1、铁路客运专线CRTS型双块式无砟轨道施工设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1、编制说明31.1编制依据31.2编制原则41.3无砟轨道施工范围52、工程概况53、无砟轨道道床板技术要求53.1无砟轨道结构组成53.2无砟轨道结构高度63.3无砟轨道道床排水63.4无砟轨道道床板绝缘及综合接地74底座板施工方案74.1材料准备74.2机具设备准备：74.3人员安排与培训84.4底座板施工工艺84.4.1基面的处理84.4.2施工放样84.4.3底座板钢筋施工84.4.4底座模板安装94.4.5混凝2、土浇筑94.4.6混凝土的养护94.4.7底座板的验收95道床板施工方案95.1材料准备105.2机具设备准备：10检测设备105.3劳动力组织与人员配置计划115.4道床板主要施工工艺及方法115.4.1双梁型轨排框架简单介绍125.4.2轨排框架的验收125.4.3双块式轨枕的现场存放及验收135.4.3隔离层、弹性垫层施工145.4.4道床板的施工放样145.4.5道床板底层钢筋布设155.4.6吊车配合人工散放轨枕155.4.7轨排就位155.4.8轨排粗调165.4.9道床板上层钢筋绑扎、接地焊接165.4.10道床板模板安装185.4.11轨道精调205.4.12道床板混凝土施工23、25.4.13模板、轨排框架拆除及水泥砂浆填塞螺杆孔洞256质量目标和质量保证体系及措施266.1质量目标266.2质量保证体系266.3质量保证措施277、安全目标和安全保证体系及措施277.1安全目标277.2安全保证体系277.3安全生产管理制度281、编制说明1.1编制依据（1）时速200250公里客运专线铁路CRTS型双块式无砟轨道（通线【2008】2251-2）（2）客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设【2006】158）（3）高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）（4）高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设【2010】241）（5）高速铁路工程测量4、规范（TB10601-2009）（6）客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(科技基【2007】56号)（7）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241）（8）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）（9）客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基【2005】101号）（10）客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件（科技基【2008】74）（11）客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准（铁建设【2005】402）（12）WJ-8型扣件暂行技术条件（科技基【2007】207号）（13）路基地段CRTSI型双块式无咋轨道结构设计（长5、昆客专（长玉段）施轨01-1-0112）（14）隧道地段CRTSI型双块式无咋轨道结构设计（长昆客专（长玉段）施轨02-1-0114）（15）桥梁地段CRTSI型双块式无咋轨道结构设计（一般简支梁）（长昆客专（长玉段）施轨03-1-0123）（16）关于印发无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则（工管技201135号）（17）客运专线综合接地技术实施办法（暂行）（铁集成2006220号）（18）铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统（通号20099301号）（19）新建西安至宝鸡铁路客运专线站前工程XBZQ-2标段施工总价承包投标文件（20）新建西安至宝鸡铁路客运专线站前工程XBZQ-2标段施6、工组织设计（21）铁路轨道工程施工安全技术规程（TB10305-2009）1.2编制原则（1）以“精干的组织、先进的技术、可靠的方案、科学的管理、有力的保障”，确保本管段工程“按期、优质、高效、低耗”的建设总体目标的实现。