1、福建省建设项目环境影响报 告 表(适用于生态型建设项目)项 目 名 称华安经济开发区九龙工业园规划二十八路市政道路工程建设单位(盖章)华安县工业区投资开发有限公司法 人 代 表张艺燕(盖章或签字)联 系 人赵罗炜联 系 电 话15260099119邮 政 编 码363801环保部门填写收到报告表日期编 号福 建 省 环 境 保 护 厅 制-1-一、项目基本情况1.1项目基本情况项目名称华安经济开发区九龙工业园规划二十八路市政道路工程建设单位华安县工业区投资开发有限公司建设地点华安县经济开发区九龙工业园建设依据华发改2013100号主管部门建设性质新建行业代码E4813市政道路工程建筑建设规模道2、路全长636.439m，本次修建总长564.801m，红线宽度为16m，双向2车道，水泥混凝土路面总规模道路全长636.439m，本次修建总长564.801m，红线宽度为16m，双向2车道，水泥混凝土路面，道路采用城市支路的建设标准，设计速度30km/h总投资584.10万元环保投资30万元技术等级城市支路，红线宽度16m，双向2车道，水泥混凝土路面1.2项目由来为加快经济开发区及九龙工业园基础设施建设，着力打通园区内贯穿南北的城市主次干道，加大投入，加快建设，不断完善促进工业园区道路网框架，加强开发区内各组团间的联系。在此背景下，华安县工业区投资开发有限公司（见附件2）拟投资584.10万元3、建设华安经济开发区九龙工业园规划二十八路市政道路工程，该道路选址于华安县经济开发区九龙工业园，南起规划二十路，往北终于浦角线（规划三十路）（见附件3和附件4）。根据业主提供的华安县发展和改革局文件华发改2013年100号文可知，（见附件3），本项目道路长度609米，宽度16米。而提供的由唐山市交通勘察设计院有限公司编制的初步设计方案（2014年4月），本项目道路全长636.439米。桩号K0+000K0+636.439道路红线宽度为16米，主车道设计为双车道，施工起点为桩号K0+032.864，终点为K0+597.665，本次修建总长为564.801米，设计行车速度为30公里/小时。经业主确认4、以初步设计方案长度为准。据本项目的特根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境影响评价分类管理名录的有关规定，项目属于“T城市交通设施”中“138城市道路其他快速路、主干路、次干路；支路”，该项目需编制环境影响报告表。因此，华安县工业区投资开发有限公司委托河南源通环保工程有限公司对该项目进行环境影响评价（见附件1），接受委托后，立即组织环评人员踏勘现场和收集相关资料，按照环境影响评价有关技术规范和要求，编制了本项目环境影响报告表，供建设单位上报环保部门审批。二、当地社会、经济、环境概述2.1自然环境2.1.1地理位置华安县地处福建省的东南部，九龙江北溪中游，位于北5、纬24382515，东经1171511742之间。东与安溪县、长泰县相连，南与芗城区相接，西南与南靖县毗邻，西北接漳平市。鹰厦铁路及九龙江北溪由北向南贯穿全境。华安经济开发区为省级开发区，位于华安县南部的丰山镇，地处九龙江冲积平原，总面积50平方公里，首期规划用地2万亩。集中区距漳州市区15公里，距华安县城50 公里，距漳龙高速公路华安互通口6 公里，即将开工建设的厦成高速公路（海沧至天宝）在开发区区设立互通口，规划建设的漳永高速（漳州至永安）途经华安经济开发区，九龙江北溪、省道西港线（漳华公路）、鹰厦铁路纵贯全境，区内有2 个铁路货运中转站（潭口、碧溪），是华安县区位优势明显的工业项目集中区6、。目前已初步完成2万亩工业用地和1 万亩光电产业园控制性详规，以及滨江景观规划。完成开发区新社110千伏变电站、潭口大桥、垃圾处理场、县医院丰山分院、工业集中区管委会办公大楼建设，银塘110 千伏变电站楼等配套项目正抓紧建设。项目位于华安县经济开发区九龙工业园，南起规划二十路，往北终于浦角线（规划三十路），具体地理位置详见附图1。2.1.2气候概况华安县地处亚热带季风温湿气候，气候温和，雨量充沛。多年平均气温20.8，极端最高气温39.5，极端最低气温-3.8；年平均降雨量1656.6mm，年均降雨天数156.4天；多年平均风速2.05m/s，常年盛行风向，夏季以S风为主，冬季以ESE风为主，7、年静风频率为42，年平均相对湿度78，全年无霜期为270天以上。丰山镇地处亚热海洋性季风气候，气候暖热湿润，雨量充沛四季不甚分明，春季温和多雨，湿度较大，夏季无酷暑，秋季凉爽较干燥，冬季短而不明显。多年平均气温21.3，年平均降雨量1620mm，年平均蒸发量1579.4mm；平均相对湿度78%；年平均气压763mmHg；年平均日照2185.2小时。风向随季节变化，夏季盛行SE风，冬季盛行NW风；主导风向ESE，年平均频率17%，其次是SE风频率11%，E风频率8%，年平均静风频率36%，年平均风速1.6m/s；每年49月为台风季节，最大风力为12级。2.1.3水文状况丰山镇境内溪流较多，主要是8、九龙北溪干流及其小水系，干流呈南北走向。九龙江北溪源于戴云山脉，经龙岩、漳平、华安，流经漳州东部，至龙海长洲与西溪汇合后入海。北溪是华安、漳州、龙海、厦门三百多万人口的主要饮用水源。北溪在漳州境内河道长110km，流域面积1131km2，历史最高水位为100.3m，最低水位82.68m。据多年的水文资料统计，九龙江北溪多年平均流量294.50m3/s，最大流量8400m3/s（1960年6月9日），最小流量17.1m3/s（1963年5月27日）；历年平均径流量67.5亿m3，年最大径流量185.3m3，年最小径流量21.3m3，多年平均输砂量35.75万t/a。华安县境内主要支流有浙溪、温水9、溪、赤溪、西公溪、仙溪、天宫溪、下樟溪、竹溪。2.1.4地形地貌华山县丰山镇东西长11.3km，南北长10.2km，以低丘台地为主，为漳州平原北缘，属九龙江冲积平原的一部分，台地切割破碎、低丘连绵广布。全境平均海拔19米。九龙江北溪贯穿全境。基地地势起伏不大，以低丘陵地为主，最高处为大魔山，高程为91.8米，最低处位于园区西侧的银塘村边上，其高程为13.8米，大部分用地均在20-50米之间，均适宜建设用地。2.1.5工程地质评价拟建场地地形较缓，岩层风化厚度较大，层理发育，现状尚未发现明显危及安全的崩塌、滑坡、泥石流地质灾害。项目建设过程中应采取措施有效防护开挖边坡的安全，此外，工程项目建成后10、不会引发地质灾害。2.2社会经济概况华安县辖9个乡镇（丰山镇、沙建镇、新圩镇、华丰镇、仙都镇、湖林乡、高车乡、高安镇、马坑乡）、1个开发区（华安经济开发区）、4个国有林场（金山、西陂、葛山、利水），土地总面积 1315平方公里，人口16万人，有畲族、 高山族等少数民族，其中高山族同胞有39户141人， 是祖国大陆高山族同胞聚居最多的县份。 2014年地区生产总值90.42亿元，增长10%，比去年回落3个百分点。第一产业增加值20.46亿元，增长2.9%，拉动GDP增长0.6个百分点，贡献率为6.2%；第二产业增加值48.62亿元，增长13.9%，拉动GDP增长7.6个百分点，贡献率为76.4%11、；第三产业增加值21.34亿元，增长7.1%，拉动GDP增长1.7个百分点，贡献率为17.4%。三次产业结构由22.8：52.6：24.6调整为22.6：53.8：23.6，第一产业下降0.2个百分点，第二产业提高1.2个百分点，第三产业下降1个百分点。居民消费价格总水平比上年上涨2.1，消费品价格上涨2.4，服务价格上涨0.6。工业生产者出厂价格上涨0.4。2.3九龙工业园规划概况2.3.1地理位置及范围本规划区位于华安县丰山镇，北起龙翔工业园，南至厦成高速公路，西至九龙江北溪。规划用地面积为1507.9公顷（22618.5亩）。2.3.2总体规划布局2.3.2.1规划区空间结构规划明确分区12、并合理布置生活用地和工业生产用地，形成“一心三轴四片区”的总体格局。“一心”指丰山镇中心公建核心区。公建核心区位于大魔山西南面，为新的丰山镇区中心和工业园中心，集行政办公、金融商贸、文化娱乐为一体。“三轴”指一横一纵的工业区景观大道及九龙江江滨绿化景观轴。“四片区”指北部工业区（龙翔工业园）、中部以利胜光电为主导的光电产业区、南部工业区（机械制造、生物科技）及东部生活区。2.3.2.2工业用地规划1、规划区用地性质主要为工业用地，规划工业用地约占总用地的51.3。为提高环境质量和土地利用率，综合考虑城镇的风向、交通条件及总体布局，规划集中设置了工业用地。2、工业用地由北部工业区、中部工业区和南13、部工业区组成，总用地面积为744公顷（11610亩）。3、工业用地衔接华安工业集中区首期已建新社工业园，形成以光电、机械制造、电子、汽车配件、生物科技、精细化工、玻璃、建材为主的产业格局。2.3.3给排水现状在九龙工业园所在的九龙江北溪上游计划新建一座自来水厂，该水厂建成后，可以作为工业区的水源。按照规划区用水规模，该水厂近期按5万吨建设，远期需扩建至13.5万吨，占地4.8公顷。同时远期考虑在工业区南侧引入另一水源，使本区供水成环布置并有两个供水水源，以保证区内供水的安全可靠。规划区内污水按远期预测排放量，考虑生活生产用水量的85%转化为污水，则规划区最高日污水量约为11.70万m3/d。