1、城市公交车专用车道建设项目标志标线路面及设备安装工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月一、需求分析1.1项目背景“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略，已成为全球大都市的发展方向。它体现了一种以城市公共交通为机动化出行主体、以城市公共交通引导城市发展为导向的城市布局结构，是一种受资源、环境、安全等条件约束下的最佳城市建设形态，是一种综合效率和社会环境效益最好的城市发展模式。随着中国城镇化进程的不断加快，中国城市数量迅速增长，城市规模不断扩大，城市居民的出行总量和出行距离2、呈现大幅增长。同时，城市交通结构也发生了显著变化，机动化出行比例迅速上升，非机动车出行比例持续下降，城市中心区的交通拥堵日益严重，环境污染和能源消耗压力不断加剧。交通运输部在交通运输“十二五”发展规划中提出在“十二五”期间开展“公交都市”建设示范工程，选择30个城市实施“公交都市”建设示范工程，通过5年的努力，在示范城市实现主城区500米上车，5分钟换乘，公共电汽车运行速度明显提高，公交出行分担率达到50%以上。2011年，交通运输部下发关于开展公交都市建设示范工程有关事项的通知（交运发2011635号），正式启动了公交都市创建工程。XX市是中国“公交都市建设示范工程”创建城市公布的第一批示范3、工程创建城市，自2012年至2016年，创建基年指标值及年度发展目标值均已达到公交都市的发展目标值，特别是公共交通机动化出行分担率（%）由2012年的53%上升到61.2%，公共交通取得了较大的成绩。在2017年，对公交都市的预期目标值又提出了新的要求。XX区作为XX城市重要的发展增长极，区域内人口众多，对公交系统的需求旺盛，作为XX市的XX副城，承担着构建公交都市，打造国家“公交都市示范城市”的重要任务。在XX市政府办公厅宁政办发201729号关于印发2017年公交都市创建工作计划的通知，对2017年公交都市任务进行了分解，提出了2017年公交都市的预期目标值。力争在2017年底前，建成“国4、内一流、国际水准、人民满意”的公交都市，公共交通机动化出行分担率达到63%；公共交通站点500米覆盖率达到100%；公共汽电车进场率达到85%；公交专用道设置比率达到15%；绿色公共交通车辆比率达到80%；公共交通乘客满意度达到85%以上。顺利通过创建国家“公交都市”示范城市考核评估。根据市政府提出公交都市创建工作计划，XX区积极响应市政府的政策意见，进一步加快XX区的公交都市建设，努力提升XX区公交都市考核指标体系合格率，并制定了XX区2017-2019年公交专用道建设计划分解表，在2017年完成公交专用道建设达到51.2公里。2017年XX区公交专用道实施路段表道路方向道 路 名起 点讫 5、点里程（公里）南北向11.58.34.3东西向2.02.23.811.13.14.9合 计51.2二、整体构思2.1 设计理念1）系统协调的理念：在城市路网和公交路网中对公交专用道予以设计和研究，提升公交专用道的运营效率和服务范围。2）整体与局部结合的理念：对各项因素进行综合分析，保障公交专用路网效益的最优。3）环境协调的理念：消除对周边环境景观的割裂感和突兀感，同时，借助项目路的建设，系统的对周边环境进行整体提升和美化。4）智能科技的理念：通过现代信息技术对道路信息进行采集、控制、诱导和发布，实现道路管理的“可视、可测、可控”，提升道路安全性能和服务质量。2.2研究方法和途径以下针本次招标项6、目的主要内容，阐述我们对各分项研究的方法及要点。1）原始资料收集调查收集范围为XX城区等相关区域，主要内容包括：上位规划、各路段地形图成果等资料。 2）工程建设条件调查工程区域沿线的建设条件是工程设计的基础，包括：沿线交通基本情况调查工作，标志、标线、信号灯、监控设备及杆件、公交信号优先设备等。以上资料调查以现场调研为主，辅以收集相关道路相关资料工作。3）公交专用道的设计研究针对公交专用道成环成网，从一般路段、交叉口设计、公交站设计以及沿线标志标线、信号灯等角度进行专项的设计。4）其余工作研究方法根据公交专用道的设计，完成工程量确定、概算、预算文件编制等相关工作，并协助配合业主履行完善项目报批7、和建设手续报建。三、目标定位从总体上来看，此次公交专用道的设计和施工时围绕着XX市政府办公厅宁政办发201729号关于印发2017年公交都市创建工作计划的通知中对公交城市的定位和要求进行的。力争在2017年底前，建成“国内一流、国际水准、人民满意”的公交都市。并顺利通过创建国家“公交都市”示范城市考核评估。因此，项目目标定位与市政府的要求高度响应和一致，要求XX区的各项指标满足下表的定位和要求。XX市“公交都市”年度目标值汇总表序号指标名称指标类型创建基年指标值及年度发展目标值2016年实现情况2017年预期值20122015201620171公共交通机动化出行分担率（%）考核指标5359618、6361.2（达标）632公共汽电车线路网比率（%）考核指标48.556586058.2（达标）603公共交通站点500米覆盖率（%）考核指标87929510095（达标）1004万人公共交通车辆保有量（标台/万人）考核指标12.11515.51617.2（达标）165公共交通正点率（%）考核指标9091919291.9（达标）926早晚高峰时段公共汽电车平均运营时速（公里/小时）考核指标1315151618.6（达标）167早晚高峰时段公共交通平均拥挤度（%）考核指标7778788076（达标）788公共交通乘客满意度（%）考核指标6976808583.7（达标）859公共汽电车进场率（%）9、考核指标6780828582（达标）8510公交专用车道设置比率（%）考核指标9.113141515（达标）1511绿色公共交通车辆比率（%）考核指标3160708070.2（达标）8012公共汽电车责任事故死亡率（人/百万车公里）考核指标0.0540.0480.0450.0450.03（达标）0.04513轨道交通责任事故死亡率（人/百万车公里）考核指标00.010.010.010（达标）0.0114城乡客运线路公交化运营比率（%）考核指标93.5100100100100（达标）10015公共交通运营补贴制度及到位率（%）考核指标72.3909510095（达标）10016公共交通乘车一卡通10、使用率（%）考核指标6978798077.5（未达标）8017公共交通一卡通跨省市互联互通考核指标18公共交通智能化系统建设和运行情况考核指标19城市公共交通规划编制和实施情况考核指标20建设项目交通影响评价实施情况考核指标21公共交通出行分担率（不含步行）（%）参考指标2837394039.1（达标）4022公共交通人均日出行次数（次）参考指标0.430.560.60.650.6（达标）0.6523公共汽电车线路网密度（公里/平方公里）参考指标1.7522.12.22.1（达标）2.224公共汽电车平均车龄（年）参考指标5.044.343.893.583.89（达标）3.5825公共交通投诉11、处理完结率（%）参考指标100100100100100（达标）10026公共汽电车车均场站面积（平方米/标台）参考指标112125128130161（达标）13027公共汽电车港湾式停靠站设置率（%）参考指标1013141515.2（达标）1528公交优先通行交叉口比率（%）参考指标1025283029（达标）3029公共交通职工收入水平（%）参考指标8510010210592（未达标）10530公共交通优先发展配套政策制定情况参考指标完成完成31运营车辆中空调车比例（%）特色指标65.282909997.4（达标）9932轨道交通站点配套公共自行车比例（%）特色指标29.848556087.12、6（达标）60四、技术手段本工程施工（含设计）内容包括前期现场踏勘、沿线交通基本情况调查工作，标志、标线、信号灯、监控设备及杆件、公交信号优先设备等与公交专用道设计相关的所有设计工作内容（含立柱、支撑、悬臂等结构设计及安装设计），工程量确定、概算、预算文件编制，与公安交管部门沟通对接协调工作，协助配合业主履行完善项目报批、建设手续报建、完成经公安交管部门确认和评审方案确定的设计方案中的全部工程改造内容及安全文明施工要求、后续服务等相关工作。