1、跨XX铁路25m、45m简支组合小箱梁专项施工方案目 录1。编制说明31。1编制依据31.2编制范围32.工程概况42.1工程位置及概述42.2临近营业线施工类别划分52.3主要技术标准52.4工程难点与重点分析63。施工现场总平面布置64.施工总体部署74。1施工总体步骤74。2任务划分及劳动力部署74。3劳动力计划及施工机械配备计划75.施工进度安排95。1工期目标95。2铁路封锁安排95.3进度网络计划图96.关键工程施工方案及方法96。1小箱梁预制96.2小箱梁安装163湿接缝施工356。4防撞墙及防抛网施工367.施工安全保证体系及措施377.1安全生产目标377.2安全保证体系372、7.3安全保障制度377.4突发事件应急预案41跨XX铁路25m、45m简支组合小箱梁专项施工方案1. 编制说明1。1编制依据XX县XX西路公铁立交桥建设工程施工设计图。XX县XX西路立交桥建设工程施工招标文件。XX县XX西路立交桥建设工程第1、2、3号补充文件。现场踏勘、调查、采集、咨询所获取的有关资料。公路桥涵施工技术规范 JTJ 041-2000城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ2-2008铁路技术管理规程、铁路工程施工安全技术规程(TB10401.1-2003）、铁道部(铁办2008190号）铁路营业线施工安全管理办法、上海铁路局上海铁路局局长1号令、上海铁路局(上铁运发200833、16号）上海铁路局营业线施工安全管理实施细则、关于重新公布影响营业线路桥设备安全施工有关规定的通知（工路桥涵2009181号文）、上海铁路局（上铁建函2008646号）上海铁路局铁路建设项目架子队标准化管理办法、上海铁路局(上铁建发200983号)上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则、铁道部（铁运发201051号）关于公布铁路营业线施工安全管理补充办法的通知、上海铁路局(上铁运发2010161号）关于公布的通知、上海铁路局公务处关于营业线上跨立交桥施工工务安全监督补充规定（工宗函2010173号）等相关文件。1。2编制范围上跨既有XX铁路25m、45m组合小箱梁预制及架设施工；上跨既有4、XX铁路防撞栏杆、桥面湿接缝、防抛网及混凝土铺装施工。2. 工程概况2。1工程位置及概述XX县XX西路公铁立交桥工程机动车主线上跨长牛线、XX铁路，慢行通道下穿长牛线、XX铁路.同时主线桥梁与长牛线设置各向转向匝道,基本实现互通，部分转向车辆通过地面道路改造实现，长牛线根据立交方案调整线型进行改造，南侧设置单向慢行通道与XX西路上跨XX铁路慢行通道相连接。本工程主线桥上跨XX铁路简支组合小箱梁架设，下部采用桩柱式桥墩接盖梁结构,上部结构为25m+45m简支组合小箱梁。 施工区域影响铁路里程范围为XX铁路K113+485560。图1 45m、25m小箱梁标准横断面25m小箱梁梁高1。4m,混凝土5、设计强度C50。中梁顶宽2.4mm，底宽1m，顶板厚0。2m,底板厚0.20。32m，腹板厚0。230.32m；边梁顶宽3.05（2。805）m，底宽1m，顶板厚0.2m，底板厚0.20。32m，腹板厚0。230.32m,西侧边梁挑臂1。029m，东侧边梁挑臂0。829m。小箱梁纵向设6156预应力钢筋。预应力钢筋采用s15。2mm低松弛高强度预应力钢绞线，标准强度1860MPa.45m小箱梁梁高2.5m,混凝土设计强度C50。中梁顶宽2.4mm，底宽1m，顶板厚0。2m，底板厚0.20。32m，腹板厚0.250.32m;边梁顶宽3(2.8)m，底宽1m,顶板厚0。2m，底板厚0。20。32m6、，腹板厚0.250。32m,西侧边梁挑臂0.936m，东侧边梁挑臂0.736m.小箱梁纵向设12157预应力钢筋。预应力钢筋采用s15.2mm低松弛高强度预应力钢绞线，标准强度1860MPa.跨XX铁路简支组合小箱梁施工主要工程数量有：25m、45m简支小箱梁各1孔，其中25m小箱梁有9片梁，45m小箱梁有10片梁；防撞墙2条，共140m；湿接缝17条,共605m；防抛网2条，共140m;混凝土铺装1975m2。2.2临近营业线施工类别划分临近营业线桥梁施工类别划分如下：上跨既有XX铁路组合小箱梁25m、45m简支小箱梁安装列为A类施工；上跨既有XX铁路防撞墙浇筑列为B类纳入路局月度施工计划的7、施工;上跨既有XX铁路桥面湿接缝施工列为B类纳入路局月度施工计划的施工；上跨既有XX铁路防抛网安装列为B类纳入路局月度施工计划的施工；上跨既有XX铁路桥面混凝土铺装施工列为C类施工.2.3主要技术标准道路主要技术指标：1、道路等级:XX西路：城市主干道六车道 2、设计车速：XX西路：V=50kmh 3、道路净高：铁路净空： H8。16m 4、道路纵坡：机动车道：主线i4。55、设计荷载：道路：BZZ100型标准轴载6、平曲线半径：XX西路：R500m桥梁设计标准：1、高程采用黄海高程系统。 2、设计荷载：公路一级，结构安全设计等级为一级. 3、防震等级：基本烈度VI度,按地震动峰值加速度等于O8、05g设防. 4、桥梁横坡：2.0%。5、桥梁宽度： 25m跨桥面宽28.75m；45m跨桥面宽31.9m。6、桥下净空:XX铁路净高8.16m.2.4工程难点与重点分析2.4。1工程难点1.XX西路主线H9H11#跨上跨XX铁路，XX铁路为铁路干线，地下管线多，车辆行车速度快,行车密度大。2。工程施工涉及工务段、车务段、铁路派出所等多个部门，协调难度大。3. XX西路主线桥跨铁路45m简支组合小箱梁跨度大，重量大,施工难度大.2.4.2工程重点施工设备临近既有线，防止设备侵限，防止坠物，确保行车安全是本工程的重点.2。4.3采取措施1、项目部成立跨铁路XX西路立交跨铁路架梁安全领导小组，由项9、目经理但任组长，项目副经理、技术负责人但任副组长，对整个架梁过程中的安全工作进行统一领导、统一组织协调。根据架梁工作特性,制定应急方案，并成立应急救援安全抢险作业队。2、架桥机过孔、架梁时，申请铁路封锁,确保行车及施工设备、人员安全。3、架桥机过轨及封锁3天前，由项目部组织召开跨铁路封锁架梁作业有关部门和人员参加的架梁作业专项安全技术交底会，有针对性地组织施工人员学习和掌握有关铁路既有线的施工安全知识、跨铁路架梁的作业要求，提高全员的安全意识，加强防范能力,做到分工有序、职责明确.4、编制切实可行的施工方案，报有关单位审查批准后执行。封锁前主动与各相关部门联系,并分别签订营业线施工安全协议。310、. 施工现场总平面布置具体布置情况详见下页施工总平面布置图。4. 施工总体部署4。1施工总体步骤第一步：在主线桥南侧桥头的引道上预制45m小箱梁，25m小箱梁采用商品梁；第二步：在H5H9墩上拼装架桥机，并进行特种设备检验,检验合格后待用;第三步：在封锁点内,架桥机纵移过轨至910#跨；第四步:在封锁点内逐片架设25m小箱梁；第五步：在封锁点内,架桥机纵移过轨至1011跨；第六步：在封锁点内逐片架设45m小箱梁；第七步:架桥机回移,拆除架桥机；第八步：在封锁点内浇筑湿接缝;第九步：在封锁点内浇筑防撞护栏；第十步：在封锁点内安装防抛网;第十一步:浇筑桥面混凝土铺装。4.2任务划分及劳动力部署根据11、工程特点以及相应的工程数量,合理配置劳动力资源，本工程部署1个梁板预制作业组，1个架梁作业组，1个施工防护作业组。4。3劳动力计划及施工机械配备计划1、劳动力计划预制箱梁开后，首批劳力30人将在5天内到达施工现场,以后根据工程的进展情况，适时合理地配备劳动力,各工序所需劳动力在工序开工前3天到场。2、施工机械情况本工程需要的机具设备主要有:JQGS320t/45m架桥机、150t运梁车、300t、400t汽车吊、挖掘机等，具体计划详见主要施工机具设备表及主要材料试验、测量、质检仪器设备表。主要施工机械设备表机 械名 称规 格型 号额定功率(KW）或容量（m3）或吨位（t）厂 牌及出 厂时 间数12、量（台)备注小计其中拥有新购租赁架桥机JQGS320t/45m320t中建201011运梁车YLPC150x1800150200922汽车吊QAY300300徐工201011汽车吊QAY400400徐工201011汽车吊QY2525徐工201011挖掘机CAT320B96徐工200511交流电焊机BX1-31525。4KVA厦工200622交流电焊机BX140031.9KVA厦工200622钢筋对焊机UN1-100100KVA柳工200611钢筋调直机TQ-143KW柳工200611钢筋弯曲机WJ4013KW柳工200611钢筋切断机CQW403KW柳工200611千斤顶YCW250/350213、50/350柳工200722含配套油泵空压机LGY2010/7110中联200655主要材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪SCKKIASET2C台12水准仪NS3台13钢尺50m把14皮尺50m把15塔尺5m把26砼试模101010cm套107砂浆抗压试模7.077.077.07套58水灰比测定仪台13、进场计划架桥机设备提前20天进入施工现场，做好检测工作，其它设备在架梁前3天进场.5. 