1、高速公路总体工程路基路面桥涵结构物小型构筑物防护排水施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 工程概况3第二章 设备、人员动员周期和设备、4人员、材料运至施工现场的方法4（一）设备、人员动员周期4（二）设备、人员、材料运到施工现场的方法4（二）工程管理部署51、总体组织着重点52、组织机构及施工力量布置63、工程总体目标85、施工前期准备工作96、材料管理（项目部制定材料管理办法）97、施工合同管理（按公司的工程合同控制程序执行）108、驻地建设和临时工程10（三）主要工程施工方案、施工方法102、1、路基部分施工方案112、路面工程施工方案193、桥涵结构物施工方案224、小型构筑物施工455、防护及排水工程施工46（一）确保工程质量的措施：471、实行ISO质量体系监控472、组织领导保障473、制定质量目标，争创全优工程474、高素质的施工管理人员和施工队伍475、设备大型化、精良化486、建立项目质量管理机构和保证体系487、完善质量管理责任制48（二）确保工期的措施：49五、雨季和冬季施工安排50（一）雨季施工安排：505、及时测定砂石材料含水量，调整水灰比。50（二）冬季施工安排511、清理施工场地，并做好已完工程的防冻工作。513、进行中分带及路肩排水、路缘石安装及回填土工3、程。51（三）农忙季节的施工安排51六、质量保证体系51（一）具体质量目标争创国优，誓夺“优良工程”。51（二）建立和完善质量保证体系。51（三）总则521）质量领导小组定期抽查。52（四）质量控制机构和创优规划52（五）完善自检体系，加强质量控制53（六）工程项目质量管理541、奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。54（七）技术保证措施55七、安全保证体系56（一）建立安全保证体系561、项目经理组织安全管理网络（网络见下页）562、安全管理制度57（一）文明施工59（二）交通组织59九、其它管理保证措施60编制依据：根据国家交通部颁布发行的公路工程施工技术规范，XX高速公路路基桥梁工4、程招标文件及补充说明、设计图纸及技术规范的内容，编制施工组织设计。 第一章 工程概况XX至XX高速公路为我国东部沿海大通道的重要组成部分。XX三标段位于XX市，起、讫点桩号分别为K109+660.262、K123+700，全长14.040km。本项目区域水陆交通较为发达，现状均为四级路面，规划二级，预留宽度12m，分别采用主线上跨和支线上跨的交叉形式。与高速公路交叉的主要河流是通扬运河，通航等级V级，通航净空385m，最高通航水位4.04m，最低通航水位1.39m。本标段位于长江三角洲平原区，所经地区地势低平，由平原圩洼构成，地面标高3.04.5米，区内水网密布。本区为北亚热带气候区，气候温和5、，四季分明，年平均气温15，极端最低气温为-4.6，最高气温为36。年平均降水量为10001100mm，降雨集中期为49月，雨量占全年降水量的4050%。区内季风明显，全年多东南风，冬季有西北风，台风年均达20次，对本区基本无影响。沿线基岩埋深较大，第四系与第三系松散沉积厚度达千余米，对路基工程性能关系密切的层位基本是21层，该层层稳定，厚度较大，物理力学性能尚佳。上层软土一般较薄，埋藏不深，分布极零星。设计标准为：计算行车速度120km/h，双向四车道高速公路标准，路基宽度28m，其中行车道宽（单侧）23.75m，中央分隔带宽3.0m，左侧路缘带宽20.75m，硬路肩（含右侧路缘带20.5m6、）23.5m，土路肩20.75m，桥梁与路基同宽。主线桥涵设计荷载标准为汽车超20级，挂车120。本段主要工程数量：特大桥1座，长581.82m；大桥3座，长318.658m；中桥6座（含主线上跨分离式立交1座，桥长53.576m），长416.641m；互通式立交1处（互通匝道跨主线大桥，桥长为205.12m）；支线分离式立交1座，长387.4m；共设涵洞33道（其中管涵28道、箱涵5道）；通道36道（其中16处利用桥孔）。路基填方204.4万m3，路基挖方3.48万m3，碎石填筑48040m3，等超载预压土方45124m3，粉喷桩60935m，双向土工格栅124561m2，软基碎石垫层7587、9m3，20cm二灰土408.165km2。第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运至施工现场的方法（一）设备、人员动员周期若本投标人有幸中标，将按照合同签订的和业主、监理工程师指令的开工日前一星期内，组织项目经理部全体人员及全体施工人员到位，进行施工前质量安全教育，各施工班组制定计划与目标；施工机械除架梁设备按施工需要时间进场外，其余全部到场。同时进行施工准备：建造临时设施，修筑施工便道，进行材料准备、测量放样等。（二）设备、人员、材料运到施工现场的方法大型设备用拖车运到现场，小型设备用汽车运到现场；全体人员用大客车运到现场。主要材料产地：石料为江阴、宜兴产，石灰为宜兴产，黄砂为安徽朗8、溪、广德等地，水泥采用XX华新水泥，钢材为上海产，钢绞线为江阴产，粉煤灰为XX天生港和华能发电厂的。少量材料汽运至施工现场，大部分材料从通扬运河船运至码头，再二次中转至施工现场。（二）工程管理部署1、总体组织着重点针对本项目量大、工期紧、质量要求高，社会影响大的特点，以及当地的自然和人文特点，在总体组织中着重考虑了如下着重点。1）组织保障有力，项目班子精干XX高速公路对我公司来讲，意义尤为重要，为此，我单位上至主管部门领导，下至施工一线人员均已形成参与XX高速公路建设的强烈欲望，意识到这是我单位发展和腾飞的重要契机，主管部门把参加该项目投标当做一件大事来抓，多次强调和要求我单位努力投标标。上级9、领导明确表态，如果我单位中标，将在人力、物力、资金等诸多方面提供全力支持和有力保障。在整个八五期间和九五期间及进入十五期间以来，我公司先后参与了宁通一级公路、同三线宁波段高速公路、淮江高速公路、沪宁高速公路、连徐高速公路、宁靖盐高速公路、金通一级公路等一大批国家和省内外重点工程。一方面打出了我们的牌子，树立了我们的良好形象；另一方面大大增强了我们的实力，尤其是技术力量和机械化装备的实力，我们将集中经验丰富，素质精良的专业技术人员、管理人员、协调人员和各类熟练技工形成项目管理网络，具体见组织机构框图及主要人员表。2）施工机械化，设备精良化我们一旦中标，将投入多台进口和国产优质名牌机械：压路机、挖10、掘机、自卸车、推土机、稳定土拌和机、平地机、装载机、起重机、贝雷桥以及自动化和精度高的测量和试验设备，确保施工机械化和高质量，具体见主要机械及试验设备表。3）地方关系协调根据我单位高速公路施工经验，农业区地方关系的突出矛盾在于征借土地、农村道路及农用水渠，为此项目经理部成立专职协调组，结合工程需要，合理安排工期，切合农时，尽量利用废地和抛荒地，与地方政府协商临时便道和便桥方案，做到既满足工程需要，又符合地方规划需要。对于不可避免的断渠断路，尽量安排好工期，铺设临时涵管，修建临时道路，以满足排灌和通行需要。与地方政府和村民搞好关系，得到他们的支持和理解，确保工程施工的良好外部环境。与地方气象部门11、和航道部门保持密切关系，尤其是雨季施工做好排涝和泄洪准备工作。施工过程中注意不破坏排洪设施，尽量保持河道畅通。2、组织机构及施工力量布置1）项目经理部设置我单位有幸中标后，将成立一支领导有力，结构齐全，年轻精悍的项目经理部，全面负责项目施工管理。根据交通状况和工程重点需要，项目经理部设置于K116+700右侧，该处水电供应条件较好，交通也比较方便。项目经理全权负责工程的质量、进度、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本合同段的顺利完成。项目经理对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决12、施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。设各类专业管理人员和岗位工程师，各司其职，各负其责，各按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。各路基施工队、桥梁施工队、路面底基层施工队将根据相应的工程量设置相应的作业班组，各施工队由项目经理部直属管理。在项目经理部的配备上，围绕项目管理五大目标，经理部下设工程部、财务部、机料部、总务部，其中工程部下分桥涵处、道路处、质检处（辖试验室）、测量处，总务部下设协调处、安全处和办公室，机料部下设机务处和材料处。经理部主要人员配备详见组织机构框图。2）施工力量布置在项目经理部控制和领导下，根据总体平衡13、突出重点，确保工期，工料机配备和使用平衡合理的原则前提下，拟将全线工程划分如下：路基工程四个队，桥梁工程四个队以及二个集中预制场。路基工程一队：负责K109+660.262K113+600段路基土方工程、防护排水工程及涵洞、通道等小型构造物的施工，全长3.940km。路基工程二队：负责K113+600K117+000（即XX服务区以北）段路基土方工程、防护排水工程及涵洞、通道等小型构造物的施工，全长3.400km。路基工程三队：负责K117+000K120+700段路基土方工程、防护排水工程及涵洞、通道等小型构造物的施工，全长3.700km。路基工程四队：负责K120+700K123+70014、段路基土方工程、防护排水工程及涵洞、通道等小型构造物的施工，全长3.000km。桥梁工程一队：负责通扬运河特大桥的施工。桥梁工程二队：负责白蒲互通支线上跨桥及C匝道上跨桥的施工。桥梁工程三队：负责新民河大桥、团结河中桥、林流河中桥、林东分离式立交的施工。桥梁工程四队：负责戴港河大桥、飞跃河中桥、胜利河大桥、大寨河中桥、钱园中桥及K119+888左侧农桥的施工。路面底基层一队：负责K109+660.262K117+000段二灰土施工，全长7.340km。路面底基层二队：负责K117+000K123+700段二灰土施工，全长6.700km。第一预制场设在K111+200右侧，负责通扬运河特大桥北引15、桥箱梁及特大桥以北其他所有预制件的预制。第二预制场设在K111+500右侧，负责通扬运河特大桥南引桥箱梁及特大桥南其他所有预制件的预制。施工现场布置详见施工平面布置图。3、工程总体目标1）根据招标文件业主要求，本合同段工期20个月，整个工程项目于2003年1月下旬开工，计划于2004年9月底完成。2）质量目标：优良。分项工程合同率100%，优良率95%，单位工程优良率100%。3）具体目标计划安排施工准备（人员、设备进场、临时用地租用、场地平整、水电通、驻地建设、便道便桥贯通）：2003年1月20日2003年3月31日路基土方开挖、填筑（含软基处理）：2003年2月5日2004年4月30日二灰16、土路面底基层：2004年5月1日2004年8月31日桥涵结构工程：2003年2月5日2004年7月31日防护排水及附属工程：2004年1月1日2004年9月10日4、按招标文件规定，视我公司资源状况及履约的经验和能力，我们已合理完成各种资源的筹措工作（其中包括施工起动资金）。