1、CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 颁发说明-1颁发说明本航空股份有限公司航空股份有限公司国际客运销售业务手册编号：指定颁发给：持有人：颁发日期：本手册被指定由上述个人、部门或机构使用并负责，即使对手册修订的插页工作可以被指定由其他人员负责，但手册的指定持有人仍然对本手册的有效性和完整性负完全责任。在收到对本手册的任何修订后，应立即将之插入手册中。中国民用航空大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则第135 条（CCAR121.135）要求所有的手册持有人保持对颁发给他们的手册进行所有的修订和增补工作，并在执行所指定的工作时能2、够阅览到相应的章节。欢迎各使用者将对本手册的任何建议和意见提交：航空股份有限公司运行管理部邮编：510405CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 批准页-1航空股份有限公司国际客运销售业务手册编制： 国际客运销售业务手册编写组（ 20xx 年 8 月 1 日）手册版本号：第02 版航空股份有限公司批准：总经理：批准日期： 20xx 年 08 月 01 日中国民用航空中南地区管理局准予使用CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 修订记录-1修 订 记 录序号 修订内容 修3、订日期 生效日期插页日期 插页人1 二版 20xx/08/01 N/A N/A234注：1.将本记录保留在手册的前面。2.在每次做完插页工作后，将日期和姓名填入相应的修订号后的空格内。如发现缺少修订的新版，请从速与公司运行管理部联系。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 修订记录-2（此页有意留空）CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 有效页清单-1有 效 页 清 单章节号 页号 修订号 修订日期 章节号页号 修订号 修订日期颁发说明 1 00 20xx/08/01 4、2.3 1 00 20xx/08/01批准页 1 00 20xx/08/01 2 00 20xx/08/013 00 20xx/08/01修订记录 1 00 20xx/08/01 4 00 20xx/08/012 00 20xx/08/01 5 00 20xx/08/016 00 20xx/08/017 00 20xx/08/01有效页清单 1 00 20xx/08/01 8 00 20xx/08/012 00 20xx/08/01 9 00 20xx/08/013 00 20xx/08/014 00 20xx/08/015 00 20xx/08/016 00 20xx/08/01 2.4 15、 00 20xx/08/017 00 20xx/08/01 2 00 20xx/08/018 00 20xx/08/019 00 20xx/08/012.5 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/01序 1 00 20xx/08/01 3 00 20xx/08/012 00 20xx/08/01 4 00 20xx/08/01目录 1 00 20xx/08/01 2.6 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/01 2 00 20xx/08/013 00 20xx/08/01 3 00 20xx/08/014 00 20xx/08/01 4 00 20xx/06、8/015 00 20xx/08/011.1 1 00 20xx/08/01 6 00 20xx/08/011.2 1 00 20xx/08/011.3 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/01 2.7 1 00 20xx/08/013 00 20xx/08/01 2 00 20xx/08/014 00 20xx/08/01 3 00 20xx/08/014 00 20xx/08/012.1 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/01 2.8 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/013 00 20xx/08/012.2 1 00 20x7、x/08/01 4 00 20xx/08/012 00 20xx/08/01 5 00 20xx/08/013 00 20xx/08/01CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 有效页清单-2有 效 页 清 单（续）章节号 页号 修订号 修订日期 章节号页号 修订号 修订日期3.1 1 00 20xx/08/01 4.5 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/013 00 20xx/08/013.2 1 00 20xx/08/01 4 00 20xx/08/015 00 20xx/08/013.3 1 00 20x8、x/08/01 6 00 20xx/08/017 00 20xx/08/018 00 20xx/08/013.4 1 00 20xx/08/01 9 00 20xx/08/012 00 20xx/08/01 10 00 20xx/08/013 00 20xx/08/01 11 00 20xx/08/014 00 20xx/08/01 12 00 20xx/08/015 00 20xx/08/01 13 00 20xx/08/0114 00 20xx/08/0115 00 20xx/08/0116 00 20xx/08/014.1 1 00 20xx/08/01 17 00 20xx/08/019、2 00 20xx/08/01 18 00 20xx/08/0119 00 20xx/08/014.2 1 00 20xx/08/01 20 00 20xx/08/012 00 20xx/08/01 21 00 20xx/08/014.3 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/01 4.6 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/014.4 1 00 20xx/08/01 3 00 20xx/08/012 00 20xx/08/01 4 00 20xx/08/015 00 20xx/08/014.7 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/0110、4.8 1 00 20xx/08/014.9 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/01CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 有效页清单-3有 效 页 清 单（续）章节号 页号 修订号 修订日期 章节号页号 修订号 修订日期5.1 1 00 20xx/08/01 6.1 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/015.2 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/01 6.2 1 00 20xx/08/013 00 20xx/08/016.3 1 00 20xx/08/015.3 111、 00 20xx/08/01 2 00 20xx/08/012 00 20xx/08/013 00 20xx/08/01 6.4 1 00 20xx/08/014 00 20xx/08/016.5 1 00 20xx/08/015.4 1 00 20xx/08/01 2 00 20xx/08/012 00 20xx/08/013 00 20xx/08/014 00 20xx/08/017.1 1 00 20xx/08/015.5 1 00 20xx/08/017.2 1 00 20xx/08/015.6 1 00 20xx/08/01 2 00 20xx/08/012 00 20xx/08/012、13 00 20xx/08/01 7.3 1 00 20xx/08/014 00 20xx/08/017.4 1 00 20xx/08/015.7 1 00 20xx/08/01 2 00 20xx/08/015.8 1 00 20xx/08/01 7.5 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/015.9 1 00 20xx/08/017.6 1 00 20xx/08/017.7 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/013 00 20xx/08/014 00 20xx/08/015 00 20xx/08/01CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修13、订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 有效页清单-4有 效 页 清 单（续）章节号 页号 修订号 修订日期 章节号页号 修订号 修订日期8.1 1 00 20xx/08/01 10.1 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/018.2 1 00 20xx/08/01 10.2 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/0110.3 1 00 20xx/08/018.3 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/01 10.4 1 00 20xx/08/013 00 20xx/08/014 00 20xx/08/01 10.5 1 014、0 20xx/08/018.4 1 00 20xx/08/01 10.6 1 00 20xx/08/012 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20xx/08/01 3 00 20xx/08/014 00 20xx/08/01 4 00 20xx/08/015 00 20xx/08/016 00 20xx/08/017 00 20xx/08/018 00 20xx/08/019 00 20xx/08/0113.8 1 00 20xx/08/012 00 20xx/18、08/013 00 20xx/08/014 00 20xx/08/015 00 20xx/08/016 00 20xx/08/017 00 20xx/08/01CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 有效页清单-6有 效 页 清 单（续）章节号 页号 修订号 修订日期 章节号页号 修订号 修订日期14.1 1 00 20xx/08/01 14.7 1 00 20xx/08/0114.2 1 00 20xx/08/01 14.8 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/01 2 00 20xx/08/013 00 2019、xx/08/0114.9 1 00 20xx/08/0114.3 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/01 14.10 1 00 20xx/08/013 00 20xx/08/01 2 00 20xx/08/014 00 20xx/08/015 00 20xx/08/016 00 20xx/08/01 14.11 1 00 20xx/08/017 00 20xx/08/018 00 20xx/08/01 14.12 1 00 20xx/08/019 00 20xx/08/0110 00 20xx/08/0111 00 20xx/08/01 14.13 1 00 20xx/020、8/0112 00 20xx/08/0113 00 20xx/08/01 14.14 1 00 20xx/08/0114 00 20xx/08/0115 00 20xx/08/0114.4 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/0115.1 1 00 20xx/08/0114.5 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/013 00 20xx/08/01 15.2 1 00 20xx/08/014 00 20xx/08/015 00 20xx/08/016 00 20xx/08/017 00 20xx/08/018 00 20xx/08/0114.6 1 0021、 20xx/08/01CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 有效页清单-7有 效 页 清 单（续）章节号 页号 修订号 修订日期 章节号页号 修订号 修订日期附件一 1 00 20xx/08/01 附件二 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/01 2 00 20xx/08/013 00 20xx/08/01 3 00 20xx/08/014 00 20xx/08/01 4 00 20xx/08/015 00 20xx/08/01 5 00 20xx/08/016 00 20xx/08/01 6 00 20xx/22、08/017 00 20xx/08/01 7 00 20xx/08/018 00 20xx/08/01 8 00 20xx/08/019 00 20xx/08/01 9 00 20xx/08/0110 00 20xx/08/01 10 00 20xx/08/0111 00 20xx/08/01 11 00 20xx/08/0112 00 20xx/08/01 12 00 20xx/08/0113 00 20xx/08/01 13 00 20xx/08/0114 00 20xx/08/01 14 00 20xx/08/0115 00 20xx/08/01 15 00 20xx/08/0116 023、0 20xx/08/01 16 00 20xx/08/0117 00 20xx/08/01 17 00 20xx/08/0118 00 20xx/08/01 18 00 20xx/08/0119 00 20xx/08/01 19 00 20xx/08/0120 00 20xx/08/01 20 00 20xx/08/0121 00 20xx/08/01 21 00 20xx/08/0122 00 20xx/08/01 22 00 20xx/08/0123 00 20xx/08/01 23 00 20xx/08/0124 00 20xx/08/01 24 00 20xx/08/0125 00 224、0xx/08/01 25 00 20xx/08/0126 00 20xx/08/01 26 00 20xx/08/0127 00 20xx/08/01 27 00 20xx/08/0128 00 20xx/08/01 28 00 20xx/08/0129 00 20xx/08/01 29 00 20xx/08/0130 00 20xx/08/01 30 00 20xx/08/0131 00 20xx/08/01 31 00 20xx/08/0132 00 20xx/08/01 32 00 20xx/08/0133 00 20xx/08/01 33 00 20xx/08/0134 00 20xx25、/08/01 34 00 20xx/08/0135 00 20xx/08/01 35 00 20xx/08/0136 00 20xx/08/0137 00 20xx/08/0138 00 20xx/08/01CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 有效页清单-8有 效 页 清 单（续）章节号 页号 修订号 修订日期 章节号页号 修订号 修订日期附件二 39 00 20xx/08/01 附录一 1 00 20xx/08/0140 00 20xx/08/01 2 00 20xx/08/0141 00 20xx/08/01 3 00 2026、xx/08/0142 00 20xx/08/01 4 00 20xx/08/0143 00 20xx/08/01 5 00 20xx/08/0144 00 20xx/08/01 6 00 20xx/08/0145 00 20xx/08/0146 00 20xx/08/01 附录二 1 00 20xx/08/0147 00 20xx/08/01 2 00 20xx/08/0148 00 20xx/08/0149 00 20xx/08/01 附录三 1 00 20xx/08/0150 00 20xx/08/0151 00 20xx/08/01 附录四 1 00 20xx/08/0152 00 2027、xx/08/0153 00 20xx/08/01 附录五 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/013 00 20xx/08/01附件三 1 00 20xx/08/01 4 00 20xx/08/012 00 20xx/08/01 5 00 20xx/08/013 00 20xx/08/01 6 00 20xx/08/014 00 20xx/08/01附件四 1 00 20xx/08/012 00 20xx/08/013 00 20xx/08/014 00 20xx/08/01CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册28、 序-1序本手册是在原国际客运销售业务手册（二OO 三年八月一日开始执行）的基础上，结合实际业务发展需要进行修订、编制的。按照实际工作需要对原有的章节进行了较大的调整：删除原0 章（组织机构与职责）有关内容；原第4 章航班信息管理内容调整至第3 章；第4 章为客票（原第5 章），第5 章为票价规则（原第7 章），第7 章为客票的变更（原第11、12 章），第8 章为客票的签转（原第13 章），第9 章为客票的换开（原第12.2），第10 章为退票（原第14 章），第11 章为客票的遗失（原第15 章），第12 章为旅费证（原第8 章），第13 章位预付票款通知（原第9 章），第14 章为特殊旅29、客运输（原第16 章），第15 章为拒绝运输的旅客（原第17 章）。删除第第18 章包机的内容，19 章责任及赔偿以及20 章常旅客业务管理规定。原附件内容全部删除（国内营业部管理规定、驻外办事处管理规定、代理人管理规定）。增加如下附件：附件一ICS 电子客票用户手册；附件二常客业务手册；附件三南航大客户开发与服务手册（目录）；附件四顾客呼叫中心业务简介。增加如下附录：附录一国际二、三字代码 ；附录二世界货币代码；附录三国际主要机型座位数；附录四国际运价资料；附录五EasyFare相关指令。本手册由南航市场销售部国际业务处、电子商务处以及客户关系部共同编制，为保持手册的实时有效，各部门应各司其30、职，负责对所管业务的内容进行解释、修改、培训、印刷及下发：一、第1-15 章：市场销售部国际业务处CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 序-2电话：，邮箱：二、电子客票：市场销售部电子商务处ICS 电子客票部分：，邮箱：BSP 电子客票部分：，邮箱：三、常旅客管理：电话：020-86125211 ，邮箱：四、大客户管理：电话：020-86120349 ，邮箱：五、顾客呼叫中心业务：电话：020-86128204 ， 邮箱：为使手册更加完善，以利于销售人员更好地操作，请及时将您的问题、意见和建议反馈到相关业务主管部门。手册中涉及天合31、联盟的内容自南航加入天合联盟之日起生效，并根据天合联盟的业务要求随时更新。作为天合联盟成员，本手册各责任部门将按照天合联盟的工作指引开展工作,并按照天合联盟成员规定(SKTYTEAM membership Requirement)守则进行定期自查，并配合联盟指导委员会实施的评审，以确保各项业务与天合联盟业务相符。谨此为序。20xx 年8 月1 日CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 目录-1目 录批准页 批准页-1修订记录 修订记录-1有效页清单 有效页清单-1序 序-1目录 目录-11 总述 11.1 使用说明 1.1-11.232、 制定依据 1.2-11.3 定义 1.3-12 定座 22.1 一般规定 2.1-12.2 PNR 2.2-12.3 定座程序 2.3-12.4 座位再证实 2.4-12.5 补充服务 2.5-12.6 航班管理 2.6-12.7 座位控制 2.7-12.8 航班团队销售管理 2.8-13 航班信息管理 33.1 航班的控制权 3.1-13.2 航班建立及更改 3.2-13.3 处理SITA 订座电报工作程序 3.3-13.4 QUEUE 的处理 3.4-14 客票 44.1 一般规定 4.1-14.2 客票的类别 4.2-14.3 客票的组成 4.3-14.4 客票填开规定 4.4-14.33、5 手工客票的填写 4.5-14.6 计算机自动打印客票 4.6-14.7 电子客票 4.7-14.8 航空运输电子客票行程单 4.8-14.9 货币与付款 4.9-15. 票价规则 55.1 票价和费用 5.1-1CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 目录-25.2 代码及简语 5.2-15.3 定义 5.3-15.4 票价的一般规定 5.4-15.5 比例票价 5.5-15.6 里程制 5.6-15.7 分段相加最低组合原则 5.7-15.8 “C/”原则 5.8-15.9 最低限额检查最低限额检查顺序6. 售票6.1 一般规34、定 6.1-16.2 旅客购票证件 6.2-16.3 旅客购票单 6.3-16.4 候补购票 6.4-16.5 客票的接受（承运、定座、换开） 6.5-17. 客票的变更7.1 一般规定 7.1-17.2 自愿变更航班、日期或舱位 7.2-17.3 非自愿变更航班、日期或舱位 7.3-17.4 因死亡原因发生的客票变更 7.4-17.5 有效期的延长 7.5-17.6 团体旅客变更姓名 7.6-17.7 变更航程 7.7-18. 客票的签转8.1 一般规定 8.1-18.2 签转程序 8.2-18.3 航班中断舱单 8.3-18.4 天合联盟承运的旅客非自愿签转的办理 8.4-19 客票换开935、.1 一般规定 9.1-19.2 换开客票的办理 9.2-110 退款10.1 一般规定 10.1-110.2 非自愿退票 10.2-110.3 自愿退票 10.3-110.4 在国内出境点中断旅行的退票 10.4-110.5 ICS 电子客票的退票操作 10.5-110.6 BSP 电子客票的退票操作 10.6-111 客票遗失11.1 一般规定 11.1-1CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 目录-311.2 遗失客票的受理、补开 11.2-111.3 遗失客票的补开 11.3-111.4 遗失客票的退款 11.4-111.36、5 天合联盟遗失客票处理程序 11.5-112 旅费证 1212.1 一般规定 12.1-112.2 旅费证的组成、类别和号码 12.2-112.3 旅费证的分类和价值限额 12.3-112.4 旅费证的填写 12.4-112.5 旅费证的接受、换开、退款和签转 12.5-113. 预付票款通知13.1 一般规定 13.1-113.2 销售预付票款通知的程序 13.2-113.3 收取预付票款通知票款和根据预付票款 13.3-113.4 用作预付票款通知的旅费证的填开 13.4-113.5 接受预付票款通知的程序 13.5-113.6 根据预付票款通知填开客票 13.6-113.7 有关处理预37、付票款通知的电报 13.7-113.8 系统PTA 13.8-114 特殊旅客14.1 一般规定 14.1-114.2 重要旅客 14.2-114.3 病残旅客 14.3-114.4 婴儿及有成人陪伴的儿童 14.4-114.5 无成人陪伴儿童 14.5-114.6 无成人陪伴青少年/送返离家出走少儿 14.6-114.7 老人服务（MAAS） 14.7-114.8 孕妇 14.8-114.9 醉态旅客 14.9-114.10 犯罪嫌疑人、遣返人员运输 14.10-114.11 对警卫人员的运输 14.11-114.12 传染病人的运输 14.12-114.13 精神病人的运输 14.13-138、14.14 需要特殊餐食的旅客 14.14-115 拒绝运输的旅客15.1 一般规定 15.1-115.2 拒绝运输旅客的处理 15.2-1附件一 ICS 电子客票用户手册附件二 常客业务手册CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 目录-4附件三 顾客呼叫中心业务简介附件四 南航大客户开发与服务手册（目录）附录一 国际二、三字代码附录二 国家货币代码附录三 国际主要机型及主要数据附录四 运价资料简介附录五 EasyFare 净价系统显示及计算指令简介CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际39、客运销售业务手册 总述 1.1- 11. 