1、49.9公里高速公路工程筑岛围堰、钻孔桩及桥墩系梁施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录1.总则61.1编制依据61.2工程概况6概述6 XX大桥7k0+660跨线桥8k0+918.87跨线桥820+30+20米XX桥四座81.3工程特点112.施工部署112.1施工组织机构及人员配备任务划分112.2主要施工机械设备及材料、仪器设备配备122.3临时工程安排12d.JQG3060架桥机142.4设备、人员、动员周期和设备人员、材料进场方案143.施工顺序及进度计划143.1工期安排原则143.22、总工期安排153.3进度计划安排的总思路153.4施工顺序163.5进度计划（括号内数字为洛河桥以南路段进度计划）163.6工程进度控制174.主要工程项目的施工方案和施工方法184.1施工方案18XX工程中结构工程施工方案18(1)常规施工方案18(2)对特殊路基的施工方案194.2施工方法20(1)筑岛围堰20（2）钻孔桩施工20(3)桥墩系梁施工23(4)墩身施工23(5)墩帽施工24(1)30m先张法箱梁预制施工24(11)先张法钢材张拉程序如下图示：25(2)压浆设备26(3)准备工作26(4)水泥浆要求26(5)掺合料27(6)气候条件考虑27(7)压浆27(8)压浆记录28(1)3、 支架法现浇施工29(2)跨铁路、公路现浇梁施工防护方法：321. 防护框架结构形式322. 防护框架底座设置323. 防护框架结构拼装施工324.2.3 桥面砼施工324.2.3.1 施工方案324.2.3.2 施工方法334.2.4 沥青混凝土桥面施工34施工准备34洒布沥青施工354.3 路基工程施工364. 4 路面工程施工394.5 路基防护及路基路面排水工程施工444.5.2防护工程464）排水措施：一般情况采用泄水孔堆囊碎石排除积水。476）混凝土预制块坡面防护采用7.5号水泥混凝土，厚10cm，不足50cm时现浇。勾缝采用10号水泥砂浆。每隔1015m设一道沉降缝。47泄水孔间4、距23m，尺寸为。477)路基网格防护47基础采用7.5号浆砌片石，每隔10-15米设一道沉降缝。47在中心预制块中间设直径为22mm的预留孔，并用二级钢筋20长30cm的钢筋固定。47网格在构造物处断开，先做构造物，后做本防护，并与构造物衔接良好。478)喷播植草皮防护，严格按设计要求施工，以确保施工质量。485.确保工期、质量、安全的措施485.1确保工期的措施485.1.1 强化指挥机构485.1.2 投入精锐力量485.1.3 抓紧施工准备485.1.5 施工组织不断优化，搞好调整性方案485.1.7 施工调度高效运转485.1.8 强化施工管理，实施短期网络计划控制495.1.9 协5、调好季节施工495.1.10 加强机械设备管理和调配。492 做好后勤保障495.2 确保质量的措施49强化质量意识，健全规章制度49推行ISO9000系列标准，按质量手册严格要求。49贯彻质量样板制、三检制。坚持砼开盘申请制。51各级施工负责人亲自抓施工质量，确保工作质量。51认真做好检查凭证的签证工作。525.3 确保安全的措施535.3.10 我局的十二项安全管理制度546. 环境保护及文明施工措施576.1环境保护57建立健全环境保护体系58冲刷与淤积58废渣处理58水和空气污染的预防58噪声的管理59保护公路两旁的植被606.2文明施工的措施60场地按规划要保证运输道路畅通，排水有组6、织。60食堂干净卫生，炊事人员定期体验，持证上岗。61搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。617.季节性施工措施617.1雨季及洪水季节61应做好施工准备工作61其次作好机电设备及材料的防护工作62大小型设施检修及停工维护。62基础工程的雨季施工62安全工作627.2洪水季节：637.3夏季63炎热气候的混凝土施工637.4农忙季节638.推广“四新”成果，节约投资，降低施工成本的主要措施648.1 四新成果的推广和应用648.2 节约投资，降低造价措施649. XX公路XX至XX（市界）高速公路1标段工程安全标准工地建设实施细则659.1提高认识，加强宣传659.1.2 健全机制7、科学地制定考评办法669.1.3 建立和健全检查评价制度669.2 奖励：679.3处罚：679.4 铁道部第一工程局安全标准工地评定办法689.4.2 表彰689.4.3 评分标准68 1.总则 1.1编制依据 XX公路XX至XX（市界）段高速公路1标段招标文件。标前会议纪要及补遗书资料。国家及交通部现行的设计规范、施工规范及验收标准。通过对施工现场的多次踏勘、施工调查所获取的资料。本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平和多年来在长江、黄河、汉江等江河上的建桥施工及跨铁路、公路主干线施工和互通立交施工所积累的宝贵经验。1.2工程概况概述XX高速公路XX至XX（市界）段是XX省公路主骨8、架“两纵两横”中西纵的XX境南段，全长49.949公里。在XX市境内连接XX国道、XX国道及省道XX路、XX路等。起点位于XX村，途经XX市、XX寨、XX镇等，终至于XX县内埠乡（XX市与XX市交接处）。该公路目前主要担负着XX市南北过境车辆和XX市、XX市、XX市、XX地区及XX省、XX省的车辆通行任务，是中西部地区通向东南沿海地区的主要通道。长远规划是XX自治区、XX省经XX省连接XX省等中南五省的重要通道之一。该工程是XX市“九五”交通规划的骨干项目，也是XX省XX年至XX年干线公路网规划项目。工程概况工程范围、内容本标段属XX公路XX至XX（市界）段高速公路1标段，工程范围k0+0009、k4+200，工程内容包括陈村互通式立交一处，主线路基2.043KM及XX大桥工程，路线里程为4.2KM。陈村互通式立交位于XX国道与主线交汇点，主线k+660处，本互通立交范围k0+000k1+340，主要工程项目有大桥1座，中桥5座，通道1座，涵渠7座及12XX及主线路基工程等。路基工程为k1+340k2+626和k3+443k4+200两段，本段内土方工程53万立方米，四座桥涵工程及路面、防护、排水工程等。XX大桥位于k3+035处，全长816.36M。工程设计概况a. 路基工程本标段互通立交为8字型，主线上跨满足运量需要，又具有便于管理的优点。本互通XX平曲线最小半径为80米，最大纵坡10、为4.243%，竖曲线最小半径凸型为1200米，凹型为1500米；XX超高以行车道中心线为旋转轴，硬路肩横坡与行车道相同。当超高值小于3.0%时，内侧土路肩横坡均为3.0%。当超高值大于3.0%时，内侧土路肩横坡与超高相同，外侧土路肩设3.0%的反向横坡，本设计环形XX按规范要求设加宽，单向XX设计线为行车道中心线，双向XX设计线为路基中心线。主线路基宽27.5米，中间带宽3米，行车道宽2x7.5米，两侧路缘带均宽0.75米，硬路肩宽3.25米，土路肩宽0.75米，被交路路基宽17米，XX路基横断面为单向8.5米，双向15.5米。横断面组成见“路基标准横断面图”。b.桥梁工程 XX大桥本桥为211、7孔30米预应力空心板板桥，交角105下部桥墩为桩柱式，钻孔灌注桩基础，桥台为肋板式，群桩基础，上部为先张法预应力空心板，桥面简易连续，每联9孔共3联。k0+660跨线桥本桥为上跨XX国道，交角65，位于半径5600米的平曲线内；上部为3x20+25+3x20米连续箱梁，下部结构为单排柱墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。 k0+918.87跨线桥本桥为上跨陇海铁路，交角83.2，位于半径5600米的平曲线内；上部为20+25+20米连续箱梁，下部结构为单排柱墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。20+30+20米XX桥四座该四座XX桥均在平曲线内，上跨XX国道、陇海铁路各两座；上部均采用预应力连续箱梁12、，下部为肋板式桥台，单柱式墩，钻孔灌注桩基础。自然地理及工程条件1.2.3.1地理、地形、地貌拟建公路路线位于XX省XX市境内，起点由XX市白马寺陈村XX国道立交北，中间跨越XX、伊河，沿诸葛、东草店、南寨、刘沟、XX、高河，终点于XX县大安，全长49.949公里。公路经过地区，北倚邙山，南展万安山麓，横跨洛河、伊河盆地，万安山岭北侧地表较厚，多为农田，南侧岩石裸露。万安山南地形较复杂，冲沟发育，局部呈鸡爪地形，伊川县东南部多属低山剥蚀形成的浅丘，最高点位于XX与石岭之间，标高305米左右，最低点在洛河附近，标高120米左右，相对高差185米左右。工程地质公路经过地区为古生界寒武系灰岩石，新生13、界上第三系砂质粘土岩、粘土质砂岩夹泥灰岩、砂砾岩、辉石橄榄玄武岩、安山岩夹砂质粘土岩；新生界第四系冲、洪积层等，局部路段分布有一、二级湿陷性黄土、弱膨胀性土及溶洞。根据岩土在水平和垂直方向物理力学性质的变化可将本标段分为：A区：（k0+000k2+060）该区为洛河二级阶地，地形呈北高南低之势，向南倾斜。本区地层除局部地段上覆有近代人工杂填土外，其余主要有第四系上更新统冲洪积的粘土、亚粘土及卵石层组成，各地层的岩性特征分布规律为：(1)褐黄黄褐色亚粘土、粘土，含氧化铁、白色条痕及姜石，湿，呈坚硬至硬塑状态，层厚米，推荐容许承载力（0）180-220Kpa。(2)黄褐色褐黄色亚粘土：含氧化铁及姜14、石，湿，硬塑，该层虽处于硬塑状态，较第一层及第三层相对弱，层厚5.811.5米，容许承载力（0）180Kpa。黄褐色亚粘土，含氧化铁及姜石，湿潮湿，呈硬塑状态，层厚米，容许承载力（0）250Kpa。卵石：主要有沉积岩及火成岩块组成，呈亚园形，一般粒径39厘米，最大粒径18厘米，空隙充填圆砾及砂，饱和，处于密实状态。该层在区段k1+245和k1+790.5 处未遇到，其余均有出露，揭露最大厚度13.3米，推荐容许承载力（0）400500Kpa。极限摩阻力ti=120Kpa。该区地下水埋藏较浅，一般13米左右，地下水较丰富，可作为施工用水及生活用水，区内第二层土原位测试N63.5=6-8击，推荐容15、许承载力（0）180Kpa。当通道、小桥采用扩大基础时要引起注意，计算是否满足要求。段内对路堤建设无不利影响，土质可路用。对于人工填土修建公路时应清除或重新分层碾压，达到公路建设标准要求。B区：（k2+060k4+200）该区穿越地段包括洛河、河漫滩和一级阶地；本次勘察所揭露地层主要由近代人工填土层，第四系全新统冲洪积的细砂、亚粘土及第四系上更新统冲洪积的卵石层组成，各地层的岩特征分布规律为：(1)人工填土：主要有粘土组成，混碎石块及炉渣等组成，湿，呈稍密状态。层厚为0.51.2米，仅分布于k2+920，该层建路应清除或重新分层碾压。(2)黄褐色亚粘土，含氧化铁，湿，处于软塑状态，层厚1.6米16、，容许承载力（0）250Kpa。该层仅在k2+263地段出现。容许承载力（0）100Kpa。(3)黄褐色细砂：长石石英质，水平层状，含云母，混有少量卵石，湿至饱和，处于松散中密状态，层厚2.69.0米，该层仅出现在XX边缘的钻孔，容许承载力（0）100Kpa180Kpa。该区地下水埋藏深度变化较大，最浅3.0米左右，一般埋深6米左右，地下水较丰富，可做为施工用水及生活用水。区内第二层及第三层，推荐容许承载力为（0）100Kpa180Kpa。设计构造物基础时，考虑采取换填措施，提高承载力。有人工填土时应清除或重新分层碾压，该区无不良地质体，建筑路埋承载力满足要求。1.2.3.3水文及气象公路经过17、地区主要跨起码洛河、伊河、西大主干河流，同时正宗跨起码了白降河及东干一渠。从地质分区看，19公里以前部分地下水埋藏较浅，一般3-6米左右，丘陵区一般埋藏较深或示见地下水，但有白降河附近地下水较浅。该区地下水绝大部分为松散岩类孔隙潜水，主要受大气候水入渗或河水侧渗补给，水质适合施工及生活用水，当施工开采地下水量要与有关部门联系，也可与水渠管理部门联系用水渠中的水。其水质对混凝土无腐蚀作用。公路通过地区气候温和，四季分明，属半湿润大陆性季风气候，年平均气温14.314.7，年平均降水量615674mm，雨季多集中在69月份。全年无霜期213217天，地面最大冻结深度2030cm，年平均风速3.5418、.0m/s。主要工程数量表和结构工程统计表（见表）1.3工程特点XX位于市郊主干道，与XX国道交汇，跨越陇海铁路，施工场地有限，施工干扰大。平原区存在软塑土，地基承载力在120160Kpa，作为路基基础需要处理，用强夯夯实或预压方法，使路基达到稳定。该标段河流，道路纵横交错，路线高度多受通道最小净高所控制，中小桥上部选用混凝土空心板式体系，跨径采用13m、20m、25m、30m几种，互通立交范围内的桥梁工程以现浇为主，采用膺架法施工。根据本标段地质特点，桥梁工程均采用桩基础施工，桩径分别为1.2、1.5、1.6三种。受季节性影响较大，该区雨季多集中在69月，全年无霜期210天左右，下部工程施工19、受控制分项工程较多。2.