1、实施方案一、 需求分析二、 整体构思三、 目的定位四、 技术手段五、 人员组织六、 质量控制七、 进度安排八、 验收方案九、 安全管理十、 应急预案十一、 服务承诺一、需求分析1.1项目背景“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采用的一项都市交通战略，已成为全球大都市的发展方向。它体现了一种以都市公共交通为机动化出行主体、以都市公共交通引导都市发展为导向的都市布局构造，是一种受资源、环境、安全等条件约束下的最佳都市建设形态，是一种综合效率和社会环境效益最佳的都市发展模式。随着中国城乡化进程的不断加快，中国都市数量迅速增长，都市规模不断扩大，都市居民的出行总量和出行距离呈现大幅增长。同步2、，都市交通构造也发生了明显变化，机动化出行比例迅速上升，非机动车出行比例持续下降，都市中心区的交通拥堵日益严重，环境污染和能源消耗压力不断加剧。交通运送部在交通运送“十二五”发展规划中提出在“十二五”期间开展“公交都市”建设示范工程，选择30个都市实行“公交都市”建设示范工程，通过5年的努力，在示范都市实现主城区500米上车，5分钟换乘，公共电汽车运营速度明显提高，公交出行分担率达到50%以上。，交通运送部下发有关开展公交都市建设示范工程有关事项的告知（交运发635号），正式启动了公交都市创立工程。南京市是中国“公交都市建设示范工程”创立都市发布的第一批示范工程创立都市，自至，创立基年指标值及3、年度发展目的值均已达到公交都市的发展目的值，特别是公共交通机动化出行分担率（%）由的53%上升到61.2%，公共交通获得了较大的成绩。在，对公交都市的预期目的值又提出了新的规定。xx区作为南京都市重要的发展增长极，区域内人口众多，对公交系统的需求旺盛，作为南京市的xx副城，承当着构建公交都市，打造国家“公交都市示范都市”的重要任务。在南京市政府办公厅宁政办发29号有关印发公交都市创立工作筹划的告知，对公交都市任务进行了分解，提出了公交都市的预期目的值。力求在底前，建成“国内一流、国际水准、人民满意”的公交都市，公共交通机动化出行分担率达到63%；公共交通站点500米覆盖率达到100%；公共汽电4、车进场率达到85%；公交专用道设立比率达到15%；绿色公共交通车辆比率达到80%；公共交通乘客满意度达到85%以上。顺利通过创立国家“公交都市”示范都市考核评估。根据市政府提出公交都市创立工作筹划，xx区积极响应市政府的政策意见，进一步加快xx区的公交都市建设，努力提高xx区公交都市考核指标体系合格率，并制定了xx区-公交专用道建设筹划分解表，在完毕公交专用道建设达到51.2公里。xx区公交专用道实行路段表道路方向道 路 名起 点讫 点里程（公里）南北向双龙大道气象学院秣周路11.5将军大道宏运大道吉印大道8.3天印大道宏运大道科宁路4.3东西向宏运大道双龙大道北沿路至文靖路口2.0天印大道万5、泰路（石杨路）2.2秦淮路将军大道双龙大道3.8天元路将军大道天元东路终点11.1文靖路天印大道武山路3.1上元大街、金箔路双龙大道天印大道4.9合 计51.2二、整体构思2.1 设计理念1）系统协调的理念：在都市路网和公交路网中对公交专用道予以设计和研究，提高公交专用道的运营效率和服务范畴。2）整体与局部结合的理念：对各项因素进行综合分析，保障公交专用路网效益的最优。3）环境协调的理念：消除对周边环境景观的割裂感和突兀感，同步，借助项目路的建设，系统的对周边环境进行整体提高和美化。4）智能科技的理念：通过现代信息技术对道路信息进行采集、控制、诱导和发布，实现道路管理的“可视、可测、可控”，提6、高道路安全性能和服务质量。2.2研究措施和途径如下针本次招标项目的重要内容，论述我们对各分项研究的措施及要点。1）原始资料收集调查收集范畴为xx城区等有关区域，重要内容涉及：上位规划、各路段地形图成果等资料。2）工程建设条件调查工程区域沿线的建设条件是工程设计的基本，涉及：沿线交通基本状况调查工作，标志、标线、信号灯、监控设备及杆件、公交信号优先设备等。以上资料调查以现场调研为主，辅以收集有关道路有关资料工作。3）公交专用道的设计研究针对公交专用道成环成网，从一般路段、交叉口设计、公交站设计以及沿线标志标线、信号灯等角度进行专项的设计。4）其他工作研究措施根据公交专用道的设计，完毕工程量拟定、7、概算、预算文献编制等有关工作，并协助配合业主履行完善项目报批和建设手续报建。三、目的定位从总体上来看，本次公交专用道的设计和施工时环绕着南京市政府办公厅宁政办发29号有关印发公交都市创立工作筹划的告知中对公交都市的定位和规定进行的。力求在底前，建成“国内一流、国际水准、人民满意”的公交都市。并顺利通过创立国家“公交都市”示范都市考核评估。因此，项目目的定位与市政府的规定高度响应和一致，规定xx区的各项指标满足下表的定位和规定。南京市“公交都市”年度目的值汇总表序号指标名称指标类型创立基年指标值及年度发展目的值实现状况预期值1公共交通机动化出行分担率（%）考核指标5359616361.2（达标）8、632公共汽电车线路网比率（%）考核指标48.556586058.2（达标）603公共交通站点500米覆盖率（%）考核指标87929510095（达标）1004万人公共交通车辆保有量（标台/万人）考核指标12.11515.51617.2（达标）165公共交通正点率（%）考核指标9091919291.9（达标）926早晚高峰时段公共汽电车平均运营时速（公里/小时）考核指标1315151618.6（达标）167早晚高峰时段公共交通平均拥挤度（%）考核指标7778788076（达标）788公共交通乘客满意度（%）考核指标6976808583.7（达标）859公共汽电车进场率（%）考核指标6780829、8582（达标）8510公交专用车道设立比率（%）考核指标9.113141515（达标）1511绿色公共交通车辆比率（%）考核指标3160708070.2（达标）8012公共汽电车责任事故死亡率（人/百万车公里）考核指标0.0540.0480.0450.0450.03（达标）0.04513轨道交通责任事故死亡率（人/百万车公里）考核指标00.010.010.010（达标）0.0114城乡客运线路公交化运营比率（%）考核指标93.5100100100100（达标）10015公共交通运营补贴制度及到位率（%）考核指标72.3909510095（达标）10016公共交通乘车一卡通使用率（%）考核指标10、6978798077.5（未达标）8017公共交通一卡通跨省市互联互通考核指标18公共交通智能化系统建设和运营状况考核指标19都市公共交通规划编制和实行状况考核指标20建设项目交通影响评价实行状况考核指标21公共交通出行分担率（不含步行）（%）参照指标2837394039.1（达标）4022公共交通人均日出行次数（次）参照指标0.430.560.60.650.6（达标）0.6523公共汽电车线路网密度（公里/平方公里）参照指标1.7522.12.22.1（达标）2.224公共汽电车平均车龄（年）参照指标5.044.343.893.583.89（达标）3.5825公共交通投诉解决完结率（%）参照11、指标100100100100100（达标）10026公共汽电车车均场站面积（平方米/标台）参照指标112125128130161（达标）13027公共汽电车港湾式停靠站设立率（%）参照指标1013141515.2（达标）1528公交优先通行交叉口比率（%）参照指标1025283029（达标）3029公共交通职工收入水平（%）参照指标8510010210592（未达标）10530公共交通优先发展配套政策制定状况参照指标完毕完毕31运营车辆中空调车比例（%）特色指标65.282909997.4（达标）9932轨道交通站点配套公共自行车比例（%）特色指标29.848556087.6（达标）60四、技12、术手段本工程施工（含设计）内容涉及前期现场踏勘、沿线交通基本状况调查工作，标志、标线、信号灯、监控设备及杆件、公交信号优先设备等与公交专用道设计有关的所有设计工作内容（含立柱、支撑、悬臂等构造设计及安装设计），工程量拟定、概算、预算文献编制，与公安交管部门沟通对接协调工作，协助配合业主履行完善项目报批、建设手续报建、完毕经公安交管部门确认和评审方案拟定的设计方案中的所有工程改造内容及安全文明施工规定、后续服务等有关工作。