总述1.1 使用说明1.1.1 适用范围1.1.1.1 本手册中的规则除以下、1.1.1.4 中另有规定外，适用于由航空股份有限公司（以下简称南航）以民用航空器运送旅客、行李而收取报酬的国际航空运输（包括特殊管理的国际航线）。1.1.1.2 除免费运输条件、合同、票证另有规定外，本手册亦适用于免费运输。1.1.1.3 根据南航包机合同提供的运输，本手册仅适用于该包机合同和包机客票的条款中所涉及的范围。1.1.1.4 根据本手册所签定的运输合同中，如果含有与国家法律、政府规定、命令或要求不一致的条款，除不一致的条款外，运输合同中的其余条款仍然有效。1.140、.2 使用要求1.1.2.1 本手册是南航加强对旅客国际销售管理，保护南航和旅客的合法权益，维护正常航空运输秩序的基本依据，也是公司检查和考核国际销售工作的标准。南航客运销售工作人员，包括公司的代理人，在进行国际客运销售时必须遵守本手册的规定。1.1.2.2 本手册属南航所有，应妥善保管和保持完整。必要时，本公司有权收回本手册。1.1.2.3 当规定有所更改时，各单位应将公司下发的文件内容随时采用插页的方法摘记在手册相应的页上；当收到下发修改的新页时，应即作换页（或插页），把原页取下销毁。1.1.2.4 本手册由南航负责解释。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/41、08/01 国际客运销售业务手册 总述 1.2- 11.2 制定依据本手册是在2003 年印发的南航国际客运销售业务手册基础上修订而成。修订的主要依据是中华人民共和国民用航空法、中国民用航空旅客、行李国际运输规则及航空股份有限公司旅客、行李国际运输条件，同时还参照了我国已经批准或加入的有关航空运输国际公约及天合联盟的有关规定和国际航协（IATA）的有关国际销售业务标准和规则，以及民航总局的有关运输业务文件的要求。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 总述 1.3- 1.3 定义本手册中的下列用语，除具体条款中有其他要求或另有明确规42、定外，含义如下：1.3.1 “公约”是指根据合同约定适用于该项运输的1929 年10 月12 日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约和1955 年9 月28 日在海牙签订的修改一九二九年十月十二日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定书。1.3.2 “承运人”，是指持有有效营运执照的航空运输企业。“实际承运人”是指根据与旅客签订的合同，或代表另外一个与旅客签订合同的法人或自然人执行或计划执行航班的承运人。“缔约承运人”指以自己的名义，同旅客或者托运人，或者旅客或者托运人的代理人签定航空运输合同的人。缔约承运人是签定航空运输合同并保证按照合同约定履行其职责的人。通常情况下，缔约承43、运人就是运输凭证中填写为承运人或第一承运人的人。在连续运输的情况下，每一个连续承运人都是缔约的一方。1.3.3 “承运人规定”，是指承运人为对旅客及其行李的运输进行管理、依法制定而公布的并于填开客票之日起有效的规定，包括有效的适用票价。1.3.4 “授权代理人”，是指被承运人指定并代表该承运人，为其航班并经授权后为其他航空承运人的航班销售航空旅客运输的客运销售代理人。1.3.5 “旅客”，是指除机组成员以外经承运人同意在航空器上载运或者已经载运的任何人。1.3.6 “客票”，是指由承运人或者代表承运人填开的被称为“客票及行李票”的凭证，包括运输合同条件、声明、乘机联和旅客联。1.3.7 “连续44、客票”，是指填开给旅客与另一本客票连在一起，共同构成一个单一运输合同的客票。1.3.8 “旅客联”，是指客票中标明“旅客联的部分。1.3.9 “乘机联”，是指客票中标明“运输有效”的部分，表示该乘机联适用于指定的两个地点之间的运输。1.3.10 “日”，是指日历日，包括每周的七日。但给旅客发通知时，通知发出日不计算在内；确定客票有效期限时，客票填开日和航班飞行开始日，均不计算在内。1.3.11 “行李”，是指旅客在旅行中为了穿着、使用、舒适或者便利而携带的必要或者适量的物品和其他个人财物。除另有规定外，包括旅客的托运行李和非托运行李。1.3.12 “托运行李”，是指已经填开行李票并由旅客交承运45、人负责照管的行李。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 总述 1.3- 1.3.13 “非托运行李”，是指除旅客托运行李以外的由旅客自行照管的行李。1.3.14 “行李牌识别联”，是指由承运人专为识别托运行李发给旅客的凭据。1.3.15 约定经停地点”，是指除出发地点和目的地点以外，在客票或者承运人的班期时刻表内列明作为旅客旅行路线上预定经停的地点。1.3.16 “中途分程”，是指经承运人事先同意，旅客在出发地点和目的地点间旅行时由旅客有意安排在某个地点的旅程间断。1.3.17 “航权”按国际惯例被称为“空中自由”。“Traffi46、c rights”的概念起源于1944 年“芝加哥会议”，亦称之为“空中自由”权（freedoms of the air），其法律根据是1944 年的国际航班过境协定（通称两大自由协定）和国际航空运输协定（通称五大自由协定）的规定。第一航权，领空飞越权；第二航权，技术经停权；第三航权，目的地下客和货权；第四航权，目的地上客和货权；第五航权，经停第三国境内某点上下旅客或货物权。1.3.18 “航班代码共享（codesharing）”：是指一家航空公司的航班号（即代号）可以用在另一家航空公司的航班上。这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的47、航空市场的壁垒。对于旅客而言，则可以享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务，优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等。1.3.19 航空公司间的“代号共享”：航空公司之间代码共享最基本的概念是，旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司航班号但非出票航空公司承运的航班的。代码共享的种类有：1.完全代号共享，指共享航空公司和承运航空公司用各自的航班号共同销售同一航班，而不限制各自的座位数。2.包座代号共享指共享航空公司和承运航空公司达成合作协议，购买承运航空公司某一航班的固定座位数，共享航空公司只能在此范围内用自己的航班号进行销售。包座代号共享又根48、据所包座位能否在一定期限之前归还承运航空公司，分为锁定包座和灵活包座代号共享。1.3.20 “国际航空运输”指根据当事人订立的旅客运输合同，无论运输有无间断或者有无转运，运输的出发地点、约定经停地点和目的地点之一不在中华人民共和国境内的航空运输。1.3.21 “南航”是航空股份有限公司的简称。1.3.22 “电子客票”：电子客票是客票的一种形式，是由承运人或承运人代理销售的，一种通过电子数据的形式而非纸质形式来实现客票销售、旅客运输以及相关服务的电子映像。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 总述 1.3- 1.3.23 联程运输49、指旅客的航程由二个或二个以上不同航班所组成的运输称为联程运输。1.3.24 来回程运输指旅客的航程从出发站至到达站，再按原航程返回，这样的运输称为来回程运输。1.3.25 客票有效期：普通票价的客票自旅客开始第一段旅行之日起，一年内运输有效。全部未使用的客票，包括不定期客票（OPEN 票），自客票填开之日起，一年内运输有效。如果已使用的定期客票第一航段旅行日期发生变更，有效期应按第一段的旅行实际开始日期计算，一年内运输有效。特种票价的客票有效期，按照南航规定的该特种票价的有效期计算。1.3.26 婴儿指旅行开始之日未满两周岁的旅客。1.3.27 儿童指旅行开始之日已年满两周岁但未满十二周岁的旅50、客。CAAC批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 总述 1.3- 4（此页有意留空）CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.1- 12. 定座2.1 一般规定2.1.1 电子客票销售应预定加有“E”标识的电子客票航班的座位。2.1.2 为旅客办理定座要从方便旅客着想，采取多种形式，售票处或代理点均可受理，也受理旅客通过电话（如：95539）、登陆南航网站（）办理的定座。2.1.3 所有开放航班都可以接受旅客预先定座，但应规定定座的出票时限。对特种票价可以附有限制或排除旅51、客预先定座的条件，如航班起飞前三天出票、利用空余座位等。2.1.4 接受定座后班期时刻如有变更，应及时通知旅客或定座单位，并对继续旅行旅客的座位予以证实。2.1.5 对重要旅客和紧急公务人员以及联盟精英/超精英会员的定座，应优先安排。2.1.6 各类座位管理电报应有专人负责，及时处理。2.1.7 办理旅客定座要认真负责，经常核对检查定座记录，如发现错误，及时更正。2.1.8 应告知旅客，只有在座位定妥后，才能凭该定妥座位的客票乘机。并只限在该客票已经定妥座位的有关乘机联指定的两个地点之间才适用于运输。2.1.9 不定期客票在定妥座位后才能使用。没有定妥座位的客票，不能凭以乘机。2.1.10 对52、于非自愿改变航程的旅客，在航班有可利用座位的条件下，可优先定座。2.1.11 当旅客没有按南航规定使用已经定妥的座位，也未告知南航有关部门，南航可以视情况取消旅客所有已经定妥的南航续程和回程座位。2.1.12 定座专用语的含义2.1.12.1 定座根据旅客要求和航班情况为旅客在某一航班预留的座位。2.1.12.2 重复定座同一旅客（或团体旅客）在同一或相近的航班上进行了两次定座或两次以上的定座。2.1.12.3 落实定座空运企业与已经定妥座位的旅客联系，询问该旅客是否肯定使用已经定妥的座位。2.1.12.4 无定座记录旅客持有定妥座位的客票，而空运企业没有任何接受该定妥座位的记录。2.1.1253、.5 超额定座预定座位数超过该航班所能允许销售的座位数。2.1.12.6 超额销售旅客持有完整的有效客票或该旅客所定座位有正式定座记录，但在航班停止办理乘机手续时，由于实际定座人数大于该航班执行机型可利用座位数，无法为其提供座位。2.1.12.7 票联状态CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.1- 2指电子客票乘机联的状态，储存在承运人的数据库中，表明该客票乘机联在运输过程中的使用状态和所处环节。编号 标识 客票状态 说明1 O Open for use 客票有效未使用2 V Void 客票已作废3 R Refunded54、 已退票4 C Checked-in 已办理值机手续，准备登机5 F Flown/Used 客票已使用6 S Suspended 系统挂起，客票禁止使用7 P Printed 客票已打印8 E Exchanged/Reissued 客票已换开或重新出票9 X Print Exchange 客票已打印换开10 A Airport Control 离港控制11 N Coupon Notification 座位待确认CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.2- 12.2 PNR2.2.1 PNR 称作旅客定座记录(PASSENG55、ER NAME RECORD),可以清楚地将旅客的旅行需要反映出来，其中包括能使定座得以处理和得到控制的所有必要信息。2.2.2 PNR 是一个基本记录，各部门从中可以获得确保快速处理，为旅客提供方便的信息，如航班配餐需要量、机场各种登机清单、特殊处理的需求(如轮椅等)。2.2.3 一项定座事务(座位预定、申请或列入候补)处理完成以后，即为每一旅客建立和储存一个PNR,生效一个PNR 后，系统会给出一个记录编号， 记录编号由5位字母或数字组成。2.2.4 PNR 的结构与建立PNR 记录了旅客行程的必要信息。如：旅客姓名、人数、旅行地点、时间、承运人、联系电话等。2.2.4.1 PNR 的结构56、PNR 建立一般带有下列项目(其中14、8 项是必有项目。)（1） 姓名组(NM)的建立：由座位数与姓名组成。(Name)（2） 航段组(SS)分四种情况：a. 可采取行动的航段组。(Actionable) (SS)或(SD)b. 提供情况航段组。(Informational) (SA)c. 到达情况不明航段组。(ARNK) (SA)d. 不定期航段组。(Open) (SN)（3） 联系组(CT)用于建立与旅客联系的信息。(Contact)联系组的信息相当重要，包括可以与旅客联系上的真实有效的信息，（办公电话/家庭电话/销售代理人电话/旅客本人电话）（4） 出票组(TK)注明旅客出票情况，已出57、票的将给予证实（对定座有限制的特种客票除外），而未出票的则写明具体出票的安排与限定。(Ticket Status)（5） 特殊服务组(SSR)包括需要马上采取行动后回复的各类服务。(Special ServiceRequest)（6） 其它服务情况组(OSI) 提供的服务情况不需要答复。(Other ServiceInformation)（7） 备注组(RMK)用于记录某些可能有助于了解旅客的情况。(Remark)（8） 责任组指当前所操作的终端所属区域，由定座系统自动建立。(Responsibility Element)目前我公司主要采用中国民航信息网络股份有限公司的计算机定座系统。主要航空58、分销系统代码及名称：1E 中国民航信息网络股份有限公司计算机定座系统1A AMADEUS1B ABACUS1F INFINI1G GALILEOCAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.2- 21J AXESS1P WORLDSPAN1T TOPAS1W SABRE1X GETS例：有三位旅客姓名分别为：李军、陈浩明、张红然，欲购买8 月20 号CZ351航班广州至新加坡公务舱、8 月22 号吉隆坡至广州的CZ366 经济舱机票，其中李军的身份是大使，要订无盐餐食。据旅客要求建立PNR。生成的PNR 如下：1.陈浩明MR 259、.李军 MR VIP 3.张红然 MS HRV3G/CZ4.CZ351 C TH20MAY CANSIN RR3 1320 16005.ARNK FR21MAY PEKCGO6.CZ336 Y SA22MAY KULCAN RR3 0830 10307.TEL83350366MIAOLIN8.T/TN7841234567890-959.SSR PSPT CZ HK1 654321/CN/10OCT75/P110.SSR PSPT CZ HK1 999888/CN/10SEP66/P211.SSR PSPT CZ HK1 12345/CN/10OCT78/P312.SSR SPML CZ NN160、 CANSIN 351 C20MAY NO SALT MEAL/P213.SSR SPML CZ NN1 KULCAN 366 Y22MAY NO SALT MEAL/P214.OSI CZ VIP THE AMBASSADOR OF CHINA IN AMERICA/P215.CAN003解释：13 姓名组HRV3G 记录编号4 航段组5 到达组6 航段组7 联系组8 出票组9、10、11 旅客身份组12、13 特殊服务组14 其它服务组15 责任组2.2.4.2 PNR 的建立（1） 建立PNR，要按照不同旅客的不同情况，首先要建立PNR 的各个项目，最后以封口指令使记录生效，定座系统自动61、产生记录编号。（2） 建立PNR 的一般程序：查询航班座位可利用情况(AV) 􀃖 建立航段组(SD) 􀃖 输入旅客姓名(NM) 􀃖CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.2- 3输入旅客联系地址(CT) 􀃖 输入票号(或输入取票时间)(TK) 􀃖 输入特殊服务组(SSR)或其它服务组(OSI)、备注组(RMK) 􀃖 输入封口指令。 如航段组的始发地不是出票地，应在建立航段组的同时，以(SA)指令建立到达情况组。 一般62、情况下，如果旅客无特殊服务要求、其它服务情况，或无需输入备注情况时，可以省去这三项内容。其余五项为必输项。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.3- 12.3 定座程序2.3.1 一般规定2.3.1.1 接受旅客定座，应问清旅客旅行的路线、日期、航班、承运人、座位等级、人数、需要提供何种特殊照料和服务等情况。2.3.1.2 接受旅客定座，应根据旅客意愿，选择航班。如旅客要求定座的航班已满，应主动帮助选择，提供其它航班和旅行线路,供旅客参考;也可列入候补名单，等有空座时，立即通知旅客。2.3.1.3 定座时，应按旅客要求输63、入电脑，并要求旅客提供准确无误的身份信息，建立相应的PNR。2.3.1.4 对联程旅客定座，除办理本公司航班联程、来回程座位的预定和出售机票外，也可在已签订互售协议的其它承运人航班上办理上述业务。2.3.1.5 在航班衔接地点，应为旅客留有足够时间办理衔接航班的换乘手续，以免衔接不上。每一机场对航班之间的最短衔接时间会有不同的要求，定座时应查核清楚或向有关机场查询。2.3.1.6 南航联程航班在同一机场内衔接时间限制：（1） 纯国内航班衔接不得少于90 分钟；（2） 国际转国内或国内转国际航班不得少于120 分钟。（3） 在广州、北京枢纽中转最低转机时间为：纯国内航班衔接不得少于60 分钟；国64、际转国内或国内转国际航班不得少于100 分钟。2.3.1.7 座位全部定妥后，注意查看系统的自动出票时限，并告知旅客在规定的时限前购票，超过时限的定座不予保留。2.3.1.8 对特殊旅客定座，应问清情况，严格按照特殊旅客运输的有关规定办理。（参阅本手册14）2.3.1.9 电脑只能接受9 人(含)以下散客定座，超过9 人以上可按团体旅客定座方法办理。2.3.2 不正常定座的处理2.3.2.1 定座的取消和变更取消和变更定座包括座位的取消、变更航班、乘机人、日期、人数和航程。（1） 应告知旅客，如旅客需要取消或变更已定妥的座位时，要尽快向所定座位的售票处提出申请，以便将座位重新销售给其他旅客。（65、2） 旅客已预定座位，未能在规定的购票期限内购票，所预定座位即告取消。（3） 联程、来回程旅客未按规定进行座位再证实，所定座位应予取消。（4） 在接到旅客取消或变更定座的通知后，应立即提取PNR，证实原定座情况无误后，加注要求取消定座的旅客本人或其代办人的姓名、电话等信息，将原定座位取消。同时，应向旅客了解，除提出取消或变更定座要求外，是否还定妥了其他联程座位，向旅客查明这些座位是否保留、取消或改定。（5） 当旅客要求改变部分航程时，应按取消和预定座位有关规定取消原定座位，重CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.3- 266、新定座。（6） 旅客所定妥座位的航程、班期发生变更时，销售部门应按旅客所留的联系电话，尽快通知旅客。（7） 旅客未按客票填明的日期、航班或规定的时间到达机场，或未能在班机起飞前办妥乘机手续，或由于旅客的乘机手续不完备未能利用定妥的座位，而造成误机时，如旅客仍需继续乘机，应重新办理定座。2.3.2.2 无定座记录的旅客旅客持有已定妥座位的客票，但接受承运的空运企业没有旅客的定座记录，视为无定座记录的旅客。（1） 未按规定进行座位再证实，而座位被自动取消的旅客，或定座申请已给予否定答复的旅客不属于无定座记录的旅客。（2） 原则上对无定座记录的旅客，可优先安排候补。如定座已满，应在下次航班予以优先安67、排或签转给其他承运人。2.3.3 定座系统部分指令2.3.3.1 AV 查询座位可利用情况(DISPLAY AVAILABLITY)例如： 查询12 月17 日广州至马尼拉座位可利用情况AV：CANMNL/17DEC/9（所要求的座位数可省略） 查询12 月17 日由南航承运广州至马尼拉座位可利用情况AV：CANMNL/17DEC/9/CZ（所要求的座位数可省略） 查询12 月17 日上午1000 以后的广州至马尼拉座位可利用情况AV：CANMNL/17DEC/1000/9（所要求的座位数可省略） 查询12 月17 日上午1100 以后的回程情况AV：RA/17DEC/1100 查询当日12:68、00 点以后的回程情况AV：RA/1200 查询12 月17 日后的回程情况AV：RA/17DECAV 显示的航班代号说明如下：显示有“”标识的航班, 可进行机上座位的预定。显示有“E”标识的航班为可销售电子客票航班。AV 显示的座位代号说明如下：A - 航班有座位。19-表示所要求座位不能满足，航班只剩下所显示的座位数。L - 只允许候补座位。R - 只能申请座位。C - 航班完全关闭。X - 航班已取消。Z - 情况不明航班。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.3- 3Q - 永久申请航班。S - 限制销售航班。D69、 - 航班开放所要求的座位数与协议不符（属于自由销售航班）。F - 航班已起飞。T - 电话连接。2.3.3.2 ADM/ASR 机上座位预定服务对AV 指令显示有“ ”标识的航班，可进行机上座位的预定。先为旅客建立至少包括有姓名组、航段组的PNR，然后再进行机上座位预留的操作。例如： 查看PNR 序号2 的ASR（机上座位预定）航班的座位图ADM：2 可对ADM 提供的座位中标记为*号的座位进行预定ASR：2/CANPEK/20A对于联盟精英/超级精英会员的机上预选座位的具体操作见附件二。2.3.3.3 ATX/CAR/HTL/SUR/TUR 建立辅助服务项目组（AUXILIARY SERV70、ICE ELEMENT）ATX 出租飞机 (AIR TAXI)CAR 出租车服务 （CAR RENTAL）HTL 旅店住宿服务 (HOTEL ACCOMMODATION)SUR 地面运输服务 (SURFACE TRANSPORTATION)TUR 旅游服务 (TOUR)例如： 要求南航在广州于五月八日出租两架直升飞机服务ATX：CZ NN2 CAN 08MAY HELICOPTER 要求南航在洛杉矶为第五名旅客向AVIS 出租车公司于七月十八日租用福特汽车一部，为期三天CAR：CZ NN1 LAX 18JUL AVIS/FORD 3DAYS/LAXCZ/P5 要求南航在广州白天鹅订三间中等房价71、带有浴缸的双人房，七月十八日入住，七月二十三日离开HTL：CZ NN3 CAN IN 18JUL OUT 23JUL TWNB MODR WHITE SWAN 要求南航在武汉安排七月十日至十二日的市内游览TUR：CZ NN2 WUH IN 10JUL OUT 12JUL CITY TUR 要求立南航在五月二十日广州至深圳区间提供地面运输服务SUR：CZ NN1 CANSZX 20MAYBA 建立开帐地址组（BILLING ADDRESS ELEMENT）例如： 直接用旅客姓名WENXF、地址广州解放路148 号输入BA：GUANGZHOU WENXF,CAIWUCHU,148# JIEFAN72、GROAD,CAN/P1 以旅客序号为第三的输入BA：P3/148#JIEFANGROAD GUANGZHOU/P32.3.3.4 CT 建立联系地址组（CONTACT ELEMENT）例如： 旅客的联系地址为广州，办公电话号码86123379、家庭电话86126463CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.3- 4CT：CAN/86123379 B 86126463 H联系地址组内容代号说明：B 办公电话号码H 家庭电话号码P 电话类别不清楚T 旅行社电话号码N 没有联系电话号码2.3.3.5 DS 查询指定日期航班时刻73、表（DISPLAY DATE SCHEDULE）例如： 查询十一月十八日上午0900 以后香港至广州的班期情况DS：HKGCAN/18NOV/0900 查询十一月十八日CZ351 航班情况DS：CZ351/18NOV/CANSIN 查询从十月八日起香港至广州航段航班情况DS：HKGCAN/08OCT2.3.3.6 ES 将建立的航段并入PNR（ENTER CREATED SEGMENTS INTO A PNR）例如： 需要把建立的航段并入一个PNR 中。首先建立航段，然后提取PNR，通过并入航段指令（ES）进行并入。格式：􀀗ES2.3.3.7 FD 票价显示（FARE DIS74、PLAY）例如： 通过航班序号查询票价（例如：第三航班）FD：3 通过城市对查询票价（如：查询10 月11 日广州至东京的票价）FD：CANTYO/11OCT 通过城市对和承运人查询票价（如：查询南航广州至东京票价）FD：CANTYO/CZ2.3.3.8 FQ 建立票价组（FARE QUOTA ELEMENT）例如： 对家庭折扣票价提出请求或询问FQ：NN/IS FAMILY DISCOUNT APPLICABLE 记录广州至洛杉矶的票价信息FQ：CANLAX16650.00 C2.3.3.9 FV 查询最早可提供座位的航班（FIRST AVAILABLE DISPLAY）例如： 查询十月二十75、日早上1000 以后广州至新加坡最早可提供两个头等舱座位的航班FV：CANSIN/20OCT/1000/F/22.3.3.10 GN 团体名称输入功能指令（GROUP NAME）例如： 建立中国国际旅行社（CITS）25 人团体名称GN：25CITS/GRP2.3.3.11 IG 还原指令（IGNORE）CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.3- 5例如： 当建立或修改PNR 时，没有执行封口指令之前，如果不想生成或修改这个PNR，可以利用还原指令（IG）来恢复。