施工部署2.1施工组织机构及人员配备任务划分 施工组织机构为承建本合同工程，由我局组建XX公路XX至XX（市界）高速公路1标段建设工程项目经理部，负责履行合同、指挥生产，按期优质建成本合同工程。项目经理部，设经理名，副经理名，总工程师名，经理部内设施工、技术安全部、质检监察部、计划合同部、财务管理部、试验室、物资设备部、办公室七个职能部门，共计30人。经理部下设三个项目队，在经理部的统一领导下分工协作，共同完成本合同工程。施工期间，计划进入工地人数710人，其中生产工人680人，管理人员30人。现场组织机构设置及说明详见组织机构框图。施工人员划分第一项目队230人，主要20、负责XX结构工程施工，负责主线范围k0+000k1+340，并负责路基范围内的四桥涵工程施工。第二项目队200人，负责路基填方及路面基层处理等工程，含XX路基工程施工。第三项目队250人，主要负责XX大桥所有工程施工。 2.2主要施工机械设备及材料、仪器设备配备详见表九.拟用于本合同的主要施工设备表和表八.拟配备本合同的主要材料试验、测量、质检仪器表。 2.3临时工程安排根据一标段内工程量分布，组织机构设置及任务划分，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程方案如下（祥见施工总体平面布置图）。 项目经理部设于XX国道北侧，靠近铁十五局医院，以搭设临建房为主，生产办公及生活用房400平方米，监21、理用房120 平方米。施工住地第一项目队的生活区设在XX国道北侧，靠近经理部，采用部分租房，部分搭设临时住房，第二项目队一、二分队生活区设在k1+500线路左侧，第三项目队一分队生活区设在XX大桥北岸k2+500线路右侧，第二项目队三分队和第三项目二分队生活区设右k3+400线路左侧，以搭设临时房屋为主。临时道路地处市郊区，交通基本便利，通往生产、生活区，便道洛河北岸需拓宽加固便道1.3km，新修便道1km，洛河桥南岸新修1.2km，以保证大型设施顺利进场。临时给水在四个生活区设简易水塔4座，通过输水管道供给生活和生产用水。临时供电在XX施工场地设一台320KVA变压器，供互通立交工程范围段使22、用，在k3+400施工场内设一台500KVA变压器，从就近高压线引入，以满足XX大桥梁场使用，在k2+500处设1台320KVA供XX大桥下部工程和北岸路基段使用和k3+400梁场备用，并在陈村互通1台160kw发电机，XX大桥北岸备用1台84kw发电机供生产和生活用电。临时通讯项目经理部设一个程控电话，接通外部联系，各项目队安装450MHZ集群手持机组成通讯网，实现通讯网络。施工场地本合同段共设六个施工场，其中二个材料存放场，其余四个施工场，内设钢构件存料场制梁材料加工间，车辆存放设三处施工拌合场（楼），其中XX和k3+400为砼拌合楼，k2+500处设路面基层材料拌合场，并附设砼拌合场，详23、见场地总体布置图。大型临时工程 a.临时便桥临时便桥设在XX大桥上游一侧，全长80M,下部为80钢管桩基础，上部用4x20m的万能杆件拼装，桥面宽6M，允许承载能力为40T。（详见T-1图）。b.砼拌合楼拌合楼设施为自动化流水作业，系成套设备装置，能满足XX大桥工程及所有结构工程所需砼的生产量。c.35T龙门桁吊在本桥南岸梁场设2台35T龙门桁吊2台，跨度42M，为本桥架梁的大型提升设备。（详见图T-4）。d.JQG3060架桥机本工程XX大桥的架梁设备为我局自行设计制造的双导梁架桥机，待20#27跨用龙门提升吊机架完梁后，在桥面组装架桥机，从大墩号向小墩号依次架设，先右幅，后左幅，该架桥机拼24、装简单，架梁速度快，就位方便。 2.4设备、人员、动员周期和设备人员、材料进场方案 动员周期接到中标通知书后，积极做好进场前的组织准备和机械设备准备，按业主要求准时进场，修建营地，整修便道，7天内达到整建制进场250人，完成先开工程的施工准备，确保按期开工。材料进场方案钢材、钢绞线、水泥、沥青、木材等材料货比三家，自行购买，石碴、片石白灰主要从伊川县草店购进，河砂分别从伊川朱村、草店和伊川城关购进，汽车运至工地。大型设备进场方案大型施工设备从陕西渭南进场，其它施工设备从陕西渭南、咸阳和XX武汉等地，分别通过铁路运输和汽车运输至工地。 3.施工顺序及进度计划 3.1工期安排原则 以业主提供的招标25、文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。 在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。 3.2总工期安排 根据招标文件，业主要求总工期为15个月，即1999年12下旬开工，2001年3月31日竣工；根据我局以往的施工经验。我们将全力作到“优质、快速”的完成本合同工程。为了确保总工期的实现，在施工进度安排中，我们比业主要求工期路基提前3个月结构工程提前1个月，即：路基工程126、999年12月28日施工准备至2000年元月10日，正式开工至2000年12月31日竣工。桥梁工程1999年12月25日准备，2000年元月10日正式开工至2001年2月底。使本工程在确保安全、质量的同时，取得较好的经济效益。3.3进度计划安排的总思路本标段工程计划按四个区段划分，第一区段为陈村互通式立交工程，里程为k0+000k1+340，本区段范围内主要结构物有1座大桥，5座中桥，7座涵渠，1座通道工程，路基土石方840401M3；第二区段为k1+340k2+626，主要为路基工程，本区段结构工程有1座箱形通道及1座小桥；第三区段为XX大桥，k2+626k3+443双幅，全长816.36m27、；第四区段为kk3+443k4+200，本范围有通道一处。施工分四个区段并进，互通立交工程首先完成跨主线XX国道大桥和跨陇海线中桥，六座桥箱梁施工均按膺架施工方案，共配备三套膺架设施及材料，其中主桥k0+660配备一套，左右幅倒用施工，k0+918.87跨陇海线桥配备一套，施工完后分别倒用至Ak0+303.76和kk0+330.14中桥，Bk0+188.5中桥和Fk0+200配备一套倒用施工，该互通立交施工计划360天，其中桥涵施工270天，桥涵与路基搭接和平行施工。k1+340k2+626和k3+443k4+200路基段首先完成结构物，分别进行路基施工，路面工程稳定基层拌合场设在k2+50028、线路右侧，路基施工计划从2000年元月1日至2000年12月31日，计350天。XX大桥首先完成施工便桥和施工便道，使全桥贯通，下部工程施工，从主河槽14、15开始，向两头延伸，并抓紧完成两桥台，保证与路基施的正常衔接和进行，下部工程计划9个月完成，箱梁采用预制场预制横移龙门提升架提梁平车运梁架桥机架设，梁场设在Dk3+400线路左侧，箱梁共计432片，计划8个月完成，该桥计划于2000年年底主体工程全部完成，本合同段计划开工1999年12月28日，竣工2001年2月28日。3.4施工顺序XX（见平面示意图）施工顺序为：k0+660跨线桥k0+98.87跨线桥Bk0+188.5跨线桥Ak0+329、03.76和kk0+330.4跨线桥Fk0+200跨线桥,首先完成桥台,使路基能同步进行。路基工程：桥涵通道路基防护排水路面工程。（其中分k0+000XX大桥k0+340;k0+340k2+626,k3+443k4+200三段同步进行，为尽可能利用施工便桥，k3+443k4+200可再提前）下部工程施工：14、15墩13、12、11墩和0、27台1626墩101墩，上部工程施工顺序：2027架梁（双幅）200（右幅）右线桥的铺装200架梁（左幅）左线桥面铺装桥面系其它。3.5进度计划（括号内数字为洛河桥以南路段进度计划）(1)施工准备 85(2)路基清理与掘除 20002001.1.31)(330、)道路挖方与软地基处理 2001.3.31)(4)路基填方 2001.8.31)(5)路面工程 2001.10.31)(6)防护工程 2001.10.26)(7)涵渠工程 (8)路基路面排水 2001.10.30)(9)通道及小桥 (10)k0+660跨XX国道桥 (11)Fk0+200跨XX国道桥 (12)Bk0+188.5跨XX国道桥 (13)k0+918.87跨陇海线桥 (14)kk0+330.14跨陇海线桥 (15)Ak0+303.76跨陇海线桥 (16)XX大桥下部工程 (17)XX大桥上部工程 (18)XX大桥桥面系 (19)附属工程及其它 3.6工程进度控制施工准备在接到中标通知31、书后，应抓紧时间迅速组织施工队伍赶赴施工场地，组织设备、材料迅速到现场，进行施工准备工作，早日完成大临设施，为迅速开工，抢夺枯水期打下基础。分阶段进度控制在施工过程中采用网络图安排施工计划，利用现代化管理手段（计算机）随时调整施工进度，确保关键工序，特殊过程的工程进度，尤其是陈村互通式立交工程和XX大桥，使其按计划顺利完成。 4.主要工程项目的施工方案和施工方法 4.1施工方案 XX大桥施工方案经过对现场的多次踏勘调查，对洛河的水文、地质及气候情况等详细的进行了解，结合我单位的桥梁施工经验，确定了XX大桥的施工方案，详见下页表1。XX工程中结构工程施工方案XX中的结构工程主要包括1座大桥和5座32、中桥，其中3座中桥跨陇海铁路，1座大桥，2座中桥，跨XX国道。大桥为k0+660XX桥，桥跨结构为：(3x20+25+3x20)m，其中25m的中跨跨XX国道，其余有4处跨立交工程中的B、F、H、LXX，其具体施工方案，详见下页表2。另外跨XX国道的两座中桥分别为BK0+188.5XX桥及FK+200XX桥，桥跨结构皆为（20+30+20）m，其中30m中跨跨越XX国道，具体施工方案详见下页表3。跨铁路的三座中桥桥跨结构为(20+25+20)m，其中：K0+918.87XX桥，位于主线上，为双幅结构，AK0+303.76XX桥和KK0+330.14XX桥，分别位于主线两侧的A、KXX上，为单幅33、结构。具体施工方案，详见下页表4。路基工程施工方案陈村互通式立交工程及XX大桥，将本合同段路基工程分为三部分，一部分是XX工程中的XX路基工程，二部分是XX工程与XX大桥之间的1.2 km路基，三部分是洛河大桥至本合同终点0.78km的路基工程。本合同段路基全部为填土路基，其施工方案如下：(1)常规施工方案推行我局与铁道部科学研究所共同试验、总结，并经建设部审查颁布的高密度大量土石方填筑方法，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺施工，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运，推土机摊铺、平地机整平，大型振动压路机碾压，核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测。(2)对特殊路基的施工方案即在常规施工方案34、的基础上对特殊路基将做特殊处理。桥头路基：为减少桥台与路堤衔接处的工后差异沉降，防治桥头跳车，桥头路堤采取了换填台背填土、布设土工格栅、设置桥头搭板等综合处治措施。软土地基处理：本项目沿线大部分路段的土质为湿陷性黄土。施工中要仔细整平地表，填平、夯实积水洼地和地表裂缝;对构造物基础底部换填灰土垫层或砂砾垫层加固。4.1.4 路面工程施工方案根据本合同段的实际情况，总体的施工程序是: 建设临建设施和安装搅拌设备备料接受路基工程；复核线位路面底基层施工路面基层施工。路面基层开工前，严格检查验收路基压实度、平整度并精心加工。之后，恢复中线，直线段每2025m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两35、侧路面边缘外0.30.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层(或底基层)边缘设计标高及松铺厚度的位置。 并报监理工程师批准后方可开工。路基底基层、基导采用厂拌法施工。基层施工顺序从终点向起点方向进行，为了避开雨雪天气和温度不低于5，基层与底基层我们安排在春秋两季施工。夏季避开雨水较多的月份施工。特殊情况可再分段，开工前不论基层还是底基层都必须修筑一段大于100m的试验路段。修筑试验路段的任务是:检查拌和、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；检验混合料的组成设计是否符合质量要求，及各道 工序的质量控制措施；提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度和一次铺36、筑的合理厚度，提出标准施工方法。标准施工方法主要内容包括：集料与结合料数量的控制，摊铺方法，合适的拌和方法，压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数，压实度检查方法及每一作业段的最小检查数量，若采用集中厂拌和摊铺机摊铺应解决好机械的选型与配套问题。 4.2施工方法 XX大桥工程施工a. 