1、正本公路桥梁工程二跨30m简支变连续小箱梁吊装专项安全施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 目录第一章 编制依据及说明41.1编制依据41.2编制说明51.3编制原则5第二章 工程概况62.1工程概况62.2总体构思72.2.1箱梁运输方法82.2.2吊装方法82.2.3吊装的作业程序8第三章 工程难点和重点9第四章 施工部署104.1组织机构104.2 人员配置104.3 作业机械配置114.4 施工用料配置124.5吊装机械及起吊钢绳的相关技术参数124.6施工机具使用前的质量检验要求134.7施工要求134.2、8技术保证条件144.9施工准备15（1）测量位置复核、支座安装15（2）箱梁安装施工准备16（3）雨季施工准备16第五章 施工工艺及方法175.1施工工艺17箱梁吊装工艺流程见图5-1。17图5-1 箱梁吊装工艺流程175.2施工方法175.2.1便道施工要求175.2.2箱梁运输路线195.2.3箱梁的装车225.2.3箱梁的运输235.2.4箱梁的吊装25第六章 吊装进度346.1 吊装进度346.2 保证进度的措施34第七章 质量保证措施367.1工程质量控制标准367.2工程质量控制措施36第八章 安全保证措施388.1危险因素分析38（一）危险源分析38（二）危险因素评估388.23、施工安全保障措施398.2.1组织保障398.2.2安全管理制度408.2.3技术措施468.2.3.1预制箱梁吊装的安全技术要求468.2.3.2预制箱梁吊装的安全技术措施498.2.3.3龙门吊移梁施工的安全技术措施538.2.3.4运梁炮车运输的安全技术措施548.2.4安全标志558.2.5监控监测56第九章 应急预案57（一）方针与目标57（二）突发事件风险分析和预防571）突发事件、紧急情况582）突发事件及风险预防措施581）抢险领导小组592）组建抢险队，进行应急知识教育培训603）应急资源601）指挥与控制602）实施救援613）通讯624）警戒与治安625）应急救援预案624、第十章 计算书6410.1箱梁吊装计算64（1）起重重量计算64（2）起重高度计算6410.2钢丝绳计算65（1）钢丝绳实际受力计算66（2）钢丝绳允许拉力计算6710.3吊车支承点地基承载力计算68第一章 编制依据及说明1.1编制依据（1）xx路（xx）道路排水工程施工图。第四册，桥梁工程（案卷号GT541304-PFS.1）施工图（中冶南方工程技术有限公司，2013年5月）。（2）xx路（xx）道排工程施工合同。（3）xx路（光谷三路光谷八路）道路与排水工程岩土工程勘察报告书（中机三勘岩土工程有限公司，2010年6月）。（4）xx路（xx）道排工程施工组织设计文件。（5）建设部颁发的现行设5、计规范、施工规范、验收标准及有关文件。1）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）；2）公路工程质量检验评定标准（JTGF801-2012）；3）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；4）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；5）建筑机械使用安全技术规程（JGJ 33-2012）；6）建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ 276-2012）；7）重要用途钢丝绳（GB8918-2006）；（6）建质2009-87号文（7）路桥施工计算手册（人民交通出版社，2001年）。（8）从现场调查、采集、咨询所获取的资料。（9）公司积累的成熟技术、科技成果、施工方6、法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。（10）公司质量、环境和职业健康安全管理体系有关的文件。（11）公司可供调用到该工程的各类资源。1.2编制说明本方案根据公司投标阶段设定的预期目标、工程项目设计文件、工程承包合同、施工组织设计和法律法规要求编制。本方案结合公司的管理工作手册和项目的实际情况编写，并经过充分理解招标文件，熟悉设计图纸，现场细致的踏勘，结合实际编制而成。 本方案经各级领导签字确认后予以实施，xx路台山溪桥梁工程遵照执行。1.3编制原则确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及7、工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。以确保质量目标为原则，安排专业化队伍，配套的机械设备，采用先进的施工方法。以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，使施工现场全过程处于严密监控状态。以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。以有利生产、方便生活为目标布置施工平面。第二章 工程概况2.1工程概况本标段桥梁工程起讫桩号为K4+597.498K4+663.498,全长66m。该桥上部结构采用二跨30m简支变连续小箱梁结构，全桥分为两幅，单幅宽15.8m，左右幅桥中间设置13m中央分隔带。每幅桥横断面由5片预应力小箱梁组成，单箱梁横向中距宽3.125m，粱8、高为1.6m，主梁高跨比为1/18.75，顶面设1.5%单向横坡。顶板厚为18cm，腹板厚1825cm，底板厚1825cm。 箱梁的技术参数见表2-1。表2-1 箱梁技术参数表梁的位置宽度（m）中间高度（m）长度（m）重量（t）数量（片）备注边跨边梁2.851.629.6699.18全桥数量边跨中梁2.41.629.6690.712全桥数量因本合同段预制箱梁较少，且经现场实地考察，我部预制箱梁工作委托位于光谷三路一家专业预制厂进行加工，预制场距桥梁施工现场约5KM,沿路依次经过清风路、乐风路、东园南路、台山溪小路。桥梁平面布置图见图2-1。桥梁横断面图见图2-2。图2-1 桥梁平面布置图图2-9、2 桥梁横断面图2.2总体构思本桥吊装箱梁的数量较少，故全部采用汽车吊来完成吊装工作。整个吊装过程分为预制场吊梁到运梁车上，运梁车运输箱梁到桥墩台待吊位置，再进行吊装二个阶段。2.2.1箱梁运输方法根据箱梁的运输作业参数及现场的地形条件,确定运输箱梁的方法,采用配置2辆运载能力不小于120t的分离式挂车运输炮车进行运输，梁的装车采用预制场龙门吊双机抬吊的方法进行。2.2.2吊装方法根据箱梁的起吊作业参数及现场的地形条件,确定吊装箱梁的方法,采用配置二台160T汽车吊,以双机抬吊的方法进行吊装。2.2.3吊装的作业程序设该桥2跨的编号为:由西往东为1-2#跨。箱梁的吊装顺序确定为:吊装左幅桥1#10、跨梁吊装左幅桥2#跨梁吊装右幅桥1#跨梁吊装右幅桥2#跨梁。对每跨五片箱梁的吊装顺序均由外往内逐支吊装(由外向内梁编号依次为第一片、第二片、第三片、第四片、第五片梁)。 第三章 工程难点和重点本工程有运输梁距离远、安装单片箱梁重、箱梁长度长、技术要求高等特点，面临着高空作业施工质量的保证、施工人员安全、场地的加固、安装费用成本控制等诸多难题。为此，我们经过多次现场勘察、精心准备，并结合以往类似箱梁吊装工程经验，在保证工程质量的前提下，依照安全可靠、经济可行的原则，克服难点以保证本次箱梁吊装的顺利进行。吊装位置及施工通道地基处理是本工程施工控制重点：对桥梁之间的吊装位置及施工便道部位采用合格粘土11、进行回填至河床标高，再在其表面铺设30cm厚泥结碎石以加强路面强度，同时在吊车支脚下垫钢板来分散上部荷载，从而降低吊车支腿对路基的作用强度，保证吊车系统稳定性。第四章 施工部署4.1组织机构项目部成立以项目经理为首的吊装作业小组，负责吊装各项工作的落实，其组织机构见图4-1。项目经理：项目总工：生产经理：质量负责人：项目负责人：生产负责人：施工负责人：安全负责人：预制厂负责人： 沈存谦构件运输负责人： 冯玉泉安装负责人：图4-1 项目部吊装工作组织机构图4.2 人员配置箱梁吊装人员配置见表4-1。表4-1 箱梁吊装人员配置序号工种人数备注预制场箱梁装车1起重工2负责龙门吊运作；并持有特种设备操12、作证2指挥工2负责指挥龙门吊吊梁装车全过程；并持有特种作业人员操作证3运输司机4运输炮车司机；并持有特种机动车辆驾驶证4辅助工4负责劳力搬运工作箱梁运输1运输司机4运输炮车司机；并持有特种机动车辆驾驶证2辅助工4负责劳力搬运工作3指挥工2负责运输炮车行驶路线；并持有特种作业人员操作证4道路维修工3负责运输道路维修工作5巡视员2负责监控运输箱梁过程中异常情况箱梁吊装1起重工2负责吊车运作、吊装；并持有特种设备操作证2吊车司机2负责吊车行驶、制动工作；并持有特种机动车辆驾驶证3指挥工2负责指挥箱梁吊装；并持有特种作业人员操作证4安装工4负责箱梁安装就位工作5辅助工4负责劳力搬运工作4.3 作业机械13、配置箱梁吊装作业机械配置见表4-2。