1、铁路站前工程、无砟轨道轨枕预制及铺轨实施性施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录1.总体施工组织布置及规划41.1编制依据及原则41.1.1编制依据41.1.2编制原则41.2工程概况51.2.1工程概述51.2.2工程范围及主要技术标准51.2.3自然地理特征61.2.4主要工程数量71.2.5当地可供利用的资源81.3工程特点、重点、难点及对策91.3.1主要工程特点91.3.2工程重点、难点及相应对策分析101.4施工组织机构及施工任务划分121.4.1施工组织机构121.4.2施工2、队伍部署及任务划分151.5项目管理目标161.5.1工期目标161.5.2质量目标161.5.3安全目标161.5.4文明施工及环境保护目标161.5.5职业健康安全目标161.6施工总体平面布置及规划171.6.1总体平面布置原则171.6.2施工总体平面布置171.6.3临时工程及临时设施172.施工进度安排242.1施工进度安排原则242.2工程单元划分、施工顺序安排及关键工程控制方案242.2.1工程单元划分及施工顺序安排242.2.2关键工程控制方案252.3总体施工安排262.3.1总工期要求及工期目标262.3.2分阶段工期安排262.4各专业主要施工进度安排及进度指标272.3、4.1拆迁工程施工安排及进度指标27桥梁工程施工安排及进度指标272.4.2.5 T梁预制架设施工循环时间282.4.2.6桥面系282.4.3隧道工程施工安排及进度指标282.4.4轨道工程施工安排及进度指标282.4.5 房屋及其他运营生产设备及建筑物工程施工安排及进度指标292.5施工进度网络图、横道图292.6关键线路说明293.主要工程项目的施工方案、施工方法303.1总体施工方案及组织措施303.1.1总体施工方案303.5隧道工程施工方案、施工方法工艺及技术措施313.5.1施工方案31表18.1-6 年度投资计划表38表18.1-7 临时用地计划表39新建客运专线站前工程实施性4、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1编制依据及原则1.1.1编制依据（1）新建XX至XX铁路客运专线XX段（DK683+620DK986+324.33）站前工程和XX段无砟轨道轨枕预制及铺轨BLTJ-1标段投标施组、招标文件、补遗（答疑）书、施工图等。（2）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。（3）工地现场调查、采集、咨询所获得的资料。（4）我单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。（5）依据GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24005、1-2004环境管理体系、GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境、职业健康管理体系和程序文件。1.1.2编制原则（1）积极响应和遵守建设单位对工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。（2）突出重点项目和关键工序。本标段以桥梁工程、隧道工程、无砟轨道铺设工程为重点，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。（3）质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001标准。确保质量第一，保证施工人员人身安全。（4）坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，6、采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。（5）以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。（6）重视环保，珍惜土地，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。（7）有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。（8）执行GB/T280012001职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全7、。1.2工程概况1.2.1工程概述新建铁路XX至XX客运专线是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，是横贯XX地区与中、XX地区客运主通道，主要承担两大地区间的直通客流，兼顾通道沿线大中城市间的城际快速客流，是一条高标准、高密度、大能力的客运专线。XX至XX客运专线位于XX、XX两省。线路东起XX省XX市，自XX客专XX南站引出，沿XX南岸向西，经XX省XX、XX、XX、XX，至XX枢纽的XX西站。本标段为XX客专（XX段）BLTJ-1标段，起讫里程DK683+620DK709+412，正线长25.8km，位于XX省XX市XX区境内。线路自XX隧道DK683+620（省界）引出一路向西8、，跨XX高速公路、XX沟，穿越XX隧道至XX沟，线路继续西行，经XX隧道、XX、XX隧道、XX中桥和XX隧道后至XX沟，线路在XX沟特大桥上设XX车站，出站后线路进入XX隧道，至本标段终点。1.2.2工程范围及主要技术标准1.2.2.1工程范围改移道路、路基、桥涵、隧道（不含隧道照明）、双块式轨枕预制（供应本标段和相邻标段及XX段），轨道铺设，相应的大临、配合辅助工程等。1.2.2.2主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线最大坡度：一般20，困难山区不大于25最小曲线半径：一般最小3500m牵引种类：电力到发线有效长度：650m列车运行控制方式：自动控制调度指挥方式：综合调度集中1.2.9、3自然地理特征1.2.3.1地形、地貌本标段线路位于XX与西XX北麓中低山区，海拔在7851708m之间，区内地形陡峻、崇山峻岭、基岩裸露、沟谷狭窄，局部地段人迹罕至，交通困难，相对高差1001000m。1.2.3.2工程地质、水文地质、不良地质与特殊地质1.2.3.2.1工程地质(1)地层岩性本段地层主要为燕山期花岗岩、中元古界片岩及片麻岩，局部为华力西期花岗岩，沟谷内多覆盖第四系砂类土及碎石土。(2)地质构造本标段线路位于XX与西XX北麓中低山区，在大地构造上属XX褶皱系北XX加里东褶皱带，区内断裂构造活动频繁。前印支期以区域性褶皱和韧性变形为特征，印支期在强烈的区域右行扭动应力作用下，形10、成了规模较大的弧形构造带；该段线路局部通过次级断裂破碎带，破碎带宽度50150m不等，对隧道工程有一定的影响。1.2.3.2.2水文地质本段地表水主要为中低山区沟谷内常年流水；地下水主要为隧道内基岩裂隙水及沟谷内松散层中的第四系孔隙水潜水，地表水及地下水水质良好，对圬工无侵蚀性。XX沟、XX沟和XX内都有溪流。XX国道外侧即是XX。XX沟大桥跨XX。1.2.3.2.3不良地质与特殊岩土不良地质该段线路隧道进出口多存在轻微危岩落石，对隧道进出口工程有一定的影响。本段沟谷斜坡地段局部分布第四系黏质黄土属级（轻微）非自重湿陷性黄土场地，湿陷土层厚度312m；上部黏质黄土属于松软土，松软土层厚度约3111、1m。本管段隧道施工场地全部位于沟谷内，雨季雨量较为集中，易发生洪水、滑坡、泥石流等灾害。特殊岩土本段的特殊岩土主要有湿陷性黄土、膨胀土、膨胀岩、松软土、软弱黏性土及人工填土。隧道通过深埋较大较完整花岗岩地段时，有产生岩爆的可能；在通过岩性接触带、侵入接触带、节理密集带及浅埋沟谷段，岩体破碎、节理发育、局部含水等，施工中可能会出现坍塌、突水、围岩变形失稳等现象。1.2.3.3气候本段属暖温带半湿润大陆性气候区，具有由东向西气温降低、雨量减少的特征，四季分明，春秋适宜，夏秋多雨，冬季干燥；区内DK683+620DK688+305段年平均气温14.1，极端最高温度41.7，极端最低温度-11.3，12、年平均降雨量606.5mm，年平均蒸发量1370.6mm，平均相对湿度64%，最大积雪厚度11cm，最大季节性冻土深度统计值为32cm；DK688+305DK709+412段年平均气温11，年平均蒸发量1363.9mm，平均相对湿度67.2%，最大积雪厚度17cm，最大季节性冻土深度统计值为66cm。