1、双线铁路客运专线站前工程CRTS型双块式无砟轨道施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录一、编制依据1二、工程概况12.1工程简述12.2主要技术标准22.3无砟轨道静态检测标准32.4 主要工程数量32.5工程特点42.6工程重点及难点4三、施工总体目标43.1质量目标43.2安全目标53.3工期目标53.4成本目标63.5环保及水土保持目标63.6文明施工目标6四、技术特点6五、工艺流程及工序简介65.1工艺流程65.2 工序简介6六、施工方法86.1 无砟轨道测量86.1.1 无砟轨道测量技术2、及基桩设置86.1.2 CP平面控制基桩控制网测设86.1.3 高程控制测量96.1.4 GRP1000轨道测量系统组成和测量原理106.1.5 轨道测量作业126.1.6 测量基本作业126.2 支承层施工136.3 桥梁底座施工166.4 双块式无砟道床板施工22施工程序226.4.2 施工工艺流程23施工前准备23清理基底23钢筋和轨枕存放和运输25弹性缓冲隔离层施作26道床板现浇施工276.5路基、隧道临时施工缝的处理406.6施工技术要点及注意事项40七、机具设备和劳力组织41八、物流组织448.1物流内循环458.2物流外循环458.3物流组织要点47消耗材料及其运输存放47周转材3、料及其倒运488.4物流保证措施48九、施工过程中的控制措施499.1砼浇注施工499.2绝缘检查509.3精调50十、质量控制和检验5010.1质量控制要点5010.2质量检验53桥梁底座板5310.2.2 路基支承层54隔离层、弹性垫层54轨排组装、调整55混凝土道床板56十一、质量保证体系及措施5711.1质量目标及创优规划5711.2质量保证体系58质量保证体系及人员组成58完善质量管理制度5811.3组织保证，建立质量管理机构6011.4质量保证措施6111.5施工过程质量控制6211.6检测精度控制63质量检测设备63检测项目和检测精度64原材料检测、检验6511.7质量保证手段64、611.8质量保证技术措施66道床板质量保证技术措施66确保混凝土结构耐久性技术措施67混凝土结构的裂纹控制68整体道床施工质量保证措施68十二、工期保证措施6812.1工期保证体系6812.2保证工期的组织管理措施6912.3 保证工期的技术措施6912.4保证工期的劳动力保证措施7012.5保证工期的物资供应措施7012.6优化机械设备配置7012.7保证工期的资金保证措施71十三、安全目标和体系7113.1指导思想7113.2安全生产目标7113.3建立健全各项安全制度7113.4安全生产教育与培训7213.5安全生产组织措施7213.6安全生产技术措施76施工现场安全技术措施76施工现5、场安全用电措施76施工机械的安全77严防火灾7713.7安全控制要点77十四、环保控制要点78十五、文明施工措施、环境保护7915.1文明施工79文明施工目标79文明施工措施7915.2环境保护的措施79建立健全环境保护体系79环保教育80环境保护检查制度80污水和废料处理80xx客运专线2标CRTS型双块式无砟轨道施工方案一、编制依据1高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）；2客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基【2005】101号）3高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）；4铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）；5铁路混凝土工程6、施工质量验收标准(TB10424-2010)；6高速铁路测量规范TB10101-2009；7客运专线铁路无砟轨道施工手册（铁道部工程管理中心）；8客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(科技基【2007】56号) 9客运专线无砟轨道铁路设计指南（铁建设2005754号）10铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-25010）11客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）；12xx客专CP控制测量评估工作流程（xx铁工管（2012）19号）；13铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统（通号20099301号）14关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化7、管理要点的通知（铁工管【2009】206号）；15WJ-8型扣件暂行技术条件（科技基【2007】207号）16关于印发无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则的通知（工管技201135号）；17铁三院轨道施工图设计交底；18 新建大同至西安铁路原平西至运城北CRTS I型双块式无砟轨道相关施工设计图纸。 19铁道部、业主、设计单位、监理单位的相关文件要求及相关质量验收标准。二、工程概况2.1工程简述我标段负责施工的xx铁路客运专线无砟轨道起讫里程为DK211+208.96DK259+964.24,正线长48.755km。其中桥梁共20座，总长度27.881km；隧道3座分别为：磨盘山隧道、南山上8、隧道、南白隧道共计12029延米；路基7.694km；站场1处：阳曲西站到发线施工长度1.424km。正线全部采用CRTS型双块式无砟轨道。CRTS I型双块式无砟轨道结构自上而下依次由：钢轨、扣件、轨枕、道床板和底座板或支撑层构成。（见图2.1-1)底座板扣件钢轨双块式轨枕道床板图2.1-1 CRTS I型双块式无砟轨道结构钢轨：正线焊接用钢轨采用60kg/m、100m定尺长、非淬火无螺栓孔新轨，钢轨质量应符合相关技术要求。扣件：采用WJ-8A型弹性扣件，扣件支点间距一般为650mm，施工时可根据道床板分段情况合理调整，但不宜小于600mm；梁缝处最大扣件节点间距按700mm控制，但不应连续9、设置。（扣件组成见图2.1-2）轨枕：采用SK-2型双块式轨枕，中铁十六局局xx客专忻州轨枕厂厂内预制（见图2.1-3）。图2.1-2 WJ-8A型扣件组成 图2.1-3 SK-2型双块式轨枕2.2主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线最小曲线半径：1400m最大坡度：一般20，困难条件30到发线有效长：650m牵引种类：电力列车类型：动车组列车运行方式：自动控制行车指挥方式：综合调度集中2.3无砟轨道静态检测标准表2.4-1 无砟轨道静态检测标准序号项 目容许偏差（mm）检验方法1轨距1mm，变化率不得大于1专用测量仪器2高低2mm/10m弦3水平1mm4扭曲（基长6.25m）2mm510、轨向2mm/10m弦6轨面高程一般情况2mm紧靠站台20mm7轨道中线2mm8线间距+50mm2.4 主要工程数量表2.5-1主要工程数量表工程项目单位数量备注轨枕SK-2根152996扣件WJ-8A套152996支承层水硬性混合料m316291.25底座、道床混凝土C40m3100476.85钢筋HRB335t11282.86绝缘卡个11847932接地端子套176142.5工程特点1我标段无砟轨道施工战线长、工期紧、任务重。2由于无砟轨道对精度要求非常高，相对测量设备要求精度高，测量人员要求多，测量任务量大。3道床上下层钢筋、纵横向钢筋之间全部采用绝缘卡与绝缘垫块处理，工程量大、绝缘要求高11、。2.6工程重点及难点1双块式轨枕铺设和精度要求高，施工要求一次达到设计标准，如何控制双块式轨枕铺设和精度是本工程施工的一个难点。2隧道内施工场地狭小，运输不便，如何保证道床混凝土供应和浇注也是本工程施工的一个难点。3无砟轨道施工工期紧，在施工中会受到各种客观因素影响，如何妥善处理前后工序的施工干扰，保证总体施工进度，按期完工，是本标段施工又一难点。4根据无砟轨道施工节点工期要求，由于我标段桥墩高低差异较大，在桥梁段无砟轨道施工中拟采用先施工远离便道一侧，再施工靠近便道一侧的方式进行，导致施工物资难以到位，物流及混凝土浇注十分困难。5我标段地处山区内，交通不便利，与国道相连的乡镇道路弯道多，路12、途远，两边的山体遇到雨季时经常发生滑坡，造成施工原材料、机械设备的进场多有不便。三、施工总体目标3.1质量目标确保道床质量零缺陷、工程达到国家、铁道部现行的质量验收标准；单位工程一次验收合格率达到100%；建立和健全质量管理体系，争创国优，确保省优，并达到以下目标：1杜绝重大质量事故，防止质量一般事故发生。2隧道一次验收合格率100%。3营运速度达到200km/h以上。4隧道环保水保达标。5施工资料、竣工文件真实可靠，规范、完整、整洁、统一，实现一次交接合格。3.2安全目标坚持“安全第一，预防为主”的原则，建立健全安全组织管理机构和完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡13、事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损失，建立安全标准化工地。3.3工期目标标段计划2013年5月开始无砟轨道施工，标段无砟轨道试验段在白石牧马河特大桥上，试验段施工时间段为2013年5月15日至2013年6月15日：2013年计划完成无砟轨道29.74km；2014年计划完成19.02km无砟轨道。无砟轨道施工区段划分：第一个区段：DK211+208.96 DK221+596段，即标段起点至南山上隧道进口，长度10.4km；计划2012年5月15日开始，2012年11月15日结束。第二个区段：DK221+596DIK240+946.10段，即南山上隧道进口至录古咀14、大桥大方台，长度19.35km；计划2013年9月17日开始，2014年1月30日结束。第三个区段DIK240+946.18 DIIK259+964.24段，录古咀大桥西安向台至标段终点，长度19.02km；计划2014年3月1日开始，2014年5月6日结束；其中皇后园跨原太高速公路特大桥DIIK258+324.07DIIK259+964.24(134#至西方台）50孔既有线架梁，为保证3个月的沉降评估期，该区段单独作为一个评估单元，评估后进行无砟轨道施工。标段无砟轨道中支承层和底座板施工，计划提前1个月进行，标段无砟轨道道床板2013年5月15日开始试验段施工。2标无砟轨道施工工期计划表见315、.3-1。表3.3-1 2标无砟轨道施工计划表 序号施工范围施工段工期（天）施工时间指标 （米/天）设备数量起点里程终点里程长度（m）开始时间结束时间1DK211+208.00DK216+795.005587.00 772013/8/202013/11/51001 2DIK216+795.00DIK221+596.004801.00 922013/5/152013/8/151201 3DIK221+596.00DIK227+604.006008.00 1222013/9/302014/1/301001 4DIK227+604.00DIK235+318.437714.43 492013/9/1716、2013/11/51003 5DIK235+318.43DIK240+946.105627.67 482013/9/182013/11/51002 6DIK240+946.10DIK249+229.608283.50 602014/3/12014/4/301003 7DIK249+229.60DIK258+324.079094.47 602014/3/12014/4/301003 8DIK258+324.07DIK259+964.001639.93 652014/3/12014/5/51001 3.4成本目标根据设计和施工环境，选用最佳施工方案，按照项目法施工，实行责任成本管理，降低工费、料费17、机械研制及使用费、管理费，把成本控制在合同约定的范围内。3.5环保及水土保持目标严格执行国家、铁道部、地方政府及xx铁路客运专线有限责任公司有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同时”原则进行施工，确保工程所处环境不受污染和破坏。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理。3.6文明施工目标规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一、争创标准化工地。四、技术特点CRTS型双块式无砟轨道系统的结构体系从上到下包括18、钢轨、高弹性扣件、双块式轨枕、现浇混凝土道床板和下部底座板等。五、工艺流程及工序简介5.1工艺流程CRTS型双块式无砟轨道施工工艺流程见图5.1-1。5.2 工序简介1对墩台沉降观测资料进行评估及线下工程验收，满足验收标准要求后，可进行无砟轨道施工。复测CP、CP控制点并布设测量加密桩控制点，布设测量CP控制网，并进行控制网分段测量、评估。2梁面及粱缝清理验收；测量梁缝宽度、计算设计轨道单元长度。3桥梁底座板、中间层施工。4铺设道床板底层钢筋、安装纵横向模板、组装轨排、轨排粗调。5顶层钢筋绑扎、接地焊接、轨排精调。6道床板混凝土浇筑、养生，拆除轨道排架进入下一循环。组装轨排、吊装对位施工准备轨19、排粗调道床顶层钢筋安装测量放线道床底层钢筋安装底座板、中间层施工安装纵横向模板、分枕混凝土浇筑、抹面成型砼初凝后轨排松扣混凝土养生砼试验及试件制作绝缘检测、接地检测轨排精调及综合检查轨道材料准备轨道材料分配轨料运输砼材料准备砼拌合砼质量检验砼运输拆除轨道排架质量检查模板清理机具转移接地焊接轨道几何形态监控图5.1-1 CRTS型双块式无砟轨道施工工艺流程六、施工方法6.1 无砟轨道测量控制轨道的平顺度是铁路的重要特征，轨下基础铺设精度是关键之一。为了保证无砟轨道的施工质量和精度，需要采用先进的测量手段，及时和高效地提供铺设无砟轨道所需要的轨道位置和高程等参数。同时，轨道测量工作还要能较好地融入20、整个施工作业当中。6.1.1 无砟轨道测量技术及基桩设置在无砟轨道施工阶段，首先根据设计院提供的CPI、CPII平面及高程控制网，建立无砟轨道控制网CPII；包括基桩控制网和高程控制网，然后进行无砟轨道的施工测量。因CPI、CPII控制网点位太远，无法满足CP控制点施测，因此还应对CPII控制网进行加密。先建平面加密控制网按四等附合导线要求沿线路纵向分布；分别起闭于两端的CPI、CPII点，采用全站仪（1级）进行四个测回观测。6.1.2 CP平面控制基桩控制网测设控制基桩（CP）精密控制网沿线路两侧每隔60m布设一对，两侧相对的两点之间允许的最大的里程差为1m。隧道内CP点位设置于两侧电缆沟边21、墙外侧砼顶面往下10cm处，桥梁上CP点位设置于防撞墙顶面，路基地段点位设置于接触网基础上增设的混凝土立柱上。