表4-2 箱梁吊装作业机械配置序号设备名称型号单位数量完好情况使用部位1分离式挂车运输炮车载重120t辆2良好箱梁运输2吊车QY160K辆2良好箱梁吊装3挖掘机PC220台1良好道路修设及维修4压路机20t台1良好便道修设及维修5交流电焊机BX3-500台2良好梁钢筋焊接6抽水泵100mm台 4良好桥梁便道内抽水4.4 施工用料配置箱梁吊装施工用料配置见表4-3。表4-3 箱梁吊装施工用料序号材料名称型号单位数量使用部位1钢丝绳637+I-60mm10m根2箱梁吊装2链条葫芦5t个4梁与炮车紧固3枕木250250mm，L=1.5m根8箱梁装车支垫4方木15014、150mm，L=2.0m根40箱梁安装后临时支撑5钢板2200220020mm（厚）块8吊车支腿垫层6橡胶垫块 30030020mm（厚）块24钢丝绳与箱梁底面、翼板侧面砼接触部位进行包边7型钢撬棍1.4m根4人工重物移位4.5吊装机械及起吊钢绳的相关技术参数（1）项目部对进场的2台160T汽车吊先进行自检，检查其各项证书是否齐全，具有年检合格证。并检查其各项性能指标，完全符合参数要求时，再报公司设备管理部门（工程部）组织相关部门进行验收。验收合格后，才能投入使用。配置的160T汽车吊的参数:型号QY160K;汽车吊外形尺寸为长宽高=1590030004000mm。汽车吊左右支腿全伸跨距为8m15、,汽车吊自重70.9T，配重50T。（2）项目部委托相关检测机构对起吊使用的钢丝绳（要求钢丝绳厂家提供三证）各项力学性能指标进行检测，符合要求后，方可使用。配置的起吊钢绳的参数:规格为637+I-60mm,抗拉强度为1770MPa，钢丝绳最小破断拉力为2030KN,并按照安全系数K=8考虑。（详见附后选择钢绳规格的计算书）。4.6施工机具使用前的质量检验要求（1）吊装机械必须确保发动机无故障,输出功率能达到规定的最大值。起吊液压系统无漏油,工作指示压力正常。吊车的变幅指示器、力矩限制器、行程限位开关、超载报警器,以及制动自锁保护装置必须齐备、有效。（2）运输机械发动机应无故障,无漏油。制动,转16、向系统灵敏有效。拖挂连接装置应无裂纹,无松动,锁紧装置齐备有效,拖挂转盘转动灵活。（3）起吊钢绳选配使用的规格应符合标准,其起吊安全系数K应为8-10。钢绳经外观检查应无断股,无严重扭拆,无严重锈蚀。绳扣的长度比符合标准,穿扎符合规范。（4）选配的紧线葫芦应拉动自如,无卡死,拉绳无断股,无锈蚀,保险自锁装置安全有效。使用前也应进行1.25倍的静载拉力试验。4.7施工要求严格按照施工图设计进行施工，严格按照施工技术规范及验收标准进行安全、质量控制。（1）重视安全,保证质量,优质服务是我公司的宗旨,一切参加吊装的施工人员必须将宗旨认真贯彻落实到施工的各项实际工作中去。（2）由于箱梁的外形尺寸大,重17、量重,安装的要求高,因此,吊装必须十分重视安全。要求在吊装作业中,一切施工人员应严格遵守安规,严格执行确定的各项安全参数,严格听从指挥员的作业指令。（3）在河床内作业,日常要关心气象预报,思想上要有防洪、防汛的警惕,行动上要有防洪、防汛的措施和准备。（4）要和友邻单位及当地老乡搞好团结。严格遵守现场的生产纪律和生活制度,服从监理,做好服务。4.8技术保证条件组织保证：选派经验丰富、年富力强的技术骨干组成项目经理部强有力的领导班子，并调派类似工程施工经验丰富的专业队伍进行施工作业；施工组织管理保证：采用先进的组织管理技术、统筹合理安排，分项有序地进行流水作业、均衡组织生产，满足工期要求；机械设备18、保证：调遣先进、性能优良、稳定的机械设备，科学配置各生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备能力；施工工艺保证：采用先进、成熟的施工工艺，优化作业并进行全过程监控信息化施工；技术保证：对吊装过程每一关键环节进行精确计算确保吊装施工安全可靠；对吊装过程每一关键环节进行认真的安全技术交底。安全生产保证：安全是企业的效益。安全生产的装备和措施优先到位，严格执行企业安全生产管理条例，建立建全安全生产责任制，消灭所有安全隐患于未然，实现单项工程安全生产管理目标；经验和素质保证：确保队伍有稳定的高水平和高技术素质，坚持执行单项工程阶段总结和工后总结办法，丰富经验、提高水平、保证素质要求19、。4.9施工准备（1）测量位置复核、支座安装梁安装之前清理盖梁顶面杂物，清扫干净，测量放样出支座的中心，支座安装完毕后，按照支座横轴线用墨线弹出梁边线，并检查支座顶面高程无误后方可进行安装。支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。因该桥为先简支后连续结构体系，箱梁安装时，在桥墩盖梁上需设置临时支座，先将梁安放至临时支座上，待完成体系转换后，再拆除临时支座。临时支座采用钢砂筒的方式，外置钢管直径为280mm，壁厚为6mm，高为200mm。钢管内下部填充粗砂，钢砂筒内设置直径为2520、0mm、高为200mm的混凝土钢管做为支撑面。每片梁底设置两个临时支座。临时支座底部使用6mm厚钢板连成一个整体。安装前临时支座前，先进行预压试验，确定下沉量，安装临时支座时，其设置高度需加上预沉量，且安装高度可以根据钢管内的砂量进行调整，确保梁安装就位后，梁底与永久支座顶面相平。（2）箱梁安装施工准备审核设计图纸及有关文件，复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点。复核支座十字线、支座垫石标高，同时用墨线将墩台十字线、支座中心线弹放在墩台顶支撑垫石上，以作吊梁时安装支座就位的标准。钢丝绳主要用于捆绑箱梁，选用的符合箱梁重量要求的钢丝绳。采用637+I-60mm钢丝绳。支座安装前应检查产品合格21、证，不符合设计要求的产品不得用于本工程，并通过符合资质要求的检测单位检测。根据盖梁轴线进行支座位置的定位，放置支座的部位的混凝土应平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。（3）雨季施工准备1）雨季施工期间，应派专人维护道路，特别是施工便道的维护，预先准备人员、机械设备、材料，做到随时听候调用；2）运输车辆在路基干燥后开始运送构件，不得在下雨时运输；3）不考虑在雨天吊装构件；第五章 施工工艺及方法5.1施工工艺箱梁吊装工艺流程见图5-1。吊装方案经过专家会审通过支座位置放样龙门吊、汽车吊进场验收龙门吊起吊箱梁装车箱梁运输到安装现场支座安装箱梁吊装就位检查合格后临时加固报监理工程师检查墩台盖梁顶面中22、线、标高、跨距测量吊装下一片箱梁进入下一道工序支座采购成品检验报监理工程师审批图5-1 箱梁吊装工艺流程5.2施工方法5.2.1便道施工要求为确保吊装的安全,对施工现场的地形,环境,地面强度等,应进行必要的整修,铺垫和加固。在吊装进场前必须做好如下工作：（1）根据该桥结构类型，分为左右幅桥，每幅桥桥面净长为60m，且中间为13m中间分隔带，可以充分利用中央分隔带做为箱梁运输便道。根据设计图纸，目前河床实际标高与河床设计标高相差约-1.2m。且河床土质均为2-1粉质粘土层（原状老土层），同时考虑该地基要满足箱梁运输、汽车吊行驶及吊装就位的承载力要求，需对地基进行处理。具体处理方案如下：对影响箱梁23、运输、汽车吊行驶及吊装就位范围内的河床用合格粘土回填至设计标高。同时在该桥两侧外边线开挖排水沟，排水沟为1m1.2m（深），且在排水沟内每隔30m设置0.8m0.8m（相对排水沟底面深）集水井，每个集水井内安排一台100mm水泵进行抽水。回填时用20t压路机进行碾压并夯实，压实度不小于93%，每层松铺厚度不大于30cm。回填完毕后在其表面加铺30cm厚泥结碎石，以增加路基强度，到达安全吊装条件。桥梁内便道平面图见图5-2；横断面图见图5-3。 图5-2 桥梁内便道平面图图5-3 桥梁内便道横断面图（2）由于箱梁在运输时,装载的长度长,重量重,而且装梁牵引车的轴距长,为防止装梁车进入河床作业地时24、，下坡坡度大,从而造成装梁车失稳等不安全因素,对装梁车从桥台后路基进入河床内的通道地面的高差应进行削减。采用开挖桥台后路基中央分隔带,修筑进入河床的缓坡通道的坡度不大于3%。5.2.2箱梁运输路线本次箱梁运输路线见图5-4。平均运距约为5KM。依次为预制场光谷三路清风路乐风路东园南路台山溪小路。其中光谷三路、清风路、乐风路均为市政沥青路面，东园南路部分道路为新建市政沥青路面，另一部分延长线为土路基（路床已成型），台山溪小路为新建道路，目前水稳基层已铺设完毕。根据该路线实际考察，光谷三路、清风路、乐风路车辆与行人稀少。路况较为理想，公司的指挥人员、驾驶原目前对该线路的道路情况十分熟悉，能确保运输25、的通畅。图5-4 箱梁运输路线5.2.2.1运行安全控制商务车辆或工具车辆引导开路，与运输车辆配备对讲通讯设备；运输车辆悬挂警示灯，提示其他行驶车辆，防止事故；车辆行驶过程中，驾驶人员和随车人员随时监视行车良好状态。5.2.2.2运输应急预案在受政策、运输线路受限、恶劣天气等自然条件以及突发事件等不可抗拒因素，发生计划变化情况下，运输负责人及时与项目领导保持联系与沟通，共同协商处理并做了如下应急预案：天气突变应急预案：如在运输作业期间遇天气突变，如降雪和路面结冰等情况，及时对车辆采取防滑措施，保证货物及时、安全运抵目的地。车辆故障应急预案：在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。