1、xx站前2标CRTS型双块式无砟轨道施工方案编制：审核：批准：日期：目录1编制根据42工程概况52.1工程简述52.2重要技术原则62.4无砟轨道静态检测原则62.5重要工程数量72.6工程特点72.7工程重点及难点73施工总体目的83.1质量目的83.2安全目的83.3工期目的83.4成本目的93.5环保及水土保持目的103.6文明施工目的104技术特点105工艺流程106施工办法116.1 无砟轨道测量116.1.1无砟轨道测量技术及CP控制点设立116.1.2 CP平面控制网测设146.1.3高程控制测量166.1.4 SGJ-I-TEY-1型轨道几何状态测量仪测量原理176.1.5轨道2、测量作业186.2 支承层施工196.2.1准备工作196.2.2施工办法206.2.3桩板构造路基地段与桥梁地段过渡段施工236.2.4支承层施工过程中注意事项246.3桥梁底座施工256.3.1桥梁底座概述256.3.2施工工艺256.3.3施工办法266.3.4施工作业及检查原则306.4隧道仰拱回填或底板二次补浇及凿毛解决346.5无砟轨道道床施工346.5.1施工准备356.5.2基底清理366.5.3双块式轨枕、道床板钢筋运送及线间存储366.5.4底层钢筋安装386.5.5轨排组装及运送386.5.6轨排就位396.5.7轨排粗调396.5.8钢筋安装、接地焊接406.5.9模板3、安装426.5.10排架精调426.5.11凝凝土浇筑436.5.12拆除轨排及模板466.5.13预留孔解决、养护及成品保护466.5.14路基、隧道暂时施工缝解决476.5.15施工技术要点及注意事项477机具设备和劳动力组织498物流组织528.1物流内循环538.2物流外循环538.3物流组织要点558.3.1消耗材料及其运送存储558.3.2周转材料及其倒运568.4物流保证办法569施工过程中控制办法579.1砼浇注施工579.2绝缘检查589.3精调5810质量保证办法5810.1质量目的及创优规划5810.2质量保证体系5910.2.1质量保证体系人员构成5910.2.2完善质4、量管理制度6010.2.3检测设备及检查6110.2.4质量保证手段6110.3质量保证技术办法6210.3.1道床工程质量保证技术办法6210.3.2保证混凝土构造耐久性技术办法6310.3.3混凝土构造裂纹控制6310.3.4整体道床施工质量保证办法及方案6311工期保证办法6411.1工期保证体系6411.2保证工期组织管理办法6511.3保证工期技术办法6511.4保证工期劳动力保证办法6611.5保证工期物资供应办法6611.6优化机械设备配备6611.7保证工期资金保证办法6712安全保证体系及办法6712.1指引思想6712.2安全目的6712.3安全保证体系6712.4安全保证5、办法6812.5安全控制要点7312.6危险源辨识7413环保控制要点7514文明施工办法、环保7614.1文明施工7614.1.1文明施工目的7614.1.2文明施工办法7614.2环保办法7614.2.1建立健全环保体系7614.2.2环保教诲7714.2.3环保检查制度7714.2.4污水和废料解决77xx客运专线2标CRTS型双块式无砟轨道施工方案1编制根据客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ216-）客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基【】101号）高速铁路轨道工程施工质量验收原则（TB10754-）；高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设241号）；铁路混凝土工程施工技术指6、南（铁建设【】241号）；铁路混凝土工程施工质量验收原则(TB10424-)；高速铁路测量规范TB10101-；客运专线铁路无砟轨道施工手册（铁道部工程管理中心）；客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(科技基【】56号) 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行原则（铁建设85号）客运专线无砟轨道铁路设计指南（铁建设754号）铁路混凝土构造耐久性设计规范（TB10005-25010）客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设158号）；xx客专CP控制测量评估工作流程（xx铁工管（）19号）；客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设【】）158号）铁路工程建设通用参照图铁路综7、合接地系统（通号9301号）关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设原则化管理要点告知（铁工管【】206号）；WJ-8型扣件暂行技术条件（科技基【】207号）关于印发无砟轨道和高速道岔首件工程评估实行细则告知（工管技35号）；铁三院轨道施工图设计交底；(21) 新建大同至西安铁路原平西至运城北CRTS I型双块式无砟轨道有关施工设计图纸。 (22) 铁道部、业主、设计单位、监理单位有关文献规定及有关质量验收原则。2工程概况2.1工程简述我标段负责施工xx铁路客运专线无砟轨道起讫里程为DK211+208.96DK259+964.24,正线长48.886km。其中桥梁共20座，总长度27.88、85km；隧道3座分别为：磨盘山隧道、南山上隧道、南白隧道共计12029延米；路基8.972km；站场1处：阳曲西站到发线施工长度1.424km。正线所有采用CRTS型双块式无砟轨道。CRTS I型双块式无砟轨道构造自上而下依次由：钢轨、扣件、轨枕、道床板和底座板或支撑层构成。（见图2.1-1)底座板扣件钢轨双块式轨枕道床板图2.1-1CRTS I型双块式无砟轨道构造钢轨：正线焊接用钢轨采用60kg/m、100m定尺长、非淬火无螺栓孔新轨，钢轨质量应符合有关技术规定。扣件：采用WJ-8A型弹性扣件，扣件支点间距普通为650mm，施工时可依照道床板分段状况合理调节，但不适当不大于600mm；梁缝9、处最大扣件节点间距按700mm控制，但不应持续设立。（扣件构成见图2.1-2）轨枕：采用SK-2型双块式轨枕，中铁十六局局xx客专忻州轨枕厂厂内预制（见图2.1-3）。图2.1-2 WJ-8A型扣件构成图2.1-3SK-2型双块式轨枕2.2重要技术原则铁路级别：客运专线正线数目：双线最小曲线半径：4000m，进出太原枢纽地段可依照模仿行车速度选配曲线半径。最大坡度：普通20，困难条件30到发线有效长：650m牵引种类：电力列车类型：动车组列车运营方式：自动控制行车指挥方式：综合调度集中2.4无砟轨道静态检测原则表2.4-1 无砟轨道静态检测原则序号项 目容许偏差（mm）检查办法1轨距1mm，变10、化率不得不不大于1专用测量仪器2高低2mm/10m弦3水平1mm4扭曲（基长6.25m）2mm5轨向2mm/10m弦6轨面高程普通状况2mm紧靠站台20mm7轨道中线2mm8线间距+50mm2.5重要工程数量表2.5-1重要工程数量表工程项目单位数量备注轨枕SK-2根152996扣件WJ-8A套152996支承层水硬性混合料m316291.25底座、道床混凝土C40m3100476.85钢筋HRB335t11282.86绝缘卡个11847932接地端子套176142.6工程特点我标段无砟轨道施工战线长、工期紧、任务重。由于无砟轨道对精度规定非常高，相对测量设备规定精度高，测量人员规定多，测量任11、务量大。道床上下层钢筋、纵横向钢筋之间所有采用绝缘卡与绝缘垫块解决，工程量大、绝缘规定高。2.7工程重点及难点双块式轨枕铺设和精度规定高，施工规定一次达到施工规定，如何控制双块式轨枕铺设和精度是本工程施工一种难点。隧道内施工场地狭小，运送不便，如何保证道床混凝土供应和浇注也是本工程施工一种难点。无砟轨道施工工期紧，在施工中很容易受到各种客观因素影响，如何妥善解决先后工序施工干扰，保证总体施工进度，按期竣工，是本标段施工又一难点。依照无砟轨道施工节点工期规定，由于我标段桥墩高低差别较大，在桥梁段无砟轨道施工中拟采用先施工远离便道一侧，再施工接近便道一侧方式进行，导致施工物资难以到位，物流及混凝土12、浇注十分困难。我标段地处山区内，交通不便利，与国道相连乡镇道路弯道多，路途远，两边山体遇到雨季时经常发生滑坡，导致施工原材料、机械设备进场多有不便。3施工总体目的3.1质量目的保证道床质量零缺陷、工程达到国家、铁道部现行质量验收原则；单位工程一次验收合格率达到100%；建立和健全质量管理体系，争创国优，保证省优，并达到如下目的：杜绝重大质量事故，防止质量普通事故发生。隧道一次验收合格率100%。营运速度达到200km/h以上。隧道环保水保达标。施工资料、竣工文献真实可靠，规范、完整、整洁、统一，实现一次交接合格。3.2安全目的本项目安全目的为“三无一杜绝、一创立”，“三无”即：无工伤死亡事故、13、无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故。“一杜绝”即：杜绝重伤事故。“一创立”即：创立安全质量原则化工地。3.3工期目的标段筹划开始无砟轨道施工，无砟轨道实验先导段施工在白石牧马河特大桥上进行，实验段施工时间段为5月1日至7月10日：筹划完毕无砟轨道29.74km；筹划完毕19.02km无砟轨道。无砟轨道施工区段划分：第一种区段：DK211+208 DK227+604段，即标段起点至南山上隧道出口，长度16.396km；筹划5月1日开始，1月31日结束。第二个区段：DK227+604DIK240+946段，即南山上隧道出口至录古咀大桥西方台，长度13.342km；筹划8月16日开始，11月4日结束；14、第三个区段DIK240+946 DIIK259+964段，录古咀大桥西安向台至标段终点，长度19.018km；筹划3月1日开始，5月6日结束；其中皇后园跨原太高速公路特大桥DIIK258+324.07DIIK259+964.24(134#至西方台）50孔既有线架梁，为保证3个月沉降评估期，该区段单独作为一种评估单元，评估后进行无砟轨道施工。无砟轨道施工工期筹划表见3.3-1。表3.3-1 无砟轨道施工工期筹划表序号施工范畴施工段施工项目工期（天）无砟轨道施工时间区段划分设备编号备注起点里程终点里程长度（m）开始时间结束时间1DIK211+208DIK216+8365628支承层进口13-8-215、0-9-2无砟轨道施工第一区段2#支承层出口10-10-20-10-302#无砟轨道112-7-16-11-52#2DIK216+836DIK221+5024666底座板92-5-1-8-11#无砟轨道92-5-15-8-151#3DIK221+502DIK227+6046102支承层3-9-20-9-231#无砟轨道进口段54-9-1-10-251#1.8km无砟轨道出口段90-11-1-1-301#4.3km4DIK227+604DIK231+4003796支承层2-9-18-9-20无砟轨道施工第二区段3#、4#底座板32-8-16-9-173#、4#无砟轨道38-8-26-10-33#16、4#5DIK231+400DIK234+8523452支撑层5-9-17-9-225#、6#底座板31-8-16-9-165#、6#无砟轨道34-8-26-9-295#、6#6DIK234+852DIK237+8703018底座板4-10-1-10-53#、4#支撑层24-10-6-10-303#、4#无砟轨道30-10-5-11-43#、4#7DIK237+870DIK240+9463076底座板11-10-16-10-275#、6#支撑层21-9-24-10-155#、6#无砟轨道31-10-1-11-15#、6#8DIK240+946DIK244+9504004支撑层17-4-4-4-17、21无砟轨道施工第三区段1#底座板33-3-1-4-31#无砟轨道50-3-5-4-241#7DIK244+950DIK247+5072557支撑层10-4-12-4-222#底座板41-3-1-4-112#无砟轨道51-3-5-4-252#7DIK247+507DIK250+7003193底座板60-3-1-4-303#无砟轨道60-3-7-5-63#7DIK250+700DIK253+8573157支撑层7-4-24-5-14#底座板53-3-1-4-234#无砟轨道60-3-7-5-64#8DIK253+857DIK259+9646107底座板41-3-1-4-115#、6#、7#无砟轨18、道51-3-5-4-255#、6#、7#3.4成本目的依照设计和施工环境，选用最佳施工方案，按照项目法施工，实行责任成本管理，减少工费、料费、机械研制及使用费、管理费，把成本控制在合同商定范畴内。3.5环保及水土保持目的严格执行国家、铁道部、地方政府及向莆铁路有限公司关于环保及水土保持规定，建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同步”原则进行施工，保证工程所处环境不受污染和破坏。采用合理办法，避免因施工办法不当而引起污染、噪音和其他因素导致对公众财产和居民生活环境伤害、妨碍；减少施工引起扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、解决。3.6文明施工目的规章制度健全、场地整19、洁有序、施工管理规范、公司形象统一、争创原则化工地。4技术特点CRTS型双块式无砟轨道系统构造体系从上到下涉及钢轨、高弹性扣件、改进带有桁架钢筋双块式轨枕、现浇混凝土道床板和下部底座板等。5工艺流程CRTS型双块式无砟轨道施工工艺流程见图5.1-1。组装轨排、吊装对位施工准备轨排粗调道床顶层钢筋安装测量放线道床底层钢筋安装桥梁底座板、中间层施工安装纵横向模板、分枕混凝土浇筑、抹面成型砼初凝后轨排松扣混凝土养生砼实验及试件制作绝缘检测、接地检测轨排精调及综合检查轨道材料准备轨道材料分派轨料运送砼材料准备砼拌合砼质量检查砼运送拆除轨道排架质量检查模板清理机具转移接地焊接轨道几何形态监控隧道仰拱顶面20、二次补浇及凿毛解决路基支承层及端梁施工图5.1-1 CRTS型双块式无砟轨道施工工艺流程6施工办法6.1 无砟轨道测量控制轨道不平顺度是铁路重要特性，轨下基本铺设精度是核心之一。为了保证无砟轨道施工质量和精度，需要采用先进测量手段，及时和高效地提供铺设无砟轨道所需要轨道位置和高程等参数。同步，轨道测量工作还要能较好地融入整个施工作业当中。6.1.1无砟轨道测量技术及CP控制点设立在无砟轨道施工阶段，一方面依照设计院提供CP、CP平面及高程控制网，建立无砟轨道施工控制网；涉及基桩控制网和高程控制网，然后进行无砟轨道施工测量。