下部工程施工(1)筑岛围堰围堰填筑采用载重自卸汽车通过已修筑好的临时便道向洛河水中(14)(15)号墩位上游及迎水面处抛填片石或铅丝笼，以减小水流速度，然后用编织袋装以松散的粘性土，装土量为袋容量的1/2或1/3，袋口用细铁丝缝合，堆码编织袋围堰，堆码时，要求上下左右互相错缝，并尽可能堆码整齐，在水中堆码土袋可用37、一对带钩的杆子钩送就位，在内外圈土袋堆码至一定高度或出水面后，即可沿编织袋四周填一周红土，且夯实然后填筑粘土心墙，且夯实。待内外圈土袋及心墙填完毕后，可用翻斗车倾倒砂土进行土堰填心，填筑一定高度后，可用小型推土机进行摊平压实，直至填到设计岛面标高。围堰施工图详见筑岛围堰施工方案图(T-2)。（2）钻孔桩施工钢护筒钢护筒用厚12mm钢板制成，内径1.6m，护筒制成长4m整体，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口，底节护筒下端设刃脚。护筒埋置采用震动锤，上、下端栓在其它牢固物上，向四面拉紧，用牵引器随震动随绞拉，以纠正护筒倾斜，每震动1-2分钟或下沉0.5m左右，测量一次，务必使护筒正直下沉38、，力求刃脚下达到预计深度。埋设护筒先在桩位处挖出比护筒外径大80100cm的圆坑。然后在坑底填筑30cm50cm左右厚的粘土，分层夯实，然后安设护筒，周围用粘土填筑，其埋深度不小于1.5m。在圆砾或卵石层中埋设护筒时，除采用上述方法外，必要时可采用孔内冲击，护筒上震动下沉。埋入砾石中深度0.51m，以确保护筒的准确，护筒顶面宜高出地面0.3m，保证高出地下水位2.0m以上。钢护筒高度根据不同桩位处地质情况确定。钻孔施工钻孔施工中严格按施工规范进行，并定时定人记录观测数据。钻孔桩施工前，必须提前备有足够数量的粘土或膨润土，掏渣后应及时补水。冲击钻的冲程大小和泥浆稠度，应按通过的土层情况来决定。当39、通过砂砾、砂、卵石层时，采用小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔，当通过坚硬密实卵石层时，采用大冲程，使卵石破碎。在任何情况下最大冲程不宜超过6m，防止卡钻，冲坏孔壁或使孔不圆。在易坍塌或钻孔漏水地段，宜采用小冲程，并提高泥浆的粘度和比重。钻进过程中，每进尺23米，应检查孔直径和竖直度，确保钻孔直径和竖直度符合要求。泥浆补充与净化：开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并按有关技术规范检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆池中捞取钻渣样品，查明土类记录，以便与设计资料核对。钻进过程中，钻孔往往会40、产生一定程度的偏斜，若偏斜较大，继续施工会发生困难，改变桩的受力状态，甚至钻孔不能使用。钻孔偏斜主要的地质条件、技术措施和操作方法等三方面的原因，如发现钻孔偏斜，多采用扫孔方法，将钻头提到发生偏斜位置，吊住钻头缓缓回转扫孔，并上下反复进行，使钻头逐渐正位。钻孔达到设计标高并清孔后，对孔径、孔深、孔形、竖直高和孔底地质是否与设计相符合，孔底泥浆沉淀厚度等进行检查，经监理工程师核查后，吊放钢筋笼灌注砼。清孔当钢筋笼安放好后，再进行清孔，保证孔底沉淀厚度不大于技术规范及图纸要求。清孔时，注意保持孔内水头，以防坍孔。清孔后，泥浆的稠度应达到规定的要求。在浇筑砼前，用空压机风管对孔底进行拢动，以减少泥浆41、的沉淀物，孔底泥浆的沉淀厚度不大于设计要求。 灌注水下砼灌注水下砼是钻孔桩施工的关键工序，应严格按钻孔桩施工作业指导书进行施工。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。混凝土的配制除应符合设计要求和公路桥涵施工技术规范的规定外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根导管的砼灌注工作，在该根导管首批灌注的混凝土初凝以前完成。因桩身较长，所需灌注时间较长不能在初凝前灌注完成，可在砼中掺入缓凝剂。掺入量根据水泥种类、缓凝剂性能通过试验决定。罐车运输到位，由汽车吊提升，灌注水下砼。灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，使之满足规定要求，然后立即灌注首批42、砼。灌注过程中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，以便及时提升或拆除导管。在灌注砼时，每根按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。有关砼灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的导常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。桩的荷载试验应按监理工程师的要求编制施工设计及工艺，经监理工程师审批后方可实施。详见方案图（T-5）。砼浇注时，砼的温度不应低于5，当气温低于0时，灌注砼应取保温措施。强度未达到等级50%的桩顶砼不得受冻。详见施工工艺框图（k-1）。(3)桥墩系梁43、施工墩身系梁位于地面以下的，采用人工、机械挖掘相互配合进行基坑开挖因系梁位于卵石层中，内坡比可采用1：1.25。并根据开挖过程中的实际情况采用草袋护坡或其它相应的支护方法，以防卵石层坍落。如开挖时出现地下水采用在开挖周围设置一层红粘土作为隔水层，在红土外侧采用草袋装松散的粘性土防护，并且在四周挖集水沟和集水坑，使坑壁渗水沿四周集水沟汇合于集水坑。集水坑深度应大于进水笼头高度，集水坑可用荆笆、竹箩、编框或木笼围护，以防止泥砂堵塞吸水笼头，抽水时应有专人负责维护集水沟和集水坑，使其不淤、不堵，能不停地将水排出。(4)墩身施工根据墩身的形状及高度，墩身模板采用特制园柱形钢模，模板高度采用2m一节。具44、体施工时，对低于8m的墩身，采用模板一次支立，一次浇灌墩身砼的方法施工，对高于8m的墩身，可分两次立模和浇灌砼，当模板立设高度较大时，模板间除互相联接牢固外，还需增设浪风索，以保证模板的稳定。在钻孔桩及系梁施工时，要预留墩身钢筋，墩身钢筋，绑扎时，需搭设钢管脚手架，根据模板立设高度，墩身钢筋分一次绑扎或二次绑扎到顶。墩身砼采用集中拌制，罐车运输，汽车吊配合施工，在灌注墩身砼前，应将墩身与承台相接部分凿毛并清洗干净，以保证墩身施工砼的整体性。墩身砼施工完并初凝后，应马上进行养护，一般采用洒水养护，养护期一般为7天或监理工程师要求的天数，养生用的水不得使砼表面产生不良反应。详见施工工艺框图（k-245、）。(5)墩帽施工墩身帽梁采用在砼强度已达到要求的墩身上设置抱箍，并用槽钢和方木形成施工平台，然后再进行钢筋绑扎和立设模板，一次性浇筑砼，完成整个帽梁施工。b. 上部工程施工(1)30m先张法箱梁预制施工先张法箱梁采用墩式台座进行预制。先张法：先张法墩式台座结构应符合下列规定。(a)承力台座须有足够强度和刚度，抗倾覆系数应1.5，抗滑系数1.3。(b)横梁须有足够的刚度，受力后挠度2mm。张拉前，应对台座，横梁及各项张拉设备进行检查。长线台座上铺放应力钢材时，应防止沾污预应力钢材。多根预应力钢材应同时张拉，在张拉过程中，活动横梁与固定横梁要始终保持平行。同时张拉多根钢筋时，应抽查钢筋的预应力值46、，其偏差不大于按一个构件全部钢筋预应力总值的5。张拉时，同一构件钢丝或钢绞线断丝不超过钢丝总数的1。预应力钢材张拉完毕后，对设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件截面最短边长度的4。预应力放松时，混凝土强度须符合设计规定，无规定时，不低于设计标号的80。预应力梁板的反拱应符合设计要求。多根整批张拉钢筋的放松，可采用砂箱法或千斤顶法。用砂箱放松时，放砂速度应均匀一致；用千斤顶放松时，施加的钢筋内力不得超过张拉时的控制反应。放松时，宜分数次完成。钢筋（丝）放松后，可用切割、剧断、剪断的方法切断。亦可用乙炔一氧气切割（或）剪断，但应防上烧坏钢筋端部。(11)先张法钢材张拉程序如下图示： 持荷47、5分钟105张拉控制力初始张拉控制力0锚固张拉控制力0(12)张拉时，如发生断丝及其它问题，应立即停止张拉检查原因。当断丝超过允许范围承包商应自费抽换，抽换后应重新张拉。(13)张拉时，应详细记录张拉过程、发生的问题和所用张拉设备，同时应准确测量和记录张拉数据，并及时将这些测量数据副本报送工程师。(2)压浆设备 压浆拌和机应制造出胶状稠度的水泥浆。压浆机必须能以0.7MPa的常压连续进行作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。此设备应能对压浆完成的孔道保持压力，并应设置一个维持孔道压力的、能够开闭的喷嘴。压力表应在使用前进行校正，此后在工48、程师要求时也应校正。压浆作业过程，最少每隔3小时应将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用毕后也用清水进行冲洗。 (3)准备工作当工程师要求时，应进行压浆试验。 按要求拉力对钢丝钢绞线束进行张拉后，并获得工程师同意进行下一步工作时，应尽快用无油脂压缩空气将每个装有预应力钢丝钢铰线的孔道吹净，并开始压浆。无鞘管的孔道，应在压浆前一小时，用高压力水进行冲洗，除非工程师要求，有鞘管的管道不得用水冲洗。当孔道用压力水冲过后，应用无油脂压缩空气吹净。压浆前，锚具周围的钢丝钢铰线间缝隙和孔洞，应予填封，以防止冒浆。准备工作未经工程师检查之前，不得进行压浆。如很长一段时间不能进行压浆，为防止钢丝钢铰线束锈蚀，应49、采取常用的一些临时性防护措施，可用汽态防锈剂、干空气通风，或其它批准的方法。 (4)水泥浆要求 水泥浆应由硅酸盐水泥和水组成，水泥应符合505节要求，出厂时间最好不要超过一个月。在符合和易性需要的条件下，水泥浆的水灰比一般采用0.40.45。在量筒内注入500ml的水泥浆，3小时后泌水率不应超过2。水泥浆掺入膨胀剂后的最大自由膨胀量不超过10。水泥浆拌和时间应不小于2分钟，直到获得均匀稠度为止。稠度：在稠度测定仪上测定，水泥浆自仪器筒内流出时间宜在14-18秒之间。 (5)掺合料 不得使用含有氯化物和硝酸盐的掺合料，只有经过工程师书面同意，才可采用其它掺合料，并应严格按照生产厂说明书规定使用。50、(6)气候条件考虑 温度低于0时，孔道内不得有积水，以免冰冻造成损坏。当在背阴处温度低于4时，不得进行孔道压浆。 温度大于32不得拌和或压浆，当在高温不压浆时，应采取适当降温措施。 寒冷气候时，应采用抗冻性水泥浆，如果孔道处温度有可能在48小时内降至4以下时，除非工程师同意采用防护措施，否则不得进行压浆。(7)压浆压浆必须有工程师在场时，才能进行。 从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不得超过40分钟。在压浆前，水泥浆应不断搅动，以防流动性降低。孔道压浆，应自下而上，顺序进行。 水泥浆压注工作应在一次作业中，连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止51、。然后应将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力最少升至0.7MPa，最少维持10秒钟。为保证钢丝钢铰线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。如经工程师批准，亦可采用另一方案，压浆分两次完成，两次间隔时间不小于30分钟，第二次压浆应从钢丝钢铰线的另一端进行。(8)压浆记录 承包商应详细记录压浆工作，包括：每个孔道的压浆日期，水泥浆比例，使用的掺合料，压浆压力，压浆中断和需要加充料液详细情况。压浆记录副本应在压浆后3天内送交工程师。当工程师认为需要时，承包商应作孔道射线照像方法检验。详见施工工艺框图（k-8）。2. 30m箱梁架设30mT梁从线路左52、侧存梁上用滑道横移至桥位处龙门桁车下，20#27墩龙门直接架设，20#0采用架桥机架设，桥上采用平车运梁。架桥机采用我处自行设计的架桥机，具有运输方便，拆装灵活，组拼速度快，承载能力大等优点，该架桥机支柱采用万能液压顶升系统，并设有安全装置，采用自行研制的走行系统，能适应弯道行走等复杂的条件，行走部分全部采用电力驱动，无需外动力，具体施工技术要求：两台运梁车在装梁时必须打好铁鞋轮装置，以防台车滑动，梁体装好后，挂好前后两组台车之间的连接钢丝绳。架桥机就位后必须把前后架桥机走行车用止轮装置固定好，前后左右调平主梁，以达到设计要求的坡度和误差范围。当梁体运到架桥机的1号吊梁小车下时，1号车吊起梁体53、的前端走行，并带动后运梁车前行，当梁体后吊点随后运梁车到架桥机2号车下时，2号车吊起梁体后端，1、2号车同步前行至桥跨位置，当落梁距墩顶30cm时，架桥机桁梁上的台车横移，使梁体对准待架梁位，安装支座，落梁就位。详见施工工艺框图（k-9）。跨公路、跨铁路现浇梁施工 (1) 支架法现浇施工曲线桥的施工测量a测量前必须详细了解设计文件及有关图表资料，并复核设计图中有关数据。b根据设地平面图按精密导线测设方法，用全站仪测距、测角，以偏角法来测定墩台中心位置，并根据各墩的横向中心线与梁的中心线的偏角定出墩台横向中心线，以基线网复核。