如在途中运输车辆26、出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及时调用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点。道路紧急施工应急预案：运输经过的路线进行反复勘察，在运梁当日白天再次现场探查交通状况，掌握运输路线的详细资料。避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻，遇到此类情况，现场及时采取补救措施，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案。运梁车队或者提前到达等候，尽量减少不必要的运输时间。或者绕行走其他线路，确保设备运输顺利通行。道路堵塞应急预案：在设备运输过程中遇到交通堵塞情况时，服从交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。保持通讯，通报改变运输时间计划情况。交通事故应急预案：在运输车27、辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”。加固松动应急预案：运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的情况下，由随从的质量监控人员分析其原因，重新制定切实可行方案，对设备进行重新加固。不可抗力应急预案：在运输过程中有不可抗力情况发生时，首先将运输设备置于相对安全的地带妥善保管；防止事态扩大，及时通报项目部，等待指令方执行后续工作。5.2.3箱梁的装车（1）箱梁装车方法:采用预制场2台龙门吊,以双机抬吊的方法进行装车。（2）装车准备：1）预制场龙门吊就位；2）装车时清除运梁28、车通道路的杂物；3）对牵引车和挂车进行脚制动、紧急制动、挂车制动的有效性试验；4）检查牵引车与挂车转向灵活与可靠是否满足规定要求；5）检查吊车的性能是否良好；6）检查钢丝绳是否有毛刺，是否满足规定要求；7）准备16块橡胶垫块（30030020mm）包角，保护钢丝绳和箱梁的接触部位；8）准备8根枕木（250250mm，L=1.5m）做为箱梁支垫点，防止箱梁边角处破坏；9）准备4根5t链条葫芦，在装车后箱梁的前、后端与车辆间分别绑扎一根,保证箱梁运输过程中的稳定性；8）项目部技术负责人对所有操作人员进行安全技术交底和安全教育。（3）装车注意事项：1）龙门吊起梁时提升速度不得大于0.6m/min，吊29、梁行走速度不得大于6m/min。2）在龙门吊起吊梁时，现场派专人进行指挥。吊梁和移梁过程中，严禁梁下方站人。3）箱梁装车前，要求在运输车与箱梁接触的两端下方各支垫2根250250mm，L=1.5m长枕木。5.2.3箱梁的运输由于预制箱梁几何尺寸较大，常规的运输车辆无法满足要求，因此采用分离式挂车装载运输，运输车运载能力不小于120t。现场配置2台，以满足安装需求。箱梁装车后,在未绑扎完毕,车辆不准驶动。箱梁卸车时,在梁未被吊住前,绑绳不准松卸拆除。箱梁装车后的绑扎:箱梁装上车后,要求在梁的前、后端与车辆间各绑扎一道5t链条葫芦。预制箱梁装上拖挂车，必须保证预制梁的方向与拖挂车的行驶方向保持完全30、一致。梁运输注意事项：（1）载梁运输时应严格限定车速在10KM/小时内；（2）载梁下坡道路段,应挂低速档,带刹车,平稳缓慢落坡;（3）载梁通过颠簸路段时(或过坑洼),应平稳慢速通过,要防止车上装的梁发生上下剧烈跳动;（4）对未经加固的松软路面,不准盲目冒险驶入;（5）载梁车若需倒车、调头、转急弯等,车下均应有专人进行指挥;（6）载梁车上严禁在梁上坐人,特别是在载梁的前端严禁站人;（7）运梁车在行驶中处理情况,应提早采取措施,严禁采用紧刹或猛打方向的方法处理情况;（8）箱梁装车后,荷载应均匀,重心不偏移;装车若偏载失衡,未经纠正不准行驶；箱梁运输示意图见图5-5。图5-5 箱梁运输示意图5.2.31、4箱梁的吊装（1）箱梁吊点的设置及吊绳挂扎方式吊点设置:箱梁采用双机抬吊的方法进行吊装,其吊点分别设置在距梁两端的0.9m处。二台吊车起吊梁端的吊点位置是等距的,因此,二台吊车在抬吊中所承受的起吊荷载也是相等的(即各承担箱梁的1/2重量)。吊绳挂扎方式:二台吊车抬吊箱梁时,梁两端的吊绳挂扎方式均采用捆绑吊。吊绳挂扎后的垂高约为2.6m,梁端吊绳的顶端夹角约为50。采用637+I-60mm10m钢丝绳。吊点设置在两端头0.9m位置处，同时在梁体底边砼与钢束接触部位用20mm厚橡胶垫块包边。箱梁吊点设置示意图见图5-6。图5-6 箱梁吊点设置示意图（2）箱梁的吊装工艺操作步骤及方法对整桥箱梁的安装32、,分左右幅进行整体安装，先对左幅桥进行安装，再进行右幅桥的安装，每幅桥两跨箱梁的安装采用二种吊装方法。吊装第一跨，均采用配置二台160T汽车吊纵向就位在第一跨的跨外进行吊装。吊装第二跨,均采用配置二台160T汽车吊先纵向就位在安装跨两墩台附近吊装箱梁，待吊装完最外面二片箱梁后，二台吊车位置进行调整，移至中央分隔带便道位置且靠近安装跨外侧，再进行吊装另三片梁。二种吊装方法的具体操作工艺简述如下:1）第一种吊装方法(吊装第一跨箱梁) 吊车及装梁车的作业就位配置的二台160T汽车吊应分别纵向就位在第一跨的跨外进行吊装,二台吊车尾部应分别紧靠0#台和1#墩,就位后的二台吊车均应全伸前、后、左、右支腿,33、 支腿采用2200220020mm（厚）钢板支垫。以增大支腿的支撑面,均匀分散支腿承受的起吊荷载,确保吊装稳固安全。装梁车应紧靠安装跨的外侧就位。按照吊梁顺序，先吊外边梁（从外向里，梁编号依次为第一片梁、第二片梁、第五片梁）即第一片梁，此时，两台吊车回转中心距装梁车起吊梁的水平距离为6m，同时吊车回转中心距离距盖梁的垂直距离为4m。盖梁距箱梁吊点按1m计算，吊车回转半径为7.81m，吊车最小仰角为63.8。由于回转半径受限制，安装第一片梁时，不能一次安装到位，将第一片梁先安装到第二片梁位置（吊车回转中心距第二片梁安装支座中心水平距离为6m，满足回转半径要求），再调整吊车位置，将吊车向外平移至第34、二片梁安装位置（吊车回转中心距第一片梁安装支座中心水平距离为4m），吊车最大仰角为73.6。再将梁起吊至第一片安装位置。此时，吊车回转半径为6.4m。待第一片梁安装完毕后，再将吊车位置平移至先前位置，依次安装剩余箱梁。静态试吊当二台吊车和装梁车就位完毕后,在起重指挥员的统一指令下,二台吊车各吊住车上梁的一端,并同步、缓慢地将车上装的箱梁吊起。此时,平板车应驶离就位地,随后,二台吊车同步下落吊钩,将吊起的箱梁下降离地约10公分后,暂停操作约10分钟。以此,静态观察吊装的各关健部位是否安全可靠。(例:吊车支腿支撑及地面的情况,吊车起吊的自锁装置情况,吊绳的挂扎情况等)。通过试吊,确认各部安全可靠后35、,才能对箱梁进行正式吊装。正式吊装当确认试吊安全后,在指挥员的统一指挥下,二台吊车同步缓慢将箱梁吊起升空,当箱梁的起吊高度超过0#台、1#墩盖梁面时,箱梁吊装应通过如下三步操作来将梁安装到位:第一步:通过二台吊车的侧向转臂,将吊起的箱梁从二台吊车之间转入安装区域;第二步:通过二台吊车的同步倾臂操作使吊起的箱梁准确进入其安装落位的上空;第三步:通过二台吊车的同步落钩将箱梁准确安装在两盖梁支座上就位。每片梁安装就位后，在该梁两端做好临时支护，采用150150mm，L=2.0m方木对梁两端进行斜撑，保证以安装梁的稳定性。且每相邻两片梁安装完毕后，及时对其连接钢筋进行焊接。箱梁吊装平面图见图5-7。箱36、梁吊装立面图见图5-8。图5-7 箱梁吊装平面图图5-8 箱梁吊装立面图2）第二种吊装方法(吊装第二跨箱梁)吊车及装梁车的就位第一跨安装完毕后，1#墩处的吊车不移动，将位于0#台处的吊车移至2#桥台背后，两辆吊车相向并呈纵向就位。就位后的二台吊车均应全伸前、后、左、右支腿。装梁车先紧靠安装跨的外侧便道就位。此时两台吊车的最大半径分别为7.81m、6.95m，对应的最小仰角分别为53.70、58.20。两台吊车的最小半径分别为7.63m、6.75m，对应的最大仰角分别为54.70、59.200。吊车最大半径因回转半径受限制，安装第一片梁时，不能一次安装到位，将梁先安放在第二片梁位置，再调整吊车位37、置，同时向外平移，再将梁起吊移至第一片梁安装位置。此时两台吊车的最大半径分别为7.25m、6.31m，对应的最小仰角分别为56.70、61.40。两台吊车的最小半径分别为5.43m、4.1m，对应的最大仰角分别为65.70、71.90。安装第一片梁后，再将吊车移至先前位置，吊装第二片梁。第二跨第一、二片梁的安装完毕后，需调整吊车位置。此时两台吊车的最大半径分别为7.96m、7.12m，对应的最小仰角分别为63.30、66.30。两台吊车的最小半径分别为5.87m、4.66m，对应的最大仰角分别为70.60、74.70。整体安装第三、四片梁。最后安装第二跨第五片梁，位于1#墩处的吊车位置调整到安38、装跨外侧便道处，位于2#台的吊车位置不移动。运梁车在中央分隔带另一侧便道就位。此时1#墩处吊车的半径为6.95m，仰角为66.390。