1、123.26Km高速公路工程路基防护排水、台背回填、桥梁施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程1施工方案1第一章 编制依据及编制原则7一、编制依据7二、编制原则72、科学合理的配置资源，均衡生产，缩短工期。7第二章、工程说明8一、工程概况81、工程简介8二、自然条件101、地形地貌102、气象、水文103、不良地质现象114、地震11三、施工条件111、交通条件112、沿线筑路材料情况113、用电情况114、施工生活用水12四、主要工程特点12第三章、施工总体组织与规划12一、安全、质量、环2、保、工期目标121、安全目标122、质量目标123、文明施工、环保目标124、工期目标12二、施工准备情况131、内业准备132、外业准备13三、临建工程和施工场地布置151、承包人驻地建设（施工平面布置见：附图1）152、临时工程(临时用地计划表见：附表2)153、施工便道施工详细方案164、施工通讯175、取弃土场18四、施工组织机构19项目部组织机构图说明19五、施工单元划分和施工队伍安排20六、资源配置计划221、劳动力配置计划：223、主要施工机械及测试仪器设置配置23（具体见主要施工机械表 附表8）23七、工期、施工总进度及2011度产值计划231、施工准备及临时工程232、软土路3、基工程233、特殊路基处理234、清淤覆盖235、路基土石方236、台背回填247、路基防护248、路基排水249、通涵与涵洞2410、中小桥基础2411、中小桥下部2412、中小桥上部2413、K116+340椿树坪大桥基础2414、K116+340椿树坪大桥墩、台身2415、K116+340椿树坪大桥盖梁台帽2416、K116+340椿树坪大桥预制梁2417、K116+340椿树坪大桥预制梁安装2518、AK0+215匝道桥基础2519、AK0+215匝道桥下墩台身2520、AK0+215匝道桥盖梁台帽2521、AK0+215匝道桥梁体现浇2522、BK0+702匝道桥基础2523、BK04、+702匝道桥下墩台身2524、BK0+702匝道桥盖梁台帽2525、BK0+702匝道桥梁体现浇2526、CK0+811.54匝道桥基础2527、CK0+811.54匝道桥下墩台身2528、CK0+811.54匝道桥盖梁台帽2629、CK0+811.54匝道桥梁体现浇2630、DK0+558匝道桥基础2631、DK0+558匝道桥下墩台身2632、DK0+558匝道桥盖梁台帽2633、DK0+558匝道桥梁体现浇26第四章：主要工程项目的施工方案、施工方法27一、路基土石方工程271、工程概述272、总体施工组织与安排273、工程特点284、关键工程施工组织及施工进度计划28（3）、 深挖路5、堑爆破方案32二、桥梁工程481、工程概况482、工程特点和总体方案、方法503、工程地质情况504、总体施工进度与安排505、分部分项工程施工组织及施工进度计划51（具体见二广跨线桥施工进度计划横道图 附图11-6）538组挖桩人员，共2个循环，60天时间（或70天）完成。5316根墩台柱，8个盖梁，4个地系梁。546、施工方案及方法60（10m以上高立柱专项安全方案祥见安全、文明施工组织设计）858、严禁坐在高处无遮拦处休息、睡觉，以防止坠落。861、伸缩装置应按生产厂家推荐的方法装卸、放置、装配和安装。1113、当环境温度低于10时不应浇筑热浇封缝料。111三、通道与涵洞工程1122、施6、工组织和安排112四、路基防护工程1151、工程概况115五、路基排水工程1201、工程概况1202、施工组织与安排120（见浆砌片、块石挡墙及护坡、水沟工程施工工艺框图 附图28）120六、天桥121七、路面底基层（水泥稳定基层施工工艺框图见 附图29）1211、工程概况1212、拌和场建设1213、铺筑试验路段121第五章 总体工程及各分项工程的施工顺序123一、总体施工方案和方法123二、各分项工程施工顺序124（一）路基土石方工程124（二）盖板涵和盖板通道工程124（三）桥梁工程124（四）路面面基层施工顺序：125第六章 工程质量和工期保证措施126一、 工程质量保证措施1261、7、质量方针、目标1262、质量保证体系、质量管理和质量自检组织机构1263、确保承诺质量目标的管理措施1274、工程质量管理奖惩制度1305、与业主配合、共同创建优质工程130质量检查流程图 图18-21316、正确处理进度和质量的关系1317、克服常见质量通病的主要技术措施132二、工期保证措施1331、工期保证方案1332、工期保证组织机构与体系1333、工期保证的管理措施1334、劳动力保障措施1345、机械设备、资金保障措施1356、施工、生活、后勤保障措施1357、重点、关键或难点工程工期保障措施136第七章 冬季和雨季施工安排136一、冬季施工安排136二、雨季、洪水季节施工136（8、6）做好路基的雨季施工137三、春节、农忙季节的工作安排137第八章 安全保证措施138一、安全方针、目标138二、安全管理组织机构与安全生产保证体系138（具体方案和应急预案祥见安全、文明施工组织设计）1381、安全管理组织机构138第九章 环境保护及水土保持措施145一、环境保护及水土保持管理体系145环保及水土保持领导小组人员名单 表20146二、环境保护及水土保持措施1461、避免水冲刷或水污染1462、保护农田排灌系统1463、污水、废油1474、废物和垃圾1475、灰尘1476、噪声1477、河沟、植被保护1478、临时驻地环境卫生的管理148第十章 文明施工、文物保护保证体系及保9、证措施148一、标化工地建设及文明施工1481、 文明施工目的1482、文明施工组织管理1483、施工现场文明管理1494、现场机械管理1495、现场物资管理1496、文明施工措施149二、文物保护150第十一章 项目风险预测与防范，事故应急151预案、救援演练方案151一、应急计划的建立1511、建立危险辩识体系实施危险源的风险评估151XX二十标重大危险源清单表 表16151二、 安全事故应急救援预案1531）、应急救援组织1532）、应急救援人员通讯录1533）、应急救援器材1544）、处置程序1545）、报警和联络方式155第十二章 其他应该说明的事项155一、资金需求计划及保证措施110、55（资金需求计划见附图12）155二、廉政建设156三、计算机网络化信息管理156四、缺陷责任期对工程的修复及维护方案156（一）、建立一个规范化的施工驻地156（二）、经常检查工地，清除对工程的不利因素，防患于未然。157第一章 编制依据及编制原则一、编制依据1、XX省XX至XX至XX高速公路施工投标文件、合同、施工图。2、国家、行业及地方相关的规范、标准、规程和规则。3、施工现场及其周围环境进行调查所掌握的相关资料。4、我公司建设同类工程的施工经验、施工能力及科技成果。5、国家、当地政府及业主在施工安全、文明施工、水土保持、环境保护和土地租用等方面有关的法律、规定。二、编制原则1、满足业11、主的工期要求。将完全按照XX至XX至XX第二十标合同段施工总承包合同中业主对工期的要求，统筹安排，科学管理，利用网络技术，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，以达均衡生产，优质、高效地组织施工，确保合同工期。2、科学合理的配置资源，均衡生产，缩短工期。3、强化质量管理，确保工程创优；强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故；强化协调管理，确保施工工期。4、做好环境保护和水土保持工作，严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土。搞好文明施工，尊重当地民族习惯和风土民情。做好施工期的安全管理，确保施工人员及周围群众安全。5、严格落实业主管理要求，与业主要求管理体系相匹12、配，建立工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在本合同段建设中全面实施标准化管理。妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系，确保创“XX高速公路”安全标准工地和优质工程。6、综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施工顺序，实现整体推进，均衡生产。7、突出重点项目和关键工序的控制，保证重点的同时突破工程的难点，对整个工程统筹组织，合理安排工序衔接。8、文明施工，重视环保，采取有效措施控制污染，合理利用土地资源。9、坚持施工与运输兼顾，优化施工方案，确保既有公路的运输安全和畅通。第二章、工程13、说明一、工程概况1、工程简介XX高速是XX省高速公路网重要组成部分，它将实现XX、XX两相邻地市首府之间直接连通的目标，将成为XX与XX之间一条便捷的联络通道，极大地增强了长株潭地区的辐射能力，为“3+5”城市群的建设提供了重要的基础支撑。另外，XX高速横向连接了京港澳复线、长株潭环线、“3+5”城市群环线、二广高速等多条高速公路，对于提高全省路网可靠度、完善全省高速公路网络具有重要意义。同时本项目的建成后，将打通XX来往花明楼、灰汤、XX的便捷通道，将形成“XX-花明楼-灰汤-XX”名人名泉精品旅游线。XX高速起于赤江互通与长潭西线高速公路相接，止于XXXX市龙塘镇，与在建的二广高速经龙塘枢14、纽互通相连，主线全长123.267km。本标段为本项目的第二十合同段，标段起于XX市桥头河镇山椿村K116+100,终于XX市龙塘镇茅塘村K123+266.986,全长7.167km。本合同段主要工程量有：路基填方867269m3，挖方938745m3（不包括改渠、改路、清淤数量）；涵洞通道1325.2m/37道（不包括改路、改线）；防护、排水圬工51000 m3；大中桥324m/4座（椿树坪大桥：8*20m预应力空心板梁，大塘湾中桥：3*20m预应力空心板梁，观音庙中桥：1*20m预应力空心板梁,二广高速跨线桥：3*20m预应力空心板梁）；桥式通道1座（1*16m预应力空心板梁）；车行天桥115、座（20m+32m+20m现浇箱梁）；龙塘枢纽互通一座；其中：A匝道桥（24.96m+2*25m+24.96m现浇箱梁），B匝道桥（5*25m+4*25m+3*25m+20m+30m+42m+30m+20m+2*25m+4*25m现浇箱梁），C匝道（4*25m+4*25m+3*35m+3*22m+4*25m+4*25m+4*25m+5*25m现浇箱梁），D匝道桥（19.96m+20m+19.96m现浇箱梁）。2、主要技术标准 表1 序号项目单位规范规定值设计采用值1公路等级高速公路2设计速度Km/h1003路基宽度m264停车视距m1605平曲线最小半径（一般/极限）m700/4001400616、竖曲线最小长度（一般/极限）m210/852507最大纵坡%439458最小坡长m2503109竖曲线最小半径凸型（一般/极限）m10000/650010000凹型（一般/极限）m4500/3000450010桥涵设计荷载公路-I级11设计洪水频率大、中桥1/100小桥、涵洞及路基1/10012地震动峰值加速度005g3、主要工程数量 表2工程类别单位数量备注路基土石方场地清理162590填土方551112含互通数量填石方316156含互通数量回填碎石土148755含互通数量挖石方290864含互通数量挖土方647880含互通数量挖淤泥109914含互通数量路基防护及排水工程C20片石砼42417、6含互通数量C30砼640含互通数量M7.5浆砌片石31150含互通数量土工格栅36195含互通数量锚杆钢筋kg23564含互通数量路面20cm厚4%水稳层151180含互通数量桥梁C50砼15409含K116+632桥式通道与K122+187天桥工程数量，总长度1891mC30砼1553615.2钢绞线kg468004钢板kg222432钢筋kg4606357波纹管m41615钢护筒kg93926二、自然条件1、地形地貌本标段以溶蚀构造丘陵地貌为主，丘陵呈垄断状延伸，垄岗间与之平行的谷地，呈箱状，其端头宽缓，似一槽形，组成岩性，主要由石炭系灰岩、泥灰岩、二迭系灰岩组成。2、气象、水文本合同段18、气候属亚热带季风湿润气候，雨量充沛。4-8月为雨季，历年降水量13261468毫米。历年平均气温为16.5C17.5C，极端最低气温为-12.1C；本同段内地表水以小河小溪水主；地下水类型主要有碳酸岩裂隙岩溶水、碳酸岩夹碎屑岩裂隙岩溶水、碎屑岩孔隙裂隙水、浅变质碎屑岩裂隙水。3、不良地质现象岩溶：本合同段挖方路基大部分位于碳酸岩、碳酸岩夹碎岩分布区，岩溶发育程度中等强，溶蚀沟槽、洼地、石芽、漏斗、溶洞等岩溶形态发育，基岩出露较多，洼地彼此相连，溶丘孤立于洼地之间，路线地表少见岩溶塌陷，部分钻孔钻探揭示溶洞，发育最小深度为7.0m,最大深度为21.8m,溶洞高0.325m.4、地震本项目所经路段19、地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s，地震基本烈度为度。三、施工条件1、交通条件 本合同段路线走向与207国道基本平行，横向距离大多在2.5公里左右，有多条乡村公路通往施工现场。区域内乡村道路崎岖、窄、线长，要进行改造才能满足材料运输要求。因此尽量少利用现有的水泥砼村道，以免压坏后修复困难，施工时先全线纵向拉通一条施工便道，以满足施工材料、砼及施工设备的运输。本合同中心地段距XX市仅二十多公里，交通条件好，医疗、急救、消防、公安、税务、保险、银行等部门服务条件较为便利。2、沿线筑路材料情况外购材料：沿线所需木材、钢材、石灰、碎石等材料产业发达，产量大，均可从XX市就近20、购买。砂料场：该项目所经区域不产河砂和山砂，主要的砂料从湘潭河口砂场和益阳市赫山石长泥湾砂场，经过试验确定其质量，通过汽车运至工地；就近有大中型石场，碎石将通过试验确定其质量，根据各料场生产规模及运输条件选择性使用。水泥：该项目所经区域无水泥厂，选定的海螺牌水泥、韶峰水泥均为大型水泥厂，从湘潭地区可购买。3、用电情况根据现场调查，沿线有高压线路分布，根据电力需求计算，需安装2台315KVA的变压器，分别位于K116+660-K117+000右2#拌合场及预制场、K123+200龙塘互通1#拌合站，可满足工程施工生产需要。4、施工生活用水沿线附近河流沟渠很少，工程用水拟抽取当地溪水，生活用水采用21、钻井取水。四、主要工程特点1工程特点：本合同段工程规模大、项目多、工期紧。石方爆破和填筑量大，桥梁施工量大，时间紧，任务艰巨。2. 工程重点：在我标段的施工中沿线软基处理，深挖路堑，桥梁桩基础施工，空心板的预制、吊装，现浇箱梁的施工等是工程重点。3. 工程难点：桥梁桩基础施工、现浇箱梁的施工、桥梁涵洞台背回填、石方的爆破、观音庙中桥施工过程中观音像的保护等是施工的难点。第三章、施工总体组织与规划一、安全、质量、环保、工期目标1、安全目标本工程在实施过程中按照“安全第一、预防为主”的和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，确保所承担工程无重大安全责任事故。2、质量目标实现本合同段所属分22、项工程合格率100%，并确保本合同段工程质量达到优良。确保所承担工程无重大工程质量责任事故。3、文明施工、环保目标按照“预防为主，保护优先”和“管生产必须管环保”的原则开展环境保护和水土保持管理工作，确保所承担工程无环保责任事故，争创文明工地。4、工期目标本工程计划2011年5月1日开工，2013年1月31日竣工，总工期为21个月。如业主开工时间提前或延后，开、竣工时间相应提前或延后。二、施工准备情况1、内业准备项目部从进场开始，即组织人员进行了以下工作：、分部分项的划分：已按照XX公司合约部下发的编制办法完成编制工作；、工程台账：已按照XX公司合约部规定的时间内完成；、施工图复核：施工图纸的23、复核工作已初步完成，复核情况汇总表已上报监理处；、施工组织设计的编写：实施性施工组织设计的初稿已完成并上报，现正在根据监理处的审核意见进行修改和补充；、安全、环保具体措施、预案编写：有关安全、环保方面的具体措施、应急预案及规章制度已完成；、其他各项规章、管理制度的建立：项目部已根据本项目的具体情况制定了各项管理制度。2、外业准备 、测量工作已完成了全线导线点、水准点的复测及加密工作，成果已上报监理处，现正按照监理处意见进行补充加密等工作。全部复测资料整理校核无误后，才能进行恢复中线和放线，并将复测结果呈送监理审定。平面和水准控制网如下： 平面和水准控制网 表3序号点 名坐 标高 程级 别类 别24、备 注XY1G173075021.017456002.004158.62E级GPS埋 石k116+466右272m土庙后2G183074936.119455342.924170.744E级GPS埋 石k117+092左49m水沟边3I1123074850.431455010.773166.793I级埋 石k117+427左25m路坎边4I1133074762.177454486.724171.325I级埋 石k117+952右158m水沟边5JM23074391.884454155.419I级埋 石k118+386左90m山腰电塔下6I1143074684.578453989.344157.825、02I级埋 石k118+469右236m水稻7I1153074436.342453850.859170.262I级埋 石k118+667左32m水塘边8JM33074266.718453714.347I级埋 石k118+844左96m山腰上9I1163074369.047453518.852173.725I级埋 石k119+006右53m水塘边10I1173074391.145453183.311170.073I级埋 石k119+324右162m水塘边11JM43074171.909453120.723185.505I级埋 石k119+442左33m山腰上12JM53074182.88345226、934.225185.881I级埋 石k119+619右25m山腰上13JM63074029.753452694.841202.757I级埋 石k119+894左50m山腰上14I1193074129.005452430.516168.214I级埋 石k120+098右141m水塘边15I1203074010.639452217.414168.434I级埋 石k120+333右田坝边16JM73073859.833452073.372168.782I级埋 石k120+531右64m田边上17I1213073819.456451935.029163.697I级埋 石k120+672右94m田坝边27、18I1223073614.464451683.68175.045I级埋 石k120+990右32m水塘边19JM83073414.919451459.094174.85I级埋 石k121+282左39m路边20JM93073217.826450974.377161.864I级埋 石k121+800左33m土路边21JM103073199.543450593.007I级埋 石k122+175右43m房屋顶22G193073066.098450766.58E级GPS埋 石k122+035左124m山腰上23G203072929.8450282.297168.939E级GPS埋 石k122+52428、左173m旱田里、全线原始地形地貌的调查项目部已组织相关人员对本合同段全线进行了多次实地调查，并对全线特征地形地貌点、整里程桩号点、桥梁结构物所在桩号处进行了拍照存档。