（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。（3）百年大计、质量第一的原则。要求工程达到高平7、顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求。（4）保证工期的原则。本管段工程工期紧，质量标准高，工程规模大，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，确保合同工期。（5）安全生产，预防为主的原则。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。（6）文明施工、环境保护的原则。实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格遵8、照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。1.3无砟轨道施工范围路桥建设XX客专XX段项目经理部无砟轨道施工里程桩号为DK55+068.8DK74+373，全长19.304km。2、工程概况无砟轨道工程，单线长38.608km，线路包括桥梁14408.15延长米/11座，隧道1137延长米，路基3759.85延长米。轨道型式为CRTS型双块式无砟轨道，共需SK-2型双块式轨枕59339根，WJ-8B型扣件118678套，道床板C40混凝土23835 m3。3、无砟轨道道床板技术要求3.1无砟轨道结构组成 CRTS型双块式9、无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座板等部分组成。钢轨使用60Kg、Mu71Mn、100m定尺长无螺栓孔新钢轨；扣件采用WJ-8型扣件，扣件高度34mm； 轨枕为SK-2型双块式轨枕，轨枕间距设计为600650mm之间；桥上道床板为宽2800mm，厚260mm的C40钢筋混凝土结构；隔离层为4mm的聚丙烯土工布；路基支承层宽度3400mm，厚300mm，路基和隧道道床板同桥梁。图3.1-1直线桥梁上无砟轨道断面图图3.1-2曲线（R=10000m）桥梁上无砟轨道断面图图3.1-3 5100mm、6375mm单元板无砟轨道平纵面布置图图3.1-4 6400mm、6625mm单元板无砟10、轨道平纵面布置图3.2无砟轨道结构高度 CRTS型双块式轨枕无砟轨道结构高度桥梁地段为725mm、路基地段为815mm、隧道地段为515mm。曲线外轨超高桥梁地段在混凝土底座上设置，路基在基床表层设置，隧道在道床板上设置，曲线超高采用外轨抬高方式设置，并在缓和曲线范围内采用内插线性过渡。3.3无砟轨道道床排水桥梁地段CRTS型双块式轨枕无砟轨道道床排水采用两侧设竖向排水管，直线段道床板顶面设置0.7%的单面排水坡。3.4无砟轨道道床板绝缘及综合接地道床板内的纵横向钢筋交叉处做绝缘处理，无砟轨道内的接地钢筋利用道床内的结构钢筋，每线轨道设置3根纵向接地钢筋，采用道床板上层中心和最外侧的两根钢筋，11、单元道床板每块道床板内设一根横向接地钢筋，对于连续道床板不超过100m设置一条横向接地钢筋。道床板接地每100m形成一个接地单元，接地单元中部与贯通地线“单点T形连接”，接地单元之间的接地端子不连接。桥梁地段接地端子采用接地钢缆连接，再通过接地钢缆连接到防护墙上预埋的接地端子上。4底座板施工方案4.1材料准备底座板材料主要有C40底座板板混凝土、钢筋、限位凹槽的模板、底座板模板、聚丙烯土工布、养护设备以及与安全防护、环境保护等相关材料。路基支承层采用C15混凝土。4.2机具设备准备：根据现场实际情况，试验段施工配置以下施工机械设备， 表4.2-1无砟轨道底座板主要施工设备一栏表 序号设备名称主12、要用途数量单位备注1底座板模板工厂化调整、线性的胎具120米2吊车吊装、运输和铺设轨排框架2台3混凝土罐车混凝土运输6台4钢筋棚架（折叠式）在恶劣环境下对新浇筑的混凝土进行保护，确保浇筑质量。2套550振动棒振捣混凝土16套6平板车运送底座板模板、钢筋、模板、轨枕运输等2台4.3人员安排与培训在道床板工程施工前，引进有双块式无砟轨道施工业绩的施工队伍，对施工管理人员（各个工序负责人、材料运输、机械调配人员）、测量人员（主要内容：三级控制网的布设、施工过程控制）、试验人员（主要内容：底座板板C40混凝土原材料试验、施工过程指导试验）、质量检测人员、各种机械操作人员以及各个工序的辅助作业人员等相关13、人员进行培训，培训考核合格后方可上岗操作。