合设备和小型发电机,并与路基施工相适应。2、施工方法路堑土石方开挖路堑土方开挖短路堑采用横挖法，深度不大时，一次挖到设计标高，深度较大36、时，分成几个台阶进行开挖，台阶高度为34米;长路堑采用纵挖法，当路堑宽度及深度都不大时，采用分层纵挖法,当路堑宽度及深度都比较大，采用通道纵挖法,当路堑很长,则采用分段纵挖法。路堑石方开挖A。炮孔爆破法依其开挖爆破体实际情况，选取炮孔位置、间距、深度及最小抵抗线，确定炸药用量,并按要求进行装药、堵塞与放炮。一般是在岩石内钻直径2546mm，深度5m以内的直孔,然后装进长药包进行爆破。B.深孔微差梯段爆破与预裂爆破法该爆破法具有以下优点:可通过调整炮孔直径、间距、排距和装药量，能有效地控制爆后岩石的大块率，而且岩石破碎均匀，大小适度，不仅可以减少改炮的次数及施工工艺干扰，还可以加快装运速度。利用37、自行式潜孔钻机打炮孔，到现场后即可迅速投入施工，并可利用不同作业平台进行多机多点分层次进行钻爆作业，再配合挖运机械，可形成钻、爆、运有序循环，实现石方施工机械化.属露天作业，装药部位的地质条件和预裂线的关系较直观,容易选取爆破参数，且应用微差技术，能有效地控制爆破冲击波、震动、噪音和飞石.具有操作简单、安全、迅速、可近人爆破而不造成伤害。并能获得一定要求的平整边坡或断面形状,避免超、欠、挖及结构物的拆除、改建等。爆破设计方案：a本工程拟采用日本进口古河液压潜孔钻机,钻孔直径76101mm,开挖采用梯段式台阶开挖，爆破设计将在施工前报监理工程师审批后实施.b爆破设计计算采用以下公式: 最小抵抗线38、:W（3035）d（m）排距:bW（m）孔距:a1.25W(m)炮 眼深 度:LH+h (m）超钻:h（0.080。12) （m）装 药长 度：LeLLd (m） 堵 塞长 度:Ld(0。91.2）W （m)线装药密度:q3.14d2/4 Kg/m每孔装药量：Q1qLe每孔爆落方量:V1HWa计算单位耗药量：KQ1/V1式中:d-钻孔直径,mm； H-台阶高度，m； 炸药密度,Kg/m3; 布孔方式：梅花形c装药结构当底部有少量水时，装部分乳化炸药，其余装铵油炸药，上下各装一发非电毫秒雷管,雷管插入硝铵炸药中制成起爆体.如雨季施工孔内积水较深时，为保证爆破效果，在水下部分应全部装入乳化炸药.堵39、塞材料用粘土和钻孔岩硝，禁止用石块堵孔，亦不能用混有石块的土或石屑.装药和堵塞时要保护好起爆导管和雷管。D.起爆网路本工程采用非电塑料导爆管网路，应用排间、大掏槽式或波浪式掏槽等微差技术，控制飞石方向，降低大块率，减少后冲及改善爆堆堆积形状.E.爆破作业路堑石方爆破采用水平分层,纵向分段拉槽的方法施工，水平分层高度依据路堑横断面设计确定,一般为69米。 纵向拉槽间距根据开挖长度确定,一般要大于60米。深孔爆破作业前，应首先用推土机推出工作平台，定出预裂爆破线，钻孔时采用垂直钻孔作业,不断进行拉槽爆破。为确保边坡的稳定，两侧边坡各留1.01。5米做为边坡保护层，应在清完爆碴后再进行预裂爆破，使边40、坡平顺、光洁、无松动危石，坡面半孔率可保持至1/3以上。F。建筑物安全控制根据现场调查资料,本标段建筑物安全控制涉及村庄等这些对路堑石方爆破干扰较大的方面。因此，对于村庄等较近的石方路堑开挖要求爆破方向控制在路堑内,并合理安排起爆时间，做好安全警戒工作，防止事故发生，对于在高压线附近施工的石方，应进行控爆设计，将爆破产生的质点振动速度限制在高压塔座安全允许范围内,因飞石对线路的破坏,为防止个别石块飞出，爆破时拟在炮口上覆盖荆芭和草袋.路堑土石方开挖工艺流程详见框图2-1.开挖中的适用材料(指可作填方的土、石等）应妥善保存，并尽量利用作为砼的集料,路面材料和路堤填料等，未经监理工程师同意不得任意41、废弃。随时就近用作填方。做好弃方处理工作；弃土堆应放稳定，有较规则的形状.在上坡方面的弃土堆应连续而不中断，并在弃土堆前设置截水沟；在下坡方面的弃土堆,应每隔50100mm的不小于1m的缸口，以利排水。弃土堆的坡脚应根据图纸规定或监理工程师的指示进行防护加固.当弃土堆的位置、堆放型式或施工方案等有变更时,应在变更将变更方案报监理工程师检查.弃土堆放时,不得干扰正常交通，并应防止对周围的灌溉渠道和天然水流的污染和满面淤塞。大约在K9+305处地段为最高挖地段,深度较大，必须分成几个台阶进行开挖，台阶高度为34m,原短堑,采用横挖法.弃方可就近填到K8+735附近最高填地段。路堤土石方填筑A。地面42、处理在路堤填筑前，首先按照设计和规范要求进行基底处理，拆除结构物，铲除树根、草皮。对于填土路堤,当地面横坡不陡于1 10时可直接填筑路堤，当地面横坡在11015之间时将原地面表土翻松，再进行填筑,当地面横坡陡于15之间时，将原地面挖成不小于1m宽度的台阶,台阶顶面做成2%4%的内倾斜坡,再填筑路堤，但砂性土上则可不挖台阶，只将原地表翻松。把岩面凿成向内倾斜的台阶再填筑路堤。路槽底面以下填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后再翻挖3040cm，整平碾压，其压实度达到95。路堤基底清理后，应认真做好压实工作。、若遇有软弱地基,应按照设计进行片石盲沟及采用塑料土工格栅处理，挖土方时要达到监理工程师43、的要求，经监理工程师同意后，方可用监理工程师指定的回填料进行回填。B.各种土质的填筑a路堤采用水平分层填筑，每层松铺厚度,对高填路堤每侧加宽50cm，以保证路堤边缘有足够压实度。b当用几种不同性质的土填筑路堤时，采用分层填筑， 同种材料的填筑层总厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱。c透水性较小的土填筑下层时，其顶面作成4%的双向排水横坡； 用于填筑路基上层时，不能覆盖在透水性较大的下层填土的边坡上。透水性较好的土填筑于路基底部和顶部.d填石路堤的材料强度不小于15MPa，其尺寸满足每一水平层摊铺的松方厚度不超过45cm,尽量做到摆平放稳,靠紧密实，所有填石孔隙用小石块或石碴、砂砾填满44、铺平，并用自重超过15吨的压路机碾平。在路基面以下80cm的深度范围内，填筑砂类土或砾石土，并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。当石料填于结构物之上时,在结构物上填以至少60cm的土层或其合格的材料，并在填石之前压实.构筑的填石边坡选用良好的细级配材料填塞。填石路堤的各层压实均采用重型或振动压路机分层进行。e土石混合填料填筑路堤时，当石块含量大于50时，石块应分散开，且先铺大块石料并大面向下，放置平稳，其空隙填以小块石料、土和石碴；当石块含量小于50时，将石块和土混合均匀。 每层松铺厚度不超过30cm并严格整平压实，石块最大粒径不大于12cm。f每层压实完及时作质量检测， 经监理工程师认可45、后方进行上一层施工，因故中途停工，须将填层整平并碾压密实，边坡亦整理拍实,路堤表层不得积水。复工时,路堤表层含水量在接近碾压最佳含水量时方可继续填筑。g填土层在压实前先整平,并作成24的横坡。碾压时， 前后两次轮迹须重叠2030cm,并应特别注意均匀。压实应使该层整个深度内压实度均匀,其压实后的压实度不得小于规定值。h桥台台背、涵洞两侧的填筑应选用渗水性土, 并经监理工程师批准。台背填土应与锥坡填土同时进行，涵洞两侧填土应对称均匀进行，分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm，对无法采用压路机压实的，应使用机夯、夯锤予以夯实，其密实度应达到设计要求。本标段多处地段为高填方路堤,除遵守一般路堤填筑46、厚度外，高填方路堤应分层填筑；高填方路堤的压实,基底压实度宜不小于90。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足的设计或管理工程师要求时，应进行地基改善加固处理,以达到要求：高填方路堤分层压实松铺厚度及压实机具选用，应遵守上述abcde各条的要求。基中K8+735附近地段为最高填土地段，用作弃土场使用，排除借方。i路基基本完工后，应对其外型进行修整。使其表面平整均匀、 连线直顺、曲线圆滑、边坡平整稳定、边沟排水顺畅。路基土石方填筑工艺框图22.、软弱路基处理本标段K8+560K8+586和K9+700K9+800两段属软弱地基.拟采用片石盲沟和塑料土工格栅进行处理，其中材料为塑料土工格栅为SDL5047、，SDL50型塑料单肋拉力为1。12KN，每延米为50KN，断裂伸长率小于或等于15。幅宽1。550。