1、目 录 第一章总则5第二章施工准备阶段精细化施工管理111 场地规划112 四通一平建设122.1 施工便道、便桥122.2 施工临时用电122.3 施工临时用水133 驻地建设143.1 承包人自接到中标通知书45天以内必须完成驻地建设。143.2 项目经理部143.3 工地试验室的有关要求153.4 档案资料室163.5 工地临时房屋164 测量放线165 场地清理186 拌和站197 小型预制构件预制场228钢筋棚的设置229 技术资料准备23第三章路基工程精细化施工管理241 施工准备242 清表253 挖方路堑施工264 路基填筑施工295 半填半挖路基326 特殊路基施工327 结2、构物处回填388 浆砌圬工施工409 高边坡防护施工42xx 路基阶段性验收4311 其他要求44第四章桥梁下部施工精细化管理461 施工准备462 模板463 基础工程施工474 下部构造施工48第五章桥梁上部构造精细化管理501 桥梁预制场的选址与设置502 桥梁预制场的平面布置503 预制场的台座设置514 预制梁的模板515 预制梁砼施工526 预应力施工537 移梁、存梁与架梁557.12架梁前应对所有支座位置和标高进行测量放样。568 悬臂浇筑589 支架式现浇60第六章通涵构造物工程66第七章隧道施工规范化管理69第八章路面工程精细化施工管理741 施工前的准备工作742 水泥稳3、定底基层、基层施工743 沥青混凝土面层施工76第九章交通工程精细化施工管理79分部（项）工程外观质量评定81xx高速公路施工标志标牌88工程管理处罚项目一览表92工程质量处罚项目一览表93第一章总则为了进一步提高xx绕城线东北、东南段及xx连接线的管理水平，全面实施规范化、标准化的工程管理，树立工程建设的精品意识，根据国家、交通部及我省有关法律、法规，结合我省高速公路建设实际，特制定精细化施工管理手册。第一条 指导思想通过建立、健全项目建设的各项管理制度，明确每位建设管理者的职责和岗位责任，明确每项工作的责任人，工作到位、责任到人，从而保证各项技术要求能够落实到位，实现项目管理的精细化。第二4、条 主要依据国家及交通部颁发的有关规范，规程和标准；交通部公路工程国内招标文件范本；XX省交通厅、高速公路建设开发总公司的有关文件；XXxx高速公路建设开发有限公司的相关合同。本手册为XX省高速公路精细化施工实施细则的补充，施工时应结合使用，且相关标准若有不一致的地方时，应以较高标准实行。第三条 实施目标通过实施精细化管理，更新项目管理理念，项目建设全过程始终实行规范化、标准化、文明化的施工，确保各项施工规范得到严格执行，实现各项验收指标（实测项目、外观鉴定）均达到优良。第四条 适用范围本手册适用于xx绕城线东北、东南段及xx连接线的建设施工管理。第五条 精细化管理实行目标责任管理xx公司、总5、监办针对各监理处、承包人制订出具体目标，明确责任，给合项目管理目标按季度进行考核，促进项目管理精细化水平的提高。第六条 建立健全质量保证体系和监理组织管理系统，落实质量责任制度1、应严格执行“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的质量保证体系。建设单位（业主）应建立完善的质量管理制度，落实质量岗位责任制，负责督促、检查施工、监理单位建立健全质量管理体系，采取有效的管理措施，确保工程质量；监理单位应按合同约定并根据工程规模、特点、工期和现场条件等因素，建立完整的质量监理组织体系，配备专业齐全、结构合理的监理人员，明确各监理岗位的职责，对各施工工序进行有效的质量控制； 施工单位应建立“横向到边6、，纵向到底、控制有效”的质量自检体系，配备专职的现场项目负责人和施工经验丰富、熟悉规范和图纸的技术人员负责各级质量自检工作，严格执行“自检、互检、交接检”的作业程序，保证工程施工质量2、落实工程质量终身制，做好工程质量登记记录。分项工程开工前，施工单位建立分项工程质量终身制的台帐，并将分项工程质量终身责任细化分解、量化到人，层层落实质量终身责任制。对出现突出病害或发生重大质量责任事故的，应按照相关规定追究有关单位和人员的责任。第七条 建立以现场监理参加的分项工程为基础的技术交底制度分项工程开工前，必须召开由现场监理参加的技术交底会；分项工程技术交底应当以书面交底为主，口头为辅。重要部位或较复杂7、部位，应另附翻样图纸，必要时结合实际操作进行交待；分项工程技术交底必须能够抓住关键、指导施工、预防事故、保证质量、提高技术素质；必须填写技术交底记录表（单），由交底人及被交底人签字，并送现场监理一份备案，由监理督促承包人将安全技术交底落实到班组及施工作业人员；建设单位应当对技术交底记录进行定期或不定期检查，落实技术交底落实情况。第八条 建立健全各级安全管理机构，设立专职安全管理人员，落实施工作业分区安全管理承包人应坚决执行“安全第一、预防为主、综合管理”和“管生产必须管安全”的原则，并结合实际情况，建立健全安全管理制度。重要安全设施必须执行与主体工程同时设计、审批，同时施工，同时验收、投入使用8、的“三同时”原则。施工人员须定期接受安全技术教育，熟悉和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方能持证上岗。从事爆破、电气、起重作业等特殊工种的人员，应经过专业培训，持证上岗。施工作业区域分为不同类别，并以不同底色的标志牌标示，如安全施工区域（标牌底色为蓝色，文字为白色，标明：非施工作业人员禁止进入），危险施工区域（标牌底色为蓝色，文字为白色，标明：非专业施工人员禁止进入），高危施工区域（标牌底色为红色，文字为黄色，标明：施工作业人员必须采取特殊安全防护措施方能进入）。建立危险源台帐管理制度，设置危险源告示牌。对危险源分施工阶段进行有针对性的重点检查制度。第九条 建立9、隐蔽、关键工程档案制度施工中的关键工序，隐蔽工程的施工，应按规范要求检测、填写工程检查记录表；施工单位和驻地监理工程师还应分别用数码照相机或录相机将施工过程记录下来，作为声像资料的一部分汇同检测资料存档，以备核查，并作为计量依据。承包人虽通过检查验收但未留存有数码照片或影像资料，事后业主有权要求对已隐蔽的工程进行检查，承包人应当按照要求进行剥露，并在检查后重新隐蔽或者修复后隐蔽。在这种情况下检查隐蔽工程所发生的费用如检查费用、返工费用、材料费用等由承包人负担。如果经检查隐蔽工程不符合要求的，承包人应当返工，重新进行隐蔽，承包人还应承担工期延误的违约责任。第十条 建立完善试验检测制度，加强施工过10、程控制建立和健全试验内部管理制度。制定试验人员岗位职责制度、试验室安全管理制度、试验检测工作程序制度、试验仪器设备操作制度、试验仪器管理制度、试验资料管理制度、试验数据采集与处理制度、标准养护室管理制度、检测样品管理制度等一系列试验管理制度。承包人按照试验规程、验收标准编制试验检测计划书，按月小结，编写试验月报，每月以试验月报形式总结当月试验检测情况，定时报业主备案。试验资料由专人负责管理，严格执行谁做试验谁签字，谁签字谁负责的管理办法。编制试验检测形象进度图，承包人与监理单位的原始资料、试验报告、试验台帐、实际工程进度、试验形象进度图之间须相互对应，保证数据真实、准确。加强关键工序施工过程控11、制，试验人员应对混凝土浇筑、台背回填、路基96区施工等关键性工序进行旁站并及时抽检，及时掌握工程质量情况。业主试验室建立重点工程、关键工序试验检测台帐，在原检测频率基础上提高30%的抽检次数，对其跟踪检测，重点控制。同时加强对实体工程抽检，依照工程实际进展情况，每月不定时对已完成的实体工程进行抽查，所有实体工程检测均保留影像资料，确保检测真实可靠。第十一条 加强建设项目档案检查和管理 公司成立竣工资料管理小组，建立健全项目档案。从项目筹划、工程实施到工程交工、竣工验收各环节的文件资料，都应严格按照规定收集、整理、归档，确保完整真实规范；项目法人、质量监督机构等应不定期组织对各从业单位进行内业的12、检查工作，保证建设项目档案资料及时、完整的收集和归档。监理单位单位和承包人要建立专门的档案资料室，并有专人负责管理。第十二条 加强社会监督与新闻监督，建立质量举报制度建立项目质量问题的举报制度，在施工现场，要将项目法人、施工、监理等单位的名称和责任人姓名、举报受理机构及联系方式挂牌公示；项目法人要公布质量举报电话，自觉接受社会监督。让公众对高速公路建设中玩忽职守、损失浪费、偷工减料、以次充好、粗制滥造等问题进行检举。第十三条加大质量通病的治理工作加大工程实体质量通病治理：高填方路基超限沉降、桥涵结构桥头跳车、小桥涵结构外观质量差、桥面早期破损、路面车辙及早期破损等；加大工艺质量通病治理：高填方13、填石、土石混填路基填筑、沟壑填筑、填挖交界处处理、预应力张拉与压浆、路面结构层间污染、桥面系混凝土施工等；加大管理质量通病治理：质保体系不健全或运转不正常，以包代管；技术人员（监理）不盯岗；管理或技术人员频频更换等。xx公司、总监办将针对以上三条所列通病制定出治理和预防措施或办法，并在建设过程中严格执行。第十四条 加大对重点路段、重点部位和重要工序的质量监控力度承包人应加强过程控制，尤其要加强重点工序、重点部位的质量自控；监理单位应严格对重点工序、工艺、隐蔽工程和各分项工程试验段全过程旁站；业主定期组织对高填方路堤、半填半挖路堤、软土地基路堤、高边坡及不良地质边坡、高挡墙、台背回填等重点部位14、的内业资料（包括勘察、设计的地质钻探资料，施工、监理单位的施工记录、监理记录、质量检验资料）检查，及时掌握工程质量动态，确保工程安全。第十五条 实施交工前桥梁专项检查制度高速公路项目交工前，业主委托有桥梁监测资质的专业机构对桥梁进行专项检查，并对检查发现的质量问题进行整改，未经整改合格的项目不得进行交工验收。对存在质量缺陷、可能影响结构安全和使用年限的桥梁，以及一些大跨径、具有特殊结构的桥梁，应根据规范或设计要求进行桥梁承载能力鉴定，确保通车的桥梁承载能力满足要求。第十六条举行样板工程竞赛活动，搞示范观摩活动 业主积极组织分阶段开展创样板、树典范的劳动竞赛和观摩活动。树立各分项工程的样板，在全15、线组织召开分项工程现场观摩会，树立典型示范工程，总结推广先进的施工技术工艺及先进的施工经验，以点带面，促进建设水平的全面提高。并适时组织质量管理水平差和外观质量差的典型分项目工程现场整改分析会，找原因、找差距，促进施工水平的提高。第十七条 规范小型构件预制工程外观质量必须精美、颜色一致。小型构件（水沟盖板、路缘石等）应采用工厂化集中生产；按照小型预制构件的施工尺寸及要求，采用足够强度、大面积的钢模板，进行小型砼预制件的生产；全线的小型预制构件应统一模板、统一材料、统一工艺、统一标准；第十八条 实施监理处、承包人精细化综合考评奖罚制度根据省政府、省局等有关文件精神，出台监理处、承包人精细化管理奖16、罚实施细则，双方提取合同额的一定比例（具体系数由各项目具体明确后，报高管局批准）的金额作为奖励基金，对监理处、承包人进行季度考核和日常巡查制度相结合的办法。通过评价项目质量、安全、进度、投资、环保五大目标控制执行情况等，对监理处、承包人评A、B、C、D、E五个等级并给予相应奖罚。第十九条 建立和完善考核和业绩信誉评定制度 公司、总监办做好施工单位、监理单位季度、半年度及年度业绩考核，并将考核结果上报上级主管部门、省交通质监机构。项目法人把好新开工项目的市场准入关，加大市场监管力度，对出现严重质量病害、突出质量问题、有不良从业记录的施工、监理、设计单位和人员要依法依规拒之于市场之外并通报主管部门17、；监理人员和施工技术人员进场前要通过项目法人专项考核后方可正式上岗；在市场准入管理上，实行工程质量“一票否决制”。第二十条 执行本手册内容不予单独计量与支付。第二十一条 本手册由XX省xx高速公路建设开发有限公司负责解释。第二章施工准备阶段精细化施工管理1 场地规划1.1 承包人进场后应立即进行现场踏勘，收集气象、水文及地质等资料，了解现场施工材料供应和交通等施工条件，并写出调查报告，供项目部施工决策和进行施工场地规划。1.2 施工现场布置 在施工期间，承包人应在项目部、路基、构造物、桥梁、隧道等显著的位置、挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语：1) 工程概况标志牌：在项目部或标段起点18、桩号设置工程概况标志牌。(见附图)2）施工标志标牌：对路基主要工点（如单一工点土石方量在xx万方以上）、桥梁、隧道通涵的工程量、地质情况、施工方案、分阶段的工期计划等作一简要介绍。(见附图)3) 施工场地布置牌：采用电脑绘制，对施工现场的布置采用图示方式表达，注明位置、面积、功能。每个拌和站、预制场的入口显著位置应当设置拌和站和预制场的标志牌，并附拌和站、预制场的场地平面图。 (见附图)4) 在通往项目经理部、施工便道的入口处设立醒目的指路牌，标明便道序号、方向、里程等内容。5) 安全生产操作警示牌：按交通安全规范的标志设置。6) 廉政告示牌：主要明确施工廉政制度、廉政监督电话及联系方式等。(19、见附图)7) 工程责任标识牌：载明建设单位、设计单位、监理单位、施工单位的项目、技术、质检、分项工程负责人及负责内容。(见附图) 现场机械设备布置有序，必要时应悬挂安全操作规程。 现场各种防火、防高空坠落、安全帽等安全标识牌按照国家有关规定统一制作，悬挂于工地醒目位置。 现场的周转材料、半成品材料的堆放严格按照有关材料堆放的规定进行，并按照0.5m0.3m牌面，采用白底蓝字，分材料规格、计量单位、材料来源、炉号（批号）、质量状况等五项内容进行标识。(见附图)2 四通一平建设2.1 施工便道、便桥 施工便道、便桥技术质量要求1) 施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形20、复杂地段应适当加宽。视地形条件和视距要求，不大于400m设置一处错车道。错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于20m。2) 便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。挖方石质地段路基表面用碎石找平。3) 便道的两侧应设置边沟和排水沟。4) 便道急弯、陡坡地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志，岔路口设置方向指示牌。5) 便桥应满足载重和排洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于3.5m，设置防护栏杆和超限标牌。 施工期间应指定专人（队）负责对施工便道（便桥）的日常检查和养护、洒水，做到雨天不泥泞，晴天少杨尘。各施工便道从起点依序编号，设21、便道标识牌于路口处。利用地方道路作为施工便道，承包人应提前与有关部门签订好协议，待工程完工后按照协议进行补偿或修复，移交地方管理。工程完工后，承包人应将施工便道及便桥予以拆除。当地部门要求保留时，要与相关部门签定好协议，并作为交工资料移交业主保管，否则应予以复耕或对河道进行清理。2.2 施工临时用电2.2.1引入工地的电力线路的架设和变压器的安装应严格按照电力施工的有关规范和要求进行施工。线路原则上应在施工便道或通道的一侧临空架设，架设高度必须符合安全要求。隧道变电站宜设在洞口附近，并应靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧。2.2.2项目部应配有专职电工若干名，负责与地方供电部门的协调联系，对本22、标段施工用电进行统一管理，以及对各种用电设备进行日常维护管理。根据施工需要计算变压器容量、台数。当桥梁、隧道附近有高压线路通过时，应和当地电力部门协商确定高压电梯接位置。2.2.3 各工点的配电箱一律采用铁制，分大小两种，大型配电箱尺寸不小于1.0m0.8m0.2m，内设各个分线闸刀、漏电保护器、电表等相关设备，必须建立配电房封闭管理，坚持一机一闸用电。小型配电箱采用当地电力部门统一农用配电箱。变压器和配电箱等应设置明显的安全警示标志。2.2.4根据工地现场的实际布置情况，在拌和站、预制场及各个桥梁工地应配备可靠的备用电源，以备急用。对于短隧道应采用高压至洞口，再低压进洞；长、特长隧道施工应考23、虑高中压进洞，以满足施工需要。2.3 施工临时用水承包人进场后15天内应完成对施工现场（周围）的水源进行调查和相应的水质检测。根据项目工程的大小计算项目的生产、生活及消防等用水量，合理地提出施工用水计划。 有条件时应独立安设用水专线或打井，与居民生活用水分开。 设置足够的蓄水池，蓄水池应加盖并有安全警示标，防止人员进入。 隧道供水按施工需要的供水压力（水压不小于0.3MPa）合理选址修建高位水池，安装上、下水管路。对于修建高位水池困难的隧道，宜采用变频高压供水装置满足施工需要。2.4通讯线路项目部应保持电话、网络畅通，网络带宽应满足项目信息管理要求，并配备人员进行管理。2.4施工场地平整 施工24、场地平整主要有生活区、拌和场、堆料场、预制场、加工场、弃土场等，场地平整的机械应先期进场，以便完成征地后立即开展平整压实工作。 施工场地平整工作应一次到位，做好防排水设施，以免影响场地和后续工作。所有清表、弃方应规范堆弃，不得影响周围环境。 租用地方场地作为施工临时场地，承包人应提前与有关部门签订好协议，待工程完工后按照协议进行补偿或修复，移交地方管理。当地部门要求保留时，要与相关部门签定好协议，并作为交工资料移交业主保管，否则应予以复耕清理等。3 驻地建设3.1 承包人自接到中标通知书45天以内必须完成驻地建设。3.2 项目经理部项目经理部应有适当的办公场所，其会议室应能容纳至少30人开会的25、需要，内贴工程简介、组织机构框图、线路平纵面图、桥梁立面图、平面图和断面图、进度图、质量目标、安全质量保证体系、廉政制度、晴雨表、总体工期安排网络图等。会议室还应有投影设备和1m2以上的写字板等。 项目经理部机构设置项目经理部组织机构设置应符合业主有关项目机构设置的要求，确保本项目的质量、安全、进度、环保和投资等各项目标得以顺利实现。项目部各机构门前悬挂岗位牌，其岗位职责及工作制度一律上墙，主要包括：1) 项目经理室：施工总体形象进度图、年度计划进度曲线和实际对比图、项目经理职责等。2) 工程技术部门：各个结构物的施工形象进度图、施工总体平面布置图及施工总体进度计划网络图等。