1、6.1km高速公路工程路基、墩台立柱与路基填筑施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 编制说明43、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：44、编制原则44.4 搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。4第二章 工程概况5一、主要技术指标5二、地形、地貌5三、工程地质和地震5四、气象和水文5第三章 施工准备5第一节 项目部建设61、各科室主要职能62、各施工处任务划分73、施工三处：孝义水库大桥施工。84、施工四处：负责辛泰铁路大桥及水库大桥至K226+400段内路基、防护及排水工程施工。2、8第二节 施工便道与水中平台8二、施工便桥8三、便道总体要求9四、便道便桥清理9第三节 临时设施91、临时房屋92、施工及生活用水、电、通讯103、 设备、材料104、预制场、拌和站、材料仓库、加工场105、测量、试验工作11第四章 工程进度总体计划安排12一、施工部署12二、施工总体思路13三、总体计划安排：13（总体计划安排情况详见表7：施工总体计划横道图）13四、年度计划目标：13五、各分项工程的施工顺序14六、材料、机械设备分阶段供应计划：14（见主要施工机械安排表，主要材料、机械进场安排表）14第五章 路基工程施工14一、土石方开挖144、路基开挖施工要求及方法15二、控制爆破施工13、51、 爆破方法的选择152、总体爆破方案如下：153、爆破安全控制技术措施164、 爆破震动效应技术控制措施165、爆破飞石控制技术措施176、施工注意事项：177、安全管理措施18三、路基填筑施工191、施工前的准备工作192、填土路堤施工方法193、 填石路堤的施工方法204、 高填方路基的填筑215、特殊路基处理22四、结构物处的回填施工232、施工要点23五、5%石灰改善土施工241、准备工作24第六章 桥梁工程施工26一、工程概况26二、施工要点271、钻孔灌注桩施工控制要点272、 砼墩柱、墩台、盖梁施工控制要点273、盖板预制控制要点274、预应力砼空心板预制控制要点：275、4、盖板、空心板、箱梁安装控制要点：27一、 施工准备281.3 组织机构28二、施工方案281、桩基施工282、墩台立柱的施工343、盖梁施工354、 箱梁预制与安装362、二种方案的优缺点36一、 施工准备37二、 桩基371、挖孔桩施工工艺37三、下部构造39四、T 梁的预制及安装39五、 桥面系施工39第三节 TK0+618.507跨线桥施工39第四节 上部构造施工41第五节 通道、涵洞工程施工53第六节 防护及排水工程56第七节 路面施工57一、工程概况57二、准备工作571、人员组织572、机械及拌和站设置583、材料583.1 碎石583.2 水泥583.3 水58三、基层、底基层施5、工581、人员582、机械583、材料594、混合料组成设计595、准备下承层596、做试验段607、施工60四、封层及粘层621、材料622、施工准备623、施工62五、沥青砼面层施工631、施工工序632、准备工作633、施工654、沥青混合料运输665、沥青混合料摊铺666、沥青混合料碾压677、接缝处理688、气候条件68第七章 确保工程质量和工期的措施68第一节、确保工程质量的措施681、 质量方针与质量目标682、质量保证措施69第二节、保证工期的措施741、组织“精干、高效、权威”的项目经理部，加强对项目的领导和组织管理工作742、加大投入743、向科学技术要效益744、建立一整6、套有效管理制度，向管理要效益755、根据实际情况提前准备各项应变措施756、加强外部环境的协调配合工作75第八章 冬季和雨季的施工安排75第一节 冬季的施工安排76第二节 雨季的施工安排76一、雨季路基施工76二、雨季砼施工76三、雨季施工其它注意事项77第九章 质量、安全保证体系78第一节 质量保证体系78一、质量保证体系框图：78二、质量管理79第二节 安全保证体系80一、安全保证体系框图：80二、安全保证措施80第十章 环境保护、卫生防疫、廉政建设等其它应说明事项82第一节 现场文明施工措施82一、文明施工目标82二、文明施工管理机构82三、施工作业场区管理83第二节 环境保护措施83一7、文物保护83二、防止水土流失和废料废方的处理83三、保护绿色植被83第三节 宣传工作84一、墙上图表一律采用宝丽板画制。84第四节 廉政建议84一、加强反腐倡廉的宣传和教育84二、加强廉政监督84第一章 编制说明1、根据我公司与业主签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。2、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来公路桥梁施工的经验作为基点，以总工期36个月， 2007年底竣工通车作为控制进度目标，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。3、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：3.1 本合同协议书及附件（含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）；8、3.2 中标通知书；3.3 投标书和投标书附录；3.4 合同专用条款及数据表（含招标文件补遗书中与此有关部分）；3.5 合同通用条款；3.6 现行技术规范（含招标文件补遗书中与此有关的部分）；3.7 施工图设计文件；3.8 标价的工程量清单；3.9 投标书附表；3.10 在本合同专用条款中规定的构成本合同组成部分的其他文件。4、编制原则 4.1 本着“质量第一，用户至上，恪守合同，争创一流”的质量方针，严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量关，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。 4.2 坚9、持以设备保工艺，以工艺保质量的原则：以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。4.3 确保施工按期完成的原则：优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实现平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。4.4 搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。4.5 优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施，降低工程造价。第二章 工程概况XX站-XX高速公路是交通部规划的国家重点公路XX至XX甫线的重要组成部分，是XX“五纵、四横、一环”高10、等级公路网的组成部分。XX莱高速公路的建设是加快XX城市群的崛起和发展、打通XX市向西出口通道的重大举措。本合同段位于XX市莱城区境内，起于XX市XX镇XX沟村K220+290(路面K214+490)，终于K226+400，路线长6.110（路面长11.91）km,主要工程量有 ：路基土方35万方、石方118万方；K220+700肋板式拱桥(1-50m)；K221+590南沈家庄大桥；K223+620刚架拱桥（1-50m）；K223+960近崮高架桥（10-30m）；K224+343分离式立体交叉桥；K225+500孝义水库桥；K226+175辛泰铁路跨线桥；AK0+203、AK0+735、F11、K0+676.33、FK0+971.3、FK1+360.1、TK0+214、TK0+618.5等7座匝道桥；XX停车场土石方工程；涵洞14道；通道19道；人行天桥2处。本工程计划建设工期三年，即2007年年底建成通车。 一、主要技术指标 公路等级：高速公路 设计车速：100km/h 荷载等级：汽车超20级；挂车120 路基宽度：整体式33.5m、分离式216.75m二、地形、地貌本段位于鲁中山区腹地，泰山东岳，以丘陵、重丘、低山为主，沟谷一般宽缓，堆积物一般较小，山坡上植被较少，覆盖物较薄，沿线缺水。三、工程地质和地震沿线地层为第四系和元古代吕梁期侵入岩，地震烈度度。四、气象和水文属温带大陆季12、风气候区，四季分明、光照充足、少雨多风、气候干燥，春夏季多东南风、冬季多偏北风，年平均气温11.013.0,一月最低，七月最高，冻土深度0.5米，降雨量季节变化大。第三章 施工准备我公司进场后，强化施工组织管理，以“三快、三先、三化、三重点”的主导思想组织施工。快速组建项目经理部到位、快速调集人员和机械设备进场、快速完成施工准备工作。优先修筑或改造施工便道、优先进行场地清理、优先进行基底处理。管理科学化、施工机械化、作业平行化。结合本工程特点，重点抓好路基土石方填筑施工、桥梁桩基础、预应力砼梁预制安装施工。第一节 项目部建设经理部设在合同段K224+000主线右侧300米、柳龙崮村东500米处13、，项目经理部负责全面工作，主要进行整体工作的管理和调度，下设八个职能机构和九个施工处，详见施工组织机构框图。1、各科室主要职能总工办： 审查有关技术资料，签发技术文件和技术鉴定，安排全工地的生产任务， 负责工地的技术交底工作，组织、领导、制定施工方案和重要施工技术措施，并负责向施工分部及有关人员作技术交底工作。工程部：协助总工办做好方案及计划制定，图纸、工程量的复核与落实，负责工程计量支付、计划统计，竣工资料的收集及编制，合同的签订及管理。工程部下设一个工地专业测量小组，负责全合同段测量定线、施工放样及施工测量控制工作。质检部：主要负责工程质量标准落实，工程质量的监督、检查及落实，工程施工阶段14、工序质量的控制。机料部：负责项目材料与机械设备的采购、租赁及质量控制，以及现场的调度。财务部：项目财务管理。安保部：主要负责工程施工过程中安全措施的落实、检查，消除安全隐患，做到工程无重大安全事故；同时协助综合办公室处理好与地方的关系。综合办公室：负责项目部日常行政管理、合同管理、征地、地方关系协调及车辆管理等。中心试验室：负责本合同段材料的质量检验、砼配合比试验、土工试验，以及各项施工项目检测等工作。青莱高速XX莱段第十五合同段项目经理部施工组织机构框图项目经理 项目副经理 项目总工 项目副总工 安保部总工办试验室工程部质检部机料部综合办公室财务部第一预制厂第二预制厂路面施工处施工四处施工二15、处施工一处施工三处桥 梁 三 队基层（底基层）队路 基 一 队路 基 二 队路 基 三 队路 基 四 队路 基 五 队桥 梁 一 队桥 梁 二 队2、各施工处任务划分本合同段我公司根据工程特点，拟划分为五个施工处及两个预制场，其施工范围划分如下：1、施工一处：负责K220+290K224+000路段的路基土石方及排水防护工程（包括停车场及该范围内改路、改渠工程）、桥涵工程。2、施工二处：负责K224+000K225491路段的路基土石方及排水防护工程（包括互通立交匝道），负责互通立交所有匝道桥、博莱路桥梁改造。3、施工三处：孝义水库大桥施工。4、施工四处：负责辛泰铁路大桥及水库大桥至K226+16、400段内路基、防护及排水工程施工。5、第一预制场：负责K220+290K224+110段内所有盖板、空心板、箱梁的预制、安装设拌和站1座。6、第二预制场：负责K224+110K226+400段内所有盖板、空心板、箱梁的预制、安装设拌和站1座。7、路面施工处：负责全合同段路面工程施工，设稳定土拌和站两座、沥青砼拌和站1座。第二节 施工便道与水中平台为保证工程顺利进行，我项目部自进场后，积极与地方各级政府沟通，联系施工便道的临时用地，本着高规格、高标准、少占地的原则，结合工地实际情况，在K220+290K224+700（博莱高速）路段的右侧利用原有的乡村道路，经过拓宽、改造，作为施工便道；在博莱17、路以西，沿205国道向主线方向修筑进场便道，并在主线的左侧修筑施工便道。孝义水库内考虑两套方案:孝义水库内水深平均3米，水面宽400米，水库内的便道设计顶宽6米，采用填筑方式时，便道顶面高出常年最高水位1米，采用便桥方式时，桥结构下截面高出常年最高水位1米。一、 征取土场，在水库内主线左侧填筑便道和桩基工作平台，与水库西岸的便道贯通，并向西直到与济莱九合同的便道贯通。二、施工便桥1、设计荷载：汽-超20级2、总体布置：便桥长400米，宽6.0米。便桥内侧边缘线距大桥外侧2米,便桥上设4%的纵坡,跨过水库与两侧便道相接。3、 施工便桥采用钢木结合的简支梁桥,便桥下部基础采用529钢管桩,便桥桥台18、采用扩大基础,便桥便道顺接部分填土。4、便桥施工钢管桩采用90型振动锤,锤重6吨,用履带吊机辅助作业.根据便桥的布设位置,放出桩位线,打桩时从便桥一侧开始,每施工完成一孔桩,即进行便桥上部搭设施工,一孔上部搭设完毕,以之作为施工平台进行下一孔的施工,依次类推。4 1 施工要点如下：4.1.1 钢管桩：确保钢管桩倾斜度在1%内。4.1.2 70702钢板：保证钢板顶面水平，且相邻桩顶标高误差控制在5mm内；钢板与钢管桩焊接必须牢固。4.1.3 工字钢横梁：横梁与钢板焊接必须牢固。4.1.4 工字钢纵梁：纵梁架设要准确到位，纵梁间用2020cm方木横向联接，同时设置剪刀撑提高纵梁稳定性。4.1.519、 铺设方木：方木铺设紧密，并用钢筋耙钉进行联结，防止滑移和错位。4.1.6 便桥建成后设立安全、交通标志，并派专人经常进行检查维护以确保安全。5、钻孔平台水中墩桩基施工须搭设钻孔工作平台,平台要比钻机底座纵横长度大23m，高出水位1.0m或高出地面0.5m。三、便道总体要求施工便道顶宽6米，设4%的双向路拱，便道两侧设排水沟，并做好日常的养护洒水，做到晴雨畅通。在填筑孝义水库内的施工便道或搭设便桥前，积极与水利部门联系，在取得相关许可后开始施工。修便道、便桥时，用全站仪定位，控制便道和筑岛平台的位置。四、便道便桥清理工程结束后，将水库内的便道或便桥清理出去，恢复水库原貌。便桥钢管桩采用震动锤拔20、除，填土用挖机配合运输车挖除、运出。第三节 临时设施1、临时房屋根据本工程特点，结合现场考察情况，项目经理部设置在XX互通立交东侧，办公及生活用房用彩钢瓦搭设。各路基桥梁施工处设在工地，车间、拌和站、试验室、警卫及梁厂办公和部分生活用房设置预制板活动房。2、施工及生活用水、电、通讯2.1 施工及生活用水当地水资源缺乏，生活及施工用水采用打深井取水，使用前必须取水样化验。2.2 施工及生活用电合同范围内沿线均有电网分布，施工用电与当地电力部门联系，通过变压器与当地电网联接供电，另外配备足够数量的发电机组灵活调配。2.3 施工通讯对外联系采用程控电话及移动电话，项目部安装宽带，便于加强信息联系。321、 设备、材料本工程拟派施工设备由我公司设备中心采取汽车运输的方式，按施工计划安排分期、分批到达施工现场，确保满足施工需要。主要材料在市场准入材料范围内择优选购，并符合国家、XX的有关规定。材料运输采用汽车运输方式，地材就近解决，采用自行运输或雇用地方运输车辆供料。4、预制场、拌和站、材料仓库、加工场根据本合同段的特点及工程量大小，共设两个拌和站、两个预制厂，另外专设一小型预制场预制TK0+618.507桥235米T梁，材料仓库和钢筋、模板加工场设置在各施工处驻地，地面采用C15砼硬化，预制厂面积12400M2 。存梁区、生产区、钢筋加工区、拌合站等具体布置见详图15、测量、试验工作精选施工经22、验丰富的测量工程师及试验工程师分别组建测量组及中心试验室。测量组负责全线测量控制工作，试验室负责全线的试验及控制工作。各施工处分别设立现场测量及试验小组。5.1测量工作 5.1.1 首先根据设计部门和监理工程师提供的测量资料和控制点桩，用全站仪进行恢复定线，校核资料，设置或增补施工水准点，并加固保护标志，测量中发现问题及时上报监理工程师，确保控制点的准确性。5.1.2 本标段配备2台索佳SET210型全站仪、8台J2经纬仪、20台自动安平水准仪等先进测量设备，进行本合同的控制测量和施工测量放样工作。5.1.2.1 控制点的复测：根据设计单位提供的原始测量点位及资料，用索佳SET210型全站仪及23、自动安平水准仪对控制点进行复测和校核，对控制点用混凝土进行加固并作标志加强保护以防破坏。5.1.2.2 控制点的加密a选点：通过察看地形图和实地踏勘，充分利用原有控制点，适当增设点位，并沿主线布设附合导线。b布点：在方便施工、地势较高便于排水、地质坚硬、视野开阔、通视良好的地点布设控制点位。为保证测量和计算的精度，力求构成控制网的三角形内角值及附合导线的转角值不超出30120的范围。在保证工程施测便利及长线控制短线的原则下，减小测量误差，应使各点之间的距离尽量在200500m之间。c护点：点位选定后，须埋设水泥桩，桩顶嵌入锯有十字形的钢筋作标志，周围用混凝土保护，并设明显标志。d坐标计算：用索24、佳SET210型全站仪测角量距。角度及距离平差后，计算各控制点坐标。e 高程计算：用自动安平水准仪对加密后的导线进行水准测量，闭合差平差之后计算各控制点的高程。f导线复测及加密后的导线测量成果经监理工程师审核无误后，即开始进行本合同的控制测量。5.1.3 测量放样：利用设计单位提供的控制点和加密的控制点进行路基和桥梁的测量放样工作。5.1.4 路基测量放样时，前期施工中，可直接利用就近控制点测放路基中桩和坡脚桩。考虑到施工进行中由于路基填土等因素影响视线通视，可根据实际情况采用闭合导线或附合导线等形式加密控制网，原则上不使用支导线。精度需符合技术规范要求。5.1.5 桥梁放样：为保证精确测放桥25、梁中线位置桩，各墩台中心桩，还须在中点多边形控制网的基础上，根据现场情况，用大地四边形或其它控测方法适当加密控制网。测量工作要多进行几次，保证精度符合技术规范要求。5.1.6 加密桥梁附近水准点网，与附近高级水准点进行闭合调整，使精度符合要求，并对标志进行保护，确保水准测量的准确无误，直至工程结束。5.2 中心试验室5.2.1 中心试验室设在拌合站，由取得上岗资格证的经验丰富的试验工程师担任试验室主任，按照招标文件的要求所负责监测的项目配备相应的试验仪器、检测设备，设备均应通过计量部门的检验。5.2.2 工地试验室应不受周围粉尘、烟雾、震动和噪声等的影响，采光、照明、湿度应满足实验要求。试验条26、件达到招标文件和监理、业主的要求。5.2.3 全面执行招标文件规定严格按规范要求负责本工程材料采购进货的质量检验，重点工程的各种配合比试验和对施工中质量的检测，及时提供有关检测数据，并配合监理工程师做好与本工程有关的各种试验。5.2.4 各施工处内配1-2名试验员，负责本合同段内的常规试验工作。