25m。各段塑料土工格栅层数根据地基参数计算确定，以路基稳定为准(地基参数：C=11。5Kpa,=26.34)。每层测土厚0.60。9m。详见软基填筑施工工艺框图2-3。施工时做到：土工格栅底面平整；土工格栅沿填方顶面横向铺设至地坡表面，纵向满铺不搭接，横向搭接。土工格栅铺设后应采用土方压位固定，防止填土机械的拉动.土工格栅上的土方严禁采用履带式或羊角碾机械铺筑和填筑.塑料土工格栅水平铺设于主路堤底部,从下到上，依层铺设，填土压实与路基填土要求相同，地表水应由边沟排走，软弱地基表层的设1m深的48、盲沟，排泄土体孔隙水，引至边沟或附近溪沟排走。盲沟采用、型，型适用于软基厚度13m；型适用于软基厚度58m。盲沟应视地形设置,一般沿冲沟纵向布设，间距510m。若冲沟地形平缓，应纵横向设置网格状盲沟间距10m，盲沟沟底纵坡不小于1%，其具体尺寸详见施工图。、填筑路基试验路段在K6+400附近选择一段长约50m（即满足面积约为1000m2的要求)做为填筑路基的压实试验段路段。从而能有效地使该冲填料达到规定的压实度为止。试验时应记录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压的遍数及碾压的速度、工序，每层材料的松铺厚度,材料的含水量等。、路基排水与防护工程、排水工程在路基施工的同时，应及时做好排水工程，尤其49、在雨季到来之前,工地沿线排水顺畅，以防雨水冲刷路基。对填方路基根据设计要求和实际情况，设置边沟的急流槽，沿砂池、排水沟，或水沟和排水盲沟，位于水田地的路基，若未对地基采取其它处理措施，在施工前,先挖深沟，排除积水沟下游应有的出路，将表面淤泥、杂物清除疏干后，以砂卵石(或片石）回填形成盲沟，然后填筑路基,并且根据软弱土层厚度和排水条件合理选择盲沟类型。本标段路基排水工程项目详见前面表2，具体施工要求如下：1）边沟的排水应引入涵洞或路基以外的沟谷，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合,以使边沟水流顺畅引入涵洞。2）截水沟的平纵转角处应设置半径不小于5m的圆曲线。截水沟应选择适当出水口，将水引入桥涵50、和沟谷中或导入排水沟中。3）排水沟应尽量采用直线，如需转弯时，其半径不宜小于10m。排水沟长度不宜超过500m。排水沟与其他水道联接应做到顺畅。4)土石（无铺砌）边沟、截水沟和排水沟边坡必须平整、稳定、严禁贴坡;沟底应平顺、整齐,不得有松散土和其他杂物，排水通畅，无阻水现象.5)石料或混凝土块铺砌边沟、截水沟和排水沟的砌体砂浆配合比应准确，砌缝均匀饱满，色缝平顺密实；砌体内侧及沟底应平顺，沟底不积水；砌体抹面应平整压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象，混凝土块表机无蜂窝、麻面和其它严重缺陷。6）急流槽应嵌入地面，其底部应砌筑抗滑平台,槽底表面应具有阻水、消力性能的粗糙面.7）跌水与急流槽砌筑严格按51、规范要求施工。8)排水管与检查井的连接，应符合图纸要求和监理工程师的指示。排水管应紧密嵌入检查井壁内，井壁开孔和圆管周边应用两圈砖（石)拱结构加以保护，并用水泥砂浆固定。9）检查井基础混凝土强度应达到5Mpa以上时，方可砌筑井体；检查井内壁应圆顺、抹面平整光实,踏步安装牢固；井框井盖安装必须平稳，所有检查井安装完成后应密封不漏水，井口周围不得有积水；钢爬梯安装时，其周围孔隙宜用15号水泥砂浆封实。为使钢爬不致锈蚀，应按图纸要求或监理工程师指示进行防锈处理。10）开挖沟槽必须保持排水畅通，槽底松土清除后才能浇筑基座混凝土.11)浇筑混凝土管座必须捣固密实,表面平整,基座混凝土强度达到5Mpa以上52、时，才可进行管节铺设.12）管材必须逐节进行检查，不合格者不得使用。管节铺设应直顺、稳固，相邻两管接头处的流水面高差不得大于5mm，管内不得有泥土、砖石、砂浆等杂物。13)沟槽回填：回填工作必须在隐蔽勤工程检验合格后方可进行；回填土时，必须在管身两侧同时对称回填，如使用机械回填，则必须在管顶以上50cm范围内及检查并周围的填土先用其他方法填筑夯实后,机械才通过和作业.靠近建筑物旁及排水管顶面需铺设路面的沟槽,在回填土时必须分层压实，层厚不超过15cm范围内，其压实应符合图纸或监理工程师的指示；回填的沟槽顶面应平整；在管顶以上50cm范围内，不得回填大于10cm的石块、砖块等杂物。14）一些位于53、冲沟水田地带的填方路基,根据地质资料并结合填筑高度对地基的处理，采取在施工前，先开沟排水，排水沟应有出口,并清除水田地带的耕植土,待疏于沟内积水后，用1540cm片石及46cm碎石回填成盲沟，再填筑路堤。在填筑路堤过程中，应保持盲沟进出口畅通，不得堵塞进出口.盲沟应视地形设置，一般沿冲沟纵向布设，间距510米.若冲沟地形平缓，应纵横向设置网格状盲沟，间距10米。盲沟沟底纵坡不得小于1%。盲沟所用碎石、片石标号应不小于30号。、防护工程本标段路基防护工程项目详见前面表1，具体施工要求如下：1）挡土墙砌筑时要求清除一定厚度风化层,一般墙基要求放在新鲜基岩上，如果当墙高H6m且地基承载力满足设计要求54、时，基础埋深可作适当调整。2）当施工开挖实际地质情况与设计不符时，以满足基底应力和摩擦系数为原则,酌情调整基底标高，墙后回填土应待砂浆结硬后即浆砌圬工强度达到70%以上方可进行分层填筑夯实,注意墙身不要受到夯击的影响。3）沉降缝间距一般为1015m，结合地质情况布置，缝宽23cm，缝中填塞沥青麻絮，沥青木板等材料，沿缝内、外、顶三方填塞，深度不小于15cm。4）排水措施:一般情况采用泄水孔堆囊碎石排除积水。泄水孔：孔眼尺寸不得小于1010cm,每孔间距23m，上下交错布置并在最低排泄水孔下部设隔水层，隔水层应伸至未开挖土层内，不使积水渗入基础。5)挡土墙与路堤衔接需修筑锥坡，由于本路段路基横坡55、较陡，锥坡则放坡较远，故基础需修成台阶形，沿横向与路基同坡,纵向坡比为11，锥坡基础尺寸采用8060cm，锥坡表面采用30cm厚实体防护。锥坡修筑时应根据实际地质地形情况来布设基础和填土，填土前应在原地面开挖台阶,与相临填方路基一样,可同时分层填筑夯实,如果机械无法压实的地方，必需采取人工夯实，以保证压实度。6）当护面墙高度超过20m应采用挂网喷浆防护.具体要求如下:一个挂网单元为一个沉降伸缩段内一级边坡坡面及台阶的挂网面积，施工前，先用五张网焊接而成。施工时，采用边开挖边挂网的方法，即开挖完一级，然后将一个挂网单元人工拖至边坡上，用电焊将网焊接到预先埋设的锚杆上，并将锚杆头敲弯顺岩向上.各挂56、网单元安装焊接完毕后，在各挂网单元交叉线上应焊接,将同一沉降段上的各挂网单元焊接在一起.挂网、焊接完毕后，在喷浆前，应先喷水，使岩面湿润，然后即可喷砼.锚杆钻孔直径为4cm，钻孔深度为2米，钻孔垂直于坡面，锚杆外露5cm，金属板网挂离坡面2。5cm。泄水孔采用5cm直径的塑料管,施工喷浆至泄水孔位时，应在泄水孔下设置一层5cm厚的粘土隔水层，横向铺至开挖基岩面。各沉降段之间应设置伸缩缝，缝宽23cm,并填塞沥青麻絮.喷射砼采用20#小石子砼，厚度不小于5cm。喷浆使用气压，加水喷浆机自下而上喷射，气压、水量、喷距、每次喷厚、层次均应现场试验确定。钢板网焊接好后，应敲击网四周,使网贴合岩面，且应57、在网生锈前喷浆。拌合粉料（水泥、砂、砾石及速凝剂）进入喷浆机应过15毫米筛，防止大颗料在喷浆机、管路、喷射口造成堵塞。防护对岩面的四周边界应增厚、加强.边沟采用浆砌，从边沟外边缘起开始挂网。详见路基防护排水施工工艺框图2-8.、路面工程(本段路面工程中仅含路面底基层工程)1、施工方案为了确保水泥稳定碎石的拌合质量采用厂拌法施工。2、施工方法路面基层开工前，严格检查验收路基压实度、平整度并精心加工。并铺设5cm碎石垫层之后,恢复中线,直线段每2025m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路面边缘外0.30.5m处设指示桩,指示桩上用红漆标出基层(或底基层)边缘设计标高及松铺厚度的位置.并58、报监理工程师批准后方可开工。基层施工开工前修筑一段400800平方米的试验路段。其任务是:检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等设计投入使用设备的可靠性;检验混合料的组成设计是否符合质量要求，及各道工序的质量控制措施；提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度，提出标准施工方法。