1、成渝铁路客运专线CYJL-2标CRTS型双块式无砟轨道工程监理细则目 录1 工程概况12 编制依据23监理工作流程33.1施工准备阶段监理工作流程33.2测量控制监理工作流程43.3试验管理监理工作流程43.4工程事故处理工作流程83.5无砟轨道工程监理工作流程94 无砟轨道开工前监理工作的控制要点114.1掌握和熟悉质量控制的技术标准、规程、依据114.2 无砟轨道开工前具备的条件监理把控项目114.3无砟轨道开工前施工单位必须具备资料监理主控项目114.4施工机械设备、拌和站验收、仪器仪器实验仪器检定、轨排框架、工具轨检查124.5施工队伍的资质124.6进场工程所需原材料、半成品及构件的2、质量控制124.7施工机械的控制164.8双块式轨枕及钢轨扣件进场验收165 主要工序施工过程监理控制要点：185.1支承层施工185.2桥梁底座板施工195.3路桥、路隧过渡段施工215.4隔离层铺设、安装弹性垫板（仅桥梁上有）215.5轨道中线测设225.6下层钢筋安装225.7轨排组装及吊运235.8轨排就位245.9轨排粗调245.10上层钢筋绑扎和绝缘施作、检测255.11综合接地265.12道床板模板及伸缩缝的安装265.13线路精确调整265.14调整轴、模板内面的预处理285.15道床混凝土原材料控制及拌合运输285.16混凝土抹面295.17轨排架拆卸、运输和配件清理305.3、18道床板混凝土养护及后续工作305.19道床板验收标准306 监理工作措施316.1组织措施316.2技术措施316.3经济措施326.4合同措施327 旁站具体部位及工序327.1旁站监理的基本工作要求327.2旁站监理的工序职责327.3旁站监理的部位337.4旁站监理的方法337.5旁站监理的内容338 安全生产监理工作349 环境保护监理工作35无碴轨道施工监理实施细则为实现成渝铁路客运专线坚持以科学发展观为指导，全面贯彻“以人为本，服务运输，强本简末，系统优化，着眼发展”的铁路建设新理念，精心组织，精心设计，精心施工，精心管理，实现科技创新，管理创新，制度创新，达到“一流设计，一流4、工程，一流技术装备的建设目标；全面贯彻落实管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。规范质量管理，保证工程质量始终受控状态，主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%。针对本阶段施工情况,特编无碴轨道施工监理实施细则如下。1 工程概况1.1工程基本概况 成都至重庆客运专线西起四川省成都市的成都东客站，向东经简阳、资阳、资中、内江、隆昌后进入重庆市境内，后经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝后达本线终点重庆站，线路全长308.206km（运营长度309.224km），其中四川省境内长度185.503km，重庆市境内长度122.703km。全线新建车站9个，改建车站2个；5、路基99.773Km；土石方3608.3万方；正线新建桥梁310座（不含公跨铁、框架桥等），累计长度160.804 km，占正线总长度的52.2%；正线隧道42座，累计长度51.681km。全线正线桥隧总长205.633km，桥隧比重为65.37。CYJL-2标段监理范围：新建成都至重庆铁路客运专线工程里程DK129+950- DK240+154.26，共112.08公里的站前站后全部工程（含DK0+000- DK306+302段铺轨工程）的施工监理工作。主要工程特点 桥隧比例高，本监理标段正线总长112.08km，桥隧总长达69.015km，桥隧总长占正线总长的61.6%。轨道结构形式为CR6、TS型双块式无砟轨道，采用SK-2有挡肩结构双块式轨枕，配套WJ-8B型扣件。桥梁段轨道结构高度0.725m，路基地段轨道结构高度为0.815m；底座板和道床板宽度2.8m，采用C40钢筋混凝土，底座板设置凹槽；支承层地面宽度3.4m，支承层采用C15水硬性混合料或低塑性水泥混凝土，每隔不大于5.2m设置一道伸缩缝；在路基地段连续道床板的板端设置端梁，端梁与道床板浇筑为整体。钢轨采用60kg/m、定尺长100Mu71Mn无螺栓孔热轧新钢轨，设计行车速度：250km/h。1.1.2 主要技术标准（1） 铁路等级：客运专线 （2） 正线数目：双线 （3） 正线线间距：5m （4） 旅客列车设计行车7、速度：250km/h （5） 最小曲线半径：7000m，进入枢纽可适当减小 （6） 限制坡度：20（困难地段可适当加大） （7） 到发线有效长度：650m （8） 牵引种类：电力 （9） 闭塞方式：自动闭塞 （10） 动车组类型：动车组 （11） 列车运行控制方式：CTC （12） 行车指挥方式：调度集中 （13） 轨道类型:无砟轨道。 （14） 结构型式: 按CRTSI型板双块式进行。2 编制依据1、高速铁路设计规范（试行）（TB10621-2009）；2、新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定（铁建设函2005285号）；3、高速铁路轨道铁路工程施工技术指南（铁建设2010241号）；8、4、客货共线铁路轨道工程施工技术指南（TZ201-2008）；5、高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）；6、高速铁路无砟轨道施工精调作业指南（铁建设函2009674号）；7、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）；8、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）；9、高速铁路轨道铁路工程施工质量验收标准（TB10754-2010）；10、客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建设函2006158号）；11、铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）；12、铁路建设工程监理规范（TB10402-2007）13、铁道部建设司9、关于印发铁路建设工程监理规划编制指南和铁路建设工程监理实施细则编制指南的通知（建建2009389号；14、国家、铁道部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、法规、规程、条例；15、铁道部、成渝公司颁发的有关管理文件；16、已批准实施的成渝客运专线CYJL-2标监理规划。