1、柑难絮岁釜荡塑喘绩挥液伯撑义诺浩瓤杨钧堕候扩赂媳菜客谜兵缆廊丙埂溢敲屑温昭糊尹损轻施殃鸳货馈佩途善逛噬娟摔琵户采俗崖籍阀蜒初诣谐销咎忘动俭离棍蔚妖禁用拔赴耶酵曾咐妨藤算类鄙团绪万掺琉既阵棺矗酗治砌腿姆慧贫贾惋靳客愧拿遍匡粳饶业鹿绪房卷庆花茨灯汞衫砾撞饮边颖氨惊赐比通促菱雏剩铁铀我涎悔倍烩杖汐獭恨宽涝疙幕傣肌柱恢琉钾非垦先恕喳狠违僻背箭住铆占妄档蓑酸蔓刘坞笛警兽棍镜哦趴遣愿俏酸裔号乍琴僧裂盐衫潞表撒颂矫澈北技词舍雍瘫借桥息锚曝峡馏阐阻沧捉铺循榔样脸乞抿冀示育趟魁叶苦栓腑涪番七醛痕地沃看赦垫她泉柴槐隘姑灼释蚀汀 施工作业指导书原地面处理施工作业指导书1目的明确原地面处理施工作业的工艺流程、操作要点2、和相应的工艺标准，指导、规范原地面处理施工作业。2编制依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号；客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-2005；铁路客运专线施工图设计文件。3适用范围适用于铁路客运专线DK500+019DK514+481段原地面处理施工。4施工工艺流程及技术要求4.1施工准备修筑临时排水沟，疏干场内积水，使周边水不再进入场内，雨水、渗水随时排出。4.2施工工艺流程施工工艺流程见原地面处理施工工艺及质量控制流程图。（下页）4.2.1施工准备熟悉有关施工图、工程地质报告、地质检查，收集地下管线、构造物等资料。4.2.2施工放样测设路基用地范围内征地界3、及填、挖方边桩，并在桩上标注中心填挖高度。4.2.3临时排水做好施工现场的排水工作，保持场地干燥，确保工程质量和施工的顺利进行。在施工前，排除基坑积水，在路基两侧挖临时排水沟，并与永久排水设施相结合。4.2.4地表清理路堤填筑前清除路基范围地面表层植被，挖除树根。基底为耕地或松土时，先清原地面处理施工工艺及质量控制流程图除有机土、种植土，运至弃土场集中堆放，弃土场要设置围挡设施，待施工完毕后用于耕地恢复。4.2.5挖台阶地面自然横坡缓于l：5时，清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基。当原地面坡度陡于1：5时，自下而上挖台阶。台阶宽度、高度按符合施工图要求施工。当施工图无要求时，横向挖台阶宽4、度不小于1.0m、向内倾斜24，沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于2m。当基岩斜坡上的覆盖层较薄时，将其挖除后再挖台阶。自然横坡陡于1：2.5的路基段，尤其是顺倾山坡路段，必须彻底清除覆盖土、凿台阶，以满足路堤稳定性的要求。路基填筑施工前疏干地表，整平地面，挖除表层腐植土。4.2.6、翻挖及回填对于有软土存在的路基地基，必须清除全部软土，全部清理干净后再整平地表，与相邻地层采取台阶过渡。基底为水塘时，首先要排除积水，清除淤泥，再采取抛填片石处理。4.2.7、压实对于原地表采用的压实方法有：碾压和振动。细粒土采用气胎碾压实，粗颗粒土采用中型振动碾压实。压实作业操作时遵循先轻后重、先慢后快、先两边后中5、间的原则，碾压过程中始终保持压路机行驶方向的直线性。到达碾压地段的尽头时应迅速而平稳地换向，并使左右相邻两压实带有13的重叠量，以保证碾压质量。对于压不到的边角，应辅以人力和小型机具夯实。5质量控制及检验5.1一般规定:1) 施工前清除路基范围原地面表层植被，挖出树根，做好临时排水设施。2) 将原地面松、软表土及腐植土清除干净，翻挖回填压实质量符合设计要求，基底密实、平整。3)路堤地基的原地面处理，经过检验应满足路堤的填筑要求。5.2主控项目1）原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件符合设计文件要求。当不符合时，及时反馈至设计单位。检验数量：施工单位沿线路纵向每100m检验2点，6、监理单位100见证检验，勘察设计单位现场确认。检验方法：静力触探试验等。2）原地面处理后的外观应符合下列要求：(1)基底无草皮、树根等杂物，且无积水；(2)原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；(3)横坡应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检验。检验方法：观察基底处理外观，用坡度尺测量横坡坡度。3）原地表的压实密实度应符合下列要求：根据路基基底不同的土层和距离路肩的高度，执行相应的路基压实度的要求。检验方法、频次：按照路基压实密实度的检验方法和检测频率。5.3一般项目1）原地面坡度陡于1：5时，自上而下挖台阶，并整平碾压，沿线路横向挖台阶的宽度、高度符合设计要求，沿线路纵7、向挖台阶的宽度不小于2m。2）检验数量：施工单位每个台阶检验3点。检验方法：尺量。6施工安全6.1施工安全技术交底路基施工作业时，按照安全技术交底的要求，保护地下管线、杆线和其他构筑物。使用推土机或平地机作业时，非作业的车辆、人员不得在作业范围内。运料的手推车、小翻斗车应按规定路线行走，车辆、人员间必须保持一定的距离。6.2安全保护伐树、拆除构筑物前必须检查现场环境，观察风向，排除地面和空中的危险物；划定作业区域，设围挡，并设专人警戒和疏导交通。负责警戒的人员应坚守岗位，阻止非作业人员进入作业区；检查工具，确认符合安全要求；根据环境及风向、操作方法选择倾倒方向，不得倒向人、墙、房屋、桥梁等构筑8、物。路基施工过程中，在检查井、闸井、雨水口、高压线杆等存在安全隐患的位置设置安全防护设施、安全标志，并保持完好。指挥机械作业的人员要与驾驶员协调配合，并指挥周围人员避让。6.3砍伐树木应设专人指挥，作业人员应协调配合；高处伐树枝时必须系安全带；应先砍树枝，后伐树干；必须将控制缆绳拴牢拉住后方可锯、砍树干，树木倾倒区域内不得有人；锯口必须与倾倒方向相反；必须及时清理作业区域，待道路上的杂物清理完成后方可解除警戒，开放交通。6.4拆除构筑物拆除前必须检查所用的机具，确认安全。用风镐拆除时，送风管的联接应牢固。作业时应佩戴防护用品，站立平稳，握牢风镐。用大锤、钎子拆除时，大锤必须安装牢固。6.5交通9、干扰的疏导在有交通干扰的现场施工时，必须遵守交通法规，并设专人疏导交通。7环境保护做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排出的雨水，不得流人农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。水田、堰塘地段，应视其具体情况采用排水清淤或晾晒压实。施工机械设备必须在指定范围内活动，不得随意碾压、破坏植被、草皮。废土弃于指定弃土场，并做好防护，严禁乱堆乱放。水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工作业指导书1 目的明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CFG桩作业施工。2 编制依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术指南铁路客运专线河南段施工图设10、计文件3 适用范围适用于客专DK500+019DK514+481段路基工程CFG桩施工。4 材质要求桩体主体材料为碎石，并符合设计级配要求；粉煤灰作为外掺料，应符合设计要求。通过调整水泥掺量和配合比，桩体强度可满足设计要求。 混合料应提前拌制，根据不同的施工方法控制其坍落度。5 施工工艺流程及技术要求5.1施工准备核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。施工前进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。5.2施工顺序CFG桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。具体的施工方法11、由现场试验来确定。施工时应采用从线路中心向两侧顺序推进的原则。5.3长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺5.3.1施工步骤CFG桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。混合料搅拌混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确。混合料坍落度控制在1620cm。在泵送前混凝土泵料斗应备好熟料。钻进成孔钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏12、斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。灌注及拔管CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度宜控制在23m/min，成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。若施工中因其它原因不能连续灌注，须根据勘察报告和已掌握的施工场地的土质情况，避开饱和砂土、粉土层，不得在这些土层内停机。灌注成桩完成后，用湿粘土盖好桩头，进行保护。施工中每13、根桩的投料量不得少于设计灌注量。移机当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。5.3.2工艺流程图原地面处理钻机移位均匀拔钻至桩顶泵送混合料停钻钻进至设计深度钻机就位测量放线长螺旋钻管内泵压CFG桩施工工艺流程图5.4注意事项施工过程中应做好地面标高的观测，防止因断桩引起地面隆起，对桩顶上升最大的桩或怀疑发生质量事故的桩要开挖查看。施工完成28天后，应进行桩、土、以及复合地基检测。桩间土采用14、现场静力触探和标准贯入试验，与地基处理前进行比较，分析处理效果。桩的自身质量采用单桩静载试验测定桩的承载力，判断成桩质量和是否发生断桩等缺陷。复合地基检测采用单桩复合地基试验和多桩复合地基试验。防堵管措施：混合料坍落度应严格按照配合比要求，现场测定坍落度合格后方可灌注。停机待料时应间隔一定时间开启输送泵使管内混合料流动。冬季施工时，输送管应采取覆盖保温。防窜孔措施：钻机就位后，应严格检查钻杆垂直度，倾斜度在1%范围内后才允许施工。6 质量控制及检验6.1质量控制为检验CFG桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在工程桩施工前，应先做不少于2根试验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土15、密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题修订施工工艺。CFG桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检验，成桩28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力应符合设计要求。为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采取强制式搅拌机。桩身每方混合料掺加粉煤灰量7090kg，坍落度控制在1620cm。清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。冬期施工时混合料入孔温度不得低于5,对桩头和桩间土应采取保温措施。跳打施工时应及时清除成桩时排出的弃土，否则会影响施工进度。整个施工过程中，安排质检人员16、旁站监督，并作好施工原始记录，记录孔深、单孔混合料灌入量、钻进时间等。CFG桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。6.2检验所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求；检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每400m3为一批，当不足400m3时也按一批计。各种原材料每批抽样检验1组。检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数17、进行控制；检验数量：每台班抽样检验3次。检验方法：现场坍落度试验。CFG桩混合料强度应符合设计要求；检验数量：每台班做一组(3块)试块。检验方法：制作混合料试块，进行28天标准养护试件抗压强度检验。CFG桩的数量、布桩形式应符合设计；检验数量：全部检查。检验方法：计数。每根桩的投料量不得少于设计灌注量；检验数量：每根桩检验。检验方法：料斗现场计量或混凝土泵自动记录。CFG桩的有效长度应满足设计；检验数量：每根桩检验。检验方法：测量钻杆长度，并在施工中检查是否达到设计深度标志，施工后检查浮浆厚度，计算出桩的有效长度。CFG桩的桩身质量、完整性应满足设计要求；检验数量：全部检验。检验方法：低应变检18、测。CFG桩处理后的复合地基承载力应满足设计要求；检验数量：总桩数的2。检验方法：平板荷载试验。CFG桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位(纵横向)0，50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50-100cm深后，钢尺丈量7 安全措施7.1 加强安全生产管理工作，提高预测预防能力，消除事故隐患.7.2 施工机械设备使用前进行强制性的安全检查，加强保养，使其保持良好的工作状态及具备完好的19、安全装置。7.3 在施工现场和外界通行道路边界设置醒目的交通行车标志、安全警示标志。7.4 严格按照施工现场安全用电规程的要求，进行施工现场电力设施的布置和使用。7.5 施工现场按平面布置图布置，做到布局合理，机械设备安置稳固，材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，场地平整，为安全生产创造良好环境。7.6 所有起重设备、电器设备、运输设备等，加强保养，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程。7.7 切实加强雨季施工安全工作，认真执行铁路实施中华人民共和国防汛条例细则，落实防洪措施。8 环保要求8.1 作业现场路面干燥时应采取20、洒水措施、装卸时应轻放或喷水、现场粉煤灰、水泥和碎石临时堆放时应进行覆盖，避免产生粉尘及扬尘。8.2 粉煤灰、水泥和碎石运输时应按要求进行覆盖，避免产生扬尘；翻斗车卸料避免产生粉尘；装车严禁太满、超载，避免遗洒、损坏及污染路面等现象发生。8.3 水泥粉煤灰碎石桩机械施工时应选用符合噪声排放标准要求的设备，作业时应避开休息时间以减少对周围村组的噪声影响。8.4 水泥粉煤灰碎石桩施工所用机械设备应选用节能型的，以节约油料消耗，尾气排放要符合标准。避免废油溢漏，对废油及油抹布油手套按规定处理。合理选用配套设备，节约电能消耗。8.5 搅拌机械及机具清洗时应节约用水，现场应设置沉淀池，污水须经沉淀达标后21、，方可排放。9 成品保护开挖表土、截桩，不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土。水泥砂浆桩施工作业指导书1 目的明确水泥砂浆桩作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导水泥砂浆桩施工。2 编制依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术指南铁路客运专线河南段施工图设计文件3 适用范围适用于客专DK500+019DK514+481段路基工程水泥砂浆桩施工。4 材质要求水泥应有进场合格证，并按规定抽检合格方可使用。砂含泥量不超过5，且不含草根、垃圾等杂物。5 施工工艺流程及技术要求5.1施工准备根据设计资料进行场地平整，测量放样。对施工选用的水泥、砂进行试验22、，选定施工配合比。根据设计资料及选用设备，进行成桩工艺试验，确定施工工艺参数。5.2施工工艺水泥砂浆桩施采用SJB-II（T）深搅钻机钻进、搅拌机拌浆、高压注浆管注浆成桩的施工工艺。施工前进行成桩工艺试验，确定各项施工工艺参数。试桩数量不少于2根。钻机就位后校正好钻杆的位置和垂直度。按试验配比配制好混合料，先向搅拌桶里注入规定量的水，边搅边掺入水泥，当水泥浆搅拌均匀后，逐量加入规定量的中砂或粉细砂并搅拌均匀，放入二次搅拌桶内进行二次搅拌。钻孔开始时,向下移动钻杆至钻头触及地面时,启动马达，同时开启注浆管进行喷浆搅拌钻进。注浆压力为0.40.9MPa。在钻孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，要放慢23、进尺。在达到桩底标高后关闭注浆管，提升搅拌，然后再重复喷浆搅拌钻进，达到桩底标高后重复搅拌提升，成桩后移动钻机。施工工艺流程详见“水泥砂浆桩施工工艺框图”6 质量控制及检验6.1质量控制6.1.1严格控制搅拌机钻进和提升速度、供浆与停浆时间，确保成桩质量。6.1.2控制下钻深度、喷浆高程及停浆面。桩端必须原位喷浆搅拌一定时间，确保成桩质量。6.1.3成桩过程中，当因故停浆继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不得小于0.5米，若停机超过3h，应在原桩位旁边作补桩处理。6.1.4当钻进搅拌中遇有阻力较大，钻进太慢，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压，或边输入浆液边搅拌钻进。6.1.5搅拌机械应配置24、自动记录仪，且处于检定有效期内。6.1.6配制好的浆液不得离析，供浆必须连续，固化剂与外掺剂的用量、泵送浆液时间必须有专人记录。6.2检验6.2.1固化料和外加剂品种、规格及质量应符合设计。 检验数量：同一产地、品种、规格、批号的固化剂和外加剂，每200T为一批，当不足200T时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的20%见证检验。检验方法：检查产品质量证明文件及抽样检验。6.2.2浆液应严格按设计配方和试验确定的配合比拌制，制备好的浆液应均匀，不得离析。检验数量：施工单位每根桩施工过程中抽样检验2次。监理单位每工班平行检验2次。检验方法：观察并用浆液比重计检测浆液25、密度。6.2.3桩的数量、布桩形式应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检验。检验方法：观察、现场清点。6.2.4单桩喷浆量应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位每根桩检验。检验方法：检查自动记录仪打印记录。6.2.5成桩长度及复搅长度应符合设计要求。因故停浆时，恢复供浆后的喷浆重叠长度不得小于0.5米。检验数量：施工单位每根桩检验。监理单位按施工单位检验数量的20%平行检验。检验方法：测量钻杆长度，并在施工中检查是否达到设计深度标志。检查施工记录。6.2.6桩身完整性、均匀性、无侧限抗压强度应满足设计要求。检验数量：施工单位抽样检验桩总数的2，且不少于3根。监理单位按施工单位26、抽样数量的20%见证检验。检验方法：桩完工后28天，在每根检测桩桩径方向14处、桩长范围内垂直钻孔取芯，观察其完整性、均匀性拍摄取出芯样的照片，取不同深度的3个试样作无侧限抗压强度试验。钻芯孔用水泥砂浆灌注封闭。6.2.7水泥砂浆桩处理后的地基，其单桩或复合地基承载力应满足设计要求。检验数量：总桩数的2，且每检验批不少于3根，监理单位见证检验勘察设计单位现场确认。检验方法：平板荷载试验。水泥砂浆桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位(纵横向)0，50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%经纬仪或吊线测27、钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50-100cm深后，钢尺丈量7 安全措施7.1 加强安全生产管理工作，提高预测预防能力，消除事故隐患.7.2 施工机械设备使用前进行强制性的安全检查，加强保养，使其保持良好的工作状态及具备完好的安全装置。7.3 在施工现场和外界通行道路边界设置醒目的交通行车标志、安全警示标志。7.4 严格按照施工现场安全用电规程的要求，进行施工现场电力设施的布置和使用。7.5 施工现场按平面布置图布置，做到布局合理，机械设备安置稳固，材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，场地平整，为安全生产创造良好环境。7.6 所有起重设备、电器设备、运输设备等，加强保养，使其保持良28、好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程。7.7 切实加强雨季施工安全工作，认真执行铁路实施中华人民共和国防汛条例细则，落实防洪措施。8 环保要求8.1 作业现场路面干燥时应采取洒水措施、装卸时应轻放或喷水、现场水泥临时堆放时应进行覆盖，避免产生粉尘及扬尘。8.2 水泥运输时应按要求进行覆盖，避免产生扬尘；翻斗车卸料避免产生粉尘；装车严禁太满、超载，避免遗洒、损坏及污染路面等现象发生。8.3 桩机械施工时应选用符合噪声排放标准要求的设备，作业时应避开休息时间以减少对周围村组的噪声影响。8.4 施工所用机械设备应选用节能型的，以节约油料消29、耗，尾气排放要符合标准。避免废油溢漏，对废油及油抹布油手套按规定处理。合理选用配套设备，节约电能消耗。8.5 搅拌机械及机具清洗时应节约用水，现场应设置沉淀池，污水须经沉淀达标后，方可排放。9 成品保护开挖表土、截桩，不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土。水泥砂浆桩施工工艺框图原材料试验位施工准备配合比确定测量拌制浆液桩机对位位二次搅拌桶内搅拌喷浆搅拌钻进位填写施工记录提升搅拌重复喷浆搅拌钻进重复搅拌提升桩机位移28d后取芯检测下道工序碎石垫层夹铺土工合成材料施工作业指导书1 目的明确地基处理中土工合成材料碎石垫层施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范土工合成材料作30、业的施工。2 编制依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术指南铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于客专DK500+019DK514+481段路基工程地基处理中土工合成材料碎石垫层的施工。4 材料要求碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50，含泥量不得超过5，且不含草根、垃圾等杂质，且应符合设计及规范要求。土工合成材料单位面积质量、纵向抗拉强度、伸长率应符合设计及规范要求5 施工工艺流程及技术要求5.1施工准备在已完成的CFG桩+钢筋混凝土板或帽顶面，清除污染物及浮土，埋设完测试元件后，采用轻型压路机压实表面。5.2施工工艺采用画点布料31、控制松铺厚度，考虑铺设土工合成材料的要求，应选取合适的压实厚度。为方便机械操作及边坡的压实，填筑时两侧应各超宽2030cm。整平时采用推土机初平后再用平地机终平，保持纵横平顺均匀，然后再用压路机压实，待测试符合要求后，其上铺设土工合成材料。铺设土工合成材料时，先将碾压密实的表面平整，每幅纵向搭接长度应符合设计要求，绑扎要压紧，然后在其上采用倒卸法施工上垫层。垫层施工完毕后进行静压，严禁振动压实。5.3施工工艺流程图测试元件埋设铺设褥垫层平整压实检测、清理垫层人工铺设土工合成材料土工合成材料搭接、绑扎、固定倒卸法铺设上层垫层碾 压检 测褥垫层夹铺土工合成材料施工工艺框图5.4注意事项土工合成材料32、的连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。土工合成材料铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并应与路基面密贴不得有褶皱扭曲。铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交替错开，错开距离不宜小于0.5m。土工合成材料不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上。应在土工合成材料和碎石之间铺设5cm的中、粗砂保护层。褥垫层施工完毕后才可进行电缆槽（沟）施工。6 质量控制及检验6.1质量控制原材料质量按规定频率和标准抽检，施工中加强防护，防治污染和破坏。土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬突出物。铺设土工合成材料时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向，当设计由特殊要求时按设计铺设。土工合成材料33、铺好后应按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖。严禁碾压及运输设备等直接在土工合成材料上碾压或行走作业。搭接和锚固宽度符合要求。原地面排水应形成4%的路拱。褥垫层加铺土工合成材料属于隐蔽工程，施工过程中应有质检人员现场监控并做好隐蔽工程检查记录，报监理签认后方可进行下一道工序施工。6.2检验水泥土垫层所用的水泥品种、规格及质量应符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计，每批抽样检验1组。检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间。灰土所用石灰质量应符合设计要求。设计无要求时，石灰中活性CaO、MgO含量不应34、低于50%（按干重计），粒径应小于5mm，夹石量不大于5%。检验数量：同一厂家、同一产地的石灰，每200t为一批，不足按200t也按一批计。每批抽样检验1次。 检验方法：检查石灰质量证明文件，按建筑石灰试验方法（JC/T478）规定的试验方法进行抽样检验。土工合成材料的品种、规格及质量应满足设计要求，进场时应进行现场验收。检验数量：同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每10 000为一批，不足10 000也按一批计，每批抽样检验一组。检验方法：查验每批产品出厂合格证、性能报告单。抽样检验土工织物的拉伸强度、延伸率、渗透系数或土工格栅的抗拉强度、延伸率。砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂，不含草35、根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5，用作排水固结地基的砂垫层其含泥量不得大于3。检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的砂料，每3 000m3为一批，当不足3 000m3也按一批计，每批抽样检验一组。检验方法：现场抽样检验砂子的含泥量，并进行筛分试验，在施工过程中观察检查由无草根、垃圾等杂质。碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50，含泥量不得超过5，且不含草根、垃圾等杂质。检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每3 000m3为一批，当不足3 000m3也按一批计，每批抽样检验一组。检验方法：在现场抽样检验碎石最大粒径、含泥量，并在施工过程中观察检查由无草根、36、垃圾等杂质及岩性变化情况。土工合成材料的铺设层数、铺设方向和连接方法应满足设计要求。检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。检验方法：观察、尺量。水泥土（灰土）、碎石及砂垫层的压实质量应符合设计要求。检验数量：沿线路纵向每一压实层每100m抽样检验3个点，其中：路基中间1点，两侧距路基边缘2m处各1点。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法检验。砂垫层宜采用环刀法检测干密度和相对密度。土工材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表规定。土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m37、抽样检验3处尺量，查施工记录2搭接宽度0，+503竖向间距-30，+304上下层接缝错开距离-50，+505回折长度七 成品保护1、土工格栅铺设完成后，及时覆盖，避免长时间日晒。2、严禁碾压及运输设备直接在土工合成材料上行走。路基钢筋混凝土板施工作业指导书1 目的明确路基钢筋混凝土板施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基钢筋混凝土板施工。