2#台处吊车的最大半径分别为5.87m，对应的最小仰角为70.60，最小半径为4.1m，对应的最大仰角为76.60试吊二台吊车同步将车上的箱梁吊起,平板车驶离就位地,并将吊起的梁离地10公分,静态试吊10分钟,确认各部安全可靠后再进行正式吊装。正式吊装在起重指挥员的统一指挥下,二台吊车同步将箱梁吊起升空,当梁起吊高度超过盖梁梁面时,二台吊车同步缓慢倾臂旋转，待梁从两吊臂之间斜向通过后，再进行旋转吊臂，使安装梁位置纠正，再平移至安装位置，下落安装到位。每片梁安装就39、位后，在该梁两端做好临时支护，采用150150mm，L=2.0m方木对梁两端进行斜撑，保证以安装梁的稳定性。且每相邻两片梁安装完毕后，及时对其连接钢筋进行焊接。第二跨第一、二片箱梁吊装平面图见图5-9。第二跨第三、四片箱梁吊装平面图见图5-10。第二跨第五片箱梁吊装平面图见图5-11。吊装立面图见图5-12。 图5-9 第二跨第一、二片箱梁吊装平面图说明：吊车旋转过程中，必须保证两台吊车旋转半径不超过其最大半径7.81m。且两台吊车同步，旋转速度一致。图5-10 第二跨第三、四片箱梁吊装平面图 图5-11 第二跨第五片箱梁吊装平面图第二跨吊装立面图： 图5-12箱梁吊装立面图（3）吊车作业半径40、的设定及起吊荷载的分析该桥三跨箱梁的吊装均采用配置二台160T汽车吊,以双机抬吊的方法进行吊装。抬吊箱梁时,二台吊车各吊住梁的一端。因此吊车的作业半径是指吊车的转台中心至起吊梁一端的水平直线距离。这个距离对抬吊的二台160T吊车来讲均应设定为8.0m。吊装箱梁时,当160T汽车吊伸臂17.7m,作业半径8.0m时的最大允许起吊荷载为67t。考虑本次为两台吊车同时起吊，则每台吊车实际最大起重能力为6780%=53.6t。按吊装时最重边跨边梁为99.1t考虑，则一台吊车分担荷载为99.1/2=49.55t53.6t。综上，抬吊符合安全规范。所设定的8m作业半径参数也可作为抬吊的极限半径参数。严禁超41、范围吊装箱梁。第六章 吊装进度6.1 吊装进度本合同段桥梁预制箱梁吊装按以下进度控制:左幅桥：2014年12月24日2014年12月25日右幅桥：2014年12月26日2014年12月27日具体施工进度见表6-1。表6-1 预制箱梁吊装进度表序号名称工程进度2014年12月24日25日26日27日1左幅桥第一跨第二跨2右幅桥第一跨第二跨6.2 保证进度的措施1）根据本进度计划的安排，完成该桥预应力箱梁的制作任务，倒排计划，确定预制箱梁的制作时间，其中，张拉、灌浆及养护时间不小于7天。2）砼强度达到90%，且养护期不小于7天时方可张拉，按本工程箱梁商混配合比以及养护情况，箱梁制作完成7天后即可张42、拉；3）充分调动预制厂作业人员的积极性，配置足够的模板、工程材料，作业机械，保证制作任务如期完成，确保张拉与灌浆工序如期进行；4）做好吊装前的准备工作，不因准备工作不充分而影响安装进度；核实作业人员岗位资质，作业机械性能参数、作业材料的各项性能，保证人、机、料的有效性与充分性；5）每日吊装一跨构件，即每日吊装5片梁，不得少于一跨。作业人员应认真指挥，妥善安排，确保当日工程量当日完成，不拖到第二；6）吊装前弹好支座位置线，核实支座型号与规格，支座垫石高程，同时弹好各片梁端的中心线，保证吊装准备工作充分，不漏死角；7）核实施工用料的性能，包括吊车型号、钢绞线规格、运梁车性能，运输线路的路况等参数，43、确保施工用料与线路满足吊装要求；8）每片梁吊装完毕，及时检查梁的中心线、垂直度、支座位置、梁横坡，合格后方可吊装下片梁，梁吊装不得出现返工现象。9）每跨梁吊装完毕，及时检查梁上表面的纵、横坡、起拱值；合格后及时进行湿接缝的钢筋连接，保证梁整体的受力性能；10）吊装期间成立专业吊装小组，由项目部生产经理任组长，按照吊装体系的管理要求各司其职，做到吊装忙而有序，不得无组织施工。第七章 质量保证措施7.1工程质量控制标准工程质量控制标准见表7-1表7-4。表7-1 梁板安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心偏位(板)10尺量:每孔抽查4-6个支座2倾斜度(%)1.2吊垂线:44、每孔检查3片梁3梁板项面纵向高程(mm)+8,-5水准仪:抽查每孔2片,每片3点4相邻板顶面高差(mm)8表7-2 支座垫石实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度(Mpa)在合格标准内按附录D检查2轴线偏位(mm)5全站仪:支座垫石纵横方向检查3断面尺寸(mm)5尺量:检查一个断面4顶面高程(mm)2水准仪:检查高程及四角顶面四角高差(mm)15预埋件位置(mm)5尺量:每件表7-3 支座安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心线与主梁中心线偏位(mM)2经纬仪钢尺:每支座2支座顺桥向偏位(mm)10经纬仪或拉线检查:每支座3支座高程(mm)符合设计45、规定,设计规定时: 5水准仪:每支座4支座四角高差(mm)承压力500kpa1水准仪:每支座承压力500kpa2表7-4 挡块实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度(Mpa)在合格标准内按附录D检查2平面位置(mm)5全站仪:每块检查3断面尺寸(mm)10尺量:每块检查一个断面4顶面高程(mm)10水准仪:每块检查一处5与梁体间隙(mm)5尺量:每块检查7.2工程质量控制措施本项目工程质量控制点在以下部位:1)构件出厂控制:控制构件强度,张拉数据,孔道灌浆强度，强度未达到设计要求的构件不得出厂。2）构件出厂起吊：控制构件悬臂长度，水平支撑点设在吊点底部，构件移至运梁车上以后46、，应用钢丝绳捆绑牢固，不得有松动现象；3）构件运输：运梁车应走平坦路段，防止箱梁因振动受损，雨季运输时，应待道路干燥后运输。在便道上行走时，应先派人观察路段压实情况、转弯半径，先试通车后再运梁至现场，通车前应派人维护；4）运输停靠点：运梁车处于吊车吊装半径内、且吊车力臂能承受的部位停靠，一般与吊车平行排列；5）支座垫石控制：控制其强度、中心线、高程、断面、平整度。设专人检查，合格后转序；6）挡块控制：控制其强度、与梁板间的最小间隙。吊装前，先找正梁位置，划出每片梁的位置线，量测支座最小间隙是否符合规范要求，再安装梁。7）支座安装：支座中心线必须与支座垫石中心线重合，可用环氧树脂粘结于支座垫石上47、；8）构件吊装：按设计要求的起吊点吊装构件，吊装孔按设计要求埋设。箱梁应按图纸要求就位，偏差不大于规范要求。9）桥面纵横坡：应符合设计要求及规范允许偏差的规定，对张拉引起的反拱值，应严格控制，先计算反拱值，后校核。第八章 安全保证措施8.1危险因素分析（一）危险源分析针对本次吊装，施工现场危险源分析见表8-1。表8-1 施工现场危险源分析编号工作活动分类危险源可能事故受伤害人员危险源等级针对性的措施1龙门吊吊运梁板移动吊物碰撞起重伤害作业人员、相关人员一般在使用龙门吊吊运梁板时，应确保梁板上方没有杂物。龙门吊应有有关检测部门检测合格证，龙门吊操作员应持证上岗。项目部和作业队应对吊具进行经常性的48、检查。龙门吊吊梁要有专职安全员进行监管。2龙门吊吊运梁板钢丝绳断裂反弹起重伤害作业人员、相关人员重大3龙门吊吊运梁板制动系统失灵起重伤害作业人员、相关人员一般4龙门吊吊运梁板机手无证操作起重伤害作业人员、相关人员一般5龙门吊吊运梁板吊物过程中脱钩起重伤害作业人员、相关人员重大6龙门吊吊运梁板梁上有杂物物体打击作业人员、相关人员一般7箱梁运输箱梁碰撞物体打击作业人员、相关人员重大箱梁运输过程中一定要慢速行驶。在交叉路口和主线便道口这些炮车转弯处要有专人进行指挥。8箱梁运输运梁炮车碰撞车辆伤害作业人员、相关人员重大9箱梁运输运梁炮车倾覆物体打击作业人员、相关人员重大10箱梁运输与行车、工程车碰撞车49、辆伤害作业人员、相关人员重大11箱梁的吊装过程梁上有杂物坠落物体打击作业人员、相关人员一般在架梁过程中应确保梁板上面没有杂物。吊装架设过程中，应有专人进行指挥，专职安全员要在现场进行监管。作业人员应正确使用个人防护用品。12汽车吊安装箱梁越位倾覆起重伤害作业人员、相关人员重大13汽车吊违章作业或指挥失误起重伤害作业人员、相关人员一般14箱梁架设作业人员不慎或踏空高处坠落作业人员重大15箱梁架设电源线漏电触电作业人员、相关人员重大16箱梁焊接周围或下方有易燃物火灾作业人员、相关人员一般焊接时，周围10米不应有易燃易爆物。（二）危险因素评估预制场内移梁时，移梁作业和预制作业在同一作业区内施工，相互50、之间干扰因素较多，现场施工人员较集中，龙门吊起吊和运梁炮车运输过程是重大危险源，要重点防范安全事故的发生。8.2施工安全保障措施8.2.1组织保障（1）安全目标1）杜绝死亡、重伤事故；2）杜绝重大的责任事故、机械事故、火灾事故、交通事故；3）杜绝在同一现场发生性质相同的安全事故 。轻伤事故率控制在1.5以内。（2）现场安全组织机构及主要人员的岗位职责为了确保预制箱梁吊装架设施工过程中，安全、文明、有序，项目部特成立箱梁吊装安全生产管理领导小组，项目经理任组长，项目总工、生产经理任副组长，专职安全员、吊装施工队队长等为组员。具体岗位职责见表8-2。表8-2 岗位职责姓名岗位岗位职责安全领导小组组51、长负责该桥箱梁吊装安全生产和文明施工的全面管理。