1、客货共线铁路铁路软土路基开挖修整防护工程施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、编制依据3二、工程概况4主要工程数量表见附表4三、工期及形象进度4四、施工总平面布置41、临时设施布置原则4（2）、根据现场既有条件，充分利用工地附近的水、电资源。4（4）、相同工序尽量合并作业，减少临时设施重复布置。52、临时设施布置5（1）、施工便道5（2）、级配碎石搅拌场地5（3）、施工用电、水5（4）、土工试验6五、路基施工61、路堑施工6（1）、施工准备7（2）爆破施工7（3）挖装运弃9（4）路堑边坡2、102、地基处理11（1）施工准备11（2）、搅拌桩12（3）、预应力管桩15（4）、碎石垫层17（5）土工格栅的铺设18（6） 土工格室203、路堤填筑21（1）试验段施工21（2）基床以下路堤本体填筑21基床以下路堤填料及压实标准25（3）路基基床施工26（1）、路基基床底层施工26（2）、路基基床表层施工27（4）路基附属工程29（5）过渡段设置及填料要求33过渡段基床表层以下压实质量检验标准和检测频次表37六、软土路基沉降监测技术要求375、沉降板及位移桩的结构与材料38七、工程保证措施391、施工控制与质量检测39（1）施工控制39（2）质量检测方法392、安全保证措施40（1）路基3、工程40（2）安全用电42（3）施工机械42（4）其它433、 冬雨季的施工44（3） 低温施工宜选用级配良好的渗水土适用填料。44（6） 施工应采取的防冻措施：44（4） 严禁在中雨或连绵雨天填筑非渗水土的路堤各部填层。45 某铁路软土路基施工组织设计一、编制依据新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定铁建设函2005285号；新建客货共线铁路工程施工补充规（暂行）（铁建设20048号）新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设20048号）铁路工程土工试验规程（TB10102-2004、J338-2004）铁路路基施工技术安全规则(上下)（TB10401.1-20034、J259-2003, TB10401.2-2003、J260-2003）建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）预应力混凝土管桩基础技术规程（DBJ/T15-22-98）先张法预应力混凝土管桩（2002浙G22）铁路路基施工规范（TB10202-2002）铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）铁路工程桩基无损检测规程（TB10218-99）铁路工程施工质量验收标准应用指南二、工程概况本段DK211+679DK220+610全段长8.931Km，位于*市*镇、*镇、*镇境内。地处海积平原区，地势平坦， 软土是本线主要特殊地质，分布范围广泛。其中DK215+727 +7805、为路堑段， DK215+780DK218+084.58段长2304.58m，为软土路基，地层岩性主要为：0.5-9.8m的流塑状淤泥，0-9.9m的流塑状粘土，0-7.1m的软塑状粘土，层理分布不均。地下水为孔隙潜水，埋深02.6m。三、工期及形象进度本工程2005年12月5日开工，计划竣工日期为2007年8月20日，工期为20.5个月。路基工程施工进度横道图见附表四、施工总平面布置施工平面布置总原则是：合理、满足施工要求；少占耕地，节约用地；方便施工、生活，便于管理；充分利用公司现有设施。总平面布置图见附图。1、临时设施布置原则（1）、工地内不可少的临时工程和临时设施尽量布置在本工程征地规划6、红线以内，少占用当地农田。（2）、根据现场既有条件，充分利用工地附近的水、电资源。（3）、根据施工方案和进度安排，布设临时设施，能简则简，能省则省。（4）、相同工序尽量合并作业，减少临时设施重复布置。（5）、临时设施的布置和修建要注意环境保护和生态平衡，尽量减少对当地群众正常生产、生活的干扰，做好对农田灌溉的通畅和水土保持工作。2、临时设施布置（1）、施工便道现场施工便道以利用现有的乡村道路为主，对其进行加宽、改造。以DK216+031至DK217+870段线路右侧作为施工便道。此段施工便道共长1838米。全施工便道路面宽6m，石碴填筑。每隔200m设一个会车道，会车道宽度为7.5m,长度为17、5m,路面横断面图如下：（2）、级配碎石搅拌场地为节约施工用地，拟在DK218处左侧设级配碎石搅拌站，搅拌站分砼拌和站、改良土拌和站、料场和生活区，场地面用15cm厚C15砼进行场地硬化，四周设排水沟。（3）、施工用电、水施工过程中的用电，前期可利用附近的农用动力电网（380v）以及柴油发电机发电，铁路永久性电网建成以后利用铁路电网。沿线地下水资源丰富，且有河流通过，施工用水可从施工现场附近的水井和河流中取得。（4）、土工试验路基工程土石方施工前，对利用作填料的取土场和路堤填料进行土工试验，确定填料名称、分类、工程性质等，与设计规定值、规范允许值加以比较，选定填料最大干密度，最佳含水量和压实度8、等各项指标，以满足200km/h路基填料的要求。设计对填料的要求如下：路基本体（基床以下）应选用A、B组填料。路堤基床表层（0.6m厚）填料采用级配碎石。路堤基床底层优先采用A、B组填料.不同填料不得混杂填筑，每区段每一水平层的全路基宽范围必须采用同一种填料填筑。五、路基施工 1、路堑施工本段内DK215+727+780为石质路堑，须爆破施工。