1、高速公路工程路基防护及排水桥涵路面筑岛围堰安全施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录第一章 编制依据、原则及范围- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2编制原则- 1 -1.3编制范围- 2 -第二章 工程概况及主要工程数量- 3 -2.1工程概况- 3 -地理位置及范围- 3 -工程地质及水文地质- 3 -交通运输条件- 4 -施工用水、电、通讯情况- 4 -场地情况- 4 -当地卫生防疫情况- 4 -2.1. 7材料情况- 4 -设计概况- 5 -2.2主要工程数量- 6 -第三章 工程特点及2、重、难点- 7 -3.1工程特点- 7 -3.2 工程重点、难点及其对策- 7 -第四章 总体施工安排及规划- 8 -4.1 建设管理目标- 8 -4.1.1 质量目标- 8 -4.1.2 安全生产目标- 8 -4.1.3 工期目标- 8 -4.1.4 投资控制目标- 8 -4.1.5 环保节能目标- 8 -4.1.6 水保控制目标- 8 -4.1.7 科技创新目标- 9 -4.2施工组织机构及任务划分- 9 -施工组织机构及职责- 9 -4.3总体施工方案- 12 -4.3.1 路基工程- 12 -4.3.2 桥涵工程- 12 -4.3.3 涵洞- 12 -4.3.4 路面工程- 12 -43、.4施工场地布置及临时工程- 13 -施工场地布置- 13 -临时工程- 13 -第五章 施工进度安排- 16 -5.1工期目标- 16 -总工期目标- 16 -节点（阶段）工期目标- 17 -5.2工期安排原则- 17 -5.3关键节点工期安排- 18 -5.4施工进度计划- 18 -年、季度施工进度计划表- 18 -总体施工进度计划- 19 -第六章 施工人员、材料及设备- 19 -6.1施工人员组织计划- 19 -劳动力组织原则- 19 -劳动力组织计划- 19 -劳动力保证措施- 19 -6.2材料物资供应计划- 20 -主要材料供应办法- 20 -主要材料供应计划表- 21 -材料供4、应保障措施- 21 -6.3机械设备使用计划- 22 -6.3.1 配备原则- 22 -6.3.2 设备管理制度- 23 -6.3.3 机械设备配置表- 23 -第七章 施工方案、施工方法- 24 -7.1.重点、难点分析- 24 -7.2.总体施工方案说明- 24 -7.3.主要施工方案- 25 -路基工程- 25 -特殊路基处理- 27 -防护及排水工程- 31 -7.3.4.桥涵工程- 32 -桥面附属结构施工- 43 -涵洞工程- 44 -路面工程- 44 -7.4重、难点专项施工方案- 46 -7.5 筑岛围堰施工方案89工程概况89施工流程90施工方法90第八章 质量目标和保证措施5、928.1质量目标928.2质量管理机构和职责及质量保证体系92质量管理机构92质量管理职责938.2.3.质量保证体系948.3质量管理制度95材料、设备、构配件进场检验和质量自查签认验收制度95成品保护制度100隐蔽工程及关键部位验收制度100工程施工质量教育与培训制度101工程施工质量检查制度101工程质量责任追究制度102工程质量事故报告制度1028.4质量保证措施103组织保证措施103思想保证103制度保证104技术保证105其它质量保证措施105第九章 安全目标和保证措施1079.1安全目标1079.2.安全管理组织机构和职责及安全保证体系107安全管理组织机构107安全管理职责6、108安全保证体系及检查程序1109.3安全管理制度110安全生产责任制度110安全生产教育培训制度112特种作业人员持证上岗制度113施工现场消防安全责任制度113生产安全事故报告制度114生产安全事故应急救援制度114意外伤害保险制度1149.4安全应急救援预案114应急救援组织机构1149.4.2.应急救援小组职责115应急救援措施演练115灾情、事故搜集和报告115安全保证措施116专项安全措施117第十章 工期保证措施12010.1组织保证措施12010.2计划控制措施12010.3资源保证措施12010.4技术保证措施12210.5思想保证措施12310.6教育培训措施12310.7、7关键线路控制12310.8节假日人员保证措施123第十一章 冬季、雨季施工保证措施12411.1冬季施工保证措施124总体防寒方案124防寒方法124冬季施工专项防寒措施124防寒施工安全注意事项13011.2雨季施工保证措施130第十二章 施工环保、水土保持管理体系及措施13112.1施工环保、水土保持目标13112.2施工环保、水土保持管理体系13112.3施工环保、水土保持措施13212.3.1 环境保护措施13212.3.2 水土环保措施13312.3.3 临时用地的复垦措施133第十三章 文明施工措施13413.1文明施工方案13413.2文明施工制度13513.3文明施工措施138、5第一章 编制依据、原则及范围1.1编制依据XX高速（XX高速XX大道）工程施工总价承包招标招标文件（招标编号：JS-JG-SG2013-01，招标单位：XX高速公路集团有限公司，二0一三年十二月）。XX高速公路（XX高速XX大道）工程工程施工总价承包招标技术设计文件、图纸（中国市政工程XX设计研究总院，2013年11月XX）。XX高速公路（XX高速XX大道）工程工程施工总价承包招标技术设计文件、图纸（中国市政工程XX设计研究总院，2013年11月）。XX高速公路（XX高速XX大道）工程指导性施工组织设计。XX高速公路（XX高速XX大道）工程工程施工总价承包招标文件答遗书。进驻现场勘查的资料及9、本单位施工作业队伍、技术装备能力及施工实践经验。高速公路现行设计、施工规范及验收标准。本工程所涉及的国家和地方有关政策和法规，特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规。1.2编制原则遵循合同文件条款的原则。积极满足合同文件的各项条款及要求。节约资源和可持续发展原则。符合性原则:满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。围绕质量、安全、工期、环保、投资、创新的“六位一体”目标要求，精心组织，攻坚克难，全面推行标准化管理，安全、优质、高效完成建设任务。重视桥梁、路基的工程地质、水文地质调查、监控量测工作，建立以地质工作内容为先导，以量测为依据的信息化施工管理体系。重视生态环境，在施工期间和建成10、通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。指导思想：科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患。坚持实事求是的原则，根据本单位的能力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。实行“项目法施工”的组织原则，做到依靠科技、精心组织、合理安排、突破重点。坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。整体推进，关键突出，均衡生产，确保总工期及阶段工期。保证关键，突出重点，突破难点，质量至上。安全第一，预防为主。保持施组设计严肃性与动态控制相结合。强化组织，加强管理，确保各项目标全面履约，优化资源配置。1.3编制范围编制范围主要为XX高速（XX高速XX大道）工程主线K0+004.13711、K4+366.567及匝道中的桥梁（桩基、墩柱、盖梁、架梁及现浇）、涵洞、路基（换填）、路面及附属工程施工。第二章 工程概况及主要工程数量2.1工程概况2.1.1地理位置及范围XX高速公路（XX高速XX大道）工程起自XX高速公路，止于XX大道，路线全长18.529公里。全线设置互通式立交3座，菱形立交3座，分离式立交3座，大桥1座，地道1座，匝道收费站7处。XX高速公路（XX高速XX大道）工程第1标段起始桩号K0+004.137，终止桩号K4+336.567，全长4362.43m。主要工程内容为路基、桥梁、涵洞、排水等工程，主要工程项目包括XX高速互通立交、规划主干路一分离式立交及XX公路菱形12、立交等。2.1.2工程地质及水文地质2.1.2.1地形地貌本段位于XX市XX县境和XX区内，现状地表多为农田、池塘，坑渠纵横，跨越XX运河、XX公路，与XX高速公路交叉。场地地势较平坦，地貌单元属冲积海积平原。2.1.2.2地质构造本项目位于XX平原断块的XX拗陷之西北段，本工程路线走向范围内主要地貌单元有级阶地、河床等。2气候工程区属暖温带半干旱半湿润的北温带大陆性季风气候，冬季寒冷干燥，夏季湿热多雨，形成冷暖分明的四季。2水文本项目场地浅层地下水为第四系孔隙潜水，主要由大气降水及附近河流渗透补给，以蒸发方式排泄。现状地表多为农田、池塘，坑渠纵横，主要河流有XX运河，规划为二级河道。2.1.13、3交通运输条件本标段公路运输较为便利。由XX公路通过既有或新修便道进入施工现场。施工用水、电、通讯情况（1）施工用水本工程施工用水采用地下钻井200m的地下水，生活用水采用地下400m的地下水。（2）施工用电本标段采用3台400KVA的变压器来提供施工及生活用电。（3）通讯条件临时通信将利用靠近点的既有移动通信运营商的通信资源。安装20m光纤传输线路通过架空或直埋等方式，采用有线传输，将数据信号接入办公地点。2.1.5场地情况本标段进场道路条件均较好，有XX公路可通既有和新建便道进入施工现场，运输较方便。2.1.6当地卫生防疫情况本标段未见地方病及流行病发生，卫生防疫情况良好。施工时注意保持生14、活和生产环境卫生，坚持杀虫灭鼠，注射流感、甲肝、乙肝等相应疫苗。2.1. 7材料情况2.1. 7.1甲供物资详见表2-1甲供物资表。表2-1甲供物资表序号材料名称交货地点1钢筋工地2钢绞线工地3支座工地4伸缩缝工地5土方工地2.1. 7.2自购物资自购物资由工程承包单位自行采购。2.1. 7.2地材砂石由XX县砂石厂提供砂石材料。采用汽车经公路运至工地。2.1.8设计概况设计荷载：公路-I级；设计洪水频率 大、中、小桥：P=1/100（百年一遇）；地震基本烈度：地动参数0.2g，桥梁抗震等级为9级；速度目标值：100km/h；桥梁净空：规划次干路一大于4.5m，XX公路大于5m；主线公路等级：15、双向六车道高速公路。2.2主要工程数量XX高速公路（XX高速XX大道）工程工程数量序号项目名称数量单位1填方40.07万方2挖方13.46万方3立交1399.67米4加宽桥188.79米5涵洞21道6路面13259平米7石灰稳定土底基层99607平米8主线桥422.1米第三章 工程特点及重、难点3.1工程特点（1）XX高速公路（XX高速XX大道）工程第一标全长约4.362km,2座桥梁跨既有线路，施工难度大，工期紧、任务重。（2）本标段内含有雨水、污水、天然气等管道，需和从相关部门进行协商。（3）本标段涉及的鱼塘较多，需要进行软基处理。3.2 工程重点、难点及其对策1、重点：本标段现状地表多为16、农田、池塘，坑渠纵横，软基处理量大，沿线靠近村庄，本标段工程工期紧、任务重，如何安全快速施工确保工期是本工程管理的重点。2、难点：XX高速互通式立体交叉 B线桥梁跨XX高速、XX公路互通式立体交叉跨XX公路及XX运河存在着安全、协调、进度等问题解决。如何安全顺利通过此类高风险地段是本标段的施工难点，也是XX高速公路（XX高速XX大道）工程按时建成通车的关键。针对本工程重点、难点，我们将采取以下措施：(1)提高对缩短施工准备期重要性的认识，从场地平整、临时工程、原材料生产进场、检验和试验、机械调转、地方协调等多角度、全方位的统筹考虑，尽早安排，以缩短施工准备期的时间。(2)加强现场的管理力量，抽17、调富有横跨线路桥梁施工经验的管理人员和技术人员进行本合同段工程施工，合理调配资源，确保大型设备的投入，为大规模快速施工生产创造条件。(3)选择经济、合理、安全、可靠的施工方案，优化资源配置，实现快速、连续、均衡生产。在保证施工安全的前提下，根据各种施工条件安排合理的施工速度，均衡施工。(4)充分考虑被跨线路公路对施工的不利影响，安排足够的时间进行跨线路段桥梁的施工。第四章 总体施工安排及规划4.1 建设管理目标以安全生产为第一，以工程质量为根本，以控制线路为重点，以科学 先进为保障，以经济合理为基准，有序组织，优质高效建设为总目标。具体分为以下具体目标。4.1.1 质量目标 减少质量通病，杜绝18、工程质量缺陷和工程质量大事故及以上等级事故，工程交工验收的质量评定：合格，工程交验一次合格率达到100%；工程质量评分值不低于90分；竣工验收的质量评定：优良。确保全部工程达到国家及高速公路现行的工程质量验收标准，实现按设计速度开通的要求，力争创国家优质工程。4.1.2 安全生产目标 消灭重大火灾事故、爆炸事故，杜绝重大及以上施工安全事故。4.1.3 工期目标总工期控制在652天，2014年2月16日2015年11月30日。4.1.4 投资控制目标 坚持依法建设、规范管理，通过对项目建设全过程、全方位控制，实现项目建成后不突破初步设计批复的总投资。4.1.5 环保节能目标 环境污染控制有效，土19、地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材措施落实到位。4.1.6 水保控制目标加强水位水量监控测量、信息反馈工作，杜绝施工中发生地表水及地下水大量漏失。 施工期产生的污水经沉淀池处理后，达标排放。水保措施落实到位，减少水土流失数量。4.1.7 科技创新目标 积极引进和吸收、消化工程先进技术，攻克跨线桥梁施工中涉及安全、质量、工期、环境保护等方面的重大技术难题，合理优化工程设计、施工， 为全线按期顺利建成提供必要支撑。4.2施工组织机构及任务划分施工组织机构及职责为承建本合同段工程，我标段拟组建“XX高速公路（XX高速XX大道）工程第1标段项目经理部”，按照标准化施工要求，实行项目法管理，落20、实项目经理负责制，由项目经理负责全面履行合同。项目班子成员由项目经理、副经理、总经济师、总会计师、总工程师和书记组成。项目部业务部门设五部三室，即物资设备部门、工程计划部门、安全环保部门、技术质量部门、合同管理部门及工地试验室、综合管理办公室、农民工管理办公室，生产部门下设桥涵施工队、路基施工队、路面施工队、附属工程施工队、预制场及砼拌和站等。组织机构设置见图4-1。项目经理合同管理部门安全环保部门技术质量部门副经理2名总经济师总工程师总会计师项目书记物资设备部门农民工管理办公室工程计划部门综合管理办公室工地实验室桥涵施工队（2个）路基施工队（1个）附属工程施工队（1个）砼拌和站（1座）路面施21、工队（1个）预制场（1座）安全质量部工程技术部图4-1 施工组织机构框图项目经理部人力资源配置 表4-1序号部门岗位各部室人数1项目领导项目经理12项目书记13副经理 生产 质量 物资设备 标准化建设14副经理 安全15项目总工16项目总经17项目总会18工程计划部门部长19技术610进度111资料112测量313安全环保部门部长114安全115环保116物资设备部门部长117材料主管118设备主管119合同管理部门部长120计量121合同122结算123技术质量部门部长124质检工程师125质检员126农民工管理办公室主任127主管128工地试验室主任129工程师330综合管理办公室主任1322、1后勤132人事133党建宣传134驾驶员635厨师1136厨师2137警卫1项目经理部总人数为47人 各施工队伍任务划分 表4-2队伍名称人数主要施工项目备注路基施工队120负责本标段路基工程、防排水工程的施工桥涵施工一队80负责本标段K0+004.137K2+000段桥涵工程的施工桥涵施工二队80负责本标段K2+000K4+336.567段桥涵工程的施工路面施工队40负责本标段石灰稳定土底基层及路面工程的施工附属工程施工队30负责本标段附属工程的施工砼拌和站20负责本标段施工用砼的生产和运输任务预制场30负责本标段梁板及小型构件的预制和运输任务合计4004.3总体施工方案4.3.1 路基工23、程路基工程采用机械施工为主，适当配合人工的施工方案。涵洞工程尽量早完工，以保持路基施工的连续性。路基防护和排水工程在路基基本成型后进行。4.3.2 桥涵工程桩基尽量选择枯水季节施工，采取反循环钻机成孔；水中下部结构，先施工钢便桥，施做钻孔作业平台后进行桩基施工，系梁施工采取钢板桩围堰的方案；墩身采用支架、模板现浇法施工；盖梁采用满堂支架、抱箍等承重体系；上部结构梁板预制场集中预制，吊车或架桥机架设；上部结构为现浇箱梁形式的采用满堂支架法施工。4.3.3 涵洞基坑采用挖掘机开挖，人工修底及刷坡。混凝土施工采用拌合站集中拌制，混凝土罐车运输到施工地点，采取串筒、溜槽配合人工入模，插入式振捣器振捣密24、实。涵洞盖板采用预制场集中预制，运输车运输，人工配合吊车吊装的方式安装。圆管涵管节采用成品管，由厂家运输到现场，人工配合吊车吊装。4.3.4 路面工程石灰稳定土采用厂拌法施工。由于本项目水稳基层和沥青砼面层数量较少，拟采用商品混合料，由拌和站集中厂拌，大型自卸汽车运输混合料到现场，现场摊铺机摊铺，压路机组合碾压的施工方案。4.4施工场地布置及临时工程4.4.1施工场地布置施工场地的规划和布置本着“节约用地，保护环境，因地制宜，统筹规划，便于管理，方便施工”的原则进行。所有生产、生活设施的修建均要满足安全防火、环境保护和劳动保护要求，并充分考虑防寒、防洪的要求。临时工程4.4.2.1经理部驻地选25、址及建设经过现场实际勘察，项目经理部拟设置在K3+460左侧40m处。该处交通便利，便于全线控制。项目经理部拟集中占地6000。其中，办公、生活用房建筑面积2000，绿化率不低于10%。梁厂建在K3+450左侧40m处，占地面积约为252004.4.2.2临时便道（1）临时便道规划为了便于工程施工组织和管理，加快工程进度，降低运输和管理成本，减少施工与地方干扰，加强标段间的沟通与协调，进场后将在高速公路征地红线右侧修筑高质量临时纵向施工便道（桥），保证场内临时纵向施工便道全线贯通。在便道施工前，由测量人员在规划好的路线进行挂线、撒灰，将便道范围清楚标识，避免越界施工。在便道施工时，由专人指挥，26、调专用设备，严禁乱挖，乱倒，破坏周围环境。泥结碎石路面时，按标识出的范围填筑、平整、碾压。便道在河沟地段采用埋设涵管或架设临时便桥的方式通过，确保汛期便道畅通、不被冲断。（2）便道标准便道路面宽度不低于5米，每200m设置一处20m长，原地面3%灰土处理20cm+120cm泥结灰碎石，跨越唐津运河段根据现场实际及设计图纸修筑6米宽、限载50T的钢栈桥；拌和站、预制场等大型作业区，进出场200m范围内的便道应用混凝土硬化，厚度不小于20cm。所有跨沟渠处设设置足够数量的规格的过道涵。按相关规定在道路两侧设置各种交通标志、标牌，确保施工便道安全、有效、通畅的运行，行人、车辆不得随意越界行使，确保周27、围环境和植被不被扰动和破坏。（3）养护维修组织专门的养护队对施工便道进行定期维修养护，保持路况良好，道路畅通，无扬尘、无坑洼、无泛浆、排水通畅，确保全天候不间断运输需要。4.4.2.3生活、生产用房的标准、结构独立院落式、围墙封闭化管理，房屋结构采用标准彩钢活动房。“三室”：院落式，室外有停车场地和活动场所，设置不小于100的会议室，30的档案室和270的试验室。“五小”设施：宿舍、食堂、厕所、浴室和文体活动室建设标准不低于指南规定。项目部标识标牌按规定设置。施工人员宿舍内有必要的生活设施及保证必要的生活空间，人均生活用房面积不小于6。生活区除设宿舍、食堂、浴室、厕所外，配备盥洗设施、阅览室、28、活动室，并设置密闭式垃圾站（或容器）等生活设施。4.4.2.4办公区建设办公生活用房实用美观、隔热通风，符合合同文件要求及施工管理需要，办公、生活用房采用装配式标准化房结构。房屋顶采用“人字形”双面排水。砖混结构墙体下部设0.5m高的墙裙。办公区域采光、排水良好，通水、通电、通电话，满足信息化办公管理条件。在项目部醒目部位设置平面图、项目经理部组织机构框图、质量自检体系框图、安全管理体系框图、工程进度柱状图、工程管理曲线图、开展劳动立功竞赛活动有关图表，各项规章制度、工程总体目标、各部门职责、工作计划，晴雨表及管理人员考勤表等图表均上墙。4.4.2.5工地试验室选址及建设为了便于工作和管理，本29、项目工地中心试验室拟与项目经理部集中设置。我公司试验中心取得了公路工程试验检测机构综合乙级证书，中心试验室对工地中心试验室的试验检测工作负责。母体试验检测机构工地试验室水泥砼室资料室办公室标准养护室样品室沥青室力学室集料室土工室水泥室工地试验室标准组织机构框架示意图工地试验室面积总计270m2。试验室房屋坚固、安全、耐用，并满足工作要求。办公区和生活区内配置必要的消防安全器具，建立安全、卫生管理制度，落实专人维护和保洁。试验室硬件设施具体见下表。工地试验室各试验场所面积功能区类别水泥室水泥砼室集料室沥青室力学室样品室资料室标准养护室办公室面积要求（m2）3030253040253030304.30、4.2.6拌和站根据现场考察，混凝土拌和站建设在K4+060右侧40米，集中占地10200平方。拌和场做到场地作业区及道路硬化处理、场区布置合理、材料堆放整齐、隔离措施得当、覆盖及排水设施齐全、车辆进出顺畅。场地建设整洁有序，临时用电规范，消防设施齐全。4.4.2.7标准化钢筋场选址及建设按照统一规划、相对集中、满足生产、资源节约、合理用地的原则，小结构物不设加工场地，加工场地设置在结构物聚集区或大型结构物处，全线共设置两处筋场加工厂，共占地8400平方。具体设置位置及占地面积见下表。钢筋加工场位置及占地面积表序号名称位置占地面积（m2）承担任务备注11#钢筋加工场K0+600左线2800标头31、-K32#钢筋加工场K3+600左线2800K3-K423#钢筋加工场K3+900 左侧2800K4-标尾钢筋加工场采用封闭式管理，材料堆放区、成品区、作业区应分开或隔离。第五章 施工进度安排5.1工期目标5.1.1总工期目标根据招标文件上的工期要求：本标段计划工期652日历天，计划开工日期2014年2月16日，计划交工日期2015年11月30日。我单位将严格依照业主有关工期要求，精细组织，保证在业主要求的工期内按时完工。5.1.2节点（阶段）工期目标施工准备：2014年2月16日2013年4月15日；涵洞工程：2014年4月16日2014年8月31日；路基工程：2014年4月16日2014年32、9月30日；防排水工程：2014年4月16日2014年11月30日，2015年3月1日2015年6月30日；桥梁工程下部：2014年4月16日2014年9月30日；桥梁工程上部：2014年10月1日2014年12月30日；预制梁：2014年5月1日2015年12月31日；架梁：2014年11月1日2015年1月31日；桥面铺装：2015年2月1日2015年5月31日；路面工程：2015年3月1日2015年6月30日；收尾：2015年7月1日2015年11月30日。5.2工期安排原则(1)提高对缩短施工准备期重要性的认识，从场地平整、临时工程、原材料生产进场、检验和试验、机械调转等多角度、全方位33、的统筹考虑，尽早安排，以缩短施工准备期的时间。(2)加强现场的管理力量，抽调富有施工经验的管理人员和技术人员进行本合同段工程施工，合理调配资源，确保大型设备的投入，为大规模快速施工生产创造条件。(3)选择经济、合理、安全、可靠的施工方案，优化资源配置，实现快速、连续、均衡生产。在保证施工安全的前提下，根据各种施工条件安排合理的进度，均衡施工。(4)充分考虑跨线桥和特殊地基处理施工难度，安排足够的时间进行施工。(5)充分考虑施工现场的复杂情况及施工中不可避免的相互干扰和影响，施工工期安排必须考虑各种不利因素同实际相结合，使其具有可实施性。5.3关键节点工期安排XX高速（XX高速XX大道）涵洞关键34、节点工期安排如表5-1所示。 