1.2.3.4地震动参数本段DK683+620DK688+305段地震动峰值加速度为0.15g（相当于地震基本烈度七度），地震动反应谱特征周期0.45s；DK688+305DK709+412地震动峰值加速度为0.20g（相当于地震基本烈度八度），地震动反应谱特征周期0.40s。环保、水保、文物保护13、情况线路穿越XX国家森林保护区，线路沿线生态环境十分脆弱，施工对环境影响较大。1.2.4主要工程数量主要工程数量详见“：主要工程数量表”。 主要工程数量表序号名称单位工程数量一、区间路基土石方断面方27154二、站场土石方断面方249089三、桥梁延长米2471.43（一）XX沟特大桥（六线）延长米1057.451.承台 圬工方25821.42.钻孔桩米8813.53.墩台圬工方474294.预应力混凝土简支箱梁孔685.道岔梁联2（二）XX特大桥（支线）延长米643.651.承台圬工方15368.82.钻孔桩米72453.墩台圬工方26131.54.购架预应力混凝土T梁孔64（三）一般大桥（14、高速）延长米691.231承台圬工方5225.42.钻孔桩 米40033.墩台圬工方6856.714.预应力混凝土简支箱梁孔135.预应力混凝土连续梁圬工方5400（四）中桥延长米60.5（五）小桥延长米18.6四、隧道工程433627.171.XX隧道延长米46952.XX隧道延长米30103.XX隧道延长米31964.XX隧道延长米6513.5945.XX隧道延长米2226.XX隧道延长米6345五、CRTS型双块式轨枕预制米289208六、大型临时设施和过渡工程正线公里25.7671.2.5当地可供利用的资源1.2.5.1交通运输条件本标段临近XX国道，项目材料运输可由XX高速和XX国道15、进入工地。XX镇有至XX市、XX市的定时公交班车。XX国道至各工点均有低等级的泥结石道路，不能满足施工需要。1.2.5.2地方材料砂：本工程处于XX流域，砂场以河道道抽砂和河滩筛砂为主，规模较小，最大储量5-8万方，运距在640Km之间。碎石：工程所在区域无大型碎石加工厂，周边碎石厂有西安铁路局西铁颜家河石料厂和XX凤翔东劝采石场，运距分别为40Km和150Km。 粉煤灰：粉煤灰资源较为丰富。最近的为XX二电厂，运距约110Km。 水泥：本工程周边大型水泥厂较多，品牌水泥有XX凤翔冀东水泥、XX扶风冀东水泥、XX县功海螺水泥、XX祁连山水泥，运距90180Km。 钢材：XX、XX两地钢材市场距16、工程所在地较近，但规模较小，品种、数量少。西安是该区域钢材集散地，货源充足，运距约为350公里。1.2.5.3施工用地本标段施工场地多位于沟谷地段，用地紧张。1.2.5.4施工用水本标段临近XX且地表水丰富，施工用水方便。1.2.5.5施工用电建设单位沿线架设永临结合的10kv高压线路；地方电网可提供部分施工用电。1.2.5.6施工通讯沿线公共通讯设施发达，施工区域无线通讯网络全覆盖。1.3工程特点、重点、难点及对策1.3.1主要工程特点1.3.1.1工程专业接口多，专业间协调复杂本工程牵涉路基、桥涵、隧道、轨道等多个施工专业，专业接口协调复杂。对全标段施工组织的统筹性、科学性、先进性有极高的17、要求，加强各专业组织和协调，保证接口合理、有序施工是本工程施工组织的重点之一。工程设计标准高新建XX客专设计时速250/km，对路基、桥梁、隧道等基础工程等工后沉降和结构变形要求高。1.3.1.3隧道工程比例高、施工安全风险很高本标段隧道长度约占线路长度的92.38%，其中510公里隧道2座，25公里隧道3座，1公里以内隧道1座，沿线地质复杂多变，施工难度大、风险高。1.3.1.4隧址内地质条件较差，隧道防水要求高本标段的不良地质和特殊地质多，隧道地质复杂，断层、断裂、节理发育，施工中易发生塌顶、涌水和突水等。隧道防水必须满足地下工程防水技术规范(GB50108)规定的一级防水标准。1.3.118、.5环境保护、水土保持要求高沿线工点穿越多处自然保护区和水土流失敏感区，环境保护和水土保持的技术措施要求高。1.3.1.6外部建设条件困难本标段所在区域为山区，经济欠发达，交通不便，地材供源不足。1.3.2工程重点、难点及相应对策分析详见“：工程重点、难点及相应对策分析表”。 工程重点、难点及相应对策分析表序号工程重点、难点对 策 要 点1专业接口多，全标段的统筹管理及协调难度大1. 按照“重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的原则，设置专业化施工队伍，分段组织平行施工；2.对关键工程采取重点控制，专职领导负责制；3.成立以总工程师为首的工地协调小组，对各道工序进行监控，完善各专业接口衔接19、。2路基工后沉降和桥梁主体结构变形要求严格，路基纵向刚度均匀性要求高1.对重点地段进行地质核查；路堤填筑采用自动检测的重型振动压路机；2.过渡段严格按照工艺流程组织施工；3.路基填筑完成或采取堆载预压措施后，沉降观测和调整期必须大于6个月，并经过工后沉降评估分析，确定能够满足工后沉降要求后，方可进行下一道工序施工4.采用先进实用、配套完善、匹配合理的机械设备；5.特殊地段路基均严格按照设计标准进行基底处理，严格按相关规定进行路基填筑；3路基施工1.本标段路基为桥、隧之间的短路基。主要施工内容有：路基土石方工程，路基边坡挡护（桩板墙、锚杆框架护坡、骨架护坡和边坡排水渗沟）；2.严格按设计要求进行20、地基加固处理；3.采用先进的施工设备及施工工艺，确保路基基底处理质量；4.DK701+990K702+033.20段为路堑高边坡，施工自上而下采用分级开挖和分级防护，桩板墙地段，必须在锚固桩施完成，检测合格后，再进行桩前土石方开挖。4本标段桥梁设计梁部多为简支箱梁，受地形限制或有特殊要求，均采用贝雷支架现浇施工。1.本标段桥梁位于两隧道间，桥台离隧道较近或在隧道内，施工时首先施工隧道洞口，待施工场地达到施工条件时，再施工桥台，施工时做好临时防护措施，确保施工安全；2.现浇箱梁支架基础及体系进行力学检算，编制专项施工方案；3.支架搭设完成进行预压检测。5桥梁跨既有道路、河道的施工1.下部结构施工21、时，对既有道路进行临时防护或改移；2. 跨既有道路孔跨现浇施工时设防护棚；3.桥梁跨既有道路施工制定专项防护措施，设专职防护员；4.施工前，对所有施工人员进行专业培训，提高施工人员素质和操作技能。6桥梁结构主体耐久性的要求1.桥涵结构所用工程材料，必须符合国家和部颁有关标准和要求；2.建立专业化生产的混凝土搅拌站，分段统一供应高性能混凝土，桥梁主体结构全部使用泵送工艺施工；3.采取综合措施，防止砼结构表面出现裂缝；尽量减少砼结构施工缝，墩台采取一次浇筑成型，提高整体刚度；4.选择合适的砼拌制工艺，确保混凝土入模温度与环境温度符合相关规范要求；5.加强混凝土养护，非预应力砼养护不少于7d，预应力22、混凝土结构养护不少于14d。7路桥过渡段工程1.过渡段为桥梁与路基接合部的特殊土工结构，严格按设计要求处理好过度段地基，保证工后沉降和不均匀沉降值符合标准；2.本体采用倒梯形，以级配碎石掺入水泥分层填筑压实，保证刚度的平稳过度；3.过渡段由专人负责组织施工，加强对填料和各工序质量的检测控制。8隧道两端洞口与桥台较近1确定合理的施工顺序；施工时，首先进行隧道施工，待隧道洞口施工完毕或隧道施工阶段满足桥台施工时，方可进行桥台的施工。2.加强基坑防护，确保施工安全。3.桥台开挖因直立开挖，并加强开挖面支护，避免危及衬砌及洞门基础。9隧道施工1.开工前认真研究和确定优选的施工方案，及时解决施工中出现的23、问题；2.建立监控技术系统，对控制工程和新型结构工程加强监控量测，及时评估，尽早采取措施，确保工程的安全与质量；3.对岩爆、岩溶、突然涌水、断裂带等突出的不良地质的隧道建立重点关键技术的科研攻关，依靠科学技术，促进工程施工；4.配套开挖、装碴运输、喷锚支护、防水板与衬砌混凝土四条主作业线和注浆、通风、排水三条辅助作业线的设备。5.建立与设计相适应的综合超前地质预报系统,并将其作为一项重要的工序认真执行；做好施工风险评估的基础。6.落实监控量测工作，验证工程设计，是防止发生风险事件的重点；7.洞口工程应与洞口桥梁工程统筹安排、及早完成，施工宜避开雨季及严寒季节；8.