1、 公交车载视频监控系统解决方案公交车载视频监控系统解决方案方案编号：SLN-JT-JE-B1-1602_012版本号：V2.0密级级别：内部公开生效时间： 2016年2月2日 保密期：3年阅读提示一、文档类别基线解决方案二、适用性简述1、方案阐述的基本内容：该方案是海康威视面向公交行业提供门店联网视频监控系统建设的解决方案。2、方案设计的核心点方案设计的核心点主要针对公交车内场景中的可视化监控功能以及综合安防管理体系。3、方案的适用场景及受众使用场景为公交行业。受众对象为公交行业、分公司行业对应的销售、售前人员。使用者请结合实际情况应用此方案。三、关联可参考文档杭州海康威视系统技术有限公司公司2、总部：杭州市滨江区阡陌路555号客服热线: 400-700-5998 网址: 文档控制序号修订内容修订时间修订人审核人1方案V1.02014/12/10沈涛刘小兵2V1.1按解决方案规范更改名称、调整文档格式2015/12/28戴婷赵玉晓3V2.0更新主要平台软件功能和产品2016.3.21沈涛以下方案正文目 录第1章 总体概述61.1 设计背景61.2 需求分析61.3 设计原则101.4 设计依据12第2章 系统总体设计142.1 系统框图142.2 系统组成15第3章 前端子系统设计173.1 前端子系统构成173.2 车载视频监控系统工程布局193.3 前端子系统设备选型223.3.13、 4路标清系列车载硬盘录像机DS-M5504HM223.3.2 4路HDTVI模拟高清车载硬盘录像机 DS-MP7504243.3.3 412路标清系列车载硬盘录像机DS-90XXHMF-ST273.3.4 4路高清系列车载NVR DS-5504HN293.3.5 8路高清系列车载NVR DS-M7508HN323.3.6 车载专用模拟摄像机DS-2CS58A1P-IRS343.3.7 车载专用模拟摄像机DS-2CS58A2P-IRS/S363.3.8 720P车内模拟高清 红外半球型摄像机 DS-2CS58C0P-ITS373.3.9 720P车外模拟高清 红外半球型摄像机 DS-2CS584、C0T-ITR393.3.10 130万车载网络摄像机 DS-2CD6510D-IO403.3.11 200万车载网络摄像机DS-2CD6520D-I0423.3.12 车载7寸LCD显示屏453.3.13 车载报警和状态显示终端453.3.14 车载外置语音对讲盒463.3.15 车载防火备灾存储单元473.3.16 车载UPS备用电源483.4 车载前端技术特点493.4.1 机箱无风扇、全封闭设计493.4.2 专用航空头接口493.4.3 独立车载电源模块503.4.4 硬盘盒和硬盘减震技术503.4.5 多模式录像方式513.4.6 内置超级电容模块513.4.7 可更换通讯模块525、第4章 视频监控管理平台系统设计534.1 平台概述534.2 中心平台架构设计534.2.1 平台层次结构534.2.2 平台服务设计544.2.3 平台功能设计554.2.3.1 监控中心564.2.3.2 查询中心604.2.3.3 配置中心654.3 中心平台架设环境设计654.3.1 通用硬件要求654.3.2 软件环境674.3.3 网络环境674.4 二次开发及对接674.5 平台特点总结694.5.1 基于SOA的开放架构694.5.2 强大的兼容性694.5.3 电信级稳定性704.5.4 卓越的可扩展性704.5.5 便于部署及维护714.5.6 良好的用户操作体验71附 6、录721.网络流量计算72A视频流量计算72B、定位数据流量计算72C、心跳流量计算742.中心存储空间计算74A、定位数据存储计算74B、图片存储计算75第5页杭州海康威视系统技术有限公司 公交车载视频监控方案第1章 总体概述1.1 设计背景城市公共交通行业是满足人民群众基本出行需求的社会公益性事业，是交通运输服务业的重要组成部分，与人民群众生产、生活息息相关，是城市功能正常运转的基础支撑。推进城市公共交通行业健康发展，保证城市公共交通平稳而有序运行，对于促进社会经济可持续发展、改善城市人居环境、促进城市文明建设、保障广大人民群众基本出行权益至关重要。目前我国城市公共交通发展仍然比较滞后，与7、城市社会经济快速发展、群众生活水平不断提高的需求还有一定差距，公交优先战略实施尚处于起步阶段，公共交通基础设施建设滞后、有效运输能力不足、运输效率以及服务质量不高的问题仍然比较突出。由于各种原因致使很多公交车辆运营效率不断下降，新增的运力被运输效率下降而抵消，公交承担运载量不断减退，居民出行方式被迫逐年由公交向私家车等个体交通方式转移，增加了市民出行的苦恼，使乘车难成为城市痼疾。这无疑加剧了城市居民对交通出行不断增长的需求与公共交通发展相对滞后之间的矛盾。如何解决这一矛盾成为摆在公交企业面前的一项迫切任务。根据国务院颁发的国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见（国发201264号文件），文件8、中指出，优先发展城市公共交通是符合中国实际城市的情况，优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。当前各大中型城市根据国家要求都在推广“低碳出行、公交优先”的发展战略，努力确保公交车辆安全营运、高效营运，为乘客乘车安全、舒适、便捷出行提供有力保障。1.2 需求分析传统公交行业没有采用视频监控系统，不能有效解决公交车内治安监控、监视乘客逃票和司乘人员窃取票款行为，车辆在运营过程中发生车辆刮擦或者碰撞等交通事故，事后无法辨别事故责任，且中心监管人员不能实时掌握车载终端子系统运行情况，公交9、车辆运营中处于“看不见、听不着”落后现状。1. 监控公交车内部环境公交车内属于人员密集且空间封闭的移动公共场所，其治安状况比较复杂。经常会发生司乘及乘客之间发生纠纷，乘客中混杂小偷发生盗窃案件，乘客之间由于抢座、拥挤、踩踏等原因导致打架等治安事件发生。事后如无监控视频取证，难以还原现场发生过的情况，一直困扰着公交安全管理人员和公安分管部门，严重干扰了社会安定团结。 图1 乘客抢夺方向盘、司乘纠纷、乘客斗殴监控画面2. 监控公交车外部环境公交车运行在拥挤的城市道路中，经常在车辆前方或者后方会发生与社会车辆发生刮擦和碰撞等交通事故，存在与路人存在磕碰等事故，甚至存在有意的“碰瓷”情况。可以利用装在10、车前方和后方的车载摄像机进行监视，确保事后取证能够提供录像数据。 图2 公交车外部环境监控3. 预防票款流失以往存在司机直接收取乘客票款，或者投币箱遭到破坏导致票款流失的情况，通过车载视频监控安装在驾驶区域的车载摄像头进行监视，能够有效监控以上情况发生，并起到很好的威慑作用，为事后取证提供录像数据。图3 偷盗票款监控画面4. 监控公交车运营情况往往公交车辆离场、离站后，由驾驶员掌管主动权，中心调度人员或监管人员无法查看车辆运营情况。利用车载视频监控系统可以让监管人员在中心平台或者手机客户端能实时了解公交车内外运营情况和车辆所在位置，有效监视司机在车内行驶过程中打电话、抽烟、与乘客聊天等不规范行11、为。 图4 驾驶员打电话、抽烟违规行为5. 重大事故警报与取证近几年一些恐怖活动及个人泄愤行为严重威胁到公交车辆运行安全，发生成都公交、昆明公交、杭州公交、广州公交等重大纵火案件，严重威胁公交车驾驶员和乘客的人身安全。通过部署车载视频监控系统能够对重大险情提供震慑作用，并能够通过报警机制及时通知公交公司、公安、医院、消防等部门第一时间赶到现场处理。为分管公安部门事后分析按键事发过程，提供有效的录像数据。图5公交着火与重大事故图片1.3 设计原则本系统在追求性能优越、经济实用的前提下，遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则。力图使该系统能够很好满足公交公司对车辆行车安全保障的宗旨。并综12、合考虑维护及操作因素，为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。严格遵守以下原则：l 先进性和前瞻性：本系统所有的组成要素均充分地考虑其先进性，使系统的扩充和维护简单化，并满足不断提升的信息化建设与应用的要求，保证其在相当长的时间内具有技术优势，能够适应未来技术发展的潮流。l 标准性：本系统采用的硬件设备及软件产品均支持国内、国际通用的标准网络协议，选用的设备和技术均符合部标、行标的统一要求，符合总体设计要求，确保在统一的标准下，实现上下级信息网络的互联互通。l 开放性：即在遵循标准性原则的基础上，采用开放的技术、结构、系统组件、用户接口，采用开放的、通信协议和技术标准，保障系统在互联或以13、后的扩展过程中能够稳定有效的运行，并做到无缝扩容和升级，以满足业务拓展需求。l 安全性和可靠性：充分考虑到国内公交行业及车辆的差异性，确保设备单点故障不影响系统其他组件的正常运行，设备可紧急修复故障而不影响系统的总体工作。并采取一定的预防措施和建立应急处理系统，以保证中心平台系统达到电信基本的规格要求。l 可维护性和易管理性：整个系统中的各种设备，应是使用方便、操作简单易学，并便于维护。针对复杂和庞大的信息化系统，要求有强有力的管理手段，以便合理的管理设备资源，监视设备状态并控制设备的运行。在设计和实现系统时，考虑整个系统的便于维护性，以使系统在万一发生故障时能提供有效手段及时进行恢复，尽量减14、少损失。l 可扩充性：系统的结构具有可扩展性，即设备在系统结构、系统容量与处理能力、物理连接、产品支持等方面具有扩充与升级换代的可能，采用的产品遵循通用的行业标准，以便不同类型的设备能方便灵活地接入，并满足系统规模扩充的要求。l 兼容性：根据系统开放的协议，可方便地开发系统新的应用功能要求，实现新的上层应用和不同系统之间的互联、互通、互控。系统设备满足扩充及更换部分设备时的通用性和可替换性，以及和不同厂商设备的兼容性，对系统的管理，根据需要按可分可合的要求进行组合，即在保证单独系统可独立运行的前提下，充分考虑多系统的综合管理，最终实现系统的高度集成化。