1、客运专线铁路隧道段CRTS型双块式无砟轨道施工作业指导书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核: 批 准： 发 布： 二XX年X月 目 录1 适用范围42 作业准备42.1内业技术准备42.2外业技术准备53 技术要求63.1 铁道部有关标准、规范、指南等63.2 其它技术要求74 施工程序与工艺流程104.1施工程序104.2工艺流程105 施工要求125.1施工准备12施工物流组织12原材料进场检验与存放12机械设备和模具的进场及验收135.2施工工艺14工作面清理、施工放线及凿毛14道床板底层钢筋布设15轨排组装及运输16轨排就位17轨排粗调2、17上层钢筋安装及接地焊接19模板安装21轨道精调21混凝土浇筑24混凝土养护27变形缝及施工缝设置27道床板数据采集30框架、模板的拆除运输和配件清理306 劳动组织307 材料要求338 设备机具配置399 质量控制及检验409.1质量控制409.2质量检验40轨排组装、调整41混凝土道床板4210 安全及环保要求4310.1安全要求43危险源辨识43安全控制要点4510.2环保要求4611 附表（无砟轨道施工检查记录表）46 xx铁路无砟轨道工程隧道段CRTS型双块式无砟轨道施工作业指导书1 适用范围适用于xx客运专线铁路隧道段CRTS型双块式无砟轨道施工。2 作业准备2.1内业技术准备3、1、无砟轨道施工前，按xx公司xx客运专线铁路线下工程沉降变形观测及评估实施细则对隧道沉降变形观测资料进行分析评估，确认隧道工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟轨道施工。2、按照设计要求，道床采用C40钢筋混凝土现场浇筑，标段中心试验室根据要求的混凝土原材料品质、设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，通过试配、调整，选定施工用理论配合比。施工期间有关试验及数据采集全部由中心试验室负责（明确负责人）。3、由项目经理部总工程师组织技术人员对无砟轨道施工图进行审核，参加xx公司组织的设计交底，澄清有关技术问题。组织学习规范和技术标准（高速铁路轨道工程施工技术指南、高速铁路轨道工程施工质量验收标准）4、。4、人员培训分两级进行培训，首先由项目经理部组织对本级管理人员及项目分部部管理人员进行培训，然后由项目分部对项目分部本级管理人员及施工作业人员进行系统培训。培训教材主要为施工作业指导书，培训内容包括轨排框架法无砟轨道施工内容、工艺流程、施工方法、物流组织、工序质量控制标准及验收检验方法、注意事项等。培训结束后，所有人员经考试合格后方可参加无砟轨道的施工。5、制定施工安全、质量保证措施，提出大型设备失稳、安全用电、高空坠落等应急预案。6、编制完成无砟轨道实施性施工组织设计和开工报告。7、将以上16的各项内业准备工作完成节点时间及责任人填入表1。表1 内业技术准备各项工作完成节点时间及责任人表序5、号工作内容完成时间责任单位责任人备注1沉降评估2混凝土配合比设计、审批3图纸审核4制定培训计划（方式、教材、主讲人）5培训实施6制定安全、质量保证措施7实施性施工组织设计8开工报告9培训模拟现场2.2外业技术准备1、完善施工道路的通行条件，包括道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足无砟轨道施工需要。2、制定混凝土运输路线（按不同工作面具体规划）。3、进行隧道验收。4、完成CP、CP及水准基点的复测，进行CP建网、测设及评估工作。5、人员进场：确定管理人员及进场时间；组织施工作业队，施工作业人员尽可能从具有无砟轨道施工经验的队伍中抽调。6、施工设备、机具及材料进6、场：确定施工设备及其数量，明确设备、机具、材料进场时间；安装调试完成后报请监理工程师验收；材料按照“第7节”要求进行检测试验，合格后由试验室主任报请监理工程师验收并形成四方签认记录。7、将以上16中的各项外业准备工作完成节点时间及责任人填入表2。表2 外业技术准备各项工作完成节点时间及责任人表序号工作内容完成时间责任单位责任人备注1完善施工道路通行条件2制定混凝土运输路线3线下工程验收4CP、CP及水准基点的复测5CP建网6CP测设及评估7人员进场8设备进场调试、验收9材料进场验收3 技术要求3.1 铁道部有关标准、规范、指南等1、铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法（建建xx107号）；27、客运专线铁路无砟轨道施工标准化管理要点（铁工管xx206号）；3、客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（xxxx158 号）；4、高速铁路工程测量规范（TB10601-xx）；5、高速铁路轨道轨道工程施工技术指南（xxxx241号）；6、铁路混凝土工程施工技术指南（xxxx241号）；7、客运专线高性能混凝土暂行技术条件（xx2005101号）;8、高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-xx）；9、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB 10424-xx）；10、铁路轨道工程施工安全技术规程（TB 10305-xx）；11、铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定（xxxx。3.8、2 施工技术要求1、CRTSI 型双块式无砟轨道结构自上而下依次由:钢轨、扣件、轨枕、道床板构成。图1 CRTS I型双块式无砟轨道结构钢轨：钢轨采用60kg/m、100m定尺长、U71MnG钢轨，钢轨质量符合高速铁路用钢轨（TB/T 3276-2011）的相关规定。扣件：采用WJ-8B弹性扣件，扣件满足客运专线扣件系统暂行技术条件（铁科技函xx248号）要求，技术标准详见WJ-8B型扣件暂行技术条件（xxxx207号）。 图2 WJ-8A型扣件组成 图3 SK-型双块式轨枕轨枕：采用SK-型双块式轨枕，轨枕间距一般为650mm,且不小于600mm，双块式轨枕满足客运专线铁路双块式无砟轨道双块9、式混凝土轨枕暂行技术条件（xxxx74号）的要求。2、轨道结构高度为515mm（内轨顶面至道床板底面），道床混凝土强度等级为C40，宽度2800mm，厚度260mm，曲线超高设置在道床板上，采用外轨抬高方式。3、隧道内连续道床直接浇注在隧道仰拱填充层上，仰拱填充层表面进行拉毛或凿毛处理；并在隧道进出口距离连续浇筑道床板端部15m范围内，道床板于隧道仰拱填充层（C25混凝土换填层）间每隔2根轨枕的间距植入12列4排M27销钉加强连接。4、隧道内道床板采用双层配筋，根据在隧道中的位置分两种配筋方式，即距洞口200m范围内的结构配筋和大于200m范围的结构配筋。