1、此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除青荣城际铁路QRZH-标段跨济青高速公路特大桥（60+100+60）m连续梁施工方案编制： 职称： 审核： 职称： 审批： 职称： 中铁十四局集团青荣城际铁路工程施工指挥部第四项目部二一三年七月目录1.编制依据、原则及范围31.1编制依据31.2编制原则31.3编制范围42.工程概况42.1下部结构简介42.2梁部结构简介42.3现场环境52.4施工工期安排53.工程重点描述64.资源配置64.1人员配置64.2机械配置84.3材料配置85.临时工程规划95.1施工生活驻地95.2施工生产临时设施96.连续箱梁施工方案106.1连续箱梁总体施工顺序102、6.2临时固结和支座、防震落梁挡块116.3连续箱梁0#块施工156.4悬臂段施工256.5现浇直线段施工297.6边跨合龙段施工317.7中跨合龙段施工337.8预留预埋设施的施工348施工测试总体安排348.1施工测试机构设置348.2连续箱梁线形控制348.3施工监控、监测的任务及目的388.4桥梁沉降观测388.5大体积砼408.6主要试验项目438.7原材料控制措施439质量管理469.1 质量管理组织机构469.2工程质量保证体系479.3质量保证措施4710安全管理5510.1施工安全保证体系5510.2安全管理机构5610.3安全技术措施5710.4连续梁安全防护方案6210.3、5劳动保护措施6510.6医疗卫生保护措施6510.7施工现场防火安全措施6611 夏季、雨季、冬季施工安排及措施6711.1夏季施工安排及措施6711.2雨季的施工安排及措施6811.3冬期施工措施6912 应急预案74跨济青高速公路特大桥（60+100+60）m连续梁专项施工方案1. 编制依据、原则及范围1.1编制依据1.国家、铁道部、交通部颁布现行的设计、施工规范、验收标准和技术指南、技术规程；2.铁路建设工程安全生产管理办法；3.建筑施工计算手册(第四版)；4.铁三院新建青荣城际铁路正线跨济青高速公路特大桥施工图纸及相关通用图；5.铁路总公司、济南铁路局、青荣城际铁路建设指挥部相关文件4、；6.我单位同类项目施工经验和技术总结。1.2编制原则1按“技术先进可行、安全可靠、经济合理”的原则，认真阅读、研究图纸和规范文件，结合对工期、质量、安全、环保等要求及工程实际编制。2采取平行流水作业组织施工，科学合理安排各项施工程序。3坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求。4积极推广应用“四新”技术成果，科学确定施工方案，及时解决施工难题，加强科技开发管理，保证施工质量和安全，加快施工进度，努力降低施工成本。5按照国家环保法规及当地环保部门的要求，做好水土保持、环境保护和绿化工作，避免因工程施工破坏周围自然环境。1.3编制范围适用于青荣城际铁路QRZH-1标跨济青高速公路特大桥（DK5、37+587.44）跨济青高速公路（60+100+60）m双线预应力混凝土连续梁。2. 工程概况2.1下部结构简介正线跨济青高速公路特大桥跨济青高速公路（60+100+60）m连续梁，33#边墩基础为12根1.5m钻孔桩，桩长为5m，底承台尺寸为14.610.63m ，墩高为14m；34#主墩基础形式为挖井基础，基础结构尺寸为13.5819.588.5m，墩高为14.5m；35#基础为20根1.5m钻孔桩，桩长为8m，底承台尺寸为14.618.64m，加台尺寸为8.413.62m,墩高为15.5m；36#边墩12根1.5m钻孔桩，桩长为7m，底承台尺寸为14.610.63m ，墩高为16.5m6、.其中34#主墩挖井基础顶标高为12.925m，底标高为4.425m，原地面标高为13.425 m,基坑开挖深度为9m,基础最近角点距高速公路沥青面边缘7.36m；35#墩基础承台顶标高为13.175m,承台底标高为7.175m,原地面标高为 13.775 m，基坑开挖深度为 6.6 m，最近承台角点距高速沥青面8.52m。2.2梁部结构简介箱梁全长为221.5m，截面采用单箱单室、变高度、变截面直腹板形式，与济青高速相交里程为DK36+937.1，斜交角度为1445800。计算跨度为60m+100m+60m，梁底下缘按二次抛物线变化。0#块长14m，中支点处梁高7.85m，0#块顶板厚0.47、m，底板厚1.2m，腹板厚1.0m；边跨直线段长9.75m，梁高为4.85m，顶板、底板厚均为0.4m，腹板厚0.7m,箱梁顶宽12.2m，底宽6.8m。0#块及边跨直线段均采用螺旋管支架法现浇，中跨及边跨合龙段采用挂篮吊架法施工。2.3现场环境34#墩处现场图35#墩处现场图2.4施工工期安排1.跨济青高速公路特大桥(60+100+60)m连续梁计划于2014年2月8日开始施工，2014年9月10日完成中跨合龙。2.控制性指标： 0#块45天，悬臂块段施工8天一循环，边跨合拢10天，中跨合拢10天。序号工 作 名 称持续时间(d)开始时间结束时间1跨济青高速悬臂梁2652014/2/82018、4/9/102连续梁施工准备阶段202014/2/82014/2/2830#块浇筑452014/3/12014/4/144挂篮拼装预压202014/4/152014/5/55悬灌段挂篮施工1052014/5/62014/8/196边跨现浇段302014/5/62014/6/57边跨合拢102014/8/202014/8/308中跨合拢102014/8/312014/9/103. 工程重点描述1本连续梁跨济青高速公路，如何做好跨路安全防护是本工程的施工重点之一。2.本工程和济青高速公路拓宽工程交叉施工，主墩临时固结支墩侵入拓宽后济青高速路面，在施工时做好下部路面车辆导流及安全防护为本工程的重点之9、二。4. 资源配置4.1人员配置4.1.1组织管理机构根据本项目工程特点，采用局指挥部、项目部、架子队三级管理模式，由中铁十四局集团青荣城际铁路工程施工指挥部第四项目部第一架子队负责施工。第四项目部由领导层和职能部门组成，领导层设经理、书记、总工、副经理，共设9个职能部门：综合办公室、安全质量部、工程管理部、环保拆迁部、物资设备部、计划合同部、测量班、财务部、试验室。施工组织机构框架图见下图：项目部施工组织机构图4.1.2主要施工人员配置结合该桥工期、质量、安全的安排，充分考虑本工程的特点，综合考虑工期目标和施工工艺方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科10、学合理的原则进行劳动力配备。序号工种人数主要工作内容1管理人员15现场管理2安全防护员4现场安全防护3技术员2现场技术指导、质量检验4测量人员3测量放样及观测5试验人员2配合比配置及试块制作6钢筋工20钢筋加工及安装7挂篮及模板工20负责挂篮及模板作业8架子工2负责支架搭设和拆除的指导和检查9混凝土工8负责混凝土浇筑及养护10预应力工8负责张拉压浆作业11电焊工4负责电焊焊接作业12道路疏导员4道路交通疏导13起重工2负责起重指挥14电工1负责现场的电力保障15其他人员5负责后勤及其它保障作业合计：1004.2机械配置机械设备配备遵循可行、适用、配套与经济，并符合施工方案需要原则。主要机械设备11、和辅助机具设备比例合理。在保证主要机具设备充分使用条件下，各种辅助机具设备最大限度的加以使用（提高设备利用率），发挥各自的施工能力和潜力。机具设备规格、型号及台（套）数选择，根据工程数量、台班定额及施工进度计划而定。主要施工机械配置见表4.2-1主要机械设备配置表表4.2-1主要机械设备配置表序号设备名称型号数量主要用途备注1汽车吊徐工25QK2台吊装作业2塔吊QZT602台吊装作业3混凝土罐车12m6辆混凝土运输4混凝土泵车37m1混凝土浇筑5电焊机BX-5004钢筋加工6截断机 GQ402钢筋加工7弯曲机GWJ-402钢筋加工8调直机GTQ6-122钢筋加工9振捣棒ZN506混凝土振捣1012、钢模板211张拉机具400t/60t/25t4/1/112压浆机具1套13发电机250kW1台备用电源14挂篮菱形2套满足两个T构施工15梁部定型模板定型2套满足两个T构施工4.3材料配置 各种材料按照物资需用计划提前进场后，须经过工地再次检验，检验合格并由监理工程师确认后方可使用。材料在保管必须以不降低材料质量为原则。所以材料进场和发放都要建立台账。5. 临时工程规划5.1施工生活驻地梁部施工需要主墩附近设置较大的施工场地，以满足支架、挂篮、模板拼装及存放，钢筋存放、加工制作，临时结构加工等施工需求。跨济青高速公路特大桥34#、35#主墩周围场地平整，主墩、边墩墩附近空地，可临时存放钢筋半成13、品和定型钢模等。场地平面布置图及塔吊布置5.2施工生产临时设施5.2.1砼拌合站砼采用第一架子队2#拌合站拌和。拌和站安装两台HLS120型拌和楼，并配备砼搅拌运输车6台、ZL50装载机1台、THB37砼输送泵车1台。5.2.2钢筋加工厂钢筋在加工场加工成型，拖车运至施工现场，钢筋加工厂设钢筋加工区、钢筋存放区、成品存放区。5.2.3施工用水第一架子队2#拌合站内设置蓄水池，用于生活和施工生产用水。在连续箱梁施工现场34#、35#墩附近两个水罐，通过水泵将井水抽至水罐，再通过水泵抽至作业面。5.2.4施工用电利用当地电力线路“T”型接入变压器，采用架杆拉绝缘线引入施工现场并安装配电箱，并在第一14、架子队拌和站安装一台250KW的发电机应急。5.2.5施工便道跨济青高速公路特大桥（60+100+60）m连续箱梁施工机械、材料等可经218省道、乔新路引入施工便道运输至现场材料存放场地。6.连续箱梁施工方案6.1连续箱梁总体施工顺序悬臂浇筑预应力混凝土连续梁施工步骤框图6.2临时固结和支座、防震落梁挡块6.2.1临时固结设计及验算临时固结将采用在墩顶浇筑混凝土临时支座并埋设临时锚固钢筋并在墩旁施工钢管混凝土柱的方式进行墩梁固结。临时支座尺寸为长6.63m，宽0.5m，高0.6m，每墩顶共布设2个，采用C40混凝土。临时锚固钢筋采用HRB33525mm钢筋，每个临时支座位置布设66*3=19815、根临时锚固钢筋,每3根为1束，束距为0.1m，在梁体内锚固0.75m+0.15m，在墩身内锚固1.0m+0.2m。每侧临时支座中心线距墩中心线1.6m，每侧临时锚固钢筋距墩中心线1.8m,临时固结墩中心线距墩中心4.7m，临时固结布置形式见下图。 墩梁临时固结平面示意图临时锚固钢筋在施工墩身时埋设；临时支座在墩身浇筑完毕后施工，临时支墩布设在腹板正下方，外径0.82m的钢管（壁厚12mm，Q235）柱，两柱中心距离为5.7m。临时支座施工时准确控制标高，混凝土表面标高应高于永久支座顶2mm。临时固结设计及计算详见跨济青高速公路特大桥（60+100+60）m连续梁0#块临时固结计算书6.2.2支16、座跨济青高速公路特大桥连续梁支座采用LXQZ球形钢支座。34#墩线路右侧为固定支座（GD），左侧为横向活动支座（HX），支座型号为LXQZ-45000-0.2g；连续梁所在其余桥墩均设置纵向活动支座（ZX）和多项活动支座。永久支座布置详图按照设计图纸有砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）（跨度：（60+100+60）m青荣桥通22）布置。