通过公交专用车道设计、标志标线设计、信号灯设计等方面完毕本次设计。核心性技术手段如下：4.1公交专用车道设计1、一般路段设计在公交专用车道起点处，应配合设立公交线路专用车道标志13、，根据需要在标志下方增设辅助标志，标明公交专用车道的时间、“全程监控”等管理阐明。路面施划公交专用时间文字、公交车路面图案标记和“公交专用”文字，每通过一种交叉口反复施划一次。如交叉口间距局限性300m，可仅在半途交叉口出口道起点施划公交专用车道的时间和公交车路面图案标记。如交叉口间距过长，可反复设立公交车路面图案标记，反复间隔宜为300m左右，宜结合电子警察抓拍系统点位协调设立。图1 公交专用车道标线设立公交专用车道设在车行道最外侧或最内侧时，应在起点处施划斜率为1:4的黄色三角形过渡区。如机动车和非机动车道之间采用绿化隔离带或隔离护栏，过渡区应从机非隔离的端口处开始施划；采用标线隔离，过渡14、区宜从交叉口后退5m开始施划。（a）机动车和非机动车之间绿化带或护栏隔离 （b）机动车和非机动车之间标线隔离图2 公交专用车道起点处标线、标志设立2、交叉口设计转弯社会车辆借用公交专用车道时，应按照如下方式设立相应的标志标线：a) 如交叉口进口道转弯专用车道在公交专用道外侧，应从进口道的渠化渐变段起点到白实线之间设立交错段。交错段内应施划白色导向车道线和网状线，见图3（a）；b) 如转弯车辆需要借用公交专用车道进行转弯，应在导向车道线上游设立3050m交错段，交错段内施划黄色网状线，在公交专用车道相应的分向行驶车道标志下方附着辅助标志，标明“公交专用”文字及其时间段，并在立柱上设立“容许右转车15、辆借道行驶”批示标志，见图3（b）。（a）进口道拓宽渠化 （b）无进口道拓宽渠化图3公交专用车道交叉口进口道交错段的解决3、道路沿线出入口设计在公交专用车道在道路沿线单位出入口及街巷处，车道施划白色车道分界线和网状线。在公交专用车道的起、终点设立夹角为30的黄色三角形过渡区、公交路面图案标记和公交专用时间。如公交专用车道与非机动车之间采用划线隔离，过渡区宜从路缘石半径切点处向两侧各退5m。图4公交专用车道在道路沿线出入口的解决4、公交站设计路边式停靠站标线的设立应符合道路交通标志与标线（GB 5768）规定。停靠站长度应考虑客流量、公交车线路数量等因素拟定，一般不不不小于25m。在公交停靠站前16、后各30m范畴内应严禁路内停车，范畴内施划黄色实折线。如仅容许公交车停靠，应在停靠站内施划“公交车”文字标记，批示除公交车外，其他车辆不得在此区域停留。图5路边式公交停靠站标线设立示例一图6路边式公交停靠站标线设立示例二图7公交专用车道上的路边式公交停靠站标线设立示例三4.2标志标线设计4.2.1标志设计1、设计原则交通标志沿道路纵横向设立的位置符合道路交通标志及标线（GB5768-）和公路交通标志和标线设立规范（JTG D82-）的规定，力求做到标志种类齐全、功能完善。对重要标志需要验算司机的反映时间，以保证标志布置的合理性。道路交通标志的任何部分不得侵入道路建筑限界以内。主线标志版面设计以17、设计速度行驶时能及时辩认标志信息为基本原则，做到版面醒目、美观。2、标志类型本次重要设立有公交车专用车道批示标志、车道批示标志、指路标志等。3、版面设计交通标志版面设计重要以道路交通标志及标线（GB5768-）和都市道路交通设施设立规范（南京）(DBT 3201/T-256 )为根据。地面标志牌版面中文高采用35cm，字宽比例正常状态为1：1，受版面尺寸限制合适调节。字体为国标矢量中文标黑（简体）。版面颜色见标志版面设计图。标志板外边框和衬边的圆角尺寸遵循道路交通标志与标线（道路交通标志）GB 5768-中3.8.5规定。4、标志板材料及反光薄膜标志板面采用铝合金板，其有关指标必须符合公路交通18、标志版（JT/T279-）的有关规定。标志版的厚度根据版面尺寸的大小选用，警告标志、禁令标志、批示标志等小型标志版厚度采用2mm，指路标志版厚度采用3mm。标志版的拼接和加固采用铝合金龙骨加固，版边采用单折边加固，大型标志版增长铝合金角铝加固。标志反光薄膜应符合道路交通反光膜（GBT 18833-）的规定，采用品有优良的广角性能和逆反射性能，采用类反光膜。标志支撑件采用管钢制作，所有的钢制部件应采用热浸镀锌+碰塑双层解决，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/m2，紧固件为350 g/m2，钢管顶端应封闭。5、构造设计交通标志的支撑方式根据交通量、车型构成、车道数、沿线构造物分布、分荷载大小以19、及路侧条件等因素综合拟定，重要采用单柱式、单悬臂式等。设计基本风速采用南京本地平坦空旷地面，离地面10m高，重现期为50年10min平均最大风速值。对于悬臂式和门架式交通标志，构造重要性系数01.0；对于其她交通标志，构造重要性系数00.9。6、标志施工注意事项标志板用龙骨加固，板边用单卷边加固，标志板加固仅考虑了安装后的强度，因版面较大，应避免搬运时发生损坏。标志的支撑构造采用热浸镀锌防腐解决。标志板设立位置应现场核算定位与否妥当，若视线不良或设立困难或与已竣工的工程发生干扰时（除定位规定较强的标志外），可适目前后挪动标志位置，但须经设计单位确认。基本需经养护达到设计强度后，方可安装标志立柱20、。若立柱通过法兰盘与基本连接，在拧紧螺栓前应调节好方向和垂直度。立柱安装好后，即可通过抱箍把标志固定在立柱上。标志板安装后应进行板面平整度调节和安装角度的调节。桥上的标志应提前在桥的构造中做好钢筋预留。附着于桥上的限高标志可采用M12x15的膨胀螺丝锚固。在安装时，标志板应尽量与道路中线垂直或成一定角度：禁令和批示标志一般成045。指路和警告标志一般成010。标志安装应满足设计中规定标志与路面之间的垂直高度（净空一般5.5m）和水平宽度。特殊状况时可调节立柱长度。施工过程中不得损坏已竣工的工程，特别不得污染路面。4.2.2标线1、设计原则根据道路交通标志和标线（GB5768-），与标志配合或者21、单独使用，管制和引导交通，保证提供明确的警告、严禁或者批示信息。2、标线平面布置标线、导向箭头的布设应保证车流分道行驶，起导流作用，保证昼夜视线诱导，车道分界清晰，线向清晰、轮廓分明。本项目布设标线类型重要有车行道边沿线、车道分界线、导向箭头等。标线材料采用耐久、反光性能好的热熔反光型标线。（1）车道边沿线设在主线行车道的外侧边沿线内，车行道边沿线为20cm宽白色实线，在机动车道需要跨越边沿线的地方划白色虚线，其中实线长200cm，间隔400cm。（2）车道分界线车道分界线：设在道路同向行驶的车行道分界线 ，为白色虚线，线宽15cm，实线长200cm，间隔400cm。（3）人行横道线人行横道线22、为白色平行粗实线（斑马线），标示容许行人横穿车行道标线，人行横道线宽度为5m，线宽40cm，间距为60cm。设立位置除标志、标线设计图注明外，根据实地建筑状况，结合分隔带开口位置设立。（4）导向箭头设在平交口附近，用于标示车道转向功能，白色图案，线宽15cm，长300cm。（5）公交专用车道标线公交专用车道标线为黄色虚线，线段长4m，线段间隔4m。可间隔4m设立反光突起路标。公交专用车道宽度为3.50m及如下时，黄色虚线宽度宜为25cm；车道宽度不小于3.50m时，黄色虚线宽30cm。（6）路面文字标记路面文字除特殊规定外均应为白色。