曲线地段超高80mm时，在侧向增加一根10、纵向钢筋，道床板上层纵向钢筋架立在双块式轨枕的桁架钢筋上，上层钢筋保护层厚度45mm，下层钢筋保护层厚度35mm。5、绝缘处理措施:道床板内除接地单元内纵向结构钢筋及纵、横向接地钢筋交叉点按规定进行焊接外，其余纵向钢筋及纵、横向钢筋（含轨枕桁架横向钢筋）的交叉点处均设置绝缘卡做绝缘处理。在道床板混凝土浇筑前须进行绝缘电阻测试检查，满足绝缘电阻值不小于2M的要求。6、综合接地设计:无砟轨道中的接地钢筋利用道床板内结构钢筋，每线轨道设三根纵向接地钢筋（即道床板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两根钢筋）。分块道床板每块道床板内设一根横向接地钢筋，纵横向接地钢筋交叉点焊接，接地钢筋不得构成电气环路，接地钢11、筋与其它钢筋交叉时须进行绝缘处理。道床板接地不超过100m形成一个接地单元，接地单元中部与“贯通地线”单点“T”形可靠连接，隧道变形缝处道床板断开，在道床板端部设接地端子，同一接地单元内相邻道床板之间的接地端子须可靠连接，接地单元之间的接地端子不应连接。在道床板混凝土浇筑前须采用双臂电桥进行接地焊接贯通测试检查，满足贯通电阻值不得大于1的要求。7、浇注混凝土时防止对模板及钢筋绝缘卡的撞击。道床浇注后按设计要求进行抹面，道床板混凝土强度未达到设计强度的75%之前，禁止在道床板上行车及碰撞轨枕。8、混凝土浇灌后即时采用全面覆盖及保湿养护，养护时间须根据采取的水泥品种及相对湿度来确定，但最低不少于712、天。9、混凝土须采用自动计量拌合机进行集中拌合，混凝土搅拌运输车运输。混凝土浇筑时入模温度控制在530，宜安排在傍晚开始浇筑，不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升；新浇混凝土入模温度与邻接的已硬化混凝土、钢筋、模板介质间的温差不得大于15。10、钢筋半成品须在钢筋加工厂内集中加工，使用时运至施工现场。4 施工程序与工艺流程4.1施工程序第一步：完成沉降评估；完成线下工程验收；完成CP、CP控制点及水准基点的复测；完成CP控制网建网、测设及评估。第二步：隧道仰拱填充层表面凿毛或拉毛处理。第三步：铺设道床板底层钢筋、安装纵横向模板、组装轨排并在底层钢筋上就位、轨排粗调。第四步：顶层钢13、筋绑扎、接地焊接、轨排精调。第五步：道床板混凝土浇筑、养生，拆除轨道排架进入循环。4.2工艺流程图4 轨排框架法施工工艺流程图5 施工要求5.1施工准备施工物流组织隧道内施工采用双线倒退施工，利用一侧线路作为物流通道，另一侧线路作为材料存放地。施工用料包括轨枕、钢筋等按使用计划堆放与施工现场前方，并预留施工场地。图5 隧道段双线施工物流组织示意图5.1.2原材料进场检验与存放隧道内CRTS型双块式无砟轨道所需原材料包括：混凝土用原材料、钢筋、轨枕、绝缘卡、接地端子等。材料检验与存放详见“第7节 材料要求”。钢筋原材进场检验合格后存放于钢筋棚内，采用枕木支垫，钢筋半成品在钢筋加工厂内加工，使用时14、运至施工现场；轨枕运输至现场前，需对进场的轨枕进行验收，验收标准如下表。表3 轨枕外观检查表序号检查项目检验标准及允许偏差1预埋套管内不允许堵塞2承轨台表面不允许有长度10mm、深度2mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷3挡肩宽度范围内的表面不允许有长度10mm、深度2 mm缺陷4其他部位表面不允许有长度50mm、深度5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂纹不得有肉眼可见裂纹6周边棱角破损长度50 mm轨枕按照每个单元4根3层（不影响CP测设）成垛堆放，每层轨枕之间采用1010cm垫木隔离防护，采用吊车卸车，每2垛放一处，轨枕垛底部需垫1010cm方木防护；其它小型材料进场后直接存放于物资部库房内，使15、用时运至现场。5.1.3机械设备和模具的进场及验收主要施工设备有：轨道排架，专用龙门吊，移动组装平台，专用吊具，模板等。轨排框架法施工无砟轨道的主要设备及配套机具详见“第8节 设备机具配置”，进场设备及机具验收合格后方可使用。1、轨道排架：其主要部件有：托梁、工具轨（60Kg/m钢轨）、定位夹板、楔形夹板、调整夹板、中心标、螺柱支腿和轨向锁定器等。螺柱支腿进行轨道排架的高低、水平的调整；轨向锁定器进行轨道排架的横向调整和固定，如图6。选择排架类型和每榀轨排架长度需要综合考虑直线地段的长度、曲线半径大小、轨道排架加工精度、就位操作难易，以及所计算的曲线段矢量差值、相邻轨枕间距的内外侧弧形差值、枕16、内外侧弧形累计差值等。轨排制造技术标准： 轨道排架轨距（14350.5）mm，顺坡率0.5%。 轨底坡坡度1：（402）。 排架长度L1mm，方正度1mm。 相邻轨枕定位间距5mm。 钢轨直线度及平面度0.5mm/m，钢轨高度偏差0.3mm。 接头钢轨错牙0.5mm。 中心标必须以两钢轨对称偏差0.2mm。2、专用龙门吊：龙门吊安装在水沟电缆槽上，胶轮行走，行走机构采用变频技术实现快速行走、慢速安装排架。电动葫芦选用MD双速，实现快速起吊、慢速定位。龙门吊在施工前由厂家安装完成，安装完成后由项目经理部物资部负责组织验收（说明负责人）。3、简易组装平台：功能是完成轨枕定位和轨排组装。4、吊具：起17、吊轨排的专用吊具具有保持轨排几何结构不变形和灵活就位的功能，由钢桁架、钢轨夹紧机构等组成；装卸轨枕的专用吊具具有避免轨枕变形的功能，每次可起吊4根轨枕,如图7。工具轨排架支腿托梁 图6 排架布设示意图 图7 轨枕吊具示意图5.2施工工艺工作面清理、施工放线及凿毛1、工作面清理清除道床板范围内的下部结构表面浮渣、灰尘及杂物。2、施工放线通过CP控制点，采用全站仪直线地段每50m、曲线地段每20m放出轨道中线控制点，用钢钉精确定位，红油漆标识，并记录控制点准确里程及坐标值。根据设计要求标记变形缝位置，用墨线弹出轨道中心线，根据弹出的轨道中心线定位出道床板底层最外侧纵向钢筋的位置，以线路中心线和单线18、中心线进行放线校核。为方便施工，中线向两侧1.4m弹出立模位置。测量放样的内容须以书面交底的形式反馈至技术员，并交施工作业人员。3、凿毛对隧道仰拱填充层表面道床板范围进行凿毛处理，采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净，浇筑道床板混凝土前表面须湿润，保湿2小时以上且无积水。凿毛处理符合以下规定： 凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松软层。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%，并均匀分布。人工凿毛时，混凝土强度不低于2.5MPa，机械凿毛时，混凝土强度不低于10MPa。 