通过公交专用车道设计、标志标线设计、信号灯设计等方面完成此次设计。关键性技术手段如下：4.1公交专用车道设计1、一般路段设计在公交专用车道起点处，应配合设置13、公交线路专用车道标志，根据需要在标志下方增设辅助标志，标明公交专用车道的时间、“全程监控”等管理说明。路面施划公交专用时间文字、公交车路面图案标记和“公交专用”文字，每经过一个交叉口重复施划一次。如交叉口间距不足300m，可仅在中途交叉口出口道起点施划公交专用车道的时间和公交车路面图案标记。如交叉口间距过长，可重复设置公交车路面图案标记，重复间隔宜为300m左右，宜结合电子警察抓拍系统点位协调设置。图1 公交专用车道标线设置公交专用车道设在车行道最外侧或最内侧时，应在起点处施划斜率为1:4的黄色三角形过渡区。如机动车和非机动车道之间采用绿化隔离带或隔离护栏，过渡区应从机非隔离的端口处开始施划；14、采用标线隔离，过渡区宜从交叉口后退5m开始施划。 （a）机动车和非机动车之间绿化带或护栏隔离 （b）机动车和非机动车之间标线隔离图2 公交专用车道起点处标线、标志设置2、交叉口设计转弯社会车辆借用公交专用车道时，应按照以下方式设置相应的标志标线： a) 如交叉口进口道转弯专用车道在公交专用道外侧，应从进口道的渠化渐变段起点到白实线之间设置交织段。交织段内应施划白色导向车道线和网状线，见图3（a）； b) 如转弯车辆需要借用公交专用车道进行转弯，应在导向车道线上游设置3050m交织段，交织段内施划黄色网状线，在公交专用车道对应的分向行驶车道标志下方附着辅助标志，标明“公交专用”文字及其时间段，并15、在立柱上设置“允许右转车辆借道行驶”指示标志，见图3（b）。 （a）进口道拓宽渠化 （b）无进口道拓宽渠化 图3 公交专用车道交叉口进口道交织段的处理 3、道路沿线出入口设计在公交专用车道在道路沿线单位出入口及街巷处，车道施划白色车道分界线和网状线。在公交专用车道的起、终点设置夹角为30的黄色三角形过渡区、公交路面图案标记和公交专用时间。如公交专用车道与非机动车之间采用划线隔离，过渡区宜从路缘石半径切点处向两侧各退5m。 图4 公交专用车道在道路沿线出入口的处理 4、公交站设计路边式停靠站标线的设置应符合道路交通标志与标线（GB 5768）规定。停靠站长度应考虑客流量、公交车线路数量等因素确定16、，一般不小于25m。在公交停靠站前后各30m范围内应禁止路内停车，范围内施划黄色实折线。如仅允许公交车停靠，应在停靠站内施划“公交车”文字标记，指示除公交车外，其它车辆不得在此区域停留。图5 路边式公交停靠站标线设置示例一 图6 路边式公交停靠站标线设置示例二 图7 公交专用车道上的路边式公交停靠站标线设置示例三 4.2标志标线设计4.2.1标志设计1、设计原则交通标志沿道路纵横向设置的位置符合道路交通标志及标线（GB5768-2009）和公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）的规定，力求做到标志种类齐全、功能完善。对重要标志需要验算司机的反应时间，以保证标志布置的合理性。道路17、交通标志的任何部分不得侵入道路建筑限界以内。主线标志版面设计以设计速度行驶时能及时辩认标志信息为基本原则，做到版面醒目、美观。2、标志类型本次主要设置有公交车专用车道指示标志、车道指示标志、指路标志等。3、版面设计交通标志版面设计主要以道路交通标志及标线（GB5768-2009）和城市道路交通设施设置规范（XX）(DBT 3201/T-256 2015)为依据。地面标志牌版面汉字高采用35cm，字宽比例正常状态为1：1，受版面尺寸限制适当调整。字体为国家标准矢量汉字标黑（简体）。版面颜色见标志版面设计图。标志板外边框和衬边的圆角尺寸遵照道路交通标志与标线（道路交通标志）GB 5768-200918、中3.8.5规定。4、标志板材料及反光薄膜标志板面采用铝合金板，其相关指标必须符合公路交通标志版（JT/T279-2004）的相关要求。标志版的厚度根据版面尺寸的大小选用，警告标志、禁令标志、指示标志等小型标志版厚度采用2mm，指路标志版厚度采用3mm。标志版的拼接和加固采用铝合金龙骨加固，版边采用单折边加固，大型标志版增加铝合金角铝加固。标志反光薄膜应符合道路交通反光膜（GBT 18833-2012）的要求，采用具有优良的广角性能和逆反射性能，采用类反光膜。标志支撑件采用管钢制作，所有的钢制部件应采用热浸镀锌+碰塑双层处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/m2，紧固件为350 g/m219、，钢管顶端应封闭。5、结构设计交通标志的支撑方式根据交通量、车型构成、车道数、沿线构造物分布、分荷载大小以及路侧条件等因素综合确定，主要采用单柱式、单悬臂式等。设计基本风速采用XX当地平坦空旷地面，离地面10m高，重现期为50年10min平均最大风速值。对于悬臂式和门架式交通标志，结构重要性系数01.0；对于其他交通标志，结构重要性系数00.9。6、标志施工注意事项标志板用龙骨加固，板边用单卷边加固，标志板加固仅考虑了安装后的强度，因版面较大，应避免搬运时发生损坏。标志的支撑结构采用热浸镀锌防腐处理。标志板设置位置应现场核实定位是否妥当，若视线不良或设置困难或与已完工的工程发生干扰时（除定位要20、求较强的标志外），可适当前后挪动标志位置，但须经设计单位确认。基础需经养护达到设计强度后，方可安装标志立柱。若立柱通过法兰盘与基础连接，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度。立柱安装好后，即可通过抱箍把标志固定在立柱上。标志板安装后应进行板面平整度调整和安装角度的调整。桥上的标志应提前在桥的结构中做好钢筋预留。附着于桥上的限高标志可采用M12x15的膨胀螺丝锚固。在安装时，标志板应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志一般成045。指路和警告标志一般成010。标志安装应满足设计中要求标志与路面之间的垂直高度（净空一般5.5m）和水平宽度。特殊情况时可调整立柱长度。施工过程中不得损坏已完工21、的工程，尤其不得污染路面。4.2.2标线1、设计原则根据道路交通标志和标线（GB5768-2009），与标志配合或者单独使用，管制和引导交通，确保提供明确的警告、禁止或者指示信息。2、标线平面布置标线、导向箭头的布设应确保车流分道行驶，起导流作用，保证昼夜视线诱导，车道分界清晰，线向清楚、轮廓分明。本项目布设标线类型主要有车行道边缘线、车道分界线、导向箭头等。标线材料采用耐久、反光性能好的热熔反光型标线。（1）车道边缘线设在主线行车道的外侧边缘线内，车行道边缘线为20cm宽白色实线，在机动车道需要跨越边缘线的地方划白色虚线，其中实线长200cm，间隔400cm。（2）车道分界线车道分界线：设在22、道路同向行驶的车行道分界线 ，为白色虚线，线宽15cm，实线长200cm，间隔400cm。（3）人行横道线人行横道线为白色平行粗实线（斑马线），标示允许行人横穿车行道标线，人行横道线宽度为5m，线宽40cm，间距为60cm。设置位置除标志、标线设计图注明外，根据实地建筑情况，结合分隔带开口位置设置。（4）导向箭头设在平交口附近，用于标示车道转向功能，白色图案，线宽15cm，长300cm。（5）公交专用车道标线公交专用车道标线为黄色虚线，线段长4m，线段间隔4m。可间隔4m设置反光突起路标。公交专用车道宽度为3.50m及以下时，黄色虚线宽度宜为25cm；车道宽度大于3.50m时，黄色虚线宽30c23、m。