1、智慧物流智慧物流物流互联网的新时代物流互联网的新时代第一篇：互联网第一篇：互联网+物流：信息技术带来的变革物流：信息技术带来的变革内容提要：现代物流的核心在于系统，而现代物流之所以能够形成系统，主要还是由于信息技术的进步，使得我们能够把生产、仓储、运输、流通、包装等各个环节进行互联互通和信息共享，可以实现对物流系统的分析、控制、统筹、运作。现代物流的发展随着信息技术发展而发展。以信息技术发展为主线，我们已经从传统物流发展到物流一体化，再到供应链管理。近年来随着互联网信息技术发展，互联网+物流带来了无数变革，由此派生出来了先行物流、可视化物流、协同物流、实时物流、单元化物流、物流金融等许许多多的2、现代物流运作理念与增值模式。p “互联网互联网+”与产业互联网与产业互联网p 信息化催生现代物流信息化催生现代物流p 信息化带来现代物流变革信息化带来现代物流变革p 物流物流4.0时代：互联网时代：互联网+物流物流p 物流互联网的本源与特征物流互联网的本源与特征p 物流互联网时代应关注的物流新理念物流互联网时代应关注的物流新理念第一篇：互联网第一篇：互联网+物流：信息技术带来的变革物流：信息技术带来的变革“互联网+”的本源与内涵百度百科的定义：互联网+是互联网与传统行业相结合，促进各行各业产业发展。它代表一种新的经济形态，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度3、融合于经济社会各领域之中，提升实体经济的创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态。在2012年11月观国际董事长兼首席执行官于扬首次提出“互联网+”理念。之后百度李彦宏、腾讯马化腾等开始接受这一理念，并在两会形成提案，2015年3月十二届全国人大会议上李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划。李克强总理所提的“互联网+”实际上是创新2.0下互联网发展新形态、新业态，是知识社会创新2.0推动下的互联网形态演进。伴随知识社会的来临，驱动当今社会变革的不仅仅是无所不在的网络，还有无所不在的计算、无所不在的数据、无所不在的知识。“互联网+”不仅仅是互联网无4、所不在了，更加入了无所不在的计算、数据、知识，造就了无所不在的创新，改变了我们的生产、工作、生活方式，也引领了创新驱动发展的“新常态”。政府版本：“互联网+”代表一种新的经济形态，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中，提升实体经济的创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态。马化腾版：“互联网+”是以互联网平台为基础，利用信息通信技术与各行业的跨界融合，推动产业转型升级，并不断创造出新产品、新业务与新模式，构建连接一切的新生态。阿里版：所谓“互联网+”就是指，以互联网为主的一整套信息技术（包括移动互联网、5、云计算、大数据技术等）在经济、社会生活各部门的扩散应用过程。李彦宏版：“互联网+”计划，是互联网和其他传统产业的一种结合的模式。于扬版：互联网+是互联网与线下耳熟能详的模式相加。比如百度是：互联网+小广告；淘宝是：互联网+农贸集市；天猫是互联网+品牌专卖大市场；世纪佳缘是：互联网+红娘等等。我的看法：我认为互联网“+”不是简单地组合相加，是深度融合。体现的是以互联网为载体，集成所有现代信息技术的虚拟数字世界，借助物联网的技术嫁接手段，融入现代实体的物理世界，并对物理世界进行重构与改造的新理念。就像人是灵与肉的结合体一样，互联网互联网+让实体世界有了生命的觉醒。让实体世界有了生命的觉醒。“互联网6、+”的几个版本的理解目前互联网+的几大特征一是跨界融合。+就是跨界，就是变革，就是开放，就是重塑融合。敢于跨界了，创新的基础就更坚实；融合协同了，群体智能才会实现，从研发到产业化的路径才会更垂直。等等。二是创新驱动。中国粗放的资源驱动型增长方式早就难以为继，必须转变到创新驱动发展这条正确的道路上来。这正是互联网的特质，用所谓的互联网思维来求变、自我革命，也更能发挥创新的力量。三是重塑结构。信息革命、全球化、互联网业已打破了原有的社会结构、经济结构、地缘结构、文化结构。权力、议事规则、话语权不断在发生变化。互联网+社会治理、虚拟社会治理会是很大的不同。四是尊重人性。人性的光辉是推动科技进步、经济7、增长、社会进步、文化繁荣的最根本的力量，互联网的力量之强大最根本地也来源于对人性的最大限度的尊重、对人体验的敬畏、对人的创造性发挥的重视。五是开放生态。关于互联网+，生态是非常重要的特征，而生态的本身就是开放的。我们推进互联网+，其中一个重要的方向就是要把过去制约创新的环节化解掉，把孤岛式创新连接起来，让研发由人性决定的市场驱动，让创业并努力者有机会实现价值。六是连接一切。连接是有层次的，可连接性是有差异的，连接的价值是相差很大的，但是连接一切是互联网+的目标。“互联网+”集成的几大信息技术一是互联网的技术，这时互联网+的核心信息技术，是所有信息技术的载体。现代互联网的发展进入移动互联网时代，8、互联网技术当然包括所有移动互联网技术。二是物联网技术，这是实现互联网+传统行业的核心“+”技术，也即是虚拟互联网与实体世界相连接的技术，没有物联网技术，互联网与实体世界加不到一起；三是大数据技术，虚拟的互联网与实体的物流世界连接在一起，物理世界数字化，必将产生大数据，大数据的存储、加工、分析、整合过程是互联网对传统实体实际进行改造与重构的过程；四是云计算技术，云计算是互联网计算最主要特征，是对大数据进行网络化计算分析的主要手段，也是虚拟网络世界对实体网络世界相结合的最主要计算形式。五是智能设备，虚拟的互联网融入了实体的物联网，要指挥和控制实体物理世界网络的各项活动，必须要通过实体来实现，这就需9、要物理世界的机械化、智能化、自动化。也就是说，有了大脑，也需要四肢。智能化就是四肢；未来人工智能发展既让人心情激动，更让人充满担忧，据相关研究，互联网在集成了大数据、云计算等技术后，其计算过程最像人的大脑，但实际能力远超过人的大脑，互联网+可以让物理世界苏醒，但一旦互联网本身的意识觉醒后呢？不可想象啊，目前世界上很多权威已经开始担忧了，这绝不是杞人忧天！互联网+：催生产业互联网互联网+：催生工业4.0工业4.0是德国政府提出的一个高科技战略计划，是指利用物联信息系统(Cyber-PhysicalSystem简称CPS)将生产中的供应，制造，销售信息数据化、智慧化，最后达到快速，有效，个人化的产10、品供应。信息物理系统是科学家研究了近十年的前沿学科，也是中国863计划的一部分，世界各国都在研究，利用现在互联网技术发展，信息物理系统研究进展，归纳提出一个未来工业发展趋势，让科学变得更亲近人类，德国人干得不错。中国最近出台了制造业2025，美国提出了再工业化，其核心都是利用信息化技术改造传统工业，实现智能生产、智能销售、智能供应链、智能制造、智能工厂。表现形式和本质都是：产业互联网环境下的制造业转型升级。p “互联网互联网+”与产业互联网与产业互联网p 信息化催生现代物流信息化催生现代物流p 信息化带来现代物流变革信息化带来现代物流变革p 物流物流4.0时代：互联网时代：互联网+物流物流p 11、物流互联网的本源与特征物流互联网的本源与特征p 物流互联网时代应关注的物流新理念物流互联网时代应关注的物流新理念第一篇：信息化：互联网第一篇：信息化：互联网+物流带来的变革物流带来的变革从历史上看，物流理念的内涵和外延一直伴随物流管理理念与物流运作实践的发展而发展，其中信息技术的进步往往是物流理念变革的主导因素。在古代，由于信息沟通技术的落后，物流作业环节间信息难以互联互通，无法分享和统筹运作，因此物流运作只有一系列的独立的功能性活动，难以统一考虑和有计划的实施。也有人认为这时没有现代物流理念，即认为没有所谓的物流，只有运输、储存、装卸、搬运等功能作业。信息化催生现代物流在20世纪5060年代12、，随着人类信息沟通技术的发展，电话、电报的普及应用，人们可以将物流作业各功能环节的信息进行及时沟通，可以初步的共享和统一考虑运筹管理，使得人们可以“对原材料、在制品、和制成品由生产地到消费地高效运动过程所实施的一系列功能性活动进行系统的考虑，全面的计划和控制”，从而出现现代物流理念的萌芽，产生实物配送（Physicaldistribution）的物流概念。20世纪60-70年代，日本物流之父平原直等人考察美国实物配送（PD物流），引入日本，译为：“物的流通”，80年代把“物的流通”简化为“物流”，中文“物流”概念才正式诞生，亚太地区“物流”一词来源于此。信息化催生现代物流 到20世纪80年代，13、随着信息技术的发展，科学技术的进步，使得原料、在制品、制成品从供应到消费地的运动和储存的相关活动信息可以通过许多手段进行更方便地沟通，现代物流各环节可以统一考虑，系统运筹。尤其是EDI信息技术的成熟与应用，及基于EDI等信息技术带来的信息网络的形成、及电子商务发展雏形的出现，使得企业可以在研究客户需求信息的基础上，对物流作业各功能性环节的活动进行高效而经济的计划、执行和控制，从而引发了现代物流理念的变革，形成了以“后勤保障”的现代物流管理理念（logistics）为核心的物流理念，进入了一体化物流时代。信息化催生现代物流物流理念是与现代信息技术的发展是时俱进的，20世纪90年代互联网技术的发展14、，电子商务的不断深入，使得企业可以以客户需求为导向，通过企业信息系统的快速反应，及生产线的柔性制造，做到满足客户的个性化需求。在这一阶段，由于制造工业的发展和技术成熟，许多产品的各企业间生产质量都可得到良好控制，不同品牌的产品之间的出现了同质竞争，使得服务显得越来越重要，产生服务经济现象。随着服务经济的出现，物流运作的价值取向必然从企业内部生产制造调整到外部市场与服务，即更加强调物流运作的客户服务导向性，从而带来物流理念的进一步更新，在这一背景下，物流理念在国际上与时俱进，美国物流管理协会于1992年对物流的定义作了修改，将原物流定义的“原材料、在制品、产成品”修改为“产品与服务”，拓展了物流15、的内涵与外延，强调了客户服务，既包括了生产物流，也包括了服务物流。物流理念与信息化发展与时俱进 到1998年，随着信息技术的飞速发展，我们逐步进入网络经济时代，全面进入信息社会。在这时，我们已经可以把生产、服务过程的信息全面沟通与整合，且信息流、资金流、商流也可以全面整合与协同，这时物流开始进入供应链管理时代。在这一形势下，美国物流管理协会在1998年又一次修改了物流定义，修改后的定义一开始就强调了：“物流是供应链的一部分”，并强调了“正向与逆向”的流动。到二十一世纪初，美国物流管理协会干脆更名为“美国供应链管理协会”信息化发展使得现代物流成为供应链的一部分p “互联网互联网+”与产业互联网与16、产业互联网p 信息化催生现代物流信息化催生现代物流p 信息化带来现代物流变革信息化带来现代物流变革p 物流物流4.0时代：互联网时代：互联网+物流物流p 物流互联网的本源与特征物流互联网的本源与特征p 物流互联网时代应关注的物流新理念物流互联网时代应关注的物流新理念第一篇：信息化：互联网第一篇：信息化：互联网+物流带来的变革物流带来的变革 从上述分析中我们看到了物流理念随信息化技术发展的不断演进，可以讲信息化的发展催生了现代物流理念，并带来了现代物流的变革。信息化带来的现代物流的第一个变革是系统思想的引入。在信息不通的时代，没有现代物流理念，只有割裂的物流功能作业，因为缺乏信息手段的沟通，货物17、生产、采购与保管、货物运输、库存数量等等信息是互相割裂的，信息需要人与人见面后，物流作业环节交接时才能沟通，因此我们想把物的流动信息统筹考虑，系统控制和综合分析，寻找系统最优方案是不可能的。20世纪30年代，电报与电话的普及，信息技术的发展，通讯手段的完善，让我们就可以在运输过程中沟通库存信息和流通信息、在库存环节了解运输信息和补货信息，系统的统筹的考虑和控制直接带来的现代物流的产生，这是现代物流的第一次大变革。系统思想的引入：现代物流第一次变革到20世纪80年代以来，信息技术又获得了巨大发展与变革，特别是电子数据交换技术（EDI）开始在国际贸易和商品流通中普遍应用，从而带动了物流一体化的变革18、，这是现代物流的第二次变革。20世纪60年代末，欧洲和美国几乎同时提出了EDI的概念。于20世纪60年代末期在美国首次被采用时；由于EDI具有高速、精确、远程和巨量的技术性能，因此EDI的兴起标志着一场全新的、全球性的信息技术革命。20世纪70年代，数字通信技术的发展大大加快了EDI技术的成熟和应用范围的扩大，也带动了跨行业EDI系统的出现。80年代EDI标准的国际化又使EDI的应用跃入了一个新的里程。EDI技术应用可以方便于人们对原料、在制品、制成品从供应到消费地的运动和储存相关活动信息统一考虑，系统运筹。使得企业可以在研究客户需求信息的基础上，对物流作业各功能性环节的活动进行高效而经济的计19、划、执行和控制，从而引发了现代物流理念的变革，形成了“后勤保障”的现代物流管理理念（logistics），也进入了一体化物流时代。中国开始引入现代物流概念是在上世纪八十年代，当时现代物流理念已经进入一体化物流时代，“物流”英文此时已经是“Logistics”，不是PD了。它是以满足消费者的需求为目标，把制造，运输，销售等市场情况统一起来思考的一种战略措施。是继劳动，资源之后的第三个利润的源泉。一体化物流：现代物流理念第二次变革我国物流概念的引入主要来自两种途径：一条是80年代初随“市场营销”理论从欧洲的市场营销教科书中传入，当时欧美所有市场营销教科书都要介绍PD，我国把其翻译为“实体分配”或“20、实物流通”；同时，也引入“logistics”概念，当时还翻译成”后勤“；另一条途径是80年代初我国从日本直接引入了“物流”这一思想和方法，但此时”物流“的内涵已经是代表一体化的物流”logistics”的理念了。