路堑工程施工进度表A、施工方法（1）、施工准备、 采用挖掘机挖装路堑上部土质覆盖层;、 调查施工场地内的地质情况、弃土场的位置;、 确定的最佳机械组合配置施工机械;、 编报防护方案及施工计划，严格按防护方案设置好防护.路堑主要施工程序如下：（爆破）方案报9、审施工防护（试爆）施工准备（钻孔装药网络联接覆盖防护起爆）挖装运弃路堑整修坡面防护施工。（2）爆破施工爆破施工前，应先将爆区上层挖掘机能挖动的部分挖去，然后将下层岩层先爆破成台阶，远离既有线和村庄的地段台阶高度为510m，紧邻既有线或村庄的地段，台阶高度不宜超过5m。钻孔：钻孔前，先按照设计好的孔距和排距将孔位定出并用石灰粉标示清楚。然后钻机对位进行钻孔，对位时要准确，炮孔位置、方向、深度应符合设计要求。预裂孔孔位误差不能大于5cm、炮孔孔底偏离设计坡底7.5cm、孔深偏差10cm。装药：装药前应检查炮孔位置、方向、深度是否与设计要求相符，并用压缩空气将炮孔内的岩粉、泥浆除净，掏干炮孔内积水，10、防止炸药受潮。a装药结构：主爆孔采用连续装药，预裂孔采用间隔装药。对于主爆孔根据设计的装药量从孔底装起，一直装到设计值。起爆药包在孔底，起爆雷管的导爆管一定要同起爆药包捆扎结实，防止装药时起爆雷管从爆药中脱落。预裂孔采用导爆索起爆，装药时将药包用刀划开包住导爆索即可。放入孔内时要小心轻放，防止药包脱落。b装药方法：装药采用人工装药，不得抛掷，严禁使用铁器。装药时边装边用竹竿将炸药捣实，严禁用力挤压和撞击，防止碰撞雷管引起爆炸；切忌将雷管脚线或导爆索拉得过紧，损伤、弄断，造成拒爆。c堵塞：堵塞材料选用粉状粘土，根据设计堵塞长度用粘土灌满爆孔，然后用竹竿将粘土适度捣实；对于预裂孔，切忌用力过猛，否11、则会将导爆索捣入孔内，影响爆破网路的连接。网路连接：根据设计好的起爆网路进行网路联接，网路联接前一定要仔细检查雷管的段别，防止用错。联接应逐排联接，预裂孔导爆索的连接应特别注意传爆方向不要搞错。网路联接完毕再对照设计网路进行检查，只有在确认网路没有问题后才能起爆。起爆：起爆选用普通纸雷管、普通导火索或电起爆。起爆前爆区内的人员和机械应撤离至安全距离以外。每一路口均应设置防护人员，将过往行人及车辆挡在安全距离意外。爆区距离民房较近时，爆孔上还应覆盖沙袋等材料，以免飞石损坏房屋。爆破施工工艺流程：爆破施工工艺流程请见爆破施工工艺流程框图。爆破施工工艺流程图现场勘查爆破设计公安部门审批监理理师审查施12、工准备机具、人员配备爆破器材准备钻 孔装 药利用行车天窗时间起 爆检查既有线路清 碴联接起爆网路排架防护、覆盖警戒防护解除警戒检查处理瞎炮、危石试 爆爆破计划报批（3）挖装运弃弃碴装运采用挖掘机或装载机配合自卸汽车进行。（4）路堑边坡路堑边坡采用人工挂线刷坡，堑坡上危石采用风镐、铁凿清除，并及时按设计分段进行边坡防护施工，缩短堑坡面暴露时间。B、施工注意事项（1） 土石方施工前，应先实施地面天沟排水设施，边坡开挖至各级边坡平台时应同步开挖平台截水沟，形成畅通的排水系统。对采用注浆处理的地下水发育路堑，应先进行注浆施工再拉槽开挖，避免因地下水位的下降影响周边建筑和地下水流失。（2） 深挖路堑施工13、要做好土石方开挖与支挡加固工程的有机结合和进度协调，坚持一挖到底再进行支挡防护。土石方开挖如需爆破施工，应严格控制爆破药量禁止大爆破施工，对次坚石以上的完整石质路堑靠近路堑设计边坡爆破施工，应采用光面爆破方法。在岩体破碎、土质松软或有地下水地段修建支挡结构，宜在旱季施工；并应集中力量，分段施工，禁止长段开挖。（3） 在岩层的节理产状不利于边坡稳定及施工安全的地段，缓倾角节理面及不均匀风化的路堑地段建议自上而下逐层开挖，逐层加固；陡倾角节理面地段尽量节理面刷方，并采取减弱施工振动的措施。洪积土层、全风化层及岩堆路堑施工必须从上而下进行开挖，开挖面应随时保持不小于4的排水坡，严禁积水。对黏性较大、14、含水量较高的坡积土层，应适应晾干后再行开挖。（4） 雨季到来之前，应做好地面排水工程雨季施工应做好组织安排，避免无序大填大挖。（5） 土质、软土岩和强风化硬质岩路堑，当开挖至设计标高后，应采用原位测试或取样土试验等方法进行基床土的试验测试，确认基床强度和密实度。当存在下卧软层时，应按软土路基进行加固处理。2、地基处理（1）施工准备、施工前必须进行地面构筑物、地下管线（水、电、油、通讯等）、三电线路的调查、拆移，确认无障碍物后方可进行场地清理工作。、调查施工场地内的地质情况、取（弃）土场的位置、土类和运输条件。、地基表面应设4的排水坡，对有积水地段沿征地红线挖设临时排水沟，以疏干基底面地表水。、15、根据试验段试验确定的最佳机械组合配置施工机械。、确定不同填料的压实检测方法，配备相应的压实检测仪器设备。配置核子湿度密度仪和K30荷载板，并期定配套，标定、校验周期不应超过6个月。、编报防护方案及施工计划，严格按防护方案设置好防护（必须设置限界拉线桩）。、对取土场现场取样进行土工试验，确定土质、最大干密度、最佳含水量，合理编制土方调配方案。地基处理施工进度表（2）、搅拌桩DK215+800DK216+800段软土路基采用搅拌桩加固，桩径为0.5m,桩长418m，间距为1.3m,呈正三角形布置。施工准备完毕后，进行现场试验，根据室内配方试验求得的最佳方案，必须在现场进行成桩的工艺性试验，确定今后16、施工的各项技术参数和实际成桩的效果。图1 搅拌桩施工工艺框图 施工工艺a就位：施工时根据设计桩位，用全站仪在路基断面内每10m放样每排的中间桩和坡脚桩，作为其它桩的定位控制桩；再用吊车悬吊深层搅拌桩到达指定桩位，使轴管中心对准设计桩位。当地面起伏不平时，应使起不平时，应使起吊设备保持水平。b预搅下沉：施工过程中采用经纬仪或全站仪检查机械垂直度及偏差，及时修正。