（6）路面文字标记路面文字除特殊规定外均应为白色。汉字应沿行车方向按照从近到远的顺序从左到右排列，数字按照从左到右的顺序排列。图8 路面文字标记示例 3、标线施工注意事项设计图中各类标线均按道路交通标志及标线（GB5768-2009）和公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）有关规定布置，应严格按照设计施工。标线应宽度一致、间隔相等、线形规则、边缘整齐、线条流畅。热熔反光材料施工要求，标线涂层厚度：沥青路面为1.82.0mm。标线表面撒玻璃珠，应分布均匀，含量0.30.34kg/。4.3信号灯设计为提高通行效率，保障慢行安全，结合交叉口进口渠化情况，因地制宜设置信号灯具。慢行24、交通流量较小的交叉路口采用左箭头+满屏灯方案设置，以提高右转车辆通行效率；机非干扰较大的路口采用左、直、右箭头灯方案设置，尽量保证慢行安全。4.4交通违法抓拍设备1、设置要求 （1）交通违法抓拍点按以下要求布设 a) 在道路交通违法事件易发路段和路口、道路上交通事故多发地点应安装交通违法抓拍设备； b) 在道路沿线重要的出入口、机关、学校、商业中心、网状线、禁止停车的路段和路口等地点宜安装交通违法抓拍设备； c) 停车让行和减速让行控制的路口、人行横道处可安装交通违法抓拍设备； d) 其它有需要安装的位置，如单行道路口、公交专用道路段等，可根据需要安装交通违法抓拍设备。 （2）闯红灯违法抓拍点25、按以下要求布设a) 在因闯红灯而引发交通事故较多的信号灯控制路口，应布设闯红灯违法抓拍设备； b) 在其它信号灯控制的路口和路段人行横道处，宜布设闯红灯违法抓拍设备； c) 在信号灯控制的次干路与支路相交路口、支路与支路相交路口，应根据其区域位置、交通流特性等综合考虑布设闯红灯违法抓拍设备； d) 其它有需要安装的位置，可根据需要布设闯红灯违法抓拍设备。 （3）违法变线抓拍点按以下要求布设a) 由于违法变线而引发交通事故较多的路段或路口，应布设违法变线抓拍设备； b) 指示标志已明确要求按车道行驶的路段、道路弯道和隧道等禁止变换车道的路段处，宜布设违法变线抓拍设备； c) 长距离禁止变换车道的26、路段，可布设违法变线抓拍设备； d) 其它有需要安装的位置，可根据需要布设违法变线抓拍设备。 （4）违法超速抓拍点按以下要求布设 a) 由于违法超速而引发交通事故较多的路段，应布设违法超速抓拍设备； b) 快速路、隧道、高架道路等路段的适当位置处，宜布设违法超速抓拍设备； c) 城市主次干路可考虑其区域位置、交通流特性等条件，根据需要确定是否需要布设违法超速抓拍设备。 2、设备安装 （1）违法抓拍点、标志、信号灯等交通管理设施应统筹设计，在满足监控要求和互不遮挡的条件下，宜将监控摄像机杆件与交通笔录电视监控设备、标志或信号灯的杆件整合设计。 （2）如采用立杆安装方式，立杆应设置在路口或右侧路边27、。立杆应满足以下要求： a) 违法抓拍设备的拍摄单元应安装在立杆横臂上，高度宜为810m，且净空不低于6m； b) 立杆的基础埋深应符合国家的相关标准规定； c) 立柱应采用圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管，符合钢结构结构施工质量验收规范（GB 50205）的有关规定，其质量应符合钢结构工程质量检验评定标准（GB 50221）中的有关规定。立杆顶部应安装塑料或经防腐处理的内套式金属防水管帽； d) 立柱、横臂、螺栓及螺母在热镀锌处理待干燥后需喷涂银灰色热镀锌漆三度。扣件、结合件和连接件等配件应采用与被连接材料相一致的材料。 （3）如采用附着安装方式，应采用固定支架安装在桥墩、防撞墙上，或吊装在人28、行天桥或隧道内。采用支架或吊装方式时，应考虑被附着物不应有明显的震动。4.3其他注意事项1、交叉口视距三角形范围内，侧分带内绿化高度应低于1.0m。2、标志标牌横向设置位置标志标牌设置位置，横向设置一般在侧分带中间位置（车行道边），由于本次道路交叉口渠化段侧分带宽度为2m，为保证其标牌不伸入车行道的范围内，车道行驶标志设置在侧分带中间偏非机动车道40cm处。纵向位置路段上参考平面图上位置，与其他设施冲突时，适当调整其位置；在交叉口位置，标志标牌设置在侧分带端头半圆圆心位置，如果有多个标志标牌，则按低高顺序，间隔80cm，由圆心位置向后排列。伸入行车道路幅的标志标牌，下沿距地面高度不低于5.5m29、；侧分带内标志标牌下沿距离底面高度不低于2.5m。五、人员组织为保证本合同段工程的有效实施，确保工程按质、按量、按时完成，我单位将在接到中标通知书后，尽快组成项目经理部。根据本工程的特点，项目经理部将选派具有类似工程施工经验的管理人员组成施工团队。我公司拟投入本项目工程的施工队伍为我公司的施工队，我们将根据工程实际需求配备相应的技术、管理人员的专业组成及人数。 5.1按计划及时任命技术过硬、经验丰富的骨干担任项目经理及项目总工，同时聘用各级岗位人员，组织起一个足够得力的技术、施工团队。 5.2实行项目经理负责制（项目经理全权负责本项目的质量、进度、安全事宜及现场人员的组织管理），制订项目部总体30、目标、工作计划以及各部门工作职责和各级人员岗位职责，层层签订岗位协议，明确责权利关系。确保既能分工明确，又能协同作战。 5.3根据公司的管理要求，结合本工程实际情况，制订项目部工地各种规章制度和工作要求（关键环节应制定施工规程），确保实现规范、科学的现场施工管理。 5.4进场前，认真组织战前动员，使每一个与本项目相关的人员能认识到本项目的重要意义，提高他们的临战意识和责任感，为优质高效地完成本合同工程奠定思想基础。 5.5准备阶段，组织相关人员进行培训，目的是使他们明确本项目的目标、要求；明确自己的职责和工作准则；熟知现场管理相关的规章制度。同时组织有关人员对招标文件、投标文件、图纸、技术规范31、及其它技术资料进行认真的研读，为项目实施做好充分的技术交底和准备。 5.6项目经理部及各组职责为：项目经理部：项目经理部作为我公司的派出机构，代表本公司全权处理和完善与本工程相关的一切事务，负责该项目工程的总体控制，保证质量，工期和安全目标的实施。设计科：具体负责标段内的前期勘察及设计，协调，审批工作。质检科：具体负责日常施工中的各类生产试验、检测等施工管理工作。安全科：具体负责安全技术措施的落实以及治安保卫和安全管理工作。计划科：具体负责工程施工各种技术指导、工序安排，施工技术措施的落实以及现场的施工管理等工作。财务科：具体负责项目工程的财务、账务和材料供应。施工组：具体负责工程施工，各组分32、工协作，统一管理。人员进场分两批进行，第一批项目经理、总工程师、各部门负责人、施工队长在签订合同之日起3天内到达；第二批项目部的其他管理人员、施工队的其他人员在签订合同5天内也全部到达现场。接到中标通知书后，我公司将根据本项目的情况组建项目经理部，选好项目经理部及施工队的住址，进行前期驻地建设。施工人员主要由汽车运送至施工现场，项目部的工程技术和管理人员，随工程车辆抵达现场，组织前期工作，以尽快形成开工条件。 六、质量控制 1、贯彻驻地监理的指示，及时向监理处及业主报告情况，各专业施工队设立技术负责人负责本管辖内的施工技术工作，作业组配备有经验的施工技术人员现场把关，以保证执行施工技术规范、领33、会图纸、遵循规范施工无差错。2、工程开工之前，依据施工组织设计、设计文件、有关规范遵循的标准、规范规程，由总工程师组织全体施工人员进行技术交底，做到心中有数，各项目开工前，各队技术主管必须组织技术交底，并制定好关键工序，重点工程施工的施工方案，经总工程师的批准后报监理处批准，然后再执行。3、要采用先进的施工工艺和方法，任何施工工艺和施工方案的变更、修改都必须由总工程师同意并报驻地监理批准。4、加强试验检测工作，除配备先进的测试仪器外，所有测试工作由专业人员担任，测试数据必须完整准确，做好记录并及时反馈到施工现场。