2 编制依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术指南铁路混凝土与砌体工程施工规范 铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于客专DK500+019DK514+481段路基钢筋混凝土板施工。4 施工工艺及技术要求4.38、1 垫层浇筑碎石垫层填筑后应报与监理验收，并检测合格后方可浇筑砼垫层，4.2 钢筋绑扎碎石垫层填筑至设计高程经检验合格后，立即浇筑垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。钢筋混凝土板钢筋集中加工，现场进行绑扎。4.3 模板钢筋混凝土板模板宜采用组合钢模。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆，确保模板稳定牢固、尺寸准确。4.4 灌注砼混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。混凝土的浇环境筑温度昼夜平均温度或最低温度不低于-3，局39、部温度也不高于+40，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在3050cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。4.5 养生在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观40、质量影响。路堤普通填料填筑施工作业指导书1 目的明确基床以下路堤普通填料填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导填筑施工。2 编制依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术指南铁路客运专线河南段施工图设计文件3 适用范围适用于客专DK500+019DK514+481段路基工程路堤普通填料填筑施工。4填料要求4.1路堤优先选用A、B组填料，或采用改良土填料，路堤填筑材料要符和下列要求：1）填料中碎石最大粒径不得大于15cm。2）路堤浸水部分采用水稳性高的渗水性材料填筑，严禁填筑易风化的软岩石。3） 相邻填层使用不同种类或颗粒条件的填料时，其粒径应符合D1541、/D854（两层渗水土间）或D150.5mm的渗滤要求。4） 用于改良的原土料，使用水泥改良时塑性指数宜小于12，有机质含量不宜超过2%，硫酸盐含量不大于0.25%。使用石灰改良时塑性指数宜大于12，有机质含量不大于5%，硫酸盐含量不大于0.8%。5施工工艺及技术要求在大面积的路堤填筑前，必须对相应的填料进行填筑压实的工艺性试验，通过工艺性试验确定填料的松铺厚度、碾压遍数、验证击实试验所获得的填料最佳含水率、合适的碾压设备参数等。试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不小于100m。5.1施工方法及工艺路堤填筑要按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的42、长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。5.1.1验收下承层填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合验收标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。5.1.2测量放样在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；测出基底处理后的原地面标高，依据设计资料精确测设路基线路中心线及坡脚线，设桩标识。直线地段一般每20m一个桩，曲线地段一般每10m一个桩，用浅白灰划出网格，并在桩上作出虚铺厚度的标记。5.1.3分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。按照工艺试验确定的不同填料对应的合理层43、厚，进行分层上土。虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”。填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。碎石类土每层填筑压实厚度不超过40cm，砾石类土、砂类土和改良土每层填筑压实厚度不超过30cm。每层最小填筑压实厚度不小于10cm。每一施工段，尤其是同一层应采用同一种填料。对于不同种类的填料应遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。5.1.4摊铺、初平使用推土机将填筑的土铺平，边部厚度以所挂的边线为准，中间各部位厚度用钢钎测量，同时人工铺填边部，对凹凸不平处铲平。清除填料中的草根、树皮等杂物。摊铺过程中控制横坡2%4%。5.1.5洒水或晾晒：对细粒土和含细粒土较多的粗粒土填料，在44、碾压前将含水量控制在工艺试验确定的施工允许的含水量范围内。当含水量过低时，及时洒水湿润；当含水量过大时，将填料翻开晾晒至施工允许含水量范围内。5.1.6碾压夯实：按工艺试验确定的施工工艺参数、碾压遍数，用振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压，碾压的遍数应以该填料进行工艺性试验所获得的参数为准。碾压速度一般以1.52.0km/h为宜。各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间搭接不小于0.4m。上下两层填筑接头应错开不小于3m。碾压过程中发现有凹凸不平现象，应人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。 对埋有沉降观测装置周边45、不能碾压的部位，采用薄层填筑并用冲击夯进行夯实；对边坡加宽小于50cm大型压路机不能靠近的地方，可采用专用的边坡压实机械或薄层填筑并用冲击夯进行夯实。5.1.7作好临时汇水、排水措施：雨季容易导致边坡冲刷（尤其是粗粒土填筑路基）,故在填筑施工过程中，针对不同填料，采取相应的汇集、排水措施。5.1.8埋设沉降观测仪器：路基在填筑前应按设计要求埋设路基沉降观测仪器，并定期观察记录。5.1.9在填筑施工达到一定数量时按验标要求对运达工地的填料进行抽检。5.2质量验收标准5.2.1路基填筑施工工艺及质量控制要点：（1）填料的调查与核查；（2）确认填料是否需要进行二次加工处理；（3）针对具体的填料性质进46、行相应的填筑压实工艺性试验确认控制参数；（4）严格按照分层厚度的控制要求进行填筑、压实；（5）路基的强度和刚度必须满足相应的路基验收指标要求。5.2.2基床以下路堤填筑压实质量按下表的要求控制。基床以下路堤填筑压实质量标准填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组及C组（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩）填料及改良土地基系数K30（Mpa/m）90110130压实数K0.90孔隙率n31%31%注：当改良土采用物理改良方法时，其压实标准应符合本表规定；当采用化学改良方法时，其压实标准除符合本表规定外，还应符合设计提出的技术要求。5.2.3基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差按下表的要47、求控制。基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差1中线至边缘距离50mm2宽度不小于设计值3横坡0.5%4平整度不大于15mm5.2.4基床底层压实质量按下表的要求，采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K（或孔隙率n）三项指标控制。路堤填筑工艺流程图基床底层压实质量标准填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组填料及改良土地基系数K30（Mpa/m）110130150动态变形模量Evd（Mpa）404040压实系数K0.95孔隙率n28%28%注：当改良土采用物理改良方法时，其压实标准应符合本表规定；当采用化学改良方法时，其压实标准除符合本表规定外，还应符合48、设计提出的技术要求。5.2.5基床底层外形尺寸允许偏差按下表要求控制。基床底层外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差1中线至边缘距离+50 0mm2宽度不小于设计值3横坡0.5%4平整度不大于5厚度30mm6 安全措施6.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；6.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；6.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。6.4路堤填筑施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。7 49、环保措施路堤填筑施工中，容易造成对环境的污染。是路基施工中应注意的首要问题。为了保护自然环境，在运输、填筑施工过程中，应减少甚至避免扬尘，现场配备洒水车，随时洒水抑尘。8 雨天施工防护措施施工前，应与地方气象部门联系，掌握当地的气候变化情况，避免雨天施工，并在雨天做好防护措施。施工前在路基（路堑）边坡范围外挖临时排水沟，使雨水能及时排走，施工过程中，应保持临时排水系统的完善和畅通，同时应备适量的隔水膜（布），能满足雨天时，对受雨水影响大的部位进行覆盖，达到雨停后能立即恢复生产，把雨天气对施工的影响降到最低程度。9 施工注意事项对地面纵坡与线路纵坡不平行的段落，应由地面最低处逐段进行调整，但每层50、的最大松铺厚度应为经路基填筑试验段确定的最大松铺厚度，最薄处的松铺厚度不得少于15cm, 纵坡调整应在基床下部的路堤顶层填筑前完成。改良土填筑施工作业指导书1 目的明确改良土填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范改良土拌合、填筑施工。2 编制依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术指南铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于客专DK500+019DK514+481段路基工程改良土施工。4 改良土填料要求施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（石灰）的种类及技术条件应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时51、对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：石灰应选用钙质消解石灰，其指标应达到合格标准，石灰在使用前7天充分消解。用石灰改良时，土中硫酸盐含量应小于0.8，有机质含量小于5；用水泥改良时,土中硫酸盐含量应小于0.25%。在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。 施工用水质应符合工程用水标准。石灰改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施，外掺料52、应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。冻土不能作为路基改良填料。5 施工工艺及技术要求5.1路基填筑试验段5.1.1路基全面开工前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。5.1.2试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以53、确定最佳的组合方案。将以上资料整理上报监理工程师批准后，指导此项工程的路基施工。5.1.3试验段的选择：试验段一般应选择具有代表性的地段。试验段应选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。5.2 改良土配合比外掺料的比例须采用确定的取土场土质进行掺入比例的具体试验，以及技术经济比较后确定的最佳配比。试验配比细粒土塑性指数IP小于12时，水泥掺入3%、4%、5%三种比例。细粒土塑性指数IP大于12时，石灰掺入4%、5%、6%三种比例。5.3劳动力、机械设备配置人员、机械设备应结合试验段确定的54、施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。改良土的拌和基床底层改良土采用场拌法，基床以下改良土采用集中路拌法。改良土施工劳力与机械设备配置分为两个大的部分既改良土拌和区和路堤填筑区的各个施工单元。其中改良土拌和场地的数量根据各标段的工程数量和工期要求进行配置，一般拌和场的生产能力宜高于均衡施工能力的1.21.5倍。改良土拌和场的主要机械设备：改良土拌和设备、挖掘机、装载机、碎土设施。改良土路拌场的主要机械设备：挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、拌和机、旋耕机、压路机。每个改良土拌和场供应数个路堤填筑区的施工单元。每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段既：填土区段、平整区55、段、碾压区段、检测区段。每个施工单元人员配置：领工员2名；指挥卸土位置人员2名；其他机械工、普工3050人。路堤填筑区施工单元的主要机械设备：推土机、平地机、压路机、自卸汽车。5.4施工方法及工艺5.4.1 施工方法改良土的拌和：基床底层改良土采用场拌法，基床以下改良土采用集中路拌法。施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。 改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为56、底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。5.4.2施工工艺验收下承层：填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。拌和：场拌法基床底层改良土混合57、料采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。按预定配合比在拌和设备内拌制改良土混合料。混合料需拌和均匀，混合料中不应含有大于10mm的土块和未消解石灰颗粒；并应使混合料的组成和含水率达到规定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的拌和设备，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定厂拌工艺参数。改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒。路拌58、法路拌法施工时，应先将需改良的细粒土根据路基填筑要求进行摊铺整平后，用压路机快速碾压一遍并测定填筑层厚度,及此时细粒土的含水量及干密度，掺合料进入场地后测量其含水量和干密度，根据掺配比例计算掺和料层的掺配厚度，根据掺和料所需掺配厚度确定每车掺合料的堆放位置及堆放密度。然后进行掺合料摊铺并检查其厚度是否满足要求，如厚度不足时应及时补足。采用路拌机把摊铺好的填料拌合一遍并测定初拌后混合料的含水量。如含水量小于试验室确定的最优含水率应将水均匀地喷洒在混合料上。将含水量合适的混合料，再用路拌机拌合一遍。拌合深度应直到稳定层底，并使混合料充分拌合。严禁在拌合层底部留有素土夹层。路拌法拌和工艺见工艺流程图59、运输：采用大吨位自卸车运输。拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失。摊铺：根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压l2遍。对于出现的坑洼应进行平整。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。分层填筑压实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行，一般宜控制在2028cm。混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接60、施工。整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。碾压：当混合料接近最佳含水率时，用轮胎压路机、重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，且表面无明显的轮迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。养生：改良土碾压61、完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7天。养生期间勿使改良土过湿，更不能勿干勿湿，应控制好交通，除洒水车外应封闭交通。当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。施工工艺框图见下页：改良土填筑场拌法施工工艺框图合格拌和机安装土场选择改良土土组成设计土工试验机械试运转与调试改良土拌和碎土机粉碎土配合比报批水泥（石灰）鉴定配合比试验水泥（消解石灰）土场集料准备N下层检测验收试验段施工报监理单位确认Y改良土摊铺、平整碾压夯实压实度检测改良土运输测量放样接逢处理养生检查验收下一道工序连续施工不连续施工边桩测设施工准备修建便62、道场地清理中线、高程复测地基处理及验收层厚、平整度量测与控制分层填筑沉降观测设施安置填料检验场拌改良土生产不合格路拌法改良施工工艺流程图取土运输填料摊铺否翻挖晾晒检测含水量是 快速静压精确整平计算施工掺灰比划分网格计量布灰布灰报验处理路 拌计量布灰否否检测颗粒度检测含灰量平整是是碾压否检测压实指标是验收5.5主要技术措施5.5.1技术措施石灰改良土的石灰选用消解石灰，其指标应达到现行的试验规程标准。对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应，同时石灰应进行充分的消解，拌合场设多个石灰消解池，消解石灰的时间不小于7天，保证石灰充分消63、解且能够不间断的连续供应。这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需对含水量、含灰率，石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、外掺料剂量（石灰或水泥）进行严格控制。其中最佳含水量控制方案是：如果土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在场拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时，考虑在取土场分块灌水焖土。改良土在拌和、运输、摊铺过程中会有一定的水分损失，尤其是在夏天炎热气候的情况下水分损失会更大，因此拌和好的改良土含水量应比最佳含水量适当大一些，具体数据根据当时天气情况，在施工过程中总结确定。施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前64、根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。5.5.2安全措施施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。改良土施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。5.5.3 环保措施改良土施工中，容易造成对环境的污染。是改良土施工中应注意的首要问题。为了保护自然环境，在65、化学改良土改良过程中，减少甚至避免石灰（或水泥）扬尘，需从两个方面着手，一是思想上高度重视，管理上加强监督；二是在技术上严格把关。改良土施工中，需要各级负责人思想上高度重视对环境的保护，加大在环境保护方面的投资力度，能把各项环保措施落实到位。技术上，应对石灰在运输、储存、磨细、消解、撒布、拌和等各环节制定相应环境保护措施。制定的原则是尽量避免石灰与外界的直接接触。消解石灰时，选择在一避风近水的地方，在其周围进行封闭。另外，与石灰接触的工作人员，需穿戴防护工作服。生产中的废弃物及时处理，按时专门用车运到当地环保部门指定的地点弃置。试验及生活中产生的污水及废水，应集中处理，符合环保部门规定要求。雨66、雪施工防护措施施工前，应与地方气象部门联系，掌握当地的气候变化情况，避免雨天施工，并在雨、雪天气做好防护措施。因水对化学改良土工程性质影响较大，所以必须做好雨、雪天施工防护措施。施工前在路基范围外挖临时排水沟使雨水能及时排走，施工过程中，应保持排水临时排水系统的完善和畅通，同时应备适量的隔水膜（布），能满足雨、雪天气时，对受雨水影响大的部位的面覆盖，使雨停后能立即恢复生产，把雨雪天气对施工的影响降到最低程度。5.5.4 注意事项对地面纵坡与线路纵坡不平行的段落，应由地面最低处逐段进行调整，但每层的最大松铺厚度应为经路基填筑试验段确定的最大松铺厚度，最薄处的松铺厚度不得少于15cm, 纵坡调整67、应在基床下部的路堤顶层填筑前完成。路拌法现场测试干密度并按照掺和料最佳掺入比例计算施工用的掺和料掺入量是整个拌和工艺的核心，必须测试准确，计算精确。6 质量控制及检验6.1质量控制改良土施工工程质量控制要点主要为五个方面既：原材料（土、石灰、水泥）；配合比（根据不同的土质需掺入的石灰、水泥）；改良土含水量控制；均匀性（避免改良土中出现素土现象）；压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）。对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。对石灰及水泥进行检测确保其符合68、质量要求。改良土填筑前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度及压实质量能达到设计要求。改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。混合料中不应含有大于10mm的土块、未消解石灰颗粒和素土层。改良土应色泽均匀，无灰条、灰团。改良剂剂量允许偏差为试验配合比的-0.5%+1.0%。改良土的收缩裂缝会引起排水面破坏，易引起水侵入路基。要严格控制压实含水率，确保压实度，注意养生，以控制改良土本身的收缩裂缝。最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在场拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大69、时考虑在取土场分块灌水焖土。路堤填筑改良土施工中，拌合料的均匀性是关键因素,应严格控制拌合过程中的施工质量,确保拌合熟料的均匀性。使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需对含水量、含灰率(水泥含量)，石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、松铺系数、碾压遍数这些工艺参数进行严格控制。对初步确定使用的混合料,应进行重型击实试验,计算最佳含水率和最大干密度,并进行7d无侧限抗压强度的试验,无侧限抗压强度基床底层改良土550kpa，基床以下改良土250kpa。6.2 检验基床底层及基床以下路堤工程质量检测 按铁路工70、程土工试验规程（TB10102）和客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准规定的试验方法检验。对需改良的土料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法检验。改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。检验方法：检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并在料场的5个不同部位等量取样，总计取样不少于12kg，按有关规定试验方法进行检验。 改良土填筑压实质量应符合表6.2-3的规定，无侧限抗压强度应符合设计要求。检验方法：按铁路工程土工71、试验规程（TB10102）规定的试验方法检验。从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实度成型，进行无侧限抗压强度试验；压实系数检验宜用环刀法。为了加强施工过程控制和研究各种检测方法之间的关系，路基改良土用四个指标控制：压实度、强度、颗粒粒径、含灰率。检测主要内容为：压实系数K、地基系数K30、动态变形模量Evd、静态变形模量Ev2、颗粒粒径、含灰率。压实系数K检测方法：环刀法、灌砂法、核子湿度密度仪法。强度检测方法：K30平板载荷试验、Evd动态平板载荷试验、Ev2静态平板载荷试验。含灰率检测方法：EDTA剂量滴定、钙离子直读仪法。颗粒粒径检测方法：筛分法。质量控制与检验方法表6.2172、 改良土原材料的试验项目和频次材 料 名 称试 验 项 目频 次试验方法细粒土颗粒分析、颗粒密度每个土源点或每批同一料源材料使用前应取两个试样。按现行铁路工程土工试验规程（TB10102）执行液限、塑限、塑性指数最大干密度、最优含水率无侧限抗压强度有机质和硫酸盐含量石灰氧化钙、氧化镁、二氧化碳未消化残渣含量水泥凝结时间安定性、强度表6.22 改良土填料复查项目及频次填料类别项 目频 次化学改良土石灰或水泥剂量每层100m三个样品，用滴定法试验化学改良土含水率根据观测，异常时试验拌合均匀性随时观测表6.23基床底层及基床以下路堤压实标准填料部位压实标准地基系数K30（mpa/m）动态变形模量Ev73、d(Mpa)压实系数K变形模量Ev2(Mpa)无侧限抗压强度(kpa)基床底层110350.9560550基床以下900.9245250表6.24基床底层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法 序号项 目允 许 偏 差检验数量检验方法1中线至路肩边缘距离50mm沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点尺量3横坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量5厚度30mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量6顶面高程0，20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量74、7 安全措施7.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；7.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；7.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。7.4路堤填筑施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。8 环保措施路堤填筑施工中，容易造成对环境的污染。是路基施工中应注意的首要问题。为了保护自然环境，在运输、填筑施工过程中，应减少甚至避免扬尘，现场配备洒水车，随时洒水抑尘。9 雨天施工防护措施施工前，应与75、地方气象部门联系，掌握当地的气候变化情况，避免雨天施工，并在雨天做好防护措施。施工前在路基（路堑）边坡范围外挖临时排水沟，使雨水能及时排走，施工过程中，应保持临时排水系统的完善和畅通，同时应备适量的隔水膜（布），能满足雨天时，对受雨水影响大的部位进行覆盖，达到雨停后能立即恢复生产，把雨天气对施工的影响降到最低程度。过渡段施工作业指导书1 目的明确过渡段施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范过渡段施工。2 编制依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术指南铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于客专DK500+019DK514+481段路基工程76、过渡段施工。4 过渡段填料要求4.1过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。