（1）永久支座安装及锁定支座安装前由测量班精测组对每一个支座垫石进行标高、轴线复核，支座四角高差不得大于2mm；对支座的纵横轴线进行放样，施工队技术员跟班在每个支承垫石上弹十字线，确定支座垫石中心点和支座位置。垫石预留孔直径比地脚螺栓直径大60mm，深度比锚固螺栓17、深度大20mm。地脚螺栓孔面及支承垫石表面凿毛，清理杂物，采用空压机吹除。凿毛要求无光滑面，露出新鲜石子，用水将垫石表面湿润。球形支座在工厂组装时，应仔细调平，对中上下座板，用连接螺栓将支座连接成整体。对于需设置预偏量时，在工厂组装时预留预偏量。支座安装前，检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下座板连接螺栓。支座安装时同一梁端高差不超过1mm。安装支座，用混凝土楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高。在支座底面和垫石顶面之间预留20-30mm空隙，安装灌浆用模板。如图所示：灌浆模板示意图（2）拌制灌浆料。灌浆料选用连续梁灌浆材料，具有较强流动性能，凝固时间满足施工整个过18、程所需要的时间，砂浆28d强度不应小于50MPa。注意：在施工前，应准备充足的材料和设施，每次拌合数量不宜太多；灌浆料凝固较快的，必需保证一次成功，项目部技术员全程旁站指导施工。（3）采用重力式灌浆方式，灌浆前应估算浆体体积，备料充足。采用漏斗和灌浆管道辅助灌浆，灌浆管道内径不小于2cm，将管道伸入不小于支座长度或宽度的1/3处，在支座四周均设置灌浆点，灌浆口高度应保证灌浆密实。灌浆实用体积数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。灌注支座下部及锚栓孔间隙处，灌注方式为从支座中心部位向四周灌浆，直至从模板和支座下座板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满位置，如图所示： 重力灌浆示意图（4）灌浆材料19、终凝后拆除模板及四角混凝土楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵楔块抽出后的空隙，拧紧下座板地脚螺栓，待梁体合龙时，按施工步骤及时拆除连接螺栓。（5）注意对支座、垫石、墩顶混凝土的保护，砂浆容易污染支座、垫石和墩顶混凝土面。灌浆前在易污染位置铺设一层塑料薄膜，灌完后及时清理散落的砂浆。6.2.3防落梁挡块施工34#、35#主墩防落梁挡块设计尺寸为105cm*105cm，位置墩顶正中心，挡块混凝土设计强度C40，单块混凝土方量0.65m3。施工墩身时按设计准确预埋挡块32mm竖向钢筋，测量班测放挡块四个角的控制点，绑扎挡块12mm钢筋，依据测放的点安装加固挡块模板，测量班复20、核模板位置和标高，校核合格后报监理工程师验收，验收合格后浇筑混凝土。33#、36#边墩防落梁设计为预埋钢板挡块，具体施工参照连续梁图纸。6.3连续箱梁0#块施工6.3.1连续箱梁0#块施工步骤0#块施工步骤包括支架搭设与预压、0#块模板支设、钢筋绑扎、混凝土浇筑与养护、预应力束张拉、注浆及封锚、支架拆除等。6.3.2连续箱梁0#块支架施工支架系统焊接要求，所有焊缝均为接触面围焊，焊缝高度5mm。 (1)支架构造0#块支架采用螺旋钢管支架，采用630mm钢管，壁厚10mm，墩梁临时固结支墩采用820mm钢管，壁厚12mm 。自底板以下布置依次为：15mm厚木胶板10cm*10cm横桥向方木（中心21、间距15cm）10槽钢三角调坡桁架（纵向布置）I40工字钢横梁双拼I40工字钢纵梁（翼缘板下单拼）螺旋钢管，钢管之间用14槽钢连成整体。螺旋钢管全部支撑在下部基础或者承台混凝土上，基础施工时预埋1.2cm厚钢板。0#块外模采用厂家定制的定型钢模，内模用木胶板现场加工，内模支撑采用碗扣式满堂支架支撑，支架纵横向间距均为60cm，步距为1.2m。 (2)螺旋管搭设承台施工时在承台顶面按支架布置图埋设100*100cm*1.2cm的钢板，保证钢板顶面水平，钢板四角标高偏差控制在2mm内。安装螺旋管前先测量每块预埋钢板的顶标高，根据螺旋管设计顶标高计算对应螺旋管的下料长度，切割螺旋管时截面要平。在螺旋22、管的一端焊接100*100cm*1cm的钢板，并对称焊接4个5cm*10cm*1cm的肋板，焊缝要饱满。 (3)临时固结钢管立柱施工施工步骤：预埋钢板清理测量放线钢管安装。具体施工步骤：钢管安装方法同其它螺旋管安装方法相同，其标高应按箱梁腹板位置底缘标高参考控制，钢管端部焊接直径20mm的螺纹钢筋，该钢筋伸入箱梁腹板内至少60cm。螺旋管安装施工过程中应先焊接横联等固定措施，确保钢管支架的稳定性。钢管立柱两侧牛腿在安装前应焊接完毕，质量应满足要求，确保安全。(4)立柱互联纵横相邻立柱间采用16槽钢交叉互联，将各柱连成整体。(5)三角调坡桁架设置三角调坡桁架采用10槽钢加工而成，桁架下弦杆水平，23、上弦杆斜插，中间竖杆焊接，构成多个稳定的三角形。6.3.3连续箱梁0#块支架验算支架设计及计算详见跨济青高速公路特大桥（60+100+60）m连续梁0#块支架、临时固结及边跨现浇段支架方案设计计算书。6.3.4连续箱梁0#块支架静载试验6.3.4.1静载试验荷载计算以34#墩为例，施工荷载为箱梁0#块钢筋混凝土自重，取施工荷载的1.2倍进行静载试验。单侧悬臂部分长5m，0#块根部混凝土截面积26m2，端部混凝土截面积小于根部面积，按照26 m2计算，混凝土密度按2.6t/m3计算，计算砼重量：G（0#块）=26 m2*5m*2.6 t/m3=338t侧模总重97吨/T构，侧模总长14m，悬臂段24、单侧长5m，则单侧悬臂段单侧侧模重G2=97/14*5=34.6吨。内模板、钢管支架及方木等的重量按照2.0t计算。预压时底模系统已加载完毕，因此预压载荷为G=1.2*（338+34.6+2.0）=450t。T构两侧悬臂段静压荷载为450*2=900吨。6.3.4.2静载预压试验方法预压方式：采用混凝土预制块+砂袋组合预压法，预制块每块重1.1t,砂袋每袋重0.8t，装砂袋时要精准过磅，对装好的砂袋采用帆布覆盖，以防雨淋。预压载荷为060%G（G为施工荷载）100%G120%G稳定观测100%G60%G0。加载时应在0#块前后、左右对称加载，载荷布置形式应与梁体载荷分布相同。分级载荷只考虑悬臂25、段压重重量。6.3.4.3静载预压监控量测预压前在底模上打好测点，测点共布置13个。其中端测点6个，分别布置在悬臂端端头中线、左右底模边缘位置；中测点6个，布置在墩顶部分和悬臂部分接头处中线、左右底模边缘位置；中心测点一个，布置在0#块中心。预压分级载荷达到60%G、100%G、120%G均对所有测点进行标高观测记录。每级加载完毕1h后进行支架的变形观测。第三级加载后静停24h开始分级卸载，并逐级观测弹性变形值。卸载完毕再对所有测点进行标高观测记录，并与预压前、预压稳定标高值进行比较，确定非弹性变形量和弹性变形量，并与理论值进行比较。弹性变形量加入0#块调模预拱度中，指导0#块后续施工。测量成26、果备档用于其他连续梁施工参考。0#块标高观测点布置6.3.5连续箱梁0#块模板安装0#块底模系统采用工字钢横梁上方布置10槽钢三角架，上铺15mm厚木胶板。侧模系采用专业厂家生产的大块定型钢模板。内模采用15mm厚木胶板现场加工，以满堂支架内支撑，两侧模及内模通过通长螺纹钢拉杆对拉。内模设置背扣双10mm方木或48mm*3.5mm钢管肋，精轧螺纹钢筋或拉杆穿过肋，螺帽（拉杆采用双螺母）拧紧加固。若精轧螺纹钢拉杆长度不够可使用连接器接长。连接器必须每端伸入螺纹钢一半长度，且不得少于螺纹钢4圈牙。固定完毕沿端头在精轧螺纹钢上做好标记，施工过程中观察有无脱离，杜绝安全隐患。支立底模、侧模、内模必需由27、测量站精测组现场测量轴线、标高进行调整。调模完毕实际标高和设计标高误差控制在5mm以内。端头模采用3mm厚钢板或木胶板加工制作，根据波纹管孔位准确割孔。采用竖向钢管、横向钢筋加固，焊接在梁体外露钢筋上。模板施工示意图:6.3.6连续箱梁0#块钢筋加工及绑扎钢筋绑扎原则为先绑扎底板钢筋，再绑扎腹板钢筋，最后绑扎顶板钢筋。0#块钢筋类型多、布置密集、钢筋结构复杂，施工中项目部技术人员应旁站指导绑扎，防止绑扎出错返工。钢筋布置形式、间距、数量严格按照设计图纸施工，局部钢筋和预应力孔道、锚具有冲突的，调整钢筋，确保预应力筋位置准确。因施工原因临时割断的钢筋必需补强方可进行混凝土浇筑。6.3.7连续箱梁28、0#块预应力管道安装预应力孔道要求定位准确、加固牢固。波纹管直线平直，曲线顺直，不得有急弯、偏位。预应力筋孔道偏差不得超过2mm，端头锚垫板利用端头模板开眼，位置调整准确。孔道采用8mm钢筋“井”字型加固，固定筋与梁体钢筋点焊在一起，防止通浇筑时预应力孔道上浮、移位。固定筋基本间距不大于60cm一道，特别是转角点弯处加密至0.3m一道。预应力孔道接头采用直径大10mm的孔道外套接长，接头以防水胶缠死，防止漏浆。锚垫板固定在模板上，锚垫板和波纹管的接头以防水胶缠死或用膨胀剂填塞，防止漏浆。锚垫板及喇叭管尺寸应正确，喇叭管中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝堵孔29、道。压浆管道设置，对腹板束、顶板束在0#段管道中部设三通管，中跨底板钢束在合龙段横隔板附近管道设三通管，边跨底板束在距支座约10m附近管道设三通管。钢束长超过60m的按相距20m左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。6.3.8连续箱梁0#块砼浇筑0#块混凝土体积大，钢筋、预应力孔道、预埋件密集，施工难度大。混凝土浇筑前对模板标高、钢筋、预应力孔道布置、预埋件埋设加固状况进行全面检查。预应力孔道穿入硬质塑料芯管。0#块混凝土一次性浇筑完毕，浇筑顺序为先浇筑底板，再浇筑腹板，最后浇筑顶板。浇筑混凝土时，从悬臂端向0#块根部浇筑，并按0#块全部平面面积等高水平分层，进行纵、横向对称连续浇筑，30、底板混凝土浇筑完毕后应及时安装底板混凝土顶面反压模板，防止隔、腹板混凝土下沉导致底板顶面隆起。由于0#块梁高较高，混凝土浇筑时在中横梁两侧腹板钢筋上开眼下放串筒下料，确保混凝土入模自由下落高度不超过2米。0#块两端必需对称浇筑，不对称方量不得超过8方。浇筑腹板混凝土时，可从腹板开窗下料，浇筑至窗口位置将割断的钢筋补强，模板修补加固，再继续浇筑混凝土，下串筒具体位置如下图所示。混凝土水平分层浇筑分层振捣，30cm一层。倒角、横隔板、锚垫板等位置，钢筋、预应力孔道密集处，必须加强振捣，保证混凝土密实。混凝土浇筑过程中专人负责预应力通孔。将芯管来回抽动转动，避免混凝土进入波纹管堵塞孔道。0#块混凝土31、串筒下料位置（cm）混凝土浇筑完毕抹面，初凝前二次收光。初凝后及时覆盖洒水养护。混凝土终凝后拆除端头模，对混凝土接头进行凿毛。人工凿毛混凝土强度不小于2.5MPa，机械凿毛混凝土强度不小于10MPa。凿毛要求凿出密实混凝土，露出新鲜石子，不得有平面和松动的石子。6.3.9连续箱梁0#块砼养护第一次砼浇筑完成后，及时对底、腹板顶表面进行收浆，然后将土工布湿润后，覆盖于底、顶板顶表面，此时应注意土工布严禁直接接触砼面。待砼终凝后，将土工布掀起，对底、顶板顶表面进行二次收浆，二次收浆结束后，及时用土工布对砼裸露面进行覆盖，然后洒水养生。模板拆除后，对砼侧面采取洒水养生，并确保养护期间内砼面始终处于湿32、润状态。