3监理工作流程3.1施工准备阶段监理工作流程施工准备阶段监理工作流程组建无碴轨道监理组保体系熟悉图纸和验收标准编制监理实施细则组织施工监理交底参加图纸会审和设计交底审批沉降观测资料审批CP测量审批施工组织设计审批工程单位划分审查承包人质量保证和安保体系审查承包人的文明工地和环保措施核查开工条件签发工程开工令3.10、2测量控制监理工作流程测量控制监理工作流程承包人监理工程师CP点复测申请使用CP点轨排精调接CP桩参与CP交桩CP点复核审批CP点使用轨道中线标点测设复核轨道中线标点轨排粗调旁站轨排粗调综合检查、记录分项完工测量分项工程验收测量综合检查、记录抽检轨排精调3.3试验管理监理工作流程试验管理监理工作流程3.3.1试验控制阶段划分承包人监理工程师选择供材厂家验证试验采购进场标准试验材料试用工艺试验材料使用抽样试验使用完毕验收试验3.3.2试验控制监理工作流程不合格合格随机抽取试样填写委托单进行试样加工试验与记录计算与评定合格否签发试验报告签发不合格试验项目通知单追踪记录处理结果3.3.3 材料控制工11、作流程承包人监理工程师提交进度计划审批进度计划计划计划编制材料进场计划和材料报验计划审批材料进场计划和材料报验计划材料进场报验材料进场查验材料试验材料抽查材料使用申请审批材料使用申请材料使用过程材料使用过程检查若使用违规指令或撤销审批3.3.4见证取样控制流程图总监向见证人授权监理单位将授权书报建设单位、质量监督单位以及检测机构见证人员对试样进行监护，并与施工单位取样人员一起将试样送至检测机构或采取有效的封样措施送样送样单位填写试验委托单，见证人员在委托单上签名见证人员在旁站见证，施工单位取样人员在现场进行原材料取样和试块制作检测单位进行检测不合格 合格 检测单位出具检验报告，并注明见证人员312、.3.5混凝土质量监理工作流程混凝土质量监理工作流程3.4工程事故处理工作流程工程事故处理工作流程质量事故发生承包人采取应急措施监理工程师收集事故发生资料承包人填写质量事故报告单报监理工程师审查完善方案事故原因分析编制质量事故处理方案及召开方案讨论会不通过监理、建指审批通过按批准方案实施监理工程师检查验证资料整理保存3.5无砟轨道工程监理工作流程无砟轨道工程监理工作流程图：施工准备轨道中线标点测设底层钢筋安装，轨排铺设、粗调安装夹板上层钢筋安装、综合接地和绝缘施作、检测，模板安装轨排精调，模板内面预处理，钢轨表面清洁，综合全面检查混凝土浇筑、初期养护，排架拆卸、运输和配件清理道床板检查、养护分13、项、分部工程验收1 复核施工放样测量资料。2 按设计和指南对施工过程进行监督检查，包括施工试验、检验工作。3 按设计和验收标准要求对工程检验批、分项、分部进行检查和验收。4 对重点部位或关键工序进行旁站。5 对施工过程中出现的质量问题进行处理。1 审查竣工技术文件。2 整理监理资料。3 参加竣工验收。1 熟悉设计文件，核对施工图纸，参加设计技术交底。编写监理实施细则。2 复核施工单位的交桩复测资料。3 审查施工组织设计或施工方案。4 检查开工准备条件（交桩复测）。3.6安全生产、文明施工监理工作流程图监理单位审核并提出书面意见业主审核、备案组织实施承包商落实整改监理工程师检查执行情况发现安全生14、产隐患及时发出整改通知组织有关各方处理安全事故、文明施工存在问题业主发出安全事故提出书面报告业主承包商在施组中编制有关安全、文明施工方案上报上报同意同意 4 无砟轨道开工前监理工作的控制要点4.1掌握和熟悉质量控制的技术标准、规程、依据监理人员在无碴轨道施工前，应深入学习相关规范、规程、管理办法，无砟轨道监理人员通过监理项目部组织无砟轨道施工培训考试合格，才能上岗，为无砟轨道施工监理工作打下良好的技术基础。4.2 无砟轨道开工前具备的条件监理把控项目（1）线下桥梁、路基、涵洞、隧道工程主体完工并已经验收合格。未组织验收或验收不合格的不准开展无砟轨道施工；无砟轨道施工前应按客运专线铁路无砟轨道铺15、设条件评估技术指南（铁建设2008147号）、高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）等相关规范对基础进行验收，验收合格后方可进行无砟轨道的施工。（2）线下构筑物施工完成后，应对其变形进行系统的观测与分析评估，按客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设【2006】158号）执行，并出具评估报告。（3）无砟轨道施工前，施工单位应会同有关单位交接无砟轨道基桩控制网（CP）（4）无砟轨道通用图、施工图纸已经成渝公司、咨询审核盖章（5）轨道以下工程路基、桥梁、涵洞、隧道等工程构筑物，应经竣工测量合格并形成记录。（6）标段无砟轨道施工前，应设置试验段，开展施工工艺性试验段和适应性16、研究，通过调整、完善施工工艺制定作业标准，按无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则（工管技201135号）的要求进行首件工程评估后，才能大面积开展标段无砟轨道施工。（7）严格执行无砟轨道开工报告审批制度。无砟轨道正式实施前，施工单位应对技术准备、人员配置和岗前培训、成套工装设备进场与调试、材料储备与质量检查、施工与物流组织、结构物沉降变形观测与评估、线路基桩埋设、相关接口工程安排等施工设备情况进行严格的核实，确认达到无砟轨道施工条件。不能完全满足无砟轨道施工质量和施工精度要求，不得开工。4.3无砟轨道开工前施工单位必须具备资料监理主控项目（1）无砟轨道施工前应分别对路基上混凝土支承层、道床板混17、凝土浇筑等进行工艺试验，并经相关部门评审通过形成试验报告方可进行大面积施工。（2）检查施工单位现场安全质量管理制度。（3）检查施工单位现场安全质量责任制度并责任到人。（4）检查施工单位工程质量安全生产文明施工检查制度。（5）检查施工单位的作业指导书、技术交底记录。（6）施工图现场核对情况。（7）检查下部结构物沉降、变形观测评估资料。（8）检查交接桩施工复测及测量控制网（CP）资料。（9）检查施工组织设计施工方案、安全施工方案、环境保护方案及审批情况。（10）检查主要专业工种【钢筋焊接工、电工、混凝土工、机械操作工、测量工、试验工程师（员）】等上岗证书。（11）检查施工检测设备及计量器具设置是否18、满足要求，是否按规定进行校核和标定。（12）检查现场材料是否已经按规定抽样检测、质量证明文件是否齐全，材料管理与存放是否符合规定要求。（13）检查施工现场的技术、质量、安全人员的资质是否符合要求，并按规定填写“主要进场人员报审表”。（14）检查施工单位的施工机械、设备、构配件是否满足施工要求并按规定填写“进场材料构配件设备报验表”。（15）检查混凝土支承层、道床板混凝土等配合比是否已经监理单位试验室审查批准。（16）检查无砟轨道工程开工报告是否已经审批。（17）检查施工单位是否已按照成渝公司要求的进行分部工程、分项工程、检验批划分，是否规定了检验批检验表格、施工记录表格。（18）检查施工现场质19、量管理检查记录表是否经过总监签字4.4施工机械设备、拌和站验收、仪器仪器实验仪器检定、轨排框架、工具轨检查施工机械设备、拌和站检验验收，全站仪精调、小车等各种测量仪器，实验仪器设备必须完成检测标定。轨排框架、工具轨做好进场检验，做好施工现场的临时用电、消防、安全等工作，完善施工条件。4.5施工队伍的资质监理单位审查承包单位的资质，是否满足投标承诺；要求施工方报送专职管理人员和特种作业人员的资格证或上岗证：包括测量人员、钢筋焊接工等。4.6进场工程所需原材料、半成品及构件的质量控制（1）水泥现场所用的水泥，应采用质量合格稳定的品种，同时水泥的强度等级、技术要求、出厂合格证、试验方法、检测方法、运20、输贮存，必须符合国家规范标准的要求；水泥强度等级、技术要求还应满足设计要求。施工用水泥应有出厂合格证、质量保证书和试验报告单，进场水泥应按同期出厂的品种、同标号，散装水泥不超过500t取样进行以下常规项目的检验：水泥的胶结强度；水泥凝结时间和安定性；水泥的细度。对水泥检验的评价：凡比表面积、终凝时间、不溶物和烧失量中任一项不合有关规范规定或混合材料掺加量超过最大限量和强度低于商品强度等级指标的判为不合格。水泥包装标志中水泥品种、强度等级、工厂名称和出厂编号不全也属不合格品。