1、道路下穿铁路框架桥工程无缝线路应力放散设备改移架梁顶进施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、编制依据3二、编制原则4三、工程概况53.1工程概述53.2主要技术标准63.2.1技术标准63.3工程特点及难点6四、施工方案及技术措施74.1总体施工部署74.3.1施工准备84.3.2测量放样94.4工作坑及框架预制94.4.1工作坑土方开挖94.4.2滑板制作94.4.3框架制作10钢筋加工允许误差114.5无缝线路应力放散及铁路设备改移15铁路设备迁改保护一览表154.6铁路线路加固架空164.2、6.1线路架空加固支墩挖孔桩施工164.7线路加固检算及架梁方案184.7.2线路架空架梁方案184.7.3 A、C框架主跨D16便梁移动架设方案204.7.4拆除扣轨流程与安装流程顺序正好相反：204.8框架桥顶进214.8.1框架顶进荷载及顶程214.8.3框架顶进基坑侧向防护、基坑底部处理214.8.4顶进方法214.8.5框架顶进施工的施工工艺流程图234.8.7顶进设备244.8.8施工条件254.8.9施工现场安全防护、线路养护254.8.10路基恢复和附属25五、质量管理体系与措施255.1质量目标255.2质量管理保证体系25质量管理保证体系275.3保证质量组织机构28保证工3、程质量组织机构图285.4保证质量岗位职责28材料负责人295.5保证质量的主要技术措施295.6保证质量经济责任制315.7创优保证措施315.8冬季施工技术措施325.9雨季施工技术措施33雨季施工保证质量措施335.10防洪抗洪措施34六、安全管理体系与措施356.1安全目标356.2安全管理体系35 安 全 管 理 体 系 图366.3保证安全组织机构37安全管理组织机构框图376.4保证安全岗位职责376.5保证安全的组织措施39加强安全教育，提高全员安全意识396.6行车安全保证措施41营业线施工安全保证组织机构416.7确保营业线施工安全卡控措施及危险源识别436.7.1开工条件4、关436.7.2实施施工计划程序关436.7.3施工作业纪律关446.7.4施工安全防护关446.7.5关键部位责任到人关45危险源识别及安全卡控措施456.8安全生产教育制476.9安全生产检查制486.10安全防护措施486.10.1一般安全防护措施486.10.2营业线防护人员安全措施496.10.4驻站联络员及防护人员保证措施516.10.5施工用电安全保证措施516.10.6施工机械设备安全保证措施526.10.7冬季施工保障措施536.11各工序主要施工安全保证措施546.11.1支撑桩及防护装施工安全保证措施546.11.2基坑开挖安全保证措施556.11.3线路架空及拆除安全保5、证措施556.11.4框架顶进安全保证措施576.12保证安全的主要技术措施576.13地下管线及其他地上、地下设施加固保护措施596.14无缝线路防胀和防断应急处理措施606.14.1胀轨跑道的防治和处理。606.15保证安全奖罚措施62七、文明施工、环境保护管理体系及措施627.1成立工地文明施工管理小组627.2文明施工现场管理627.2.1现场容貌环境管理637.3文明运输及外部公共关系管理637.4临时设施及生活环境管理647.4.5浴室、厕所专人清理，每周喷洒药剂。647.5施工现场设置工程标牌647.6、环境卫生管理措施647.6.1、施工期环境影响概述647.7施工环保、水土保6、持管理体系及措施657.7.1环境保护、水土保持目标657.7.2环境保护、水土保持工作原则657.7.3环境保护、水土保持组织措施667.7.4环保水保管理体系667.7.5环境保护、水土保持制度677.7.6环境保护措施697.7.7水土保持措施717.8、职业健康安全保障措施71八、施工进度安排及工期保证措施728.1开、竣工日期728.4既有线施工防护用品748.5工期保证措施768.5.1突击施工准备工作768.5.2健全组织，建立岗位责任制，强化施工管理768.5.3上足劳力和配足专业技工768.5.4合理调配机械设备，加强设备的维修和保养768.5.5做好材料供应保障工作778.7、5.6优化施工方案，科学组织施工778.5.7开展劳动竞赛，掀起施工高潮778.5.8优化环境，和谐合作788.5.9加强施工管理，避免产生不合格工程788.5.10制定保证工期奖罚办法78九、资源配备计划789.1劳动力组织计划及保证措施789.1.1劳动力安排说明789.1.2劳动力组织计划表799.1.3劳动力保证措施799.2主要材料设备供应计划809.2.1主要材料计划80十、施工项目部管理机构8010.1项目部机构人员：80项目经理部人员名单表8010.2施工劳力组织计划81十一、主要施工机械配备81主要施工机械设备配置表82208313.2、防洪制度：8413.3、防洪材料的准备8、85防洪料具表85十四、既有线施工突发事故应急救援预案8614.1、基本情况8614.2、危险源分布情况及辨识和评价8614.3、防事故的措施8714.4、应急救援组织机构及其职责8814.5、信息报告和现场保护9014.6、应急决策、协调和响应9014.7、应急处理措施9114.8、警戒、疏散、信息发布9114.9、应急救援资源的配置9214.10、应急救援工作的恢复9214.11、培训和应急演练9214.12、预案的维护与更新92一、编制依据1.1XXXX段城市防洪工程（XX保护圈）XX路下穿XX正线、整备线框架桥新建工程施工设计图纸。1.2国家、原铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准9、安全规则等。1.3住建部、XX市现行施工规范、验收标准和安全规章等。1.4本项目采用的技术标准、规范、规程等。1.5国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律、法规。1.6本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。二、编制原则2.1在仔细考察工程实地，认真研究设计施工图纸、项目施工合同文件和有关规定的基础上，充分考虑本工程的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工，满足业主的要求。2.2 严格按照ISO9001（2000版）国际质量管理体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全保证网络，落实10、各项规章管理制度，为工程段施工快速、有序、高效进行创造良好的条件。2.3 突出重点、抓紧难点、并采取相应措施予以解决。 2.4 组织精干、高效的指挥机构，调集我公司优秀的专业队伍和装备精良先进的机械设备、全力以赴确保圆满完成本工程的施工任务。2.5严格遵循如下规范及文件规定的内容和要求。铁路桥涵设计基本规范 TB10002.1-2005铁路桥涵地基和基础设计规范 TB10002.5-2005铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-2005铁路混凝土和砌体工程施工质量验收标准 TB10424-2003铁路工程设计防火规范 TB10063-2007铁路工程抗震设计规范 GB11、50111-2006城市道路工程设计规范 CJJ37-2012城市桥梁设计规范 CJJ11-2011客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ203-2008铁路给水排水设计规范 TB10010-2008铁路工程基本作业施工安全技术规程 TB10301-2009铁路桥涵工程施工安全技术规程 TB10303-2009铁路技术管理规程铁道部令第29号 2006年XX集团铁路营业线施工安全管理实施细则XX运发2012310号XX（集团）公司关于修改部分附件的通知XX运函2014618号三、工程概况3.1工程概述XX路下穿XX铁路整备线框架桥工程，位于XX市XX区，XX路在此地段路幅宽25m，分幅布置为312、.75m人行道+7.75m机动车道+2.0m中央分隔带+7.75m机动车道+3.75m人行道。在该位置处，公路从西向东需与新货1线、株出联络线、安全线、XX铁路下行线和430联络线共5股道(下简称为XX铁路整备线)形成立交，道路中心线与新货1线交点的铁路里程为K1615+268.160，与XX下行线交点铁路上行里程为K1615+286.590。道路中心线与整备线各股道中心线交角为92.393.3本项目采用框架桥结构下穿XX铁路整备线，并采用预制顶推钢筋混凝土框架和现浇钢筋混凝土框架相结合方法施工，框架采用平坡顶进。 XX路下穿XX正线框架桥工程位于XX市XX区，桥址区为XXI级冲积阶地，地形较13、为开阔平坦，铁路两侧多为居民区。根据总体设计单位道路规划和设计要求，XX路在此地段路幅宽25m，分幅布置为3.75m人行道+7.75m机动车道+2.0m中央分隔带+7.75m机动车道+3.75m人行道。在该位置处，公路从西向东需与XX铁路上行线、XX客车A线共2股道（下简称为XX铁路正线）形成正交，道路中心线与XX铁路上行线交点铁路里程为K1615+246.180，道路中心线与XX铁路正线上行线、XX客车A线股道中心线交角为97.8。3.1.2桥址处，铁路通信光缆、信号电缆标示位于铁路路基上，有部分信号电缆位于股道之间。3.1.3铁路左侧基坑附近有XX110KV变电站馈出10KV至XX中心配电14、所的三个10KV电源回路（XX动一、生活双回及XX动二），其路径大体与铁路线平行，XX动一、生活双回10KV电源线的4#-6#间杆线、XX动二10KV电源线的3#-6#间杆线在影响范围内。3.1.4桥址穿越XX铁路整备线5股道，其中XX下行线和株出联络线为电气化铁路，接触网支柱为混凝土支柱，柱间距在3050m之间，其中XX下行线005、株出联络线004号支柱位于影响范围内。3.2主要技术标准3.2.1技术标准3.2.1.1道路部分道路设计纵坡为0.3%，道路出框架桥后变坡为3.875%。框架桥所在位置道路全宽25m，道路分幅为4.0m人行道+7.5m机动车道+2.0m分隔带+7.5m机动车道+15、4.0m人行道。道路横坡为2%。路面铺装为：4cm上面层+8cm中面层+砼调平层。3.2.1.2铁路顶进框架桥框架全长68.56m，分为A、B、C三段，A段长度为35.50m，B段长度为7.0m，C段长度为26.0m。A、C段为预制顶进段，B段为现浇段。结构为钢筋混凝土框架结构，顶进段进行分幅预制，分幅顶进，先顶进施工，后现浇的方案。预制顶进部分框架为两幅单箱单孔钢筋混凝土框架结构，顶板、底板、边墙、中墙厚度为0.9m，内净高6.15m，单幅内净宽11.50m，两幅框架间设置20cm沉降缝。箱涵顶板至轨底覆土厚度均大于1.2m。箱涵轴向长度按时速200km/h时对路肩宽度的要求及总体设计中自行16、车道预留的要求来确定。铁路荷载：中-活载，并按铁道部工务局工桥19982号文关于发布（既有繁忙干线桥梁改造暂行技术条件）的通知中的JQS标准活载进行检算。地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，桥梁抗震设防烈度小于6度。铁路荷载：中-活载。道路荷载：城-A级，人群3.5kN/m2。地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。场地抗震设防烈度为度，建筑场地类别为类，按铁路抗震规范第3.0.3条（比照隧道处理）不进行抗震设防。3.3工程特点及难点3.3.1本工程合同工期为360天，计划2015年5月份完成，没有考虑铁路春运及两会停止营业线17、一切施工，也没有考虑铁路特殊运输计划的实际，为不合理工期。3.3.2工程穿越五股道，架空梁自重大，架空难度相当大，施工封锁点多，对运输影响大。3.3.3施工地点轨道线路上经常有待避货车，挖孔桩土石方及护壁材料、钢筋需要报慢行封锁点施工，材料需要临时堆放在两线间，需要二次转运。3.3.4站段在此处及长沙-XX区间的施工比较多，常会因施工冲突或集团运输任务完成等，取消天窗点的情况，对施工计划的要求很高，需与集团工务处、供电处、运输处、调度所、施工调度台的高度协调。3.3.5需要各站段的配合工作量大，如接触网、电力的改迁量大，对运输的影响大，对施工的进度会造成影响。3.3.6施工场内地下管线众多，设18、备单位也难以全部探明，保护难度大，施工中容易发生挖断管线的事故。3.3.7架空采用分幅架空，架空设备需要数量多、周期长，难以租赁，一次性投入大。且二次架空转运难度大。3.3.8受设计两框架和道路路幅的影响，两幅框架不能同时顶进，工期会延长。3.3.9线上挖孔桩太多，且工期紧，同时作业人员多，人身安全难度大。四、施工方案及技术措施4.1总体施工部署4.1.1在实施工程项目前期工作的同时，按照铁路营运线施工申报程序抓紧办理相关手续报批。先组织铁路运营线安全距离以外的“三通一平、临时道路、工作坑、框架预制”等分部工程施工。和铁路有关部门签订详细的施工配合协议和施工安全协议，完善施工前的相关手续，在获19、得XX集团颁发的营业线施工许可证后，确定施工区段慢行命令或封锁命令通知，方可进行铁路线上的“铁路设备改移、无缝线路应力放散、架空支墩桩及路基防护挖孔桩、铁路线路加固架空”等其它分部工程施工。4.1.2框架预制工作坑施工作业点设铁路两侧，A段基坑相距铁路线外侧坡脚7m、C段基坑距铁路线路坡脚13.5m，施工不影响铁路运营线安全，但交通组织、地下管线和铁路设施改移、框架桥桥构箱预制、铁路线路加固架空、框架顶进、边坡防护等施工复杂，在按照铁路营运线施工申报程序、办理相关手续报批的同时，可组织施工。4.1.3本框架桥下穿5股道，股道间所有挖孔桩的土方挖运及钢材的转运等都非常困难，且严重影响工程进展，所20、有人员及材料均不得随意横穿铁路股道，线路中间挖槽并硬化地面，用于储存不能及时外运的土方和护壁材料，线间土方和护壁材料利用天窗点进出线路，根据现场情况编制详细的施工组织措施。4.1.4本框架最大单节(C、C段26m)框架钢筋混凝土体积约为1000立方，重量约2500吨，顶进摩擦阻力系数按1.25考虑，单节框架顶进最大荷载为3125吨。C段框架纵向单孔顶程为39.5m、A段框架纵向单孔顶程42.5m。4.1.5框架顶进采取先北孔后南孔顶进，单孔为4节框架,两侧顶进中间现浇施工，采用中继间“顶推法”施工，单孔两边同时顶进。利用后背和后节框架的支座反力，根据中继间原理利用后节的摩阻力，借助油顶克服前一21、节框架顶进时的摩阻力，依次逐节顶推前进将框架顶入路基。4.2施工组织机构（施工组织机构见下图）公司总部项目经理部项目经理项目总工程师质检安全质量技术预算材料专业施工队4.3施工前技术交底、测量放样4.3.1施工准备首先做好“三通一平”，即水通、电通、路通和施工场地平整。根据现场实际情况做好现场布置，对钢筋加工场、材料堆场施工道路进行硬化处理满足施工要求，建设生产、生活用房，协调施工机具设备就位，为施工创造良好的条件。对照施工总平面图，确定施工用地范围，对照范围及框架桥空间范围的地上建筑、地下电力、通讯等设施进行调查，及时与路内供电、通信段、电务段以及路外有关管线单位取得联系，及时改移或制定管线22、防护方案，为工程顺利进行创造良好的施工环境。进场仪器设备需通过相关单位的测试标定，施工材料要提前送当地质检部门检测，检验合格后，才能投入施工使用。4.3.2测量放样施工前请设计、业主等有关单位进行交桩，对设计单位所交付的导线点、水准基点桩等进行复核，并将复核结果上报监理工程师，待批准使用后，利用所交桩点进行施工放样和高程控制，确定新建框架的平面及空间位置并复核与既有铁路桥的平面及空间位置，同时复核新建框架中心处轨顶标高，并核对设计图，若有不符则综合考虑铁路与道路高程因素，请业主、设计等相关单位现场确定。测量执行计算复核制。两人计算结果完全一致后才能进行测量放样，在测量放样和施工控制过程中执行换23、手复测制度。4.4工作坑及框架预制4.4.1工作坑土方开挖工作坑布置于铁路两侧，工作坑标高为34.44m，铁路左侧基坑为浅基坑施工，铁路右侧坑顶自然地面标高为43-45.00m，坑深8-10m，基坑为深基坑开挖施工，施工现场用地条件较好，基坑边坡采用1:1放坡开挖，基坑排水采用四周设集水井机械排水方式。基坑挖土开挖前对作业面进行地下管线人工探挖采取相应的措施，基坑土方开挖采用大型挖机配合自卸汽车挖运，工作坑按平面位置尺寸竖向深度用挖机挖装自卸车外运一次成型，预留深度30cm人工修整到位。基坑开挖成型后对基底采用机械或人工夯实，使地基达到承载强度。4.4.2滑板制作基坑土方完成验收合格后，进行回24、填平均10cm厚碎石垫层，并人工找平夯实。钢筋安装严格按照施工图设计和施工规范施工，分配梁、地锚梁、导向墩和滑板同时浇注，使四者成为一体。为控制框构箱入土前的准确方向，在滑板两侧设置导向墩，导向墩与框架边缘间的空隙为15cm，导向墩间距2m设置一个。滑板混凝土浇筑时从前端向后背连续进行，不留横向施工缝，两幅框架间设置5cm纵向滑板断缝。由于滑板混凝土表面平整的好坏直接影响预制框架的启动及框架的摩阻力的大小，施工时采取横纵间距2.5m梅花形设置高程控制点，浇注砼时分条且用三角铝合金刮尺刮平砼表面，严格控制砼表面的平整度，误差控制在3mm之内。浇筑时滑板混凝土采用平板振动器振捣，平板重叠宽度不小于25、13板宽；后背梁混凝土采用插入式振动器振捣。滑板顺框顶进方向做成0.5%仰坡（视框架单孔长度确定），在第一节框架前端做1米宽1:0.1船头坡，以达到设计路面坡度并减少或消除顶进中的扎头现象。滑板混凝土终凝后，立即进行养护。养护达到设计强度后，为防止滑板与框架底板粘连，同时为减少顶进启动阻力，滑板表面作润滑隔离层，自下而上为：M10砂浆抹面2cm，其表面均匀涂3mm厚滑石粉，一层掺25机油的石蜡，然后洒再上覆塑料薄膜一层。