待深层搅拌机的冷却水循环正常后,启动电动机,放松起重机钢丝绳,使搅拌机沿导向架边搅拌、边切土下沉，下沉速度可由电机的电流监测表控制，工作电流不应大于70A。c制备水泥浆：待深层搅拌机下沉到一定深度后，即开始按确定的配合比拌制水泥浆，待压浆17、前将水泥浆倒入集料斗中。d喷浆搅拌提升：深层搅拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，并且边喷浆、边旋转搅拌钻头，同时严格按照设计确定的提升速度提升深层搅拌机。e重复搅拌下沉和提升：为使软土和水泥浆搅拌均匀，可再次将搅拌机边旋转边沉入土中，到设计加固深度后再将搅拌机提升出地面。f清洗：向集料斗中注入适量的清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残余的水泥浆，直至基本干净，并将粘附在搅拌头上的软土清洗干净。g移位：生复上述以上步骤，再进行下一根桩的施工。 施工注意事项a、施工中应控制好深层搅拌机提升速度均匀连续，它是控制注浆量、搅拌均匀程度，保证加固效果的关键。规定第一次喷浆搅拌提升至桩顶时18、，贮料罐中水泥浆应正好排空，如有剩余应在重复提升中喷完，且应根据所剩多少，尽量喷在靠近桩顶附近的桩段。b、每台班加固完毕必须立即将贮料罐、灰浆泵、深层搅拌机及相关的管道用清水冲洗干净。 质量要求和检测a、质量要求1） 桩位偏差不大于5cm，桩体垂直偏差不超过1.5；2） 桩体强度符合设计要求，桩身连续均匀；b、质量检测1） 检查原始记录是否详尽、如实，如有不符合要求的，应采取补救措施；2） 按桩数2作开挖检验，对桩顶以下1.0m附近进行外观检查，量测直径应符合设计，桩身应连续匀称、灰土拌和均匀；3） 从开挖外露桩体取样检验，切取试件作室内抗压强度及压缩试验；4） 于成桩后7d内采用标准贯入或轻19、便触探，根据击数对比判断桩体强度；5） 做复合地基和单桩的静载试验以检验加固效果。（3）、预应力管桩DK216+800DK218+084.58段软土路基采用预应力管桩加固，管桩采用PC-A400（75）,桩径为0.4m,桩长2047m，间距为2.3m,呈矩形布置.1)在试桩后，管桩承载力达到设计要求、确定施工参数后，就可以正式施工管桩。a、 沉桩顺序由中间向两边方向对称进行。根据桩的入土深度，先长后短。b、 沉桩垂直度桩基施工时场地应平整，桩锤、桩帽、桩身应在同一中心线上，桩身垂直度符合规范要求，打桩时采用2台经纬仪以正交方向观测桩身垂直度，出现偏差及时修正。当管桩插入地面和接桩时技术人员用两20、台经纬仪，在两个成90度的侧面观察，调整好桩的垂直度，然后开始压桩，垂直度偏差不大于0.5%。c、 垂击根据地质资料控制垂击，沉桩速度不能过快，一般控制在每分钟1 米左右。当遇到压力值突然下降，沉降量突然增大；桩身突然倾斜、跑位；桩身混凝土出现裂缝；地面隆起，邻桩上浮；按设计桩长压桩但未达到设计值，或单桩承载力已达设计值但压桩长度不能满足设计要求等情况时，立即停止压桩，及时与设计、地质、监理等有关人员研究处理，分析原因采取相应措施处理后继续沉桩。压桩时若遇条石、块石等地下障碍物，采用引孔解决。d、 接桩 管桩接长时，在桩头高出地面1m处进行。接桩时，上下节桩段保持顺直，错位偏差不大于2mm。对21、接前，清理干净接驳面和坡口。焊接时，先对称点焊46点，再由两个焊工对称施焊；焊接层数为二层，内层焊清理干净后施焊第二层；焊接做到饱满连续。焊接后自然冷却时间不少于8分钟；严禁用水冷却或焊好即打。e.沉桩记录认真观察压力表的读数并做好记录，以判断桩的质量和承载力。桩位要随打随记录，预防错打、漏打，同时应对周围建筑物，地下管线等进行观测、监护，并及时做好记录。要认真做好原始资料的汇总工作，遇到异常现象及时通知有关方面共同解决现场问题。f.收垂终止值由设计确定，桩端地层符合设计要求时，最后贯入度不小于20mm/10击；当持力层为基岩风化层时，最后贯入度不小于15mm/10击。位于一般土层时，以控制桩22、端设计标高为主，贯入度可作参考；当桩端达到坚硬、硬塑的粘性土、中密以上粉土、砂土、碎石类土、风化岩时，以贯入度控制为主，桩端标高可作参考。贯入度已达到而桩端未达到时，应复压3阵，每阵应持荷0.51.0分钟，贯入度应大于设计规定值或通过试验确定值。g.沉桩允许偏差按标高控制桩顶标高，桩顶标高的允许偏差为15cm。 斜桩倾斜度的偏差，不得大于0.5%（倾斜角系指桩的纵向中心线与铅垂线间的夹角）。2)桩帽施工桩顶设置1.41.40.35m（厚）的C30钢筋混凝土桩帽,桩帽钢筋采用HPB3235级钢筋。 桩帽施工程序如下： 绑扎钢筋 模板制作 浇筑混凝土 养护 拆模（4）、碎石垫层碎石垫层进场时应进行23、验收，并对其杂质含量、粒经级配进行检验。碎石垫层采用未风化的碎砾石，最大粒经不得大于50mm，其含泥量不得大于5，并不得含有草根、树根、垃圾等杂物。 垫层基底应平整、碾压、无植物根系、浮土，平整度、排水坡符合设计要求；垫层铺设时应分层碾压，应适当洒水压实，压实标准中密。搅拌桩桩顶铺设0.6m厚碎石垫层,垫层内铺设二层双向土工格栅, 结构图如下：预应力管桩桩顶铺设0.4m厚碎石垫层,垫层内铺设一层高强度土工格室，结构图如下：（5）土工格栅的铺设双层土工格栅设计抗拉强度不小于80KN/m，延仲率不大于15。A、土工格栅铺设主要工艺要求：土工格栅在铺设前，将强度高的方向置于垂直于路堤的轴线方向。土工24、格栅受力方向连接采用绑扎法， 每隔1015绑扎一个点，搭接宽度不小于30，连接强度不低于材料容许抗拉强度；另一方向密贴排放，铺设时，须将上、下层搭接缝错开布置，相错量应3m。