3) 安全质量监控26、部门：安全质量保证体系、各级安全质量管理人员的岗位职责等。4) 物资设备部门：材料物资的进货、检验、发放流程图、设备管理的动态图等。5) 计划财务部门：计量形象进度图、年度计划进度曲线等。6) 办公协调部门：行政、后勤保障、办公、协调岗位人员职责等。 项目部应做好以下规章制度的建立：1) 施工计划管理制度：确保合同工期的顺利实现，包括合同评审与交底制、施工生产例会制度等。2) 技术管理制度：技术责任制、图纸会审制、技术交底制等。3) 试验检测管理制度：确保工程质量在受控状态下进行。4) 工程成本管理制度：保证工程投资的有效控制，做好工程项目、分部分项工程成本计划、成本核算等。5) 施工安全管理27、制度：确保施工在安全健康的环境中进行，要包括安全生产责任制、安全检查教育及事故处理报告制、安全设施、设备的检查验收制等。6) 物资管理制度：保证建设物资的顺利供应，要包括采购计划，进出库台帐、报验标示管理等。 项目部主要人员的有关要求1) 项目部主要人员的资历、数量应与投标承诺相一致。项目经理、总工、试验室主任等主要管理人员应保持稳定，若需更换，应按规定程序报业主批准。2) 项目管理人员上班时间必须佩带统一的胸牌，特殊工种人员须持证上岗。3) 项目部应设有专职资料档案员，资料员必须由工程类技术员以上的专业技术人员担任，各种技术资料应填写规范，归档及时，数据准确，手续完备，分类清晰，查阅方便，文28、件资料的编制整理应符合交通部、省厅局有关竣工文件的编制办法的要求。3.3 工地试验室的有关要求 试验室的周边场所、通道均应进行硬化或绿化，环境要整洁。 仪器设备配置必须满足且方便标段工程质量的现场控制，且在中标后30天内必须全部到位，45天内完成安装、调试、标定和临时资质申请。试验室各室面积：力学室不小于30m2，土工室不小于20m2，水泥室不小于20 m2，养护室不小于30m2，建材室不小于30m2，办公室不小于20m2。总面积不低于150 m2。 试验室所有从事试验工作的人员都必须持证上岗，并保持稳定，不得随意更换。 试验规章制度及操作规程（组织和管理结构图、试验室工作岗位责任制、试验检测29、工作程序、试验仪器设备操作规定、试验仪器的定期标定、保养、维修制度、试验室安全和卫生管理制度、试验资料管理的台帐制度、标准养护室的管理检测制度、取样要求和样品管理制度、试验报告表格填写要求等）上墙。 承包人的各种试验资料应记录完整，真实有效，严禁造假。 试验室应采用系统软件采集、处理、汇总、查询试验检测数据。3.4 档案资料室 档案资料室应不小于20m2，所有档案资料宜保存在专用金属柜（架）内，专人负责收发。 从事档案工作人员应具备相应专业技术知识，人数13人。 档案资料室应能防潮、防火、通风，配备消防设备。3.5 工地临时房屋 临时生产生活用房应认真选址（避开滑坡、冲沟、泛洪等险地）、合理规30、划、布局有序，生产和生活用房应分开搭设。 房屋搭设稳固，室内外地面采用5cm厚的C15砼硬化。 工房不得搭通铺，一室不得超过8人，人均居住面积不少于2 m2。 做好安全用电和防火工作，按有关规定配备消防器材。雨季应做好防雨防潮防洪等准备工作。 做好生活区的环境卫生工作，对生活垃圾和污水进行集中合理处置，保证周围环境整洁卫生。4 测量放线4.1基本要求承包人应检查监理工程师提供的工程原测设的永久性标志桩及测设资料，并将遗失的标志桩在接管工地14天之内通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的测设资料和测量标志，在28天内将复测结果提交监理工程师。经过复核，对持有异议的导线控制点，承包人应及时提交书31、面报告给监理工程师，由监理工程师确认最终解决办法；对持有异议的基准点，承包人应向监理工程师提交一份列有勘误标高修正表，由监理工程师确定正确标高。承包人应将施工中所有控制桩以及监理工程师认为对放样和检验有用的标桩，进行加固保护，并对水准点、三角网点等处树立易于识别的标志。所有导线复测、中线复测、水准点复测和增设水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度应符合交通部颁布实施的公路路线勘测规程的要求。 承包人应在收到监理提供的施工图纸28天内，复核设计图纸所有永久性工程的平面位置与标高，复测各种路线交叉净空等，如有问题或疑问书面及时报告监理工程师。 测量仪器在使用前和使用过程中每年定期应进行检验校正，32、仪器标定、校正报告复印件报监理工程师备案。4.2水准点复测使用监理工程师所交付的水准点，应首先进行相互之间查对复核，并尽可能地与国家水准点闭合，超出容许误差范围应查明原因，并及时报有关部门。水准点间距不宜大于1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜设临时水准点。临时设置的水准点必须坚固稳定，测设距离应以测高不加转点为原则，一般平原区不大于200m，山岭区或丘陵区为xx0m。临时水准点和因施工需移动的水准点，其标高应与原水准点闭合，精度应满足要求。4.3导线复测当原测中线主要控制桩由导线控制时，承包人应根据设计提供资料计算复核导线控制点，根据地面提供的控制桩做好检查复测33、工作。导线复测应采用光电测距仪或其它满足测量精度的仪器。 原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，方便施工放样。导线起讫点测定结果应与设计提供的测定资料相比较。导线复测时，必须与相邻施工段落进行联测，确认导线控制点闭合。4.4中线复测路基开工前应采用坐标法全面检查恢复道路中心桩，并采取一定保护措施，固定路线主要控制桩。恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报监理工程师协调确定解决办法。如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应做断链处理，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。4.5断面复测横断面测量应采用水准仪皮尺法、横断面仪法、全站仪法或经纬仪34、视距法；测量纵向为线路前进方向，横向为直线段应与中线垂直，曲线段与测点的切线垂直。横断面测量应逐桩施测。横断面的施测宽度应满足路基填筑、放坡及排水设施的需要。在横断面施测中应反映地形、地物的变化，并标出相关水位、建筑物、土石分界等位置。5 场地清理5.1一般要求承包人应按设计图纸进行用地放样，确定现场环保绿线与施工红线，保护所有监理工程师指定的要保留的植物及构造物。场地清理拆除及填前压实后，承包人应重测地面标高及横断面，并将填挖方断面及土石方调配方案提交监理工程师审核，做为路基施工计量基础。承包人应按工作量大小，适当划分段落组织实施，拆除和清理工作完成后，应由监理工程师检查验收，承包人在验收合35、格后才能进行下一道工序施工。5.2清理场地路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。对于路堑路段的边坡坡顶至截水沟范围的原生植被应予以保留。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且集中堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化使用。场地清理完成后，应按规范进行填前碾压，压实度达到规定要求。路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。路基跨越河、塘、湖、海地段，承包人应采取措施修筑围堰，排除积水，清除不适宜材料，并按设计图纸要求进行处理。5.3拆除与挖掘路基用地范36、围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应在对其正常使用做出妥善安排之后，才能拆除。原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师要求。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。 所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失，有序堆置于指定区域。对于废弃材料，承包人应按监理工程师指示妥善处理。对于因拆除施工造成的坑穴，必须回填并夯实。6 拌和站6.1拌和站应合理划分为生活区、拌和作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区，砼试件制作室和标准养护室，其平面布置应进行合理设计并报监理工程师37、批准。6.2 拌和站的场地处理 拌和站的所有场地必须进行砼硬化处理，要求使用30cm厚片、碎石垫层，不低于15cm厚C15砼作为面层。场地合理设计排水沟，排水系统按照四周低，中心高的原则进行，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，排水坡度不应小于1.5%。 在场地外侧合适的位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁将站内生产废水直接排放。6.2.4 拌和站应采用封闭式管理，四周设置围墙，进出场设置大门，并悬挂安全、生产标语。6.3 拌和站生产能力和规模 所有砼拌合机必须配备微机控制自动计量（打印）装置； 配料机配料精度应不低于水泥1%、中砂2%、碎石3%；6.3.3 所有桥梁和隧道拌和站必须采用强制式拌合38、机，配备四仓式料斗和自动计量装置，单机生产能力和规模应根据现场施工情况选定，总装机能力以满足最大批砼数量需要为原则；路面水稳拌和采用强制式拌和机，配置四个集料仓和一个水泥仓，自动补水器加水，拌和机性能应保持良好，满足连续施工要求，拌和能力不低于400t/h；沥青混合料拌和采用大型的沥青混合料全自动拌和设备，性能先进，拌和能力应符合投标时的承诺，并至少不低于240t/h；桥隧拌和站可参照表2.1：表2.1 拌和站生产能力和场地规模类型单机生产能力（m3/h）场地规模（m2）备注大型50以上5000以上适用：特大、大桥；长大隧道中型25以上3000以上适用：中、小桥；中短隧道小型15以上2000以39、上适用：通涵构造物、小型预制构件6.3.4 拌和站使用之前，承包人施工临时工程必须配备相应砼拌和设备。所有永久工程必须实现砼集中拌制。以管道泵送或砼罐车运输。6.3.5 拌和站建设完成后，需根据拌和机的功率配备相应的备用发电机，确保拌和站有可靠的电源使用。6.3.6 拌和站的计量设备应通过当地政府计量部门标定后方可投入生产，使用过程中应不定期进行复检，确保计量准确。6.4 拌和站的砼配合比标识牌拌和机操作房前醒目位置应悬挂砼施工标志牌，标志牌尺寸0.9 m1.5m，板面采用蓝底白字，边框白色，支架采用单柱铁支架，涂防锈漆，板底边线距地面1.5米。标志牌应包括以下内容：施工单位、监理单位、现场负40、责人、技术负责人、砼标号、试验专监、材料产地、砼施工配合比（含外掺剂）。不同的砼配合比，采用了不同材料，用于不同的部位，均要在标志牌上及时更换。（配合比标识牌见附图）6.5 水泥要用业主指定入围的水泥品牌，每一批水泥进场要有合格的试验报告单；6.5.2必须使用散装水泥以便于计量，并采取防潮措施，夏季高温时采取降温措施，同时应建立详细的调拨台帐，使物资的使用具有可追溯性。6.5.3混凝土必须使用旋窑水泥。6.5.4 使用散装水泥的拌和站，要设水泥储存罐，根据用量选定水泥罐容量，配合电脑自动计量输入。6.6 砂石料场 凡用于正式砼工程的砂石料应按四仓式配料要求，不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆41、或交叉堆放，分料仓应采用“37”墙砌筑1.5m高，采用石灰或水泥砂浆抹面。仓内地面设不小于4的地面坡度，分料墙下部预留孔洞，避免积水。 砂石料应按规格，计量单位、材料来源、批号、质量状况等五项内容进行标识。（材料标识牌见附图） 料仓的容量应满足最大单批次砼连续施工的需要，并留有一定的余地，另外还应满足运输车辆和装载机等作业要求。 桥梁上部、隧道二衬用碎石应采用反击破设备生产的碎石。砼用碎石使用前应用水冲洗干净，确保在不污染情况下方可用于施工。料场每一个序号的料堆都对应有一个试验档案。档案中至少有一个筛分试验，必要时还应有一个含泥量、泥团含量、针片状含量等试验。碎石堆序号一直要带到混凝土施工原始42、记录中，查阅“混凝土施工原始记录”就要以查到某一个构件所使用的材料编号，据此编号查阅相关资料。7 小型预制构件预制场7.1小型预制构件主要包括：路缘石、水沟盖板、中央排水沟、防撞墙、渗沟、隧道边沟、隧道电缆沟盖板等。7.2预制场场地应合理分为堆料区、拌和区、制作区、成品堆放区、蒸气养生区等，面积不小于2000m2，平面布置图应报监理工程师批准。 场地全部采用C15砼进行硬化，砼厚度不小于xxcm。预制场应合理设计排水方案和油、污水处理措施和排水方案。预制场地应采用隔离栅等进行隔离。7.3模板预制构件的模板采用整体塑钢模板，在厂家加工时承包人应负责对模板质量进行中间检验，出厂前应进行试拼和交工检43、验，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。 模板在使用过程中承包人应加强维修与保养，每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作，平整放置防止变形，做到防雨、防尘、防锈。 模板在吊装与运输过程中，承包人应采取有效的措施防止模板的变形与受损。钢筋保护层应推广使用专用塑料垫块。 承包人应选用专用脱模剂或其它合适材料，并经实践检验后方可正式采用。7.4 拌和设备及生产能力应满足本手册6.3条的有关要求。7.5小型预制构件原则上采取蒸气养生。8钢筋棚的设置 8.1桥梁、隧道、预制构件场等钢筋用量比较集中的工地在正式开工前应搭设规范化的钢筋棚，用于钢筋的存放与加工。 8.2钢筋棚宜修建在地势较高处，四周开挖排44、水沟，保证排水畅通，棚内地面应高出棚外地坪2030cm，确保棚内地面干燥。 8.3钢筋宜堆置在地面以上500mm的平台、垫木或其他支承上，钢筋应严防损伤，不得暴露。8.4棚内地面应采用C15号砼硬化，车辆行驶区域硬化厚度为1215cm，其余为5cm。 8.5钢筋棚可用砖石等材料搭设而成，周围有围护设施，棚顶不漏雨。 8.6钢筋棚的面积总体上应满足各功能分区的要求，如：原材料堆放区、加工制作区、 半成品、成品堆放区；钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立明显的识别标志；钢筋棚内的空间高度应大于3m及车辆运输装卸作业所必须的空间等。 8.7各种原材料、45、半成品或成品应按其检验状态和结果、使用部分等进行标识，标识牌采用镀锌铁皮制作，白底蓝字，用油漆喷涂而成，彩笔填写，标识牌应用铁架吊挂于醒目处。 8.8钢筋棚(材料库)必须建立详细的钢筋调拨使用台帐，使之具有可追溯性。 8.9承包人应加强钢筋棚(材料库)的防火工作。8.xx钢筋的焊接、切割、冷弯应合理分区，加强防火、防水工作及注意用电安全。 8.11钢筋纵向连接尽量采用套筒，以便于钢筋轴线吻合，特别是易于高空施工和机械无法达到的区域施工。9 技术资料准备9.1 在开工前，应组织经验丰富的技术人员对设计文件进行审查和现场核对，对设计中存在的问题及时提请设计单位解决，并做好设计技术交底。9.2 完成46、试验室临时资质申报和原材料的试验、砼配合比的设计、实施性施工组织设计编制及报批。9.3 承包人接桩后，应在28天内完成导线、水准点的复测、原地面复测和加密测量工作，并做好各桩点的保护措施直到工程竣工。9.4 实施性施工组织设计的编制承包人在签订合同协议书后的一个月内完成编制实施性施工组织设计，其内容包括详细的施工组织设计、现场布置、施工方案、工程进度计划、资源供应计划、资金流量计划、质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、廉政建设、文明施工与环境保护等。9.5单位、分部、分项工程的划分承包人应按照公路工程质量验收评定标准JTGF80/1-2004的规定，在工程开工前将本项目单位、分部、47、分项工程的划分表书面报送监理工程师审批，作为工程内业资料编制的依据之一。9.6总体开工报告开工前应向监理工程师报批，主要内容包括：工程概况；合同段开工申请报表；施工管理机构表；劳务人员与机械设备及材料的进场情；临时道路、临时设施的修建情况；合同段施工组织设计（含工期）；桥梁、路基及立交等主要工程的施工方案，施工工艺和方法；合同段质量保证体系和质量责任人登记卡；安全生产、环保作业及文明工地建设保证措施，雨季与冬季施工措施；主要材料的采购供应计划。9.7 分部或分项工程开工报告分部或分项工程开工前14天向监理工程师提交开工报告，其内容包括：施工地段与工程名称；现场负责人名单；施工组织和劳动力安排；48、各级技术交底情况；材料供应、机械进场等情况；材料试验及质量检查手段；水电供应；临时工程的修建；施工方案进度计划以及其他需要说明的事项等。第三章路基工程精细化施工管理1 施工准备1.1承包人进场后应在监理工程师的组织下尽快完成交接桩工作。在交桩过程中若发现导线点、水准点存在丢失、损坏、标识不清等现象时，应及时向设计方反馈，要求设计方补设。在此基础上进行线路导线点、水准点的贯通测量，并将测量的结果报监理工程师审核批准。 1.2承包人应同有关单位放好用地红线，环保绿线。并做好标桩和划界工作。标桩和划界应尽量结合地形地物等特征点进行，以减少或避免用地纠纷。 1.3承包人应根据投标承诺并结合本合同段内路49、基土石方施工的具体特点，及时组织机械设备进驻现场展开施工。进驻工地的施工设备应性能良好，配套完整，其数量必须满足施工需要。 施工过程中，施工机械设备和运输车辆穿过村镇等行人和车辆密集区时应慢速行驶，确保安全。 下班后，各种施工机械设备车辆应停放有序，严禁乱停乱放影响交通。 1.4 承包人应做好沿线取土场、挖方(利用)地段的土质调查和取样试验，并将试验结果报监理工程师审核批准。