从上个世纪90年代开始，随着互联网信息技术的变革与发展，物流信息的沟通、联网、运算、优化、运筹就更为方便，此时不仅对物流信息我们可以系统化的统筹考虑，系统化的运筹管理，还可以借助互联网信息手段，对物流过程中的信息流、资金流进行综合考虑，从而带来现代物流的第三次变革，现代物流发展到了供应链管理阶段。供应链管理：现代物流理念第三次变革 上图就是供应链最典型的结构示意图，表明了从原料采购、21、零件供应、生产制造、产品分销、零售、消费者的供应链结构和资金流、信息流、物流的流向。供应链管理变革是在进入21实际开始的。信息化带来现代物流的变革在供应链管理时代，现代物流已经成为供应链管理的一部分，有鉴于此，美国物流管理协会在1998年再一次修改了物流定义，修改后的定义一开始就强调了：“物流是供应链的一部分”，并强调了“正向与逆向”的流动活动。到二十一世纪初，美国物流管理协会干脆更名为“美国供应链管理协会”由此可以看出，现代信息技术是引领物流理念变革的推动了，现代物流理念的三次大的变革全部因为现代信息技术的变革引起的。在美国，物流的理念是逐阶而上，不断变化的，英文单词也在不断变化，也因为如此22、，有专家认为把物流翻译为“logistics”是一个不得不坚持的错误。现在的物流早已不是早期的PD实物配送的概念了。但是，汉字的神奇就在这里，西方没有这么形象的词能够完全表达“物流”这个含义，他本来就是流动的、一体的、融合的，更是全面的。西方的物流词汇在改变，我们一直不变，但仍能传神的表达出现代物流内涵，这是我们的物流理念独到之处。从这个角度，物流又是我们中国独创的一个概念。中文“物流”的理念与时俱进p “互联网互联网+”与产业互联网与产业互联网p 信息化催生现代物流信息化催生现代物流p 信息化带来现代物流变革信息化带来现代物流变革p 物流物流4.0时代：互联网时代：互联网+物流物流p 物流互23、联网的本源与特征物流互联网的本源与特征p 物流互联网时代应关注的物流新理念物流互联网时代应关注的物流新理念第一篇：信息化：互联网第一篇：信息化：互联网+物流带来的变革物流带来的变革互联网+：信息互联网破局互联网的发展是现代信息技术的最伟大的革命，过去十年，互联网行业的创新更多的是在信息产业领域，虽然对传统行业的影响微乎其微，最大的影响也仅仅是传统行业的信息化与数字化，还是信息互联网范畴，所谓的鼠标加水泥模式鼠标加水泥模式。近年来互联网的发展突飞猛进，随着物联网技术的发展和云计算、大数据技术应用，突破信息产业领域，开始跨界延伸，逐步覆盖和融合到所有线下传统领域，产生了互联网互联网+模式。互联网+24、带来的绝不仅仅是传统产业的信息化，而是传统产业的重构与变革，带来了产业互联网产业互联网革命！也可以称为鼠标改造水泥。鼠标改造水泥。销售互联网：电子商务颠覆物流模式互联网+的第一个传统产业是商贸流通，产生的是电子商务。通过电子商务使我们进入销售互销售互联网时代联网时代，电子商务发展促进了移动互联网、云计算、大数据等信息技术在商贸流通领域应用，推动了全球零售业巨大变革，正在颠覆着传统的商业模式。电子商务的革命正在正在循着商业的脉络接口向上下游延伸。向下游延伸向下游延伸的结果带动了现代物流服务由toB向toC变化，让toC的物流服务成为目前物流发展的主导力量；向上游延伸向上游延伸，正在推动工业4.025、发展，敲开了产业互联网大门，智能的、分布的、共享的、协同的、接近零边际成本的智慧制造即将来临。目前全球企业家都隐约感觉到了暴风雨的来临，工业革命的来临首先会变革供应链，toC的物流服务带来的物流需求变化也是革命性的。产业互联网：新的工业革命互联网已经从天上走到了地下，从电子商务变革开始，逐步深入到能源、物流、制造业，已经给传统的实体产业带来翻天覆地的变化。小米手机、特斯拉汽车等新商业模式已有产业互联网影子。产业互联网，指的是产业与互联网融合，互联网成为产业的主导与控制核心，从而带来的产业互联网化，在欧洲这种革命被称为工业4.0，在学术界被称为CPS。产业互联网与虚拟的信息互联网不同，产业互联网26、是网上与网下融合，实体与虚拟融合，实现现实世界智慧化与网络化。产业互联网首先需要通过物联网技术将物理世界网络化，通过大数据与云计算技术推动物理世界智能化，具有边际成本为零特征，这一趋势已经带到传统行业物理世界？搅得社会风生水起，一个社会边际成本接近零的时代即将来临。工业4.0：制造业互联网推动智慧制造前几年李克强总理向高级干部推荐了一本书，叫做第三次工业革命，该书的基本观点就是现代通讯技术和互联网技术改变了世界能源产业模式，催生能源互联网，推动能源体制与再生能源产业模式变革，零边际成本的新能源模式为第三次工业革命打下基础。近年来，在IT界流行的另一本书：创客新工业革命则展示了制造业互联网的未来27、图景，该书基于美国制造业的新崛起现象，指出美国制造业在互联网信息技术下的变革与重构，新的制造业是互联网化的智慧制造业，出现了硬件开源、在线设计、在线制造、3D打印、云工厂等新模式！今年以来，德国的工业4.0理念也受到中国国家领导人的关注。工业4.0是德国国家战略，是以智能制造为主导的第工业革命。该战略旨在通过充分利用信息通讯技术和信息物理系统相结合的手段，将制造业向智能化转型。工业4.0”项目主要分为两大主题，一是“智能工厂”二是“智能生产”。互联网+如何变革电子商务与现代物流在电子商务与物流领域，还没有国际上的权威进行总结和归纳，写出一本书来，但是，全世界的著名企业家都隐约感觉到了暴风雨的来28、临，因为，工业革命的来临首先会变革供应链，自然会带来物流业的大变革。互联网对物流业的变革将是革命性的，到底会带来什么变革大家都不知道，但是，最近谷歌宣布开始进入物流领域，开始做快递了，中国马云开始大规模投资物流，中国企业家教父级别的人物柳传志、张瑞敏也开始全面进军物流行业，这些人精不傻，他们已经感受到了潮流的来临！他们都认为未来的物流是颠覆性的，他们虽然对与传统物流了解不多，但无知者无畏，他们的优势是传统物流的固有的观念对他们影响也小。今年，李克强总理主持召开国务院常务会议，讨论通过了物流业发展中长期规划，提出到2020年基本建立现代物流服务体系，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，29、提高经济整体运行效率和效益。我们认为这里提出的现代物流发展的四化是中国物流互联网发展的基础，是进入物流互联网大门的钥匙国务院提出的现代物流新四化目标，标准化引领现代物流变革的首要条件，是物流新四化之首，是第一位的四化目标物流四化：开启中国物流互联网之门钥匙 大家知道，互联网的起源就是“标准化”，蒂姆伯纳斯-李通过超文本的www浏览协议与标准实现了信息在不同的计算机之间的联网共享，从而创造了互联网。在物流运作系统的现实世界，要实现物流互联网，物流标准化就是最重要的基础之一，可以讲，没有物流标准化，物流运作实体网络必然难以实现开放与资源共享，不能实现网络化智能运作，与互联网精神背道而驰。信息化：物30、流互联网的关键 信息化是物流互联网的核心与主线，现代物流变革一直围绕信息化发展而发展。物流互联网对物流信息化的要求更高，首先物流互联网需要实体物流的物品做到联网、可视、可运筹、可优化、可流程智能控制等等，只有做到了物流信息化，才能实现物流供求资源与运作资源的网络化的开放与共享，从而创新出无数的商业模式；标准化：互联网的起源智能化是物流互联网的必然要求，没有智能化，物流互联网就不能做到融合，仍是两张皮，贴不到一起；没有智能化，物流互联网不能运筹与优化，物流互联网就失去了存在意义；没有智能化，物流的互联网就是画蛇添足，徒增物流成本，带不来物流效益与效率。智能化：物流互联网必然要求集约化：物流互联网31、目的物流互联网具有共享、分布、网络化特征，看似不属于集约化，其实不然，集约化指集合人力、物力、财力、管理等生产要素，进行统一配置生产要素的过程。集约化以节俭、约束、高效为价值取向，从而达到降低成本、高效管理，获得可持续竞争的优势。集约化与集中管理不同，过去要实现集约化可能需要加强集中管理，但是在互联网时代，通过分布式系统，庞大的网络信息共享，通过云计算和大数据的技术手段，可以在更大网络范围内实现物流的车辆资源、人力资源、仓储资源、货物资源的信息共享和统一调度，做到统一的最优配置。所以有人说互联网发展有可能推动计划经济回潮。物流互联网开启了一个新的时代，未来物流互联网到底是一个什么图景？通过物流32、互联网能够达到什么目的？在这个时代的大幕刚刚开始拉开的时候，我们必定看不到剧目的全貌。如果我们想象和比喻来描述物流互联网，假设现在的物流系统，就像过去的传统的电话接驳系统，虽然信息也能互相联通，但是我们必须先要打给接线员，由接线员根据你的要求连接到通话对象。而物流互联网时代，这些链接过程完全是网络的、智能的、自动的，是通过程控交换机由程序自动完成的了。在物流互联网时代，我们的物流装载、发货、仓储、配货、分拨、配送都是基于互联网的智能系统来完成了。物流互联网新时代展望p “互联网互联网+”与产业互联网与产业互联网p 信息化催生现代物流信息化催生现代物流p 信息化带来现代物流变革信息化带来现代物流33、变革p 物流物流4.0时代：互联网时代：互联网+物流物流p 物流互联网的本源与特征物流互联网的本源与特征p 物流互联网时代应关注的物流新理念物流互联网时代应关注的物流新理念第一篇：信息化：互联网第一篇：信息化：互联网+物流带来的变革物流带来的变革物流互联网的本源与特征之一：系统性物流互联网的本质特征不是互联网，而是物流，是物流的互联网，不是物流信息的互联网，因此物流互联网的本源与特征要追根溯源，与现代物流的追求无异。很多人对现代物流的本源认识是不清楚的，现代物流的本源追求的是物流系统的最优，而不是关注具体的环节。现代物流的发展是随信息技术而发展的，信息技术的发展的根本就是让我们能够把原来割裂的34、独立的具体物流环节系统化与信息化，使得我们能够从整体上考虑问题，因此，系统性是现代物流的本源之一；其实连农民都知道物流是个大系统的原理，都会从系统上考虑物流问题，可能他们并不懂物流理念，也是不自主的行为，这就体现了物流奇妙之处。众所周知，北京周边一些地方农产品直接运到北京从运输上是最快的、距离最短、也更省运输费用，但是很多菜农往往不是直接运到北京，而是先运到你们山东寿光，为什么？物流互联网会颠覆这一现代物流本源特征吗？互联网的本质更加体现互联互通的系统性，他可能会改变传统物流系统结构，但更加突出的还是系统最有，互联网技术会带来更优化的物流系统。物流系统性：案例分析国内最大的土豆产区内蒙古乌兰35、察布旗距北京不到400公里，但这里的大批土豆要“进京”，竟需绕到800多公里外的山东寿光市，然后再“旅行”约500公里进京。外地蔬菜进京为何舍近求远？因为菜农知道，这样的物流系统上最优。其原因就是寿光已经形成了现代农产品物流的集散地，在这个集散地，能配菜，走货快。而蔬菜等生鲜食品对时间极为敏感，走货慢带来的损失是致命的，物流成本是崎高的。一车土豆直接进京，十天半月也卖不完，成本高。如果拉到寿光市场，这里菜品多、买家多，一车土豆两三天就卖了，返程时还可以配上其他高价菜运到北京销售有钱可赚。因此内蒙古、河北等地运到山东寿光的菜多数是“单品菜”，运输企业先把菜运到寿光，走完货后有拉上搭配多种蔬菜货物36、，顺便在返程中捎到北京。外地“单品菜”到寿光傍上蔬菜经纪人后，配货运到北京，走货就快。再思考一个问题：运距远成本就高吗？物流互联网的本源与特征：服务性现代物流属于现代服务业是毋庸置疑的。物流首先是一项服务，而服务最重要的是体验，物流互联网无疑会继承这一本院特征。脱离了物流服务特点讲物流，脱离了物流服务水平讲物流成本是很多物流专家教授的通病。如果从物流功能上讲，把货送到就行，但怎么送到？多长时间送到？能否准时送到？能否追踪追溯订单？不同的服务水平和标准，就可能带来不同的物流成本。我看到太多论文，都在将他们的物流目的就是做到服务最好，成本最优？这已成笑谈。打开美国物流管理：现代物流一体化这本书，开37、宗明义：物流的宗旨与目的就是在既定的服务水平下实现系统的成本最优化；物流互联网借助互联网、移动互联网、云计算、大数据、物联网等技术，本质上是要为客户带来更好的物流服务，这时最基本的东西，很多专家并不清楚。互联网已经成为提升物流服务水平的重要基础物流的服务水平体现在：我们的物流体验、配送的快速、配送的及时，同时希望在达到我们既定的服务要求基础上，系统成本最优。追踪、定位、检索、查询是我们最重要的物流体验之一，这完全依赖物联网感知技术；物流配送的系统运作与智慧作业是保证配送速度的重要基础，需要大数据和智能装备技术，配送的是否按照预约时间准时配送到位，更需要车联网和运输优化。对于配送的数量与质量保证38、，货物转运与交接的过程，都需要信息化技术支撑。可以讲，要提升物流服务水平，首先必须从物流信息化方面入手，物流的每个过程都需要互联互通，借助现代互联网信息技术实现。物流互联网的本源特征：供应链集成互联网信息技术发展，使得我们可以将物流系统无限延伸，甚至与整个社会与经济系统相融合。但是物流作业主要是货物移动与流通加工中的流动过程，因此物流首先需要与资金流、商流、信息流相融合，物流、资金流和信息流的融合与统筹，就是现代物流供应链的基本框架。从这个角度，物流是供应链的一部分，物流互联网可以极大地推动供应链继承与融合，创造出许多跨界突破的新模式。智慧供应链已经成为现代制造业4.0的核心竞争力，现在的企业39、竞争是供应链与供应链的竞争，企业供应链从采购的获得、制造的支持、到产品的营销是需要一体化考虑的。企业物流是现代物流最有魅力的地方，也是现代物流技术与装备发展最快的地方，制造业4.0的新模式，直接带动了现代物流向物流互联网方向发展。现在都在讲，物流业要与制造业联动发展，为什么联动不起来？为什么收效甚微？主要还是物流公司仅仅把物流当成功能性作业，而企业需要的是智慧供应链集成。说明两个模式：第三方物流个性化做强的模式和社会化物流标准化做大模式 1、成本与服务：打开国外物流教科书，首先谈的物流成本问题是：在既定的服务水平下物流系统成本最优。这个基本问题到现在很多专家、企业经理与物流负责人都存在很多误区40、；2、物流成本与GDP；这个误区已经辨析了近十年，但还是从上到下，从中央到地方再到企业，仍存在很多误区，让人很无奈。物流量不同自然物流成本不同，还没见过谁在比较中外单位GDP的物流量基础上讨论物流成本与GDP的合理关系；3、同口径比较：经常看到耸人听闻的报道，什么从上海运到你北京中国运费高于从上海运到纽约啦等等。