1.4 设计依据中华人民共和国国民经济和社15、会发展第十二个五年(20112015 年)规划纲要城市公共交通“十二五”发展规划纲要关于城市优先发展公共交通的指导意见（国发201264号）交通电子政务建设标准化指导意见交通信息基础数据元JT/T6972007电子计算机房设计规范GB 501742008综合布线系统工程设计规范GB 503112007计算机信息系统安全保护等级划分准则GB 178591999信息系统安全等级保护基本要求GB/T 222392008信息系统安全保护等级定级指南GB/T 222402008软件工程术语GB/T 11457-1995计算机软件质量保证计划规范GB/T 12504-1990计算机软件配置管理计划规范GB16、/T 12505-1990软件维护指南GB/T 14079-1993信息系统安全等级保护实施指南交通行业信息标准体系中国人民共和国公共安全行业标准 GA/T70-94中国人民共和国公共安全行业标准 GA/T75-94安全防范系统通用图形符号 GA/T 74-2000安全防范工程技术规范 GB 50348-2004电视监控工程费用概预算编制办法 GA/T 70-94防盗报警控制器通用技术条件 GB 12663-90中华人民共和国公安部行业标准 GA 27-92城市监控报警联网系统技术标准第3部分：前端信息采集技术要求（GA/T669.3-2009）城市监控报警联网系统技术标准第4部分：视音频编解17、码技术要求（GA/T669.3-2009）城市监控报警联网系统技术标准第5部分：信息传输、交换、控制技术要求（GA/T669.3-2009）城市监控报警联网系统技术标准第7部分：管理平台技术要求（GA/T669.3-2009）城市监控报警联网系统技术标准第10部分：无线视音频技术要求（GA/T669.3-2009）安全防范工程程序与要求 GA/T75-94民用闭路电视系统工程技术规范 GB502198-94中华人民共和国公共安全行业标准 GA38-94中国电气装置安装工程施工及验收规范GBJ232-90.92安全防范系统验收规则 GA308-2001报警图像信号有线传输装置 GB/T1667718、-1996第2章 系统总体设计2.1 系统框图公交车车载视频监控方案框图如下图所示，车载前端包含车载硬盘录像机、车载专用摄像机、车载LCD显示屏、报警按钮与状态显示终端、全双工语音对讲盒、车载专用防火存储盒及配套的线缆线材等。车载硬盘录像机内置无线网络通讯模块、GPS及北斗定位模块，利用3G/4G通讯网络连接到后台移动视频管理服务器。利用iVMS-7200移动视频监控管理平台能够对前端设备进行监控和管理，获取车载硬盘录像机实时视频、历史录像、GIS地图定位、轨迹回放及对设备状态进行查询和管理。图5 车载视频监控系统框图2.2 系统组成公交车载视频监控系统由前端车载硬盘录像机、车载专用摄像机、车19、载7寸LCD显示屏、报警按钮与状态显示终端及配套的线缆线材等组成；网络传输是利用国内三大运营商移动/联通/电信的无线传输网络，通过车载硬盘录像机内置3G或4G通信模块实现与移动视频监控管理平台通讯，并内置GPS或北斗模块接收定位卫星信号；后端移动视频管理系统由接入服务器、定位信息服务器、流媒体服务器、Web服务器等构成，利用iVMS-7200移动视频监控平台对前端车载硬盘录像机设备进行监控和管理，实现远程视频实时预览、远程录像回放、GIS地图定位、轨迹回放等功能。1）车载前端子系统负责完成公交车车内外环境画面的采集、编码、存储与上传的功能，主要由车载硬盘录像机、车载专用摄像机、车载7寸LCD显20、示屏、报警按钮与状态显示终端及配套的线缆线材相关设备和配件构成。实现对公交车前方环境、驾驶员与上客门区域、车厢内部环境、下客门与后车厢区域、车后方环境等进行视频监控和录像存储，利用车载硬盘录像机输出的一路视频信号在车载LCD屏上实时显示下客门画面或四、九分割画面，可实时查看车内部环境。通过车载外置语音对讲盒可以实现中心监管人员与公交车驾驶员之间语音通话功能。2）网络传输子系统利用国内三大运营商3G/4G无线通讯网络，实现视频数据、录像数据、图片数据、定位信息数据及其他相关数据的传输。其中车载硬盘录像机根据实际项目情况，能够内置WCDMA、CDMA2000、TD-SCMDA、TD-LTE、FDD21、-LTE等3G/4G制式通信模块，利用公网或者VPN方式注册到三大运营商网络，并可选配WiFi无线通讯模块。同时，车载硬盘录像机内置高精度卫星定位模块，能够把车辆有效的定位信息上传至中心平台。3）后端管理子系统负责实现对部署的公司组织架构、用户角色、用户信息、车辆信息、设备信息及状态进行管理。iVMS-7200移动视频监控平台由平台软件模块搭载的服务器组成，包括：接入服务器、流媒体服务器、定位信息服务器、Web服务器、数据库服务器等。主要实现设备的接入，远程实时查看公交车内外环境，获取车载硬盘录像机历史录像及回放，在GIS地图上实时定位车辆位置，提供车辆历史运行轨迹回放，查询车载硬盘录像机网络22、状态、摄像头工作状态、录像状态、硬盘状态等设备状态，查看设备在线时长、流量统计等功能。第3章 前端子系统设计3.1 前端子系统构成图6 公交车车载系统结构图公交车车载系统包括车载硬盘录像机、车载专用摄像机、车载7寸LCD显示屏、车载报警和状态显示终端、车载外置语音对讲设备、车载防火备灾存储单元，以及配套的摄像头连接延长线、3G/4G天线、GPS/北斗天线等配件。1）车载硬盘录像机：采用铝压铸/铝拉伸一体式机箱，全封闭式设计，内置宽压输入和稳压输出电源模块，内置3G/4G模块和GPS/北斗模块，可选配预留WiFi通讯模块，适应12V/24V公交车类型，能够满足在车载恶劣环境下使用。可实现412路23、图像画面采集，录像数据存储、硬盘减震、3G/4G视频上传、车辆位置定位等功能。2）车载专用摄像机：实现对公交车内外环境进行图像、录像采集。根据安装位置的不同，分别实现以下功能： 车前方位置。主要对公交车前方环境监视，对前方可能发车的碰撞、碰瓷等车辆事故进行监控，或对前方交通事故进行监视。 驾驶员和上客门位置。主要监督驾驶员行车行为，监控是否有盗取投币机票款行为，监视上客门区域环境，对乘客抢夺方向盘等可能存在的危险事件进行监控。 车厢内部位置。主要对公交车内部环境进行监视，对小偷偷窃、乘客纠纷、甚至纵火、伤人等刑事事件进行监控。 下客门及后车厢位置。主要对下客门区域进行监控，该区域也是偷窃行为频24、发地带，对下客门发生夹人等容易引起乘客纠纷的情况进行监控。 车辆后方位置。主要对公交车后方环境监视，对后方可能发车的碰撞、“碰瓷”等车辆事故进行监控，或对后方交通事故进行监视。3）车载7寸显示屏：选用高亮度、原厂7寸LCD液晶屏，可显示下客门监视画面，或者显示车载硬盘录像机输出的4分割画面。能够实时查看公交车车内、车外的实时监控画面。4）车载报警和状态显示终端：实时显示车载硬盘录像机工作状态，方便驾驶员查看其运行情况，同时在发生紧急事件时，驾驶员可以触发上面报警按钮，及时上报给中心平台。能够把报警信息联动到公安、医院、交管、运管等监管部门，在第一时间对报警事件进行响应。5）车载外置语音对讲设备25、：实现中心平台相关人员与公交车驾驶员之间双向、免提语音对讲功能，采用IP方式传输语音数据，具备音量可以调节功能，方便中心和车载前端进行语音沟通。6）车载防火备灾存储单元：是符合飞机黑匣子标准（EUROCAE ED-155）的外置加固型防火灾备数据存储产品，可以和车载硬盘录像机/NVR连接，实现车载录像数据的灾备镜像存储。7）车载后备电源：采用磷酸铁锂电池，可在汽车主电输入断开后替代汽车电瓶为车载设备继续长时间供电，可为异常断电的车载设备提供正常关机的时间，保证录像数据的完整性。8）车载音视频连接线缆：用于连接车载硬盘录像机主机和车载专用摄像机专用连接线缆，用于传输12V电源、视频信号、音频信号26、及公共地等，整体线缆内部进行屏蔽处理。现场需要根据车型、设备安装位置来选用连接线缆的长度。现有2m/4m/6m/8m/10m/12m/14m/16m/18m/20m等十种规格车载音视频延长线缆根据项目实施的车型来选配线缆。3.2 车载视频监控系统工程布局根据公交车内部环境，一般车载硬盘录像机和防火备灾存储单元安装在隐蔽、不易触及的区域，如驾驶员座位后面区域。车载摄像头要求覆盖车厢内部95%以上的区域。车载7寸LCD显示屏、报警按钮、语音对讲设备则安装在靠近驾驶员区域的位置，如下图所示： 图7 公交车载前端安装示意图图8公交车载前端4路俯视示意图摄像头方向覆盖范围与作用车前方监控公交车前方的场景27、，对可能发生的前方交通事故、进出公交站的车前情况进行监控。驾驶员与上客门监控驾驶员的行车行为，监控投币机设备防止偷票款行为，监控乘客抢方向盘的行为。车厢内部监控车厢内部环境，对可能发生的异常情况和行为进行监督，对偷窃、纠纷等行为进行监控。下客门与后车厢监控下客门区域和车厢后部区域，对车门夹人的纠纷进行监控，对可能发生的异常情况和行为进行监督。图9公交车载6路监控俯视示意图摄像头方向覆盖范围与作用车前方监控公交车前方的场景，对可能发生的前方交通事故、进出公交站的车前情况进行监控。驾驶员与上客门监控驾驶员的行车行为，监控投币机设备防止偷票款行为，监控乘客抢方向盘的行为。车厢内前部监控车厢内前部环境28、，对可能发生的异常情况和行为进行监督，对偷窃、纠纷等行为进行监控。下客门监控下客门区域，对车门夹人的纠纷进行监控，对可能发生的异常情况和行为进行监督。车厢内后部监控车厢内前部环境，对可能发生的异常情况和行为进行监督，对偷窃、纠纷等行为进行监控。车后方监控公交车后方的场景，对可能发生的后方交通事故、进出公交站的车后情况进行监控。图10公交车载前端8路俯视示意图8路及以上大路数视频监控需求，主要是针对双层公交车辆进行部署，下层车厢部署5路摄像头，上层车厢部署3路摄像头，实现覆盖整车内外环境。3.3 前端子系统设备选型3.3.1 4路标清系列车载硬盘录像机DS-M5504HMDS-M5504HM系列29、车载硬盘录像机是一款采用嵌入式Linux操作系统的车载视音频监控专用产品，具备视音频编解码、3G/4G/WIFI无线网络传输、卫星定位、数据安全存储、硬盘减振保护等功能，并提供灵活的通道选择及编码方案，尤其适合各类公交车的视音频监控需求。设备性能完善且稳定，标准1DIN尺寸，体积小巧、功耗低，便于安装及维护。图11 4路标清车载硬盘录像机DS-5504HM整机视图1） 产品说明:l DS-M5504HM系列支持4路模拟视音频输入，每路最高可支持WD1实时编码，使用标准H.264码流，支持双码流。l 标准1DIN尺寸，支持内嵌式和支架式安装。l 内置3G/4G无线模块，预留WIFI模块，提供灵活30、的无线传输方案。l 通讯模块可插拔，方便网络模块升级。l 全新车载专用GUI界面，具备良好的用户体验性，操作简单便捷。