项目部施工、管理人员对本合同段的整体情况均有了较全面的了解。、水系、路网的调查项目部组织了工程部、协调部等部门对全线做了较全面的水系和路网调查，基本情况已经清楚，下一步准备配合工作站、监理处、当地各级政府对全线水系、路网作更深入的调查，向设计部门提供详细的报告，完善设计。、周边地区地材的调查及本项目其他材料来源的落实项目部对本项目所在地周边采石场、砂场等都做了全面的调查，对本项目所需要的碎石、片石、块石和河砂的来源、运输、价格等29、情况有了较全面的了解，亦走访了先期施工的二广高速中建五局等单位，就本项目部所了解的情况与他们的实际情况作了对照。本项目其他主材，如钢材、水泥、柴油等，已与XX公路投资财盛物资供应公司达成了初步协议。、当地民风民俗的调查项目部进场后，即对各乡镇、行政村的民风民俗等作了调查，对项目部施工管理人员已作了较充分的教育及培训，要求尊重当地风俗，不得做任何有违当地民风民俗的事，避免不必要矛盾的发生。、临时工程的准备工作项目部根据本项目所在地域的实际情况以及项目本身具体情况，初步确定了纵向便道、横向便道、拌和场等大型临时设施方案。并对拌和场用地等作了申报，现正在落实弃土场、取土场等。三、临建工程和施工场地布30、置1、承包人驻地建设（施工平面布置见：附图1）本项目部驻地在XX市龙塘镇上，主体建筑为六层楼房，系租用当地居民房。此处距龙塘互通施工现场1000m。工地仓库、预制拌和场及部分不能租用的如水泥仓库、发电房等生产用房及不足的生活用房根据使用要求，在节省土地的原则下，合理布置修建，以满足工程的需要。2、临时工程(临时用地计划表见：附表2)因工程需要，必须修建预制场和拌和场。为节省征地面积，我项目部根据实地考察与测量放样，在保证不影响龙塘互通匝道桥施工的前提下，把拌合站设在A、B、D匝道桥中间，占地面积15亩。因龙塘互通征地拆迁的工作量非常大，协调难度大、任务重，我部修改了拌和站原来只设一个的方案，在31、K116+700K116+850右侧再增设一个小型拌合场，占地面积10.6亩，专供应椿树坪大桥、大唐湾中桥和与预应力空心板的砼。砂浆拌和采用砂浆机拌和、杜绝就地拌和。（1#拌合场平面图见：附图3，2#拌合场平面图见：附图4）预应力空心板预制场设在K116+660-K117+000挖方路基红线内，本合同段20m预应力空心板300片，16m预应力空心板20片，预制构件数量不多，该场地能满足施工进度要求。预制场压实后，铺设8厚的砂砾层，并考虑排水、排污设施，预制底座拟按15厚的砂砾垫层、25厚的20砼面层底座表面采用水磨石磨平加角钢设计。3、施工便道施工详细方案由于本合同段路线沿山布局，左侧大都为陡32、峭的山体，右侧为水田，工程区域内根本没有空余场地可供施工布置，工区内控制性工程，桥、涵现场更无法靠近，鉴于此种情况，唯一可行方案，就是快速打通纵横向施工便道，切入各桥梁及涵洞进、出口位置，为展开桥、涵施工创造条件。3-1、纵横向便道施工总体方案根据本合同线路布局特点，拟借用三条村道做为横向施工便道，1#横向便道位于本合同段K116+750处，全长2Km；2#横向便道位于本合同段K118+080处，全长2.5Km；3#横向便道位于本合同段K121+830处，全长2Km；三条横向便道与路基红线内纵向便道连通后，可满足全线桥、涵施工要求。纵向便道可根据实际情况，分段设置。3-2、纵向施工便道分段施工33、方案3-2-1、K116+100-K116+260段为挖方段，且挖方数量较小，中间仅有一道车行通道构造物，施工便道可设在路基红线右侧内；3-2-2、K116+260-K116+420椿树坪大桥，施工便道可设在0#-1#柱之间；3-2-3、K116+420-K116+670为填方路基，施工便道可设在右侧坡脚红线范围内；3-2-4、K116+680-K117+100段为挖方段，施工便道可设在路基红线左侧内；3-2-5、K117+110-K117+250为填方路基，施工便道可设在左侧坡脚红线范围内；3-2-6、K117+250-K117+310大塘湾中桥，施工便道可设在3#-4#柱之间；3-2-7、34、K117+310-K117+540为填方路基，设计左侧改路可做为施工便道；3-2-8、K117+560-K118+050为挖方路基，此段设计无构造物，土石方调配方向为K117+560-K117+000，因此此段不需设施工便道；3-2-9、K118+050-K118+300为填方路基，设计左侧改路可做为横向施工便道与路基右侧纵向便道连通；3-2-10、K118+320-K118+000段为半填半挖方路基，施工便道可设在路基红线左侧内；3-2-11、K119+000-K119+560为填方路基，施工便道可设在路基红线右侧内；3-2-12、K119+580-K120+000段为半填半挖方路基，施工便35、道可设在路基红线中间；3-2-13、K120+000-K121+200段为填方路基，施工便道可设在路基红线右侧内；3-2-14、K121+200-K122+100段为填方路基，施工便道可设在路基红线左侧内；3-2-14、K122+100-K122+300段为挖方路基，施工便道可设在路基红线左侧内；3-2-15、K122+300-K122+500段为填方路基，施工便道可设在路基红线左侧内；3-2-16、龙塘互通施工便道全部在红线内；4、施工通讯项目经理部设置有线电话一部、传真机一部，接宽带网线，项目部和各施工队主要人员均配备了手机，可随时保持项目部之间，项目部与业主、监理工程师、施工单位总部、地36、方政府、材料供应厂商等的联系，另在经理部已经采用移动光纤与微机上网连接，满足工程计量和工程统计、试验等各方面与业主联网所需。5、取弃土场取土场： 设计取土场位于K123+266右侧，上路距离1.2km左右。该取土场存在以下问题： 从K123+266处到取土场的道路为村级公路，路面非常狭窄，路边民房极多，不易加宽； 取土场山顶有一座移动公司基站，一座110KV高压线塔； 取土场山脚处有一栋民房。（无人居住） 取土场右侧山脚至半山处分布有20多座坟茔； 取土场靠公路侧从山脚至半山处为菜地； 如果要避开移动基站、高压线塔、坟茔及民房，实际能取土数量不足10万m3。与本合同段35万m3的借方量相差太大37、。 从当地开挖的沟坎上可以看到取土场表层约1.5米，覆盖层以下即为风化岩，山体内是否为岩层。根据我项目部对周边地区的详细考察，发现在龙塘互通周边3KM范围内找不到一个可以实现取土35万m3的地点，该地区周边均是表层为0.52m左右的覆盖层，土层以下均为岩层。鉴于这种情况，我们建议取土场有以下两个方案：、沿主线左侧山坡就近取土方，至少设三个借土方点的方案，但土方量很少，估计总共只能保证一两万方左右，其余采取借石方案。、在二广高速与207国道交界处有土源，土质适合路基填筑，上路距离2.2km，平均运距4km，但该土场有两个问题：一是从该土场至施工现场必须经过龙塘镇富欣路，当地居民及政府均反对大量的38、运输汽车经过该路；二是该土场土石比例为1:1，仍然存在需要借石的问题。弃土场：设计上弃土场分别设置于K117+410左、K119+260右、K120+440右、K120+960左、K120+550左、K122+630左合计占用水田13.14亩。设计弃土场设置不太合理，根据XX公司协调指挥部文件要求，一般情况下弃土场均不能征用农田。我们根据路基弃土方量的需要建议在路基红线外荒山增设四处弃土场的方案：、K116+100K117+900段废土弃往K117+300左侧1.2km废弃碎石场处。平均运距2km,借用村道（碎石路基）1.2km，占用荒土山2.5亩。、K117+900K119+600段废土弃往39、K118+260红线左侧、K119+043红线左侧空地，占用土地大约2.5亩。、K119+600K121+400段弃土方量较大，弃土弃往K120+500左侧1.2km山沟（名称：仑底下）处，平均运距4km。在村子中穿梭，借用村道盘山公路（水泥混凝土路）3.0km，占用荒土山6.5亩，协调难度较大。、K121+400K122+500段弃土方量较大，弃土弃往K121+800左侧1.5km山沟处，平均运距3km。借用村道盘山公路（水泥混凝土路）2.5km，占用荒土山4.5亩。、龙塘互通区弃土，在互通区A、B、C、D匝道各路基外空间消化掉（红线范围内），不另征用弃土场。四、施工组织机构本合同工程已成立40、“XX高速第二十合同段XX省湘平路桥建设有限公司项目经理部”（以下简称项目经理部），设项目经理1人，总工程师1人，项目副经理1人，副总工程师1人，全面负责本工程的施工组织管理工作。项目经理部设“六部四室”，即工程部、安全环保部、合约部、质检部、协调部、机料部和工地试验室、综合办公室、财务室、档案室。项目经理部技术、管理人员共计40人。（项目经理部组织机构详见附图5）（主要进场人员表 见附表6）项目部组织机构图说明项 目 经理: 本工程项目总负责人，对工程质量、工程进度、安全生产、文明施工负全部责任，协调与业主、监理及各部门的关系，保证工程的顺利进行。总 工 程师: 主管工程技术部（技术室、测量41、室）、合约部、质检部、试验室各部门的工作，领导工程技术人员在工程施工中认真贯彻上级及业主有关技术方针、政策，执行各项技术规范、规程和各技术管理制度；编制实施性施工组织设计，优化施工方案，确定施工进度计划、工艺标准和质量目标，对施工全过程实行全面管理和质量监控；主持各种业务学习及技术交流会，修改工程施工方案，批准质量计划和作业指导书；对施工质量全面负责，并接受监理的监督、检查和评审；主持重大工程质量、安全事故分析及处理方案。 项目副经理：配全项目经理主管生产与安全工作；质 检 部：在业主监理工程师的指导下，在项目经理、总工程师的领导下，代表项目经理部在施工中执行工程监督，以全部精力执行质量管理，42、进行材料试验和工程质量自检。按月向业主和监理工程师汇报、请示有关质量管理的工作。工程技术部: 负责合同段的工程计划、测量、施工方案的拟订、施工图设计、工程计量、资料收集、整理交验工作。计划合同部: 负责本合同段计划编制、合同管理及计量工作；财务部: 负责工程的财务帐目管理、资金的使用和调配，工程成本的核算等财务管理工作。为项目经理进行财务决策提供资料。安全环保部: 负责项目施工安全与保卫，处理有关安全、保卫事故，落实安保措施，负责编制环保计划并监督实施。物资设备部：负责全工地机务技术工作及工程所需机械设备、材料物资及配件采购、储备、供应工作，建立健全设备维修保养制度，保证设备的完好率和出勤率，43、提高设备的利用能力，做好各种物质的采购、保管、供应工作，确保施工生产的顺利进行。工地试验室: 对各种施工所用的建筑材料进行试验和抽检，负责各种原材料、半成品和成品的检验，负责施工现场砼的施工和试件的制作，负责压实度的检测。并配合和参与质检部的质量检查评比工作。综合办公室: 负责与当地各有关部门、当地群众、各相邻施工单位的协调工作；负责各种来往行文管理；负责各队、部门人事调动，配合财务部制定职工福利、保险、奖金等措施；以及本工程项目的宣传报道工作。五、施工单元划分和施工队伍安排根据工程实际情况，以路基土石方、大中桥为主要控制，其它小桥、涵洞、通道及砌体工程（排水和防护）等均衡地进行施工，保证2144、个月内完成全标段的施工任务。施工现场设四个路基施工队、两个桥梁施工队、一个预制施工队、五个涵洞通道施工队、三个路基防护排水施工队和两个砼拌和站共17个施工专业队伍。由项目经理部统一指挥、调度，各专业施工队根据各自的任务独立组织、分工协作、协同配合，实行机械化、专业化、标准化施工。施工组织本着“分段、交叉施工，平行流水作业，统一协调组织”的原则进行，相对独立地组织路基（含附属工程）、桥涵工程施工，突出重点，主抓难点，统筹安排，科学组织，优质、安全、高效完成本合同段工程施工任务。路基工程一队：负责本合同段K116+100-K118+174段路基及其附属工程施工；路基工程二队：负责本合同段K118+45、174-K120+415段路基及其附属工程施工；路基工程三队：负责本合同段K120+415-K122+440段路基及其附属工程施工；路基工程四队：负责本合同段K122+440-K122+500、A、B、C、D匝道延长线、YK122+500-YK122+750、二广高速EGK143+230-EGK144+400段路基及其附属工程施工；桥梁工程一队：负责本合同段K116+340椿树坪大桥、K116+632桥式通道、K117+280大塘湾中桥、K118+578观音庙中桥工程施工；桥梁工程二队：负责本合同段龙塘互通A、B、C、D匝道桥、EGK143+825.835二广跨线桥、K122+187人行天桥工46、程施工；涵洞通道施工一队：负责本合同段 K116+100-K118+300段涵洞通道及附属工程施工，共有4座通道，1座盖板涵,一道倒虹吸管；涵洞通道施工二队：负责本合同段 K118+300-K119+740段涵洞通道及附属工程施工，共有3座通道，6座盖板涵；涵洞通道施工三队：负责K119+740-K121+200段涵洞通道及附属工程施工，共有4座通道，3座盖板涵,1道涵洞；涵洞通道施工四队：负责K121+200-K122+100段涵洞通道及附属工程施工，共有4座通道，3座盖板涵；涵洞通道施工五队：负责K122+100-K123+266.986段涵洞通道及附属工程施工，共有4座通道；预制工程队：47、负责本合同段所有桥梁空心板预制，盖板、小型构件预制及相应的桥梁安装工程施工；路基防护排水施工一队：负责K116+100-K118+000段路基防护、排水工程施工；路基防护排水施工二队：负责K118+000-K121+000段路基防护、排水工程施工；路基防护排水施工三队：负责K121+000-K123+266.966段路基防护、排水工程施工；混凝土拌合站：负责本合同段所有混凝土的拌制及运输。六、资源配置计划1、劳动力配置计划：本合同段劳动力资源配置见劳动力动态图如下： 劳动力动态图 图42、原材料使用计划（具体见主要材料数量及使用计划表 附表7）材料供应:根据业主要求，我标段将严格按照入围厂家名48、单，综合考虑进行材料选购。初步拟定为：钢材可从XX钢材厂采购，碎石可从XX市尼东、黄军河石场采购，砂从湘潭河口砂场和益阳市赫山石长泥湾砂场购买，水泥从湘潭韶峰水泥厂购买。材料运输：本工程所需钢材、水泥、砂、碎石、片石等材料均采用汽车运输。3、主要施工机械及测试仪器设置配置 设备、人员动员周期为15天，管理人员和第一批临建施工人员、施工机械目前已全部到位，后续机械、人员、仪器将在4月20号到齐，机械设备完成保养工作，各种仪器完成标定，具备全面开工的条件。其他未进场设备在具备开工条件后陆续进场到位，保证生产实际需要。（具体见主要施工机械表 附表8）路基施工前从挖方利用段和取土场取有代表性的土样送指49、定试验室，按JTG F80/1-2204标准进行颗粒分析，含水量、液塑限、塑性指数、CBR、有机质和易溶盐含量试验，并测定其最大干容重、最佳含水量，并将试验结果报监理工程师审批，作为施工和质量控制的依据。（主要材料实验、测量、质检仪器设备具体见附表9）七、工期、施工总进度及2011度产值计划根据招标文件总工期21个月的要求、计划安排施工进度、劳动力调配、机械设备的投入。