严格遵循“管超前、严注浆、勤量24、测、强支护、早封闭”施工原则；做好应急预案及防护救援的各项准备。9.本标段隧道长度长，工期紧，施工时做好机械设备的配合，充分发挥施工机械的综合效率。10.XX隧道由1、2标共同施工，施工中做好相邻单位的配合。11.XX隧道进出口位于一乡村公路旁，为保证过往车辆的安全，施工前根据施工现场对既有公路设临时钢棚进行防护，棚架施工完工后在两端设减速带。12.XX隧道洞口段施工时采用弱爆破，施工时，派专人对公路进行安全监测和防护，爆破施工期间要求公路暂停通车。13.隧道施工期间，安排专人不间断对边、仰坡稳定情况进行观察和记录，发现异常，必须立即停止施工进行处理，在公路边设置警示牌以及安全值守人员，确保公25、路行车和行人的安全。10双块式无砟轨枕铺设1.严格按照设计进行基准器测设，确保其精度符合规范要求，满足施工需要；2.连续大段落的采用成套设备进行双块式无砟轨枕运输、安装，确保进度和安全质量；3.双块式无砟轨枕状态精调采用三角规配合三向千斤顶进行，同时严密考虑曲线地段因超高引起的平面位置变化，确保施工效率和双块式无砟轨枕空间位置；4.灌注形成流水作业，避免交叉施工，确保施工进度和作业安全。5.加强混凝土的运输和浇注，防止混凝土污染轨枕。6.由于双块式无碴轨枕一次浇注成型，控制施工的精度是最重要的技术难题。11沿线的环境保护、水土保持工作1.建立环境保护体系，强化施工环保管理；2.实行环保工作责任26、制；3.加强环保、水保工作宣传，提高环保意识；4.建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划；5.施工过程中做好路基、隧道弃渣场、桥梁钻孔桩施工等的水土保持措施和防止水资源枯竭措施。1.4施工组织机构及施工任务划分1.4.1施工组织机构1.4.1.1施工组织机构按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，组成“中铁十局XX客专XX段项目经理部”，调集精干力量，全面组织完成本合同段建设任务。项目部认真贯彻执行建设工程项目法施工管理规范(GB/T50326-2001)、铁道部关于积极倡导架子队管理模式的指导意见（铁建设200851号）以及甘青有限公司对架子队管理模式的规定，履行合同条款，兑27、现工期、质量、安全、环保、文明施工、文物保护等的各项承诺，优质高效地完成工程范围内各项任务。经理部设项目经理、副经理、总工程师，经理部下设“六部一室”（工程技术部、安质环保部、计划合同部、财务部、物资设备部、综合部、中心试验室），全面保证工程项目优质高效建成。 1.4.1.2各部门职责（1）项目经理：项目经理作为项目管理第一责任人，负责质量、安全、工期以及各施工相关事务；负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系、安全体系在工程项目上的有效运行及劳、材、机资源的需求；负责贯彻实施质量方针、质量目标、安全目标，组织制订项目质量、安全规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对工程的质量、安全、进度、成28、本负责。（2）项目副经理：协助项目经理全面、全过程完成本项目合同的实施和履约，具体主抓项目的进度管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。具体主抓项目的进度管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。（3）项目总工程师：在项目经理领导下对项目施工质量、技术、进度、计量测试和重难点攻关全面负责；负责组织施工方案、施工组织进度计划、质量目标、安全目标的制定及批准后的实施，解决施工中有关技术难题，协助项目经理解决质量控制关键技术和重大技术难题，并负责指导施工技术人员开展科技创新和科技攻关活动；负责组织指导新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科29、技成果的推广应用。（4）工程技术部：在项目总工程师的领导下，负责图纸的审核，总体方案的制定和优化；负责实施性施组的编制；负责编制施工进度计划，合理安排施工衔接，确保每道工序按技术要求施工，最终形成优质产品；负责项目施工过程控制，制定施工技术管理办法；负责项目施工组织设计及调度、勘探、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；组织推广新技术、新工艺、新设备、新材料应用，负责对质量检验并对合格产品进行计量、验工计价工作；组织竣工资料编制和进行技术总结，组织实施竣工保修和后期服务。施工技术部下设技术室、测量队、地质预报室、调度中心、中心试验室，其职责如下：技术室负责图纸的审核，总体30、方案的制定和优化；负责建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作；进行重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导架子队的技术工作；编制施工进度计划，合理安排施工衔接，确保每道工序按技术要求施工，最终形成优质产品；组织竣工资料编制和进行技术总结；制定环境保护计划，监督架子队认真执行国家及省市环保法规、条例、标准和规定的实施，切实搞好环保工作。测量队负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；参与验工计价。调度中心及时掌握工程建设动态，负责统一调度31、施工配合和协调，重点是施工时相邻标段和各工序间的协调与调配，负责工程调度统计快报。无条件服从建设单位信息化工程管理的要求，配齐相应设备和人员。（5）安质环保部：负责完善本项目各类安全生产制度，消防保卫工作制度，并有针对性地制定安全生产细则和安全生产规划，及时分析安全形势，提出预防事故的措施和建议，对施工生产安全进行监督和检查，编制安全技术措施；定期组织安全生产检查评比工作，及时掌握施工场所和设备安全状况，采取有效措施消除事故隐患；对职工进行安全教育和技术培训，对特种作业人员进行考核。负责总体质量计划的编制工作；组织制定各分部分项工程的质量验收标准；按质量文件与合同要求，实施全过程的质量检查监督32、工作；在项目经理和总工程师的领导下负责对项目施工质量全面控制和施工工序质量的掌握，拟定、实施质量事故预防措施和质量控制办法；负责全面质量管理并组织项目部的QC小组各项活动。（6）财务部：负责经济索赔和竣工结算、财务管理及成本核算工作；向主管领导、架子队提供降低成本措施；按合同要求向业主上报有关报表。组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性；协助研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。（7）计划合同部：负责计划统计、验工计价、合同、造价等工作。负责项目施工预算、验工计价和计划统计工作以及竣工结算、成本核算工作；负责项目合同管理并按时向业主报送有关报表和资料；负责33、工程项目施工进度计划的制定、实施，根据进度计划和工期要求提出施工计划修正意见报业主审批执行；组织项目施工网络计划的编制和优化，并在施工过程中根据工、料、机资源变动和施工条件的动态变化随时调整网络计划，组织施工现场按网络计划安排施工；向主管领导、作业队提供降低成本措施；（8）物资设备部：根据工程需要与工程技术部共同制定材料、机械、设备的进场计划。负责甲供材料进场接受与管理，其它物资和设备的采购与管理，制定和实施物资管理办法、设备管理制度，组织安装设备的检验、验证、标识及记录；参与验工计价工作，对单位工程材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。（9）综合部：确立内部基础34、管理流程，制定岗位责任制，积累各种资料。负责项目经理部日常工作，协调各部室之间的合作关系，负责接洽外来人员，协调外部关系、帮助项目经理处理日常事务。（10）中心试验室：负责本标段项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。1.4.2施工队伍部署及任务划分根据本标段施工范围以及主要工作内容、工程量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平35、化管理模式，本标段设置4个工区， 13个架子队。