c墩台身施工完成后，在各墩之间的地面上采用偏角法或切线支距法，按设计要54、求及提供的资料进行曲线放样测量。对曲线的控制点要放好护桩，以便在梁部施工中用以复测。d曲线箱梁部分的测量（箱梁底模）主要完成两项工作：第一， 在现场将曲梁的平面投影坐标点投测到位，即曲梁的平面加密桩测量；第二，将平面坐标点向空间投测即高程测量。曲梁施工图中各墩台处有直角坐标点，作为曲线梁测量的依据。因为城市桥梁施工，房屋建筑多、障碍物多，又不能影响交通，在采用直角导线法测量困难的情况下测量工作拟采用极坐标法将曲梁各点加密至3m左右（并满足设计要求），同时对每点都进行高程引测，使各点加线组成一个空间曲面。支架搭设：支架采用六五式军用墩和拆装梁组拼，施工前绘制详细的施工图，对其进行强度、刚度和稳定55、性验算，并报请工程师批准。支架的杆件找度应不大于相应结构跨度的1/400，并且根据砼的弹性和非弹性形及支架的弹性和非弹性变性设置施工预拱度。支架拼装完成后，应按图纸要求或工程师指示，对支架进行预压，预压荷载与梁的自重相同。在支架顶面设置的钢楔块，以便用于调整在浇注砼过程中支架的沉降。施工中随时测量和记录支架的沉降量，必要时，可将发生过度沉降的支架底脚顶起。不承重的侧模，应在砼强度能保证砼表面及棱角不损坏的情况下方可拆除，一般在砼抗压强度达到2.5Mpa时就可拆除侧模。承重模板和支架，应在砼强度达到设计等级的70%时方可拆除。模板设置：箱梁外模板采用大块钢模板，内模采用组合钢模和木模，其外模的挠56、度不应超过模板构件跨度的1/400，内模板不应超过1/250跨径。底模采用组合钢模贴酚醛覆膜胶合板。曲线部分的底模分配梁根据全站仪测设和地面放样的结果，先放纵向分配梁，后放横向分配梁，横向分配梁最后一次调整高度后再铺底模，（底模标高除考虑设计拱度外，还要考虑支架变形的影响）。支座安装好后，立箱板梁的侧模，侧模直线部分用大块钢模，钢模连在钢支架上，钢模应根据梁部的曲线标高立牢固，若模板有较大的缝隙要特殊处理。曲线部分用酚醛覆膜胶合板。模板采用角钢纵肋，螺栓连接，接缝抹水泥环氧树脂浆,并有足够的拉杆和支撑，严格控制模板的变形，钢模板板面变形不大于1.5mm，木模板板面变形不大于2.0mm。模板应牢57、固且不变形，能使完成的混凝土符合规定的尺寸和外形。混凝土浇注前，模板接触混凝土表面用浅色石蜡基面油涂抹均匀，涂抹的油要经工程师批准，并且为木板充分吸收及不造成砼表面变色。浇筑砼前，模板必须清理干净，底部应完全没有锯末、刨花、铁锈、污垢、泥土或其它杂物。梁体砼浇注：砼浇注从一端开始，全断面斜向分段，水平分层地连续浇注。上层与下层前后浇注距离应不小于1.5m，每层浇注厚度当用插入式或附着式振捣器振捣时，不宜超过30cm。对泵送砼，应满足下列设计要求：砂率为4050%，通过0.315mm筛孔的砂不应小于15%；最小水泥用量300Kg/m3（输送管径为150mm）；不采用早凝或快凝水泥；坍落度为80158、80mm；料集粒径不宜超过管径（内径）的1/3。除此之外具体要求与主梁砼施工相同。h支架的拆卸：不承重的侧模，在砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除。底模及支架在砼强度达到设计等级的70%时方可拆除。考虑落架梁体的稳定，每跨落架时分两次卸载，不要一次落完，先从跨中部分开始，依次向支座方向进行，直到一孔支架落完。详见施工工艺框图（k-5、k-6）。(2)跨铁路、公路现浇梁施工防护方法：1. 防护框架结构形式采用万能杆件分别在公路铁路两侧桩位处拼装成桁架结构，用145钢作纵梁跨越公路和铁路，公路由于路面较大，需在中间另设一支墩，形成门形全封闭式防护框架。具体结构形式详见设计图。2. 防护框架底座设59、置 防护框架底座采用分离式结构设置于孔位两侧。底座采用10砼台座。设置台座时清除地面松土，夯实底座范围内的基底土层，设置底座时，应严格控制好顶面高差，以免影响后序施工。3. 防护框架结构拼装施工 底座设置完毕后，即可进行桁架结构的拼装施工。拼装时需注意以下几方面： (1)支承桁架结构的120位置应安放准确，桁架底端杆件拼装位置应准确。(2)拼装时除设计图中注明外，杆件均采用双拼截面。(3)所有连接杆件的连接螺栓必须上够，不得漏上。 (4)桁架顶面的纵横梁安放时要求位置准确稳固，上铺方木应用铁丝与纵梁固定。(5)顶面铺装采用组合钢模时，应用连接卡连接牢固，在方木上安放平稳。4.2.3 桥面砼施工60、4.2.3.1 施工方案桥面砼护栏采用预制块件，汽车运输，汽车吊配合人工吊安或现场浇注施工。在桥面外缘和中央隔离带护栏砼施工完成后采用人工配合机械进行路面水泥砼摊铺、捣实、整形和修饰。4.2.3.2 施工方法 护栏护栏采用钢模场内预制，以确保护栏的外观质量。护栏的安装质量是施工的关键。首先将基础面及相领块件的各接缝面湿润和坐浆，确保位置正确，砌缝挤紧，宽度不大于1cm，灰浆饱满，线条顺直，然后卸去缆绳，进行养生。当在超高地段的中央分隔带的一侧，设有排水沟，集水井以及纵向或横向排水管或有预埋管线工程等，应按这些设施的先后施工安排，经工程师同意，方可进行中央分隔带护栏的施工。 桥面水泥砼 a.首先61、对桥面铺装下面的砼凿毛，并用高压水冲洗干净。然后按图纸要求预留好伸缩缝工作槽，随后在全桥宽度范围内，同时进行桥面铺装。 b.桥面主要采用自行设计的简易铺筑机械，手工铺装，只局限于小范围或不能用机械摊铺筑的区域。 c.铺筑的砼温度不应底于5或高于35；正在下雨或估计4h内有雨时也不得铺装。 d.混凝土拌和铺筑工作一旦开始，不得中断。铺筑机械应不致因缺泛混凝土而停工。如停工时间延续超过30分，则应设置经批准的横向施工缝。距胀缝、缩缝或薄弱面3M之内不得出现横向施工缝。如果不能充分供应混凝土，则在至少做成3M长的板的工作中断之时，应把最后一条缝后面的多余混凝土按指示清除掉。e.铺筑混凝土拌合物时，模62、板的设置应符合本规范第306.04-2条的要求。混凝土应均匀浇注在模板内，不应有离析现象。靠边角应先再插入式震捣器顺序捣实，再用平板震捣器纵横交错全面震捣，然后用震动梁震捣，平行移动往返拖震2-3遍，使表面泛浆，赶出水泡。f.经震动梁震动整平后，应保持路拱的准确，并检查平整度，由承包人用长度不小于3M直尺检查新铺混凝土的表面。每次用直尺进行检查时，都应与前一次检查带至少重叠12的直尺长度。表面整修前应做好清边整缝，清除粘浆修补掉边、缺角，表面修整时，严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥。g.水泥砼找平层的上面有二层沥青砼铺装，该砼桥面铺装除按上述要求外，其表面应予以适当粗糙。详见（k-12）桥面砼铺63、装施工工艺框图。其余小桥涵洞通道的施工方法与上述相同，小桥钢筋砼梁的施工详见工艺框图（k-7）。4.2.4 沥青混凝土桥面施工施工准备、在本标段桥面沥青混合料临时拌合站设在k3+400线路左侧预制场并根据需要投入机械有摊铺机，自卸汽车，双轮钢轮压路机，轮胎式压路机等。、对已施工好的桥面砼铺装层进行验收。、根据设计要求，选用沥青、碎石、砂、矿粉等材料进行试验，通过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段的试验，确定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。、对沥青砼面层取一段路进行试拌和试铺，通过试拌确定拌合机的上料速度，拌合数量与时间、拌合温度等。通过试铺确定透层沥青的标号及用量64、，喷洒方式，喷洒温度，摊铺机的摊铺温度，摊铺速度，自动找平方法，压路机的压实顺序，碾压温度碾压速度及遍数，松铺系数，接缝方法等，同时验证沥青混合料配合比的设计结果，提出生产用矿料配比和沥青用量，确定压实标准密度，建立钻孔法与核子密度仪测定密度的对比关系。洒布沥青施工、清理基层或构筑物表面， 如基层完工时间较长，洒布透层油前1.5小时清扫洒水湿润。、选用AL(M,S)-2液体面油沥青加热至4060沥青洒布汽车按试验段确定控制用量、行驶速度均匀洒布。洒布时温度控制在3555，每车开始和纵横搭接处采取措施防止不均或过量，洒布汽车无法作业处用手提式喷洒器喷洒。、透层洒布后养护12小时，不扰动，禁止车辆65、行人通过。、当日最低温度低于5，降雨或风速过大，基层潮湿的情况下，不进行洒布作业，道路石油沥青的保温时间为6小时，当天加热的沥青在当天用，加热超过规定的沥青废弃不用、混合料摊铺后经整形立即进行碾压，在规定的温度区间内完成，分初压、复压和终压（包括成型）三个步骤进行。各种压路机的碾压遍数由试验路段确定。碾压采用纵向行程平等中线，重叠的办法，一般路段从路面两侧向中心，有超高的路段，从低向高推进，三轮压路机每次重叠后轮宽的一半，双轮压路机每次重叠30cm。压路机按规定的速度均匀行驶，不在新铺的混合料停留、转向或制动，并让驱动轮靠近，摊铺机碾压到规定的密实度和所有压痕全部消失。、接缝施工沥青混合料摊铺66、中的横施缝尽可能减少，施工中断的横缝垂直于铺筑方向横缝应有一条经碾压成型、垂直良好的边棱，在下一次行程进行摊铺前，在上次行程的末端侧面涂刷适量的粘层沥青，然后紧贴缝壁摊铺混合料。压路机不能作业的地方，用机动夯将混合料夯实到规定密实度。、沥青混凝土面层完全冷却后开放交通。、质量控制、每天或每250t拌混合料从运料汽车中取样一次进行集料级配沥青含量、马歇尔参数检查，从压好的路面上取样作当天铺筑的混合料的压实度。、按规定要求的方法和频率进行混合料和铺筑质量的检查，并进行外观鉴定。沥青桥面砼施工工艺见框图k-13。4.3 路基工程施工A. 填土路基试验路段为了确定路堤填筑的各项施工参数， 在里程K1+67、400k2+500范围内按规范选取一定长度的填土路堤试验段.试验段施工前，首先按JTJ05193、T011593重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量，根据试验作施工技术交底，试验段开始后要详细记录各次试验的有关数据，并将最后选出的土分层松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水率等参数和施工工艺、机械配置报监理工程师批准后作为以后路堤土方填筑施工的依据。B. 一般路基填筑施工a 地面处理在路堤填筑前，首先按照设计和规范要求进行基底处理，拆除结构物，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下1020cm内的草皮和表土，统一存放，一律做为本桩号的路基边坡上用作植草防护的土壤。如有水浇地，68、应换填土夯实加固。当地面横坡在110时可直接填筑路堤，当地面横坡在11015之间时将原地面表土翻松，再进行填筑，当地面横坡陡于15之间时，将原地面挖成2m宽度的台阶，当地面横坡陡于12时，台阶宽度为1m，台阶顶面做成2%4%的内倾斜坡，并用小型机具夯实，再填筑路堤。并保证路基1.5m以下密实度要求93。路堤基底清理后，应认真做好压实工作。同时做好地面排水系统，以防地面水下渗。b 排水及松土在潮湿或水田地段，应在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或工程师的指示进行施工。在护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水69、流入。在路基范围内开挖的排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应加填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积，应将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外，并晾晒湿土，将此地面松至30cm深，经处理再进行压实。c 填土路堤路堤采用分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，应根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。为切实控制好路基压实度必须按试验路段路基填土厚度的90%来控制规模施工时填土厚度。每层压实完及时作密实度检测， 经监理工程师认可后方进行下一层施工，因故中途停工，须将填层整平并碾压密实，边坡亦整理拍实，路堤表层不得积水。复工时，路70、堤表层含水量在接近碾压最佳含水量时方可继续填筑。填土层在压实前先整平，并作成2%4%的横坡。碾压时， 前后两次轮迹须重叠2030cm，并应特别注意均匀。压实应使该层整个深度内压实度均匀，其压实后的压实度不得小于规定值。详见(k-4)路基土方填筑施工工艺框图。C. 对桥涵台后及软土路基的施工a. 土工格栅材料：土工格栅是填筑加筋路堤的一种加筋材料，设计推荐郑州华瑞槊胶有限公司生产的“聚乙烯硬质本网（土工网）”型号SN-286。规格31x2.1m，（卷）采用企业标准Q/HS01-1997。