海运、铁路、大批量与公路、门到门、精细化服务能一样比较吗，关公战秦琼啊。4、物流先行：古人还知道兵马未动粮草先行，现如今谁见过企业建设规划前先做好物流的规划了，现在物流的规划基础上探讨企业规划了。国家是否现在物流规划基础上讨论国民经济规划了。现代物流理念的一些误区辨析 说道大物流系统，41、更为重要，因为一旦失误，连修改的机会都没有。带来的是永远的痛！一道南京长江大桥是中国人的骄傲，但这道大桥不也横锁长江，锁住了万吨巨轮的航道，带来巨大问题，不是有很多人要求炸掉大桥吗？甚至重庆好像要求炸掉大桥重修并可承担重修费用。还有多少三线建设为了打仗现在出现物流不畅的先天问题；有多少企业规划布局布线考虑物流问题成为永远的难题。使物流优化不能从根本上解决问题？现在大型制造企业出现生产线围绕物流中心布局的理念与新思路，物流先行得到重视，老祖宗几千年的理念刚刚被重视。关于物流的几大误区 5、物流概念外延在延伸：随着信息技术的发展，互联网技术的成熟，使得人们有能力从单纯关注交易这一节点向关注商务全过42、程转移，物流应该与企业全系统协同。企业关注物流应该从物流系统最优，到企业供应链系统最优，再到企业价值最优。6、互动与外包：企业物流有很多是不是和外包的，第三方物流不是包打天下，要从商业模式上去探讨互动与外包。有些物流企业发展了很多新理念，试图全方位渗透制造业企业内部物流系统，也是失败的。决不能试图用公共厕所取代家庭卫生间。关键的是：核心竞争力是最重要的。7、技术是手段不是目的：就是物联网的应用也是如此！关于物流的几大误区 8、物流不是靠降低成本而成为第三利润源：我们经常看到一个现象，企业领导对物流部门的考核就是不断的要求降低成本，物流经理成了受夹板气的人员。现代物流已经一体化了和网络化了，不从43、企业大系统角度考虑物流目的，仅仅追求具体部门的成本问题也是误区。目前电子商务物流发展很快，但也进入误区，既要免费配送，又要快速送达，这样“用物流”，谁用谁知道！现在不也开始收费了吗。其实电商的物流服务也是可以分类的，并根据服务不同收取不同费用。我们做过调查，特殊的配送要求客户是愿意付费的，客户对电商配送要求更强调“准时”，而不是最快。关于物流的几大误区p “互联网互联网+”与产业互联网与产业互联网p 信息化催生现代物流信息化催生现代物流p 信息化带来现代物流变革信息化带来现代物流变革p 物流物流4.0时代：互联网时代：互联网+物流物流p 物流互联网的本源与特征物流互联网的本源与特征p 物流互联44、网时代应关注的物流新理念物流互联网时代应关注的物流新理念第一篇：信息化：互联网第一篇：信息化：互联网+物流带来的变革物流带来的变革 关于现代物流的几大新的理念，都是基于信息化技术的发展而提出来的，更是企业在实践中创新出来的。本章节主要是先对这些新的理念进行一些概念性介绍，分析在物流互联网环境下这些新理念的发展，有些新的理念后面还将进行全面的介绍与分析，因此，更详细的介绍留在后面，更多的案例留在后面。这里讲到了物流互联网带来的物流创新与变革，本节主要就从这一观察视角展开。关于现代物流的几大新理念 随着信息技术的发展，互联网技术的成熟，使得人们有能力从单纯关注交易这一节点向关注商务全过程转移，这将45、涉及整个供应链上各方业务之间的协作，在企业内部，有各部门之间的业务协同、不同的业务指标和目标之间的协同以及各种资源约束的协同。协同物流是顺应新经济变革的当代物流理念，与现代物流理念区别在于，协同物流不仅关注物流系统成本，更关注整体商务系统的价值；不仅关注物流功能服务，更注重物流信息服务及物流信息与供应商、生产商、经销商信息共享与协同；不仅是物流系统简单地与生产、采购、营销系统的集成，更强调的是与企业商务系统的融合，形成以供应链链主为核心的商务大系统，使商流、信息流、物流、资金流四流合一；采购与营销物流不仅仅是单向的买卖与配送关系，更强调多方协作，协调与供应商及分销商的关系，考虑供应商与分销商的46、利益，做到双向、互动、公平，做到科研、计划、开发、供给与市场的高度协同，共创双赢。因此，我们提出协同物流理念！在物流互联网时代，协同物流必将获得巨大发展！一、协同物流物流理念的比较传统物流现代物流协同物流经济特征产品经济有竞争的商品经济满足个性需求的服务经济技术特点重点提高物流作业技术与装备信息系统与系统优化供应链与协同商务产品服务特征被动消费可选择的产品服务个性化、大规模定制运作管理目标提高物流各环节作业效率系统成本最优关注商务系统整体价值系统特点包装、运输、储存功能环节串联集成物流系统综合集成与协同商务系统融合系统关注内容作业效率关注成本关注客户反映，建立合作伙伴间协同关系，共创双赢IT作47、用作业环节间信息沟通物流信息管理系统与网络商务系统的信息共享与协同兵马未动，粮草先行，这是中国古代军事物流最朴素也最重要的物流理念！物流是先有“物”，才有“流”，“物”在前“流”在后，但是长期以来人们将此顺序搞反了，只关注流，不关注“物”。把物流放在规划建设、设计生产后面了。结果就是，先前布局不合理，后续再优化物流系统都不能解决根本问题，建设设施不利于物流系统优化，也会留下长期遗憾；产品设计与包装不利于物流运作，物流作业效率难以提升，生产不符合物流理念，现代物流运作将步履维艰。好的公司都是让物流理念现行的，物流先行，就是在经济与产业布局规划建设、企业产品设计生产之前，引入现代物流系统优化理念，48、从根本上改变物流运作的环境与条件，这将会给物流效率带来革命性提升！开发、供给与市场的高度协同，共创双赢。因此，我们提出先行物流理念！二、先行物流先行物流也是企业必须注重的问题过去中国三线建设是为了打仗，不考虑物流效率，也因此带来了西部很多企业物流不畅，材料运不进，产品运不出，即使交通条件改善了，增加出来的物流成本也不是巨大浪费吗？后来宝钢选址曾有很大争论，事实证明选在沿海对于利用国际资源很有好处，成为宝钢的核心竞争力之一；现在很多大型制造企业已经在规划厂区与生产线时让物流先行了，甚至有企业生产线围绕物流中心布局，极大提升了物流效率。物流先行也与货运企业相关，有很多货运企业在规划物流中心时不是物49、流先行，不优先考虑物流问题，出现货场卡车难转弯，交通引流混乱，作业布局不合理等一系列问题，但仓库盖好，想改就难了。相信很多货运公司分拨中心也有很多不合理的情况，在初期规划时不是物流先行，而是先让建筑设计公司先设计，并带来一系列问题。我也碰到很多企业物流中心的建筑设计先盖好了，再找从事物流系统集成的企业建设物流系统，结果不论从地面，还是到防盗防火，还是空间布局，都已经难以改动，严重制约了物流系统的优化。有时为了稳固货架，需要将铺好地面全部废掉，有的房间支柱严重干扰货架布置，阻碍叉车行进等等。物流互联网为先行物流插上翅膀目前电子商务物流比较热，菜鸟网络更是所有物流企业和运输企业非常关注的。但马云到50、底想干什么很多人搞不清。其实菜鸟网络是延续马云一贯思路，不是搞物流，是搞物流的生态系统平台，建智能物流骨干网，与淘宝、天猫和阿里巴巴的电子商务天网对接。做的还是平台，不是实际物流业务。他们是物流先行，先整合现有股东的设施布局，对缺的网络节点先圈地建物流园区网店，待形成完善的地网网络后，再与天网对接，引进天网大数据，对网络中的物品采用物流先行理念进行提前布货，这就是所谓的智能。由于货物提前布货，就可以做到网上下单后通过地网的当地城市物流节点直接配送，就能实现24小时配送。当然智能的大数据分析不可能完全准确，但可以根据网络实际流量与流向，随时进行补货和库存调整。大数据和历年网购的物流包裹流量分布分51、析，是菜鸟网号称智能物流的底气所在。IBM认为一些具有前瞻的公司正改变业务运作模式：更快速的反应。这需要通过建立一个反应敏感的组织，对模糊不清的客户需求、下游物流系统以及价格变化都能实时感知并同步即时响应；惠普认为客户都希望能得到实时响应，推出了永续运行解决方案；一个欧洲的服装零售商，服装从设计理念到成品摆上衣架仅需要10天；企业的实时最终要通过实时物流来实现。不管是企业运作中的商流、信息流、资金流，最后的实施执行都需要通过物流来落实实时物流体现在供应链的全过程，从实时采购与配送、实时制造、实时营销。实时物流是指通过使用最新信息技术与现代物流技术来积极地消除物流业务流程中的管理与执行的延迟，从52、而提高企业反应速度与竞争力，提升物流企业服务水平的当代物流理念。它体现了企业的物流业务能力。物流互联网时代可以让实时物流得以实现！三、实时物流 “智慧物流”是2009年12月中国物流技术协会信息中心、华夏物联网、物流技术与应用编辑部联合提出的概念。基于物联网的发展背景，结合物流行业信息化发展现状，考虑到物流业是最早接触物联网的行业，也是最早应用物联网技术，实现物流作业智能化、网络化、和自动化的行业。在2009年正式提出“智慧物流”概念。目前，很多先进的现代物流系统已经具备了信息化、数字化 网络化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可视化、自动化等先进技术特征。很多物流系统和网络也采用了最新的红外53、激光、无线、编码、认址、自动识别、定位、无接触供电、光纤、数据库、传感器、RFID、卫星定位等高新技术，这种集光、机、电、信息等技术于一体的新技术在物流系统的集成应用就是物联网技术在物流业应用的体现。智慧物流是物流互联网的最主要表现形式，是物流互联网发展目标！四、智慧物流五、绿色物流长期以来，很多物流专家发表了很多绿色物流的文章，但大部分都是空对空的放空炮，都是炒作概念，都是在讲绿色物流理念，对于实际运作中什么是绿色物流，怎么实现绿色物流，绿色物流如何落地实施，成为看得见、摸得着、清清楚楚的可以计算节能降耗成果，是我们这两年一直在探索目标。目前，针对绿色仓储与配送我们从绿色仓储设施、绿色仓储54、与配送运作、绿色仓储与配送管理创新和绿色物流包装等角度，提出了绿色仓储与配送的四大解决方案、十大重点技术与装备、三大市场机制，从而使绿色物流理念实实在在落了地。其中借助于互联网+货运、互联网+仓储、互联网+配送等先进信息技术，是实现绿色物流管理模式与运作模式创新的核心。此外，互联网+能源也是实现分布式新能源发电并网的基础，而仓库屋顶光伏发电技术应用也是绿色仓储设施的最重要技术，是为物流提供绿色清洁能源的基础技术。通过现代物流运作模式的管理创新，是实现绿色物流的重要的方面。推动绿色仓储与配送的管理创新，关键是以互联网为核心的信息技术应用，没有智慧物流系统的信息全面共享和智能优化，就难以实现共同配55、送；难以实现车货资源的最有匹配；难以实现配送路径的优化分析；难以实现物流作业流程的优化分析等等。解决方案：抓住信息技术应用的关键，全面推进现代信息技术与现代物流系统融合，建立智慧物流系统，推动共同配送、集中配送等配送模式创新；推动车货匹配信息系统应用，加强货运管理，减少空车返程；优化企业物流系统，改进企业物流作业流程，智能优化配送路径，严格作业管理，提倡环保节能的作业理念。通过管理创新实现节能降耗。信息技术：引领绿色仓储与配送管理创新信息技术：引领绿色仓储与配送管理创新 在实际操作中，需要利用云计算、大数据、互联网、移动互联网、物联网等现代信息技术应用，实现物流系统的信息共享，以仓库为节点，全56、面优化和管理智慧物流配送网络，优化订单处理流程，加强人员培训与管理。物流互联网：引领绿色仓储与配送管理创新。Smartway是由美国环保署牵头，联盟、协会、企业多方参与并组织具体实施的一项旨在节能减排的计划，是美国环保署与物流产业的协作推进绿色货运的措施。从该项目名称即可看出货运互联网的重要。SmartWay项目是个综合项目，包括SmartWay运输合作伙伴计划、SmartWay货运计划，SmartWay推荐节能环保车型、SmartWay拖车计划、SmartWay资金计划和零部件升级计划等。参与计划的主要有四类：托运人、运货公司、物流配送业主和附属子公司。SmartWay为不同类型的合作伙伴提57、供不同的节能减排策略。SmartWay货运计划属于自愿加入，新的车辆运营商首先要签署协议加入SmartWay运输合作伙伴计划，再加入SmartWay货运计划，并承诺追踪排放；未来3年内，已加入SmartWay运输合作伙伴计划的托运人，会将港口货物的75%交给此次签署协议加入SmartWay货运计划的车辆运营商运输，并且这些托运人还会给予车辆运营商以业务优先权。从货运车辆追踪排放到运输环节节能降耗，都需要互联网技术的应用，需要货运互联网技术支持。货运互联网是该计划关键。货运互联网：货运互联网：SmartwaySmartway计划的关键计划的关键六、单元化物流定义：定义：将供应链物流中物品由发货地58、整合为规格化、标准化的货物单元，并且保持货物单元的状态一直送达最终受货点，货物单元也是供应链物流各个环节的作业单元，这种物流形态就是单元化物流。无疑，物流互联网首先需要物流作业对象物品物品便于融入互联网，而物品规范成标准化的物流作业单元，便于提取物品信息，将物流作业对象实时融入互联网，从而实现实现物流作业智能化和自动化，提高物流系统的作业效率。把货物归整成统一规格的作业单元，这种便于储放、搬运和运输的货物单元称之为集装单元。在供应链物流中，单元化物流占有的比例越高，物流互联网就越容易实现，供应链物流优化的素质越好。各种提高物流系统效率和降低物流成本的措施就能够收到预想的效果。单元化物流是以集装59、单元化技术为基础的，但区别于集装单元化技术的本质是单元化物流更强调物流全系统集成应用，而不是局部环节应用；更强调集装单元化对整体物流系统的全面影响和系统改进，而不是仅仅局限在集装器具本身应用；无疑，单元化物流，单元化物流包装是基础，信息技术是核心，互联互通是条件，互联网运作是目标。单元化技术贯穿单元化物流全过程，因此单元化技术应用会带来单品设计、制造与包装、储存与搬运、车辆与运输，分拣与配送等一系列变革，这是单元化物流本质。单元化物流本质一个形象的示例：单元化物流运输系统如上图所示，集装单元化运输是以标准的货物单元装单为基础，进行组合拼装，组成以周转箱或托盘为基础的单元，可以大大提高卡车运输的60、装卸、搬运作业效率，降低运输成本。