各关键工序施工顺序如下： 1、施工准备及临时工程2011年3月1日-2011年6月30日，完成100%，完成产值 791 万元；2、软土路基工程2011年5月1日-2011年12月30日，完成100%，完成产值 522.2万元；50、3、特殊路基处理2011年5月1日-2012年9月30日，本年度完成70%，完成产值91.5万元；4、清淤覆盖2011年5月1日-2011年8月30日，完成100%，完成产值514.2 万元；5、路基土石方2011年5月1日-2012年10月30日，本年度完成60%，完成产值 1132.2万元；6、台背回填2011年6月1日-2012年8月30日，本年度完成60%，完成产值134.2 万元；7、路基防护2011年6月1日-2013年1月30日，本年度完成30%，完成产值230.3 万元；8、路基排水2011年6月1日-2013年1月30日，本年度完成25%，完成产值215.2 万元；9、通涵与51、涵洞2011年5月1日-2012年6月30日，本年度完成70%，完成产值898.8万元；10、中小桥基础2011年5月1日-2011年9月1日，完成100%，完成产值304.1万元；11、中小桥下部2011年8月20日-2011年11月20日，完成100%，完成产值687.8 万元；12、中小桥上部2011年11月10日-2012年4月30日，本年度完成70%，完成产值 302.8万元；13、K116+340椿树坪大桥基础2011年5月1日-2011年9月30日，完成100%，完成产值 212.7万元；14、K116+340椿树坪大桥墩、台身2011年8月1日-2011年11月30日，完成1052、0%，完成产值 46.2万元；15、K116+340椿树坪大桥盖梁台帽2011年9月10日-2011年12月30日，完成100%，完成产值 103.9 万元；16、K116+340椿树坪大桥预制梁2011年10月10日-2012年4月10日，本年度完成50%，完成产值242.6万元；17、K116+340椿树坪大桥预制梁安装2011年12月1日-2012年6月30日，本年度完成20%，完成产值 7.6万元；18、AK0+215匝道桥基础2011年5月1日-2011年8月1日，完成100%，完成产值63万元；19、AK0+215匝道桥下墩台身2011年8月20日-2011年9月20日，完成10053、%，完成产值17.5万元；20、AK0+215匝道桥盖梁台帽2011年9月20日-2011年10月30日，完成100%，完成产值 14.6万元；21、AK0+215匝道桥梁体现浇2011年11月1日-2012年2月28日，本年度完成20%，完成产值27.6万元；22、BK0+702匝道桥基础2011年5月1日-2011年10月20日，完成100%，完成产值 349.8万元；23、BK0+702匝道桥下墩台身2011年8月20日-2012年5月30日，本年度完成45%，完成产值40.75万元；24、BK0+702匝道桥盖梁台帽2011年9月20日-2012年6月30日，本年度完成30%，完成产值54、 18.89万元；25、BK0+702匝道桥梁体现浇2011年11月1日-2012年10月30日，本年度完成20%，完成产值 237.2万元；26、CK0+811.54匝道桥基础2011年5月1日-2011年10月20日，完成100%，完成产值 319万元；27、CK0+811.54匝道桥下墩台身2011年8月20日-2012年5月30日，本年度完成45%，完成产值 56.4万元；28、CK0+811.54匝道桥盖梁台帽2011年9月20日-2012年6月30日，本年度完成30%，完成产值19.68万元；29、CK0+811.54匝道桥梁体现浇2011年11月1日-2012年10月30日，本年55、度完成20%，完成产值 275.2万元；30、DK0+558匝道桥基础2011年5月1日-2011年8月1日，完成100%，完成产值 54.9万元；31、DK0+558匝道桥下墩台身2011年8月20日-2011年9月20日，完成100%，完成产值 16.9万元；32、DK0+558匝道桥盖梁台帽2011年9月20日-2011年10月30日，完成100%，完成产值 16.4万元；33、DK0+558匝道桥梁体现浇2011年11月1日-2012年2月28日，完成20%，完成产值 22.8万元；工期和施工总进度计划具体见“第二十合同段施工进度计划网络图”附图10，“第二十合同段总体施工进度计划横道56、图”附图11-1，“第二十合同段资金需求计划表”附图12。第四章：主要工程项目的施工方案、施工方法一、路基土石方工程1、工程概述本合同段点多线路长（主路线全长7.167公里，龙塘互通一处，二广主线1.17公里），路基土石方工程任务较重。路基挖土方647880立方米，路基挖石方290864立方米，路基填土551112立方米，路基填石316156立方米。2、总体施工组织与安排施工工期安排18个月，即2011年5月1日2012年10月30日。根据现场布置，拟分四个路基施工队，进行路基施工。施工中必须进行合理的土石方调配（路基土石方调配方案 见附表34），尽量开挖一段，即填筑一段、压实一段 ，施工中要57、充分考虑以下原则：1）、统筹安排，突出重点、科学管理，施工顺序安排具有连续性、均衡性、合理性和协调性。2）、先施工临时便道、便桥，进场后2个月内做到便道、便桥贯通，以利材料运输及设备的进出，完成拌和场的建设。3）、便道贯通后，具备开工条件的涵洞、通道等积极准备先行开工，没有开工条件的创造条件后开工，个别涵洞如果影响路基土石方填筑的可先填后挖施工。4）、合理利用雨季，充分利用枯水黄金施工季节抢时间。土方施工尽量避开雨季，石方施工在雨季期抢阴、晴天气施工。土石方施工密切配合桥梁施工，积极提供施工场地，保证桥梁等构造物的施工进度。5）、尽量安排流水作业或部分流水作业，以充分发挥劳动力和机具的效率。658、）、减少和避免各作业之间的相互干扰，以保证施工作业的顺利进行。7）、施工过程中尽量不影响农田水利设施的排灌，同时注意施工中对临时排水的合理化布局，搞好临时排水与永久排水相结合。8）、保护环境、保护水资源。3、工程特点本合同段路基土石方线长面广，石方爆破和路基填筑量大，且附近没有合适的取土场，为远距离借土填方，任务艰巨。4、关键工程施工组织及施工进度计划4.1、清淤覆盖施工施工过程中由四个各自所在施工队进行施工，路基纵向便道一拉通便可全面进行清淤工作。施工时间为2011年5月1日2011年8月30日。4.2、软土路基处理根据不同的地形、地质条件和水流情况，为以下处理主要方法：对于一般路基，清除淤59、泥后，换填透水性好的砂砾、碎石等材料；对于浸水路基，清除淤泥后全部换填为透水性好的砂砾、碎石等材料，水流冲刷侧采用浆砌片石护坡防护，浆砌高度在设计水位上0.5米。施工过程中由四个各自所在施工队进行施工，清淤、清表一开始就进行软基处理。施工时间为2011年5月2012年9月。4.3、路基土石方本合同段路基土石方工程任务较重。安排施工工期17个月。按工程进度安排，平均每月需完成开挖方5.1万m3，填方5.52万m3。考虑到气候、机械、人为等因素的影响，因此计划在黄金施工期每月需完成开挖方10万m3土石方的施工任务，人员、机具的配置必须满足每天具备完成土石方3300 m3，其中石方开挖3000 m360、的施工能力，石方开挖尽量均衡安排。四个施工队的机械设备配备以平均各配推土机2台、装载机1台、挖掘机2台、自卸汽车10台、石方爆破设备（详见石方的开挖）、压实设备2台、平整设备0.5台，并配备齐辅助设备和备用机械。 4.4、路床及路基精加工本合段路基94区交工验收后安排两个专业的路基施工队进行施工。施工时间为2012年9月至2012年10月，工期2个月。4.5、台背回填本合同段在路基施工处下各设置一个专业回填施工队，共20名工人。施工时间为2011年6月至2012年8月，工期14个月。5、分项工程施工方案、施工方法5.1、土方路堑施工挖运土方采用2m3以内挖掘机挖装，10t自卸汽车运输，推土机配61、合施工。开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。 路堑开挖前精确控制坡口桩,土方开挖按设计自上而下地进行。 开挖中，如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，修改施工方案，调整边坡坡比。 在整个施工期间，始终保证路段排水畅通。 注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，如发现文物古迹妥善保护，并立即报告监理工程师，停止作业听候处理。 居民区附近的开挖，采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民提供有效的临时便道或便桥。 当因气候条件使挖出的材料，无法按规范要求用于填筑路基和压料时，停止开挖，直到气候条件转好。5.2、石方路堑施工采用机械打眼、放炮松动石方，然62、后用推土机配合装载机或反铲挖掘机进行装料，自卸汽车运输的方式施工。接近坡面的开挖爆破采用预裂爆破或光面爆破，以减少对边坡的扰动。没有监理工程师的同意不得采用大中型爆破。开挖完成后修整边坡，施作防护工程，修建侧沟。石方开挖采用12m3空压机配合110mm潜孔钻打眼开炸石方， 2m3挖掘机或3m3装载机装车，10t自卸汽 车运输。 石方开挖将采用小型松动爆破法或台阶式爆破法施工，炮眼孔距与深度2m，在石方开挖接近边坡3m时，采用光面爆破施工。 石方开挖前，安排测量人员测出开挖线或土石分界线，并报监理工程师审批。 石方路堑开挖到位后，高出路基顶面标高部分辅以人工凿平。 路堑开挖施工做好临时排水工作。63、本标段石方主要由石炭系灰岩、泥灰岩，岩石硬度大，施工难度大。对本标段石方情况，为保证施工进度、爆破开挖路基边坡的稳定和质量、施工安全，特进行石方的爆破方案设计。本标段开挖断面有二种典型断面，即半填半挖断面的开挖，全挖断面的开挖。（1）、爆破总体方案（具体见石方爆破作业施工工艺框图 附图13）根据不同施工断面及不同岩性情况，根据国家有关施工规范和安全规程，并充分考虑工效及安全，制订出爆破总体方案如下表：石方爆破施工方案 表5-1项目类型半填半挖全挖断面岩性强风化泥灰岩、弱风化灰岩强风化泥灰岩、弱风化灰岩爆破总体方案浅孔爆破路堑浅孔爆破，深路堑深孔爆破工作面方案分层横向台阶方案分层纵向台阶方案“留64、靴”槽式堑沟方案软石爆破参数W=1.1， a=1.2W=1.1， a=1.2次坚石W=1.0， a=1.1W=2.6， a=2.6坚石W=0.8， a=0.9W=2.4， a=2.4凿岩机76557655或KQD100炮孔直径38mm75、90mm炮孔深度1.5m5-12m炸药2#岩石硝铵炸药2#岩石炸药及铵油炸药起爆器材非电毫秒雷管非电毫秒雷管及导爆索（2）、半填半挖爆破方案：半填半挖断面开挖根据工作面情况，采用如下三种作业方案：A、分层横向台阶控爆法：分层横向台阶控爆方案适用于挖方较窄处且对飞石要求严格控制地段。B、分层纵向台阶爆破方案、适用于地势较平缓，离公路、河流较远地段。C、边坡爆破65、按设计边坡坡度采用光面爆破开挖，孔径d=38mm，炮眼间距a=500mm，光面层厚度w=600 mm，装药量为0.200.30kg/m，其布眼图如下图所示光面爆破炮眼布置图 图5-2（3）、 深挖路堑爆破方案A、施工顺序：深挖路堑段总体方案。首先沿预定路基外向前形成一槽式堑沟，然后再爆破剩余部分，即所谓“留靴”爆破，以防止路基上部山体爆破岩石向下滚落，爆破部分岩体时采用微差控制爆破形式以控制爆破方向，即控制爆破抛石方。B、堑沟部分岩体爆破参数a、 堑沟宽度考虑便于汽车装载，钻孔设备操作，爆破网络设计等因素，拟掘进12米宽的堑沟。b、 炮孔直径d（如图所示） 凿岩设备采用KQD100潜孔钻，开挖66、爆破与光面爆破穿孔设备最好一致，以利于（如图6所示）现场操作，拟采用d=90mm，w=2.6m， a=2.6m。爆破参数示意图 图5-3c、 布孔方式及微差间隔的确定，布孔形式如图，采用等三角布置，以利于炸药能量均匀作用于岩面，实现理想的破碎效果，起爆顺序依次为0-1-2-3-4，首先起爆的炮孔位于依上部山坡一侧，先爆炮孔为后爆炮孔提供自由面，按图示布孔及微差起爆顺序有利于控制爆堆前移方向，改善破碎效果，降低爆破震动。根据我国生产的毫秒微差管系列，排间时间间隔采用25ms系列。图中数字为起爆顺序堑沟部分岩体爆破孔起爆顺序图 图5-4C、剩余岩体施工顺序由于地形对爆破施工的影响，钻孔机具施爆顺序67、必须考虑山体的坡度，总体爆破施工顺序由上到下依次施工，每一部分又分压碴爆破和光面爆破。（4）、边坡爆破控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。FEDCBA待爆岩体终边坡岩体台阶爆破顺序图 图5-5为获得良好的光面效果，采用低密度，低爆索，高体积威力炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态。拟采用国产2#岩石专用光爆炸药，以获得预期效果。A、光面爆破参数的确定参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：a、最少抵抗线ww=（7.0-20）d孔=0.631.8m本工程中取w=1.568、米。式中：d孔-为炮孔直径，毫米。本工程取a=1.1mc、光面炮孔装药量1d、Q=qaw=0.61.51.1=0.99kg/me、式中q-松动爆破单位炸药消耗量，取0.6 kg/ m3 B、光面爆破装药结构不偶合系数采用3.0 a、药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，将药卷捆绑于竹杆上，各药卷间用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。良好的堵塞是保持高压爆破气体所必须的，堵塞长度为孔径的1220倍，现场根据孔间距和光面层厚度适当调整。 b、预裂爆破参数=2.7512000.53450.38=50069、g/m式中-岩石极限抗压强度，取1200 kg/cm2 r-炮眼半径45 mm。装药结构与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4.59.0米，比主爆孔提前75150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。（5）、爆破块度的控制方案因石方爆破后必须作为填方材料，爆破块度要求控制在1530cm，为了达到良好的块度要求，可采取如下措施：A、根据实地岩性情况，不断优化炮孔参数；B、采取压碴挤压爆破：如图11所示，即在施爆岩体前面依次留下24米厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎。C、采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。D、工作面开阔地带，可采70、用格式布孔，对角微差起爆，如图12，这种起爆方式，岩石抛掷距离比排间微差减少30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。（6）、 爆破安全A、爆破振动根据爆破安全规程规定，对一般砖房，非抗震的大型砖砌建筑物，震速V230米/秒，建筑物距爆破点不小于50米，以此计算：V=K Q1/3/R式中Q-最大装药量，kg；R-距爆源中心距离，m；K-与介质特性有关系数，取为180；a-与地形、地质等有关系数，取1.8；经推算得Q=136kg。可见，对于50米外的一般建筑物，当某段起爆药量达136kg时，不会产生震动破坏。且爆源位于地势高处，待保护建筑物位于山脚，实际的爆破震动要比计算71、允许值低得多。因而，本工程爆破震动不是主要危害。B、爆破飞石爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式：R=20kn2w=201.50.7522.4=40.5米；式中：k-安全系数与地形、风向有关，取1.5； n-爆破作用指数，松动爆破，取0.75； w-抵抗线，w=2.4米；可见，爆破飞石在一般地段在控制范围内。但在K1+810K2+020地段， 紧靠村庄， 要求较高，必要时，还可采取如下措施：a、采用“V”型工作面；b、预留隔墙和“留靴”等方式；c、高压线下石方爆破，采用茅柴或稻草覆盖；d、山坡下部做好挡墙，阻挡滚石落入河道、农田、公路。e、施爆过程，切72、实根据具体情况调整药量和布孔参数，保证良好的爆破堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证岩石产生松动破碎，而非抛掷爆破。（7）、爆破工作面组织根据本标段路基开挖高度及开挖工程量，设立三个作业面，由3个施工队管辖，分为一个浅孔爆破工作面，二个深孔爆破工作面。每作业面浅孔凿岩效率150立方米/台班，即浅孔爆破每个工作面安排2台凿岩机作业，另外保留1台备用。每作业面配备1台KQD100型深孔潜孔钻机，配备1台浅孔钻机用于破碎大块及隔墙打眼爆破，每作业面深孔凿岩效率为260 m3/台班，另配备1台潜孔钻机备用。所有爆破设备每天工作16小时，这样石方爆破具有1340 m3/工作日的能力。浅孔凿岩机每台配1名机械73、手，1名助手，潜孔钻每台配2名机械手，2名助手，即总凿岩工为8人，助手为8人，爆破工每个作业面安排1个，共3人。具体情况见下表。 凿岩爆破劳动力安排 表5-6工作面数每个工作面凿岩机数凿岩工辅助工爆破工浅孔爆破工作面1个2台7655型21=2人21=2人11=1人深孔爆破工作面2个1台7655型1台KQD100型21+22=6人21+22=6人21=2人（8）、主要设备材料需要量A、主要设备需要量 本标段路基石方爆破所需设备见下表 主要设备需要量表 表5-7序号名称型号单位数量1深孔凿岩机KQD100台62浅孔凿岩机7655台103空压机9.0m3/min台8B、主要材料需要量 主要爆破材料需74、要用量表 表5-8序号内容单位次坚石坚石合计备注1工程量m3581712326832908542炸药单耗Kg/m30.180.23/含二次破碎3炸药2#岩石Kg104715351763988浅孔铵油Kg104715351763988深孔4导爆管万发2.210.612.8未含雷管5导爆索万米2.814.317.15.3、路基填方施工（见路基填筑施工工艺框图 附图14）5.3.1试验路段施工 路基开工14天前，制定详细的试验路填筑方案报监理工程师审批，用路堤填料铺筑不小于100m（全幅路基）试验路段，本合同段将选在K116+430K116+610做试验路段。现场试验以该填料达到规定的压实度为标准。75、试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。试验路段达到质量检验标准，且将试验结果报监理工程师批准，所得试验数据即可作该填料施工的控制依据。本次试验计划填筑三层，填筑松铺厚度分别按25cm、30cm、35cm三种厚度控制，分别为25cm、30cm填土、35cm土石混填三种情况。一并进行93区、94区、96区试验路的填筑。填筑土石方量约为7200m3。 填筑压实试验是试验路关键工序：在填土前已填筑地面标高进行测量，事先确定填土的种类、含水量、摊铺厚度及所使用的压路机吨位，按所约定的碾压遍数碾压。在填筑区边桩上挂30cm的松铺控制线，并在表76、面用石灰按上面设计的方格网划出灰印，合理分布车辆倒土的密度，以控制松铺厚度，并安排23名民工清除填料中的杂草、树根等杂物。待填料上满后，用D85推土机进行粗摊，然后用平地机摊铺，并保证外低中高逐层调整“人”字排水坡，直至横坡调至2%为止。待摊铺平整后，进行碾压前的标高测量，并检查填料的含水量，控制在最佳含水量2范围后，才开始碾压，振动压路机碾压时先静压,再用小振碾压，最后用强振碾压,压路机来回算一遍，碾压由边到中，由慢到快，行走时速度均匀稳定，最大速度不超过4km/h，相邻轮迹重叠1/2。前两遍静压和小振碾压不测压实度，从第三变开始每碾压一遍检测一次压实度，统计压实度数值，直至压实度达93%，77、以确定压实遍数与压实度的关系，然后测出顶面标高，计算出压实系数。同样，再继续压实路基，直至确定压实度分别达到94%和96%时的压实系数和压实遍数。 