经凿毛处理的混凝土表面须采用水冲洗干净，不得存有积水。道床板底层钢筋布设道床板钢筋在洞外钢筋加工棚内加工，在洞19、内绑扎组装。按照设计钢筋间距，采用角钢制作专用卡具，摆放纵横向钢筋并绑扎成型。纵向结构单元钢筋每100m单元用绝缘卡进行绝缘搭接，变形缝处断开。在纵、横向钢筋交叉处及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡，保证绝缘卡与钢筋连接紧密，绝缘卡的卡力不得小于25N。纵向钢筋相邻钢筋的搭接接头须相互错开，搭接长度不小于700mm，相邻搭接接头中心错开距离不小于1000mm。同一截面上的钢筋搭接率不大于50%。底层钢筋绑扎完成后在钢筋网纵向钢筋下安装预制好的35mm厚C40混凝土保护层垫块，梅花型布置，确保每平米不少于4个。轨排组装及运输轨枕吊装前检查轨枕桁架是否有扭曲变形，承轨槽内是否杂物，扭曲变形的轨枕剔出，承轨20、槽内杂物清理干净备用。吊装，将待用轨枕使用龙门吊与轨枕专用吊具吊放在机械分枕组装平台上,每次起吊每垛的1层（4根轨枕），吊装时需低速起吊、运行。匀枕，按照组装平台上轨枕块的定位线并使用枕间距专用卡具人工匀枕，轨枕须方正，轨枕标准间距650mm，局部可根据现场实际情况进行调整，但不小于600mm，间距误差控制在5mm内，并对轨枕表面进行清理。检查调整轨枕块位置，并拉线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm。吊装轨道排架，人工配合龙门吊，将轨道排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上。按扣件副顺序从下至上分布扣件在轨枕上。 图8 吊装排架及排架扣件螺栓孔对位 图921、 轨枕扣件安装上紧扣件。扣件安装须注意：安装前检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂。将道钉旋入螺栓孔内，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入。使用专用扳手按照扭矩要求上紧螺栓，弹条前端三点与轨距块间歇在0.35mm0.5mm之间，塞尺检查，在粗调前，扣件必须组装、验收完成。由质检员负责检查每个扣件安装情况，并做好记录。对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查,合格后龙门吊吊起组装好的轨排至预定地点进行定位铺设。轨排就位布设轨排。专用轨排吊具配合龙门吊从分枕组装平台上吊起轨排运至铺设地点，按中线和高程定位，误差控制在高程-10022、mm、中线10mm。相邻轨排间使用夹板联结，每接头安装4套螺栓，初步拧紧，轨缝留610mm。每组轨排按准确里程调整轨排端头位置；安装轨向锁定器。靠近水沟电缆槽一侧轨向锁定器一端支撑电缆槽外墙底部，另一端支撑在轨排托梁的支腿上；靠近线路中线侧：在距离轨排拖梁支腿外侧100cm处钻孔（16，孔深3cm，孔距对应拖梁支腿位置）预埋长10cm的16钢筋，做为轨向锁定器的支撑。轨排粗调1、粗调顺序。对某两个特定轨排架，粗调顺序为：1458236712345678。图10 轨排粗调顺序2、中线调整。配备全站仪和精调小车，采用自由设站法定位，设站时须至少观测附近4对CP点，测量轨排框架中线位置，轨排两侧各安23、排4人同时对轨向锁定器进行调整。如偏离轨道中线左侧，则采用开口扳手松动右侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用开口扳手拧紧左侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向右移动至设计轨道中线位置后拧紧右侧轨向锁定器；如偏离轨道中线右侧，则采用开口扳手松动左侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用开口扳手拧紧右侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向左移动至设计轨道中线位置后拧紧左侧轨向锁定器。中线一次调整不到位时须循环进行，直到中线偏差满足2mm要求。3、高程调整。使用全站仪及精调小车测量每榀轨排对应拖梁处钢轨的标高（每榀8个点），与设计轨面标高对照计算高程差。当实测轨面标高低于设计轨面标高时，须采用36mm套筒扳手24、顺时针旋转竖向螺杆使轨排上升至设计轨面标高；当实测轨面标高高于设计轨面标高时，须松开轨向锁定器，同时采用36mm套筒扳手逆时针旋转竖向螺杆使轨排下降至设计轨面标高。竖向螺杆每旋转120将升降1mm，调整轨排标高时须逐点调整，粗调后的轨道高程误差控制在高程-20mm。竖向螺杆调高程轨向锁定器调中线 图11 轨排中线及高程调整4、粗调完成后，相邻两排架间用夹板联结，接头螺栓按1-3-4-2顺序采用活动扳手拧紧。图12 相邻轨排处轨头夹板安装及轨枕间距检查5、粗调工作必须重视，粗调到位能大大提高精调时的效率，其要达到的标准见下表：表4 轨排粗调检控制标准序号检查项目检验标准检测方法1轨排轨顶标高-225、0 mm检查记录2轨道至设计中线位置2 mm检查记录上层钢筋安装及接地焊接按设计纵向钢筋间距在轨枕钢筋桁架上用白色粉笔标识出纵向钢筋位置并摆放好纵向钢筋，纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉部位采用绝缘卡固定。纵向钢筋摆放完成后采用白色粉笔在道床板最外侧两根钢筋上按设计横向钢筋间距标出横向钢筋位置，纵横向钢筋交叉处采用绝缘卡固定。对于连续道床板，每接地单元内取一根16的横向结构钢筋作为横向接地钢筋。隧道变形缝处道床板断开后，同一接地单元内每块道床板内取一根16的横向结构钢筋作为横向接地钢筋。纵向接地钢筋取上层钢筋轨道中心和最外侧的3根结构钢筋。纵横向接地钢筋之间采用“L”型焊接，每接地单元内纵向接地钢筋26、搭接焊，搭接长度不小于700mm，单元见纵向接地钢筋采用绝缘搭接。接地钢筋焊接单面焊不小于100mm，双面焊不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm。接地端子的焊接应该在轨道精调完成后，按照隧道综合接地设计要求设置接地端子，接地端子焊接固定在道床外侧接地钢筋上，端子表面加保护膜，焊接时保证其与模板密贴。 测试绝缘电阻。先目测检查绝缘卡安装是否良好，有无脱落现象；然后用兆欧表测量钢筋间的绝缘值，任意两根非接地钢筋间电阻必须达到2M以上，接地钢筋电阻不大于1，钢筋绝缘卡的绝缘电阻大于1010，试验采用高阻测定仪进行测定。侧面40mm厚C40混凝土保护层垫块待钢筋骨架绑扎完成后安装，每个侧面6个，距离两27、端及中心各2个。模板安装纵向模板采用与框架配套的模板，出厂前统一编号，确保轨排框架顺利安装。