采用集装单元化技术使物流费用大幅度降低，使传统的运输包装和装卸搬运工具发生了根本变革。改变了过去那种对包装、装卸、储存、运输等各管一段的做法。它是综合规划和改善物流运输效率的有效技术，是物流现代化的标志。单元化是信息化基础，更多单元化物流的应用与分析在后面展开。现在物流如果与通讯技术类比，还处于过去电话系统的接线员插拨接线阶段，物流节点基本靠人工对接，如果实体物流网络的流向、流量被“虚拟的天网的互联网互联网”程序控制与引导：借助于电子商务产生的巨大物流信息数据，结合大数据优化技术、云计算分析技术进行分析与优化，整合实体网络物流配送的信息，实现了产品配送提前进行61、集约化集货，集约化调度，智能化备货，这样可以极大地提升物流作业的效率，让配送更快捷。要做到程序和软件调控实体物流网络，首先要建立物流物联网，需要对仓储系统全面感知，建设智能仓储系统，需要对配送环节全面感知，建设货运车联网系统，需要物流环节的节点交接处全面感知，建立智能追溯与信息可视化系统，要在配送终端全面感知，建立终端智能配送系统。当然，仅仅全面建立物流实体网络的感知系统还是远远不够，此外借助于云计算、大数据等技术手段对物流的流向与流量进行全面优化，更要兼顾成本与技术应用的关系，因此难度很大，任重道远，目前刚刚起程，前景空间无限。程控物流：物流互联网的带来的变革第二篇：智能装备：物流互联网的核62、心基础第二篇：智能装备：物流互联网的核心基础内容提要：物流互联网的本质是物流不是互联网，必须把虚拟的网上与实体的网下链接起来，实现O2O互相融合，这要依靠网下的物流作业智能硬件技术支撑才可以实现。因此物流互联网的发展自然带来物流技术与装备智能化的快速发展。从物流智能装备技术角度探讨物流现代化，需要务实的理念，先进适用的技术，需要标准化与信息化的结合，需要机械化和自动化的应用，更需要物联网技术的进步来实现虚拟互联网和实体的智能物流设备无缝对接。p 互联网互联网+智能仓储技术与应用智能仓储技术与应用p 互联网互联网+智能搬运技术与应用智能搬运技术与应用p 互联网互联网+智能货运与配送技术与应用智能63、货运与配送技术与应用p 互联网互联网+智能分拣的技术与应用智能分拣的技术与应用p 互联网互联网+智能配送终端技术与应用智能配送终端技术与应用p 互联网互联网+智能绿色包装技术与应用智能绿色包装技术与应用p 智能物流装备的发展趋势分析智能物流装备的发展趋势分析第二篇：智能装备：物流互联网的核心基础第二篇：智能装备：物流互联网的核心基础基于物联网技术的智能仓储，需要更全面感知，更广泛的网络，更智慧的应用。智能仓储有感知、网络与管控三大技术体系。智能仓储技术在智能仓储中，为了对仓储货物实现感知、定位、识别、计量、分拣、监控等，主要采用传感器、RFID、条码、激光、红外、蓝牙、语音及视频监控等感知技术64、。在以仓储为核心的物流中心信息系统中，常采用企业内部局域网直接相连的网络技术，并留有与互联网、无线网扩展的接口；在不方便布线的地方，一般采用无线局域网技术；现代仓储系统内部不仅物品复杂、形态各异和性能各异，而且作业流程复杂：既有存储、又有移动；既有分拣，也有组合。因此以仓储为核心的智能物流中心，常采用的智能技术有：自动控制技术、智能机器人堆码跺技术、智能信息管理技术、移动计算技术、数据挖掘技术等等；目前在中国仓储业相对而言应用最多的物联网感知技术是RFID技术，RFID标签及智能手持RF终端产品有比较广泛的应用。RFID技术与托盘系统结合，在仓储配送中心闭环应用，可以有效降低成本；基于RFID65、技术的智能手持拣选终端，可以提升拣选效率和速度。在普通的仓储系统中，采用电子指示标签进行拣选作业的系统应用较多。利用这一系统，将出入库订单经计算机系统分解，传输到货架各货位，用电子显示技术引导拣货的辅助拣选，简洁实用，应用较广。在制造业一些先进的仓储配送系统中，全自动输送分拣系统也常用激光、红外等技术进行物品感知、定位与计数，进行全自动的快速分拣。此外为了使仓储作业做到可视化，对仓库实行视频监控，部分仓储系统采用了视频感知监控系统，取得了良好的效果。基于辅助语音拣选的系统也开始在国内得到应用。这一系统由仓储信息系统将出入库的订单进行分解处理，形成语音提示信息，借助无线网络和戴在拣货员头上的耳机66、，向拣货员发出拣货指令，完成拣选作业。此外，随着物联网技术的发展，2010年在无锡粮食物流中心、济宁物联网大蒜冷库基地，均采用了温度、湿度等传感器感知技术，将传感器技术与其他感知技术集成，实时感知物品的温度、湿度等物理信息，使感知技术得到更深入应用。感知技术在仓储行业应用情况现代物流的最大趋势就是网络化与智能化。在制造业企业内部，现代仓储配送中心往往是与企业生产系统相融合，仓储系统作为生产系统的一部分，在企业生产管理中起着非常重要的作用。企业内部系统的网络架构，往往都是以企业内部局域网为主体建设的独立的网络系统。物流公司面对大范围的物流网络，各网点仓储信息管理往往是借助于互联网系统与企业局域网67、相连接进行传输。物流中心与门店、配送点的信息传输也往往借助于互联网技术。2010年以来，基于无线局域网的技术在仓储业物联网系统也得到了应用。智能仓储网络技术应用情况智能仓储管控技术应用状况根据对相关资料的统计分析，目前仓储业智能终端技术有机器人技术、RF手持终端、语音提示终端、视频监控终端、无人搬运车等技术。借助这些技术，实现了物品的自动搬运、机器人自动堆码跺、物品自动识别、智能辅助人工拣选等作业。在智能仓储管控系统中，物联网技术与WMS技术相结合，实现了仓储业智能化与自动化。目前能够实现对物流全过程智能控制与管理的还不多，物联网及物流信息化还仅仅停留在对物品自动识别、自动感知、自动定位、过程68、追溯、在线追踪、在线调度等一般的应用。专家系统、数据挖掘、网络融合与信息共享优化、智能调度与线路自动化调整管理等智能管理技术应用还有很大差距。在企业物流系统中，部分物流系统还可以做到与企业生产管理系统无缝结合，智能运作；部分智能化和自动化的物流中心，可以做到全自动化与智能化物流作业。相较传统土建冷库，库架一体式智能立体冷藏库有很多优势，智能立体冷藏库采用自动化控制系统，库温平稳无波动；每吨每天仅用0.1度电，比传统土建冷库省电达80%以上，其结构更稳固，空间利用率比传统土建冷库高49%;另外，由于其采用封闭的制冷循环系统，无任何污水、废气的排放，对环境无污染。目前库架一体式智能立体冷藏库的技术69、已经基本成熟，但当前很多用户担心一个设备环节出故障就会导致整个系统瘫痪、该种冷库对产品要求高等;其次，该系统被认为不适合中小企业、第三方物流等产品线较为丰富，但单一产品的产量不是足够大的用户，使得这一节能环保新型技术在实际推广中受到很多阻碍”。针对一个设备环节出故障将导致整个系统瘫痪的问题，库架一体式智能立体冷藏库采用的是顶排管制冷方式、没有冷风机的电机耗电、风流动空间等，排管无电气元件，故障率也最小。像这种自动化程度较高的设备，大的故障主要是指软件的应用问题，小故障多是设备零部件的问题，设备有常用的备用件，短时间内即可换上，不会影响到整个系统的正常运转。对于主要设备堆垛机的整体故障，大型自动70、化立体库可以把堆垛机的轨道组成网络，各巷道的堆垛机可以互为备用。未来，冷库将向高速自动化、差异化、智能化方向发展。在运用国际化标准实施的促进下，已逐渐走在快速高端科技发展的轨道上，为我国的制冷设备的相关行业企业的发展作出极大的帮助。智能立体冷库案例之一智能冷库案例之二2010年6月，全国首个基于物联网的智能冷库综合监控系统在“大蒜之乡”济宁金乡开通。传统的冷库温度控制主要通过人工实时监控的方式进行温度调整，精度较差，耗费人力、物力大，大蒜经常出现低温冻坏或高温生芽腐烂的情况，而且因冷库内二氧化碳浓度高造成人员窒息的情况也时有发生。通过全新的物联网技术可有效地解决这一问题。该项目对冷库内温度、湿71、度和二氧化碳等综合指标通过传感器监测，通过无线网络传输，通过与系统预设的温度、湿度和二氧化碳浓度对比控制，自动实现制冷设备和排风系统的启动。同时还可以随时将库内温度、湿度和二氧化碳数值等报警短信发送到业主手机上，有效实现无人值守、手机端24小时监控。智能仓储作业案例 此项目在射频识别（RFID）、全球定位系统等物联网技术基础上研发出来的，其运用与推广能够优化仓储作业流程，实现货物智能化识别、物资现场入库及销单、车辆进出库登记及注销，并可通过数字货场三维定位，标识并跟踪装卸物资，解决因货物堆码不规范造成的查找困难。该物联网技术的应用有助于解决困扰仓储物流企业的收货难、出货难、加工难等问题，形成仓72、储室内管理与室外管理的有机结合，提升仓库管理的数字化水平。诚通集团所属中储发展股份有限公司汉口分公司与武汉理工大学联合研发的“无线传感器网络与移动机器人相结合在仓储中应用项目。智能粮食仓储案例无锡粮食科技物流中心采用最新的传感网技术建设感知物流系统。从粮食安全监管角度来说，建成感知物流系统的管理信息集成平台后，可在第一时间发现质量问题，增加监管的覆盖面，将销售企业自律、物流中心自管和粮油质检部门监管有机结合，为实现全产业链食品安全追溯奠定基础。应急物资智能仓储系统案例浙江嘉兴电力局应急物资储备仓库，引入物联网技术，在智能仓储试点获得成功的基础上，进一步拓展了智能化应用领域，将智能化仓库技术延伸73、到基层供电营业所的物料小库，通过大库与小库之间远程联网，实现应急物资储备仓库的“存储、配送、盘点”三大智能化。该应急物资储备仓库的物联网技术应用是一大亮点，初步实现物料和物料之间的信息交流和通讯，做到了智能化识别、定位、追踪、监控和管理。互联互通是智能仓储发展趋势目前，物联网技术还只限于在独立的仓储配送中心内部联网应用，还是独立的、局域的智能仓储系统。借助物联网技术，将这些独立的智能仓储系统联网，打破信息孤岛，实现互通互联，组成真正的仓储物联网，就是在智能仓储基础上产生新的变革，这会带来仓储信息化的革命。智能仓储新模式将不断涌现。物联网带来的智慧仓储革命远不是我们能够想到的以上几种模式。群众是74、真正的英雄，随着物联网的发展，更多的创新模式会不断涌现，这才是未来智慧仓储大发展的基础。如：智能仓储系统与电子商务系统全面集成，电子商务公司借助自动仓储技术、智能仓储技术，集成应用，并与电子商务平台无缝对接，可大大提成电子商务物流效率；如：利用全自动货柜技术与电子商务物流配送终端对接，电子商务公司把货物直接配送到小区的全自动货柜终端，收件人借助收到的二维码从小区电子货柜自动提取货物，可大大提升配送效率。如：无锡新建的粮食物流中心探索将各种感知技术与粮食仓储配送相结合，实时了解粮食的温度、湿度、库存、配送等信息，打造粮食配送与质量检测管理的智慧物流体系等等。p 互联网互联网+智能仓储技术与应用智75、能仓储技术与应用p 互联网互联网+智能搬运技术与应用智能搬运技术与应用p 互联网互联网+智能货运与配送技术与应用智能货运与配送技术与应用p 互联网互联网+智能分拣的技术与应用智能分拣的技术与应用p 互联网互联网+智能配送终端技术与应用智能配送终端技术与应用p 互联网互联网+智能绿色包装技术与应用智能绿色包装技术与应用p 智能物流装备的发展趋势分析智能物流装备的发展趋势分析第二篇：智能装备：物流互联网的核心基础第二篇：智能装备：物流互联网的核心基础 传统智能搬运机器人技术应用物流行业机器人的应用最早出现在1995年前后，目前传统智能机器人在我国烟草物流、汽车物流、医药物流等先进的物流系统都得到了76、广泛应用，随着物流信息技术的发展，智能机器人也开始融入物流作业系统，成为现代物流系统的一部分，成为智慧物流的重要装备。在中国现代物流系统中，智能机器搬运主要有两种类型，一种在中国现代物流系统中，智能机器搬运主要有两种类型，一种是从事堆码跺物流作业的码垛机器人，一种是从事自动化搬运的是从事堆码跺物流作业的码垛机器人，一种是从事自动化搬运的无人搬运小车无人搬运小车AGVAGV。码垛机器人技术在不断发展，未来可成为物码垛机器人技术在不断发展，未来可成为物流领域物联网作业的一个执行者，进行高效的堆码跺及分拣作业。流领域物联网作业的一个执行者，进行高效的堆码跺及分拣作业。随着传感技术和信息技术的发展，也77、在智能搬运车方向发随着传感技术和信息技术的发展，也在智能搬运车方向发展。随着物联网技术的应用，无人搬运车将成为物流领域物联网展。随着物联网技术的应用，无人搬运车将成为物流领域物联网的一个重要的智慧终端。的一个重要的智慧终端。亚马逊电商物流机器人搬运系统亚马逊在2012年以7.75亿美元的金额收购了仓库机器人公司Kiva。该公司的橘色的机器人效率非常高，他们的速度比人类快很多，而且不会疲惫。Kiva机器人让货架“走到”取货者面前，这减少了很多不必要的劳动，并让整个物流过程更加自动化。他们还通过电脑选定货物，并送到包装者面前，虽然包装的动作仍然需要人力完成，但不容易出错。大数据的支持让仓库更加高效78、，机器人会被引导到最近的货架，最常使用的货架会放在包装站旁边。机器人工作的区域甚至可以不用开灯，室温也不需要控制与运筹可由互联网作为控制系统。智能穿梭车搬运取货系统智能穿梭车与密集型货架系统是欧洲厂商推出的绿色物流新型仓储模式，在承托托盘的轨道中利用无线电控制,蓄电池驱动的独立来回行驶的穿梭车进行操作取货拣货，同时能与固定于货架端部的垂直提升机自由组合、配合使用，替代堆垛机，完成托盘或物流箱的快速存取作业，可以使仓库空间利用率由普通可以使仓库空间利用率由普通立体库的立体库的45%45%提升到提升到80%80%左右，同时由于左右，同时由于作业有效载荷与设备自重比值较小，蓄作业有效载荷与设备自重比79、值较小，蓄电池的驱动，是绿色节能的物流技术装电池的驱动，是绿色节能的物流技术装备，符合目前世界发展的潮流。备，符合目前世界发展的潮流。无人智能交接 自动搬运装卸随着劳动力成本的上升，搬运机械化与自动化越来越重要，小集装箱物流系统，需要研究自动搬运与装卸机构，实现快速搬运与装卸。此外，制约目前物流配送的最大的问题是货物交接与清点，占用大量的时间。如果能够实现无人智能交接或快速一次性交接，是系统的一大亮点。通过物联网技术和视频监控系统，可以很简单的实现这一功能。目前在一些物流公司与门店交接中，已经采取了类似技术手段。