施工进度安排5.1工期目标本工程跨XX铁路25m、45m小箱梁计划2011年8月1日开始预制,计划2011年11月30日完工，计划工期为122日历天。本工程跨XX铁路14、25m、45m简支组合小箱梁计划2011年12月23日开始架设（含湿接缝施工），计划2011年12月30日完工，计划工期为8日历天.本工程跨XX铁路25m、45m简支组合小箱梁桥面湿接缝、防撞栏杆浇筑及防抛网安装计划2012年2月20日开始施工，计划2012年2月29日完工，计划工期为10日历天。5。2铁路封锁安排2011年12月23日，架桥机过轨,XX线、长煤线、牵出线、机库线1、机库线2封锁70分钟；2011年12月23日12月25日，跨XX铁路25m小箱梁架,每次申请迁出线、机库1、机库2线封锁120分钟；2011年12月26日，架桥机过轨，XX线、长煤线封锁70分钟；2011年12月215、6日12月30日，跨XX铁路45m小箱梁架，每次申请XX线封锁60分钟(第三片梁开始为20分钟）;2012年2月20日2月29日，跨XX铁路防撞墙浇筑及防抛网安装,每次申请XX线、长煤线封锁60分钟（机库线、牵出线为120分钟)，封锁计划详见施工封锁计划表。具体根据上海铁路局实际批复的封锁时间安排.5.3进度网络计划图主要项目施工进度网络图详见附图。6. 关键工程施工方案及方法6.1小箱梁预制1.小箱梁施工工艺详见小箱梁施工工艺框图。 施工封锁计划表编号线路施工项目施工日期时间施工地点施工内容限速及行车方式变化1XX线架桥机过孔201112237:008：10K113+519架桥机过孔XX线、16、迁出线、机库线、长煤线封锁70分钟2XX线25m梁架设2011-122316：0018：00K113+519255、25-4、25-3梁安装迁出线、机库1、机库2封锁120分钟3XX线25m梁安装2011-12-247：009：00K113+51925-1、25-2、256梁安装，25梁4、3号湿接缝浇筑迁出线、机库1、机库2封锁120分钟4XX线25m梁安装2011-12-257:009：00K113+51925-7、259、258梁安装，25梁1、2号湿接缝浇筑迁出线、机库1、机库2封锁120分钟5XX线架桥机过孔2011-12-267：008：10K113+519架桥机过孔XX线、长煤线17、封锁70分钟6XX线45m梁安装201112-2616:0017:10K113+51945-5#梁安装XX线、长煤线封锁60分钟7XX线45m梁安装2011-12-277:008:00K113+519456梁安装XX线、长煤线封锁60分钟8XX线45m梁安装2011122712:0012：20K113+51945-4#梁安装XX线、长煤线封锁20分钟9XX线45m梁安装201112-2716：3016：50K113+51945-3梁安装XX线、长煤线封锁20分钟10XX线45m梁安装201112287：007：20K113+51945-7梁安装、3号湿接缝浇筑XX线、长煤线封锁20分钟11XX18、线45m梁安装2011122812:0012：20K113+51945-8#梁安装、4号湿接缝浇筑XX线、长煤线封锁20分钟12XX线45m梁安装2011122816:3016:50K113+51945-10#梁安装、5号湿接缝浇筑XX线、长煤线封锁20分钟13XX线45m梁安装201112-297：007：20K113+51945-9梁安装、6号湿接缝浇筑XX线、长煤线封锁20分钟14XX线45m梁安装2011122912：0012：20K113+51945-1梁安装、7号湿接缝浇筑XX线、长煤线封锁20分钟15XX线45m梁安装201112-2916：3016：50K113+51945-219、#梁安装、8号湿接缝浇筑XX线、长煤线封锁20分钟16XX线201112-307：008:00K113+519备用点XX线、长煤线封锁60分钟17XX线2011123016:0017：00K113+519备用点XX线、长煤线封锁60分钟18XX线防撞墙施工2012-2207:008:007：009：00K113+519东侧防撞墙绑扎钢筋XX线、长煤线封锁60分钟迁出线、机库1、机库2封锁120分钟19XX线防撞墙施工201222016:0017:0016:0018：00K113+519东侧防撞墙绑扎钢筋XX线、长煤线封锁60分钟迁出线、机库1、机库2封锁120分钟20XX线防撞墙施工2012220、-217:008：007：009:00K113+519东侧防撞墙立模XX线、长煤线封锁60分钟迁出线、机库1、机库2封锁120分钟21XX线防撞墙施工2012-2-2116：0017：0016：0018:00K113+519东侧防撞墙立模XX线、长煤线封锁60分钟迁出线、机库1、机库2封锁120分钟22XX线防撞墙施工2012-2-227:008:007：009：00K113+519东侧防撞墙浇筑XX线、长煤线封锁60分钟迁出线、机库1、机库2封锁120分钟23XX线防撞墙施工2012-22216:0017:0016:0018:00K113+519东侧防撞墙拆模XX线、长煤线封锁60分钟迁出线21、机库1、机库2封锁120分钟24XX线防撞墙施工2012-2237：008：007:009：00K113+519西侧防撞墙绑扎钢筋、东侧防抛网安装XX线、长煤线封锁60分钟迁出线、机库1、机库2封锁120分钟25XX线防撞墙施工2012-22316:0017：0016：0018:00K113+519西侧防撞墙绑扎钢筋、东侧防抛网安装XX线、长煤线封锁60分钟迁出线、机库1、机库2封锁120分钟26XX线防撞墙施工20122247：008:007:009:00K113+519西侧防撞墙立模XX线、长煤线封锁60分钟迁出线、机库1、机库2封锁120分钟27XX线防撞墙施工2012-2-2416：22、0017:0016：0018:00K113+519西侧防撞墙立模XX线、长煤线封锁60分钟迁出线、机库1、机库2封锁120分钟28XX线防撞墙施工20122277:008：007:009：00K113+519西侧防撞墙浇筑XX线、长煤线封锁60分钟迁出线、机库1、机库2封锁120分钟29XX线防撞墙施工201222716：0017:0016：0018:00K113+519西侧防撞墙拆模XX线、长煤线封锁60分钟迁出线、机库1、机库2封锁120分钟30XX线防撞墙施工2012-2-287：008:007：009:00K113+519西侧防抛网安装XX线、长煤线封锁60分钟迁出线、机库1、机库2封23、锁120分钟31XX线防抛网安装2012-2-2816:0017:0016:0018：00K113+519西侧防抛网安装XX线、长煤线封锁60分钟迁出线、机库1、机库2封锁120分钟32XX线2012-2-287：008：007:009:00K113+519备用点XX线、长煤线封锁60分钟迁出线、机库1、机库2封锁120分钟33XX线2012-22816:0017：0016:0018：00K113+519备用点XX线、长煤线封锁60分钟迁出线、机库1、机库2封锁120分钟小箱梁施工工艺框图砼养护、拆模预应力张拉压浆封端砼进入下一片梁预制砼养护、拆模立外模浇筑底层砼安装芯模浇筑顶、腹板砼平整场地24、底模制作钢筋绑扎钢筋报验监理工程师审批钢筋制作拌制砼模板加工制作砼试块强度测定制作水泥浆试块强度测定锚垫板、波纹管安装、穿钢绞线2。小箱梁预制(1）预制场地预制场地地坪原土碾压后，夯填宕渣垫层厚50cm，梁板砼底模高出面层20cm，并布置好排水系统,梁两端各2mx4m范围内地坪应特别加强夯实，并做50cm后C25钢筋砼扩大基础。预制场布详见45m小箱梁预制场布置图和45m小箱梁中(边）板底模详图.（2）模板侧模板采用定型钢模，芯模采用木模板。(3)钢筋钢筋到达后应先核对质保单，并按规定取样做物理性能试验和闪光对焊试验，检验合格后经监理工程师同意后方可加工。钢筋制作、绑扎必须符合设计与规范要求。25、（4）波纹管预应力束预留孔道采用波纹管，波纹管应与预应力束配套，波纹管预留工作长度,并具有一定的强度。在浇筑梁砼前，必须将预应力筋束全部穿入波纹管中.波纹管定位采用8钢筋，直线段每1m设置一道定位钢筋,曲线段加密至0.5m。管节连接要平顺、牢固，确保管道内无杂物和接头不漏浆。（5)锚垫板安装前，应检查其尺寸是否符合设计要求。灌浆管不得伸入喇叭管内（应平接不内伸).锚垫板应牢固地安装在模板上,定位孔螺栓要拧紧，垫板与孔道严格对中，并应与孔道端部垂直，不得错位。锚垫板上的灌浆口，要用同直径管封堵，在锚垫板与模板之间应加一层橡胶或塑料泡沫垫,喇叭口与波纹管相接处，要用塑料胶布缠裹，防止漏浆堵孔。 (26、6)浇筑砼在浇筑砼前，应检查所有的预埋件和预留孔是否齐全,如泄水孔、伸缩缝钢筋等。砼应连续灌注，先后两层砼间歇时间不宜超过1小时。空心板梁第一次浇筑梁底板砼,用插入式振捣器振捣，厚度用等厚短钢筋控制，梁底板面抹平;安放芯模，每片梁芯模在外分两节捆扎，用汽车吊吊入梁内，两节中间用塑料薄膜包裹，防止漏浆，集中人力绑扎梁板顶板钢筋，芯模顶支撑于上拉杆对撑上，防止在砼浇筑时上浮；第二次浇筑梁板墙身与顶板砼，两侧墙身要对称浇筑，砼振捣采用附着式与插入式振捣相结合的方法,振捣器严禁碰撞波纹管,特别在波纹管下插入式振捣困难时，宜用附着式振捣器振捣，其振捣时间不宜超过15秒，振捣器的插入要紧跟砼的入模，防止漏27、振与过振，振捣时间应以被振捣砼表面停止下沉，表面气泡不再显著发生为度。