土工格栅铺设前整平土层表面，清除坚硬凸出物，清除与筋带直接接触部分的填料中含有的有尖锐棱角的块体，然后将格栅拉直、拉紧铺设，不得有褶皱、卷曲、扭结，铺设好后用竹钉固定格栅两端。土工格栅铺设完毕后，禁止施工机械直接在土工格栅表面上进行走行、碾压。土工格栅铺设后及时填土，以免受阳光照射容易老化。为防止土工格栅外露，铺设时其外边缘距边坡保持10的距离。B、土工格栅层间土的填筑为加快土工格栅的铺设和土方填筑速率，尽量减少土工格栅铺25、设给填土带来的影响，采用自卸汽车在垂直于线路中心线方向上卸土。卸土时，汽车后轮距土工格栅边缘保持0.30.4m的距离。车内土卸落时，正好落在土工格栅的中心部位而向四周散开，车内土卸完后，恰好埋住整个土工格栅。这样保证汽车既不会直接碾压到土工格栅上，也不会因土方的填筑而使土工格栅产生移位。C、土工格栅层间填料碾压土工格栅上填料的压实质量是加筋土工程成败的关键，为保证填料的压实，填料严格按照分层铺填和分层碾压，填料的分层压实厚度宜为20cm。填土时先填路堤两侧土工格栅部分，后填中间。用推土机摊铺填料时加筋体上填料的覆盖厚度不小于20cm，未压实的加筋体不允许运输车辆在其上行驶，也不允许任何机械做926、0转向操作或紧急刹车，以免造成筋材错位。机械碾压顺序：压路机方向平行于线路方向，纵向从加筋体中部向两端，横向由路堤外向路堤内侧。第一遍先静压，使土工格栅在填料中先固定，然后开振动重压，下一次碾压的轮迹与上一次轮迹重叠轮迹宽度的1/3，不小于0.4m，各区段交接处互相重叠压实，纵向碾压搭接处搭接长度不小于2m。碾压遍数以填料碾压后达到设计规定的压实度为准。 D、土工格栅的施工质量要求（见下表）土工格栅路堤施工质量要求表序号项 目允 许 偏 差检 验 数 量1筋材铺设长度不小于设计每100m检查3处2筋材铺设层数不小于设计每100m检查3处，且每段不少于3处3筋材铺设层距54筋材连接处强度符合设计27、每100m检查3处5搭接缝错开距离符合设计每100m检查3处6下承层平整度符合设计每100m检查3处（6） 土工格室A、土工格室的铺设 尽量采用横铺的方式，使每片格室的宽度尽量对应路堤的宽度，因格室的双向强度一致，因此只要铺设时保持水平即可； 格室垂直于堤轴方向拉开，不允许有松弛感，要尽量以人工拉紧，格室可依据需要进行缝接； 借加重或插钉使格室定位于地面，不因填土而移动； 铺设前检查格室有无破损现象。如发现有，应立即处理； 铺好高强度土工格室后，应在48小时内在其上碎石。B、填土 施工采用与地基条件相适应的机械压实，接地压力不允许过大。 卸土高度不得大于约1m，以防造成局部承载力不足，卸土后立28、即散铺，避免局部下陷。 用轻型推土机或前端装载机散土。 在第一层填土上，一切车辆、施工机械只允许沿堤轴线方向行驶，不允许在土上回行。车辆、机械大小及重量均应限制，使其形成的车辙不得大于78m. 第一层土的压实仅能靠推土机或前端装载机的运行。只有当土层厚度达至少0.6m以上，才能以平碾、气胎碾等机具压实。3、路堤填筑（1）试验段施工本段路基施工采用路基试验段DK217+960DK218+060段的路基试验技术参数，经试验段施工，确保地质情况与设计相符，再定出工艺标准和工艺流程，然后全面指导施工。其中，试验段通过填筑压实试验，确定合理的虚铺厚度、压实厚度、最经济的压实遍数、最佳的机械组合、合理的机29、械走行速度、合理的分段长度以及最合理的施工控制方法。（2）基床以下路堤本体填筑路堤填筑采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法，严格按“三阶段、四区段、八流程”进行施工，流程图如下，分层填筑时严格按以下要求办理： 路基填筑压实工艺流程施工准备整体验收阶段施工阶段检 测 阶 段碾 压 阶 段平 整 阶 段填 土 阶 段施 工 准 备基 底 处 理路 基 整 修检 验 签 证碾 压 夯 实洒 水 凉 晒摊 铺 碾 压分 层 填 筑1）、严格按设计及规范要求根据不同的填筑部位控制填料种类，其中基床底层的填料粒径不得大于15cm，基床以下的填料粒径不得大于30cm；2）、采用同种填料横断面全宽、水平分层30、纵向分段填筑压实的方法施工。严禁同一水平层中不同种类填料混杂填筑。3）、按设计要求，填层面做4的人字横向排水坡；4）、相邻填层填料应满足D154D85,如不满足时中间应设一过渡层（填中粗砂、砾石、碎石层）。5）、渗水土与非渗水土填段相接时，应由非渗水土路基向渗水土路基顺坡过渡，过渡段长度不得小于10m，非渗水土层应向两侧做人字排水坡。6）、两相邻区段路堤接头处，每一层端头必须预留23m长的搭接台阶。填土区，填筑细粒土，虚铺厚度一般为3040cm，填筑块石按0.50.8m虚铺。应根据车容量计算堆土间距，以便平整时均匀控制填层厚度。在路堤本体最上一层施工时进行刷坡，将刷坡土利用作该层填料。平整区31、，填土区段完成一层卸土后，填料摊铺平整使用推土机进行初平，初平后采用14t的压路机进行一遍初步碾压，再用平地机进行精平，控制层面无显著的局部凹凸点。对于非渗水填料，非渗水土平整面做成向两侧4的横向排水坡。为有效控制每层虚铺厚度，初平时应用水平检测仪控制每层虚铺厚度。在摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机碾压时，压到路肩不致发生滑坡。碾压区，碾压前对填筑层的分层厚度、平整度和填土的含水量（含水率控制在最佳含水率的+2%、-3%）进行检验，确认符合设计和规范要求才能进行碾压。