施工过程中承包人应在取土场和具有一定规模的路基填筑区段设置填料标示牌，其内容主要包括：填料名称、液塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR 值等，标示牌用镀锌铁皮制作，尺寸为6080cm，白底蓝字，数字用彩笔填写清楚。 1.550、 承包人应根据不同的填料和不同的机械设备组合情况分别填筑路基试验段，取得试验数据后方可全面展开施工。试验段的施工，监理工程师必须全过程参与和监督，确保试验数据真实有效，具有指导意义。 1.6 软土路基地段和设置排灌涵洞的地段，承包人应优先安排有关构筑物和路基土石方施工，尽早形成路基规模施工。另外，利用桥台后路基(堑)作为桥预制场的工点，其土石方施工边坡防护等也应予以重点安排。并确保按计划完成，为桥梁预制和安装创造条件。 2 清表2.1监理处应督促承包人在清表工作开始前，仔细进行测量放样，确定路基用地界线和环保绿线。环保绿线指路堤护坡道内侧线，路堑边坡顶线；环保绿带即环保绿线和用地红线之间的地带51、。确保环保绿带不扰动或尽量少扰动，最大限度地保护环保绿线与用地红线之间的原生植被。2.2 承包人应结合路基测量放样，对地势低洼或穿越稻田、水塘等地段的路基开挖纵横排水沟，疏干原地面。 2.3 清表应以机械为主，辅以人工相配合进行，仔细测量放样，确保环保绿线不破坏或尽量少破坏，确保清基清表的效果符合设计和规范要求。2.4承包人在对种植土及淤泥进行清除作业时，应防止其流失污染环境和水源，并要求在制定的地点单独堆放，以便今后用于公路中央分隔带、碎落台、互通等绿化区域的回填用土。2.5场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定的要求。监理处应监督承包人重测地面标高，并提交监理工程师审核。352、 挖方路堑施工3.1 土方开挖 土方开挖应按照图纸要求自上而下进行，严禁掏洞取土。 当气候条件变化使挖出的土料无法按规范要求用于填筑路基和压实时，承包人应停止开挖，直到气候条件转好。3.2 石方开挖 石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14d制定出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工，当确需进行大爆破施工时，承包人应严格按公路路基施工技术规范规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师审批，施工中须经常检查落实。 由于爆破引起的松动岩石，必须清除，由于爆破造成坡面凸凹不平，深度或凸起高度超过300mm且面积超过1m2时，应适当处理53、。3.2.3长大挖方路堑地段应结合边坡防护施工和保持纵向便道畅通的要求，要有计划分步骤的开挖施工。 3.2.4 石质较好且需爆破开挖的路堑，其边坡宜采用光面控制爆破技术进行施工，控制好边坡的超欠挖和边坡坡率。 3.2.5 承包人应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。3.2.6 承包人应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，54、在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。3.3 为加强环保，尽量减少土石方借方开挖工程量，减少工程造价。土石方平衡中如存在大量借方，在设计方认可的情况下，可对部分破碎的土石边坡采取放缓、卸载措施，减少边坡防护工程量；同时放缓、卸载的土石方必须用于路基填筑。新增变更工程土石方填方施工必须尽量利用设计弃方进行填筑。3.4 红砂岩深切方边坡施工要求：红砂岩路堑边坡施工要求，在公路路基施工技术规范中基本上都有规定，可参照软岩施工要求。由于红砂岩物理力55、学性质的可变性及易变性，对红砂岩路堑边坡施工须特别要强调一些规范中的要求。红砂岩路堑边坡的施工，应根据岩石的软硬，参考公路路基施工技术规范的施工要求。施工前详细复查设计文件所确定的红砂岩深切方边坡地段的工程地质资料，确定土石界限，红砂岩风化程度及厚度、破碎程度，红砂岩岩层工程特征，并根据工程量大小和工期编制施工组织设计，据以配备适当的机械设备及劳动力，包括挖掘机、装载机、潜孔钻（风钻）、空压机自卸车等的配套。根据边坡形式和坡度、工程数量、工期等据以编制施工组织设计。影响路堑边坡开挖稳定性的因素很多，最主要的是边坡高度和坡度大小。当遇到土质情况与设计资料不符，如风化程度不符时，应根据实际情况提出56、修改设计，保证路堑边坡的稳定。边坡开挖：1)正确标出边桩线，经常检查开挖坡度，纠正偏差;2)坡面平顺、无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物;3)坡面上出现的坑穴、凹槽应及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等防护措施加固;4)平台台面应有向路基侧沟排水的坡度;5) 红砂岩边坡要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌;6)路堑开挖方式应按地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定;7)路堑的排水设施应符合下列要求：a. 路堑施工前应先做好堑顶截排水实施，并随时注意检查截、排水设施，绘出施工详图、放样。边坡为土质或含有软弱夹层岩石时，天沟应及时铺砌或采取其它防渗设施，保证边57、坡稳定。b. 土方工程施工期间应修建临时排水设施。临时排水设施应与永久性排水设施相结合。水不得对路基产生危害，不得排入农田，也不得引起淤积和冲刷。8)开挖红砂岩路堑边坡，应根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于强度低、强风化岩石，能用机械直接开挖的均应首选机械开挖，也可以人工开挖，而不能用机械开挖的石方，采用爆破法开挖。红砂岩深切方边坡上部14m一般上覆粘土，往下为强风化及中等风化红砂岩，可直接采用机械开挖的方式施工，下面新鲜微风化红砂岩采用爆破法施工;9)在岩石的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，应顺层理面开挖，不得挖断岩层，并采用减弱施工振动的措施，当岩层走向与58、路线走向基本一致，倾角小于15且倾向公路，应在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔,在设有挡土墙时，应采取短开挖或马口开挖，并设临时支护等措施。xx)弃土堆位置与高度应保证路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形及附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。路堑上侧严禁弃土。山坡下侧弃土时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水顺利从缺口排出。沿河岸或傍山路堑的弃土，不得弃入河道;11) 路堑开挖至路肩设计高程以下0.3m时，其表面要平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡、表面以上地层不得扰动和泥化,地下水路堑开挖时，必须做好地面排水、施工场地内，不得存积地表水，软化路基面，施工中要随时将渗出的地下水排出施工59、场地以外地区。12)渗水暗沟沟槽开挖时，应采用挖铲挖槽，若岩石坚硬，可采用予裂爆破，必须保证沟槽两壁稳定平顺。 红砂岩边坡爆破施工要求3.4.2.1 由于红砂岩边坡岩体破碎，红砂岩爆破施工，应禁止采用大型爆破，以满足边坡稳定和环保要求。3.4.2.2 由于红砂岩极易风化，地质构造复杂、层理、节理裂隙发育，大部分红砂岩层含水、渗水，采用普通爆破法施工易造成原本裂隙发育的红砂岩产生新的裂隙或原裂隙扩大，极易导致边坡表面滑移，整体或局部失稳。红砂岩边坡开挖，应禁止采用大型爆破法，宜选用中小炮爆破。开挖红砂岩路堑顺层边坡，其倾角大于15时，应采用减弱松动爆破。在边坡开挖中，应充分重视挖方边坡稳定。采取60、必要的边坡稳定措施。3.4.2.3 炮孔应离边坡设计线一定的距离，需经过试验确定，爆炸力对不同强度的岩石，影响范围各深度不一样。3.4.2.4 红砂岩边坡不宜采用光面爆破，光面爆破要求岩石的强度较高。3.4.2.5 除靠近边坡排孔外，其它不宜采用微差爆破，微差强度粒径偏大，难以控制。3.4.2.6 对炸药要求选用爆速较高的炸药（梯恩梯），其它性质如敏感度、爆力、猛度在其次。3.4.2.7 红砂岩切方边坡施爆结束，清运红砂岩作为路基填料或废弃方后，应从开挖面往下分级清刷边坡，可采用人工或机械方法施工。清刷后的边坡不得陡于设计要求。边坡清刷后应顺直、圆滑、大面平整，边坡上不得留有松面、危面、凸面及61、凹进尺寸均不得大于xxcm，否则应进行处理。3.4.2.8 红砂岩深切方边坡因爆破而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌爆破的坑槽。3.4.2.9 红砂岩深切方边坡清刷成型后，应立即组织边坡防护工程施工。所有边坡防护或加固方案均应设置泄水孔以排除红砂岩层中渗水或挡土墙背积水。4 路基填筑施工4.1 填土、填石、土石混填路堤施工界定见表3.1。4.2 填石路堤每层压实厚度不得超过40cm,土石混填路堤每层压实厚度不超过30cm。填石、土石混填路堤石料最大粒径不应超过层厚的2/3。表3.1填土、填石、土石混填路堤施工界定表填料中石料含量施工所属类别40%填土路堤施工40%75%土石混填施工7562、%填石路堤施工4.3 填石路堤的基底处理同填土路堤，对地基承载力规定为：路堤高度小于xxm时，地基承载力不低于150Kpa；路堤高度为xxm20m时，地基承载力不低于200Kpa;路堤高度大于20m时，路基宜填筑在岩石基底上。4.4 填石、土石混填路堤不得采用倾填法施工，应进行分层、分段、全幅填筑，逐层压实。4.5 填石、土石混填路堤必须使用激振力50T以上的羊足碾、自重在18T以上的重型压路机碾压。为了加强填石路基填料粒径控制，石料必须采用液压破碎锤解小后填筑。4.6 填石、土石混填路堤，压路机碾压时，第一遍使用重型压路机静压或轻振进行稳压，然后再强振压实，碾压轮迹重叠轮宽1/32/3，直至63、表面无明显轮迹，石料不再下沉为止。压实施工按照先两边再中间，先快后慢再快的原则进行。通过18T以上振动压路机压实试验，当压实层顶面稳定、无轮痕，可判定为密实。压实程度由试验路段试验确定的经监理工程师批准的碾压遍数、压实沉降差控制。4.7 填石、土石混填路堤填料粒径规格应符合规范要求，所有缝隙应用小石块或石屑填塞。当石料含量70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。4.8 填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。土石填料中，石块为强风化石或软石时，其CBR值应满足设计要求。4.9 填石路堤边坡必须进行边坡码砌，码砌厚度64、不小于200cm。码砌石料强度要求不低于30Mpa,码砌石块最小尺寸不小于30cm且石块规则。边坡码砌应与路基填筑同步进行，注重丁顺结合。码砌作业时应用水准仪进行测量放样且挂线施工。4.xx 填石、土石混填路堤填料由填石变为细粒土时，填石路堤顶面与填土层之间应设置400mm的过渡层，过渡层填料粒径不应大于xx0mm。4.11 当填方路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，如不同时间填筑，则先填段应1：1坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m。4.12 填石路堤外观质量检测标准：路堤65、表面无明显空洞、孔隙；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显空洞、松动，码块间承接面向内倾斜，坡面平顺。4.13 填石、土石混填路堤的质量检测项目为：每层顶面标高、压实厚度、压实遍数、压实沉降差和边坡码砌厚度、质量等。正常路堤施工时，应采用试验路确定的压实沉降差与工艺参数相结合的双控检测方法。同时应配合外观检查，以确保填石路堤施工质量。4.14 凡有填石、土石混填路堤施工，承包人必须建立详细的施工档案和质量卡，监理处应派专人对压实工序进行全过程旁站，做好压实厚度、压实遍数、压实速度、压实沉降差等项目的详细记录并作为验收的依据。承包人在进行填石（土石混填）路基每层填筑施工后，66、必须得到现场监理质量签认，否则不得进行下步工序施工。4.15 路基填筑规范化施工4.15.1 路基填筑应根据试验路段得出的施工技术参数，按照运输车辆运量测算的尺寸用白灰划框格卸填料，严格进行拉线施工，控制每层的松铺厚度。 4.15.2 路基填筑过程中，每层都要对填筑宽度进行放样，并明确标记出设计边线，以便随时检查超填宽度是否满足要求。设计边线位置应用白灰画线，路基碾压应从超填宽度的边缘起，由外向内推进。对通涵顶超填困难的段落，可适当减少超填宽度，并严格碾压密实。4.15.3 在山区，当填挖交界面为陡峻山坡时，应先全坡面彻底清表，再分层严格挖台阶处理。 4.15.4 当填方路堤分几个作业段施工时67、，在两段交界处，如不同时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m。 4.15.5 施工便道与主线衔接处，在便道封闭前必须将便道施工时填筑的土层彻底清除， 清除干净后，严格挖台阶分层碾压密实，不得在便道上直接填土，施工单位应建立相应台帐,委派专人管理，此处施工时保留相应的影相资料。4.15.6 红线范围内纵向便道在完成其它路基清淤清表回填压实后应彻底挖除，回填便道范围的路基时应挖台阶分层压实，严禁把纵向便道做为永久路基。 5 半填半挖路基5.1 半填半挖路基68、填方区每层均应在填挖交界处挖出临时排水沟，保持排水畅通， 避免雨水涌入已填路基内。 5.2半填半挖路基，必须从填方坡脚开始挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于 2m；挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，应挖够一个行车道宽度， 属上路床范围的，应按上路床要求处理。5.3 半填半挖填石、土石混填路基，路堤与路堑过渡段应严格按设计文件及施工规范要求施工，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5,原地面应按设计挖台阶。台阶宽度不小于2m，坡度向内并大于4%。台阶挖好后，应留有带有桩号标志的影像资料，没有影像资料不予计量支付。5.4 半填半挖路基台阶开挖施工后，必须得到现场监理质量签认，否则69、不得进行下步工序施工。6 特殊路基施工6.1 软土地基（不适宜地基）施工6.1.1软土（不适宜地基土）的判别方法高速公路软土一般采用荷兰轻型触探仪贯入土中20cm所需的锤击数进行判别。当且仅当采用此法有争议时，应取样进行含水量和孔隙比试验，当同时符合天然含水量大于或等于液限和天然孔隙比大于或等于1.0时，应判别为软土（不适宜地基土）。软土深度的确定荷兰动力触探试验成果表示方法为：贯入深度h对应Nxx（击次/20cm）大于或等于软土锤击次数标准，则此时贯入深度h即为软土深度，软土判别标准如表3.2：表3.2 软土判别标准路堤高度（m）022668812121616地基承载力要求f0(kPa)1370、0125130145155170标准轻型动力触探击数N30（击）181718202123荷兰轻型动力触探击数N20（击）xx9xx111214注：荷兰动力触探试验应在开沟排水后至少连续三个晴天后进行。注：荷兰式轻型动力触探击数在只有1根导杆的情况下必须满足上表的最小锤击数要求，当有2根导杆时最小锤击数应在上表的锤击数基础上再加上1击数，当有3根导杆时最小锤击数应在上表的锤击数基础上再加上2击数。路堤填土高度为原地面以上的填土高度。 触探仪器的规格及使用方法1）仪器的规格要求 表3.3仪器规格要求仪器类型锤重（Kg）探头面积（cm2）探头锥角锤自由落距（cm）记录方式导杆直径（mm）标准轻型动力71、触探仪xx0.212.6最大直径4cm，锥角60o50连续贯入30cm的锤击数N3025荷兰轻型动力触探仪xx.350.25锥角90o，最大直25.2mm50连续贯入20cm的锤击数N20202）使用方法（1）荷兰轻型动力触探采用对土层进行连续触探的方式，使穿心锤自由落下将触探杆垂直打入土层中，记录每打入土层20cm的锤击数N（击数/20cm）。（2）具体操作时，应严格控制落锤的高度和锤击方法，严格控制触探孔的垂直程度，探杆的最大偏斜度不应超过2%。（3）触探试验一经开始，就应连续进行，不宜间断，锤击速率一般为15-30击/分钟。（4）锤击过程中应防止锤击偏心、探杆歪斜和探杆侧向晃动。每贯入172、m应将探杆转动约一圈半，使探杆能保持垂直贯入，减少探杆的侧阻力。 试验及施工要求（1）不适宜地基土的清除按试验所确定的不适宜地基土深度进行，其测量及试验频率如下：不适宜地基土地段实测横断面间距为xxm，每个横断面至少布置5个触探点，清除前后应用水准仪测量触探点原地面与清除后基底标高，不适宜地基土清除高度以两者差为准，承包人必须按此进行测量和试验，监理进行全过程旁站并留下影像资料， 并经业主、监理、设计方、承包人四方联测对试验和测量数据当场签字确定。（2）承包人在不适宜地基土地基判别前必须进行开沟排水，路侧纵向边沟位于红线范围内30cm，深不小于1.0m，宽0.8m。路基范围内按纵横向间距小于x73、xm、宽0.6m、深0.6m的标准开挖网格排水沟。触探试验须在开沟排水后至少连续3个晴天后进行。（3）在清除不适宜地基土的深度达到荷兰轻型动力触探仪所确定的深度后，立即采用标准轻型动力触探仪按承载力标准的要求进行试验和验算。如果验算承载力（或N30）大于等于表一的要求，即可停止清除不适宜土的工作而进入下一道工序（即回填）；如果验算承载力（或N30）小于表一的要求，则必须继续清除不适宜土，直至承载力（或N30）满足表一的要求。