5、对于连续施工工序，交班质检人员就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详34、细说明，并认真填写交接班记录。6、制度保证措施 1.强化质量意识，做好质量教育（1）在工程开工前，组织全体职工、民工认真学习合同文件和施工技术规范，牢固地树立“质量第一”的思想，实行奖惩制度。（2）尊重和绝对服从从监理工程师和工程师代表，根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工。（3）每一分项施工方案的选择，均从保证工程质量的角度考虑，经总工程师组织专业工程师和技术工人进行质量可靠性论证后，再报监理工程师审批后方能实施。（4）教育每个现场施工人员做好成品和半成品保护工作。镀锌构件不得随意拖、拉，必须轻搬轻放，以保护镀锌镀层；立柱施工时，必须采取措施，以保护立柱顶部无塌边、变形、开裂现35、象。7、建立施工组织设计审批制度（1）施工组织设计必须有项目经理、副经理、总工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。（2）施工组织设计必须在工程实施前15天报监理处审批。（3）施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。技术复核、隐蔽工程验收制度（1）技术复核应施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。（2）技术复核结果应填写分部分项工程技术复核记录，作为施工技术资料归档。（3）凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录。8、技术、质量交底制度技术、质量的36、交底工作市施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：（1）项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计咨询。（2）施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。（3）本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行局部技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。9、严格质量检查制度（1）每一道工序完工，经质检人员检查合格，报总工程37、师复核签字后，填写报检单，再报监理工程师检查，经检查合格后，再进行下道工序的施工。每道工序完工后，对施工现场进行清理，避免残留物质对下道工序产生质量影响。（2）实行质量一票否决制，对不合格的产品，工序决不进入下道工序，只有合格的才进入下道工序。10、现场材料质量管理（1）严格控制外加工、采购材料的质量所有进场的成品和半成品，均应符合招标文件技术要求及交通部行业标准要求，有出厂合格证，质量保证书等。并经监理工程师及业主认可后才能进行安装。各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。（2）搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样38、进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。11、计量器具管理（1）工程管理部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。（2）现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。（3）损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。（4）计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对的器具。12、工程质量奖罚制度（1）遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。（2）凡各施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对39、其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。（3）凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量达到优良、优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。（4）项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式为依据。13、质量控制机构和创优规划质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、副经理、质检部主任、实验室主任、工程部主任组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队人员分别设立质量管理现场领导组，由施工队长、质检部主任、工程部主任等组成。质检部和实验室专职抓现场质量管理，施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管40、理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟订项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。14、创优保证措施（1）加强教育，增强全员的质量意识各单位领导要高度重视工程创优，建立完善的质量保证体系，施工前必须提出明确的创优目标，制定出切实可行的创优规划，做到常抓不懈。要正确处理质量与数量、质量与工期、质量与效益的辨证关系，切实加强全体职工的质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”、“以质创优、以优取胜”的观念。在施工生产中，全体施工人员要认真贯彻执行保证质量的各项规定、规范、标准，为创优质工程真抓实干。 41、（2）加强创优工作，健全质保体系加强对创优工作的领导，建立健全以行政主管领导为组长、总工程师或技术主管为副组长、党政工团和各业务部门负责人为成员的各级创优领导小组。把创优工作当成头等大事来抓；健全各级施工技术管理和监督（检查）机构，提高全体职工的质量意识，积极宣传质量的重要性，开展群众性的创优活动，奖优罚劣，把创优活动与整个施工生产过程有机结合起来。建立定期和不定期的施工质量检查制度。根据工程进展情况，按验标要求及时进行分部、分项和单位工程的检查评定。建立健全施工技术管理制度，实行总工程师（技术主管）负责制和质量监察人员派遣制。认真执行部颁的施工技术规范、规则，按设计图纸施工，严格工序检验和隐42、蔽工程检查签证。（3）加强基础工作的管理a、加强技术基础工作b、施工技术管理是一项繁重复杂、艰苦细致的工作，是施工企业管理的重要组成部分，直接影响到质量、安全和工期、效益。要切实抓好企业各级技术基础管理工作，认真执行局颁项目法施工手册。要进一步完善审图、复核和技术交底及测量工作双检复核制度，杜绝识图、测量放样等错误。各级技术人员要增强责任心，领导要切实关心技术人员的生活、工作。多侧面、全方位地做好工作，接触他们的后顾之忧。制订提高工程质量的具体措施，努力克服各类工程施工质量通病，杜绝工程质量事故。c、定期对各种试验仪器，计量器具和测量仪器进行检测，确保仪器自身的精度。加强测试和检测手段，严格按43、配合比施工，严格执行“三检”制，对检测不合格的工程坚持返工重做。对购进的钢材、水泥等材料，进行抽样检查，无出厂合格证的产品一概禁止使用，砂石料必须满足规定强度和级配要求。