选派富有经验、责任心强的人员负责捣固工作，捣固人员应编号，并在其负责捣固的地段侧模外，标明编号。为防止孔道位移、堵塞、弯曲或出现局部凹陷等情况，振捣棒不得触及管道。另外，由于孔道端头预埋件加固筋较多，振捣时要特别注意砼的密实性.砼浇筑过程中,要注意伸缩缝钢筋、泄水管、护栏钢筋等顶埋件的埋设。浇筑顶板砼时，应严格控制其顶标高，以免影响铺装层厚度，顶面应拉毛。采用连续桥面时，距板端50cm范围的顶板需压平磨光.(7）钢绞线束张拉梁体砼强度达到设计强度90%后且龄期不小于10天，方可进行张拉作业。25m小箱梁每片箱梁布置8束6根s28、15.2钢绞线，波纹管直径为70mm，采用YM156锚具，两端张拉,张拉控制力为1171.8KN。钢绞线左右对称张拉，张拉顺序为N1、N3、N2、N4束。45m小箱梁每片箱梁布置8束7根s15.2钢绞线，波纹管直径为70mm,采用YM15-7锚具，两端张拉，张拉控制力为1367.1KN。钢绞线左右对称张拉，张拉顺序为N1、N3、N2、N4、N5、N6束。锚夹具到达后先校对质保单,并按规定进行抽样复验,分批进行尺寸、外观检查，符合要求才能使用。张拉设备在使用前应进行标定。钢绞线使用前应先核对质保单，并进行外观检查，符合要求再抽样试验，合格后方可使用.根据钢绞线的供应长度和设计需要长度，做好经济合29、理的裁切，并预留足够的工作长度。钢绞线断料应用砂轮切割，在切口的两侧5cm处预先用绑丝扎牢，以防止切口松散，钢绞线下要垫木板，防止泥土弄脏钢绞线.钢绞线应梳理顺直,不得有扭麻花现象。预应力张拉采用张拉吨位与张拉伸长量双控制，先张拉至10的设计吨位，作为测量伸长量的起算零位,再张拉至设计吨位，持荷2分钟，测量记录伸长量，计算实际伸长值，以不超过设计理论值的6%为标准。符合要求方可进行锚固，并及时进行孔道压浆和封锚工作.6。2小箱梁安装本次架设XX铁路里程K113+519处的H9H10墩、H10H11墩，长度分别25m、45m小箱梁。共有跨度为25m的小箱梁9片，其中7片中板每片重90.5吨，西侧30、边梁重99吨，东侧边梁重95.8吨;45m小箱梁10片，其中8片中板每片重234.3吨,西侧边梁重249.1吨，东侧边梁重243。5吨。铁路两侧的墩柱为钻孔灌注桩加承台、立柱、盖梁形式，其边缘与铁路中心线距离为5m，桥梁净空高度为8.16m。45m梁为圆弧段,桥面最宽处31。9m.25m预应力混凝土简支小箱梁处于直线段，桥面宽幅为28。75m。小箱梁重量与运输条件决所架设梁板全部采用现场预制。计划采用JQG320t/45m型架桥机架设，参数见下页。根据现场实际情况，拟在H9H5墩连续梁上试拼装架桥机，将拼装后的架桥机移至桥墩上，利用架桥机吊装小箱梁，先纵移至既有铁路上方，然后横移调整至相应位置31、。本工程架梁的施工顺序:架桥机进场-架桥机拼装、调试、验收架桥机过孔-架桥机吊装梁板拆除架桥机。、架梁准备工作1、外部准备（1） 架梁封锁前，与工务段、车务段、铁路派出所等相关单位签订施工安全协议。(2)架桥机向特种设备安全检验部门申报检验,并经过架梁前检查试验。(3)按照东华公司铁路封锁施工安全卡控措施表，逐项对照检查。(4）施工前提前1个月将封锁施工计划报上海铁路局,经业务主管处审核(盖章），于施工前3天向施工调度室提报施工日计划申请.2、内部准备（1) 架梁前要完成铁路跨架梁专项施工方案的编制方案审核,并将将操作JQGS320t/45m(250t/55m）架桥机性能参数表项目卷扬机起升机32、构项目反滚轮驱动机构底部大车运行机构主支腿液压升降机构尾支腿螺旋升降机构最大架梁跨度45（55）运行速度(m/min）4.212。750。250。51整机工作级别A3工作级别M3M3M3最大适应纵坡(）4工作风压(kgf/m2）15-最大适应横坡（%)2电源种类三相交流380V50Hz最大适应交角(）45轨道型号-113kg/m-整机跨孔方式三支点步履式滚(车) 轮踏面直径（mm)300360-边梁就位方式起重小车吊梁横移一次就位最大轮压（kN)27725最大顶升力（前/后）1600/1600最大顶升力200理论作业效率（小时/片)0.51.2电动机型号YEJ90S-4YSE100L14Y1633、0M4YZ132S-4整机总装功率(KW）287功率（Kw）1。12.2155。5整机总质量(t）287(计入轨道)转速（r/min）1420120014001400电气控制方式集中控制数量16842主梁主梁结构形式三角形断面空间桁架销接减速机型号SAF67-158。450.75SF87222.42。2单节长度（）12000（销距）速比158.452222。4单节重量（Kg）11。745数量168支腿结构形式箱形梁制动器型号-前支腿支点销距5600制动力矩(Nm)1036-中支腿支点销距5600推动器型号临时支腿最大跨距8800数量168-JQGS 320t/45m(250t/55m）架桥机性34、能参数表续项目起升机构项目起重小车运行机构桁车运行机构起重量（t）2160/45（2125/55)运行速度(m/min)2.333。43工作级别M3工作级别M4起升高度(m)48工作风压(kgf/m2）15起升速度(m/min)1.5752.19电源种类三相交流380V50Hz电源种类三相交流380V 50Hz轨道型号8030（宽高）8035（宽高)钢丝绳直径(mm)636-24IWR1870GB/T8918车轮踏面直径(mm)360360倍率10最大轮压（kN)183371（静态）电动机型号YZR250M16电动机型号YSE100L1-4YSE100L2-4功率（Kw)37功率（Kw)2.235、3转速（r/min)960转速（r/min)12001200数量4数量48减速机型号 FY450-140III减速机型号SF87SF87151.3-3速比/总速比141/141速比222.4151.3数量4数量48制动器型号YWZB400/90制动器型号-制动力矩（Nm)1000制动力矩（Nm）3645推动器型号YT1-90推动器型号-数量4数量48人员的证件复印件、特种设备检验合格证、施工单位企业资质、施工安全许可证等资料报业主单位。(2） 按路局运输处的文件要求，编制施工网络图.（3）架梁前对所有预制小箱梁进行尺寸复核,内容包括梁长、梁宽、梁高.对H9-H11墩跨进行高程复测；量测盖梁全长36、，复核小箱梁架设横向空间余量，发现问题及时处理；测量墩与墩之间距离;精确放出支座中心线，量出对应的支座间距离，在墩台上标出梁号、梁头中心线、边线和端线，并形成书面资料上报监理复核,确保架梁顺利进行.(4）所有安装的小箱梁以及墩柱、盖梁等结构混凝土均达到设计强度。(5）架梁前对架桥机的横移跑道间距，喂梁轨道间距、平整度等进行测量确认。(6）第一次封锁施工前1天，由封锁施工总负责人向所有参与施工的人员进行交底总动员。每次封锁前1天,由各组组长向该组作业人员就第2天封锁的工作内容及安全注意事项进行交底。3、材料设备准备（1）对所有施工用材料机械设备作全面检查，并提前检查施工用具、小型机具和材料的准备37、情况,需备用物品要提前准备就绪。现场备用1台250kw发电机并设置电源自动转换开关，提前试运行，确保状态良好，架梁作业过程中发电机处于热机状态，一旦发生停电，电源自动转换接入小箱梁架设电源总配电箱，保证小箱梁架设顺利进行。施工封锁架桥前1天，项目部重点对电源、电器、支撑连接件、机械行走、制动、卷扬机、钢索和运梁台车等进行全面安全检查，报监理确认。(2)封锁前2小时架桥机进行试运行并做架桥机接发电机进行试运行.4、组织准备对所有参加施工的人员进行明确分工，加强组织，进行技术、安全交底，分班组作业、明确各组人员职责。5、人员准备(1）架桥工作的起重司机、司索、电工等特殊工种具备相应操作证，持证上岗38、。职务姓名工 种资格证书编号备 注架桥机司机凌 刚架桥机司机TS6FHGH8489400t吊机司机孙国军起重司机TS6FHGH17535300t吊机司机方建明起重司机TS6FHGH17532起重工单建木起重司机TS6FHGH27424起重司索张鹏雷起重司索TS6FHGH27437起重司索许张海起重司索TS6FHGH27436电 工金子松电 工（2)参与吊装作业的重要岗位负责人、起重指挥人员具备相应执业资格,持证上岗。职务姓名岗 位资格证书编号备 注起重指挥葛兴平起重指挥作业队长起重指挥李如水起重指挥TS6FHGH17543(2)参与封锁施工的重要负责人、指挥人员、把关人员、防护人员具备由上海铁39、路局下发的营业线施工安全培训合格证。职务姓名岗 位资格证书编号联系方式项目经理刘叶红总负责人2012031076项目副经理朱暐昱现场总指挥2012031077总工程师刘涛技术负责人201003151218768282955工程部部长寿国军现场技术2010031079安质部部长凌建明把关人员2010030984物资部部长廖华昌物资设备调配2010030985综合部部长张春亚后勤保障2010031522技术主管刘建伟技术质量2012031078技术主管刘晓日技术质量2010031521防护员赵玉坤防护员2012031075防护员褚金根防护员2012081074防护员刑 良防护员201003098340、防护员梁润洲防护员2010030964防护员苏 凯防护员2010030954驻站联络员翁晓龙驻站联络员20100309666、现场准备（1)封锁前1天，做好施工场地道路清理工作。