（4）不适宜地基土清除前，在适当位置每处至少挖一个试坑，以核实该地段是否有硬壳夹层和检验该地段的地下水位情况。如遇到硬壳夹层，应按公路路基施工技术规范中的相应规定处理。（574、）不适宜地基土地基处理施工过程中，应做好基底排水工作，不适宜地基土清除后进行回填之前，应进行填前碾压，一般情况下，其碾压后的压实度必须大于90%，且无明显轮迹；当无法进行填前碾压时，应采取监理工程师批准的其它方案进行处理。6.1.5 不适宜地基土处理原则(1) 不适宜地基土深度在3m以内，或不适宜地基土深度在5m以内但范围较小时，作为一般不适宜地基土对待，按设计方案进行处理或采用监理工程师认可的其它方案进行处理。(2) 当不适宜地基土深度大于3m，且分布范围较广时，作为特殊软土地基对待，其处理方案视实际情况并参照设计图纸和有关规范要求重新确定设计方案。(3) 当实际处理方案与原设计方案不一致时75、，均按xx公司监理实施办法执行。(4) 对于山谷地段的不适宜地基土地基，应加大触探的密度和深度，必要时应进行地质勘探，以确定其范围、深度和形状。(5) 特殊软土地基应进行路堤沉降观测与稳定性验算。(6) 承包人清除的不适宜地基土应堆放在指定的弃土场内，承包人、监理处必须按实计量，业主将随时进行复查。不适宜地基土数量的计算承包人在挖除不适宜地基土之前和挖除不适宜地基土之后，根据现场实际情况按监理工程师要求采用5m5m的方格网放样，测量方格网各“十”字角点清除前后的标高，并标注在绘制的方格网平面图上，作为计算挖除不适宜地基土工程数量的依据。触探深度以内的按实计量，超过触探深度的不予计量。根据两次测76、量的横断面及处理方案计算不适宜地基土处理的实际工程量，其中清除不适宜地基土的数量扣除30cm深清除表土的数量后作为挖淤泥的工程量进行计量。6.2高液限土填筑施工6.2.1 高液限土填筑施工前，必须进行室内试验，并通过xx公司、总监办与监理处的批准后方能使用。通过室内试验，得出最佳含水量、干密度、饱和度、CBR值等控制参数，并在试验路段做不同碾压参数的碾压试验，找出与室内相匹配的施工控制参数及检验标准做试验路，确定高液限土用于路基填筑的有关指标：1）每层的最佳填筑厚度；2）每车土的摊铺面积；3）压路机、羊足碾压实组合及压实遍数；4）确定碾压所能达到的最大施工压实度，方可指导现场填筑施工。高液限土77、必须通过监理处、xx高速公司总监办的批准方能使用。 施工单位应严格根据试验路段所提供的施工控制参数控制高液限土填筑施工。 为加快填方土料水分的挥发，施工单位宜配备旋耕机（带打土装置）。 6.2.4 填筑每层应设置4的路拱，保证排水顺畅。 6.2.5 对已碾压的路基，为避免出现较大的车辙，施工单位应采用履带式推土机送土， 尽量避免使用汽车运土。严格控制运土车辆的载重，避免使用超重车辆。 6.2.6 高液限土填筑应连续施工，压完一层经检测合格后必须马上进行下一层的摊铺， 以防本层土晒干后开裂。每层填筑厚度为20cm30cm。6.2.7 路基必须整幅施工，每层材料一致。两横向构造物之间必须整段施工，78、并做好相关的防排水措施。6.2.8 路基压实必须使用激振力50T以上的羊足碾碾压。通过晾晒或其他措施严格控制填土含水量。土质含水量偏大时，先晒干至最佳含水量附近时再进行碾压，并按试验路段的要求一次压实成型，避免少压或超压。 施工单位应备足塑料、彩条布等防雨材料，雨前及时覆盖填筑路基作业面，防止雨水浸泡，保证连续施工。应在下雨时派专人进行巡查，检查塑料薄膜、彩条布等防雨材料覆盖情况及临时急流槽的排水情况，确保设置的防雨材料起到防雨的作用。路 基 放 样雨后作业面应晾干且重新翻松压实合格后，方可进行下道工序施工。 路基填筑应连续，要做到当天摊铺当天完成碾压。下层施工完后应及时覆盖上层土方，避免因曝79、晒造成路基表面水分蒸发而开裂。已开裂的填筑层应翻松、洒水、重新碾压，然后覆盖。 6.3红砂岩填筑路堤施工 当需要使用红砂岩做路堤填料时，应进行强度和崩解试验，根据试验结果反映的岩石特性划分为以下三种类型：I类红砂岩：岩块天然单轴饱水抗压强度小于15Mpa，在xx5温度下烘干后浸水24小时内，呈现渣状、泥状或粒状崩解；II类红砂岩，岩块天然单轴饱水抗压强度大于15Mpa，在xx5温度下烘干后浸水24小时内，呈块状崩解；III类红砂岩，岩块天然单轴饱水抗压强度大于15Mpa，在xx5温度下烘干后浸水24小时不崩解，与普通砂岩无区别。 红砂岩填筑路堤施工要求（1）施工前应对红砂岩进行上述试验，以区分80、I类岩、II类岩和III类岩。（2）I、II类红砂岩在作填料前，应在料场尽早开挖，使其暴露在空气中自然崩解或洒水崩解（即预崩解），对于崩解速度慢或具有膨胀性的红砂岩，不宜直接作为填料使用。（3）所有红砂岩填筑路堤的施工，必须在路基开工前按JTGFxx2006公路路基施工技术规范“4.5节”要求单独完成不少于xx0m全幅路基的试验路，并取得监理工程师认可后方可全面开工。（4）路床顶面50cm以下范围内不得用红砂岩填筑，应改用CBR值不小于8.0%、密实性较好的材料并严格压实。（5）I、II类红砂岩不得用于浸水或受洪水浸淹的路堤。（6）结构物台背填筑范围严禁采用红砂岩填筑。7 结构物处回填结构物达81、到图纸或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格后方能进行回填。台背回填（包括桥梁、通涵台背等）应按专门的人员、设备、材料和施工工艺、检测方法要求进行施工。7.1 人员要求承包人应组织专门的台背填施工队伍，配备专门的现场管理人员和检测人员。监理人员应进行全过程旁站。7.2 设备要求每个合同段应配备专门的台背回填施工设备，以保证台背回填能与路基填筑同步进行。配备的设备包括：18T以上的自行式重型压路机、破碎机、振动打夯机。7.3 回填材料要求1）粒径小于5cm的级配砂砾（碎石）；2）碎、砾石土，要求：级配良好；砂砾、碎石粒径小于5cm ;砂砾、碎石含量不小于90%；土料CBR8%且必须拌合均匀。3）石渣82、：路基挖方和桩基础出渣等次坚石以上粒料；粒径必须小于5cm，级配良好；石渣压碎值不得大于40%；粒径偏大的石渣用于台背回填时必须用破碎机破碎后方可使用。4）稳定土：必须集中拌合均匀；土料符合96区填料的要求。7.4 通涵回填施工工艺要求1）先用级配砂砾（碎石）填至基础顶，碾压密实后宜用级配良好的砂砾（碎石）土填筑，条件限制时，宜用级配良好的石渣、碎石或稳定土填筑。对于通涵顶填土厚0.5m1.0m时，涵顶路基在回填范围内；对于通涵顶填土大于1.0m时，涵顶路基填方应按符合96区回填要求的透水性好、易于夯实的填料（如碎石土、砂砾土、灰土，严禁使用粘性土）填筑至路床顶面。2）反开凿施工的通涵，必须使83、用18T以上的重型压路机压实。压实时用级配砂砾（碎石）填至基础顶后，宜用级配良好的砂砾（石渣）或稳定土分层填筑至反开槽施工时的地面，然后按1）条规定使用符合96区回填要求的透水性好、易于夯实的填料填筑至路床顶面。7.5 桥台台背回填施工工艺要求首先用级配砂砾（碎石）填至基础顶，碾压密实后，宜使用级配良好的砂砾（碎石）土填筑，条件限制时，应用级配良好的石渣或稳定土填筑至桥头搭板垫层底部。7.6 压实工艺要求台背回填必须做到全方位压实,承包人应配备足够的碾压机具和用于角落的小型压实设备。台背填筑应与路基填筑同步进行，使用18T以上自行式压路机压实，通涵构造物基础顶以下紧靠基础外缘超挖部分范围内如使84、用压路机不便，可用小型振动夯夯实。台背填土必须分层对称填筑、碾压，盖板通涵须待盖板施工安装完成后方可进行碾压，如填筑碾压不当造成构造物破坏、变形，由承包人自负责任。7.7 台背回填填方内的边坡必须挖成台阶状,台阶宽度不得小于1m，每层台阶高度不超过60cm，小桥(涵洞)台背填土底部最小宽度距基础边缘不小于2m，回填边坡为1:1(或按设计文件中规定)。7.8 台背回填检测1）台背填筑压实度满足应不小于96%，即回填压实标准从填方基底至路床顶面均应不小于96%。检测频率为每50m2检测一点，同时每层每侧应不小于3点；检测点离台背面xx30cm，位中一点，左右边距端口1m处各一点，采用灌砂法。2）台85、背回填完后应进行弯沉检测，弯沉应不大于170（0.01mm）。此外还应进行压实沉降差检测，在台背回填过程中，要严格控制填筑速度，防止路堤沉降差过大。桥头锥坡应在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使锥坡开裂变形。3）填筑厚度检测。台背填土必须分层填筑,每层压实厚度不得超过15cm,每填一层,碾压一层,检测一层,压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。分层填筑时，在墙身背面从基础底面起按15cm高度从下到上逐条在台背墙上用油漆标注画线，并应对每条线编号（如00，11，22，）7.9 其他要求1）台背回填前必须完成以下工序：构造物墙身模板对拉螺栓孔距内墙面xxcm厚范围内用7.86、5号水泥砂浆封住；沉降缝用沥青麻絮填充，并对沉降缝、盖板与墙身之间的缝用三由两毡（油毛毡宽度为20cm）处理；盖板涵墙背面及顶面要涂抹沥青防水；基底必须清理干净。以上工序经监理验收合格后方可进行台背回填。2）圆管涵、路堤挡墙、台背填筑压实工艺要求同通涵台背回填。圆管涵、盖板涵顶50cm内填土禁用大型振动设备压实。3）肋板埋置式桥台回填要先填筑至盖梁底部再施工盖梁，桩柱式桥台要先将路基填筑到盖梁底然后开挖立柱。4）每层填筑必须进行照片存档，建立专门档案会同检测资料一并存档。5）监理处要加强对承包人台背回填施工组织设计、开工报告的审批工作，特别是回填材料须经监理处批准方能使用。8 浆砌圬工施工8.87、1 砌体石料 8.1.1 石料的质量必须满足设计和施工规范要求。 8.1.2石料应堆放有序；禁止随意堆放，石料不得直接与地面泥土接触，承包人应采取相应的隔离措施。 8.1.3 单块石料应有良好的表面，至少应保证外露圬工表面是平整的，天然无面的石料应予以人工修凿成面。 8.1.4 用于沉降缝和拐角点等部位的定位石应人工修凿整齐。 8.1.5 石料砌筑之前应洒水使之湿润。 8.2 水泥砂浆 8.2.1 用于浆砌圬工的水泥砂浆，其水泥、砂子和拌和用水必须按照施工规范要求分别 对其进行质量检验，并符合质量要求。 8.2.2 水泥砂浆必须采用砂浆拌和机拌和。砂浆拌和的时间不少于2分钟，并确保拌和 均匀，88、严禁人工就地随意拌和。 8.2.3 水泥砂浆必须按照设计的配合比配制，采用重量比，严禁体积比。现场要有配合比标识牌和计量仪器。用磅秤计量的，必须将磅秤安放在经硬化的工作坑内，并使其承重台面与地面平齐。 8.2.4水泥、砂子的存放要求参照本管理手册有关条款以及施工规范要求办理。 8.2.5 砂浆临时堆放场地必须硬化或采用铺垫，特殊情况下，砂浆二次转运的，应复拌后方可使用。8.3 石料的砌筑 8.3.1 正式砌筑石料之前，监理工程师必须对路基(路堑)的边坡坡率、圬工基坑(槽)的平面位置、尺寸、标高和基底地质等进行检查确认和签证。 8.3.2 下基础之前和以后各施工接茬面应先满铺一层水泥砂浆后方可开89、始砌筑石料。 8.3.3 圬工砌筑必须制作和安装样架且挂线施工，以保证大面平顺和坡率正确。 8.3.4 石料应大面朝下，用坐浆法砌筑，严格灌浆码砌。同时应做好丁顺施工。 8.3.5 严禁出现水平和竖直通缝及假缝。 8.3.6 沉降缝应内外上下垂直贯通，断缝宽窄一致，内用粘土或砂浆填塞紧密，外用沥青浸制麻絮填塞封闭。 8.3.7 圬工背后需设置反滤层的必须按要求的材料和尺寸设置。 8.3.8 泄水孔应间距均匀，并保证有良好的排水效果。 8.3.9 临时施工支架走道等必须安全稳固。 8.3.xx 应加强对圬工的洒水养护，干旱季节施工或缺水的工点应进行覆盖养护。 8.3.11 本项目的圬工砌体勾缝为90、凹缝或平缝，严禁勾凸缝。 9 高边坡防护施工9.1选择施工队伍，尤其是采取锚杆锚索加固的高边坡，必须由具有相应资质和业绩的专业队伍承担施工。9.2高边坡开挖及防护工程，施工单位要根据设计要求编制详细的施工组织设计，上报监理工程师审查批准。 9.3高边坡的防护施工与路堑挖方施工应紧密结合起来，统筹考虑，相互兼顾。 9.3.1路堑挖方应采取左右分段分级开挖，切实做到开挖一级防护一级，严禁以往一挖 到底再搞防护的习惯性作法。 9.3.2路堑每一级挖方应同步刷坡到位，为边坡防护施工创造有利条件。 9.3.3路堑开挖过程中，承包人和监理工程师应随时注意对已开挖边坡岩性特征的对照 鉴别，如果现场情况与设计91、有较大出入且可能危及边坡稳定，应及时向设计代表提出，便于调整或变更设计。9.3.4路堑施工前，承包人应先行做好堑顶截水沟，防止地表水的下渗。路堑开挖过程中，每一施工层都应有纵向排水坡度和通道，防止雨水浸泡边坡坡脚和下渗。对地下水的出露应采取引流措施往外引排。 9.3.5 路堑需爆破开挖时，一方面要严格控制装药量，防止爆破作业对上层已完或正在 进行的防护工程造成破坏，另一方面应控制好边坡坡率和超欠挖，有条件的工点应采用光面控制爆破技术进行爆破施工。 9.3.6路堑开挖应为边坡防护施工及时提交工作面，同时边坡防护施工也应在规定的期限内及时完成作业，为路堑土石方开挖提供条件。 9.4 锚杆锚索高空作92、业的机械设备、材料和人员较多，承包人应搭设安全稳固的脚手架(作业平台)和爬梯并挂设安全防护网，现场作业和检查人员应戴安全帽挂安全绳，在工地醒目位置应设置足够的安全警示标志等。 9.4.1 锚杆、锚索的制作应搭建高于地面50cm 以上与锚筋设计长度相适应的制作台及 简易防晒、防雨棚。 9.4.2框架、地梁等钢筋砼结构物的模板应使用拼装式钢模。 9.4.3锚筋(锚索或锚杆)的安装和锚孔注浆必须在现场监理旁站下进行。 9.4.4锚孔钻孔完成后，应及时进行安装锚筋并进行锚孔注浆，原则上不得迟于24小时。 9.4.5锚索(杆)试验孔的具体位置应由监理和设计代表现场确定。9.4.6高边坡防护施工过程中，承93、包人应指派专人负责边坡稳定性的检查与观测，加强对已发生变形或滑塌地段的观测，一旦发生险情，应通知所有施工人员迅速撤离。9.5 锚杆(索)、注浆管、承载板限位片、螺栓、架线环、导向帽、挤压套、水泥、钢筋等防护施工材料应集中入棚堆放。框架、地梁等混凝土应集中拌和，场地需硬化处理。各种材料堆放场地、工作棚、材料库、拌和场地等，其建设要求参照本管理手册有关条款执行。xx 路基阶段性验收公司、总监办组织个监理处、承包人对全线94区路堤顶面、下路床顶面、上路床顶面、零填及挖方路基20cm底面进行阶段性验收，以保证路基填筑严格按照分层施工并确保精加工层基底施工质量，以下为具体要求：xx.1 各承包人在路基填94、筑分别填至94区路堤顶面、下路床顶面、零填及挖方路基20cm底面后，须及时进行自检，自检合格后，报监理处进行阶段验收；xx.2 监理处对路基进行阶段验收时须报总监办备案并会同中心试验室一起参加。路基专业监理工程师、试验专业监理工程师严格按照验收实际情况填写路基质量阶段性验收表，并签字认可合格后，承包人方可进行下一步施工。xx.3 路基验收达不到验收标准的项目，应查明原因，采取相应的处理后重新验收；xx.4 验收弯沉所用弯沉车，可由承包人自行提供，但应由监理处按规范要求进行标定和验收。11 其他要求11.1路基施工过程中，对现有道路、供水管线、排水沟渠等涉及当地群众生产生活设施或构筑物的临时或永95、久改移，承包人应尽早作出安排并予妥善处理，避免产生纠纷干扰施工。11.2 路基土石方施工过程中，不论是挖方路堑、取土坑还是填方路堤、弃土场，各施工层都应随时保持一定的向外排水坡度或形成一定的排水通道，保证场地内无积水不泥泞。路基填筑施工过程中应设置临时泄水槽，临时泄水槽应采用水泥砂浆或土槽加塑料布铺面，防止雨水冲刷路基坡面。泄水槽还应与坡脚外的排水系统相连通。当路基填筑到路床顶并进行路肩砌体施工时，必须在砌体预留一定数量的临时泄水孔。承包人在下雨前还应加强临时泄水孔检查并及时疏通。 11.3路基达到一定的规模长度后，承包人应按照“四区段，八流程”工艺(即：“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”、“96、测量放线、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒(洒水)、碾压、自检、报验)组织施工，努力提高工效，保证工程质量。 11.4 弃土场11.4.1 弃土场的清表参照路基清表的有关要求办理。 11.4.2 位于陡坡处的弃土场应开挖台阶后方可弃土。 11.4.3 弃土应分层充分碾压密实，其压实度按设计或规范要求办理，防止水土流失，避免环境污染。 11.4.4 承包人应作好弃土场周围和作业面的防排水设置，确保排水畅通。 11.4.5 弃土场的防护、绿化工程应及时进行，并参照有关设计和施工规范要求办理。11.4.6 弃土场的位置宜设置在高速公路行车视线以外。第四章 桥梁下部施工精细化管理1 施工准备 1.197、测量放样：桥梁开工准备时承包人应迅速组织人员对桥梁墩台(或挡护结构物)进行测量放样和复核，如果现场情况与施工图纸出入较大需办理设计变更，承包人应按照设计变更程序尽早提出变更建议进行报批，确保不致因此而影响工期。 1.2桥梁工地应具备良好的施工便道和场地条件，便于各种施工机械设备、车辆进场和工程材料的运输、存放。施工便道和场地的质量要求参照本管理手册有关条款执行。 1.3承包人投标文件和施工组织中承诺的主要施工机械设备应及时足额到位，施工过程中还应根据具体情况予以补充和调整，满足现场需要。 1.4承包人应在桥梁工地醒目位置设立工程简介牌、施工场地平面布置图、安全生产警示牌和宣传标语等。 1.5规98、模较大或根据现场情况需设置砼拌和站、钢筋棚、材料库和预制场等生产生活设施的工地，其标准按照本管理手册有关条款执行。 1.6 对于特殊桥梁、新工艺及工艺复杂、安全隐患大的桥梁工程均应编制专项施工方案并经施工单位技术负责人签字，报监理工程师批准后才能实施。1.7 桥梁施工前承包人应做好安全、技术、环保交底，并有详细的交底记录。 2 模板 2.1 桥梁墩柱、系梁、盖梁和预制梁、防撞护栏等结构物的模板应采用拼装式整体新钢模，钢板厚度不小于6mm，并应保证模板的局部和整体强度与刚度。