水泥自出厂日期起，有效存放期为三个月，超过期限的水泥即视为过期水泥，不得用于无碴轨道施工。施工单位每批抽样检验一次；监理单21、位见证检验的次数为施工单位试验次数的10%，但至少一次。（2）钢材钢筋的规格、型号、级别应符合设计要求；同时，钢筋的尺寸外形及技求要求、质量证明书、试验检验方法等都应符合国家有关规范、标准的要求。在同一结构部位应使用同一个生产厂家的钢材。一般检查项目a)钢材的出厂证明书或试验报告单。钢筋进场时应按批号及直径分批验收，验收内容包括对标牌、外观的检查以及按规定（以每批不大于60t的同规格、同牌号、同炉罐号、同交货状态的钢筋）抽样检验机械性能，从每批钢筋中抽取两组试样分别进行屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合设计和规范要求。如有一项试验结果不符合规定时，应取双倍数量的试样重作各项试验22、，如仍有一个试样不合格，则该批钢筋视为不合格。钢材试验合格后方可使用。施工单位每批抽样检验一次；监理单位见证检验的次数为施工单位试验次数的10%，但至少一次。b)钢材在运输和存储时，必须保留标牌，分批堆放整齐，避免锈蚀和污染。c)钢筋的级别、钢号和直径应符合设计要求。需要代换时，施工单位必须取得监理及设计单位的批准。d)进场合格钢材应登记造册，记录每批钢筋的牌号及使用部位。b)钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。3、细骨料砼用细骨料应为清洁、坚硬、坚韧无包裹层的砂并不含结块。软弱或针片状颗粒、粘土碱、壤土、云母有机物或其它有害物质的含量不超过标准规定值。如需要应经清洗。材料进场后必须抽23、样试验和外观检验。技求标准应满足设计和规范、标准的要求。以连续进场的同料源、同品种、同规格的细骨料每400m3（或600T）为一批，不足上述数量时也按一批计，进行以下常规检验：筛分析；含泥量；泥块含量。必要时做表观密度；紧密密度；和堆积密度；空隙率；含水率；竖固率；碱活性。施工单位每批抽样检验一次；监理单位平行检验和见证检验的次数为施工单位试验次数的10%，但至少一次。若检验不合格时，应重新取样。对不合格项，进行加倍复验，若仍有一个试样不合标准要求，应按不合格品处理。不同产地的细骨料不得混用，存砂场地必须砼硬化，并能排除积水。4、粗骨料砼用粗骨料应使用清洁、竖硬，不含风化石，符合级配要求的碎石24、。粗骨料使用前应取样试验，试验结果应符合设计规范、标准的要求。以连续进场的同料源、同品种、同规格的粗骨料每400m3（或600T）为一批，不足上述数量时也按一批计，进行以下常规检验：筛分析；含泥量；泥块含量；针片状含量；压碎指标值。必要时做：表观密度；堆积密度；空隙率；含水率；原材料抗压强度；碱活性试验。施工单位每批抽样检验一次；监理单位平行检验和见证检验的次数为施工单位试验次数的10%，但至少一次。若检验不合格时，应重新取样。对不合格项，进行加倍复验，若仍有一个试样不合标准要求，应按不合格品处理。粗骨料卸下、堆放过程中，应防止颗粒离析和混入杂质，并就按产地、种类分别堆放。堆高不超过5米，堆料25、场地需砼硬化，并能排除积水。5、施工用水施工用水应符合规范、标准规定，搅拌用水和养护用水如使用被认可的饮用水，可以不做试验，否则应做水质化学分析，特别是地下水必须做试验，试验合格后方可。使用的水不得影响砼的和易性及凝结，不得有损于砼的强度发展及耐久性，不得有加快钢筋腐蚀及导致预应力脆断，不得污染砼表面。施工用水的品质指标项目预应力砼钢筋砼PH值4545不溶物（mg/L）20002000可溶物（mg/L）20005000氯化物，以CL-计（mg/L5001200硫酸盐，以SO42-计（mg/L）6002000碱含量（以当量Na2O计mg/L） 150015006、外加剂对于进入生产场地的外加剂（26、速凝剂），厂家应提拱出厂合格证和使用说明书及类似工程的使用效果。进场后应进行取样试验，其质量和有关技术指标必须符合国家有关规范和标准有关要求。以同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每50T为一批，不足50T也按一批计。施工单位每批抽样检验一次；监理单位平行检验和见证检验的次数为施工单位试验次数的10%，但至少一次。7、矿物掺合料监理工程师检查混凝土掺用的矿物掺合料，其质量应符合用于水泥和混凝土中的粉煤灰（GB1596）和用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴粉（GB/T18046）等现行国家标准的规定。监理工程师见证取样检测掺合料的细度、含水率、需水量比、抗压强度等指标，并检查出厂合格证和试验报27、告。监理工程师检查掺合料的名称、组分、各种特性指标，核查材质、最佳掺入量的试验报告单；掺合材料材质标准及合格条件必须符合铁路混凝土及砌石工程施工规范（GBJ210）中的有关规定。8、混凝土：混凝土工程应以自动化搅抖站集中拌和施工，现场试验室应由具有国家相应资质的主管试验室授权，并应通过有关方面的检查验收，其试验的检验能力应与工程的性质和规模相适应。砼应根据强度等级、耐久性等要求及施工工艺等进行配合比设计。其使用的原材料及外加剂必须符合设计要求。砼配合比应通过计算、试配、试件检测后经调整确定；配制成的砼应能满足设计强度等级、耐久性指标和施工工艺等要求。砼材料配量偏差表原材料名称允许偏差（%）水泥28、矿物掺和料粗、细骨料水、外加剂溶液121配料的各种衡量器应定期校验，经常保持准确。骨料含水率应经常测定，雨天施工时，应加测定次数。4.7施工机械的控制1.结合本工程施工特点，要加强控制，杜绝机械事故隐患。2.所用机械设备数量、规格、品种、型号等，应提醒施工方重视，以满足施工现场需要为原则。3.各类施工机械要定期维护、检查，以防出现事故。4.8双块式轨枕及钢轨扣件进场验收（1）双块式轨枕是无砟轨道道床关键性构件，其技术参数见表4.8-1.监理工程师按表4.8-2、表4.8-3要求对支承块的表面质量及预埋件尺寸、装配质量进行抽样检查，轨枕桁架钢筋应位置正确，无明显锈蚀、扭曲变形，并不得有开焊或松29、脱，不合格产品严禁投入使用。（2）现场监理严格把控双块式轨枕的进场验收工作，发现存在外观缺陷和尺寸超过验标要求的不予接收，要求施工单位立即清退进行更换。（3）轨枕块验收须有数量确认单、验收记录、出厂合格证及质量证明文件（制造工厂名称、双块式轨枕型号、批号、双块式轨枕数量、检验结果、制造日期、质量检验部门印记）。（4）在平时的巡视检查中，还要注意排查轨枕在存放阶段的被车辆撞伤或摔伤引起的质量缺陷，及时要求对其清理出场。CRTS 型双块式轨枕技术参数表4.8-1产品型号SK-2(通线20082251-)通线20082201外形尺寸（mm）2400314280.5/混凝土体积（m3）0.089/不含30、扣件质量（kg）225/材料强度砼强度等级C60/钢筋12、10、7/配套扣件WJ-8WJ-7使用部位正线正常段过渡段CRTS 型双块式轨枕外观质量要求表4.8-2验收项目检测方法允许偏差值表面裂纹目测不允许承轨部位表面缺陷（七孔、粘皮、麻面等）钢板尺、深度尺长度10mm、深度2mm轨枕棱角破损和掉角破损长度钢板尺长度50mm顶面缘、底面及竖向边缘表面缺陷（七孔、粘皮、麻面等）钢板尺、深度尺长度50mm、深度5mm预埋套管堵孔数量目测不允许质量证明文件检查资料出厂合格证等CRTS 型双块式轨枕各部位尺寸允许偏差表4.8-3序号检查项目允许偏差（mm）1轨枕长度52枕底至承轨槽面高度+5-33承31、轨槽宽度24两承轨槽外侧底脚间距离+1.5-1.05同一承轨槽底脚间距离+1.5-0.56承轨槽底脚距套管中心距离17套管下沉18上排钢筋距轨枕顶面距离39下上排钢筋间的距离310轨底坡1/35-1/4511承轨槽表面不平度112两承轨台之间的相对扭曲0.7（5）钢轨扣件验收须有数量确认单、验收记录、出厂合格证及质量证明文件（制造工厂名称、扣件型号、批号、数量、检验结果、制造日期、质量检验部门印记）。