1、桥涵工程施工安全,5.1 水上施工与跨越道路施工,1高桥、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全做专项调查研究，并制定相应的安全技术措施。开工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。2采用多层作业或桥下通车、通行等立体施工时，应布设安全网。3渡洪工程，应提前采取防洪措施，确保汛期堤防、人员、设备、材料和工程的安全。在严寒、滨海等特殊条件下施工，应根据不同特点，制订相应的安全技术措施和操作细则。4应注意天气预报，预报风力往往小于桥上的实际风力，特别是平旷风口处，故高处露天作业及缆索吊装、大型构件等在起重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小对2、作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。,临时工程与设施,（1）工地水源与排水（2）施工栈桥、码头、缆索吊机及锚地 栈桥基础应有足够的承载力和抗洪、抗流冰能力，经检查验收后，方可使用。在汛期和溜冰期，应派专人观测，清除栈桥周围的冰块和漂流物。当栈桥一侧的桥墩台沉井或桩基采用吸泥射水震动打桩，影响栈桥稳定时，栈桥中心线与桥中心线应有适当的距离。在通航河流上设置栈桥时，须与航运部门协商，预留一定宽度的活动孔，并应设置航道标志。在封航前必须通知航运部门。,水上施工与跨越道路施工,施工船只安全管理2.施工使用的各种船舶必须经具有资质的检验机构依法检验，取得合格的船舶检验证书，经海事管理机构依法登记并持3、有船舶登记证书，并应按航政部门规定设置航行标志，备有救生、消防及靠帮等设备；船上在夜间应有照明设备，没有发电设备的船只，应备有防风灯及电池灯具。潜水作业潜水作业前，施工单位必须向潜水员进行技术交底，潜水员应掌握下潜的任务、下潜环境、工作部位、工作内容、水深、流速、流向等，执行相关安全规定。潜水作业前及加压前施工单位应对潜水设备进行检查，确认良好后潜水员方可作业。供给潜水员呼吸用的气源纯度，必须符合国家的有关规定。跨越道路施工,5.2 基础及墩（台）身施工,2.基础施工安全管理（1）双壁钢围堰、吊箱围堰、深基坑、挖孔桩及沉井施工前，施工单位要依据规定编制专项施工方案，制定相应的安全措施。（2）基4、础工程开工前，施工单位必须组织有关人员调查探明作业区内地下管线、地下构筑物及地面以上通讯、电力线路等，有碍施工时，应先进行加固防护或改移。（3）基坑、挖井、沉井、泥浆池、挖孔桩、浇筑后的钻孔桩四周必须设置护栏及明显的警示标志，夜间应悬挂示警红灯，非工作人员不得入内。钻、挖孔桩停止施工时，孔口应加盖防护，防止人员或物体坠入。（4）在不稳定的土或砂土中采用吸泥、吹沙等方法下沉围堰或沉井时，施工现场应备有向围堰（沉井）内补水的设备，保持围堰（沉井）内外水压平衡，防止翻砂。吸泥器应均匀移动作业，防止吸泥过深，造成结构下沉偏移。围堰施工安全 基础施工中主要涉及土、石围堰、钢板桩围堰、双壁钢围堰、吊箱围堰5、。各类围堰均应经设计检算，围堰结构应能承受水、土和外来的压力，并防水严密。围堰施工过程中施工单位要加强对其变形、渗水和冲刷情况的监测，发现异常及时处理。,基础及墩（台）身施工,钢板桩围堰 钢板桩起吊运输前，应检查吊具及平车等是否良好。遇有交通道口时，应派人担任道口警戒。钢板桩平车送到起吊位置后，平车前后应止动。装、卸车时，捆吊具处应垫木头，两头应拴好溜绳。钢板桩插打顺序应先插打上游，然后再对称、依次向下游插打两侧，最后在下游合拢。对受潮水影响的河流应根据具体情况，制定插打方案及防护措施。抽水过程中，应指派专人检查支撑结构受力情况，发现异常，及时处理。抽水机台座必须搭设牢靠，并有良好通道。,基础6、施工,5.2.3 明挖基础 专项施工方案 放坡开挖 要按规定的坡度分层开挖至设计深度，要根据实际的地质和水文条件，确定每层开挖深度，确保基坑边坡稳定，防止基坑垮塌。