第四章 工程进度总体计划安排本合同段合同工期36个月，我项目部计划于2005年5月1日开工，于2007年年底完成，计划工期32个月。为确保工期，我单位将在保证工程质量的前提下，加大施工机械及人员的投入，采取科学的管理模式，以“三化”为指导思想进行施工，即工艺先进化、施工机械化、作业顺序合理化，具体安排如27、下：一、施工部署项目经理部进驻现场后，应及时抓好下述几项工作：1、组织人员进行交桩、控制点复测，原地面复测等测量工作，编制实施性施工组织设计，编写各种开工报告，准备开工。2、积极开展征地工作3、重点抓好施工处临建及施工便道修筑4、进行土场、各种原材料调查二、施工总体思路路基土石方、上部结构预制、安装以及沥青混凝土路面是本段重点，各项工作要围绕这三条主线安排施工。首先做好路基土石方试验段准备工作，砼拌和站安装以及料场、预制厂的建设、桥位处场地整平。路基土石方分四段共八个施工队来完成，加强前期管理力度，广开工作面是完成土石方施工任务的前提。三座大桥、三座中桥及XX互通立交匝道同步进行作业，在修建水28、库大桥施工便道及筑岛的同时安排0-3号墩台桩基施工，水中墩及TKO+618.507跨线桥是本段的施工重点和难点。按照招标文件要求，涵洞、涵通先添筑路基后再反开挖施工。砼集中拌和供应，砼灌车运至现场浇筑；钢筋在钢筋加工厂集中加工。防护排水工程待路基填筑基本完成时开工。三、总体计划安排：1、便道2005年3月上旬开始施工，计划于2005年4月底全线施工完毕。2、路基土石方计划2005年5月1号进行试验段施工，2005年完成75%，2006年6月底全部完成。3、路面底基层、基层计划2006年8月开始施工，于2007年6月底完成。4、沥青面层计划与2007年4月开始施工，2007年10月底完成。5、桥29、梁、互通立交下部结构计划于2005年5月开始施工2005年12月底完成。6、梁板预制及安装计划于2005年5月开始施工，2006年12月底完成。7、上部结构及桥面系计划于2005年8月开始施工，2006年12月底完成。8、涵洞通道计划2006年6月开始施工，2006年8月底完成。9、防护、排水工程计划于2006年4月开始施工，2007年8月底完成。（总体计划安排情况详见表7：施工总体计划横道图）四、年度计划目标：1、2005年路基土石方完成75%，桥梁下部结构完成100%，梁板预制及安装完成33%，上部结构及桥面系完成30%。2、2006年路基土石方累计完成100%，梁板预制及安装累计完成1030、0%，底基层完成50%，基层完成40%，涵洞通道完成100%，上部结构及桥面系累计完成80%，防护、排水工程完成30%。3、2007年底基层、基层累计完成100%，面层累计完成100%，上部结构及桥面系累计完成100%，防护、排水工程累计完成100%。五、各分项工程的施工顺序路基土石方首先填筑高填方段、开挖博莱路跨线桥，第一预制厂，涵洞先填筑土方再反开挖 。排水防护施工在部分路基成型后开始准备工作。桥梁围绕梁板安装、现浇箱梁施工。路面在成型路基交验后顺序施工底基层、基层、面层。各分项工程的施工顺序见施工工艺框图。六、材料、机械设备分阶段供应计划： （见主要施工机械安排表，主要材料、机械进场安排31、表）第五章 路基工程施工本段路基土方35万m3、石方118万m3，根据图纸提供数量及位置精心进行组织设计，广开工作面，合理进行土石方调配，同时配合好桥梁工序的施工。在路基开工前对全段路基工程工程量符合，制定计量红线并报监理工程师审核。在交桩后准确放出用地边界线，清表、挖排水沟防止雨水流向路基并防止路基上的水流至农田。一、土石方开挖1、路基开挖前测量开挖边线，放出坡顶以上的截水沟位置，并迅速完成浆砌工作，以防地面水冲刷边坡坡面。2、凡山坡表层为风化层的地段，先尽量用挖掘机直接开挖，或用大XX力推土机推出，到出现较完整基岩时再考虑采用爆破开挖。按照规定挖方尽量利用于填方。3、挖方和利用方作业应在符32、合图纸规定和监理工程师确定的线向、标高进行，严格控制开挖断面，随时检测，严禁超挖和扰动路堑边坡，对深挖路堑要分层控制边坡，每下挖68m，按设计要求整修一次边坡。4、路基开挖施工要求及方法4.1 开挖时不得对邻近的设施产生扰动和破坏。4.2 挖方存在不同地质层次时，要分层开挖，出现土石分界应及时通知监理工程师确认，零星石方应在测量后报请监理工程师批准，方可继续施工。4.3 对于较深的石质路堑，采用纵向挖掘法，应分层在横断面中部开挖出每层的纵向通道，然后开挖横断面两侧，并按照单边坡石质深挖路堑的施工方法进行。4.4 对于土质及全强风化层的挖方路段，在其路槽底面超挖80cm后碾压回填。对于弱风化及新33、鲜基岩的挖方路段，在其路槽底面整平6-10cm。二、控制爆破施工结合本地区的地质情况，爆破施工必须严格控制震波对山坡的影响，严禁使用集中装药的大爆破施工，拟采用预裂爆破和微差爆破等控制爆破技术。1、 爆破方法的选择本次爆破方法的选择原则是：1.1 严格按设计和规范要求组织施工；1.2 最大限度地降低爆破震动，保证边坡稳定和边坡质量；1.3 保证破碎块度满足路基填筑质量要求；1.4 采用松动控制爆破施工。2、总体爆破方案如下：2.1 采用小孔径潜孔钻机（65100mm）配合7655钻机根据不同的工程条件，以不同的爆破方式进行小型爆破。根据工程特点，结合进度要求和资源配置等因素，采取分层分段多作业34、面同时开挖的施工方案。当边坡坡率陡于1：0.75时，采用光面、预裂爆破施工技术施工。对于开挖层本身较薄或半路堑侧向开挖路段，采用光面爆破。施工中采用深孔微差爆破技术进行主爆破，边坡预留的1m-2m宽的岩体不爆，以减少大爆破对边坡的损伤，同时预留的岩体光面爆破时，可根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数，提高边坡的光爆效果。对于开挖层较厚的整体拉槽，为减少主爆破对边坡岩体的破坏以达到边坡稳定平顺的目标，采用预裂爆破施工法。即沿爆破开挖区的设计轮廓或边坡，以较小的间距合理布置一排相互平行的钻孔，在孔内采用间歇装药结构，并在开挖区主爆破之前同时起爆，从而获得符合设计轮廓、稳定性好的边坡面35、。爆破施工一般顺序为：施工测量标定炮孔位置钻孔炮孔检查爆破器材准备装药联结爆破网络布设安全岗哨炮孔堵塞爆破覆盖起爆信号起爆消除瞎炮、处理危石解除警戒爆破效果分析及资料记录。2.2 对于深挖路堑的爆破施工，为了配合机械开挖提高工作效率，利用潜孔钻机进行深孔多排微差松动控制爆破，梯段高度按设计边坡碎落台高度控制，分层施工。路堑中间以深孔拉槽控制爆破方式施工，临近最终边坡采用缓冲爆破和预裂爆破，在软弱地层土石混杂的地段，预裂爆破难以取得好的效果时，可先沿边坡开挖线预留一定宽度的保护层后，用小孔径的延长药包先炸出一条隔震带，以保护边坡的稳定和完整。最后在边坡开挖过程中再用炮孔法配合机械和人工对坡面进行36、整修。2.3 对于开挖后边坡高度较低（在3米左右），不宜用潜孔钻机施工的地段，根据我公司多年施工经验拟采用“瓶形”潜孔药壶进行松动控制爆破。临近最终边坡施工采用缓冲爆破和预裂爆破的方法。2.4 在施爆过程中，严格控制爆破技术，并利用微差爆破减少震动,保证开挖后的边坡质量达到规范要求。2.5 石质路堑顶面使用7655钻机进行密集小型排炮施工，炮孔底部相对于设计标高的超钻长度为1015cm，按松动药量计算，装药时炮孔底部留510 cm空眼。2.6 为了保证安全，减少因二次破碎引起的施工干扰，对于一次爆破后存有的大块采用炮孔法进行控制爆破，并覆盖炮被。3、爆破安全控制技术措施爆破安全参数的选用和计算37、严格按国家爆破安全规程要求执行。4、 爆破震动效应技术控制措施4.1 采用“洞（孔）外大间隔等微差起爆”技术；4.2 进行预裂爆破；4.3 控制最大药包装药量或分段最大药量；4.4 控制传爆方向。5、爆破飞石控制技术措施5.1 控制装药量；5.2 提高回填堵塞品质；5.3 覆盖防护；5.4 采用微差起爆；5.5 合理布置药包；5.6 控制炮口及最小抵抗线方向。5.7 空气冲击波的控制松动爆破保证炮孔的堵塞长度和堵塞质量，是抑制空气冲击波的最主要的技术措施。6、施工注意事项：6.1布孔炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破38、碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光爆孔开始标定，然后进行其他孔位的布置，布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。6.2钻孔在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符，若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可能影响爆破效果或危及安全生产，应重39、新钻孔。先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。6.3装药装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。主爆破采用连续装药结构，光面爆破采用不耦合装药结构，预裂爆破采用间隔装药结构。装药时间应尽可能短，避免炸药受潮，装药自下而上，自里向外逐层码砌平稳、密实。装药不得在雨雪、大风、雷电、浓雾天气及黑夜进行。起爆体应平稳安放在设计位置。装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线装药密度符合要求。起爆体装入药室后应拆除洞内及洞口一切电源电线，改用绝缘电筒或其他安全照明。为确保能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装药。6.4堵塞堵塞物用粘土和细砂拌和40、，其粒径不大于30mm，含水量1520（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。药卷安放后应即进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度（光爆孔口预留1m1.5m，主爆孔口预留2m2.5m），然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以10cm左右为宜，堵塞中应注意保护好导爆索。6.5起爆线路的敷设敷设线路前，非接线人员和设备应撤离至安全地点，并在爆破影响区外设警戒，禁止进入影响区，截断场内一切设备的电源。然后从药室开始，逐渐向主线和电源方向联接，禁止先接电源和供电设备。接线前，应仔细检查每一个导洞的线路电阻，如发现误差超过10%或不能通电，应查明原因排除故障，对可疑线路和起爆41、体更换。为了安全起爆，可设置必要的复线作起爆线路。接线时所有接头要求清洁，接触良好，并用绝缘胶布包好扎牢，以保证电阻稳定，电流正常。6.6爆破覆盖爆破覆盖是控制飞石的重要手段，施工中采用两层草袋覆盖，先在草袋内装入砂土，覆盖后将排间的草袋用绳子连成一片，草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。6.7起爆施爆前规定醒目的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区内的人员、设备、车辆，对不能撤离的建筑物应采取保护、加固措施。并在危险区周围设警戒。起爆前15分钟，由总指挥发布起爆命令，爆破站作最后一次验收检查和安全检查。如无新情况发生，在接到指挥长起爆命令后立即合闸施爆。起爆后立即拉闸断电。起爆后15分钟，由指定42、爆破作业人员进入爆破区进行安全检查，确认无拒爆现象和其他问题后，方能解除警戒。6.8哑炮处理爆破后如有哑炮，应由原施工人员参加处理，采取安全措施排除。7、安全管理措施7.1 爆破方案报安全主管部门审核、登记；7.2 相关工作人员持证上岗；7.3 爆破材料的运输必须按国家规定手续，领取“爆炸物品通行证”,并按公安机关指定的时间和路线行驶，运输工具、运输标志符合安全规定。7.4 炸药、雷管等爆破用器材设专门的仓库，专人管理，器材的保管、领用等制度符合爆破安全规程中的规定。7.5 装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，43、采用乳化防水炸药。7.6 认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。7.7 将一响最大药量控制为最深单孔药量，严格控制飞石距离，确保人员和建筑物的安全。三、路基填筑施工1、施工前的准备工作1.1 测量放样：利用复测的导线点数据，用全站仪放出路线的中桩，根据水准测量的高程，应根据路线中桩的填挖高度表和设计图示定出路基边缘、护坡道边缘、边沟的具体位置，复核用地宽度，进行横断面的测量与绘制，确定现场工作界线。将测量结果报监理工程师审批。1.2 挖临时排水沟：在路线两侧征地界处各开挖一条宽0.51.0m，深0.5m的纵向临时排水沟，加速路基原地面土的含水量的降低。1.3 修建临时便道：在44、路基左侧修筑临时贯通便道及连接现有公路的进场运输便道。1.4 施工前对路基范围内所有的垃圾堆、有机杂质、泥潭、草丛、各类洞穴、坟、水井、池塘等清除出现场并及时进行回填、碾压，清表的耕植土作为一种资源保存，用作路基绿化阶段使用。1.5 对土样进行试验检测，压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量、最终压实度。试验结果报经监理工程师批准后，方可作为该种填料施工控制的依据。2、填土路堤施工方法2.1 填土路基按路面并行线分层控制填方标高，填方作业采用分层平行摊铺，以保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度不小于50cm，以保证修整路基45、边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。2.2 地面横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度要满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m，台阶顶做成2%4%的内倾斜坡。2.3 填土路段分段作业时，两个相邻的交接处不在同一时间填筑的，先填段按1：1坡度分层留台阶；两段同时施工时，要分层相互交迭衔接，其衔接长度不小于2m。2.4 用透水性较小的土填筑路段时，将含水量控制在最佳含水量2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不准覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。2.5 开挖纵向和横向46、台阶时，将坡积物、堆积物松散层或软弱土层清除后再按规定开挖台阶；台阶在填筑前应保持无水，否则应进行处理，并报监理工程师认可后方可施工。2.6 利用路堤范围内修筑的便道及引道，如果不再使用时，应按监理工程师的要求挖成台阶，重新填筑成符合规定要求的新路堤。2.7、整平填方整平，先用推土机大致整平，土质填料每层都需用平地机进行精平，使其获得均匀一致的厚度，表面平整，保证压实均匀2.8、碾压碾压前及时测定其含水量，只有控制在接近最佳含水量时方可进行碾压，含水量不符合要求的，应根据需要将土中加水充分拌匀，或按监理工程师同意的方法将材料风干到合适的含水量。2.9 现场要及时做好记录，每层填筑完成，经自检合47、格后，及时报请监理检验。检验合格后的路基在雨后施工前，要进行复压，并报监理工程师重新检验，合格后方可填筑下一层。3、 填石路堤的施工方法填石路堤采用逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm。填料最大粒径不超过层厚的2/3，石料强度不小于15MPa。3.1 填石路堤路床下部30cm厚的最大粒径不得大于20cm，强度符合要求。3.2 在取土场内设破碎机，对于大粒径的石块在土场破碎，禁止在路基上破碎石块。3.3 填石路堤的边部20cm范围内采用不易风化的块石码砌。3.4 当基底为密实的斜坡时，应分别作以下处理：地面横坡为1：10-1：5时，填前应挖松后夯（压）实；地面横坡陡于1：5但缓于1：2.5时应挖48、台阶（台阶宽度不小于2米）地面横坡陡于1：2.5时，则按陡坡路堤设计。3.5 填石路堤特别注意在填石空隙内灌入风化料等，使空隙填满，并敲掉锐角部分，保持顶面适当平整。3.6 整平填石方采用大型推土机摊铺，个别不平整处配合人工用细石块、石屑找平，石质填料应大面向下，摆放平稳，紧密靠近，所有缝隙都应以风化料填满，超标的大径石块要清除到路基范围外，并及时清理至弃土场。3.7 碾压3.7.1 石方路基使用CA30D、YZ18A等重型振动压路机分层洒水碾压，直至压实层顶面稳定不再下沉（无明显轮迹），石块紧密，表面平整为止。 碾压顺序：填料碾压时先用振动压路机静压一遍，再轻振二遍，使其获得一个均匀初压，然49、后重振至压实度符合技术规范要求，最后再静压一遍，表面上应没有明显轮迹。3.8 检验各路基施工队质检员自检合格后，报路基施工分部试验工程师检验，合格后报监理工程师抽检，压实度合格后方可进行下一层填筑。石块含量大于70%的填方段，现场质检员要做好详细的施工记录，根据实验段的资料以碾压遍数控制压实度，表面要没有明显轮迹。施工中压实度的检测由沉降量控制，通过自重12T以上的振动压路机进行压实度试验，当压实层顶面稳定，无轮迹，沉降为零时为合格。检验合格后的路基在雨后施工前，要进行复压，并报监理工程师重新检验，合格后方可填筑。4、 高填方路基的填筑对路基填土高度大于等于5米的路段，填筑完成后设置沉降观测设50、施，对路基的稳定性进行观测，具体方法如下：4.1 安装沉降板沉降板应在路基填筑前埋设在路中线上，沉降板应符合规范或监理工程师的要求。 4.2 测点保护在观测期间必须采取有效措施对测点进行保护，特别注意压实机械不能碰到沉降杆。沉降杆周围压实不到的地方用小型压实机具压实，在标杆上竖醒目的警示标志，测量标志一旦受破坏，应立即复位并重新复测。4.3 观测施工期间，每填筑一层填料进行一次观测，路基填筑完成后，直至沉降小于2 mm/月方可进行路面施工。 4.4 施工注意事项4.4.1 高填土填筑除做好原地面的清理工作外，还要重点抓住粒径、分层和压实三个环节。4.4.2 严格控制路基填料，液限大于50%、塑51、性指标大于26的土及含水量超过规定的土不得使用。且填料应有一定的强度要求，其CBR值必须满足现行规范及招标文件规定。4.4.3 足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效方法。因此在高填方路段施工时要提高压实能力、完善压实工艺使路堤土的密实度接近重型击实试验法的最大干密度。