CP测量前应对CP、CP进行复测，当点位位置和密度不能满足联测需要时，应21、对CP点和二等水准点进行同精度加密，保证沿线可用CP或（加密）CP点间距在600m左右。加密一种CP点时应联测相邻不少于2个CP及不少于2个CP点，CP加密规定同精测网原网规定，观测、数据解决均与原测CP相似。GPS加密CP网精度指标CP控制网GPS测量精度指标应符合下表6.1-1规定：表6.1-1 CP控制网GPS测量精度指标控制网级别基线边方向中误差最弱边相对中误差CP1.71/100000CP控制网导线测量重要技术规定应符合下表6.1-2规定：表6.1-2 CP控制网导线测量重要技术规定控制网级别附合长度（km）边长(m)测距中误差(mm)测角中误差()相邻点位坐标中误差(mm)导线全长22、相对闭合差限差方位角闭合差限差()相应导线级别CP440080051.8101/550003.6三等导线环（段）测角中误差应按下式计算：式中：导线环（段）角度闭合差（）； n导线环（段）测角个数； N导线环（段）个数；观测办法CP加密规定同精测网原网规定，观测、数据解决均与原测CP相似。观测迈进行网形设计，保证CP加密点见基线长度在600m左右，并且尽量多联测原精测网中CPI或CP点，应保证梁上梁下平面坐标系统统一。GPS观测技术指标如下表6.1-3规定：表6.1-3 GPS观测技术指标项目 级别C级静态测量卫星高度角（）15有效卫星总数4时段中任一卫星有效观测时间（min）20时段长度（mi23、n）60观测时段数2数据采样间隔（S）15PDOP或GDOP8重复设站2数据解决在对CP加密点进行整体平差前应先对网中原CPI、CP稳定性进行分析。对不满足精度规定原CPI、CP进行剔除，满足规定所有作为起算点。基线解算采用随机后解决软件进行，网平差采用通过铁道部鉴定专业平差软件。基线质量检查应满足下表6.1-4规定：表6.1-4 基线质量检查检查项目限差规定X坐标分量闭合差Y坐标分量闭合差Z坐标分量闭合差环线全长闭合差独立环（附合路线）重复观测基线较差，本项目a=5mm，b=1ppm。无约束平差基线向量改正数绝对值应满足下式规定：约束平差后基线向量改正数与同名基线无约束平差相应改正数较差应满24、足下式规定：平差后加密点CP点位精度应不大于10mm，基线边方向中误差1.7，最弱边相对中误差限差为1/100000。导线加密CP网由于洞内无法用GPS观测因此洞内CP网加密用全站仪导线测量技术指标导线测量水平角观测技术如下表6.1-5规定：表6.1-5 导线测量水平角观测控制网级别仪器级别测回数半测回归零差（）2C较差（）同一方向各测回间较差（）CP0.5369614696导线边长测量，读数至0.1mm，距离和竖角来回各观测3或4个测回，竖角指标差15，外业采用竖直角计算平距。边长测量各项限差应满足下表6.1-6规定：表6.1-6 边长测量各项限差仪器精度级别测距中误差（mm）同一测回各次读25、数互差（mm）测回间读数较差(mm)来回测平距较差I55数据解决导线测量数据使用电子手簿记录，导线边应离开障碍物1m以上，数据由微机传播整顿。距离经高程和高斯投影改化后进行平差计算。起算数据为CPI或CP点，平差采用通过铁道部鉴定专业平差软件或商业软件。6.1.2CP平面控制网测设CP预埋件普通在相应构筑物上采用预埋或钻孔注浆方式埋设，当采用钻孔注浆方式埋设时，钻孔直径不不大于2.5cm，孔深11cm左右，预埋件高出钻孔面12mm，并注入水泥或速干砂浆等锚固剂。路基段布设在接触网基本暂时辅助立柱上，桥梁段布设在防撞墙顶部，隧道段布设在隧道边墙内衬上。详细布设如下路基段CP点布设路基段CP点布设26、于接触网杆基本大里程侧线路方向，与接触网补偿下锚坠砣及电力开关操作箱冲突时，应设立在线路小里程端。控制点纵向间距约5070m左右布设一对，使用混凝土浇筑CP辅助立柱，立柱直径约为25cm，高于设计轨道顶面30cm。点位布置如下图6.1-1：图6.1-1路基段CP点布设桥梁段CP点布设CP点宜布设在简支梁固定端防撞墙顶部距梁端0.5m位置。点位布置如下图6.1-2：图6.1-2 桥梁段CP点布设简支梁某些24m或32m简支梁每2孔布设一对CP点，持续24m简支梁可依照实际状况每3孔布设一对CP点。持续梁某些对于持续梁，CP应优先布设于固定端上方，跨度超过80m在跨中布设一对CP点。整个段落在较短27、同一段时间、同一温度、环境下测量。隧道段CP点布设隧道段普通布设于电缆槽盖板顶面以上3050cm边墙内衬处，相邻CP点对间距60m左右。点位布置如下图6.1-3：图6.1-3隧道段CP点布设CP测量仪器设备应通过国家法定机构检定，并在检定有效期内具备自动目的搜索、照准、观测、记录等功能，标称精度应满足：方向测量中误差不不不大于1，测距中误差不不不大于（1mm+2ppm）。配套温度计量测精度不低于0.5，气压计量测精度不低于5hpa全站仪。CP轨道控制网在符合限差并进行平差后，方可与CP/CP控制网进行联系测量，并入高档控制网中。详细测量办法如下：CP平面控制网应附合在CP、CP控制点上，每6028、0m左右（400800m）应联测一种CP或CP控制点，自由设站点值CP、CP控制点距离不适当不不大于300m。当CP点位密度和位置不满足CP联测规定期，应按同精度内插方式增设CP控制点。CP网与CPI（CP）联测布设如下图6.1-4：图6.1-4CP网与CPI（CP）联测布设图6.1.3高程控制测量高程控制与平面控制应设立为同一点位，即CP基桩为三维坐标，需进行高程控制测量。高程控制测量采用精密水准测量办法，采用数字水准仪进行。高程控制测量在平面控制测量完毕后进行，应采用闭合环符合二等水准基点。CP控制点间水准路线选用形式如下图6.1-5：图6.1-5 CP控制点间水准路线CP控制点与水准基点29、联测形式如下图6.1-6：图6.1-6闭合环水准测量原理示意图6.1.4SGJ-I-TEY-1型轨道几何状态测量仪测量原理SGJ-I-TEY-1型轨道几何状态测量仪（简称：SGJ-I-TEY-1轨检小车），是用于轨道几何状态测量静态测量检测工具。配备高精度自动全站仪可以对轨道轨距、超高以及绝对空间位置进行静态测量，通过轨道检测数据后解决软件(REVS)对轨道检测数据进行分析解决，得到钢轨相对平顺性分析成果，对轨道进行模仿扣件调节、以及对钢轨修建质量进行评估。轨检小车重要技术指标如下表6.1-7：表6.1-7SGJ-I-TEY-1轨检小车重要技术指标精度指标及测量范畴No项目测量范畴测量精度传感30、器精度备注1轨距零位对的性1410mm1470mm0.10mm0.02mm具备温度补偿功能示值误差0.20mm测量重复性0.15mm3次测量成果极差2水平（超高）零位对的性200mm0.30mm0.002示值误差0.30mm掉头误差0.30mm测量重复性0.15mm3次测量成果极差该测量系统由手推式轨检小车及相应控制单元、传感器装置（可测量高低，轨向，水平，轨距，里程等）以及测量和分析软件等构成。模块化系统设计保证使用范畴广，灵活以便。其分析软件含施工模块，能实时显示当前轨道位置与设计坐标偏差，测量和定位速度快，精度高，适应客运专线轨道施工测量。轨道测量系统基本构成和轨道测量原理见图6.1-431、。测量系统重要由SGJ-I-TEY-1 手推轨检车，SIN402棱镜和REVS 测量和分析软件包三大某些。SGJ-I-TEY-1轨检车内安装高精度传感器装置，用于测量轨道高低、轨向、水平、轨距、里程、标高。为了满足对轨道三维绝对位置坐标精度规定，需要通过一台莱卡TCRP1201+全站仪来定位。SGJ-I-TEY-1与莱卡全站仪完美结合，能实时提供精准轨道三维坐标。自动照准轨道目的，全站仪和GRP系统之间持续无线电通讯完毕高速自动测量。集成高精度传感器测量所得轨距和轨道超高数值为全面轨道几何测量提供了需求数据。测量原理见下图6.1-7所示：图6.1-7 轨道测量系统基本构成和轨道测量原理示意图轨32、道测量系统测量软件含施工测量模块，可实时显在轨检小车测量软件中输入检测线路参数后，配合高精度自动全站仪，通过轨检小车上目的棱镜以及实测轨距和超高数据，可测量并计算得到被测钢轨中线绝对空间位置、左右钢轨绝对空间位置和姿态，为轨道检测和长钢轨精调提供钢轨几何形态实际检测数据。可对检测轨道进行几何形态和平顺性分析，从而实现钢轨建造质量评估和模仿扣件调节。6.1.5 轨道测量作业轨道检测或精调操作业应避免在气温变化激烈、阳光直射、大风或能见度低下等恶劣气候条件下进行，宜选取在阴天无风或日落二小时后，日出前，气象条件稳定期段进行。仪器应架设在稳定性高地点，避免各种振动带来影响。全站仪应尽量在轨道中线位置33、附近架站，脚架高度应尽量低，建议使用特制矮三脚架；为了保证测量精度，每次架站先后单边测量距离60m。全站仪应使用线路两侧34对CP控制点，自由设站后方交会坐标精度应满足相应技术规定，建议：N0.5mm，E0.5mm，H0.5mm。不能满足时，请重新设站。换站时，应至少重复观测相邻测站2对CP点进行自由设站后方交会。换站后，应对上一测站进行重复搭接测量，相似测量位置横向和高程互差应不超过2mm，否则，应当重新进行设站。6.2支承层施工由于我标段路基均为短路基，依照以往施工经验，支承层采用模筑法施工。通过人工立模、人工摊铺、机械捣固。依照测量数据整顿，控制支承层高度，平板振动器和振捣梁压实，人工收34、面、拉毛、机械切缝，覆盖洒水养生。支承层施工工艺流程见图6.2-1。监理工程师检查基床表层级配碎石验收施工准备测量放样过渡段植筋过渡段钢筋绑扎N模板安装模板校核（验收）N混凝土浇筑制作混凝土试件混凝土切缝拆模、后期养护检查验收图6.2-1 无砟轨道支承层施工工艺流程图6.2.1准备工作内业技术准备施工方案编制后，应在开工前组织技术人员学习实行性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清关于技术问题，熟悉规范和技术原则。制定施工安全保证办法，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。外业技术准备路基基床表层级配碎石已施工完毕并验收合格（见表6.2-135、基床表层表面容许偏差、检查数量及检查办法）。路基两侧接触网基本上已经安装CPIII点，CPIII控制网已通过评估合格，并可以使用。混凝土用原材料产地、质量级别、类型等应与实验配合比用原材料一致。应特别注重原材料质量稳定，并保持适度储备。计量设备检查。对生产系统各计量仪器设备进行计量监督，制定保证各项实验以及施工工艺中各种测试数据精确办法。施工机械检查调试。对混凝土拌和、运送、灌注、振捣设备及模板、工具进行调配和维修保养，以满足生产需要。表6.2-1 基床表层表面容许偏差、检查数量及检查办法序号检查项目容许偏差施工单位检查数量检查办法1中线高程10mm沿线路纵向每100m抽样检查5点水准测量2路36、肩高程10mm沿线路纵向每100m抽样检查5点水准测量3中线至路肩边沿距离+20mm，0沿线路纵向每100m抽样检查5处尺量4宽度不不大于设计值沿线路纵向每100m抽样检查5处尺量5横坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检查5个断面坡度尺量6平整度不不不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检查10点3.0m直尺量6.2.2施工办法测量放样模板支立前，采用全站仪每隔5.0米放一种点，放出支承层边线及中线，并依照放样点用钢钎挂线出支承层边线。同步采用水准仪在钢钎上标记出支承层顶面设计高程。模板安装支承层模板采用钢模板加工而成，2m一节，设计高度290mm。高度较设计低1cm，以适应基床表层高低不平，37、并通过模板底螺栓调节模板高度。依照模板撑杆长短用电钻在基床表层上打孔，间距1000mm，孔径25mm，孔深约200mm，孔内插入直径20mm 钢筋头，在两排钢筋间卡入槽14型钢。模板支承运用三角原理进行加固，模板上下两点，地面一点，可调丝杆连接模板和槽钢，通过可调丝杆将模板位置精准调节到设计位置，模板顶口底口宽度均为3400mm。相邻模板间平面及高低错缝不得不不大于1mm。模板支立迈进行打磨解决，并涂刷脱模剂，支立完毕后在模板底采用砂浆封闭后。模板安装每隔不远于5.2m标出高程控制点。模板使用前先将模板用电动打磨工具打磨干净，涂满脱模剂。模板接缝处采用双面胶条密封，模板安设要平顺，相邻模板错台38、不超过1mm，保证接缝严密，模板稳固。支承层模板安装见图6.2-2；混凝土支承层模板安装容许偏差见表6.2-2。图6.2-2 模板安装表6.2-2模板安装容许偏差和检查办法序号检查项目容许偏差检查办法1中线位置5mm全站仪2顶面高程+2mm，-5mm水准仪3内侧宽度+10mm，0尺量拌制及运送低塑性水泥混凝土拌制在拌和站集中拌制。低塑性水泥混凝土运送采用自卸车运至施工现场，通过既有道路和施工便道，进入正线后倒退进入模板尾端卸料。混凝土浇筑 浇筑前，采用喷雾器人工将路基基床表层表面充分湿润，并不得积水。支承层设计采用C15低塑性混凝土，路基过渡段采用C25钢筋混凝土底座，混凝土配合比一定严格按实39、验室出具混凝土配合比报告执行。支承层混凝土浇筑时，先施工一侧线路，砼自卸车运送混凝土至正线后倒退至施工段落模板尾端，从尾端向起始端卸料入模。运送至现场卸料时，应一次布料到位，并且卸料高度不得不不大于1.0m；卸料后应及时进行捣固，混凝土振捣采用70mm插入式振捣器施工，振捣时以砼表面浮现液化状态为宜，将振动棒慢慢地沿垂直方向从混凝土中拔出，其插扎必要自己封闭，振动棒作用范畴必要交叉重叠；振捣器不能碰动模板，防止接缝处混凝土浮现蜂窝麻面； 混凝土灌注时必要稍微突出某些，用振捣梁来回辊压几遍粗平，然后用铝合金尺刮平，普通状况下，刮平抹面工作至少要进行3 次，支承层浇筑施工见下图6.2-3。支承层外40、形尺寸应满足表6.2-3规定。图6.2-3 支承层混凝土浇筑表6.2-3 支承层外形尺寸容许偏差及检查办法序号检查项目容许偏差（mm）检查办法1厚度20尺量2中线位置10全站仪3宽度+15，0尺量4顶面高程+5，-15水准仪5平整度74m直尺混凝土拉毛、切缝浇筑完毕后砼初凝前：使用抹子人工抹出边沿10%反向排水坡，排水坡折点距轨道板边沿至少5cm。施工缝应设在切缝处,或与其相距2.50m处，施工缝必要做成直立面,并且垂直于轨道轴线。砼浇筑完毕后，拆除端模，及时进行人工修整凿毛。为保证板底灌浆层产生足够粘结力，支承层表面应有恰当粗糙度，砼浇筑完毕后，采用长柄塑料刷人工横向拉毛，拉毛深度1.5-241、.0mm，拉毛纹路应均匀、清晰、整洁。砼浇筑完毕后，在12h内采用切缝机沿线路方向每5m进行横向切缝，缝深不不大于支承层设计厚度1/3，宽度不不不大于5mm，并且必要横贯支承层，与线下构造物接缝对齐。