详见组织机构框图和设备配备表。5、施工前期准备工作1）经理部进场后立即开展工作，首先编制和建立质量计划书，明确职责、工作要求等，理清总体思路，理顺工作顺序，保证项目管理良好动作，抓紧驻地建设和临时工程建设，迅速与地方政府和高指办迅速取得联系，落实各类临时用地数量及合理的地理位置，协调落实各取土坑，为施工队伍的进场迅速创造条17、件。2）现场验证实施性施工组织设计的合理性，对项目施工管理作更科学的策划，对重要施工方案进一步论证，及时提交总体开工报告。3）建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责，其他测量人员和施工队测放人员作配合，复测后报监理工程师认可后，即开展施工放样。6、材料管理（项目部制定材料管理办法）1）我们已将本标段附近的各种材料货源、价格、进场运输线路作了详细的调查，材料进场主要以陆路汽车运输和水路船舶运输相结合。2）根据施工图设计提供的材料规格、品种、数量、施工进度的要求编制合理的材料进场计划表，有组织地进行采购。主要材料由项目统一采购后，合理配置到各施工点，其它材料由施工队直接采购到18、施工现场。3）各种材料进场前必须进行试验和检验，如不符合要求决不进场，自检合格后报监理工程师复检和抽检后方可进场使用，分批进场，分批试验，不得以点代面，小批量代大批量。对于进场的各种材料分类堆放、保管，对水泥、钢材、木材等做好防湿、防潮、防腐工作措施。7、施工合同管理（按公司的工程合同控制程序执行）我公司一旦中标即与业主签订合同，建立合同关系，同时公司与项目部签订合同，项目部与各施工作业队签订施工作业合同，以合同为本，以法律为依据，做到一级管一级，逐级管理，根据合同文本的主要内容、要求，精心组织，严格管理，保质保量完成施工任务。8、驻地建设和临时工程1）驻地建设详见施工总平面布置图。2）临时工19、程供电、供水本地区沿线水资源丰富，水质良好，均可满足工程需要。沿线电力供应情况良好，工程用电均可接用供电部门电源，对预制场及桥梁施工，我们采用照明电就地搭接，配备足够的发电机组自发动力施工用电，以保证满足施工需要。临时便道、便涵、便桥根据现场踏勘，为保证施工中的各种材料、设备运输，而又不干扰主线施工，拟沿主线右侧在公路用地范围以外修建一条全线贯通的主线便道及主线通往取土坑的其他便道，跨越河流或沟渠时，架设便桥或便涵贯通，确保不影响地方排灌、泄洪及通航，并保证施工期间全线畅通。（三）主要工程施工方案、施工方法本工程项目的关键是路基填筑、桥涵工程、二灰土、路面底基层以及它们之间的施工衔接，所以我们20、采用路基、桥涵同步施工，首先安排大型结构物的施工，尽可能提前完成桥涵、通道的施工，促使路基沿线贯通，从而确保整个工程的工期。排水防护必须与路基、桥涵施工同步。1、路基部分施工方案1）前期准备工作修筑施工便道：在现有地方道路基础上修筑顶宽7m施工便道，使进入施工现场的道路与地方道路接通，以利于人员和设备进场和施工。清除植被：由施工便道进入施工现场，清除路基用地范围内的树木、草皮、灌木以及垃圾等，清除弃物运往经监理工程师认可的地方集中堆放。总体、测量放样根据设计单位提供的导线点和水准点资料，项目经理部测量组组织测量人员进行全线复测和闭合，剔除已移动或已损坏的点位，并及时报监理，测量资料经审查合格后21、，进行全线导线点加密和水准点加密工作，并根据设计资料，复核各桥位控制点和立交控制点，并埋设护桩（主线20m外）。道路和桥梁施工中中控制放样均通过加密导线点按坐标法放样，以提高测量精度。测量组每半年对沿线主要导线点和水准点复测一次。清除表土植被清理完毕且放好中线及边桩后，即对合同范围内的地面以下10-30cm内的草皮、农作物的根系的表浮土进行全面清理，并集中堆放在监理工程师认可的地方。2）路基工程该标段路基工程施工采取以机械化为主，加以人工辅助，该标段路基工程为挖土方和土方路堤填筑，路基挖土方拟用挖掘机挖土，推土机集料，用汽车运到填方路堤或弃运运往指定地点堆放。为确保边坡稳定，路基填筑采用分层填22、筑，分层压实的施工方法，各作业队在不同地点同时作业，最后全线路基施工贯通，在施工时严格控制填层厚度、路基宽度、线型等。路基挖土 开挖按设计断面自上而下进行，从沟塘的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖，对沟塘深度较大时，分成几个台阶进行开挖，各层有独立的出土道和临时排水设施。开挖时应注意测量挖和非挖交界线，避免扰动土层，为了防止施工路基被雨水冲刷，整个施工期必须保证路段排水畅通。开挖的土方不适用的土按弃方妥善处理。开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。特殊路基处理A、原地面整平原地面要清除杂草、树根等，根据图纸中给出的原地面整平高程进行整平夯实。护坡道外23、侧开挖临时排水边沟，初期不能开挖得很大，尤其是填筑高度大于3.0路段和桥头地段路基临时排水沟不得与农田排、灌沟渠合用，且施工期间不能长期积水。河塘路基需填筑挡水埂，抽水、清淤，纵横向陡岸挖成台阶。对于填土较高，地质较差河塘路段，护坡道需加宽3m，对于粉喷桩处理段，应改用回填粘性土至整平高程。B、碎石、石屑+土工格栅原地面清除杂草、树根地面整平后，铺设碎石层，铺筑要求做到均匀且分层摊铺，用压路机稳压成型，其上铺设3cm的石屑（或砂）及土工格栅，搭接长度为2肋，采用细铁丝绑扎。C、粉喷桩进行粉喷桩施工的场地，事先应整平，整平高程见设计图表，必须清除地面以下的一切障碍物（包括石块、树根和垃圾等），准24、确地进行桩位放样，场地低尘或水塘地段应先排水清淤后再回填粘性土（不得回填杂填土）至整平高程。粉喷桩施工机械应配有电脑记录并打印喷粉量设备。粉喷桩施工操作步骤如下：a粉喷桩机械就位；b预搅下钻，速度1.0m/min；c到达硬层后提前喷粉，间歇一定时间再提升钻具，速度0.8m/min，确保底部有足够的灰量；d喷粉搅拌提升至离地面0.5m（或规定标高）处停喷；e重复搅拌下沉；f重复搅拌提升，直至离地面0.5m；g当复搅发生空洞或意外事故（如停电、灰管堵塞等）影响桩身质量，钻具提升后应立即回填素土，进行重新喷粉复搅，在12小时内补救，搭接长度不小于1.0m；h关闭搅拌机械；i移位；j回填石灰处治土或砂25、垫层并压实。粉喷桩桩径50Cm，设计水泥用量50kg/m。质量检验在成桩7天内用轻便触探器进行桩身质量检查，根据钻进行速度判定桩身强度，当桩身质量有怀疑时，可采取钻孔取芯做抗压强度试验的方法进行检验。几个允许偏差值a水泥用量的误差不得大于1%；b为保证搅拌桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1.5%；c桩位偏差不得大于5cm，深度误差不得大于5cm；d搅拌机下沉或提升的时间应有专人记录，时间误差不得大于5秒；e成桩七天后，应进行开挖检查，观测桩体成型情况及搅拌均匀程度，检查频率为2%，但最少不得少于2根。桩身无侧限抗压强度（90天龄期）不低于1.2Mpa26、；f成桩20天后进行钻孔抽芯检验，抽检比例12%，取芯进行抗压强度试验，并统一换算成90天抗压强度标准，其要求按苏高工1998（52）号文规定执行。注意事项a桩机的必须配置喷入计量装置，严禁无喷入计量装置的桩机投入使用，并记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量。水泥罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，当上述重量不足时，不得开钻下一根桩的施工；b严格控制喷粉标高和停粉标高，不得中断喷粉，确保桩体长度；严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业；c施工中发现喷粉量不足，实行整桩复打，复打的喷粉量仍应不小于设计用量；d425#普通硅酸盐水泥应确保质量，严禁使用过期、受潮、结块、变性的劣质水泥；e粉喷桩施工27、时，为确保粉喷桩的成桩质量，应在粉喷桩的全长范围内进行复搅；当施工过程中遇到停电、机械故障原因中断喷粉时，应在12小时内复搅复喷，保证二次复搅复喷搭接长度不小于1.0m；f桩身施工时，应采用中低速档钻进或提升，切勿采用高速档快速钻进或快速提升。桩长控制原则a设计桩长；b地勘报告中的土层情况；c钻进时电流变化，一般应达电流明显剧增处后下钻50cm为止。施工前试桩粉喷村施工前必须进行成桩试验，以掌握对该场地的成桩经验及各种技术参数，掌握下钻及提升的困难程度，确定输灰泵的输灰量，水泥干粉经输灰泵到达搅拌机喷灰口的时间以及预搅下沉速度、粉体搅拌桩提升速度、重复搅拌提升速度等施工参数。D、填土等（超）载28、预压路床顶面设计高程以下路基压实标准及路堤填料使用同一般路基。填土预压，经施工期路基沉降观测分析后，若预压期沉降量10cm时，填土预压高程=路床顶面设计高程+预压期沉降量。若预压期沉降量10cm时，填土预压高程=路床顶面设计高程。等（超）载预压高程=路床顶面设计高程+等（超）载高度。填土预压的等（超）载土方均用素土填筑，压实度为85%。预压完成后，如实际预压期沉降量10cm，采用二灰土调整高程，结合路面底基层碾压至底基层设计高程。如实际预压期沉降量10cm，则对等（超）载土方进行翻挖，根据预压期的沉降量确定松铺厚度，掺灰8%石灰拌和并碾压至路床顶面设计高程。E、构造物处施工要求软土地基路段桥头29、施工，桩柱式桥台设计采用排水固结方案，应先进行地基处理后填土至路床施工高程并待预压期完成后施工桥台桩；设计采用复合地基方案时，应先进行复合地基处理，再进行桥台桩基施工，待复合地基形成一定强度后，再进行桥头路基的填筑。对于肋板式桥台，施工顺序为地基桥台桩承台肋板填土，复合地基桩顶高程应略低于承台底标高，然后用石灰处治土补填至设计标高。填土时采用小振动压路机薄填对称轻压多遍，以保证压实度，填土至路床施工高程并待预压期完成后施工盖梁。通道、涵洞等小型构造的施工，基坑开挖后若发现土质差，基坑边坡不稳定或地基达不到设计所需的承载力，可视实际情况确定处理方法，以保证边坡稳定、地基承载力达到设计所需的承载力30、。采用湿（粉）喷桩处理通道地基，施工前需先将原地面整平至整平高程，整平高程一般应高于顶主程50cm，然后沿构造物轴线方向布桩。待湿（粉）喷桩施工完毕后，需养生至设计强度的80%以上，桩身强度取芯样的无侧限抗压强度达到1.0Mpa，才可挖至桩顶高程，然后施工通道基础。F、沿河塘路段处理路基沿较大河塘路段，设计采用在路堤中部铺设双向土工格栅，以加强路基的整体稳定性，土工格栅在路基可能产生弧型滑动的方向尽量不设搭接，若必须设置时，应用用强度较高的土工格栅专用连接棒连接。河塘段边沟外侧土堤与路基主体同时填筑。鱼塘填筑施工时必须避免高堆填块速施工。应薄层摊铺，分层充分碾压。填筑时加强观测，控制施工速率。31、对于填土较高，地质较差河塘路段，护坡道需加宽3m填筑。