（6）西侧基坑（A段）由于地质原因需要进行换填，在基底先采用砂砾垫层摊铺夯实，再C40速凝混凝土浇筑换填。4.4.3框架制作在框架制作前，测量定位。测量放样完成并经过监理工程师26、复核合格后进行下道工序施工。在放样过程中严格控制中线，确保框架中心线、滑板中线重合。框构箱制作工艺流程见框架制作工艺流程：支架安装测量放样安装底板钢筋浇筑底板砼模板制作钢筋制作安装内模安装底模安装侧墙及顶板钢筋安装砼泵钢筋制作模板制作模板制作安装外模、预埋件安装砼泵安装钢刃角框架防水及保护层筑侧墙及顶板砼养护、拆模钢刃角制作钢筋的保管与制安钢筋进场后按不同的种类、等级、牌号、规格及厂家分批验收、分别堆放保存，并立牌以便识别。堆放时下面铺方木垫高，上面以盖布遮盖，防止锈蚀和污染。钢筋进场后进行报请监理工程师抽样检验，检验合格后进行加工。认真掌握图纸，计算各种型号钢筋的下料长度，下料时执行钢筋配料27、表制度。加工制作严格按照图纸设计要求和施工规范进行，加工过程中严格控制各种加工误差，具体要求详见钢筋加工允许误差表。制作完成后按照钢筋编号、使用部位等分别保存并挂牌标识。接长钢筋时，接头采用双面搭接焊，并按图纸所注的适宜施焊位置施焊。电焊工持证上岗，正式施焊前进行试焊，并对焊接电流、预热时间等进行全面记录，试焊合格后正式施焊。焊接时保证两接合钢筋轴线在同一直线上。框架骨架及其骨架的加工在钢筋场制作，为不致破坏设置好的滑板，均采用人工搬运至工作坑按设计和规范要求绑扎。钢筋加工允许误差序号项 目允许偏差（mm）1受力钢筋 顺长度方向加工后全长5 102弯起钢筋 各部分尺寸203箍筋、螺 旋筋各部分28、尺寸5底板钢筋安装时，先设架立筋并焊接牢固，防止施工过程中变形、移位，然后进行其他钢筋的安装。钢筋安装的相对位置、规格、尺寸严格按照施工图设计和有关规范要求进行，具体要求详见钢筋安装允许偏差表。钢筋安装必须牢固而且做到横平竖直，相互对应。在船头坡的长度范围内，将底板底层钢筋及墙内钢筋按比例上移，底板箍筋相应缩短。安装顶、底板钢筋时，箍筋的半圆弯钩放在板的底面，直钩及半圆弯钩与主筋绑扎牢固，并将直钩弯成斜钩。严格控制钢筋的保护层厚度，在钢筋与模板之间设砂浆垫块，垫块间距0.51.0m，梅花形布置。主筋保护层为3cm，框架始末端可适当调整始末排钢筋间距，使其净保护层为3-5cm钢筋位置允许偏差序号29、项目允许偏差()两排以上受力钢筋的钢筋排距同一排受力钢筋的钢筋间距钢筋弯起点位置箍筋、横向钢筋间距钢刃角预埋螺杆采用201750U型螺栓（带帽），将预埋U型螺杆与桥身结构钢筋绑扎牢固，使能在浇筑混凝土后保持其准确位置。刃角用钢板焊接而成，焊缝高度要求不少于8mm，焊接时要防止翘曲。底板钢筋安装完毕经验收合格后，安装底板模板，底板模板采用组合钢模，以方木等加以固定，保证模板位置准确、表面平顺、稳固、有足够的强度和钢度。为控制框构的顶进高程，预防顶进栽头，在框架底前端设长1m，坡度为10%的船头坡。模板检验合格后浇筑底板混凝土。浇筑底板混凝土框架主体、预制滑板、背梁、后座及挖孔桩等结构混凝土均采用30、商品混凝土。施工前严格控制混凝土配合比和水灰比。混凝土浇筑过程中，安排试验人员和质检人员值班，负责监督混凝土质量。严把混凝土的配合比、和易性、流动性等质量关。浇筑混凝土前，对模板、钢筋和预埋件等进行检查，将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。混凝土按照一定顺序分层浇筑，每层3050cm。在下层混凝土初凝之前完成上层混凝土施工。在混凝土浇筑过程中保证浇筑施工连续进行，同时设专人检查模板、支撑以及预埋件等的稳固情况，发现有松动、变形、移位时及时处理。浇筑时采用插入式振动器振捣，插入点呈梅花型均匀布置，以免漏振。间距保持在其作用半径的1.5倍之内，与侧模保持510cm距离。插入下层混凝土51031、cm，振捣完毕后振捣棒徐徐提出，避免碰撞模板、钢筋以及预埋件。严格控制振捣时间，当混凝土表面停止下沉、不再有气泡冒出时停止振捣，避免过振。在角隅及钢筋较密处用插钎捣实。混凝土浇筑完毕终凝后，立即进行洒水养护，派专人负责确保混凝土表面润湿，养护时间不少于14天。待混凝土达到一定强度后拆除模板，拆除模板时注意轻拿轻放，防止损坏模板；碰撞混凝土面层，引起掉角、破面等现象。安装侧墙及顶板模板内模支撑采用轮扣式钢管脚手架，框架内满堂支架组合立杆采用纵向60cm横向60cm，横杆步距为60cm布置；底部用钢管直接安放于砼底板上，上部每个顶托纵向布置1515cm方木和483.5mm两根钢管，横向布置57cm32、方木，间距10cm，横向方木上铺模板。框架内、外模均采用厚度18mm的履膜竹胶模，横向钢管楞均采用两根48x3.5mm，中心距0.6布置加强，纵向木枋楞采用57cm间距0.15m布置，框架内采用满堂红轮扣件式脚手架来支撑和加固。经计算，框架内立杆为：0.60.6m设置，纵横杆步距0.6m布置，其中扫地杆在距地面为15cm处布设。内、外模间用14mm钢筋拉杆加固。为减少顶进阻力，支模时在框架前端2m范围内两侧外模向外各放宽1cm，形成倒楔形。模板安装要平整光滑，接缝要严密，模板之间贴密封条，防止漏浆。在安装模板前对底板与墙体连接处进行凿毛处理，凿除表面的松弱层，并将凿毛处清理干净。对拉螺栓垫片钢33、管A方木B竹胶板模板边模安装图说明：1、钢管楞A为2根48*3.5mm，间距60cm，方木B为8B为57cm净距10cm2、垫片为蝴蝶扣，对拉螺栓采用14螺纹圆钢，每根拉杆每侧用两个螺母紧固。拉杆上下间距0.6米。剪刀撑轮扣式脚手架方木B钢管A顶板模板安装说明：1、钢管楞A为2根48*3.5mm间距60cm，方木B为57cm间距10cm2、轮扣式脚手架为606060cm的空间网架，剪刀撑采用48钢架管。钢筋安装严格按照设计图纸及施工规范进行，误差控制同底板钢筋安装。防撞角钢、栏杆预埋筋等预埋件的数量、位置保证准确。浇筑侧墙及顶板混凝土时，在与底板接缝处先涂纯水泥浆并浇注23cm同标号砂浆，然后34、浇筑混凝土（混凝土浇注以及振捣方式同底板浇注）。框架砼均使用商品砼。由输送车运送到砼工作场后，使用60型汽车砼输送泵，通过输送管道及导管送到浇筑点振捣实施。混凝土终凝后立即进行养护，然后用麻片覆盖。为尽早施做框架防水层，侧墙混凝土强度达到设计强度的70%即进行拆模，顶板混凝土强度必须达到设计强度后才可以拆除内模及支撑，拆除支撑时从中间向两侧由上而下依次循环。拆除模板时注意轻拿轻放，防止损坏模板；碰撞混凝土面层，引起掉角、破面等现象。混凝土浇注过程中除按照规范制作各种试块外，分别制作七天和二十八天同条件养护试块。以便掌握拆模和顶进时间。框架侧墙及顶板外表面作防水层。框架侧墙外表面涂三层聚氨脂防水35、涂料，框架顶面铺设甲种防水层。在顶板再铺设512cm厚的C40细石混凝土保护层，按5坡度做成自框架中心向两侧的流水坡（内设6钢丝网，网格为1010cm）。为减小顶进阻力在防水层和保护层上喷涂石蜡。钢刃角、钢护套安装。钢刃角用20mm的钢板制作，各刃角均焊接而成，焊缝高度不小于8mm，焊接时要防止翘曲。刃角制作时必须符合设计要求，以利于安装，安装时与框架前端预埋螺栓固定，为使刃角牢固，每个螺栓用2个螺帽并加弹簧垫圈。底刃角在安装时刃角底面与框架表面成一仰角，以利于切土，防止框架扎头。侧刃角较框架端面外框尺寸略大，以减小顶进阻力。N3刃角钢板与框架间用N1、N2板间隔连接以修整框架端面整齐、连接牢36、固，安装时钢板与前节框体预埋钢筋焊接牢固，避免框架顶进时脱离。框架桥外形尺寸允许偏差，应符合框架桥外形尺寸允许偏差表规定：框架桥外形尺寸允许偏差表序号项目允许偏差1宽度502轴向长度503顶、底板厚度+20，-54边墙厚度+20，-55梗肋36防水层按图纸要求4.5无缝线路应力放散及铁路设备改移按照设计本线路应力放散及锁定区段为每股道3km。应力放散委托长沙工务段编制施工方案和施工。铁路设备迁改保护一览表设备管理单位迁改保护设备名称迁改数量保护数量备注广州通信段东边174电缆1条相关设备防护西边XX主干20芯光缆1长沙供电段XX下行线0053新立X005-1、X005-2支柱,同时改迁003、37、007，新立X003、X007支柱。竣工后恢复。株出联络线0043在该支柱南北两侧位置新立X004-1、X004-2支柱,同时改迁002、006，新立X002、X006支柱。竣工后恢复。XX动一、生活双回10KV电源线改迁3根敷设YJV22-3*240高压电缆215米（2根均为215米）连通4#至6#杆供电XX动二10KV电源线改迁4根杆及线拆除受影响的3#-6#间杆线，敷设YJV22-3*240高压电缆380米连通3#至6#杆供电长沙电务段信号电缆若干根据挖孔桩、及顶进现场实际情况进行迁改迁改方案：（1）XX动一、生活双回10KV电源线改迁：拆除受影响的4#-6#间杆线。敷设YJV22-3*38、240高压电缆215米（2根均为215米）连通4#至6#杆供电。全线采用D150钢管（170米*2）及电缆井（5个*2）防护。电缆沿铁路边敷设。电缆穿越顶进人行涵段先期临时敷设待顶进涵施工完毕后正式敷设。既有4#杆及6#杆分别设置为电缆终端杆并相应设置不锈钢三极联动隔离开关、终端、拉线、接地、避雷器等配套。XX动二10KV电源线改迁：拆除受影响的3#-6#间杆线。敷设YJV22-3*240高压电缆380米连通3#至6#杆供电。全线采用D150钢管（250米）、铁路桥专用轻型玻璃钢电缆槽（90米）及电缆井（8个）防护。电缆沿铁路边及铁路桥上敷设。电缆穿越顶进人行涵段先期临时敷设待顶进涵施工完毕后39、正式敷设。既有3#杆及6#杆分别设置为电缆终端杆并相应设置不锈钢三极联动隔离开关、终端、拉线、接地、避雷器等配套。（2）田株区间XX下行线005支柱位于框架桥施工影响范围内，必须迁改；在该支柱南北两侧位置新立X005-1、X005-2支柱,同时改迁003、007，新立X003、X007支柱。（3）田株区间XX下行线004支柱位于框架桥施工影响范围内，必须迁改；在该支柱南北两侧位置新立X004-1、X004-2支柱,同时改迁002、006，新立X002、X006支柱。（4）须沿XX线（整备线）铁路5股道线路两侧信号电缆防护、迁移，行车信号机、轨道电路修改及测试等。根据挖孔桩位置需要迁改再进行迁改40、。（5）顶进施工时，人工开挖架空梁2米以下土层，把铁路光电缆用电缆槽包好防护后吊至架空梁下。4.6铁路线路加固架空从保证安全出发，按明挖顶进常规方法对线路进行架空加固，以框架宽为主跨、框架两侧约1:1高宽比为副跨采用D型钢便梁进行线路架空加固，副跨外侧采用P43吊轨加固铁路线路架空加固结构按单孔形式架空加固，左右双孔分幅分步架空，先进行A和C段架空顶进，再进行A和C架空顶进。A、C架空形式为框架桥中间主跨、两侧副跨形式，主跨跨度满足框构件下穿铁路顶进沿铁路线长净跨，副跨跨度满足顶进挖土深度1:1边坡安全要求。按照架空设计图A、C段铁路线路架空加固的结构形式主要采用D型钢便梁组合(D12+D1641、+D16),通过下设挖孔灌注钢筋砼桩支墩承托的支撑体系；A、C段线路架空采用（A、C框架临时支墩+D16+D12）组合方式。A、C段架空施工顺序为：测量放线设置防护人员挖孔桩成孔挖孔桩灌注穿设桩顶横抬梁穿设横抬梁架设纵梁。A、C段架空施工顺序：在预制顶进段A、C框架顶浇筑混凝土垫块将原副跨D16便梁移动安装到临时支墩与桩A4-1、A4-2、A4-3、A4-4-4、B4-1、B4-2-1、B4-2-2和B4-3间安装副跨D12便梁凿除桩A3-1、A3-2、A3-3-1、A3-3-2、A3-4、B3-1、B3-2-1、B3-2-2和B3-3。为确保在框构顶进施工过程中不中断铁路运输，在框架穿越铁路42、地段需将轨道架空加固，列车限速45Km/h通过，在线路两侧架(拆)梁和轨下穿(抽)时必须在线路封锁条件下施工。4.6.1线路架空加固支墩挖孔桩施工挖孔桩施工前，需取得铁路有关部门的许可，限速45km/h，由于铁路沿线埋设了各种电缆、光缆，挖孔桩开挖时要对各项设施进行有效的保护，在既有铁路线上的一切施工均应按铁路技术管理规程的规定设置防护人员。挖孔桩施工采用间隔开挖，以免影响路基稳定。挖孔桩成孔施工因铁路线路列车运输繁忙，为确保铁路运营安全和施工人身安全，线路中间桩桩口沉下线路轨顶0.6m，采用斜道出土和进料。桩口防护图如下：开挖前在孔周围应用红砖或混凝土砖砌筑挡碴墙。为保证施工人员的安全，孔壁43、的钢筋混凝土护壁应和成孔施工同步进行。禁止超挖和省略护壁。每成孔1m，应及时检查孔桩的垂直度，以确保孔桩垂直受力。挖孔桩成孔深度在10m以上时，应做好孔内排水、通风及设备用电安全。在封闭孔桩前必须检查孔桩的深度、桩底平整度及孔径断面尺寸，严禁欠挖，确保孔桩的平稳受力。线路挖孔桩钢筋安装采用焊接连接，由于上部有2.75万伏接触网高压线，每根钢筋长度不超过6米，并在钢筋头部用麻绳系牢，人工牵引，采用单根斜插放入挖孔桩内，必须保证钢筋离开接触网2米以上安全距离。作业人员必须穿戴绝缘鞋和绝缘手套，雨天严禁此项作业。钢筋笼在挖孔桩内绑扎焊接成型。挖孔桩灌注混凝土施工所有线路挖孔桩均采用汽车拖泵接输送泵管44、，横过线路时，在钢轨下垫2cm厚1*0.5米绝缘胶垫并绑扎牢固，采用导管灌注混凝土，导管应对准孔中心，混凝土在导管中自由坠落。开始灌注混凝土时，孔底积水不应超过50mm，灌注速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的侧压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内。桩顶2以下的混凝土可利用其自由坠落捣实，在此线以上的混凝土采用插入式振动棒捣固，混凝土的震捣要充分，应保证混凝土的密实度，否则易产生空隙影响孔桩的受力。4.7线路加固检算及架梁方案4.7.1本框架桥施工线路架空全部采用D12和D16便梁，D型便梁为铁路桥梁架空专用定型设备，性能稳定可靠，故不需检算。4.7.2线路架空架梁方案本线路架空在既有XX整备线45、株出联络线等线路施工，共需架空线路股道五股道。架空难点是吊车至吊点距离远，吊装吨位重，每片D16便梁纵梁重约为10t。其上有接触网线，不能直接吊装就位。因此总体纵梁安装思路，以人工通过铺设横移轨道用横移小车横移就位，纵向通过既有线路用纵移小车纵移就位，起落梁用自制三角吊架葫芦配合薄式桥梁千斤顶起落梁。考虑到对行车影响大，垂直天窗点少且封锁时间短，结合XX地区实际情况，用2台100t吊车配合起落梁。人工在线路上起落梁之前，先在空场地上进行预演，把握好起落梁时间，更关键是控制好梁的垂直稳定性，防止倾倒发生意外事故。线路架空顺序为先吊装A、C段架空的20片D16纵梁，安排在停电天窗内吊装施工。其余46、D12纵梁可利用天窗人工就位。D16纵梁吊车安装流程图：换上行线两线间短轨，纵梁横移就位，两吊车就位上行线纵梁两吊车台吊纵梁，拆除两线间横移短轨、枕木垛后先就位下行线纵梁停电命令下达，供电接好地线后；横移纵梁就位；吊车伸臂从接触网上跨越，至吊点位置后，下落吊钩封锁命令下达，设置好停车防护 后，铺设站线4道及上行线横移轨道换上行线两线间短轨，纵梁横移就位，两吊车就位上行线纵梁两吊车台吊纵梁，拆除两线间横移短轨、枕木垛后先就位下行线纵梁停电命令下达，供电接好地线后；横移纵梁就位；吊车伸臂从接触网上跨越，至吊点位置后，下落吊钩封锁命令下达，设置好停车防护后，铺设需要架空股道横移轨道边坡搭设钢管平台横47、移轨道桩顶标高复测支座放样安装钢板及橡胶支座吊装场地平整封锁点内方枕及抽换枕木，调整轨枕间距为670mm吊机就位吊机吊装2片纵梁至钢管平台上横移小车上垂直天窗点前准备工作，扒除两线间道碴，装沙袋堆码好线路边坡；线间枕木垛搭设；配好横移轨道长度经工务、电务、供电确认后，施工负责人通知开通线路达到线路开通状态，撤除停车牌停车防护检查线路状况，限界拆除接触网地线吊车收勾，收臂，拆除横移轨道及枕木垛D16纵梁人工安装流程图：撤除横移轨道枕木垛，检查线路达到开通状态后，经工务、电务确认后，施工负责人通知撤除停车防护，开通线路齿条起道机与纵移辊轴，调整便梁位置至设计位置千斤顶落梁就位，三角架吊葫芦与梁底保48、护垛保护横移就位至落梁位置；三角架吊葫芦就位，薄式千斤顶就位，搭好梁底保护垛，斜撑保护就位封锁命令下达，设好停车防护，铺设站线横移轨道支座放样，安装支座；扒除两线间道碴至安装位置底面标高，码袋保护好线路边坡，线间搭好枕木垛，配好横移轨道长度吊装2片纵梁至钢管平台上横梁小车（离接触网回流线2米以上）吊机就位D12纵梁人工安装流程图撤除横移轨道，枕木垛、机具，检查线路及限界，达道开通状态后经工务、电务确认后，施工负责人通知撤除停车防护，开通线路齿条起道机落实，移走运梁平车，横移至架空位置，齿条起道机扶正梁体就位横移至需安装便梁线路钢轨中间，用齿条起道机起梁，塞入纵向移梁平车，纵移至架空位置封锁命令49、下达，设好停车防护，铺设站线及正线上横移轨道支座放样，安装支座，扒除两线间道碴至安装位置底面标高，码袋保护好线路边坡吊装2片纵梁至钢管平台上，便梁躺放在横移钢轨上吊机就位架空便梁总体流程图4.7.3 A、C框架主跨D16便梁移动架设方案A、C段框架顶进完成后，立即按照设计图在框架顶制作A、B型临时支墩。同时对框架顶回填砂、石料并捣实。达到恢复条件后拆除架空便梁，方案见4.7.4。拆除原主跨D16便梁的同时,原副跨D16梁向框架临时支墩移动。施工顺序：松除原主跨牛腿扣件等利用吊车配合人力移除该跨纵梁穿插临时支墩处横梁松除牛腿扣件等利用吊车配合人力移动原副跨纵梁至临时支墩连接扣件凿除A3、B3系列50、支墩。4.7.4拆除扣轨流程与安装流程顺序正好相反：框架顶进到位后，对框架两侧空缺和框架顶部（顶进前可先在顶部预填河砂不少于200mm）回填砂、石料、并捣实。先拆一侧纵梁，再拆横梁、及另侧纵梁，拆梁前，必须先具备有足够的道碴和运输碴工具，每拆一根梁后，马上回填道碴边填边捣。拆除扣轨期间，养路工班应加强技术力量，勤检查，勤捣实，发现线路不良处时应妥善处理，特别是对线路较大的起道。必须严格遵守营业线起道规定，严禁起高道。注意事项拆除扣轨时，要有专人控制绝缘胶垫、防止轨道电路短路。