规14、划在区内建设一污水处理厂统一收集处理。污水处理厂设在西北侧位置，近期规模为4.5万吨/日，远期为12万吨/日，占地为7.8公顷。2.4环境区划及评价标准2.4.1环境功能区划（1）大气环境根据漳政2000综31号文漳州市人民政府关于漳州市地表水环境功能区划、漳州市环境空气质量功能区划的批复相关内容，项目所处区域为二类功能区，环境空气质量执行GB30952012大气环境质量标准中二级标准。（2）水环境根据漳州市环保局漳州市地表水环境功能区划及编制说明（1999年12月）及漳州市城环境规划（修编）（2003年）要求，项目所在区域纳污水体九龙江(北溪)华安经济开发区丰山段，规划的主导功能为渔业、工农15、业与景观用水，其水质执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水质标准。（3）声环境根据九龙工业园总体规划土地利用规划图（见附图4），项目道路两侧主要规划为居住、商业用地，因此，评价道路声环境质量执行声环境质量标准（GB30962008）中2类区标准。（4）生态环境项目位于漳州市丰山镇，根据华安县生态功能区划项目所在区属生态工业和污染物消纳生态功能小区，主导功能：生态工业。2.4.1评价标准2.4.1.1环境质量标准表2-1 执行质量标准及污染控制类别标准名称类别标准限值评价对象参数名称浓度限值地表水环境GB3838-2002地表水环境质量标准类pH(无量纲)69九龙江北溪CODMn616、mg/LBOD54mg/L溶解氧5mg/LNH3-N1.0mg/L环境空气GB3095-2012环境空气质量标准二级SO224小时平均 150g/m3评价区域环境空气1小时平均500g/m3NO224小时平均 80g/m31小时平均200g/m3 PM10年平均 70g/m324小时平均150g/m3C024小时平均4mg/m31小时平均10mg/m3噪声GB3096-2008声环境质量标准2类等效连续A声级Leq昼间夜间道路两侧60dB(A)50dB(A)2.4.1.2污染物排放标准根据项目污染源及源强分析，并结合区域环境功能区划及环境现状，确定项目污染物排放应执行表2-2中标准。表2-2 17、执行排放标准及污染控制类型执行排放标准污染因子及排放控制施工期污水/全部回用不外排施工期噪声建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）昼间70dB（A）、夜间55dB（A）施工期废气大气污染物综合排放标准（GB162971996）表2无组织排放监控浓度限值颗粒物无组织排放周界外浓度最高点1.0mg/m32.5环境质量现状（1）大气环境为了解项目区域环境空气质量现状，本评价引用漳华豪庭项目环境影响评价报告书中福建省环安节能监测检验有限公司2014年3月25日3月31日及2014年5月5日5月11日对龙径村（位于项目东南角2000m处）的监测结果。监测数值日均浓度范围：NO20.0218、80.048mg/ m3、PM100.1130.135mg/m3，TSP 0.1210.211mg/m3，CO0.1250.375mg/m3。由监测数据可知，该区域大气环境污染物日平均浓度可符合环境空气质量标准（GB3095-2012）表1的二级标准。因此，项目区域大气环境质量现状良好。（2）水环境 为了解项目所在区域地表水环境质量现状，本评价引用“三门峡环境保护科学研究院编制的漳州宏都投资有限公司“宏都尚城”商住小区项目环境影响报告书”委托漳州市绿宇环境监测中心于2014.03.1703.19对九龙江北溪水质进行监测的结果，监测断面：1#丰山大桥上游2km（污水厂排污口上游500m）、2#丰19、山大桥、3#丰山大桥下游4km。3个断面PH7.037.20，CODMn2.42.9mg/L，BOD52.162.87mg/L，NH3-N0.4310.743mg/L，DO5.726.28mg/L，总磷0.0940.181mg/L。监测结果表明，九龙江北溪水质可符合GB3838-2002地表水环境质量标准类标准。（3）声环境根据现场踏勘，项目用地主要为水果、水塘、红岩村庄及农村道路，现主要噪声源为自然噪声和居在生活噪声，项目工程道路沿线环境噪声现状可符合声环境质量标准（GB30962008）中的2类标准。（4）生态现状项目所在地人为活动强烈，在长期和频繁的人类活动中，工程沿线地区的土地资源的利20、用已达到很高的程度，以居民区城市生态系统为主。根据实地调查分析，道路中心线两侧200m生态评价范围内，主要分布有果园、坑塘水面、村庄、农村道路、其他园地等，沿线未涉及其他珍稀或濒危野生植物资源、未涉及或穿越自然保护区等敏感生态保护问题，亦未发现其他原生植被和珍稀或濒危重点保护植物分布。三、主要环境问题及环境保护目标本项目不涉及拆迁安置，其建设运行主要环境问题是：施工过程挖填方产生的水土流失及生态环境问题；施工废水、粉尘、噪声及运营期汽车尾气对周围环境的影响问题。根据现场调查本项目南北走向，沿线两侧200m范围内主要环境保护目标见表3-1。表3-1主要敏感目标及位置环境要素环境保护对象名称（敏感21、点名称）方位距离规 模环境功能环境空气安置房（在建）K0+500-K500+597东侧196m约160户/560人，房子主要为砖混结构，层高12F，侧对环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准红岩村K0+080-K080+380西侧120m约2000人，房子主要为砖混结构，层高2-3层，侧向声环境安置房（在建）K0+500-K500+597东侧196m约160户/560人，房子主要为砖混结构，层高12F，侧对声环境质量标准(GB3096-2008)2类红岩村K0+080-K080+380西侧120m约2000人，房子主要为砖混结构，层高2-3层，侧向水环境九龙江北溪南侧300m/22、GB3838-2002地表水环境质量标准表1中类标准生态环境/项目区/项目用地范围，并适当考虑周围可能涉及的区域/距离以道路中心最近的距离四、工程概况及工程分析4.1工程概况4.1.1工程基本情况（1）工程名称：华安经济开发区九龙工业园规划二十八路市政道路工程（2）建设单位：华安县工业区投资开发有限公司（3）地理位置：华安县经济开发区九龙工业园，具体地理位置见附图1（4）建设性质：新建（5）建设规模：道路全长636.439m，本次修建总长564.801m，道路等级为城市支路，道路红线宽度16米，双向两车道，水泥混凝土路面，行车速度30km/h。主要建设路基工程、路面工程、给水和排水工程、交通设23、施、路灯工程、综合管线（电力、弱电等），以及道路绿化工程等（6）投资总额：584.10万元，单位自筹（7）建设时间：2个月，自2016年7月至2016年8月4.1.2建设路线走向及主要控制点华安经济开发区九龙工业园规划二十八路市政道路工程位于华安县经济开发区九龙工业园，道路全长636.439m，本次修建总长564.801m，南起规划二十路，往北终于规划三十路（浦角线），桩号K0+000K0+636.439道路红线宽度为16米，主车道设计为双车道。本次施工起点为桩号K0+032.864，终点为K0+597.665，起点坐标（Y= 2727721.762，X=497409.906）、设计终点坐标（24、Y=2728356.249，X=497362.51），本次施工起点坐标（Y=2727754.593，X= 497408.419）、施工终点坐标（Y=2728317.651，X=497366.207），本次修建总长为564.801米。本设计机动车道设计行车速度为30公里/小时。项目地理位置图见附图1、附图2项目路面平面图及项目路线走向图（卫星定位图）见附图3。4.1.3主要设计技术指标不涉及拆迁安置问题。本项目的主要技术指标见表4-1：表4-1 道路主要设计标准项目华安经济开发区九龙工业园规划二十八路市政道路工程道路等级城市支路计算行车速度30km/h道路红线宽度16m行车道数2车道路面设计标准25、轴载636.439BZZ-100级路段长（m）636.439（本次修建564.801）占用土地（公顷）1.0227路结构水泥混凝土抗震设防标准按地震烈度7度设防，加速度0.15g路面结构设计使用年限15年4.2建设方案根据华安经济开发区九龙工业园规划二十八路市政道路工程初步设计方案（2014年4月编制），项目工程建设方案如下：4.2.1道路工程（一）平面设计道路呈南北走向，起点与规划二十路相交，桩号K0+000，往北终于浦角线，桩号K0+636.439，本次施工起点桩号为K0+32.864，终点桩号为K0+597.665，路线全长564.8m。见附图2项目平面走向图。（二）横断面设计主路段采用26、单幅路，设中间双黄线，双向两车道。道路宽度16m=3.5m人行道（含树池）+4.5m（行车道）+4.5m（行车道）+3.5m 人行道（含树池）。图4-1 项目标准横断面图（三）纵断面设计路相对平直，基本呈南北向，道路沿线现状高程为14.500m-27.650m，道路设计标高为17.290m-27.127m。见图4-2项目纵断面平面图。