CP网测量使用全站仪，采用自由设站方法，在相邻两对点之间设站，不得少于24个CP观测点并进行两测回的观测，后视方向联系观测数量不得少于3对点，并做到在不同设站时每个CP点重叠观测数量不得少于3次，同时观测视距不得大于150m。CP基桩控制网在符合限差并进行平差后，方可与CPI/CPII控制网进行联系测量，并入高级控制网中。具体测量方法如下：首先利用线路附近的CP、CP控制点，在线路内引出3个标准点（见图6.1-1），标准点设在两个基桩之间，并且在两个方向上能观测到23个基桩。CPI或 22、CPII点图6.1-1 通视条件下CP基桩控制网布设图当与CP、CP控制点不能通视时，在适当位置设置辅助点，通过辅助点、CP或CP控制点测放标准点，见图6.1-2。图6.1-2 不通视条件下CP基桩控制网布设图6.1.3 高程控制测量高程控制基桩与平面控制基桩应设置为同一点位，即CP基桩为三维坐标，需进行高程控制测量。高程控制测量采用精密水准测量方法，采用数字水准仪进行。高程控制测量在平面控制测量完成后进行，应进行往返测并闭合于二等水准基点，见图6.1-3所示。高程测量需完成两个测回，均方差为1mm。CP高程控制网测量应在水准联测后进行严密平差，平差计算按有关精密水准测量的规定执行。在返测时，23、如图6.4.3所示，所有在往测上作为中视的CP III观测点，作为交替测点。即原CPIII中视观测点变为前、后视观测点。 图6.1-3 往返水准测量原理示意图6.1.4 GRP1000轨道测量系统组成和测量原理混凝土支承层施工采用光电测距仪和电子导航系统进行测量；桥梁底座施工采用全站仪和精密水准仪进行测量控制；本标段轨道施工测量拟采用xx测量技术有限公司生产的GRP1000轨道测量系统，进行轨道三维测量，能够很好的适应无砟轨道施工特点。GRP1000轨道测量系统的主要技术指标见表6.1-1。表6.1-1 GRP1000轨道测量系统的主要技术指标GRP1000技术参数系统配置电 池轨距（mm）124、435莱卡GEB171锂电池12V，8Ah电池工作时间8小时测量速度松下CF-VZSU30U锂电池11.1V，6.6Ah单一测量，坐标、超高、轨距，取决于测量模式和全站仪的类型3-8秒电池工作时间4.5小时轨道模式工作环境数据更新频率莱卡 TPS1200全站仪TGS FX 传感器3Hz3Hz10Hz温度范围-10到+50TGS FX测量范围湿度80%轨距 标准轨距-25 mm到+65mm系统重量超高：横向坡度相对于内轨-10到+10225mmGRP100027.0KG系统精度全站仪配置轨距 静态0.3mm莱卡全站仪TPS1200超高0.5mmGRP系统内部精度0.5mmGRP1000软件模块G25、RPWin Track模块限界测量轨道几何尺寸的相对测量GRPWin Tamping模块自动计算实际轨道位置和轨道设计中线的偏差，作为轨道矫正的基本数据。将测量数据以数字形式输出，指导作业。该测量系统由手推式轨检小车及相应的控制单元、传感器装置（可测量高低，轨向，水平，轨距，里程等）以及测量和分析软件等组成。模块化的系统设计保证使用范围广，灵活方便。其分析软件含施工模块，能实时显示当前轨道位置与设计坐标的偏差，测量和定位速度快，精度高，适应客运专线轨道施工测量。GRP1000轨道测量系统的基本构成和轨道测量原理见图6.1-4。GRP1000测量系统主要由TGS FX 手推轨检车，GBC100棱26、镜和GRPwin 测量和分析软件包（基本模块和选配的数据输出模块）三大部分。TGSFX轨检车内安装高精度的传感器装置，用于测量轨道高低、轨向、水平、轨距、里程、标高。单独使用GRP1000，可测量轨道平顺度铺设的相对精度。为了满足对轨道三维绝对位置坐标的精度要求，需要通过一台莱卡TPS1200全站仪来对GRP1000定位。GRP1000与莱卡全站仪完美结合，能实时提供精确的轨道三维坐标。自动的照准轨道目标，全站仪和GRP系统之间持续无线电通讯完成高速自动测量。集成的高精度传感器测量所得的轨距和轨道超高数值为全面的轨道几何测量提供了需求的数据。图6.1-4 GRP1000轨道测量系统基本构成和轨27、道测量原理示意图GRP1000测量系统的测量软件含施工测量模块，可实时显示轨道轴线与设计中线的偏差，偏差值实时显示在专用便携式计算机的显示屏上，施工人员可根据显示屏上显示的临界数据调整轨道位置，使其与设计值充分吻合，从而确保在最终浇筑混凝土形成道床板之前能对轨道进行高效的调整。GRP1000所配备的传感器能以每秒三次的频率刷新测量数据，这样就保证测量效率高，能充分满足轨道铺设施工测量的要求。GRP1000配备的显示屏上所显示的轨道当前位置与设计位置的偏差。6.1.5 轨道测量作业加密基点:根据线路导线网和永久水准点在线路两侧水沟或接触网基座上布置加密基点，基点按200300m间距设置。这些基点28、要牢固，能够长久保持稳定，施工期间精心保护和常规检查，如有损坏立即补设。基点精度要求：取点精度1mm；高程误差0.5mm/km。基点布置见图6.1-5。u: 中点联测图6.1-5 GRP1000轨道测量系统基点布置及作业示意图基点基线路中线点全站仪站点6.1.6 测量基本作业1安装GRP1000，通常需要约10分钟的时间；2设定（确定）莱卡TSP1200全站仪的位置，通常需要约20分钟的时间；3调整瞄准GRP1000的棱镜，使全站仪能对其自动跟踪和照准；4开始轨道测量通常同时使用2台全站仪进行双线轨道测量时，测量作业的工作效率可达1000m/h，使用1台全站仪进行双线轨道测量的工作效率约为7029、0m/h。6.2 支承层施工路基地段为支承层结构，由于本标段路基多为短路基，根据以往施工经验，采用模筑法施工。1模筑法施工工艺流程工艺流程见图6.2-1。整修切缝测设基标编制支承层铺设线形计划书高程及中线控制浇筑面洒水湿润清理基床表层安装支撑层模板混合料浇筑确定坍落度、试件制作养护水硬性材料生产、运输施工准备2工艺步骤和方法1）施工准备路基段无砟轨道在施工前要做好充分的施工准备，主要内容有：后勤保障、路基检查。（1）后勤保障材料由线下结构施工拌和站集中供应。必须对拌和料的质量进行监督管理，为保证施工的连续性，所有材料在施工前储备充分，设备工况良好并有足够富裕。根据施工要求要规划运输时间、运输道30、路、进度和预防不可预见因素的发生。（2） 路基检查路基段无砟轨道施工前：路基线下工程验收及沉降评估必须完成；检查线路中线、水平以及基床表面平整度、压实度是否满足无砟轨道铺设条件。2）测设基标中线和水准基标测设。在两端桥台、隧道进出口或接触网立柱基础上引设水准基点，水准基点的精度满足四等水准精度要求。曲线地段的平面控制测量以相邻的定测导线通过曲线做闭合环导线。闭合导线的技术要求应符合铁路相关跨区间无缝线路施工测量细则的有关规定，但边长不大于300m。曲线地段铺筑支承层时基标应加密设置，线路变坡点、竖曲线起止点增设控制基标。加密基标直线区段以定测导线为依据设置，先用极坐标法设置两端基标，中间用全站31、仪加密；曲线地段以闭合环导线为依据用极坐标法设置。3）支承层和底座铺设线形计划书通过线路测设和设计资料采用计算机形成路基支承层铺筑计划书，主要内容包括：平面曲线、线路坡度、竖曲线、外轨超高（曲线地段外轨超高在支承层和底座上设置）、结构断面尺寸、摊铺面计划标高、伸缩缝设置等。线路中线和表面误差控制在5mm范围内。最终测量施工放样出支承层边线，每隔10m打上钢钎，并在钢钎上用红油漆标上支承层顶面高程位置。通过CP控制网测设支承层两侧边线的位置。模板边线到线路中线的距离4.2m和0.8m ,高度距设计路基面50cm。纵向间距10m打入钢钎，曲线地段5m。4）基床表层清理将路基表面清扫干净，用水润湿，32、润湿时避免路基表层表面积水。图6.2-2：模板安装5）模板安装根据放样出的边线，支立两侧模板，再次测量复核模板位置和高程。支承层侧模采用槽钢加工专用钢模板，钢模板为可调式钢模。模板组合高度低于底板设计厚度20mm，以便于在实际施工时采用砂浆进行找平。钢模与钢模之间用螺栓进行法兰式连接，中间加双面胶以防漏浆。模板安装前必须对模板进行除锈打磨和涂刷脱模剂，清扫基面，再用墨斗线弹出混凝土支承层的边线，然后根据模板撑杆的长短用电钻在基层上打眼，间距100cm，孔径25mm，孔深200mm，孔内插入直径20mm的钢筋头，并用锚固胶锚固，模板安装时，由 CP网控制模板的平面位置，并在模板上每隔 5m 标出33、模板的高程控制点。模板通过支撑杆件或钢管对称支撑在临时锚筋上。模板安装要平顺、牢固，接缝严密，接头处采用双面胶进行填塞。图6.2-3：支撑层浇筑6）混合料浇筑当支承层的模板安装完成，模板支撑牢固后进行混凝土浇筑，支承层混凝土浇筑前，将模板内的杂物清理干净,应对路基面适度湿润，并不得积水。以任意长度连续浇筑支承层混凝土，混凝土入模温度不能超过30。在气温+5和-3之间浇筑混凝土时，混凝土温度不得低于+5。气温低于-3以下时，混凝土的最低温度为+10。气温低于-5时或雨雪天气时，不宜进行支承层施工。混凝土浇筑时，布料应一次到位，先用人工配合机械摊平，然后用直径 5cm 的插入式振捣器振捣，振捣时要34、快插慢拔，插棒间距为振捣棒直径的10倍。振捣棒的作用范围必须交叉重叠,切忌振捣棒触碰模板。最后采用刮尺或滚杠整平，混凝土初凝前,在支承层两侧距外沿35cm 处人工抹出16的流水坡。图6.2-4：混凝土表面拉毛混凝土浇筑后用塑料毛刷对混凝土表面进行人工纵向拉毛处理,拉毛的粗糙度平均为1.8mm2.2mm，或平均砂面直径107mm119mm，为了确保达到粗糙度，必须事先做试验，积累足够的经验，保证粗糙度达到要求。对于支承层宽出轨道板板范围的边缘区域，也应该拉毛不应抹光。7）养护及拆模 铺设后，采用洒水或塑料薄膜覆盖进行保湿，必要时进行覆盖防晒或保暖，不论在任何情况下，必须保证塑料薄膜包裹住混凝土表35、面，接头范围内采用搭接措施,以防混凝土的湿气散发到外部，拆模时间不小于3d，养护时间不少于7d，湿度较小或气温较低时增加养护时间。图6.2-5：支承层养护摊铺完成后要加强养护和防损保护，禁止车辆通行和污染。及时检测试件各项指标，满足设计要求后移交给道床板施工。8）切缝6小时内应进行切缝施工，释放表面应力。支承层应连续摊铺并每隔5.2m左右设一深度约105mm的横向伸缩假缝，宽度控制在58mm，切缝位置应尽量避开轨枕位置。图6.2-6：支撑层横向切缝图6.2-7已完工的路基支承层 9）整修支撑层及浇筑作业过后，支承层表面和侧面的缺陷由人工及时进行修整，尤其表面拉毛质量不合格时要人工精细处理。6.36、3 桥梁底座施工模板采用人工支立，平板振动器和插入式振动器结合进行混凝土捣固。灌注完成后，及时收浆抹面，精心覆盖洒水养生。达到设计要求强度后，人工铺设隔离层。桥梁地段无砟轨道混凝土底座与桥面混凝土保护层内的预埋筋相连，底座内布设钢筋，采用C40混凝土浇筑，底座上设有凹槽。桥梁底座施工工艺见图6.3-1。图6.3-1 桥梁上无砟轨道底座施工工艺流程图施工准备测量放样钢筋绑扎底座模板安装钢筋加工、运输混凝土浇筑混凝土试验及试件制作凹槽模板安装图6.2-切缝无砟轨道支承层摊铺工艺流程图混凝土养护质量检查综合检查安装支浇筑高程及中线控制板弹性缓冲隔离层施工无砟轨道道床板施工工艺要点及要求：1施工前的准37、备工作混凝土底座施工前要对梁面进行验收，桥面应满足无砟轨道底座板施工条件的要求，其顶面应平整，高程误差为10mm。1）梁面处理清理出桥面全部预埋套筒，使其外露，并检查套筒内是否存在砂浆或内丝扣是否完好；统计应植筋数量，确定植筋位置。寻找套筒时，可根据梁上CRTS I 型双块式无砟轨道预埋套筒布置图所示，找出梁面上一个套筒，则可根据设计图上套筒布置间距找出其他套筒。严禁采用大面积凿除梁面混凝土的方法寻找套筒。2）梁面凿毛对于梁面轨道中心线2.6m范围拉毛进行检查，弹出两边作业线，不满足拉毛深度1.82.2mm、拉毛面积不小于75%、拉毛槽的间距5mm要求的应重新进行机械凿毛处理，凿毛时外侧边缘应38、保持齐平，新凿毛部分应与梁场拉毛部分至少有20cm搭接，不得出现空白区域，凿毛过程中应及时采用高压水及钢丝刷清除槽内的浆液，桥面存在浮渣、浮浆时应采用人工或电锤进行凿除，并不得破坏梁面。所有梁面预埋连接套筒应外露、套筒内无杂物、套筒丝扣完好；轨道中心线2.6m范围拉毛深度1.82.2mm、拉毛面积不小于75%、拉毛槽的间距20mm；处理后的梁面应达到清洁、干燥，无浮渣、浮土和油污。清理桥面水清理桥面泥土、砂浆、混凝土油污及积等杂物。3）底座板连接钢筋安装、植筋图6.3-1：底座板连接钢筋安装测量放线完成并经技术员复核完成后，进行桥梁底座板钢筋连接或植筋。套筒完好的在梁面预埋套筒内旋入连接钢筋方39、向垂直于线路（“L”型16钢筋，总长339mm，外露端165mm，套入端174mm，车丝24mm），连接钢筋旋入套筒长度的1/2（24mm），要求：拧紧力矩值80Nm（参见滚扎直螺纹钢筋连接接头（JG163-2004）。套筒缺损部分在相应位置植1根55cm长HRB33516钢筋，植筋锚固深度为23.5cm，外露高度15cm，弯钩长度16.5cm，钢筋弯钩垂直于线路，弯向线路中线方向。植筋完成后按植筋数量的1且不少于3根进行抗拔力的试验，抗拔力满足相关要求。2测量放样根据底座板设计图中梁上底座板布置图对底座板单元板进行放样，并用墨线弹出模板边线。要求：1）每个底座板单元板放样纵向边线中心点，并记40、录梁面标高；2）根据放样点用墨线弹出模板四边边线及钢筋边线。3钢筋加工及安装根据设计图纸加工及绑扎底座板钢筋本标段底座板钢筋在钢筋加工厂内集中加工，各型号钢筋下料长度、弯曲半径、弯曲角度应严格按照技术人员的交底进行。加工好的钢筋采用平板拖车运输，吊装过程中将钢筋放置于钢管焊接的吊装平台（6m长、60cm宽）内直接吊装，确保不弯曲。吊装上桥后由人工按规格、型号分类堆码在线路中间。采用1010cm方木支垫，彩条布覆盖。图6.3-2：底座板钢筋及伸缩缝安装1）底层钢筋安装根据弹出的纵横向钢筋位置放置纵向、横向钢筋或采用33cm角钢制作专用卡具，按卡具上的钢筋间距槽口位置摆放钢筋；所有纵横向钢筋交叉部41、位采用扎丝绑扎；底层钢筋绑扎完成后在钢筋网纵向钢筋下安装C40-35mm混凝土保护层垫块，每横断面上安装5个（最外侧各1个，中间0.6m间距），纵向间距0.8m，梅花形布置，确保每平米不少于4个。2）顶层钢筋安装在底层横向钢筋对应位置依次摆放顶层横向钢筋并与底层横向钢筋绑扎；在底层纵向钢筋对应位置依次摆放纵向钢筋并与顶层横向钢筋绑扎，纵横向钢筋绑扎完成后，按设计位置绑扎支撑筋，最后在凹槽四角绑扎凹槽加强钢筋。绑扎时按逐点改变绕丝（3圈）方向（8 字形）的方式交错扎结，绑扎扎丝外露部分应向底座板结构内弯曲不得伸入钢筋保护层内。钢筋绑扎完成后严禁上人踩踏，避免污染钢筋，模板安装及混凝土浇筑时采用搭42、设竹跳板的方式解决。当底座钢筋与连接钢筋相遇时应采用扎丝绑扎牢固。4模板安装及加固模板采用厂制定型，可调高式模板，加工时按照梁上底座板单元板长度不同分别进行加工。安装时，根据弹出的模板边线及该单元板长度进行配对安放，连接每个单元板模板4角螺栓，并根据实际测量梁面标高调整模板顶标高与设计底座板结构顶面标高平齐。模板安装前打磨除锈干净，人工刷涂脱模剂（或机油），脱模剂采用ZM-90型建筑模板水溶性无机脱模剂；安装模板时，先安装横向基座条，基座条端部采用膨胀螺栓锚固在桥面，然后安装横向模板，使横向基座条嵌入模板底面凹槽再安装纵向模板。