1、武汉关至武汉客运港段（含江滩入口），历史上是汉口旧城风貌区核心地段，江汉路步行街及江滩生态公园的建设，使该地段成为武汉市展现城市形象，对外宣传的重要窗口地段。然而，随着时代发展，客运港的服务功能由“水下”转移到 “岸上” ，带来了周边环境日益恶化，交通拥堵，人车混杂等现象，导致城市景观与功能均受到一定程度的影响。为进一步增强该地区城市功能，提升环境品质，2010年8月，在江滩花鸟市场搬迁后，为将该地段打造成为武汉市的城市名片，我院开展了武汉客运港及周边区域的综合改造规划。项目背景历史传统地标80年代武汉客运港本世纪江滩入口区位和规划范围本次规划范围北起合作路，南至江汉路，东至江滩，西至洞庭街，2、规划用地面积约30.0公顷。根据交通组织以及历史街区的划分，研究范围确定为车站路民生路中山大道与江滩围合区域。研究范围线长江项目区位图江汉路洞庭街合作路规划范围线研究范围线研究范围线规划范围线规划范围线民生路兰陵路中山大道目录一、现状篇二、战略篇三、规划篇一、现状篇1. 历史沿革汉汉京京大大道道沿沿江江大大道道六合路六合路一元路一元路黎黄陂路黎黄陂路合作路合作路江汉路江汉路中山大道研究区域地处原租界风貌区（英、俄），主导功能经历了由“商贸金融、行政、工业”到“行政办公、工业仓储”再到“现代服务业”回归的历史过程。用地规划图沿沿江江大大道道上上 海海 路路南南 京京 路路青青 岛岛 路路天天 津3、津 路路中山大道中山大道江江 汉汉 路路过过 江江 隧隧 道道民民 生生 路路用地现状图沿沿江江大大道道上上 海海 路路南南 京京 路路青青 岛岛 路路天天 津津 路路中山大道中山大道江江 汉汉 路路过过 江江 隧隧 道道民民 生生 路路兰兰 陵陵 路路各历史段汉口沿江大道地区功能分析逐步回归现代服务业功能二十一世纪 今行政办公、工业仓储新中国成立 二十世纪末商贸金融、租界管理、工业仓储汉口开埠 新中国成立沿江大道地区主导功能历史时段1. 历史沿革合合 作作 路路兰兰 陵陵 路路合合 作作 路路研究区域地处原租界风貌区（英、俄），主导功能经历了由“商贸金融、行政、工业”到“行政办公、工业仓储”再到“现代服务业”回归的历史过程。2. 现状分析2.1 用地功能用地现状图沿沿江江大大道道上上 海海 路路南南 京京 路路青青 岛岛 路路天天 津津 路路中山大道中山大道江江 汉汉 路路过过 江江 隧