为保证切缝深度，依照设计图纸规定厚度在切缝机上做好限位标记。支承层拉毛及切缝施工见下图6.2-3、6.2-4。图6.3-3 支承层面拉毛 图6.3-4 支承层切缝混凝土养护、拆模支承层养生采用覆盖一层土工布，土工布上洒水再覆盖一层塑料布养护，带模养护时间不少于24h,养生时间至少7d，由专人进行。养生用水采用洒水车运送至作业面直接喷洒，并在现场放置2个3m3塑料水箱用于现场存水。侧模及端模在混凝土42、强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。支承层混凝土养护及拆模完毕见下图6.3-5、6.3-6。图6.3-5 支承层养护 图6.3-6拆模完毕6.2.3桩板构造路基地段与桥梁地段过渡段施工桩板构造路基地段与桥梁地段过渡段施工区间路基段两端35.2m范畴内采用C40钢筋混凝土底座板取代支承层。过渡段范畴内混凝土底座与道床板之间每根轨枕纵向中部位置通过钻孔植筋方式设立一排连接钢筋；钢筋混凝土底座与桩板构造之间通过预埋钢筋方式使端梁与筏板锚固在一起，端梁锚固钢筋可在筏板施工时预埋设立，不采用植筋办法，在端梁与筏板连接位置纵向设立三排锚固钢筋进行连接。过渡段混凝土底座与道床43、板之间预埋钢筋均位于轨枕中间。横向6排，植筋直径20，L=605mm，植筋深度250mm。端梁与桩板构造之间预埋钢筋纵向设立三排，间距300mm，在实际施工中预埋钢筋位置可进行恰当调节，以避开桩板构造中钢筋。在路基道床板与桥梁或隧道地段无砟轨道间设立20mm预留缝，预留缝采用20mm聚乙烯泡沫塑料板填充，表面30mm范畴内采用聚氨酯封缝胶填充密封。普通路基地段与桥梁地段过渡段施工普通区间路基段道床板两端距板端35.2m范畴内设立两个C40钢筋混凝土端梁，端梁长3.4m，宽0.8m，深1.3m。端梁应处在轨枕正下方，并与道床板浇筑成一体。过渡段路基一侧C40钢筋混凝土底座板取代支承层，过渡段范畴44、内混凝土底座与道床板之间每根轨枕纵向中部位置通过钻孔植筋方式设立一排连接钢筋。过渡段混凝土底座与道床板之间预埋钢筋均位于轨枕中间。横向6排，植筋直径20，L=605mm，植筋深度250mm。在路基道床板与桥梁或隧道地段无砟轨道间设立20mm预留缝，预留缝采用20mm聚乙烯泡沫塑料板填充，表面30mm范畴内采用聚氨酯封缝胶填充密封。6.2.4支承层施工过程中注意事项支承层施工前应对基床表层进行验收，及床表层应满足铺设无砟轨道规定，基床顶面应平整，其表面平整度不不不大于15mm/3m，高程误差为10mm。支承层施工前应对路基表面进行清洁，洒水湿润，并至少保湿2小时。支承层施工前应对路基表面进行清洁45、，洒水湿润但无多余水，并至少保湿2小时。支承层持续摊铺，支承层应每隔5m距离左右设一道横向伸缩假缝。伸缩假缝位置应在两轨枕正中间设立，误差不超过30mm，避免伸缩假缝位置处在轨枕块下方。支承层顶面应平整，其表面平整度应达到7mm/4m以内，高程误差为-15mm，+5mm。道床板宽度范畴内支承层表面应在混凝土初凝结束迈进行拉毛解决。浇筑完毕支承层应及时进行湿润养护，浇筑一段、养护一段；养护可采用覆盖湿润粗麻布、无纺布等方式进行，也可采用塑料布进行封闭保湿；湿润养护时间应持续不少于7d；浇筑完毕支承层在7d内不得受冻，当气温低于0时，应采用保温办法。混凝土在搅拌、运送和浇筑过程中不应发生离析。罐车46、运送时，应对混凝土罐车进行有效覆盖，避免高温或低温时混凝土失水过多或者含水率变化过大。道床板锚固连接植筋胶成分应采用改性环氧树脂胶体，应具备无毒无污染、具备良好抗腐蚀、抗酸碱、无蠕变和耐老化性能，禁止使用乙二胺做改性环氧树脂固化剂。植筋胶不得使用其他纯环氧、不饱和聚酯、醇酸树脂产品，也不得使用改性乙烯基脂类胶粘剂。运送到现场混凝土应一次布料到位，及时入模浇筑。对已振捣密实支承层表面不平整，局部缺料、掉角等缺陷应采用同一材料及时修补。提前预留端梁位置。采用办法防止侧模在浇筑混凝土过程中上浮，要注意暂时排水办法，防止雨水淤积。特别是在支承层施工完毕后，线路中间容易积水，施工过程中要及时进行暂时排水47、办法。过渡段端梁施工应在将基地平整、压实，端梁设立应依照轨枕位置提前拟定，不应影响后期轨枕地段安装。端梁应与道床板同步施工。6.3桥梁底座施工6.3.1桥梁底座概述桥梁地段道床板支承构造为底座板，底座板直接浇筑在桥面混凝土上，并用连接钢筋与桥面混凝土间采用预埋套筒连接，当连接钢筋无法拧入预埋套筒时，需根据设计规定进行植筋解决，混凝土强度级别设计为C40。构造宽度为2800mm，普通桥梁地段底座板长度分6825mm、6400mm、5750mm 三种类型，底座板顶面设立4mm厚聚丙烯土工布，每块底座板底座设立2个限位凹槽，顶面尺寸为1022mm700mm，底面尺寸为984678mm，凹槽侧面铺设848、mm厚弹性垫板，弹性垫板四周使用泡沫板填平，并使用胶带粘贴牢固。32m梁上底座板由2块6825mm、2块6400mm、1块5750mm构成，24m梁上底座板由2块6400mm，2块5750mm构成。每块底座板间设立100mm伸缩缝。6.3.2施工工艺桥梁底座施工工艺见图6.3-1。移送道床板施工弹性缓冲隔离层铺设铺设塑料薄膜隔离层凹槽四周粘贴橡胶条钢筋绑扎、立模施工准备底座混凝土施工、养生混凝土搅拌、输送测设基标铺设筹划书图6.3-1 桥梁上无砟轨道底座施工工艺流程图6.3.3施工办法作业重要内容涉及：施工准备、梁面凿毛、钢筋绑扎、底座及凹槽混凝土浇筑、养护、梁面土工布铺设及凹槽垫板安装。施工49、准备桥梁工程验收及沉降评估完毕后，复测表面高程，对存在问题地段按设计规定解决，桥面应满足无砟轨道底座板施工条件规定，其顶面平整度5mm/1m，高程误差为+10，5mm。对梁面进行凿毛清洗、修补、找平解决。解决后表面达到清洁、干燥无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸无空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮渣、浮土和油污。梁面凿毛范畴：底座宽度范畴内（即线路中心线两侧各1.4m内）。凿毛深度2mm，见新率不少于50%，并冲洗干净，无浮砟、碎石、油渍应清除干净，无积水。通过CPIII控制点进行底座边线放样，每隔10m测设一种断面，作好标记，并对每个标记点进行高程测量，作为底座立模根据，通过CPIII控制点测出桥上50、凹槽平面位置。预埋套筒清理及锚固钢筋安装找出梁面预埋螺栓套筒，并清理套筒内杂物。清理套筒时要注意尽量避免用尖锐器物破坏套筒内螺纹，保证连接螺栓完全进入套筒内。寻找套筒时，可依照梁上CRTSI型双块式无砟轨道预埋套筒布置图所示，找出梁面上一种套筒，则可依照设计图上套筒布置间距找出其她套筒。禁止采用大面积凿除梁面混凝土办法寻找套筒。采用加工好锚固钢筋拧入套筒内，规定：拧紧力矩值80N*m（参见滚扎直螺纹钢筋连接接头（JG163-）。锚固钢筋采用直径16mmHRB335钢筋，钢筋长度171mm，一端设立螺纹，螺纹长度为21mm。锚固钢筋安装施工见图6.3-2。图6.3-2 套筒锚固钢筋安装测量放线依51、照设计图中底座板布置图对底座板单元板进行放样，并用墨线弹出模板边线。规定：每个底座板单元板放样纵向边线中心点，并记录梁面标高；依照放样点用墨线弹出模板四边边线及钢筋边线。依照设计图纸加工及绑扎底座板钢筋本标段底座板钢筋设计为冷轧钢筋，为工厂化加工，进场检查合格后，直接进行安装即可。钢筋网采用绑扎形式安装，钢筋网间距及保护层厚度须满足设计及规范规定，垫块采用统一规格、底座混凝土同级别强度或高于混凝土强度级别混凝土垫块，上下两侧钢筋网片间按设计规定采用马蹄型钢筋架支撑。底层钢筋为整体钢筋网片形式，而顶层钢筋网片中具有2个凹槽；底座板钢筋净保护层厚度为35mm，在凹槽挡台处钢筋净保护层厚度为25mm52、，保护层垫块规定每平方米不少于4个；钢筋绑扎可采用扎丝绑扎（不需进行绝缘解决）。底座板钢筋绑扎及伸缩缝安装施工见图6.3-3。图6.3-3 安装底座板钢筋及伸缩缝凹槽及底座板模板安装桥梁地段混凝土底座直接浇筑在桥面上，并与桥面用预植连接钢筋连接，依照放样出边线，在底座板范畴绑扎底座板钢筋，支立两侧模板以及横向模板，再次测量复核模板位置和高程。底座板模板安装见图6.3-4。图6.3-4 底座板模板安装模板及支架具备足够强度、刚度和稳定性，保证构造尺寸对的，能承受混凝土侧压力及振捣梁等施工荷载。模板安装接缝不得漏浆，模板与混凝土接触面涂刷隔离剂。浇注混凝土前要清除模板内积水和杂物。凹槽采用制式模板53、，尺寸精准，固定可靠，拆除以便。所有模板顶面标高与底座筹划高度相似。根据测量定位线，安装底座模板和限位凹槽模板，预留伸缩缝位置，伸缩缝端头模板统一制作安装，并进行加固保证混凝土浇筑过程中模板不偏位。混凝土浇筑浇筑混凝土前，应提前2个小时对梁面进行润湿，且不得有多余水。混凝土入模后，用振动棒振捣混凝土，浇筑过程中应尽量减少对钢筋撞击。混凝土初凝前，应拉毛解决。抹面时，严格按照设计进行高程控制。超高段施工时，坍落度宜控制在100120 mm，以防止混凝土向内侧漫流。底座板施工过程中注意保证凹槽位置、尺寸、及精度。人工对其进行修整。混凝土浇筑结束后及时对底座进行覆盖洒水养护。拆模时间不不大于3天，养54、护时间不得少于七天。底座板平整度规定为10mm/3m，底座和凹槽高程误差为-10mm到+10mm。只有底座混凝土达到设计强度75%后来才干进行下一步施工作业。混凝土均匀地由一头向另一头全断面浇筑，浇筑过程严格执行铁路关于耐久性混凝土规定。混凝土振捣采用插入式振动棒、平板式振动器和振捣梁。先用振动棒和平板振动器振动初步成型，振捣时振捣点分布均匀，不能有漏振点。去除过多浮浆，补充混凝土再用低频振捣梁按照模板高度整平振捣，然后采用人工收面，待混凝土达到一定强度后进行二次压实收面。底座板混凝土浇筑施工见图6.3-5。图6.3-5 底座板浇筑混凝土应由拌和站集中拌和。浇筑时，将混凝土均匀铺在基本面上，用55、振捣棒及平板振捣器振实，抹面时禁止加水。凹槽施工时，按设计位置固定模板，在浇筑底座混凝土时一次成型。底座中心纵向贯通缝可在浇筑前预设，位置、宽度、深度应满足设计规定。养护混凝土浇筑完毕后1h后及时进行保温保湿养生，并及时用土工布覆盖，刚浇筑混凝土土工布不能直接接触混凝土表面，土工布上面采用沙袋压住，防止大风吹开土工布，养护时间不低于14天，养护期间平均每天洒水3次，分别为每天10时，14时，17时，应保持其表面呈湿润状态，养护期间根据当天温度变化及日照强度及时调节洒水频率，若养护期间日照较强混凝土表面较干燥，可恰当增长洒水次数，若当天日照较弱混凝土表面呈湿润状态，可恰当减少洒水次数，若温度低于56、5时，需及时停止洒水，只采用覆盖土工布保湿，必要时增长棉篷布保温。底座板施工养护见图6.3-5。图6.3-5 底座板养护当工地昼夜平均气温持续3d低于+5或-3时，应采用冬期施工办法；当工地昼夜平均气温高于30时，应采用夏期施工办法。 对于混凝土浇筑时模板温度，拌合物入模温度，拆模时温度及养护过程中温度，应及时监控,并采用有效实行。夏期施工时，混凝土入模温度不能超过30；冬季施工时，混凝土入模不应低于5。不能在混凝土内部温度较高时拆模，拆模后不能及时浇凉水，且注意保温。应采用切实可行办法减少底座混凝土水化热，控制初期强度。无咋轨道施工应严格按照铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301)57、及铁路轨道工程施工安全技术规程(TB10305-0) 执行。混凝土浇筑后，按规定进行养护，养护期按铁路混构造凝土耐久性设计规范（TB10005-）有关规定执行。详见表6.3-1。表6.3-1水胶比大气潮湿（RH50%）无风，无阳光直射大气干燥（20%RH50%）有风，或阳光直射大气极端干燥（RH20%）大风，大温差。日平均气温T()最短养护时间（d）日平均气温T()最短养护时间（d）日平均气温T()最短养护时间（d）0.455T10145T10215T104510T201010T201410T203520720102028底座板顶面土工布铺设及凹槽垫板安装混凝土达到设计强度75%以上后进行铺设58、隔离中间层和弹性垫层安装作业。施工前，对底座顶面平整度、光洁度仔细检查，必要时进行打磨解决。土工布隔离层平铺于底座上，尺寸与道床板相似，在凹槽周边设立橡胶条。施工时先铺设隔离层，然后粘贴橡胶条，注意解决好接缝。铺设应平整无褶皱，无破损，接缝采用对接，不可重叠。依照凹槽尺寸加工并安装橡胶垫板和泡沫板，封闭所有间隙。土工布铺设及凹槽垫板安装施工见图6.3-6、6.3-7。图6.3-6 隔离土工布铺设 图6.3-7 凹台弹性垫板施工6.3.4施工作业及检查原则 普通规定底座通过梁体预埋套筒植筋或预埋钢筋方式与桥梁连接。梁体预埋套筒或预埋钢筋位置、数量、状态以及锚固筋规格、长度应符合设计规定，不符合时59、需提前及时修整；轨道中心线2.8m范畴内，梁面应进行拉毛或凿毛解决，并清洁、无积水、油污；安装底座钢筋网前，在梁体预埋套筒植入连接钢筋，连接钢筋与梁内预埋套筒接头拧紧力矩应符合滚扎直螺纹钢筋连接接头（JG163-）规定。拧入长度为套筒长度1/2。模板模板及支架应有足够强度、刚度和稳定性，其材质量及构造应符合施工工艺规定；依照弹出模板边线，精准安装侧模板、构造缝端模板和凹槽模板。两侧模板持续设立，在构造缝处安装横向模板；模板及支架安装必要稳固牢固，接缝严密，不得漏浆，模板与混凝土接触面必要清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内积水和杂物应清理干净，混凝土入模前应对基床面喷水雾湿润；底座混凝土60、浇筑前再次检查确认模板、钢筋状态，再次复核抗剪凹槽位置满足设计规定，符合规定后方可进行混凝土施工；底座模板安装容许偏差应符合规定见表6.3-2。表6.3-2 底座模板安装容许偏差序号检查项目容许偏差（mm）1底座长度5宽度5顶面高程5中线位置22凹槽中线位置2相邻凹槽中心间距2横向宽度3纵向宽度3高程5模板拆除应保证混凝土表面及棱角不受损伤。钢筋钢筋原材料性能指标、连接方式、接头技术规定、安装质量应符合有关规范规定；钢筋原材料外观质量、规格型号、加工容许偏差应符合设计或相应规范规定；钢筋骨架绑扎应稳固，缺扣、松口数量不得超过绑扎扣数5%；钢筋加工好后，半成品应分类存储，挂牌标记，运送和至施工地61、点，分类堆码在相应需用区域线间；先铺设底座纵向钢筋再铺设横向钢筋，钢筋绑扎完毕后，禁止踩踏，底座钢筋绑扎时应兼顾凹槽位置，不得影响凹槽模板安装；底座与凹槽宜采用钢模施工，安装应稳固牢固；钢筋绑扎安装容许偏差应符合表6.3-3规定：表6.3-3 钢筋绑扎安装容许偏差序号项 目容许偏差（mm）1钢筋间距202钢筋保护层厚度cC30mm+10，0C30mm+5，0相邻纵向钢筋搭接接头位置应相错不不大于1m，搭接长度不不大于0.7m，搭接率不不不大于50%，钢筋混凝土保护层不不大于35mm。