5 主要工序施工过程监理控制要点：5.1支承层施工5.1.1支承层宽度为3400mm，厚度为300mm，支承层两侧设置3:1的斜坡,首先支承层施工前应对基础进行验收，基础应满足铺设无砟轨道的要求，32、基础顶面应平整，其表面平整度为15mm/3m，高程误差为20mm。 5.1.2支承层施工前应对路基表面进行清洁，洒水湿润但无积水，并至少保湿2小时。 5.1.3支承层连续铺设，连续道床板地段支承层应每隔5m左右设一深度约105mm横向伸缩假缝。伸缩假缝位置在两轨枕的正中间设置，误差不超过30mm，避免伸缩假缝位置处于轨枕块的下方。5.1.4支承层采用C15低塑性混凝土时，混凝土在搅拌、运输和浇筑过程中不应发生离析。 5.1.5支承层顶面应平整，其表面平整度应达到7mm/4m，宽度误差为（0， +15）mm，顶面高程误差为（+5， -15）mm。 5.1.6支承层的密实度不应小于98%，其平均厚33、度允许偏差20mm。 5.1.7支承层表面应在混凝土初凝结束前的适当时间进行拉毛处理。 5.1.8支承层铺设后至少三天内应进行洒水养护，保持湿润，防止变干。对于支承层的养护工作，应重视。 5.1.9无砟轨道支承层的材料、施工工艺、试验方法、检验规则等应满足相关技术条件的规定。5.1.10支承层模板安装及混凝土支承层外形尺寸允许偏差及检验方法模板安装允许偏差及检验方法序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1中线位置10全站仪2顶面高程+2,-5水准仪3内侧宽度+10,0尺量混凝土支承层外形尺寸允许偏差及检验方法序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1厚度20尺测2中线位置10全站仪3宽度+15,0尺34、测4顶面高程+5，15水准仪5平整度74m直尺5.2桥梁底座板施工5.2.1混凝土底座施工前要对桥面进行验收，桥面应满足无砟轨道底座板施工条件的要求，同时清恢复出梁面预埋钢筋；5.2.2为了底座板和桥面混凝土更好的连接，在底座施工前恢复预埋钢筋并对桥面进行凿毛，见新面大于75%。（大西线经验为凿毛深度1.21.8）；5.2.3对底座进行放样，并用墨线弹出模板边线位置。（中心线、凹槽线、模板线）混凝土底座上的凹槽应严格按照设计尺寸进行施工并保证精度。5.2.4底座板钢筋施工：根据设计要求，桥梁底座采用双层钢筋网片，底下布设同强度混凝土垫块，两层钢筋网片之间安装架立钢筋。监理人员检查（1) 砼垫块35、确保钢筋有35mm的保护层厚度； (2)上下层钢筋网片必须保持对齐，不得出现错台。5.2.5安装桥梁伸缩缝止水带预埋件。5.2.6模板安装及加固：检查（1）模板使用前的除锈处理，涂刷脱模剂；（2）模板及凹槽的测量放线。（3）模板高程及加固情况检查。5.2.7混凝土浇筑及养护： 底座板采用C40混凝土现场浇筑，浇筑前提前2小时对梁面进行洒水湿润但不得有积水，浇筑时要尽量降低出料口高度，以减小混凝土对钢筋的撞击。采用插入式高频式振捣器进行振捣，混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。振捣棒要垂直地插入砼内，振捣棒要快插慢拔，以免产生空洞。砼振捣时间要适当，当砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦36、后，即停止该点振捣，转至下点。在振捣时应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆和跑模现象。混凝土浇筑不得中断，每单块板必须一次浇筑可成，杜绝后补及二次浇筑。混凝土收面时，要严格按设计进行高程控制，平整度要求为10mm/3m，底座顶面高程误差控制在10mm以内。当混凝土初凝后，采用土工布加覆盖塑料膜的方式洒水养护，塑料膜四周压紧密封，防止水份流失过快。根据外界环境温度湿度，每天洒水数次以确保混凝土表面湿润为主，养护时间不少于7d。混凝土达到设计强度的75%以后方可进行下道工序施工。混凝土的入模温度控制在530之间，当环境温度大于30时应采取降温措施。5.2.8脱37、模后检查混凝土底座顶面应平整，其平整度要求10mm/3m，底座顶面高程误差为10mm，宽度允许偏差为10mm；凹槽深度允许偏差为10mm，宽度允许偏差为5mm。5.2.9底座模板安装及混凝土底座外形尺寸允许偏差底座模板安装允许偏差表序号项目允许偏差（mm）1底座长度5宽度5顶面高程5中线位置22凹槽中线位置2相邻凹槽中心间距2横向宽度3纵向宽度3高程5混凝土底座外形尺寸允许偏差表序号项目允许偏差（mm）1底座长度10宽度10顶面高程10中线位置3平整度10mm/3m2凹槽中线位置3相邻凹槽中心间距3横向宽度5纵向宽度5深度105.3路桥、路隧过渡段施工1.路桥、路隧过渡段在路基地段连续道床板两38、端设置端梁（长度30m以下路基地段不设置端梁），30100m长路基两端各设一个端梁，超过100m长的路基两端各设两个端梁。 2.路基起终点至端梁后20m范围内道床板下设置钢筋混凝土底座（长度30m以下路基地段全段设置钢筋混凝土底座）。3.当路基长度不大于10m时，路基地段不设置端梁，但需每隔一根枕设置4个销钉；当路基长度大于10m、不大于20m时，在路基中间设置端梁；当路基长度大于20m，靠近桥梁一端均需设置端梁。4.根据桥台后路基处理情况在距桥台510m范围内设置C40钢筋混凝土端梁，梁长2.8m，宽0.8m，深1.3m（含30mm的支承层厚度）。路基一侧在道床板与路基支承层之间设置42列销39、钉，从桥台后第1根轨枕后设置1排，再隔3根轨枕设1排（每排4个，共2排）25、L=400mm的销钉，销钉埋入深度250mm，采用电钻打孔，镶入销钉后植筋胶封孔。5.钢筋混凝土端梁施工时，先绑扎好端梁钢筋笼，然后将钢筋笼放进端梁内，按常规方法浇筑混凝土。6.无论路基长度多长，隧道口内均需设销钉。路基一侧在道床板与路基支承层之间设置42列销钉，隧道一侧设45列销钉，销钉设置标准与路基相同。7.无砟轨道路桥、路隧过渡段道床板均设置横向伸缩缝，过渡段主要在路基上进行，施工时在结构物分界处设一伸缩缝，伸缩缝采用2cm厚聚乙烯泡沫塑料板填充，并用密封胶进行密封。5.4隔离层铺设、安装弹性垫板（仅桥梁上有）40、1.隔离层铺设前底座板混凝土强度必须达到设计强度的75，外形尺寸经过监理人员验收合格，将底座板表面和凹槽里面浮渣、灰尘及杂物清扫干净，方可进行隔离层铺设。2.在混凝土底座顶面设置隔离层，隔离层采用4mm厚聚丙烯土工布。3.土工布接缝与轨道方向垂直，采用对接方式用胶带粘贴，不得出现折叠和重叠。4.利用CP网，确定弹出轨枕混凝土端头、轨道中线的3道墨线。5.床板尺寸、轨排粗调、钢筋位置及保护层厚度按验标的要求据此墨线控制。摆放钢筋时纵向搭接长度应满足设计要求。6.根据设计在限位凹槽周围安装橡胶垫板和泡沫板。 