土质路堤（含土石路堤）压实度标准 表6填挖类型路面底面以下深度(cm)路基压实度填方路基上路床03096下路床308096上路堤8015094下路堤150以下93零填及挖方路基03096308096整个试验路的工序：试验路段选择-填料试验-原地面测量-基底的处理和准备-松铺厚度的控制-填筑压实-标高测量和试验检测-试验成果的整理和上报。5.3.2填土路堤施工 清理表土，清除的耕种土、腐殖土设临时堆土场集中堆放，做后期生态防护或中央分隔带内培土之用。78、清表后对原地面进行碾压压实度（重型）不小于90%。水田地段视具体情况进行排水清淤或翻挖晾晒后压实。当地面横坡为01：10时，填土前进行碾压；当地面坡度为1：101：5时，填前先挖松再碾压；原地面陡于1：5时，开挖台阶并压实，台阶宽不小于2m，并做成2%4%的内倾斜坡。 路基填土安排专人负责挂线、打石灰方格网控制填土厚度。每层松铺厚度不大于30cm，土方路堤填至路基顶面最后一层的压实厚度不小于15cm。 分层填筑路基，顶面设置2%的路拱，不同土质的填料，每种材料层总厚度不小于50cm。 路堤每侧超宽填筑50cm，保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。 填筑路基时，含水量控制在最佳含水量的2范围内，79、必要时通过晾晒、洒水等方法予以调整。 填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层挖台阶；如两段同时施工，则分层交叠，其搭接长度不小于2m。 碾压时，遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻部分重叠压实。3.2.1施工中注意事项： 部分路段填土高度低于1.5m的低填路段,或部分零填方路段,为保证路基不处于潮湿或者过湿状态,填筑前应采用超挖换填进行处理. 在常年积水或池塘(鱼塘)、河水浸水地段施工,应先在用地范围内修好围堰,并将围堰内的水抽干,清除表面淤泥后，满足路基承载力标准要求后再填筑路基。当路堤为浸水路基时,路基应采用透水性良好的填料进行填筑,其浸水边坡采用80、M7.5浆砌片石铺砌防护。当路基边坡受到限制，如在河流冲刷严重路段或因侵占河道路基边坡填筑受限制的路段，设置支挡结构。对位于水田等潮湿路段路基，当路堤稳定受到地下水位影响时，在路堤底部设置50cm厚水稳性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料隔离层。5.3.3填石路堤施工 在填石路堤开工前，在K116+430K116+610已进行土方路基试验路施工的路段进行石方路基的试验路填筑，试验内容包括不同石料的压实方法、压实机具、压实度控制标准与检测方法，将成果报监理工程师批准后方可用于工程施工。 石料分层平行摊铺填筑，分层压实，细料嵌缝。卸料后，先用推土机摊铺，经过履带的初压，可以达到比较均匀的填筑，形81、成一个较密实平整的表面，便于压路机工作。石料分层松铺厚度不大于50cm，强度不宜小于15MPa，最大粒径不超过30cm。 严格控制填料粒径。在石方爆破时，用小爆破和压渣爆破的方法将开挖爆破后的石块尺寸尽量控制在规范要求的范围内。大于规范要求的用人工破碎或解炮处理及挖掘机配冲击锤将石块解小达到规范要求的分层填料的粒径，不符合填料粒径要求的石方作废弃处理。在填筑时，对于石块间的空隙用人工填塞，密实后进行碾压。压实时，采用重型振动压路机或50T以上拖碾（羊足碾）碾压，使石块之间相互嵌挤稳定。当压实层顶面稳定，不再下沉，无轮迹，则可判断为密实状态，经监理工程师检测合格后，方可进行上一层的填筑。 路床顶82、面以下80cm范围内填筑采用符合规范要求的填料并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm，并按设计要求处理。 填石路堤边坡在未设计挡土墙等其他防护的地段边坡，在征得业主和监理工程师同意后，可以用粒径大于30cm的大块石码砌，石料强度不小于25MPa，在码砌时，石块彼此交错搭接拉丁，码砌，空隙用小石块填塞密实。 在填筑和压实过程中，如外侧码砌的石块有所松动，及时纠正。每填筑完一级后，及时修坡防护。在防护时，先将上层的松散石块清除掉，以防落石砸伤人员。 在雨季施工时，注意排水工作，路基顶面做成24%的双向横坡，防止路基积水，在填挖交界处挖好临时排水沟，以便将雨水集中排出，防止雨水对整个坡面的冲刷。对83、于被雨水掏空、冲刷的边坡，天晴晒干后及时填土夯实。 在填筑过程中，不断总结和完善压实方式和检测方法，以指导以后的填石施工。5.3.4土石混填路堤施工采用标桩或挂线的方法控制松铺厚度，当石块含量多于70时，按填石路堤要求施工；当石块含量在7030时，每层松铺填筑厚度不大于40cm；当石块含量小于30时，每层松铺填筑厚度不大于30cm；石块最大尺寸应小于压实层厚的2/3，石块应按石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填土或石屑。路床面下30cm厚内不采用土石混合料路堤，应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。土石混合填料路堤的其他施工方法包括压实与填石路堤相同。横向外侧的范围内，宜用较细的材料84、填筑，禁止将大颗粒集中于坡侧，确保边坡稳定。5.4、特殊路基施工5.4.1软土路基处理施工（见软土路基施工工艺框图 附图15）本合同段软土厚度不大，局部山洼地段分布34m，软基处理实施方案为以下几点：、施工准备：软土路基施工前先要进行试验，例如：触探，确定软土处理的范围、深度。按规定，清淤前触探采用荷兰轻型触探仪，按规定的频率、范围进行。再行测量放样，确定处理范围。标出清淤范围后，按文件要求进行分块，并立标识牌。综合以上两方面的因素，确定处理方法。如果是深度在4米范围内的采取挖除换填的方法施工。如果深度超过4米，采取挖除换填不经济的话，采取砂桩、粉喷桩等方法施工。本标段软土厚度均在4米以内，主85、要采取挖除换填的方法施工。、开沟、排水：软土路基处理前都必须排干净地面水，尽可能的排干净地下水，保持软土一定的干燥以方便挖掘、也方便施工机械行走。、挖除：按测量和试验确定的范围和深度用挖机进行挖掘。挖掘出来的软土（包括淤泥）用自卸汽车运至弃土场堆放。、对于挖除干净后的地面，用标准轻型动力触探仪进行触探，以确定承载力是否达到规范或设计承载力要求。如果达不到，继续往下清。如果能达到，进行下一道工序。、压路机碾压清淤后地面，检测原地面压实度，若压路机不能工作的地方，要用挖机或其他重型机械压实。、回填：按设计要求，如果清淤后地面有水，采用砂砾、碎石回填至常水位以上，再行回填碎石土。如果无水，直接回填碎86、石土。回填碎石土应按要求检测压实度。碎石土应回填至比周围地面稍高的位置。、自检、并报监理验收：施工过程中，每一道工序、每一层都需要经自检合格后，并报监理验收。整个一处软土路基处理完成后，自检合格后，报监理验收。、软土清除前后的地面必须留有照片存档待查。5.4.2半填半挖地段施工、场地清理后按设计图纸要求将原地面挖成台阶，用打夯机夯实。、 填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，填挖交界处做到碾压后密实无拼痕。、在平整的下承层上全断面设土工格栅，先紧拉土工格栅，使其拉直平顺，紧贴下承层，再采用缝接法连接，接缝宽度为60cm。、在土工格栅铺设后48小时内，及时填筑填料，并保证土工格栅不被损坏。、土工87、格栅铺设时应将强度高的方向平行于路中线展开。、土工格栅纵向摊铺长度按设计要求铺设（设计格栅抗拉强度不小于60KN/m），并用U型锚钉锚定。横向半填半挖地段施工.要重视半填部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。.要认真清理半填断面的原路面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。.原地面横坡不陡于1：10时，填土前须碾压；当地面横坡为1：101：5时，须填前挖松再碾压；地面坡度陡于1：5时需挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶顶面挖成2%4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。.填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的并接，碾压要做到密实无拼痕88、。.半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经检验合格后，方准开挖上挖方断面，对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。纵向填挖交界地段填方施工.要重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降面导致路基横向裂缝。.要认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于50m（可根据填土高度和原地面坡度酌定）。并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。.填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1：10时，在翻松原地面表土后分层填筑。地面纵坡陡于1：10时，应将原地面挖成不小于1.5m宽的台阶，台阶顶面挖成2%4%的内倾斜，再进行分层89、填筑。.填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的并接，碾压要做到密实无拼痕。.纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁用于填筑。.由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，在施工时应做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。高填方路堤的施工填土高度大于18m（土质）或20m（石质）的路堤属于高填方路堤。本合同段没有高填方路基，仅有三处填土高超过10m（见下表7），属于较高路堤填方。填筑时要主要以下几点： 表7序号起讫桩号长度（m）最大填土高（m）1K118+010K118+33032011.672K119+920K120+0801690、012.573EGKK143+230EGKK143+50027012.53（1）严格按照技术规范要求进行基底处理和压实，对地基表层存在浅层软基时，采用换填中粗砂、碎石土处理。（2）高路堤路基边坡采用折线式， 8m以上边坡坡率为1：1.5，8m以下采用1：1.75的坡率，并根据稳定验算情况设置护脚、路堤墙、路肩墙等支挡构造物。（3）采用分层填土、分层压实的方式施工。除按正常压实外，在非桥头路堤基顶下20cm、每一级平台处和桥头路堤基底采用蓝派压路机或液压式压路机冲击压实35遍。其中，在涵洞、挡墙处采用液压式压路机。（4）路基填料采用挖方中碎石土或碎石，严格控制填料质量，定期对填筑材料进行各项技术91、指标检测。（5）填筑时，全断面分层填筑，分层压实厚度不大于25cm，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方进行上一层填筑。深挖路堑施工(见深挖路堑施工工艺框图 附图16)本标段约有深切高度大于10米的深挖路堑1546余米左右，其中最大切高32.1米，为保证施工的进度和质量，拟按如下方案进行开挖施工。 在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报请监理工程师审查实施。 开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修改施工92、方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量较大，施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，精心施工。 全断面开挖施工A、 对于全断面开挖路堑，考虑到开挖的土石方利用需要，不能横向废弃，以免在用地范围外阻塞河道、侵占农田、损害民房等，就必须考虑开挖（开炸）的土石方的合理调配，尽量开挖一段，即填筑、压实一段，以便能尽快开出工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。各工作面的安排可见前面第三条按桩号分段的具体安排。B、在进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5米外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。在进行全断面开挖93、时，因开挖的大部分为石方，只有表面少部分为土方及强风化岩。所以先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破（具体爆破方案见前）。开炸后石方及时清运，每作业面尽快开掘出一个以上工作平台，再从上至下进行爆破（施工顺序详见下图）。深挖路堑开挖施工顺序 图8 C、 深挖路堑开挖严禁采用大、中型爆破施工。在石方开挖接近边坡坡面时进行光面（预裂）爆破，在进行光面爆破时，自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，由项目部持术负责人及时通知监理工程师进行加固处理，如无变形，则根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。5.4.5岩溶的处理施工本标段属于岩溶发育区，区94、域内的岩溶形态和类型主要为溶洞、溶沟、溶槽等。溶洞的处理措施：溶洞洞径大，洞内条件好的溶洞，采用浆砌片石支墙、支柱及码砌片石等加固；深而小的溶洞不便使用洞内加固的办法时，采用石盖板或钢筋混凝土盖板加固；对洞径小、顶板薄的岩层破碎的溶洞，采用爆破顶板用片石回填的办法，如溶洞较深或需要保持排水畅通，采用拱跨或板跨的方案。5.5、路床施工、路基改良土施工经我部对距离主线较近附近土源的现场实地勘测并与当地村民衔接沟通，没有适宜于96区路基填筑的土源。我部建议96区采用的掺5%石灰进行改良。5.5.1、改良土材料的选取： 土源：石灰改良土应本着就地取材的原则，充分利用本标段附近土源；对于CBR值不符合公95、路路基施工技术规范要求的土经过批准后再进行改良；尽量使用CBR值稍大的土源。在选取用土前应调查取土场的土方量，多点取样，进行CBR，液塑限，颗粒分析等试验。 石灰：采用石灰改良土时，石灰等级不能低于级，宜采用磨细的生石灰（或消石灰），每批材料须具有出厂材料合格证明，施工时应按规定频率取样进行试验检测，不合格材料不使用。5.5.2、施工前的准备工作： 对改良土所用土质进行正常的土工试验。 根据强度要求确定施工配合比并提出对材料的要求。 根据对材料的要求进行石灰备料，并对原材料进行抽样检验，石灰的堆放必须有专用的仓库或料棚，使用消石灰时石灰必须充分消解。当石灰的堆放超过一个月时，应重新进行强度试验96、，确定是否增大石灰剂量才能达到设计要求。 改良土施工前应先做50100m的试验路，试验路应进行压实度试验、现场取样做7d无侧限抗压强度和EDAT石灰剂量测试，96区还应进行回弹弯沉、承载比试验，并确定松铺系数、最小拌和、压实遍数等施工工艺，确定路拌机的拌和深度和最少拌和遍数，并确定改良土最大的摊铺厚度，石灰土还应确定闷料的时间，写出试验路的试验报告报监理批准。5.5.3、改良土施工要求 改良土施工前应对下层路基平面位置、高程、横坡度、宽度、压实度等进行验收，在符合要求的前提下进行改良土施工。 下承层表面较干燥时应适当洒水。 改良土采用分层施工，每层压实厚度以试验路段资料确定。 应在料场预定的深97、度范围内采集土，不应分层采集。 根据试验路确定的松铺厚度，在已打网格的原路基上按规定进料，用平地机将填土均匀摊铺在预定的宽度和长度内，表面平整、按规定形成路拱，并应清除因平地机平整过程中粗颗粒堆积所形成的离析现象。摊铺过程中，应将土块中超尺寸（15mm）的土粒及其他杂物清除。 根据配合比和不同压实度的干土容重及层厚计算每平方米外掺石灰重量。 在摊铺平整的土基上打网格，网格的面积不大于6m2，并且符合石灰袋装重量（50kg）所确定面积的倍数，以便准确控制掺量。 改良土的拌和必须采用路拌法，路拌拌和遍数不少于试验路确定的最少拌和遍数，色泽均匀，两项指标均实施现场拌和和质量控制。施工中要确保拌和深度98、，避免出现在拌和层底部留有素土夹层，横向左中右、纵向每隔1020米应挖一小洞，深度为下层的顶面标高，作好标记进行拌和深度的控制和检查。 混合料的含水量不足时，应用管式洒水车补充洒水。 洒水后应再次进行拌和，使水份在混合料中分布均匀。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。混合料的含水量宜稍大于最佳值。 石灰土应采用两次拌和，按设计剂量布料后进行粗拌，粗拌后进行闷料，闷料后进行精拌。闷料时间要求如下：细粒土宜闷料8小时以上；中粒土和粗粒土视细土含量的多少，由监理工程师确定，闷料时间可适当缩短。 石灰掺量和拌和质量实行专人负责制，并按“改良土施工现场记录表”认真填写和签名。5.5.4、施99、工碾压和养护 改良土拌和好后应及时进行碾压，碾压过程中如有弹簧、松散、起皮现象，应及时翻开重新拌和（加适量的结合料）或其他方法处理，使其达到质量要求。 96区在碾压结束之前，应用平地机再终平一次。刮除高出部分，对于低洼部分不再进行找平，可留待铺筑底基层时处理。 改良土表面必须平整、密实，不得出现坑洼、起皮现象，严禁用薄层贴补法进行找平。 改良土施工碾压完成后必须进行洒水养护，整个养生期间应始终保持土层表面潮湿，7天养护期内，禁止一切机动车通行，且必须有专人负责交通管制，雨天应禁止所有车辆通行。5.6、台背回填施工（具体见台背回填图施工工艺框图 附图17）本合同段在路基施工处下各设置一个专业回填100、施工队，共20名工人，配备打夯机（或根据需要调用压路机），试验室现场设置两名试验员检测控制压实度。5.6.1、填料在桥台、涵台或其它结构物背墙施工完毕达到设计强度后，进行台背填筑处理，台背填料采用渗水性较好的砂砾土或监理工程师批准的渗水性较好、易于压实的材料填筑。