1、建设项目环境影响报告表建设项目环境影响报告表（公示本）项目名称：项目名称：文南路至南街小学西侧规划市政道路工程文南路至南街小学西侧规划市政道路工程建设单位：建设单位：邛崃市城乡建设局邛崃市城乡建设局编制单位编制单位：成都宁沣环保技术有限公司：成都宁沣环保技术有限公司编编 制制 日日 期期 2017 年年 7 月月国国 家家 环环 境境 保保 护护 部部 制制四四 川川 省省 环环 境境 保保 护护 厅厅 印印建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表 由具有从事环境影响评价资质的单位编制。1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点2、指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止终点。3.行业类别按国际填写。4.总投资指项目投资总额。5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距离厂界距离等。6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，不填。8.审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。-1-建设项目基本情况建设项目基本情3、况（表一（表一）项目名称项目名称文南路至南街小学西侧规划市政道路工程建设单位建设单位邛崃市城乡建设局法人代表法人代表王*联系人联系人何*通讯地址通讯地址邛崃市临邛镇联系电话联系电话158*855传真传真/邮政编码邮政编码611530建设地点建设地点邛崃市临邛镇立项审立项审批部门批部门邛崃市发展和改革局批准文号批准文号邛发改审批2012214 号建设性质建设性质新建行业类别行业类别及代码及代码市政道路工程建筑E4813占地面积占地面积（平方米）（平方米）15220.35绿化面积绿化面积（平方米）（平方米）/总投资总投资（万元）（万元）984.7其中其中：环保投环保投资（万元）资（万元）34环保投4、资占环保投资占总投资比例总投资比例3.45%评价经费评价经费（万元）（万元）/投产日期投产日期已于 2014 年 2 月建成投产工程内容及规模工程内容及规模一、评价任务的由来由于邛崃市临邛镇城市建设的迅速发展，人民生活水平不断提高，汽车保有量明显增多，临邛镇交通压力大幅度增加。为了加快城市建设和提高对外联系能力，发展区域经济，邛崃市城乡建设和城市管理局决定投资 984.7 万元，实施“文南路至南街小学西侧规划市政道路工程建设项目”（根据情况说明可知，本项目实际建设单位由“邛崃市城乡建设和城市管理局”变更为“邛崃市城乡建设局”）。文南路至南街小学西侧规划市政道路工程位于邛崃市临邛镇，为新建道路。5、根据项目设计，其建设规模和内容为：该新建道路起于南街小学（记为 K0+000），止于文南路，路线全长 608.814m，宽 25 米，包括道路工程，雨污水工程，绿化工程，路灯工程等。本项目设计技术标准为城市道路支路，路基宽度 25m，行车道宽度 15 米，两侧为2*5 米的人行道，路面结构形式为沥青混凝土路面，设计速度 30km/h。本次项目是邛崃市城乡建设局结合邛崃市的整个城市道路布局规划，是滨水新城区周边道路的重要补充，对于完善区域交通路网，加快城乡统筹一体化、落实“交通先行”、率先达到小康是十分迫切和必要的。本项目于于本项目于于 2014 年年 2 月建成月建成运行运行，本项目本项目属于6、属于 产业结构调整指导目录产业结构调整指导目录(2011 年本年本)-2-（修正（修正）中鼓励中鼓励类类，符合产业政策符合产业政策；用地取得了邛崃市规划管理局出具的用地取得了邛崃市规划管理局出具的“文南路至文南路至南街小学西侧道路红线图南街小学西侧道路红线图”，本项目应补办环评手续。，本项目应补办环评手续。为此，邛崃市城乡建设局委托成都宁沣环保技术有限公司开展该项目的环境影响评价工作。我公司接受委托任务后，即派技术人员进行了现场踏勘、资料收集工作，并按照有关技术规范和相关规定编制了 文南路至南街小学西侧规划市政道路工程建设项目环境影响报告表。二、项目产业政策符合性分析本项目为城市配套基础设施建7、设，根据中华人民共和国国家发展和改革委员会国家发展改革委关于修改有关条款的决定（国家发展改革委 2013 年第 21 号令）和 产业结构调整调整指导目录（2011 年本）（修正），本项目属于第一类“鼓励类”中第二十二项“城市基础设施”中第 4 条“城市道路及智能交通体系建设”。同时，本项目不属于限制用地项目目录(2012 年本)和禁止用地项目目录(2012年本)所列的项目。邛崃市发展和改革局出具了“关于邛崃市城乡建设和城市管理局建议实施文南路至南街小学西侧规划市政道路工程的批复”（邛发改审批2012214 号），同意本项目的建设。综上所述，本项目的建设符合国家现行产业政策。综上所述，本项目的建8、设符合国家现行产业政策。三、规划符合性分析1、与相关城市规划符合性分析、与相关城市规划符合性分析本项目位于邛崃市临邛镇，属于规划中的城市支路，项目路线走向与城市规划既定规划一致，符合邛崃市城市规划。项目建设对于缓解区域路网交通压力，完善该区域的交通路网有着积极的作用。邛崃市规划管理局为本项目出具的“道路红线图”可知，本项目符合邛崃市滨水新城区控制性详细规划。因此，本项目建设符合区域相关规划。2、选址合理性分析、选址合理性分析本项目为新建道路，起于南街小学（记为 K0+000），止于文南路，路线全长 608.814m，宽 25 米，并配套建设道路工程，雨污水工程，绿化工程，路灯工程等。道路呈东西9、走-3-向，北侧为南街小学、鼎盛南苑（在建）以及待建空地；南侧为书院（在建）、翡翠湾原著（在建）。本项目属于新建工程，属于城区市政道路，起止点明确，路线方案清晰，沿线无桥梁等大型结构物，无其他比选方案；其建成后不仅可以在一定程度上改善邛崃市临邛镇基础设施现状，而且对促进邛崃市临邛镇的不断发展与进步、繁荣和发展区域经济有着极为重要的意义。项目施工区域内无国家重点保护野生动物活动，无国家保护的珍稀植物和名木古树分布。因此，工程建设对区域生态环境不会带来大的不良影响，选址合理。综上所述，本项目符合综上所述，本项目符合邛崃市临邛镇邛崃市临邛镇发展规划，外环境无制约因素，选线合理。发展规划，外环境无制约10、因素，选线合理。五、项目概况（一）（一）项目名称、建设地点和建设性质项目名称、建设地点和建设性质项目名称：文南路至南街小学西侧规划市政道路工程建设单位：邛崃市城乡建设局建设地点：邛崃市临邛镇建设性质：新建（二）（二）项目投资及工期安排项目投资及工期安排本项目投资及来源：984.7 万元，资金来源为邛崃市财政资金。施工工期：施工期为 6 个月，2013 年 8 月至 2014 年 2 月，目前项目已建成并投入使用。（三）项目建设内容及规模（三）项目建设内容及规模本项目建设内容：本项目建设内容：新建道路起于南街小学（记为 K0+000），止于文南路，路线全长 608.814m，宽 25 米，包括道11、路工程，雨污水工程，绿化工程，路灯工程等。本项目设计技术标准为城市道路支路，路基宽度 25m，行车道宽度 15 米，两侧为 2*5 米的人行道，路面结构形式为沥青混凝土路面，设计速度 30km/h。主要技术指标见表 1-1 和 1-2。表 1-1项目道路工程主要技术指标项 目单 位指 标道路等级城市支路设计长度km0.608814-4-设计速度km/h30路基宽度米25行车道宽度米15人行道宽度米25路面结构类型沥青混凝土路面征用土地平方米15220.35表表 1-2管网工程主要技术指标管网工程主要技术指标名称名称单位单位指标指标给水管网总长m720其中管径 d315m546管径 d150m112、56管径 d100m18管材/PE 管阀门座5排气阀井座2排泥阀井座2排泥湿井座2雨水管网总长m931其中雨水口连接管（d300）m200雨水预埋支管（d400）m130雨水管（d500）m601管材/II 级钢筋混凝土管雨水检查井座19雨水沉泥井座4雨水口座28污水管网总长m811其中污 水 预 埋 支 管（d300）m214污水干管（d400）m597污水检查井座24污水沉泥井座5管材/II 级钢筋混凝土管燃气工程总长m布置于道路人行道下，并配合相关专业部门修建通信管道总长m电力管道总长m（四）项目建设内容组成及主要环境问题（四）项目建设内容组成及主要环境问题针对本项目特点，结合建设单位提13、供的可行性研究报告分析，本项目建设内容组成及主要环境问题见表 1-3。-5-表表1-3本项目组成及主要环境问题一览表本项目组成及主要环境问题一览表项目组成项目组成工程内容及规模工程内容及规模主要环境影响主要环境影响施工期施工期营运期营运期主体工程路线工程新建道路起于南街小学（记为 K0+000），止于文南路，路线全长 608.814m，设计技术标准为城市道路支路，路基宽度 25m；断面形式：25.0 米人行道+27.5 米车行道。设计速度 30km/h。施工废气施工废水施工噪声施工固废土石方水土流失机动车尾气、路面雨水、交通噪声、路面垃圾、环境风险路基工程总挖方路基挖方 6321.166m3总14、填方总填方 305.7m3总弃方路基弃方 6015.466m3路面工程车行道：10 厘米沥青混凝土面层（4cmAC-13C型 SBS 细粒式改性沥青混凝土+6cmAC-20C型中粒式沥青混凝土）+20cm 5%水泥稳定碎石上基层+20cm 3.5%水泥稳定碎石下基层+25cm砂砾石垫层人行道：6 厘米 C25 砼预制人行道砖+3 厘米M7.5 砂浆垫层+15 厘米 C15 水泥混凝土基层桥涵工程0 座（本项目无桥涵工程，不涉及涉水工程）交叉工程共设交叉口 3 处，平面交叉管网工程给水管网总长 720 米，其中给水管管径d315 长 546 米，管径 d150 长 156米，管径 d100 长 15、18 米，采用 PE管雨水管网总长 931 米，其中雨水口连接管（d300）200 米，雨水预埋支管（d400）130 米，雨水管（d500）601 米，采用 II 级钢筋混凝土管，设有 19 座雨水检查井、28 座雨水口污水管网总长811米，污水预埋支管（d300）214 米，采用 II 级钢筋混凝土管，污水干管（d400）597 米，设污水检查井 24 座燃气工程布置于道路人行道下，配合相关专业部门修建电力管道布置于道路人行道下，配合相关专业部门修建电信管道布置于道路人行道下，配合相关专业部门修建绿化工程人行道两侧设置 1.5x1.5m 树池，数池中心间距为 6m。考虑树种为天竺桂，也可选16、择适宜于-6-本地生长的其他树种。过街管道每个平面交叉预留过街管线通道交通工程沿线设置交通标识、标线道路照明工程在道路两侧人行道边缘设置一单杆双臂路灯，机动车道侧光源为 100W 高压钠灯（共计 48套），非机动车道侧光源为 70W 高压钠灯（共计 48 套）；灯杆高度为 8 米，挑臂 1.5 米，布置间距约 25 米，双侧对称布置，灯杆距人行道边缘 0.5 米处辅助工程（临时工程）施工便道区域内路网密集，交通便利、道路通畅，无需设置施工便道/施工场地材料堆场、设备停放场设于道路两侧，位于道路永久占地内/施工营地生活服务依托周边已有设施，不设置施工营地/取土、弃土场工程不设取土场及弃土场，弃渣17、运至当地政府指定的弃渣堆放场。/环境保护工程针对工程特殊性要求采取施工期扬尘、噪声等防治措施；同时营运期需加强对周边道路的环保交通管理等；对区域加强绿化。/（五）、预测交通量（五）、预测交通量根据邛崃镇交通规划图，并结合邛崃镇在建和已建项目实际情况，所建文南路至南街小学西侧规划市政道路工程在临邛镇综合交通运输网及城市总体发展中的地位和作用，以及未来各特征年路段交通量的预测结果，结合城市道路交通规划设计规范（GB50220-95），确定所建项目道路为城市支路。本项目车流量昼夜比为 7:1，昼间为6:0022:00，夜间为 22:00次日 6:00。项目交通量预测结果列于表 1-4。表表 1-4项18、目交通量预测结果汇总表项目交通量预测结果汇总表单位：辆单位：辆/日日年份2017 年2024 年2031 年全路段98212531628备注：近期（2017 年）交通量根据实测交通结果推算而来。六六、工程内容概况介绍、工程内容概况介绍道路设计道路设计（1）道路平面设计）道路平面设计-7-道路设计起点 K0+000，设计终点 K0+608.814，路段全长 608.814 米。红线宽度 25米，根据规划提供的红线进行设计，规划红线按照 25 米控制。（2）道路纵断面设计）道路纵断面设计结合道路两侧待建房屋和相接已建成道路高程，以及规划要求。路面标高均均与已建成道路顺接。（3）道路横断面设计）道路19、横断面设计结合道路所在区域的位置和道路功能，设计道路 25 米宽的单块板形式：25.0 米人行道+27.5 米车行道。车道横坡度均为 1.5%，坡向道路外侧；两侧人行道横坡度为 2.0%，坡向道路内侧。