恢复线路道碴时，按设计要求，满铺道碴，上层应铺不少于300mmI级花岗岩道碴。本分部工程属铁路线上作业，必须在获得XX集51、团颁发的营业线施工许可证后，和铁路有关部门签订详细的施工配合协议和施工安全协议，完善施工前的相关手续，申报确定施工区段“铁路运业线慢行45Km/h命令”通知后，方可进行组织施工。所有线路加固架空钢梁架设安装、拆梁、移除都必须在相关铁路设施单位配合条件下、在XX集团安监部门监控下，在XX集团批准的铁路运营线封锁计划和电报命令通知时间内完成。4.8框架桥顶进4.8.1框架顶进荷载及顶程本框架顶进可采取先A、C段后A、C段顶进施工，最大单节(C、C段26m)框架钢筋混凝土体积约为1000立方，重量为2500吨，顶进摩擦阻力系数按1.25考虑，单节框架顶进最大荷载为3125吨。C段框架纵向单孔顶程为352、9.5m、A段框架纵向单孔顶程42.5m。4.8.2框架顶进施工的作业顺序如下：顶进取土基底检查处理浇筑速凝混凝土基础框构顶进中线、水平测量制订纠编措施后座顶柱接长按以上循环施工。4.8.3框架顶进基坑侧向防护、基坑底部处理框架顶进下穿铁路段基坑侧向按照设计，在框架两侧沿顶进方向排列架空支墩和防护挖孔灌注钢筋砼桩作为顶进基坑侧向防护，框架顶进基坑土开挖采用机械分段明挖出土。为保证框架在下穿铁路顶进时铁路路基不沉降或出现微小明沉降，控制框架在顶进时不出现栽头或抬头现象，要求框架基础绝对稳定，按每5-8m分段出土、分段换填基础、分段顶进框架循环施工。在框构顶进前，应将所有影响顶进施工的电气化、电务53、通信及水电设备作好详细调查，并采取妥善的处理措施，以确保框构顶进施工顺利进行。预制完的框架达到设计强度的100%之后，安装并调试好顶进设备，铁路线路的架空加固作业已完成，且框构试顶成功之后即可进行框构顶进施工，基坑挖土或框架顶进时，在限速45km/h无列车通过间隙进行。顶进挖土采用机械施工为主，人力施工为辅的方式，按框架顶进方向开始顶进出土，列车通过时基坑内作业人员应撤离路基面1m以外，严禁继续掏土。顶进明挖出土采用小型挖机挖装，自卸汽车外运土方。顶进基坑出土分二层台阶开挖出土施工，前掌面按1:0.5掌面坡控制，按每5-8m分段出土、分段基础换填、分段顶进框架循环施工。为控制框架主体不下沉，54、顶进时不出现栽头或抬头现象，要求框架基础绝对稳定。基坑分段出土完成后，对框架底部-50cm地基进行基础换填，基础材料采用C40速凝混凝土，4.8.4顶进方法本框架A段为2节框架顶进,采用中继间“顶推法”施工，使千斤顶受液压力而产生顶力，推动箱身前进，保持箱身不断顶进。利用后背和前后节框架的支座反力，根据中继间原理利用后节的摩阻力，借助油顶克服前一节框架顶进时的摩阻力，依次逐节顶拉前进将框架顶入路基。为防止相接框架脱节错位错台，两框架接头位置按设计设置剪力楔和钢护套，为避免顶程过大导致剪力增大，而使剪力楔破坏，中继间每次顶程不超过0.25m。顶进准备工作顶进开始前组织有关人员对线路加固情况、后背55、及顶进设备情况进行认真检查，确认合格无误。通过试验数据确定框架结构混凝土强度达到设计强度，安排人员对现场照明系统、液压系统进行安装调试。当各项条件达到要求后，进行试顶验证。当试顶后检查一切正常,方可进行正式顶进。顶进取土施工顶进挖土或框架顶进时，既有铁路运营线45km/h的速度慢行条件下，在无列车通过间隙进行。顶进挖土采用机械施工为主，人力施工为辅的方式，按框架顶进方向开始顶进出土，列车通过时基坑内作业人员应撤离路基面1m以外，严禁继续掏土。顶进明挖出土采用小型挖机挖装，自卸汽车外运土方。顶进出土分二层施工。进行框架顶进第二层开挖出土，前掌面按1:0.5掌面坡控制，按每5-8m分段出土、分段基56、础换填、分段顶进框架循环施工。为控制框架主体不下沉，顶进时不出现栽头或抬头现象，要求框架基础绝对稳定。顶进分段出土完成后，对框架底部-50cm地基进行基础换填，基础材料采用C40速凝混凝土，顶进取土注意事项：顶进施工中，现场管理人员要与站段现场负责人配合好，听从施工负责人的指挥，配合好铁路加固工作，防止出现铁路安全事故，列车通过时，严禁进行顶进施工。框架顶进施工完毕后，框架顶应及时回填。为防止线路下沉，必须加强回填料的压实。框构前掌面的挖土应根据土层性质适当放坡，以保证作业人员的安全。框构前掌面的挖土不宜超出框架过多，框架顶进应紧跟取土掌子面，以策施工安全。为确保工期，加快施工进度，取土施工应57、上足劳力，采取三班倒工作制。框构顶进过程中应观测油泵的工作压力数值，如有异样，则应停止顶进，查找问题，以防顶进设备损伤及其它事故发生，解决问题后，再行顶进。框构顶进过程中应根据上一循环制订出的纠偏措施，积极实施纠偏。基底检查处理基底清出整平后，应仔细检查地基土层性质，确定地基承载力是否满足应力要求，如承载力不足，则应采取相应的地基加固措施，随即浇筑速凝混凝土基础。如基底有水，则应作好基底排水或降水，严禁带水顶进。中线、水平测量在框构的顶进施工中，中线和水平的测量非常重要，用予指导框构的行进，每次顶进完毕后，应马上测出中线和水平的偏差。最好是边顶边观测、边纠偏，随时掌握框构顶进的进行状态。框架顶58、进顶进应贯彻“小挖、慢顶、勤测、勤纠”的原则，每一顶程土方开挖完毕后，及时对轴线高程进行观测，发现偏差及时采取措施纠正，在顶进中如发现左右偏差较大时，可用增减一侧顶力调整或用挖土调整，然后继续顶进。由于两框架接头位置设置了剪力楔，为避免顶程过大导致剪力增大，而使剪力楔破坏，中继间每次顶程不超过0.25m。本工程中顶进框架顶力较大，需采用多台高压油缸启动多台油顶，作到油顶同步相当重要，在顶进施工中，应由多台油缸依次启动到5Mp，让油顶依次伸出相同长度时，由专人指挥再同时启动。框构进行一定距离后，应接长传力柱，传力柱的稳定受力应予以重视，否则易发生伤人等事故。防止出现顶柱接长起拱打炮安全事故，按每59、10m加设整体钢筋混凝土传力柱。在框架顶进到位后，应迅速恢复铁路线路，拆除扣轨。为确保既有线路基稳定，立即进行框架翼墙、洞口铺砌等附属工程的施工，为防止路基坍塌而影响铁路行车安全，翼墙临近线路的架空加固应在翼墙施工完毕后再行拆除，以确保铁路路基的稳定。拆除完线路架空设施后，还应根据运营部门要求恢复线路，同时派线路工人对线路进行养护，直到线路各项指标达到正常。4.8.5框架顶进施工的施工工艺流程图顶 进 挖 土基底检查处理框 构 顶 进中线、水平测量制订纠偏措施顶 柱 接 长插打木桩及基础换填等实 施 纠 偏关键工序的控制顶进方向的控制框架在滑板上移动时，主要依靠滑板上预先设置的导向墩控制。框架60、入土后，顶进方向控制可采取如下措施：严格控制挖土，两侧均匀开挖，切土钢刃角要保持吃土1520cm，正常情况下不允许超挖；多挖土一侧阻力小，少挖土一侧阻力大，利用控制油顶的平面轴线位置和框架本身顶进阻力不同进行纠偏。顶进中的高程控制顶进过程中易发生的扎头现象，故采取如下措施：在滑板施工时，在滑板表面沿顶进方向设置0.5%的上坡，给框架以上爬的趋势；框架制作时，在前端2.0m范围内底板下设置0.5%的船头坡；挖土时开挖面基底保持在框架底面以上810cm，利用船头坡高出部分土壤压入箱底以纠正扎头。施工过程中，随时测量底板标高，据以调整前端挖土深度。出现抬头时，底板下超挖土，抬头量较大时，在底板前端超61、挖2030cm，宽度与桥身相同；出现扎头时少挖土，同时让侧刃脚上部吃土。顶进允许误差桥涵顶入允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1轴线偏位2002高程顶程的1%，但不超过+150、-200 4.8.7顶进设备 千斤顶框架设计单节最大顶力为3125t（C段），选用双作用、双油路300吨卧式千斤顶13台，A段选用300t千斤顶10台，每次行程为25cm35cm。 高压油泵及油管选用压力为32Mpa的柱塞式高压油泵，液压油管按流量决定，回油管路主油管的内径不小于10mm，分油管的内径不小于6mm。油管使用前清洗干净，油路布置合理，密封良好，便于调整与控制，不妨碍施工操作。 电气集中控制台拟采用高压油62、泵4台，电气集中控制台集中操纵油泵及油路方面的控制系统，通过各种起动补偿器控制油泵电动机的运转和停止。控制台安装在后背附近适当位置。 传力设备传力设备包括后背钢梁、顶铁、顶柱、分配横梁和顶柱横梁，根据现场情况适当制作一些较长的顶柱，以配套使用。对既有的顶铁和顶柱要检查整修，使安放时，其方向与顶力轴线一致，并与横铁垂直，应做到平、顺、直。因本工程框架顶程过长，为确保顶柱稳定，防止出现顶柱接长起拱打炮安全事故，按每顶进5m加设横梁。 4.8.8施工条件本分部工程为穿越铁路路基，开挖防护桩加固路基顶进框架。必须在“铁路运营线慢行45Km/h”条件下，铁路线路的架空加固作业已完成，铁路其它设施保护措施63、完善、铁路路基加固与防护完成的条件下方可组织施工。4.8.9施工现场安全防护、线路养护严格执行铁道部和XX集团有关既有线施工安全防护的规定进行施工现场防护。在施工地段两端800米处和施工地点均设专职安全防护人员，各防护人员配备方便可靠的通信、信号工具。施工地点前后按规定要求设置各种信号标志。结合本工程的实际情况，对施工区段五条铁路线按照工务安全规则设立防护。在车站信号楼设置驻站联络员并负责登消记，在施工现场每条线路分别设置防护员。施工区域的线路由施工单位对线路养护至线路交付，施工期间必须严格按照既有铁路施工相关安全、技术规程，做好施工安全防护和铁路养护，确保既有铁路安全、正常运营。4.8.1064、路基恢复和附属框架桥涵顶进就位后迅速施工中间现浇部分，并对框架顶部路基进行回填，待现浇部分达到设计强度和要求后恢复线路正常运行，同时施工栏杆、路肩、水沟、检查台阶、电化柱及管网恢复。本分部工程在框架主体完成后，作为路基、线路安全防护附属工程，在“铁路运营线慢行45Km/h”条件下组织施工。 五、质量管理体系与措施5.1质量目标确保全部建筑工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。单位工程一次验收合格率100%，单位工程验收优良。杜绝工程一般B级质量事故。5.2质量管理保证体系本工程质量管理管理保证体系建立的原则为:紧紧围绕质量目标,制定切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过65、建立、健全相应的组织体系、技术保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。通过建立切实可行的质量保证体系，实现对机构配置、物资供应、施工过程等方面的严格控制，确保工程按现行规范及验收评定标准的质量要求施工，确保质量目标实现。附：质量管理保证体系图质量管理保证体系思想保证体系项 目 经 理 部 质 量 保 证 体 系 工 作 保 证 体 系实行岗位责任制质量专检互检 挂 牌 施 工 , 作 业 标 准 化 落实岗位责任制实 行 工 程 优 质 优 价 , 奖 优 罚 劣 的 经 济 责 任 制 , 优 质 高 效 保 工 期 组织保证体系创优领导小组各QC 小 组强化施66、工管理四新技术应用工序检查技术方案交底试验计量技 术科奖 罚 制度定额生产劳动调配劳动组织计 财 科材料质量设备保养维修设备管理资料设备科文明施工推 行 全 面 质 量 管 理 小指标评分合理化建议推广四新技术改善工艺流程班组创优竞赛QC攻关因果分析对策自检互检分项检查验标工序交接检查党支部工会团支部PDCA循环提高工程质量，创优质工程创优质工程5.3保证质量组织机构为确保质量保证体系持续有效的运行,确保工程质量目标的实现,针对本工程的实际情况,特设立强有力的质量管理组织机构，同时项目部设质检员，实施内部质量检验、监控。保证工程质量组织机构图项目部质量管理领导小组成员：技术部长、质量部长、材料67、负责人、作业队队长、作业队技术主管组长：项目经理 副组长：总工、项目副经理 5.4保证质量岗位职责项目经理代表公司履行工程承包合同，贯彻实施质量目标和确保质量目标的实现，对本工程施工质量负第一责任。负责项目质量体系的管理和运行，建立和完善项目部的质量组织机构,明确人员职责,建立适当的激励机制,充分调动参与项目建设所有职工对质量管理的积极性。组织有关部门对材料供应方进行监督和评审。主持项目质量工作会议,审定或签发对内的重要文件，组织“项目质量计划”的实施及修改工作。组织编制职工培训计划。其它由项目经理担负的职责。总工程师负责质量管理的日常工作，统筹项目质量保证计划及有关工作安排,开展质量教育,保68、证各项质量措施和制度的正常落实和运行。负责质量事故的处理和防范方案的组织编制及实施。技术部长负责项目施工中的各项技术管理工作。负责编制项目实施性施工组织设计、作业指导书，负责施工图纸、定型图、规范、验收评定标准等技术文件的发放和管理。根据工程技术质量要求,确定工程的质量控制方法和手段。针对工程质量问题的潜在原因,组织制定预防措施。材料负责人负责项目部物资采购、管理,确保所采购的产品符合规定要求，并对所采购的物资按规定要求进行取样送检试验。组织并参与对分供方的评定和选择工作,建立和保存合格分供方档案。制定物资采购、保管、标识、发放制度并定期检查物资保管环境,标识情况及发放制度的执行情况。定期检查69、物资系统原始记录, 做到有可追溯性。质量部长负责贯彻执行有关法令和质量管理规定，按照工程质量检验评定标准，对施工全过程实施监督、检查、指导工作。负责隐蔽工程质量检查，抽验分部、分项工程的质量等级评定，并负责复核质量技术资料。负责工程质量抽检、联检、做好质量问题的调查分析，检查落实和整改。负责编制施工创优规划，制定创优措施。负责特殊工种的技术培训工作。5.5保证质量的主要技术措施本工程全面推行标准化施工作业。通过建立健全各种制度，落实保证措施，达到工艺标准，进而实现工程质量创优目标。坚持技术交底制度每项工程开工前，由该项工程的主管技术人员对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准70、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。坚持工艺试验制度本工程拟采用的新工艺和主要常规施工工艺，第一次实施前进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。坚持工艺过程三检制度每道工序均严格进行自检、互检和交接检；做到检验上道工序，保证本道工序，服务下道工序。坚持隐蔽工程检查签证制度凡隐蔽工程项目，在内部三检合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。坚持“四不施工”“三不交接”制度“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经换手复核不施工；上道工序未进行三检71、不施工。“三不交接”即：三检无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。加强原材料的检测工作对所有用于工程的材料进行检测，钢筋、水泥等厂供材料必须有出厂合格证，并经试验室进行试验，符合规范要求后才准使用。坚持施工过程中试验制度砼浇筑现场对每批砼均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。严把模板质量关选用模板内表面应顺直、平整，现场安装应牢固、板缝密贴平整，选用有利于砼外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴。严把砼施工质量关砼浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求和砼振捣要求以保证其外观质量，分层厚度不大于72、规范规定，一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。箱体底、顶板砼必须一次浇注完成，中、边墙设置施工缝时应做好接茬处理，保证接茬平顺，并在续浇时进行接茬处理。严把防水施工质量关防水材料严格按设计要求选材，施工时铺设宽度，搭接长度符合设计和规范要求，保证粘接牢固。5.6保证质量经济责任制对有事故苗子出现的作业队，检查工程师立即下发停工通知单，并进行教育及500-2000元的处罚，并结合事故苗子制定出具体防范措施，严格防止质量事故的发生。对于提出合理化建议并经常发现质量事故苗头的个人除给予经济奖励外，年底将给予立功奖励。在施工过程中对避免质量事故的发生者，给予500元奖励。达到创73、优计划的目标，全体施工人员每人给予500-1000元的奖励。 5.7创优保证措施建立创优保证体系，成立以项目经理为组长，项目副经理和项目总工为副组长，技术科长、物资设备科长、安质科长为组员的创优领导小组，建立工程创优包保责任制，项目部主要领导亲自抓工程创优工作，严格考核，以保证创优措施落实到位，考核到人。结合本工程特点，按创优规划中的质量要求开展QC活动，项目部必须成立TQC小组，选择好QC攻关课题，使QC活动目标明确、活动有序、措施有力，使全面质量管理活动真正成为工程质量的保障线。严格执行ISO9001：2000质量标准，全面加强质量管理，以让用户满意为宗旨，提高工程质量和服务质量。项目经理74、部设专职质检工程师，并制定相应的职责范围和质量岗位责任制，充分发挥质检人员质量否决权的作用，从监督机制上使创优措施真正落实到实处。高标准，严要求，严格按设计图纸、施工规范和操作规程施工，重点工程质量标准提高一个档次，在混凝土外观质量上加强管理和增加投入。实行样板施工法。分项工程设立工程质量样板，施工时必须按样板施工，以保证工程质量的提高和作业方法的改进。把创优工作列入施工活动的重要组成部分，研究布置施工生产的同时，必须研究布置工程创优工作，杜绝创优和施工两层皮现象，及时总结创优经验，分析解决存在的问题，并制定措施，及时解决。采用先进施工技术、施工方法等“四新技术”，提高施工中的科技含量，提高工75、效，降低成本，促进工程质量的提高。 