桥台模板视桥台形式可采用组合定型钢模、木模或其它形式的模板(砼外露部分必须使用钢模)，但原则上应采用大块模板(每块模板的面99、积不小于1.8m2)，以期减少因模板接缝多易漏浆所产生的砼外观缺陷。 2.2 无论自制还是外委加工的桥梁模板，承包人都应加强对模板加工过程中的质量检 查和加工完成后的试拼(如：结构尺寸、平整度、光洁度、刚度等)，避免给现场使用过程中带来难以克服的缺陷和困难。 2.3承包人应加强对模板的施工设计和配置工作，尽量将小块或“非标”模板配置在结构物的下部(隐蔽部位)。 2.4 模板安装与加固中的拉筋位置应先进行整体规划，确保横平竖直，间距均匀。模板安装与加固中的拉筋应采用塑料套管予以保护，砼拆模后将拉筋抽出，残留的孔洞用砂浆填塞封闭，并及时用湿抹布擦去孔洞周围残留的砂浆。 2.5 承包人应根据具体情况100、科学掌握砼的拆模时间，严防拆模时间控制不当造成结构 物缺边掉角等外观缺陷。 2.6 承包人应加强对模板的去污、除锈、防锈等维修保养。模板应编号清楚，堆放有序，避免移运和存放过程中受损变形。 2.7承包人必须购买和使用经实践证明效果良好的砼专用脱模剂，严禁使用废机油及其混合物等作为脱模剂，保证砼结构物外观色泽良好。 3 基础工程施工3.1人工挖孔桩施工桥梁桩基采用人工挖孔时，如特殊情况孔深超过15米时，应制定专项施工方案，并报监理工程师和设计方同意，原则上不允许对摩擦桩进行人工挖孔。为确保施工安全，应采取以下措施：孔口应用砼浇筑，且高出地面30cm以上，做好孔口周围排水，洞内照明使用低电压，并设101、置必要的通风设施；孔内出渣应该采取机械或其他安全可靠的提升方法，并采用桶装法，使用闭合吊钩起吊；并定期检查钢吊索的磨耗情况，定期更换新钢索。施工间歇期应采用钢筋网或绑扎在一起的竹架板将孔口覆盖，防止人畜和其他杂物掉入孔内；施工场地应进行整体围护，夜间应挂红色警示灯，并有专人守护；地质情况较差时，应采用钢筋砼进行护壁或采用钢护筒。人员上下孔必须采用钢制安全爬梯，严禁通过卷扬机吊装上下。3.2桥梁钻孔桩施工承包人应制定合理的施工工艺方案，特别是成孔方法、成孔机械、水上钻桩施工平台设计方案、终孔、灌注混凝土方案等是否能适应实际地质水文等情况，是否既能保证桩基质量，又经济，还能节省工期。承包人应根据桥102、位处的地质情况认真选择好与之相适应的钻机，严防钻机选型不当另行更换钻机而延误工期。钻孔施工时承包人和监理工程师应加强现场值班与旁站，适时提取渣样进行对比分析，准确判明孔内地质情况，确保钻孔桩的施工质量。提取渣样应每小时取样一次，用塑料袋装好渣样，贴上标签存档备查，并准确记录好进尺和总深度。应采取措施防止泥浆污染。施工区域应用红、黄标志分区警示。承包人的泥浆池设置应符合要求，承包人经常清除沉淀池中的沉渣。为了保证泥浆质量、护壁效果、清孔质量等满足规范要求，避免造成坍孔，必须做到：泥浆池应足够大，具体应根据桩长、孔径大小及实践经验而定。沉淀池和储浆池应分开，循环泥浆经沉淀后才能进入储浆池。沉淀池中103、的沉渣应安排工作人员经常清除。3.3 桥梁扩大基础、承台无论其地质情况如何隐蔽，不得以“土模”代替模板灌注砼施工。施工过程中应注意防止边坡崩塌造成人员伤亡，周围设防护措施防止人、车、畜掉入，夜间应挂红色警示灯，并有专人守护。3.4挖基时基地土不得被水锓泡，挖至接近基底标高时，应保留xx至20cm一层原状土，在基础施工前再突击一次开挖到位，及时做好排水沟和集水井，并立即用砂浆或小石子封底。3.5大体积砼应设冷却系统等降低砼水化热措施。当承台厚度超过1.5m必须设置冷却管，通过循环冷却水确保混凝土内外温差不大于25。4 下部构造施工 4.1桥梁墩台每次新浇筑砼之前，承包人应用塑料薄膜对已浇筑的结构104、物下部砼进行包裹封闭，达到既保湿养生又防止污染的目的。 4.2桥梁墩台完工后，承包人应将系梁、墩台顶面等部位的建筑垃圾和杂物清扫干净。 4.3本项目所有砼构筑物外观出现砼漏浆、麻面、露骨等外观缺陷，原则上应进行返工，若缺陷面积较小且通过修饰不影响整体外观质量，其修饰方案必须报经监理工程师批准后方可施行，严禁承包人擅自随意涂抹粉饰。4.4桥梁墩台施工时，无论墩台高度如何，承包人都必须搭设安全稳固的支架、人行爬梯和安全防护网等，确保施工安全。4.5米以上高墩施工须采用塔吊，所有塔吊须办理相关检验手续，塔吊施工区域应设警示标志并专人管理。4.6 高墩或薄壁空心墩采用翻模或液压爬模施工时，第一节模板的105、控制尤为重要，必须从线型、轴线偏差和高程进行从严控制，确保质量。4.7 连续钢构主墩必须安装自锁装置的载人电梯。4.8每个墩台施工完毕后，应及时编墩、台号。将其标注在左、右幅外侧墩柱、台身上，具体要求如下：4.8.1 编号沿路线里程增长方向分左、右幅从起点桥台、墩柱到终点桥台按数字从0、1、2、3进行编号；4.8.2 墩柱、台身上编号外圆圈直径为40cm，中文字体为印刷黑体，规格为xx15cm，采用红色油漆标注于距底系梁顶上方3米处。 4.9施工过程中的外露钢筋都必须采取有效措施防锈（如刷水泥浆、包裹塑料薄膜等）。第五章桥梁上部构造精细化管理1 桥梁预制场的选址与设置1.1承包人应根据本合同段106、内桥梁的座数、规模和分布情况以及总工期的要求，结合桥址处的水文、地质、地形地貌、现场设备和桥梁架设方法等情况，尽早确定桥梁预制场的座数和位置，并随同实施性施工组织设计一同报监理工程师批准后实施。 1.2拟设在桥台后路基上的桥梁预制场宜尽量选择在挖方路基地段，但应视土质情况预留一定的路基土方，待预制梁完成后再开挖到设计标高。在梁场建设前，路堑边坡防护以及防排水设施等尽量提前施作完毕。 1.3如果确因各种条件限制需将桥梁预制场设置在填方路堤或路基外的填方场地上， 则应加强对填土的碾压密实，必要时需对场地表面进行土质改良，防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制施工的质量。 1.4 预制场的选址还应注意107、避免下坡架梁。1.5场地全部采用C15砼进行硬化，砼厚度不小于xxcm。1.6预制场应合理设计排水方案和油、污水处理措施。1.7冬季施工应安装蒸汽养生设备。2 桥梁预制场的平面布置 2.1预制场的各种生产生活设施应布局合理，各类机具设备摆放有序，防排水系统完善，道路畅通。平面布置应先得到监理工程师的批准。 2.2 砼拌和站、材料库、水泥库、钢筋棚、场地及道路硬化等按照本管理手册的有关条款要求进行执行。 2.3预制场应设立工程简介牌、施工场地平面布置图、工程质量告示牌、安全文明施工标语等。 3 预制场的台座设置3.1 预制梁的台座强度应满足张拉后的承压要求，台座尽量设置于地质较好的地基上；否则应108、进行加固处理；台座与施工主便道及路基边坡要有足够的安全距离。3.2 底模采用钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应不小于xxmm，并确保钢板平整、光滑，在预制施工前应进行刷油防锈并用塑料薄膜覆盖，以保证梁底的颜色一致无锈迹。及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成梁底“蜂窝”、“麻面”。3.3 反拱度应满足设计和线形要求；台座的侧边应顺直，要有防止漏浆的有效措施。对于有纵坡的桥梁，台座两端支座预埋钢板位置设三角形楔块，确保支座的水平度，同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。3.4 预制台座、存梁台座间距应大于1.5倍模板宽度，以便吊装模板。预制台座与存梁台座数量应根据梁板数量和工期要求来确定，并要109、有一定的富余度。3.5 T梁横隔板底模不应与侧模联成一体，必须采用独立的圬工底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板砼过早悬空而引起裂纹。3.6预制梁的台(底)座数量应与预制梁的数量以及总工期要求相适应,并报监理工程师批准。 4 预制梁的模板 4.1预制梁的模板采用整体钢模，钢板厚度不小于6mm，侧模长度一般要比设计梁长1。模板必须设计合理并由专业工厂进行加工生产。承包人应指派专人负责对模板的加工质量进行中间检验，加工完成后出厂前应在厂家进行试拼和交工检验，确保其结构强度、刚度、材质、平整度、光洁度、连接件和各部尺寸符合设计要求。 4.2110、经长途运输运抵工地的模板，模板在吊装与运输过程中，承包人应采取有效措施确保装卸和运输过程中模板不受损和变形。 4.3 承包人应加强对模板使用过程中的维修保养。每次拆模后将其安放平稳，指派专人负责除锈去污和上油，之后用防雨布覆盖，防雨防尘和防锈。 4.4模板安装后梁体砼浇筑前，承包人和监理工程师应按照有关规范要求进行模板安装质量的检查，尤其要防止拼缝不严和各种预留孔洞封堵不密实造成漏浆而影响梁体质量。 4.5承包人必须购买和使用经实践证明效果良好的砼专用脱模剂，不得使用废机油及其混合物作为脱模剂。4.6梁板钢筋保护层应推广使用专用塑料垫块，其形状以马鞍形较好。4.7 T梁横隔板底模不应与侧模联成111、一体，必须采用独立的圬工底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板砼过早悬空而引起裂纹。4.8 T梁梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起，端部侧模必须根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保T梁端头横向钢筋能通长设置，数量符合设计要求，对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装4.9下雨前必须对安装好的模板进行覆盖，防止雨水冲刷脱模剂造成梁体外观存在花斑或粘膜。5 预制梁砼施工5.1梁体截面较小，各种钢筋和预应力管道密布，预留孔洞和预埋件较多，砼浇筑前承包人和监理工程师应认真检查和把关，尤其要注意对预应力管112、道和锚头位置的检查，施工过程中对其加强保护，确保其定位准确。 5.2预应力钢绞线宜在砼浇筑前装入波纹管道，否则应在波纹管道中装入塑料管，在砼施工时适当转动塑料管防止漏浆堵塞预应力管道。5.3空心板施工时应按二步骤施工法施工，即先浇筑部分底板砼，紧随着装内膜，再浇侧板砼，依次往前推进。 5.4砼浇筑过程中，除了要保证砼的各种性能和质量之外，还应掌握好砼振捣的程度，既不漏振也不过振，同时应加强对预留和预埋件的保护，确保其位置的正确性。 5.5梁体砼灌注采用斜向分段、水平分层、一次灌注完成不设施工缝。模板边角以及振动器振动不到的地方应辅以插钎振捣。T梁与箱梁顶板应用平板振动器振捣。 5.6夏季施工时113、砼混合料的温度应不超过32摄氏度，当超过32摄氏度时应采用有效的降温防止蒸发措施，与砼接触的模板、钢筋在浇注前应采用有效的措施降低到32摄氏度以下。5.7砼必须拌合充分，并避免在运输中离折，应根据运输距离确定拌和能力和运输车数量。振动棒振捣时应注意气泡尽量排出，附着式振动器按品字型布设，以尽量避免预制梁外表的气泡；5.8承包人应根据具体情况科学掌握砼拆模的时间，严防拆模时间控制不当造成梁体掉边缺角后再行修补所带来的外观缺陷，特别是冬季不得小于24小时，并必须采取蒸汽养生措施； 5.9 砼养护应采用全覆盖保湿养生法，冬季施工时必须采用篷布全包裹并蒸汽养生；其它季节应采用麻袋或土工布保湿养生。 5114、.xx为了保证凿毛的效果并减轻劳动强度，拆模后应及时组织人员对梁体端部、翼板外边等需要凿毛的部位按施工规范要求进行凿毛处理。凿毛的具体要求是：首先在凿毛的断面上画线，周边预留23cm不要凿毛，使凿毛断面有一清晰的界面，其次是画线内的部分都必须凿毛，深度以露出粗骨料为准。凿除后的效果应整齐，标准一致。 5.11需要封端的梁体，在预应力张拉和压浆封锚后应在梁场进行封端，不得待架梁后进行，确保封端质量。 5.12空心板必须采取可靠措施防止因芯模上浮导致顶板厚度不足，施工时每片梁板顶均应在跨中预留圆形检测孔，孔径23cm。 6 预应力施工6.1张拉设备应定期成套(千斤顶和相配套的油压表和油泵)进行标定115、，对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检验以后应重新校验。弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。根据工程需要,编制所需各种张拉力值相应的每台千斤顶的油压表示值数汇总表供现场施工查用。6.2砼强度达设计要求时才能张拉。6.3 承包人在张拉开始前，应向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和延伸量的静力计算，请求审核。6.4实施张拉时，特别注意油压表、千斤顶应与标定的型号相匹配，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。6.5张拉前应进行技术交底，并进行12次预演，确保操作116、人员熟悉相关程序和控制值。6.6张拉时应特别注意安全，两端应采用钢板进行防护，并设置安全区域。6.7预应力钢绞线禁止采用氧割，应使用圆盘式砂轮切割机切割。6.8张拉按应力和伸长量进行双控，由承包人进行计算、监理工程师验算审核达一致后方可张拉。初始张拉力为张拉力的xx%15%，初始拉力推算伸长值取张拉力的xx%20%实测伸长值，故实际张拉过程中还应准确读取20%张拉力的延伸量值6.9在张拉完成以后，测得的延伸量与计算延伸量之差应在6%以内，否则，查明原因并进行妥善处理。6.xx预应力钢材张拉后，应测定预应力钢材的回缩与锚具变形时，对于钢制锥形锚具，其值不得大于6mm；对于夹片式锚具，不得大于6m117、m。如果大于上述允许值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。6.11 预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过规定，如超过表5.1限制数，应进行更换。表5.1 后张预应力筋断丝、滑移限制数 类 别检 查 项 目控 制 数钢丝束和钢绞线束每束钢丝断丝或滑丝1根每束钢绞线断丝或滑丝1丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%单根钢筋断丝或滑移不容许6.12预应力压浆6.12.1预应力全部采用真空压浆。张拉后48h内必须完成压浆，压浆前，应提前12h以上将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。 水泥砂浆或净浆应采用强制拌和机械拌和，且应具有拌和用水的准确计量装置，每盘外掺剂应准确添加，确保浆体质量符合技术118、规范要求。水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在3045分钟范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。6.12.4 预应力张拉和压浆均应在现场监理旁站下进行施工。6.12.5水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间不应超过45分钟。6.12.6压浆顺序应从下层孔道开始，且每孔管道压浆必须一次连续完成，压浆应缓慢、均匀进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。6.12.7出现压浆堵管时必须及时从压浆反、正方向压水冲洗干净，分析原因后重压。压浆过程及压浆后48小时内，结构混凝土的温119、度不得低于5摄氏度，否则应采取保温措施。当气温高于35摄氏度时，压浆宜在夜间进行。6.12.9压浆完成3天内不得碰撞梁体和锚具。6.12.xx水泥浆泌水完成后应进行封锚，封锚应采用比锚具稍大的PVC管、橡胶管或自制的钢模套往后浇砼，高度以高出钢绞线端部12cm为宜，把锚具和钢绞线一起封住，确保封锚效果和美观。7 移梁、存梁与架梁 7.1梁体移动时，必须在张拉压浆完成且压浆砂浆达到规定的强度后进行。7.2架桥机应进行试吊并办理相关检验手续。7.3梁板吊装作业专项施工方案应按规定的程序进行审批。 7.4梁体起吊时应严格按照设计规定的吊点位置进行捆梁和吊装，千斤绳与梁体接触部位应用木板、麻袋、橡皮、120、角钢等垫衬护角。 7.5梁体落放时必须待梁体安放平稳和支撑牢固后方可松开吊绳。 7.6梁体存放场地应平整夯实，四周开挖排水沟，确保场地内不积水。 7.7梁体存放时应放置在枕梁或垫木上，支垫的位置应与设计临时支座位置相符。 7.8 梁体分层堆放时，最多不超过两层，并注意按架设的先后顺序堆放。上层梁体的重心应位于下层梁体的腹板范围之内，并且及时支撑牢固。 7.9预制梁板不得长时间存放，最长不得超过60天，以免预拱度过大，预制梁板与现浇段结合部宜在混凝土终凝前彻底凿毛。 7.xx应尽量避免下坡架梁，不可避免时应制定专项施工方案和安全防护措施，并经监理工程师批准。7.11梁体在架梁前应对所有外露钢筋涂121、刷水泥浆防锈，水泥浆应涂刷均匀、饱满，厚度应大于0.3mm。7.12架梁前应对所有支座位置和标高进行测量放样。7.13桥上架梁时，梁与梁之间、跨与跨之间应挂防落物网或铺竹架板，外侧护栏应设警示标志和挂网，已架梁区域架桥机区域应采用黄、红标志进行区分，以示危险性。 7.14公路与国道相交叉处施工时，须采用以下措施：(1)在施工区域公路两端xx0m范围内设置限速、限高和限超三道警示标志。(2)在施工区域根据施工实际需要设置防护棚等安全防护措施以防高空坠物并对防护棚进行夜间反光标识处理。(3）在施工时，防护棚两端应安排专职人员进行指挥和疏导交通。(4）在特别危险地段爆破作业是应当采用静态爆破，必要时122、应安排专人进行临时交通管制。7.15编梁片号梁体预制完成后，应在各梁片上标注梁片号（T梁在腹板侧面、预制板梁和箱梁在梁底）。具体要求如下：a、标明桥名、编号、制作日期及施工单位和监理单位名称。b、标注梁片编号沿路线里程增长方向按左、右幅分别从右侧向左侧第一片梁片编起，见图5.1。c、编号标识规格宽度为90cm、高度为48cm（平均每行12cm），中文字体为印刷黑体，规格为5 cm8cm，采用红色油漆标注于梁片跨中处，见表5.2。