5、特殊路基处理5.1 换填砂砾土对淤积或地表水长期浸泡形成的软土地基，采用清淤后回填砂砾土的方法进行处理。用挖掘机将淤泥全部挖除干净，经监理工程师确认后，将质量合格的中、粗砂分层整平、洒水、压实，经监理工程师检验合格后，进行下一层的填筑。5.2 碎石桩为消除地震液化对路基稳定性的影响，采用碎石桩加固地基。5.2.1 现场工艺性试52、验桩实际施工之前，先进行桩试验，以便根据现场实际确定各项技术参数，如成桩时间、压放碎石量、工艺确定等，确保大面积施工质量。针对性选择试桩位置，既要考虑软土厚度，又要顾及地质特点，关键是必须选择有代表性的位置。试桩要在监理工程师的指导下进行，做好详尽的现场记录及现场用碎石量总结施工参数以指导生产。5.2.2 施工工序碎石桩施工工艺按以下程序进行：整平原地面机具定位桩管沉入加料压密拔管机具移位。对桩位进行编号，以成桩先后为序，注明于布桩图上，然后在场地上放线，用木桩定位，按序号施工避免张冠李戴。桩架就位后，应该调整导杆的竖直度，提升桩管，将桩头活页闭合。加压将钢管沉入至设计要求深度。按桩孔体积和碎53、石的干密度计算其实际灌注量，然后按一定的松方系数估算用料量，一次上足或分两次投料。亦可超量投料，即增投料量，当桩管全部拔出地面时，仍剩余一些碎石料.边振边均匀缓慢拔出桩管，直至桩管全部拔出。在孔口部位进行反插。移动机具，至下一桩施工。施工完毕后，整平场地，测量标高，整理施工记录。5.2.3 质量控制施工不当或技术要领把握不住，极易留下质量隐患，严重影响处理效果。沉桩时桩管竖直度不够，或受邻桩振冲影响，容易引起已成碎石桩倾斜。因此成桩时要经常校正桩管竖直度，相邻桩应间隔跳跃施工，避免相互间震动影响。桩底空松或桩底端料少或无料会引起短桩，沉管时遭遇局部硬土层或孤石，处理不当也会造成桩长不够。如果遇54、到土层或孤石，处理方法最好是即时停机，在桩位旁边试打，确定硬土层范围，然后考虑变更在领位桩；拔管前必须灌满料，并留振1min。断桩是施工中常见病害，造成的原因有反插深度有误、塌孔、卡管活页打不开等。要严格按工艺性试桩提供的技术参数及成桩步骤控制拔管高度和拔管进度，否则易出现断桩，不能保证桩身的连续性。卡管为成桩中常见现象，要整修活页，使活页开启灵活打开。四、结构物处的回填施工1、台背填筑质量直接影响台后路基稳定，路面成型后桥台后出现裂缝与桥梁衔接处路基下沉等现象，兼因台背填土施工没按要求进行所致，特别是桥头跳车这一普遍关注的问题，与台背质量有极大关系，为此对台背填作为关键工序，重点控制。2、施55、工要点2.1 台背回填前先将桥台基坑回填至原地面标高，这部分属于基坑回填，按基坑回填方法进行。2.2 背回填务必在完成该孔大梁安装或其它构造物上部结构，支撑系梁完成后，经监理工程师认可后进行。2.3 填筑前清除结合面淤泥、杂物、软土、松散土与路基衔接部位逐层开挖台阶、分层填筑。2.4 作业面尽量能满足压路机操作，当台背太窄不能满足压路机碾压时，需开挖路基一定长度，个别角隅压路机无法碾压或八字墙外侧不准重型碾压处，采用手振动羊足压路机压实。2.5 严格按照施工规范施工，控制每层填筑厚度和碾压遍数，松铺厚度控制在25cm，碾压后每层厚度不超过20cm，碾压遍数一般不少于10遍，保证压实度符合规范要56、求。每层施工完成经自检合格后，报监理检验合格后开始下一层施工。 2.6 台背回填范围按照图纸及技术规范要求进行确定。填筑前在台背（或肋板），分左、中、右用红漆标示出填层厚度和层数，以保证回填施工均匀地分层进行和表面横坡一致。2.7 台背回填范围内压实度满足设计要求。2.8 台背回填时，要顺路基做成一定坡度，防止雨水浸泡台背和雨水沿构造物的外壁渗透影响填筑质量。2.9 台背回填填料严格按设计要求采用。 2.10 桥头回填作为关键工序重点控制五、5%石灰改善土施工本工程部分路段采用5%的石灰处治土，采用路拌法施工。工程所用优质钙质石灰全部采用机械过筛。1、准备工作1.1 放样测量 在土基上恢复中线57、，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出土层边缘的设计高。1.2 备料1.1.1 土在取土前，先将树木、杂草等清除干净，并在预定的取土范围内取土，土中的超尺寸颗粒应去除。1.1.2 石灰石灰选在地势较高的场地集中堆放，石灰在使用前710天充分消解。消解后的石灰要保持一定的湿度，避免过干飞扬，也不能过湿成团。1.3 摊铺、稳压事先通过试验确定土的松铺系数，根据土层的厚度，土的容重等确定摊铺土的松铺厚度，计算每车土的卸车间距，现场专人指挥卸土。用大型的推土机将土推平，测定土的含水量，如果含水量过大，则翻开晾晒，如果含水量过小，58、则要补充洒水，然后进行稳压。1.4 摊铺石灰根据改善土的厚度，石灰剂量，容重计算每车石灰的摊铺面积，按计算的每车石灰的纵横间距，打好方格，在每个方格内用人工将石灰均匀摊开，量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。1.5 拌和与洒水混合料采用稳定土拌和机拌合，拌合深度应达到下层土。设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌和深度，严禁在拌合层底部留有夹层。拌合应适当破坏下层土的表层（约12cm）以利于上下层的粘结。在拌合过程中，及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量。1.6 整形与碾压1.6.1 整形采用平地机整59、形。混合料拌合均匀后，先用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。用轮胎压路机 快速碾压一遍，根据平整度和拱度需要时再返回刮一遍。再用平地机二次整平前，应先用齿耙将低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表层上产生薄层贴皮现象。1.6.2 碾压整形后，当混合料处于最佳含水量1%时，用重型振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。碾压遍数根据试验段确定，一般不小于6遍。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时60、翻开重新拌合，或根据实际情况用其他方法处理。1.7 养生石灰改善土在养生期间应保持一定的湿度，养生期一般为7天。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖土等。碾压后12天内要禁止重型车通行，养生期间，未采用覆盖措施的土层上应封闭交通。第六章 桥梁工程施工本合同段主要工程量有：主线桥1座；互通式立体交叉1处，分离式交叉1处；涵洞4道；通道11道；人行天桥2处。一、工程概况本标段主要结构物如下：序号中心桩号桥名孔数与跨径结构类型上部结构下部结构墩及基础台及基础1K221+5904-20预应力砼连续空心板柱式墩桩基础肋板式台桩基2K223+96010-30先简支后连续预应力箱梁柱式墩桩基础肋板式、柱式台桩61、基3K224+3434-20预应力砼连续空心板柱式墩桩基础重力式台桩基4K225+50020-30先简支后连续预应力箱梁柱式墩桩基础肋板式、柱式台桩基5K226+17513-30预应力砼连续T梁柱式墩桩基础肋板式、柱式台桩基6AK0+2034-20预应力砼连续空心板柱式墩桩基础肋板式台桩基7AK0+73515+18+17.48+316+616+11+24+30.48+24预应力砼连续箱梁柱式墩桩基础肋板式、柱式台桩基8FK0+851. 9416.37+320+16.37+1025+24.624+38+28+222预应力砼连续箱梁预应力砼连续空心板柱式墩桩基础肋板式台桩基9FK1+358.66262、0+20+20.173预应力砼连续箱梁柱式墩桩基础肋板式台桩基10TK0+21418普通砼空心板柱式墩桩基础重力式台桩基11TK0+618.507235预应力砼T梁柱式墩桩基础柱式台桩基 二、施工要点本合同段大中桥及分离立交主要工程项目有：桩基、墩台柱、盖梁、空心板预制、箱梁预制、箱梁现浇、桥面铺装等。1、钻孔灌注桩施工控制要点孔位、成孔垂直度、泥浆、孔深、砼质量、导管埋深、钢筋笼及钢筋笼定位、桩头、砼强度。2、 砼墩柱、墩台、盖梁施工控制要点平面位置，各部几何尺寸、支架、模板、钢筋、料质及砼配合比，浇筑砼及振捣工艺、砼的外观质量、支座垫石、锚栓孔位置标高。3、盖板预制控制要点地基、底模、梁板63、几何尺寸、模板、钢筋、砼配合比、砼浇筑振捣、养生、拆模、砼外观质量。4、预应力砼空心板预制控制要点：地基、底模、梁板几何尺寸、模板、钢筋、钢绞线、砼配合比、砼浇筑振捣、张拉应力控制、养生、拆模、砼外观质量。5、盖板、空心板、箱梁安装控制要点：方案确定、平整场地、运输、架桥机或吊机安装。第一节 孝义水库大桥施工孝义水库大桥全长600.6米，大多数孔位于孝义水库内，上部结构采用2030米先简支后连续预制箱梁。由于施工场地多数在水库内，且预制任务重，安装工艺复杂，所以把孝义水库桥的施工作为关键控制点。孝义水库桥施工准备两种方案，一是在水库内填筑便道和筑岛工作平台，二是在水库内搭设便桥和钻孔平台，重点64、考虑第一种方案。（一）、第一种方案一、 施工准备1.1 与水库管理部门及环保部门协商经批准后，自桥台便道处开始，沿桥南侧填筑便道，便道上部宽6米，顶面平整，设双向路拱，保证晴雨畅通；在桥桩位上筑岛做成工作平台，为便于桩基施工，筑岛时尽量选用粘性土，便道和筑岛的位置用全站仪准确控制，偏差不能过大。1.2 在全桥布设平面控制网和高程控制网，平面控制以桥轴线控制为主，导线网和水准网，导线点和水准点埋设在通视良好，基础坚实的地方。1.3 组织机构项目部下设大桥施工处，全面负责现场的施工管理，其下设三个桩基施工队，0#台-6#墩为第一队，7#墩13#墩为第二队，13#墩20#台为第三队，三队平行施工，加65、快进度。二、施工方案1、桩基施工孝义水库大桥共有1.2的桩24棵，2.1的桩114棵，有13排桥墩位于水中。根据以往在XX境内施工经验，地层岩层质地坚硬，拟投入冲击钻或牙轮钻机施工。钻孔灌注桩施工流程见陆上钻孔桩施工工艺流程图11 护筒埋设1.1.1 护筒用5mm钢板卷制，外端焊18圆箍，护筒内径比基桩大20cm，护筒加工数量按钻机台数的23倍准备，便于运转。护筒长度根据地质情况分为2m、3m两种。1.1.2 护筒设置1.1.3 护筒中心与桩位中心线重合，平面允许误差为5cm，竖直线倾斜不大于1%，用实测和引桩定位。1.1.4 干处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘土必须分层夯实。1.66、1.5 护筒高度高出地面30cm，高于地下水位200cm。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位200cm以上。水中桩考虑到冲刷深度及地质情况，护筒长度拟定为6m，直径为2.1m，采用8mm钢板卷制而成。1.2 钻孔1.2.1 钻机安装就位后，底座和顶端应平稳、牢固，在钻进过程中不致产生倾斜位移，地基在钻进中不得沉陷。钻机底座和磨盘顶面应保持水平，钻架上的起吊滑轮中心、磨盘中心、钻具中心、护筒中心应在同一铅垂线上。钻进中应经常复测钻机底盘，使其保持水平。钻杆竖直无弯曲，是防止倾斜的关键，钻进过程中经常检查，如有问题及时纠正。1.2.2 陆上钻孔采用就地挖泥浆池的方法进行施工。为了方便钻孔桩67、灌注砼，设置临时蓄浆池。在钻孔桩灌注过程中，将泥浆临时存放到蓄浆池内。水中墩钻孔桩钻孔将蓄浆池设在岸侧、铁皮U型槽接钢护筒回流至泥浆池的方法进行施工。当泥浆池内沉渣淤积到一定程度后，利用砂石泵排至临时蓄浆池内。所有废浆集中处理，以防污染环境。1.2.3 钻进施工时泥浆的相对密度、粘度根据地质变化及时作相应调整并满足规范要求。造浆粘土选用当地粘土,塑性指数大于25，粒径小于0.5*10-2mm，颗粒含量大于总量70%，手搓无明显砂、粒感觉，施工中应按进入不同土层检查泥浆的有关指标。泥浆性能指标按JTJ041-2000.6灌注桩基础施工：钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度PaS含砂率（%）胶68、体率（%）失水率(ml/30min)泥皮厚(mm/30min)正循环一般地层1622496252易坍地层19-284961521.2.4 钻进过程中采用减压钻进，保持孔底承受的压力不超过钻杆、钻锥和压块重之和和扣除浮力后的80，以避免斜孔、弯孔、扩孔和缩孔等现象出现。地下桩倾斜度控制在1%之内。1.2.5 成孔过程中，经常全面检查，及早发现问题及时解决。要保持护筒内水头稳定。1.2.6 成孔后，提升钻头距孔底1020cm，空转钻头，以相对密度较低(1.031.1)的低含砂率优质泥浆从钻杆内注入，将钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出，清孔时要保持孔内水头，防止坍孔。清孔后，孔口、孔中部和孔69、底提出的泥浆相对密度应在1.031.1，粘度为1720秒，含砂率2%；孔底沉淀土厚度不大于15CM。1.3 清孔 按JTJ041-2000表6.8.3钻孔成孔质量标准，磨檫桩：桩径150cm的桩沉淀厚度300mm，桩径150cm或桩长40m或土质较差的桩沉淀厚度500mm。施工中清孔中的沉淀厚度应小于规范要求。1.3.2 清孔前钻孔深度达到设计标高后，应对孔深用测绳、孔径用孔规进行检查，符合要求后方可清孔。1.3.3 在灌注水下砼前应再次检查孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，第二次清孔一般采用射浆法将孔底沉淀物冲起悬浮在泥浆中后，停止射浆立即灌注水下砼。1.3.4 清孔方法：（1）换70、浆法：将钻头提离孔底3050cm，以相对密度较低(1.031.1)的低含砂率优质泥浆从钻杆内注入，将钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出，维持正循环排出沉渣，当排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率相接近时，清孔即告完成。（2）用泵吸反循环和8kg/20m3气举反循环两种工艺进行清孔。在清孔排渣时，必须保持孔内水头，防止坍孔。1.3.5 清孔后，孔口、孔中部和孔底提出的泥浆相对密度应在1.031.1，粘度为1720秒，含砂率2%；孔底沉淀土厚度不大于0.4D（D为桩径）。1.3.6 孔深和泥浆各项指标经检验达到要求后，提升钻杆及钻头，用测孔仪检测成孔。1.3.7 成孔检测各项指标符合要求后，准71、备钢筋笼的施工。否则二次下钻进行钻孔修整。1.4 钢筋骨架1.4.1 钢筋品种、规格、质量要求和钢筋加工、焊接等应符合设计要求和JTJ041-2000第10节钢筋的规定。1.4.2 钢筋骨架按设计长度分为两节制作，用卡板法成型，卡板用5mm厚钢板在卡板边缘切割出支托主筋的圆凹槽，槽深等于主筋直径的一半。制作骨架时每节骨架按端、中、端三个卡板，再按设计尺寸摆好加强筋间距200cm一根，把主筋放入凹槽，将主筋、加强箍筋点焊后，将螺旋筋套入，用钢丝将其与主筋绑扎牢固。卸开卡板，将主筋同螺旋筋点焊，每一螺距内的焊点不少于1个，以保证骨架的刚度。1.4.3 钢筋保护层厚度为4.5CM，设计采用12定位筋72、每隔200cm沿圆周等距离焊4根，焊在首骨架主筋外侧。1.4.4 两节钢筋骨架的焊接采用套筒挤压接头。 套筒有出厂合格证，经监理工程师批准方可采用。 挤压接头施工：挤压设备、人员、挤压操作、质量检验、施工安全应按带肋钢筋套筒挤压连接技术规程（JGJ108）的规定施工。 主筋接头截面面积最大50%。1.4.8 下钢筋骨架： 下钢筋骨架用吊机。采用两点吊，第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之一点之间。起吊时先提第一点使其稍起，再与第二点同时起吊。第二点上升，第一点慢慢放松直到骨架进入同地面垂直后，解除第一点。 骨架入孔前在孔内沿孔壁四周插入50mm长68m钢管4根上端挂在护73、筒顶端作导向管。骨架沿导向管徐徐下落。骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口时，再用型钢将骨架临时支承于孔口。此后再吊第二节骨架位于同一竖直线上，进行分组套接。按头完成将骨架徐徐下降，使骨架降至设计高程。 骨架上端定位：用孔口标高来计算定位钢筋长度，核对无误再焊接定位。在定位筋顶端的吊圈内插入两根平行的工字钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端，用短钢筋将工字钢及定位筋顶吊圈焊于护筒上。然后提出导向钢管。 当灌注完的砼开始初凝时，要割断定位骨架的竖向筋，使钢筋骨架不影响砼收缩，避免钢筋、砼的粘结力受损。1.5 导管 导管采用250mm(1.2m桩)或300mm（1.8m桩）的导管。每节长3m、2.574、m、1m不等，内壁光滑、顺直，光洁无局部凹凸，各节导管内径应大小一致，偏差不大于2mm。1.5.2 导管使用前应先做水密试验，水压应不小于孔内水深1.3倍的压力，经试压确保不漏水为合格。1.5.3 导管可在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼接。现场拼接时要保持密封圈无破损，法兰盘接头严密，管轴顺直；在灌注混凝土前进行升降试验，不得勾挂钢筋笼。导管在使用过程中，注意轻抬轻放，防止将螺纹碰坏或导管变形。用吊车将导管吊入孔内，位置应保持居中，导管下口距孔底小于0.5m，将隔水塞或滑阀用8号铁丝悬挂在导管内水面上。灌注砼前，利用导管进行二次清孔。本工程拟采用气举反循环二次清孔法进行清孔。1.5.4 75、灌注砼时用钻机提升、人工拆卸导管。每灌完一根基桩，将导管内、外表面附着水泥桨用水冲洗干净，保持导管表面清洁。每套导管使用1015次时，做一次导管打压实验。1.6 灌注水下砼施工顺序：安设导管及漏斗悬挂隔水塞或滑阀（浮球）灌注首批砼连续灌注砼直至桩顶拔出护筒。1.6.1 砼灌注过程中，使导管埋深控制在26m。在最后灌注时，导管要保持一定的高度，使砼产生较大的冲击力，以增加砼的压力，提高砼密实性。为了保证桩头砼质量，灌注桩顶要超灌0.51.0m左右，以保证砼的强度。砼采用46辆搅拌运输车运送砼，每小时供砼40m3左右。灌注首批砼时，导管下口距孔底距离宜保持一定距离，并采用足够大的集料斗，首批砼的数76、量须能够满足导管初次埋入砼中深度不小于1.0米。1.6.2 测量孔内砼的灌注高度采用测锤法，以检测导管埋深情况，便于拆导管。需由工人用2个测锤测深并相互对照，防止误测。