纵向模板底部在梁面上钻孔锚固长10cm，16钢筋头，间距1m。钢筋43、头顶焊接长10cm的横向螺杆。螺杆两端分别安装可调撑拉杆分别用螺帽固定，并勾住纵向模板竖肋上的20螺栓孔，通过调整螺杆一端的可调撑拉杆调整模板的位置，通过调整螺杆另一端的可调撑拉杆调整模板的垂直度。纵向模板与横向模板通过顶部螺栓连接。纵横向模板安装时采用悬垂定位法或使用竖向水平尺保证与水平面垂直，所有模板接缝处采用双面胶粘帖，保证拼缝严密。底座板分块处两横向模板板缝为10cm，加固时在板缝相邻两模板间塞入楔形木板进行加固。图6.3-3：底座板模板安装5凹槽模板安装凹槽处模板采用钢制定型模板，安装时凹槽模板与纵向模板顶面槽钢全丝螺杆连接，通过调节螺杆控制凹槽模板顶面标高，凹槽模板设计时已设置了纵44、横向限位，防止浇筑混凝土时移位。纵向模板与顶面槽钢采用螺栓连接，确保凹槽平面位置和模板不上浮。平面位置利用纵向模板顶面加大加长螺栓孔移动凹槽模板框架调整，确保了凹槽位置预留的准确性。模板加固时要注意以下几点：（1）模板顶标高要调整到设计底座板顶面标高位置，调整时可根据实测梁面标高进行调整。（2）由于底座板单元板长度较长，而底座板高度较小，导致模板在纵向刚性较小，施工时容易涨模，因此，底座板纵向模板底锚固钢筋间距不得大于1.5m，模板顶拉筋间距按照模板顶螺栓孔位置布置。（3）凹槽模板固定时，应根据设计凹槽位置及现场实际情况，丈量尺寸后方可固定，固定后检查凹槽位置符合设计要求时方可使用，若不符合要45、求，重新调整直至凹槽位置符合设计要求方可使用。（4）模板使用前必须进行除锈处理，并涂刷脱模剂。6梁面清洁及冲洗图6.3-4：底座板混凝土浇筑底座板混凝土施工前，应先对底座板混凝土范围内的梁面进行冲洗清理，将梁面上的灰尘、焊渣等杂物清除。梁面冲洗应在混凝土浇筑前2小时进行，确保混凝土施工时梁面湿润但无积水。7混凝土浇筑及养护1）浇筑前准备工作混凝土浇筑前应彻底清理梁面模板范围内的杂物，由技术员检查、质检员确认模板、钢筋状态，复核抗剪凹槽的位置是否满足设计要求，符合要求后提前2小时进行预湿清除多余的水，方可进行混凝土浇筑。2）混凝土拌合和运输底座混凝土由拌和站集中拌制，采用混凝土运输车抵达浇筑点汽46、车泵（或地泵）泵送浇筑；3）混凝土布料底座板采用C40混凝土现场浇筑，布料采用一端向另一端推进的方式，浇筑时要尽量降低出料口高度不宜大于30cm高度，以减小混凝土对钢筋的撞击，汽车泵软管套麻绳由专人控制浇筑范围，保证在浇筑断面范围内能均匀布料。4）混凝土振捣采用插入式高频式振捣器进行振捣，同一浇筑横断面3台振动棒，实行分区作业，凹槽部位由中间振捣人员进行振捣；混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振；振捣棒要垂直地插入混凝土内，振捣棒要快插慢拔，以免产生空洞；混凝土振捣时间要适当，当混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦后，即停止该点振捣，转至下点。在振捣时应加强检查模板支撑的稳定性和接缝47、的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆和跑模现象。混凝土浇筑不得中断，每单块板必须一次浇筑可成，杜绝后补及二次浇筑。5）混凝土抹面混凝土收面时，要严格按设计进行高程控制，平整度要求为10mm/3m，底座和凹槽面的高程误差控制在10mm。混凝土振捣完成后应采用3.0m长铝合金尺将混凝土刮平，然后用木抹抹平混凝土裸露面，1h后再用钢抹抹平压实，为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土初凝前进行第三次抹面压实，抹面时严禁洒水润面和洒干水泥，避免混凝土表面起皮。图6.3-5：混凝土养护6）混凝土养护当混凝土初凝后采用土工布+彩条布覆盖，人工配合洒水车洒水的养护方式养护，水源采用当地饮用井水。洒水48、次数根据天气情况定，确保混凝土表面土工布能保持充分潮湿状态。混凝土浇筑完毕后的保温保湿养护最短时间应满足表11的规定。 当混凝土达到设计强度的70%以后方可进行下道工序施工。表11 混凝土保温保湿养护的最低期限所在地区大气环境水胶比日平均气温T（）养护时间（d）山西省干燥（20%RH50%），有风，或阳光直射0.455T102110T2014T20106.4 双块式无砟道床板施工施工程序本标段无砟轨道采用轨排框架法施工，具体施工工艺如下：第一步：对先导段沉降观测资料进行评估及线下工程验收，满足验收标准要求后，可进行无砟轨道施工。复测CP、CP控制点并布设测量加密桩控制点，布设测量CP控制网，并49、进行控制网分段测量、评估。第二步：桥梁底座板、隧道仰拱填充层、路基支承层进行清理验收；测量道床板宽度、计算设计轨道单元长度及轨枕间距，保证轨枕间距满足一般为650mm，但不小于600mm，梁缝最大间距不大于700mm的设计要求。第三步：铺设道床板底层钢筋、组装轨排、轨排粗调。第四步：顶层钢筋绑扎、纵横向模板安装及接地焊接、轨排精调。第五步：道床板混凝土浇筑、养生，拆除轨道排架进入循环。6.4.2 施工工艺流程CRTSI双块式无砟轨道轨排框架法施工工艺流程见图6.4-1.施工前准备1现场准备1）对支承层（路基）、找平层（隧道）及底座板（桥梁）进行测量验交，验交合格后方可进行施工。2）支承层、找平50、层（底座）及底座板（桥梁）清理，用铁锹、扫把将要施工的部位进行清理，对有油污的位置采用洗衣粉进行清洗，然后采用风力灭火机或高压水枪清除表面尘土，确保支承层、找平层、底座板表面清洁。3）现场电力线路架通，对起始施工区段布设照明系统，确保晚上正常施工作业。2物流准备1）调查现场，确定各工点间施工顺序及工点内施工顺序。2）调查混凝土通道，确保混凝土能运输至施工现场。3）各类物资设备进场，按施工需要进行现场摆放，尽量减少二次转运距离。6.4.4清理基底在无砟轨道道床板施工前，隧道仰拱填充面、路基支承层顶面、桥梁底座板顶面须用高压水清理干净。 轨道材料准备轨道材料分配轨道材料运输模板清理机具转移砼原材料51、准备砼拌制砼质量检验砼运输桥梁地段隧道地段路基地段施工准备支承层施工桥梁底座及凹槽施工验收路基支承层铺设桥梁地段中间层土工布验收桥梁底座、凹槽安装凹槽四周弹性垫层凿毛测量放样道床板底层钢筋安装安装纵横向模板、分枕绝缘检测、接地检测及钢筋检查组装轨排吊装对位粗调轨排，顶层钢筋绑扎，接地焊接，安装模板精调轨排，综合检查、轨排固定浇筑道床板混凝土，抹面轨道几何形态监控拆除调节器，放松扣件，放散温度应力，混凝土养生拆除模板及轨道排架质量检查砼试验及试件制作图：CRTS型双块式无砟轨道排架法施工工艺流程6.4.5钢筋和轨枕存放和运输1提报轨枕、钢筋用料计划根据设计及施工进度情况，计算确定每周所需的轨枕及52、钢筋数量。所需轨枕、钢筋应在施工两周前运抵工地。可将双线所需轨枕、钢筋一次运输、放置到位。2轨枕的接收、存储及运送双块式轨枕采用普通平板车运输，隧道以外采用汽车吊装卸，洞内采用龙门吊装卸。在轨枕卸车前，质检人员将检验轨枕运输过程中的损坏情况，参照下列质量控制指标，检查轨枕，填写检查记录。如果枕垛中有若干轨枕不合格，将拒收并退还该垛轨枕。轨枕出场前由检验人员进行轨枕出场检验，运输过程中应根据道路情况进行轨枕相关的保护，避免运输过程损坏、碰撞等影响轨枕质量。轨枕运输到工地，堆放到侧指定轨枕场，根据施工面设置轨排组装场。轨枕按照标识好的指定位置堆放整齐、平稳， 1层5根，存放不得超过6层，层间用6753、m方木支撑，枕垛应绑扎牢固，两枕垛之间要求的最小间距为0.5m。进场钢筋在钢筋棚存放、检验，经现场试验合格后在钢筋加工场进行弯曲和切断加工；加工好的钢筋运进施工场地内，根据使用数量，进行打包处理，按双线10根轨枕需要钢筋数量，将已经加工好的道床板钢筋存放在轨枕垛间，纵、横向分开，同一截面纵向钢筋为1组，以节约钢筋线间存放时的卸车时间和避免钢筋安装时的长距离倒运工作。在施工现场，无砟轨道所需轨排架、扣件、轨枕及钢筋等主要材料应间隔存放在标识好的指定位置。轨枕和钢筋存放完毕后，进行底座板或支撑层工作面清理工作，采用高压风或高压水清除底座板或支撑层范围内的下部结构表面浮渣、灰尘及杂物，清理出来的浮渣54、灰尘及杂物由小型斗车进行运输集中处理。 图6.4-2 运送轨枕 图6.4-3 轨枕及钢筋线间存放3轨枕的接收在轨枕卸车前，质检人员将检验轨枕：运输中损坏、裂缝、 钢筋变形、伸出的钢筋长度。合格轨枕的质量指标见轨枕外观质量检查表6.4-1。如果轨枕垛中有若干轨枕不合格，该垛轨枕将拒收并退还。经验收合格后方可卸载轨枕垛。轨枕垛应按相应标记卸车垛放，并应确保道路畅通。表6.4-1 轨枕外观质量检查表序号检查项目检验标准及允许偏差1预埋套管内不允许堵塞2承轨台表面不允许有长度10 mm、深度2 mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷3挡肩宽度范围内的表面不允许有长度10 mm、深度2 mm缺陷4其他部位表面不55、允许有长度50mm、深度5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂纹不得有肉眼可见裂纹6周边棱角破损长度50 mm6.4.6弹性缓冲隔离层施作在混凝土底座表面及凹槽底部铺设4mm厚聚丙烯土工布隔离层，隔离层宜宽出底座板5cm，在凹槽周围设置橡胶条。施工前，对底座顶面平整度、光洁度仔细检查，必要时进行打磨处理。铺设土工布时，在土工布边缘采取固定措施，土工布接缝与轨道方向垂直。采用对接方式并用胶带粘贴，不能出现折叠和重叠。凹槽四周安装弹性垫板和泡沫板，并用胶带纸封闭所有间隙。凹槽周围的弹性垫板和泡沫板应密贴，防止浇筑底座板混凝土时出现鼓起现象。凹槽四周的弹性垫板和泡沫板具体设置如下图。 图6.4-4 56、隔离层施工 图6.4-5 凹台弹性垫板施工6.4.7道床板现浇施工1施工放线下部结构顶面清理完毕后，由测量人员使用全站仪，通过CP控制网进行道床板中线和边线以及轨枕边线的放线，施工放线见图6.3.7。桥梁上测设出每片梁单元缝中线点，以此标出中间层土工布、轨枕边缘线。以中线为基准弹出道床板的纵向模板内侧边线和横向模板位置。标记轨枕控制边线及每隔20根（约13 m）标定一次轨枕里程控制点的具体位置。中线偏差不超过2mm，模板内边线偏差2mm。图6.4-6 施工放线示意图2底层钢筋安装1）框架放线采用全站仪每6.4m（一榀轨排长度）（桥梁按每个道床板单元长度）一个放样中线点，中线点采用水泥钢钉，边框57、线可以石笔或粉笔画出，用钢卷尺量出底层钢筋间距，纵向横向，用粉笔标记，并放样出轨枕两侧边线位置及横向限位线。2）布置横向钢筋按照设计图纸钢筋，布置完毕后采用对应型号的绝缘卡对其进行固定，要求每一与纵向连接处都有绝缘卡。3）布置纵向钢筋按照设计图纸进行纵向钢筋的安装，要求纵向钢筋与绝缘卡连接，全部安装完毕后，绝缘处上塑料扎丝。图6.4-7：凸台钢筋安装底层钢筋绑扎完毕后，按梅花型布置预制好的混凝土垫块，每平方米不少于4块。4）凸台钢筋凸台钢筋采用12mm钢筋，施工时按设计图纸进行施工，其与道床板钢筋接头位置，也必须采用绝缘卡固定。3轨排组装和吊装轨排架组装采用定尺轨排进行轨排组装，轨排组装场地根58、据现场实际情况进行前移，每一施工作业区设置1个移动轨排组装平台，组装好的轨排，用龙门吊按照轨枕设计位置安装轨排。1）轨排组装平台的制作移动式轨排组装平台可通过平台丝杠调平装置精确调平，可以通过机械牵引或人力移动，平台上设置两排11根轨枕的定位座（误差1mm），一端顶部设置钢轨对位钢板挡头。2）轨排的组装轨枕在轨排组装平台上完成组装，人工配合机械通过台架定位座、钢轨对位钢板可以控制精确调整、固定轨排几何结构尺寸。3）轨排的运输每一个施工面配属一台双线龙门吊，双块式轨枕采用平板车运至施工作业面，在轨排组装平台车上进行安装，然后采用龙门吊就位到道床指定位置。图6.4-8： 轨排吊装4轨排架的粗调粗调59、利用轨道排架的丝杠支腿（调整高程和水平）和轨向锁定器（调整轨道中心）进行调整，其中轨距1435mm和1：40的轨底坡度为定值不调。高低、水平由左右支腿螺栓调整，轨向由左右轨向锁定器调整，调整时按先标高后中线再复核标高及中线的顺序进行。粗调顺序：对某两个特定轨排架而言，粗调顺序为：1458236712345678。图6.4-9 轨排粗调顺序中线调整：配备全站仪和精调小车，采用自由设站法定位，设站时应至少观测附近4对CP点，测量轨排框架中线位置，轨排两侧各安排4人同时对轨向锁定器进行调整。如偏离轨道中线左侧，则采用54mm开口扳手松动右侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用54mm开口扳手拧紧左侧轨60、向锁定器（顺时针旋转）使轨排向右移动至设计轨道中线位置后拧紧右侧轨向锁定器；如偏离轨道中线右侧，则采用54mm开口扳手松动左侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用54mm开口扳手拧紧右侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向左移动至设计轨道中线位置后拧紧左侧轨向锁定器。中线一次调整不到位时应循环进行，直到中线偏差满足2mm要求。高程调整：使用全站仪及精调小车测量每榀轨排对应拖梁处钢轨的标高（每榀8个点），与设计轨面标高对照计算高程差。当实测轨面标高低于设计轨面标高时，应采用36mm套筒扳手顺时针旋转竖向螺杆使轨排上升至设计轨面标高；当实测轨面标高高于设计轨面标高时，应松开轨向锁定器，同时采用36mm套61、筒扳手逆时针旋转竖向螺杆使轨排下降至设计轨面标高。竖向螺杆每旋转120将升降1mm，调整轨排标高时应逐点调整，粗调后的轨道高程误差控制在高程-20mm。粗调完成后，相邻两排架间用夹板联结，接头螺栓按1-3-4-2顺序采用活动扳手拧紧。轨向锁定器调中线竖向螺杆调高程图6.4-10：轨排粗调5上层钢筋安装、接地焊接及绝缘性能测试1）顶层钢筋安装在每一组轨排粗调到位后，进行道床板上层纵横向、及接地钢筋安装。对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡，用尼龙自锁带绑扎。接地钢筋采用“L”型钢筋焊接，单面焊接长度不得小于10cm。每一接地单元用三根纵62、向上层钢筋16钢筋与一根横向钢筋进行焊接。因特殊的电气绝缘需求，必须安装塑料绝缘垫卡来保持绝缘轨枕格梁和非绝缘配件之间以较小的间距。仅在轨枕每侧的最外端的配筋将其焊接，形成无间隙接地系统。接地端子采用焊接方式固定在道床板接地钢筋上。道床板接地每100米形成一个接地单元，接地单元中间部焊接一个绝缘端子与“贯通地线”单点“T”形可靠连接，接地单元的接地端子不连接。 图6.4-11：钢筋绑扎与焊接 图6.4-12：钢筋绑扎2）接地焊接钢筋绑扎完毕后，用移动式焊机按照设计位置将道床板钢筋和接地钢筋焊接。在一个轨道单元，纵横向接地钢筋采用L型焊接，单面焊接长度不小于200 mm，双面焊接长度不小于10063、 mm，焊接厚度至少4 mm。接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴，并保证接地端子不受污染。