为确保砼养护期间，砼内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不大于15，必要时，用保温材料对砼裸露面进行覆盖包裹。6.3.10连续箱梁0#块预应力张拉在0#块浇筑完成委托有资质的检测机构对波纹管孔道进行摩阻测定试验，确定摩阻系数，校核预应力伸长量，确保施工质量有效控制。混凝土龄期达到7天，经试验同条件养护试块强度100%、弹性模量达到设计值的100%，则进行预应力张拉施工。张拉顺序为“先纵向再竖向后横向”。纵向预应力筋张拉原则为两端对称、同步、分级张拉，先腹板后顶板再底板，从外向内，左右对称、先长束后短束。预施应力完成后应及时压浆。竖向预应力筋张拉滞后纵向预应力筋张拉不宜大于3个33、悬臂段。纵向预应力筋应两端同步且左右对称张拉，最大不平衡束不得超过1束。当采用夹片式锚具时预应力筋的张拉方法为：0初始应力（终张拉控制应力的10%，测应力筋伸长值并作标记，测工具夹片外露量）张拉控制应力（各期规定值，测预应力筋伸长值，测工具夹片外露量）静停5min，校核到张拉控制应力主油缸回油锚固（油压回零，测总回缩量，测工作锚夹片外露量）副油缸供油卸千斤顶。张拉过程项目部技术员全程记录、现场计算伸长量与设计值校核，有特殊情况立即上报项目部、监理工程师共同处理。预应力张拉施工作业，以张拉控制应力为主，以伸长量校核为辅，伸长值与计算伸长值的偏差在6%以内。张拉完毕完成锚固后，应在锚口处的预应力筋34、上作标记，观察是否断丝、滑丝，经复核无误后，立刻将钢绞线多余部分割除，保留3-5cm，封锚。钢绞线割除必须使用砂轮机，严禁使用热切割方式。6.3.11连续箱梁0#块孔道压浆孔道压浆应在预应力筋终拉24h内完成，特殊情况时必须在48h内完成。竖向预应力孔道应从最低点开始压浆。同一孔道压浆，应连续进行、一次完成压浆。因故中断压浆不能连续施工时，应用高压水冲洗干净后重新压浆。孔道压浆应符合下列规定：压浆时，浆体温度应在5-30之间。冬期压浆过程中及压浆后3d内，梁体混凝土温度不应低于5，否则应采取预热、保温措施。夏期压浆当气温高于35时，应在夜间气温较低时进行压浆。孔道压浆浆体性能应满足：28d强度35、：抗压50MPa，抗折10MPa，30min流动度30s，凝结时间：初凝4h，终凝24h；泌水率：24h自由泌水率0，压力泌水率3.5%；24h自由膨胀率0-3%；含气量1%-3%。压浆前应使用高强度水泥浆封闭锚具孔隙，覆盖层厚度不应小于15mm；孔道压浆应采用强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥拌制水泥浆，按设计配合比执行；拌制水泥浆时，应先放入水及外加剂，后加入水泥使用转速不低于1000r/min搅拌机进行搅拌，搅拌不少于5min。水泥浆应随拌随用，置于带有搅拌功能的储浆罐中的浆体应继续搅拌，从拌制到压入孔道的时间间隔不应超过40min；水泥浆拌制均匀后，应经孔格不36、大于3mm*3mm筛网过滤后方可压入孔道；孔道压浆顺序应自下而上进行；水泥浆试件应在压浆地点随机取样制作3组，2组标准养护进行抗压和抗折强度试验，1组随梁体进行同条件养护；水泥浆终凝后，方可卸拔压浆及出浆阀门；同一孔道压浆应使用活塞式压浆泵连续进行，一次完成；互相串通的管道应同时进行压浆。张拉完毕两天内进行注浆，预应力管道注浆采用连续式注浆泵注浆。纵向预应力注浆压力0.5MPa0.6MPa，竖向预应力注浆压力0.30.4MPa。浆体搅拌工艺应符合下列规定：（1）搅拌前，应先清洗设备。清洗后的设备内不应有残渣、积水。在压浆材料由搅拌机进入储料罐时，应经过滤网。（2）浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌37、机中先加入实际拌合用水量的80%-90%，开动搅拌机，然后均匀加入除水泥外的全部压浆材料，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。全部粉料加入后再搅拌2min；然后加入剩余的10%-20%的拌合水，继续搅拌2min。（3）搅拌均匀后，现场进行出机流动度试验，出机流动度范围应为18s4s，每10盘进行一次检测，流动度符合标准后，即可通过过滤网进入储浆罐。浆体在储浆罐中应继续搅拌，以保证浆体的流动性。（4）对于因延迟使用导致流动度降低的浆体，不得通过加水来增加其流动度。6.3.12连续箱梁0#块梁体封锚（端）梁体封锚（端）应符合下列规定：（1）封锚（端）处混凝土表面应凿毛和清理干净，并对锚具进行防锈处38、理。（2）封锚（端）前应对锚具与锚垫板表面及外露预应力筋按设计要求进行防水处理。（3）锚穴内应按设计要求设置钢筋网，可利用原锚板螺孔拧入带钩的连接螺钉，将钢筋网与锚垫板连接。（4）封锚（端）混凝土性能和强度等级为C50补偿收缩混凝土。封端混凝土填充宜分为两步进行，即先用较干硬的混凝土填充至距离锚穴顶2cm左右，并捣固密实，然后再用正常稠度混凝土填满抹平。封端混凝土养护结束后，应对周边新旧混凝土接缝按设计要求进行处理。（5）封端混凝土自然养护时应采用保湿、保温材料覆盖混凝土表面，保持混凝土充分潮湿。当环境温度低于5或高温露天暴晒时，混凝土表面应喷涂养护剂并采取保温、防晒措施。6.4悬臂段施工悬臂39、段采用菱形挂篮悬臂浇筑，各梁段两侧同时同步对称浇筑，平衡施工。挂篮进场前由局指指挥部组织验收，验收合格后方可进场，正式使用前要进行试拼，各项指标满足要求后方可使用。6.4.1挂篮的结构形式挂篮结构型式见菱形挂篮计算书6.4.2菱形挂篮的主要特点菱形挂篮外形美观，结构简单，杆件受力明确。作业面宽阔，便于钢筋及预应力管道安装，能加快施工进度，缩短梁段施工循环周期。利用桁架前后支座，使桁架在轨道上走行，无须平衡重，操作方便，移动灵活、平稳。挂篮移动时间短，一般23小时就可就位。挂篮自重轻，利用系数高，是我国目前利用系数最高的挂篮。挂篮的纵向尺寸小，只要有12米梁段长度，即可安装两套挂篮，起步时两套挂40、篮不需连在一起再解体，拼装就位快，一套挂篮3天就可拼装就位。挂篮刚度大，弹性变形小。6.4.3挂篮拼装首先在地面上将菱形主桁片拼装完成并将各种配件分类码好，在0#段顶拼装完成。构件采用塔吊进行垂直运输，拼装顺序按如下程序进行：安装轨道；用塔吊将两个主桁片起吊，置于轨道上并支撑牢固；安装反扣轮；拼装连接系；利用手拉葫芦牵引主构架就位；安装前上横梁；安装悬吊系统；安装底模平台；安装外侧模和外模走行梁；底腹板钢筋绑扎完后安装内模和内模走行梁。挂篮对称拼装。在挂篮固定后，安装钢筋、模板或浇筑混凝土时，通过锚固体系，使挂篮锚固在梁上，保持稳定及平衡。6.4.4挂篮拆除利用塔吊吊着外侧模至地面拆除。用塔吊41、吊住底模前后横梁，徐徐下放至地面。合龙段不用的内模、内走行梁，在合龙段施工前拆除，可从两端梁的出口拆除。拆除前上横梁和横向连接系。主构架可用塔吊分片吊至地面拆卸。拆除轨道及钢枕。6.4.5挂篮受力验算挂篮设计及验算详见菱形挂篮计算书。6.4.6挂篮锚固、静载试验与移动6.4.6.1挂篮使用前检测挂篮在安装使用前应对挂篮主桁进行张拉预压，确保其质量和性能满足施工要求后方可在梁顶安装使用。相应试验应在挂篮出厂时，由厂家完成该试验，并提供试验结果。6.4.6.2挂篮锚固、静载试验挂篮预压静载试验的目的：检测挂篮的安全可靠性；检测挂篮的弹性变形，为悬臂梁浇筑施工时的线形变化提供数据；消除挂篮的非弹性变42、形。挂篮静载试验前应检查锚固系统，并使用千斤顶对锚固钢筋进行张拉。挂篮在墩顶安装完毕后使用前，应对制作及安装质量进行全面检查，应进行走行性能试验并按1.2倍最大施工荷载进行静载试验，消除挂篮在加载状态的非弹性变形并测量挂篮的弹性变形值，以便合理设置悬臂浇筑梁段的立模高程。挂篮预压应与挂篮模板整体预压。挂篮静载试验以4#块最重荷载167.054吨的1.2倍进行预压，分三级（60%G、100%G、120%G）进行加载。每级加载完毕后，宜每隔1h测量一次每个测点变形值，连续预压4h，当最后测量时间段的两次变形量之差小于2mm时即可结束。按分级加载的相同重量逐级卸载并测量各级卸载后的变形量。根据加、卸43、载实测数据，绘制各测量点位的加、卸载过程变形曲线，通过分析计算挂篮在各阶段荷载作用下的变形值。6.4.6.3挂篮移动挂篮在安装完毕后应进行走行试验。挂篮前移和后退应做好下列准备工作：（1）测量标出已施工梁段的中线及高层，并宜按间距不大于0.5m测量标出移位位置横向标线，以观测和保证T构两侧挂篮同步对称前移。（2）铺设滑道等走行设施。（3）对挂篮的结构状态和各部位连接情况应进行详细检查并做好记录，对发现的缺陷应及时整改、纠正。（4）解除挂篮主桁架后锚和前支点处的锚固，拴好安全绳及尾绳。（5）安装并调试前移动力装置。可采用倒链或千斤顶拉动。挂篮前移和后退应符合下列规定：（1）桥墩两侧挂篮必须在两端44、的纵向预应力筋张拉完毕后同时对称移动，并应设专人指挥。（2）挂篮前移应根据滑动移动方式、驱动（倒链、千斤顶驱动）的操作要求进行，并保持主桁处于水平状态。挂篮前移不得使用卷扬机钢丝绳作为牵引动力。（3）挂篮移动速度不宜大于0.1m/min，就位时中线偏差不应大于5mm。（4）挂篮移动时后端应有牢固可靠的防倾覆、防溜走的保护措施。6.4.7悬臂段施工程序及注意事项施工工艺流程悬臂段施工工艺流程图悬臂段施工：在底模支架上进行钢筋绑扎。预应力管道定位作业时，预应力管道应定位准确、牢固。安装内部模板及顶板模板时，为保证钢筋密集处混凝土的顺利浇筑，在顶板上开天窗，用串筒把混凝土送入底板和腹板内，悬臂段砼一45、次性浇筑成形。浇筑混凝土时预应力管道内插入硬塑料管，防止漏浆堵塞管道。浇筑过程中每隔半小时专人负责抽拉一次，确保无堵管现象发生。在混凝土浇筑完毕初凝后及时抽出塑料管。预应力张拉采用张拉应力与伸长量值双控施工。首先计算出钢绞线的理论伸长量，现场检测每根钢绞线的实际伸长量，实际伸长值与理论伸长值的差值要控制在6%之内，否则要暂停张拉，查明原因并改正后再进行张拉；同时施工过程中检测压力表，使张拉应力达到设计值。张拉后24小时内压浆。压浆前，先冲冼干净管道，检测管道工作性能。压浆时，竖向管道从下部向上部压浆，至有浓浆溢出后，封堵压浆口，稳压3分钟，并作孔道压浆试件。张拉后，调整千斤顶，底模架自然下降；46、松开型钢支架，去掉内模与外侧模间的拉杆；然后开始移挂篮。用千斤顶牵引挂篮前移。钢筋、管道、混凝土及预应力施工细节详见0#段施工工艺中的叙述。6.5现浇直线段施工现浇直线段采用螺旋管支架现浇法施工。6.5.1支架设计支架基础支架最外侧的基础采用钢筋砼条基。支架设计支架设计及计算详见跨济青高速公路特大桥（60+100+60）m连续梁0#块支架、临时固结及边跨现浇段支架方案设计6.5.2支架静载试验在铺好的底模上进行支架预压，支架预压采用混凝土砂袋静压法，加载时采用吊车将砂袋吊至支架顶，由人工指挥摆放好。支架预压荷载采用施工荷载的1.2倍。加载时按照设计荷载的60%、100%、120%分三级加载，每47、级加载完毕1h后进行支架的变形观测，测点布置在边跨段的两端、L/4、L/2、L3/4处（L为跨长），横桥向根据截面的结构形式，宜将测点布置在边跨截面的底、顶板中间位置和腹板中间位置。支架预压荷载全部加载完毕后，宜每6h测量一次每个测点变形值。支架预压过程中，应对支架及基础进行沉落量观测。边跨现浇段支架预压期不少于10d。预压荷载卸除时，应按预压加载时的分级逐步卸载，并在卸载过程中进行沉降量观测，分级观测点应与加载时观测点相同。根据加、卸载实测数据，绘制各测量点位的加、卸载过程变形曲线，计算支架弹性变形。