1.6.3 导管埋入砼中的深度一般控制在26m范围之内。每次拆卸导管后，导管埋入砼的深度应有1.5-2m。1.6.4 灌注砼前对孔底沉淀再进行二次清孔，采用射浆法清孔，即将泥浆管和导管联接成一体，启动泥浆泵向孔底射浆，清理合格经验收后立即灌注砼。1.6.5 灌注水下砼 导管下口提起距孔底2535cm，导管上口安放漏斗，漏斗容量0.5m3，漏斗顶高应满足搅拌运输车下灰的高度。 由搅拌运输车将砼经导管灌入孔内，每车砼6-9m3，一次77、灌入导管的埋置深度为：桩径150以下可埋深2.7m左右；桩径160以上可埋深1.4m左右。 导管埋住后，应检查导管内是否进水。 灌注砼应连续进行，及时测量砼上升高度与砼灌入数量相对照，便于及时发现问题。 当砼面达到钢筋骨架下面，为防止钢筋骨架上升需采取如下措施：a、在孔口固定钢筋笼上端。b、灌注混凝土的时间尽量加快,以防止混凝土进入钢筋笼时其流动性过小。c、当孔内混凝土接近钢筋笼底时，应保持埋管深度，并放慢灌注进度。d、当孔内混凝土面进入钢筋笼12m后，应适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋笼在下层混凝土中的埋置深度，从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。 灌注砼快达到高程时，由于导管内砼柱高度减78、小，超压力降低，会出现砼上升困难，可在孔内加水稀释泥浆使灌注顺利进行。 灌注完拔最后一节导管时，拔管速度要慢，防止桩顶沉淀的泥浆进入导管下砼内形成泥心。 灌注高程应比设计高程高0.51m左右。 浇筑砼试件不少于三组，做好灌注桩的原始记录。 灌注完的废泥浆运到环保单位指定的弃卸地点。1.7 灌注砼事故的预防及处理1.7.1 导管进水原因： 首批砼未埋住导管 导管接头不严或焊缝破裂 导管提升过猛，或测深出错，导致底口涌入泥水。预防和处理方法：上述原因引起的，应立即将导管提出，用反循环钻机的钻杆接通泥浆泵吸出，或将钢筋骨架提出来复钻清除。若是、种原因引起的， 应视具体情况，拔换原导管，重下导管。1.79、7.2 卡管：原因：砼不符合灌注施工要求如坍落度小，拌合不匀发生离析，或过稠不流动。预防方法： 加强施工管理，确保砼质量符合施工要求； 在导管上装附着式振捣器，振动导管使砼下降。1.7.3 坍孔：在灌注中发现孔内泥浆忽然上升溢出护筒，随即骤降并冒出气泡，是坍孔的征象，发生坍孔后，应查明原因并采取措施：如保持水头，排除振动，将导管拔出，将砼钻碎抓出，取出钢筋，孔内回填粘土掺砂砾。1.7.4 埋管：导管埋入砼内过深无力拔出，或将导管拔断。预防办法：严格控制埋管深度不得超过6m，提升导管要缓，不可过猛。1.8 钻孔灌注桩施工过程中做好施工原始记录1.9 砼灌注桩检测当桩砼达到一定强度后，用风镐破碎桩80、头，达到设计标高，露出密实砼，即可进行砼灌注桩无破损检测，为下一步施工做准备。1.10 环保措施由于孝义水库为XX市饮用水水源，环保尤为关键。在开工前积极与水库管理部门联系，在争取施工方案得到他们同意后开始组织施工。桩基施工时的泥浆采用循环使用，减少泥浆排放量，从根本上控制污染；在岸边设临时储浆池，泥浆集中存放，且储浆池要采取防渗措施，施工结束后，泥浆运出现场，集中处理，尽量减少对水质的污染。大桥处设专人负责环保，负责监视和记录施工中的污染物处理。2、墩台立柱的施工2.1 施工准备孝义水库桥下部构造为柱式墩肋板式台，系梁、立柱紧跟桩基的施工进度，各工序间衔接要紧凑，全桥设两个施工队，直属于大桥81、施工处管理。为保证混凝土外露面的表面光洁度，立柱模板采用定形刚模，混凝土采用拌和站集中拌合，罐车运送；钢筋采用在钢筋场集中加工，通过便道运至施工现场。2.2 系梁施工2.2.1 陆上系梁施工挖基坑：采用机械开挖配以人工修整的施工方案。坡度控制在1：0.75左右。富余宽度不小于70cm。铺底：首先将地面整平，铺设8cm碎石垫层，抹2cm砂浆垫层。钢筋绑扎：待封底砼或砂浆垫层达到一定强度后，精确放出系梁或承台的中心线及边线，按设计图纸和技术规范要求绑扎好立柱钢筋和系梁钢筋。立柱钢筋加工厂加工钢筋骨架，吊机辅助架立，将钢筋骨架焊在基础部位的预留钢筋上。模板安装：系梁钢筋绑扎完成后，即可安装系梁模板，82、系梁模板采用大块整体定型钢模，用汽车式起重机吊装就位，并内外加支撑固定，内支撑在浇筑混凝土时及时拆除，外支撑与模板同时拆除，模板上端用对拉螺栓拉紧。砼浇注：模板安装就位后，经自检合格后由监理工程师复查，合格后浇筑系梁或承台混凝土。浇筑混凝土时采用插入式振捣器振捣，水平分层浇筑，分层厚度控制在30cm，准确撑握振捣时间，做到既不欠振，又不过振，更不可漏振，确保混凝土振捣密实。2.3 支立立柱模板检查模板的平面位置及竖直度是否符合设计要求，在竖向每4米设一层揽风绳防止整体变位。水中墩揽风绳拴在附近平台上，陆上墩拴在预制的砼块上。2.4 浇注砼立柱砼一次灌注。用汽车吊提升砼入模，采用串筒防止落差大而83、造成砼离析，砼自由倾倒高度控制在1.5米以内。砼浇筑过程中，防止大石子滑向一边，影响立柱的质量及外观。砼振捣采用插入式振捣器，按要求控制振捣时间及方法，以便使浇筑完的墩身充分密实、光洁。2.5 养生砼养护采用表面包裹塑料布的方式，达到规定强度后方可拆除。并在立柱顶部放大容积盛水塑料桶，下留小孔防止砼表面开裂。3、盖梁施工水中墩盖梁施工采用无支架施工，陆上墩采用支架施工。3.1 陆上盖梁施工3.1.1 支架：采用碗扣式支架，将地面进行处理后用方木作支架基础，搭设碗扣式支架，为确保支架稳定，还应设置斜向剪刀杆。支架上铺设纵向、横向方木，以在上面铺设底模。3.1.2 模板：模板采用大面积钢模,用对拉84、螺丝紧固,模板接缝内加橡胶垫防止漏浆。3.1.3 钢筋：钢筋在加工厂加工后运到现场绑扎成型后起吊入模,装好垫块，伸入墩帽内的墩身钢筋应整形去污符合设计要求。3.1.4 砼：采用吊机配合吊斗分层浇筑，先浇中间段再分别自外缘向内对称浇筑两悬臂端，最后在墩柱处合拢。3.1.5 拆模：砼强度达到设计强度30可拆侧模，砼强度达到设计强度的90拆底模或照监理工程师的指示拆除模板；模板拆除后及时进行安放塑料桶并覆盖养生。3.2 水中墩盖梁施工水中墩盖梁混凝土施工计划采用无支架方案施工。 将盖梁底模及其承重梁用抱箍固定在立柱顶面以下一定位置处，具体位置由设计定，抱箍为主要的承重结构，将依据盖梁的重量、外观尺寸85、进行专门设计。抱箍上设置承托，每个抱箍有两个承托，两根立柱共四个承托，必须能承受一个盖梁的混凝土重量、模板重量以及有关施工荷载，安全系数不小于2。在承托上安装4045号工字钢作为承重横梁。工字钢贴紧立柱，并用对拉螺栓拉紧，工字钢与桥梁纵轴线垂直，工字钢上面铺设1012cm小方木，间距约为30cm左右。最后铺设墩帽底模，底模为建筑钢模拼装而成，表层采用18mm厚竹胶板，底模铺设前先精确放出墩中心线，钢筋在钢筋加工厂加工后在铺好的底板上绑扎成型。其余工序同陆上墩施工。4、 箱梁预制与安装箱梁采用预制厂集中预制，预制厂设在0#桥台处，垂直于桥轴线设置，成品箱梁用龙门运至桥头的架桥机上，逐孔向前安装。86、预制安装方案见第四节。（二） 、第二种方案 1、 当第一种方案难以实施时，采用此种方案，此方案在水库内搭便桥和钻孔平台，桩基施工时，由中间向两侧岸上施工，泥浆用多台泥浆泵循环抽到岸边的泥浆池内，禁止向水库内排放泥浆。便桥搭设方法见第三章第二节，其它施工方案和施工工艺同上。 2、二种方案的优缺点第一种方案优点是安全、简便、易行，进度快，形象好，桩基施工时钻孔质量能得到有效的控制，泥浆泄漏现象少；缺点是截断了水库南北两侧，水库库容减小，须事先征得水库管理部门的同意。第二种方案优点是不阻断水库；缺点是施工进度慢，形象进度差，施工中存在不安全隐患，由于水底土层为粗沙，钻孔过程中泥浆渗漏严重，不利于水库87、的环保。第二节 辛泰铁路跨线桥施工辛泰铁路跨线桥全长396.24米，上部结构采用1330米预应力砼简支T梁，先简支后桥面连续，下部构造由柱式墩配桩基础，柱式桥台。桥梁在第9孔处上跨辛泰铁路，桥梁东侧为水库，西侧为铁路和山谷，两侧均没有进场便道，施工场地狭窄，且桥梁上跨铁路时，存在不安全因素，因此将此桥的施工作为关键控制点。一、 施工准备首先孝义水库内的便道要修建完成，然后顺此便道在跨铁路桥南侧修筑便道，便道标准同水库内的便道，在主线北侧坡地上布置活动板房作为临时办公生活驻地。及时与铁路管理部门联系，办理施工许可证和安全许可证，设专职安全人员负责指挥此处的人员和机械。二、 桩基 根据地质报告和实88、地考察，桩基施工采用人工挖孔，全桥设二个施工队，0#台-6#墩为第一组，7#墩13#台为第二组，二组同时施工，加快进度。1、挖孔桩施工工艺1.1 准备工作首先平整场地，包括进场道路和工作平台，然后用全站仪放出桩位，根据实际情况埋设护桩，为防止地面水对桩开挖造成不利影响，在场地周围布置排水沟，并在桩位上搭雨篷，安装提升设备，提升设备要牢固，用前要试运行，修整出渣道路。1.2 孔口开挖及衬砌在地面按衬砌处理挖深1m，安放模板，浇注C25（或C30）混凝土形成井圈，井圈上口及井台座比周围地面高出2030cm，以避免井口进水。1.3 开挖人工开挖，用人力绞车提升出渣，每开挖1m衬砌1m，衬砌厚度15289、5cm，当开挖遇到岩石可采用风钻或凿岩机钻炮眼小药量电引爆的浅眼爆炸法施工，要在炮眼附近加强支护，防止振坍孔壁，爆破后再采用人工清凿继续开挖，以这种方式循环进行施工，直至桩底设计标高。注意每次混凝土衬砌前都要将内模定位一次，以保证桩的垂直度和水平位置。为保证施工安全，所有作业人员都必须配戴安全帽、安全带。挖孔工作暂停时，孔口必须加盖。1.4 孔内通风 在地面上用鼓风机或风扇，通过50的塑料管不断的将新鲜空气运到孔底，中间停工再复工前将孔底的空气彻底抽换。每次爆破后应随即进行通风排烟清孔，由负责人检查孔内无毒后，施工人员在下孔操作。孔深超过10m时，应经常检查孔内二氧化碳浓度，如超过0.3%，应90、增加通风措施。1.5 排水孔内如渗水量不大，可采用人工排水，当挖至桩底时，可在桩位的一角挖集水坑，用潜水泵抽水。1.6 吊装钢筋笼及灌注桩身混凝土 钢筋笼的加工、吊装于钻孔灌注桩相同，混凝土浇筑根据孔内渗水情况不同，可选择不同的浇注方法:1.6.1 当孔内基本无水时，采用常规的混凝土浇筑方法。1.6.2 当孔内渗水较快，但还能快速抽干渗水的桩孔，采用简易导管法施工。在桩基挖孔工作平台上，搭设简易工作架，按灌注水下混凝土的方法，安好导管和漏斗。将导管查到孔底不留空位，上部用导链悬挂在工作架上，混凝土浇注的准备工作就绪，用潜水泵抽水，当抽到孔内水深只剩10cm左右时，提出潜水泵，立即向漏斗和导管内91、泵送混凝土，导管内混凝土充满到漏斗面上时，提升导管，使混凝土迅速充满孔底并上升包围住导管，继续灌注混凝土，依次循环，达到设计标高以上1020cm时，即可排出表面积水，使用插入式振动器对混凝土表面加以振捣，清除表面浮浆。三、下部构造施工方法同孝义水库桥四、T 梁的预制及安装在主线北侧另设一小型预制厂，T 梁采用集中预制，集中存放，预制厂垂直于桥轴线设置，场地做到平整，且用混凝土硬化，做好排水系统；产梁区和存梁区等的位置要做好整体规划。混凝土采用拌和站集中拌合，罐车运送，用龙门吊协助支模和浇注。成品T梁先用龙门垂直于桥轴线运至桥头的架桥机上，用架桥机逐孔向前安装。五、 桥面系施工安装好的T梁及时做92、桥面现浇层桥面连续，护栏等施工相继顺序展开。第三节 TK0+618.507跨线桥施工TK0+618.507跨线桥为博莱高速公路下穿桥，上部结构采用235米预应力砼简支T梁，下部构造为柱式墩、柱式台、桩基础。在不中断博莱高速路交通的前提下进行下穿桥的施工，场地、工期、方案都受到限制，且下穿位置为山头，下挖很深，需要进行爆破施工，施工过程中存在很多安全隐患。因此将此桥的施工作为关键控制点。考虑以下两种方案:(一)、第一种方案1、 互通立交E匝道、H匝道施工贯通首先对互通立交博莱高速以东的主路基、E匝道、H匝道进行施工，待E匝道、H匝道贯通后，封闭博莱路东侧，东侧交通绕行匝道，进行博莱路T匝道加宽和93、下穿桥的东半幅施工。2、 博莱路东侧施工2.1 开挖下穿桥封闭博莱路东侧的交通，开挖下穿桥，开挖坡脚为盖梁西边向外0.5米，考虑到石质较坚硬，坡度暂定为1：0.5，开挖上口越过博莱路中线向西约一个车道，坡面视地质情况做好加固或支护，上口设防护栏和醒目的标志，疏导交通。2.2 T梁预制开挖完成后，在东侧的主线上设一临时小型预制厂，预制T梁。K224+343处拌和站集中拌合，罐车运送。2.3 桩基及下部结构施工T梁预制的同进行桩基施工，考虑安全因素，桩基采用人工挖孔，全面同时展开，混凝土利用K224+343处拌和站集中拌合，罐车运送；钢筋在预制厂内集中加工，通过便道运至施工现场。 承台、立柱、盖梁94、等下部结构相继顺序展开，各工序间要做到衔接有序，尽可能加快进度。2.4 T 梁的安装 下部结构完成后，进行T梁安装，为加快进度采用架桥机集中安装。2.5 桥面系施工 安装好的T梁及时做桥面现浇层桥面连续，护栏等施工相继顺序展开。3、 博莱路西侧施工开放博莱路东侧的交通，封闭西侧交通，将双向交通引导到东侧和E匝道、H匝道上，按照东侧施工的顺序进行西侧的施工。4、 安全措施3.4.1 做好开挖坡面的支护，确保坡面稳定；3.4.2 做好交通警示牌，引导交通；3.4.3 开挖爆破时，管制交通，控制爆破的时间和爆破的飞石距离；3.4.4 设专职安全员，检查现场的安全检查和交通管制工作。(二)、第二种方案95、1、 互通立交E匝道、H匝道施工贯通首先对互通立交博莱高速以东的主路基、E匝道、H匝道进行施工，待E匝道、H匝道贯通后，封闭博莱路东侧，全部交通绕行匝道。2、 下穿桥和T匝道全幅施工博莱路车辆交通全部绕行匝道后，对下穿桥和T匝道（即博莱路加宽）进行全封闭施工，下穿桥一次全幅开挖到位，桩基采用人工挖孔，挖孔的同时，在东侧的主线上设一临时小型预制厂，预制T梁。 整个施工过程要紧凑，尽量减少工期，缩短博莱路中断的时间。第四节 上部构造施工本标段上部结构形式及数量有：预制预应力砼箱梁（30米箱梁400片）；预制预应力砼空心板（20米192片，25米60片）；预制预应力砼T梁（30米208片，35米3096、片）；现浇预应力砼箱梁（571.4米）；普通钢筋砼箱梁(30m3)拟设置三处预制场，分别设在设在K223+700挖方段路基上（第一预制厂）、K225+200左以及TK0+618.507两侧（第二预制厂）。第一预制厂厂内设两个龙门吊进行箱梁的预制吊装，在龙门上设电动葫芦，进行模板的拆立、混凝土的浇筑。第二预制厂在K225+200左设一个龙门吊进行箱梁、T梁、空心板的移位、吊装，另设一个小龙门吊进行砼浇注及支立模板、移动模板、浇注砼等。在TK0+618.507一侧设一40米龙门吊，用于TK0+618.507跨线桥30片T梁的预制、移位、吊装，以及转移模板、浇注砼等。箱梁、T梁采用架桥机安装，空心板97、安装采用吊机安装。现浇箱梁采用满堂支架施工，跨线段施工时设置门架，保证道路畅通。施工顺序a、 先在预制场内预制T型梁、空心板、箱梁，张拉梁体预应力钢束、封锚、压浆、封端。b、安装好支座（箱梁、空心板设临时支座），逐孔安装主梁，每安装完成一孔随即进行该孔横向连接。c、进行湿接缝施工。d、 浇注桥面砼。1、先简支后连续预应力混凝土箱梁施工K223+960近固大桥为10-30先简支后连续预应力箱梁，K225+500孝义水库大桥为20-30先简支后连续预应力箱梁。1.1 模板施工 底模采用混凝土现浇，模板高出地面10cm，以便拆立，在底模内预留孔道，穿模板对拉螺丝。在底模的两端端部2米内，底模进行加厚98、加大，以分散箱梁张拉后，端部的集中力，防止底模下沉。 侧模采用钢模板，钢模板在加工场定作，每5米一节，便于安装及拆卸，并根据箱梁的长度设置异形节。 内模根据箱梁的结构形式特点，侧模、顶模分开制作，现场拼装，一次安装到位，在顶模上预留分节模板浇筑箱梁底板。1.2 钢筋施工 钢筋骨架在钢筋场分节绑扎制作，在底模上对接成型。钢筋的连接方式严格按照设计图纸及公路桥梁施工技术规范中的有关规定执行。 波纹管按照设计线形准确定位，在钢筋骨架上焊接定位钢筋。预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔50厘米，直线部分以间隔100厘米设置一组。在波纹管接头处采用大一号同型号波纹管作接头管，接头管长20厘米用密封胶带进行封99、口。在波纹管道的最高点设置排气孔，在最底点设置排水孔。在顶板预留孔道中预先穿入塑料管，防止漏浆堵塞。 安放支座预埋钢板、防撞护栏锚固钢筋及其它预埋件1.3 混凝土浇筑混凝土由拌和站集中拌和，拖拉机运至龙门下，电动葫芦吊料斗入模。 浇筑混凝土从一端开始，先浇筑底板再浇筑腹板、顶板浇筑时纵向分段水平分层浇向另一端。用插入式振捣器进行振捣。浇筑时注意振捣棒不得碰撞模板及波纹管。 顶板混凝土浇筑完成后进行二次收浆并及时覆盖草帘养护，草帘应及时洒水保持湿润。 浇筑混凝土时经常检查预应力管道及箱梁吊装孔，防止堵塞。1.4 预应力施工材料及设备试验，对进场的钢绞线、锚环、加片进行试验合格后，报监理认可后方可100、使用。在预应力施工前，应对千斤顶进行校准。千斤顶使用超过6个月或200次，以及出现不正常现象时，应重新校准。 张拉箱梁强度达到设计强度的90%以及混凝土龄期达到20天以上张拉正弯矩区预应力钢束，钢束均采用两端张拉，以钢束伸长量进行校核。顶板负弯距钢束采用两端张拉，当现浇混凝土强度达到100%时，方可张拉顶板负弯距矩束。钢绞线张拉按要求采用张拉力和伸长值双控制。 张拉程序00.10k（初应力）k（持荷2分钟）（锚固） 各钢束的张拉顺序严格按设计及规范要求进行。 张拉过程中认真记录张拉数据，计算延伸量，与理论值对比，如延伸量与计算延伸量之差大于规定值，应停止张拉查明原因后再继续施工。 张拉安全张拉101、现场设明显的警告标志，禁止非操作人员进入现场，千斤顶后面不许站人。专人负责，操作人员要经过业务培训，操作时和张拉完毕后严禁踩踏碰拉锚具钢铰线。工作锚夹片和工具锚夹片，使用时分别存放，不可混用。千斤顶与梁锚垫板接触良好，严禁加多层垫板，以防支撑不稳。拆除油管时，先松除油压，以防油喷出伤人。1.5 压浆操作采用真空真浆真空辅助压浆系统主要由标准压浆设备：压浆机、高压喉管、分离式压力表、密封球阀、水泥浆试用具等；真空设备：真空泵、负压容器、一个三通连接管、密封球阀、加固透明喉管等，两大部分组成。 准备工作：关闭与真空泵连接外的所有通风孔，启动真空泵，从导管中排除空气。孔道真空度达到90%（即真空度-102、.009MPa），表明导管密封良好，没有裂缝，方可压浆。如果不能满足上述情况时，表明导管密封不严。有可能邻近导管有横向裂缝，此时应查明原因，将管道密封后再进行压浆。 压浆：在负压下，稀浆注入导管，吸浆进程可通过观察通风管得知。吸浆过程应连续直至水泥浆从出浆端接往负压容器的透明喉客压出时，关闭出浆口阀门，排浆，直到流出合适稠度的水泥浆时，关闭出浆端阀门。 