砂砾土必须符合规范规定范围。5.6.2、填筑分层回填压实，分层松铺厚度小于15cm，并在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑，每层填筑完毕拍照存档。逐层碾压检测，检查频率每层每侧检验不少于3点，检测点为中间一点，左右每边靠公路中线内各一点，检测点距台背100300mm，填筑各层压实度应达到96%。对台背填土超过8m时应设置沉降板进行沉降101、观测直到底基层施工前，由监理工程师对回填进行深层密实度检测。5.6.3、填筑范围按照规定台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米；底部距基础内缘不小于2米；拱桥台背填土长度不应小于台高的34倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。回填钢筋混凝土圆管时，必须注意两边对称同时进行，直至管顶。回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。回填钢筋混凝土盖板涵时，只有在盖板安装完成后才能回填。同时注意两边对称同时进行。回填桥台背后填土时必须与锥坡同时进行。结构物回填应分层平铺，紧接桥台、翼墙处，应密切注意与结构物相接的压实度，但也应注意任何压实不能对结构物部位造成损害。对于圆柱式桥台肋柱式102、桥台的台背回填，应内、外侧同时分层填筑，并随时砌筑护坡以减少单向推力。填筑台背时，各层填料连续进行，在填筑过程中，要特别注意不要损坏构造物，涵顶填料压实厚度大于50cm时，方可过重型机械和汽车。二、桥梁工程1、工程概况本合同段有桥梁工程10座，其中大中桥4座，龙塘互通4座匝道桥，桥式通道1座，车行天桥1座，全长1891延米， 其主要工程量如下表：（主要材料数量见：附表18）桥梁工程数量表 表9工程部位 桩基础下部构造上部构造K116+340椿树坪大桥共计44根，桩径为1.2m的16根、1.5m的28根，总延米为562延米，桩长1221m不等。墩柱共计为28根，柱径为1.3m，墩柱最高为7.86103、3m。桥台为肋板式台，共计8块肋板，肋板最高为6.371m。全长166.08m，共为8跨,20m空心板160片。K117+280大唐湾大桥共计24根，桩径为1.2m、1.5m，总延米为288延米,桩长全为12m。墩柱共计为8根，柱径为1.3m，墩柱最高为5.262m。桥台为肋板式台，共计8块肋板，肋板最高为4.964m。全长66.05m，共为3跨,20m空心板60片。K118+578观音庙大桥共计8根，桩径为1.5m，总延米为160延米，桩长全为20m。下部结构为柱式台帽全长26.06m,共为1跨，20m空心板20片。K143+825.535二广跨线桥共计32根，桩径为1.5m,总延米为332104、延米，桩长2023m不等。墩柱共计为16根，柱径为1.3m，墩柱最高为8.073m全长66.08m，共为3跨，20m空心板60片。龙塘互通AK0+215匝道桥共计14根，桩径为1.2m、1.5m，总延米为168延米，桩长全为12m。墩柱共计为6根，柱径为1.3m，墩柱最高为9.524m。桥台为肋板式台，共计4块肋板，肋板最高为5.835m。全长106.08m，共为4跨，为25m现浇箱梁。龙塘互通BK0+702匝道桥共计52根，桩径为1.2m、1.5m、1.6m、1.8m，总延米为772延米,桩长1231m不等。墩柱共计为44根，柱径为1.3m、1.5m、1.6m，墩柱最高为12.045m。桥台105、为肋板式台，共计4块肋板，肋板最高为5.845m。全长598m，共为23跨， 6联，为（5X25)+(4X25)+(3X25+20)+(30+42+30)+(20+2X25)+(4X25)现浇箱梁龙塘互通CK0+811.554匝道桥共计58根，桩径为1.2m、1.8m、2.0m，总延米为732延米，桩长1217m不等。墩柱共计为50根，柱径为1.3m、1.5m、1.6m，墩柱最高为16.83m。桥台为肋板式台，共计4块肋板，肋板最高为6.868m。全长702.08m，共为27跨，7联，为2X( 4X25)+(3X35)+(3X22)+2X(4X25)+(5X25)现浇箱梁龙塘互通DK0+558106、匝道桥共计12根，桩径为1.2m、1.5m，总延米为144延米，桩长全为12m。墩柱共计为4根，柱径为1.3m，墩柱最高为8.008m。桥台为肋板式台，共计4块肋板，肋板最高为6.29m。全长66.08m，共为3跨，为3X20m现浇箱梁K116+632桥式通道共计16根，桩径为1.2m，总延米为192延米，桩长全为12m。桥台为肋板式台，共计8块肋板，肋板最高为3.77m。全长25m,共为1跨，16m空心板20片。K122+187车行天桥共计8根，桩径为1.2m，总延米为102延米，桩长桩长1215m不等。墩柱共计为2根，柱径为1.5m，墩柱最高为7.868m。桥台为柱式台帽。全长79.12m107、，共为3跨，全桥共7联，为20+32+20m现浇箱梁2、工程特点和总体方案、方法本合同段桥梁施工量大，时间长，任务艰巨。本合同段桥梁按上部结构大概可分为两类桥型，预应力砼空心板类型（椿树坪大桥、大塘湾中桥、观音庙中桥、K116+632通道桥、二广跨线桥）和预应力砼连续现浇箱梁类型（A、B、C、D匝道桥和天桥）。桥梁下部构造从桩基、承台、系梁、墩柱、盖梁逐层上升，浇注支座垫石，安装支座。空心板结构上部构造采用预制空心板，使用汽车吊装就位。现浇箱梁采用满堂红支架，整联现浇。3、工程地质情况椿树坪大桥：表层覆盖层主要以粉质粘土为主，下伏基岩为三迭下统大冶组地层，岩性为浅灰、灰白色中厚层状石灰岩。大唐108、湾中桥、观音庙中桥、K116+632通道桥：表层覆盖层主要以粉质粘土为主（褐黄色、褐红色，硬塑，局部含碎石，含量约5%，表层含植物根系及少量淤泥质土），下伏青灰色中风化石灰岩，隐晶质结构，中厚层状构造，节理裂隙较发育，岩面见网纹状方解石脉，岩质硬。龙塘互通A、B、C、D匝道桥、二广跨线桥、天桥：表层覆盖层主要以粉质黏土为主(黄褐色、褐灰色，稍湿，硬塑，含少量碎石、角砾、及植物根系)，下伏灰黑色中风化石灰岩，隐晶质结构，中厚层状构造，节理裂隙较发育，岩面见网纹状方解石脉，岩质硬。4、总体施工进度与安排整个桥梁施工要求安排紧凑合理，特别是本合同段控制性工程B、C匝道桥，应创造条件尽快安排施工，其它109、桥基础施工和梁板预制施工，进场后均应尽快全面铺开施工。桥梁施工处进场后，立即进行基础工程的施工准备工作，修整场地，搭建临时工棚，利用枯水黄金季节抓紧基础施工。桥梁总工期控制在19个月内，即施工时段为2011年5月1日2012年11月30日。5、分部分项工程施工组织及施工进度计划5.1、桥梁下部（具体见桥梁详细施工计划）基础工程施工时段5个半月，2011年5月1日2012年10月20日。下构工程施工时段10个月，2011年8月1日2012年5月30日。5.2、梁体预制与安装（具体见桥梁详细施工计划）梁体预制施工时段6个月，2011年10月10日2012年4月10日。梁体安装施工时段7个月，201110、2年12月1日2012年6月30日。5.3、现浇箱梁（具体见桥梁详细施工计划）现浇箱梁施工时段11个月，2011年11月1日2012年10月30日。5.4、桥面系（具体见桥梁详细施工计划）桥面铺装及人行道施工时段4个月，2012年8月1日2012年11月30日。5.5桥梁附属工程（具体见桥梁详细施工计划）锥坡、台背回填、接线、改沟施工时段3个月，2012年9月1日2012年11月30日。桥梁详细施工计划1）、椿树坪大桥（20m空心板160块）（具体见椿树坪大桥施工进度计划横道图 附图11-2）、 基础：全桥为桩基础，桥台桩径120，桥墩桩径150。 表10-1墩台号桩径根数桩长备注0#1208111、12.001#150415.002#150212.00左幅221.00右幅3#150416.004#150412.005#150412.006#150412.007#150412.008#120812.00120桩共16根，共长192m；150桩共28根，共长382m。共11组挖桩人员（22人），共开挖桩22根，两个循环挖完，每个循环20天，共计50天时间，即从2011年5月10至2011年6月30日桩基完成。 、下部结构从2011年6月25日开始，按墩柱每次2条，地系梁一条。地系梁时间为7天一根，共147=98天；墩柱时间为7天两条，共147=98天；墩柱施工时间比地系梁时间往后12天左右。112、即 地系梁：2011年6月25日至2011年10月3日墩柱：2011年7月7日至10月15日盖梁：2011年8月1日至11月8日桥台施工时间在以上时间内安排。2）、大塘湾中桥（20m空心板60块）（具体见大唐湾中桥施工进度计划横道图 附图11-3） 、基础：全桥为桩基础，桥台桩径120，桥墩桩径150。 表10-2墩台号桩径根数桩长备注0#120812.001#150412.002#150412.003#120812.00120桩共16根，共长192m；150桩共8根，共长96m。共7组挖桩人员（14人），共开桩12根，两个循环挖完，每个循环20天，共计50天时间，即从2011年7月5至201113、1年8月25日桩基完成。、下部结构2011年10月1日开始，2011年12月20日完成。3）、观音庙中桥（20m空心板20块）（具体见观音庙中桥施工进度计划横道图 附图11-4）、基础：全桥为桩基础，共8根150桩，桩长20m，共160米。 表10-3墩台号桩径根数桩长备注0#150420.001#150420.00共2组挖桩人员（4人），共开挖桩4根，两个循环挖完，每个循环20天，共计50天时间，即从2011年7月5至2011年8月25日桩基完成。、下部结构施工时间接基础完成时间，预计50天完成。4）、椿树坪通道桥（16m空心板20块）（具体见椿树坪通道桥施工进度计划横道图 附图11-5） 114、基础共16根桩，4组挖桩人员，2个循环，50天完成，施工时间接椿树坪大桥基础完成时间。 、下部结构基础完成后即开始进行。5）、二广跨线桥（20m空心板60块）（具体见二广跨线桥施工进度计划横道图 附图11-6） 、基础150桩基共16根，桩长为418+423+422+420=332.00m8组挖桩人员，共2个循环，60天时间（或70天）完成。预计施工日期为2011年8月1日至2011年9月30日（2011年10月10日）。 、下部结构16根墩台柱，8个盖梁，4个地系梁。施工时间为2011年10月1日至2012年1月15日。、空心板预制(全线共320片空心板)预制场施工时间：2011年8月1日115、至2011年10月1日梁板预制时间：2011年10月10日至2012年3月20日，共160日历天。本标段空心板共320片，即平均2片/天。 、空心板安装2011年12月1日至6月30日，全线安装完成。龙塘互通施工顺序及时间安排1）、AK0+215 A匝道桥（具体见AK0+215 A匝道桥施工进度计划横道图 附图11-7） 、基础 表10-4墩台号桩径根数桩长备注0#120412.001#150212.002#150212.003#150212.004#120412.00120桩径共8根，共长96米；150桩径共6根，共长72米；共14根桩，共长168米。共7组挖桩人员（14人），2个循环，挖桩116、时间30天。预计施工时间：2011年5月1日至2011年6月1日。 、下部结构共2个承台、3个地系梁、4个肋板、6条墩柱、5个盖梁。施工时间控制在2个月。预计施工时间：2011年6月1日至2011年8月1日。 、现浇箱梁首先施工A匝道现浇箱梁。（墩柱最高高度9.5米，桥长100米）地基处理：5天；支架搭设：10天；支架预压：5天；第二次开始为4天。模板、钢筋：35天，第二次开始为28天。砼浇筑：1天；养生、张拉：7天；支架拆除：7天。共70天预计施工时间2011年8月1日至2011年10月10日。2）、BK0+702 B匝道桥（具体见BK0+702 B匝道桥施工进度计划横道图 附图11-8）、117、基础 表10-5墩台号桩径根数桩长备注0#120412.001#150212.002#150 212.003#150212.004#150212.005#160212.006#150212.007#150212.008#150216.009#160214.0010#150225.0011#150216.0012#150212.0013#180214.0014#180214.0015#180214.0016#180231.0017#150231.0018#150212.0019#160213.0020#150212.0021#150213.0022#150213.0023#120414.0012118、0桩径共8根，共长104米；150桩径共30根，共长444米；160桩径共6根，共长78米；180桩径共8根，共长146米；共52根桩，共长772米。共26组挖桩人员（52人），2个循环，60天至70天时间完成。预计施工时间：2011年5月1日至2011年7月15日。、下部结构共2个承台、22个地系梁、44根墩柱、4个肋板、24个盖梁。施工时间控制在160天以内完成，即5个月另10天。预计施工时间：2011年6月20日至2012年12月10日。、现浇箱梁共分为6联。即现浇分6个单独的次序完成，基础处理时间可以除外，即每个循环所需时间至少为60天，即共需360天时间，即共12个月时间。按最快时间119、：2011年11月1日开始，到2012年10月31日才能完成。3)、CK0+811.554 C匝道桥（具体见CK0+811.554 C匝道桥施工进度计划横道图 附图11-9）、基础 表10-6墩台号桩径根数桩长备注0#120415.001#150213.002#150 214.003#150213.004#160212.005#150213.006#150212.007#150212.008#180213.009#扩大基础10#180213.0011#180212.0012#150212.0013#150212.0014#160217.0015#150212.0016#150212.0017#120、150212.0018#160212.0019#150212.0020#150212.0021#150212.0022#160212.0023#150212.0024#150212.0025#150212.0026#150212.0027#120412.00桩基础：120桩径共8根，共长108米；150桩径共36根，共长442米；160桩径共8根，共长106米；180桩径共6根，共长76米；扩大基础1个；共58根桩，共长732米。与B匝道平行施工，顺序为A、DB、C预计施工时间：2011年8月1日至2011年10月10日。、下部结构全桥共4个承台、1个扩大基础、25个地系梁、50根墩柱、28个121、盖梁。施工时间控制在180天以内完成，即6个月。预计施工时间：2011年9月20日至2012年3月20日。、现浇箱梁全桥共分为7联。即现浇分4个单独的次序完成，基础处理时间可以除外，即每个循环所需时间至少为60天，即共需240天时间，即共8个月时间。施工时间为2012年2月28日至2012年10月31日。4)、DK0+558 D匝道桥（具体见DK0+558 D匝道桥施工进度计划横道图 附图11-10）、基础 表10-7墩台号桩径根数桩长备注0#120412.001#150212.002#150212.003#120412.00120桩径共8根，共长96米；150桩径共4根，共长48米；共12根122、桩，共长144米。共3组挖桩人员（6人），2个循环，60天以内完成。预计施工时间：2011年5月1日至2011年6月30日。、下部结构共2个承台、2个地系梁、4个肋板、4条墩柱、4个盖梁。施工时间控制在2个月。预计施工时间：2011年7月1日至2011年8月31日。 、现浇箱梁全桥1联，预计施工时间与A匝道桥同时施工。K122+187车行天桥（具体见K122+187车行天桥施工进度计划横道图 附图11-11）互通区四个匝道桥、天桥施工控制（1）、基础共需32至35组挖桩人员，即至少70人挖桩。总桩数136根，平均每班组4根桩，循环段时间为20天，即80天90天以内完成所有桩基成孔。（2）、下部123、结构施工顺序：A、DB、C。最先施工A、D匝道桥，然后是B、C。模板量：立柱：130圆柱模4套；150圆柱模2套；160圆柱模2套。系梁模板：180一套，160一套，150两套。盖梁模板：130中系梁四套，桥台台帽2套，其他2套。以上模板量能保证A、B或C、D同时施工要求。（3）、现浇箱梁施工顺序：AB1B2B3B4B5B6天桥DC1C2C3C4C5C6C7其中A、D匝道桥首先施工（A、B、D基础同时开工），C7与天桥同时进行。需要3100米架管材料。两套模板，两套施工班组。除A、D匝道桥施工时间稍长外，其余各联施工时间必须控制在60天以内，即需760=420天。如果按工期倒排，在2012年1124、2月30日完成，按桥面铺装1个月，则在2012年11月30日必须全部完成箱梁现浇，则在2011年11月20日必须开始现浇箱梁的B1与C1两联，即2011年9月10日为A、D匝道桥的完成日期。即2011年7月1日必须开始A、D匝道现浇箱梁施工。6、施工方案及方法6.1具体见分项工程施工工艺框图：1)、人工挖孔施工工艺流程图 附图182）钻孔桩施工工艺流程图 附图193）、系梁施工工艺流程图 附图204）、墩柱、肋板施工工艺流程图 附图215）、盖梁施工工艺流程图 附图226）、后张法预应力梁板施工工艺流程图 附图237）、后张法预应力施工工艺框图 附图248）、满堂支架箱梁施工工艺流程图 附图2125、56.2、分项工程施工方案和方法6.2.1、基础施工本合同内大部分桩基采用人工挖孔的方法进行挖孔成桩(一般情况下，桩径大于1.2米，深度小于15m且无地下水的桩基)。根据地质补勘资料,本合同段桥梁桩基地质情况基本为灰岩，白云岩，白云质灰岩等，覆盖层为少量粉质粘土，强风化。桥桩位地下水位绝大部分都低于桩底标高，桩侧渗水较小，基本处于干挖状态，利于人工挖孔。所以深度超过15m，无地下水的桩基也采用人工挖孔成桩。依据现场施工条件，地质资料表明本合同段有部分桩基位于溶洞地段，我公司有丰富的人工挖孔处理溶洞的经验，从以往的经验来看能较好的保证安全施工，也适宜采用人工挖孔成桩。