填土压实采用25t及以上振动压路机碾压，压路机压实时，碾压顺序为：先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动；最快行速32、控制在填筑压实试验所确定的速度内,碾压机械走行重叠长度，沿线路纵向行与行间的重叠不小0.4m，两相邻填筑区段重叠不小于2m，每一填层对路肩部分采用斜向进退碾压法进行碾压，斜向进退碾压法即压路机行走路线与线路中心线成约45度交角，对路肩进行压实，碾压时压路机前轮缘外端1/4悬空后即行后退，压实至要求密实度时为止。在进行路肩压实时必须有专人指挥其进退，防止翻车。路堤采用细粒土、粉砂和粘砂土填料填筑时，填料的含水量必须控制在最佳含水量的2%范围以内，以利于填筑压实。当填料含水量过高时，在碾压过程中，填层会出现侧挤、“弹簧”等现象，填层难以压实。处理方法：、在取土坑四周挖设深沟降低水位，土场内拉槽控水33、，降低土源含水量；、将填料运至路堤摊铺晾晒处理；已碾压的土层采用松土器拉松、翻拌晾晒；、直接在取土坑的填料中加入干土、生石灰粉等翻拌混合，降低填料含水量。当采用掺加生石灰粉降低填料含水量时，应在翻拌均匀后34小时待生石灰水化膨胀基本完成后才能挖装、运填、碾压；、适当减薄填层厚度。当填料含水量过低时，填层压实时易产生起层、干裂纹、疏松现象，压实度难以达到。处理方法：、 取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌的方法。人工洒水润湿的加水量Mw可按下式估算： MsMw= - (opt-n)1+n式中：Mw- 加水量(kg)；Ms- 所取填料的湿重(kg)；opt、n- 填料最佳含水量、天然含水量，以小数34、表示。、先挖弃取土坑上层表土，取用含水量适中的下层土。检测区，碾压完成规定作业遍数后，用核子密度湿度仪与K30荷载板检测仪对压实土压实系数及地基承载系数进行检测。检验合格，经驻地监理工程师签证后方可进行下层填筑。路基填料与压实度标准及路基本体填筑检测频度（见下表）基床以下路堤填料及压实标准填 料压 实 标 准细粒土粗粒土碎石土A、B组填料及改良土地基系数K30（Mpa/m）90110130孔隙率n（%）3131压实系数K0.9路基本体填筑检测频度表检测方法检测频度自检复测核子密度仪每层沿纵向每100m检测5点，梅花形布，置距路基边1m处4点，路基中间1点按自检数量的20%复测，位置任选。K3035、荷载板每填层高约0.9m，100m范围内检测2点。距路基边2m处1点，路基中间1点。按自检数量的20%复测，位置任选。灌砂法每填高0.9m，200m范围内检测1点。按自检数量的20%复测，位置任选。路面整修：路堤按设计标高填筑完成后，恢复中线、水平及路肩边桩，按设计修筑路拱并用重型振动压路机进行压实。边坡整修：按设计坡率用人工配合机械刷去路堤超填部分土方。为确保挖掘机在刷坡时不挠动边坡，造成边坡出现虚土，在挖掘机的挖斗上安装简易刷土器，并预留1015cm厚的土层由人工进行修整，已造成虚土的边坡采用拖式边坡震动压实机进行压实。路基尺寸检验标准、频率见下表；（路堤填筑施工工艺流程见下图）路基尺寸检36、验标准、频率表项目 部位允许偏差范围检查方法路基本体基床表层路基本体基床表层纵断面高程（mm）5030每100m用水平仪检查5点每20m用水平仪检查1点中线至边缘（mm）5030每100m用经纬仪检查5点每20m用经纬仪检查1点宽度（mm）设计值设计值每100m检查3处每20m检查1处横坡0.50.5每100m检查2个断面每100m检查2个断面边坡3设计值每100m检查3处平整度（mm）土质15土质15每100m用2.5m直尺检查10点每10m用2.5m直尺检查1点（3）路基基床施工路基基床由表层与底层组成，表层厚度0.6m，底层厚度1.9m，总厚度2.5m。（1）、路基基床底层施工基床底层填37、料选择路基基床底层填料采用A、B组填料，最大粒径不得大于15cm。基床底层施工工艺基床底层填筑压实工艺原则按照基床以下路堤填筑压实工艺流程组织进行，不同之处为：在施工准备阶段，做好对基床底层下承层的质量检查与验收。基床底层施工质量符合施工规范和施工设计要求后，方可进行路基基床底层施工。路基基床底层压实标准见下表。基床底层压实标准填 料厚度（m）压实标准细粒土粗粒土碎石土A、B组或改良土1.9地基系数K30110120150孔隙率n（%）2020压实系数K0.95（2）、路基基床表层施工基床表层填料选择a、基床表层厚0.6m填料采用级配碎石，其材料粒径、级配和品质符合铁路碎石道床底碴（TB/T238、897）的有关规定。 级配良好的碎石土的级配范围参照下表的碎石级配范围表执行。碎石土中的细粒土含量不大于15，针状、片状碎石含量不大于20，质软、易破碎的碎石含量不超过10，泥及有机物含量不大于2。碎 石 级 配 范 围 表级配编号通过筛孔重量百分率（）50403025201052.50.50.075110095-10060-9030-6520-5010-302-10210095-10060-9030-6520-5010-302-10310095-10050-8030-6520-5010-302-10b、碎石土混合料配合比试验：碎石土施工前按粒径1030碎石：510 碎石：中粗砂1.0：1.039、：1.0的配合比进行室内击实试验，通过试验确定满足压实标准的最佳配合比。 基床表层填筑试验 基床表层正式填筑前，必须选择合适的试验段进行填筑压实试验，确定合适的虚铺厚度、最佳机械组合、合理的机械走行速度、压实遍数、合理的分段长度以及最合理的施工控制方法，以指导和控制施工展开，确保基床表层填筑质量。级配碎石基床表层压实标准见下表。