加压：孔道加压到0.7MPa，持续2min，关闭所有阀门，压浆完成。 1.6 箱梁安装 本标段箱梁采用龙门吊装，轨道平车运输，架桥机安装。近固大桥预制厂设在挖方段路基上，用两龙门吊起吊箱梁放在小平车上，纵向移动小平车，用架桥机安装。孝义水库大桥103、预制厂设在第一孔左侧，安装时先用龙门吊将箱梁横移，然后用架桥机安装，安装第二孔以后孔箱梁需要将横向移动小平车转向90度，由横移变为纵向移动。 安装支座安装临时支座并固定永久支座，临时支座与永久支座顶面应水平，严格控制顶面标高。 在预制场内小箱梁用龙门起吊装入轨道平车，平车自行到架桥机后端，架桥机起吊箱梁进行安装。 逐孔安装箱梁，置于临时支座上成为简支状态。1.7 箱梁预制安装时应注意的事项 预制箱梁应保证支座预埋钢板的位置、高度正确。内外侧护栏的锚固钢筋应预先埋入，并注意预留泄水管位置。 现浇接头混凝土可采用膨胀水泥。 临时支座顶面标高应与永久支座顶面齐平。临时支座顶面直接与接头混凝土底部浇在104、一起。 箱梁从预制到浇筑完横向湿接缝的时间不应超过三个月。 所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。1.8 现浇墩顶连续段及桥面湿接缝施工 连接接头处预留钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的桥面板混凝土，张拉负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。 接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土及预留工作孔。剩余部分桥面板湿接缝混凝土由跨中向支点浇筑。 浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。2、预应力砼T形组合梁的预制、安装K226+175辛泰铁路跨线桥为13-30预应力砼连续T梁，TK0+618.507跨线桥235105、预应力砼T梁。2.1 T梁预制场预制场配备龙门起重机，用以起吊T梁和浇注砼等工作。TK0+618.507跨线桥设在博莱高速两侧。2.2 模板底座采用条形砼底座，两端部基础尺寸加大，防止T梁张拉起拱后，两端受力集中，基础下沉，同时在条形底座上铺设水磨石，作为底模。侧模采用定型钢模板，钢模板应满足刚度、强度、稳定性、外形尺寸、光滑度、平整度等技术指标的要求，以使预制的T梁外观光洁、平整，外形尺寸符合规范的要求。2.3 钢筋钢筋在钢筋加工场现场加工，现场绑扎。2.4浇注砼砼由拌和站集中拌和，浇筑砼时从梁端开始，竖向分层纵向分段浇筑向另一端，首先浇筑T梁底板，分三层浇筑腹板砼，最后浇筑顶板砼。为确保振106、捣质量，在模板上安装附着式振动器，另有插入式振动器配合钢钎交替振捣。浇筑时注意振动棒不得碰撞模板，并保护锚垫板位置准确、稳固，使锚具轴线与钢绞线管道中心线对齐。浇筑后加强砼养生。2.5 梁体预应力施工：同上2.6 预应力束孔道压浆：同上2.7 T梁安装安装支座：支座安装时要水平并严格控制支座的标高、平面位置。T型预制梁安装：T梁安装采用双导梁式架桥机进行安装。T梁预制完成后存放时间不应超过规范规定的存放期限，应边预制边安装。辛泰铁路桥在效义水库大桥安装完成后再开始安装，安装时先用预制场内龙门起重机将T梁抬至桥面运梁平车上，采用轨道平车运至安装孔，再用架桥机逐孔安装。跨线桥梁安装时先用龙门吊横移107、至小平车上，再纵向移动用架桥机安装。利用悬挂模板浇筑横向湿接缝砼，现浇连续段及第一次桥面现浇面板部分砼。3、后张法预应力砼空心板梁K221+590沈家中桥、K224+343跨线桥、AK0+203跨线桥为4-20预应力砼连续空心板，FK0+851.94有10孔25米预应力砼连续空心板。空心板预制基本同箱梁，内模板采用组合钢模板，支立外模板，绑扎底板、肋板钢筋，浇注底层砼后从一端将模板穿入并加以固定，内模板做成便于拆模的结构，支完内模后再绑扎顶板钢筋，浇注肋板、顶板砼，张拉、压浆同箱梁不再详述。安装：本标段空心板采用汽车吊机安装。4、现浇箱梁施工AK0+735跨线桥、FK0+851. 94跨线桥、108、FK1+358.66跨线桥为、预应力砼连续箱梁。4.1 工程特点 箱梁桥施工，其轴线控制、高程测量相当重要，应设平面控制网和满足施工要求的高程测量点，组织专业人员负责施工测量放样以保证精度要求。 支架上现浇砼箱梁、支架的安全稳定、支架的结构是施工成败的关键，箱梁的放样立模、钢筋绑扎、砼浇筑、予应力施工都在支架上进行，因此支架的纵向全长、横向全宽都处于整体工作状态。跨路箱梁施工，要保证支架在下面通车、上面施工时的稳定和安全。 浇筑箱梁砼要采取对称平衡法施工，防止支架或墩身的位移或倾斜。 在支架施工过程和上部箱梁砼浇筑前及浇筑后，支架和墩柱连接是保持支架稳定措施之一，但上部箱梁在预应力张拉之前一定109、要将支架与墩柱的一切连接切断，再开始予应力张拉。 加强施工过程中的观测，观测是保证安全施工的先决条件，应特别重视。4.2 基础处理： 将地基表面整平，用压路机碾压后填筑两层灰土，每层压实厚度为15cm，共计30cm。 支架地基松软、翻浆、沉陷采用换填法处理。当有管沟、地穴、水井等应先将水抽出挖净污泥，回填片石、灰土或浇筑砼；处理后的地基不准出现局部软硬不均现象，并满足支架承载力的要求。4.3 支架搭设：主要采用碗扣支架，在被交道路有通车要求时，采用我公司自行研制的桁架式支架作为现浇连续梁的支架形式。碗扣支架施工时，在处理后的基础上，按照碗扣支架立杆的间距横向铺设20*20cm方木，在方木上拼装110、碗扣支架。支架立杆纵、横距根据箱梁施工时的荷载进行验算纵距60cm，横距60cm，水平连接杆间距90cm。支架四周全部按规定加剪刀撑，并在支架周边拉通与立柱箍紧，以确保支架体系的稳定。支架的高度用顶托和底托进行调整，支架调整好以后在顶托上铺设12*15cm方木，间距60cm。方木横向长度随各桥梁宽而定，比顶板一边宽出0.5m，以便支撑外模支架及检查人员行走。4.4 支架预压 预压的目的消除地基沉降影响消除支架的非弹性变形检验支架的稳定性、安全性，是否满足边通车边施工的要求。测出弹性变形数据，作为支架施工预拱值的资料。 预压施工预压重量为：箱梁砼自重与施工荷载之和。预压分为三级进行，按箱梁的实际111、自重加载，不按均值施压。第一级加压为30%总重量，观侧48小时第二级加压为30%总重量，观侧48小时第三级加压为40%总重量，观侧72小时，但最终沉降量应稳定在3mm内时方可卸载。卸载：卸载时可均值卸载按两次卸完，分别为50%。第一次卸载后停46小时，观测2次第二次卸载后48小时内进行6次观侧，推算其弹性数据。 支架预压应连续进行，第一施工段砼浇筑前必须将相邻两连接段的支架预压完成4.5 模板为保证砼外观质量，底模侧模同砼的接触面采用竹胶模板，内模采用组合钢模。 底模：在碗扣式支架上，纵向横向铺1015cm方木，在墩顶和预应力张拉端处方木应密布。底板高程按设计高程外加支架弹性变形值及箱梁张拉预112、拱度。 侧模：放大样制作龙骨架（框架）各结点用螺栓紧固。骨架间距约为65cm左右。侧模制作成型将采用两种施工方法加工：按曲率和曲线长分段预制加工成长2m一段的侧模后，在支架上进行拼装，段与段用螺栓栓紧，向缝中填塑料泡膜。在支架上放样先安装骨架，调整成型后直接向骨架上铺4cm厚木板，板面上装竹胶板。侧模立好后设水平撑、剪刀撑，以保持模板的稳定。侧模底部用对拉螺栓同底模紧固，以免变形或漏浆。复测模板曲率、高程，通过调整以符合设计或监理工程师的要求。应使板面平整光洁，曲线顺适流畅。 内模：内模按2-4m长度分段预制，顶板预留下砼口，便于浇筑底板砼。内模骨架和水平撑、斜撑采用1015cm或1515cm113、方木，内模板厚3.5cm，板缝粘胶带防止漏浆。内模底部用钢筋支承，并可控制底板砼厚度。4.6 钢筋钢筋规格、质量应符合设计图的要求或按监理工程师指示办。钢筋施工程序 底板、腹板、横梁、支座钢筋入模绑扎成型，并同纵向预应力钢束定位架，波纹管合理的穿插施工。 顶板悬臂板钢筋、伸缩缝、防撞体予埋钢筋同横向预应力钢束穿插施工。 在曲线段纵向钢筋应平行曲线中轴线，满足曲线要求，横向钢筋应按径向绑扎。 底模、顶板、悬臂板、腹板两层钢筋之间应设足够的架立钢筋，保证钢筋间距。 钢筋保护层厚度应符合设计要求，保护层应等厚。 钢束波纹管进入钢筋骨架后，严禁电焊，防止将波纹管击破或损伤钢束。 钢筋骨架上面应设脚手架114、，脚手架应高于骨架，供施工人员在脚手架上操作、行走。4.7 砼浇筑砼浇筑施工应始终掌握以下几点:连续箱梁混凝土浇注时全部横断面斜向分段、水平分层的原则进行。混凝土搅拌运输车运输，砼泵车或地泵浇注。同一次浇注时应从跨中向墩顶方向浇注，最后浇注墩顶两侧各3米左右或纵向施工缝3米左右范围梁段及横隔梁，以防止在浇注过程中墩顶位置及施工缝位置出现裂缝。对于坡度较大的匝道桥，为防止水泥浆流失，应由低向高处推进，每层厚度不大于30CM，顺序是先浇筑底板，振捣密实后，再行浇筑腹板。腹板由一端向另一端逐步推进，并及时振捣。顶板在腹板浇筑到一定长度后与腹板交叉进行。顶板浇筑时留有拆除箱梁内模板人孔，内模拆除后二次115、浇筑封孔。要保持支架稳定安全:应始终掌握对称平衡施工的原则,对称为主,平衡是保证对称的条件。 混凝土的配合比应经监理工程师批准，混凝土拌合、运输、浇筑、振捣应符合规范要求和监理工程师的要求。 专人负责混凝土的拌合、掺入外加剂、运输、坍落度检测等工作。不符合质量要求的混凝土绝对不准入模，混凝土到工地应测坍落度，不合格的混凝土决不使用。 混凝土入模：混凝土入模后应不离析，分层入模每层厚30cm，底板、腹板下料应对称平衡，以防止支架因偏心受压后引起支架变形。下层混凝土未振捣密实严禁下混凝土。 混凝土入模要有专人指挥，泵车出料口有固定工人负责。 混凝土入模顺序：自低处开始向高处按水平分层浇筑，混凝土入116、模时的高度不得大于1.5m。 浇筑混凝土应对称横断面的中心,由中心开始向腹板浇筑。顶板的底模上应留下料口由下料口下料到底板。腹板混凝土自腹板模板上方下料。浇悬臂时应由悬臂的外缘开始对称施工向中心浇筑。 混凝土入模坍落度按配合比掌握，施工中应根据气温条件通过试验确定，调整坍落度。 混凝土振捣：以机械为主，人工振捣为辅，相互结合。底板、腹板用插入式振捣。顶板先用插入式振捣后，用平板式振捣器，以平板式振捣器为主。每层混凝土振捣时，棒头要插入下层混凝土中5cm，使上下两层密切结合质量好，表面美观。混凝土密实的标志：混凝土停上下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆。 锚垫板处钢筋密集，混凝土振捣困难，要随下117、料随振捣，用30mm的棒振捣，并由人工插钎来检查密实情况。 振捣棒严禁触动钢束、锚垫板、护罩、钢筋、模板。 施工中要专人观测支架、模板上浮、变形、波纹管移位等。发现问题及时处理。 施工缝的处理按规范要求施工。 养生：及时毡布覆盖洒水养生。4.8 预应力施工预应力施工基本同上，注意挤压锚在挤压时派专人挤压，责任到人。钢绞线连接时要连接紧密，不留空隙，喇叭口与锚垫板用海绵塞紧，防止漏浆。孔道压浆 同上4.9 施工观测 观测点的设置； 在各孔的1/2、1/4跨及墩台顶横断面的腹板位置上设观测高程的标志杆，标志杆用20mm圆钢制成，观测端加工成圆弧形，上涂红漆标记，长度大于梁高2cm，置于腹板中下端，118、立在底模上，上端固定，统一编号登记，测高程作好记录。 在张拉端设置基准点,观测混凝土压缩变形; 较高的墩身,在宽的一侧弹划中心线,观测张拉施工时的墩身顶部位移。 观测专案 混凝土浇筑观测：混凝土浇筑前观测一次，在底板混凝土浇完时和腹板混凝土浇完后，分别对支架、内膜进行高程观测和轴线观测。发现过大的变形及时向项目总工报告；桥面板混凝土浇完应立即进行观测，并在72小时内每天早晚两次观测，观测内容同上； 张拉观测：预应力施工前对全桥高程各测点，纵轴线位置，混凝土张拉端位置，及较高墩身的垂直度进行全面观测；每批钢束张拉完成后，各观测一次，发现误差，及时向项目总工报告。 落架观测：在落架前，落架到1/2119、及落架结束对桥面高程，纵轴线各观测一次。4.10 落架：本工程的碗扣式支架采用支架上的顶托丝杠进行落架，落架的程序：先卸悬臂部分，再从跨中开始向两边墩台方向落架。在纵向应对称跨中中心均衡卸落，在横向应同时卸落，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。至少分三次卸完，不使主梁发生局部受力状态。落架时要统一指挥，统一行动，每次落架过程都要仔细认真地进行，以达到均衡，同步的目的。同一联内第三孔以后应保证浇注梁段前有不少于两孔支架未拆除。5、天桥施工拱桥采用满堂支架施工，浇注主拱圈时两侧对称浇注，浇注完成一段用预先制作的模板和拱圈模板扣在一起并加固，防止砼下滑。6、桥面系及附属工程施工6.1桥面铺装施工6.1.120、1 按设计要求绑扎钢筋。6.1.2 支立模板，按桥面横坡纵坡调整好标高，桥面铺装按联为单元浇注。6.1.2 按监理工程师批准的配合比拌制砼，灌车水平运输，吊机竖直运输。人工摊铺砼，每个桥孔的现浇砼从跨中开始浇筑，向两侧支点推进至桥面边续处，连接段砼单独浇筑。6.1.3 用振动梁配合平板振动器振捣，用滚杠及铝合金直尺找平，标高采用钢管控制，依照钢管及两侧模板标高，沿桥面半幅全宽振捣。6.1.4 横向人工拉毛，使其有一定的粗糙度，拉毛完成后及时洒水并覆盖养护。6.1.5 作业前注意天气预报，作业时应注意已浇注砼的防水措施。6.2护栏施工6.2.1 在主梁边梁及桥台侧墙混凝土浇注前，按图纸设计预埋护121、栏钢筋。6.2.2 用全站仪放出护栏座内边缘线，并弹墨线标出。6.2.3 钢筋加工钢筋按图纸所示尺寸下料，在加工场制成半成品后运至桥面。严格按图纸绑扎护栏钢筋。6.2.4 模板支立采用定型钢模，模板内表面光滑、接缝严密不漏浆，使用前检查模板尺寸。模板内表面涂刷脱模剂。模板支立牢固、位置准确。6.2.5 砼浇筑浇护栏分段进行施工，插入式振动器振捣。砼在拌和站集中拌和，砼运输车运输。施工过程中要控制好砼施工配合比，砼的拌和、浇注、振捣、养生均要严格按规范要求进行，确保内实外光。6.2.6 养生：拆模后及时覆盖洒水养生。6.3 桥头搭板、锥护坡施工桥头搭板及锥护坡均需在台背回填完成后并做完基层后进行122、。钢筋、水泥、砂石料均需经过检验符合规范要求、砼及砂浆配合比由中心试验室进行配制，并报监理工程师批准。桥头搭板采用木万能钢模进行浇筑，钢筋按规范及设计要求进行安装，砼在拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输，人工进行摊平浇筑。6.4 伸缩缝施工6.4.1 设预留槽，在浇注桥面铺装砼时按设计设置预埋筋，并在预留槽中用低标号砼填平，画出位置标记。6.4.2 桥面沥青混凝土铺装完成后再按标记锯缝、剔除填缝材料，冲洗干净，并将预埋钢筋整理平顺。6.4.3 伸缩缝入槽，控制标高，焊接，并注意伸缩缝间隙与温度的关系。6.4.4 浇注砼、找平。第五节 通道、涵洞工程施工本段设涵洞4道；通道11道，涵洞采取先填筑路123、基，然后反挖工艺施工，通道施工前要先行改道或改渠，以保证被交道路的正常通行和当地排水系统的通畅。台背回填须对称进行，盖板顶填土需达到规定厚度后方可在其上行车。钢筋混凝土盖板涵洞、通道施工方案、方法如下：1、基坑开挖基坑放样结束且经监理工程师复核无误后，利用挖掘机开挖基坑，然后人工修坡，对于地下水位较高的基础，在基坑底四周设排水沟和集水坑，用水泵适时抽掉边沟集水，以免边坡塌坍。2、垫层施工基坑开挖至设计标高后，进行基底承载力试验，满足要求后按图纸或监理工程师要求的材料、厚度设置垫层，施工及检测标准参照图纸及有关技术规范；基底承载力不能满足要求时，根据实际情况采取相关措施进行处理，然后再进行垫层施124、工。3、基础施工垫层施工完毕重新测放通道中心线及基础边线，以便于支立模板，模板采用钢模，支立后采用斜撑固定，模板支立后首先自检，合格后报监理工程师抽检，确认后浇筑混凝土，混凝土在拌和站集中拌和，砼输送车运输，用滑槽溜至浇筑点；混凝土采用人工配合平板式震动器振捣，砼浇筑完后，及时用长直尺刮平，然后进行搓压、整平处理，同时做好一次收浆，经过处理后采用草袋覆盖，洒水养生。4、通道底施工基础混凝土满足规范要求后，在其上用墨斗打出涵底中心线及涵底边线，然后在其上绑扎、焊接涵底钢筋及涵身预埋钢筋，钢筋加工、安装尺寸，平面位置等严格执行有关标准，钢筋加工、安装完支立模板，模板采用定型钢模，模板与模板之间接缝125、处嵌海绵条，保证不漏浆，模板表面涂脱模剂；钢筋和模板分项工序经监理工程师验收合格后进行砼的拌和及浇筑，混凝土在拌和站集中拌和，砼输送车运输，用滑槽溜至浇筑点；混凝土采用插入式震动器配合平板式震动器振捣，砼浇筑到通道标高后，及时用长直尺刮平，然后进行搓压、整平处理，同时做好一次收浆，对于箱身部位采用铁钩进行拉毛处理，经过处理后采用草袋覆盖，洒水养生。5、台身施工台身施工工序为：绑扎墙身、翼墙及采光井钢筋支立模板混凝土浇筑、养生拆模5.1 模板和支架：支架采用碗扣式支架和木材，通道内侧、洞口模板采用大型竹胶板，外侧背墙模板采用万能组合钢模或竹胶板。 模板要有足够刚度、强度、和稳定性。保证砼结构尺寸126、位置正确，接缝处嵌海绵条，保证不漏浆模板表面要涂脱模剂，保证外形美观。5.2 钢筋：钢筋在加工车间加工、焊接成半成品，运输至现场绑扎焊接成型，钢筋绑扎、焊接尺寸应满足规范要求，成型后后首先自检，满足要求时请监理工程师复检。5.3 砼工程：砼采用拌和站集中拌和，施工人员严格按配合比配料，拌和时要严格控制拌和时间，混凝土采用砼输送车运输吊机配合吊斗浇筑；浇筑时要分层水平浇筑，每层厚度不大于30cm，混凝土采用插入式振捣器振捣，棒头距模板间距不大于10cm，棒间距30cm，插入下层砼5cm，使上下密切接合。严禁振动钢筋。砼密实的标志是：砼停止下沉，不在冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。浇筑砼期间应对模127、板、支架等进行检查，发现问题及时处理。混凝土浇筑完成后后立即养护。5.4 拆模：混凝土强度满足规范要求后即可进行拆模，拆模顺序为先拆除外模，后拆内模，模板拆除过程中应采取措施防止模板碰撞混凝土。6、盖板预制安装盖板采用集中预制，用平板车运至桥位，吊机安装安装。当涵洞砌体砂浆及砼强度达到设计值的75%后开始安装。安装位置要准确，确保板接缝与盖板涵沉降缝重合，保证安装质量。7、附属工程：搭板及锥护坡等附属工程均需在台背回填完成后进行。钢筋、水泥、砂石料均需经过检验符合规范要求、砼及砂浆配合比由中心试验室进行配制，并报监理工程师批准。