其中电焊工、起重工、电工、特种设备操作人员必须持证上岗。4.4底座板施工工艺4.4.1基面的处理底座板施工前首先对混凝土基面进行处理，主要工作为清洗、修补、找平；对于突起的部分要进行凿出打平；整个完成后用高压水冲洗；处理后的底座基底层达到清洁、干燥、无异物、不起皮及无凹凸，无空鼓、蜂窝、麻面、浮渣和油污4.4.2施工放样CP观测点的联测后，底座板由测量员放出每个底座板的位置，并采用红油漆表示。开始施工前要求精测队对底座板的平面位置及标高进行复测。4.4.3底座板钢筋施工底座板施工在桥梁段采用预埋套筒和连接钢筋和桥面连接。连接钢筋与底座板钢筋要连接牢固，14、本试验段不模拟套筒施工的相关工艺。底座板钢筋采用直径12mmHRB335钢筋，在钢筋场集中加工，经检查合格后运至现场，存放时必须保证不被雨水侵蚀，防止生锈。钢筋安装前在底部放置同等级混凝土垫块，每平方米不小于4个，并保证混凝土保护层厚度为45mm，凹槽处混凝土保护层为25mm。4.4.4底座模板安装计算出底座板顶面标高，在模板上每3米标记处高度，模板线性调整到位后进行固定，模板与基底间缝隙采用砂浆封堵。同时要注意底座侧模的加固。单块底座板上预留两个1022mm*700mm*110mm限位凹槽，并保证凹槽模板顶面的平整度4.4.5混凝土浇筑混凝土浇筑前，对浮渣进行清理，检查模板是否固定完好，模板15、底口是否封堵好。并提前两个小时洒水湿润，但浇筑时不得有明显积水。混凝土浇筑振捣时，必须从钢筋的间隙插入，尽量避免触碰钢筋网片。混凝土浇筑完成后，应及时清除限位凹槽内的杂物及积水，并在限位凹槽位置加防水覆盖材料，防止限位凹槽内积水。4.4.6混凝土的养护混凝土浇筑完成后，注意进行洒水和覆盖养护，洒水要保证混凝土处于湿润状态，并且养护时间不得少于七天。养护时要注意环境温度的剧烈变化，特别要注意凹槽四个角的养护。在混凝土强度未达到设计强度的75%之前，严格禁止各种机具在底座板上通行。4.4.7底座板的验收对已完成的底座板，测量队和安质部按照设计要求对底座板进行验收。验收合格方可进入下一道工序的施工。16、5道床板施工方案5.1材料准备桥梁材料主要有C40道床板混凝土、钢筋、钢筋绝缘卡、双块式轨枕、接地材料、轨排框架、扣件、聚丙烯土工布以及与安全防护、环境保护等相关材料。5.2机具设备准备：根据现场实际情况，我部道床板施工工艺拟定为单线施工工艺，需要施工机具设备如下表。表5.2-1无砟轨道道床板主要施工设备一栏表 序号设备名称主要用途数量单位备注1轨排框架（含工具轨）工厂化调整、固定轨排、轨距、线性的胎具1套单线六孔梁2吊车吊装、运输和铺设轨排框架2台3轨道小车对轨道几何形位进行精确测量2台含全站仪1台4混凝土泵车输送混凝土2台5混凝土罐车混凝土运输36台6双头螺栓紧固机紧固扣件螺栓2台7钢架帐17、篷（折叠式）在恶劣环境下对新浇筑的混凝土进行保护，确保浇筑质量。2套850振动棒振捣混凝土16套9平板车运送组装好的轨排架、钢筋、模板等2台10万能道尺检测、调整轨排2个11扭力扳手复检扣件螺栓扭矩2个12模板及加固系统浇筑底座板和道床板2套检测设备主要有专业精调设备（全站仪、笔记本电脑、相关测量软件）和混凝土试验设备、质量检验设备等。根据中华人民共和国计量法和中华人民共和国计量实施细则规定，该计量检测设备必须经过法定计量检测部门定期检定或校核后方可使用。精调设备拟从哈大、京沪项目调用5.3劳动力组织与人员配置计划劳动力组织采用作业队组织模式，作业队人员均来自具有劳务资质的劳务公司。我部根据无18、砟轨道道床板施工工艺，一个作业面一班作业（10小时）需辅助作业人员如下表：表5.3-1人力资源配置表序号工序或机械辅助作业人数序号工序或机械辅助作业人数1组装轨排5人8混凝土浇筑8人2轨排架铺设8人9纵向模板拆洗4人3轨道粗调3人10横向模板拆洗4人4接地焊接1人11螺栓紧固2人5横向模板安装4人12其它10人6纵向模板安装4人7专业精调3人各种机械的司机和管理人员共计约56人。5.4道床板主要施工工艺及方法无砟轨道道床板施工前，重点对线下桥梁工程与无砟轨道工程接口位置的中线、高程、平整度、几何尺寸进行复核（例如桥梁上的接地端子），复核无误后办理工程交接手续。道床板施工采用双梁型轨排框架法施工19、，下面对轨排框架法作主要介绍：5.4.1双梁型轨排框架简单介绍首先选择轨排框架的类型和每榀轨排框架的长度，需要综合考虑直线段的长度、曲线半径大小、轨排框架加工精度、就为操作难易，以及所计算段矢量差值、相邻轨枕间距内外侧弧形差值、轨枕内外侧弧形累计差值等。