各架子队平行施工、流水作业。施工队伍部署及任务划分见“：施工队伍部署及任务划分”。 施工队伍部署及任务划分工区划分施工范围架子队名称主要工程内容一工区DK683+620DK695+215架子一队XX隧道斜井架子二队XX隧道出口横洞；XX隧道进口横洞；XX沟大桥架子三队XX隧道出口横洞；XX隧道进口横洞；XX沟和XX中桥架子四队XX隧道出口架子五队DK683+620DK695+215段无砟轨道铺设二工区DK701+728DK706+300架子六队XX隧道、XX隧道进口架子七队XX中桥、XX特大桥、XX沟特大桥、道路改移、XX车站三工区DK695+236、15DK701+728; DK706+300DK709+412架子八队XX隧道进口架子九队XX隧道斜井架子十队XX隧道出口架子十一队XX隧道斜井架子十二队DK695+215DK709+412段无砟轨道铺设四工区DK683+620DK986+324架子十三队289km无砟轨道板预制 1.5项目管理目标1.5.1工期目标本标段工程计划2013年02月01日开工，2017年12月31完工，总工期59个月。其中隧道、桥梁等主体工程2015年底结束，2015年2月份开始无砟道床铺设。1.5.2质量目标按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%37、；主体工程质量零缺陷；试车检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到线路设计速度。在合理使用和正常维护条件下，桥梁、隧道等工程结构的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求；无砟轨道结构的施工质量应满足不少于60年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故，减少工程质量一般事故。1.5.3安全目标始终把“安全第一、预防为主”的安全方针落到实处，杜绝生产安全特别重大事故和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故。1.5.4文明施工及环境保护目标文明施工目标：落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化38、场区建设标准化。现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。高起点、高标准地推进文明施工、和谐施工。环境保护目标：严格执行国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，实现环境监控达标，确保环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”,把XX客专建设成为绿色、环保工程。1.5.5职业健康安全目标岗前职业健康安全培训到位率100%，防护措施到位率100%。积极开展职业病、地方病、传染病的防范工作，最大限度地消除职业危害，防止或减少职业病、地方病、传染病的发生，保障劳动者的39、身体健康。确保不发生食物中毒，不发生传染病，不发生重大疫情，职工因工职业病发生率为零。1.6施工总体平面布置及规划1.6.1总体平面布置原则根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工总平面布置，具体遵循的原则如下：（1）方便施工、便于管理的原则：本着因地制宜、永临结合、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。（2）确保环保和文明施工的原则:按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。（3）珍惜土地、保护耕地的原则:便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，临时工程尽量少占和不占农田，必须占用农田的临时工程，待工程结束后进行复垦还田。（4）40、避免交叉干扰的原则:根据施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。（5）确保既有道路通行安全的原则:根据实际道路交通流量，合理安排与既有道路交叉、平行工程的施工顺序，科学制定相应调整和疏导方案，最大限度减少对既有道路通行影响，确保车辆通行和施工安全。（6）避开不良地质段的原则：临时工程布置应避开滑坡、塌陷等不良地质段及低洼易被洪水淹没的地段，保证施工人员人身及财产安全。1.6.2施工总体平面布置见“图17.2-1：新建XX至XX铁路客运专线XX段BLTJ-1标施工总平面布置图”。1.6.3临时工程及临时设施1.6.3.1驻41、地建设项目经理部设于XX市，租用商品房为办公、生活场所；各工区驻地按划段布设，按照功能适用、紧凑、安全、经济的原则，靠近大型结构工程，避开不良地质和地势低洼地段。各工区驻地分布如下：（1）一工区驻地设在XX镇XX国道北侧，租用当地二层民房办公，建筑面积800平方米；另建二栋活动板房住宿，建筑面积500平方米。（2）三工区驻地设在XX隧道出口，采用自建活动板房，建筑面积为1800平方米。（3）二工区驻地设在XX沟特大桥右侧，采用自建活动板房，建筑面积1400平方米。1.6.3.2施工便道、便桥施工便道以改建既有乡村道路及新建便道相结合的原则，桥梁工程设单车道便道，隧道工程设双车道便道，便道引至施42、工工作面，跨越沟壑、河流、河渠处设临时钢便桥。单车道便道宽度4.5m，每100m设会车平台一处，平台宽6m，双车道便道宽6.5m。具体如下：一工区：XX隧道斜井施工便道由GXX国道穿越既有高速公路箱式立交顺小里程侧山体向南，拓宽既有碎石道路，新建便道2.0km二工区：XX中桥、XX隧道、XX特大桥、XX沟特大桥、XX隧道进口便道从XX国道引入，从月亮坝隧道XX侧出口往左经XX道班沥青搅拌站、跨罗家沟与既有乡村道路相接，新建便道2km，改建便道8km。三工区：XX隧道进口便道从GXX国道（月林村村委旁）至隧道进口需建便道3.0Km，便桥1座。XX隧道斜井从GXX国道新建便道2Km绕道避开村民集中43、区域，再沿沟谷新建2Km施工便道至施工场地，新建便桥2座。XX隧道出口离GXX国道约为6Km，利用既有乡村道路3.0Km，新建2 Km的便道绕开居民集中的区域，乡村道路至洞口段新建1.0km的便道。XX1#斜井口离GXX国道约为11Km，利用既有乡村道路5Km，新建施工便道3.5Km，便桥1座。1.6.3.3施工供电、供水施工供电：施工电源以永临结合为主，地方电源为辅，自发电备用。变压器由贯通主线的永临结合电力线路T接，临时变压器共设29台。变压器的设置位置详见“表1.6.3-1：变压器位置表”。表1.6.3-1 变压器位置表序号位置数量容量（KVA）备注1XX隧道斜井110002XX隧道出口44、12x5003XX沟大桥16304XX隧道进口18005XX隧道出口18006XX沟大桥16307XX隧道进口16308XX隧道出口1630兼供XX中桥9XX隧道进口2263010XX隧道斜井2630、80011XX隧道出口2263012XX隧道进口2263013XX隧道出口1800兼供XX特大桥14XX沟特大桥2263015XX隧道进口21000、63016XX隧道斜井321000+800171#拌合站1630兼供钢筋加工厂18XX沟轨枕场2280019XX梁场1400施工供水：本标段线路所经地区水源丰富，水质较好，无侵蚀性。施工用水可就近使用地表水或打井取水。各驻地、混凝土拌和站、填料集中45、拌和站、工作量集中的桥梁工点及隧道的进出口及斜井工区设蓄水池，容量60m3，隧道进出口及斜井处水池高出隧道底设计标高至少60m。本标段铺设供水管道24Km，引入施工现场。1.6.3.4搅拌站、喷浆料拌合站设置本标段建具有自动计量系统的砼搅拌站三座。1#搅拌站：位于DK688+800线路左侧800m处，采用2台120m3/h+1台75m3/h搅拌机组，负责的主要结构物及混凝土方量见下表；根据混凝土用量及施工周期，计划每种材料备料800m3，料仓按20152m进行施工。计划征地20亩。