（四）路线交叉设计道路呈南北走向，起终点分别与规划二十路（次干道、28m、交叉形式为“T”字型）和规划三十路（主干道、28m、交叉形式为“T”字型）相交两处相交。道路沿线还与多条土路相交。交叉口均采用交通标志标线形式控制车辆与行人的出入行。（五）路基设计本路段设计27、路基高度满足规划防洪排涝要求，路基填料为砂性土。沿线路床内杂填土及厚度小的素填土进行全部换填，对素填土厚度较大的路段进行部分换填，路基填筑前应排水、晾晒，并进行填前压实。路基应分层填筑，每层厚度不大于30厘米，应注意控制填料的最佳含水量。1）填方路基，路面底面以下00.3米，填料最小强度8%；路面底面以下0.30.8米，填料最小强度5%；路面底以下0.81.5米，填料最小强度4%；路面底面1.5米以下，填料最小强度3%。48图4-2 项目纵断面图2）零填及挖方路基，路面底面以下00.3米，填料最小强度8%；路面底面以下0.30.8米，填料最小强度5%。3）特殊路基，本工程不良地质路段主要为沿线28、池塘地段，因未进行工程地质勘探，淤泥厚度先按小于2.0m进行考虑，施工时应进行排水、清淤疏干后，至池塘底后承载力能满足路基承载力要求后方可进行下一步工序施工。（六）路面结构1）机动车道采用水泥砼路面，路面结构下表：表4-2 机动车道路面结构结构层材料厚度面层水泥混凝土22cm基层5%水泥稳定碎石15cm垫层天然砂砾15cm总厚度52cm2）人行道路面结构如下：上面层：25255cm彩砖人行道板下面层：3cm水泥砂浆座浆基层：15cm5%水泥稳定碎石基层底基层：15cm厚天然砂砾垫层3）路缘石及绿化带：路缘石、分隔带缘石采用机切花岗岩条石。4.2.2给排水工程道路排水系统采用雨污分流的排水体制。29、（1）雨水管道项目雨水排水设施采用暗管排水方式，采用单侧布管，雨水就近排入道路一侧雨水管道中。雨水管道主要管径采用D800，管道坡度主要结合道路坡度及规划进行设计。雨水通过雨水口汇集进入道路网络的地下雨水管网（2） 污水管道本设计在道路南侧非机动车道布置污水管。污水管每隔120m左右DN300支管，支管坡度为0.003，为今后道路两侧地块污水接入。本次污水管管径及污水走向基本与规划一致。本工程排水管道一般路段采用大开挖开槽法施工。开挖时根据地质情况采取合理的边坡系数，确保施工的安全。当部分管道开挖管槽深度较大，过现状河渠时采用钢板桩支护开挖。（3）给水管道道路给水管道采用管径为DN200球墨铸30、铁管。（4）管线综合各路段地下工程管线从道路红线向道路中心线方向平行布置，西北侧排列次序为：给水管、电力管、雨水管；东南侧排列次序为：燃气管、通信管、污水。见图4-3管线综合横断面图。图4-3 项目管线综合横断面图4.2.3道路照明工程本路段路灯总负荷用电容量为6.0kW，就近引来一路AC380V电源，距离不大于400米，三相供电的路灯回路中，同一回路中相邻的每盏灯杆应按L1、L2、L3的顺序依次接线，路灯的接线应达到三相相对平衡。本设计供电系统至末端路灯灯具电缆压降最大损失计算值为3.0%。4.2.5绿化景观工程在进行交通与景观协调设计时，考虑行人、驾驶员的感受，关联街道的视线走廊以及景观本31、身的独特性，从而达到二者的协调。道路绿化景观最接近驾驶人员，景观设计采用简洁、朴素、大方的设计，选择具有一定高度的耐旱灌木按照一定间距规则种植，在满足防眩目功能的前提下，配置花灌木和地被植物，用以保持水土和丰富景观层次。填方路侧绿化根据边坡高度、线外自然景观不同，采用不同的绿化设计。4.3工程征占地项目工程总用地面积为1.0227hm2，根据华安九龙工业园规划十六路、二十七路、二十八路、二十九路市政道路工程水土保持方案，项目工程临时用地0.20hm2，（1个施工场地，见附图6）占地类型为园地、空地。项目不涉及建筑物拆迁，只涉及果园、农村道路、坑塘及基他园地的征用，征地赔偿以货币补偿为主。本工程32、占用土地面积详见下表。表4-3 项目占用土地面积表 单位：hm2项目名称分区占地性质占地类型小计永久临时耕地园地草地水域及水利设施用地农村道路城镇村及工矿用地其他用地二十八路道路工程1.02271.02270.12420.27120.01260.05400.5607施工场地0.200.200.100.10小计1.22271.02270.200.22420.100.27120.01260.05400.56074.4土石方平衡1）表土平衡本工程施工建设之前需进行地表植被的清除和表土剥离。从水土保持角度看，应减少占地，控制弃土方，以防加大水土流失量，根据华安九龙工业园规划十六路、二十七路、二十八路、33、二十九路市政道路工程水土保持方案，本项目土石表土方平衡见表4-4。表4-4 项目表土平衡及流向表 单位：万m3序号项目名称分区开挖回填调入调出外借废弃表土表土来源数量去向数量来源数量去向数量规划二十八路市政道路工程区0.90.900000000合计0.90.9000000002）主体工程土石方平衡本项目总土方量1.34万m（均为自然方），本工程开挖土石方量为0.914万m（含表土剥离），回填土石方量为0.9万m（含表土回填），余弃0.53万m，余弃土方量0.53万m运往华安经济开发区九龙工业园二十七路市政道路路基填筑。4.5施工组织4.5.1施工工艺项目施工顺序：施工准备工作路基土石方边坡防护34、路面工程标志标线。道路工程施工主要包括路基、路基防护工程等。其中兼具水土保持防治功能的工程施工工艺分述如下：（1）路堑开挖一般要求挖填土石方平衡，开挖前坡顶做好截水沟及吊沟，将雨水及时引出路基之外；深挖路基施工经过雨季时，对已开挖的边坡用塑料薄膜进行覆盖，以防止边坡冲刷。土方路堑开挖采用机械自上而下分层纵向开挖，本着分级开挖分级加固的原则进行施工。人工配合机械边开挖边刷坡，开挖出来的土方用自卸汽车运至路基填筑点。路堑分段成型后，整平坡面，及时施工坡面防护工程。石方开挖可以爆破方案设计施工。（2）路基填筑土方路基填筑以机械施工为主，本着永久工程和临时工程相结合的原则在路基两侧红线范围内沿线开挖临35、时排水设施，以保持施工期间场地处于良好的排水状态。对软土路基段，视软土厚度分别采取疏导排水、清淤回填、抛石挤淤等措施进行地基处理，然后再分层回填，洞道直径较小的干溶洞根据实际情况采用填片石或注浆；若为高填路堤段，当基底为水田时，清除表层淤泥腐质土，当基底为密实斜坡时，地面横坡为1:101:5时填前挖松后夯实；地面横坡陡于1:5但缓于1:2.5时开挖不小于1.0m的土质台阶而后填筑。路基填料取自路堑挖方土石料，机械开挖并由自卸汽车运输。土方路基用推土机初平，平地机精平，振动压路机碾压成型。路基填到设计标高后，人工刷坡，按设计坡度将边坡和平台刷整齐。石方路基填筑石料在路堑段用挖掘机或装载机装车，自36、卸汽车运至填筑地点，采用渐进式摊铺法施工，填石路基的压实采用重型压路机进行压实，采用大型冲击夯进行复压。（3）路面工程路面施工宜采用机械化作业，主要材料集中供应，水泥砼、水泥稳定碎石混合料应集中厂拌。（4）路基防护工程路基防护工程的工期与排水工程的工期安排相结合，对半填半挖有挡土墙及防护路段，优先路基开工，对填方路段的挡土墙，先砌筑一定高度，再把路基填筑到一定的高度。对于路堑段，土石方开挖优先挖出边线，适时地安排挡土墙及边坡防护在路面开工前完成。一般填方路段（池塘除外），边坡坡度1:1.5，H4m采用植草护坡， H4m采用拱形骨架护坡，临水边坡采用浆砌块石护坡；一般挖方路段，边坡坡度1:1，H37、4m时采用植草护坡，H4m采用拱形骨架护坡。本项目为临时性边坡，近期要进行场地平整。4.5.2施工条件（1）施工交通本项目地处华安县境内，周边交通路网密集，沿线公路运输条件较好，有漳龙高速公路、厦成高速（规划）及鹰厦铁路，漳华路（208省道）以及县、乡、村道路交通网，交通发达，可利用乡村道路作为施工期间的施工便道，便于施工时材料运输。（2）建材及物资供应钢材、木材、水泥、沙石料、汽油等主要材料可由当地建材市场购得。碎石、天然沙砾、粗砂等可由当地建材市场购得，材料质地良好。（3）施工水电本项目水源由城区给水管网供应，因此水资源完全可满足筑路需求。施工用电可与电力部门共同协商解决，从沿线农村电网搭38、接，为了保证施工用电，施工方自备移动式柴油发电机，确保施工进度要求。（4）施工场地本项目施工场地主要放置挖掘机、推土机、搅拌机、压路机、摊铺机等。根据项目建设的需求以及工程规模的大小，规划二十八路市政道路设1处施工场地，面积均为0.20hm2，占地类型主要为园地。（5）临时堆土场根据华安九龙工业园规划十六路、二十七路、二十八路、二十九路市政道路工程水土保持方案本项目不设临时堆土场。（6）拆迁安置本项目不涉及拆迁安置。4.6交通量预测根据华安九龙工业园二十八路市政道路工程初步设计方案，交通量预测采用传统的四阶段法，根据模型预测，道路各特征年度预测交通量如下表。表4-5 交通预测量（pcu/d）道39、路名称2017年2023年2031年二十八路市政道路工程70061012613074注:表中交通量单位为辆/日标准小客车根据项目为城市支路的特点，各种车型比例为：小型车中型车大型车=81.50.5，昼夜车辆比为82，得到特征年昼夜交通预测量见下表。