混凝土混凝土原材料检查、配合比设计、原材料称量、拌制、浇筑施工和养护应符合有关规范规定应依照施工进度、运量、运距62、及路况选配混凝土运送用车型和数量混凝土应由拌和站集中拌合，搅拌车运送，每车混凝土均作坍落度检查，并应满足规定；拌制混凝土应按配合比精确称量，严格控制坍落度，每班测定不少于2次，当运送距离较远时，应在拌制和浇筑现场分别检查；混凝土强度级别应符合设计规定，浇筑时，应留取强度检查试件，批准配合比每班次应至少取一组检查试件；当工地昼夜平均气温持续3d低于+5或最低气温低于-3时，应采用冬期施工办法，混凝土入模温度不应低于5，当工地昼夜平均气温高于30时，应采用夏期施工办法，混凝土入模时温度不适当超过30；混凝土浇筑时自由倾落度高度不适当不不大于2m，当不不大于2m时，应采用滑槽、溜管等设施辅助下落，出63、料口距混凝土浇筑面高度不适当超过1m，保证混凝土不浮现离析现象；底座板混凝土应分段一次持续浇筑完毕，不得中断；浇筑期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳定状况，发既有松动、变形、移位时应及时解决；混凝土施工缝界面应与线路中心线垂直，施工缝宜设在设计伸缩缝处，不得随意留置施工缝；混凝土浇筑后，应避免与流动水相接触，并在12h内覆盖土工膜和洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处在润湿状态；当环境温度低于5时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采用恰当保温办法；养护时间不少于7d，掺用缓凝剂等混凝土养护期按规定恰当延长；混凝土宜采用插入式捣固棒振捣，应注意避免漏捣、过振。振捣过程中应64、加强检查模板支撑稳定性和接缝密合状况。施工中应严格控制底座标高，凹槽四周应振捣密实、底座表面抹平；侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模；模板拆除后，混凝土构造表面应密实、平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。底座外形尺寸偏差及检查数量应符合规定如表6.3-4。表6.3-4 底座外形尺寸容许偏差序号检查项目容许偏差值检查办法1底座顶面高程10mm水准仪长度、宽度10mm尺量中线位置3mm全站仪平整度10mm/3m3m直尺2凹槽中线位置3mm全站仪相邻凹槽中心间距3mm尺量横向宽度5mm尺量纵向宽度5mm尺量深度10mm水准仪65、隔离层、弹性垫层桥梁底座混凝土强度达到设计强度75%时，清洁底座表面和凹槽底面后，方可按设计规定铺设隔离层和弹性垫层；将隔离层分中铺设，并依照凹槽位置画出凹槽边线，按所画线条剪裁隔离层。隔离层宜与道床板等宽，铺设时应铺贴平整，无褶皱，无破损，接缝采用对接，不得重叠；接缝处及边沿无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷；将弹性垫层粘结于凹槽侧面，使其与凹槽周边混凝土密贴，顶面与底座表面平齐，不得有鼓泡、脱离、缝隙现象，接缝处及边沿无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷；缝隙应采用薄膜封闭，运用剪裁下来隔离层铺设于凹槽底面，并与侧面弹性垫层牢固粘结；隔离层、弹性垫层基底应平整清洁、干燥，不得有空66、鼓、空洞、蜂窝、麻面、浮渣、浮土和油污。隔离层、弹性垫层原材料应符合设计和有关规定规定。6.4隧道仰拱回填或底板二次补浇及凿毛解决对于隧道仰拱回填高程未达到设计标高地段，应对仰拱回填基面进行凿毛、去除浮碴、松动混凝土，采用高压水管清洗仰拱表面和已施工水沟电缆槽两侧面泥浆后进行二次补浇，并对道床范畴内砼面进行拉毛或凿毛解决，拉毛深度宜为1.52.0mm，经验收合格后方可进行道床板施工。基底解决工作应在施工准备阶段完毕，也可与道床施工平行作业，但应至少超前道床混凝土灌注地段200m。浇注道床混凝土前，应将隧道内铺底混凝土面凿毛，用水冲洗干净，并保持表面湿润但无多余水。每段基底解决完毕，应经专职检查67、人员验收合格后，才干进行道床混凝土施工。基底解决应逐段做竣工记录，以便接受单位验收和抽检。道床施工前，应做好基底排水工作，保证整体道床施工工作面无流动水和积水。道床施工前，应分段对仰拱回填层施工标高进行检查验收，并做好记录。仰拱铺底混凝土顶面标高控制15mm以内，平整度8mm/2m；仰拱和底板混凝土强度达到5MPa后行人方可通行，达到设计强度100%后方可车辆通行。6.5无砟轨道道床施工我标段无砟轨道采用轨排框架法施工，普通状况下，道床板平均每日浇筑100m，浇筑从一端向另一端持续进行，插入式振动器捣固。当混凝土强度达到可以承受轨枕、钢轨重量而不变形时，及时拆除螺杆调节器，松开扣件，避免钢轨涨68、缩或混凝土收缩对道床板混凝土影响。及时收浆抹面，覆盖洒水养生。详细施工程序如下：第一步：对先导段沉降观测资料进行评估及线下工程验收，满足验收原则规定后，可进行无砟轨道施工。复测CP、CP控制点并布设测量加密桩控制点，布设测量CP控制网，并进行控制网分段测量、评估。第二步：仰拱填充层、桥梁底座板、路基支承层进行清理验收；测量道床板宽度、计算设计轨道单元长度及轨枕间距，保证轨枕间距满足600mm至650mm距离规定。第三步：铺设道床板底层钢筋、组装轨排、轨排粗调。第四步：顶层钢筋绑扎、纵横向模板安装及接地焊接、轨排精调。第五步：道床板混凝土浇筑、养生，拆除轨道排架进入循环。测量形成资料移送铺轨单位69、配合铺轨及竣工验收道床板混凝土浇筑松开钢轨扣件、卸除螺杆支撑道床板混凝土养生实时监测中间、道肩解决、排水工程 湿润轨枕与支承层混凝土输送拆除模板、工具轨安装钢筋、接地、立模精调形成轨道线性调节筹划书测量监控调节支撑螺杆、固定测量检测布置下层钢筋、轨枕、工具轨制作轨排粗调粗调机调节安装螺杆支撑道床板施工准备扣件连接下承面检查验收道床板铺设筹划书施工准备检查方正和枕距施工工艺流程见图6.5-1。图6.5-1 无砟轨道道床板施工工艺流程图6.5.1施工准备现场准备对路基支承层、隧道仰拱顶面及桥梁底座板进行测量验交，验交合格后方可进行施工。支承层、找平层（底座）清理，用铁锹、扫把将要施工部位进行清理，70、对有油污位置采用洗衣粉进行清洗，然后采用风力灭火机或高压水枪清除表面尘土，保证支承层、找平层表面清洁。现场电力线路架通，对起始施工区段布设照明系统，保证晚上能象白天同样进行施工作业。物流准备调查现场，拟定各工点间施工顺序及工点内施工顺序。调查混凝土通道，保证混凝土能运送至施工现场。各类物资设备进场，按施工需要进行现场摆放，尽量减少二次转运距离。6.5.2基底清理轨枕和钢筋存储完毕后，进行道床工作面清理工作，采用高压风或高压水清除道床板范畴内下部构造表面浮渣、灰尘及杂物，清理出来浮渣、灰尘及杂物由小型斗车进行运送集中存储。6.5.3双块式轨枕、道床板钢筋运送及线间存储双块式轨枕、道床板钢筋进场提71、出轨枕、钢筋用料筹划依照设计及施工进度状况，计算拟定每周所需轨枕及钢筋数量。所需轨枕、钢筋应在施工两周前运抵工地，可将双线所需轨枕、钢筋一次运送、放置到位。轨枕出场前由检查人员进行轨枕出场检查，运送过程中应依照道路状况进行轨枕有关保护，避免运送过程损坏、碰撞等影响轨枕质量。轨枕运送轨枕层间用1010 cm方木支撑，枕木垛应绑扎牢固。可使用卡车运送轨枕，使用汽车吊卸载轨枕。见图6.5-2和图6.5-3。图6.5-2 运送轨枕 图6.5.3轨枕及钢筋线间存储轨枕接受在轨枕卸车前，质检人员将检查轨枕：运送中损坏、裂缝、钢筋变形、伸出钢筋长度。合格轨枕质量指标见轨枕外观质量检查表6.5-1。如果轨枕垛72、中有若干轨枕不合格，该垛轨枕将拒收并退还。经验收合格后方可卸载轨枕垛。轨枕垛应按相应标记卸车垛放，并应保证道路畅通。表6.5-1 轨枕外观质量检查表序号检查项目检查原则及容许偏差1预埋套管内不容许堵塞2承轨台表面不容许有长度10 mm、深度2 mm气孔、粘皮、麻面等缺陷3挡肩宽度范畴内表面不容许有长度10 mm、深度2 mm缺陷4其她部位表面不容许有长度50mm、深度5mm气孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂纹不得有肉眼可见裂纹6周边棱角破损长度50 mm双块式轨枕、道床板钢筋线间存储道床板下部构造均施工完毕后，技术人员详细计算轨枕及钢筋用量，运送车辆通过便道到达线路轨枕堆码位置后，由吊车或跨线门吊73、配合轨枕吊具卸枕，轨枕堆码必要保证底层两根垫木平整，并且保证垫木位于底层轨枕承轨槽下方波浪筋上，以保证底层钢筋不弯曲，轨枕线间存储轨枕方向和线路方向相一致。轨枕及钢筋间隔存储在线与线中间已经修理平整标记好指定位置。轨枕层间用1010 cm方木支撑，枕垛应绑扎牢固。每垛存储4层，每层5根时，轨枕垛间距10d（d为枕间距，如d=650 mm，则剁间距为6.5 m）。轨枕存储完毕，在道床施工前，将道床板所需钢筋运送到线间，钢筋普通在线路外进行弯曲和切断加工，并按照存储地点和数量进行打包解决，以节约钢筋线间存储时卸车时间和避免钢筋安装时长距离倒运工作。按双线10根轨枕需要钢筋数量，将已经弯制好道床板钢74、筋存储在轨枕垛间，纵、横向分开，同一截面纵向钢筋为1组。轨枕线间存储施工见图6.5-4、6.5-5。图6.5-4 轨枕吊具卸枕图6.5-5 轨枕及钢筋线间存储进场钢筋在钢筋棚存储、检查，经现场实验合格后进行加工；加工好钢筋运进施工场地内，依照使用数量，分段间隔放置在隧道底部两侧；桥梁、路基分别放置在防护墙外侧及路肩上。钢筋加工安装偏差符合下表6.5-2规定。表6.5-2钢筋加工安装容许偏差表序号名称容许偏差（mm）1受力钢筋全长102弯起钢筋弯折位置203箍筋内净尺寸34受力钢筋间距205分布钢筋间距206箍筋间距（绑扎骨架）107弯起点位置308保护层厚度+10，0在施工现场，无砟轨道所需轨75、排架、扣件、轨枕及钢筋等重要材料应间隔存储在标记好指定位置。6.5.4底层钢筋安装框架放线采用全站仪每6.5m（一榀轨排长度）（桥梁按每个道床板单元长度）一种放样中线点，中线点采用水泥钢钉，边框线可以石笔或粉笔画出，用钢卷尺量出底层钢筋间距，纵向、横向用粉笔标记，并放样出轨枕两侧边线位置及横向限位线。布置横向钢筋按照设计图纸钢筋，布置完毕后采用相应型号绝缘卡对其进行固定，规定每一与纵向连接处均有绝缘卡。布置纵向钢筋按照设计图纸进行纵向钢筋安装，规定纵向钢筋与绝缘卡连接，所有安装完毕后，绝缘处上塑料扎丝。底层钢筋绑扎完毕后，按梅花型布置预制好混凝土垫块，每平方米不少于4块。凸台钢筋凸台钢筋采用176、2mm环氧树脂涂层钢筋，施工时按设计图纸进行施工，其与道床板钢筋接头位置，也必要采用结缘卡进行固定。6.5.5轨排组装及运送将待用轨枕使用龙门吊吊放在轨排组装平台上轨枕槽上，每次起吊5根轨枕，按照组装平台上轨枕块定位线匀枕，32米简支梁段轨枕间距设计普通为650mm、632mm，梁端最后一块轨枕到梁缝中线位置设计为256mm。24米简支梁段轨枕间距普通为650mm，梁端最后一块轨枕到梁缝中线位置设计为275mm。轨排组装完毕示意图如图6.5-6。图6.5-6 轨排组装完毕示意图并对轨枕表面进行解决。检查调节轨枕块位置，并弹线将一侧螺栓孔布成一条线，偏差不大于1 mm，人工配合龙门吊，将轨排架扣77、件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢将排架放置在轨枕上。复查轨枕位置并上紧扣件。检查轨排螺栓安装质量和轨排间距，合格后堆放在一侧待用，轨排堆放保证受力，轨枕钢筋桁架不变形，普通不超过三层，轨排运送时，采用龙门吊起吊组装好轨排（少于三层）用平板车运至施工地点使用跨线龙门吊吊装上桥进行定位铺设。表6.5-3轨排组装检查验收原则序号检查项目检查原则检查办法1螺栓拧紧扭矩150170N*m扭矩扳手2轨距12轨枕间距5mm轨检尺6.5.6轨排就位平板车运送组装好轨排至施工现场，按照轨排位置依次布设，路基及隧道地段无砟轨道轨排架按照6500mm型持续施做，普通32m原则简支箱梁段依次为6825型78、-6400型-5750型-6400型-6825型，24m原则箱梁段依次为6400型-5750型-5750型-6400型，依照测设底座板轨道中心点位，辅助弹线，使轨排框架精确就位。在轨排落至道床板前，给螺栓支腿加套PVC管，轨缝运用相邻两轨排轨枕间距容许范畴进行调节。轨缝控制在1030 mm，钢轨接受要平顺，不得有错牙或错台。6.5.7轨排粗调粗调运用轨道排架丝杠支腿（调节高程和水平）和轨向锁定器（调节轨道中心）完毕，其中轨距1435mm和1：40轨底坡度为定值不调。高低、水平由左右支腿螺栓调节，轨向由左右轨向锁定器调节，调节时按先标高后中线再复核标高及中线顺序进行。全站仪采用自由设站后方交法测79、设，测量测站附近6个固定基准控制点棱镜，通过配套软件，自动平差计算，拟定全站仪x、y、z坐标。变化全站仪测站，需要重新拟定新测站坐标时，必要至少观测后方4个交叉控制点。同步对已完毕调节最后一组轨排进行复测量，偏差不不大于2mm需重新设站。全站仪架设好后来，配合轨道精调小车逐个对每一对丝杠支撑螺杆和轨向锁定器处轨排进行粗调调节。待一组轨排调节完毕后紧固支撑螺杆和轨向锁定器。普通状况下，调节后高度应低于设计标高35mm，轨道至设计中线位置3mm。重复测量，确认轨排准拟定位后来，安装鱼尾夹板，纵向连接工具轨。6.5.8钢筋安装、接地焊接1）钢筋绑扎轨排粗调完毕后，按照设计规定绑扎道床板顶层钢筋。以680、400mm道床板为例，先将9根N1（HRB335-20）道床板纵向钢筋以轨道中线对称进行铺设铺设在双块式轨枕桁架钢筋上，钢筋间距设计为150mm、945mm、115mm。在纵向钢筋交叉点处位置安装上绝缘卡，等整根钢筋绝缘卡安装完毕后，将钢筋抬起并通过绝缘卡卡在轨枕桁架钢筋上，然后再在桁架钢筋交叉点处安装绝缘卡。在N1钢筋上面沿中线对称铺设26根N2（HRB335-16）钢筋，与纵向钢筋进行连接。对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范畴搭接点按设计规定设立绝缘卡，用尼龙自锁带绑扎。绑扎过程中不得扰动粗调过轨排；道床板内上层钢筋混凝土保护层最小厚度40mm，容许偏差5m81、m。2）接地焊接钢筋绑扎完毕后，用电焊机将每块道床板顶层最两边和中间三根纵向钢筋和任一根HRB335-16横向钢筋采用L型钢筋焊接。纵横向接地钢筋采用单面焊接长度不不大于100mm，双面焊接长度不不大于55mm，焊接厚度至少4mm，可靠接合面积不得不大于200平方毫米。