格网在存放和施工铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免性能老化。施工：应在平整好的，并压实到规定的路堤（下71、承层）上按路堤底宽全断面铺设，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠，格网应保持一定的松紧度，可在适当位置用U型钉控制。铺设格网的端部（近桥各部分）应将其进行锚固，避免格网产生滑移、推拥等情况。格网铺设的搭接（纵、横向）长度不少于已于10cm。所有施工工作，在承包人对质量自检合格后，均应经工程师复检并认可。凡未经工程师认可的部分，有承包人自费进行反工，达到工程师同意后方可进行下一工序。且保证桥头部分填土压实密度要求为95。土工格网铺设质量应符合表206-2要求 表206-2项次项 目施工质量要求检查方法和频率1下承层压实度、平整度符合设计检查站处2铺设格网质量满足施工（1）的要72、求全断面3搭接宽度10cm抽查2 b.换填灰土 材料 石灰：质量要求达到III级以上，参照规范有关试验方法。土：适宜作石灰土的土，质量要求见本规范附表1-1。若开挖的土内有不适宜的土，应废弃，另选用土。拌制：灰土混合料的配合比含灰量误差不大于0.5%。混合料要求均匀，色泽一致，无灰团和花面，含水量应适当；混合料回填必须分层，层厚根据碾压设备的压实效果确定，每层的压实度均须满足规定要求。 c.换填土当挖方路基面或路堤基底以及结构物基底为软土层时，应按工程师指示的深度和范围进行换填土处理。如软土层厚度不超过2m，应全部挖除后用本规范201.02规定的砂砾材料回填并分层摊铺压实。在换填土顶层200m73、m范围内的压实度，按JTJ051-93中301重型击实法测定，对于挖方路基面应不小于95，对于路堤基底应不小于90。4. 4 路面工程施工A. 二灰稳定碎（砾）石基层具体施工方法如下：底基层开工前56天，我方应提出一种或几种混合料配比方案设计，交工程师批准，二灰稳定土和混合料应按照JTJ034-93规定进行试验，骨料组成和各种材料的配合比，最佳含水量，最大干密度以及七天浸水抗压强度（3-4MPa）等，均由中心试验室及工地试验室通过试验确定，并经监理工程师批准。应先调试拌和设备，找出各料斗闸门的开启刻度，以确保按设计配合比拌合，先测定各种原材料的流量-开度曲线，然后按厂拌设备的实际生产率及各种原74、料的设计重量比计算各自的要求流量，从流量-开度曲线上查出各个闸门的刻度。按得出的刻度试拌一次，测定其级配、含水量及结合料剂量，如有误差则个别调整。在试拌和生产中，含水量应略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺、碾压时的含水量不小于最佳值。并经常抽检混合料的配合比。拌和好的混合料用自卸车送到现场，远运距，车上混合料加以覆盖，以免水分损失过多，用摊铺机、平地机按松铺厚度摊铺均匀，如有粗细颗粒离析现象，应以机械或人工补充拌合。压实：底基层压实采用 1215tXX3Y12/15静压压路机，压实厚度每层不超过15cm，压实厚度超过规定时应分层铺筑，每层最小压实厚度为10cm。摊铺好的混合料以平地机整平，并刮75、出路拱，然后进行压实作业，采用能量大的振动压路机进行压实，压实按先轻后重，先慢后快进行。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段“调头”和急刹车，碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找平，留待铺筑沥青混凝土时处理。养生：在养生其间应保持一定湿度，时间不小于7天，养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂或采用沥青膜等。养生期间应76、封闭交通，不能封闭时，应将车速限制在30km/h以下，并禁止重型车辆通行，详见二灰稳定砾石基层施工工艺框图(k-11)。B.石灰稳定土底基层底基层开工前56天，我方应提出一种或几种混合料配比方案设计，交工程师批准，二灰稳定土和混合料应按照JTJ057-94规定进行试验，试件要在相对湿度为95，温度为252的条件下养生6天，浸水1天，7天无侧限抗压强度应大于0.8MPa，对水泥土底基层应大于1.5MPa。应先调试拌和设备，找出各料斗闸门的开启刻度，以确保按设计配合比拌合，先测定各种原材料的流量开度曲线，然后按厂拌设备的实际生产率及各种原料的设计重量量比计算各自的要求流量，从流量开度曲线上查出各个77、闸门的刻度。按得出的刻度试拌一次，测定其级配、含水量及结合料剂量，如有误差则个别调整。在试拌和生产中，含水量应略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺、碾压时的含水量不小于最佳值。并经常抽检混合料的配合比。拌和好的混合料用自卸车送到现场，远运距，车上混合料加以覆盖，以免水分损失过多，用摊铺机、平地机按松铺厚度摊铺均匀，如有粗细颗粒离析现象，应以机械或人工补充拌合。压实：底基层压实采用1215tXX3Y12/15静压压路机，压实厚度每层不超过15cm，压实厚度超过超过规定时应分层铺筑，每层最小压实厚度为10cm。摊铺好的混合料以平地机整平，并刮出路拱，然后进行压实作业，采用能量大的振动压路机进行压实，78、压实按先轻后重，先慢后快进行。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段“调头”和急刹车，碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找平，留待铺筑沥青混凝土时处理。养生：在养生其间应保持一定湿度，时间不小于7天，养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂或采用沥青膜等。养生期间应封闭交通，不能封闭时，应将车速限制在30km/h以下，并禁79、止重型车辆通行，详见石灰稳定土底基层施工工艺框图（k-10）。C.水泥稳定碎石基层 基层只准采用预拌法（厂拌法）施工，最小压实厚度不小100mm，最大压实厚度不超过220mm。只有气湿在5以上和非雨天方可进行基层施工。下雨后，重新开始施工时，必须减小影响已施工好的基层或底基层为原则，或按工程师指示。施工应在冰冻前一个月完工。全尽可能的减少对环境及农田、植物造成污染与损害。无论何时因施工污染而引起的一切后果皆由承包商自负。在铺装基层之前应把底基层顶面浮土、杂物清除干净，顶面如出现车辙和松散等情况时应应据工程师的指示，翻松（或置换同类材料）重新进行洒水压，并达到要求的压实度。为了使工程符合图纸所示80、的路线走向、坡度和横断面，承所商和除执行本规范有关规定外，还应提供设置和维护坡度和路线走向的控制桩，并需经工程师检查和校核。基层施工的全过程均应搞好临时排水设施，不允许表面有积水现象。材料在中心拌和厂和，采用间歇式（用施工转叶片或转鼓式拌和机）或连续式拌和机由承包商选定，但事先应提请工程师批准。土、石灰和水泥的比例按重量比进行配僵。加水的方法应使工程师易于对每盘料的用水量或连续拌和设备的水流进行校核。加水时间和水引入拌和机的进入口位置，也应经工程师批准。所有的拌和设备，都应保证其拌制的混合料是非常均匀的，混合料中色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有灰及粗细颗粒“窝”，且水分合适均匀。并应在其称81、料斗或叶片式拌和机的供料线上为取样检查提供安全而提供安全而方便的设施。间歇式拌和机的一次装料量或连续式拌和机的喂料速率，都不应超过使所有材料充分拌和的容许量。拌和机中的“死区”，即材料不产生运动而得不到充分拌和的地方应予以排除。混合料应在拌和均匀后进行转运，在距离铺装地点较远时，如工程师要求则应予以复盖，以防混合料失水。混合料应按路面宽度，每米用量均匀卸料，应保证路面能按设计宽度、厚度摊铺装地点较远时防止混合料倒运影响工程质量及进度。混合料应在拌好后尽快摊铺，混合料摊铺后，应以平地机整平。压实混合料摊铺、整型后，应立即按702.03试验路所定压实方法进行压实。在平曲线段，压路机应由内侧向外侧进82、行碾压。路面两侧，应多碾压2-3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面不受损坏。在碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌合，或用其方法处理，使其达到质量要求。完成压实的后的底基层表面应为：在压路机行进时不得出现位移，也不得出现轮迹、隆起、裂缝或材料松散。如果压实期间含水量不够，应经洒水润湿后重新压实。取样与试验应在全断面上对压实度，结合料剂量和无侧限抗压强度进行随机取样，工程师认为有必要时，可任意选位抽样并按JTJ057-94标准方法进行试验，所有试验结果均应报工程师审批，其发生的一切费用由承包商自理。养护完工后的底基层应养护一个时83、期（至少一周），在养护期中底基层要始终保持较湿状态。养生的方法和在完工的底基层上开放交通的时间，应经工程师批准。在养在期间，只允许养护车辆在路上行驶且行车速度不得超过15公里小时，同时不得急刹车，应使车辆在该层全宽上均匀分布。4.5 路基防护及路基路面排水工程施工排水工程 在路基施工的同时，应及时做好排水工程，尤其在雨季到来之前，工地沿线排水顺畅，以防雨水冲刷路基。对填方路基根据设计要求和实际情况,设置边沟的急流槽，沿砂池、排水沟，或水沟位于水田地的路基，若未对地基采取其它处理措施，在施工前，先挖深沟，排除积水沟下游应有的出路，将表面淤泥、杂物清除疏干后，以砂卵石（或片石）回填，然后填筑路基，84、并且根据软弱土层厚度和排水条件合理选择排水沟类型。具体施工要求如下：1）边沟的排水应引入涵洞或路基以外的沟谷，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以使边沟水流顺畅引入涵洞。2）截水沟的平纵转角处应设置半径不小于5m的圆曲线。截水沟应选择适当出水口，将水引入桥涵和沟谷中或导入排水沟中。3）排水沟应尽量采用直线，如需转弯时，其半径不宜小于10m。排水沟长度不宜超过500m。排水沟与其他水道联接应做到顺畅。4）土石（无铺砌）边沟、截水沟和排水沟边坡必须平整、稳定、严禁贴坡；沟底应平顺、整齐，不得有松散土和其他杂物，排水通畅，无阻水现象。5）石料或混凝土块铺砌边沟、截水沟和排水沟的砌体砂浆配合比应准85、确，砌缝均匀饱满，色缝平顺密实；砌体内侧及沟底应平顺，沟底不积水；砌体抹面应平整压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象，混凝土块表机无蜂窝、麻面和其它严重缺陷。6）急流槽应嵌入地面，其底部应砌筑抗滑平台，槽底表面应具有阻水、消力性能的粗糙面。7）跌水与急流槽砌筑严格按规范要求施工。8）排水管与检查井的连接，应符合图纸要求和监理工程师的指示。排水管应紧密嵌入检查井壁内，井壁开孔和圆管周边应用两圈砖（石）拱结构加以保护，并用水泥砂浆固定。9）检查井基础混凝土强度应达到5Mpa以上时，方可砌筑井体；检查井内壁应圆顺、抹面平整光实，踏步安装牢固；井框井盖安装必须平稳，所有检查井安装完成后应密封不漏水，井口周86、围不得有积水；钢爬梯安装时，其周围孔隙宜用15号水泥砂浆封实。为使钢爬不致锈蚀，应按图纸要求或监理工程师指示进行防锈处理。10）开挖沟槽必须保持排水畅通，槽底松土清除后才能浇筑基座混凝土。11）浇筑混凝土管座必须捣固密实，表面平整，基座混凝土强度达到5Mpa以上时，才可进行管节铺设。12）管材必须逐节进行检查，不合格者不得使用。管节铺设应直顺、稳固，相邻两管接头处的流水面高差不得大于5mm，管内不得有泥土、砖石、砂浆等杂物。13）沟槽回填：回填工作必须在隐蔽勤工程检验合格后方可进行；回填土时，必须在管身两侧同时对称回填，如使用机械回填，则必须在管顶以上50cm范围内及检查并周围的填土先用其他方87、法填筑夯实后，机械才通过和作业。靠近建筑物旁及排水管顶面需铺设路面的沟槽，在回填土时必须分层压实，层厚不超过15cm范围内，其压实应符合图纸或监理工程师的指示；回填的沟槽顶面应平整；在管顶以上50cm范围内，不得回填大于10cm的石块、砖块等杂物。14）一些位于冲沟水田地带的填方路基，根据地质资料并结合填筑高度对地基的处理，采取在施工前，先开沟排水，排水沟应有出口，并清除水田地带的耕植土，待疏于沟内积水后，用1540cm片石及46cm碎石回填成盲沟，再填筑路堤。在填筑路堤过程中，应保持盲沟进出口畅通，不得堵塞进出口。盲沟应视地形设置，一般沿冲沟纵向布设，间距510米。若冲沟地形平缓，应纵横向设88、置网格状盲沟，间距10米。盲沟沟底纵坡不得小于1%。盲沟所用碎石、片石标号应不小于30号。详见施工工艺框图（k-14）。4.5.2防护工程具体施工要求如下：1）挡土墙砌筑时要求清除一定厚度风化层，一般墙基要求放在新鲜基岩上，如果当墙高H6m且地基承载力满足设计要求时，基础埋深可作适当调整。