7.垫板边条：采用泡沫板加工而成。8.安装时使其与凹槽周边的混凝土密贴，不得有鼓泡、脱离现41、象、并用胶带封闭所有间隙。5.5轨道中线测设以全线测量设定的CP控制网为基准，根据设计线路资料，采用全站仪直线地段每10m、曲线地段每5m放出线路投影中线，中线应用明显颜色标记，并根据几何关系用墨线弹出一侧轨枕边线和模板边线，同时用水准仪每10m、5m测出对应点位的实际标高。放样中线偏差不超过2mm，模板内边线偏差2mm。5.6下层钢筋安装（1）道床板钢筋在洞外钢筋加工棚内加工，在洞内绑扎组装。基底处理结束后按65m长的施工单元组装，绑扎时在纵、横向钢筋搭接处采用绝缘卡隔离开钢筋，确保纵、横向钢筋节点绝缘。绝缘卡安装数量多，每个节点都要认真仔细地进行安装，并进行绝缘检测。（2）道床板下层纵向钢42、筋距道床板底面的净保护层厚度不小于35mm,曲线地段有超高时，可适当调整道床板下层纵向钢筋的位置，使道床板下层纵向钢筋与桁架钢筋保护最小20mm的净距。（3）道床板内钢筋搭接及焊接要求：纵向接地钢筋每100m单元用绝缘卡进行绝缘搭接，100m单元内纵、横向接地钢筋采用焊接，焊接长度单面焊并不小于200mm,双面焊不小于100mm,焊接厚度不小于4mm；每个接地单元内取一根横向钢筋作为接地钢筋，与纵向接地钢筋进行“L”焊接。纵、横向钢筋（含轨枕桁架钢筋）的交叉点设置绝缘卡；根据混凝土结构设计规范（GB50010-2002）要求，纵向受力钢筋进行搭接，相邻钢筋的搭接头应相互错开，搭接长度不小于7043、0mm,相邻搭接接头中心错开距离不小于1000mm,同一截面上的钢筋搭接率不大于50%。（4）非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2M；并保证与侧向模板与沉降缝分隔板无任何连接。（5）粗调后将垫块置于纵向钢筋下，其垫块数量满足4个/，确保纵向钢筋距道床板底面的净保护层厚度不小于35mm。 钢筋的绑扎安装允许偏差序 号项 目允许偏差（mm）检查方法1钢筋间距20尺量2钢筋保护层厚度0，10尺量（6）质量标准和控制要点：道床板纵横向底层钢筋均匀散布，间距及搭接宽度符合设计要求，吊卸过程中防止钢筋变形。钢筋保护层尺量允许偏差为0+10mm。（7）安装横向模板时，应在模板前后3050cm处的纵向钢44、筋下垫上垫块，钢筋节点绝缘卡安装必须齐全，不得有缺扣、少扣现象。5.7轨排组装及吊运（1）轨排架由工厂制造，其主要部件有轨排架、定位夹板、楔形夹板、调整夹板、双块式轨枕定位标、中心标、螺杆调节器和轨向锁定器等，螺杆调节器进行轨道排架的横向调整和固定，其制造技术标准见表。 轨道排架法技术标准序号验收项目允许偏差1轨道排架间距（14350.5）mm、顺坡率0.5%2轨底坡坡度1：（402）3排架长度L1mm，方正度1mm4相邻轨枕定位间距5mm5钢轨直线度及平面度0.5mm/m，钢轨高度偏差0.3mm6接头钢轨错牙0.5mm7中心标必须以两钢轨对称偏差0.2mm（2）轨排组装可根据现场施工条件采用45、现场散轨组装轨排、移动式工作台组装轨排等多种方式，每种防暑均应实现标准化流水作业。（3）双块式轨枕在组装前，对其承轨槽、螺栓孔清理干净，对其几何状态再进行一次检查，主要检查桁架钢筋是否弯曲、扭曲变形。（4）轨排组装的工序为：轨排组装平台就位吊装轨枕匀枕检查吊装轨枕块位置吊装轨排框架复查轨枕位置并上紧扣件对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查轨排运输。（5）轨排组装前应对钢轨顶面及底面全面清理，组装轨枕时，轨枕间距误差不大于5mm，左右偏差不大于10mm,轨枕线型应平顺，与轨道中线基本垂直，扣件的安装前应将轨枕承轨面清理干净，螺旋道钉安装前应均匀涂抹防护油脂，然后上紧螺旋道钉，禁止斜拧，扭矩应控制46、在160180NM。（6）龙门吊每次吊起轨枕数量不大于5根，吊装时应低速起吊、平稳运行。（7）检查轨枕块位置，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm。吊装轨道排架，人工应配合龙门吊，将轨道排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓缓地将排架位置于轨枕上。（8）使用专用电动扳手将扣件扣紧，扭矩控制在160N.m左右，确保扣件与轨枕顶、钢轨底必须密贴，弹条前端三点要与绝缘块密贴。（9）对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查，合格后堆放在一侧待用，轨排的堆放应保证受力均匀，轨枕钢筋桁架不变形，一般不宜超过3层。钢轨应无变形、损伤、毛刺等，钢轨外观质量应经常检查。5.8轨排就位（1）平板47、车运送组装好的轨排到现场后，按照轨排位置依此布设，根据测设的底板轨道中心点位、辅助弹线，使轨排架准确就位，误差控制在高程-100mm,中线10mm。（2）在轨排落至道床底板前，为竖向螺杆调节器加套PVC管，在混凝土浇筑后便于脱模，充分利用相邻的两轨枕间距允许误差范围调整轨缝。5.9轨排粗调（1）组装好的轨排用龙门吊按照轨排位置依次布设，并根据测量组在线路外侧标注的高程弹线及仪器测量控制。使用轨道排架横向、竖向调整机构完成轨排的粗调工作，按照先中线后水平的顺序循环进行。（2）根据测量组在线路外侧标注放样高程及支距，使用龙门吊配合人工把每榀轨排由龙门吊运至铺设地点，先粗调排架几何中心至线路中线，误48、差控制：中线和轨顶标高在5mm之内，方法如下：根据测量组在水沟侧壁标注每6.5m测设的高程及支距，在水沟侧壁上用墨线画出一条轨面线，按照内轨顶面标高对轨排进行粗调定位，然后锁定内侧排架横向调节器，调节定位后，每接头按1-3-2-4顺序拧紧6套螺栓，轨缝控制在68mm。完成竖向和横向支撑螺杆的固定。其中轨距1435mm为定值不可调，高低、水平竖向螺杆调整，高低差可调+100-50mm。轨向左右差可调45mm。轨排架粗调后，拧紧排面与调节器螺栓。（3）粗调后的轨道位置误差见表。粗调完成后，相邻两排架间用夹板联结，接头螺栓按1342顺序拧紧。轨排粗调允许偏差序号检查项目允许偏差检验方法1轨道中线2549、mm轨检小车2轨面高程-50mm（4）测量控制网应派专人巡视保护，CP控制点距离布置一般为60m左右，且不大于80m，其高度应与轨道面高度保持一直的高度间距。（5）每50m测设标记一个轨道中线控制点，30m测设标记一个轨枕放置高程，并用明显颜色标记。（6）轨排粗调时，轨排中线放样误差应不大于5mm，钢轨内轨顶高程放样误差应控制在-50mm，切记不要超高，轨排架应用鱼尾板连接，并不少于4个螺栓，轨缝应顺接，无错牙错台现象，轨缝应控制在58mm。粗调后安装上层钢筋，上下层钢筋应断开。5.10上层钢筋绑扎和绝缘施作、检测（1）轨道粗调完成后，进行道床板上层纵横向、架立钢筋、接地钢筋及预埋件安装，接地50、端子采用焊接方式固定在道床两侧接地钢筋上。（2）道床板上层纵向钢筋搁置在轨枕桁架钢筋上，上层横向钢筋通过上层纵向钢筋进行定位。（3）因特殊的电气绝缘需求，必须安装塑料绝缘卡及绑扎带来保持轨枕桁架和非绝缘配件之间较小间距的绝缘。需注意，因轨枕间桁架加工存在误差，要认真检查纵向钢筋与轨枕桁架连接时的绝缘情况。（4）进行绝缘电阻测试。先目测检查绝缘卡安装是否良好，有无脱落现象，然后用不低于500v兆欧表进一步测量钢筋间的绝缘数据，任意非接地钢筋间电阻必须达到2M以上。