施工中严禁采用局部开挖深坑，从底部向四周陶土的方法施工。开挖时，施工单位要观测坡面稳定情况；当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，要立即停止施工，加固处理后方可继续施工。支护与安全 挡板护壁施工要做到分层开挖分层支护，边挖边支；开挖过程中作业人员要随时检查支撑结构，发现变形要及时加固或更换。拆除支撑结构应自下而上，待下层支撑拆除并回填土后，再拆除上层支撑。基坑降、排水 要加强周边建筑物的观测，防止出现意外；降、排水过程中7、，当出现大量涌砂、涌水、坑壁坍塌等情况时，作业人员要停止抽水并采取加固措施。,基础施工,5.2.4 桩基础施工 预制桩沉桩 打桩机沉桩锤击沉桩要考虑对邻近建（构）筑物和周边土体的影响；应加强建（构）筑物沉降和位移观测；发现异常时应停止沉桩并处理。在沉桩过程中遇地基沉陷、桩机倾斜、吊具损坏，必须立即停止施工并采取措施。振动（射水）沉桩 采用高压射水辅助沉桩时，施工作业人员要防止沉桩急剧下沉，造成桩身和机架倾斜。射水沉桩时，应待桩身入土达到稳定时再射水。高压射水辅助沉桩采用的水压，要根据实际的地质条件考虑来确定。,基础施工,3.钻孔桩施工 钻机平台 钻孔施工 钻机安装时，机架要垫平并保持稳定，不得8、产生位移或沉陷，钻架顶端要采用缆风绳对称张拉，地锚要牢固。钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均应符合要求；使用时应有专人检查维修。工作平台及钻机平台上应满铺脚手板并设置栏杆、走道，并应随时清除杂物。未施工的孔口，均应加防护盖以防止人员坠落。钻孔时，钻速不得过快或骤然变速，孔内弃土不得堆积在钻孔周围；停钻后，钻头要提出孔外安全位置。在高压线或铁路营业线附近施工，钻孔作业中要有防触电和防设备倾覆措施。4.挖孔桩 防止孔壁坍塌是安全管理的重点；挖孔时必须采取孔壁支护，一般可采用便于拆装的钢木支撑。采用混凝土护壁时，要随挖随护，每一循环进尺不得超过1m，开挖后及时施作钢筋混凝土护壁。护壁验收合格且在混凝土强9、度达到2.5MPa后方可继续下挖。,基础施工,5.2.5 沉井基础施工 沉井浮运 下沉 1撤除沉井的垫木，必须在沉井混凝土达到设计强度后进行。撤垫前，应对施工人员进行技术交底。撤除垫木时应分区、依次、对称、同步地进行。抽垫时，应随时回填，夯打密实。2人工挖土下沉沉井时，人不宜站在刃脚及隔墙下挖土。在地下水位以下，不宜采用人工挖土下沉沉井。3采用吊机或抓泥支架抓泥下沉沉井时，支架应有足够的强度和稳定性。使用吊机时，吊机应放在稳固的基础上，并与沉井保持一定距离。,墩（台）身施工,1.专项施工方案 墩台施工的主要危险源、危险因素2.模板与脚手架（4）墩帽立模板前，应搭脚手架、铺脚手板，装栏杆、扶梯。10、在脚手架与墩身的空隙间应挂有安全网。墩帽两侧应设吊篮，墩帽顶上下游应设为张拉安全网用的预埋构件。（5）拆除模板之前，必须设立禁区。水上拆除模板，应配有工作船、救生船和救生设施。拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。用人工拉绳拆除模板时，拉绳应有足够长度。施工人员与拆下的模板之间应有一定安全距离。,墩台施工,3.施工电梯与塔吊桥墩较高时，宜在墩身下游端安装固定式铁梯，与墩身预埋件牢固连结。混凝土在未达到设计强度前，不得使用。5.钢筋与混凝土 凿除水下混凝土浮浆及管柱头时，操作人员必须戴防护眼镜。风镐及供风设备应经检查，确认良好，方准使用；风枪严禁11、对人。如用人工凿除浮浆及管柱头时，应经常检查锤头是否牢固。采用吊机的吊斗出碴时，应挂好钩，关好斗门。吊机扒杆活动范围内不得站人。6.墩身爬模施工7.