XX高速（XX高速XX大道）涵洞关键节点工期 表5-1工程项目开始时间结束时间涵洞施工2014-4-162014-8-31XX高速（XX高速XX大道）路基关键节点工期安排如表5-2所示。XX高速（XX高速XX大道）路基关键节点工期 表5-2工程项目开始时间结束时间路基施工2014-4-162014-9-30XX高速（XX高速XX大道）防排水关键节点工期安排如表5-3所示。XX高速（XX高速XX大道）防排水关键节点工期 表5-3工程项目开始时间结束时间防排水2014-4-162015-6-30XX高速（XX高速XX大道）路基关键节点工期安排如表5-4所示。XX高速（35、XX高速XX大道）桥梁关键节点工期 表5-4工程项目开始时间结束时间桥梁工程下部2014-4-162014-9-30桥梁工程上部2014-10-12014-12-30预制梁2014-5-12014-12-31架梁2014-11-12015-1-31桥面铺装2015-2-12015-5-31XX高速（XX高速XX大道）路基关键节点工期安排如表5-5所示。XX高速（XX高速XX大道）路面关键节点工期 表5-5工程项目开始时间结束时间路面施工2015-3-12015-6-305.4施工进度计划5.4.1年、季度施工进度计划表XX高速公路（XX高速XX大道）1标年、季度施工形象进度计划如表5-6所示。36、 年、季度施工进度计划表 表5-6工程名称设计数量（m）2014年度2015年一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度涵洞21道08850000路基34040113411351134000 0防排水34040680.8 680.8 680.8680.8680.8 00桥梁159002562562562562562560路面4362000002181218105.4.2总体施工进度计划XX高速公路（XX高速XX大道）施工进度横道图、斜率图（见附图）第六章 施工人员、材料及设备6.1施工人员组织计划6.1.1劳动力组织原则XX高速公路（XX高速XX大道）工程本着合理布局，精心组织，在充分考37、虑合同要求和工作范围的基础上，结合本工程的技术特点进行相关人力资源优化配置。对劳动力实行动态管理。配备管理经验丰富、业务、思想素质高、工作责任心强的人员组建项目部。配备经验丰富、技术过硬的技术管理人员和管理能力强的生产管理人员以及操作熟练的技术工人以保证施工生产的需要。劳动力组织计划在充分考虑合同条件和工作范围的基础上，结合XX高速公路（XX高速XX大道）技术特点进行相关人力资源优化配置。原则是管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，特殊工种须持证上岗。6.1.3劳动力保证措施6.1.3.1组织措施(1)我单位在本工程投标阶段即对本工程拟设的组织机构及管理模式进行了详细的规划，本工程将组织精38、干、高效、富有创造力及充满活力的专业化管理机构及作业队。(2)拟在本工程任职的主要管理人员和施工人员均具有丰富的专业经验。(3)我单位负责对参建本工程的主要管理人员进行协调，抽调具有丰富施工经验的施工作业人员。6.1.3.2管理措施(1)我单位重视职工技能的培训工作，使施工人员具有专业知识及专业技能的优势，均能胜任本职工作。(2)我单位重视职工的思想教育工作，激励员工发扬艰苦朴素、无私奉献的精神，确保参建人员到之能战，战之能胜。(3)所有参建人员都参加劳动竞赛，建立多劳多得的奖罚机制，员工收入与工作成绩挂钩，激发职工的建设热情。(4)充分发挥工会的职能，关心员工的思想动态和生活状况，维护员工的39、合法权益，丰富员工的业余生活，为员工提供娱乐和休闲场所。不定期举行文体比赛，激发员工的生活和工作热情，充分发挥员工的主观能动性，使他们以工地为家，以饱满的热情投入到工作当中。(5)节假日期间的劳动力保证措施： 节假日期间本工程正常施工，实行领导干部值班制，主要领导干部不能离开工作岗位。 职工的假期统一考虑，合理安排在非施工高峰期进行，节假日期间职工一般不休探亲假，保证节假日期间的劳动力数量。 工地尽可能创造部分职工家属的居住条件，使节假日期间部分职工家属能到工地探亲。6.2材料物资供应计划6.2.1主要材料供应办法甲供材料由业主直接招标采购，并组织运输至工程招标时指定的交货地点。甲供材料到达指40、定交货地点的卸车及卸车以后的其他事宜由工程承包单位负责。甲控材料由建设单位和施工单位共同组织招标采购，施工单位接受建设单位的监督、检查和指导，最终确定供货厂家，组织供应。甲供、甲控之外的物资设备属工程承包单位自购部分。自购材料由单位自行采购。但应满足以下要求:严格按施工合同和采购控制程序执行，保证使用合格的材料。自购物资要经招标采购，同时接受建设单位的监督、检查和指导。甲供和甲控物资可用汽车直接将材料运至工地。工程所用中粗砂，由XX县砂石厂提供，用汽车直接运至工地。项目经理部设物资设备部，严格执行项目制定的物资管理办法，确保材料规格、质量符合规范标准，以满足工程质量要求。6.2.2主要材料供应41、计划表主要材料供应按季度计划如表6-1所示。主要材料供应计划表 表6-1材料名称钢材水泥砂碎石年度季度（t）（t）(m3)(m3)2014二季度2000150002100037000三季度3234161162112438114四季度32171558821062375572015一季度10005800780014000二季度11125890799614165三季度11005880795014084四季度101258107852140006.2.3材料供应保障措施根据施工进度安排编制年、季、月材料设备计划，由各职能部门组织实施。杜绝由于物资供应而影响施工进度现象发生，确保主要材料储备量满足施工要求42、。物资设备部门专职从事物资的调查、采购、库存、供应及监控工作。建立专项资金用于物资的采购工作，确保物资的供应，任何个人或部门均不得擅自挪用该资金。由具有丰富经验的市场调查、采购、库存、供应的专职人员从事物资的采购管理工作。加强物资的管理工作，物资的库存量合理，确保材料的质量在库存阶段不发生变化，所有已变质不符合设计要求的材料均不能用于本工程，并立即清退出场。掌握和追踪目前的材料动向和发展状况，追踪新材料、新技术、新工艺的信息，不断提高材料管理水平。材料的采购有计划、有组织地进行，根据施工的实际进度及相应的施工进度计划进行材料的采购工作。材料采购计划具有超前性，并经工程技术人员确认，防止材料采购43、的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。合理进行材料库及材料堆放场地的布置，材料分批进场，分期库存，库存量合理。由于节日期间许多企、事业单位有较长的假期，此期间的材料采购提前进行，并作好充足的准备，材料库存量满足节日期间工程施工的正常需要。特殊季节施工做好材料的储备工作。雨季，采购、运输材料均有困难，所以要关注天气变化，做好工程材料的储备。6.3机械设备使用计划6.3.1 配备原则机械设备配备，遵循以下原则：XX高速（XX高速XX大道）工程所需机械设备尽量从附近各工点调转，保证进场时间快，能够早日形成施工规模；优选精良、先进、适合本标段工程的最佳施工机械设44、备，合理进行匹配，使本标段尽早形成快速施工能力；根据本标段工期及工程数量，使机械设备能力适当大于进度计划指标能力，有足够的设备储备；同类机械设备尽可能采用同厂家设备，以便于维修、配件供应和通用互换，确保机械使用率。施工检测仪器设备配备遵循以下原则：仪器设备配置合理，数量充足，满足施工需求；设备功能先进，性能良好，状态稳定；全部仪器已经过标定合格，并按期进行检定。6.3.2 设备管理制度为了保证施工机械设备的正常使用，必须制定相关的操作流程规范，做到机械要专项专管、专人专管。定期对施工机械设备进行维修，规定每月要对相关数量的主要施工机械设备进行大修，其他机械设备要进行养护。同时保证要有一定数量的45、备用机械设备，并且要强制性保证每月要有相关数量的机械设备在规定时间内进行修养。机械设备维修标准要达到90%以上的完好率，同时机械设备的使用率要达到90%以上。6.3.3 机械设备配置表根据施工组织安排的需要以及施工工作面的不断展开，所需机械设备分批次陆续进场。主要施工机械配备计划见表6-2。XX高速（XX高速XX大道）工程第一标设备配置表 表6-2序号设备名称产地规格型号额定功率计划装备数量新购数量调配数量外包/经租数量1挖掘机日本PC2201182 22装载机柳工、山工50/2.5m31624；223发电机组无锡BF412-300KW300224电力变压器西安S11-1250KVA/35/146、0400KVA115电力变压器西安S11-630KVA/10/0.4400KVA2116移动式空压机上海P950E1602117自卸汽车中国重汽18T213/290888农用车3T449生活车723210拌和站山东方圆HZS75-75M3/H901111混凝土输送泵中联HBT607511112混凝土运送车中国重汽8m3247/3365513型钢弯曲机河南耿力XGLW-256114钢筋弯曲机3115钢筋切断机3116钢筋对焊机362017钢筋调直机3118抽水机上海连成SLW80-350; H=150,Q=50m355219压路机徐工20t4420电焊机30101021循环钻2022龙门吊10047、t123龙门吊50t1 第七章 施工方案、施工方法7.1.重点、难点分析（1） 本标段现状地表多为农田、池塘，坑渠纵横，软基处理量大。因此，特殊路基处理是本标段路基工程施工中的重点。（2） 本标段互通式立体交叉两座，XX高速互通式立体交叉 B线桥梁跨XX高速、XX公路互通式立体交叉跨XX公路及XX运河存在着安全、协调、进度等问题解决。如何安全顺利通过此类高风险地段是本标段的施工难点，也是XX高速公路（XX高速XX大道）工程按时建成通车的关键。7.2.总体施工方案说明（1）总体施工组织、影响因素与施工顺序在整体施工组织计划中，以大桥、软基处理施工为重点工程以保证工期和施工质量。施工组织以施工过程48、的连续、平行、协调、均衡为基本原则，主要考虑以下因素：优先安排便道、便桥施工，实现全线贯通，尽快为桥梁工程创建作业面。由于本项目工期较长，机械设备、工具、周转性材料等尽量周转利用，以达到合理利用资源的目的。尽避免因施工组织不当引起的停工待料。根据招标文件要求，拟于2014年2月16日开工，组织进场做好各项施工准备：组建项目部，查勘现场，确定经理部临时办公地点和施工组织原则、方案，着手办理施工手续，落实生产生活临时设施的建设和施工便道、便桥的修筑方案，进行场地平整及修筑便道、便桥，尽快实现全线贯通；与电力、拆迁等部门联系，落实通电、拆迁等工作；完成交桩工作，对线位进行复测、放样；对地材和其他施工49、材料进行调查，确定供货厂家，安排试验设备和其他生产设备进场；安排首批机械进场；组织施工人员和设备进场，全面展开施工。涵洞工程尽量早完工，以保持路基施工的连续性。路基、桥涵工程同步实施，路面施工在路基、桥涵成型、稳定并验收合格后进行，附属工程穿插施工。（2）施工方案综述路基工程路基工程采用机械施工为主，适当配合人工的施工方案。涵洞工程尽量早完工，以保持路基施工的连续性。路基防护和排水工程在路基基本成型后进行。桥涵工程桩基尽量选择枯水季节施工，采取反循环钻机成孔；水中下部结构，先施工钢便桥，施做钻孔作业平台后进行桩基施工，系梁施工采取钢板桩围堰的方案；墩身采用支架、模板现浇法施工；盖梁采用满堂支架50、抱箍等承重体系；上部结构梁板预制场集中预制，吊车或架桥机架设；上部结构为现浇箱梁形式的采用满堂支架法施工。涵洞基坑采用挖掘机开挖，人工修底及刷坡。混凝土施工采用拌合站集中拌制，混凝土罐车运输到施工地点，采取串筒、溜槽配合人工入模，插入式振捣器振捣密实。涵洞盖板采用预制场集中预制，运输车运输，人工配合吊车吊装的方式安装。圆管涵管节采用成品管，由厂家运输到现场，人工配合吊车吊装。路面工程石灰稳定土采用厂拌法施工。由于本项目水稳基层和沥青砼面层数量较少，拟采用商品混合料，由拌和站集中厂拌，大型自卸汽车运输混合料到现场，现场摊铺机摊铺，压路机组合碾压的施工方案。7.3.主要施工方案7.3.1路基工程51、2.3.1.1挖方路基（1）工艺流程路基挖土方：测量放样场地清理土方处理土方开挖利用方（弃方）边坡整形、路面整修排水、防护验收。（3）施工要点路堑开挖方式根据地形、地质情况，路堑断面及其长度并结合土方调配情况来确定。挖方路基根据不同的工程地质情况及路段要求确定合理的边坡率。开挖土方自上而下进行，每开挖一级及时进行防护及加固，不乱挖超挖，避免掏底开挖。采用装载机装卸，大型自卸汽车运输，平地机平整路床、修刮边坡。路堑施工开挖前做好堑顶截、排水，并在施工中随时注意检查。在开挖至边坡线时，预留30cm厚度以便刷坡，开挖一级、防护一级，并保证边坡平台和坡面排水顺畅。7.3.1.2路基填筑在路基开工前，选52、择地质条件、断面形式等具有代表性的路段进行试验段施工。试验路段完成后，及时对试验路段施工资料进行总结，确定适宜的施工工艺参数。将试验段施工总结上报监理工程师批准后，方才展开大规模施工。路基下承层经检验合格后，根据试验路段确定的松铺厚度及自卸车容量计算卸料间距卸料，用推土机根据松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺；采用平地机进行精细整平，形成路拱，虚铺厚度经检测合格后进行碾压作业。利用压路机进行碾压，碾压前检测填料含水率，压路机碾压行驶速度不超过4km/h，碾压做到无漏压、无死角。达到规定碾压遍数及压实度后，并经监理工程师抽检合格后方才进行下道工序。填方作业分层平行摊铺，分层填筑的各层间平整，符合横53、纵坡要求。施工过程中，上料区、摊铺区、碾压区按要求设置明显标识牌。7.3.1.3路床施工本项目设计考虑全线路床上部60cm范围内均采用8%石灰土填筑。填筑路段路床施工和路床以下路堤填筑一样，按“三阶段、四区段、八流程”的施工方法分层填筑而成。填筑到路床最顶层时压实厚度不小于100mm，含水量控制在压实最佳含水量2%之内，路床的压实度满足设计施工要求。路床顶石灰土施工时，石灰土在拌和站集中制备，自卸车运输，稳定料摊铺机摊铺，压路机分层碾压。具体施工工艺参考路面底基层施工中的相应内容。7.3.2特殊路基处理7.3.2.1特殊路基处理设计（1）水塘、沟渠段路基处理对于水塘、沟渠、老河道等路段，采用54、打坝抽水清淤换填的办法进行处理，清淤后于塘底铺设一层钢塑格栅，其上100cm厚山皮土，然后进行路基填筑。路基填筑填料采用素土，分层压实至原地面，每层厚度不大于20cm。新旧路基相接处应进行开蹬搭接处理。先清除松散表土再开挖台阶，台阶高度0.6m，宽度不小于1m，设3%内倾的坡度，并采用小型机械夯实，压实度不小于96%。上部的两个台阶分别铺设2.0m宽的钢塑格栅，待填土至与周围底面等高时，于新旧地基相接处铺设一层钢塑格栅，在新旧地基上各5.0m宽，以消除新旧地基相接处的差异沉降；当既有地基宽度不足5.5m时，以距坡脚距离小于0.5m控制钢塑格栅的实际铺设宽度。水塘与水塘或沟渠相连的路段，施工时应55、将水塘或沟渠之间的土埂（堤埝）铲平，统一整平压实场地，然后再进行铺设钢塑格栅、路基填筑等工作，以确保路基整体性良好。打坝抽水清淤之前，先报请建设单位和监理单位予以批准确认，之后方才操作。清淤应只是清除塘底含腐殖质、有机质较多的表层土，严禁往下深挖原状土，严禁重型机械震动扰动原状土。（2）桥头路基处理桥头两侧地基处理根据地质条件、填土高度和施工周期，采用高压旋喷桩或钉型水泥搅拌桩进行处理。桥头处理范围控制在5060m。根据工后沉降差变化设置渐变段，渐变段分3个处理区过渡，靠近桥头20cm范围内路堤填料采用8%石灰土。打桩时第一排桩距离桥头背墙3m，成桩后应凿除桩头50cm，然后铺设50cm级配碎56、石褥垫层，并在级配碎石褥垫层中部铺设一层钢塑格栅。桥头路基采过渡段采用8%石灰土填筑，8%石灰土从原地面（或深层复合地基的桩顶碎石褥垫层顶面）起填筑至路床顶。为减少桥头工后沉降避免跳车现象，过渡段顶部铺设4层钢塑格栅，并采用钢构件与桥台连接。钢塑格栅沿路基纵向铺设（严禁纵向搭接），横向搭接宽度不小于30cm。每层钢塑格栅的铺设宽度=相应层位的路基宽度-150cm。钢塑格栅铺设完成后绷紧并采用U形钉固定后方可填筑上层路基。钢构件涂沥青防腐。过渡段基底与桥台的水平距离不小于6.0m，过渡段与路基连接处的坡率为1:2.0。8%石灰土与一般路基的填筑界面按台阶状进行搭接，路床以下每级台阶的蹬高为10057、cm，蹬宽200cm。过渡段的回填须在隐蔽工程验收合格后方可进行，需分层回填压实，每层压实度不小于96%，过渡段部分的路床与其相连的路堤路床同步填筑。桥台背和锥坡的回填须同步填筑，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。（3）涵洞深层复合地基处理本工程涵洞管顶覆土较高时，涵洞下方施做高压旋喷桩。圆管涵管顶覆土较低时，需反开槽施工并施做扩大基础。7.3.2.2特殊路基处理施工（1）高压旋喷桩施工本项目拟采用单管旋喷法，计划采用76型旋转振动钻机进行施工，单管法旋喷桩施工工艺流程见后附图。（1）施工前先进行场地平整，挖好排浆沟，做好钻机定位，要求钻机安放平稳保持水平，钻机必须保持垂直，其倾斜度58、不大于1.5%。在插入旋喷管前，先检查高压水与空气喷射情况，各部位密封圈是否封闭及各管路安装是否正常，喷嘴是否畅通等。（2）施工前，先进行不少于3根桩的工艺试桩（位置选择在临近构造物的边坡范围），以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数，其中包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度等。一般情况下，水灰比可采用1:1；工作压力2025Mpa；提升速度小于25cm/min，桩顶部1m范围提升速度小于20cm/min，转速小于20r/min。施工准备平整场地钻机定位钻进至设计标高开始旋喷浆液边旋喷边提升旋喷结束成桩 单管法旋喷桩施工工艺框图（3）使用76型振动钻机钻进时，插管与钻进两道工序合二为59、一，钻孔完毕，插管作业即完成。（4）旋喷管插入预定深度后即按设计配合比搅拌并注入浆液，同时旋转并提升旋喷管。此时应时刻注意注浆流量、风量、压力、旋转提升速度等参数是否符合设计要求，并做好记录，绘制作业过程曲线。（5）中间发生故障时，应停止提升和喷射以防桩体中断，同时立即进行检查排除故障。如发现浆液喷射不足，影响桩体的设计直径时，应进行复喷。复喷重叠长度要大于1m。（6）旋喷至设计桩顶标高后施工结束。应立即把注浆管等机具设备冲洗干净，管内、机内不得残存水泥浆。通常把浆液换成水，在地面上喷射以便把泥浆泵、注浆管软管内的浆液全部排出。（7）浆液拌和要均匀，不得有结块；浆液不得离析或停滞时间过长，超过60、2小时应停止使用。（8）相邻两桩旋喷间隔时间应不小于48小时，间距应不小于12m。（9）施工废浆应充分利用，可在相邻桩间挖一定深度的浆液储存沟（宽度0.60.8m，深度0.81m），待浆液凝固后形成具有一定强度的桩间横系梁。（10）成桩28天后，开始基槽开挖，凿除50cm软桩头。凿除桩头后的高压旋喷桩长度不小于设计桩长。（2）现浇混凝土薄壁管桩（PCC）施工（1）施工工艺流程测量放样桩机就位活瓣固定振动沉管混凝土灌注振动拔管移机。（2）施工注意事项施工时保证主机机身处于水平状态，保证导向架的垂直度，偏差不超过1%。在软土地基上打较密集的群桩时，为减少桩的变位，采用控制打桩速度及设计合理的打桩顺61、序，最大限度地减少挤土效应。成孔达到设计深度后，验收深度，并做好成孔施工记录。浇筑混凝土前，测量孔底有无渗水和淤泥挤开，用测绳测得挤入淤泥厚度小于30cm时不予处理；大于30cm时，拔出成孔器，重新下桩尖成孔；当渗水较多时，用器具抽吸，少量渗水投入水泥，再用空气吹混水泥成浆；若遇桩端为渗透性较大非粘性土层，桩尖沉入到该层前预灌1m的混凝土，以阻止渗水。沉腔达到设计深度后，立即灌注混凝土，尽量减少间隔时间。混凝土采用商混。沉腔桩尖采用活瓣的或预制钢筋混凝土桩尖。桩管下端与预制桩尖接触处采用垫层缓冲材料，桩尖中心与桩管中心线重合。沉腔内灌满混凝土后，先振动510S，再开始拔管，边振边拔，每拔0.562、1.0m停拔振动510S；如此反复，至桩管全部拔出。（3）钉形水泥双向搅拌桩施工（1）施工工艺流程搅拌机就位喷浆下沉施工下部桩体提升搅拌伸展叶片切土下沉提升搅拌。（2）施工注意事项施工前保证机架垂直，偏差不大于1%，保证机架底盘水平。桩长由设计和施工工艺参数控制，施工至设计桩底附近注意最后30S电流和进尺参数，其值由工艺性试桩确定。成桩过程中控制水泥浆的比重，并符合有关技术要求。水泥浆液连续供应。如发生断浆现象，选择复打，复打重叠长度大于1.0m。浆液拌和均匀，避免有结块；浆液不离析或停滞时间过长，超过2小时停止使用。钉形水泥双向搅拌桩质量控制贯穿施工全过程。施工过程中随时检查施工记录和计量记63、录，并对照规定的施工工艺对每根进行质量评定。检查重点是：水泥用量、桩长、内外钻杆转速、搅拌机提升和下沉速度、停浆处理方法和单桩施工时间等。单桩施工结束后，对桩位偏差、桩径、单桩水泥用量以及单桩施工时间进行检查。其中桩位偏差不大于50mm，桩径和单桩水泥用量不小于设计值，单桩施工时间不小于由工艺试桩确定的时间值。7.3.3防护及排水工程（1）防护工程本标段的防护工程主要有植物护坡、浆砌片石护坡、砌体挡墙及混凝土挡土墙等。砌体挡墙施工工艺：施工放样基础开挖整修、夯实基础砌筑挡墙砌体养护勾缝（抺面）养护混凝土挡墙施工工艺：施工放样基础开挖整修、夯实基础模板支立、加固砼拌合、运输浇筑挡墙砼养护施工质量64、控制要点1、测量放样：使用批复的测量控制网点，按施工图设计放出挡墙各部位轴线，报监理工程师验线。2、基础开挖后尽快报验，基底及防滑平台排夯密实。3、砌体所用原材料必须抽样检测符合设计和规范要求，砂浆混合料配料准确，其稠度、和易性、保水性等技术指标符合规范要求，强度满足设计要求。4、砌筑采用分段分层坐浆砌筑法施工：先铺砌沟底，再砌筑墙壁。砌筑底层时，如基底为岩层，应将表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑；各砌层里外砌块应交错连成一体。砌筑时防滑平台与基底砌体错缝砌成整体；基底、侧面的糙面榫石砌筑牢固，并按设计图施工； 各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直65、接贴靠或脱空；砌筑时，底浆应铺满，砌缝不得大于4cm，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。挡墙转折处及挡墙每隔5米设置的伸缩缝，缝宽均匀2cm，采用热沥青麻絮填塞紧密。5、砌体施工过程中和施工完成后应及时养护。（2）排水工程本项目排水工程主要包括边沟、排水沟及急流槽等施工。我单位在施工中将严格依照有关施工规范、检验评定标准和设计要求执行。施工中应注意以下几点：在施工前，先按不同的排水方式进行测量放样，对照地形向排水设计图纸逐桩核对，若发现水流不畅，则及时反馈。由人工配合挖掘机开挖沟槽，人工清底，最后按规范及设计要求进行处理，砂垫层由人工铺设，利用冲击夯或蛙式夯分层夯66、实。砂浆及砼配合比按设计给定标号，由工地试验室现场取样进行确定。在施工过程中，注意与桥梁、涵洞、防护工程等的紧密衔接，保证路基安全稳定，水流畅通。7.3.4.桥涵工程7.3.4.1桩基施工桩基施工，避开汛期进行。由于XX运河是四级航道标准，曾有季节性通航，无规划通航要求，因此水中桩基拟采用筑岛施工（不贯通，避开航道），施做钻孔平台，最后进行系梁施工方案。钻机安装、钢护筒的入河底深度和直径，可根据河床地质情况、水深及桩径等资料确定。钻孔灌注桩具体施工工艺可参考旱地桩施工。7.3.4.2水中系梁施工筑岛围堰施工完后，抽出围堰内积水，人工清除围堰内淤泥。