1、长6km高速公路路基土石方、钻孔灌注桩工程施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 编制依据、指导思想及编制原则8第一节 编制依据8一、编制依据8二、指导思想8三、编制原则8合理布局的原则9第二章 工程概况9第一节 工程简介9第二节 自然条件10一、气象及水文10二、地形及地貌10三、地震烈度11四、交通、通讯及其它条件11第三节 主要技术指标11第四节 主要工程数量12一、工程范围12二、主要工程数量12第五节 工程特点、难点及采取的措施13第六节 计划工期14第三章 采用施工规范标准142、第四章 施工部署及临时工程15第一节 组织机构设置及工程队伍安排15一、机构配置原则15二、机构设置15三、施工技术力量配置16四、精测队的配置17五、主要技术工人配置17工程队技术工种配置表17第二节 任务划分及施工安排17第三节 临时工程18一、临时工程安排原则18二、施工便道18三、施工营地19四、临时用电20五、临时用水20六、临时通讯20七、混凝土搅拌站21八、临时用地21九、污水处理设施21十、临时工程数量21十一、施工总平面布置21第四节 设备、材料、人员动员周期和进场方案22一、设备和人员动员周期22二、设备、人员、主要材料的进场方案22第五章 施工总体安排22第一节 总工期安3、排22一、总工期的安排22第二节 施工进度安排22一、施工进度安排原则22二、施工工期安排23工期安排表25第六章 劳动力组织、原材料供应、施工机械配置及调配计划29第一节 劳动力组织29一、劳动力配备29二、劳动力调配计划30第二节 主要原材料供应计划30一、主要材料供应计划30二、材料的管理31第三节 主要施工机械配置及调配计划31主要施工机械及调配计划表31第四节 主要测量及试验仪器配备计划33第五节 资金流动计划35一、资金流动计划35二、资金流动计划的保证措施35第七章 总体施工方案36第一节 总体施工方案36一、桥梁施工方案36二、路基土石方施工方案37二、路基排水及防护施工方案34、7第二节 分项工程施工方案37一、钻孔灌注桩37二、墩台39三、混凝土生产、运输及浇筑40四、其它材料运输40五、梁体预制、安装40六、简支变连续箱梁施工方案42八、涵洞及通道施工方案45第八章 各分项工程施工顺序45二、桥梁施工45三、路基土方施工46四、涵洞、通道施工46五、排水及防护施工46第八章 主要分项工程施工方法及技术措施46第一节 施工准备46一、施工测量46二、临时防水、排水47三、调查施工区域地下管线47五、施工环境47第二节 路基工程47一、施工准备47第一节 施工安排69一、施工安排69二、施工计划69第二节 路堤工程69一、路堤施工准备69二、压实工艺试验70三、基底处5、理71四、填土路基施工72五、填石路堤施工74六、土石混填路堤76七、结构物回填76八、借土填筑77二、施工安排77三、施工顺序77四、工期及施工计划安排77五、路基土石方调配78六、施工机械配备78一、试验路段的选择78二、压实工艺试验78 试验资料的分析和整理81第五节 路堤施工方法及工艺81一、路堤施工前准备工作81二、一般路堤施工82基床以下路基外形尺寸检验标准表86三、特殊路堤施工91一、防护砌体施工94二、边坡植被防护96第六节 路基排水工程97一、施工方法97二、施工工艺97第七节 涵洞、通道工程98一、施工方案99二、施工组织安排99三、施工工艺99第七节 路基加固及防护1006、一、土工织物的施工100三、喷播植草101一、浆砌片石挡土墙102第九章 桥涵工程施工103第一节 桥梁工程103一、工程概况103四、分项工程施工方法及工艺103七、保证330国道畅通的措施140第十三章 冬雨季、大风季节、炎热季节及夜间施工的主要技术措施141第一节 冬季施工的主要技术措施141七、热工计算142Q=CGt142第二节 雨季施工的主要技术措施145一、雨季施工安排145第三节 大风季节施工的主要技术措施148第四节 夜间施工的主要技术措施148第五节 炎热季节施工技术保证措施149第十四章 创优规划及质量保证措施149第一节 创优规划149一、创优目标149二、创优规划157、0三、保证措施150四、奖惩措施151 奖励办法151第二节 质量管理制度152第三节 质量保证体系及保证工程质量的措施153一、质量保证体系153二、保证工程质量的管理措施155三、保证工程质量的技术措施158路基工程158桥梁涵洞工程161四、常见质量通病的防治措施164五、质量事故申报制度165第十五章 工期保证措施165第一节 工期保证方案165第二节 保证工期的组织机构与框图165第三节 工期保证措施166一、成立高效精干的指挥机构，抓紧抓好施工前期准备工作166三、施工组织不断优化，实行网络化管理167四、加强施工管理，实行责任承包167五、保障后勤和材料供应167六、同时抓好主体8、工程、附属及扫尾工程，确保干净利索完工。168七、制定交通方案，保证正常施工168第四节 克服环境及气候对工期影响的措施168一克服环境对工期影响168二、克服气候因素对工期影响168第五节 春节前后及节假日保证工期的措施169第十六章 安全保证措施169第一节 安全目标169第二节 安全保证体系及框图169第三节 安全保证的组织机构和人员171第四节 保证安全的主要组织及技术保证措施172一、路基施工安全技术保证措施172二、桥涵施工安全技术保证措施173三、隧道施工安全技术保证措施174四、铺碴施工安全措施175五、雨季施工安全技术保证措施175六、有地下电缆、地上电力线的施工安全175七9、其它175第五节保证安全的奖惩办法176第六节防洪措施177第七节危爆物品管理措施177第八节 林区及大风季节防火措施178第九节 劳动安全保护措施178第十节 交通安全措施179第四章环境保护的主要措施180第一节 环境保护方案180一、 环境保护方案180第二节 环境保护组织机构及框图180第三节 环境保护措施181一、水土及生态环境的保护措施181二、水环境保护措施182三、大气环境及粉尘的防治措施182四、防止噪声污染的主要措施182五、防止固体废弃物污染的主要措施182第十八章 水土保持的主要技术措施183第一节 水土保持方案183二、采用各种有效措施，对容易引起水土流失的项目进行10、控制。183第二节 水土保持技术措施183第十九章 文明施工的主要措施184第一节 文明施工方案184一、文明施工管理目标184二、文明施工方案184第二节 文明施工组织机构及框图184第三节 文明施工保证措施185综合治理187第二十章 其他保证措施187第一节 保修回访措施187第二节 主要设备及材料的保障措施187第三节 文物保护的主要技术组织措施188第一章 编制依据、指导思想及编制原则第一节 编制依据 一、编制依据XX高速公路XX至XX段土建工程项目招标文件、施工招标标前会及补遗书。交通部颁布的现行公路设计规范、施工技术规范、公路工程质量验收评定标准、交通部公路工程国内招标文件范本（11、1999年版）及其它有关文件资料。通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的资料。我公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平以及多年来在高速公路工程施工实践中积累的成功经验。二、指导思想为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工任务，制定施工组织设计编制指导思想如下：贯彻执行招标文件要求和设计意图，贯彻执行现行公路施工规范和验收标准。管理人员与工程队伍：经理部由具有较高专业技术水平、丰富公路施工经验和年富力强的人员组成领导班子。配备有丰富施工经验的专业工程师，调集具有类似工程施工经验的专业队伍，进行专业化施工。施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分12、段平行流水作业，均衡生产。机械设备配套：采用和工程相适应、性能良好的机械设备，合理配置于施工现场，充分发挥设备的生产能力。施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺和经验，实行试验先行、全过程监控施工，确保创优规化和质量目标的实现。确保既有道路交通安全和畅通、尽量减少施工对道路的干扰和影响、文明规范施工、搞好环境保护，保证施工安全。三、编制原则安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我公司在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9002质量体系标准，13、积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，控制工程造价。方案优化原则科学组织，合理安排，优化方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对本标段主要工程进行多种方案的综合比选，针对不同的运输条件，择优选用最佳方案。确保工期的原则根据业主对本工程工期的要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。科学配置的原则根据本工程的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置。选派有类似施工经验的管理人员和专业化施工队伍进场，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，14、建设资金做到专款专用。选用优质材料。确保人、财、物、设备的科学配置。合理布局的原则根据本工程的任务量和管理目标的要求以及地形、地貌的特征，在临时工程施工准备上，特别是对水、道路及拌和站的设置，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。第二章 工程概况第一节 工程简介XX至XX公路项目XX至XX段土建工程是连接XXXX至XXXX、XX至XX两条国道主干线在XX省中部地区的重要干道，是XX省规划公路干线路网中“二纵、二横、十连、一绕、两通道”之一“横”，在省内连接着XX、XX、XX三市的广大地区。它既是省道主骨架，亦是国道主干线在我国东南沿海地区的一条重要辅助线。该15、工程的建设对进一步发挥国道主干线的路网规模效益以及XX作为对外开放的港口、全国港站主枢纽对腹地的经济辐射作用，以促进XX中西部地区的经济发展和对老、少、边远地区脱贫致富具有十分重要的作用。工程起自XX二期终点XX洋店，起点桩号为K116+600，经XX市、XX县终于XXXX与XX行政界限花岩头村，终点桩号为K192+560，全长约75.9km。本段为第6合同段，起点为K134+000，终点为K140+000，全长6.001km。其中主要构造物为锦水小群XX桥，左线配跨为2835+12730共长4796.5m，右线配跨为25+2735+12830共长4816.5m，上部构造为简支变连续部分预应力16、组合箱梁，下部构造为桩柱式桥墩，根据墩身高度和跨径采用2.2m钻孔桩接2.0m立柱、1.8m钻孔桩接1.6m立柱3种形式。桥台分别采用1.5m、1.2m钻孔桩。柱桥台采用肋式桥台和柱式桥台。跨330国道的桥墩采用门框式墩（预应力盖梁）跨越。桥面铺装采用9cm钢筋混凝土+9cm沥青混凝土。路基长度1.18km。第二节 自然条件一、气象及水文本工程位于XX省南部山区，属亚热带季风气候，温暖潮湿，四季分明，冬暖夏凉，雨量充沛，年平均气温在17.9，极端最高气温39.3，极端最低气温4。年平均降水量1698mm，降水主要集中在59月，以梅雨、台风雨为主，间有秋旱出现。主导风向夏季为东南风，冬季为西北风17、，夏秋之交时受台风侵袭，风力812级，易造成灾害性气候。本标段工程沿瓯江左岸布设，瓯江为XX省第二大江，为通航河流。二、地形及地貌本工程位于XX省南部山区，境内以少土多石低山山地地貌为主，间有台滩地。最高海拔1318.6m。总体地势中高两端低，相对高差501000m。“V”形峡谷，属中深切割区，在低山区为“V”宽谷为主，山势相对变缓，相对高差小于300m。工程地形属山岭重丘，地形起伏较大，为侵蚀剥蚀地貌，穿插少量侵蚀沟谷、地势陡峭、切割强烈，相对高差大，常形成小瀑布，小坍塌，滑坡经常可见。山峦重叠，山外有山。XX境内山坡坡度较大，一般2040度，局部达45度以上，XX境内一般山体坡度较小，地形18、较平缓，坡度一般1520度左右，地表植被发育，森林茂盛，山清水秀，可耕地甚少，主要分布于瓯江两岸及山间凹地内，山坡还有少量梯田。沿线交通发达，330国道贯穿线路，道路纵横交错。三、地震烈度本工程地质构造比较复杂，受中生代环太平洋构造作用，形成以火山熔岩火山碎屑岩为主体的陆相火山岩构造。岩体中节理、块状结构、稳定性较好。新生代以来，受太平洋板块的强烈作用影响，断裂、节理、裂隙等构造发育，是新构造运动最为活跃的地区之一。滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象均有不同程度发育。本区内地震烈度属度区。四、交通、通讯及其它条件交通本项目所在地有金温铁路、330国道，项目路线沿330国道外侧通过。通讯可通过向当19、地电信部门申请，获得程控电话通讯服务。水、电沿线瓯江水资源可满足工程要求，村镇均有自来水和供电设施，施工用电与当地政府部门协商解决。医疗、住宿沿线城镇均有医疗点。沿线城镇均具备食宿条件。筑路材料沿线筑路材料丰富，路基填料可利用开挖路堑和隧道土石碴，借方可沿线开采。圬工结构、桥涵结构要求的碎石材料及石块，可以从石料场购买和采购。结构工程用砂可从瓯江砂场采购。钢材、水泥及其它工程材料需外购。第三节 主要技术指标本工程按设计车速为80km/h的高速公路标准进行设计，其主要技术指标确定如下：主要技术标准表项 目单位指 标计算行车速度km/h80路基宽度整体式路基m24.5行车道 27.5m中央分隔带 20、1.5m左侧路缘带 20.5m硬路肩 22.75m土路肩 20.75m分离式路基m12.5行车道 7.5m左侧路缘带 0.75m右侧硬路肩 2.75m土路肩 20.75m路面宽度(行车道+路缘带)整体式路基m21.5分离式路基m11桥梁、涵洞宽度与路基同宽设计荷载路面：标准轴载KN100桥梁：计算荷载汽超20桥梁：验算荷载挂120设计洪水频率特大桥、XX桥1/300路基、大中小桥及涵洞1/100第四节 主要工程数量一、工程范围本段为第6合同段，里程K134+000K140+000，全长6.001km。二、主要工程数量主要工程数量表类别项目名称单位数量备注路基土石方路基挖方万m30.0831路基21、填筑万m333.7725桥梁钢筋级kg3807783.1级kg10413616.9钢绞线j15.24kg2246062.8箱梁混凝土C50m349547.4桥面系混凝土C40m39519.0钻孔灌注桩混凝土水中m316231.1干处m310309.2墩台混凝土水中m317486.3干处m321137.256锚具套33552橡胶橡胶支座四氟板式/板式块864/2064防水层三涂FYT-1改进型m2105744.8沥青混凝土m39519护栏墙式m9666波形m9660排水防护圬工砌体m31.6706第五节 工程特点、难点及采取的措施 工程特点根据设计和现场踏勘和考察，本工程有如下特点：桥梁长。XX22、桥长4820m，占全标段6km的80.3%。工程量大。本工程桥梁钻孔桩626根，墩台313座，预制箱型梁1244片，土石方30.1万m3。工期紧。桥XX而设，很少平场地及旱地，施工工作面较少，全部工程在30个月内完成，施工工期很紧。 工程难点施工场地狭窄。根据现场踏勘，桥梁左侧为既有330国道，右侧为大溪，只有在终点段有部分河滩地可利用，且受大溪洪水的影响，施工场地十分狭小。大量的预制梁需要预制和堆放，是本工程的难点。维护330国道交通。既有330国道车流量大，根据调查，11.3万辆/昼夜，平均79辆/分钟。在如此大的车流下，既要保证330国道的安全畅通，还要保证施工运输，是本工程的难点。 采23、取的措施根据本工程的特点和难点，结合我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平以及多年来在公路工程和其它项目工程施工实践中积累的经验，采取如下措施：因桥较长，可采取分段多工点同时施工，多开工作面。梁体预制安装分为两段，即起点K134+000至K135+310和K135+310至桥终点138+823段。起点K134+000至K135+310利用我单位的梁上制梁的新工艺，既可解决制梁场地少的困难，又可增加工作面，为总工期目标完成创造条件。K135+310至桥终点138+823段，利用路基填筑后作为预制梁场和存梁场，同时利用填筑好的路基作为防洪堤坝，以路基内侧作为混凝土搅拌站和24、加工场，解决施工场地少的问题，同时满足防洪的要求。配备足够的机械设备和人员，保证工期。拟配置40台钻机（其中回旋钻机31台），2座混凝土搅拌站，4台架桥机及其它机械设备，混凝土采用搅拌运输车运送，泵送浇筑等机械化施工。配备足够人员进行施工。跨越330国道架设梁体时，提前做好一切架设准备工作，采用先进的双导梁架桥机双幅同时架设，以加快架设速度。为保证梁体运输速度，提前将每幅的4片梁运至架桥机后，同时铺设三股轨道，其中中股轨道用于运梁小车的退出，减少运梁时间。在能修建便道段，修建沿桥的施工便道，水中墩材料运输利用船舶，尽量减少在330国道上的运输量，同时制定详细的运输计划，均衡分布，防止集中运输而25、影响国道的畅通。第六节 计划工期招标文件拟定2003年3月1日开工，要求工期30个月。第三章 采用施工规范标准根据本合同段工程项目内容，主要采用以下施工规范标准：公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000公路土工试验规程 JTJ051-93公路路基施工技术规范 JTJ033-95公路工程水泥混凝土试验规程 JTJ053-94公路工程水质分析操作规程 JTJ056-84公路工程石料试验规程 JTJ054-94公路工程金属试验规程 JTJ055-83公路工程集料试验规程 JTJ058-2000公路工程质量检验评定标准 JTJ071-98公路工程施工安全技术规程 JTJ-076-95公路工程国内招26、标文件范本（1999年版）第四章 施工部署及临时工程第一节 组织机构设置及工程队伍安排一、机构配置原则职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，落实责任，级保级，最终确保整体目标的圆满实现。选派具有高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心和较强的组织管理能力、较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬岗乐业、严细务实的27、工作作风，确保各项工作正常运转。二、机构设置针对本合同段的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，本承包人拟实行项目法管理，组建中铁一局集团第一工程有限公司XX高速公路XX至XX段第6合同工程项目经理部，由我公司下属的专业分公司组成，采用项目法，全面履行合同。项目经理部设四部二室，根据所管工程量大小配员35人，设项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，以及工程管理部、质量安全部、物资设备部、计划财务部、综合办公室及工程试验室等职能部门，具体负责各项施工管理职能工作。根据工程需要，项目经理部下设5个工程队，即：四个桥梁工程队，一个综合工程队。机构设置详见下图。三、施工技术力量配置根28、据本合同段的技术特征及特点，项目经理及总工程师由高级工程师担任，项目经理部拟配置专业工程师14名，其中高级工程师1名。每个队配47名工程师或助理工程师，36名技术员。施工技术力量配置见“主要技术力量配置表”。主要技术力量配置表机构名称技术人员配置高级工程师工程师助理工程师技术员技工合计项目经理部项目经理11项目副经理11总工程师11工程管理部172313物资设备部213质量安全部224计划财务部224工程实验室2125综合办公室213工程队桥梁工程一队244240250桥梁工程二队235110120桥梁工程三队233152160桥梁工程四队2248290综合工程队2547990合计32425229、5593745四、精测队的配置精测队由6人组成，其中包括一名具有多年精测经验的工程师担任队长，两名助理工程师和一名测量技师，两名高级测量工，精测队直接在项目部总工程师的领导下负责全合同段的控制测量。五、主要技术工人配置施工队伍由我公司下属的桥梁工程分公司及其它分公司中技术骨干调入。根据本合同段的工程数量及工期安排，本合同段由一个项目经理部下属四个桥梁工程队、一个综合工程队担任施工，每个队配置90190名技术工人。5级以上技工占60以上。工程队的人员及机械设备实行弹性编制。施工期间根据各项工程的进度情况作合理的调整和加强，不足部分雇用当地的劳动力。各工程队技术工种配置计划见下表。工程队技术工种配30、置表工程队主 要 工 种砼工砌石工钢筋工架子工电焊工电工木工装吊工司机其他合计桥梁工程一队6020351694081646250桥梁工程二队302686126824120桥梁工程三队301830126188830160桥梁工程四队22188312881190综合工程队6225321401190第二节 任务划分及施工安排根据全段任务量及地形交通情况，本着施工指挥与管理的便利，便于发挥施工专业化队伍的优势的原则，划分各工程队施工管辖范围。总体任务划分为三大段：K134+000K135+310段桥梁，长度1.310km，由桥梁一、二队负责施工； K135+310K138+823段桥梁，长度3.51331、km，由桥梁三、四队负责施工：K138+823K140+000段路基，长度1.177km，由综合工程队负责施工。任务划分见“施工任务划分表”。施工任务划分表序号施工段队伍名称施工任务1K134+000K135+310长度1.310km桥梁工程一队桥梁基础及墩台施工。桥梁工程二队梁体预制、安装及桥面铺装施工。2K135+310K138+823长度3.513km桥梁工程三队桥梁基础及墩台施工。桥梁工程四队梁体预制、安装及桥面铺装施工。3K138+823K140+000长度1.177km综合工程队路基填筑、涵洞及通道、排水及防护工程施工。以上五个工程队均在项目部的统一领导下，既分工负责又相互协作，按32、期优质完成本工程项目，施工高峰期，依据现场情况不足劳动力随时从当地雇用补充。第三节 临时工程一、临时工程安排原则根据本合同段工程特点及现场考察实际情况，临时工程安排考虑少占耕地，少破坏植被，不污染环境，节约投资，节约用地，因地制宜，就地取材，永临结合，合理安排的原则下进行。临时工程设施的主要内容为：施工便道、供电线路及电源、通讯联络、施工用水、房屋（生产、办公、生活）、料库等。二、施工便道施工运输道路规划，充分利用既有道路加以改建，减少新建数量，减少支线修建长度，减少占用田地。本合同段新建铁路后段（DK179+600DK185+600）距离国道XX线较近，前段（DK170+600DK179+633、00）虽然距国道XX线较远，但有乡级碎石路通行，交通便利。在充分利用现有交通情况下，修建进场施工便道。施工时，需从XX国道及乡级碎石路修建便道至隧道、桥梁和重点土石方工地，再修支线通往沿线大中桥、涵洞等主要结构物施工现场。进入XX隧道出口现只有机耕道路，需扩建道路2.2km；进入XX大桥及XX隧道进口需新建便道1km，并修建长30m便桥一座；进入XX1号大桥需新建便道0.3km，修建长20m便桥一座；进入XX2号大桥及XX隧道进口从国道XX线修便道进入，长度0.8km，修建20m长便桥一座；进入XX隧道出口及XX大桥从国道XX线修便道1.1km，修建长30m便桥一座；进入XX大桥龙岩台及XX隧34、道进口从国道XX线修便道0.3km；XX隧道出口、祥云寺隧道及祥云寺中桥龙岩端在国道XX线边，交通便利；进入XX隧道进口及祥云寺中桥赣州端从国道XX线修便道0.4km及长30m便桥一座；进入XX隧道出口从碎石路上修便道0.3km；进入江下大桥有碎石道路相通往江下村，从线路与碎石路交叉点沿线路修便道0.2km进入大桥工点，施工时对原碎石路进行扩宽和维修。为保证道路能全天候通车，便道修建标准：路基宽5.5m，泥结碎石路面宽4.5m，泥结碎石路面厚15cm，每隔300400m设一处错车道，宽7.5m，长度不小于10m。最小曲线半径15m，最大纵坡12%。路基边坡坡度为1:1。便桥采用公路军用便梁搭设35、，荷载标准为汽-15。三、施工营地施工营地按照工程分部就近设置。项目经理部租用当地房屋，各工程队以就近租用房屋为主，不足部分修建临时房屋或自制宿营房，满足生产生活需求。项目经理部设在XX镇；机械筑路一队设在DK174+800右侧100m；机械筑路二队设在中复车站附近，位置在DK184+100右侧；隧道工程一队共设2个工点，一工点设在XX隧道进口处，位置在DK171+800DK172+000左侧沟内，二工点设在XX隧道出口处，位置在DK173+800左侧；隧道工程二队共设2个工点，一工点设在XX隧道进口处，位置在DK179+700右侧150m，二工点设在XX隧道出口处，位置在DK181+250右36、侧；隧道工程三队设在DK183+100右侧200m；桥梁工程一队设在DK174+230右侧80m；桥梁工程二队1工点设在DK179+180右侧150m，桥梁工程二队2工点设在DK185+000左侧。根据劳动力配备情况，生活房屋需建3960m2，生产房屋3300m2。四、临时用电本合同段除XX隧道距离高压线较远外，其它工点附近均有高压线路经过，就近设置变压器接入当地高压电力网。根据全线用电需求情况，设置变压器10台及架设高压线路4.2km，设置如下：XX隧道进口需从沟外架设高压线至洞口，架设高压线路2.3km，设315KVA变压器1台；XX隧道出口架设高压线路0.9km，设315KVA变压器1台37、；XX大桥设200KVA变压器1台；XX1号大桥架设高压线路0.5km，设200KVA变压器1台；XX2号大桥及XX隧道进口设500KVA变压器1台；XX隧道出口架设高压线路0.5km，设500KVA变压器1台；XX大桥及XX隧道设200KVA变压器1台；祥云寺中桥及祥云寺隧道进口设200KVA变压器1台；祥云寺隧道出口设200KVA变压器1台；江下大桥设200KVA变压器1台。交通不便的小桥涵施工，采用自发电，配备250kw发电机2台，120kw发电机4台，50kw发电机6台。其分布见施工总体平面布置图。五、临时用水本合同段沿线主要有XX河，其水质清澈，同时沿线沟壑均有溪水流出，水质清澈，可38、用于施工用水。生活用于接当地村庄饮用水。XX隧道进口采用打井取水，出口及其它各隧道采用河水，在山顶建高山水池，铺设供水管路至洞口。大桥设蓄水池，涵洞、路基施工采用水车运水。共需铺设80mm钢管3700m。六、临时通讯沿线各工点均有电讯线路通过，和当地电讯部门联系，接入当地程控电话网。项目经理部及各工程队均设程控电话进行联系，主要管理人员配备移动电话进行通讯联系。七、混凝土搅拌站本合同段混凝土施工采用自动计量的集中搅拌站拌和，共设置60m3/h拌和站3座，30m3/h拌和站2座。八、临时用地在尽量利用永久用地的情况下，少占临时用地，临时用地在以少破坏植被的前提下，选用场地。以保持周围的生态环境。39、九、污水处理设施隧道施工排水利用设在洞口的沉淀池沉淀后排入附近指定河沟中，生活用水在驻地附近设置渗坑渗漏或沉淀除杂后集中排放，以不污染人畜用水及环境为前提。