l 能够同时接入1块2.5英寸HDD/SSD硬盘和1张SD/SDHC卡，接入方式为可插拔式，并采用具有新一代自主知识产权的航空气囊硬盘减振专利技术。l 硬盘盒自带USB数据导出接口，预留了硬盘加热功能。l 硬件设计上具备断电保护功能，设备在突然断电情况下可以启用超级电容，实现正常关机，有效避免数据丢失，延长硬盘寿命。l 内置高灵敏度卫星模块，定位信息同步封装入录像码流中。l 具备信息采集接口，可采集驾驶员左转、右转、刹车、倒车等信息。l 采用车载专用的航空插头，确保信号连接稳定31、。l 具备延时关机（0分钟6小时）和24小时定时开关机功能。l 宽幅电源输入（DC +9v+36v），智能过滤抛负载电压毛刺，满足车辆电气要求。l 铝拉伸机箱，无风扇设计，具备良好的车载工作环境适应性。2） 技术参数型号DS-M5504HM视音频输入模拟标清视频输入4路 航空插头（电平：1.0Vp-p，阻抗：75），PAL/NTSC自适应；音频输入4路 航空插头（线性电平，阻抗：1k）视频输出1路CVBS信号输出口(航空插头，电平：1.0Vp-p，阻抗：75)；分辨率：PAL制式704*576，NTSC制式704*4801路VGA输出，分辨率可配，可支持下面分辨率1920*1080;1280*32、1024;1280*720;1024*768;视音频输出音频输出1路，航空插头（线性电平，阻抗：600）视频压缩标准标准H.264视音频编码参数视频编码分辨率主码流：WD1/4CIF/2CIF/CIF，子码流：CIF/QCIF视频帧率PAL：125帧/秒、NTSC：130帧/秒视频码率32K-2M可调，也可自定义（上限4M，单位：bps）码流类型可选视频流或复合流音频压缩标准G.711音频码率16kpbs语音对讲G722硬盘存储支持1块2.5英寸SATA接口的HDD或SSD硬盘硬盘驱动器硬盘接入可插拔式硬盘保护第三代硬盘盒数据备份插拔硬盘盒备份、USB备份无线传输3G功能通讯模块可插拔，可扩展33、EVDO、WCDMA模块4G功能通讯模块可插拔，可定制TD-LTE、FDD-LTE模块WIFI功能（选配）可选内置WIFI模块，支持802.11 b/g/n，频率2.4GHz卫星定位卫星定位可内置高灵敏度GPS/北斗定位模块，GPS标配，北斗选配功能接口行车信息采集4路高/低电平信号输入；预留1路脉冲信号输入，3mm接插件报警输入3路高/低电平信号触发，3mm接插件报警输出2路，开关量输出，3mm接插件LAN网口1个，RJ45头，前置百兆网口天线接口3G/4G天线1个、WIFI天线1个、GPS/北斗天线1个，全部为SMA接口，全部位于可扩展模块上USB1个，USB2.0接口串行数据接口RS2334、2接口1个、RS485接口1个 SIM卡1个，标准SIM卡插槽SD/SDHC卡1个，标准SD/SDHC卡插槽其他操作系统嵌入式Linux操作系统电源输入：DC +9 +36V；输出：DC +12V/2A、+5V/1A操作方式红外遥控器设备功耗待机功耗：0.5W，满负荷功耗：20W（不接7寸屏）工作温度-10 - 55工作湿度10 - 90设备尺寸宽高深：178mm*50mm*170mm产品重量1.6kg（不装硬盘和SD卡）3.3.2 4路HDTVI模拟高清车载硬盘录像机 DS-MP7504DS-MP7504系列车载硬盘录像机是一款采用嵌入式Linux操作系统的车载视音频监控专用DVR产品，支持35、HDTVI相机接入，具备高清视音频编解码、3G/4G &WIFI无线网络传输、卫星定位、硬盘减振、报警输入输出、行车信息采集、扩展串口外设接入等功能，并提供灵活的通道选择及编码方案，尤其适合各类公交车辆的视音频监控需求。图13 模拟高清HDTVI的4路车载硬盘录像机整机视图1） 产品说明l DS-MP7504系列支持4路HDTVI相机接入，每路最高可支持720P编码，使用标准H.264码流，支持双码流。l 具备2路CVBS音视频输出，音频编码方式为G.711。l 具备1路VGA视频输出接口，最高分辨率可达1920*1080。l 全新车载专用GUI界面，具备良好的用户体验性，并支持WEB登录，操36、作简单便捷。l 内置3G/4G无线模块，提供灵活的无线传输方案。通讯模块可插拔，方便网络模块升级。l 能够同时接入2块2.5英寸HDD/SSD硬盘，接入方式为可插拔式，并采用具有新一代自主知识产权的航空气囊硬盘减振专利技术。l 硬件设计上具备断电保护功能，设备在突然断电情况下可以启用超级电容，实现正常关机，有效避免数据丢失，延长硬盘寿命。l 硬盘盒自带USB数据导出接口，支持智能温控。l 内置高灵敏度卫星定位模块，定位信息同步封装入录像码流中。l 具备信息采集接口，可采集驾驶员左转、右转、刹车、倒车等信息。l 内置重力加速度传感器，实现异常加速、侧翻等状态下的告警提示。l 采用车载专用的航空插37、头，确保信号连接稳定。l 具备延时关机（0分钟6小时）和24小时定时开关机功能。l 宽幅电源输入（+8v+36v），智能过滤抛负载电压毛刺，满足车辆电气要求。l 铝压铸机箱，无风扇设计，具备良好的车载工作环境适应性。l 内置Gsensor模块，可检测车辆侧翻，急加速，急减速信息。2） 技术参数型号DS-MP7504视音频输入输出模拟视音频输入4路，航空插头视频电气特性：电平：1.0Vp-p，阻抗：75音频电气特性：线性电平，阻抗：1k模拟视音频输出2路CVBS输出分辨率：704*576(PAL)，704*480(NTSC)；视频电气特性：电平：1.0Vp-p，阻抗：75音频电气特性：线性电平，38、阻抗：600VGA输出1路VGA输出，分辨率可配，可支持下面分辨率1920*1080p/60Hz; 1280*1024/60Hz;1280*720/60Hz; 1024*768/60Hz;视音频编码参数视频压缩标准H.264视频编码分辨率720P/WD1/4CIF/CIF视频帧率4路主码流：4720P(25帧) 音频压缩标准G.711语音对讲压缩标准G.722硬盘存储支持2块2.5英寸SATA接口的HDD/SSD硬盘硬盘驱动器硬盘接入可插拔式硬盘保护第三代硬盘盒数据备份插拔硬盘盒备份、USB备份无线传输3G/4G功能通讯模块可插拔，可扩展EVDO、WCDMA、LTE模块卫星定位卫星定位可内置高39、灵敏度GPS/北斗定位模块，GPS标配，北斗选配功能接口行车信息采集4路高/低电平信号输入；预留1路脉冲信号输入，3mm接插件报警输入3路高/低电平信号触发，3mm接插件报警输出2路，开关量输出，3mm接插件LAN网口1个，RJ45头，前置百兆天线接口3G/4G天线1个、GPS天线1个，全部为SMA接口USB2个，USB2.0接口，前置通用A型，后置5芯航空头串行数据接口RS232接口2个、RS422接口1个，3mm接插件SIM卡1个，标准SIM卡插槽SD/SDHC卡1个，标准SD/SDHC卡插槽，预留其他操作系统嵌入式Linux操作系统电源输入：DC +8 +36V；输出：DC +12V/240、A、+5V/1A操作方式红外遥控器，WEB设备功耗待机功耗：0.5W，工作功耗：20W（不接显示屏和摄像头）工作温度-25 - 70（不含硬盘温度）工作湿度10 - 90设备尺寸236mm（宽）73mm（高）210mm（深）产品重量3kg（不装硬盘和SD卡）3.3.3 8路标清系列车载硬盘录像机DS-90XXHMF-STDS-90XXHMF-ST系列车载硬盘录像机是一款采用嵌入式Linux操作系统的车载视音频监控专用产品，具备视音频编解码、3G/4G/WIFI无线网络传输、卫星定位、数据安全存储、硬盘减振保护等功能，并提供灵活的通道选择及编码方案，尤其适合各类公交车辆的视音频监控需求。图13 41、标清812路车载硬盘录像机整机视图3） 产品说明:l DS-90XXHMF-ST系列每通道最高可支持WD1编码，使用标准H.264码流。l 全新车载专用GUI界面，具备良好的用户体验性，操作简单便捷。l 内置3G（WCDMA/EVDO）、4G(TD-LTE/FDD-LTE)、WIFI无线模块，提供灵活的无线传输方案。l 通讯模块可插拔，方便网络模块升级。l 能够同时接入2块2.5英寸HDD/SSD硬盘和1张SD/SDHC卡，接入方式为可插拔式，并采用具有新一代自主知识产权的航空气囊硬盘减振专利技术。l 硬件设计上具备断电保护功能，设备在突然断电情况下可以启用超级电容，实现正常关机，有效避免数据42、丢失。l 硬盘盒自带风扇，可实现智能温控系统，并具备USB数据导出。l 内置高灵敏度卫星模块，定位信息同步封装入录像码流中。l 具备信息采集接口，可采集驾驶员左转、右转、刹车、倒车等信息。l 采用车载专用的航空插头，确保信号连接稳定。l 具备延时关机（0分钟6小时）和24小时定时开关机功能。l 宽幅电源输入（DC +8 +36V），满足汽车电气特性要求。l 铝压铸机箱，无风扇设计，具备良好的车载工作环境适应性。4） 技术参数基本型号DS-9008HMF-STDS-9012HMF-ST视音频输入模拟视频输入8路 12路航空插头（电平：1.0Vp-p，阻抗：75）音频输入8路12路航空插头（线性电43、平，阻抗：1k）视音频输出视频输出3路CVBS信号(航空插头，4CIF，电平：1.0Vp-p，阻抗：75)；1路同源VGA输出音频输出2路，航空插头（线性电平，阻抗：600）视音频编码参数视频压缩标准H.264视频编码分辨率WD1/4CIF/2CIF/CIF视频帧率主码流：WD1实时主码流：WD1：14帧4CIF：20帧子码流：CIF实时视频码率32K-2M可调，也可自定义（上限4M，单位：bps）码流类型可选视频流或复合流音频压缩标准G.722音频码率16kbps语音对讲G.722硬盘驱动器硬盘存储支持2块2.5英寸SATA接口的HDD/SSD硬盘硬盘接入可插拔式硬盘保护新一代硬盘减振专利技44、术数据备份插拔硬盘盒备份、USB备份、eSATA高速备份无线传输3G功能模块可插拔，可扩展EVDO、WCDMA、TD-SCDMA模块（可选）4G功能模块可插拔，可定制TD-LTE、FDD-LTE模块(可选)WIF功能内置WIFI模块，支持802.11 b/g/n，频率2.4GHz卫星定位GPS/北斗定位可内置高灵敏度GPS/北斗定位模块：GPS标配，北斗选配功能接口行车信息采集4路高/低电平信号输入；预留1路脉冲信号输入报警功能输入：3路，高/低电平信号触发；输出：2路，开关量输出LAN网口1个，RJ45头，前置天线接口3G/4G天线2个、WIFI天线1个、GPS/北斗天线1个，全部为SMA接45、口USB接口1个，USB2.0，前置eSATA接口1个，前置串行数据接口RS232接口1个、RS422接口1个（包含预留报站器接口），航空插头SIM/UIM卡1个，标准SIM/UIM卡插槽SD/SDHC卡1个，标准SD/SDHC卡插槽其他操作系统嵌入式Linux操作系统电源输入：DC +9 +36V；输出：DC +12V/2A、+5V/2A操作方式红外遥控器设备功耗15W工作温度-10 - 55工作湿度10 - 95设备尺寸1.5DIN产品重量3kg3.3.4 4路高清系列车载NVR DS-5504HNDS-M5504HN系列车载NVR是一款采用嵌入式Linux操作系统迷你型的车载视音频监控专46、用NVR产品，具备视音频编解码、3G/4G &WIFI无线网络传输、卫星定位、数据安全存储、硬盘减振保护等功能，并提供灵活的通道选择及编码方案，尤其适合各类公交、客运巴士、校车、轨道交通等车辆的视音频监控需求。