d、搞好科技是第一生产力的思想，大力推进科技进步，充分发挥科技在施工生产中的重要作用。积极推广应用新技术、新方法、新工艺、新设备，是创优工程的重要手段。同时，要重视专业技术人员，抓好智力投资、增加资金投入，加强职工教育，搞好技术培训，不断提高职工队伍素质，更是保证工程质量的关键。因此，必须在基础工作上花大力气，下大工夫。（4）强化工程管理，做到一次成优工程中标后，在施工前必须提出明确的创优目标。公司、经理部相应建立创优领导小组44、，各级领导小组要明确任务，要联系具体工程项目，分工负责，做到及时解决、督促检查和处理施工过程中存在的问题，建立创优责任制，强化工程管理，做到一次成优。（5）认真执行公司项目法施工手册，深入持久的开展创优活动工程创优是我们企业生存永恒的主题，各单位要以一贯之精神，深入持久地开展好群众性的工程创优活动。凡是新开工的工程，开工前都要视其规模大小，指定专人按照 项目法施工手册编制创优规划和措施，并及时上报。要以优取胜，优质高效地完成每一项在建工程，使我们的企业在竞争中永远立于不败之地。（6）严格质量奖惩，坚决执行质量保证金制度坚持质量否决权，坚持严格质量奖惩、重奖重罚的原则，工程质量要与评先、嘉奖、晋45、级、升级及验工计价挂起钩来。公司、经理部均设立质量奖励基金，用于优质工程奖励。总工程师、施工科长、安质科长、质量监察（检查）工程师均可行使质量否决权。对质量问题严重的单位或个人有权责令其返工、停工整顿或罚款等处理。“单位工程”达到优质样板工程标准的除全价验工外，另给奖励；达到优质工程标准的全价验工；达不到优质工程标准的质量保证金（工程建安价值的0.51%提取部分）一律不退还。对项目负责人和关键工序控制人员实行重奖重罚。凡是工程质量长期上不去或工程质量低劣或发生大、重大质量事故的单位领导和责任人员，一律不能评先、晋级和奖励，并视情节轻重给予免职、降薪、降级甚至撤职等处分。15、质量保证体系1、建46、立和健全质量管理体系 中标后编制项目质量计划，建立项目经理部、施工队和班组三级质量管理体系，充分发挥质量管理小组的职能作用，做到责任到人，定点定人定责，实行施工质量挂牌承包，按照设计和规范要求制定个工艺、各工序质量标准，保证施工有标准，检查有依据，使整个施工过程处于均衡、稳定、连续的受控状态，确保整个工程一次达优。2、成立创优领导小组项目经理部、施工队二级分别成立创优领导小组，项目经理、项目总工、队长分别担任三级创优小组组长，经理部专业工程师、施工队技术主管担任副组长，成员由施工、机械、安质、试验、物资等人员组成，积极开展质量管理活动，确保优良工程，争创优质工程，明确项目经理部、施工队、班组三47、级领导小组职责。定期和不定期深入现场指导施工，改善施工工艺，及时检查、发现并解决问题。3、成立各级专门负责工程质量的部门项目经理部设立质检部，工程队设质检室及专职质检工程师，工班设质检员，负责施工过程中的质量管理和检查，要根据项目的规模、特点相应的创优规划和详细的创优措施，并成立相应的创优攻关小组。4、施工过程中的质量控制（1）严格按图纸及国家规范并结合本省的质量检验评定标准施工。（2）在影响过程质量的关键点、关键部位设置质量管理点。（3）建立高效、灵敏的质量信息反馈体系，形成一个畅通无阻、反应迅速的封闭式信息系统。（4）设置内业组。专人、专职进行资料的整理积累，分阶段进行技术分析总结并反馈到48、项目领导班子。（5）建立现场施工人员挂牌上岗、明确质量职能，做到分析挂牌、材料挂牌标识，操作人员名单上墙、明确责任。（6）按照项目质量保证计划，加强对施工过程中的工程质量管理，加强对特殊工序和关键工序的工程质量管理，确保本工程的质量目标（优良工程）。5、质量控制程序（1）由项目总工程师具体负责项目的质量管理工作，根据质量目标制定出总体质量控制节点和各节点的质量控制程序及措施，严格按程序办事。每天召开现场碰头会，由项目工程师对当天质量工作情况做出分析和总结，找出总是并提出解决问题的办法，以工作质量保证工程质量。（2）施工中合理地安排上下道工序的衔接，严格执行自检、互检、专检制度，保证分部分项的施49、工质量。（3）各级质检人员跟踪检查，发现问题立即纠正，使用质量否决权。（4）严格计量工作，确保计量准确；严格把成品和半成品验收、检查、试验关。6、质量保证体系（见质量体系保证框图）质量保证体系框图质量目标经济保证物资材料保证措施保证技术保证组织保证思想保证技术培训经理部TQC领导小组经济责任制质量计划质量第一施工处TQC小组奖罚制度TQC教育制定创优点现代管理技术规范作业指导书新工艺新技术推广创优措施创优计划设备材料供应材 料 试 验采 购加强质量意识教育下一道工序是用户为用户服务签订质量保证书QC成果总结班组QC总结经济担保奖罚制度加强试验控制落实自检互检加强质量监督奖罚制度质量岗位责任制经50、济兑现技术岗位责任制应用成果上班回访试验合格提高工作质量创优质工程16、工期的事前、事中、事后控制1、从组织管理上保证工期：（1）本工程实行项目法施工，根据本工程分项工程较多，施工干扰较大、交叉作业较多，工期比较短，工程量比较大的特点，为便于管理和组织施工。我们组织充足精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中，并成立由主管生产副经理领导的，由组织交通工程施工经验丰富的人员担任调度的生产指挥调度室，加强施工现场的协调指导，由各工区主管生产的负责人为调度员，以各施工队为生产实施对象，形成一个从上而上的主管施工进度的组织体系。（2）建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、授权、各负其责。（3）各51、施工队应坚持每天一项的生产协调会，做到每天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。（4）调度室的每周定期召开一次由务施工队负责人参加的生产调度令，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资、人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。（5）建立严格的工程施工日志制度，逐日详细记录工程进度、质量设计修改问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。（6）建立奖罚严明的经济责任制，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖的天数进行罚款，谁拖延谁受罚，多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动52、，激发广大职工的工作和创造性，提高劳动效率，确保工期的完成。2、从计划安排上保证工期：（1）在各分项工程开工之前，必须严格按照总工期要求，对其科学性和合理性以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题进行认真审核。（2）在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。（3）制定周密详细的施工进度计划控制关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。（4）缩短进场后的筹备时间，边筹备、边施工。全线施工，多头并进。（5）工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作53、计划，使上周的延误的日期下周起赶回来。3、从资源上保证工期：（1）加强对施工设备、机械的组织，施工机械做到统筹安排，统一调配，尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作。对重要的、常用的机械和机具应留有多余备用设备，以防万一。（2）制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。