中文应沿行车方向按照从近到远的顺序从左到右排列，数字按照从左23、到右的顺序排列。图8路面文字标记示例3、标线施工注意事项设计图中各类标线均按道路交通标志及标线（GB5768-）和公路交通标志和标线设立规范（JTG D82-）有关规定布置，应严格按照设计施工。标线应宽度一致、间隔相等、线形规则、边沿整洁、线条流畅。热熔反光材料施工规定，标线涂层厚度：沥青路面为1.82.0mm。标线表面撒玻璃珠，应分布均匀，含量0.30.34kg/。4.3信号灯设计为提高通行效率，保障慢行安全，结合交叉口进口渠化状况，因地制宜设立信号灯具。慢行交通流量较小的交叉路口采用左箭头+满屏灯方案设立，以提高右转车辆通行效率；机非干扰较大的路口采用左、直、右箭头灯方案设立，尽量保证慢行24、安全。4.4交通违法抓拍设备1、设立规定 （1）交通违法抓拍点按如下规定布设 a) 在道路交通违法事件易发路段和路口、道路上交通事故多发地点应安装交通违法抓拍设备；b) 在道路沿线重要的出入口、机关、学校、商业中心、网状线、严禁停车的路段和路口等地点宜安装交通违法抓拍设备；c) 停车让行和减速让行控制的路口、人行横道处可安装交通违法抓拍设备；d) 其他有需要安装的位置，如单行道路口、公交专用道路段等，可根据需要安装交通违法抓拍设备。（2）闯红灯违法抓拍点按如下规定布设a) 在因闯红灯而引起交通事故较多的信号灯控制路口，应布设闯红灯违法抓拍设备；b) 在其他信号灯控制的路口和路段人行横道处，宜布25、设闯红灯违法抓拍设备；c) 在信号灯控制的次干路与支路相交路口、支路与支路相交路口，应根据其区域位置、交通流特性等综合考虑布设闯红灯违法抓拍设备；d) 其他有需要安装的位置，可根据需要布设闯红灯违法抓拍设备。（3）违法变线抓拍点按如下规定布设a) 由于违法变线而引起交通事故较多的路段或路口，应布设违法变线抓拍设备；b) 批示标志已明确规定按车道行驶的路段、道路弯道和隧道等严禁变换车道的路段处，宜布设违法变线抓拍设备；c) 长距离严禁变换车道的路段，可布设违法变线抓拍设备；d) 其他有需要安装的位置，可根据需要布设违法变线抓拍设备。（4）违法超速抓拍点按如下规定布设 a) 由于违法超速而引起交通26、事故较多的路段，应布设违法超速抓拍设备；b) 迅速路、隧道、高架道路等路段的合适位置处，宜布设违法超速抓拍设备；c) 都市主次干路可考虑其区域位置、交通流特性等条件，根据需要拟定与否需要布设违法超速抓拍设备。2、设备安装 （1）违法抓拍点、标志、信号灯等交通管理设施应统筹设计，在满足监控规定和互不遮挡的条件下，宜将监控摄像机杆件与交通笔录电视监控设备、标志或信号灯的杆件整合设计。（2）如采用立杆安装方式，立杆应设立在路口或右侧路边。立杆应满足如下规定：a) 违法抓拍设备的拍摄单元应安装在立杆横臂上，高度宜为810m，且净空不低于6m；b) 立杆的基本埋深应符合国家的有关原则规定；c) 立柱应采27、用圆形或多棱形经热镀锌解决的钢管，符合钢构造构造施工质量验收规范（GB 50205）的有关规定，其质量应符合钢构造工程质量检查评估原则（GB 50221）中的有关规定。立杆顶部应安装塑料或经防腐解决的内套式金属防水管帽；d) 立柱、横臂、螺栓及螺母在热镀锌解决待干燥后需喷涂银灰色热镀锌漆三度。扣件、结合件和连接件等配件应采用与被连接材料相一致的材料。（3）如采用附着安装方式，应采用固定支架安装在桥墩、防撞墙上，或吊装在人行天桥或隧道内。采用支架或吊装方式时，应考虑被附着物不应有明显的震动。4.3其她注意事项1、交叉口视距三角形范畴内，侧分带内绿化高度应低于1.0m。2、标志标牌横向设立位置标志28、标牌设立位置，横向设立一般在侧分带中间位置（车行道边），由于本次道路交叉口渠化段侧分带宽度为2m，为保证其标牌不伸入车行道的范畴内，车道行驶标志设立在侧分带中间偏非机动车道40cm处。纵向位置路段上参照平面图上位置，与其她设施冲突时，合适调节其位置；在交叉口位置，标志标牌设立在侧分带端头半圆圆心位置，如果有多种标志标牌，则按低高顺序，间隔80cm，由圆心位置向后排列。伸入行车道路幅的标志标牌，下沿距地面高度不低于5.5m；侧分带内标志标牌下沿距离底面高度不低于2.5m。五、人员组织为保证本合同段工程的有效实行，保证工程按质、按量、准时完毕，我单位将在接到中标告知书后，尽快构成项目经理部。根据本29、工程的特点，项目经理部将选派具有类似工程施工经验的管理人员构成施工团队。我公司拟投入本项目工程的施工队伍为我公司的施工队，我们将根据工程实际需求配备相应的技术、管理人员的专业构成及人数。 5.1按筹划及时任命技术过硬、经验丰富的骨干担任项目经理及项目总工，同步聘任各级岗位人员，组织起一种足够得力的技术、施工团队。 5.2实行项目经理负责制（项目经理全权负责本项目的质量、进度、安全事宜及现场人员的组织管理），制定项目部总体目的、工作筹划以及各部门工作职责和各级人员岗位职责，层层签订岗位合同，明确责权利关系。保证既能分工明确，又能协同作战。 5.3根据公司的管理规定，结合本工程实际状况，制定项目部30、工地多种规章制度和工作规定（核心环节应制定施工规程），保证明现规范、科学的现场施工管理。 5.4进场前，认真组织战前动员，使每一种与本项目有关的人员能结识到本项目的重要意义，提高她们的临战意识和责任感，为优质高效地完毕本合同工程奠定思想基本。 5.5准备阶段，组织有关人员进行培训，目的是使她们明确本项目的目的、规定；明确自己的职责和工作准则；熟知现场管理有关的规章制度。同步组织有关人员对招标文献、投标文献、图纸、技术规范及其他技术资料进行认真的研读，为项目实行做好充足的技术交底和准备。 5.6项目经理部及各组职责为：项目经理部：项目经理部作为我公司的派出机构，代表我司全权解决和完善与本工程有关31、的一切事务，负责该项目工程的总体控制，保证质量，工期和安全目的的实行。设计科：具体负责标段内的前期勘察及设计，协调，审批工作。质检科：具体负责平常施工中的各类生产实验、检测等施工管理工作。安全科：具体负责安全技术措施的贯彻以及治安保卫和安全管理工作。筹划科：具体负责工程施工多种技术指引、工序安排，施工技术措施的贯彻以及现场的施工管理等工作。财务科：具体负责项目工程的财务、账务和材料供应。施工组：具体负责工程施工，各组分工协作，统一管理。人员进场分两批进行，第一批项目经理、总工程师、各部门负责人、施工队长在签订合同之日起3天内达到；第二批项目部的其她管理人员、施工队的其她人员在签订合同5天内也所32、有达到现场。接到中标告知书后，我公司将根据本项目的状况组建项目经理部，选好项目经理部及施工队的住址，进行前期驻地建设。施工人员重要由汽车运送至施工现场，项目部的工程技术和管理人员，随工程车辆达到现场，组织前期工作，以尽快形成动工条件。 六、质量控制 1、贯彻驻地监理的批示，及时向监理处及业主报告状况，各专业施工队设立技术负责人负责本管辖内的施工技术工作，作业组配备有经验的施工技术人员现场把关，以保证执行施工技术规范、领略图纸、遵循规范施工无差错。2、工程动工之前，根据施工组织设计、设计文献、有关规范遵循的原则、规范规程，由总工程师组织全体施工人员进行技术交底，做到心中有数，各项目动工前，各队技33、术主管必须组织技术交底，并制定好核心工序，重点工程施工的施工方案，经总工程师的批准后报监理处批准，然后再执行。3、要采用先进的施工工艺和措施，任何施工工艺和施工方案的变更、修改都必须由总工程师批准并报驻地监理批准。4、加强实验检测工作，除配备先进的测试仪器外，所有测试工作由专业人员担任，测试数据必须完整精确，做好记录并及时反馈到施工现场。5、对于持续施工工序，交班质检人员就本班施工质量状况以及需要注意事项向接班人员作具体阐明，并认真填写交接班记录。6、制度保证措施 1.