标准施工方法主要内容包括:集料与结合料数量的控制，含水量的控制方法，整平和整型的合适机具与方法，压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数，压实度检查方法及每一作业段的最小检查次数。其基本步骤如下：路基准备在铺筑水泥稳定碎石底基层之前，应从填筑好的路床上把所有浮杂物全部清除，并严格的59、整形和压实使其符合图纸所规定的要求。路床面上的车辙或松软部分或压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面部应翻松、清除或掺加同类材料重新进行整形，并压实到符合密度和所规定的线形、坡度的要求.拌和拌和厂安装之前，其位置布置及设计应提交监理工程师批准,材料的拌和可采用分批拌和设备，水泥和碎石应按重量比例掺配。在所有拌和设备中，应以重量比加水，并且还应使监理工程师可易于核实每一盘的水量或连续式拌和机的流水速率，加水时间和将水输入拌和机的位置，均应得到监理工程师的同意。在所有拌和设备中，当进行拌和操作时，稳定材料的加入方式应能自始至终均匀地分布于被稳定材料中。在供应线至称料斗或搅拌机之间，应为抽取度样60、提供安全、方便的设备。分批拌和机的装料量，或连续式拌和机的进料速应不超过允许全部材料完全拌和的量或速率。拌和厂离摊铺地点较远时,混和料在运输中应覆盖，以防水份蒸发；卸料时应注意卸料速度，数量与摊铺的厚度，宽度相匹配，拌和以后的混和料应尽快的摊铺。摊铺应在取得监理工程师批准的路床上摊铺水泥稳定碎石、碎石底基层材料，在未经监理工程师批准的路床上摊铺材料，应由承包人自费清除。如果路床在摊铺时是干的，应使之润湿.除非合同中加有规定或经监理工程师批准，每次压实厚度不应超过20cm。当底基层总压实厚度超过20cm，应分层摊铺，其每层压实厚度不应小于10cm,先铺一层因经过整形和压实并经监理工程师批准后再继61、续铺上一层。运输混合料的车辆应均匀地从已完成有铺筑层上通过，以减少车辙或不均匀碾压。摊铺必须采用监理工程师批准的机械进行，使材料按要求的松铺厚度均匀地分布在要求的宽度上。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳水量2，以补偿摊铺和压实过程的水分损失。压实凡压实机具不能作业的地方应采用机夯进行压实,直到获得规定的压实度为止。每一层的压实应连续进行，直到压实度不小于最大干密度96为止。应按监理工程师选定的地点实行表面平整度的层检验。凡超过规定容许误差者，都应返工到合格标准。任何未压实的混合料被雨水淋湿饱和，均应挖除更换.挖除的材料应予废弃，不得再用。养护完工后的养生期可因季节而不同,通常基层应养生至7天，养62、生中要始终保持潮湿状态，不管什么时候都不允许表面含水量降到最佳含水量以下。养生方法应碾压完成以前书面提交监理工程师批准.未经7天良好的养护，路面上应严格控制车辆通行.为施工需要而在底基层上通行时必须经监理工程师批准，但最大车速不得超过15KM/h,不准急刹车，并应使这些车辆在该层全宽上均匀行驶。气候限制水泥稳定碎石混合料不得在平均气温低于5进行摊铺。路面底基层施工工艺框图详见24.结构工程1、桥梁工程本标段主要桥梁工程是三座大桥，其中难度较大的是xx大桥，73m高的空心薄壁墩.、施工方案三座大桥的施工方案详见下页表3、表4、表5。、施工方法、基础1）挖孔桩(含锚固方桩）施工准备:施工前应根据地63、质和水文地质条件，确保安全施工，提高挖掘速度和因地制宜的原则,选择合适的孔壁的孔壁支护类型。平整场地，清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软土层并夯实，施测墩台十字线，定立桩孔准确位置，设置护桩并经常检查校核,孔口四周挖排水沟，作好排水系统,及时排除地表水,搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，不得增加孔壁压力和影响施工。井口周围须用木料、型钢或混凝土制成框架或围圈予以围护，其高度应高出地面2080cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人.若井口地层松软,为防止孔口坍塌，须在孔口用混凝土护壁，高约2米。2）挖掘挖掘方法:一般组织三班制连续作业，木64、绞车提升，条件具备时，也可采用0.30.5吨小卷扬机或少先吊之类的设备。挖掘程序视土层性质及桩孔布置而定.土层紧密、地下水不大者，一个基础的所有桩孔可同时开挖，便于缩短工期，但渗水量大的一孔应超前开挖、集中抽水、降低其它孔水位.土层松软、地下水较大者，宜间隔开挖，避免孔间间隔层太薄造成坍塌。挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。在挖孔过程中,须经常检查桩孔尺寸和平面位置，孔的中线误差不得大于桩长0。5%,截面尺寸须满足设计要求。在挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。渗水应予排除,或用井点法降低地下水位。桩孔挖掘及支掌护壁两个工序，必须连续作65、业，不宜中途停顿，以防坍孔。孔深超过10米时,应经常检查孔内的二氧化碳浓度,如超过0.3%，应增设通风设备。3)支撑护壁支撑型式视土质、渗水情况、工期、工地条件而定.对岩层、较坚硬密度土层不渗水,开挖后短期不会坍孔者可不设支撑。在其余土质情况下，应设支撑护壁，以策安全。就地灌筑混凝土护壁：适用于各类土层，多用于有渗水、涌水的土层和薄层流砂、淤泥质土层中，在穿过块石、孤石的堆积层需要放炮时，也可使用.每挖掘1.21。5米深时，即立模灌筑混凝土护壁,厚度1015cm，标号一般用150号,当用作桩身截面的一部分时，其标号应与桩身相同。两节护壁之间留2030cm空隙，以便灌筑施工。空隙间宜用短木支承,66、为加速混凝土凝结,可渗入速凝剂。若土层松软，或须多次放炮开挖时，可在护壁内设置钢筋（8，靠内径放)。模板不肌光滑平整，以利与桩体混凝土联结.钢框架支撑：适用于饱和、湿陷性土层。框架采用10号槽钢制成,分三段组装，以插入式螺栓连接。框架间距一般为1。0米,可视土层情况增减.井框架之间用4根20mm圆钢挂钩连系，直吊挂在孔口护木上,井圈后背木板长1.21.3m,在框架处插花或重叠排列，并用木楔塞紧。本法拆装方便，在同一桩孔中,如土质好坏交错，可越过非湿性的好土层分段支护,分段框架不需要吊挂，可由螺栓眼向孔壁内插入钢筋锚固.如果是沙岩层，沙岩层结构松散还可采用喷射砼护壁的方法。排水：除挖掘顺序中述及67、的有关排水要求外，还应注意下列事项：除在地表墩身位置四周挖截水沟外，并应对从孔内排出的水妥善引流远离桩孔。孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提升排水，渗水量大时,可用小水泵排水.孔深小于水泵吸程时，水泵可设在孔外,倘孔深大于水泵吸程，须将水泵吊入孔内抽水.在灌注混凝土时，若数孔桩均只有小量渗水，应采取措施同时灌注，以免将水集中一孔增加困难。若多孔渗水量均大,影响灌注质量时，则应于一孔集中抽水降低其它孔水位,此孔最后用水下灌注混凝土施工。4）孔内爆破为确保施工安全，孔内爆破应注意:导火线起爆须有工人迅速离孔的设备，导火线应作燃烧速度试验，据以决定导火线所需长度。孔深超过10米应采用电引起爆。68、必须打眼放炮,严禁裸露药包，对于软岩炮眼深度不超过0.8米，对于硬岩炮眼深度不超过0。5米.炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心,四周斜插挖边。严格控制用药量，以松动为主。一般中间炮眼装药1/2节，边眼装药1/31/4节。有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理。炮眼附近的支撑应加固或设防护措施,以免支撑炸坏引起坍孔。孔内放炮后须迅速排烟，可采用铁桶生火放入孔底促进空气对流，用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。当孔深大于12 米时，每次放炮后应立即测定孔内有毒气体浓度，无仪表测定时，可将敏感性强的小动物先吊入孔底考验，数分钟取出观察，活动正69、常者,人员方可下孔施工.挖孔遇到潜水层承压水的处理挖孔时如果遇到涌水量较大（90米3/时以内）的潜水层承压水（水头9米)，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈将潜水层进行封闭处理。