十、临时工程数量临时工程数量见下表。主要临时工程数量表序号 名 称单 位数量备注1新建便道km3.52扩宽便道km2.23施工便桥延米/座130/54生活房屋m239605生产房屋m233006高压线路km4.27变压器台10500KVA 2台315KVA 2台200KVA 6台8混凝土搅拌站座59高山水池座8100m310水管路km3.7100mm钢管11临时用地m272700十一、施工总平面布置见表4 施工总体平面布置图。第四节 设备、40、材料、人员动员周期和进场方案一、设备和人员动员周期一旦我单位中标，迅速组建该工程项目经理部，组织人力、机械设备，使人员、机械设备尽快抵至施工现场。第一批人员将在接到中标通知书一周内到达现场，进行更详细的现场调查，确定临时工程的施工方案，编制实施性施工组织设计。其余施工人员在签订合同后10天内进场，进行临时工程建设、施工材料采购及储备、先期开工工程的施工准备，开始全面施工。主要机械设备开工前调遣至施工现场。二、设备、人员、主要材料的进场方案大型施工设备的进场方案施工设备从我公司已完工地用火车运至XX火车站，再用汽车运至施工现场。人员施工人员乘火车至XX站后，再乘汽车进入现场。水泥、钢材、木材、碎41、石及砂子等的运输方案钢材、水泥等可从XX市择优采购，汽车运输至施工现场。碎石、块、片石等筑路材料从沿线各料场采购，汽车运至施工现场。第五章 施工总体安排第一节 总工期安排一、总工期的安排招标文件要求总工期为30个月，2003年3月1日开工，我单位根据施工能力、技术水平等实际情况考虑，于2003年3月1日开工，于2005年7月31日竣工，安排总工期29个月，比要求提前一个月。如果业主变更开工和完工日期，我们将按业主要求调整施工组织设计，安排施工进度，确保按期完成任务。第二节 施工进度安排一、施工进度安排原则按照招标文件对工期的要求，结合本工程的特点，本着质量第一、安全第一的原则安排本合同段施工工42、期。二、施工工期安排 工期安排计算采用倒排工期法确定各分项目工期的施工工期，工期计算如下：施工准备根据现场条件和我单位的实际，施工准备需要60天。施工准备2003年2月1日开始作施工准备，包括修建临时房屋，修建施工便道；混凝土搅拌站场地及道路的硬化；供水、供电的安装；试验室的建立，原材料的选取及检验试验。储备碎石、砂、水泥等材料。进行施工人员岗前技术培训、安全教育及技术交底。进行复测，复测包括控制桩、水准点和中线的贯通及路基高程、断面等的测量。时间安排：2003年2月1日2003年3月31日。工期2个月。路基填筑路基填筑分两段进行。第一段利用河道内填料填筑，考虑预制场3排制梁台座，每排长40m43、，计120m。存梁场6排，每排长40m，计240m，共360m，加运输道路段，按400m填筑。K138+823K139+223长400m路基填筑数量=164260m3根据现场施工条件，路基填筑按2000m3/d计，需时间82天，按90天计3个月考虑。第二段K139+223K140+000剩余部分路基，考虑利用相邻标段的隧道弃渣填筑，填筑时间根据隧道施工进度安排，暂按16个月考虑。时间安排：2003年3月1日2003年5月31日；2003年4月1日2004年7月31日。工期17个月。防护及排水随路基填筑安排施工。时间安排：2003年3月16日2004年8月31日，工期17.5个月。涵洞及通道开工44、后利用枯水期完成K138+823K139+223段涵洞及通道，利用第二个枯水期完成K139+223K140+000段涵洞。时间安排：2003年3月1日2003年4月30日；2003年10月1日2003年11月30日。工期4个月。围堰根据钻孔桩施工提前0.5个月开始，保证钻孔桩的施工。时间安排：2003年3月1日2004年3月31日。工期13个月。钻孔桩 水中钻孔桩根据设计图纸，枯水期时水中钻孔桩约500根。水中钻孔在保证架梁顺序的墩钻孔桩外，其它水中钻孔先利用枯水期钻较浅处的孔，以减少深水钻孔的数量。水中钻孔桩开工后连续施工，施工时间为14个月，产量为1.2根/天。时间安排：2003年3月1645、日2004年4月30日。工期13.5个月。 干处钻孔桩干处钻孔桩约128根桩，根据资格预审文件提供的气象资料，降水主要集中在59月，洪水期间，全桥基本均为水中钻孔桩，因此干处钻孔避开上述时间，多上钻机，利用枯水期多钻孔，并留12个月时间保证干处钻孔的桥墩在洪水期前完成。干处钻孔桩施工时间为5个月，产量为0.9根/天。时间安排：2003年3月1日2003年4月30日；2003年10月1日2003年12月31日。工期5个月。墩台身本桥墩台共计313座，墩台身在钻孔桩施工15天后开始施工，最终在梁体安装前2个月全部完成，施工期20.5个月，产量为15.3座/月。时间安排：2003年3月16日200446、年11月30日。工期20.5个月。箱梁预制箱形梁预制及安装在两处同时进行。 预制场1设在K135+160K135+310段桥梁上，先采用膺架法现浇34#至39#墩一联5孔梁（40片），然后采用梁上制梁的方法预制箱梁（268片），向起点方向架设。共计39孔304片梁。膺架法预制梁共需6个月（搭支架、膺架1.5个月，制梁3个月，支座转换1.5个月），梁上制梁准备1个月，梁上制梁1片/天，需9个月，考虑不可预见因素，安排10个月。为加快梁体的预制速度，可采用蒸汽养护。时间安排：2003年6月1日2003年11月30日；2003年12月1日2004年9月30日。工期17个月。 预制场2设在终点K13847、+823K139+223处，在长400m路基上预制梁、存梁，共需制梁936片。预制场设18座制梁台座，每片梁时间10天，则一个月生产54片，共需17.33个月，考虑不可预见因素，安排19个月。为加快梁体的预制速度，可采用蒸汽养护。时间安排：2003年6月1日2004年12月31日。工期19个月。箱梁安装根据本桥情况，为保证架桥速度，在每端制梁场设2台架桥机，左右幅各1台，全桥共计4台，采取随制随架的方法。为保证预制箱梁存放时间不超过2个月，在梁体预制后1个月开始架设，在全部梁体预制完成后1个月架设完毕。时间安排：2003年6月1日2005年1月31日。工期19个月。桥面系桥梁连续在全部梁体架设48、完成后现进行连续施工。对于起点至K135+310段，在梁体于2004年8月31日安装完成后，桥面系2004年9月1日开始施工，安排3个月。对于K135+310终点段，在梁体2005年1月31日安装完成后，桥面系2005年2月1日开始施工，安排5个月。时间安排：2004年9月1日2004年11月30日； 2005年2月1日2005年6月30日。工期8个月。其它其它项目共安排31天。时间安排：2005年7月1日2005年7月31日，工期31天。 工期安排根据上述工期安排计算，工期安排见下表：工期安排表工程名称施工时间工期说明施工准备2个月 路基填筑20个月K138+823K139+223，400m49、K139+223K140+000，777m防护及排水17.5个月涵洞及通道2个月K138+823K139+223，400m2个月K139+223K140+000，777m围堰工程13个月钻孔桩5个月干处钻孔桩13.5个月水中钻孔桩墩台身15.5个月起点至39号墩20.5个月39号墩至终点箱梁预制6个月膺架法施工34号39号墩5孔11个月起点至34号墩19个月39号墩至终点箱梁安装19个月桥面系3个月K134+000K135+3105个月K135+310K138+823其它31天 施工总体计划表总体进度计划见“表7 施工总体计划表”。膺架法进度计划见“膺架法制梁工期安排”。 总体施工网络计划图见50、“XX高速公路XX至XX段第六合同施工进度网络图”。总体进度安排膺架工期安排网络图第六章 劳动力组织、原材料供应、施工机械配置及调配计划第一节 劳动力组织一、劳动力配备根据工程数量，共计安排人员745人（含管理人员），配备计划见下表：劳动力配备计划表序号施工单位人员配备小计1项目经理部35人35人2桥梁工程一队桥梁工程二队桥梁工程三队桥梁工程四队综合工程队250人120人160人90人90人690人合计745人施工中，不足部分劳动力从当地雇用。二、劳动力调配计划劳动力调配见劳动力调配曲线图。劳动力调配曲线图时间年2003年2004年2005年月345678910111212345678910151、11212345678劳动力（人）8007006005004003002001000第二节 主要原材料供应计划一、主要材料供应计划根据工期及工程数量，确定材料供应。主要材料供应计划见下表。主要材料供应计划表材料名称单位计划用量2003年2004年2005年季度季度季度一二三四一二三四一二三木材m3钢筋t钢绞线t水泥t砂m3碎石m3片块石m3二、材料的管理1、主要材料（钢材、水泥、木材）均在XX市建筑材料市场选择合格分供方供料；地材依据构筑物结构要求，在沿线各地材市场取样检测达标后进行采购。2、对钢材、水泥必须是获ISO9001质量认证资格或经业主和监理工程师确认的合格产品。所有的自采购材料均给52、监理工程师提供产品合格证以及检验资料。3、自行采购的主要材料、设备的型号须征得业主的书面认可后方可采购。4、严格按照各材料的种类、技术要求采用库房、大棚及现场堆放等各种存放方式妥善保管。第三节 主要施工机械配置及调配计划主要施工机械配置及调配计划见下表。主要施工机械及调配计划表名称数量出厂时间额定功率(kw)生产能力(t或m3)进场计划（种类、型号产地）2003.2.102003.2.202003.3.20碎石机 PE250400 山东22000.530kw2挖掘机 PC300-5C 陕西华阴42000.3155kw1.4m34挖掘机 EX300-5 合肥21999.11155kw1.4m3253、推土机 TY180 陕西华阴31998.3147kw3推土机 TY220 山东济宁51997.5162kw32装载机 ZL50D 柳州71999.1154kw3.0m325装载机ZL50C 柳州41998.3154kw3.0m34装载机ZL40 柳州21998.22.0m32自卸汽车CQZ3260-02 重庆111998.2 15t11自卸汽车PG3260-02 济南151996.5 15t15自卸汽车CA3160 长春61999.9 8t6振动压路机YZ18 徐州21998.11 18t2振动压路机YZ18 长沙32000.4 18t3振动压路机SD150D 无锡41998.8 15t22拖54、式振动压路机YZT22 西安21997.1 500KN2小型振动压路机YZS0.8 西安41999.10.8t22平地机PY160C 天津31998.6118kw3洒水车WX5101 武汉41999.5 5000L4内燃空压机BH12/7 西安101997.112m3/min55潜孔钻HCR300 日本21995.1150mm2潜孔钻HCR260 日本51995.1120mm23喷射机 HPZ-5 XX31999.1 5m3/h3灰浆搅拌机 UJW-6 XX22000.3 5m3/h2注浆机 2UB5 XX22000.3 5m3/h2千斤顶 YCW150 柳州22000.3150t2砂浆搅拌机55、UJZ200 西安61998.1 200L24汽车吊 QY8 蚌埠11995.58t1汽车吊QY16 徐州11999.9 16t1汽车吊LT1040 四川泸州11991.8 40t1砼搅拌站HZ60 辽宁海城11999.1 60m3/h1砼搅拌站HZ50 山东11999.12 50m3/h1砼搅拌站HZ30 山东31997.5 30m3/h21砼搅拌机JS-350 西安81998.8200L242混凝土输送泵HBT60 长沙31999.6 60m3/h22混凝土输送泵HBT40 扬州21997.2 40m3/h2混凝土输送车JCQ6 徐州101998.1 6m364工程钻机CZ-30 太原8156、997.6 1.5m8回旋钻机KP2000 郑州21996.1 2.0m2对焊机UN-100 XX21999.2 100KVA2卷扬机1-5t 西安101995.121-5t10抽水机 D155-305 61996.6155m3/h6抽水机 S200-65 宝鸡201997.1160m3/h515污水泵 4PW 徐州81998.275m3/h26水泵QS2030-3 徐州302000.825m3/h2010液压凿岩台车NH178 瑞典21989.6 152kw2液压衬砌模板台车TMT9 洛阳21998.3 12m2衬砌模板台车TMT9 自制21999.5 8m2侧卸式装载机ZL50E 常州5157、999.6 2.3m3 23自卸汽车EQ3166G 十堰201999.1 8t812凿岩作业台车ZX-7 自制51998.32风动凿岩机YT27 沈阳801999.75030湿喷机TK961 成都81999.5 5m3/h26电动空压机4L-20/8 西安101996.320m3/min46通风机TZ-100 天津81998.12100026机动斗车JS-1 西安141997.11t104发电机250GFI-1 兰州21997.1250kw2发电机120GF 西安21998.1120kw2发电机50GF-149 兰州61996.650kw6钢筋切断机GQ40 太原61997.5 5.5kw6钢58、筋弯曲机GW40D-1 江西61997.5 4kw6电焊机BX1-300-1 XX181998.9 300A810变压器 ST-500 铜川21995.2500KVA2变压器 ST315 周至21997.3315KVA2变压器 ST-200/10 西安61996.8200KVA6第四节 主要测量及试验仪器配备计划主要测量及试验仪器配备计划见下表。主要测量及试验仪器配备计划表序号设备名称（种类、型号、产地）数量出厂年份进场计划2002.4.201重型电动击实仪及附件 JZ-20 北京1199712灌砂法容重测定仪 GRY-2 南京2199723环刀法容重测定仪 HY 江苏2199724核子密度仪59、 MC-3 美国1198715电子天平 XX2199726中型烘箱 DF-204 北京1199817土工标准筛 天津1199918液塑限联合测定仪 CYS-3 南京1199719脱模器 LD152 天津11999110台称 天津11996111反力架 LD114 北京51997512土壤有机质含量测定仪 HKC-30 天津11996113含水量快速测定仪 TS-4 天津11997114CBR试验仪 LD-127 北京11998115新标准砂筛 天津12000116摇筛机 6611 永兴11998117针片状规准仪 天津11997118石子压碎值测定仪 北京11997119石子压碎值筛 北京1160、997120视比重测定 北京1199612160t万能试验机 WE-600 XX11997122200t压力机 NYL-2000D 无锡11996123新水泥胶砂搅拌机 YDJJ5 济南11999124新水泥胶砂震动台 ZT-15 无锡11999125负压筛析仪 FSY-150B 无锡11995126雷氏沸煮箱 FZ-31A 无锡11995127电动抗析机 DKZ-5000 无锡11998128混凝土试件振动台 天津11996129强制式混凝土搅拌机 J50 无锡11997130净浆机 NJ-160 无锡11996131雷氏测定仪 LD-50 无锡11996132水泥稠度仪 无锡119981361、3水泥混凝土试模 北京3619993634电动脱模仪 LQ-T30D 北京11997135承载比试验仪 江苏11998136回弹仪 HT-225 北京21996237钢筋保护层测定仪 GW-1 北京11997138磅称 TSY150BXX21995239标准养护箱 BTA-350北京11997140混凝土含气量测定仪 HK-1天津11997141泥浆测试箱 NY-1 XX11999142三米直尺 XX21999243经纬仪 J2-1 苏州1419981444水准仪 DZS3-1 北京1819981845全站仪 GTS-710 日本11998146锚杆测力计及拉拔器 GML-2A XX1199662、147地质钻机TXV-7511998148围岩裂隙探测仪 超声波11997149隧道变形收敛仪 GY-8561999650应力计 GJL-2 XX2019982051应变计 GHB-36145 XX4019984052测缝计 4400 北京2019992053压力盒 GYH-3 XX5019995054地质雷达 SIRSYSTEN-10812000.1155温、湿度测定仪 ZJ1-1 广州21997256粉尘监测仪 ACH-1 镇江11998157水质监测仪 WTW 德国11998158风速仪 AM4210 广州11997159雨量仪 SY1-1 长春11997160气压计 DYM3 广州2163、9972第五节 资金流动计划一、资金流动计划首先根据本工程项目所签订的施工合同，按合同标价的20%25%计算出资金的需求量。然后在大量收集资料的基础上，对收入和支出进行科学测算、对比、分析，测算出资金占用量的静态数据和分阶段资金占用量的动态数据，为资金筹措和合理利用提供可靠的依据。二、资金流动计划的保证措施施工初期取得业主拔付的预付备料款。根据合同工期，编制施工进度计划，随着工程进展，不断得到工程价款。做好已收取工程价款的支出计划，按时间测出可能收到的价款。及时估算预测施工时陆续支出的人工、材料、机械、运杂费，临时设施和间接费等。资金的收入、支出进行对比分析，确定资金的管理原则。搞好经营资金的64、筹措与管理，生产经营所需资金首先从留利中解决，不足部分，用预收工程款弥补，仍不足向建设银行及金融机构申请贷款解决。在施工中认真搞好资金的筹措与管理，合理使用资金，同时做好资金的收支测算，建立健全管理制度，满足施工需要降低工程成本，提高工程效益。第七章 总体施工方案第一节 总体施工方案一、桥梁施工方案总体分两大段同时开始施工：起点（0#台）39#墩段和39#墩终点段（156#台）。里程划分为K134+000K135+310、K135+310K138+823。起点0#台39#墩（K134+000K135+310）因34#40#墩常水位时位于干处，开工后，先填筑34#40#墩段右侧场地，做为钢筋等材65、料加工场，同时施工34#39#墩钻孔桩及桥墩，采用膺架法制34#39#墩一联530m（右幅）和430m（左幅）梁体，联结完成后，以这一联梁上做为制梁平台，设制梁台座，采用梁上制梁法预制箱梁，在左右幅各设一台双导梁架桥机向起点方向逐孔架设。39#墩终点156#台（K135+310K138+823）以台后400m路基及左侧场地做为搅拌站及预制梁场地，进行制梁和存梁。开工后先填筑台后400m长路基，为防止洪水期对预制场和混凝土搅拌站的影响，路基填筑后，及时施作靠河侧（右侧）的防护，并在桥头左侧（靠国道侧）填筑防洪堤坝，顶宽不小于1m，迎水侧作干砌石防护，利用堤坝内场地作混凝土搅拌站、加工棚等。桥梁完66、成后，拆除堤坝干砌石用于路基左侧的永久防护。梁体采用有轨运输，预制场安设60t龙门起重机2台，用于移梁和吊装模板，在左右幅桥上各设一台双导梁架桥机，向起点方向逐孔架设。为加快运梁速度，桥上轨道共铺设三道，即每幅桥上铺一条，用于运梁，两幅中间铺一条轨道用于退运梁小车。桥梁分段完成数量桥梁分段完成数量见下表。施工段分界点K135+310桥梁终点K138+823桥梁起点K134+000桥梁分段施工完成数量表梁上制梁段预制场制梁段膺架法施工段0391111562003年完成156至111号共46个墩。钻孔桩完成370根，架设箱梁23孔188片。2004年完成38至110号共73个墩。钻孔桩完成106根67、，架设箱梁96孔768片。2004年完成0至20号共20个墩。钻孔桩完成78根，架设箱梁96孔160片。342003年完成21至37号共17个墩。钻孔桩完成68根，架设箱梁96孔128片。二、路基土石方施工方案路基土石方采用分段机械化施工。K138+820K139+420段路基填好后要作为箱梁的预制场，开工即安排施工。本段填料采用河道中砂卵石，采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压密实。K139+420K140+000段路基，或设计要求利用相邻标段的隧道弃渣填筑，则该段根据隧道施工进度情况分段填筑，或设计无要求时，仍采用河道内砂卵石填筑。路基填筑按照“三阶段、四区68、段、八流程”的施工程序组织施工。填筑采用灌砂法进行压实度检验。二、路基排水及防护施工方案第二节 分项工程施工方案一、钻孔灌注桩 施工方案本桥共有钻孔桩622根，其中桩径220cm共50根；桩径180cm共252根；桩径150cm共320根。场地为旱地桩桥墩约40个（分幅段每幅按单墩计），平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实作为钻孔场地。场地为3m的浅水约89座，采用土袋围堰方法施工，按水深分段进行围堰，围堰沿右幅墩外侧施工，顶宽3.0m，为防止水流冲刷，外侧采用打木桩和用铅丝笼土袋防护。围堰内填筑作业平台，采用回旋钻机钻孔。场地为3mh5m的深水约13座，采用钢管桩支架工作平台，以桁架做纵梁69、，型钢做横梁。采用内外双护筒，钻孔采用回旋钻机钻孔。场地为5m的深水约35座，采用矩形钢板桩围堰，横断面形状采用槽形。配备打桩船，采用震动打桩机打钢板桩。钻孔采用回旋钻机钻孔。配备一定数量的冲击钻机处理漂石、大卵石。 施工机械配置根据设计资料，从地表向下依次为卵石层、含碎石粘土、中风化角砾凝灰岩、微风化角砾凝灰岩，钻孔深度16m29m不等。根据以上地质情况及钻孔深度，选用郑州勘察机械厂生产的JQ250-1、KP2000型回旋钻机和太原矿山机械厂生产的CZ30型冲击钻机。JQ250-1及KP2000型回旋钻机最大钻孔直径均大于300cm，钻孔深度可达100m，具有钻进速度快，排除钻渣连续性好，功70、效较高的优点。钻进岩层的岩石强度达180MPa左右。该钻机钻孔方式有正、反循环两种，本桥选用反循环方式，其优点是孔壁保护膜较薄，不减弱桩的磨擦力，同时泥浆用量较少，减少了废泥浆的处理，有利于环境保护。CZ30型冲击钻机钻孔直径150cm，最大钻孔深度可达120m，优点是选用的地层和土质广泛，当回旋钻机遇到大卵石、漂石时，采用实心冲击锥才能攻克。冲击锥在下冲时有些钻渣被挤入孔壁，可起到加强孔壁并增加土层与桩身间的侧摩阻力的作用。根据工期安排及钻机的性能，选择钻机的数量计算如下：本桥钻孔桩共622根，其中水中钻孔桩约400根，干处钻孔桩222根。根据设计图纸，本桥钻孔桩平均桩长小于20m，以每根桩71、20m计，其地质情况自上向下分别为卵石层3m、砾石层2m、砂砾层7m、软石3m、次坚石5m。采用回旋钻机施工，根据公路定额计算，需用钻机数量。钻机数量计算表桩径（cm）桩数量（根）定额（台班/根）台班合计台班工期（月）计算钻机（台）考虑完好率85%（台）2205032.81640175508.0242918025230.5768615032025.78224为在枯水期多钻孔，减少水中钻孔的数量，在上述计算的基本上，增加40%的钻机即11台，共计40台，保证第一个枯水期钻孔不少于45个墩的180根桩。（K135+210K138+820段2003年5月至9月制梁300片38墩，K135+210处膺72、架法制梁段6孔7墩，共45墩。）二、墩台 施工方案干处墩基础采用人工配合挖掘机开挖，水中墩基础在水深3m的浅水时，采用土袋围堰，5m水深3m的时，采用钢套箱式模板建筑系梁。水深5m的深水时，在钢板桩围堰内施工系梁和桥墩。用风镐凿除桩头，大块钢模板施工系梁。墩柱采用大块钢模板，高度在10m以内的一次立模到顶，一次浇筑。高度大于10m的每次浇筑6m。干处墩模板采用吊车或卷扬机提升安装，水中墩采用卷扬机提升安装。盖梁采用钢抱箍，钢抱箍上架设工字钢做纵梁，模板采用特制的大块钢模，进行现场吊装拼接到设计位置。 施工机具配置挖掘机采用1台黄河工程机械厂生产的PC300-5C型，凿除桩头采用2台VF-3/773、-C小型内燃空压机，6台G10型风镐。墩柱模板根据墩柱直径和数量，选配如下： K134+000K135+210段共37孔73座墩146座墩柱，配置6套墩柱模板，15天一个循环，共计12.2个月，满足15.5个月的工期要求。 K135+210K138+820段共119孔236座墩472座墩柱，配置12套墩柱模板，15天一个循环，共计19.7个月，满足20.5个月的工期要求。盖梁模板共配置10套。在K135+210处设HZS25型混凝土搅拌站2台，混凝土搅拌运输车2台，混凝土输送泵2台。在K138+900处设HZS60型混凝土搅拌站一台，HZS25型混凝土搅拌站一台，配置混凝土运输车4台，混凝土输74、送泵2台。三、混凝土生产、运输及浇筑全合同段共设一座混凝土搅拌站，位置在桥终点后路基左侧，生产能力按2台HZS60型搅拌站配置，采用6台混凝土输送车运输，泵送混凝土入模。在330国道右侧，每间隔约500600m修建工作平台，供混凝土输送泵及输送车停靠。铺设输送管道，供每座平台上、下游各300m范围内的桥墩混凝土。混凝土采用塑料薄膜包裹墩柱养护，并洒水保持湿润。四、其它材料运输钢筋等材料的运输，在土袋围堰段，利用围堰顶道路运输；在深水段，利用船舶运输。五、梁体预制、安装起点0#台39#墩段，先采用膺架法预制、横移34#39#墩一联5孔梁（40片），然后采用梁上制梁的方法，在其上设预制台座8个，安75、装2台60t龙门吊，预制箱梁，在左右幅桥各设一台双导梁架桥机，向起点方向逐孔架设。预制场1平面布置见下图。制梁台座XXXX预制场1平面布置图龙门吊混凝土搅拌站注：预制场1设在31号墩至37号墩一联梁上，共设10个制梁台座。39#墩终点156#台段台后路基上，设置制梁场和存梁场，总长度400m。制梁场建在靠终点一端，长度150m，共设制梁台座3排，每排6个制梁台座，共计18个台座，生产能力54片/月，平均每天制梁1.8片。存梁场建在靠桥一端，便于梁体架设，长度250m，设存梁位7排，每排6片，高峰期存放两层，共计可存梁84片。为加快梁体的预制速度，采用蒸汽养护。梁体采用有轨运输，预制场安设60t76、龙门起重机2台，用于移梁和吊装模板，在左右幅桥上各设一台双导梁架桥机，向起点方向逐孔架设。为加快运梁速度，桥上轨道共铺设三道，即每幅桥上铺一条，用于运梁，两幅中间铺一条轨道用于退运梁小车。箱梁运输时，为保证梁体的稳定，制作专门的支架，防止梁的倾斜和移动。梁体架好后，横向湿接缝处先将接缝钢筋焊接，纵向湿接缝处在制梁时在梁端预埋L5050角钢，梁架好后将角钢焊接，保证梁体的稳定与整体性。为防止洪水期对预制场和混凝土搅拌站的影响，路基填筑后，及时施作靠河侧（右侧）的防护，并在桥头左侧（靠国道侧）填筑防洪堤坝，顶宽不小于1m，迎水侧作干砌石防护，利用堤坝内场地作混凝土搅拌站、加工棚及设立临时住地。桥梁77、完成后，拆除堤坝干砌石用于路基左侧的永久防护。预制场2平面布置见下图。预制场2平面布置图六、简支变连续箱梁施工方案箱梁架设时，先将梁体架设在临时支座上，然后按设计的步骤浇筑现浇接头。每一联的接头同时浇筑，以保证浇筑气温基本相同，浇筑时间选择在晚上气温最低时施工，保证温差控制在5以内。待现浇接头混凝土达到设计图纸要求后，张拉负变矩束，并压浆。最后撤除临时支座，将梁体落于永久支座上。现浇连续接头施工顺序图。现浇连续接头施工顺序图七 桥面系施工方案9cm厚40号钢筋混凝土桥面铺装，钢筋在加工厂制作，现场绑扎，混凝土在搅拌站生产，混凝土输送泵浇筑。FYT-1改进型防水层涂三遍。9cm厚沥青混凝土桥面铺78、装，采用2台40型沥青混凝土拌和机生产沥青混凝土，用沥青摊铺机摊铺，双钢轮振动压路机和轮胎压路机碾压成型。八、涵洞及通道施工方案基坑开挖采用人工配合机械放坡开挖，连续进行。砂浆采用砂浆搅拌机拌和，砌体采用挤浆法，勾缝统一采用平缝压槽。