达不到要求立即通知施工单位进行整改，整改不彻底不得进行浇筑道床混凝土施工。（5）钢筋网绝缘性能检测完成合格后，清除钢筋网内的杂物，安装51、侧向模板和伸缩缝分隔板，并加固模板，保证侧向模板与轨道间无任何连接。（6）钢筋绑扎必须每个节点都用绝缘卡绑扎牢固。施工过程中，易出现绝缘卡漏绑现象。因此要求现场监理和施工人员对钢筋绑扎位置的绝缘卡逐一检查，发现漏绑要提醒作业人员补充，决不能缺少，避免延误混凝土的浇筑和保证道床板的整体质量。5.11综合接地（1）主要检查焊缝是否饱满，靠近线路外侧每100米一处是否预埋接地端子，接地端子尽量与线路外侧预埋接地端子对应，焊接时接地端子端部应贴紧模板，并做好接地端子防护，以防混凝土污染。其单面焊接长度不小于200mm，双面焊接长度不小于100mm，焊接厚度不小于4mm，且搭接长度不小于700mm。（252、）综合接地钢筋应与其他钢筋绝缘，且不构成闭合回路。（3）对绝缘电阻进行检测和记录。任意非接地钢筋间，电阻必须达到2M以上。（4）道床板在隧道变形缝处断开后，道床板长度可能小于100米，在道床板端部设置接地端子；当几块道床板组成一个不大于100米的接地单元时，同一接地单元内的相邻道床板的接地端子应进行C型连接，最后每一接地单元再与隧道预留的接地端子进行一次连接。5.12道床板模板及伸缩缝的安装（1）在轨道粗调结束后，精调开始前完成。模板安装前应清理干净表面混凝土杂物，损坏或弯折的模板不得使用。（2）先安装横向硬质泡沫板、固定，再安装定制钢模板。目测模板安装垂直度，几何尺寸应满足设计及验标要求。模53、板内、外通过模板调节三脚架方式支撑固定，其安装允许偏差见表，验收合格后在模板面均匀涂刷脱模剂。道床板模板安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）备注1顶面高程5均为模板内侧面的允许偏差2宽度53中线位置2（3）伸缩缝宽2cm,用硬质泡沫板填充，并用聚氨酯密封胶封面。为保证伸缩缝顺直，采用角钢和钢筋安装在钢轨上靠紧油木板进行固定。（4）混凝土模板内侧面平整，模板间接缝严密，模板和支撑有足够的强度、刚度和稳定性，模板与砼的接触面必须清理干净，并涂刷隔离剂。（5）安装模板时不能扰动已粗调完的轨排，模板安装应牢固，接缝严密，不得漏浆、错台，安装横向模板应保证纵向钢筋不断开。（6）模板及支架的材料质量及结构54、必须符合施工工艺设计要求。5.13线路精确调整（1）线路精确调整为关键的一道工序，它对能否达到要求的最终轨道位置起着决定性作用。（2）轨道精调作业是用轨检小车和全站仪逐一检测每根桂珍处得轨顶高程、轨道中线位置、线间距、轨道平顺度、超高等几何形位，并进行调整。该项工作须在浇筑混凝土之前1.52h完成。（3）精调时，小车静置于被调整轨道上，通过全站仪对小车棱镜点的跟踪测量，实时显示对应点处的轨道位置、设计位置及其位置偏差的大小、调轨方向，直接指导现场的调轨作业。（4）调整中线，采用双头调节扳手，左右同事调整轨向锁定器。调整高程，用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。高程尽量往上调整55、。（5）调整顺序，以精调区域最远一对调节器为“1”逐渐向全站仪方向递增，精调顺为：13124235346457568逐渐靠近全站仪所在处。考虑轨排水平和方向调整过程中的互相影响，进行第二遍精调作业，方法同上。且前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8至10根轨枕。（6）轨道精调完成并符合下表要求后，再通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。高速铁路轨道静态平顺度允许偏差序 号项 目允许偏差（mm）备注1轨距1mm相对于标准轨距1435mm1/1500变化率2轨向2mm弦长10m2mm/测点间距8a（m）基线长48a（m）3高低2mm弦长10m2mm/测点间距8a（m）基线长48a（m）456、水平1mm不包含曲线、缓和曲线上的超高指5扭曲（基长3m）2mm包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量6轨面高程一般情况2mm紧靠站台+2，07轨道中线2mm8线间距+5，0（7）轨道精调作业监理严格进行现场见证检验。（8）现场监理负责跟踪施工单位日常精调作业，每循环现场监理检查精调资料，要求在浇筑道床板混凝土施工前由项目部提供出轨道精调数据并进行现场签认确认无误后方可施工。（9）轨道精调的最后一次精调作业要和混凝土浇筑之间的时间控制在6h内，如遇到特殊情况影响了混凝土的浇筑原定时间，超过6h未浇筑砼，或环境温度变化超过15时，必须重新进行精调。（10）温度对精调的影响可达13mm，因此精调57、温度宜为815。（11）轨排测量测点应设在轨排支撑架位置，保证钢轨及其接头的平顺，当施工作业面由CP控制点向下-CP控制点测量时，测量范围应深入上一循环不少于25m。（12）所有精调作业完成后，现场任何人员和设备不得碰撞轨道、轨枕块及调节螺杆，平行或见证检查精调数据，相邻点的误差绝对值不得大于2mm，要平行过度。5.14调整轴、模板内面的预处理（1）混凝土浇筑前和现形调整之前 ,所有的调整轴外安装PVC套管，以保证混凝土浇筑后能够顺利取出调整轴，侧面的模板必须使用模板油进行处理。（2）混凝土浇筑前用专门制作的铁皮罩或其他材料，将钢轨、扣件及轨枕上方罩住及覆盖，避免混凝土污染。5.15道床混凝土58、原材料控制及拌合运输（1）道床混凝土浇筑前应做好下列准备工作:轨道精调和固定完毕，验收合格后，并对混凝土底板、轨枕洒水湿润后，方可逐段浇筑道床混凝土。即：轨道精确调整和固定完毕，验收合格后；混凝土浇筑前对钢轨、扣件和轨枕表面进行覆盖，防止混凝土浇时受到污染；同时，混凝土支撑层、混凝土底座及轨枕应洒水湿润，保证界面结合； 混凝土道床浇筑前，应复测轨排几何形位、钢筋保护层厚度，并由专业人员检测长轨排绝缘性能，每一跨混凝土道床单元的钢筋网架绝缘指标，均应有检测、确认、签字记录，满足要求后方可进行混凝土浇注。（2）道床混凝土模板应固定牢靠，不移位、不上浮、不变形。模板与底板面密贴，不漏浆，两模板间的接59、缝应严密。混凝土脱模剂应涂刷均匀，不遗漏。（3）水泥质量、细骨料质量、粗骨料质量、外加剂质量、混凝土拌合用水质量、混凝土配合比、混凝土强度等级等应符合标准规定。混凝土采用自动计量搅拌站拌合、混凝土罐车运输、吊斗灌注，高频插入式振捣器振捣密实、人工收面的施工方法。（4）混凝土应采用自动计量拌制，严格执行经试验室选定的配合比。混凝土拌合站严格按照批复的配合比施工，每次混凝土浇筑前拌合站计量器应进行零点校正，要求搅拌时间不少于2min。混凝土运输过程中应进行搅拌，防止混凝土离析、泌水。行走时，滚筒转速应控制在13r/min，行车速度不得超过10km/h。（5）混凝土入模后，立即插入振动棒振捣。对轨枕60、底部位置混凝土要加强振捣，确保混凝土密实。为确保轨枕下混凝土的密实，在混凝土初凝前采取二次振捣以加强密实性。（6）混凝土捣固作业应由专人执行，做到振捣充分。混凝土捣固时应避免捣固棒碰触轨枕、轨排架及调节器螺杆。在浇筑混凝土过程中应加强对轨枕底部及其周围混凝土的振捣，应随时监测轨排几何形位的变化。（7）混凝土振捣时避免捣固棒碰轨排与支撑架、插点布置应均匀，不漏振。