4.2过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 4.3过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。4.4施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检77、测、压实标准等指标达到设计要求。5 施工工艺及技术要求5.1主要机械设备配置挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、稳定土拌和设备。5.2一般规定5.2.1在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑的连接按设计要求施工过渡段。5.2.2桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。5.2.3过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。5.2.4 过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。5.2.5 过渡段级配碎78、石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。5.2.6 过渡段地基采用打入桩、挤密桩等加固时，宜先进行打入桩、挤密桩等施工，再进行桥涵桩基施工。5.2.7过渡段排水要求过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。过渡段级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。5.2.8过渡段路堤两侧防护砌体的施79、工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。5.3施工方法及工艺5.3.1路堤与桥台过渡段5.3.1.1 施工方法过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度宜按15厘米，碾压遍数通过工艺实验确定。不小于过渡段长度且不小于20m80、 基床表层(级配碎石)基床表层(级配碎石掺5%水泥)基床底层路堤本体1m1:33.0m回填混凝土桥台L=3(H-0.4)+5渗水板H级配碎石掺5%水泥 路桥过渡段断面示意图5.3.1.2施工工艺施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K3060 MPa/m。在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。水泥级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。路桥过渡段施工工艺框图见下页：5.3.1.3 施工要点过渡段的质量控制要点：施工工81、艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。施工前，做好桥头路基的排水施工。过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工，并将过渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。各个特殊路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。5.3.1.4 注意事项路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。桥台与路基结合部设厚0.15m带排水槽的渗水墙，渗82、水墙采用无砂混凝土块砌筑,渗水墙底部设软式透水管,将渗流水横向排出路基外。路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好级配碎石的配合及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。5.3.2 路堤与横向结构物过渡段 5.3.2.1 施工方法横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。大型压83、路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。掺5%水泥路堤与横向结构物过渡段示意图5.3.2.2 施工工艺施工前，做好横向结构物两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷，路堑地段做好结构物基坑边坡整型。路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K3060 MPa/m。在横向结构物两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致，但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。路堤轨底距结构物顶垂直距离小于1.5时，采取两次过渡方式，水泥级配碎石过渡段施工完毕后，再用A84、B组填料回填过渡段与路堤之间倒梯形部位，压实标准与路堤相同。结构物顶的填料与结构物两侧2m范围内的水泥级配碎石同时采用小型振动机碾压成型。每层混合料施工完毕后需按要求进行养护。施工工艺框图如下 5.3.2.3 施工要点过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型振动机碾压。5.3.2.4 注意事项横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向85、排水。基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。水泥级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。5.4过渡段施工技术措施过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的技术交底和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。5.4.1各类过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。5.4.2质量控制措施：过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求，级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。 横86、向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型振动压实机具碾压。 各种试验、检测设备应计量检定合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。严格按现场碾压试验确定的工艺、方法施工，不得违规。从事试验、检测技术人员具有上岗证，具备熟练的专业知识。6 过渡段施工控制及质量检测6.1 施工控制层厚控制对压路机碾压部位 每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在1520cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。填料平整及均匀87、性控制基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。边坡平顺及压实控制非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。6.2质量检测标准过渡段基底处理过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度H3.0m的路堤，原地面处理应符合客专验收暂行标准8.1.6的有关规定。H3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振88、动碾压机碾压密实，地基系数K3060 MPa/m。检验数量：每个过渡段抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数K30 ，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验的方法检验。路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖应符合设计要求。检验数量：每个过渡段抽样检验3点。检验方法：观察、尺量。过渡段基坑回填检测基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。检验数量：每个基坑抽样检验2组。检验方法：在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养89、护，并进行28d抗压强度试验。基坑采用碎石回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，其压实质量应符合设计要求。检验数量：每个基坑抽样检验2点。检验方法：动力触探试验。基坑回填顶面高程的允许偏差为50mm。检验数量：每个基坑抽样检验2点。检验方法：水准仪测量。基床表层以下过渡段级配碎石填层检测过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。检验数量：每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规90、格、批号的水泥，每200t为一批，当不足200t时也按一批计。每批抽样检验1组。检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应采用地基系数K30 、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。检验数量：每压实层抽样检验孔隙率n各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量Evd3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd2 点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。按抽样数量的20%平行检验动态变形模量91、Evd和孔隙率n，但每过渡段各不少于2点，见证全部地基系数K30检验。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）及有关试验方法的规定检测。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。检验数量：全部检验。检验方法：观察。填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处）。检验方法：观察，尺量。级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差92、为试验配合比0+1.0%检验数量：每过渡段每填高约90cm抽样检验3处（左、中、右各1处）。检验方法：滴定法检测。过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。 过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离0，+50mm每过渡段抽样检验3点尺量2宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量3横坡0.5%每过渡段抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm每过渡段抽样检验5点2.5m长直尺量测5边坡坡率(偏陡量)3%设计值每过渡段每侧抽样检验6点坡度尺量基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。基床表层以下93、级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1纵向填筑长度不小于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量2纵向填筑坡度不大于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量计算基床表层以下过渡段两侧及锥体填土检测基床表层以下过渡段两侧及锥体填料应符合设计要求，其检验应符合验标第5.2.1条的规定。基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合本设计要求。基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合设计要求。检验数量：基床以下每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点；基床底层每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB1094、102）规定的试验的方法检验。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。检验数量：全部检验。检验方法：观察。基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D154d85的要求。检验数量：每个过渡段检验1组。检验方法：筛分试验。过渡段两侧填土横坡、平整度的允许偏差应符合设计要求。基床表层以下填料过渡段填层填料填筑过渡段填料的检验应符合设计要求。填料填筑过渡段填料压实质量应符合设计要求。填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过35cm，最小压实厚度不宜小于10cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。95、每压实层应平整无积水现象。检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处）。检验方法：观察，尺量。填料填筑过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法应符合设计要求。过渡段路基填筑压实度标准应符合客专过渡段路基填筑压实度标准的规定。基床表层级配碎石施工作业指导书1 目的明确基床表层级配碎石填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范基床表层级配碎石拌合、填筑施工。 2 编制依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术指南铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于客专DK500+019DK514+481段路基工程基床表层级配碎石施工。4 基床表层级配碎石填料要求基96、层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于50%。粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12%。粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。黏土及其他杂质含量的质量百分率小于等于0.5%。级配碎石的粒径级配97、应符合下表中规定基床表层级配碎石粒径级配范围表通过方孔筛孔边长(mm)过筛质量百分率（%）4525167.11.70.50.10.0751008210067914175134673201107基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。5 施工工艺流程及技术要求5.1主要机械设备配置挖掘机、装载机、推土机、碎石设备、平地机、压路机、自卸汽车、级配碎石拌和设备、级配碎石摊铺机5.2施工方法及工艺5.2.1施工方法 施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。98、基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。正式拌合前，调试厂拌设备。基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。 基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整 “四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护 “六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的99、长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。基床表层的填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。5.2.2施工工艺填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。验收基床底层：基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，100、设置钢丝绳基准线。拌和：级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大对吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。运料汽车在摊铺机101、前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。 摊铺：摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。基床表层下层的级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，顶层必须用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力及拌和厂的拌和能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。碾压：采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和102、程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。检测：每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。施工工艺流程框图见下页：基床表层级配碎石施工工艺框图验收基床103、底层区段搅拌运输区段摊铺碾压区段检测修整阶段测量放样检验修整基床底层拌合运输碾压修整养护摊铺检测试验5.3主要技术措施5.3.1技术措施基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 每一压实层全宽应采用同一种类的填料。采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。分层的压实厚度按试验段确定的方案控制。 通过质104、量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保基床表层路基质量满足设计要求。 要特别重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。压路机在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。电缆槽、声屏障与接触网等基础的施工与路基工程同步实施，路基成型一段，基础成型一段。并对各类与路基同步施工的预埋管线及设施，在施工前根据设计图纸和相关文件要求制订有针对性和详细的作业指导书或技术交底，并加强检查与监测。确保路基表层和与路基同步施工的预埋管105、线、设施及结构物的施工质量和安全。基床表层级配碎石（或级配砂砾石）填筑压实标准采用K30、n、Evd三项指标控制。压实标准及检验数量应符合规定。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。5.3.2 不同专业之间的衔接及接口管理技术措施客运专线路基内及各附属构筑物（如电缆槽、接触网、声屏障、综合接地线、预埋设施、信号电缆过轨钢管、防灾安全监控等设备）多，相关专业之间的衔接质量控制要细化到施工工序及施工过程中，确保不得因各种设施的施工而损坏和危及各接口工程的稳固和安全。接口管理中协调好与各相关专业的衔接，并提前确定接口界面问题和解决方案。按照接口管理程序既：“识别确认定义分106、配解决测试”进行接口管理。同时和各相关专业间的接口管理互相勾通和交流，了解接口间有那些要求，使接口管理工作贯穿于整个项目工作中。5.3.3注意事项：集料配合比应经过反复试验比选，既要按颗粒级配要求和是否易于达到压实质量标准两方面验证，还要兼顾各种集料的生产比例，以保证施工质量，降低工程成本。基层表层级配碎石与上部道床及下部填土之间应满足D154d85的要求。当与下部填土之间不能满足此项要求时，基层表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料（当下部填土为改良土时，可不受此项规定限制）。基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑107、压实厚度不得小15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。在摊铺机或平地机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。局部表面不平整应进行补平，碾压后的基床表层质量应符合设计要求。对构造物等基础周围采用人工及小型机具摊铺整形，小型振动夯实机具夯实。 整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。已完成的基床表层应采取108、措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。6 基床表层级配碎石质量控制与检测6.1基床表层质量控制路基基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原材料控制；施工过程控制；试验与检测控制。严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。路堤填料种类及原材料质量应符合设计要求。严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。6.2基床表层质量检测按铁路工程土工试验规程（TB109、10102）、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准和铁路客运专线有关规定的试验方法检验。各种集料进场过程中，每2000m3进行一次颗粒级配检验，并进行试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验，基床表层级配碎石同时进行黏土团和其他杂质含量的检验（其他项目每料场抽样检验不少于3次），过渡段级配碎石同时进行针状和片状颗粒含量、质软易碎颗粒含量、黏土团及其他杂质含量检验，其检测指标符合设计要求。级配碎石中掺入的水泥，以同一产地、品种、规格、批号每500t为一检验批（当不足500t时也按一批计），其品种、规格及质量符合设计要求。每工班生产混合料前测定粗细集料的含水率，换算110、施工配合比。级配碎石混合料拌和生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率变化情况，正常情况下，每一工作班抽检三次（每次不大于2000m3），第一次必须在拌和开始时检验，如发现生产过程有异常，增加抽查试验次数，根据颗粒级配、含水量、水泥含量检测信息及时调整配料比例，使混合料符合要求。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填料过程中目测检查级配有无明显变化。 Evd测试Evd动态变形模量测试基本原理：利用落锤从一定高度自由下落在阻尼装置上，产生的瞬间冲击荷载，通过阻尼装置及传力系统传递给直径300mm的承载板，在承载板下面（即测试面）产生的动应力，使承载板发生沉陷s即承载板振动的振幅，由沉陷111、测定仪采集记录下来。沉陷值s越大，则被测点的承载力越小；反之，越大。Evd动态变形模量测试仪的标定：出厂前标定，每年标定一次，修理后标定，使用者每三个月校验标定记录中的落锤落距。基床表层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法压实标准级配碎石检测频次和取样部位地基系数K30(MPa/m)190在表层顶面每100m检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点。孔隙率n18%每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点。变形模量Ev2120动态变形模量Evd（MPa）50每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点。基床表层外形尺寸允许偏112、差、检验数量及检验方法序号项 目允 许 偏 差施工单位检验数量检验方法1中线高程10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测2路肩高程10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测3中线至路肩边缘距离0，20mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量4宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量5横坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量6平整度不大于10mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量7厚度-20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量基床表层沥青混凝土防水层施工作业指导书1 目的明确基床表层沥青混凝土防水层施工作业的工艺流程、操作要点和113、相应的工艺标准，指导、规范基床表层沥青混凝土防水层施工。2 编制依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术指南铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于客专DK500+019DK514+481段路基工程基床表层沥青混凝土防水层施工。4 基床表层沥青混凝土材料要求基层表层防水层沥青混凝土原材料各项指标符合设计要求，及客运专线铁路有关沥青混凝土的材料要求。5 施工工艺及技术要求5.1主要机械设备配置自卸汽车、钢筒式压路机、振动压路机、轮胎式压路机、沥青混凝土土拌和设备、沥青混凝土摊铺机。5.2施工方法及工艺5.2.1施工准备施工前应做好沥青混凝土用原材料的备料工作，114、原材料各项指标应符合规范和设计的要求。拌合场内不同规格的矿物料应分别堆放，细集料堆放应有防止雨淋措施。沥青混凝土必须采用厂内集中搅拌。在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的沥青混凝土，进行现场摊铺压实工艺试验，确定生产配合比、松铺厚度、碾压工艺、机械配套方案、施工组织。试验段长度不宜小于100m。基床表层沥青混凝土摊铺前应检查基床表层级配碎石或级配砂砾石层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的应进行修整，达到验收标准。基床表层沥青混凝土施工必须有施工组织设计，保证合理的施工工期。不得在气温低于10、雨天、路面潮湿的情况下施工。热拌沥青混凝土的施工温度宜按试验确定，无条件的应按沥青115、标号、气候条件参照表5-1。5.2.2基床表层沥青混凝土配合比设计沥青混凝土的矿料级配应符合设计要求。采用马歇尔试验配合比设计方法。