搭板采用木模钉铁皮或万能钢模进行浇筑，钢筋按规范及设计要求进行安装128、，砼在拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输，吊机配吊斗或砼滑槽进行浇筑。砌石工程采用坐浆法按规范要求进行砌筑，砂浆应饱满密实，砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。砌筑完毕应覆盖并洒水养生。通道建成后及时清理通道内杂物，并按设计图纸做好通道两侧洞口的排水及原有道路的配套工程（包括两侧洞口外各铺20m水泥砼路面）以保证通道的正常使用。第六节 防护及排水工程本合同段路基排水设施及防护包括：浆砌片石边沟、浆砌片石排水沟、浆砌片石截水沟、砂浆砌片石急流槽、路基盲沟、种草、铺草皮、浆砌片石护坡、护面墙、边坡生态防护客土喷播、挡土墙等。根据本合同段排水及防护工程工程量较大、线长面广等特点分多个班组129、，多个工作面同时施工。排水防护工程采取分项、分段与路基土石方、桥涵工程平行流水作业，尽量避免各工序间的交叉干扰。1、排水工程1.1 根据设计图放样出水沟平面位置和标高控制线，并局部调整线形，整体线形要求顺直、圆滑。依据放样线以人工配合挖掘机开挖基坑，然后将基底及坡面平整夯实。1.2 砌体施工前所用片石、砂、水泥等材料必须经试验室检验合格，得到监理工程师批准后方可使用。所用砂浆严格按监理工程师批准的配合比，采用砂浆拌合机拌合，随拌随用。1.3 砌筑水沟时，先铺砌沟底，再砌筑两侧，采用挤浆法分段施工，按设计要求设沉降缝，沉降缝用沥青麻絮填满。砌筑用石块大小搭配，咬搭紧密，砌缝互相交错，砂浆饱满。勾130、缝前缝槽应清洗湿润，勾缝平顺，缝宽均匀，抹面平整压光，不得有裂缝、空鼓现象。砂浆初凝后养生7天以上。2、挡土墙及防护工程2.1 砂浆配合比通过试验确定，采用砂浆搅拌机拌合砂浆，并按规定制作砂浆检查试件。2.2 防护与坡面密贴结合，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。2.3 间隔施工时，应清除原砌体表面污浆杂物，并用水浸润后方可砌筑。2.4 浆砌告一段落时，及时用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所用的砂浆在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹。3、路基盲沟先根据图纸准确放样，用小型挖掘机开挖，岩石处采用小型爆破技术爆破并覆盖炮被确保安全。将槽底清除干净，并保证沟131、底纵坡能顺利排水。经监理工程师检验合格后，回填碎石，在底部及中部用较大碎石，按一定比例分层并填较细颗粒的粒料做成反滤层，在盲沟顶部做封闭层。4、种草种草采用铺草皮、种草，喷播种草施工方法如下：喷播草籽气温应在20以上，温度渐增且雨量增多的季节施工。三维网应用U型钉固定。喷播时用纸浆或木质纤维制成的土壤稳定剂、土壤改良剂，加入消毒剂及肥料通过高压喷植机均匀喷播于经处理的边坡上。喷播后须及时加以可腐性纤维无纺布，沿顺坡向布设，并用小方木加以固定。5、客土喷播:即将种子、肥料、保水剂、土壤改良剂、PH缓冲剂、土和水,，混合成泥浆状,然后用泥浆喷洒器喷到坡面上的施工方法，采用绿野牌PBK240型客土喷132、播机进行客土喷播。第七节 路面施工一、工程概况本合同段主要工程量有：主要分项工程工程量上面层：4cm改性沥青抗滑表层（SMA-13）18655 M3中面层：6cm中粒式沥青砼（AC-20I）28172 M3下面层：8cm粗粒式沥青砼（AC-25I）26666 M3水泥稳定土基层138376 M3水泥稳定砂砾底基层78592 M3面层之间设沥青透层488311 M2面层与基层之间设沥青粘层815527 M2面层与基层之间设沥青封层488311 M2碎石垫层5750 M3水泥砼面层8413二、准备工作1、人员组织拟投入本工程的施工人员系我公司的一支专业化路面施工队伍，近年来长期从事高等级公路的路面133、工程施工，具有丰富高速公路路面施工经验。分基层施工组、面层施工组。2、机械及拌和站设置机械配置见表3拟投入本工程的主要施工机械，碎石垫层、水泥稳定土底基层、基层、沥青砼全部在拌和站集中拌和，摊铺机摊铺，压路机压实，根据工程量、工期材料供应和现场实际情况，设置二座稳定土拌和站，一座沥青砼拌和站，设备全部配备原材料电子自动计量系统，位置如平面布置图。3、材料材料在使用前取有代表性的材料充分做好各项技术指标试验，经过监理工程师检验合格。3.1 碎石粗集料应具有良好的颗粒形状，用于沥青面层的硬质碎石采用反击式破碎机加工，其它碎石可采用锤击式破碎机加工，不使用颚式破碎机加工。3.2 水泥采用终凝时间较长134、的普通硅酸盐水泥，不使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质水泥。3.3 水采用清洁无污染的水源，符合规范要求。三、基层、底基层施工底基层为水泥稳定砂砾、基层为水泥稳定碎石，采用厂拌摊铺机摊铺法施工，为确定混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率和施工方法、施工组织的适宜性，在正式开工前需铺筑试验路段，总结出机械摊铺系数，合理碾压方式和程序，以及合理的机械配置方案等。在批准的试验段施工方案后，按照其要求配备好施工机械设备，做好施工准备工作。1、人员实行定岗、定员、制定出明确的岗位责任制，开工前进行人员培训，使每个人都明确自己的职责和应达到的质量目标。2、机械提前做好机械的检修，确保所用机械以良好的135、状况投入施工，所用主要设备有：稳定土拌和机2台，摊铺机2台，压路机12台 平地机3台3、材料先采集样品进行试验，合格后报监理工程师审批，以确定料源。每批到场材料都进行自检。3.1 砂砾、 碎石砂砾选用坚硬、洁净、干燥无杂质的，泥土杂物含量小于3%。碎石选用坚硬、耐磨干净的无风化岩石轧制而成，颗粒具有棱角，接近立方体，不得含有软质集料和其它杂质。其压碎值30%。3.2 水泥采用终凝时间较长的普通硅酸盐水泥，不使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质水泥。3.3 水采用清洁无污染的水源，符合规范要求。4、混合料组成设计混合料的组成设计按公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）的规定进行。4.1 136、进行原材料筛分、压碎值等指标检验。待原材料各项指标检验合格后，进行混合料配合比计算，使混合料的矿料级配在规范规定范围内，并尽量靠近级配范围的中值。4.2 在水泥剂量57%左右选取5组以上不同水泥剂量的混合料进行击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。4.3 按最大干密度的98%配以最佳含水量制作试件，在252下保湿养生6天，浸水1天，进行无侧限抗压试验。4.4 按无侧限抗压强度进行鉴别，选出两种试件强度合格、水泥剂量合适的配合比进行重复试验。试验结果同原试验一致，选定其中一个报监理工程师审批。若试验结果同原试验不一致，则分析原因，增加试验数量，直至结果稳定，再选定配合比报监理工程师审批。4.5 137、按已定的配合比做延迟时间试验，据此确定施工允许的延迟时间。5、准备下承层提前进行检查，确保达到规范要求，达不到规范要求的路段及时处理，确保正常施工。6、做试验段认真选100m做试验段，验收合格后，得出松铺系数，确定合理的摊铺速度、碾压组合及碾压遍数等参数，对施工方案不合适的加以修正完善，报监理工程师批准，以指导后面大面积的施工。7、施工7.1 认真测量放样，恢复中桩和边桩，边桩比设计宽度宽25cm。7.2 清扫、洒水把下承层清扫干净，表面无浮土、杂物，保持洁净，并洒水使之湿润，便于层与层之间的粘接。7.3 拌和 水泥稳定碎石的拌和机采用强制式拌和，配备四个料斗，有自动进料和计量装置，拌和机产量138、300t/h，集料、水泥、水分级进料且计量准确。 拌和站水、电设施完善，完全能满足施工要求，配好消防器材，做好安全保卫工作，避免环境污染。厂拌的设备及布置位置在拌和以前提交监理工程师批准，待批准后，进行设备安装、检修与调试。 根据试验数据和试验段总结，提前作好拌和机的调试和人员的准备工作。 拌和时水泥含量增加0.5个百分点；含水量视天气情况，如天气干燥可适当增加1.0个百分点。 拌好混合料后，存入储料斗，待料斗储满后，再装入运输车箱内，以减轻或避免混合料离析。 试验室定期检查7.3.6.1 水泥剂量：按每2000m2 1次检验，每次至少6个样品，用滴定法检验，并与实际水泥用量校核；7.3.6.139、2 含水量：安排专人专职目测含水量，发现异常及时调整；7.3.6.3 石料压碎值、石料级配范围，经常抽查，异常时随时处理，不合格材料不予采用。混合料抗压强度（7天），每一作业段或每2000m21次，按规定制作试件检验，如发现不合格立即进行处理。7.4 运输采用自卸汽车进行运输，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适当的余量，采用载重15T以上的自卸车运输。7.5 摊铺用摊铺机摊铺，摊铺机具有自动调平、夯实的功能。采用两台摊铺机组成前后梯队进行摊铺，以减少混合料出现离析。7.5.1 放样：挂好基准线，主线每10m设一基准线立桩，基准线达到规定拉力才能保证高程准确，基准线平顺，发现个别基准柱处忽高140、忽低，则进行复查调试。松铺厚度按试验段总结出来的结果确定。7.5.2 摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度安装好熨平板，熨平板下两边垫宽20cm长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。7.5.3 运料车在摊铺机前1030cm处停下,空挡待候，待摊铺机靠近时,将混合料徐徐倒入摊铺机中,由摊铺机推动前进,运料车向摊铺机料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸空料后运输车即离去，另一辆运输车再按上述过程卸料。7.5.4 拌和机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺开始前，摊铺机前有3辆以上的运料车等候，并配专人指挥车辆，使摊铺机开机后连续摊铺，尽量避免停顿。运料车倒车接近摊铺机时，严禁撞击141、摊铺机。7.6 碾压:配备满足压实需要的压路机,确保在允许的延迟时间内完成压实。7.6.1 摊铺好以后先用轻型压路机静压1遍，碾压时直线段从低侧向高碾压超高段由内侧向外侧依次连续均匀碾压，需要时，对粗细过分集中、离析现象进行调整处理，当含水量偏低时，用洒水车洒水，以便在最佳含水量下进行压实，静压1遍后再轻振1遍。然后用重型压路机轻振2遍，再重振2遍，压至密实，最后用振动压路机静压1遍，使表面平整光洁，消除轮迹。7.6.2 施工中，从加水拌和到碾压终了的时间不超过23小时，其具体时间通过试验并报监理工程师批准后确定。7.6.3 碾压过程中由质检组进行检测：7.6.3.1 检查含水量是否合适,需要142、调整时及时反馈到拌和站进行调整，已到工地的混合料在摊铺过程中进行处理；7.6.3.2 检测压实厚度及高程，有差异时，及时作相应调整；7.6.3.3 检测压实度确定碾压遍数，以灌砂法为准；7.6.3.4 检查混合料均匀性，若有明显离析、拥包、弹簧处，立即进行处理，调换混合料或补加水泥、水翻拌整平。7.6.3.5 检测平整度，提出改进措施。7.6.4 接缝的处理：摊铺混合料时不中断，如因故中断时间超过2小时，设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端；人工将末端含水量合适的混合料修整整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料厚度相同；整平紧靠方木的混合料；将混合料碾压密实；在重新开始摊铺混合料前，将砂143、砾或碎石和方木除去，并针下承层顶面清扫干净；摊铺机返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料；如摊铺机中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2小时，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。7.7 养生7.7.1 水泥稳定碎石碾压完成后用麻片覆盖进行洒水养生，或监理工程师批准的方法养生；7.7.2 封闭交通7天内不得通车；7.7.3 养生期间如发生破坏，及时修整到要求标准。修整禁用“贴补法”。7.8 检测碾压完成后的表面平整密实、边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象，并达到规范要求。四、封144、层及粘层1、材料封层的沥青材料拟采用优质慢裂的乳化沥青，粘层的沥青材料拟采用快裂乳化沥青，其具体品种待报监理工程师批准后确定，其技术指标在使用前全面认真检验，确保达到规范标准。2、施工准备准备洒布沥青的工作面，首先认真做好自检，保证整洁无尘埃，经监理工程师检查合格后，再喷洒沥青材料。3、施工3.1 洒布沥青材料的气温不低于10，风速适度，浓雾或下雨停止施工。3.2 沥青采用压力沥青洒布机均匀地洒布，能满足不同的洒布宽度，易于确定的控制洒布率。3.3 封层沥青均匀洒铺，不留空白，用量不小于0.71.1L/m2，粘层沥青用量0.30.6L/m2。确保分布均匀。3.4 按公路路基、路面现场测试规程（145、JTJ059-95）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。3.5 沥青洒布设备配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方采用手工洒布机。喷机超量或漏洒的地方予以纠正。3.6 封层沥青洒布完后，经监理工程师检验合格后，在其上洒布石屑，石屑洒布均匀密实，形成一连续的结构层。3.7 注意保护环境，对路缘石及已建好结构物做好保证，不污染环境。3.8 在喷洒封层沥青后，在干燥成型前不开放交通。五、沥青砼面层施工沥青砼面层设计分为上中下三层，分别为AK-13A、AC-20I、AC-25I级配。为确保施工质量，特采用间歇式沥青砼拌和机进行混合料拌和，该设备计量准确、稳定，能连146、续生产优质混合料。1、施工工序测量放样清扫挂线混合料拌和运输摊铺碾压养生验收2、准备工作2.1 下承层下承层经监理工程师验收合格，经检查无缺陷，平整、洁净，如有缺陷则进行修整、弥补，再经监理工程师验收合格。2.2 机械提前对所用机械设备进行检修，确保所用机械以良好状态投入施工，所用主要机械设备有：沥青拌和机 1台摊铺机2台双轮双振压路机6台胶轮压路机YL254台2.3 人员在本项目的施工中将实行定岗定员，制定出明确的岗位目标，进行岗前培训，确保所有人员明确任务、施工方法和质量标准。2.4 材料 沥青2.4.1.1 使用进口AH-70重交通道路沥青沥青，上面层用改性沥青。沥青技术要求重交通道路石147、油沥青技术要求，取样和试验符合我国公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ05-2000)的规定。改性沥青符合公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036-98）表的规定，试验稳定度符合规范要求及公路沥青XX蹄脂碎石路面技术指南（SHCF40-01-2002）的规定。2.4.1.2 沥青储存：在拌和站把不同来源、不同标号的沥青分开存放不得混杂，并设有防水措施。 粗集料碎石粗集料为破碎集料，具有良好的颗粒形状与表面纹理，与沥青有良好的粘结力。表面层集料选用玄武岩，中下面层石料选用石灰岩。2.4.2.1 沥青砼面层粗骨料进场前先进行强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径等各项指标试验，合格并经监理工程师148、批准后才能使用。严格控制各档规格的碎石粒径，含泥量控制在允许值以下。2.4.2.2 粗集料的质量符合技术规范要求。 细集料2.4.3.1 沥青面层细集料：沥青表面层细集料使用玄武岩人工砂，中下面层采用天然砂与石屑。集料干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质，保证清洁度和粒级，其粒径与质量符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）要求。2.4.3.2 细集料的质量要求符合招标文件技术规范要求规定。 填料2.4.4.1 沥青面层混合料中所用填料是用石灰岩石料磨细得到的矿粉，干燥、洁净，其质量符合招标文件技术规范要求。2.4.4.2 为提高沥青混合料的抗水损害能力，矿粉在生产过程中加入混合料总量为149、1.30.3的石灰粉。大约石灰与矿粉的重量比为285:725。2.4.4.3矿粉储放在室内，被雨淋湿的和已结块的矿粉不使用。 改性沥青沥青砼上面层使用业主直供的改性沥青，使用前认真检验，确保质量达到规范的各项技术要求。2.5 沥青混合料配合比试验符合沥青混合料设计技术指标要求。 原材料准备准备好符合要求的道路石油沥青、碎石料、砂及矿粉，计算出各种材料的用量比例，使混合料级配组成符合要求，初步选定各种材料的用量比例。 XX歇尔试验以推荐的沥青含量的中值，为中值按0.5%的沥青含量间隔，用已初步选下的各种矿料比例制作XX歇尔试件，测定试件的密度、计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标；进行X150、X歇尔试验，测定稳定度、流值等物理力学指标。XX歇尔试验击实次数均采用双面击实75次。 绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系图，综合选定满足各项指标要求的最佳沥青用量。 水稳定性检验按选定的最佳沥青用量制作XX歇尔试件，进行浸水XX歇尔试验和冻融劈裂试验，检验是否符合规范要求，如水稳定性检验不合格，则需重新调整沥青用量及配比，直到符合要求为止。最后确定各种矿料（及抗剥落剂）的比例及沥青用量。 车辙试验按最佳沥青用量制作车辙试验试件，在60、轮压0.7Mpa条件下，用车辙试验机检验其高温搞车辙能力，上面层动稳定度达到2000次/mm，中下面层动稳定度达到1500次/mm。 铺筑151、试验段根据目标配合比结果，在拌和机热料仓中取料进行生产配合比试验，确定生产配合比最佳沥青用量。