表1.6.3-2 1#搅拌站负责主要结构物及方量一览表序号结构物名称中心里程运输距离（km）方量（m3）备注1XX46、隧道DK686+5167.0220173斜井处2XX沟大桥DK688+534.13.521447.63XX隧道DK690+2553.7111979进口4XX沟大桥DK691+8634.79002.25XX隧道DK693+5604.790803进口处6XX中桥DK695+199.7114543.27合计4579482#搅拌站：位于DK702+100线路右侧200m处，采用2台120m3/h+1台75m3/h搅拌机组负责的主要结构物及混凝土方量见下表，根据混凝土用量及施工周期，计划每种材料备料600m3，料仓按13152m进行施工。计划征地15亩。表1.6.3-3 2#搅拌站负责主要结构物及方量一47、览表序号结构物名称供应里程运输距离（km）方量（m3）备注1XX中桥DK701+7460.3525202XX隧道DK701+8790.2147123XX特大桥GK0+4880.5582694XX沟特大桥DK702+5630.52241315XX隧道进口DK703+0672.6968756合计3965073#搅拌站：位于DK701+228线路右侧400m处，采用2台120m3/h+1台75m3/h，负责的主要结构物及混凝土方量见下表。根据混凝土用量及施工周期，计划每种材料备料600m3，料仓按13152m进行施工。计划征地14亩。表1.6.3-4 3#搅拌站负责主要结构物及方量一览表序号结构物名48、称供应里程运输距离（km）方量（m3）备注1XX隧道进口DK696+50215665722XX隧道斜井DK698+8455.1688223XX隧道出口DK700+8141.0729514XX隧道斜井DK707+8566.8640485合计272393 混凝土搅拌站典型布置图。1.6.3.5 T梁预制梁场预制梁场设在月亮坝河滩，负责XX特大桥145片简支T梁预制。1.6.3.6轨枕预制厂轨枕预制厂设于XX经济技术开发区社塘工业园内，负责本标段及相邻标段 约45万根轨枕预制。1.6.3.7钢材加工场本标段钢筋与钢构件集中加工、制作，现场绑扎、拼装。全线设置3座钢材加工厂。1#钢材加工厂：设在XX沟49、大桥旁边，占地3000平方，加工、制作钢筋约9600t，加工、制作钢构架约1700t。2#钢材加工厂：位于XX镇XX村村委会旁边，占地约2500平方，加工、制作钢筋约2780t，加工、制作钢构件约3000t。3#钢材加工厂：设在二工区项目部旁边，占地面积2000平方米，加工、制作钢筋约4950t，加工、制作钢构件4524t。1.6.3.8材料厂材料厂由物资公司组建，物资部管理，负责全标段物资统一采购和供应。厂址设于XX镇，场地面积不小于1500，库房面积不小于1000。库房场地硬化，排水通畅。1.6.3.9弃碴场本段隧道弃碴共计307.5万立方，设计弃碴场4处，见设计弃碴场一览表。弃碴前按设计50、要求先做好防护和排水措施，弃碴完成后对碴场进行平整绿化，以防水土流失。表1.6.3-5 设计弃碴场一览表序号工程名称位置面积（亩）容量（万方）各工作面弃碴量（万方）与各工作面运距（km）1月亮坝碴场DK699+450线路右侧3000m180253.1173.46.82码头村渣场DK687+200线路右侧1200m140118.980.33.33石岭沟碴场DK694+900线路右侧500m1517.98105.54石岭梁碴场DK694+900线路右侧800m处4250.3543.89.05合 计377440.33307.51.6.3.10中心试验室中心试验室设于XX镇，占地2亩；在3#搅拌站设工51、地试验室1处，在2#搅拌站设工地试验室站1处。1.6.3.11代号库根据管段内隧道及结构物分布情况，共设代号库两处，1#代号库位于DK684+050处XX隧道斜井附近；2#代号库位于DK699+900线路右侧500处。各代号库负责供应结构物名称及用量如下表：表1.6.3-6 1#代号库负责主要结构物及用量一览表序号结构物名称中心里程用量（t）备注1XX隧道DK686+516542.22XX隧道DK690+255346.93XX隧道DK696+516321.54合 计12106表1.6.3-7 2#代号库负责主要结构物及用量一览表序号结构物名称中心里程用量（t）备注1XX隧道DK698+471.52、56942XX隧道DK701+879453XX隧道DK710+442.56924合 计14311.6.3.12施工通讯经理部、各工区、施工架子队、梁场、轨枕场、混凝土搅拌站等办公处均引入程控电话及传真机，并配备移动电话。经理部开通宽带网线且与各个工区设置计算机区域网，通过互联网与总部、业主、设计、监理相连，实现信息双向沟通。1.6.3.13其它临时设施环保设施：施工驻地、拌和站等区域内设置沉淀池、污水处理池及垃圾回收站。对施工、生活废水经过净化处理达标后排放，生活垃圾、施工废碴定点堆放在垃圾回收站内，定期运往垃圾处理场或当地环保部门指定地点处理。严禁将垃圾和生活、施工废水排入沿线河流中，避免环53、境污染，保持生态平衡；完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。交通安全设施：在各主要交通路口和各施工工点设置安全警示标志、防护围栏等，必要时派专人守卫，保证施工安全。防洪、防汛设施：各施工驻地和施工工点按防洪、防汛要求备齐防洪、防汛工具、用品，雨季和汛期派专人巡视水情和汛情，发现异常情况及时向有关部门汇报，及时处理，做到防范周全、预报及时、处理快速。2.施工进度安排2.1施工进度安排原则（1）满足总工期和分阶段工期要求，并适度提前，留有余地，使工期有效可控。（2）以技术资料、工程量清单提供的工程数量和本标段计划投放的资源为依据，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各项工54、程施工进度。（3）优化资源配置，挖掘设备潜力，充分发挥企业综合优势。（4）科学划分施工单元，以组织均衡法施工为基本方法，采取平行、流水、平衡的作业方法，超前谋划，积极运作，确保按期完工。2.2工程单元划分、施工顺序安排及关键工程控制方案2.2.1工程单元划分及施工顺序安排本标段工程施工安排以满足轨道铺设工期为控制线，以桥梁、隧道工程为核心。结合标段内工程分布、设计要求，合理规划梁场布局，优化大型工装设备投入，并以此进行施工单元划分，各单元之间相对独立，相互间接口少、干扰小，为平行作业关系；各单元内组织平行、流水作业，形成“大标段、小单元”的组织管理模式。施工单元划分及施工顺序安排见“：工程单元55、划分及施工顺序表”。 工程单元划分及施工顺序表单元名称工程范围工程内容施工顺序一工区DK683+620DK695+215XX山隧道、XX沟特大桥、XX隧道、XX中桥、XX隧道、XX中桥隧道+桥梁下部桥梁上部特殊结构施工区间轨枕铺设+道床施工 DK683+620DK695+215无砟轨道铺设二工区DK701+768DK706+300XX中桥和XX隧道、XX沟大桥、XX车站、XX进口段工程路基+隧道+桥梁下部桥梁上部特殊结构施工+房屋工程+车站过度工程区间轨枕铺设+道床施工 三工区DK695+215DK701+728；XX隧道隧道区间轨枕铺设+道床施工 DK706+300DK709+412；XX隧56、道DK695+215DK709+412无砟轨道铺设四工区DK683+620DK986+324.33无砟轨道预制预制运输2.2.2关键工程控制方案2.2.2.1征地拆迁征地拆迁是保证工程开展的基础工作，本工程工期紧张，征地拆迁工作尤为重要，必须花大力气首先解决，为工程按时顺利开工提供保障。2.2.2.2隧道本标段共有隧道6座，全长23.81km。其中XX隧道为高风险隧道，同时也为重点控制性工程。XX隧道起讫里程DK703+067DK717+818，全长14751.472m，由1、2标共同施工，其中我标施工6345m，其中明洞25m、级4072m、级1585m、级610m、级52m。通过区地形起伏57、较大，山势陡，河流曲折，呈峡谷俊貌景观。隧道最大埋深约707.7m，洞身纵坡为1、5.9、24.4的单面上坡。隧道弱富水区占43%，中等富水区占52%，强富水区占5%；隧道下穿沟谷段有2段530m，该隧道分三个工作面，即进口和斜井大里程、斜井小里程。施工准备时间均按2个月考虑。二次衬砌与隧道开挖间隔同步进行，隧道土建工期为32个月。2.2.2.3桥梁本标段共新建桥梁6座，计2.471km（含支线桥梁），占正线线路总长的9.6%；其中特殊结构桥1.057km /1座，一般特大桥0.644km/1座，一般大桥0.691km/2座,一般中桥1座，一般小桥1座。