若遇到大型溶洞，出现渗水比较126、大，有淤泥层太厚或者有流沙层的桩基采用钻孔灌注桩。6.2.1.1、人工挖孔灌注桩施工6.2.1.1.1、 挖孔桩具备的优点 1）工期短，桩基可同时开挖，施工进度快，效率高；2）大型设备投入少；3）环境污染小，没有钻孔桩的泥浆污染；4）成孔、成桩质量好，易于控制；5）工程地质报告不详细（许多墩位均无地质钻孔资料），人工开挖能清楚地看出地质构造，能够保证基础的嵌岩深度。6.2.1.1.2、施工方法1） 平整场地在人工开挖前，首先将桩孔四周的杂草及树根等杂物清除干净，并进行场地平整（注意在平整时从孔口处向外放2%左右的坡度，防止积水），同时在孔口四周设置临时围护、挖好简易排水沟、布置弃碴通道，在必要127、时还需在孔口处搭设雨棚。2）放样 在进行人工开挖前，先用全站仪放出各桩位中心桩，在桩位处开挖覆盖层，用红砖或混凝土支护第一节护壁。护壁需高于地面30cm以上，以防止表水倒流和碎物掉进孔内。然后再进行测量放样，检查桩孔及平面位置，同时在护壁上用红油漆、钢钉标清十字轴线，便于支模和掘进时检查垂直度，防止出现偏差。3）开挖 在第一节护壁完成后安装好提升设备电动绞车，即可开挖第二节，并浇注第二节混凝土护壁，如此反复。每掘进50100cm便用C30混凝土进行护壁，护壁混凝土厚度7.515cm。护壁上下模的搭接长度不小于5cm。在水压力及土的侧压力较大时，可在护壁混凝土中加钢筋，增加护壁的整体强度。开挖时128、用潜水泵排除孔内渗漏水和积水。如遇卵石层渗水量过大时，需经有关专家论证通过后，对局部地区压浆封水，再进行开挖，直至岩层。孔深超过10m时采用24V低压照明。在挖孔时，必须用机械进行通风换气。在进行岩层爆破时，应采用多点少松动爆破，风镐掘进，井壁随时进行修整，直至设计标高。经监理工程师验收认可后即可终孔。6.2.1.1.3、制作与钢筋笼下放在挖孔的同时，须同步进行钢筋笼的制作。（同时应考虑到挖孔的进度，不宜过早，以免钢筋笼生锈。）为了便与吊装，先在钢筋加工车间制作定位箍，然后在墩边分节按图纸进行主筋及箍筋的焊接定位，形成钢筋笼。并安放好声测管。待成孔验收合格后，用吊车将钢筋笼逐节下放。钢筋接头采129、用电弧焊接，焊接长度及厚度须满足规范要求，并经监理工程师验收合格后方可进行下放。在钢筋下放过程应注意记录钢筋笼节数，确保钢筋笼已到桩底，同时每下放一节钢筋笼都应注意其平面位置能满足设计要求。6.2.1.1.4、砼灌注1）、当挖孔桩孔内渗水上升速度小于6mm/min时，则采用浇干混凝土的施工工艺，采用导管或串筒灌注混凝土，砼在管中自由堕落，并对准桩基中心，开始灌注前，保证孔底积水不超过5cm，且灌注速度尽可能加快；混凝土用振捣器将混凝土捣实，浇注完成后混凝土顶面略高于设计标高，待系梁施工时，凿除该部分混凝土，确保凿除后的混凝土均达到设计强度。2）、当挖孔桩孔内渗水上升速度大于6mm/min时，则130、采用导管灌注水下混凝土的施工工艺。a、在浇注混凝土前，首先进行导管的水密、承压和接头抗拉试验，试验合格后方可使用。在浇注混凝土前，导管应先下到桩底，然后再往上提3050cm。（注意：在下放导管过程中要记录好导管节数。），同时，首批混凝土的数量应能够保证导管的初次埋置深度不小1m。首批灌注砼的数量公式：（孔深按20米计算，孔径1.5m（实际孔径按1.6m计算），导管按30cm内径计算）。VD2/4(H1+H2)+d2/4h1，导管底口与孔底的距离为2540cm，H1表示砼桩底到导管底口的高度，H2表示首批灌注砼的最小深度（导管底口到砼面的高度）为1m，h1表示泥浆底部到导管内砼面的高度，保证导管131、埋入砼中的深度不小于1m，d表示导管内径。h1=20-1-0.4=18.6mVr1.5=3.14*(1.6/2)2*（H1+1）+3.14*0.32/4h1 =3.14*(1.6/2)2*(0.5+1)+3.14*0.32/4*18.6=4.32m3b、将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土顶面高度，计算出导管在砼内的埋置深度，正常灌注砼导管埋深应保持在46m，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内有大量进水，表明出现灌注事故，应按后述事故处理方法进行处理。c、灌注开始后，应紧凑地、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中要防止砼拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。使泥浆内含有水泥而变稠凝132、结，而使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼顶面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。导管法兰卡挂钢筋骨架时，应适当转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。当导管提升到导管接头露出孔口以上一定高度后，可拆除1节或2节导管。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新拴牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头套管，同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待套管全部拆除吊走被拆的导管，将砼漏斗重新接到井口的导管上，校正好位置，继续灌注。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入133、孔中，并注意人身安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。d、在灌注过程中，当导管内砼不满含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。e、当砼面升到钢筋骨架下端时，为防止钢架骨架被砼顶着上升，可采取以下措施：尽量缩短砼总的灌注时间，防止顶层砼进入钢筋骨架时，砼的流动性过小，建议使用缓凝剂；当砼面接近和初进入钢筋骨架时，应保持较深埋管，并徐徐灌入砼，以减小砼从导管底口出来后向上的冲击力；当钢筋骨架埋入砼面12米以后，适当提升导管，减小导管埋置深度，从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。f、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一134、定高度，以便灌注结束后将此段砼清除。超灌高度控制在0.8m1.0m。砼灌注到接近设计标高时，工地值班人员要计算还需要的砼数量(计算时应将导管内的数量估计在内)，通知拌合机按需要数拌制，以免造成浪费。施工用的钢护筒的回收，可在灌注结束，砼初凝后拨出。g、在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，会出现砼翻升困难的情况，这时可以在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拨除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，在桩头中心区上形成泥心。h、在灌注砼时，每根桩应制作不少于2组(每组3块)的砼试验块。试块135、应妥善养护，强度测试后，应填入试验报告表。i、有关砼灌注情况、灌注时间、砼面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。j、灌注过程从孔中溢出的泥浆应存入专用的排浆池中，待沉淀后上层清水可循环使用。6.2.1.2、钻孔灌注桩1）、测量定位及场地平整a、施工前由测量人员根据控制网测定桩位并提交复核通知单供监理复核验收。b、平整场地、整修道路c、由测量人员和现场技术人员控制护筒的埋设位置，护筒埋设深度24m左右，其中心轴线与桩中心偏差50mm，四周用粘土回填并分层夯实，并在护筒四周埋设护桩。d、钻机就位后，底盘找平垫实，桩位中心、钻头钢丝绳和天轮缘三点在同一垂线上。f、在两136、墩间空地上开挖泥浆池，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为1.5倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下：泥浆比重：岩石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于1.4。粘度：一般地层1622s，松散易坍地层1928s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：8-11。 在施工前重点考虑文明施工的要求，对泥浆的循环和净化结合施工场地特点作如下布置：一个钻孔点设置一个储浆池，一跨设置一个泥浆沉淀池。鉴于出浆口溢出的泥浆通过重力坡自动流入沉淀池的特点，所以将沉淀池、储浆池、造浆池的高度比护筒溢流口低。泥浆沉淀20mi137、n后，表层泥浆可输流进储备池备用，底层沉渣运至泥场掩埋处理。2）、成孔施工首先应在先期开挖的孔内灌注泥浆，开始小冲程、高频率、浓泥浆反复冲凿，使孔壁坚实不塌不漏。当钻进过程中，应当注意以下事项： 冲程大小和泥浆稠度应按通过的土层的地质情况控制。a.当通过砂、或含砂量较大的卵石层时，宜采用12米的中、小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止塌孔。b. 当通过亚粘土等粘性土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用11.5米小冲程，防止卡钻、埋钻。c.当通过坚硬密实卵石层时，可采用45米大冲程，使卵石破碎。d.在任何情况下，最大冲程不宜超过6米，防止卡钻、冲坏孔壁或孔壁不圆。e.138、为正确提升钻锤的冲程，宜在钢丝绳上绑扎红布条标志。f、因其他原因停钻后再开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。g、钻进过程中要注意检孔频率和次数，一般为每钻进6米必须用自制钢筋笼焊制的6米长检孔器检孔，检查偏位情况，并根据检查结果及时调整钻机位置。3)、检孔、清孔成孔后采用检孔器、测绳、钢尺进行孔径、孔深及倾斜度的检测。清孔采用导管清孔（清孔应分两次进行，下完钢筋笼后要进行第二次清孔）。 清孔后由专人用测绳（带重锤）测定孔底沉淤厚度，直到50mm（摩擦桩100mm）才能灌注混凝土。清孔后泥浆指标：相对密度：1.031.10粘度：1720pa.s含砂率：2%胶体率：98%（3）、钢筋笼制139、作与安装（4）、水下混凝土灌注（5）、桩基础不良地质情况处理方法根据施工图设计图地质勘察报告显示：全线岩石完整性好，除可能存在小溶洞外基本无不良地质。就施工过程中可能遇到溶洞的处理施工方案、方法简述如下： 洞溶槽的探测：a、根据地质勘探报告，确定溶洞、溶槽所处位置、类型b、在开挖过程中仔细观查岩石裂隙，风化状况，并初步判断溶洞、溶槽。c、风机炮钻杆进尺如发现异常情况（如空鼓响声、钻杆陡然下落、卡钻），则由施工作业人员持钢钎进行进一步的探测-判别-确定-定性（干溶、水溶、稀泥溶）。溶洞溶槽的处理：A、空溶洞处理当挖孔进尺到溶洞顶面1m时，挖孔作业人员必须系安全带,安全带要与井口上的挂梯或安全绳牢140、固联系，然后用风钻机钻眼查看洞内是否有承压水，若有，人员应迅速撤离至地面，水位稳定后再进行抽水，再继续开挖，如果水量太大，只能改用冲击钻成孔（详见后说明）。挖孔时应低锤轻冲击，减少溶洞大面积跨塌现象。挖穿溶洞顶板后，首先将活鸡放入空溶洞中， 20分钟后若无异常，作业人员方可进入空溶洞中，随后用砖砌外圈和用黄土填充溶洞，然后立模浇注钢筋混凝土护壁，护壁要有足够的壁厚、刚度，以防止灌注砼时护壁被挤垮。溶洞处理完成后，继续向下挖进。B、半充填溶洞的处理方案挖进时应浅进尺，强支护，沿上层护壁外围每20cm打入16的钢钎和竹篾,然后在钢钎或竹篾上绑扎草袋作为防护,每模最大高度0.5米，必须要用钢筋混凝土141、护壁，上下层护壁砼应有钢筋连接。 C、冲击成孔处理溶洞：对于高大溶洞或渗水量和流砂量太大的溶洞，不适合人工挖孔，采用冲击钻机械成孔。在使用冲击钻时要遵循进尺慢、冲程小，防止卡钻掉钻。在钻孔过程中应适当提高泥浆的浓度。当钻孔施工接近溶洞顶部时，要求轻锤慢打，使孔壁圆滑坚固，提升高度一般不超过50cm。击穿溶洞顶板后要保持孔内水头，同时向溶洞内抛填片石、黄土和水泥，回填冲击，使其形成泥石护壁。并反复多次回填片石、粘土和水泥，反复冲击直至形成泥石护壁不再漏浆为止，然后再按照上述正常施工。如遇溶洞内充填物流塑过强，钻孔过程中严重漏浆，则采用钢护筒跟进或钢管围幕压浆，钢护筒跟进法主要采用较大直径钻头击穿142、溶洞后，用内护筒堵塞溶洞，再用与设计桩径等直径钻头冲击成孔；钢管围幕压浆法即在孔壁四周打入钢管压浆，使孔壁稳固，孔内再采用冲击成孔。6.2.1.3、扩大基础施工本合同内仅龙塘互通CK0+811.554 C匝道桥9号桥墩为扩大基础。基坑开挖：因岩石强度大，在清理场地后直接采用爆破配挖机开挖至基底设计标高，然后再采用人工修整。如坑壁或基底有渗水，则沿基坑四周挖集水沟，并将全部渗水汇集于一集水坑内排出。为便于基坑内人员操作方便，要求基坑平面比最下一层基础的每边多于0.5m，坑壁采用放坡开挖，并适当支撑，基坑上部四周应挖沟，防止雨水汇入基坑。浇注基础：基坑开挖到位后，经验收基底承载力、标高、平面尺寸后143、，应迅速立模浇注砼，基基础模板采用组合钢模，两侧模板间以16的对拉螺杆连接，模板外侧加以支撑，砼逐层浇注，每层层厚不超过30cm，浇注成型后，应加以养生。6.2.1.4、基础施工安全生产措施及方案 因本路段地势起伏大，基础施工难度大，要涉及到爆破、机械施工、车辆运输等，在施工时要特别注意保障爆破、机械作业及行车安全，根据本工程的特点，施工前必须制定详细专项安全技术方案和安全应急预案。在基础施工过程中，将采取切实、有效的措施，充分关注和保障所有工作人员的安全，使工程项目的实施有条不紊、顺利进行。（1）、爆破施工的安全保护措施：1）、石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和消毁等工作均保144、证按国家现行的爆破安全规程（GB6722-2003）执行。必须有严密的管理制度，详细的技术措施，根据环保及安全要求采用小型松动爆破，方案必须取得县级以上公安部门的许可和支持，同时报监理和业主审批，爆破人员必须持有经县（市）公安局考试合格后发给的爆破员作业证上岗。2）、爆破施工中加强安全技术交底和检查，认真贯彻执行爆破安全规程及有关安全规定和制度。3）、爆破工作人员必须树立安全第一，预防为主的思想，认真仔细地执行安全技术操作规程，严格遵守爆破安全规程。作业中随时提高警惕，发现不安全因素，及时采取措施处理。4）、确定爆破方案，合理布孔，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，以小药量多次爆破为原则，严格控145、制装药量，尽量减少冲击波，防止护壁受损及危及周围建筑物的安全，其设计图纸及爆破方案报送有关部门审批后实施。根据爆破方案及周围地势确定最小安全距离（300m）, 正确计算安全距离，顺风向及下坡安全距离还应增大，设置安全警戒线。爆破前井口用砂袋等作覆盖物，防止石渣飞出孔外。爆破前在安全区内无人畜，对安全区内的其他设施，如高压线、光缆线及电杆及其它设施加以防护，减少爆炸物产生的冲击力，在电线杆及其它设施上面设置挡墙，以防止爆炸产生的大石块碰撞等。爆破时由专人统一指挥，停止孔内作业，待井下作业人员全部撤离井底回到地面安全范围以外，并通过声音（锣、哨）等警示周围群众并确认安全以后，才能起爆。5）、挖孔过146、程中，当遇有孤石、强风化和中风化岩层时，则在孔内进行松动爆破，由专业人员进行，一般孤石采用爆破和凿除方法处理。6）、火药爆破后，对孔内进行通风排烟，经检查烟雾排净后，爆破人员先下井检查确认井下无瞎炮，签证交接后，挖孔人员方可下井。7）、爆破器材严格管理，实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏、乱丢乱放。 爆破材料严格登记造册，建立炸药储存仓库，专人保管，使用时坚持出入库登记制度，每次爆破材料均按计划进货，要求一次性使用完毕，剩余的必须送回炸药库房分类贮存并登记；爆破材料在贮存、运输、使用时，应注意防潮、防火、防爆、防震、防雷，要轻拿轻放，专车运送，不得使其受到撞击、磨擦、抛掷或147、敲打，禁止接近烟火、火焰、蒸汽及易燃危险品；炸药储存仓库选在偏僻、远离居民区、施工场所的位置，严防偷盗。作业人员在保管、加工、运输爆炸器材过程中，严禁穿着化纤衣服，各级人员进入爆破场地必须戴安全帽。爆破器材运送，避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。爆破器材按规定要求进行检验，对失效及不符合技术要求的不得使用。8）、孔桩入岩爆破在装药时，应特别注意防漏电，在装药前孔桩内所有的电器设备应提升至地面。在装药时，雷管的脚线应短接，连接爆破母线时应保证接头良好的绝缘性。9）、钻孔时注意以下几点：a、选择炮位时，炮眼口必须避开附近的电线、路口和构造物。b、 钻孔时，坡148、面上的浮岩危石必须予以清理，严禁在残眼上打孔。c、 空压机必须在无荷载状态下启动。开启送气阀前，将输气管联接好，不得扭曲，在征得凿眼机操作人员同意后方可送气。出气口前方不得有人工作或站立，贮气瓶内压力不得超过规定值，保证安全阀灵敏有效。运转中必须注意检查是否有异常情况，不得擅离岗位。d、如排桩间距较近，采用对角开挖，不能同时开挖，以免互相干扰，落物伤人。10）、火药爆破后，爆破员先下井检查确认井下无瞎炮，签证交接后，挖孔人员可下井。相邻两孔中，一孔进行爆破时，另一孔的挖孔人员停止作业，撤出井孔。要有严格的爆前警戒信号，各个路口派人把守，并提前通知邻近工作面及当地居民什么时间爆破。点火不能单人作149、业，事先要商量好点火顺序、躲避地点。爆破指挥人员应确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令，严格执行预报、警戒、解除三种统一信号，由指挥人员统一发出，防护警戒人员不得擅离职守浓雾、暴雨、雷电黑夜天气，禁止爆破作业。