（2)封锁前1天，起重机做好就位工作。7、运梁及架梁设备运梁设备：梁场采用QAY300t、QAY400t汽车吊各1台起吊装车，桥面采用YLPC150X1800运梁车2台运梁.架桥设备:根据预制小箱梁自重及跨度采用JQG320t/45m步履式架桥机进行架设作业。进场的架桥机组装好后,必须具备由有关安全监督管理部门颁发的“检验合格证,必须具有制造单位提供的安全技术规范要求的设计文件、产品质量合格证明、安装及使用维修说明和监41、督检验证明等文件,方可使用。（1)JQG320t/45m步履式架桥机主要技术参数序号项目名称单位参数值1额定起重量t2125、21602适宜跨度m45、553起升高度M484钢丝绳365整机工作级别A36适宜梁型T型、工型、箱型梁7架设梁片适宜纵坡%48架设梁片适宜横坡29架设斜交桥交角度4510起重小车横移速度m/min2。3311桁车纵移速度m/min3。4312吊梁提升速度m/min1.6713整机横移速度m/min2.5214主梁纵移速度m/min4.2115过孔悬臂挠度mm55016过孔方式步履式17喂梁方式尾部运梁车喂梁18整机总功率kW28719外型尺寸m91。208128。8242、0整机质量t约287（2）JQG320t/45m型架桥机结构及工作机构组成该机为双桁架梁液压步履式双向机型，其主要结构包括:分段销接式空间三角桁架主梁（双)及导梁、主支腿、临时支腿、尾支腿、上横梁等.主要工作结构包括:起重小车、纵移桁车、反滚轮体系、整机横移台车、液压支腿、电控系统等组成。整机横移行走系统由4个行走台车组成，每个台车由行走箱体、减速机、齿轮、齿圈、行走钢轮等组成,通过减速机带动齿轮、齿圈及行走钢轮在铺好的轨道上行走，实现整机横移目的。主梁与导梁:为等断面空间三角桁架梁，按12m分段，节段之间为双销纵联接。根据等张度设计原理，主梁分标准节段与抗剪节段,其弦杆与腹杆的设置按照所承受43、的弯矩与剪力大小合理选择断面参数。导梁与主梁的桁度相等，从而实现双向架梁功能.支腿共有三组：分别为临时支腿、主支腿、尾支腿.临时支腿位于架桥机最前端；主支腿有2件，根据所架桥梁的宽度设定其合理的间距（一般为+1。5m），置于主梁中部;尾支腿位于架桥机尾部。各组支腿根据工作需要分别承担不同的作用。其中临时支腿只承担跨孔过程中在前方墩上对主梁前端的临时支撑作用，临时支腿的安装位置是固定的,而且其高度只能进行很小范围内的调整（如果桥梁的高度发生变化或纵坡发生变化可通过活动节来改变高度）；主支腿则主要承担架梁作业时对主梁及上部工作机构的支撑，同时承受全部的工作荷载,尾支腿则主要承担喂梁时主梁的尾部支撑44、。全部支腿共同承担步履跨孔过程中整机支点的变换，从而完成跨孔作业.主支腿、尾支腿均安装有液压升降结构以及沿主梁纵向移动的结构，另外主支腿底部还安装有供整机横移的驱动台车。上横梁共有三组:其中两根分别置于主梁两段的导梁的端部，另一根位于距前端横梁约17m处.架桥机两侧的长达91。208m的主梁在三根横梁的连接作用下构成了一个牢固的矩形框架，以保证跨孔作业时两侧主梁前伸的同步性。起重小车与纵行桁车共有2组：纵行桁车可沿主梁做纵向移动，以实现梁体的纵向位移，桁车有两根横梁,下部两段分别有驱动台车,桁车横梁与驱动台车之间可有3的角度旋转，从而实现“斜桥斜架”。起重小车置于纵向桁车的横梁之上，并能沿该横45、梁移动,以便于调整梁体在盖梁上的横向位置.反滚轮体系:共用四组反滚轮，每组都有8个小台车，其中主被动各占一半并成对安装，通过分均衡梁进行载荷的平均分担。在架桥机跨孔作业时，反滚轮体系能够调节两根主支腿的位置并能使主梁做纵向位移，架梁是则支承主梁、梁体及纵行桁车、起重小车的全部重量.整机横移台车:安装在主支腿两端的下部，其中心距比主梁中心距（8800mm）小3300mm，从而保证在架设边梁就位时该台车不致移出盖梁端部,造成视觉上的“不安全感”。整机横移机构既用于调整架桥机在桥面（盖梁）上的横向位置,亦能在架设曲线桥时顺应曲线方向，方便架梁作业。液压支腿：共分三组，其中两组大吨位的液压缸安装在主支46、腿中，整机横移台车就位于该液压缸的底部。另外一组则安装在尾支腿中。在跨孔作业时，这三组可升降的液压支腿通过其伸缩功能使各支腿能够按要求与地面脱离,方便各支腿调整位置,并且能够随时调整整机的纵向水平高差，保证架梁安全。所有的液压缸，钢制的柱芯,柱套伸缩，并且有机械锁定装置，以确保各支腿支承的绝对安全。电控系统:本机实行整机集中控制，电控系统由电控柜、操作台、导线等组成。为便于操作者观察，本机的操作台设计为轻便的可移动随机操作台，可根据需要在一定范围内移动位置。、施工组织安排及封锁要点计划1、架梁组织安排架梁总指挥：1名架梁副指挥：2名架梁施工现场负责：1名现场施工负责人:1名(架梁） 1名(辅助47、架梁）架梁总指挥是架梁作业第一责任人,对架梁作业过程的施工安全全面负责;架梁施工负责人对作业全过程的施工安全控制负责。2、架梁指挥部三个专业组人员及要求(1）安全防护组:7名防护要求：所有特种作业人员必须经过路局营业线施工培训并考试合格,方能持证上岗。安全防护组人员名单见上表.1）驻站联络员作业标准:事先充足对讲机的电源,并与施工现场负责人(防护员）测试对讲机是否贯通、清晰.佩带好驻站联络员袖标、对讲机、驻站联络员派遣单、停电通知书、手机、防护员行车通话记录簿，提前一个小时到车站运转室办理施工或者封锁施工手续,施工完毕按时办理注销手续.对讲机必须配备耳塞，防止影响车站值班员的正常工作。当班时严48、禁擅离工作岗位、禁止饮酒、禁止说与工作无关的话，一旦对讲机失灵，必须立即用手机与现场联系，并告知施工负责人把备用对讲机送达。驻站联络员封锁施工工作流程如下：按照调度给予的确切封锁命令号码和时间立即传递给施工负责人并确认复诵无误.在规定的封锁施工时间内前10分钟与现场负责人联系确认是否能够在规定的时间内恢复线路，并向车站值班员汇报。封锁登记的销项，必须听从施工现场负责人的命令，确认现场停车防护牌拆除、线路恢复后再可以办理销项手续.驻站联络员在施工点前一个小时按计划规定的项目、内容、影响使用范围等在车站行车设备施工登记簿上登记，并由设备管理单位检查人确认签名，通过车站值班员向列车调度员申请施工。249、)施工防护员安全作业标准工作职责：对施工现场的人身、行车安全负防护责任。事先充足对讲机的电源,并与驻站联络员测试对讲机是否贯通、清晰.当班人员必须穿好黄色防护服、佩带安全防护员袖标、口笛、（或者电喇叭）红黄旗或信号灯、短路铜线与施工人员同时上下班.当班时,人站立在来车运行方向的左侧附近密切注意观察施工情况及有无来车情况.发现设备故障危及行车和人身安全时，必须按照“先防护、后处理”的原则,立即向开来列车方向发出停车信号,并迅速通知就近车站、工务人员，同时向项目部汇报。（2）技术质量组：5名作业要求：按照审批的架梁方案的技术要求进行作业交底.小箱梁支座安装要精确对位和水平安装，利用干砂浆和钢板调平50、，并在架梁前复合梁体尺寸、中心线和盖梁跨径，确保小箱梁架设在正确位置,复核资料在监理和项目部留底。小箱梁在吊装前确保达到设计强度及张拉压浆完毕，安装完成后技术组人员要检查梁位和支座的稳定性，确认后，拆除吊钩.(3）设备物资及后勤保障组：4名要求：及时准备解决施工人员的饮食住宿等问题。准备好车辆，随时调用。3、架梁指挥部2个专业队人员架梁作业队队长:1名辅助架梁作业队队长：1名作业队长是作业队现场施工安全第一责任人，对作业过程的施工安全负全责。辅助作业队配合架梁作业队施工，完成各部分施工安排.架梁作业队在不架梁时段负责桥下移梁施工。4、施工现场指挥系统驻站联络员得到施工封锁命令后，立即通知架梁现51、场总指挥，现场总指挥确认命令后通知防护组负责人进行防护,防护组负责人接到命令并确认后立即组织防护人员按规定要求进行施工防护，防护工作完成后，由防护组负责人向总指挥汇报，总指挥接到汇报并确认后通知架梁组负责人进行架梁相关施工。施工作业完成后,经施工、监理、设备管理、使用单位确认实现施工目的、设备满足使用要求，施工负责人、安全监督人员确认所有机具、材料全部撤离施工作业区域,无侵限或置障路材路料,所有作业人员均已撤离到安全区域后，由现场架梁总指挥通知驻站联络员申请、设备管理单位检查人（或设备单位指定人员）确认，办理施工销记.5、封锁要点计划本桥架设跨越XX铁路共19片预应力小箱梁，需33个封锁点，具52、体计划封锁时间如下:第一个封锁（架桥机过孔）:架桥机导梁、主梁XX线过轨，XX线、长煤线、迁出线、机库线1、机库线2封锁时间70分钟。第二个至第四个封锁：25m小箱梁安装及湿接缝浇筑，每次牵出线、机库线1、机库线2封锁60分钟。第五个封锁（架桥机过孔):架桥机导梁、主梁XX线过轨，XX线、长煤线封锁70分钟。第六个至第七个封锁: 45m小箱梁安装，每次XX线、长煤线封锁60分钟。第八个至第十五个封锁： 45m小箱梁安装及湿接缝浇筑，每次XX线、长煤线封锁20分钟。