同时安排专业注意轨排几何状态的变化和绝缘卡有无脱落，保证轨排、模板、支撑架的稳定牢固和钢筋绝缘效果，如有变化，立即停止浇筑和振捣，并在混凝土初凝前完整调整工作。（8）道床混凝土振捣密实后，表面需按设计 做好横向排水坡，并及时修整、抹平混61、凝土裸露面。（9）在整个浇筑过程中必须保持混凝土品质稳定，每车运送的混凝土坍落度应处于允许偏差范围内。采用专用器具在施工中测量混凝土高程及平整度，及时整修。（10）混凝土浇筑应连续进行。因故间歇时，间歇时间应尽量缩短。其允许间歇时间应符合铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB10108-2002）第条的规定。并要求施工单位每200m现场制同条件养护试件和抗渗试件各一组，以检测砼的强度。如在浇筑过程中、间隔时间超过24小时，在最后的2根轨枕之间应设置施工缝，利用金属网，以保证新老混凝土之间有足够的粘结力。（11）为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，在浇筑前应对轨枕块表面进行喷雾洒水湿润。用防护罩覆盖轨枕62、扣件，防止污染。检查调节器螺杆是否悬空，隔离套是否完好。（12）混凝土运到灌注地段后需经搅拌均匀后进行坍落度检测，偏差不宜大于20mm。5.16混凝土抹面（1）混凝土入模后半个小时内用木抹完成粗平，1h后再用钢抹抹平。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模34h后进行二次抹面，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。（2）抹面过程中要注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位的操作。应加强轨排架及工具轨下方的抹面。及时清除钢轨、排架、轨枕和扣件被污染的混凝土。（3）道床板外形尺寸要求：顶面宽度10mm，道床板顶面与承轨台面相对高差5mm，平整度3mm/1m。5.17轨排架拆卸63、运输和配件清理（1）待道床混凝土强度达到5MPa（具体时间以试验室提供数据为准）后，应及时松螺杆调节器1/4圈、松开轨道扣件，释放钢轨应力。拧松前，需测量轨距、轨顶高程。（2）拆除时，顺序旋升螺柱支腿12mm,然后松开轨道扣件，按照拆除轨排，拆卸模板，最后经过确认扣件全部松开后，龙门吊吊起轨排架运至轨排组装区清理待用，进入下一循环施工。（3）安排专人负责对拆卸的模板、轨排架、精调工具及配件等用毛刷进行清洁处理，配件集中储存在集装框中，以备下次使用。（4）侧向模板和横向模板拆除后，混凝土表面不能有缺棱掉角等缺陷。（5）拆除轨排前现场监理要用道尺复核轨距及超高，发现异议处要及时通知监理部精调测量64、组进行复测。（6）拆除轨排时在已浇筑段要注意预留5-10米的不予拆除，以便下一循环精调过渡。5.18道床板混凝土养护及后续工作（1）混凝土初凝前后采用喷雾器雾化养护，拆除轨道排架后养护采用土工布覆盖喷水保湿方式，养护期不少于14d。气温连续3日低于5或环境最低气温低于-3时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取适当保温措施，养护期一般不少于7天。（2）混凝土初凝后应立即解开夹板螺栓，松开扣件等固定装置，释放钢轨温度应力。逆时针旋转螺杆1/4圈，释放应力，具体时间由现场试验确定，操作时注意不要扰动轨排。在拧松前，现场监理应督促作业人员复测轨距、轨顶高程及中线误差，做好复测记录。（365、）遗留的螺栓孔采用M40无收缩砂浆封堵。灌孔前，检查呆灌孔，保证螺杆孔清理干净，无残留隔离套、杂物及积水。采用返浆法灌注，灌注后的砂浆应密实、无空洞、孔口平整，不得污染道床面。（4）道床混凝土未达到设计强度75之前，严禁在道床上行走和碰撞轨道部件。（5）道床混凝土出现蜂窝、麻面、裂纹等，应根据其严重严重程度结合相关规范予以处理整修。5.19道床板验收标准（1）无砟轨道道床观感质量合格标准：表面清洁、无污染、平整、线条顺直、美观、无碰损。（2）道床板混凝土外形尺寸允许偏差见表：道床板混凝土外形尺寸允许偏差序号检 查 项 目允许偏差（mm）1顶面宽度102道床板顶面与承轨台面相对高差53伸缩缝宽度66、54中线位置25平整度3/1m（3）全面施工前，应进行工艺试验段和先导段施工。工艺性试验段可选200400m进行，施工完毕后应及时总结关键工序和环节的技术、质量和作业时间标准指标，真正从技术和质量的关键点、系统性等方面来掌握无碴轨道，根据总结报告修改完善作业指导书。（4）先导段施工可选2000m进行，经评估验收通过并出具审批书后，即可进行全面施工。6 监理工作措施6.1组织措施（1）建立质量、进度目标体系，明确项目监理机构中人员分工及其职责分工。（2）建立工程进度报告制度及进度信息沟通网络。（3）建立进度计划审核制度和进度计划实施中的检查分析制度。（4）建立进度协调会议制度。（5）建立工程质量67、检查制度。（6）建立图纸审查、工程变更和设计变更管理制度。6.2技术措施（1）审查承包单位提交的进度计划，使承包商在合理的状态下施工。（2）检查施工所需的仪器设备的性能和精度，确保处于良好的使用状态。（3）督促承包单位提前做好施工前的技术准备工作，逐级组织技术交底技术交底制度，同时针对本工程实际特点编制监理实施细则，做好监理内部技术交底工作。（4）采用网络计划技术及其他科学使用的技术方法，并结合电子计算机的应用，对建设工程进度实施动态控制。6.3经济措施及时办理工程预付款及工程进度款的支付手续。6.4合同措施加强施工过程中的合同管理，协调合同工期与质量、进度计划之间的关系，保证合同目标的实现。68、严格控制合同变更，对各方提出的工程变更，监理工程师应严格审查。加强合同的风险管理。7 旁站具体部位及工序7.1旁站监理的基本工作要求现场配备专业配套的监理人员。监理单位应督促施工单位落实现场质保体系。旁站监理前应检查施工单位质量管理体系，并督促其及时、全面履行现场质量管理责任；旁站时应检查施工单位的有关现场管理人员、质检人员是否在岗。旁站监理作为质量控制手段之一,必须与巡视、平行检验等方法综合运用。旁站监理全过程必须有记录可追溯。发现违反强制性标准条文的行为发生时，旁站监理人员应及时制止并督促整改。发现施工质量和安全隐患，应按规定及时上报。7.2旁站监理的工序职责l 承包商根据监理部制定的旁站69、监理方案，在需要实施旁站监理的关键部位、关键工序进行施工前24小时，应当书面通知驻地监理工程师，监理工程师安排旁站监理人员按照旁站监理方案实施旁站监理。l 旁站监理在总监理工程师的指导下，由现场监理人员负责具体实施。l 旁站监理人员应当认真履行职责，对需要实施旁站监理的关键部位、关键工序在施工现场跟班监督，及时发现和处理旁站监理过程中出现的质量问题，如实做好旁站监理记录。l 旁站监理人员实施旁站监理时，发现承包商有违反工程建设强制性标准行为的，有权责令承包商立即整改；发现其施工活动已经或者可能危及工程质量的，应当及时向监理工程师或者总监理工程师报告，由总监理工程师下达暂停施工指令或者采取其他应70、急措施。l 旁站监理记录是监理工程师或总监理工程师依法行使有关签字权的重要依据。对于需要旁站监理的关键部位、关键工序施工，凡没有实施旁站监理或者没有旁站监理记录的，监理工程师或者总监理工程师不得在相应文件上签字。在工程竣工验收后，监理部应当将旁站监理记录存档备查。7.3旁站监理的部位1、综合接地电阻测试及结构钢筋节点的绝缘性能检测。2、轨排精调。