强化质量意识，做好质量教育（1）在工程动工前，组织全体职工、民工认真学习合同文献和施工技术规范，牢固地树立“质量第一”的思想，34、实行奖惩制度。（2）尊重和绝对服从从监理工程师和工程师代表，根据合同条款的规定，在监理工程师的监督和指引下施工。（3）每一分项施工方案的选择，均从保证工程质量的角度考虑，经总工程师组织专业工程师和技术工人进行质量可靠性论证后，再报监理工程师审批后方能实行。（4）教育每个现场施工人员做好成品和半成品保护工作。镀锌构件不得随意拖、拉，必须轻搬轻放，以保护镀锌镀层；立柱施工时，必须采用措施，以保护立柱顶部无塌边、变形、开裂现象。7、建立施工组织设计审批制度（1）施工组织设计必须有项目经理、副经理、总工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。（2）施工组织设计必须在工程实行前15天报监理处审批。（335、）施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。技术复核、隐蔽工程验收制度（1）技术复核应施工组织设计中编制技术复核筹划，明确复核内容、部位、复核人员及复核措施。（2）技术复核成果应填写分部分项工程技术复核记录，作为施工技术资料归档。（3）凡分项工程的施工成果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的成果必须填写隐蔽工程验收记录。8、技术、质量交底制度技术、质量的交底工作市施工过程基本管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为如下几方面：（1）项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联36、系进行设计征询。（2）施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，进行技术、质量、安全书面交底，列出核心分部工程和施工要点。（3）本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同步，必须对施工班组进行局部技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。9、严格质量检查制度（1）每一道工序竣工，经质检人员检查合格，报总工程师复核签字后，填写报检单，再报监理工程师检查，经检查合格后，再进行下道工序的施工。每道工序竣工后，对施工现场进行清理，避免残留物质对下道工序产生质量影响。（2）实行质量一票否决制37、，对不合格的产品，工序决不进入下道工序，只有合格的才进入下道工序。10、现场材料质量管理（1）严格控制外加工、采购材料的质量所有进场的成品和半成品，均应符合招标文献技术规定及交通部行业原则规定，有出厂合格证，质量保证书等。并经监理工程师及业主承认后才干进行安装。多种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。（2）搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理实验；钢筋原材料必须取样进行物理实验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理实验，合格后方可使用。11、计量器具管理（1）工程管理部和中心实验室负责所有计量器材的鉴定38、督促及管理工作。（2）现场计量管理器具必须拟定专人保管、专人使用。她人不得随意动用，以免导致人为的损坏。（3）损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。（4）计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对的器具。12、工程质量奖罚制度（1）遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。（2）凡各施工队、班组在施工过程中违背操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行惩罚，惩罚形式为整治停工，罚款直至赶出本工地。（3）凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量达到优良、优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表扬、奖金。（4）项目部39、在实行奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式为根据。13、质量控制机构和创优规划质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、副经理、质检部主任、实验室主任、工程部主任构成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队人员分别设立质量管理现场领导组，由施工队长、质检部主任、工程部主任等构成。质检部和实验室专职抓现场质量管理，施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制定本工段施工区段的创优措施，质量实行筹划，并重在贯彻。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟订项目工程具体的分项实行筹划，责任到人，严格规定，全员全过程质量控40、制。14、创优保证措施（1）加强教育，增强全员的质量意识各单位领导要高度注重工程创优，建立完善的质量保证体系，施工前必须提出明确的创优目的，制定出切实可行的创优规划，做到常抓不懈。要对的解决质量与数量、质量与工期、质量与效益的辨证关系，切实加强全体职工的质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”、“以质创优、以优取胜”的观念。在施工生产中，全体施工人员要认真贯彻执行保证质量的各项规定、规范、原则，为创优质工程真抓实干。 （2）加强创优工作，健全质保体系加强对创优工作的领导，建立健全以行政主管领导为组长、总工程师或技术主管为副组长、党政工团和各业务部门负责人为成员的各级创优领导小组。把创优工作当成41、头等大事来抓；健全各级施工技术管理和监督（检查）机构，提高全体职工的质量意识，积极宣传质量的重要性，开展群众性的创优活动，奖优罚劣，把创优活动与整个施工生产过程有机结合起来。建立定期和不定期的施工质量检查制度。根据工程进展状况，按验标规定及时进行分部、分项和单位工程的检查评估。建立健全施工技术管理制度，实行总工程师（技术主管）负责制和质量监察人员差遣制。认真执行部颁的施工技术规范、规则，按设计图纸施工，严格工序检查和隐蔽工程检查签证。（3）加强基本工作的管理a、加强技术基本工作b、施工技术管理是一项繁反复杂、艰苦细致的工作，是施工公司管理的重要构成部分，直接影响到质量、安全和工期、效益。要切实42、抓好公司各级技术基本管理工作，认真执行局颁项目法施工手册。要进一步完善审图、复核和技术交底及测量工作双检复核制度，杜绝识图、测量放样等错误。各级技术人员要增强责任心，领导要切实关怀技术人员的生活、工作。多侧面、全方位地做好工作，接触她们的后顾之忧。制定提高工程质量的具体措施，努力克服各类工程施工质量通病，杜绝工程质量事故。c、定期对多种实验仪器，计量器具和测量仪器进行检测，保证仪器自身的精度。加强测试和检测手段，严格按配合比施工，严格执行“三检”制，对检测不合格的工程坚持返工重做。对购进的钢材、水泥等材料，进行抽样检查，无出厂合格证的产品一概严禁使用，砂石料必须满足规定强度和级配规定。d、搞好43、科技是第毕生产力的思想，大力推动科技进步，充足发挥科技在施工生产中的重要作用。