表4-6 工程交通流量预测结果（小时车流量）特征年份昼/夜小型车中型车大型车合计2017年昼间2444615305夜间122238152高峰536101346702023年昼间3526622440夜间1763311220高峰775145489692031年昼间4558528568夜间2274314284高峰10001886312514.7工程污染源强40、分析4.7.1施工期污染源强分析（1）施工期废水污染源强分析项目施工人员均租住在道路沿线及附近住宅区，其产生的生活污水及排污情况，本报告不做具体分析。项目施工期废水主要为施工废水、车辆和机械设备清洗废水。施工废水工程施工废水主要为混凝土浇筑过程产生废水，据估算，该废水产生量约2m3/d，主要污染物CODcr浓度为150mg/L、SS浓度为5000mg/L。车辆和机械设备清洗废水项目施工期各类施工设备维修、清洗水，产生量约为2m3/d，主要污染物为CODcr、SS及石油类，浓度大致为CODcr：200mg/L、SS：4000mg/L、石油类：30mg/L、pH约11。（2）施工期大气污染源强分析41、施工期影响环境空气质量的污染物主要是施工扬尘（TSP），其次是汽车机械燃油排出的尾气。施工扬尘施工扬尘是施工期主要的大气污染源，主要产生于土地平整、土方填挖、物料装卸和车辆运输等工段及物料堆场扬尘，其产生过程主要为机械设备、风力的动力作用产生的扬尘。施工扬尘的排放数量与施工场地面积、施工文明水平、施工强度和土壤类型、气候条件等多种因素有关。目前尚无用于计算施工扬尘产生和排放的成熟经验公式。故本评价不作施工扬尘污染源强的定量分析，只作半定量估算。根据相关文献报导，在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上。车辆行驶产生的扬尘在完全干燥的情况，可按以下经验公式计算：式中：Q汽车行驶的扬尘42、量，kg/km辆； V汽车速度，km/h； W汽车载重量，T； P道路表面粉尘量，kg/。下表为一辆10吨卡车通过一段长为1km的路面时，在不同路面清洁程度，不同行驶速度情况下的扬尘量。表4-7 在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘量（单位：/辆） P（kg/）车速（/h）0.10.20.30.40.51.050.0510.0860.1160.1440.1710.287100.1020.1710.2320.2890.3410.574150.1530.2570.3490.4330.5120.861200.2550.4290.5820.7220.8531.435从上表可见，在同样的路面条件下，车速越43、快，扬尘量越大，在同样的车速情况下，路面粉尘越大，扬尘量越大。施工设备燃料废气施工车辆和施工机械等燃油尾气中含有SO2、NOX、CO、烃类等污染物，但此类污染物数量不大，且表现为间歇性排放特征，对环境影响较小。因此，本项目不作分析。（3）施工期声污染源强分析施工机械噪声在施工现场，随着工程进展，采用不同的机械设备。如在路基阶段采用挖掘机、推土机等；在路面工程中有压路机、摊铺机等。不同施工阶段使用的设备和产生的噪声大小、影响范围都不同。机械噪声与设备本身的功率、工作状态等因素有关。施工机械作业时噪声级见下表。表4-8 主要高噪声施工机械噪声源强序号设备测距（m）声级（dB）1装载机（轮式）59044、2挖掘机5843推土机5864浐土机5935摊铺机5876平地机5907压路机（振动式）5868卡车7.5899自卸车58210移动式吊车7.589施工车辆运输噪声除施工现场噪声外，工程本身所需的土石方、混凝土等建材运输噪声也重要的噪声污染源。本项目施工期噪声具有阶段性、临时性和大多不固定性。这些施工噪声对施工场地周围居民住宅区声环境将产生一定的不利影响。（4）施工期固废产生量分析施工期的固体废物主要有施工过程产生的废弃土石方量和施工人员生活垃圾等。废弃土石方量：项目土方量1.34万m（均为自然方），本工程开挖土石方量为0.914万m（含表土剥离），回填土石方量为0.9万m（含表土回填），余弃45、0.53万m，余弃土方量0.53万m运往华安经济开发区九龙工业园二十七路市政道路路基填筑。施工人员的生活垃圾：项目施工过程施工人员均租住在附近的租赁房中，其产生的生活垃圾均由租赁房所在地的环卫部门清运处理，本评价不做具体分析。4.7.2运行期污染源强分析4.7.2.1大气污染源营运期废气污染源主要是汽车尾气，其污染物排放量估算如下：计算依据营运期的大气污染源主要是道路上行驶的各种车辆排放出的汽车尾气，尾气中主要含有CO、NOx、HC等，按公路建设项目环境影响评价规范，行驶车辆排放源按连续污染线源计算，线源中心线即路线中心线，其气态污染物排放源源强按下式计算：式中：Qjj类气态污染物排放源强度，46、mg/(sm)；Aii型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij汽车专用公路运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子推荐值，mg/(辆m)。单车污染物排放系数：2010年7月1日开始实行重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放标准限值及测量方法、（GB14762-2008）、轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国、）（GB18352.3-2005）第阶段标准。自2018年1月1日起轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）（GB18352.5-2018）代替轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第、阶段）（GB18352.3-2005）；在2023年1月1日之前，第三、四阶段轻型汽车的47、“在用符合性检查”仍执行GB18352.3-2005的相关要求。本项目拟于2017年1月运行，近期选取轻型汽车污染物排放限值及测量方法（、）（GB18352.3-2005）中第阶段的排放限值；中期、远期选取轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）（GB18352.5-2018）中排放限值，计算小型车、中型车的汽车尾气，小型车参数选用第二类车第级别的参数，中型车拟用参数参照第二类车第级别的参数，详见表2-24；大型车采用重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）（GB14762-2008）中阶段的排放限值，并结合相关研究（高翔，基于发动机台架的重型车排放特性研究J48、,机电工程技术，2010(39):109-113.）进行大气源强计算。表4-9 重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国、阶段） g/kwh阶段COTHCNOxIV9.70.290.70表4-10 轻型汽车污染物排放限值表（摘录） 单位：g/kw项目基准质量（RM）（kg）限值COTHCNOXTHC+NOX汽油柴油汽油柴油汽油柴油汽油柴油第一类车一全部1.00.50.100.0600.180.23第二类车RM13051.00.50.100.0600.180.231305RM17061.810.630.130.0750.2350.2951706RM2.270.740.160.049、820.2800.350第一类车一全部1.000.500.100.080.250.30第二类车RM13051.000.500.100.080.250.301305120CODCr1701301109772170115.8BOD528262320122821.8石油类2317.561.51239.8SS390280200190160390244总磷0.990.860.920.830.630.990.81总氮3.63.43.12.72.33.63本项目路面雨水量计算方法可参照西安道路学院环境工程研究所赵剑强等人在交通环保1994年23期路面雨水污染物水环境影响评价一文中所推荐的方法，首先根据项目所50、在地区多年平均降雨量及年平均降雨天数，计算出日平均降雨量，然后考虑暴雨强度与降雨历时的关系，假定日平均降雨量集中在阵雨初期2h内，则其与路面径流系数及污染物有关的汇水面积的乘积作为地面雨水量。上述计算方法可以用下式表示：Qm=CIAI=Q/D式中：Qm 2h降雨产生路面雨水量；C 集水区径流系数；I 集流时间内的平均降雨强度；A 路面面积；Q 项目所在地区多年平均降雨量；D 项目所在地区年平均降雨天数。根据当地气象资料统计，华安县年平均降水量为1656.6mm，平均年雨日（雨量大于0.1mm）110d。路面径流系数采用我国室内设计规范中对混凝土路面所采用的径流系数0.9。道路行车面积约为62151、2m2，计算求得路面面雨水产生量为84.2m3/d。则本工程路面携带污染物量：BOD5：0.002t/a，SS：0.021t/a，石油类：0.001t/a。4.7.2.4运营期固体废物营运期固体废物以平时环卫、路政部门清扫的路面垃圾为主，均可得到及时清运，其对环境影响很小。