沥青砼路面上、中、下三层每层施工前均做不小于300m的试验段，认真做好各项原始数据的记录、整理验证施工方案，不合适的地方修改，最后确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备的配备、碾压方法和运输车辆的数量等数据用于指导以后的施工。3、施工3.1 测量放样利用导线点恢复中桩、边桩，主线上每10m设一桩，小半径匝道上每5m设一桩。高程测量采用两级测量制，即一组测量，一组复核，切实做到数字准确万无一失。3.2 挂线沥青下面层摊铺采用挂线方法，基准线的张紧力达到规范要求，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左152、右松动现象。3.3 沥青混合料拌和 沥青混合料用南韩现代间歇式拌和机拌制，拌和站设置的位置运输条件良好，有良好的排水设施，便于加强环境保护、消防和安全工作；拌和站配有发电机有可靠的电力供应。 拌和机能分口、分级上料、计量准确、拌和均匀、自动调控自动记录。 沥青采用导热油加热，沥青加热温度控制在150160范围内，矿料加热温度160-180，混合料出厂温度控制在150165范围内。高于170或低于145的混合料做废料处理。 具体各阶段控制温度及改性沥青混合料加热控制温度在监理工程师的指导下通过试验段确定。 拌和站设置专门试验室，及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。3.3.5.1 正式拌和前先153、进行试拌，全面取样进行XX歇尔试验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求进行调整。3.3.5.2 正式拌和后，每半天取一次试样进行试验，检验矿料级配、沥青含量，XX歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度。3.3.5.3 每天检查各级石料备料质量，一定保证进料合乎要求。3.3.5.4 派专人检查沥青拌和料质量，对于生产出的沥青混合料温度每盘检查，并目测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决废弃。4、沥青混合料运输4.1 沥青混合料运输用15T以上自卸汽车，运输车的数量根据拌和站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑，合理配154、置2040部自卸车。4.2 运输车装料前必须清洗干净，车箱底板及周壁要涂一层油水混合液（柴油：水为1:3），但不在底板留存余液。4.3 自卸车箱后挡板卡扣保持清洁，易于卡紧、开启，以防料车在行进过程中漏料，造成材料浪费和路面污染。4.4 运输车均备蓬布，出场前覆盖好，减少温度散失及免遭雨淋浪费。5、沥青混合料摊铺5.1 沥青混合料摊铺采用2台同型号摊铺机组成梯队联合摊铺，具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装置，摊铺宽度可以调整。5.2 下面层摊铺时，摊铺机按基准线行驶来控制高程、横坡度。中、上面层施工时，为更好地控制好平整度，减少走基准线人为因素的影响，采用移动式基准装置控制进行摊155、铺。5.3 摊铺机摊铺过程中以一定的速度匀速前进，不随意中途变速或停顿。拌和站拌和能力、运输能力同摊铺机摊铺能力密切配合，选定合适的摊铺速度，注意松铺厚度及路拱，中途少做变动，必要时细致加以调整，务求平顺，以求不影响平整度。5.4 机械摊铺过程中，当出现以下问题时：断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显拖痕、表面明显不平整等，在技术人员专门指导下认真调整、局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如属摊铺机本身原因导致严重缺陷，及时停止摊铺，找出原因，尽快改进完善。6、沥青混合料碾压6.1 沥青混合料的碾压采用配套的碾压机具：双轮双振压路机YZ-10B 2156、台双轮双振压路机DD110 2台双轮双振压路机DD130 4台胶轮压路机YL20/25 4台6.2 碾压紧跟摊铺机进行。根据以往S型级配沥青砼路面施工经验，碾压过程拟按初压、复压、终压三个阶段进行：初压：用振动压路机紧跟摊铺机高频强振2遍，速度3-5kmh。复压：用胶轮压路机碾压4遍。终压：用振动压路机静压2-3遍直至消除轮迹。具体的压实遍数及压实组合根据实际情况按试验段得出的结果确定。6.3 碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，由低到高，超高段由内侧到外侧依次连续均匀碾压，相邻碾压带重叠30cm左右，对操作手进行培训，不允许压路机在沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或紧急刹车和停在温度高于70已157、压过的混合料上，也不允许漏压。振动压路机倒车时先停止振动，在向另一方向正常运动后再开始振动，避免发生拥包。6.4 对于压路机压实不到的局部沥青路面，采用经监理工程师认可的振动夯板等小型机具，将压路机不便压实的地方振捣密实。6.5 改性沥青混合料随拌随用，贮存时间不超过24小时，贮存期间降温不超过10，且结合料不得老化，滴漏及粗细料离析。装运混合料的自卸车的箱底板和侧板涂一层隔离剂，并排除游离余液。改性沥青混合料摊铺后，采用振动压路机压实时，压路机轮迹的重叠宽度不超过200mm。用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不小于200mm。6.6 施工现场设有检测小组，量测混合料温度、路面温度、混合158、料厚度、压实度、平整度，随时研究，改进工作，使各项指标符合要求，使工程正常进行。7、接缝处理7.1 上、下层的横向接缝错位1m以上。7.2 横缝做成直接缝。在预定摊铺段的末端先铺上一层牛皮纸或洒水，摊铺碾压成型，下次施工前用三米直尺量把平整度未达标的部位用锯横向切齐，把牛皮纸上混合料铲除干净注意结合平顺，并加强碾压，充分密实、平整。8、气候条件8.1 沥青混合料的摊铺避开雨天施工，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。8.2 当施工气温低于10时，不进行沥青砼路面施工。第七章 确保工程质量和工期的措施第一节、确保工程质量的措施1、 质量方针与质量目标坚持ISO9002质量体系的质量方针的质量目标，将此159、作为全体员工的自觉行动。1、品质方针:质量第一，精心施工，恪守合同，争创一流。2、质量目标：质量目标是：确保工程质量全部达到公路工程质量检验评定标准的优良等级，争创全优，对重点工程或复杂工程争创省优或部优。保证做到：1.1 工程一次验收合格率100%，优良品率必须95%以上。1.2 满足业主在工程合同中明确规定的各项要求。1.3 对工程项目的基本质量终身负责。 2、质量保证措施我公司现正全面执行GB/T19002-ISO9002质量管理标准，本工程将严格按此质量保证体系运行，确保施工生产的全过程均处于受控状态。质量管理体系实施三级管理（见质量保证措施框图）。第一级为具体操作班组质量员；第二级是160、施工队技术负责人具体实施，负责对第一级管理人员的外场监督检查和内业资料的收集、整理和汇总，并负责内业资料的归档工作；第三级为公司项目经理与总工负责，质检部具体实施，对第二级管理人员监督检查。2.1 第一级质量管理体系2.1.1 现场试验员2.1.1.1 及时做好现场原材料的试验，及时向第二级质量管理人员汇报试验结果，工程中原材料等材料试验均应严格按照有关规范规定执行。2.1.1.2 按规定及时做好混凝土试验，并及时提供试验数据。2.1.1.3 经常检查和保养试验工具，以确保试验结果的正确性。2.1.1.4 混凝土浇筑时，试验员应及时到场，检查计量工具的准确与否，严格过程检查制度，调整砼坍落度，161、做好坍落度记录，并及时完成混凝土的施工记录。2.1.1.5 本工程中的橡胶支座、锚塞、锚具等成品除具备质保单外还应按照有关规定送检，合格后方能投入使用。2.1.1.6 各种试验资料及时、齐全、并归类装订成册。2.1.2 测量员2.1.2.1 负责本工程中的测量放样及复核工作。2.1.2.2 认真学习图纸，熟悉图纸，牢记关键尺寸及相互关系。2.1.2.3 及时完成各道工序的有关放样及混凝土构筑物的测量检查工作，并完成第二级复核工作，及时报请监理人员予以复核。2.1.2.4 建立统一的测量记录薄，认真填写放样复核记录，并保存好原始资料。2.1.2.5 做好沉降观察记录。2.1.2.6 经常检查测量162、仪器，保证仪器处于良好状态，满足工程测量精度要求。2.1.3 木工班质量员2.1.3.1 负责本工程中模板施工。2.1.3.2 严格按照图纸标定尺寸预先放样，并按此放样尺寸实施具体操作。2.1.3.3 外加工模板到场后，应会同上级质量人员对其进行外观检查，及早发现问题。2.1.3.4 每道工序完成后，即进行自检，自检合格后通知上一级质量人员进行验收。2.1.4 各班组质量员 2.1.4.1 认真学习公路质量检验评定标准和有关操作规程。2.1.4.2 认真做好每道工序的自检，并认真填写自检记录。2.1.5 张拉队质量员2.1.5.1 负责预应力张拉的指导，以及检查工作。2.1.5.2 张拉工艺施163、工，灌浆工艺施工，严格内业资料完成的指导，一级检查工作，及时认真如实完成张拉记录及灌浆记录。2.1.5.3 负责张拉设备的保养工作。2.1.6 拌和站质量员2.1.6.1 及时做好原材料的试验，并及时向上一级质量员汇报试验结果。2.1.6.2 负责拌和站砼的配合比设计，并根据原材料和外加剂的改变，调整配合比。2.1.6.3 砼开拌前，检查计量工具的准确性，并严格过程检查制度。2.1.6.4 及时做好试验，并对试验结果进行统计分析。2.1.6.5 经常检查和保养试验工具，以确保试验结果的正确性。2.2 第二级质量管理实施细则2.2.1 负责工程中的质量控制，对第一级质量管理工作加以指导、检查，组164、织、监督下级管理人员对每道工序的具体施工工艺进行讨论，定出具体施工工艺，监督他们严格按此工艺进行施工、验收。2.2.2 每道工序施工前及时进行技术交底。2.2.3 负责收集、整理汇总工程中所有的内业资料。2.2.3.1 开竣工报告及各类管理文件；2.2.3.2 工序自检单及钻孔记录；2.2.3.3 技术交底记录及质量活动记录；2.2.3.4 原材料、成品、半成品质保单及各类复试资料；2.2.3.5 施工日记；2.2.3.6 隐蔽工程验收单；2.2.3.7 张拉压浆记录；2.2.3.8 业务联系单及工程图纸变更单；2.2.3.9 测量放样复核记录；2.2.3.10 照片及声像资料；2.2.4 及165、时掌握工程中各工序的质量情况，发现问题及时组织有关人员解决。2.2.5 每道工序下级管理人员检查合格后及时对其进行验收，发现问题及时整改。2.2.6 配合试验员搞好原材料的取样和送检。2.2.7 每月举行二次质量活动，并做好活动记录，填好质量月报及各类台帐，并在每月28日前交工程部。质量保证体系框图项目经理部 按GB/T19002-ISO9002质量管理标准，确保生产过程均处受控状态各职能部门施工处质量检查控制工序质量控制材料质量检验工程质量检验在重点工程建立质量管理点全面进行工序分析，严格操作规程，坚持自检互检，加强主导因素控制针对问题开展群众性QC小组，坚持交接班和下道工序对上道工须的检验166、检查项目实测项目质量把关质量预测质量保证2.2.8 及时整理好第一级质量管理人员上报的内业资料（钻孔记录，自检记录、张拉记录等）。2.2.9 参加领桩、控制点复核及放样复核工作，负责工程水准点的复核。负责工程中的各项检测工作。2.2.10 第二级管理体系由施工队及科室负责人负责，质量员具体实施。2.3 第三级管理体系：2.3.1 负责工程的质量验收工作。2.3.2 每月对已完成的工序进行一次质量检查，并组织一次质量活动。2.3.3 指导、监督、检查下级质量管理工作，负责处理质量事故。2.3.4 负责施工大纲方案的研究。2.3.5 制定相应的质量奖罚制度。2.3.6 负责签发工程质量整改单和罚款167、单。2.3.7 第三级质量管理体系由项目部总工程师负责，质检部具体实施。2.4 其他要求2.4.1 材料部门应及时向项目部、试验员提供材料质保单合格证等。2.4.2 各级质量管理人员发现问题均有权向施工操作人员提出，要求整改。要求拒绝后，可向上级质量管理人员反馈情况，查明确属实情，予以奖励。2.4.3 原材料试验由试验员实施，材料管理部门必须及时提供原材料质保单。如工程急需材料，应提早通知到场时间。2.4.4 原材料的试验必须与工程进度相符，不允许拖工程进度的后腿。2.4.5 原材料试验后的试验报告及质保单，由项目部质量员统一收集、整理，并及时做好台帐和月报表。2.5 自始至终坚持有计划地开展168、全面质量管理的全员教育和培训工作，使全体职工牢固树立质量第一的思想意识，把“任何忽视的意识和行为都是犯罪”的观念牢牢刻在每个职工的脑海中，时刻想着“争创优质工程”这个一贯目标。2.6 建立健全自检、互检、专检和抽检制度：做到每道工序要首先自检，不合格的不交；后序对前序要进行复检，不合格时不接；原材料进场及半成品、成品工程由质检人员专检，不合格不验收；领导要经常深入现场进行抽检，存在问题不放过。做到专群结合，干群结合，质量第一，预防为主，以数据说话，责任到人，开展质量竞赛，质量与经济分配挂勾。2.7 运用现代化的管理技术，将所有采集的数据全部输入计算机，利用质量管理软件来分析处理，掌握质量波动趋169、势和影响因素的排列次序，及时提出处理对策，对质量状况实行动态管理。第二节、保证工期的措施1、组织“精干、高效、权威”的项目经理部，加强对项目的领导和组织管理工作1.1 选派具有类似工程项目丰富施工经验的负责人，并选派得力人员负责各关键岗位的领导和管理工作。1.2 配备专业齐全、业务熟悉、责任心强的技术人员充实各关键技术管理岗位，负责项目的具体组织指挥，保证各项具体目标的落实。2、加大投入 2.1 立即行动，快速进场，保证设备、人员和资金到位，有分工、有秩序地迅速开展各顶施工准备工作，限期完成临建和施工便道的施工，调足够的施工机械设备和测量、试验、检测设备尽快到场，保证满足施工进度需要，尽快提供170、第一批工作面，使主体工程尽快开工。2.2 组织有经验人员，进一步深入现场调查，认真编制实施性的施工组织设计，力求优化各项施工方案，全面估计各种影响，做好与业主、监理和设计单位材料供应单位等各方面和沟通，使施工组织设计更加科学实际，可操作性和应变性强，能有效地指导施工。3、向科学技术要效益3.1 引用先进的计算机管理程度软件，进行工程动态管理，绘制网络管理图及时发现生产薄弱环节和关键路线，集中调度，灵活安排，做到及时调整计划和提出必要应对措施，保证工期的实现。3.2 建立合理的工序，安排计划，使各分项工程的施工有机联系起来，一环紧扣一环，协调进展，上道工序尽可能为下道工序开创有利的施工条件，尽早171、提供工作面和方便条件。3.3 各项具体工程力求推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高生产效率缩短生产周期。3.4 采用流水作业法，使各专业施工班组最大限度地发挥作用。3.5 加强设备维修，保证完好率和利用率，责任到人，保证不耽误施工。4、建立一整套有效管理制度，向管理要效益4.1 建立严格工期责任制度：在确保质量前提下，完成任务情况与分配直接挂勾，层层分解落实，超产者奖，完不成计划者罚，当月兑现。以班组保作业队，以作业队保项目经理部，以单项工程保全合同工程。4.2 建立旬报制度，以旬保月，以月保年，以年度保总工期。4.3 各职能管理部门明确责任，立军令状，做好本职能的保证工作，确保工程不因本172、职能工作不得力而卡壳。以职能部门保整体工作。5、根据实际情况提前准备各项应变措施5.1 农忙期间，做好人力的调剂，做好季节工的思想工作，并酌情增加施工津贴，避免劳动力数量骤然减少，保证施工的最低要求，必要时春节期间采取同样措施。5.2 考虑到材料供应方供料能力的可能变化，提前于农忙、雨季和春节等特殊时期之前，及时加强备料工作，保证施工需要。6、加强外部环境的协调配合工作加强与业主，监理工程师、设计方代表、地方乡镇政府与驻地附近村委会和居民的联系沟通，及时妥善解决可能出现的某些矛盾，避免环境条件的干扰，保证工程的正常进展。第八章 冬季和雨季的施工安排进入冬季施工和雨季施工时，要制定详细的冬雨季施173、工措施，由项目经理审批后，报监理工程师审批，批准后执行。季节性施工期间，项目经理部各职能部门要加强施工现场的检查，发现问题及时处理。第一节 冬季的施工安排进入冬季施工前，应制定详细的冬季施工方案，报监理工程师批准后方可进行施工。一、调整砼配合比，添加具有防冻的外加剂。二、所用的砼采用温水拌和，保证砼的入模温度，并掺加防冻剂。 三、在进行砼浇筑及养护时，采用棉被进行覆盖，或采取蒸汽养护措施。四、部分体积较小，高度较底的部分，可采用搭设暖棚方案进行施工。五、在冬季气温较低情况下进行钢筋焊接应采取挡风措施，当气温过低超过规范要求时应停止焊接作业。六、冬季气候干燥，加之养护覆盖物较多以及取暖等因素，冬174、季施工期间应进一步加强火灾的防范工作。七、冬季施工尚需要注意天气预报，及时和气象站联系，警惕可能出现的短期寒流的不利影响，作好相应的防范措施，例如：浇筑砼和砂浆砌筑，尽量避开短暂的负温天气。第二节 雨季的施工安排一、雨季路基施工1、填料尽量选用砂石料，尽量减少填土施工，回填土应选择无雨时回填。回填土及时摊平，及时碾压，并向两侧作好一定坡度，以保持填土面结实无积水现象，及时将面上水分扫去。2、土方施工时，挖、运、填、压连续进行，并注意临时排水设施的建设，填方路基两侧设拦水土坎，坡面每隔20m设1条临时急流槽，两侧临时排水沟与永久性排水设施相结合，形成完整的施工排水系统。3、每层路基表面应做成2%175、4%的横坡，以利排水，挖方地段边坡面与路基顶面留30cm暂时不挖，待雨季过后再修整到位。二、雨季砼施工1、在桥梁施工时有可能遇到雨天，尽量避免在雨天浇筑。2、混凝土在雨季施工时应对堆料场作好排水工作，不使原材料中冲入泥浆，若有泥浆，应加以冲洗、过筛。3、混凝土在拌和时应随时测定砂、石料含水量，及时调整水灰比，确保砼质量。4、混凝土浇筑前必须和气象站密切联系，有大雨和中雨均不得浇筑，而若因工期关系有小雨时亦必须浇筑，则必须准备足够的防雨措施和覆盖用的油布、塑料布等，并设法准备适量的雨蓬，以便在淋雨时使用。5、雨季混凝土施工要充分作好运输，劳力准备，使浇筑、振捣成型，各工序间隔要缩短，中间遇雨即盖176、上蓬布继续施工，尽量坚持完成，反对盲目施工。三、雨季施工其它注意事项1、加强和气象站联系注意一切工作，生活的安全。2、加强施工便道的维护，以保证车辆通行。