沥青混凝土的马歇尔稳定度、流值、孔隙率、沥青饱和度等指标应符合设计要求，并具有良好的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性能、防渗水性能等，其技术指标应符合设计要求。 沥青混凝土配合比设计通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配、最佳沥青用量。5.2.3基床表层沥青混凝土拌制沥青混凝土在拌合厂采用拌合机械拌制。a拌合厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。b考虑交通堵塞等因素，尽可能缩短拌合厂与工地的运输距离，确保混合料温度下116、降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。c各种集料必须分隔储存，细集料场地应设防雨顶棚，料场和场区道路应硬化，严禁泥土等污染集料。拌合厂应做好完整的排水设施。沥青混凝土采用间歇式拌合机，拌合机的拌合能力应满足施工进度要求。 表5-1 热拌沥青混凝土的施工温度（）施工工序石油沥青的标号50号70号90号110号沥青加热温度160170155165150160145155矿料加热温度间歇式拌合机集料加热温度比沥青温度高1030连续式拌合机矿料加热温度比沥青温度高510沥青混凝土出料温度150170145165140160135155沥青混凝土储料仓储存温度储料过程中温度降低不超过10沥青混凝土废117、弃温度200195190185运到现场的温度不低于150145140135沥青混凝土摊铺温度不低于正常施工140135130125低温施工160150140135开始碾压的沥青混凝土内部温度不低于正常施工135130125120低温施工150145135130碾压终了的表面温度不低于钢筒式压路机80706560轮胎式压路机85807570振动式压路机75706055可通车的表面温度不高于50505045沥青混凝土的生产温度宜符合热拌沥青混凝土施工温度表中的有关规定。烘干集料的残余含水量不得大于1，每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌合混合料。沥青混凝土出厂时应逐车118、检验其重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。5.2.4基床表层沥青混凝土运输沥青混凝土采用自卸车运输（区间狭窄地段采用小机动翻斗车倒料），不得在级配碎石或级配砂砾石路面上急刹车、急掉头，应匀速行驶，避免对级配碎石或级配砂砾石层造成损伤。运输车辆每次使用前后必须清扫干净，车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘结剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌合机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，减少混合料离析。运料车运输混合料应覆盖保温、防雨、防污染。夏季运输时间短于0.5h时可不加覆盖。在运输过程中如发现有沥青结合料沿车厢板滴落时，应采取措施予以避免。运料车每次卸料必须倒尽。5.2.5基119、床表层沥青混凝土摊铺站线沥青混凝土防水层采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。区间沥青混凝土防水层采用人工配合小型机具摊铺，或特制设备摊铺。摊铺机开工作业前应提起3060min预热熨平板至不低于100。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变速或中途停顿和频繁收起挡料板，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在26m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。摊铺机应采120、用自动找平方式，可采用钢丝绳引导、平衡梁或雪橇式等摊铺厚度控制方式。沥青混凝土的松铺系数应按工艺试验确定。在局部机械作业不能到位部分可采用人工摊铺。人工摊铺混合料应符合下列要求：a沥青混凝土宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得杨锹抛甩。铁锹等工具宜沾防粘剂或加热使用。b 边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。c 摊铺不得中间停顿，并加快碾压。如不能及时碾压时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混凝土覆盖保温。d 低温施工时，每次卸下的混合料应及时覆盖保温。5.2.6基床表层沥青混凝土碾压应配备适合于铁路客运专线基床表层沥青混凝土防水层结构特点的压路机，选择合理的压路机组合方式及121、初压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳的碾压效果。低温、风大、薄层碾压时压路机数量应适当增加。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机碾压速度应符合下表中的要求，压路机的碾压线路、方向不应突然改变，导致混合料推移。沥青混凝土碾压速度（km/h）压路机类型初 压复 压终 压适 宜最 大适 宜最 大适 宜最 大钢筒式压路机234356366轮胎式压路机234356468振动式压路机23静压或振动4静压或振动35振动5振动36静压6静压压路机的碾压温度应符合热拌沥青混凝土施工温度表中的有关要求。在不产生严重推移和裂缝的前提下，碾压在尽可能高的温度下进行，不得在低温状况下作反复碾压。压路机不得在未碾压成型122、的路段转向、掉头、加水或停留。初压应紧跟摊铺机进行，并保持较短区段。复压紧跟初压后进行，不得随意停顿，碾压长度宜控制在6080m内。终压紧跟复压后进行，且不少于2遍，至无明显轮迹为止。在当天成型的沥青混凝土路面上不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。压路机压不到的地方，采用振动夯板或热的手锤把沥青混凝土充分夯实，已经压实过的路面不得修补表皮。5.2.7基床表层沥青混凝土接缝沥青混凝土接缝必须紧密、平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层纵缝应错开15cm(热接缝)或3040mm(冷接缝)。相邻两幅及上下层的横向接缝应错开1m以上。横向接缝可采用斜接缝、阶梯形接缝或平接缝形式。基床表123、层沥青混凝土防水层施工工艺框图如下：基床表层沥青混凝土防水层施工工艺框图基床表层级配碎石验收料场选择机械选型及安装材料性能鉴定测量放样机械检修配合比设计机械试运转施工准备批准配合比配合比试验试验段施工试机拌和NY报监理单位确认混合料生产拌和混合料运输混合料摊铺抽提试验压 实压实度检测路面成型检测制定改进措施5.3主要技术措施5.3.1技术措施站线及作业面较宽部位采用摊铺机摊铺，区间沥青混凝土防水层采用人工配合小型机具摊铺，或特制设备摊铺。基床表层沥青混凝土各种原材料品种、各项技术质量指标符合设计要求。当材料有变化时，要及时调整配合比。摊铺机的摊铺速度应与拌和速度匹配，严格按照试验段，确定的摊铺124、碾压工序施工。基床表层沥青混凝土施工必须有详细的作业指导书或技术交底，保证合理的施工工期。不得在气温低于10、雨天、路面潮湿的情况下施工。5.3.2注意事项施工前应做好沥青混凝土用原材料的备料工作，原材料各项指标应符合规范和设计的要求。拌合场内不同规格的矿物料应分别堆放，细集料堆放应有防止雨淋措施。基床表层沥青混凝土施工采用人工配合小型机具摊铺时应特别注意对混合料温度的控制，它是保证压实度的关键，因此要注意对施工工序的合理安排，并尽可能安排在气温较高时施工。 沥青混凝土拌和站应远离居民区并符合当地环保要求。沥青场地严禁烟火，并备有防火设施和警示牌。施工时注意与无碴轨道支撑层道床的侧面及电缆槽125、内侧的衔接，防止雨水下渗。6 基床表层沥青混凝土防水层质量控制与检测6.1认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制。6.2准确控制施工配合比，通过每天检测数据分析及时调整配合比。6.3主控项目基床表层沥青混凝土原材料品种、各项技术质量指标应符合设计要求。检验方法：拌和厂取样，按客运专线铁路有关沥青混凝土技术条件的要求进行检验。基床表层沥青混凝土的沥青含量、矿料级配和马歇尔技术指标应符合设计要求。检验方法：拌和厂取样，按客运专线铁路有关沥青混凝土技术条件的要求进行检验。基床表层沥青混凝土的压实质量应符合设计要求。检验方法：按客运专线铁路有关沥青混凝土技术条件的要求进行检验。6.4基床表层沥126、青混凝土厚度允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定基床表层沥青混凝土厚度允许偏差、检验数量及检验方法 序号项 目允 许 偏 差检验数量检验方法7沥青混凝土厚度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量 路基预压施工作业指导书1、目的明确路基预压施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基预压施工作业。2、编制依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术指南铁路客运专线施工图设计文件3、适用范围适用于客专DK500+019DK514+481段路基预压施工。4、施工工艺流程及技术要求4.1作业内容1.测量放样；2.预压土填筑；3.沉降观127、测和数据分析；4.预压土卸载。4.2施工准备4.2.1认真复核设计图纸，核实预压土的高度、范围。完成基床底层的检查验收，办理工序交接。4.2.2设置路基沉降板、沉降及横向位移观测桩，制定观测方案。完成了基床底层及以下路基填筑期间的沉降观测和数据处理分析。4.2.3确定合理的工期，安全、快速地完成预压土填筑和卸载，保证设计要求的沉降期，以实现路基施工的整体工期要求。4.2.4选择适用的施工机械型号、规格，按总工程量和工期确定需要配置的各种总数量，按照作业班组和现场管理的需要确定适宜的机械组合。4.3施工工序4.3.1放线测量在施工前，必须按施工图提供的堆载预压范围进行测量放线。设置边桩，确定不同128、高度预压土的分界点。布置基床底层顶面临时沉降板。4.3.2铺设土工织物已完成的基床底层填筑面上铺一层土工布，土工布幅与幅之间搭接宽度0.3m。以保证预压土填筑过程中不污染已完工基床底层填筑面。4.3.3分层填筑 预压土的分层填筑按照填筑路堤的有关工艺进行施工，同时还应满足下列要求：4.3.3.1预压土填筑过程中第一层填筑土采用轻型机具摊铺后压实。 4.3.3.2堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每级荷载下地基的稳定性。一般预压土填筑每层厚度不大于0.4m，填筑完成后采用中型碾压机具压实。预压土柱高度严格按照设计图纸的要求执行。上部需通行架桥机、运梁车的区段，填层厚度、压实质量不得低于路基基床底层的129、要求。4.3.3.3预压土填筑横断面边坡坡率为1：1、纵向边坡坡率为1：2，填筑完成后将土工布回折于预压土顶面每侧宽度不小于2.5m，并压好。 4.3.3.4预压土填筑过程中应及时整理路堤边桩位移及中心沉降观测点的沉降量，当边桩水平位移大于5mm/天，垂直位移大于10mm/天，路堤中心线地基沉降观测点沉降量大于10mm/天时，应立即停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采用卸载措施。4.3.3运土上路基的施工便道不能侵入路基本体。4.3.4桥头采用砂袋垂直堆载预压。4.4沉降观测4.4.1观测人员和仪器配置沉降观测由专人专职进行，其中必须由1名测量工程师负责。竖向沉降采用DS05型电子水130、准仪，要求达到二等水准测量要求，观测精度应小于1mm，并定期校正基点的高程。水平位移测量采用2mm+2106D精度的全站仪进行。4.4.2沉降观测频次4.4.2.1填筑期间，每天观测1次；当每天填筑量超过3层时，每填筑3层观测1次；在沉降突变时，每天观测23次；当两次填筑时间间隔较长时，每3天至少观测1次。当两次连续观测的沉降差值大于4mm时应加密观测频次。当出现沉降突变、地下水变化及降雨等外部环境变化时应增加观测频次。4.4.2.2在开始第一层填筑前应按施工图要求在基床底层顶面设置临时沉降观测桩，建立基础数据，以后随填筑进程不断观测。临时沉降观测桩的材质，埋置要求及观测标准与正式的沉降观测完131、全相同，待预压土卸载时，临时沉降观测桩随之拆除或废弃沉降板测杆随之降低，待基床表层的级配碎石铺设完成后，按照相关要求埋设正式的沉降观测桩，开始观测路基沉降。4.4.2.3预压期间，第1个月每周观测1次，第23个月每2周观测1次，3个月后每月观测1次。4.4.3观测资料绘制时态曲线填筑过程中，观测后及时整理资料，并绘制“填土时间沉降量”关系曲线，分析地基竖向位移值及其发展趋势，判断路基的稳定。4.5预压土卸载4.5.1根据在预压期内呈报的沉降观测资料，进行工后沉降分析，分析结果满足设计要求时，方可进行卸载。4.5.2挖除预压土时应分层进行施工，上部由机械来完成，剩余的0.20.3m厚的预压土由机132、械配合人工进行，这是为了减小机械施工时对原基床底层顶面的扰动。4.5.3卸载过程中不得污染已施工完成的路基。4.5.4卸除预压土后，由平地机及人工对原基床顶面进行平整，然后由压路机进行碾压，直到符合验标要求。路基防护工程施工作业指导书1 目的明确路基防护工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基防护、挡土墙工程施工。2 编制依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术指南铁路混凝土与砌体工程施工规范 铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于客专DK500+019DK514+481段路基工程防护工程施工。4 施工工艺及技133、术要求4.1路基防护及支挡的一般规定使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验，并留够试件。石质强度应符合设计要求。施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用。4.1.1边坡防护在所有路堤的基床表层以下路堤边坡的外边缘处，水平铺设宽度不小于3.0m的双向土工格栅。当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。设有支挡结构物及排除地下水设施地段，应先作好支挡结构物、排水设施，再施作防护工程。防护的坡体表面应进行检查处理，防护设施应与坡面密贴结合。施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。路基防护所设134、置的泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求，且排水畅通。砌体及反滤层（或垫层）的材料、设置应符合设计要求。4.2 边坡防护施工工艺及技术要求4.2.1施工方法及工艺干、浆砌片石边坡准备：边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料等级应符合设计要求。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。挖基：护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。 砌筑：片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝一般为78cm ，不得松动，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。砌体宜用15cm以135、上的块(片)石。干砌边坡表面应平整，如遇坚石可挖成台阶。砌体护坡分段施工时，每隔1015m宜设一道伸缩缝，并做好伸缩、沉降缝及泄水孔，泄水孔后面，应设置反滤层。勾缝养生：勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行。浆砌片石应进行洒水养生。砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。边坡植物防护准备阶段：喷植前应修好天沟等排水设施，修整坡面，嵌补凹槽、坑洼、准备好喷混材料等。喷射混合物由黏土、谷壳、锯末、水泥及复合肥等拌合，喷混材料应随拌随喷。粘土要先放在搅拌机中预拌，粉碎成粉状达到要求后，再加草籽和化肥，拌合均匀。备好风、水、电。备好塑料网、梯架。喷播操作：检查136、风、水、电路与机具。在已修整好的边坡上先撒上一层客土。人员与喷射机就位，调整好进料阀门，向机组的料斗中加料。打开进风管阀门，开启喷头水阀，湿润坡面。调整供水量，使混合料湿润成浆状，喷到坡面上的泥浆光泽而不下流。喷射枪尽量垂直坡面，从上到下反复喷射数次达设计厚度。喷射厚度为0.080.1m。停料、断水电、关闭风路、停机。回收回弹料。养护：护坡喷植后，进行不少于20天的喷(洒)水养生，务使喷植护坡始终具有足够水份，促使草籽发芽、生长。 栽植乔木、灌木种植前的准备工作a.苗木准备根据工程设计图纸，列出苗木的品种、数量、规格、落实苗木供应来源，以及运到栽植地的运输情况及方法。对符合规格、生长健壮无病虫137、害的苗木，逐株做记号。高质量的苗木应具备的条件：根系发达完整，主根短直，接近根茎范围内有较多的侧根和须根，起苗后根系无劈裂；苗木粗壮通直；主侧枝分布均匀，能构成完美的树冠；无病虫害和机械损伤。b.植前整地及放线根据设计图纸要求，栽植地土质应基本满足植物生长需要，如发现土质太差，在栽植前换填种植土，以保植株成活。根据图纸，在现场找出苗木实际栽植位置，用白灰撒处灰点，进行定点放线。一般采用行列式放线法及等距弧线放线法。c.树穴的开挖树穴开挖一般在运取苗木前12天进行。种植穴的大小依土球及根系情况而定，带土球的应比土球大1620cm，穴的深度一般比球高度稍深1020cm，栽植裸根苗木应保护根系充分舒138、展，树穴必须保证上下口径一致，避免出现上大下小的“锅底坑”，挖出的表土、心土应分别堆放。 苗木栽植施工要点a.栽植时间：应尽量缩短起苗与栽苗之间的时间差，做到随起随栽。b.苗木运输：在运输过程中，所有植物必须有良好的包装，以保证不受太阳、风吹等不良气候的侵害。裸根植物的根系应沾泥浆，并包在稻草袋中，常绿树及灌木应有土球及草袋包装，到现场及种植前保持完好土球。c.苗木种植：将苗木的根系或土球放入树穴内，使其居中再将树木立起，保证垂直，然后分层回填种植土。一般每层2030cm，先填较肥沃的表土，填土后将树根稍向上一提，使根系舒展，用锨把将土捣实，直至填满穴坑。土痕应略平稍高于坑口，防止栽植后出现陷139、落、下沉，导致树干基部积水腐烂。坑土填平后，用余土环树，筑起拦水围堰并拍实以利浇水，高度不低于15cm。d.苗木浇灌：新植苗木的浇灌应以天然水为佳，之后48小时之内必须浇上一遍水，第二遍水随后进行，第三遍水在第二遍水后510天内进行。注意浇水必须浇足浇透，浇完第三遍后，应及时封堰，并在树干基部周围堆成2030cm高的土堆，以保持土壤内水分。 边坡上土工格栅的铺设土工格栅按设计要求选定，按规定的批次进行检验。土工格栅运至工地后，分批整齐堆放在料棚（库）内，施工前根据设计长度将土工格栅裁剪好，搬运至现场。铺设土工格栅的路堤边坡下承层表面应整平、压实，清除表面坚硬凸出物,并适量洒水湿润。按设计铺设铺140、设土工格栅时，将土工格栅自下而上地摊铺，并使土工格栅露出坡面，而后回转，用U行卡固定于坡面上。边坡上的土工格栅同样用U形卡固定，使之与路基面密贴。搭接处U形卡间距0.3m，U形卡长20cm。 混凝土实心块防护准备：施工前应修整好坡面，清除浮土，填补坑凹，使坡面大致平整。实心块在预制场预制，采用定制的钢模板。砼由拌和站集中搅拌，砼运输车运送，人工机械振捣。混凝土实心块采用C20混凝土预制，一般为正六边行。实心块防护可防止地表水对路基边坡的直接冲刷。铺砌：砌筑实心块前，先对边坡进行修整，夯拍，检查验收，达到要求后才能进行下一道工序。混凝土实心块应自下而上铺设，铺设时用橡皮锤击打使块与坡面密贴，不得141、使用铁锤等硬物。回填喷草：砌筑完成后，砖的空心部分回填适宜植物生长的黏性土，再撒播草籽或喷播植草。并经常喷雾洒水进行养护。4.2.2施工工艺干、浆砌片石边坡片石边坡施工工艺框图测 量 放 样开工申请报告基 坑 开 挖工、料、机准备测量放样资料基 底 检 查沉降缝设置砌体养护砌筑坡面回填验收勾 缝 边坡植物防护边坡植物防护施工工艺框图修整骨架内坡面铺撒客土喷播植草养护管理 4.2.3边坡防护技术措施干、浆砌片石边坡砌体应分层、分段砌筑，浆砌片石采用挤浆法砌筑，应坐浆饱满，各砌块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。骨架砌筑前应按142、设计型式、尺寸挂线放样，开挖沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。砌筑骨架应从衔接处开始，自下而上砌筑，两骨架衔接处应处于同一高度。骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。骨架基础与下部侧沟平台，浆砌片石或浆砌片石水沟连接时，应整体砌筑，灰浆饱满不留缝隙。边坡植物防护骨架内铺立体植被护坡网时，在纵横向每隔1m左右用不短于15cm竹钉垂直打入边坡固定，客土后夯拍，使网与坡面密贴。草籽需选用根系发达茎矮叶茂且适于本地区成活的多年生草种，喷播草籽含量每平方米不小于1520g。完成喷播后，需及时进行洒水养生。对漏喷、草籽发芽成活过9稀部位还应进行补喷。种草时分撒播和行播两种方式，草籽埋入深度不小于5c143、m，为使草籽均匀分布，可将种子与砂、干土或锯末混合。草籽养生期内，需用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。路堑边坡较陡或较高时，可通过试验采用草籽与含肥料的有机质泥浆混合，喷射于坡面。喷射机作业应严格执行操作规程：应连续向喷射机供料；保持喷射机工作风压稳定；完成或因故中断喷射作业时，应将喷射机和输料管内的积料清除干净。边坡上土工格栅土工格栅的铺设范围、层数及位置应符合设计要求。铺设的土工格栅属于隐蔽工程，应按隐蔽工程做好检查记录。土工格栅的铺设允许偏按表5.13的要求控制。混凝土实心块混凝土实心块间砂浆应饱满，砌筑后外面整齐，各方向接缝顺直。勾缝应于路堤已趋稳定后进行。4.2.4注意事项干、浆砌片石边144、坡干、浆砌片石边坡防护施工前，应将坡面杂质、浮土、松动石块及表层风化破碎岩体等清除干净；防护工程的各种防护都必须加强基础处理和圬工质量，防止水流冲刷和淘空，保证路基稳定。边坡植物防护喷播植草应按设计要求施工，喷播材料与草籽应按配比充分搅拌均匀，清理好的坡面应提前湿润，喷洒应自下而上进行，草籽喷洒应均匀，不得流淌。植物防护工程施工应根据植物的特性，适时种植，避免在暴雨季节、大风和高温条件下施工。喷播植草时大面积的喷播工程应先进行试播，以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比，将混合料按一定比例加水制成喷投物料，喷投物料应有一定的稳定性，喷到预定的坡面上切忌浆材沿坡面流动。5 质量控145、制及检验5.1路基防护质量控制及检验5.1.1各种水泥砂浆、混凝土的强度等级和石料的强度均应符合设计要求，并应符合现行铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210）和铁路混凝土与砌体工程施工施工质量验收标准（TB10424）的规定。植物防护施工应符合设计要求，并符合铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定的规定，按铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定进行验收。混凝土空心砖预制应符合设计要求，并符合现行铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210）的规定。5.1.2检验方法边坡防护的要求如下：表5.11植物防护覆盖率、成活率序号项 目覆盖率（%）成活率（%）1一般地区植草防护土质路基边坡852石质路基边坡7146、03种植藤本植物、灌木、乔木防护土质路基边坡804石质路基边坡705干旱地区植草防护土质路基边坡656种植藤本植物、灌木、乔木防护707寒冷地区植草防护土质路基边坡808石质路基边坡709种植藤本植物、灌木、乔木防护土质路基边坡7510石质路基边坡70表5.12固土网垫铺设允许偏差序号项目允许偏差1搭接宽度30mm， 02上、下边埋入土深度不小于设计值3回转长度不小于设计值4固定钉长度不小于设计值5固定钉间距50mm表5.13土工格栅允许偏差序号项目允许偏差1铺设范围不小于设计值2搭接宽度0+50 mm3上下层搭接缝错开距离50mm4层间距30mm5回折长度50mm表5.14 砌体施工允许偏差147、序号项 目允 许 偏 差浆砌片石干砌片石带截水沟浆砌片石砼预制块1平面位置50mm50mm50mm50mm2基底高程50mm50mm50mm50mm3坡顶高程20mm，020mm，020mm，020mm，04坡度0.5%0.5%0.5%5护肩，镶边及基础厚度、宽度设计值设计值设计值设计值6砌石厚度设计值设计值7垫层厚度设计值设计值设计值8坡面平整度30mm30mm30mm10mm9骨架净距50mm10宽度及边槽高度设计值11骨架厚度及嵌置深度设计值12踏步宽度、厚度设计值13砼板边长6mm，3mm14对角线长6mm，3mm15厚度4mm，2mm路基排水工程施工作业指导书1 目的明确路基排水工程148、施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基排水工程施工。2 编制依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术指南铁路混凝土与砌体工程施工规范 铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于客专DK500+019DK514+481段路基排水工程施工。4 施工工艺及技术要求 4.1 集水井集水井是将路基表面水汇集并排入侧沟或坡面排水槽。施工前熟悉施工图纸，施工前技术人员应统计各个路基段的集水井的数量、形式、位置。集水井基础采用人工开挖，施工前按照测量出的桩位及控制轴线放出检查井的开挖尺寸。开挖过程中控制好检查井的尺寸和竖直度，施工中不允许出现超挖，对于超挖的部分采149、用与检查井井身同标号的砼回填。井口周围要做好防排水工作，以免雨水或施工废水流入基坑内。开挖到设计标高时应检查集水井的基底标高是否符合设计要求；并采用锤球和直尺检查检查井的竖直度和尺寸。绑扎安装检查井的钢筋，钢筋底部采用安装混凝土预制垫块来控制钢筋位置。浇注集水井的基础砼，浇注时要注意基础的砼顶面标高。在基础混凝土初凝后，砼面上用锤球定出检查井的中心位置及控制轴线，用墨线标出井身位置。按照放样出的位置安装模板，并加固牢靠。浇注井身砼前要注意预埋直径为0.15m的渡锌钢管或耐压PVC软式透水管。采用对路基切槽预埋管道，管道安装完成以后切槽采用混凝土封闭。集水井盖采用集中预制，井盖上设置多个3cm*150、10cm的泻水孔。在集水井身砼强度达到设计强度后安装集水井盖板4.2地面排水沟地面排水沟分为：路堤坡脚外的排水沟、侧沟、平台截水沟、天沟及排水沟、坡面排水槽等。地面排水沟在施工时要选好排水沟的排水方向，施工材料应满足设计要求；路堤坡脚外的排水沟、侧沟在路基完成后施工；平台截水沟与护坡同时施工，施工应注意在急流槽位置与吊沟连接。坡面排水槽与坡面防护同时施工，排水槽每隔15m设置一道。排水工程严格按照设计图纸施工。砂浆采用拌合机拌合，做到砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝采用凹缝，墙面平整、美观。挖方段的天沟，以及路基填筑的临时排水工程，尽量在雨季到来之前完成。施工工151、艺流程为：施工准备沟槽开挖2：8灰土垫层施工沟底铺砌沟帮砌筑勾缝沟顶抹面竣工。浆砌圬工采用挤浆法施工。排水沟的线形平直、圆顺，排水沟的位置、坡度、长度符合设计要求。如因纵坡过大致使水流速大于沟底、沟壁的容许冲刷流速时，对边沟采取加固措施。4.3技术措施4.3.1技术措施对软土路基特别要注意做好防排水，注重做好系统性的永久防排水和施工期间临时防排水，重点做好基底、水沟槽底、路基边坡防排水。路堤填筑时或之前两侧排水沟及时完成，并用砂浆抹面。施工前先做好临时排水系统，在施做临时排水系统时与永久排水系统统筹安排，排水系统注重永临合。 各种水沟施工尽量避开雨季，防止地表水下渗。基槽采用人工配合小型机具开152、挖，达到要求深度后，进行基底检验，验槽合格后分层夯填灰土垫层。