设备性能完善且稳定，标准1DIN尺寸，体积小巧、功耗低，便于安装及维护。图14 高清4路车载网络硬盘录像机整机视图1） 产品说明:l DS-M5504HN系列支持4路IPC接入，支持POE供电，每路最高可支持1080P编码，使用标准H.264码流，支持双码流。l 标准1DIN尺寸，支架式安装。l 具备2路CVBS视频输出，1路CVBS音频输出，音频编码方式为G.711。l 具备1路VGA47、视频输出接口，最高分辨率可达1920*1080。l 全新车载专用GUI界面，具备良好的用户体验性，操作简单便捷。l 内置3G/4G无线模块，预留WIFI模块，提供灵活的无线传输方案。通讯模块可插拔，方便网络模块升级。l 能够同时接入1块2.5英寸HDD/SSD硬盘和1张SD/SDHC卡，接入方式为可插拔式，并采用具有新一代自主知识产权的航空气囊硬盘减振专利技术。l 硬件设计上具备断电保护功能，设备在突然断电情况下可以启用超级电容，实现正常关机，有效避免数据丢失，延长硬盘寿命。l 硬盘盒自带USB数据导出接口，预留了硬盘加热功能。l 内置高灵敏度卫星定位模块，定位信息同步封装入录像码流中。l 具48、备信息采集接口，可采集驾驶员左转、右转、刹车、倒车等信息。l 采用车载专用的航空插头，确保信号连接稳定。l 具备延时关机（0分钟6小时）和24小时定时开关机功能。l 宽幅电源输入（DC +8v+36v），智能过滤抛负载电压毛刺，满足车辆电气要求。l 铝拉伸机箱，无风扇设计，具备良好的车载工作环境适应性。型号DS-M5504HN视音频输入模拟标清视频输入无网络视音频输入4路1080P，POE供电视频输出2路CVBS信号输出口(航空插头，电平：1.0Vp-p，阻抗：75)；分辨率：PAL制式704*576，NTSC制式704*4801路VGA输出，分辨率可配，可支持下面分辨率1920*1080;149、280*1024;1280*720;1024*768;视音频输出音频输出1路，航空插头（线性电平，阻抗：600）视频压缩标准标准H.264视音频编码参数录像分辨率主码流：1080P/720P；子码流：4CIF/CIF音频压缩标准G.711音频码率16kpbs语音对讲G722硬盘存储支持1块2.5英寸SATA接口的HDD/SSD硬盘硬盘驱动器硬盘接入可插拔式硬盘保护第三代硬盘盒数据备份插拔硬盘盒备份、USB备份无线传输3G/4G功能通讯模块可插拔，可扩展EVDO、WCDMA、LTE模块WIFI功能（选配）内置WIFI模块，支持802.11 b/g/n，频率2.4GHz卫星定位卫星定位可内置高灵敏50、度GPS/北斗定位模块，GPS标配，北斗选配功能接口行车信息采集4路高/低电平信号输入；预留1路脉冲信号输入，3mm接插件报警输入3路高/低电平信号触发，3mm接插件报警输出2路，开关量输出，3mm接插件LAN网口1个，RJ45头，前置百兆天线接口3G天线1个、WIFI天线1个、GPS天线1个，全部为SMA接口，全部位于可插拔模块USB2个，前置标准USB2.0接口，后置5芯航空头串行数据接口RS232接口1个、RS422接口1个，3mm接插件SIM卡1个，标准SIM卡插槽SD/SDHC卡1个，标准SD/SDHC卡插槽其他操作系统嵌入式Linux操作系统电源输入：DC +8 +36V；输出：D51、C +12V/2A、+5V/1A操作方式红外遥控器，WEB设备功耗待机功耗：0.5W，满负荷功耗：20W（不接7寸屏和IPC）工作温度-20 60工作湿度10 - 90设备尺寸178mm（宽）50mm（高）170mm（深）(1DIN安装，不含支架)产品重量1.6kg（不装硬盘和SD卡）3.3.5 8路高清系列车载NVR DS-M7508HNDS-M7508HN系列车载NVR是一款采用嵌入式Linux操作系统的车载视音频监控专用NVR产品，具备视音频编解码、3G/4G、WIFI无线网络传输、卫星定位、数据安全存储、硬盘减振保护等功能，并提供灵活的通道选择及编码方案，尤其适合各类公交、客运巴士、校52、车、轨道交通等车辆的视音频监控需求。图14 高清8路车载网络硬盘录像机整机视图2） 产品说明:l DS-M7508HN支持8路IPC摄像机接入，POE供电，最高支持1080P编码，使用标准H.264码流。l 具备3路CVBS视频输出，2路CVBS音频输出，音频编码方式为G.722。l 具备1路VGA视频输出接口，最高分辨率可达1920*1080。l 全新车载专用GUI界面，具备良好的用户体验性，操作简单便捷。l 能够同时接入2块2.5英寸HDD/SSD硬盘，接入方式为可插拔式，并采用具有新一代自主知识产权的航空气囊硬盘减振专利技术。l 硬件设计上具备断电保护功能，设备在突然断电情况下可以启用超53、级电容，实现正常关机，有效避免数据丢失。l 内置3G（WCDMA/EVDO）或移动4G无线模块，预留WIFI模块，提供灵活的无线传输方案；通讯模块可插拔，方便网络模块升级。l 硬盘盒自带智能温控系统，并具备USB数据导出接口。l 内置高灵敏度卫星模块，预留扩展北斗定位，定位信息同步封装入录像码流中。l 具备信息采集接口，可采集驾驶员左转、右转、刹车、倒车等信息。l 主要接口均采用车载专用的航空插头，确保信号连接稳定。l 具备延时关机（0分钟6小时）和24小时定时开关机功能。l 宽幅电源输入（DC +9+36V），满足汽车电气特性要求。l 铝压铸机箱，无风扇设计，具备良好的车载工作环境适应性。354、） 技术参数基本型号DS-M7508HN视音频输入模拟标清音视频输入无网络视频输入8路，提供POE功能网络视频接入带宽160Mbps 视音频输出视频输出3路CVBS信号输出口(航空插头，电平：1.0Vp-p，阻抗：75)；分辨率： PAL制式704*576 ，NTSC制式704*4801路VGA输出，分辨率可配，可支持下面分辨率1920*1080/60Hz;1280*1024/60Hz;1280*720/60Hz;1024*768/60Hz;音频输出3路，航空插头（线性电平，阻抗：600）视频压缩标准标准H.264视音频编解码参数录像分辨率1080P/720P预览输出8路同步回放1路硬盘存储支55、持2块2.5英寸SATA接口HDD/SSD硬盘，支持外部扩展存储硬盘驱动器硬盘接入可插拔式硬盘保护第三代硬盘盒，具有减振专利技术数据备份插拔硬盘盒备份、USB备份、eSATA备份无线传输拨号功能可扩展EVDO、WCDMA、TD-LTE模块，预留双卡WIFI功能（预留）内置WIFI模块，支持802.11 b/g/n，频率2.4GHz卫星定位卫星定位内置高灵敏度GPS定位模块，北斗选配功能接口报警输入7路高/低电平信号触发，1路脉冲采集，3mm接插件报警输出2路，开关量输出LAN网口1个，RJ45头，前置百兆POE接口8个RJ45，配固定线夹天线接口3G/4G天线2个（位于可扩展模块，其中1个预留56、），WIFI天线1个、定位天线1个，全部为SMA接口 eSATA接口1个USB1个，USB2.0接口外置存储接口1个，外接硬盘用于扩展存储串行数据接口RS232接口1个、RS422接口1个，航空插头SIM卡2个，标准SIM卡插槽（位于可扩展模块，其中1个预留）其他操作系统嵌入式Linux操作系统电源输入：DC +8 +36V；输出：DC +12V/2A、+5V/1A操作方式红外遥控器设备功耗待机功耗：最大0.5W，满负荷功耗：最大20W（不含IPC和硬盘）工作温度-10 - 55工作湿度10 - 90设备尺寸245.820286.87mm产品重量3.3kg(不带硬盘)3.3.6 车载专用模拟摄57、像机DS-2CS58A1P-IRS图15车载专用模拟摄像机DS-2CS58A1P-IRS视图1） 产品说明:l 分辨率高,700TVL,图像清晰、细腻l 低照度,0.1Lux (F1.2,AGC ON),0 Lux with IRl 支持ICR红外滤片式自动切换,自动彩转黑功能,实现昼夜监控l 支持OSD菜单控制,适合客户自定义设置l 工程设计先进,三轴旋转,可靠性高l 符合IP66级防水设计,可靠性高l 内置microphone,支持1路音频输出l 防暴:IEC 60068-2-75测试、Eh 50J、EN 50102、IK072） 技术参数：型号型号DS-2CS58A1P-IRS名称70058、TVL1/3DISICR红外防水半球型车载专用摄像机摄像机传感器类型1/3DIS信号系统PAL影像感应器976(水平)496(垂直)最低照度0.1Lux(F1.2,AGCON),0LuxwithIR快门1/50秒至1/100,000秒镜头3.6mm(2.8mm,6mm,可选)镜头接口类型M12调整角度水平:-3030;垂直:080;旋转:-180180日夜转换模式ICR红外滤片式水平解析度700TVL同步方式内同步信噪比大于62dB接口视频输出1Vp-pCompositeOutput(75/专用航空接头)音频输入内置MIC音频输出1路,航空头(线性电平,阻抗:1k)菜单控制自动增益低/中/高/59、关彩色/黑白自动/彩色/黑白/智能红外白平衡自动1/自动2移动侦测开关,最多可达6个区域数字宽动态高/中/低/关语言中文/英文视频设置亮度、对比度、饱和度、锐度、数字降噪、镜像一般规范工作温度和湿度-4060,湿度小于90%(无凝结)电源供应DC12V10%功耗2WMAX(当ICR切换时，4WMAX)防护等级IP66红外照射距离10-20米防暴等级IEC 60068-2-75测试,Eh,50J;EN 50102,超过IK07尺寸(mm)97 99.5 46.6重量300g3.3.7 