第十六个至第十七个封锁： 备用点，每次XX线、长煤线封锁60分钟。第十八至第三十三个封锁：防撞墙浇筑及防抛网安装，每次XX线、长煤线53、封锁60分钟（牵出线、机库线1、机库线2封锁120分钟)。以上封锁时间提前1个月上报路局，具体每天封锁时间以路局批复的封锁计划为准.如批准时间后移或提前，相应架梁时间以此类推。、架梁方案及技术要求1、架桥机过孔前期的准备(1)架桥机的拼装架桥机在H6H9现浇箱梁桥面上进行拼装,采用2台50t吊车在桥面上配合拼装，逐节加固，边拼装边延伸的作业方法.主梁和导梁组装好后进行架桥机联系框架和临时支撑安装.最后安装起吊天车和各种电线、电控、螺旋顶系统.拼装好的架桥机主梁截面中到中间距为8。8米。在拼装过程中，要用仪器监控桥机的位置、水平、高度、净宽度、天车轨道，确保架桥机拼装的质量和精度。架桥机在拼装完54、成后必须具备由有关安全监督管理部门颁发的“检验合格证，必须具有制造单位提供的安全技术规范要求的设计文件、产品质量合格证明、安装及使用维修说明和监督检验证明等文件，方可使用。经检验合格后步履至H9墩盖梁处,等待锁时间点，架桥机进行铁路跨过孔。(2）在等待的时间内完成以下工作:用直径大于12mm的钢丝拉索（双绳）将架桥机前支腿（1）临时紧固在混凝土桥面上，紧绳用的倒链葫芦起重量为3吨规格，以防止过孔时导梁在前行移动时使前支腿倾斜而影响过孔安全.（3)由项目部技术和监理协同架桥机作业队人员复查架桥机导梁是否完全落实在摇滚轮上,支腿横移轨底枕木抄垫的平整密实情况,导梁在纵方向和横方向的水平状态等工况.55、（4)清理桥面障碍物，使导梁在过孔作业运作时，各支腿移动和安放时不受任何限制。(5)跨越铁路前，根据两桥墩标高差值调整支腿高度，要能够满足导梁安全到达而不影响过孔，H9、H10、H11盖梁上预先铺设好主支腿横移轨道。起吊天车设置于2#支腿主梁两侧，操作时要严防天车向前滑移而导致架桥机重心转移诱发倾覆事故。（6）禁止在架桥机主梁腹腔内携带枕木头,钢轨头,鱼尾夹板，散装螺栓和小工具等其他零散易坠物件跨越铁路。（7)按铁路营业线施工规定距离设置防护设施及防护人员.防护人员，架梁总指挥，驻车站联络员，桥机操作司机及重要岗位负责人员都配备频率统一的对讲机，所有特种作业人员名单，在架梁作业前交监理备案留底56、。（8)架桥机步履过程中所有抄垫材料必须经监理验收合格后方能使用.2、架桥机过孔顺序及时间分解根据施工要求，过轨施工需封锁桥机下方所有铁路。以45m梁为例:过孔工作各工序时间划分如下：（1）过孔第一阶段。架桥机导梁前伸30m，封锁50分钟。下达封锁命令，设置防护,此过程约需10分钟左右；调整2#支腿与1支腿的距离及两个桁车的位置，收3#支腿，此过程约需15分钟左右；架桥机导梁外伸 30m,架桥机导梁以4。1m/min速度前进，此过程约需10分钟左右 ；2支腿前移30m，抄垫、稳固，此过程约需15分钟左右 ；（2）过孔第二阶段。架桥机导梁前伸14。5m，0支腿到达前面桥墩,封锁50分钟。1#支腿57、移至前面桥墩,抄垫、稳固，此过程约需20分钟；收0#及3#支腿，架桥机导梁以4.1m/min速度前进，桥机导梁外伸14.5m，此过程约需10分钟左右；支0及3#支腿，调整2#支腿位置，完成过孔，此过程约需20分钟。架桥机过孔示意图见下图：过孔第一阶段准备工作图2 架桥机过孔前的位置过孔第一阶段：在封锁开始后，1和2#支腿形成简支梁结构，架桥机导梁以4.1m/min速度前进,桥机导梁外伸30m (见图3）。图3 架桥机第一阶段过孔完成位置示意图过孔第二阶段:2支腿前移14.5m，抄垫、稳固，调整2#支腿位置，完成过孔(见图4）.图4 架桥机第二阶段过孔完成位置示意图 架桥机详细过孔步骤详见架桥机58、过孔示意图一二。3、架桥机过孔作业的过程控制要点（1)检查机后配重量，复核配重量是否满足过孔要求。（2）监控过孔时主梁前支腿、后支腿稳定状况，观察是否有移位和晃动现象，发现有变化时及时停止前移。（3)严格执行架桥机过孔操作规程，监控过孔时前移速度,禁止超速.(4）随时做好刹车准备.（5)监测过孔时前悬臂端挠度数据.（6）导梁前油缸到达前方墩顶时，及时将导梁前油缸支固好。（7）导梁前油缸加固好后,马上将主梁前支腿沿导梁滑道移至墩顶并支固好.(8)主梁前支腿加固好后，利用中、后油缸，先将后支腿前移到位后，才能将架桥机主梁前移，主梁到位后要详细检查整机状况。（9）施工时由施工负责人统一指挥，不得盲目59、作业。4、架桥机就位后的控制和调整（1）架桥机过孔后形成钢结构，用接地线将架桥机接地；（2）调整0、1#支腿位置落点，0支腿尽量落位在盖梁或横梁位置上。仔细检查各支承点作用情况，看是否平稳、密贴支承面；(3）在对应2支腿油顶的桥面位置处，铺设枕木基础设施,使喂梁作业时天车在吊梁过程中作为2#支腿的支撑基础；（4）用仪器复查和调整支腿走行轨之间的水平、距离，如有间隙,应及时垫紧；（5）用仪器再次检测和调整架桥机的水平、高度、净宽度、天车轨道距离,使其满足架设桥梁的要求；（6）将天车沿主梁顶轨道反复运行,查看有无沿边挤轨情况,前后天车是否同步,刹车装置是否灵验，刹车时的惯性情况及运行时整机的稳定性60、及刚度；（7）查看架桥机横移时整机的稳定性；(8）架桥机横移至架设位置，在尾部铺设喂梁轨道线路。5、运梁配置的运梁车型号为2台YLPC1500x1800,核定装载吨位为150t。运梁车长度为4。7m，宽度为3。95m，高度为1.56m。架设梁板时，预制场至H9#墩桥面上铺设轨道，轨距为2.25m。梁板起吊装车采用QAY300t和QAY400t汽车吊.吊装区域里吊机停放位置地基换填11.5m宕渣，并用重型压路机反复碾压。支腿处摆放处浇筑20cm厚C25混凝土，以提高地基承载力.起吊箱梁时,全伸前、后支腿，并均应在支腿下铺垫路基板,以增大支腿着地的承载面，起到分散支腿承受的起吊荷载，确保吊车的作业61、稳固和安全可靠。为了确保吊装作业的安全可靠性,并为吊装工作提供可行性数据，正式吊装作业前进行梁板试吊.试吊场地选择在施工现场的架梁场地，试吊主要的内容有汽车吊停放位置的可行性，汽车吊起吊能力的验证以及地基承载力的验证。试吊梁板选择边板10。吊装45m小箱梁中梁时, QAY400汽车吊的工作半径8m，单机起重重量为117t。查QAY400t全地面起重机主臂起重性能表，在120t配重、支腿全伸、工作半径8m、臂长15。5m的情况下，最大起重重量为155t,安全系数，施工时安全可靠；QAY300汽车吊的工作半径6.5m,单机起重重量为117t。查QA300t全地面起重机主臂起重性能表，在98t配重、62、支腿全伸、工作半径6.5m、臂长15。4m的情况下,最大起重重量为141t，安全系数，施工时安全可靠。吊装45m小箱梁西侧边梁, QAY400汽车吊的工作半径8m，单机起重重量为124。6t.查QAY400t全地面起重机主臂起重性能表，在120t配重、支腿全伸、工作半径8m、臂长15.5m的情况下，最大起重重量为155t，安全系数，施工时安全可靠; QAY300汽车吊的工作半径6m，单机起重重量为124。6t。查QAY300t全地面起重机主臂起重性能表，在98t配重、支腿全伸、工作半径6m、臂长15。4m的情况下,最大起重重量为149t，安全系数，施工时安全可靠.吊装45m小箱梁东侧边梁， Q63、AY400汽车吊的工作半径8m，单机起重重量为121.8t.查QAY400t全地面起重机主臂起重性能表，在120t配重、支腿全伸、工作半径8m、臂长15.5m的情况下，最大起重重量为155t,安全系数，施工时安全可靠； QAY300汽车吊的工作半径6m，单机起重重量为121。8t。查QAY300t全地面起重机主臂起重性能表，在98t配重、支腿全伸、工作半径6m、臂长15。4m的情况下，最大起重重量为149t,安全系数，施工时安全可靠.吊装过程中钢丝绳、吊索及卡环受力计算(按最重西侧边梁计算）:吊装西侧边板,梁端各设1个吊点，梁端捆绑2根钢丝绳，吊索与水平线夹角约600，吊索的承载的荷载为S=164、24.6/（4sin60)=40t选择钢丝绳的公称抗拉强度2000N/MM2,规格为837股（1+6+12+18)绳纤维芯,绳径为78mm，丝径3mm，钢丝绳总面积2091.24mm2，换算系数=0.82，安全系数K1=8,则钢丝绳的允许拉力，可以满足吊装西侧边梁要求。卡环承重大于40t即可，考虑1。2的冲击系数，401.2=48t。故需选用承重GD6。0以上的卡环能满足施工需求.吊装过程中地基承载力计算（按最重西侧边梁计算）：梁板吊装时,汽车吊支腿处地基换填11。5m宕渣，并用重型压路机分层反复碾压。同时，浇筑3.5mx3。4m 20cm厚C25混凝土作为支腿承载基础。支腿下垫路基板,可认为65、将荷载均匀传递到路基上.图5 QAY400t汽车吊后方作业示意图（单位：cm）已知:G1=1246KN，吊机自重为840KN，配重为1200KN,2R1*9.8=（1200+840）5.8+1246（8+5。8)R1=1481KN则基底应力已知：G1=1246KN,吊机自重为840KN，配重为1200KN,2R1*（4.75+4。75）=（1200+840）*4.75+1246(8+4。75）R1=1346KN则基底应力据公路桥涵地基基础设计规范(JTJ024-85）表2。