模板安装前清理干净道床内杂物，对模板进行检查，确保模板表面无凹凸、无弯折、无污物，脱模剂涂刷均匀，并更换损坏或弯折的模板。模板安装须顺直且与下部结构物垂直，无错台、错牙现象，并加固牢靠。模板安装时避免扰动已粗调完的轨排，相邻的两块纵向模板用螺栓连接，螺栓连接时一定要保证相邻两块模板之间不出现错台，并在两模板连接面处贴双面胶或胶条，以防止模板间出现缝隙漏浆。模板安装后，调整模板的几何尺寸符合要求。轨道精调精调开始前，须清扫钢轨和精调小车的轮子，严禁任何人踩踏。1、全站仪设站。采用全站仪观测4对连续的CP点28、，自动平差、计算确定设站位置，如偏差大于0.7mm时，须删除1对精度最低的CP点后重新设站。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的6个控制点，并复测至少已完成精调的一组轨排，如偏差大于2mm时，须重新设站。图13 全站仪设站2、测量轨道数据。轨道状态测量仪放置于轨道上，安装棱镜。使用全站仪测量轨道状态测量仪棱镜。小车自动测量轨距、超高、水平位置，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。图5-14 轨道精调超高调整器3、调整中线。采用开口扳手调节左右轨向锁定器，调整轨道中线，一次调整2组，左右各配29、2人同时作业。在调整过程中，全站仪一直测量轨道状态测量仪棱镜，接收观测数据，通过配套软件，误差值反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上。中线误差值按0控制。紧扣一侧将中线调整到位，在仪器监控下拧紧松扣一侧，在此过程中，不得扰动已调整好的中线。图15 螺杆调节4、调整高程。粗调后顶面标高须低于设计顶面标高1mm。用套筒扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高（旋松超高调整器，调整轨排倾角，使轨排框架至设计标高，旋紧两侧竖向螺杆，使竖向螺杆与地面垂直）。调整后人工检查螺杆与混凝土是否密贴，保证螺杆底部不悬空。调整螺柱时要缓慢进行，旋转120为高程变化1mm。5、注意事项 精调顺序。同粗调顺序。 顺接过30、渡方法。前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8到10根轨枕。中心线偏差的顺接站1的测量数据站2的测量数据相同点位的测量数据顺接处理测量方向0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 0.8 0.6 0.4 0.2 0 0 0 0 0 0 高程偏差的顺接测量方向站1的5根轨枕对应的测量数据站2的测量数据搭接段测量数据 顺接过渡测量数据 正常段测量数据图16 中线高程顺接示意在CP点精度、设站精度、全站仪精度、测量小车精度符合规范要求的情况下，两设站点测量同测点的绝对偏差值中线不大于0.5mm、高程不大于2mm；若偏差大于以上数据，则需要查找分析原因，首先是检查设站点1和设站点2的设站精31、度，如设站精度没有问题，则需要对CP控制点进行复测，以确保CP点的整体精度；过渡段从顺接段后的第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止（如图16,图中以偏差值1.0 mm为例）。 所有测量仪器必须按相关标准实行定期检定。 测量区域停止其它施工作业。 轨排精调后须采取设置围栏（彩色三角旗）、并 悬挂“精调区域，禁止跨越”标识牌等防护措施，确保轨排不被踩踏和撞击。 轨排精调后须尽早浇筑混凝土，如果轨排受到外部扰动，或放置时间过长（12h），或环境温度变化超过15时，必须重新检查确认合格后，方能浇筑混凝土。 精调后的轨排几何形位允许偏差符合表14的规定。混凝土浇筑132、施工准备。浇筑前清理浇筑面上的杂物，浇筑前洒水润湿后的底座上不得有积水。为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前对轨枕进行喷雾数次。用防护罩覆盖轨枕、扣件及钢轨，用塑料布缠包钢轨和框架横梁。检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。检查接地端子是否与模板密贴。道床板顶面标高采用专用整平坡度尺（设定设计混凝土面至轨顶的距离）放置钢轨顶面将混凝面刮平。检查和确认轨排复测结果。浇筑混凝土前，进行轨道几何参数的复核，超过允许偏差须重新调整。图17 轨枕防护罩2、混凝土拌合与运输。道床板混凝土由拌和站集中拌制，采用混凝土运输车运输至施工现场后，须检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度指标，合格后方可卸料。333、混凝土布料。采用从一端起从一侧到另一侧布满两轨枕间的槽，逐槽向另一端推进，不可从一侧自流到另一侧。下料过程中须注意及时振捣，下料均匀缓慢，不得冲击轨排。混凝土布料必须4、混凝土振捣。道床混凝土捣固采用4个振捣器，分前后两区间隔2m左右，前区2人用ZD 50振捣棒左右对称进行振捣，不可一前一后，主要捣固轨枕底部和下部钢筋网，后区2人用ZD30振动棒主要捣固轨枕四周及模板内侧并对欠振处进行补振。捣固时避免捣固棒接触排架和轨枕，遇混凝土多余或不足时及时处理。5、抹面。表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后用坡度尺和木抹按设计排水坡度完成粗平，坡度尺用于两线轨枕及轨枕与模板之34、间。1h后再用钢抹抹平压实。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土初凝前（钢球压痕试验确定）进行第三次抹面，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对轨道下方、轨枕四周等部位。对框架横梁与钢轨交叉部位下方，使用加长专用钢抹子仔细抹平。加强对表面排水坡的控制，确保坡度符合设计要求，表面排水顺畅，不得积水。 图18 坡度尺6、清理轨排。抹面完成后，采用毛刷和湿润抹布及时清刷轨排、轨枕和扣件上沾污的灰浆，防止污染（禁止用水清刷轨排）。7、数据采集复核。完成混凝土浇筑之后，再次用精调小车采集轨道几何形态数据。8、应力放散。混凝土初凝后（具体时间由试验员根据钢球压35、痕试验确定后通知现场领工员，初凝时间由试验室根据钢球压痕试验确定，使用质量为2kg直径75mm的铁球轻轻放在混凝土表面静置片刻，然后将铁球拿起，测量混凝土表面压痕，当直径小于30mm时即表示混凝土已初凝），松开支承螺栓1/41/2圈，随即松开扣件和鱼尾板螺栓，避免温度变化时钢轨伸缩对混凝土造成破坏。混凝土养护混凝土养护是防止混凝土开裂的重要的一环，主要采用洒水覆盖的方法进行养护。