道路路拱横坡均采用单折线型。详见图 1-1。图图 1-1道路横断面结构图道路横断面结构图道路道路路面工程路面工程（1）路面结构组合设计）路面结构组合设计本项目路面结构为：车行道：10 厘米沥青混凝土面层（4cmAC-13C 型 SBS 细粒式改性沥青混凝土+6cmAC-20C 型中粒式沥青混凝土）+20cm 5%水泥稳定碎石上基层+20cm 3.5%水泥稳定碎石下基层+25cm 砂砾石垫层人行道20、：6 厘米 C25 砼预制人行道砖+3 厘米 M7.5 砂浆垫层+15 厘米 C15 水泥混凝土基层同时为了方便残疾人通行，人行道上面层方块砖应按照无障碍通道设计设置盲道和-8-无障碍通道。路面结构详见图 1-2 所示。图图 1-2项目道路路面结构图项目道路路面结构图（2）路面排水）路面排水路面排水由道路车道排水、人行道排水设施组成。车道排水及人行道排水通过路面横坡及道路纵坡汇流后进入排水专业设置在车道边缘的雨水进水井收集后排入道路下的雨水管系。可在凹形竖曲线、交叉口等特殊位置增设雨水进水井以加强路面水的排出。路基工程路基工程路基采用土质路基，必须密实、均匀、稳定。（1）路基土压实度标准按照城21、市道路设计规范要求执行。（填方高度小于 80 厘米及不填不挖地段按照挖方执行）车道路基压实度标准采用重型击实标准。（压实度按照公路路基设计规范参照二级公路标准要求）路基范围内管道沟槽回填土必须达到上表所列填方区压实度要求。由于人行道下管线较密集，且覆土较浅，无法采用重型击实标准，因此该部分路基采用轻型击实标准，其压实度不小于 94%。由于项目所在区为成都平原，地势较为平缓，根据本项目自身的特点和成都市其它等级公路及城市道路的建设经验，本项目路基填料拟将采用级配较好的砂砾石类粗粒土作为填料-9-（2）路基边坡因本项目路基填挖不大，为美化环境，根据道路沿线填挖高度及地质状况，边坡采用直接放坡。路堤22、和路堑坡脚需设置临时边沟。在施工中注意临时排水措施与已建排水系统的衔接。边沟纵坡一般应随自然地面坡度设置，并且应就近接入涵洞或现状水系及时排出。（3）不良土质处理根据地勘报告，路床下一般为素填土、粉质粘土和卵石。路面结构层以下设 25cm 砂砾石垫层。为满足道路的承载力要求，对道路范围内的薄层人工填土、粘土及细砂进行换填处理。路基总体处理措施为车道路基下平均 150cm及人行道下平均 50cm 以内的不合格土需清除。换填材料采用砂砾石。管网工程管网工程（1）雨污水管网）雨污水管网 工程方案本项目采用雨污分流排放体制，污水接南街小学旁既有污水检查井，进入文南路污水管网，最后进入邛崃市城市污水处理23、厂；雨水管道只收集道路两侧范围内的雨水，接入文南路雨水管网。最小管径及设计流速道路下管道：雨水管最小管径为500mm，污水管最小管径为400mm。雨水管在满流时最小流速为0.7m/S，污水管最小流速在设计充满度下不小于0.6m/S，最大流速控制在5m/S以内。管材、基础和接口排水管道采用承插式钢筋砼管，橡胶圈接口，钢筋砼排水管成品必须符合混凝土及钢筋混凝土排水管（GB/T11836-2009）要求，所选材料应为符合国家及省、市有关部门相关标准、规范的合格产品。检查井雨、污水检查井采用砼检查井，间隔3个检查井设置一个沉砂井，砂室深0.5m。检查井井盖平设计铺装路面，非铺装路面处井盖高出50mm。24、检查井井盖荷载等级应满足GB23858-2009的相关要求。车行道下的检查井井盖、盖座及爬梯采用高分子复合材料成品，井盖选用D400型。人行道及绿地内的检查井井盖选-10-用A15型。检查井井盖、盖座均应设置防盗与防跳装置。对于车行道范围内的检查井，井圈周围80cm范围内采用6%水泥稳定碎石加强，高度由管道底部垫层加强至道路结构层。雨水口本工程道路上采用偏沟式雨水口，雨水篦子采用重型高分子复合材料水篦，其质量必须满足再生树脂复合材料水篦（CJ/T130-2001）。雨水口连接管采用II级钢筋砼管，管径为d300，以1%的坡度接入临近雨水检查井。道路竖曲线最低点及道路交叉口附近的雨水口，在实施时25、应调整至实际路面的最低点，以保证有效收水。雨水篦子顶部低于其相接的道路0.52.0cm,并应与道路路面平顺连接。当道路路线纵坡0.3%时，道路应设置锯齿形边沟以利于收集路面雨水。预留管雨水干管及污水干管上间隔120150m设置预留管，预留管伸出红线外2m。（2）给水管网给水管网管材及接口形式管材和管件均采用PE100聚乙烯管，公称压力1.0MPa，热熔连接，砂垫层基础。PE给水管道与金属管道或金属管道附件的连接，应采用法兰或钢塑过渡接头连接。本工程按低压消防系统设计，保证灭火时最不利点处消火栓的水压不小于10m。消火栓采用SS100/65型地上式消火栓，栓间距120m。管径给水PE管DN31526、DN150、DN100。阀门阀门井：给水管上的控制阀门采用法兰式蝶阀，阀门井采用矩形砖砌井。阀门井井盖荷载等级应满足GB23858-2009的相关要求。车行道下的检查井井盖、盖座及爬梯采用高分子复合材料成品，井盖选用D400型。人行道及绿地内的检查井井盖选用A15型。检查井井盖、盖座均应设置防盗与防跳装置。对于车行道范围内的检查井，井圈周围路面需进行加固。排气阀井：设计中根据工程地形条件，在管道纵向起伏的高处以及纵向同坡向每0.5-1Km设置一个进、排气阀，管径为DN80，工作压力0.6MPa，安装在排气阀井内。排气阀井采用矩形砖砌井，井盖及盖座的设计同阀门井。-11-排泥阀井及排泥湿井：设27、计中根据工程地形条件，在管道纵向起伏的低处以及纵向同坡向每0.5-1Km设置一个排泥泄水阀，管径为DN100，工作压力0.6MPa，将水重力排入附近的雨水系统中。排泥阀安装在排泥阀井内。排泥阀井和排泥湿井采用矩形砖砌井，井盖及盖座的设计同阀门井。预留支管：给水干管上间隔150m左右设置预留管，预留管伸出红线外2m。（3）燃气管网）燃气管网燃气管网管径为d108，采用PE燃气管道。本工程燃气管道布置在道路人行道下，本项目燃气管道的深化设计、施工过程及监管、竣工验收及维护等以及涉及到的相关费用由天然气公司负责，本项目仅预留管道位置，不纳入本项目。（4）电力排管）电力排管市政地下管线综合通讯由电信、28、联通、移动、有线、交通控制等所有弱电管线按统一埋设的原则组成。桥涵工程桥涵工程根据业主提供的区域规划资料，无沟渠横穿本道路，因此，项目无桥涵工程，不涉及涉水工程。交叉口工程交叉口工程本次设计交叉口主要采用平面交叉。平面交叉口转弯半径均符合相应各等级道路的规范要求。本次设计共有平面交叉 3 处，分别位于 K0+176.748、K0+388.263、K0+608.814。道路绿化工程道路绿化工程人行道两侧设置 1.5x1.5m 树池，数池中心间距为 6m。每一个树池设一处泄水孔，预制绿化带缘石时，须预留泄水孔。本次设计考虑树种为天竺桂，也可选择适宜于本地生长的其他树种。盲道及无障碍设计盲道及无障碍29、设计导向块材带凸条形指示行进方向，停步块材带园点指示前方障碍，导向块材和停步块材均为红砂石预制构件。三面坡缘石坡道适用于无设施或绿化处的人行道；坡道正面坡中的缘石外高度不得大于 20 厘米，坡度不得大于 1:12，坡面宽度不得 1.20 米；三面坡道的两侧坡面坡度不得大于 1:12。在缘石坡道范围可采用现浇 C30 混凝土，厚度为 15 厘米。人行横道处的触感块材距缘石 0.30 米或隔一块人行道砖铺装停步块材，导向块材与-12-停步块材成垂直向铺装，铺装宽度不得小于 0.60 米。人行道铺装到建筑物时，应在其中部行进方向连续设置导向块材，路口缘石前铺装停步块材，铺装宽度不得小于 0.60 米30、。过街管道过街管道为方便路灯、交通信号灯等管线穿越道路，在每个平面交叉预留过街管线通道。交通工程设计交通工程设计交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的。结合本工程实际情况设置必要的交通标志和标线，用于管理和指挥交通运行。（1）交通标志禁令标志：停车让行标志。指示标志：主要设置注意人形横道标志。指路标志：主要在交叉路口附近设置地名标志。标志板采用 LF2-M 铝合金板材，单柱式板厚 2mm，悬臂式板厚 3mm，形状、规格、图案、颜色及安装应符合道路交通标志标线GB5768-2009 规定。（2）交通标线道路标线均采用掺有反光玻璃珠的热塑标线，本工程标线主要为车行道边缘线、双向行驶道路中心黄色双实31、线、车道分界线、导向箭头、和人行横道线，通过交通组织设计及交通安全设施设计，提高整条道路以及相关道路的通行能力，达到优化路网，提升交通功能的目的。道路照明工程道路照明工程本工程路灯均采用半截光型灯具，平均照度 10lx。在道路两侧人行道边缘设置一单杆双臂路灯，机动车道侧光源为 100W 高压钠灯（共计 48 套），非机动车道侧光源为70W 高压钠灯（共计 48 套）；灯杆高度为 8 米，挑臂 1.5 米，布置间距约 25 米，双侧对称布置，灯杆距人行道边缘 0.5 米处。道路照明采用三相四芯 YJV 电缆供电，照明负荷在 A、B、C 相上平衡分布，灯具引下线采用 BVVB-2x2.5mm2 双32、芯护套线，照明回路末端电压损失按不大于 5%设计。照明电缆在人行道下穿 PVC 管敷设，埋深 0.8 米；电缆在穿越道路处采用穿镀锌钢管保护埋地敷设，埋设深度距路面不小于 1 米，在道路两侧设置电缆转接手孔。-13-七、主要原辅材料及主要施工机械（1）主要原辅材料消耗主要原辅材料消耗根据统计调查，本项目主要原辅材料消耗情况见表 1-5。表表 1-5主要原辅材料消耗主要原辅材料消耗序号序号名称名称单位单位数量数量来源来源1细粒式改性沥青混凝土m29997.94外购2透层沥青m29997.94外购3中粒式改性沥青混凝土m29997.94外购4粘层沥青m29997.94外购5水泥稳碎石m21065633、.52南河下游 10 公路处沿岸的料场6水泥碎石m210656.527砂浆垫层m25663.198混凝土预制人行道砖m25663.19外购9水泥混凝土m25663.19外购10混凝土预制嵌边石m316.96外购11混凝土预制路缘石m351.73外购12混凝土预制平面石m347.64外购13标志牌块8外购14路灯套96外购15标线漆m2975外购（2）主要施工机械主要施工机械项目建设主要机械设备见表 1-6。表表 1-6工程建设主要设备估算清单工程建设主要设备估算清单序号名称序号名称11.0m3轮胎式装载机61620t 轮胎式压路机2120KW 以内平地机7916t 轮胎式压路机368t 光轮压34、路机84.5m 以内带自动找平沥青混合料摊铺机41215t 光轮压路机94000L 以内沥青洒布车5轮胎式液压挖掘机10发电机组八、土石方平衡分析本项目全线共计挖方 6321.166m3，计划将挖方填入 305.7m3，则项目施工实际产生弃方 6015.466m3。工程建设期土石方平衡及调度关系详见表 1-7。-14-表表 1-7工程建设期土石方平衡及调度方案表工程建设期土石方平衡及调度方案表 单位：m3（自然方）道路名称挖方填方废弃土石方去向文南路至南街小学西侧规划市政道路工程6321.166305.76015.466当地政府指定的弃渣堆放场项目清表产生的表层剥离土，在除去杂草、淤泥、砖瓦等35、杂物后，部分作为了后期绿化覆土。这部分可利用的表土主要集中堆放于道路红线范围两侧，施工结束后用于道路绿化、施工迹地恢复、边坡绿化覆土。表土临时堆放区布置在项目沿线道路两侧的空置地内。为保证表土在堆放时段内不流失，施工单位在表土堆场周边用土袋挡墙、篷布对其进行了拦挡防护，修建土质排水沟、土质沉沙池等水土保持措施。根据现场勘查，项目施工期已结束，施工期产生的弃方已按照相关规范及要求全部清运处置，清运处置过程中未接到相关环保投诉，同时，不存在遗留环境问题。九、工程施工方案根据业主提供的资料表明，施工期项目采用分段施工方式进行施工，从而确保了项目所有临时施工场地（如临时堆场、料场、临时弃渣场等）采取定36、点或流动布置方式，全部设于项目红线范围内。此外，本项目不新建施工营地，本项目道路处于城市建成区，项目道路施工人员住房和办公用房均可租用民房。因此，项目施工期无施工临时占地项目施工期无施工临时占地。（1）施工便道）施工便道本项目区域内路网密集，交通便利、道路通畅，无需新建施工便道无需新建施工便道。（2）施工原材料供应及来源施工原材料供应及来源项目区及其附近地方性筑路材料比较丰富，质量和数量均可满足设计要求。具体情况如下：1）砂石砂砾料采用天然河砂，砂质以石英、长石为主，含泥量小于 1%，细度模数大于 2.5，属于中粗砂类，路面及构造物等所需碎石在附近料场购买，料场分布均匀，开采均有一定的规模，材37、料质量符合建材标准要求。2）钢材、砼、沥青砼施工单位在附近市场购买。邛崃市有商品砼、沥青砼出售，施工单位择优购买。3）水-15-项目位于城市建成区，沿线有自来水，施工用水较为方便。4）电沿线通电，与电业管理部门联系，搭接附近电力网线。（3）施工营地）施工营地施工单位办公及住宿可就近向沿线居民租房，避免新建营地引起新的水土流失，故故项目区不需另建施工营地。