高墩翻模施工,5.3 预应力混凝土梁预制与架设施工,5.3.2 施工方案及大型设备安全T梁运、架施工前，箱梁搬（提）运架设设备安装和箱梁运、架作业前，施工单位要编制专项施工方案；方案要针对具体工程特点、现场作业环境，分析施工安全主要的危险因素，制定相应的技术、安全措施。危险因素辨识5.3.3 混凝土简支梁预制 模板安装时侧模、底模、端模应支撑、连接牢固。模板的横移、顶升、下降应同步。钢模板翼模外侧应适当加宽，用于布置人行道和栏杆；两端应设供施工人员12、上下的扶梯；端模应设栏杆。混凝土浇筑过程中作业人员要经常检查模板，发现螺栓和支撑松动时，要及时紧固。禁止振捣棒触碰波纹管或胶管。,预制梁的横移、起吊、装卸、运输,梁体的起顶、支垫、卸顶应对称平衡，支垫牢固。梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。移动梁体时，两端行程应同步。采用滑道横移梁体时，滑道位置应与卸梁轴线垂直，两股滑道之间的距离必须一致。滑道应有足够的强度和稳定性。梁体滑移时梁底面与滑道之间，必须加设滑板，两侧应有能随梁体移动的保护支撑。用千斤顶装车运送时，千斤顶的起重吨位不得小于梁体自重的1.2倍。横移时，应保持梁体的平衡和稳定，两端不得同起同落。,预应力混凝土梁预制13、与架设施工,5.3.5 混凝土简支梁运输 T梁 用千斤顶装车运送时，千斤顶的起重吨位不得小于梁体自重的1.2倍。横移时，应保持梁体的平衡和稳定，两端不得同起同落。箱梁 运梁车装梁运输前，施工单位应对设备整机各部位进行检查，包括主结构、悬挂、行走轮胎的状态，机电液压、驮梁小车、各结构的连接情况以及燃润料油量油位，并作好记录，调整好运梁车架及驮梁小车的位置，插好驮梁小车定位销。运输设备 运输道路运梁前，应派专人负责对运梁车经过的道路和已架桥梁进行检查，确认运输线路上无障碍物，用白线划出运梁通道上的中心线及边线，运梁车必须严格按规定路线行驶。,5.3.6 预制箱梁架设,施工准备1架设前，应组织有关人14、员对所经线路上的高压线、通信线、广播线、隧道、渡槽等进行调查测量，对可能影响架桥机通行的障碍物提出拆迁意见。对特殊困难架梁地段(隧道口、窄桥墩、小半径、大坡度等)的地形条件要详细调查，据以制订出相应的施工方案和安全措施。对桥头路基的填筑质量、高路堤的填土质量等进行详细的调查，据以确定压道和加固方法。2架梁使用的架桥机、铺架机和其他架梁设备等均应定期保养和检修，保持良好状态，具有安全系数，并应按规定进行试吊、试运和检查以及刹车试验，合格后方可使用。电气设备应绝缘良好，开关应装箱上锁，方可送电。各类设备均应建立值班巡守制度。,预制箱梁架设,架梁作业安全管理 参加架梁的作业人员在上岗前均应经过安全技15、术的培训和考核。特殊工种应经考试取得合格证后，方可上岗工作。架梁作业人员均应按规定进行体格检查，合格者方可工作。工作前严禁喝酒，并应有足够的睡眠，进入工地时，都应按规定穿戴好安全防护用品。非架梁人员不得进入架梁作业区。架梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，应加强瞭望，建立呼应制度。作业时，不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。架梁作业处所均应安装防护栏杆、上下梯子、人行走道等安全设备。桥上及架桥机上应有消防设施，桥头应有警卫。,预制箱梁架设,人员的作业安全 架梁施工实行统一指挥。架梁过程中，除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。操作人员要分工明确，建立岗位责任制。作业人员要坚守岗位，不准擅自16、离开。机械操作人员要经常检查机械运转情况，并定期保养。劳动分工稳定，不要在操作前临时调换工种。作业人员应熟悉各项操作规程，懂得指挥信号，并严格遵守劳动纪律。立交桥架设时，应设专人在桥下公路两端进行防护，并要设有警示牌。架设水上桥孔时，要指定专职或兼职的救生员，并配备救生船和必要的水上救护工具。