加载或卸载每次测读数据时，均应记录加载或卸载量级、变形值、测读日期与时间、大气温度、天气情况48、仪器编号等，最后由资料员统一整理后，交至现场专业监理工程师签字认可。以时间为横轴，以变形量为纵轴，画出每点的沉降曲线。根据测得的数据进行计算，得出各对应情况下的数值，并和计算值进行对照、分析，并据此对立模标高进行调整。6.5.3模板设置现浇直线段底模、侧模、内模均采用15mm厚木胶板，背部采用10cm10cm方木做次背楞，双扣48mm钢管做主肋。6.5.4钢筋、砼、预应力施工现浇箱梁采用一次性浇筑成形，中间不设施工缝。钢筋、砼、预应力工程施工细节与0#段、悬臂段施工方法相同。7.6边跨合龙段施工7.6.1边跨合龙段施工顺序拆除挂篮，安装边跨合龙段临时刚性连接构造。解除34#、35#号墩的支座49、锁定。支架上现浇边跨合龙段15#节段，预埋相应预埋件。张拉并锚固T16、F16，纵向预应力筋。拆除34#、35#墩临时固结，安装中墩处正式支座，解除墩梁临时固结措施，并将中墩活动支座的纵向约束临时锁定。张拉（或补张拉）并锚固B9、T17和剩余边跨底板纵向预应力钢束。7.6.2边跨合龙段边跨合龙段支架采用挂篮合龙。7.6.3模板合龙段吊架采用挂篮，内模为木胶板，底模支架为挂篮底模，侧模为挂篮侧模，内模采用内滑梁与组合钢模锚固于两端。7.6.4临时刚接及体系转换合龙梁段施工前，应对两悬臂端的中线、高程进行测量检查，当发现两悬臂端中线和高程及其相对偏差大于15mm时，应采取措施实施纠正。合龙口纠偏措50、施应经设计单位和监理单位同意。纠偏措施须待合龙梁段预应力筋张拉完毕才能解除。混凝土连续梁的合龙口临时锁定力，必须大于解除合龙口任何一侧墩梁临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力，以保证合龙梁段混凝土从开始浇筑至纵向预应力筋实施张拉过程中，不承受任何挤拉外力，避免引起混凝土开裂。合龙口临时锁定，应在合龙口最大、悬臂端高程符合设计要求和相关规定时进行锁定。由于梁体收缩变形滞后于最低环境温度约为2-3h，故一般宜在一日之晨进行锁定。锁定前，应先将刚性支撑的一端与梁端预埋件焊接，到计划锁定时间时，再对称、快速地将刚性支撑的另一端与梁体预埋件焊接。混凝土连续梁合龙口临时锁定后，应立即将合龙口一侧的墩梁临时固51、结及支座临时锁固约束解除，使梁的一侧能在合龙口临时锁定装置连接下沿支座自由伸缩。合龙口临时锁定设施，应在合龙梁段纵向预应力孔道压浆前拆除。梁体预应力筋张拉时，用作临时锁定的永久预应力束，张拉时间应符合设计要求。当设计无要求时，应在其他纵向预应力筋张拉完毕再补充张拉到设计值。设于梁体内部的刚性支撑，应在浇筑混凝土时在其中部留出长宽约10cm缺口，以便在梁体预应力孔道压浆前，从预留缺口切断刚性支撑，然后用与梁体同等级混凝土封闭缺口。临时固结拆除方法：搭设操作平台；钢结构部位采用气割割除；混凝土部位采用风镐凿除；梁体底部接触面在拆除后使用环氧树脂封涂，以确保钢筋不锈蚀，混凝土不开裂。7.6.5钢筋、52、砼、预应力施工合龙段钢筋安装完毕后，在临时锁定之后进行临时固结的拆除及支座的解锁。合龙梁段混凝土浇筑前，应全面检查模板及吊架、钢筋及预应力管道、钢筋保护层垫块及模板紧固件等安装情况。合龙梁段混凝土浇筑前，应在合龙口两端悬臂预加压重稳定悬臂。每一悬臂端预压重量应按合龙梁段现浇混凝土重量之半加载，并应于混凝土浇筑过程中按等量换重方式逐步撤除。为调整合龙口悬臂端高程、高差所加压重，应在合龙梁段预应力筋张拉完毕后才能拆除。合龙梁段应按设计要求采用微膨胀混凝土，混凝土强度等级宜较设计要求提高一级。合龙梁段混凝土应在一天中气温最低时间段内快速、连续浇筑。合龙梁段混凝土浇筑完成后应加强保湿保温养护，控制梁体53、内外温差，并应将合龙梁段及两悬臂端部1m范围进行覆盖洒水，降低日朝温差影响。拆模后，除梁体顶面外的其它混凝土表面，应及时喷涂混凝土养护液对混凝土进行保护，梁体顶面仍应继续覆盖洒水保湿养护。合龙段钢筋、预应力筋施工与其它块段施工相同。7.7中跨合龙段施工7.7.1中跨合龙段施工顺序拆除边跨现浇支架，安装中跨合龙段临时刚性连接构造，解除中墩活动支座的纵向临时约束。拆除边孔支架及刚性连接，安装中跨跨中临时刚性构造，解除两边中墩纵向活动支座的临时锁定，临时张拉合拢束T12。采用挂篮吊架现浇中跨合龙段14节段，预埋相应预埋件。张拉（或补拉）并锚固T18、B1纵向预应力钢束及横、竖向预应力筋。拆除挂篮悬吊54、支架、拆除临时墩。7.7.2中跨合龙段施工中跨合龙段采用挂篮施工。外侧模采用挂篮钢模板，内模及顶模采用1.5cm厚木胶板。砼浇筑之前设置可靠的临时刚接措施，施工工艺与边跨合龙段相同。混凝土在一天气温最低时浇筑，并使混凝土浇筑后温度开始缓慢上升。中跨合龙段一次性浇筑成形，不设施工缝。钢筋、砼、预应力工程施工细节同边跨合龙段相同。7.8预留预埋设施的施工在施工过程中注意按照图纸设计要求和技术指南、验标的要求安装和预埋综合接地端子、接地线、接触网基础预埋件、电缆槽、挡砟墙钢筋、泄水管、通风管等设施。其埋设位置必须准确无误，埋设方式方法必须符合设计要求和技术指南和验标、相关规程的要求，确保施工质量。855、施工测试总体安排8.1施工测试机构设置施工指挥部设中心试验室和测量队，项目部设工地试验室和测量站。为满足跨济青高速公路特大桥（60+100+60）m连续箱梁现场施工需要，共设1个工地试验组和1个测量组，足额配备各种试验测量仪器和设备。8.2连续箱梁线形控制由山东铁正工程试验检测中心有限公司对跨济青高速公路特大桥（60+100+60）m连续箱梁施工进行全过程监控，确保连续箱梁线形符合要求。连续梁二等水准点及导线点的布设：连续梁控制采用布设在主墩附近的大地四边形控制点做为基准点，通过全站仪和高精度水准仪配合水准测量。桥面上水准点及导线点设置在0块横隔墙的顶部位置，此处在整个悬灌梁的施工中变形影响较56、小，并每一个月对该水准点进行复测，保证水准点的等级符合要求。混凝土连续梁悬臂浇筑施工，在施工全过程应对每一施工梁段的中线、高程及预拱度等，进行严格监测和控制，以保证成桥线形与内力状态符合图纸设计要求。梁体悬臂浇筑施工前，应根据结构设计参数和每一梁段计划施工进度、施工时环境温度、混凝土龄期和所用挂篮的结构类型及重量等施工技术参数，进行悬臂浇筑梁段施工预拱度计算，作为每一梁段立模高程计算依据和全桥桥梁线形控制依据。确定施工预拱度时应考虑下列因素：（1）图纸设计预拱度。（2）在荷载作用下已施工梁段的变形。（3）挂篮在荷载作用下的弹性变形。（4）由混凝土预施应力和收缩、徐变引起的挠度。（5）由施工时温57、度变化引起的挠度。在每一梁段悬臂浇筑施工过程中，应跟踪监测挂篮走行前后、混凝土浇筑前后和预应力筋张拉前后六种工况时已施工及在施工梁段的高程（挠度）变化情况，与理论计算值进行比较分析，合理调整确定下一施工梁段的施工立模高程。梁体施工过程中，应在悬臂浇筑梁段前端顶面设置高程测量桩，如图所示。高程测量桩应设置在每一梁段的前端顶面边缘0.2m范围内，并宜在桥梁中心处及两侧共预设5个钢质测量桩（桩顶应高出混凝土面5-10mm）。同时应在挂篮前端模板顶面设置临时测量点，作为浇筑混凝土过程中监测挂篮变形和监控混凝土横桥向对称平衡浇筑使用。高程测量桩布置图挂篮模板立模高程调整时，主要调整待施工梁段前端模板高程58、，模板后端须与已施工梁段紧密、牢固连接为一体。当已施工梁段前端高程偏差较大时，应分次逐步调整待施工梁段前端模板高程，已保持梁体顶面及底面平顺无明显凸凹变化。悬臂浇筑14号梁段合龙侧（前端）施工立模高程Hn应考虑下列因素计算确定：H14=A14+B14+C14D14，式中A14-14号梁段前端设计高程；B14-14号梁段前端计算挠度；C14-14号梁段前端预计挂篮变形值；D14-14号梁段前端高程调整值，包括考虑模板间隙、支架沉降、13号梁段高程偏差调整值、计算与实际挠度差值调整值等。梁段温度变化影响值测定，宜选择先行施工的较大悬臂端（如悬臂长度达70%及合龙口两侧梁端）进行定时定点观测。可在梁59、段混凝土养生期间保持施工荷载不变情况下，连续进行一昼夜高程随气温变化情况观测，为确定施工立模高程及合龙口临时锁定时间和采取措施减小气温对合龙梁段混凝土质量影响提供依据。相邻T构悬臂梁段的中线、高程联测及监控，应在距合龙口2-3个梁段时开始进行，以保证将合龙口两侧悬臂端中线及高程偏差控制在允许控制范围内。悬臂梁段中线、高程测量监控工作，应重视气温变化的影响。中线、高程测量工作宜在早晨日出前的固定时段进行，以避免由于梁体变形与气温变化不同步（变形滞后约2-3h）影响测量结果评估。梁段中线测量应符合下列规定：（1）对于特大桥应编制专项的测量方案。（2）用三角形控制网把中线引测到0号梁段顶面上，同时要60、定期进行复测。（3）挂篮组装完毕，在浇筑混凝土前应全面检查安装质量和挂篮中线，符合图纸设计要求方可浇筑梁段混凝土。梁段高程测量应符合下列规定：（1）应用经过校定的钢尺和高精度水平仪把高程引测到0号梁段顶面方便测量的位置，测量精度不低于四等水准测量的规定。（2）待浇梁段挂篮前端模板立模高程，应根据10#梁段立模标高公式计算确定，各测点高程测量偏差不应大于2mm。（3）挂篮模板安装完毕，在浇筑混凝土前应全面检查各部位纵、横向高程并测核挂篮各部位变形量，符合设计立模高程方可浇筑梁段混凝土。（4）梁段混凝土浇筑过程中，应跟踪监测模板前端高程变化情况，当发生大于允许偏差时应及时进行调整纠正。8.3施工监61、控、监测的任务及目的8.3.1施工控制的目的根据实际的施工工序以及现场获取的数据，对桥跨结构进行实时理论分析和结构验算；对每一施工阶段，根据分析验算结果给出其主梁端的挠度(以确定每阶段施工挂篮的立模标高或梁段定位标高)等施工控制参数；分析施工误差状态，采用应力预警体系对施工状态进行安全度评价和风险预警。这样才能保证结构的受力安全和变形始终处于允许的范围内，确保成桥后的结构内力和线形符合设计要求。8.3.2施工监控的目标把大跨度桥梁施工控制的理论和方法应用于本座大桥的实际施工过程，对该桥施工期间的线形、混凝土应力等进行有力的控制和调整，即根据施工全过程中实际发生的各项影响桥梁内力与变形的参数，结62、合施工过程中测得的各阶段主梁内力(应力)与变形数据，随时分析各施工阶段主梁内力和变形与设计预测值的差异并找出原因，提出修正对策，以协助施工单位安全、优质、高效地进行施工，并确保在全桥建成以后桥梁的内力状态和线形与设计吻合。8.3.3施工监控、监测的主要内容施工监控、检测的主要内容详见山东铁正工程试验检测中心有限公司编制的跨济青高速公路特大桥（60+100+60）m连续梁悬臂施工监控方案。8.4桥梁沉降观测梁部施工各工序测量精度要求高。项目部配置1个专业精测组，负责本梁部测量工作。依据高速铁路工程测量规范和本标段的整体控测导线，对于标内桥梁测量控制采用全站仪布设独立的精密多边形闭合导线进行控制。63、控制网上的所有控制点均设在通视良好、地基稳固处，并在使用过程中定期进行检测复核。施工放样测量以控制测量的成果为依据进行，包括平面位置和高程的放样等内容。平面采用极坐标法进行放样，高程采用水准测量方法。0#块预压采用导线点后视控制，标高观测点每个端头设置3个，分别位于轴线、底模左右边缘。各主墩0#块顶纵横轴线相交处设置控制点，作为后续测量工作后视点。每浇筑块段端头设置5个标高点，顶板轴线1个，左右翼缘板顶边缘各1个，腹板顶各1个，施工中混凝土浇筑前后、张拉前后、需对各标高点观测记录。