项目区不需另建施工营地。（4）施工场地）施工场地项目所有临时施工场地（如临时堆场、临时弃渣场等）采取定点或流动布置方式，全部设于项目两侧的城市空闲地或者项目永久占地范围内，避免新增临时占地。施工所需预制构件均外购成品，混凝土使用商品混凝土，现场38、不设搅拌站。（5）取土及弃土场）取土及弃土场本项目全线共计挖方 6321.166m3，计划将挖方填入 305.7m3，则项目施工实际产生弃方 6015.466m3。本项目不设取土场及弃土场，弃渣应运至当地政府指定的弃渣堆放场。（6）混凝土拌合场混凝土拌合场项目采用商品混凝土，不在现场设置搅拌站。（7）机械维修站机械维修站施工机械就近维修，利用邛崃市临邛镇的机修设施，本项目不设置机械维修站。（8）施工时序施工时序本项目作为新建道路工程，主要进行道路、管网、路灯、绿化等，按照项目设计以及具体的施工方案，其施工时序为：先进行道路配套雨污管网和路灯照明管网的铺设，然后实施车行道和人行道路面的建设，最后39、进行绿化、路灯以及交通标志等辅助工程的建设。十、拆迁及占地1、工程占地、工程占地本项目属于新建工程，处于邛崃市临邛镇，属于城区道路工程，项目施工期无施工项目施工期无施工临时占地临时占地，因此工程占地为新建道路永久占地地，无道路沿线占地类型主要为居住用地和教学用地，不涉及基本农田。本项目总占地为 15220.35 平方米，邛崃市规划管理局出局了“文南路至南街小学西侧道路红线图”，项目实施符合邛崃市临邛镇当地城市总体规-16-划。2、居民搬迁、居民搬迁本项目在城区内进行建设，建设用地属于邛崃市临邛镇规划的道路用地，不涉及拆迁。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题与本项目有关的原有污染情况及主要40、环境问题本项目为新建项目，占地为城市规划道路用地，项目已于 2014 年 2 月建成通车，根据现场勘查，项目施工期产生的弃渣已全部清运处理，道路两侧裸露的表土已进行了绿化或地面硬化，施工现场无建筑垃圾遗留，不存在施工期遗留环境问题。-17-建设项目所在地自然环境和社会环境简况建设项目所在地自然环境和社会环境简况（表二（表二）自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：本项目位于邛崃市临邛镇，故本次评价以邛崃市的自然环境概括说明本工程所在地的自然环境状况。一、地理位置邛崃地处成都平原西南部，距成都 65 公里，距成都国际航空港 50 公里，成昆铁路普兴火车站 40 公41、里，是川西地区重要的交通枢纽和西藏连接四川的重要物资集散地，位于成都市半小时经济圈；现有成温邛高速公路、邛名高速、成新蒲快速路、新邛路等交通要道与外界相连。按照成都市交通先行战略，随着成蒲铁路、成温邛快速路、成都第二和第三绕城高速等道路的实施，邛崃交通、物流将更加便捷。项目地理位置见附图 1。二、地质、地貌、地形构造特征1、地形地貌、地形地貌邛崃西倚龙门山系中南段的邛崃山脉，东临成都平原，山区与平原间为过渡的丘陵地带。山地占总面积 30.8%，除了一小部分属于长丘山（总岗山）外，其余均属邛崃山脉中段。山体为红色砂页岩组成，山峦起伏，峻峭壮丽，海拔一般在 1200 米左右，玉林山为本市最高峰，海42、拔 2000 米以上；丘陵占全市总面积的 31%，海拔一般为 500800米，相对高度 50200 米，深丘和浅丘都有，因受长期剥蚀作用，山顶多呈浑圆型，并多以开辟利用。平坝占总面积的 38.2%，海拔一般为 450550 米，为成都平原的一部分，由河流冲积而成，地势平坦，土壤多属砂壤土。区内山、丘、坝兼有。市之东部及东北部为平坝，大地形平坦、开阔，略有起伏。面积 311.36 平方公里，占全市总面积的 22.64%，区内人均耕地 1.07 亩，土壤肥沃，宜种性广，灌溉便利，劳力集中，为市之粮油、稻、麦区。南部五面山、长丘山区，浅丘连绵，塘库棋布，面积 248.64 平方公里，占全市总面积的 43、18.08%，人均耕地 1.5 亩，气候近似平坝区，灌溉条件略逊平坝，荒坡多，宜林、果、牧，塘库宜渔，为市之粮油、果、渔、林、牧区。中部西北缘为深丘，是浅丘与西部山区间的过渡带，面积 245.98 平方公里，占全市总面积的 17.88%。区内气候温凉，盛产茶叶，为市之粮、茶、林、桑、-18-牧区。西部为龙门山南段延伸山系，地势起伏较大，山峦重叠，沟壑纵横。面积 569.15平方公里，占全市总面积的 41.4%，是发展林、茶、牧、药材及多种土特产的好地方境内农耕地 617706 亩。地震烈度为 7 度。2、地质、地质、地貌地貌邛崃市位于成都平原西南部，成都平原（亦称川西平原）形成于中生代，系轴状44、坳陷构造盆地。在地质构造单元上称“成都坳陷”，底部基岩为白垩系灌口组地层，上部覆盖第四系松散物质。自下而上分别为中下更新统冰渍层，上更新统冰水堆积层，古河流冲洪积层和全新统冲积洪积层；主要物质组成由砾石、合泥砾石、砂卵砾石、含泥砂石和粘土等物质覆盖。覆盖物分布沿轴线较厚，向两侧逐渐减薄，最厚处可达 550 米。成都平原地势平坦，海拔高程 378750 米，地势西北高、东南低，自然坡降约 2。邛崃市境内呈六山、一水、三分田格局，是一个典型的山丘，坝俱全的平原山区过渡地带；海拔起伏在 453.52025 米之间；市之东部及东北部为平坝，大地形平坦、开阔，略有起伏。面积 311.36 平方公里，占全45、市总面积的 22.64，区内人均耕地 1.07亩。土壤肥沃，宜种性广，灌溉便利，劳力集中，为市之粮油、稻、麦区。南部五面山、长丘山区，浅丘连绵，塘库棋布。面积 248.64 平方公里，占全市总面积的 18.08，人均耕地 1.5 亩。三、地表水系及水文特征1、地表水：、地表水：境内河道纵横，河流落差大，水利资源丰富。这些河流皆系山溪河，夏涨冬枯，易涨易退，联系着区内数百条渠系，形成自流灌溉系统，是邛崃市灌溉主要水源。各河汇入蒲江后于市境东部流入新津县注入岷江。绌江河：亦称西河。发源于大邑县西岭山区的九龙池，全长 81.8km，流域面积440.13km2。自城西点喻坎村沙田坝入镇境，临邛境内段西46、岸长 5.7km，东岸长 5.2km。历史上的西河，其正流南来入邛崃境内的王沱后转东向，为县之东河。后来东河淤塞，正流遂由石灰包入南河。东河故道一带，至今地下水丰富，溢出后形成若干泉函。南河：发源于邛崃西部山区的文井江和白沫江，在齐口河流后入镇境，称南河。两江沿途接纳山溪 59 条，流域面积 835.1km2，为市域最大河系。付沟河：发源于石坡的银台山，入临邛镇境后汇入小柏树水库。全长约 9km，其中，镇境段长 3.7km。-19-孙沟河：发源于石坡的罗沟，经茶园入城西枣的红旗水库，再流经城郊点入南河。全长约 17.2km，其中，临邛镇境段长约 11km。松安河：发源于城西点瓦厂沟，中下段沿镇47、与马湖乡分界线入南河。全长约 8km。竹溪河：大柏树、小柏树两溪汇小柏树水库后，流经白鹤场入南河。全长约 6.1km。甘河子：南起卧龙镇任坝，经孔明地界入镇域，沿城郊点和城南点的分界线汇入南河。全长约 10km。棠子沟河：甫起蒲江大塘，往北经十里桥入镇境，过棠子沟流入南河。全长约23km，其中，镇境段 6km。孔沟：发源于大同的孔沟，从城郊点保胜村入镇境，再流向马湖的保胜河，镇境段长 3.3km；经元兴村流入南河的两条小河；发源于城西点斑竹村往南流入南河九里泮的松安河；城南点境内的宋河。本项目所在地地表水体为南河，流向为自西向东，发源于镇西山、天台山，其上游有两大支流，左称文井江，右称白沫江。48、文井江流经火井、水口与流经夹关、平乐的白沫江在马湖境内的齐口汇合后，合称为小南河。小南河流至临邛镇白鹤境内出山口，入平原，河面逐渐宽阔，多在 250m 至 300m 之间。流至临邛镇西南的石灰包，与从大邑县境流来的出阝江水（俗称西河）交汇后称南河、大南河。南河流至牟礼镇两河口，纳入蒲江县境流来的蒲江水，流至羊安镇合江寺南，纳从大邑县境流来的斜江水。南河再继续流至羊安镇东林寺东出境，入新津县境，注入岷江，成为岷江中上游的二级支流。南河干支流全长 138km，临邛镇域河段长 15.8km，汇入溪河 15 条。南河水域功能为排洪和灌溉，沿河无集中饮用水取水口。2、地下水：、地下水：场地地下水为埋藏于49、砾类土层中的孔隙潜水，微具承压性。场区处于邛崃市临邛镇，离出江河较近，因此，场地地下水除受大气降雨的影响外还受河水涨落的影响。大气降雨和河水是场地地下水的主要补给来源。地下水由北西流向南东。地下水动态水位受季节及河水涨落的影响，其年变化幅度 1.0 米左右。四、气候气象特征邛崃市属亚热带湿润气候，冬无严寒，夏无酷热，气候温和，雨量充沛，四季分明。该地区由于春温回升快，日温差大，耗水多，每年常有春旱发生。年日照 1130 小时，盛夏高温之际，多连晴少雨，容易出现伏旱，有时还比较严重。此外，境内还偶有寒潮、-20-暴雨侵袭，部分山区还有大风、冰雹危害。地下水位标高为自然地平下 4 米。多年平均气温50、16.5最热月平均气温25.8最冷月平均气温5.8多年平均气压:956.6Kpa多年平均相对湿度84%多年平均降水量1090.2mm多年主导风向E次主导风向NE全年平均风速1.2m/s多年平均静风频率41%五、植被及生物多样性邛崃市土壤肥沃，宜种性广，灌溉便利，劳力集中，为粮油、稻、麦区。气候近似平坝区，灌溉条件略逊平坝。荒坡多，宜林、果、牧，塘库宜渔，为市之粮、油、果、渔、林、牧区。中部西北缘为深丘，是浅丘与西部山区间的过渡带。区内气候温凉，盛产茶叶，为市之粮、茶、林、桑、牧区。西部为龙门山南段延伸山系，地势起伏较大，山峦重叠，沟壑纵横，是发展林、茶、牧、药材及多种土特产的好地方，境内农耕地51、 617706亩。西南部低中山地区，药材资源丰富。家种、家养药材有黄柏、杜仲、厚朴、黄连等近百种；野生药材近 300 种。本项目所在区域为城市生态系统本项目所在区域为城市生态系统，所在区域范围内无列入国家及地方保护名录的珍所在区域范围内无列入国家及地方保护名录的珍稀濒危动植物及古、大、珍、奇树木分布。稀濒危动植物及古、大、珍、奇树木分布。六六、项目建设地区文物古迹及保护动植物根据调查，项目拟建址周围 2 公里范围内无国家级、省级和市级重点文物古迹；无原始植被生长，无古树名木、以及其它需要特殊保护的珍稀动植物。-21-环境质量现状环境质量现状（表三（表三）建设项目所在地区环境质量现状及主要环境问52、题（环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境等）本环评通过实测及收集现有资料的方法对项目环境质量现行进行评价。一、大气环境质量现状监测及评价1、环境空气质量现状、环境空气质量现状本项目地处邛崃市临邛镇，本次评价引用邛崃可利特医院环境影响报告书中的大气监测数据，邛崃市环境监测站于 2015 年 9 月 189 月 24 日对邛崃可利特医院场地中央的大气环境进行了现状采样分析。本项目拟建地与监测点位距离约 1.4km，且监测至今项目区域大气环境现状无明显变化。因此，引用数据具有较好的代表性及时效性。2、环境空气现状评价、环境空气现状评价（1）评价因子：SO2、NO2、PM10三项（2）评价标准：53、执行国家环境空气质量标准GB3095-2012 中二级标准浓度值。（3）评价方法：采用单项标准指数法。标准指数 Pi计算表达式：Pi=Ci/Coi式中：Pii 种污染物标准指数值；Cii 种污染物实测浓度值，mg/Nm3；Coii 种污染物标准浓度值，mg/Nm3。当 Pi值大于 1.0 时，表明大气环境已受到该项评价因子所表征的污染物的污染，Pi值越大，受污染程度越重。按国家 环境空气质量标准 GB3095-2012 中二级标准进行评价。评价标准见表 3-1。表表3-1SO2、NO2、PM10二级标准浓度限值二级标准浓度限值单位：单位：mg/Nm3污染物SO2NO2PM10二级标准小时均值日54、均值小时均值日均值小时均值日均值0.500.150.200.08/0.15-22-表表3-2项目所在地环境空气质量现状监测结果统计表项目所在地环境空气质量现状监测结果统计表单位：单位：mg/m3监测项目监测日期监测值SO2(小时)9.180.0220.0279.190.0210.0279.200.0220.0289.210.020.0259.220.0200.0289.230.0210.0279.240.0200.026NO2(小时)9.180.0230.0269.190.0230.0259.200.0210.0229.210.0220.0249.220.0220.0259.230.0220.55、0239.240.0220.023PM10(24 小时平均)9.180.0909.190.0839.200.0919.210.0889.220.0879.230.0859.240.092评价结果见表 3-3。