级配碎石基床表层压实标准填 料厚度（m）压 实 标 准适应范围地基系数K30（MPa/m）孔隙率n（）级配碎石0.619015路堤 基床表层施工工艺路基基床表层分二层填筑，下层填筑为35，上层为25，每层施工工艺流程分为四区段（验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区40、段、检测修整区段）八流程（测量放样检验、修整基床底层、拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护）。其外形尺寸检查标准见路基尺寸检验标准、频率表（4）路基附属工程本标段路基附属工程具有种类多、工程量大的特点。其中浆砌片石3380.58m3，干砌片石115858m3 ，喷播植草537m2。1）路基附属工程施工原则本标段路基附属工程主要集中在路堑挖方及路基加固地段，数量多，工期长。施工中，为保证路基边坡的稳定性，新建路基路堑挖方时对开挖出的边坡及时修整并按设计喷射砼或砌筑浆砌片石，做到开挖一段，砌护一段，边坡稳定一段；路堤边坡挡墙基础开挖过程中，挡护开挖，并边开挖、边砌筑。2）浆砌片石挡土墙 挡土41、墙的施工遵循分段跳槽原则，长度视地质条件而定。对于并行地段挡墙，跳槽长度不大于10m。 挡土墙基础开挖根据现场施工情况，当有可能危及行车安全时可采用扣轨慢行施工措施。基坑采用人工开挖，对石质基坑离既有线远的可以采用浅孔爆破辅以风镐开挖成槽。开挖至设计标高，要核对基础地质条件，并做地基承载力试验，若遇地质不良，通过设计、监理采取措施据以施工。基坑开挖成型后及时砌筑。砌筑前，将基底表面风化、松软土石清除。挡土墙采用挤浆法分段进行砌筑，每段砌筑高度差不大于1.2m，段与段间的砌缝大致砌成水平。段内各砌块的灰缝互相错开，灰缝饱满、密实。砌筑每层片石时，自外圈定位行列开始；定位行列的石块选用表面较平整及42、尺寸较大者，并稍加修整。灰缝全部用砂浆填满，不得镶填碎石。定位石与腹石之间，互相交错连成一体。定位行列砌完后，向圈内底部铺一层适当厚度的砂浆，然后砌筑腹石；砂浆厚度使石块挤压砌筑时能紧密连接，灰缝饱满。石块间砌缝互相交错，咬搭密实，不得有石块无砂浆直接接触或采用灌浆法施工。墙背随着挡墙的砌筑按设计要求，边砌筑边设反滤层并及时夯填密实。泄水孔埋设PVC管。施工时，同时做好反滤、防渗隔水设施，随砌筑分层回填夯实。挡墙顶以上坡面按设计及时进行防护，保证路基边坡稳定。砌体均勾凹缝，凹缝应牢固美观。测量放样挖基人工修整基槽基坑检测浆砌片石基础浆砌墙身沉降缝塞沥青麻筋、粘土墙顶砂浆抹面或帽石施工墙面勾缝检43、测扣轨施工填写检测记录回填基础砂浆拌合留泄水孔沉降缝墙背防渗层、反滤层3）干砌片石护肩干砌片石护肩选用无风化石料，极限抗压强度在30MPa以上，面石厚度15cm以上。先夯实基底土然后砌筑片石。砌筑时较大的石块置于底层，石块间交错咬搭，不得松动。所有空隙用小石块填塞紧密。石块外露面修理平顺，砌面2m范围内凹凸不超过5cm。干砌片石表层石缝尽量紧密，上下层互相错缝，相邻二块片石锚缝不得小于8cm。4）浆砌片石护坡施工前人工挂线刷坡至设计要求，并拍实边坡。施工时立杆挂线控制，并经常检查，以保证线型流畅、表面平整。浆砌片石采用挤浆法分段砌筑，段与段间的砌缝大致砌成水平。砌体咬接紧密、错缝、砂浆饱满，不44、可存在通缝、叠砌、贴砌和浮塞。砌体均勾凹缝，凹缝应牢固美观。泄水孔埋设PVC管，并预留伸缩缝和沉降缝；泄水孔、砂砾反滤层与墙体同步进行。6） 喷播植草按设计边坡人工挂线自上而下清除坡面松土、碎石以及风化岩层。按坡面面积备好足够的泥、草籽、化肥、有机纤维并按一定比例混合拌匀。泥要求粘性好，颗粒细；草籽要求选用成活率高、叶绿茂盛、根系发达的品种。采用液压喷播机喷播，喷播沿同一方向进行。喷射后必须洒水湿润养护，防止草籽缺水死亡。（5）过渡段设置及填料要求路堤与桥台、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处、路堤与路堑连接处设置过渡段。当横向结构物顶面距地面高度小于1.0m且不足路堤高度1/2时，不45、设置过渡段；桥台台尾过渡段，当路基填土高度小于5m时顶宽采用5m，当路堤填土高度大于5m时顶宽采用4m。过渡段采用级配良好的碎石土填筑，碎石土的材料及配合比同基床表层填料，过渡段填筑的级配碎石的压实标准应符合基床表层以下部位地基系数K30不小于150Mpa/m和孔隙率不大于28%。1）过渡段设置方式桥台台尾过渡段路堤设置方式图桥台过渡段：桥台缺口路基过渡段填料及设置方式详见上图。涵洞过渡段：涵缺口路基过渡段填料及设置方式详见下图。路堤与横向结构物连接处设置方式示意图（纵向单侧）路堑与路堤过渡段：其填料及设置方式分两种，一种是路堤与硬质岩石路堑过渡，详见堤堑过渡方式一示意图；另一种为路堤与土质、46、软质岩石路堑过渡，详见堤堑过渡方式二示意图。堤堑过渡方式一示意图堤堑过渡方式二示意图2）过渡段施工工艺要求A、过渡段施工准备过渡段基底处理应与桥台、相邻路基及横向结构物的地基同时进行，并满足相应的地基处理要求，经验收合格。桥台和横向结构物混凝土或圬工砌体水泥砂浆强度达到设计要求后，才能进行过渡段填筑施工。按设计做好桥台后、横向结构物两侧的横向排水管、防水层等防排水措施。路堤与路堑结合部按设计提前做好纵、横向防排水措施，避免水从结合处渗入路基造成病害。如过渡段的级配碎石填料与相邻路堤填料间设计有反滤层，应按设计备料，以备过渡段施工时一同施工。准备、检查、试运转过渡段级配碎石混合料拌制、运输、摊铺47、机械，准备小型振动压路机和重型振动压路机。B、过渡段填筑施工a、路堤与桥台过渡段路堤与桥台过渡必须与桥台锥体（含包边土）水平分层一体同步填筑；填筑时沿填层设计界边加宽0.4m，以保证填筑压实度满足设计、规范要求；在过渡段填筑完成后，加宽部分按设计坡度及时采用人工挂线清刷成型。