混凝土模板采用钢框竹胶板，混凝土采用搅拌站拌和的混凝土，输送车运输，视情况采用泵送入模和吊车提升串筒入模。钢筋混凝土盖板、圆涵管节及拱涵预制拱圈，采用在现场设预制场集中预制，吊车安装。第八章 各分项工程施工顺序根据工程量大小和特点，充分考虑各工序的衔接统筹安排，保证重点工序先行，采用多段平行流水作业施工方法，使工程均衡、连续地进行，确保工期和质量。同类分项工程采取79、分段平行流水作业，以增加机械的利用率和模型周转次数，如钻孔灌注桩、梁体预制工程，采取分期、分批流水作业施工。根据工程量大小和特点，充分考虑各种工程之间的关联统筹安排，保证重点工序先行，采用多段平行流水作业施工方法使工程有节奏，均衡、连续地进行，确保工期和质量。二、桥梁施工本工程桥梁施工分为两个施工段：即起点K134+000至K135+210和K134+210至桥终点K138+820段，两段同时施工。起点K134+000至K135+210段，在桥下右侧设混凝土搅拌站及加工场，钻孔桩及墩台施工均从37号墩向0号台方向分段进行，在31号37号墩完成后，先采用膺架法现浇31号至37号一联6孔梁，然后以80、这一联梁作为预制梁平台，采用梁上制梁，所制梁从31号墩向0号台方向逐孔架设。K134+210至桥终点K138+820段，先填筑桥后K138+820K139+420段600m长路基，以路基作为制梁场及存梁场。在路基左侧设混凝土搅拌站和加工场，钻孔桩及墩台均从156号台向37号墩方向分段施工，所制梁从156号台向37号墩方向顺序架设。桥连续在全部桥梁架设完毕后，分段进行施工。三、路基土方施工路基施工前首先将施工便道修通，为路基施工创造条件。路基土石方由机械筑路队施工，设多个工作面，每个工作面以200m或两个构造物之间为一个作业单元，进行流水作业。路基工程首先安排本段改沟、改路、涵渠等的施工，并及时81、进行清理表土等工作，为路基施工创造条件。根据本标段实际情况，施工时先进行隧道洞口段路基施工，主线路基施工以K306+094小桥、K306+358中桥和枣园互通立交桥为自然划分，分区段流水作业。路基整修在路基工程陆续完工，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。四、涵洞、通道施工涵洞及通道施工根据路基土方的安排先期施工，为路基施工创造条件。非雨季先施工低处和受水影响的通道和涵洞。五、排水及防护施工开工后先做好临时排水沟，以保证路基开挖和填筑不因降雨而形成冲刷和浸泡。路基挖方段防护工程随着挖方的施工及时施作，尽早起到防护作用。路基填筑完成后，边坡暂不清刷，待路基填筑自然沉降后，再清刷边坡进行该项目82、施工，同时进行两侧路基排水沟的施工。第八章 主要分项工程施工方法及技术措施第一节 施工准备一、施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。导线点、水准点及增设的点均埋设砼桩。施工测量的精度符合公路路线勘测规程（JTJ061-85）的要求。并将测量成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。测量程序如下：接桩施工复测定测定桩放线 根据建设单位组织的现场技术交底和交桩，由我单位精测队组织实施施工复测。 用全站仪对道路中线和桥涵中线（或导线基点）、水准点进行复测。 复测符合规范规定后，进行定测，包括各桩的护桩和各孔中心控制桩。 根据83、施工需要，在本合同段内设置施工用的临时水准基点。 项目经理部根据精测队的复测报告，再进行复测认可，放线定桩。 进行横断面测量，为本合同段工程数量计算及施工提供可靠的技术数据。二、临时防水、排水施工前做好各种防、排水设施，并保持各个施工段处于良好的排水状态。临时排水沟设置尽量与永久排水系统相结合。三、调查施工区域地下管线在正式施工前，做好施工调查，查明施工区域的地下管线，与有关部门进行联系，采取相应的措施，保护地下管线的正常使用，以利施工的顺利进行。（三）四、场地清理协助业主搞好征地拆迁工作，进行用地范围测量，清除施工范围内所有有碍施工的设施，并在施工现场设置防护栏板，为施工提供方便。路基用地范84、围内的腐植土（包括清表时集中的腐植表土），按监理工程师指定的地点堆放，待路基成型后一部分反罩在路基边坡上，一部分留作中央分隔带回填种植土用。五、施工环境根据现场实际需要设计便道、动力线路、供水管路、施工场地、混凝土集中拌和站场地，其它临时工程，经监理工程师批准后迅速实施。对砼拌和站场地进行地面硬化处理，确保集料不受污染，场地整洁，周围用护栏进行围护，保证施工现场场地整洁，道路畅通。第二节 路基工程一、施工准备 施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。增设的点均埋设砼桩。施工测量的精度符合公路路线勘测规程（JTJ061-85）的要求。将测85、量成果资料交送监理工程师批准后方可施工。开工之前在现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。 防水、排水施工前做好各种防、排水设施，并保持其处于良好的排水状态。 清理场地路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。清除下来的垃圾、废料及不适用材料等，堆放在路基用地之外，并妥善处理；将路基范围的树根全部挖除，将坑填平夯实。取土场范围内的树根亦全部挖除。按设计图纸及监理工程师指示拆除结构物和障碍物。用监理工程师批准的材料将树根坑、障碍物及建筑物移去后的坑穴回填至周围标高，并按规86、范要求压实。 冬季施工当昼夜平均气温在-3以下，且连续10d以上时，应按照（JTJO33-95）公路路基施工技术规范“季节性路基施工” 中冬季施工的有关规定，并将安排施工的工程项目和施工方案报监理工程师批准。 雨季施工雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑成2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。雨季开挖土路堑时，采用分层开挖，每层底面有大于1%的纵坡；挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨季后再整修到设计边坡线；开挖路堑在距路基顶面30cm时停止开挖，待雨季后87、再挖到设计标高。低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路基，避开雨季施工。 土石方调配方案如下：本合同段内挖方234580m3，填方504593m3，其中借土填方396008m3，填方数量较大，按设计取土场借土填筑。开挖的不适合的填料均拉运至弃土场。路基挖方施工挖土方采用机械施工。开挖高度、长度较大时，分层分段开挖。路基挖方均采用人工清刷边坡，防止对坡面的破坏，便于边坡防护工程的施工。 施工原则 在路基挖方开工前28天内，将开挖断面图及土方调运图表报监理工程师批准，否则不得开挖。所有挖方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求。首先做好截水沟、排水沟等以及临时的排水设施，并通至桥涵或沟渠顺利排88、出，挖出的的废方堆在指定地点。挖方作业不得对临近的设施（如公路、住房）正常使用产生破坏或干扰，同时要保持挖方边坡的稳定。在开挖中出现土和岩石层次时，测量土石分界线，经监理工程师鉴定认可后，分层进行开挖。在开挖中如出现零星石方，则事先量测石方数量，报经监理工程师批准后，方能挖除。路基挖方材料按设计规定用于填方，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。在整个施工期间，始终保证路段排水畅通。如因排水不当而造成工程破坏时，立即对其进行修补。在路基填挖交界处（包括纵、横方向），挖方路基采取部分超挖回填处理措施，超挖深度不小于0.30m。其范围按监理工程师指示办理。土方开挖路基挖土方采用挖掘机挖装，自卸汽89、车运输，推土机配合。开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严格禁止用爆破法施工和掏洞取土。开挖中发现土层有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报请监理工程师批准。对于高边坡开挖施工，按图纸设置开挖平台，每台从上向下同时完成边坡防护工程。如果指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，停止开挖，重新选择弃土位置并相应修改施工方案提交监理工程师批准。沿溪及沿山坡和其它按设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行的施工方法，防止造成废方侵占良田、河道，损害民房和用地范围以外的其它构造物。施工中必须注意对图纸90、未示出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古迹。一旦发现立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。居民区附近的开挖采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。路基顶面以下300mm的压实度，要达到95%，严格按JTJ051-93公路土工试验规程重型击实法进行检验。不符合要求时，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。当因气候条件使挖出的材料，无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。土方开挖地段，路基顶面以下30cm91、范围内应翻松后，进行压实，压实度达到95%以上，并在监理工程师的指定地点按JTJ051-93重型击实试验的标准现场进行压实度试验，若压实度不符合要求，应采取翻挖重新压实或其它处理措施，直至达到要求的密实度。借土开挖借土土源的材料必须满足设计和规范要求。借土场（坑）边坡应按设计或规范规定施工，任何情况下，边坡不得陡于11.5。当借土场（坑）放弃时，应清理此借土场（坑），包括道路用地及施工时所占附近土地。在路侧设置取土坑时，严格按照JTJ 03395公路路基施工技术规范进行，确保路基稳定。非适用材料的处理路基挖方挖至完工断面后，如仍留有非适用材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，用批准的材料92、回填，并压实到图纸或与其毗连路段相同规定的密实度。在回填前，测量必要的断面报监理工程师批准。 除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的地方，把适用材料独立地挖出来，以供填方使用，且不得被非适用材料污染，已污染的材料按弃方处理。在填方区挖除低于原地表的非适用材料时（除规范规定外），其挖除深度及范围由监理工程师确定。在挖除前，测量必要的断面报监理工程师批准。在路基填方或挖方区内挖除的非适用材料，按弃方处理。弃方 在有弃方路段开工前至少28天，提出施工方案报监理工程师批准。施工方案包括挖方数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排93、等。必要时，附有承包人与当地政府就弃方方案达成的协议。当弃土堆的位置、堆放形式或施工方案等有更改时，报监理工程师批准。弃土堆应堆置整齐、美观、稳定，排水畅通，不得对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏。在弃方作业中，不论是运输或堆放，任何时候，均不得对环境造成污染。严禁在贴近桥梁墩台处弃土。弃土场设计有绿化时，及时做好绿化工程。路基填筑路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填土利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。核子密度仪、环刀法和灌砂法进行压实结果检测。 施工准备 熟悉94、设计文件和规范、规则，复核设计图纸。 勘察施工现场，完成拆迁工作。 确定填料压实控制标准。对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料最大干密度，确定填料压实控制标准，报监理工程师审批。 编写实施性施工组织设计。 修建临时便道和临时排水设施，组织人员、机械进场。 落实和核查地下管线埋设情况，并与有关单位联系协商施工方法。 路基填筑施工工艺是关系到整个路基质量的关键，施工前选择有代表性的一段路基作为试验段，进行压实工艺实验。通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。95、 压实工艺试验 试验目的确定基床及以下部分路堤大面积施工的施工工艺和有关工艺参数。考核评价开挖、摊铺和碾压等关键设备配置的合理性。考核环刀法、灌砂法及核子密度湿度仪等仪器设备的可靠程度，为大面积施工确立有效的检测手段。 试验准备A.填筑材料室内试验 细粒土：a 颗粒分析试验；b 天然含水量、天然密度和颗粒比重试验；c 液、塑限试验；d 膨胀率和膨胀量试验；e击实试验。 粗粒土：a 天然含水量、天然密度;b 颗粒分析试验；c 最大密度和最小密度试验。B. 科学选择运输、摊铺和碾压等关键机械设备。C. 场地选择和平整土方填筑施工前，选择一块地势平缓，承载能力符合要求的路段，对填筑进行长度不小于1096、0米（全宽路基）的试验路段，进行压实工艺实验。在试验填料铺筑前，对场地表面进行平整和清理，使其达到压实工艺规则规定的标准。 工艺试验土工试验按公路土工试验规程和公路工程无机结合料稳定材料试验规程的方法进行，试验频率按招标文件中的技术规范要求执行。A.填料的铺筑将试验选用的填料，运到已准备好的试验路段，材料堆卸后，按照压实工艺规则规定要求，用推土机摊铺、整平，采用重型压实机械，虚铺厚度控制在30cm，并使其表面平整。用这种方法，在试验段内铺成5块长度均50m的依次连续地填料试验路段，各试验路段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量数值，使五段具有自高至低五种不同的含水量数值。B.填料的压实和检测在填97、料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械行走速度控制在2-3km/h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次相对密度和含水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。经检测后，如果测试的相对密度不再增大且达要求，则停止该层的碾压实验，每个试验段每次的测点数量为核子密度仪六点，灌水法两点。C.第二层填料的铺筑要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和相对密度、含水量的测试，并作好记录。D.对前两层的测试进行整理分析，绘制不同碾压遍数下含水量和相对密实度关系曲线，确定合理的施工控制含水量范围。根据前两层的测试资料，求得填料相对密度和含水量的98、关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。E.试验资料的分析和整理试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工的工艺参数，提出试验报告。 一般地基处理 首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。 基底土密实，且路堤高大于0.8m时，将路堤基底整平处理碾压，直接填筑，压实度不小于90%。 路堤高度小于0.8m时，对原地表面进行清理与挖除，挖除之后的土质基底，表面翻松0.3m，整平压实至设计要求。 零填挖路床顶面以下0-0.6m范围内的压实度不得小于95%，如不符合要求时，翻松后再压实，压实度达到规定的要求。 地面自99、然横坡或纵坡陡于1：5或是半挖半填路基，将原地面挖成台阶，台阶的宽度不小于1m，台阶顶作面2%-4%的内倾斜坡。砂类土不挖台阶，将原地面以下200-300mm的表土翻松、压实。 对经过有水的农田等松软地基，先进行排水，根据设计文件规定进行挖除清理，并按设计要求的宽度和高度分层回填压实加固，保证基底坚固。 路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，如松土厚度不大于300mm，将原地面夯压密实；当松土厚度大于300mm时，将松土翻挖，分层回填压实或采取其它土质加固措施。 路基填筑施工 施工原则a.在路基填方开工前至少28天，将填方工程断面图交监理工程师批准，否则不得填筑。b.填方路堤施工前，按100、照规范要求对原地面进行清理，所有填方作业均符合图纸或监理工程师的要求施工，其填料的最小强度和最大粒径必须满足规范要求。c.填方作业不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰。d.整个施工期间，必须保证施工现场排水畅通。e.施工期间，现场配备组合适当吨位足够的压实设备，以达到良好的压实功能。 挖台阶a.当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于15时或在半填半挖路段填挖分界处，将原地面按图纸或监理工程师的要求挖成台阶，再进行填筑。砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20-30cm的土翻松。b.台阶的宽度不小于1m，且向内侧倾斜2%-4%，并用小型机具夯实。台阶所挖出的材料，可以用作填料时，同新101、路堤材料一起重新压实。c.台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，进行处理并经监理工程师认可后，方可施工。 排水及松土a.在潮湿或水浇田地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施工。b.路基范围内开挖的排水沟，为切断或降低地下水位，则回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。c.当路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外，并晾晒湿土，将此地面松至600mm深，经处理再进行压实，压实度达到监理工程师满意；对旱地或松土进行原地面夯实，并达到规范要求的密实度。当102、原地面经压实后的标高有所下降时，需进行补充测量，并经监理工程师确认。d.硫酸盐含量大于1%的土为非适用填方材料。e.取粉质低液限粘土填筑时，应进行CBR试验，当路床填料CBR值达不到最小强度要求时，采取掺加石灰或其它稳定材料进行处理。 填土路堤采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。人工整刷边坡。a.利用挖方或借土填筑路堤不得含有腐殖土、树根、草泥、冻土或其它有害物质；填方作业应分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。为切实控制好路基分层施工，对填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；为切实控制好路基压实度必须按试验路段路103、基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。b.每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.5m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。c.路堤基底未经监理工程师验收，不能开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。d.填土高度小于0.8m（包括零填）时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将地面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度达到规范要求。e.路堤填土高度（不包括路面厚度）大于0.8m时，对土质基底，将原地面整平处理，其压实度104、应不小于85%；当填土高度小于0.8m时，基底压实度不小于路床的压实标准。f.连接结构物的路堤工程，必须在结构物砼达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。g.在路堤范围内修筑的便道或引道，不能作为路堤填筑的部分，须重新填筑成符合规定要求的路堤。h.用透水性不良或不透水性的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的2% 范围以内。i.以透水性较小的土填筑路堤下层时，基顶部必须做成4%的双向横坡；用以填筑上层时，不得覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。j.压实设备无法压碎的硬质材料，必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并105、保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。k.填土路堤分段施工时，交接处不在同一时间填筑时先填段必须按11坡度分层留台阶；如两段同时施工，必须分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 l.洒水填筑：用于填筑路堤的土方（借方或利用方）应通过试验确定其含水量，对于含水量较低的土方，要进行洒水，使其含水量达到最佳含水量，洒水铺筑路基的方法，通过试验确定，根据现场以及我单位以往的经验，可以采取：(a).闷料法：利用夜间相对蒸发量小，在土层上大量洒水使其渗透时间较长，达到全填层土粒均匀湿润。即白天挖、运、卸土到路上，傍晚摊开洒大量水，让其渗透一夜，第二天早上用平地机刮平后，立即碾压。(b).层铺法：未上土前106、洒水再上土摊铺、洒水，再上土摊铺、洒水、刮平碾压。此法施工时要求各道工序衔接紧密，施工组织严密，各工序间不得干扰。(c).泡土法：对于量大的取土场，根据土的渗透性，通过试验确定后，可以采取在取土场挖坑，往坑内注水，让水自然渗透到土壤中，使其含水量达到最佳含水量，然后进行挖土，运到路基上，及时摊铺、碾压。 路基压实与试验a.压实标准：为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实度必须满足：路床压实度95%，上路堤压实度93%，下路堤压实度93%，零填及路堑压实度95%。b.控制试验：在路堤填筑前，按照JTJ 05193 公路土工试验规程进行控制试验，每1000m3 进行一次含水量及重型击实试验107、，每2000m3 进行一次颗粒分析、液限、塑限、有机质含量、易溶盐含量及承载比试验。c.试验路段(a).开工前应在试验路段进行压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数以及压实厚度等。(b).开工前至少28天完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。(c).试验路段的位置由监理工程师在现场选定，长度不小于100m。先清理其表面，然后将表面按填筑要求翻松、整平与压实，并采用108、相同的材料及批准的压实设备进行试验，借以确定压实的各项施工参数。试验结束后，如试验路段的压实度能达到规定要求，可作为路基的一部分，否则应予以挖除，重新进行压实试验。(d).压实试验必须进行到对路堤规定要求的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度层所需的碾压遍数。对于同类材料应以此作为现场控制的依据。(e).用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都必须进行现场压实试验。如果压实度达不到要求，监理工程师可命令停工或做进一步的现场压实试验。在施工中如果材料有变化，及时进行现场压实试验，并报监理工程师批准。d.压实要求(a).压实设备根据各种设备的性能和压实试验确定，并由109、监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以更换和调整。(b).摊铺设备，必须保证每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每个连续材料的的厚度必须保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。每层压实松铺厚度应不大于300mm。(c).压实必须该层整个深度内压实度处处均匀。其压实后的压实度不得小于规定值。(d).压实期间土的含水量应均匀，并能压实到规范要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。(e).必要时，调整摊铺材料的含水量。含水量的调整，应根据需要将水加入土中并充分拌匀，或按规定110、的方法将材料风干到合适的含水量。(f).填土层在压实前应先整平，并做成2%4%的横坡。碾压时，前后两次轮迹须重叠150200mm，并特别注意均匀。(g).当路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实。当工程量小并在监理工程师许可的情况下，可采用手夯进行夯实，使这些地方的压实度达到规范规定。(h).在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经监理工程师批准。e.压实度控制和检验(a).土的压实，控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。(b).在施工过程中每层填土每2000m2 取样4 处，进行压实111、度试验。(c).为了控制压实质量，监理工程师可随时任意取样进行检查。 结构物处的回填a.结构物（包括桥梁、涵洞、挡土墙等）处的回填是指结构物完成后，用符合一定要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。b.结构物处的回填，应按图纸或监理工程师的指示进行。回填时圬工强度应满足设计及规范的要求。桥头回填顺路线方向的长度必须满足压实机械操作运转的施工需要，自台背起不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。c.回填材料，选用砂类土、砂砾、碎石、矿渣等级配良好的透水性材料，或监理工程师同意的材料。含有淤泥、杂草、腐殖物的土不得使用。台背填料必须分层填筑，并严格控制含水量，松铺厚度不大于20cm，当采用小型112、夯实工具时，松铺厚度小于15cm，且压实度达到95%。d.填料的最大粒径不超过50mm,塑性指数小于12。e.用渗水性材料作为填料，其压实度不小于JTJ 05193 公路土工试验规程中重型压实标准确定的最大干密度的95%；用稳定性的细颗粒材料回填时，压实度与周围填粒的压实度相同。f.在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密。g.