5.4.2轨排框架的验收1）对照下料表对轨排框架采用的各类型钢，设计尺寸，焊接等进行全面检查2）轨排框架进场验收轨排框架由工厂制造，其主要部件有托梁、定位夹板、楔形夹板、调整夹板、双块式轨枕定位标、中心标、螺柱支腿和轨向锁定器等。螺柱支腿进行轨道排架高低、水平的调整，轨向锁定器进行轨道排架的横向调整和固定。轨排框架检查验收技术要求如下表。轨排框20、架检查验收标准序号检查项目容许偏差备注1轨距14351mm1/1500(变化率)2轨向2mm弦长10m2mm/测点间距8a(m)基线长48a(m)3高低2mm弦长10m2mm/测点间距8a(m)基线长48a(m)4水平2mm不包含曲线，缓和曲线上的超高5扭曲2mm包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量6轨面高程一般情况2mm紧靠站台+20mm7轨道中线2mm8线间距+50mm表5.4.2-1轨排组装完成后检查验收标准序号检查项目检验标准检验方法1螺栓拧紧扭矩150170Nm扭矩扳手2轨枕间距5mm轨检尺5.4.3双块式轨枕的现场存放及验收双块式轨枕一般以堆垛的形式运送到施工现场，一垛轨枕高421、层，每层5根轨枕，层间以及每垛下部需要放置10cm10cm的垫木，存放场地地基需采取有效处理措施。如图5.4.3-1双块式轨枕的堆放 轨枕运输到现场后，轨枕垛间距15d（d为枕间距，如d=650 mm则剁间距为9.75m）。轨枕垛之间最小间距不得小于0.5m。轨枕运输到施工现场后，在轨枕卸车前，由施工单位质量检测人员检验轨枕垛，检验项目包括：表面损坏情况、混凝土表面裂缝、钢筋变形、钢筋突出长度。有质量 缺陷的轨枕必须标记并从轨枕垛中取出，严禁应用于工程中。如果单个轨枕垛中的一定数量的轨枕都存在质量缺陷，施工单位将不接受该垛轨枕并将其退还给轨枕生产厂。对单个轨枕外观不合格，有破损的或者明显伤痕的22、，应在其端部竖面用黄漆标注，不得使用，轨枕埋入前，用钢丝刷刷掉轨枕桁架钢筋上防锈灰浆，以提高握裹力。轨枕外观质量符合下表要求：表5.4.3-2轨枕外观质量验收标准序号检查项目检验标准及允许偏差1预埋套管内不允许堵塞2承轨台表面不允许有长度10mm、深度2mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷3挡肩宽度范围内的表面不允许有长度10mm、深度2mm的缺陷4其它部位表面不允许有长度50mm、深度5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂纹不得有肉眼可见裂纹6周边棱角破损长度50mm7轨枕桁架钢筋锈蚀不允许生锈（入库时均匀涂刷水泥浆防锈）5.4.3隔离层、弹性垫层施工底座板与道床板间设置中间隔离层，隔离层为4mm的23、聚丙烯土工布。限位凹槽四周铺设弹性垫板。聚丙烯土工布和弹性垫板主要技术指标必须符合设计要求，并出具相关的材料报告。底座板混凝土强度达到设计强度的75%时，方可铺设隔离层和弹性垫层。土工布设计宽度为2800mm。铺设时将整卷土工布搬运至施工桥面，根据梁长进行切割，切割时将土工布一端对齐梁端，每端预留50mm富余量，根据限位凹槽位置，使用4m检尺靠近凹槽上边缘，顺检尺在土工布上作出标记（此前应分出土工布的中线），做完凹槽标记后，开始剪切土工布，切割完成后将土工布铺于设计位置，四周使用胶带粘贴，土工布铺设完成后表面要平整，无破损、接缝处及边沿无翘起、空鼓、折皱、脱层或封口不严等缺陷。在铺设时若土工布24、长度不足，不允许搭接，必须对接并使用胶带进行粘接。土工布接缝应与轨道方向垂直，不能出现折叠或重叠现象。底座板顶面土工布铺设完毕后，开始铺设限位凹槽内底面的土工布及四周的弹性垫板，将对位切割下来的土工布放置在凹槽底部，必须保证凹槽底部全部被土工布覆盖并使用胶带粘接牢固。凹槽弹性垫板使用胶带牢固粘贴在凹槽四周。弹性垫层与凹槽侧面粘贴牢固，顶面与底座表面齐平，接缝处及周边无翘起，空鼓，折皱，脱层或封口不严等缺陷。当凹槽深度过大时，可以在弹性垫板下面铺垫泡沫以满足设计。5.4.4道床板的施工放样清除底座板和土工布表面的浮渣，灰尘及杂物。根据梁缝宽度计算和调整轨枕间距，标记梁端轨枕位置（到梁缝中线位置设25、计为325mm或300mm），根据单元底座板中线位置弹出轨枕边缘线，偏差不超过2mm。