见下图。 图：6.4-12 接地钢筋及端子焊接3）钢筋绝缘检测接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时保证其牢固不移位，端口密贴道床板纵向模板。道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2 M。钢筋绝缘检测时必须有专人按照实测数据进行填写绝缘测试记录表。电阻测试下图。 欧姆表 绝缘电阻测试 接地钢筋焊缝检查 绝缘电阻测试线6模板安装1）模板抽检模板安装前应先进行以下检查工作64、：模板平整度，模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板，不满足技术要求的模板不能进行安装使用。模板安装过程中尽量避免人为因素造成模板与粗调完毕的轨排之间的碰撞，而影响粗调完毕的轨排精度。 2）模板安装在桥梁土工布铺设完毕后，由技术人员进行轨枕边线、道床板边线和横向模板边线放线，模板位置必须准确放样、划线标注。图6.4-13纵向模板支撑系统图（1）纵向侧模板安装模板采用厂家提供的配套模板，侧模板按长短分为接头模板和中间模板两种，接头模板和中间模板间用插销联结成组合体，侧模采用水平支撑固定。纵向模板有高模板、矮模板两种不同的高度。无超高段使用矮模板，高模板用于超高段外侧。由于隧道洞内施工65、有踏步，踏步与整体道床侧边间距30cm，使用方木直接支撑在踏步上。整体道床与水沟电缆槽间间距有80cm，所以水平支撑采用水平支撑螺杆直接支撑在水沟电缆槽上；桥上直接支撑在防护墙上，另一侧采用钻眼植筋支撑；路基上直接钻眼植筋支撑；模板表面在浇筑混凝土前应涂刷脱模剂。（2）安放横隔板路基及隧道每个施工循环长度为70m，每循环混凝土浇筑前在端头安装端头模板，模板垂直于线路中线及道床顶面。端头模板位于两块轨枕间中心位置。桥梁上按设计分段进行安装横隔板。模板提前存放在线路道床板边线的两侧，龙门吊将模板吊起，人工辅助配合将模板吊到指定位置安装后，对模板位置进行相应调整，保证模板安装精度。然后用撑杆对模板加66、固，确保在道床板浇注时不发生模板变形。模板安装完毕后，将模板底面与道床板下部结构有缝隙的位置进行砂浆的填封，模板内侧用墨线标示道床板顶面线。 道床板模板安装检查表序号项目允许偏差（mm）备注1顶面高程5均为模板内侧面的允许偏差2宽度53中线位置27轨道排架精调排架精调同粗调原理一样，精确调整由人工利用轨架支腿和轨向锁定器完成，测量点位位于轨道排架竖向支撑处。精调按照“先高程后中线再复核高程及中线”的程序逐点进行调整，现场每个作业段至少调整三遍，最后一遍作为检测采集数据。具体方法如下：1）轨枕编号精调工作进行前首先对轨枕进行编号，编号采用红色油漆喷于轨枕上，如图6.4-14。图6.4-14轨枕编67、号2）全站仪设站全站仪观测4对连续的CP点，自动平差、计算确定设站位置。如偏差大于1mm时，应重新设站。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的4个控制点，并复测至少已完成精调的一组轨排，如偏差大于2mm时，应重新设站。为加快进度，每工作面宜配备2台具有自动搜索、跟踪、计算、传输数据功能的全站仪。全站仪设站示意图见图6.4-15。13425876控制点CP全站仪设站点P图6.4-15 全站仪设站示意图3）测量轨道数据轨道状态测量仪放置于轨道上，安装棱镜。使用全站仪测量轨道状态测量仪棱镜，小车自动测量轨距、超高、水平位置，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，68、将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。轨道精调见图6.4-16。图6.4-16 轨道精调（4）调整轨道中线采用双头调节扳手，调整轨道中线。双头调节扳手联组工作，一般25根为一组。见图6.4-17。图6.4-17 调整轨道中线5）调整高程用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。调整螺杆时要缓慢进行，每旋转90其高程变化1 mm，调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力则调整附近的螺杆。轨道高程调整见图6.4-18。高程调整图6.4-18 轨道高程调整为了得到较为准确的测量数据，使用轨道检测小车进行测量时，距离测站770米的长度范围内数据具有较高的准确度，搭接测69、量段和顺接段长度宜在9米20米之间（一般取10米），具体长度根据测量距离和两次测量数据比较确定；测量时，测站位置、数据记录和数据的分析判断很重要，必须综合考虑。精调后轨道几何形位允许偏差应符合相关规定：（1）轨顶高程与设计高程允许偏差：2 mm；（2）轨道中线与设计中线允许偏差为2 mm，轨向2mm/10m;（3）轨距：1mm、变化率1/1500如果轨道放置时间过长，或环境温度变化超过15，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整后，方能浇筑混凝土。在前次已浇筑混凝土地段，预先上紧一根轨排扣件，采用调校好的精调小车对浇筑地段检测，在允许偏差范围内，采用手动补偿功能进行调整。各作业面接头必须联测，70、现浇筑混凝土地段，由现场精调人员采用标定尺、轨检仪及精调准确测定轨道偏差后，交由后续联测段精调人员。当后续段混凝土施工距先施工地段距离100米时，要求接头处上方必须对已浇筑段进行联测，采用精调小车复核已浇筑至少一根轨排，在允许偏差范围内，采用手动补偿功能进行调整。8混凝土浇注及养护道床混凝土由自动计量拌合站集中拌制混凝土，混凝土搅拌运输车将混凝土运输至施工现场，混凝土输送泵直接将混凝土泵送入模，平板振捣器配合插入式振捣器振捣。1）准备工作清理浇筑面上的杂物，喷水润湿道床板浇筑面。见图6.4.7-7。 图6.4-19 喷水湿润预制双块式轨枕与现浇混凝土要保证较好的连接，需要对轨枕进行湿润，在浇筑71、前6小时内需在轨枕上洒水34次，轨枕底部的湿润是控制的重点。浇筑前用防护罩覆盖轨枕、扣件。检查螺杆调节器螺杆是否出现悬空，隔离套是否装好，并对调节器上部采用相应的防护措施，见图6.4-20。 图6.4-20 防护罩覆盖轨枕、扣件2）检查和确认轨排复测结果浇筑混凝土前，如果轨道放置时间过长（超过12 h），或环境温度变化超过15，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。3）混凝土浇筑利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度等指标，合格后即可使用泵车或地泵进行浇筑。橡胶泵管口应在轨排上方且下料方向基本垂直轨排。通过移动下料管控制混凝土标高。混凝土需1个轨枕间距接72、1个轨枕间距单向连续浇筑，让混凝土从轨枕块下漫流至前一格，不至在轨枕下形成空洞。当混凝土量略高于设计标高后，前移到下一格进行浇筑。混凝土浇筑为确保混凝土道床板浇筑不产生超限的温度裂缝，浇筑混凝土期间应全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑能在气温变化范围较小的时间段下进行，混凝土入模温度控制在530之间。浇筑过程中，对混凝土进行适当振捣。振捣过程中，应注意避免碰撞钢筋网。混凝土浇筑间隔时间过长，应按施工接头处理。道床板成型后，轨枕周围是最容易产生裂纹的地方。所以在浇筑混凝土时，必须加强对轨枕周围以及工具轨下方混凝土的振捣。4）抹面及清洗混凝土粗平表层混凝土振捣完成后，及时修整、73、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后用坡度尺和木抹按设计排水坡度0.7。混凝土入模后半小时内用木抹完成粗平，坡度尺用于两线轨枕及轨枕与模板之间。1h后再用钢抹抹平压实。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土初凝前（钢球压痕试验确定）进行第三次抹面，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对轨道下方、轨枕四周等部位的控制。对框架横梁与钢轨交叉部位下方，使用加长专用钢抹子仔细抹平。加强对表面排水坡的控制，确保坡度符合设计要求，表面排水顺畅，不得积水。轨道板精平 轨排复检5）施工缝的处理如出现机械故障等原因浇筑过程中断，应根据设计要求，隧道、路基地段在最后的两根轨枕74、中间设置施工缝。施工缝的设置采用金属网，以使施工缝表面粗糙，确保新老混凝土之间有足够的粘结力。接缝处的横向钢筋位置挪向浇筑混凝土侧。如中断时间超过72h(或时间不到72h，但温度变化较大)，应另外增设4排共16根销钉加强。桥上单节混凝土浇筑不允许出现施工缝，如出现机械故障等原因中断浇筑，本节道床板废除，拆除后重新施做；在全部混凝土施工过程中，用精调小车配合全站仪监控轨道几何参数，如有变化，按精调规则及时调整复位并固定。9拆除轨排及模板道床板混凝土浇筑完成约16小时后，强度达到5Mpa以上，（由试验员进行同条件试件抗压强度试验确定具体时间，并通知领工员），可拆除轨道排架及模板。首先顺序旋升螺柱支75、腿12mm；然后松开轨道扣件，按照拆除顺序拆除排架，拆卸模板，最后经过技术员确认扣件全部松开后，龙门吊吊起排架运至轨排组装区清理待用，进入下一循环施工。模板拆除过程中注意保护成品混凝土。安排专人负责对拆卸的模板、排架及配件等并用毛刷进行清洁处理，配件集中储存在集装筐中，备下次使用。道床混凝土未达设计强度75%前，严禁各种车辆在道床上通行，或碰撞支承块。拆除轨排 轨道板模板拆除10预留孔处理、养护及成品保护1）预留孔处理轨道排架拆除完成后，应采用GTZ-YJ支座灌浆剂封堵桥面所有用于底座板模板加固孔和道床板轨排锁定器支撑孔，封堵要饱满密实。同时对混凝土整体外观进行检查整理。2）混凝土养护道床板养76、护在砼浇筑完成12小时内洒水养护，后期养护（拆除轨道排架后）采用土工布覆盖喷水保湿方式，养护时间一般不少于7天或10天，具体实际时间可以根据温度情况确定。混凝土浇筑后0.51 h（若混凝土掺加缓凝剂，螺杆松动时间延长至23 h），螺杆放松1/41/2圈，螺杆调节器的放松须始终沿逆时针；混凝土浇筑后24 h，提松横向模板，松开全部扣件和鱼尾板螺栓，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形，避免温度变化时钢轨伸缩对混凝土造成破坏。操作时注意不要扰动轨排。3）成品保护道床板砼浇注完毕后，模板、排架拆除后，全面清理道床表面，铲除灰渣，各部位清扫干净，使轨枕表面没有残留物，同时注意保护混凝土成品不被破77、坏。以及轨枕块不被破坏。6.5路基、隧道临时施工缝的处理道床板混凝土采用连续浇筑；当道床板前后两次浇筑间隔不大于24小时，施工缝处仅设快易收口网，并在网的前后各设一根下层横向钢筋；如果间隔超过24小时，应另外增设加强钢筋。在路基地段连续道床板端部与桥隧地段无砟轨道间设置20mm的预留缝，预留缝处将杂物清理干净后采用聚乙烯塑料板或泡沫橡胶板填缝，并用聚氨酯密封胶封面。6.6施工技术要点及注意事项1施工无砟道床前，必须做好“四电”预埋件（特别是过轨预埋件）的清理工作，这点极其重要，由于道床板一旦施工成型，拆除、重新施工一段相当困难。2由于无砟轨道技术、质量控制点多，精度要求高，综合性较强，因此，提78、高施工人员的专业化素质技能是保证无砟轨道工程质量一个重要前提。3引入的CP施工基标精密控制网、高精度的绝对定位测量控制手段与以往的铁路建设测量理念不同，要引起高度重视，尤其是测量仪器的选用、测量方法的掌握和数据结果的综合评判等。4抓好施工过程控制，保证无砟轨道施工质量（关键是道床板砼质量及轨道的几何尺寸，三度：强度、尺度、平整度）。5由于空间狭小，组织平行作业受限，各施工工序衔接组织极其重要。如果安排不合理，就会造成施工工序间脱节及劳力窝工现象。混凝土施工劳力较多，分配任务一定要明确，特别是捣固人员及收光抹面人员要固定。通过规范、熟练操作，以确保砼质量。6收面抹光及后期清理工作时间紧，且工作量79、大，需要合理安排人员，确保收面及时，砼施工质量达到高标准。7由于混凝土运输时间一般较长，不利于混凝土入模。所以对砼搅拌质量要求严格。8加工好的半成品钢筋不宜过早放入洞内，因洞内湿度相当大，钢筋易生锈，锈水能将上下层钢筋连通，对绝缘电阻测试不利。9每次轨排组装前，要对扣件及轨排进行全面清洁，否则会影响施工精度及抹面效果。10由于单线施工，场地窄小，所以物流组织相当困难，所以充分利用现有的施工通道极其重要。无砟轨道施工到之前，所有行车横通道底板及横通道洞口水沟电缆槽暂不施工。做为输送车辆错车及调头需要。七、机具设备和劳力组织无砟轨道施工严格按照架子队模式组织施工，架子队队长、领工员、技术主管、技术80、员、质检员、安全员、试验员、工班长、材料员等九大员均由项目部正式职工担任；测量放样、轨道粗调、轨道精调等工作由项目部测量队实施，我公司测量大队给予技术指导；施工作业人员的录用从具有客运专线无砟轨道施工经验的队伍中抽调。轨排框架法施工每作业面管理人员配备见表7-1；轨排框架法施工每作业面作业人员配备见表7-2；每班组施工机具设备表（按100米进度配置）见表7-3。表7-1 轨排框架法施工每作业面管理人员配备序号岗位工种人数主要职责备注1架子队长1负责现场劳动力、机具设备的合理调配，组织各班组严格按照设计、施工方案和作业指导书规范施工，负责抓好安全质量管理控制，认真开展安全质量教育，对现场安全质量81、及文明施工负全面责任。2技术主管1负责全面技术管理工作，监督班组作业人员在领工员或工班长的带领下进行作业，确保规范施工。负责向领工员、工班长对每道作业工序和环节进行书面技术交底。3领工员2负责各个工序的劳动力安排，合理安排各工种的人员需要。坚持工班、工序交接检查和分项、分部工程质量评定工作针对施工中存在的质量通病进行检查，提出纠正意见措施。4质检员1负责工程质量管理。检查、落实现场质量、安全文明施工的各项措施。负责组织实施关键工序的质量标准，明确关键工序的质量控制要点及质量保证措施。5技术员2负责技术质量工作，认真执行规范、施工工艺标准，认真交底，对实体质量负直接技术管理责任；落实质量创优规划82、，指导各分项施工的实施，负责隐蔽工程检查验收，填写隐蔽工程检查记录。6试验员2严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填写试验记录和试验报告。混凝土施工过程中做好现场监督指导工作。7安全员1对作业班组的安全生产工作进行检查、监督，消除安全事故隐患；对各班组的安全防护器材、用品的投入、使用进行检查监督，确保安全生产措施的有效使用。8材料员1做好物资材料的交接验收，检查指导施工现场物资材料、半成品存放工作。9工班长6负责本工班劳务人员的管理和调配，保证施工进度按计划进行。