一般桥梁下部结构按“避开汛期”的原则组织58、多工工作面分段流水施工，确保节点工期。XX沟特大桥为四线桥，位于XX车站内，设计为站内四股道及两侧9m宽站台；正线二股道居中，线间距4.6m，两侧站线各一股道，与正线间距6.0m。孔跨布置：2-31.1m简支梁+（31.85+5*32.7+31.85）m变宽道岔连续梁+2（2-31.1m）简支箱梁+2（14-31.1m）简支箱梁及站台梁+2（3-31.1m）简支箱梁+（31.85+2*32.7+31.85）m变宽道岔连续梁。根据该桥特点，采用平行流水展开施工，施工范围内桥梁下部结构按先台、后墩，先水中墩、后陆上墩，先连续梁墩台施工、后其它墩台的顺序，对工期要求较紧的墩台，优先安排开工。尽快为连59、续梁施工提供工作场地及作业面；连续梁施工按先大、后小的原则组织施工，尽快形成下部结构及上部连续梁施工，相互依托的大干格局。施工中按均衡施工，重点先行的原则对施工进度进行安排，工期安排32个月。2.2.2.4轨道工程本标段双块式无碴道床总计51km，计划于2015年2月1日部分具备条件的地段即开始无碴道床的施工，2016年6月30日铺设完成，总工期计划安排17个月。2.3总体施工安排2.3.1总工期要求及工期目标计划工期为2013年2月1日至2017年7月31日，总工期54个月。其中隧道、桥梁等主体工程要求2015年底结束，2016年6月份无砟道床铺设完成，确保总工期及节点工期均满足要求。2.360、.2分阶段工期安排阶段性工期计划安排见“：阶段性工期计划安排表”。表2.3.2-1 阶段性工期计划安排表序号分项工程名称开工时间完工时间工期（月）备注一施工准备2013-02-012013-03-302二路基工程1地基处理2013-04-012013-09-306施工图下发后调整2路基主体工程2013-11-012014-05-3173附属工程2013-10-012014-01-314三桥梁工程1XX沟大桥2013-04-012014-08-31172XX沟大桥2013-05-012014-10-31183XX特大桥2013-03-302015-10-30314XX沟特大桥2013-03-2061、2015-11-20325其他桥梁2013-04-012014-04-3013四隧道工程1XX隧道2013-03-202015-03-21242XX隧道2013-03-202014-10-3120.33XX隧道2013-03-202014-08-20 174XX隧道2013-05-012014-03-01105XX隧道2013-03-202015-02-20236XX隧道2013-03-012015-10-3032五轨道工程1型双块式轨枕预制2013-06-12016-1-3032社塘轨枕场2型双块式无碴道床2015-02-012016-06-30172.4各专业主要施工进度安排及进度指标2.62、4.1拆迁工程施工安排及进度指标根据全线总体施工进度安排，全线拆迁工作全面铺开。由于拆迁工作政策性强、牵扯面广、难度大，要积极配合业主开展工作，争取地方有关部门的积极配合。征地拆迁以保证控制工期工程按时开工为首要工作，其次是影响线下工程施工的拆迁工作。拆迁工作要遵循一次到位的原则，杜绝二次拆迁。三电迁改及地下管线迁改按照“划分区段，同时展开；直接影响站前工程施工的迁改先行，迁改方案随站前工程方案的变化而变化”的迁改原则，积极与迁改配合。通信、电力迁改计划于2013年2月16日开工，2013年7月7完成全部三电迁改。桥梁工程施工安排及进度指标桥梁下部、现浇梁、T梁预制架设工程计划工期为2013年63、3月20日2015年11月20日，共计32个月。2.4.2.1基础施工循环时间本标段桥梁基础有钻孔、挖孔灌注桩、明挖扩大三种形式。桩基础施工根据地质的不同，采取机械、人工开挖，采用冲击钻机1520天/根，挖孔桩1m/天孔计算。桥墩承台施工考虑成桩质量检测，紧随钻孔桩成桩后进行，从每墩(台)最后一根桩检测合格完成到承台施工完成，循环时间为612天。明挖扩大基础，采用挖掘机开挖，人工配合。综合平均完成一个明挖基础需要7天。墩台身施工循环时间墩台施工，按钢筋绑扎46天/个，模板24天/个，浇筑按1天/个计算，综合考虑，养护、设备移位等因素后，墩高20米以下10天完成1个（含拆模），墩高20-30m 64、15天1个（含拆模），30m以上（空心墩）每周期10m/10天。2.4.2.3悬臂浇筑连续梁施工循环时间连续梁0#块施工按45天计算(含支架施工)；1#N#梁悬浇段按9d/段计算；边孔现浇段30天计算；边孔合拢段按15天计算；中跨合拢按20天计算。现浇简直箱梁施工循环时间32m简支箱梁原位现浇按55天/片计算；24m简支箱梁原位现浇按50天/片计算。2.4.2.5 T梁预制架设施工循环时间从制梁生产周期分析，每套模板的理论占用时间为2.5d，综合考虑现场各种影响因素，每套模板周转按3天/循环，每个制梁台座按9天/台进行。考虑12个制梁台座配置4套模板。2.4.2.6桥面系桥面系工程在现浇梁完成65、后12个月内完成。2.4.3隧道工程施工安排及进度指标隧道施工进度指标根据围岩分级如下表和“：双线施工进度指标”。 双线隧道施工进度指标(m/月) 序号围岩级别级级级级双侧壁1正洞自身综合成洞130-180110-13065-7540252斜井自身成洞160-220120-16080-10060-803斜井、平导辅助成洞120-17080-10060-7030-404平导自身成洞170-230130-17080-10060-80二次衬砌紧跟开挖,间距必须满足安全步距要求。2.4.4轨道工程施工安排及进度指标2.4.4.1双块式轨枕预制轨枕预制生产线布置采用环形生产方式生产，流水频率按4min/66、套模具计算，按模具配备162套计算，考虑10%的日常检验、维修，日常可用模具约156套，每套模具每班可生产双块式轨枕4根，按每天2班制，轨枕日生产量为750根，按每月有效工作日25d计算，轨枕场月产量可达18750根。2.4.4.2无砟轨道施工双块式无砟轨道施工共计配备2个专业架子队，按双线140m/d计算，可满足双线4.2km/月的生产速度要求。2.4.5 房屋及其他运营生产设备及建筑物工程施工安排及进度指标站场房屋工程，计划2015年03月1日开始，2016年01月31日完成，安排12个自然月。其他生产生活房屋及站场设备工程，计划2015年5月1日开始，2016年2月29日完成，安排10个67、自然月。2.5施工进度网络图、横道图见“表6-4-1新建XX至XX铁路客运专线XX段（DK683+620DK986+324.33）站前工和XX段无砟轨道轨枕预制及铺轨BLTJ-1标段施工进度计划网络图”及“表6-4-2新建XX至XX铁路客运专线XX段（DK683+620DK986+324.33）站前工程和XX段无砟轨道轨枕预制及铺轨BLTJ-1标段施工进度横道图”。2.6关键线路说明本标段关键线路为:施工准备XX隧道开挖、初支护XX隧道二衬、及附属无碴轨道施工配合轨道铺设轨道精调及竣工验收。3.主要工程项目的施工方案、施工方法3.1总体施工方案及组织措施3.1.1总体施工方案施工方案的总体思路68、为：以满足无砟道床铺设为核心，隧道施工为重点。施工时突出重点、围绕核心、兼顾一般、相互依托、平行交叉作业、均衡生产。施工组织管理以“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，标准化作业，有序推进”为原则，以隧道、无砟道床铺设施工为主线划分施工单元和进行施工队伍部署，实行“大标段、小单元”的组织管理模式，系统策划、合理布局，统筹安排专业接口。拆迁工程应提前进行，为全面施工创造条件。本标段路基工程施工前先进行路基原处理，采用换填处理后，进行堆载预压。采用大型机械化配套设备并辅以小型机具进行机械化、专业化施工，分段平行流水组织。开工后，优先安排桥台和地基加固工程的施工，为路基本体填筑创造条件69、和争取时间；地基处理分区作业，全面铺开，挡墙紧跟。路基填筑时，组织配套的机械设备，按施工程序组织流水作业，加强沉降变形监测和评估。对基床以下及基床底层土石方按工艺要求分层填筑。填筑完毕后及时实施堆载预压，确保预压工期；加强沉降变形观测和评估，为无碴轨道铺设提供依据。基床表层填料采用级配碎石，分二层填筑。