5.4.5道床板底层钢筋布设以6400mm道床板为例，先将限位凹槽中的纵向6根N3（HRB335-12）按照凹槽中心位置对称铺设，间距设计为110mm、100mm、77mm，再将限位凹槽中的纵向6根N5（HRB335-12）、2根N4（HRB335-12）按照凹槽中心位置对称铺设在N3钢筋之上，间距设计为82mm、120mm、140mm、100mm。限位凹槽中的钢筋净保护层按照25mm控制。随后将4根N1（HRB335-20）道床板纵向钢筋以轨道中线对称进行铺设。钢筋间距设计为91mm、91mm、91mm，再26、对称布设10根N2（HRB335-16）。每个底层纵横钢筋交点处挂设钢筋绝缘卡。绑扎底层钢筋时不得损害土工布隔离层，如果损坏必须进行修补。钢筋加工安装偏差符合下表要求表5.4.5-1钢筋加工安装允许偏差表序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋全长102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸34受力钢筋间距205分布钢筋间距206箍筋间距（绑扎骨架）107弯起点位置308保护层厚度+10，05.4.6吊车配合人工散放轨枕 散放轨枕时注意尽量放在大致位置上，不要偏离太多5.4.7轨排就位平板车运送组装好的轨排至施工现场，按照轨排位置依次布设，两块6400型轨排框架，根据测设的底座板轨道中心点位，辅助弹线27、，使轨排框架准确就位。在轨排落至道床板前，给螺栓支腿加套PVC管，轨缝利用相邻的两轨排轨枕间距允许范围进行调整。轨缝控制在1030 mm，钢轨接收要平顺，不得有错牙或错台。5.4.8轨排粗调道床板工程轨排粗调采用全站仪，道尺完成轨排初步调整。调整原则为先中线后高程，高程误差宁低勿高，中线误差越小越好。全站仪采用自由设站法定位，设站时至少观测附近4对CP点，设站间距不得大于70m,两次设站至少重叠观测2对CP点，全站仪测设轨道中线、高程误差，并使用螺柱支腿等轨排架横向、纵向调整机构完成轨排粗调整。轨排粗调完成后，相邻两排架间采用夹板连接。如图5.4.8-1；表5.4.8-1轨排粗调检查验收标准序28、号检查项目允许偏差（mm）检验方法1轨排轨顶标高-50检查记录2轨道至设计中线位置5检查记录5.4.9道床板上层钢筋绑扎、接地焊接1）钢筋绑扎轨排粗调完成后，按照设计要求绑扎道床板顶层钢筋。以6400mm道床板为例，先将26根N3（HRB335-16）钢筋，道床板纵向钢筋以道床板中线对称进行铺设，再对称布设9根N1（HRB335-20）。在纵向钢筋交叉点处位置安装上绝缘卡，等整根钢筋绝缘卡安装完毕后，仔细检查，绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排；道床板内上层钢筋混凝土保护层最小厚度45mm。2）接地焊接钢筋绑扎完毕后，用电焊机将每块道床板顶层最两边和中间三根纵向钢筋和任一根HRB335-16横向钢29、筋采用L型钢筋焊接。纵横向接地钢筋采用单面焊接长度不小于200mm，双面焊接长度不小于100mm，焊接厚度至少4mm。接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴，并保证接地端子不受污染。3）钢筋绝缘检测道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2M。钢筋绝缘检测时必须有专人按照实测数据进行填写绝缘测试记录表。绝缘电阻测试 接地钢筋焊缝检查表5.4.9-1钢筋加工安装允许偏差表序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋全长102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸34受力钢筋间距205分布钢筋间距20630、箍筋间距（绑扎骨架）107弯起点位置308保护层厚度+10，05.4.10道床板模板安装本工序主要作业内容包括：模板抽检及设备就位；安装横向模板；安装纵向模板，横向模板和纵向模板连接。单块道床板间设计为100mm横向断缝，为了便于拆卸（工具轨在模板拆除之后拆卸），单块横向模板由左中右三段组成，三段由法兰连接。每段由三部分拼装而成，两边为5mm后的钢板外背L6340，中间层为90mm的型钢组件，钢板与型钢组件之间涂刷黄油，拆除横模时先拆除中间的90mm的型钢组件，再拆除两边的钢板。