表7-2 轨排框架法施工每作业面作业人员配备序号工序名称作业内容岗位工种人数备注一、底座板施工1梁面处理清理桥面杂物、预83、留套筒的清理普工 82测量放线测放底座板中线、轨道中线控制点；底座板、道床板、纵横向钢筋位置弹线测量员3测量放线3普工44连接钢筋安装安装L型连接钢筋普工85钢筋加工安装钢筋加工钢筋工16含道床板6钢筋摆放、绑扎钢筋工167模板安装模板打磨、刷脱模剂、安装、加固模板工128混凝土浇筑卸料、养护普工49布料、振捣、收面混凝土工1210中间层施工土工布、弹性垫板、泡沫板施工普工5二、道床板施工 11轨枕、钢筋卸码钢筋等小型材料运输汽车司机1 12叉车司机1 13普工4 14底层钢筋安装底座钢筋铺设、绑扎钢筋工12 15轨排组装轨排组装运输门吊司机2 16普工8 17轨排粗调粗调轨排测量员3 18普84、工4 19顶层钢筋安装铺设顶层钢筋并焊接地端子钢筋工12 20模板安装安装、固定纵横向模板模板工8 21轨道精调轨排精调及测量测量员3 22普工4 23混凝土浇筑混凝土卸料普工2 24混凝土布料、振捣、抹面混凝土工18 25混凝土养护混凝土洒水养护普工2 26轨排拆除拆除轨排及附件普工8合计180测量6人表7-3 每班组施工机具设备表（按100米进度配置）序号机械设备名称型号数量1汽车泵22混凝土罐车8m343汽车吊16t24载重汽车10t25发电机16电焊机17轨排调整螺栓和调整螺栓支撑架套10008轨距拉杆套10009定扭距扳手410钢轨千斤顶411套筒扳手812轨距尺213方尺114塞尺85、215轨检小车116全站仪117数字水准仪118振捣器(50、30型)4（各2把）19支承层模板m80020道床板模板m80021轨温表块122电阻表块1八、物流组织我标段采用双线并行施工，其物流组织可分为场内周转材料、施工器具的内循环和轨枕、钢筋、混凝土供应的外循环两种类型。物流内循环指轨道排架、模板、螺杆调节器、扣件系统等的前后倒运，内循环物流以在线路上双向行驶为主。物流外循环指双块式轨枕、道床板结构钢筋、混凝土及其他耗材等的进场，外循环物流在线路上双向行驶。物流循环见下图8.1-1：图8.1-1 物流循环8.1物流内循环1轨道排架工具轨的内循环是跨度最大的内循环，由平板车及龙门吊完成。286、螺杆调节器螺杆调节器内循环利用运输车完成。用起吊装置将存放调节螺杆及托轨盘的集装筐吊装到运输车上，运至安装区域按一定间距散放在指定位置。3模板模板内循环由运输车完成。将经过清洗、涂油、集中存放于两线间的模板吊运至模板安装区域并成批散卸在两线间的指定位置。8.2物流外循环1双块式轨枕双块式轨枕采用普通平板车运输，汽车吊、龙门吊装卸。轨枕由中铁十六局xx客专忻州轨枕厂运输至我标段指定存放地点后，再利用平板汽车将双块式轨枕运到施工现场。轨枕堆放场场地应平整，以确保轨枕无变形、损坏，轨枕按照标识好的指定位置堆放整齐、平稳， 1层5根，存放6层，层间用1010cm方木支撑，枕垛绑扎牢固。双块式轨枕在工厂87、预制加工，进货后严格按制成品接收和检验程序办理，合格后方可使用。安排专人检查验收和保管发货，参照下列质量控制指标，检查轨枕，填写检查记录，及时清理更换不合格品。1）轨枕混凝土质量。2）混凝土表面裂纹、局部损坏宽度和深度均不得超过10mm。3）桁架内部平行钢筋变形不得超过5mm。4）轨枕两端伸出的钢筋长度。具体为：外观质量检查：（1）轨枕混凝土上表面要求光滑平整，承轨部位表面不允许有气孔、粘皮、蜂窝麻面等缺陷，其他部位不允许有长度大于10mm、深度大于2mm的气孔、粘皮、蜂窝麻面等缺陷；检查项目见下表。（2）不得有肉眼可见裂纹。（3）轨枕四周棱角不允许掉角或破损。（4）预埋套管不允许堵塞。各部位88、尺寸允许偏差检查见表8.2-1。表8.2-1 尺寸允许偏差表序号检查项目设 计 值允许偏差值1上 长 度656mm+4mm、-2mm2下 长 度722mm+4mm、-2mm3上 宽 度245mm2mm4下 宽 度288mm2mm5高 度145mm3mm6预埋套管与上表面垂直度9017预埋套管轴心间距（横向投影）382mm1mm8预埋套管轴心间距（纵向投影）00.5mm9内侧预埋套管间距（横向投影）1132mm1mm10下排钢筋距轨枕顶面距离35mm+3mm、-2mm11轨枕两个混凝土块上表面水平对齐，不允许有扭曲或折角。用2200mm200mm平钢板进行检测，当平钢板与轨枕上表面靠贴时，任何一89、角（或一边）不允许有大于1mm的缝。备注：a、轨枕外观质量和各部尺寸，用精度不低于0.1mm的量具测量，使用统一的量具。b、检验批次同等条件生产的不多于1000根为一批，外观质量和各部位尺寸的检验数量为10根，待检批量不少于100根。2道床板结构钢筋进场钢筋在库篷存放、检验，经现场试验合格后进行加工；钢筋根据施工实际需要分批运至施工现场，根据使用数量，分段间隔放置在线间存放。物流方案：钢筋运输到加工场加工，分类堆放标识；汽车运输，分段存放，现场绑扎。3混凝土混凝土供应是无砟轨道施工物流组织的关键环节。混凝土供应过程具有运量大、耗时长、连续性要求高等特点，同时对其他物流影响较大。为了加快施工进度90、避免各物流运输间的干扰，混凝土施工时采用双线同时浇注。混凝土运输时，用混凝土罐车将混凝土从拌和站经进场便道采用无轨物流通道送至施工现场，由混凝土泵车或龙门吊配合混凝土卸料斗进行混凝土浇筑，输送车卸料后经返回便道回到拌和站完成混凝土的外循环。8.3物流组织要点8.3.1消耗材料及其运输存放如钢筋、混凝土、双块式轨枕、模板固定辅料、绝缘卡、弹性橡胶垫板等属于消耗材料，应按照用量比例及时运送到指定位置。1钢筋无砟轨道中采用的钢筋规格形状较为单一，适合集中加工以保证质量和提高效率，按照无砟轨道单位长度用量比例，要提前运到位，施工区段在作业过程中不能再有钢筋运输。1）曲线超高段钢筋绑扎与直线段有所不同，91、需要预制一个横截面为梯形的绑扎胎具。钢筋绑扎完成后，对钢筋网位置利用自制的样架进行检测 。轨枕底部钢筋最小距离应大于3.5cm。2）绑扎钢筋同时安装接地端子。曲线超高段在超高一侧会增加纵向钢筋来增强道床板的承载力，也需要提前准备。3）要格外关注道床板施工中的接地问题。一般设有3根纵向主筋通过扁钢焊接相连并和接地端子连接。相关材料要按照设计分布密度提前备好，各处焊点要密实丰满，接地端子螺口端要用海绵球填塞并用胶带封端，并垂直密贴于无砟轨道侧模内壁，确保联接和安装质量满足设计要求，以便与站后工程的可靠衔接。4）钢筋绝缘。为防止无砟轨道道床内钢筋在运行中产生感应电磁场影响线路信号，设计上对钢筋进行绝92、缘处理，钢筋与钢筋交叉处采用绝缘卡进行绑扎，绝缘卡要提前准备好，并检查绝缘性能、连接强度是否满足设计要求，混凝土浇筑前、要检查安装质量。2轨枕1）轨枕在无砟轨道施工前必须全部到位，施工过程中不允许轨枕运输。2）存放位置的底面要平整，防止轨枕受到异常内力而变形。3）轨枕拆垛后，使用前要安排做进一步的检验，固有缺陷或运输中的破损超过规范要求必须做报废处理并做好记录。4）防止轨枕的油液污染。一旦被油污染必须净化处理，否则不得使用，一旦轨枕与现浇混凝土出现“两层皮”，无法结合一体，为运营留存隐患。8.3.2周转材料及其倒运各种机具、模板、轨枕垫木等属于周转材料。需要按时循环、倒运到位。1轨排框架、模板93、等各种机具此类机具材料需要循环使用。施工线无砟轨道时，运输均在线无砟轨道的空间进行，比较简单。线无砟轨道施工时，采用小型拖拉机牵引自制架子车沿两线之间的通道纵向运送（此通道设计为2.2m宽，仅能行驶小型车辆）。1）在桥梁、路基段，应将便道另一侧的无砟轨道设为线，临近便道一侧的设为线，以便线施工时材料供应。2）重视模板的保护。使用完后应及时清理残渣，及时涂油（涂而不流）；运输中摆放整齐，避免磕碰；要按直线段和曲线段不同规格分类存放。3）要特别重视对横梁、托盘、扣件和钢轨的及时和彻底清理，防止沾附砼等杂质于表面而影响彼此配合和定位精度。施工中，可在工具轨枕头部安装保护罩的方式有效减少污染，但不能因94、此减免人工清理工序。2轨枕垫木（10cm10cm）轨枕垫木属于轨枕厂的周转材料，施工过程中要安排专人负责回收工作，轨枕垛解体后，及时收集利用返程车送回轨枕厂并签认数量。8.4物流保证措施1为确保混凝土供应的循环线路畅通，浇筑作业时必须安排专人协调指挥。道路安排专人养护。2每台运输设备安排专人保养，确保物流运输正常运转。3拆装、起吊轨道排架时，必须使用平稳起吊，防止排架变形和损坏轨枕。4轨排架、模板及散件周转箱装运时，要摆放整齐并采取固定措施，防止发生滑落损伤事故。5现场根据需要调用相应长度和数量的螺杆，当螺杆暂时不用时，应集中储存并采取防雨防锈措施。螺杆应按长度分类，竖直插入标示有长度的专用周95、转箱内，以便随时按需要调用。6模板、散件周转箱运送至指定施工地点时，应存放在两线间的空地上，防止阻塞交通和被损坏。7吊装作业时，要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具等的安全状况，吊臂下严禁站人。8道床板施工区域内各种车辆应限速行驶，并严禁掉头、超车及会车。9长大隧道内或夜间施工时，宜在物流通道上作出明显通道宽度限界反光标志，防止发生意外。10当场内沿线物流设备发生机械故障时，应及时处理；若处理时间较长时，应将故障设备拖至物流区域外，恢复物流通道的畅通。九、施工过程中的控制措施根据本工程项目的具体情况，现将下列工序列为特殊工序并加以施工控制：砼浇注施工、绝缘检查、精调。在本项目施工对特殊工序施工中影响工96、程质量的因素进行严格控制把关，确保工程质量满足合同规定的要求。9.1砼浇注施工1材料质量检验所有工地进场的材料均应经过验收试验。如果材料质量或材料来源有变化，试验室必须重新做混凝土的试验，调整配合比，保证和易性的强度符合要求。2混凝土施工砼施工设备在每次施工前必须经过检查处于良好状态，搅拌站能保证混凝土拌和均匀。计量必须达到足够精度。混凝土如产生离析，在浇注前必须将砼拌和物拌和均匀。3混凝土试验混凝土浇筑前，最主要的试验是测定混凝土拌合物坍落度和工作性能。坍落度的变化将引起强度变化的混凝土质量的波动。新拌混凝土的测试项目包括混凝土温度、混凝土容重和混凝土的含气量。根据规范要求，在规定的龄期做抗97、压强度试验，应在浇注地点随机取样，按标准试验方法制作试件，试模要符合要求，填料均匀，充分捣实。根据试验结果绘制质量控制图，同时绘制与混凝土强度相应的水泥和集料质量数据图。9.2绝缘检查1检查钢筋绝缘卡、绝缘垫块，其产品必须具备铁道部质检中心检验合格文件。检查钢筋绝缘垫块就是检查它的绝缘性能是否满足1010.cm3要求。2钢筋绝缘性能检查通过使用高阻测定仪测试来完成。3道床板钢筋架设完后，混凝土浇筑前，必须测量每个结构钢筋节点的绝缘性能，采用不低于500V的兆欧表测量，测量结果不应小于2M。4若测试通不过，则仔细检查是否是绝缘垫块问题还是绑扎存在问题，必要时更换绝缘垫块直至达到绝缘要求，要求每个98、点都要检查到，不得有任何遗漏。9.3精调1精调是混凝土浇注前最后一项十分细致而且又很关键的工序，使用精调小车，要对每一个轨枕处的每一个螺杆调整器都要调整到位，并且要反复多次调整才能满足精度要求。2精调小车检查的指标有：轨顶高程、轨道中线位置、线间距、轨道平顺度、几何形态。在对每一个轨枕进行调整的时候，要做到调整下一个轨枕要把上一个轨枕再复核一次，做到每个轨枕基本上要被检查两次，确保数值的准确无误。十、质量控制和检验10.1质量控制要点1 施工准备阶段1）确认CPIII成果已经正式得到评估，确保CPIII数据的准确性。2）确认线下结构物沉降评估完成，并基本稳定。3）认真做好施工现场结构物的交接工99、作。路基交接，确认路基面高程是否高出设计标高，如高出，立即处理；桥梁交接，确认桥梁标高是否符合设计标高，记录桥梁梁缝位置偏差大小，及时调整保护层、凹槽施工方案；隧道交接，确认隧道仰拱填充层工程是否符合设计标高，如高出，立即处理；找平层厚度。4）做好上场人员的培训工作，从管理人员到现场施工工人，切实培训到位。2支承结构层施工阶段1）依据桥梁梁缝实际宽度，正确选择伸缩缝型号，确保伸缩缝安装符合实际梁体伸缩变形要求；严格控制凹槽位置，确保每个凹槽位置符合设计要求。2）路基支承层施工完成后，及时进行横向切缝，避免支承层表面出现不规则裂缝。3）凹槽几何尺寸控制应严格，必须采用钢模施工，施工放样严格按照C100、PIII网进行投点；橡胶板粘贴应牢固紧密。4）轨枕、模板、钢筋等材料堆放高度应严格控制，不得影响到CPIII测设。3道床板施工阶段1）道床板精度质量控制措施（1）轨排框架转场后，进场前，必须进行轨排框架检测，对有问题的轨排框架须清除；（2）安装鱼尾板后，如轨排接头处无法精调到标准要求，应解开鱼尾板，同时对接头两个轨排端进行侧向约束加固，精细调整，确保轨排连接平顺。（3）精调仪器每次使用前必须自检、自校，并修正气压温度参数，确认无误后进行后续精调工作。（4）精调小车放置于轨道上时，安博格小车应将活动端放在轨道超高侧；GEDO小车固定端应放在轨向基本轨侧且棱镜应放在固定端。（5）首次精调和曲线段每101、公里以标定尺、轨检仪配合全站仪、电子水准仪对轨道中线、高程、超高进行复核，其偏差不得大于0.7mm。（6）采用GEDO小车时，应注意小车棱镜和CPIII棱镜的参数调整。（7）小车测量时应沿同一方向进行，不得随意更改方向。（8）混凝土浇筑前，须逐个对侧向支撑进行检查，确认其受力状态。（9）轨道几何状态的最终实现，关键点之一，在于轨排精调的精度，要求高程偏差和中线偏差力争控制在0.5mm以内，同时控制变化率指标；关键点之二，在于混凝土初凝前时间段对轨排温度的控制，应加强对轨排的保护，混凝土初凝后，立即依次解除纵向、横向、扣件和垂向的约束。（10）完成混凝土浇筑后，应及时完成该浇筑段的复测，最迟不得102、晚于48小时。及时了解轨道几何状态，对比浇筑混凝土前和浇筑混凝土测量数据，对偏差较大的，认真、查找原因，避免下一循环出现重复错误。2）道床板混凝土质量控制措施（1）严格进行进场原材料质量控制；（2）在保证混凝土强度、耐久性及工作性能的前提下选用水化热较小的配合比；（3）混凝土在施工过程中，应采取措施使混凝土入模温度不超过30。（4）混凝土浇筑完毕早期不得采取浇水方式进行养护，防止混凝土内外温差及温度应力过大，应根据测温结果确定是否采取浇水养护方式。混凝土浇筑完毕后，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖），防止表面水分蒸发。混凝土去除表面覆盖103、物或拆模后，应对混凝土采用覆盖保湿养生，并在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用塑料薄膜将暴露面混凝土覆盖或包裹，包裹期间，保证薄膜完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。（5）雨季施工时，刚浇筑混凝土道床板应覆盖塑料膜防止被雨淋，冬季施工应注意混凝土道床板的保温。3）道床板成品保护措施（1）横模表面不得有凹凸不平现象，并在浇注前涂刷脱模剂，在混凝土初凝前先将横向模板提松。（2）拆模时不能以道床板混凝土为支点，以免损坏道床板。（3）不得将施工设备存放于道床板上，也不得在道床板上对模板、螺杆调节器等进行涂油作业，以免损坏和污染道床板。（4）因施工需用修建平交道时，应对道床板进行保护。（5）对104、道床板底部漏浆及拆模时损坏部位应及时进行修复处理。10.2质量检验10.2.1桥梁底座板1.模板底座模板安装允许偏差应符合表10.2-1的规定。