接地端子焊接应在轨道精调完毕后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴，并保证接地端子不受污染。3）钢筋绝缘检测道床板钢筋绑扎并焊接完毕后，应进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。非接地钢筋中，任意两根钢筋电阻值不不大于2M。钢筋绝缘检测时必要有专人按照实测数据进行填写绝缘测试登记表。绝缘钢筋焊接检查及电阻测试见图6.5-82、7、6.5-8。图6.5-7 接地钢筋焊缝检查 图6.5-8 绝缘电阻测试在每一组轨排粗调到位后，进行道床板上层纵横向、及接地钢筋安装。构造钢筋之间采用绝缘卡子绝缘，并绑扎绝缘扎丝。接地钢筋采用“L”型钢筋焊接，单面焊接长度不得不大于10cm。每一接地单元用三根纵向上层钢筋16钢筋与一根横向钢筋进行焊接。因特殊电气绝缘需求，必要安装塑料绝缘垫卡来保持绝缘轨枕格梁和非绝缘配件之间以较小间距。仅在轨枕每侧最外端配筋将其焊接，形成无间隙接地系统。接地端子采用焊接方式固定在道床靠水沟侧接地钢筋上。道床板接地每100米形成一种接地单元，接地单元中间部焊接一种绝缘端子与“贯通地线”单点“T”形可靠连接，接83、地单元接地端子不连接。接地端子焊接应在轨道精调完毕后进行，端子表面应加保护膜，焊接时保证其牢固不移位，端口密贴道床板纵向模板。道床板钢筋绑扎并焊接完毕后，应进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。一方面通过目测检查，钢筋没有直接搭接接触状况，绝缘卡安装良好，没有脱落现象；然后用ZC-8型手摇接地电阻测试仪进一步检查钢筋间绝缘状况，互相绝缘钢筋之间电阻必要达到2兆欧验收合格后方可进行下道工序。钢筋绑扎安装容许偏差应符合表6.5-4规定。表6.5-4 钢筋绑扎安装容许偏差序号项 目容许偏差（mm）1钢筋间距202钢筋保护层厚度cC30mm+10，0C30mm+5，06.5.9模板安装纵向侧模板安装模板采84、用厂家提供配套模板，侧模板按长短分为接头模板和中间模板两种，接头模板和中间模板间用插销联结成组合体，侧模采用水平支撑固定。由于隧道洞内施工有踏步，踏步与整体道床侧边间距30cm，使用方木直接支撑在踏步上。整体道床与水沟电缆槽间间距有80cm，因此水平支撑采用水平支撑螺杆直接支撑在水沟电缆槽上；桥上直接支撑在防护墙上，另一侧采用钻眼植筋支撑；路基上直接钻眼植筋支撑；模板表面在浇筑混凝土前应涂刷脱模剂。安放横隔板路基及隧道每个施工循环长度为70m，每循环混凝土浇筑前在端头安装端头模板，模板垂直于线路中线及倒床顶面。端头模板位于两块轨枕间中心位置。桥梁上按设计分段进行安装横隔板。道床板模板安装容许偏85、差应符合表6.5-5规定。表6.5-5 道床板模板安装容许偏差序号检查项目容许偏差值备注1顶面高程5mm均为模板内侧面容许偏差2宽度5mm3中线位置2mm6.5.10排架精调排架精调同粗调原理同样，精准调节由人工运用轨架支腿和轨向锁定器完毕，测量点位位于轨道排架竖向支撑处。精调按照“先高程后中线再复核高程及中线”程序逐点进行调节，现场每个作业段至少调节三遍，最后一遍作为检测采集数据。详细办法如下：全站仪采用自由设站法定位，通过观测先后各4个持续CP基标上棱镜，自动平差、计算拟定位置。变化测站位置，必要至少交叉观测后方运用过4个控制点，并复测至少已经完毕精调一组轨排，如偏差不不大于2毫米时，须重86、新设站，每次设站点应保证在作业面统一端和线路同一侧。全站仪测量轨道精测小车顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高，精调小车显示屏上显示轨道水平、高低所需调节量。轨道精调完毕后，应采用防护办法，禁止踩踏和撞击轨排，尽早浇筑混凝土。为了得到较为精确测量数据，使用轨道检测小车进行测量时，距离测站770米长度范畴内数据具备较高精确度，搭接测量段和顺接段长度宜在9米20米之间（普通取10米），详细长度依照测量距离和两次测量数据比较拟定；测量时，测站位置、数据记录和数据分析判断很重要，必要综合考虑。精调后轨道几何形位容许偏差应符合表6.5-6规定：表6.5-6精调后轨道几何形位容许偏差序号检查项目容许偏差备注187、轨距14351mm1/1500(变化率)2轨向2mm弦长10m2mm/测点间距8a(m)基线长48a(m)3高低2mm弦长10m2mm/测点间距8a(m)基线长48a(m)4水平2mm不包括曲线，缓和曲线上超高5扭曲2mm包括缓和曲线上由于超高顺坡所导致扭曲量6轨面高程普通状况2mm紧靠站台+20mm7轨道中线2mm8线间距+50mm如果轨道放置时间过长，或环境温度变化超过15，或受到外部条件影响，必要重新检查或调节后，方能浇筑混凝土。在前次已浇筑混凝土地段，预先上紧一根轨排扣件，采用调校好精调小车对浇筑地段检测，在容许偏差范畴内，采用手动补偿功能进行调节。各作业面接头必要联测，现浇筑混凝土地88、段，由现场精调人员采用标定尺、轨检仪及精调精确测定轨道偏差后，交由后续联测段精调人员。当后续段混凝土施工距先施工地段距离100米时，规定接头处上方必要对已浇筑段进行联测，采用精调小车复核已浇筑至少一根轨排，在容许偏差范畴内，采用手动补偿功能进行调节。6.5.11凝凝土浇筑准备工作清理浇筑面上杂物，喷水润湿道床板浇筑面。见图6.5-9。预制双块式轨枕与现浇混凝土要保证较好连接，需要对轨枕进行湿润，在浇筑前6小时内需在轨枕上洒水34次，轨枕底部湿润是控制重点。 图6.5-9浇筑前喷水湿润浇筑前用防护罩覆盖轨枕、扣件。检查螺杆调节器螺杆与否浮现悬空，隔离套与否装好，并对调节器上部采用相应防护办法，见89、图6.5-10。图6.5-10防护罩覆盖轨枕、扣件检查和确认轨排复测成果浇筑混凝土前，如果轨道放置时间过长（超过12 h），或环境温度变化超过15，或受到外部条件影响，必要重新检查或调节。混凝土浇筑运用混凝土运送车将混凝土运至施工现场后，检测每车混凝土坍落度、含气量及温度等指标，合格后即可使用泵车进行浇筑。橡胶泵管口应在轨排上方且下料方向基本垂直轨排。通过移动下料管控制混凝土标高。混凝土需1个轨枕间距接1个轨枕间距单向持续浇筑，让混凝土从轨枕块下漫流至前一格，不至在轨枕下形成空洞。当混凝土量略高于设计标高后，前移到下一格进行浇筑。为保证混凝土道床板浇筑不产生超限温度裂缝，浇筑混凝土期间应全天监90、测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑能在气温变化范畴较小时间段下进行，混凝土入模温度控制在530之间。 在浇筑混凝土前应留出轨道最后一次精调（在白天）时间。浇筑工程中，对混凝土进行恰当振捣。振捣过程中，应注意避免碰撞钢筋网。混凝土浇筑间隔时间过长，应按施工接头解决。道床板成型后，轨枕周边是最容易产生裂纹地方。因此在浇筑混凝土时，必要加强对轨枕周边以及工具轨下方混凝土振捣。抹面及清洗表层混凝土振捣完毕后，及时修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后半小时内用木抹完毕粗平，一小时后再用钢抹抹平。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模三到四小时后进行二次抹面，抹面时禁止洒水润面，并防91、止过度操作影响表层混凝土质量。抹面过程中要注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位施工。抹面完毕后，及时清刷钢轨、轨枕和扣件，防止污染。混凝土抹面见图6.5-11。图6.5-11混凝土抹面施工缝解决路基及隧道地段道床板采用持续浇筑，当道床板施工间断时间不超过1天，且道床板混凝土芯部温度变化不不不大于20时，应采用设立施工缝方式持续施工，持续道床板混凝土浇筑作业不满足上述条件时，道床板端部锚固办法需特殊设计。道床板施工过程中断时，应按设计规定设立垂直于道床板施工缝，施工缝设立在两根轨枕中间，中断施工时应多留一段道床板混凝土，以满足凿毛后施工缝位于两根轨枕中间；当再次施工道床板时，必要对既有道床板进行凿92、毛解决，施工缝表面应凿毛保持粗糙，凿到露出坚实骨料，清洁后提迈进行预湿解决，并使用界面剂，保证新老混凝土结合。施工缝中心设立采用金属网，以使施工缝表面粗糙，保证新老混凝土之间有足够粘结力。同步应此外在支承层顶面通过钻孔植筋形式增设5根HRB335-20锚固钢筋，L=605mm，5根钢筋沿施工缝对称分布，两侧锚固钢筋横向间距为500mm，中间位置两侧间距为400mm。在路基地段持续道床板端部与桥隧地段无砟轨道间设立20mm预留缝，预留缝处将杂物清理干净后采用聚乙烯塑料板或泡沫橡胶板填缝，并用聚氨酯密封胶封面。混凝土养护浇筑结束后及时覆盖洒水养护；混凝土浇筑后0.51 h（若混凝土掺加缓凝剂，螺杆93、松动时间延长至23 h），螺杆放松1/4圈，螺杆调节器放松须始终沿逆时针；混凝土浇筑后24 h，提松横向模板，松开所有扣件，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起变形。操作时注意不要扰动轨排。6.5.12拆除轨排及模板道床板混凝土浇筑完毕约16小时后，强度达到5Mpa以上，可拆除轨道排架及模板。先拆掉扣件螺栓，然后排架拆除采用门吊拆除。模板拆除过程中注意保护成品混凝土。道床混凝土未达设计强度75%前，禁止各种车辆在道床上通行，或碰撞支承块。在浇注混凝土间隙，运用龙门吊将纵、横向模板和龙门吊行走钢轨等材料从后方运至前方。混凝土道床板外形尺寸容许偏差应符合表6.5-7规定。表6.5-7 混凝土道床板94、外形尺寸容许偏差序号检查项目容许偏差（mm）1顶面宽度102中线位置23道床板顶面与承轨台面相对高差54平整度3mm/1m6.5.13预留孔解决、养护及成品保护预留孔解决在取出调节丝杠支腿装置之后，丝杠支腿空孔采用高标号混凝土砂浆进行灌注，灌注规定要饱满密实。同步对混凝土整体外观进行检查整顿。混凝土养护在砼浇筑完毕12小时内洒水养护，后期养护（拆除轨道排架后）采用土工布覆盖喷水保湿方式，养护时间普通不少于7天或10天，详细实际时间可以依照温度状况拟定。成品保护道床板砼浇注完毕后，模板、排架拆除后，全面清理道床表面，铲除灰渣，各部位清扫干净，使轨枕表面没有残留物，同步注意保护混凝土成品不被破坏，95、轨枕块不被破坏以及WJ8B型扣件不被破坏和被盗。6.5.14路基、隧道暂时施工缝解决道床板混凝土采用持续浇筑；当道床板先后两次浇筑间隔不不不大于24小时，施工缝处仅设快易收口网，并在网先后各设一根下层横向钢筋；如果间隔超过24小时，应此外增设锚筋（N4）和钢筋（N5）。在路基地段持续道床板端部与桥隧地段无砟轨道间设立20mm预留缝，预留缝处将杂物清理干净后采用聚乙烯塑料板或泡沫橡胶板填缝，并用聚氨酯密封胶封面。6.5.15施工技术要点及注意事项施工无砟道床前，必要做好“四电”预埋件（特别是过轨预埋件）清理工作，这点极其重要，由于道床板一旦施工成型，拆除、重新施工一段相称困难。由于无砟轨道技术、96、质量控制点多，精度规定高，综合性较强，因而，提高施工人员专业化素质技能是保证无砟轨道工程质量一种重要前提。引入CP施工基标精密控制网、高精度绝对定位测量控制手段与以往铁路建设测量理念不同，要引起高度注重，特别是测量仪器选用、测量办法掌握和数据成果综合评判等。抓好施工过程控制，保证无砟轨道施工质量（核心是道床板砼质量及轨道几何尺寸，三度：强度、尺度、平整度）。由于空间狭小，组织平行作业受限，各施工工序衔接组织极其重要。如果安排不合理，就会导致施工工序间脱节及劳力窝工现象。混凝土施工劳力较多，分派任务一定要明确，特别是捣固人员及收光抹面人员要固定。通过规范、纯熟操作，以保证砼质量。收面抹光及后期清97、理工作时间紧，且工作量大，需要合理安排人员，保证收面及时，砼施工质量达到高原则。由于混凝土运送时间普通较长，不利于混凝土入模。因此对砼搅拌质量规定严格。加工好半成品钢筋不适当过早放入洞内，因洞内湿度相称大，钢筋易生锈，锈水能将上下层钢筋连通，对绝缘电阻测试不利。道床板钢筋绑扎并焊接完毕后，应采用经校验合格欧姆表进行绝缘性能测试，非接地钢筋中，任意两根钢筋电阻值不不大于2 M。每次轨排组装前，要对扣件及轨排进行全面清洁，否则会影响施工精度及抹面效果。由于单线施工，场地窄小，因此物流组织相称困难，因此充分运用既有横通道极其重要。无砟轨道施工到之前，所有行车横通道底板及横通道洞口水沟电缆槽暂不施工。98、做为输送车辆错车及调头需要。土工布接缝应与轨道方向垂直，采用对接方式。安装模板时，应当对模板进行固定，防止灌注混凝土时模板位置变化。接地钢筋单面焊接长度不不大于200mm，双面焊接长度不不大于100mm，焊接厚度至少4 mm；接地端子焊接应在轨道精调完毕后进行，端子表面应加保护膜，焊接安装要与侧向模板密贴且必要包裹，防止水泥浆进入污染接地端子。隧道和路基段接地单元长度不不不大于100 m。轨排精调后应尽早浇筑混凝土，如果轨排受到外部扰动，或放置时间过长，或环境温度变化超过15时，必要重新检查确认仍合格后，方能浇筑混凝土。道床板内上层钢筋混凝土保护层最小厚度40mm，容许偏差5 mm。螺栓拧紧扭99、矩不要不不大于220Nm。检查原则为弹条与轨距挡板间距0.5mm，使用塞尺进行检查。轨排进行精调时，需从上次浇注道床板处往后数三个螺杆距离，大概是10个轨枕处。如果混凝土初凝前气温不能达到规定，必要在气温升高前，用湿布对工具轨进行包扎防止工具轨气温升高。道床板混凝土浇注后，工具轨间距能回调0.3mm到0.6mm。浇注过程中，混凝土从一种轨枕间到下一种轨枕间需从轨枕底部通过，保证轨枕下部混凝土密实。原则是看到混凝土高出轨枕低面并有气泡冒出。浇注完毕后，需要通过至少48小时养护期，才干拧紧扣件螺栓进行竣工测量。7机具设备和劳动力组织我标段无砟轨道施工严格按照架子队模式进行组织，架子队队长、领工员、100、技术主管、技术员、质检员、安全员、实验员、工班长、材料员等九大员均由项目部正式职工担任；测量放样、轨道粗调、轨道精调等工作由项目部测量队实行；施工作业人员录取从具备客运专线无砟轨道施工经验队伍中抽调。路基无砟轨道施工单组作业面人员配备表见7.1-1；路基支承层单组作业面施工机具设备配备表见7.1-2；桥梁底座板单组作业面重要机具设备配备表见7.1-3；轨排框架法施工单组作业面管理人员配备见表7.1-4；轨排框架法施工单组作业面作业人员配备见表7.1-5；轨排框架法施工单组作业面重要施工机具设备表（按100米进度配备）见表7.1-6。