5.8冬季施工技术措施本工程施工进入冬期，为保证施工质量，制定冬季施工措施如下：混凝土冬季施工措施:搭设搅拌机棚，设置供热水锅炉、热砂坑，并提前组织有关冬季施工所使用的外加剂和保温材料，砂、石料场应覆盖保温。暖棚的温度不低于10，拌制混凝土前及停止拌制后，用热水冲洗搅拌机鼓筒。提前做好冬季混凝土及外加剂配比试验，提供合理可行的配合比，并做好混凝土的保温工作。冬季混凝土宜选用较小的水灰比和较低的坍落度。水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇筑需要的加热温度。首先加热水，其温度不高于80；当骨料不加热时，水可加热至80以上，但要先投入骨料和已加热的水，拌76、匀后再投入水泥。当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热不高于60；水泥不能直接加热，在使用前运入暖棚内预热。混凝土搅拌时间较常温施工延长50%。骨料不得混有冰雪。增设混凝土运输过程中的保温设施，缩短运输时间，减少中间倒运，严格监控混凝土的入模温度。混凝土浇筑前，先清除模板、钢筋上的积雪，冰凌融化干净。当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，要对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件），进行保温防寒。对灌注完成的混凝土体，要立即做好防寒保温或加温设施，可设置增温保温棚，简易蒸汽养生棚（箱）。结构的边棱角，要加强覆盖保温，迎风面采取相应77、的防风措施。砌体工程冬季施工措施: 砌筑砂浆采用掺盐砂浆，热水搅拌，保证温度满足规范要求，搅拌时间不少于2min。砌体所用的石料、混凝土预制块和砂要清除冰雪冰块，并根据工程进度，将其提前运入棚内。石料与砂浆的温差不宜超过20。砂浆采用保温容器运送，中途不宜倒运，砂浆随拌随用，每次拌量宜在0.5h内用毕，已冻结的砂浆，不得使用。收工时将最后一层的灰缝填满，并加以覆盖保护，施工前清扫干净表层的冰雪等杂物。 5.9雨季施工技术措施 雨季施工保证质量措施施工过程中，必须在思想上、技术上和组织上，认真作好防雨工作，须采取以下措施：做好现场排水设施规划，做到现场排水设施畅通，施工道路平整坚实，保证现场畅通78、无阻。配备必要的防雨、防水排水设施，如遇水害，使工程损失减少至最低程度。现场调度按时收听、记录天气预报，咨询当地气象部门，及时调整施工安排和布置防雨措施，减少降雨对施工的影响。现场的设备、机械搭设防雨棚，做好防雨防漏电措施。现场材料、成品要做好防雨、防潮处理，施工工地按标准设置水泥库，防止水泥淋湿受潮，雨天施工时及时测定砂（石）含水率并调整配合比。雨季施工前应对所有的施工电气设备、供电线路进行全面的检查，增设防雨措施，对生产资料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮盖设施。当浇注混凝土时遇到降雨，应及时根据砂石料含水率调整施工配合比，施工完毕及时覆盖，防止雨水冲刷表面，尽量避免在大雨时浇注混凝土。如遇79、雨天必须派专人负责疏通、排除现场积水，必要时，启用现场常规备用水泵抽排积水，以免影响雨后的工作质量。砂石料场雨季含水量需经常测定，随时调整拌合加水量。搅拌站支搭防雨棚，砼运输车辆要加强覆盖，避免遭受雨淋。砼工程施工，如遇雨又不能中断施工时，修筑排水沟，必须提前搭好雨棚。下雨时，立即架起防雨罩，操作工人在罩内继续操作。现场所有电气设备（包括总配电箱、配电分箱和开关、插座等），一律加设（或备有）防雨罩。做好现场水泥库的防雨、防潮工作，仓内水泥的堆放，必须垫离地面30cm，仓外必须事先挖好排水沟，并注意排水沟的畅通。 5.10防洪抗洪措施成立防洪抗洪领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长，设80、专人负责管理防洪日常工作，汛期接收、分析各类气象及水情预报，及时向有关单位传达，并提出防范对策。预先由项目经理部编制防洪器材计划，在雨季前备齐，专库专项保管。防洪车辆、设备在防洪期间必须集中存放，并保持良好状态，可随时调动。加强通讯联络，充分利用无线通讯网和有线通讯条件，配足配齐通讯设备，做到险情能及时上报，人员设备能及时调配。针对重点地段监控情况分别成立抢险队，各级抢险队伍组成后，应加强技术演练，提高人员防洪抢险能力。配齐救生设备和紧急动员生活备品。雨季施工前应全面进行用电设备安全大检查，及时增加用电安全设施，防止因阴雨潮湿漏电造成触电事故和设备事故。施工各种临时设施，如各种支撑排架、脚手架81、，必须有可靠牢固的基础，防止雨水浸泡、基础松软或下沉，危及生产安全。 六、安全管理体系与措施 6.1安全目标杜绝责任行车一般及以上事故，杜绝责任人身重伤及以上事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任火灾、爆炸事故，杜绝责任交通肇事事故，实现安全生产。 6.2安全管理体系坚持以人为本，强化项目安全管理,确保设备质量提高、人员素质提高，形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系。附：安全管理体系图项目经理部安全领导小组安全责任制安全检查安全教育安检工程师安全控制作业队安全员工班兼职安全员实现安全生产实 现 安 全 生 产 目 标安全奖惩条例安全管理措施安全活动经费奖惩兑现系统安全教育板报及培82、训三工教育提高安全意识防机械性车辆事故防高空坠落事故防人身伤害事故防交 通、防电防火专项检查定期检查不定期检查提高预测预防能力消除事故隐患 安 全 管 理 体 系 图 6.3保证安全组织机构以本工程为对象，结合本工程特点，为确保安全目标实现，特成立强有力的安全管理组织机构：以项目经理为组长的安全领导小组，项目副经理为副组长，有关业务部门为组员的安全领导小组，形成安全管理组织体系。以行车安全、人身安全、设备安全为首要职责，层层签订包保责任状，及时发现问题，及时解决，消除安全隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。安全管理组织机构框图项目部安全领导小组组 长:项目经理副组长:项目副经理、总工成员：技术部83、长、安全部长、作业队长 6.4保证安全岗位职责项目经理对施工安全负第一责任。负责各项安全生产及劳动保护方针、政策、法规和上级有关安全生产条例、规定等的贯彻实施。具体负责本工程安全生产目标的实施。组织审批安全措施及方案，并督促落实，不断改善劳动条件，确保安全生产目标的实现。组织安全生产委员会会议，分析安全生产情况。定期组织安全生产大检查，对施工过程中的安全工作进行监督控制，督促存在问题的整改，消除事故隐患。负责组织安全生产的宣传教育。负责对安全生产的检查、考核及奖罚。项目副经理协助项目经理抓好日常安全管理工作。对分管工程施工安全负责。项目总工程师主持施工过程中安全技术措施的编制，组织制定技术安全84、方案，参加安全工作会议，对施工安全负责。对上级施工技术安全精神的全面贯彻负责。对现场施工安全施工安全进行监督。安全部长负责施工安全技术措施的编制、施工过程的安全技术管理。根据“五同时”的原则，在编制施工组织设计和施工方案的同时，必须编制安全技术措施，经上级批准后认真贯彻实施。加强现场检查指导，及时发现和解决施工中的安全技术关键问题。技术部长督促检查项目部贯彻执行国家有关安全生产、安全保护的方针政策和法律法规的执行、落实情况。参与安全生产措施的制订，并负责监督执行。参加检查验收各种施工临时设施和劳动保护设施。对本工程的安全生产形势和保证安全生产的问题，提出建议和要求。督促有关部门制定安全生产规章85、制度和措施，并监督检查执行情况。深入现场检查安全生产情况，消除事故隐患，查处违章违纪。配合有关部门做好新工人、特殊工种工人和民工的安全技术培训工作。参与事故的调查、分析、处理。6.5保证安全的组织措施健全各级安全组织建立以项目经理负责的安全保证体系，成立以项目经理负责的安全领导小组，设专职安检工程师、作业队设兼职安全员，形成安全管理网络。建立各级“标、保、考”安全责任制，坚持安全“三查”原则，明确分工，责任到人，充分发挥安全员的作用，跟班督导检查，及时消除险情隐患，工地设保健站。加强安全教育，提高全员安全意识认真执行建筑企业安全生产工作条例、安全法，深入开展安全预想预防活动，结合工程特点制定各86、专业、分部与分项施工作业安全技术措施和责任制。坚持定期和经常安全检查制度，定期对安全状况分析、研究，及时解决施工中存在的安全问题。经常对职工进行安全及法制教育，教育的重点内容为：主人翁责任感和安全第一的教育；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。同时开展安全检查评比竞赛活动，激发全员安全生产的自觉性，做到遵章守纪，遵纪守法。施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，并经考试合格后发给安全上岗证方准上岗。未经培训或培训考核不合格人员、干部不许指挥生产，工人不准上岗作业。电工、质检员等特殊作业人员必须经地方劳动局等有关部门培训合格后，方准持证上岗。调换工种人员，87、必须重新进行安全培训。对施工人员进行掌握自救、互救的基本知识和灾害事故发生规律、预防措施和处理方法，提高防事故能力。建立和完善各项安全作业制度和防护措施。建立以各类人员（岗位）安全操作规程、安全奖罚细则、安全教育制度、安全检查整改措施、安全技术交底制度为主的各项规章制度，并狠抓落实，使全体施工人员有章可循、有法可依。认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工，施工中严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上，做到文明施工，有条不紊。成立由项目经理任组长的本工程安全生产领导小组，设置一名专职安检工88、程师，各作业队设置一名兼职安全员，安全生产领导小组每周举行一次活动，定期组织开展安全检查，发现事故苗头，及时分析原因，及时组织处理，把各种事故隐患消灭在萌芽状态。建立安全奖惩制度。专职和兼职安全员有职有责，大胆开展安全检查监督工作，行使好安全生产的否决权，施工过程无论是专职安检工程师还是兼职安全员，都有权随时制止违章指挥作业行为，对于安全事故的处理，必须严格执行“三不放过”的原则。严格执行三级安全教育和技术交底制度，未经安全教育和交底的人员，不准上岗作业。在本工程现场周围配备并维护一切必要且适合的标志牌，以为员工和公众提供安全和方便。特殊工种（如电工、架子工、机械工和焊工等）必须坚持持证上岗。89、严格执行各项安全措施，如进入施工现场的人员必须戴安全帽、穿防滑鞋，线路上施工人员必须穿反光衣施工，各工种施工人员必须严格遵照安全操作规程的有关规定进行作业。对施工用电及各种道路施工机械、施工设备，使用前，必须按照国家建设部颁发的施工现场临时用电技术规程的标准进行检验，经检验确认合格后方能使用。坚持一机一闸一漏电保护器，三相四线制和保护零线重复接地做法。无论是总配电箱，还是分箱，一律设门加锁盖防雨罩，施工临时电路必须按规程要求加设。夜间作业必须要有足够的照明，直接用于操作的照明灯，应采用36V的低压防爆灯，还须设置夜间反光灯。基坑顶面四周设置排水沟，防止地表水浸入，基坑底部设排水侧沟、集水井并及90、时抽水，以免影响边坡稳定。作业区设标志牌、隔离网，禁止闲人进入，夜间设红灯警示。水泵带电作业，必须配漏电保护器。对各种吊装设备要定期进行检查和维修。6.6行车安全保证措施营业线施工安全保证组织机构施工中把营业线施工安全放在重中之重位置，为确保营业线施工安全，特成立强有力的确保营业线施工安全组织机构。营业线防护安全小组由项目经理任组长，项目副经理、安检工程师任副组长，主要负责营业线防护施工安全管理工作。确保营业线施工安全领导小组组 长：项目经理副组长：项目副经理、安检工程师营业线防护安全小组确保营业线施工安全组织机构图营业线施工安全保证措施针对本工程的特点，加强职工在营业线安全生产方面的培训，对91、员工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，认真学习执行国家有关安全施工规范，严格执行安全操作规程和原铁道部的“铁路行车线上施工安全规则”及铁路有关营业线施工安全的有关规定。施工中与运营管理单位密切合作，主动征求运营单位对施工方案、施工计划的意见，使施工方案、计划安排更加具体，更加切合实际，并征得运营单位的支持。做到施工运营两不误，设置完备的施工安全防护设施，保证行车安全，影响营业线运营的施工项目的施工方案报运营部门批准后执行。充分了解本工程相关既有行车设施的状况，运营状态，其安全防护设施应在施工组织方案中作具体的设计布置。影响营业线正常运营的一切施工，严格执行有关的防护规定，92、按规定设置防护标志和防护人员，并配备可靠的通讯联络工具，随时与车站或远方防护人员保持联系。需要点封锁或慢行施工时，严格执行营业线施工审批制度，按广州铁路（集团）公司规定的时间预先提出申请计划，报运输部门批准，纳入运输综合月作业计划，施工前三天通过施工信息平台向广州铁路（集团）公司各处室提出施工申请，施工当天再按计划通过车站开碰头会签认、登记后按调度命令规定的内容设好防护，组织施工，并确保在批准时间内完成。如因特殊情况不能按时开通线路或不能按正常速度放行车辆时，须提前及时通报有关单位，要求行车调度人员延长时间或通知列车限速运行，同时按规定设置施工作业防护标志或安设慢行信号防护。封锁线路施工结束后93、必须经施工负责人检查核实无误才可报告要点施工完成，按正常手续办理消点，其他人无权擅自作出消点请求放行列车决定。爱护营业线的设施，保证施工中不损坏营业线设施，若施工中必须拆迁的营业线设施与运营部门协商，妥善处理后再施工。施工前准备足够的应付突发事件的物资器材，一旦出现突发事件及时补救。靠近线路堆放的材料、机具等不得侵入建筑限界，堆放、堆码应稳固，向线路一侧的边坡不得陡于11（双线间堆码高度不得超过轨面0.3m）。制定施工方案，首先以确保运营安全为前提，逐项逐节认真研究，不放过丝毫的不安全因素。尤其是封锁线路施工，必须做到项项有人负责，事事有人落实、处处有人监护，织起一张牢固的安全防护网。6.7确94、保营业线施工安全卡控措施及危险源识别6.7.1开工条件关把好营业线工程施工“施组”的审核、批准、批复关。没有通过“施组”评审批复的不准开工。施工方案没有经工务、电务、供电等处室审核不准开工。把好营业线施工签订“营业线施工安全协议”关，除了与相关设备管理、行车组织等站段已经签订书面协议外，关键在于必须经集团公司审核盖章生效。没有签订生效的营业线施工安全协议不准施工。6.7.2实施施工计划程序关按照技规、铁路公务安全规则的规定，执行广运发（2012）310号文件“各项施工作业放行列车条件”的规定，编制好月度施工计划申请。执行广运发（2012）310号文件的规定，落实好月度施工计划申请的提报。执行广95、运发（2012）310号文件的规定，提前抓好施工日计划的申请提报。严格执行所批准的施工日计划，并按规定时间在车站值班室“行车设备施工登记本（运统46施工本）”办理施工登记手续。6.7.3施工作业纪律关严禁擅自改变施工方案，进行施工作业。严禁天窗点外进行天窗点内作业项目。严禁无限速计划时，进行限速的施工作业。从严控制封锁施工准备工作超标准，超范围。封锁施工作业实行“单一负责指挥”制，严格执行技规、安规规定，设置好封锁施工移动停车防护信号、移动减速防护信号。施工地段线路设备不具备开工条件时，禁止冒险、盲目开通线路。执行批准封锁施工时间，保证正点开通线路。封锁施工作业，安全把关人员在首列未开通过封锁96、施工地段前，不准擅自离开把关岗位。电气化区段停电封锁施工，必须执行广运发（2012）310号文件规定，杜绝盲目、冒险施工。6.7.4施工安全防护关盯控干部、包保干部必须到岗到位。驻站、工地防护必须持证上岗。严肃防护岗位作业纪律，在岗作业不得兼职、干与防护岗位工作无关的事，必须坚守岗位、不得擅自离岗，执行请假制度。上道作业必须指派专人持证防护（驻站联络、工地防护），驻站联络员与工地防护员保持3-5分钟通话一次，并做好记录。封锁施工没有施工负责人命令，不准擅自办理线路开通手续，盲目、冒险开通线路。施工限速地段工地防护员，必须按规定向列车显示防护手信号及规范接车作业。电气化区段停送电封锁施工，从严控97、制保持与邻线接触网的安全距离。型机械作业，严格执行铁路工务安全规则规定，实行“一机一人”防护管理，列车接近前必须停止一切机械作业，停放在安全点。6.7.5关键部位责任到人关营业线既有电缆等管线探明、迁移、保护等，必须落实专人负责。线路设备爬行观测桩设置、轨温锁定以及观察记录等必须指定专人负责。便梁上道后，对“限位桩”、“接地线设置”、绝缘配件检查、钢轨连接导线绝缘包装等必须指定专人负责。作业区两头固定慢行信号灯，必须指定专人负责管理。机械设备在便梁配合下施工，必须一机一人负责对便梁安全防护。箱涵顶进时，顶进设备必须指定专人操作使用。提报落实日施工慢行、封锁计划必须落实专人负责。认真落实岗前“三98、级安全教育、营业线施工安全培训（特别是电气化区段)”；坚持在有带班资格职工带领下，劳务工才可进入营业线施工作业。（特别是电气化区段）。危险源识别及安全卡控措施箱型涵顶进施工，影响营业线的重大危险源涉及人的因素、物资机械设备的因素和环境的因素较多，具体情况如下表：序号危险源的活动卡控制措施及要求1深基坑开挖1、 四周搭设钢管围护、挂警示标牌、夜间安装足够照明。2、 做好对施工人员的安全教育及安全技术交底。3、 按要求设置人员上下通道，严禁坑边休息。4、 基坑边不得堆载过重，过近；坑边1m范围内不得堆土；加强设备管理，挖掘机等机具距坑槽边距离应经计算确定，司机持证上岗，铲斗回转半径内禁止人员出入；99、5、 严禁掏挖或超挖；挖土工人操作间距不得小于1.5m；雨季施工应有排除坑内积水措施；6、 严格执行经过批准的监控量测方案，采集数据，指导施工，并编制专项应急预案。