4.7.2.5环境风险运营期还可能产生一定的环境风险，如装载有毒有害化学危险品或油品的车辆或若发生泄漏或交通事故，对沿线环境尤其是水域和生态环境将造成重大影响。4.8产业政策符合性分析根据产业结构调整指导目录（2011年本）（修正），项目属于该产业政策指导目录第一类（鼓励类），第二十二款（城市基础设施）第4条城市道路及智能交52、通体系建设，为鼓励类；同时，项目已取得华安县发展和改革委员局关于“华安经济开发区九龙工业园规划二十八路市政道路工程项目建议书暨可行性研究报告的批复”（见附件2），因此项目建设符合地方和国家当前产业政策。4.9选址选线合理性分析根据华安经济开发区九龙工业园，华安经济开发区九龙工业园道路系统由城市过境道路，规划区快速路，规划区干路，规划区支路等共同构成。本项目属于城市支路，道路红线宽度为16m。南起规划二十路，往北终于规划三十路（浦角线），从镇区道路系统规划图（见附图5）和建设项目用地预审意见书（见附件4）可知，项目土地用途为交通运输用地，建成后与周边道路形成快速便捷的交通路网，方便出行、完善周边53、道路交通。综上所述，项目选址选线合理。五、污染源分析5.1施工期污染源分析施工期污染源主要为路面施工引起的施工扬尘、施工噪声、施工污废水、固体废物等。5.1.1施工期扬尘施工过程中扬尘影响主要产生在3个环节：施工机械挖填土时施工场地的扬尘；施工表土临时堆放的土堆扬尘；运输过程中的扬尘。根据有关数据，当风速为2.4m/s时，建筑工地内的TSP浓度是上风向对照点的1.52.3倍，影响范围一般在下风向150m之内：下风向050m为重污染带、50100m为较重污染带、100150m为轻污染带，200m以外对大气影响甚微。（1）施工挖填土扬尘影响分析本项目道路红线与周边居民最近距离为120m，通过需采用54、遮掩、施工屏障或临时砖墙等方式，将施工挖填土扬尘局限在小范围内，尽可能降低施工扬尘对周边敏感点的影响。（2）施工临时堆表土场扬尘影响分析本项目在本项目南侧设置1处临时施工场，施工临时堆表土场与周边敏感目标最近距离约为150m。项目区域常年平均风速在3m/s以下，临时堆表土场扬尘影响范围在50m内。因此，临时堆表土场必须采取降尘措施，如：洒水降尘、遮盖等，以减小堆土扬尘对周边敏感目标的影响。（3）运输车辆扬尘影响分析施工期，施工材料及土石方运输来往将产生道路二次扬尘污染。在未铺装道路表面（泥土），粒径分布小于5m的粉尘占8%，510m的粉尘占24%，大于30m的粉尘占68%，因此，正在施工的道路55、极易起尘。施工期运输扬尘影响程度主要跟车辆行驶速度、风速、路面积尘量和路面积尘湿度有关，其中风速直接影响到扬尘的传输距离。运输扬尘对沿线地区所造成的影响较大，且影响范围较广。故应采取相应防控措施，防止道路扬尘局部对环境空气、周围居民的生活、出行等将产生较大的影响。根据施工路段洒水降尘实验结果，通过对路面定时洒水，可有效抑制扬尘，实验结果见表5-1。从表中数据可见，洒水的降尘效果在30%以上，20m处降尘率可达52%，50m处降尘率可达41%。表5-1施工路段洒水降尘试验结果距路边距离0m20m50m100m200mTSP(mg/m3)不洒水11.032.891.150.860.56洒水2.1156、1.400.680.600.29降尘率（%）8152413048由表5-1的试验结果表明，有效的洒水抑尘可以使施工扬尘在2050m的距离内浓度显著降低。在同样的路面条件下，车速越快，扬尘量越大；在同样的车速情况下，路面粉尘越大，运输产生的扬尘量越大。因此，限速行驶和保持路面清洁是减少车辆行驶扬尘产生的有效措施。本项目区内路网发达，筑路材料可通过浦南路、规划二十路等运至场内，本项目不设置施工便道。项目施工期应对施工道路进行定时洒水防尘，同时加强对运输车辆的管理工作，以减少对路边敏感点的影响。5.1.2施工期噪声本项目施工期的环境噪声影响范围大约在施工现场200m以内，施工噪声主要来源于施工机械（57、主要有推土机、挖掘机、平地机、压路机、泵、摊铺机、钻孔机等）作业时产生的噪声和运输车辆产生的噪声，各种施工机械设备的噪声值在76dB-92dB之间。表5-2公路工程施工机械噪声测试值一览表序号机械类型测点距机械距离(m)最大声级(dB)1轮式装载机5902轮式装载机5903平地机5904振动式压路机5865三轮或双轮压路机5816轮胎压路机5767推土机5868轮胎式液压挖掘机5849摊铺机5828710振捣器592*第1-11号施工机械噪声源强参考公路建设项目环境影响评价规范（JTG B032006）道路施工噪声是社会发展过程中的短期污染行为，一般的居民均能理解。但是作为施工单位为保护沿线居58、民的正常生活和休息，应合理地安排施工进度和时间，文明施工、环保施工，并采取必要的噪声控制措施，降低施工噪声对环境的影响。5.1.3施工期废水（1）施工生活污水项目施工人员均租住在附近村庄，其施工人员生活污水依托租住村庄现有废水处理消纳系统，不单独外排，不会对周边水体造成污染。（2）施工生产废水根据工程分析，施工作业产生的泥浆水、土石方填筑和混凝土养护废水、施工机械及运输车辆冲洗废水、机械维修油污水、施工机械跑、冒、滴、漏的污油等，主要含SS、石油类等。水泥混凝土养护用水少，大多被吸收或者蒸发，这部分废水可忽略不计；施工机械及运输车辆冲洗废水如果未经处理，直接排入周边水系，势必对周边水体水质造成59、影响。为保护项目沿线水体水质，建议在施工场地设置隔油池，对施工生产废水进行隔油、沉淀处理，处理后的清水可回用于施工场地降尘,不外排；机械设备不在场区内维修，应到附近维修点进行。施工期废水的产生是暂时性的，且在采取上述措施下，施工结束，污染源即消失，不会对周边水体的水质产生影响。5.1.4 施工期固体废物（1）生活垃圾施工人员租住在附近村庄，生活垃圾20kg/d，由环卫部门及时清运到城市垃圾处理场处理。施工期间产生固体废物经妥善处理后，不会对周围卫生环境造成不利影响。（2）施工垃圾本项目土方量1.34万m（均为自然方），本工程开挖土石方量为0.914万m（含表土剥离），回填土石方量为0.9万m（60、含表土回填），余弃0.53万m，余弃土方量0.53万m运往华安经济开发区九龙工业园二十七路市政道路路基填筑，不对周围环境造成影响。5.1.5生态环境影响分析项目所在地人为活动强烈，在长期和频繁的人类活动中，工程沿线地区的土地资源的利用已达到很高的程度。因此项目对所在地的植被生态和动物生态影响很小，生态环境影响主要还是永久占地对原有土地功能的改变。本工程对沿线土地利用的影响主要为永久性占地造成的影响。永久性占地将在道路使用期内永久性地、不可逆地改变土地利用方式，即道路征地范围内由原先园地转变为交通用地，其土地利用功能发生了变化，由生态功能转变为物流动脉功能，发挥更深远、更重要的经济作用。但这种影61、响仅限于道路占地范围，而道路征地范围外的用地基本不受道路营运的影响，可继续保持其土地利用功能，对沿线征地范围外土地利用格局不会产生明显影响。5.2营运期污染源分析营运期道路上通行的车辆带来的污染是环境影响的主要污染源。5.2.1营运期噪声5.2.1.1交通噪声预测模式与参数根据拟建项目特点和沿线的环境特征，本评价选用环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009）中推荐的预测模式进行预测。（1）基本预测模式第i类等效声级的预测模式将公路上汽车流按照车种分类（如大、中、小型车），先求出某一类车辆的小时等效声级：式中：第i类车的小时等效声级，dB（A）；第i类车速度为Vi，km/h；水平距离为62、7.5m处的能量平均A声级，dB(A)；Ni昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；r从车道中心线到预测点的距离，m；适用于r7.5m预测点噪声预测；Vi第i类车的平均车速，km/h；T计算等效声级的时间，1h；1、2预测点到有限长路段两端的张角，弧度，见图5-1。AB12PA-B为路段；P为预测点图5-1有限路段的修正函数L由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式计算：L=L1-L2+L3L1=L坡度+L路面L2=Aatm+Agr+Abar+Amisc式中：L1线路因素引起的修正值，dB(A)；L坡度公路纵坡修正值，dB(A)；L路面公路路面材料引起的修正值，dB(A)63、；L2声波传播途径中引起的衰减值，dB(A)；L3由反射等引起的修正值，dB(A)。总车流等效声级为总车流等效声级是将各类车流等效声级叠加求得。如果将车流分成大、中、小三类车，那么总车流等效声级为：环境噪声预测模式式中：(LAeq)预 预测点昼间或夜间的环境噪声预测值，dB；LAeq背预测点背景值，dB(A)。其它参数意义同前。