格式：􀀗IG2.3.3.12 NM 非团76、体旅客姓名输入功能指令（NAME）例如： 建立一名为温小平先生的旅客姓名组NM：1WEN/XPMR 建立姓名组，两名旅客姓CHANG，三名旅客姓LAURENTNM：2CHANG/JUNMR/MEIMS 3LAURENT/D/M/B 为一名为王钢的4 岁无人陪伴儿童建立姓名组NM：1WANG/GANG （UM4）2.3.3.13 OP 建立选择处理组例如： 将某个PNR 在十二月十日出到CAN001 的QUEUE 中检查签证OP：10DEC/CAN001/CHECK ON VISA/P44 RMK 建立备注组（REMARKS ELEMENT）例如： 第二名旅客为无收入旅客（NON-REVENUE77、 PASSENGER），即免票RMK：NR/P22.3.3.15 RP 建立责任组(RESPONSIBILITY ELEMENT)例如： 将责任组转给广州002 机场售票点RP：CAN002/CZ AIRPORT BOOKING OFFICE2.3.3.16 RT 提取PNR(RETRIEVAL OF PNR)例如： 根据旅客姓田、航班为CZ3301 和乘机日期为十月十五日提取完整的旅客记录，C 为提取完整的PNR 显示RT：C/TIAN/CZ3301/15OCT/1 根据记录编号H5DFE，提取团体PNR 中每个旅客姓名的完整显示RT：N/H5DFE 从旅客名单中提取序号为2 的PNRRT：78、2 从航段部分开始显示RT：SSPNR 显示选择代号如下：C - 完整显示（包括历史部分）N - 包括旅客姓名在内的团体旅客PNR 显示A - 现行部分显示2.3.3.17 RRT 可用于提取天合联盟成员系统中的PNR。具备PNRVIEW 功能，显示PNR 是天合联盟成员电脑系统的工具，可浏览任一成员系统中的PNR。若该PNR 为散客PNR指令格式：RRT:D/AIRLINE/RECORD LOCATORCAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.3- 6AIRLINE：表示航空公司系统的两字代码。RECORD LOCATOR79、：表示此PNR 在航空公司系统中的记录编号。如：RRT：D/OK/2G6RFH* PNR RETRIVED FROM OTHER SYSTEM *1.BILLOT/JULIEN 2.BRAVO/CHANI 3.SAUQUET/TEST 2G6RFH/1A4. AF1382 M SA02JUN CDGPRG HK3 0715 0855 E5. OK670 D TU05JUN PRGDUB HL3 1015 1155 /0 E6. AF5003 B FR08JUN DUBCDG HK3 0630 0930 E CS7.AMADEUS TEST NCE 0033 4 97 21 53 908.SSR80、 OTHS YY YY PLS ASSIST AT ARPT9.SSR OTHS 1A SSR ACTION DUE TO WL SEGMENT10.SSR FQTV AF HK1 AF1260124260/P311.SSR FQTV OK HK1 AF1260124260/P312.SSR WCHR AF KK1 CDGPRG1382 M02JUN/P113.SSR WCHR AF HN1 DUBCDG5003 B08JUN/P114.TN/OK/22JAN/PAROK-0015.CAN001若该PNR 为团队PNR第一步：从对方系统中提取此PNR，指令同上;第二步：从对方系统中提取此团队P81、NR 中的旅客姓名指令格式：RRT:N已得知旅客的姓名和航班号及日期的情况下：第一步：从对方系统中找到该旅客的PNR指令格式：RRT:D/AIRLINE/PAX NAME/FLIGHT NUMBER/DATEAIRLINE：表示航空公司系统的两字代码。PAX NAME：表示旅客姓名（可以最少为姓名的前两个字母）。FLIGHT NUMBER：表示定座的航班号。DATE：表示飞行日期。如：以上显示表示该航班在指定日期仅有一位旅客姓名前两个字母是DO，其中X6UMN9即为找到的PNR 的记录编号。若上例中同一航班有多个以DO 为姓名的前两个字母的旅客，则系统中显示的为PNR记录编号列表。第二步：选择82、其中正确的PNR 记录编号,从对方系统中提取此PNR指令格式：RRT:D/AIRLINE/RECORD LOCATOR注：错误提示列表： PNR MATCH NOT FOUND【说明】在对方系统内找不到对应输入记录编号的PNR RRT:D/AF/DO/AF5490/22MAY* PNR RETRIVED FROM OTHER SYSTEM *1.DOMSGEN/MATTHIAS MR X6UMN9/1A2. AF115 C MO21MAY PVGCDG HK1 2355 0620+1 CS3. AF5490 Y TU22MAY CDGHAJ HK1 0735 0905 E CS4.FRAWL283、3BC/SCRIPT/02JAN/15285.BEST:TURKIC/MRS-05341 21 5882-TEL/C25 TAUSCHER6.*MIETWAGEN:N*HOTEL:N*TRANSFER:N7.*ABTEILUNG:XX*AUFTRAGSNR:XX*KST:17008.* TICKET DEADLINE 01JAN - S. RM *9.*BITTE AM 02.01. HR DOMSGEN KONTAKTIEREN WEGEN DEF10.*TEL 0086-1381 787396411.*WENN WL LH HIN OK IST DANN BITTE PAX AUF CHI84、N.HANDYCAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.3- 7 NUMBER IN PARTY EXCEEDS MAXIMUM【说明】所要提取的PNR 团队人数超过对方系统限制，不能被提取 UNABLE TO RETRIEVE PNR, DATABASE ERROR【说明】对方数据库故障，无法提取PNR PNR SECURED【说明】所要提取的PNR 在对方系统内被保护，无法提取。 GENERAL SYSTEM ERROR【说明】对方系统故障 INVALID FORMAT【说明】输入格式错误2.3.3.18 SA 提供到达85、情况航段的建立（INFORMATION SEGMENT CREATION）例如： 旅客十二月十五日乘坐CZ361 Y 舱到达广州SA：CZ361Y15DECCAN2.3.3.19 SD 间接建立航段组(ACTIONABLE SEGMENT CREATION FROM ALL DISPLAY)例如： 利用班期时刻表或航班座位可利用情况显示，在航班序号为3 的航班上建立2 个Y 舱座位的航段组SD：3Y/2 在多个航段候补定座SD：3F/4Y/LL2/2优先级别为2错误应答：ACTION 行动代号不正确CLASS 没有输入座位等级代号或输入的座位等级无效FORMAT 格式不正确ROUTING 无效86、的航线序号SCH NBR 航线序号不符SEATS 座位数不正确PLEASE RETRY AV DISPLAY 重新显示AVUNABLE 不能得到需要的座位2.3.3.20 SK 查询班期时刻表(DISPALY SCHEDULE TIME TABLE)例如： 查询大阪至广州的班期SK：OSACAN 查询十二月十七日CZ390 的班期SK：CZ390/17DEC/OSACAN 显示十二月十七日从大阪到广州1100 以后起飞的南航班机信息SK：OSACAN/17DEC/1100/CZCAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.3- 87、82.3.3.21 SM 拍发电报(SEND MESSAGE)例如： 拍发无记录旅客电报(NO RECORD PASSENGER)SM：NRC 拍发告知姓名电报（NAME TO BE ADVISED）SM：NTBA 对PNR 中的第三、第六项目序号拍发要求回答报(REQUEST REPLY)SM：RQR/3/6 拍发没有团体名称的团体旅客报(NAMES ADVISED WITHOUT GENERATINGMESSGES)SM：NADV2.3.3.22 SN OPEN 航段组的建立(OPEN SEGMENT CREATION)例如： 建立新加坡至广州，十二月十日，头等舱，南航航班的OPEN 航段88、SN：CZ/F10DECSINCAN 建立广州至香港，头等舱，任何航空公司OPEN 的航段SN：YY/F/CANHKGYY 表示任何航空公司都可以，省去时，为本航空公司代号2.3.3.23 SP 分离指令（SPLIT）例如： 将第三和第五名旅客从原PNR 中分离，建立新PNRSP：3/5 分离第三和第五名旅客及第十五项辅助服务组SP：3/5/15. 从未有名单的团体中分离出五个座位，建立新PNRSP：G52.3.3.24 SS 直接建立航段组（DIRECT SEGMENT CREATION）例如： 申请定南航CZ3513 航班，Y 舱，二月二十日，广州至曼谷，2个座位SS：CZ361Y20FE89、B CANBKKNN2 定南航CZ361 航班，F 舱，二月五日，广州至曼谷，1 个座位SS：CZ361F05FEB CANBKK12.3.3.25 TK 建立出票情况组(TICKET STATUS ELEMENT)例如： 输入已出票的票号784-4010086453TK：T/784-4010086453 出票时限为十月十二日1500 以前TK：TL/1500/12OCT/CAN001 在机场出票，并限定在十月十二日以前开票TK：AT/12OCT/CAN002出票情况说明：T - 已出票CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 90、2.3- 9TL - 出票时间限定TT - 电传出票AT - 机场出票WC - 旅客自己取票情况MT - 邮寄客票2.3.3.26 XE 取消指令(CANCELL)例如： 取消定座记录PNRXE：PNR + 自由格式用以说明取消原因 取消序号为2、4 的旅客XE：P2/4 取消PNR 中第3、5 项目（旅客姓名组和团体名单组不能用此方法取消）XE：3/5 在未提供旅客姓名的团体PNR 中取消5 个座位XE：G/5在团体PNR 中减少没有旅客名单的2 个座位，再将序号为1 的旅客取消XE：G/2/P/1 将PNR 中第3、4 航段取消，再定一个AV 显示中第6 个航班XE：3/4,6Y/NN1291、.3.3.27 或 封口指令（END OF TRANSACTION）例如： 正常封口 将行动代号KK、KL、或TK 变为HK，UU、US 改为HL，并除去任何航班变更指示，如出现闪动的S,P,C 或闪动的IK 强行封口I 单纯由于航程不连贯时的强行封口C 由于有航班变更指示P 或C 情况时的强行封口M2.3.3.28 PAT：查询目前航段的票价，并以打印客票的格式显示结果。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.4- 12.4 座位再证实2.4.1 一般规定2.4.1.1 旅客持有定妥座位的联程或来回程客票，如在该联程或回92、程地点停留72 小时以上，须在联程或回程航班离站前72 小时以前，办理座位再证实手续，否则原定座位不予保留。例：旅客购买了一张广州-新加坡-广州的来回程客票，去程定妥了CZ351/10JAN航班的座位，回程定妥了CZ352/20JAN(09:00 起飞)航班的座位，应告知旅客在1 月17 日9 点前与新加坡南航办事处或销售代理人联系，办理座位再确认手续。2.4.1.2 旅客持有定妥座位的联程或来回程客票，如在该联程或回程地点逗留时间不超过72（含）小时，则不需办理座位再证实手续。2.4.1.3 旅客在异地购买定妥座位的客票，或PNR 未告知到达情况，都须办理座位再证实手续，否则原定座位不予保留93、；若旅客的定座时间离航班离站时间不足72小时，可不必办理座位再证实。2.4.1.4 座位再证实手续可在南航售票处、办事处、呼叫中心或有电脑定座系统的销售代理处办理，也可通过电话办理。2.4.1.5 对乘坐南航中国欧洲、美洲、澳大利亚航线的旅客，如旅客的定座记录已提供客票号和旅客的到达信息等内容，南航不要求旅客办理座位再证实手续。2.4.2 办理座位再证实程序2.4.2.1 根据旅客提供的下列资料，查找旅客记录。（1） 记录编号或PNR；（2） 旅客姓名；（3） 旅客要求再证实的航班、日期、航段等详情；（4） 任何补充信息；（5） 旅客的联程资料。2.4.2.2 核实无误后，在电脑定座系统中，将94、该旅客PNR 的定座状态从“HK”改为“RR”。同时，将旅客新的联系资料输入PNR。2.4.2.3 在结束办理座位再证实之前，应向旅客重复以下内容：（1） 航段详细情况：a. 航班号、票价等级b. 乘机日期c. 登机和下机地点或机场名（如同一城市有两个机场或两个以上机场，应告知旅客具体机场名称）d. 需要的座位数e. 起飞和到达时间（2） 其他辅助服务信息（3） 旅客姓名和称谓（4） 准确的联系资料。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.4- 2（5） 其他补充信息和特殊服务，如特殊餐食等。2.4.2.4 应告知旅客，必95、须在承运人规定的时限，凭客票和本人有效身份证办理乘机手续。通常在航班起飞前三十分钟停止办理乘机手续，但个别机场有不同的规定。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.5- 12.5 补充服务2.5.1 一般规定2.5.1.1 在处理定座的过程中，需要经常交换下列信息：（1） 旅客方面，如旅客是无成人陪伴儿童、重要旅客等；（2） 需要提供特殊服务，如轮椅、担架等；（3） 定座方面，如通知班期变更等；（4） 旅客的身份信息。2.5.1.2 上述申请必须在定座系统中建立PNR 时，或在定座电报中以SSR 或OSI 项目列在补充服务96、组中。此两项代码的含义为：SSR 特殊服务项，表示旅客要求提供的一项特别服务或一项定座服务信息，收电承运人要立即采取行动和答复。PNR 封口后，每次建立或修改，随着相应的电报或QUEUE 会拍发到各个有关承运人或部门。OSI 其他服务项，供收电承运人参阅，并不要求予以答复。PNR 封口后，相应的电报或QUEUE 将会出现在有关的部门中。2.5.2 建立特殊服务组格式2.5.2.1 为旅客建立特殊服务项目时，应在定座电脑的PNR 的补充项目中选用SSR 代码。特殊服务组建立格式：SSR：服务类型航空公司两字代码行动代码人数航段内容旅客标识航段序号2.5.2.2 特殊项目的组成（1） 补充服务标志97、SSR（2） 特殊服务类型代码：通常由四个字母组成的代码（3） 采取行动的航空公司的两字代码（4） 行动代码（5） 需要该项服务的人数（6） 航段：包括城市对、航班号、舱位、该航段出发日期（7） 自由格式及内容（8） 旅客标识（9） 需要该项服务的航段序号例1：为第3 个旅客订无盐餐食SSR：SPML CZ NN1 CANSIN 353 Y10JUN NOSALT/P3/S4例2：建立一个SSR 项，为该旅客提供轮椅SSR：WCHR CZ NN1 CANSIN353 Y10JUN/P1/S22.5.2.3 常用的特殊服务类型四字代码：餐食代码SPML（特殊餐食）AVML（亚洲素食）CAAC 批98、准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.5- 2BBML（婴儿/幼儿餐食）BLML（刺激性少/软餐食）CHML（儿童餐食）DBML（糖尿病餐食）FPML（水果餐食）GFML（无麸质餐食）HFML（高纤维餐食）HNML（印度餐食）KSML（犹太餐食）LCML（低卡路里餐食）LFML（低胆固醇无脂肪餐食）LPML（低蛋白质餐食）LSML（低钠无盐餐食）MOML（穆斯林餐食）NLML（无乳糖餐食）NSML（无盐餐食）ORML（东方餐食）PRML（低咖啡碱餐食）RVML（未煮过的素餐）SFML（海鲜餐食）VGML（素食）轮椅旅客WCHR（轮椅99、服务起止于客机停机坪）WCHS（轮椅服务起止于客梯）WCHC（轮椅服务起止于客舱）BLND（盲人旅客）BSCT（婴儿摇篮）BULK(庞大行李)CBBG(客舱占座行李)DEAF（聋哑旅客）DEPA(被驱逐出境有人陪伴)DEPU(被驱逐出境无人陪伴)EXST(额外的座位)FQTV（常旅客）SKYT(天合联盟旅客)FRAG(易碎行李)CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.5- 3LANG（特定语言）MEDA（身体患病旅客或精神病患者）MAAS(满足与帮助)NSSA(预定靠走廊的无烟座位)NSSW(预定靠窗的无烟座位)OTHS（100、其它项目）RQRT(座位申请)SMSA(预定靠走廊的吸烟座位)SMSW(预定靠窗的吸烟座位)STCR（担架旅客）TKTL（出票时限）TWOV(无签证过境)UMNR（无成人陪伴儿童）UM（无成人陪伴儿童）2.5.2.4 旅客护照信息或其它身份信息护照信息的输入格式：SSR：服务类型航空公司两字代码行动代码人数护照号码国籍代码旅客生日旅客姓/旅客名/性别及婴儿标识/持有人标识/旅客排序服务类型：PSPT(护照信息)旅客生日：按DDMMMYY 格式性别及婴儿标识：M 表示男性，F 表示女性，MI 表示男婴，FI 表示女婴持有人标识：H如：SSR:PSPT CZ HK1/8866533/KR/02MA101、Y78/SURNAME/GIVENAME/M/P1SSR:PSPT CZ HK1/654321/CN/11JUN05/SURNAME/GIVENAME/MI/H/P1 常旅客身份信息的输入格式：SSR：服务类型航空公司两字代码行动代码常旅客会员卡号码旅客排序服务类型：FQTV(常旅客信息)如：SSR FQTV CZ HK/为累计里程的航段)其它身份信息的输入格式：SSR：服务类型航空公司两字代码行动代码证件种类证件号码旅客排序其它身份信息：FOID(其它身份信息)证件种类：NI 身份证ID 其他证件如：CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售102、业务手册 定座 2.5- 42.5.3 建立其他服务情况组格式2.5.3.1 当向收电航空公司相关部门提供其所需要的信息而不要求答复时，可用其他服务情况组OSI 这个项目。其它服务组建立格式：OSI:航空公司两字代码服务代码/内容/旅客序号2.5.3.2 OSI 项目的各部分及顺序为：（1） 补充项目标志：OSI（2） 收电航空公司的二字代码，若输入YY 则表示所有的航空公司（3） 服务代码重要旅客(VIP)、票号(TKNO)、联系信息（CTC）、地址(CTCA)、办公电话(CTCB)、家庭电话(CTCH)（4） 自由格式及内容（5） 旅客标识例1：P3 旅客为VIP，为他建立OSI 项OSI103、：CZ VIP MAY OR OF BEIJING/P3例2：告知本PNR 的2 名旅客是和另外PNR 的2 位姓陈旅客一起，共4 人，建立OSI 项OSI：YY TRAVEL WITH H12342 CHEN例3：告知旅客的联系信息，建立OSI 项OSI：YY CTC PEK010-78945613例4：向达美航空申请换开客票授权电报：（其中SKYT 为天合联盟关键词）OSI:DL SKYT VOL TKT CHNG AUTH X 01AUG07CANCZSSD例5：向法航申请保证Y 舱定座的电报：OSI:AF SKYT Y FULL FARE/GUARANTEED Y RQ FRM PAX104、CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.6- 12.6 航班管理2.6.1 航班管理部门的任务航班管理的工作直接关系到航班经营管理的水平、航班座位利用率和运输服务质量等方面。负责航班管理和定座的工作人员，应熟悉运输市场，具备较全面的运输业务知识，设法满足旅客的定座要求，争取更多的旅客，努力提高航班的载运率。其主要任务是：2.6.1.1 负责航班管理和座位控制，处理日常的旅客定座。2.6.1.2 负责航线票价幅度管理，根据市场信息，实施最大效益的舱位管理。2.6.1.3 负责临时加班、调机、更改机型的客源组织、安排工作。2.105、6.1.4 注意调查和研究客源、流向情况，及时向上级有关部门提出对班期时刻安排、调整的建议。2.6.1.5 根据本手册14“特殊旅客购票”的规定，负责安排和处理特殊旅客的定座工作。2.6.1.6 运力网络部负责航班的建立、更改、取消以及航班取消后对旅客的保护工作。具体内容见本手册3.22.6.2 定座系统的航班控制功能2.6.2.1 多舱位等级制为了使销售价格与旅客的消费能力相适应，提高航班座位的利用率，航空公司多把航班的座位按若干等级划分，每一等级设若干种舱位，并对不同的舱位设立相应的销售价格。必要时，可在航班上设置混合等级标识，在较高等级的座舱里保留座位， 允许在较低等级的座舱里进行超定。106、南航航班舱位设置说明如下：舱位代号 定义F 头等舱公布运价A 头等舱折扣价P FFP、AD、ID 兑换舱位C 公务舱公布运价D 公务舱折扣价I FFP 兑换舱位J AD、ID 兑换舱位W 明珠舱公布运价Z FFP 兑换舱位Y 经济舱公布运价T 经济舱折扣运价K 经济舱折扣运价H 经济舱折扣运价M 经济舱折扣运价G 经济舱折扣运价CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.6- 2S 经济舱折扣运价L 经济舱折扣运价Q 经济舱折扣运价U 经济舱折扣运价E 经济舱折扣运价V 经济舱折扣运价B 经济舱折扣运价/国际转国际散客X AD107、ID 兑换舱位N 特殊销售价格R 特殊销售价格O FFP 兑换舱位2.6.2.2 RO 航班信息读出RO 指令可用于编目航班，航节可利用航班和OAG 航节或可利用航班；格式1：RO；显示类型/航班/日期/城市对/地址RO:Q/CZ6401/25JUL/SHECKGRO:CZ3602+格式2：利用PNR 显示的序号输入RO:Q/2（Q 为对已存航段做读出的标识）2.6.2.3 CS 整理航段顺序（REARRANGE SEGMENT CONTACT ELEMENT）例如： 将第2、3、4 航段组的次序改为第3、4、2CS：3/4/2 FDL 航班定座情况查询2.6.2.4 FDL 用于查询从某城108、市出发的某末全部航班的定座及座位剩余情况，每个航班的定座按舱位等级分别显示并可以统计航班的定座利用率；格式：FDL:CI/09JUL/CAN/0800/2300/99FDL:AD/09JUL/CAN/H/12342.6.2.5 FLR 座位证实情况检查用于检查某一航班，或从某城市出发的所有控制航班上座位出票与证实情况格式：FLR:CZ389/09JUL/HFLR:CAN/09JUL/H/1234FLR:CANPEK/09JUL/H/CANRPCZ2.6.2.6 FNL 航班定座情况检查用于检查从某城市出发到达某城市的指定日期的全部航班、各航段的定座情况、座位剩余情况格式：FNL:IA/16JU109、N/CAN/CAN001FNL:DO/16JUN/CAN/HFNL:16JUN/CAN/H/CANRPCZ2.6.2.7 FLP 航班定座周期检查用于检查某一航班在某一段时间内的座位利用率；CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.6- 3格式：FLP:航班号/起止日期/99FLP:CZ305/03DEC/30DEC/992.6.2.8 BSR 旅客定座流向统计报告用于检查某一航班在某一天的定座数（包括HL，HN 等）、取消座位数和最后确认的定座数； 可选择定座点在某一航段的情况或选择定座点在所有航段的情况，或两者都要； 可110、选择起飞城市、到达城市、航段或等级、一个或多个服务等级可以被选定； 可选择某一城市的定座OFFICE 号，可选择某一城市的所有定座OFFICE 或某一OFFICE；格式：BSR:SRC/CZ3102/01JAN/H/1001BSR:SRC/S/CZ3102/01JAN/H/1001BSR:SRC/T/CZ3102/01JAN/TCAN/H/1001BSR:SRC/CZ3102Y13JAN/PEKCAN/0CAN002/H/1001BSR:SRC/CZ3102/FY01JAN/PEKCAN/A/H/10012.6.2.9 RB 定座分布情况显示航段上的每一舱位的定座情况；格式：RB：显示选择/起111、止日期/班期/航段/起止时间/座位开放百分比/回程标识/地址RB:01APR/14APR/X67/MSPORD/0830/1130/P20/RTN/H/12342.6.2.10 ML 提取旅客名单使用ML 功能可提取一个指定航班，在某一日期和一起飞城市/航段的满足规定标准的旅客名单；格式：ML：标准代码/航班号/等级/日期/D/城市或航段/输出地址标准代码：A 提取有现行“辅助服务”（AUX）项目的旅客；B 提取已经定妥座位的旅客；C 提取全部旅客名单，而不管其航段状态是什么；D 提取已提供全部姓名的团体；E 提取锁定座位旅客；F 提取在机场出票的旅客；G 提取团体旅客（团名）；H 提取团体旅112、客（团名和团员名单）；I 提取到达本站并转乘该航班的旅客；J 提取有USAS*ASR 项的旅客；J1 提取可预先领取登机牌的旅客；J2 提取已预先领取登机牌的旅客；K 提取非零代理人号部门建立的PNR；CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.6- 4L 根据旅客索引顺序，提取最后定座的旅客名单，L 后跟所要提取的数字，L 前不能用N 表示否定；M 提取需要特殊餐食的旅客；O 提取有现行OSI 项的旅客；P 提取PNR 中有AUS，SSR 和OSI 项的旅客；Q 提取从本航班转乘其它航班的旅客；R 提取再证实的旅客；S 提取113、现有部分有SSR 项的旅客；T 提取已出票的旅客，包括通过电传电报定座的旅客；U 提取未定妥座位的旅客（HL，US，UU，HN）；V 提取重要旅客VIP 或重要旅客陪同CIP；X 提取已经取消定座的旅客；Y 提取利用空余座位的旅客（SA，ID，NR）；Z 从多种索引中查找PNR，必须输入航段。例如：ML:B/CZ3602/22JULML:X/CZ6401/01JUN2.6.2.11 DC 重复定座检查重复定座检查报告可由系统自动产生，也可由营业员通过终端申请得到，手工申请的格式如下：DC：起止日期/航段城市对/航班号/时间段/部门代码/PROCESS最后一行输入PROCESS，系统会立即进行处114、理，否则由系统自动处理。