11）、爆破前派专人检查装炮、点炮、响炮数，三者是否相符。瞎炮的处理 ：在孔桩爆破作业完成、清除孔桩内炮烟后，检查人员应下到工作面检查瞎炮情况，并及时按爆破规程进行处理。另外在清渣时发现瞎炮，应及时报告项目部安排专业人员处理，禁止非专业人员私下处理。（2）、人工挖孔施工的安全保护措施：1）、取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等挖桩设备必须经常检查，如有损坏，要及时更换。2）、挖150、孔时，在无水或少水的密实土层或岩层中，按设计挖筑。挖孔较深或有渗水时，采取孔壁支护及排水、降水措施，严防坍孔。3）、现场所有作业人员戴好安全帽，佩带相应的劳动保护用品，井上作业人员应穿好长筒绝缘胶靴。井内的作业人员还应拴好安全带，系好保险钩，严禁穿三鞋（拖鞋、高跟鞋、硬平底鞋）和赤脚、赤膊及酒后施工作业。4）、井口周边3m范围内不堆放杂物，孔内运出的土石料堆放在离井口3m以外的地方，并及时清理出场，保持作业场所整洁。作业井口除提升设备底座外，其空隙均用彩条布上面压竹夹板密封井口。5）、1.8m以下口径的作业井应至少保证3人为一作业组，1.8m以上口径的作业井4人为一作业组，井下1人，井上提运土151、23人；未经同意，作业组不随意变换组员。井下作业人员持续作业以23h为宜，井上井下人员交替作业。6）、井下有人作业时，井上作业人员不允许离开自己的工作岗位，并密切注意井下作业人员的工作情况，井孔上下通过摇动保险绳或喊话等方式每隔15min联络一次。7）、作业人员上下井时，乘坐自制专用安全乘人吊笼；不随意攀爬护壁和乘坐吊桶（或土筐）、吊绳等方式上下井，以防造成高处坠落事故。井下作业人员戴好安全帽，系好安全带，作业时将安全带拴挂在自井口而下的专用保险绳上，并配备专用软梯于各作业井中，以便出现意外情况时能迅速撤离井底回到地面。8）、孔深超过4m，在距井底22.5m处设置一道半圆形钢筋防护网，并固定牢152、靠。在吊运物料时，井下人员紧贴护壁站在半圆形防护网下，以防落物伤人。该网的设置位置随进尺深度逐节下移固定，始终保持在设置高度范围内。9）、井内吊运土方或物料时，采用稳定性好的双耳圆形吊桶。上料控制在桶顶5cm以下的容积，重量不超过40kg，不使用单耳吊桶，大块石头破碎后装运。起吊时保持垂直平稳、不斜吊、过急和晃动，以免落物伤人。对于爆破后或不易打碎孤石，用绳子拴好，打好保险，并在井下人员升井后，井上人员再起吊石头。10）、井下作业人员在作业过程中，随时注意井内的各种地质变化情况，发现问题立即升井并报告现场施工员。11）、每节挖孔进尺深度根据实际土质和地下水位情况确定。一般土质情况较好，无地下水153、或地下水较少，土质干燥时，以每次进尺深度不超过1m；如地下水位较高，土质较差较软时，每次进尺深度不超过0.50.6m；当遇到流沙或涌泥时，进尺深度控制在不大于0.3m以内。如果地下水压力较大，涌沙、涌泥较多难以进尺时，可用降水方案，并用钢筋沿护壁插下，然后用草袋或麻布之类的物品先堵住流沙、流泥，然后再清孔绑筋支模浇灌砼护壁。发现烂井时应另行编写处理方案，由项目经理组织专门人员讨论实施。12）、人工挖孔时保证护壁砼设计厚度、同心度、直径及垂直度。每挖成一节就及时支模浇灌砼。护壁砼浇灌要周围同步上升，振捣密实，待砼达到规定强度方可拆模。 以免因挖孔进尺较深，不及时浇灌护壁砼或拆模过早，在动水压合力154、作用下，容易造成塌方和护壁变形。13）、井底抽水时，原则上在挖孔作业人员上到地面以后，再合闸抽水，抽水后即关闭电源，禁止带电作业。所有电设备均采用一电一箱、一漏一闸，并在箱内表明设备编号。电缆采用YHS潜水电机用完好的防水橡皮护套电缆，且架设敷设，不承受外力，有防磨损、防潮、防断的保护措施。末级电箱装有可靠的漏电和接零保护；漏电保护器动作电流的动作时间选用控制范围为15MA和0.1S的型号。14）、井孔内作业采用不大于36V的安全电压，100W的防水带罩灯灯泡，防水绝缘电缆引下进行照明。同时现场设置发电机，孔内设置安全矿灯或应急灯以备停电应急照明。降压变压器采用隔离变压器，并且应按施工现场临时155、用电安全技术规范JGJ46-88设置专门的低压配电箱，每台变压器供应灯数不应超过5盏。15）、当挖孔深度超过5m以上时，均开始用压力风管引至井底进行送风。特别是有抽水、淤泥和异味的井孔，下井作业前先选取对井内送风1h以上，并用专用空气检测仪检测，确认无害后，方可下井作业。16）、当挖孔作业人员下班休息时，井口用彩色布条密封上面压铺竹夹板进行覆盖，并设置醒目的安全标志。17）、在斜坡处挖桩时，遇砂质页岩地质情况，为了防止岩体遇水碎裂软化而向下滑动，保证施工安全，在离孔井2m以外靠山坡处根据现场地质情况挖一条安全沟，隔离或切断滑动面。18）、凡孔内有人作业时，井孔3m以内不得有机动车辆行驶或停放，156、也不得有荷载堆放。19）、如群桩或排桩间距较近，采用对角开挖，不能同时开挖，以免互相干扰，落物伤人。20）、施工员每天记录孔内各种情况及机电设施运行状态，填写挖孔桩过程记录表（ZJ603）和作业人员身体状况，发现问题及时整改。21）、用专用安全网将桩基施工区域沿红线沟搭设架管进行维护，在安全区域留出必要的安全通道。22）、悬挂相应的安全警示标牌、温馨提示、操作规程于施工区域和安全通道口醒目位置。23）、施工区域及井口周围合理布置排水沟等临时排水设施引至事先挖好的沉淀池后排出，以便雨水季节保护井孔安全。（3）、钻孔桩施工的安全保护措施1）、护筒的运输，用专门的运输架捆扎牢固，护筒内要焊好衬架防止157、护筒变形。在指挥人员的指挥下缓慢进入刚平台现场。按设计图规格核对钢护筒尺寸厚度焊接质量及钢材型号；2）、第一节护筒要安放在经过测量校正的导向架内，第二节焊对口时要注意焊口方向，焊好后再焊加强筋；3）、水上钻孔灌注基础，钻机必须安装在作业平台的轨道上，钻机附件、泥浆槽、钻头等摆到规定位置上；4）、钻机工作前对钻机及附件、机具进行全面检查，尤其是钢丝绳、滑轮、刹车制带、天车、销子限位等发现问题马上修复，钻机的机长、班长要持证上岗；5）、钻机在作业中应由本机或机管负责人指定的操作人员操作，其他人不得登机，操作人员在当班中不得擅自离岗；6）、采用冲击钻机时，选用的钻锥（头）卷扬机和钢丝绳一般上新项目均158、更换新钢丝绳，使用过程中当断丝已超过5%时必须更换，钢丝绳与钻头连接的夹子数应按等强度安装；7）、卷扬器套筒上的钢丝绳不得全部放完，最少保留3圈。严禁手拉钢丝绳卷绕，钻机 钻进时，卷扬机变速器换挡时，应先停车挂上档后方可开车操作；8）、钻孔过程中必须设有专人，按规定指示保持孔内水位的高度及泥浆稠度，以防坍孔；9）、钻机停钻必须将钻头提出孔外，置于钻架上，严禁将钻头停留孔中过久；10）、钻孔中发生故障需排除时，严禁作业人员下孔内处理故障； 11）、对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩；12）、泥浆池应设有明显的警示标志和防护围栏，桩基施工完成后，及时清理泥浆159、防止污染环境，并回填泥浆池；（4）、用电安全依施工现场按用电操作规程设计临时用电布置图，根据各用电动机具的功率安装满足负荷的变压器及满足用电要求的电缆线及各种开关；架空线采用绝缘铜线或铝线，架空线路与邻近线路或设施必须保持6m的距离，严禁随意架上；落地线要埋入地下，不得随意乱放；现场采三相五线制，三级配电两级保护；各种机电设备必须接地，设置“一机一箱一闸一漏”的用电保护器，采用统一的防雨配电箱，配电箱妥善设置好进、出线口，每个配电箱上安装漏电保护器。现场采用二线漏电保护装置，实行分级保护。各种电缆电线、电器设备的安装、拆卸、修理都由专业电工负责处理，其他人不得随便乱接，专业电工应经常检查各种电160、缆电线、电器设备，是否有破皮、断头、漏电现象。施工员每天记录孔内各种情况及机电设施运行状态，填写挖孔桩过程记录表（ZJ603）和作业人员身体情况，发现问题及时整改。所有钢筋的焊接必须是专业焊工进行焊接，其他人不得进行焊接施工。（5）、扩大基础施工安全生产措施及方案1)、土方开挖宜从上到下分层分段依次进行，随时做成一定的坡势以利泄水，并不得影响边坡稳定的范围内积水。2)、在挖方上侧弃土时，应保证挖方边坡的稳定，弃土堆坡脚至挖方上边缘的距离，应根据挖方深度、边坡坡度和土的性质确定，弃土堆连续堆置，其顶面应向外倾斜，防止小坡流入挖方场地。3)、在挖方下侧弃土时，应将弃土堆表面整平并向外斜倾，弃土堆表161、面应低于相邻挖方场地的设计标高，或在弃土堆与挖方地之间设置排水沟，防止地面水流入挖方场地。4)、机械挖土，边坡坡度应适当减缓，然后用人工修整，达到设计要求。5)、在土方开挖过程中，如出现滑坡现象，应立即采取下列措施：a暂停施工，必要时，所有人员和机械搬至安全地带；b通知设计单位提出处理措施；c根据滑动迹象设置观测点，观测滑坡体平面位移和沉降变化，并作好记录，机械挖方时及时配合人工修边，将坑边竖面及周边的浮土铲掉，并保证竖向坡度与纵向的平直。d挖至一定深度，基坑周围设挡土楞，以防塌方，并设护栏，夜间有足够的照明。6)、本工程的基坑支护方法是，水平挡土板钉在柱桩内侧，在柱桩外侧用斜撑支顶，斜撑应支162、在木桩上，在档上板内侧回填土。局部采用土袋或砌石压坡法，具体施工方法为在边坡下部用草袋装土堆砌或砌石压住坡脚，保持坡脚稳定，在坡顶设挡水土坡堤或排水沟，防止冲刷坡面，在底部作排水沟，防止冲坏坡脚。7)、人工挖土，前后操作人员间距不应小于2.5m，堆土要在1m以外，并且高度不得超过1。5m。8)、每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确定安全的情况下继续工作，并且不得将土和其它物件堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立。9)、基坑四周必须设置1.2m高护栏，人员上下要有专门爬梯。10)、场内道路应及时整修，确保车辆安全通畅，各种车辆应有专人负责指挥引导。11)、挖土机械不得在施工中碰撞支撑，以免引163、起支撑破坏或损坏。12)基坑（槽）的支撑，应按回填的速度，按施工组织设计要求及时依次拆除，即填土时应从深到浅分层进行，填好一层拆除一层，不能事先将支撑拆掉。13)、 施工操作人员进入施工现场应进行安全教育，在安排施工任务时做必要的安全交底。进场人员须佩戴安全帽，着装适宜。14)、机械设备在使用时必须由专业人员进行接线、调试，其他人员不得私自操作，机械出现故障必须由专业人员进行检修，且不得带病作业。15)、使用带电机械时，电线须摆放合理，必要时进行架设，防止电缆、电线等遇水漏电及碾压破损。16)、施工过程中，应注意上部塌方及坠物伤人，如边坡出现掉块变形等情况，人员应立即撤离疏散至安全地带。17)164、基坑深度不超过2米的可采用1.2高栏杆防护，深度超过2米的基坑施工必须采用密目式安全网做封闭围护；临边防护栏杆离基坑边口的距离不得小于50厘米。18)、坑槽开挖时设置的边坡应符合安全要求；坑壁支护做法及地下管线的加固措施必须符合施工方案要求；支护设施产生变形应有加固措施。19)、基坑施工应按方案设置有效的排水措施，深基坑措施工采用坑外降水的，必须有防止临近建筑物沉降的措施。20)、基坑边堆土，料具堆放数量和距基坑边距离等应符合施工方案要求。机械设备施工与基坑边距离不符合安全要求时，应有具体措施。6.2.2、承台、系梁施工6.2.2.1、概况本合同主线椿树坪大桥、大塘湾中桥、K116+632桥165、式通道承台为双工字形，其中椿树坪大桥、大塘湾中桥桥台单个承台长9.6m宽5.7m高2.0m，K116+632桥式通道桥台单个承台长15.0m宽5.2m高2.0m；龙塘互通匝道桥承台为单工字型，其中A匝道桥桥台承台长5.7m宽5.9m高2.0m ，B、C、D匝道桥桥台承台长6.7m宽5.9m高2.0m。桥墩系梁有两种桩顶系梁和墩间中系梁。承台和系梁均采用C30混凝土。6.2.2.2、承台施工实施方案基桩检验合格后方能进行承台施工，本桥承台按常规方法进行施工，主要工序为基坑开挖、破除桩头、处理基底、测量放样、绑扎钢筋、立模、浇筑砼等。整个施工应安排在睛天或少雨时间里，并做好各项准备工作，连续不断地166、有计划地快速施工，必要时安排抽水设备。承台施工完毕，及时进行基坑回填、分层夯实、以方便墩身施工。采用挖掘机开挖基坑，一般基底应比承台的平面尺寸增宽0.51.0m，坑壁按1：1.5放坡。当坑内有渗水时，应在基底四周设置排水沟和集水井，用潜水泵排水，坑内严禁积水。桩顶钢筋应去除粘附的水泥浆和泥土，并进行调直处理，桩顶混凝土进行凿毛处理，并冲洗干净。基底应具有一定的承载力，基底和承台底面铺设10cm厚的10号水泥砂浆，地基处理的范围应宽出基础之外0.5m。砂浆达到一定强度后，测量放样。测量放样后，绑扎承台钢筋，准确预埋墩柱钢筋，其外露长度根据减少钢筋接头数量的原则确定，但不宜过长。承台钢筋和预埋墩柱167、钢筋在钢筋加工厂制作好，运至施工现场绑扎。绑扎同标号水泥砂浆垫块保证钢筋保护层厚度。承台模板采用组合钢模组拼，外设型钢龙骨，配备1套，周转使用。按照新浇混凝土的侧压力倒混凝土时产生的水平荷载组合计算模板的强度、刚度和稳定性，满足强度、刚度和稳定性要求，顶面布设对拉螺杆，保证模板的抗弯能力，模板外侧用木桩和木楔支护。模板采用吊车安装，安装前模板内侧应涂刷脱模剂。承台混凝土应一次性浇注完成，大体积混凝土的浇筑应在一天中气温较低时进行，可分34层浇注。插入式振捣器振捣，振捣器要垂直地插入混凝土中，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一搬为50100mm，振捣器移动间距168、不得超过有效振动半径的1.5倍，振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。严禁过振或漏振。承台顶面混凝土埋设短钢筋或型钢，以备墩柱模板固定时使用。为节约水泥用量、降低水泥水化热、提高混凝土和易性，混凝土中掺加粉煤灰和高效减水剂，选用的品种和掺量由试验确定。混凝土浇注入模时的坍落度控制在69 cm。混凝土强度达到2.5 MPa后,拆除模板。混凝土养护派专人负责，初凝后，即进行洒水养生，表面覆盖湿麻袋或草袋，养护时间一般为7天，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。（见下图：承台施工工艺框图） 图116.6.2.2.3、桩顶系梁施工实施方案、准备工作首先平整场地，清除169、表层松软土层，然后用全站仪测定系梁位置，测量放样后，按系梁的平面尺寸、高程及现有地面标高，用石灰放出开挖坡口线，并将基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。打好木桩，等待挖机或人工开挖基坑。、基坑开挖根据工程地质条件，系梁的深度，以及有无地表水或地下水等因素,基坑的开挖采用人工开挖或挖机开挖，在基坑顶缘四周适当距离设置截水沟，并防止水沟渗水，以避免地表水冲刷坑壁，影响坑壁稳定性，应经常注意观察坑边缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，如发现问题可用麻袋装土堆防止坍塌，在开挖过程中，现场技术员根据原地貌标高和图纸算出开挖深度，并进行控制。基坑基本成型后，人工再进行局部修整和整平，并在承台底部分170、用砂浆抹平，作为承台底模。施工过程中要做好坑壁的支撑工作。、钢筋的制作和安装钢筋在钢筋棚内统一制作后运送至施工现场进行绑扎。在安装钢筋前，应将桩顶松散的混凝土凿除掉，并确保桩基顶面高于系梁底面至少5cm以上，并清除基底垫层上一切杂物。用全站仪精确放出系梁的平面位置，根据设计图纸按测量放样的位置绑扎钢筋，钢筋接头采用搭接电弧焊，接头单面焊缝的长度不小于10d，双面焊缝其长度不小于5 d，钢筋制作和绑扎均按设计图纸和施工规范要求进行。同时为有效的进行下一道工序的施工，应根据设计图纸准确的预埋好立柱预埋钢筋。、模板钢筋安装完成并经监理工程师验收合格后，根据测量组放出的系梁外轮廓线进行模板的安装。模板171、采用标准钢模，保证其有足够的刚度与要求的平整度。安装前将模板表面的污物清除干净并均匀的涂抹脱模剂，保证脱模后混凝土表面光滑且颜色一致，模板接缝处应严密不漏浆且无错台。安装顺序为先系梁部分平面模板后桩头圆弧模板，两侧模板之间依靠内撑、纵、横向用对拉杆加强联系，以保证模板的整体稳定性和平面尺寸。、砼的浇筑模板安装后，经检验合格，即浇注混凝土。施工时系梁和桩顶部分作为一个整体连续浇筑。砼在拌和站集中拌和，用罐车运至浇筑现场，采用吊车配吊斗将砼投放至模板内或地泵。a.混凝土浇筑前，应做好足够的材料储备，对拌和站、罐车、吊车等施工机械设备进行仔细的检查，确保混凝土浇注过程的连续性；b.投放砼应尽可能将吊172、斗放低，以减少砼对侧模的冲击力；c.砼采用插入式振动器分层振捣，分层厚度控制在3040cm，待下层砼振捣密实后再进行上层砼的浇筑。、养护及拆模养生是确保质量的重要环节，砼浇筑完成后，待表面收浆后对砼进行养生，洒水养生时间不得少于7天，洒水养生应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，在养生期间保持表面湿润。砼强度达到2.5Mpa进行模板拆除。6.2.2.4、墩间中系梁施工实施方案本合同段龙塘互通比较高的双柱式墩，中间采用系梁连接。墩间中系梁的施工方案、方法同盖梁施工方案、方法。6.2.3、墩（台）施工 6.2.3.1、墩柱施工1）概况本标段桥墩墩身为双柱式实心墩，主线椿树坪大桥、大塘湾中桥、二广跨线173、桥桥墩直径1.3m，高度为59m。龙塘互通匝道桥桥墩直径有1.3m、1.5m、1.6m三种，高度517m，采用C30号混凝土。墩柱施工主要工序为绑扎钢筋、立模板、浇砼、养护。每个桥墩的两个墩柱同时施工，并一次浇注成形。墩柱模板按1、2、4、6m长四种规格至少配备2套。2）、施工工艺、方法、测量放样墩柱与系梁（承台）结合部先进行凿毛处理，并冲洗干净。然后用全站仪放出墩柱中心和墩柱纵桥向方向线，引出墩台中心线，然后在墩柱四周布设控制点。、绑扎钢筋钢筋骨架采用就地焊接绑扎，然后再拼装模板。钢筋接长采用电弧焊，钢筋的加工和绑扎应符合设计及技术规范要求。钢筋骨架外绑扎同标号水泥砂浆垫块，保证钢筋的保护层174、厚度。、立模板模板制作：墩身模板按设计要求，依形状制成组拼钢模，模板分节长度为1、2、4、6m长四种规格，采用半圆形定型钢模，环形加劲龙骨。