积极推广应用新技术、新措施、新工艺、新设备，是创优工程的重要手段。同步，要注重专业技术人员，抓好智力投资、增长资金投入，加强职工教育，搞好技术培训，不断提高职工队伍素质，更是保证工程质量的核心。因此，必须在基本工作上花大力气，下大工夫。（4）强化工程管理，做到一次成优工程中标后，在施工前必须提出明确的创优目的。公司、经理部相应建立创优领导小组，各级领导小组要明确任务，要联系具体工程项目，分工负责，做到及时解决、督促检查和解决施工过程中存在的问题，建立创优责任制，强化工程管理，做到一次成优。（5）认真执行公司项目法施工44、手册，进一步持久的开展创优活动工程创优是我们公司生存永恒的主题，各单位要以一贯之精神，进一步持久地开展好群众性的工程创优活动。但凡新动工的工程，动工前都要视其规模大小，指定专人按照 项目法施工手册编制创优规划和措施，并及时上报。要以优取胜，优质高效地完毕每一项在建工程，使我们的公司在竞争中永远立于不败之地。（6）严格质量奖惩，坚决执行质量保证金制度坚持质量否决权，坚持严格质量奖惩、重奖重罚的原则，工程质量要与评先、嘉奖、晋级、升级及验工计价挂起钩来。公司、经理部均设立质量奖励基金，用于优质工程奖励。总工程师、施工科长、安质科长、质量监察（检查）工程师均可行使质量否决权。对质量问题严重的单位或个45、人有权责令其返工、停工整顿或罚款等解决。“单位工程”达到优质样板工程原则的除全价验工外，另给奖励；达到优质工程原则的全价验工；达不到优质工程原则的质量保证金（工程建安价值的0.51%提取部分）一律不退还。对项目负责人和核心工序控制人员实行重奖重罚。但凡工程质量长期上不去或工程质量低劣或发生大、重大质量事故的单位领导和负责人员，一律不能评先、晋级和奖励，并视情节轻重予以罢职、降薪、降级甚至罢职等处分。15、质量保证体系1、建立和健全质量管理体系中标后编制项目质量筹划，建立项目经理部、施工队和班组三级质量管理体系，充足发挥质量管理小组的职能作用，做到责任到人，定点定人定责，实行施工质量挂牌承包，按46、照设计和规范规定制定个工艺、各工序质量原则，保证施工有原则，检查有根据，使整个施工过程处在均衡、稳定、持续的受控状态，保证整个工程一次达优。2、成立创优领导小组项目经理部、施工队二级分别成立创优领导小组，项目经理、项目总工、队长分别担任三级创优小组组长，经理部专业工程师、施工队技术主管担任副组长，成员由施工、机械、安质、实验、物资等人员构成，积极开展质量管理活动，保证优良工程，争创优质工程，明确项目经理部、施工队、班组三级领导小组职责。定期和不定期进一步现场指引施工，改善施工工艺，及时检查、发现并解决问题。3、成立各级专门负责工程质量的部门项目经理部设立质检部，工程队设质检室及专职质检工程师，47、工班设质检员，负责施工过程中的质量管理和检查，要根据项目的规模、特点相应的创优规划和具体的创优措施，并成立相应的创优攻关小组。4、施工过程中的质量控制（1）严格按图纸及国家规范并结合我省的质量检查评估原则施工。（2）在影响过程质量的核心点、核心部位设立质量管理点。（3）建立高效、敏捷的质量信息反馈体系，形成一种畅通无阻、反映迅速的封闭式信息系统。（4）设立内业组。专人、专职进行资料的整顿积累，分阶段进行技术分析总结并反馈到项目领导班子。（5）建立现场施工人员挂牌上岗、明确质量职能，做到分析挂牌、材料挂牌标记，操作人员名单上墙、明确责任。（6）按照项目质量保证筹划，加强对施工过程中的工程质量管理48、，加强对特殊工序和核心工序的工程质量管理，保证本工程的质量目的（优良工程）。5、质量控制程序（1）由项目总工程师具体负责项目的质量管理工作，根据质量目的制定出总体质量控制节点和各节点的质量控制程序及措施，严格按程序办事。每天召开现场碰头会，由项目工程师对当天质量工作状况做出分析和总结，找出总是并提出解决问题的措施，以工作质量保证工程质量。（2）施工中合理地安排上下道工序的衔接，严格执行自检、互检、专检制度，保证分部分项的施工质量。（3）各级质检人员跟踪检查，发现问题立即纠正，使用质量否决权。（4）严格计量工作，保证计量精确；严格把成品和半成品验收、检查、实验关。6、质量保证体系（见质量体系保证49、框图）质量保证体系框图质量目的经济保证物资材料保证措施保证技术保证组织保证思想保证技术培训经理部TQC领导小组经济责任制质量筹划质量第一施工处TQC小组奖罚制度TQC教育制定创长处现代管理技术规范作业指引书新工艺新技术推广创优措施创优筹划设备材料供应材 料 试 验采 购加强质量意识教育下一道工序是顾客为顾客服务签订质量保证书QC成果总结班组QC总结经济担保奖罚制度加强实验控制贯彻自检互检加强质量监督奖罚制度质量岗位责任制经济兑现技术岗位责任制应用成果上班回访实验合格提高工作质量创优质工程16、工期的事前、事中、事后控制1、从组织管理上保证工期：（1）本工程实行项目法施工，根据本工程分项工程较多50、，施工干扰较大、交叉作业较多，工期比较短，工程量比较大的特点，为便于管理和组织施工。我们组织充足精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中，并成立由主管生产副经理领导的，由组织交通工程施工经验丰富的人员担任调度的生产指挥调度室，加强施工现场的协调指引，由各工区主管生产的负责人为调度员，以各施工队为生产实行对象，形成一种从上而上的主管施工进度的组织体系。（2）建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、授权、各负其责。（3）各施工队应坚持每天一项的生产协调会，做到每天的问题不留到下一天，并让每个生产者清晰明天的工作，及时安排布置。（4）调度室的每周定期召开一次由务施工队负责人参与的生产调度令，及时51、协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资、人力，及时解决施工生产中浮现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。（5）建立严格的工程施工日记制度，逐日具体记录工程进度、质量设计修改问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。（6）建立奖罚严明的经济责任制，对提前完毕任务的有关负责人进行奖励；未能准时完毕任务的按拖的天数进行罚款，谁迟延谁受罚，多次完毕任务不力者调离岗位，同步广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，激发广大职工的工作和发明性，提高劳动效率，保证工期的完毕。2、从筹划安排上保证工期：（1）在各分项工程动工之前，必须严格按照总工期规定，对其科学性和合理性以及能否满足合同工52、期的规定并有所提前等问题进行认真审核。（2）在工程施工总进度筹划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工筹划和工作安排。（3）制定周密具体的施工进度筹划控制核心工序，对影响到总工期的工序和作业予以人力和物力的充足保证，保证总进度筹划的顺利完毕。（4）缩短进场后的筹办时间，边筹办、边施工。全线施工，多头并进。（5）工程筹划执行过程中，如发现未能按期完毕筹划的状况时，必须及时检查分析因素，立即采用有效的措施，调节下周的工作筹划，使上周的延误的日期下周起赶回来。3、从资源上保证工期：（1）加强对施工设备、机械的组织，施工机械做到统筹安排，统一调配，尽量组织机械化流水作业，运用施工机械高效生产力，53、做好施工机械的维修、保养工作。对重要的、常用的机械和机具应留有多余备用设备，以防万一。（2）制定严格的材料供应筹划，根据现场的施工进度状况保证各施工材料的及时供应，杜绝停工待料的状况浮现以免耽误工期。4、从技术上保证工期：（1）精心组织、精心施工。