道床板纵横向模板示意图道床板模板安装加固图模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；31、更换损坏或弯折的模板，不满足技术要求的模板不能进行安装使用。模板安装过程中为了不影响粗调完毕的轨排精度，尽量避免人为因素造成模板与粗调完毕的轨排之间的碰撞；模板进场进行抽检标准见下表。表5.4.10-1模板质量进场检查表序号检查项目检验标准检测方法1纵向模板垂直度2mm尺量2纵向模板位置2mm尺量3表面平整度1mm/2m2mm/5m3mm/12m用直尺、塞规4横向模板拼缝错台量0.5 mm游标卡尺5横向模板拼缝间隙1 mm拉线和尺量6模板长度10 mm卷尺7模板高度3mm直尺横向模板在横向断缝处使用，位置与底座板横向位置重合长度为2800 mm，设计高度为250mm280mm，设计为双面型式。32、在轨排粗调完毕后，安装横向模板，横向模板提前存放在所需位置的线路中间位置，横向模板由3块拼接组成，人工配合龙门吊安装。先安装中间块，最后安装两边块。相邻模板间法兰连接、拼接严密。横向模板两端位置参考纵向模板边线，安装误差为2mm。纵向模板长度与底座板模板长度相同，高度均为250mm280mm。纵向模板提前存放在线路道床板边线的两侧，吊车吊将模板吊起，人工辅助配合将模板吊到已经做好的底座板边沿处，模板就位后，纵向模板底部铺设双面胶带，保证模板边沿与底座板混凝土密贴，并包住底座板混凝土30mm，避免浇筑混凝土时漏浆。相邻的两块模板用螺栓连接，螺栓连接时一定要保证相邻两块模板之间不出现错台，并在两模33、板连接面处贴双面胶或胶条，以防止模板间出现缝隙漏浆。纵向模板安装到位后，将纵向模板与支撑系统连接，模板内侧用墨线标示道床板顶面线。纵向模板安装精度宽度5 mm、中线位置2 mm、顶面高程不低于混凝土顶面高程。纵向模板安装完毕后，再将横向模板和纵向模板进行法兰连接，让纵向模板和横向模板密贴，道床板模板安装完成后，进行检查验收签认。序号项目允许偏差（mm）1顶面高程5均为模板内侧面的允许偏差2宽度53中线位置2表5.4.10-2道床板模板安装检查表5.4.11轨道精调本工序的主要内容：全站仪设站；测量轨道数据；调整轨道中线；调整高程及稳定轨排。1）全站仪设站全站仪观测4对连续的CP点，自动平差、计34、算确定设站位置。如偏差大于2mm时，应重新设站。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的4个CP点，并复测至少已完成精调的一组轨排。全站仪设站示意图。2）测量轨道数据 检轨小车放置于轨道上，安装棱镜。全站仪测量轨道状态测量仪顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高、水平位置等，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。3） 调整轨道中线采用双头调节扳手，调整轨道中线，双头调节扳手联组工作，一般25根为一组，左右同时调整轨向锁定器。4）调整轨道高程用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。调整螺杆35、时要缓慢进行，每旋转90其高程变化1mm，调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力则调整附近的螺杆。高程调整完成后对轨道进行检查验收，验收标准如下表。5）顺接过渡前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8至10根轨枕。过渡段从顺接后第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止。表5.4.11-1轨道检查验收标准序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1轨面高程2专用测量仪器2轨道中线23线间距+5，04轨距1，变化率不得大于1/1500轨检尺5水平2轨检尺6轨向2/10m弦轨检尺7高低2/10m弦轨检尺8扭曲2轨道调整完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。如36、果轨排受到外部扰动，或放置时间过长，或环境温度变化超过15时，必须重新检查或调整。注意事项：所有测量仪器必须按相关标准实行定期标定；测量区域尽量减少其它施工作业；极端天气条件下不得进行精调作业；轨排精调后应采取防护措施，严禁踩踏和撞击；轨排精调后应尽早浇筑混凝土。