（2）预测结果表5-3 营运期交通噪声预测结果 单位：dB(A)路段预测年时段距路中心线距离（m）达标距离（边界外）（m）4.52030406080120160180200距路边界线距离（m）015.525.535.555.575.5115.5155.5175.519564、.5二十八路2017年（近期）昼间56.4147.5344.9143.2841.1139.5937.4235.8135.1234.490夜间53.2344.5141.8930.2538.0836.5734.432.7832.131.474.5高峰59.6750.9548.3346.744.5343.0140.8439.2338.5437.9102023年（中期）昼间57.8449.1346.544.8742.741.1939.0137.436.7136.080夜间54.8346.1243.4941.8639.6938.183634.3933.733.0710.5高峰61.2752.5549.965、348.346.1344.6142.4440.8340.1439.514.52031年（远期）昼间58.9550.2347.6145.9843.8142.2940.1238.5137.8237.190夜间55.9447.2244.642.9740.839.2837.1135.534.8134.1812高峰62.3853.6651.0449.4147.2445.7243.5541.9441.2540.625.5从上表预测结果可以看出：不考虑其他噪声源影响的情况下，本项目道路建成运行后，近期、中期、远期运营期昼间噪声边界线处达到2类区域标准。夜间近期、中期、远期分别在边界线外4.5m、10.5m和66、12m处达到2类区标准，高峰小时近期、中期、远期分别在边界线外0m、4.5m和5.5m处达到2类区标准。5.2.1.2敏感点交通噪声预测结果及评价道路对环境的污染主要体现在交通噪声对人群的影响，本评价敏感点环境噪声影响预测考虑到线路与敏感点的位置关系、地形、地貌、障碍物、地面吸收、空气衰减等诸环境因素产生的声波附加衰减，由交通噪声贡献值叠加背景值得到，预测结果详见5-4。表5-4声环境敏感点噪声预测结果表（叠加本底） 单位:dB序号敏感目标位置噪声标准噪声预测值2017年2023年2031年1安置房道路右侧，距离中心线约196m高峰6048.4550.0551.16夜间504243.6144.67、722红岩村道路左侧，距离中心约120m高峰6051.7553.3554.46夜间5045.3046.9148.02由上表可知，本项目营运后对敏感目标近、中、远期高峰小时、夜间贡献值均可达到声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准值要求，项目营运后对周边敏感目标影响不大。5.2.2营运期废气根据环境影响评价技术导则大气环境（HJ2.2-2008），本项目为道路建设项目，大气污染源类型属线源，本工程采用环境保护部评估中心认可的 EIAProA2008 大气预测软件，进行道路线源的预测。根据各预测年的预测交通量，计算最不利影响时期高峰小时，并利用NO2NOX=0.81的比例进行换算，分别计68、算得各大气污染物排放源强见下表。表5-4营运期汽车尾气主要污染物排放源强 （单位：mg/ ms）年份污染物距路肩距离（m）4.5103050701001502002017CO0.02960.02770.02290.01930.01670.01380.01070.0088NO20.0030.00280.00230.0020.00170.00140.00110.00092023CO0.04270.0400.0330.02790.02410.0200.01550.0126NO20.00340.00320.00260.00220.00190.00160.00120.0012031CO0.05520.069、5170.04260.0360.03110.02580.0200.0163NO20.00310.00290.00240.0020.00170.00140.00110.0009从上表预测结果表明：本道路建成通车后道路路段中心线沿线两侧4.5m-200m范围内CO、NO2小时最大浓度增量均远小于环境空气质量标准(GB3095-2012)中的二级标准浓度限值（CO10.00mg/m3，NO2200g/m3），对道路沿线大气环境质量影响不大。对道路沿线大气敏感目标的影响项目沿线主要大气环境敏感目标为东侧在建安置房、西南侧红岩村，最近距离西侧红岩村120m。根据预测结果表明：道路建成通车后红岩村CO污染70、物近、中、远期最大浓度增量分别为0.0122mg/m3、0.0175mg/m3、0.0227mg/m3；对安置房分别为：0.0094 mg/m3、0.0136 mg/m3、0.0176 mg/m3。红岩村NO2近、中、远期最大浓度增量分别为0.0012mg/m3、0.0003mg/m3、0.0013mg/m3；安置房NO2近、中、远期最大浓度增量分别为0.0097mg/m3、0.0011mg/m3、0.0010mg/m3，远小于环境空气质量标准(GB30952012)中的二级标准浓度限值（CO10.00mg/m3，NO2200g/m3），因此，项目汽车尾气排放对安置房、红岩村影响较小。5.2.71、3营运期废水本项目路段较短，为城市支路，沿途没有设置停车场、加油站等服务区，营运后无服务区废水产生。由于项目营运期本身并不产生污水，水环境影响因素主要是道路表面径流。项目道路设有雨水管道，运营期路面径流将由路面排水系统统一收集排走，不会对附近水体造成影响。5.2.4营运期固体废物营运期固体废物主要为工程沿线过往车辆及行人丢弃的生活垃圾以及道路养护、维修产生的土头或其它废旧材料。六、社会环境影响分析6.1工程占地影响分析根据建设项目用地预审意见书（华国土资预201321号），本项目拟征收红岩村集体土地1.0277公顷，果园为0.1242公顷，其他园地0.5607公顷，农村道路0.0126公顷，坑72、塘水面0.2712公顷等，没有占用基本农田保护区，没有涉及拆迁安置。政府组织完成征用部分土地工作，将按照相关政策和规定给予征地户相应的补偿，不会引发征地消极的社会环境影响。项目在施工完成后，施工结束后对临时占地及时复垦及恢复植被，恢复原来的使用功能。6.2工程施工对居民生活质量影响分析本项目为城市支路，道路长度较短，施工期较短，周边已规划为居住用地、商住用地，用地现状为园地、坑塘水面、村道，居民出入较少，因此，道路建设而造成周边村民短时间出入不方便的影响不大。6.3对交通运输网络的影响分析道路是为社会各行各业服务的，道路的建成通车缩短了路程，改善了道路运输条件，缩短运输时间、节约运输费用、加快73、货物周转，还增强了与外界的联系，具有直接的经济效益，还能促进社会流通和各行各业的发展，具有广泛的社会效益。项目永久占地使土地利用功能发生了变化，由生态功能转变为物流动脉功能。项目建成投入运营后，本项目将连接规划二十路、三十路，对于整合道路周边地块、完善区域纵横路网、有力改善区域交通，将取得十分显著的社会效益和经济效益。综上所述，项目有利于促进社会稳定，加快当地经济发展，社会环境影响总体是积极良好的。七、环境保护措施评述7.1施工期污染防治措施7.1.1施工期大气污染防治措施项目施工期对区域环境空气的影响主要是扬尘，其次是施工机械和车辆排放的尾气。主要保护措施汇总如下：（1）施工挖填土扬尘防治措74、施施工场地应配备洒水车；沿线开挖及路面施工过程中，应经常洒水使施工作业区保持一定的湿度；场地内松散、干涸的表土，也应经常洒水防治粉尘；加填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止粉尘飞扬。施工场地外围建设临时围挡，严禁敞开式作业，以阻隔施工扬尘的扩散；施工场地地面应进行硬化，减小施工扬尘的产生。施工现场的砂、土等散料，以及1天内不安排清运的建筑垃圾、渣土等，要堆放整齐，堆放高度低于施工围挡，并用遮盖网、绿色密目网等进行密闭覆盖；加强施工监管，采取绿色施工，降低施工废气污染源。（2）运输车辆废气防治措施为控制城市道路扬尘污染，渣土运输车辆应手续齐全、采取密闭措施，并安装卫星定位系统，应不超载，严75、格控制车速，不污染路面；运输路线应尽可能选择对周围环境影响较小的，运输路线和时间应经过相关部门批准。7.1.2施工期噪声污染防治措施（1）严格执行国家或地方对施工噪声的管制条例，施工场地场界执行GB12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准，控制施工期噪声的影响。（2）制定合理的施工措施，不定期地对施工场地进行噪声监控和管理，合理安排高噪声机械的作业时间，使得周围群众受影响程度降为最小。根据需要采取如调整或限制工作时间，改变运输路线，搭建临时声屏障等噪声防治措施。（3）施工料场、材料制备场地远离环境保护目标，距居民点等敏感点距离应大于l00m；（4）施工中注意选用效率高、噪声低的机械，并76、注意对机械维修的正确操作，使之维持最佳工作状态和最低声级水平。（5）施工机械应尽量采用低噪音设备，施工营地应尽量远离周边村庄居住敏感区。（6）分段集中施工，合理安排施工时间。项目管理部门在施工前将严格审查各参建单位对安全生产、文明施工措施的准备和投入情况，在施工过程中，将加大对施工的监管力度，严格按照现行规范去要求，对不文明施工行为及时进行处理，督促施工单位采取新工艺、新技术，减少噪音、粉尘污染。管理部门还将成立“安全生产、文明施工督导队”，实施网格化巡视管理。