G、软土地基处理路段沉降观测：沉降观测点的精度要求：为保证沉降观测的精度，我们采用三等水准测量方法进行观测，并做到以下几点：a观测前，必须对水准仪进行校验；b为了消除观测中的某些系统误差，每期观测做到四个固定，即：固定观测人员、固定仪器及水准尺、固定测点及转点、固定后视尺；c转点位置使用尺垫，禁止用砖石代替尺垫；d视距不等差小于3m，前后累计差小于6m。若沉降点离水准点很近，前视距离不超过15m，一次安置仪器的不等差略大时，可采用固定测站的方法，使观测期具有相同的三角影响，这样可以抵消不等差较大引起的高程误差；e水准闭合环线或支线水准路线，32、其允许闭合差为12L1/2mm或4n1/2mm（L为水准路线长度，以公里计；n为测站数）；f外业手簿是长期保存和使用的基本资数，要认真记录及保存。g对各期观测沉降资料汇总并分析。施工期沉降观测软基处理前，按设计要求加工沉降板，沉降板在碎石垫层施工时直接埋在层内，随着路堤分层填高，沉降杆也一节节接长，并做好保护。沉降板设置后，按设计要求定期观测，在整个施工期掌握路堤填筑速度，要求变形速率控制在10-20mm/d之间均可进行施工。预压沉降期观测路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时间为路堤的预压沉降期，为观测路堤的沉降，在不小于1000m的路堤顶部每100m，在路中心的两侧路肩内缘各设一固定木桩33、，埋沉50cm，在接近桥台处，桩距可适当加密，按设计要求定时用水准仪观测水平标高，掌握沉降情况。一般开始时每周观测一次，中间半月观测一次，最后每月观测一次，连续两个月观测沉降速度小于5mm/月，认为路堤稳定，可进行路面底基层施工。路基填筑本合同段路基填方土源来自沿线主线两侧取土坑，借方运距大部分在1km以内。考虑到土壤塑性指数较高，含水量较大，故基本采用挖掘机挖土，自卸车运至工地摊铺法施工。由于本段土方量大，工期紧，土壤含水量、土壤塑性指数高，不易粉碎，因此，土基施工的要点为控制含水量和粉碎程度及掺灰均匀度，并根据土质的实际含水量和塑性指数，采用堆积闷灰，来降低含水量和塑性指数，加快施工进度。34、路基施工质量和进度，对气候依赖性大，由于该地区雨量相对集中，必须抓住有利季节进行路基填筑，这对整个工程能否顺利完成尤为关键。为确保施工质量，在大面积施工前先修筑一段试验路。试验路工作必须取得如下数据：清表厚度、清表后的原地面土质、天然密实度处理方法、路基填筑加宽值、取土坑土质及含水量、标准击实数据、掺灰程度、闷料时间、粉碎方式、摊铺方式、虚铺厚度、碾压机具、碾压遍数、压实度等，用于指导以后的大面积路基施工。A、准备工作测量放样：根据导线点确定的中桩，按横断面设计要求放出主线左侧护坡道外排水沟线和主线右侧便道外排水沟线，从而划出路基施工范围。开挖排泄水沟：采用人工配合机械开挖两侧施工排水沟，深度35、60-80cm，底宽60cm，开挖出的土方堆放在排水沟外侧红线内侧筑拦水埂，以便施工排水沟自成体系，不受农田排水干扰。平时加强排水沟疏通，路面水通过排水沟排至河塘或沟渠。清表、原地面碾压：视地表土质状况采用人工或推土机清表10-15cm，清除的杂物用手推车或装载机运至路边弃土坑或取土坑。控制清表进度，以防清表后晾搁时间过长造成二次清表。清表后，人工平田埂，纵横向开挖排水沟，排水晾晒待含水量适宜后，用压路机进行原地面碾压至要求密实度。B、填土碾压原地面清表碾压及软土处理结束后，对于填土高度2m的路段进行6%灰土施工。取土坑范围内进行排水清表（15cm），选择低洼处挖深坑集水。对于地下水位以上的土36、，可用挖掘机直接挖至自卸车运抵工地后，根据虚铺厚度打好的方格卸料，然后一次性掺灰后摊铺。对于地下水位以下的土或高液限弱膨胀性粘土，挖掘机挖出后集中堆放高处，四周挖好排水沟，然后掺灰三分之一的灰剂量，闷料改性至适宜含水量和塑性指数后再运至工地二次掺灰摊铺。素土或改性土在施工现场掺灰后，先用铧犁耕翻，然后用WBY-2300稳定土拌和机沿路拌和粉碎至规范要求和均匀度，再用平地机摊铺配合人工精平后在最佳含水量下进行碾压，先用VV170稳压，然后用18-21T三轮压路机加压，最后用VV170或CA51振压直至密实度符合设计要求，外观平整无明显轮迹，路拱平顺。对于填土高度2m的路段，先进行40cm6%灰土37、施工（分两层施工），然后进行素土层和结构层底80cm8%灰土施工。路基施工宽度每侧比设计宽度加宽15cm，以保证边坡压实度，待后裁坡整坡至设计要求。C、河塘处理河、沟塘采用草袋围堰、抽水机抽水、机械或人工清淤、设置拦水埂，河、塘岸（边）挖成至少1.0m宽，内倾3%的台介，回填50cm碎石，然后采用时%灰土分层填筑压实到护坡道，河塘深层用TY140推土机进行稳压。D、构造物处回填构造物处回填土应做到如下几点：涵洞、通道结构填土与路基填筑同步进行；构造物回填时必须分层填筑，两边对称进行，每层厚度不得大于15cm，顺路基方向形成3%坡度以防止雨水沿构造物外壁渗透，影响回填质量。尽量采用重型压路机碾压38、，在边角处大型机械无法碾压时采用手扶振动压路机压实；回填土密实度按比同层次路基密实度高2%控制。2、路面工程施工方案本标段路面工程主要有路面底基层（石灰粉煤灰底基层），设计厚度为20cm，分两个作业队施工。由地路面结构层施工，技术要求高，我们将在做试验段时认真积累经验数据，在机械方面投入进口的稳定土拌和机，以提高稳定土拌和的均匀性和粉碎效果。主要施工方法如下：1）材料的要求石灰：要符合III级或III级以上石灰各项技术指标的要求，并应分批进场，在不影响施工进度的前提下，应尽量缩短堆放时间，采取有效的措施妥善保管。粉煤灰：粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3总含量应大于70%，烧失量不应超过39、20%，比表面积宜大于2500cm2/g。土：宜采用塑性指数1220的粘土（五粘土），有机质含量大于10%的土不得使用。水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验、鉴定。2）混合料组成设计取工地实际使用并具有代表性的各种材料，按不同的配合比（质量比）制备至少五组混合料，控制范围：消石灰与粉煤灰的比例宜为1:21:4，石灰粉煤灰:土=40:6050:50。用重型击实法确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度。在最佳含水量状态，按要求的压实度制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度，二灰土试件7天浸水抗压强度的代表应大于等于0.6Mpa，取符合强度要求的最佳配合40、比作为二灰土的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报监理工程师批准以指导施工。施工机械设备配制A、路拌机一台。B、18-21T三轮压路机、振动压路机各两台、YL-9*-/16轮胎式压路机一台。C、具有自动找平功能的平地机一台。D、洒水车。E、自卸车、装载机、挖掘机。3）工艺流程见附图4）施工方法：路基沉降检查，路基完成后沉降速率连续两个月小于5mm/月，才可铺筑底基层。通过试铺路段确定混合料的配合比、松铺系数、拌和摊铺、碾压工艺，合适的每班作业长度，以及施工组织及管理体系、人员等。运输、摊铺A、土的运输与摊铺：宜采用10T自卸车过磅，保证每车装载量基本一致按格卸料，用推土机摊铺41、，平地机整平，用振动压路机快速静压，测其厚度。B、运输、摊铺粉煤灰：按要求布格卸料，平地机辅以人工摊铺整平，再用择动压路机快速稳压二遍，测其松铺厚度。C、运输、摊铺石灰按布格人工摊铺石灰：用振动压路机快速碾压一遍，对暴露的不平整人工摊均匀，并测其松铺厚度。拌和石灰摊铺100米后，可进行拌和，用进口稳定土拌和机，拌和深度以打入路槽顶面1cm为限，以保证上下层的连接，并经常检查深度，防止夹层，目次测混合料颜色是否均匀一致。稳压、初平用振动压路机以5km/h的速度对疏松的二灰土静压一遍，以暴露潜在的不平整，然后用平地机来回刮平，测其混合料的含水量、石灰剂量以及大于1.5厘米颗粒含量，并取样做无侧限抗42、压强度试件，当含水量在最佳含水量的+2%、-1%，灰剂量不小于设计值，大于1.5颗粒含量小于5%即可进行下道工序，否则采取洒水、晾晒、加灰、重拌等措施。精平：每50米一个断面挂线检查标高，然后用平地机精整，高的地方刮去，不足之处从接头处取拌好的混合料。碾压：先用振动压路机振压46遍，再用18-21T三轮压路机碾压23遍，碾压时，应低向高（从边向中）碾压，两边多压12遍，振动启闭应在进行中启闭，停车时不得启闭振动开关。检测：碾压成型后应当时使用水准仪每断面检测标高、横坡，不合格地段立即返工处理，超高地段可用平地机刮去，局部低洼段应翻开重压，不得贴补。养生：二灰土成型后24小时至7天内应及时进行洒43、水保湿养生并封闭交通，7天后至二灰碎石施工前同样需要适度洒水养生，并保持一定的湿度，以保证二灰土表面不开裂、不起灰。3、桥涵结构物施工方案本标段主线桥梁有特大桥一座（通扬运河特大桥，桥长581.82m）；大桥三座，分别为新民河大桥（520m），戴港河大桥（520m），胜利河大桥（520m）；中桥六座，分别为团结河中桥（320m），林流河中桥（420m），林东分离式立交（主线上跨316m），飞跃河中桥（513m），大寨河中桥（513m），钱园中桥（416m）；支线上跨分离式立交桥一座（720m+22m+28m+28m+22m）+720m）；互通匝道桥一座（320m+20m+22m+22m+16.44、22m+320m）。桥梁桩基及下部构造均为钻孔灌注桩基础，柱式或薄壁桥墩，柱式桥台。上部构造按其梁的结构形式可分为以下三类：第一类桥梁为先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，主要为主线大、中桥；第二类桥梁为先简支后结构连续的预制安装的部分预应力钢筋混凝土连续箱梁加预应力钢筋混凝土变截面连续箱梁，主要为通扬运河特大桥；第三类桥梁为（预应力）钢筋混凝土连续箱梁，主要为白蒲互通支线上跨桥及C匝道桥。1）总体方案的确定钻孔灌注桩采用GQZ-1500及GQZ2500型反循环钻机钻孔。特大桥水下承台采用钢板桩围堰的方法施工。陆上系梁和承台采用常规的方法施工。立柱采用定型钢模拼装，汽车式起重机吊装就位，起重机吊运45、混凝土。陆上盖梁采用无支架的方法施工，起重机吊运混凝土；水上盖梁同样采用无支架的方法施工，浮吊吊运混凝土。先张法钢筋混凝土空心板梁及普通钢筋砼空心板梁采用集中预制，大型平板车运输，汽车式起重机吊装的方法施工。部分预应力钢筋混凝土箱梁采用现场预制，跨墩龙门安装就位的方法施工。预应力连续箱梁采用挂蓝施工。钢筋混凝土连续箱梁采用搭设满堂支架的方法施工。2）钻孔灌注桩施工本标段共有七种规格的钻孔灌注桩，桩径分别为100cm、120cm、130cm、140cm、150cm、160cm和180cm。