5.4.12道床板混凝土施工本工序的主要内容包括：准备工作；检查和确认轨排复测结果；混凝土输送；混凝土浇筑；抹面及清洗；施工缝的处理；混凝土养护。1）准备工作喷水湿润清理浇筑面上的杂物，在浇筑前6小时内需喷水湿润底座板上面中间隔离层及轨枕底部，浇筑前用防护罩覆盖轨枕、扣件。隔离套是否装好。2）检查和确认轨排复测结果浇筑混凝土前，如果轨37、道放置时间过长（超过12h）或环境温度变化超过15，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。3）混凝土输送利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度等指标，合格后利用泵车直接泵送混凝土入模。4）混凝土浇筑为确保混凝土道床板浇筑不产生超限的温度裂缝，浇筑混凝土期间应全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑能在气温变化范围较小的时间段下进行，混凝土入模温度控制在525之间。泵送混凝土时，橡胶泵管口应在轨排上方且下料方向基本垂直轨排。通过移动下料管控制混凝土标高。混凝土需1个轨枕间距接1个轨枕间距单向连续浇筑，让混凝土从轨枕块下漫流至前一格，不至在轨枕38、下形成空洞。当混凝土量略高于设计标高后，前移到下一格进行浇筑。5）抹面及清洗表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后半小时内用木抹完成粗平，1小时后再用钢抹抹平。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模3到4小时后进行二次抹面压光，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位的施工。抹面完成后，及时清刷钢轨、轨枕和扣件，防止污染。如图5.4.12-16）施工缝的处理单元板浇筑过程中不允许出现施工缝，必须连续浇筑。7）混凝土养护道床板混凝土采用喷涂养护液养护或喷雾、覆盖和洒水养护；混凝土浇筑后4h螺杆放松1/439、1/2圈，提松横向模板和施工缝模板，扣件全部松开，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。操作时注意不要扰动轨排。表5.4.12-2混凝土道床板外形尺寸检查表 序号检查项目检验标准1顶面宽度10mm2道床板顶面与承轨台面相对高差5mm3中线位置2mm4平整度3mm/1m混凝土表面必须密实，平整，颜色均匀，不得有露筋，蜂窝，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。表5.4.12-3混凝土湿养护的最低期限混凝土类型水胶比湿度50%无风，无阳光直射湿度50%，有风，或阳光直射日平均气温t（）潮湿养护期限（d）日平均气温t（）潮湿养护期限（d）掺有矿物掺合料0.455t1010t2020t141075t40、1010t2020t2114108）作业注意事项浇筑混凝土期间应全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑能在气温变化范围较小的时间段下进行。混凝土终凝后或白天出太阳前及时覆盖工具轨及道床板混凝土，防止温度升高及失水过快而产生裂缝。混凝土终凝后必须用麻布覆盖并洒水养护保持湿润，时间不小于10天。混凝土浇筑过程中，施工管理人员如质量检查人员，技术员，工长等要全过程跟班管理，同时安排电工，模板工，钢筋工随时检查，排除故障和隐患。混凝土浇筑施工应制定相应的应急预案。如：施工过程中突然停电，突然下雨，机械故障，交通阻塞安全事故等紧急情况出现时，必须有相应的处理措施，防止混凝土浇筑过程中中断41、或受影响。混凝土终凝后，适时进行竣工测量，检查轨道各项数据是否满足要求，发现问题及时处理。钢轨、扣件拆除后及时清理水泥浆等污染物，保持轨枕、钢轨及扣件清洁。模板必须在保证混凝土表面不碰伤的情况下才能拆除。5.4.13模板、轨排框架拆除及水泥砂浆填塞螺杆孔洞本工序作业主要内容包括：拆除纵向、横向模板及轨排框架；清洗及倒运纵向、横向模板；解开全部工具轨扣件，清洗扣件，根据现场情况决定是否拆除扣件；高强度无收缩砂浆封堵螺杆孔洞。1） 纵横向模板拆除道床板混凝土抗压强度达到5MPa后，先将纵横向模板连接和横向模板连接以及与地面或其它建筑物的连接松开，然后人工使用撬棍配合龙门吊进行纵向模板的拆除，依次逐42、块拆除、清洗、涂油，将各种型号模板等分别归类、集中。