表7.1-1路基无砟轨道单组作业面人员配备表管理人员人 数施工101、人员人 数现场负责人1混凝土车司机8现场技术人员4混凝土工30专职安全员1钢筋工30运送总指挥1模板工25质检员2测量人员3表7.1-2路基支承层单组作业面施工机具设备配备表设备名称单位数量备注振捣梁辆1TZ219自卸车辆510T水准仪台1DNA03全站仪台1TC702手推式路面切割机台1FH-QG6033洒水车台1高压水枪个2振捣棒个4直径70mm模板米300自制长柄塑料刷个2表7.1-3桥梁底座板单组作业面重要机具设备配备表序号名称单位数量用途备注1混凝土汽车泵台1泵送底座混凝土2混凝土运送罐车台3运送混凝土325T吊车台1辅助吊装施工材料4插入式振捣棒台4混凝土振捣5钢筋切割机台1纵向钢102、筋下料6可调式模板米400底座模板双侧7铁抹子把6底座板混凝土表面收光，抹平8木抹子把6底座板混凝土表面收浆，抹平9灰铲把6局部补灰10铁锹把6局部补灰11铁耙把2混凝土刨平12凿毛机台1桥面解决13吹风机个2梁面及底座板内部清理14打磨机个2底座模板打磨除锈15水车辆1混凝土养护供水表7.1-4 轨排框架法施工单组作业面管理人员配备序号岗位工种人数重要职责备注1架子队长1负责现场劳动力、机具设备合理调配，组织各班组严格按照设计、施工方案和作业指引书规范施工，负责抓好安全质量管理控制，认真开展安全质量教诲，对现场安全质量及文明施工负全面责任。2技术主管1负责全面技术管理工作，监督班组作业人员在103、领工员或工班长带领下进行作业，保证规范施工。负责向领工员、工班长对每道作业工序和环节进行书面技术交底。3领工员4负责各个工序劳动力安排，合理安排各工种人员需要。坚持工班、工序交接检查和分项、分部工程质量评估工作针对施工中存在质量通病进行检查，提出纠正意见办法。4质检员2负责工程质量管理。检查、贯彻现场质量、安全文明施工各项办法。负责组织实行核心工序质量原则，明确核心工序质量控制要点及质量保证办法。5技术员4负责技术质量工作，认真执行规范、施工工艺原则，认真交底，对实体质量负直接技术管理责任；贯彻质量创优规划，指引各分项施工实行，负责隐蔽工程检查验收，填写隐蔽工程检查记录。6实验员2严格按照关于104、实验规程和实验办法做好各项实验，及时填写实验记录和实验报告。混凝土施工过程中做好现场监督指引工作。7安全员1对作业班组安全生产工作进行检查、监督，消除安全事故隐患；对各班组安全防护器材、用品投入、使用进行检查监督，保证安全生产办法有效使用。8材料员1做好物资材料交接验收，检查指引施工现场物资材料、半成品存储工作。9工班长6负责本工班劳务人员管理和调配，保证施工进度按筹划进行。表7.1-5 轨排框架法施工单组作业面作业人员配备序号工序名称作业内容岗位工种人数备注一、底座板施工1梁面解决清理桥面杂物、预留套筒清理普工 82测量放线测放底座板中线、轨道中线控制点；底座板、道床板、纵横向钢筋位置弹线测105、量员3测量放线3普工44连接钢筋安装安装L型连接钢筋普工85钢筋加工安装钢筋加工钢筋工16含道床板6钢筋摆放、绑扎钢筋工167模板安装模板打磨、刷脱模剂、安装、加固模板工128混凝土浇筑卸料、养护普工49布料、振捣、收面混凝土工1210中间层施工土工布、弹性垫板、泡沫板施工普工5二、道床板施工 11轨枕、钢筋卸码钢筋等小型材料运送汽车司机1 12叉车司机1 13普工4 14底层钢筋安装底座钢筋铺设、绑扎钢筋工12 15轨排组装轨排组装运送门吊司机2 16普工8 17轨排粗调粗调轨排测量员3 18普工4 19顶层钢筋安装铺设顶层钢筋并焊接地端子钢筋工12 20模板安装安装、固定纵横向模板模板工8106、 21轨道精调轨排精调及测量测量员3 22普工4 23混凝土浇筑混凝土卸料普工2 24混凝土布料、振捣、抹面混凝土工18 25混凝土养护混凝土洒水养护普工2 26轨排拆除拆除轨排及附件普工8共计180测量9人表7.1-6轨排框架法单组作业面重要施工机具设备表（按100米进度配备）序号机械设备名称型号单位数量备注1汽车泵47m台22混凝土罐车8m3辆43汽车吊25t台24地泵台15龙门吊个16载重汽车10t辆27发电机台18电焊机台19钢筋切割机台110工具轨米30011轨排调节螺栓和调节螺栓支撑架套100012轨距拉杆套100013定扭距扳手把414钢轨千斤顶个415套筒扳手把816轨距尺把2107、17方尺把118塞尺把219轨检小车台120全站仪台121数字水准仪台122振捣器(50、30型)把4（各2把）23道床板模板m米600（单侧）24轨温表块个125电阻表块个126电钻把28物流组织我标段采用双线并行施工，其物流组织可分为场内周转材料、施工器具内循环和轨枕、钢筋、混凝土供应外循环两种类型。物流内循环指工具轨、模板、螺杆调节器、扣件系统等先后倒运，内循环物流以在线路上双向行驶为主。物流外循环指双块式轨枕、道床板构造钢筋、混凝土及其她耗材等进场，外循环物流在线路上双向行驶。物流循环见下图8.1-1：图8.1-1 物流循环8.1物流内循环工具轨工具轨内循环是跨度最大内循环，由平板车及108、龙门吊完毕。螺杆调节器螺杆调节器内循环运用运送车完毕。用起吊装置将存储调节螺杆及托轨盘集装筐吊装到运送车上，运至安装区域按一定间距散放在指定位置。模板模板内循环由运送车完毕。将通过清洗、涂油、集中存储于两线间模板吊运至模板安装区域并成批散卸在两线间指定位置。8.2物流外循环双块式轨枕双块式轨枕采用普通平板车运送，汽车吊、龙门吊装卸。轨枕由中铁十六局局xx客专忻州轨枕厂运送至我标段指定整平场地后，再运用平板汽车将双块式轨枕运到施工现场。轨枕堆放场场地应平整，以保证轨枕无变形、损坏，轨枕按照标记好指定位置堆放整洁、平稳，1层5根，存储5层，层间用1010cm方木支撑，枕垛绑扎牢固。双块式轨枕在工厂109、预制加工，进货后严格按制成品接受和检查程序办理，合格后方可使用。安排专人检查验收和保管发货，参照下列质量控制指标，检查轨枕，填写检查记录，及时清理更换不合格品。A、轨枕混凝土质量。B、混凝土表面裂纹、局部损坏宽度和深度均不得超过10mm。C、桁架内部平行钢筋变形不得超过5mm。D、轨枕两端伸出钢筋长度。详细为：外观质量检查：轨枕混凝土上表面规定光滑平整，承轨部位表面不容许有气孔、粘皮、蜂窝麻面等缺陷，其她部位不容许有长度不不大于10mm、深度不不大于2mm气孔、粘皮、蜂窝麻面等缺陷；检查项目见下表。不得有肉眼可见裂纹。轨枕四周棱角不容许掉角或破损。预埋套管不容许堵塞。各部位尺寸容许偏差检查见表110、8.2-1。表8.2-1 尺寸容许偏差表序号检查项目设 计 值容许偏差值1上 长 度656mm+4mm、-2mm2下 长 度722mm+4mm、-2mm3上 宽 度245mm2mm4下 宽 度288mm2mm5高 度145mm3mm6预埋套管与上表面垂直度9017预埋套管轴心间距（横向投影）382mm1mm8预埋套管轴心间距（纵向投影）00.5mm9内侧预埋套管间距（横向投影）1132mm1mm10下排钢筋距轨枕顶面距离35mm+3mm、-2mm11轨枕两个混凝土块上表面水平对齐，不容许有扭曲或折角。用2200mm200mm平钢板进行检测，当平钢板与轨枕上表面靠贴时，任何一角（或一边）不容许有111、不不大于1mm缝。备注：a、轨枕外观质量和各部尺寸，用精度不低于0.1mm量具测量，使用统一量具。b、检查批次同等条件生产不多于1000根为一批，外观质量和各部位尺寸检查数量为10根，待检批量不少于100根。道床板构造钢筋进场钢筋在库篷存储、检查，经现场实验合格后进行加工；钢筋运进隧道内，依照使用数量，分段间隔放置在隧道中心流水槽至线路右侧60厘米范畴内。物流方案：钢筋运送到隧道外面加工场加工，分类堆放标记；汽车运送，分段存储，现场绑扎。混凝土混凝土供应是无砟轨道施工物流组织核心环节。混凝土供应过程具备运量大、耗时长、持续性规定高等特点，同步对其她物流影响较大。为了加快施工进度避免各物流运送间112、干扰，混凝土施工时采用双线同步浇注。混凝土运送时，用农用车将混凝土从拌和站经进场便道采用无轨物流通道送至龙门吊将混凝土卸进龙门架上混凝土卸料斗，输送车卸料后经返回便道回到拌和站完毕混凝土外循环。8.3物流组织要点8.3.1消耗材料及其运送存储如钢筋、混凝土、双块式轨枕、模板固定辅料、绝缘卡、弹性橡胶垫板等属于消耗材料，应按照用量比例及时运送到指定位置。钢筋无砟轨道中采用钢筋规格形状较为单一，适合集中加工以保证质量和提高效率，按照无砟轨道单位长度用量比例，要提前运到位，施工区段在作业过程中不能再有钢筋运送。曲线超高段钢筋绑扎与直线段有所不同，需要预制一种横截面为梯形绑扎胎具。钢筋绑扎完毕后，对钢113、筋网位置运用自治样架进行检测 。轨枕底部钢筋最小距离应不不大于3.5cm。绑扎钢筋同步安装扁钢及接地端子。曲线超高段在超高一侧会增长纵向钢筋来增强道床板承载力，也需要提前准备。要格外关注道床板施工中接地问题。普通设有3根纵向主筋通过扁钢焊接相连并和接地端子连接。有关材料要按照设计分布密度提前备好，各处焊点要密实丰满，接地端子螺口端要用海绵球填塞并用胶带封端，并垂直密贴于无砟轨道模板内壁，保证联接和安装质量满足设计规定，以便与站后工程可靠衔接。钢筋绝缘。为防止无砟轨道道床内钢筋在运营中产生感应电磁场影响线路信号，设计上对钢筋进行绝缘解决，钢筋与钢筋交叉处逐个安装绝缘装置以免形成回路，绝缘卡要提前114、准备好，并检查绝缘性能、连接强度与否满足设计规定，砼浇筑前、要检查安装质量。轨枕枕在无砟轨道施工前必要所有到位，施工过程中不再有轨枕运送。存储位置底面要平整，防止轨枕受到异常内力而变形。轨枕拆垛后，使用前要安排做进一步检查，固有缺陷或运送中破损超过规范规定必要做报废解决并做好记录。防止轨枕油液污染。一旦被油污染必要净化解决，否则不得使用，一旦轨枕与现浇砼“两层皮”，无法结合一体，为运营留存隐患。8.3.2周转材料及其倒运各种机具、模板、轨枕垫木等属于周转材料。需要准时循环、倒运到位。轨排框架、模板等各种机具此类机具材料需要循环使用。施工线无砟轨道时，运送均在线无砟轨道空间进行，比较简朴。线无砟115、轨道施工时，采用小型拖拉机牵引自制架子车沿两线之间通道纵向运送（此通道设计为2.2m宽，仅能行驶小型车辆）。在桥梁、路基段，应将便道另一侧无砟轨道设为线，临近便道一侧设为线，以便线施工时材料供应。注重模板保护。使用完后应及时清理残渣，及时涂油（涂而不流）；运送中摆放整洁，避免磕碰；要按直线段和曲线段不同规格分类存储。要特别注重对横梁、托盘、扣件和钢轨及时和彻底清理，防止沾附砼等杂质于表面而影响彼此配合和定位精度。施工中，可在工具轨枕头部安装保护罩方式有效减少污染，但不能因而减免人工清理工序。轨枕垫木（10cm10cm）轨枕垫木属于轨枕厂周转材料，施工过程中要安排专人负责回收工作，轨枕垛解体后，116、及时收集运用返程车送回轨枕厂并签认数量。8.4物流保证办法为保证混凝土供应循环线路畅通，浇筑作业时必要安排专人协调指挥。道路安排专人养护。每台运送设备安排专人保养，保证物流运送正常运转。拆装、起吊工具轨时，必要使用专用吊架并平稳操作，防止工具轨变形和损坏轨枕。工具轨、模板及散件周转箱装运时，要摆放整洁并采用固定办法，防止发生滑落损伤事故。当工具轨采用多层输送时，中间要采用保护办法，防止轨面损伤影响测量精度。现场依照需要调用相应长度和数量螺杆，当螺杆暂时不用时，应集中储存并采用防雨防锈办法。螺杆应按长度分类，竖直插入标示有长度专用周转箱内，以便随时按需要调用。模板、散件周转箱运送至指定施工地点时117、，应存储在两线间空地上，防止阻塞交通和被损坏。吊装作业时，要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具等安全状况，吊臂下禁止站人。道床板施工区域内各种车辆应限速行驶，并禁止掉头、超车及会车。长大隧道内或夜间施工时，宜在物流通道上作出明显通道宽度限界反光标志，防止发生意外。当场内沿线物流设备发生机械故障时，应及时解决；若解决时间较长时，应将故障设备拖至物流区域外，恢复物流通道畅通。9施工过程中控制办法依照本工程项目详细状况，现将下列工序列为特殊工序并加以施工控制：砼浇注施工、绝缘检查、精调。在本项目施工过程中作各特殊工序控制。保证在特殊工序施工中影响工程质量因素进行控制，保证工程质量满足合同规定规定。9.1砼浇118、注施工材料质量检查所有工地进场材料均应通过验收实验。如果材料质量或材料来源有变化，实验室必要重新做砼实验，调节配合比，保证和易性强度符合规定。砼施工砼施工设备在每次施工前必要通过检查处在良好状态，搅拌站能保证砼拌和均匀。计量必要达到足够精度。砼如产生离析，在浇注前必要将砼拌和物拌和均匀。砼实验砼开工后，第一种最重要实验是测定新砼坍落度。坍落度变化将引起强度变化砼质量波动。新拌砼测试项目还涉及砼温度、砼容重和砼含气量。依照规范规定，在规定龄期做抗压强度实验，应在浇注地点随机取样，按原则实验办法制作试件，试模要符合规定，填料均匀，充分捣实。依照实验成果绘制质量控制图，同步绘制与砼强度相应水泥和集料119、质量数据图。9.2绝缘检查钢筋安装完毕后，一方面要检查钢筋绝缘垫块，其产品必要具备铁道部质检中心检查合格文献。检查钢筋绝缘垫块就是检查它绝缘性能与否满足1010.cm3规定。钢筋绝缘性能检查通过使用高阻测定仪测试来完毕。道床板钢筋架设完后，混凝土浇筑前，必要测量每个构造钢筋节点绝缘性能，采用不低于500V兆欧表测量，测量成果不应不大于2M。若测试通但是，则仔细检查与否是绝缘垫块问题还是绑扎存在问题，必要时更换绝缘垫块直至达到绝缘规定，规定每个点都要检查到，不得有任何漏掉。9.3精调精调是混凝土浇注前最后一项十分细致并且又很核心工序，使用精调小车，要对每一种轨枕处每一种螺杆调节器都要调节到位，并120、且要重复多次才干满足精度规定。精调小车要检查指标是：轨顶高程、轨道中线位置、线间距、轨道平顺度等几何型位。在对每一种轨枕进行调节时候，要做到调节前一种轨枕要把后一种轨枕再复核一次，做到一种轨枕基本上要被检查两次，保证数值精确无误。10质量保证办法10.1质量目的及创优规划保证工程达到国家、铁道部现行工程质量验收原则，施工中严格遵守高速铁路轨道工程施工质量验收原则（TB10754-）、高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设241号）、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【】241号）、铁路混凝土工程施工质量验收原则(TB10424-)、高速铁路测量规范TB10101-、客运专线铁路无砟轨道施工手册（121、铁道部工程管理中心）、客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设158号）等关于规定。按铁道部现行质量验收原则执行，坚持“百年大计，质量第一”方针，制定完善工程质量管理制度，建立质量保证组织机构，针对本标段工程特点和质量目的规定，对各管理部门工作进行分解，在分某些项工程施工工序上严格把关，从主线上保证工程质量目的实现。