其中100cm水中钻孔灌注桩124延米，120cm水中钻孔灌注桩3342延米，130cm水中钻孔灌注桩48046、延米，180cm水中钻孔灌注桩1800延米，100cm陆上钻孔灌注桩97延米，120cm陆上钻孔灌注桩6495延米，130cm陆上钻孔灌注桩480延米，140cm陆上钻孔灌注桩220延米，150cm陆上钻孔灌注桩7798延米，160cm陆上钻孔灌注桩1560延米，180cm陆上钻孔灌注桩227延米，其施工方法基本相同，180cm、160m钻孔灌注桩拟采用GQZ2500型循环钻机钻孔施工，其它规格的钻孔灌注桩拟采用GQZ1500型循环钻机钻孔施工。钻孔准备对陆上桩首先平整场地，对低洼鱼塘地段用土填平并夯实，铺设枕木作为桩机移动的通道。对水上桩搭设钻桩平台，钻桩平台采用钢结构，60钢管桩基础，间距47、3m，入土大于4.5m，满足承载要求，钢管桩上铺设I字钢和贝雷片，如府河大桥水上钻桩平台搭设示意图所示。护筒制作：护筒用厚度5mm后钢板卷制，为方便埋设底节做韧角，内径比设计直径大0.6m，长度根据桩位处的具体地质水文情况确定，上边缘等距离的焊4个吊环。护筒的埋设：水中护筒埋设要确保无渗漏现象，用振拔锤下沉护筒至不能沉降为止，水中护筒确保孔内水头高于水库水面2.0m以上。陆上将桩位平整后尽可能将护筒埋深，确保埋设质量。水中护筒埋设确保护筒的垂直度以免影响桩位。钻机就位护筒埋设好后，陆上钻桩可利用吊机或底盘下面的滚筒移到桩位上，水上钻孔时要在钻桩平台上进行。钻机基平就位好后，还要进行调平工作，钻48、机操作手配合测量人员时钻机对中、就位、调平、误差在0.5cm以内，确保钻架垂直于地面，最后将钻机固定。 为保证桩位的准确性，钻机就位后架设导向架调整钻头的位置。泥浆制作及循环泥浆是保证钻孔质量的重要环节，根据施工需要和试验确定配置性能好的泥浆以利作业。我们一般采用自流回灌式泥浆循环系统，它由泥浆池、沉淀池、循环槽和泥浆搅拌钻组成，泥浆池容积为桩孔容积的3.0倍以上，泥浆性能指标符合规范要求。钻进、成孔钻头型号要根据施工地点的具体地质情况进行选用并在钻孔过程中根据地质情况的变化适时调整，尤其是嵌岩部分桩。钻进过程要注意地质情况，随时调整钻进参数，只有当压力、转速、泵量三者结合合理时，方能获得好的49、效果。每次提钻时应仔细检查钻头合金头磨损情况，如有损坏及时更换，并保证钻进速度。一般开始钻孔时应轻压慢速并采用正循环，正常以后再进行加速或改变为反循环施工。A、泥浆护壁根据孔壁稳定原理及实际施工经验，对水中桩一定要保证水头高度高出水面2.0m以上泥浆性能指标要符合规范要求。B、换浆清孔及成孔检测根据设计图纸给出的孔底标高，测量孔底至磨盘（或护筒）标高的距离计算孔深，采用测绳下挂测深锤测量孔深。通过测量计算，如果符合要求，及时上报监理。待监理认可后方进行清孔。清孔采用换浆法，将联性好、含砂率低，比重小的泥浆替换钻孔时的泥浆，使成孔的泥浆比重、含砂率及泥淀层厚度符合规范要求，再次报监理工程师进行终50、孔检测，检测合格后便可进行下道工序。灌注桩外模的安装水上灌注桩砼浇筑时，需设置模板，模板采用5mm 厚钢板加工制作而成。安装时将分段制作的钢模板依次拼装后下沉至河底面，吊放下沉时采用导向架对准就位，保证桩位和桩的垂直度符合规范要求。砼浇筑完毕并达到一定强度后拆除模板。钢筋笼制作及吊放就位钢筋笼制作与钻孔同时作业，在加工场将钢材按设计施工图纸要求配料、加工，最后运到现场绑孔成形，每节钢筋要垂直、不变形、主筋加劲箍筋焊接均要满足焊接长度和质量要求，在现场焊接分节钢筋笼，同样要满足上述要求，在同所面上的接头数量不超过50。钢筋笼吊放时应对准就位，徐徐下放，若遇阻力应停止下放，查明原因后进行处理。严禁51、提起猛落、强行下放。钢筋笼分节吊放孔口对接时，上下主筋位置应对正，保证钢筋笼整体垂直，钢筋笼下放到位后，应固定牢固，防止倾斜及浇筑时上浮。水下混凝土灌注A、下灌注导管：使用的导管事先要做水密试验，合格后方可使用，使用时要检查，接头应清洗干净，密封圈要垫好并涂上黄油，导管接连必须做到牢固顺直，不透水。B、砼拌和砼采用电子配料站集中拌和，各种原材料用料质量和配合比由工地试验室控制，拌和时应严格按批准后的配合比操作，坚持加料顺序，并且保证搅拌时间达6090秒之间，坍落度控制在1820cm之间。C、灌注水下砼水下砼灌注采用输送泵运输砼直接入斗浇筑的方法。连续灌注和灌注砼的质量保证桩基的首要条件。在灌注52、砼之前认真做好一切浇筑准备工作。初灌砼时用的大斗必须确保第一批下料后导管的埋置深度。及时拆除埋深了的导管，导管埋置深度应控制在26米范围内，不要埋置过浅或过深，以免造成质量事故。灌注接近规定标高时应严格检测，控制灌入量，一般高于设计桩顶的0.51.0m 以保证破除桩头后的砼质量。D、砼灌注的检测和记录灌注过程中设有专人随时测量砼面的高度，计算导管的埋置深度，并有专人负责灌注记录。如记下灌注过程中的灌注时间、盘数、方量导管埋深，及故障处理时间等情况，同时认真做好砼试块并按要求养护。3）墩台施工本标段桥墩为薄壁墩和圆柱式墩，包括桥墩、水下承台、立柱和墩帽，桥台为柱式和肋式桥台，包括陆上承台、肋板、53、立柱和台帽。承台和系梁的施工除通扬运河特大桥主桥主墩承台为水中作业外，其余承台和系梁均为陆上作业。根据现场考察和施工安排，通扬运河特大桥主墩承台拟采用钢围堰法施工，钢围堰为自制，分为双层，其余有水部分采用草袋围堰，抽干水后直接开挖基坑施工。主墩桩基结束后，打入钢板桩围堰，抽干堰内积水后人工开挖基坑至承台底面标高，铺设垫层，破除桩头经检验合格后绑扎钢筋、立侧模、浇筑混凝土。对于陆上则直接开挖基坑施工，小型河流采用草袋筑土围堰后施工。通扬运河特大桥承台采用自制的双壁钢围堰下沉后封底的方法施工。具体水中承台的施工步骤为：插打栈桥支承钢管桩架设水中施工便桥插打水中平台钢管定位桩安装水中施工平台分配梁制54、安水中双壁钢围堰下沉双壁钢围堰、封底抽水钻孔桩破桩头及检测承台施工桥墩施工出水。施工中须加强注意以下几个方面：A、水中施工平台为钢结构平台，为防止过往船只对其的冲撞，应在上、下游设置防护桩，同时做好定位桩的防护。B、双壁钢围堰的制作在岸边分节分块制造，利用下河码头龙门吊机起吊至船运至墩位现场组拼，（钢围堰内平面尺寸比随台大20cm，须用6mm厚钢板作面板，并在其上水平。竖向设有加劲角钢，作双壁间支撑桁架。钢围堰竖向可分为两节，每节分为4块以便安装）。组拼时使用浮吊在平台上进行。对钢围堰拼缝处用煤油渗透试验法检查其焊缝质量，以确保防水要求。C、钢围堰底节拼装好后，利用钢护筒上安置的担梁下的10个55、10T倒链吊起，将钢围堰底节顺着导向设计放入水中，利用围堰的自重，配合吕箱（井箱灌水）着床。围堰着床前，应派潜水员清理整平承台部位、河床。然后利用吸泥机将围堰内刃脚下的土休体吸除。在吸泥过程中，应跟踪测量围堰的水平位置及倾斜，同时不可过吸刃脚的土体，以防翻砂。对因吸泥难以使钢围堰下沉，则进行井箱砼填充，以增加其自重。D、钢围堰下沉到位后，用弯管射水，整平堰内河床及刃脚，即可用多根大导管灌注砼封底。方法及要求同灌注桩砼的施工。封底砼顶标高控制在承台底标高处。在水下封底砼达到设计强度后，即可抽水施工承台。在围堰抽水的同时安装围堰内的内支撑。桥墩桩基结束后，用挖掘机小心开挖基坑，人工整平，在开挖时，56、不得碰撞桩头桩身周围。由于承台和系梁底面标高较低，所有基坑开挖后必要时采用降水措施。钢筋在加工车间加工制作好，运到现场绑扎、焊接，焊接和绑扎符合规范要求。模板采用定型钢模，砼浇筑采用泵送，在整个截面范围内水平分层进行，用插入式振捣器振捣密实。立柱、薄壁墩（台）身施工系梁施工完毕即可进行立柱和薄壁墩（台）身的施工。立柱和薄壁墩（台）身模板采用具有一定强度和刚度的特制定型钢模，模板就位采用吊车安装拼接。立柱和薄壁墩身钢筋在钢筋加工车间经除锈调直，按图纸要求进行下料和焊接，运到墩位处绑扎成型。安装模板时，模板轴线偏差不得大于1cm， 控制好模板的垂直度，在模板周围设缆绳，用手拉葫芦将松紧调整好，浇筑57、过程中随时观察模板的垂直度，并随时用手拉葫芦调整。用吊车配料斗浇筑砼，振捣密实。在离浇筑砼面 0.8米左右处时，埋设二根内径50mm左右的钢管作为盖梁无支架施工的牛腿使用。墩帽的施工采用无支架法施工。无支架法施工采用墩柱上预留孔，然后上牛腿，吊放工字钢铺设底板、绑扎钢筋，立外模及砼浇筑，具体如下： A、在墩帽施工时，首先在每个墩柱顶下方80cm左右的位置处埋设两个钢管预留孔，墩帽施工前，在该孔洞处安一对相应的剪力销及钢牛腿，并用对拉螺丝拉紧，然后根据施工荷载验算，在墩柱两侧牛腿上安设一对双拼40a工字钢，（40a工字钢中间需补15-20槽钢各一根，以增加载面模量，从而不在中间加支撑）， 形成双58、柱式墩帽支架及脚手平台。 B、墩帽底模采用高强覆膜竹胶作面板，5.5cm 厚木板或建筑用钢模作为补板承载，墩帽侧模分成四片，采用大面钢模组拼，以脚手钢管为横围檩双拼10槽钢为竖围檩，在底板固定好后即绑扎钢筋，垫好保护层，然后利用卷扬机及吊车将四片模板组拼、调整，调整后用对拉螺栓紧固，两侧设支撑，再进行墩帽的端模立模。 C、墩帽采用斜面分层浇筑，每层厚度20-30cm， 砼采用输送泵运送，由两侧向中间对称浇筑。砼的振捣利用插入式振捣器，在浇筑完毕后应收平表面，待砼达一定的强度后拆模。 在墩帽施工中需注意以下几个问题： 40a工字钢须进行补强处理； 底板应固定好，不能跑动，以免出现底口漏浆及线条不59、直； 底板拼好后应进行标高的测量控制，底板宜高出设计3mm左右； 正确计算好长宽尺寸，以免出错。 钢板的接头要平顺，缝口误差在2mm以下； 墩帽的柱头位置要用海绵塞好，不能跑浆； 柱头应进行凿毛处理； 顶面要进行认真的收光处理，并注意预埋件位置。 肋式桥台的施工在桥台灌注桩施工完毕后，即可开始桥台各分项的施工，先用挖掘机开挖到承台台底高程，破好桩头经监理检验合格，强度达到一定要求后，即可整理桩头钢筋，做好底模，按设计图纸要求绑扎好承台的钢筋，同时绑扎好肋板的预埋钢筋，经监理签认合格后立承台模台，并浇筑砼。承台砼达一定强度后在顶面上准确定出肋板的位置，再立模浇筑砼。每台肋板施工完毕砼达强度要求后60、，用适宜的材料按图纸和施工规范要求回填至肋板顶面。确保密实度后，铺设台帽底模、绑扎钢筋、立模、浇筑砼。所有模板均采用钢模，泵送砼。4）上部构造的施工主桥预应力砼连续箱梁的施工通扬运河特大桥主桥通航孔结构为54.96+100+69.46米预应力砼连续箱梁，施工时0块搭设支架现浇，中孔合拢块采用吊架现浇，其余块件均采用挂篮悬臂浇筑砼的施工方法，施工时先合拢边跨，后合扰中跨。混凝土拌和采用船上设置混泥土搅拌台，泵送浇筑。A、0块施工0块采用支架现浇，支架支撑在承台上，在浇承台砼时预埋好螺丝，每个墩的两侧各设置2根直径为80cm的钢管柱，壁厚10mm，下焊法兰盘与承台预埋的螺丝联牢，钢管柱顶放364061、工字钢，墩柱顶部两侧也预埋钢板牛腿架设大型工字钢，两工字钢间架设14#工字钢纵梁，上铺钢板，做为0块的底模（0块支架搭设示意图附后）以后在底模上轧钢筋，穿索道，立侧模，浇筑砼。施工时应注意：索道的尺寸位置要准确，砼振捣时严禁碰波纹管道，砼凝固后应及时覆盖洒水养护，达到设计张拉强度时，两端对称张拉，压浆封锚。B、挂篮悬浇砼施工根据工期要求，初步打算投入两套挂篮。挂篮的组成挂篮主要由主桁架体系、底盘体系、悬吊体系及行走锚固体系四大部分组成，其自重按60吨控制。