表表 3-3测点大气污染物质量指数测点大气污染物质量指数项目SO2NO2PM10七日最大值0.0280.0260.092标准值0.500.200.15Pi七日max0.060.130.613 现状评价结论现状评价结论监测结果显示：项目区域大气环境中连续七日的 SO2、NO2小时均值及 PM10日平均值达到环境空气质量标准(GB3095-2012)中二级标准限值要求。因此，项目所在区域环境空56、气质量现状尚好。按单项质量指数值大小排序，本项目所在地大气环境质量因子对环境空气质量的影响顺序是：PM10 NO2 SO2。-23-二、地表水环境质量现状监测及评价为掌握其水体水质现状情况，环评引用邛崃市环境监测站于 2015 年 9 月 18 日对南河评价河段邛崃市城市污水处理厂排口上游 500m 和排口下游 1000m 两个断面的实测数据据说明区域地表水环境质量现状。1、监测断面表表 3-4 水源监测点位设置水源监测点位设置断面编号河 流位 置南河邛崃市城市污水处理厂排口上游 500m 处邛崃市城市污水处理厂排口下游 1500m 处2、地表水环境现状质量评价（1）评价因子：pH、溶解氧（D57、O）、化学需氧量（CODCr）、五日生化需氧量（BOD5）、氨氮（NH3-N）和粪大肠菌群共 6 项。（2）评价标准：执行国家地表水环境质量标准GB3838-2002 中类水域标准浓度值。（3）评价方法：采用单项标准污染指数法进行评价。采用单项标准污染指数法进行评价。单项水质因子标准指数法：Si,j=Ci,j/Cs,j式中：Si,j标准指数；Ci,j评价因子 i 在 j 点的实测浓度值，mg/L;Cs,j评价因子 i 的评价标准限值，mg/L。溶解氧（DO）的标准指数法：SDO,j=|DOf-DOj|/（DOf-DOs）DOjDOsSDO,j=10-9DOj/DOsDOjDOs式中：SDO,j58、DO 的标准指数；DOf某水温、气压条件下的饱和溶解氧浓度（mg/L），计算公式常采用：DOf=468/（31.6+T），T 为水温，。DOj溶解氧实测值，mg/L;DOs溶解氧的评价标注限值，mg/L。-24-pH 值的标准指数法：SpH,j=(7.0-pHj)/（7.0-pHsd）pHj7.0SpH,j=(pHj-7.0)/（pHsu-7.0）pHj7.0式中：SpH,jpH 值的标准指数；pHjpH 的实测值；pHsd评价标准中 pH 的下限值；pHsu评价标准中 pH 的上限值当 Si值大于 1.0 时，表明地表水环境已受到该项评价因子所表征的污染物的污染，Si值越大，受污染程度越重。59、本项目所在区域地表水环境质量现状评价结果见表 3-5。表表 3-5地表水环境质量现状监测结果地表水环境质量现状监测结果单位：单位：mg/l（pH 无量纲）无量纲）项目pHBOD5CODCrNH3-NDO粪大肠菌群断面监测值6.891.313.60.5755.82200Pi0.110.330.680.580.800.22断面监测值7.241.512.50.685.92200Pi0.120.380.630.690.70.22GB3838-2002类694201510000 个/L从地表水现状监测及评价结果可知，南河水质监测断面各项监测指标 Pi 指数均小于1，表明南河水质满足地表水环境质量标准（G60、B3838-2002）类水域标准，水质良好。三、声学环境质量现状三、声学环境质量现状项目位于邛崃市临邛镇，根据本项目环境评价的范围、保护目标及周围环境功能，本次评价委托四川康桥环境检测有限公司对项目区域声环境质量的监测，其监测情况如下：四川康桥环境检测有限公司于 2017 年 6 月 6 日分昼间和夜间对 1 个噪声监测点位进行了监测，监测结果见表 3-6。-25-表表3-6项目声学环境质量现状监测结果统计项目声学环境质量现状监测结果统计单位：单位：dB（A）编号编号点位位置点位位置监测结果监测结果昼间昼间夜间夜间1#监测点位南街小学临路一侧教学楼前 1m 处49.942.52#监测点位翡翠湾61、原著小区道路红线处52.345.5声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准6050由表 3-4 监测结果可知，各监测点昼间、夜间等效连续 A 声级值均能达到声环境质量标准（GB3096-2008）中 2 类标准的要求，因此建设区域声环境质量较好，声环境本底值较低。四、生态环境本项目所在地为邛崃市临邛镇内，项目周边主要为住宅小区和学校等，受人类活动影响较大，植被以人工植被为主，涉及区域内无珍稀动、植物，也无古稀树木和保护树种，因此区域生态系统敏感程度低。主要环境保护目标主要环境保护目标一、外环境关系本项目为新建道路，起于南街小学（记为 K0+000），止于文南路，路线全长 608.8162、4m，宽 25 米，并配套建设道路工程，雨污水工程，绿化工程，路灯工程等。道路呈东西走向，北侧为南街小学、鼎盛南苑（在建）以及待建空地；南侧为书院（在建）、翡翠湾原著（在建）。项目周边主要为住宅小区和学校，周边无重要文物及生态敏感区，无珍稀保护动植物。项目具体外环境关系详见附图 2。二、主要环境保护目标根据项目所在区位的环境关系分析，项目主要环境保护目标确定如下：（1）大气环境保护目标：区域大气环境质量达到 环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准要求。（2）水环境保护目标：受纳水体南河水质执行 地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类水域标准，水质和水体功能不因接纳本项63、目的污水而发生变化。（3）声环境保护目标：以项目所在地为中心200m范围内的噪声敏感区，声学环境质量应符合声环境质量标准(GB3096-2008)中2类标准要求。-26-综合考虑项目各道路沿线的外环境关系和环境污染因素，确定项目的环境保护目标见表3-7、3-8。表表3-7本项目主要保护目标本项目主要保护目标影响因子保护目标及概况保护目的保护级别生态沿线的土地资源、植被和水土保持设施保护土地资源和植被，不造成局部水土流失。/噪声沿线200米范围内居民集中居住区、公共建筑等各敏感点居民及各敏感点目标不受工程噪声及废气的影响声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准大气环境工程沿线的大气环境64、及大气环境敏感点环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准地表水环境南河水质保护现有水平，满足各自功能区的要求。地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类表 3-8项目声环境和大气环境保护目标概况保护保护类别类别环境保护目标环境保护目标位置位置性质性质建筑至建筑至红线最红线最近距离近距离建筑至建筑至道路中道路中心线最心线最近距离近距离高差高差保护保护级别级别大气及声学环境南街小学K0+0000+160m，道路北侧学校23m（与 最近 教 学楼距离）35.5m0m环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准声环境质量 标 准（GB3096-2008）中 2 类标准鼎盛南苑65、（在建）K0+2000+380m，道路北侧商住15m27.5m0m书院（在建）K0+0000+160m，道路南侧商住15m27.5m0m翡翠湾原著（在建）K0+2000+380m，道路南侧商住15m27.5m0m-27-评价适用标准评价适用标准（表四（表四）环境质量标准一、环境空气质量项目所在地周围大气环境执行 环境空气质量标准(GB3095-2012)中的二级标准，详见下表 4-1。表表4-1各项污染物的浓度限值各项污染物的浓度限值单位：单位：g/Nm3污染物取值时间二氧化氮（NO2）PM2.5PM10SO2年平均0.040.0350.070日平均0.080.0750.150.15小时平均066、.20/二、地表水环境质量执行国家地表水环境质量标准GB3838-2002 中类水域标准见下表 4-2：表表 4-2地表水环境质量地表水环境质量标准值表单位：mg/l项目pH(无量纲)DOCODcrBOD5石油类NH3-N挥发酚TNTP标准值6952040.051.00.0051.00.2三、声环境质量本项目道路属于城市支路，道路两侧执行国家 声环境质量标准 GB3096-2008中的 2 类标准。其昼间按 60dB(A)，夜间按 50dB(A)执行。标准限值见下表 4-3：表表 4-3环境噪声标准值表环境噪声标准值表等效声级 LAeq:dB（A）环境噪声2 类昼间60夜间50-28-污染物排67、放标准一、废气项目营运期废气执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中二级标准（见表 4-4）。表表4-4大气污染物综合排放标准中二级标准大气污染物综合排放标准中二级标准污染物无组织排放监控浓度限值排放浓度排放速率颗粒物1.0mg/m3120mg/m33.5kg/h(15m)氮氧化物0.12mg/m3240mg/m30.77kg/h(15m)二、废水项目施工废水执行污水综合排放标准（GB8978-1996）中的三级标准，主要污染物允许排放浓度限值见表 4-5 所示。表表4-5污水综合排放标准三级标准污水综合排放标准三级标准单位：单位：mg/l标准标准PHCODBODSS氨氮氨氮动68、植物油动植物油三级标准三级标准6950030040045100项目施工期生活污水可进入邛崃市城市污水处理厂进行处理，执行三级标准三、噪声施工期执行国家建筑施工场界环境噪声排放标准GB12523-2011 标准。标准限值见下表4-6。表表 4-6建筑施工场界环境噪声排放标准建筑施工场界环境噪声排放标准单位：单位：dB（A）昼间昼间夜间夜间7055-29-总量控制指标本项目为非污染类生态型项目，故不涉及总量控制。-30-建设项目工程分析建设项目工程分析（表五（表五）工艺流程简述（图示）工艺流程简述（图示）一、工艺流程及产污简述（图示）本项目主要建设内容为：该新建道路起于南街小学（记为 K0+00069、），止于文南路，路线全长 608.814m，宽 25 米，包括道路工程，雨污水工程，绿化工程，路灯工程等。本项目设计技术标准为城市道路支路，路基宽度 25m，行车道宽度 15 米，两侧为 2*5米的人行道，路面结构形式为沥青混凝土路面，设计速度 30km/h。1、施工工艺流程及产污环节、施工工艺流程及产污环节根据调查，项目已于 2013 年 8 月开工建设，于 2014 年 2 月完工，项目已建设完成。本项目施工期基本生产工艺流程及产污环节如图 5-1 所示。本项工程从施工至交付使用的基本工艺流程如下图所示。图图 5-1项目施工工艺流程及产污环节图项目施工工艺流程及产污环节图2、主要施工方法主70、要施工方法（1）路基工程路基工程路基采用土质路基，必须密实、均匀、稳定。路基土压实度标准按照城市道路设计规范要求执行。（填方高度小于 80 厘米及不填不挖地段按照挖方执行）车道路基压实度标准采用重型击实标准。（压实度按照公路路基设计规范参照二级公路标准要求）路基范围内管道沟槽回填土必须达到上表所列填方区压实度要求。由于人行道下管线较密集，且覆土较浅，无法采用重型击实标准，因此该部分路基采用轻型击实标准，其压实度不小于 94%。营运期项目占地扬尘噪声汽车尾气、交通噪声、环境风险植被破坏；水土流失；景观影响；污废水、垃圾、扬尘、沥青烟、噪声；阻碍交通路面工程路基标线交通混凝土沥青摊铺挖方填方工程管71、网弃渣、水土流失-31-由于项目所在区为成都平原，地势较为平缓，根据本项目自身的特点和成都市其它等级公路及城市道路的建设经验，本项目路基填料拟将采用级配较好的砂砾石类粗粒土作为填料。路基边坡因本项目路基填挖不大，为美化环境，根据道路沿线填挖高度及地质状况，边坡采用直接放坡。路堤和路堑坡脚需设置临时边沟。在施工中注意临时排水措施与已建排水系统的衔接。边沟纵坡一般应随自然地面坡度设置，并且应就近接入涵洞或现状水系及时排出。不良土质处理根据地勘报告，路床下一般为素填土、粉质粘土和卵石。路面结构层以下设 25cm 砂砾石垫层。为满足道路的承载力要求，对道路范围内的薄层人工填土、粘土及细砂进行换填处理。72、路基总体处理措施为车道路基下平均 150cm及人行道下平均 50cm 以内的不合格土需清除。换填材料采用砂砾石。（2）路面工程路面工程本项目路面采用沥青混凝土路面。路面结构层包括沥青混凝土面层、水泥稳定碎石上基层、水泥稳定碎石下基层、砂砾石垫层。路面工程以采用大型机械专业化施工为主，以少量人工操作小型机械为辅。沥青混凝土路面底基层、基层、面层，均采用集中拌和、机械摊铺法进行施工。基层、底基层A、底基层须分两层进行摊铺和压实，两层应连续施工，以保证层间结合形成整体强度，水泥稳定碎石连续施工时，上底基层不应使用振动碾压，以免损伤已过终凝的下基层；底基层和基层要求采用复合材料养生膜养生，表面应始终保73、持湿润，养生期间应禁止车辆通行。底基层施工完后应尽快施工基层，未施工基层的底基层 路段应禁止重车通行，以免损坏底基层。