开挖深度为系梁底面。凿除砼桩头，桩基检测合格后67、，恢复系梁中心线，绑扎钢筋，立模板，浇筑系梁砼。7.3.4.3陆地桩基施工根据设计图纸提供的地质资料，桩基主要位于粉土、粉质粘土、粘土及粉细砂等，拟采用反循环钻机施工。（1）测量放样首先以设计图纸计算出每一个桩位的坐标值，报批后，用全站仪准确的放出其中心位置，经复核无误后，在桩位四周埋设护桩，然后报监理检测，认可后进行下步工序。（2）埋设护筒护筒用6mm钢板制作，其内径大于桩直径20cm，护筒中心与桩位中心的偏差不大于20mm。埋护筒的坑人工挖成，护筒坐在坚实的土层上，护筒周围回填粘土并且分层用木夯夯实。护筒定位后，由引桩拉线将引桩引到护筒上，并用红漆做明显标记，以便检测钻头的对中情况。（3）68、泥浆制备泥浆选用当地的粘土造浆，按一定比例配制后在泥浆池中拌制，泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后运至指定的地点。（4）钻孔钻机安装后的底座和顶端平稳，必要时加垫枕木。钻头对中后徐徐进入护筒内，等泥浆输入孔内一定数量后，开始钻孔。钻进过程中确保泥浆水头高度，泥浆比重。钻进23米检查孔径，竖直度。在钻孔过程中，随时注意土质的变化、取样与设计地质资料核对，做好各种记录；对钻渣取样进行分析，核对地质资料，根据地质变化，确定泥浆指标和钻进速度。在整个钻孔过程中严格控制其垂直度，倾斜度不大于1%。（5）清孔及终孔验收成孔后，对孔深进行检查，符合要求后方才清孔，清孔到位方才提钻，然后用孔规验孔，检查孔径是否满足69、设计要求，若孔规不能下到孔底，则进行扫孔，直到满足下表要求。（6）钢筋笼的制作与就位钢筋骨架在钢筋加工场制作，钢筋骨架每隔24m设置临时十字加劲撑，以防变形。钢筋骨架采用吊车起吊，第一节钢筋骨架吊起放入孔内过程时，拆除第一节钢筋骨架临时十字加劲撑，在钻机上用型钢穿过加劲箍筋挂住钢筋骨架，并保证型钢水平和钢筋骨架垂直。吊放第二节钢筋骨架与第一节对准后对主钢筋进行机械连接或焊接连接，施工完螺旋筋后再下方钢筋骨架，如此依次进行。下方钢筋骨架时，缓慢均匀，根据下方深度，随时调整钢筋骨架入孔的垂直度，避免倾斜及摆动。为了防止坍孔，从清孔到下放钢筋笼所用的时间不宜过长。（7）安装导管灌注混凝土采用内径为270、50mm的导管，每节长100300cm,底节长400cm,短管的安装位置在最上端；导管使用前进行水密承压和接头抗拉试验，进行水密试验的水压不小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大压力p的1.3倍。（8）二次清孔导管下完，重新检查孔深、孔内沉淀层的厚度、泥浆比重等各项指标，若不合格，在灌注混凝土之前要进行二次清孔，清孔采用循环法，清孔的指标符合施工规范要求为止，方可灌注混凝土。（9）灌注水下混凝土混凝土运输采用罐车，保养和维修好施工便道，使罐车可沿便道直接行驶至施工现场。混凝土到达现场，检查其均匀性和坍落度，坍落度保证在1822cm之间。混凝土的灌注分为两个阶71、段，首先是剪球和混凝土的首批灌注；其次，混凝土的连续灌注。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土上升到骨架底以上46m时，提升导管，使其底高于骨架底部2m以上，即可加快灌注速度。灌注的桩顶标高应比设计高出50cm，以保证混凝土强度，多余部分检测前凿除，凿除后桩头应无松散层。在灌注结束后，采用硬竹竿或锤球触探混凝土顶面高度，同时核对混凝土的灌注数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。7.3.4.4陆地承台施工桩基检测合格后，由人工配合挖掘机开挖，靠近桩基部位由人工开挖，防止机械损伤桩基。基坑开挖到位后对基底进行检查，确保地基承载力不小于72、设计要求。模板采用大块钢模板，模板通过内拉外顶的方法加固，即内部设通长的拉筋，外部用方木支撑。混凝土泵送分层浇筑，人工利用振捣棒振捣。7.3.4.5墩柱施工（1）低墩施工采用常规支架法施工。墩柱模板采用吊车安装钢模，尽量减少柱式墩横缝。模板在专业模板厂制作，制作原则以便于拼装和周转使用为准，墩身模板安装时倾斜度用全站仪精确控制，浇筑混凝土前进行校核。模板用3根风缆固定，风缆上设花蓝螺丝调节、紧固。墩柱钢筋钢筋采用在加工车间配料、加工，现场绑扎成型，主筋采用墩粗直螺纹接头或焊接接长。钢筋绑扎和连接要满足规范和设计要求。墩柱混凝土混凝土采用拌和站生产、罐车运输、泵车送入仓，高度大于2米是采用导管灌73、注以防砼离析，分层浇筑、振捣。分层高度40cm60cm。泵管不得与墩柱模板接触。宜根据气温状况采取合理的保温、保湿养护方案，并避免墩柱混凝土受到污染。（2）高墩施工高桥墩采用整体式大型组合钢模，模板设计报监理工程师批准，钢模分节长度大于5米，施工程序按先就地组装，检验合格后整体吊装就位，以确保墩柱的外观质量。混凝土浇筑分层浇筑、振捣，防止砼离析。7.3.4.6盖梁施工（1）盖梁的适宜施工方法较多，可以采用剪力销牛腿、搭设支架的方案，本标段拟采用剪力销牛腿的方案。见下图所示。盖梁施工示意图（2）施工要点利用吊车吊蓝，安装抱箍和“”形吊架，搭放下平台和梯子。安放组合钢楔，将上纵梁用拉杆夹在墩身两侧74、,组合横梁，用螺栓扣件与纵梁夹紧，搭设上平台，护栏，悬挂安全网，安放上下平台的梯子。墩顶中心放样，凿毛、铺底模。在盖梁的一端搭放平台，就地绑扎钢筋支侧模，放样检查，绑扎支座垫石钢筋。钢筋、预埋件、预应力孔道就位。浇筑砼，表面收光等混凝土达到初凝时间后即覆盖土工布，并安蓄水桶喷水管，上水养生。浇完砼一天后，拆侧模。4天后，利用组合钢楔落架，拆底模、横梁支架纵梁。最后利用吊蓝拆除“”形吊架和抱箍。砼养护到7天为止。7.3.4.7预制梁施工本标段预制梁主要为预制小箱梁及空心板梁，现以预制小箱梁为重点予以介绍：（1）后张法箱梁预制预制场的布置预制场地进行硬化处理，场面排水设1%的坡度，台座两端加固处理75、，以满足梁板张拉起拱后基础两端的承载力要求。台座制作在对预制场整平碾压（压实度90%）后开挖基槽，对台座基础用石灰土、砂砾进行地基处理。基础混凝土表面镶10mm厚冷轧钢板。台座两端头地基处理采用C15片石混凝土，并加大处理范围，防止集中荷载作用下支点下沉。板梁模板制作模板采用定型整体钢模，模板中间部分每节4m，端模根据角度不同做成定型组合钢模，两模板间夹橡胶条并用螺栓压紧。内模顶部开口，顶部设活动盖板便于浇筑底板混凝土，内模底模由两块拼装式钢模板组成，中间用栓钉连接。在底板混凝土浇筑完成后，用它作反压，防止腹板混凝土回流到底板上，形成凸起，使板室内部不平，增加板梁自重。外侧模上每隔1.5m安装76、一台0.8KW附着式振捣器，模板顶部及底部每1.5m设对螺拉杆一处。钢筋的制作及绑扎钢筋在钢筋加工场制作，台架上现场绑扎成型，钢筋焊接采用电弧焊，焊接质量及焊缝长度满足规范要求。将加工好的钢筋，人工配合机械运到台座上，绑扎底板及腹板钢筋并安装正弯矩预应力管道。安装管道时，要求接头严密不漏浆，直线段每1m用U型卡扣定位，曲线段每0.5m用U型卡扣定位，防止浇筑混凝土时预应力管道上浮或下沉。模板的安装模板在专业厂家制作完成后运至工地，检查合格后涂好脱模剂。用龙门吊车配合人工安装，安装从台座一端开始，模板接缝粘贴橡胶条并用螺栓压紧，保证接缝平整不漏浆。外模必须安装牢固，线条顺直。内模定位准确，接缝严77、密，使用压杠，防止浇筑混凝土时内模上浮。混凝土的浇筑和拆模a.在钢筋、模板、预埋件、预应力孔道、混凝土保护层厚度等检查合格后才能浇筑混凝土，在浇筑前必须清除模板中杂物，清除方法采用空压机配合人工清理吹除。b.现场技术负责人在浇筑前检查拌和后混凝土的和易性和坍落度，对于不合格的混凝土不得使用。c.浇筑顺序为先浇底板，后浇注腹板和顶板、从梁的一端开始到另一端结束，分段前推，混凝土工进入内模内抹面。随后浇注腹板、顶板混凝土，腹板混凝土浇筑时按照底板混凝土的浇注顺序分层布料，每层厚度不大于30cm，腹板的振捣采用细振捣棒（直径d=20mm或d=30mm）配合附着式振捣器振捣，插入式振捣棒应避免触及波纹78、管，顶板的混凝土振捣采用插入式振捣棒配合平板式振捣器振捣，在振捣前负弯矩扁波纹管内应按设计钢绞线根数插入钢丝绳，浇筑完毕后应及时抽出。顶板混凝土振捣特别注意负弯矩波纹管下的混凝土振捣，以及锚垫板下砼的振捣，这个区域钢筋较密波纹管覆盖较大，不易振实，在张拉时易导致开裂。d.混凝土的浇注筑应连续进行，混凝土密实的标志是混凝土停止下沉不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。在浇注过程中应防止模板、钢筋、波纹管等松动、变形、破裂和移位，安排专人负责检查。e.在混凝土达到设计强度后，便可拆除内模，在拆除过程中应注意模板轻拿轻放，不能损坏梁身混凝土。f.拆模时应防止损伤混凝土，拆模采用龙门吊车配合人工完成。模板拆79、除后，用龙门吊车运到模板车间进行清洗及修复。预制箱梁的养生箱梁混凝土浇筑完成，表面收浆干燥后，应及时养护。养护方法：气温较高时采用无纺布覆盖，表面裹覆塑料薄膜，自动喷淋装置洒水养护7天。内模拆除后，用无纺布覆盖两端头，并对板室内洒水养生。应避免冬季施工，冬季时采取蒸气养生法，注意加温与降温应缓慢进行。钢绞线制作预应力钢绞线应符合施工规范及设计图纸要求，钢绞线采用吊车吊入松线架内稳固好，上面用雨棚遮盖，底面垫离地面30cm，存放场地内不得存水。预应力钢绞线在台座上根据计算下料长度用砂轮切割机切割，切割前用黑色胶布将切割部位用胶布缠紧，防止切割时“炸头”，将切好的钢绞线编束，并每隔1.5-2.0m80、用20#铅丝绑扎。钢绞线应随用随下料，防止因存放时间过长锈蚀。钢绞线的张拉预应力施工采用预应力张拉智能控制系统。桥梁预应力智能张拉控制系统主要由智能张拉系统平台、智能张拉仪及专用千斤顶组成。孔道压浆本项目采用大循环智能压浆系统，通过计算机程序控制整个压浆过程，具有浆液循环排空空气，自动测控进出口压力，自动记录压浆数据，便于质量追溯。（2）后张法箱梁安装及体系转换依据各个桥梁的不同情况，采用吊车法或双导梁架桥机法安装。大桥采用桥头路基拼装架桥机、炮车运梁、架桥机安装的方案。测量放线根据实际放出的线路中心线和墩中心线里程，在桥墩顶面放出每孔预制梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出81、的线路中心线和墩中心里程，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在板端位置横线上定出各板底部边缘的点，为板的安装做好准备。并对支座垫层表面、梁底面清理干净。架桥机的前移就位架桥机安装完成，并试吊合格后，进行架桥机前移就位工作。首先将前后行梁移至靠近横梁处，以增加后端平衡重量，确保其抗倾覆安全系数大于1.5。拆除前支承，使架桥机呈全悬臂状态，启动牵引卷扬机，让架桥机前移，待前移至设计位置，固定好架桥机，并将交叉拉杆收紧，以确保横向稳定性。预制梁的安装预制梁安装的顺序为：先两边，后中间，即应先安装架桥机和跨以外的两边梁，再安装跨内不需墩顶横移安装的中间部分梁82、，安装顺序不限，预制梁需安放在临时支座上，临时支座的位置、标高须严格控制（要考虑砂筒内砂的压实沉降）。预制梁安装到位后应立即浇筑翼缘湿接缝和横隔湿接缝，并达到设计强度后方可前移架桥机。a.预制梁起吊起吊吊点按设计规定的位置。起吊吊具为钢吊带，在吊装过程中尽量减少停顿起步次数，下落应平稳，避免架桥机承受过多的冲击荷载及水平力。b.横移就位在盖梁顶面布设轻轨轨道和平移小车，用倒链滑车或液压千斤顶牵引预制梁横移就位。然后用倒链滑车或液压千斤顶逐端顶起，拆除平车、轨道，安装临时支座，最后落梁就位。待一跨安装完毕湿接缝施工完毕并达到一定强度之后，将架桥机移至下一跨，进行安装工作。横移到位时，应谨慎操作，83、保证落位准确。临时支座设置与安装本工程预制梁主要为先简支后连续预制梁，预制梁安装时均需安放在临时支座上，待墩顶连续张拉，压浆强度达到设计强度后，拆除临时支座，使连续箱梁支承在永久支座上，临时支座采用砂筒。体系转换根据设计要求，待全桥或多跨预制梁安装完毕后，可进行墩顶连续施工，墩顶连续的张拉、灌浆、钢筋连接均需符合设计及规范要求。7.3.4.8现浇箱梁本标段XX高速互通式立体交叉桥梁B匝道上部结构为普通钢筋混凝土连续箱梁和预应力混凝土连续箱梁，均采用支架现浇的施工方法。7.3.4.9普通钢筋混凝土连续箱梁工艺流程施工准备支架地基处理测量放样根据梁底标高搭设支架铺设底模支架预压、观测整理预压观测资84、料报监理工程师批准卸载调整支架及梁底标高并安装两侧悬臂模板支座安装钢筋制作安装安装箱室下芯模浇筑底板、腹板、纵横梁砼拆除箱室下芯模、养护支立箱室上芯模绑扎安装顶板钢筋浇筑顶板砼养护拆除箱室芯模重新连接顶板临时出人孔处切断的普通钢筋浇筑顶板出人孔砼拆除底模、支架移入下一联现浇箱梁施工。1.支架搭设（1）基础处理按梁底的设计标高和模架方案确定基底标高，平整场地后原位洒水碾压，利用砂砾和碎石做换填处理，最后做0.4m厚灰土垫层，密实度96以上。（2）支架设计支架下设混凝土垫石，垫石与地基间铺设砂垫层找平。支架具体搭设方法见下图所示。2.模板施工为保证梁体的外观，所有外模板全部采用大块钢模板。（1）底85、模及预拱度设置采用大块钢模板作为箱梁底模，底模的铺设应按设计和施工要求，结合预压试验结果设置预拱度。支架拼装好后，对其进行等载预压试验，预压期不小于14天，每天按时观测三次，并详细记录。当连续观测三天趋于稳定后，进行卸载，并及时观测支架沉降量和回弹值。（2）外侧模设计面板采用6mm厚的钢板，角钢作为加劲肋和支撑结构，每节长3m，并配以适当的短节，模板间通过螺栓连接，结构形式见图下所示。（3）内模设计内模板基本为“”型，有活动的底模板、下拐角模板、上拐角模板和顶模板，可以即时拆装，见下图所示。（4）模板安装支座及底模安装底模安装前按设计位置精确放出支座位置及中心线，将支座安装就位。按各断面预拱度86、的设置铺设底模，要求底模与支座预埋钢板接缝严密，防止漏浆。侧模安装由人工配合汽车吊吊装，各节之间用螺栓连接，侧模与底模之间加垫弹性胶条，各块侧模之间用胶带密封。侧模可以通过下部设限位块固定，防止侧模外移。内模安装内模由人工在底板、腹板、横隔板钢筋绑扎完成后安装。加固以可调的碗扣式支架支顶为主。内模底板用短钢筋支顶，腹板及隔板上部用小方木临时支顶。为便于拆除内模板，经监理工程师同意后，在梁体两端负弯矩最小处，各预留一个60cm60cm的工作窗，梁体施工完毕后进行封闭，见下图所示。内模加固示意图3.钢筋绑扎钢筋集中加工，在支架上绑扎或焊接。钢筋配合模板安装分两批进行：首先绑扎底板和腹板钢筋，腹板浇87、筑完成且顶板内模板安装完毕后再绑扎顶板钢筋。钢筋施工中应保持模板内干净，并防止烧伤模板影响梁体的外观。4.混凝土浇筑箱梁的施工顺序按设计要求分段进行，混凝土全部泵送浇筑。采用“顶板开口、中间进料、分层浇筑、斜面推进”的浇筑工艺，即全断面整体浇筑。5.混凝土养护混凝土浇筑完毕待二次收浆后，采用浸水土工布覆盖养护，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养护时间不小于7d。6.模板拆除当混凝土强度达到2.5MPa后，即可拆除外侧钢模。放松定位构件后，侧外模由人工利用倒链或小千斤顶拉出来，再由汽车吊配合吊运。内模由人工分块拆除，通过天窗运出梁体。7.支架拆除支架按跨中向两端的顺序对称拆除，人工利用小工具即可88、放托架，落下梁体的底模板，完成支架的拆除。预应力混凝土连续箱梁施工可参照普通钢筋混凝土连续箱梁施工，预应力施工采用智能张拉和压浆，具体可参照预制梁施工。7.3.5桥面附属结构施工主要包括：防撞栏杆施工及铺装等项目。（1）护栏施工护栏模板采用自行加工的定型钢模板，每节模板的长度为3.0m。砼泵送入模，水平方向分层浇筑，插入式振捣棒进行振捣。每跨的护栏一次性连续浇筑完成，洒水覆盖的方法养护。（2）桥面铺装桥面铺装前，将结合面的砼残渣及浮皮清扫干净或用水冲洗干净。准确测放中线和相应点的标高并按每1.0m1.0m左右设置一个钢筋托架，按设计位置绑扎铺装层钢筋。砼采用泵送，浇筑从桥一端伸缩缝开始，采用桁89、架式振捣梁，半幅一次浇筑完毕。表面二次收浆，并在砼终凝前，对砼表面进行拉毛处理。7.3.6涵洞工程本标段涵洞及通道工程主要包括：盖板涵及圆管涵。圆管涵的管节在当地购买，运输车运送，人工配合汽车吊安装。盖板涵基坑采用挖掘机开挖人工配合刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于20cm厚度的土层由人工开挖检底。地基采用设计图纸要求的方法处理。涵基、涵台施工采用立模现浇的方法进行施工，砼集中搅拌。施工方法与桥梁墩台身施工方法基本相同。涵台按设计要求设置沉降缝。涵洞盖板计划由预制厂集中预制，然后用运输车运输到施工现场，吊车安装。7.3.7路面工程本项目路面工程主要包括石灰稳定土底基层、90、水泥稳定级配碎石基层及沥青砼面层等。1.石灰稳定土底基层施工（1）工艺流程石灰准备土料拌和机拌和运输摊铺稳定土下卧层清理、测量、放样打方格粗平、稳压整平、整形碾压成型洒水养生（2）施工注意事项土块材料先过筛满足土颗粒不大于15mm的要求。采用在场地上运卸、摊铺土料，含水量小、土块硬时加水闷料排压后用专用稳定土拌和机打碎土块。土进入料斗前通过振动筛将大颗粒筛除。合格的土料同石灰材料进入拌和机拌和。摊铺采用摊铺机摊铺的方法。碾压时，用轻型压路机或履带式推土机稳压一遍，再用平地机进行整平、整形，经检查达到规定标高后再进行压实。碾压过程中适当洒水补足表面水分散失，采用轮胎压路机自喷水功能边喷水边碾压，91、在碾压过程中混合料表面始终保持湿润。施工中注意天气变化，降雨停止底基层施工，对已摊铺的石灰土底基层尽快碾压密实。底基层完毕后及时洒水养生、保持底基层湿润。养生期间禁止车辆通行，养生期为7d。2.水泥稳定级配碎石基层施工（1）工艺流程施工准备拌和运输摊铺碾压养生。（2）施工注意事项施工前已进行混合比设计和试验段试验，上报方案已得到监理工程师批准。对下承层进行了验收，对局部缺陷进行处理，并洒水、碾压。稳定土拌和站按照试验室给定的配合比通知单进行拌料。运输采用20吨自卸车进行，出厂时采用蓬布覆盖，减少水分散失。采用摊铺机单机或多机摊铺水稳层。摊铺时尽量保证连续、均匀地摊铺，以保证摊铺的均匀性。碾压原92、则为“先轻后重、先慢后快、由低向高”原则进行，前进要缓、停车要慢。在结构物处，压路机采取横断面方向碾压，确保该处压实度。对于边角处压路机不能碾压的部位，采用小型振动夯夯实。3.沥青砼面层施工本项目沥青砼面层主要为ATB-30沥青稳定碎石、AC-20C中粒式改性沥青面层和AC-13C细粒式改性沥青面层。（1）工艺流程施工准备拌和运输摊铺碾压养生。（2）施工注意事项施工准备包括材料准备、设备准备、混合料配合比设计及试验段铺筑等。按目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比试拌和生产配合比验证四个阶段进行沥青混合料的配合比设计。设计采用两种方法联合设计：旋转压实法与马歇尔试验法，采用旋转压实法对施工93、过程进行质量控制。面层正式铺筑前，先铺筑单幅200m的试验段。当试验段确定、验证内容符合要求，且试验段路面各项检测结果符合规定，即报请监理工程师、总监申请沥青层的正式施工。沥青砼拌和站按照试验室给定的配合比通知单进行拌料。运料车配备帆布覆盖设施，以资保温和避免污染环境。沥青摊铺采用单机摊铺或双机梯队摊铺。沥青下面层厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每5米设一钢丝支架。中、上面层摊铺高程控制采用非接触式的平衡梁厚度控制方式。沥青混合料的碾压紧跟摊铺机，碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行，碾压的组合方式、速度参照试验段总结出的技术参数进行。纵94、向施工缝采用热接缝一次成型。两台摊铺机成梯队联合摊铺时，在前一台摊铺机已摊铺的混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后一台摊铺机的高程控制基准面，并有25cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。横向施工缝全部采用平接缝。碾压结束后用5米直尺在横断面方向5个平均位置检测（中、下面层不大于2.5mm，上面层不大于2.0mm），定出接缝位置，用切缝机切割，下面层先切4cm深，中面层先切割2cm，再用空压机凿平，及时清理废料后冲洗，干燥后涂刷乳化沥青，以确保平整度、密度和防渗要求。SBS改性沥青混凝土路面施工与普通沥青混凝土路面施工的拌和、运输、摊铺、碾压成型、接缝处理等95、施工过程基本相同，使用的机械设备基本上一致。其不同之处是：SBS改性沥青比较粘稠，改性沥青混合料，只有在更高的温度下，才具有和普通沥青混合料相同的施工和易性。因此，施工各工序过程，均比普通沥青混凝土施工控制温度高1020。此外，其拌和时间比普通沥青混合料要长，拌和机的功率随之下降。7.4重、难点专项施工方案7.4.1跨XX公路互通立交专项施工方案7.4.1.1工程概况本立交位于XX市XX县与东丽区交界处，跨越的主要道路为规划次干路、XX公路，跨越的河流为塘津运河。本次修筑的XX高速跨越XX公路的跨越点有一处，为XX公路互通式立交主线桥，交叉处为第11-12#跨。7.4.1.2跨越点位说明新建X96、X公路互通式立交主线桥上跨XX公路，两条线路平面交角88,现状XX公路地面至新建立交梁底部净空约为6.446米，XX公路标准断面宽度为35m，中央分隔带宽度为3m，具体断面布置为2.5m（人行道）+13.5m（车行道）+3m（中央分隔带）+13.5m（车行道）+2.5m（人行道）。主线桥第11-12#跨跨越XX公路，11#、12#墩各分左右两座桥墩，灌注桩直径为1.2米，承台宽5.3米，长13.8米，墩柱为矩形柱式墩，截面尺寸2*1.8米，布置在XX公路两侧，上部梁体采用40m预制箱梁，梁体高2.2m。主线11#墩柱承台外边缘线与唐津运河的距离为1.9米。唐津运河河底高程0.0m，底宽40m，97、滩地高程3.0m，堤面高程5.5m，设计水位4.0m。主线11#-12#上跨XX公路立面图备注：图中单位以cm计。主线11#-12#上跨XX公路平面图 备注：图中单位以cm计。7.4.1.3 主要施工技术方案（一）下部结构施工1、下部结构概况新建XX公路互通式立交主线桥上跨XX公路，11#、12#墩分别在XX公路两侧，桥梁上部采用预制箱梁安装施工， 11-12#梁采用40m预制箱梁，梁体高2.2m。跨XX公路立交11#下部结构图备注：图中单位以cm计。备注：图中单位以cm计。跨XX公路立交12#下部结构图2、施工材料进场（1）钢筋：本工程灌注桩钢筋笼制作在现场封闭区域内完成，其余钢筋加工均在加98、工区完成后运至施工现场，钢筋运输车辆进出场期间安排专人负责指挥，保证运输的交通安全。（2）混凝土：采用拌合站集中拌合，通过混凝土罐车经过施工便道运输至施工现场，进出场期间安排专人负责指挥，保证运输的交通安全。3、灌注桩施工（1）测量放线灌注桩及钢筋笼定位：、认真复核图纸计算测量数据，将准确的测量数据上报至监理工程师。、桩的中心位置用全站仪采用极坐标法测定，请测量监理工程师复核确认并出示测量放样及复核资料。、用十字线栓桩后开挖并埋设护筒。 、用全站仪复核已有十字线交点，钻机钻头对中。 、开钻后测出护筒标高来控制钻尖标高和桩顶标高，计算出吊筋长度，保证钢筋笼标高，成孔后用所栓十字线下钢筋笼。（2）99、钻机的选择钻孔桩施工采用反循环钻机施工。钻机施工平台选择在XX公路绿化带上，钻桩顺序由主线小桩号往大桩号方向自左向右逐个钻孔。（3）泥浆制备在施工封闭区域内设置一个泥浆箱，泥浆箱尺寸为长*宽*高=4m*3m*1.5m。并配备泥浆运输车运输泥浆，防止施工时浸泡XX公路路基以及对周围环境的影响。