我标段严格执行公司 “科学管理、诚信守法、争创优质、持续改进” 质量方针，针对本工程技术较复杂、质量规定高特点，建立“事前策划、过程监控、CT形象”三位一体有效项目施工质量保证体系，使全过程施工质量处在受控状态，保证我标段无砟轨道工程具备一流施工质量，工程一次性验收合格率达122、100%，做到“开工必优，一次成优”既定目的。10.2质量保证体系10.2.1质量保证体系人员构成针对我标段工程特点和质量目的，建立工程质量保证体系，详见“图11.2-质量保证体系框图”。我标段无砟轨道施工成立以指挥长为首全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创精品工程。指挥部成立领导小组如下：组 长：赵红军副组长：于建安 孔海峡 杨建虎组 员：刘紫超 赵 宇 王建军 宛晋中 林伟春 夏西军 张海军 姚养科 刘树贵 郭 峰 张 磊 刘吉彪 桓建勋 张耀辉王 彬无砟轨道工程质量管理实行指挥部总工程师负责制。单位工程实行项目部总工程师负责制，由项目部总工程师123、全面负责该工程质量、安全和进度。各作业队和各作业班组分别由队长、工班长兼职担任质量检查员，负责各个施工工序质量检查和控制。质量保证体系框图见10.2-1。图10.2-1 质量保证体系框图10.2.2完善质量管理制度建立各级领导质量负责制各级领导对于工程质量职责：指挥长赵红军对质量工作全权负责，并进行组织、推动、决策，对本项目工程质量负责，并对照质量目的和创优规划，贯彻贯彻工程质量办法，督促、检查、领导管段内质量工作，对管段内工程质量达标负责；各作业队长对本队所施工项目工程质量负责，详细组织工程质量办法实行，强化对施工过程控制；操作班组实行工序质量控制，保证每道工序质量优良。建立质量检查制建立各124、级质量检查制度，指挥部采用定期和不定期相结合方式，每周进行一次，各作业队每天进行一次，质量检查由重要有关领导组织关于部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照部颁验标对工程中线、水平及构造尺寸、外观质量和检测项目进行实地量测，作出记录，做为评估质量级别根据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等与否清晰、齐全、完整、符合原则，按检查办法作出检查评估成果。10.2.3检测设备及检查实现科学先进实验、检测、监控手段。实验、检测、监控工作是控制工程质量核心，是评价工程质量手段；科学研究是指引现场施工、提高工程质量途径。从检测办法、检测设备、科研办法125、和人员素质等方面予以高度注重。建立工地实验室、测量队，配备满足本工程需要工程监测、检测和科研仪器设备。以工地实验室为中心，通过实验检测使进入工地材料符合规范和设计规定。从信誉好厂家进货。所有厂制材料必要有出厂合格证和必要检查、化验单据，否则，不得在工程中使用。每批进场水泥、钢材等重要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家，材料品种、型号、规格、数量，出厂日期及出厂合格证、检查、化验单据等，并按关于原则和材料使用规定，分项进行抽样检查实验，实验成果报监理工程师审核，作为拟定使用根据。道床砼所用中粗砂、碎石、粉煤灰及矿粉等本地材料，应按规定检测项目、检测频次进行抽检，各项指标符合规定及设计126、规定并经监理工程师批准后方可使用。10.2.4质量保证手段工程质量奖罚办法和质量保证金制度建立质量创优勉励机制，发挥经济杠杆作用，每月验工计价中留有2%作为奖励基金和质量保证金，由指挥部掌握。其中1%奖励基金由指挥部用于奖励在质量工作中做出成效集体和个人；1%为各施工队质量保证金，无砟轨道工程竣工验收达到质量筹划目的时予以返还，达不届时扣减。建立培训学习制度，加强质量教诲组织参加无砟轨道施工全体管理、施工人员学习规范、规则、规定设计文献、设计原则，熟悉施工程序和质量规定，开工迈进行培训，施工中不定期安排培训，并进行技术考核，执行持证上岗制度。就施工过程中遇到新问题、新材料、新工艺，及时组织参战127、人员研究学习，掌握原则、操作工艺、熟悉过程、控制规定，保证每道工序施工质量达到验标规定。持续改进办法施工过程中不断改进优化施工组织设计，优化施工工艺。10.3质量保证技术办法10.3.1道床工程质量保证技术办法原材料质量控制原材料应按技术质量规定由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料应有交接记录。粗骨料应按技术条件规定分级采购、分级运送、分级堆放、分级计量。骨料堆场应进行硬化解决，并设立必要排水条件。水泥、矿物掺和料等应采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运送和存储期间应用专用库房存储，不得露天堆放，且应特别注意防潮。砼搅拌质量控制采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统128、。混凝土运送条件泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应不大于15m。除出口处采用软管外，输送管路其他部位均不得采用软管。输送管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板和钢筋接触。高温环境下，输送管路应分别用湿帘覆盖。混凝土浇注质量浇注混凝土前，应仔细检查模板、工具轨、螺杆调节器等已经精调结束工序与否有人为碰撞事情发生，要做到及时发现及时解决。混凝土振捣质量混凝土捣固采用插入式高频振动棒插捣方式。插捣时不得碰撞模板、钢筋及工具轨等一切影响精度和绝缘物体。混凝土振捣应在混凝土浇注过程中及时均匀振捣密实，每点振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，普通不超过30s，避免过振。混凝土养护质量混凝土振捣完毕129、，应及时采用保湿办法对混凝土进行养护。用土工布覆盖在工具轨和模板上方，待初凝后及时采用喷雾洒水等办法对混凝土进行保湿养护7d以上。模板质量模板采用先进可靠技术工艺,由于是组合钢模，且高度、长度都很小，因此规定与混凝土接触面为一种整体面，不得有接缝。钢模要做到满足外观质量规定和足够刚度。加强模板维修与保养,拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。10.3.2保证混凝土构造耐久性技术办法满足混凝土构造整体使用年限，在各种因素作用下使混凝土构造长期维持其应有功能，是本工程重要指标规定之一。为实现耐久性目的，混凝土构造设计与施工控制需遵循如下原则：配制满足耐久性指标及工作性能规定高性能混凝土，控制混凝土原材130、料质量及搅拌、运送、浇注和振捣作业程序，强化混凝土保湿保温养护过程，加强搬运、储存及防护管理，防止构造开裂，是保证构造耐久性最重要技术办法。10.3.3混凝土构造裂纹控制配制耐久性混凝土，选取合理浇注工艺通过配合比优化设计，优选出混凝土配合比体积稳定性和抗裂性能最优，具备低水化热、低收缩特点。混凝土浇注前，在轨枕面四周涂刷界面剂。混凝土浇注前，要先前双块枕洒水湿润。混凝土浇注完毕后，重复收光、抹平、压实，直至混凝土具备一定强度，有效防止初期干缩裂纹产生。加强养护控制加强养护，是控制温差、干缩等裂纹重要办法。依照构造特点，现浇混凝土构件采用自然自护工艺。10.3.4整体道床施工质量保证办法及方案131、选取经验丰富、责任心强技术工人负责捣固，保证混凝土密实。选派技术人员现场值班，监控混凝土灌注工艺、捣固质量、混凝土温度等，及时调节，对施工中全过程进行严格控制。整体道床需做到内实外光。严格按照混凝土施工工艺保证办法规定做好混凝土质量过程控制；整体道床施工时，要严格控制模板安装尺寸，模板要等混凝土达到规定强度后才干拆除，拆除过程对构件混凝土进行有效保护，对模具要随时进行整顿，使其始终保持有效刚度和稳定性。11工期保证办法11.1工期保证体系指挥部成立保证工期组织机构，以理顺施工工序，加快工序作业循环为基本，各职能部门充分发挥职能保障作用。明确阶段性工期目的，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡132、持续、稳定地组织施工，保证工期兑现。指挥部成立保证工期组织机构，详见图11.1-1“工期保证体系图”。图11.1-1工期保证体系框图适时组织开展劳动竞赛，充分调动职工积极性，做到工人保班组日进度，班组保施工队旬筹划，施工队保指挥部月筹划，指挥部保甲方工期筹划进度保证体系。11.2保证工期组织管理办法建立强有力高效运转指挥系统，实行项目法施工，由各项目部经理统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，精确掌握形象进度，发现问题，及时上报指挥长及解决，保证工期兑现。保证足够施工队伍，配备有丰富施工经验工程技术人员担任各施工队技术主管，严格按照设计文献和关于技术规划组织施工，坚决杜绝返工现133、象。严格执行工地筹划会议制度，工程部每天召开各作业工班筹划会，贯彻当天筹划完毕状况并拟定第二天作业筹划，每周组织召开周进度筹划会，贯彻当周筹划完毕状况及的确下周作业筹划。依照总体目的和实行进度、施工难度、内部因素等，提前预测也许发生工序交叉配合不到位等现象，采用有效办法，抓住重点，攻占难关，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备等生产要素。建立内部工期奖励制度，发挥经济杠杆作用。适时组织开展劳动竞赛，充分调动职工积极性，做到工人保班组进度，班组保项目部各项筹划实行。积极加强与业主、监理工程师联系和沟通，并在施工过程中严格执行业主、监理工程师发出告知和指令，同步积极积极与地方政府、交通、公安、环134、保等单位联系，尽快订立各种合同，获得支持，为开展施工创造良好外部环境。11.3保证工期技术办法认真作好施工准备，做到材料、设备及时到位。组织人员、材料、机具尽快进场，尽快形成施工能力。针对本工程特点，采用切块、分段、多工作面小节拍均衡流水施工办法，减少技术停歇，对重要施工项目要集中力量，重点突出，加快施工进度。合理安排劳动力，实行日夜轮流作业，节假日不休息。积极采用各种新技术、新工艺，加强机械化限度，提高工效。各种材料保证充分及时供应，各种周转材料储备充分，各类机械设备保养运转良好，保证施工在最优状态下进行。加强同甲方驻工地代表及监理工程师联系，对变更设计、主客观因素等影响进度问题提前考虑预案135、，积极协商解决，在总体布置上合理安排，保证工期。狠抓重点控制工程和核心工序，对于控制工期工程和工序，组织精锐队伍，增长资源投入，尽量地组织先期施工，保证工程衔接有序，接口顺畅。加强筹划管理，增强预见性，全面编制各项目总工期、阶段工期和工序作业工期三级网络筹划，并向所有涉及工期施工队伍分解贯彻。加强施工阶段工期控制，拟定施工阶段进度目的分解图及施工阶段进度控制重要工作内容深度。加强施工工序验收和工序间紧密衔接，及时组织验收工作，交下道工序施工。组织定期现场会议，及时分析、通报工程进度状况，协调各施工班组之间生产活动，依照实际施工进度，及时修改和调节阶段进度筹划，督导各作业班组执行，保证下阶段施工136、顺序开展，保证总工期目的实现。11.4保证工期劳动力保证办法认真做好劳动力统筹，科学组织、合理安排、均衡生产，加强组织协调，保证施工劳动力能满足工程生产需要。建立健全岗位责任制，施工劳动力人员定岗定责，严格技术原则、工艺办法，严明施工纪律，按设计规定施工。全面提高劳动力整体素质。加强技术培训，提高施工人员操作技术纯熟限度，指挥部及各项目部技术骨干要进一步学习项目管理知识，规范操作行为。同步抓好后勤保障体系，一切为生产服务，关怀职工物质、文化生活，充分激发广大职工生产积极性。11.5保证工期物资供应办法及时与厂家订立好购货合同，以便厂家提前生产和储备，保证施工需要和施工持续性。对需要工地复检材料137、，更要提前购料后取样检查，保证进场材料质量。物资管理人员对现场各种材料定期或不定期进行清点，掌握料场合有材料使用、库存状况，并依照工程进度提迈进料，保证施工需要。11.6优化机械设备配备依照本标段施工条件、施工办法特点，优化机械设备。同步加强机械设备维修力量，保证机械完好率，努力提高机械装备效率，保证工程进度。作好设备选型和配件供应工作，设备选型力求实用、先进、高效、耐用、易修，型号宜小不适当杂，以便于统一管理，设一定数量备用设备，防止待机误工，在施工中备足易损件，做到随坏随修。尽量地缩短各种模板以及周转工具轨等使用时间。组建一支由高档机械师和工人技师为主维修队伍，配齐各种维修设备和工具，保障138、机械设备出勤率。11.7保证工期资金保证办法依照施工进度规定，分别编制周、月、旬施工生产资金筹划，实行中对照检查，找差距，查因素，完善管理，增进生产。按生产筹划状况编制材料资金供应筹划，提前定货加工，及时供货，并备有足够库存量，保证资金供应满足施工需要。深化改造、完善项目管理模式，完善竞争机制和勉励机制，实行全员风险承包，任务层层贯彻。把工期效率和职工个人经济效率挂钩，兑现奖罚，充分调动全体员工积极性。12安全保证体系及办法12.1指引思想安全生产贯彻“安全第一、防止为主”方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济服务。12.2安全目的坚持“安全第一，防止为主”原则，建立健全安全组织管理机139、构和完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止普通事故发生。消灭一切责任事故，保证人民生命财产不受损失，建立安全原则化工地。12.3安全保证体系安全保证体系如下图12.3-1所示。消灭施工安全级别事故安全保证体系技术保证组织保证制度保证经济保证安全技术办法项目部安全领导小组办法各项安全生产制度奖罚制度安全质量部下属项目部安全生产小组架子队安全生产小组工班组安全检查员安全规章教诲安全施工方案审批制度安全岗位责任制度安全技术交底制度安全检查和奖罚制度制定针对性安全预案安全规章教诲实现安全目的图12.2-1 安全保证体系框图12.4安全保证办法建立健全安全组织管理机构指140、挥部成立以指挥长（赵红军）为组长安全检查领导小组，指挥部书记（于建安）、副指挥长（李兆宇）、总工程师（杨建虎）、安全总监（王满仓）任安全领导小组副组长，下属项目部施工队设安全检查管理小组并设专职安全员，从施工、技术方面来保证施工生产安全。安全管理组织机构图如图所示。项目部各职能部门无砟轨道架子队及专业施工队伍工程管理部测量队安全质量部筹划财务部物资设备部综合办公室中心实验室组长：指挥长副组长：书记副组长：副指挥长副组长：总工程师副组长：安全总监图12.4-1 安全管理组织机构图建立安全岗位责任制项目部逐级订立安全生产包保责任状，把安全生产纳入承包考核内容。建立健全各级人员安全岗位责任制，明确各141、自职责。