B、底基层和基层材料应根据具体材料分成 3 级或以上（不包括天然砂在内，建议分级范围：010，1020，2030（单位：mm），以保证合成混合料级配稳定满足要求。C、基层和底基层宜在春末和气温较高季节组织施工，施工期的日最低气温应在 5以上；在雨季施工应特别注意气候变化，务使水泥和混合料遭雨淋，降雨时应停止施工-32-（已经摊铺的混合料应尽快碾压密实）。细集料必须采取防雨遮盖措施，以保证施工含水量可得到有效控制。D、基层和底基层严禁采用薄层贴补的方法进行找平及标高调整。严禁有意74、进行表面提浆。基层摊铺前应对下层表面均匀洒水润湿，洒水时间应视施工气温而定。基层和底基层间还应洒一定的水泥浆，确保层间粘结。沥青面层的施工：路面采用沥青混凝土面层，所外购商品沥青混凝土必须满足规范和设计要求。沥青混凝土混合料运到前场温度不得低于 140-150，摊铺温度不得低于 135。摊铺时采用摊铺机自动找平装置，以路面设计高程为基准面，以求用粗粒式沥青混合料对基层不平整部位进行找补整平。摊铺过程中局部摊铺机不能摊铺的边角和局部摊铺不均匀处，辅以人工进行找补整平。摊铺好的混合料分三阶段进行碾压。初压温度控制在 125-140，复压温度在100-120为宜，终压结束后温度不低于 80。施工现场75、应组织好压路机的初压、复压、终压工作。做到各台压路机前后紧随，小段落依次推进，防止漏压。碾压时注意压路机的行驶速度，初压和终压时行驶速度控制在 3-5km/h，复压时行驶速度控制在 3km/h 以内，相邻碾压带应重叠 1/3-1/2 后轮宽度。碾压方法应按曲线段先内侧后外侧，直线段先低处后高处碾压。（3）管网工程管网工程管道放线：本工程排水管道放线均按道路中线坐标、相应桩号及距中线距离、检查井里程或检查井坐标进行放线。沟槽开挖：当土(石)方用机械开挖时，保留 0.2m 土后应用人工清槽，不得超挖，如若局部超挖或发生扰动，可换填粒径10MM 的天然级配砂石粒，并夯实。地基处理：管道及构筑物的地基76、承载力必须100KPa。沟槽在填方地段、地基受到扰动或沟槽超挖部分，管道以下基础必须分层夯实回填，密度不小于 93。对于地质条件较差地段，如淤泥、杂填土等，必须进行换填或抛填卵石、块石挤压。换填材料根据具体情况确定采用砂石、砂夹卵石等，换填深度至管底设计标高。管道安装：所有管道的安装必须严格执行给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）的规定。排水管道安装应从上游往下游进行施工。雨期施工应采取防-33-止管材上浮的措施。沟槽回填：回填材料必须符合给排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）的相关规定。排水管从管基础底到管道顶上 500mm 回填石屑或中粗砂,其余回填77、坚土,若无坚土则回填石屑或中粗砂，。沟槽两侧应对称回填，每层回填土厚度不宜大于 0.2m。路面范围内的井室周围应采用石灰土、砂、砂跞等材料回填，宽度不宜小于 40cm。管区（沟槽底至管顶以上 0.5m 范围内）禁止采用推土机等大型机械进行回填，必须采用人工回填，轻型压实设备夯实。管顶严禁使用重锤夯实。管槽不允许长时间积水，若管槽长时间积水，应除去管槽基础积水扰动层再回填。当沟槽采用钢板桩支护时，在回填达到规定高度后方可拔除。钢板桩拔除后及时回填桩孔并填实。测试与试验：污水管在覆土前必须按给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008)进行闭水实验,经检验合格后方可以覆土。压力管道在安78、装后，应进行压力试验；在压力试验前应先进行外观检查，合格后方可进行压力试验，试压要求求应符合给水排水管道工程施工及验收规范。（4）涵洞工程涵洞工程本项目不涉及桥梁和涵洞。（5）防护工程防护工程路基边坡防护及灾害防治以人工施工为主，浆砌片石结构。施工工序为：放线人工基础开挖人工砌石勾缝抹面。（6）绿化绿化、交通、照明等、交通、照明等工程工程人行道两侧设置1.5x1.5m树池，数池中心间距为6m。每一个树池设一处泄水孔，预制绿化带缘石时，须预留泄水孔。本次设计考虑树种为天竺桂，也可选择适宜于本地生长的其他树种。在交通设施的建设上本着以人为本的原则，依据中华人民共和国国家标准GB14886-94道路79、交通信号灯安装规范；中华人民共和国国家标准GB5768-1999道路交通标志和标线规范进行设计。交通设施建设选用的材料，按照高质量、高水准、高起点的标准进行选材，将采用交通部检测产品。灯具、灯杆安装时，应保证固定及接地可靠，漆层完整、整洁。灯具内所装电器元件应齐全完好，安装位置正确，固定牢固。所有接线准确，连接可靠，标志齐全清楚，绝缘符合要求。-34-电缆及电缆保护管施工时，所有预埋管线要求敷设平直，管内无异物，接口应衔接牢固、防水。电缆在敷设时不能损伤外层绝缘，放电缆时拉力不能超过电缆允许的最大拉力，电缆及电缆保护管弯曲半径均应符合现行国家颁布的各项标准。电缆管道安装完成后，应作好封堵。接地80、线焊接均采用搭接，搭接长度为圆钢直径的 6 倍，焊接应饱满牢固，不应有夹渣虚焊、咬肉、气孔及未焊透现象。道路灯施工完毕，灯杆基础地脚螺栓需作水泥包封。二、项目主要污染工序本项目道路及排水、照明、绿化等配套工程建设的环境影响主要是建设（施工）期和营运期对环境造成的不利影响，表现为工程建设对工程开挖等产生的扬尘对空气环境的影响以及由施工期和营运期的车辆行驶噪声、汽车尾气和施工期机械噪声，此外，由于工程开挖产生的弃土在场地内临时堆存若雨降雨等情况将会产生水土流失以及对施工工程现场形成的对沿线环境的影响。本工程环境污染分析见表 5-1。表表 5-1工程污染分析表工程污染分析表时期时期 影响分类影响分类81、影响来源与环节影响来源与环节主要污染物主要污染物影响位置影响位置影响程度影响程度特点特点施工期生态环境施工、临时占地等土石方、工程废物全线一般植被破坏土壤侵蚀声环境运输、施工机械噪声施工路段明显暂时性的、与施工期同步大气环境运输、堆放的原材料、施工机械CO、NO2、扬尘 施工路段轻微水环境生活污水、施工废水COD、BOD、SS 施工场地一般固体废物路基路面、管网等垃圾、工程废物/一般营运期声环境车辆行驶交通噪声沿线较严重长期影响大气环境汽车尾气CO、NO2沿线一般水环境路面雨水径流COD、油道路沿线轻微固体废物运输散落弃渣沿线轻微事故有害物质汽车发生事故气、液、固事故发生点严重不确定三、施工期82、污染物排放及治理措施本项目已于 2013 年 8 月开工建设，并于 2014 年 2 月竣工，经现场勘查和听取建设单位介绍，项目在施工期针对扬尘和噪声采取了相应的抑尘及降噪措施，项目施工期的-35-如临时弃土场以及建筑材料堆放场地也已经拆除，车行道和人行道路面铺装等硬化工程已完工，临时弃土已外运得到妥善处置，未在场内堆积，经调查项目施工期无遗留环境问题，也无居民投诉等现象发生，对此，评价结合项目施工特点及实地调查，对施工期污染物排放及治理措施进行回顾性分析。1、大气污染物、大气污染物根据项目施工情况，项目在施工期间未设置施工营地，因此，本项目施工期废气的主要来源为施工扬尘、施工机械运行产生的无83、组织排放的废气，其中以施工扬尘对空气环境质量影响最大。（1）施工扬尘施工扬尘根据实地调查，项目施工期地面扬尘在按环保要求采取积极有效的防治措施，如施工场地定期洒水，防止浮尘产生；开挖土方集中堆放，缩小粉尘影响范围，及时回填，减少粉尘影响时间；同时建设单位制定了严格的建筑施工现场监督管理制度，文明施工，并严格按照“六不准”、“六必须”的原则进行（“六不准”包括不准露天搅拌混凝土；不准车辆带泥出门；不准运渣车辆超载、冒载；不准高空抛撒建渣；不准场地积水；不准现场焚烧废弃物。“六必须”包括必须打围施工；必须硬化道路，市政工地应设置硬质板材隔离围挡，结构安全可靠，高度不应低于 1.8 米，外侧设置 084、.20 米高的护脚条形基础，围墙或围挡应做到标准化、景观化；必须设置冲洗设备设施；必须湿法作业；必须配齐保洁人员；必须定时清扫现场）。除此之外，项目在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，对车辆实施清洁、进出施工场地冲洗轮胎。施工期间路面每天洒水 4-5 次，使扬尘减少 70%左右，将 TSP 的污染距离缩小到 20-50m 范围。施工方通过采取以上措施，项目施工期扬尘可实现达标排放，且项目目前已施工完成，扬尘污染也已停止。（2）施工机械废气）施工机械废气由于本工程规模不大，施工期间设备的数量也很少，致使燃油废气产生量也很小，且属间断性、分散性排放，因此，其未对周边环境产生明显影响。（3）沥青85、烟沥青烟本项目路面采用沥青进行铺设本项目路面采用沥青进行铺设，采用拌和好的成品沥青进行采用拌和好的成品沥青进行，利用周边既有的沥青利用周边既有的沥青拌和站拌和站，本项目不设沥青拌和站本项目不设沥青拌和站。用无热源或高温容器将成品沥青运至铺浇工地，沥青烟气主要出现在路面铺设过程中，因此沥青烟气的排放浓度较低，可以满足大气污染-36-物综合排放标准（GB16297-1996）中沥青烟气最高允许排放浓度，未对周围环境产生明显影响。综上所述，评价认为项目施工期间在采取上述措施后并未对区域大气环境产生影响；且项目目前已施工完成，大气污染也已停止。2、施工废水、施工废水根据项目特点，项目施工期的废水排放主86、要来自于施工人员的生活污水及施工废水。根据调查，该工程施工高峰期民工人数为 30 人左右，生活污水排量约为 1.5m3/d，生活污水利用项目附近的厕所及污水处理设施，处理后经市政污水管网排入邛崃市城市污水处理厂进行最终处理达标后外排。施工废水：对于施工车辆等冲洗产生的施工废水，在施工区设置沉淀池，将其沉淀后循环使用或用于施工场区洒水抑尘，未直接外排。因此，评价认为项目施工期间在采取上述措施后并未对区域地表水体产生影响；且根据调查，项目施工中所设的沉淀池已进行了迹地恢复，池内泥渣运至邛崃市垃圾填埋场处理。3、施工噪声施工噪声为减少施工噪声对周围环境的影响，建设单位通过合理设置施工平面、同时选用低87、噪声设备，合理安排施工时间，尽量减少施工期对周围环境产生影响。由于施工噪声的特点，具有一过性，即施工设备等停止运行，则施工噪声也将消失。而本项目目前已经建成并投入运行，且项目在施工期间也未收到过居民因施工噪声超标而产生的投诉现象，因此，评价认为项目施工期间采取的措施可以确保施工噪声满足建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)的要求，实现达标排放。4、固体废物、固体废物施工期固废主要来源于道路基础设施建设开挖产生的土石方和生活垃圾。（1）弃土弃土和废建筑材料和废建筑材料根据调查，本项目全线共计挖方 6321.166m3，计划将挖方填入 305.7m3，则项目施工实际产生弃方 6088、15.466m3，本项目不设取土场及弃土场，按照城市建筑垃圾管理规定，项目产生的弃方由施工方按照指定路线及时清运至城建部门指定的弃渣堆放场处理；并且，项目在其弃方外运过程中做好了覆盖工作，从而避免了发生洒落现象等。-37-（2）生活垃圾生活垃圾对于施工期间产生的生活垃圾，经设置垃圾桶统一收集后由当地环卫部门清运到城市生活垃圾处理场。经调查，目前施工场地内并无明显的生活垃圾存在。5、生态环境保护措施、生态环境保护措施项目施工在生态影响方面主要体现在工程施工临时占地、开挖等施工活动对沿线的土地造成一定的影响和破坏，使局部地区表土失去防冲固土能力造成的水土流失。经调查，项目在施工期采取了如下生态环境89、保护措施，具体如下：工程施工中做好土石方平衡工作，开挖的土方尽量利用，弃土及时妥善处理。项目开挖裸露面通过采取用草垫覆盖或绿化等有效防护措施，尽量缩短暴露时间，减少水土流失。弃土的临时堆放场其周边挖好排水沟，避免下雨时产生较大的水土流失。堆土的边坡小，尽量压实，采取土袋护脚、草袋护坡等措施使其不易被雨水冲刷造成流失。加强施工管理，暴雨时不施工，减少水土流失量。此外，本工程沿线没有国家级文物保护区和需要保护的风景名胜区，因此，项目施工对地表水体的影响不明显。6、小结、小结综上所述，项目在施工期通过建立高效、务实的环境保护管理体系，加强工程的环境保护监理工作，同时沿线施工作业带未随意扩大范围和破坏90、周围植被；合理安排施工进度及施工时间，避免雨天和大风天开挖施工作业。在开挖段施工时做到了随挖、随运、随铺、随压，不留或尽可能少留疏松地面，废弃土方已及时回填或外运，未长时间堆放；尽量缩短施工期，使土壤暴露时间缩短，并快速回填等。且根据调查，项目施工中所设的沉淀池已进行了迹地恢复，池内泥渣运至成都市垃圾填埋场处理；项目所有临时施工场地全部设于项目两侧项目永久占地范围内，无新增临时占地，材料临时堆放地无剩余材料堆放，项目施工中挖方大部分已回填，多余部分已由施工单位运至政府部门指定的建筑垃圾堆放场，临时施工场地已恢复成原有用地类型（主要为城市待建空地和道路用地）。