（4）钢筋加工及混凝土浇筑钢筋笼在施工现场封闭区域内制作、分段成笼，用吊车安装、现场焊接笼段。桩基混凝土使用商品砼，用混凝土罐车运输至现场进行浇筑。安装钢筋笼时，吊车选择的施工平台为XX公路靠近人行道5m范围内。4、承台施工XX公路互通式立交主线桥下部结构的施工，与其它位置施工不同点主要表现在位于XX公路两100、侧的承台结构施工，11-12#梁长40m，公路标准断面宽度为35m， 11#、12#承台宽度5.3m，高度2m。11#墩承台侵占XX公路人行道2米（紧贴应急车道），12#墩承台距XX公路人行道0.7米，距应急车道3.2米。为了减小基坑开挖对原道路的影响，基坑开挖靠近道路方向放宽0.5m，围挡向外放宽1米。承台施工及下部施工过程中11#墩需占应急车道3.75米宽，长度 50米，12#墩需占人行道及应急车道3.75米宽（占应急车道1.25米宽），长度 50米。施工过程中利用石膏板对施工区域进行围挡，减小施工对道路车辆通行及道路环境的影响。安装承台钢筋骨架及承台模板时，吊车选择的施工平台为XX公路应101、急车道及道路两侧绿化带。（1）基坑支护 11#墩承台基坑开挖深度约3.2m，12#承台基坑开挖深度约3.1m，灌注桩施工完成后，需按照承台靠近XX公路一侧外边线外放50cm打入I22a工字钢支护（双丁一顺形式布设，桩长8m），在基坑顶部1m设置水平支撑，采用30012mm钢管，间距4m。（2）基坑开挖由于11#承台底高程为2.0m，低于唐津运河设计水位，为防止河流浸水对基坑照成影响，导致基坑坍塌，考虑采用抽水泵将基坑内的浸水抽出，经沉淀池沉淀后排入到运河内。为了有效防止基坑坍塌，我标段在基坑外边缘线50cm处设置基坑沉降观测点，且在承台施工期间，每2个小时观测一次沉降量，并详细记录沉降量。当沉102、降量大于安全沉降量时，应立即停止施工，并对基坑进行加固，确保基坑稳定后方能继续施工。施工完成后，每35天观测一次沉降量。沉降点在施工完成2个月后取消观测。另外，由于基坑与运河位置较近，故在基坑开挖前，在唐津运河一侧采用进行防护。可采用搭设木桩进行防护。基坑支护完成后，开挖基坑至承台垫层底高程，浇筑C20垫层砼。（3）钢筋、模板安装及混凝土浇筑剔除桩头后，进行承台钢筋绑扎，钢筋绑扎完成后沿基坑内边缘支设模板，经监理工程师验收合格后进行承台混凝土浇筑。（4）承台顶部处理墩柱施工完毕后，将承台基坑范围内的绿化和原地面的地貌进行恢复。承台基坑平面布置图备注：图中单位以cm计。承台基坑剖面布置图备注：图103、中单位以cm计。承台位置关系备注：图中单位以cm计。（5）基坑恢复承台浇注完毕，养护期达到7天以上后，方可对基坑进行恢复。基坑回填采用5%的灰土分层回填，每层后度为30cm，采用小型夯机进行夯实，当压实度达到95%后方可填筑下一层。原地表向下10cm采用素土回填，回填后用草皮进行绿化。5、墩柱施工（1）脚手架搭设在进行墩柱钢筋绑扎，混凝土浇筑以及模板施工时，均需要工作施工平台。我们采用脚手架搭设工作平台，该工作平台要求结构稳定，搭设时严格按照脚手架安装技术规范执行。采用WDJ碗扣式脚手架搭设，脚手架立杆横、纵向步距为1.2m，横杆步距为1.2m。搭设时要求碗扣扣紧，底座落实，底座的丝杠外露不能104、超过丝杠总长度的1/2。在脚手架的外围从底到顶全程设置“十字盖”剪刀撑，斜杆与地面的倾角为45-60之间，剪刀撑和立杆全部连接。外侧的脚手架作为防护栏杆应比工作平台高出1.5m，并悬挂细目网。作业平台脚手板满铺，并在防护栏杆60cm和120cm处设置两道水平杆。（2）钢筋施工在立柱筋绑扎之前首先搭设钢管脚手架，用其固定墩柱钢筋，以免晃动。架子搭设时应做马道供人通行，高处施工人员绑扎安全带。在墩柱钢筋加工前，首先复核图纸中给出的尺寸，施工中严格控制钢筋的下料与成型精度，在施工过程中保证主筋的顺直与箍筋间距均匀，主筋与箍筋采用满绑的方式连接，所有绑丝均向内侧弯曲，墩柱钢筋的绑扎严格依照设计图纸与规105、范的要求进行。（3）预埋件安装在浇筑混凝土之前在模板内预埋盖梁施工中的支撑基础预埋孔。使用12cmPVC管，在其中填满砂子，两端用胶带封好。（4）模板施工墩柱采用整体式定型钢模板，用螺栓连接成整体。先在地面上进行组装，模板内表面采用手砂轮进行打磨，并涂刷脱模剂模板拼缝处贴1.5cm的弹性胶条，防止因漏浆使混凝土表面产生砂线，在模板外部用20mm螺栓联接紧固。在工程师验收钢筋合格后，用吊车配合支设柱模板，安装模板时用吊垂球的方法进行安装。墩柱的其他施工方法与措施同其它位置墩柱施工工艺相同。 挡板挡板4m墩柱脚手架支设示意图6、 注意事项（1） XX公路公路内管线保护方法与产权单位共同商定。（2）106、 配置高压水枪及水车，保证施工区域内的路面干净整洁；并且对进出场车辆进行清洗，防止行走期间污染公路。XX公路互通式立交主线上跨XX公路梁板施工 1、箱梁结构形式上跨XX公路高速箱梁各联资料汇总表桥名位置跨径（m）梁高（m）上部结构标准宽度（m）XX公路互通式立交主线第12跨402.2 预制箱梁33图4.2 主线11#、12#墩箱梁梁端断面示意图 备注：图中单位以cm计。主线桥箱梁断面示意图 备注：图中单位以cm计。 2、箱梁预制 我项目将建预制场，进行全标段所有预制梁预制施工，模板全部采用定型钢模板，混凝土采用集中拌制，此处预制梁方案不进行详细阐述，此处箱梁施工方法与措施同其它位置箱梁预制施工107、工艺相同。 3、箱梁安装 （1）跨线施工原则施工前，首先向XX公路公路管理部门提出施工申请，进行施工图纸及施工组织设计评审，与各设备单位签定施工安全协议XX市各相关单位进行施工现场地上、地下管线交底；施工前对施工范围内架空管线进行迁移及保护。施工前与XX公路公路管理单位签订施工安全协议书，安全协议书的基本内容要符合公路部门的相关规定并报上级主管部门批准后执行。同时主动接受XX公路公路管理单位对施工单位的施工作业进行的全过程监督。工地防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时则安排合格人员代替。对进入工地施工人108、员要进行一次针对本工程特点的安全技术教育，明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口与注意事项等，做到人人心中有数。需要XX公路公路管理单位及其它有关单位配合施工的项目，必须事先与有关单位联系，共同实地查勘，具体研究协商，安排落实相互配合工作的内容、时间、劳动力组织、实施计划等；提报封闭计划时办好会签手续。根据施工队伍劳动力及主要机械设备确定工程总体施工方案，遵守施工程序和操作工艺的客观规律，合理选择工作面，减少对XX公路运行的影响，确保公路畅通。（2）临时防护设施按批准的用途使用现场各区域，在施工现场周围和现场区域内按有关法律、 法规和规定建设安装并维护必要的围挡和警示灯，并且封109、闭XX公路公路上下行车道期间，按照公路养护作业安全操作规程在公路两侧相应位置依次设置： “前方1600米桥梁施工、XX公路公路封闭、请绕道通行”、 “前方500米桥梁施工、XX公路公路封闭、请绕道通行”、“公路封闭，禁止驶入”等标识牌。间距30-50米设置反光锥桶，并安置黄闪光灯。以上所有标识牌及锥形桶均采用反光材料制作，并派专人维护现场的交通秩序，确保公路交通安全。跨XX公路11-12#箱梁架设之前，距离封闭区20米处在XX公路两端分别设置一处5米限高架，限高架骨架采用25cm钢管焊接而成，限高架基础采用C20混凝土，基础尺寸为0.8m(长)*0.8m(宽)*1m(高),限高架钢管最低锚固在110、基础下0.8 m,钢管采用反光纸进行包裹，起到警示作用。具体见限高架示意图。（3） 跨线桥箱梁架设施工 架桥机实行准入制度，提供有效的安检报告后，方可投入使用。箱梁架设顺序：箱梁架设自XX互通立交蓟县方向进行，先进行XX公路互通立交主线0-1#跨梁板架设，依次完成架桥机的过孔、架梁施工作业，最后架设11-12#跨完成跨线箱梁架设。 运（架）梁 预制好的箱梁利用龙门吊吊装至运梁平车上。由运梁平车进行架梁。运梁平车将待安装的箱梁送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时2台平车均采用8.5m/min的速度；当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和运梁平车都以4.25m/min的速111、度运行，直到后起吊天车起吊梁后，两天车以4.25m/min的速度安装梁，此时架梁工作完成；两运梁平车以17m/min的速度返回运下一片梁。 架桥机过孔前期准备a.架桥机拼装完成并配备原有设施（辅助支腿、风撑杆、动力电源线等），为XX公路封闭时架桥机过孔做好准备工作。此时架桥机主梁不伸出盖梁边界（即在XX公路限界外）。b.架桥机在已完成的桥面上再次进行调试，检查试车合格后用钢丝拉索将架桥机前支腿紧固在盖梁上，以防止主梁前行移动时前支腿倾斜而影响作业安全。c.天车安装完毕后，在轨道上来回运行2次，如有故障及时排除，正常后可投入使用。d.清理桥面障碍物，使导梁在过孔作业运行时各支腿的移动和安放不受任112、何限制。e.架桥机在跨越XX公路前，应在前方桥墩盖梁上先铺好横移轨道，要定位放线，角度吻合，轨道平行线偏差不大于5mm。架桥机导梁到达后，立即支好导梁支腿，保证架桥机导梁简支时的稳定性。f.跨越XX公路前，根据两桥墩标高差值调整支腿高度，要保证导梁悬臂最长状态时的挠度值能够满足导梁安全到达而不影响过孔。起吊天车设置于主梁尾部，并作临时固定措施，严防向前滑移而导致架桥机诱发倾覆事故。g.禁止架桥机任何部位携带方木、钢板、夹板和工具等其它零散物件跨越XX公路。h.按XX公路技规的规定距离设置防护设施及防护人员。防护人员、架梁总指挥、桥机操作司机及重要岗位负责人员都配备频率统一的对讲机。(4)架桥机113、过孔顺序a.初始状态根据架桥机作业要求，布置好前支腿、中支腿及后支腿安放距离位置后，主梁在XX公路封闭计划实施之前10分钟时，先将其外伸迁移7.5m，不侵入XX公路限界。b.过孔第一阶段：在封闭点开始后，架桥机主梁前行导梁前支腿到达前方盖梁后，伸出油缸使其支立于盖梁上，与前支腿形成简支梁结构。c.过孔第二阶段：伸出后支腿支立于桥面，并能使中支腿脱离桥面且前行至前支腿附近，再收后支腿，稳固并支中支腿，使前支腿脱离桥面并前行至前方盖梁上稳固。收导梁前支腿，再将主梁前移到位，即全部完成架桥机的过孔作业。(5)架桥机过孔后的稳固作业a.调整中支腿位置落点，尽量将其落位在盖梁上。b.主梁位置调整到位后，114、分别将其前支腿和中支腿与主梁螺栓联结成刚性结构。c.整修架梁轨道线路，使其满足架梁、架设要求。d.在后支腿桥面位置铺垫枕木基础等设施，满足天车吊梁作业时支点支撑基础要求。(6)箱梁架桥机架设方法a.架设第一片梁（中梁）：邻近封闭时间前，第一片梁由运梁平车运至架桥机作业区内，前起吊天车吊起梁前端待命；XX公路开始封闭，值班人员封闭线路，前起吊天车衔梁前端及后运梁平车同时前行，当尾梁部进入架桥机后前起吊天车与运梁平车停止，由后起吊天车将梁尾提起，前、后起吊天车衔梁前行至预定位置后开始落梁，直到梁体落实,质检人员检验符合设计安装要求后方准摘钩、卸绳。 b.架设第二片梁（中梁）：下一个封闭时间前，第二115、片梁提前由前起吊天车衔至第一片梁正上方准备纵向移梁。公路开始封闭，值班人员封闭线路，第二片梁由架桥机前、后起吊天车衔至第一片梁正上方纵向移到位（梁体底板距第一片梁体顶板为25cm左右）后，架桥机横移至预定位置后落梁到位、卸绳。c.相邻两片梁架设完毕，后续架设的箱梁均可从其上面纵移通过(不需要实行XX公路封闭)，再横移至架设位置、落梁安装。d.左右边梁的架设方法采用两次吊装到位方法，先将边梁放在邻梁位置摘钩，待天车两动滑轮与架桥机单边主梁及边梁三条垂直中心线调整吻合后，重新挂钩由单边主梁提梁横移到位、落梁安装完成，故边梁的邻梁要待边梁架设完成后才能架设。e.架设好的相邻两片梁间隙用竹胶板覆盖并固116、定牢固，防止风吹落、人员滑落或重物坠落；边梁架设好后及时设置临时围护栏杆，并设置密目安全网，防止坠落。(7)架桥机施工人员组织架桥机为大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员，并有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。架桥机人员基本组成如下：指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；专职安全员1名和工地防护员4名；电工1名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，应责任心强，业务熟练，反应灵敏；液压工1名117、：熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障；起重工3名：具备多年从事起重工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；辅助工6名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的人员。(8)架桥机安全操作规程a.桥梁架设前应按桥梁图纸核对架梁辅助设施，架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配齐、配足。b.参与架梁的工作人员在上岗前均经过安全技术培训和考核，特殊工种取得合格证后，方可上岗工作。c.架梁工作人员如吊装工、电工等均按照规定进行体格检查，合格者方可工作；患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血118、症等患者及年老体弱者，不安排从事高处作业；工作前不喝酒，并有足够的睡眠。d.所有架梁人员进入工地时，均按规定穿戴好安全防护用品。禁止非架梁人员进入架梁作业区。e.制定架桥机定期保养和检定制度，保持良好状态，具有安全系数，并按规定进行试吊、试运和检查以及刹车实验，合格后使用。f.架梁期间，有关防火、防爆、防雷击、防洪和防暑等措施，均做到符合国家现行规定章程的要求。g.夜间、大雾、下雨时不进行施工。h.架梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，加强了望，建立呼应制度。.架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机119、转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。i.架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。j.架桥机纵向移动前做好一切准备工作，要求一次到位，不在中途停顿。k.四级风以上停止作业，用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时切断电源，以防发生意外。在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机设避雷装置。l.每天工作结束后，夹紧夹轨器，并用手拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车用木楔塞住，清理现场后方能下班。 4.箱梁间整体化现浇钢筋砼及桥面系施工(1)湿接缝及横隔板施工跨XX公路一跨共计5片箱梁120、，湿接缝共计4道。为了减少对交通的影响，XX公路范围内湿接缝施工时采取不封闭道路的方案。首先要在已经架设的梁上挂设防护网，防止因湿接缝焊接、浇注和桥面铺装等施工时照成的高空坠物等安全事故的发生。防护网拆除必须在桥面铺装、护栏等施工已经全部完毕，且模板已经全部拆除后方可取下，确保不发生安全事故。施工过程中设专职安全员2名分别对桥上及桥下道路进行检查和疏导，施工前先检查安全防护措施，确保安全防护到位后进行施工，施工过程中对桥面作业人员作业行为、材料堆放情况进行检查，避免由于工人操作不当、材料堆放无序造成物品滑落伤人事故的发生。（具体见防护网示意图） 防护网示意图钢筋加工在加工场地进行,按不同的规格121、型号堆放整齐,并做好标识。待底板模板安装完成后，将下好料的钢筋运至现场，按图纸进行钢筋绑扎和焊接。由于在进行湿接缝钢筋绑扎和焊接时，其底模已拼装好，可有效防止湿接缝处钢筋施工时杂物坠落，对XX公路公路运输造成安全隐患。混凝土按配合比要求在搅拌站统一拌合，由混凝土运输车通过桥面运至11-12#跨，再用小翻斗车运至施工现场，人工辅助浇筑。混凝土浇筑前对模板及钢筋进行检查，清除模板内杂物，并检测混凝土的塌落度，并按照规范和标准制做六组试块。混凝土的浇筑应连续进行，采取专人负责，振捣密实，混凝土振捣指停止下沉，不冒气泡并泛浆为止。在现浇横隔板的位置预留出施工孔洞，待横隔板钢筋、模板、混凝土施工完毕，并122、拆除模板后在进行封堵施工。施工缝的表面要进行严格的凿毛处理。（2） 桥面系施工 a.防撞墙总体施工方法在箱梁安装过程中，进行XX公路公路的中分带处防落物网的安装，对桥梁左右幅之间的空隙进行封闭，使得在内护栏施工时避免桥面上的杂物坠落，从而影响车辆运行的安全。两片箱梁之间的缝隙采用竹胶板进行临时封闭，防止施工人员、工具的坠落。引发安全事故。并且桥面严禁堆放杂物和材料。防止对公路交通造成隐患。外侧的防撞墙预埋钢筋和防撞墙的钢筋骨架进行焊接，纵向钢筋和钢筋骨架进行绑扎，在钢筋外侧挂上密目安全网，防止桥面的杂物滑落到路面上。在进行湿接缝施工的同时，进行外侧防撞墙的施工。 b.测量放样及标准带制作测量班123、对护栏内边进行放点，弹上施工墨线，并在线上定出每个桥墩的中心线位置，作为设置断缝的依据。施工技术人员对梁表面的护栏和护栏座位置混凝土进行标高测量，并用空压机吹干净。 c.钢筋绑扎防撞墙的钢筋在钢筋加工场地制作完成，运输到现场进行绑扎和焊接，钢筋顶面要顺滑，并留出足够的保护层，防止浇注混凝土是在表面出现水纹。钢筋加工时至今采用双面焊接，焊缝错开布置。必要时采用方形塑料保护快，确保钢筋保护层的厚度。 d.防撞墙模板制作与安装防撞墙模板统一采用定型钢模版制作，要求模板有足够的刚度和平整度，保证防撞墙的外观。模板表面进行彻底的除锈工作，利用角磨机配合毛刷进行。磨出光亮面后涂刷脱模剂。模板的上下均采用水124、平对拉杆固定，外侧护栏模板安装时，首先拼装内侧模板，待一跨内侧模板安装完毕后再进行外侧模板拼装。外侧模板需要在封闭线路的情况下进行。 e.混凝土浇注防撞墙采用C35混凝土浇注，施工时混凝土在搅拌站集中拌合，采用混凝土罐车运输至桥面，人工入模。混凝土的振捣有专业人员进行，确保混凝土的振捣质量和外观。XX公路公路范围的防撞墙混凝土浇注需要在封闭时间段内完成。 f.护栏模板拆除XX公路为左右幅双向6车道，中央设置分隔带，计划模板拆除时利用分隔带断口将车流导入单幅双向通行，即先封闭XX公路的东侧半幅，进行小里程半孔的防撞护栏拆除，然后封闭XX公路的西侧半幅，进行大里程半孔的防撞护栏拆除。确保XX公路行125、车安全和既有XX公路设施的安全。7.4.2跨XX高速公路专项施工方案7.4.2.1工程概况本立交位于XX市XX区与XX县交界处，跨越的主要道路为XX高速公路。本次修筑的XX高速跨越XX高速跨越点有一处，为B匝道跨越XX高速公路，交叉处B匝道桩号为BK0+764.305。 7.4.2.2跨越点位置说明 新建XX高速互通式立交桥B匝道上跨XX高速公路，两条线路平面布置呈472617交角,XX高速现状相交点高程约7.20m，上跨XX高速的B匝道与XX高速现状相交点的梁底高程为13.059，B匝道梁底部净空约为5.86m。既有XX高速为双向六车道，标准横断面宽度为34.5m，中央分隔带宽为3m，分隔带126、内设置桥墩。B匝道17#墩灌注桩直径为2.2米，承台宽3.6米，高3米，长15.6米，墩柱为矩形柱式墩，截面为4*1.2米，均在中央分隔带内。16#、18#墩灌注桩直径为1.2米，承台宽5.3米，高2米，长13.3米，墩柱为矩形柱式墩，截面为1.8*2米，其中墩柱顶部下50cm处有1.2*1米（高宽）的系梁一根。B匝道16#-18#墩上跨XX高速立面图 B匝道16#-18#墩上跨XX高速平面图原地面实物图7.4.2.3 主要施工技术方案（一）下部结构施工1、下部结构概况新建XX高速互通式立交桥B匝道17#墩位于XX高速中央分隔带内，下部结构为灌注桩（4根）+承台+墩柱（1根）结构，灌注桩直径为127、1.8米，桩长60米，承台高3米，宽3米，长16.5米，承台宽度不侵占既有高速公路路面，墩柱为矩形截面，截面尺寸4*1.2米。16#、18#墩位于XX高速两侧，其中16#承台外边缘离路堤最小距离为0.3米，侵占路堤边沟，距离水塘最小距离为4.4m。18#承台外边缘侵占路堤部分最大尺寸为2.8米，下部结构均为灌注桩（4根）+承台+墩柱（2根）结构，灌注桩直径为1.2米，桩长54米，承台高2米，宽5.3米，长13.3米，墩柱为矩形截面，截面尺寸1.8*2米。18#墩处的路堤高度为3.08m，宽度为4.62m。16#承台位置平面图18#承台位置平面图2、施工材料进场由于17#墩位于XX高速上，且距离128、XX高速匝道入口较近，故在施工时考虑施工车辆由XX高速匝道进入施工现场，再将施工现场的中分带处修筑宽5米的匝道，便于车辆行驶到另一幅，由匝道驶出。严禁车辆在高速上逆向行驶。（1）钢筋：本工程灌注桩钢筋笼制作在现场封闭区域内完成，其余钢筋加工均在加工区完成后运至施工现场，钢筋运输车辆进出场期间安排专人负责指挥，保证运输的交通安全。（2）混凝土：采用拌合站集中拌合，通过混凝土罐车经过施工便道运输至施工现场，进出场期间安排专人负责指挥，保证运输的交通安全。3、灌注桩施工（16#、17#、18#施工工艺相同，若有不同处，单独指出。）（1）测量放线灌注桩及钢筋笼定位：、认真复核图纸计算测量数据，将准确的129、测量数据上报至监理工程师。、桩的中心位置用全站仪采用极坐标法测定，请测量监理工程师复核确认并出示测量放样及复核资料。、用十字线栓桩后开挖并埋设护筒。 、用全站仪复核已有十字线交点，钻机钻头对中。 、开钻后测出护筒标高来控制钻尖标高和桩顶标高，计算出吊筋长度，保证钢筋笼标高，成孔后用所栓十字线下钢筋笼。（2）钻机的选择钻孔桩施工采用反循环钻机hg200施工。17#桩基钻机施工平台选择17#桩基部位，左右幅均占用XX高速第一车道（每车道预留50cm），占用宽度为： 3.25m+1m+3m+1m+3.25m=11.5m，长度为45m。 （3）泥浆制备反循环钻机入孔泥浆比重可为1.051.15。黏度：130、一般地层1622s，松散易塌地层1928s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。17#桩基约需228m3泥浆，16#、18#桩基均需170m3左右的泥浆。考虑在施工封闭区域内设置2个泥浆箱（中央分隔带），泥浆箱尺寸为长*宽*高=5m*10m*1.5m，共150m3。可满足施工需要。并配备泥浆运输车运输废弃泥浆，防止施工时浸泡XX高速路基。废弃的泥浆集中处理，不得随意排放，以免对周围的地表、河道等照成污染。（4）钢筋加工及混凝土浇筑钢筋笼在施工现场封闭区域内制作、分段成笼，每段钢筋笼长度为10米，直到最后一节剩余的长度为止。若最后一节长度较短，可考虑最后一节长度131、大于10米。用吊车安装、现场焊接笼段。桩基混凝土使用商品砼，用混凝土罐车运输至现场进行浇筑。4、承台施工XX高速互通式立交B线桥下部结构的施工，与其它位置施工不同点主要表现在位于XX高速中央分隔带处的17#承台结构施工和位于XX高速路堤两侧的16#和18#承台施工，17#承台设计埋深0.67m，原地面高程7.172m，承台基坑开挖深度3.68m，基坑开挖较深；承台设计宽度3.6m，中央分隔带宽3m，两侧各倾入原路面约30cm，开挖时不能进行放坡，因此必须采取特殊措施，确保工程质量和施工安全。