4、从技术上保证工期：（1）精心组织、精心施工。在对工程及其所在地情况进行详细调查，充分掌握实际情况基础上，编制科学合理的施工组织设计和施工方案。在施工中认真实施，并根据工程进展情况及时调整，保证施工按照计划有序进行。（2）54、严把质量关，切实保证各项质量管理制度的有效执行。加强工序检查，上道工序不合格，下道工序不进行。以优良的质量避免因质量返工造成的工期延误码。（3）采用合理技术、合理工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程部按部就班地有节奏地进行。七、进度安排施工总体时间安排：以合同签订确认开工、竣工日期，在2017年09月20日前完成2017年公交专用道改造工程。1、施工准备阶段：（1）在工程施工段落附近租赁项目部办公及生活房屋、材料及设备堆放场地，房屋及场地应满足工程的需要。（2）对房屋进行合理装修及布置，已满足办公及生活居住的需要。（3）购买办公及55、生活用品。 （4）安装电话及网络设施。（5）安装相关电力配套设施。 （6）与地方政府管理部门联系，办理相关手续，做到项目居住地及施工场地不扰民，不破坏当地的生态环境。 （7）人员设备进场。 （8）根据设计图纸及工程数量采购各种原材料。2、设计方案阶段： （1）对公交车专用道路段进行设计。（2）对公交车专用道交叉路口设计（3）对公交车专用道单位（小区）出入口设计（4）对公交中途停靠站设计（5）对公交车专用道标志牌设计（6）对公交车专用道标志牌版面及结构设计（7）对公交车专用道标线设计（8）对公交车专用道信号灯设计： 3、施工阶段：（1）对标志进行定点放样，开挖基础坑浇注混凝土基础。（2）对标志钢56、结构制作。（3）对标志板面制作。（4）对制作好的标志进行上路安装。（5）对道路标线设施进行施工。（6）对道路交通信号灯、信号控制机、显示屏、LED电子标志牌及监控球机、光带复合型LED电子指路牌、监控球机等进行施工。 4、自检调整阶段（1） 对完成的标志、护栏及其他设施进行自检调整。自检调整结束报业主验收。双龙大道施工总体进度计划安排表 项目编号：JNZC-2017026（第二次）天数109个日历天日期主要工程项目102030405060708090100109前期设计审核批复制作安装验收将军大道施工总体进度计划安排表 项目编号：JNZC-2017026（第二次）天数109个日历天日期主要工程57、项目102030405060708090100109前期设计审核批复制作安装验收天印大道施工总体进度计划安排表 项目编号：JNZC-2017026（第二次）天数109个日历天日期主要工程项目102030405060708090100109前期设计审核批复制作安装验收宏运大道施工总体进度计划安排表 项目编号：JNZC-2017026（第二次）天数109个日历天日期主要工程项目102030405060708090100109前期设计审核批复制作安装验收秦淮路施工总体进度计划安排表 项目编号：JNZC-2017026（第二次）天数109个日历天日期主要工程项目1020304050607080901058、0109前期设计审核批复制作安装验收天元路施工总体进度计划安排表 项目编号：JNZC-2017026（第二次）天数109个日历天日期主要工程项目102030405060708090100109前期设计审核批复制作安装验收文靖路施工总体进度计划安排表 项目编号：JNZC-2017026（第二次）天数109个日历天日期主要工程项目102030405060708090100109前期设计审核批复制作安装验收上元大街、金箔路施工总体进度计划安排表 项目编号：JNZC-2017026（第二次）天数109个日历天日期主要工程项目102030405060708090100109前期设计审核批复制作安装验收八59、验收方案工程质量应符合招标要求、国家和项目所在地现行质量评定标准和施工技术验收规范及行业主管部门之要求。若相关工程质量标准有关条款规定不完全一致时，以要求严格的为准。施工及设计方亲临现场勘察和检查本工程的周围环境和相关数据，并充分了解了施工现场特征、地面条件、下层土壤和水位、现场的已有入口等地表以下及周围的实际情况，获得了关于与现场施工相关的所有风险的全部必要资料。施工方认真按照标准、规范要求以及建设方及监理发出的指令施工，随时接受建设方、监理的检查检验、为检查检验提供便利条件。建设方及监理有权依据本合同约定的标准对施工方负责建设的工程项目进行检查检验。对达不到约定标准的部分，建设方及监理有60、权要求施工方返工，施工方应按要求的时间返工，直到工程质量达到本合同约定标准。施工方必须接受监理工程师、建设方代表及政府发出的合理改正指令并在规定的期限内实施完。发现不合格项目，施工方必须按照建设方和监理的要求及时整改，同时把整改措施和结果以书面形式报监理和建设方存档备案。施工方按照施工图纸和建设方、监理的要求采购工程需要的材料和构配件，并提供建设方或监理所要求的一切证明。建设方或监理在材料和构配件进入施工现场时有权进行验收并在施工前进行复验，对质量、规格不符合要求的材料和构配件，建设方或监理工程师有权拒绝验收，由施工方按要求的时间运出施工现场，重新采购符合要求的材料和构配件，并承担由此发生的费61、用。施工方采购材料，材料供应商的资质和履约能力必须提前获得建设方和监理的确认，方可供货及进场施工。如果施工方的材料供应商在进场前未经建设方和监理的确认，建设方有权判定该材料供应商为不合格，施工方必须重新选择材料供应商，并承担由此发生的费用。施工方应在材料进场前适时通知建设方和监理单位，以便有关人员到场验收。施工方应按监理单位安排的时间派人到现场会同监理、建设方等单位，对所供货的产品(包括材料/设备)的质量、规格、性能、数量等作出记录，这种验货并不减免施工方的责任。如因包装、运输不当造成质量下降或破损、缺件等事故,由施工方承担责任。如果建设方和监理工程师根据现场工程实体的外观缺陷对施工方的施工质62、量产生怀疑时，施工方应主动举证消除建设方和监理工程师的顾虑，在建设方认为有必要时，施工方应主动请建设方和监理工程师认可的工程质量检测机构进行鉴定，费用由施工方承担。如果建设方和监理工程师在工程实体不存在任何外观缺陷的情况下怀疑施工方的施工质量，有权聘请工程质量检测机构进行检测，检测结果证明施工方施工质量确实存在问题，检测费用由施工方承担，检测结果证明施工方施工质量不存在任何问题，检测费用由建设方承担。施工方在本项目建设施工过程中涉及有关“四新”即：新材料，新技术、新工艺，新产品项目，应当事先征得建设方的书面同意，双方就此达成一致意见后，方可实施。九、安全管理 1、组织管理与安全生产责任制树立“63、安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部以项目经理为首，各施工作业队负责各项安全工作的落实。做到有计划、有组织地进行预测、预防事故的发生，详见安全保证体系图。建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任；一切管理、操作人员均要与项目部签订安全协议，向项目部做出安全保证。2、安全教育加强全员的安全教育和技术培训考核。使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织员工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。各类机械设备的操作工，电工、焊工等工种，必须持证上岗。采用新技术、使用新设备、新材料，64、推行新工艺之前向有关人员进行安全知识、技能、意识的全面安全教育。3、安全检查成立由第一负责人为首的安全检查组，并建立健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。