车载专用模拟摄像机DS-2CS58A2P-IRS/S 图16车载专用模拟摄像机DS-2CS58A2P-IRS/S60、视图1） 产品说明:l 分辨率高,700TVL,图像清晰、细腻l 低照度,0.1Lux (F1.2,AGC ON),0 Lux with IRl 支持自动彩转黑功能，实现昼夜监控l 支持自动白平衡功能，色彩还原度高，图像逼真l 支持背光补偿功能，适用于背光环境下前景物体的监控l 信噪比高,图像画面干净、悦目l 支持自动电子快门功能,适应不同监控环境l 支持自动电子增益功能,亮度自适应l 内置MIC，支持音频输入l 采用先进的双环玻璃设计,图像更清晰l 专利万向调节机构方便调节,可靠性高l 车载防震设计，航空头输出2） 技术参数：型号型号DS-2CS58A2P-IRSDS-2CS58A2P-S名61、称700TVL1/3DIS海螺型车载摄像机700TVL1/3DIS海螺型车载摄像机（可用于车外）摄像机传感器类型1/3DIS1/3DIS信号系统PALPAL影像感应器976(水平)496(垂直)976(水平)496(垂直)最低照度0.1Lux(F1.2,AGCON),0LuxwithIR0.1Lux(F1.2,AGCON)快门1/50秒至1/15,000秒1/50秒至1/15,000秒镜头3.6mm(2.8mm,6mm,可选)3.6mm(2.8mm,6mm,可选)镜头接口类型M12M12调整角度水平:0360;垂直:075;旋转:0360水平:0360;垂直:075;旋转:0360日夜转换模式62、电子彩转黑常彩水平解析度700TVL700TVL同步方式内同步内同步信噪比大于62dB大于62dB白平衡自动白平衡自动白平衡背光补偿支持支持接口视频输出1Vp-pCompositeOutput(75/专用航空接头)1Vp-pCompositeOutput(75/专用航空接头)音频输入内置MIC-音频输出1路,航空头(线性电平,阻抗:1k)1路,航空头(线性电平,阻抗:1k)一般规范工作温度和湿度-4060,湿度小于90%(无凝结)-4060,湿度小于90%(无凝结)电源供应DC12V10%DC12V10%功耗1.5WMAX1.5WMAX红外距离510m-尺寸(mm)89.659.189.65963、.1重量400g400g3.3.8 720P车内模拟高清 红外半球型摄像机 DS-2CS58C0P-ITS1） 产品说明:l 采用100万逐行扫描CMOS,捕捉运动图像无锯齿l 支持同轴高清输出,图像清晰、细腻,分辨率达720pl 低照度,0.1Lux (F1.2,AGC ON),0 Lux with IRl 支持自动彩转黑功能,实现昼夜监控l 采用广角镜头，更多监控内容l 支持自动电子快门功能,适应不同监控环境l 支持自动电子增益功能,亮度自适应l 符合IP68级防水设计,可靠性高l 专利万向调节机构方便调节,可靠性高l 车载防震设计，航空头输出2） 技术参数：型号型号DS-2CS58C0P64、-ITS名称100万车载红外半球型摄像机摄像机传感器类型1.0Mega Progressive Scan CMOS信号系统PAL影像感应器1280(水平)800(垂直)最低照度0.1Lux(F1.2,AGCON)，0LuxwithIR快门1/25秒至1/50,000秒镜头2.1mm（2.8mm/3.6mm可选）镜头接口类型M12调整角度水平:050；垂直:0 50；旋转:0360日夜转换模式电子彩转黑水平解析度950TVL同步方式内同步信噪比大于62dB帧率720P25fps接口视频输出1Vp-pCompositeOutput(75/专用航空接头)音频输入内置MIC音频输出1路,航空头(线性电65、平,阻抗:1k)一般规范工作温度和湿度-4075,湿度小于90%(无凝结)电源供应DC：6V-16V功耗3.5WMAX红外距离2030m尺寸(mm)7464.4771.16重量400g3.3.9 720P车外模拟高清 红外半球型摄像机 DS-2CS58C0T-ITR1） 产品说明:l 采用100万逐行扫描CMOS,捕捉运动图像无锯齿l 支持同轴高清输出,图像清晰、细腻,分辨率达720pl 低照度,0.1Lux (F1.2,AGC ON),0 Lux with IRl 支持自动彩转黑功能,实现昼夜监控l 采用广角镜头，更多监控内容l 支持自动电子快门功能,适应不同监控环境l 支持自动电子增益功能66、,亮度自适应l 符合IP68级防水设计,可靠性高l 车载防震设计，航空头输出2） 技术参数：型号型号DS-2CS58C0T-ITR名称100万车载红外半球型摄像机摄像机传感器类型1.0Mega Progressive Scan CMOS信号系统PAL影像感应器1280(水平)800(垂直)最低照度0.1Lux(F1.2,AGCON),0LuxwithIR快门1/25秒至1/50,000秒镜头2.1mm（2.8mm/3.6mm可选）镜头接口类型M12调整角度水平:050；垂直:0 50；旋转:0360日夜转换模式电子彩转黑水平解析度950TVL同步方式内同步信噪比大于62dB帧率720P25fp67、s接口视频输出1Vp-pCompositeOutput(75/专用航空接头)音频输入无音频输出1路,航空头(线性电平,阻抗:1k)一般规范工作温度和湿度-4075,湿度小于90%(无凝结)电源供应DC：6V-16V功耗3.5WMAX红外距离2030m尺寸(mm)113.254.582.7重量400g3.3.10 130万车载网络摄像机 DS-2CD6510D-IO图17 130万1/3寸CMOS红外防水ICR日夜型车载网络摄像机DS-2CD6510D-IO1） 产品说明:l 最高分辨率可达1280960 30 fps,在该分辨率下可输出实时图像l 采用ROI、SVC等视频压缩技术,压缩比高,且68、处理非常灵活,超低码率l 码流平滑设置，适应不同场景下对图像质量、流畅性的不同要求l 支持GBK字库，支持更多汉字及生僻字叠加l 支持OSD颜色自选 l 支持日夜两套参数独立配置l 支持PoE供电功能l 造型小巧美观,内置麦克风l 高效红外灯,使用寿命长,照射距离可达10米l 支持Micro SD/SDHC/SDXC卡(64G)本地存储l 具有三轴调节功能,方便工程安装,支持车内安装l 支持3D数字降噪,支持数字宽动态l 支持双码流,支持手机监控l 支持模拟输出l 支持走廊模式,背光补偿,自动电子快门功能,适应不同监控环境l 功能齐全:心跳,镜像,一键恢复等l 支持智能报警：越界侦测,区域入侵69、侦测l 支持智能后检索，配合NVR支持事件的二次检索分析l 支持GB28181接入,支持EHOME平台接入,支持EZVIZ平台接入l 支持NAS、Email、FTP、NTP服务器测试l 支持HTTPS,SSH等安全认证，支持创建证书l web支持basic和digest认证l 支持用户登录锁定机制，及密码复杂度提示l 符合IP66级防尘防水设计,可靠性高l 支持EN50155l 可支持M12航空头接口 抗振接口l 防暴等级支持IK082） 技术参数：型号型号DS-2CD6510D-IO名称130万1/3寸CMOS红外防水ICR日夜型车载网络摄像机摄像机传感器类型1/3”Progressive 70、Scan CMOS最低照度0.01Lux (F1.2,AGC ON) ,0 Lux with IR快门1/3 秒至 1/100,000 秒镜头4mm F2.0, 水平视场角:73.1(2.8/6/8/12mm可选)(2.8mm、6mm、8mm 可选)镜头接口类型网络接口日夜转换模式ICR 红外滤片式数字降噪3D 数字降噪宽动态数字宽动态调整角度水平-3030,垂直 080,旋转 0360压缩标准 视频压缩标准H.264 / MJPEGH.264 编码类型BaseLine Profile/Main Profile视频压缩码率32 Kbps8Mbps音频压缩标准G.711/G.722.1/G.7271、6/MP2L2音频压缩码率64Kbps(G.711) / 16Kbps(G.726)/32Kbps128Kbps(MP2L2)图像最大图像尺寸1280 960帧率50Hz: 25fps (1280 960), 25fps (1280 720) 60Hz: 30fps (1280 960), 30fps (1280 720)图像设置走廊模式,亮度,对比度,饱和度等通过客户端或者IE浏览器可调背光补偿支持,可选择区域感兴趣区域ROI 支持双码流分别设置 1 个固定区域网络功能存储功能支持 Micro SD/SDHC /SDXC 卡(64G)断网本地存储,NAS智能功能越界侦测,区域入侵侦测,移动侦72、测,动态分析,遮挡报警,网线断,IP地址冲突,存储器满,存储器错智能报警越界侦测,区域入侵侦测,移动侦测,动态分析,遮挡报警,网线断,IP地址冲突,存储器满,存储器错支持协议TCP/IP,ICMP,HTTP,HTTPS,FTP,DHCP,DNS,DDNS,RTP,RTSP,RTCP, PPPoE,NTP,UPnP,SMTP,SNMP,IGMP,802.1X,QoS,IPv6,Bonjour接口协议ONVIF(PROFILE S,PROFILE G),PSIA,CGI,GB28181,ISAPI通用功能防闪烁,双码流,心跳,镜像,密码保护,视频遮盖,水印视频通讯接口1个RJ45 10M / 1073、0M 自适应以太网口接口接口1Vp-Vp Compuostis 一般规范工作温度和湿度-3060,湿度小于 95%(无凝结)电源供应DC12V10% / PoE(802.3af)功耗5W MAX红外10 米防护等级IP66尺寸(mm)99.397.552.8重量600g3.3.11 200万车载网络摄像机DS-2CD6520D-I0图18 200万1/3寸CMOS红外防水ICR日夜型车载网络摄像机DS-2CD6520D-IO1） 产品说明:l 最高分辨率可达19201080 30 fps,在该分辨率下可输出实时图像l 采用ROI、SVC等视频压缩技术,压缩比高,且处理非常灵活,超低码率l 码流74、平滑设置，适应不同场景下对图像质量、流畅性的不同要求l 支持GBK字库，支持更多汉字及生僻字叠加l 支持OSD颜色自选 l 支持日夜两套参数独立配置l 支持PoE供电功能l 支持3D数字降噪,支持数字宽动态l 支持双码流,支持手机监控l 支持模拟输出，支持加热除雾功能l 支持三轴调节，方便安装调试l 高效红外灯,使用寿命长,照射距离可达20-30米l 