在对工程及其所在地状况进行具体调查，充足掌握实际状况基本上，编制科学合理的施工组织设计和施工方案。在施工中认真实行，并根据工程进展状况及时调节，保证施工按照筹划有序进行。（2）严把质量关，切实保证各项质量管理制度的有效执行。加强工序检查，上道工序不合格，下道工序不进行。以优良的质量避免因质量返工导致的工期延误码。（3）采用合理技术、合理工艺，尽量压缩54、工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程部按部就班地有节奏地进行。七、进度安排施工总体时间安排：以合同签订确认动工、竣工日期，在09月20日前完毕公交专用道改造工程。1、施工准备阶段：（1）在工程施工段落附近租赁项目部办公及生活房屋、材料及设备堆放场地，房屋及场地应满足工程的需要。（2）对房屋进行合理装修及布置，已满足办公及生活居住的需要。（3）购买办公及生活用品。 （4）安装电话及网络设施。（5）安装有关电力配套设施。 （6）与地方政府管理部门联系，办理有关手续，做到项目居住地及施工场地不扰民，不破坏本地的生态环境。 （7）人员设备进场。 （8）55、根据设计图纸及工程数量采购多种原材料。2、设计方案阶段： （1）对公交车专用道路段进行设计。（2）对公交车专用道交叉路口设计（3）对公交车专用道单位（社区）出入口设计（4）对公交半途停靠站设计（5）对公交车专用道标志牌设计（6）对公交车专用道标志牌版面及构造设计（7）对公交车专用道标线设计（8）对公交车专用道信号灯设计： 3、施工阶段：（1）对标志进行定点放样，开挖基本坑浇注混凝土基本。（2）对标志钢构造制作。（3）对标志板面制作。（4）对制作好的标志进行上路安装。（5）对道路标线设施进行施工。（6）对道路交通信号灯、信号控制机、显示屏、LED电子标志牌及监控球机、光带复合型LED电子指路牌、56、监控球机等进行施工。 4、自检调节阶段（1） 对完毕的标志、护栏及其她设施进行自检调节。自检调节结束报业主验收。双龙大道施工总体进度筹划安排表 项目编号：JNZC-026（第二次）天数109个日历天日期重要工程项目102030405060708090100109前期设计审核批复制作安装验收将军大道施工总体进度筹划安排表 项目编号：JNZC-026（第二次）天数109个日历天日期重要工程项目102030405060708090100109前期设计审核批复制作安装验收天印大道施工总体进度筹划安排表 项目编号：JNZC-026（第二次）天数109个日历天日期重要工程项目10203040506070857、090100109前期设计审核批复制作安装验收宏运大道施工总体进度筹划安排表 项目编号：JNZC-026（第二次）天数109个日历天日期重要工程项目102030405060708090100109前期设计审核批复制作安装验收秦淮路施工总体进度筹划安排表 项目编号：JNZC-026（第二次）天数109个日历天日期重要工程项目102030405060708090100109前期设计审核批复制作安装验收天元路施工总体进度筹划安排表 项目编号：JNZC-026（第二次）天数109个日历天日期重要工程项目102030405060708090100109前期设计审核批复制作安装验收文靖路施工总体进度筹划安58、排表 项目编号：JNZC-026（第二次）天数109个日历天日期重要工程项目102030405060708090100109前期设计审核批复制作安装验收上元大街、金箔路施工总体进度筹划安排表 项目编号：JNZC-026（第二次）天数109个日历天日期重要工程项目102030405060708090100109前期设计审核批复制作安装验收八、验收方案工程质量应符合招标规定、国家和项目所在地现行质量评估原则和施工技术验收规范及行业主管部门之规定。若有关工程质量原则有关条款规定不完全一致时，以规定严格的为准。施工及设计方亲临现场勘察和检查本工程的周边环境和有关数据，并充足理解了施工现场特性、地面条件59、下层土壤和水位、现场的已有入口等地表如下及周边的实际状况，获得了有关与现场施工有关的所有风险的所有必要资料。施工方认真按照原则、规范规定以及建设方及监理发出的指令施工，随时接受建设方、监理的检查检查、为检查检查提供便利条件。建设方及监理有权根据本合同商定的原则对施工方负责建设的工程项目进行检查检查。对达不到商定原则的部分，建设方及监理有权规定施工方返工，施工方应按规定的时间返工，直到工程质量达到本合同商定原则。施工方必须接受监理工程师、建设方代表及政府发出的合理改正指令并在规定的期限内实行完。发现不合格项目，施工方必须按照建设方和监理的规定及时整治，同步把整治措施和成果以书面形式报监理和建设60、方存档备案。施工方按照施工图纸和建设方、监理的规定采购工程需要的材料和构配件，并提供建设方或监理所规定的一切证明。建设方或监理在材料和构配件进入施工现场时有权进行验收并在施工迈进行复验，对质量、规格不符合规定的材料和构配件，建设方或监理工程师有权回绝验收，由施工方按规定的时间运出施工现场，重新采购符合规定的材料和构配件，并承当由此发生的费用。施工方采购材料，材料供应商的资质和履约能力必须提前获得建设方和监理的确认，方可供货及进场施工。如果施工方的材料供应商在进场前未经建设方和监理的确认，建设方有权鉴定该材料供应商为不合格，施工方必须重新选择材料供应商，并承当由此发生的费用。施工方应在材料进场前61、适时告知建设方和监理单位，以便有关人员到场验收。施工方应按监理单位安排的时间派人到现场会同监理、建设方等单位，对所供货的产品(涉及材料/设备)的质量、规格、性能、数量等作出记录，这种验货并不减免施工方的责任。如因包装、运送不当导致质量下降或破损、缺件等事故,由施工方承当责任。如果建设方和监理工程师根据现场工程实体的外观缺陷对施工方的施工质量产生怀疑时，施工方应积极举证消除建设方和监理工程师的顾虑，在建设方觉得有必要时，施工方应积极请建设方和监理工程师承认的工程质量检测机构进行鉴定，费用由施工方承当。如果建设方和监理工程师在工程实体不存在任何外观缺陷的状况下怀疑施工方的施工质量，有权聘任工程质量62、检测机构进行检测，检测成果证明施工方施工质量的确存在问题，检测费用由施工方承当，检测成果证明施工方施工质量不存在任何问题，检测费用由建设方承当。施工方在本项目建设施工过程中波及有关“四新”即：新材料，新技术、新工艺，新产品项目，应当事先征得建设方的书面批准，双方就此达到一致意见后，方可实行。九、安全管理 1、组织管理与安全生产责任制树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部以项目经理为首，各施工作业队负责各项安全工作的贯彻。做到有筹划、有组织地进行预测、避免事故的发生，详见安全保证体系图。建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任；一切管理、操作人员均63、要与项目部签订安全合同，向项目部做出安全保证。2、安全教育加强全员的安全教育和技术培训考核。使广大职工牢固树立“安全第一，避免为主”的意识，克服麻痹思想，组织员工有针对性的学习有关安全面的规章制度和安全生产知识，做到思想上注重，生产上严格执行操作规程。各类机械设备的操作工，电工、焊工等工种，必须持证上岗。采用新技术、使用新设备、新材料，履行新工艺之前向有关人员进行安全知识、技能、意识的全面安全教育。3、安全检查成立由第一负责人为首的安全检查组，并建立健全安全检查制度，有筹划、有目的、有整治、有总结、有解决地进行检查。对编制和呈报的安全技术方案和安全措施，坚持常常性的安全检查，及时发现事故隐患，64、堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；重要查思想、查制度、查纪律、查隐患，结合季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的贯彻。