7.1.3施工期水污染防治措施（1）运输、施工机械机修油污应集中采取隔油池和砂滤处理，施工所产生的废水需要经沉淀处理后回用，不得随意排77、放。（2）建筑材料要用篷布遮盖，防止由于雨天雨水对建材的冲刷产生的污水污染地表水。（3）严格施工管理，文明施工。7.1.4施工期固体废物污染控制措施项目施工过程施工人员均租住在附近的租赁房中，其产生的生活垃圾均由租赁房所在地的环卫部门清运处理。施工期固体废物主要为施工建筑垃圾。施工中应严格建筑垃圾的管理，设置专人负责收集垃圾并分类处理。尽量对建筑垃圾进行综合利用：散落的砂浆、混凝土，可采用冲洗法或化学法回收；凝固的砂浆、混凝土还可以作为再生骨料回收利用；废混凝土块经破碎后也可作为碎石直接用于道路垫层。其它废弃钢筋、水泥包装纸等，可收集集中后出售给废品收购商。综上所述，项目固体废物可得到及时、妥78、善的处理和处置，防治措施可行。7.1.5施工期生态环境及社会影响措施（1）严禁将施工材料、工程弃物弃土于绿化带堆放。（2）在施工期间，应根据实际情况，施工应有计划分段进行，避免开挖地段长期闲置暴露，遭雨水冲刷，造成水土流失。（3）建议施工队伍在施工的过程中要准备一定数量防护物(如草席、稻草、塑料布等)，在得知暴雨来临之前，将易受侵蚀的裸露地面覆盖起来，以减少雨水对易受侵蚀的裸露地面的直接冲刷，降低水土流失。（4）合理组织安排施工进度，防止管线施工时间过长给沿途民众生活造成影响，施工组织应当注意尽量少占用车行道、人行道，如需占用，应当组织、疏通车辆、人流通过临近道路、人行道分流，减少对民众出行的79、干扰。7.1.6施工期水土保持措施（1）道路工程防治区：在路基开挖填筑前进行表土剥离，排水沟、沉沙池；对边坡植草护坡，景观绿化；临时排水沟排水，出口设沉沙池。（2）施工场地防治区：施工结束后恢复园地，施工场地周边设置临时排水沟排水，出口设沉沙池。见附图6。（3）雨季施工措施水土流失主要发生在雨季为49月份这段时间，因而在施工过程中，为尽可能减少由于雨季的到来而引起水土流失，要确实做到以下几点：施工单位应采取土料随挖、随运、随铺、随压的方法，以减少松散土存在。施工期间要随时和气象部门联系，事先了解降大、暴雨时间和特点，以便在大、暴雨来临之前将填铺的松土压实。雨季施工要做好场地排水工作，保持排水沟80、畅通。（4）建议施工队伍在施工的过程中要准备一定数量防护物（如草席、稻草、塑料布等），在得知暴雨来临之前，将易受侵蚀的裸露地面覆盖起来，以减少雨水对易受侵蚀的裸露地面的直接冲刷，降低水土流失。7.2营运期污染防治措施7.2.1营运期大气污染防治措施项目运营期主要大气污染物为汽车排放的尾气，主要污染物为CO、NO2；减少废气处理措施如下：（1）加强车辆管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少塞车现象。（2）对道路路界内进行绿化工程专项设计，选择可净化空气和稀释CO、NO2的植物，做好绿化工程的实施和管养工作。（3）相关部门严格执行国家制定的汽车尾气排放标准，杜绝尾气超标车辆上路。7.2.2营运81、期噪声污染防治措施（1）要求建设单位对本工程设立指示牌加以引导，并设置明显的交通标志，避免车辆不必要的怠速、制动、起动甚至鸣号。（2）汽车鸣笛的噪声源强为7884dB(A)，建设单位应加强交通管理，严格管理和控制车辆鸣笛等，并在声敏感点设置禁鸣喇叭等标志牌，以避免鸣笛噪声对居民生活的影响。（3）加强交通疏导与管理，保持道路畅通，交通秩序良好；加强路面维护保养，提高车辆通行能力和行车的平稳性。（4）应加强道路两侧绿化带建设，完善道路自身的噪声防护设施，形成噪声影响的缓冲区。（5）严格控制道路沿线两侧区域的用地规划。7.2.3营运期水污染防治措施路面雨水径流中污染物的浓度受诸如降雨量、车流量、路面82、宽度、纳污路段长度等因素的影响。因此，道路建设时应严格按照设计要求，使道路运营后，冲刷路面的雨水能通过雨水沟排入周边水体。运营期的排水系统会因路基边坡或道路上的尘砂受雨水冲刷等原因产生沉积、堵塞，因此要注意对排水系统及全线的边沟进行定期清理，排水口、边沟以浆砌片石铺砌以防冲刷、避免产生小瀑布效应，从而保证排水系统疏通。应加强对装载易散失物资车辆的管理。7.2.4营运期固体废物污染控制措施（1）运营期必须加强本项目环保的宣传力度，增强司乘人员的环保意识，培养群众环境保护的主人翁责任感，保护项目及其周边自然环境。（2）注意做好路面的清洁工作，定期由保洁人员清扫路面。过往车辆丢弃的生活垃圾应由专人管83、理，纳入所在村镇卫生系统处理。（3）道路养护、维修产生的土头或其它废旧材料应及时运往指定地点收集处理。7.2.5营运期水土保持措施（1）加强道路两侧的绿化建设。（2）对临时用地，应根据沿线地区生态环境特点进行土地恢复。7.2.6风险事故的防范及措施建议项目道路建成后，给周围出行带来了便捷、节省了时间；路况好的道路也容易带来麻痹思想，而引发交通事故。此外，恶劣天气如暴雨、台风、雾天等特殊情况，危险品运输时防静电保护措施不当或储罐不密封造成泄漏，开疲劳车和开快车等，这些因素均可能引起交通事故，造成人身财产的损失或对水体的污染。建议采取以下几点措施进行防范：经过村庄的各个路段，车辆运输时必须减缓其行84、车速度，以保护路过村庄的安全。在项目沿线经过敏感目标的路边应设有相关危险警示牌、缓行标志以及事故报警电话提示牌，以便在紧急情况下能及时通知有关部门，必要时候可以对项目经过的敏感路段进行更进一步的安全防护措施。交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确、完好。夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有不良气象条件时，应当降低行驶速度。自然因素造成的事故不能避免，只能在事故发生后尽早发现及时补救，对于人为因素造成的事故是可以避免的，主要应在施工和运营期间严格管理，遵守有关规定，定期检查，规范操作，则各种人为因素造成事故发生机率可以大大降低。严格按85、照道路交通标志标线规定的标志设置原则，充分考虑在动态条件下发现、判断标志及采取行动的时间和前置距离，在施工路段两端设置必要的警示标志牌，并设置防围设施。八、环境经济损益分析8.1环保投资项目环保措施投资费用估算，主要包括项目排水工程、排水沟渠维护管理等方面。由项目初步设计投资以及本报告提出的环保措施粗略估算，预计环保投资总额约为30万元，约占总投资的5.1%，详见表8-1。表8-1 项目环境保护投资估算一览表工程阶段项目名称环保措施名称环保投资（万元）施工期废水治理施工废水：隔油池、沉淀池2扬尘治理施工场地洒水降尘、散装建筑材料运输加盖2噪声治理施工期防振减噪、临时声屏障、选择低噪声设备，禁止86、夜间施工等2固废治理设置垃圾桶1环境监理5环境监测2运营期噪声跟踪监测费用5大气环境生态治理绿化10环境管理1环保费用合计308.2环境经济损益分析通过环保投资，对污染物排放进行了的有效的治理，将大大降低施工期对大气环境、水环境及声环境的污染，营运期汽车尾气、噪声对周边居民的影响，减缓周边居民受施工扬尘、施工噪声、汽车尾气、汽车噪声的影响，使周边环境质量得到保护，为当地人民的生活环境和身体健康提供了有利的保障。8.2.1社会、经济效益本项目建设可以有效分流项目区域交通压力，能够及时的完善丰山镇九龙工业园区的市政配套工程，有力改善区域的交通，完善区域的交通网，方便当地居民的生活，产生良好的社会效87、益和经济效益，项目的建设将促进沿线地块的开发，带动该区域的经济、人文发展。8.2.2环境效益从环境角度，本项目的建设有绿化工程，且项目产生的污染很小，影响也很小，采取相应的措施后不会对周边环境造成环境影响，甚至可以形成自然、人文、生态于一体的混合环境，创造集文化、自然于一体的环境。综上所述，本道路环保投资将取得的环境效益、社会经济效益较明显。九、环境管理与监控计划9.1环境管理要求本项目属于新建项目，因此考虑营运期环境管理，具体如下：该项目营运期环境管理主要内容包括：管理单位应该负责环保设施运行的检查、保养及维护工作。提高公众对环境保护工作的认识，加强环保意识教育。9.2环境监测环境监测工作以88、日常监测为主，定期监测为辅。监控的内容包括道路产生的生活垃圾是否按规定集中到垃圾收集堆放处，环卫部门是否每天定期进行清理，建议对检查结果及时记录保存；交通工程等是否按设计指标和有关规范指标进行建设等。9.3工程竣工验收道路试营运3个月后应当实施环境保护的竣工验收，由主管环保部门联合验收。本具体内容见表10-1。十、结论与建议10.1工程概况华安县工业区投资开发有限公司投资584.10万元新建华安经济开发区九龙工业园规划二十八路市政道路工程，道路南起规划二十路，往北终于规划三十路（浦角线），道路全长636.439m，本次修建总长564.801m，道路红线宽度16米，双向两车道，水泥混凝土路面，行89、车速度30km/h。项目主要环境问题为：施工粉尘、噪声、施工固废、施工废水及由此产生的生态影响；营运期主要为汽车尾气及交通噪声对环境的影响；还有项目征地带来的社会影响。