a.主桁体系主桁体系由两组承重桁架与联接横梁组成。承重桁架由3排每排三路，上下加强贝雷组拼而成，篮长6片贝雷18米，贝雷间采用框架连接。联系62、横梁为28型钢b.底盘体系底盘体系由前后下横梁、底纵梁、底模组成。前下横梁为自制桁架，后下横梁为双拼36b；纵梁为双拼36b；底模由10横楞、3.5cm厚木板及1.8cm竹胶板组成。c.悬吊体系挂篮悬吊体系由前后上横梁及吊带支承部分组成。前后上横梁采用双拼36b；前后吊带均为6根厚40mm钢带；在上横梁两端设计4只10T倒链葫芦悬吊挂篮底盘。d.行走、锚固体系挂篮行走体系主要由牵引卷扬机、平滚及行走反压平衡装置组成。挂篮锚固体系由主桁上的反压型钢、精轧螺纹钢构成，挂篮行走到位后，用精轧螺纹钢将主桁上的反压型钢锚固于已浇梁上，以平衡挂篮。挂篮悬浇施工的要点：a.在0块箱顶拼装贝雷桁架式挂篮在浇好63、的0块箱梁顶测放桥梁中心线，主桁架外边线，在距0块前端0.4米处，主桁前支点位置用加强型钢操垫平整稳妥。根据贝雷桁架外边线吊放主桁架，安装桁架间联系横梁；吊放上横梁，焊接前、后上横梁联系桁架；安装底侧模及悬吊系统，完成挂篮组拼工作。b.挂篮底模、侧模调整挂篮底模调整先架设经纬仪在桥轴线上，后视相邻墩中心线，观测底板轴线，若两者偏差在3cm以内则可以调整底模纠偏，否则，则需调整主桁架位置。底模调整时先通过10T倒链将底盘后口收起留1cm左右间隙，再收起前口底模接近立模标高；架经纬仪于箱梁轴线上，观测底模轴线，用2T倒链葫芦调整底模直至底模中心与桥轴线偏差在5mm以内，拉紧后吊点，将前后模板调整到64、立模标高（施工中对主桁架挠度、吊杆伸长、上横梁变形均应考虑在内）。底模调整结束后，固定吊带通过反吊螺母进行侧模标高、垂直度调整。c.挂篮行走挂篮行走采用5T卷扬机牵引，行走前，先安好行走反压平衡装置，挂篮行走时要求起重班派专人指挥，两侧各派两人协同观测，密切注意有无物体阻碍挂篮行走，平滚运行是否正常，如发现异常情况或偏离轴线较大，应立即予以处理与纠正，挂篮行车时不同步距离不得大于半个梁段长度。d.绑扎钢筋、立内芯模板、浇筑砼在调整好底模、侧模后，绑扎底板钢筋、肋板钢筋、精确预埋竖向预应力束及底板束波纹宇航局道，然后立内模，内模部分由定型钢骨架与建筑钢模构成，通过两板32吊挂在前、后上横梁上，内65、模调整后，绑扎顶板钢筋、精确预埋纵向预应力波纹管。箱梁砼采用泵车浇筑或用吊车对称浇筑，避免产生过大不平衡弯矩，最大浇筑重量按不大于25控制。砼浇筑时先浇筑底板、再浇筑肋板、顶板砼。砼浇筑过程中严格按规范要求制作砼试块，同时在箱梁顶板、箱室中分放三组同期养护试块。e.砼养生、张拉、落架砼终凝后，养生，当同期养护试块达到设计张拉强度时进行张拉。张拉时均采用两端对称进行。纵向预应力张拉结束，放松吊带，松落挂篮，准备前移挂篮进行下一节段施工。悬浇箱梁施工高程控制为确保箱梁准确合拢，箱梁顶板底板高程误差控制在2cm以上，施工中需严格控制每一节梁段的高程。实际施工中影响箱梁高程的因素很多，主要有主桁架弹性66、变形、悬吊系统拉伸变形、支点压缩变形、梁体自重挠度、张拉后的反向挠度，另外，施工中日照、气温、砼收缩徐变均对标高有较大影响。为此，施工中需进行多次全方位观测。a.在节段施工前，需认真计算主桁架弹性变形值，并通过挂篮预压消除间隙挠度及非弹性变形；b.测量组每日早、中、晚定时分期对已浇筑箱梁进行高程观测并认真做好气温及观测记录；c.严格按照设计部门提供挠度变化值及设计立模标高进行施工；d.对箱梁节段施工需观测砼浇筑前、浇筑后，纵向预应力张拉前、张拉后，挂篮前移后箱梁顶面高程，并绘制高程变化图表。中跨合拢段施工中跨合拢段做专用吊架，安装固定两侧悬臂端上，合拢段的临时锁定，应严格按设计图纸的标高调正好67、焊牢，立好模板，安装合拢段水平刚性联结骨架，并安好波纹管道。浇砼前，在两悬臂端配重，配重总量为合拢段自重，浇筑时逐级解除配重，以防止浇筑时合拢段发生扭转使砼产生裂缝。砼浇筑应选在当日低温时进行，待砼强度达设计强度的100以上后，按顺序张拉相应的预应力钢束，完成连续体系转换。 部分预应力钢筋混凝土箱梁施工A、 施工前准备 底模的制作 根据桥轴线放样确定各套底模位置，在底模两端各5m范围内浇一块整体的扩大基础，防止张拉时底模下沉。扩大基础浇好后，在底模两侧打两排木桩，用水准仪控制好其高度，并设置向下的二次抛物线反拱，跨中最大反拱值按图纸设计要求进行控制，然后把7555的角钢固定在木桩上，并控制好两68、侧角钢的间距及标高，先用12螺纹钢把两角钢间隔2m焊接固定，在制作好的底模槽中先绑扎一层防裂钢筋网，再3030角钢横向焊接相连，横向角钢间隔满足底模平铺10mm钢板对接长度或整倍长度，横向与纵向角钢高度相平，并按照模板的间距在底口预留3030方钢孔洞，这些工作完成后，进行砼浇筑，浇筑的高度与角钢相平，并且表面要平整。 箱梁侧模的制作 为了保证本桥的外观质量，侧模拟采用在专门厂家定制定型的整体钢模，为了拆装方便，钢模每4.5米左右为一段连接， 外侧模底口利用对拉螺丝，上口用拉条螺丝固定，外侧底口用大头刹超平。 浇筑龙门及出坑龙门拼装 本工程箱梁预制每个预制场拟采用浇筑龙门1套，出坑龙门1套， 浇69、筑龙门负责砼浇筑，及模板提运，出坑龙门负责箱梁的出坑与堆放， 为保证龙门净高净宽均满足要求，浇筑龙门及出坑龙门均采用高9m ，宽30m。 B、钢筋、模板 箱梁钢筋半成品在钢筋制作场完成，绑扎成型在板梁底模上完成，先在底模上进行钢筋绑扎，并同时把预应力管道波纹管固定好，上好外侧模，波纹管在现场分两侧制作。 有伸缩缝的梁板长度，钢筋和端模施工时应加以注意，伸缩缝端方向性，伸缩缝端钢筋预埋等。 无伸缩缝端现浇段钢筋预留要正确，必须在保证钢筋的锚固长度的基础上，把两预制梁相连的钢筋搭接长度算到其中，而且位置要准确。 C、砼浇筑养生 箱梁砼浇筑一次成型。钢筋绑扎成型后，把侧模上好，同时把两侧预埋钢筋及预70、应力孔道和侧模固定好，位置和垂直度要准确。这样处理好后，方可进行砼浇筑，振捣采用插入式振动器和附着式振动器相结合的方案，腹板分层浇筑，每层厚度不大于30cm，用3cm振动棒振捣密实，锚下及梁两端钢筋密集处，在侧模外面增加附着式振动器与插入振动器配合使用，以确保施工质量。浇筑振捣时应密切注意波纹管，施工时容易被破坏，根据工程试验检测规程制作砼试块。 砼浇筑完成后裸露面若不及时采取养护措施，极易产生脱水干裂现象，使砼的硬化受到影响。因此在箱梁浇筑完成砼初凝后， 立即在其表面覆盖湿草袋，在拆除侧模后，同样在箱梁侧面用湿草袋覆盖，并经常洒水，养护时间不少于7天。 D、张拉压浆 砼浇筑结束后，模板根据规71、范要求拆除后，认真进行养生，待砼强度达到设计图纸要求的张拉强度后方可进行张拉。根据 箱梁根据设计特点和图纸要求，采用YCM150型和YCM250型千斤顶张拉，张拉时一定要两端对称和同时开锚，张拉时采用双控，即同时控制张拉力和引伸量。在开工前油顶与压力表进行配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，所用压力表的精度不宜低于1.5级， 校验千斤顶的试验机或测力计的精度不得低于2，在使用过程中，超过6个月或200次， 以及在使用过程中出现不正常现象时应重新检验，预应力钢绞线及锚具都要在开工之前做好相应的试验。张拉过程中在随时注意梁上拱度的变化，严格按图纸要求控制梁的上拱度，张拉完毕后对锚具应72、及时作临时防护处理。预应力钢绞线下料长度为设计值加工作长度，工作长度一般在55-60cm左右。 钢绞线锚下控制张拉应力要控制好，根据设计文件及技术规范解释，锚下控制应力包括除锚口磨损以外的五种应力损失，因此控制应力计算时应根据规范要求进行。 根据规范及设计部门施工指导意见要求，初应力一般取5-15控制应力值，在此取10，100张拉后，持荷5min待应力稳定后锚固，实行应力伸长值双控。钢绞线张拉好后，在距锚具不少于5cm 外切除钢绞线，切割好后应立即用砂浆把钢绞线头封好。 箱梁张拉后应即时进行压浆，压浆应采用添加铝粉膨胀剂的水泥浆，强度为40#，详细指标检测见水泥浆试配试验， 压浆应注意孔道内干73、净，并注意控制压入速度和封孔后的最后补压饱满。压浆强度试件按工程质量检验标准规定执行。 压浆后，伸缩缝立面可进行封头砼浇筑，水泥浆达强度后即可吊装，预应力张拉和压浆过程均应按要求填写好施工记录。 E、出坑堆放 箱梁张拉后可立即出坑。预制时，梁就是按照一孔一孔进行。 所以堆放也应集中一孔一孔按顺序堆放，堆放场地应在支座轴线位置处设置枕梁，存梁期根据设计要注和实际场地情况，一般控制在2个月内。存梁期间密切注意箱梁的累计上拱度。 F、箱梁的运输及安装 箱梁运输采用拖车轨道平移并铺设轨道箱梁， 安装采用跨墩龙门。 箱梁的运输 在水泥浆压强符合设计要求后，即可用出坑龙门提起箱梁，吊放在拖梁车上，然后拖车74、将大梁转运至待安装前一孔，在运输时要注意以下几点： a.拖车的前后刹车在使用前检修； b.梁板需用1T葫芦困好不能摆动； c.梁板每次只能拖运一根； d.梁板一定支撑好，严防倾斜。 箱梁的安装 安装前首先检查支座位置，梁板边线定位及按图纸要求放好临时支座，在具备上述情况后方可进行大梁的安装。 导梁可进行箱梁的垂直提升，顺桥向移动， 横桥向移动和吊机纵向移动四种作业。吊装用的龙门采用5T卷扬机6门葫芦组成，其承载安全系数达到5，在施工中首先检查贝雷销，连接片有无异常现象，卷扬机和钢丝绳有无异常及磨损现象，尤其要检查揽绳拉线有没有带紧现象，在上述要求无误的情况下，首先空载试运行一次，然后进行安装。75、 先张法预应力空心板梁施工 本标段预应力空心板梁施工拟采用集中预制生产，然后向工地运输。预制场设底座5个，长度100米。13米预应力空心板梁采用25吨吊车安装，16米空心板梁采用单导梁的方法安装。其施工工艺如下： A底座的准备张拉台座的底座的制作根据其土质的含水量确定其承载力，采用扩大基础，为保证底座具有一定的强度，底座下采用石灰土夯实，并沿梁长方向设置一定坡降，以利排水，防止沉陷。底座配置一定数量钢筋，保证无不均匀沉降。用混凝土浇筑水平底板，并在底板两侧设宽度为0.5米、高1.0米槽梗和张拉台座。B张拉 钢绞线张拉之前进行千斤顶、油泵的检校标定工作，绘制张拉力与油表读数之间的关系曲线，确定张76、拉油表读数。根据钢绞线实际弹性量计算理论伸长值，采用应力伸长值双控。按0 10%k 105k k 锚固的程序进行张拉。放松预应力钢绞线时，混凝土的实际强度不低于设计标号的80%。放松预应力钢绞线时，应对称、均匀、分次完成，不得突然放松。C板梁预制为了保证本桥的外观质量，侧模拟采用在厂家定制定型的整体钢模，为了拆装方便，钢模分连接， 外侧模底口利用对拉螺丝，上口用拉条螺丝固定，外侧底口用大头刹超平。预制前，每40cm设一道8箍筋，准确固定胶囊，防止浇筑时胶囊上浮。浇筑过程中，随时检查胶囊压力情况，保持压力平衡，防止出现混凝土塌陷现象。砼浇筑，振捣采用插入式振动器振捣。D砼浇筑养生砼浇筑完成后裸露77、面若不及时采取养护措施，极易产生脱水干裂现象，使砼的硬化受到影响。因此在板梁浇筑完成砼初凝后， 立即在其表面覆盖湿草袋，在拆除侧模后，同样在板梁侧面用湿草袋覆盖，并经常洒水，养护时间不少于7天。 