支持透雾,走廊模式,背光补偿,自动电子快门功能,适应不同监控环境l 功能齐全:心跳,镜像,一键恢复等l 支持GB28181接入,支持EHOME平台接入l 支持NAS、Email、FTP、NTP服务器测试l 支持HTTPS,SSH等安全认证，支持创75、建证书l web支持basic和digest认证l 支持用户登录锁定机制，及密码复杂度提示l 符合IP68级防尘防水设计,可靠性高l 防暴:防暴等级支持IK10l 支持EN50155认证标准, 专为车辆监控系统设计2） 技术参数：型号型号DS-2CD6520D-IO名称200万1/3寸CMOS红外防水ICR日夜型车载网络摄像机摄像机传感器类型1/3”Progressive Scan CMOS最低照度0.01Lux (F1.2,AGC ON) ,0 Lux with IR快门1/3 秒至 1/100,000 秒镜头4mm F2.0, 水平视场角:73.1，（2.8/6/8/12mm可选）镜头接口76、类型网络接口日夜转换模式ICR 红外滤片式数字降噪3D 数字降噪宽动态数字宽动态调整角度水平-1515,垂直 030,旋转 -9090压缩标准 视频压缩标准H.264 / MJPEGH.264 编码类型BaseLine Profile/Main Profile视频压缩码率32 Kbps8Mbps音频压缩标准G.711/G.722.1/G.726/MP2L2音频压缩码率64Kbps(G.711) / 16Kbps(G.726)/32Kbps128Kbps(MP2L2)图像最大图像尺寸1920 x 1080帧率50Hz: 25fps (1920 1080，1280 960 ，1280 720) 677、0Hz: 30fps (1920 1080，1280 960 ，1280 720)图像设置走廊模式,亮度,对比度,饱和度等通过客户端或者IE浏览器可调背光补偿支持,可选择区域感兴趣区域ROI 支持双码流分别设置 1 个固定区域网络功能存储功能支持 Micro SD/SDHC /SDXC 卡(64G)断网本地存储,NAS智能功能越界侦测,区域入侵侦测,移动侦测,动态分析,遮挡报警,网线断,IP地址冲突,存储器满,存储器错智能报警越界侦测,区域入侵侦测,移动侦测,动态分析,遮挡报警,网线断,IP地址冲突,存储器满,存储器错支持协议TCP/IP,ICMP,HTTP,HTTPS,FTP,DHCP,DN78、S,DDNS,RTP,RTSP,RTCP, PPPoE,NTP,UPnP,SMTP,SNMP,IGMP,802.1X,QoS,IPv6,Bonjour接口协议ONVIF(PROFILE S,PROFILE G),PSIA,CGI,GB28181,ISAPI通用功能防闪烁,双码流,心跳,镜像,密码保护,视频遮盖,水印视频通讯接口1个RJ45 10M / 100M 自适应以太网口接口接口1Vp-p Composite Output(75/BNC)一般规范工作温度和湿度-4070,湿度小于 95%(无凝结)电源供应DC12V10% / PoE(802.3af)功耗8.5W MAX红外2030米防护等79、级IP68尺寸(mm)155.17 110.9 60.8重量850g3.3.12 车载7寸LCD显示屏图19 车载7寸LCD显示屏整机视图1） 产品说明DS-1300HM车载7寸显示屏专用于与海康威视车载硬盘录像机设备对接，实现设备预览画面的查看。显示器适合于各种车载环境，具有很强的抗震及抗干扰能力。可用于实时查看监控预览画面、快速设置车载设备参数等。外形设计简约大方，搭配自带的固定支架。2） 技术参数型号DS-1300HM屏幕尺寸7寸TFT-LCD背光模式LED分辨率800480 RGB功耗5W重量0.6Kg工作电压12V工作温度-1055工作湿度10%95%3.3.13 车载报警和状态显示80、终端图20车载报警和状态显示终端整机视图1）产品说明:车辆报警和状态显示终端用于和车载硬盘录像机连接，安装在距驾驶员比较近的位置。当车辆发生紧急事故时用户按下该报警按钮，此时车载硬盘录像机可对录像以及报警时间进行特殊处理。终端还有3个LED灯来分别显示车载硬盘录像机电源状态，录像状态和错误状态，方便驾驶员直观了解车载硬盘录像机的运行，能及时对发生的故障进行排查。2）技术参数:型号DS-1530HM供电电压5V/30mA或12V/15mA指示灯提供三个指示灯，分别为Power、Record和Error。尺寸80mm（长）30mm（宽）19mm（高）工作温度-10 +55湿度10%95%3.3.181、4 车载外置语音对讲盒图20车载外置语音对讲盒1）产品说明:DS-1350HM是一款专门针对车载设备开发的语音对讲设备。该对讲设备与车载硬盘录像机主机相结合，可实现双向、双工语音对讲，具备对讲时音质清晰、噪声小等特点。外观设计精致小巧，可直接连接车载设备取电，具有耗电小、传输距离远的优点。3.3.15 车载防火备灾存储单元图20车载防火备灾存储单元1）产品说明:DS-MP1431系列防火灾备存储单元为符合飞机黑匣子标准（EUROCAE ED-155）的外置加固型防火灾备数据存储产品，可以和车载硬盘录像机/NVR连接，实现车载录像数据的灾备镜像存储。可以保障内部存储数据在灾害条件下的数据安全， 82、灾害条件可包括（但不限于）：车辆火灾（一般2601100，最高1250 ）、猛烈冲击(150km/h速度下刚性碰撞)、落水并长时间浸泡（100米深，超过24小时）、高强度挤压、尖锐穿刺撞击、急速冷却等。2）技术参数:型号DS-1431HM存储介质MLC写入循环次数3000次供电电压5V5%设备功耗0.5W （平均）存储容量32GB、64GB耐火时间15mins1100；20mins950；120mins260防水性能24h100m （10ATM）高速冲击500Gs10ms （全方向）静态挤压3000kg （全方向）穿透撞击100kg/3m/0.4cm2参考标准飞机黑匣子 EUROCAE ED-83、155：2009尺寸129mm（长）91mm（宽）62mm（高）重量2100 g3.3.16 车载UPS备用电源图21车载UPS备用电源1）产品说明:DS-MP1742车载 UPS 主要用于主电输入断开情况下，保证设备正常关机及延长设备工作时间，以保证设备录像的持续性和完整性。该 UPS 主要具备以下特点： l 车电保护：该 UPS 可以消除汽车电瓶带来的瞬间高电压、瞬间低电压等问题，为车载设备提供高质量的电源，为车载设备的正常关机提供保障。l 应急供电：该 UPS 内置磷酸铁锂电池，可在汽车主电输入断开后替代汽车电瓶为车载设备继续长时间供电，可为异常断电的车载设备提供正常关机的时间，保证录像84、数据的完整性。 l 电池检测：该 UPS 具备电池检测功能，使用过程中可随时检测电池是否欠压，便于把控 UPS 使用状态。3.4 车载前端技术特点3.4.1 机箱无风扇、全封闭设计车载硬盘录像机主机外壳采用无风扇、全封密式一体化设计，能够有效避免公交车内灰尘、水汽、杂物进入到设备内部，适应公交车内复杂环境。采用铝压铸/铝拉伸一体式机箱，通过把主要发热元器件贴合外壳方式设计，能够有效保证设备内部热量传导到壳体向外散热。图21机箱示意图3.4.2 专用航空头接口车载硬盘录像机的电源接口、音视频接口、通讯接口等均采用专用航空头设计，由于车载一般都是混合信号的组合线缆，需要把电源线、地线、信号线等集成85、在一起，因此利用航空头可以有效的把所以线束集合在一起，并通过可靠的插针、插孔、螺纹等保证信号可靠连接。图21航空接口视图3.4.3 独立车载电源模块内置电源模块符合ISO7637-2（JAE1455）国际标准，适应12V和24V不同车型，支持9V36V宽幅电压输入，12V和5V稳压输出，各供电模块都带快速自恢复电子短路保护功能，有效避免过流影响具备带过载和短路保护。外部供电支持热拔插，对浪涌和负载瞬态进行有效防护，能够有效抑制抛负载时产生的200V、持续400ms高压。采用独立电源模块设计，便于后期维护时可直接替换模块。图21车载独立电源模块视图3.4.4 硬盘盒和硬盘减震技术采用自有专利技术86、的航空气囊减震方案，适合车辆行驶中恶劣的震动环境，全新设计满足更宽的震动频率范围，能够有效的保护硬盘在行车震动过程中正常工作。整体硬盘盒采用全封闭结构设计，能够有效避免灰尘、水汽等进入到硬盘盒内部。硬盘盒内部具有内循环风扇和加热系统，保障硬盘在050推荐温度内工作。具有USB接口可以作为移动硬盘使用，方便连接电脑读取和导出录像数据。图22硬盘盒拆解视图3.4.5 多模式录像方式车载硬盘录像机可内置最多两块2.5寸硬盘能够具备普通录像、冗余录像、镜像录像方式对录像数据进行存储。普通录像方式是按照写满一个硬盘再写入另一个硬盘。冗余录像方式，是采用一个固态硬盘或SD与一个机械硬盘形式，在车辆运行时写87、到固态硬盘或SD里面，当车辆停止时，再把固态硬盘或SD里的录像数据写入到机械硬盘里面，可减少机械硬盘在震动环境下工作，延长寿命；避免机械硬盘在强震环境下丢失录像，确保录像完整性。镜像录像方式是录像数据同时写入到两个硬盘里面，降低因个别硬盘损坏造成录像数据缺失。3.4.6 内置超级电容模块车载硬盘录像机内置超级电容模块，当车辆发生事故、激烈碰撞时导致电瓶提供的电源断开，此时在内存里面的关键录像数据能够完好的写入到硬盘里面。同时，在设备异常断电时，能够保证硬盘按照正常的关闭流程操作，如读写磁头正常归位等，很好保障硬盘的寿命。相比铅酸电池、锂电池等后背电源，超级电容模块具备充放电循环次数大百万次，而88、且工作范围更广在-4070，并且免于后续维护工作。图23超级电容模块在主板上视图3.4.7 可更换通讯模块车载硬盘录像机采用可拔插通讯模块设计，有别于以往通讯模块直接焊接和贴合在主板上的方式，可以在不拆开机箱的情况下，方便直接更换不同网络制式的通讯模块，方便后续无需返厂即可升级网络制式。图24可插拔的通信模块板视图第4章 视频监控管理平台系统设计4.1 平台概述iVMS-7200移动视频监控管理平台是一个基于服务器、操作系统、依托于数据库、架构于网络的服务系统，是支撑起车载视频监控系统产品的中央管理平台，能够实现设备接入与用户服务的综合软硬件体系。该平台利用统一的数据库、软件及服务，接入分散的89、设备并建立用户、业务接口，以完成分散设备的统一管理并提供用户业务需要的服务。4.2 中心平台架构设计平台技术架构设计，从根本上决定了系统所能提供的业务服务的规模和水平。