2挖断电缆1、 基坑开挖前没有进行开挖探沟，严禁基坑开挖。2、 未通知设备管理单位现场监护。3、 安全保护措施不到位，并挂警示标牌。3挖孔桩施工1、 井口上人经常与井下人保持通话，防止井内缺氧。挖至4m 以下时，下井之前，应用气体检测仪对井内空气进行抽样检测并做好记录，发现有害气体含量超过允许值，应用鼓风机向孔底通风（必要时送氧气），然后方能下井作业。 2、 挖孔桩施工，必须边开挖边护壁，严禁超开挖，必须按照挖一节土，做一节护壁。3100、 每天上班前应随时注意检查卷扬机、支腿、钢丝绳、挂钩（保险钩）、提桶超高限位装置等，应对井壁、混凝土护壁的状况进行检查，发现问题及时采取措施。4、 挖孔人员上下孔井，必须使用安全爬梯；井下需要工具，应该用提升设备递送，禁止向井内抛掷。5、 严禁坐在钢轨、枕木头、道床上或停留车辆下坐卧休息或避车、乘凉。6、 下放钢筋笼时严禁将钢筋摆放在钢轨上。7、 进行安装地泵时，必须先进行绝缘隔离，防止产生红光带。8、 没进行培训、无证上岗或考试不合格的人员，严禁进入营业线。9、 多孔同时开挖施工时，应采取间隔开挖的方法；孔井口边1m 范围内不得有任何杂物，堆土应在孔井口边1.5m 以外。10、 挖孔桩作业101、人员下班休息时，必须盖好孔口。11、 井下操作人员连续工作时间，不宜超过4h，应及时轮换。12、 现场施工人员必须佩带安全帽、安全带，井下有人操作时，井上配合作业人员必须坚守岗位，不得擅离职守。13、 孔底如需抽水时，必须在全部井下作业人员上地面后进行。14、 井孔内一律采用12V 安全电压和防水带罩灯照明；4线路架空1、 严格按照路局批准的封锁、慢行计划施工。2、 安装过程中必须注意防止物体侵限，自动闭塞区段应防止顶回信号。3、 对线路每过一辆列车经过都要进行检查、保养，确保行车安全。5箱型涵顶进1、 来车前停止顶进、横抬梁下紧好木楔。2、 顶进过程中人员撤离工作坑，顶镐加力后严禁调整传立柱102、等顶进设备。3、 顶进过程中严禁在后背方向站人。4、 与相关设备管理单位签订施工安全配合协议和施工监护协议。5、 对作业人员进行专项安全教育与培训，考核合格后方准上岗作业。6、 严格按审批的施工方案作业，按规定设好施工防护，安排专人24小时对现场作业进行监控。7、 严格执行“四不开挖”和“四不顶进”制度，做好现场应急抢险组织和物资准备。8、 认真落实施工碰头会制度，做好每日当日施工小结和次日施工安排及调整计划。6恢复线路，拆除架空设备在线路慢行状态下进行，对钢枕隔三拆一，纵梁在“天窗点”内拆除。7铺设护轮轨、P43吊轨梁1、在天窗点内进行，安装时按规定设好防护。2、铺设护轮轨时按规定安装绝缘接103、头及绝缘垫板。8吊装场地不满足要求1、对场地进行处理，清理影响施工的障碍物，使场地平整坚实，场地不满足要求,禁止作业9施工区域及周围未设警戒线施工区域必须拉设警戒线,并加强区域监护,禁止无关人员在此逗留或通过6.8安全生产教育制工程开工前对参加本工程的全员进行安全教育，组织学习铁路总公司、XX集团下发的有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。项目部每周组织一次安全讲座；班组每天班前进行安全操作讲话。“四员一长”必须经过路局培训，持证上岗。特殊工种如：电工、各种机械作业司机等必须持证上岗。加强班组建设，执行“三工、三检”安全活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状104、态。线路上点内施工按规定进行施工协调会、施工准备会、施工总结会，施工负责人随身携带二图一表（施工网络图、施工工艺流程图、安全关键卡控表）。6.9安全生产检查制作业队每天一次，项目部每周三次，并对各工点、工序进行全面检查，发现问题及时处理，并将处理意见记录检查表中，对重大问题发隐患通知书或停工通知书，采取有效对策，限期整改并进行复查，符合要求后方可施工。施工现场要贯彻“五查”“三边”的原由（即五查是查安全管理、查安全意识，查事故隐患，查整改措施，查安全技术资料，三边是边检查，边宣传，边整改）。 6.10安全防护措施6.10.1一般安全防护措施严格按照批准的计划和施工方案组织施工，坚决杜绝无计划进105、行营业线施工，严格按照与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工。每次封锁计划由现场施工负责人把关，发布施工命令组织施工，没有施工负责人下发施工命令，任何人禁止施工，安全监督体系成员随时跟踪检查、督促。根据施工培训计划，施工之前，利用晚上时间对现场作业人员进行营业线施工安全学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行营业线施工。施工作业中按规定着装、佩戴必备的防护用品和防护用具，严格执行安全技术操作规程。抓好现场管理，搞好文明施工。现场管理是做好安全工作的一个重要环节，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，施工工序有条不紊，施工现场秩序井然，做到文明施工106、。严格贯彻执行铁道部现行的营业线施工安全管理规定、铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、铁路线路维修规则和有关既有线上施工安全的规定。与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。按营业线施工安全管理规定和铁路工务安全规则设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员应经过考试合格的、责任心强的专职人员担任，严格执行登消记制度。严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害、防止高处坠落、防止触电伤害、防止起重伤害、防止机具伤害。6.10.2营业线防护人员安全措施在既有铁路线附近作业时，安全防护人员分工明确，并有专人指挥。铁路107、防护人员必须具备责任心强、具有安全生产知识、熟识防护方法、身体健康、经过培训考试合格的正式职工担任。施工负责人通过驻站防护员与车站值班员取得密切联系，掌握列车运行时刻，确保人身、行车安全。工地防护员接到驻站防护人员发出的预报、确报或通知后，必须立即向施工负责人汇报，同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与工作情况，及时通知施工人员停止作业，同时机具、材料收拾到指定位置摆放整齐，最后由安全总监检查线路，确保线路行车安全。准确掌握防护范围、地点、时间，正确使用防护用品、标识等。与驻站联络员沟通信息，掌握列车运行情况，及时通知施工作业人员撤离线路。正确使用信号旗，如遇特殊情况，需拦截列车时，可直接拦停列108、车。 既有线防护人员24小时防护，实行3班轮班防护，防护人员名单如下表。营业线线施工保证行车、人身安全的保证措施开工前组织全体施工人员进行一次全面系统的安全教育和交底。全面学习营业线施工安全管理实施细则、铁路电力牵引供电施工技术安全规则及有关安全生产规定，增强安全意识，提高自我防范能力。施工人员必须经学习培训，持上岗证方可进入现场施工。各级管理人员要坚持“管施工生产必须管安全”的原则，认真执行“五同时”，在计划、布置、检查、总结、评比施工生产的同时，要计划、布置、检查、总结、评比安全生产。坚决执行安全卡控措施，并严格遵守有关规定，不得违章指挥及违章作业。施工前向运输部门了解作业区段所有列车通过109、时间，对参加施工人员交底，做到心中有数。安排施工作业计划时，同时制定相应安全措施，对行车有影响的项目不安排在列车通过前的时间内进行。对重点列车，必须有干部跟班作业、监督检查作业过程。凡办理封锁区间的施工，在接到准许施工的调度命令，确认起止时间，设好防护后方可开工，并在规定的时间内完成工作。如因特殊情况不能按时开通区间或不能按正常速度放行列车时，提前报告车站值班员，要求列车调度员延长时间或限速运行。作业期间，作业组织负责人不参加具体的操作，主要负责作业的安全并提示作业中的注意事项。所有施工人员进入工地必须戴安全帽（黄色和白色）或防护帽，不准穿高跟鞋。并正确使用劳动保护用品，禁止穿迷彩服及红色衣服110、上道。在点外作业时做到以下几点：监理不到场不施工，防护人员不到位不施工，有车通行时不施工，夜间和天气不好时不施工，遇大风、大雨等恶劣天气停止一切作业。6.10.4驻站联络员及防护人员保证措施上班前点名时，必须认真听取安全负责人布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换。开始防护前，负责核对钟表，做到与车站运转室、施工负责人、工地电话员三者时间一致，不得随意离开运转室（信号楼）。经常与车站值班员联系，熟悉并注意车站控制台的信号显示，了解3小时内运行计划，正常掌握列车运行情况，并及时告诉工地防护员由工地111、防护员转告现场施工负责人，以便安排工作计划，掌握收工时间。为了防止电话听错，必须执行复诵制度，并在每次通知工地防护员列车运行情况时作好记录。施工期间，必须设驻站防护员和工地防护员。防护人员均需经考试合格的职工担任，未设好防护，未经批准，禁止作业。及时准确地向工地施工负责人传达调度命令内容，提前15分钟提醒施工负责人，能否按时开通；如果需要延长施工时间或限速运行，必须提前通知调度员办理手续。封闭施工结束，根据施工负责人电话通知施工结束，可以消令时，向车站值班员办理开通手续。6.10.5施工用电安全保证措施施工前根据现场情况进行施工用电设计，施工用电严格执行三级配电二级保护的规定。现场配备电工（持112、证）专门完成用电作业，保证用电安全。用电设备严格实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）。做到漏电保护装置与设备相匹配，不得用一个开关尽可能直接控制两台机器以上的用电设备。配电箱采取防晒、防尘、防雨无裸措施，并配锁。电力闸刀、开关应配齐绝缘罩，露在外面的情况，要配有遮雨装置。配电柜应安放在通风且无漏雨砖瓦房内，保证底面干燥，施工机械电机部分应设防雨罩。配电箱开关分开设置，必须坚持一机一闸用电，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防潮。现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉，照明灯具的金属外壳必须接零，室外照明灯具距地面不低于3m。配电箱、开关箱：使用113、标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分开设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不小于1.3m，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离大于0.6m。接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2,每二根接地之间间距不小于2.5m,接地电阻符合规定，电杆转角杆，中断杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。6.10.6施工机械设备安全保证措施机械设备进场后，及时将设备进行台账报监理单位审批。针对大型施工机械制定安全操作规程，贴挂于设备的显著位置。做114、到“五个一”齐全，即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）齐全。对设备建立安全技术档案，档案包括：设备出厂时安全技术规范要求的设计文件、产品质量合格证书，安装及使用维修说明及要求，监督检查、使用许可文件，定期检验和检查记录，维修保养记录等。加强设备使用管理，合理使用设备，正确的进行操作。贯彻“人机固定”原则，实行定人定机，定岗定责的“三定”制度。操作人员必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。项目部必须采取措施，对机械设备要进行“五好”检查，即完成任务好、技术状况好、使用好、保养好、安全好。所有司机要有操作证件，并具有相当操115、作技术才能上机，学徒人员不准上机操作。6.10.7冬季施工保障措施进入冬季后，尽可能将材料、设备移入室内存放，对体积较大设备可采取加盖棚布的方法进行覆盖，防止不必要的破坏。做好水箱、水泵、管道的保温措施，防止冻坏。管道接口材料要有防冻性，接口处理要去霜、清污，管道试压要在气温较高时进行，管道试压完成后及时放空积水。钢管焊接采取预热措施，并尽可能在晴好的天气作业。施工机械加强保养，勤检查，多观察，防止设备冻裂。机械设备低温施工要防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，设置标识，防止冻害。机械设备在水箱内加入防冻液，防止水箱上冻。施工人员住宿处配备取暖设备，做好冬季施工人员的防寒116、保护工作。禁止用明火直接对设备进行加热，禁止用明火取暖，防止发生火灾。按劳保规定发放防寒手套、防寒服、防寒帽等。冬季条件下浇筑的砼做好保温措施，采用无烟煤炉保温，使其在遭受冻结之前其强度不低于设计标号的30%，也不低于5MPa。在充水冻融条件下使用的砼部件，保证其开始受冻时的强度不得低于设计标号的70%。加强冬季备料意识，特别是砂、碎石储备。冬季施工砼，砂、骨料和水泥严格保持在0以上，拌合用水控制在5以上，拌合站作好防寒措施。当材料原有温度不能满足需要时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热。搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，应先用热水冲洗搅拌117、机，投料顺序为骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50%。混凝土拌和物的出机温度不宜低于10；入模温度不得低于5。冬季施工要采取防冻措施，在混凝土、砂浆内掺用合适外加剂，如高效减水剂、高效早强剂、防冻剂，并采取保温蓄热措施。混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，成型开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10；用蒸汽法养护时不得低于5；细薄结构不得低于8。 6.11各工序主要施工安全保证措施6.11.1支撑桩及防护装施工安全保证措施A、 上班前，施工员统一部署施工安全注意事项。下班前，各施工班组进行检查，确认无任何安全、质量隐患方可下班。每周召开一次安全总结会议，遇有不安全118、因素，随时召开会议进行分析，并采取果断措施。B、 施工期间如遇有能见度充分不足200m的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、等恶劣天气时禁止作业。C、 抬运笨重物品时要专人统一指挥。协调配合，呼唤应答，统一动作，同起同落，并注意脚下有无障碍物。D、 施工中使用的机具、材料不得侵入限界，严禁将料具及其他物品放在线路上。E、 严格按照挖孔顺序间隔施工方法，同时开挖的各桩高差错开不小于2m。F、 加强孔口和孔壁的监测。孔内作业时，孔口上面必须有人监护。挖出的土方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1.5m范围内，如需从孔中抽水时排水口应距孔位5m以外，并保证施工现场排水畅通。G、 孔中防毒措施：挖井至10m119、以下时，下井之前，用气体检测仪对井内空气进行抽样检测并做好记录，发现有害气体含量超过允许值，用鼓风机向孔底通风（必要时送氧气），然后才能下井作业。H、 防触电措施：施工现场的一切电源、电路的安装和拆除由持证电工操作。用电设备严格接地或接零保护且安装漏电保护器，各桩孔用电分闸。孔上电缆架空2.0m以上，严禁拖地线埋压土中，孔内电缆、电线采用护套等有防磨损、防潮、防断等保护措施，孔内照明采用安全矿灯或36V以下的安全灯。I、 防落物打击措施：孔口周围不得摆放铁锤、锄头、铁棒等坠落伤人的物品。孔上操作人员每天上班前检查卷扬机、支腿、钢丝绳、挂钩等，井下操作人员对砼井圈进行检查，发现问题及时采取措施。120、J、 其它安全防护措施：孔下作业不得超过1人，作业时配戴安全帽、穿绝缘胶鞋。每工作2小时，井下人员和地面人员进行交换。下吊时要挂牢安全带并爬爬梯上下，提上来的土石要倒干净。6.11.2基坑开挖安全保证措施1、 基坑开挖作业前先探明地下管线的位置，并在设备管理单位监护人员在场的情况下，才能进行开挖，严谨盲目施工。2、 开挖前备足彩条布、编织袋、水泵等防排水材料及设备，以确保雨天线路行车安全。3、 在开挖过程中，四周要用钢管架进行维护，并悬挂警示牌，夜间施工时，应在明显位置设有警示灯，防止人员不慎掉入。4、 挖土工作必须遵守下列规定：严谨倒坡挖土（挖土坡面与水平夹角不大于60）。在列车通过时严禁开121、挖。机械设备发生故障时不得继续挖土。挖土时如发现塌方，影响行车安全时，应迅速抢修加固。机械挖土必须设专人指挥。6.11.3线路架空及拆除安全保证措施1、 线路上施工作业必须设好防护，线路边堆放材料必须认真检查，防止侵限。每天设专人对施工地段线路进行检查，使线路轨道静态尺寸偏差控制在正线轨道标准范围，确保铁路行车安全。2、 除线路检查人员以外，沿线路走时，不准走道心和枕木头，一律走路肩上。3、 严禁做在钢轨上、轨枕头，道床上或停留车辆下坐卧休息或避车、乘凉。4、 乘坐轨道车时，严禁在车辆运行中上下车，不准攀登在扶手、车梯、车体联接处和坐在较高的物体上上下车时要注意临线来车。5、 作业人员下到避车122、时要“一字”排开，身体紧贴防护网，列队迎车、认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。