包括安全生产和文明施工经费的审批、具体安全措施的审批、组织制定有关规章制度、组织具体措施的实施、组织对吊装施工现场进行安全生产和文明施工检查、组织对安全事故的责任调查、处理和上报。安全领导小组副组长负责组织编制箱梁吊装的实施方案、安全生产和文明施工的具体措施及有关规章制度、参与对箱梁吊装施工现场进行的安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理。安全领导小组副组长负责箱梁吊装安全生产和文明施工具体措施的实施、参与对箱梁吊装施工现场进行的安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理。专职安全员（安全领导小组组员）负责52、箱梁吊装安全生产和文明施工具体措施的实施、组织安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查和隐患排查工作。专职安全员（安全领导小组组员）负责箱梁吊装安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查和隐患排查工作。吊装施工现场负责人（安全领导小组组员）负责箱梁吊装安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改的组织工作。吊装施工队队长（安全领导小组组员）负责箱梁吊装安全生产和文明施工具体措施的实施、参53、与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改落实。箱梁预制施工队长（安全领导小组组员）负责预制场箱梁吊装安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改落实。吊装指挥员（安全领导小组组员）负责龙门吊、吊车起吊、行走、落梁等信号指挥。专职电工（安全领导小组组员）负责龙门吊、电气线路的安装、维护、安全检查、隐患排查及隐患整改落实。8.2.2安全管理制度（1）安全生产教育培训制度为加强员工劳动保护、安全生产基本知识的教育和安全技术培训，不断提高员工的安全54、意识、法制水平，使之在作业过程中自觉遵守项目部制定的安全规章制度和安全操作规程，差事少和消除不安全行为，保证项目实现安全生产，我部根据“五项规定”，特制定安全教育培训制度。项目经理、分管安全生产的副经理、项目总工、安全负责人、专职安全员必面经过当地政府或行业主管部门、上级主管部门组织的安全生产专项培训，培训时间不得少于4小时，经考核合格后，持安全生产考核合格证书上岗。对新进场工人必须进行公司、项目、作业班组三级安全教育。新工人工作一个阶段后还应进行重复性的安全再教育，加深安全意识。特种作业人员必须持特种作业操作证上岗作业。同时对特种作业人员进行经常性的安全教育。对新转入施工现场的工人必须进行转55、场安全教育。凡改变工种或调换工作岗位的工人必须进行变换工种安全教育，教育考核合格后方准上岗。在进入季节施工前，在分管生产的副经理的部署下，有各个工区负责人组协作单位管理人员、作业人员进行季节性施工安全教育。在重大节日前后项目部安全部门应组织对各个工区管理人员、作业人员进行思想动态、有意识有目的地进行教育，稳定他们的思想情绪，预防事故的发生。项目施工过程中发生以下情况时，项目经理应及时安排有关部门和人员对施工工人进行安全生产教育：1）因故改变安全操作规程。2）实施重大和季节性安全技术措施。3）更新仪器、设备和工具、推广新工艺、新技术。4）发生因工伤亡事故、机械损坏事故及重大未遂事故。5）出现其他56、不安全因素，安全生产环境发生了变化。（2）安全检查制度为了规范化、制度化地开展安全生产检查工作，及时消除事故隐患，排除施工中不安全因素，纠正违章作业，监督安全技术措施的执行，堵塞漏洞，防患于未然，防止工伤事故，防止设备事故，确保安全生产措施落到实处，特制定本制度。1）安全生产检查的组织与领导项目部安全检查每月至少4次，项目部每月组织一次安全大检查，专业性、季节性、节日前后安全检查根据具体情况实施，也可将这三类安全检查结合起来进行。安全检查的内容和方案由安全领导小组根据本项目情况确定。项目部组织的安全检查，其检查结果应以发文的形式通报下属施工队。项目组织的安全检查，应做好记录。2）安全生产的检查57、要求1、安全检查前要制定好安全检查表，按照表上内容逐条进行对照检查，防止走过场（临时检查突击出外）2、安全检查组成员应密切配合、分工明确、各司其职，使安全检查达到预期效果。3、安全检查中发现的事故隐患应逐项登记，发现需要整改的，发出整改通知书，能整改的立即整改，不能及时整理改的应当定人员、定措施、定时间限期整改、定整改验收人，并采取有效的临时保障措施。同时各施工队必将整改情况书书面回复项目安全科。4、安全检查中如发现有严重危及职工生命和财产安全的紧急情况时，应立即责令停工，并立即报告领导，及时研究，予以解决。5、安全检查发现违章行为时，应按有关规定当场予以处罚。6、安全检查结束后，应督促检查事58、故隐患的整改情况。对整改不力的单位要重点加强处罚，直到停工整顿。7、各施工队要建立安全检查档案。8、安全检查结束后，要认真研究总结，表彰先进，鞭策后进，并以此为据，安排下一步安全生产工作。9、受检单位应支持配合安全检查组的工作，如实汇报有关情况，不得以任何理由干涉阻挠。3）安全生产检查方案1、安全生产检查内容：查各施工队伍对安全生产工作的重视程度、查安全意识是否增强、查制度落实情况、查管理是否到位、查安全隐患是否排除、查安全设施是否有效。2、检查时间安排：项目于每月末对各个施工队伍检查一次，各施工队伍于每月末自查一次。3、检查人员的组成：项目经理任组长，分管安全副经理任副组长、项目安全部、工程59、部、技术部等有关负责人组成。项目安全部为安全检查具体实施部门。各施工队伍：各施工队安全领导小组由各生产单位负责人为组长，生产副职为副组长，施工队各职能部门负责人组成。班组及工区：由班组长、作业队长组织现场安全员进行检查。4）检查方式与方法：检查方式项目部的安全检查分为日常检查，专业检查，季节性检查，节假日前后检查各不定期检查相结合的方式进行。1、日常性的检查：即经常性、普通性的检查，项目部每周至少一次。2、专业性检查：针对各种设备、特种作业人员、特殊场所进行检查。3、季节性检查：根据不同季节开展检查。4、节假日期前后的检查，针对节假日前后职工思想易分散而进行遵章守纪检查。5、不定期检查：各类机60、器设备、施工临时用电、危限品的使用、重大危险源巡查、安全消防检查。检查方法：1、安全检查项目经理组织布置，成立安全检查组。项目部安全科具体实施。2、现场检查。查遵章守纪，查设备运转情况。依照公司、项目安全检查表、班组安全表对照检查。3、坚持查改结合。通过检查的手段，达到整改安全隐患的目的。4、制定和建立检查档案。收集基本情况，掌握基本安全状况，实现事故隐患及隐患点的动态管理，为及时消除隐患提供数据。5）检查出的隐患处理：1、对查出的安全隐患，采取分类排队，整改时采取相应办法。2、立即要整改的问题：凡是有发生重大伤亡事故的安全隐患应立即整改，由检查组签发停工指令书，被检查的单位接到停工整改通知书61、后，立即停工，讨论整改方案，促使安全隐患迅速整改。改完之后立即通知检查组前来复查，经检查组检查合格并经批准后才能复工。3、限期整改问题：凡是检查出的安全隐患比较严重，不尽快解决就有可能发生重大伤亡事故的，但由于客观条件和困难，如购置物资设备和组织人力加工等，不能立即整改的，应限期整改好。由检查组签发限期整改通知书。被检查单位接到通知后，立即研究整改方案，落实项目、设备、材料、人力、执行者、监督者、保证按期完成。4、口头提出整改的问题：对于严重违章及一般隐患，不易造成重大事故者，可在检查组汇报检查问题时口头提出各类各项问题，落实给责任者，限期整改。5、切实抓好安全隐患整改工作的“四定”。四定：对62、检查出来的问题，定整改责任人、定整改措施、定整改时间、定整改验收人，落实整改。6、对查出的安全隐患，整改情况及时搞好复查工作。对签发了限期整改通知书的安全隐患，检查部门必须组织力量复查。凡改得好，改得快，改得彻底或有革新者，应及时给予表扬、奖励。凡不认真整改者，对其主要责任者给予批评，经济处罚，性质严重的签发停工令。（3）安全生产会议制度为了及时了解、撑握各时期安全生产情况，加强安全生产管理，积极知道、主动地做好预防措施，确保安全生产，必须认真贯彻安全生产会议制度。会议内容以安全生产为主，具体包括以下几方面：1、了解前段时间、前一班的安全、生产、工艺情况，存在的问题和注意事项，布置下一步安全、63、生产、工艺操作等工作。2、学习安全生产标准、安全规章制度、安全操作规程等知识，传达上级部门的有关通知、文件精神。3、通报违章违纪、先进事迹、不良现象和不安全行为。4、班前、班后会由班长或施工现场负责人召开，在每天上班前15分钟开始，时间一般5-10分钟，地点施工现场。在各班组交接记录中进行记录。5、项目部安全生产会议每月一次，由项目经理、安全负责人负责召开，时间不限。6、各专业性安全会议由各主管职能科室领导负责，根据需要召集有关人员召开，由召集人负责记录。7、紧急会议视情况由部门领导决定召开。8、会议召集者在开会之前，应做好有关资料准备工作，会议上要讨论研究解决的问题应列出，重要会议后要下发会64、议纪要。