在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。 路基整修a.路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已完成并在回填之后进行。b.恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查113、结果，编制整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查后方能动工。c.土质路基用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上贴补。d.在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足时或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。e.土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。f.修整后的路基表面层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm石块，应从路基表面移走，并按规定填平压实。g.边坡整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡（114、包括取土场纵坡）应用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。各种水沟的边坡，应按设计及规范要求办理，不得随意用土填补。h.填土路基两侧超填的宽度予以切除，当边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。i.路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。j.整修过的路基，继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。黄土路基施工 湿陷性黄土处理 黄土处理前，先做好地面排水沟，防止地表水流入。对于流向陷穴的水，采取拦截引排水措施；对于堑顶的裂缝和积水洼地，必须填平夯实，防止雨水下渗。 黄土处理选择在非雨季进行，开挖后连续施工，不得长时间搁置。 处理陷穴时，首先探明陷穴及裂缝的深度、宽度和发展方向，不能单从路基的应115、力范围着眼。对发展方向指向路基基底的陷穴及早处理。 K4+700K5+080、K5+165K5+320、K5+530K8+000三段为级非自重湿陷性黄土，按设计要求采用冲击压路机对路基两侧排水沟外1m以内范围地基进行冲击碾压，对沉降部分进行回填。施工时冲压遍数根据试验确定。面积较小或不能用压路机的地方，采用小型冲击夯夯实。夯实度不小于95。 回填时，铺土厚度严格按规范要求，并整平顺。 黄土陷穴地基处理 当有黄土陷穴时，及时向监理工程师报告并取得批准处理方法，按符合公路路基施工技术规范JTJ033-95中的要求对黄土陷穴进行处理， 对现有的陷穴、暗穴，可采用灌砂法、灌浆法、开挖回填夯实法、导洞和116、竖井回填法进行处理，具体方法根据监理工程师的指示，无论用何种方法，均应在表层采用石灰土填筑，防止地表水积水。 黄土陷穴应进行处理。处理时，首先要查清陷穴的供给来源、水量、发展方向及对路基可能造成的危害，视具体情况采取以下相应的处理方法：a.在路堑顶部及路堤的靠山侧做好排水工程，将地表水、地下水引入有防渗的水沟排走。b.对通过路基路床的陷穴，要向上游追踪至发源地点。在发源地点把陷穴进口封填好，并引排周围地表水，使其不再向陷穴进口流入。c.对现有的陷穴、暗穴，可以采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施，开挖的方法可以采用导洞、竖井和明挖等。灌砂法：本法适用于小而直的陷穴，以干砂灌实整个洞穴。灌浆法：本法适117、用于洞身不大，但洞壁起伏曲折较大，并离路基中线较远的小陷穴，施工时先将陷穴出口用草袋装土堵塞，再在陷穴顶部每隔4-5m 打钻孔作为灌浆孔，待灌好的土浆凝固收缩后，再在各孔作补充灌浆，一般需重复2-3次，有时为了封闭水道也可以灌水泥砂浆。开挖回填夯实：本法适用于各种形状的陷穴，填料一般用就地黄土分层填筑夯实。导洞和竖井：本法适用于较大、较深洞穴。由洞内向外逐步回填夯实，在回填前，应将穴内虚土和杂物彻底清除干净，当接近地面0.5m时，应用老黄土或新黄土加10%的石灰拌匀回填夯实。d. 处理好的隐穴，其土层表面均应用三七灰土填筑夯实或铺筑老黄土等不透水材料加以改善。石灰土厚度应按设计严格执行。如原设118、计未要求时，其厚度不宜小于30cm。并将流向陷穴附近的地表水引离，防止形成地表积水或水流集中产生冲刷。 黄土陷穴的处理范围，应按设计图纸和工程师的要求，且宜在路基填方或挖方边坡外，上侧50m，下侧10-20m。若陷穴倾向路基，虽在50m以外，仍应作适当处理。对串珠状陷穴应彻底进行处治。 强夯施工本标段路堤强夯处理88970m2。施工前在现场进行仔细核对，如发现现场与设计图不符，及时通知现场监理工程师及设计人员，以便及时对设计进行调整。正式施工前，先进行试夯以确定夯能、夯击遍数、相邻两次夯击遍数的时间间隔、夯点布置以根据不同夯击能的影响深度确定每次夯击的土层厚度等强夯参数，并将根据试验后拟在工程119、中采用的强夯参数报监理工程师批准，施工中严格按监理工程师批准的参数进行施工。 施工设备：吊车：采用履带式起重机作为起重吊车。在吊车吊臂的适当位置上，挂两个旧轮胎，以防止重锤下落瞬间吊钩来回晃动撞坏吊臂，吊车起吊高度不小于设计高度。在吊车驾驶室前方玻璃外侧，增设防护网，以防止落下石击伤司机。夯锤：夯锤采用带有气孔的圆柱形铸铁锤，锤重100KN，落距按设计为1520m，施工时根据试验确定具体数值。脱钩：夯锤脱钩采用自动脱钩。劳动力组织与配备：一个强夯组配备：司机2人；起重工36人，其中一人指挥吊车司机操作；测量及记录：3人。 施工范围K3+200K4+700、K5+080K5+165、K5+320120、K5+530三段为级自重湿陷性黄土，设计对路基两侧排水沟外1m以内范围地基进行强夯加固。 施工测量、放样首先按设计图，在实地按夯点布置，根据路基中心线放出各夯点的中心线，并对夯点进行编号，作记录。设计夯点成正方形布置，间距3m，采用间隔夯击后进行低锤满夯，对沉降部分进行回填。在夯区30m以外的地方，设置相对水准点位置，并测试各夯点中心的相对标高。选择23个夯点，在该夯点周围布设45点，测量其高程，以便进行夯坑沉降及周围土体隆起的测量。各夯点的放样误差，在夯点中心处不得大于5cm。 强夯施工对于地基处理，先用压路机碾压，然后再进行强夯。夯击时，每一次的夯锤提升高度都必须达到设计高度，当夯锤即将提121、升到预定高度时，稍停一下，使锤不摆动，然后继续提升，直至脱钩落下。每次夯击时的落锤要平稳，如夯锤落在夯坑中有倾斜，且当其倾角超过30时，须用土将夯坑填平，方能进行下一次的夯击。夯击时连续夯击每一夯位，强夯的夯击遍数通过试夯确定，以最后两击夯沉量不大于2cm为准，且每一点的夯沉量不小于试夯平均夯沉量的95%。夯击次序为一夯挨一夯进行。当夯点的夯击次数较多时，必须控制每一次夯击的锤印重叠，其偏差不得大于10cm。夯坑和夯击的场地由于下雨及其它原因而积水时，及时采用排水措施，并晾干一段时间，以免形成橡皮土。填土的最佳含水量为6%。当第一遍夯完后，用新土或坑壁的土将夯坑填平，再进行下一遍夯击，直到将计122、划的夯击遍数夯完为止。最后一遍为满夯，其落距按设计为5m。当监理工程师检查认可后，进行夯坑的回填工作。用推土机，将夯周围的土体推至坑内，使夯坑内土体高于坑周围土体约5cm。采用重型振动压路机，在下雨之前将夯区内的土体振动压实到规定的压实度和平整度。 黄土路基填筑黄土路基填筑前要做好防排水， 自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆土距离，以便平整时控制层厚度均匀。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽300mm。 黄土摊铺时的最大松铺厚度不大于300mm，大于10cm的块料，必须打碎，并在接近土的压实最佳含水量时碾压密实。 填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧4%123、的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。 黄土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内铺填洒水闷湿两种方法，当填料含水量过大，可将填料运至路堤摊铺晾晒至需要的含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后将土、灰拌匀，其最大干密度通过击实试验确定。 碾压夯实黄土采用凸块式振动压路机、光轮压路机碾压，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重迭50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘124、后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路肩两侧各超填30cm，压后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。a.碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等。b.填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，应分层相互交迭衔接，其纵向搭接长度不得小于2m。c.路堤基底未经监理工程师检查验收，不能开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。 路基防护工程本标段防护工程为种草、铺草皮63725m2，混凝土方格网护坡：混凝土805m3、M7.5浆砌片石8099m3，护面墙M7.5浆砌125、片石18714m3、混凝土668m3。护坡、护面墙施工 石料的选择石料等级应符合图纸规定或监理工程师要求。石料在使用前按公路工程石料试验规程进行试验，以确定石料各项力学指标值。石料色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂结构缺陷的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa，抗冻性指标符合规范要求。片石最小厚度不小于15cm，镶面石料尺寸应稍大并具有平整的表面，使用前应修凿；在角隅处使用的片石应粗凿方正。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。 护坡及护面墙施工护面墙、护坡采用人工挖基，砂浆搅拌机拌和砂浆，挤浆法砌筑。砂浆配合比通过试验确定，采用磅称计量，砂浆搅拌机拌和砂浆，并按规定制作砂浆检查试件。砌126、筑前，将基底平整夯实，测试其承载力达到设计要求、并经监理工程师检查合格后方可进行砌筑。如基坑内有水，先将水排走或挖集水井抽水，确保基槽在无水条件下进行砌筑。 在安砌前每一石块都须洗净，用水彻底饱和，基座垫层也清干净、湿润，所有石块都要座在新的砂浆上，并在砂浆凝结前将石块位置固定好。 砂浆缝要填饱满，不得在底座上垫碎石。竖缝与平缝的平均宽度不大于25mm，最大宽度为50mm。浆砌片石采用挤浆法，按图纸的要求勾缝，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。砌体外露面和坡顶、边缘及边角应选用较大、平整并加凿修的石块砌筑。砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、127、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，应及时进行勾缝。 在砂浆凝结前将灰缝勾好，否则在砂浆凝结前将灰缝砂浆刮深50mm，为勾缝作好准备。石块表面不得被砂浆弄脏。 砌筑的上下层石块交错排列，竖缝不得重合，错缝距离不小于80mm。砌体结构尺寸采用立杆挂线控制、坡尺检查。路肩墙在砌筑的同时经常恢复中线，通过水平测量，检查墙体的位置，确保路肩墙完成后，路面宽度符合设计要求，坡面平整，线形顺适。 如果石块松动或灰缝开裂，须将石块提起，并将座层上与砌缝间的砂浆清除干净，然后将石块重新铺砌在新拌的砂浆上。 护面墙、护坡根据伸缩缝与沉降缝设置位置分段砌筑，泄水孔、砂砾反滤层与墙体同步进行。泄水管可预留孔洞或埋设铁管128、PVC管；反滤层在砌高一层后即可填筑一层，当达到耳墙位置时，清理边坡后先进行耳墙砌筑。 在铺砌时，没有勾好的砌缝用净水将砌缝浸湿后填进砂浆。将砂浆塞进砌缝内，并用勾缝刀修整。勾缝完成后，洒水进行养护，时间不少于7天。浆砌告一段落时，及用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。 护面墙砌体自下而上逐层砌筑，直至墙顶。当为多级墙时，上墙边坡清刷完后，可先砌上墙，以利于施工安全和进度。 砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。 镶面片石选取基本方正、厚度大致相等且有一个较平整的大面的石块。填心片石大面向下，并使层理面129、水平放置且座浆侧面挤浆安砌，填心片石间的缝隙先填砂浆再用适当尺寸的片石嵌挤。不允许先嵌满片石再抹浆的砌筑方法。填心片石每层大致砌平，再座浆砌筑上层。种草、铺草皮 铺设表土准备工作按照施工规范进行，经监理工程师认可后，进行铺设表土，铺设厚度符合设计要求。当表土过分潮湿或不得于铺设时，不应进行铺设。表土铺设时要达到设计要求的线形、坡度等。 播种方法在进行播种前，将所使用的机具、方法通知监理工程师，必要时可进行施工前的野外工艺试验。草籽播种量一般情况下每1000m2平地面不少于6kg，坡地面不少于9kg。在当地的生产季节进行播种、施肥和覆盖。施工时，将采用的草籽和混合肥料拌和，均匀地撒播到已准备好的130、表土区内，也可在播种前不多于48h施肥，使肥料深入到表土层内。 铺草皮时，在铺植地表的准备工作完成以后，即可铺植草皮，可铺成条状方格，除平铺外，在边坡较陡之处也可铺植，即由坡脚处向上钉铺，用小尖木桩或竹签钉固于边坡上，根据具体情况，可采用叠铺或方格式铺植；铺后即可喷灌浇水。 草皮铺设后的第一年是其能否成活的关键，其重点是水分管理，保持适当水分平衡，并要在下一次透雨后进行一次全面检查。发现问题及时采取措施补救。 对于已经成活的草皮，适时的进行施加农药及防治病虫害，并进行除草或施加除草剂等，保证绿化的质量。 路基排水及涵洞公路工程施工中，路基排水尤为重要，路基成形后要及时施工边沟、排水沟等设施，以131、免路基遭雨水浸泡而下沉。本标段排水工程主要包括M7.5浆砌片石边沟3503m；M7.5浆砌片石排水沟12114m；M7.5浆砌片石截水沟480m；M7.5浆砌片石急流槽304m3；通道130m/10座；钢筋混凝土盖板涵225.03m/7座，混凝土圆管涵218.88m/10座等。浆砌片石边沟、排水沟、截水沟及急流槽路基成形，护坡道、碎落台经碾压后，及时施工排水沟。排水沟采取临时和永久排水设施相结合的办法施工，在特殊地段应先在设计位置挖临时排水沟，防止雨水冲入路基。排水沟、截水沟采用人工挖沟槽，沟底采用平板振动夯振击密实，急流槽采用人工挖基。浆砌片石采用挤浆法施工，机械搅拌砂浆。排水沟分段施工，分132、段成型，在雨季严禁长段开挖而遭雨水浸泡。水沟的开挖、整修、夯实、砌筑形成流水作业，随挖随砌。 石料的选择与路基防护工程相同。砂浆配合比通过试验确定，采用磅称计量，并按规定制作砂浆检查试件。 施工前放好排水沟中线、边桩，并在水沟外测放设护桩（直线地段每20米一桩，曲线每10米一桩），经过高程测量将填挖高度标注在护桩上，以控制水沟的中心位置、高程和线形。 开挖沟槽时，由人工开挖整修；沟底采用平板冲击夯夯击密实。达到沟底密实、边坡整齐园顺。 砌体结构尺寸采用立杆挂线控制、坡尺检查。在砌筑的同时经常检查水沟中线，通过水平测量，检查沟底的高程和坡度，确保排水沟（边沟）完成后，结构尺寸符合设计要求，坡面平133、整，线形顺适。 浆砌片石采用挤浆法，采用监理工程师要求的方法勾缝，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。砌体外露面和坡顶、边缘及边角应选用较大、平整并加凿修的石块砌筑。 排水沟根据伸缩缝设计位置分段砌筑，当经过软弱地段时，根据监理工程师批示进行基底处理。 砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，应及时进行勾缝。 浆砌告一段落时，及时用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。 各种水沟边坡必须平整、稳定。纵坡按图纸施工，沟底平整，排水畅通，并按设134、计将水引入排水系统。 平曲线外边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不得有积水现象，曲线外侧边沟应适当加深，其加深值等于超高值。 急流槽基础应嵌入地面，底部按图纸修筑抗滑平台，并设置进出口端护墙，以保证抗滑稳定性和防冲刷。 边坡急流槽的汇集流水过渡段及出口处设置跌水等按图纸或工程师的指示进行施工，为路面雨水流入边沟或排水沟提供一畅流通道。 边沟完成后及时按设计要求的坡度和宽度在边沟的外侧施作培土挡水埝。通道及涵洞工程施工本着“分段开工、分段成型”的原则组织施工。 板式通道及盖板涵 开工前，应根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连135、接等，进行核对。 基坑采用人工配合挖掘机开挖，当基坑挖至设计标高后，立即请监理工程师检验签证，先进行地基处理施工，然后进行浆砌片石施工。当有灌溉渠时，先将原渠改移，再进行涵或通道的施工，施工期间保证渠道的畅通，通道及涵完成后及时将渠道改回。 洞身砌筑时分段分层砌筑。砌筑时搭设脚手架分层砌筑，注意不得踩踏刚砌筑好的砌体，并按规范要求进行养护。 钢筋砼盖板在预制场集中预制，盖板的宽度符合设计要求，成品达到设计强度的70%时才许搬运安装。预制盖板时预埋吊环钢筋，位置在距板两端0.21L处。 涵洞（基础和墙身）沉降缝处端面应竖直、平整、上下不得交错填缝料应具有弹性、不透水，并应填塞紧密。沉降缝宽度应符136、合设计规定。 预制钢筋混凝土板采用汽车吊安装。 涵洞施工完成后，当砌体砂浆强度达到设计强度的70%，进行涵背回填。填土时第一层的最小摊铺和碾压厚度分别不小于30cm和20cm，并防止剧烈冲击。 进出水口的沟床应清理顺直，使上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，应按图纸或监理工程师的指示进行施工。 圆管涵圆管从专业生产厂家购买。 挖基基础开挖应符合图纸及规范要求，当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保护好灌溉水流。基槽开挖后，紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。如果不能及时进行，采取必要的措施，必须保证基槽的暴露面不致破坏。 垫层和基座圆管涵采用砂垫层，严格按规范要求砌筑。137、混凝土基座应按混凝土施工规范进行，基座尺寸及接缝符合图纸要求，接缝位置应与管节的接缝位置相一致。 敷设管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于已铺设好的基座上，使涵管受力均匀。当管身直接搁置在天然地基上时，基座的顶部弧形面应与管身紧密贴合，管底土层按设计要求夯实，并做成与管身弧度密贴的弧形管座，安装管节注意保护完整。涵管端部在安放到基座或垫层上之前，应仔细清理，并避免在基座或垫层上作不必要的移动。在敷设过程中，要使各管节顺水流坡度成平顺直线，如管节壁厚不一致，使内壁齐平。管节必须垫稳坐实，并保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其它杂物。任何管节如位置设置不准确，应拆除掉重新设置。 接138、缝管接缝宽度不应大于10mm20mm，并用监理工程师批准的防水材料嵌缝塞密实，形成一不漏水接缝，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求。管节接头按设计图，用两层150mm宽的油毛毡在现场用热沥青分层粘缠在接缝部位上。如图纸无规定，在管节接缝填塞好后，在其外部设置20级混凝土箍圈。箍圈环绕接缝浇筑好后给予充分养生，防止混凝土产生裂缝、脱落现象。 进出水口进出水口按图纸，采用浆砌片石修筑。施工工艺符合砌石工程施工规范要求。进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，按图纸或监理工程师的指示进行施工。 回填经检验证实管涵安装及接缝符合要求，并使监理工程师满意时，方能进行回填139、作业。回填按照规范中关于填土的要求进行。经监理工程师检验和批准后，在管节两侧分层回填粘性土与涵管中心齐平。夯实作业方式不能使涵管和接缝部位引起任何损坏或扰动。第一节 施工安排一、施工安排本标段路基由机械筑路队负责，根据本标段实际情况，施工时先进行隧道洞口段路基施工，主线路基施工以K306+094小桥、K306+358中桥和枣园互通立交桥为自然划分，分区段流水作业。二、施工计划路基工程计划于2003年3月1日开工，2003年11月30日完工，共计9个月。雨季的3个月（7、8、9月）每月按25天考虑安排施工。如果雨期时间比预计时间长，我方将加大机械设备和投入，提高生产能力，保证路基工程按期完工。第140、二节 路堤工程一、路堤施工准备熟悉设计文件和规范、规则，复核设计图纸。勘察施工现场，完成拆迁工作。确定填料压实控制标准。根据招标文件选择的取土场，对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料最大干密度，确定填料压实控制标准，报监理工程师审批。编写实施性施工组织设计。修建临时便道和临时排水设施，组织人员、机械进场。路基填筑施工工艺是关系到整个路基质量的关键，施工前选择有代表性的一段路基作为试验段，进行压实工艺实验。通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。二、压实工141、艺试验试验目的确定基床及以下部分路堤大面积施工的施工工艺和有关工艺参数。考核评价开挖、摊铺和碾压等关键设备配置的合理性。考核灌砂法、环刀法及核子密度仪湿度仪等仪器设备的可靠程度，为大面积施工确立有效的检测手段。通过试验求得灌砂法和核子密度仪法之间的相互关系，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制。试验准备填筑材料室内试验细粒土：颗粒分析试验；天然含水量、天然密度和颗粒比重试验；液、塑限试验；膨胀率和膨胀量试验；击实试验。粗粒土：天然含水量、天然密度;颗粒分析试验；最大密度和最小密度试验。岩块（填石）：颗粒分析试验；单轴抗压强度试验。科学选择运输、摊铺和碾压等关键机械142、设备。场地选择和平整在大面积路堤分层压实施工前，根据监理工程师的要求，选择一块地势平缓，承载能力符合要求、长度不少于100米（全宽路基）的试验路段，进行压实工艺实验。在试验填料铺筑前，对场地表面进行平整和清理，使其达到压实工艺规则规定的标准。工艺试验土工试验按公路土工试验规程和公路工程无机结合料稳定材料试验规程的方法进行，试验频率按公路工程国内招标文件范本中的技术规范要求执行。填料的铺筑将试验选用的填料，运到已准备好的试验路段，材料堆卸后，按照压实规则要求，用推土机推平，对不同的填料、压实机械，采用不同的虚铺厚度：对于重型压实机械，细粒土（粉质低液限粘土）虚铺厚度为30cm。使其表面平整，在试143、验路段铺成5块长度约为50米的依次连续的填料试验段，各段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，必要时采用人工处理（洒水）方法，使各段具有自低到高不同的含水量数值。路堤两侧各加宽30cm 。填料的压实和检测在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械行走速度控制在2km/h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次密实度和含水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。经密实度检测后，如果测试的密实度不再提高且达到设计要求，则停止该层的碾压实验，每个试验段每次的测点数量为核子密度仪六点，灌砂法、环刀法各两点。第二层填料的铺筑要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验144、段，按照第一层的做法进行碾压和密实度、含水量的测试，并作好记录。对前两层的测试进行整理分析，确定合理的施工控制含水量范围。根据前两层的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。试验资料的分析和整理试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告。三、基底处理路堤施工中的基底处理，应按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。路堤填土高度大于80cm时，将路145、堤基底进行整平处理，再用自重大于15t的压路机碾压至无轮迹，压实度不小于93%。路堤高度小于800mm时，对原地表面进行清理与挖除，挖除之后的土质基底，表面翻松300mm，再整平压碾压，压实度不小于95%。零填零挖路床顶面以下0-300mm范围内的压实度不得小于95%，如不符合要求时，翻松后再压实，直至压实度达到规定的要求。地面自然横坡或纵坡陡于1：5或是半挖半填路基，将原地面挖成台阶，台阶的宽度不小于2m，台阶顶作成4%的内倾斜坡，并铺设土工格栅，然后进行路堤填筑。对经过软基地段地基的处理，应根据设计文件规定进行挖除清理，采用透水性材料换填。并按设计要求的宽度和高度分层回填压实加固，保证基底146、坚固。四、填土路基施工施工方法基床以下路堤填筑采用机械分层填筑、整平、压实。填料采用挖掘机和装载机装车，重型自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机碾压。施工工艺基床以下填土路基施工按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。填筑压实工艺流程图见表3。填料的选择严格按招标文件的要求选择采集填料，并按规范要求选用，本标段利用挖方填筑路堤，不适合的填料如腐植土、树根、草泥等有害物质，应弃于指定弃土场。如需利用不适用填料应按设计要求采取改良土质，加强压实等措施。分层填筑按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实；不同147、性质的填料分别分层填筑，不得混填。每200m或两结构物之间划为一个施工区段。为便于取得击实参数和控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，填料的采取按不同类型土层分层开挖。