表5.2 梁片标识桥 名大（中、小）桥梁 号左（右）施工单位监理单位浇注日期201年月日张拉日期201年月日图5.1 梁片编号顺序示意图8 悬臂浇筑8.1 所有悬浇梁桥123、均应进行施工监控；8.2挂篮拼装完成后应进行荷载试验，以确定结构物的强度和稳定性；8.3应建立预应力管道、预埋件、钢筋、压浆管等的位置、编号和台帐工作，并专人负责管理、落实执行检查；8.4承包人应编制专项施工方案，包括各项安全系数的验算、施工过程中的风险分析与预案，专项施工方案应经施工单位技术负责人签字报监理工程师批准后方可实施；8.5合拢时应按设计要求当时的气温、气象条件报送施工方案，经设计方同意后方可实施。8.6施工前提条件8.6.1 做好0#块、悬浇段施工组织设计，分段安排材料、人员、设备的投入，环环紧扣，确保施工有条不紊进行。8.6.2 提前做好各预埋件和挂篮的加工；检修砼拌和楼、输送124、泵、备用电等相关机械设备。8.6.3 钢绞线、千斤顶等材料设备完成试验和标定。8.6.4 箱梁砼配合比及7天、28天强度和弹性模量数据齐全。8.6.5 挂蓝、模板的设计计算书及预压方案应经监理工程师审批8.6.6 0#块、悬浇段施工技术交底完成，技术交底工作应面及技术管理人员、施工班组、测量班组、试验室、拌和楼等。8.6.7 挂篮制做并预压，数据采集完毕。成立悬浇监控部门，形成数据采集（测量）数据整理确定立模标高签发的工作程序。8.6.8 确定边跨、中跨合拢段方案。8.7 工序总体工序：托架预埋0#块施工挂篮安装1#块浇注挂篮前移循环作业至倒数第二块悬臂段完成边跨现浇段最后一次悬臂浇注同时对称125、拆除所有挂篮边跨合拢张拉后拆除合拢吊架及桥台旁支架中跨合拢张拉完成后拆除吊架。各分项工序流程（0#段）：施工前提条件支架安装底模安装侧模支架及模板安装底板钢筋安装横隔板、腹板钢筋和竖向预应力筋、纵向预应力管道安装内模及支架安装顶板钢筋及纵向预应力管道安装砼浇筑8.8 施工技术与工艺8.3.1 悬浇施工必须采用专用挂篮,挂篮自重不宜太大,又应有足够的强度、刚度。8.8.2 波纹管定位准确，搭接平顺、严密，钢筋安装时避免伤及波纹管，不发生漏浆现象。严禁直接踩踏波纹管，绑扎钢筋时应在其上铺设木板或竹胶板等。在波纹管内安放与波纹管内径略小的PVC管，以增加其刚度，穿预应力束前应予以拔出。8.8.3 砼126、浇筑前应对立模标高、预应力筋管道、钢筋、预埋件、配合比、砼接缝处理情况等进行全面检查。8.8.4 砼浇筑时应由前端向后端浇筑。箱梁腹板较高时，应在底部安附着式振动器振动。人员不能进入腹板振捣时，应开观查孔，监控砼的浇筑与振捣。8.8.5 顶板面砼应采用平板振动器振捣，浇筑完进行抹平后进行横向拉毛，底板顶面进行抹面处理。施工时应确保箱梁顶面横坡的准确。8.8.6 砼浇筑完成并初凝后，应立即开始养护，养护采用覆盖式，箱梁内部底板顶面必须养护。冬季宜采取温水蓄热养护。8.8.7 砼可采用早强措施，使砼的强度及早达到预加应力的强度。预应力砼强度必须达到设计规定强度后才能张拉。钢束严格按设计规定张拉顺序127、，并应同时对称张拉。8.8.8 压浆具体要求应按规范执行，压浆时应保证无震动干扰。8.8.9 监控量测数据的采集应在日出前或阴雨天，以消除悬臂梁挠度由于温差引起的误差。8.8.xx 数据采集主要工况为：浇筑前、浇筑后、张拉后、挂篮移动后的数据及对墩顶位移、应力变化等数据的相应收集和控制。8.8.11 现浇连续段一般为支架现浇，应进行预压、设置落梁装置和设置施工预拱度，在较弱地基地段施工还应进行地基处理。8.8.12 连续梁的合龙：合龙应在设计、监控、监理等部门指导下进行，合拢前应进行48小时连续观测，记录悬臂段标高随时间的变化曲线，合龙应在一天中最低气温时完成。合龙时安装合龙吊架，但不得与主梁128、紧固（务必保持放松状态，纵向钢筋只允许绑扎一端，另一端必须保持自由），合拢段压重必要时根据标高调整，压重的重量标高调整完毕后，在最低温度时焊接合龙临时劲性骨架，紧固模板，绑扎纵向钢筋的另一端，张拉临时合龙预应力筋，浇筑合龙段砼应同时卸载减少压重。8.9 施工质量8.9.1 悬臂浇筑或合拢段浇筑所用的砂、石、水泥、水及添加剂的质量和规格，必须符合规范和设计要求。8.9.2 悬浇块件前，必须对桥墩根部（0号块件）的高程、桥轴线作详细复核，符合设计要求后，方可进行悬浇。8.9.3 悬臂施工必须对称进行，并确保轴线和挠度达到设计要求和在允许误差范围内。8.9.4 在施工过程中，梁体不得出现受力裂缝。出129、现裂缝时，必须查明原因，经过处理后方可继续施工。8.9.5 必须确保接头质量，拆模后立即进行人工凿毛，相邻块段的接缝平整密实，色泽一致，棱角分明，无明显错台。内箱砼结构质量、尺寸也应符合要求。8.9.6 线形平顺，梁顶面平整，每孔无明显折变。8.9.7 砼表面平整密实，蜂窝麻面的面积不超过该面面积的0.5%，深度不超过xxmm。9 支架式现浇9.1施工前提条件 审核设计文件，现浇施工方案已经审批，对施工班组进行技术交底。 人员到位，并配置合理，支架现浇施工中应有测量员、架子工、木工、钢筋工、砼工、电工、电焊工等。 支架现浇施工中的支架、模板、起吊等设备耗用量大，钢筋、水泥预压材料等用量多，应组130、织材料、设备提前进场。9.2施工技术与工艺支架现浇施工大体分四个阶段：支架的拼装与预压，模板的安装，钢筋的加工与安装，砼浇注。由于支架法施工支架和模板用量较大，工期较长，故施工组织显得很重要，应该制定详实可行的施工用料、用人计划。并考虑一些突发性的天气如暴雨、强风、大雪等自然因素的影响。支架地基的处理：地基应进行妥善处理，确保现浇施工安全。地基的处理范围至少应宽出搭设支架之外0.5m，地基处理妥善后，应尽快修整排水设施，以免雨水浸泡。 支架、模板的设计：1)支架的类型支架按其构造分为支柱式、梁式和梁柱式支架，其适用范围参照表5.3；按材料分为木支架、钢支架、钢木混合支架和万能杆件拼装的支架。各131、种类型的之间应结合具体的施工情况选择。表5.3 支架适用范围支架类型适用范围立柱式支架用于陆地或不通航河道以及桥墩不高的小跨径桥梁施工梁式支架根据跨径不同，梁可采用工字钢、钢板梁或钢桁梁。工字钢适用跨径小于xxm，钢板梁适用跨径小于20m，钢桁梁用于跨径大于20m的情况。梁柱式支架用于桥梁较高，跨径较大或必须在支架下设孔通航或排洪时的情况。2)模板、支架的设计原则、一般要求、稳定性等详见规范。3) 所有支架应进行预压。支架、模板的设计计算书及预压方案应经监理工程师审批。 搭设支架时应做到横杆水平、立杆竖直，还应加设剪刀撑以增加整个支架的稳定性。 支架的预压与预拱度1）预拱度设置（1）预拱度设置132、应按设计要求考虑。若设计未特别注明，可按照有关规范方法或参照以下方法计算，其考虑的主要因素：1卸架后上部结构自重及50%活载所生的竖向挠度；2支架在荷载作用下的弹性压缩；3支架在荷载作用下的非弹性压缩；4支架在荷载作用下的非弹性沉陷；3、4两项是非弹性变形，通过预压之后即可消除。对于1可按梁砼浇注完毕成型后按结构力学的方法求算出来。2可按如下的方法求求出：因2是荷载作用下的弹性变形，故可认为2=H卸载后-H卸载前，使2更具有普遍意义，其中 hi=Hi卸载后-Hi卸载前，Hi卸载后为第i个观测点最终卸载后的高程，Hi卸载前为最终卸载前的高程，n为布置观测点的数目。注意在选取观测点值时，经分析原因133、后删除那些明显不符合逻辑的测量值。由此砼浇注施工前的支架预拱度应为f拱=1+2（2）根据上述方法计算出跨中预拱度，其它各点的预拱度以此点按直线或二次抛物线进行分配。 2) 支架的预压现浇结构施工前必须进行支架预压，以检验支架设计的合理性和支架结构的可靠性，并可校验支架变形情况。（1）加载的方法支架的预压方式可用土袋或沙袋预压，也可采用水箱滚动预压等。预压的重量和时间应能满足设计和规范的要求，预压前应对临时荷载的重量进行检验。（2）布点及观测从开始加载就应布设好观测点，观测点的布设要上下对应，目的是既要观测地基的沉降量（垫木上），又要观测支架、方木的变形量（底模上）。观测点的数量应为横、纵向每2134、米一个，即每4平方米上下各一个点。观测次数一般为加载前、加载完毕、加载12小时、加载24小时、加载48小时和加载完毕共6次。应按时、准确、认真地测量数据。最后综合分析这些数据，删除不合理的值，为施工预拱度提供准确可靠的数据。（3）支架的预压应加强稳定性观测，确保安全，一旦发现变形量不收敛则立即采取卸载或紧急撤离等措施。（4）加载和卸载程序都须严格根据结构特点和监理工程师的批准进行。 砼浇注1) 砼应尽量采用一次性浇筑。砼的配合比应由试验室提前试配，并经监理工程师批复。砼的拌和应严格按施工配合比控制。2) 砼浇注前应用高压风将模板吹干净，对掉入钢筋架的任何杂物都要清理干净。对浇注范围内的模板应洒135、水湿润，浇注到下一段时再湿润，以防新浇注的砼失水较快影响胶结硬化。3) 砼浇注采用水平分层，斜向分段，横桥向全断面（以均匀消除沉降）推进式从低端向高端纵桥向连续浇注。对于箱型梁同一截面，浇注砼时应先浇注腹板处，再从工作口浇注底板处，最后再浇注顶板砼。砼浇注过程中应充分振捣密实，不可漏振或过振。4) 砼浇注完毕，待收浆后用土工布覆盖洒水养护。养护时间不得小于7天。5）现浇空心板、现浇箱梁内模定位措施可参照：（1）内模避免漏浆，内模与底模之间每隔1.0m按底板厚度设置垫块。（2）分层、对称浇筑，分层、对称振捣。 预应力施工1）张拉前砼的养生时间至少5天，且须达到砼设计强度。2）其余应符合规范要求。136、 模板拆除及卸架1) 当砼强度达到2.5Mp后，方可拆除非承重模板。当砼强度不小于设计强度标准值的75%时，方可拆除承重模板，拆模时应小心，不得有震动、重敲、强扭，防止薄板、变截面处砼产生裂缝。2) 对预应力梁，应在预应力筋张拉完毕后或张拉到一定数量之后，再拆除承重模板，以免梁体砼受拉造成不良影响。3) 梁的落架程序应从梁挠度最大处的支架节点开始，逐步卸落相邻两侧的节点，并要求对称、均匀、有顺序的进行；同时要求各节应分多次卸落，以使梁的沉降曲线逐步加大。通常简支梁和连续梁可从跨中向两端进行；悬臂梁则应先卸落挂梁及悬臂部分，然后卸落主跨部分。此项工作宜在白天进行，且卸落支架时应由专人负责指挥以策137、安全。9.4 施工质量 模板接缝紧密，拆模后不漏浆，无蜂窝、麻面，表面光洁。 线条清晰直顺，无掉块。 骨料不外露，不露筋，钢筋保护层厚度符合要求。9.5 安全文明现浇支架施工为高空、双层作业，必须有完善的安全防范措施：1）组织施工人员进行安全教育和安全学习。对整个施工工序及操作要点进行全面的技术交底，使所有的操作人员和管理人员掌握操作技术。该项工作应由主管工程师亲自安排，专职安全员监督落实，并作好记录。2）设立安全领导小组，制订安全规章制度，由专职安全员现场监督落实。3）所有进入工地人员必须戴安全帽。高空作业人员必须带安全带和防滑鞋。设上下扶梯，扶梯周围挂安全网。4）支架的两侧应有工作平台，边138、侧设高度不小于1.80m的安全防护栏，侧面满挂安全网。梁翼缘下的支架上应铺脚手板，并与支架连成整体，不得留有空头板，脚手板的端头设有栏杆和安全网。安全栏杆、脚手板、爬升梯和安全网等必须经专门设计，各种安全防护材料要经过检验合格后方可使用。防护设施完成后经安全领导小组验收合格后方可投入使用。5）对于跨路时封闭的道路，要根据现场实际情况，设置隔离栏杆和醒目的标志牌、限速牌，夜间要设置指示灯。对于要在支架中设行车通道的，则行车道两旁的支架要设置防撞设施，两头要有专人指挥交通。通道顶部要设置一层隔离板，侧面挂设安全防护屏，使施工材料、机具不能落到行车道上，以策安全。6）现场布置有序、整洁，避免施工废物139、噪音污染周围环境。7）箱体内杂物、垃圾清理干净，不积水，设好通气孔。第六章通涵构造物工程1、平面定位通涵构造物开工前应进行水系、路系调查，在确定结构尺寸方案后，要加强平面位置的优化定位，以减少地基处理工程量。应对平面、流水面、进出口的高程进行复核，保证接线、流水顺畅。2、基坑开挖基坑开挖过程中应做好临时排水处理，阻止地面水流入基坑，同时要对基坑地下渗水进行处理，避免基底积水，以维护基坑稳定。基坑开挖后，应及时设置施工标准牌，安装标志牌，用红白油漆钢管和安全网对基坑进行围护，并用xx#砂浆对基坑底进行抹底，主要是找平基底防止积水软化地基。3、基底处理开挖到设计标高后，如果基底承载力无法达到设计140、要求，基底质量无法保证，应进行基底处理。根据现场情况，由监理处、xx公司总监办及设计方确定处理方案，以确保基底的牢固可靠。4、模板、支架根据合同文件要求，通涵构造物外露面应使用不小于1.8钢模,壁厚不小于6mm的模板,严禁使用已变形或已锈蚀的模板。模板安装时位置要满足设计要求，线形顺直，竖直度要达到规范规定。模板拼缝要严密，板缝宜采用玻璃胶填实或用双面胶处理。脚手架应与模板形成相对独立的受力系统。模板应支撑牢固并设对拉杆，对拉杆套筒必须使用统一规格的塑料管，并对管头和模板接缝进行处理以保证不漏浆。模板内应光洁，无污物、锈蚀、砂浆和其他杂物。模板内应彻底涂以脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应采用同一141、品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋。5、涵台沉降缝、伸缩缝的处理设置沉降缝的数量、缝宽和位置应严格按规范施工。要保持沉降缝顺直，贯穿整个断面（包括基础），并采用切割机将缝表面的浮浆切除。当墙身长度超过6米，在该墙身应单独设置一条12cm宽的伸缩缝，使墙身长度控制在3-6米；当墙身长度超过12米，应至少设置两条伸缩缝，以防止墙身出现收缩裂缝。沉降缝、伸缩缝用有弹性的聚氯乙烯胶泥或其它树脂类填缝料作为灌缝防水材料堵塞，缩缝灌缝材料用水泥混凝土路面缩缝材料聚氨脂。灌缝深度为5-xxcm,在灌缝料后面要有背衬材料。灌封前要在缝两侧先贴上胶带，在灌缝后撕去，以保证灌缝的外观顺直。圆管涵的接缝按设142、计文件上的要求用沥青麻絮。6、基础与墙身连接物基础与墙身连接处应采用凿毛工艺。凿刻深度应达到混凝土粗集料粒径的1/4，严禁只在施工缝表面刻痕或随意凿一些小孔代替凿毛。连接物采用预埋连接筋方式。7、涵台的防水、排水处理对通涵沉降缝、施工缝、伸缩缝的防水处理时，要确保三油两毡的质量，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象，并确保油毛毡在缝两侧各有20cm的宽度；对于拱涵要做好拱顶的15cm厚胶泥防水层的设置。混凝土盖板或顶板、侧板外表面在填土前应涂刷沥青胶结材料，以形成防水层。涂刷的层数为2层，厚度应大于3mm。在通道内，盖板和墙身的接缝处应用环氧树脂或玻璃胶做封缝的防水处理。要做好盖板顶部的平整度，并防止143、盖板顶部产生积水的现象；对盖板两端的台帽要注意做好55的倒角设置。8、材料质量应加强水泥质量的控制,特别要注意水泥的安定性和凝结时间.施工时应选用安定性合格的水泥和适当的外加剂。同一结构物应采用同一品牌的水泥，防止砼出现颜色不均的现象。应加强集料的质量控制,控制粗、细集料的级配。9、工艺要求（1）承包人要做好对通涵施工队伍班组的技术交底工作。要求各标段给每个施工队伍下发通涵施工工艺指导书，加强对每个施工队伍第一板墙身、盖板的施工指导和质量控制，加强外露面的混凝土外观质量控制，确保通涵构造物混凝土质量的内实外美。（2）施工中必须采用混凝土集中厂拌并用砼搅拌运输车运输，确保混凝土质量。（3）砼倾落144、高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；当超过xxm时应采用减速装置防止砼离析。（4）在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。（5）砼要振捣至出现浮浆、不再下沉、不冒气泡为止，但也要防止过振。（6）砼浇筑层厚应控制在30cm以内，应严格水平浇筑。倒料应分层进行，新旧料应在同一水平面结合，应在下层砼初凝前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑混泥土时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5米以上。（7）为确保砼强度、提高砼表面光洁度，减少气泡和离析，应严控制水灰比和坍塌度，有必要时砼须添加外加剂。（8）承包人应完善施工组织设计，同一面墙身、盖板，砼浇注施工必须连续进行。（9）砼成型后145、应及时养护，必须覆盖保湿养生7天。拆模后，如发现表面有蜂窝、麻面等质量缺陷时，交工验收前，严禁粉饰。（xx）通涵构造物施工每道工序完成后，须经监理检验合格后，方可进行下道工序施工。第七章隧道施工规范化管理1、隧道施工应具备良好的施工便道和场地条件，便于各种施工机械、设备、车辆进场和工程材料的运输、存放等。施工便道和场地的建设要求按照本管理指南有关条款办理。2、承包人投标文件和施工组织中承诺的主要施工机械设备应及时足额到位，并且应满足现场需要。3、承包人应在隧道洞口醒目位置设立施工标志牌、隧道出入人员管制牌、施工场地平面布置图、安全生产警示牌和宣传标语等。4、隧道工地需设置砼拌和场、钢筋棚、材料146、库等生产生活设施，必须满足施工要求，其质量标准按照本管理指南有关条款办理。5、隧道工地必须具有可靠的备用电源。 6、二衬台车的长度一般情况下直线隧道不小于12m，曲线隧道不小于9m，台车模板应采用厚度不小于xxmm的新钢板制作，并且其局部和整体的强度和刚度应符合要求。钢板之间的接缝应先焊接再打磨平整，防止漏浆。7、进洞前应先做好洞顶截水沟，刷好洞口仰坡和做好坡面防护，洞口地面开挖排水沟，保证洞口边坡稳定和地面排水畅通。洞口开挖原则：以尽量减少洞口刷坡，争取早进洞的原则，因地制宜地开挖，设计图纸提出的开挖进洞位置仅作参考，具体可根据实际情况经业主、设计、及监理共同确认后进行调整。8、在坚硬围岩中147、施工应严格控制爆破对遗留围岩的影响。必须采用控制爆破（光面爆破、预裂爆破等），通过工程类比和现场实验，优化爆破参数设计；在满足技术经济要求的情况下，应优先考虑采用操作简单且精度高、有良好性能的钻孔机械、测量放线仪器、断面检测仪器以及爆破器材等；应严格控制断面的测量放线精度，特别是要避免随意放大或缩小断面的现象；必须严格控制钻孔精度，重点是控制周边眼的外插角、开口误差以及炮眼在断面分布的均匀性；必须严格控制重要爆破作业质量，特别是要控制装药量，并保证正确的起爆顺序；必须做到及时检测和及时反馈。