例如：DC:20DEC/PEKJFK/1630/240021DEC/PEKJFK/0504/1000/PROCESS2.6.2.12 DSG 查询航段信息可用于显示指定日期中航段上的航班信息。格式1：DSG:C/航班号/等级/日期/航段输入C 显示完整信息，可省略。格式2：在PNR 后输入，显示详细信息DSG:C/序号2.6.2.13 CL 编目航班的处理编目航班的数据处理是通过CL 指令及适当的选择项来完成的。编目关闭使用I选择项，编目及姓名关闭使用N 选择项，重新开放使用O 选择项。格式1：产生关闭指令例如：CL：选择项/公司代码/航班号/日期/城市对CL:I/CA115、101/05MAY/PEKCL:N/CA982/JFKCL:O/CZ982CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.6- 5格式2：取消关闭指令CL:IG2.6.2.14 IM 编目管理功能指令 IM:T 修改座位布局表号每个航班建立时，航程上的每一个起飞城市都有一个座位布局表号。使用IM：T 指令可修改表号中的座位布局数值和机型代码；格式：IM：T/航班号/起止日期/班期/城市对/表号IM:T/CZ345/02DEC/19IM:T/CZ345/02DEC/PEKAMS/10IM:T/CZ345/03DEC/D/10 IM:116、S 舱位和座位的调整用于改变航班上一天或几天的座位数据，一个航节或多个航节，或整个航班上的座位数据。格式：IM：S/航班号/起止日期/班期/城市对/座位数IM:S/CZ345/03DEC/F10Y104IM:S/CZ345/03DEC/PEKAMS/F0Y104 IM：P 载量控制公式修改航班或航节上一个舱位或几个舱位，某一天或某几天的载量控制公式表。格式：IM：P/航班号/起止日期/班期/城市对/表号或数值IM:P/CZ327/03DEC/LF10 IM:L 限制销售格式1：IM：L LI LO 航班号/起止日期/班期/城市对/限制销售数IM:L/CZ345/03DEC/PEKAMS/F40117、Y100IM:L/CZ345/03DEC/10DEC/D/PEKAMS/D4Y10Y099-100(Y99 为子等级)格式2：IM：L LI LO 航班号/起止日期/班期/城市对/限制销售表号IM:L/CZ345/03DEC/PEKAMS/LF4LY10IM:L/CZ345/03DEC/10DEC/D/PEKAMS/LF4LY10LY099-10(Y99 为子等级) IM：X 取消或恢复航班或经停点格式：IM：X/航班号/起止日期/班期/城市代码/行动代码IM:X/CZ345/03DEC/10DEC/D/S IM:D 取消等级用于设置或移去航班记录上取消座位等级标识，使用前应注意对旅客的保护。118、格式： IM ： D/ 航班号/ 起止日期/ 班期/ 城市对/ 等级/ 行动代码IM:D/CZ327/03DEC/Y/S IM:I 限制销售组合用于在一个航班/航段/等级上设置或取消限制销售组合标识。设置后对输入指定的等级/子等级作为一组等级来限制。格式：IM：I/航班号/起止日期/班期/航段/等级/行动代码IM:I/CZ345/03DEC/PEKAMS/KQ/R IM:W 修改状态电报发送地址表号格式：IM：M/航班号/起止日期/班期/城市对/表号IM:M/CZ327/03DEC/10 IM:C 混合等级使用用于设置或移去混合等级使用标识。格式：IM：C/航班号/起止日期/班期/城市对/行动119、代码IM:C/CZ345/03DEC/PEKAMS/RCAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.6- 6 IM:P 航班座位的限制销售可修改航班或航节上一个舱位或几个舱位，某一天或某几天的载量控制公式表。格式： IM ： P/ 航班号/ 起止日期/ 班期/ 城市对/ 限制销售表号IM:P/CZ710/03DEC/MSP/LF2LY42.6.2.15 DIH 显示编目航班历史记录功能指令显示每一航班/日期的编目文件的修改(包括特定修改、CL：和RC：功能和指定的控制修改等)记录。格式：DIH：航班号/日期/编目文件修改类型需显120、示的编目文件修改类型：AH 特定修改AV 修改AVS 表号CC 修改座位布局CO 关闭航班CS 设置或移去混合等级使用标识DS 起飞数据统计EL 设置航班类型FT 修改航班类型GT 修改团体限制LS 修改限制销售NL 修改限制销售组合OB 超定座位PC 修改PDF 表号PM 旅客舱单统计PR 设置或移去永久申请标识RC 调整PNI 和INV 座位数RP 释放旅客信息ST 航班状态变化WL 设置或移去候补标识OP 建立选择处理组XC 取消或恢复等级XS 取消或恢复航班或经停点2.6.2.16 BL 锁定座位PNR 指令锁定座位PNR 是由控制人员建立的，用以记录减少的可销售座位。减少的可销售座位121、是为了给邮件或货物，或是分配给非VDU 部门使用。锁定座位PNR 最多可有511 个座位。PNR 中只包括需锁定的所有航段。锁定PNR 有一组三字代码为PNR 的姓名项。用户规定三字代码名称。建立格式：BL：SUBBL：SOCBL：SNR注释：SUB:配给其它部门使用的锁定座位PNR 代码SOC：为集装箱留载量的锁定座位PNR 代码SNR:为货物或邮件留载量的锁定座位PNR 代码修改格式1：增加数额在PNR 中建立一个附加航段，使用EOT-I 封口。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.6- 7修改格式2：减少数额XE：122、航段编号/要取消的座位数XE:2/3/P3即从序号为2、3 的航段上各减去3 个座位CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.7- 12.7 座位控制2.7.1 座位控制方式航班座位的控制方式，主要有下列方式：2.7.1.1 集中控制（1） 集中控制是航班定座管理工作的主要控制方式。其具体做法是：将整个航班(包括去程和回程航班)的座位，集中由一个或二个定座中心统一控制，并根据规定或协议，给各有关的销售代理人直接出售的便利。（2） 集中控制便于随时掌握整个航班的定座情况，以便统一调配，使航班座位得以充分利用，减少虚耗，提高定座123、工作效率，争取更多旅客，减少往返电报的费用，有利于航空公司的经营管理。2.7.1.2 固定配额作为上述控制方式的补充，对于旅客较为集中的某些航班始发站或中途站，座位控制部门可在规定的时间内，留出一定座位的数额，供这些站自行销售，并在规定的时间内，将未售出的座位退还给该航班的座位控制部门。2.7.2 座位控制的一般要求2.7.2.1 接受定座时，根据定座舱位的开放情况，按照旅客申请的先后顺序予以安排，同时对重要旅客、联盟精英/超精英会员、紧急旅客应予以优先安排。2.7.2.2 多航段航班要尽量照顾较长航程旅客的定座，适当安排短途旅客，并注意随时掌握和调配各航段的运量，使各航段的座位都能得以充分利124、用。2.7.2.3 不允许低等级舱位旅客挤占高等级舱位旅客的座位。注意合理安排和平衡各个不同航线班机的运量和航班的多等级舱位。2.7.2.4 答复申请定座电报要及时，一般最迟不超过收到来电后的2 小时。2.7.2.5 经常检查旅客的联程定座情况。对于发出的联程定座电报，未得到答复，应立即发电催复，不得置之不理。2.7.2.6 对旅客的定座，要主动与旅客联系、落实，催促购票或办理再证实手续，防止起飞前临时大量取消定座，造成座位虚耗。2.7.2.7 认真检查航班的销售情况，监控配额座位数的利用情况；对航班座位进行多等级舱位管理，及时更改载量控制表号，适当增加或减少特种票价舱位及控制座位数，并做好记125、录；根据市场需求，建议生产调度部门更改机型、取消航班、申请加班；经常检查航班动态，提高公司的航班收益。2.7.2.8 经常检查旅客定座、预约电报、候补定座、航班控制情况，防止重复定座，座位虚耗、遗漏或计划外超售。2.7.2.9 对团体旅客定座的注意事项，见2.8。2.7.3 国际航班座位预留配额规定为做好航班座位管理工作，最大限度地利用航班座位，杜绝虚耗座位现象，产生良好的社会效益和经济效益，不断提高航班座位的利用率，在南航航班上预留配额规定如下：2.7.3.1 在代码共享航班上，可预留配额座位以供对方航空公司销售，保留时间按双方CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020x126、x/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.7- 2协议规定执行。2.7.3.2 包机、包销航班上可根据包机、包销合同预留部分配额座位。2.7.3.3 在旺季、节假日和中央召开全国性重大会议前夕，要在相关航线上预留部分座位以确保VIP 出行。2.7.3.4 即使航班超售，也必须保障天合联盟超精英成员的定座。但该定座必须乘坐我公司6 小时以上国际航班，且持有或购买全票价经济舱以上机票，并在航班起飞前24 小时提出。2.7.3.5 除上述情况可预留座位外，每一航班的座位应按规定全部开放销售。2.7.3.6 所有定座出票时限组的内容要规范、完整，不得以打T的方式留票，以免造成座位虚耗。2.7.4127、 航班座位清理为防止座位超售，杜绝座位虚耗，提高航班座位利用率，航班座位控制中心要经常清理航班。清理航班时，对已超时限的PNR 和不按规定建立的PNR 要查明情况，及时予以取消，取消范围如下：2.7.4.1 过时未出票的定座，重复定座以及超过留座时限的配额。2.7.4.2 违反规定及不规范的定座（含来回程、联程定座）。（1） 违反销售代理协议有关规定的留座。（2） 无姓名或无票号(以T的形式出现在出票组)的定座。（3） 其它航空公司不按南航规定的团体定座(指一团用多个PNR 方式的定座)。（4） 没按规定时间提供名单和/或未按时出票的团体定座，要与定座单位落实清楚后方能取消。（5） 不按留座时128、限规定执行的定座。（6） 联程、来回程的旅客在本站停留超过72 小时，旅客未按时再确认的座位。但与欧美澳日航线联程的航班除外。（参见）（7） 不提供到达情况的联程、来回程定座（8） 联程、来回程定座衔接时间不符合南航有关规定，应及时输入SSR 组告知对方，要求对方更改航班，如对方不答复，则不予保留。2.7.4.3 对于过时的VIP 及天合联盟成员的超级精英和精英会员定座，须经落实清楚后方能取消，切实做好各项服务工作。2.7.4.4 根据航班销售情况，需提前取消已定妥的座位时，应与定座人落实清楚定座情况或输入SSR 组告知对方后才能取消。2.7.4.5 清理航班的同时，根据航班的座位情况，注意给129、候补状态（HL）的PNR 证实，天合联盟超级精英和精英会员候补定座优先。2.7.4.6 对第二天航班上无法证实的仍处于HL 状态的定座用“NO”指令答复。2.7.4.7 如发现虚假定座，工作人员应先将定座取消，同时南航将对做假的有关人员按照规定进行经济和行政处罚。2.7.5 超定座位的处理CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.7- 3当座位超定时，应首先考虑下述解决方法的可能性：2.7.5.1 详细检查有无重复定座及虚耗座位的情况。2.7.5.2 对已定妥座位的旅客进行联系、落实，了解有无最后取消已定座位的可能性。2.7130、.5.3 及时与有关部门联系，要求调整飞机座位布局或调整机型，增加可销售座位的数额。2.7.6 超售2.7.6.1 超售是指航班在停止办理乘机手续时，其实际定座人数大于该航班执行机型可利用座位数。因此，航班由于机械、飞机调配等原因引发的机型更改、航班合并，最终造成的航班旅客“溢出”不属于“超售”的范畴，而统称为“超编”。2.7.6.2 超售的对象是指除南航的包机、包销航班外，南航的所有国际、国内航班。2.7.6.3 收益管理部门应在努力实现航班收益最大化的同时，尽一切可能降低超售拉客的风险。2.7.7 超售工作程序2.7.7.1 航线收益管理部门根据航班的定座情况、市场信息、值机部门的信息反馈131、和收益管理系统数据的分析，对180 天以内的航班，适时地调整航班最大销售座位数。2.7.7.2 航班的控制部门如对航班调整后的最大销售座位数有疑义，可用航班舱位调整协商函与航班收益管理部门协商。2.7.7.3 航班的控制部门不允许在最大销售座位数已放大的航班上再进行超定。如进行了超定，并造成拉下旅客，超定人员需承担所超售人数的处理费用，及相关责任。2.7.7.4 对于本公司或非本公司因公必须按时乘机的旅客，必须持南航股份公司市场销售部部领导签字提前定座。该类旅客在定座时，如航班有可利用座位，售票部门必须对应优惠票价所适用舱位定座，出票时在机票“旅客姓名栏”内注明“CIP”并将有关领导签名同意定132、座的证明复印件附在优惠机票上，以便值机部门核查；如该类旅客定座航班已无可利用座位，售票部门则必须向客人做出“该客票是候补机票”的解释，或劝告旅客更改其他航班。收益管理处的航线管理员在得到以上类型旅客定座信息后，必须在航班座位控制中，通过人工干预减少该航班可销售座位放大的比例，努力降低超售拉客风险。2.7.7.5 需要拉下旅客时，座位控制部门应通知、配合和协助值机部门做好准备工作，如有拉下旅客，应为拉下的旅客定妥后续及联程座位。2.7.7.6 由于超售或超编的原因造成旅客非自愿降低座位等级，值机部门应在客票的乘机联和旅客联注明“XXXYYY（航段三字代码）原舱位/实际乘坐舱位”字样，由经手人签字133、认可，并加盖业务用章。旅客持登机牌和注明“降舱”字样的旅客联，原则上回原出票地点退还舱位差额，不收退票手续费。2.7.7.7 因超售或超编旅客被拉下后要求退票，除按非自愿退票规定办理外，还应根据赔偿标准给予旅客一定的赔偿。赔偿标准参照地面服务保障手册有关章节。2.7.7.8 收益管理部门、航班控制部门应与值机部门要加强沟通，及时收集航班超售的CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.7- 4相关信息。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.8- 12.8134、 航班团队销售管理适用于南航国际和特管航线航班的团队座位管理。2.8.1 各销售单位（指国内营业部、境外办事处、各分子公司。下同）负责航班上团队定座的申请、清理、检查等工作。航线收益管理处团队管理部门负责团队座位的证实。2.8.2 工作流程图团队定座申请工作流程图2.8.3 团队定座申请南航所有航班团队定座必须通过各销售单位申请。收益管理处团队管理部门只接受和处理各销售单位在航空公司定座系统（ICS）中提交的团队座位申请，暂不受理代理人系统（CRS）中的团队申请。2.8.3.1 代理人评估及分类销售单位综合评估各代理人以往的航班收益贡献率、出票率及资信度等，对代理人进行销售分类,并以该分类结果135、做为接收代理人申请计划的参考依据。2.8.3.2 接收传真销售单位座位控制员收到旅行社或代理人预定团体座位的传真时，应认真核查是否重复定座，如属于重复定座，应及时与旅行社联系，请对方核实有关情况；否则立即给予答复并根据航班情况进行团队定座申请。代理人分类接收传真建立团队申请PNR跟踪申请的PNR团队申请/申请取销申请取消团队申请PNR取消CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.8- 22.8.3.3 团队申请（1） 根据整条航线座位可利用情况，合理选择航班以安排团体定座；电话定座须将客户的详细联系资料（包括联系人、单位、联136、系电话等）或协议代号输入定座记录的联系组中。收益管理团队管理部门暂只对10 人以上团队申请给予处理（2） 销售单位在提交团队定座申请时，必须明确所申请团队座位的归属代理人或旅行社。不允许以销售单位系列团或配额留座的形式建立PNR，再将得到证实的配额团队座位在旅行社或代理人之间进行分配。航线收益管理处对查证属实的此类PNR 将不予证实。并将跟进已证实的团队PNR 出票情况，对出现类似问题的团队座位将不予保留，由此造成的一切后果由销售单位负责。（3） 根据团队集中管理业务的需求，凡涉及销售单位的航班团队座位申请，定座编码中所有航段座位的证实，统一由市场销售部航线收益管理处团队管理部门负责处理。各营137、销单位不得因为非组团单位的原因，而擅自取消非已由市场销售部航线收益管理处团队管理部门证实的团队定座。（4） 对于涉及实行了团队集中管理航线的销售单位，将限制销售单位座位证实KK指令的使用。收益管理处航线管理部门负责对航线舱位进行优化设置,负责与销售单位协商航线阶段性散团比例的设置。对于实行了团队集中管理的航线,其团队申请统一向收益管理处团队管理部门提交,所涉及到的团队舱位调整,统一归口为团队管理部门与航线管理部门内部协商。（5） 根据始发地统一管理原则,含销售单位出发航线但属异地始发的团队申请必须满足团队运价高于始发地所执行的政策及出票时间一定要早于始发地团队的两个条件。（6） 在正常的散团比138、范围内,根据航线具体情况安排销售部门部分计划团队,但必须留出部分团队舱位应付临时团队的申请.（7） 团队申请PNR 的建立销售单位根据各代理人或旅行社报来的团队计划在ICS 系统形成定座申请记录。程序如下：RO 显示航班，查看可销售舱位情况。指令：RO/航班号/日期建立航段组。指令：SS 航班号/舱位等级/日期/航程/申请座位数例：SS：CZ3101/E/1JUN/CANPEK/NN30建立团体姓名组。指令：GN 人数+团名（用英文字母表示）例：GN30CTS建立联系组。指令：CT：联系人/联系电话建立出票时限。指令：T：TL/时间/日期/出票地点CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 139、修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.8- 3例：T：TL/1500/27MAY/CAN003注：国内团体定座人数在30 人以上的团队，应在所定航班起飞前七天出票，定座人数在30 人以下的团队，最迟不超过起飞前五天出票（在淡、旺季可根据实际情况调整）。建立备注栏，输入代理人信息。指令：RMKGI 航空公司/团队类型/代理费比率/免票人数/旅客类型/代理人名称例：RMKGICZ/S/3/1/STUDENT/CTS注：团队类型输入字母系列团S、临时团A代理费比率99免票人数999旅客类型20 个字母以内代理人名称代理人英文字母简称建立备注栏，输入票价信息。指令：RMKG140、F 航空公司/团队票价/代理费比率例：RMKGFCZ/3000/3注：团队票价为整个PNR 一位旅客的全航程总价封口，建立PNR。备注：如果申请的PNR 中没有一个航段属于申请人所属的分控OFFICE，请使用以下指令将PNR 转入申请人所属的分控OFFICE 的CRQUEUE 中：QECR/申请人所属的分控OFFICE/PNR（8） 生成的团队申请PNR 进入主、分控的CRQueue 中，由收益管理处团队管理人员进行下载处理。（9） 为保障对团队定座申请的及时、完整处理，各销售单位对其所分控的CRQueue不得进行任何操作处理（使用QE 指令将相关团队定座PNR 转入CRQueue 除外）。违141、者对引发的团队定座申请得不到及时处理及造成的其它后果自行负责，航线收益管理处并将追究相关责任人责任。2.8.3.4 团队取消接到旅行社要求取消团体计划的传真后，须提取旅客定座记录，经证实无误，各营销单位方可取消座位。2.8.4 处理团体Q2.8.4.1 基本要求及时处理当天的团体QUEUE，当天的QUEUE 必须当天处理完毕。包括KK、TL、OP、GQ、GR、TCQUEUE 等。2.8.4.2 KKQUEUE 是证实座位的回复电报，由销售单位的座位控制员处理。指令:QSKK（1） 已确认的团队定座记录提取出来后，由销售单位的座位控制员在PNR 中加入团队检查时限。指令：OP/时间/日期/分控O142、FFICE 号CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.8- 4例：OP/1500/20MAY/CAN004（2） 可根据需要将PNR 转往申请团队的代理人处出票。指令：RP 代理OFFICE 号（在该PNR 未封口之前）例：RPCAN4732.8.4.3 TLQUEUE 是用来检查销售部门的出票情况。对于超过出票时限又没有输入名单的团体定座，销售单位的座位控制员应给予取消（对非本站定座只取消所分控航段，对本站定座可取消PNR，对于已转到CRS 系统的定座，应使用“NO”指令取消）；对于已输入名单的团队定座，核实清楚后再进行143、处理，经确认取消的需在PNR 中用RMK 注明确认人的电话和姓名。2.8.4.4 GQQUEUE 是未在QT 中列明具体项目QUEUE 的综合类，一般是显示被取消的以团体形式定座的PNR。2.8.4.5 GRQUEUE 是为检查团体定座而设置的，对尚未提供旅客名单的PNR，输入SSR组，限定时限提供名单；对已提供团体旅客名单的PNR，核实该团是否成行。2.8.5 团体定座的跟踪检查2.8.5.1 使用指令ML：G 指令在航班起飞前30，15，10，7，5 天对所负责航班的团体定座进行检查，核对跟踪。2.8.5.2 航班起飞前二天，使用指令ML:G 再次核对团体定座，检查团体定座是否已出票，发现144、问题要及时与定座单位确认。2.8.5.3 团体检查也要注意检查销售状况，凡AV 显示航班座位开放在9 座以下的，要立即逐一核对每个团体定座是否成行，将多余的座位及时取消，以便于航班的开放销售；必要时可对航班团体定座采取收押金的方式进行清理，收取押金后在该定座记录中注明DEPOSIT HAD PAY。2.8.5.4 已经证实的团队PNR，如果要求变更航程，需要先取消原PNR，再重新进行定座申请；如果需要变更舱位等级，需要在PNR 中先取消原航段与RMKGF 信息，再重新输入新的航段舱位与GF 信息。2.8.5.5 分控应及时核实和清理团队定座,团队出票避免集中在航班起飞前三天.对于单程团队将根据145、所涉及航线的行程要求,限制在适当日期前出票。CAAC批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 定座 2.8 - 5（此页有意留空）CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 航班信息管理 3.1- 13. 航班信息管理3.1 航班的控制权主控制部门和分控制部门3.1.1 系统内的编目航班都从属于一个主控制部门（简称主控），主控部门是航空公司的航班管理部门。同时，系统内的编目航班也可从属一个分控制部门(简称分控)。3.1.2 系统内的编目航班一定会有主控部门，但可以没有分控部门。3.1.3146、 只有对航班有控制权的部门控制人员才能对所控航班执行控制操作命令，否则系统将给AUTHORITY提示，并拒绝执行该项操作命令。3.1.4 主控部门可以把所控航班指定给某一分控制部门，让其对航班执行部分控制管理功能，一个航班只能被指定一个分控制部门。主控部门可以把多个航班指定给一个分控部门。3.1.5 主控部门可以对所控航班用SCT 指令建立、修改航班的记录，显示航班内容，旅客保护，票价信息和航班生效等控制操作命令。3.1.6 航班的舱位调整及座位设置比例由收益管理部门负责，各分控部门有建议和监控权。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务147、手册 航班信息管理 3.2- 13.2 航班建立及更改运力网络部负责航班建立和更改，这是航班控制管理的重点内容，系统中的航班更改功能是用于对所有航班的记录进行建立、修改和取消，它要求依据的数据准确，工作程序明细，熟悉航班控制功能，正确运用控制指令。3.2.1 航班记录的建立针对从每年三月末执行的夏秋季航班时刻表和从十月末执行的冬春季航班时刻表，要依据总局有关规定，将航班信息资料批量输入电脑，输入工作须注意如下事项：3.2.1.1 从运输生产计划部门取得的航班计划资料应完整准确、无遗漏。3.2.1.2 航班计划包括各个航班起飞、到达时间、始发站、经停站、目的站、机型、座位配额、各等级舱位、班期，148、执行的起止日期等。3.2.1.3 认真复核资料，保证资料的准确性，并与收益管理等部门商讨确定航班的表号、各子舱位的设置数量等。3.2.1.4 组织好人员、批量进行输入。输入期间若有疑问，要及时问清楚后再输入。3.2.1.5 输入后要打印出来，进行反复认真的检查，确认无误后才能生成，并归档备查。3.2.1.6 做好输入后的配额留取，航班分控权的给取工作。3.2.2 航班记录建立的程序3.2.2.1 复核资料，保证其准确性。3.2.2.2 建立新的航班记录：（1） 根据新航班的材料，在航班TCARD 表格(航班记录)中输入有关项目。（2） 输入后检查复核。（3） 航班的生成建立。注：航班记录建立程149、序的有关详细操作请参阅中国民航信息网络股份有限公司编写的资料。3.2.3 航班更改3.2.3.1 航班更改依据控制人员日常对航班计划中的更改，根据发送至控制部门的SITA 电报进行办理，因此，航班更改依据的数据和信息是SITA 电报。3.2.3.2 SITA 电报是日常航班更改工作依据的资料，该电报显示有关航班建立、修改或取消的各种信息：包括加班(包机)电报、航班取消电报等各种类型的电报；内容有机型、起飞时间、布局、配额、航段等。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 航班信息管理 3.3- 13.3 处理SITA 定座电报工作程序150、3.3.1 对电传人员送来的电报，要立即签收，签署接收时间及姓名。3.3.2 接到加班、包机、取消航班、更改航班的通知，如电报内容不清楚要及时用电话、电传等与主管发报单位核实，再作处理。3.3.3 航班机型改小或取消，分控部门先将座位锁定，并通知机场有关生产部门，问明电话接听人的姓名，作好记录。3.3.4 航班控制部门或指定的部门在接到航班的变更通知（电报、传真或电话）后，要将已售出的旅客名单打印（如航班已在定座系统中被取消，用MLXB 或MLXZ指令提取旅客名单；如航班未在定座系统中被取消，用MLB 或MLZ 指令提取旅客名单），及时通知旅客，特别是VIP 旅客。如有必要，请有关人员尽早到南151、航各售票处或代理人售票处更改，如旅客要求更改其它班机，要尽量满足要求。