拆除时尽量避免人为因素造成道床板混凝土的损坏。纵向模板拆除完毕的地段即可拆除横向模板，横向模板通过龙门吊和人工配合拆除完毕后，拆除模板横向固定钢条，拆除完毕后，立即进行清理和涂刷隔离剂的工作分类储存。模板在拆除、吊装、清理和存放过程中避免野蛮施工，造成模板的变形或损坏等不可使用的现象。清理完毕的横向模板、纵向模板连接螺栓、纵横向模板连接器等应分类放入材料存放筐内，以便运输和防止丢失。 2）轨排框架拆除顺序旋升螺柱支腿12 mm，松开单元轨的全部扣件，并取下进行清理，扣件重新安装。扣件取下后，用龙门吊吊装排架运至轨排组装区清理待用，进入下一循环43、施工。3）水泥砂浆填塞螺杆孔洞调整轴螺杆孔洞内的波纹管或PVC管等隔离材料清理干净，人工用M40高强度无收缩水泥砂浆将调整轴螺杆在混凝土中形成的孔洞进行封堵密实，并将表面抹平，必须保证孔洞内无积水、杂物等。经咨询设计院，灌注高强度无收缩砂浆可以使用箱梁架设支座砂浆料。其技术指标:28天抗压强度不小于50Mpa,弹性模量不小于30Gpa，2小时抗压强度不小于20Mpa,24小时抗折强度不小于10Mpa，浆体水灰比不大于0.34，且不得泌水，流动度不小于320mm， 56天抗压强度不小于50Mpa，30分钟流动度不应小于240mm；标准养护条件下浆体自由膨胀率为0.020.1%。该M40高强度无收44、缩水泥砂浆配合比由我部中心试验室试配，报监理审批后使用，确保工程施工质量。6质量目标和质量保证体系及措施6.1质量目标达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求，一次通过业主及监理单位验收。6.2质量保证体系 为保证无砟轨道道床板首件工程项目顺利实施和工程质量目标实现，根据IS09001质量管理体系要求和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系。6.3质量保证措施（1）保证工程质量组织措施加强与业主、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的45、质量工作格局。选调精干的管理人员及工程队伍，强化职工的质量意识教育，对参加施工的全体人员进行培训和技术考核，坚持持证上岗制度。建立健全内部检查制度，质检工程师由上一级检查机构派驻，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程质量检查的严肃性、权威性。（2）雨季施工质量保证措施雨季施工前，做好雨季防护措施，保证工程按时保质完成。由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作。雨后砂、石含水量增加，施工需要重新测定砂、石含水率，调整混凝土施工配合比，保证混凝土质量。7、安全目标和安全保46、证体系及措施7.1安全目标实现“五杜绝，一控制，三消灭。”五杜绝：杜绝重大伤亡事故，杜绝死亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。一控制：年负伤率控制在10以下。三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。7.2安全保证体系 为实现安全目标，设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，总负责并领导本工程的安全生产工作。主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。下设安全质量部，安质部设专职安检工程师；工区下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系。对施工生产实施全过程安全监控。7.3安全生产管理制度 实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由各级专职安全监察人员负责，三级管理由班组长负责。定期进行安全生产检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点为施工用电、机械设备、模板工程、高处作业等。针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行专项检查，同时做好季节性、节假日安全生产专项检查。