路堤每20m设一组标高点，标在两侧放样的竹杆上。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆土距离，以便平整时控制层厚度均匀。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽300mm。分层摊铺的最大松铺厚度不大于300mm，并不超过试验路段填土厚度的90%。同种填料层总厚度不小于50cm。不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于80mm。地面自然横坡148、或纵坡陡于15时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实机械操作的需要，且不小于2m。台阶顶作成4%的内倾斜坡。用透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部做成4%的排水横坡；如填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。横向半挖半填的路基修筑以及纵向填挖交界处要挖台阶，台阶的宽度不小于2m，并向内做成4%的反坡；挖台阶前先清除草皮及树根。土质路基填挖衔接处采取超挖回填的措施。连接结构物的路堤工程，必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压149、实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。在路堤范围内修筑的便道或引道，不能作为路堤填筑的部分，在使用完毕后重新填筑成符合规定要求的路堤。摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。洒水晾晒粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内铺填洒水闷湿两种方法，当填料含水量过大，可将填料运至路堤摊铺晾晒。碾压夯实细粒土采用羊足碾（或凸块式振动压路机）150、重型轮胎压路机，砂砾石采用重型振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路肩两侧各超填30cm，压后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等。填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，应分层相互交迭衔接，其纵向搭接长度不得小于2m。路堤基底未经监理工程师检查验收，不能开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验151、合格，上一层填土不得进行。质量检测试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。路基填料压实的质量检验应随分层填筑碾压施工同时分层检测，其中细粒土采用核子密度仪，核子密度仪使用前与灌砂法做对比试验，以灌砂法为基准定其密实度和含水量修正值，并定期标定。检验质量标准应符合要求。施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数（例如虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等）达到要求后，由队试验室进行跟踪检测，经理部中心试验室进行复检，待复检达到规定标准后，再报请监理工程师进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。路基每层填筑压实质量经按规定检验152、达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知书，要求重新压实，对重新压实的土的检测点数量应增加一倍，直到合格为止。 每填一层，应将边桩翻到施工高度。每填筑一定高度后必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，路基整修必须符合公路工程质量检验评定标准的要求。五、填石路堤施工施工方法石方采用挖掘机装车、自卸汽车运输，大型推土机摊铺整平，重型振动压路机或拖式振动压路机振动压实。施工工艺填石路基填料选择符合规范要求、级配较好的硬质岩块（石料强度不小于15Mpa），严重153、风化软岩不得用于路基填筑，易风化者不得用于路堤浸水部分，最大粒径不超过2/3层厚。填石路堤按“四区段、八流程”水平分层填筑，严禁倾填施工。划分区段在验收合格的地基上划分作业区段，各区段依次循环作业，达到要求标准方可进行下一步作业。边坡码砌边坡两侧用干砌片石按直角梯形分层码砌，并与中间石方填筑同时进行。边坡使用较大石块砌面，大面朝下摆放稳固。边坡码砌宽度为1-2m。分层填筑每一层厚度一般为40cm左右，具体层厚由工艺试验确定，较大石块予以解小，填筑时应安排好运行线路，专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。所有石块之间缝隙填以小石块或石屑，在路床顶面以下1 m范围内最大粒径不超过10154、cm。摊铺平整卸下的石质填料用推土机整平，使石块间无明显的高差，个别不平的地段配合人工用细颗粒料找平，个别尖角用8磅大锤人工砸掉。布测点沿线路纵向每隔20m设一断面，在每一个断面上由路基中心开始向两侧每隔5m设一个测点。测点要设在一整齐而且坚硬的块石上，防止破坏。次一填层的测点位置与上一填层的测点位置相同。检查松铺厚度用水准仪测出点的高程，此数与上次该位置处的高程之差，即为本层的松铺厚度。压实采用40t拖式振动压路机振动碾压，碾压速度2.5kmh，碾压遍数按工艺试验数确定。碾压时应先两侧后中央平行操作，行与行之间要重叠0.4m左右，前后相邻区段也要重叠2m，以保证各区段碾压密实。质量检测包括：155、填料、填筑层厚度是否符合要求；路基填筑断面是否符合设计要求，填筑层在纵向和横向是否均匀平整。六、土石混填路堤采用水平分层法填筑，利用推土机摊铺，重型振动压路机碾压。人工整刷边坡。土石混填路堤施工前先进行基底处理，处理方法同填土路堤。土石混合材料中石料强度大于15Mpa时，石块最大粒径不得超过2/3层厚，否则予以清除。土石混填路堤不得采用倾填法，应分层填筑，分层压实。土石混合料中，当石块含量超过70%时，先铺填大块石料，且大面朝下，放置平稳，然后铺填小块石料、石渣嵌缝找平，最后碾压。石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中或重叠。土石混填路堤的压实度可采用灌砂法或水袋法检测。七156、结构物回填为防治桥头跳车，采取台背回填砂砾的措施，桥头段路堤应超前填筑，使路基本体和地基都经较长时期的预压沉降，尽可能减少工后沉降变形，桥头路基范围内的松软、湿陷性不良地基应与路基一并进行处理。桥涵缺口填土采用人工水平摊铺平整，在结构物的周边，采用小型振动压路机和平板振动冲击夯碾压，在结构物周边1m以外采用振动压路机碾压。结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。回填砂砾必须在隐蔽工程验收合格且桥涵圬工达到设计要求强度后方可进行填筑。桥涵缺口用料宜选用透水性材料，或半刚性材料如石灰土，填料的最大粒径不得大于50mm。桥台背填土顺线路方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2157、m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不得小于2倍孔径长度。结构物处填土应分层填筑，每层松铺厚度不超过150mm。结构物缺口填土，填筑必须在两侧分层对称进行，结构物周围采用小型机具压实。不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。八、借土填筑借土填筑施工前，对取土场进行土质试验，符合填土质量要求并经监理工程师批准的土源，才能进行借用。取土前先清除场内表土和不适用材料，并做好取土坑周围的排水沟。取土时有顺序地分层开挖，借土坑边坡应按监理工程师指示施工，任何情况下借土边坡不应陡于11。在运输过程中不得损害环境和原有道路，对运输道路经常维修、养护，并勤洒水。取土完成后对取土坑进行整修并进行植草绿158、化。本合同段线路总长14.99018km，位于低山及谷地地貌区，谷地中有阶地分布。山坡表层为残、坡积的砂粘土夹砂砾及碎石，谷地表层为坡、洪积砂粘土夹砂、砾石及卵砾石层，一级阶地表层为冲、洪积砂粘土或粘土夹碎石，下伏基岩为侏罗系砂砾岩、长石石英砂岩及粉砂岩；局部灰岩分布地段岩溶发育；谷地及阶地中为孔隙潜水，较发育；山地地下水为基岩和构造裂隙水，较发育。路基主要施工工程数量如下：挖土方：291853m3；挖石方：436848m3；填土石方：1293274m3。抛填片石：23258m3；护墙浆砌片石：26085m3；挡土墙浆砌片石：21826m3；土工格栅：11353m2；喷播植草：27506m2；159、抗滑桩、桩板墙混凝土：3127m3；预应力锚索、框架锚索：38根；土钉墙混凝土：681m3；临时支护素喷混凝土5134m3。二、施工安排本合同段路基工程划分为两个区段，第一区段为DK170+600DK179+000长8.4km，安排一机械筑路队施工路基土石方和一个桥梁工程队施工防护及排水工程。第二区段为DK179+000DK185+600长6.6km，包括中复车站。安排一个机械筑路队施工路基土石方和一个桥梁工程队施工防护及排水工程。三、施工顺序直接影响桥涵、隧道、站场等较大项目施工的路基个别工点首先安排施工，如XX隧道、XX隧道出入口段路基及中复车站站场土石方，其余各段与桥涵、隧道施工密切配合160、，实行平行交叉流水作业。四、工期及施工计划安排路基施工开工日期：2002年5月1日，完工日期：2003年11月30日。五、路基土石方调配本合同段共有挖方：741244m3，填方1293274m3，其中利用方：694235 m3；借方：558206m3。按设计的土石方调配表进行调配，土石方调配运距在100m以内,采用推土机直接推运，其余均采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输调配。六、施工机械配备根据本段工程特点及土方调配情况，采用1.4m3挖掘机6台，8-15t自卸车32台,平地机3台，推土机8台，重型振动路机7台，压路机4台，洒水车4台，以确保路基填筑和压实质量。石方钻爆机械以7台潜孔钻及30台161、风钻为主。另外配备足够的路基圬工机具。详细目录见主要施工机械设备及试验、测量仪器配备表。第三节 路基地质情况补充勘探及施工监测第四节 路基压实工艺试验一、试验路段的选择试验路段选择地势平缓、承载能力符合要求、有代表性的一段路基作为试验段的场地，宽度为路基宽度，长度为300m。根据本合同段路基实际情况，选择DK184 +400DK184+700段作为试验段，进行压实工艺试验。二、压实工艺试验 试验原则每层填土厚度不超过30cm，填石厚度不超过50cm，按照四区段、八流程工艺进行填筑，至少试验5层。 试验目的确定基床及其以下部分路堤大面积施工的施工工艺和有关工艺参数。考核评价开挖、摊铺和碾压等关键162、机械设备配置的合理性。考核K30平板载荷仪、灌砂法、环刀法及核子密度湿度仪等仪器设备的可靠程度，为大面积施工确立有效的检测手段。通过试验求得灌砂法和核子密度湿度仪法之间的相互关系，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制。提出试验报告，以利设计院对路基进行动态设计。 试验准备填筑材料室内试验 细粒土： 颗粒分析试验； 天然含水量、天然密度和颗粒比重试验； 液、塑限试验； 膨胀率和膨胀量试验； 击实试验。 粗粒土： 天然含水量、天然密度； 颗粒分析试验； 最大密度和最小密度试验。 岩块(填石)： 颗粒分析试验； 单轴抗压强度试验。科学选择运输、摊铺和碾压等关键机械设备。163、试验场地的平整对场地表面进行平整和清理，使其达到压实工艺规则规定的标准。 工艺试验土工试验的方法按铁路工程土工试验方法(TBJ102-96）执行，试验频率按铁路路基施工规范(TBJ20296)执行。细粒土填筑工艺试验 填料的铺筑将试验选用的填料，运到己准备好的试验场地，材料堆卸后，按照压实工艺规则要求，用推土机推平，对不同的压实机械，采用不同的虚铺厚度：对于重型压实机械，虚铺厚度为30-35cm；超重型压实机械，虚铺厚度为4045cm。并使表面平整。用这种方法，在试验场内铺成5块长度均为50m的依次连续的填料试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，必要时采用人工处理方法，使164、五条试验段具有自低到高五种不同的含水量数值。路堤宽度要加宽，以避免填料横向挤出。 填料的压实和检测在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在2kmh。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次密实度和含水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。经密实度检测后，如果测试的密实度不再提高及地基系数K30达到设计要求，则停止该层的碾压试验，每个试验段每次的测点数量为核子密度仪六点，灌砂法二点，环刀法二点，K30荷载仪二点。 第二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和密实度、含水量的测试，并作好记录。 对前两层测165、试资料进行整理分析，确定合理的施工控制含水量范围。根据前两层的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。 试验资料的分析和整理 试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告。粗粒土填筑工艺试验 填料的铺筑将试验选用的填料，运到已准备好的试验场地，材料堆卸后，按照压实工艺规则要求，用推土机推平，对不同的压实机械，采用不同的虚铺厚度：对于重型压实机械（自重加激振力4050t以内)，虚铺厚度为4045cm；超重型压实机械(自重加激振力50t以上)，虚铺厚度为5560c166、m。并使表面平整。用这种方法，在试验场内铺成5块长度均为50m的依次连续的填料试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，必要时采用人工处理方法，使五条试验段具有自低到高五种不同的含水量数值。路堤宽度要加宽，以避免填料横向挤出。 填料的压实和检测在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在2.0-3kmh。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次相对密度和含水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。经检测后，如果相对密度不再增大和地基系数K30达到设计要求，则停止该层的碾压试验，每个试验段每次的测点数量为核子密度湿度仪六点，灌水法二167、点，K30载荷仪二点。 第二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和相对密度、含水量和地基系数K30的测试，并作好记录。 对前两层测试资料进行整理分析，绘制不同碾压遍数下含水量和相对密度关系曲线，确定合理的施工控制含水量范围。根据前两层的测试资料，求得填料相对密度和地基系数K30与含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，既施工控制含水量的上下限的数值。 试验资料的分析和整理试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告。岩块(填石)填筑工艺试验 填料的铺筑将开挖合格的岩块，运到168、己准备的试验场地，按计算的布料间距堆卸，用大功率推土机平整，个别不平地段配合人工用细颗粒料找平，第一层虚铺厚度为7580cm（泥岩或其他易风化软石为5055cm)，较大石块予以解小，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央，边坡使用较大岩块砌面，大面朝下，摆放稳固。泥岩或其他易风化的软石填料，岩块间空隙用碎石碴充填塞满。 填料的压实与检测在填料按要求铺填完毕后，用选定的重型或超重型振动碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在2.53kmh，当压至无明显轮迹时，用K30载荷仪进行检测，以后每二遍检测次，每次检测6点，直至检测合格为止。 第二层填料的铺筑，将虚铺层厚度加至95一100cm(泥岩或其他易风化169、软石为65-70cm)，碾压与检测方法与第一层相同。 试验资料的分析和整理 试验结束后，对试验资料进行认真地分析和整理，得出用于大面积填筑碾压施工的技术参数，提出试验报告。第五节 路堤施工方法及工艺一、路堤施工前准备工作 熟悉设计文件和规范、规则，复核设计图纸。 勘察现场，复测导线点和水准控制点，恢复中桩，完成征地拆迁工作。 确定填料压实控制标准。根据设计选择的取土场，对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料最大干密度，确定填料压实控制标准，报监理工程师审批。 编写实施性施工组织设计。 修建临时便道和临时排水设施，组织人员机械上场。二、一般路堤施工 基底处理路堤施工中的基底处理，应按基底的170、土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。基底土密实，且地面横坡不陡于1:10时，路堤可直接填筑在天然地面上。在路堤高度小于1.2m的地段，应清除地表草皮。在稳定的斜坡上，路堤基底应按下列要求处理： 横向坡度为1:10l:5时，应清除草皮。 横向坡度为1:51:2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于lm。对基岩面土的覆盖层，宜先清除覆盖层再挖台阶。当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，即在原地面挖台阶。 横向坡度大于1:2.5或基底下有松软地层时，设计时应进行滑动检算。施工中按照设计文件规定171、办理。半填半挖和陡坡地段路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，应做特殊设计，施工中按照设计文件要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施。路堤基底如耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m，应将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，应将松土翻挖，分层回填压实或采取其他土质加固措施，保证基底坚固。 基床以下路基施工细粒土、粗粒土、碎石类土施工方法及施工工艺 施工方法基床以下路堤填筑采用机械分层填筑、整平、压实。填料采用挖掘机和装载机装车，重型自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。 施工工艺基床以下填土路基施工按照“三阶段、四区段、八流程”的施工172、工艺组织施工。填筑压实工艺流程见下图。填土路基施工工艺见下图。 填料选择。基床以下路堤填料按下表规定选用，如需利用不适用填料，应按设计要求采取改良土质，加强压实等措施。基床以下部位填料使用范围表填料类别名称条件说明不浸水路堤浸水路堤岩块硬块石宜宜软块石不易风化宜宜易风化，非泥质岩石可可易风化，泥质岩石可不宜严重风化不得不宜粗粒土漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土非渗水土宜不宜渗水土宜宜角砾土、砾土、粗砂、中砂宜宜细砂采取防止振动液压措施可可无防止振动液压措施不宜不得粉砂采取防止振动液压措施可不宜无防止振动液压措施不宜不得粘砂宜宜细粒土砂粉土、粉土、砂粘土、粉粘土宜不宜粘粉土、粘土不得不得有机土严禁173、严禁 分层填筑。采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。每200m或两结构物之间划为一个施工区。为便于击实参数取得及控制压实度，并保证每水平层全宽采用同一种填料。填料取用按不同类型土层分层开挖，如同一类型土层厚度大于25m，为便于挖掘机作业并保证作业安全，按每层22.5m厚度分层开挖。路堤每20m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸车卸土，应根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧应各加宽50cm左右。 摊铺平整。填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧4的横向排水坡174、以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度 洒水晾晒。细粒土和粉砂、粘砂土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法，当填料含水量过大可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。 碾压夯实a.碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实速度等。b.根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后175、快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4m。c.非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯实与种植植被相结合的方法进行。 质量检测a.试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层度是否超过规定厚度。填料复查按下表规定的试验项目及频次执行。填料复查分类试验项目、频次表填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限相对密度试验击实试验大于5mm颗粒的单位体积重细粒土及粉砂、粘砂1000500010000100050001000010005000粗粒土（除176、粉砂粘砂外）5001000010001000050010000注表列数字表示应做一次试验的填筑体积（m3），横线以上表示用于基床表层，横线以下表示用于基床底层以下路堤。b.路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工同时分层检测，其中细粒土压实度检测采用核子密度仪，核子密度仪使用前与灌砂法做对比试验，以灌砂法为基准确定其密实度和含水量修正值，并定期标定。粗粒土、碎石上的压实质量采用灌砂法进行相对密度和K30承载板试验方法进行检验，设备选用配备计算机自动处理系统K30试验车达到快速、准确检测目的。对于细粒土填土压实质量除进行压实度检测外，应同时进行K30试验。检验质量标准见下表。基床以下部位填料的177、密实度标准、频次数表填筑部位填料种类压实指标细粒土和粘砂、粉砂细砂、中砂粗砂、砾砂砾石类碎石类频次不浸水部分压实系数0.86每填高0.5m、100m范围内抽查不少于6点地基系数K30(Mpa/cm)0.70.70.8按设计要求进行检测,无规定500m测1点相对密度Dr0.60.65每填高0.5m、100m范围内抽查不少于6点浸水部分压实系数Kh0.86每填高0.5m、100m范围内抽查不少于6点地基系数K30(Mpa/cm)0.70.81.0按设计要求进行检测,无规定500m测1点相对密度Dr0.70.7每填高0.5m、100m范围内抽查不少于6点施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数(例如虚178、铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等)达到要求后，由项目部试验组进行跟踪检测，项目部中心试验室进行复检，待复检达到规定标准后，再报请监理进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。c.路基每层填筑压实质量经按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下层填筑施工，否则应下达质量不合格通知单，要求重新压实，对重新压实的土的检测点数量应增加一倍，直到合格为止。d.每填筑一层，应将边桩翻到施工高度。每填筑3m高度或到基床底部时，必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。 路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽179、部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修达到下表要求。基床以下路基外形尺寸检验标准表检查项目允许偏差范围频次路肩高程(mm)50每100m水准仪检查5点中线平面(mm)50每100m经纬仪检查5点宽度(mm)设计值每100m检查3处横坡0.5%每100m检查2个断面边坡5%r 设计值每100m检查2处平整度(mm)50mm每100m用2.5直尺检查10个点 填石路堤施工方法及施工工艺施工方法石方采用挖掘机装车、自卸汽车运输，推土机摊铺整平，拖式振动压路机振动压实。施工工艺填石路基填料选择符合规范要求、级配较好的硬质岩块，严重风化软岩不得用于路基填筑，易风化者不得用于路堤浸水部分，最大粒径不超180、过2/3层厚。填石路堤按“四区段、八流程”水平分层填筑，严禁倾填施工。填石路基施工工艺见下图。 划分区段：在验收合格的地基上划分作业区段，各区段依次循环作业，达到要求标准方可进行下一步作业。 边坡码砌：边坡两侧用干砌片石按直角梯形分层码砌，并与中间石方填筑同时进行。边坡使用较大石块砌面，大面朝下摆放稳固。 分层填筑：每一层厚度一般为80一100cm左右，具体层厚由工艺试验确定，较大石块予以解小，填筑时应安排好运行线路，专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。 摊铺平整：卸下的石质填料用推土机整平，使石块间无明显的高差，个别不平的地段配合人工用细颗粒料找平，个别尖角用8磅大锤人工砸掉181、。 布测点：沿线路纵向每隔20m设一断面，在每一个断面上由路基中心开始向两侧每隔5m设一个测点。测点要设在一整齐而且坚硬的块石上，防止破坏。次一填层的测点位置与上一填层的测点位置相同。 检查松铺厚度：用水准仪测出点的高程，此数与上次该位置处的高程之差，即为本层的松铺厚度。 压实：采用50t拖式振动压路机振动碾压，碾压速度2.5kmh，碾压遍数按工艺试验数确定。碾压时应先两侧后中央平行操作，行与行之间要重叠04m左右，前后相邻区段也要重叠2m，以保证各区段碾压密实。 