物流系统中各类智能搬运机器人p 互联网互联网+智能仓储技术与应用智能仓储技术与应用80、p 互联网互联网+智能搬运技术与应用智能搬运技术与应用p 互联网互联网+智能货运与配送技术与应用智能货运与配送技术与应用p 互联网互联网+智能分拣的技术与应用智能分拣的技术与应用p 互联网互联网+智能配送终端技术与应用智能配送终端技术与应用p 互联网互联网+智能绿色包装技术与应用智能绿色包装技术与应用p 智能物流装备的发展趋势分析智能物流装备的发展趋势分析第二篇：智能装备：物流互联网的核心基础第二篇：智能装备：物流互联网的核心基础中国从1999年开始探讨GPS技术与配送车辆结合，实现对动态运输车辆的实时追踪、定位和路径优化，2001年前后开始探索GPS在物流配送监控与联网管理上的应用；从20081、3年前后开始出现一些成功的应用案例，开始探讨物流配货信息与GPS物流运输跟踪定位相结合；2004年前后开始结合GPS感知与定位技术和互联网技术，实现对移动中的物流运输车辆与货物联网、跟踪、定位、调度、配货等智能管理与运作，初步具备了车联网本质特征。、2006年我们提出车联网理念并做了宣传推广；2006年前后，RFID专家、物流专家、智能交通专家等不同领域的专家开始关注基于RFID/EPC技术的车辆联网问题；2010年10月车联网关键词在百度第一次被搜索；2009年-2011年，一些具备车联网应用特征的局部应用车联网网络被逐步整合到车联网概念中，如：ETC、车载导航、车载智能终端、车辆无线通信系82、统等；2011年至今车联网在物流领域应用越来越广泛，也越来越深入，出现了很多优秀案例，车联网日益与智能车货匹配、车辆在线管理与调度、卡车后市场和配送信息系统相融合。车联网：智能配送的基础 物流业车联网应用技术的三大体系根据车联网概念，车联网技术主要包括：汽车感知技术、汽车无线通信技术、汽车导航技术、电子地图与定位技术、车载物联网终端技术、智能控制技术、海量数据处理技术、数据整合技术、智能交通技术、视频监控技术、3G网络技术等技术相辅相成配合实现。根据物流行业特点，物流业车联网在对上述部分技术集成应用基础上，形成了三大技术体系：一是基于RFID/EPC的技术体系；二是基于GPS/GIS的技术体系83、；三是基于Telematics的技术体系。当然，每一个技术体系也可能集成应用了其他技术，但主体技术特征是明显的。下面我们结合物流行业应用情况进行分析。物流行业，RFID技术用于车联网，主要是用于货车不停车收费系统、货运车辆智能停车场管理、货车自动计次收费等方面；RFID技术有时也与GPS导航技术结合应用，用于车辆联网管理。RFID技术与智能交通技术相结合，用于货运车辆的货与物、车与路的联网与感知。车联网中RFID技术与产品物流行业车联网技术应用，GPS/GIS技术体系是主线，也是应用最早的车联网技术体系；早期GPS/GIS技术应用与物流业，主要是用于车辆导航与在线监控，之后借助于物流信息系统，84、建立起车辆与配送货物的联系，可实现配送货物的实时追踪与可视化管理；现在，借助于其他应用技术的集成应用和车联网信息系统平台，还可以实现智能配货、在线调度、可视化管理、物品监控、配送线路优化。数万辆车可同时联网在线，更多的应用持续开发中车联网的GPS/GIS技术产品应用Telematics 技术有多种功能，上网、娱乐、通信、导航等，这些功能在一般的车辆上也应用，我们主要关注货运车辆特殊的车载智能终端系统的应用；物流业特殊的智能车载终端就像车辆的一个黑匣子，可以记录车辆行驶的、加速、刹车、行驶持续时间、行驶路径轨迹、油耗分析、司机提醒与监管等功能；欧洲货运车辆借助于这一技术系统对车辆联网管理，可以实85、现对车辆与司机的在线智能化管理，可以辅助司机提升驾驶技术，可以为物流公司提供司机与车辆管理的分析数据等等车联网的Telematics技术与产品应用无人化卡车陆续发布2014年，奔驰发布了一款自主驾驶的卡车，给物流配送领域带来三个创新点，一是效率，二是安全，三是汽车联通性。卡车比轿车更适合采用无人驾驶方式。无人驾驶让卡车可以前瞻300500米了解前面的情况从而做出判断，这可以节省燃油3%5%；紧急制动辅助系统在驾驶员周围建立了保护区，驾驶员不用担心疲劳驾驶问题，他甚至可以处理一些订单，从一个司机变成一个物流员；而汽车的联通性实施后则让智能交通管理从蓝图变为现实，可以缓解交通硬件不足的压力。随着城86、市化的推进，工业发达国家在交通管理上面临越来越高的效率要求。自主驾驶可以促进物流业的创新，可以推进智能交通管理的顺利运作，它让物流领域在上游和下游之间的联结时间更快、信息量更大、联结性也更好电商包裹无人配送飞机近年来，国外亚马逊等电子商务企业，国内的淘宝、京东、顺丰等企业都纷纷推出无人机配送货物的方案，并进行了各种测试。目前，随着全球无人机技术快速发展，无人机配送用于物流行业已经没有技术障碍。物流配送时，无人机将能够实时更新行进路线；能够提取收货人智能手机信息，从而追踪收货人位置，无人机之间，无人机与收货人之间可以互相联网对话。一般无人机“载货量”超过2公斤，覆盖超过86的电商包裹。p 互联网87、互联网+智能仓储技术与应用智能仓储技术与应用p 互联网互联网+智能搬运技术与应用智能搬运技术与应用p 互联网互联网+智能货运与配送技术与应用智能货运与配送技术与应用p 互联网互联网+智能分拣的技术与应用智能分拣的技术与应用p 互联网互联网+智能配送终端技术与应用智能配送终端技术与应用p 互联网互联网+智能绿色包装技术与应用智能绿色包装技术与应用p 智能物流装备的发展趋势分析智能物流装备的发展趋势分析第二篇：智能装备：物流互联网的核心基础第二篇：智能装备：物流互联网的核心基础智能分拣设备主要类型智能分拣系统是先进配送中心所必需的设施条件之一。根据智能分拣设备技术的不同，分别有：电子标签智能分拣系88、统、语音拣选系统、手持终端分拣系统、机器人拣选系统和自动输送分拣系统等。作为物流互联网时代的智能分拣系统，一定要具备联网、智能、自动、柔性等特点。智能分拣系统能快速分拣货物，分拣误差率极低，全自动分拣系统可以实现分拣作业基本实现无人化。智能电子标签拣货系统电子标签拣选系统（DPS），是以一连串装于货架格位上的电子显示装置(电子标签)取代拣货单，指示应拣取的物品及数量，辅助捡货人员的作业，减少目视寻找的时间。不仅减少拣错率，更大幅提高效率。一般系统是按订单顺序拣选,而它是满足一个订单一个客户原则,先把订单进行拆分拣选的系统。该系统的特点是通过电脑信息系统分解订单，分解订单信息传输到货架的电子指示89、标签。该系统可以直接与互联网链接。智能语音拣选系统智能语音拣选技术是物流作业系统将任务指令转化为语音播报给操作员，并采用电子技术将操作员与系统的信息交流转化为实际操作的一种先进技术。语音拣选可以简单地分为三个步骤：第一步：操作员听到语音指示，指令给了作业人员一个巷道号和货位号，系统要求他说出货位校验号；第二步：操作员把这个货位校验号读给系统听，当得到确认后，系统会告诉他所需选取的商品和数量；第三步：操作员从货位上拿下商品，然后进入下一个作业环节。在实际作业中，操作员通过语音密码登录自己的语音终端，系统将其引导至第一个拣货位，当听到系统语音指示后，操作员说出货位校验号，若确认无误，按系统提示的商90、品及其数量进行拣选，否则重新找货位。完成一个拣选任务后操作员再继续获取下一个语音指示。这一拣选系统非常容易与互联网链接起来。智能手持终端拣选技术智能手持终端是指具有操作系统和信息接收与处理系统的便于携带的数据处理终端，可通过条码扫描、智能读卡等技术实现数据自动采集，通过GPS定位、无线通讯技术实现数据联网与传输。部分手持终端支持汉字输入，并集成了打印功能，直接打印单据。还有些手持终端具有拍照等功能。广泛应用于烟草配送，仓库盘点、邮政配送、药品配送、大工厂的厂内物流，根据物流系统特点，使用的手持终端扩展功能各不相同。手持终端可用在收派员运单数据采集,中转场/仓库数据采集，通过扫描条码的方式，将运91、单信息直接传输到后台服务器，同时可实现相关业务信息的查询等功能。智能机器人分拣系统智能分拣机器人采用传感器、物镜、电子光学系统及必要的辨识技术，可以快速分拣包裹、挑拣变质的蔬菜和水果等。英国人曾研究了遥控机械系统，通过电视屏幕上看土豆，只需用指示棒碰一下烂土豆图像，专门的装置便可以把烂土豆挑拣出来扔掉。但这种机器离开人就不能工作。后来专家发现，土豆良好部分和腐烂部分对红外线反射是不同的，于是发明用光学方法挑拣土豆。一个小时它就可以挑拣吨土豆，可以代替名挑拣工人的劳动，工作质量大大超过人工作业。现在分拣机器人已得了广泛的应用。日本研制的西红柿分选机每小时可分选出成百上千个西红柿。日本研制的苹果自92、动分送机，每分钟可选个苹果，根据颜色、光泽、大小分类、并送入不同容器内。日本研制的自动选蛋机，每小时可处理个蛋。自动输送分拣系统分类全自动化分拣系统p 互联网互联网+智能仓储技术与应用智能仓储技术与应用p 互联网互联网+智能搬运技术与应用智能搬运技术与应用p 互联网互联网+智能货运与配送技术与应用智能货运与配送技术与应用p 互联网互联网+智能分拣的技术与应用智能分拣的技术与应用p 互联网互联网+智能配送终端技术与应用智能配送终端技术与应用p 互联网互联网+智能绿色包装技术与应用智能绿色包装技术与应用p 智能物流装备的发展趋势分析智能物流装备的发展趋势分析第二篇：智能装备：物流互联网的核心基础第93、二篇：智能装备：物流互联网的核心基础Bento配送箱有一个左侧主控系统箱，借助这个控制系统，可以处理配送订单，控制配送箱的解锁与连接，以便于装卸搬运，还可以与系统联网。配送员与客户可以借助于这个控制系统，根据配送箱的系统授权，可以打开箱子进行投递和签收。配送箱系统具有防盗及监视功能，也可以借助现代物联网技术和摄像头监视，以保障配送箱的安全和防盗问题。配送箱放置在各个物流最后一公里的集中区域，从而大幅度降低终端配送员配送路程。借助配送箱货运班车系统实现一日几次的配送箱货物集装和运输，配送班车到达后即可快速搬运与装卸，节省了收件的等待时间。如图所示：Citylog城市物流系统智能配送终端：bent94、obento配送箱配送箱 终端自提智能货柜是随着物联网技术的发展和电子商务包裹配送巨大的市场需求而创新和发展的新型城市物流配送模式。这一模式有的又形象的称为智能包裹ATM机，有的也成为城市配送智能交接箱。这一模式是通过在用户集中区域设立智能自提货柜，实现快件包裹的集中投放及用户灵活存取功能。是用户与快递员各自独立，减少快递员与用户的约见等待的时间，提高效率和节约资源。智能自提货柜一般都通过采用物联网技术，实现智能货柜与配送中心管理平台的联网与数据交换，实现业务流程统一监控，提升系统的信息化管理水平。客户在网购平台购物后可自选自家小区的自提货柜站点作为配货站点，电商公司负责把网购商品送到自提货柜95、，并通过二维码扫描分配配送箱，通过网络向用户传递配送信息和配送箱开箱密码或开箱的手机二维码，客户无需等待，根据二维码或手机密码灵活安排取货时间。智能货柜可以共用，快递公司送货时如家里无人接待，也可以约定送到小区自提货柜配送点，快递公司租用配送箱，放好货物后向用户发送配送信息。自提货柜具有便捷性，安全性，智能性等特点，解决快递员难进小区、学校造成的投递不及时，同时还有第三方支付、广告投放等丰富的增值功能。终端自提智能货柜终端自提智能货柜各类终端自提智能货柜各类终端自提智能货柜p 互联网互联网+智能仓储技术与应用智能仓储技术与应用p 互联网互联网+智能搬运技术与应用智能搬运技术与应用p 互联网互联96、网+智能货运与配送技术与应用智能货运与配送技术与应用p 互联网互联网+智能分拣的技术与应用智能分拣的技术与应用p 互联网互联网+智能配送终端技术与应用智能配送终端技术与应用p 互联网互联网+智能单元包装技术与应用智能单元包装技术与应用p 智能物流装备的发展趋势分析智能物流装备的发展趋势分析第二篇：智能装备：物流互联网的核心基础第二篇：智能装备：物流互联网的核心基础互联网+：“物流单品与单元”物联网应用落地首先遇到了成本问题，感知的终端如果延伸到所有物品的单品显然既无必要，又成本高昂，如何解决？利用物流单元化技术，确定物联网感知终端的物品单元，是解决物联网技术应用成本高昂的关键；标准化、系列化的97、物品单元便于组建高效的物联网系统；传感器、RFID芯片等感知产品在感知物品单元的终端实现循环使用，可大大降低成本；标准化、系列化的感知终端物品单元容器实现循环公用，是低碳经济的要求 智慧物流箱：组建物联网系统的智能包装产品现在，单元化周转箱制造企业已经开始在出厂的物流周转箱产品上嵌入RFID芯片，这为搭建物流周转箱物联网系统以物流周转箱为物品单元，组建物联网系统，系统内物流周转箱可借助租赁等手段循环使用，通过物联网技术可实现对物流箱的感知、监控、追踪、定位、智能决策、智能管理；建立基于物联网系统的物流箱共用系统信息平台互联网+智慧物流箱实现农产品物流监管与追踪借助物联网技术，可实现对单元化物流98、箱的追踪，对物流箱中农产品质量与安全追溯，可以对物流系统进行监控，可以对物流运输与流通环节进行可视化定位与定位追踪管理，可以确保物流箱的不丢失，可以监控农户农产品及简单加工的工作质量等等；智慧物流箱：便于建立循环共用系统借助于物流箱共用系统，可以使物流箱在全社会范围内通过租赁、回收、交换等手段实现循环使用，借助物联网信息平台RFID芯片的闭环系统用，便于超市的管理；单元化的技术便于物流作业与搬运，提升效率，总之可以达到低碳经济的要求，是低碳的现代化物联网系统网络。物流箱物联网系统可首先在农超对接中应用1、农超对接中物流箱共用系统应用是很多国家大力支持的项目；2、降低流通环节损耗是国家领导人关注99、的大问题，需要采用新技术来解决这一问题；3、食品安全也是目前最大问题，也需要物联网技术落地应用来解决食品安全与质量的追溯、监控、管理；4、通过试点及信息平台研发，将很快获得应用物流箱物联网系统将在制造业物流领域获得发展目前在制造业，物流箱得到了较普及的应用，但这些应用主要还是基于传统意义上的物流单元化技术应用，借助物流箱，可使事业生产中的零部件管理规范化与标准化，可以与现代物流技术装备结合，提升物流作业效率。如果建立基于物联网技术的物流周转箱系统，可以打通制造业全产业链，实现智慧物流、智慧生产，打造智慧供应链。