要求代理点每天处理QUEUE,（负责）通知旅客航班变更的信息并做好解释工作，尽量为旅客定妥后续的航班。除此之外，控制部门的人员要把通知情况做详细记录，将通知旅客的原始记录留存三个月。3.3.5 收到其它航空公司的航班更改电报时，航班控制部门或指定的部门应通知由南航定座、出票的所有旅客。3.3.6 对于加班计划，根据有关部门要求，做好加班座位的预留。3.3.7 处理完电报后要互相认真复核，确认无误后，在电报上签名，并将电报归档保存壹年。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售152、业务手册 航班信息管理 3.4- 13.4 QUEUE 的处理QUEUE 是电脑定座系统中的待处理项目，简称Q。Q处理可以确保航班座位管理正常，是控制部门在航班座位管理中不可缺少的重要项目。Q的作用与电报相同，不过比电报更直接和方便，通过处理Q，可以：对定座进行检查对外航定座电报进行处理对过时的PNR 进行清理对更改过的航班及超定PNR 进行检查对团体PNR 和有特殊服务要求的PNR、重要旅客PNR 进行处理等3.4.1 按照Q 所包含的不同内容，Q又分为几个或几十个不同种类，每个种类又有相应的两字代码。如：TLQ表示出票时限Q；GQQ 表示综合类Q；VPQ表示重要旅客(VIP)情况Q；SCQ153、 表示航班取消或更改情况Q3.4.2 常见几类Q 的处理3.4.2.1 TLQ 的处理系统规定，凡在规定出票时间的若干小时之前，仍未出票的，系统内就会出现TLQ。我们在处理这类Q 时，可提前通知旅客购票，对于已过出票时限的PNR，可直接取消；对未过时的PNR，可用QD 指令放回系统中待处理。例：QS：TL/CAN003显示：CAN003TIMLIMTKT(0003)0.2GUANLIJU/JICHANGCHUNM0HENT3/CZ1.CZ3101 Y FR11JAN CANPEK HK2 0810 11102.866613813.TL/1500/10JAN/CAN0034.CAN003上述PN154、R，于一月十日出现在系统内的“TL”Q，出票时限是一月十日下午三点，如果控制人员在十日下午三点后处理Q，可直接输入XEPNR，取消此定座记录，并注明取消原因。所以控制人员可以通过每天定时处理TLQ，清理航班。如果控制人员在十日下午三点前处理该Q，可以用指令QD，送回系统待处理。3.4.2.2 GQ的处理GQ”是综合类Q，对一些无法识别的内容，都会出现在“GQ”中，如一些被取消的PNR、一些外电申请的定座电报等，对前者可直接用QN或同时按下CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 航班信息管理 3.4- 2FCTN和W键放掉，对外电定座155、电报的处理，可参阅后面CNQ 的处理方法，对一些不属于自己处理的Q，可使用“QC：Q 的类型/城市部门代号”，转至相关部门。3.4.2.3 RPQ 的处理RPQ 的建立主要是用来提醒值班主任注意，一般是由工作人员将一些比较重要的航班信息建立进去，用于引起重视，使值班主任做到心中有数，处理办法为：输入QS:RP指令后直接阅读，所以RPQ 又叫给主管领导的报告。3.4.2.4 ORQ 的处理ORQ 是超定座位的Q，凡工作人员在所定舱位设置数不足或已满的情况下，用KK或“KL”指令，超定座位，生成PNR 后，就有一个Q 出现在ORQ 中，目的是让工作人员检查航班是否超售，检查方法是直接“RO 该航班156、”。3.4.2.5 GRQ 的处理“GR”Q 为团体的Q，如果15 天内团体定座未输入旅客名单，将有一个GRQ出现，提示检查团体定座情况。对未出票的团体，要及时通知出票。3.4.2.6 VPQ 的处理“VP”Q 为重要旅客Q，对于重要旅客定座，凡输入了OSI：CZ VIP.的内容，PNR 就会出现VPQ 中。对已出票的重要旅客，工作人员在通知商务调度以后，应在该PNR 中，用RMK组注明商务调度部门工作人员的姓名。3.4.2.7 SRQ 的处理在PNR 中建立了SSR特殊服务组，就会出现一个SRQ，处理办法可根据需要马上采取行动和回答。3.4.2.8 SCQ 的处理凡是航班作过TCARD 更改157、,在该航班的所有定座PNR 及已出票的PNR，都会出现在SCQ 中，通过处理该Q，工作人员可及时掌握航班取消或变更信息，所以说Q 处理是航班管理中不可缺少的重要内容。处理办法是QS：SC输入后对每个PNR 进行检查。3.4.2.9 REQ 的处理凡用了RE 指令对航班作了保护后，被保护航班的PNR 都将出现在REQ 中。例：QS：REQB:CANRMCZ.FRARMLH141401DEC90CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 航班信息管理 3.4- 4NARFRALHHQ5LL1SEUSS/GERHARDMRCZ306 Y SA158、 20JAN HKGCANCZ3101 Y 26JAN CANPEK HN1/0810 1110处理步骤：根据定座情况分下面A、B 两种：A.RTSEUSS/CZ3101/26JAN(提取1 月26 日CZ3101 航班旅客SEUSSR 的定座。)显示：1.SEUSS/GERHARD MR H6SF12.CZ306 Y SA 20JAN HKGCAN3.CZ3101 Y FR26JAN CANPEK HK1 0810 11104.TL1200/23JAN/FRA.5.FRARMLH141401则用TTY 电报通知对方，座位已定妥。TTYFRARMLH.CANRRCZ1808201SEUSS/G159、ERHARDMRH6SF1CZ3101 Y FR26JAN CANPEK HK1 0810 1110B.RTSEUSS/CZ3101/26JAN显示：NOPNR使用RO：CZ3101/26JAN或AVCANPEK/26JAN查看26JAN 有无该航班，若有航班且有座位，就直接定座。SSCZ3101Y26JANCANPEK1N:1SEUSS/GERHARDMRRPFRARMLH141401QB:QKCANRMCZ发报地址，将QB 改为UP，在UP 后直接输入，系统将自动显示下页，若对第二页内容有改动时，可在左上端加入“UP：”，在电文结束处输入QB：ME 即可将此电报发回对方，若第二页内容不变，160、直接在最后输入QB：ME。第三种：将电报送回系统重新处理直接更改内容，不改变收发电地址后，在电文结束处输入例：QS：CN显示：QBCANRMCZ.TYORMJL1806301STOVER/BARBARAMSCZ3409 Y 20JAN CANKMG NN1/0730 0940如1 月20 日无CZ3409 航班，只有CZ393 航班时，可加入一行直接送回系统，做法如下：QBCANRMCZ.TYORMJL1806301STOVER/BARBARMSCZ3409 Y 20JAN CANKGM UN1/07300940CZ393 Y 20JAN CANKMG NN1/0815CAAC 批准CSN-0161、6-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.1- 14. 客票（TICKETISSUANCE）4.1 一般规定4.1.1 客票是客票上所列承运人和旅客之间航空运输合同定立和运输合同条件的初步证据。承运人只向持有由承运人或者其授权代理人填开的客票的旅客提供运输。客票中的合同条件是运输条件部分条款的摘述。客票包括印刷的纸质客票，也包括数据形式的电子客票。除连续客票外，不同客票的航程的运输，不能视为一个单一的运输合同。南航的客票号码由以下几个部分构成：航空公司代码： 如：784联数代码： 如：1-一联客票；2-两联客票；4-四联客票顺序号： 8 位数字检查162、号（可选项） 1 位数字4.1.2 客票为记名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用，不得转让和涂改，否则客票无效，票款不退。如客票不是由有权乘机或退票的人出示，而南航非故意性向出示该客票的人提供了运输或退款，南航对原客票有权乘机或退票的人，不承担责任。4.1.3 客票使用要求4.1.3.1 持手工客票和计算机自动打印客票的旅客未能出示根据南航规定填开的并包括所乘航班的乘机联和所有其他未使用的乘机联和旅客联的有效客票，无权要求乘机。旅客出示残缺客票或非南航或其销售代理人更改的客票，也无权要求乘机。4.1.3.2 持电子客票的旅客未能出示与其客票记录一致的有效身份证件，或其定座客票的票联状态不是“163、未使用（OPEN FOR USE）”状态，或者客票已超过有效期，无权要求乘机。4.1.3.2 客票的乘机联必须按照客票上所列明的航程，从始发地点开始顺序使用。未按顺序使用的乘机联，南航将不予接受。但未使用的乘机联在客票有效期内，可接受退款申请。4.1.3.4 每一个旅客，包括婴儿或儿童，都要单独持有一本客票。4.1.3.5 定期客票只适用于客票上列明的乘机日期和航班。4.1.3.6 每一客票的乘机联必须列明舱位等级，定妥座位后方可接受运输。对未定妥座位的乘机联，南航或其销售代理人应按旅客的申请，根据适用的票价和所申请航班的座位可利用情况为旅客预定座位。4.1.3.7 旅客应在客票有效期内，完成164、客票上列明的全部航程。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.1- 24.1.4 当客票上列明的旅客不是该客票付款人时，应根据付款人要求在客票上的“签注”栏列明退票限制条件，如：退票款仅退给付款人或指定人等。4.1.5 客票所需乘机联数确定后，可以采用连续客票。连续客票应当选用联数相同，所需票本数最少，顺序号衔接的客票本，并用钉书机按顺序定在一起。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.2- 14.2 客票类别4.2.1 纸质客票是纸质形式的运输凭证。165、4.2.1.1 手工客票由手工进行填写的多联涂碳客票。4.2.1.2 计算机自动打印客票由计算机产生打印数据，在各种打印装置上打印的多联涂碳客票(将数据打印在固定的栏目内)。（1） 从打印方式可区分为以下二种类型：a. 可变自动打印客票（TAT-Transitional Automated Ticket）：由计算机产生打印数据、在各种打印装置上打印的多联涂碳客票（例外：美国所有ARC 客票已从TAT 全部转为ATB）。b. 自动打印客票和登机牌（ATB-Automated Ticket and Boarding Pass）：由计算机产生打印数据、在各种打印装置上逐联打印的客票。ATB 左端为航166、班乘机联，右端为登机牌。ATB 分为两种格式：ATB1：有不同的数据区域；ATB2：数据打印在固定的栏目内。c. 全自动打印客票（OPTAT-Off Premise Transitional Automated Ticket）多联涂碳客票，客票所有栏目的内容均由与航空分销系统相连接的自动打印装置填入，销售数据直接传入数据处理中心，成为航空公司结算清算的依据。d. 全自动打印客票和登机牌(OPATB-Off Premises Automated Ticketand Boarding Pass):左端为客票乘机联，右端为登机牌的客票，客票所有栏目的内容均由与航空分销系统相连接的自动打印装置逐联打印167、填入，销售数据直接传入数据处理中心，成为航空公司结算清算的依据。（2） 从销售渠道可区分为以下二种类型:a. 航空公司（ICS）自动打印客票b. BSP 自动打印客票/ARC 自动打印客票BSP（BILLING & SETTLEMENT PLAN）开帐与结算计划ARC(Airline Reporting Corporation)航空报告公司(仅限美国使用)STD（STANDARD TRAFFIC DOCUMENTS）标准运输凭证在采用BSP 的国家，当地IATA BSP 管理部门指定数据处理中心和清算银行，对BSP 会员航空公司授权IATA 认可的旅行代理销售的STD 进行清算和直接开CAAC168、 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.2- 2帐。目前采用BSP 的国家和地区有：安道尔/阿根廷/阿鲁巴/澳大利亚/奥地利/巴哈马/巴巴多斯/比利时/伯利兹/百慕大/博茨瓦纳/巴西/柬埔寨/加拿大/开曼群岛/中国/智利/哥伦比亚/库克群岛/哥斯达黎加/塞浦路斯/捷克共和国/丹麦/多米尼加/多米尼加共和国/厄瓜多尔/埃及/萨尔瓦多/爱沙尼亚/菲济/芬兰/法国/法属海外领地/德国/希腊/格林纳达/危地马拉/圭亚那/海地/洪都拉斯/香港/匈牙利/冰岛/印度/印度尼西亚/爱尔兰/意大利/牙买加/日本/约旦/肯尼亚/朝鲜/科威特/拉脱维亚169、/莱索托/列支敦士登/卢森堡/澳门/马来西亚/马尔他/毛里求斯/墨西哥/密克罗尼西亚（美属萨摩亚/关岛/密克罗尼西亚）/摩纳哥/蒙特塞拉特/纳米比亚/荷兰/荷属安的列斯/新西兰/尼加拉瓜/挪威/阿曼/巴拿马/菲律宾/波兰/葡萄牙/波多黎各/卡塔尔/圣基茨和内维斯/圣路西亚/圣文森特/沙特阿拉伯/新加坡/斯洛文尼亚/西班牙/南非/斯威士兰/瑞典/瑞士/台湾/坦桑尼亚/泰国/汤加/特立尼达和多巴哥/土耳其/英国/乌拉圭/委内瑞拉/阿拉伯联合酋长国/英属维尔京群岛/美属维尔京群岛/津巴布韦。4.2.2 电子客票电子客票是电子数据形式而非纸质形式的运输凭证。从销售渠道可将电子客票区分为以下二种类型:4170、.2.2.1 计算机定座系统销售的电子客票根据计算机定座系统的不同,计算机定座系统销售的电子客票又可分为以下两种类型:（1） 航空公司定座系统（ICS）电子客票（2） BSP 电子客票4.2.2.2 互联网销售电子客票根据使用对象的不同,互联网销售电子客票也可分为以下两种类型:（1） B2B(Business To Business)电子客票（2） B2C(Business To Customer)电子客票CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.3- 14.3 客票的组成4.3.1 客票应当至少包括下列内容：4.3.1.1171、 承运人；4.3.1.2 出票人名称、日期和地点；4.3.1.3 旅客姓名和身份信息；4.3.1.4 航班始发地点和目的地点；4.3.1.5 定座情况、免费行李额、有效期；4.3.1.6 票价和付款方式；4.3.1.7 票号；4.3.1.8 运输说明事项。4.3.2 南航采用的纸质客票由财务联、出票人联、一张至四张不等的乘机联、旅客联组成。4.3.3 电子客票由四张电子乘机联组成。4.3.4 客票所需乘机联是根据以下原则确定：4.3.4.1 每一个不同航班，应有一张乘机联；4.3.4.2 每一个不同承运人的航段，应有一张乘机联；4.3.4.3 每一个中途分程航段，应有一张乘机联；4.3.4.4172、 每一个不同座位等级的航段，应有一张乘机联；4.3.4.5 每一个不同定座情况的航段，应有一张乘机联。4.3.5 纸质客票各联的用途、使用部门各联名称 用途 使用财务联（绿色）供航空公司财务结算部门审核和入帐出票部门填开客票后撕下附在销售日报上出票人联，选用（粉色）供出票部门存档以备查验出票部门填开后撕下乘机联1、2、3、4（浅黄色或米色）旅客在粗线框内地点间的旅行有效手工客票和计算机打印客票的乘机联由办理乘机手续部门或换开部门撕下，作废乘机联由出票部门撕下与财务联一起附销售日报交航空公司财务结算部门；电子客票乘机联的信息通过电子数据流传输到航空公司的财务结算部门。旅客联（白色） 旅客留存 不173、撕下，由旅客保留至旅行结束CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.3- 24.3.6 电子客票乘机联的信息通过电子数据流传输到航空公司的财务结算部门。电子客票作废的操作见附件一。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.4- 14.4 客票填开规定4.4.1 每一旅客都必须单独填开一张客票或一套连续客票。由于法律上的原因，不允许团体或家庭使用同一张客票。4.4.2 客票所需乘机联是根据以下原则确定：每一个不同航班，应有一张乘机联；每一个不同承运人的航段，174、应有一张乘机联；每一个存在于两个中途分程点之间的航段，应有一张乘机联；每一个不同座位等级的航段，应有一张乘机联；每一个不同定座情况的航段，应有一张乘机联。4.4.3 连续客票连续客票应当选用联数相同，所需票本数最少，顺序号衔接的客票本，纸质客票用钉书机按顺序定在一起。不允许以降低全程票价为目的填开两本或两本以上的客票。4.4.4 作废乘机联如果纸质客票中存在不需要的多余乘机联，应在“自/至”栏内注明“VOID”字样，并撕下，与财务联一起附销售日报上交航空公司财务结算部门；电子客票则应在定座系统中进行作废操作。4.4.5 客票填开的内容必须齐全、准确、整洁、清晰。客票不得涂改，经涂改的客票无效。175、4.4.6 日期日期使用两位数字表示，后跟月份三字代码，除另有规定外，年份用两位数字表示。如：05JAN07。4.4.7 货币代码客票中所填货币代码采用国际标准组织（ISO）公布的货币代码。具体参阅本手册后附录二。4.4.8 国家代码“税款”栏内所填国家代码为国际标准组织（ISO）公布的国家代码。具体参阅本手册后附录一。4.4.9 联运承运人选择与南航签有联运协议的航空公司。4.4.10 生效手工客票须按规定盖章后方对运输有效；打印客票经打印机打印后自动生效；电子客票经系统出票生成票面信息自动生效。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务176、手册 客票 4.4- 24.4.11 美国的特别责任限额 如果旅行中始发地点、中途分程地点、换机地点或目的地点中有一个在美国，客票上必须注明“国际旅客责任限额通知”（其中包含USD75，000 的限额）和“行李责任限额通知”字样。该限额对美国国内旅行同样适用。4.4.12 票价有限制的客票当票价有限制，则应在相应乘机联“签注/限制”栏内加以注明，必要时可用适当的形式附在客票上。重要提示(Important Mention)您持有的是一本有旅行限制的“特殊票价”客票。根据该客票的使用条件，若您无法按期旅行，改期费为（ ），退票费为（ ）。What you are holding is a tic177、ket with special fares bearingrestricted conditions. To comply with the rules, you are subject to datechange penalty（ ） or refund penalty（ ） when you fail to makeyour journey on time.签章(Signature):4.4.13 票价所付票价应该是从客票上所列始发国始发的国际运输实际开始时所适用的票价。如果国际运输实际从另一国始发，票价必须采用从实际始发国始发时所适用的票价，重新计算、收取。4.4.14 客票交付售票部178、门应将有全部有效乘机联（除“作废”乘机联或地面运输联外）的客票交付给旅客或旅客的代表；电子客票应根据旅客的需要提供电子客票行程单给旅客。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.5- 14.5 手工客票的填写4.5.1 手工客票票样4.5.2 客票填开说明4.5.2.1 “旅客姓名(NAME OF PASSENGER)”栏先填写旅客的姓，再填写名字，中间用斜线隔开，在姓名之后需加上有关称谓。如无足够的位置，可用首写字母代替全名。如：MR.JOHN SMITH 应写成SMITH/JOHN MR 或SMITH/J MR如旅客已事179、先定妥座位，客票上填写的姓名应与定座记录中的一致。当旅客的姓为双姓或中间有连接符号时，填写时应省去连接符号或双姓中的空格。如：BRYCE-BUCHMANN 填写为BRYCEBUCHMANGOMEZ GONZALES/Z MRS 填写为GOMEZGONZALES/Z MRS下表中所列的代码可填写在旅客姓名后表示表中注明的内容，在代码与旅客姓名之间应留一空格。CBBG客舱行李 已付额外座位费用的客舱行李。多占座位按相应等级的成人票价收取费用，填开客票或逾重行李票交给旅客COUR 商务信使DEPA/DEPU被驱逐出境者（有押送人员陪伴）/被驱逐出境者（无人押送）指已合法地经有关当局许可入境或已非法进180、入一个国家，但在稍后时间被该当局命令离开该国的人DIPL 外交信使EXST额外座位 为旅行舒适而付费占用的额外座位。如占用一个以上额外座位，在代码前填写额外座位的数字CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.5- 2INAD 被拒绝入境旅客指被一个国家的当局拒绝进入该国的旅客（如因为没有签证、护照过期等）UM十二周岁以下无成人陪伴儿童。UM 之后填写年龄，如：UM10。如收取了全额票款，“票价类别”栏内不填写“CH”UM（12-16）十二到十六周岁无成人陪伴青少年。UM 之后填写年龄，如：UM15。SP由于病残等原因需要特殊181、护理的旅客可省略STCR 担架旅客旅行时需躺在担架上的旅客为担架旅客，需多占座位的收费，应包括在客票内收取注：1、盲人旅客随身带有导盲犬时，在旅客姓名后填“SEEING EYEDOG”。2、采用青年票价时，旅客姓名后应填写出生日期。3、按儿童折扣票价填开的客票，旅客姓名后填写CHD，例：SMITH/MARRYCHD；按婴儿折扣票价填开的客票，旅客姓名后填写“INF”及出生年月，例：SMITH/TOMINF（JAN07）。4.5.2.2 “票价(FARE)”栏（14）（1） 填写一本或一套连续客票的全航程在运输始发国应付的当地货币票价总额，包括有关附加费，但不包括税款。每本客票都应填写票价总额，182、连续客票的每一本客票上均填写相同的票价总额。如果当地货币规章没有特别规定，票价总额必须用国际运输始发国货币表示。票价总额前冠以相应的货币代码。（2） 采用综合旅游票价的客票，如票价未对外公布，该栏内填写IT/BT 而不填写票价。IT -Inclusive Tour FaresBT -Bulk Inclusive TourBT -Tour Operator Package（TOP）fares within Europe（3） 由持有国际执照的航空公司承运的自/至或经澳大利亚的定期航班，客票上必须清楚地填写所收取的票价，只有免费客票例外。（4） 从南非开始旅行的客票，不论客票是否在南非填开，都必须183、在“票价”栏填入南非政府批准的相应普通、特种或IT 票价。（5） SK/LX 承运的包机航班，客票上填写“NO FARE”。（6） 若旅客使用免费机票，本栏内可填写“FREE”，或用“运输始发国货币代号”CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.5- 3后加“0.00”。4.5.2.3 “实付等值票价(EQUIV.FARE PD.)”栏（15）（1） 当用于付款的货币不是“票价”栏内所填货币，或不是销售国货币时，均应在本栏内填写实际收取的货币票价，冠以国际标准组织ISO 规定的货币代码。当用于付款的货币是运输始发国货币或使用184、IT/BT 时，此栏可空白不填。例一：客票在意大利购买并付该国货币，旅行从美国始发。手工客票：FAREUSD510.00EQUIV FARE PAIDITL319000打印客票：FAREUSD510.00EQUIV FARE PDITL319000例二：客票在意大利销售，使用销售国以外的货币付款，旅行从美国始发。手工客票：FAREUSD510.00EQUIV FARE PAIDCHF820.00打印客票：FAREUSD510.00EQUIV FARE PAIDCHF820.00注：用BSR 将USD 金额折算成ITL 金额，再用BBR 将ITL 金额折算成CHF 金额。例三：客票在巴西（票价以185、美元公布）填开，以本国流通货币付款，旅行从巴西始发。手工客票：FAREUSD510.00EQUIV FARE PAIDBRL513.00打印客票：CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.5- 4FAREUSD510.00EQUIV FARE PAIDBRL513.00（2） 销售国是指购票人向填开可结算凭证的承运人或其代理人付款所在的国家或地区。当以支票、信用卡或其他银行票据付款时，应视为在承运人或其代理人接受这些票据的地方付款。（3） 销售国货币是指国际运输在其国家、地区始发时，国际票价对外公布时所使用的货币。4.5.2186、.4 “税款(TAX/FEE/CHARGE)”栏（16）（1） 分别填入有关国家要求在开票时收取的税费，包括税费货币代码、金额和税费代码。（2） 如果旅客用运输始发国货币支付票价，则税费要使用运输始发国货币支付，并在客票上填开。例如:FARE CNY10480.00EQUIV.FARE PD.TAX CNY120.00DETAX CNY80.00FRTAX CNY185.00GB（3） 如果旅客用非运输始发国货币支付票价，则税费要使用实际付款货币支付，并在客票上填开。例如:FARE JPY 1048000TAX USD12.00DETAX USD10.00FRTAX USD12.50GB（4）187、 属于同一个国家的多项税款，将合并的总额填入此栏。如果税款分别属于不同的国家，应逐一列出每个国家的税款。（5） 若旅客使用综合旅游票价，并需要缴纳有关税费，也要填入TAX 栏（6） 如果应收税费项目超过三项时，可以将无法填写的税费部分合并填入TAX 的最后一栏，并在后面加注“XT”字样，而将XT 所代表的税费明细部分填入签注栏或运价计算区。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.5- 5（7） 若某个旅客可以享受某个国家的免税，须在TAX 中填写EXEMPT，后面加注相应的国家代号。（8） 税款/费用两字代码及具体数额可在188、PAT-GENERAL RULES 有关章节中查阅。4.5.2.5 “总计(TOTAL)”栏（17）（1） 填写货币代码及实收票款、税款的总金额。当“实付等值票价”栏内填有内容时，总计应是实付等值票价加上税款。