,主要设备及相关设施作业,1架桥机 制订安全操作细则，经批准后执行。架梁前，应对架桥机各部位按规定进行检查，合格后方可使用。架桥机通过地段的线路净空应满足架桥机的要求。影响架桥机稳定的外界环境如线路、桥梁及气候变化等，存在不正常情况时，应按规定进行安全预检。未按规定安全预检前，不得进行下一步作业。,有下列17、情况之一时，严禁架梁,1架桥机卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损坏未彻底修复或其他架梁设备在试吊时结构各部分的变形超过了设计规定时。2人员未经培训，架梁人员分工不明确，指挥不统一、信号不一致时。3气候恶劣(大风、大雾、大雨、大雪等)妨碍瞭望操作，或夜间照明不足，影响安全作业时。4桥头路基或线路未按规定进行处理时；架梁通过临时性桥梁未经过检算又未采取措施，不能保证安全时。5架设新型梁，或在特殊墩台、桥梁上架梁，无明确要求，又未经过检算时。6在运输、装卸过程中，粱体表面受到损伤又未整修完好时。,5.4 桥位制梁施工,5.4.2 支架法制梁 安全隐患分析 支架与18、支架基础 支架拆除5.4.3 悬臂施工 挂篮悬臂浇筑 悬臂拼装施工5.4.4 连续梁顶推 设施与设备 作业观测 高处作业5.4.5 移动模架与移动支架制梁 安全风险分析 移动模（支）架设计 移动模架拼装 移动模架预压,5.5 钢梁架设,5.5.2 专项施工方案与危险源辨识 架设施工作业中危险因素分析 安全管理5.5.3 拖拉法架设钢梁 膺架的基础必须牢固。枕木垛各层间应垫密实，必要时应做压重试验，或预留沉落度。膺架应满铺脚手板，四周设栏杆。枕木垛顶边应加宽脚手平台、并设扶梯和栏杆。上下滑道的安装应按设计图施工。在墩台以及膺架枕木垛上的下滑道边，应设置工作平台、栏杆、上下梯子、人行走道等防护设施19、。拖拉钢梁所采用的机具设备，均应按施工组织设计进行。在拖拉过程中，应听从统一指挥。某个环节有问题应及时报告指挥台，予以处理。,钢梁架设,5.5.4 浮运法架设钢梁 浮运船只的组拼、船体加固及膺架安装，均应按设计图办理。浮船应根据浮运时抽灌水作业和浮船稳定性的要求，设置隔舱，隔舱应确保水密性能良好。浮船甲板及膺架顶上工作平台的防护栏杆、人行道、上下梯子必须安装牢固，并应配置防火设备。两船之间的空隙应挂安全网。浮运码头的基础和结构，须经技术负责人检验确认合格，方可使用。作业平台上的跳板栏杆、上下扶梯，应按规定安装。使用船驳浮运钢梁时，必须制定浮运船在装梁、就位、落梁过程中进行抽、灌水作业的施工细则20、。钢梁在浮运船上应支垫牢固，以防止钢梁倾斜翻倒。在浮运过程中，浮船承受全部荷载后，露出水面的船舷高度应大于50 cm，浮船纵横向倾斜坡度不得超过1。,钢梁架设,5.5.5 悬臂拼装钢梁 在通航桥孔进行悬臂拼装时，应事先同港监部门协商，办理封锁航道、设置航标等事宜，并发出公告。在悬臂孔和通航孔的钢梁下面，必须挂设安全网。安全网应拉紧，并与钢梁底面保持较小距离；距地面、冰面、水面等有适当距离。采用水上吊船进行架梁作业时，应注意因风浪等引起船驳的颠簸。吊船在移位时，不得将重物吊悬在空中，不得边移位边工作。吊船应停靠在桥中线的下游一侧，必须有可靠的锚锭设备，并应有防止漂流物碰撞的防护设施。,5.6 拱21、桥施工,5.6.2缆索吊 主索道、卷扬机等使用的地垄，应选择在坚硬的地基上。地垄深度和结构布置，应通过检算，较大的地垄还应进行设计。回填土应夯实并高出原地面，以防积水。必要时，地垄应做拉力试验，确认合格，方可使用。吊机塔架的顶部应安装避雷设施。起吊钢丝绳应有防止过位措施；主索道两端须安装限位器。缆索吊机必须经过试吊才能使用；按有关规定进行定期检修，如发现异常情况，应予处理。停止工作或下班后，应将起吊滑车吊钩走行到规定的位置，并收紧吊钩；卷扬机应予制动，电源应切断，闸刀盒应加锁。,5.8 营业线施工,5.8.1 施工安全管理（1）营业线桥涵施工前必须编制专项施工方案。