2）当施工开挖实际地质情况与设计不符时，以满足基底应力和摩擦系数为原则，酌情调整基底标高，墙后回填土应待砂浆结硬后即浆砌圬工强度达到70%以上方可进行分层填筑夯实，注意墙身不要受到夯击的影响。3）沉降缝间距一般为1015m，结合地质情况布置，缝宽23cm，缝中填塞沥青麻絮，沥青木板等材料，沿缝内、外、顶三方填89、塞，深度不小于15cm。4）排水措施：一般情况采用泄水孔堆囊碎石排除积水。泄水孔：孔眼尺寸不得小于1010cm，每孔间距23m，上下交错布置并在最低排泄水孔下部设隔水层，隔水层应伸至未开挖土层内，不使积水渗入基础。5）挡土墙与路堤衔接需修筑锥坡，由于本路段路基横坡较陡，锥坡则放坡较远，故基础需修成台阶形，沿横向与路基同坡，纵向坡比为11，锥坡基础尺寸采用8060cm，锥坡表面采用30cm厚实体防护。锥坡修筑时应根据实际地质地形情况来布设基础和填土，填土前应在原地面开挖台阶，与相临填方路基一样，可同时分层填筑夯实，如果机械无法压实的地方，必需采取人工夯实，以保证压实度。6）混凝土预制块坡面防护采90、用7.5号水泥混凝土，厚10cm，不足50cm时现浇。勾缝采用10号水泥砂浆。每隔1015m设一道沉降缝。泄水孔间距23m，尺寸为。7)路基网格防护基础采用7.5号浆砌片石，每隔10-15米设一道沉降缝。在中心预制块中间设直径为22mm的预留孔，并用二级钢筋20长30cm的钢筋固定。网格在构造物处断开，先做构造物，后做本防护，并与构造物衔接良好。8)喷播植草皮防护，严格按设计要求施工，以确保施工质量。5.确保工期、质量、安全的措施 5.1确保工期的措施 为确保按期完成工程施工，及早发挥投资效益，我们主要采取下列措施： 5.1.1 强化指挥机构选派懂管理、懂业务的领导干部组成精干、有力的项目经理91、部，在现场行使指挥职能，对建设单位负责，信守合同，服从监理，协调施工，确保本标段施工任务的按期成。5.1.2 投入精锐力量在全局范围内精选施工队伍，调集优良的机械设备，确保工程的顺利实施。5.1.3 抓紧施工准备发挥我局行动迅速，半军事化的作风，一旦中标，快速进场，尽快做好施工准备，编制实施性施工组织设计，落实部署方案，确保重点工程及早开工。1.4 避免地亩影响主动协助甲方办理征租地及拆迁工作，发现问题及时与当地政府及有关单位联系解决，避免延误工期。5.1.5 施工组织不断优化，搞好调整性方案根据施工情况变化，改进、优化施工组织方案，使之更趋完善和合理，同时，根据当地的气象及水文变化情况，有预92、见性的调整施工方案，使工程有序不间断的进行。 5.1.6 主动和铁路有关部门联系，协调好运管部门关系，严格执行铁路有关规定，认真做好铁路安全的防护工作，确保跨线桥正常施工。5.1.7 施工调度高效运转建立高效的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰工程和工序应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证施工的连续性和均衡性。5.1.8 强化施工管理，实施短期网络计划控制 对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。严格实行和落实责任承包制，确立分岗负责制，使责任和收益挂钩，调动全93、员积极性。根据项目全过程的网络计划，编制分阶段和月度网络计划，确定阶段工作重点，严格按网络计划组织安排施工。 5.1.9 协调好季节施工根据当地气象资料，有预见性地调整各项工程施工顺序，做好施工衔接及预防工作，使工程有序不间断的进行。 5.1.10 加强机械设备管理和调配。切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用件，搞好全线的机械调配，充分发挥机械效率。保障材料供应对全线所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并应做好材料的储备工作，保证施工用料。2 做好后勤保障以局、处为坚实的后方基地，努力保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。 5.2 确保94、质量的措施 强化质量意识，健全规章制度 落实质量负责制，把质量工作贯穿施工全过程，使质量处于受控状态。 严格落实双检制，复核签认制，按公路技术规范和设计要求组织施工。推行ISO9000系列标准，按质量手册严格要求。 推行我局以往行之有效的技术管理条例和分级技术负责制，使技术工作规范化。 推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关。 严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。 建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的工作生活提供和创造便利条件。严把主要材料（如钢铰95、线、钢材、水泥、沥青、伸缩缝）的采购、进场、使用、检验关。 进入工地的主要材料要严格按规范设计的要求把关，从信誉好的厂家进货。砂、石等地材严格按设计指定料源采购并进行严格筛选，严格进货质量。所有材料必须经试验确认合格后方可使用，否则，不得在工程中使用。 如果是对甲方提供的主要材料，也要检验附件，明确生产厂家，材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。 粗细骨料应按规定作相关试验，各项指标必须符合规定及设计要求方可使用。试验结果同时报监理工程师。 强化施工管理，确保工程质量。 对项目主要管理人员选配水平高,经验丰富，96、业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。 完善质量管理责任制，针对本项目实际，制订各级、各岗质量工作岗位责任制，并在施工中严格执行。以项目总工程师为首的技术管理系统，必须对工程质量提供可靠的技术保证，各专业队长和施工人员对所施工的分部分项工程质量负责，各供应部门（包括材料设备、劳动力）对所供应的物资设备和人员的质量和素质负责，参与施工的各部门都明确具体的质量责任，形成严密的质量管理体系，确保工程质量达到规划质量目标。 树立质量是企业生命的观点，强化群众质量意识，明确各项目和各工序质量负责人，97、运用全面质量管理的科学方法，实行全员、全面、全过程的质量控制，广泛认真地开展QC小组活动，针对质量通病和难题开展攻关，拟定对策，制定全标段创精品工程规划。 做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。施工前认真核对本标段计划文件和资料，切实领会设计意图，对施工区域的水文、地质、气象认真调查，详尽周密地编制实施性施工组织计划和质量计划，针对特殊过程的关键工作，要编制作业指导书。 对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理。（签证、变更、检查记录、各类报98、表等）。以利于工程竣工后，文整工作的同步结束。 在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。 贯彻质量样板制、三检制。坚持砼开盘申请制。 严格质量检查制度，各级质量监察人员，要保证三分之一的时间，深入现场做好检查工作。监测检查工作，以专职为主，群专结合，确保工程质量符合“验标”规定。 各级施工负责人亲自抓施工质量，确保工作质量。 质量检测和质量评定以验标为依据，用数据说话。各施工现场要针对不同的施工项目，把质量评定标准具体简化为易懂、易记的口决，用标语牌的形式，树立在施工现场，使每个施工人员熟悉，99、便于掌握运用。 做好分部分项工程评定工作。每道工序要先自检，然后由队质检人员检查验收，才能进行下道工序施工，隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工。 在施工中，对每道工序，每个工种，每个操作工人，作到质量工作“三个落实”即： a.施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。 b.施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。 c.每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下部工序不100、得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。 认真做好检查评定的签证工作，做好各项试验资料的处理分析。 建立质量保证体系，充分发挥各个部门、环节的保证作用，确保工程质量目标实现。 5.2.4针对本工程的具体措施 重点工程的施工方案和施工工艺都必须上报监理工程师的审批后，方可据以施工。 桥梁、承台、墩身严格按建筑尺寸放样施工，并根据施工进度及时量测和复测，圬工材料必须符合质量标准，砂浆及混凝土要严格按施工配合比计量拌和，并广泛采用新技术、新工艺。 推行先进的施工工艺，墩台身、箱型梁用大块钢模拼缝垫海棉带，箱梁符合规范及验标要求。 严格执行高标号砼操作细则，实行101、责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督。 认真做好检查凭证的签证工作。 施工过程中的系统检查，签证工作是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方填写检查并请监理工程师会同检查签证。本工程的主要检查部位有：a.建筑物定位检查；b.基底检查(包括钻孔桩的终孔检查)； c.钢筋安装检查； d.模板安装检查； e.混凝土灌注检查； f.桥跨中心位置和支座垫石标高检查。 5.3 确保安全的措施 加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。坚持定期的安全教育102、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用。施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。从事高空作业的技术工人，上岗前要进行人体检查和技术考核，合格后方可操作。并按有关的安全操作要求进行作业。用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，严格禁止带病作业。强化防洪措施，储备好防洪物资，组织防洪抢险班子及人员，设专人值班，同当地政府部门联系协调好，及时掌握洪情，以便及早采取措施。本工程安全生产目标，实现“五无”、 “两控制” (1)实现“五103、无”：即无职工死亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量火灾事故。 (2)“两控制”：职工重伤频率控制在0.6以下，轻伤频率控制在1.2以下。 5.3.10 我局的十二项安全管理制度 (1)安全生产责任制度项目经理部经理、工程队队长、班（组）长和干部、工人按局颁规定逐级建立安全生产责任制。经理部设安全质量监察工程师，队设专职安全质量检查员，班（组）设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。 (2)安全生产教育制度 a.对新工人贯彻队、班（组）各级安全教育，以师带徒，边教边学。 b.坚持每周不少于二小时的安全学习，安全技术员要定期上安全技术课。 c.对各级领导和全体职工要经常进行安全生产教104、育。对特殊工种工人，必须经考试合格，发给安全合格证后方能上岗操作。 (3)安全技术交底制度 经理部和各项目队在编制施工计划方案时，要针对性的编制安全措施，并在开工前向有关人员进行交底。无安全措施和技术交底时，不得进行施工。(4)安全生产检查制度经理部每月一次，项目队半月一次，班（组）日检查（三检制）。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，经理部、队、班各一份，明确改进人、改进日期、监督人等。重大问题要发安全通知书和指令书，并填写对策表，将安全问题纳入全面质量管理P、D、C、A循环之中。 (5)职工伤亡事故报告处理制度本着“三不放过”的原则，各级领导必须亲自105、组织处理各种不同程度的事故。 (6)安全设计制度针对施工中的薄弱环节进行详细的安全设计，预防事故发生。 (7)安全操作挂牌制度。 (8)班前安全讲话制度。 (9)临时设施验收制度。 （10）交接班制度。 （11）安全活动日制度。 本工程规定每周四为安全活动日，任何其它活动不得挤占晚上二小时活动时间。（12）安全生产奖惩制保证安全技术组织措施 (1)认真贯彻执行党和国家关于安全生产方针、政策、法规和指令，把安全第一的思想落实到施工的全过程。严格执行上述安全工作十二项制度，用系统学的原理分工序制定技术措施和岗位责任制，并认真贯彻执行。 (2)加强安全工作组织领导。主管生产的各级领导，要切实负责的抓106、好安全工作。党、政、工团安全工作要齐抓共管，健全项目负责人的安全目标责任制。