在混凝土抹面完成后及时对混凝土进行土工布覆盖，混凝土终凝后开始洒水养护，过早的话容易使混凝土表面起皮，覆盖要确保土工布四周压严实，不得被风吹起。混凝土养护期间，由养护工班（确定一名项目部正式职工为负责人）负责土工布覆盖36、及洒水，保证养护期间土工布表面均处于湿润状态。由试验员记录每天的天气气温、养护水温、混凝土表面温度，确定混凝土需要养护的时间；技术员负责监督检查养护落实情况。养护水温与混凝土表面、混凝土表面与环境温差不得大于15。变形缝及施工缝设置1、变形缝设置隧道变形缝处道床断开，两侧道床预留接地端子，用等电位连接线及连接件进行连接。变形缝采用20mm挤塑聚丙稀发泡材料板填缝后用30mm厚聚氨酯密封胶封面。板缝两侧分别增设加强钢筋和4列4排M27销钉加强连接。销钉锚固施工满足如下要求： 用钢筋探测仪探测砼下面钢筋排布情况，避开钢筋钻孔，钻孔直径为32mm，孔深160mm。 清孔，利用吹气筒和毛刷进行三吹三刷37、的工艺，保证孔洞内没有粉尘。 注胶，将植筋胶注射入孔洞内，注胶量为孔体积的2/3。 注胶完毕后插入固定销钉，凝胶过程中勿扰动销钉。 锚固剂完全凝固后进行上部结构施工，上部结构施工完成前不得触碰或撞击销钉，若销钉松动或倾斜影响钢筋布置须重新植筋。 销钉锚固施工过程须满足产品的设计要求并接受生产厂家指导。（2）施工缝设置施工缝不应设隧道洞口200m范围内，当每个工班结束时，宜在最后的两根轨枕中间设施工缝。并在施工缝处采用钢网板，以使施工缝表面粗糙，保证新老混凝土之间有足够的粘结力。施工缝处道床纵向钢筋不得断开。根据计划确定每天浇筑的起终点和施工缝类型，并据此安装模板。未能按照原计划连续浇筑时，需增38、设临时施工缝，当道床板前后两次浇筑时间不大于24小时，施工缝处可仅安装快易收口网，并在网的前后各设一根下层横向钢筋。间隔大于24小时时，另外增设锚筋和钢筋。当道床混凝土浇注中断时间将超过24小时（或时间不超过24小时，但温度变化较大时），须在施工缝两侧各增设2排4列M27销钉和4根12加强筋加强连接。道床板数据采集在浇筑混凝土后框架拆除前，并且无太阳直射和温度变化不大的环境条件下，按要求扭矩上紧扣件，然后精调小车采集每一个轨枕处的数据。不论结果是否超标都必须采集每一个轨枕处的数据，对不合格点，及时做好标记，为以后更扣件提供可靠数据。采集完数据后及时松开扣件、适时拆除框架。框架、模板的拆除运输和39、配件清理道床板混凝土抗压强度达到5MPa后，先将纵横向模板连接和横向模板连接以及与地面的连接松开，然后人工配合吊车进行模板的拆除，依次逐块拆除、将各种型号模板等分别归类、集中、运送至使用位置。拆除模板及工具轨排时，避免对道床板的混凝土进行碰撞。对道床的缺棱掉角及局部混凝土缺陷及时进行修补和修整。模板拆除后，须及时找出接地端子。安排专人负责对拆卸的模板、排架及配件等用毛刷进行清洁处理，配件集中储存在集装筐中，以备下次使用。6 劳动组织1、劳动力组织方式：成立架子队模式的专业施工队伍。2、施工人员结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置，单个作业区段管理人员及施工作业人员配置见表5、表640、。表5 轨排框架法施工每作业面管理人员配备表序号岗位工种人数主要职责备注1架子队长1负责现场劳动力、机具设备的合理调配，组织各班组严格按照设计、施工方案和作业指导书规范施工，负责抓好安全质量管理控制，认真开展安全质量教育，对现场安全质量及文明施工负全面责任。2技术主管1负责全面技术管理工作，监督班组作业人员在领工员或工班长的带领下进行作业，确保规范施工。负责向领工员、工班长对每道作业工序和环节进行书面技术交底。3领工员4负责各个工序的劳动力安排，合理安排各工种的人员需要。坚持工班、工序交接检查和分项、分部工程质量评定工作针对施工中存在的质量通病进行检查，提出纠正意见措施。4质检员2负责工程质量41、管理。检查、落实现场质量、安全文明施工的各项措施。负责组织实施关键工序的质量标准，明确关键工序的质量控制要点及质量保证措施。5技术员4负责技术质量工作，认真执行规范、施工工艺标准，认真交底，对实体质量负直接技术管理责任；落实质量创优规划，指导各分项施工的实施，负责隐蔽工程检查验收，填写隐蔽工程检查记录。6测量员9负责无砟轨道粗调、精调及复测工作7试验员2严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填写试验记录和试验报告。混凝土施工过程中做好现场监督指导工作。8安全员1对作业班组的安全生产工作进行检查、监督，消除安全事故隐患；对各班组的安全防护器材、用品的投入、使用进行检查监督，确保安全生产42、措施的有效使用。9材料员1做好物资材料的交接验收，检查指导施工现场物资材料、半成品存放工作。10工班长6负责本工班劳务人员的管理和调配，保证施工进度按计划进行。表6 轨排框架法施工每作业面作业人员配备表序号工序名称作业内容岗位工种人数备注一、道床板施工1仰拱填充层表面处理表面凿毛、清理杂物普工 42测量放线轨道中线控制点，钢筋位置、模板边线弹线测量员3测量放线3普工24轨枕、钢筋卸码钢筋等小型材料运输汽车司机15叉车司机16普工47钢筋加工钢筋加工钢筋工4 8底层钢筋安装底层钢筋铺设、绑扎钢筋工12 9轨排组装轨排组装运输门吊司机2 10普工8 11轨排粗调粗调轨排测量员3 12普工4 13顶43、层钢筋安装铺设顶层钢筋并焊接地端子钢筋工12 14模板安装安装、固定纵横向模板模板工8 15轨道精调轨排精调及测量测量员3 16普工4 17混凝土浇筑混凝土卸料普工2 18混凝土布料、振捣、抹面混凝土工18 19混凝土养护混凝土洒水养护普工2 20轨排拆除拆除轨排及附件普工8合计115测量9人7 材料要求1、钢筋道床板采用HRB335钢筋（16、18、20三种），根据设计，钢筋进场要有出厂合格证及编号，钢筋原材料进场须入棚，并做到下垫上盖，钢筋加工须在钢筋加工厂进行。钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，按批检查其直径、每延米重量并抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其技术条件44、须符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）的相关规定。检验数量为同牌号、同炉罐号、同规格的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计，每批抽检一次。2、混凝土混凝土强度等级为C40，混凝土用原材料要求如下： 水泥：无砟轨道施工用水泥采用普通硅酸盐散装水泥，每500t为一批，不足500t也按一批计，每批抽样试验一次。水泥进场须提供出厂合格证及编号。水泥的技术标准及检验方法符合表7的规定。 粉煤灰：同厂家同编号粉煤灰每200t为一批，不足200t也按一批计，每批抽样试验一次。粉煤灰进场须提供出厂合格证及编号。