（2） 如果当地货币规章没有特别规定，“票价”栏应填写国际运输始发国的货币。“实付等值票价”、“税款”和“总计”栏中应填写付款的货币。填开“IT”或“BT”票价客票时，应填写用于付款的货币代码和“IT/BT”，中间留一空格。例一：总票价包含税款：手工客票：TOTALFARE CALCEQUIV. FARE PD.GBP202.00TAXGBP4.00CATAX TAXFARECAD526189、.00TOTALGBP206.00打印客票：FARECAD526.00EQUIV. FARE PD.GBP202.00TAXGBP4.00CATAXTOTALGBP206.00例二：“IT”票价的手工客票：TOTALUSD IT4.5.2.6 “付款方式(FORM OF PAYMENT)”栏（18）这一栏必须根据具体的付款方式填写。换开客票时，该项目内容必须填写原客票的付款方式，如补收了差额，还应加上新的付款方式。如：原客票以现金付款，换开的新客票需补收差额，旅客同样也用现金付款，则应在该栏填写“CASHCASH”。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01190、 国际客运销售业务手册 客票 4.5- 6（1） 以现金或旅行支票付款填写“CASH”。（2） 以信用卡付款如果旅客使用信用卡付款, 应在此栏内填写信用卡代码和卡号, 例如:AX54361234567，表示美国运通卡。使用信用卡付款的客票，未经原开票承运人同意不能办理退款。接受下述信用卡付款时，必须使用下列字母或数字代码。a. 信用卡字母代码：商业公司信用卡AU Carte AuroreAX American Express/Optima CardBB Bank of BorodaBobcardBC Bank Card of JapanBH Bank of HawaiiCA Master Ca191、rdCB Carte BlancheCC Reserve Designator for Standard Numeric CardCD Canara BankCancardCG Cofinoga Credit CardCS Citizens and Southern National BankCU Connecticut Bank and Trust CompanyMD Diamond CreditDC Diners Club/American Torch Club/Sun Diners ClubEC EurocardFH Federation Nationale de IIndustrie 192、HotelierHC HiperCardID ComitesJC Japan Credit BureauMC Million Credit BureauMD Diamond CreditMT Empire CardOT OTB CardSR Select CreditCAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.5- 7SC Shopper ChargeTC Trust CardUD Union CreditUI United Debit Credit CenterVI VISA InternationalWB Walker B193、ankardXS Access-商行和银行信用卡BZ Bankcard New ZealandDS Discover Card-航空公司信用卡NZ Air New Zealand Travel CardRJ Alia Personal Credit CardTS Aloha Airlines Credit CardAA American Airlines Personal Credit CardBU Braathens SAFE A/S BracardDT China AirlinesDynasty Travel CardCO Continental Airlines Let Yourself194、 Go CardDL Delta AirLines Credit CardGA Garuda Executive Credit CardJL Japan Airlines JAL CardLH Luftansa Senator CardTP Air Travel Card/AirPlus International/UniversalAir Travel Plan(UATP)QF Qantas Airways Charge Cardb. 信用卡数字代码（参阅PAT-GENERALRULES 有关章节）（3） 其它付款方式CHECK/CHEQUE 以支票（旅行支票除外）付款。PT 预付票款通知，195、后跟PTA 电报中所列的付款方式代码。如用信用卡付款，只填字母代码，如“PT/AX”、“PT/VI”等。GR 政府运输申请或政府付款证明，后跟付款方式和该文件的顺序号。SGR 根据特别记帐程序填开的美国政府的运输申请（专门的政府运输申请计划），后跟方式和该文件的顺序号。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.5- 8UN 联合国运输申请，后跟付款方式和该文件的顺序号。AGT 当客票是代表代理人填开或根据代理人原先填开的凭证换开时，填这一代码，用于补充其他付款方式。该代码不能单独使用。MS 本章未说明的其他付款方式，其后可跟196、航空公司内部结算时要求的字母/数字组合。只有原始出票人方可办理退款。DP 直接付款方式（Airlines Reporting Corporation）。NONREF 用于退款受限制的情况，表示如事先未与原填开客票承运人取得联系，不得办理退款。（4） 付款方式可以合并使用当有一个以上的付款方式时，填写每种方式的代码，如还有位置，其后跟相应的金额。例： CASH AUD1000.00 CHECK AUD750.00（5） 免费填免费证明号码或其他适用的代码，如“NONE”。4.5.2.7 “始发地/目的地(ORIGIN/DESTINATION)”栏（19）（1） 当旅客的航程需要填开两本以上相互连197、续的客票，或换开客票时，每本客票都应将全航程的始发地和目的地城市三字代码填入本栏。环程和来回程航程的终止地点就是始发地点，在该栏内应填写同一城市的名称。（2） 旅客在中途改变航程需要换开客票时，旅客原始发地和目的地不变，应在换开的新客票上的本栏内注明原始发地和目的地。如旅客原目的地改变，应在换开的新客票的本栏内注明原始发地和新的目的地。例一：LAX-LON-PAR-MAD-LIS-NYC-LAX 改为 LAX-NYC-ZRHORIGIN/DESTINATIONLAXZRHAIRLINEDATA例二：CPH-BER-PRG-VIE-ZRH-GVA-MILORIGIN/DESTINATIONCPH198、MILAIRLINEDATA4.5.2.8 “连续客票(CONJUNCTION TICKETS)”栏（20）当一个旅客的旅程要填开一本以上客票时，这一栏必须填写。连续客票必须有相同的联数，且必须按号码顺序填开。在每一本客票的“连续客票”栏内填写第一本客票的完整号码，后跟其他所有客票号码的最后两位数字。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.5- 9例：Conjunction ticket(s) Serial(s)FormIssued in exchange for Form Serial(s)CarrierATB 客票中，199、使用客票号码的最后两位数字表示连续客票的范围。如：13-17。4.5.2.9 “换开凭证号码(ISSUED IN EXCHANGE FOR)”栏（21）当客票是由其他运输凭证换开时，需要在此填入有关凭证号码，包括客票、PTA、MCO 等。如果需要换开连续客票，应填入第一本客票票号以及后续各本票的最后两位票号。如果需要换开票证中的部分票联，则应在票号后加注被换开得票联编号，并加括号。例如：784428848888（3-4）/89（1-2）4.5.2.10 “原始填开(ORIGINAL ISSUE)”栏（22）当换开运输凭证时，在本栏内填入最初被换开的原始凭证的号码以及出票地点、时间和出票人的数字200、代码；当在所接受凭证的“原始填开”栏已有内容时，将此栏的内容转抄到新的凭证上。4.5.2.11 “签注/限制(ENDORSEMENTS/RESTRICTIONS)”栏（23）（1） 本栏用于填写关于特定客票或其中任何一联的特别说明。a. 签转的授权与签转的限制例如：NON-ENDORSABLEb. 有关特殊运价的使用限制c. 退款的限制例如：NOT ENDORSALBE AND NOT REFUNDABLEd. 合并税款和各种费用的详细情况。这种情况下，在“XT”之后填写相应的货币代码，然后把各项税款和税名代码CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际201、客运销售业务手册 客票 4.5- 10详细列出；e. 银行兑换率例如：BBR:1.00USD=JPY106.28（2） 换开客票时，应将本栏内相关内容填入新客票。4.5.2.12 “填开日期和地点(DATE AND PLACE OF ISSUE)”栏（24）本栏必须用客票打印机打印或用铸有承运人/代理人名称、代理人数字代码及填开日期和地点的金属图章压印，不允许手工书写。图章必须盖在本栏的方框内，所有联上的章都必须清楚和合乎标准。填开客票的工作人员在此栏签字。没有盖章的客票，应视为无效。4.5.2.13 “免费行李额(ALLOW)”栏（11）当以重量计算免费行李额时，填写适用的免费额，后跟“KG202、”或“K”（公斤）；“LB”或“L”（磅）。当免费行李额是根据件数来计算时，只填写“PC”或空白不填。当票价不允许有任何免费行李额时，用“NO”、“NIL”或“XX”表示。注：“托运/非托运行李”、“PCS”和“WT”栏在旅客办理乘机手续时才填入，填开客票时不必填写。4.5.2.14 “在之前无效(NOT VALID BEFORE)”栏和“在之后无效(NOT VALIDAFTER)”栏当客票有效期为一年，且不与其他客票连用，或不是根据其他客票填开时，该栏不必填写。（1） 当所使用的票价对最早返回时间和/或失效日期有限制时，必须填写此栏。如果没有定妥座位，则不必填写此栏。当同一日期适用于一个以上203、乘机联时，可横跨相应的栏填写内容。（2） 票价限制定座变更当票价使用规定禁止自愿变更定座，填入本栏的日期应与有关乘机联上“定座”栏内所填的日期相同。（3） 当用更改标签变更定座影响到客票的有效期时，应将相关乘机联的“在之前无效”和/或“在之后无效”栏内的内容进行修改。进行修改时可以划掉原先填入的内容，然后在本栏紧靠其上或其下的空白中或在“签注/限制”栏内填入新的日期，同时在乘机联另贴一标签，反映定座的变更。（4） 如果是连续客票，必须在所有客票上填写失效日期。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.5- 114.5.2.1204、5 有效运输区间的“自/至（FROMTO）”栏在“自”栏内填始发城市全称；在“至”栏内填每一个后续分程点、衔接点和目的地城市全称。如果客票联数多于所需要的联数，在未使用的栏内填入“VOID”（作废）字样。不允许分程的地点，紧靠城市名称之前，在客票的“X/O”栏内（如有此栏）填代码“X”。例：FROM BEIJING PEKX TO FRANKFURT FRATO LONDON LHR（1） 当旅程需填一本以上客票时，在后续客票的第一个“自”栏内填前一客票的最后栏中所填的同一城市名称。（2） 当一个城市有一个以上机场时，应在城市名称后填机场名称或代码。（3） 如果旅客在一个机场到达，而从同一城市205、的另一个机场出发时，按下述方法进行填写：在同一栏内的城市名称后填两个机场名称或代码，中间用斜线分开；例：PARIS ORLY/CHARIES DEGAULLE 或PARIS ORY/CDG在连续的两个栏内填城市名称或代码。如果该乘机联不是用作地面运输的凭证时，应在这一联的“定座”栏内填“VOID”字样，将相应的乘机联作废、撕下，与财务联定在一起上交财务部门。例：MONTREAL/YMXFRANKFURTPARIS/ORY V O I DPARIS/CDGWASHINGTON/IAD TOUR CODE（4） 当在另一州或国家有同样名称的城市时，应在城市名称之后填上机场名称或代码，如SPRING206、FIELD/SPI，以示区别。（5） 当旅客的下机地点和下一个登机地点之间有一段地面运输时，在连续的两个栏内填两个城市全称；将不使用的乘机联作废；从客票上撕下作废联，与财务联一起上交财务。例：CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.5- 12NOT GOOD FOR PASSAGE CARRIER FLIGHT/CLASS DATE TIME STATUS FARE BASISNEWYORK JFKDUSSELDORF V O I D COLOGNEPARIS CDGWASHINGTON IAD TOUR CODE ADD207、ITIONALENDO/REST。4.5.2.16 “票价类别（FARE BASIS）”栏承运人在国际客运中大量使用多等级票价，这就需要用多种票价类别代码来表示，根据填入该栏的票价类别代码可得知票价的类别和旅客种类、应乘坐的等级、最短和最长有效期、定座权利、旅行季节和时间。“票价类别”代码由以下几类代码组成。主代码（PRIME CODE）季节代码(SEASON CODE)星期代码(PART OF WEEK)日代码(PART OF DAY CODE)票价和旅客类别代码(FARE AND PASSENGER TYPE CODE)票价水平代码（FARE LEVEL IDENTIFIER）（1） 主代208、码（必需具备的）下面所列的主代码标明旅客所付票价的类别，可单独填入“票价类别”栏，或填在季节和/或旅客类别之前。头等类R 超音速P 头等豪华F 头等A 头等折扣公务类J 公务豪华C 公务D 公务折扣I 公务折扣Z 公务折扣经济类W 经济/豪华CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.5- 13S 经济Y 经济K 经济折扣M 经济折扣B 经济折扣H 经济折扣L 经济折扣Q 经济折扣经济折扣V 经济折扣X 经济折扣其他（非主代码，用于限制定座）G 限制定座U 穿梭航班（无须定座，保证提供座位）E 穿梭航班（不允许定座，办理乘机手209、续时方确定座位）（2） 季节代码H 有一个以上季节水平时的最高票价水平K 有两个以上季节水平时的第二级票价水平J 有三个以上季节水平时的第三级票价水平F 有四个以上季节水平时的第四级票价水平T 有五个以上季节水平时的第五级票价水平Q 有六个以上季节水平时的第六级票价水平Y 有七个以上季节水平时的第七级票价水平L 有一个以上季节水平时的最低票价水平（3） 星期代码部分W 周末（适用于只在周末旅行的票价）X 平日（适用于在周末以外时间旅行的票价）（4） 日代码部分N 夜间（5） 票价和旅客类别代码AB 提前购票票价（较低水平）AC 货运代理人AD 代理人CAAC 批准CSN-06-35版本号：02210、 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.5- 14AF 区域票价AN 不能退款的提前购票票价AP 提前购票票价AS 航空/地面交通AT 伴随失能旅客以折扣票价旅行的陪同BB 预算票价BD 预算折扣）BP 奖励计划（常客）BT 欧洲境内的大宗综合旅游/TOP 票价CA 货物押运员CD 老年公民CF 国内票价CG 导游CH 儿童CL 牧师CN 同伴票价-旅客付相应的票价CP 同伴票价-陪同伙伴CT 环程DA 发现美洲DD 折扣的（票价）-选用DE 发现欧洲DF 政府票价（选用）-加在其他相应的折扣代码之前，如DFEM、DFSDDG 政府官员DH 因公前往参加旅游代理意见211、听取会的降价票价DL 劳动者DM 行业规则未包括的折扣-只限本公司用DN 发现北美票价-美/加DP 外交官及随从DT 教师EE 游览EM 移民GA 团体-社团GC 团体-同益团体CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.5- 15GE 团体-旅客代理的假期训练旅行GI 团体-推销GM 团体-军人GN 团体-非社团GO 团体-自用GP 团体-学校GS 团体-船组：当船员以不同等级旅行时，在相应的代码后填写每一等级中旅行船员人数：GS5F2Y3；当船组团体票价允许少于最小团体规模的人数使用该票价时，相应等级中应填写确切的旅行人数212、：GS5Y4、GS5F1Y3）GU 团体-游览GV 团体-综合游览GX 团体-提前购票票价GY 团体-青年票价GZ 团体-PEX 票价IB ATA 雇员公务旅行ID 航空企业雇员IE 押送被拒绝入境者的护卫IF INTRODUCTORY 票价IG 首航宾客IN 婴儿IP 即时购票票价IS 晚期定座票价IT 综合游览票价MA 军人-A 类MM 军人MY 传教士MZ 军人-Z 类OJ 缺口程OR 孤儿/孤儿陪同OW 单程OX 单程观光票价PD 家庭票价-家庭成员PF 家庭票价-适用于两个家长及家庭成员CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手213、册 客票 4.5- 16PG 朝圣者PH 家庭票价-家长PR 促销票价PX PEX 票价RG 销售总代理RP 正常旅客票价RT 来回程RW 环球SB 严重失能旅客票价SC 单个船员SD 学生SE 特殊事件-在特殊事件旅游中使用单个或团体综合旅游票价或公布协议票价时，填此代码。如果是单个或团体综合旅游票价，应将代码“SE”填在单个或GIT 标志之后。SF 双方同意的头等舱优惠SH 配偶票价SS 超级经济票价ST 配偶票价-夫妻同行SX 超级PEX 票价UD 参加IATA/UFTAA 会议的代表和国家旅游代理协会的官员UU 候补票价-不允许提前定座VU 访问美国ZS 青年票价-需要学生证明ZZ 青214、年票价注释：a. 当客票有效期少于一年时，填一至三位数字标出有效期。如果在票价标志前没有标出有效期，而空间又允许的话，代码后用一至三位数字来标出客票最长有效期和天数；或用一位数字后跟“M”来标出客票最长有效期的月数。b. 当票价未公布具体数额，而是按折扣的百分比计算时，用两位数字标出折扣的百分率。当折扣100%时填“00”；折扣25%时填“25”。c. 只有在票价受到影响时才可以用。d. 用一至三位数字标出最小团体规模。e. 当团体票价要求团体一起旅行时：CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.5- 17如为手工客票，在相215、应票联的“签注”栏内填代码“GTT”（Group TravelTogether）；如为自动客票，在客票的“签注”栏内填代码“GTT”。如果不是全程都要求一起旅行，在GTT 后填团体必须一起旅行航段的城市代码组。路线可以用简化的方法填写，即只填一起旅行的起讫地点。f. 当家庭或配偶要求一起旅行时：如为手工客票，在所有家庭成员客票的“签注”栏内填代码“FTT”（FamilyTravel Together）；如为自动客票，在所有家庭成员客票的“签注”栏内填代码“FTT”。如果不要求全程一起旅行，在FTT 之后填家庭必须一起旅行的航段城市代码组。路线可以用简化的方法填写，即只填一起旅行的起讫地点。如是216、PD（家庭成员），FTT 之后应填包括家长在内的家庭成员人数。g. 如团体票价要求团体一起旅行，在“签注”栏内填写GTT+团体最低人数。当海员船组以不同等级旅行时，在GTT 和团体最低人数后填写各等级旅行人数。如GTT5F2Y3。如为手工客票，在需要的乘机联“签注”栏内填写。如为自动打印客票，在“签注”栏内填写。如不是全航程要求团体一起旅行，团体人数后跟有关航段的城市代码组，航段可简化填写。（6） 票价水平代码a. 当一条航线上存在用同一票价类别代码表示一种以上票价时，此标志用于表示票价水平之间的区别。1 最高票价水平2 中间票价水平3 最低票价水平例：YAB1M1 FRI/SUN 最高票价水217、平YAB1M2 THU/SAT 中间票价水平YAB1M3 MON/TUE 最低票价水平b. 当票价类别以一个字母结尾时，字母后应跟票价水平代码。例：YLPX45D2 表示Y 舱淡季付款游览票价（45 天有效期）中的中间票价c. 当票价类别代码是以数字结尾时，票价水平代码之前应是最少团体规模及字母“L”。例：YHGV10L1 表示Y 舱旺季团体（最少10 人成团）的最高票价d. 当票价类别代码是以表示日、月、年的数字结尾时，票价水平代码之前应是字CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.5- 18母“D”、“M”或“Y”。例：218、YLEE1M3 表示Y 舱淡季付款游览票价，有效期为1 个月的最低票价4.5.2.17 “旅游代码（TOUR CODE）”栏（12）当填开个人或团体综合旅游票价客票时，本栏内填写综合旅游代码。旅游代码的组成一般不超过14 个字符。第1-2 个字符：IT/BT，表示所适用的团体综合旅游折扣票价或综合旅游折扣票价；第3 个字符：综合旅游生效年份的最后一个数字；第4-5 个字符：批准办理综合旅游的IATA 承运人的两字代码；第6 个字符：数字1、2 或3 表示已批准综合旅游所在的IATA 业务区；第7-14 字符：用于识别特定的旅游（承运人也可以用八个以下字符）。例如：IT6TG2WTR009其中，219、IT 表示综合旅游票价6 表示批准该综合旅游的年份的最后一个数字TG 表示批准该综合旅游的承运人代码2 表示批准该综合旅游的IATA 分区WTR009 表示该综合旅游的指定识别代号4.5.2.18 “定座情况”栏(“承运人”、“航班/等级”、“日期”、“时间”、“状态”)（1） “承运人（CARRIER）”栏填写定座航班的承运人的两字代码。如果是两个承运人的代码共享航班，则只需填入承运方的承运人代码；如果在出票时没有定座且没有指定承运人，则本栏可空着不填。另外，在选择和填写承运人时，还应注意下列几点：选择在有关地点之间有航班飞行并有业务权，可载运旅客的承运人。如所使用的票价或折扣票价只适用于一220、个或多个承运人，则只能在这些承运人中选择一个。（2） “航班号/舱位等级（FLIGHT/CLASS）”栏填写已定妥座位或已申请座位的航班号和服务等级代码。如根据所使用的票价，规定不允许预先定座，本栏应空着不填。服务等级代码：R 超音速飞机P 豪华头等舱CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.5- 19F 头等舱J 豪华公务舱C 公务舱Y 经济舱M 经济/旅游舱K 节俭舱注：-此栏所填的代码可与“票价类别”栏的主代码不同。-根据航空公司所设舱位等级，此栏也可填其他服务等级代码。南航现有的服务等级参见2.6.2.1 附表。（3221、） “日期（DATE）”栏填预定登机日和月份，日以两位数字表示，月份以英文三字代码表示，如：05MAR。（4） “时间(TIME)”栏根据承运人最新公布班期时刻填写航班起飞的当地时间，采用24 小时制。如：0715、1200、1915、2400 等，也可用A/P/N/M 表示AM/PM/NOON/MIDNIGHT。（5） “定座状态(STATUS)”栏用下列代码填写出票时旅客的定座情况：OK 座位已定妥RQ 座位已申请但未证实，或已列入候补NS 不占座位的婴儿（也可横跨定座各栏填写“NO SEAT”、“INF NO SEAT”或“INFANT”字样）SA 利用空余吨位，根据所使用的票价或该票价222、规定不允许预先定座。如果旅客尚未申请定座或定座已被拒绝且未列入候补名单，横跨定座各栏填写“OPEN”字样。旅客已定妥了一个航班的座位，同时又在另一航班或等级申请或候补了座位，则在“定座情况”栏内填写已确定的定座，在相应乘机联的“签注/限制”栏内填已申请或候补的航班号、等级和日期，后跟“RQ”。如申请的航段与“自/至”栏内所填的不同，则在相应乘机联的“签注/限制”栏内列申请航班的起讫地点。如：DD520F15JUL RQ 或DD520F15JUL JFKLHR RQ。填开客票后，如旅客申请更改定座，可填写更改标签，粘贴在有关乘机联上，不能直接涂改。4.5.2.19 票价计算区（FARE CALC223、ULATION）（13）所有票价均应以NUC 或始发国（COC）货币表示。在下列情况下，票价计算应CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.5- 20填入客票：使用连续客票；客票换开；总的票价是组合构成的；票价是用里程制计算出来的；票价是经中间较高点计算出来的；票价是经一个不在旅客航程中的点计算出来的；票价计算中使用了等级差额或附加费；票价是根据环球最低票价、环程最低票价或单程最低票价计算出来的。注：综合游览票价禁止填入该种票价的数额，而是用M/IT 表示。4.5.2.20 “航空公司数据（AIRLINE DATA）”栏（2224、5）本栏也可称为“定座编号”。填入定座的电脑记录编码。ORIGIN/DESTINATIONAIRLINEDATAH1234CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.6- 14.6 计算机自动打印客票4.6.1 可变自动打印客票（TAT-Transitional Automated Ticket）可变自动打印客票（TAT）主要用于与电脑相连的打印机打印。TAT 客票票样如下，其各栏目内容参见手工客票的填写4.34.6.2 自动打印客票和登机牌（ATB-Automated Ticket and Boarding Pass）4.6225、.2.1 ATB 是一种将客票及行李票、登机牌及行李认领联合并在一起的凭证。4.6.2.2 ATB2 票样4.6.2.3 完成自动打印的客票和登机牌（ATB2）式样CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.6- 24.6.2.4 ATB1 票样4.6.2.5 完成自动打印的客票/登机牌（ATB1）式样4.6.2.6 ATB 的填开和接受CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.6- 3（1） 每次改变承运人，或在航程的某一航段上变更航班、等级，应使用一张单226、独的乘机联和相应的“旅客联和登机牌”。