经过影响预测分析，得出如下结论：10.2评价结论产业政策分析结论本工程属城市支路道路建设项目，根据国家发改委产业结构调整指导目录（2011年本），“城市道路及智能交通体系建设”属鼓励类项目，因此项目工程建设符合国家产业政策。选址选线合理性分析结论根据华安经济开发区九龙工业园，华安经济开发区九龙工业园道路系统由城市过境道路，规划区快速路，规划区干路，规划区支路等共同构成。本项目属于城市支路，道路红线宽度为16m。南起规划二十路，往90、北终于规划三十路（浦角线），从道路系统规划图（见附图5）可知，项目建成后，与周边道路形成快速便捷的交通路网，不涉及拆迁安置，本项目有利于完善城镇道路基础配套设施，发挥路网整体效益，有利于当地片区的经济开发和建设。因此，本段线路走向合理。区域环境现状结论项目所在区域纳污水体九龙江北溪水质可符合GB3838-2002地表水环境质量标准类标准；项目区域噪声现状可符合声环境质量标准（GB30962008）中的2类标准；大气环境现状可符合GB3095-2012大气环境质量标准中二级标准，均符合区域环境功能区划的要求。施工期环境影响结论项目施工期会产生的影响主要为施工场所产生的扬尘、废水以及施工噪声等，项91、目在施工期产生的这些影响都是暂时的，各类污染物的排放量较小，通过采取相应的环保措施可以将这些影响控制在可以接受的范围内。运营期环境影响评价结论运营期噪声影响结论：本道路建成运行后，项目道路两侧均设置有绿化隔离带进行隔声，树种应采用常年青阔叶林及采用高低树种结合进行种植。项目道路交通噪声经绿化隔离带阻隔和空间距离衰减后，对道路周边声环境的影响可在接受范围内。运营期大气影响评价结论：根据预测分析，项目道路建成通车后，道路路段中线沿线两侧4.5m-200m范围内近期、中期、远期CO、NO2小时最大浓度增量均远小于环境空气质量标准(GB30952012)中的二级标准浓度限值（CO10mg/m3、NO292、200g/m3），对道路沿线大气环境质量及敏感点的影响不明显，在可接受范围内。生态环境影响评价结论道路沿线规划为商住用地和居住用地，现主要为果园、居住用地、坑塘水面等，施工过程对道路沿线植被破坏很小，施工结束后，区域的植被状况及生物量均可以得到有效的恢复，不会影响当地的植被生态系统。项目的实施建设，对区域地带植物资源物种多样性和植被群落生态多样性，不会造成明显的影响，其影响程度是可以接受。社会环境影响评价结论项目建成投入运营后，本项目将连接规划二十路、三十路，对于整合道路周边地块、完善区域纵横路网、有力改善区域交通，将取得十分显著的社会效益和经济效益。10.3“三同时”验收项目环保“三同时”验93、收一览表见表10-1。表10-1 环保“三同时”验收内容一览表工程阶段类型措施内容验收要求施工期水土保持采取排水、导流措施，减少水土流失；建立挖土方临时堆放场，挖方全部回填。废水/全部回用，不外排噪声选用效率高、噪声低的机械，施工时要避开居民的休息时间，在夜间（22:00-凌晨6:00）禁止施工，中午(12:00-14:30)不得使用高噪声设备建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）：昼间70dB（A）、夜间55dB（A）废气设置施工围挡，对施工场地洒水以减少扬尘量大气污染物综合排放标准（GB162971996）表2无组织排放监控浓度限值固废严格建筑垃圾的管理，设置专人负责收集94、垃圾并分类处理。散落的砂浆、混凝土，可采用冲洗法或化学法回收；凝固的砂浆、混凝土可以作为再生骨料回收利用；废混凝土块经破碎后也可作为碎石直接用于道路垫层。其它废弃钢筋、水泥包装纸等，收集集中后出售给废品收购商。运营期噪声设置绿化带，加强车辆管理声环境质量达到声环境质量标准（GB3096-2008）2类区标准废气禁止尾气污染物超标车辆通行，加强绿化环境空气质量达GB3095-2012大气环境质量标准中二级标准交通和水域污染风险防范设警示牌临时占地植被恢复临时占地建筑全部拆除，覆土绿化。10.4总结论华安经济开发区九龙工业园规划二十八路市政道路工程建设符合国家产业政策要求，其选址选线符合华安县丰山95、镇总体规划，符合当地的社会经济发展规划，符合区域环境功能区划，环保措施满足工程污染治理要求，与周边环境可相容，选址选线合理。项目在施工期及营运期将会对沿线两侧一定范围内的生态景观环境、声环境、水环境、环境空气、社会环境等产生一定的不利影响。建设单位在充分采纳和落实各项有关环保措施和相关主管部门的环保要求，严格执行“三同时”规定，确保各项环保资金落实到位、环保措施正常实施后，从环境保护的角度看，该项目的建设是可行的10.5对策建议（1）重视对环境敏感点的影响，采取措施消除或减轻这些影响。为防止道路运营对这些地段的影响，应做好绿化，禁鸣喇叭，降低车速。（2）固体废物及时清理外运，防止二次污染。（396、）做好水土流失防护措施。（4）加强对运输物资中危险物品及石油类物资事故性防患措施，应建立事故处理机构及管理系统，以便一旦事故发生能得以及时处理，迅速排除各类污染物对环境造成的严重影响。（5）加强交通组织的管理与疏通。编制单位（盖章）：Error! Reference source not found.2016年4月8日主管部门预审意见： （盖 章） 经办人： 年 月 日县级环境保护行政主管部门审批（审查）意见： （盖 章） 经办人： 年 月 日地（市）级环境保护行政主管部门审批（审查）意见： （盖 章） 经办人： 年 月 日建设项目环境保护审批登记表填表单位（盖章）：河南源通环保工程有限公司填97、表人（签字）：项目经办人（签字）：建设项目项 目 名 称华安经济开发区九龙工业园规划二十八路市政道路工程建 设 地 点华安县经济开发区九龙工业园建设规模及内容城市支路，道路全长636.439m，本次修建总长564.801m，宽度16m建 设 性 质新建行 业 类 别E4813市政道路工程建筑环境影响评价管理类别编制报告表总投资（万元）584.10环保投资（万元）30所占比例5.1%建设单位单 位 名 称华安县工业区投资开发有限公司联系电话15260099119评 价单 位单位名称河南源通环保工程有限公司联系电话通 讯 地 址华安县经济开发区九龙工业园邮政编码363801通讯地址河南省开封市开发98、区金明东街中国人民财产保险公司邮政编码法 人 代 表张艺燕联 系 人赵罗炜证书编号国环评证乙字第2501号评价经费建设项目所处区域现状环境质量等级环境空气2级地表水类地下水环境噪声2类海水土壤其它环境敏感特征自然保护区 风景名胜区饮用水水源保护区基本农田保护区 水土流失重点防治区 沙化地封禁保护区 森林公园地质公园重要湿地 基本草原 文物保护单位 珍惜动植物栖息地 世界自然文化遗产 重点流域 重点湖泊 两控区污染物达标排放与总量控制工业建设项目详填排放量及主要污 染 物现有工程（已建+在建）本工程（拟建或调整变更）总体工程（已建+在建+拟建或调整变更）实际排放浓度(1)允许排放浓度(2)实际排99、放总量(3)核定排放总量(4)预测排放浓度(5)允许排放浓度（6）产生量(7)自身削减量(8)预测排放总量(9)核定排放总量(10)“以新带老”削减量(11)区域平衡替代本工程削减量(12)预测排放总量(13)核定排放总量(14)排放增减量(15)废 水化学需氧量氨 氮石 油 类废 气二 氧 化 硫烟 尘工 业 粉 尘氮 氧 化 物工业固体废物与项目有关其它特征污染物注： 1、排放增减量：（+）表示增加，（-）表示减少 2、(12)：指该项目所在区域通过“区域平衡”专为本工程替代削减的量 3、(9)=(7)-(8)，(15)=(9)-(11)-(12)，(13)=(3)-(11)+(9)4、计100、量单位：废水排放量万吨/年；废气排放量万标立方米/年；工业固体废物排放量万吨/年；水污染物排放浓度毫克/升；大气污染物排放浓度毫克/立方米；水污染物排放量吨/年；大气污染物排放量吨/年主要生态破坏控制指标影响及主要措施生态保护目标名称级 别 或种类数量影响程度(严重、一般、小)影响方式(占用、切隔阻断或二者均有)避让、减免影响的数量或采取保护措施的种类数量工程避让投资(万元)另建及功能区划调整投资(万元)迁地增殖保护投资(万元)工程防护治理投资(万元)其 它自然保护区水源保护区重要湿地风景名胜区世界自然、人文遗产地珍稀特有动物珍稀特有植物 类别及形式占用土地(hm2)基本农田林 地草 地其 它101、移民及拆迁人口数量工程占地拆迁人口环境影响迁移人口易地安置后靠安置其它临时占用永久占用临时占用永久占用临时占用永久占用面 积1.0227环评后减缓和恢复的面积治理水土流失面积工程治理(Km2)生物治理(Km2)减少水土流失量(吨)水土流失治理率(%)噪声治理工程避让(万元)隔声屏障(万元)隔声窗(万元)绿化降噪(万元)低噪设备及工艺(万元)其它项目所在地附图1 项目地理位置图附图2 项目路线平面走向图安置房浦角路红岩村安置房浦角路规划二十路九龙江北溪地块现状地块现状附图3 项目卫星图及部分现场照片图项目终点项目起点项目起点项目终点附图4 九龙工业园总体规划土地利用规划图项目终点项目起点附图5 华安县丰山镇总体规划镇区道路系统规划图附图6 项目水土流失防治分区及措施总体平面图附件1委托书河南源通环保工程有限公司：附件2营业执照附件3华发改2013100号附件4用地预审意见书及红线图附件4水保批复附件5