p 互联网互联网+智能仓储技术与应用智能仓储技术与应用p 互联网互联网+智能搬运技术100、与应用智能搬运技术与应用p 互联网互联网+智能货运与配送技术与应用智能货运与配送技术与应用p 互联网互联网+智能分拣的技术与应用智能分拣的技术与应用p 互联网互联网+智能配送终端技术与应用智能配送终端技术与应用p 互联网互联网+智能绿色包装技术与应用智能绿色包装技术与应用p 智能物流装备的发展趋势分析智能物流装备的发展趋势分析第二篇：智能装备：物流互联网的核心基础第二篇：智能装备：物流互联网的核心基础智能化网络信息技术广泛应用现代物流系统是极为复杂的大系统，前面与智慧生产与制造相连，后面与消费者相连，期间涉及到产品的生产、包装、组托、装卸、搬运、分拣、存储、运输、配送全过程，在物流服务面向消费101、者的时代，物流需求是随机的、零散的，城市配送会遇到交通拥堵，面临空气污染压力。面对这样的大系统，在物流互联网时代，各类智能化的信息技术都有用武之地。目前，在电子商务物流系统，大数据、云计算、移动互联、GPS定位、物联网技术就已经推广应用了。当然，物流行业应用的信息技术也是信息互联网和产业互联网都需要的技术，是通用的信息技术，对此我们不展开介绍了。实体的物流运作要联网，首先需要智能感知与识别技术，如RFID技术、传感器技术、视频感知技术、GPS技术、条码识别扫描技术等，这些技术的产品应用在仓储设备、输送设备、搬运输设备、运输装备、集装单元等方面，主要用来定位感知、过程追溯、信息采集、物品分类拣选102、等。目前物流行业装备智能化感知技术的应用主体还不能做到全自动，智能终端识别技术还需要人来操作，智能拣选系统也仅仅起到辅助人工作用，传感器主要用于冷库等特殊仓库的信息感知。可视化物流设备方面，通过视频传感器实时感知物流作业状况和仓库管理状况的视频管理系统近年来增长也较快，在先进的自动输送分拣系统、全自动化仓储系统中，红外感知技术、激光感知技术、RFID感知技术、二维码感知技术等各项智能感知技术都得到了广泛应用。智能感知与识别技术将获得巨大发展物流互联网时代，物流自动化技术大有用武之地，通过自动化机械与设备与网络信息技术的无缝对接，让自动化设备有了智能，让物流互联网与实体物流作业无缝融合，是物流互103、联网的基础。目前在制造业自动化仓库领域，智能穿梭车与密集型货架相结合、全自动化立体库与自动分拣线结合、智能导引技术与叉车结合等。随着物流互联网发展，物流自动化技术都将获得巨大发展，从而给现代物流系统带来颠覆性影响。物流互联网时代，自动化技术与装备的发展趋势是互联网化，从而给物流技术装备安装上大脑，实现智慧物流作业。自动化技术将与网络信息技术无缝对接智能机器人是最容易联网运作的技术装备，近年来发展很快，借助于激光导引或磁条感知的智能搬运机器人系统在自动化物流中心的应用很多；在物流出入库的堆码跺方面，智能的机器人根据信息指令，对货物进行智能的堆码跺，也是物流技术装备智能化应用的主要领域。智能终端产104、品、自动化智能作业机械、智能机器人的发展都很快，这为物流作业与运作的网络化，进一步实现物流互联网化打下了坚实基础。尤其是在电子商务物流领域，物流机器人应用广泛。物流机器人市场将出现井喷 产品智能追溯的技术应用在物流领域开展的最早，技术也最成熟，发展的也最快，是最早实现网络化的技术。早在十年前物流行业就开展了对医药、食品等物品的安全追溯系统的研究与应用，借助于条码、RFID等技术，建立双向赋码追溯系统，可以对重点追踪的产品实现双向追溯。多年来，在食品安全领域，药品安全领域已经建立了数百条双向追溯系统，产生了巨大的社会效益与经济效益。产品追溯系统一般都是通过在产品赋码，将产品生产、运输、保管、交接105、等信息写入赋码系统，通过扫描条码或识别RFID信息，实现对产品生产、运输、保管、交接等信息的双向追溯，实现防伪、安全等功能识别，确保食品安全与药品安全，确保产品的真伪等等。智能追溯技术实现了基于互联网对移动的物流作业单元可视化追踪和定位，如果进一步的实现开放与共享，必将会推动物流互联网的发展。实体物流网络与虚拟的信息互联网有着巨大不同，实体网络更多的作业主体与公司对信息开放与共享有更多的顾虑和风险，目前大部分都是独立的局部互联互通，要实现全面互联互通的物流互联网还有极大的障碍，必须通过技术与模式创新，实现颠覆性改变，才能取得突破。智能追溯技术高速发展 现代物流的特点就是系统化和网络化，物流配送106、的网络是实体网络，俗称“地网”，而物流信息网络一般指虚拟的信息系统网络，俗称“天网”，未来的物流互联网就是物流的实体网与互联网的虚拟网全面融合，天网与地网对接，产生无限的商机。记得“电”刚刚发现的时候，有人问：“电有什么用处？”，智者回答：“刚生的小孩有什么用处？”。物流互联网就像一个刚诞生的孩子，未来有无限可能，更有无限商机，现在物流互联网的大幕刚刚开启，未来发展还无法预测。天网地网对接商机无限 基于互联网基础上的实体货运网络的新模式带来的效应绝不仅仅是物流效率的提升，更有很多商业模式创新。如：标准化的信息平台与车联网技术，带来专线整合O2O新模式；基于互联网平台整合全国各货运物流园区的货运107、节点，可以带来对车辆与货源的优化与整合的O2O新模式；基于互联网的信息平台整合中小散户车辆资源，可以形成轻资产的货运O2O新模式；此外，基于滴滴打车等车联网模式，可以创新货运车联网的物流运作模式等等。基于互联网的货运资源与车队资源整合创新是多种多样的，2013年我们提出了车联通卡的创新，可集成银行信用卡与货运车辆的车联网系统，实现追踪货运车辆的物联网金融创新，实现集成的、网络化和团购模式的融资借贷、资金支付、车辆保险、车辆加油、车辆维修、物流园区消费等多种金融创新服务，利用团购折扣可以为物流企业带来巨大利润。基于互联网的货运资源整合前景美好 物流互联网将引导互联网向制造业渗透，推动制造业4.0108、发展。现代互联网的发展与渗透首先是从信息互联网开始，逐步向消费互联网发展，向销售的互联网推进，电子商务这一销售互联网直接带动了电子商务物流互联网化，沿着物流互联网，互联网将很快向制造业上游渗透，推动制造业4.0的发展。我们认为，制造业4.0绝不是现在大家看到的所谓制造业智能化、柔性化与网络化，更深刻的变革将是颠覆性的。我们预计，制造业4.0必将向工业互联网发展，未来将出现开源硬件，云工厂，云设计，云制造。消费客户直接参与消费产品的设计、制造、物流活动，制造业将由互联网智能控制和引领，制造的硬件有可能成为显示应用中的智能互联网终端，甚至有的制造产品因此变为服务业的道具，免费使用，并通过互联网的服109、务来收费。现在从小米手机、苹果手机、特斯拉汽车已经初见端倪。物流互联网推动制造业4.0快速发展物流互联网时代，物流自动化技术大有用武之地，通过自动化机械与设备与网络信息技术的无缝对接，让自动化设备有了智能，让物流互联网与实体物流作业无缝融合，是物流互联网的基础。目前在制造业自动化仓库领域，智能穿梭车与密集型货架相结合、全自动化立体库与自动分拣线结合、智能导引技术与叉车结合等。随着物流互联网发展，物流自动化技术都将获得巨大发展，从而给现代物流系统带来颠覆性影响。物流互联网时代，自动化技术与装备的发展趋势是互联网化，从而给物流技术装备安装上大脑，实现智慧物流作业。自动化技术将与网络信息技术无缝对接110、的趋势全自动的立体与玄幻物流系统全面发展量子隐形传输实现，时空穿越或成真物流自动化系统视频演示食品物流演示UPS物流系统演示第三篇：智慧物流：物流行业产业升级目标智慧物流是物流产业升级目标，智慧物流不是虚无飘渺的，也是有阶段发展特征的，在中国物联网的应用与智慧物流的探索与发展也有十几年的历程，有很多案例。早期物流行业的智慧物流主要体现在自动识别技术与数据自动采集，以及局部物流系统的自动化与智能化，之后重视RFID应用及物流追踪、可视化管理，之后物联网理念引入中国，首先在物流业应用，推进RFID/EPC技术与物联网应用，再后来物联网系统架构进入国内，具备了互联网+物流的理念基础，也推动了智慧物流111、理念发展。中国物流要发展，必然需要建立在信息化与现代化基础上的互联网+物流，需要建立物流互联网，推动物流业在融入互联网后的全面整合与创新，实现物流产业转型升级目标：建立智慧和绿色的物流生态系统。p 物流行业物联网应用发展历程物流行业物联网应用发展历程p 物流业应用的物联网主要技术物流业应用的物联网主要技术p 货运互联网新模式变革货运互联网新模式变革p 物流互联网技术集成应用分析物流互联网技术集成应用分析p 物流互联网应用两大关键问题物流互联网应用两大关键问题p 物流互联网应用发展趋势物流互联网应用发展趋势第三篇：智慧物流：物流行业产业升级目标要将虚拟信息技术与实体物流系统连接在一起，必须采用物112、联网的信息感知技术，中国物流行业早期探索有两个路径：一个是基于RFID/EPC的技术路线，另一个是基于GPS/GIS的技术路线。1、基于RFID与EPC的物联网技术：1999年基于RFID/EPC物联网概念提出；2003年11月EPCglobal成立，基于RFID/EPC的物联网概念引入中国。2004年1月12日EPCglobal中国成立，2004年4月，中国举办了第一届EPC与物联网高层论坛。2004年10月，举办了第二届EPC与物联网高层论坛。同年关于物联网的图书首次在中国出版；在这一时期，中国物流领域掀起了第一轮物联网概念炒作与应用小高潮。2004年中国物流技术协会召开中国物流技术创新大113、会，推动物联网技术创新；早期技术：RFID与GPSRFID/EPC物联网初期框架物联网基础概念是基于RFID/EPC技术提出的。基于RFID/EPC的物联网架构是将通过标签、传感器自动识别的信息通过Savant分布式网络软件管理和传送产品电子码相关数据，借助于统一标准的产品代码EPC表示和ONS对象名解析服务，建立数据库实现物联网并在实践中运用。Auto-ID中心认为一个开放式的，全球性的追踪物品的网络需要一些特殊的网络结构。当一个解读器读取一个EPC标签的信息时，EPC码就传递给了Savant系统。Savant系统然后再在局域网或因特网上利用ONS对象名解析服务找到这个产品信息所存储的位置。114、ONS给Savant系统指明了存储这个产品的有关信息的服务器，因此就能够在Savant系统中找到这个文件，并且将这个文件中的关于这个产品的信息传递过来，从而应用于供应链的管理。2、基于GPS技术的物联网1999年开始探讨GPS技术与物流可视化管理；2001年前后开始探索GPS在物流货运监控与联网管理上的应用；从2003年前后开始出现一些成功的应用案例，开始探讨物流配货信息与GPS物流运输跟踪定位相结合；2004年前后开始结合GPS感知与定位技术和互联网技术，实现对移动中的物流运输车辆与货物联网、跟踪、定位、调度、配货等智能管理与运作，初步具备了物联网本质特征，但是当时这一技术路线及其应用案例并115、未纳入物联网理念范畴。2005年11月17日，在突尼斯举行的信息社会世界峰会（WSIS）上，国际电信联盟引用了“物联网”的概念。物联网的定义和范围已经发生了变革，覆盖范围有了较大的拓展，不再只是指基于RFID技术的物联网。物联网主要有三层架构：即：感知层、网络层和应用层，如图所示。物流互联网雏形：物联网系统架构的提出 早期实践与遇到的问题面对问题：1、RFID芯片成本高；2、基础网络覆盖率低；3、技术水平不过关；4、成功应用模式少等；解决办法：1、降低RFID芯片成本；2、尝试在高附加值产品上应用RFID标签；3、借助物流运作的单元化技术，形成以物流单元为终端节点的物联网体系；4、GPS跟踪定116、位；5、局部联网；典型的应用：集装箱RFID货运标签系统：通过RFID无线射频识别技术与互联网的有机结合，可为货主、港口、船公司、海关、商检等相关单位提供集装箱实时状态信息。中国第一个达到国际领先水平的系统，系统规范也进入国际物联网标准体系，将由国际标准组织面向全球发布。可视化运输管理与在线智能配货：建立了基于互联网的物流运输GPS追踪系统，实现对车辆在移动过程中的感知、定位、联网、追踪与智能调度管理。借助这一技术，对在途车辆的提供在线配货信息服务，实现回程空车可就近配货、在线监控与管理，从而实现货运物联网应用。p 物流行业物联网应用发展历程物流行业物联网应用发展历程p 物流业应用的物联网主要117、技术物流业应用的物联网主要技术p 货运互联网新模式变革货运互联网新模式变革p 物流互联网技术集成应用分析物流互联网技术集成应用分析p 物流互联网应用两大关键问题物流互联网应用两大关键问题p 物流互联网应用发展趋势物流互联网应用发展趋势第三篇：智慧物流：物流行业产业升级目标 物流行业应用物联网三大技术体系我们在此不对物联网概念与技术展开全面分析与论述。只结合我们的调研，对目前物流行业应用的主要物联网技术进行归类的概述分析。根据物联网本质，我们认为物联网主要有三大技术体系，一是感知技术体系；二是通信与网络技术体系；三是智能技术体系。下面我们结合物流行业应用情况进行分析。感知技术：RFID技术、GP118、S技术、传感器技术、视频识别与监控技术、激光技术、红外技术、蓝牙技术等；网络技术：有线与无线局域网技术、互联网技术、现场总线技术和无线通信技术；智能技术：智能计算技术、云计算技术、大数据挖掘技术、移动计算技术、ERP技术、数据挖掘技术和专家系统技术等物联网常用的物联网技术感知技术应用状况根据对各种案例统计分析，中国物流信息化领域，应用最普遍的物联网感知技术首先就是RFID技术，占38%；其次是GPS/GIS技术，占32%；视频与图像感知技术居第三位，占9%的案例中采用了视频或图像的感知技术，这一技术目前还停留在监控阶段；传感器的感知技术居于第四位，大约不到4%的案例采用了传感器感知技术；其他感119、知技术在物流领域也有应用，不足4%。RFID技术在物流业应用在物流领域，RFID电子标签可以应用于自动仓储库存管理、产品物流跟踪、供应链自动管理、产品装配和生产管理、产品防伪等多个方面。大量使用RFID电子标签可以提高整个供应链和物流作业管理水平。物联网时代，RFID在物流业应用也从RFID过渡到RFIT时代；RFID在物流业重点应用与如下方面 1、货运集装箱追踪与管理。2、道路货运车辆的跟踪与管理。