E板梁安装预应力空心板梁安装采用25吨汽车式起重机安装，中孔板梁采用单导梁的方法安装。安装时预先在盖梁顶用全站仪放出支座的位置，并用墨线弹出其位置，然后安装支座。安装过程中，随时检查支座的支承情况，保持支座的平稳、受力均匀，不得出现支座脱空或者局部受力等情况。如出现支座脱空或者局部受力，应用钢板垫实。现浇钢筋混凝土箱梁施工A、现浇箱梁施工工艺流程支架地基加固处理支架搭设底模及外侧模铺设底板、腹板及横隔78、梁钢筋安装内芯模及端模安装顶板钢筋及护栏等预埋钢筋安装箱梁砼浇注养护B、现浇支架场地加固陆上现浇支架场地加固先用压路机压实或人工夯实，然后铺垫15cm碎石，经压实后，顶面浇注10cm厚20号砼。C、现浇支架搭设箱梁现浇支架用定型门式支架搭设。现浇支架根据荷载进行设计计算。支架安装时立柱要垂直，各联接扣件螺栓均上紧。设专人检查，立柱顶面根据设计标高严格控制和调整设计标高及预拱度和压缩变型量。D、支座安装 墩台身施工完毕后，先进行支座位置放样，于墩台顶侧放墩台纵横各中心线及支座纵横向中心线。然后进行支座底下墩台顶面处理在处理前先测支座位置四角处墩台顶面标高，并用水平尽检查平整度，如下符合支座验收标79、准和支座安装工艺条件，则进行处理，不平或过高的崭凿平整，高度不足的用薄钢板以环氧树脂粘结，补足填平。支座安装前先检查支座各部外观有无缺陷几何尺寸及产品质量证件，如有缺陷或不符合设计条件的不用于工程。支座安装将严格按产品说明书要求进行，安装时将支座底板上纵横路线与墩台顶纵横向支座中心线相重合。E、底模铺设及外侧模安装底模铺设前先行测放底模控制边线，底模采用厚1.8cm的大型竹胶模板。外侧模及悬臂翌板底板采用定制整体钢模，模板安装后纵横接缝用油灰封嵌密实，防止漏浆，表面涂刷脱模剂。底模及外侧模安装纵横接缝设放于同一直线上，进行拉线检查。安装完后检查顶面宽度，梁高及底面标高。F、箱梁内芯模安装箱梁内80、芯模用木模及木桁架片制作。内芯模左右处侧模之间用梁体同标号的预制砼顶杆支撑固定以保证箱梁腹板厚度；内芯模底部与梁底模之间用20cm高的与梁体同标号的砼预制块支承内芯底模。G、箱梁钢筋、放纹管安装钢筋安装前先行对制作的钢筋进行检查与验收。钢筋安装间距保护层厚度与设计相符。主筋接头用搭接电焊和挤压接头两种形式。接头错开放置，同一截面接头不超过50。波纹管位置严格按设计位置定位并固定，安装前检查波纹管有无变形、砂眼等不良缺陷，其接头用胶布严密包裹防止渗入水泥砂浆，在钢筋焊接时，特别注意避免烧穿波纹管。张拉端锚垫块正确定位并固定牢靠。为避免砼振捣时出现振捣棒将波纹管变形以造成今后穿束困难，在波纹管安装81、完成后浇注砼前预先穿放钢纹线。各张拉端锚垫钣孔口用棉纱封堵以防止砼砼浆浸入波纹管内。H、箱梁内芯模及横隔梁模板安装箱梁内芯模及横隔梁模板均用木模及木桁架片支撑共设一套5孔模板。内芯模左右处侧模之间用梁体同标号的长60cm的预制砼顶杆支撑固定以保证箱梁腹板厚度；内芯模底部与梁底模之间用20cm高的与梁体同标号的砼预制块支承内芯底模。内芯模安装时顶板更胁边纵向拉线检查，使之在同一直线上。内芯模顶部按设计位置要求留设张拉人孔。横隔梁模板用对拉螺栓承受春对模板的水平涨力。I、箱梁顶板钢筋、防撞护栏、伸缩缝预埋钢筋等的安装。箱顶板钢筋、波纹管安装方法与要求与底板的相同。为确保防撞护栏及伸缩缝预埋筋正确我82、筋保护层符合设计要求，预埋筋将用焊接筋加以定位，使预埋筋纵向平面位置及顶面均成一直线。为防止板上层钢筋网片在施工中产生变形，将于上下两层钢筋网片之间焊接支撑钢筋，下层钢筋保护层垫石每m2不少于一块。钢筋波纹管安装完成后，设放箱梁砼顶面标高的控制点。控制点用钢筋焊接在顶板钢筋上。控制点纵向每4m设置一排，横向每排于宽度的1/4及1/2断面宽度处设三点。控制点顶面统一高出砼顶面5cm。J、箱梁砼浇注箱梁浇注前行对钢筋、模板、支架、砼顶面控制点标主等进行全面检查。关清除全部模内杂物或垃圾（必要时预先在箱梁底模上留设排渣活板孔），按设计位置留充排水孔和通风孔。一切符合要求后报请监理验收。箱梁混凝土采用83、混凝土输送泵浇筑,腹板、底板及顶板砼浇筑段前后错开,底板、腹板用插入式振捣器振捣，顶板用平板振捣器。砼浇注中设专人检查振捣情况与分层交接界面处砼的凝结情况，分层搭接都在砼初凝前完成。砼顶面根据控制钢筋点拉线检查，误差控制在5mm以内，平整度在收面时用2m直尺检查。K、 砼箱梁养护箱砼浇注在终凝前即行覆盖湿草包进行养护，养护由专人负责，连续养护时间不少于7天，在养护期间内始终保持砼面湿润。砼终凝前拉动钢绞线以检查波纹管内是否进入水泥浆。L、钢绞线张拉与压浆张拉前首先对张拉设备进行校验，并根据设计要求的初应力、控制张拉力等数据在油泵油表上标定张拉时指针位置。其次试压箱梁砼试块张拉时砼强度将在达到设84、计规定值后进行。第三对锚具、夹片等进行硬度、摩擦系数测定，上述完成后报请监理人员做张拉前的验收。箱梁的张拉与压浆工作与部分预应力钢筋混凝土连续箱梁的预应力施工相同，所以不再骜述。M、箱梁拆模与支架拆除、内芯模与外侧模的拆除内芯模与外侧模在砼强度达到70以上后拆除，拆除时不损坏砼构件。、支架及底模拆除支架及底模在箱梁张拉压浆完成浆度块达80以上强度后进行。落架时每孔从跨中部位开始，对称的向两桥墩方向顺序进行。施工要求：a箱梁采用满堂支架现浇施工，支架除为抵消弹性变形而设置的预拱外，桥梁再设L/1000预拱（L为计算跨径）。浇混凝土前应对支架进行预压，预压荷载不小于梁体混凝土重量的100%，以消除85、支架的非弹性变形。支架基础必须处理。箱梁外模板采用大块钢模板或大块塑料模板。钢模板初次使用时应将与混凝土接触面上的锈迹清除干净，不得采用对混凝土表面有污染、对混凝土有腐蚀的废机油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脱模剂。应严格控制各梁段断面尺寸。b箱梁竖向宜采用一次浇注，纵向一联可采用逐孔分次浇注，施工缝位置宜设置在距墩顶0.2倍左右跨径位置。施工缝应严格凿毛并冲洗干净。同一次浇注时应从本次浇注的梁段中间向墩顶方向浇注，最后浇注墩顶两侧各3米左右范围内梁段及横隔梁，以防止在浇注过程中墩顶位置出现裂缝。c施工时如在箱梁顶板设置人孔时，其尺寸顺桥和横桥向不应大于0.7米，四角应设0.20.2倒角，并布置186、6毫米倒角钢筋。d混凝土初凝前应对箱梁顶板顶面进行横向拉毛。e为防止混凝土裂缝和边棱破损，并满足局部强度要求，混凝土强度达到25Mpa时方可拆除侧模，混凝土强度达到30Mpa时方可拆除顶模板。支架应在混凝土达到95%设计强度后方可拆除。卸架时应先卸悬臂部分，再从跨中向两边卸架。f凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接并应符合施工技术规范的有关规定。g预应力设计计算取定的有关参数：管道摩阻系数0.22，偏差系数0.0012，一端锚具变形钢束回缩0.006值m,钢束松弛率0.035。预应力钢整设计张拉控制应力为0.70Rby，15-10钢整束张拉控制力为1822.8KN，预应力钢束采用87、张拉控制力与引伸量双控，引伸量误差在-6%6%以内。h连续箱梁预应力钢束张拉应按照均匀对称的原则，先张拉5束中横梁钢束，落架后张拉余下的5束。施加预应力应在混凝土强度达到强度的95%以后进行。i预应力管道必须严格按给的坐标定位，管道连接必须保证质量，应杜绝因漏浆造成的预应力管道堵塞。预应力钢束张拉完后，孔道内应尽早压浆，并保证压浆质量。j注意放置锚下螺旋筋及钢筋网片，浇筑砼时，锚下砼一定要捣实。k箱梁在绑扎钢筋及浇筑混凝土时，严禁踏压波纹管，防止其变形，影响穿束及张拉。当普通钢筋与预应力管道发生冲突时，适当移动普通钢筋。桥面系施工 A、湿接缝施工 在箱梁安装就位校正后，对接缝进行焊接，纵缝进行88、吊底，同时将钢筋绑扎好，底板采用竹胶板。上面用工字钢作为吊梁。一切准备就绪后，将表面冲洗干净进行砼浇筑。 B、连续段的施工 在进行连续段施工时，首先检查梁端是否进行认真凿毛，然后进行钢筋的焊接，在焊接完后利用竹胶板进行底口立模，摆放橡胶支座，并用砂浆将支座顶模板封好，不能让砼砂浆渗入支座处，使支座失去使用。在模板托好将板接缝用胶带纸封好，以防漏浆，然后进行连续段钢筋的绑扎，在绑扎完毕后，将封头模板立好，冲洗干净后浇筑砼，砼达强度要求后，拆除临时支承，完成简支体系向连续体系的转换，形成组合截面的多跨连续体系。 在连续段施工中需注意以下几点： 注意支座位置不能漏浆； 钢筋焊接长度要足够，焊缝饱满；89、 连续段的外加剂要按配合比进行，不能多加或少加； 封头模板处不能漏浆； 认真处理连续段表面并进行拉毛处理； 在绑扎钢筋时需按规范要求进行。 C、桥面施工 在以上两道工序完毕后，即可进行桥面的施工。在桥面的施工时，首先凿毛梁板表面的浮浆，然后将钢筋网片绑扎好，注意垫好垫块，用77角铁作模板，浇出30cm宽的标准带，并严格控制好其标高。其它部分的高程以半幅内、外护栏内侧作边线控制。在浇筑时按5m左右一周期，在松铺5m后用平板振捣器振一次，然后利用振动梁括平，提浆滚筒反复提浆，在提浆完毕20分钟后，利用3-6m直尺刮平，待数小时，直到用手按两凹陷但不沾手时磨光机将表面磨光，然后用泥皮将表面收平，塑料90、扫帚进行拉毛处理。待砼有一定泥度后，用薄膜覆盖进行砼的养护，在施工中注意以下几点： 标准带的标高要认真控制好，一般控制在10-15mm之间； 钢筋网片要将保护层垫好； 梁板表面厚渣要凿除； 砼用泵送； 注意收平时间； 认真控制好平整度； 加强养护，严防裂纹。 D、护栏的施工 在进行护栏施工时，首先认真绑扎钢筋，进行护栏范围内的冲洗、凿毛，然后按照弹好的边线进行立模，立模要保证模板的稳定性，接着将底口用海绵条和砂浆封好，切记不能漏浆，严格控制几何尺寸和高程。 E、桥头搭板的施工在桥头填土到位且压实报验合格后，整平路基顶面，进行钢筋的绑扎，在牛脚上垫两层油毛毡，然后按图纸要求进行立模，监理工程师验91、收合格后，方可进行砼的浇筑，浇筑时注意拉杆的安放，不得减少其长度，扩大其距离，也不得用圆钢代替。4、小型构筑物施工1）箱涵施工方案本标段有两种规格的钢筋混凝土箱涵，分别为1-2.5m2.2m、1-4.0m3.0m。其施工方法相同，主要施工方法如下：施工放样，开挖基坑（如为软土路基必须按设计要求进行处理）。回填级配碎石，采用人工摊铺。用平板震动器震实。浇筑混凝土垫层。 绑扎底板钢筋，支立箱涵基础及高出基础30cm模板。浇筑箱涵基础混凝土及高出基础30cm混凝土。支立箱涵内模，绑扎涵身钢筋；支立涵身外模及箱顶模板；绑扎箱顶钢筋，浇筑箱涵底板以上混凝土；箱涵两侧分层对称回填；完成洞口结构。2）圆管涵92、施工方案施工放样，开挖基坑（如为软土路基必须按设计要求进行处理）。铺设垫层，并用平板震动器震实。支底座模板，底座基础分两次浇筑，第一次浇筑至距管底2-3cm。铺设管节座浆混凝土2-3cm，用汽车吊安装管节。浇筑管座其余混凝土。完成洞口结构。5、防护及排水工程施工1）防护工程边坡修整、基坑开挖在进行防护工程施工前，首先对边坡进行修整，边坡修整施工采用挖掘机配合人工进行，挖方路段边坡要避免超挖，填方路段的边坡用人工挂线修整，保证坡比正确，防止被雨水冲刷。