9、在软弱围岩中施工应注意提高围岩的自支护能力，保证开挖及后续作业的进行，其基本方法是控制围岩的松弛、坍148、塌，其原则是稳定掌子面、及时支护闭合成环和加固地层。xx、开挖后初期支护应紧跟进掌子面，并及时进行复喷。喷射砼的复喷作业面距掌子面不得超过30m，喷射砼厚度均应达到设计要求，该工序完成后立即进行施工自检和监理复检。喷射砼必须采用湿喷，初支过后洞身表面不应有大面积的凹凸不平或钢格栅外露。洞口段及洞内围岩薄弱段二次衬砌应尽早施工，其他段落根据监控量测结果适时施工，一般情况下二衬不应落后于掌子面200m。11、要维持正常的隧道内作业环境和通风设备的状态，测定、检查一氧化碳（CO）、硫化氢（H2S）、甲烷（CH4）等有害物质的浓度及通风状态。有缺氧、有害气体、可燃性瓦斯等发生时，要保证氧浓度不低于容许149、浓度（18%），有害气体、可燃性瓦斯不超过容许浓度，采取改善通风、禁用火具、机械防爆、待避及禁止入内等措施以防危险。12、施工期应做好洞外排水，始终保证洞内排水通畅。临时排水沟应距拱脚50cm以上，避免拱脚泡水。洞内铺底要及时跟进，保证洞内干燥。洞口段路基及洞顶应保证排水顺畅。反坡施工时应设置集水井向外抽水，保证洞内路面平整干爽无积水。13、要确保防水板的施工质量。做好背面修整工作，将凹凸不平的围岩表面通过喷混凝土“填平补齐”；在初期支护基本稳定并经验收合格后进行铺设，板的张挂要考虑基地的状态、板的材质及张挂时的富余等，选择适当的方法，板应从喷混凝土面的下方顺次张挂，并确保一定的富余长度，板的150、长度应比围岩或喷混凝土的轮廓线长度大xx%以上。14、防水施工后安装钢筋和灌注混凝土时，要注意不得损伤防水板。施工前应对喷混凝土面的极端的凹凸部分、锚杆的头部及集中涌水地点的导水等进行适当的处理；安装防水板时，应确保与既有防水板的搭结缝合和与基地的密贴；防水板的现场结合应确实获得充分的止水性和均匀的结合强度；防水板的作业台架和设备应根据安全性、施工性等采用合适的机具；衬砌作业时要特别注意不得使板发生破损。15、承包人(监控量测单位)应按照设计文件和施工规范要求认真作好围岩的监控量测工作，及时完整的采集围岩变形收敛数据，便于修正设计和正确指导施工。围岩监控量测的点位必须清晰易辨，并予以妥善保护避151、免损坏和丢失。16、洞内“三管二线”应布设有序，且应做到不漏水、不漏电，通风防尘和照明符合规范要求。具体可按图6.1布置。图6.1“三管两线”布置示意图17、隧道初期支护和永久衬砌应做到“内实外美”，要切实做到“四密实（贴）”，即混凝土密实、喷混凝土密实、初期支护与围岩密贴、二次衬砌与初期支护密贴。隧道二衬砼外观如发生局部漏浆、麻面等外观缺陷。承包人必须有可靠的补救措施，并且在得到监理工程师批准后方可进行修补，承包人不得擅自修补。18、承包人必须购买和使用经实践证明效果良好的砼专用脱模剂，本项目严禁使用废机油及其混合物作为脱模剂使用。19、严禁在洞内存放和加工工程材料。20、隧道洞内应有红油漆152、每xx米标注的里程桩号，便于查对。21、长大隧道应编制专门的断层带安全穿越应急预案、塌方应急处理预案。22、在施工中要对设计中提到的断层或破碎带地段超前钻孔5xx米，以便探清前方地质情况，为施工提供可靠依据。必要时采用TSP203超前地质预报仪进行地质超前预报，这样可以及时根据地质情况改变施工方法，加快施工进度，减少因地质变化而造成的损失。23、开挖级围岩，要求每循环开挖进尺不得大于1.5m，仰拱距离掌子面不得大于18m；开挖级围岩，要求每循环开挖进尺不得大于2.5m，仰拱距离掌子面不得大于30m。24、级围岩段要求混凝土找平层距离掌子面不得大于150m,为衬砌施工创造条件。测量人员严格控制混153、凝土表面标高，平整度应符合规范要求，确保表面无积水，可以皮鞋进洞。25、三车道隧道的支护结构和开挖模式要严格按照设计的要求执行。26、隧道洞内加宽段与一般隧道段要求一致，均需采用整体式衬砌台车。27、隧道施工支护应尽早封闭成环，发挥初支作用。洞口段仰拱必须及时施工，仰拱不应采用分幅施工法。28、加强明洞和洞口段路基边坡防护，对土质边坡、洞口段V级以下围岩的浅埋隧道，要求先施工明洞和洞口段路基边坡，为隧道正常施工创造条件。29、施工单位必须加强隧道施工安全管理工作，高度重视隧道监控量测，掘进爆破后要认真做好围岩检查，对所有松石、危石要采取先清除后锚固措施。30、洞内要始终保持良好的施工通风与照明154、条件。30.1 压风站应在洞口旁边选址修建，并宜靠近变电站，应有防水、降温、保温和防雷击设施。30.2 压风站供风能力须满足隧道正常施工需要，供风管路布置应尽量避免压力损失，保证工作面使用风压不小于0.5 Mpa，并配备一定数量的内燃压风机满足隧道前期施工需要。30.3 隧道照明，在成洞地段和不作业地段采用220V，作业地段一般不大于36V，动力设备采用三相380V。30.4所有动力设备应有可靠的接地保护和防雷措施。30.5短隧道应采用高压至洞口，再低压进洞；长、特长隧道成洞地段应用6xxkV高压电缆送电；洞内设置6xx/0.4kV变电站供电时，应有保证安全的措施。31、隧道洞口建立出入人员管155、制牌与安全警示标志，进出隧道按人员名单实行翻牌制度。第八章路面工程精细化施工管理1 施工前的准备工作1.1 确定各种原材料料源，进行各种原材料的进场质量检验。1.2 进行各种混合料的组成设计。1.3拌和场的布置，其位置要适当，要考虑主线两头摊铺运料距离的长短，既要结合水泥初凝、终凝时间与运输机械、摊铺操作的总时间，还要考虑进场方便、道路建养便利、水源丰富、取水容易、排水通畅，场地应有足够的机械作业、材料堆放的面积。拌和场地面应进行硬化和开挖排水，使其无松散，无软弹，无积水坑槽，机械设备安装，材料运输进出车辆运转自如。各种材料堆放合理，粗、中、细隔离存放，并插牌标示。1.4 进行施工机械的检查与156、维护。1.5 通过修筑试验路段，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合和工序衔接，提出混合料生产配合比，明确人员的岗位职责，提出标准化施工方法。1.6 应做水泥稳定碎石的延迟时间对其强度影响的试验，以确保合适的延迟时间。1.7根据拟定水泥剂量的混合料的延迟时间与强度的关系曲线和要求达到的强度,确定施工时的容许延迟时间;或根据施工现场所需要的延迟时间和要求达到的强度确定是否需要调整拟定的水泥剂量或水泥的强度等级。混合料的施工容许延迟时间与气温是有很大关系的。气温越高，混合料施工容许延迟时间就越短。因此，确定混合料的施工容许延迟时间必须考虑气温因素。当试验确定施工时的容许延迟时间大于2.5157、h时，施工时应按2.5h作为容许延迟时间进行施工质量控制。2 水泥稳定底基层、基层施工2.1 拌和与运输 水泥稳定混合料的拌和应采用厂拌法。 厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准，方可进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。运输混合料的车辆应根据需要配置并装载均匀，及时将混合料运至现场。混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发。2.2 摊铺和整形混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。 摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。 混合料的最小压实用158、1215t压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过150mm；用1820t压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过200mm；每层最小压实厚度为xx0。当压实厚度超过上述规定时,应分层摊铺，先摊铺的一层应经过整型和压实，在监理工程师验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。2.3 碾压 混合料的碾压程序应按试验路段确认的方法施工。碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。 施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥初凝时间，按试路段确定的合适的延迟时间严格159、施工。2.4 接缝和“调头”的处理施工接缝和压路机“调头”，应按公路路面基层施工技术规范的规定处理。2.5 养生碾压完成后应即进行养生。养生时间不应少于7d。养生方法采用洒水并覆盖塑料薄膜保湿养生，养生期间除洒水车外应封闭交通。2.6 为减少底基层裂缝，必须做到三个限制：(1)在满足设计强度的基础上限制水泥用量。应控制最大水泥用量，强度达不到要求时，采用改善级配的方法来解决。(2)在减少含泥量的同时，限制细料、粉料用量。(3)根据施工气候条件限制含水量。(4)条件允许的情况下，可适量掺粉煤灰替代细料，以减少收缩。2.7 底基层裂缝处理若是纵缝，应调查产生的原因，有可能是路床、混合料配比、施工工160、序等发生问题，要根据具体情况进行处理。如是横缝，一般来说是收缩裂缝。如裂缝出现在底基层表面，则在施工底下基层前，检查裂缝情况，在每处裂缝的左右两侧各涂热沥青一层(用量约0.8kg/m2)，宽度以裂缝为中心每侧各20cm以上，再在裂缝上铺盖约40cm宽的土工格栅一层。如裂缝形状不规则，应以裂缝为中心，沥青的涂刷宽度和土工布的宽度以覆盖全部裂缝范围为度。3 沥青混凝土面层施工3.1 施工设备沥青拌和厂1) 拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。拌和厂必须配备足够试验设备的实验室，能及时提供试验资料，并应将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。2)161、 拌和设备应是能按用量(以质量计)分批配料的间歇式拌和机，其产量应不小于120t/h，并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设施。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。3) 拌和场地布置应保证热料运送距离合理，进出方便，电、水供应良好，且远离居民区。运料设备应采用干净有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内在未装料前应保持结净，不得沾有杂物。运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。 摊铺机械1) 沥青混合料摊铺设备应是自动式的，安装有可调的活动熨平板或整平组件。熨平板在需要时可以加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道162、宽度内摊铺，摊铺机应有振动夯板或可调整振幅的振动熨平板的组合装置，夯板与振动熨平板的频率，应能各自单独的调整。2) 摊铺沥混合料时，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。3) 摊铺机应配备熨平板自控装置，传感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度和平整度。压实机械压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。还应备有监理工程师认可的小型振动压(夯)实机具，以用于压路机不便压实的地方。3.2 沥青混合料的拌和 粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。每个料源的材料应按规定方法进行抽样163、试验，并经监理工程师批准。 拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内。 沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度均应符合公路沥青路面施工技术规范有关要求。所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30时，混合料应予废弃。拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。3.3 沥青混合料的运送已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。 运至铺筑现场的混合料，应在当班完成压实。3.4 沥青混合料的摊铺在经监理工程师验收合格的164、基层上，方可铺筑沥青合料。摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行。通常应采用两台或两台以上摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离，一般为xx30m。前后两台摊铺机轨道重叠50xx0mm。 沥青混合料的摊铺温度应符合公路沥青路面施工技术规范的要求并应随沥青的标号及气温的不同通过试验确定。 摊铺机应以均匀的速度行驶。其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。 沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。 对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。3.5 165、沥青混合料的压实混合料摊铺后应立即进行压实作业。压实分初压、复压和终压(包括成型)三个阶段，每阶段的碾压速度应符合公路沥青面施工技术规范的要求。压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。在沿着缘石或压路机压不到的其他地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。第九章交通工程精细化施工管理1 交通安全设施的所有进场材料均应有产品合格证书，并经抽样检查合格方可使用。2 承包人施工过程中应采取积极有效措施降低或减少环境污染，特别是沥青路面污染，保护环境和保证沥青路面施工质量。3 波形护栏采用166、打入法施工，立柱无法打入要求深度时，严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔，不得使用锯短的立柱。4 波形护栏梁板搭接方向应正确，搭接平顺，线性美观，防阻块、托架、横隔梁、端头按设计要求安装到位，不得有明显的变形、扭转、倾斜。5 预制砼护栏的施工场地应平整、坚实、排水良好、交通方便，拆模时砼强度不应低于设计强度的70，拆模时不得损坏砼护栏的边角。6 交通标志的底板板面应保持平整，反光膜应在干净、无尘土、温度不低于18、相对湿度在2050的车间进行粘贴。反光膜应尽量减少拼接，在距标志板边缘50mm范围内，不得拼接。7 交通标志的立柱必须在基础砼强度达到设计强度的80以上时才能安装。8 路面标线施工前应167、保持路面清洁干燥，不得存在松散颗粒、灰尘、油污或其他有害材料。9 反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光效果明显，突起路标反射体应面向行车方向。xx 在砼基础强度达到设计强度的70以上时，方可安装隔离栅网片。安装焊接网隔离栅时，网面应平整，框架应整体平顺、线性美观，框架与立柱连接牢固。安装刺铁丝网时，应从端头立柱开始，刺铁丝之间平直、紧绷，与立柱上的铁钩绑扎牢固，横向与斜向的刺铁丝相交也要绑扎牢固。11 防眩板外观不得有刮痕、颜色不均等缺陷，防腐层不得有气泡、裂纹、疤痕、端面分层、毛刺等缺陷。防眩板安装后整体应与公路线性协调一致，不得有明显的扭曲或凹凸不平。12 柱式轮廓标柱体表面不应有明显168、的划痕、气泡、裂纹及颜色不均等缺陷，安装时柱体应垂直于水平面，三角形柱体的顶角平分线应垂直于公路中心线。13 附着式轮廓标应安装牢固，角度准确，高度一致。附件一：分部（项）工程外观质量评定说明一、目的为进一步加强承包人的外观质量意识，特对分部（项）工程的外观质量要求整理，归纳起来作一强调。并参与分部（项）工程质量检验评定时评定。原则上不充许出现外观质量评定所列的各种外观质量瑕疵。二、与相关规范的关系本说明注意到了与相关规范的一致性，并考虑了与xx高速公路分部（项）目工程划分相一致。如出现不一致的情况，以相关规范为准。外观质量要求除符合表中所列情况外，还应符合公路工程质量检验评定标准JTGF80169、/1-2004及有关规范的规定。