16#承台设计埋深0.785m，原地面高程3.281m，承台基坑开挖深度2.795m，承台设计宽度5.3132、m，承台距水渠的最近距离为4.4m；18#承台设计埋深0.711m，原地面高程4.711m，承台开挖深度2.721m，承台宽度5.3m，承台部分侵入XX高速路堤，承台侵入路基部分最大距离为2.8米。具体措施如下：（1）基坑支护灌注桩施工完成后，需按照承台外边线外放50cm打入I22a工字钢支护（双丁一顺形式布设，桩长10m），在基坑顶部1m设置水平支撑，采用30012mm钢管，间距4m。基坑开挖时，配备一台抽水泵抽水，抽出的水采用水车运出，集中排放。以免地下浸水或因为天气因素而造成基坑积水，导致基坑失稳。为了有效防止基坑坍塌，我标段还在基坑外边缘线50cm处设置基坑沉降观测点，且在承台施工期间133、，每2个小时观测一次沉降量，并详细记录沉降量。当沉降量大于安全沉降量时，应立即停止施工，并对基坑进行加固，确保基坑稳定后方能继续施工。施工完成后，每35天观测一次沉降量。沉降点在施工完成2个月后取消观测。（2）基坑开挖支护完成后，开挖基坑至承台垫层底高程，浇筑10cm的C20垫层砼。由于16#墩侵占XX高速边沟，故将原路基边沟引致基坑旁的水渠里。18#墩侵占路堤，故将承台外围2米处引边沟与既有边沟连接。另16#墩南侧4.4米处有水渠，故考虑对该侧基坑进行加固，采用12米的I22a的钢板桩进行支护。18#考虑到路基的侧压力，故在靠近路基一侧采用12米的I22a的钢板桩进行支护。（3）钢筋、模板安134、装及混凝土浇筑剔除桩头后，进行承台钢筋绑扎，钢筋绑扎完成后沿基坑内边缘支设模板，经监理工程师验收合格后进行承台混凝土浇筑。承台浇注完第二天，开始对基坑周边2米范围内进行注浆加固，等承台养护期达到7天时，开始拆除基坑支护，确保基坑支护时基坑的稳定；或者可考虑用灌砂法来拆除基坑支护，即承台养护7天后，开始拆除基坑支护。采用打拔桩机进行拔桩，每拔出一根后，立刻用砂浆桩留下的孔洞灌满，然后再进行下一根桩，确保基坑稳定。（4）承台顶部处理墩柱施工完毕后，承台基坑范围用10%石灰土逐层夯填密实。每层的厚度不大于20cm，采用行夯机进行夯实，压实度不小于95%；距中央分隔带表面向下10cm范围回填素土，直至135、与中央分隔带内现状平齐，表面用草皮覆盖，恢复绿化。承台钢筋骨架吊装所需要的施工平台与桩基相同。承台浇注时要自左向右分层浇注，每层厚度为3050cm。振捣时，严禁尽量不要让振动棒触碰钢筋骨架。 承台基坑平面布置图承台基坑剖面布置图5、墩柱施工（1）脚手架搭设在进行墩柱钢筋绑扎，混凝土浇筑以及模板施工时，均需要工作施工平台。我们采用脚手架搭设工作平台，该工作平台要求结构稳定，搭设时严格按照脚手架安装技术规范执行。采用WDJ碗扣式脚手架搭设，脚手架立杆横、纵向步距为1.2m，横杆步距为1.2m。搭设时要求碗扣扣紧，底座落实，底座的丝杠外露不能超过丝杠总长度的1/2。在脚手架的外围从底到顶全程设置“十136、字盖”剪刀撑，斜杆与地面的倾角为45-60之间，剪刀撑和立杆全部连接。外侧的脚手架作为防护栏杆应比工作平台高出1.5m，并悬挂防抛网。作业平台脚手板满铺，并在防护栏杆60cm和120cm处设置两道水平杆。（2）钢筋施工在立柱钢筋施工之前首先搭设钢管脚手架，用其固定墩柱钢筋，以免晃动。架子搭设时应做马道供人通行，高处施工人员绑扎安全带。在墩柱钢筋加工前，首先复核图纸中给出的尺寸，施工中严格控制钢筋的下料与成型精度，在施工过程中保证主筋的顺直与箍筋间距均匀，主筋与箍筋采用满绑的方式连接，所有绑丝均向内侧弯曲，墩柱钢筋的绑扎严格依照设计图纸与规范的要求进行。（3）预埋件安装在浇筑混凝土之前在模板内预137、埋盖梁施工中的支撑基础预埋孔。使用12cmPVC管，在其中填满砂子，两端用胶带封好。（4）模板施工墩柱采用整体式定型钢模板，用螺栓连接成整体。先在地面上进行组装，模板内表面采用手砂轮进行打磨，并涂刷脱模剂模板拼缝处贴1.5cm的海棉条，防止因漏浆使混凝土表面产生砂线，在模板外部用20mm螺栓联接紧固。在工程师验收钢筋合格后，用吊车配合支设柱模板，安装模板时用吊垂球的方法进行安装。吊车的施工平台与桩基相同。桥梁下部施工完成后，立刻对围挡内原地面进行恢复，并拆除围挡，减少对交通的影响。墩柱的其他施工方法与措施同其它位置墩柱施工工艺相同。 挡板挡板4m墩柱脚手架支设示意图7、 注意事项（4） 中央分138、隔带内管线保护方法与产权单位及高速管理部门共同商定。（5） 配置高压水枪及水车，保证施工区域内的路面干净整洁；并且对进出场车辆进行清洗，防止行走期间污染高速公路。7.4.2.4互通式立交B匝道上跨XX高速现浇箱梁施工1、箱梁结构形式上跨XX高速箱梁各联资料汇总表桥名墩号跨径梁高（m）上部结构标准宽度（m）XX互通B匝道B16-1830+40+40+302.2预应力连续箱梁16B匝道17#墩现浇箱梁梁端断面示意图 B匝道现浇箱梁梁体断面示意图2、基础处理本联现浇箱梁共四跨，17#墩位于中央分隔带内，16#18#两跨位于XX高速范围内。 (1)既有XX高速搭设钢管支架地基处理 XX高速范围内为现状139、通行道路，在其上搭设钢管支架路面承载力满足施工要求，为了防止温度对路面产生的影响，导致支架沉降，故采用在原路面上浇注条形基础，并在条形基础上搭设支架。 (2)既有XX高速路基坡脚处搭设支架基础处理既有XX高速路基坡脚处：首先清除坡脚处杂物和松散土，然后根据边坡高度进行开蹬，宽为箱梁宽两边各+2米，用夯锤夯实，测地基承载力，当承载力达到300KP时，再支设模板，浇筑C30混凝土做成混凝土台阶形式。16#、18#墩路堤高度约为3.1m，宽度约为4.6m，考虑开三级台阶，每级长1.5米，高1米。在台阶两侧开挖排水沟，以免雨水侵蚀台阶。在台阶上布置沉降观测点，每隔6小时观测一次。当沉降量大于5mm时，140、立即停止施工，并对台阶进行加固处理。 (3)一般地段现浇箱梁支架地基处理桥墩基坑范围用素土逐层夯填密实。每层的厚度不大于20cm，采用行夯进行夯实，压实度不小于95%。回填到与现况地面平齐。将顺桥方向的桥梁长度、横桥方向的桥梁宽度每侧+2m范围内地面上的回填土清除至原状土层。然后采用推土机进行摊铺12%的灰土，平地机进行整平，震动压路机进行压实，压实度不小于95，共做三步，每步20cm。后在灰土顶面加铺5cm石屑进行找平，以使支架底部与砂砾基层紧密接触，保证支架受力均匀。地基处理好以后利用全站仪放出支架平面控制点位置，然后根据支架纵向间距横向铺设1515cm方木。3、支撑体系设计及搭设现浇箱梁141、支撑体系分跨路段与非跨路段，分别采用不同的支撑形式，跨路段根据车流量的大小、原道路设计标准以及本段现浇箱梁结构尺寸和自重力来设计、搭设跨线支架门洞。（1） 上跨高速路段支撑体系搭设上跨既有XX高速公路的16#18#墩跨处采用门洞施工，采用钢管柱+横向工字钢+纵向工字钢组合支撑体系搭设门洞，B匝道施工在XX高速左、右幅各设置2个门洞，门洞位置主要在XX高速主线第一车道、第二车道和第三车道，门洞宽4m；门洞限高5m，满足车辆通行的要求。门洞搭设包括浇筑混凝土条基及安装钢管柱、横纵工字钢梁、防护设施等，具体要求如下：、门洞支撑采用钢管柱，上下均设置法兰盘，下部法兰与基础预埋螺栓连接，上部法兰与工字钢142、分配梁焊接，钢管柱下部设置混凝土（C30）基础，宽1m、高0.8m，条基顶部预埋螺栓杆，螺栓采用25钢筋，预埋深度350mm，外露200mm。、钢管柱沿XX高速方向布置，中心间距3m。钢管柱顶部分配横梁采用2根I32a工字钢，2根分配梁工字钢安装定位后，每隔2m焊接1根长20cm32钢筋横向连接3根工字钢，并在工字钢两侧、钢管柱顶部焊接三角形钢挡板限制工字钢横向移动。横梁上顺桥向铺设I40c双拼工字钢，作为纵梁，腹板位置间距30cm，其它位置50cm。钢管柱下部法兰盘与条基连接牢固后，用两根16槽钢将相邻钢管柱进行剪子形连接，以提高钢管柱的整体稳定性。单根钢管柱、工字钢均较轻，因此，采用25t143、吊车直接吊装，吊车坐车位置位于XX高速的最内侧或最外侧。安装顺序为半幅内先道路内侧，后道路外侧。 、工字钢纵梁上横桥向满铺尺寸为1515cm方木，而后根据箱梁高度在其上搭设碗扣支架，支架布置间距按照分跨纵横断面图设置，支架上满铺1010cm方木，支撑箱梁底模。工字钢梁上铺方木前，先铺一层竹胶板、再铺一层彩条布，最后密铺方木，主要目的是防止施工时坠物伤及过往车辆与行人。B匝道跨XX高速现浇梁钢管支架断面示意图B匝道跨XX高速现浇梁满堂支架断面示意图B匝道跨XX高速现浇梁支架侧立面示意图 （2）非跨路段支撑体系搭设 非上跨部分采用满堂碗扣支架支撑体系，支架采用WDJ碗扣式多功能脚手架(48mm3.144、5mm)，总体布置原则为纵桥向：立杆间距为0.6m、步距1.2m；横桥向：箱室下立杆间距为0.6m（腹板处）和0.9m、步距1.2m，挑檐下立杆间距为0.9m、步距1.2m。、支架基础使用1515cm方木，使立杆承重后均匀受力，并有效地将荷载传递给地基。、支架底部设可调底托，纵、横向扫地杆设在距地面高度不大于35cm处的立杆上，采用直角扣件固定。、支架四周从底到顶需连续设置竖向剪刀撑，中间纵横向由底到顶连续设置竖向剪刀撑，每隔4.5m设置一道，剪刀撑的斜杆与地面夹角应在4560角之间，剪刀撑用扣件与立杆相连接且相互间连成一个受力体系，剪刀撑扣件必须与立杆连接，严禁与横杆连接。、挑檐两侧支架预留145、1m以上工作宽度，并搭设平台，设置钢管护栏，且悬挂安全网、防抛网防护。、支架预压模板安装后对支架进行预压。支架预压的目的：一方面是为了检查支架的安全性，确保施工安全；再就是消除非弹性变形1（地基非弹性变形和支架非弹性变形）的影响，确定支架系统的弹性变形值2，有利于桥面线形控制。支架预压荷载不小于支架承受的混凝土结构恒载与模板重量之和的1.2倍。支架预压按预压单元进行分级加载，且不应少于4级。4级加载依次宜为单元内预压荷载值的60%、80%、100%、120%。每级加载完成后，应停止下一级加载，并每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级146、加载。支架预压一次性卸载，预压荷载对称、均衡、同步卸载。堆码砂袋前在底模上及与其相对应的基础上设置观测点（每跨纵向在1/4梁、跨中和3/4梁跨处3个观测断面、横向布设5个点共计每跨15个观测点，并对称布置），在预压前、卸载前、卸载后和预压过程中定期用仪器观测每跨的1/4梁、跨中和3/4梁跨处的变形情况，并检查支架各扣件的受力情况，沉降稳定后开始卸载（卸载前安排专人逐个检查顶托的受力情况，若有个别顶托未受力，人工通过调节杆调整，保证支架各顶托受力一致）。根据观测数据计算支架的弹性和非弹性变形值，通过U形可调托座调整底模标高（设计标高弹性变形值预留拱度，预留拱度按计算弹性变形控制）。弹性变形值为加147、载后与卸载后观测点之高差，非弹性变形值为预压前与加载后观测点之高差，非弹性变形值可作为后续支架施工时的预留变形量的参考值。为保证箱梁支架在浇筑砼过程中不产生过大的沉降、变形及不均匀沉降，对箱梁支架进行预压试验。预压材料采用砂袋进行。在预压前选取特殊点作为监测点并做明显的标识，由测量人员测出监测点的高程。按照现浇箱梁模板承受47KPa的总压强分级施加荷载（详见后附计算书），第一次加荷载到28.2KPa（即总量的60%），第二次加荷载到37.6KPa（即总量的80%），第三次加荷载到56.4KPa（即总量的1.2倍），并分别观测控制点的变化情况。加载前测一次，加载完毕测一次，加载至100%后每隔2148、4h观测一次，卸载6h后观测一次标高。当满足下列条件之一时支架预压判定合格：（1），各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm；（2），各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。如果超过上述条件则对同类支架基础全部进行处理，处理后的支架基础应重新选择代表性区域进行预压，直到满足合格标准。4、模板安装本工程箱梁模板包括箱梁外模和箱梁内模两部分。（1）箱梁内模：采用1.5cm厚光面复合板作为内模模板，模板外横向每隔20cm布置一道1010cm方木作为肋，竖向每隔60cm布置一道1010cm方木作为肋。中间采用支架立杆进行支撑，横向间距为0.9m，竖向间距为0.6m。（2）箱梁外模 底模：采用1.149、5cm厚光面复合板作为现浇箱梁底模模板，底模板下横桥向铺1010cm方木，间距为20cm，支架顶托上铺设1015方木，间距同支架间距。模板尽量整张使用，减少加条、接缝。侧模：采用1.5cm厚光面复合板为侧模模板，侧模板外横向每隔20cm布置一道1010cm方木作为肋，竖向每隔60cm布置一道1010cm方木作为肋。箱梁模板采用邦夹底形式加固。模板与扫地方木（10X10cm）固定，外加支撑，斜撑间距0.9m。每个箱室内主梁腹板各留通气孔一个，孔径10cm，同时在底板最低处预留泄水孔一个，直径10cm，并在模板上用红漆作上标记。模板施工时注意预埋件的布设和加固。模板板缝紧密吻合，用密封条密封，以保150、证拆模后板缝砼的光滑。模板施工时由专人控制顶高程（包括设计高程、设计预拱度、施工预拱度）、控制线位置。支模时尽量减少板缝，几何尺寸准确、线条流畅。 5、支座安装、支座进场后，必须进场验收，并根据试验要求进行送检。、安装前，先清除墩柱顶部预留支座螺栓孔内的杂物，将其冲洗干净；、测量人员放样出支座位置的中心线，并弹出支座螺栓位置，便于支座安装准确；、安装时，质检人员要注意安装的型号、方向等事宜，以防安装错误；、螺栓孔内填充环氧砂浆，填筑前，进行配合比设计；、支座安装过程中，用水平尺控制平整度，用水平仪控制高程。6、钢筋加工及安装（1）钢筋的存放 钢筋进场后存放于地面以上0.3m的垫木上，使钢筋与地151、面隔开，并使用彩条布进行苫盖，避免钢筋表面被泥及杂物污染以及暴露于大气中而产生锈蚀和表面破损。确保钢筋用于工程中时，表面无有害的锈蚀、松散的锈皮，油漆，油脂等杂物，所用钢筋无有害缺陷，例如裂纹及剥离层等，并且已经按照规范要求取样复试合格；钢筋原材的存放根据钢筋的规格、种类分批、分堆存放。（2）钢筋安装 在箱梁梁底模板及侧模铺设完成，验收合格后，可进行钢筋施工。钢筋采用机械加工、人工绑扎的方法形成。加工及绑扎前应熟悉图纸，核对各部位钢筋，对加工成型的钢筋也应进行检查核对。 钢筋在现场加工，严格按照施工规范、图纸现场绑扎，严禁漏绑。钢筋焊接采用双面焊，焊缝长不小于5d，焊接在风雨天气要进行遮挡。用152、于电弧焊的焊条应符合碳钢焊条（GBT51171995）及低合金钢焊条（GBT51181995）的规定。 箱梁钢筋绑扎分两个阶段进行，首先绑扎隔梁钢筋，然后绑扎腹板及底板钢筋，待第一步砼完成后进行顶板钢筋施工。人孔预留钢筋要留足搭接焊长度。钢筋施工中必须严格按规范要求进行施做，各项指标符合设计要求。（3）在钢筋施工过程中，特别注意预埋钢筋的位置及加固，防止浇筑砼时跑位。钢筋与模板之间设垫块，垫块与钢筋绑紧，并相互错开。不允许浇注后破坏混凝土。7.4.2.5预应力管道架设、锚垫板安装及预应力筋的制作（1）材料 预应力钢绞线采用直径15.2高强度低松驰钢绞线，标准强度为1860MPa，锚具采用OVM153、15型，波纹管采用塑料波纹管。钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质。（2）钢绞线的加工与安装 钢绞线伸出锚垫板长度，在张拉端为1m，非张拉的固定端为0.2m，连接器的张拉端为1m，下料前务必要按图纸核对长度，确定无误后方可下料。 钢绞线切割时，应在每端离切口3050mm处用铁丝绑扎。切割用切断机或砂轮锯，不得使用电弧。 钢绞线编束时，每隔11.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣应向里，绑好的钢绞线束应编号挂牌堆放。.钢丝束运输时，手携、肩扛或吊升点的间距不超过3m，端部悬出长度不大于1.5m。 未经按国标检查，验收合格的产品不得使用，保管中严禁雨淋，防止锈蚀，绝不允许沾染油污。154、（3）波纹管的安装 波纹管在安装前应通过检查，确无变形、渗漏现象时方可使用，不得使用有锈蚀、压缩及裂口的波纹管。预应力管道设置时应伸出梁端以外至少30cm。波纹管的连接，应采用大一号同型波纹管做接头管，接头管长200mm。波纹管接头及锚垫板接头处用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。 安装波纹管位置应准确，采用钢筋卡子以铁丝绑扎固定，预应力管道得承托利用箱梁箍筋，并在箍筋上横向焊定位钢筋，上面再用井字架筋绑扎加以固定而形成，以保证预应力管道的空间坐标，避免管道在浇筑混凝土过程中移位。直线段0.8m左右一道固定，曲线段加密。 波纹管如有反复弯曲，在操作时应注意防止管壁破裂，155、同时波纹管安装后不应再进行电焊的操作作业，以免烧伤波纹管。对微小破损应及时进行修补。长管道应在管道曲线顶部设置压浆排气孔。在钢筋束穿入管道前，孔道内应通畅，无水和杂物，两端应封口并加以保护。（4）锚具连接器安装 本工程使用的锚具，出厂时应包括试制定型鉴定的检验证书及本批产品出厂检验，并进行相关试验要求检测。锚具，连接器使用煤油或柴油洗净全部零部件表面的油污、铁屑、泥沙等杂物。要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。锚垫板安装前，要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，锚垫板上，采用适当定位措施，保证锚环与孔道的同心度156、，并在每个锚孔中各装入楔形夹片，并轻快打齐，切忌用力过大，以免打坏夹片。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止灌注砼时漏浆堵孔。7.4.2.6混凝土浇筑混凝土强度等级为C50。混凝土配合比送报总监办审批后使用。同时，在混凝土使用过程中，项目经理部定期对进场原材检测，确保混凝土的施工质量。(1)、现浇箱梁使用拌合站集中拌制，采用泵送方式浇筑。浇筑步骤分为两步：第一步先从底板浇注至箱梁翼板以下，第二步将翼板、顶板浇筑完毕。 (2)、混凝土浇筑.混凝土到现场后需做坍落度试验，与入模方式要求的坍落度应在允许误差2厘米内，同时进行温度检验，控制混凝土入模温度不高于30，若不符合应退回并通知拌合站调整。从混凝157、土搅拌运输车卸出的混凝土不得发生离析现象，否则需重新搅拌合格后方能卸料。.混凝土生产后，必须在规定时间内灌注，若由于交通、车辆、现场等原因造成延误，超出150分钟的不准采用，也不允许二次加水搅拌使用。.浇筑顺序宜从低往高、从悬臂至桥墩进行，入模混凝土应沿桥梁轴线对称下灰。混凝土振捣至不冒气泡、表面平坦泛浆，但不得过振，以免引起混凝土中粗料下沉。(3)、混凝土的振捣混凝土的振捣工作应做到以下几点：、振动器的操作，应做到“快插慢拔”。快插是为了防止先将表面混凝土振实与下面混凝土发生分层、离析现场；慢拔是为了混凝土能填满振动棒抽出时所造成的空洞。在振捣过程中，宜将振动棒上下略微抽动，以使上下振捣均匀158、。、每插点要掌握好振捣时间，过短不易捣实，过长可能引起混凝土产生离析现象。一般每点振捣时间为2030s,但应视混凝土表面呈水平不再显著下沉,不再出现气泡,表面泛出灰浆为准。振捣棒插点要均匀排列,底板、垫层宜采用行列式振捣，不能出现乱棒现象，以免造成漏振，每次移动位置的距离应不大于振动棒作用半径的1.5倍，一般振捣器的作用半径3040cm。、振捣器使用时，振捣器距离模板不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并不宜紧靠模板振动，且应尽量避免碰撞钢筋、吊环、预埋件。浇筑混凝土时，现场制作不少于9组试件，其中现场留同条件养护试件3组，其余运至标养室养护不少于7天。(4)、混凝土养护在混凝土浇筑完毕12小时159、内,安排专人负责养护工作，采用湿麻袋覆盖洒水养护，养护用水与拌和用水相同，养护期不得少于7天。7.4.2.7预应力张拉预应力施工张拉程序：0 初应力（0.1con） 0.2con 1.0con（持荷5min）（锚固）7.4.2.8模板及支架拆除（1）拆除顺序：模板方木脚手架32a工字钢钢管柱混凝土条形基础（2）拆除原则：、严格按照支架拆除方案进行施工。、拆除前须经项目安全负责人及现场负责人等联合验收，消除安全隐患。、现场必须做好交通疏导和警示标志。、全程须有安全员监控及交通协管维护交通。（3）脚手架拆除（含模板、方木等）：拆除时间：在箱梁混凝土达到设计强度且箱梁预应力张拉、压浆完成后。拆除方式160、：可用25t汽车吊等起吊设备，人工配合。为方便支架系统拆除、加快拆除速度、拆除采用中间向两端对称分组进行。拆除方法如下：、利用扳手等旋松顶托螺栓进行拆除（底模拆除时也是将支架顶托下调50-100mm，然后将竹胶板逐块撬开，逐段拆除），使底模脱离箱梁底。、解除侧模与侧模之间的连接螺栓。、利用吊车拆除翼缘板和侧模模板，人工分块移动底模至翼缘板位置，然后用吊车调到地面上。、按从上到下的顺序拆除脚手架，边拆除边清理，将支架按种类进行分类集中堆放，以便周转使用和整理。、支架拆除后，按一步一清，工完场清原则。将桥梁下、施工范围内的场地清理干净，并清扫。（4）工字钢拆除:拆除前提前与交管部门协商，做好交通疏161、导工作。基本拆除顺序：首先将沙顶中的沙子放净，然后以每根工字钢为拆除单元，先用氧割割掉每根工字钢与钢柱之间的连接，然后拆除工字钢，平板车和吊车等停在门洞一侧，同时为了减少工字钢吊运次数，直接将工字钢装到平板车上。按此顺序依次将工字钢拆除完毕。（5）立柱拆除：钢管立柱的拆除，均在白天工作，先拆除槽钢剪刀撑，再拆除钢管柱。拆除时采取25t汽车吊配合，随拆、随装、随运，及时清扫，白天恢复交通。（6）条形基础拆除：门洞钢管拆除后，砼条形基础需及时拆除，还原道路原貌及交通。拆除时，采用25t吊车吊出施工区域，在吊运过程中占用一条车道保证两车道通行。待所有施工材料拆除完毕后，恢复高速公路正常通行。7.5 162、筑岛围堰施工方案7.5.1工程概况本标段XX公路主线9#、10#桩基及系梁、XX公路匝道RF1、RF2、RF3、RF4、SF1、SF2、SF3、SF4桩基及承台及RF5、SF0桩基及桥台均位于唐津运河水面内。7.5.2施工流程现场勘察材料准备测量放样边打设木桩并安放竹笆片边码边投放土袋筑土压实围堰加固。7.5.3施工方法1）进行现场勘察、看现场水文地质情况、选择准备好合适材料。2）根据图纸、围堰设计等进行施工放样、确定围堰位置。3）围堰采用在河道内打设9m长木桩，木桩内部铺设竹笆片围挡，围挡内部采用堆码土袋及填土方式进行筑岛，边填筑边打桩往前推进，堰顶高出水面1.0 m，堰筑边坡为1：1.5，163、保证围堰筑岛边缘距桩基3m，筑岛顶面以上0.5m用硬塑性粘土填筑，为钻孔施工创造良好环境。投放装袋量为1/3、1/2的土袋，袋口应用麻绳或细铁丝绑扎、并进行抛投或码堆、不宜抛投的应采用顺坡滑落的方式，并要求上下层互相错缝、当位于河道中心可采用袋装小卵石或粗砂以免离析。先进行R、S匝道桥筑岛围堰施工，筑岛后对围堰内部进行抽水降低水位，然后进行主线桥施工平台筑岛施工，水位降低后尽量减小平台填筑高度，桩基施工采用钢护筒支护型式，根据实际平台高度选用2米节段钢护筒进行拼装，系梁施工根据平台高度优先采用开挖基坑安装钢模板进行浇筑施工。由于现状XX运河流量较小，河流上游有两道拦水闸，筑岛施工中必须考虑汛期164、防洪泄洪，现在根据实际情况计划在围堰下设置3道1.5m涵管进行汛期泄洪。详细施工布置见XX南线互通式立交跨XX运河筑岛设计图。4）水面上的填土要分层碾压密实。待围堰围至预定位置时进行边坡加固防护，为避免冲刷可用毛石码砌，土袋码堆等方法。筑岛完成后，运河内的桩基、承台及系梁均与陆地施工工艺相同。7.5.4注意事项1）填筑堰体的材料必须采用抗渗性能较好的粘土以利阻水避免漏水渗水。2）为应对紧急情况应备好相应土袋、料车、石料、木桩等。