沟槽开挖后，对沟底进行夯实，达到设计要求的密实度后，才能进行下道工序施工。护坡施工选择合格的石料和砂浆材料，按规定要求进行施工，砌体要内部密实，砂93、浆饱满，基底牢固，并夯实，并按规定勾缝、灌浆。三维植被固土网垫护坡先整平边坡，用2030CM长竹钉在网垫边坡顶，坡脚和网垫搭接处间隔30CM插一个，然后将三维植被网垫固定在坡面上，网垫搭接宽度不小于15CM，网垫固定好后，将拌和草籽的粘土均匀的撒在网垫上，覆盖网垫5CM厚，最后洒水即可。2）排水工程沟槽开挖 沟槽开挖采用挖掘机配合人工开挖，人工整修边坡，打夯机配合人工夯实沟底。沟槽开挖作到断面尺寸、沟底坡度。中心轴线符合设计要求，避免超挖。截水沟、边沟、排水沟、急流槽砌筑砌筑前，利用沉降缝把沟槽砌筑施工分成若干段，分段按坡度和轴线走向砌筑。砌筑时，砌砼预制板、片石做到摆放紧密、错缝，不形成通缝94、。砌砼预制板、砌石间做到砂浆饱满，勾缝做到牢固、美观。沉降缝作到平整、整体贯通，施工中及时洒水养护。边沟和急流槽连接处，排水管和边沟、急流槽连接处要平顺，保证排水畅通，砂浆连接密实，不渗水。各道工序经验收合格，才能进行下道工序施工，并填好各项原始记录。三、各分项工程的施工顺序（见附页）四、确保工程质量和工期的措施 （一）确保工程质量的措施： 1、实行ISO质量体系监控 总公司通过中国质量认证中心的专家认证，获得ISO9002证书，在对本工程进行全过程、全方位的跟踪监督。 2、组织领导保障 XX市公路管理处对本次投标非常重视和支持，并表示，一旦工程中标，将组织内部监理人员协助业主及监理单位共同抓95、好工程质量。 3、制定质量目标，争创全优工程 公司完全响应和赞同业主所提出的“确保优良工程，争创全优工程”的要求。工程中标后，公司将组织人员依据设计文件要求和设计图纸，以技术规范为标准，制定项目创优规划，制定各分项工程质量目标和各工序的质量标准，以工序质量的实现来保证分项工程质量目标的实现，以分项工程质量目标的实现来保证项目质量创全优目标的实现。 4、高素质的施工管理人员和施工队伍 高素质的施工管理人员和施工队伍是工程质量优良的前提保证，在本工程中公司将配备施工经验丰富、年富力强的施工管理人员，同时投入的施工队伍均参加过宁通一级公路、连徐高速公路、同三国道江苏段高速公路和宁波段高速公路等省内外96、重点工程的建设，具有丰富的公路施工经验。5、设备大型化、精良化路基的施工质量关键在于压实度和平整度，因此公司将投入多台重型压路机，并且保证平均每公里有一台重型压路机，同时投入具有自动找平功能的平地机以保证路基的平整度。6、建立项目质量管理机构和保证体系 建立以项目经理为组长、总工程师为付组长、项目经理部各部门负责人、各施工队队长为主要成员的质量管理领导小组。实行项目经理质量负责制，建立完善质量监督控制网络，实行全面质量管理。积极开展群众性的QC小组活动，使构成整个工程的各环节各因素都得到有效控制。 7、完善质量管理责任制 实行项目质量负责制和技术质量双向承包责任制，逐层签定技术质量责任状，实行97、全面质量保证风险抵押金，以经济手段激发全体施工人员的创优积极性，有效地推行全员全方位全过程的质量管理，促进工程质量提高。 8、加强宣传教育，严格执行质量管理制度，实行科学管理，加强现场质量控制和检查。“质量是公司的生命”，“质量第一”的指导思想应牢记在每个施工人员的心中，在项目施工中做到“三工教育”（工前教育、工中指导、工后讲评）；“三不交接”（无自检记录不交接、无施工记录不交接、无专职质检员签字不交接）；“五不施工”（施工图纸未复核不施工、测量放样未复核不施工、材料未试验或无合格证不施工、技术未交底不施工、隐蔽工程未检查签证不施工），同时按照合同文件和规范的规定，设立项目经理部中心试验室和工98、地试验室，配备满足检测、试验需要的测试仪器设备（见附表），在技术质检组的带领下，负责对工程所用的各种材料、设备、配合比及各工序进行有效的检测控制，做好各种试验、检测工作，为施工提供准确、可靠的各项数据，及时纠偏，从技术手段上保证工程质量始终处于良好状态，应用网络技术，优化施工组织设计方案，推广应用新成果、新技术、新工艺，克服困难，精心组织施工，收集整理工程质量和施工技术资料，及时编制竣工文件，确保工程施工一次达标。 9、在项目经理部组织下成立由质检组和中心试验室组成的联合质量检查小组，定期对全线工程进行全面检查，加强过程控制，发现问题限期整改，开展全线各施工队的质量竞赛，奖罚并举。 10、虚心99、听取和接受监理工程师指导和监督，坚决执行监理工程师的各项指令。提供满足监理工程师在现场检测需要的人员、仪器设备等，搞好与监理工程师的配合工作，同心协力创优质工程。 质量保证体系见图。 （二）确保工期的措施： 1、从组织上加强领导，选派经验丰富、年富力强的领导同志出任项目经理，赋予现场指挥充分的指挥决策权，所有的分项施工必须服从整体安排，听从指挥、相互协调、紧密配合，在统一领导下按章、按序地组织施工。 2、中标后，认真编制详细施工组织设计，制定详细的工程进度计划，应用网络技术，优化施工组织方案，安排确定各项目的施工时间和时限，从总体上牢牢把握整体工程，突出重点，使每一项目的具体安排、具体方案在总100、体计划监控之下。 3、施工中从上到下严格执行总体计划，明确各生产单位所承担任务的施工时间和施工时限，强调总体计划的绝对性，明确实施办法，按旬、月、季、检查考核，重点抓完成实物工程量与形象进度，尤其对重点关键项目的施工时限，必须紧盯狠抓，集中优势力量突破重点难点，在设备、人员、物资上优先保证，确保其按期完成。抓好工序衔接，把住关键环节。在本工程中，重点抓住沟塘处理、圆管涵施工、土方填筑、石灰土施工、二灰结石填筑等的衔接，做到前道工序及时提供条件，后边工序按期实施，拉开工作面，递次推进。 4、在技术措施保证方面，突出设备配备，加强维修力量，凡现场所需，尤其是影响关键项目的施工设备，如：挖土设备、运101、输车辆、重型压实设备、桥梁钻孔设备、砼拌合设备、制梁设备和架梁设备及发电机等，将全力保证。 5、严格按规范和监理工程师的指示办，严格材料质量检查，避免因质量问题造成返工而延误工期，确保项目质量成功率。 6、依靠当地政府，及时了解处理施工中出现的问题，积极配合业主、监理、设计单位做好工作，减少外界对工程的干扰影响。 五、雨季和冬季施工安排 （一）雨季施工安排： 1、疏通施工现场内的排水沟，使其与路基外的水沟相连，能迅速排除施工现场内的积水，保持施工现场处于良好状态。 2、混凝土拌合台上有简易牢固雨蓬，并不因台风、下雨而影响砼的拌和。 3、建造拆除方便的简易牢固雨蓬，台风、下雨时覆盖住刚浇注好的砼102、面层，防止雨水渗透到混凝土中。 4、运输砼的车斗上盖防水雨布，避免雨水稀释混合料，使其含水量增大。 5、及时测定砂石材料含水量，调整水灰比。 6、施工队料场用地预面做成千分之三左右的横向坡度，且四周挖排水沟，以利排水。 7、注意收听天气预报，提前做好施工安排，避开在台风、大雨和暴雨天施工，以免造成工程损失。8、所用临时房屋应足够牢固，足够抵挡台风，以免影响生产和生活。（二）冬季施工安排根据本标段的气候、地理情况，冬季较长，为节省工期，合理安排工程进度，冬季也安排部分项目的施工作业。主要有以下几方面：1、清理施工场地，并做好已完工程的防冻工作。2、对结构物施工，可掺加适量防冻剂，采取适当的防冻保103、护措施，以确保施工正常进行。3、进行中分带及路肩排水、路缘石安装及回填土工程。 （三）农忙季节的施工安排在农忙季节，做好全体施工人员的思想工作，参于本项目施工的全体职员全部不许回家农忙及春节不放假，对参加本项目施工的临时工采取农忙期及春节期施工补助等方式留下来参加施工，从人员上坚决保证工程的正常施工。所有运输车辆农忙期间，特别注意行车安全，避免因安全问题影响工程施工。六、质量保证体系质量是企业的生命是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利实施，确保高速公路的高质量管理体系的实施。（一）具体质量目标争创国优，誓夺“优良工程”。104、本标段质量一次验收优良率100%，不允许出现评价不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主、监理工程师的中检、抽检、终检，任何时间都要达到100%的优良率，必须都要达到部优标准，争创国优，誓夺“优良工程”。（二）建立和完善质量保证体系。质量保证体系网络图如下：质量保证体系网络图项 目 经 理项 目 总 工测量工程师质检工程师试验工程师道路工程师桥梁工程师（三）总则1、认真落实公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定，严格贯彻执行高速公路建设工程优质优价实施办法。2、整个工程及分项、分部工程按施工规定施工，按施工监理程序和实施细则进行检查。1）质量领导小组定期抽查。 2）质检部配合驻地105、监理人员对分项、分部工程的检验和自检。3、整个工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。4、质量指标以数据考评来起到把关、指导作用，并实行奖罚制度。（四）质量控制机构和创优规划工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题，为此我公司特建立质量保证体系附后，实施项目经理负责制质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、质检工程师、试验室主任、106、专业工程师组成，由施工队队长、质检员、工程技术人员组成。质检员和技术员专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工程施工区域的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，成立QC小组积极展开工作。（五）完善自检体系，加强质量控制在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐107、抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受控状态，严格按照公路规范和设计要求施工，ISO9001族系列国家标准，按公司质量管理手册严格要求使各项工程质量落实到实处，推行投标人以行之有效的（技术管理条例）和（分项技术负责制），使基层单位技术工作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，对重大技术问题组织QC小组科学指导施工，积极推广新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制，施工每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，确保做到全员质量控制。