施工方案必须经铁路相关部门审22、批，施工单位与设备管理单位和行车组织部门签订施工安全协议和配合协议，铁路运输部门纳入月度施工计划后，方可组织施工。影响行车安全的施工，必须在设备管理单位监护下进行。（4）凡涉及到营业线施工必须按规定设置防护。驻站联络员与工地防护员必须严格执行“呼唤、应答”和“预报、确报、复诵”制度。施工中，施工单位和设备管理单位应监视与保持线路、桥涵等建筑物处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。,5.8.2 既有桥梁墩台改建,1施工时，应对既有墩台采取防护措施，不得影响既有墩台的安全。2旧桥墩采用爆破拆除时，应制定安全措施；人工凿除混凝土时，施工人员必须戴护目镜。采用便梁加固线路时，临时支墩应安全可靠。施工23、过程中，应加强对便梁支墩的防护。,5.8.3 增建第二线桥涵施工,1.对影响营业线桥涵基础和路基稳定的施工，应先进行护坡桩的施工，后施工主体工程。2.沉人桩基础的打桩顺序应从营业线一侧开始，逐排向外打，并随时观测营业线路及桥涵的变化，且不应采用射水或振动法施工。3.沉井基础施工应控制超挖量，并随时观测井内挖出的土壤情况及既有路基或周围地面有无沉降或裂缝现象。当地质为细砂、粉砂时，严禁抽水下沉。4.钻（挖）孔桩基础施工应考虑列车振动影响，加强防坍孔措施。泥浆池应远离路基坡脚，避免泥浆浸泡路基。5.脚手架、支架应符合安全规定，靠近铁路一侧不得侵限，且必须设置围护设施。,5.8.4 桥涵顶进,(一)24、工作坑及顶进后背1顶进工作坑靠近路基一侧的坡顶距路基坡脚不得小于1.5 m。一般应避开汛期施工，需要汛期施工时，对受工作坑影响的路基边坡应进行防护加固，并做好防洪安全设施。2工作坑开挖必须按规定放坡，分层下挖，不得任意放陡坡度，禁止掏底挖土。坑壁需要支护的，按设计进行支护。机具、材料、弃土等应堆放在基坑顶部周边安全距离以外。3顶进后背应进行设计计算，后背梁、后背墙必须有足够的强度、刚度和稳定性。,桥涵顶进,(二)纵横抬梁加固线路1.纵横梁应按布置方式、计算跨度等进行受力检算，必须具有足够的强度、刚度及稳定性。加固范围应向框架桥两侧延伸与桥高等长的距离。框架两侧线路在架空纵梁端部还应采用桩基进行25、承托和防护，避免土体坍塌。2.纵横梁应连接牢固，横梁底部道砟应捣固密实，纵梁端郎应用短枕木支垫牢固。穿插横抬梁及安装连接构件时应防止轨道电路短路。3.扣轨应用扣轨卡紧固，并向两端延伸桥高的1.5倍；与枕木固定的U形螺栓不得超过轨面高度。,桥涵顶进,(三)铁路便梁加固线路1.便梁加固长度必须满足箱体两侧安全坡的要求。2.便梁铁路运输和装卸时，必须按照铁路部门批准的施工计划进行；电气化区段采用机械装卸便梁时，应申请接触网停电；人工装卸时，枕木垛应搭设稳固，滑轨应有足够的强度和刚度。3.便梁组装应严格按确定的便梁定位线和组装程序进行，不得侵限；轨下应绝缘良好。,桥涵顶进,(四)顶进施工1.顶进土体难26、以确保稳定，易于坍塌时，需在顶进前对土体进行注浆固化。注浆作业应进行试验，确定注浆参数，控制线路隆起，并及时整修线路。2.地下水位高于框架桥基础底面1m时，应采取降水措施。顶进作业应保持地下水位在基底1m以下，严禁带水顶进。降水作业应控制线路下沉，并及时整修线路。应避免在雨季施工，无法避开时，应有防洪、排水及线路抢修措施。,5.8.5 跨线桥施工,1.跨线悬臂挂篮、悬臂拼装设备及支架设计的安全系数应比一般情况大20%。2.跨线架设桥梁和设备过孔，应封锁线路。电气化区段，当梁底与接触网承力索距离不足2m时，应停电作业。当梁底高出接触网承力索2m以上时，在保证安全的基础上，应编制专项施工方案，经审批后可不停电作业。3.吊装、架梁时，起重机和架桥机应定位准确，起重能力应满足作业半径、吊重等安全要求，起重索具安全系数应符合现行铁路架桥机架梁暂行规程的规定。,