桥台过渡段填筑施工时，离桥台构筑物边1m以上的部位采用大型压路机碾压，其施工方法同基床表层；大型压路机不能到位的部位，采用小型手扶式振动压路机碾压，其填料虚铺厚度不超过20cm，压实遍数根据试验确定，确保碾压密实度达到设计规定；小型手扶式振动压路机施工不能到位的地方，采用片石填充或用46%的水泥稳定级配碎石填充，用平板振动48、器或气夯式打夯机振动压实。b、 路堤与横向构筑物过渡段：路堤与横向构筑物（框构、盖板箱涵等）两侧过渡段必须对称均匀水平分层同步填筑施工。横向构筑物两侧过渡段填筑施工方法同桥台过渡段。不同之处是：横向构筑物（包括圆管涵）顶部必须采用小型振动碾压机械，厚度大于1m后，方可通行重型施工机械。3）堤堑过渡段：堤堑过渡段应与其相连的路堤水平分层一体同时施工，将过渡段与连接路堤的碾压面按相同的厚度、横断面全宽分层进行填筑，确保在线路的纵向方向路堤与路堑的强度和刚度均匀过渡。堤堑过渡段施工时，必须挖设宽度不小于1m的台阶，采用全断面、水平分层填筑施工，其施工方法同路基基床施工。3)过渡段施工质量要求过渡段施49、工质量及检验频次应符合过渡段基床表层以下压实质量检验标准和检测频次表和过渡段基床表层压实质量检验标准和检测频次表要求。过渡段基床表层以下压实质量检验标准和检测频次表检验项目及标准级配碎石检验频次K30试验150Mpa/m每填高0.9m，每过渡段检查1点，距路基边2m。孔隙率试验(n)28%每填高一层，每过渡段检查3点，左、中、右各1点。过渡段基床表层压实质量检验标准和检测频次表检验项目及标准级配碎石检验频次K30试验190Mpa/m每填高0.9m，每过渡段检查1点，距路基边2m。孔隙率试验(n)28%每填高一层，每过渡段检查3点，左、中、右各1点。六、软土路基沉降监测技术要求为确保路基稳定并有50、效控制工后沉降，特别对山前软土硬底坡大的软土地段，应进行沉降变形动态监测，确保一次铺设无缝线路。1、坡脚两侧或一侧坡脚外2m、10m（根据填土高度或滑弧影响范围确定）各设一排地表水平移桩（边桩），纵向间距不大于50m，桥涵过渡段必需设置沉降板，路堤中心沉降板一般地段间距不大于50m。每个工点应不少于2个监测断面，路堤填筑过程中心必须进行观测。路基中心沉降每昼不得大于10mm，边桩水平位移不超过5mm。2、根据观察结果严格控制填土速率，如位移量超过以上任一限值时，应停止填土，及时分析，必要时可卸载处理，待稳定后方可继续填筑。3、硬底横坡大的软土路堤，在最危险断面坡脚两侧或一侧反压护道顶及坡脚外251、m、20m设永久性观测桩。路堤填筑及通车 过程中心必须进行观测。4、测量精度一般应达到二级水准测量标准；测量频度：在路堤填筑期间，应每天监测一次，各种原因暂时停工期间，前2天每天监测一次，以后每3天测试一次。填筑施工完成后，前15天内每3天监测一次，以后每个月监测一次，第1530天每星期监测一次，第3090天每15天监测一次，以后每个月监测一次至验交运营。设永久性观测桩软土路堤工点，运营后两年内每个月监测一次。如观察变形出现异常时，应专门研究评估本段路堤的稳定性，并迅速采取加固措施、确保行车安全。5、沉降板及位移桩的结构与材料沉降板由一根直杆（直径2030mm的钢管或自来水管）和600600952、mm沉降钢板组成。直杆用三根斜钢筋焊接在沉降板上，沉降板埋设在路基的地面或砂垫层下。为了使沉降杆不受破坏，杆长应随填土升高而逐段接高。每段接管的长度为2030mm，两端有螺纹接头与空心管紧绞连接。位移桩（边桩）长度为100cm，为10cm的园木打入地基内。作为永久性观测桩则需在桩周围采用混凝土保护。具体方案见“软土路基沉降方案”七、工程保证措施1、施工控制与质量检测（1）施工控制 施工控制措施应按施工作业流程分别提出指标和检测程序，并做好技术交底工作。路基及其同步施工的建筑物，开工前必须复测中线、高程，施放边桩。并做到“双检”制，方可施工。陆地每填筑一层后，应将边桩翻到施工高度。每填筑3m高度53、后基床底部时，必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。对路堤取土坑，天沟、截水沟、侧沟等，也应做好测量控制。土的含水量和密实度测定应按铁路工程土工试验方法执行。（2）质量检测方法 A、密度检验 基床每填高0.3m，基床以下部分每填高0.5m检验一次；机械施工时不大于100m，人力施工时不大于50m的路堤填层长度内抽验不少于六个点。抽验点的布置是路基中部两个点，距边坡0.5-1.0m处每侧两个点。每个抽样点作两个平行测定。B、强度检验路堤填料为粗粒土或岩块碎石时。其填筑层的质量检验，以地基系数为指标。每层的抽验频次按设计要求办理。2、安全保证措施 （1）路基工程1）土方机械作54、业人员应严格遵守安全规程，按程序操作，文明施工，礼貌行车。机械填筑高路堤时，为保证机械运行安全，场地必须及时平整，并在填土边缘设置安全标杆，设专人指挥机械协调作业。运土横过线路时，应走指定道口，当防护员发出列车通过信号时，应立即停止通过，并将使用的车辆、工具及时撤到线路建筑限界以外。路基施工机械在经过既有线道口时，要加强了望，注意列车通过。施工机械在运转和停放时，严禁侵入铁路限界。2）严禁机械带病运转，超负荷作业。夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。3）路堑开挖时，要严格控制边坡坡度，认真按“排水畅通、分段分部开挖、挡护紧跟”的原则施工，严禁盲目开挖，确保边坡稳定，雨季要加强边55、坡和堑顶的检查，防止滑坍。4）爆破作业前必须将爆破方案向当地公安部门申报，并按批准意见组织实施。爆破器材的使用、运输、保管必须符合国家爆破安全规则规定的要求。