1、附件4.特例航材的检验要求东航技术安全质量部对航材证件管理及检验环节存在的问题进行了梳理分析，并根据局方规章和公司程序讨论制定了解决措施。航材检验人员在对此类特例航材检验时，需参照安全质量部评估批准检验措施执行：1.标准件与非标准件界定标准模糊的问题1)要求附件部梳理提供东航标准件清单并季度更新，清单须经安全质量部审核。2)对于不在标准件清单内的航材，附件部要求制造厂家提供相关制造工艺符合某一公认标准的函件，检验人员可以依据此函件完成航材检验，附件部在季度标准件清单更新时将此牌号航材加入清单中。2.实物牌号与合同中部件牌号不符的问题1)部件经改装后的牌号正常变更，根据改装信息正常检验入库。2)2、实物牌号后缀为ADMIT、MOD等型号标识或牌号前缀是厂家代码，附件部要求厂家出函明确此类标识不属于牌号的一部分，航材检验人员依据厂家质量部门出具的证明函件完成航材检验工作。3)实物上的件号为下级部件牌号、厂家质量部门出具说明函件、航材检验人员按正常流程入库，在装机证备注栏注明“实物件号为组件下级部件牌号”。4)采购件，实物上无组件的件号，仅有本体部件的件号及组件的序号，且适航凭证上有组件的件号和序号。需确认厂家提供该组件的清单包含了铭牌上所示的本体部件件号且与实物一致，序号与适航凭证序号一致则可检验入库。3.航材实物序号与适航证件上不一致的问题 由厂家出具此类后缀（如-N，-X）不属于序号的3、一部分的证明函件，航材检验人员根据证明函件，按实物序号（需加后缀）完成航材检验工作。4.部分厨房插件(例如垃圾桶，冰柜抽屉, 烤盘架等)无法提供适航证问题1)由进出口公司联系厂家质量部门出具相关证明函件，检验人员按相关证明函件和清单正常验收入库。2)客舱BFE项目部件，在取证件前由附件部提交特批申请，由维修单位安全质量分部领导特批入库。5.实物外表有缺陷的问题 由附件部与厂家联系，厂家质量部门出具该区域缺陷符合CMM手册要 求的证明函件，检验人员根据此函件完成航材检验工作。6.适航证件遗失问题 附件部联系厂家补发适航证件原件，如厂家无法再出具原件由厂家质量部门出具说明信函并提供适航证复印件加盖4、TURE COPY章，按正常航材检验入库，如遇到急件，由维修单位安全质量分部领导根据适航证复印件特批入库。7.从外单位借入的AOG航材的证件问题1)航材检验人员根据适航凭证（扫描件或复印件）和盖有营运人航材检验印章的可用标签进行入库检验。2)如证件缺失，检验人员手写装机证允许72小时装机使用，并在装机证注明装机时限，待证书补齐后再在录入系统。附件部需对此类特批航材建立控制清单，如到期证件仍未补齐，附件部要求维修计划与控制下发拆换指令，并通知相关单位检验人员将航材检验信息录入系统。8.航材修理报告非原件的问题1)修理厂家可以提供修理报告原件，由附件部联系待原件到达后，按正常航材检验人库。2)修理5、厂家须将原件留存归档，只能提供复印件，由附件部联系厂家出具相关证明函件，待证明函件到达后，按正常航材检验人库。附件部负责建立此类厂家名称清单并发维修单位安全质量分部，今后该清单中的厂家部件修理报告都可以不提供原件即可完成入库。3）修理厂家须将原件留存归档，只能提供复印件且不愿提供证明函件，由维修单位安全质量分部领导特批后完成航材检验。对于空客、波音的部件修理合同，若无原版修理报告，可以不用特批，直接完成入库。4)对于发动机、APU和起落架的修理报告须有拆换件清单。如起落架无清单，由附件部联系，发动机、APU的换件清单由动力装置部联系。清单达到后，航材检验人员按正常航材检验人库。如遇到急件，由维6、修单位安全质量分部领导特批入库。5)电子版修理报告打印件,按正常流程入库。6)在修理报告为复印件的情况下，如遇到急件，由维修单位安全质量分部领导特批入库。9.在航材流转过程中，铭牌磨损或丢失问题 如造成航材件号或序号无法识别的情况，报部附件监控人员进行评估确认，按评估确认序号或自编序号形式录入系统，并在送修时补打标牌10.适航证件为电子签名的问题1)东航进出口公司要求厂家出具局方批准使用电子签名的文件或厂家质量部门出具符合相关规章的证明函件，并将厂家信息报东航技术公司备案，航材检验人员根据清单和相关证明函件完成航材检验工作。2)如对电子签名的适航证存在异议，附件部要求厂家提供电脑生成的电子版原7、件，航材检验人员将电子版与打印版适航证比对后入库。