直线段预压及合龙观测采用0#块顶控制点后视观测。项目部精测组每次立模时对底模、外侧模、内模进行精确放线，为准确支立64、模板提供依据；模板加固后进行复核，准确无误后方可浇筑混凝土。为了防止观测过程中出现意外，每次测量工作均要求两人进行换手复测。支架立模标高除考虑设计预拱度外，必需将支架的变形考虑在内。变形因素包括非弹性变形和弹性变形。非弹性变形主要为螺栓缝隙、方木、型钢接触面缝隙的压实。测量站制定梁部监控量测专项方案，并用于指导施工。8.4.1观测点的布置桥梁变形观测以墩台基础的沉降和预应力砼梁的徐变变形为主，桥梁基础沉降和梁体徐变变形的观测精度为1mm，读数取位至0.1mm。为满足变形观测的需要，需在梁体设置观测标。观测标的埋设原则如下：连续梁梁体变形观测点应在支点和跨中截面之间每隔1520m等间距加密设置。65、8.4.2沉降观测频率梁体徐变变形观测需在梁体施工完成后开始布置观测点.并在张拉预应力前进行首次观测,各阶段观测频次要满足下表要求。梁体竖向变形观测频次观测阶段观测频次备注观测期限观测周期梁体施工完成/设置观测点预应力张拉期间全程张拉前、后各一次测试梁体弹性变形桥梁附属设施安装全程安装前、后各一次测试梁体弹性变形预应力张拉完成轨道铺设前2个月1次/1、3、5d，后期1次/周轨道铺设期间全程1次/天轨道铺设完成后24个月03个月1次/月残余徐变变形（长期观测）412个月1次/3个月1324个月1次/6个月8.5大体积砼8.5.1进行温度监测，控制内、表温差以集成温度传感器作为感温元件，合理布设测66、温点，实行温度连续监测，同步收集数据，全面了解混凝土内部温度分布状况及温度梯度变化情况，定性、定量地指导施工，控制降温速率、内外温差，达到控制裂缝出现的目的。在箱梁中隔墙内埋设测温线。竖向埋设位置为混凝土表面、底面向内5cm，其余点按间距2m布设。测温点布置示意图8.5.2加强施工过程控制优化混凝土配合比，在提高混凝土性能的同时，降低混凝土胶凝材料的含量，减少混凝土热源总发热量，同时加强对混凝土的养护，确保施工各阶段混凝土温度值、温升值及温差值满足验标要求。对原材料的质量加强检验、控制，所用原材料质量必须符合规定的要求，计量偏差必须控制在规定的允许偏差范围之内。原材料按技术条件的要求进行检验，67、采用自动化电子计量系统计量。加强混凝土拌和物的质量控制，保证拌和物的匀质性、施工的连续性。加强混凝土养护，采取必要的保温、隔热措施，控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。建立奖惩激励制度、值班制度，责任到人，确保施工的全过程处于受控状态。各节段混凝土浇筑特别是0#块方量较大，应在先浇筑砼初凝前完成全部浇筑。8.5.3大体积混凝土的浇筑应符合下列规定：（1）混凝土的入模温度（振捣后50-100mm深处的温度）不宜高于28。混凝土浇筑体在入模温度基础上的升温值不得大于45。（2）大体积混凝土施工宜采用分层连续浇筑施工。依据设计尺寸进行均匀分段、分层浇筑。（3）采用泵送混凝土浇筑时分层厚度不宜68、大于50cm。（4）大体积混凝土在浇筑过程中，应采取措施防止受力钢筋，定位筋、预埋件等移位和变形。（5）大体积混凝土浇筑面应及时进行二次压抹处理。（6）大体积混凝土在每次混凝土浇筑完毕后，除按普通混凝土进行常规养护外，还应及时按温控技术措施的要求进行保温养护，并符合下列规定：a.保湿养护的持续时间不得小于28天。保温覆盖层的拆除应分层逐步进行，当混凝土的表层温度与环境最大温差小于20时，可全部拆除。b.保湿养护过程中应经常检查塑料薄膜的完整情况，保持混凝土表面湿润。c在大体积混凝土保温养护中，应对混凝土浇筑体的芯部与表层温差和降温速率进行检测，当实测结果不满足温控指标的要求时，应及时调整保温养69、护措施。8.5.4大体积混凝土的浇筑应符合下列规定：大体积混凝土施工遇炎热、冬期、大风或者雨雪天气等特殊气候条件下时，必须采取有效的技术措施，保证混凝土浇筑和养护质量，并应符合如下规定：1.在炎热季节浇筑大体积混凝土时，宜将混凝土原材料进行覆盖，避免日光暴晒，并用冷却水搅拌混凝土，必要时在混凝土内埋设冷却管通水冷却。混凝土浇筑后应及时保温保湿养护，避免模板和混凝土受阳光直射。条件许可时应避开高温时段浇筑混凝土。2冬期浇筑混凝土，宜采用热水拌合等措施提高混凝土原材料温度，混凝土入模温度不宜低于5。混凝土浇筑后应及时进行保温保湿养护。3.大风天气浇筑混凝土，在作业面应采取挡风措施，降低混凝土表面风70、速，并增加混凝土表面的抹压次数，及时覆盖塑料薄膜和保温材料，保持混凝土表面湿润，防止风干。4.雨天不宜露天浇筑混凝土，当需施工时，应采取有效措施，保证混凝土质量。浇筑过程中突遇大雨或大雪天气时，应及时在结构合理部位留置施工缝，尽快终止混凝土浇筑；对已浇筑还未硬化的混凝土立即进行覆盖，严禁雨水直接冲刷新浇筑的混凝土。8.6主要试验项目（1）预应力孔道摩阻测定；（2）支架静载预压试验；（3）挂篮锚固性能测试，挂篮静载预压试验，挂篮移动试验；（4）预应力张拉机具的标定；（5）夹具、锚具的检查试验；（6）预应力筋张拉、锚固试验；（7）混凝土原材：砂子、碎石、水泥、粉煤灰、外加剂试验及申报；（8）钢筋原71、材、焊接试验及申报；预应力筋性能试验及申报。（9）混凝土、水泥浆配合比设计及申报。8.7原材料控制措施8.7.1混凝土工程1.水泥选择水泥品种的原则如下：混凝土应优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，当环境水对混凝土有侵蚀性时，应经试验选择其它水泥。水泥品质应符合现行的国家标准，固定厂家供应。运至工地的水泥，应有厂家产品试验报告，试验室必须进行复验，必要时还应进行化学分析，水泥品质的试验按现行的国家标准进行。2.骨料（1）骨料应根据优质经济，就地取材的原则进行选择，可选用天然骨料、人工骨料或两者互相补充。（2）骨料的堆存和运输应下列要求：堆存骨料的场地，应有良好的排水设施，严禁相互混杂。不同粒径72、骨料必须分别堆放在具有遮雨、保温功能的料仓中，料仓采用钢结构彩钢棚，跨度、高度要满足连续大方量混凝土连续拌合施工的需要。骨料堆放时，不宜堆成斜坡或锥体，以防产生分离。应避免泥土混入骨料和骨料的严重破碎。骨料的堆存应做好产品标识和检验试验状态标识。3.水(1)凡适用于饮用的水，均可以拌制和养护混凝土，未经处理的工业水，不得用以拌制和养护混凝土。(2)对拌制和养护混凝土的水质有怀疑时，应及时进行水质检定。4.外加剂(1)外加剂的掺量由试验确定。(2)如需提高混凝土的早期强度，宜在混凝土中掺加早强剂。(3)外加剂必须与水混合，配制成一定浓度的溶液，搅拌均匀后使用，各种成分要计量准确。8.7.2钢筋工73、程1.混凝土结构用钢筋的牌号、规格、接头连接方式及部位应符合设计要求和国家现行标准的规定，进场后要按规定要求进行自检并请监理工程师进行复检。2.钢筋在运输和存储过程中应上盖下垫，防止锈蚀、污染和变形。装卸钢筋时不得从高处抛掷。3.钢筋加工在专用加工场地内进行加工。场内钢筋应按牌号、炉罐号、规格、检验状态分别标示存放。4.梁体预埋件和钢配件应符合下列规定：a所用钢板、型钢及圆钢的材质和规格应符合设计要求及国家现行标准。b.防腐处理应满足设计要求。c.运输和存储过程中应分类包装、标示，码放整齐，不得混淆和锈蚀。8.7.3预应力工程1.预应力筋、锚具、夹具和连接器的品种、规格、质量应符合设计要求和国74、家现行标准的规定。2预应力筋应平顺、不得有弯折；表面不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。3.夹片式锚具的锚具夹片回缩量不应大于6mm，夹具的锚口摩阻和喇叭口摩阻损失合计不应大于6%。4.锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力筋的要求。5.夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。6.锚具、夹具和连接器所使用的材料性能指标不得低于45号钢的要求，并应符合设计要求，有机械性能和化学成分合格证明书、质量保证书。7.预应力材料的保护应符合下列规定：a预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和锈蚀。如进场后所需长时间存放时，必须定期进行外观检查。精轧螺纹钢应避免碰伤螺75、纹，防止产生弯曲变形。b.预应力筋在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好；在室外存放时，时间不宜超过6个月，必须垫起并设防雨棚。c.夹具、锚具和连接器应按不同规格挂牌整齐堆放在通风良好的仓库中。在成品堆放、运输、装卸和施工时严禁碰撞、摔掷和拖拉，比避免锈蚀、沾污和散失。d波纹管应分类、分规格存放。金属波纹管吊装时，不得在其中部单点起吊；搬运时不得抛摔。9质量管理9.1 质量管理组织机构成立由项目部经理和总工、副经理、质检负责人员参与组成的质量管理领导小组，质量管理领导小组是工程质量管理的实施组织机构。安全质量部是工程实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和76、规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。9.2工程质量保证体系根据ISO9001质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程的质量保证体系。9.3质量保证措施9.3.1施工保证措施（1）混凝土连续梁悬臂浇筑施工作业环节多、影响工程质量因素多，建立健全施工质量管理体系及质量检查制度，编制好实施性施工组织设计及悬臂施工工艺设计，做好施工人员的操作技术培训及施工技术交底工作。施工技术交底应执行交、接方责任人签认制度。（2）0号梁段、边跨现浇段施工支架、合龙梁段施工挂篮吊架77、悬臂浇筑梁段施工挂篮等辅助工程设施，必须经过设计计算具有足够的强度、刚度和稳定性。应充分做好梁体线形监测各项准备工作，保证梁体施工全过程能够及时、准确进行各梁段中线、高程及预拱度监控。测量工作应实行二次独立测量复核制，复核无差错方可进行施工。（3）梁体混凝土施工前，应对施工支架和挂篮进行加载预压，消除其非弹性变形和测定其弹性变形值，并检验承载力；合理设置各悬臂浇筑梁段施工预拱度，保证梁体结构线形符合设计要求。（4）钢筋（包括预应力筋和预埋钢件）加工成型、接头连接、布置位置等，均应符合设计要求和相关技术标准规定，钢筋保护层垫块应设置稳固。（5）预应力管道应按设计要求的规格、数量、位置精心施工，78、做到位置准确、线形平顺、定位牢固，保证在混凝土浇筑、振捣过程中不移位、不弯沉。（6）预应力筋张拉顺序和方法必须符合设计要求。预应力筋施工张拉力值，应严格按照实测锚口、喇叭口预应力损失和管道摩阻值对设计张拉力值进行调整后的数值进行张拉锚固，并应尽快进行孔道压浆。（7）梁体合龙应在低温时段进行施工，合龙梁段施工顺序必须符合设计要求。合龙口临时锁定结构及预应力，应进过设计计算，具有足够强度和刚度，保证能够抵消温度力对合龙梁段混凝土的挤、拉不利影响。合龙梁体预应力筋张拉，应按设计要求张拉顺序施工，保证全部梁体体系转换符合设计要求。（8）施工前应做好工程材料、构配件及主要机具设备进场检查验收和试验检验工79、作，经检验合格后方可用于工程施工。