3）做好施工前的各项准备工作，防止筑岛围堰顶面和平台上的断裂形象。如有发现情况及时采取处理措施，确保施工安全。第八章 质量目标和保证措施8.1质量目标减少质量通病，杜绝165、工程质量缺陷和工程质量大事故及以上等级事故，工程交工验收的质量评定：合格；工程交验一次合格率达100%；工程质量评分值不低于90分；竣工验收的质量评定：优良。 确保全部工程达到国家及高速公路现行的工程质量验收标准，实现按设计速度开通的要求，力争创国家优质工程。我公司的质量方针为：至精、至诚、更优、更新。工程质量始终是施工管理的核心，对全体施工人员经常组织进行质量教育，增强质量意识，牢固树立“质量第一”的观念，体现我集团公司以质量、信誉取胜的道德风尚。本工程确保工程质量达到国家、高速公路现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%；确保创高速公路优质工程，力争获得国家级优质工程奖。8.166、2质量管理机构和职责及质量保证体系8.2.1质量管理机构成立以项目经理为主任的质量管理委员会（质委会），质委会下设安全质量环保部，质委会成员由项目部经理、技术负责人组成，明确岗位质量职责，实施全过程质量管理，严格执行质检工程师质量管理“一票否决权”。质量管理组织机构见图8-1。8.2.2质量管理职责(1)项目经理质量职责： 全面贯彻执行国家、地方颁布的有关质量法律、法规，落实公司质量方针和质量目标，兑现合同质量承诺； 建立质量管理体系，组织制定质量规章制度，规划质量工作目标； 负责实施性施组和重大技术方案的上报审批，并督促实施； 领导、支持QC活动、科技攻关和技术创新工作； 定期主持质委会会议167、，总结分析质量管理情况、查找问题、制定措施、督促实施。 保证质量管理体系资源配置。(2)生产副项目经理、总工程师质量职责： 全面贯彻执行国家、地方颁布的有关质量法律、法规，落实公司质量方针和质量目标； 负责质量创优规划、质量计划，保证质量体系的有效运行； 组织实施性施组和重大施工技术方案的编制，并负责组织实施； 负责落实项目开工申请的准备工作； 组织单位工程和分部工程的质量评定工作和不合格品的处置； 组织QC活动、科技攻关和技术创新； 组织全标段工程的竣工交验。(3)安保部质量职责： 贯彻执行公司指质量方针和质量目标，落实项目质量环保管理方针、措施； 落实项目质量管理规章制度，指导工程质量工作168、； 负责日常施工质量管理，及时处理施工过程中出现的问题； 负责协调工地试验与检测单位、质检站等对口业务工作； 组织工程检验批、分项、分部工程评定、报验； 检查督促工程质量记录及时收集、整理、分册与归档； 参与开展各项QC活动，推进工程创优和质量改进工作； 参与工程竣工与交验。(4)工程部质量职责： 贯彻执行公司质量方针和质量目标； 负责日常施工质检管理、组织工作，对质检人员业务进行指导，归口向监理单位上报质检情况； 负责开展各项QC活动，推进工程创优和质量改进工作； 从技术方面，及时处理施工过程中出现的问题； 负责实施性施组、分部工程施工方案和重大施工技术方案的编制和报批。8.2.3.质量保证169、体系建立健全质量保证体系，完善质量控制措施，加强施工过程控制，及时分析反馈质量信息，及时进行纠正和制定预防措施。质量保证体系见图8-2；质量检查控制程序见图8-3。项目经理项目副经理总工程师综合管理办公室工地实验室合同管理部门技术质量部门物资设备部门工计划程部门质量管理试验检验财务管理施工技术施工测量技术资料机电设备材料物资劳资人事治安保卫公共关系后勤保障经营计划专职质检工程师质检员图8-1 质量管理机构8.3质量管理制度8.3.1材料、设备、构配件进场检验和质量自查签认验收制度(1)材料进场检验和质量自查签认验收制度用于工程主体的材料要统一招标确定。招标活动在工程正式开标前进行。首先保证生产170、厂家的信誉度高、讲诚信、产品质量合格且稳定。由项目部组织策划招标、评标活动，招标活动的具体实施执行公司物资招标采购办法。确定中标供货方以后，由采供部门对中标供货方进行评价，整理评价资料，形成“合格供方名录”并由项目经理审批；项目经理负责与中标供货方签订“工矿产品购销合同”，并监督采供部门与物资设备部门签订“物资供应合同”。用于混凝土的各种材料在进场前做相溶性试验。混凝土所用骨料进行成分分析及碱活性试验，确保砼的耐久性。材料进场由物资管理人员进行验收，验收时检查材料外观质量及进场数量，外观质量合格后通知试验人员到现场，由试验人员按照规定批量、频率进行取样送检，经试验室检验合格后方可投入使用，同时171、配合监理工程师做好抽检工作。材料进场后严格按照规范要求存放，确保在现场库存期间不变质、不过期。水泥必须每次进场分块码堆，先到的先用、后到的后用，保证水泥的稳定期及有效期。所有材料统一采用定额发料的管理办法，保证工程成本测算有依据、内部工班承包严密。工程部根据月施工计划及物资的质量要求，编制“主要物资需用量计算表”送物资设备部门；物资设备部门依据结合上月末实有库存情况，编制“工程物资申请（采购）计划表”，经工程部审核，交项目经理审批。物资设备部门按批准后的“工程物资申请（采购）计划表”实施采购。对采购物资的验证由采供部门负责实施。进货检验和试验管理：采购物资的检验由物资设备部门会同工地实验室和采172、供部门共同实施，采购物资的试验由工地试验室负责实施，具体可参照工程检验试验程序中的相关要求。试验室建立进货检验和试验情况统计台帐，及时统计备查。不合格品处置与纠正措施管理：采供部门对采购物资或业主提供物资，经直观验证、进货检验和试验后发现不符合采购合同或试验标准或有关质量标准和使用要求时，应进行标识、隔离、评审、记录，并填写“不合格品记录”。采购出现不合格品时，采供部门立即通知供方协商处置，结果经工程部确认。属业主提供的不合格物资应报告项目部，由工程部报告业主，业主负责处理。如果多次发生采购产品不合格，采供部门应分析原因，制定纠正措施，并由物资设备部门负责人批准实施；物资设备部门负责跟踪验证纠173、正措施的实施情况。物资设备部门收集采购不合格品信息，保存处置过程和结果相关记录，保证使用物资可追溯性。物资发放做到凭证齐全，手续完备，执行定（限）额发料；发放物资坚持先进先出原则，有贮存期限要求的物资应在限期内发放，超过限期的应重新检验合格后使用。发放中应做好产品保护或转移。制度保证体系思想保证体系提高质量意识不定期进行质量评比，召开分析会每月底组织工程质量大检查及月终奖励相结合的质量评比定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核制度化开展QC小组管理活动工程计划部门组织保证体系施工组测量组控制测量、复测，保证准确度，确保结构尺寸正确。技术交底并落实，图纸会审，编制施工计划、施组，按期完成任务。174、进行日常质量管理、控制，组织隐蔽工程检查和验收；编制质量计划；协调、督促、检查各部门各级质量活动成果，及时进行分析反馈。作好材料进场的抽检和验收，负责现场试验工作和计量监督工作。物资设备部门设备组材料组实行以管好、用好、维护好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填写运转记录。施工技术保证体系质量检查保证体系单位工程质量验收分部工程质量验收分项工程质量验收工序质量保证体系材料、成品、半成品检验工程质量检验工程质量评定质量第一，让业主满意优质建成XX高速工程至关重要质量是企业的生命质量是经营的基础全员质量考核改进工作质量质量领导小组供应合格材料及构件，提供合格质量证明书，作好产品及状态标175、识，限额发料。核算组依据质量状况监督奖金发放，按制度进行奖罚，对不合格的工程不与验收计价。合同计划部门政工教育开展全员教育活动。综合管理办公室质量目标：确保全部工程达到国家、高速公路现行的工程质量验收标准及设计要求，并保证工程质量满足按设计速度开通的要求，确保部优，力争国优。工程一次验收合格率达到100%，满足全线创优规划要求。质量领导小组：项目经理、项目总工、项目副项目经理、项目部部门领导、专职质检工程师、试验负责人保证质量目标，让业主满意。工地试验室试验室图8-2 质量保证体系图申请开工签认分项工程完工证书自检是否合格填写工序质量检验报告单监理工程师进行质量抽检是否签认自检结果自检是否合格176、每道工序完工后分项工程已完工填报质量检验报告单、编制分项工程完工证书监理工程师汇总抽验资料、进行分项工程质量评定、审查分项工程完工证书审定是否符合要求承 包 人 返 工 或 返 修返 工 或 返 修返 工 或 返 修 或 进 一 步 整 理 资 料否否否否是是是是图8-3 质量检查控制程序图数据分析：采供部门每月对收、发、存动态进行统计，作为编制物资计划等管理工作的依据；物资设备部门应经常收集有关物资管理信息，进行数据分析，及时改进。(2)设备、构配件进场检验和质量自查签认验收制度工程开工筹备阶段，由项目部组织相关部门和人员根据投标文件中承诺，编制设备配置清单，确定设备的规格型号、数量，并报项177、目部总工审核，项目经理审批。审核批准后，由设备管理人员负责配合项目部组织设备调拨，并在设备到达以后组织（分级管理）对调入设备机况、备品附件、随机工具、技术资料档案进行验收，形成相关的记录。设备购置或租赁：当调拨施工设备不能满足本项目施工生产需要时，由设备管理人员负责上报施工设备购置或租赁申请报告到公司设备管理部门。施工设备购置或租赁申请报告审批后，由设备管理人员配合公司设备管理部门的购置或租赁活动，并在设备到达后组织进场验收，形成相关记录。设备使用：设备投入使用前，由设备管理人员组织做好使用前准备工作：建立完整的设备台帐，编制设备使用管理制度和操作规程；检查随机工具、技术资料等的完整性和有效性178、；选择符合条件的员工作为机械操作司机，建立台帐统一管理；对操作司机进行必要的岗前培训，做到持证上岗；向操作司机进行书面的技术交底，履行相关手续。设备的安装由设备管理人员提出使用工作环境的具体要求，项目经理组织实施。设备的安装必须要有书面的验收记录，由本项目安检员和机械管理员签字认可。按国家有关规定需经地方劳动部门检验的设备，还须报请地方劳动部门检验。设备经安装检验合格后方可使用。 设备使用过程中，施工设备操作人员应严格执行公司施工设备管理实施细则中的相关规定，落实项目部设备使用管理制度和操作规程，安全正确的使用施工设备，并保留完整真实的运转记录。设备管理人员负责做好监督检查工作。设备管理人员按179、照公司相关要求做好现场用电和油水管理工作。机动车辆、小型机具、报废设备、机械配件的使用管理执行公司的相关规定。报废设备修复后必须经公司有关报废设备鉴定小组鉴定合格后方可继续使用，每次鉴定合格有效期为一年，相关资料由设备管理人员保存。8.3.2成品保护制度项目部负责编制工程保护措施。根据措施要求成立成品保护组织，负责具体实施。成品保护的内容和要求：(1)对工程结构物半成品、成品的保护应贯穿整个工程施工的全过程。应根据工程结构物特点针对性的采取保护措施，防止结构物受到损坏、污染等破坏，对砼预制块（件）、各种标志、各类界桩、护拦、钢（铁）构件、围挡、沟渠等易损设施要防损坏、污染、丢失、防火、防潮、防180、晒、防腐等，保证施工过程中工程设施的完整和安全。(2)业主工程管理部门有特殊保护要求的结构物、特殊工序，易造成结构物损坏或污染的施工过程，专业技术人员或相关人员应到现场指导、检查、监督施工过程。(3)施工现场应符合消防规定。(4)防护主要采取以下措施：设立明显的防护标志；对半成品、成品进行覆盖防污染，设置隔离层防碰撞；混凝土脱模时防止棱角、表面破损措施；在完工后交付前组织专门人员看守巡逻防丢失或人为破坏等。(5)对进场施工的全体人员要进行产品保护知识和有关制度要求的教育，提高其职业道德水准和工程成品保护意识，并制定具体的奖惩办法严格执行。对周边村民、居民宣传建设工程的重要性和意义，共同保护建设181、产品不受破坏。(6)现场值班人员应详细填写值班检查记录，发现隐患、损坏、治安等情况时应及时报告项目部，并按规定妥善处理。(7)对于自然损坏以及其他因素造成的损坏，项目部应及时按照施工技术要求和标准予以恢复。8.3.3隐蔽工程及关键部位验收制度(1)检验批、分项、分部及单位工程质量检查、申报、签认的管理由各项目部的质检员负责。(2)检验批、分项、分部及单位工程执行相关专业验收标准的划分。检验批、分项、分部及单位工程的工程质量检查验收的程序和组织按相关专业的验收标准进行。(3)所有检验批、分项、分部及单位工程都必须经质检员按相关专业的验收标准自检合格后通知监理单位进行检查验收，并形成检查验收文件。182、未经监理单位检查验收及监理单位检查验收不合格的检验批、分项工程不得隐蔽及进行下道工序。(4)对涉及结构安全的试块、试件及有关材料，项目部要协助监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。(5)检验批、分项、分部及单位工程的工程质量在自检合格后要及时向监理单位申报验收检查。检验批要提前24小时报监理单位，分项、分部及单位工程要规定时间内报监理单位。(6)检验批、分项、分部及单位工程的工程质量在检查验收完成后，有关各方的相关人员必须在不同的质量检查验收记录中及时签署检查验收意见，并签署检查验收人员的姓名和检查验收的日期。验收意见要具体明确，字迹要清楚并不得涂改。8.3.4工程施工质量教育与培训制度按183、照工程进度与质量教育、培训计划要求，工程部有计划、有步骤、有重点地分别组织技术人员、施工班组，对分部工程、分项工程、重点与关键工序进行技术交底与培训，项目部技术部门应对关键岗位和新员工进行专门的质量技术教育和培训。新员工、换岗员工必须经质量教育培训合格后，方能上岗。对防水施工、钢筋焊接等重点关键工序，应分专业、分系统进行培训，做到持证上岗，规范管理。调换新工种，采用新工艺、新技术、新材料、新设备时，必须对施工人员进行技能教育培训，考核合格后方能上岗操作。工班实行“三检制”，即工程(工序)质量自检、互检、交接检。8.3.5工程施工质量检查制度(1)施工过程检查 各作业队施工是否按施工图纸、施工规184、范、批准的方案等要求正确组织施工，工程质量是否符合设计和高速公路检验标准要求； 工程原始记录是否完整，是否及时上报、归档； 在施工过程中每天的质量记录是否齐全，工程日志填写是否符合要求； 工班自检、互检、专检是否严格执行； 有关工程质量保证措施是否满足创优需求，是否进行了工序技术交底； 施工测量放样是否按要求进行复核，精度是否满足要求； 是否按规定频率进行材料试验，其结果是否达到要求，是否按要求建立了台账； 工序严格执行“三检制”，即班组自检、值班工程师检查、分部质检工程师检查，检查合格并按要求填写检查证，由项目部归口向现场监理报检，待监理工程师检查合格并签证后，施做下道工序。(2)重点工序、185、关键工序检查重点工序、关键工序，按要求执行“四检制”。(3)质量检查方式 定期质量检查制度：项目部部每月25日对全标段的质量进行系统检查，作业班组、质检人员、值班工程师每日检查。检查中要及时发现问题，解决问题，将工程质量隐患消除在萌芽状态，防止出现不合格与返工。 专项质量检查制度：公司或业主专门要求进行的检查。 质量巡查制度以上各项应形成检查记录，下发的检查整改通知单，受检单位必须按要求限期整改，并做出书面回复。8.3.6工程质量责任追究制度根据国家建设工程安全生产管理条例等有关法律、法规，结合我单位的实际情况，项目经理为该项目质量管理第一责任人，并制定质量责任追究制度。质量责任追究制度，由项186、目部上报公司执行。8.3.7工程质量事故报告制度发生质量事故应于12小时内向公司安保部报告。(1)重大质量事故的报告：发生重大质量事故，由项目部向公司安保部报告，同时向建设单位报告，并通知设计、监理、监督单位驻现场有关人员。公司安保部接到报告后，12小时内上报上级主管部门。(2)一般质量事故的报告：发生一般质量事故，由项目部向公司安保部报告。建设单位及相关单位、机关有报告要求的，由项目部报告，书面报告时间不超过24小时。公司各单位按月度、季度统计工程质量事故情况，每月及每季度末28日前，将“工程质量事故情况统计表”、“工程质量事故件名表”报公司安保部，由公司安保部汇总后向上级主管部门汇报。8.187、4质量保证措施8.4.1组织保证措施健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，从资源投入和过程控制上保证工程质量。本工程将严格按照ISO9000质量体系要求进行施工，项目部成立质量管理组织机构，由项目经理任组长，副经理、总工程师任副组长，质检工程师负责质量检验工作，作业队以上单位成立全面质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。配备专职的质检工程师和质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使保证工程质量真正落到实处。调集具有丰富施工经验的队伍，选派优秀的高级工程师分别担任项目经理和总工程师，相应配置业务水平较高、责任心强的专职质量检验工程师。8.4.2思想保证全188、体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策、法规，增强“质量就是企业的生命”的概念。党、政、工、团密切配合，大力宣传优质建成XX高速（XX高速XX大道）工程的重要意义，让大家树立起参与该工程建设的荣誉感、责任感和使命感。 把创优工作列入思想政治工作的重要议题及时总结经验，分析解决存在的问题，质量工作提高到项目管理工作的突出位置。把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中，对全体施工人员，特别是各作业队的工人，经常进行质量教育，强化质量意识。牢固树立“质量第一”的观念，体现施工企业高度的职业素养。8.4.3制度保证坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结189、果进行验证。在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”，即：施工前，每个施工操作人员明确操作要点及质量要求。施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。每道工序施工结束后，严格执行质量自检制度，自检合格后，按质量管理程序报检。严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程覆盖前必须经监理工程师签证认可。严格执行质检工程师制度。190、项目部设专职质检工程师，班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。认真执行质量管理制。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，贯穿到施工全过程，并落实到工班，严格质量控制。实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。严格施工纪律，确保按照技术交底施工191、；把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。8.4.4技术保证加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，施工管理标准化、规范化、程序化。认真校对图纸，严格按标准、规范、设计要求组织施工；及时进行技术交底，发现问题立即解决。制定实施性施工组织设计，编制详细的质量保证措施，没有质量保证措施不许开工。质量保证措施不完善或没有落实的，停工整顿，达到要求后再继续施工。坚持施工测量三级复核制，各测量桩点认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接桩工作，192、确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。强化试验和检测工作：项目部设中心试验室，全面负责本标段工程中的钢材、水泥、粗细骨料、外加剂等原材料的进货检验试验；负责混凝土及水泥砂浆配合比设计、土工试验、环境监测；负责混凝土、砂浆试件制做及施工控制；负责试验仪器、设备的检校与日常维护；负责试验资料的收集、整理和归档。施工所用的各种检验、测量、试验仪器设备定期进行校核和检定，确保仪器设备的精度和准确度。要把好各工序中间的质量检验关，对加工的成品、半成品和隐蔽工程按要求认真检查验收，并报驻地监理工程师检查签证。认真执行ISO9000标准，严格执行质量管理体系文件。工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个193、过程都有“质量记录”，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和完善质量管理工作，使质量管理走向标准化。投入先进的大型机械设备加强其维修和管理，以完好的施工机械确保工程质量。组织推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，组织对关键工序的人员进行培训、考核，编写有关成果报告和施工技术总结。8.4.5其它质量保证措施(1)施工准备阶段质量保证措施 坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改建议，避免产生技术事故和工程质量问题。严格组织技术交底；不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理，措施详实、可行、可靠。物资采购控制。作好分供方的评价和材料的进货检验，确保用于工程的194、所有材料均符合质量要求。(2)保证施工工序质量措施严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。实行工序质量监控。一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果。加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查、隐蔽工程验收检查、工程预检、基础和主体工程检查验收等，对关键工序实行旁站监察。严格按程序进行动态设计管理。加强对成品保护，施工过程中对已完分项、分部工程制定防护措施加以保护；对产品的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。注意积累施工技术资料，作好工程日志，全面、科学、准确、及时记195、录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。第九章 安全目标和保证措施9.1安全目标消灭重大火灾事故、爆炸事故，杜绝重大及以上施工安全事故。严格贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构完善安全生产保证体系，落实安全生产责任制，创建安全生产标准工地；实现安全生产达标：杜绝违章指挥、违章作业，消灭责任事故，杜绝责任死亡及以上事故，重伤率控制在0.3以下，负伤率控制在10以下。杜绝3人(含3人)以上的重大伤亡事故；杜绝责任人员死亡事故；杜绝重大行车安全事故；消灭责任性设备、火灾、爆炸等事故。9.2.安全管196、理组织机构和职责及安全保证体系9.2.1安全管理组织机构以项目经理为安全生产第一责任人，项目部成立安全生产委员会，设专职安全员，工班设兼职安全员。安全管理组织机构见图9-1。