对编制和呈报的安全技术方案和安全措施，坚持经常性的安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查隐患，结合季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。通过改进施工方法、施工工艺，采用先进设备等措施，不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工进行体检，预防疾病的发生。4、现场安全用电措施每台电气设备设开65、关和熔断保险，严禁一闸多机，各种电气设备均要采取接零或接地保护。凡是移动式设备和手持电动工具均在配电箱内装设漏电保护装置。照明线路按标准架设，不准采用一根火线与一根地线的做法，不借用保护接地做照明零线。安全目标计划达到：符合国家安全管理的关规定（杜绝重大安全事故发生，施工现场安全达到合格率100%）。1、安全保证体系 建立健全的安全保证体系（见框图）建立以项目经理为组长的安全生产委员会，形成从项目经理到专职安全员和兼职安全员的施工安全保证体系。建立安全生产责任制，执行谁负责生产谁就负责安全的制度，责任到人，并定期检查安全责任制落实情况。搞好安全教育，做好职工的入场教育和岗位教育，班组长坚持每天66、班前上岗安全交底。认真执行安全操作规程，从事生产管理人员与操作人员应持证上岗，并制定安全操作规程，明确责任人，实行挂牌施工。安全管理实施细则：强化监督管理网络，明确领导、技术员、工长、安全员的各自职责，并签订包保合同。强化安全教育。加强施工现场管理。按总平面图进行安全防护布置、加强监督管理。安全管理与经济挂钩，奖罚分明。 （6）施工现场规定一切车辆限速行使。进入现场戴安全帽、高空作业系安全带。严禁违章指挥、严禁违章作业。严禁非施工人员进入现场。严禁穿拖鞋、高跟鞋和打赤脚进入现场。严禁带病作业、严禁酒后作业。（7）安全检查a. 每周组织一次安全检查，查出问题及时签发“安全问题整改通知单”限令定期67、整改。b. 安质部门有权在日常工作中随时检查，发现问题立即指出，限期整改。问题严重的停业整改，各施工队必须积极配合。2 安全生产施工保证措施（1）加强对工程施工的安全管理工作，遵守标书、合同和政府有关安全生产的规章制度，施工负责人对本单位的安全工作负责，要做到有针对性的详细安全交底，提出明确安全要求，并认真监督检查。对违反安全规定冒险蛮干的要勒令停工，严格执行安全一票否决制度。（2）加强机械设备安全技术管理，机械设备的操作人员和起重指挥人员做到经过专门训练，并考试合格取得主管部门颁发的特殊工种操作证后方可独立操作。 （3）设备安全防护装置做到可靠有效，起重机械严格执行“十不吊”规定和安全操作规68、程。所有起吊索具确保满足六倍以上安全系数，捆绑钢丝绳确保满足十倍以上安全系数。禁止在6级以上大风、暴、雨、雷、电、大雾等恶劣天气下从事吊装作业。（4）施工现场有健全电气安全管理责任制度和严格的安全规程。电力线路和设备的选型需按国家标准限定安全载流量，所在电气设备的金属外壳做到具备良好的接地或接零保护，所有的临时电源和移动电具安装有效的漏电保护装置，做到经常对现场的电气线路、设备进行安全检查，对电气绝缘、接电零电阻和漏电保护器是否完好，指定专人定期测试。（5）施工现场应设置安全警告牌，进入施工现场须戴好安全帽，上、下沟槽有扶梯，过沟槽设有扶栏的走道板。（6）建立安全检查制度，项目部专职安全员负责69、对现场施工人员进行安全生产教育和对安全制度的学习，组织定期安全检查，发现问题及时整改，执行按季评比，增强全休职工安全意识和自我保护观念。（7）吊机行走道路应夯实，否则应铺路基箱板，确保吊机工作可靠，安全施工。（8）针对本工程特点，施工外部和内部环境以及业主的有关要求，制定各工序具体的安全技术交底，并履行签字手续，下达作业计划的同时下达安全防护要求。（9）在施工区域和生活区域及道路上设置照明系统，保证夜间照明和生活用电。 （10）为了防止高空坠物伤人，在桥梁架桥机和门式支架支顶上部沿线设置安全网，上部边缘设置安全护栏。烧焊期间，安全网顶铺垫石棉瓦，以防意外发生。（11）现场施工的坑、洞、危险处，70、设防护设施和明显的警示标志，不任意移动。（12）搭设施工脚手架、支撑要按照设计严格执行并加挂检查验收牌，对重要的承重型或支撑结构要经设计验算后确定。（13）加强工地临时施工便道的保养工作，教育司机遵守交通规则，文明驾驶，并加强车辆的维修保养工作。（14）易燃易爆物品在远离现场和居住区、炸药库、油库通过具体考察后决定其位置。施工区域内按照有关防火要求布置临时设施，配备足够数量的消防器材，并设立明显的防火标志。（15）加强同气象部门的联系，注意气象预报，及时掌握气候变化情况，搞好预防措施，避免恶劣天气造成人员伤亡和财产损失。在施工过程中设置在分流点以及警告区至终止区内的临时性交通标志，包括绕行标志71、，以及施工区距离警告标志、施工区限速标志、车道变窄标志以及施工护栏、可变信息标志牌，须严格按照公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）规定设置。所有临时性交通标志牌的固定应确保其稳定，尤其是大风天气必须做好标志牌防倾覆，以有效提醒过往车辆注意。设置在外侧的临时性交通标志牌必须设在外侧防撞护栏或路肩以外，标志牌立柱应与防撞护栏固定，并与行车方向一定角度（一般在45。-60。）。设置在内侧的临时性交通标志牌，原则上必须设置在中央分隔带之内，并应注意标志牌不被中央分隔带绿化、防眩板等遮挡。对于中央分隔带有防撞护栏的路段，标志牌支架应与防撞护栏固定，并与行车方向保持一定角度（一般在45。-6072、。）；对于中央分隔带为水泥混凝土的路段，标志牌支架应设在混凝土护栏上；对于未设防撞护栏的预留车道段标志牌支架应用沙袋等重物压好，同样应与行车方向保持一定角度（一般在45。-60。）。对于临时性交通标志牌设置在桥梁段无法设置时，可以通过调整位置进行设置，但最小预告距离不得低于公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）规定，对于需要设置在特大桥的性交通标志牌的固定方式应进行特殊设计。安全设施的现场维护。锥形交通路标、施工隔离墩、防撞桶、防撞墙以及临时必交通标志等设施必须保持洁净、字体清晰、反光效果良好，已经损坏的设施应及时更换。特殊天气要求。一般情况下禁止夜晚、雨、雾等不良天气进行养护维修作73、业。对于确需在夜间施工或当天未能完成作业又不能及时恢复交通的养护维修作业区，除应保证各种标志设施反光效果良好外，还应在上游过渡区内设置黄色闪警示信号灯，同时在作业区内设置照明灯。安全保证体系安全保证体系框图劳法保护政策安全意识实现安全生产提高预防能力消除事故隐患规范管理全 员预防中毒机械作业用电作业主要控制点负伤率2%死亡率0%控制两率预防措施开展活动竞赛建立安全档案订立安保责任措施保证制度保证组织保证思想教育安全检查制度安全活动经费安全奖罚制度安全管理制度施工队伍安全员班组安全员工区安全小组三工教育安全知识学习十、应急预案1、概述根据建设工程的特点，工地现场可能发生的安全事故有：坍塌、火灾、74、中毒、爆炸、物体打击、高空坠落、机械伤害、触电等。应急预案的人力、物资、技术准备主要针对这几类事故。应急预案应立足于安全事故的救援，立足于工程项目自援自救，立足于工程所在地政府和当地社会资源的救助。2、应急组织应急领导小组：项目经理为该小组组长，技术负责人、施工员为副组长；现场抢救组：项目部安全部负责人为组长，安全部全体人员为现场抢救组成员；医疗救治组：项目部医务室负责人为组长和医疗室全体人员为医疗救治组成员；后勤服务组：项目部后勤部负责人为组长，后勤部全体人员为后勤服务组成员；保安组：项目部保安部负责人为组长，全体保安员为组员；应急组织的分工及人数应根据事故现场需要灵活调配。应急领导小组职责75、：项目工地发生安全事故时，负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间向110、120、119、当地安监部门、公安部门求援和报告实情。