项目目前未遗留的环境问题，且施工过程91、中无居民投诉等现象，因此，评价认为，项目施工期间采取的措施经济技术可行，有效，并未对周边环境产生明显影响。-38-四、营运期污染物排放及治理措施项目作为道路工程建设项目，其建成运行后对外界环境造成影响的污染物主要为交通噪声、汽车尾气以及路面径流污染等。1、噪声源、噪声源运营期噪声主要来自于车辆行驶时产生的噪声，根据来源可分为两个方面：道路运营后，道路行驶的车辆的发动机产生噪声；车辆行驶引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。由于道路路面平整度等原因，高速行驶的汽车所产生的振动与噪声。运营期，道路沿线两侧 200m 范围内涉及住宅小区、学校等敏感点，根据本项目的特点，运营期会对92、这些敏感目标产生一定的影响。因此，在运营期，可通过必要的防护措施如采取路面围护，敏感路段限速、禁鸣，禁止超载，道路两侧绿化等措施来减小交通噪声对敏感目标的影响。2、水污染源、水污染源本项目为市政道路，项目设置污水管道接纳沿线居民生活废水，接入现有污水管网。因此，工程营运期对附近水域产生的污染途径主要为路面径流。在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经道路泄水道口流入附近的水域，造成石油类和 COD 的污染影响。另外，运载石油制品或其他危险品的车辆可能发生翻车事故，事故一旦发生，将对附近地表水体局部水域造成污染。3、废气污染源、废气污染源营运期93、运输车辆行驶产生的道路扬尘、汽车尾气排放等将对沿线地区环境空气产生一定影响，污染物主要为 CO、NO2、HC 和粉尘。CO 是燃料在发动机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的均匀性。NO2是汽缸内过量空气中的氧气和氮气在高温下形成的产物。HC 产生于汽缸壁面淬效应和混合缸不完全燃烧。由于目前国内汽车已使用无铅汽油，因此，铅的污染影响可以忽略不计。此外，道路上行驶汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，从而产生二次扬尘污染；在运送散装含尘物料时，由于洒落、风吹等原因，使物料产生扬尘污染。对此，本环评要求道路运营过程中须及时清扫路面，且相关部门应加强项目区施工中的环境管理，从而减轻94、路面扬尘的产生；通过上述措施后，营运期道路扬尘对周围环境的影响可以忽略-39-不计。4、固体废物、固体废物由于本项目不设收费站和集中服务区，本项目运营期固废主要为汽车运输洒落的泥沙固体物料等，道路养护人员应注意及时清扫，统一收集后定点堆存，然后由市政环卫部门运至垃圾填埋场，避免雨水冲刷后进入地表水体污染水体。5、社会环境的影响、社会环境的影响道路的建设和运营无疑将对当地社会经济的发展产生有利的影响，对人们的生活水平的提高起到积极的作用。但与此同时也会存在危险品运输的风险。-40-建设项目主要污染物产生及预计排放情况建设项目主要污染物产生及预计排放情况（表六（表六）内容类型工段排放源(编号)污染95、物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)大气大气污染物污染物施工期机械废气CO、NOx、HC少量达标排放扬尘TSP3.5mg/m31mg/m3沥青铺设沥青烟少量达标排放运营期汽车尾气CO、NO2、HC少量达标排放水污水污染物染物施工期施工人员生活废水COD、BOD5、NH3-N 等少量利用租用农房既有设施处理土方工程等泥沙、灰浆、冲洗废水3000mg/m3沉淀处理后用于施工期间洒水抑尘，不外排运营期路面径流废水少量少量达标排放固体固体废物废物施工期施工区建筑废料少量运至政府指定的建筑垃圾堆放场施工弃渣6015.5m3施工单位运至政府部门指定的弃土场生活垃圾20kg/d环卫部96、门统一清运运营期道路洒落的泥沙固体物料不确定及时清扫噪噪 声声施工期施工机械和车辆噪声76-98dB(A)满足建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）标准运营期交通噪声噪声昼间60dB；夜间50dB满足声环境质量 2 类标准其其 它它/主要生态影响：主要生态影响：本项目施工期间在路基开挖、照明等建设以及场地的平整时，将使沿线地表遭到不同程度的破坏，造成暂时的地表裸露，从而使沿线区域的生态结构发生变化；项目施工中所设的沉淀池已进行了迹地恢复，池内泥渣运至成都市垃圾填埋场处理；项目所有临时施工场地（如临时堆场、临时弃渣场等）全部设于项目两侧的城市空闲地或者项目永久占地范围内，无新增97、临时占地。评价认为通过对施工期间采取必要的措施，而且施工期较短，所以施工期水土流失是暂时的，且主要发生在工程挖、填方、弃土阶段，随着道路两侧绿化建设以及车行道和人行道路面铺装等硬化工程的完工，因工程施工而引起的水土流失会降至最低。-41-环境影响分析环境影响分析（表七（表七）一、施工期环境影响分析1、环境空气影响分析、环境空气影响分析施工期产生的扬尘属无组织排放，且其扩散多在呼吸层，对周围环境影响突出。对整个施工期而言，施工产生的扬尘主要集中在开挖施工阶段，按起尘的原因可分为风力起尘和动力起尘，其中风力起尘主要是由于露天堆放的建材（如黄沙、水泥等）及裸露的施工区表层浮尘由于天气干燥及大风，产生98、风力扬尘；而动力起尘，主要是在建材的装卸、搅拌过程中，由于外力而产生的尘粒再悬浮而造成，其中施工材料的运输及装卸车辆将给道路沿线和施工场地带来的扬尘污染。经调查，项目在施工期间通过在施工场地定期洒水，开挖土方集中堆放，及时回填，减少粉尘影响时间；同时建设单位制定严格的建筑施工现场监督管理制度，文明施工，严格按照“六不准”、“六必须”的原则进行；除此之外，项目在施工期间对车辆实施清洁、进出施工场地冲洗轮胎等。通过采取上述措施后项目施工废气未对区域环境空气质量产生明显影响，且目前施工已完成，施工扬尘对周边环境的影响也已消除。另外，对于施工机械废气，由于其产生量很少，且属间断性、分散性排放，因此，基99、本可不考虑其影响；沥青采用外购成品沥青，用无热源或高温容器将沥青运至铺浇工地，沥青混合料摊铺温度控制在 135-165，对施工现场的影响只有沥青冷却固化过程中挥发的少量烟气，并且沥青摊铺采用全幅一次摊铺成型，且沥青摊铺工程历时较短，对周围环境的影响时间也比较短暂，因此，铺设过程中沥青烟的排放可以满足大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中沥青烟气最高允许排放浓度限制要求，对周围环境影响较小。2、地表水环境影响分析、地表水环境影响分析根据项目特点，项目施工期的废水排放主要来自于施工人员的生活污水及施工废水。对于施工车辆等冲洗等产生的施工废水，施工方在施工区域设置沉淀池，将其沉淀后循环100、使用或用于施工场区洒水抑尘，未直接外排，因此，未对地表水体产生影响。施工生活污水利用项目附近的厕所及污水处理设施，处理后经市政污水管网排入邛崃市污水处理厂进行最终处理达标后外排。综上所述，项目施工期废水在采取上述措施后并未对地表水环境造成明显影响，且-42-目前施工已完成，项目施工中所设的沉淀池已进行了迹地恢复，池内泥渣已运至邛崃市垃圾填埋场处理，施工废水对周边环境的影响随着施工的结束也已消除。3、地下水影响分析地下水影响分析在项目施工期，影响地下水水质的因素主要是施工过程中的各种废物、油污以及泥浆下渗进入地下水，对地下水水质产生影响。施工场地内堆放的各种建筑材料、施工废弃物以及机械漏油在雨水101、的冲刷下可能会导致污染物下渗进入地下水，造成地下水污染。但该部分油污较少，且容易浮于泥浆之上而被带走，因此，在防范得当的情况下，油污和各种废料对地下水产生的影响较小。本项目管网施工需要开挖沟槽，在开挖过程中可能涉及到地下水含水层，施工污染可以直接进入地下水含水层，造成地下水污染。本项目沟槽长度较短，且挖深较浅，在严格按照施工工艺，保证施工机械和车辆清洁并正常运行的条件下，开挖沟槽对局部地下水水质产生的影响很小。因此，本项目施工期对区域局部地下水环境产生的影响很小。同时，当地居民采用自来水作为饮用水，本项目的建设也不会对建设区居民的饮水产生影响。4、施工期噪声影响分析施工期噪声影响分析为减少施工102、噪声对周围环境的影响，建设单位通过合理设置施工平面、同时选用低噪声设备，合理安排施工时间，尽量减少施工期对周围人群居住、学习、工作产生影响。由于施工噪声的特点，具有一过性，即施工设备等停止运行，则施工噪声也将消失。而本项目目前已经建成并投入运行，且项目在施工期间也未收到过居民因施工噪声超标而产生的投诉现象，因此，项目施工未对周边环境产生明显影响，且目前施工已完成，施工噪声对周边环境的影响也已消除。5、固体废弃物环境影响分析、固体废弃物环境影响分析本项目施工期固体废物主要包括土石方开挖产生的弃渣以及施工人员生活垃圾。（1）弃土根据调查，整个工程施工期间需外运的弃渣量约为 6015.466m3，本103、项目不设取土场及弃土场，按照城市建筑垃圾管理规定，项目产生的弃方由施工方按照指定路线及时清运至城建部门指定的弃渣堆放场处理。目前项目区域已无弃土等存在，均做到了合理处理。（2）生活垃圾-43-项目在施工期产生的生活垃圾通过设置垃圾桶对产生的生活垃圾进行收集，由当地环卫部门清运到城市生活垃圾处理场。经调查，目前施工场地内并无明显的生活垃圾存在。本工程施工过程产生的固体废弃物都得到了合理有效的处置，未造成二次污染。6、对人群健康的影响分析、对人群健康的影响分析项目的建设对人群健康的不利影响主要表现在施工期施工工人、施工场地人口的流动可能造成一些传染性疾病的传播。在施工期，施工人员的饮用水供应、吃饭104、等条件较简陋，施工人群流动性较大，可能导致一些消化道传染病、呼吸道传染病发生。评价认为，施工单位定期对施工人员工作场地定期消毒，并配合当地防疫部门的例行检查、预防工作，施工期未对区域人群健康产生明显影响。7、施工期环境影响分析小结、施工期环境影响分析小结本项目在施工期通过建立高效、务实的环境保护管理体系，加强工程的环境保护监理工作，同时沿线施工作业带未随意扩大范围和破坏周围植被；合理安排施工进度及施工时间，避免雨天和大风天开挖施工作业。在开挖段施工时做到了随挖、随运、随铺、随压，不留或尽可能少留疏松地面，废弃土方已及时回填或外运，未长时间堆放；尽量缩短施工期，使土壤暴露时间缩短，并快速回填等。105、根据调查，项目施工中所设的沉淀池已进行了迹地恢复，池内泥渣运至邛崃市垃圾填埋场处理；项目所有临时施工场地全部设于项目两侧永久占地范围内，无新增临时占地，材料临时堆放地无剩余材料堆放，项目施工中挖方已全部回填，多余部分已由施工单位运至政府部门指定的建筑垃圾堆放场，临时施工场地已恢复成原有用地类型（主要为城市在建地和道路用地）。项目目前未遗留的环境问题，且施工过程中无居民投诉等现象，因此，评价认为，项目施工期间采取的措施经济技术可行，有效，并未对周边环境产生明显影响。二、营运期环境影响分析1、声环境影响分析、声环境影响分析本项目为城市支路，根据调查，本项目已于 2014 年 2 月建成并投入运行，106、在通车情况下进行实地监测，其已建道路红线外 1m 处的噪声值分别如下：-44-表表 7-1已建道路噪声监测结果统计表已建道路噪声监测结果统计表单位：单位：Leq dB（A）测点位置测点位置监测时间监测时间监测结果监测结果昼间昼间夜间夜间南街小学临路一侧教学楼前 1m 处2017.6.649.942.5翡翠湾原著小区道路红线处2017.6.652.345.5标准值6050由上表可以看出，近期项目道路红线处及学校区域昼间、夜间噪声值均能达到声环境质量标准（GB3096-2008）中的 2 类标准要求。针对道路运营期中期、远期，本次评价采用环境影响评价技术导则-声环境(HJ/T2.4-2009)中推107、荐的噪声预测模式进行预测。（1）预测模式）预测模式本次评价采用环境影响评价技术导则-声环境（HJ2.42009）中推荐的噪声预测模式进行预测。A、车型分类车型分类（大、中、小型车）方法见下表。表表 7-2 车型分类车型分类车型总质量（GVM）小3.5t，M1，M2，N1中3.5t-12t，M2，M3，N2大12t，N3注：M1，M2，M3，N1，N2，N3 和 GB1495 划定方法相一致。摩托车、拖拉机等应另外归类。B、基本预测1）第 i 类车等效声级的预测模式16lg10)lg(10)lg(10)()()(5.7021LLhLrTVNiEieqii式中：Leq（h）i第 i 类车的小时等效108、声级，dB（A）；iEL)(0第 i 类车速度为 Vi，km/h；水平距离为 7.5 米处的能量平均 A 声级，dB（A）；Ni昼间，夜间通过某个预测点的第 i 类车平均小时车流量，辆/h；r从车道中心线到预测点的距离，m；（上表）适用于 r7.5m 预测点的噪声预测。Vi第 i 类车的平均车速，km/h；T计算等效声级的时间，1h；-45-1、2预测点到有限长路段两端的张角，弧度，见图 7-1 所示。