粉煤灰的技术要求及检验方法符合表8的规定。 细骨料：细骨料进场后直接存储在45、混凝土拌合站骨料仓内，分已检和待检分别储存。连续进场的同料源、同品种、同规格的细骨料每400m3或600t为一批，不足上述数量也按一批计，每批抽样试验一次，其中有机物含量每3个月检验一次。含泥量和泥块含量不满足要求时须清除出场内，不得使用。细骨料的检验项目、技术要求及检验方法须符合表9的规定。表7 水泥技术标准及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1比表面积300350m2/kgGB/T80742凝结时间初凝45min，终凝600min（硅酸盐水泥终凝390min）GB/T13463安定性沸煮法合格GB/T13464强度符合表-2的规定GB/T176715烧失量5.0%（P.O水泥）GB/T146、766游离CaO含量1.0%GB/T1767MgO含量5.0%GB/T1768SO3含量3.5%GB/T1769Cl-含量0.06%GB/T17610碱含量0.8%GB/T176表8 无砟轨道施工用粉煤灰的技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1细度25%GB15962需水量化105%GB15963烧失量8.0%GB/T1764Cl-含量0.02%GB/T1765含水量1.0%GB15966SO3含量3.0%GB/T1767CaO含量10%GB/T1768游离CaO含量1.0% GB/T176表9 细骨料的检验项目、技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1含泥量2.5%GB/T47、146842泥块含量0.5%GB/T146843云母含量0.5%GB/T146844轻物质含量0.5%GB/T146845有机物含量浅于标准色GB/T146846压碎指标25%GB/T146847吸水率2%GB/T146848坚固性8%GB/T146849硫化物及硫酸盐含量0.5%GB/T1468410Cl-含量0.02%GB/T14684 粗骨料：粗骨料采用510mm、1020mm碎石二级配，进场后直接存储在混凝土拌合站骨料仓内，分已检和待检分别储存。连续进场的同料源、同品种、同规格的粗骨料每400m3或600t为一批，不足上述数量也按一批计，每批抽样试验一次。含泥量和泥块含量不满足要求时须48、采用拌合站内洗石机进行冲洗，重新检验合格后方可使用。粗骨料的检验项目、技术要求及检验方法须符合表10的规定。表10 粗骨料的检验项目、技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1针片状颗粒总含量8%GB/T146852含泥量1%GB/T146853泥块含量0.2%GB/T146854岩石抗压强度母岩与砼强度比不小于1.5GB/T146855吸水率2%GB/T146856紧密空隙率40%GB/T146857坚固性8%GB/T146858硫化物及硫酸盐含量0.5%GB/T146859Cl-含量0.02%TB10424-xx10有机物含量（卵石）浅于标准色GB/T14685 减水剂：同厂家、同编49、号、同出厂日期的减水剂每50t为一批，不足50t也按一批计，每批抽样试验一次。减水剂进场须提供出厂合格证及编号。聚羧酸系减水剂技术要求及检验方法符合表11的规定。表11 聚羧酸系减水剂技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1减水率25%GB80762含气量3.0%GB80763泌水率比20%GB80764压力泌水率90%JC47351d抗压强度比170%GB807663d抗压强度比160%GB807677d抗压强度比150%GB8076828d抗压强度比140%GB80769凝结时间差-90+120minGB807610甲醛含量0.05%GB1858211硫酸钠含量5.0%GB/T8050、7712Cl-含量0.6%GB/T807713碱含量10%GB/T807714收缩率比110%GB80763、绝缘卡 绝缘卡原材料体积电阻率不小于1014.cm3，试验方法执行固体绝缘材料体积电阻率和表面电阻率试验方法（GB/T1410-xx）。 绝缘卡的卡力不得小于25N。试验方法：测试前先将钢筋绝缘卡的一端进行固定，而后将对应的钢筋卡入未固定的一端，随后将带有挂钩的铁棒（重量为2.5kg）轻挂在卡入部分的中心位置，悬挂1min后钢筋不得脱落。 绝缘卡的绝缘电阻大于1010，试验采用高阻测定仪进行测试。4、接地端子 接地端子材料为GB00Cr17Ni14Mo2，在工厂焊接0.218m16钢筋51、（HPB）。 M16内螺纹：满足GB3934规定的通用内螺纹。 连接工艺要求：不锈钢端子与连接圆钢间采用轴孔过盈配合或者熔接焊工艺进行连接，可靠结合面积不得小于200平方毫米。5、隧道内销钉和植筋胶销钉锚固系由M27销钉和植筋胶组成，须选用有时速250公里及以上高速铁路实际应用经验并能证明满足使用寿命和适用本线运营条件产品。必须进行模拟轨道系统的200万次以上疲劳测试。销钉与植筋胶须配套使用。 M27销钉技术性能参数要求销钉采用8.8级钢,销钉表面采用热镀锌处理，镀锌层厚度大于40m,销钉必须保证能在开裂混凝土中使用。 植筋胶 植筋胶采用建设部建筑物鉴定与加固规范管理委员会公布的A级产品，必须52、采用专门配制的改性环氧树脂胶粘剂或改性乙烯基类胶粘剂，严禁使用或添加乙二胺，严禁掺加有挥发性有害溶剂和非反应性稀释剂。植筋胶填料必须在工厂制胶时添加，不得在现场添加和拌合，其使用寿命满足设计要求。植筋胶性能须满足混凝土结构加固设计规范（GB50367）的要求，并具备铁道部门的相应检测报告，其性能指标详见表12。表12 植筋胶主要技术指标表序号性能项目单位性能指标1胶体性能劈裂抗拉强度Mpa10抗弯强度Mpa70抗压强度Mpa952粘结能力钢-钢（钢套筒法）抗拉抗剪强度标准值Mpa16约束拉拔条件下带肋钢筋与混凝土的粘结强度C30 25 L=150mmMpa11C60 25 L=125mmMpa53、173环保及无毒认证急性经口毒性试验达到实际无毒不挥发物含量（固体含量）99%4耐湿耐老化性能钢-钢（钢套筒法）抗拉抗剪强度降低百分比85耐冻融性能钢-钢（钢套筒法）抗拉抗剪强度降低百分比36抗疲劳性能荷载20KN-140KN，加载频率4Hz，荷载循环次数200万次无损坏和严重变形7耐腐蚀性能240小时盐雾测试钢筋剥离半径平均值不大于1mm8抗地震性能满足最高抗震设防等级F级8 设备机具配置单作业面主要设备机具配置见表13：表13 单套框架无砟轨道道床板施工主要机具配置表序号机具设备名称规格单位数量备注1吊车25t台2物资倒运2龙门吊5t台2轮轨式行走3轨排框架长6.5m 榀60工厂化调整、固54、定轨排枕距4轨排架吊具套2与吊车、龙门吊配合使用5轨枕吊具套2用于吊装轨排、组装轨排6卸枕装置套1轨枕卸车使用7平板运输车8t辆2运输钢筋、轨排8插入式振捣器高频个4捣固混凝土9混凝土罐车10m3辆3运输混凝土10轨道精测小车/套1轨道测量精调定位11全站仪/套1轨道测量精确定位，辅助轨道小车测量仪器12全站仪/套1粗调使用13电子数显水准仪/套1高程测量14万能道尺/把2检测、调整轨排15欧姆表/个2测试钢筋电阻绝缘9 质量控制及检验9.1质量控制1、轨排精调合格后须安装轨排固定装置，轨排固定装置须有足够的强度、刚度和稳定性，可防止混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮。2、道床板混凝土浇筑前，须复55、测轨排几何形位、钢筋保护层厚度，检测钢筋网绝缘性能，满足要求后方可进行混凝土浇筑。3、混凝土浇筑过程中须加强对轨枕底部及其周围混凝土的振捣，并随时监测轨排几何形位的变化。4、混凝土初凝前后须采用喷雾保湿养护措施，初凝后立即解开夹板螺栓、松开扣件等固定装置。5、混凝土终凝后，方可拆除支撑螺栓和扣件等固定装置。6、道床混凝土未达到设计强度75%之前，严禁在道床上行车或碰撞轨道部件。7、无砟道床施工过程中须加强轨道部件的防护，避免混凝土等产生的污染。9.2质量检验轨排组装、调整1、轨排组装用的工具轨须采用与争先轨型相同的钢轨，工具轨无磨损、变形、损伤、毛刺等。检验数量：全部检查。检验方法：观察、专用56、工具测量。2、精调后的轨排几何形位允许偏差须符合表14的规定。表14 精调后的轨排几何形位允许偏差序号项目允许偏差备注1轨距1mm相对于标准轨距1435mm1/1500变化率2轨向2mm弦长10m2mm/测点间距8a（m）基线长48a（m）3高低2mm弦长10m2mm/测点间距8a（m）基线长48a（m）4水平0.2mm不包含曲线、缓和曲线上的超高值5扭曲（基长3m）2mm含缓和曲线上超高顺坡造成的扭曲6轨面高程一般情况0,-0.5mm紧靠站台+1，0mm7轨道中线0mm8线间距+5，0mm检验数量：全部检查。检验方法：采用全站仪及轨道几何状态测量仪连续检测。3、轨排组装符合下列规定： 轨排左57、右两根工具轨的端部接缝须在同一位置，偏差不大于100mm。 轨枕须方正，间距允许偏差不大于5mm。 扣件须安装正确，无缺少、无损坏、无污染，扭力矩达到设计标准，弹条中枝部与轨距挡板凸出部分密贴，最大空隙不大于0.5mm。检验数量：全部检查。检验方法：观察、尺量。4、轨排粗调后允许偏差为：中线5mm，高程0，-5mm。检验数量：全部检查。检验方法：测量。混凝土道床板1、模板：道床板模板安装允许偏差符合表15的规定。表15 道床板模板安装允许偏差序号检验项目允许偏差值备注1顶面高程5mm均为模板内侧面的允许偏差2宽度5mm3中线位置2mm检验数量：每5m检查一次。检验方法：测量。2、钢筋：钢筋的绑58、扎安装允许偏差符合表16的规定。表16 钢筋的绑扎安装允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1钢筋间距202钢筋保护层厚度cC30mm+10，0C30mm+5，0检验数量：每施工段至少抽检10处。检验方法：观察、尺量。3、混凝土：混凝土道床板外形尺寸允许偏差须符合表17的规定。表17 混凝土道床板外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1顶面宽度102中线位置23道床板顶面与承轨台面相对高差54平整度3mm/1m检验数量：每20m检查一处。检验方法：测量。4、道床板表面须整平、抹光，并按设计做好排水坡。表面排水须顺畅，不得积水。检验数量：全部检查。检验方法：观察。10 安全及环保要求10.1安59、全要求危险源辨识无砟轨道施工主要危险源为：龙门吊的使用、用电管理。1、龙门吊的使用 龙门吊须有专人开车，司机须经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。 工作前须穿戴好劳动保护用具，拆除锁轨装置后，小心登上直梯进入驾驶室。 司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均须停车，查明情况再开车。 每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。 禁止超负荷使用、倾斜吊运物品、人随物品一起升降、严禁酒后操作。 龙门吊吊运物品时，须鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶60、通过，开车前必须发出开车警告信号。 不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。 检查时须切断电源，且挂“有人检修”的牌子，以免误开车造成重大事故。 龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。2、用电管理 配、变电设施及电力架设须符合安全规定，有防雷及接地设施。 开关箱内要符合一机一闸保险，箱内无杂物不积灰。照明电线要用绝缘胶线，不能用花线塑料胶芯线。 电线线路的位置要安装合理，尽右能避免重复导线，架空线离地面要有足够高度，并在绝缘子上固定。 值班电工每天须对所有电器设备及线路检查一次，发现老化，破旧、破损的电器元件及时更换，严禁使用绝缘性差61、老化、破皮电线，防止漏电。安全控制要点1、测量时全站仪旁须有人看护,防止施工人员将仪器碰倒或被风吹倒。精调作业时，要派专人看护CP棱镜，防止人为或机械损坏。2、装卸轨枕时地面须平整、坚实，防止轨枕倾倒。3、存放模板时，须成对并稳固地放置在平整的地方，防止模板倾倒。4、施工用电须有专人检查防护，电线外皮不能破损，并安装漏电保持器。电工必须持电气作业许可证上岗。5、吊装作业时，须有专人进行指挥，要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具等的安全状况，吊臂下及吊装范围内严禁站人。拆装、起吊工具轨时，必须使用专用吊具并平稳操作，防止工具轨变形和轨枕损坏。吊装时防止损坏上部的接触网线。6、工具轨、模板及散件装运时，62、要摆放整齐并采取固定措施，防止发生滑落损伤事故。当工具轨采用多层输送时，中间要采取保护措施，防止轨面损伤影响测量精度。 7、专用设备操作人员必须经过培训并持证上岗。严格按操作规程进行操作并定期保养设备。8、道床板施工区域内各种车辆限速行驶，并严禁超车。9、夜间施工时保证照明亮度，防止损伤人员及设备。10、作业人员须戴安全帽，防止高空坠物伤人。11、起重运输车作业时，严禁液压支腿直接支承在已完工的道床板上。10.2环保要求1、废弃混凝土及水泥浆液必须按照规定集中统一处理，严禁随意排放污染环境。2、施工作业时要对所有生活和生产废水经过过滤、沉淀后集中处理。