质量检测：包括： 填料、填筑层厚度是否符合要求； 路基填筑断面是否符合设计要求， 填筑层在纵向和横向是否均匀平整； K30值是否达182、到标准。地基系数采用K30试验车检测每层填筑区段的K30值。施工中采用跟踪检测、复检、抽检方法进行压实质量控制。其压实质量标准应符合填石路基压实质量标准、频度表，试验检测频度不少于铁路路基施工规范(TBJ20296)规定。填石路基压实质量标准、频度表填筑部位填料种类压实系数块石类混合料频度不浸水部分地基系数K30（Mpa/cm）1.0按设计要求检测，设计无要求时按厚检测1点浸水部分地基系数K30（Mpa/cm）1.2基床施工基床填料使用范围应满足下表规定，基床表层填料中不得含有粒径大于15cm的石块，如需利用表列不宜用的填料，应按设计规定采取封闭，改良土质，加强压实等到措施。基床填料使用范围表183、填料类别名称条件说明地区年平均降水量(mm)大于500表层底层岩块硬块石不得可软块石不易风化不得可易风化不得可严重风化严禁不得漂石土不得可卵石土、碎石土、圆砾土细粒土含量30%级配良好应可级配不良宜可粗粒土细粒土含量31%Ip12，L32不宜可Ip12，L32不得可角砾土、砾砂土、粗砂、中砂级配良好应可级配不良可可细砂、粘砂宜可粉砂不宜可细粒土砂粉土宜可砂粘土Ip12宜可Ip12不得可粉土、粉粘土Ip12L32%不宜可Ip12L32%不得可粉粘土、粘土严禁不得有机土严禁严禁注 Ip塑性指数，L液限基床施工方法和施工工艺与基床以下路堤施工方法和施工工艺基本相同，不同之处是基床压实度标准更高，如下184、表。基床土的压实度标准填筑部位压实指标填料种类细粒土和粘砂、粉砂细砂、中砂、粗砂、砾砂砾石类碎石类块石类混合料表层压实密度Kh0.91地基系数K30(Mpa/cm)0.91.01.2相对密度Dr0.750.75-底层压实密度Kh0.89地基系数K30(Mpa/cm)0.80.81.01.2相对密度Dr0.70.7基床表面质量检测及修整养护：局部表面不平整要洒水加细料补平并补压，使其外型质量达到设计要求。己完工的基床表面禁止任何车辆通行。基床整修标准及检测频率见下表。基床外型尺寸标准检查项目允许偏差范围频次纵断高程(mm)50每100m用水准仪检查3点中线平面(mm)50每100m用经纬仪检查3185、点宽度(mm)设计值每100m检查3处平整度(mm)15每100m用2.5m直尺检查10点 桥涵缺口填筑必须持桥涵污工达到设计要求并完成防水层施工验收合格后方可进行填筑。桥涵缺口用渗水土按桥梁设计要求填筑，当不得不用非渗水土时，采取加强压实措施。涵管缺口的填料粒径应小于15cm，填筑必须两侧分层对称进行；当顶部填土厚度大于lm时，方可通行机械。桥涵缺口、桥台及挡土墙背后填土采用人工摊铺平整，lt小型振动压路机和平板振动冲击夯碾压，其压实厚度为自行式压路机的一半并不超过20cm，填料的含水量和各种机型碾压遍数通过工艺试验确定。基床以下桥涵缺口填土压实度指标见下表，大型机械作业时，应与桥台、涵洞及186、挡墙边缘保持不小于lm的间距。桥涵缺口基床以下填料压实度指标填筑部位压实指标填料种类细粒土和粘砂、粉砂细砂、中砂、粗砂、砾砂砾石类碎石类块石类混合料桥涵缺口有护坡填土地段压实密度Kh0.86地基系数K30(Mpa/cm)0.70.81.01.2相对密度Dr0.70.7三、特殊路堤施工 软土地基处理本合同段主要软基处理方法有、挖淤换填、抛填片石、土工织物、碎石桩等类型。软土地段的地基处理质量和效果是保证路基竣工后沉降量不大于规范要求的首要环节，施工时必须严格按设计文件和相关规范实施，密切配合设计和监理单位，通过各种试验手段，不断反馈施工信息，并进行严格认真的地基加固效果检测工作，保证软土地基的施187、工质量达到设计要求。软土路基基底施工从两方面进行控制。一方面，对基底进行加固。软基深度内插塑料排水板，基底铺30cm厚中粗砂加一层土工网，路堤填筑加载过程中，软土内部水随塑料排水板的孔道排出，软基因发生排水固结而提高其自身的承载力和相应工程地质体的自稳能力。另一方面，合理控制填筑速率。软基排水固结是一个相对缓慢的过程，路堤填筑加载的速率与排水固结曲线要把握合理。如果，填筑速率过快，软基排水固结过程的承载力满足不了填筑加载的要求，工程地质体就发生失稳，填筑过程中应加强施工观测，观测桩每天的横向位移不大于20mm、竖向位移不大于15mm，否则要暂缓填筑，等满足允许的变形位移值后，再进行填筑。挖淤换188、填本段内有池塘、水田需挖淤换填，在水流来源侧挖好临时排水沟，将雨天地表水引出路基以外，然后将池塘内水抽干（排干）。按设计深度挖淤泥，挖淤范围符合设计要求，运到指定弃淤场。淤泥深度不大时，采取填筑便道进入，然后后退挖除淤泥及便道。如果淤泥较深，挖掘机不能直接进入淤泥地段施工，采取边挖边填的挖淤挤淤法施工。但是，必须沿淤泥边沿开始边挖边挤的进行，严禁发生围淤。基底处理后须经监理工程师检查签证。按照技术规范要求分层换填压实，换填标高超过原地以上50cm;换填料要满足设计及规范要求。抛石挤淤应选用质地坚硬、不易风化破碎的石块，一般粒径不小于0.3m。抛投时，从路堤中部逐渐向两侧展开。若软土下地层的横坡189、陡于1:10时，抛填应自高侧向低侧抛投，并在低部加多抛投。当石块抛出淤泥或水面后，用较小石块填塞垫平，用重型机具进行夯打或碾压，然后在其上铺设反滤层，再行填土。土工织物及土工格栅 材料 土工织物及土工格栅的性能和排水能力，必须符合设计规定。 砂垫层使用的材料，为中砂、粗砂或砂砾，最大粒径不宜大于2cm，含泥量不大于5%（重量计），且不含草根、垃圾等有机杂物。 施工要求 铺设土工织物及土工格栅前，先要查对所选用的材料的规格及性能符合设计要求。 土工织物铺设宽度要符合图纸规定，相邻两层土工织物的搭接长度必须符合设计要求，最少不得小于30cm。 土工织物及土工格栅铺设前要整平下承层，其平整度、横坡及190、压实质量要符合设计要求。铺设土工格栅时，长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要绷紧拉挺，不得褶皱和损坏，幅与幅之间要对齐对好，其上再铺砂垫层或砂夹石垫层。其搭接宽度，竖向间距，上下层接缝错开距离、回折长度必须符合设计及施工规范要求，铺好后要及时填筑覆盖。 铺设砂垫层要先铺场地两侧、以减少中间铺设引起的侧向位移量。 压实后的砂垫层要符合设计要求。 路基填筑施工软土地段路基填筑工艺与普通路基填筑工艺相同，在施工中要对填筑高度进行施工控制和检验并按地基和本体的后期沉降量一并加预留沉降土。必要时进行预压。并强调以下要点：软土、泥沼地区路堤路基要安排提前施工，地基要尽早进行处理，合格后填筑路堤，并尽可191、能避开雨季施工。采用重型碾压机械进行碾压，并预留路基后期沉降量。填筑时要加强观测桩的观测，控制填筑速率，确保路基安全。路堤填至临界高度后，要随时观测地基沉降量和位移量。路堤施工中要控制填土速率，当日平均沉降量和位移量超过设计值时，要即暂停施工，待沉降位移速率减慢后再行施工。沉降观测及填筑速率的控制填筑前按设计要求埋设好基桩和观测桩，基桩不受施工影响，定期复测，达到精密水准测量标准。作为控制沉降的一个措施，在接近填筑极限高时每天填筑厚度不大于0.5m,施工时只有靠延长一次施工段的长度来获得施工进度。路堤填筑时应按设计和规范要求进行沉降观测和量测，并做好记录，绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线。192、沉降观测结果应满足规范要求，对沉降超过规定值的地段，必须按监理工程师指示减缓填筑速率，待沉降减小到规定标准时再进行施工。具体观测方法及检测手段按规范和设计文件执行。施工技术措施 填筑路堤考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩与固结，根据堤高、填料种类及压实条件，并结合施工季节及延续时间，适当预留沉落量。路堤交付铺轨时，考虑线路纵坡及相邻路基或桥台的顺坡连接，适当调整预留沉 落高度。 路堤预留沉落量的取值： 路堤高度小于20m时，按平均堤高的02.5预留沉落加高量；路堤高度大于20m时，除按设计加宽外，按平均堤高的0一1.5预留沉落加高量。 路堤高度变化在40m以内的地段按该地段堤高的平均值预留沉落加193、高量。 预留沉落加高量的路堤坡脚位置仍按设计路肩高程测定；其路堤施工坡度按加沉落量后的路基面宽度仍符合设计宽度的原则进行检算，控制施工(较设计坡度稍陡)。沉降观测记录表工程名称： 沉降板编号： 原始地面高程：地基处理方法合同段： 埋设里程： 沉降板埋设高程：序号观 测日 期填土面高 程累积填土 高管 顶高 程本次沉降 量累积沉降 量接管总长 度备 注观测： 记录：计算：复核：位移观测记录表工程名称: 地基处理方法:合同段: 里程: 编号:序号观测日期填土顶面高程线路左侧线路右侧备注距离L（mm）本次位移L（mm）累计量（mm）距离L（mm）本次位移L（mm）累计量（mm）观测者：记录：计算：复194、核：注：表中L为内外桩距离填土高-时间-沉降量关系曲线（H-T-S曲线）里程：地基加固类型：观测桩号：观测日期：时间沉降量Sh填土高0绘图： 复核： 年 月 日 对中心高度大于12m的路堤，在施工期间选定代表性断面进行沉落观测。观测点分别埋设在路基基床以下部分堤高的l3、23处和基床底面。根据观测结果，适当调整预留沉落量。如填筑至基床底面时，观测点的时间填高沉落曲线己表明沉落趋于稳定，预留沉落加高量可减少或按基床高度加高。 在站场中不适于预留沉落高度地段，考虑加强压实以提高填层密度。交付铺轨时，预留沉落加高的路基面应保持平顺，必要时，预留沉落高度应作适当调整。路基面的抬高，应向邻接的填挖交界或195、桥台以及预留沉落量较小的地段顺坡递减；递减的纵坡应不大于线路的最大限制坡度加2。第六节 路堑施工方法及工艺第五节 路基防护工程本标段采用植物防护及工程防护的方法对路基坡面进行防护和加固。工程防护有浆砌片石护坡、护面墙、锥坡及挡土墙；植物防护为边坡植草。一、防护砌体施工材料的选择石料石料等级应符合图纸规定或监理工程师要求。石料在使用前按公路工程石料试验规程进行试验，以确定石料各项力学指标值。石料应选用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa，抗冻性指标符合规范要求。石料不得带有妨碍砂浆正常粘结的泥土、油渍、水渍或其它有害物质。片石片石中部厚度不小于15cm，宽度196、和长度均不小于厚度的1.5倍。镶面石料应具有平整的表面，尺寸较大者，使用前应修凿。块石形状大致方正，上下面大致平行，厚度不小于20cm，宽度约为厚度的1.0-1.5倍，长度约为厚度的1.5-3.0倍，石料的尖锐边角应凿去。卵石河卵石应破口并至少有一个大致平整的面，石料厚度不应小于15cm。砂砾砂砾材料应洁净，不含有害杂质，粒径不大于5cm，含泥量不超过5%，含砂量不超过40%，并为非塑性。浆砌片石施工浆砌片石护坡、护面墙及采用人工挖基槽，机械拌和砂浆，挤浆法砌筑。砂浆配合比通过试验确定，采用磅称计量，砂浆搅拌机拌和砂浆，并按规定制作砂浆检查试件。砌筑前，将基底平整夯实，测试其承载力达到设计要求197、并经监理工程师检查合格后方可进行砌筑。如基坑内有水，先将水排走或挖集水井抽水，确保基槽在无水条件下进行砌筑。在安砌前每一石块都须洗净，用水彻底饱和，基座垫层也清干净、湿润，所有石块都要座在新的砂浆上，并在砂浆凝结前将石块位置固定好。砂浆缝要填饱满，不得在底座上垫碎石。竖缝与平缝的平均宽度不大于25mm，最大宽度为50mm。浆砌片石采用挤浆法，按图纸的要求勾缝，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。砌体外露面和坡顶、边缘及边角应选用较大、平整并加凿修的石块砌筑。砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，应及时进行勾缝。在198、砂浆凝结前将灰缝勾好，否则在砂浆凝结前将灰缝砂浆刮深50mm，为勾缝作好准备。石块表面不得被砂浆弄脏。砌筑的上下层石块交错排列，竖缝不得重合，错缝距离不小于80mm。砌体结构尺寸采用立杆挂线控制、坡尺检查。路肩墙在砌筑的同时经常恢复中线，通过水平测量，检查墙体的位置，确保路肩墙完成后，路面宽度符合设计要求，坡面平整，线形顺适。如果石块松动或灰缝开裂，须将石块提起，并将座层上与砌缝间的砂浆清除干净，然后将石块重新铺砌在新拌的砂浆上。护面墙、护坡根据伸缩缝与沉降缝设置位置分段砌筑，泄水孔、砂砾反滤层与墙体同步进行。泄水管可预留孔洞或埋设铁管、PVC管；反滤层在砌高一层后即可填筑一层，当达到耳墙位置199、时，清理边坡后先进行耳墙砌筑。在铺砌时，没有勾好的砌缝用净水将砌缝浸湿后填进砂浆。将砂浆塞进砌缝内，并用勾缝刀修整。勾缝完成后，洒水进行养护，时间不少于7天。浆砌告一段落时，及用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。护面墙砌体自下而上逐层砌筑，直至墙顶。当为多级墙时，上墙边坡清刷完后，可先砌上墙，以利于施工安全和进度。砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。镶面片石选取基本方正、厚度大致相等且有一个较平整的大面的石块。填心片石大面向下，并使层理面水平放置且座浆侧面挤浆安砌，填心片石间的缝隙先填砂浆再用适当尺寸的200、片石嵌挤。不允许先嵌满片石再抹浆的砌筑方法。填心片石每层大致砌平，再座浆砌筑上层。二、边坡植被防护本标段植物防护为骨架护坡（内植草）及坡面植草。施工原则植草防护必须按设计或监理工程师要求的方法进行植被防护。并在当地最适宜的季节进行种植。种草籽施工种草是一种施工简单、能有效的坡面防护措施。防止水土流失，固结土壤，防止坡面风化剥落，加强路基的稳定性。播种草籽可根据具体情况按撒播或行播进行。为使草籽均匀分布，可将种籽与砂、干土或锯末混合播种。草籽埋入深度应不小于5cm，种完后将土耙匀并适当拍实使土盖住草籽，然后洒水，保持潮湿并覆盖。路堤的路肩和路堑顶边缘应埋入与表层齐平的带状草皮，草皮厚度5-6cm201、,宽度20-25cm。播种时间一般在春、秋季节，不可在干燥的风季和暴雨季节播种。加强管理，经常检查成活率，必要时应进行补充播种。播种前，必须将表土耙松，土块打碎，整平，清除石块、杂草及有害物质，并对表土进行均匀施肥，施工量不得小于70kg/1000m2, 草籽的播撒量，在坡面不少于9kg/1000m2。第六节 路基排水工程本段线路所经地区表土为黄土，路基排水显得尤为重要，路基成形后要及时施工边沟、排水沟及急流槽，以免路基遭雨水浸泡而下沉。本标排水工程包括浆砌片石排水沟、边沟及急流槽和预制C20混凝土边沟等。一、施工方法路基成形，护坡道、碎落台经碾压后，及时施工边沟。排水沟采取临时和永久排水设施202、相结合的办法施工，在特殊地段应先在设计位置挖临时排水沟，防止雨水冲入路基。边沟、排水沟及急流槽采用人工挖沟槽，沟底采用平板振动夯振击密实，回填厚土垫层，挤浆法施工浆砌片石，平台排水沟及砼盖板在预制场集中预制，排水沟（边沟）应分段施工，分段成型，在雨季严禁长段开挖而遭雨水浸泡。水沟的开挖、整修、夯实、砌筑应形成流水作业，随挖随砌。二、施工工艺石料的选择与路基防护工程相同。砂浆配合比通过试验确定，采用磅称计量，并按规定制作砂浆检查试件。施工前放好排水沟（边沟）中线、边桩，并在水沟外测放设护桩（直线地段每20米一桩，曲线每10米一桩），经过高程测量将填挖高度标注在护桩上，以控制水沟的中心位置、高程和203、线形。沟底及灰土垫层采用平板冲击夯夯击密实。达到沟底密实、边坡整齐圆顺。砌体结构尺寸采用立杆挂线控制、坡尺检查。在砌筑的同时经常检查水沟中线，通过水平测量，检查沟底的高程和坡度，确保排水沟（边沟）完成后，结构尺寸符合设计要求，坡面平整，线形顺适。浆砌片石采用挤浆法，采用监理工程师要求的方法勾缝，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。砌体外露面和坡顶、边缘及边角应选用较大、平整并加凿修的石块砌筑。排水沟（边沟）根据伸缩缝设计位置分段砌筑。砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，应及时进行勾缝。浆砌告一段落时，及时用草袋、204、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。各种水沟边坡必须平整、稳定。纵坡按图纸施工，沟底平整，排水畅通，并按设计将水引入排水系统。平曲线外边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不得有积水现象，曲线外侧边沟应适当加深，其加深值等于超高值。急流槽基础应嵌入地面，底部按图纸修筑抗滑平台，并设置进出口端护墙，以保证抗滑稳定性和防冲刷。边坡急流槽的汇集流水过渡段及出口处设置跌水等按图纸或工程师的指示进行施工，为路面雨水流入边沟或排水沟提供一畅流通道。第七节 涵洞、通道工程本标段高速公路有5座涵洞（含匝道）、通道1座：K3205、06+782 1-2.0m钢筋混凝土盖板涵（24.50m）；K305+957 1-3.0m钢筋混凝土盖板涵（33.10m）；K306+225 1-3.0m钢筋混凝土盖板涵（33.75m）；K306+660 1-3.0m钢筋混凝土盖板涵（32.00m）；CK0+065 1-42.7钢筋混凝土盖板涵（26.50m）；K306+922 1-8.0m钢筋混凝土空心板（25.27m）；一、施工方案基坑开挖采用人工配合机械放坡开挖；砂砾垫层采用小型打夯机夯实。盖板涵墙身及基础采用组合钢模板，墙身一次立模，根据设计沉降缝的位置分节跳槽浇筑，整个涵身分两次浇筑，确保涵身线型顺直，大面平整。钢筋混凝土盖板，采用206、现场集中预制，平板车运输，车吊安装。砼采用集中拌和站拌制，砼输送车运输，溜槽串桶溜放；现浇混凝土施工。砂浆采用砂浆搅拌机拌和，砌体采用挤浆法，按设计（或监理工程师的要求）的方法统一勾缝。二、施工组织安排施工本着“分段开工、分段成型、以利后续”的原则组织施工，先施工高速公路填方地段的涵洞。所有涵洞、通道由桥梁工程队组织施工。涵洞、通道工程计划2003年3月1日开工，2003年8月31日完工。三、施工工艺涵洞开工前，应根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对，经与现场监理工程师、设计人员等优化设计后再开工。涵洞基坑采用人工配合挖掘机207、开挖，当基坑挖至设计标高后，立即请监理工程师检验签证，进行混凝土浇筑施工。钢筋混凝土盖板在预制场集中预制，砼达到设计强度的70%以上时平板车搬运，人工配合汽车吊安装。钢筋混凝土盖板涵墙身一次立模，根据设计沉降缝的位置分节跳槽浇筑，确保涵身线型顺直，大面平整。涵洞（基础和墙身）沉降缝处端面应竖直、平整、上下不得交错填缝料应具有弹性、不透水，并应填塞紧密。沉降缝宽度应符合设计规定。当砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行回填土。进出水口的沟床应清理顺直，使上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，应按图纸或监理工程师的指示进行施工。洞内铺砌砌筑采用挤浆法施工并做到砂浆饱满，咬合牢固，大208、面平顺，统一勾凹缝或平缝压槽。砂浆全部用砂浆搅拌机拌和。第七节 路基加固及防护本合同段地质结构复杂，设计采用了植物防护和工程防护对坡面进行防护和加固处理。一、土工织物的施工 材料本合同段土工织物为两布一膜。检测土工织物下层的基床密实度、标高及路拱成型，达设计要求。按设计要求由中线向两侧铺设位于土工织物下的中粗砂，铺砂时整平、压实。在底砂层满铺土工织物时要平整，纵向搭接长度不小于设计尺寸，且顺坡搭接，以防雨水流入膜下。复测线路中线、高程、宽度及厚度，并作好记录。 施工要求材料：材料的断裂强度、CBR顶破强度、垂直渗透系数等指标均要符合设计要求。基床开挖断面必须达到设计标准，表层之中粗砂及底面不应209、含有尖锐杂物及碎石。严格按设计要求及技术规范进行铺设。铺设两布一膜时要平整无褶，并及时铺设中粗砂覆盖且夯拍密实。两幅搭接时纵向搭接0.5m，高端压在低端之上；横向搭接时，曲线地段外侧搭在内侧之上，直线地段统一按左幅搭在右幅之上，搭接宽度0.3m。底渣铺设以后铺轨抬道时，对抬道工具底端要放置垫板，以免刺穿两布一膜。三、喷播植草喷播植草是将草种、肥料、色素、木纤维覆盖物、粘合剂、保水剂、土壤改良剂等按一定比例配水搅拌均匀，通过高压泵体加压喷射到路基坡面上。 施工设备喷射机（5.2m3/h ）、水泵（22L/min）、空压机（912m3）、水箱、发电机、梯架。 施工程序和方法：准备阶段 清除坡面松土210、碎石及风化岩层。 按坡面面积计算准备足够的泥、草籽、肥料。粘土要先放在搅拌机中预拌，粉碎成粉状达到要求后，再加草籽和化肥，拌合均匀。 备好风、水、电。 备好塑料网、梯架。喷浆操作 检查风、水、电路与机具。 人员与喷射机就位，调整好进料阀门，向机组的料斗中加料。 打开进风管阀门，开启喷头水阀，湿润坡面。 喷浆。调整供水量，使混合料湿润成浆状，喷道坡面上泥浆光泽而不下流。喷射枪尽量垂直坡面，从上到下反复喷射数次达设计厚度。 停料、断水电、关闭风路、停机。 在喷好浆的边坡上覆盖塑料网，并锚固好。回收回弹料。养护：当坡面上泥浆开裂或日晒过久时，用水泵洒水湿润，养护不少于30天，确保绿化效果。 施工质211、量控制：喷播时期的选择：选在多雨少暴晒适宜植物生长的季节施工。粘土选择：选择塑性指数Ip大于20以上的土，如干淤泥质土。水、泥控制：将泥浆控制在软塑状态。第八节 石方控制爆破施工第九节 挡护本合同段挡护的主要有浆砌片石及混凝土挡土墙21826m3及2268m3、抗滑桩C20混凝土1884m3、预应力锚索1080米/38孔、土钉墙681m3。一、浆砌片石挡土墙 石料的选择石料等级应符合图纸规定或监理工程师要求。石料在使用前按铁路工程石料试验规程进行试验，以确定石料各项力学指标值。石料色泽均匀，结构密实，无风化，无裂缝、开裂结构缺陷的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa ，抗冻性指标符合规范要求。212、片石最小厚度不小于15cm，镶面石料尺寸应稍大并具有平整的表面，使用前应修凿；在角隅处使用的片石应粗凿方正。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。 浆砌片石施工挡土墙采用挖掘机挖基槽，人工整修清理，护坡采用人工挖基，机械拌和砂浆，挤浆法砌筑。挡土墙应和路基填筑同步协调施工，挡土墙每砌筑1m高左右后再进行路基填筑，墙背后的土和砂砾用平板振动夯夯击密实。砂浆配合比通过试验确定，采用磅称计量，采用砂浆搅拌机拌和砂浆，并按规定制作砂浆检查试件。砌筑前，将基底平整夯实，测试其承载力达到设计要求、并经监理工程师检查合格后方可进行砌筑。如基坑内有水，先将水排走或挖集水井抽水，确保基槽在无水条件下进行砌筑。护坡213、必须在路堤坡面夯实平整后方可砌筑。护坡与坡面紧密结合。浆砌片石采用挤浆法，采用监理工程师要求的方法勾缝，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。砌体外露面和坡顶、边缘及边角应选用较大、平整并加凿修的石块砌筑。挡土墙根据伸缩缝与沉降缝设置位置分段砌筑，泄水孔、砂砾反滤层与墙体同步进行。沉降缝和泄水孔按设计位置布设。反滤层在砌高一层后即可填筑一层。砌体结构尺寸采用立杆挂线控制、坡尺检查。路肩墙在砌筑的同时经常恢复中线，通过水平测量，检查墙体的位置，确保路肩墙完成后，路面宽度符合设计要求，坡面平整，线形顺适。砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击214、石块，砌体砌筑完成后，应及时进行勾缝。浆砌石告一段落时，及用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。第九章 桥涵工程施工第一节 桥梁工程一、工程概况锦水小群XX桥工程概况见下表。桥梁概况表桥名桥幅跨径组合起讫桩号桥长（m）墩、台型式锦水小群XX桥左2835+12730K134+046.267K138+8234796.5双柱墩柱式台肋式台右25+2735+12830K134+006.500K138+8234816.5四、分项工程施工方法及工艺 钻孔桩钻孔灌注桩采用冲击钻机及回旋钻机成孔，根据不同孔径分别采用不同直径的钻215、头。利用导管法灌注水下混凝土。为防止坍孔，施工中严格控制井口护筒埋设、泥浆比重和孔内水头，清孔后迅速灌注水下混凝土。 施工准备平整场地，铲除松软土层并夯实；施测墩台十字线，定出桩孔准确位置；设置混凝土护桩；在孔口四周修筑排水沟系统，并使其处于良好的排水状态。软土地段，首先进行地基处理加固，保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位准确。 场地平整：场地平坦时，用推土机平整场地，清除现场杂物，硬化场地。 桩位测量：在平整好的场地上测定桩位，用方木桩准确标识各桩的中心位置及高程。 埋设护筒合理安排钻孔顺序，保证施钻桩的中心距离5m以内的任何桩的混凝土已浇24小时后才能钻进。准确定位埋设钢护筒。护筒采用4mm 厚216、钢板卷制，护筒内径大于桩径200mm，护筒长度为 26m,顶端高出地面0.3m，有地下水时，并高出地下水位1.52.0m。各墩钻孔顺序如下图。122112211221钻孔顺序图护筒底端的埋置深度，在旱地或浅水处，对于粘性土为1.01.5m，对于砂土应将护筒周围0.51.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以下，其埋置深度不小于1.5m。在河水较深的桩基周围修筑土围堰，挖除围堰内软土、淤泥、砂土至河床底。护筒底埋置深度不小于3.0m；当软土、淤泥层较厚时，尽可能深入到不透水层粘土内1.01.5m，或卵石层内0.51.0m。护筒平面位置的偏差不得大于50mm，护筒与桩轴线的偏差不得大于1217、%。 钻孔泥浆：钻孔泥浆：在开钻前，应选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，利用冲击造浆。钻孔中泥浆比重一般地层1.1-1.3 ,松散地层。泥浆粘度一般地层16-20s卵石层为25-35s。 土袋围堰先清除堰底河床上的杂物、树根、石块等，以减少渗漏，并从上游开始填筑至下游合拢。用纺织袋装以松散的粘质土，无粘质土时，也可用砂土装袋。装土量为袋容量的1/22/3，袋口用细铁丝缝合，堆码时上下左右互相错缝，并尽可能堆码整齐。在水中堆码时用一对带钩的杆子钩送就位。流速较大的地方，外圈土袋装小卵石或粗砂，以防被水冲走，必要时外圈改用铅丝笼装土袋。在内外土袋堆码至一定高度或出水面后，即可填筑粘土心墙，防止河床218、漏水。因本段河床为透水的覆盖层，为免渗漏，在外圈围堰完成后，先行抽水，至水深约50cm时，挖出内堰底下的覆盖层，然后堆码内堰土袋，填筑心墙，即可防止河床漏水。300cm土袋土袋粘土透水覆盖层钻孔平台钢板桩围堰根据计算，拟选用拉克万纳型SP15和AP14钢板桩。 钢板桩的整理钢板桩运到工地后，先进行检查、分类、编号及登记。 锁口检查用一块长1.5m2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查。检查时用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩从至桩尾进行。小车短标准桩受检查桩未检查的钢板桩堆置场已检查的钢板桩堆置场小车绞车轨道凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修，按具体219、情况分别用冷弯，热敲、焊补、铆补、割除或接长。