严格奖惩制度，对个别由于失职、失职导致安全事故负责人要按关于规定予以惩罚直至追究刑事责任。项目经理安全职责对管段内安全工作负全责。认真贯彻执行党和国家关于安全生产法律、法规和政策以及建设单位对施工安全生产批示，组织制定管段内安全生产规章制度。负责组织对职工进行安全生产教诲，提前安排特殊工种培训筹划，总体推广安全管理先进经验。负责组建设立安全生产管理机构，配备合格人员，对安全管理部门工作进行督促、检查。项目书记及副经理安全职责项目书记及副经理在经理领导下，积极协助项目经理认真贯彻执行国家安全生产方针、政策，执行上级各项安全管理规定，积极支持和指引职能部门和安全管理人员工作。对分管范畴内安142、全生产工作负领导责任。总工程师安全职责协助项目经理做好安全管理工作，对本项目施工技术安全负责。组织编写安全技术操作规程、规则，指引安全技术教诲，组织专业安全技术培训，进行安全检查。安质部长安全职责认真贯彻贯彻党和国家安全生产方针、政策、法律法规和上级规定；参加编制年度安全办法筹划和安全操作规程、制度制定工作。组织安全教诲和安全知识培训，不断提高职工安全意识和技能，贯彻安全生产责任。指引施工队安全员开展安全工作；经常进一步施工现场，及时发现和制止违章指挥，违章作业行为，纠正和消除人、物、机、环境方面存在不安全因素。组织好项目部每旬安全生产检查工作，并将检查状况书面上报指挥部领导。编制项目重大危险143、源应急救援预案。对危及人员、设备险情要及时排除，重大险情有权停止施工，并随时向指挥长报告；加强重点、难点工程检查。做好安全台账和安全内业资料收集整顿工作。施工队队长安全职责组织对施工人员进行安全教诲，对所属施工设备、机具安全状况进行检查，对施工环境安全状况进行监控。定期或不定期组织安全检查，发现问题及时解决，不留隐患，保证全队施工安全。安全员安全职责协助队领导制定、审查、修订本队安全规章制度，督促施工人员严格执行。佩戴标志跟班作业，跟班检查，随时对违章作业进行制止，对危及施工安全和人身安全苗头要能及时发现和及时采用办法。抓好安全教诲和检查搞好安全法制教诲和安全技术培训。在开工前对全体参战人员进144、行安全法律、法规进行学习教诲，提高人们安全意识；同步对全体施工人员分专业、多层次进行安全操作技术规程培训，使人们在施工过程中按照安全规程进行施工；还要对肩负重点项目和重要岗位专业技术人员进行重点培训，坚持持证上岗。抓好施工现场安全教诲，设立固定安全宣传标语、安全标示牌和安全警示标志。建立施工安全准备工作验收制度每项工程开工前验收内容重要涉及：施工组织设计与否有安全办法，施工机械设备与否符合技术和安全规定，安全防护设施与否符合规定，施工人员与否通过培训，安全责任制与否建立，施工中也许发生危险状况与否有防止办法等。开展安全生产监察活动。项目部每月组织一次安全检查，各队每周组织一次安全检查。对重点工145、程安全工作加大力度和检查频率。加强现场安全管理以建设安全原则工地为载体，强化施工现场作业控制。施工队结合本队施工内容，制定出自己施工安全原则。在运送过程中，布置行车路线，限制行车速度，加强洞内照明，杜绝施工人员与各种施工车辆碰撞而导致受伤、亡人事件。在施工现场要布设安全警示牌、警告牌和宣传牌等。非施工人员不得进入施工现场，施工人员进入现场必要佩戴安全帽等。建立安全检查制度建立安全生产检查制度，做到班组日查，队周总结，项目部每月进行一次安全教诲和检查评比，使警钟常鸣，常抓不懈。安全用电办法加强现场用电管理。生产、生活用电按照关于规定架设线路、建立电站和安装变压器及配电盘。电工由通过专业培训、获得146、上岗证并有丰富管电经验人员构成。设立好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设暂时设施，停放机械设备，起重作业，都严格按规定高度和范畴进行。禁止乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。暂时用电符合供电安全运营规程，并定期检查和防护，对检查不合格电器设备和线路，及时更换，禁止带故障运营或作业。施工机械安全保证办法项目部物资设备部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全因素。各种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查贯彻状况。工作前对机械设备进行安全检查，离开机械设备时，按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好，或将电器设备控制箱拉闸上147、锁。禁止无证驾驶及酒后驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。各种机械设备操作人员通过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。定期检查机械设备安全保护装置和安全批示装置，以保证以上两种装置齐全、敏捷、可靠。机械操作人员必要听从施工人员对的指挥，精心操作。但对施工人员违背操作规程和也许引起危险事故指挥，操作人员有权回绝执行，并及时向工地负责人反映。加强工程机械和车辆检查维修，对驾驶人员进行安全教诲，禁止违章开车，杜绝交通事故发生。施工期间防汛办法本工程所在地区雨水较多，在雨季要采用防汛办法。项目部成立防洪领导小组，施工队成立防洪抗洪抢险小分队，负责本单位防洪工作。与本地气象部门加强联系，理解148、近期气象预报，掌握雨汛状况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时做出布置。汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，理解水情和排水状况，查看有无水害隐患，及时解决。在汛期中，施工用机具、材料、设备等，放置在不易被水沉没高处。因施工需要或地形限制必要设在低凹地时，采用办法防止被水淹。防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时理解现场状况。汛期准备充分器材、运送工具及劳力等，以备急急救。劳动安全保护办法认真贯彻、执行国家关于劳动保护条例，准时发放劳保用品，定期对施工人员检查身体。遵守劳动法，非特殊状况不安排超时作业，不打疲劳战。高温天气施工时，149、给职工分发解暑药物。配备防寒用品及取暖设备，施工机械装置驾驶室，工地设取暖室。配备有色风镜、风衣、长筒布袜和口罩。工地房屋设立在有防风条件地方，伙房设在下风向位置，并配备防火设备。突发意外事件应对办法在施工期间，时时把安全放在首位，教诲全体职工时时紧记安全，没有安全就没有质量、进度和效益。加强安全防范办法，加大安全管理力度，加强自我保护意识，把不安全因素消灭于萌芽状态之中。并对突发意外事件，采用如下应对办法：成立意外事件抢险救援领导小组，制定意外事件抢险救援预案，指定抢险救援人员，与本地抢险救援机构获得联系，准备抢险救援机械设备、物资器材。项目部建立值班制度，保证信息畅通，项目部配备医疗卫生人150、员，配备医疗用品及药物，使普通性伤病能得到及时救治。施工便道及通往既有公路通道保持晴雨四季畅通、通信联系保持畅通。12.5安全控制要点测量时全站仪旁应有人看护,防止施工人员将仪器碰倒或被风吹倒。精调作业时，要派专人看护CP棱镜，防止人为或机械碰坏。装卸轨枕时地面应平整，防止轨枕倾倒。存储模板时，应成对并稳固地放置在平整地方，防止模板倾倒。施工用电应有专人检查防护，电线外皮不能破损，并安装漏电保持器。电工必要持电气作业允许证上岗。吊装作业时，应有专人进行指挥，要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具等安全状况，吊臂下及吊装范畴内禁止站人。拆装、起吊轨排框架时，必要使用专用吊具并平稳操作，防止轨排框架变形和轨151、枕损坏。吊装时应防止损坏上部接触网线。拆除横向模板时，防止横模和破碎混凝土块弹出伤人。轨排框架、模板及散件装运时，要摆放整洁并采用固定办法，防止发生滑落损伤事故。当轨排框架采用多层输送时，中间要采用保护办法，防止轨面损伤影响测量精度。专用设备操作人员必要通过培训并持证上岗。严格按操作规程进行操作并定期保养设备。道床板施工区域内各种车辆应限速行驶，并禁止超车。固定纵模用短钢筋头要及时清理或防护好，以免扎破车辆轮胎。夜间施工时应保证照明亮度，防止损伤人员及设备。作业人员应戴安全帽，防止高空坠物伤人。起重运送车作业时，禁止液压支腿直接支承在已竣工道床板上。12.6危险源辨识无砟轨道施工重要危险源为：152、龙门吊使用、用电管理、高空作业。龙门吊使用龙门吊应有专人开车，司机应通过专业培训，熟悉本机构造特点和操作办法，并经考试合格后发给合格证书，才容许开车。 工作前应穿戴好劳动保护用品，拆除锁轨装置后，小心登上直梯进入驾驶室。司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明状况再开车。每日每次开车前，必要检查所有机械和电器设备与否良好，操作系统与否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。禁止超负荷使用、倾斜吊运物品、人随物品一起升降、六级以上风力工作、禁止酒后操作。龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必要发出开车警告信号。153、不容许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。检查时应切断电源，且挂“有人检修”牌子，以免误开车导致重大事故。龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。用电管理配、变电设施及电力架设应符合安全规定，有防雷及接地设施。开关箱内要符合一机一闸保险，箱内无杂物不积灰。照明电线要用绝缘胶线，不能用花线塑料胶芯线。电线线路位置要安装合理，尽右能避免重复导线，架空线离地面要有足够高度，并应在绝缘子上固定。值班电工每天应对所有电器设备及线路检查一次，发现老化，老旧、破损电器元件应衣时更换，禁止使用绝缘性差、老化、破皮电线，防止漏电。高空作业参加高空作业人员进154、入工地前必要认真学习本工种安全技术操作规程。未征得安全知识教诲和培训，不得进入高空作业现场操作。高空作业时，不准往下或上抛材料和工具等物件。高空作业危险要有明显标志，要采用安全防护，挂安全网，佩带安全帽、安全带，作业时精力要集中，不得嬉闹，酒后禁止高空作业。高处所用料具应放置稳妥，要有统一规定信号、旗语、手势、哨声等与地面联系。高处作业时必要与输电线路保持安全距离，遇有恶劣天气应停止作业。13环保控制要点废弃混凝土及水泥浆液必要按照规定集中统一解决，禁止随意排放污染环境。施工作业时要对所有生活和生产废水通过过滤、沉淀后集中解决。施工营地设立集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化解决后排放，定期填155、埋，禁止就地焚烧。对营地生活垃圾（涉及施工废弃物）集中装运至指定垃圾解决场解决。对不能解决垃圾拉到设有解决设施厂解决。严格按照使用规定检修和保养发动机，使用合格燃料油，以提高发动机燃烧和工作质量，减少发动机废气对环境污染。经常检查各种油液管路和接头，发现泄露、渗漏及时更换或维修。对擦洗机械后油液和更换下来废润滑油、废液压油分类回收，运用。为减少噪音污染，机械设备配备低噪音发动机或发电机。14文明施工办法、环保14.1文明施工14.1.1文明施工目的文明施工管理是创优规划中重要方面，本工程文明施工管理目的是达到业主文明工地规定。14.1.2文明施工办法坚持社会效益第一，经济效益和社会效益相一致和156、“以便人民生活、有助于发展生产、保护生态环境”原则，坚持便民、利民、为民服务宗旨，搞好工程施工中文明施工。全面开展创立文明工地活动，做到“两通三无五必要”，施工场地严格按施工总平面布置图布置，场内设施布置合理。施工现场使用机械设备定点停放、整洁干净，各类材料预制构件等按类型、规格分开有序堆码，并挂牌标记。生活区内作到“五小”设施齐全，符合规范规定。加强内部治安和夜间保卫，坚决制止施工人员参加黄、赌、毒等活动，加强精神文明建设。建立相应检查、评比、奖罚制度。经理部每月组织关于人员进行卫生、文明施工检查，做到奖罚分明。组建文明施工督促小组，在施工路段进行巡回检查监督，保持所有设施完好、整洁，施工人157、员文明礼貌。暂时道路养护按规定修建暂时道路、护拦、安全批示标志，保证交畅通通。暂时便道养护由专人清扫工地路面。依照实际状况，配备洒水车，每天清扫洒水频次不少于2次。14.2环保办法施工期间咱们将与本地政府密切合伙，按规定控制施工污染，减少粉尘及水质污染，为生态平衡创造良好生态环境。14.2.1建立健全环保体系成立以指挥长为组长环保领导小组，配备一定量环保实行人员与技术人员，认真学习环保知识和本地环境与水土保持管理实行办法等有关文献及规定，共同搞好环保工作。遵守国家和地方所关于于控制环境污染法律和法规，采用必要办法防止施工中燃料、油、沥青、化学物质、污水、废料和垃圾等有害物质对大气污染，并且应采158、用科学和规范化施工办法，把施工对环境、邻近单位和居民生活影响减少到最低限度。14.2.2环保教诲加强组织管理，层层强化环保意识，印制相应环保宣传资料，在本标段大张旗鼓地开展环保宣传，张帖标语和设立标语牌。对生态环保全过程跟踪监督检查、监控、量测、比较，对成果进行总结、反馈，及时理解状况，采用相应对策办法，严格奖惩制度，保证施工及生态环保工作贯彻。组织全体员工，对自然环境和生态环境及环保法学习，充分结识和提高环保及水土保持重要性，对自然环境和生态环境是历史时期产物和构成有足够结识，加强和注重自然环境和生态环保自觉性。14.2.3环保检查制度加强保护体系管理机构组织管理，注重环保检查室检查工作，实159、行领导责任制。建立环保保护检查制度，定期对施工各组进行环保检查，分别对各施工队进行环保评比，奖罚分明，互相学习，互相增进。并无条件接受环境监理单位批示和监督。每次进行环保工作评比，对先进单位、个人进行奖励。将环保工作成绩纳入领导干部考核范畴。对违背环保规定行为和人员进行惩罚。并实行“绿色工地”挂牌制。依照环保检查成果及现场实际状况，进行分析、总结，继续发扬良好环保方面，指出自己局限性之处，并加以改进，保证施工环保及生态环保满足环保目的。14.2.4污水和废料解决防水排水：施工期间始终保持工地良好排水状态，不积水，隧道内施工用污水直接排进隧道内排水沟内，生产污水要及时清理，防止污染已施工完毕无砟轨道。废料解决：在清理施工现场废料时，不影响排灌系统及农田水利设施等状况下，按本地环保部门规定地点设立垃圾场，并在其表面进行植被覆盖，可以种植草皮、灌木或树木，既可防止山上植被破坏，又能美化环境。