施工营地设置集中垃圾收集地，设专人管理，经63、无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。3、严格按照使用要求检修和保养发动机，使用合格的燃料油，以提高发动机的燃烧和工作质量，减少发动机废气对环境的污染。4、经常检查各种油液管路和接头，发现泄露、渗漏及时更换或维修。对擦洗机械后的油液和更换下来的废润滑油、废液压油分类回收，利用。5、为减少噪音污染，机械设备配备低噪音发动机或发电机。11 附表（无砟轨道施工检查记录表）附表一 施工测量放样记录表附表二 钢筋加工质量检查记录表附表三 钢筋安装质量检查记录表附表四 轨道调整检查记录表（粗调）附表64、五 轨道调整检查记录表（精调）附表六 模板安装检查记录表附表七 混凝土施工检查记录表附表八 混凝土养护记录表附表九 综合接地和绝缘电阻检查记录表附表一xx铁路客专工程施工测量放样记录表标段名称xx铁路客运专线X标段施工单位xxX局集团xx项目经理部单位工程轨道工程分部工程CRTS型双块式无砟道床 分项工程隧道内混凝土道床板部 位DKXXX+XXXDKXXX+XXX左测量内容及结果(简图)示意图： 置镜点： X= Y= Z=后视点A: X= Y= Z= 后视点B： X= Y= Z= 使用仪器： 型号： 机身号： 性能:测点号设计坐标(M)实测坐标(M)设计标高(M)实测标高(M)施工单位 测量:65、 日期: 复核: 日期:监理单位 测量监理工程师: 日期:备 注附表二 xx铁路客专工程钢筋加工质量检查记录表标段名称xx铁路客运专线X标段施工单位xxX局集团xx项目经理部单位工程轨道工程分部工程CRTS型双块式无砟道床 分项工程隧道内混凝土道床板（钢筋）检查部位DKXXX+XXXDKXXX+XXX左编号检查项目验收标准检查情况作业人员检查人员N1钢筋下料长度10mm钢筋弯曲角度90钢筋弯曲半径2.5d直线段长度符合设计要求弯钩长度符合设计要求N2钢筋下料长度10mm钢筋弯曲角度90钢筋弯曲半径2.5d直线段长度符合设计要求弯钩长度符合设计要求说明：按钢筋编号各抽检10%，且各不少于3件。工66、班长质检员领工员监理工程师验收意见： 签 名： 日 期：附表三xx铁路客专工程钢筋安装质量检查记录表标段名称xx铁路客运专线X标段施工单位xxX局集团xx项目经理部单位工程轨道工程分部工程CRTS型双块式无砟道床 分项工程隧道内混凝土道床板（钢筋）检查部位DKXXX+XXXDKXXX+XXX左序号检查项目验收标准检查情况作业人员检查人员1钢筋数量符合设计要求2受力钢筋排距5mm3同排中受力钢筋间距20mm4分布钢筋间距20mm5绝缘/焊接搭接长度700mm6搭接接头错开距离1000mm7钢筋保护层厚度（+10、0）8保护层垫块材质、数量C40砼垫块、4个/m2说明：钢筋数量全部检查；受力钢筋间67、距尺量两端、中间各1处；分布钢筋间距尺量连续3处；保护层厚度尺量两端、中间各2处。工班长质检员领工员监理工程师验收意见： 签 名： 日 期：附表四xx铁路客专工程轨道调整检查记录表（粗调）标段名称大西铁路客运专线X标段施工单位xxX局集团xx项目经理部单位工程轨道工程分部工程CRTS型双块式无砟道床 分项工程轨排组装、调整检查部位DKXXX+XXXDKXXX+XXX左使用仪器及型号轨排编号位置轨道中线轨面高程轨排编号位置轨道中线轨面高程A11左A11右2左2右3左3右4左4右A21左A21右2左2右3左3右4左4右A31左A31右2左2右3左3右4左4右粗调作业人员：测量员：技术员：监理工程师68、：说明：粗调时轨道中线控制在5mm，轨面高程控制在-5-2mm。附表五xx铁路客专工程轨道调整检查记录表（精调）标段名称xx铁路客运专线X标段施工单位xxX局集团xx项目经理部单位工程轨道工程分部工程CRTS型双块式无砟道床 分项工程轨排组装、调整检查部位DKXXX+XXXDKXXX+XXX左使用仪器及型号轨排编号位置轨距轨向轨道中线轨面高程水平扭曲高低1mm2mm2mm2mm2mm2mm2mmA11左2左3左4左A11右2右3右4右A21左2左3左4左A21右2右3右4右精调作业人员：测量员：技术员：监理工程师：附表六xx铁路客专工程模板安装检查记录表标段名称xx铁路客运专线X标段施工单位x69、xX局集团xx项目经理部单位工程轨道工程分部工程CRTS型双块式无砟道床 分项工程隧道内混凝土道床板（模板）检查部位DKXXX+XXXDKXXX+XXX左序号检查项目验收标准检查情况作业人员检查人员1模板除锈模板除锈干净2模板表面涂刷脱模剂脱模剂涂刷均匀，无流淌3模板加固按作业指导书要求加固4模板拼缝拼缝严密、无漏浆，模板底部与表面密贴5轴线位置5mm6表面平整度5mm7高程5mm8两模板内侧宽度+10、-5mm9相邻模板表面高低差2mm10模板垂直度1%说明：轴线位置尺量每边不少于2处；表面平整度2m靠尺和塞尺不少于3处；两模板内侧宽度尺量不少于3处。工班长质检员领工员监理工程师验收意见： 70、签 名： 日 期：附表七xx铁路客专工程混凝土施工检查记录表标段名称xx铁路客运专线X标段施工单位xxX局集团xx项目经理部单位工程轨道工程分部工程CRTS型双块式无砟道床 分项工程隧道内混凝土道床板（混凝土）检查部位DKXXX+XXXDKXXX+XXX左施工时间开始： 年 月 日 时 分结束： 年 月 日 时 分施工气温最高： 最低： 拌合方式浇筑方式混凝土方量m3实测坍落度（mm）混凝土入模温度（）混凝土入模含气量试件组数及编号施工过程异常情况及处理记录作业人员质量责任登记试验员技术员领工员监理工程师验收意见： 签 名： 日 期：附表八xx铁路客专工程混凝土养护记录表标段名称xx铁路客运专71、线X标段施工单位xxX局集团xx项目经理部单位工程轨道工程分部工程CRTS型双块式无砟道床 分项工程隧道内混凝土道床板（混凝土）检查部位DKXXX+XXXDKXXX+XXX左养护方法养护时间降（保）温措施日期养护记录记录人试验员技术员附表九xx铁路客专工程综合接地和绝缘电阻检查记录表标段名称xx铁路客运专线X标段施工单位xxX局集团xx项目经理部单位工程轨道工程分部工程CRTS型双块式无砟道床 分项工程隧道内混凝土道床板（钢筋）检查部位DKXXX+XXXDKXXX+XXX左序号检查项目及验收标准检查情况1接地端子位置应满足设计要求2接地钢筋的数量满足设计要求3接地端子表面应采用胶带包裹，并与模板密贴，与接地钢筋的焊接长度10cm4纵横向接地钢筋应采用“L”型钢筋焊接，单面焊长度10cm，焊接厚度4mm5纵横向钢筋及纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉处应采用绝缘卡连接6接地电阻值小于等于1绝缘电阻测试记录（设计2M）仪表型号测试日期测试位置电阻值（M）测试位置电阻值（M）作业人员质量责任登记工班长质检员领工员监理工程师验收意见： 签 名： 日 期：