首先用水泵将孔内水排尽。然后把潜水面沿孔壁周边完全开挖出来，再在孔壁设计半径外面开挖环形槽.在孔底铺20cm厚卵石层，然后安设5mm厚、高度稍大于潜水层的钢板圈,其内径等于桩径。在钢板圈内卵石层上设置2根直径25mm的压浆钢管，其中1根作为(另一根堵塞时的）备用。压浆管埋入混凝土顶盖处焊一钢板，以利定位及防止压入的水泥浆沿管壁上流。钢板隔离圈与孔壁之间填充卵石,其孔隙率要求40%左右.为了省工、省料，便于继续开挖,在隔离圈内填70、充装泥麻包（草包）.要求填塞密实，减少孔隙。灌注水下混凝土顶盖,标号75号，厚50厘米。压浆：同一压浆管按材料按程序先压泥浆，作钢板圈内的空隙用泥浆填充，以节省水泥，次压纯水泥浆，因流动性好,裂缝很小亦可压浆.最后压进水泥砂浆，其配合重量比为11.砂浆中可掺入氯化钙早强剂。各种压浆均以稠度来控制。稠度用砂浆流动度测定器来测定.封闭完成继续开挖，封闭完成48小时后可将水抽尽，水位不上升,即可用风镐将混凝土顶盖按孔径要求开挖，并吊出泥装麻包，拆除钢板圈，继续进行挖孔工作。6）终孔检查处理挖孔达到设计高度后，应进行孔底处理。必须作到平整,无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度符合设计要求.开挖过程中71、应经常检查了解地质情况,倘与设计资料不符,应提出变更设计。若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象（如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等）时，应及时与监理工程师联系，确定方案,钎探查明孔底以下地质情况。7)钢筋骨架的制作根据施工条件，挖孔灌注桩钢筋骨架可在孔外预扎后吊入孔内,也可在孔内绑扎，为使钢筋骨架正确牢固定位，除主筋上安设钢筋“耳环”或混凝土垫块外，也可在孔壁上打入钢钎，用铁丝与主筋绑扎使其牢固定位。8）灌筑混凝土从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（每分钟小于6毫米）时，可认为是干桩，可采有在空气中灌注混凝土桩的办法。除按一般混凝土灌注有关规定办理外，还应注意以下事项：混凝土坍落度72、，当孔内无钢筋骨架时宜小于6。5厘米，当孔内设置钢筋骨架时，宜为79厘米。如用导管灌注混凝土可在导管中自由坠落,导管应对准孔中心,开始灌注时孔底积水深不宜超过5厘米,灌注速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁压力尽快地大于渗水压力.桩顶或系梁底部2米以下灌注的混凝土，可依靠自由坠落捣实，不再用人工捣实.在此线以上灌注的混凝土应在振捣器捣实。孔内混凝土应尽可能一次连续灌注完毕，若施工接缝不可避免时,应按一般混凝土施工浇筑施工缝的规定办理。并一律设置上下层的锚固钢筋。锚固钢筋的截面积应根据施工缝位置验算,无资料时可按桩截面积的1配筋。施工接缝处若设有钢筋骨架，则骨架钢筋截面积可扣除，若骨架截面积超过桩的73、截面积的1%，则可不设锚固钢筋。灌注的桩如为摩擦桩，且土质条件较好，逐步拆除支护不会引起孔壁坍塌时，除准备作为桩身截面一部分的支撑外，可在灌注过程中不断地由下至上拆除支护.可按土质情况，支护类型及有无变形、混凝土灌注速度等因素决定拆除支护的速度的间距。一般与孔壁不支护部分超前开挖悬空净距相适应。倘混凝土护壁空隙间设有短木支撑，也应拆除。应尽量减少灌注混凝土与拆除支护间的干扰，以利加快灌注混凝土速度。拆除支护时，不可使钢筋骨架移动、变位。灌注的桩为柱桩，且支护内净空面积已大于柱桩所需要面积,应尽可能不拆除支护，防止孔壁坍塌，并加快混凝土的灌注。若地质条件许可拆除支护，而且是采用可拆式钢护筒或钢筋74、混凝土护筒需要拆除时，则在灌注混凝土和拆除护筒过程中，应始终维护混凝土顶面比护筒底端最少高出1.52.0米，以免拔护筒时，护筒底脚掉落的土粒落入混凝土桩内或孔外地下水从护筒底下混凝土中渗入孔内。混凝土灌注至桩顶以后，应即将已离析的混合物及水泥浮浆等清除干净.当孔底渗入的地下水上升速度较大时（每分钟上升速度6毫米),应作为有水桩，用导管法在水中灌注混凝土。灌注混凝土之前，孔内的水位应灌到与孔外自然地下水位同样高，使孔内外水压平衡。若为摩擦桩须将孔壁支护在灌水之前拆除时，必须谨慎工作，拆除时动作要轻,避免冲撞孔壁，边拆边灌水,最后灌的水位要高于孔外地下水位1.52.0米，防止孔壁坍塌。详见挖孔桩施75、工工艺框图2-5.、墩台身及墩身系梁1）桥台及桩顶系梁:桥台及桩顶系梁为明挖扩大基础，可根据实际情况采用人工配合长臂挖掘机进行开挖，当开挖泥岩或沙岩层时，可根据石质情况采取小型或松动爆破开挖，防止破坏基底原有地质,开挖时坑底可按基础平面尺寸开挖，施工中要注意:为避免地表水冲塌坑壁,在基坑顶缘的四周适当距离设截水沟，并防止水沟渗水，影响坑壁稳定。坑缘边应留有护道，静载距坑缘不少于0.5米,动载距坑缘不少于1。0米,在垂直坑壁边缘的护道适当增宽。施工时应注意观察坑缘顶面土有无裂缝,坑壁有无松散塌落现象发生，确保施工安全。对土层中基底挖至坑底时应保留不少于30cm的厚度，在基础浇筑圬工之前，再用人工76、挖至基底标高，并整平夯实,经监理工程师检验后，随即浇筑基础，如果为岩层地基，挖至标高并检验合格后，应加以湿润，铺一层厚度23cm水泥砂浆封底.在基底岩倾斜情况下，可将基底作成台阶，使承重面与重力线垂直，纵横向台阶按高1m，最低平台宽不小于2.0m,其余平台宽不小于1.5m设置。xx及xx大桥,桥台基底深10m左右，且通残坡积层或崩坡积层，基坑开挖时应根据实际情况采用分阶地开挖草袋护坡或板桩支护方法以防塌落或滑坡。对渗水基坑,应在沿底四周基础范围以外挖集水沟和集水坑,使坑壁渗水沿四周集水水沟汇便于集水坑，集水坑深度应大于进水笼头高度，集水坑可用荆笆、竹箩、编框或木笼围护，以防止泥砂堵塞吸水笼头.77、抽水时应有专人负责维护集水沟和集水坑，使其不淤、不堵，能不停地将水排出。横系梁钢筋绑扎严格按设计图及施工规范施工。模型检查后报监理工程师批准后方可浇注砼。在混凝土浇注时应派专人测量砼温度，砼浇注结束后要加强砼养生，确保砼质量。xx、拱桥院大桥双柱式墩身间有系梁联系,具体施工方案和方法与盖梁施工相同。2）墩身爬模施工高墩采用我处自行设计制造的无预埋螺栓爬升钢模板施工（现已获国家专利，专利号为：ZL 98 2 32967.9）。爬模系统由爬升架、模板塔吊、电动螺旋顶，滑道、平斜拉杆等组成。爬模每爬升一次3米,每次浇注混凝土高度3米为一个循环。、爬升前的准备A、进一步上紧模板的平、斜拉杆的顶丝，减少78、混凝土收缩产生的微小缝隙。B、检查模板、搭扣、定位销及导22铁与塔架联接处是否连结完好,是否有开焊、裂隙现象。C、检查爬架各部位螺栓紧固情况D、检查卡头、轨道上有无混凝土碎渣等障碍物并清除干净.E、对控制电路进行检查。F、砼试件强度达到20MPa以上。、爬架爬升操作细则。A、分别启动两个电动螺旋顶,调整上下横梁，使横梁处于水平状态.B、同时启动（正转）两个电动螺旋顶，向上顶起爬架，电动螺旋每次行程30cm。C、顶到行程后，插上滑道上的保险销，然后反转电动螺旋顶，带动下横梁上升。D、重复以上步骤，直至爬架爬升至设计位置，插上各部位工作销（安全销)。、爬升时应注意事项A、电动顶司机应专人负责，操作79、时应统一指挥。B、检查上下横梁是否平行上升，如果出现不均匀上升现象，及时停车个别调整。C、随时检查滑块内走行轮，锁舌运行情况是否正常,出现异常，及时调整。D、检查滑块位置上否正常，发现歪斜时及时调整。另外墩身系梁采用钢抱箍悬空支架法施工方法同盖梁施工。详见墩身爬模施工示意图35及墩身爬模施工工艺框图26.、梁帽施工对xx、xx大桥的矩形截面墩身，当利用爬模施工墩身至最后一节后，改用特制大块钢模抱箍施工，由于墩身一面是变截面的,因此可利用钢模与砼之间的作用力,作为帽梁施工的支撑力，钢模背后根据墩帽的结构型式和受力特点设有帽梁施工用的支撑架。在支撑架之间铺设30的槽钢形成帽梁施工的平台，然后在其上80、铺设底模，绑扎钢筋,浇筑砼。墩帽的钢筋有条件时也可在地面绑扎好后，整体吊装，模型采用钢木结构，砼由罐车运输,塔头提升或砼泵输送。对xx大桥的13墩帽梁施工，仍采用大块钢模抱箍形成悬空膺架，所不同的是利用简易塔吊提升材料或砼。详见图3-6xx、xx大桥盖梁施工方案图.xx大桥墩身为d=1.5m的圆柱，帽梁施工采用圆形钢抱箍,施工方法同上。