（9）施工现场工程技术人员，应全面了解、掌握设计文件及设计要求，备齐并熟悉有关工程质量验收标准等技术规范，做到准确、及时地指导工程施工作业。（10）每次梁体混凝土浇筑前，应对模板及支架、钢筋及预埋件、预应力管道及定位钢筋等高程、尺寸、位置、表面质量、安装牢固性、钢筋与模板间距离及垫块设置数量、牢固程度等进行全面检查、验收，对梁段模板的平、立面位置和横桥向位置应会同测量人员共同检查确认，全部符合设计要求方可进行混凝土浇筑施工。（11）混凝土连续梁悬臂浇筑梁段施工线形测量控制工作，设专业小组负责，做到测量方可统一、测量数据真实并具有代表性及可比性，以便进行计算、分80、析，通过对每一梁段调整、控制立模高程检查误差积累，保证相邻T构顺利合龙和梁体线形符合设计要求。（12）混凝土配合比根据设计要求和施工工艺等经试验确定。梁体预应力施工前，做好预应力筋张拉操作工艺技术交底。（13）挂篮走行轨道中线应与桥梁中线平行，就位偏差应不大于5mm，为确保挂篮走行轨道位置的准确性，梁体竖向预应力筋安装时应严格控制其纵横向偏差在3mm以内。（14）各悬臂浇筑梁段施工过程中，梁段顶面的材料、机具设备等施工荷载的数量及位置，应符合施工线形控制要求。（15）曲线梁段平面位置采用梁段施工测量（宜采用支距法）和全桥三角控制网测量相结合的方法，对每一梁段的起、终点的平面曲线坐标进行测控，误81、差应不大于5mm。（16）悬臂浇筑梁段高程测量的水准点，应尽可能设在稳固地点。水准点设置在0号梁段顶面，在悬臂梁段延伸浇筑过程中应定期进行复核测量，发现桥墩下沉影响线形控制时应及时对与线形控制有关的高程测量数据进行修正。（17）确保预应力张拉的措施a.预施应力分阶段一次张拉完成。b.张拉应力在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值的95%、100%后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于5天。c.纵向预施应力采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不得超过1束，张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行。各节段先张拉纵向再竖向再横向，并及时压浆。预施应力采用双控措施，预施应力值以油压82、表读数为主，以预应力伸长值进行校核。预施应力过程中两端张拉人员采用对讲机进行联系，保持两端的伸长量基本一致。d.张拉预应力钢绞线时，张拉程序00.1concon，持荷5min锚固。e.预应力钢束及粗钢筋在使用前必须做张拉、锚固试验，根据实测管道摩阻系数及偏差系数、实测锚口及喇叭口摩阻损失实测情况，调整张拉控制应力，以保证预施应力准确。如试验值与设计值偏差大时应分析原因，必要时进行设计调整。f.张拉施工前，对千斤顶和油表进行标定，配套标定的千斤顶、压力表要进行编号，不同编号的设备不能混用。当千斤顶使用超过1个月或300次或在使用中出现不正常现象或检修以后应重新标定。（18）预应力孔道保证措施a.83、钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架钢筋相碰时，保证管道位置不变，仅将钢筋稍加移动。定位钢筋基本间距不大于0.6m，在钢束曲线段（包括底板钢束呈凸曲线段）适当加密到不大于0.3m，并应保证管道位置正确。锚具垫板尺寸应正确，锚具垫板要与钢束中心线严格垂直，喇叭口和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝堵孔道。b.压浆管道设置，对腹板束、顶板束在0#段管道中部设三通管，中跨底板钢束在合龙段附近管道设三通管，边跨底板束在距支座约10m附近设三通管。钢束长超过60m的按相距20m左右增设一个三通管，以利于排气，并保证压浆质量。c.张拉完成后，应在24h内进行管道压浆84、，特殊情况下不得超过48h。压浆前管道内应清除杂物及积水，压入管道的水泥浆应饱满密实。水泥浆搅拌结束至压入孔道的时间间隔不应超过40min。（19）梁部线形控制措施委托中铁十四局集团铁正检测机构对跨济青高速公路特大桥（60+100+60）m连续箱梁施工进行全过程监控，确保连续箱梁线性。监控方法和监控数据应能合理的指导施工。9.3.2原材料保证措施9.3.2.1采购原材料、半成品、外购件的质量保证措施1、首先成立设备物资的选择小组（成员包括业主、设计、监理和工程总包），由选择小组共同对物资设备进行最终选择并确定质量标准。其次是严格样品报批制度，通过实际评价确定最优的选择意见。第三是对进入现场的物85、资设备进行严格的验证，坚持对不符合要求的坚决不能投用的管理原则。2、在工程合同中，明确那些物资由顾客方提供，哪些物资由项目部直接采购。3、加强材料的质量控制，凡工程需用的成品、半成品、构配件及设备等严格按合同文件及有关质量标准采购，并事先得到监理工程师的批准，给监理工程师提供一份详细的材料订货单。4、施工材料到现场后必须由项目部组织有关人员进行抽样检查，发现问题及时与供货商联系，采取相应的措施。5、合理组织材料供应和材料使用并做好储运、保管工作，并将天然材料的放置的情况提交监理工程师审批，根据监理工程师的要求在材料进场及仓储用房，指定专人妥善保管，并协助做好原材料的二次复试取样、送样工作。6、86、对于施工主材应加强取样工作。对每批进场水泥必须取样进行安定性及强度等物理试验、钢筋原材料必须取样进行拉伸、抗弯等物理试验，所有防水材料必须进行取样分析，所有原材料均领取得合格的试验证明方可投入使用，坚决不在工程中使用不合格材料。7、所有材料供应部门必须持有所供产品的合格证。按监理工程师规定要求进行抽样复试工作，质量管理人员对提供产品进行抽查监督，凡不符合质量标准、无合格证明的产品一律不准使用，并采取必要的封存措施，及时退场。8、产品标识和可追溯性a.进入施工现场按规定堆放的原材料由材料员进行验证和标识，在明显位置用标牌注明名称、规格、质量状况进场日期及失效期。b.仓库储存物资由仓库管理人员负责87、验证和标识、规格、品种、型号、数量、编号、质量证明及入库日期。c.公司规定对产品应有可追溯性要求的部位、应有唯一性标识，需要时实现可追溯性。d.质量记录：各职能部门记录并保存施工过程标识情况。9.3.2.2采购原材料、半成品、外购件的检验制度建筑材料是建筑工程的物质基础，合理使用材料是保证建筑工程质量合格的重要环节。我们必须把好工程质量的第一关，杜绝不合格材料进入工地，为严把此关，特制定如下措施：1.原材料检验制度a.原材料质量保证由提供者直接负责，凡达不到规定标准者一律不得采购与投入使用。b.所有投入使用的材料或半成品、外构件必须有质量合格证明及准用证，按规定需进行质量检验的材料，送交质监站88、确认合格并将有关资料报监理签发签认后，方可投入施工，未经检查或复检不合格的材料不得投入工程使用。c.所有应检查的材料均必须按甲方指定单位组织送检，不得弄虚作假。d.严格执行材料有见证送检制度。2.检验项目a.本工程中所采用的各类建筑材料如：水泥、钢筋、钢绞线、防水、粗细骨料等材料必须进行取样试验，严禁不合格材料进场或使用。b.按照工程规范的规定对现场搅拌的混凝土等进行取样试验。钢筋焊接及机械连接接头必须检验合格以后才能运输到现场绑扎。3.检验方式材料进场后，项目部递交原材料检验计划报送监理工程师，并指派专人负责该工程的材料及半成品、外购件的检验工作。材料的取样要在现场建设单位或监理方的见证下进89、行。9.3.3组织保证措施建立健全各种质量管理的规章制度和制定质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作贯彻落实。每月发布质量简报，公布工程质量情况，介绍经验，表彰先进，指出不足，鞭策落后。实施全面质量管理工作；不断推进新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，不断提高施工工序质量的控制能力，保证工程质量达到优质标准，实现创优目标。9.3.4思想教育保证措施深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的重大影响，从而围绕五大因素研究对策并实施。9.3.5 制度保证措施坚持技术交底制度。开工前，根据施工组织计划编写作业指导书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明90、确工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。坚持自检、互检、工序交接检查的“三检”制度，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工，工序交接时，必须有明确的质量交接意见，检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。坚持材料检验制度，材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。主要材料具备三证。通过检验合格的才能使用。坚持施工过程质量检验制度，施工过程的质量控制通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度来实现，对工班作业检测由专业人员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。通过对施工过程的质量检验达到及时解决问题的目的，全过程控制质量。坚持质量事故申报制度，施91、工中发生质量事故，实事求是确定事故等级，并采取措施防止事故扩大。重大质量事故及时报告监理工程师、业主和上级部门，阐明事故发生地点、时间、工程项目、发生经过、损失情况、原因分析、应急措施、处理方案和处理完成时间。对事故的责任人严肃处理，做到事故原因未查清不放过、责任人或群众未受教育不放过、没有防范措施不放过。坚持持证上岗制度，无论是优秀的员工还是新招募的工人必须通过培训经考试合格后持证上岗。10安全管理安全施工内容详见跨济青高速公路特大桥（60+100+60）m连续梁安全专项施工方案，适用于青荣城际铁路跨济青高速公路特大桥（60+100+60）m连续梁的安全生产和控制；主要内容有编制依据、工程概92、况、施工工序、施工工艺、实施方案、安全控制措施、质量控制措施、使用的主要设备、器具与材料、应急预案。10.1施工安全保证体系建立健全符合工程特点的安全生产保证体系，并形成安全体系文件。同时，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。建立健全安全生产岗位责任制和岗前安全教育制度，严格执行安全专人检查和安全技术培训及考试制度，人员安全防护不到位和安全技术考核不合格者不得独立上岗工作。安全保证体系框图10.2安全管理机构成立以项目部经理为组长和副经理、总工、安检负责人员为组员93、的安全领导小组，领导和组织实施本区段施工安全管理。安全质量部是常设职能部门，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权；项目部安全领导小组是负责本区段工程范围内安全管理的组织实施机构，架子队安全员、工班安全检查员负责施工过程的安全监督。安全管理机构图见下图。