经理部对各单位的安全目标要定期考核，从月抓起，以月保季、以季保年，确保全年和整个工程安全目标的实现。 (3)发挥各级监察人员的作用，加强安全监察工作，使其有职有权，督促检查各种安全规章和措施的实施，杜绝违章指挥和违章蛮干，防患未然，把不安全的因素消灭在萌芽状态。 (4)以“TQC”方法推行全员、全面、全过程的安全管理，健全安全保证体系，坚决做到没有安全目标、安全措施和安全内容的生产计划不下达，生产合同不成立，工程项目不开工。否则，以违犯安全生产规定追究责任。 (5)各施工单位在执行各项安全制度和措施时，要做到“四个一样107、”，即：施工数量多少一样遵守操作规程；施工时间长短一样遵守施工要领；人多人少一样执行安全制度；领导在与不在一样重视安全生产。 (6)经常广泛开展安全教育活动，增强干部和职工的安全意识。教育形式要多样化，如看录像、设讲座、开现场会、办学习班等。 (7)在XX公路XX至XX（市界）高速公路1标段工程施工的全过程中，各级领导和各单位，各部门要始终做到“三个坚持”和“四个加强”。 “三个坚持”：坚持“安全第一”的思想，树立为现场服务的观念；坚持“预防为主”的原则，针对不同施工阶段，开展各种安全活动；坚持“三不放过”的制度，认真总结经验教训。 “四个加强”即：加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部门的108、作用；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；加强安全检查工作，及时消灭事故隐患；加强自身建设，不断提高队伍素质。 各项具体措施 (1)施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。 (2)特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作，这里指起重、架子、电焊、气焊、电工、机械工等工种。（3）、做好各种标志牌本承包人在本工程现场周围、设置并维护必要标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。 （4）起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行人体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规则设置安全网，拴好安全绳，戴好安109、全帽，并按规定配戴防护用品。 (5)张拉施工严格执行工艺细则，定人定岗，严禁无证操作和违章作业。 (6)工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击的要求，配置足够的消防设施。（7）机械设备的安全措施 机械设备布局要合理，且装有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行，推土机和挖掘机作业时，要有专人指挥调度，以防砸伤人员和机械。（8）电器设备的安全措施 a.对电器设备的外壳要进行防护性接地，接零或绝缘。 b.派专人负责电器安全工作。 c.进行用电安全知识教育，定期检修电器设备。 (9)特殊作业人员的保健措施 为保证高110、空施工人员的身体健康，将在项目部设置卫生所，配置常用和必要的医疗器械，各施工人员设有专职的卫生员，定期或不定期的对人员进行体格检查，重要场地作业时，医务人员坚持岗位，随时服务。 (10)高温季节及夜间施工 a.高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温措施。适当调整作息时间，尽量避开高温时间，有条件时搭设凉棚，供应冷饮，准备防暑药品等。b.夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。施工住地要设置路灯。 (11)防火灾措施 消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。 配备灭火器材，并同地方消防部门联系，加强安全防护工作。 6. 环境保护及文明施工措施 6.1环境保护环境111、保护是我国一项基本国策，XX又是驰名中外的旅游胜地，本承包人将与当地政府联合协调。控制施工污染，减少粉尘及噪音污染，为生态平衡创造良好的生态环境。建立健全环境保护体系 本承包人将成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保实施人员和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。本承包人将遵守国家和地方所有关于控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对河流、池塘的污染。防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染，并且应采取科学和规范化的施工方法，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。制定防止和减轻污水112、大气污染，保护生态环境的措施 冲刷与淤积 a.承包人应采取有关预防措施，防止其所占有的土地或临时使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系统的床底、沟底及堤岸、沟坡的土壤受到冲刷。 b.承包人应采取有关预防措施，防止从本工程施工中开挖的或冲刷产生的材料，在任何河流、水道灌溉或排水系统中产生淤积。 c.施工中的临时排水系统，应以最大程度地减少水土流失及水文状态的改变。 废渣处理 a.废渣的堆积和废弃不应影响排灌系统与排灌设施，弃土场尽可能缩小范围，按图纸规定的位置设置或工程师指定。 水和空气污染的预防 a.水的保护 工程废水和生活污水不应排放进入农田、耕地、供饮水用的水源、灌溉渠和河流。 施工113、期间和完工之后，建筑场地、砂石料场应适当地进行处理以减少对河流和溪流的侵蚀。 清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前应进行过滤、沉淀或采用其它方法处理，以使沉淀物含量不大于施工前河流中所达到的含量。 施工期间，施工物料水泥、油料、化学品应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水泾流排入地表及相应的水域造成污染。 施工人员的生活垃圾应集中处理，不得直接排入附近的水体造成污染。 施工的机械应防止漏油，或施工机械运转中产生的油污水未经处理就直接排入或维修施工机械时油污水直接排放。 承包人不管出于任何需要，没有工程师的事先书面同意，不应干扰河流、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。 b.尘土控制 在114、全部施工期间，应对施工场地洒水使尘土飞扬减到最低程度。 容易起尘的细料和松散材料应予以覆盖或适当的洒水喷湿。这些材料在运输期间应用帆布或类似的遮盖物覆盖。运转时有粉尘发生的施工场地，如混凝土拌和场、大型砂石场等的投料器均应有防尘设备。 噪声的管理 施工现场200M之内有居民区时：承包应合理安排施工时间、尽可能将噪声大的作业安排在白天（6：00至22：00）施工。加强对运土机械、运输车辆的维修保养，包括安装有效的消声器。 保护公路两旁的植被 a.承包人应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。 b.要保护公路两旁有价值珍贵折树115、种，即使处在公路用地范围内，有可能也要尽量设法保护。 (6)临时驻地的环境管理 临时工作人员住地、办公室和其它施工生活场地的环境管理是承包人的责任。 a.生活用水应符合世界健康组织对饮用水的要求。 b.化粪池及水处理系统应予定期清除。 c.生活和固体垃圾要有固定的弃置场地并设置定期处理的垃圾箱。 d.工程实施期间，提供必要的急救和医药服务。 e.应按有关规定和工程的实际情况制定严格的防火和消防措施。6.2文明施工的措施创文明工地目标：文明施工管理是创优规划中的重要方面，本合同工程文明施工管理目标是：创省（部）级文明工地。由现场经理组织分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人116、，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。场容场貌 按规划布置临时施工设施，建立平面信息信号管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚； 对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标识的方法： 场地按规划要保证运输道路畅通，排水有组织。物资及设备 物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。 定点加工机具应设防雨棚，严格执行“十字作业法”，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。环境控制 建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具117、体负责； 施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无组织排水，保证水土完整不流失； 生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过埋地管道排入集水坑，生活垃圾及时处理； 食堂干净卫生，炊事人员定期体验，持证上岗。综合治理 搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律。 搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品、盗窃施工资料。搞好路、地关系，为顺利施工创造必要的条件。7.季节性施工措施 7.1雨季及洪水季节 雨季雨季施工主要要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保118、雨季正常地进行生产，不受季节性气候的影响。 应做好施工准备工作 a.施工场地的排水，对施工现场及构件生产基地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水、并防止四邻地区地面水倒流进入场内。 b.施工场地道路：大型工程现场中主要运输道路路基应碾压坚实，上铺焦碴或天然级配砂石并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨期通行不陷。 其次作好机电设备及材料的防护工作 a.机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。 b.原材料及半成品的保护：对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。 大小型设施检修及停工维护。119、 a.临时设施检修：对现场临时设施：如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。 b.对停工工程要进行检查并作好维护。 c.对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季来临前完成至一定部位，同时也考虑防雨措施。 基础工程的雨季施工 a.明挖基础施工，基坑应防止雨水浸泡而造成塌方。 b.基坑要设排水沟和集水坑，并配水泵，坡道部分应根据实际情况采取临时防护措施（草袋护坡）。 砼在雨季施工中塌落度偏大，影响砼质量，为保证砼的质量，采用以下措施： a.砼开盘前根据砼含水率调整施工配合比，适当减少加水量。 b.现场要有足够的覆盖材料，要保证浇灌砼不被雨水冲刷，已喷脱模剂120、的模板不被雨水冲掉。 安全工作 a.雨季施工深基础放坡者，除按规定要求外，必须作插筋补强护坡。 b.高层脚手架，塔架的拖拉绳需补齐绞紧，脚手架要加扫地杆。 c.水上作业要严格按水上施工安全细则认真实施。7.2洪水季节：防洪、渡汛措施施工中充分考虑雨季对施工进度、工程质量等的影响，特别是雨季相对集中的69月份，一定要考虑防洪、渡汛工作，具体措施如下： a.合理安排工序，防止汛期倒灌基坑。 b.成立安全防汛领导小组，以项目经理挂帅，组成抢险队，配备相应的抢修器材。 c.建立健全通讯系统，发现问题及时上报。d.雨季来临前做好沟谷地带，存料场地的防洪工作，对防水材料，重点加强防潮工作。e.施工便桥等大121、型临时设施设计施工时，要考虑洪水期的不利因素和预防措施。 7.3夏季 炎热气候的混凝土施工在浇筑前的混凝土温度不应超过32，承包人应采取以下措施以保持混凝土温度不超过32。 a.集料及其他组成成分的遮荫或围盖和冷却。 b.在生产及浇筑时对配料、运送、及其他设备的遮荫或冷却。 