详见图3-7xx大桥盖梁及系梁施工方案图。、30m、40mT梁预制根据施工需要及场地限制，T梁的预制场均设在台后路基上，其中xx特大桥设6个预制场，xx大桥和xx大桥各设4个制梁场。 制梁场设置时先对地面进行平整、夯实，然后铺设1015cm厚石碴，上面现浇15c81、m厚砼台座,台座两边采用2m2m0。8m扩大砼基础，台座四周设置排水沟。30mT、40mT梁预制时具体要求为：1）模板工程根据梁体制、存、架的进度要求，模板均为大块钢模，拆装方便.模板应具有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸。模板要板面平整,接缝密贴，确保模板不漏浆,波纹管应满足抗水渗、水泥浆抗渗试验要求。模板要有足够的拉杆和支撑,板面变形不大于1.5mm，能使完成的砼符合规定的尺寸和外形。模板安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差应符合施工规范的有关规定。砼浇注前，模板必须清理干净，模板接触砼的面用浅色石蜡油涂抹均匀。拆除边模时砼强度不得低于设计强度的50。2)钢筋工程钢筋应具备原制造厂82、的质量证明书，运到工地后并应做抽样检查,其技术要求应符合“钢筋砼用钢筋（GB149991)的有关规定。钢筋接头、加工安装应符合规范要求。3）砼浇筑施工砼的配合比应根据砼标号，选用的砂石料、添加剂和水泥等进行设计,多做几组进行比较，除满足砼强度要求外，还要确保砼浇注顺利和砼外表质量，尽量减少表面气泡。配合比须经监理工程师同意批准后使用。砼浇筑前必须请工程师对钢筋、模板等进行彻底检查，合格后再浇注.梁体砼灌注采用附着式振动器振捣，配以插入式振动器振捣，并配合扁铲插捣，确保不损伤波纹管.附着式振动器应根据灌注顺序分级设置开关，以达到有效的振捣，以获得良好的密实度、表面泛浆汽泡消失度。施工中应加强观察83、，防止漏浆、欠振、过振等现象发生。夏季施工时砼混合料的温度应不超过32，当超过32时应采取有效降温防蒸发措施，与砼接触的模板、钢筋在砼浇注之前应用喷洒雾水的方法冷却至32以下。冬季施工,当温度低于5,应采取保温措施或蒸气养护方法。波纹管严格按图纸设计要求进行埋设,并根据图纸要求对管道进行有效的加固和支撑。4）预应力筋张拉施工预应力筋和锚具使用前必须按有关规定进行抽检，必要时需进行预应力孔道摩阻试验。预应力筋穿束前，必须对预应力筋进行下料、编束、油泵、油顶必须进行校验，以确定张拉力与油表的对应.穿束前端用卷扬机牵引，后端用人工协助,如有波纹管堵塞，需凿开波纹管后清理堵塞物，然后重新穿束。待砼强度84、达到规范规定后,进行预应力张拉作业，张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力筋拉至控制预应力的10，在预应力筋上刻划记号，接着开动油泵，两端同时拉到105的k,量此时伸长量,持续5min后，回到k再量此时的伸长量，看是否与计算相 符，其张拉程序为010k 105%kk锚固，一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需要重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。如果预应力筋的伸长量与计算值超过6%，要找出原因，可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量.张拉结束后，立即进行压浆，采用水灰比为0。40。5之间的水泥浆，采用出厂日期不超过一个月的水泥，用活塞式压浆泵压浆,压浆时85、用0。7MPa的恒压，连续注入浆液,压浆灌满管道时，塞住前排气孔,再进行一次补浆，使管道内浆液密实。压浆前必须用水冲洗一遍管道，再用高压风吹干，从拌合水泥浆到开始向孔道压浆间隔时间不超过30分钟，孔道压浆要自下而上的顺序进行。30m、40m预应力T梁预制、架设工艺框图详见框图28。30m、40m预应力T梁架设梁体架设采用架桥机架设，具体施工步骤是：先施工桥梁上半幅墩身和帽梁，放安支座，在台后路基上进行架桥机的拼装， 30mT梁通过轨道平车运至架桥机腹下，对上半幅30mT梁进行架设，再在已架设T梁上铺设枕木轨道,移动架桥机进行下一孔梁的架设。30m和40m架桥机均采用我处自行设计的架桥机，具有运86、输方便，拆装灵活，组拼速度快，承载能力大等优点，架桥机支柱采用万能液压顶升系统，并设有安全装置，采用自行研制的走行系统，能适应弯道行走等复杂的条件，行走部分全部采用电力驱动，无需外动力，具体施工技术要求:两台运梁车在装梁时必须打好铁鞋轮装置,以防台车滑动，梁体装好后，挂好前后两组台车之间的连接钢丝绳。架桥机就位后必须把前后架桥机走行车用止轮装置固定好，前后左右调平主梁，以达到设计要求的坡度和误差范围。当梁体运到架桥机的1号吊梁小车下时，1号车吊起梁体的前端走行，并带动后运梁车前行，当梁体后吊点随后运梁车到架桥机2号车下时，2号车吊起梁体后端，1、2号车同步前行至桥跨位置，当落梁距墩顶30cm时87、，架桥机桁梁上的台车横移，使梁体对准待架梁位，安装支座，落梁就位。架桥机架梁方案图详见附图3-8,3-9.当上半幅施工完毕后，即可进行下半幅的施工.施工步骤相同。桥面系施工桥面采用五孔一联,施工时要一次性立好五孔梁的桥面模型，整体浇灌完成。1）、桥面铺装前先绑扎其钢筋网，再安装泄水管以及预埋件,然后确定浇注顺序,报请工程师批准。2)、桥面铺装时要严格按图纸所示的位置及尺寸预留好伸缩缝的工作槽.3）、桥面铺装砼表面要按图纸的要求及标高摊铺，并用整平板压实整平。4）、防水层应根据图纸规定设置,防水层应横桥向闭合铺设。，底层表面应平顺、干燥、干净、沥青防水层不宜在雨天或低温下铺设。g、沥青混凝土桥面88、施工1、施工准备、在本标段桥面沥青混合料临时拌合站设在台后预制场并根据需要投入机械有摊铺机，自卸汽车，双轮钢轮压路机,轮胎式压路机等.、对已施工好的水泥水泥综合稳定土底基层和水泥稳定级配碎石层进行验收.、根据设计要求，选用沥青、碎石、砂、矿粉等材料进行试验，通过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段的试验，确定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。、对沥青砼面层取一段路进行试拌和试铺，通过试拌确定拌合机的上料速度，拌合数量与时间、拌合温度等.通过试铺确定透层沥青的标号及用量，喷洒方式,喷洒温度,摊铺机的摊铺温度，摊铺速度，自动找平方法，压路机的压实顺序，碾压温度碾压速度及遍89、数,松铺系数,接缝方法等，同时验证沥青混合料配合比的设计结果，提出生产用矿料配比和沥青用量，确定压实标准密度,建立钻孔法与核子密度仪测定密度的对比关系.2、洒布沥青施工、清理基层或构筑物表面， 如基层完工时间较长，洒布透层油前1.5小时清扫洒水湿润。、选用AL(M，S）-2液体面油沥青加热至4060沥青洒布汽车按试验段确定控制用量、行驶速度均匀洒布。洒布时温度控制在3555,每车开始和纵横搭接处采取措施防止不均或过量，洒布汽车无法作业处用手提式喷洒器喷洒。、透层洒布后养护12小时，不扰动，禁止车辆行人通过。、当日最低温度低于5，降雨或风速过大，基层潮湿的情况下，不进行洒布作业，道路石油沥青的保90、温时间为6小时，当天加热的沥青在当天用，加热超过规定的沥青废弃不用、混合料摊铺后经整形立即进行碾压,在规定的温度区间内完成,分初压、复压和终压（包括成型）三个步骤进行.各种压路机的碾压遍数由试验路段确定。碾压采用纵向行程平等中线，重叠的办法，一般路段从路面两侧向中心，有超高的路段，从低向高推进，三轮压路机每次重叠后轮宽的一半，双轮压路机每次重叠30cm。压路机按规定的速度均匀行驶，不在新铺的混合料停留、转向或制动,并让驱动轮靠近，摊铺机碾压到规定的密实度和所有压痕全部消失。、接缝施工沥青混合料摊铺中的横施缝尽可能减少，施工中断的横缝垂直于铺筑方向横缝应有一条经碾压成型、垂直良好的边棱，在下一次91、行程进行摊铺前，在上次行程的末端侧面涂刷适量的粘层沥青，然后紧贴缝壁摊铺混合料。压路机不能作业的地方，用机动夯将混合料夯实到规定密实度.、沥青混凝土面层完全冷却后开放交通。、质量控制、每天或每250t拌混合料从运料汽车中取样一次进行集料级配沥青含量、马歇尔参数检查,从压好的路面上取样作当天铺筑的混合料的压实度.、按规定要求的方法和频率进行混合料和铺筑质量的检查，并进行外观鉴定。沥青桥面砼施工工艺见框图2-9。