10.3安全技术措施10.3.1高空作业安全保证措施高空作业的安全保障设施如安全网、安全梯、防护栏等，必须设置齐全、完善，挂篮四周侧面及底部，应全部挂满安全网。从事高处作业人员应按规定进行体格检查，体检合格者方可上岗工作。上班工作前，严禁饮酒，并应有足够睡眠。10.3.2塔吊施工安全保证措施10.3.2.1塔吊司94、机操作规程10.3.2.1.1岗位安全职责（1）负责日常例行保养，进行检查、维修、调整、紧固，并做好记录。（2）负责操作半径内安全防护。（3）严格按操作规程和安全技术交底实施作业。10.3.2.1.2岗位任职条件（1）司机必须接受过良好的专业安全技术及技能培训。（2）持证上岗。10.3.2.1.3上岗作业准备（1）接受技术交底，清楚其内容。（2）进行空载运转，检查回转、起重、变幅等各机构的制动器、安全限位、防护装置等是否正常。对塔吊附着连接应进行定期检查和保养。10.3.2.1.4操作规程（1）操纵各控制器时应依次逐级操作，严禁越档操作。在变换运动方向时，应将控制器转到零位，待电动机停止转动后95、，再转向另一个方向。操作时力求平稳，严禁急开急停。（2）吊钩提升接近臂杆顶部，小车行至端点时，应减速缓行至停止位置。吊钩距小车底部不得小于0.5米，小车距臂杆端部不得小于2米。（3）塔吊的起重、回转不可以同时进行，且变幅只能单独进行。每次变幅后应对变幅部位进行检查。允许带载变幅的在满载荷或接近满载荷时，不得变幅。（4）提升重物后，严禁自由下降。落重物时应用连续制动，使重物缓慢下降，以免发生意外事故。（5）提升的重物平移时，应高出其跨越的障碍物0.5米以上。（6）装有机械式力矩限制器的塔吊，在每次变幅后，必须根据回转半径和该半径时的允许载荷，对超载荷限位装置的吨位指示盘进行调整。10.3.2.196、.5其他注意事项（1）作业后，臂杆应转到顺风方向，并放松回转制动器。小车及平衡重应移到非工作状态位置。吊钩提升到离臂杆顶端23米。六级大风天气禁止作业。（2）将每个控制开关拨至零位，依次断开各路开关，关闭操作室门窗，下机后切断电源总开关。打开高空指示灯。（3）塔吊底部应设置接地线，与大地或者承台相接，顶部应设置避雷针，防止雷击损坏设备，塔吊操作室内应安放灭火器。（4）任何人员上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位检查或修理时，必须佩戴安全带。10.3.2.2塔吊作业安全保证措施现场采用QTZ63型塔吊，塔吊基础设接地线。塔吊作业人员必须遵守塔吊司机操作规程，并对塔吊进行日常保养，在使用前检查塔吊的各项97、性能指标符合要求后方可进行作业。六级及以上大风天气禁止使用塔吊，且每次使用完毕无人操作后，应将塔吊小车回至大臂根部，松开回转制动，使塔吊可以自由旋转。塔吊在安装后，经质量鉴定站检测各项指标合格并颁发鉴定合格证书后，方可投入使用。塔吊司机持证上岗，并经项目部安全部进行安全培训，禁止非塔吊司机进行操作。 10.3.3挂篮施工安全保证措施（1）挂篮走行以千斤顶或倒链作动力，不应使用卷扬机钢丝绳牵引。（2）挂篮前移前，尾部锚固装置如后锚梁、压紧器、限位器等应及时安装到位，并由专人进行检查验收。模板滑梁吊杆应进行检查，防止因吊杆损坏造成掉模事故。（3）悬臂浇筑施工过程中，必须安排专人经常检查挂篮后端锚固98、螺杆、前后吊杆、前支点等关键承力杆件的良好情况，并加强其中千斤顶、倒链、钢丝绳等机具设备的维修养护，发现异常应及时修理或更换。应有专人负责监控T构两侧施工荷载的平衡度，保证悬臂浇筑施工安全。（4）挂篮中动力、照明电线路必须符合现行安全用电有关标准的规定，并由专业电工进行敷设和应经常检查、整理，消除漏电、短路隐患。施工使用的电气设备，应有可靠的漏电保护设施。雷区施工应设置防雷击设施。（5）每套挂篮都应配备消防器材，以防止由于点焊作业等原因可能引燃安全网等而发生火灾。（6）位于同一T构上的两套挂篮移位，必须同步对称进行，行走速度不应大于0.1m/min，中线偏差不应大于5mm，两套挂篮位移距离差不99、应大于40cm，移动挂篮时后部应有稳定及防溜保护措施。（7）采用塔吊吊装钢管支架及其它物体时，吊体重量、起吊高度、位置及回转角度等，必须经过准确计算，防止吊装事故发生。吊装挂篮主桁架杆件在0号梁段上面就位时，必须用倒链临时固定后方可松、摘吊钩。更换临时后锚时，应先做好锚固，然后再拆除临时锚固措施。（8）任何施工都必须保证T构两侧平衡，保证T构两侧不平衡总重不大于设计要求限值。10.3.4支架安装及拆除（1）支架所用的材料，质量必须符合规定要求，禁止使用不合格材料搭设脚手架，以防发生意外事故。 （2）搭设时认真处理好地基，确保地基有足够的承载力，不能有悬空现象，避免支架发生整体或局部沉降。 （3100、）支架要按规定设置防护栏，挂设安全网，要有良好的防电、避雷、接地装置。 （4）支架使用过程中严格控制荷载，确保有效大的安全储备，避免因荷载过大造成支架倒塌。 （5）六级以上的大风、大雾天气下，必须停止支架搭设。 （6）因故闲置一段时间或发生大风、大雨等灾害性天气后，重新使用支架时，必须认真检查加固后方可使用。 （7）支架拆除作业是比较危险的作业环节，作业人员必须听从指挥，严格按方案和操作规程进行拆除，防止支架大面积倒塌和物体坠落砸伤他人。 （8）支架拆除要划分作业区，周围用栏杆围护或挂设警戒标志，地面设专人指挥，严禁非作业人员入内。10.3.5钢筋加工、安装（1）进场钢筋应分类堆放整齐，不得阻101、碍交通。（2）电气焊作业人员必须持证上岗，并按电气焊工岗位安全标准进行操作。（3）钢筋转移、吊运必须使用合格钢丝绳、双绳两点吊运，禁止单绳、单点起吊。绑扎钢筋前必须焊牢架立筋和支撑筋。10.3.6砼浇筑（1）混凝土运输车、汽车泵不宜离基坑太近，以免造成基坑的塌坍。（2）混凝土振捣作业人员必须等砼料下完后再下仓进行振捣。（3）车泵输送管下严禁站人。10.3.7预应力施工（1）张拉过程中，任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在千斤顶的前面应设防护装置。（2）操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开工作岗位。如需离开，必须把油阀门全102、部打开或切断电源。（3）张拉时应认真做到钢绞线、锚孔、千斤顶三者中心线对中，以便张拉工作顺利进行。（4）张拉开始前，吹哨清理张拉现场无关人员，张拉过程中，严禁人员在两端附近走动。（5）操作人员施工时，须带安全帽，明确操作规程，认真学习操作规程和施工工艺，做到心中有数。（6）张拉过程中，如出现异常响动，应停机检查，查明原因后决定下步操作。（7）张拉过程中，机具出现意外情况查不出原因时，应暂停张拉工作。（8）每次施工前，都须对张拉设备机具进行检修，尤其是连接器、夹片等易出现损伤的部分，发现损伤，及时更换。（9）张拉数据要写在标识牌上面，挂在张拉泵上面，以便操作人员随时进行查看、校对张拉数据，保证张103、拉安全。（10）张拉两端要保持张拉速度的同步，禁止出现一边快一边慢的现象。（11）张拉过程中，送油速度不可过快，同样回油卸顶时，回油速度也不宜过快，以防出现意外。10.4连续梁安全防护方案10.4.1上下梁安全通道的防护方案上下梁安全通道采用碗扣架搭设。安全通道转角平台位置应配备灭火器，四周悬挂密目安全网。安全通道底部安装栅栏门，门口悬挂安全标示标志牌，明确规定同时上下爬梯人数和上下注意事项。10.4.2跨路施工安全防护方案跨路施工采用全封闭挂篮施工，钢筋安装、模板工程、混凝土工程、预应力张拉压浆全部由全封闭挂篮提供防护。全封闭挂篮跨路施工示意图全封闭挂篮由位于挂篮顶部的上横梁、位于底模下方独104、立的横梁、连接杆、防护栏杆、底面防护平台、密目防护网等组成。全封闭挂篮防护连接杆采用32mm精轧螺纹钢，将上下横梁连接起来。防护栏杆位于侧模外侧及挂篮前端，采用角钢按照1.2m间距进行分布。底模防护平台由纵向分布的48*3.5mm钢管及槽钢组焊的横梁以及上面铺设的厚3mm的钢板构成。挂篮防护是施工中的第一级防护，是利用挂篮和和桥面预埋钢筋焊接防护栏杆，并在其外侧铺设两层安全网（内侧为密目安全网，外侧为绳制安全网）组成，自作业平台至梁顶形成封闭的安全防护屏障。在施工中因工人操作不当所造成的坠落物，可由此道屏障过滤。因此道屏障接近作业面，时间长必然会损坏，所以要对此安全措施进行每日巡检，网内堆积的105、杂物要每日清理，破损的安全网要及时修复，由工班负责整改落实。全封闭挂篮第二层防护吊篮内应安排专人每日进行巡查，发现杂物应及时清理，建立日常巡检制度，由悬浇梁技术员主抓，工班负责落实清理，使用方头锹、笤帚和垃圾桶将杂物清理后，吊至桥面。在已完成的桥面上利用挡砟墙预埋钢筋做立柱，搭设48*3mm钢管栏杆，护栏高1.2m，挂密目安全网进行防护，底部30cm采用竹胶板做踢脚板防护。桥面上的杂物应采用储物盒或者箱存放，并且考虑桥墩两侧平衡，宜分散多点设置。应严格按照铁路桥涵工程施工安全技术规程的要求进行施工，在挂篮前移过程中，配备足够的安全技术人员进行现场指挥。经常检查挂篮行走系统的后锚装置。锚固系统应106、在挂篮前移到位后第一时间进行锚固。该桥采用全封闭挂篮施工，施工过程中不影响济青高速公路正常通车。该桥全封闭挂篮两侧设黄色警示灯，用于施工期间对高速公路行驶车辆警示。在公路行车方向右侧路肩上距离作业区1500m范围内每隔300m设置一个警示标志标牌。施工完毕后拆除。施工标志见下图。 施工标志图施工警告灯号10.5劳动保护措施贯彻执行OHSAS18000职业安全健康体系，认真做好施工调查，了解当地流行病或传染病的发生时间与防治办法。开展卫生预防卫生监护工作，杜绝传染病、地方病和疫源性疾病的发生和流行。项目部综合办公室配备常见病的药品，负责对职工的医疗、预防、保健和早期抢救工作，并经常在职工中开展职107、业健康知识教育，做到人人都能了解相关的职业病的危害与预防措施。定期按时发放劳保用品，并保证特殊工种的防护服、防护罩、眼镜等用品有充足的库存。做好水源保护工作，确保饮用水的卫生。搞好工地食堂卫生和居住环境卫生。根据不同环境不同要求由保健医生专人负责经常进行消毒工作。定期给施工人员发放安全帽、水鞋、雨衣、手套、手灯和防护面具等安全生产用材料、工具及劳动保护用品的及时供应。保障人员食用新鲜肉食、蔬菜，并考虑防鼠设备。10.6医疗卫生保护措施为全体施工人员提供充足的医疗费用，在施工现场适当地点放置急救工具箱，并配备足够的医务人员，确保施工人员的身体健康。针对该段铁路所处的地理环境和气候特点，制订并采取108、有效措施，做好卫生保障工作，保证施工顺利进行。项目部成立劳动卫生和医疗保障工作委员会，由项目部经理总负责，指定一名副经理具体负责，制定相应的保障措施，做好宣传教育培训工作，并确保落实。建立职业健康管理机构，成立以项目部经理为组长的领导小组，全面负责工程的职业健康管理工作。与当地医院和卫生防疫部门建立医疗卫生合作关系,协助检查、指导卫生和防疫工作，并开展健康宣传教育，向广大施工人员宣传传染病的临床表现和鉴别诊断要点，既要消除职工对急性病的恐惧心理，又要求广大施工人员如实反映病情，积极采取防治措施，防止贻误病情。加强巡诊，以便及早发现早期急性病人，尽早采取措施，减轻病人痛苦。对有严重急性病反应的人109、员要及时采取措施，如卧床休息、吸氧、服药等治疗措施，减轻急性反应症状，防止急性病的发生。对早期急性病人，经各种治疗，疗效不显著，要及早送到医疗条件较好的地方医院。