每张收据联都应有一个凭证号码。ATB乘机联应有连续的号码并按顺序填开，但没有作废乘机联。每个凭证号码最多只能打印四张乘机联。当整个航程需要四张以上乘机联时，就要打印连续客票。（2） 乘机联及其旅客联和登机牌只能按顺序接受和使用。接受时，只把乘机联部分留下，旅客联和登机牌部分退还给旅客，并告知旅客妥善保管，直到全航程结束；乘机联必须与有关的旅客联和登机牌同时出示，方能接受乘机或办理换票和退款。（3） “填开地点(PLACE OF ISSUE)”栏（18）（ATB1）由航空公司打票机打印的ATB 客票应打印后缀标识（A、B、C），标明出票地点。a. 后缀IAT227、A 数字代码；b. 后缀ACH（Airline Clearing House）数字代码；c. 后缀其他地点代码。由旅行代理打印的航空公司ATB 应打印分配给代理人的数字代码及后缀“D”。（4） “签注/限制（ENDORSEMENTS/RESTRICTIONS）”栏（13）（ATB1）用于保证旅客和航空公司工作人员之间对票价的限制（如旅行时间、有效期、自愿改变航程或其他任何适用的限制条件）有共同的理解，而这些限制在ATB一般要求填入的内容中不十分明确。有关任何航段的签注/限制，应打印在相应的乘机联上，并注明该项签注/限制所适用地点的城市代码。同时，也将这些内容打印在收据联上。当旅客已定妥座位而又228、在另一航班或等级申请或候补了座位时，也要将这些内容在该栏内打印出来。例：XX202Y25JUL RQ；或当候补航段与“自/至”栏内不同时，XX202Y24JUL CDGLHR RQ。候补航班也可打印在重新生效栏内。（5） 各种数据栏（ATB1）打印时，按下列顺序打印一些数据和内容：FP-付款方式EX-换票凭证OR-原始凭证FC-票价计算（6） 行李情况（ATB1）接收行李时，在行李全程交运航段所包含的每一乘机联和有关的旅客联和登机牌上填入行李内容。如没有填开行李领取联，客票上应填入航空公司代码和行李牌号码。（7） 凭证的使用乘机联部分（左边，凭证较大的一部分）由承运航空公司留存。CAAC 批准229、CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.6- 4旅客联和登机牌部分（右边，凭证较小的一部分）在撕下乘机联时还给旅客，可用于登机，卡上有座位和登机资料。如果在办理登机手续时打印或填上行李牌号码，也可作为旅客联、行李票和行李认领联。（8） 磁性材料IATA 承运人可以自行确定是否在所有联上都涂有磁性材料。如果没有磁性材料，应在磁条区域内注明“不能在磁条识读机上使用（NOT FOR USE IN MAGNETICSTRIPE READERS）”。4.6.2.7 ATB 的手工处理（1） 不使用ATB 登机牌的航空公司，在为旅客办理乘机手续时，230、也应将登机牌撕下，将旅客联和登机牌部分交还给旅客。（2） ATB 上不允许钉附任何东西，也不允许折叠或撕裂。如果ATB 上钉有书钉，或ATB 被折叠、撕裂，当航空公司在磁条识读机上自动读取ATB 联上的数据时，磁条机就有可能无法识读。同样，最好不要在ATB 的上沿盖橡皮签注图章，而应盖在“签注/限制”栏内或乘机联的中间部分。（3） 不允许用圆珠笔在ATB 乘机联上写字。如果在磁条面上写字，圆珠笔就会在磁条上留下压印，使磁条识读机读不出磁条的内容。（4） 当查阅ATB 报失清单，以证实接到的是否丢失或被盗的ATB 时，要用票证管理号码查找，而不是凭证号码。票证管理号码已预先印制在ATB 各联的左231、下角。（5） ATB 不是涂碳凭证，办理乘机手续填写有关行李情况时，一定要在行李交运航段相关的每一乘机联填上相同的内容。（6） 旅客要求变更航班时，应使用更改标签粘贴在乘机联上。（7） ATB 由填开航空公司以各种方式集中在一起，有的将左侧的存根部分钉在一起，有的用粘剂粘在一起，有的是将松散的票联装在票夹或特别的封套里。从旅客手中接收ATB 时，一定要仔细检查所收的乘机联是否正确无误，因为这些乘机联可能不按顺序排列。（8） 一般来说，给旅客的ATB 中的最后一张票联是“旅客收据”。收据联不能作为办理乘机手续的凭证。4.6.3 全自动打印客票（OPTAT-Off Premise Transiti232、onal Automated Ticket）客票票样如下，其各栏目内容参见手工客票的填写4.3.4.6.4 全自动打印客票和登机牌CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.6- 5(OPATB-Off Premises Automated Ticket and Boarding Pass)客票票样如下，其各栏目内容参见自动打印客票和登机牌的填写。4.6.5 优惠客票的填开4.6.5.1 南航优惠客票（1） 南航在其所经营航班上（限CZ1XX、CZ2XX、CZ3XX 航班，包括南航控股的汕头、珠海、广西和贵州航空有限公司国际及233、地区航班）享有对内、对外客运优惠运输审批权。（2） 售票处在填开此类客票时，应以不占座位的形式定座，在OSI 项中注明旅客的身份和原因，舱位为X。为正确表示乘机人的身份、旅行目的、付费情况、定座和乘机顺序等，各类优惠机票除要符合普通机票填写要求外，以下栏目必须按规定填写：填写要求项目填写内容举例填写说明有效期01FEB0731MAR07从出票之日起计算定座情况 RQ 按实际定座情况填写票价NO FARE或 CNY550按实际情况填写付款方式OD6666 或CASHOD6666OD“购票证明”代号6666证明号码CASH现金票价类别ID00S1 或DG00G1 或ID50B2ID航空公司员工或同234、业人员DG政府官员00优惠率10050优惠率50%S本公司、集团公司员工公务旅行G政府部门人员公务旅行B非本公司员工公务旅行1顺序定座2候补CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.6- 6其缩写代号含义如下：ID 航空公司职员或同业人员DG 政府部门人员S 本公司、集团公司员工公务旅行R 本公司、集团公司员工因私旅行B 非本公司员工公务旅行N 非本公司员工因私旅行G 政府部门人员公务旅行00 免费75 优惠7550 优惠501顺序定座2候补4.6.5.2 天合联盟优惠客票（此页有意留空）CAAC 批准CSN-06-35版本235、号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.6- 7（此页有意留空）CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.7- 14.7 电子客票4.7.1 计算机定座系统销售的电子客票4.7.1.1 航空公司定座系统电子客票（1） 对于加有“E”标识的航班，南航直属售票柜台或经特别授权的销售代理人可通过航空公司定座系统进行电子客票销售。（2） 电子客票与打印客票的内容和格式完全一样，机票上的内容是定座系统根据PNR 的内容自动生成票面信息。（3） 航空公司定座系统电子客票票样（见下图）：4.7.1.2 236、BSP 电子客票（1） 对于加有“E”标识的航班，南航授权的销售代理人可使用BSP 电子客票进行销售。南航有特别规定的除外。（2） BSP 电子客票与打印客票的内容和格式完全一样，机票上的内容是定座系统根据PNR 的内容自动生成票面信息。（3） BSP 电子客票票样（见下图）：4.7.2 互联网销售电子客票以定单的形式，我公司通过互联网销售电子客票。互联网销售的电子客票分为B2B 电子客票和B2C 电子客票。4.7.2.1 B2B(Business To Business)电子客票南航直属售票处和经南航授权的代理人可通过登陆网址为sale.cs- 的南航网站销售B2B 电子客票。ISSUED 237、BY:CHINA SOUTHERN AIRLINES ORG/DST: PEK/PEK ISI: ARL-ITOUR CODE:PASSENGER: TESTEXCH: CONJ TKT:O FM: 1PEK CX 6111 Y 14DEC 0920 OK Y 12DEC6/12DEC7 20K OPEN FOR USERL:/BNDDFO TO:2HKG CX OPEN Y OPEN OP Y 12DEC6/12DEC7 20K OPEN FOR USERL:/BNDDFTO: PEKFARE: CNY 4000.00|FOP:CASHTAX: CNY 90.00CN|OI:TAX: CNY238、 100.00HK|TAX: CNY 100.00YR|TOTAL: CNY 4290.00|TKTN: 784-6804001954ISSUED BY:CHINA SOUTHERN AIRLINES ORG/DST: CAN/HKG ISI: BSP-ITOUR CODE:PASSENGER: TESTEXCH: CONJ TKT:O FM: 1CAN CZ 305 Y 25DEC 0815 OK Y 21DEC/25DEC 20K OPEN FOR USERL:FN86V /QXD0N 1ETO: HKGFARE: CNY 650.0|FOP:CASHTAX: CNY 50.00CN|OI239、:TAX: CNY 100.00YR|TOTAL: CNY 800.0|TKTN: 784-2273833356CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.7- 24.7.2.2 B2C(Business To Customer)电子客票旅客可不通过南航的直属售票处或授权的销售代理人，直接登陆网址为www.cs- 的南航网站购买B2C 电子客票。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.8- 14.8 航空运输电子客票行程单4.8.1 旅客购买电子客票后,售240、票人员应根据旅客的需要为旅客打印航空运输电子客票行程单。旅客可通过航空运输电子客票行程单了解所购买的电子客票信息或用于报销。4.8.2 航空运输电子客票行程单：简称电子客票行程单或行程单，由国家税务局监制印刷，是旅客购买电子客票的付款凭证和报销凭证，包含旅客姓名、航程、航班、旅行日期、起飞及到达时间、票号等内容。4.8.3 航空运输电子客票行程单的样式见下图:4.8.4 每一张电子客票行程单对应一本电子客票(连续客票视为一本客票),每本电子客票只能打印一张行程单。4.8.5 如旅客提出要电子客票行程单，BSP 代理人应以各种方式向旅客提供行程单。南航其他电子客票可异地打印行程单。4.8.6 电241、子客票行程单采取遗失不补原则,旅客应妥善保管。4.8.7 旅客在旅行过程中应随身携带，在发生客票变更、换开、退票、签转时办理相关手续。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.9- 14.9 货币与付款4.9.1 货币规则4.9.1.1 所有的国际客运价和有关费用，都以运输始发国的货币制定和表示，或经国际航协运价协调会同意，使用美元表示。4.9.1.2 在销售客票、旅费证（MCO）和预付票款通知（PTA）时，应遵守政府有关货币管理规定。4.9.1.3 目前在我国销售和填开的国际客票、行李票、旅费证和预付票款通知一律以人民币计242、收。4.9.1.4 NUC 不是一种货币，而是中性构成单位。NUC 计算应取小数点后两位，其后舍去。4.9.1.5 各国货币与NUC 的比率（IROE）和具体的进位规定参阅最新一期“PAT-GENERALRULES”中有关货币的章节。4.9.2 付款4.9.2.1 在运输始发国付款在运输始发国付款，以运输始发国货币计收，或以填开凭证当日有效的银行买入价（BBR）折合成实付等值货币计收。4.9.2.2 在运输始发国以外付款在运输始发国以外付款，将应收取的以运输始发国货币表示的总额，用付款当日有效的银行卖出价（BSR）换算成付款国货币进行计收；如果所付等值货币不是付款国货币，则应将付款国货币以当日243、有效的银行买入价（BBR）折成实付等值货币计收。CAAC批准CSN-06-35版本号：02 修订号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 客票 4.9 - 2（此页有意留空）CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 票价规则 5.1- 15. 票价规则（APPLICATION OF TARIFFS）5.1 票价和费用5.1.1 票价只适用于从出发地机场至目的地机场的航空运输，不包括机场与机场或者机场与市区之间的地面运输。5.1.2 适用票价是承运人公布的票价，无公布票价的为承运人规定的组合票价。适用票价是客票第一张乘机联上的244、航班运输开始之日有效的票价。旅客购票后，已收取的票款不是适用票价的，应当由旅客支付差额或者由承运人退还。5.1.3 票价只适用于与票价相关而公布的路线。票价适用于多条旅行路线的，旅客可在出票前指定路线，旅客未指定路线的，由承运人确定。5.1.4 政府或者其他有关当局或者机场经营人，因向旅客提供服务设施按规定征收的税款或者收取的费用，均不包括在适用票价之内。该项税款或者费用，应当由旅客支付。5.1.5 旅客应当使用承运人可以接受的货币支付票价和费用。支付的货币不是公布票价的货币时，应当按承运人规定的兑换率换算后支付。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 245、国际客运销售业务手册 票价规则 5.2- 15.2 代码及简语5.2.1 旅行方向代码AT 一区和二或三区间经过大西洋（不同于SA）AP 二区和三区间经过大西洋和太平洋EH 二区和三区间经过东半球（不同于TS/RU/FE）；在二区或三区内FE 俄罗斯（欧洲）/乌克兰和三区间不经日本、韩国、朝鲜的俄罗斯（欧洲）/乌克兰和三区间直达PA 三区和一区间经过太平洋（不同于PN）PN 南美与西南太平洋间经北美，不经北部和中部太平洋RU 俄罗斯（欧洲）和日本、韩国、朝鲜间俄罗斯（欧洲）和三区间的直达；不经欧洲其他国家SA 东南亚与阿根廷、巴西、智利、巴拉圭、乌拉圭间经大西洋TS 二区和三区间（经西伯利亚）246、在欧洲与日本、韩国、朝鲜间（不同于RU/FE）有一航段直达WH 一区内（西半球）5.2.3 地理代码EB 向东NB 向北SB 向南WB 向西5.2.4 有关简语ADC 补收差额ADT 成人ATA 美洲航协ATB 自动打印的客票和登机卡ATC 航空旅行卡AWB 货运单BBR 银行买入价BHC 单程回拽检查BSP 开帐结算计划BSR 银行卖出价CF 构成票价CCP 付款国货币CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 票价规则 5.2- 2COC 国际运输始发国COM 始发国最低限额COP 付款国最低限额CPM 共同点最低限额CT 环程CT247、M 环程最低限额EFP 实付等值票价EMA 额外里程优惠EMS 超里程附加费FBP 票价构成点GIT 团体综合旅游票价HI 单程回拽检查中较高点的NUCHIP 中间较高点IIT 个人综合旅游票价ISO 国际标准组织IT 综合旅游LCF 当地货币票价LO 单程回拽检查中较低点的NUCLSF 当地销售票价MCO 旅费证MPD 多用途凭证MPM 最大允许里程MTP 最低旅游价格NOJ 普通缺口程NUC 票价构成中性单位OJ 缺口程OOJ 始发国缺口程OPTAT 中性可变自动打印客票OSC 单程次航程检查OW 单程PFC 旅客设施费PTA 预付票款通知PU 计价单元CAAC 批准CSN-06-35版本248、号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 票价规则 5.2- 3PUC 计价单元概念RBD 定座代码ROE NUC 与当地货币的兑换率RSC 来回程次航程检查RT 来回程RTW 环球程RWM 环球程最低限额SAR 中国特别行政区SOJ 单一缺口程SU/MO 用于全程在欧洲的特种票价回程的旅行限制TAT 可变自动打印客票TFC（s）税款及费用TOJ 回折国缺口程TPM 实际里程UATP 万通旅行卡5.2.5 字符符号cl （如Y-cl、F-cl，但只用在各种表中）kg 公斤cm 厘米ft 英尺lb 磅% 百分比5.2.6 时间h 指当地时间，如：0720h=当地时间07：249、20hour（s）指时间的长度，如24hours=24 小时CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 票价规则 5.3- 15.3 定义5.3.1 术语Add-on 比例票价：用于构成未公布的通程票价。Adult 成人：在旅行开始之日已满十二周岁的人。Applicable fare 适用票价：根据旅客和其旅行有关的条件而采用的普通或特殊票价。Betweenand 在和之间：在两个地点或区域之间。Booking 定座。Charter 包机：飞机的包租。Child 儿童：在旅行开始之日已满两周岁但未满十二周岁、按规定付儿童票价的人。Cir250、cle trip 环程Combination of fares 组合票价：在票价计算中使用两个或以上的OW 或RT 或1/2RT 票价组合而成的票价，每个票价应分别列出。Conjunction ticket 连续客票：同时填开两本或两本以上的客票，一起构成单一的运输契约。Country of commencement of transportation 运输始发国：第一个国际运输段开始所在的国家。Country of payment 付款国：付款人向承运人或其代理付款时所在的国家。Country of Unit Origin 单元始发国：是单元始发点所在的国家。Currency of the 251、country of payment 付款国货币：从付款国开始旅行的国际票价所使用的货币。Date of transaction 办理日期：填开客票、MCO 或PTA 的日期。Days 日：日历日，包括星期日和法定假日。Deadline 时限定座时限：在起飞日之前必须定座的最短日/月数。付款时限：在起飞日之前全部款项必须付清的最短日/月数。出票时限：在起飞日之前出票工作必须完成的最短日/月数。Destination 目的地：客票上所列的旅行终止的地点。Direct rout fare 直达路线票价：两点之间直达路线上的票价。Direct routing 直达路线：在两个开票点之间的任一方向，由252、任何承运人经营的最短路线。Domestic fare 国内票价：在同一国家地点之间适用的票价。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 票价规则 5.3- 2Domestic transfer 国内转机：从一个国内航班转机到另一个国内航班。Fare construction points 票价构成点：票价组成部分的端点。始发地和目的地都是票价构成点。Fare component 票价组成部分：旅程中在两个连续的票价构成点之间的部分。Flight coupon 乘机联：客票上适于各开票点之间运输的部分。Fromto 自至 ：两个地点间的253、一个方向。Ground transportation 地面运输：城市里的航空集散地（去机场或来自机场的旅客集散地）和机场间的汽车/出租车/火车服务。Half RT fare 1/2 来回程票价：指定的或构成的普通或特殊来回程票价的一半。Immediate family 近亲属：配偶/子女（包括养子女）/父母/兄弟/姐妹/祖父母/孙子女/岳父母、公婆/姐夫、妹夫、内兄、内弟、大伯、小叔/小姑、小姨、嫂子、弟媳/女婿、儿媳。Inclusive tour 综合旅游：经预先安排的航空运输和地面服务的结合。Indirect route 非直达路线：与直达路线不同的任何定期、连续的航空路线。Infant 254、婴儿：在旅行开始之日未满两周岁的人。Interline transfer 公司间转机：从一个承运人的航班转到另一个承运人的航班。On-line transfer 本公司转机：从本公司的一个航班转机到本公司的另一个航班。International transfer 国际转机：从一个承运人的国际航班转到同一承运人的另一个国际航班或转到另一承运人的国际航班。IROE 将当地货币转换为NUC 或将NUC 转换为始发国货币的IATA 兑换率。Local currency fares 当地货币票价：以运输始发国货币表示的票价和有关费用。Members(IATA member) 成员（IATA 成员）：IA255、TA 承运人。Minimum group size 最小团体规模：符合票价所要求的最少团体旅客人数。Minimum tour price(MTP) 最低旅游价格：以航空票价加地面服务费用计算的旅游最低销售价格。No-show 误机：旅客因为航班衔接错失以外的原因而未利用为其预留的座位。Normal Fares 普通票价：公布的头等/公务/经济等级和有限制条件的全票价。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 票价规则 5.3- 3Sub journey 次航程：构成单个计价单元的那一部分航程。分为单程次航程和来回程次航程。One-wa256、y Sub journey 单程次航程：符合单程概念的小航程，使用OW 票价进行计算。One-way Pricing Unit 单程计价单元：是使用单程票价进行计算的单元，其单元的次航程为单程。One-way trips 单程：在票价计算上，单程可以认为是全程乘机的不完整的来回程或环程。Open jaw(only applicable for special fares)缺口程（只适用于特殊票价）：包含有两个票价组成部分，但是A.Origin Open Jaw（OOJ）始发国缺口程：去程的始发点与回程的到达点不同；B.Turnaround Open Jaw（TOJ）回折国缺口程：去程的到达点与257、回程的始发点不同；C.Single Open Jaw（SOJ）单一缺口程：以上任一种缺口程；D.Open Jaw（OJ）以上任何缺口程的组合。Origin 始发地：客票所列的航程原始出发地。Other charges 其他费用：与票价无关的费用，如税款、杂费等，但不包括逾重行李费。Pricing Unit Concept 计价单元概念：是将全部航程作为一个整体或分成几个独立的部分进行计算，这些整体或部分即为单元。Public special fare 公布特殊票价：除IIT/GIT 以外的所有特殊票价。Rebooking 重新定座：预约变更或其他客票不必重新换开的变更。Related char258、ges 有关费用：包括分程费、周末附加费、逾重行李费、定座变更费、不予退款金额、航程变更费等费用。Rerouting 改变航程：旅行路线改变或客票需要重新换开的变更。Reservation 预约：与“Booking”同，旅客座位或卧铺、行李舱或吨位的预先分配和安排。Round-the-world 环球程：从一点始发，经过一次跨大西洋和一次跨太平洋的航程回到始发点。Round trip 来回程：从一点到另一点，最后又返回始发点，且只由两个票价组成部分构成，其中每一个票价组成部分都是从始发点开始计算的普通1/2来回程票价，来回旅行的票价都相同。Round-trip Pricing Unit 来回程259、计价单元：是使用1/2 来回程票价进行计CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 票价规则 5.3- 4算的单元，其单元的次航程为来回程、环程、普通票价缺口程。Round Trip Sub journey 来回程次航程是符合来回程、环程、普通票价缺口程概念的小航程，使用1/2RT 票价进行计算。Side trip 旁岔程：在一个票价组成部分内，自/至同一个中途地点，且独立于该部分票价外的一个旅程。该旅程不必全部乘机。Side trip combination 旁岔程票价组合：含有旁岔程的票价组合。Special fare 特殊票价：除260、了普通票价以外的任何票价。Stopover 中途分程：旅客在一个中途地点中断旅行，或者在到达该点之后24小时以内不打算继续旅行。Tariffs 运价规章：承运人公布的票价、费率、费用和有关承运的条件。Through fare 通程票价：经过一个或一个以上中间点，在两个连续的票价构成点之间旅行的相应票价。Ticketed point 开票点：在客票上有效运输区间“自/至”栏中所列的地点。Traffic document 运输凭证：客票、旅费证或其他可结算的旅客运输凭证。Transfer 转机：从一个承运人的航班转乘同一承运人的另一个航班（同公司转机）或转乘另一承运人的航班（公司间转机）。Turn261、 around 回折点：来回程航程中的一个点，去程在此点终止，回程从此点开始。Unit Origin 单元起点：是计价单元的起点。Unit Destination 单元终点：是计价单元的终点。5.3.2 区域（Area）区域：世界范围（参阅最新一期PAT-GENERAL RULES）Area1 一区：北美洲和南美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿；格陵兰/百慕大/西印度群岛和加勒比海岛屿/夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。Area2 二区：欧洲/非洲及其相邻的岛屿，亚松森群岛和亚洲/乌拉尔山以西部分，包括伊朗和中东。Area3 三区：亚洲及未包括在二区范围内的相邻岛屿；东印度群岛/澳大利亚/新262、西兰及未包括在一区的太平洋岛屿。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 票价规则 5.4- 15.4 票价的一般规定5.4.1 公布的票价仅适用于始发地机场至目的地机场之间的航空运输，通常不包括地面发生的中转费用、运输税、机场收费或其他有关政府部门收取的费用。