锁口弯曲、扭曲等缺陷检查整修后的符合技术要求。 打桩机具采用震动打桩机，该机具有液压夹桩装置，能与钢板桩自动作刚性联结，既能打桩又能拔桩，操作简便；能克服对桩的摩阻力，下沉较快且桩尖不致卷口，提高了防水性能和钢板桩完好率。 围笼设备围笼的作用是在插打钢板桩时起导向作用；顶层导框可兼作施工平台；更主要的是作为钢板桩围堰的内部立体支撑，直接承受钢板桩传来的水、土压力，因此断面尽寸，应能满足结构内力计算要求。本桥采用方木或型钢作为内导梁、导框制成围笼，根据水深设一层内导框或设内外导框，导框设上下两层，内外层导梁间距比钢板桩有效厚度大8cm10cm，以利钢220、板桩的插打。矩形围笼导梁按设计尺寸直接下料，导梁接头一般均安排在横梁支点处，接头用夹板螺栓连接的可事先钻孔。 围笼安装安装围笼时，先进行测量定位。用一层导框做成的围笼，先打定位桩，再在定位桩上挂装导框。导框在岸边组成，浮运到位以缆索锚碇，在开始插打板桩后，逐步将导框转挂在已打好的板桩上。 插打与合拢采用开始的一部分逐块插打，后一部分先插合拢后再打的方法。插打次序从上游开始，在下游合拢，每边由一角插至另一角。插打钢板桩时严格控制好桩的垂直度，尤其是第一根要从两个相互垂直方向同时控制，确保垂直不偏。插打一块桩稳定后即与导框进行联系，如为双层导框时，钢板桩与内外导框之间的间隙，用桑、槐等硬木块塞紧。221、钢板桩吊起后用人工扶持插入前一块的锁口后继续下插，如下插困难时，可用下列方法强迫插桩法： 桩吊起插入锁口后，快速放松吊桩绳，借桩自重急速下插； 用锤压桩下插，必要时可加以低锤慢打； 用倒链或滑车组绞拉。钢板桩插打正直、顺利合拢的措施：加设外导框及随时纠正编斜，当偏斜过大不能用拉挤方法调正时，将桩拔起重插，在防止与纠正均无效时，可用特制楔形桩合拢。 抽水堵漏钢板桩围攻堰的防渗能力较好，但遇有锁口不密、个别桩入土不够及桩尖打裂打卷等情况时，仍有渗漏。锁口不密的漏水可在抽水发现后以板条、棉絮、麻绒等在板桩内侧嵌塞，或在漏缝外侧水中撒下大量炉渣与木屑或谷糠等随水夹带至漏缝处自行堵塞。漏缝处较深时，也可222、将炉渣等装袋，到水下适当深度时逐渐倒出炉渣堵漏。堰脚漏水时，观察研究打桩情况或由潜水工探索找出漏水位置，采用下图所示的办法堵塞。水下混凝土土袋钢钎钢板桩钢板桩也可采用水下混凝土封底及水下压浆办法防渗。抽水前，将钢板桩与导框之间空隙用垫木塞紧，以保证导框受力均匀。 钢板桩的拔除及整理在拔钢板桩前，先将水下（或基坑中）的支撑拆除，拆除前要做好安全措施。拔除钢板桩有时阻力很大，主要是因桩尖卷口、锁口变形及下水混凝土对桩的粘结力等所致。减少拔桩阻力的措施为： 在打入钢板桩前，将钢板桩与水下混凝土的接触范围内涂以隔离层； 采用震动附有液压装置打拔桩机拔桩，在有必要时加高压射水以减少摩阻力； 先拆除外导框223、，向围堰内灌水，使堰内水位高出堰外11.5m，利用堰内水压力抵消堰外挤压力使桩壁与水下混凝土脱离。 对于桩尖卷口及锁口变形的桩，可加大拔桩设备能力，将相邻桩一齐拔出，必要时可进行水下切割。钢板桩拔出后，及时清刷干净、修补整理、涂刷防锈油。在运输堆放时，不使碰撞，防止弯曲变形，堆放场地选择坚实平整的地方，板桩基垫每隔35m设一道砖石垛，每层板桩之间垫以方木，垫木与垛在同一垂直面上，顶上一层板桩应有坡度，以利排除雨水；堆放时按板桩类型、长度分别编号、登记、堆放整齐。钢管桩支架工作平台钢管桩直径选用0.6m，采用68mm厚的钢板先螺旋卷制，再用埋弧焊焊接而成，也可向生产厂家订购成品管使用。管长根据现224、场需要确定，钢管接头用电焊连接。钢管桩支架是临时工程设施，设计时考虑重复周转使用，对钢管桩作加固处理：在钢管桩节端面和刃脚处焊与钢板同厚、高30cm的外围钢板圈，以增强桩尖的结构强度，并保持桩节圆度，防止桩节在吊运、存放、拔除时变形。在离刃脚一定高度外设内模隔板（其中心留20cm的出水孔），以提高钢管桩的承载力，并防止锤击沉入过深，难以拔出。 钢管桩施工 钢管桩定位在浮吊进入墩位前，先测定桩位并用浮标显示。当定位船抛锚就位后，选用支架平台中一根钢管桩作定位桩，先行振入，然后以此桩作为其它各桩定位的依据。 钢管桩桩帽处理因桩壁厚仅68mm，顶部受锤击时，桩头易损坏，必须对桩头进行加固处理。处理方225、法为：在桩下端内部加焊厚10mm的底横隔板，距桩顶高度等于桩径；并在桩顶面加焊厚20mm的顶盖板，中留径20mm孔。并在盖板顶上现浇C40混凝土填实。 钢管桩沉入沉入顺序以浮吊移动方便为准，一般常将船头（尾）对准钢管桩。第一根定位桩夹在工作船中沉入，其它钢管可利用已沉入的桩上面支出钢管作工作台进行施工。施工时注意：在钢管桩上安装振动锤后，其顶部要用4根缆风索固定，控制钢管桩的倾斜。缆风索可锚定在工作船或已沉入的钢管桩上。如发现钢管桩倾斜时，应停机以链滑车收紧反方向的缆风索后再振沉。当钢管桩振沉到工作台高度时应停振，接长（栓接或焊接）钢管，再振，直到设计位置。一个支架平台的钢管桩连续一次施工。 226、钢管桩拔除钢管桩使用完毕后，及时拔除回收利用。拔除方法为：用水平力拉倒，适用于埋深浅的钢管桩；在浮吊上安装双频振动锤向上拔出；当上述两种方法不能拔除时，可在水下覆盖层处用氧气吹割。 平台施工在桩顶横梁上先安装纵桁梁，在桁梁节间支点上安装横向工字钢梁，用抱箍固定，最后在横钢梁上铺设木跳板即成平台。施工时注意钢管稳定。当平台距水面较高和水流速度较大时，钢管桩顶要增设横梁，并在水流方向焊接剪刀撑，形成框架体系以保证稳定和安全。 平台周转为充分发挥大型钻机的效率，安排3套平台，5套钢管桩同时作业，实现平台和钢管桩的流水施工作业。 施工工艺钻孔桩施工工艺见“钻孔桩施工工艺流程图”。 钻孔 钻机就位前，应227、对主要机具及配套设备进行检查、维修。开钻前先清理河床表面的大卵石。钻机开钻后就连续施工，一次成孔。放置钻机的起吊滑轮线、钻头和钻孔中心线三者应在同一铅垂线上，其校核偏差不得大于2cm。 钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进速度、钻进压力及适当的泥浆比重。 对于冲击钻机，开钻时，进尺适当控制，采用小冲程，使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心，孔口坍塌。进入正常钻进后，采用4-5m中大冲程。但最大冲程不超过6m，钻进过程中及时排渣。同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录中，并与设计提供的地质剖面图对228、照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。对于回旋钻机，旋转钻就位施工时，将钻机底盘调成水平状态，开始第一钻时，应小心使锥尖对准设计中心，然后盖上封口板，卡上推钳，空钻数圈。开钻时，应将钻头提高距孔底20-30cm将真空泵加足清水，启动真空泵把水引到泥石泵后，启动泥石泵把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循环，启动钻机慢速钻进。当一节钻杆钻完时，停止转盘，并使反循环延续工作至孔底沉渣基本排净（约1-3min）,然后关闭泥石泵接长钻杆，经检查一切正常后继续钻进。在粘土中钻进时，用一档转速，放松吊绳，自由进尺。在砂砾层中钻进时，采用一、二档转速，并控制进尺，以免陷没钻头或抽吸钻渣的速度跟不上。 钻孔作229、业必须连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，孔口应加保护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。 经常检查泥浆的各项指标。 开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。钻进过程中，每进尺5-8m，检查外孔直径和竖直度。用圆钢筋笼吊入孔内，使圆笼中心与钻孔中心符合，如上下各处无挂阻，则说明钻孔直径和竖直度符合要求。每钻进2m或地层变化处，应捞钻渣样品，查明土类并记录，以便与设计资料核对。 当钻孔深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查，确认满足要求后，立即填写终孔检查证，并经监理工程师认可，方可进行清孔处理和灌注水下混凝土的准备工作。 清孔 对于冲击钻机，230、采用掏渣筒及时清孔，避免延时过长。对于回旋钻机，采用抽浆法清孔。可在终孔后停止进尺，利用钻机的反循环系统的泥石泵持续吸渣10-15分钟，使孔底钻渣清除干净。 清孔注意事项：在清孔排碴前必须保持孔内水头，防止坍孔，孔底沉淀物的厚度不得大于30cm，提前作好灌注水下混凝土准备工作，缩短清孔至灌注水下混凝土时间。 不得用加大孔深的方法代替清孔。 成孔检查及允许偏差使用经监理工程师认可的探孔器对成孔进行检查。检查发现有缺陷（中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面等），必须书面报告监理工程师，并采取措施予以纠正处理。成孔允许偏差符合规范规定。 下钢筋笼和导管 清孔完毕，撤离钻机，采用吊车将事先加工、231、检查合格的钢筋笼吊入孔内，钢筋骨架在吊起时，应设钢筋内撑架，防止钢筋骨架在就位时发生变形。钢筋笼分2节吊入，在孔口进行焊接，节与节之间主筋采用双面焊，焊缝经检查合格后再放入孔内。钢筋笼四周按设计要求绑扎和钻孔灌注桩同标号的砼垫块，控制保护层厚度，吊入完毕，认真检查钢筋的中心位置及标高，并采取有效措施固定，防止灌注过程钢筋笼上浮。 导管采用直径为30cmm的高度。下完导管，再次检查沉渣厚度，如果不能满足要求，再进行第二次清孔，直到沉淀物厚度满足规范要求以后，灌注水下混凝土。 灌注水下混凝土砼采用搅拌站拌制，砼运输车运输，吊车提升导管法灌注混凝土。混凝土必须一次连续灌注，不得中断,并随时检查孔内砼232、面高度。 灌注水下砼前，检测孔底泥浆沉淀厚度，如不符合要求，应再次清孔至符合要求。 砼拌运至灌注地点时，要检查其均匀性和坍落度，如出现离析等到不符合要求时，应再次进行拌和至达到要求。灌注砼时，砼的温度不应低于5。 首批灌注砼的数量应能满足导管初次埋置深度（不小于1.0米）和填充导管底部间隙的需要。在整个灌注时间内，出料口应伸入先前灌注的砼内至少2m,以防止泥浆及水冲入管内，且不得大于6m。经常量测孔内砼顶面高程，及时调整导管出料口与砼表面的相对位置。灌注过程中，溢出的泥浆引流到废浆池集中处理,废浆池中的废浆及时运至监理工程师指定的地方倾倒，并用渗坑进行处理，以防止污染周围环境。灌注的桩顶标高应233、比设计高出0.51.0m。高出设计部分的桩头，在接桩前用人工凿除，并对该桩进行无破损检验，质量合格后，进行接桩施工。 桩身检测高出设计部分的桩头，采用人工凿除。，并进行无破损检验。检验时应在监理工程师在场的情况下进行，对每一根钻孔灌注桩完整性利用无破损检验法进行检测。在施工过程中，当监理工程师认为砼质量或施工中有不正常现象而怀疑桩的质量时，或无破损检测确定为桩身质量不符设计要求时，应进行全长钻芯取样检测。桩的全长取芯检验时，最少应超过桩底50cm。选作钻芯检验桩的总数不超过全桥桩总数的3%。钻孔事故原因分析、预防和处理 坍孔 坍孔原因a.泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形234、成坚实泥皮。b.由于出渣后未及时补充泥浆（或水），或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。c.护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。d.在松软砂层中钻进进尺太快。e.冲击锥或掏渣筒倾倒，撞击孔壁。f.水头太高，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。g.清孔操作不当，清孔时间过久或清孔后停清孔操作不当，清孔时间过久或清孔后停顿时间过久。h.吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。 坍孔的预防和处理a.在松散粉砂土中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。冲击钻成孔时投入粘土，掺片、卵石，低冲程锤击，使粘土膏235、片石、卵石挤入护壁起护壁作用。b.发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。c.如发生孔内坍塌时，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。d.严格控制冲程高度。e.清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。f.吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。 钻孔偏斜 偏斜原因a.钻孔中遇有较大的孤石或探头石。b.在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，锥头受力不均。c.扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。d.钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、236、位移。 预防和处理a.安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。b.在有倾斜的软、硬地层钻进时，应回填片、卵石冲平后再钻进。待沉积密实后再继续钻进。 掉钻落物 掉钻落物原因a.卡钻时强提强扭，操作不当，使钢丝绳超负荷或疲劳断裂。b.冲击钻头合金套灌注质量差致使钢丝绳拔出。c.钢丝绳与钻头连接处钢丝绳的绳卡数量不足或松弛。d.断丝太多，未及时更换。e.操作不慎，落入扳手、撬棍等物。 预防措施a.开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲击锥打捞，然后在护筒口加盖。b.经常检查钻具、钢丝绳和联结装置。c.为便于237、打捞落锥，可在冲击锥钻头上预先焊打捞环、打捞杆，或在锥身上围捆几圈钢丝绳等。 处理方法a.掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻锥。 钻孔漏浆 漏浆原因a.在透水性强的砂砾中，特别是在有地下水流动的地层中钻进时，稀泥浆向孔壁外漏失。b.护筒埋置太浅，回填土夯实不够，致使刃角漏浆。c.水头过高，水柱压力过大，使孔壁渗浆。 处理方法a.加稠泥浆或回填粘土掺片石、卵石反复冲击增强护壁。b.接缝处漏浆不严重，可由潜水工用棉、絮堵塞，封闭接缝。如漏水严重，应挖出护筒，修理完善后重新埋设。墩台施工墩台施工工艺见“墩台施工工艺流程图”。 钢套箱模板本标段水深在35m238、之间采用钢套箱式模板，采用支架起吊套箱式模板建筑系梁。利用两侧钻孔钢管桩平台，在其上拼装套箱模板，然后将其沉放在事先由潜水工固定在钻孔桩上的水平支架上。在支架上由潜水工安放预制的钢筋混凝土板，作为系梁底面的模板，板间空隙缝用板条、棉絮、麻绒等在外嵌塞。然后抽水、绑扎钢筋、浇筑系梁混凝土。钢套箱模板的系梁施工见下图。钻孔桩工作平台套箱模板钢管桩系梁 墩柱及盖梁 系梁采用人工配合挖掘机开挖坑，用风镐凿去桩头，基底抹砂砾，大块特制钢模板作侧模，泵送混凝土浇筑。 墩柱采用半圆形整体模板，上下左右利用型钢上的孔眼螺栓连接，支撑采用方木，钢丝绳缆风加固。模型之间的连接均设有510mm 锥形基口，防止模型接239、头露浆，也便于模型的安装。钢筋在加工棚集中制做，现场绑扎，在钢筋骨架上绑与混凝土同标号的混凝土垫块，以保证保护层厚度。模型安装采用卷扬机或吊车提升，人工调整加固。混凝土浇筑均采用自动计量的拌和站集中拌制，混凝土运输车运送，泵送混凝土入模。捣固采用插入式震动棒振捣。有系梁的墩，分次浇筑，每次浇到系梁处。无系梁墩柱一次立模，一次浇注。混凝土灌筑时分层对称进行，分层厚度2030厘米，灌筑后混凝土表面距模板上缘应有不小于1015厘米的距离。混凝土入模时，要均匀分布，采用插入式震动棒振捣密实，震动棒插入下一层混凝土中的深度不得超过5厘米。当混凝土强度达到2.5MPa后进行脱模。脱模后及时养生，养生采用墩240、柱上包裹塑料布的养生方法，养生的时间不得少于7天。 盖梁施工在墩柱混凝土达到足够的强度后进行。墩柱上设钢抱箍，钢抱箍上架设工字钢做纵梁，在纵梁上铺方木横梁。在横梁上铺设盖梁底模，在横梁两边上铺设脚手板做为盖梁施工的工作平台。盖梁的模板采用特制的大块钢模，进行现场吊装拼接到设计位置。盖梁底模铺设好后，在其上进行盖梁钢筋的焊接，焊接采用双面焊。钢筋焊接成骨架。经监理工程师检查后，安装侧模，模板安装完成，经检查后进行混凝土的浇筑施工。在浇筑混凝土的同时做好盖梁上面的支座、垫石等构造物。严格控制垫石顶标高及平整度。 桥台基础施工完成后，在基顶进行台身施工放样。台身使用组合钢模板，台帽模型根据工程类别制241、作定型钢模板，周转使用，保证台帽施工不露浆，表面整洁美观。每座台的台身一次立模，两次浇筑（每半幅一次浇筑完成）。每座桥台的台帽左右两个半幅分别一次浇筑完成。施工严格按照混凝土施工规范要求进行。模板安装严密、不漏浆，并具有足够的强度和刚度，并加强支撑，以保证混凝土在浇筑过程中，模板不发生变形。台身混凝土达到足够强度后方可进行台帽施工，在施工过程中严格控制台帽顶、胸墙顶、侧墙顶、搭板底的标高，并注意预埋搭板、防撞护栏钢筋。严格按照设计图纸及规范要求绑扎台帽钢筋。墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石标高。施工中应确保支承垫石钢筋网位置正确。垫石顶面要求平整，高程符合设计要求。桥台施工完毕后，应对242、全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线的位置。锥体填土应准确放样，在坡顶预留沉落量，并每侧适当加宽，待整修边坡时再把多余的土刷去。锥体护面宜在填方基本稳定后施工。坡面须挂线，砌面要平顺，砌石时不允许边坡补土。坡面铺砌应自下而上分段进行。反滤（垫）层应按规定分层做好，并须边做反摅（垫）层边砌石，同时做好沉降缝和泄水孔。后张法预应力混凝土箱梁预制 材料要求 钢绞线钢绞线的力学性能应符合设计和规范要求，每批进场材料均有由厂方提供的质量证明书，检测合格证和复检报告。 钢筋钢筋的力学性能应符合有关要求，每批进场材料均应有厂方质量保证书，检验合格证和复检报告。钢筋243、表面无裂纹、机械损伤、结疤、壁裂等缺陷。 预应力混凝土材料预应力混凝土采用42.5级的硅酸盐水泥和普通水泥，所用砂石料除达到普通混凝土的用料要求外，粗集料采用质地坚硬的碎石，其最大粒径不超过25mm，含泥量小于1%。细集料采用中粗砂，含泥量小于3%。孔道压浆用水泥采用标号不低于32.5级的硅酸盐水泥或普通水泥。 张拉设备张拉千斤顶能适用于所采用的系统，能平稳加压、减压及有效持荷。千斤顶在张拉前对其精度进行校准，包括千斤顶、压力泵及压力表等，应配套校验，并达到监理工程师满意。 模板为了保证预制梁的质量，对箱梁的内外侧模板进行专门的设计，既要保证模板的强度、刚度，又要保证混凝土的浇注质量。模板要求244、尺寸准确，接缝严密，不漏浆，浇注的混凝土达到内实外美。外模采用特制的大块钢模，内模采用特殊设计钢模。 施工要求预应力混凝土的施工，除按照普通混凝土施工的有关规定办理外，还应符合下列要求: 预应力方案预应力方案符合图纸要求。在预应力混凝土结构构件施工开始的28天以前，将实施方案的施工方法和张拉程序等报监理工程师审批。 张拉机具与锚具张拉机具与锚具配套使用，由专人使用与管理，并经常维护，定期校验。千斤顶、压力泵以及压力表等在施用前校准，并达到监理工程师满意。所有压力表、测力计及其他用测量预应力荷载的机具读数精度均不低于2%。在张拉过程中发现下列情况之一时对张拉机具进行重新校验:A、预应力钢丝经常断245、丝； B、千斤顶漏油；C、油压表指针不回零；D、调换了千斤顶油压表。 预应力钢材的加工切断钢绞线采用高速磨切割轮或手提砂轮锯。钢绞线切割时，应在每端离切口3050mm处用铁丝绑扎。对于已下好的钢绞线进行编束，每隔11.5 m用铅丝绑扎一道，铅丝头应弯进钢束里，以便于穿孔通过。绑好的钢绞线束编号挂牌堆放。 施工工艺施工工艺见“后张法预应力混凝土箱梁施工工艺框图”。 箱梁施工预应力混凝土施工的内容包括:预应力混凝土的浇筑、养生和预应力钢材的加工、制作、安装、张拉和孔道压浆、封端等的有关作业。 选好制梁的场地,进行平整，并做好预制的各项施工准备。 对预制场进行地基处理，必要时采取37灰土或碎石垫层，246、确保地基承载力达到要求、在混凝土浇注后不致于产生下陷，同时在梁两端各2.5米范围内用C20混凝土浇注70cm厚的混凝土垫层，以保证在梁体张拉后，不因梁两端受力下沉而使梁体中部受到向上的力，对梁体产生不良影响。箱梁底模下，采用碎石填筑，顶面浇筑20cm C15细石混凝土。 在底模上用油漆标注竖向钢筋的位置及跨中至两端每一米的位置，以便于钢筋的绑扎、波纹管座标的调整、检查。 梁跨中向下设3.5cm的预拱度，并以二次抛物线进行分配。在每列梁规划的位置上先安装一侧模板，调整至要求后，开始底板及侧板绑扎钢筋，钢筋上绑扎同标号混凝土垫块，保证保护层的厚度，同时在设计位置用钢筋箍固定好波纹管位置，要求孔道水247、平方向、竖直方向座标及孔道间间距正确无误，不因混凝土的浇筑而错位或移动。在施工中，尽量减少波纹管的接头数量，并严格对接头进行密封，防止水泥浆进入管内，造成管道堵塞，影响施工。孔道锚固端的预埋钢板需垂直于孔道中心线。 钢筋及波纹管经检查符合规范要求后，方可安装另外一侧模板，然后安装内模，进行整体支撑、加固，设置好横向的拉杆及纵向联结，以保证模板在混凝土的浇筑过程中不发生位移，保证混凝土的浇筑质量。混凝土在搅拌站拌和，混凝土运输车运输，人工入模，插入式及附着式振动器振捣密实，特别注意梁端头钢筋密集处的混凝土振捣密实。采用水平分层的方法连续浇注。每片梁一次浇筑完成，先浇底板和腹板，再扎焊顶面钢筋，然248、后浇筑肋板与顶板混凝土，等混凝土初凝后，抽卸内模。所浇筑混凝土在初凝后，及时进行彩条布遮盖洒水养生，养生至施加预应力为止。并注意制做同条件试件，做为梁体张拉、吊装运输的参照强度。模型拆除后，立即对梁端接茬处进行凿毛，以利于封端施工。对梁体顶面混凝土进行拉毛处理。 穿预应力钢绞线在穿钢绞线以前，管道端部均应密封并加以保护，以保持管道畅通，并防止波纹管生锈。钢绞线在下好料后，进行编束，每隔11.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线编号挂牌堆放。进行张拉前，人工将钢绞线运到梁的一端，从梁的另一端穿入一根铁丝，铁丝穿过孔道后，绑在钢绞线上。穿钢绞线时，前面用铁丝拉，后面用人工往里送钢绞线，直至钢249、绞线从另一端出来。然后取下铁丝。钢绞线穿入孔道后，及时进行张拉。 预应力张拉条件a.预应力钢材的张拉工作在监理工程师在场时进行。b.张拉即将开始前，所有预应力钢材在张拉点之间均能自由滑动，且构件能自由地适应施加预应力时产生的水平和竖直移动，总张拉力和计算伸长值取得监理工程师的同意。.c.施加预应力前，对构件的外观和尺寸进行检验，张拉时构件强度必须达到设计强度的100%。 张拉程序预应力钢绞线应按设计要求的尺寸下料，不可过长或过短，以免影响施工质量。a.搭设钢管脚手架，利用倒链提升千斤顶。b.严格按照设计张拉顺序进行张拉。c.张拉前仔细检查锚具是否入槽，顶压器、千斤顶需垂直于锚垫板。d.先将钢绞250、线略微予以张拉，以消除钢绞线松驰状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上。e.当钢绞线初始应力达到张拉控制的1025%时，将千斤顶充分固定，把松驰的预应力钢筋拉紧后，在预应力筋的两端精确地标以记号，预应力筋的延伸量或回缩量即从该记号起量。张拉力和延伸量的读数在张拉过程中分阶段读出。f.张拉程序按以下进行: 0初应力1.05con（持荷5min）con（锚固）g.当超张拉值超过规范规定的最大超张拉应力限值时，应按规范规定的限制张拉力进行张拉。h.在张拉完成后，测得的延伸量与预计延伸量之差应在6%以内，否则，可根据监理工程师指示采取以下的若干步骤或全部步骤：(a) 重新校准设备。(b) 251、对预应力材料作弹性模量检验。(c) 预应力钢筋用滑润剂以减少磨擦损失。(d) 监理工程师指示的其它方法。 梁体起拱监测、压浆及封端a.监测根据设计，由于箱梁高度较小，预加力阶段和成桥后，桥梁上拱度均较大，箱梁需设置向下的预拱度。按设计梁跨中向下设置3.5cm的预拱度，并以二次抛物线进行分配。b.孔道压浆水泥浆的抗压强度不小于图纸规定的标号或40Mpa， 水灰比采用0.40.45，并按设计掺加膨胀剂，水和膨胀剂须对预应力钢材无腐蚀作用。 水泥浆的泌水率不超过4%，拌合后3小时泌水率宜控制在2%，24小时后泌水应全部被浆吸回，水泥浆稠度宜控制在1418之间。压浆前先进行压浆试验，压浆过程中及压浆后252、48小时内，结构混凝土温度不得低于+5。气温高于35时，宜在夜间进行，水泥浆在使用前和压注过程中，应经常搅动，自调制至灌入孔道的延续时间，一般不超过3045分钟。同一束孔道锚垫板上压浆嘴一个上，一个下，压浆时从下边嘴开始压，上边嘴出浆。压浆采用活塞式压浆泵，压浆的最大压力为0.50.7Mpa， 压至最大压力后，应有一定的稳压时间，压浆达到孔道另一端排出与规定稠度相同的灰浆为止。压浆过程中应做好记录，包括灌浆日期、作业时间、温度、灰浆的比例和使用的掺加剂、灰浆数量、压浆压力以及压浆过程中所发生的异常情况。压浆完毕经检查，水泥浆强度达到30Mpa后，进行封锚工作。当封锚混凝土的强度达到设计强度的7253、0%后，方可移动梁体。对每一片梁，应在合适的位置，标明混凝土的浇注日期及张拉日期等，这些标记在梁体安装到位后，不得影响梁体的外表美观。c.封端箱梁吊装前两端封端。梁体压浆后立即量测两张拉端梁体长度，绑扎封端处钢筋。封端模型应支撑稳固，与原混凝土面贴紧，防止漏浆，出现错台。混凝土采用人工入模，插入式振动器振动。 箱梁移运与堆放 箱梁预制完成后，移运至存梁场，分两层堆放。 梁体强度达到设计强度的70%以上后方可移运。 采用龙门吊移运箱梁，并用斜撑稳定大梁。 梁体移运和堆放时的支撑点位置与吊装点位置一致，并支撑牢固。 为防止预制箱梁与现浇桥面混凝土由于龄期的不同而产生过大的收缩差，两者的龄期差不大于254、二个月。预制桥梁安装 预制箱梁的架设，采用轨道平车运输，130t双导梁架桥机架设。 架设时，梁体混凝土强度必须达到设计强度或图纸规定，墩台身混凝土强度必须达到图纸规定或设计强度，并经监理工程师同意后，方可进行架梁作业。 支座转换桥梁临时支座采用硫磺支座，内设电热丝，转换永久支座时，永久支座安装到位后，通电将临时硫磺支座熔化，将梁体落于永久支座上。 支座安装支座使用前须经试验合格。安装前，在支座上标出支座的类型和编号，并附表说明这些支座在桥台上的具体位置。安装前应对墩、台支座垫石表面及梁底面清理干净，对桥跨，支座垫石标高进行一次精密的测量，复核预制梁长度，并在垫石及预制梁上用墨线弹出相应支座位置255、，保证梁体架设后支座位置正确。安装支座水平放置，支座与上下部结构间接触紧密，不出现空隙。 预应力箱型梁的安装为了防止预制梁的拱度过大，预制梁与现浇桥面混凝土由于龄期差别而产生过大的收缩差，存梁期不宜过长，在60天内安装。 箱梁吊运箱梁吊运按兜托梁底起吊法考虑，不设吊环，预制时在梁底预留穿索兜底所需的活动段底模，同时在箱梁翼板的对应位置预留穿梭孔洞。 双导梁架桥机架设两台运梁车在装梁时必须打好铁鞋轮装置，以防台车滑动，梁体装好后，挂好前后两组台车之间的连接钢丝绳。