做到路基成型一段，排水系统跟进一段。所有浆砌排水设施的边坡必须平整、稳定，铺砌背后及顶部与地层之间，认真填塞、封严。4.3.2注意事项4.3.2.1地表排水路基边沟、侧沟、天沟等地表排水设施应与天然沟渠和相邻的桥涵、隧道、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接，组成完整的排水系统。路基施工前应核对全线排水系统的设计是否完备和妥善。路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引排到路基范围以外。在路基施工期，不得任意破坏地表植被和堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持排水畅通、有效。153、 路基排水工程应及时实施，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。4.3.2.2地下排水 地下排水设施应与地表排水系统相配套，保证水路畅通无隐患。渗沟的出水口应设置端墙，端墙下部留出与渗沟排水通道大小一致的排水沟，端墙排水孔底面距排水沟沟底的高度不宜小于20cm；端墙出口的排水沟应进行加固，防止冲刷。 排水沟或暗沟采用混凝土浇筑或浆砌片石砌筑时，应在沟壁与含水地层接触面的高度处，设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔，沟壁最下一排渗水孔的底部应高出沟底不小于20cm。4.3.2.3 过渡段排水过渡段桥台背渗水板、横向排水沟（管）等排水设施应按设计要求及时完成，其连接方式应符合设154、计要求，铺设应平顺、整齐、牢固，排水畅通。5 质量控制及检验5.1质量控制排水工程严格按照设计图纸施工。砂浆采用拌合机拌合，做到砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝采用凹缝，墙面平整、美观。挖方段的天沟，以及路基填筑的临时排水工程，尽量在雨季到来之前完成。对湿陷性黄土路基特别注重做好防排水，注重做好系统性的永久防排水和施工期间临时防排水，重点做好基底、水沟槽底、路基边坡防排水。各种水沟施工尽量避开雨季，防止地表水下渗。基槽采用人工配合小型机具开挖，达到要求深度后，进行基底检验，验槽合格后分层夯填灰土垫层。做到路基成型一段，排水系统跟进一段，形成合理的防排水体系。5.155、1.1工程所用的砂、石、水泥、钢筋等的品种规格、质量应符合设计要求，进场时进行验收。检验方法：查验钢筋、水泥的产品质量证明文件和和材料性能报告单，现场抽样对水泥的安定性、凝结时间和强度、钢筋的屈服强度、蓟县强度、伸长率和冷弯性能、砂石含泥量进行检验。5.1.2排水设施、垫层、滤层的结构形式应符合设计要求，并保证排水通畅。检验方法：观察、尺量。5.1.3预制或现浇水沟及盖板混凝土强度等级应符合设计要求。检验方法：抗压强度试验。5.1.4预制水沟的基础与基坑边坡应密实、平整。预制件及盖板混凝土强度应拼装平顺，水泥砂浆粘贴密实，接缝咬合完好，与基础和边坡间应用水泥砂浆填塞缝隙。水沟盖板尺寸及盖板间空156、隙应符合设计要求，铺设应平稳。检验方法：观察。5.1.5浆砌水沟砌体砂浆强度等级应符合设计要求。检验方法：抗压强度试验。5.1.6路堑侧沟泄水孔设置位置、布置形式、尺寸、数量应符合设计要求，且排水通畅。检验方法：观察、尺量。5.1.7伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞缝应符合设计要求 。检验方法：观察、尺量。5.1.8垫层、滤层的厚度应不小于设计要求 。检验方法：尺量。5.2检验方法路基排水工程的检验项目、检验数量执行客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准路基相关工程施工作业指导书1 目的明确路基相关工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基相关工程施工。2 编制依据客运专线铁路路基工程157、施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术指南铁路混凝土与砌体工程施工规范 铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于客专DK500+019DK514+481段路基相关工程施工。4 施工工艺及技术要求与路基相关的工程电缆槽、声屏障、接触网立柱等。声屏障、接触网立柱基础的施工与路基工程同步实施。通信、信号电缆槽在声屏障、接触网立柱基础施工完成后施工。图41路基断面图4.1 声屏障、接触网基础立柱施工施工准备：施工前施工人员应熟悉并复核设计图纸、施工技术规范和招标技术规范，领会设计意图。在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。按照复核后的测量资料测量158、放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。施工机械设备、人员就位。组织施工人员学习施工技术规范，施工前向施工人员明确施工中应注意事项，以防野蛮施工。路基基床表层施工检验合格后，进行现场放样。为保证路基完整性采用干取土钻机或旋挖钻掏土，然后用串筒进行基础砼的灌注施工。施工工艺钻孔钻孔时采用钻桶带螺旋钻头对准桩位钻进5080cm，然后去掉螺旋钻头用钻桶干钻成孔，边钻边清碴，钻孔深度和垂直度应符合设计和技术规范要求；钻孔渣清理倒在配合运输的自卸车汽车上，不得倒在级配碎石表面，出碴及时从路基上运走。钻到设计高度清理余碴后，安装钢筋笼及固定地脚螺栓的框架，安装钢筋笼时在钢筋笼四周做好159、导向装置，每2.0m沿钢筋笼四周设置一道。钢筋笼下放到位后应将钢筋笼固定，以免钢筋笼在浇注砼时上浮。钢筋笼安装时，钢筋笼和孔壁间垫混凝土垫块来保证钢筋笼的保护层。砼浇注砼采用拌和站集中拌和，采用罐车将砼运输到现场后配合串桶灌注混凝土，串桶底离混凝土面高度不应超过2.0m，以防止混凝土离析。振动棒振捣密实，混凝土分层捣固，每层厚度不应大于30cm；施工人员在井下捣固混凝土时应做好安全防护工作。混凝土浇注完成以后将预埋的地脚螺栓上的砼清除干净，并将地脚螺栓校正。最后将混凝土表面收平并覆盖养护成桩，基础混凝土表面应与路基表面衔接平顺。施工时，可按照1314根或2628根钻孔桩为一组，每组安装完钢筋笼160、等后同时浇注，不能及时浇注的孔用模板盖住孔口，以免杂物或施工人员掉入。施工工艺框图如下：接触网支座基础、声屏障基础施工工艺框图施工准备桩位测设旋挖钻机就位干法钻孔成孔检查安装串筒、立模灌注砼养生砼拌和砼运输预埋件安装钻渣外运质量检验钢筋笼安装钢筋笼加工 注意事项钻孔渣清理倒在配合运输的自卸车汽车上，不得倒在级配碎石表面，防止污染。施工过程中应及时将接触网与路基基床的接触周边用沥青砂浆封闭。接触网基础钻孔完成未灌注砼前应作好基础的防排水，以免施工用水或雨水进入接触网孔内。基础钻孔施工时最好安排在晴天施工。接触网基础按照设计要求施工，钻孔应按照操作规程施工；超挖的基础不得采用废碴回填，为保证路基完161、整采用与基础同标号的砼回填。有渗水暗沟地段应在基础浇注并达到一定强度后再挖渗沟。接触网拉线基础与下锚支柱基础平面应符合设计要求，下锚拉线的下锚环方向应在支柱基础中心和拉线基础中心连线上。基础预埋的地脚螺栓应准确。 4.2 电缆槽施工电缆槽采用钢筋砼结构，槽身及盖板在预制构件厂预制。施工方法施工准备通信信号电缆槽施工安排在接触网立柱基础与声屏障基础施工完成后进行；测量出电缆槽中线桩位置及轴线。仔细检查运输到施工工地的预制件的完整型，对于有缺陷、强度达不到设计要求的预制块不能够使用。 预制电缆槽槽身和盖板采用在预制厂集中预制，模板采用定做的定型模板，能够循环使用。预制厂的模板数量应能满足现场施工需162、要。电缆槽槽身和盖板按长1.0m的标准块预制，预制好的电缆槽槽身和盖板应及时养护。预制通信、信号电缆槽时应按照设计要求预留排水孔，预制时采用每0.5m一根8mm镀锌钢筋将通信和信号槽分开，注意槽身底部横坡。电缆槽槽身和盖板预制时要预埋吊环。电缆槽按照设计在设计位置设置手孔。待砼强度达到设计强度80%以上时用自带起重机具的汽车运输到指定位置。安装路基基床表层级配碎石完成后，用开槽机切割成沟槽，施工中开挖一段、安装一段。沟槽开挖中要做好排水设施，以免施工废水或雨水进入沟槽。电缆槽由人工配合58t汽车吊安装，砂浆勾缝。 电缆槽安装时采用施工线配合3m水平尺施工，以保证电缆槽平顺；电缆槽安装时应保证砂163、浆粘贴密实，接缝结合完好。盖板安装时应平整、无错台、牢固，盖板间隙应符合设计要求，铺设平顺。电缆槽埋设完成后，外侧再砌筑路肩浆砌片石，槽身靠路基中线侧的缝隙用沥青砂浆填塞密实。过渡段电缆槽连接要平顺。 施工工艺电缆槽施工工艺框图模型制做槽节预制基床表层填筑表层验收测设电缆槽位置专用设备开挖坐浆安装电缆槽节段之间连接处理四周用砂浆填塞砂浆养生砼拌和砼运输预留、预埋件安装质量检验 注意事项电缆槽与级配碎石、接触网支柱、声屏障基础之间的间隙用沥青混凝土填塞密实，填塞材料、密实度要符合设计要求，以防止表水渗入路基本体。电力电缆槽在路基路堤坡脚或路堑地段的侧沟平台完成后,内夯填中粗砂。电缆槽施工时不应破164、坏侧沟和侧沟平台、堑坡坡脚及路肩边坡。5 质量控制及检验5.1声屏障、接触网基础工程接触网及声屏障基础等与无碴轨道相关配套工程在路基完成后采用干钻法成孔满槽浇筑砼，确保路基完整性及无碴轨道质量。接触网及声屏障基础的基坑必须全部用混凝土灌注密实，表面应与路基表面衔接平顺。检验方法声屏障、接触网基础工程的检验项目、检验数量执行客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准5.2电缆槽工程电缆槽开挖应采用专用的机械设备。不得因其施工而损坏、危及路基的稳固和安全。检验方法电缆槽施工的检验项目、检验数量执行客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准。桥 梁 篇冲击钻灌注桩作业指导书1 目的明确桥梁桩基冲击钻施工165、作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。2 编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于客专DK500+019DK514+481段桥梁桩基施工。4 施工方法及工艺要求要求采用整套冲击钻机设备，避免使用双筒卷扬机组成的简易钻具。按照泥浆的循环方式可分正循环钻机和反循环钻机。为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度,应侍邻孔砼抗压强度达到2.5MA后方可开钻。4.1施工准备 钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平166、台；当位于深水时，可插打临时桩搭设固定工作平台。工作平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。4.2埋设钢护筒，护筒内径比桩径大40cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2.0m，在旱地或筑岛时高出施工地面0.5m。护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。水中筑岛，护筒宜埋入河床面以下1米。4.3开挖泥浆池，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，利用钻机旋转造浆，造浆量为2倍167、的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下：泥浆比重：正循环钻机一般地层为1.11.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大1.4。反循环钻机泥浆比重可为1.011.15粘度：一般地层1622s，松散易坍地层1928s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。4.4 钻孔4.4.1安装钻机安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头和钻杆中心与护筒中心偏差不得大于50mm。4.4.2钻进开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低挡慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速168、度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、轻压、低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进。泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。169、4.5检孔成孔后检查孔深、孔径、倾斜度，合格后方准进入下一道工序。孔深、孔径、倾斜度等符合下列要求：孔深不小于设计孔深，并进入设计土层；孔径不小于设计孔径；倾斜度小于等于1%孔深。4.6清孔钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。清孔禁止采用掏碴筒,建议采用换浆法。清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于5cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。4.7 钢筋笼制作、安装钢筋笼主筋接头采用双面搭接170、焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或混凝土旋转垫块。钢筋“耳朵”用钢筋制作，见下图。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置46个。4.515910910对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度不宜少于18米，以减少现场焊接工作量。现场焊接须采用单面帮条焊接。钢筋笼制作完成后， 骨架安装采用汽车吊，为保证骨架不变形，须用两点吊：第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到三分点之间。起吊时先提第一吊点，使骨架稍稍提起，再与第二吊点同时起吊，待骨架离开地面171、后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断提升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。检查骨架是否顺直。骨架入孔时应慢慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，焊接时应先焊顺桥方向的接头，最后一个接头焊好后，全部接头就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距10mm；箍筋间距20mm；骨架外径10mm；骨架倾斜度0.5；骨架保护层厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程20mm；骨架底面高程50mm。4.8172、 砼灌注4.8.1安装导管导管采用25-30钢管，每节23m,配12节11.5m的短管。吊装先试拼，并做水密承压和接头抗拉试验。导管应连接牢固、封闭严密、上下成直线吊装，位于井孔中央。4.8.2灌注水下混凝土浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，如超出5cm，则利用导管进行二次清孔，根据地质情况可采用正循环或反循环清孔方式，必要时用高压风冲射孔底沉淀物。清孔完成后，立即浇注水下混凝土。计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。桩基混凝土采用罐车运输173、配合导管灌注，导管直径为25-30cm。在灌注过程中，导管的埋置深度应控制在26m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。混凝土灌注过程中应严格控制水灰比、灌注数量，以防止导管进水。箭球、拨栓或开阀，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故。 灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管174、的提升和拆除。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露孔口以上有一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度面定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓或快速接头，同时降起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除或快速接头拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口的导管内，校正好位置，继续灌注。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下175、的管节要立即清洗干净，堆放整齐。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并慢慢灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；当孔内混凝土进入钢筋骨架4m5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对176、钢筋骨架的握裹力。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌50100cm，以便灌注接受后浆此段混凝土清除。增加高度，可按孔深、成孔方法确定，一般不宜小于0.5cm，长桩不宜小于1.0cm。混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内），通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费。在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大.如在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导177、管下形成泥心。在灌注混凝土时，每根桩应至少留取两组试件，桩长20米以上者不少于3组；桩径大、浇筑时间很长时，不少于4组。如换工作时，每工作班都应制取试件。试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告，采取补救措施。有关混凝土灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。浇注连续进行，中途停歇时间不超过30min。在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管的埋深，导管在混凝土埋深24m。考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。4.9泥浆清理钻孔桩施工中，产178、生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。4.10质量检测钻孔桩按设计要求在钢筋笼上安装预埋声测管时，成桩后采用声波透射法进行检测。对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验。5 钻孔桩常见事故的预防及处理常见的钻孔（包括清孔时）事故及处理方法分述如下：5.1坍孔各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。5.1.1 坍孔原因 泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。 由于出渣后未及时补充泥浆（或水），或河水、潮179、水上涨，或孔内出现承压水，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。 护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。 在松软砂层中钻进进尺太快。 提出钻锥钻进，回转速度过快，空转时间太长。 水头太高，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。 清孔后泥浆相对密度、粘度等指标降低，用空气吸泥机清孔泥浆吸走后未及时补浆（或水），使孔内水位低于地下水位。 清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清孔停顿时间过长。 吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。5.1.2 坍孔的预防和处理 在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度180、，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。 发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。 如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m-2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。 清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。供水管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.5-1.6倍钻孔中水柱压力。 吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。5.2钻孔偏斜各种钻孔方法可能发生钻孔偏斜事故。5.2.1 偏斜181、原因 钻孔中遇有较大的孤石或探头石 在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均。 扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。 钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。、钻杆弯曲，接头不正。5.2.2 预防和处理 安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。 由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架，控制杆上的提引水龙头，使其沿导向架对中钻进。 钻杆接头应逐个检查，及时调正，当主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。5.3 掉钻落物钻孔过程中可能发生掉钻落物事故。5.3.1 掉钻落物原因182、 掉钻落物原因卡钻时强提强扭，操作不当，使钻杆或钢丝绳超负荷或疲劳断裂。 钻杆接头不良或滑丝。 电动机接线错误，钻机反向旋转，钻杆松脱。 转向环、转向套等焊接处断开。 操作不慎，落入扳手、撬棍等物。5.3.2 预防措施 开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。 经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。5.3.3 处理方法掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻杆和钻锥。5.4糊钻和埋钻糊钻和埋钻常出现于正反循环回转钻进中，糊钻的特征是在细粒土层中钻进时进尺缓慢，甚至不进尺出现憋泵现象。预防和处理办法：183、对正反循环回转钻，可清除泥包，调节泥浆的相对密度和粘度，适当增大泵量和向孔内投入适量砂石解决泥包糊钻，选用刮板齿小、出浆口大的钻锥；严重糊钻，应停钻，清除钻渣。对钻杆内径、钻渣进出口和排渣设备的尺寸进行检查计算。5.5扩孔和缩孔扩孔比较多见，一般表局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因与坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提外鸣叫的迹象。缩孔原因有184、两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。各种钻孔方法均可能发生缩孔。为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计要求为止。对于有缩孔现象的孔位,钢筋笼就位后须立即灌注,以免桩身缩径或露筋.5.6梅花孔（或十字孔）常发生在以冲击锥钻进时，冲成的孔不圆，叫做梅花孔或十字孔。5.6.1 形成原因 锥顶转向装置失灵，以致冲锥不转动，总在一个方向上下冲击。 泥浆相对密度和粘度过高，185、冲击转动阻力太大，钻头转动困难。 操作时钢丝绳太松或冲程太小，冲锥刚提起又落下，钻头转动时间不充分或转动很小，改换不了冲击位置。 有非匀质地层，如漂卵石层、堆积层等易出现探头石，造成局部孔壁凸进，成孔不圆。5.6.2 预防办法 应经常检查转向装置的灵活性，及时修理或更换失灵的转向装置。 选用适当粘度和相对密度的泥浆，并适时掏渣。 用低冲程时，每冲击一段换用高一些冲程冲击，交替冲击修整孔形。 出现梅花孔后，可用片、卵石混合粘土回填钻孔，重新冲击。5.7卡锥5.7.1 原因 钻孔形成梅花形，冲锥被狭窄部位卡住。 未及时焊补冲锥，钻孔直径逐渐变小，而焊补后的冲锥大了，又用高冲程猛击，极易发生卡锥。 186、伸入孔内不大的探头石未被打碎，卡住锥脚或锥顶。 孔口掉下石块或其它物件，卡住冲锥。 在粘土层中冲击冲程太高，泥浆太稠，以致冲锥被吸住。 大绳松放太多，冲锥倾倒，顶住孔壁。5.7.2 处理方法 当为梅花卡钻时，若锥头向下有活动余地，可使钻头向下并转动直径较大方向提起钻头。也可松一下钢丝绳，使钻锥转动一个角度，有可能将钻锥提出。 卡钻不宜强提以防坍孔、埋钻。宜用由下向上顶撞的办法，轻打卡点的石头，有时使钻头上下活动，也能脱离卡点或使掉入的石块落下。 用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔内，将冲锥勾往后，与大绳同时提动，或交替提动，并多次上下、左右摆动试探，有时能将冲锥提出。 在打捞过程中，要继续搅187、拌泥浆，防止沉淀埋钻。 用其它工具，如小冲锥、小掏渣筒等下到孔内冲击，将卡锥的石块挤进孔壁，或把冲锥碰活动脱离卡点后，再将冲锥提出。但要稳住大绳以免冲锥突然下落。 用压缩空气或高压水管下入孔内，对准卡锥一侧或吸锥处适当冲射一些时候，使卡点松动后强行提出。 使用专门加工的工具将顶住孔壁的钻头拨正。 用以上方法提升锥无效时，可试用水下爆破提锥法。将防水炸药（小于1kg）放于孔内，沿锥的滑槽放到锥底，而后引爆，震松卡锥，再用卷扬机和链滑车同时提拉，一般是能提出的。5.8外杆折断5.8.1 折断原因 用水文地质或地质钻探小孔径钻孔的钻杆来作桥梁大孔径钻孔桩用，其强度、刚度太小，容易折断。 钻进中选用的188、转速不当，使钻杆所受的扭转或弯曲等应力增大，因而折断。 钻杆使用过久，连接处有损伤或接头磨损过甚。 地质坚硬，进尺太快，使钻杆超负荷工作。 孔中出现异物，突然增加阻力而没有及时停钻。5.8.2 预防和处理 不使用弯曲严重的钻杆，要求各节钻杆的连接和钻杆与钻头的连接丝扣完好，以螺丝套连接的钻杆接头要有防止反转松脱的固锁设施。 钻进过程中应控制进尺速度。遇到坚硬、复杂的地质，应认真仔细操作。 钻进过程中要经常检查钻具各部分的磨损情况和接头强度是否足够。不合要求者，及时更换。 在钻进中若遇异物，须以处理后再钻进。 如已发生钻杆折断事故，可按前述打捞方法将掉落钻杆打捞上来。并检查原因，换用新或大钻杆继189、续钻进。5.9钻孔漏浆5.9.1 漏浆原因 在透水性强的砂砾或流砂中，特别是在有地下水流动的地层中钻进时，稀泥浆向孔壁外漏失。 护筒埋置太浅，回填土夯实不够，致使刃脚漏浆。 护筒制作不良，接缝不严密，造成漏浆。 水头过高，水柱压力过大，使孔壁渗浆。5.9.2 处理办法 凡属于第一种情况的回转钻机应使用较粘稠或高质量的泥浆钻孔。冲击钻机可加稠泥浆或回填粘土掺片石、卵石反复冲击增强护壁。 属于护筒漏浆的，应按前述有关护筒制作与埋设的规范规定办理。如接缝处漏浆不严重，可由潜水工用棉、絮堵塞，封闭接缝。如漏水严重，应挖出护筒，修理完善后重新埋设。 