3、托盘等装载设备的跟踪管理。4、配送中心管理。5、航空货物追踪及行李管理。6、货运车辆的智能调度与管理。物联网的发展给物联网的发展给RFIDRFID在物流业应用带来良好的发展机遇。随着物在物流业120、应用带来良好的发展机遇。随着物联网技术的发展，在物流领域，联网技术的发展，在物流领域，RFIDRFID的应用将会由点到面，逐步拓展的应用将会由点到面，逐步拓展到更广的领域。据中国到更广的领域。据中国RFIDRFID产业联盟和计世资讯（产业联盟和计世资讯（CCW ResearchCCW Research）预）预测，测，20102010年中国年中国RFIDRFID市场的增幅将出现大幅上升，预计比市场的增幅将出现大幅上升，预计比20092009年增长年增长40%40%，市场规模将达到，市场规模将达到120120亿元。亿元。物流领域RFID技术应用前景体现如下方面：1、医疗与药品智能追溯系统进入成长期121、2、食品卫生和动物疾病防疫领域发展迅速3、智慧物流与供应链市场需求可观，但对技术要求比较高4、资产与物品仓储管理的增长将会让闭环应用将成主流5、与电信技术的融合衍生出了NFC等新领域 GPS及其相关技术在物流业应用（1）GPS技术在货运车辆运行管理中的应用（2）基于GPS的物流配送监控系统（3）基于互联网的GPS公共平台系统（4）基于GPS技术的智能港口物联网随着物联网技术的发展，基于随着物联网技术的发展，基于GPS/GISGPS/GIS的移动物联网技术在物的移动物联网技术在物流业将获获得巨大发展，以实现对物流运输过程的车辆与货物进流业将获获得巨大发展，以实现对物流运输过程的车辆与货物进行联网122、和监控，对移动的货运车辆进行定位与追踪等。预计未来行联网和监控，对移动的货运车辆进行定位与追踪等。预计未来几年中国物流领域对几年中国物流领域对GPSGPS系统市场需求将以每年系统市场需求将以每年30%30%以上的速度递以上的速度递增。增。WSN及其相关技术在物流业应用WSN在物流的许多领域都有应用价值，包括生产物流中的设备监测、仓库环境监测、运输车辆及在运物资的跟踪与监测、危险品物流管理以及冷链物流管理等。WSN在物流中具有巨大的应用潜力，但是大规模的应用还有待时日。根据实地调研和文献资料分析得知，目前无线传感器网络在物流业中的应用十分有限，大部分还都停留在学术研究或是开发实验阶段。WSN及其123、相关技术在物流业应用前景（1）WSN可以用于仓库环境监测，满足温度、湿度、空气成分等环境参数的分布式监控的需求，实现仓储环境智能化；（2）WSN在危险品的物流管理中也大有可为。（3）WSN在冷链物流中前景广阔（4）将WSN技术与RFID技术以及GPRS等无线通信技术相结合应用在物流中将是一大趋势。WSNWSN在物流中的应用还有待时日。要使在物流中的应用还有待时日。要使WSNWSN在物流中得到广泛应用在物流中得到广泛应用需要解决许多关键需要解决许多关键 技术问题，最先应用无线传感器网络的几个典型物流技术问题，最先应用无线传感器网络的几个典型物流领域可能是：仓储环境监测、在运物资的实时跟踪监测、危124、险品物领域可能是：仓储环境监测、在运物资的实时跟踪监测、危险品物 流管流管理和冷链物流管理等。理和冷链物流管理等。GPSGPS等相关技术在物流可视化管理与智能定位追踪等相关技术在物流可视化管理与智能定位追踪方面的应用方面的应用。网络技术应用状况企业物流系统的网络架构，以局域网为主体；社会物流往往是互联网与企业局域网相结合。数据通信方面一般无线通信与有线通信相结合。根据不完全的对物流信息化案例的统计分析，采用互联网技术的占68%，采用局域网技术的占63%，采用无线局域网技术的占24%，有的系统采用多种网络技术。如下图所示：智能管控技术应用状况根据相关资料统计分析，目前物流信息系统能够实现对物流过125、程智能控制与管理的还不多，物联网及物流信息化还仅仅停留在对物品自动识别、自动感知、自动定位、过程追溯、在线追踪、在线调度等一般的应用。专家系统、数据挖掘、网络融合与信息共享优化、智能调度与线路自动化调整管理等智能管理技术应用还有很大差距。目前只是在企业物流系统中，部分物流系统还可以做到与企业生产管理系统无缝结合，智能运作；在部分全智能化和自动化的物流中心的物流信息系统，可以做到全自动化与智能化物流作业。p 物流行业物联网应用发展历程物流行业物联网应用发展历程p 物流业应用的物联网主要技术物流业应用的物联网主要技术p 货运互联网新模式变革货运互联网新模式变革p 物流互联网技术集成应用分析物流互联126、网技术集成应用分析p 物流互联网应用两大关键问题物流互联网应用两大关键问题p 物流互联网应用发展趋势物流互联网应用发展趋势第三篇：智慧物流：物流行业产业升级目标卡车全寿命周期管理什么是产品全寿命周期性管理？我们定义如下：产品全生命周期管理(PLM)是指管理产品从需求、规划、设计、生产、经销、运行、使用、维修保养、直到回收再用处置的全生命周期中的信息与过程。如果我们从市场经济角度分析，以市场销售为分界，可以分为产品的前市场和后市场。卡车不是家庭和单位的终端消费品，是货运企业的生产资料，是企业的经营与赚钱工具。显然，对于卡车这样的产品，倡导卡车全寿命周期管理，分析、研究和运作卡车后市场，意义极为重127、大。1、推动卡车制造业服务化转型与发展；2、创造卡车后市场巨大历史发展机遇；3、推动中国物流货运行业模式创新；所谓卡车后市场是指卡车售后的服务市场，指围绕卡车运营与使用过程中各环节的一系列市场活动的总称。包括卡车保险、卡车金融、卡车IT、卡车养护、卡车维修、卡车配件、卡车改装、卡车资讯、货运车联网、卡车运营辅助产品与设备、卡车租赁、卡车文化等方面。卡车后市场是卡车销售落地后车主所需的一切服务，是卡车产业链的重要组成部分。卡车后市场新理念卡车后市场在2012年正式由我们提出并倡导，近几年正逐步被企业接受，有关卡车后市场服务也正在由松散向集约整合，其中货运车联网模式成为卡车后市场整合的主线和关键。128、严格意义上讲，卡车后市场与卡车前市场是分不开的，卡车的品质决定了卡车后市场的竞争力，卡车后市场的服务需求推动卡车前市场的产品创新。根据国际卡车产业发展规律，随着卡车保有量越来越大，卡车后市场在未来将成为卡车产业链中最稳定的利润来源，带来巨大发展机遇。1、货运车联网发展机遇：以GPS、传感技术、智能交通、移动通讯、互联网为依托，实现车与车、车与路、车与物联网，从而整合汽车后市场资源，使车联网服务涵盖卡车车安全保障、保养与维修、卡车救援、道路气象、卫星导航、多媒体娱乐、车载电话、移动电视、车辆保险等方面。2、卡车货运的金融创新：由于所有卡车后市场服务均与资金流产生关系，因此资金流渗透所有卡车后市场129、服务领域，是后市场服务的核心，随着金融信息化与卡车信息化的发展，以金融为核心整合卡车后市场服务，可创造众多新的商业模式，产生巨大市场商机。3、专业货运装备创新：随着货运业发展，将对卡车后市场货运装备带来众多专业需求，带动卡车后市场的技术创新。如：卡车尾板技术与设备、卡车装卸技术与设备、物流专用车改装技术、卡车主动安全技术与产品、卡车路径优化软件、卡车电子化后装市场、多式联运的货运装备创新等；4、服务模式创新：如卡车租赁模式创新、甩挂运输模式创新、散户购车模式创新等，同时也将全面带动货运模式创新。卡车后市场与卡车前市场融合发展物联网被认为是信息革命的第三次浪潮，物联网带来的最大的变革就是可以根据130、需要让实物互联，组建实物互联网，实现物理世界的信息化和数字化。卡车互联网就是最重要的物联网模式之一。物理世界的实物网络信息化与金融世界的价值网络信息化，其核心特征都是数字化，这为实物网络与价值网络的融合创造了条件。实物网络与价值网络的两网融合，就是物联网与金融互联网的融合，这必将带来巨大的金融变革。物联网时代，现代金融服务将由过去主要面对“人”向可以面向整合物理世界延伸，货币甚至可以消失，数字化的网络可以将价值与实物无缝对接，创造智慧金融。在卡车互联网时代，实现了卡车、货物、资金流、物流服务的信息融合，可带来众多车联网金融创新。货运互联网与金融信息网融合货运互联网金融定义 货运互联网金融货运互131、联网金融：货运互联网金融是在货运车联网技术的基础上创新的金融服务，货运互联网金融服务由中国物流产品网首先提出并进行了很多开拓性研究。借助货运互联网金融服务，可以借助于一个双向管理（金融管理与卡车联网管理）手段，复合金融卡技术（RFID卡与银行卡合一），面向货运车辆，实现一车一卡，集成卡车运营中的一切商务活动，进行金融服务创新。如：集成加油服务，可实现庞大客户群的加油团购，使得持卡加油大幅优惠，随着发卡量的增多，客户群会越来越大；如集成卡车保险服务，可实现庞大客户群的保险团购，使得客户群远远大于车队规模，可获得大幅保险优惠，让保险公司与车主获利。等等。货运物联网金融可集成与整合的服务众多，创新空132、间巨大；一个具体的案例：车联通卡 车联通卡可以实现卡与车绑定，以车为中心，以车辆运营的消费为基础，以车联网技术为支撑的集成金融服务模式。车联通卡是面向物流及其相关行业发行，集物流应用、金融应用、诚信管理、便利通行及特约商户优惠于一身的多功能复合卡。车联通卡会员可享受高速公路便利通行、加油、保险等优惠。第六部分 车联通卡功能车联通卡除一般信用卡所具备的存取现金、转账、信用消费、免息还款等功能外，还具有以下功能及服务：1 1、园区快速支付：、园区快速支付：集成电子现金功能，额度自由选择，可实现园区食宿、停车、物业、维修、购物等小额快速支付，便于园区信息化管理。2 2、省内高速通行：、省内高速通行：133、高速公路便利通行并享受折扣优惠。具备ETC专用设备的可走不停车通道自动写卡、扣费。3 3、石化加油优惠：、石化加油优惠：物流卡向石化加油卡充值，消费环节享受一定折扣的“积分免费加油”活动优惠和积分增值服务政策。4 4、车辆保险购买：、车辆保险购买：会员可持物流卡到设在园区的物流卡综合服务区工行布放的自助终端自主购买；也可直接在物流卡服务柜台刷卡购买。享受交强险、车辆险、货物险、第三者责任险等险种的优惠折扣，可按季度承保和缴纳保费。5 5、特约商户折扣：、特约商户折扣：物流园区各类型特约商户消费折扣服务，在各物流园区内布放的专用POS机刷卡使用。6 6、物流金融服务：、物流金融服务：会员可通过工134、行布放的多媒体自助终端实现各应用账户间的资金缴存及查询取款服务。7 7、物流信息服务：、物流信息服务：会员用物流卡会员号可直接登录山东省物流综合服务平台，免费发布及共享车货源信息、诚信信息查询等服务。8、交通罚款缴纳：、交通罚款缴纳：现场与非现场缴纳交通违法罚款。9 9、物流增值服务：、物流增值服务：陆续推出代收货款、配载、路况、气象信息等服务。车联通市场空间 目前全国载货的货运车辆保有量已经超过1200万辆，大部分的货运车辆已经安装了GPS等导航与监管终端设备，对于一些危险品、冷链运输等特定运输领域，车联网信息监控技术基础比较完善。据我们调研分析，目前至少有400万辆载货汽车具有了介入车联网135、信息平台的基础，其中很多车辆也接入了一些相关的货运物联网监管平台。这给建立物联网金融的车联网信息综合平台打下了基础。按照货运车辆保有量20%计算，就将有240万辆，按照每辆车每年的维修、保养、加油、保险等消费测算，每辆车保守估计也在10万以上，消费市场空间就有2400亿。这对银行是一个庞大的集群客户。对于运营管理机构，只要在优惠幅度中提取其中的1%折扣优惠利润空间，也有24亿元利润。况且，围绕卡车可整合的消费很多，可创新的服务也很多，如：代收货款，卡车零部件供应、融资租赁、信用卡透支、供应链融资等等。发展空间极为广阔。货运车联网配货模式创新目前在国内市场通过GPS、北斗、互联网、移动互联网进行136、车货匹配创新的有100多家，是卡车后市场最活跃的领域，其中有名的企业有近50多家。货运车联网配货模式创新货运车联网配货模式创新货运车联网配货模式创新货运车联网配货模式创新货运车联网配货模式创新在车与货匹配的互联网模式创新方面，虽然各自都宣称有自己独到的创新，但除几家有特点的外，大部分都大同小异，在这个领域未来胜出者，一个是取决于能不能得到资本的投入，一个是取决于能不能有独到的颠覆性创新。货运班车指的是货运企业推行的开通定时定点货运专线班车的货运物流新模式。所谓货运专线，就是货运“客运化”，即货运也采用类似城际客运班车一样定时发车、定点到达的运输方式。目前众多物流企业都瞄上了这项业务新增长点，远137、成物流、传化物流、金桥物流、大西南物流等著名物流企业均涉足了货运班车业务。货运班车大量开通，将使运费得以降低。货运班车比零担货运在速度上有优势，比快递在价格上有优势，这就是货运班车的竞争力。普通零担货运虽然价格便宜，但速度不能满足需求。货运班车模式打破了传统公路零担运输方式，整合优化了原有的公路运输网络，其“定点、定线、定车次、定时、定价”的快捷运输是一种高效的运营方式，是物流业发展的新方向之一。货运班车需要稳定的货源支撑。货运专线不仅提供站到站、门到门的公路快运服务，还能为企业提供货物配送、仓储、代收货款、保险、包装等增值服务。这些服务的回报可以弥补运费的不足，还可能带动相关城市货运站的形成138、。货运班线与一般高速货运在用车上区别大，由此还能盘活一些车辆资源。货运班线承载力要求相对较低，大部分使用厢式车。车型也可能由重型化再转回中型化，一旦货运班线在各地形成气候，这也是一个用车大市场。货运班车模式创新需要物流互联网技术支撑共同配送模式创新需要物流信息平台互联互通共同配送是经长期的发展和探索优化出的一种追求合理化配送的配送形式，也是美国、日本等一些发达国家采用较广泛、影响面较大的一种先进的物流方式。它对提高物流动作效率、降低物流成本具有重要义。共同配送指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。由于共同配送是多个货主企业共享一个第三方物流服务公司的设施和设备，多个不同139、货主的零散运输通过整合可以变成成本更低的整车运输，从而由多个货主共同分担配送成本，大大降低了配送费用。共同配送虽然具有很多优点，但是运作起来也很复杂。共同配送已经形成了一个潮流，更是城市物流配送的必然发展路径。