5.4.2 承运人在一条特定的航线上，如果运输没有限制由一个或多个指定的承运人承运，则可由任何参运或衔接的承运人承运。公布的路线并不表示有航班存在或有业务权，因此，当确定旅行路线时，必须查阅有关承运人的航班时刻。5.4.3 票价种类票价可按以下三种方式分类：5.4.3.1 普通263、票价（Normal Fares）和特殊票价（Special Fares）普通票价一般是指不受任何限制的全额票价，包括头等（F、P）、公务（C、J）、经济等级（Y）票价以及按上述票价一定百分比付费的儿童和婴儿票价。根据市场需要，IATA 建立了一些附有限制条件（主要针对中途分程）的较低水平的票价，如Y2、J2 等，这类票价也属于普通票价。特殊票价是指所有除普通票价外的附有一定使用条件的票价。5.4.3.2 公布票价（Published Fares）和比例票价（Add-on）公布票价是指一个城市对间的直接公布的票价，即所有公布的直达票价。比例票价是指通过比例票价形式构成的票价。5.4.3.3 国际264、航协票价（IATA Fares）和承运人票价（Carrier Fares）国际航协票价是国际航协运价协调大会制定的国际客票价，是国际航空业公认的票价，票价水平一般高于承运人票价，主要用于一个以上航空公司间的联程运输。承运人票价是航空公司建立的较低水平的适用于本公司或两国之间对飞航空公司的单边及双边票价，其票价水平一般低于国际航协票价，只适用于指定的承运人。5.4.4 属地票价（Cabotage Fares）属地票价适用于在一个主权国家领土与其所属领地间的运输，这些票价只能用于指定的承运人承运的运输。当其销售、出票和承运仅限于指定承运人时，其他承运人只有在授权承运人或政府的特别同意时才可使用这些265、票价。5.4.5 票价使用顺序5.4.5.1 在相同两点间、相同等级和相同航段上，公布直达票价、或无公布直达票价而使用比例票价构成的直达票价，优先于用分段相加求得的任何可能的较低票价。5.4.5.2 不允许用填开两本或两本以上客票或运输凭证的办法，为旅客降低相同航程上CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 票价规则 5.4- 2的直达票价。5.4.6 有效期（Validity）5.4.6.1 客票有效期（1） 除票价另有规定外，客票自旅行开始之日起，一年内运输有效。客票全部未使用的，从填开客票之日起，一年内运输有效。当一本客票中含有266、有效期比普通票价较短的特殊票价，如果这种特殊票价的规则未规定其有效期适用于整个航程，则这种较短的有效期仅适用于使用该特殊票价的航段。（2） 自旅行之日开始计算的一年有效期，对整本客票或连续客票有效，而不管以后改变航程或换开客票，原有效期不变。（3） 客票有效期的计算，自旅行开始（或者填开客票）之日的次日零时起至有效期满之日的次日零时止。（4） 客票有效期的延长，参阅第7 章“客票更改”有关内容。5.4.6.2 票价有效期（1） 普通单程、来回程和环程票价自旅行开始至旅行结束一年内有效，特殊票价或有特别折扣的普通票价有效期都有相应的规定。当一本客票中含有有效期比普通票价较短的特殊票价，如果这种特267、殊票价的规则未规定其有效期适用于整个航程，则这种较短的有效期仅适用于使用该特殊票价的航段。（2） 有些特殊票价除对最长停留时间有限制外，对在一些区域或特定地点的最短停留时间也有限制。具体规定参阅PAT 票价的有关注释。5.4.6.3 旅行有效期：某些特殊票价对旅客在一地的最短停留时间和/或最长停留时间有严格的限制，旅客须在规定的时限内完成旅行。（1） 日、月、年的计算a. 日的定义一般情况下，出票日或旅行开始日的剩余部分不计入有效期之内。每一张乘机联相应的旅行，必须在该乘机联失效日的午夜（当地时间）之前开始。例：（a）. 一张在十月一日填开的客票，不得在次年十月一日午夜之后开始旅行。（b）. 268、一张普通票价客票，第一张乘机联的旅行在十月一日开始，则这本客票或连续客票最后一联的旅行，不得在次年十月一日午夜之后开始。（c）. 特殊票价确定最短停留期和最长有效期的简单方法，是在相应的日期上加上天数。例如一个14/45 天的游览票价，旅行开始于六月七日，到达回程点的日期为六月八日，则:最短停留期限为：08JUN +14daysCAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 票价规则 5.4- 3=22JUN最长有效期限为：08JUN+45days=53JUN-30days（减去六月的三十天）=23JULb.月的定义（a）. 月是指为确定客269、票的有效期，从一个月份中的一个已定日期到后续月份中相应日期的时间范围。例： 一个月有效期：01JAN-01FEB两个月有效期：15JAN-15MAR三个月有效期：30JAN-30APR（b）. 当较短的后续月份中不存在相应的日期时，月份是指从一个月份中的一个已定日期到较短后续月份中的最后一天。例：30JAN-28/29FEB（c.） 当“已定日期”是一个月份中的最后一天时，相应的日期即为后续月份中的最后一天。例：一个月有效期：31JAN-28/29FEB两个月有效期：28/29FEB-30APR三个月有效期：30APR-31JULc. 年的定义年是为确定客票有效期，从出票日或旅行开始日至次年相270、应日期的时间范围。例：一年有效期：01JAN06-01JAN0729FEB06-28FEB075.4.7 票价和规则的变更5.4.7.1 任何航空运输所采用的票价、费率、费用或规则，应在旅行开始（即一本或多本连续客票的第一张乘机联开始使用）时有效。5.4.7.2 将NUC 换算成运输始发国货币所用的兑换率应是客票填开之日有效的ROE。5.4.7.3 旅行开始之后发生的票价、费率、费用或规则的任何变更、汇率的变动等，如果没有特别的规定，不得影响承运人与旅客之间已生效的契约。如票价、费率、费用的上涨（包括兑换率变动引起的上涨）或新的规则在出票日和旅行开始日之间生效，则旅客需补付差额，如下降，则需退271、差额给旅客。因此，在出票日与旅行开始日之间，票价、费率、费用或规则发生变更，票价多退少补。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 票价规则 5.4- 45.4.8 中途分程（Stopovers）5.4.8.1 定义指旅客在一个中途地点中断旅行。当旅客在到达当日不准备继续旅行或在到达后二十四小时之内不再联程旅行，即发生中途分程。5.4.8.2 一般规定（1） 如果中途分程是事先安排并填入客票，则旅客可在航班的任何预定经停地点中途分程。（2） 下述几种情况不允许中途分程：承运人无业务权；票价或折扣票价的注释或规定中不允许中途分程；根据非272、直达旅行限制的规定不允许中途分程；全程在美国国内的旅行，或当美国国内票价与其他票价合并使用时。注：在美国国内只允许在支付了分段票价的经由地点中途分程。5.4.9 转机（Transfers）5.4.9.1 定义旅客从一个承运人的航班转到同一承运人的另一航班或从一个承运人的航班转到另一承运人的航班。5.4.9.2 一般规定特殊票价的规则或注释对转机可作限制，普通票价对转机一般没有限制。5.4.9.3 计算当一个特殊票价的规则或注释限制转机的次数时，在回折点、票价构成点不计入转机次数。5.4.10 团体旅行5.4.10.1 团体票价旅客人数的计算除有特别规定外，支付成人票价的旅客可单独计为一个团体成273、员，两个支付所适用儿童票价的儿童可以合并作为一个团体成员计算。5.4.10.2 团体旅行的要求除另有规定外，团体的所有成员一般必须在始发地和目的地之间的所有航段上一起旅行。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 票价规则 5.5- 15.5 比例票价（Add-on）5.5.1 定义和使用要求5.5.1.1 在两点间无公布直达票价时，可采用其中一点到一指定点（票价相加点）的直达票价和该指定点与另一点间的比例数额（Add-on Amount）相加，构成这两点间的直达票价。这个比例数额就叫作比例票价。这种用Add-on 形式构成的票价应视274、同公布的直达票价。5.5.1.2 比例票价不能单独使用，只能与另一个直达票价相加，构成一个新的直达票价。它只能加在直达票价的两端，不能在一端连续相加。5.5.1.3 采用比例票价，计算票价时应使用始发地与目的地间的里程，而不是始发点与票价相加点间的里程。5.5.1.4 填开客票时，票价计算栏内不能单独标出比例数额，而应标出所构成的直达票价。5.5.1.5 比例票价不具方向性，而是因使用地区、旅行方向而异。因此，在构成票价时，应根据实际旅行路线选择适用的比例数额。5.5.1.6 票价相加点可能是航程中的一点，也可能与航程无关，只是借助来构成新的直达票价。5.5.1.7 采用Add-on 形式构成275、的直达票价的最大允许里程，一般也采用相同的方法构成，但最大允许里程相加点与票价相加点可能是同一点，也可能不是。如未公布相加点及附加里程数，可在PAT-MPM中查找。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 票价规则 5.6- 15.6 里程制（Mileage System）5.6.1 一般原则最大允许里程（MPM-Maximum Permitted Mileage）是指相应于两个票价构成点间的通程票价所允许旅行的最大里程，是旅客在一个运价组成部分的两个终点间使用该单程或1/2 来回程票价所能旅行的最大里程。当公布了最大允许里程（MPM276、）或用比例票价构成通程票价时，应使用里程制计算。使用比例票价构成的两点间通程票价的MPM 为原票价MPM 与比例票价MPM 之和。计算来回程票价时，去程和回程的里程要分开计算。带有方向代码的最大允许里程或实际里程（TPM-Ticket Point Mileage）仅在按指定方向旅行时才能采用。5.6.2 计算5.6.2.1 把采用通程票价的两点间的各个开票航段的实际里程相加。开票航段是指航程中为之填开一张单独的乘机联的部分。5.6.2.2 当相同旅行方向上的非直达路线开票点间的里程总数等于或少于最大允许里程时，即可采用直达路线的票价。相同开票点间有一个以上最大允许里程时，应采用按实际旅行路线方277、向公布的最大允许里程。5.6.2.3 当非直达路线开票点间的里程总数超过最大允许里程时，票价应按超里程附加表中的比率进行计算。方法1：查阅PAT-GENERALRULES，得出TPM 超出MPM 的比率，然后按下表比率进行附加计算。方法2：直接用TPM 除以MPM，得出比率，然后按下表进行附加计算。超过 至（含） 直达路线票价上增加的比例0% 5% 5M5% 10% 10M10% 15% 15M15% 20% 20M20% 25% 25M25%以上 采用分段相加构成最低组合票价例一：航程OSL-CPH-FRA-PAR-GVA实际里程：OSL-CPH 314CPH-FRA422FRA-PAR28278、9PAR-GVA250超里程附加率：TPM1275CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 票价规则 5.6- 2MPM1173=10MFROM/TOOSL CARRIER FARECALCULCPH AAFRA BBPAR CC 10MGVA DD 1234.00自动打印：注释：由于实际里程为1275 英里，大于OSL-GVA 间票价的最大允许里程1173英里，应在直达票价基础上加10%的附加费构成该航程通程票价。例二：航程OSL-CPH-DUS-PAR-GVA-LON-CPH-OSL来回程的实际里程应分开计算：去程回程OSL-CP279、H 314GVA-LON466CPH-DUS 385LON-CPH594DUS-PAR 257CPH-OSL314PAR-GVA 2501206（5M）1374（20M）FROM/TOOSL CARRIER FARECALCULCPH AADUS BBPAR DD 5MGVA DD 1050.00LON CCCPH CC 20MOSL EE 1200.00自动打印：OSL AA CPH BB DUS DD PAR DD GVA5M1050.00CC LON CC CPH EE注释：由于OSL-GVA 的最大允许里程为1173 英里，所以去程必须在直达票价基础上加收5%，回程必须加收20%。5.280、6.3 固定缺口（GAPS）按照上述规定计算非直达路线的里程时，一些地点间的地面运输里程可以不计。具体地点见“PAT-GENERAL RULES”有关章节。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 票价规则 5.6- 35.6.4 超里程优惠（Excess Mileage Allowance,EMA）在一些地点或地区之间，当实际旅行经过一些特定的点，相应的票价允许有一个附加的“额外里程优惠”，这些路线称为“超里程优惠”。这些地点和路线公布在每期的“PAT-GENERAL RULES”中。额外里程优惠的数额不能加到最大允许里程上，而必须281、从开票点的实际里程中扣除，然后才将得出的实际里程数与票价相应的最大允许里程相比较，求出超里程比率。一个票价组成部分只允许使用一条与之对应的“超里程优惠”。例：航程：DEL-BOM-BKK-KUL-MNL出票地、销售地：印度直达票价：DEL-MNL OW Y NUC 490.90MPM： DEL-MNL 3656TPM： DEL-MNL 4869EMA： 700新TPM： 4169EMS15% NUC 73.63TOTAL NUC 564.53ROE X 14.09245当地销售票价（LCF）： INR 7956FROM/TODEL CARRIER FARECALCULX/BOM AABKK B282、B E/BOMKUL CC 15MMNL DD 564.53ROE 14.09245TOTALFARECALCNUC564.53自动打印：DEL AA X/E/BOM BB BKK AA KUL CC MNL15M564.53NUC564.53END ROE14.09245注释：航程经DEL、BOM 获得里程优惠，从TPM 中减除EMA700 之后，TPM 仍超出MPM15%，须收取15%附加费。5.6.5 指定路线（Specified Routings）在指定的地点之间经过特定的点，可使用指定地点间的直达票价，而无需做超CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08283、/01 国际客运销售业务手册 票价规则 5.6- 4里程、中间较高点检查。旅行路线必须完全符合指定路线，不允许经由其他的点。指定路线公布在每期“PAT-GENERAL RULES”中。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 票价规则 5.7- 15.7 分段相加最低组合原则（Lowest Combination Principle）5.7.1 分段相加最低组合是指在一个航程中选择适当的点作为票价计算点，将全程断为几个次航程构成的计价单元进行票价计算，分段组合出最低水平的票价。航程中允许存在不同类型的次航程。5.7.2 在下列情况下一284、般采用分段相加最低组合（LCP）计算票价5.7.2.1 自始发地至目的地的TPM 总和大于全程的MPM；5.7.2.2 票价组成部分的计算点之间既无公布的直达票价，又无比例票价；5.7.2.3 票价组成部分的计算点之间无公布的MPM；5.7.2.4 通过分段组合避免高票价和减少超里程附加费；5.7.2.5 票价计算受非直达旅行规定限制，无法使用直达票价。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 票价规则 5.8- 15.8 “C/”原则“C/”原则是在对所计算的票价进行最低限额检查而某两点之间没有公布的直达票价及比例票价时，利用航程中285、除票价计算点以外的其他中间开票点来构成票价，所构成的票价视为直达票价，在填写客票时用“C/”标明。“C/原则”主要用于当航程中某两点之间没有公布票价，而又要进行HIP、BHC、CTM、RWM、COM、COP、CPM 等检查时；用来组成自/至美国、加拿大的最低直达票价。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 票价规则 5.9- 15.9 最低限额检查（Minimum Check）最低限额检查顺序：检查类型 适用航程里程检查（TPM/MPM/EMS/EMA） 所有类型中间较高点（HIP） 所有类型单程回拽检查（BHC） 单程单程次航程检286、查（OSC） 普通票价单程始发国最低限额检查（COM） 单程环程最低限额检查（CTM）/环球程最低限额检查（RWM） 环程/环球程相同点最低限额检查（CPM） 普通票价缺口程来回程次航程检查（RSC）普通票价环程、缺口程、来回程付款国货币检查（COP） 普通票价环程、来回程CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 售票 6.1- 16. 售票6.1 一般规定6.1.1 售票人员每天早晨应做好上岗前的一切准备。6.1.1.1 空白票证的准备。（1） 纸质客票票证的准备。售票人员凭“票证领取单”领取空白票证，与财务人员当面点清数量，核对票287、证号码、数量无误后，双方签字，领取的票证须妥善保管，每日清点并做好交接工作。如有遗失，应及时上报。（2） ICS 电子客票售票员进入系统查询虚拟打印机发放信息，审核票证类型与票号池序号的一致性。（3） BSP 电子客票售票人员应向国际航协申请票号和行程单， 在国际航协ASD 网站www.iata- 中BSP 相关文件及表格中下载BSP 电子客票用量申请表。6.1.1.2 准备业务用品。备齐所需的工作用笔、定书机、复写纸、销售日报、营业用章、空白票证、退票、误机、变更收费单、航空运输电子客票行程单等。6.1.1.3 测试计算机定座系统的终端机，输入工作号，如使用自动打票机打印客票，则将打印客票装288、入打票机内，调试打印位置，然后将相应的空白打印客票号码输入终端机内。6.1.2 售票人员应告知旅客应提供与乘机有效身份证件信息一致的旅客姓名及身份信息，认真核实旅客的有效身份证件和所填的购票单，内容相互一致后，方可进行定座。旅客定座记录中的旅客姓名及身份信息应准确。6.1.3 对购买特种票价的旅客，售票人员应特别提醒旅客该类特种票价客票的适用条件及限制。6.1.4 按照旅客购票单上要求的航程、航班、乘机日期、舱位，建立完整的PNR，将定座记录编号PNR 和其他内容填入购票单。如为重要旅客、特殊旅客定座，须在PNR 内用OSI 注明旅客的身份，用SSR 注明所要求的特殊服务。6.1.5 对已定妥289、座位前来购票的旅客，应先提取定座记录编号PNR，核对无误后方可出票；ICS 和BSP 电子客票应以DETR 指令检查和确认电子票面信息正确无误后，方可使用。6.1.6 如旅客要求购买联程、回程客票，应先查看相应航程的航班、日期、定座舱位有无座位，航班的衔接时间是否足够，核实无误后，定妥座位方可售票。6.1.7 按照旅客定座记录PNR 的内容填开或打印客票。手工填开客票要求字迹清晰、内容完整、代号规范。按客票号的顺序使用客票，填开客票后，将客票号码填入旅客购票单“客票号码”栏内。6.1.8 纸质客票应将已填好或已打印好的客票会计联、出票人联及作废的乘机联撕下。6.1.9 向旅客收取票款并将客票交290、给旅客；电子客票应根据旅客的需要，打印行程单CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 售票 6.1- 2交给旅客。收取票款应仔细核对，防止差错。6.1.10 将客票的会计联、作废乘机联、填制或打印的销售日报和票款一并交给财务人员核查。6.1.11 保管好出票人联备查。6.1.12 向旅客交待事项6.1.12.1 将客票交旅客时，应提醒旅客核实客票上填开的内容，如旅客姓名、航程、航班、乘机日期、时间等是否有误，并向旅客说明客票的使用限制条件。6.1.12.2 提示旅客搭乘的航班起飞时间、截止办理乘机手续的时间以及登机时间等，以免造成旅客291、误机。6.1.12.3 除航程中包含欧、美、澳航线外，对购买了联程、来回程客票并已定妥座位的旅客，如旅客在联程或回程地点的停留时间超过72 小时以上，应告知旅客按规定办理座位再证实手续，否则原定座位将被取消。6.1.12.4 对购买了电子客票并打印了作为报销凭证的行程单的旅客，应告知旅客妥善保管并在旅行过程中随身携带，以便在发生客票变更、换开、退票、签转时，凭以办理相关手续。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 售票 6.2- 16.2 旅客购票证件6.2.1 为确保飞行安全，国家规定旅客在购买飞机票、办理乘机手续和通过安全检查时292、，必须提供有效身份证件，具体规定如下所述。6.2.1.1 中国籍内地旅客在购买飞机票和办理乘机手续时，需出示有效护照。6.2.1.2 外国旅客、华侨、港澳同胞、台湾同胞购票和办理乘机手续时，工作人员有权让其出示有效护照、身份证、回乡证、居留证、旅行证。6.2.1.3 如旅客购票时不能出示有效身份证件，销售人员应提醒旅客在办理乘机手续时必须出示有效身份证件。6.2.2 旅客身份证件的名称和号码填在旅客购票单的证件号码栏内，售票人员应按有关规定验证。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 售票 6.3- 16.3 旅客购票单6.3.1 293、旅客购票单是组织旅客运输的一种业务单据，是空运企业的销售人员或销售代理人据以定座、填开客票的凭据。6.3.2 旅客购买客票应填写购票单。旅客所填写的购票单在出票后，即成为客源统计分析及航空意外事故调查的重要资料。6.3.3 旅客应对所填写的旅客姓名、证件名称、证件号码、国籍、工作单位或住址、职务、购票单位、联系人或电话号码等内容的准确性负责。6.3.4 旅客购票单格式：航空国内（国际）旅客购票单CHINA SOUTHERN AIRLINES PASSENGER RESERVATION FORM旅客姓名NAME国籍NATIONALITY证件名称ID证件号码IDNUMBER出生年月日BIRTH D294、ATE明珠俱乐部会员卡号SKYPEARL CLUB NO.航程ROUTE航班号FLIGHT NO.等级CLASS乘机日期FLIGHT DATE起飞时间FLIGHT TIME定座情况STATUS定座记录编号PASSENGER NAMERECORDER备注：REMARKS：客票号码TKT NO.购票单位、联系人、电话：PERSON TO CONTACT AND TELEPHONE NO:特殊服务需求：SEPCIAL SERVICES REQUIREMENT:出票人：ISSUING AGENT：出票日期：ISSUING DATE：6.3.5 购票单的填写要求：6.3.5.1 购票单的内容，以单内粗线295、为界，分成两部分，粗线以左部分由旅客填写，粗线框内由售票人员填写。6.3.5.2 为便于旅客正确填写，各地售票处应填写若干张样本陈设在适当场所，供旅客在填写时参考。6.3.5.3 旅客应按要求逐栏填写，填写的内容要正确、清楚，售票人员应逐项查看，特别是“购票单位、联系人、电话”，以便在航班发生变化或有其它特殊情况时，能及时通知旅客或联系处理。6.3.5.4 航程、航班、定座舱位、乘机日期相同的同行旅客可合填一张购票单，如旅客姓名栏不够用时，可另附旅客名单。6.3.6 国际旅客购票单的填写6.3.6.1 “旅客姓名”填写乘机人的姓名。6.3.6.2 “年龄”、“性别”、“国籍”填写乘机人的真实年296、龄、性别和国籍。6.3.6.3 “证件名称”填写乘机人的有效身份证件名称。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 售票 6.3- 26.3.6.4 “证件号码”填写乘机人的有效身份证件号码。6.3.6.5 “客票号码”填写旅客所购客票的号码。6.3.6.6 “出生年月日”填写乘机人的出生日期。 “明珠俱乐部会员卡卡号”旅客如是明珠俱乐部会员，填写旅客的会员卡卡号，如是代码共享公司俱乐部会员或天合联盟会员也要填写。6.3.6.8 “航程”按旅客旅程的顺序填写始发地至目的地，包括联程、回程或中途分程在内的全航程地名。6.3.6.9 “航297、班号”填写承运人的两个英文字母代号和航班号。6.3.6.10 “等级”填写相应航段的座位等级。6.3.6.11 “乘机日期”填写相应航段的乘机日期。6.3.6.12 “起飞时间”填写本次航班对外公布的起飞时间。6.3.6.13 “定座情况”填写相应航段的定座情况。6.3.6.14 “购票单位、联系人、电话”填写购票人的单位、姓名及电话号码或旅客本人的联系电话。6.3.6.15 “定座记录编号”填写相应定座记录编号（PNR）代码。6.3.7 旅客购票单的管理及保管期6.3.7.1 出票后的旅客购票单，应按航班、日期装定，妥善保管，以备查考。6.3.7.2 售票部门对已出售客票的旅客购票单，自出票298、之日起三个月后可予销毁。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 售票 6.4- 16.4 候补购票为充分利用航班座位，最大可能地满足旅客的购票要求，各地售票处可以在航班规定座位配额已经售完的情况下，接受少量旅客候补购票的要求。对候补座位的旅客，待其座位被确认后，应及时通知其购票。对候补座位的旅客，待其座位被确认后，应及时通知其购票。CAAC 批准CSN-06-35版本号：02 修定号：0020xx/08/01 国际客运销售业务手册 售票 6.5- 16.5 客票的接受（承运、定座、换开）（HONOURING FOR CARRIAGE，ENTRY OFRESERVATIONS，REISSUE）6.5.1 旅客航程的最终目的地点或约定的经停地点之一不在始发国境内，依照所适用的国际航空运输公约的规定，应当在客票上声明此项运输适用该公约关于旅客、行李的责任限额的条款的，客票上应当载明该项声明。除此以外，客票上还应包括运输契约条件。6.5.2 客票不得转让。客票上所列的姓名在任何情况下都不得更改。6.5.3 乘机联只能按旅客联上所示的顺序使用，并且必须与旅客联同时出示，方可接受承运、换开或办理退款。办理退款时，旅客联和所有未使用的乘机联必须一起收回，并在所有的联上注