表10-2-1 支承层模板安装允许偏差序号检验项目允许偏差值检验方法1底座顶面高程5mm水准仪长度、宽度5mm尺量中线位置2mm全站仪2凹槽中线位置2mm全站仪两凹槽中心间距2mm尺量横向宽度3mm尺量纵向宽度3mm尺量凹槽底面高程5mm水准仪检验数量：每个底座检查一次。2钢筋钢筋的绑扎安装允许偏差应符合表10.2-2的规定。表10.2-2 钢筋的绑扎安装允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1钢筋间距202钢筋保护层厚度cC30mm+10，0C30mm+105、5，0检验数量：每施工段至少抽检10处。检验方法：观察、尺量。3混凝土底座外形尺寸偏差应符合表10.2-3的规定。表10.2-3 底座及凹槽外形尺寸允许偏差表序号检验项目允许偏差值检验方法1底座顶面高程10mm水准仪长度、宽度10mm尺量中线位置3mm全站仪平整度10mm/3m尺量2凹槽中线位置3mm全站仪两凹槽中心间距3mm尺量横向宽度5mm尺量纵向宽度5mm尺量凹槽底面高程10mm水准仪10.2.2 路基支承层1.模板（1）支承层模板安装允许偏差应符合表10.2-4的规定。表10-2-4 双块式无砟轨道支承层模板安装检查表序号检查项目检验标准检测方法1中线位置10 mm全站仪2顶面高程+2106、,-5 mm水准仪3内侧宽度+10，0 mm尺量检验数量：施工单位每20m各检查一处。（2）支承层外形尺寸允许偏差及检验方法应符合表10-2-5。表10-2-5 双块式无砟轨道支承层检验标准表序号检查项目检验标准检测方法128天抗压强度单组平均强度8MPa单个芯样强度6MPa2相对密实度98%轻型击实3厚 度20mm尺量4中线位置10mm全站仪5宽 度+15，0mm尺量6顶面高程5 ，-15mm水准仪7平 整 度10mm/3m3m直尺检查数量：每20m各检查一处。10.2.3隔离层、弹性垫层1隔离层及弹性垫层原材料应符合设计及相关技术规定。检验数量：检验项目及频次应符合相关规定的要求。检验方法107、：检查产品质量证明文件，观察检查和试验检验。2隔离层应铺贴平整，无破损，接缝处及边沿无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷。检验数量：全部检查。检验方法：观察检查。3弹性垫层及凹槽侧面应粘帖牢固，顶面与底座表面平齐，接缝处及周边无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷。检验数量：全部检查。检验方法：观察检查。4隔离层材料的尺寸应符合设计要求。检验数量：同一厂家、品种、规格的卷材每5000m为一批，不足5000m按一批计，施工单位每批抽检3卷。检验方法：尺量。5隔离层、弹性垫层的基底应平整清洁、干燥，不得有空鼓、空洞、蜂窝、麻面、浮渣、浮土和油污。检验数量：全部检查。检验方法：观察检查。10.108、2.4轨排组装、调整1轨排组装用的工具轨应采用与争先轨型相同的钢轨，工具轨应无磨损、变形、损伤、毛刺等。检验数量：全部检查。检验方法：观察、专用工具测量。2精调后的轨排几何形位允许偏差应符合表10.2-4的规定。表10.2-4 精调后的轨排几何形位允许偏差序号项目允许偏差备注1轨距1mm相对于标准轨距1435mm1/1500变化率2轨向2mm弦长10m2mm/测点间距8a（m）基线长48a（m）3高低2mm弦长10m2mm/测点间距8a（m）基线长48a（m）4水平2mm不包含曲线、缓和曲线上的超高值5扭曲（基长3m）2mm含缓和曲线上超高顺坡造成的扭曲6轨面高程一般情况2mm紧靠站台+2，0109、mm7轨道中线2mm8线间距+5，0mm 检验数量：全部检查。 检验方法：采用全站仪及轨道几何状态测量仪连续检测。3轨排组装应符合下列规定：1）轨排左右两根工具轨的端部接缝应在同一位置，偏差不应大于100mm。2）轨枕应方正，间距允许偏差不应大于5mm。3）扣件应安装正确，无缺少、无损坏、无污染，扭力矩达到设计标准，弹条中枝部与轨距挡板凸出部分应密贴，最大空隙不应大于0.5mm。 检验数量：全部检查。 检验方法：观察、尺量。4）轨排粗调后允许偏差应为：中线5mm，高程0，-5mm。 检验数量：全部检查。检验方法：测量。10.2.5混凝土道床板1模板：道床板模板安装允许偏差应符合表10.2-5的110、规定。表10.2-5 道床板模板安装允许偏差序号检验项目允许偏差值备注1顶面高程5mm均为模板内侧面的允许偏差2宽度5mm3中线位置2mm检验数量：每5m检查一次。检验方法：测量。2钢筋：钢筋的绑扎安装允许偏差应符合表10.2-6的规定。表10.2-6 钢筋的绑扎安装允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1钢筋间距202钢筋保护层厚度cC30mm+10，0C30mm+5，0检验数量：每施工段至少抽检10处。检验方法：观察、尺量。3混凝土：混凝土道床板外形尺寸允许偏差应符合表10.2-7的规定。表10.2-7 混凝土道床板外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1顶面宽度102中线位置23道床板111、顶面与承轨台面相对高差54平整度3mm/1m检验数量：每20m检查一处。检验方法：测量。4道床板表面应整平、抹光，并按设计做好排水坡。表面排水应顺畅，不得积水。检验数量：全部检查。检验方法：观察。十一、质量保证体系及措施11.1质量目标及创优规划确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，施工中严格遵守高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）、高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）、铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)、高速铁路测量规范TB10101-2009、客运专线铁路无112、砟轨道施工手册（铁道部工程管理中心）、客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）等有关规定。先导段验收优良率达到100%，工程一次性验收合格率达100%。贯彻执行国家、铁道部有关质量的法律、法规、规章、技术新标准、新规范、规程和要求，一次交验标准达到国家和交通部优质工程质量验收标准，工程验收一次合格。实行样板引路，重点工程出精品，做到“开工必优，一次成优”，确保省（部）级优质工程，力争获得铁道部优质工程奖。11.2质量保证体系质量保证体系及人员组成指挥部成立以指挥长为第一责任人的工程质量领导小组，建立指挥部、项目部、架子队、施工队四级质量管理体系。从组织保证、思想保证、113、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善质质量保证体系框图见11.2-1。我标段无砟轨道施工成立以指挥长为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创精品工程。指挥部成立“无砟轨道施工质量管理领导小组领导小组”如下：组 长：xx副组长： 组 员： 无砟轨道工程质量管理实行指挥部总工程师负责制。单位工程实行项目部总工程师负责制，由项目部总工程师全面负责该工程的质量、安全和进度。各作业队和各作业班组分别由队长、工班长兼职担任质量检查员，负责各个施工工序的质量检查和控制。11.2.2完善质量管理制度1建立各级领导质量负责制各级领导114、对于工程质量的职责：指挥长对质量工作全权负责，并进行组织、推动、决策，指挥部安全质量部对本项目工程质量负管理职责，并对照质量目标和创优规划，贯彻落实工程质量措施，督促、检查无砟轨道质量工作，项目部各级领导和职能部门对项目部管段内的工程质量工作负责；各作业队长对本队所施工项目的工程质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制；操作班组实行工序质量的控制，确保每道工序质量优良。2建立质量检查制建立各级质量检查制度，指挥部采取定期和不定期相结合的方式，每周进行一次，项目部、作业队每天进行一次，质量检查由主要相关领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照验标对无砟115、轨道中线、水平及结构尺寸、指挥部各职能部门无砟轨道施工项目部合格不合格后勤保证计划保证施工保证物 资 材 料机 械 设 备施 工 计 划工艺方法测量施工现场调查图 纸 核 对方法培训接口协调技 术 交 底实现质量目标指挥长总工程师常务副指挥长计划财务部工程管理部安全质量部缺 陷 纠 正物资设备部性 能 检 验进 货 检 验施工作业现场质量控制考 核 奖 罚 资 金 保 证工程管理部技术保证工艺审定图11.2-1 质量保证体系框图外观质量和检测项目进行实地量测，作出记录，做为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，116、按检查办法作出检查评定结果。11.3组织保证，建立质量管理机构指挥部成立以指挥长为组长，副指挥长、总工程师为副组长，各职能部门、项目部和各施工队长为成员的质量管理领导小组。质量管理机构如图所示。指挥部、项目部配备专职质量检查工程师，负责对工程实施自检、互检、交接检查和质量评定，保证每道工序均在严格的控制下进行。副组长：书记副组长：总工程师安全质量部测量队计划合同部物资设备部财务部综合管理室中心试验室无砟轨道项目部组长：指挥长副组长：副指挥长经理工程管理部无砟轨道测量组无砟轨道作业队无砟轨道试验组质量保证组织机构图11.4质量保证措施1钢筋工程质量保证措施钢筋工班在施工前必须经过岗前培训。钢筋绑117、扎时严格控制钢筋间距，保护层厚度。下层钢筋下面垫3550mm的砼垫块，确保保护层厚度。接地端子应严格按照设计要求进行焊接，道床板内上下层钢筋纵横向钢筋搭接处，以及接地钢筋与其他钢筋搭接处必须采用绝缘卡绝缘，上层钢筋与轨枕桁架钢筋搭接处采用绝缘扎带绝缘，钢筋绑扎好后对钢筋进行绝缘检查。2混凝土工程质量保证措施对道床混凝土施工用料及外加剂（聚羧酸高性能减水剂）要经过严格检验，以确保施工用料符合设计、施工规范要求。由试验专业工程师负责试验混凝土的配合比选配工作，确保混凝土的强度、可灌注性、保水性、和易性、抗渗性、耐腐蚀性等混凝土质量指标满足设计要求。采用电子计量机具设备，保证混凝土施工的配合比精度。118、拌和站设置专业的技术人员检查监督指导混凝土的拌和质量。对混凝土的运输过程严格控制，控制混凝土的运输时间以满足混凝土的施工要求。混凝土的灌注过程应由现场技术负责人进行旁站监督，指导检查混凝土的作业满足施工要求。混凝土灌注前，检查和确认轨排复测成果，如果轨排放置时间过长（超过12h）或环境温度变化超过15C，或受到外部条件影响，应重新检查或调整轨排，以确保轨排的定位准确、加固牢固、模板平顺。保证施工缝平齐，不漏浆。混凝土振捣工作选派有丰富施工经验、责任心强的技术人员或技术干部操作，确保施工严格按照混凝土施工规范和工艺要求施工，从施工过程上严格控制。3 混凝土露筋预防措施浇筑混凝土前，检查钢筋间距和119、保护层厚度是否准确，发现问题及时修整。为保证混凝土保护层厚度，注意固定好垫块。为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。操作时不得踩踏钢筋，如发现钢筋有踩弯或脱扣处，应及时调直，补扣绑好。拆模时间根据试块试验结果正确掌握，防止过早脱模。4混凝土蜂窝麻面预防措施混凝土搅拌时严格控制配合比，经常检查、保证材料计量准确。混凝土拌和均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间为6090秒。混凝土自由倾落高度不大于2m。混凝土坍落度严格控制，底层混凝土认真操作。捣实混凝土时，插入式振动器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍；振动器至模板的距离不大于振捣器有效半径的1/2。为保证上下层混凝土结合良好，振捣棒插入下层混凝土120、5cm。浇筑混凝土时，经常检查模板、支架、堵塞等情况。11.5施工过程质量控制道床板施工过程决定着不可消除的施工误差，最主要的决定因素在人。所以施工过程控制主要在于管理。过程质量控制表11-1。表11-1 过程质量控制表序号影 响 因 素控 制 措 施1钢筋加工、钢筋布置及绑扎、钢筋焊接、保护层厚度严格按照图纸及验标要求施工。注意事项：钢筋堆放时底部垫高，与地面有一定空隙，并且要用塑料布覆盖，防止钢筋锈蚀，局部生绣的钢筋需经过除锈处理合格好才能用于整体道床施工；布置下层钢筋钢筋时根据道床板中心线对称布置，中间第一根钢筋距轨道板中心线距离85mm；钢筋加工、运输、下料时注意保持钢筋顺直；无论任何121、情况下钢筋保护层厚度不得小于钢筋净保护层厚度3.5cm，保护层宁大勿小2绝缘电阻测试先通过目测检查，钢筋有没有直接搭接的情况；绝缘卡安装良好，有无破损脱落现象；保证钢筋保护层垫块安放标准，避免造成个别钢筋触地，然后用UT513绝缘电阻测试议进一步检查刚筋间的绝缘性能，相互绝缘的钢筋之间测试电阻必须达到2M，验收合格后才能进入下道工序施工。注意：因隧道内湿气较大，如钢筋绑扎时间过长，造成钢筋上有浮水，绝缘卡受污染导致绝缘电阻测试不合格，因此，在钢筋绑扎后尽快浇筑混凝土。3轨道组合排架成品质量轨道排架运到现场后对排架及配件数量、结构尺寸、性能进行复核验收，用吊车将验收合格的排架在现场堆放整齐，高度122、不超过3层4轨枕成品质量轨枕运到现场，检查轨枕生产厂家的产品质量合格证明书及出厂检查记录，对轨枕外观尺寸按照双块式轨枕验收项目验收5道床成型后几何尺寸误差对设备、模板等几何尺寸、使用性能、精度要求等进行全面检查。6混凝土灌注混凝土灌注时，要求一块道床板连续灌注，浇筑时必须保证一个轨枕间距接一个轨枕单向连续浇筑，让砼从轨枕块下漫流至前一格，不至在轨枕块下形成空洞，砼量略高于设计标高后，前移至下一格进行浇筑。专人负责振捣，确保振捣密实，特别是轨枕周围，振捣不够很容易出现轨枕下有空洞，轨枕与道床板连接不密实，影响施工质量7拆模时模板与混凝土粘连模板严格按照施工放样进行安设，模板油涂刷均匀，否则脱模时123、很容易出现粘膜现象8道床成型后表面外观在混凝土灌注前，要采用防护罩保护钢轨及轨枕，防止混凝土溅到轨枕或钢轨上造成污染。浇注完混凝土后，及时清理轨枕上的混凝土等杂物，避免对其表面造成圬损。9隧道底板与道床板良好连接对隧道仰拱填充混凝土面局部前期拉毛不合格处，要进行凿毛处理，凿除混凝土表面浮浆及松散物，再用鼓风机清扫表面碎石杂物，凿毛深度不小于2cm。在道床板砼浇注前6小时内在底板以及轨枕表面洒水34次，这样能够让道床板混凝土与底板混凝土有很好的连接，形成一个整体，提高底部整体受力性能。10底板渗水底板施工缝有渗水的采取堵排结合的方法进行治理，在整体道床施工前所有渗水处要先处理好。