9、通知参加会人员时，要把会议主要内容、开始时间、大约需要多少时间、会议地点要交待清楚。10、被通知需要参加会议的人员，都应按时参加会议，做到善始善终，确实不能参加的，要在开会之前和召集人说明情况，并得到允许。会议上决定的情况各部门和负责人，必须不折不扣的认真执行，及时完成。8.2.3技术措施8.2.3.1预制箱梁吊装的安全技术要求（1）本次箱梁吊装必须严格按照专家论证通过和按专家意见修改完善后的方案进行实施，实施前，由本项目技术负责人向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底，并形成文件材料。（2）箱梁移运、吊装时，混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。（3）箱梁65、安装时，墩、盖梁、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。（4）使用的汽车吊、龙门吊等设备应遵守设备使用说明书的规定，正式吊装前应经试吊，并经当地有关部门验收确认合格并形成文件。（5）龙门吊设备的电气接线与拆卸必须由专职电工操作，并应符合施工用电的有关规定。设备和线路的绝缘必须良好，电气部分应设防雨罩。外露传动部件必须设防护装置。（6）箱梁吊装时，被吊箱梁上严禁站人和搁置物品。（7）箱梁接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收，确认合格，方可施工接头混凝土。施焊作业应遵守焊接的有关规定。（8）夜间、大雨、大雪、大雾、沙尘暴和6级（含）风以上等恶劣天气必须停止吊梁作业。（9）箱梁吊装时，现场66、作业应遵守下列规定：1）吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。2）吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，安排专人进行流动巡视，避免非作业人员误入吊装区域。3）吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内。4）吊装中严禁超载。5）吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。汽车吊作业时，指派专人负责观察汽车吊的工作状态，如发现异常立即警示，避免吊装工程中发生倾覆。6）现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于梁体下方。7）吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方67、可继续作业。8）构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。10）吊装时间规定为上午7:00下午17:30。严禁在夜晚进行吊装作业。（10）使用金属吊索、具应遵守下列规定：1）吊索、具应由具有资质的企业生产，有合格证。作业前应经试吊，确认合格。2）吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。3）严禁在吊钩上焊补、打孔。出现下列情况之一时，应报废：1、危险断面磨损达原尺寸的10%。2、开口度比原尺寸增加15%。3、扭转变形超过100。4、危险断面或钩颈产生塑形变形。5、板钩衬套磨损达原尺寸的50%，其心轴磨损达原尺寸的5%。4）钢丝绳采用编结固接时，编插段的长度不得小于钢丝绳直径的2068、倍，且不得小于30cm。5）钢丝绳的检验和报验应符合起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范的要求。6）钢丝绳使用完毕应及时清理干净、加油润滑、理顺盘好，放至库房妥善保管。8.2.3.2预制箱梁吊装的安全技术措施（1）预制箱梁吊装施工，必须严格按专家论证后的方案进行，事先经过精心组织，由项目部技术负责人对所有作业人员进行全面的安全技术交底，每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。在吊梁过程中，必须有专职安全员在现场进行监管。（2）在箱梁吊装过程中，必须有专人统一指挥，两车的升降速度要保持相等。（3）箱梁吊装必须严格按吊装方案程序进行，在首次作业前，应组织所有吊梁施工人员进行吊梁作业过程的培训69、和交底，关键程序和危险点的控制方法应重点交底，吊梁作业人员一旦确定，不得任意调换。（4）预制箱梁在运输过程中，除应采取按施工组织设计要求绑扎固定等安全措施外，还应事先了解运输路线情况，了解范围包括路面、路宽、沿途各转弯半径等，选择最佳运输路线。（5）预制箱梁吊装中，在高处进行起重、焊接等的作业人员必须严格按安全生产、劳动保护有关规定，做好个人防护工作。特别强调在无法健全安全设施的盖梁上进行作业的人员，必须系好安全带、挂好保险钩。（6）吊梁施工的全过程，必须专门指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥，或无证指挥，或无指挥。（7）吊梁施工所用的起重吊、索具，必须符合施工组织设计要求（吊、索具的规格、材70、质、长度）。采用外加工的吊、索具，必须具备有效合格证；严禁未经任何检验、无合格证的起重吊、索具投入使用。起重吊、索具在使用过程中，必须在每次吊梁前进行安全检查，严格掌握起重索具的报废或降级的使用标准；对于不合格的吊、索具，禁止投入吊梁作业。（8）对吊梁施工的全过程，项目部专职安全员必须全过程进行监护，及时制止违章作业；对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控制，确保吊梁设施的安全。（9）第一片预制箱梁（边梁）就位后，必须有临时支架固定，防止倾覆。每片预制箱梁就位后，必须在牢靠固定的前提下方可松钩；从事焊接固定的作业人员，必须系好安全带、挂好保险钩；梁就位后的固定方法，必须严格按设计或施工组织设71、计的要求进行固定；稳固措施不到位，严禁松钩。（10）吊梁施工后形成的桥面，在其临边设施及梁与梁的孔、缝防护未完成之前，禁止人员进入。在边梁吊装完毕后，要及时用钢管扣件或者钢筋和安全网及时做好防护。（11）吊点防滑移安全技术措施1）预制梁绑扎应牢固。严格按照图纸设计要求吊点（距梁端0.9m处）进行起吊，起吊时，吊钩始终保持垂直，受力均匀一致，绑扎点与吊装箱梁的重心应相互对称。因翼板两侧有预留湿接缝钢筋（10cm每道），且呈“耳朵”状，当钢丝绳卡在每相邻湿接缝钢筋内，在其钢丝绳外面与湿接缝钢筋上下面各焊接一根直径20的钢筋，以防止该处钢丝绳的滑移。2）起吊预制梁的钢丝绳与预制梁的夹角不得小于60度72、角（本次吊装设置成65度角），采用捆绑吊时，钢丝绳外露梁面的长度保持一致。且在起吊过程中禁止用斜拉法起吊，吊机不准伸缩吊臂。3）箱梁吊离地面高度10cm后需稍停，待检查吊钩、钢丝绳等受力正常，且箱梁平稳后，才能继续起吊。操作吊机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位。确保起吊箱梁过程中平稳，且箱梁两端起吊面无高低现象。（12）吊车防倾覆安全技术措施1）吊装前，再次检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操作系统有无异常，并试运转。吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。2）吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机以及钢丝绳、吊钩、滑车、卡环等必须先检查确认其符合使用要求。3）箱梁起吊前必须再次73、校核外形尺寸、重量，在预制梁及其连接部位划定轴线，水平线，以便校正。严禁超负荷起吊。4）双机台吊的箱梁属于较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度和钢丝绳的长度是否足够，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得伸长吊臂，以免出现折臂造成事故，严禁吊重时伸缩吊臂，注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求，必须按照要求添加配重（50T）。5）本工程预制箱梁吊装由于重量较重，所以在吊装时要特别注意观察吊车在作业中的变化，特别是支腿支撑部位是否坚固牢靠，支腿下要铺钢板，确保安全，必须由专人负责跟踪观察。6）箱梁起吊时必须统一指挥，由指挥员按照方案要求确定吊机摆设74、的位置。每台吊车各由一名指挥人员进行指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机回转半径接近规定极限半径时，指挥人员必须做出安全指令，确保吊装安全。（13）双机台吊过程中安全技术措施因本次吊装采用两台吊车同时台吊箱梁，保证两台吊车协调一致非常关键，直接关系到每台吊车的起吊重量。