爆破材料库房要与公路、居民点保持足够的安全距离。炸药、雷管要分库存放，库房设专人看守保卫。严格爆破材料的领发料制度，防止多领少用，私藏余料，杜绝流失和被盗。为此，将派遣本企业公安民警对所有爆破点进行全过程监控，每日完工后负责将剩余的爆破材料押运回炸药库存放。爆破物品使用前应根据规定要求进行质量检验。引线与雷管的联结应在指定的地点进行。进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿着化纤衣物。施工时必须严格控制用药量，严禁无证人员参加爆破作业。装56、药工作必须由施工负责人指定有爆破操作合作证的爆破工执行。装炮区严禁吸烟点火，装炮完毕必须检查并记录装炮个数、地点，以便起爆后核对有无瞎炮，并进行处理。爆破前必须按警戒距离划定警戒区，尤其是临近公路的爆破工程应在警戒区外设置必要的防护人员并由专人负责检查，当符合安全要求并在防护工作一切就绪后，方可发出点炮信号，发生瞎炮后严禁掏挖或在原眼内重装炸药。火花起爆20分钟后方准进入爆破区检查，必须指定专人计时。发生瞎炮严禁掏挖或在原眼内重装炸药，应在距离炮眼40厘米以外平行打眼放炮，严禁利用残眼重新打眼。爆破前必须划定警戒区，其警戒距离：一般不得近于200m。本标段有部分路堑穿越或靠近村庄，为保证居民的57、人身及财产安全，必须有效地控制飞石，施工中严格执行铁道部及业主的既有线施工安全防护的有关规定进行防护，采用以下防护方式或结合使用。近体防护采用直立排架，立柱用P38轻型轨或钢管，竹排满绑于立柱上，外侧用斜杆予以支撑稳固。覆盖防护采用竹笆上压编织袋的炮被。炮被面积23m2，炮被与炮被间用10号铁丝联结。保护性防护对于防护对象较单一时，如电线杆等，可用废旧枕木或竹排靠近被防护对象进行防护。对临近既有线的路堑爆破，施工中严格执行铁道部及业主对既有线施工安全防护的有关规定进行防护，对既有线的钢轨、轨枕用竹夹板或覆盖其他材料防护。（2）安全用电电工作业人员必须持证上岗，非电工不得乱拉电线。施工现场电路布58、设必须有合理的设计图，并严格按图布设。配电箱及开关箱必须防雨、设门配锁，并安装漏电保护器，执行一机一闸的原则，熔丝的容量必须按用电负荷量装设。现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆。现场手持作业灯必须使用安全电压。电器设备必须装设漏电保护器或接地装置。（3）施工机械加强对司机的教育，施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车，注意安全。施工现场应有施工机械安装、使用、检测等项措施。所有施工机械必须挂牌、定人定机操作。严格按起重作业安全操作规程施工。起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求，防止倾覆事故发生。所有起重作业应专人指挥，统一指挥信号，59、哨音清晰，手势和旗语准确，不得用喊叫指挥。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。起重臂下严禁站人。严格执行“九不吊”、“七禁止”制度。起重设备要装防雷装置，机电设备必须加防雨罩。雨后对设备进行检查，避免因漏水、浸水而损坏设备。防止机械伤人事故发生。对千斤顶、千斤绳、链、滑车、卡环、拖绳、溜绳都要进行严格的详细检查，安全合格后方可使用。载重机械、装吊机械和土方施工机械冬季必须有防滑、防冻措施。冬季施工必须及时检查各种机械的散热系统，避免冻裂。（4）其它在寒季应做好机械设备防冻和作业现场防滑工作。施工现场设安全标志。危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。60、工地布置符合防洪、防火、防雷击、防冰雹等有关安全规则及环卫要求。炸药库的设置遵守国家有关安全规定，并经行业主管部门批准。3、 冬雨季的施工A、低温施工（1） 昼夜平均气温在0以下且连续15d时，或气温虽未达到上述程度但当路堤中掺填冻土时，均应按低温施工办理。（2） 低温施工的路堤，其地基应在冻结前处理。处理好的地基应随即掩盖以防冻结。（3） 低温施工宜选用级配良好的渗水土适用填料。（4） 路堤中掺用冻土填筑时，冻土块不宜大于15cm,体积含量不宜大于30%；冻土块应均匀散布在填层内，并于其四周填以未冻土。（5） 掺有冻土的路堤，其预留沉降量应根据填料种类和冻土含量情况酌量增加；预留沉降加高量可61、按提高的2%4%适当选取。（6） 施工应采取的防冻措施：施工地段的积雪，只应在临动工前清除。应随挖、随填、随压实。已铺土层未压实前，不得中断施工。应保证开挖、运填的周转时间不少于土的冻结时间。分层填筑铺土厚度应按一般规定减簿20%25%，并不得铺成斜层。施工中遇大雪或其他原因不得不中途停工时，应整平填层及边坡面并加以掩盖；继续施工前，应将表面冰雪清除。B、雨季施工（1） 路堤施工应做好防排水。基底、坡脚、填层面均不得积水；应使地表水不流入细粒土和粉砂、粘砂取土坑、场内，并应将坑、场内局部积水随时排除。（2） 为使填料保持刚挖下时的天然含水量，不为地面水、雨水所渗入饱和，应随挖随运，随铺散随碾压，不应长久将运来的填料放置不用。 每一碾压层均应作成2-3%的横坡排水，不允许高低不平。（3） 雨季填筑路堤，如若土质过湿，不宜做填料时，应弃置晾晒风干后再用。（4） 严禁在中雨或连绵雨天填筑非渗水土的路堤各部填层。（5） 雨季施工的每一压实层面均应作成2%3%的横坡排水。路堤边坡应随时保持平整、不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。