施工中需重点组织和抓好地基处理、路基填料选择和填筑、过渡段、防排水、路基相关工程（综合接地和过轨管埋设）和沉降变形六大关键环节的控制和管理。桥梁工程以无碴轨道施工开始时间控制桥梁下部工程以及连续梁、现浇梁结束时间，以利于桥梁工程的均衡施工，节约资源。本标段桥梁工程拟安排4个架子队负责施工。其中X70、X沟大桥安排1个桥涵架子队施工桥梁下部工程及现浇连续梁。XX中桥及XX沟大桥各安排1个桥涵架子队负责施工。XX沟特大桥、XX特大桥、XX中桥安排1个架子队施工,桥梁基础、墩台根据各个施工单元内架梁或现浇梁的先后次序和工期要求，采用多作业面组织平行流水的方式进行桩基、承台和墩身的施工。本标段钻孔灌注桩数量大，根据地质资料情况，施工采用冲击钻，在地质条件容许情况下选用旋挖钻机;在地势陡峭无法安设钻机的地段采用人工挖孔。承台及墩身均采用定型钢模板，墩身较低不足12m时采用整体一次性浇注，墩身高度大于12m采用分段浇筑,尽可能减少施工接缝。加强结构的防护，易受撞击或人为因素影响的墩台，设置保护屏障。确71、保桥涵结构物几何、变形、变位的技术措施钻孔桩施工时，在钻机钻进过程中，定期检测桩孔的孔径和垂直度，确保桩孔直径及倾斜度等指标符合规范要求。在下放钢筋笼前，用桩孔侧壁仪准确测出桩孔各截面的孔径和桩孔的倾斜度、桩底沉渣等，当满足规范要求后方可进入下道工序。改进工艺，提高钻进速度，缩短从钻孔到成桩的时间间隔；成桩的钻孔桩，用低应变动测法对每根钻孔桩作无损检测，大于50m的桩采用超声检测，对缺陷较大的，应返工重钻；下部结构施工时预留的孔洞，待上部结构施工完毕后，用与墩台身同标号的混凝土填塞，避免空洞削弱墩身截面刚度。3.5隧道工程施工方案、施工方法工艺及技术措施3.5.1施工方案.1隧道工程概况本标段72、隧道工程集中，以隧道群分布，主要工程数量见“隧道工程数量表”。表3.5.1-1 隧道工程数量表序号隧道名称起点终点长度（m）1XX隧道DK683+620DK688+31546952XX隧道DK688+750DK691+76030103XX隧道DK691+962DK695+15831964XX隧道DK695+215DK701+7286513.5945XX隧道DK701+768DK701+9902226XX隧道DK702+067DK709+41263453.5.1.2隧道工程劳动力组织及施工顺序3.5.1.2.1施工指导思想在遵循“重地质、管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤测量”的二十一字73、方针的基础上，实行技术骨干定岗定责，专家动态指导，组织有效攻关，确保工程施工顺利进行。本标段的隧道工程采用系统工程理论进行总体规划。工期以项目管理软件进行计划控制；施工技术以解决难点工序施工为主要内容，组织技术攻关，解决施工中的各种技术难题；质量以ISO9001质量保证体系进行全过程控制；安全以预防为主常抓不懈。使得整个工程以“精心组织、优质高效；科学管理、文明施工；确保安全，按期完工”为指导思想，以“强化管理、科技兴业、建造满意工程、提供优质服务”为质量方针，以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标。3.5.1.2.2总体目标工期目标：隧道工程定于2013年3月1日开始施工，2015年11月374、0日完工。质量目标：杜绝较大及以上工程质量责任事故和严重影响企业声誉的一般工程质量责任事故；交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求，达到施工合同要求的质量目标。安全目标：杜绝责任死亡事故，重伤率控制在0.3以下；杜绝重大交通责任事故、重大火灾和重大机械设备事故；杜绝锅炉、压力容器及其他爆炸事故；创建局级、中国中铁级安标工地，争创国家AAA级安全文明工地。文明施工目标：落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。做到现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。高起点、高标准地推进文明施工、和谐施工在X75、X客运专线铁路的建设中全面展开。环保目标：环境和职业健康管理目标：污染源排放污染物达到国家及所在地相应排放标准；作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理达到国家和行业卫生标准；控制职业病和急性职业中毒事件。成本目标：按照中铁十201323号文中铁十局集团有限公司项目管理标准，局直管铁路项目应由项目经理部依据成本预算和中标价，拟定责任成本目标报局成本管理部审核，成本管理部提出审核意见，报局项目责任成本管理工作组确认。项目责任成本目标在项目部领导班子组建后45日内确定，最迟在实时性施工组织设计批复后15日内确定。局项目经理部预算合同管理部门应严格按照局项目管理标准要求，提前收集准备编制项目成本76、预算的资料。项目经理部有关部门尽快核对计算施工图数量、确定项目分包方案、调查主要物资材料市场价格等，收集齐全后尽快组织编制项目成本预算。项目责任成本目标确定后，项目经理部应将责任成本目标进行纵横向分解，逐级编制成本计划，制定控制项目直接费和间接费的有关管理办法，有效控制项目成本，确保项目责任成本目标实现。3.5.1.2.3施工队伍安排及任务划分根据隧道施工总工期计划安排，结合洞口地形条件、弃碴调用及弃置、隧道长度等情况，拟安排9个隧道架子队组织平行施工。根据本标段隧道的长度、工程特点、工期要求、投入的机械设备及所制定的施工方案，按照高度专业化、机械化作业的原则配备施工队伍，调遣有丰富施工经验的77、隧道施工专业队伍承担本标段隧道工程的施工任务，每个隧道架子队组成钻爆、支护、衬砌、运输等机械化作业线，实行弹性编制，按24小时三班制安排施工。隧道架子队劳动力安排及任务划分详见表1.4.2-1施工队伍部署及任务划分。3.5.1.3临时工程布置结合本工程施工特点，在满足正常施工作业和生产管理的前提下，本着“少占地、少拆迁、少扰民、注重环保和减少对既有道路交通的干扰”的原则，施工场地的布置与所选施工方案相统一，以能满足施工生产的需求为根本，统筹兼顾、经济合理地布置。本标段隧道施工时，拟在进口、出口（含横洞）和斜井分别筹建变电站、发电机、空压机、高压水泵及高压水池、料场等生产生活设施。3.5.1.378、.1施工便道、便桥为便于施工车辆畅通行驶，确保工程质量和进度，本标段在充分利用既有公路、便道的基础上，从隧道进出口及横洞位置修建通往弃渣场和附近公路的施工便道，便道采用泥结碎(砾)石路面，每200m设一错车带。跨越沟渠处埋设双孔圆管通过，在跨越河流处修建施工便桥，便桥采用钢管桩基础，军用梁作为纵向分配梁，枕木铺面。两端设置防护栏及限速牌，并满足泄洪要求。在整个施工期间，配备专门人员对临时道路进行养护，保证施工车辆通过时不发生软弹、松散等病害，保证晴雨畅通的要求，同时防止扬尘。本标段施工便道在标段起点处设立标段标识牌，在与既有公路相交处设置安全警戒标志和必要的指示标志。3.5.1.3.2生产、生79、活区设置根据本标段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，本标段设置7个隧道架子队，各队平行施工、流水作业。本标段分别在隧道进出口及斜井附近征地,做为架子队驻地。各架子队驻地均设置办公室、会议室、餐厅、活动室、浴室、厕所等生产和生活设施。各架子队生产、生活房屋均租地自建(个别租用当地既有房屋)。生活房屋为塑钢活动房屋，为节约用地，按一层或两层修建，居住房屋按每人35m2计，含公用房屋(会议室、食堂、医务所、澡堂、文化活动室等)；生产房屋(空压机房、发电房、泵站、工地值班室、机修间、库房等)采用砖木结构，火工品库采用预制板。生80、产、生活场区地面进行硬化，垃圾设垃圾箱集中处理，避免人为环境破坏。同时对生活区内人行道进行硬化，做好排水设施。3.5.1.3.3混凝土供应本标段共设3座混凝土拌和站，汽车运输至施工场地，泵送入模。混凝土搅拌站设置见“1.6.3.5混凝土拌和站方案”。3.5.1.3.4临时供水、供电本标段生产、生活用水采取在驻地处所经河流中提取或在驻地打井提取，修建临时蓄水池储存，并布设主管路、支管路的方法，以满足生产、生活用水需要。隧道洞口顶部设60m3高山水池，铺设供水支管供应至各个用水点。沿线电力发达，电力网络密集，施工电源由业主提供，施工时可就近接入使用。