目前商务部正在全国各大城市推动共同配送试点，商务部主导的中国城市物流发展论坛主要议题就是共同配送，每年都将组织权威专家发表演讲。总而言之，共同配送可以最大限度地提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的使用效率（降低成本），取得最大效益（提高服务），还可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通、保护环境等社会效益。物流配送互联网：城市物流协同方案关系管理即时通信运单分发运单追踪回单管理整合运力司140、机验证车辆调度可控可控可见可见无忧无忧可查可查KPI考核p 物流行业物联网应用发展历程物流行业物联网应用发展历程p 物流业应用的物联网主要技术物流业应用的物联网主要技术p 货运互联网新模式变革货运互联网新模式变革p 物流互联网技术集成应用分析物流互联网技术集成应用分析p 物流互联网应用两大关键问题物流互联网应用两大关键问题p 物流互联网应用发展趋势物流互联网应用发展趋势第三篇：智慧物流：物流行业产业升级目标一是产品的智能可追溯网络系统 目前，在医药、农产品、食品、烟草等行业领域，产品追溯体系发挥着货物追踪、识别、查询、信息采集与管理等方面的巨大作用，已有很多成功应用。二是物流过程的可视化智能管141、理网络系统：这是基于GPS卫星导航定位技术、RFID技术、传感技术等多种技术，在物流过程中实时实现车辆定位、运输物品监控、在线调度与配送可视化与管理的系统。目前，初级的应用比较普遍。三是智能化的企业物流配送中心：这是基于传感、RFID、声、光、机、电、移动计算等各项先进技术，建立的全自动化的物流配送中心。借助配送中心智能控制、自动化操作的网络，可实现商流、物流、信息流、资金流的全面协同。目前一些先进的自动化物流中心，基本实现了机器人队码垛，无人搬运车搬运物料，分拣线上开展自动分拣，计算机控制堆垛机自动完成出入库，整个物流作业与生产制造实现了自动化、智能化与网络化系统。这也是物联网的初级应用。四142、是企业的智慧供应链在竞争日益激烈的今天，面对着大量的个性化需求与订单，怎样能使供应链更加智慧？怎样才能做出准确的客户需求预测？这些是企业经常遇到的现实问题。这就需要智慧物流和智慧供应链的后勤保障网络系统支持。打造智慧供应链，是IBM智慧地球解决方案重要的组成部分，也有一些应用案例。目前，物流互联网发展在物品可追溯领域的技术与政策等条件都已经成熟，应加快全面推进；在可视化与智能化物流管理领域应该开展试点，力争取得重点突破，取得有示范意义的案例；在智能物流中心建设方面需要物联网理念进一步提升，加强网络建设和物流与生产的联动；在智能配货的信息化平台建设方面应该统一规划，全力推进。此外，物流互联网技术143、在行业物流此外，物流互联网技术在行业物流的集成应用也具有广阔前景，如烟草的集成应用也具有广阔前景，如烟草物流互联网、医药物流互联网等。物流互联网、医药物流互联网等。物流互联网集成应用前景p 物流行业物联网应用发展历程物流行业物联网应用发展历程p 物流业应用的物联网主要技术物流业应用的物联网主要技术p 货运互联网新模式变革货运互联网新模式变革p 物流互联网技术集成应用分析物流互联网技术集成应用分析p 物流互联网应用两大关键问题物流互联网应用两大关键问题p 物流互联网应用发展趋势物流互联网应用发展趋势第三篇：智慧物流：物流行业产业升级目标物联网应用两大焦点问题物流互联网在发展中的焦点问题主要集中在144、两个方面：一是看起来物流互联网系统的应用案例很多，但是大部分都是局部的互联互通，全面打通物流互联网的信息孤岛？如何在互联互通基础上又能够保护物流各公司运作主体的商业机密？这需要探索物联网时代的网络架构模式；二是物流互联网从理论上和技术上要想做到让所有物流系统中的“物”都联网是不难的，但是在实践上要把所有的“物”都接入物联网显然没有必要的，由于成本的制约在实践中也行不通。因此需要研究如何规范和界定物联网终端的“物品单元”。下面结合我们物流互联网研究实践展开分析；互联网是一个最大的互联互通物联网我们知道，如果我们把计算机作为互联网的一个终端物品单元，实际上互联网就是一个全球最大的以“计算机”为终端145、的物联网系统。实际上我们虽然常说人上网，实际上真正连入网络的是计算机等终端，我们人只不过是借助计算机等终端浏览和应用互联网的信息而已。从这个角度看，互联网就是一个最大的全面互联互通的物联网。并行网络群结构可解决互联互通的保密问题在物流行业，“物”具有流动性和普遍性，几乎涉及各个行业，遍及世界各地和社会各个层面，因此物流互联网涉及的范围最广。由于这一特征，要架构一个像互联网一样的全面互联互通的大一统智慧物流互联网系统，至少从目前看既没有必要，也是不可能的。从智慧物流角度，在生产阶段，有与智慧生产系统对接与融合的生产物流互联网；在存储阶段，应该有仓储物流互联网；在运输中应该有物流跟踪定位的货运物流146、互联网；在港口物流中，有港口物流互联网；在道路运输中有ETC系统.；此外还根据物流的专业性，有冷链物流互联网、物品追溯管理互联网、物流安防互联网、超市物流互联网.；智慧物流互联网络群可并行互通结合与全球物联网权威专家交流和我们在物流行业物联网实践，我们认为在智慧物流时代，各专业的、局部的物联网涉及不同的企业、不同的专业、不同的层面、不同的范围，在实践应用中局域的物联网系统具有专业性、私密性、独立性，尽管一些物联网系统需要对接，物流行业物联网需要与社会物联网融合，但他们之间也根本没有形成大一统的全面互联互通网络的必要。智慧物流并行网络群与互联网我们认为，物联网时代与互联网时代不同，互联网时代的核147、心是网络层面的“互联”，而物联网时代的核心应该转移到应用层面的“物联”，也就是说，打通各个物联网络群的信息孤岛，实现互联互通是通过“物联”而实现的，对于各个局部的和专业的物联网系统，是并行的架构，有些物联网系统看起来从网络层面不是全面的互联互通，但对于应用层面的“物”却都可以根据需要随时接入各个物联网系统。“物”可以网络通行、行为记忆、智能联网，根据需要随时接入各个不同的物联网系统，实现不同的智慧功能。如：在生产阶段，自动接入生产物流物联网；仓储阶段，接入仓储物联网；在货物运输中接入货运车联网；在配送到门店后进入超市物联网.；此外，根据不同的物品的应用需求，在不同的阶段还可以并行接入全程追溯物148、联网系统、可以并行接入物流安防物联网系统等等；智慧物流运作系统中，根据应用需要存在着不同的物联网络群，这些网络群是并行的，部分物联网系统也可以对接，部分的物联网系统在顶层也是可以接入互联网体系之中的；通行证是物流互联网并行网络群关键“物联”需要研究网络通行证技术，需要统一的标识与标准；对“物”而言，在接入“并行物联网络群”过程中，其物联信息往往遗留在独立、并行的专业物联网中，但对于任何进入“物联网”的“物”，其联网能互通了，其“物联”过程中的信息还需要共享和互联，需要对“物联”信息集成应用，这就需要“物联”的云计算技术，即物联的信息存在“云中”；可以根据需要按“物的网络通行证”随时、随意、随地149、集成某物的“物联网”信息；云计算技术可以解决并行网络群信息共享与集成，同时又可保证专业物联网的私密性与专业性。当然部分物联网系统也可以对接，部分的物联网系统在顶层也是可以接入互联网体系之中互联互通；智慧物流并行网络群模式并行物联网集群应用模式定义：物联网络集群的并行性是指物联网应用中多个局部的和专业的物联网络同时存在，形成集群，具有相对独立性与专业性，在应用中可以与“物”同时执行联网，也可以有着潜在的交互联网和分别一一联网，以实现通过“物联”打通物联网络之间的信息孤岛，实现互联互通。并行网络群并行模式发展前景未来的物联网应用前景是广阔的，物联网局域网络是需要互联互通的，物联网的互联互通核心是“150、物联”，这与互联网的互联互通的重点与核心是网络层面的“互联”有根本不同，面向未来智慧地球的并行物联网络群互联互通的架构是革命性变革。物有智慧，感知双向，系统独立，标准统一，是未来物联网发展的需求。就像让物像我们人类一样，走入什么系统，就能够借助我们的感知系统连入什么网络。这样我们就可以把物联网孤岛给串联起来了。p 物流行业物联网应用发展历程物流行业物联网应用发展历程p 物流业应用的物联网主要技术物流业应用的物联网主要技术p 货运互联网新模式变革货运互联网新模式变革p 物流互联网技术集成应用分析物流互联网技术集成应用分析p 物流互联网应用两大关键问题物流互联网应用两大关键问题p 物流互联网应用发151、展趋势物流互联网应用发展趋势第三篇：智慧物流：物流行业产业升级目标物流互联网发展推动着中国智慧物流的变革。随着物流互联网理念的引入，技术的提升，政策的支持，相信未来物流互联网将给中国物流业带来革命性的变化，中国智慧物流将迎来大发展时代。一是统一标准，建立统一物流互联网平台统一的物流互联网基础体系是物流互联网运行的前提，只有在统一的体系基础上建立的物流互联网才真正能做到信息共享和智慧应用。建立统一的标准是物流互联网发展趋势，更是物流行业应用市场的需求。不论从需求、互联网+基础设施建设、市场的发展状况来看，基于EPC标准的物流互联网可能先形成。物流互联网未来发展趋势物流互联网未来发展趋势二是互联互152、通，融入社会物联网。物联网是聚合型的系统创新，必将带来跨行业的应用。如产品的可追溯智能网络就可以方便地融入社会物联网，开放追溯信息，让人们方便地实时查询、追溯产品信息。今后其他的物流系统也将根据需要融入社会物联网络或与专业智慧网络互通，智慧物流也将成为人们智慧生活的一部分。三是多种物联网技术集成应用于智慧物流。目前在物流业应用较多的感知手段主要是RFID和GPS技术，今后随着物联网技术发展，传感技术、蓝牙技术、视频识别技术、M2M技术等多种技术也将逐步集成应用于现代物流领域，用于现代物流作业中的各种感知与操作。如，温度的感知用于冷链；侵入系统的感知用于物流安全防盗；视频的感知用于各种控制环节与153、物流作业引导等等。四是智能物流货运与配货的信息化平台取得突破智能物流货运与配货的信息化平台取得突破依托RFID、GPS/GIS、GPRS等技术集成应用，搭建物流货运与配载信息化监控管理平台，为客户在线提供实时的货物信息、返程配货信息、导航信息、联网监测等。目前中国已经出现多个这样的物流信息平台。物流互联网时代建立智能物流货运与配货平台，具有重要意义，也具有重大市场机遇，目前很多企业都在积极开拓在这方面应用。国际物流互联网信息化平台获得发展；国际物流互联网信息化平台获得发展；基于物联网技术，建立一个面向集装箱多式联运全过程的物联网服务平台，为物流企业提供全程物流服务信息服务及综合业务信息服务具有154、重要意义。在这一领域，最为典型的应用是上海港机包起帆牵头在RFID技术基础上建立的集装箱物流全程实时监控平台。从2001年开始，包起帆带领科研团队开展了集装箱电子标签系统的研究。2005年12月3日，中国第一条装有电子标签的集装箱航线正式起航；2006年，该项目实现了与互联网的结合；2007年11月20日，开始了中美国际集装箱航线系统实测；2008年3月10日，开始了全球第一条国际航线的商业运营。此后中国与加拿大、日本、俄罗斯、马来西亚、印度尼西亚等国航线陆续开通。该系统实质上就是以集装箱为跟踪目标的一种物联网，采用了电子标签（RFID）与互联网的结合，提供集装箱在经过各物流节点时的实时状态信155、息，对提高集装箱物流的透明度、安全和效率具有重要的作用。六是云计算和大数据获得较多应用物联网带来的是我们的物理世界与网络世界的全面联网，物联网的出现，使得我们过去的鼠标+水泥发展到鼠标变革水泥的阶段。物品联网不是目的，物联网应用推进智慧物流发展才是目的。现在网络已经对我们现实世界带来了巨大变革，线上与线下整合已成为趋势。因为物联网与能源的整合形成能源互联网，石能源管理体制与分布模式出现变革，使得可再生能源可以有效地加以利用，因此国际著名专家认为这将引发第三次工业革命，同样，制造业物联网发展，使得开源硬件，云工厂、在线设计、在线共享、在线制造、3D打印成为可能，也被著名专家成为第三次工业革命。但156、是，所有的物联网对物理世界的变革都首先是与物联系，首先改变供应链，首先带来物流大数据，带来物流信息系统云模式和云计算突破。未来互联网、移动互联网、物联网对物流业的影响必将是革命性的，不好遇见，但商机无限，伟大的企业家王卫已经尝到甜头，马云、柳传志、张瑞敏已经敏锐的感觉到了这一趋势，开始大举投入。未来一个信息化程控物流，物联网引导物流的智慧物流体系的形成才会真正的催生新的工业革命。七是：七是：“物物”有智慧，实现智慧物流变革有智慧，实现智慧物流变革在我们组织的专家座谈会上，来自德国弗朗恩霍夫物流研究院的专家介绍了德国物流领域物联网应用研究的趋势，给了我们很大启发，也加深了我们对物联网在物流业应用157、的认识。目前，中国物流业物联网的应用还仅仅实现了对“物”的联网，实现了物流信息由过去的“告知”到主动的“感知”，在此基础上实现智能追溯、监控与可视化管理。即使有智能的物联网系统，也是借助于人的智能或信息系统的智能进行自动化和智能化应用，作为物流对象的“物”还是处于被动状态。目前德国弗朗恩霍夫物流研究院正在研究真正让物流中的目前德国弗朗恩霍夫物流研究院正在研究真正让物流中的“物物”本身本身具有智能的智慧物流体系。也就是说，让物流中的物自己知道自己要到具有智能的智慧物流体系。也就是说，让物流中的物自己知道自己要到哪里去，自己应该存放在什么位置等等，这样将完全打破原来的物流信哪里去，自己应该存放在什么位置等等，这样将完全打破原来的物流信息系统架构，甚至会对物流运作过程中的现代物流技术装备带来巨大影息系统架构，甚至会对物流运作过程中的现代物流技术装备带来巨大影响，会对现代仓储、物流中心的结构都带来革命的变化。这将是真正的响，会对现代仓储、物流中心的结构都带来革命的变化。这将是真正的“智慧物智慧物”流，也真正实现了智慧物流的变革。流，也真正实现了智慧物流的变革。第六部分 王继祥 E-mail:前途是光明的，物流互联网商机是无限的，但脚下的路确需要实实在在一步一步走出来的，让我们既从大处着眼看清未来前景，也从小处着手，从一个个智能物流系统点滴做起，为物流互联网添砖加瓦吧。