6、 对参与营业线施工的劳务工，必须在上道前进行人身安全教育培训。由正式职工带领，禁止劳务工担任防护员。7、 架空顶进施工必须落实安全卡死制度，做到“五不准”、“四到位”、“六关键”，坚持施工作业“命令票制度”、杜绝“黑施工”。8、 凡办理封锁区间的施工，在接到准许施工的调度命令，确认起止时间，设好防护后方可开工，并在规定的时间内完成工作。如因特殊情况不能按时开通区间或不能按正常速度放行列车时，提前报告车站值班员，要求列车调度员延长时间或限速运行。9、 施工列车停在区间完成工作后，施工负责人应检查、确认线123、路状态良好，确保物品等设备无侵入基本建筑限界，列车无异常状态方可发车。10、 抬运笨重物品要有专人统一指挥。协调配合，呼唤应答，统一动作，统一起落，并注意脚下有无障碍物。11、 遇连续雨水天气时，要增加巡检密度，除了加强对轨道的检查次数外，对路基及边坡加宽地段更应进行重点检查防护，防止坍塌。做到早发现、早处理。12、 危及行车安全情况时，应尽量在列车通过前处理，如列车到达之前未能完成时，应按技规要求派出防护人员设置信号，通知列车停止前进。13、 施工用的各种工具，材料不得随意丢放在线路上，施工完毕立即清理干净，以免影响行车安全。14、 线路架空期间，设专人在每趟列车通过前对支撑点、螺栓、绝缘板124、钢轨及联结零件等进行全面检查，发现隐患及时消灭。15、 成立检查、养护专职小组，每组3人。密切配合设备管理单位派出的施工安全监督员做好每天检查工作。架空地段前后各50米范围内，线路工必须做到4个小时将线路轨距、水平、高低及主要联结零件全部检查一遍，并做好记录。有超限及时消灭，检查、消灭要有签认记录。对缺、损、松的零配件，要及时补齐、更换、拧紧，确保道床饱满、密实、整齐、排水良好，道床肩宽符合规定标准。16、 防护人员看到列车后，在列车未进入施工范围前，首先鸣笛通知线上施工人员下道避车；鸣笛时要声音洪亮，鸣笛要反复数次，遇有反应迟缓的施工人员时，还应口头呼喊通知下道。17、 采取机械吊装时，找125、专业的吊装公司进行，并要求提供相应特种作业资质。6.11.4框架顶进安全保证措施1、 机械操作人员必须经过考试合格才能担任，设备启动时，人员必须撤离基坑，严禁施工人员接近或跨越顶铁，不准在顶铁及后背墙上站人。2、 开泵试顶当油压升高5-10mpa时，必须停泵观测，发现异常情况，及时处理。3、 每次顶进前应细致检查油压系统，顶柱（铁）安装及后背变化情况安放顶柱时，应与千斤顶轴线一致，当顶程较长时，应按照设计加设横梁，以确保顶柱稳定。4、 开挖顶进时24小时设专职观测人员，监视开挖面变化。5、 坚持五不挖制度，即列车通过时不挖、桥体顶进时不挖、发生塌方迹象时不挖、机械发生故障时不挖、交接班时不挖。126、6、 在顶进过程中，箱桥每前进一顶程，即应对箱桥的轴线和高程进行观测。并要详细做好记录，如发现偏差应及时通知顶进指挥人员采取措施，纠正偏差。7、 挖土进尺及坡度应根据土质和线路加固的情况确定，不宜超挖，一般情况下，每次挖掘进尺在保证机械能够正常施工的情况下控制在5-8米左右，土质不好时，则应按千斤顶的顶程挖掘，即挖一个顶程的土方，立即顶进箱身，使箱身紧切开挖面。开挖面与水平面的夹角不大于60。保证开挖面不发生坍塌，在施工中一定要放坡开挖，严禁超挖。8、 每次顶进前应仔细检查油压系统，顶柱（铁）安装情况应与顶力轴线一致。当顶程较长时，应加设横梁与压梁扣件锁扣稳固。9、 顶进过程中，为保证箱体均匀127、受力，平行推进，液压系统装置采用集中控制，同时调动顶搞，每顶完一搞后，详细测量其中线和高程以防止涵洞偏移和抬扎头。若遇涵位偏移，随即在下次顶进中控制顶搞行程和速度及时纠偏，对抬扎头情况，采用超、欠挖土之方法及时予以调整。 6.12保证安全的主要技术措施加强安全生产教育，提高全员安全意识。重点进行四个方面的教育，即主人翁责任和安全第一的教育；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。同时开展安全检查评比竞赛活动，激发全员安全生产的自觉性。根据工程特点，建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产“标、保、考”责任状，坚持安全“三查”原则，明确分工，责任到人。每一工序开128、工前，做出详细的施工方案和实施措施，及时做好施工技术交底和安全注意事项。抓好现场管理，搞好文明施工，施工现场设立各种安全警示牌，危险区段设立栏杆和标牌，做到灯明、路平、无积水，备齐消防器材。加强对民工的管理，将民工的安全教育纳入本单位的安全教育计划，把民工的生产安全状态作为考核项目经理部劳动安全的重要指标，组织民工学习安全生产常识、标准操作技能，建立民工接受安全教育卡片，把保障生产安全的重点环节、民工安全纳入到企业安全保证体系中来。各种运输工具、土石方施工机械的操作人员必须执证上岗，凡严禁载人的车辆运输工具不得人员搭乘。严禁非司机驾车，严禁酒后驾车。车辆、机械要经常维修、保养，保持良好运行状态129、，严禁车辆带病作业。各类笨重物品的装卸，必须选择好场地，准备好合适的设备、工具，由指定的专人负责指挥，统一号令，统一行动。起重所用的器械工具必须经过仔细检验，不符合要求的不得使用。必须听从监理工程师所作出的指示，及时向监理工程师汇报各种设备的使用安全情况，不得违章作业或违章指挥。各类脚手架，支护的搭设必须可靠，具有栏杆等防护设施，附近有行人通行的交通涵施工，其脚手架或支护应具有防护栏网，防止落物伤人，关键地段设专人防护。房屋施工的脚手架必须设安全网，高空作业系好安全带。道路上及附近所挖沟槽、基坑应具有围栏等防护设施，夜间应有显著的标志或照明，防止车辆撞入和人员跌伤。重要道路积极配合建设单位和当130、地交通管理部门事先做好道路的改移或车辆绕行工作。加强工地用电管理，照明、高压电力线路的架设顺直，保证绝缘良好。施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行车运行机械损坏输电线路，杜绝机毁人伤。凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥、遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场，严格劳动纪律，不准班前、班内饮酒。教育职工增强自我保护意识，对有毒有害气体的接触应采取正确的防范措施，以及正确的操作规程，避免有毒物质的侵害。认真贯彻落实部、局现行有关法规、制度、并深入开展安全预131、想预防活动。坚持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，定期对安全状况分析、研究，及时解决施工中存在的安全问题。经常与当地政府联系，密切同当地群众关系，搞好联防，共同做好施工期间的安全工作。认真审查参与施工的民工队伍的资格，把好伍的质量关，对不具备安全生产能力的伍、个人坚决给予清退。 6.13地下管线及其他地上、地下设施加固保护措施本标段工程桥址处地下管线及其他地上、地下设施较多，施工前，要全面认真调查，摸清情况并积极与产权单位联系，进行现场探测，明确位置及走向，落实处理措施。对已探测出的地下设施要设置明显标志，并制定防护加固措施必要时先拆迁后施工。施工时做到“三不施工”，即：132、不摸清地下设施位置不施工；影响设施正常运转不施工；没采取有效防护措施不施工。必须采取使用电缆探测器和挖探沟等行之有效的方法探明电缆管线的确切位置，做出明确的标志，对已暴露的设施采取切实可靠的防护手段，对电缆用临时支架支撑稳定，并采取外扣槽钢防护。施工便道要避开地下管线位置。严禁在电缆、光缆3m范围内用大型机械作业，土方开挖和弃土不得危及周围既有设施的安全和使用。 6.14无缝线路防胀和防断应急处理措施延施工地点线路布设水管，当轨温超过50度时采取浇水降温措施，安排专人浇水。6.14.1胀轨跑道的防治和处理。当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若133、碎弯继续扩大。应设置慢行信号防护，进行紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。作业中如出现轨向、高低不良，起道、拔道省力，枕端道喳离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并即时采取防胀措施。无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道喳和堆高喳肩等措施；当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。发现胀轨跑道时必须立即拦停列车。可采取浇水办法降低钢轨温度，整正线路，夯拍道床，按5k134、m/h放行列车。现场派人监视线路，并不间断的采取降温措施，待轨温降至接近原锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨街头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速不得超过5km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。6.14.2线路钢轨（焊缝）折断时，应按规定设置停车信号防护，断轨处理后的放行列车条件：紧急处理当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派专人看守，限速5km/h放行列车。如断缝小于30mm时，放行列车速度为1525km/h。有条件时应在135、原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好加班或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可 适当提高行车速度。临时处理钢轨折损严重或断缝大于 50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度 放行列车，但不得大于160km/h。临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距距离约为8m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，作好记录。永久处理对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。（1）采用小型气136、压焊或移动式接触焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶锻量。先焊机好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再焊接。（2）采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去 2倍预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。在线路上焊接时气温不低于0。放行列车时，焊缝温度应低于300。 6.15保证安全奖罚措施各部门应严格检查落实安全责任制及安全措施，并由项目部负责检查落实情况，对落实不到位的部门视情况给予处罚：对于安全责任制和措施只走过场不按要求认真落实的部门，除责令限期整改外，对部门137、负责人处以500元及以下罚款；对于安全责任制和措施落实不严格、不彻底的部门，对部门负责人处以300元及以下罚款；对于不按自身安全岗位职责负责的个人，处以200元及以下罚款，情节严重者调换工作岗位；对于不按安全技术措施作业的人员，每发现一次处以50元罚款。各分项工程及重点工序开工前及施工过程中，相关安全负责人应进行安全检查并盯岗作业，对不能按要求检查的人员且没有足够理由的处以500元以下罚款。对于在安全管理中做出突出贡献获发现重大安全隐患的员工，给与200-500元奖励。如果我单位出现安全问题，我单位除承担相应责任外愿意接受建设单位按合同条款的双倍处罚。 七、文明施工、环境保护管理体系及措施7.138、1成立工地文明施工管理小组由项目经理任组长，配备专职卫生保洁员，坚持天天清扫，天天检查，为创建文明工地创造条件。7.2文明施工现场管理现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修配间等临时设施，应按监理工程师批准的总平面布置图进行统一部署。各种材料挂牌标示。散体材料要砌池筑围堆放，杆料要立杆设栏堆放；块料要起堆交错叠放，叠放高度不得超过1.6米。材料应码放整齐，做到横成排、竖成行。 严禁施工中工地尘土飞扬，干燥天气对工地进行洒水。降低工地噪音污染。夜间施工尽可能不扰民或安排不扰民的施工项目，并减少夜间作业时间。夜间机械运转时，严禁车灯照射居民楼房。施工范围四周设置钢管栏杆，栏杆上用铁皮瓦围护。对139、所有施工人员进行文明施工教育，和当地单位群众搞好关系。7.2.1现场容貌环境管理施工现场及周围无污染，市容整齐清洁。施工现场无建筑垃圾。现场材料堆放和道路排水管理大宗材料堆放成堆，克服砂石料混堆或界线不清等现象。设备按指定地点停放整齐，料具库分类堆放。道路畅通，排水顺畅，现场无积水。分工标志管理现场管理人员和工人分色佩戴安全帽。现场指挥，管理人员佩戴分工标志卡。危险施工区域设值班人员并佩戴值班人员工作卡。危险施工区域挂警示牌和警示灯示警。现场防火管理现场设置明显的防火标志，健全完善的防火管理制度。配备足够有效的消防器材。施工动火要有严格的审批手续。7.3文明运输及外部公共关系管理7.3.1土方140、运输要按有关要求办理准运证。7.3.2运输材料、土方、垃圾要有切实可行的防护措施。7.3.3泥砂不能随车带出场外。7.3.4处理好与施工现场周围有关单位和群众的关系，培养良好的职业道德。7.4临时设施及生活环境管理7.4.1严格按施工总平面图规划搭设办公室、工人宿舍等临时设施。7.4.2办公室、职工宿舍等临时设施搭设整齐正规，不拥挤，有足够的安全消防通道和良好的采光和通风条件。7.4.3改善食堂清洁卫生条件，确保炊具干净，室内无蝇鼠。炊事员必须经身体健康检查符合要求持健康证上岗，并穿专用工作服。定期抽查蔬菜、食品的卫生情况。7.4.4工人宿舍内摆放蔬菜，并排出值班表，每日派人清扫，宿舍内不自隔141、小房间，不乱拉电线，不留外人住宿。7.4.5浴室、厕所专人清理，每周喷洒药剂。7.4.6临时设施采取封闭管理，并设置值班人员，禁止无关人员进出。7.5施工现场设置工程标牌一图、即施工总平面布置图；五牌、即工程概况牌、文明施工管理牌、计划网络牌、安全纪律牌、防火须知牌；工程概况牌应设于大门旁醒目位置。7.6、环境卫生管理措施 7.6.1、施工期环境影响概述本工程施工期间的对环境的影响主要有：（1）生产废水中悬浮物和浊度较高，如直接流入河中对水质有一定的影响。（2）施工期各种施工机械的作业可能造成噪声污染。（3）施工机械排出废气和开挖扬尘、运输扬尘造成大气污染。（4）施工期外来人员多，加上生活和卫142、生条件的限制，容易引发传染病和流行病。针对产生污染的成因，采用国家和湖南省现行的与建设有关的环境保护法规、条例和标准，如水污染物排放标准DB442689中的二级标准、建筑施工场界噪声限制GBI2523一90、大气污染物排放标准DB442789，结合工程施工特点，建立环保管理体系，制定相应有效的环保措施，将其对环境影响降低到可接受范围之内。7.7施工环保、水土保持管理体系及措施7.7.1环境保护、水土保持目标努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，水体功能、耕地等资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多143、防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“三同时”。7.7.2环境保护、水土保持工作原则环境保护、水土保持工作原则见下表。环境保护、水土保持工作原则序号工作原则原则具体内容1依法行事遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，严格执行ISO14000环境保护体系，并按招标文件规定，做好环境保护和水土保持工作，按受国家和地方政府对环境保护和水土保持的监督检查。2三同时工程施工中，认真贯彻环境保护、水土保持工作同正式工程同时设计、同时施工、同时验交。3同一尺度把环境保护和水土保持工作与工程质量、安全、进度放在同等位置管理；环保水保工程质量标准同铁路工程质量标准144、放在同一尺度来验收。4一把手负责由项目经理担任环保水保领导小组组长。作为环境保护和水土保持的第一管理者，对环境保护和水土保持工作负总责。5预案在先工程开工前，预先制定环境保护和水土保持方案，报经当地环境保护和水土保持管理部门批准，并报建设单位、监理单位核备。7.7.3环境保护、水土保持组织措施项目经理部成立环保、水保领导小组，配专职环保、水保管理干部，各队分级管理，并配专职管理人员，负责检查、监督各项环保水保工作的落实。环保水保组织机构见下图。项目经理部环保、水保领导小组的工作内容是在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，制定环保、水土保持措施，控制环境污染，减少和消除有害物145、质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。加强对施工人员的教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。提高全员的环境保护和水土保持意识，加强监督管理。主动接受地方主管部门的监督与指导。