11轨枕变形施工124、中，任何施工机械、人员尽量避免碰撞轨枕，以免轨枕变形扭曲、掉角；12后续扣件安装注意检查套管质量，套管孔上的塑料盖子是否丢失，防止杂物掉进孔内，影响扣件安装安装前检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓螺纹上是否有沙粒等，如果有要清理干净，并涂抹专用油扣件，按照WJ-8B型扣件顺序铺设。注意事项：（1）弹条的紧固以弹条中部前端下鄂与绝缘块接触为准，扭矩约为120N.m；（2）锚固螺栓拧紧扭矩在300350N.m之间，如果扭矩不够会导致铁垫板移动，影响精度。13道床成型后混凝土开裂混凝土各项指标符合设计要求；特别注意混凝土入模温度夏季施工不超过30，冬季施工不得低于5，相邻段混凝土温差不超过15，入模温度直125、接关系到灌注混凝土质量好坏，必须严格控制14拆模同体试件严格控制拆模时间，混凝土强度达到5MP后，才能拆除轨道排架，道床混凝土在未道道设计强度的75%前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。对于横模提模问题，由于横模采用钢模施做，加工时为方便提取横模做成楔形，下口15mm，上口20mm。施工中一般在混凝土初凝后至终凝前这段时间提模2-3次，以防止混凝土膨胀造成横模无法提起的情况出现。15绝缘端子绝缘端子安装必须保证端口与纵向模板内侧密贴，避免砼浇筑时被堵住，保证抹面整平后露出混凝土面5mm。16混凝土后续养护混凝土养护采用喷雾器进行雾化方式养护，在拆除轨道排架后采用土工布覆盖喷水保湿方式养护，养护126、时间不少于7天。11.6检测精度控制11.6.1质量检测设备主要质量检测设备见下表。主要质量检测设备表序号设备名称规格型号单位数量用途备注1精密水准仪徕卡DNAO3台1高程测量2全站仪徕卡TCRP1201+台1测量距离、方向3直钢尺1m把4配合水准仪复核标高4三角板30cm副4配合水准仪精测轨面标高配合弦线测钢轨正矢5弦线30m根4校正底座、道床板模板10m根4检测轨道高低、方向6钢尺5m把4校正模板、测量轨枕间距50m把2测量距离7万能道尺把2检测、调整轨排8检测尺3m把4检测、调整轨排9木方尺把4方正轨枕自制10压力机200KN台1混凝土强度、弹性模量试验11.6.2检测项目和检测精度无砟127、轨道检测项目有：1钢筋安装位置如下表。钢筋安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）1钢筋间距202保护层厚度设计为2535mm时：5 -2+5-2设计为小于25mm时：3 -1+3-12道床板安装如下表。道床模板安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）检测方法1高度52宽度53位置35模板平整度21m靠尺说明均为模板内侧面间的允许偏差，每个基标处检查，尺量3道床板中线、外形尺寸如下表。道床板中线、外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差（mm）1道床板顶面宽度102道床面与承轨台顶面相对高差53道床板伸缩缝宽度54中线24轨排组装架设允许偏差如下表。轨排组装架设允许偏差序号项目允许偏差1轨枕间距5mm2轨距+128、2-1mm，变化不得大于1%3水平2mm4扭曲2mm基长6.25m5轨向直线不得大于2mm/10m弦6高低直线不得大于2mm/10m弦7中线2mm8高程5mm9轨底坡1/351/455曲线正矢允许偏差如下表。曲线正矢允许偏差曲线半径（m）缓和曲线正矢与计算正矢差（mm）圆曲线正矢连续差圆曲线正矢最大最小值差（mm）R35071421350R65051015R80036911.6.3原材料检测、检验实现科学先进的试验、检测、监控手段。试验、检测、监控工作是控制工程质量的核心，是评价工程质量的手段；科学研究是指导现场施工、提高工程质量的途径。从检测方法、检测设备、科研方法和人员素质等方面给予高度重129、视。工地试验室、测量队，配备工程所需的工程监测、检测、测量等仪器设备。1以工地试验室为中心，通过试验检测使进入工地的材料符合规范和设计要求。从信誉好的厂家进货。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、试验验证明资料，否则，不得在工程中使用。2每批进场水泥、钢材等主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家，材料品种、型号、规格、数量，出厂日期及出厂合格证、检验、试验验资料等，并按有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用依据。3道床混凝土所用砂、碎石、粉煤灰及矿粉等当地材料，应按规定检测项目、检测频次进行抽检，各项指标符合规定及设计要求并经监理工程130、师批准后方可使用。11.7质量保证手段1工程质量奖罚措施和质量保证金制度建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，每月验工计价中留有2%质量保证金，由指挥部统一管理；指挥部并设置专项奖励资金，用于奖励在质量工作中做出突出成绩的作业队和工程技术管理人员；扣留的质量保证金在无砟轨道工程施工完成后，经监、业主验收合格后，予以返还，验收不合格的，质量保证金用于支付质量整改费用和罚款，不予返还。2建立培训学习制度，加强质量教育组织参加无砟轨道施工的全体管理、施工人员学习规范、标准、设计文件，熟悉施工的程序和质量要求，开工前进行培训，施工中不定期安排培训，并进行技术考核，执行持证上岗制度。就施工过程中遇到131、的新问题、新材料、新工艺，及时组织参建人员研究学习，掌握标准、操作工艺、熟悉过程、控制要求，确保每道工序的施工质量达到验标要求。3持续改进措施施工过程中不断改进优化施工组织，施工工艺从而到达质量和成本双赢的目标。11.8质量保证技术措施11.8.1道床板质量保证技术措施1原材料质量控制原材料应按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料应有交接记录。粗骨料应按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。骨料堆场应进行硬化处理，并设置必要的排水设施。水泥、矿物掺和料等采用料罐分别存储；袋装粉状材料在运输过程中加强防护或采用专用车辆运输，存放在专用库房，不得露天堆放，132、且应特别注意防潮，变质。2混凝土搅拌质量控制采用强制性搅拌机、电子计量系统计量、含水率实时监测系统控制混凝土拌合质量，实验室按照规范标准进行混凝土拌合物的性能检测，不合格的严禁用于无砟轨道施工。3混凝土运输混凝土采用混凝土罐车运送至浇筑现场，泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板和钢筋接触。高温环境下，输送管路应用湿帘覆盖。4混凝土浇筑前检查浇注混凝土前，应仔细检查模板、工具轨、螺杆调节器等已经精调结束的工序是否有人为的碰撞事情发生，要做到及时发现及时处理。5混凝土振捣质量混凝土捣133、固采用插入式高频振动棒和振捣梁的方式振捣。振捣棒振捣时不得碰撞模板、钢筋、排架及工具轨等影响结构尺寸和绝缘性能的构件。混凝土振捣应在混凝土浇注过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒气泡为准，一般不超过30s，避免过振。6混凝土养护质量混凝土浇筑完毕，应及时采取保湿措施对混凝土进行养护。用土工布覆盖在工具轨和模板的上方，待初凝后及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护。7模板质量模板采用厂制组合钢模，外观质量、刚度、强度满足设计要求，模板进场后必须进行试拼装和验收，验收合格后方可使用，模板安装完成后，测量人员进行检验，合格后方可进行混凝土浇筑施工。施工中加强模板的维修与保养,拆摸134、后及时清理、整修、涂刷脱模剂。11.8.2确保混凝土结构耐久性技术措施满足混凝土结构的整体使用年限，在各种因素作用下，使混凝土结构长期维持其应有功能，是本工程的重要指标要求之一。为实现耐久性目标，混凝土结构的设计与施工控制需遵循以下原则：配制满足耐久性指标及工作性能要求的高性能混凝土，控制混凝土的原材料质量及搅拌、运输、浇注和振捣作业质量，强化混凝土的保湿保温养护过程，加强搬运、储存及防护管理，防止结构开裂，是保证结构耐久性最重要的技术措施。11.8.3混凝土结构的裂纹控制1配制耐久性混凝土，选择科学先进的浇注工艺通过配合比的优化设计，优选出的混凝土配合比体积稳定性和抗裂性能最优，具有低水化热135、低收缩的特点。混凝土浇注前，在轨枕面四周涂刷界面剂。混凝土浇注前，要对轨枕及基底进行洒水湿润。混凝土浇注完毕后，反复收光、抹平、压实，直至混凝土具有一定的强度，有效防止早期干缩裂纹的产生。2加强养护加强养护，是控制温差、干缩等裂纹的重要措施。无砟轨道浇筑完成后，要及时覆盖养护，养护严格执行相关规范要求，杜绝因养护不及时不到位出现混凝土质量问题。11.8.4整体道床施工质量保证措施选择经验丰富、责任心强的技术工人负责捣固，保证混凝土密实。技术人员现场盯班作业，监控混凝土灌注工艺、捣固质量、混凝土温度等，及时调整，对施工中全过程进行严格控制。整体道床需做到内实外美。严格按照混凝土施工工艺保证措施136、的要求做好混凝土质量过程控制；整体道床施工时，要严格控制模板安装尺寸，模板必须在混凝土达到要求强度后才能拆除，拆除过程对构件混凝土进行有效的保护，对模具要随时进行整理，使其始终保持有效几何尺寸、刚度和稳定性。十二、工期保证措施12.1工期保证体系指挥部成立保证工期组织机构，以理顺施工工序，加快工序作业循环为基础，各职能部门充分发挥职能保障作用。明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地组织施工，确保工期兑现。适时组织开展劳动竞赛，充分调动职工的积极性，做到工人保班组日进度，班组保施工队旬计划，施工队保指挥部月计划，指挥部保甲方工期计划的进度保证体系。12.2保证工137、期的组织管理措施1建立强有力的高效运转指挥系统，实行项目法施工，由各项目部经理统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，准确掌握形象进度，发现问题，及时处理，确保工期兑现。2保证足够的施工队伍，配备有丰富施工经验的工程技术人员担任各施工队技术主管，严格按照设计文件和有关技术规划组织施工，坚决杜绝返工现象。3严格执行工地计划会议制度，工程部每天召开各作业工班计划会，落实当天计划完成情况并确定第二天作业计划，每周组织召开周进度计划会，落实当周计划完成情况及制定下周作业计划。4根据总体目标和实施进度、施工难度、内部因素等，提前预测可能发生的工序交叉配合不到位等现象，采取有效措施，抓住重点，138、攻占难关，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备等生产要素。5建立内部工期奖励制度，发挥经济杠杆的作用。适时组织开展劳动竞赛，充分调动职工的积极性，做到工人保班组进度，班组保项目部各项计划的实施。6主动加强与业主、设计、监理的联系和沟通，并在施工过程中严格执行业主、监理工程师发出的通知和指令，同时积极主动与地方政府、交通、公安、环保等单位联系，尽快签订各种协议，取得支持，为开展施工创造良好的外部环境。12.3 保证工期的技术措施1认真作好施工准备，做到材料、设备及时到位。组织人员、材料、机具尽快进场，尽快形成施工能力。2针对本工程特点，采用切块、分段、多工作面小节拍均衡流水的施工方法，减少技术139、停歇，对主要施工项目要集中力量，重点突出，加快施工进度。3合理安排劳动力，实行日夜轮流作业，节假日不休息。4积极采用各种新技术、新工艺，加强机械化程度，提高工效。5各种材料保证充分及时的供应，各种周转材料储备充足，各类机械设备保养运转良好，保证施工在最优状态下进行。6加强同业主及监理工程师联系，对变更设计、主客观因素等影响进度的问题提前考虑预案，积极协商解决，在总体布置上合理安排，保证工期。7狠抓重点控制工程和关键工序，对于控制工期的工程和工序，组织精锐队伍，增加资源投入，尽可能地组织先期施工，保证工程衔接有序，接口顺畅。8加强计划管理，增强预见性，全面编制总工期、阶段工期和工序作业工期三级网140、络计划，并向所有涉及工期的施工队伍分解落实。9加强施工阶段的工期控制，确定施工阶段进度目标分解图及施工阶段进度控制的主要工作内容的深度。10加强施工工序验收和工序间的紧密衔接，及时组织验收工作，移交下道工序施工。11执行月、周例会制度，及时分析、通报工程进度状况，协调各施工班组之间的生产活动，根据实际施工进度，及时修改和调整进度计划，督导各作业班组执行，保证下阶段施工的顺利开展，确保总工期目标的实现。12.4保证工期的劳动力保证措施1认真做好劳动力的统筹，科学组织、合理安排、均衡生产，加强组织协调，确保施工劳动力能满足工程生产的需要。2建立健全岗位责任制，施工劳动力人员定岗定责，严格技术标准、141、工艺措施，严明施工纪律，按设计要求施工。3全面提高劳动力整体素质。加强技术培训，提高施工人员操作技术熟练程度，指挥部及各项目部的技术骨干要深入学习项目管理知识，规范操作行为。同时抓好后勤保障体系，一切为生产服务，关心职工的物质、文化生活，充分激发广大职工的生产积极性。12.5保证工期的物资供应措施1及时与厂家签订购货合同，以便厂家提前生产和储备，确保施工需要和施工的连续性。对需要工地复检的材料，提前购料后取样检验，保证进场材料的质量。2物资管理人员对现场的各种材料定期或不定期进行清点，掌握料场所有材料的使用、库存情况，并根据工程进度提前进料，保证施工需要。12.6优化机械设备配置1根据本标段施142、工条件、施工方法的特点，优化机械设备。同时加强机械设备的保养维护，保证机械完好率，努力提高机械装备效率，确保工程进度。2作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、先进、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，设一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中备足易损件，做到随坏随修。3尽可能地缩短各种模板以及周转材料、机具等的使用时间。4组建一支由高级机械师和工人技师为主的维修队伍，配齐各种维修设备和工具，保障机械设备的出勤率。12.7保证工期的资金保证措施1根据施工进度的要求，分别编制月、周、旬施工生产资金计划，实施中对照检查，找差距，查原因，完善管理，促进生产。2按施工生产情况编143、制材料资金供应计划，提前定货加工，及时供货，并备有足够的库存量，保证资金供应满足施工需要。3深化改造、完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，任务层层落实。把工期效率和职工个人的经济效率挂钩，兑现奖罚，充分调动全体员工的积极性。十三、安全目标和体系13.1指导思想安全生产贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济服务。