1。1-6知，对于所填塘渣,属于圆砾土，松散时容许承载力为300-200kpa,根据实际压实情况及经验和偏安全地考虑，取=66、120kpa。因均小于，故地基承载力满足要求。图6 QAY400t汽车吊侧方作业示意图（单位：cm）6、喂梁本工程小箱梁在现场预制，预制场设置在线路起点处，详见施工总平面图，利用既有路基的作业场地进行小箱梁的预制,小箱梁预制好后利用运梁台车通过横移、纵移轨道将小箱梁运到桥上铺设好的轨道上，采用拖拉设备通过桥面运梁轨道将梁运到架桥机尾部进行喂梁。喂梁时,小箱梁落在运梁车上时,每台运梁小车用2个5T拉链葫芦将其捆扎固定在台车上，并用钢管支架做好斜支撑牢固,两个台车之间用钢丝绳及5T拉链葫芦拉紧，确保安全。7、架桥机架梁（1）架设第一片、第二片梁邻近封锁时间前,第一片梁由运梁车运至架桥机作业区内，167、号架梁天车(前起吊天车)吊起梁前端待命;XX线路开始封闭。铁路值班人员发出同意施工命令后，1号架梁天车吊起梁前端及后运梁车同时前行，当梁尾部进入架桥机后前天车与运梁车停下,由2号架梁天车（后天车)将梁尾部提起，然后前后天车同时携梁前行。行至预定位置后开始落梁，并支撑超垫稳固后,经质检人员检验符合设计安装要求后方准卸绳.其它梁片纵移在已经架好的第1、2片梁上方通过,不需要封锁,只需横移落位时封锁铁路60分钟，按此步骤完成全部梁体的架设。注意事项：A、跨越铁路架梁前，要仔细做好封锁架梁前的各项准备工作，安排驻站人员，线路上下行方向和施工现场设置防护人员，在封锁计划规定的时间里,以最快的速度将梁安全68、优质地架设完毕。B、小箱梁在准确就位后应马上做好支撑固定，才能卸钩。C、跨铁路小箱梁架设在封锁时间内进行，封锁开始后，前天车和后端运梁车同步向前纵移，当小箱梁后端到达后置天车下方时，停止前移，后置天车吊小箱梁后端，吊起后继续前移直至到位，在小箱梁纵移到位后，缓慢将小箱梁下落至支座上5cm左右时再横移并精确对位。 （2）架桥机过孔后架梁顺序为：5、6、4#、3、7#、8#、10#、9、1、2。梁号按桥面由西往东编。（3)架设小箱梁封锁施工时间分配A、2、3#、4#、5#、6#、7、8#、9#小箱梁封锁施工时间分配（计划时间50分钟/片（不含封锁防护及撤离开通时间)）:前天车起吊梁纵移 10分钟后69、天车起吊梁后端 10分钟前后天车继续吊梁前移 10分钟前后天车同时下落梁 10分钟精确对位小箱梁 10分钟合计 50分钟B、1、10 小箱梁封锁施工时间分配（计划时间50分钟/片（不含封锁防护及撤离开通时间）：吊梁纵移（梁上走梁） 0分钟整机横移 10分钟前后天车同时下落梁 20分钟前后卷扬小车横移 10分钟精确对位小箱梁 10分钟合计 50分钟、施工工期安排1、架梁施工准备：30天。2、架梁工期：10天。3、架桥机拆除:5天。4、防撞墙及防抛网施工10天。、安全措施1、架梁作业安全措施(1)正式架梁前，架桥机要经有资质单位检验合格才能使用;运梁车，轨道线路都必须严格检查并试车,查验各系统是否70、正常,起重索具是否符合规定要求。(2）运梁车移运梁前，要确认小箱梁安放稳定牢固后方能动车运梁，运梁途中要密切观察钢轨线路的稳定性及运梁车的运行平稳性，及时加固抄垫.（3）吊装作业应有专人统一指挥，参加起重工要掌握作业要求，其他人员要明确分工。(4)钢丝绳捆绑起吊梁片时，需用包角垫瓦，木板、麻袋等垫衬，以保护混凝土箱体的棱角，保护钢丝绳不受损。(5）所有配电箱,开关箱，电器线路,用电设备，保护设施要有电气专业人员检查合格方准使用。（6）夜间施工时各施工场地照明工作必须作好，要求光线明亮，用电安全。（7)施工安全交底采用两级交底，即项目部和施工员交底，施工员和工人交底，施工现场要建立吊装管理体系负71、责吊装的质量和安全方面的管理工作.（8)已架设好梁跨上的相邻梁之间存在着较宽的梁缝,梁缝间要采取措施搭设临时稳固的脚手通行板，边梁架设好后设置临时防护栏杆及安全网,防止高空坠落事件发生，要保证施工安全，保障人员的生命安全。（9)所有参加架梁作业的人员都要遵守有关操作守则，严禁丢抛物体,伤害列车或行人、车辆.2、封锁时安全技术措施（1）封锁前，施工负责人必须事先向全体施工人员做好安全技术交底,指定经过培训考试合格且经过上海铁路局认可的职工做防护人员和驻站联络员,驻站联络员到车站办理封锁登记手续，在接到驻站联络员传达的调度命令后,防护人员设置防护信号，施工完毕,经全面检查确认符合开通条件后，方可通72、知驻站联络员办理开通手续，同时撤除施工防护，不能按规定时间完成任务时，应提前通知驻站联络员办理延长申请，不得盲目冒险开通.防护人员、施工负责人、驻站联络员都必须有对讲机，并事先检查性能是否良好。（2）封锁施工前,施工负责人应指派经过考试合格的驻站联络员，负责传达调度命令，在接到施工负责人的封锁完毕通知后,办理开通登记.3、在线路边施工安全措施a、架设小箱梁时，安全防护人员分工明确,并由专人指挥。铁路防护人员是责任心强、具有安全生产知识、熟知防护方法、身体健康、经过培训考试合格的正式职工。b、施工前按已审核的方案做好各项准备工作及细化措施，对施工人员进行安全教育。c、在确认信号设备、机具、材料齐73、全完好，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。d、施工中,严格按审定的方案作业，随时掌握架设进度，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护人员之间的联系.e、驻站联络员要时刻与施工负责人联系，提前通知来车信息及上趟车与下趟车之间的间隔时间。驻站联络员每隔35分钟就要与施工负责人通一次话,及时掌握工程进展和安全情况.如工地出现突发性事故,驻站联络员要及时果断办理区间封锁手续，进行及时封锁。施工负责人接到封锁命令后及时按铁路技术管理规程进行封锁防护。f、防护人员布置和机具配置：按照站内施工的防护标准进行防护。施工地点处设专业防护员一人,负责与防护人员和驻站联络员联74、系。设专职安全员一名负责现场安全检查和安全监督.在施工期间防护人员寸步不能离开岗位。防护设施在未施工完，没有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后进行一次全面检查，对线路、通信、信号设备、施工现场一切构造物或堆积材料机具检查确认无安全隐患后,方可解除一切防护措施.g、防护信号备品、通信工具：作业标，红色、黄色信号旗，响墩，对讲机，手机等,具体数量按现场所需确定。h、工地防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均立即按规定信号向施工负责人重复鸣示，直至对方以相同信号回答为止。同时加强警戒，注意了望，监视来车与工地情况。无论是开工、收工或转移施工地点均应及时告知驻站联络员。i、封锁施工时75、防护办法严格按铁路技术管理规程要求执行。4、箱梁防裂缝措施为了防止桥墩处箱梁受架桥机主支腿集中荷载作用而开裂，架桥施工时在箱梁与盖梁之间用钢枕垫实.同时对于临近桥墩5m范围支架在架梁完成后再拆除.图7 桥墩处箱梁临时支撑示意图5、架桥机防风、防倾覆措施当架桥机处于非工作状态以及大风天气时,应对架桥机采取稳定措施，防止架桥机倾覆。除对架桥机反滚轮处设置安全装置及横移轨道边沿设置限位装置外，还应在每侧主桁设置两个5t手拉葫芦与主体桥梁或盖梁拉紧。详见下图。图8 架桥机防风、防倾覆措施示意图3湿接缝施工湿接缝施工采用木底模。每块底模长度4m，重量约为100kg，考虑施工安全，选用四轮小推车辅助人工进76、行铺设。小推车上设置手拉葫芦，在两片小箱梁上行驶。由于底模板上布置吊筋，在底模板铺设时,每块均用钢丝通过吊筋连接到小箱梁上，保证底模板不慎掉落时,不坠落桥下.铁路施工中用干硬性砂浆封堵接缝，防止混凝土浇筑时漏浆.砼养护采用覆盖土工布洒水养护的方法.简支组合小箱梁湿接缝施工注意事项:湿接缝浇筑前，应对梁顶进行认真的清扫,将杂物清除干净，以利于现浇砼与梁的结合。钢筋绑扎,绑扎时要符合设计及规范要求.钢筋接头要错开，并垫好保护层垫块。混凝土用两轮推车送至桥面，浇筑采用水平推进，均匀下料.先用平板振捣器来拖拉一遍，对于有留出钢筋的地方用振捣棒补浆，压辊以铝合金刮尺刮平。在砼初凝后，即覆盖湿麻袋进行养护77、，并定人定时浇水.收水人员通过搭设走道支架进行收水，收水人员不得践踏砼。砼收水三次后在砼初凝前进行扫毛，以之与黑色铺装层结合牢固。图9 梁顶及横隔板湿接缝施工简图6.4防撞墙及防抛网施工湿接缝浇筑完成后，即可进行防撞护栏施工。防撞护栏采用定型钢模浇筑。为防止施工器物坠入线路，确保线路运营安全，防撞护栏采用活动式台车（挂篮) 施工.台车(挂篮）由轨道、台车、工作平台、配重等几部分组成，线路上方防撞墙施工前，台车（挂篮）在线路外侧的箱梁上拼装，在轨道上缓慢移动到线路上方的防撞墙位置后再进行防撞墙施工。图10防撞墙施工示意图防撞墙及防抛网施工注意事项：（1）钢筋安装好以后上模前，对于铁路跨防抛网预埋78、钢板必须准确设置到位,不允许遗漏。(2）外模安装采用人工辅助机械安装。（3)防撞墙模板拼装施工过程中，桥梁上下必须有专人防护.（4）模板拼装好后,必须由项目部相关人员检查合格后，报监理通过后，方可浇筑砼。