旋挖钻灌注桩作业指导书1 目的明确桥梁桩基旋挖钻灌注桩190、作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。2 编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于客专DK500+019DK514+481段桥梁桩基施工。4 施工方法及工艺要求旋挖钻钻孔桩施工工艺流程见图1。4.1 施工准备 钻孔场地应根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，须作准备工作如下：首先确定钻孔桩位：按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位。钻孔场地在旱地且施工期间地下水位在原地面以下大于1m者，应平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻机座不宜直接置于不坚191、实的填土上，以免产生不均匀沉陷。修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。钻孔场地在陡坡时，应挖成平坡。如有困难，可用排架或枕木搭设工作平台。钻孔场地在浅水时，宜采用筑岛法。岛顶面通常高出施工水位0.751.0m。筑岛面积按钻孔方法、设备大小等决定。定桩位埋设护筒钻机就位钻孔第一次清孔测孔深、沉淤下钢筋笼下导管第二次清孔测沉淤 安放隔水球浇筑砼泥浆补充泥浆处理制作钢筋笼配制砼图1 旋挖钻钻孔桩施工工艺框图4.2 泥浆制备在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，可利用孔内原土造浆护壁。钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维192、持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。4.3 埋设护筒 钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔比钻头大约20cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，埋设钢护筒，护筒内径比桩径大20cm，还需满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还高出施工地面0.5m。护筒埋置深度符合下列规定：岸滩上，黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。水中用锤击193、加压、振动等方法下沉护筒。护筒埋入河床面以下1m；水中平台上按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层。在水中平台上下沉护筒，由导向设备控制护筒位置。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。4.4 钻机就位及钻孔 4.4.1 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。 4.4.2 钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。 4.4.3 钻孔作业应分班连续进行，填写194、钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。4.4.4 钻孔作业保持连续进行，不中断。4.4.5 当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。4.5 清孔钻孔完成后，用电子孔斜仪或监理工程师指定的检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量和孔壁厚度等指195、标符合规范要求。钻孔至设计高程经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认合格后，即进行清孔。浇筑水下混凝土前沉渣厚度要满足设计要求，设计无要求时：柱桩不大于5cm；摩擦桩不大于20cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。不论用何种方法清孔，在抽渣或吸泥时要及时向孔内加注清水或新鲜泥浆保持孔内水位。清孔达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，清孔时注意事项：在清孔排渣前必须注意保持孔内水头，防止坍孔；清孔后，孔底提取的泥浆指标符合设计要求。在灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度保持不大于5cm。4.6 钢筋笼骨架的制作安装钢筋笼在加工车间下料，分节同槽196、制作。根据运输、起重设备性能，确定单节钢筋笼长度。钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。每个断面接头数量不大于50，相邻接头断面间距不小于1.5m。加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编号堆存。为防止钢筋笼吊安运输过程中变形，每节端头、钢筋笼内环加强圈处用钢筋加焊防变形支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将支撑割除。按设计在钢筋笼内侧四周均匀设置通长超声波检测管，检测管接头顺直牢靠，与钢筋笼的主筋牢固连接。为确保混凝土灌注后管道畅通，检测管安装后，在检测管内注水，其上、下端口用钢板密封，严禁泥浆或水泥浆进入管内197、。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或混凝土旋转垫块。“耳朵”用钢筋制作，见下图。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置46个。4.515910910对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度不宜少于18米，以减少现场焊接工作量。现场焊接按设计及规范要求施工。钢筋笼制作好后，用平车运至各桩位， 骨架安装采用汽车吊，为保证骨架不变形，须用两点吊：第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到三分点之间。起吊时先提第一吊点，使骨架稍稍提起，再与第二吊点同时起吊，待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断提升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同198、地面垂直，停止起吊。检查骨架是否顺直。骨架入孔时应慢慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，焊接时应先焊顺桥方向的接头，最后一个接头焊好后，全部接头就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距10mm；箍筋间距20mm；骨架外径10mm；骨架倾斜度0.5；骨架保护层厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程20mm；骨架底面高程50mm。钢筋笼吊装入孔后不能及时灌注混凝土时应该将钢筋笼提出孔外，重新放置时应对孔的完整性、沉渣厚度等检199、验项目进行检查。钢筋笼吊装时、入孔后要准确、牢固定位，平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于10cm。为防止钢筋骨架在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆，支撑系统应对准中线，防止钢筋骨架的倾斜和移动。同时当灌注混凝土顶面距钢筋笼底部1米左右时应降低混凝土灌注速度。当混凝土拌合物上升到距钢筋笼底口4米以上时提升导管，使底口高于骨架底口2米以上，即可恢复正常灌注速度。4.7 导管安装 钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5200、%并不大于10cm，试压力为孔底静水压力的1.5倍。导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。导管位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，进行升降试验。导管吊装升降设备能力，与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。导管安装后，其底部距孔底有 250 400mm 的空间。4.8 浇注混凝土前二次清孔高压风管吸泥清孔（见图1.2-1）。以灌注水下混凝土的导管作为吸管，高压风管设在导管内。高压风201、管沉入导管内的入水深度至少应大于水面至出浆口高度的1.5倍，且不小于15m。开始工作时先向孔内供优质泥浆（各项指标符合规范要求），然后送风清孔。停止清孔时，应先关气后断水，以防水头损失而造成塌孔。送风量大小应严格控制。若导管直径为25厘米，则送风量需20m3/min，可采用1台20m3/min的空压机送入风管。风压可按下面公式计算：H为风管口入水深度（m）P=0.1H+0.5清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，否则不可马上停止送风，应先将风管或导管提升一定高度，才停止送风，以免稠浆渣将风管口堵塞。图1.2-1 高压风管吸泥清孔1高压风管入水深2弯管和导管接头3焊在弯管上的耐磨短弯管4压缩空202、气5排渣软管6补水725输气钢管8100钢管，长度大于50cm风包9孔底沉渣4.9 灌注水下混凝土4.9.1 灌注砼测深灌注水下砼时，应探测水面或泥浆面以下的孔深所灌注的砼面高度，以控制沉淀层厚度，导管埋深桩顶高度。如探测不准确，将造成沉淀过厚，导管提漏，埋管过深拔不出或短桩事故。因此，在钻孔灌注桩中是一项非常重要的工作，一定要由具有高度责任心的人来操作。目前测深多用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于10cm，重量不小于5kg。用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或表面下1020厘米）根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深度。本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与接203、触顶面以后不同重量的感觉而判别。测锤不能太轻，而测绳又不能太重，否则，探测者手感会不明显，在测深桩，测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。探测时必须要仔细，并以灌注砼的数量校对以防误测。4.9.2 导管埋深控制灌注砼时，导管埋入砼的深度，一般宜控制在26m较好。大于6m以上时，易发生埋管事故。因此控制导管埋深，直接影响成桩质量，所以拔管前须仔细测探砼面深度，用测深锤测孔时，采用三点测法，防止误测。 4.9.3 水下砼的灌注（1）灌注水下砼是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。钻孔应经验孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。（2）灌注水下砼采用钢导管灌注，采用导管内径为2204、5-30cm。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力p的1.3倍，p=rchc-rwHw式中：p为导管可能受到的最大内压力（kPa）；rc为砼拌和物的重度（24kN/m3）；hc为导管内砼柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计；rw为井孔内水或泥浆的重度（kN/m3）；Hw为井孔内水或泥浆的深度（m）。4.9.4 灌注水下砼的技术要求（1)首批灌注砼的数量公式：VD2/4(H1+H2)+d2/4h1；h1=Hwrw/rC；导管底口与孔底的距离为25-40cm，H1表示砼桩205、底到导管底口的高度，H2表示首批灌注砼的最小深度（导管底口到砼面的高度）1m，h1表示泥浆底部到砼面的高度，保证导管埋入砼中的深度不小于1m。灌注前对孔底沉淀层厚度应再次测定。如厚度超过规定，可用前述的喷射法向孔底喷射35分钟，使沉渣悬浮，然后立即灌注首批砼。（2）打开漏斗阀门，放下封底砼，首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。（3）灌注开始后，应紧凑地，连续地进行，严禁中途停工，在灌注过程中要防止砼拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。使泥浆内含有水泥而变稠凝结。致使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内206、砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟，要防止螺栓，橡胶和各种工具等掉入孔中注意安全。（4）在灌注砼过程中，当导管内砼不满，含有空气时，后续砼要徐徐灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。（5）为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度。增加高度，可按孔深成孔方法，清孔方法确定，一般不宜小于0.51m。5 质量检验标准表1 钻孔桩钻孔允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1孔径不小于设计孔径2孔深摩擦桩不小于设计孔深柱桩不小于设计孔深，并进入设计土层3孔位中心偏心群桩504倾斜度1% 5浇筑混凝土前桩底沉渣厚度摩擦桩2207、00柱桩50表2 钻孔桩钢筋骨架允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度1002钢筋骨架外径103主钢筋间距104加强筋间距205箍筋间距或螺旋筋间距206钢筋骨架倾斜度05%7骨架保护层厚度208骨架中心平面位置209骨架顶端高程2010骨架底面高程50桩头凿除施工作业指导书1 目的明确桥梁桩基桩头凿除施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥梁桩基桩头凿除作业施工。2 编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于客专DK500+019DK514+481段桥梁桩基桩头凿除施工。208、4 施工方法及工艺要求4.1承台基坑开挖达设计标高后，测量确定桩头深入承台15厘米的标高，并用油漆做好标记，标记沿桩体四周布置清晰。4.2为了保证在凿除桩头中不扰动设计桩顶以下的混凝土，标记以上25cm的桩砼部分用人工凿出。4.3桩头凿除可采用机械结合人工凿除。为了保证凿除过程中不伤到钻孔桩主筋，主筋之间的混凝土可用风镐凿除，主筋附近的混凝土必须用人工凿除。4.4四周混凝土凿除完毕后，将主筋向外侧拉出。拉动范围以凿开部分的钢筋与混凝土分离为宜。拉出角度过大，会导致设计桩顶标高以下钢筋保护层的剥落。主筋包围的桩头部分，在钢筋与混凝土分离的位置，四周用钢钎水平向桩内凿进，将主筋包围的桩头完全截断，209、然后用起重设备将桩头移走（可分层进行）。也可采用风镐逐块凿除的方法。4.5在深入承台15厘米标记处，沿标记在桩体四周布置用砼切割锯环切深2厘米，其上砼人工凿除，桩头凿平整。桩头顶面达到设计标高并保证深入承台的尺寸，其顶面无松散层及松散残余，桩身保护层无破损，保持完整净厚度达到设计要求。桥梁基坑开挖施工作业指导书1 目的明确桥梁基坑开挖施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥梁基坑开挖施工。2 编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于客专DK500+019DK514+481段桥梁基坑开挖施工。4210、 施工方法及工艺要求4.1、明挖基础施工4.1.1基坑根据设计及现场情况可采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固开挖等。基坑在旱地上，可直接开挖基坑；基坑有水淹没，地面水可通过围堰、排水等处理后，再开挖基坑。基坑开挖以前应作好以下工作。（1）根据提供设计文件，测定基坑中心线、方向和高程，并在基坑旁设定开挖控制桩。（2）根据设计文件提供的地质、水文资料以及环保要求等，结合现场情况，确定基坑开挖方案，对开挖坡度、支护方案、开挖范围、弃土位置和防、排水措施等在方案中作出具体安排。4.1.2在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑211、坑壁坡度可参照表2.1选定。基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。表2.1 基坑坑壁坡度坑壁土坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1：11:1.251:1.5碎石类土1:0.751:11:1.25黏性土、粉土1:0.331:0.51:0.75极软岩、软岩1:0.251:0.331:0.67较软岩1:01:0.11:0.25极硬岩、硬岩1:01:01:0注：挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台；在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应防止滑坍；在既有建筑物旁开挖基坑时，212、应按设计文件的要求办理。4.1.3基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。4.1.4弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。5）无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。6）基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一213、定厚度由人工开挖。7）基坑宜在枯水或少雨季节开挖。基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，应立即砌筑基础。如基底暴露过久，则应重新检验。8）基坑排水（1）明挖基坑，可采用汇水井或井点法排、降水，应保持基坑底不被水淹。（2）粉、细砂土质的基坑，宜用井点法降低水位。当用汇水井排水时，应采取防止带走泥砂的措施。（3）水下挖基时，抽水能力应为渗水量的1.52倍。（4）基坑排出的水应以水管或水槽远引。（5）类井点法降水的适用范围可按表2.2确定。表2.2 各类井点法降水的适用范围井点名称土层渗透系数（m/d）降低水位深度（m）单层轻型井点0.15036多层轻型井点0.150612（由井点层数而定）喷214、射井点0.11820电渗井点159）井点法降水应符合下列规定：（1）安装井点管，应先造孔后下管，不得将井点管硬打入土内，造孔应垂直，深度宜比滤管底深05m左右。滤管底应低于基底以下1.5m。（2）井点管四周，应以粗砂灌实，距地面0.51m深度内，用黏土填塞严密。（3）集水总管与水泵的安装应降低，集水总管向水泵方向宜设0.250.5的下坡。（4）井管系统各部件均应安装严密，不得漏气。（5）降水过程中，应加强井点降水系统的维护和检查，保证不断抽水。（6）对水位降低区域建筑物可能产生的沉降，应进行观测，并采取防护措施。（7）拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点拆除期间，上部各层井点应继续215、抽水。10）基坑护壁（1）下列基坑开挖后可采用护壁加固：A、基坑较深，土方数量较大。B、基坑坡度受场地限制。C、基坑地质松软或含水量较大，坡度不易保持。（2）挡板支撑，可采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑坑壁。基坑每层开挖深度，应根据地质情况确定，不宜超过1.5m，边挖边支。（3）对支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆。支撑拆除顺序，应自下而上。待下层支撑拆除并回填土后，再拆除上层支撑。（4）用吊斗出土，应有防护措施。吊斗不得碰撞支撑。（5）喷射混凝土护壁适用于稳定性好，渗水量少的基坑。喷护的基坑深度应按地质条件决定，但不宜超过10m。（6）喷射混凝土厚度可参照表2.216、3规定办理。表2.3 喷射混凝土厚度（cm）基坑渗水情况地质类别无渗水少量渗水砂类土101515黏性土、粉土58810碎石类土3558注：本表喷射混凝土厚度适用于不大于10m直径的圆形基坑，未考虑基坑顶缘荷载； 每次喷射混凝土厚度，取决于土层和混凝土的粘结力与渗水量的大小； 坑内砂层有少量渗水，可在坑壁打入木桩后再喷混凝土，木桩直径约为5cm、长100cm，向下与坑壁成300角打入，一般间距约为50100cm。（7）喷射混凝土护壁的坡度根据土质稳定情况与渗水量的大小可采用1：0.071:0.1。（8）所选用的喷射机必须具有良好的密封性且输料均匀。喷射混凝土应掺入外加剂，其掺量应通过试验确定。当217、使用速凝剂时，应满足初凝时间不大于5min，终凝时间不大于10min的要求。干混合料宜随拌随喷。（9）基坑开挖前，应在坑口顶缘，采取加固措施，防止土层坍塌。按土质与渗水情况，每次下挖0.51m，应即喷护。对无水或少水坑壁，喷射顺序应由下而上，但对渗水的坑壁，应由上而下。当一次达不到要求厚度时，可在第一层混凝土终凝后，再喷第二次或第三次直到要求厚度。续喷前应将混凝土表面污渍、泥块清洗干净。喷射混凝土终凝2h后，应进行湿润养护。（10）开挖基坑遇有较大渗水时，可采取下列措施：A、每层开挖深度不大于0.5m，汇水坑应设于基坑中心。B、开挖进入含水层时，宜扩挖40cm，以石料码砌扩挖部位，并在表面喷射218、一层58cm厚的混凝土。C、对流砂、淤泥等夹层，除打入小木桩外，并在桩间缠以竹篱等，然后喷射混凝土。（11）混凝土围圈护壁，除流砂及呈流塑状态的黏性土外，适用于各类土的开挖防护。（12）围圈混凝土由上而下逐层浇筑。顶层应一次整体浇筑，以下各层分段开挖浇筑。上下层混凝土纵向接缝应相互错开。分层高度以垂直开挖面不坍塌为原则，顶层高度宜为2m，以下每层高11.5m。（13）混凝土围圈的开挖面应均匀分布，对称施工，及时浇筑，无支承总长度不得超过1/2周长。（14）围圈混凝土壁厚和拆模强度应满足承受土压力的要求。11）基底处理应符合下列规定：（1）基础底面不得置于软硬不均的地层上；（2）岩层基底应清除岩219、面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。应将倾斜岩面凿平或凿成台阶；（3）碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平；（4）砌筑基础时，应在基础底面先铺一层510cm水泥砂浆。（5）基础浇筑前的基坑不得泡水。如发生基坑泡水现象，应采取措施进行处理并满足设计要求。12）明挖基础的施工应符合下列规定：（1）基坑换填或回填应及时，夯实符合规定。（2）基坑应满足基础轮廓、放坡、排水的需要，特殊情况下，并应符合加宽的要求。（3）基础允许偏差应符合表2.4的规定。表2.4 基础允许偏差序号项目允许偏差（mm）1基础前后、左右边缘距设计中心220、线302基础顶面高程20（4）混凝土、钢筋混凝土所用原材料、配合比和强度、混凝土浇筑应符合客运专线铁路高性能混凝土技术条件的有关规定。13）基坑开挖应确保边坡稳定、施工安全，基坑开挖坡度可根据设计文件及现场地质情况调整，基坑开挖尽量安排在少雨季节施工，开挖中弃土根据要求堆放，不得污染、破坏环境。基坑开挖到设计标高后应尽快进行自检、报检，验收合格后立即进行后续施工。当挖基础在开挖深度大、场地限制、土体稳定性差等情况下，须进行护壁时，护壁形式可根据要求灵活选用，并根据土压力、水压力等检算，施工确保护壁施工质量，并在施工中对护壁进行必要的监测，以保证施工安全。2.1.2、承台施工可采用断续式水平支撑221、开挖承台基坑，组合钢模板立外模，一次性现浇混凝土，插入式振捣器捣固。测量放线。根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩(外移50cm)，用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。基坑开挖。桩基检测完毕无质量问题后，即可进行基坑开挖。基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底200mm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。（1）开挖防护采用断续式水平支撑，即两侧设水平挡土板，中间留出间隔，并在两侧同时对称立竖方木，再用木横撑上下顶紧。（2）在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载222、距坑缘不少于1.0m。（3）基坑开挖自上而下水平分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。（4）基坑施工必须尽快完成，自基坑开挖至基础完成，紧接连续不断施工。3、质量控制3.1、基底检验（1）基底应检验下列内容：A、基底平面位置、尺寸大小和基底高程。B、基底地质情况和承载力是否与设计资料相符。C、基底处理和排水情况。D、检查施工记录及有关试验资料。（2）基坑检验方法按地基土质复杂（如溶洞、断层、软弱夹层、易溶223、岩等）及结构对地基有无特殊要求，可采用直观或触探方法，必要时钻探（钻深至少4m）取样做土工试验，或按设计的特殊要求进行荷载试验。3.2、基底高程容许误差基底高程容许误差和检验方法应符合表3.1规定。表3.1 基底高程的允许偏差和检验方法序号地质类别允许偏差(mm)检验方法1土50测量检查2石+50，-200检验数量：施工单位对每个基坑检查不少于5处。3.3、基础施工的允许偏差基础施工的允许偏差和检验方法应符合表3.2的规定。表3.2 基础施工的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1基础前后、左右边缘距设计中心线50测量检查每边不少于2处2基础顶面高程30测量检查不少于5处检验数量224、：施工单位全部检查。4、主要机具设备以一个扩大基础或一个承台为一个单位配置下列主要机具设备。名称型号数量备注挖掘机1台自卸汽车 3-4台喷浆机1台临时备用于防护手推小斗车2台小型发电机1台5、劳动力组织1）、以每座桥为一个单位配置的现场管理人员如下：作业队长1人、副队长1-2人、技术主管1-2人、质检员1-2人、安全员1-3人、技术员2-6人、试验员1-3人、现场施工员2-8人。2）、以一个扩大基础或一个承台为一个单位配置的现场施工人员如下：工长人、技术人员人、试验人员人、开挖工6人、电工人、挖机司机2人、汽车司机6-8人、其他配合工人约10人。6、安全、环保、职业健康保证措施6.1、安全保证225、措施1）、施工前应由施工单位的技术负责人和施工负责人逐孔全面检查各项施工准备，逐级进行技术、安全交底和安全教育，使安全管理在思想、组织、措施上都得到落实。2）、夜间作业应悬挂示警红灯，作业人员应自觉遵章守纪，严格按规定作业。3）、当在基坑下作业时，所有人员必须戴安全帽和系安全带。上、下基坑必须使用爬梯上下。4）、电工必须持证。电器必须严格接地接零和使用漏电保护器三种安全保护。电器安装后经验收合格才准接通电源使用，各部位用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。，电缆必须架空，严禁拖地和埋压土中。5）、基坑抽水时，须在作业人员上地面后进行，抽水后检查断开电源才准下基坑。6）、当基坑开挖至一定深度后应226、注意观测坑壁的稳定，对危险部位应即时加以防护。7）、定期和不定期的检查安全情况，对不安全因素及时纠正和处理，做到不安全、不生产。在职工中树立“安全第一”的意识，做到“人人讲安全”、“人人想安全”。8）、严格按照上级及项目部下发的安全措施施工。承台施工作业指导书1 目的明确承台、墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。2 编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于客专DK500+019DK514+481段桥梁承台施工。