1、缘起2016-9-12的cctv新闻报道新华社：43个城市大建地铁，年投资3000多亿繁华的建设背后对建筑师来说市场孕育着哪些机会？！地铁来了地铁来了“公共交通运输导向开发”理论下的城市发展模式讨论！万科股权之争股权大战回顾万科失去第一大股东位置管理层面临被洗牌于是计划引入深圳地铁重夺控制权各家公司在二级市场抢股票股东位置大洗牌目前股权大战仍在继续但我们的问题来了深圳地铁是怎样一家公司？万科为何要收购深圳地铁呢？深圳地铁但依靠长期的“地铁运营+上盖物业开发”模式，从2013年开始，深圳地铁实现盈利，成为中国除港铁外为数不多的实现盈利的地铁运营商。仅2009年一年内，深圳地铁就以招拍挂方式成功获2、得3块地铁上盖物业的开发权，在每一块地铁上盖地块内，深圳地铁都承建一定比重的保障房。这一“地铁+上盖物业+保障房”的模式，被深圳视为缓解地铁财政、发展保障房、稳定房价的法宝。“开发地铁上盖有技术条件的要求，相当于在一个挖空的车辆段上再建一个物业，只有地铁公司或者其认为有资质的公司才能做。”这正是吸引万科的地方，在土地资源极度稀缺的深圳，拿地已经成为困扰所有企业的现实难题。地铁上盖物业保障房拿地自建部分运营联合房企开发深圳地铁模式万科股权之争中，万科与深铁的股权合作因为华润和宝能反对而暂时搁浅，但这并不能阻止“轨道+物业”时代的到来。中国城市发展正步入“都市圈”和“城市群”的新阶段，而这些城市带3、之间，有一个主轴，即是轨道交通。我国城市化率达到50%，发达国家的历史经验来看,未来的城镇化需要建立轨道交通连接城市群协同发展。2010年我国政府已经确立了全国的城镇化格局，在2015年中央城市工作会议上进一步确定培育城市群协同发展所有城市都在发展，都在扩张城市化以单个城市的发展为主城市之间出现了严重分化“都市圈”和“城市群”的兴起城市化第一阶段城市化第二阶段50%0%100%联合国的预测中国未来10年还会有1.7亿人口流入城市，这些人口基本都会流入到发达的都市带里，通过轨道交通扩展城市的边界来容纳他们，沿着轨道交通所发展的城市带是中国未来人口主要的流动地珠三角、长三角、京津冀武汉为核心的长江中流城市带重庆和成都构成的川渝城市带房地产的二次机遇城市群和轨道的发展意味着，沿轨道交通拓展的城市新区，是未来整个房地产行业的主战场。“这样的一个机遇，可以说是一个划时代的机遇，可以和1998年的开放