架桥机就位后必须把前后架桥机走行车用止轮装置固定好，前后左右调平主梁，以达到设计要求的坡度和误差范围。当梁体运到架桥机的1号吊梁小车下256、时，1号车吊起梁体的前端走行，并带动后运梁车前行，当梁体后吊点随后运梁车到架桥机2号车下时，2号车吊起梁体后端，1、2号车同步前行至桥跨位置，当落距墩顶30cm时，架桥机桁梁上的台车横移，使梁体对准待架梁位，安装支座，落梁就位。横向联结支撑牢固后拆除吊具，准备架设下一片梁。预制梁起吊时，应注意保持梁体的横向稳定，架设后采取有效措施加强横向临时支撑，并及时焊接横隔板钢板和翼缘板接缝钢筋等，以增加梁体的稳定性和整体性。 预应力箱梁制安施工注意事项： 注意梁的重心在安装和架设梁的各个阶段中，注意边梁的重心位置，采取确保平衡状态措施之后，方可进行吊装工作。 选择好起落梁的方法本桥梁采用双导梁系吊起落，257、对边梁系点位置和起吊梁时的瞬间予以注意。 移梁时操作方法的选择制梁场采用龙门吊进行梁纵移和横移时，运输采用轨道平车，做到快速安全。 设置好控制方向用钢丝绳由于梁体质量较大，一旦开始移动时，很难准确控制位置，因此，对精确移动时，准备好制动用的钢丝绳。 现浇湿接缝首先将湿接缝与梁体顶板两侧相接部分充分凿毛，并清除干净，根据设计图纸尺寸采用钢模及木模配合的方法制作湿接缝底部模型，因距地面较高，采用在梁顶设横向钢管，然后用拉筋将模板吊起并拉紧的支撑方法，拉筋穿设在PVC管内，以利于拆除模板。紧接着进行钢筋绑扎及混凝土浇筑作业。待混凝土强度达到设计要求后，逐段松开拉筋，拆除底模，并将用于穿设拉筋的工艺孔258、用同标号砂浆补严，保证外观整洁、美观。膺架法施工因场地狭窄，施工难度大，为保证工期，我部除在K138+820K139+420设梁体预制场外，在K135+210处开始使用膺架法制梁一联六孔，然后，采用梁上制梁，架桥机向小里程方向架设的方法，来保证工期。施工方案简介由于受地形影响和限制，无足够的预制场地，我们充分利用K135200的河滩作为砼搅拌站和左右幅墩位平齐不错位，全跨横移便利之特点，在盖梁顶铺设横移梁轨道、墩位旁搭设预制梁膺架、膺架上进行梁体预制底模的铺设、绑扎钢筋、立设模型、浇注砼、预应力钢束的张拉、抬梁穿滑靴、梁体横移就位、抬梁抽取滑靴、梁体稳定性加固等施工步骤，等到全跨梁体预制完成后259、，与相邻跨梁体完成体系转换，使梁体形成一个统一的整体，在梁体上进行梁上制梁和存梁，梁上所制梁体采用架桥机架向小里程方向架设。方案特点 不需要预制厂，不需要大型架梁和吊装设备，不需要满堂红脚手架支撑，节约施工投入，同时加快工程进度，降低成本。 适用于山区及受地形地势等环境影响，条件较差，无预制场地或架桥机无法到位地区。 膺架制梁在忠县长江大桥和忠县玉溪大桥的施工中取得了成功，其中高空膺架制梁军用梁膺架的吊装、梁体高空横移、梁上制梁等工艺和技术通过了中铁一局集团公司科学技术成果评审认证，通过了中铁一局集团工法评审，正在申报部部级工法，该工法达到铁部内先进水平。方案流程膺架制梁的主要施工步骤：大型膺260、架的设计和吊安，梁体模型设计、砼浇筑、预应力张拉、梁体横移和梁上制梁等。膺架法制梁工艺流程见下图。 施工要点 施工准备 场地布置膺架法制梁的大堆料、钢筋加工及砼拌和场均处于K135200的河滩内，为防止汛期洪水对场地的冲击，在场地外侧设场地防护堤，确保场地内在汛期内正常施工。见膺架法制梁场地平面布置示意图。 膺架设计制梁膺架属于大型临时设施，它的设计和吊安直接影响着梁体工程安全、质量工期和施工投入。膺架采用六四军用梁，设计主要根据梁体在施工中发生的实际荷载情况 ，以及六四式军用梁设计的有关资料，通过空载、钢筋绑扎、砼浇筑、梁体张拉四种不同工况进行配载计算，最终选择军用梁作为制梁膺架的结构形式。261、相邻跨间按左右、右左的形式交错设置，以防在张拉过程中牛顶牛现象的发生。膺架平面布置见下图。在施工时，为确保军梁膺架施工安全，要对军用梁膺架进行了1：1.2的荷载试压，并且测得军用梁在各种配载情况受压后的跨中最大弹性挠度、非弹性变形引起的挠度及施工荷载引起的挠度，为梁体拱度设置和底模预留拱度的合理性提供可靠依据。膺架立面布置图见军用墩支撑膺架图。 梁体模型设计面板上设置附着式振动台座，侧模两侧间隔设置。侧模纵向在外侧采用型钢逼直，两侧侧模间内顶外拉加固。内模外横间设钢筋支撑杆来保证设计间距，为了控制梁体的竖直度，在侧模支架上设垂球挂设点和竖直标识。 膺架吊安膺架的拼装和吊安可根据施工现场实际情况262、及各墩的高度，采用不同的形式进行，如整体吊装、双层单片吊装、分段吊装、不对位钓鱼法吊装等。整体吊装：地面上完成军用梁膺架的组装连接，在军用梁上或盖梁上设吊架，安装滑车和卷扬机等提升设备，将膺架整体提升到设计标高，放置于军用墩支撑上加固。见整体吊装膺架图单片吊装：在地面上将每个单片分别拼好，分几次吊装，然后进行各个单片间的横向连接。分段吊装：跨中设临时支墩，地面分两段拼装，分段吊安于支撑上，待两段都吊安之后，在空中拼接，然后就位加固。见膺架分段吊装安装图。钓鱼法吊装：适用于地面高差较大，无拼装场地情况下跨间军用梁膺架吊安。见钓鱼法膺架吊安示意图膺架拼装和吊安必须有专人负责，统一指挥，并在吊安前组263、织有关人员进行全面的安全检查。 膺架制梁工艺 铺设底模：底模中线与军用梁中线一致。根据设计要求及膺架试压结果，在底模上设置预拱度； 绑扎钢筋、立模：按施工图纸和施工规范要求，进行钢筋绑扎和波纹管定位。避免砼浇筑过程中因意外损伤波纹管，影响钢绞线的穿束和张拉。 砼浇筑：膺架上制梁，砼采用泵送砼，坍落度控制在1822cm间，以方便捣固。砼浇筑时分层由低端向高端进行，为防止膺架在砼浇筑过程中因弹性变形而引起梁底砼拉裂，要求在砼中加入缓凝早强剂，缓凝时间为68小时，早强时间一般气温在20度左右时6天即可达到设计强度的85%以上，能及时移出膺架为下一片梁体预制创造条件。 梁体张拉压浆当砼强度达到设计强度264、的85%以上时，按桥涵施工技术规范及设计要求进行预应力张拉和孔道压浆，梁体张拉在采用应力控制的同时，以伸长值进行校核，实测伸长值与理论伸长值偏差控制在6%范围内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取相应措施后方可继续张拉。 梁体横移就位梁体横移是施工难度、施工危险性最大的工序，必须设有专门的移梁小组，专人负责，并在每次移梁前进行安全和技术交底。梁体横移的主要工序包括： 设置移梁滑道：膺架制梁移梁滑道设在盖梁上，可在铺设底模前进行，也可在梁体张拉后进行。 抬梁穿靴：在梁体两端安马鞍形抬梁架，每端用2台张拉千斤顶从梁的两端将梁抬起，然后安装滑靴，并将梁落到滑靴上（见抬落梁示意图）。 移梁：梁两端的滑靴265、安装到位后，进行梁体横移，横移采用顶推移梁法，在滑道上焊制顶梁底座，2台千斤顶水平放在滑道上，并直接顶在滑靴上，同时开动两端油泵，梁体在滑道上平稳缓慢移动，如果采用钢绞线张拉梁体前进，因梁体的静摩擦力大于动摩擦力，梁体会产生跳跃式前进，不利于梁体受力和梁体前行位移的控制（顶推法横移梁工艺示意图）。 梁体横移到设计位置时，利用2台千斤顶将梁抬起，抽出滑靴，安装临时支座，千斤顶回油，将梁体落在临时支座上。单片梁体就位后，应按要求进行支撑和加固，确保梁体不会发生侧翻等意外。 梁上制梁工艺为了避免梁体在完成体系转换之前受力，在相邻跨预制完梁体并完成梁体的体系转换之后，开始梁上制梁工艺。梁上制梁利用相临266、两片已安装到位的梁体表面作为制梁台座，在两片梁上横担1512cm方木，间距0.75米。在方木上铺设制梁底模，并且与相临跨梁上制梁端头位置错开，留出穿束、张拉施工空间。梁上制梁台座下受力箱梁为两片，根据已施工完毕箱梁的起拱度e，结合箱梁在承受1/2箱梁施工荷载作用下的下挠度值n，计算梁上制梁底模跨中起拱值f1, 按二次抛物线把f1分配到梁全长上，在梁端支座位置各设3根16工字钢，作为箱梁张拉后的支承。梁上制梁时，箱梁钢筋绑扎、立模、穿束、张拉、砼浇筑等施工工艺与膺架上制梁或预制场制梁工艺相同，梁上制梁施工完毕要将箱梁利用龙门吊移到梁上存梁位置，或存梁或纵移至运梁小车至架桥机，向小里程方向架设。龙267、门吊轨道的布置于边梁腹板内侧，保证箱梁处最佳的受力状态。在架梁开始时，先少做四个制梁台座，进行架桥机的拼装(另外半幅为不影响架梁时架桥机的横移)，六个制梁台座随制随架，等架完下一孔之后，开始这四个台座的梁体预制。 运梁小车运梁和采用架桥机向小里程方向架梁。机具设备本施工方案梁体主要机具见下表。一套膺架制梁材料数量表（六四式军用梁）序号名 称数量单件重(kg)一套重量(kg)备注1加强三角48个48223136膺架2端构架（2m）8个4123296膺架3斜弦杆8个1391112膺架4钢销224个2448膺架5槽钢50根442200膺架6三号U192个3.3633.6膺架7二号U208个3.776268、9.6膺架8套管螺栓288个0.8230.4膺架9钢枕47个88.94178.3膺架10一号U376个4.81804.8膺架11滑靴套2移梁12千斤顶23t台2移梁13千斤顶120t台2抬落梁14军用墩80米支架15垫梁4根支架小计37808.7劳动力组织本方案施工劳动力组织及人员安排见下表。膺架法制梁劳动力组织及人员一览表（一套）项目工种数量备 注膺架吊装现场指挥1人安全员1人起重工3人卷扬机司机装吊工4人钢筋丝绳捆绑、滑车并安装信号员1人普 工10人膺架拼装T梁张拉横移现场指挥1人安全员1人油泵司机2人张拉油泵的操作搅拌机司机1人压浆机操作信号员1人普 工4人配合施工质量措施梁体施工除保证269、构件本身强度外，还要控制好梁体的结构尺寸、起拱度、支座垫石表面平整度、中线位置和垂直度。质量控制应从膺架吊安开始，对每一道工序的质量和安全进行严格控制把关。 膺架吊安就位后，派专人检查膺架每一个部位，如钢销是否打紧、防滑销是否全部打上和打紧、支架基础是否满足要求、焊缝是否饱满等，确保膺架的稳定性。 铺设底模：根据设计要求设计预拱度，严格控制底模高程和表面平整度，用经纬仪控制梁体中线，中线允许偏差3mm。 严格按照设计和公路桥涵施工技术规范进行钢筋、预应力筋的制作和绑扎，腹板钢筋骨架的中线和竖直度允许偏差20mm。 浇筑砼前，对梁体钢筋、模型进行全面检查，主要检查结构尺寸、平整度、竖直度、中心线270、位置和模板支架的强度和稳定性，支撑是否牢固，防止砼施工中出现胀模和跑模现象。 砼施工必须选用最佳施工配合比，砼浇筑时，由低端向高端进行，插入式振动棒和附着式振动棒配合使用。 张拉和压浆：预应力张拉是梁体施工的关键工序和特殊过程，所以要从预应力筋下料、波纹管定位，穿束、张拉到孔道压浆都要做明确操作要求和质量要求。梁体起拱度控制在用应力控制同时，以伸长值进行校核，实测伸长值与理论伸长值偏差控制在6%范围内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取相应措施后方可继续张拉。 梁体横移就位：膺架上每完成一片箱梁的张拉和压浆，即要进行梁体横移就位，为下一片梁让出制梁台座。梁体横移到位后，抬梁脱靴，安装临时支座，最271、后落梁就位。此时要重点控制好梁体安装中线和支座安装精度，保证支座安放平稳，与梁体接缝严密。梁体中线及支座位置提前用全站仪测量，并在支座垫石上标注清楚。 梁体就位后，技术人员对梁体进行全面检查，并加固梁体，单片梁两端头要用斜撑加固，防止侧翻；2片以上时，把梁体两端、中部的预埋件用角钢焊接连接，确保梁体安全和质量。安全措施膺架施工属于高空作业，施工难度大，危险性高，安全工作非常重要，特别是膺架吊安、梁体抬梁穿靴（脱靴）、梁体横移几道工序，在施工过程中成立专门的膺架吊装组织机构，如吊梁组、移梁作业组等，专人负责，确保熟练操作和施工安全。 膺架吊安 膺架吊装要有详细的技术交底书和安全交底书，吊装前认真272、的检查膺架吊安的设施设备，如卷扬机、卷扬机地锚导向滑车，起吊部位的拴挂是否合理安全。 膺架吊装就位后，铺底模的同时，派专人检查膺架的每一个部位，如钢销、防滑销是否上好，膺架与牛腿接触是否合理、平稳，横向联结是否牢靠等。 梁体抬梁穿靴（脱靴） 抬梁前对抬梁机具设备进行全面检查，清除掉梁上能使梁体产生偏心的所有机具材料和物品。 成品梁体抬起时，除油泵司机、4台油顶操作和观测人员外，箱梁两端必须有两名以上的工作人员，专职负责起梁时梁体两端两侧支撑方木的安放，梁体两端支撑方木要随着梁体的顶起顶紧安放。当梁体起到穿靴或脱靴高度时，马上将两端两侧的斜向支撑方木打紧，方木下部用大头楔子楔紧。 梁体横移 梁体273、横移前，首先进行以下几项检查，全部合格后才能开始移梁：a.滑道是否平顺，底支撑是否平整、结实；b.滑道是否牢固可靠；c.滑轨有无断裂，滑轨安装长度是否满足顶移位置要求；d.梁体上部搬放机具材料是否偏载；e.顶移前进方向有无阻碍梁体前进时的障碍物；f.滑道上事先是否已涂抹上润滑油；g.梁体滑靴与梁体端头固定架连接是否合理、结实；h.水平顶移到位后，梁体两端的斜向支撑或竖向支撑物是否准备好；i.水平横移油顶后座焊接强度是否可靠；j.水平顶梁水平撑杆强度是否满足受力要求。 横移梁体时，必须坚持公司安全员和一名技术人员在顶移现场值班，并监控顶移梁体的全过程 每次横移梁时，安全员要进行现场安全讲话，各岗274、位人员明确责任，明确分工，统一信号，统一指挥。在梁上适当位置要设置安全防护人员，以防坠落物伤人或其他不测。移梁的指挥人员应备有手提式喇叭和口哨，确保移梁全过程中的周边人身、建筑物、机械设备的安全。 桥面系施工 混凝土桥面铺装为使桥面铺装与连续箱梁紧密结合为整体，在桥面铺装施工前，应把箱梁顶面凿毛，且用水冲洗干净。混凝土采用混凝土输送泵分段浇筑，表面先刮平，然后用木抹抹平收浆，混凝土在初凝前再用木抹二次抹面，使混凝土表面保持适当的粗糙，能使面层沥青混凝土与之很好的结合。 按设计绑扎钢筋桥面铺装及桥面连续网，并采取措施保证位置正确和保护层厚度。 用聚苯乙烯泡沫板塞严伸缩空隙，并沿板端30cm范围喷275、刷两遍沥青白塑料薄膜一层。浇注混凝土前在桥面范围内布点测量高程，保证铺装厚度及平整度。当桥面铺装钢筋与桥面连续钢筋发生干扰时，局部调整桥面铺装钢筋。 浇注混凝土时施工人员和机具不得踩踏钢筋，并预留伸缩缝工作槽，桥面铺装在全桥宽上同时进行，采用混凝土输送泵浇注，平板振动器和振动梁振捣密实、平整。 浇注完毕，进行修整，包括镘平及表面自由水清理，在一段桥面铺装修整完成并在其收浆拉毛后，尽快予以覆盖和养生。 桥面混凝土施工时，注意预留伸缩装置的预埋件。 桥面防水在桥面铺装混凝土浇注完成后，涂三层FYT-1改进型防水层，然后进行桥面沥青混凝土铺装。 桥面沥青混凝土铺装沥青混凝土桥面铺装在桥面防水做完后尽276、快进行。将底层的尘土等清理干净，方能铺筑沥青混凝土桥面铺装。沥青混凝土采用小型沥青拌和机生产，自卸汽车运输，用摊铺机摊铺，双钢轮压路机和轮胎压路机碾压。 护栏护栏是桥梁工程的重要组成部分，对桥梁工程的评价起着直观的作用。施工不仅要保证质量，还要满足艺术造型和美观的要求。施工方法：根据护栏的结构尺寸专门设计防撞护栏模板，循环周转使用,混凝土采用人工入模，插入式振动器捣固，覆盖洒水养护。防撞护栏施工中，设专人检查钢板及地脚螺栓预埋位置，灌注完毕后，立即清理掉螺栓丝扣上的砂浆，并涂以黄油，用塑料包裹，保证栏杆安装工作正常进行及栏杆安装的美观，整齐。 伸缩缝施工中严格按施工技术规范操作。施工时一定要认277、真仔细，特别是要控制顶面标高和各部位几何尺寸，按施工图施工。 桥梁伸缩缝在沥青混凝土面层摊铺后安装，在沥青摊铺前用易挖除的填料（如贫水泥混凝土）将伸缩缝处填至与下承层平齐，沥青面层摊铺时连续通过伸缩缝。安装时用切割机将伸缩缝处沥青混合料切除。 伸缩缝装置的牌号、型号必须符合图纸规定，安装时，预留工作缝槽的空隙及伸缩缝装置的安装预留宽度，必须与安装温度相适应，伸缩缝安装必须在厂家提供的夹具控制下进行，安装温度应在15下进行。 伸缩缝装置下面或背面的混凝土必须捣固密实，预埋件位置准确，安装完毕，伸缩缝装置必须与桥面铺装接全平整。 墩台身施工墩台身采用大块整体钢模板，墩高小于15m，墩身立模一次到顶278、，墩高大于15m小于21m，分两次浇筑，21m以上每次浇筑6m，汽车吊吊装模板。桥墩台混凝土均采用自动计量的拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，泵送入模。捣固采用插入式振动棒进行。托盘顶帽采用定型钢模板，一次完成混凝土灌注。桥台分二层采用钢模板立模灌注混凝土。墩台身施工工艺见下图。测量定位利用全站仪精确定出桥墩台中心位置及桥墩台的各个边线位置，从而确定模板位置，并焊接位钢筋。模板工程模板采用大块拼装钢模板。 模板制作大块整体钢模选用6mm厚钢板面板，框架采用75角钢，加劲肋采用120型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。 模板及支279、架安装模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。模板安装合格后，刷脱模剂。支架结构的立面、平面均应安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱应在两面互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。墩身模板顶部用缆风绳固定，防止偏斜，施工中注意模板与脚手架应分离，避免施工时，脚手架的振动引起模板的偏斜。钢筋的制备 基本要求 钢筋应具有出厂合格证，并经工地检验合格。 钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈清除干净。 钢筋的弯制和末端符合设计规范要求。 各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。 成型安装要求 桩280、顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。 基顶预埋钢筋位置要准确，满足钢筋保护层的要求。 钢筋骨架绑扎适量垫块，以保证钢筋 在模板中的准确位置和保护层厚度。墩台身混凝土浇注桥墩台混凝土浇注采用自动计量的拌和站集中拌和，砼运输车输送，汽车吊或缆索吊提升，串桶溜放，插入式振动棒捣固，塑料薄膜覆盖养护。施工要求与注意事项： 浇注前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；械模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂脱模剂。 浇注前，检查混凝土的均匀性和坍落度。 浇注混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，且必须保证安全。 混凝土分层浇筑281、厚度不超过30cm。 浇筑混凝土时，采用插入式振动器振动捣实。振动器振动应符合下列规定： 使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5-10cm的间距；插入下层混凝土5-10cm ；每一层振动完毕后边振边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。 对每一振动部位，必须振动 到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒气泡、表面呈现出平坦、泛浆。 混凝土的浇注应连续进行，如因故必须间断，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间应经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。 在混凝土浇筑过程中，应注意观测。a.282、随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时应及时校正。b.预留孔的成型设备应及时抽拔或松动。c.在灌注过程中应注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。 在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇注混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。 混凝土浇筑完成后，及时洒水养护。混凝土的养护 混凝土浇灌完毕后，在12小时以内覆盖潮湿、清洁的蓄水材料并浇水养护，保持湿润。 混凝土洒水养护时间，根据水泥品种、气候条件及养护方法而定，一般在7-21天内。 当平均温283、度5，不得浇水，要加以覆盖，防止受冻。 高大桥墩台的混凝土，可采用钻有细孔的钢管围绕墩台喷水养护。七、保证330国道畅通的措施330国道车流量大，交通繁忙，本桥基本沿330国道布设，基本运输主要在国道上进行，既要保证施工顺利进行，又要保证交通的畅通和车辆、行人的安全。必须制定详细的交通保畅措施，确保施工、交通两不误。根据现场勘察和调查车流量情况以及我公司多年的工程施工经验，制定保证交通畅通的措施如下：施工组织保证措施 成立以项目经理任组长的道路交通保畅领导小组，配备一定数量的专职人员，负责日常交通保畅工作。 制订交通保畅责任制及奖惩措施，使责任到人，确保交通安全、畅通。 提前制订多种交通方案，284、做好各种应对措施，保证交通正常进行。 认真学习有关交通的法律、法规，主动与当地交管部门取得联系，取得他们的支持与帮助。施工技术保证措施 施工方案保证 详细调查道路环境、路况、车流量、车流集中时间等情况，为施工安排提供依据。 在能修便道处，尽可能修建沿桥的运输便道，减少材料、混凝土在国道上的运输量。水中墩施工采用船舶运输，确保在整个施工过程中，交通始终畅通。 制定详细的运输计划，均衡分布，防止集中运输而影响国道的畅通。 不在国道上设作业平台和停放施工车辆。尽可能少设道口，充分利用混凝土输送泵，减少汽车运混凝土的距离。 在道口处设置明显标志，使过各自为往司机一目了然。 跨越330国道架设梁体时，提285、前做好一切架设准备工作，采用先进的双导梁架桥机双幅同时架设，以加快架设速度。为保证梁体运输速度，提前将每幅的4片梁运至架桥机后，同时铺设三股轨道，其中中股轨道用于运梁小车的退出，减少运梁时间。 加强车辆保养，确保车辆行驶正常，减少运输车辆在国道上抛锚，并配备技术好的修理人员，随时维修有故障的车辆，防止堵塞国道。 施工安排保证 梁体、钢筋笼等大件不安排从国道运输。梁体在各预制场制好后直接用轨道平车运输架设，钢筋笼在钢筋加工场将钢筋加工好后，在现场绑扎、焊接。 砂、石材料运输等运输量较大的工程尽量安排在晚上车辆、行人较少时运输，并多配运输车辆。 施工防护保证 制定详细的施工防护措施方案，报业主批准286、，并按批准的防护措施方案严格执行。 在桥距离国道较近处设置防护隔离板，使施工现场与道路交通隔开。隔离板固定侧设在桥侧，并安装牢固。 跨越国道桥梁架设时，先将梁体上的杂物清理干净，防止物体坠落在国道上。施工梁体横向湿接缝焊接钢筋时，底部必须设置防护板，防止焊渣掉落到国道上。湿接缝混凝土浇筑前，用铁板将接缝处覆盖，防止钢筋等坠落。桥面铺装时，钢筋不得乱堆放。 设置各种交通警示标志、标牌，夜间设灯光信号。 经常检查隔离板、标志、标牌、信号等设施，损坏时及时更换。 严格按高处作业要求，搭设防护棚和安装安全网，防止一切物体坠落。 加强夜间照明，使过往行人和车辆对施工现场一目了然。第十三章 冬雨季、大风季287、节、炎热季节及夜间施工的主要技术措施第一节 冬季施工的主要技术措施一、安排好施工项目，编制实施性冬季施工方案，作好施工准备，在冬季来临前一个月准备充足的冬期施工材料和生活物资。二、本合同段工程低温季节只安排路基石方、桥梁基础及隧道施工。路基土方(含膨胀土路基)及防护、砼墩台，不安排冬季施工。三、当昼夜平均气温在0以下且连续15天时，路基只进行石方开挖。四、低温施工的路堤，基底在冻结前处理，处理好的基底随即掩盖以防冻结。五、当室外日平均气温连续五天低于5，且最低气温在0及以下时，砼、钢筋砼、砌体及基础地基等工程采取冬季施工技术措施。砼、钢筋砼及砌体等工程不得受冻。钢筋焊接时的气温不低于-20。砼288、在集中拌合站生产，安装必要的锅炉加热拌合用水。砂、碎石采用覆盖保温或蒸汽加热，其中不得含有雪和冰块。水泥库采取保暖措施。砼按配合比掺加高效减水剂，砂浆掺加防冻剂，以增加抗冻能力。拌制砼时，先用热水预热拌合机，适当延长搅拌时间，以保证出料温度。砼运输尽量缩短运输时间，运输过程中采取保温措施，以保证入模温度。砼采用覆盖蓬布并采取蓄热法或暖棚法养护。桥涵基础地基采取草袋等覆盖，免致冻害。六、施工机具加强冬期保养，对水箱、油路管道等部件勤检查、勤保养，防止设备冻坏。七、热工计算混凝土拌合物预计温度的计算 热量计算公式：Q=CGt式中 Q 热量（千卡）； C 比热（千卡/度公斤），水泥、砂、石为0.2，289、水为1.0）；G 重量（公斤）；t 温度（） 混凝土拌合物的温度：式中 每m3混凝土中水泥的重量与温度；每m3混凝土中砂子的重量与温度；每m3混凝土中石子的重量与温度；每m3混凝土中水的重量与温度；每m3混凝土中砂子的含水量；每m3混凝土中石子的含水量。近似计算方法：为了便于使用，计算混凝土拌合物的温度时，可以混凝土拌和物的温度计算用表求其估计值，计算公式如下：= +式中 水泥温度，不预加热，其值按环境温度在下表求得；、分别代表由于、水 、砂、石加热使混凝土拌合物达到的温度，见混凝土拌和物的温度计算用表。混凝土拌和物的温度计算用表原材料加热温度()原材料加热后的温度水泥温度水（砂的含水率%）0290、1234567891051015202530354045505560657075800.51.01.52.01.452.904.355.807.258.7010.1010.6013.0514.5015.9517.4018.8520.3021.7523.201.402.804.205.607.008.409.8011.2012.6014.0015.4016.8018.2019.6021.0022.401.352.704.055.406.758.109.4510.8012.1513.5014.8516.2017.5518.9020.2521.601.302.603.905.206.507.809.291、1010.4011.7013.0014.3015.6016.9018.2019.5020.801.252.503.755.006.257.508.7510.0011.2512.5013.7515.0016.2517.5018.7520.001.202.403.604.806.007.208.409.6010.8012.0013.2014.4015.6016.8018.0019.201.152.303.454.605.756.908.059.2010.3511.5012.6513.8014.9516.1017.2518.401.102.203.304.405.506.607.708.809.90292、11.0012.1013.2014.3015.4016.5017.601.052.103.154.205.256.307.358.409.4510.5011.5512.6013.6514.7015.7516.801.002.003.004.005.006.007.008.009.0010.0011.0012.0013.0014.0015.0016.000.951.902.853.804.755.706.657.608.559.5010.4511.4012.3513.3014.2515.20续表原材料加热温度()原材料加热后的温度卵石(碎石)砂（含水率%）01234567891051015202530354045505560657075800.951.902.853.804.755.706.657.60