安全管理委员会项目项目经理副项目经理总工程师综合管理办公室工程计划部门工地试验室合同管理部门物资设备部门安全环保部门项目部专职安全员、各作业队、班组兼职安全员图9-1 安全管理组织机构图项目经理部安全生产领导小组名单：组 长：黄启贵副组长：王四军、季楠、王文廷组 员：周晓光 王文龙 鲍明磊 康诏 薛耀林 李宏伟 李强 王杰 刘君 董永军 9.2.2安全管理职责(1)项目经理安全生产岗位职责 认真执行国家、高速公路、地方颁布197、的安全法律法规，及公司和业主总项目部颁布的安全规章制度；对项目部的安全生产负总责； 建立安全生产管理体系，组织制定安全生产规章制度，规划安全工作目标； 督促部门组织相关单位进行安全培训； 定期主持安委会会议，总结分析安全生产情况、查找问题、制定措施、督促实施。 及时解决安全检查中发现的安全生产隐患。(2)副项目经理、党工委书记安全生产岗位职责 对项目部的安全生产工作负主要领导责任，认真贯彻执行安全生产的方针、政策、法律、法规，落实公司的各项安全生产管理制度； 保证安全生产管理体系有效运行，组织落实安全生产管理目标和工作计划； 领导安全宣传教育工作，不断提高员工安全生产意识； 定期组织安全生产大198、检查，及时处理检查中发现的问题，消除安全隐患。 定期主持召开安全生产例会，总结分析安全生产情况，采取措施，确保安全生产形势可控。(3)生产副项目经理、总工程师安全生产岗位职责 贯彻落实安全生产方针、政策，严格执行安全技术规程、标准，结合本标段工程特点，主持安全技术交底；对项目部的安全生产负技术责任； 组织辨识重大危险源，建立安全应急预案； 主持编制施工组织设计，在编制、审查施工方案时，要相应制定、审查安全技术措施，并检查、监督、落实； 在安全生产管理过程中，大力推广新材料、新技术、新工艺，不断提高施工安全生产的能力； 对安全生产检查中发现的不安全因素，及时提出整改意见。 (4)安保部安全生产责199、任 认真贯彻执行国家、地方的法律法规和安全技术标准及公司安全生产管理制度； 负责制定安全管理规章制度，保证安全管理体系的正常运行；制定安全文明样板工地、工程创优规划，确保项目达标创优； 负责日常安全生产工作并检查指导安全生产工作； 重点检查安全设施是否齐全，重大危险源是否标识，特殊工种是否持证上岗，特殊设备是否经检验合格，易燃易爆品管理是否可控； 负责收集安全信息，组织安全生产例会，及时向安委会报告安全生产情况；遇有重大或特殊事项，有权建议召开安委会会议； 结合安全生产状况，提出安全培训计划并督促执行落实。(5)工程部安全生产责任 在编制施工组织设计、施工方案、措施、作业计划时，必须同时制订施200、工安全措施；技术复杂、危险性大的分项、分部工程，必须编制专项安全技术措施并进行技术交底； 负责重大危险源的辨识和专项应急预案的制定； 参加安全检查，掌握生产动态，处理不安全生产因素，发现违章、违规作业时，及时制止。(6)物资设备部门安全生产责任 采购的物资，必须符合设计规格和安全要求； 建立健全物资管理办法，定期检查库房、油料等重点部位的防火状况。(7)人财部安全生产责任 在组织编制财务成本计划时，要优先考虑安全措施项目款源，正确列支有关劳动保护经费，执行安全生产奖惩的奖金发放和罚款收缴工作； 组织推行经济核算和经济承包责任制，必须把安全工作列为一项重要内容。(8)综合办公室安全生产责任 根据201、国家、地方有关劳动保护法规，落实劳动保护待遇； 负责项目部培训计划的落实，督促制定培训计划；负责组织做好特殊工种的培训、考试、发证； 加强高原劳动保护，针对高原严寒，监督完善医疗体系并建立员工健康档案； 负责食堂的管理工作，搞好饮食卫生，预防疾病和食物中毒发生。9.2.3安全保证体系及检查程序安全保证体系见图9-2，安全检查程序框图见图9-3。9.3安全管理制度9.3.1安全生产责任制度安全生产责任制度就是对各级负责人、各职能部门及各类施工人员在管理和施工过程中应承担的责任做出明确的规定，是施工中最基本的安全管理制度，是安全生管理的核心和中心环节。(1)项目负责人、技术负责人、专职安全生产管理202、人员、生产、技术、材料人员、施工员、班组长、现场施工人员应承担的安全责任。(2)制定安全检查和考核办法，定期进行考核，根据考核办法对相关人员进行奖惩。(3)制定相应的安全技术操作规程，将安全技术操作规程作为日常安全活动和安全教育、培训的主要内容。(4)各施工作业点均配备足够的专职和兼职安全员。奖惩兑现各工区经理部实现安全生产 安全方针：安全第一预防为主安全目标：“三无”“一杜绝”“一控”“三消灭”安全领导小组组 长：项目经理副组长：书记、总工程师安全教育安全检查安全控制各施工队正、副队长各队安全员正、副班长各工班安全员、安全监督岗岗员 防塌方 防火灾 防淹亡 防高空坠落 防交通事故 定期检查 203、不定期检查 防触电提高预防、预测能力消除事故隐患确保施工全过程安全目标实现 安全活动经费 岗位管理措施三级安全教育 系统安全教育安全责任制安全工作体系 安全奖惩条例提高安全意识图9-2 安全保证体系图安全工作总结检查安全会议记录检查安全法规配备安全检查制度制定落实检查安全奖罚条例执行检查日常安全活动检查安全目标规划检查预防安全事故措施检查安全防护用品使用情况检查安全制度落实情况检查安全宣传工作检查安全工作报表上报检查工作内容安全保证体系安全日常检查安全目标组织机构安全管理自检制度 图9-3 安全检查程序框图9.3.2安全生产教育培训制度(1)根据国家相关文件规定的要求，制定各岗位人员的年度培训204、计划和培训时间，按期进行培训。教育和培训按等级、层次和工作性质分别进行，管理人员的教育重点是安全生产意识和安全管理水平，操作者的重点是遵章守纪、自我保护和提高防范事故的能力。(2)新工人、转岗人员和采用新工艺、新技术、新设备施工时，必须进行三级安全教育。特殊工种人员除进行一般的安全培训外，还要经过本工程的专业安全技术教育。(3)定期或不定期的对全体人员的进行安全教育和培训效果的检查。检查内容包括安全教育制度、三级安全教育、安全教育内容、换岗安全教育、工人对安全技术操作规程的熟悉程度、施工管理人员的年度培训及专职安全人员的年度培训考核情况等。9.3.3特种作业人员持证上岗制度(1)本标段特种作业205、人员包括电工、金属切割焊接作业人员、机动车辆驾驶人员、锅炉操作人员等。(2)特种作业人员的年龄、健康状况、文化程度必须符合相应工种作业特点需要的条件。(3)特种作业人员必须进行安全技术理论和实际操作技能培训。(4)特种作业人员必须按照国家规定经过专门的安全作业培训，经国家相关部门考核合格，取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。9.3.4施工现场消防安全责任制度(1)认真贯彻“预防为主、防消结合”的方针，从思想上、组织上、装备上做好火灾的预防工作。(2)建立义务消防队，人数不少于施工总人员的10%。(3)建立防火档案，确定消防安全重点部位配置足够的消防设施和器材，设置防火标志。(4)施工现场206、不同的作业场所必须满足防火要求，建立动用明火审批制度，按规定划分级别，审批手续完善，并有监护措施。(5)建立防火责任制，将防火安全的责任落实到每个施工场地、每个施工人员，明确分工，划分区域，不留防火死角。(6)实行定期或者不定期的防火安全检查，必要时实行每月防火巡查，及时消除或在隐患，并建立检查（巡查）记录。(7)对职工进行消防安全培训。(8)制定灭火和应急疏散预案，定期组织消防演练。(9)从领导、组织、技术和物质保障方面制定消防安全措施。9.3.5生产安全事故报告制度(1)一旦发生安全事故，必须及时报告有关部门，及时组织抢救，认真进行调查分清责任。在发生安全事故时，不能隐瞒事故情况，不得隐瞒207、不报、谎报、或者拖延不报，不得故意破坏现场、毁灭有关证据。(2)当特种设备发生事故时，应当迅速采取有效措施组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，并按照国家有关规定及时、如实向有关部门汇报。(3)严格执行安全生产事故、工程建设重大事故、建设工程特别重大事故的报告程序，在事故发生后按规定内容的格式及时、如实的向相关部门机构上报。9.3.6生产安全事故应急救援制度(1)针对可能发生的事故制定生产安全应急救援预案，建立应急救援组织或者配备应急救援人员，配备必要的应急救援器材、设备、物质，并定期组织演练，对演练的结果进行总结分析。(2)在事故发生时组织实施，防止事故扩大。(3)应急预案的编制要208、根据对危险源与不利环境因素的识别结果，确定可能发生的事故或紧急情况的控制措施失效时应当采取的补救措施和抢救行动。(4)应急预案必须经过上级部门的审核和确认。(5)应急救援预案的内容主要包括目的、适用范围、引用的相关文件、应急准备、应急相应、演练和预案的评价及修改。9.3.7意外伤害保险制度根据建筑法规定，为施工人员购置意外伤害保险，意外伤害保险的范围、保险期限、保险金额、保费、投保方式、索赔、安全服务及行业自保等内容按相关规定执行。9.4安全应急救援预案9.4.1应急救援组织机构为应对各种突发事件发生后的及时救援工作，通过成立救援组织机构，制定应急预案方案，并定期演练，一旦发生应及时快速反应救209、援。9.4.2.应急救援小组职责救援领导小组：主要任务是施工风险的预防、控制、扑救、查处的管理指挥工作。负责调集人员、救援物资、车辆，抢救生命财产，事故现场的指挥工作。救援组织机构图9-4。紧急救援领导小组行动组报警组通讯、联络组救护组疏散引导组图9-4救援组织机构图(2)通讯联络组:施工人员迅速赶到现场救护，尽可能把事故控制在最小限度，减小对环境的污染。同时派人迅速报告项目领导。平时负有监督、检查、纠正违反程序或技术规定的行为。报警组：主要任务是负责听从第一到达事故现场领导的命令。报警时要清楚说明事故发生时间、地点、方位、事故是否造成人员伤亡等情况。报警后，要立即派人在单位门口和交叉路口迎接210、消防车等救援车辆。通讯、联络组：主要任务是上传下达领导指令和有关情况，对内要告知事故发生情况，要对外联络，通知人员和设施迅速赶到事故现场进行抢救。疏散引导组：事故发生时，疏散组长应立即带领本组人员弄清本工程疏散出口和消防通道情况；引导施工人员正确逃生；在要道关口处设专人指挥，克服拥挤情况。救护组：主要任务是及时赶到事故现场救护伤员，送往医院医治伤员和完成领导交给的其他任务。9.4.3应急救援措施演练所有现场施工人员都要参加应急演习，以熟悉应急状态后的行动方案，确保所有职工熟知应急情况下采取的各种措施，演练完成后进行总结和不断完善。9.4.4灾情、事故搜集和报告事故报告程序严格按照合同标文件的要211、求进行，并遵守其它相关规范和要求。(1)不管任何时候，一旦发生危害工程安全、人员(财产)安全的事故时，不但须立即采取必要的抢救措施外，而且还需立即暂停此项目和与之相关的项目的施工。(2)事故发生后，须在1个小时内，以最快的方式将事故的简要情况向业主和监理工程师报告。(3)事故书面报告内容：工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理单位名称，事故现场情况。事故发生的简要经过，造成工程损伤情况，伤亡人数，下落不明人数和直接经济损失的初步估计。事故发生原因的初步判断。事故发生后采取的防范措施，应急救援措施以及事故控制情况。事故报告单位。(4)事故发生后，需积极组织施救，采取有效措施抢212、救人员和财产，防止事故扩大；同时，还应严格保护事故现场。(5)事故原因未能查明、安全措施未制定、员工未受到教育、责任人未受到处理或监理工程师认为事故隐患未彻底消除时，将不能复工。直到事故原因查明，安全措施到位，施工人员得到教育，责任人受到处理，达到业主和监理工程师满意为止。(6)事故处理实行“三不放过”原则：事故原因不清不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；没有防范措施不放过。9.4.5安全保证措施（1）施工前，组织广大干部职工认真学习安规，经过上岗前的安全生产教育，使大家熟悉和掌握安全生产的各项规定。各专业工种作业人员必须经安全考试合格后，方准上岗操作。特殊工种必须进行专业培训，定期安213、全考试合格后，持证上岗。（2）设立专职安全员，并建立值班制度，施工现场24小时进行安全值班，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。（3）认真坚持执行定期安全教育，安全讲话、安全检查制度，设立安全监督岗，发挥安全人员的作用，对发现的事故隐患和危及工程、人身安全的事项，立即处理，做出记录，限期改正，并落实到人。（4）在下达生产任务时，同时下达安全技术措施。检查工作时，同时检查安全技术措施执行情况。总结工作时，同时总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯穿到施工的全过程中去。（5）施工中临时结构向员工进行技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用，严格执行“五同时”制度214、。（6）工地修建的临房，架设的动力照明线路，设置的电箱等，符合防火、防水、防触电、防雷击、防爆的要求，配备足够的消防设施，安装避雷设备。（7）运输车辆及施工机械严加管理，经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。在运输繁忙的道口，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。9.4.6专项安全措施1.路基施工安全措施（1）路堤施工安全措施在不稳定的地面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时，人行道离开填方坡脚线5m以外，并设警告标志。土方机械作业时，在填土区边缘设置安全标志；无关作业人员不得靠近机械；在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；铲运机的运行道路宽度大于铲运机宽度1215、.0m；压路机在新填土上碾压时，不应太靠近路基边缘。（2）路堑施工安全措施路堑开挖自上而下进行，严禁掏底开挖。分级开挖、分级防护，及时砌挡护工程。开挖时定期对坡面、坡顶的稳定情况进行检查，发现异常现象立即处理。分层开挖时，作业面相互错开，严禁重叠作业。2.桥涵施工安全措施（1）桥梁施工前，对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全检查要求后方可施工。（2）高处露天作业及大型构件起重吊装时，根据作业高度和现场风力的大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。（3）在施工前，对于起重、吊装设备及施工支架等，进行试吊或预压，进行各种强度、刚度、稳定性等多种指标的检验，以保证216、施工过程中的人员和设备安全。（4）高空作业使用的材料堆放稳固，工具装入工具袋内，防止坠落伤人。所有进行高空作业的人员佩戴安全帽、安全绳，重要部位设置防护网。癫痫病、心脏病、高血压、贫血症患者及酒后人员不从事高空作业。遇恶劣天气（暴雨、大雾或6级以上大风）影响施工安全时，停止高空作业。3.路面施工安全措施（1）对沥青砼操作人员经常进行体检，凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，禁止从事沥青作业。（2）从事沥青作业人员，皮肤外露部分均涂抹防护药膏，施工现场配有医务人员。（3）沥青操作工工作服及防护用品采取集中存放，严禁带回家和进集体宿舍。（4）沥青砼路面施工过程中，本着“安全第一、预防为主”的方217、针开展工作，并对职工开展多种形式的安全教育，以提高安全意识，并在施工现场成立事故抢险救援突击队，配足人力、物力，一旦发生事故，首先抢救伤员。做到反应快、救援及时。4.跨越公路施工安全措施（1）跨XX公路施工安全措施安装桩基钢筋笼、承台钢筋骨架、墩柱钢筋笼及盖梁钢筋骨架时，交通疏导： 由于安装桩基钢筋笼、承台钢筋骨架、模板、墩柱钢筋笼、模板、盖梁钢筋骨架和模板时，吊车的施工平台在XX公路靠近人行道5m范围内处，故要采用交通疏导。具体情况如下：在进入施工场地前1公里处设置警示牌，警示牌内容为：前方1公里处正在施工，车里减速慢行；在进入施工场地前200处设置交通导向牌，提醒司机注意变道。施工现场采用218、2cm的竹胶板搭设成长宽高为20m5m2m的矩形围挡，围挡上贴反光膜，警示车辆注意慢行。（2）跨XX高速施工安全措施 17#桩基、承台、墩柱施工在XX高速中央隔离带内，左右幅均占用第一车道，占用宽度为：3.75m+0.5m+3m+0.5m+3.75m=11.5m。在施工前用挡板将施工区域封闭，然后在施工区域前方用警示牌、防撞墩等进行交通导行，并有专人负责疏导指挥。16#、18#桩基、承台、墩柱部分侵占XX高速路堤，在施工前挂设防护网，安防警示牌。主要有以下方面：前方1.5km处设置一个前方施工的警示牌；前方800m处设置一个限速50的警示牌；前方500m处设置一个道路变窄的警示牌；前方300m219、处设置一个限速30的警示牌；前方100m处设置一个限速10的警示牌；前方10m处设置一个防撞墩； 在施工期间所有人员、材料、机械、车辆等，由第一车道，在施工区域前做活动开口，进入施工区域；撤离时由施工区域后开口，驶离施工区域。 在施工过程中，所有人员及车辆禁止在高速中间穿行，由专人负责指挥，所有车辆听从安排，禁止在高速上掉头或占用其他车道。跨越高速段采用挂设防抛网进行防护，以免高空坠物照成人员伤害。 施工过程中机械和人员必需遵守道路安全管理规定，保证高速设施和警示标志的齐全有效，绝不能影响车辆的正常通行。 我们积极与道路产权单位积极沟通，道路产权单位提出的要求我们将严格执行。第十章 工期保证措220、施10.1组织保证措施(1)建立以项目经理为首的组织管理机构，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度，当实际施工进度落后计划要求时，采取加快施工进度措施。(2)建立健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施，严明施工纪律，按施工计划要求施工。(3)成立科研部与现场管理人员共同研究，制定严密、科学、经济、实用、合理的施工方案和方法，充分依靠科技，开展科技攻关活动，优化施工方案，为加快施工进度、保证工期提供技术保障。(4)加强施工现场的协调和指挥，保证工序间紧密衔接，下道工序的准备时间在上道工序结束前完成，以减少工序准备时间，确保各工作面的干扰降到最低程度。10.2计划控制221、措施(1)认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织、合理安排、均衡生产。牢牢抓住关键工序的管理与控制，控制循环作业时间，减少工序交接时间，提高施工效率。利用网络技术进行管理，分析计划完成情况，合理配置资源；分析、处理施工数据，选用决策数学模型，结合有关资料和外部信息，作出决策依据，以实现施工管理的科学化。(2) 严格履行合同，科学合理地制定总体施工进度计划，分解至年、季、月、周、日，并落实到各责任人和责任单位。(3)建立和完善竞争激励机制，将计划完成率与责任人的经济利益挂钩，及时兑现奖罚，充分调动全员的积极性和创造性。10.3资源保证措施(1)施工所需人力、物资、设备等资源由项目部统一调配，222、确保工程施工配置足够的资源，为工程按照总体施工进度计划表要求顺利进行创造条件。(2)根据施工计划配置足够的人力资源，我单位长期外地施工，有足够的劳动力资源，可保证不受节假日、农忙季节等影响。(3)配备足够的机械设备，加强管、用、养、修，确保设备完好率，提高设备利用率；以先进的设备，保证施工顺利进行，确保工期目标实现。(4)编制机械安全技术操作规程，督促检查设备安全情况，发现问题，及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。杜绝违章指挥、违章操作、违反劳动纪律和蛮干等操作行为。(5)严格执行交接班制度。认真填写交接班记录，做到例行保养、“十字作业”。交班清楚后，接班人检查移交223、的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况，确认妥善无误后方能进行工作。(6)机械设备在使用中不超载作业，或者任意扩大其使用范围，严格按照机械使用说明书的规定使用。(7)机械集中停放的场地配备防火设备并设专人看守。(8)对施工机械用油进行科学管理，合理使用。加强油水管理，正确选用油品，正确掌握换油期，正确掌握加油量，正确使用内燃机冷却液，建立专业化油水管理组织，对所有机械进行正常管理。(9)加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，积极应用现代化信息管理，建立设备台帐和技术档案，建立检测、大修、技术开发、配件库存、人员培训等信息库，提高机械管理水平。(10)重要机械有整机或部分总成配件备用，以保证机224、械正常运行。(11)项目部成立物资部，专职从事物资的调查、采购、库存、供应及监控工作。(12)建立专项资金用于物资的采购工作，确保物资的供应，任何个人或部门均不得擅自挪用。(13)由具有丰富的市场调查、采购、库存、供应的专职人员从事物资的管理工作。(14)加强物资的管理工作，物资的库存量合理，确保材料的质量在库存阶段不发生变化，所有已变质达不到设计要求的材料均不能用于本工程，并立即清退出场。(15)掌握和追踪市场的材料动向和发展状况，追踪新材料、新技术、新工艺的信息，不断提高材料管理水平。(16)材料的采购有计划、有组织地进行，根据施工的实际进度及相应的施工进度计划进行材料的采购工作。(17)225、材料采购计划具有超前性，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。(18)合理进行材料库及材料堆放场的布置，材料分批进场，分期库存，库存量合理。(19)特殊材料的采购提前进行，考虑充足的时间富余量，加强与材料供应单位的联系，确保材料的正常供应。(20)由于春节、五一、国庆期间许多企、事业单位有较长的假期，此期间的材料采购提前进行，并作好充足的准备，材料库存量满足春节、“五一”、国庆期间工程施工的正常需要。冬、雨季施工做好材料的储备工作。10.4技术保证措施(1)精心安排，强化管理，在深入调查、理解透设计意图的基础上，编制实施226、性施工组织设计，分级负责，认真实施，并在实践中不断优化，施组的实现关键在于强化管理，要高起点、高质量、严要求。(2)施工准备期抓“两短一快”即进场时间短、准备时间短、尽快形成生产能力。施工过程中狠抓施工的程序化、标准化作业，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳产高产。(3)充分应用网络技术，科学组织施工，根据施工情况的变化，及时分析控制工期的关键线路，全面调整工、料、机、财的配置，确保分项、分部工程按计划完成。(4)根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬、周施工生产计划，实施并对照检查，找差距，找原因，完善管理，促进施工。(5)认真做好工程的统筹、网络计227、划工作，科学组织、合理安排、均衡生产。对工程进行动态控制。牢牢抓住关键工序的管理与施工，合理安排施工时间，控制循环作业时间，减少工序搭接时间，提高施工效率。优化施工方案，提高施工进度。(6) 成立专门的机械维修班组，加强对机械的保养维护，保证施工机械的正常运转，提高机械设备的使用效率。(7) 注重依靠科学和技术进步。采用新技术，在关键工序采用施工效率高的机械。对影响施工进度和质量施工技术难题，开展qc小组活动，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议，提高施工进度。(8) 按投标要求选派参与本工程投标的技术人员，提前进入角色，熟悉本工程特点、业主要求，并且对施工前的准备工作达成共识。(9) 全面提228、高人员整体素质。加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，所有参建员工必须经技术培训后方可上岗。