针108、对施工过程、内容、程序制度不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度、质量质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并对作业人员坚持定期质量教育和考核。施工前组织人员，对照工地实际情况，细致复核图纸，发现问题与工程师取得联系，要在工程师的指导下，即实行开工报告审批制、工地试验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，并严格执行工程质量奖罚制度。项目经理部建立严格的质量检查组织机构全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的生活提供和创造便利的条件。（六）工程项目质量管理保证质109、量，重点是操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序：1、奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清单，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。1）熟悉合同条件中有关技术和质量要求和条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。2）熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。3）熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该110、技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。4）做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术性专业的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥各自的积极作用。5）建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息报告联络制度，工地会议制度，及时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。6）技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴测量放线工作，放线时工程111、处的责任技术员参加，将定位桩由施工技术人员负责保护。7）施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实验配比及剂量配合及现场过磅，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐患、事故等均按公路工程监理工作实施细则执行。2、树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。1）确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验112、采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种操作的技术工人要事先培训并进行技术，合格后才能上岗操作。2）树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析和判断。3）严格执行标号砼操作细则，由施工责任人并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和监督。4）认真做到检查凭证的签证工作。施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。（七）技术保证措施1、工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织和施工要点。常规分部、分项编写标准的施工组织设计和要求，特殊分部、分项要特殊编写113、施工组织设计和施工工艺及要点。施工组织设计和施工要点必须经总工程师审核并报监理工程师审核后方可执行。施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求及标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。2、加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。3、为防止路基不均匀沉降、桥头跳车和桥面砼脱落，对路基土方工程实行压实度、弯沉值双控制；桥头填土采取特114、殊技术处理措施，按独立分项进行质量检测和评定。4、水泥砼工程须集中拌合，小型砼工程和高标号砂浆须机械拌合，零星砼及砂浆一律严格计量（严禁使用体积法）；确保桥面板的设计厚度。5、按要求配置施工机械和试验检测仪器提高施工的机械化水平、质量监督测水平和各种设备的应用效率。七、安全保证体系公路工程施工中，保证施工人员的人身安全、工程的安全，是我们的又一宗旨，为此，我们将建立完善的安全保证体系及确保施工安全的措施。（一）建立安全保证体系1、项目经理组织安全管理网络（网络见下页）安全管理网络图项目经理牵头负责，由项目副经理、总工程师分管共抓，项目副经理分管安机材料，具体进行安全措施的制订落实，项目总工程师115、分管工程管理科和质量监督科，负责从技术方案角度来落实安全生产措施，施工处、队还要建立专职安全员责任制度，接受项目经理部的监督管理，并由他们去抓好班组长的安全工作，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。2、安全管理制度1）安全管理建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有相关的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。工人应掌握本工种操作技术，熟悉本工种安全技术操作规程。进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。安全检查建立定期的安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到116、定人、定时间、定措施。班组“三上岗、一讲评”活动班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。遵章守纪、佩戴标记。2）施工用电支线架设配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，不容量电箱上进线加滴水变。支线绝缘好，无老化、破损和漏电。支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。过道电线可采用硬质护套管理，并作标记。室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。现场照明一般现场所采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。照明导线应有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在117、电压。照明灯具的金属外壳必须接好。单相回路内的照明开关箱必须装设家电保证器。室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。架空线架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或支架上。架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等应符合架空线的要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。安 全 管 理 网 络项 目 经 理安全负责人项目副经理项目总工程师 （机械工程师兼）桥梁施工队道路工程队安 全 员施工班组长安 全 员施工班组长八、文明施工及交通组织（一）文明施工 文明施工是衡量企业素质和管理水平的综合反映参。予本工程的施工，我们将文明118、施工作为一个重要工作内容来抓。 1、建立项目经理为文明施工第一负责人的组织体系，各部门分工明确。 2、场地布置合理，内部井然有序，各责任区划分明显，内部场地路标齐全。各种图表上墙，员工佩卡上岗，统一服装。 3、经常开展文明施工教育，通过评比、会议等活动使文明施工工作常抓不懈。4、施工时防止各种污染物对周围群众的生活、健康等带来不利影响，并保护员工健康生活，卫生设施齐全。5、对于各汽车通道等施工时，用钢管及彩色布将施工现场与行车道路分隔，保证行车及施工不受影响。（二）交通组织本工程建设期间，施工车辆必然会给沿线及周围乡村道路上的地方交通带来影响，因此必须认真考虑和落实交通组织措施。1、合理安排施119、工计划，突击施工通道。对于通道保证4M以上通行宽度，交通管制长度尽量不超过300M。施工期间认真做好行车道路的整平养护及排水工作。2、施工路段，道路交叉口、料场出入口安排专职交通指挥人员，同时布置醒目的交通牌志，晚上布置警示灯、反光标志，保证行车安全、畅通、有序。3、与地方公路及交通管理部门密切协作，积极取得他们的帮助和支持。 九、其它管理保证措施（一）加强组织领导，实行项目经理负责制，统一领导，全权负责，各施工队由项目经理部直接领导，统一调度，协作施工。各项目经理分部成立在总公司党委直接领导下的党支部，由项目副经理任书记，充分发挥党组织的保证监督作用，积极支持项目经理的工作，与各施工处紧密配120、合做好宣传教育与政治思想工作，充分发挥党员的先锋模范作用，搞好队伍的精神文明建设，协调各方面的关系，支持和保证工程顺利开展。 （二）加强后勤保障工作，由总务部具体负责，尽快安排好施工队驻地，建造临时房屋，解决好全体施工人员吃住问题，合理安排职工生活，保证职工施工过程中生活需要，使施工人员尽快投入到施工生产中。 按照工程需要，及时组织人力、物力、机械设备进场，组织有关人员尽快考察施工所有材料，及时进料备料，保证施工各种物质供应，确保工程按时开工。 （三）加强宣传教育工作，利用标语、工地宣传栏，大力鼓动施工人员的干劲，及时宣传施工中涌现的先进人物及先进事迹。大力开展比学赶帮超的活动，组织施工队、组之间的劳动竞赛活动，并分批组织有关人员参观学习先进施工方法、施工经验，进一步提高促进施工质量水平。发扬路桥人吃苦耐劳、艰苦奋斗的光荣传统，敢打硬仗，团结奋战为建设好高标准的高速公路作贡献。 （四）做好与地方的协调工作，由专人负责与地方政府部门、乡村居民的协调关系，取得当地政府部门的大力支持，努力解决施工中出现的各种问题、各种矛盾。加强与乡村居民的关系，紧密团结，相互帮助，为顺利完成工程项目创造条件。