通过改善施工措施、施工工艺，采用先进设备等措施，不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工进行体检，避免疾病的发生。4、现场安全用电措施每台电气设备设开关和熔断保险，严禁一闸多机，多种电气设备均要采用接零或接地保护。但凡移动式设备和手持电动工具均在配电箱内装设漏电保护装置。照明线路按原则架设，不准采用一根火线与一根地线的做法，不借用保护接地做照明零线。安全目的筹划达到：符合国家安全管理的关规定（杜绝重大安全事故65、发生，施工现场安全达到合格率100%）。1、安全保证体系 建立健全的安全保证体系（见框图）建立以项目经理为组长的安全生产委员会，形成从项目经理到专职安全员和兼职安全员的施工安全保证体系。建立安全生产责任制，执行谁负责生产谁就负责安全的制度，责任到人，并定期检查安全责任制贯彻状况。搞好安全教育，做好职工的入场教育和岗位教育，班组长坚持每天班前上岗安全交底。认真执行安全操作规程，从事生产管理人员与操作人员应持证上岗，并制定安全操作规程，明确负责人，实行挂牌施工。安全管理实行细则：强化监督管理网络，明确领导、技术员、工长、安全员的各自职责，并签订包保合同。强化安全教育。加强施工现场管理。按总平面图进66、行安全防护布置、加强监督管理。安全管理与经济挂钩，奖罚分明。 （6）施工现场规定一切车辆限速行使。进入现场戴安全帽、高空作业系安全带。严禁违章指挥、严禁违章作业。严禁非施工人员进入现场。严禁穿拖鞋、高跟鞋和打赤脚进入现场。严禁带病作业、严禁酒后作业。（7）安全检查a. 每周组织一次安全检查，查出问题及时签发“安全问题整治告知单”限令定期整治。b. 安质部门有权在平常工作中随时检查，发现问题立即指出，限期整治。问题严重的停业整治，各施工队必须积极配合。2 安全生产施工保证措施（1）加强对工程施工的安全管理工作，遵守标书、合同和政府有关安全生产的规章制度，施工负责人对本单位的安全工作负责，要做到有67、针对性的具体安全交底，提出明确安全规定，并认真监督检查。对违背安全规定冒险蛮干的要勒令停工，严格执行安全一票否决制度。（2）加强机械设备安全技术管理，机械设备的操作人员和起重指挥人员做到通过专门训练，并考试合格获得主管部门颁发的特殊工种操作证后方可独立操作。 （3）设备安全防护装置做到可靠有效，起重机械严格执行“十不吊”规定和安全操作规程。所有起吊索具保证满足六倍以上安全系数，捆绑钢丝绳保证满足十倍以上安全系数。严禁在6级以上大风、暴、雨、雷、电、大雾等恶劣天气下从事吊装作业。（4）施工现场有健全电气安全管理责任制度和严格的安全规程。电力线路和设备的选型需按国标限定安全载流量，所在电气设备的金68、属外壳做到具有良好的接地或接零保护，所有的临时电源和移动电具安装有效的漏电保护装置，做到常常对现场的电气线路、设备进行安全检查，对电气绝缘、接电零电阻和漏电保护器与否完好，指定专人定期测试。（5）施工现场应设立安全警告牌，进入施工现场须戴好安全帽，上、下沟槽有扶梯，过沟槽设有扶栏的走道板。（6）建立安全检查制度，项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和对安全制度的学习，组织定期安全检查，发现问题及时整治，执行按季评比，增强全休职工安全意识和自我保护观念。（7）吊机行走道路应夯实，否则应铺路基箱板，保证吊机工作可靠，安全施工。（8）针对本工程特点，施工外部和内部环境以及业主的有关规定69、，制定各工序具体的安全技术交底，并履行签字手续，下达作业筹划的同步下达安全防护规定。（9）在施工区域和生活区域及道路上设立照明系统，保证夜间照明和生活用电。 （10）为了避免高空坠物伤人，在桥梁架桥机和门式支架支顶上部沿线设立安全网，上部边沿设立安全护栏。烧焊期间，安全网顶铺垫石棉瓦，以防意外发生。（11）现场施工的坑、洞、危险处，设防护设施和明显的警示标志，不任意移动。（12）搭设施工脚手架、支撑要按照设计严格执行并加挂检查验收牌，对重要的承重型或支撑构造要经设计验算后拟定。（13）加强工地临时施工便道的保养工作，教育司机遵守交通规则，文明驾驶，并加强车辆的维修保养工作。（14）易燃易爆物品70、在远离现场和居住区、炸药库、油库通过具体考察后决定其位置。施工区域内按照有关防火规定布置临时设施，配备足够数量的消防器材，并设立明显的防火标志。（15）加强同气象部门的联系，注意气象预报，及时掌握气候变化状况，搞好避免措施，避免恶劣天气导致人员伤亡和财产损失。在施工过程中设立在分流点以及警告区至终结区内的临时性交通标志，涉及绕行标志，以及施工区距离警告标志、施工区限速标志、车道变窄标志以及施工护栏、可变信息标志牌，须严格按照公路养护安全作业规程（JTG H30-）规定设立。所有临时性交通标志牌的固定应保证其稳定，特别是大风天气必须做好标志牌防倾覆，以有效提示过往车辆注意。设立在外侧的临时性交通71、标志牌必须设在外侧防撞护栏或路肩以外，标志牌立柱应与防撞护栏固定，并与行车方向一定角度（一般在45。-60。）。设立在内侧的临时性交通标志牌，原则上必须设立在中央分隔带之内，并应注意标志牌不被中央分隔带绿化、防眩板等遮挡。对于中央分隔带有防撞护栏的路段，标志牌支架应与防撞护栏固定，并与行车方向保持一定角度（一般在45。-60。）；对于中央分隔带为水泥混凝土的路段，标志牌支架应设在混凝土护栏上；对于未设防撞护栏的预留车道段标志牌支架应用沙袋等重物压好，同样应与行车方向保持一定角度（一般在45。-60。）。对于临时性交通标志牌设立在桥梁段无法设立时，可以通过调节位置进行设立，但最小预告距离不得低于72、公路养护安全作业规程（JTG H30-）规定，对于需要设立在特大桥的性交通标志牌的固定方式应进行特殊设计。安全设施的现场维护。锥形交通路标、施工隔离墩、防撞桶、防撞墙以及临时必交通标志等设施必须保持干净、字体清晰、反光效果良好，已经损坏的设施应及时更换。特殊天气规定。一般状况下严禁夜晚、雨、雾等不良天气进行养护维修作业。对于确需在夜间施工或当天未能完毕作业又不能及时恢复交通的养护维修作业区，除应保证多种标志设施反光效果良好外，还应在上游过渡区内设立黄色闪警示信号灯，同步在作业区内设立照明灯。安全保证体系安全保证体系框图劳法保护政策安全意识实现安全生产提高避免能力消除事故隐患规范管理全 员避免中73、毒机械作业用电作业重要控制点负伤率2%死亡率0%控制两率避免措施开展活动竞赛建立安全档案签订安保责任措施保证制度保证组织保证思想教育安全检查制度安全活动经费安全奖罚制度安全管理制度施工队伍安全员班组安全员工区安全小组三工教育安全知识学习十、应急预案1、概述根据建设工程的特点，工地现场也许发生的安全事故有：坍塌、火灾、中毒、爆炸、物体打击、高空坠落、机械伤害、触电等。应急预案的人力、物资、技术准备重要针对这几类事故。应急预案应立足于安全事故的救援，立足于工程项目自援自救，立足于工程所在地政府和本地社会资源的救济。2、应急组织应急领导小组：项目经理为该小组组长，技术负责人、施工员为副组长；现场急救74、组：项目部安所有负责人为组长，安所有全体人员为现场急救构成员；医疗救治组：项目部医务室负责人为组长和医疗室全体人员为医疗救治构成员；后勤服务组：项目部后勤部负责人为组长，后勤部全体人员为后勤服务构成员；保安组：项目部保安部负责人为组长，全体保安员为成员；应急组织的分工及人数应根据事故现场需要灵活调配。应急领导小组职责：项目工地发生安全事故时，负责指挥工地急救工作，向各急救小组下达急救指令任务，协调各组之间的急救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间向110、120、119、本地安监部门、公安部门求助和报告实情。