3、支承层、底座板、道床板混凝土浇筑施工。7.4旁站监理的方法对关键部位、关键工序的旁站监理是对其施工质量实施全过程现场跟班的监督活动，所以旁站监理的方法主要是目视检验，目测、手检、仪器设备检验。 各工序应按施工技术标准进行质量控制，坚持上道工序不经检71、查验收不准进行下道工序的原则。上道工序完成后，先由施工单位进行自检，认为合格后再通知现场监理工程师到现场会同检验。检验合格后签证认可方能进行下一道工序施。7.5旁站监理的内容隧道无碴轨道施工，综合接地电阻测试，结构钢筋节点的绝缘性能检测；轨排精调；道床板混凝土浇筑施工为关键工序，监理人员应对此实行全过程旁站监理。综合接地电阻测试及结构钢筋节点的绝缘性能检测监理人员现场旁站检查的内容为：（1）轨道粗调完成后，进行道床板上层纵横向、架立钢筋、接地钢筋及预埋件安装，接地端子采用焊接方式固定在道床两侧接地钢筋上。（2）道床板上层纵向钢筋搁置在轨枕桁架钢筋上，上层横向钢筋通过上层纵向钢筋进行定位。（3）72、因特殊的电气绝缘需求，必须安装塑料绝缘卡及绑扎带来保持轨枕桁架和非绝缘配件之间较小间距的绝缘。需注意，因轨枕间桁架加工存在误差，要认真检查纵向钢筋与轨枕桁架连接时的绝缘情况。（4）进行绝缘电阻测试。先目测检查绝缘卡安装是否良好，有无脱落现象，然后用不低于500v兆欧表进一步测量钢筋间的绝缘数据，任意非接地钢筋间电阻必须达到2M以上。达不到要求立即通知施工单位进行整改，整改不彻底不得进行浇筑道床混凝土施工。（5）钢筋网绝缘性能检测完成合格后，清除钢筋网内的杂物，安装侧向模板和伸缩缝分隔板，并加固模板，保证侧向模板与轨道间无任何连接。（6）钢筋绑扎必须每个节点都用绝缘卡绑扎牢固。施工过程中，易出现73、绝缘卡漏绑现象。因此要求现场监理和施工人员对钢筋绑扎位置的绝缘卡逐一检查，发现漏绑要提醒作业人员补充，决不能缺少，避免延误混凝土的浇筑和保证道床板的整体质量。监理人员做好旁站监理记录。轨排精调检查误差值：轨距、水平均为1mm，高低、轨向为2mm。在实际精调过程中，要求精调人员都按照0.5mm严格控制。精调后轨道静态几何状态允许偏差应满足：轨距1mm，变化率不大于1；水平1mm，轨向1mm/10m弦，高低1mm/10m弦。轨面高程2mm，轨道中线2mm，线间距0+5mm。支承层、底座板、道床板混凝土浇筑混凝土灌筑前，监理人员应首先检查下列项目：进场的水泥，粗、骨细料，质量是否合格（对照原材料检测74、报告检查），数量能否满足混凝土灌筑要求；模板加固是否牢固，净空尺寸是否满足要求。混凝土灌筑施工，监理人员实行全过程旁站检查。旁站检查的内容为：a、混凝土配合比、坍落度、入模温度；b、混凝土的浇筑连续性，振捣情况。监理人员做好旁站监理记录。8 安全生产监理工作1、应根据国家和铁道部规定，明确现场监理人员的安全责任，建立安全生产监理工作制度，严格执行安全生产监理工作的范围、内容、程序、措施，确保安全生产。2、审查承包单位施组中的安全措施技术方案，应有针对性和可操作性。3、审查承包单位，安全生产的许可证及特种人员的资格证，上岗证是否有效，检查安全生产规章制度，机构及专职安全生产管理人员配备情况，督促75、施工单位建立建全安全生产规章制度。4、审查施工单位的机械设备，施工机具是否符合国家有关安全规定，施工人员的安全教育计划及安全交底。5、审核施工单位应急预案和安全防护措施及费用计划，核查施工单位有关施工安全设备的验收记录及档案台账。6、检查施工现场各种安全标志和安全防护措施是否符合预防性标准要求。7、监理机构安全专监和现场监理工程师应对施工现场安全情况巡视检查，发现违规及时制止，对存有安全隐患及时要求整改，并及时补充书面报告记载在监理日志，监理月报中，竣工验收后，安全生产监理工作资料归档。9 环境保护监理工作1、监理机构应根据国家和铁道部规定的落实监理环保责任，建立环保监理工作制度，明确环保监理76、工作的范围、内容、程序、措施。2、监理机构应将环保监理工作编入监理规划，并纳入监理细则，明确环保监理工作的方法、措施和控制要求，督促承包单位及时制定环保技术措施方案。3、组织审查施工单位编制的施工组织环保技术措施方案，施工人员的环保教育计划及交底。 4、施工期间的主要污染源为施工中产生的废水、废气、噪声、扬尘等。主要污染物是施工期的废水包括生活污水和施工现场产生的污水、泥浆，固体废弃物等。5、检查施工单位废水排放的措施5.1是否在施工区和生活区设置污水处理系统，并备有临时污水汇集沉淀设施，生产和生活中产生的污水、泥浆等废水经过净化处理达到污水综合排放标准GB 8978规定，才能排放。5.2检查77、施工现场临时食堂污水排放是否设置有效的隔油池，并定期清理，防止污染。工地临时厕所化粪池采取防渗措施，采用水冲式厕所，并洒药进行防蝇、灭蛆措施，化学用品、外加剂妥善保管、库内存放，不将含有污染物质或可见悬浮物质的水，排入水域或灌溉系统中。6、检查施工生活垃圾等废物排放的措施6.1检查施工区和生活区的环境，是否及时处理施工垃圾、生活垃圾等废弃物，将废弃物运至当地环保部门同意的指定地点弃置，并注意避免阻塞水流和污染水源。无法运走的，进行填埋等无害化处理。6.2检查施工区和生活区是否设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。7、检查施工单位废油排放的措施优先安排电动机械施工，对柴油机械、车辆安装防漏油设施78、，对机壳进行覆盖围护，避免在车辆停放、维修时漏油污染。8、检查扬尘及有害气体的防治措施8.1施工单位必须对施工场地进行硬化处理，施工便道定期压实地面。对施工场地、施工便道经常洒水，减少扬尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。8.2检查工地的烧煤茶炉、锅炉、炉灶等是否设置除尘装置，使烟尘降至允许排放范围。8.3检查施工现场道路是否指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。8.4车辆开出工地做到不带泥砂，基本做到不洒土、不扬尘。8.5禁止施工单位在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装物等废弃物品以及其他会产生有毒，有害烟尘和恶臭气体79、的物质。8.6检查机动车减少尾气排放装置的安装情况；搅拌站是否封闭严密，进料仓上方是否安装除尘装置。9、检查施工噪音控制措施9.1是否采用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺，在声源处安装消声器消声。各种施工工作区和生活区布置是否合理，对空压机、发电机等主要噪声源是否集中规划，布置在远离生活区的偏僻位置，机房的墙体是否采取隔声措施，必要时采用障壁防噪。9.2减振降噪：对来自振动引起的噪声，是否通过降低机械振动减小噪声，如将阻尼材料涂在振动源上，或改动振动源与其他刚性结构连接方式等设备选型优先考虑低噪声产品。选择低噪音的机械设备。9.3建议施工单位改革施工工艺和设备，机械尽可能采用液压设备，以摩擦压力代替机械振动降低噪声，以低噪声的工艺和设备替代高噪声的工艺和设备。9.4禁止施工现场高声喊叫、乱吹哨、限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声。出入现场的机械、车辆做到少鸣笛，不急刹车；车辆在等候装砟时待速或停机；加强设备维修，定时保养润滑；对机械正确操作，使机械噪声维持其最低声级水平。