2、涵洞及渡槽工程、施工方案涵洞的施工根据现场实际情况，采用不同的方法，施工盖板涵时，盖梁采用先预制后吊装的方法施工.施工拱涵时采用现浇的方法施工。渡槽工程及人行天桥施工时，先开挖渡槽下部92、部分路基，开挖至两边桥台底部高度，然后采用满布支架现浇法施工。、施工方法a、涵洞的施工方法：盖板涵1)钢筋混凝土盖板，可预制安装或就地浇筑。采用就地浇筑时,应一次连续浇筑完毕，以避免施工接缝；当涵身较长时,可沿其长度方向分段进行，其施工接缝应设在涵身沉降缝处。采用预制安装时，应按图纸规定设置锚栓孔和吊环，预制盖板在移运中不得振动。在施工中不允许用锚栓孔吊装，而应用吊环吊装,并应注意板的上下面方向.预制盖板用锚栓与涵台锚固，并用砂浆或监理工程师批准的其他方法固定螺栓.2）明涵的台（墩)身和基础不得设置竖向接缝，仅在设有中间分隔带时,可在路中线处设置一道工作缝。3）明涵预制盖板的邻板之间，应采取同93、板桥的邻板连接方式进行连接，板间接缝应用砂浆或小石子混凝土填塞密实；暗涵的邻板之间可不采用钢筋点焊。拱涵拱涵的施工，须符合下列要求:1)拱圈和出入口拱上端墙的施工，应由两侧向中央同时对称进行，以防止拱架失稳。2)砌筑时拱圈的幅射线应垂直于拱轴线,辐射缝两侧相邻两行拱石的砌缝应互相错开其距离应不小于10cm.料石和混凝土预制块拱圈的砌缝宽度一般为12cm；块石拱圈的砌缝宽度应不大于3cm。3）拱架拆除和拱顶填土的时间，应符合下列条件并经监理工程师检查认可后方可进行：拱圈砌筑砂浆或现浇混凝土强度达到设计标号的70时，方可拆除拱架，达到设计标号的100%时方可填土。在拱架未拆除的情况下，拱圈砌筑砂浆94、或现浇混凝土强度达到设计标号的70%时，可进行拱顶填土,但在拱圈强度达到设计标号的100后，方可拆除拱架。b、渡槽及人行天桥渡槽及人行天桥施工时，先开挖路基至桥台基础底部，施工两边桥面，然后搭设满布钢管支架，施工桥拱圈，钢管下部先进行地基处理,必要时铺20cm厚的砼条形基础，然后搭设枕木作为支承钢管架上面布设2020cm的方木作分配梁，分配梁下用木楔落梁,模型采用钢木组合结构。拱圈上部排架墩采用现浇施工,桥面板采用预制、汽车吊吊装、搭设支架时地表土需进行预压，搭设好的支架也要进行预压，防止沉降量过大。六、季节性施工的主要施工组织技术措施、雨季及洪水季节1、雨季：雨季施工主要要以预防为主，采用防95、雨措施及加强排水手段，确保雨季正常地进行生产，不受季节性气候的影响。雨季施工重点放在深基础工程施工,对深基础施工中易出现的土方塌陷、护坡塌方、桩孔灌水等要采取有效措施，作到大雨后能立即复工。 应做好施工准备工作施工场地的排水，对施工现场及构件生产基地应根据地形,对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水、并防止四邻地区地面水倒流进入场内。施工场地道路:大型工程进场中主要运输道路路基应碾压坚实，上铺焦碴或天然级配砂石并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨期通行不陷。（2）其次作好机电设备及材料的防护工作机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。原材料及半成品的96、保护：对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施,可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好.（3）大小型设施检修及停工维护.临时设施检修：对现场临时设施：如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。对停工工程要进行检查并作好维护。对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季来临前完成至一定部位，同时也考虑防雨措施.（4)基础工程的雨季施工明挖基础施工，基坑应防止雨水浸泡而造成塌方。基坑要设排水沟和集水坑，并配水泵，坡道部分应根据实际情况采取临时防护措施（草袋护坡）。（5）混凝土工程砼在雨季施工中塌落度偏大，影响砼质量，为保证砼的质量，采用以下措施：砼开97、盘前根据砼含水率调整施工配合比，适当减少加水量。现场要有足够的覆盖材料，要保证浇灌砼不被雨水冲刷,已喷脱模剂的模板不被雨水冲掉.(6） 填方路基的雨季施工对填方路基特别是软弱路基应尽可能安排在上年十月至下年四月施工,如果在雨季安排的部分填方路基施工，就应注意天气变化，避开连雨天。为了保证已填筑路基的施工质量，路基的排水、防护工程应与路基施工相适应。雨季到来前，搞好坡外截水沟，施工边沟及开挖排水斜面，并注意排水系统的维护.如果出现部分填方路基雨季施工,应提前制定填方路基雨季施工的防护措施，施工中集中力量，分段铺筑，在雨前做到碾压夯实,并按2至3的横坡整平夯实，以防积水。当日进度当日完成,随挖、随98、运、随填、随铺、随压。当中不能填筑的土应大堆存放，以防雨水浸泡。施工中随时疏通边坡，保证排水良好。在完工的路基顶面或垫层，应根据工程师的指示，始终保持合格状态，在雨季期间，不允许车辆通行。如果路基顶面受雨水影响，部分出现质量问题，应按工程师的要求全部清除，重新填筑，施工中如果出现过湿性粘土，或含砾过湿性粘土，应严格执行设计院制定的施工技术规程，使填土路基施工满足设计要求。(7)安全工作雨季施工深基础放坡者，除按规定要求外，必须作插筋补强护坡。高层脚手架，高车架的拖拉绳需补齐绞紧,脚手架要加扫地杆。露天使用电器设备,要有可靠防雨防漏措施。各高脚手架，必须设置避雷装置，超高层建筑顶部要接通避雷针线99、。2、洪水季节：防洪及环保雨季施工该标段三座桥易受洪水影响,施工中应及时了解上游水性,及时把施工设备运到洪水位以上场地存放.对洪水期必须用的设施作好加固，对基础施工的废土石和钻碴及时运到弃土场以防洪水期淤积河道。(1）防洪、渡汛措施施工中充分考虑雨季对施工进度、工程质量等的影响，特别是雨季相对集中的59月份，一定要考虑防洪、渡汛工作，具体措施如下：A、合理安排工序，防止汛期倒灌基坑.B、成立安全防汛领导小组，以项目经理挂帅，组成抢险队，配备相应的抢修器材。（2)建立健全通讯系统，发现问题及时上报。(3）雨季来临前做好沟谷地带，存料场地的防洪工作,对防水材料，重点加强防潮工作。、冬季(1)寒冷气100、候的混凝土施工由于当地冬季气候温暖，在施工进度安排上没做特殊考虑，但施工中似应做好充分的思想准备。如室外日平均气温连续5天低于5，混凝土工程施工除其材料及施工要求应符合本规范有关规定外，承包人应向工程师提交一份关于寒冷气候浇筑混凝土及养生的施工方案,详细说明所采用的施工方法和设备，保证混凝土在浇筑后的头目天不低于10.寒冷气候浇筑混凝土及养生的施工方案应详列对混凝土保温、保湿和粗、细集料、水的加温方法。在加热或应用保温设施时，并在其随后的时间内，任何结构表面温度不应超过32，在8h内温度变化不应超过10。应有记录的温度值,在头7天内,约30m2混凝土，在其附近放置一个温度计，设专人连续观测记录101、。对断面较大的构件，承包人还应留测温孔测构件内部温度，其位置与数量由工程师选定，温度记录应送交工程师.混凝土拌和时，各项材料的温度应满足混凝土拌和所需的温度。当确定拌和料的拌和温度时，应考虑混凝土拌和时及运输至成型的热量损失。热量损失可按JTJ04189公式（13.2。91）及（13.2。92）计算。在已硬化的混凝土上继续浇筑混凝土时，接合面应有5或以上的温度.且在浇筑混凝土过程中仍应维持5或以上的温度。冬季路基施工当昼夜平均气温在0以下，且连续15天以上的气候条件下，路基施工应按JTJ03386中有关规定，制定路基冬季施工方案，并报工程师批准。冬季砌体工程施工、夏季（1)炎热气候的混凝土施工102、在浇筑前的混凝土温度不应超过32，承包人应采取以下措施以保持混凝土温度不超过32。集料及其他组成成分的遮荫或围盖和冷却.在生产及浇筑时对配料、运送、及其他设备的遮荫或冷却.喷水以冷却集料.用致冷法或埋水箱法或在部分拌和水中加碎冰以冷却拌和水，但在拌和完后，冰应全部融化。与混凝土接触的模板、钢筋、及其他表面，在浇混凝土前应冷却至32以下,其方法有盖以湿麻布或棉絮、喷雾状水，用保护罩覆盖或其他认可的方法。、农忙季节本工程项目经理部及各施工项目队职工90为国家正式职工,基本上不存在农忙休假问题,所以我们能够严格执行生产计划，而不受农忙季节的影响。