在起吊过程中，要求如下：1）使用两台吊车起吊同一片箱梁时，确保两司机操作协调一致，因两台160T汽车吊起吊性能一致，能更好地发挥双机协作能力。同时，吊索安全系数不小于8。不准单索系直起吊。起吊前应检查吊机、吊钩、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊装要求。起吊时两机吊钩应确保垂直，不得倾斜，以防箱梁离地时造成一台吊机失重而另75、一台吊机超荷，并且在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力平衡，吊装过程中要保持箱梁水平，起升动作平稳，操作协调。2）起吊时两台吊车垂直起吊，吊臂严禁向下和向上变幅。向下因变幅容易产生超负荷状态，向上变幅时，所产生的分力较大也容易产生超荷失稳，必须严格遵守操作规程进行操作。3）待箱梁起吊上升至超过支承点高度30cm时各吊臂向同一方向旋转，待指挥人员确认箱梁支点转至承托点（投影）上方时，才徐徐落下，进行对线就位。 8.2.3.3龙门吊移梁施工的安全技术措施（1）预制场设置龙门吊，专门用于预制场内箱梁移梁时吊装，龙门吊机属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥76、员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。龙门吊在使用前必须经过当地有关安全部门全面检查、试吊并办理验收合格证后方可投入使用。（2）龙门吊机起吊箱梁过程中，要认真细心，起吊要稳定和同步，采用直径为60钢丝绳，钢丝绳捆绑要平衡，钢丝绳与梁体接触处要用橡胶垫块衬垫，防止损伤梁体。（3）吊装施工班组要派专人经常观察龙门吊机走行轨道及轨道基础下沉、轨道接头处、轨道定位等情况，如有异常，及时妥善处理并向上级汇报，待问题处理后方可进行继续施工。（4）吊装施工班组要对所用的机械、设备进行全面检查、维修、保养和试运转，以保吊装施工顺77、利进行。（5）雨、雪、雾、六级以上大风等恶劣天气严禁作业。停止作业时必须用缆绳稳固龙门吊机和起吊天车，并要切断电源，以防发生意外。（6）龙门吊机吊装箱梁过程中，门吊下方严禁站人。在预制场内吊装箱梁时，要有专人负责疏散场内其他作业人员，防止意外事故发生。（7）龙门吊机起梁及运梁时要匀速行驶。（8）严格遵守安全操作规程，进入工地戴好安全帽，高空作业人员配好安全带，非施工人员严禁入场。（9）施工用电严格执行用电安全技术规程。（10）装吊作业要严格执行“十不吊”。（11）指挥信号要求明确果断，准确无误。（12）起吊设备要定期进行安全检查，包括构架、电气、刹车、螺栓连接、吊具、销轴、走行系统、钢丝绳系统78、限位装置等。8.2.3.4运梁炮车运输的安全技术措施（1）运梁炮车必须由专门的司机负责驾驶。（2）运梁炮车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。（3）运梁炮车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于5m/min，并应及时纠偏。（4）运梁炮车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理。（5）要经常注意运梁炮车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带病运输。（6）在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，如果有障碍物等，要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥等，要及时通知有关领导，待路面处理好后，才能行走。（7）运梁炮车行走79、的路面坡度应控制在2%3%，路面要保持平整。（8）箱梁吊放到运梁炮车上后，要及时将箱梁捆绑好，并在两侧使用葫芦拉紧加固。8.2.4安全标志为了确保箱梁吊装施工过程中的安全，在移梁区、吊装区、施工便道等部位均设置了相应的安全标志标牌和安全设施，具体设置如下：（1）在预制场范围内设置2块移动式标志牌，主要用于预制场内移梁时的安全警告，标志牌的内容为：“正在吊运箱梁，请勿靠近！”。（2）在吊装区设置1块移动标志牌，主要用于警告外来人员不要随意到架设区，防止发生意外，标志牌的内容为：“正在吊装箱梁，请勿靠近！”。（3）在吊梁线路与道路交叉两侧各20米处设置1块移动标志牌，主要用于在吊装箱梁时调整过往车80、辆行车速度，标志牌的内容为：“正在运输箱梁，请慢速行驶！”，并安排专人对过往行人进行提醒。8.2.5监控监测由项目总工为组长，安全部和质检部为组员对整个吊装全过程实施监测监控。（1）监测吊车摆放位置的支腿沉降量变化，若瞬间沉降量变大不均匀，则应报告给指挥人员停止吊装；（2）监测运梁车在桥面上运梁对桥面梁体挠度变化，若出现瞬间挠度值急剧变大，运梁车应停止一切吊装活动，并报告给项目总工；（3）架设边梁时对盖梁产生侧向压力，监测盖梁侧位移情况，若出现裂纹应停止架设，并报告给项目总工；（4）监督控吊车操作人员证件是否齐全、吊车是否在年检内，运载车是否满足安全专项方案给定的运载能力；（5）监督督导吊装作81、业人员按照安全专项方案和技术交底文件施工；（6）督导操作人员在装运梁前检查运载车的制动能力，轮胎气压等工作；（7）每日把当天监测监控情况报与组长，并形成文档保存；（8）在每跨的第一片梁起吊时，可观察地基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对地基进行重新碾压、重新加固；（9）落梁时注意监测梁的轴线位置及垂直度，并用手动葫芦或其它支撑物使箱梁稳定；当第2片箱梁落位后，将第1片与第2片之间进行横向连结，以保证其稳定性；第九章 应急预案汽车吊架梁是本工程的关键工序之一，是安全工作的重中之重。项目部要组织召开全体吊梁人员和抢险队施工班组人员会议，对汽车吊架梁和抢险预案进行安全技术交底，明确分工和82、责任，做到人人思想上高度重视，工作中认真细致。施工前用于应急救援的机械和设备要落实到位，并保持完好状态，一旦发生意外，立即启动预定方案，立即行动，指挥人员要沉着冷静，抢险人员要全力以赴。（一）方针与目标坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈，统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。保证各种应急资源处于良好的备战状态，指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序各混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。（二）突发事件风险分析和预防为确保83、正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。1）突发事件、紧急情况根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险是梁体万一倾覆及吊梁过程中机械设备万一发生故障从而发生质量或安全事故。在工地已采取安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定应急方案。突发事件分析表见表9-1。表9-1 突发事件分析表序号突发事件可能产生原因分析1高处坠落1、未清理干净桥梁上杂物；2、临时护栏未及时搭设和加固；3、工作人员未穿戴防护用品；484、工作人员违规操作等2物体打击1、工作人员未按要求穿戴防护用品；2、工作人员违规操作；3、未设置警示标志3机械伤害1、操作人员违规操作；2、机械未按规定日期保养和维修出现机械故障；3、安全管理人员监督不到位等。4触电1、工作人员未按要求正确穿戴防护用品；2、在雨雪天强行施工；3、临时用电中电电线未按规定接地线；4、电缆、电线老化，外皮受损等5车辆伤害1、施工车辆乱停乱放；2、违规操作车辆；3、车辆保养、维修不及时等。6起重伤害1、吊装钢丝绳未及时更换；2、起重臂下未按规定禁止人员穿行；3、质检科和安全科检查力度欠缺；4、操作人员违规操作；5、未设置警示标志等。2）突发事件及风险预防措施从以上突85、发事件情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，对工程施工、施工人员的安全造成威胁。（3）应急策划根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对突发事件和环境因素识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故应急措施，以减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见图9-1。突发事件及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组进行评审、修改组建抢险队配备应急物资、设备发未实施应急预案定期评审应急知识教育培训图9-1 应急准备和响应工程程序图（4）应急准备1）抢险领导小组成立抢险领导小组，明确责任分工。