平时应急领导小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，发生事故时，在项目部应急组长抵达工地前，值班者即为临时救援组长。现场抢救组职责：采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员及被困人员，防止事故进一步扩大。医疗救治组职责：对抢救的伤员，视情况采取急救处理措施，快速送医院抢救。后勤服务组职责：负责交通车辆的调配，紧急救援物资的征集及人员的餐饮供应。保安组职责：负责工地的安全保卫，支援其他抢救组的工76、作，保护好现场。3、救援器材应急领导小组应配备下列救援器材：（1）医疗器材：担架、氧气袋、塑料袋、小药箱；（2）抢救工具：一般工地常备工具即基本满足使用；（3）照明器材：手电筒、应急灯；（4）通讯器材：手机、电话；（5）灭火器材：灭火器、消防栓；（6）交通工具：工地常备一辆值班车，该车轮值班时，不应跑长途。 4、应急知识培训应急小组成员在项目安全教育时，必须附带接受紧急救援培训。培训内容：伤员急救常识、灭火器材使用常识，各类重大事故抢救常识等。务必使应急小组成员在发生重大事故时能较熟练地履行抢救职责。 5、通信联络项目部必须将120、110、119项目部应急领导小组成员的手机号码、企业领导手机77、号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及保安人员应熟知这些号码。 6、事故报告工地发生安全事故后，项目部除立即组织抢救伤员，采取有效措施防止事故扩大和保护事故现场，做好善后工作外，还应按下列规定报告有关部门。轻伤事故：应由项目部在24小时内报告企业领导和安全生产管理科；重伤事故：企业接到项目部报告后4小时内报告上级、当地行业、行政、主管部门和安全生产监督管理局；急性中毒、中暑事故：应报告当地卫生部门；易爆物品爆炸和火灾事故：应同时报告当地公安机关。十一、服务承诺1. 我司在“质量保证及服务承诺”中明确承诺：中标后，在项目验收合格前，提供所投监控球机原厂针对本项目的售后78、服务承诺书，否则接受采购人一切处罚，包括采购人拒绝支付款项、取消合同等。2. 我司出具“投标报价包含施工方案和施工图设计，设计方案一旦经公安交管部门确认，确认一条道路、及时投入施工一条、全部施工于2017年9月20日前完成并通过验收交付使用”的承诺书。3. 我司加强对地下管线等相关隐蔽设施的保护，中标人必须事先查明情况，办理相关施工交底手续后，方可进行对隐蔽设施可能产生影响的相关项目施工，否则造成后果，除了由中标人自行承担一切责任外，招标人还将严肃追究中标人的违约责任。4. 凡是标段内与已建道路、河道、管线等有交叉、干扰的地段，我司在不干扰已建道路、河道、管线正常运营的前提下合理安排施工组织计79、划，积极与有关部门联系，采取有效措施保证施工工期和施工安全，并在必要时疏导现有交通流；凡标段内与其他在建工程有互扰的地段，我司做好与其他施工单位的协调工作；所发生的相关费用已包含在合同价格中，招标人无需另行支付。如因中标人采取的措施不力，造成河道阻塞或者影响公路、铁路正常安全运营而给其它部门或个人造成的一切损失，或由上述原因造成本工程工期的拖延或施工费用的增加，均由我司自行负责。5.本次采购报价实行综合单价，包含设计、人工、材料（含管线、配件）、机械、安装、安全文明施工、税金、保修期等完成该项工作的所有含税费用，以及支付给员工的工资和国家强制缴纳的各种社会保障资金及所有风险、责任等各项应有费用80、，不论其在招标文件中是否有提及，为全包交钥匙工程报价。6.本项目建筑工程一切险及第三者责任险由我司以我司与招标人的名义联名投保，投保条件与保险费率由我司根据江苏省保险行业协会有关公路工程保险的相关规定自行考虑，其费用已含在我司的投标报价中，不单独计量与支付。7.我司的装备险和我司职工的（人身）事故险均由我司投保，保险费由我司承担并支付，其费用含在我司的投标报价中，不单独计量与支付。8.根据江苏省人民政府办公厅关于全面推进农民工参加工伤保险的意见，我司在投标报价中考虑农民工的工伤保险。9.根据“关于印发的通知（财企201216号）”的规定，投标人“安全生产费用”按工程量清单小计（不含安全生产费用81、）的1.5计取并计入工程量清单中，我司在中标报价时不会对该比例进行调整。如我司要在此基础上增加安全生产费用以满足项目施工需要，费用我司自行承担。10.如果我司有幸中标，保证制定详细的安全生产实施方案，并按江苏省交通运输厅江苏省公路工程安全生产工程量清单编制说明(苏交建201255号)以及招标人制定的安全生产管理办法的规定对其投标报价时所报的安全生产费进行详细的安全生产工程量清单报价编制。安全生产费应专款专用，在合同实施过程中，发包人将按江苏省交通运输厅江苏省公路工程安全生产工程量清单编制说明以及发包人制定的安全生产管理办法的规定对安全生产费进行计量支付。11.我司承诺对所使用的由招标人提供的或82、借用、占用、利用当地的所有出入现场的临时道路和桥梁所发生的相关费用包已含在投标报价中，不单独计量与支付，我司承诺保证招标人不承担因上述临时道路的使用所引起的补偿费、诉讼费、损害赔偿、指控费及其它开支。12.施工期间，我司对原结构物的安全、交通标志、标牌、各类地下预埋管线、绿化的保护等采取相应的措施以及正常营运等采取相应的措施，我司将其采取上述措施而可能发生的全部费用计入投标报价中，招标人将不另行支付，工程实施期间，我司绝不以任何理由对此提出索赔。由于自身施工等原因而对其它合同工程造成污染、损坏、损失等，均立即免费修复或足额赔偿。13.我司施工所需临时便道、临时用地、供电、供水等由我司自行调查解83、决，所发生的一切费用不单独计量和支付，包含在投标报价内。14.我司在编制施工组织建议书时，已仔细研究所投标段的施工方案和技术要求，了解施工地点的地质、气象等情况，制定周密的安全、质量保证措施(包括人员、设备、材料、后勤保障及紧急处理措施等)及施工计划，以保证本合同工程的顺利施工，所需费用均含入所报的单价或总额价内，招标人无需再单独计列。15.我司在投标报价时已充分考虑营改增、合同款支付计划等对工程成本的影响,招标人不因此项因素对合同价格予以调整。16.施工过程中如发生迁改工作，与相关单位的协调配合费用含在此次投标报价中，招标人无需另行计量与支付。发生的现场工程费用按相关计量方法正常计列。17.84、根据本项目的特点，同时充分考虑自然因素及其他因素的不利影响，在施工过程中招标人如果要求我司加快相关分部分项工程的施工进度以确保能按时完成本工程，我司承诺无条件服从，我司在投标时已充分考虑因此所需的相关赶工费、措施费等相关费用，所需费用均应含入所报的单价或总额价内，招标人无需另行支付。18.本项目施工之前我司应与道路所在地的公安交管部门协商好，充分考虑道路施工带来的对行车、行人的影响，尽量避开上下班高峰期进行施工。施工中交通疏导方案应经过公安交管部门的确认批准。施工安全措施到位，引导好车流，减少对现有交通的影响。因此发生的一切协调费用含入报价中，招标人不再另行支付。19.本项目工程按限额设计，我85、司设计概算总投资额不超过750万元。20.合同工期：以合同签订确认开工、竣工日期，我司承诺在2017年09月20日前完成2017年公交专用道改造工程。我司按此工期要求，细化施工组织设计方案，确保工程进度。21.本项目采用限额设计，该工程总限价为750万元。本项目最终结算价格为分项报价表中各单项价格乘以最终经采购人审核认定的工程量。2017年工程款支付为390万元，以项目组织方案准备工作完成、设计方案完成、项目完工进度75%、100%四个形象进度节点，按照年度支付计划的30：30：20：20的比例支付工程进度款（117、117、78、78万元定额支付）。2017年9月20日前经验收交付的，第二年一季度支付至总价款的80%，项目审计经采购人审核认定后支付至结算价的95%，余款5%作为质量维护保证金于质保期满后支付，我司同意按上述要求执行。