做好生产所需材料的储备工作，尤其是驻地偏远的施工队更要储备充足的生活物资和油料，以应付因便道毁坏带来的种种困难。3、所有车辆要加强保养，出现问题及时检修，禁止带病作业，确保行车安全，并保证防汛抢险急动员时设备的完好。4、检查办公、生产、生活用房质量，作到防漏。对各种电器、机具加强监护，防止危险。注意作好受潮后易变质材料（如水泥、钢材）的保管工作，责任到人。5、加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题立即及时处理。做好一线职工的雨具发放177、工作，加强高空作业脚手架和平台的防滑措施。第九章 质量、安全保证体系第一节 质量保证体系一、质量保证体系框图：项目经理部按GB/T19002-ISO9002质量管理标准，确保生产过程均处受控状态施工处各职能部门质量检查控制材料质量检验工程质量检验检查项目实测项目品质把关工序质量控制在重点工程建立质量管理点全面进行工序分析，严格操作规程，坚持自检互检，加强主导因素控制针对问题开展群众性QC小组，坚持交接班和下道工序对上道工序的检验品质预测质量保证二、质量管理我公司现正全面执行GBT19902ISO9002质量管理标准，本工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，以项目经178、理为组长，项目总工为副组长，各部门科室负责人和施工队长为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。各作业班组设专职质检员，切实做好以工作质量保工程质量，以分部分项工程质量保整个标段的总体质量。质量管理组织机构图如下：质量管理组织机构框图质量管理领导小组拌和站第一预制厂路面施工处施工二处施工一处安全保障部第二预制厂总工办施工一处施工三处工程部机 料部中心试验室质检部财务部综合办公室各QC活动小组各班组质检员全体员工第二节 安全保证体系一、安全保证体系框图：安全生产第一责任人：项目经理安全生产直接责任人：施工处处长安全领导小组防风、防火、抗洪领导小组安全小组安全小组机料部兼职安全员机料部兼职安全员机179、料部兼职安全员执行小组抢险突击小组现场物质安全负责人库存物质安全负责人机械设备安全负责人电气设备安全负责人各分项工程安全负责人消防安全负责人保安安全负责人二、安全保证措施1、组织保证措施成立以项目经理为组长，施工部部长为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。2、建立安全保证制度2.1制定安全生产目标。2.2建立安全工作“日查月审”制度。2.3各种机械设备均180、由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。3、加强安全教育和安全措施的设置3.1所有工种操作人员都必须加强岗前培训。3.2利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。3.3所有进入高空、预制场等危险施工区的人员，都必须配带安全帽和安全通行证。4、加强安全工作的物质保障第十章 环境保护、卫生防疫、廉政建设等其它应说明事项在业主和监理工程师的统一领导下，和其它施工单位保持良好的关系，协调施工，互相支持，精心组织，统筹安排，保证优质、安全、按期完成施工任务，为当地公路建设做出奉献，在当地人民心中树立我企业良好形象和社会181、信誉。遵纪守法，与当地政府处理好关系，尊重当地的风俗习惯。第一节 现场文明施工措施一、文明施工目标争创“文明施工单位”，做到：1、 履约信誉好2、质量安全好3、料机管理好4、队伍建设好5、环境氛围好6、综合治理好。二、文明施工管理机构遵守当地政府颁布的有关管理规定及标准要求，成立“创建文明工地领导小组”，领导实施和实现文明施工管理目标。组长：项目经理监督员副组长：办公室主任当地公安派出所结构物施工队各职能部门当地村（居）委会路基施工队各生产班组三、施工作业场区管理1、 施工现场周围设置围栏，实行封闭管理。2、设立工程简介标志牌（1.5m2m），工程路线示意图（1.5m2m），砂石料、钢筋、水泥182、等材料的堆放要码放整齐，设立标志牌（0.6m0.8m）标明产地、规格、购进日期、出厂日期。3、 现场设备、工具分类停放，实行专人管理。4、设立安全警戒线和警示牌：警戒范围不小于200米，安全警示牌应标明警示语、爆破警戒方法、爆破时间；施工运输便道设路况指示牌（0.8m1m），施工现场插彩旗。5、施工场地内保证场地平整，通道畅顺，排水畅顺，无大面积积水。6、项目部及各施工队驻地设置黑板报及宣传栏，对职工进行文明施工管理及安全、质量保证的宣传教育。7、各施工点每周进行一次文明施工评议活动，设“流动红旗”，签定文明施工协议书，并设立物质奖，确保施工场地、生活区干净、整洁，使人感到舒畅。第二节 环境保183、护措施一、文物保护施工中如发现文物古迹，要暂时停止作业，保护好现场，立即报告监理工程师，确保文物不流失。二、防止水土流失和废料废方的处理1、在施工期间应始终保持工地的良好排水状态。2、雨季填筑路堤要做到随挖、随运、随填、随压实，依次进行；每层表面应筑成24的横坡，保证路基无积水。3、不破坏现有河道、水道、现有灌溉或排水系统的自然流动。4、桥涵施工过程中的废弃物，要在工程完工时实时清除干净 三、保护绿色植被1、尽量保护公路用地范围以外的现有绿色植被，若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。2、严格控制破坏植被的面积，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，保证不发生其它形184、式的人为破坏。3、保护好公路用地范围之外的古树名木和法定保护的树种，在公路用地范围之内的，要采取搬迁等措施加以保护。第三节 宣传工作一、墙上图表一律采用宝丽板画制。二、工地墙外布置以创建文明工地为内容的横幅和标牌，并有文明施工、安全宣传栏。定期刊出以安全、文明施工为内容的黑板报。三、积极做好施工沿线的小区服务工作，搞好警民联系工作，定期召开“恳谈会”取得社会谅解。四、班组积级开展以创建文明工地为内容的文明班组活动及以安全为中心的创建安全合格班组活动。第四节 廉政建议廉政建设是确保国家利益不受损失的重要保证，因此，我们在工程施工期间将加强反腐倡廉工作力度，把本工程建设成一个优质的工程，一个廉政的185、工程。一、加强反腐倡廉的宣传和教育我们将大力宣传反腐倡廉的重大意义，树立正确的人生观和价值观。对项目部各级干部和职能部门人员进行长期的思想教育，学习有关法律、法规和反腐倡廉的先进事迹，增强抵抗各种腐蚀的能力和自我约束力，要做到洁身自好，正确使用手中的权力，做到不贪、不占，培养廉洁奉公的思想作风；在经济交往中，要清正廉洁，坚决抵制各种形式的诱惑，不索贿受贿，不贪图个人利益而损害国家和集体的利益。工作中要秉公办事，坚决杜绝假借集体名义从事行贿活动。严禁以招待名义大吃大喝，中饱私囊。二、加强廉政监督总公司与项目经理签定廉政协议，加强约束机制，总公司纪检委，对项目部直接行使廉政监督检查，对违纪违法行为186、进行调查处理。接受以各种方式对腐败行为的检举揭发。 附表1 拟投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度（%）计划进场时间小计其中拥有新购租赁1.土方机械1.1挖掘机PC2201.0m3日本2002.1066902005.41.2挖掘机PC3201.5m3日本2002.1066902005.41.3装载机ZL401.5m3厦门2003.566952005.41.4装载机ZL502.0m3厦门2003.566952005.41.5平地机PY180180kw天津2003.266952005.41.6压路机3Y18/211187、8-21t洛阳2002.1066902005.41.7压路机CA30D82kw洛阳2002.866902005.41.8压路机3YJ18141kw洛阳2002.533902005.41.9推土机T170170kw上海2003.266952005.41.10推土机T220220kw上海2003.633952005.41.11洒水车GY5100GSS8000L济南2003.566952005.41.12潜孔钻KQ90LV廊坊2002.81212902005.41.13机动空压机VFY1017-C9 m3/min济南2002.655902005.41.14机动空压机WX-3/7-19 m3/minX188、X2002.1055902005.42.运输机械2.1自卸汽车斯太尔K2920t济南2002.63030902005.42.2自卸汽车太脱拉T815-2S320t捷克2001.102020902005.42.3自卸汽车东风WH34110 t一汽2003.63030952005.42.4托盘车组斯太尔40t济南1999.611852005.43.路面机械3.1稳定土拌和站WBD500A500吨/d 日本2001.844902006.13.2沥青砼拌和站NBD-320ABNJ320吨/d日本2002.511902006.13.3沥青混合料摊铺机ABG-423140kw德国2002.64495200189、6.13.4双轮钢筒式压路机DD11093kw无锡2003.688952006.13.5轮胎压路机YL2525t徐州2003.644952006.13.6沥青洒布车CZL6102GL99kw郴州2002.811902006.14.桥梁机械4.1水泥砼拌和站HZS6060m3/h北京2003.822952005.44.2水泥砼搅拌运输车MR-60S6 m3日本2002.866902005.44.3架桥机JQJ160160t2003.822952005.44.4混凝土泵车HBC6015-100m3/h日本2002.844902005.44.5汽车式起重机TL250E25t日本2002.833902190、005.44.6汽车式起重机TL200E20t日本2003.222952005.44.7汽车式起重机LTM1040-340t日本2003.622952005.44.8千斤顶YCD4500450t开封2002.644902005.44.9 千斤顶27t开封2002.644902005.44.10千斤顶QYCW30030t开封2003.244952005.44.11千斤顶YCD3000300t开封2002.844902005.44.12卷扬机5t新乡2003.888952005.44.13交流电焊机BX3-300-2A23.4kw上海2003.62020952005.44.14柴油发电机组200G191、F200kw上海2003.733952005.44.14柴油发电机组90GF90kw上海2001.833902005.44.15钻机KP2500130kw郑州2003.644952005.44.16钻机KP200095kw郑州2003.61616952005.44.17钻机KP150060kw郑州2003.21616952005.44.18电动油泵BZ5050L开封2003.566952005.44.19电动空压机WY-3/7-13m3XX2003.31010952005.44.20对焊机PNI-101济南2003.666952005.44.21挤压机开封2002.666902005.44.2192、2压浆机HB80/100泰安2002.844902005.44.23龙门起重机 （自制）100t现场组拼441002005.44.24 真空泵SZ-2XX2002.344952005.44.25 螺杆式灌浆泵UBL3XX2003.644952005.4附表2 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量进场时间1液塑限联合测定仪SY-100台12005.42重型击实仪LR-II台22005.43土壤容重测定仪套12005.44灌砂法密度仪150套32005.45弯沉仪5.4m台12005.46恒温水槽台12005.47万能材料试验机WE-1000台120193、05.48砼压力机电动200t台22005.49分析天平万分之一架12005.410分析天平千分之一架12005.411托盘天平1000g架12005.412托盘天平100g架12005.413台秤10Kg架22005.414电子秤ACS-15架12005.415水泥试件恒湿恒温养护箱YH-40台12005.416砼标准养护室自控仪HBY-1台22005.417强制式拌和机50公升台12005.418干湿温度计只42005.419最高最低自动温度计一周台32005.420净浆搅拌机160台12005.421水泥胶砂强度检测仪套12005.422水泥胶砂搅拌机JJ-5套12005.423水泥胶砂194、震动台ZT-95台12005.424电动抗折机DKZ-5000台12005.425雷氏沸煮箱FZ-31A只12005.426水泥稠度仪0-70mm台32005.427针片状测定仪套12005.428震动台ZS-1S台12005.429石子筛标准套22005.430砂子筛标准套22005.431土壤筛标准套12005.432标准养护箱SYB-40B台12005.433抗折试模151555cm组302005.434抗压试模151515cm组1802005.435砂浆试模7.077.077.cm07组602005.436坍落度仪10203052005.437秒表块32005.438量筒个32005.195、439砂石含水量测定仪个32005.440硬度仪数显式台12005.441比重计个42005.442含砂仪个42005.443沥青粘度仪SYD-265E个42005.444沥青针入度仪HD-II台12005.445沥青粘度仪SYD-265E台12005.446沥青延度仪SLY94台12005.447沥青软化点仪DF-4台12005.448沥青抽提仪HDMS-3台12005.449XX歇尔稳定度仪ELE25-0型台12005.450烘箱256L个22005.451振动筛2511台12005.452沥青密度试验用比重仪个42006.153石粉试验仪套12006.154比重计个42005.155沥青196、粘度仪SYD-265E个42006.156沥青针入度仪HD-II台12006.157沥青粘度仪SYD-265E台12006.158沥青用金属温度仪R0111个22006.159沥青混合料用玻璃温度仪30-200个42006.160全站仪索佳台22005.161自动连续式平整度仪XLPY-F套12005.162路面钻芯取样机HZ-15套22006.163经纬仪北光产J2台32005.464水准仪S3台62005.465水准仪自动安平台32005.466钢卷尺50M把82005.467对讲机7KM只62005.468沥青筛0-200mm套12006.169快速针读式测钙仪301台12006.170197、自动击实仪LR- 天津台12006.171沥青混合料自动搅拌机全自动 上海台12006.1表5 施工工艺框图1、土方路堑开挖施工工艺框图测量放样清表挖掘机挖装土石方开挖路基车辆运输至弃土场或路基装载机装土石方接近路槽时测量控制标高修筑路堑边坡翻松碾压自检压实度做弯沉监理工程师检查验收下一工序说明：应考虑设计图边坡台阶高度。不得超挖、乱挖，不挠动边坡及影响边坡稳定。2 、 路堑石方爆破施工工艺框图爆破区周围环境调查爆破设计及报批测量放样、炮孔定位按爆破设计钻孔炮孔检查火工品押运至施工现场装药、堵塞起爆网络的连接、检查爆破界区人员、设备等撤离至安全区并站岗警戒起 爆爆破后检查是否有安全隐患 Y 查198、出原因并消除隐患解除警戒 N机械装运碴石下一循环说明：持证上岗，严格按爆破设计钻眼、装药、起爆，安全第一。3、路基填筑施工工艺框图测量放样装载机装表土自卸汽车运至指定地点填筑土试验整修基底推土机清除表土挖临时排水沟清理场地分层填筑路基自检基底压实度碾压 汽车运土推土机推平，平地机刮平并形成横坡碾压监理工程师验收自检压实度整修路拱、边坡防护工程弯沉值回弹质量检测工程师检查验收整理施工记录编制竣工资料4、路面底基层、基层施工工艺框图检查、整修下承层施工测量、放样挂设施工高程线摊铺压路机碾压检查压实度、强度、水泥剂量、平面尺寸和碾压方式等合格拟定试验方案工程师审批试 验 段 施 工工程师审批原材料试199、验工程师审批备料拌和运输测量、放样、挂设施工高程线摊铺碾压洒水养护及交通控制按照规范检测工程师验收单项工程交工，进入下道工序返修、返工返修、返工 大 面 积 施 工下封层层施工施工测量、放样挂设施工高程线或安装均衡梁摊铺压路机碾压检查压实度、强度、沥青剂量、平面尺寸和碾压方式等合格拟定试验方案工程师审批试 验 段 施 工工程师审批原材料试验工程师审批备料拌和运输测量、放样、设置施工高程线或均衡梁摊铺碾压交通控制按照规范检测工程师验收单项工程交工，进入下道工序返修、返工返修、返工 大 面 积 施 工5、沥青砼路面施工工艺框图 6、水泥砼路面施工工艺框图基层检查验收测量放线下层清理及管线安装，检查200、模板安装钢筋设置模板，钢筋，传力杆等检查砼摊铺，设置横胀缝，施工缝振动梁刮平提浆机械粗细抹面，找平原材料试验及砼配合比设计砼运输钢筋加工试件制作砼拌和纹理制作养护拆模锯缝机切割横缩缝交通管理路面质量检查，验收模板制作，清理及涂刷龄期养护试件试压合格抽样检查施工准备7、陆上钻孔灌注桩施工工艺框图护筒制作检修钻头泥浆循环系统测量钻孔深度、倾斜度、直径钻机就位埋设护筒桩位放样场地平整钻进清孔钢筋笼制作钢筋笼安放设隔水栓检测导管设立导管测砼高程砼拌和运输灌注水下砼拆除导管钻孔工作平台施工桩位放样埋设护筒钻机就位钻进清孔钢筋笼安放设立导管灌注水下砼测砼高程砼拌和运输测量钻孔深度、倾斜度、直径检修钻头拆除201、导管检测导管钢筋笼制作泥浆循环系统护筒制作设隔水栓设导向框8、水中钻孔灌注桩施工工艺框图9、现浇预应力钢筋砼连续砼连续箱梁施工工艺框图支架基础处理搭设支架安装内模安装顶板钢筋、设置预应力管道支立外模铺设底模面一孔支架预压绑扎底板及梁肋钢筋、设置预应力管道浇筑砼砼养护场地平整、压实预应力穿束、张拉压浆、封锚模板制作面一孔钢筋加工面一孔内模制作面一孔砼拌和及运输面一孔砼试件制作面一孔砼试件抗压试验面一孔波纹管制作面一孔波纹管制作面一孔支架拆除滑移模架行走10、预制预应力砼箱梁施工工艺框图底模制作支立侧模安装底、腹板钢筋及预应力管道支立内模安装顶板钢筋浇筑砼养生砼运输砼拌和侧模制作钢筋制作波纹管成型、检测拆模钢绞线穿束张拉孔道压浆封锚养生压试块检验强度千斤顶、锚具检测钢绞线检测、下料及编束内模制作吊运存放11、架桥机安装预应力箱梁施工工艺框图架桥机拼装架桥机前移就位箱梁运输起吊箱梁箱梁纵移进入待安跨箱梁横移落板、梁就位拆除吊具、天车返回拆除前支腿支垫铺设轨道制箱梁预制架桥机前移至下一孔