项目部应急预案领导小组及其人员组成；组长： 电话： ；副组长： 电话86、： ； 电话： ；组员： 电话： ； 电话： ； 电话： ； 电话： ； 应急领导小组下辖六个应急专业小组，应急小组职责见表9-2。表9-2 应急小组职责组别主要职责抢险组负责救护伤员，联系救护车防护组疏散人群、现场警戒现场组协调、组织现场劳动力、机械设备等，实施应急处理安全保卫组分流交通、现场安全监督物资组应急处理的物资保证资金组保证应急处理的资金供应后勤保障组保障后勤供应2）组建抢险队，进行应急知识教育培训项目部组建抢险队，发现危险时首先抢险队进行抢险，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性应急知识培训。3）应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部根据潜在的事故性质和后果分析，87、配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备生活保障物资。主要应急机械设备储备见表9-3。表9-3 主要应急机械设备储备序号名称数量序号名称数量1切割工具5台15开关箱5个2警示灯10个16照明灯10个3反光衣20件17200KW发电机1台4安全帽20顶18空压机3台5安全绳20根19风镐3台6安全网20张2025T汽车吊1辆7绝缘手套20双21反铲挖掘机2台8绝缘鞋20双22自卸汽车2台9铁锹15把23灭火器10个10镐15把24反光锥20个11撬棍6根25警戒线条50卷12千斤顶4个26面包车2辆13钢芯电缆300米27砂20m314配电箱2个28水泵100mm4台（5）突88、发事件应急救援措施1）指挥与控制若发生意外事故时，现场负责人按照事故报告程序和时限及时进行事故伤亡情况和损失情况报告，同时启动应急救援展开救援工作，立即对受伤人员进行现场救治，并通知就近湖北省人民医院东院，医院距施工现场约8KM，位于xx路佛祖岭社区b区对面，急救电话为027-88041911。为防止伤亡和损失扩大，保护好现场，禁止与救援无关人员及车辆接近事故现场。2）实施救援抢救组到达出事地点，在项目经理指挥下分头进行工作。安全保卫组保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。设置事故现场警戒线、岗，安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带，维持工地内抢险救护的正常运作。防护组89、负责把出事地点附近的作业人员疏散到安全带，并进行警戒不准闲人靠近。抢险组在排除无其他危险源的情况下，立即救护伤员，边联系救护车，边及时进行止血包扎，用担架将伤员抬到车上送往医院。对掉梁的处理由组长指挥吊梁人员进行切割吊离。事故应急抢险完毕后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。进行事故调查，找出事故原因、责任人以及制订防止再次发生类似的事故整改措施，并对应急预案的有效性进行评审、修订。技术人员制定恢复生产方案。向公司汇报事故调查，并明确处理的意见。应急事故发生处理流程图见图9-2。紧急事故发生上报现场负责人抢险领导小组现场处置送医院抢救报送监理、业主单位抢险方案确定物资设备到位进行抢险抢险结束、90、恢复生产措施及善后处理进行总结图9-2 应急事故发生处理流程图3）通讯项目部必须将110、120、119及项目部应急领导小组成员的手机号码明示于工地显要位置。4）警戒与治安安全保卫小组在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，维护现场治安秩序。5）应急救援预案吊车倾覆：险情出现后，在出事地点两端设立警戒线和警示牌，待吊车稳定后，及时通知有关部门和吊车制造、维修单位维保人员到达现场，进行施救。当有人员被压在倾倒吊车下面时，应先切断电源，采取千斤顶、起吊设备、切割等措施，将被压人员救出，在实施处置时，必须制定1名有经验的人员进行现场指挥，并采取警戒措施，防止吊车倾覆事故的再次发生。限位器失灵：发生吊91、车限位器失灵，致使梁被困空中时，操作员或安全管理人员应立即停止维保单位，有维保单位专业维修人员进行处置。维保单位不能很快到达的，由经过训练，取得特种设备作业人员证书的作业人员，依照规定步骤释放货物。钢丝绳断裂：梁片吊装时钢丝绳断裂产生重大事故时，应急领导小组要立即开展工作，统一布置，明确事故有无人员伤亡，若有人员伤亡向上级主管部门报告并与当地医疗机构联系，获取支持。当重大事故发生导致人员伤亡，及时做好伤亡人员的善后事宜。事故处理完善后，立即组织人员查明事故原因并追究相关责任人。清楚存在安全隐患以免悲剧重复上演。脱钩：发生吊车脱钩导致箱梁伤人的现象，现场警戒和隔离。根据现场情况，警戒保卫组对现场92、进行警戒和隔离，并保证救援通道畅通，避免掉落箱梁伤害继续扩大和无关人员影响现场救援工作。紧急通知危险区域以内的人员撤离和疏散。紧急抢险救出伤员。同时在事故现场由抢险组专业抢险人员利用必要的设备设施移开倒塌箱梁搜救受伤人员。根据人员被压情况，用相应的抬升、切割设备移开压住伤员的吊物（具），尽快抢救出伤员。在抢救的同时，应有专人负责现场的危险状况进行监控，确保施救人员的安全。第十章 计算书10.1箱梁吊装计算（1）起重重量计算全桥20片箱梁，其中边跨边梁最重，重量为99.1t，一端重量约为49.55t，采用2台160t汽车吊装时，即每台吊车承受重量为49.55t。考虑双机台吊，则在任何工况情况下吊93、车起重能力不得大于吊车额定起重量的80%，160吨吊车8 m的作业半径，臂长为13.2m，50t平衡重起重量为67t，则6780%=53.6t49.6t，满足要求。（2）起重高度计算箱梁吊装前，汽车吊就位地面标高17.0m，根据桥梁设计图纸支座顶面标高为20.0m，箱梁高度为1.6m。吊装时吊钩距箱梁高度为2.6m。则根据要求：Hh1+h2+h3式中：H吊车的起重高度（米），从停机面起至吊臂顶端高度。 h1安装支座表面高度（米），从停机地面算起；20.0-17.0=3.0m。 h2安装间隙，按 0.3m考虑； h3吊装箱梁底距吊钩中心高度（米），1.6+2.6=4.2m。由上式计算h1+h2+94、h3=3.0+0.3+4.2=7.5m。经计算H=（17.72-7.962）1/2=15.8m7.5m。满足要求。综上：查160吨汽车吊主臂起升性能表（见表10-1），160吨吊车8 m的作业半径，臂长为17.7m，50t平衡重起重量为67 t，实际起重量为53.6t，能满足起吊重49.55t的吊装要求。表10-1 QY160K汽车吊主臂起升性能表（单位：吨）10.2钢丝绳计算按照边跨边梁最重量99.1t考虑，采用双机两端吊装时，每端钢丝绳承受拉力为49.55t。以规格为637+I-60mm、抗拉强度为1770MPa、最小破断拉力为2030KN的钢丝绳进行计算：钢丝绳力学性能见表10-2。表195、0-2 钢丝绳力学性能表采用钢丝绳呈捆绑吊。已知钢丝绳最小破断拉力为2030KN，钢丝绳的安全系数K值见表10-3。表10-3 钢丝绳的安全系数K值钢丝绳用途安全系数作缆风绳3.5缆索起重机承重绳3.75手动起重设备4.5电动起重设备56做吊索（无弯曲）67做捆绑吊索810用于载人的升降机14（1）钢丝绳实际受力计算钢丝绳实际受力为：P=Q/nsinaP钢丝绳所受的拉力（KN）；Q起重设备的重力（KN）；n使用钢丝绳的根数；a钢丝绳与梁面的夹角；则钢丝绳实际受力为P=49.559.8/（2sin650）=268KN。（2）钢丝绳允许拉力计算钢丝绳的允许拉力为：Sg=S0* Ke /KSg钢丝绳96、的允许拉力（KN）；S0最小钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）；S0=Pm1.321（换算系数见表10-4）；式中Pm钢丝绳的最小破断拉力。Ke考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对619、637、661钢丝绳，a分别取0.85、0.82、0.80；本工程取0.82。则钢丝绳的允许拉力：Sg=S0* Ke /K=20301.3210.82/8=274.8KN。综上：钢丝绳的允许拉力大于钢丝绳实际受力，满足要求。表10-4 最小钢丝破断拉力总和与钢丝绳最小破断拉力的换算系数10.3吊车支承点地基承载力计算160吨吊车自重70.9T，配重50T，一台吊车所吊箱梁最重为49.55T，吊车对地面的总荷载为70.9+50+49.55=170. 45T，全部分配在4个支腿上，吊车的每一个支腿下各垫一块2.22.2m的钢板，四块钢板与地面的接触面积为42.22.2=19.36m2，地面单位面积受力为170.45/19.36=8.8t/ m2，由于吊车吊装车时受力方向发生改变，当吊车转到后支腿的后侧方450角时由一个支腿承受所吊物件的重量，故对地承载力的要求发生变化，此时地承载力要求应不小于（70.9+50）/19.36+50/19.36=8.83 t/ m2。由于8.83 t/ m2大于8.8 t/ m2，故地基处理时，按不小于88.3KPa作为地基承载力。