4 施工工艺及技术要求测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩227、基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送陆上承台施工工艺流程见下图4.1 基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。4.2 凿除桩头、桩基检测破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有1020cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用228、挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层，4.3 钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。4.4 模板承台模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。也可采用组合钢模板，胶合板支立。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进229、行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位4.5 灌注砼混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。混凝土的浇环境筑温度昼夜平均温度或最低温度不低于-3，局部温度也不高于+40，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在3045cm。振捣采用插入式振动器，230、振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。4.6 基坑回填砼达到设计强度后进行基坑回填，如图下图所示，基坑四周同步进行；回填土分层回填，每层厚度1020cm，用3TA55冲击夯夯实。承台地面线回填素土并夯实回填面高出地面30cm1:0.751:0.7530注：D为承台长或宽D304.7 养生在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒231、水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。5 质量要求及验收标准5.1 质量要求墩台施工前在基础顶面放出墩、台中线和墩台内、外轮廓线的准确位置。若墩台截面积不大时，混凝土连续一次浇筑完成，以保证其整体性。大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度：5.1.1 用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂等方法减少水泥的用量。5.1.2 采用低水化热水泥，如矿碴水泥、粉煤灰水泥。5.1.3 降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。5.1.4 混凝土用料避免日光曝晒，以降232、低用料的初始温度。5.1.5 混凝土拌合必须严格按试验给定的配合比操作，若需调整必须经试验人员签字同意方可。5.1.6 混凝土运输采用罐车，以保证混凝土不离析，不分层，且和易性好。5.1.7 天气炎热时，由于整体钢模一次立模较高，模板温度及模内温度都很高，混凝土水分易散失，宜在下午16时以后浇筑。5.2 验收标准墩台施工允许误差，除设计有特殊规定外，符合下表的规定。墩台施工允许误差序号项 目允许误差（mm）1模板标高10轴线82墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸+20，03简支梁与连续梁支承垫石顶面高程0，-3每孔（每联）梁一端两支承垫石顶面高差3脚手架搭建、拆除施工作业指导书1.目的明确脚手233、架拆除施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范脚手架拆除作业施工。2.编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南铁路客运专线施工图设计文件3.适用范围适用于客专DK500+019DK514+481段桥涵施工。4.脚手架安装材料质量要求： 4.1钢管采用483.5焊接钢管，质量必须满足现行钢管技术规定标注GB-700-SS，3#镇静钢，不得使用锈蚀严重（斑点、剥皮）、弯曲、开裂的钢管。扣件采用可锻铸铁制造的标准机件：其机械性能符合（GB-978-67）规定KT33-S技术标准。扣件的附件（T形螺栓、螺母、垫圈）采用材料符合碳素结构钢（GB70234、0-79）中A3规定：扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼、夹灰等铸造缺陷，钢管和扣件均必须有出厂合格证及检验单，扣件与钢管的吻合面要接触良好，螺栓不得滑丝，夹紧钢管时，开口处最大距离小于6mm，必要时进行抗滑移试验。4.2脚手板选用方木，规格为100mm100 mm，不得使用腐烂或破损严重的方木。4.3安全网：栏杆围网选用合格的聚氯乙烯编织的1.86m的密目式安全立网，安全网应为不小于2000目/100cm2的密目式绿色围护立网。5.脚手架搭设：5.1杆件搭设顺序：按平面布置预留设置挑杆纵向水平大横杆设立斜支撑布置立杆扶手水平杆5.2扣件螺栓抗扭力矩40N.m以上，但不大于65N.m，扣件抗滑荷235、载7KN。5.3立杆纵向间距1.5m，横向间距1.0m，步距1.8m。5.4要注意架体悬挑部分的水平及垂直度，防止架体变形扭转及架体中部下垂和外倾。5.5纵向水平杆设置于小横杆之上，在立杆的内侧，并采用十字扣件与立杆相扣。5.6纵向水平杆采用对接扣件，接头不能在同跨内，相邻接头应错开500mm以上。如采用旋转扣件时，应使用3个扣件对接。纵向水平杆步高1.8m，设4道纵向水平杆。架子的外侧应设1.2m高的防护栏杆，操作层设置18cm高挡脚板。5.7每一主节点处必须设一根横向水平杆，并采用十字扣件扣在立柱上；每一个小横杆处的纵向杆必须使用十字扣件。5.8本方案所采用的主笆脚手板一般铺设两层，上层为236、防护层，铺设好后四角应用14#的铁丝扎牢。5.9脚手架在两端头或直线距离不大于15m处设置剪刀撑，每道剪刀撑跨立杆35根。斜角与地面成4560的夹角。所有扣件一律采用旋转扣件，并扣在立柱上。5.10脚手架在搭设时，应高出施工层1.2m1.8m。5.11应在脚手架作业层下部设一道水平网防护层，防止作业层有人或物坠落。6.脚手架拆除施工工艺拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等（一般的拆除顺序为：安全网栏杆脚手板剪刀撑小横杆大横杆立杆）。不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两237、个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。所有连墙杆等必须随脚手架拆除同步下降，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架，分段拆除高差不应大于2步，如高差大于2步，应增设连墙件加固。拆除后架体的稳定性不被破坏，如附墙杆被拆除前，应加设临时支撑防止变形，拆除各标准节时，应防止失稳。当脚手架拆至下部最后一根长钢管的高度（约6米）时，应先在适当位置搭临时抛撑加固，后拆连墙件。7.脚手架拆除的安全技术措施7.1拆架前，全面检查待拆脚手架，根据检查结果，拟订作业计划，报请批准，进行技术交底后才准备工作。7.2架体拆除前，必须察看施工现场环境，包括架空线路、外脚手架、地面238、的设施等各类障碍物、地锚、缆风绳、连墙杆及被拆架体各吊点、附件、电气装置情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。7.3拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。7.4拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。7.5在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。7.6每天拆架下班时，不应留下隐患部位。7.7拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。7.8所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。7.9所有的脚手板应自外向里竖立搬运，以防脚手板和垃圾物从高处239、坠落伤人。7.10拆下的零配件要装入容器内，用吊篮吊下；拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从离空抛掷。实体墩台作业指导书1 目的明确实心墩台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。2 编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于客专DK500+019DK514+481段桥梁实体墩台施工。4 墩台身施工实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。4.1 模板模板制作：模240、板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板，框架、加劲肋采用型钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。并应指定专人，在砼灌注过程中加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，241、不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。4.2 钢筋施工桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装采用的塑料垫块。以增加242、混凝土表面的美观性。4.3 混凝土浇注4.3.1 混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。4.3.2 砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，防止砼离析。4.3.3 浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。4.3.4 浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。4.3.5 砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振243、捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。4.3.6 混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。4.3.7 浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。4.3.8 在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。4.3244、.9 砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。4.4 墩台身砼的养护夏季用塑料薄膜、尼龙布围包墩台，或用麻布围包墩台洒水养护天，冬季采用覆盖保温方式养护。养护时间按施工规范要求操作。4.5 支承垫石和锚栓孔支承垫石与墩台混凝土一次浇注，采用定制钢模板，与墩身模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，245、确保孔内不积水，避免冰涨破坏。5 施工注意事项5.1 墩身采用大块钢模板，墩身一次立模到顶，一次浇注砼；桥台耳墙高度范围内的台身和托盘、顶帽应一次性浇注成型。5.2 外加剂：所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后，由项目负责人批准使用。5.3 原材料：同一桥用同一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。5.4 桥墩严禁偏压。5.5 墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。5.6 墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓246、孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。5.7 施工缝砼圬工的施工接缝，应按设计指定的定型图规定办理。当设计无规定时，应按下列要求：5.7.1 基础与砼基础、砼或浆片石基础的接缝，可用预埋接片石（片石必须质地坚硬、干净），片石最小尺寸不得小于15cm ，埋入砼中和外露各一半，间距不小于15cm 。5.7.2 砼基础和砼墩台身的接缝，应按墩身的周边（略小于5cm）预埋16mm 以上钢筋（光圆钢筋两端需弯标准弯钩，螺纹钢筋两端弯成直钩）或其它铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍（不含弯钩），间距不大于钢筋直径的20倍。6 墩台身质量标准：墩台砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角247、分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过10mm。支承垫石顶面高程允许偏差0-10mm，平整度不大于2mm；每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差不超过5mm。各种预埋件、预留孔位置正确，无漏项。支架现浇箱梁施工作业指导书1 目的明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。2 编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围支架法施工适用于客专DK500+019DK514+481段桥梁跨安棉32+48+32现浇梁、跨安南高速248、40+64+40悬灌梁现浇段施工。 4 施工方法及工艺要求基本施工工艺流程为：施工准备地基处理支架位置放线支架搭设支架校验调整铺设纵横方木 安装支座安装底模板、侧模板底模板调平支架预压支架及底模调整绑扎底板、侧板钢筋安装波纹管安装内模板安装端模板绑扎顶板钢筋自检、报检混凝土灌筑混凝土养护拆除边模和内模板预应力张拉压浆、封堵端头养护拆除底模板和支架桥面铺装防水层及保护层桥面系安装4.1支架、模板的设计4.1.1 支架设计支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。支架强度安全系数大于1.4，稳定249、性安全系数大于1.5。首先根据现场地质情况、桥跨结构，本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。（1）支架设计主要考虑以下因素： 地基处理方式及地基承载力；荷载：模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；风力、水流冲击荷载等。 支架搭设方式； 支架的变形、沉陷等。 预应力施工后支点反力的变化。（2）支架设计主要检算以下因素： 强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。挠度验算 预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。4.1.2 模250、板的构造与设计现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。侧模板采用大块整体钢模板加工而成；底模可采用大块钢模或胶合板；内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。模板在设计制造应满足以下要求：模板采用大块钢模板时，特殊部位模板要制做特型模板，模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。有足够的强度、刚度及稳定性，能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。构造和制造力求简单，拼装方便，提高装、拆速度251、和增加周转次数。接缝严实、紧密，保证在强烈振捣下不漏浆，模板表面平整、光滑。附着式振动器交错布置，安设牢固。安装位置要将振动力先传向模板骨架，再由骨架传向面板。4.2 支架施工4.2.1 支架基础施工支架现浇梁施工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支架的场地进行加固处理，在软基位置用碎石换填或做混凝土基础，确保地基承载力达到满布荷载的要求，使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。对处理好的施工场地进行放线。同时须做好地面的排水处理，周边设置排水沟。当采用沉桩、承台基础时，先按放设的桩心位置打设管桩，再施工混凝土承台或型钢承台。浇筑混凝土基础时注意支架连接用的预埋件的正确安装。4.2.2 支架搭设支架结252、构的搭建要稳固，杆件连接牢靠。（1）军用制式器材的拼装军用墩的拼装：拼装前要检查基础顶面平整度，其误差要3mm。为减少高空作业量，拼装立柱前即上满接头板，立柱安装过程中随时检查立柱的垂直、方正与水平，立柱安装完毕后紧接着上拉撑。军用墩顶架设垫梁，立柱与垫梁间上满螺栓，垫梁挑出梁体外边缘1m，作为施工完毕后军用梁的吊卸平台。垫梁上铺设枕木以便与军用梁柔性铰接。军用梁的拼装：施工前先搭设组装平台，将标准构件拼装成整体后，用汽车吊提升至支墩顶，按设计位置就位。军用梁按简支梁使用，其支点放置在端构架的竖杆处。（2）墩梁式支架的整体性处理：墩梁式支架通常采用军用梁或贝雷梁作为纵梁，军用墩或其他形式支墩作253、为临时支墩。军用梁或贝雷梁作为受力纵梁，其横向刚度通常较弱，在使用前，军用墩采用型钢和型卡将各片连接成整体，军用梁全部吊装就位后，安装联系杆，使各片梁予以固定。然后沿梁横向铺设钢枕，钢枕两端挑出梁体外边缘各1m作为施工作业平台。（3）碗扣式支架搭设碗扣支架均采用外径48mm标准杆件进行组装，每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板，并按要求设置剪刀撑。立杆顶端安装可调式形支托，先在支托内安装横向方木，再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制。横桥向按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。顺桥向支架和墩身连接254、，以抵消顺桥向的水平力。同时碗扣式支架通过钢管与军用墩支架连成一体，确保混合支架的强度和整体稳定性。4.2.3 支架的堆载预压支架搭设好后，铺设底模，进行预加载试压，以检查支架的承载能力，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，从而确保混凝土梁的浇筑质量。加载材料使用砂袋，试压的最大加载为设计荷载的1.2倍。加载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于10min。加载顺序为从支座向跨中依次进行。满载后持荷时间不小于24h，分别量测各级荷载下支架的变形值。然后再逐级卸载，当支架的沉降量偏差较大时，要及时对支架进行调整，4.2.4 支架施工满足以下要求：（1） 支架要有足够的强度、刚度和稳定性255、的要求；（2） 要有简便可行的脱模措施；（3） 预压重量大于浇筑混凝土的重量；（4） 支架地基承载力必须满足要求，基础可采用明挖扩大基础、钢管桩基础或钻孔桩基础。（5） 根据预压时支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度。（6） 支架基础有完好的排水系统。4.3 现浇梁施工4.3.1 模板安装模板的安装要结合钢筋及预应力管道的埋设依次进行。安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处要清除干净；所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均要及时补焊、整修。铺设底模：采用人工为主机械配合的方式施工。底模板安装前要考虑支256、架的预留拱度的设置调整、加载预压试验及支座板的安装。侧模安装：先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部拉杆。调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。不符合规定者，要及时调整。内模安装：内模安装要根据模板结构确定，当内模为拼装式结构时，可采用吊装方式安装内模。内模安装完后，严格检查各部位尺寸是否正确。端模安装：将胶管或波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。安装过程中逐根检查是否处于设计位置。端模安装要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。安装模板时要注257、意预埋件的安装，严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误，无遗漏。4.3.2 支座、支座板安装安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。支座安装要保持梁体垂直，支座上下板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴、无缝隙。支座四角高差不大于2mm。支座水平偏差不得大于2mm。在模板安装前详细检查支座位置，检查的内容有：纵、横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。支座安装后即按规定锚固支座螺栓，灌浆固定。4.3.3 现浇梁梁体施工现浇梁施工必须保证保护层强度和布置密度，钢筋加工和安装要准确，顶面高程要严格控制。砼浇筑是要258、有低向高处进行，注意对称浇筑。在施工过程中应派专人负责支架和模板的变形及沉降观测，发现问题及时处理。现浇梁的浇筑最好安排在白天进行。现浇梁的养护设备和设施必须事先准备妥当，制定详细的养护方案，确保梁体的砼质量。其它要求和施工方法与预制箱梁相同。4.3.4 模板拆除当梁体混凝土强度达到设计强度的50%，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。拆除前先检查卷扬机等设备的性能，并清理好拟进入的作业面。（1）内模拆除（2） 侧模及端模拆除侧模拆模时通过顶压机构使侧模脱离梁体，再通过卷扬机滑到相应的位置上259、。拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。模板拆下后，要及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。4.3.5 预应力施工（1）张拉工艺流程：制束穿束预张拉初张拉终张拉锚具外钢绞线切割。（2）下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。按设计尺寸下料后，编束后用20号铁丝绑扎，间距11.5m。编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。（3）穿束方法：人工穿束。预应力成孔采用预埋波纹管、内穿塑料管的方法施工。预应力钢绞线安装，在梁体混260、凝土强度达到张拉要求后进行。（4）预应力施工采用ZB4-500油泵供油，用YCW250B千斤顶进行纵向张拉，张拉油表不低于1.0级。千斤顶标定有效期不超过一个月以及出现不正常现象时重新校验。油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05。（5） 预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。张拉前，应清除管道内杂物和积水。（6）当混凝土强度应达到设计强度的50%，此时箱梁带模预张拉，但模板应松开，不应对梁体压缩造成障碍，张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求；当梁体混凝土强度达到设计值的80%，且侧模板拆除后，进行初张拉。张拉数量、张拉力、261、张拉顺序符合设计要求；梁体混凝土强度、弹模达到设计值、龄期不少于10d后进行终张拉。（7）采用四台千斤顶左右对称、两端同步进行张拉，按设计张拉顺序施工。按均衡对称，交错张拉的原则进行。张拉时根据测试的管道摩阻及喇叭口摩阻试验数据，调整张拉力，实行张拉力和伸长值指标双控，张拉以张拉力控制为主，以钢束伸长值进行校核。（8）张拉操作程序：00.2K(测初始伸长值、测工具锚夹片外露)K（测伸长值、测工具锚夹片外露、持荷2min）补油至K回油到0（测总回缩量、工作锚夹片外露量）。（9）终张拉完成，24小时后检查确认无滑丝、断丝现象，即可切割锚外多余钢绞线，用角磨机切割。4.3.6 孔道压浆终张拉完毕后，262、必须在2天之内进行管道压浆作业。采用真空辅助灌浆工艺。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5。（1）压浆水泥采用强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，掺入粉煤灰应符合客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件3.2.7条规定。浆体水胶比不超过0.34，不得泌水，流动度控制在3050s之间。（2） 压浆前孔道用清水冲洗，高压风吹干，管道真空度稳定在-0.06-0.10MPa之间；浆体注满管道后，在0.500.60MPa下持压2min；压浆最大压力不超过0.60MPa。（3） 启动电机使搅拌机运转，然后加水，再缓慢均匀地加入水泥，拌合时间不少于1min；然后将调好的水泥浆263、放入压浆罐，压浆罐水泥浆进口处设2.5mm2.5mm过滤网，以防杂物堵管。（4） 压浆顺序：先下后上。首先由一端以0.6MPa的恒压力向另一端压送水泥浆，当另一端溢出的稀浆变浓之后，达到规定的稠度后，保压2min以上，封闭出浆口，继续压浆到压力达到0.6MPa，管道出浆口应装有三通管，必需确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压，浆体注满管道后，应在0.50-0.60MPa下持压2min，压浆最大压力不宜超过0.60MPa。若无漏浆则关闭进浆阀门卸下输浆胶管。（5） 压浆用的胶管一般不超过30m，若超过30m则压力增加0.1MPa。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。4.3264、.7 支架及底模的拆除在梁体张拉完成后，压浆强度达到设计强度，方可拆除支架和底模。梁底模及支架卸载顺序，严格按照从梁体挠度最大处支架节点开始，逐步向两端卸落相邻节点，当达到一定卸落量后，支架方可脱落梁体。5 质量要求及验收标准5.1支架5.1.1 基础施工先清除表面松碎石块、淤泥、苔藓，表面平整干净；倾斜地段，将地表整平或挖成台阶。易风化的岩层基底，按基础尺寸凿除已风化的表面岩层。5.1.2 基础地质情况和承载力应满足设计承载力要求。5.1.3 支架搭设完后，节点连接牢固，整体稳定可靠。5.1.4 支架预压后，达到消除支架整体的非弹性变形，准确测出支架的弹性变形。5.2 模板及钢筋模板与钢筋的265、安装符合表1、表2的规定。