咨询、汇报监管、指导工程管理部计划财务部工程管理部主要负责资金保证技术方案项目经理部环境保护领导小组组 长：项目经理副组长：项目副经理 当地环保监测与管理部门、建设单位、监理单位、项目经理部单位环保主管部门施工过程中各项环境信息采集、分析、管理；各种保护措施各施工队队长、各施工班组兼职环保员环保水保组织机构框图7.7.4环保水保管理体系建146、立环保、水保责任制度。明确各级、各部门在环保水保工作中的职责分工，形成环保水保工作的责任体系。环保水保管理体系见下图。各工序、班组、岗位人员做好职责的具体工作环保、水保领导小组项目经理全面负责其它有关部门计财部门保证环保、水保工作所需经费；行政部门负责各项后勤保障符合环保、水土保持要求监督施工全过程的环保工作，对不符合规定的进行纠正；发现并配合解决施工中出现的环境问题；开展环保活动和环保知识的培训；保证环保设施的有效运行制定项目环保措施和分项工程的环保水土保持方案；监督各项环保、水土保持技术措施的落实；解决施工中出现的污染环境的技术问题保证使用的各类机械在安全、良好的状态下运行；监督操作人员按147、操作规章作业；保证按要求贮存和堆放材料；对有毒有害危险物品严格管理和领用制度；负责各种施工材料的节约和回收、再利用保证进场施工人员的文明和技术素质；组织对施工人员的环保、水土保持培训、考核工程管理部综合管理部计划合同财务部物资设备部培训负责人环保水保管理体系7.7.5环境保护、水土保持制度建立、健全施工过程中的环境管理体系和各项环境管理规章制度。运用技术的、管理的手段及其它制度措施，对污染源进行监督管理，控制污染物的排放量，改善环境质量。环境保护、水土保持管理框图见“环境保护、水土保持管理逻辑框图”。7.7.5.1环保水保管理制度建立环保、水保管理制度。管理制度的内容有：组织对污染源进行调查，148、弄清和掌握污染状况，建立污染源档案，定期开展环境监测。编制环境保护的规划和计划，纳入施工生产中。制定符合环保要求并便于考核的污染物排放指标、环境设施运转指标、绿化指标等，与施工生产一样考核。加大对环保的投资，对污染源的治理从资金上给予保证。加强环保管理，采用防治污染的新工艺、新技术、新设备。开展绿化工作，及时恢复已完工程的植被，控制新污染源。加强环境检测，对污染物的排放要定期进行检测，确保污染物排放达标。经常检查环境保护工作，开展环保教育和技术培训，将环境保护纳入劳动竞赛活动中，推动环境保护工作。法规和其它要求环境保护目标和指标环境保护工作方案环境巡查和监测不符合纠正预防现场检查、监督环境审核149、与评估机构、职责、培训运行控制和施工管理应急准备和响应信息交流和文件管理敏感点和环境影响规划和准备环境保护和水土保持实施和运行检查和纠正环境保护、水土保持管理逻辑框图7.7.5.2环保水保检查制度建立环境保护检查制度。环保工作的检查由项目经理部环保水保领导小组牵头实施，由工程管理部、物资设备部、检测试验中心、主管劳动卫生监测的人员配合。检查要明确检查的内容，检查方法、检查周期频次及检查人员，检查要有记录、有总结，有污染物超标排放的限定整改措施和跟踪整改报告。环境保护检查制度见下表。环境保护检查制度表检查项目检查内容检查方法检查频率检查人员大气环境粉尘的浓度及含量是否超标仪器检测每周检测劳动卫生150、检测人员固体废弃物施工、生活垃圾是否固定分类存放观测每周一次环保管理人员废水排放是否达到级水质排放标准水质量分析仪器检测每周一次试验人员噪声与振动声级是否超标仪器检测每工班一次劳动卫生、检测人员饮用水水质是否达到饮用水标准送地方防疫部门检测每月一次劳动卫生检测人员植被绿化已完工的工程是否恢复植被观测每一单项工程完工后工程技术、环境保护人员7.7.6环境保护措施7.7.6.1强化环保意识，健全管理机制严格执行设计文件要求和国家有关环境保护的规定，认真贯彻中华人民共和国环境保护法，执行“预防为主、全面规划、综合防治、加强管理、注重效益”的方针，抓好环境保护工作。成立以项目经理为组长的环境保护领导151、小组，建立与质量安全保证体系并行的环境保护保证体系，配备相应的环保设施和技术力量，与当地政府和环保部门联合协作，加强监督管理，主动接受地方主管部门的监督与指导，全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，防止水土流失，达到国家环保标准。职工进场前组织进行岗前培训，认真学习环境保护法、水土保护法及项目经理部编制的有针对性的环保措施，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。严格贯彻执行国家有关水土保护、环境保护的各项法规，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。152、施工中应尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。项目经理部工程管理部负责环保工作，与当地环保部门建立经常联系，针对工程特点，重点做好站场整洁卫生的保持、外弃渣土的堆放、粉尘污染控制的环保措施，对下属架子队提出施工过程的环保要求，并定期进行检查。7.7.6.2施工噪音污染防治措施在设备选型时，选择低噪声设备型号，降低声源噪声。对运土机械、运输车辆加强维修保养，安装消声器；严格遵守GB12523建筑施工场界噪音限界的有关规定，对本工程使用的施工设备进行详细的建筑声影响评估，并采取消音、隔音材料、护板等设施最大限度地降低噪音。7.7.6.3粉尘污染防治措施对可能造成粉尘污染的设备安装污染控制系统。在运输153、或存放砂、石、水泥、粘土等容易产生扬尘的散装建筑材料时应加盖蓬布密闭。对土石方作业区及汽车运输道路要经常洒水，防止尘土飞扬，污染空气。路基石方开挖时，采取适当的爆破技术，减少粉尘的产生量，爆破后，采用水喷淋，降低空气中粉尘的含量。7.7.6.4污水防治措施作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染水源；合理布置大型临时设施，不压缩、不侵占既有水利设施，保证排洪畅通。施工废水、生活污水、机械排放的含油废水按规定处理达标后排入指定的区域。生活驻地、生产场地离河流、湖塘等水源较进时，在生活驻地、生产场地与水库、池塘间筑堤坝，防止生活污水、施工废水污染水源。施工前对施工地154、段既有排水设施进行覆盖或改建的保护措施。由项目副经理定期对既有排水设施进行定期检查，一旦发现淤塞及时组织人员清理。涵洞、排水沟出口尽量与永久既有沟渠相连，保证排水畅通。7.7.6.5固体废物的处理生活垃圾定点堆放，严禁四处乱扔；建筑垃圾及时清运。加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。7.7.6.6弃土（碴）处理弃土应最大程度的利用，如用作路基或站场填料。弃土场尽量少占或不占耕地，弃土场周围施做挡碴墙，顶部和周围设排水沟，以防碴土流失。7.7.6.7大气污染处理方案加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。加强施工生活、生产保暖设备管理维修和使用，减少155、烟尘排放，净化空气环境。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。7.7.7水土保持措施严格遵守中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国水土保持法实施条例及地方政府有关法规、条例。保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育和管理，严格按设计施工，编制水土保持方案，严禁随意取土、弃碴以及对非施工用地范围的地表植被造成破坏。项目经理部成立环境保护领导小组，具体负责本标段工程范围水土保持的日常管理工作。项目经理部与施工队，施工队与作业班组逐级制定水土保持责任制，签订责任状，提高全员水土保持意识，避免或减少水土流失和对环境的破坏。7.8、职业健康安全保障措施我156、公司积极贯彻落实“以人为本”及构建和谐社会的高度认识。贯彻职业健康安全管理体系，执行国家职业健康安全生产方针、政策和法规，保障职工在生产过程中的职业健康安全，提高经济效益。以“职业健康安全第一”、“预防为主”为指导思想，以“管生产必须管职业健康安全”为原则，积极主动的做好各项职业健康安全防护工作的展开。具体保障措施如下：1、为各专业施工人员配备足够的劳动防护用品及工具设施。2、大搞技术革新、改革生产工艺如无毒或低毒的物质代替有毒或剧毒的物质，以低噪声设备代替高噪声设备等。生产过程实现机械化、自动化，从面减少工人与有害因素接触的机会。3、采取通风除湿、排毒、降噪、隔离等技术性措施来降低或消除生产157、性有害因素。4、加强生产设备的管理，防止毒物的跑、冒、滴、漏污染环境。5、制订和严格遵守安全操作规程，防止发生意外事故。6、加强个人防护，养成良好的卫生习惯，防止有害物质进入体内。7、合理安排休息制度，注意营养，增强肌体对有害物质的抵抗能力。8、对接触生产性有害作业的施工人员，进行就业前的体格检查和定期体格检查，及早发现禁忌症及职业病患者，及早进行处理。9、根据国家制定的一系列卫生标准，定期作业环境中生产性有害因素的尝试或强度，及明发现问题，及时解决。10、工地设置保健员，负责工地员工的医疗保健，做好防病治病，负责监督检查食堂、食品卫生，防止食物中毒，并检查生活区现场的卫生情况，发现情况及时通158、知整改。八、施工进度安排及工期保证措施8.1开、竣工日期本工程合同工期定为360天。计划2014年11月开工，2015年10月底完工。8.2主要分项工程施工进度安排如下：详见施工进度计划横道图8.3线路封锁及慢行施工计划施工期间相关线路的封锁、慢行计划时间安排见下表：序号施工内容慢行封锁时间线别中心里程行车条件配合单位1挖孔桩开挖、施工，线间土方外运，材料抬运，线路养护，方枕2014年11月25日-2015年1月30日XX下行线、430联络线、新货1线、株出联络线、安全线XX下行线里程K1615+286.59慢行限速45kmh封锁120分钟 不停电， V型天窗点 长沙工务、电务、车务段，广州通159、信段2铁路通信、电务设备迁改2015年1月20日-2015年2月20日封锁120分钟不停电长沙工务、电务段，广州通信段3接触网支柱迁改防护（供电段报计划）2015年1月30日-3月10日封锁120分钟停电，垂直天窗长沙供电、工务段4无缝线路应立放散（长沙工务段报计划）2015年1月20日-2015年3月10日封锁170分钟不停电、V型天窗长沙电务段5A、C段框架D16纵梁安装2015年4月1日-4月20日封锁120分钟停电、垂直天窗长沙工务段长沙供电段6A、C段框架D12纵梁安装2015年4月21日-2015年4月30日封锁120分钟不停电窗长沙工务段长沙电务段7A、C段框架顶进2015年5月160、4日-5月30日慢行45km/h长沙工务段8A、C段框架临时支墩制安、线路恢复2016年6月1日-6月30日封锁120分钟不停电长沙工务段9A、C段主跨移动架设，A、C段主跨拆除2015年7月1日- 7月15日封锁120分钟停电长沙工务段、长沙电务段、长沙通信段10A、C段副跨移动架设，A、C段D12副跨拆除2015年7月20日-8月10日封锁120分钟长沙工务段11A、C段顶进2015年8月11日-8月30日慢行45km/h不停电、V型天窗长沙工务段长沙电务段12现浇部分施工2015年9月1日-9月30日封锁175分钟不停电、V型天窗长沙工务段长沙电务段13A、C段线路恢复、拆除便梁2015161、年10月8日- 10月30日封锁120分钟（吊装便梁需停电）长沙工务段长沙供电段附注：该计划为初步计划，封锁及慢行施工计划具体时间以XX集团运输计划为准。具体封锁、慢行运输计划以专项方案为准。如遇施工冲突，部令停工，专列停工等情况取消计划，则计划顺延或及时调整施工计划。防护示意图专项方案中上报。8.4既有线施工防护用品防护用品计划序号类 别数 量备注125km/h限速牌6块(反光)245km/h限速牌10块(反光)360km/h限速牌6块(反光)4减速地点标10块(反光)5施工作业牌4块(反光)6红、黄信号旗各10面7信号灯10盏8火炬20支9响墩20个10对讲机10台（带充电器）11电话机4162、台12工具袋20个13万能道尺4把14线路检查记录本20本15黄色工作服200件16道镐40把17喇叭20只18液压起道机6台19液压拨道机6台20土箕80担21扁担40条22编织袋或麻袋20000条8.5工期保证措施8.5.1突击施工准备工作以快进场、创条件、保重点、早开工的指导思想，先派遣少部分人员进场设营，抓紧完成调遣队伍和机械设备进场，积极配合有关单位做好征地拆迁工作，修建施工便道，抢建完成现场临时设施工程。技术准备：组织技术员测设桥位中心桩及水准点，定位放线；进行砂石料试验，选定砼施工配合比，三材复试；设计与监理技术交底、图纸会审；修改完善实施性施工组织设计，向监理工程师报验相关资料163、，申请开工报告等。物资准备：及早组织备运开工初期所需的各种材料进场。8.5.2健全组织，建立岗位责任制，强化施工管理组建强有力的项目经理部，全权负责组织实施，抽调施工经验丰富的施工管理和专业技术人员，调遣所属类似工程经验丰富、实力雄厚、精干的专业队伍负责施工。实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员职责，完善考核及奖罚制度。各级主管领导及业务骨干坚守岗位，加强现场调度指挥。围绕工期制定进度计划、工作计划，每月检查落实，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解进度情况，对未完成进度计划的查明原因，制定改进措施，做到旬保月、月保总工期。8.5.3上足劳力和配足专业技工本工164、程计划劳力总量大，施工高峰期劳动力多，项目部按实际情况动态调配。高峰期劳动力缺口采取三班作业或利用当地季节工。8.5.4合理调配机械设备，加强设备的维修和保养上足配套的机械设备是保工期的必要措施，依据施组计划进度安排和结合施工实况进行动态调配，加强设备维修和检查，配齐配足维修人员，保证机械设备的完好率和使用率。8.5.5做好材料供应保障工作根据材料数量大、施工期短、材料耗用量集中等特点，配备得力的材料人员组织好材料的采购、加工及供应，满足施工进度需要。为此，须按会审后的图纸准确计算材料数量及编制供应进度计划和资金使用计划，尤应及早、择优选定料源，并按实际进度需要组织进场。建立严格的验收、保管、165、领退及定额核算制度，大宗地材设置地磅检斤核方，杜绝人为浪费损失。8.5.6优化施工方案，科学组织施工根据此工程的技术难点和环境特点，选择先进的施工方法。进场后根据施工设计，做进一步的现场勘探；提出切合现场实际的加固方案，保证安全，保证质量，优化工期，确定切实可行的实施性施工方案。施工中，广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，积极推广应用“四新”技术，提高施工的科技含量，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。在施工过程中，运用统筹法和网络计划技术，对整个工程实施动态管理。在经过周密调查研究，取得可靠数据的基础上，编制可行的施工计划。合理安排工序，紧紧抓住关键工序不放，正确处166、理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程中处于受控状态。8.5.7开展劳动竞赛，掀起施工高潮此工程施工后，本着稳扎稳打、稳中求快的原则，根据工程进展情况，开展比进度、比质量、比安全的劳动竞赛活动，调动职工的积极性和劳动热情，及时掀起施工高潮，提高劳动生产率，加快施工进度，确保总工期的实现。8.5.8优化环境，和谐合作营造良好的建设与施工环境是保证工程顺利进展、按期开工、竣工的必要条件。为此：主动与建设、设计、监理单位建立密切关系，通力合作；认真听从督导，遇有歧见，应坦诚求实、友好协商。积极协调好与当地政府及群众的关系，把工作做到前面，以减少对群167、众的干扰，营造和谐的施工环境。与友邻单位密切配合，协调运作。8.5.9加强施工管理，避免产生不合格工程严格按ISO9002：2000质量管理、质量保证的标准组织施工，对施工过程进行有效控制，把质量通病和质量事故消灭在萌芽之中，避免不合格工程发生，从而避免因工作失误延误工期。8.5.10制定保证工期奖罚办法施工中制定确保工期奖罚办法并严格执行，实行全员工期风险抵押金制度，风险抵押金为：项目经理3000元，项目副经理2000元，其他人员各1000元。达到工期目标风险抵押金双倍返还，若达不到工期目标，风险抵押金不予返还。凡发生责任工期延误问题，对责任人按下列规定处罚：非关键工期延误，对责任人，每次1168、00200元罚款；关键工期延误，对责任人，每次5001000元罚款。如总工期拖延，对项目经理、项目副经理及相关责任人另行加重处罚。 九、资源配备计划 9.1劳动力组织计划及保证措施 9.1.1劳动力安排说明根据本标段工程数量及各项控制目标，以持续均衡施工为原则，科学配置劳动力。项目部所有参战人员均通过竞争择优上岗，达到精干、高效，主要岗位、关键工程作业人员必须由路工担任，所使用的民工必须通过培训合格后方可上岗，在计划安排上做到尽量平衡，持续生产，避免发生劳动力需求大的波峰。9.1.2劳动力组织计划表工种按工程施工阶段投入劳动力情况111212345678910测量工222222222222机修169、工111333333333电工111233333333钢筋工151515202030302020202020试验员222222222222防护员000121212121212121212驻站联络员000222222222木工81010101010101010101010石工0000000020202010砼工99991010101010101010线路工000366101010101010汽车司机88881010101010101010挖掘机司机222222244442装载机司机000114444444起重工222222244444装卸工222222222222电焊工6666661010101170、0106普通工202020208080808080808080小计788080 106171186194188208208208192 9.1.3劳动力保证措施根据本桥工程数量及工期目标，以持续均衡施工为原则，科学配置劳动力。