七、技术、工期、质量、安全、环保的保证措施、技术保证措103、施、健全技术管理机构，建立以经理部总工为首的技术管理网络体系，实行技术人员岗位承包责任制，逐级责任到人,一级抓一级，一级保一级，确保工程创部优、争创国优。技术室配备专业工程师四名,高级工程师一名,负责全线技术管理、技术保证和技术攻关。各项目队均配技术人员,负责现场质量和技术工作。、推行现代化的技术管理,运用统筹法网络技术、编制实施性施工组织设计。在保证工期的前提下，搞好资源优化，努力降低成本，并严格按照网络计划组织实施，使整个工程随时处于受控状态,做到环环相扣，忙而不乱，均衡生产，提高施工进度.、完善施工技术管理措施技术管理制度：根据铁道部、建设单位和我局关于技术管理的有关规定和要求、设计规范104、施工规范，结合本工程的实际情况,承包人制定了一系列切实可行的技术管理制度，使施工技术管理走向良性轨道,达到控制标准化、资料规范化、管理制度化、以此来保证施工进度和质量。、施工前认真核对本标段设计文件及资料，切实领会设计意图，对施工区域的水文、地质、气象认真调查，详尽周密地编制实施性施工组织设计和质量计划，针对特殊过程和关键工序，要编制作业指导书.、开展施工技术研讨，做好技术交底工作，让所有职工都明白各自施工项目的技术标准、施工工艺流程和操作标准，掌握技术标准，自觉执行技术标准。、做好交桩复测，并对桥梁墩台定位控制。做好施工放样,控制验交及竣工后的竣工测量工作。、做好各种材料的试验鉴定和各种配105、合比的选择,施工中严格按要求进行试验检测,随机抽查，不合格的材料坚决不用于工程施工，切实把好试验关，做到：材料有试件,试验有报告，资料有分析。、以公路施工技术规范为标准，做好施工技术指导、测量控制，严格执行各种技术操作规范。、隐蔽性工程必须经监理工程师检查签证后，方可进行下一道工序的施工。施工中,及时收集、整理、反馈各种测量资料,为施工提供可靠的技术数据.质量保证措施、本工程质量目标：一次验收合格率100，确保部优、争创国优。、建立健全质量保证体系经理部成立质量领导小组，工程队成立质量管理小组。项目经理任领导小组组长，成员由多方面人员组成。项目队设质量检查工程师，工班设质检员。定期召开质量分析106、会,对发现的问题及时研究，制定改进措施，并虚心倾听监理工程师的意见，以推进和改进质量管理工作。详见质量保证体系框图210、试验室质量控制框图212并附桥梁建筑质量体系认证书。、提高全员质量意识工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保障。进场后，将分项分工序设实施专项质量意识教育,做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准，实施领导把关，群众参与，文明施工.广泛开展TQC活动，建立健全全员质量奖罚规章制度，实行领导与技术人员质量、技术、承包责任制，在人员、机械、技术、物资保障上满足施工质量标准的要求.、很抓工序、确保整体（）确立以群众自检为基础专检骨干为主导，互检与专业检107、查相结合的质量三检制度，和工前检查、工中检查、工后检查的试验工作制度。检查程序由工班质检员检查合格后，报队检查工程师，队检查合格后，报经理部质检工程师；经检查合格后，请监理工程师检查验收签证,确保各工序质量合格。（）坚持“三服从、五不施工、一个坚持制度，即进度工作服从计划，计量支付服从工程质量；质量全权服从监理工程师；施工准备工作不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未达到标准不施工；施工方案和质量保证措施未确定不施工；设计图纸没有自审和会审不施工,没有进行技术交底不施工，坚持质量不合格的工序坚决不施工.、主要施工项目质量保证措施、桥涵及防护施工、施工前，测量核对现场情况,108、与设计不符合时，及时提出处理措施报监理工程师批准。、对所有用于桥涵及防护过程的材料进行检测，钢筋,水泥等厂供材料必须有合格证书,不同来源的粗细集料采取分类堆放，并做好标志。工程用水在使用前做好水质分析，以确认能否使用。、砂、石料的进场要事先进行试验,不合格的砂、石料严禁进入施工场地.确保原材料的质量是保证工程质量的先决条件。、浆砌施工采用挤浆法，并做到砂浆饱满,丁顺交错，杜绝通缝，满足施工规范及验标要求。、桥梁、承台、墩身严格按建筑尺寸放样施工，并根据施工进度及时量测和复测。污工材料必须符合质量标准，砂浆及混凝土要严格按施工配合比计量拌和，并广泛采用新技术、新工艺.墩台身采用无预埋螺栓爬升钢模109、板施工，台身采用大块钢模，对于立模、振捣、拆模等主要环节，应收集数据进行分析，不断改进工艺，保证混凝土内实外光，强度达到设计要求,重复使用的模板要清理修整，始终保持原有形状。、严格把好钻孔桩的孔底清渣以及水下混凝土灌注，杜绝断桩事故。、认真做好检查凭证的签证工作。施工过程中的系统检查、签证工作是工程质量的保证。签证前要认真进行自检，合格后方填写检查证并报请监理工程师会同检查签证。本工程的主要检查部位计有:、建筑物定位检查；、基底检查（包括钻孔桩成孔检查）;、钢筋安装检查；、模板安装检查；、混凝土灌注检查；、桥跨中心位置和支座垫石标高检查; g、预制构件制造检查。、雨季施工、雨季施工前，本承包人110、将根据现场具体情况编制实施性的雨季施工计划，提交监理工程师审查批准。、雨季施工保持现场排水设施畅通。安全保证措施本承包人将坚持“科学施工，安全生产”的原则和“安全第一，预防为主的方针,全面落实施工安全保证措施。、建立健全安全生产保证体系。在本标段施工中，本承包人组织以项目总经理全面负责,副经理和安检室主任为首的安全生产保证体系，把施工安全和人员健康作为承包人的重要职责,层层签订安全责任书，并严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证体系，定期检查工地的施工安全，召开安全生产会议,发现问题及时解决,制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患,把不安全隐患消灭在萌111、芽状态。详见安全保证体系框图2-11。、提高安全意识、利用各种宣传工具,采取多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化全员管理制度化、教育经常化。、各级领导在下达生产任务时，必须同时检查安全技术措施执行情况。检查工作时,必须同时检查安全技术措施执行情况。总结工作时，必须同时总结安全生产情况.提出安全生产要求。把安全生产贯彻到施工的全过程中去.、认真坚持执行定期安全教育,安全讲话，安全检测制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现的事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要立即处理，做出记录,限期改正，落实到人。、施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行112、安全设计和技术鉴定,合格后方可使用。、特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作，这里指起重、架子、电焊、气焊、电工、小型机械工等工种。、做好各种标志牌本承包人在本工程现场周围、设置并维护必要标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等.、各项具体措施、防洪、渡汛措施施工中充分考虑雨季对施工进度、工程质量等的影响，特别是雨季相对集中的59月份,一定要考虑防洪、渡汛工作，具体措施如下：、合理安排工序，防止汛期倒灌基坑。、成立安全防汛领导小组，以项目经理挂帅，组成抢险队，配备相应的抢修器材.、建立健全通讯系统，发现问题及时上报。、雨季来临前做好制梁厂、存料场地的防洪工作，对怕水材料113、，如:水泥、炸药等重点加强防潮工作。、防火灾措施、消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物和助燃物。、配备灭火器材,并同地方消防部门联系，加强安全防护工作。、爆破作业安全工作A在进行爆破作业前,要取得当地公安部门的批准，遵守各项规章制度，并向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸品的许可证。、炸药等爆炸物品的管理，爆破器材储存在干燥通风的仓库内，温度保持在1830,库内设消防设备，不同性质的炸药分开，雷管和炸药分开存储。