图 7-1 有限路段的修正函数，AB 为路段，P 为预测点L由其他因素引起的修正量，dB（A），可按下式计算：LL1L2L3L1L坡度L路面L2AatmAgrAbarAmisc式中：L1线路因素109、引起的修正量，dB（A）；L坡度公路纵坡修正量，dB（A）；L路面公路路面材料引起的修正量，dB（A）；L2声波传播途径中引起的衰减量，dB（A）；L3由反射等引起的修正量，dB（A）。2）总车流等效声级为：小中（小）（）大（LAeq.LAeq.LAeq.Leq(T)10h10h10101010lg10如某个预测点受多条线路交通噪声影响（如高架桥周边预测点受桥上和桥下多条车道的影响，路边高层建筑预测点受地面多条车道的影响），应分别计算每条车道对该预测点的声级后，经叠加后得到贡献值。C、修正量和衰减量的计算1）线路因素引起的修正量（L1）纵坡修正量（L坡度）公路纵坡修正量L坡度可按下式计算：大型110、车：L 坡度=98dB（A）中型车：L坡度=73dB（A）小型车：L 坡度=50dB（A）式中：公路纵坡坡度，%。-46-路面修正量（L路面）不同路面的噪声修正量见表 7-3。表表 7-3 常见路面噪声修正量常见路面噪声修正量路面类型不同行驶速度修正量km/h304050沥青混凝土000水泥混凝土1.01.52.0注：表中修正量为（L0E）i在沥青混凝土路面测得结果的修正。2）声波传播途径中引起的衰减量（L2）障碍物衰减量（Aatm）A、声屏障衰减量（Abar）计算无限长声屏障可按下式计算：式中：f声波频率，Hz；声程差，m；c声速，m/s。在公路建设项目评价中可采用500Hz频率的声波计算得111、到的屏障衰减量近似作为A声级的衰减量。有限长声屏障计算：Abar仍由上述公式计算。然后根据图5.3-2进行修正。修正后的Abar取决于遮蔽角/。图 7-2 中虚线表示：无限长屏障声衰减为 8.5dB，若有限长声屏障对应的遮蔽角百分率为 92%，则有限长声屏障的声衰减为 6.6dB。-47-图 7-2 有限长度的声屏障及线声源的修正图声屏障的透射、反射修正可参照 HJ/T90 计算。B、高路堤或低路堑两侧声影区衰减量计算高路堤或低路堑两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起的附加衰减量。当预测点处于声照区时，Abar=0；当预测点处于声影区，Abar决定于声程差。由图 7112、-3 计算，ab+c。再由图 7-4 查出 Abar。图 7-3 声程差计算示意图-48-图 7-4 噪声衰减量 Abar 与声程差关系曲线（f=500Hz）3）由反射等引起的修正量（L3）城市道路交叉路口噪声（影响）修正量交叉路口的噪声修正值（附加值）见表 7-4。表表 7-4 交叉路口的噪声附加量交叉路口的噪声附加量受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离（m）交叉路口（dB）40340D70270D10011000两侧建筑物的反射声修正量地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于总计算高度30%时，其反射声修正量为：式中：w为线路两侧建筑物反射面的间距，m；-4113、9-Hb为构筑物的平均高度，h，取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算，m。（4）预测点位交通噪声预测点 P 处的环境噪声为：现交预)(1.0)(1.01010lg10)(AeqAeqLLAeqL（dB）式中：（LAeq）现预测点环境噪声现状值（本处采用现场监测值）。（2）噪声预测参数噪声预测参数1）交通量根据项目，预测特征年定为 2024 年、2031 年。本项目交通量的预测结果见表 1-3。2）车型比及昼夜比本项目车型比例预测结果见表 7-5，本项目车流量昼夜比取 7:1，昼间为 6:0022:00，夜间为 22:00次日 6:00。表表 7-5 车型比例预测结果表车型比例预测结果表预测年车114、型比车型比车型比昼/夜小型车中型车大型车2024 年84%16%0%7/12031 年85%15%0%7/13）小时车流量（Ni）本项目交通量预测值见表 1-1，根据各预测年车型比例构成情况，经计算，运营期评价年的小时车流量列于表 7-6。表表 7-6本项目评价年小时车流量预测值本项目评价年小时车流量预测值单位：单位：Veh/h车型2024 年2031 年昼间夜间昼间夜间小车53157018中车103123大车0000合计631883214）单车行驶辐射噪声级Loi根据公路建设项目环境影响评价规范 JTGB03-2006车辆在参照点（7.5m）处的平均辐射噪声级（dB）iL,0。5）车速预测车115、速为设计车速：30km/h。-50-（3）噪声预测结果）噪声预测结果根据预测参数，结合项目实际情况，距道路中心线不同距离处的噪声预测值见表7-7。表表 7-7 项目运营期距离道路中心线不同距离的交通噪声预测结果（仅考虑距离衰减）项目运营期距离道路中心线不同距离的交通噪声预测结果（仅考虑距离衰减）运营期时段距道路中心线不同距离处交通噪声预测值 dB(A)0m10m20m40m60m80m120m160m200m2024年昼间56.2753.5450.3147.2545.4844.2342.4741.2240.25夜间50.8248.0944.8741.8140.0438.7837.0235.77116、34.82031年昼间57.4654.7351.5148.4446.6745.4243.6642.4141.44夜间51.4948.7645.5442.4740.4739.4537.6936.4435.47项目噪声达标距离（与道路中心线的距离）见下表 7-8：表表 7-8 噪声达标距离（与道路中心线的距离）噪声达标距离（与道路中心线的距离）区域类别2024 年达标距离（m）2031 年达标距离（m）昼间夜间昼间夜间2 类0608结合交通噪声预测结果本项目道路红线环境敏感点噪声预测结果，具体预测结果见表 7-9。表表 7-9 敏感点运营期噪声预测结果敏感点运营期噪声预测结果序号敏感点名称所属声功117、能区建筑与中心线距离（m）评价年背景值dB（A）贡献值dB（A）叠加值dB（A）昼间夜间昼间夜间昼间夜间1南街小学235.5202449.041.047.542.050.844.5203149.041.048.742.851.4452鼎盛南苑227.5202449.140.949.843.752.545.6203149.140.950.944.053.145.83书院227.5202449.140.949.843.752.545.6203149.140.950.944.053.145.84翡翠湾原著227.5202449.140.949.843.752.545.6203149.140.950.118、944.053.145.8根据运营期敏感点噪声预测结果，运营后本项目道路两侧的声敏感点在中期、远期昼间和夜间噪声预测值均能满足声环境质量标准2 类标准要求。（4）交通噪声防治建议）交通噪声防治建议针对项目实际情况，评价对道路交通噪声提出如下要求：加强道路交通管理，实行限速管制，设置减速、禁鸣标志。加强道路疏通，避免因交通拥堵而造成噪声超标。-51-加强对道路运行车辆的监管，控制噪声超标车辆上路。通过采取上述措施后，可以减低约 2dB(A)，进而可以确保项目运行期间产生的交通噪声不会对其周边环境产生影响。2、水环境影响分析、水环境影响分析营运期废水主要来源于降水和路面冲洗产生的路面径流。（1）路119、面径流对水环境的影响分析营运期在运输过程中洒落路面的少量尘土、油污及垃圾等污物，降水时被冲刷随路面径流进入地表水，对地表水造成一定污染，尤以降雨初期时的污染最为严重。路面径流污染物主要是悬浮物、石油类等，其浓度取决于交通量、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等多种因素。由于影响因素变化性大，随机性强，偶然性高，很难得出一般规律和统一的测算方法供采用。根据国内研究资料和评价资料统计，路面径流对水体的污染多发生在一次降雨的初期，随着降雨时间延长，路面径流中污染物含量降低，对水体污染减少。据同类道路类比，在降雨初期，路面径流从路面入水体后，水体中各污染物初始浓度增量为：CODCr，增加 0.10.2120、mg/L、石油类增加 0.0060.01mg/L。由此可见，此增量对周边地表水的水质的影响不大，不会改变现有水质类别。为减轻路面径流对地表水体的影响，应加强营运期管理，及时清除运输车辆抛洒在路面的污染物，保持路面清洁，达到保护地表水体的目的。（2）风险事故对水环境的影响营运期本项目的主要功能作为周边居民的交通出行，无运输危险化学品功能，评价要求，项目营运期间禁止运载危险品的车辆通过。根据道路营运期的污染物排放特征和工程分析可知，在车辆正常行驶和停靠的情况下，对沿线环境产生的污染是有限的，不会产生风险污染。环评要求交通管理部门加强对道路运输车辆类型、运输货物类型进行管理，保证运输车辆正常行驶，尽121、量避免运输车辆风险事故的发生。综上，项目建成投入运营期后在加强风险管理避免运输危险废物车辆发生泄漏的前提下项目运营期水环境影响较小。3、大气环境影响分析、大气环境影响分析在项目运营期间，车辆行驶激起的扬尘及排放的汽车尾气会造成一定的空气污染，其主要污染物为 CO、NO2、HC 和 TSP。-52-类比崇州市第二快速通道工程的营运期间大气环境影响，道路沿线营运期的主要气态污染物 CO、HC 及 NO2对沿线两侧的环境空气质量影响较小，在距道路路肩 10 米处即可达到环境空气质量标准（GB3095-1996）中二级标准限值。随着本道路交通量的不断增大，汽车尾气排放量也呈增加趋势，因此，建议有关部门122、加强管理，严格执行国家规定的汽车尾气排放标准，减少汽车尾气污染物的排放量，并在道路两侧种植绿化带，达到净化空气的目的。根据邛崃市临邛镇项目环境质量现状监测结果表明，项目所在区大气环境质量较好。此外，道路上行驶汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，从而产生二次扬尘污染；在运送散装含尘物料时，由于洒落、风吹等原因，使物料产生扬尘污染。对此，本环评要求道路运营过程中须及时清扫路面，从而减轻路面扬尘的产生；通过采取上述措施后，营运期道路扬尘对周围环境的影响可以忽略不计。因此，在加强交通管理、规定车速范围、减少事故发生的基础上，项目在营运期不会对当地大气环境产生明显影响。4、固体废物影响分析、固体废物影响123、分析本项目营运期固体废弃物主要来自于道路来往人员产生的垃圾和车辆撒落的固废，若不妥善处置，则会影响景观，污染空气，传播疾病，危害人体健康。为防止营运期固体废物影响环境，道路清洁人员应注意及时清扫，统一收集后送往城市垃圾处理场进行处置，避免雨水冲刷后进入河道污染水体。在采取上述措施后，项目营运期不会影响当地环境。5、社会环境的影响、社会环境的影响（1）直接经济效益本项目的建成通车，使得交通环境大大改善，区域交通环境得到优化；进一步完善邛崃市临邛镇的道路管网基础设施，有利于临邛镇综合竞争力，促进经济发展；项目的建设使沿线市政管网落后现状得到根本改善，满足区域内发展对公用配套设施的需求。项目的实施将124、更大范围、更深程度地带来直接经济效益，其对于整个城市范围的经济影响都是显著的。（2）项目地土地的增值影响项目建成后，大大增强了区域内的交通联系能力，行车速度、舒适度、安全度大为提高，地面区域交通环境随之大为改善。有了好的交通条件，必然带来好的经济发展机-53-遇，从而带动沿线土地增值，有利于加速沿线房地产的开发，扩大就业就会。不仅既有建成区土地增值，也对临邛镇经济带来好的前景，从而促进沿线社会经济和综合事业的发展与繁荣。（3）无形资产效益项目建成后，将改善城市人居环境，完善城市道路网络，缓解中心区压力，提高道路承载量，形成完整的城市道路交通网络，有效促进全市“畅通工程”的实施，进一步增强临邛镇125、的城市综合配套功能，提升城市形象，增强城市竞争力，为城市用地布局和产业节后调整奠定坚实的基础。三、运营期环境正效应分析本项目为新建道路，并配套建设管网、照明、绿化工程等，方便周围群众出行，为当地经济发展提供便利的交通条件，是一个环境正效应工程。项目建成运营后，其环境正效应主要体现在：项目对地表水环境的正效应本项目所在区域雨污水管网配套完善后，道路两侧的生活污水可经本项目污水管网进入文南路上的市政污水管网，最终进入邛崃市城市污水处理厂进行最终处理，这样可提高区域的污水处理水平，减轻了废水排放对受纳水体的污染，改善区域地表水和地下水水质状况，完善了城市污水排放体系，是既经济又安全地解决城市排水治污126、的途径，对水环境而言本项目有一定环境正效应。道路绿化带环境正效益分析绿化不仅具有美化环境，调节局地小气候的功能，而且具有抑制、吸收扬尘、废气，增加氧气和负离子等环境功效。项目绿化工程主要为项目道路的配套绿化，不仅改善了空气质量，而且能够提高项目所在区域的生物多样性，提高了区域生态的抗干扰能力，提升临邛镇城区形象，具有明显的正效益。