平时应急领导小构成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，发生事故时，在项目75、部应急组长达到工地前，值班者即为临时救援组长。现场急救组职责：采用紧急措施，尽一切也许急救伤员及被困人员，避免事故进一步扩大。医疗救治组职责：对急救的伤员，视状况采用急救解决措施，迅速送医院急救。后勤服务组职责：负责交通车辆的调配，紧急救援物资的征集及人员的餐饮供应。保安组职责：负责工地的安全保卫，增援其她急救组的工作，保护好现场。3、救援器材应急领导小组应配备下列救援器材：（1）医疗器材：担架、氧气袋、塑料袋、小药箱；（2）急救工具：一般工地常备工具即基本满足使用；（3）照明器材：手电筒、应急灯；（4）通讯器材：手机、电话；（5）灭火器材：灭火器、消防栓；（6）交通工具：工地常备一辆值班车，76、该车轮值班时，不应跑长途。 4、应急知识培训应急小构成员在项目安全教育时，必须附带接受紧急救援培训。培训内容：伤员急救常识、灭火器材使用常识，各类重大事故急救常识等。务必使应急小构成员在发生重大事故时能较纯熟地履行急救职责。 5、通信联系项目部必须将120、110、119项目部应急领导小构成员的手机号码、公司领导手机号码、本地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及保安人员应熟知这些号码。 6、事故报告工地发生安全事故后，项目部除立即组织急救伤员，采用有效措施避免事故扩大和保护事故现场，做好善后工作外，还应按下列规定报告有关部门。轻伤事故：应由项目部在24小时内报告公司领导和安77、全生产管理科；重伤事故：公司接到项目部报告后4小时内报告上级、本地行业、行政、主管部门和安全生产监督管理局；急性中毒、中暑事故：应报告本地卫生部门；易爆物品爆炸和火灾事故：应同步报告本地公安机关。十一、服务承诺1. 我司在“质量保证及服务承诺”中明确承诺：中标后，在项目验收合格前，提供所投监控球机原厂针对本项目的售后服务承诺书，否则接受采购人一切惩罚，涉及采购人回绝支付款项、取消合同等。2. 我司出具“投标报价涉及施工方案和施工图设计，设计方案一旦经公安交管部门确认，确认一条道路、及时投入施工一条、所有施工于9月20日前完毕并通过验收交付使用”的承诺书。3. 我司加强对地下管线等有关隐蔽设施的78、保护，中标人必须事先查明状况，办理有关施工交底手续后，方可进行对隐蔽设施也许产生影响的有关项目施工，否则导致后果，除了由中标人自行承当一切责任外，招标人还将严肃追究中标人的违约责任。4. 但凡标段内与已建道路、河道、管线等有交叉、干扰的地段，我司在不干扰已建道路、河道、管线正常运营的前提下合理安排施工组织筹划，积极与有关部门联系，采用有效措施保证施工工期和施工安全，并在必要时疏导既有交通流；凡标段内与其她在建工程有互扰的地段，我司做好与其她施工单位的协调工作；所发生的有关费用已涉及在合同价格中，招标人无需另行支付。如因中标人采用的措施不力，导致河道阻塞或者影响公路、铁路正常安全运营而给其他部门79、或个人导致的一切损失，或由上述因素导致本工程工期的迟延或施工费用的增长，均由我司自行负责。5.本次采购报价实行综合单价，涉及设计、人工、材料（含管线、配件）、机械、安装、安全文明施工、税金、保修期等完毕该项工作的所有含税费用，以及支付给员工的工资和国家强制缴纳的多种社会保障资金及所有风险、责任等各项应有费用，不管其在招标文献中与否有提及，为全包交钥匙工程报价。6.本项目建筑工程一切险及第三者责任险由我司以我司与招标人的名义联名投保，投保条件与保险费率由我司根据江苏省保险行业协会有关公路工程保险的有关规定自行考虑，其费用已含在我司的投标报价中，不单独计量与支付。7.我司的装备险和我司职工的（人身80、）事故险均由我司投保，保险费由我司承当并支付，其费用含在我司的投标报价中，不单独计量与支付。8.根据江苏省人民政府办公厅有关全面推动农民工参与工伤保险的意见，我司在投标报价中考虑农民工的工伤保险。9.根据“有关印发的告知（财企16号）”的规定，投标人“安全生产费用”按工程量清单小计（不含安全生产费用）的1.5计取并计入工程量清单中，我司在中标报价时不会对该比例进行调节。如我司要在此基本上增长安全生产费用以满足项目施工需要，费用我司自行承当。10.如果我司有幸中标，保证制定具体的安全生产实行方案，并按江苏省交通运送厅江苏省公路工程安全生产工程量清单编制阐明(苏交建55号)以及招标人制定的安全生产81、管理措施的规定对其投标报价时所报的安全生产费进行具体的安全生产工程量清单报价编制。安全生产费应专款专用，在合同实行过程中，发包人将按江苏省交通运送厅江苏省公路工程安全生产工程量清单编制阐明以及发包人制定的安全生产管理措施的规定对安全生产费进行计量支付。11.我司承诺对所使用的由招标人提供的或借用、占用、运用本地的所有出入现场的临时道路和桥梁所发生的有关费用包已含在投标报价中，不单独计量与支付，我司承诺保证招标人不承当因上述临时道路的使用所引起的补偿费、诉讼费、损害补偿、指控费及其他开支。12.施工期间，我司对原构造物的安全、交通标志、标牌、各类地下预埋管线、绿化的保护等采用相应的措施以及正常营82、运等采用相应的措施，我司将其采用上述措施而也许发生的所有费用计入投标报价中，招标人将不另行支付，工程实行期间，我司绝不以任何理由对此提出索赔。由于自身施工等因素而对其他合同工程导致污染、损坏、损失等，均立即免费修复或足额补偿。13.我司施工所需临时便道、临时用地、供电、供水等由我司自行调查解决，所发生的一切费用不单独计量和支付，涉及在投标报价内。14.我司在编制施工组织建议书时，已仔细研究所投标段的施工方案和技术规定，理解施工地点的地质、气象等状况，制定周密的安全、质量保证措施(涉及人员、设备、材料、后勤保障及紧急解决措施等)及施工筹划，以保证本合同工程的顺利施工，所需费用均含入所报的单价或总83、额价内，招标人无需再单独计列。15.我司在投标报价时已充足考虑营改增、合同款支付筹划等对工程成本的影响,招标人不因此项因素对合同价格予以调节。16.施工过程中如发生迁改工作，与有关单位的协调配合费用含在本次投标报价中，招标人无需另行计量与支付。发生的现场工程费用按有关计量措施正常计列。17.根据本项目的特点，同步充足考虑自然因素及其她因素的不利影响，在施工过程中招标人如果规定我司加快有关分部分项工程的施工进度以保证能准时完毕本工程，我司承诺无条件服从，我司在投标时已充足考虑因此所需的有关赶工费、措施费等有关费用，所需费用均应含入所报的单价或总额价内，招标人无需另行支付。18.本项目施工之前我司84、应与道路所在地的公安交管部门协商好，充足考虑道路施工带来的对行车、行人的影响，尽量避开上下班高峰期进行施工。施工中交通疏导方案应通过公安交管部门的确认批准。施工安全措施到位，引导好车流，减少对既有交通的影响。因此发生的一切协调费用含入报价中，招标人不再另行支付。19.本项目工程按限额设计，我司设计概算总投资额不超过750万元。20.合同工期：以合同签订确认动工、竣工日期，我司承诺在09月20日前完毕公交专用道改造工程。我司按此工期规定，细化施工组织设计方案，保证工程进度。21.本项目采用限额设计，该工程总限价为750万元。本项目最后结算价格为分项报价表中各单项价格乘以最后经采购人审核认定的工程量。工程款支付为390万元，以项目组织方案准备工作完毕、设计方案完毕、项目竣工进度75%、100%四个形象进度节点，按照年度支付筹划的30：30：20：20的比例支付工程进度款（117、117、78、78万元定额支付）。9月20日前经验收交付的，次年一季度支付至总价款的80%，项目审计经采购人审核认定后支付至结算价的95%，余款5%作为质量维护保证金于质保期满后支付，我司批准按上述规定执行。