项目部所有人员均通过竞争上岗，按精干、高效原则组建项目部。严格控制路民工的比例，路工不少于40%，主要岗位、关键部位作业人员由路工担任，所使用的民工必须通过培训合格后方可上岗。在计划安排上做到尽量平衡，持续生产，劳动力需求高峰期从当地招募季节工，以满足施工需要。 9.2主要材料设备供应计划 9.2.1主要材料计划根据施工进度计划安排，结合现场储备条件及材料特性、料源情况，171、合理安排材料供应进度计划。原则是：满足月施工进度，尤其是高峰期用料要求，现场不长期库存积压；适当提前储备：水泥0.5个月，钢材、木材、砂石料、道碴0.5个月；选择优质产品，价格适宜，保持固定的厂家及料场；施工中根据实际情况动态调整。十、施工项目部管理机构为了使本工程项目顺利开工，尽早打开施工局面，确保施工工期，高效、快速、优质、安全地本工程项目，我公司计划成立工程项目经理部，派选有丰富施工经验的同志参与本标段的施工。10.1项目部机构人员：项目经理部人员名单表序号姓 名性别担任职务职 称联系方式1男主管领导工程师2男项目经理工程师3男项目总工工程师4男项目副经理工程师5男技术部工程师6男质量部172、助理工程师7男安全部助理工程师8男施工员工程师9男施工员工程师10男质检员助理工程师11男预算员工程师12男材料员助理工程师10.2施工劳力组织计划为确保本工程高效、快速、优质、安全的完成，我们拟安排5个作业队完成本标段施工任务，一个线路架空施工队50人，一个构造物施工队77人，一个土方施工队24人，一个桩基施工队53人，一个顶进施工队28人，其主要工种配备见下表。主要工种配备表序号号工种线路施工队构造物施工队土方施工队桩基施工队顶进施工队1钢筋工2542焊割工2113木工1024架子工105混凝土工106机电工111177砌石工58机械司机机21059材料工1210试验员111测量工2212173、线路工513防护员2014安全员32112.15管理人员2524216普工151010408小计5077245325十一、主要施工机械配备根据本标段工程项目、工程量、工期要求，配置性能先进、适用、配套、状况良好的施工机械设备，以满足施工生产需求。详见主要施工机械设备配置表。主要施工机械设备配置表序号机械或设备名称规格型号数量（台）国别产地进场时期1挖掘机PC3202日本2推土机D851内蒙3压路机YZ14G-2/75t1洛阳4载重汽车东风5t12t20湖北5挖装机ZCX1英国6混凝土运输车9m38湖南7汽车砼输送泵NCPTA40m1湖南8灰浆搅拌机200L1湖南9砼插入式振动器6m20湘潭10174、发电机75GF 75KW1江苏11电焊机BX13-315 21kw4湖南12卷扬机1江苏13交流弧焊机BX3-5004上海14钢筋弯曲机GC402长沙15钢筋切断机QJ-408上海16钢筋对焊机VN1-1008上海17液压千斤顶TDW-32050济南18油泵22kW4邵阳19架空便梁D2410宝鸡20架空便梁D1610宝鸡21架空钢梁吨100武汉22全站仪PTS-6022日本23经纬仪TDJ21广州24水准仪DS31苏州25注浆机BW-1501无锡十二、工地试验室试验、检验设备一览表序号设备名称规格型号数量生产厂家检定单位1全站仪PTS-6022中国南方测绘仪器市技术监督局2经纬仪TDJ21中175、国南方测绘仪器市技术监督局3水准仪DS31中国南方测绘仪器市技术监督局4导向探测仪Aps1美国市技术监督局5电子天平称JYQ-441上海友声衡器公司市技术监督局6百分表010mmJYQ-439浙江土工仪器公司市技术监督局7灌砂筒100-300JYQ-403浙江土工仪器公司工地试验室自校8干燥器JYQ-391浙江土工仪器公司工地试验室自校9液塑限联合测定 仪STGD-320浙江土工仪器公司工地试验室自校10泥浆含砂量计NA-11无锡市锡仪器厂工地试验室自校11泥浆粘度计10064无锡市锡仪器厂工地试验室自校12路面材料强度试验机STLQ-11无锡市锡仪器厂工地试验室自校13国标方孔砂石筛0.07176、59.5mm1套浙江土工仪器公司工地试验室自校14粗集料压碎值仪1浙江土工仪器公司技术监督局15针片状规准仪1浙江土工仪器公司技术监督局16塌落度测量器浙江土工仪器公司工地试验室自17砼抗压试压模具1501501504浙江土工仪器公司工地试验室自18砼抗折试压模具4501501502浙江土工仪器公司工地试验室自19砼抗渗试压模具1浙江土工仪器公司工地试验室自 十三、防洪预案根据现场踏勘，框架工作坑设置于铁路两侧，基坑开挖深度约10米，该涵底位于黏土层上，地下水较少，工作坑基底采取换填夯实碎石垫层补强上设置钢筋砼滑板。基坑开挖前报审专项方案。施工先对工作坑四周设置排水沟排水入集水井抽水。为确保行177、车及施工安全，根据施工现场的实际情况，项目部特制定如下的防洪应急预案。13.1、项目部成立了以项目经理为防洪抢险组组长的防洪抢险组，其组织机构如下：防洪组组长：XX副 组 长：XX、XX成 员：施工防护员和驻站联络员防洪抢险队伍防洪抢险队伍由：1、工地施工人员50人。2、当险情较大时，请长沙工务段就近的线路桥隧工区人员参加抢险；3、当险情很大时，可请附近的村民参加抢险。13.2、防洪制度：1、严格按防洪条例规定执行“雨前、雨中、雨后”24小时安全专职检查制度。及时发现险情，及时处理，不要使险情演变为事故。2、施工现场排水规划做好现场排水设施规划，做到现场铁路涵洞排水设施畅通，做好施工道路交通组178、织，保证现场畅通无阻。配备必要的防雨、防水排水设施，如遇水害，使工程损失减少至最低程度。确保两侧边孔预制框架工作坑内不积水。基坑排水沟底宽不少于30cm，基坑设2个集水井，及时将基坑内的水排出坑外。确保地面水不流向基坑内。在基坑外侧地面设反向坡，并在四周挖好排水沟，以阻止地面水流向坑内。确保施工场地排水畅通，以保证铁路路基安全。采用挖排水沟引导与机械排水相结合的方法，将雨水及时排至附近的雨水井。3、备足防洪抢险用的工具、材料、机具。不把防洪材料作为施工材料使用。4、根据施工现场的实际情况，重点检查路基边坡、路基开挖面、道床底部等处有无裂隙和坍塌现象发生。再检查线路加固设备有无移位下沉现象。如发179、生以上险情，必须立即停止施工进行处理。待险情完全消除后才能继续施工。5、发现险情后，施工负责人必须在第一时间赶到现场组织抢险，尽量把险情消除在造成危害之前。6、雨天进行顶进施工时，要时刻派人监视开挖面，防止坍塌的发生。特别是夜间施工时，更要加强监视。7、发生险情后，立即通知驻站联络员，请车站行车指挥扣押列车，并向工地两端增派防护人员设置停车信号，(白天用响墩，夜间燃放火炬)拦截列车，防止列车进入事故地段造成列车脱轨颠覆事故。然后进行抢险施工。13.3、防洪材料的准备在工作坑施工前，把防洪材料的准备到位。防洪料具表序号名 称单位数量用 途存放地1汽车台4交通运输项目部2照相机台2拍照取证项目部3180、16t吊机台1吊装租用450t吊机台1吊装租用5风机、风镐套2凿除坠物项目部6烧割设备bbei备套2烧割大件项目部7片石m3400反压坍体工地8道碴m3300道床加固工地9编织袋条20000装土或碎石工地10原木m320支撑坍体工地11挖掘机台2清除坍体及回填工地12抽水机2kw台10基坑排水工地13彩条布m23000边坡防护工地1415扁担根200清除坍体及回填工地16土箕担200清除坍体及回填工地17道镐把50线路整修工地18液压起拨道机台6线路整修工地 十四、既有线施工突发事故应急救援预案14.1、基本情况在既有线施工过程中，易造成各种突发事故，因此制定既有线施工突发事故应急救援预案。1181、4.2、危险源分布情况及辨识和评价在既有线改造施工过程中，车流量大，施工时间性强，特别是铁路既有线施工，行车速度快、车流量大，一旦防护不好，造成轨道交通受阻耽误行车，会造成重大行车事故事故。除常见的施工伤害事故外，主要危险是：人员避让行车不及时被轧死；施工设施、废物侵线或非正常停放在线路上阻断行车；电气化铁路施工触电伤害；破坏铁路设施造成交通阻塞或交通瘫痪；路基塌方造成断道及人员伤亡等。序号危险源原因分析应对措施负责人1路基失稳1、雨季因长期浸泡造成路基松软，造成塌方；2、顶进作业时超挖；3、地质状况不良，出现涌沙等地质问题；4、挖孔桩施工，导致道碴坍陷1、当连续降雨时，加强人员巡视次数；并在182、每个工地准备好编织袋等备品；2、加强施工控制，顶进时必须由施工负责人级负责人到场，对顶进施工进行监督；3、加强对现场施工员及民工的教育，当发现地质情况时，立即与技术负责人联系，由技术出具书面交底后，方能依据交底内容进行有针对性的施工。项目总工2轨道几何尺寸失稳1、顶进时因“抬头”原因碰撞工字钢；2、对线路养护不符合维规要求；3、列车超速；4、胀轨1、加强顶进时的施工控制，严格控制高差；2、加强对线路保养人员的管理，并由安全员对线路进行巡查；3、提前应力放散，必要时线路淋水。项目总工3人身安全1、民工对铁路人身安全知识缺乏，随意穿越铁路；2、当地村民经过工作坑时，不慎跌入工作坑；3、线上施工时，183、发生安全隐患；1、开工前，由安全员对全体民工进行安全知识培训，并进行考试，考试合格者方允许作业，并在每个工点开工前，对该工点的具体情况进行有针对性的教育；2、在工作坑侧设置栏杆；3、在未与相关配合单位联系的情况下严禁施工，在无防护人员的情况下，严禁施工。安全负责人4电缆、电线1、对现场情况不熟悉，擅自进行挖掘；2、机具施工时，不慎挖断1、施工前，请电务、铁通、水电等相关配合单位对现场情况进行交底，并在有管线位置插上红旗或设置红线；2、施工前，必须挖掘深沟；安全负责人5材料、机具侵限作业队及作业人员贪图便利等原因随意放置材料、机具。由现场施工员负责加强对现场的监管力度，当发现所列隐患情况时，必须184、加以改正。安全负责人6发生火灾、电力伤人等灾难由于作业人员随意生火，电力相关设置、布置不符合要求等由现场施工员对工点进行控制，安全员对容易发生问题的工点及相关设备进行巡查，当发现不良苗头时，立即制止，并上报项目部，对相关人员进行处罚。安全负责人77山洪等自然灾害因天气等不可抗力造成路基、路线失稳加强日常巡查。并在天气变化较大的情况下，由施工负责人组织相关部门对各个工点进行巡查，并及时上报相关部门。项目总工14.3、防事故的措施1、建立健全安全生产责任制，各负其责，各司其职。2、施工计划未经批准不准施工；不得超计划范围和项目施工；未办理规定的施工慢行、封闭手续不准施工；未按规定设置好行车防护标志185、及防护人员不到位不准施工；未经考试合格的人员不准上道施工；未达到放行列车条件不得放行列车。3、加强安全教育，经常性地组织施工人员有针对性地学习有关既有线施工安全方面的规章制度和安全生产知识。4、坚持经产和定期检查，及时发现和整改安全隐患。5、施工中要编制专项安全施工方案，严格按照施工组织设计和安全技术措施进行。6、施工人员应执行下列有关人身安全的规定：不得在轨上行走，如在两旁路肩行走时，所扛工具不得侵入建筑限界。横过股道时，应止步了望，确认两端无列车开来时方准通过。不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递关料具。列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。14.4、应急救援组织186、机构及其职责成立应急救援指挥部和应急救援小组具体负责整个应急救援工作的实施。（一）应急指挥部指挥部指挥长由事故单位的主要负责人担任，相关部门负责人和应急救援小组小组长为现场指挥部成员。人员组成：指挥长：XX，副指挥长：XX、XX，成员：项目部全体成员。指挥长职责：负责召集各参与抢险救援部门和事故单位的现场负责人研究现场救援方案，制定具体救援措施。指挥疏散事故影响区域的人员，调集抢险队伍和施工机械，搜寻遇难和幸存人员。筹措调集应急救援所需的交通工具、器材和通信设备。负责事故现场新闻管理与信息发布的决定，承办指挥中心交办的其它工作。副指挥长职责：负责协助指挥长指挥现场应急救援工作，对信息媒体及周围187、群众等有关人员的信息发布，当指挥长不在位的时候代替指挥长职责。指挥部成员职责：在指挥长领导下具体负责组织所分管的救援小组的救援活动，并对指挥长和副指挥长负责。（二）应急救援队伍1、指挥部办公室职责：负责事故处理中各救援队伍之间的通讯联系，及伤亡人员的亲属接待，善后问题，同时在指挥长的授权下负责对事故的上报。人员组成：主 任：XX；副主任：XX。2、现场抢险抢修组职责：事故发生后，现场抢险抢修组负责事故现场的处置。根据事故发生的实际情况，分析事故原因，及时制定处理方案，采用加固、抢修或排除事故隐患等措施，有效的遏制事故的蔓延。同时，负责现场周围人员和器材物资的抢救、，为将事故的损失降到最小，避免188、事故范围的扩大和再次发生。应急救援人员要具有丰富施工及抢险经验的管理人员及特种工人员。人员组成：组 长：XX；副组长：XX。3、医疗救护组 职责：医疗救护组，负责现场的医疗救护，组织救护车辆及医务人员、器材进入指定地点，组织现场抢救伤员。对事故中的轻伤人员，现场及时进行包扎救治，伤情严重的，专人负责送至附近医院紧急抢救。人员组成：组 长：XX。4、疏散协调警戒组负责现场周围人员安全疏散工作，布置安全警戒，保证现场井然有序；实行交通管制。保证现场及厂区道路畅通；加强保卫工作，禁止无关人员、车辆通行。人员组成：组 长：XX。5、后勤保障组职责：为了确保事故救援的顺利实施，后勤保障组负责准备应急救援189、车辆、物资、资金等所需物资供应。 人员组成：组 长：XX。14.5、信息报告和现场保护安全事故发生后，事故现场人员必须以最快捷的方法，立即将所发事故的情况报指挥部指挥长或指挥部办公室，接到事故报告后，立即报告上级应急救援指挥中心，同时按照预定的应急救援程序派人立即赶赴现场，必要时可将事故情况通报驻军及武警部队请求给予支援。向上级主管部门和地方安全监督管理部门报告内容按照集团公司有关重、特大安全事故应急救援预案的规定执行。安全事故发生后，必须严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故蔓延扩大。因抢救伤员、防止事故的扩大及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、录像190、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。14.6、应急决策、协调和响应应急救援指挥长做出启动应急救援预案的决策后，按照该应急救援程序确定应急救援方案，协调各有关方面，调动各应急救援小组、物资和设备展开应急救援工作。14.7、应急处理措施1、指挥部办公室发生事故后，负责事故处理中各救援队伍之间的通讯联系，并在指挥长的授权下向上级应急中心和地方公安部门、安全生产监督管理部门报告。并负责伤亡人员的亲属接待，善后问题。2、抢险抢修组接到任务后，以最快的方式赶到现场和排除险情，控制事态进一步恶化。现场局面难以控制时，可联系附近武装警察部队协助处理。3、医疗救护组接到任务后，以最快的方191、式赶到现场。组织救护车辆及医务人员、器材现场抢救伤员。对事故中的轻伤人员，现场及时进行包扎救治，伤情严重的，专人负责送至附近医院紧急抢救。（医疗急救120）。4、疏散协调警戒组接到任务后，以最快的方式赶到现场。负责现场周围人员和群众安全疏散工作，避免二次伤害，设置警戒，封锁保护现场。布置安全警戒，保证现场井然有序；实行交通管制。保证现场及厂区道路畅通；加强保卫工作，禁止无关人员、车辆通行。5、后勤保障组接到任务后，以最有力的方式，确保准备应急救援车辆、物资、资金等所需物资的供应。14.8、警戒、疏散、信息发布应急救援指挥部认为事故可能危及公众生命财产安全时，指挥长授权疏散协调警戒组组长负责发出192、指令，动员可能受到事故危害范围内的公众，采取必要的安全防范措施或者紧急撤离危险场所。组织现场勘察和治安保卫，负责现场警戒和清理疏散现场方圆150米范围内的居民。副指挥长负责对媒体和新闻单位统一发布事故信息。14.9、应急救援资源的配置应急救援资源包括应急救援队伍和应急救援器材、设备两个方面。应急救援队伍由训练有素的专业救援队伍和培训合格的自愿人员组成。根据建筑施工生产经营活动的性质、特点以及应急救援工作的实际需要配置应急救援资源，对现场、武警、消防、卫生、防疫、公安、医院等部门可用的应急设备。例如：发电照明器材、登高车、切割焊接机械、挖掘装载机械、通风机械、钻孔机械、抢险工程车船、起重吊装机械193、简单医疗急救设备、个体防护设备（呼吸器、防护服）等。14.10、应急救援工作的恢复首先，根据事故情况，有应急指挥部对事故可能造成对基础设施、环境等的危害进行预测。根据预测结果，决定应急程序的结束和制定恢复方案。当发生重大事故时，由事故调查单位和上级应急救援指挥中心组织专家组对基础设施、环境等进行技术鉴定，制定技术措施，实施恢复。14.11、培训和应急演练本应急方案由项目部组织按照集团公司有关重、特大安全事故 “应急培训与演练”规定执行，由质安部负责记录收集。14.12、预案的维护与更新根据演练情况和有关人员的变化本应急方案每年更新一次，由质安部负责更新和发放工作。附件：所用的应急救援器材设备单应急救援设备设施、器材清单序号号抢险设备、器材单位数量备注1起道机台10自备2拨道机台4自备3轨道吊台1租用4复轨器台4自备5破拆设备套1自备6锯轨机台2自备7电焊机台4自备8推土机台2租用9金属切割机台4自备10挖掘机台2租用11发电机（30kw）台4自备12对讲机台20自备13氧割设备套2自备14抽水机（2kw）台10自备15撬棍根50自备16扳手把10自备17单轨车台2自备18吊轨车台2自备19灯具（2kw）台40自备