c.喷水以冷却集料。 d.用致冷法或埋水箱法或在部分拌和水中加碎冰以冷却拌和水，但在拌和完后，冰应全部融化。 e.与混凝土接触的模板、钢筋、及其他表面，在浇混凝土前应冷却至32以下，其方法有盖以湿麻布或棉絮、喷雾状水，用保护罩覆盖或其他认可的方法。 7.4农忙季节本工程项目经理部及各施工项目队职工90为国家正式职工，基本上122、不存在农忙休假问题，所以我们能够严格执行生产计划，而不受农忙季节的影响。8.推广“四新”成果，节约投资，降低施工成本的主要措施8.1 四新成果的推广和应用砼外加剂主桥墩身、箱梁施工时，砼中掺用FDN高效早强减水剂，不仅可使用砼早期强度迅速提高（砼3天强度比不掺用该种外加剂提高172），大大加快施工进度，还可改善砼和易性，提高其防冻、防掺、抗冻、抗渗耐久性，并节约水泥。我单位在以往桥梁工程施工中使用了该种砼外加剂，挂篮施工周期平均达5天一个对称段。脱模剂在本标段桥梁施工中，砼脱模采用ZM-90建筑模板长效脱模剂，该脱模剂具有良好的耐碱性、耐热性、耐磨性及优良的附着力，实验室脱模次数可达50次以上123、，工地使用确保20次以上。使用本脱模剂，可节省成本，省去大量人工费用，减少了污染，保证了砼外观质量，促进了文明生产。钢筋冷挤压连接钢筋挤压连接是一种新型的钢筋连接技术，它是将两根待接钢筋端部套上钢套箱，用挤压机侧向加压，使钢套塑性变形后与钢筋紧密咬合而连接。接头强度高于母材强度，质量稳定可靠。即高强度、高性能；高速度、高效率；通用性强、操作简单，在各种气候条件下及在各种场所均不全天候施工。 8.2 节约投资，降低造价措施在XX公路XX至XX（市界）1标工程施工中，我们将按照“快速度、高效益、高质量、有秩序”的原则进行均衡施工，按照工期和质量要求，合理安排，精心施工，在保证质量的前提下，降低造价124、，其主要采取如下措施： 严格按照科学规律管理施工，理顺各环节的关系，把管理工作和施工技术工作做在前面，使用熟练的技术工人，并进行技术培训后持证上岗，同时对施工队伍和班组进行施工任务分解，实行全费用承包，个人利益和工程质量挂勾，减少返工杜绝工程缺陷，树立从质量中找效益的观念。只有优良的质量才能有好的效益。动员员工树立“工期就是效益” 的思想，在本工程施工中发扬我处能征善战的半军事化作风，做到“迅速、准确”。在施工前要优化施工组织，在施工中要紧凑施工环节，使工、料、机等资源得到充分的利用，这样争取了工期，又节约了资金投入。 按照处ISO9002质量体系，进行严密科学、程序化的管理，保证工程质量达到125、国优标准，杜绝工程缺陷，减少浪费，使原材料进场，材料投入使用，工序检查，质量评定和检验等环节有序无误。 有预见性的调整施工工序，如雨季、汛期、夏季和夜间施工，必须采取不同的方法，确保工程质量和施工工期。 安全是施工生产的主题，必须安全生产，落实安全生产责任制，根据安全保证体系，针对本工程特点，制定各岗位安全生产责任制，使安全生产思想深入到各员工的心里，确保施工生产的顺利进行。 同业主建立平等的协作关系，重视监理工程师的建议和要求，认真做到：“尊重业主，服从监理，配合设计，信守合同”，减少施工中的失误。9. XX公路XX至XX（市界）高速公路1标段工程安全标准工地建设实施细则 9.1提高认识，加126、强宣传 首先各级领导要认真学习铁道部及局发有关文件，明确全面开展安全标准工地建设，对规范各级干部的管理行为和广大职工的作业行为；对强化施工现场作业控制、推动施工管理由粗放型向集约型转变；对加强企业的基础管理工作，促进安全检查、质量、效益上台阶，提高企业的竞争能力都具有重要意义。 要广泛宣传开展安全标准工地建设的重要意义，调动广大干部、职工主动参与的积极性，做到人人关心安全，处处讲究安全，不安全不生产，形成全员、全方位、全过程的安全生产格局。结合实际，认真落实 在学习上述文件的同时，按照安全标准工地建设的基本条件，围绕安全标准工地建设总体要求，结合施工实际、制定安全标准工地建设规划，明确各级领导127、责任，将各项工作落实到人，并制定办法及量化考核标准，务使此项工作落到实处，成为企业常抓不懈科学管理的基础工作之一。 9.1.2 健全机制、科学地制定考评办法 各单位要建立、健全各级领导干部，特别是项目经理部安全管理机制。并制定办法进行量化考核，推动安全标准工地建设的开展。为使安全标准工地建设尽快在桂林解放桥工地开展起来，我部拟定了桂林解放桥工程项目，安全标准工地建设检查评分表作为我部对项目经理部经常性量化考核标准。项目经理部可结合工地实际，针对队、厂相应制定量化考核标准，以规范干部的管理行为和职工的作业行为。 9.1.3 建立和健全检查评价制度 项目队在每月第一个星期和法定节日前进行安全检查，128、并将检查结果和安全管理专职人员在日常工作中发现或已经纠正的问题，一并向职工进行传达，并提出加强和改进安全工作的具体意见在本月内加以贯彻。 处项目经理部至少在每季度末或法定节假日前，应进行一次安全检查安全标准工地评价（自评），除将评价情况向队以上通报外，并将检查评价结果向处书面报告。必要时处组织检查组对项目经理部自评结果进行复查。 处除坚持定期和不定期的安全检查外，在每年二、四季度末对工地全面进行一次安全检查和安全标准工地考核评价，并将考查结果报局和抄送局安质处等。 奖、罚办法为促进安全标准工地建设工作，由局成立专门的“XX至XX高速公路1标段工程安全标准工地建设考核组”对项目经理部进行考核、奖129、罚。项目经理部对下属项目队进行考核、奖罚。 A.奖、罚标准： a.按安全标准工地建设评分表进行打分考核，达到80分（含80分）以上者给予奖励。80分以下者予以批评和处罚，并责令进行整改。 b.评比分数虽达到上述标准，但在本次评比时间内，有下列情况之一者，取消本次评比资格，并按有关条例对直接责任者进行处罚。 发生一起死亡事故； 发生一件重大机械事故，经济损失达510万元者； 其它事故（如交通事故）经济损失超过5万元者。 B.奖、罚办法 按季度对项目经理部进行奖、罚，即全年分四个季度进行评比奖罚。 9.2 奖励： 评比分达90分（含90分）以上者奖金人平均30元； 评比分在89-80分（含80分）130、者，奖金为人平均20元。 如连续季度得分在80分以上时，可按季度累进增加人均5元。处设“安全标准工地”奖牌，在评比分数达90分以上时由处领导到工地颁发，如下次评比低于90分，高于85分时，可保留奖牌，届时处将提出警告，低于84分（含84分）时将收回奖牌。 9.3处罚： 凡评比分在79分以下者视情况予以通报批评，限期整改。 凡出现重大事故（如死亡、火灾、重大机械事故）仍按处和地方规定的有关条例追查责任，予以处罚。9.4 铁道部第一工程局安全标准工地评定办法验收评定局、处级安建领导小组对安全标准工地建设实施总体规划部署和具体指导帮助，在完善量化评定标准基础上，定期组织检查验收，总结经验，不断提高。131、检查验收采用百分制评办法，其中安全生产70分（局制定的通用部分检查项目占60分，各试点工地具体检查项目占10分），工程质量20分，文明施工10分，在安全指标不超标，并达到安全标准工地基本条件的前提下，由局属单位安建领导小组组织有关人员对照评分标准逐项检查自评，自评分在80分以上，方可书面向局申报，由局安建小组检查验收，凡经局验收得分在8090分的工地为“安全标准工地”，得分在90分以上的工地为“安全样板工地”。 9.4.2 表彰“安全标准工地”及“安全样板工地”经局验收确认后行文公布并表彰。“安全标准工地” :颁发奖挂牌一个。“安全样板工地” 颁发锦旗一面。建成后的“安全标准工地”及“安全样板132、工地”应继续强化管理，保持其荣誉。若发生重大事故，锦旗或奖牌由局收回。 9.4.3 评分标准评分标准项 目内 容评分标准标准分实际分备注安全生产（70分）安全管理(40分）1.组织机构及保证体系(1)安全保证体系健全，党政工团齐抓共管，各有侧重，开展活动。2(2)安全管理机构健全，专兼职人员配齐。22.安全生产责任制局班安全生产责任制落实到领导、各部门及个人。63.安全 技术(1)开工前有经申批的安全设计或专门安全技术交底，旬、月作业计划中有安全措施。1.5(2)安全技术措施已落实，使用合理。1.5(3)施工中有针对性的安全技术交底1.5(4)临时设施有设计、有安全鉴定记录1.54.安全 教育133、(1)项目负责人按规定经过安全技术培训取得合格证书。1(2)特种作业人员持证上岗，持证率达1001(3)新工及交换工种相应的安全培训率达1001(4)安全宣传教育工作落实，安全生产气风浓厚15.安全 检查(1)落实定期安全大检查制度，对查出的问题定人定时定措施及时整改，有信息反馈、有记录。2(2)领导及管理人员做好日常巡回安全检查，对危险作业场所采取措施，实行监控。26.承包及民管理(1)合同中有符合国家规定的安全条款及内容1(2)使用民工或临时工，经上级批准，并按规定办理1(3)落实民工、临时工安全培训及现场管理1项目内容评分标准标准分实际分备注安全生产7.事故处理严肃事故报告制度,对已发生134、和未遂事故,坚持“三不放过”原则，认真追查处理，资料齐备。38安全奖惩有奖惩制度及安全与经济利益挂钩制度，并落实。39.交通安全（1）.司助人员证、服齐全、符合规定、认真执行交规1（2）车辆管理制度健全、并落实、资料齐全1（3）车况良好，无带病运行110.内业资料安全及有关部门台帐清楚、资料齐全4施工场所1、 安全宣传(1) 有“工程简介”、“安全须知”，有关安全规程及安全警示牌1（2）危险作业场所设有醒目的警示牌1（3） 有较固定醒目的安全标语、现场安全气氛浓12、 施工用电（1） 电线路架设、配电、用电设施安装符合规定，闸刀完好，有箱有锁15（2） 按规定安装漏电保护器15（3） 手持电动135、工具绝缘良好23、 设备机具（1） 按规定安装安全防护较置、接零接地良好1（2） 落实持证操作，定人定机定责及交接班等制度1（3） 安全操作规程齐全并挂牌1（4） 按规定检修和保养，保持设备完好状态15（5） 起重设备及厂内机动车辆按规定检验及使用154、防爆防火（1） 暴破器材管理制度健全，易燃易爆处所按规定配齐防火防爆、避雷等防护设施并保持好状态。1（2）爆破作业符合规程，爆破人员持证上岗1项目内容评分标准标准分实际分备注5、安全防护（1） 按规定配备劳动防护设施，定期检修，正常有效1（2）进入施工现场，使规定配备防护用品1（3）避免和消除平行、交叉作业、危险区有针对性的防护措施并落实。1136、（4） 即有线、跨越、平行铁路、公路、按规定组织施工，设好防护。1补充项目10工程质量(20分）1质量保证体系健全、专（兼）职人员到位，并开展工作22创优目标明确、措施落实、有成效33落实“三检制”（自检、互检、交接检）和“四大检查制度”（开工前、施工中，隐蔽工程、定期检查）34执行十二项质量管理制度，严格按设计、“施规”、“工艺”等组织施工，克服质量通病35QC小组有活动，有成果26按验标评定工程质量等级，合格率达到100%：单项工程优良；综合工程优良率达到90%以上，内业资料完整无误，工程做到内实外美。37原材料、成品、半成品进场有合格证，使用前经检测试验28内业资料及时完成、符合规定2文137、明施工(10分)1施工场地按设计布置，临时设施、机械设备、料库料场、材料构件等实行定置管理、整齐有序22道路、水、电等管线路布局合理，无跑、冒、涌、漏等现象23作业场所有害气体或物质定期检测，并符合国家规定24住地环境整洁有序、食堂卫生、生活用水等符合国家卫生规定25有适当的文化体育活动场所，开展职工业余文体活动2结构工程统计表序工程名称里 程结构形式备 注1钢筋砼圆涵k0+1401.5m2钢筋砼板式通道k0+30018m一等通道3连续箱梁k0+6603x20+25+3x20跨XX国道4暗板涵Dk0+30012m5板 涵Hk0+12012m6连续箱梁Bk0+188.520+30+20跨XX国道138、7连续箱梁Fk0+20020+30+20跨XX国道8板 涵Lk0+12012m9板 涵Ck0+13012m10板 涵Kk0+12012m11连续箱梁k0+918.8720+25+20跨陇海线12连续箱梁Ak0+303.7620+30+20跨陇海线13连续箱梁Kk0+330.1420+30+20跨陇海线14拱 涵k1+20812m15箱形通道k1+657.5113m16小 桥k2+26016m17XX大桥k3+03527x30m先张空心板梁18通 道k3+91518m主要工程数量表序工程名称工 程 项 目单 位数 量备 注一土方工程1清理与掘除M2840522道路挖方M3105703道路填方M31369750其中互通立交840401M34软土地基处理M32516二防护工程浆砌片石M3421520预制块护坡M31558三排水工程钢筋砼盖版涵M110砼M34517.5号浆砌片石M38400四结构工程钻孔桩M6576其中：1.2-22801.5-12161.6-3084结构砼M341422其中上部砼23538M3墙式护拦M1633五路面工程培路肩M31961石灰稳定土底基层千立方米58.6318cm石灰、粉煤灰稳定碎石基层千立方米52.6320cm千立方米50.7418cm千立方米7.068两油一毡