iVMS-7200平台平台基于现有先进技术、构建大型应用系统的J2EE技术框架，采用易于业务整合的SOA面向服务的架构，通过将前台展示、中间业务层和后端数据存储相分离的架构思想，来支持中心平台的多层架构设计，并可以满足跨硬件平台、跨操作系统的要求。平台运用数据处理、中间件、构架和构件、工作流、XML及Web等主流先进技术，采用模块化、框架化的设计思想进行设计开发，从而大大增强了系统的灵活性和可重用性，方便各应用系统间的集成，同时90、，先进的技术架构带来系统良好的健壮性、扩展性及安全性，保证系统具备支撑海量接入和大并发量访问的能力。4.2.1 平台层次结构平台采用松耦合分层设计，各层之间以接口通信，方便系统扩展与维护，并对第三方业务平台开放丰富的对接接口。平台逻辑架构视图如下图所示：图25平台逻辑架构视图4.2.2 平台服务设计 中心管理服务（WEB）基于J2EE体系和WEB标准，是整个系统的核心组件，负责组织机构资源、终端设备资源、平台服务器资源等各种资源的管理、配置、认证；对各种资源提供统一的分级配置管理及查询。 数据库服务（DB）数据库服务（属第三方服务）存储平台中所有需要记录的数据信息，是平台不可或缺的服务。数据库91、服务对系统内容所有需要维护和使用的数据进行存储管理，提供数据的关联、查询、修改和删除，支持数据定期备份，支持基于数据库备份的数据异常恢复功能，支持大数据量存储，针对大数据量采用优化后的存储和查询策略。 设备注册服务（PPVS）车载终端设备采用主动注册协议向该服务注册上线，由该服务负责与终端设备的直接通信，包括注册、心跳、远程配置、取流命令、回放命令等信令交互。 流媒体服务（RMS）流媒体服务支持分布式部署，提供视频流转发、第三方设备取流接入服务等功能。流媒体服务支持标准的RTSP视频传输协议，可将一路视频流分发成多路，减少设备连接数取流的压力。 报警服务（ALARM）报警服务接受来自设备端的报92、警消息，同时接受客户端或者其他服务器的报警订阅及处理报警联动。4.2.3 平台功能设计平台功能应用分为监控中心、查询中心、配置中心，按照下图结构组织。图26平台功能架构图4.2.3.1 监控中心1. 视频应用功能，主要实现实时预览、零通道预览、轮巡预览、录像回放等视频应用功能。 实时预览：支持1、4、9、25画面多种规格画面的组合显示方式；支持自适应显示、4：3显示两种图像显示模式；支持监控画面中屏显示和全屏显示两种显示风格；支持视频通道的音频同步监听功能。图27四画面实时预览界面 零通道预览：将多路（一般是4路）通道图像拼接为单路通道图像进行网传，称为零通道，相比打开多路图像监控，零通道实现93、了在单个画面看到多个监控点的同步画面，节省了网络流量。如下图所示，全通道显示了四个通道的实时画面。图28零通道预览界面 轮巡预览，监控点分组在一个预览窗口内按照设定的时间间隔进行图像轮巡显示，默认轮询时间间隔为15秒；分组轮巡时支持手动暂停及手动翻页功能； 录像回放，选择所要回放的通道、日期和时间段、录像类型条件，检索相应录像，检索到相应录像片段后，可进行录像的常规播放；只支持单通道回放；搜索时间跨度为1天以内；录像类型支持定时录像、报警触发录像，以文件列表形式呈现搜索结果；支持暂停、拖动播放、快放（2、4、8倍数）、慢放（1/2、1/4、1/8倍数）、单帧播放。支持对录像的剪辑、抓图、下载功94、能。图29 录像回放界面2. 音频应用功能，主要实现语音对讲、语音监听、语音广播等音频应用功能。 语音对讲，支持客户端用户与前端监控设备的对讲功能，可以对单个设备启动对讲功能，B/S客户端和C/S客户端都支持客户端与设备一对一对讲。图30开启语音对讲界面 语音监听，设备的监控通道安装了拾音器时，用户在监控中心单独监听某路拾音器语音而不用打开视频图像，可节省无线网络流量。图31 开启语音监听界面3. 地图应用功能：主要实现实时定位、轨迹回放、超速告警、进出电子围栏告警、偏离线路告警等卫星定位信息应用。 实时定位，在电子地图上以箭头图标形式显示公交车辆的实时位置，并用不同的图标颜色标识终端所处状态95、（行驶、停止、报警中）。在终端图标上可操作查看实时视频、下发消息、车辆跟踪（即让车辆始终处于地图中间位置）。图32实时定位GIS地图界面 轨迹回放：移动终端实时上传的卫星定位信息保存在中心服务器上，可在平台上对选定的设备查询历史轨迹并回放，支持快放、慢放、暂停；支持一次性显示时间段内所有轨迹点。图33轨迹回放界面 超速告警，当车辆行驶过程中超过限定速度时，会把超速信息上报至中心平台，在告警信息栏进行提示。图34超速报警提示界面4.2.3.2 查询中心1. 监控看板功能包括在线率统计看板查看车载设备在线率；今日违章统计看板查看超速、低速、出围栏、围栏内超速违章等情况；今日故障统计看板等查看硬盘损96、坏、视频丢失、未录像故障等情况。汇总成统一、规整的图表。图35监控看板界面2. 统计报表功能违规报表针对超速、低速、围栏统计、偏航等形成报表。运营报表包括里程统计、消息统计、设备流量统计、用户流量统计。告警报表统计设备的视频丢失、移动侦测、外部报警等告警信息。图36超速报警统计报表图37车载硬盘录像机设备流量报表图38用户使用流量报表图39车载硬盘录像机在线时长报表3. 日志查询功能可以查询设备日志、用户操作日志等。图40查询设备日志界面图41用户操作日志查询4. 系统状态功能查询设备状态，包括设备名称、设备ID、所属组织、网络状态、定位数据状态、硬盘状态、录像状态、视频信号状态。图42设备状97、态查询结果界面查询服务器状态，包括包括服务器名称、类型、IP地址、端口、CPU使用、内存使用、运行时间、详情。图43服务器状态查询结果界面4.2.3.3 配置中心1. 组织资源可以按照总公司、分公司、车队等三级组织架构对车载终端设备进行管理，同时对相应服务器进行管理。2. 用户管理对监管人员、操作人员等角色和权限管理，对各种类型用户进行配置和管理。3. 升级管理对升级包进行版本管理，支持多选设备进行升级，同时可查看到设备的型号、固件版本、最后升级时间、升级状态等信息。4.3 中心平台架设环境设计iVMS-7200移动视频监控管理平台架设在完整的服务器体系之上，并通过其操作系统、应用程序等组成的98、软件架构体系与直接面向用户的浏览器、客户端实现人机交互。就平台需要实现的不同的业务功能、需要承受的数据以及通信的负荷，服务器体系以及软件体系架构会有所不同。完整的综合管控平台，需要依托于高速、稳定的网络环境，才能够实现高效、安全、便捷的运行。4.3.1 通用硬件要求硬件服务器承担了平台软件的架设、数据的存储等重要任务，因此要求服务器高效、稳定，具有能够承担高吞吐率的大容量硬盘作为存储单元，具备高速处理器，实现平台内外数据的高效、高速、稳定地传输与处理。以下为能够确保实现iVMS-7200移动视频监控管理平台正常运行所建议的服务器技术参数：1) 服务器：CPU：Intel Xeon X3440 99、2.53GHz主板：3420GPLC内存：4GB DDR3 ECC网卡：Intel 1000M NIC*22) 客户端：CPU：Intel /AMD双核，1.6GHz以上内存：2G DDR2网卡：100Mbps以上的网卡根据不同项目的实际需求，在综合衡量数据吞吐量、业务功能模块接入以及网络环境等因素后，提供根据不同应用环境和容量下对于服务器体系的一般性配置方案如下：服务器名称模块部署硬件参数数量系统管理中心1、中心管理服务模块2、报警管理服务模块3、数据库软件4、设备接入网关模块标配：CPU：E5-2650(8核2.0GHz )内存：4GB DDR3 ECC8 硬盘：300G SAS2/热插拔100、网卡：1000M NIC2电源：1+1冗余电源电源电压：200-240V/50Hz操作系统：内嵌Windows Server 2008 R2高度：2U1台流媒体转发单元1、流媒体服务模块标配：CPU：E3-1230 V2 3.3Ghz1内存：8G DDR3 ECC UDIMM硬盘：SATA 500G企业级网卡：1000M NIC4电源： ZIPPY 400W电源操作系统：内嵌Windows Server 2008 R2高度：1UN台（依据单台性能及需求配置）4.3.2 软件环境1) 服务器： 服务端操作系统：Windows2008 Server R2标准版SP1 服务端J2EE应用服务器：To101、mcat6.0 服务端数据库：PostgreSQL-9.2.42) Web客户端： 客户端操作系统： Windows7 显卡驱动：支持Overlay模式 B/S支持：IE8及以上版本4.3.3 网络环境 具有足够的带宽，支持各种多媒体业务和确保实时处理； 可靠的网络结构，支持系统不间断运行； 网络具有开放性，采用标准的接口方式； 网络具有较好的可扩性，方便将来各系统扩展； 具有很强的网络管理能力，便于网络维护、运行管理和网络安全。4.4 二次开发及对接支持用户二次开发及用户平台对接，定义如下：二次开发：用户基于提供的协议、SDK开发新的视频监控平台，用户平台无需依赖平台的运行；平台对接：用户平102、台调用的对外接口及SDK，从平台获取数据，用户平台需要依赖平台的运行；移动视频监控平台视频、图片、GPS、报警二次开发平台对接自建视频监控平台第三方业务平台n 多层次二次开发及对接从协议层到应用层，平台提供多层次的开发接口，适应不同应用需求的二次开发及对接。设备接入层终端设备平台服务层业务表现层第三方对接平台协议封装SDK客户端开发SDK控件、HTTP接口二次开发平台n 二次开发与对接方式汇总实现功能接口类型下载资源 下载的设备资源列表 HTTP 视频窗口URL 通过调用该URL弹出一个实时视频窗口 HTTP 控件 实时视频、录像回放、控制、配置等丰富功能，可嵌入第三方平台web客户端或CS客103、户端 OCX SDK 实时视频、录像回放、控制、配置等丰富功能，且能获取到视频数据，适合第三方平台做后台数据处理开发 DLL 4.5 平台特点总结4.5.1 基于SOA的开放架构平台基于最先进的构建大型应用系统的J2EE技术框架，采用易于业务整合的SOA面向服务的架构，通过将前台展示、中间业务层和后端数据存储相分离的架构思想，来支持中心平台的多层架构设计，并可以满足跨硬件平台、跨操作系统的要求。平台运用数据处理、中间件、构架和构件、工作流、XML及WebService等主流先进技术，采用模块化、框架化的设计思想进行设计开发，从而大大增强了系统的灵活性和可重用性，方便各应用系统间的集成，同时，先104、进的技术架构带来系统良好的健壮性、扩展性及安全性，保证系统具备支撑海量接入和大并发量访问的能力。