10.7施工现场防火安全措施1、现场要有明显的防火宣传标志，每月对职工进行一次防火教育，定期组织防火检查，建立防火工作档案。2、电工、焊工从事电气设备安装和电、气焊切割作业，要有操作证和用火证。动火前，要清除附近易燃物，配备看火人员和灭火用具。3、使用电气设备和易燃、易爆物品，必须严格防火措施，指定防火负责人，配备灭火器材，确保施工安全。4、因施工需要搭设临时建筑，应符合防盗、防火要求，不得使用易燃才材料。5、施工材料的存放、保管，应110、符合防火安全要求，库房应用非燃材料支搭。易燃易爆物品，应专库储存，分类单独存放，保持通风、用火符合规定。不准在工程内、库房内调配油漆、稀料。6、施工现场严禁吸烟。必要时，设有防火措施的吸烟室。7、施工现场和生活区，未经保卫部门批准不得使用电热器具。8、氧气瓶、乙炔瓶（罐）工作距离不小于5m，两瓶同时明火作业间距不小于10m。禁止在工程内使用液化石油气“钢瓶”，乙炔发生器作业。9、在施工程要坚持防火安全交底制度。特别在进行电气焊或从事防火等危险作业时，要有具体防火要求。11 夏季、雨季、冬季施工安排及措施11.1夏季施工安排及措施在夏季施工时，及时申报调整设计配合比，以控制和减缓坍落度的损失，延111、长混凝土的初凝时间，确保混凝土的坍落度、和易性和初凝时间满足浇筑混凝土的要求。选择水化热较低、质量稳定、各项理化指标均符合的优质水泥做混凝土的主材。为减少水泥用量，降低混凝土水化热，改善和易性，提高混凝土的综合性能，在混凝土中掺加适量粉煤灰及矿粉。在施工现场和拌和站之间配备快速的无线通讯联络和生产调度指挥系统，准备好各种大型施工机械的易损配件，对施工中出现的各种问题做到反应快速，调度迅速、及时、准确。减少因施工调度和组织不周，混凝土、水泥、钢筋、水、燃料等短缺而造成的施工延误。夏季高温气候条件下施工的混凝土裂缝产生的主要原因是温差裂缝，为此在施工时采取以下措施防治温差裂缝： 降低原材料的温度：112、对砂石料采取搭设遮阳棚并淋水的措施降低砂石料的温度；必要时，在拌合水中加冰块以降低拌合用水的温度；同时保证水泥搅拌时的温度，必要时对水泥罐进行淋水降温；使用低热水泥降低水化热，不用快硬早强高热的水泥。降低日照对新浇筑混凝土辐射的温升：对已施工完毕的混凝土采用无纺布覆盖养生，注意经常洒水，避免晒干。为降低混凝土的温差，延缓混凝土降低速度，在夜间温度最低时采取二次覆盖保温措施。高温天气混凝土浇筑尽量在夜间施工。夏季下雨时的施工措施：由于混凝土拌合站料仓为封闭式料仓，且有较好的排水系统，故混凝土拌合站可以正常生产运输。现场施工时应对泵车料斗及浇筑部位加盖雨棚进行防雨，确保施工质量可控。混凝土拌合骨料113、应根据含水率的变化，随时调整施工配合比，保证混凝土始终按照设计配合比在生产。11.2雨季的施工安排及措施11.2.1雨季施工的安排原则进行合理的施工组织,统筹安排,受雨季影响较严重的工程项目尽量安排在非雨季施工。密切联系气象站、水文站及地方防汛部门，保障信息畅通，提前掌握气象情况及雨水的发展情况，及时采取防范措施。利用雨季时间认真熟悉图纸和设计文件，搞好内业工作。11.2.2雨季施工的措施根据现场具体情况，编制雨天施工作业指导书；随时与气象部门取得联系，掌握好天气情况，有预见性的调整施工的次序；料场的防雨措施：修建好施工便道，将便道修成路拱，边上挖好排水沟，保持施工场地和道路排水设施通畅，保证114、车辆在雨天和雨后能正常行驶；完善拌和场的排水设施，保证场地内雨水的顺利排出，配备足够的防雨棚，使砂石等原材料免受雨淋；机械、材料库等放至较高处的雨棚内，采取防雨、防水、防淹措施。11.3冬期施工措施11.3.1冬期施工的定义及特点当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或本地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5或最低气温低于-3时，混凝土应采取冬期施工措施。冬期施工期间，应采取覆盖保温的措施使混凝土强度在达到设计强度的40%之前不得受冻。本区属暖温带亚湿润季风气候区按铁路气候分区为温暖地区,受海洋气候的影响,冬期严寒干燥,夏季温热潮湿,降水集中于夏秋。本区历年年平均气温1115、2.3，历年极端最高气温35.4，历年极端最低气温-15.5，历年最冷月平均气温-0.6，历年平均降水量757mm，历年平均相对湿度72%，最大积雪深度12cm，累年最大风速19m/s，平均风速5.2m/s。冬期施工由于气温低，空气干燥，容易造成工程因冻受损，同时，风、雪天气较多，施工条件及环境恶劣，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多。 质量事故的隐蔽性、滞后性。即工程是在冬期施工的，大多数在春季才能暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程施工带来经济损失，而且影响工程的使用寿命。冬期施工计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复116、杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。11.3.2钢筋工程冬期施工措施（1）钢筋存放 钢筋需进行严密覆盖。既对钢筋起保温作用，又防止雪霜等对钢筋锈蚀。（2）钢筋加工钢筋加工需在棚内进行。在负温条件下使用的钢筋，施工时应加强检验。钢筋在运输和制作过程中应防止撞击和刻痕，钢筋冷拉温度不宜低于-20，预应力钢筋张拉温度不宜低于-15，I级钢筋调直冷拉率控制在4%以内。冬期钢筋焊接应在室内进行，当必须在室外焊接时，其温度不宜低于-20且应有防雪挡风措施，焊接后的接头严禁接触冰雪。 （3）钢筋焊接冬期施工重点控制钢筋焊接，环境温度达到-5时，即为钢筋“低温焊接”，严格执行117、钢筋低温焊接工艺，严禁焊接过程直接接触到冰雪。风雪天气时，焊接操作部位需采取封闭围挡保温措施，使焊接部位缓慢冷却，防止焊接完毕后接头温度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。钢筋焊接前，必须根据当地的施工条件、气温状况进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。在使用焊条或焊剂时，要按说明书的要求，对焊条或焊剂进行烘焙，干燥后再使用。11.3.3混凝土工程冬期施工措施（1）混凝土原材料要求拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌合物搅拌合成后所需的温度，各原材温度可根据热工计算条件获得，并满足以下原则：当材料原有温度不能满足需要时，考虑水加热，水泥只保温，不得加热；仍不能满足需要时，再加热骨料；矿物掺118、和料、外加剂等可在使用前运入暖棚进行自然预热，但不得直接加热，让外加剂温度保持在020，使其不冻冰、不结晶，保证其有效成分不变化。（2）混凝土原材的加热温度加热目的是尽可能保证混凝土的入模温度不低于5。拌和水加热不宜高于80；当骨料不加热时，水可加热至80以上，但搅拌时应先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥；当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。拌和用水采用锅炉蒸汽加热，拌和站设置专门锅炉房，专人管理。（3）混凝土的拌和、运输拌和站要进行围挡覆盖，水管、外加剂管用保温棉布包裹，配料机计量119、吊杆及料斗门用碘钨灯加热以保证计量准确。混凝土的拌和时间较常温时延长50%。混凝土材料搅拌投料顺序为：砂碎石水水泥粉煤灰、矿粉外加剂, 不得颠倒，以免发生假凝现象。冬期施工时，采取措施控制混凝土入模温度不低于5，环境负温时，混凝土入模温度不应低于10。用混凝土运输车运输混凝土，罐体外包保温套。为减少混凝土温度损失，尽量缩短输送车运输时间和泵前等待时间。实测混凝土入模温度不得低于5。混凝土在施工前进行热工计算和实际试拌，以确定其的出仓温度。为减少混凝土在运输及泵送过程中的热量损失，现场与拌和站要密切配合好，保证混凝土运送的连续均衡。混凝土运到施工现场后要及时入模，切忌混凝土车在现场等待时间过长或120、现场等待混凝土的现象出现。在混凝土泵车喂料口搭设防风棚，必要时在棚内生火加温，同时采用提高混凝土出仓温度和在混凝土罐车储料罐包裹保温材料的方法来保证混凝土的入模温度。（4）混凝土浇筑a.采取措施，科学合理组织施工，加快施工进度，缩短工序间的间隔及混凝土浇筑时间。b.在相关位置预设测温孔，随时测定内部温度。c.混凝土表面应及时清扫积雪，防止积雪冻融时吸取混凝土中热量而使混凝土产生脱皮现象，在混凝土浇筑前应将模板、钢筋上的冰雪和污垢清除干净。d.分层浇筑混凝土时，已浇筑层的混凝土温度在未被上一层混凝土覆盖前不应低于5C。采用加热养护时，养护前的温度也不得低于5C。e.混凝土采用分层连续的浇注方法，121、分层厚度不得小于20cm。注意收听天气预报，应尽量选择气温较高的时间浇筑混凝土。气温低于15时不得施工。此外，气温在015范围内，当有寒流（大风、大雪）袭击时，也不得浇筑混凝土。（5）连续梁养护连续梁采用暖棚法养护，保证砼不受冻害，加快砼强度的增长速度，确保冬季施工质量。具体做法：箱梁顶面采用先铺设一层浇湿的毛毡，再覆盖一层塑料布，再覆盖一层毛毡，然后覆盖一层彩条布，上面再覆盖草帘子以加强保温措施；下部与两侧采用彩条布全部包裹。然后在箱梁内部和下部分别生火炉，保持内部温度。暖棚法施工应符合下列要求：a.棚内各测点温度不得低于5C，并应设专人检测混凝土及棚内温度。暖棚内测温点应选择具有代表性位置122、进行布置，在离地面50cm高度处必须设点，每昼夜测温不应少于4次，并形成记录。b.养护期间测量棚内湿度，混凝土不得有失水现象。当有失水现象时，应及时采取增湿措施或在表面洒水养护。c.暖棚的出入口应设专人管理，并应采取防止棚内温度下降或引起风口处混凝土受冻的措施。d.在混凝土养护期间将烟或燃烧气体排至棚外，并应采取防止烟气中毒和放火措施。（6）混凝土试件留设按规范较常温至少留置2组同条件养护试件，一组测定混凝土受冻的强度，另一组用作检验28d的强度，混凝土试块应在浇筑现场用浇筑结构的拌和物制作。试验前试件应拥有正温条件的室内停放，解冻后再进行试压，停放时间需4-12h。（7）拆模 a.当混凝土强123、度达到设计强度的75%以上，可以拆除连续梁侧模，待强度达到设计强度的100%且纵向预应力束张拉完毕后方可拆除底模。 b.拆模时，必须控制好混凝土芯部与表层混凝土、表层混凝土与环境的温差，混凝土与环境的温差不得大于15。c.当火炉升温养护完毕后，环境气温仍在0以下时，应待混凝土冷却至5以下且混凝土与环境之间的温差不大于15后，方可拆模。 11.3.4预应力工程冬期施工措施预应力筋按正常操作方式进行张拉施工。预应力孔道压浆，应对梁体采取措施，确保孔道温度不低于5后方可进行压浆作业。浆体温度应在530之间。11.3.5冬期雨雪天气应采取的措施冬期施工遇到雨雪天气应采取以下措施：（1）遇到雨雪等恶劣天气应暂停施工。（2）及时清扫梁体上的雪，防止雨雪对梁体的破坏。（3）雨雪天气施工人员应穿戴防滑靴等设施。（4）检查挂篮锚固系统，确保施工安全。（5）采取良好的排水方式，及时将雨水导流至桥下。12 应急预案应急预案内容详见跨济青高速公路特大桥（60+100+60）m连续梁安全专项施工方案。此文档仅供学习与交流