为确保工程施工用电，对重点工程采用地方电源与自发81、电相结合的方式。变压器布置详见表1.6.3-1 变压器位置表。资源配备3.5.1.4.1劳动力安排见后附“表18.1-5：劳动力计划表”。3.5.1.4.2主要施工机械配备为确保工期和质量，根据本标段隧道工程内容和特点，配置性能良好、配套完善、数量充足的隧道施工机械设备，施工机械设备配备情况详见后附“表18.1-3：投入本工程的施工设备表”，试验仪器配备情况详见后附“表:18.1-4：试验和检测仪器设备表”。 3.5.1.5主要工期安排根据本标段隧道施工投入的人力、施工设备及以往类似工程的施工经验，隧道施工进度指标根据围岩分级见表2.4.3-1双线隧道施工进度指标(m/月) 二次衬砌紧跟开挖,82、满足安全步距要求。仰拱及仰拱填充、防排水、二次衬砌与开挖平行作业，其进度指标与掘进保持基本一致。本标段隧道工程计划2013年3月01日开工，2015年11月30日全部隧道工程完工，为铺设无碴轨道段创造条件。各隧道起始时间详见“表3.5.1-2：隧道工程施工进度安排表”。表3.5.1-2 隧道工程施工进度安排表序号工程名称起始时间结束时间持续时间(天)1XX隧道2013-03-012015-02-187192XX隧道2013-03-012014-04-184133XX隧道2013-03-012014-04-094044XX隧道2013-03-012015-01-186885XX隧道2013-0383、-012013-09-302136XX隧道2013-03-012015-11-3010043.5.1.6隧道工程施工方案3.5.1.6.1施工原则总的指导方针：以“爱护围岩、内实外美、动态施工、重视环境”为方针，即以光面爆破为基础，严格控制周边眼装药量，减少围岩扰动；严格控制衬砌耐久性混凝土质量；以排水、通风、弃碴为重点，进行严格控制和管理，确保施工人员的工作环境不对其健康造成损害，同时弃碴、排水等工作尽量不对周围环境造成污染；以监控量测和超前地质预报为手段，及时反馈围岩和支护的变化，为施工提供可靠依据。总的指导思想：突出开挖重点，主攻软弱围岩段及地下水发育段等的施工难点，强化锚喷支护关键，把84、握防水衬砌焦点。以先进的大型配套机械设备和技术手段为基础；以科学管理、合理组织为手段，确保工期、质量、安全、效率等各项目标的实现。遵循新奥法原理，应用光面爆破技术；围岩破碎带及地下水发育地段坚持地质预报超前，围岩量测按规范要求操作，以大型专用设备为主，形成超前地质预报、钻爆、支护、装运、辅助作业、防水衬砌等多条主要生产作业线，实现机械化施工。3.5.1.6.2 施工方案(1)总体施工方案本标段隧道采用进、出口和辅助坑道(斜井、平导及横洞施工)进行掘进，按新奥法原理组织施工，并根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，同时根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。遵循“管超前，短进尺，弱爆破，早封闭，勤85、量测”的原则，仰拱先行，二次衬砌紧跟初期支护。开展超前地质预报和量测工作，及时反馈信息，为调整施工方案，指导隧道安全施工提供依据。隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，应先施做护拱混凝土，再施做暗洞超前大管棚，随后及时做好明洞衬砌，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。暗洞开挖根据围岩情况级围岩采用全断面法施工，级和级岩石围岩地段采用三台阶法施工，级黄土围岩地段一般地段结合超前措施采用三台阶七步法。级围岩采用三台阶+临时横撑法或者三台阶临时仰拱法施工，级围岩及下穿重要建筑物和沉降有严格要求的隧道段采用双侧壁导坑法施86、工。出碴采用装载机装碴、大吨位自卸汽车运碴，采用压入式通风，初喷及复喷均采用湿喷工艺施工。锚杆采用风动凿岩机钻眼，人工安装。型钢钢架、钢筋网及防水板均采用人工配合机械进行。XX隧道出口、XX隧道进出口、XX沟隧道进口、XX隧道进出口、XX隧道进口、XX隧道进口临近新建桥梁桥台，施工时首先施工隧道洞口，待施工场地达到施工条件时，再施工桥台，施工时做好临时防护措施，确保施工安全。隧道经过破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。施工中一方面通过地址超前预报探明前方水文地质情况，提前疏排或灌注止水；另一方面，要做好应急准备，编制应急预案，一旦发生涌水，要尽快安装87、排水设施，迅速排出，确保安全。隧道施工期间，安排专人不间断对边、仰坡稳定情况进行观察和记录，发现异常，必须立即停止施工进行处理，在公路边设置警示牌以及安全值守人员，确保公路行车和行人的安全。 (2)控制测量方案表18.1-6 年度投资计划表序号工程项目总费用 （万元）BLTJ-1标段2013年2014年2015年2016年2017年2018年1征地拆迁费用7307302路基13729674053桥涵47338874419297192974隧道及明洞1118693302447307315385轨道26234262314166826311826通信信号及信息2442447电力及电力牵引供电8房屋188、13710231149其他运营生产设备及建筑物105394710610大临和过渡工程2663219347011其他费459691914021339450486合计19723646577715046831089331912表18.1-7 临时用地计划表序号工点里程项目用地面积（m2）用地类型位置交地时间备注1XX特大桥DK688+500施工便道2800荒地XX码头村2XX特大桥DK688+500施工便桥500荒地XX码头村3XX、XX隧道DK689+400生活、生产用地18600宅基地、堆料场XX码头村4XX、XX隧道DK689+400砼拌和站15300砂石厂XX码头村5全线（25KM）DK6889、9+400工地试验室2600宅基地XX码头村6XX特大桥、XX隧道DK689+400钢筋场12000砂石厂XX码头村7XX、XX隧道DK689+400变压器120旱地XX码头村8XX、XX隧道DK688+500炸药库3300林地XXXX村9XX、XX隧道DK688+980弃渣场131900旱地、果林地XXXX村10XX、XX隧道DK689+400碎石场1130旱地XX码头村11项目分部DK701+850分部驻地3000果园XX镇XX村12搅拌站10000果园XX镇XX村13钢筋棚2500果园XX镇XX村14扩建便道18000既有道路XX镇XX村长度3km15新建便道16000旱地XX镇XX村长90、度2km16XX隧道进口DK695+215便道16000既有道路XX镇月林村长度2km17架子队驻地3000旱地XX镇月林村首个开工项目18空压机房450旱地XX镇月林村19配电房100旱地XX镇月林村20XX隧道斜井DK699+920便道32000既有道路XX镇腰庄村长度4km21架子队驻地3000旱地XX镇腰庄村22空压机房450果园XX镇腰庄村23配电房100果园XX镇腰庄村24炸药库1300旱地XX镇腰庄村25XX隧道出口DK701+728便道8000旱地XX镇XX村长度1km26架子队驻地3000旱地XX镇XX村27空压机房450旱地XX镇XX村28配电房100旱地XX镇XX村29X91、X隧道斜井DK706+400新建便道28000旱地XX镇XX村长度3.5km30扩建便道18000既有道路XX镇XX村长度3.0km31架子队驻地3000旱地XX镇XX村32空压机房600旱地XX镇XX村33配电房100旱地XX镇XX村34XX客运车站DK702+000项目部驻地3000旱地、果林地XX乡35XX客运车站DK702+000搅拌站6000旱地、果林地XX乡36XX客运车站DK702+002钢筋加工厂2100旱地、果林地XX乡37XX客运车站DK702+100炸药库899林地XX乡38XX客运车站DK702+050碎石场6000旱地、果林地XX乡39XX客运车站DK702+010隧道驻地2800旱地、果林地XX乡40XX客运车站DK702+000桥梁驻地3000旱地、果林地XX乡41XX客运车站DK702+007施工便道11000旱地、果林地XX乡42轨道板场、驻地DK688+000轨道板场32050河滩地XX镇尖皮梁村合计422249计：633亩