4.5.2 强大的兼容性平台具备强大的软件环境适应能力，支持主流操作系统、Web中间件、数据库产品以及其他第三方标准中间件产品的开发和运行环境。 平台具备强大的硬件兼容性和开放性，引入视频接入网关产品，兼容国际、行业标准和主流厂商的SDK的编解码设备的兼容性接入，同时提供插件化管理方式，采用不同的接入模块兼容不同厂家设备，相互独立、互不影响；引入联网网关产品，实现平台之间的级联与互联，并且兼容第三方国标平台与非国标平台的接入；平台提供开放的第三方系统对接方案，提供相应的对接开发包，提供Webserv105、ice接口。4.5.3 电信级稳定性平台主要服务器支持双机热备，大容量业务访问时可支持集群部署；存储服务器支持N+1备份；流媒体服务器支持负载均衡。一系列的可靠性设计，确保系统平台的可靠性与稳定性，有效的保证了用户业务的连续性。平台采用统一的设备接入服务模块进行设备接入，使得设备SDK和应用服务层完全隔离，因为设备厂商的SDK稳定性是无法保证的，而SDK 的不稳定性往往对平台的稳定运行造成致命的影响。我们通过设备接入服务模块进行设备接入，使得设备SDK和应用服务层完全隔离，SDK的不稳定性不会对系统造成影响，从而充分保证系统的可靠性与稳定性。平台通过联网网关实现可屏蔽伴随国标GB/T 2818106、1-2011联网标准的进一步细化，而造成对平台内部各模块的改动或定制业务的不可用。国标的一系列细化工作，仅需在联网网关上进行更改，可有效的保护用户原有的业务应用。4.5.4 卓越的可扩展性平台具备卓越的可扩展性，各服务模块采用模块化部署，可以根据业务发展要求进行灵活扩充，业务应用功能的增加无需改变系统原有架构，充分保证系统的可扩展性。平台采用微核心插件技术，支持从PC、服务器到小型机的迁移，支持操作系统移植，支持服务器CLUSTER技术，可以随着用户系统规模的不断扩大而扩展。平台基于工作流引擎的开发模式，提供应用快速交付能力，可以根据用户不同阶段的应用需求与特殊使用需求，快速融入新的业务应用功107、能，而无需更改平台原有架构，能够根据用户个性化的需求而进行快速的业务开发及业务功能调整工作。平台定义标准接口，支持多层次的集成，数据集成、能力集成与应用集成，将原本独立运行、信息屏蔽的诸多子系统进行横向协同，实现安防子系统集成业务的综合应用。4.5.5 便于部署及维护平台提供功能完善的视频网管功能，系统管理人员能够实时了解系统中核心设备的运行状况，及时发现设备故障信息，能够提供对系统内设备的自动巡检功能，执行对前端视频图像的质量诊断，使系统维护人员能够快速了解异常情况，及时排除设备故障，有效预防因图像质量问题带来的损失和影响，提高运维效率。4.5.6 良好的用户操作体验界面友好性：用户在操作界108、面时提示友好、易懂，例如控件有新版本发布更新提示用户进行下载安装。并且更新后保留用户原来配置。提供丰富的快捷键：提供云台控制、抓图、紧急录像以及解码上墙等功能的快捷键，同时用户可根据自身使用习惯对快捷键进行自定义配置和修改。平台易用性：平台遵循易用原则，实现配置便捷化。系统配置时提供合理的默认值，用户在执行配置操作时尽可能根据默认选项，无需完全由用户点选、勾选实现。支持批量配置：支持告警联动批量配置、监控点批量导入导出功能、用户信息批量导入导出功能 ，并提供模板下载。 附 录1. 网络流量计算由于采用3G/4G网络进行数据传输，而流量与运营成本息息相关。以下主要针对视频图像、定位信息和心跳报文109、3大块进行预估计算。A视频流量计算设公交车每路图像占用x Kb码流，每天有t小时上传图像计算。则每个月需要3G/4G流量（上行）Y的计算公式为：Y=xKb/s3600秒t小时30天10248=13.2*x*t MB。根据公式，得出每路视频每个月上传需要的3G/4G流量对应表：图像质量上传时间(小时/天)CIF（35kbps）CIF（70 kbps）CIF（170 kbps）CIF（512 kbps）0.5231MB462MB1122MB3380MB1462MB924MB2244MB6760MB1.5693MB1386MB3366MB10140MB2924MB1848MB4488MB13520M110、B31386MB2772MB6732MB20280MB41848MB3696MB8976MB27040MB52310MB4620MB11220MB33800MB62772MB5544MB13464MB40560MB73234MB6468MB15708MB47320MB83696MB7392MB17952MB54080MBB、定位数据流量计算车辆在行驶过程中，需要将车辆实时定位数据通过3G/4G无线网络传输给平台，按中国交通运输行业标准JTT794-2011道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求,车辆发送定位数据的时间间隔应在5秒和60秒之间。 每个定位数据报文占约用600个字节（0.6KB）111、，设车辆每隔t秒向平台发送一条定位数据，公交车每天工作T个小时，则每辆车每月发送到平台的定位数据信息数N的计算公式为：N=60t条60分钟T小时30天=(108000*T)/t条从而得出每辆车每月发送定位数据需要流量Y（上行）的计算公式为：Y=0.6*KBN1024=(63*T)t MB；常用的定位数据发送间隔为5秒、10秒、15秒、30秒、60秒，根据公式计算得到每辆车每月定位数据数量（条）如下表所示：定位数据发送间隔（秒）运营时间（小时/天） 5 10 15 30 608 17280086400576002880014400919440097200648003240016200102160112、00108000720003600018000112376001188007920039600198001225920012960086400432002160013280800140400936004680023400143024001512001008005040025200153240001620001080005400027000163456001728001152005760028800173672001836001224006120030600183888001944001296006480032400进一步得到每辆车每月定位数据发送流量（MB）如下表所示：定位数据发送间隔（秒）运113、营时间（小时/天）5101530608 100.850.433.616.88.49113.456.737.818.99.451012663422110.511138.669.346.223.111.5512151.275.650.425.212.613163.881.954.627.313.6514176.488.258.829.414.71518994.56331.515.7516201.6100.867.233.616.817214.2107.171.435.717.8518226.8113.475.637.818.9C、心跳流量计算设车辆在运营过程中，每隔t秒会发送1条心跳报文到平台，平114、台接到心跳后也会给予回复，确认设备运行状态。每条报文含上下行各1条信息，每条信息大约 300字节（0.3KB）。公交车每天工作T小时，则每辆车每月发送（接收）心跳报文需要上行（下行）流量：Y=0.3KB(60/t)条60分钟T小时30天1024=(32*T)/t MB；常用的心跳报文发送间隔为5秒、10秒、15秒、30秒，可由下表快速查出每辆车每月发送（接收）心跳报文所需的上（下）行流量：心跳发送间隔t（秒）运营时间T（小时/天）51015308 51.2 25.6 17.1 8.5 957.6 28.8 19.2 9.6 1064.0 32.0 21.3 10.7 1170.4 35.2 2115、3.5 11.7 1276.8 38.4 25.6 12.8 1383.2 41.6 27.7 13.9 1489.6 44.8 29.9 14.9 1596.0 48.0 32.0 16.0 16102.4 51.2 34.1 17.1 17108.8 54.4 36.3 18.1 18115.2 57.6 38.4 19.22. 中心存储空间计算A、定位数据存储计算每辆车每月发送到平台的定位数据信息数N的计算公式为：N=60t条60分钟T小时30天=(108000*T)/t条按百万条定位数据存储空间占用60MB算，每辆车每月发送定位数据信息服务器端需要的硬盘空间D的计算公式为：D=N*60116、100,0000MB进一步得到每辆车每个月发送的定位数据需要用多少磁盘空间(单位：MB)来存储了，如下表所示：定位数据发送间隔(秒)运营时间(小时/天)5101530608 10.3685.1843.4561.7280.8649 11.6645.8323.8881.9440.97210 12.966.484.322.161.0811 14.2567.1284.7522.3761.18812 15.5527.7765.1842.5921.29613 16.8488.4245.6162.8081.40414 18.1449.0726.0483.0241.51215 19.449.726.483.2117、41.6216 20.73610.3686.9123.4561.72817 22.03211.0167.3443.6721.83618 23.32811.6647.7763.8881.944依据上表，在每天运营10小时，定位数据上传间隔为5秒的前提下，可得出1000辆车一年的定位数据存储空间为：12.96MB/月12个月1000152GB，因此，一块500GB的硬盘可满足1000辆车存储3年定位数据的需求。B、图片存储计算假设服务器存储每一张图片的大小是xKb，每辆车每隔S秒上传一张图片，每辆车工作t小时。则每辆车每个月抓拍上传的图片总磁盘空间大小的计算公式：D=xKb3600t小时30天10248 x S=13.18xt/S MB。根据公式，得出每辆车每月（按每天有4个小时的抓拍时间段来算）上传的图片需要磁盘空间大小(单位：MB)对应表： 图像质量抓拍间隔(秒)CIF(35Kb/张)4CIF (140Kb/张)5369.14 1476.56 10184.57 738.28 3061.52 246.09 6030.76 123.05 12015.38 61.52 第76页 杭州海康威视系统技术有限公司