11.包修航材转包的问题1)附件部梳理提供航材具体牌号和对应转包厂家的清单，转包厂家必须在东航供应商清册内，清单报备公司安全质量部。2)如转包厂家具备CAAC能力，航材检验人员根据转包清单，按航材修理完成后的正常检验流程完成入库，如转包厂家不具备CAAC能力，除适航证件需完整外，合同必须是索赔合同。12.从子公司（东航121未涵盖的单位）调配的航材证件不全的问题1)适航证件原件应留在子公司，其扫描件或复印件和装机证原件（消耗件的装机证可以不是原件）应齐全，检验人员按正常流程入库。2)东航技术内部调配的航材，凭装机证原件（消耗件装机证可以不是原件8、）及适航证复印件，检验人员按正常流程入库。13.退租飞机航材无AAC-038的问题1)由附件部填写航材特批申请表并由主管及以上领导签字，维修单位安全质量分部领导特批入库，并在装机证备注“只适用于B-XXXX退租飞机”。2)安全质量部会同附件部讨论制定此类航材的使用管控措施确保不会装于东航运行中的飞机，并固化入程序中。14.消耗件证件的问题 如果是一个器材一个证件，则需提供证件原件；如证件为多项器材的，则需提供盖有QC章或者TRUE COPY章的复印件鲜章原件或者彩色扫描件（鲜章）。15.借件归还装机证明的问题1)可用件、装机未使用件由上海地区两基地安全质量分部根据可用件挂签上的使用时间和循环开9、具证明。2)故障件由负责拆装的维修单位填写待修卡（注明故障原因及使用时间）并加盖QC章 ，此待修卡作为故障件装机证明。16.飞机故障后当地求援航材使用后证件遗失的问题1)适航证件缺失，由航材提供单位提供盖有QC章或者TRUE COPY章的复印件鲜章原件或者彩色扫描件，航材检验人员按正常流程直接入库。2)可用件挂签遗失，附件部提供合同及求援单，航材检验人员按正常流程直接入库。17.购买的修理件无CAAC适航证问题1)满足AC-121-58R1中11.4.2 要求的、航材检验人员按正常流程直接入库。2)不满足的附件部填写航材特批申请表,说明情况并由部门经理及以上领导签字，飞机营运人质量部门出具同意10、装机证明函件，厂家出具无事故证明，维修单位安全质量分部领导特批入库。18.质量特批航材的适航证书后续管控问题1)所有特批航材，附件部填写航材特批申请表并由主管及以上领导签字，经维修单位质量部门领导或安全质量部主管（按需）批准后，航材检验人员按批准的航材特批申请表完成航材检验。2)临时特批的航材在证书未补齐之前，检验人员手开装机证允许装机，装机时限由特批人员评估确定，并在手开装机证注明装机时限，待证书补齐后再在系统录入，此类航材特批申请表须保存至适航证件补齐。3)永久特批的航材，航材特批申请表须作为检验入库的凭证与其它适航证件一起永久保存。4)附件部对临时特批航材建立控制清单，如到期证件仍未补齐11、，附件部提交维修计划与控制人员下发拆换指令，并通知相关单位检验人员将航材检验信息录入系统。19.对于某些仅用于演示的非标准件航材入库问题（如演示氧气面罩，救生衣等），只要厂家函件说明仅用于演示，并在系统中注明了（演示），可以仅凭COC入库。20.对于译码返回无适航证件问题送往局方或公司批准单位仅进行译码的FDR、CVR，无需适航批准标签和修理报告，依据译码报告可验收入库。21.对于系统入库信息不一致问题1)同一实物，标牌和技术手册上有两个件号的情况，无论适航证件上的件号是OEM生产厂商件号、飞机制造商的件号(或发动机厂商件号)，均按系统提示的“等同件号”（原则选OEM生产厂商件号）进行验收，以12、保证系统件号主数据的统一性、设备号的唯一性。2)对于由于实物上的件号（或序号）或适航证件上的件号（或序号）中间带不带“-” 或空格造成实物上的件号（或序号）和适航证件上的件号（或序号）不一致的情况，均按系统提示的件号进行验收、录入，无需按差异处理。3)对无序周转件航材，即航材证件和实物均无序号标注的周转件（比如震动指数导线、热包等），各入库环节按自编序号形式录入系统，序号为“”开头+日期+流水号。4)对于由于不同时期或向不同供应商采购造成航材有不同计量单位的情况，为了避免财务计价混乱，如果附件部航材管理人员确定了基本单位并在系统中维护了转换关系，则按系统合同单位直接收料，不产生差异；如系统中未维护转换关系，按差异流程处理。