(5）砼浇筑采用人工运输、灌注进行浇捣,以尽量避免砼外溢坠落。（6)在砼浇筑过程中,施工队必须派设专人对模板的围柃杆、对拉螺栓等扣件进行检查，发现跑模现象应立即处理，同时上报项目部相关人员。(7)砼浇筑好以后,顶面必须进行抹平处理。养护采用浸水土工布并用钢丝固定进行养护.（8)防抛网立柱与防撞墙预埋铁板焊接时，应防止焊渣掉落桥下，所有焊缝必须满焊,表面平整。并且焊接时应采取措施防止焊渣污染防撞79、墙。(9)安装防抛网构件时，施工人员须认真负责，并在安装过程中对各构件（立柱及网片等）系上保险绳，以防构件掉落桥下。7. 施工安全保证体系及措施7.1安全生产目标无铁路交通D类及以上安全事故；无人身轻伤及以上安全事故(包括本单位职工，分包队伍职工和劳务工)；无等级火警事故（包括本单位职工，分包队伍职工和劳务工).7.2安全保证体系为了实现安全目标，确保工程顺利进行,贯彻“安全第一、预防为主的方针,加强教育，严格管理，使整个施工过程处于受控状态。本工程组成以项目经理为第一责任者的安全生产组织领导机构,下设安质环保部,配专职安全员,施工队成立以队长为首的安全生产组织,配安全员。坚持管生产必须管安全80、的原则，公司与项目部、项目部与各施工队签订有安全保证指标和措施的安全承包内容的协议书.实行安全目标管理，明确工程标准和职责,形成一个有效的安全保证体系。详见下页安全保证体系框图及安全生产监控网络。7。3安全保障制度1、安全生产责任制安全生产保证体系图安全领导小组安全工作体系项目部安全工程师工班兼职安全员实现安全生产队安全员安 全 控 制安 全 检 查安全教育安全责任制系 统 安 全 教 育广 播 黑 板 报三 级 教 育安 全 活 动 经 费安 全 奖 惩 条 例安 全 管 理 措 施防 触 电防 火 灾防 机 械 车 辆 事故防 管 线 事 故定 期 检 查不 定 期 检 查提高预测预防能力81、消除事故隐患提高安全意识奖惩兑现防 高 空 坠 落组长：项目经理副组长：项目副经理 项目总工程师群众监督思想政治工作生产指挥技术安全青工安全生产安全班组活动青年安全监督岗安全生产管理安全监控部门专业安全检查保证体系现场监控人的意识与行为控制联保互保责任制兼职安全员责任制班组班前安全交底安全技术劳动保护现场作业现场防护安全生产监控网络建立健全各级各部门的安全生产责任制,责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金.2、安全教育培训制度工人在上岗前82、，进行安全教育，针对本工程的特点,定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核.3、特殊工种持证上岗作业制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等,必须严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则（GB5306 85）进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者,要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全.4、安全检查制度、项目经理部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。83、经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次,非定期检查视工程情况而定。、对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前,必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。、安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩,严明奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真正落实.5、安全防护制度在工程施工中，对安全有影响的重要环节，如易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输等，在施工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工84、。开工前由工点安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则,关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。6、安全评比制度班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施。7、机械设备安全管理制度、岗前培训、定期考核制度.提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能.、定人、定机、定岗制度。保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。、岗位责任制度。使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养;操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障.、持证上岗制85、度。机械作业人员必须经过技术培训,经考核合格,发给机械操作合格证后方能上机操作。、逐级鉴定设备管理合同制度.公司与项目部领导及设备主管、项目部与操作司机分别鉴定管理合同，并实行抵押金制度，奖优罚劣.、交接班制度.交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。、安全检查制度。坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改,杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。8、其他安全管理制度用电须知及电力架设、养护作业制度.水、管路安设及养护制度.防洪、防火、防雷击的安全专项规定。7.4突发事件应急预案7.4。1处理突发事件86、应急预案的原则1、施工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险情况,提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练,确保施工安全。2、突发事件是指在现场施工过程中，出现大型机具倾入铁路、冲突、人员伤害、火灾、损坏等原因造成中断施工的非正常情况。3、对处理突发事件须牢固树安全第一的思想，坚持高度集中，统一指挥的原则；迅速、准确地报告事故情况，确保信息渠道畅通;采取有效措施控制事态减少损失，防止次生灾害的发生；积极合理地调动人力物力投入抢险,尽快恢复生产；加强职工抢险意识宣传，居安思危，妥善发布新闻信息。应急预案是为87、了加强项目部对重大事故的处理能力，防止重大事故的扩大。使重大事故造成的危害降低到最低限度，同时在事故发生时能够按应急预案采取正确及时的对应措施，并可以抑制紧急事件的影响范围。可以最低限度地降低事故所引起的人员伤害和财产损失。7.4.2应急领导小组成立应急领导小组可以加强对事故的处理能力，可以更加有效地控制事故的扩大和人员的伤亡。项目经理部“安全应急”领导小组名单组 长：刘叶红（项目经理) 副组长： 朱暐昱（副经理) 刘 涛（总工） 组 员:寿国军 凌建明 吴利民 张春亚 谈 青 赖喜忠 刘建伟 刘小日7.4.3应急救援小组联系电话应急救援小组联系电话姓名职务手机杭州铁路分局虚拟网刘叶红项目经理88、666665朱暐昱项目副经理662080刘涛总工程师18768282955660757寿国军工程管理部部长664006凌建明安质管理部部长576229吴利民材料设备部部长634322张春亚综合管理部部长615342谈 青经济核算部部长刘建伟技术主管665765赖喜忠技术主管673456刘晓日技术主管6650737。4.4各职能部门联系电话各职能部门联系电话姓名部门电话杭州铁路分局虚拟网张浩作通信段陈 程供电段662136郑吾建供电段677749杨松林XX站626539应显波电务段13567962299672299韦永新电务段661502徐慧军工务段线路车间682899周 艺铁路派出所工务段安全89、生产指挥中心0571-56722245嘉兴车务段安全生产指挥中心057383653242杭州地铁公司安质部0571-56735544XX车站行车室05722956244XX车站铁路派出所05722956278中铁二十四局浙江公司调度室0571-56722247急救120火警1197。4.5应急领导小组责任分工1。组长的职责组长负责全面的事故管理工作，职责如下：（1）决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助，并实施项目部以外的应急计划。（2）在不受事故影响的地方,进行设施的直接操作过程。