路基工程外观质量评定挖方路基外观质量评定项次检查项目外观质量要求备注1路基表面平整、边线直顺、曲线圆顺、路拱合适、排水良好2边坡平顺、稳定、不亏坡、曲线圆顺3碎落台位置适当、外形整齐、美观、水土不流失填土路基外观质量评定项次检查项目外观质量要求备注1路基表面平整、边线直顺、曲线圆顺、路拱合适、排水良好2边坡平顺、稳定、不亏坡、曲线圆顺3护坡道位置适当、外形整齐、美观、水土不流失填石路基外观质量评定项次检查项目外观质量要求备注1路基边线直顺、曲线圆滑2边坡不得有松石，台阶码彻整齐3护坡道位置适当、外形整齐、美观软土地基处理外观质量评定项次检查项目外观质量要求备注1170、砂垫层表面平整、无坑洼2反压护道填筑材料、护道高度、宽度应符合设计要求3袋装砂井塑料排水板沙袋和塑料板下沉时不得出现扭结、断裂等现象土工合成材料处治层外观质量评定项次检查项目外观质量要求备注1土工合成材料不允许出现重叠、皱折或不平顺2合成材料安装合成材料紧贴下承层，铺垫无皱折，固定处无松动边沟、排水沟、截水沟外观质量评定项次检查项目外观质量要求备注1线型砌体内侧及沟底平顺、沟底无杂物2抹面平整、压光、直顺、无裂缝、空鼓3勾缝砂浆饱满、勾缝密实4伸缩缝基础伸缩缝应与墙身伸缩缝对齐圆管涵、盖板涵、拱涵、倒虹吸外观质量评定项次检查项目外观质量要求备注1基础基地应平整、密室；具有足够的承载力2管节线形171、圆顺、表面平整3管节安装管壁顺直，接缝平整、填缝饱满盖板通道、箱型通道、拱型通道外观质量评定项次检查项目外观质量要求备注1基础基地应平整、密室；具有足够的承载力2墙身墙体直顺、表面平整、接头填缝应平整密实不漏水3盖板表面平整，棱线顺直，无严重啃边掉角；板的填缝平整密实；板体不得出现漏筋和空洞现象4接线与线路接线平顺、连续砌体挡土墙、护面墙外观质量评定项次检查项目外观质量要求备注1线型砌体边线线型平顺2砌体表面平整、砌缝完好、勾缝平顺、无脱落；混凝土的表面应平整，表面的蜂窝麻面不得超过该面积的0.5%，深度不超过8mm3泄水孔坡度向外、无堵塞4沉降缝整齐垂直、上下贯通桥梁工程外观质量评定桥梁总体172、外观质量评定项次检查项目外观质量要求备注1线形内外轮廓线顺滑清晰、无突变、明显折或反复2附属栏杆、防护栏、灯柱和缘石的线型顺滑流畅，无折弯3其它踏步顺直、与边坡一致 桥梁钢筋、预应力加工、安装及张拉外观质量评定项次检查项目外观质量要求备注1接头受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接质量应符合施工技术规范要求2钢筋受力钢筋应平直、表面不得有裂纹及其他损伤3骨架多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度 桥梁扩大基础工程外观质量评定项次检查项目外观质量要求备注1基础混凝土表面应平整，无明显施工裂缝；不得出现漏筋、空洞现象2其它表面应平整、无明显施工接缝桥梁桩基础外观质量评定项次检173、查项目外观质量要求备注1混凝土混凝土表面应平整，无明显施工裂缝；施工缝平顺，棱角线平直，接缝饱满无空洞、均匀整齐；无出现蜂窝、麻面；不得出现非受力裂缝2钢筋嵌入承台的锚固钢筋长度不得低于设计规范规定的最小锚固长度要求3其它凿除桩头预留混凝土后，桩顶应无残余的松散混凝土；桩顶面应平整桥梁承台/系梁工程外观质量评定项次检查项目外观质量要求备注1混凝土混凝土表面平整、棱角平直、无明显施工接缝；蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5%，深入不超过1cm；混凝土表面不出现非受力裂缝2钢筋无锈蚀3其它不得出现露筋和空洞桥梁墩、台身和盖梁工程外观质量评定项次检查项目外观质量要求备注1混凝土混凝土表面平整、棱角174、平直、施工接缝平顺；蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5%，深入不超过1cm；混凝土表面不出现非受力裂缝2其它不得出现露筋和空洞；施工临时预埋件或其他临时设施处理完毕 桥梁梁板预制与安装工程外观质量评定项次检查项目外观质量要求备注1混凝土混凝土表面平整、棱角平直、无明显施工缝；蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5%，深入不超过1cm；混凝土表面不出现非受力裂缝2封锚封锚混凝土应密实、平整3填缝梁板的填缝应平整密实4其它梁体内不应遗留建筑垃圾、杂物、临时预埋件桥梁桥面系及附属工程外观质量评定项次检查项目外观质量要求备注1桥面铺装表面平整、无泛油、裂缝、粗集料集中现象；搭接处应紧密、平顺2桥面防水175、防水层表面平整、无空鼓、脱落等缺陷并覆盖整个混凝土表面；泄水孔进水口的布置应有利于桥面和渗水的排除；桥面排水良好3支座垫石及挡块混凝土表面平整、光洁、棱角线平直；无蜂窝、麻面及裂缝4支座安装支座不发生偏歪、不均匀受力和脱空现象；表面清洁，支座附近的杂物及灰尘应清除5伸缩缝伸缩缝无阻塞、渗漏、变形、开裂6桥头搭板板的表面应平整、边线顺直7护栏顺直美观、表面平整、不出现蜂窝、麻面隧道工程外观质量评定明洞工程外观质量评定项次检查项目外观质量要求备注1浇筑表面密实，延米隧道面积中，蜂窝、麻面和气泡面积不超过0.5%，蜂窝、麻面深度不超过5mm。轮廓线条顺直、混凝土色泽均匀一致；施工缝平顺无错台；无裂隙176、2防水层无破损、接合处无气泡、折皱和空隙3明洞回填坡面平顺、密实、排水通畅隧道洞口工程外观质量评定项次检查项目外观质量要求备注1洞口开挖洞顶无浮石、危石、无松石亏坡2洞口边仰坡平顺、稳定、不亏坡、曲线圆顺；不得有松石3洞口排水墙背泄水孔必须伸入盲沟内，排水管接头应密封牢固，不得出现松动 隧道洞身初期支护工程外观质量评定项次检查项目外观质量要求备注1喷射混凝土轮廓圆顺，表面平整；无漏喷、离鼓、开裂脱落现象；喷砼均匀密实，表面平顺光亮，无干斑或流滑现象；表面渗水或个别出水点已处理，无漏水现象；表面不平顺需补2锚杆钻孔方向尽量与围岩和岩层主要结构面垂直，锚杆垫板与岩面紧贴3钢筋网钢筋网与锚杆或其他固177、顶装置连接牢固，喷射混凝土时不得晃动4钢（格栅）拱架无污秽、无锈蚀和假焊，底脚基础坚实；接头连接紧固；和锚杆及榀与榀间连接可靠隧道仰拱与铺底外观质量评定项次检查项目外观质量要求备注1基底基底要求无杂物，无积水，无浮渣2排水表面排水通畅；横向盲沟等排水设施安装符合设计及规范要求3混凝土表面平整、无坑洞隧道洞身衬砌外观质量评定项次检查项目外观质量要求备注1衬砌钢筋无污秽、无锈蚀和假焊、间距符合要求2二次衬砌混凝土表面光洁；结构轮廓线条直顺美观，无跑模、露筋现象；砌节段接缝处错台小于xxmm，表面无渗水印迹；任一延米的隧道面积中，蜂窝麻面面积不超过0.5%，深度不超过xxmm；施工缝平顺无错台；结构178、轮廓线顺直美观，混凝土颜色均匀一致；无裂缝隧道防排水工程外观质量评定项次检查项目外观质量要求备注1排水处理好施工缝、变形缝等薄弱环节，隧道不渗漏水2复合防水层表面平顺、无折皱、无气泡、无破损；接缝、补眼粘贴密实饱满，无气泡、空隙；防水板松紧适度，无紧绷止水带止水带与衬砌端头模板应正交，不得有破裂隧道辅助施工措施外观质量评定项次检查项目外观质量要求备注1超前锚杆锚杆沿开挖轮廓线周边均匀布置，尾端与钢架焊接牢固，锚杆入孔长度应符合设计要求2超前钢管钢管沿开挖轮廓线周边均匀布置，尾端与钢架焊接牢固，入孔长度符合设计要求附件二：xx高速公路施工标志标牌目 录xx高速公路廉政告示牌(见XX省高速公路施工179、标志标牌制作手册)xx高速公路路基施工标志牌(见XX省高速公路施工标志标牌制作手册)xx高速公路桥梁施工标志牌(见XX省高速公路施工标志标牌制作手册)xx高速公路隧道施工标志牌(见XX省高速公路施工标志标牌制作手册)xx高速公路通道、涵洞施工标志牌(见XX省高速公路施工标志标牌制作手册)xx高速公路整公里桩施工标志牌(见XX省高速公路施工标志标牌制作手册)xx高速拌和站标志牌(见XX省高速公路施工标志标牌制作手册)xx高速预制场标志牌(见XX省高速公路施工标志标牌制作手册)xx高速公路材料标识牌,如图F1.xx高速砼配合比标志牌,如图F2.xx高速公路工程概况标志牌,如图F3.图F1，xx高速180、公路材料标识牌：6045xx高速公路材料标识牌材料名称规 格材料来源质量状况注：1、本图尺寸以cm计。2、板面采用反光材料，蓝底白字。3、采用单柱圆管支架，砼基础，板底边线距地面1.5m。4、板面用宋体书写。5、质量状况填写已检或未检。图F2，xx高速砼配合比标志牌：6040砼强度使用部位设计配合比水泥石子砂水外掺剂施工配合比水泥石子/含水率砂/含水率水外掺剂每盘配合比水泥石子/含水率砂/含水率水外掺剂注：1、本图尺寸以cm计。2、表格中变化的内容，应用彩笔填写。3、表中设计配合比，应根据配合比通知书内容填写。4、表中施工配合比，应根据现场材料实际情况和开盘鉴定结果，对设计配合比进行调整后填写181、。5、砼配合比标志牌统一采用白底蓝字，宋体。图F3，xx高速公路工程概况标志牌：15090工程概况标志牌工程名称xx高速公路第合同段施工单位：监理单位：项目经理：高级驻地：合同起讫桩号：K+K+工程总投资：开工时间：计划完工时间：主要工程数量土石方：万方，其中路基挖土万方，路基挖石万方,填方万方。桥梁：特大桥米/座，大中小桥米/座，天桥米/座。隧道：米/座(折算为双洞)。互通立交:处。通涵构造物:盖板涵座/米，圆管涵座/米。注：1、本图尺寸以cm计。2、板面采用反光材料，蓝底白字。3、板面用宋体书写。附件三工程管理处罚项目一览表说明：业主有权在施工过程中根据工程管理需要对处罚项目一览表作补充或182、修改。序号处 罚 项 目1项目经理或总工程师不到位的或擅自更换的，发现一次处以xx万元/人次的罚款，且同时处以1万元/人天的罚款，直到承包人纠正为止；其他主要工程技术人员不到位的或擅自更换的，发现一次处以5万元/人次的罚款，且同时处以5000元/人天的罚款，直到承包人纠正为止。2如承包人项目经理或总工程师因工作不称职被业主驱逐的，处以xx万元/人的罚款；其他主要工程技术人员因工作不称职被业主驱逐的，处以5万元/人的罚款。3项目经理或总工程师兼任本项目以外其他项目职务，发现一次处以5万元/人次的罚款。4项目经理或总工程师每月在场时间不足22天的，处以不足天数的罚款：1万元/人天。其他主要人员每月183、在场时间不足26天的，处以不足天数的罚款：5000元/人天。5项目经理或总工程师无故缺席业主主持的各种会议，以及监理工程师主持的重要会议（如工地例会等），处以2万元/人次的罚款。6按施工需要须到位而未到位的主要机械设备，擅自改变主要机械设备型号或调离的，发现一次处以2万元/台的罚款，且同时处以3万元/台天的罚款，直至承包人纠正为止。7每个正在施工的施工点，没有施工员在场管理的，发现一次处以2000元/次的罚款；超过24小时没有施工员地场管理而继续施工的，处以5000元/次的罚款。8工程通过承包人自检而业主或监理工程师抽检不合格，不合格的原因是由于承包人偷工减料或故意采取欺骗手段所致，处以5万元184、/次的罚款，且对该单位进行通报批评。附件四工程质量处罚项目一览表说明：业主有权在施工过程中根据工程管理需要对处罚项目一览表作补充或修改。类别序号处 罚 项 目路基及砌体工程1将耕植土、表土用作路基填料的，每次罚款2000元并作返工处理。2填土没有路拱（要求2%4%），排水不畅的，每处罚款2000元。3路基平整度不符合规范要求的，每处罚款2000元。493、94和96区填土未经平地机整平就进行压实施工的，每处罚款2000元。5填土松铺厚度超过30cm或压实厚度超过25cm的，每处罚款5000元并作返工处理。6特殊路基或溶洞、采空区处理施工不到位，或不按设计和规范要求施工，每次罚款 xx00 20185、00 元。7路槽底面以下080cm范围内，填料最大粒径不超过xxcm，在80cm以下的填料最大粒径不超过15cm，违者每次罚款xx00元（填石路堤除外）。8路基填土应按规定做液限、塑限指数、CBR等试验。违者每次罚款5000元。9确保填方边坡碾压密实，边坡坡面要夯实，路基填筑宽度在设计基础上每边应增加50cm，等植草前刷坡，违者每处罚款xx00元。xx填土压实度达不到规定要求的，每处罚款2000元。11回填必须在上部构造安装完毕，结构物验收合格，且砼强度达到设计的85%后方可进行，违者每次罚款2000元。12回填必须在构造物两侧对称填筑压实，以免产生变形、破坏，每层深铺厚度不大于15cm，违者186、每次罚款2000元。13回填压实度检测频率及压实度标准应符合公路路基施工技术规范，违者每次罚款2000元。14构造物基底、基础等隐蔽工程施工不到位，或不按设计和规范要求施工，每次罚款 xx00 2000 元。15砌体工程不满足下列规定者，每项罚款2000元，并作返工处理：1）不得采用风化石，表面石料粒径30cm；2）构造物表面平顺，无凹凸扭曲现象，砂浆抹边的棱角线、平直度：2m拉线（直尺）检查xxmm；3）砌体一律勾凹缝；4）勾缝不得有瞎缝、丢缝、裂纹和脱落现象，缝宽统一；5）石缝不大于40mm，砌缝内砂浆均匀饱满，不得有空洞；6）砂浆抹面平整度用2m直尺检查8mm，不得有裂缝、空鼓现象；7）187、泄水孔排列整齐，按设计设置坡度，无堵塞现象；8）截水沟与实际地形砌顺，要求线形顺畅，地形无变化时，不得出现弯曲。16浆砌工程存在下列情况之一的，罚款3000元并作返工处理：1）铺砌厚度不满足要求；2）垫层厚度不满足要求的；3）砌缝内砂浆不饱满的；4）砂浆不采用机械拌和的；5）砌缝没有错开的。续上表桥梁工程17防撞栏出现大量麻面；线形有明显波折、错台；墙角或接缝漏浆；表面多处露筋，每十米罚款xx00元，并作返工处理。18构造物不按要求进行养生的，每处罚款1500元。19构造物施工未采取措施保证好钢筋保护层厚度就浇筑砼的，每次罚款2000元。20张拉千斤顶没有按规范要求标定，每台罚款2000元。2188、1预应力筋有烧伤或划痕，必须立即撤换，违者每次罚款5000元。22预制梁施工必须符合设计要求，吊装位置准确，标高误差满足规范要求，违者每次罚款2000元。23一个经过自检合格的钢筋骨架，钢筋焊接长度不足或焊缝不饱满超过3处的，罚款2000元。24一个经过自检合格的钢筋骨架，有3处钢筋间距（包括主筋和构造筋）不符合规范要求的，罚款xx00元。25钢筋骨架已生锈，在浇筑砼前未作除锈处理的，每次罚款2000元。26在钻孔桩的施工中，泥浆循环系统未设置沉淀池的，每次罚款2000元。27桩基检测评定为C类桩的，每根罚款xx00元，并不予计量，出现不合格桩的，每根罚款5000元，并作返工处理。28浇筑砼时189、，自由下落高度超过2m而不用串筒的，每次罚款xx00元。29砼施工配合比不按重量比的，每次罚款5000元。30两梁板之间接缝不得有杂物，填充料符合设计要求，违者罚款2000元。31砼拌合现场的称量装置应维持良好状态，拌和机的型式及容量要满足要求，应具备应急拌和机。正在施工的现场不满足上述要求的，每次罚款2000元。32工程原材料或设备不合格，未按要求及时清退出现场，每次罚款xx00 2000 元。33压浆不按配合比制浆，水灰比失控，强度达不到要求的，每次罚款3000元。34压浆不饱满的，每条管道罚款2000元。35预制现浇砼构件必须采用足够强度、刚度的大面积钢模，违者每次罚款3000元。36结190、构物外观质量不符合要求而需修补的，必须作好修补方案，经试验确实可行，并经业主和监理工程师检查同意后，才能采取修补措施，无法进行补救的则以“推倒重来”为原则。如有违反，每次罚款5000元。37各标段第一根立柱、盖梁、第一片预制梁和第一段防撞护栏等必须经业主和监理工程师检查外观质量合格后，方可进行第二根立柱、盖梁、第二片预制梁和第二段防撞护栏的施工，违者罚款5000元。38结构物标高尺寸误差超过规范允许值，每处罚款3000元。39达不到以下要求，每处罚款2000元：1）在盖梁浇筑前，立柱应用薄膜包裹，并用胶布密封固定，防止漏浆损坏立柱外观质量；2）裸露在砼外的结构钢筋，时间超过一个月的，必须采取防191、锈措施；3）钢模板表面平整、坚固、板面缝隙小，错台不大于1mm。隧道工程40隧道初衬、二衬砼施工没按设计和规范要求施工，每次罚款 xx00 2000 元。 41防水层施工时没按设计和规范要求施工，每次罚款 xx00 2000 元。 42隧道锚杆没按设计和规范要求施工，每次罚款xx002000元。 43隧道衬砌检测没按设计和规范要求施工，每次罚款 xx00 2000 元。 44隧道钢骨架间距没按设计和规范要求施工，每次罚款 xx00 2000 元。续上表路面工程45水泥砼路面存在下列问题的，每处罚款xx00元：1）粗细骨料不符合设计要求；2）基层和底基层压实度没有98%，表面坑洼，明显离析；3）192、路面基层或底基层施工时没有清理杂物，有浮土；4）砼养生不及时；5）接缝填充料没有饱满或用料不符合设计要求。46沥青砼路面存在下列问题的，每处罚款xx00元：1）级配碎石基层边线不整齐、松散、压实度没有98%；2）基层表面不干燥，有杂物和浮土，路拱不符合设计要求；3）料源发生变化时，没有重新作试验，并向业主和监理报告；4）各种称量装置没有定期标定；5）检验项目、方法、频率，没有按设计或规范要求执行；6）沥青混合料的摊铺温度不符合规范要求；7）平整度没有达标；8）下雨时摊铺，或雨后地面过湿而没有采取措施就摊铺的。47任何单位造成沥青砼路面污染，视情节严重情况每次罚款3000xx000元。绿化工程4193、8如果绿化工程质量不合格或造成质量隐患，按以下标准对承包人进行罚款：以清单中单位为罚款的依据，即1500元/丛、xx00元/株、800元/m2，500元/t等内业资料及其它49 编造虚假检测数据，每次罚款 xx00 2000 元。 50 未经检验或检验不合格的材料用于施工，每次罚款 xx00 2000 元。 51 关键工序未按规定要求或规定频率对工程实体进行抽检，每次罚款 xx00 2000 元。 52 上一道工序未经验收或验收不合格，就进行下一道工序，每次罚款 5 万元。 53 试验设备不齐全，试验检测未建立试验检测台帐，每次罚款 xx00 2000 元 。 54 采用的试验方法不符合现行规194、程要求，每次罚款 xx00 2000 元 。 55 试验检测资料未及时整理和归档，每次罚款 500 2000 元 。 56 施工作业未记录或未按规定表格进行施工记录，每次罚款 500 2000 元 57水泥、钢筋、钢绞线、钢筋笼等存放不满足要求的，每次罚款2000元。58成盘或弯曲钢筋未经调直就予以使用的，每次罚款2000元。59在施工现场堆放明显不符合规范要求材料的，每次罚款2000元。60原材料自检、送检等不及时，频率未达到规定要求的，每项罚款5000元。61砼强度或路面结构层试件强度达不到设计要求的，每件罚款2000元。62要求返工的工程未在规定时间内进行返工或要求清除出现场的材料未在规195、定的时间内清除出场的，每延误一天罚款800元。63单项工程的施工现场未按要求设立标牌的，每处罚款500元。安 全及文明施工64施工现场人员出现以下情况，每人/次罚款xx0元：1）不戴安全帽；2）高空作业不系安全带；3）水上作业不穿救生衣；4）赤脚或穿拖鞋；5）管理人员不佩带工作牌。65用电不设配电箱、漏电开关；施工现场未设安全警示牌，每处罚款500元。66高空作业未设置稳固爬梯；不设围栏；不设安全网；每处罚款xx00元。67出现以下情况，每次罚款2000元：1）施工车辆和机械带病上岗，操作人员无证上岗和违反操作规程；2）发生各种事故苗头未及时整改和事故隐瞒不报；3）安全大检查时安全管理人员不在岗；3）未做安全防护措施，污染农田水利；4）违反文明施工管理制度。