综上所述，评价认为本项目的建设具有明显的环境正效应。四、水土流失影响分析项目建设期间，在工程土料开挖、堆放过程中，不可避免地要破坏一些地表植被，从而削弱抗风蚀能力，若土石方不及时回填和处理，极有可能为水蚀、风蚀提供条件，-54-造成水土流失，同时，工程在施工中产生的弃127、土、弃渣为风蚀提供了物质来源，不及时处理很容易造成水土流失。为减轻水土流失对生态环境造成的影响，施工单位采取了下列水土流失防治措施加以控制：在开挖建设中，尽量避开雨季；工程施工中做好土石方平衡工作，开挖的土方尽量作为施工场地平整回填之用，及时将弃渣外运处置；临时堆放场应选择在项目红线范围内较平整的地方，减少额外环境影响；工程施工应分区进行，开挖的裸露面要有防治措施，尽量缩短暴露时间，减少水土流失；施工过程剥离的表土应专门堆存并采取覆盖措施，堆存表土供后期绿化。随着本项目的施工结束，原地表将由道路和方砖铺地和草坪树木等所替代，故其水土流失是暂时的，随着工程的运行，水土流失现象将逐渐消失。五、项目128、风险分析1、道路运输环境风险、道路运输环境风险营运期间，运输有毒有害危险品的车辆如果发生倾覆，导致有毒有害物质泄漏，将对周边环境造成严重污染。本项目作为城市支路，主要用于周边居民的日常出行，且项目区域无工业用地，项目周边主要为住宅及商业用地。根据规划根据规划，项目道路无运输危险项目道路无运输危险化学品的功能化学品的功能，在营运期应禁止运载危化品的车辆驶入在营运期应禁止运载危化品的车辆驶入，并且从目前的周边道路运行情况来看，周边道路未发生车辆倾覆的类似事故。因此本项目营运期发生环境风险事故的概率是较小的。根据现场勘查，项目所在道路未设置禁运标志。环评要求：加强交通管理，设置禁运标志，禁止运输有毒129、有害危险品的车辆进入本项目路段。2、管网工程的环境风险、管网工程的环境风险营运期管网工程的环境风险主要是可能发生的管线破裂、断裂以及堵塞等情况，污水将从管网中溢出，可能对地表水或地下水环境造成污染。一般来讲，如管网堵塞严重，污水通过检查井外溢，流出地面造成地表水环境污染，这种现象易于发现，只要及时向相关部门反映即可降低污染程度和范围。但如管网因破-55-裂、断裂发生渗漏，造成污水下渗，污染地下水，这种现象不易被发现，一般只能通过定期检查发现。经类比调查，一般如管网破裂污水可渗入地下水并逐渐扩散污染地下水，其规律是离破损区越近，时间越长，污染越重。3、风险防范措施、风险防范措施（1）严格管理。人130、为因素往往是事故发生的主要原因，因此严格管理，做好人的工作是预防事故发生的重要环节。主要内容包括：加强对职工的思想教育，以提高工作人员的责任心和工作主动性；加强沿线管道和检查井的检查，特别是加强沿线新建项目施工的检查，避免施工不慎导致污水管道破损。（2）对于雨污水管网这类隐蔽工程，建设单位应加强施工期间的管理、检查，确保施工质量。（3）一旦发生事故应及时向有关部门反映，并采取有效处理措施，最大限度降低事故对周围环境造成危害。（4）加强交通管理，本项目营运期应禁止运载危化品的车辆驶入。综上所述，在采取上述风险防范措施后，从环境风险角度分析，项目营运期环境风险可接受。六、总量控制本项目为非污染生态131、类项目，不涉及总量控制指标。七、环保投资估算本项目环保投资为 34 万元，占工程总投资 984.7 万元的 3.45%。本项目环保措施及投资估算见表 7-10。-56-表表 7-10建设工程环保总投资估算表建设工程环保总投资估算表时期时期项目项目投资（万元）投资（万元）施工期声环境保护施工机械合理布局；选用低噪声机械或设备；合理安排施工时间；科学规划汽车运输路线，文明施工等1.0临时围障2.0水环境保护生产废水:修建临时沉砂池 1 处，经沉淀后回用1.0生活污水:利用项目附近的厕所及污水处理系统/扬尘抑制临时堆料场设蓬、运输加盖篷布，运输道路和施工现场定期洒水，限速行驶等1.5采用湿法作业、对132、散料堆场采用水喷淋防尘、严格执行“六必须”、“六不准”，及时回填和植被恢复等2.0固体废物钢筋、木材等回收利用/弃土、建筑弃渣由专业渣土运输公司用密闭式车辆运输至指定场所5.0生活垃圾袋装化收集后交环卫部门清运处理0.5生态环境及时清理施工场地、及时迹地恢复等10.0营运期固体废物道路路面及时清扫2.0生态道路两侧种植绿化8.0水环境雨污水工程计入主体工程环境风险防范措施限速和其它相应提示标志1.0合计34.0-57-建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果（表八（表八）内容内容类型类型排放源排放源（编号）（编号）污染物污染物名称名称防治措施防治措施预期治理133、效果及污预期治理效果及污染物排放增减量染物排放增减量大气污染物大气污染物施工场地TSP定期清扫、洒水，减少道路二次扬尘；配备洒水车；运输车辆采用加盖蓬布和湿法相结合的方式。扬尘可降低 80%汽车尾气CO、NOx碳氢化合物、扬尘道路两旁植树绿化，加强管理，及时进行路面维护。扬尘和尾气可降低60%，有效减轻对大气环境的影响水污染物水污染物施工期生活污水SS、CODCr、BOD5利用项目附近的厕所及污水处理系统达标排放施工期生产废水SS施工废水隔油、沉淀处理后循环使用，不外排。不外排，不会对地表水体造成污染固体废弃物固体废弃物施工期弃土土石方开挖土石方全部外运至城建部门指定建筑垃圾处理场处理。去向合134、理，不会造成二次污染施工人员生活垃圾袋装收集环卫部门定期清运车辆散落、行人丢弃生活垃圾设置环保垃圾桶，环卫部门定期清运噪声噪声施工期机械及设备噪声加强管理、使用低噪声设备，要求夜间严禁使用高噪声设备。满足 建筑施工场界环境噪声排放限值(GB12523-2011)要求营运期交通噪声根据实际情况加强绿化措施并通过可加强交通管制，禁止鸣笛，及时维护路面状况等降低噪声。可以降低目前交通噪声的影响。生态保护措施及预期效果：生态保护措施及预期效果：本项目施工建设不可避免的会对建设区域带来植被破坏、水土流失等问题。施工期采用先进的管理和开发方案，土方及时外运，合理安排工期和工程顺序，防止水土流失，结束后及时135、进行相应植被恢复措施和绿化工程。通过以上措施可将施工活动对建设区域的生态影响程度降至最低。-58-结论与建议结论与建议（表九（表九）一、结论1、项目基本情况、项目基本情况为了加快城市建设和提高对外联系能力，发展区域经济，邛崃市城乡建设和城市管理局决定投资 984.7 万元，实施“文南路至南街小学西侧规划市政道路工程建设项目”（根据情况说明可知，本项目实际建设单位由“邛崃市城乡建设和城市管理局”变更为“邛崃市城乡建设局”）。文南路至南街小学西侧规划市政道路工程位于邛崃市临邛镇，为新建道路。根据项目设计，其建设规模和内容为：该新建道路起于南街小学（记为 K0+000），止于文南路，路线全长 608136、.814m，宽 25 米，包括道路工程，雨污水工程，绿化工程，路灯工程等。本项目设计技术标准为城市道路支路，路基宽度 25m，行车道宽度 15 米，两侧为 2*5 米的人行道，路面结构形式为沥青混凝土路面，设计速度30km/h。本次项目是邛崃市城乡建设局结合邛崃市的整个城市道路布局规划，是滨水新城区周边道路的重要补充，对于完善区域交通公路网，加快成都城乡统筹一体化、落实“交通先行”、率先达到小康是十分迫切和必要的。2、产业政策符合性结论、产业政策符合性结论本项目为城市配套基础设施建设，根据中华人民共和国国家发展和改革委员会国家发展改革委关于修改有关条款的决定（国家发展改革委 2013 年第 2137、1 号令）和 产业结构调整调整指导目录（2011 年本）（修正），本项目属于第一类“鼓励类”中第二十二项“城市基础设施”中第 4 条“城市道路及智能交通体系建设”。邛崃市发展和改革局出具了“关于邛崃市城乡建设和城市管理局建议实施文南路至南街小学西侧规划市政道路工程的批复”（邛发改审批2012214 号），同意本项目的建设。3、规划符合性结论、规划符合性结论本项目位于邛崃市临邛镇，为新建道路，项目区周边为城区建设用地，不涉及生态敏感区，且邛崃市规划管理局出局了“文南路至南街小学西侧道路红线图”。因此，项目实施符合邛崃市临邛镇当地城市总体规划。文南路至南街小学西侧规划市政道路工程是邛崃市城乡建设局138、结合邛崃市的整个城市道路布局规划，是滨水新城区周边道路的重要补充。本项目连接南街小学和文南路，路线走向与城市规划既定路线保持一致；本项目的实施将加快临邛镇基础设施建设，完-59-善城市路网、推动城市快速发展、改善居民出行条件。因此，本项目实施建设符合邛崃市临邛镇当地城市总体规划和邛崃市临邛镇当地交通总体规划。4、区域环境质量现状结论、区域环境质量现状结论项目区域大气环境中连续七日的 SO2、NO2小时均值及 PM10日平均值达到环境空气质量标准(GB3095-2012)中二级标准限值要求。因此，项目所在区域环境空气质量现状尚好。按单项质量指数值大小排序，本项目所在地大气环境质量因子对环境空气质139、量的影响顺序是：PM10 NO2 SO2。南河水质监测断面各项监测指标 Pi 指数均小于 1，表明南河水质满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水域标准，水质良好。监测结果表明，各监测点昼间、夜间等效连续 A 声级值均能达到 声环境质量标准（GB3096-2008）中 2 类标准的要求，因此建设区域声环境质量较好，声环境本底值较低。5、环境影响分析结论、环境影响分析结论（1）施工期环境影响分析结论本项目已于 2013 年 8 月开工建设，并于 2014 年 2 月竣工，经现场勘查和听取建设单位介绍，项目在施工期针对扬尘和噪声采取了相应的抑尘及降噪措施，项目施工期的如临时弃土场以及建140、筑材料堆放场地也已经拆除，车行道和人行道路面铺装等硬化工程已完工，临时弃土已外运得到妥善处置，未在场内堆积，经调查项目施工期无遗留环境问题，也无居民投诉等现象发生，因此，施工期未对周边环境产生明显的影响。（2）营运期环境影响分析结论废气：项目投入营运后汽车尾气排放的 CO 和 NO2等不会产生超标现象，本工程采用沥青混凝土路面，道路扬尘较少，再加上沿道路沿线设置的绿化带可以进一步减少扬尘产生的影响。噪声：由于项目为城区内道路，评价认为在运营期在不影响车辆正常通行的前提下尽可能增加道路两侧绿化，并加强管理后将减缓本项目对环境的影响。废水：本次道路路面采用沥青混凝土路面，在日常运行中加强道路的清扫141、，可将其对水体的影响减至最低。固体废物：本项目运营期固废主要为汽车运输洒落的泥沙固体物料等，道路养护人-60-员应注意及时清扫，统一收集后定点堆存，避免雨水冲刷后进入地表水体污染水体。6、生态环境影响分析、生态环境影响分析施工期因施工占地、挖土方等工程对生态环境产生影响，主要表现为对水土流失的影响，同时降低土质，但随着项目竣工后及时的恢复工程可将影响程度降至最低。本项目在运营后，通过迹地恢复，可以有效的避免水土流失，起到保护生态环境的作用。7、环境正效应、环境正效应本项目实施后，进一步完善区域的道路、管网等基础设施，有利于社会、经济的可持续发展，有着明显的社会环境、水环境及大气和声学环境正效益142、。8、环境风险、环境风险项目作为城区内道路，加强交通管理，设置禁运标志，禁止运输有毒有害危险品的车辆进入本项目路段。只要加强管理，确保各项事故防范措施的正常运行，事故风险程度可以降到最低，处于可接受范围。因此，项目建设从环境风险角度可行。9、总量控制的分析结论、总量控制的分析结论本项目为非污染类生态型项目，故不涉及总量控制。10、建设项目可行性结论、建设项目可行性结论本项目符合国家相关产业政策，符合邛崃市临邛镇道路交通规划，项目的建设对改善区域基础设施状况，加速当地经济发展等都是十分有益的。根据评价区域环境影响分析，本工程对环境的主要有利影响表现在改善区域现有基础设施现状，不利影响主要表现在施143、工过程对周边居民、学校等生活造成的不便；在采取相应的环境保护措施后，各种不利影响可以得到一定程度的控制，不会影响区域现有的环境功能。因此，在落实本环评报告所提出的各项环保对策措施的前提下，评价认为，本工程的建设从环境角度可行。二、建议二、建议1、项目投入运营后，相关部门应把管理放在首位，及时做好道路路面及路基的养护；2、项目建成后，相关部门应配合环境保护部门作好环境监测和环境管理工作，充分发挥该项目的积极作用。3、对本报告中提出的环保措施应确保落实，防止对生态环境和水土流失造成影响。-61-预审意见预审意见：公公 章章经办人：经办人：年年月月日日环境保护主管部门审查意见环境保护主管部门审查意见：公公章章经办人：经办人：年年月月日日-62-注注释释一、本报告表应附以下附件、附图：附件 1立项批准文件附件 2规划局出具的本项目红线图附件 3项目环境现状监测资料附图 1项目地理位置图（应反映行政区划、水系和地形地貌等）附图 2项目外环境关系、监测布点图附图 3项目平面布置图附图 4给排水管网布置图附图 5道路标准横断面及综合管线布置图