13.2安全生产目标即无职工死亡、无重大质量事故、无火灾事故，无工伤事故。职业健康管理符合国家“职业病防治法”和相关法律法规要求。13.3建立健全各项安全制度根据工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度144、；用电安全制度；施工现场安全作业制度；防火、防风等措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。13.4安全生产教育与培训开工前，对所有参建人员进行上岗前的安全教育。对从事电器、起重作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。13.5安全生产组织措施1 建立健全安全组织管理机构指挥部成立以指挥部指挥长为组长的安全生产管理领导小组，主管生产的副指挥长、总工程师、安全总监任安全领导小组的副组长，安质部长、安全工程师、各项目部经理、副经理、总工程师、职能部门及各施工队队长及各施工队安全员齐抓共管，层层监督、检查和落实安全生产措施的安全保证体系。145、具体安全保证体系详见图13.5-1安全保证体系框图。与建设单位签订安全生产协议书，坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，明确承担安全施工的责任和义务。指挥部、各项目部和各施工队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程的施工安全。消灭施工安全等级事故的安全保证体系技术保证组织保证制度保证经济保证安全技术措施项目部安全领导小组各项安全生产制度奖罚制度安全质量部安全检查和奖罚制度安全施工方案审批制度安全规则教育区段安全生产小组实现安全目标工班安全检查员经 济 兑 现安全技术交底制度制定针对性安全预案安全岗位责任制度队安146、全生产小组图13.5-1安全保证体系框图2建立安全岗位责任制指挥部与各部门、项目部逐级签订安全生产包保责任状，把安全生产纳入项目考核内容。建立健全各级人员安全岗位责任制，明确各自职责。严格奖惩制度，对个别由于失职、渎职造成的安全事故的责任人要按有关规定给予处罚直至追究刑事责任。1）指挥长安全职责对标段内安全工作负全责。认真贯彻执行党和国家有关安全生产的法律、法规和政策以及建设单位对施工安全生产的指示，组织制定管段内的安全生产规章制度。负责组织对职工进行安全生产教育，提前安排特殊工种的培训计划，总体推广安全管理先进经验。负责组建设立安全生产管理机构，配备合格人员，对安全管理部门的工作进行督促、检147、查。2）书记及副指挥长安全职责指挥部书记及副指挥长在指挥长的领导下，积极协助指挥长认真贯彻执行国家的安全生产方针、政策，执行上级的各项安全管理规定，积极支持和指导职能部门和安全管理人员的工作。对分管范围内的安全生产工作负领导责任。3）总工程师安全职责协助指挥长做好安全管理工作，对本项目施工技术安全负责。组织编写安全技术操作规程、规则，指导安全技术教育，组织专业安全技术培训，进行安全检查。4）项目经理安全职责对管段内安全工作负全责。贯彻执行建设单位、监理、指挥部对施工安全生产的指示，组织制定管段内的安全生产规章制度。负责组织对项目部职工进行安全生产教育，提前安排特殊工种的培训计划，总体推广安全管148、理先进经验。负责组建项目部安全生产管理机构，配备合格人员，对安全管理部门的工作进行督促、检查。5）项目书记及副经理安全职责项目书记及副经理在经理的领导下，积极协助项目经理监督、落实项目部的各项安全管理规定，积极支持和指导职能部门和安全管理人员的工作。对分管范围内的安全生产工作负领导责任。6）总工程师安全职责协助项目经理做好安全管理工作，对本项目施工技术安全负责。组织编写项目部安全技术操作规程、规则，指导安全技术教育，组织专业安全技术培训，进行安全检查。7）安质部长安全职责认真贯彻落实国家安全生产方针、政策、法律法规和业主、指挥部的有关规定；参加编制年度安全措施计划和安全操作规程、制度的制定工作149、。组织安全教育和安全知识培训，不断提高职工的安全意识和技能，落实安全生产责任。指导施工队安全员开展安全工作；经常深入施工现场，及时发现和制止违章指挥，违章作业行为，纠正和消除人、物、机、环境方面存在的不安全因素。组织好项目部每旬的安全生产检查工作，并将检查情况书面上报指挥部安质部及相关领导。编制项目重大危险源的应急救援预案。对危及人员、设备的险情要及时排除，重大险情有权停止施工，并随时向指挥长报告；加强重点、难点工程的检查。做好安全台账和安全内业资料的收集整理工作。8）施工队队长安全职责组织对施工人员进行安全教育，对所属的施工设备、机具的安全状况进行检查，对施工环境的安全状况进行监控。定期或不150、定期组织安全检查，发现问题及时处理，不留隐患，确保全队施工安全。（9）安全员安全职责协助队领导制定、审查、修订本队的安全规章制度，督促施工人员严格执行。佩戴标志跟班作业，跟班检查，随时对违章作业进行制止，对危及施工安全和人身安全的苗头要能及时发现和立即采取措施。3抓好安全教育培训和检查抓好安全法制教育和安全技术培训。在开工前对全体参战人员进行安全法律、法规进行学习教育，提高大家的安全意识；同时对全体施工人员分专业、多层次的进行安全操作技术规程培训，使大家在施工过程中按照安全规程进行施工；还要对担负重点项目和重要岗位的专业技术人员进行重点培训，坚持持证上岗。抓好施工现场的安全教育，设立固定的安全151、宣传标语、安全标示牌和安全警示标志。4建立施工安全准备工作验收制度项目开工前验收内容主要包括：施工方案是否有安全措施，施工机械设备是否符合技术和安全规定，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过培训，安全责任制是否建立，施工中可能发生的危险情况是否有预防措施等。开展安全生产监察活动。指挥部每月组织一次安全检查，项目部每两周进行一次安全检查，各队每周组织一次安全检查。对重点工程的安全工作加大力度和检查频率。13.6安全生产技术措施13.6.1施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场应合理布152、置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂符合安全标志的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区设足够的消防器材，消防器材有专人管理，不乱扔乱放，各施工队组成由1520人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。各类房屋、库棚、料场等安全消防距离符合有关规定，现场易燃杂物随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃物品。从事电力、起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸。13.6.2施工现场安全用电措施现场153、移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管敷设。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性防护措施。安装、维修或拆除临时用电设施，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。13.6.3施工机械的安全1各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无154、本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。2操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。3驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。4机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。5用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时严禁烟火。6严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。7指挥施工机械作业人员，瞭望站在可让人看见的安全地点，并明确规定指挥联络信号。8使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其它对象接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳155、。13.6.4严防火灾消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和易爆物的贮存。生活区及施工现场特别是材料场配备足够的灭火器材，加强安全防范工作。施工场地布置，符合防火规程要求，电器动力线路设置要规范化、标准化。对职工进行防火安全教育，提高防火意识，使职工杜绝乱拉电线、乱扔烟头等不良习惯。对施工现场及生活区的动力及照明系统派电工定期检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。13.7安全控制要点1测量时全站仪旁应有人看护,防止施工人员将仪器碰倒或被风吹倒。精调作业时，要派专人看护CP棱镜，防止人为或机械碰坏。2装卸轨枕时地面应平整，防止轨枕倾倒。3存放模板时，应成对并稳固地放置在平整的156、地方，防止模板倾倒。4施工用电应有专人检查防护，电线外皮不能破损，并安装漏电保持器。电工必须持电气作业许可证上岗。5吊装作业时，应有专人进行指挥，要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具等的安全状况，吊臂下及吊装范围内严禁站人。拆装、起吊轨排框架时，必须使用专用吊具并平稳操作，防止轨排框架变形和轨枕损坏。吊装时应防止损坏上部的接触网线。6拆除横向模板时，防止横模和破碎的混凝土块弹出伤人。7轨排框架、模板及散件装运时，要摆放整齐并采取固定措施，防止发生滑落损伤事故。当轨排框架采用多层输送时，中间要采取保护措施，防止轨面损伤影响测量精度。 8专用设备操作人员必须经过培训并持证上岗。严格按操作规程进行操作并定期157、保养设备。9道床板施工区域内各种车辆应限速行驶，并严禁超车。10固定纵模用的短钢筋头要及时清理或防护好，以免扎破车辆轮胎。11夜间施工时应保证照明亮度，防止损伤人员及设备。12作业人员应戴安全帽，防止高空坠物伤人。13起重运输车作业时，严禁液压支腿直接支承在已完工的道床板上。十四、环保控制要点1废弃混凝土及水泥浆液必须按照规定集中统一处理，严禁随意排放污染环境。2施工作业时要对所有生活和生产废水经过过滤、沉淀后集中处理。施工营地设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设158、施的厂处理。3严格按照使用要求检修和保养发动机，使用合格的燃料油，以提高发动机的燃烧和工作质量，减少发动机废气对环境的污染。4经常检查各种油液管路和接头，发现泄露、渗漏及时更换或维修。对擦洗机械后的油液和更换下来的废润滑油、废液压油分类回收，利用。5为减少噪音污染，机械设备配备低噪音发动机或发电机。十五、文明施工措施、环境保护15.1文明施工 15.1.1文明施工目标文明施工管理是创优规划中的重要方面，本工程文明施工管理目标是达到业主文明工地的要求。15.1.2文明施工措施1坚持社会效益第一，经济效益和社会效益相一致和“方便人民生活、有利于发展生产、保护生态环境”的原则，坚持便民、利民、为民服159、务的宗旨，搞好工程施工中的文明施工。2全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，施工场地严格按施工总平面布置图布置，场内设施布置合理。施工现场使用的机械设备定点停放、整齐干净，各类材料预制构件等按类型、规格分开有序堆码，并挂牌标识。生活区内作到“五小”设施齐全，符合规范要求。3加强内部治安和夜间的保卫，坚决制止施工人员参与黄、赌、毒等活动，加强精神文明建设。4建立相应的检查、评比、奖罚制度。经理部每月组织有关人员进行卫生、文明施工的检查，做到奖罚分明。组建文明施工督促小组，在施工路段进行巡回检查监督，保持所有设施完好、整洁，施工人员文明礼貌。5临时道路的养护按要求修建临时道路、护拦、安160、全指示标志，确保交通畅通。临时便道的养护由专人清扫工地路面。根据实际情况，配备洒水车，每天清扫洒水频次不少于2次。15.2环境保护的措施施工期间我部将与当地政府密切合作，按规定控制施工污染，减少粉尘及水质污染，为生态平衡创造良好的生态环境。15.2.1建立健全环境保护体系成立以指挥长为组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保实施人员与技术人员，认真学习环保知识和当地的环境与水土保持管理实施办法等相关文件及规定，共同搞好环保工作。遵守国家和地方所有关于控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、化学物质、污水、废料和垃圾等有害物质对大气的污染，并且应采取科学和规范化的施工161、方法，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。15.2.2环保教育加强组织管理，层层强化环境保护意识，印制相应的环境保护宣传资料，在本标段大张旗鼓地开展环境保护宣传，张帖标语和设立标语牌。对生态环境保护全过程跟踪监督检查、监控、量测、比较，对结果进行总结、反馈，及时了解情况，采取相应的对策措施，严格奖惩制度，确保施工及生态环境保护工作的落实。组织全体员工，对自然环境和生态环境及环保法的学习，充分认识和提高环保及水土保持的重要性，对自然环境和生态环境是历史时期的产物和构成有足够认识，加强和重视自然环境和生态环境保护的自觉性。15.2.3环境保护检查制度加强环护体系管理机构的组织管理162、，环境保护工作实行领导责任制。建立环保保护的检查制度，定期对施工各组进行环保检查，分别对各施工队进行环保评比，奖罚分明，相互学习，相互促进。并无条件接受环境监理单位的指示和监督。每次进行的环保工作评比，对先进单位、个人进行奖励。将环保工作成绩纳入领导干部考核范畴。对违反环保要求的行为和人员进行处罚。并实行“绿色工地”挂牌制。根据环保检查结果及现场实际情况，进行分析、总结，继续发扬良好的环保方面，指出自己的不足之处，并加以改进，保证施工环保及生态环保满足环保目标。15.2.4污水和废料处理1防水排水：施工期间始终保持工地良好排水状态，不积水，隧道内施工用污水直接排进隧道内排水沟内，生产污水要及时清理，防止污染已施工完成的无砟轨道。2废料的处理：在清理施工现场的废料时，不影响排灌系统及农田水利设施等情况下，按当地环保部门规定地点设置垃圾场，并在其表面进行植被覆盖，可以种植草皮、灌木或树木，既可防止山上植被的破坏，又能美化环境。