运到工地的炸药当天必须使用完,未使用完的交回库内保管，炸药及雷管不得在工地或工地以外的地点储存过夜。、严格遵守规定的爆破作业时间，并告示当地居民及施工人员，设置醒目114、的标志牌，放炮时派专人警戒.、爆破施工作业派专人现场技术指导,装好炸药的炮孔必须适当的加以覆盖及保护。、对哑炮要严格按爆破操作规程进行处理。、爆破时，所有在爆破地点米以内的人员必须撤到安全区内。、露天作业在雷雨天、雾天严格禁止放炮。、机械设备的安全措施机械设备布局要合理,且装设安全装置。操作者严格遵守操作规程，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行.爆破前钻孔机械设备要撤出爆破区米以外，推土机和挖掘机作业时，要有专人指挥调度，以防砸伤人员和机械。、电器设备的安全措施、对电器设备的外壳要进行防护性接地、接零或绝缘。、派专人负责电器安全工作。、进行用电安全知识教育，定期检修电器设备。、特殊115、作业人员的保健措施为保证高空施工人员的身体健康，将在项目部设置卫生所，配置常用和必要的医疗器械，各施工队设有专职的卫生员，定期或不定期的对人员进行体格检查，重要场地作业时，医务人员坚持岗位，随时服务。、高温季节及夜间施工高温季节施工,应按劳动保护规定做好防暑降温措施，适当调整作息时间,尽量避开高温时间，有条件时搭设凉棚，供应冷饮，准备防暑药品等。夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，施工住地要设置路灯。工期保证措施为加快本标段施工进度，按期完成施工任务，本承包人采取如下保证措施：、组建精干高效的领导班子，并抽调具有丰富桥梁及路基施工经验的技术人员参加本项目工程的施工。、运用科学的方法，116、高效的管理,确定最佳的施工方案,及时调整各项工程的计划进度及劳力、机械、材料、确保工程按时完工。、中标后，队伍立即进场，认真搞好施工组织计划,在最短时间内做好三通一平，为正式开工赢得条件。、以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时编制实施性施工组织设计,落实施工方案,报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化,使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善.、建立从经理部到各项目队的调度指挥系统,全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序和调度人、材、机，保证工程的连续性和117、均衡性。、根据项目总计划进度，编制分阶段和月度计划，及时发现关键工序的转化,确定阶段工作重点。运用微机进行网络计划管理，及时掌握进度，分析调整，使项目实施处于受控状态.、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理,优化组合,使作业专业化、正规化。、实行内部经济承包责任制,既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动单位、个人的积极性和创造性。、根据当地气象，水文资料，有预见性地调整各项工程的施工顺序,并做好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。、切实做到加强机械设备的检修和维修工作,配齐维修人员，备足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机118、械。、根据工程需要,配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。环境保护措施环境保护是我国的一项基本国策，本承包人将与当地政府联合协调。控制施工污染，减少粉尘及噪音污染,为生态平衡创造良好的生态环境。、建立健全环境保护体系本承包人将成立以项目经理任组长的环境保护领导小组,配备一定量的环保实施和技术人员,认真学习环保知识，共同搞好环保工作。、制定防止和减轻污水、大气污染措施施工废水、生活污水不得排入农田、耕地、饮用水源和灌溉渠道;清理场地废料和处理土石方工程的弃方,不影响排灌系统和农田水利的安全.、保护生态环境措施、保护环境卫生，尽量保护原有植被。、种植草木将在适119、当的条件下进行，在临时住房周围及临时便道两侧，进行植树、种草、美化环境。、施工完清理场地时，恢复植被和草木，美化环境。4、文物保护，本地区地下可能有文物出现，施工中如发现有文物，立即与甲方、监理与文物管理部门联系，在有关部门处理前负有保护责任。八、创优规划、创优方针和目标我们的质量方针为:坚持预防为主,强化质量控制，严格执行标准，提高企业信誉.创优目标为：杜绝重大工程质量事故， 杜绝各种重大安全事故发生.努力实现全桥优良率90以上，确保质量创优。实现各分部工程质量合格率100实现分部工程质量优良率分别为：明挖基础94 墩身94 T梁等92%以上、创优措施、组织保障措施：、建立健全质量保证体系,120、制定创优规划，成立创优领导小组。施工中，为了质量保证体系能有效运转，实行全面、全过程质量控制，并成立以项目经理为组长,项目副经理、总工程师为副组长各部门负责人参加的创优领导小组，具体领导创优工作，使创优工作有计划、有目标、有组织、有步骤的展开.、实行创优工程挂牌制.增强责任感，将工程规模、开工日期、创优目标、各岗位负责人一一明示,以增强创优透明度和责任感.、把抓施工工艺,主攻质量通病作为创优工程活动的重要内容.加大质量管理力度，高起点、严要求，提高创优水平.、加强质量内控，严格执行各项制度.使创优工作有章可循，规范化管理，是加强质量内控的有效手段.、十二项质量管理制度：设计文件审核制;开工报告121、审批制；测量双检复检制；技术交底制;隐蔽工程检查签证制；工程试验制;材料进场质检制;定期质量检查制；变更设计报批制；工程质量评定制；质量事故报告制；验工计价质量审核制。、质量工作四大检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。、质量“三检制：自检、互检、专检。、质量“三工序”制：检查上道工序质量、保证本道工序质量、创造或提供为下道工序的质量条件。、保证工期，确保工程费用不超过施工承包合同规定.、文明施工，施工组织严密，现场管理有序。工地布局合理,材料堆放整齐，场地平整,道路及排水畅通，环境简扑实用，机械、照明、通风良好。、广泛开展劳动竞赛，制订工程质量奖惩办法.鼓励各部门加强122、施工管理，提高工程质量。、思想保证措施、宣传优质建成xx至xx高速公路的重要意义，提高全面质量管理意识，加强TQC教育。、把创优工作列入主要议题，及时总结创优经验，分析解决存在问题。、在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作重要内容，实行一票否决.九、推广“四新节约投资，降低工程造价的主要措施。、采用我处自行设计制造的无预埋螺栓爬升钢模板爬模进高墩施工的主要设备，我处自行设计制造的无预埋螺栓爬升钢模板，主要由爬架、塔吊、爬升装置模板四大部分组成，其特点：爬升使用电动螺旋顶，爬架爬升安全、快捷。爬升轨道装有锁销滑块上能爬升，增加爬升的安全性.模板左右联结采用搭扣，上下联结采用定位销轴及楔形锁片安123、装及拆卸方便。砼的吊运，钢筋的吊运,模板的吊运等均采用塔吊，转向调幅自由方便。整个结构轻巧，爬升系统操作方便，分体安装拆卸时起重量较轻,施工安全可靠。适用于高墩结构施工作业，省掉了施工承重支架简化了施工脚手，节省了费用，爬架模板随着各节砼浇注爬升施工程序简单，形成了循环作业施工，进度加快.、砼外加剂砼中加掺优质高效的附加剂，提高砼质量，不仅可使砼早期强度迅速提高（砼3天强度比不掺用该种外加剂提高172），大大加快施工进度，还可改善砼的和易性，提高其抗渗耐久性，并节约水泥。、脱模剂在本标段桥梁施工中,砼脱模采用ZM90建筑模板长效脱模剂，该脱模剂具有良好的耐碱性、耐热性、耐磨性及优良的附着力，实验室脱模次数可达50次以上,工地使用确保20次以上。使用本脱模剂，可节省成本，省去大量人工费用，减少了污染，保证了砼外观质量，促进了文明生产.、运用现代化技术设备、在本工程的施工中，运用高精度的仪器，以先进的检测手段,指导控制每个环节.、混凝土圬工施工中，采用二次投料，二次拌和新工艺，提高砼的和易性、强度、抗渗性,并采用1小时快速测定强度的检测手段.