(3)复查和评估时间的可能发展方向，确定事件可能的发展过程。（4）与副组长和关键人员配合，90、指挥现场人员的撤离。（5)确保任何伤害都能得到足够的重视。（6）与消防人员、地方政府监察员取得联系。(7)在设施内实施交通管制。(8)对保持紧急状况的记录作出安排。(9)在紧急状态结束之后,控制受影响地点的恢复。（10）在2小时内上报监理和建设单位，组织人员施救。2.副组长的职责副组长是现场事件的管理者，负责措施控制及处理事故。副组长的职责如下:（1)评估事件的规模；(2）建立应急步骤，确保工人的安全和减少设施和财产的损失；(3)如有必要,在消防队到来之前直接参与救护和灭火活动；(4）安排寻找受伤者；(5）安排非重要工人撤离;（6）在组长到来之前担当组长责任。3.其他组员的职责其他组员的职责主91、要是配合组长和副组长的工作，由于其他组员分布在现场，可以更及时的到达事故现场。所以主要职责如下：(1）维护现场秩序，保护现场，对伤者进行现场急救；（2）安排人员向领导和应急小组组长报告；（3)向当地卫生部门、公安部门报警.7。4。6应急预案7。4。6.1一般事故应急预案应急处理基本原则：本着“先防护、后处理、宁停勿撞的原则,尽一切可能减少故障影响的时间和范围，减少故障造成的损失。尽快恢复行车设备的正常使用和列车正常运行。危及行车安全故障的处理：大型机械发生倾覆侵入既有线限界、危及行车安全时,现场负责人立即使用手机通知车站,立即用金属器具搭接钢轨（预备短路铜线），短路轨道电路，并在故障地点设置停92、车信号，派出防护人员按危及行车安全故障时的防护办法进行防护。同时，立即通知工务、电务、供电等设备管理单位请求组织救援，并立即向本施工单位负责人报告,请求组织配合救援的人员、机具、材料赶赴现场,救援工作应在路局、站区领导下组织进行。 线路发生危及行车安全故障的防护办法如下:立即使用列车无线调度电话等通讯设备通知车站或运行列车。并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难,遇降雾、暴风雨雪或夜间时还应点燃火炬。设有固定信号机时,应先使其显示停车信号。当确知一端先来车时，应先向该端,再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒93、手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如了望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，发现来车后奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬. 损坏行车设备故障的处理：大型机械发生损坏既有线信号、通信、电力等行车设备，影响列车正常运行，但不危及行车安全时,应立即通知相关设备管理单位和车站，报告故障情况,请求组织救援。同时,应向本施工单位负责人报告,请求组织配合救援的人员、机具、材料赶赴现场，救援工作应在设备管理单位领导下组织进行。 当路基发生大面积塌方时，应迅速设好停车信号，设法立即通知车站值班员，封锁线路，积极组织人力排除,严禁冒险放车。7.4。6.2人员触电伤害后的应急预案（194、）人员准备：抢修人员：30人，随时听从领导小组调遣。(2)应急物资：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料)及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋;准备红、黄信号旗各3面，信号灯3只，停车信号牌3块。(3)应急措施：现场人员应立即向项目部汇报，尽可能的切断总电源（关闭电路），亦可用现场得到的干燥木棒或绳子等非导电体移开电线或电器。将伤员立即脱离危险地方，组织人员进行抢救。若发现触电者呼吸或呼吸心跳均停止,则将伤员仰卧在平地上或平板上立即进行人工呼吸或同时进行体外心脏按压.立即拨打120救护中心与医院取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。（4）注意事项95、：在未脱离电源时,切不可用手去拉触电者.事故发生时应组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救电话和马上通知有关负责人。注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。要求心肺复苏要坚持不断的进行（包括送医院的途中）不随便放弃。7。4。6。3大型机具发生事故的应急预案大型机具发生的事故主要有机具倾覆（主要指架桥机）、钻断或压断管线、挖断电缆、侵入既有线限界影响行车安全等。本应急预案主要针对各种机具发生倾倒、钻断地下管线、侵限等影响既有线行车安全或人身伤亡事故的救援。（1）应急救援设施安排自备担架和一定的急救药品.施工现场配备一辆运输汽车和一辆起重机械（24小时在现场），随时保持良好状态，另配备20m96、m钢丝绳200m,土方150方，作为应急救援之用.备足应急照明，抢修工具、物资.(2)应急救援措施a)故障防护处理基本要求当发生桩机具倾倒危及既有铁路行车和人身安全时：本着“先防护、后处理，宁停勿撞”的原则,现场带班或安全防护人员立即向开来列车发出警报信号和以停车手信号防护，并迅速通知就近车站、工务或电务人员，同时立即向现场施工负责人和应急救援领导小组汇报。现场人员能人工消除的故障，应立即消除。如不能消除时，应临时申请故障天窗进行紧急抢修，并按规定要求设置现场防护、驻站防护,必要时增设远方防护。故障处理后，由工务人员确定行车条件。b)故障防护和处理当桩机具发生倒塌在区间线路上影响行车时，立即在97、故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间时还应点燃火炬.当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩,然后返回故障地点。如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望,发现来车应急速奔向列车，用手信号旗(灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车.如了望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，发现来车后奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。防护设置好后，由应急救援领导小组立即组织人员、机具设备移开倒塌桩机具至线路行车安全距离以外，由工务和电务等有关设备产权管理单位进行抢修并确认线路具备开通条件后方能开通。7。4.98、6。4大型机械设备倾覆应急预案1大型机械设备倾覆预防措施（1）必须严格按照操作规程及细则进行操作.（2）停放时须停放在平坡道上。(3）操作期间各监控人员必须到位。(4）加强作业人员岗前培训工作,增强作业人员的安全意识。（5)加强大型设备施工作业方案的编制及实施，安质部负责检查、监督工作.(6）严格执行各个岗位安全操作规程。执行项目部的各项规章制度。（7）加强起重设备的检查维护,坚决杜绝带病作业。（8）严格遵守起重机“十不吊：指挥信号不明或违章指挥不吊；超负载不吊;工作紧固不牢不吊;吊物上面有人不吊；安全装置不灵不掉；工作埋在地下不吊;光线明暗视线不清不；斜拉工件不吊；棱角物件没有防护措施不吊；99、容器过满不吊。（9）起重指挥人员必须经安全技术培训，劳动部门考核合格,并发给安全技术操作证后,方可从事指挥。（10）指挥人员对所指挥的设备必须熟悉性能方可指挥，并且发出的信号清晰明确。（11)在大风（超过六级）、大风、大雾等恶劣天气下严禁作业.（12）大型机械进场使用前必须做好原地面的处理，对不适合材料进行换填、夯实，垫平机架,保持设备稳定，确保机械设备稳固和移机过程的安全。（13）机械必须平行既有线摆放，放置机械倾覆后危机既有线设备.(14)大型机械施工必须严格执行“一人一机”制度进行防护.2大型设备倾覆应急措施（1）基坑施工前，必须设置栅栏临时开口,钥匙必须由现场专职安全员保管（2）当发生100、大型机械倾覆到既有线时，第一步、防护人员快速穿过栅栏临时开口进入既有线；第二步、观察侵限情况，危机行车时,立即用厂制短路铜线进行短路;第三步、立即通知车站调度和驻站联络员，如果已经有列车驶入该区间,即刻急速奔向列车,向列车显示停车信号，白天红色信号旗，夜晚红色灯光，拦停列车，将响墩放置在能赶到的地点钢轨上。（3）调配大型吊车，及时将倾覆机械清理出既有线,及早恢复通车。3救援设备、物资根据大型机械设备倾覆事故特点,配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，并放置在指定场所，确保应急时可以快速调用。大型设备倾覆应急物资设备一览表序号名称单位数量放置地点备注1汽车辆2项目部驻地2救护车辆1项目部驻地3发电机台1项目部驻地4对讲机对10项目部驻地5担架副2项目部驻地6急救药箱个2值班室7切割机台2钢筋加工厂8砂轮机台2项目部驻地9安全带副40项目部驻地10大吨位吊车台2工地现场400t、300t