表1 模板尺寸允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1侧、底模板全长10尺量检查各不少于3处2底模板宽+5，0尺量检查不少于5处3底模板中心线与设计位置偏差2拉线量测4桥面板中心线与设计位置偏差55腹板中心位置偏差10尺量检查6隔板中心位置偏差5模板垂直度每米高度吊线尺量检查不少于处8侧、底模板平整度每米长度21m靠尺和塞尺检查各不少于5处9桥面板宽度+10，0尺量检查不少于5处10腹板厚度+10，011底板厚度+10，012顶板厚度+10，013隔板厚度+10，014预留预应力孔道偏离设计位置3尺量检查表2 钢筋安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差266、（mm）检验方法1桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）15尺量检查不少于5处2底板钢筋间距及位置偏差83箍筋间距及位置偏差154腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置）155混凝土保护层厚度与设计值偏差+5，06其他钢筋偏移量205.3梁体混凝土5.3.1 混凝土施工的检验符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的相关规定。5.3.2 梁体外形尺寸允许偏差和检验方法符合下表3。5.3.3 梁体及封端混凝土外观质量平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修整并养护到规定强度。蜂窝深度不大于5 mm，长度不大于10mm，不多于5个/ m2。267、表3 箱梁体梁体外形尺寸允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1梁全长20检查桥面及底板两侧，放张终张拉30天后测量2梁跨度20检查支座中心至中心，放张终张拉30天后测量3桥面及挡碴墙内侧宽度10检查1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端4腹板厚度+10，5通风孔测量，跨中、1/4跨、3/4跨各2处5底板宽度5专用测量工具测量，跨中、1/4跨、3/4跨和梁两端6桥面及挡碴墙内侧宽度10从支座螺栓中心放线，引向桥面7梁高+10，5检查两端8梁上拱L/3000放张终张拉30天时9顶板厚+10，0专用工具测量，1/4跨、跨中、3/4跨、梁两端各2处10底板厚+10，011挡碴墙厚度5尺量检查268、不少于5处12表面垂直度每米高度偏差3侧量检查不少于5处13梁面平整度每米长度偏差51m靠尺检查不少于15处14底板顶面平整度每米长度偏差101m靠尺检查不少于15处15钢筋保护层不小于设计值专用仪器每10米检查顶板、两侧腹板和底板等部位不少于四处16 上支座板每块边缘高差1尺量支座中心线偏离设计位置3螺栓孔垂直梁底板螺栓孔中心偏差2尺量每块板上四个螺栓中心距外露底面平整无损、无飞边、防锈处理观察17电缆槽竖墙、伸缩装置预留钢筋齐全设置、位置正确观察接触网支架座钢筋齐全设置、位置正确泄水管、管盖桥牌标志正确，安装牢固注：表中有“”的3项为关键项点，其实测偏差不得超出允许偏差范围。满堂支架基底处269、理作业指导书1 目的明确满堂支架基底处理施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范满堂支架基底处理施工。2 编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于客专DK500+019DK514+481段桥梁跨303省道32+48+32米现浇梁施工4 施工方法及工艺要求桥梁上部荷载传递途径为：支架、枕木、15厚混凝土垫层、压实的土基基床（容许承载力不小于200）。每根钢管取最大竖向反力30。经过地基加固处理后，地基承载力能满足要求。表层地基土以粘土、粉质粘土为主，地质情况较好。施工中采用推土机翻松、晾晒，在最佳270、含水量范围内整平、碾压，压实度不小于90% 。对于承台施工的基坑，采用三七灰土回填，分层厚度不大于30cm，小型冲击夯实机械分层夯实回填至顶面。地基顶面两侧支架范围以外50cm，挖纵向排水沟（50cm50cm）做好地基排水。为保证106、108跨地基的整体性，在对原地面腐植土进行清理挖除后用压实机具进行碾压，并经过试验检测全部大于200KPa以上，然后分两层换填二八灰土50cm，压实后在土基顶面浇筑15cm厚的C25混凝土，混凝土面略高出两侧原地面确保地基不受雨水、冲洗模板水、压浆流水、砼养生流水浸泡地基。对于第107孔梁柱式支架，地基承受由钢管立柱传来的轴向压力，位于既有沥青混凝土路面或承台271、上的混凝土基础上时地基承载力不小于300KPa，采用单层基础，截面尺寸为1.0m1.0m，高0.5米。位于土质的混凝土基础，采用三七灰土换填持力层1.0米，分层夯实回填，确保地基承载力0200KPa。基础采用两层基础。上层1.0m1.2m，下层2.0m2.4m,每层高0.5米。碗扣式钢管支架安装、拆除作业指导书1 目的明确碗扣式钢管支架安装、拆除施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范碗扣式钢管支架安装、拆除施工。2 编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于铁路客运专线大寺台跨京珠高速公路特大桥272、跨303省道32+48+32米现浇梁施工4 施工方法及工艺要求4.1碗口式钢管进场时要进行初次验收，对于损坏或弯曲的钢管挑出，集中堆放或返回厂家；安装支架前，对支架进行二次检查，残次、损坏或弯曲的杆件不得使用。对106、108两跨地表处理时就准确定出标高，以便于碗扣支架的安装。在拼装碗扣支架前，用仪器测设出每排支架的平面位置。安装碗扣钢管采用一侧向另一侧安装的顺序，各排支架在同一节点处的标高应尽量一致，以便于拼装平连横杆。在安装模板以前，对支架平面位置、顶部高程、节点联接及纵、横向稳定性进行全面检查。拆除时严禁将卸下的材料抛向地面，在存放各类杆件时应分类存放，尽量不使其变形，以增加其周转次数。273、4.2支架布设注意事项：当立杆基底间的高差较大时，将标高调整至接近60cm的整数倍（小距离范围采用底托调整），同时通过立杆错节来调整底层立杆的水平。支架顶部及底部的顶托的旋转碗托距离支撑面1530左右，以免影响支架的整体稳定性。严格控制立杆的垂直度，垂直偏差不大于1/200。脚手架拼装到35层高时，应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。剪刀撑斜杆采用扣件式钢管。斜杆与地面夹角为4560度并成对交叉布置。斜撑与相交的立杆和水平杆采用活动扣件相连接。斜杆布置在支架的四个侧面，纵横向每隔34米布置一排。4.3上274、下作业坡道：为保证上下现浇梁及运输材料方便，在现浇梁的两端分别用钢管搭建临时工作旋梯2m宽，钢管上铺设木板或竹跳板，并在木板上钉防滑条，工作旋梯两侧安装钢管扶手、围栏、密目护网，保证上下行人安全。4.4支架拆除碗扣式钢管支架拆除应按顺序从跨中向支座，按照护栏脚手板剪刀撑小横杆大横杆立杆件由上而下，逐层拆除，纵向对称均衡卸落，所有配件一步一清，不准上下同时作业。支架拆除以后，应维修整理，并分类妥善存放。模板安装及拆除作业指导书1 目的明确模板安装及拆除作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范模板安装及拆除作业施工。2 编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工275、程施工技术指南铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于铁路客运专线大寺台跨京珠高速公路特大桥跨303省道32+48+32米现浇梁施工4 施工方法及工艺要求模板安装分两个阶段进行，预压阶段只拼装外模，预压观测完成后重新调整外模及拼装芯模，模板统一由吊车配合吊装。4.1底模拼装支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架变形预估量，来控制底模立模。支架预压后重新调整模板标高。在纵横木上安装箱梁底模板时，应避免竹胶板单侧悬空现象。在调节桥面标高时，加强检查由于标高的调整易引起其它部位顶托松动。由于底模大部分为二次抛物线型，因此考虑顶层方木为横向进行调节276、。4.2侧模板安装侧模全部采用定型钢模，各圆弧部分直接成型，保证整体外观质量。安装前检查：板面是否平整、光洁，模板接口处应清除干净。检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，模板接缝处是否有开裂破损，如有均应及时整修。侧模安装时应先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。侧模安装完调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及平整度等，并做好记录。不符合规定者，应及时调整。4.3钢模安装应做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。由于现浇梁外侧有圆弧形状，因此圆弧段模板采用钢模，底模考虑采用标准竹胶板尺寸拼装，剩余部277、分采用钢模补充，在有支座部分底模进行特殊处理，既要保证模板部分不漏浆，又保证支座钢板预埋到梁体内的尺寸。在制梁过程中应根据架梁的顺序确定预埋件的安装。预埋件的安装应严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误。外模拼装由拉杆和拉筋加强，调整可调顶托加固定位，不再另设支撑杆件。底模在正常使用时，应随时用水平仪检查底板的下沉量，不符合规定处均应及时整修。为保证钢模与木模结合良好，在钢模加工时在结合部位焊钢带，高度低于钢模面板15mm，铺设竹胶板时直接靠在钢带上与钢模面顺接，每道缝隙之间加密封条，保证混凝土不漏浆。4.4内模制作及拼装内模在腹板钢筋绑扎完成、底板钢绞线锚垫板安装后进行拼装。一次278、性全部拼装完成，在梁底板处不封闭，底板内模倒角2030。内模采用竹胶合板或组合钢模板，框架定位采用方木与钢管结合。内模支撑于预先预制的混凝土垫块上，垫块强度不小于C50。在内模底板上铺设纵向方木，然后把内支撑钢管支立在方木上，承受顶板方木所传递的顶板核载；横向内支撑采用普通钢管与支拖支撑内侧模。模 板拼装时，模板缝内贴加密缝条，保证模板接缝严密、不漏浆，并在底模板的适当位置设一块活动模板，在空心板梁浇筑砼前，将模板安装、钢筋绑扎、预应力筋定位及芯模固定等工序操作后遗留的杂物用空压机清理干净。根据本工程特点选用内模拼成整体后用宽胶带粘贴各个接缝处以防止漏浆，内模安装完后，检查各部位尺寸。为防止混279、凝土对内模造成上浮，因此要控制混凝土的浇注速度，减小底板混凝土对内模的浮力，同时在底模纵向方木上支立钢管支架，使侧向肋板浇注时荷载传递到底板内模纵向方木上，减小上浮的力量。4.5模板的拆除当梁体混凝土强度达到设计强度的60%，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15，且能保证构件棱角完整时方可拆除芯模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。模板拆除时应缓慢匀速进行，并有专人指挥，拉出后应及时拆卸并清点各种配件。侧模及端模拆除时通过顶压机构使侧模脱离梁体，再通过卷扬机滑到相应的位置上。拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。模板拆下后，应及时清除模板280、表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还应清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。支架预压施工作业指导书1 目的明确支架预压施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范支架预压施工。2 编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于铁路客运专线大寺台跨京珠高速公路特大桥跨303省道32+48+32米现浇梁施工4 施工方法及工艺要求4.1预压目的：检验支架及地基的强度、实际抗弯能力及稳定性，消除整个支架的不可恢复变形，消除地基的沉降变281、形，测量出支架的弹性变形。考虑地基沉陷及自身挠度的影响，在桥梁调节底面标高时加设预拱度及地基沉降量值，以保证桥梁卸架时线形流畅。 4.2预压材料：用编织袋装土对支架进行预压，采用人工配合装袋，预压荷载为梁体自重的120%。加载顺序与混凝土浇筑相同，及先铺设底板部分，然后分层在腹板部位上砂袋预压，根据计算腹板重量达到要求后再进行顶板部位的预压。 4.3预压范围：105107#墩现浇梁段全幅范围。为了缩短施工工期，采用逐孔预压的方式。4.4在现浇梁两侧征用临时便道，用人工配合机械装砂袋，用吊车进行吊装，每个砂袋计划装11.5吨。根据梁体自身混凝土分配重量对堆积砂袋进行分配，尽量与梁体核载分布一致，282、然后分层进行核载预压。 4.5沉降观测：支架沉降及变形观测采用水准测量观测方法。在每一孔的端部2m处、1/2、1/4断面分别布设观测断面，每断面在底板布设3个点，左右翼缘各2个点，及每断面7个点位，在原地面同一截面位置设观测点，观测地基压缩变形量。在支架附近引设临时水准点，在预压前对底模的所有观测点标高观测一次，加载采用分级连续递增的方法进行，在荷载加到50%的时候再测量第二次，最后荷载全部施加完成测量第三次，以后72小时以内平均每6小时观测一次，连续观测支架的沉降及变形值，分析支架的沉降及变形情况，观测数据变化基本稳定，每日变化小于5mm后进行卸载。卸载也采用逐级递减降载的方法，在卸载达到5283、0%的时候进行测量一次，预压荷载全部卸载后对底模、原地面观测点进行最终观测，整个预压观测过程应及时按照观测所取得的数据绘制沉降时间曲线，并根据数据分析最终调整支架的标高，以保证梁体混凝土施工后的线形。4.6预压的整个观测过程要注意在支架外侧2米处设置临时防护设施，防止流水和雨水流入支架区，引起支架下沉。预压完成移除砂袋，拆除模板，根据现浇梁体线型重新放样，调整立杆高度。支架和地基的最终沉落及变形数值等于支架的弹性变形值加地基的沉降值加残余变形值。通过超载预压观测断面所收集的数据，计算出支架的弹性变形。按此弹性变形值上调底模标高。对预压数据及所绘制曲线进行分析，确定预留沉降数据，避免不均匀沉降，284、保证梁体施工混凝土后的线形。4.7为减小在既有公路上施工混凝土钢管基础拆除时的困难，在进行混凝土基础施工时，先在路面上铺两层油毛毡隔离层，能够使混凝土与路面分离，然后预埋钢筋钓钩，方便基础的拆除。为加强基础稳定，在施工独立钢管基础时，采用厚度不小于25cm的C25整体连接基础，内部配钢筋网片，预埋2cm厚钢板与钢管柱焊接钢板进行栓接。钢筋绑扎及钢绞线的安装施工作业指导书1 目的明确钢筋绑扎及钢绞线的安装施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范钢筋绑扎及钢绞线的安装施工。2 编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南铁路客运专线施工图设计文件285、3 适用范围适用于铁路客运专线大寺台跨京珠高速公路特大桥跨303省道32+48+32米现浇梁施工4 施工方法及工艺要求4.1钢筋加工与绑扎钢筋工程严格按图纸施工，钢筋弯钩、焊接尺寸及接头符合规范要求。一般钢筋采用电弧搭接焊连接，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。焊缝表面平顺、无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤，焊缝断面满足规范要求。凡参与接头施工的操作工人、技术管理和质量管理人员，均应参加技术规程培训，操作工人经考核合格后才可上岗。钢筋在加工场地集中制作，现场人工绑扎，下料制作钢筋时，考虑两相接处长短错开1.5m，使同一断面内286、焊接根数不大于50%，同时满足最大受力、最大弯距区无焊接要求。钢筋的交叉点处,用直径1.0mm的铁丝，按逐点改变绕方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式结扎。为保证钢筋施工进度，纵向较长钢筋在加工场地进行对焊后用“炮车”拉到梁下，用吊车吊装到模板上后再进行焊接。为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间设置同等强度的混凝土垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，保护层厚度要符合设计规定。在浇筑混凝土前，对已安装好的钢筋及预埋件进行检查，合格后请监理工程师进行检查签证。4.2钢绞线安装在安装并调整好底模、侧模后，首先绑扎底板钢筋，在绑扎底板钢筋前按设计图纸弹出骨架钢筋墨线，根据弹线布置钢筋，保证287、钢筋的间距和相对位置。然后绑扎腹板钢筋，安装纵向波纹管并穿束。绑扎钢筋过程中凡与波纹管冲突的钢筋或将其扳弯，或将其移位，确保波纹管的坐标准确。待底、腹板钢筋及预应力管道完成后，安装芯模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。在运送和绑扎波纹管过程中,注意轻放,避免挤碰变形、开裂，禁止踩踏。普通钢筋及预应力筋严格按设计图纸要求布设，钢筋的绑扎焊接均要符合施工技术规范要求，钢筋保护层采用半径等于保护层厚度的球型垫块，并按钢筋作业指导书内容严格控制钢筋制作、安装等施工工艺，并按设计图纸安装好预埋件。预应力筋主要分布为顶板束、底板束、腹板束均采用钢绞线，采用波纹管制孔，锚具锚固。钢绞线使用高强度、低松弛钢绞线，288、其标准强度Rby=1860MPa，弹性模量Ey=195000 MPa。波纹管外观要求清洁，内外表面无油污、无孔洞和不规则的褶皱，咬口无开裂、无脱扣；安装波纹管后在其临近部位预应力管道的位置施焊时，在安装好的波纹管上覆盖铁皮，防止电火花烧伤管壁。波纹管严格按照设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，其焊接位置由管道坐标计算确定，预应力管道接头要平顺，接头长度不小于5d，外用胶布缠牢，防止浆液进入管道内，预应力束平弯段增设间距为30cm12的防崩螺纹钢筋，并与梁体钢筋骨架绑扎牢固。锚垫板安装前，必须检查锚垫板的几何尺寸是否满足设计要求，锚垫板的安装必须牢固，并使垫板与孔道严格对中289、，与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋必须定位准确，嗽叭口与波纹管管道要连接平顺、密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇筑砼时漏浆堵孔。预应力筋的下料长度除按设计每束下料长度计算外，还应考虑锚夹具的长度、千斤顶长度、外露工作长度及预应力筋接长等因素，必须经过下料长度验算后再准确下料，根据图纸要求，每侧加长下料长度。预应力筋的切割使用砂轮锯切割，严禁使用气割切割钢绞线，切头要清理毛刺，防止伤人，预应力筋编束时，应用带眼的梳板梳理顺直，每隔23m用铁丝绑扎牢固，防止相互缠绞，束成以后，要统一编号、挂牌标位，按类堆放整齐，以备使用，若堆放时间较长，应加彩条布覆盖，防止生锈。本桥预应力筋290、均采用两侧同时对称张拉，施工中必须先穿束，后浇筑砼。并且施工中必须认真检查锚具质量，以确保锚具安装精度。预应力筋穿束前要对孔道进行清理，采用金属网套法，先用孔道预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工配合慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。4.3预应力钢筋安装精轧螺纹筋在厂内按设计长度加工成型，安装钢筋时一起安装（连同下螺母、垫板和螺旋筋），钢筋安装完毕及模板加固后进行两次定位及加固，竖向筋波纹管与下锚连接处采用内径5、长5的短钢管与下垫板连接，并将圆形接缝满焊，钢管与波纹管处的接缝采用胶布和薄膜塑料缠裹密实，防止漏浆。竖向筋下锚处须穿设三叉管，用塑料管连接至梁底肋角处，以便压浆用，精轧螺纹顶部安装291、3厚钢板加工的倒台型模具预留封锚槽，压浆完毕后槽孔及时凿毛后封锚。梁体混凝土浇筑作业指导书1 目的明确梁体混凝土浇筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范梁体混凝土浇筑施工。2 编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于铁路客运专线大寺台跨京珠高速公路特大桥跨303省道32+48+32米现浇梁施工4 施工方法及工艺要求4.1混凝土浇筑根据图纸要求分2段a段、2段b段、1段c段进行，待各段强度满足要求并张拉压浆完成后先进行边跨合拢段的施工，最后进行中跨合拢段施工。C50高标号混凝土的质量直接影响现浇梁292、，因此在原材料进场前应进行严格的比选，各种检验指标必须满足要求。施工配合比选取粗骨料最大粒径不大于20mm；针片状颗粒含量不大于8%，含泥量不应大于0.5%，泥块含量不宜大于0.25%，粗骨料的压碎值不大于12%。细骨料含泥量不应大于2%，泥块含量不应大于0.5%。为保证原材料的进场质量，在使用前进行必要的冲洗或过筛，以尽量减少含泥量。砂、石料单独存放，并在上部进行苫盖，防止二次污染。4.2拌和站在使用前进行严格的自检自校工作，保证各种材料称量误差不超限，发现超限立即进行调整达到要求。在混凝土拌和前准确测出砂、石的含水量，然后进行施工配合比的调整。混凝土原材料按照施工配合比进行准确称量，其最大293、允许偏差符合下列规定（按重量）：胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）1%；高性能混凝土用外加剂1%；粗、细骨料2%；拌和用水1%。原材料采用电子计量系统计量，先向搅拌机内投入粗细骨料和用水量的70%搅拌20s后，再加入胶凝材料搅拌30s，最后加入外加剂和剩余水进行搅拌至均匀为止。搅拌前对供应的地点、强度等级、坍落度、供应数量进行核准，制定原材料投放制度，严格遵守。上述每一投料阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于2min，亦不大于3min。混凝土入模前，详细测定混凝土的温度、坍落度、含气量、泌水率等工作性能，只有拌和物符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇注。具体指标如下：温度530、坍落度1294、620cm、含气量34%、水胶比不应大于0.31及泌水率不允许出现泌水。4.3砼的配比选择箱梁施工前，应先做好各种集料、外加剂的原材料检验，按施工的砼施工配合比准确计量，保证砼的质量。砼的技术要求如下：强度：不得低于设计强度50Mpa。水灰比：小于0.4，符合施工技术规范要求。水泥标号：使用高标号PO 42.5R型水泥，富余系数不小于1.12.坍落度：1620cm为宜。外加剂选用：采用早强型高效减水剂。4.4混凝土的拌和及运输砼采用砼拌和站拌和，砼罐车运输，两台混凝土汽车泵输送入模，砼浇筑前必须对砼拌和站、砼罐车、混凝土汽车泵等设备进行认真检修，确保机况良好，并备好应急设备，以防设备障碍造成砼295、浇筑过程中断。由于混凝土在春季施工，砼浇筑前还应收集当地气象信息，使砼施工尽量避开暴雨等恶劣天气，并备足防雨设施，防止砼浇筑过程中大雨对砼的侵蚀。4.5混凝土浇筑方式砼浇筑采用汽车泵泵送，浇筑顺序采用水平分段，竖向分层。根据配制的机械设备及拌和站搅拌能力与混凝土设计数量，预计浇筑时间为36h左右。为避免混凝土浇筑间隔时间过长，水平分段长度从首段梁后端开始每20米/段向前浇筑，直至浇筑未端。每段梁在横断面上砼浇筑顺序为先浇底板，再浇腹板，最后浇顶板及翼板分三步浇筑。各段之间混凝土浇筑时间各相差一步。浇注时派专人在梁顶部指挥混凝土倾倒位置，防止出现未振捣完就覆盖新混凝土的现象出现。4.5.1底板砼296、的浇筑：为避免混凝土浇筑过程中底板混凝土上涌及造成内模的上浮，底板砼的浇筑应超前腹板砼的浇筑时间约1.01.5小时进行，即底板砼，一般领先腹板砼20m长。浇筑时先将砼送入底板，下料时一次数量不宜太多，并且要及时振捣，尤其边角处必须填满砼并振捣密实。由于混凝土浇筑速度较快，所以内模全部需安装完成。浇筑箱梁底板时在顶板上每隔5m开6060cm天窗，使泵车软管能够通过天窗伸到底板位置，便于底板混凝土布料并保证混凝土自由落差高度小于2m，防止浇筑混凝土离析。待底板混凝土浇筑完成后对天窗部位进行支模、整理天窗钢筋。4.5.2腹板砼浇筑：当超前浇筑的底板砼刚接近初凝时，即开始斜层浇筑腹板砼。两侧腹板间砼要297、对称同步进行，以保持模板支架受力均衡。每层砼浇筑厚度不得超过30cm，且要振捣密实，严禁漏振和过振现象。每层砼必须在初凝之前及时覆盖新的砼，以确保腹板砼连续性。4.5.3顶板砼浇筑：当腹板浇筑到箱梁腋部后，开始浇筑顶板砼。其顺序为先浇中间，后浇两侧翼缘板，但两侧翼板要同步进行。振捣时，先用插入式振捣器，再用平板振动器进行振捣整平。为控制桥面标高，必须按两侧模板标线高度进行砼浇筑，整跨梁浇筑完后1小时内开始抹面，反复多次进行，在混凝土终凝前完成收浆抹面工作，以消除收缩裂纹。4.6箱梁顶板与底板根据图纸要求需埋设齿板，为保证钢绞线锚固位置准确，因此固定齿板非常重要，必须牢固支立模板，确保齿板位置准298、确。因在锚垫板及齿板后面有加强钢筋，所以在振捣有齿板、锚垫板等部位时应特别注意，防止振动棒直接碰装，使其位置准确，保证直接承压部位混凝土的密实，杜绝空洞出现。砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层砼510cm。对于每一个振动部位，必须振到该部位砼密实为止，严防漏捣、欠捣和过度振捣。对于锚下砼及预应力管道下的砼振捣，配备小直径30型的插入式振捣器, 该处钢筋密、空隙小、砼振捣要特别仔细，保证砼密实，并严禁波纹管上浮。振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施（如定位架等），不得用振捣器运送砼。在预应力管道周围包裹混凝土以后，每隔一299、定时间对钢绞线进行松动，防止波纹管漏浆而把钢绞线锚固住，给后续张拉造成影响。4.7混凝土浇注质量控制：进行混凝土浇注前对具体操作人员进行岗前指导，强调各部位的振捣注意事项，确保万无一失。在模板拼装完成后仔细检查各模板之间的接缝，保证混凝土在浇注时不漏浆。模板加固良好，预压完成后调整支架与模板之间的缝隙，使混凝土荷载能够直接传到地面，防止人为造成“波浪”线形。采用两台汽车泵同时进行混凝土浇注，并备用一台，防止浇注过程中出现意外。各种振捣设备准备到位，性能良好。浇注时控制好各振捣步骤与时间，防止漏振、过振现象的出现，保障梁体混凝土外观质量。在浇注过程中有专人对模板、支架进行检查，对出现漏浆严重的部300、位及时进行处理。混凝土浇注完成后精确找平，做好二次收光工作，混凝土表面进行压光处理。混凝土浇注完成终凝后立即进行覆盖洒水养生，保证混凝土外露面始终处于湿润状态，养生期不小于14天。4.8梁体混凝土养护本段现浇梁砼达到终凝后，用土工布覆盖砼表面并洒水养生。养护时，注意控制养护水的温度与混凝土表面温度差，不得大于15。在养护过程中应定时测温，并作好记录。温度计的分布宜在跨中1/4截面、梁端各布置两块，梁端箱内、孔道各布置一块。恒温时每2小时测一次温度，升、降温每小时测一次。预应力张拉及孔道压浆施工作业指导书1 目的明确预应力张拉及孔道压浆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预应301、力张拉及孔道压浆施工。2 编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南铁路客运专线施工图设计文件3 适用范围适用于铁路客运专线大寺台跨京珠高速公路特大桥跨303省道32+48+32米现浇梁施工4 施工方法及工艺要求4.1设计要求：所有纵向预应力钢索均为两端张拉。腹板钢索张拉应现场进行管道摩阻、锚圈口摩阻试验，以保证有效应力值。纵向预应力索的抗拉极限强度值为1860Mpa，弹性模量为195000Mpa。当箱梁砼强度达到设计强度(试压与梁体同条件养生的试件)的90%之后，龄期不小于10天时，就可以进行预应力束张拉。预应力应左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，302、张拉顺序按照图纸进行，两端张拉的预应力钢束在预应力过程中应保持两端伸长量基本一致。箱梁预应力束的张拉按图纸设计要求进行操作，5个现浇段完成达到张拉条件后先张拉T1钢束，然后进行横竖向预应力钢束（筋）的张拉。边跨合拢段浇筑完成后张拉完成合拢段的横竖向预应力钢束（筋），中跨合拢段浇筑完成后依次张拉并锚固T2T4、F1F4、然后张拉锚固横竖向预应力钢束（筋），最后再进行D1D3、B1、BT1张拉。全部张拉完成以后再对支架进行拆除。4.2张拉前的准备工作:张拉千斤顶使用前必须经过校正，校正系数不得大于1.05，校正有效期为六个月，拆修更换配件的张拉千斤顶必须从新校正。压力表选用防震型，表面最大读数为张拉力的1.52.0倍,精度不低于1.0级。在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵等进行配套标定，确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，并计算出张拉过程中各级张拉力与油表读