项目经理部的人员要深入学习项目管理知识，规范操作行为。(10) 在冬雨季季节施工时，要考虑到天气可能带来的不利影响，采取措施(调整分项工程施工计划等)将天气条件对工期的影响减小到最小。 (11) 抓好标准化施工，认真贯彻执行iso9000标准，通过合理的施工组织和正确的施工方法来提高施工进度，保证稳产高产。10.5思想保证措施(1)施工过程中，实行领导干部值班制度，轮流值班，及时处理现场的问题，激励士气，加快施工进度。(2)加强与建设单位、监理单位和地方政府的联系，同心协力为本工程建设工期献计献229、策。(3)同时抓好后勤保障体系，一切为生产服务，关心职工的物质、文化生活，充分激发广大职工的生产积极性。10.6教育培训措施全面提高员工整体素质。加强技术培训，提高劳务人员的操作技术水平，管理人员要深入学习项目管理知识，规范操作行为。10.7关键线路控制各工序严格按照进度计划安排施工，保证关键线路按计划开工，并按时将工程及场地移交给下一工序；制订工期控制预案，在关键线路工程因故延迟时，加大资源配置，提高进度指标，确保工期目标。10.8节假日人员保证措施 节假日期间本工程正常施工，实行领导干部值班制，主要领导干部不能离开工作岗位。 职工的假期统一考虑，合理安排在非施工高峰期进行，节假日期间职工一230、般不休探亲假，保证节假日期间的劳动力数量。 工地尽可能创造部分职工家属的居住条件，使节假日期间部分职工家属能到工地探亲。第十一章 冬季、雨季施工保证措施11.1冬季施工保证措施11.1.1总体防寒方案本工程防寒蒸汽保温为主，配以土工布、草帘加以覆盖。11.1.2防寒方法原材料存放场地采用棉布搭建临时暖棚，暖棚内生火炉加温，确保机械设备不被冻坏、砂石料能够达到规定温度。各生产区在拌和站配置水暖锅炉房，配一台锅炉对混凝土拌和用水进行加热，确保混凝土的出仓温度，罐车用棉套包裹保温，保证冬季施工的正常进行。其它生产房屋采用火炉加热取暖。用水管路用石棉管套包裹，外再加草帘包裹，然后埋入冻土层以下，保证管231、道畅通，水不结冰。由于本工程地处高寒，若冬季冰雪覆盖施工便道，运输会严重受到影响，为保证在冬季施工期间各种机械设备、施工材料能及时到达各施工点，准备一台推土机，在冰雪覆盖便道时铲除冰雪，确保施工便道的畅通。11.1.3冬季施工专项防寒措施11.1.3.1冬季混凝土施工防寒措施(1)冬季混凝土对材料的要求 水泥：混凝土所用水泥品种和性能决定于混凝土养护条件、结构特点和结构在使用期间所处的环境。常见水泥的选用方法见表。水泥的水化反应与一般的化学反应一样，起反应速度随温度的降低而减慢，为适应这种状况并及早获得抵抗早期冻害的强度，应该选择活性高、水化热大的水泥品种。因此一般混凝土冬季施工的蓄热法、外加232、剂发、暖棚发等都优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。冬季施工的混凝土一般采用的水泥强度等级不应低于42.5级，在保温措施达到条件时，也可采用32.5级，最少水泥用量不小于300kg/m3，水灰比不大于0.6。常用水泥的选用方法 表11-1混凝土工程特点或所处环境条件优先选用可以选用不得使用环境条件在普通气候环境中的混凝土普通硅酸盐水泥矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥在干燥环境中的混凝土普通硅酸盐水泥矿渣硅酸盐水泥火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥在高温环境中或永远处在水下混凝土矿渣硅酸盐水泥矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥严寒地区的露天混凝土、寒冷地区233、的处在水位升降范围内的混凝土普通硅酸盐水泥32.5级矿渣硅酸盐水泥32.5级火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥严寒地区处在水位升降范围内的混凝土普通硅酸盐水泥42.5级矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥受侵蚀性环境、水或侵蚀性气体作用的混凝土根据侵蚀介质的种类浓度等具体条件按专门(或按设计)规定选用 骨料：冬季施工时，骨料中不得混有冰块、雪团外，还要求清洁、级配好、质地坚硬，不含有易被冻坏的矿物。骨料中不应含有机物质，如腐殖酸能延缓混凝土的硬化，尤其当采用不加热的施工方法时危害更大，因为要和骨料中所含的有机物质，就要消耗掉大量的水化产物，从而延缓水泥的水化速度和强度增长过程234、，同时还会降低后期强度。在掺有外加剂的混凝土中，要注意检查骨料中活性二氧化硅的成分，防止发生碱骨料反应导致混凝土破坏 。含有活性二氧化硅的矿物质在火成岩、沉积岩、变质岩中都可能存在，所以要进行骨料成分的检验。如果最终判定为含有活性二氧化硅等成分时，使用外加剂就要慎重。碱骨料反应条件除了骨料中含有活性矿物成分外，尚需要有碱。在混凝土中带入碱成分因素主要是水泥和外加剂。特别是在冬季施工使用的防冻剂，含碱量都比较高，所以施工中要注意严格控制碱含量。作为大宗材料的骨料，多处于露天堆置条件，进入冬期水洗工作很难进行，因此含泥量超过规定，需要进行水洗的骨料，事先要做好储备。冬期混凝土所使用骨料的储备地点应235、选择地势较高，不积水的地方。如果通过干筛能使含泥量达到要求，则只要含水量不是高到使骨料结块的程度，利用冬期多风的条件筛净骨料是很方便的。 拌和水：拌和水中不得含有导致延缓水泥正常凝结硬化的杂质，以及能引起钢筋和混凝土腐蚀的离子。一般饮用的自来水及洁净的天然水，都可以作为拌制混凝土用水。在野外施工时，需做对水质的化学检验。 外加剂：混凝土中掺入适量外加剂，能改善混凝土的工艺性能，提高混凝土的耐久性并保证起在低温的早强及负温下的硬化，防止早期受冻。目前冬季施工常用的外加剂多为定型产品，其组分中包括防冻、早强、引气和阻锈等。减水剂分为普通减水剂和高效减水剂，我国常用的普通减水剂为木质素磺酸钙，高效减236、水剂为奈系高效减水剂。 掺合料：在混凝土中掺入一定量的粉煤灰，能达到改善混凝土的性能，提高工程质量，节约水泥，降低成本。但是，掺加粉煤灰的混凝土早期强度发展缓慢，这对冬季施工不利，但在掺入粉煤灰同时，在掺加能激发其活性的外加剂，如早强剂、早强型减水剂或是早强型防冻剂，可以弥补这一缺点。 保温材料：冬季施工所用的保温材料，根据工程类型、结构特点、施工条件和当地气温情况选用。在选择保温材料时，以导热系数小，密封性好，坚固耐用，防潮，价格低廉、重量轻，便于搬运和支设，能够多次重复使用者为先。保温材料必须保持干燥，受潮后保温性能成倍降低，其原因是由于孔隙中有了水分后，附加了水蒸汽的扩散量和毛细孔中液态237、水所传导的热量，因此有些湿材料的导热系数甚至不水还大。保温材料特别要加强堆放管理，注意不要与冰雪混杂在一起堆放。原材料在现场采用顶部采光的暖棚保温，内部设置暖风机，周边为10cm厚的保温彩钢板，保温效果较好。(2)混凝土搅拌冬季施工混凝土原材料一般需要加热，首先将水加热，其温度不要高于80。当骨料不加热时，水可以加热至80以上，但应首先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥。对拌和水加热要求水温准确，供应及时，保持先后用水温度一致。当自然气温较低，只加热拌和水尚无法满足拌和物出机温度的要求时，对于骨料，首先是砂，其次是石子也要加热。在骨料中，不应夹杂有冰屑、雪团和冻块，这些雪团和冻块如果事先没238、有融化，就会加大混凝土的用水量。骨料中夹杂的雪团和冻块会消耗大量热能，降低混凝土的初始温度。水泥不得直接加热，可在暖棚中存放进行预热。对混凝土拌和用水可采用两种方式来进行加热。一是直接用铁桶、大锅或热水锅炉水加热；二是用水箱内装置蒸汽加热器、点加热器或汽水热交换罐间接对水加热。对骨料的加热方法可采用直接加热，也就是直接在骨料堆内插入蒸汽花管，直接向骨料堆内排放蒸汽，以提高骨料的温度，骨料均以帆布覆盖。搅拌混凝土前，搅拌桶内部应用热水或蒸汽进行冲洗。混凝土搅拌时间用不常温搅拌时间延长50%。混凝土出机后的温度，一般在严寒地区控制不低于15。在寒冷地区控制不低于10。(3)混凝土的运输混凝土出机后239、，应及时运送到浇注地点。在运输过程中，要注意防止混凝土热量失散、表面冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。途中混凝土温度不能降低的过快，一般每小时温度降低不宜超过56度。如混凝土从运输到浇注过程中发生冻结现象时，必须在浇注前进行人工二次加热拌和。为防止混凝土坍落度的变化，运输工具除保温防风外，还要严密、不漏浆、不吸水并应在使用中经常清楚容器附的硬化混凝土残渣并及时清除冰雪冻块，容器用后要盖严。冬季施工，混凝土运输速度要快，运距要短，倒运次数要少，保温效果要好，或利用运送车的废气进行加热。混凝土拌和物入模浇注，必须经过振捣，使其内部密实，并能充分填满各个角落，冬期振捣混凝土要采用机械240、振捣，振捣要快。加热后的混凝土拌和时间宜为90秒。当拌制的混凝土出现坍落度较小或发现速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。当发现混凝土受冻后，应采取相应的补救措施，不会使混凝土产生恶化。这是由于混凝土在终凝前，尚处于塑性阶段，混凝土内部硬化结构尚未形成，只要化冻后，在终凝前立即振捣密实，加强养护，不要使混凝土重新受冻，混凝土的性能也不会受到损害。(4)冬季混凝土的养护条件 负温混凝土浇筑入模温度，在严寒地区应控制不低于10。在寒冷地区控制不低于5。 负温混凝土浇筑后，可采取蓄热法养护。为防止冬季混凝土失水，混凝土浇筑后要立即用一层塑料薄膜覆盖，然后在盖上一层草袋保温。（6） 冬季混凝土养护箱241、梁预制施工根据气温条件采用蒸汽暖棚施工。浇筑前在整个梁体上搭设暖棚，暖棚顶距离梁顶面控制在1.5米左右，暖棚上覆盖一层帆布及两层草帘，整个暖棚确保不透气，在暖棚外部设置一台0.5m3蒸汽锅炉在施工和养护期加热养生。混凝土浇注时按事先制定的浇注顺序，预留好进料位置。墩柱养生养护暖棚采用钢管作支架，外搭篷布，棚高根据结构物高低调整，设置出入口，四周封闭密实。11.1.3.2冬季施工机械防寒措施为保证冬季施工的正常、顺利进行，所有机械设备必须做好防寒措施，在停机部用期间做好维修保养工作。(1)一般规定 冬季时采用冬季使用机械的安全技术措施，入冬以前应对机械操作人员进行一次冬季使用机械的安全技术教育。242、同时要做好防寒物资的供应工作。 入冬前应对在用设备进行一次换季性保养，检查技术状况，换用适合本地区气温情况的防冻液、燃油、润滑油、液压油及安装预热、保温装置。凡带水作业设备(如水泵等)及有冷水循环系统的发动机等，停用时，应按本规程有关规定将机体内的水放尽。 根据不同气温(气温在-20以下为严寒地区，在-20-10为寒冷地区，-10o以内为一般寒冷地区)，准备相应的预热防寒设备，如停机房、喷灯、内燃机、起动设备和辅助电瓶、防滑链条、操作和机修人员等的防寒用品等。 做好机械设备冬季保温工作，无条件进入室内的机械设备，应搭设机棚，露天存放的大型机械应停放在避风处，不得停放在泥泞、积水的地面上。电动机243、械入冬前应检查或更换轴承润滑脂。(2)机械的防冻措施 有冷却系统的机械设备，在气温降到5以下时，应每日放水或加入防冻液，发动机应将节温器装好，加盖保温套。 加防冻液前，应对机械的冷却系统进行清洗，并详细检查水箱、水套、水管及接头等处，应无渗漏。根据当地气温情况，按照规定比例配制防冻液。严禁用口尝试防冻液。加注防冻液的发动机，应有明显提示。 加入的防冻液应较水容量减少6，防止受热膨胀后防冻液外溢。防冻液如有缺少应及时添加。比重符合规定。 为加速严寒地区发动机的起动，防冻液可每日放出，起动前须在有盖容器内进行预温后再加入，其温度不得超过80。天气转暖气温经常保持0以上时，可将防冻液放出，换用净水。244、 寒冷地区起动发动机前，应将水加热到6080再注入冷却系统。如发动机未能起动而加入的热水已降温到10左右，应速将水放出，重新加入热水，再行起动。 作业中，如临时停车，应将保温套盖好，并放下通风口窗幕。如停机时间较长，冷却水有可能冻结时应放尽各部积水。作业后，应即放尽各部积水。 放水时，机械应放于平坦位置待水温降到5060时，打开水箱盖和水套、水箱、水泵的放水塞。操作人员必须注视放水情况，防止放水塞冻结或因盖子盖紧造成水管部分真空堵塞。在观察确认积水全部放尽后，各放水塞应保持开启状态，并悬挂“无水”标牌，方可离开。(3)机械的润滑 根据原厂使用说明书规定，结合本地区气温情况，选定合适的冬用润滑油245、，进行保养、更换。 在严寒地区润滑系统无预热装置时，应在工作后将曲轴箱内润滑油全部放出，起动前应将放出的润滑油加温到7080后再注入曲轴箱。同时必须保持润滑油的洁净，严禁用明火直接燃烤曲轴箱加温。 气温在 -10以下的寒冷地区，如机械各齿轮箱的原用齿轮油粘度过高时，可掺加冬用柴油或机油稀释原齿轮油。 在严寒地区，必须将内燃机械的发电机的充电量提高到1015a。应经常检查电瓶电液的比重不得低于1.23，并加保温装置。(4)冬季使用施工机械设备的注意事项 寒冷地区起动内燃机应先使内燃机曲轴转动多转后，再行起动。严禁用机械拖、顶的方法。露天停放的机械，除机油和冷却液应预热外，亦可用喷灯加热进气岐管。246、起动后，应先低速空转使温度上升，再逐步增加转速，严禁刚一起动，即猛轰油门。 严寒和寒冷地区操作机械时，必须带手套作业。冬季驾驶车辆不得用最高档在有积雪和冰层的道路上及较窄的地方快速行驶。上下坡和急转弯时应避免紧急制动。 应保持轮胎的正常气压，不得有过高或过低现象。轮式机械在冰雪道路上行驶应装防滑链。在斜坡或沟边等场所作业时，更应注意安全。 严寒地区水泵使用时，应将进水管提出，排尽泵体所有积水。 混凝土搅拌机、砂浆搅拌机、灰浆泵、混凝土泵等机械在停止运转后，必须将机械内物料倒尽，用清水冲洗干净，并将积水放尽。11.1.4防寒施工安全注意事项(1)施工人员必须佩戴好安全防护用品，防止出现冻伤事故。247、(2)在前期用电暖气取暖阶段，加强夜间巡视，防止发生火灾。(3)锅炉吊装前，编制锅炉吊装专项安全技术交底，保证吊装安全。(4)加强全体作业人员的防火教育，提高人员的防火意识，防止草原发生火灾。(5)施工中各种行走机械严格按照操作规程进行操作，严禁违章操作，违章指挥。11.2雨季施工保证措施 (1)雨季施工中作好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通。(2)施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合，防止流水排入草原，或污染自然水源，引起淤积或冲刷。(3) 雨季施工做好防洪措施，经常清理便道水沟，防止淤塞，保持便道畅通。 (4) 砂石大堆料及其它材料堆放，作好防冲刷和防洪设施。并作好驻地的防洪工作248、。(5)搞好物资储备，确保施工现场正常施工。第十二章 施工环保、水土保持管理体系及措施12.1施工环保、水土保持目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材措施落实到位。加强水位水量监控测量、信息反馈工作，杜绝施工中发生地表水及地下水大量漏失。 施工期产生的污水经沉淀池处理后，达标排放。水保措施落实到位，减少水土流失数量。12.2施工环保、水土保持管理体系施工环保、水土保持管理体系见图12-1工程计划部部长安全环保部部长总工程师各作业队长组 织 保 证项 目 经 理合同管理部部长物资设备部部长副经理综合管理办公室主任施 工 环 保、水 土 保 持 体 系协助监督环保方案249、措施的落实工程计划部门制定设备、物资防治措施物资设备部门制定环保方案、措施及管理办法制 度 保 证对照检查、监督落实安全环保部门加强与当地政府、环保部门的联系贯彻执行环保法规文件综合管理办公室按照方案要求对分管要素进行管理各部门检查积极配合上级减少污染最大限度地环保信息及时反馈落实到个人分解到工序 接受管理执行环保法规施 工 保 证 图12-1 施工环保、水保体系框图12.3施工环保、水土保持措施12.3.1 环境保护措施开工前组织对全体干部职工进行生态保护知识学习，增强环保意识，保证环保工程质量，采取有效措施，使施工过程对生态环境的损害程度降到最低。永久性用地范围内裸露地表用植被覆盖。工程完250、工后，拆除一切临时用地范围内的生产和生活设施，搞好租用地复耕，绿化原有场地，恢复自然原貌。退场时的场地清理，达到地方政府、群众及相关部门的要求。开挖边坡及填方坡面，严格按设计要求防护，防止水土流失。合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在征地线以内，少占或不占耕地，尽量不破坏原有植被，不随意砍伐树木，并在其周围植草或植树绿化，创建美好环境。做好生产、生活区的卫生工作，保持工地清洁，定时打扫，垃圾定点存放，定期运到环保部门指定的位置。定点投药，防止蚊蝇鼠虫滋生，传播疾病。12.3.1.1 大气污染及粉尘污染防治对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工机械车辆，使产生的粉251、尘危害减至最小程度。对易松散和易飞扬的各种建筑材料用彩条布、蓬布等严密覆盖，并放于居住区的下风处。加强施工机械设备的维护保养，减少排放废气对大气的污染。12.3.1.2 生产生活废弃物处理对有害物质（如染料、油料、废旧材料和生产垃圾等）经处理后运至当地环保部门所指定的地点进行掩埋，防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏。对各项目部生活垃圾用环保塑料袋进行封闭处理，并集中在生活区指定地点堆放。定期将生活垃圾至当地环保部门所指定的地点进行掩埋，防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏。12.3.1.3 噪声污染处理货场料库、生产房屋和震动设备等位置远离居住地。机械运输车辆途经居住地时减速慢行，不鸣喇叭。控制252、机械动力布置的密度，拉开一定空间，减少噪音叠加。在距离居住地区150米范围内的工程，将限定其作业时间。12.3.1.4弃土防护路基余方及路基场地清理物，如表土、草皮、树木、树墩、树根、灌木和垃圾等运到指定地点按规定弃置，不乱弃乱倒。12.3.2 水土环保措施生活、生产区设污水处理系统，生活、生产污水经严格净化处理并经检验，符合国家环保标准后，再排出。控制施工泥浆使用的排放，避免浆液污染洞外居民的生活、生产用水。靠近生活水源的施工场地用沟壕或堤坝与之隔开，避免水源污染。施工期间生产场地和生活区修建必要的临时排水渠道，经废水池处理后，与永久性排水设施相接，不至引起淤积冲刷。12.3.3 临时用地的253、复垦措施施工后期及工程完工后对临时用地内所有建筑、生活垃圾进行清理，垃圾运至指定位置处理，场地清理平整合格后，将其恢复原状。施工完工后请当地政府有关部门进行环保验收，取得地方政府的认可，从当地政府取得环保措施得到实施的证明材料，确保不留环保后患。永久性用地范围内裸露地表用植被覆盖。工程完工后，拆除一切临时用地范围内的临时设施和临时生活设施，搞好占地复耕，绿化原有场地，恢复自然原貌。第十三章 文明施工措施13.1文明施工方案(1)建立以项目经理为首的文明施工组织机构，见图13-1文明施工组织机构框图健全各项文明施工的管理制度。(2)结合本工程实际情况，在各级负责人中明确分工，落实文明施工现场责任254、区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。在施工生产和生活中，加强对施工人员的文明行为教育，作到管理程序化，作业标准化。(3)科学、合理地组织施工生产，保证现场施工紧张有序地进行。(4)加强各施工队伍之间的密切配合，减小矛盾的产生。副经理总工程师项目经理(5)加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。加强法律、法规和治安方面的宣传教育，制定切实可行的预防措施，防止员工发生违法、违规、违禁或妨碍治安的行为。图13-1 文明施工组织机构框图综合管理办公室工地实验室物资设备部门合同计划部门安全环保部门工程计划部门作业队长、施工班长严格贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例255、，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，落实安全生产责任制，创建安全生产标准工地；实现安全生产达标：杜绝违章指挥、违章作业，消灭责任事故，杜绝责任死亡及以上事故，重伤率控制在0.3以下，负伤率控制在10部 位 防 范 检 查 三 不执 行 情 况 检 查重 点执 行 情 况 检 查措 施 总 结 整 改制 度文 明 施 工 竞 赛 安 全全 无 事 故 活 动报安 全一 安 全 日 活 动司安或 不 定 期 检 查周安 全 奖 罚 标 准定 期安 全 保 证 措 施制 定安 全 生 产 制 度制 定特 殊 工 种 培 训制 定安 全 操 作 培 训日256、 常 安 全 教 育安 全 文 件 学 习安全监督安全监督质 量安全活动安全管理安全教育关角隧以下。关角隧道工程项目部质 量 报司各作业队长、工班长13.2文明施工制度(1)建立文明施工责任制度，设专人负责组织和管理文明施工。(2)建立健全文明施工奖罚措施和激励机制。(3)坚持文明施工检查、评比、考核制度，将定期和不定期检查结合起来，根据检查结果考核兑现奖罚。13.3文明施工措施施工现场管理开工前做好施工组织设计，科学、合理的布置场地和编制施工组织网络图。现场各种公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目。对自动计量拌和站场内地面进行硬化，对水泥、钢材、木材等建筑材料分隔堆放，并设置防雨设施和257、隔潮设施。施工场内道路及排水畅通，做好污水处理方案，生产生活污水处理达标后再排放。生产、生活过程中产生的垃圾及时清运到指定地点，保证现场整齐、干净、卫生。严格按照公安、消防部门的要求设置防火设施，保证防火设施的使用性能。临时道路铺设达到合同文件相关要求，专人进行养护，保证睛雨通车，经常清扫、洒水，防止尘土飞扬。施工安全及工程质量各项施工安全质量管理制度齐全，管理机构健全，施工操作人员熟悉规范规程和设计要求，施工管理人员及特殊工程操作人员佩戴胸牌并持证上岗。施工机具安全可靠，运转正常，安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。施工场地各单位工程质量目标明确，各项质量管理制度齐全，责任到258、人。原材料、半成品质量符合要求；施工人员严格执行操作规范；分部分项工程严格自检、互检、交接制度，上道工序不合格不得转入下道工序。办公、生活设施办公室干净、卫生、整齐。职工宿舍做到通风、明亮、保暖、隔热，地面用砖铺设或水泥砂浆抹面，做到摆放整齐。职工食堂干净、卫生，食堂工作人员有健康证，穿戴工作服、帽，食物容器上有生熟标记。餐具经过严格消毒。同时设置防蝇、防鼠措施，职工饮水桶加盖加锁。厕所由专人管理，生活垃圾及时处理；设立职工浴室和卫生所。建设工地具有良好的文明氛围全面提高职工素质，增加文明意识提高职工的技术素质，增强以职业理想、职业责任、职业纪律、职业技能为主要内涵的职业道德。处理好与当地群众的关系，积极参与当地精神文明建设，建立学习型的文明工地。(5)交通维护措施施工期间，重点做好与交通部门、地方政府、公安及附近村民的沟通和协调，积极创造有利的施工环境，配合以上部门搞好交通维护工作。与便道附近地方单位和厂矿积极协调，杜绝产生相互施工干扰，耽误施工。并在进场道路沿线设置温馨提示牌，提示过往司机注意驾车安全，避免事故的发生，减免因车辆事故断道，影响交通。