模板的强度、刚度、顺直度和接头平整度必须符合模板设计要求。模板安装：模板安装前应清除表面杂物，并涂刷脱模剂。模板采用吊车安装，模板下部采用预埋钢楔子固定模板，模板上部采用支撑和抗风缆绳结合固定（见立柱施工示意图 图12）。模板接缝应严密不漏浆,接头平整。安装后用全站仪检查模板顶面墩柱中心位置，测定垂直度，调整到规范要求为止，用水准仪测定墩柱顶面，并刻划在模板内侧。、砼浇注砼浇注前，在两墩柱之间模板顶部搭设操作平台，并固定在模板上，重新清洗墩柱与承台结合部，175、用纱布吸干积水。墩身砼采用拌合楼集中拌制、罐车运输、吊车提升料斗法浇注。至少配备两套下料斗和串筒。砼浇注时串筒底面离砼面高度不能超过2.0m，分层浇筑，分层振捣，分层厚度不应超过80cm。插入式振捣器振捣，按招标技术规范410.12节混凝土捣实的要求进行，振捣至砼不再下沉，不冒气泡，表面平坦、泛浆。严禁过振或漏振。为节约水泥用量、降低水泥水化热、提高混凝土和易性，混凝土中掺加粉煤灰和高效减水剂，选用的品种和掺量由试验确定。混凝土浇注入模时的坍落度控制在57cm。、脱模砼强度达到2.5Mpa以上方可脱模，脱模时先将联接螺栓松除，用人工撬动模板使其脱离砼后，用吊车起吊移走。、砼养生混凝土养护派专人176、负责，混凝土初凝后，即进行洒水养生。脱模后砼养生采用塑料薄膜包裹注水法，在脱模后立即用塑料薄膜包裹住，注水养生，一直到七日后拆除。6.2.3.2 柱式桥台施工：本合同段共计桥台20个，其中肋板式桥台为14个。桥台施工拟按照基坑开挖处理地基浇筑垫层台身、耳、背墙及挡块施工台背回填的施工顺序进行。（1）施工准备：首先开挖桥台基坑，若发现地基不符合设计要求，必须按路基填筑要求处理到位，然后经修整基坑底面至设计桥台底标高以下12cm后浇筑12cm厚C15砼垫层，待垫层砼到一定强度(可站人施工即可)后，清除桩头表面的杂物，对将进行台身施工的部位进行凿毛，注意保留桩头进入台身部分24cm。修整桩基预留搭接177、钢筋，将锈皮、水泥清除干净。在台身施工开始前，先测量放样，确定台身的平面位置，确保纵、横轴线精度和高程精度达到规范要求，在浇注台身砼前复核台身的纵、横轴线。（2）桥台钢筋制作与安装 台身、耳背墙及挡块钢筋在钢筋加工班统一加工成半成品后，运至施工现场进行安装。 在台身的四侧搭设支架，作为施工人员上下的工作平台。钢筋安装时按图纸要求划线铺钢筋穿箍筋绑扎成型。 钢筋的焊接和绑扎施工满足设计及规范要求，钢筋最外层按设计厚度绑扎同等强度砂浆垫块，垫块注意绑扎牢固，梅花型80cm80cm分布，以利于控制保护层厚度。 进行台背钢筋施工时，注意预埋搭板锚固钢筋。 进行钢筋的自检及监理验收，要求满足规范设计要求178、。（3）桥台模板制作与安装 模板采用定型钢模板，表面要求平整光洁，垂直度以及强度、刚度、稳定性等都须符合施工要求。模板制作尽量减少接缝，保证桥台外表美观。 钢筋安装完毕，经自检和监理验收合格后进行模板安装。 模板安装前应涂刷脱模剂，把预先制作好的模板用吊车按顺序安装，安装就位后用螺栓将每节模板连接并且固定。模板支立完成后，在模板上测出台身顶砼面标高，并按设计标高进行放坡，控制台身砼标高。 模板安装固定后，为保证调模和模板本身的稳固，在模板的四个方向上设置风揽索拉住模板。 封闭清理口，台身模板底部外侧与垫层接口处用水泥砂浆封口。 进行模板的自检及监理验收。（4） 桥台砼浇注 桥台砼（包括耳、背墙179、及挡块砼）一次浇注成型，不得留有施工缝。桥台砼采用商品混凝土，通过搅拌运输车送至工地，用泵车将其送入台身位置，并按有关规定制作砼试件，以进行强度检查。指定专人填写砼施工记录。 砼浇注时注意分层浇注，分层振捣，每层浇注厚度不宜超过30cm,振捣使用插入式振动器，振动器应垂直插入，快入慢出，插入砼中的深度不超过50cm，其移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍。振捣时插点要均匀，成行或交错式振捣，以免过振和漏振，振捣时间约20S30S，每点振捣完毕后，边振动边徐徐拔出振捣器，不能碰松模板或使钢筋移位。 台身砼浇注后，应及时用清水进行养护，气温特别高时可用薄膜覆盖砼表面减少水份蒸发。砼养护时间一般为180、7天，根据气温高低可适当延长养护时间。砼强度达到拆模要求时即可拆除模板，拆模时禁止重撬硬砸。 台背回填（见台背回填方案）6.2.3.3、肋板式桥台施工（1）、肋板式桥台施工承台混凝土浇筑浇注前，预埋肋板钢筋，并在肋板底边线附近预埋20钢筋，钢筋要定位准确。承台混凝土浇筑完毕后，与桥台肋板相接处的砼顶面凿毛，并用清水将泥污、杂物清洗干净。a、钢筋焊接、绑扎先将承台预埋钢筋除锈，然后将主筋与承台预埋钢筋焊接，主筋长度、搭接长度和焊缝等符合规范和设计的相关规定，箍筋的间距，搭接长度满足要求。钢筋由监理工程师检查合格后，进行下道工序施工。b、模板安装加固模板采用组合钢模板，模板在使用前要经过打磨除锈，181、刷脱模剂处理，模板连接平顺牢固，接缝紧密，并用双面胶粘贴，模板内侧采用内拉筋固定，外侧采用钢管进行框架式加固模板底部与承台顶部预埋的20钢筋焊接牢固，防止在砼浇筑过程中，出现浮模现象。模板由监理工程师检查合格后，进行下道工序施工。c、混凝土浇筑混凝土浇筑前，先在模板内侧盘入少许水泥砂浆，模板外侧用水泥砂浆密封，以利于承台砼和肋板砼更好的结合，并可减少“烂根”现象。承台混凝土浇筑时，要分层浇筑，分层厚度不大于40，且浇筑速度不宜过快,以防止胸墙模板在砼冲击作用力下上浮，造成跑模或胀模。肋板脱模以后，及时覆盖塑料薄膜养生。6.2.4、盖梁、台帽施工6.2.4.1、盖梁施工本合同段采用双悬壁盖梁，采182、用C40混凝土。施工主要工序为搭设支架、测量放样、安装底模、绑扎钢筋和安装侧模、砼浇筑、养生。由于桥墩比较高、大部分桥梁桥下均为软土地基，盖梁支架采用在接近墩顶的适当位置，在墩柱中预留水平销棒孔，盖梁施工时，高强螺栓通过销棒将钢牛腿锚销于墩柱上，用于搭设横桥向工字钢桁架，作为盖梁施工的承重桁架（详见盖梁支架示意图）。然后铺设分布型钢、底模等。支架要设置临时护栏，悬挂安全网。 盖梁支架示意图 图13墩柱顶面施工前进行凿毛处理，用全站仪放出墩柱中心，水准仪测出墩顶标高。利用墩柱中心线控制底模平面位置，底模安装采用水准仪配合。盖梁钢筋在施工现场整体加工成型，用吊车起吊安装在底模上，人工调整位置尺寸、183、高程、绑扎符合规范要求并经监理工程师检查确认后安装侧模。盖梁模板全部采用加工钢模，侧模、端模加工成整块模板，底模加工成三块，模板间接缝夹止水橡胶条。模板均采用吊车起吊安装，侧模上、下采用拉杆对拉固定，模板与墩柱、模板接缝之间应牢固、密封、不漏浆。盖梁模板侧模配备2套，底模3套。模板安装后，包括支座垫石的预埋钢筋用全站仪、水准仪进行测量检查，调整到附合规范要求，并经监理工程师检查确认后，浇筑混凝土。盖梁混凝土采用集中拌和，罐车运送、吊车提升料斗浇注，一次性浇筑成形。浇注顺序：先跨中，再悬臂端，最后浇筑墩顶位置，分层浇筑，插入式振捣器振捣，分层厚度以3080cm为宜，不超过插入式振捣器的插入振捣深184、度。混凝土浇注入模时的坍落度控制在79cm。盖梁浇注完并初凝后，在顶面浇一层水进行养生，脱模后，覆盖塑料薄膜注水养生。在混凝土抗压强度达到2.5Mpa以上时方可拆除侧模，底模在混凝土抗压强度达到设计等级的75%时方可拆除。盖梁挡块与盖梁一起浇筑，支座垫石在盖梁施工完成强度达到要求后立模浇筑。6.2.4.2、台帽施工台帽采用C30混凝土。施工主要工序为搭设支架、测量放样、安装底模、绑扎钢筋、安装侧模、砼浇筑、养生。由于台身不高，采用型钢在承台上搭设支架。台帽先期浇筑，模板采用组合钢模板，外设龙骨。耳墙、背墙、牛腿一次性浇筑，耳墙外侧采用木模，其余采用组合钢模组拼。施工工序和工艺要求基本同盖梁施工185、。6.2.4.3、高空作业施工安全生产措施及方案（10m以上高立柱专项安全方案祥见安全、文明施工组织设计）1、高空作业人员必须经专业培训及专业考试合格，持证上岗，并经体检合格后方可进场施工。凡有高血压、心脏病、贫血病、精神病等不适应于高处作业的人员。禁止攀高作业。作业时施工人员的衣着要轻便，禁止穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及带钉或易滑的各种鞋从事高空作业。2、所有在高空作业的施工人员和操作人员都必须持证上岗，都必须戴安全帽和栓系安全带。3、在雨天、冰雪天、大风天等不得进行高空作业，如必须进行高空作业时，必须采取可靠的防风、防滑、防寒和防冻措施，冰雪应及时清除，并对防护措施逐一检查并完善，在大风、雷186、雨天气不得进行吊装作业，不得进行脚手架搭设和模板安装。4、如有靠近电源线路的，应先联系停电，确定停电后方可工作。并设置绝缘挡板，作业者最少离开电线3m以外。现场的所有电线都必须架空设置 ，不准落地，不准乱拉乱接电线，以免伤人。电线的一切接头必须包扎完好 ，不得漏电。5、高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入袋内，不得在高处往下投扔材料或工具等，不得将易滚滑的工具、材料堆在脚手架上，不准打闹，工作完毕，应及清理工具、零星材料等。6、要处处注意警示标志、危险地方夜间作业必须配置足够的照明设施，否则禁止作业。7、严禁上下同时垂直作业，若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层中间设置专187、用防护棚或其它隔离措施。8、严禁坐在高处无遮拦处休息、睡觉，以防止坠落。9、所有的起重指挥和挂钩人员，在未操作以前，必须环视周围和上面有无人员工作，要求做到一要看，二要喊，三离开后，才能指挥起重，做到人身安全。、防护安全措施1、在作业面周围安装临时安全防护栏杆，高度不低于1.2米，设二道横杆，长度大于2米时，应设置立柱，立柱可利用结构物或在板内预埋铁件焊接。2、在作业面周围和底部都必须悬挂好安全防护网，安全网必须符合建筑施工安全要求。、脚手架搭、拆及使用安全措施1、作业人员应持证上岗，并经过体检合格。2、搭、拆时应系好安全带、戴好安全帽，并佩戴正确。3、脚手架搭设完毕后，应经过验收合格后方可使188、用。4、拆卸前必须以脚手架进行全面检查，在确定无危险因素情况下方可开始拆卸作业。5、严禁人乘在吊篮里进行拆卸作业，严禁超载。6、脚手架卸料平台应铺设牢固，三侧防护应严密。7、搭、拆时应立警戒区，有专人负责指挥并记录。6.2.5梁体预制施工（后张法预应力空心板）6.2.5.1、工程概况本合同段椿树坪大桥、大塘湾中桥、观音庙中桥、二广跨线桥、K116+632通道桥共5座桥的上部结构都采用预应力砼（后张）空心板，先简支后连续，合计共有300片20米、20片16米的预制空心板。计划建立1个空心板预制场，设置于K116+660-K117+000挖方路基范围内，与2#拌合场设置在一起。龙塘互通A、B、C、189、D匝道桥和天桥现浇连续箱梁采用满堂支架现浇。6.2.5.2、预制场施工6.2.5.2.1、预制场设施根据本工程特点及现场实际情况，比较成本后，本工程在K116+660-K117+000设置混凝土搅拌站和梁板预制场、临时工棚、材料库、钢筋制作场。其中预制场于路基260米范围内布置15个预制梁板台位，每个台位顺路向，顺路向分三排布置，每排横路向各5个台位。为了方便施工每个空心板台位间距为4.5m，中间留置空间为3.3m，为了方便拆卸模板、张拉等施工操作，顺路向的排间距设为5m。（见预制场平面布置示意图 图14）6.2.5.2.2、预制场建设A.建造台座：首先进行场地平整夯实，铺设碎石垫层，并进行水190、泥稳定碎石硬化，预制梁底座根据梁重及施工荷载要求，基础可采用片石砼或钢筋砼基础，深约50cm，上浇10cm的C30小石子砼面层，再在上面铺设5mm的钢板，由于预应力张拉过程中，梁体荷载转移为支承于两端的集中荷载，因此梁端部的底板、底座均应加强。台座两侧空地采用C25砼硬化及在台座两侧地面每隔2米对称预埋模板对拉螺杆环和侧模板底固定支撑。台座建造前应全面复查各跨径板的斜度，块数，应严格区分同类跨径不同斜度、不同结构型式、适用范围等差异，并注意起吊槽口的布置型式，以确保准确、无误。B.龙门吊：预制梁规模及数量较大，设置自行式大型龙门吊机一套，轨道铺设包揽预制和贮梁场。C.贮梁场：贮梁场要作好地基排191、水，确保雨季不得软化，梁的两端设置砼基础，用硬枕木支垫，考虑三层梁受力，底层梁必须支垫加斜撑，确保梁的堆码稳定牢固。根据吊装进度的需要贮梁场可按轨道缩短或延长即可。 D. 预制梁场四周应做好排水设施，加强排水，防止施工用水及雨水散流，污染场地及附近农田。E、拌和站：采用强制式拌和机集中生产砼，施工时用重量法控制配合比。6.2.5.3、梁体预制施工（1）、施工准备1）台座清理工作：用扫帚将台面上的杂物清除。2）放样、标记。用钢卷尺将设计预制梁尺寸精确地放样到台座上，并在其边缘的角钢上用钢锯刻标记。3）刷脱模剂：将事先掺合好的脱模剂均匀地涂抹到台面上，薄薄一层即可不宜过多。4）钢筋：进场的钢筋必须192、持有质量证明书。验收后应按不同型号、等级、规格及生产厂家分别挂牌堆放。露天堆放时应垫高50cm并加盖防雨布，最好在短时间内用完。工地试验室应及时取样做拉伸冷弯力学试验，合格后方可使用。5）钢绞线：在预应力钢绞线进场时，收料员应严格检查其质量证明书，包装是否符合要求，标签牌有无、另外还需检查钢绞线有无锈蚀或油污，否则不予验收。钢绞线盘进场后应妥善保管，堆放时避免直接与地面接触，最好在下面垫上枕木，且上面盖上彩色塑料布或其他防雨设施，以防止雨水浸透外包装层而导致钢绞线锈蚀。使用前按规范要求分盘取样，委托业主中心试验室或其他有试验能力的部门（单位）进行力学性能试验，只有符合要求才能使用。6）钢绞线开193、盘。将钢绞线摆放场地整平，清扫干净。将线盘吊运到已整平的场地上，线盘中心大致与槽位对齐，距槽约5m的距离。用角钢焊制的笼子扣住线盘，线盘与笼子间用木板、楔子打紧。用铁剪剪断包装用铁皮，取下标签，去掉线盘中心孔内的外层包装，拿掉纸板，找出线头，同时记录钢绞线的盘号、强度等级、弹性模量、质量及技术执行标准等相关资料，为张拉时计算伸长量做好准备。（2）、钢筋下料、绑扎成型1）使用前，钢筋表面的油漆锈蚀都须清理干净。同时将成盘的钢筋或弯曲的钢筋调直。施工人员在熟悉图纸的情况下正确计算其施工长度，再用切割机切断，采用人工方式或弯曲机将各种规格的钢筋按设计尺寸弯曲成型，分别编号堆放。2）绑扎钢筋前，要仔细194、放样，安放预埋件及波纹管，并设置预应力管道的定位钢筋。施工要点：、钢筋送至现场后，保证定期、按批抽检，并验收合格后才给以使用。、钢筋在绑扎之前，必须先进行锈污、油渍清除。、钢筋的骨架应有足够的稳定性，适当增加结点或支撑。、箍筋弯钩搭接点应沿轴线方向交错布置。、钢筋绑扎完后，要有足够数量的垫块，垫块用砂浆垫块，确保保护层厚度和混凝土外观质量。（3）、波纹管的安装波纹管沿长度方向每100cm设定位钢筋一组将其固定，在曲线段定位钢筋加密至0.5米一道，并点焊在主筋上，不允许用铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。管道坐标允许偏差：沿梁长方向为3cm，沿梁高方向为1cm；管道间距允许偏差同排195、和上下层为1cm。在施工缝处管道连接时，不允许将被接管外露，只允许接管外露，且搭接长度大于25cm。模板就位前，检查波纹管是否完好，以防水泥浆进入管内。波纹管与锚垫板、螺旋钢筋的衔接应处理好。（4）、安装侧模、端模所有侧模、内模、端模板均采用钢模板，在专业模板厂定做。共计划定制模板5套，其中中梁全套模板4套，边梁全套模板1套。钢筋绑扎完成后，将模板用人工抬运到台座两侧，涂脱模剂。将涂好脱模剂的模板按预制底座定位线准确定位，模板之间用螺栓、螺线连接，连接处中间塞双面胶，防止漏浆。侧模拼装就位后，下侧用木块支撑牢固，上面用对拉杆将两侧模板拉紧，保证梁板的几何尺寸。安装端模时，用木楔子打在端模与固定196、在侧模上的一段角钢之间（角钢可转动），并安装锚垫板，使波纹管轴线与锚孔中心一致。（5）、安装内侧模内侧模采用钢模。接缝处中间贴双面胶，确保接缝严密，不漏浆。（6）、浇筑砼砼浇筑从一端开始， 在浇筑过程中，振捣棒要尽量避免碰撞波纹管及内模与外侧模。砼拌制过程中应严格控制水灰比，不得随意增加用水量。随时测定砂、石的含水率及时调整施工配合比。控制砼拌合时间。混凝土工程必须检查注意的事项：a、灌注混凝土前，必须先检查模板支架的牢固性以及钢筋和预埋件的位置的准确性；b、灌注混凝土前，必须将模板内的杂物、油污清除干净；c、灌注混凝土的过程中，避免混凝土产生离析现象；d、灌注过程中，必须经常检查模板和支架的197、坚固性和稳定性，不能随意拆除。（7）、拆模后采用麻袋覆盖空心板梁并洒水养生。在梁体表面覆盖塑料布并洒水养护。气温较高时，应注意对构件进行洒水养护。养护时间最少保持7天，或达到设计强度为止。（8）、穿束当梁体砼强度达到85%设计强度,且砼龄期不少于7天时（设计通用图要求），才可能进行穿束张拉。穿束前，用空压机吹风等方法清理孔道内的污物和积水，以确保孔道畅通，穿束工作采用人工直接穿束，钢绞线在孔道两头伸出的长度要大致相等。（9）、张拉考虑到精细化施工需要，空心板张拉和箱梁的预应力张拉由XX公司统一采用智能张拉设备，全部由智能张拉设备公司专业厂家生产、指导施工。当砼强度达到85%设计强度时，用千斤顶198、张拉预制梁钢束。张拉前必须做好千斤顶和油泵的编号和标定，与张拉吨位相应的油压表的读数和钢丝伸长量的计算，对千斤顶和油泵进行仔细的检查，以保证各部分不漏油并能正常工作，应画出油压表读数和实际拉力的标定曲线，确定预应力筋（束）中应力值和油压表读数间的直接关系，采用两端对称张拉。张拉顺序的确定和清孔穿束等工作。为了使油压表正确反映千斤顶张拉力，千斤顶每月或张拉超过100次，或多次出现断丝现象进要进行校验。换油压表后也要重新标定。1）准备工作准备工作包括：检查管道轴心线是否与锚垫板垂直，锚孔中心与管道中心同心，不垂直的加楔形垫调整垂直：检查垫板下的砼是否密实，检查管道是否畅通，以便穿束。2）张拉张拉顺199、序按设计编号进行，四人一组，其中一个负责开油泵，两人安装千斤顶对称张拉各预应力束。另一人负责填写张拉记录，量取钢绞线伸长值和油表读数。钢绞线的张拉程序：按设计图表要求：0初始应力（0.1k）con（持荷2min锚固） 张拉时钢绞线应力用油压表读数来控制，同时量伸长量作校核，根据应力与伸长的比例关系，实测的伸长量与计算的伸长量相差不应大于6%。钢绞线伸长值计算：PP=P1-e-(kx+u) /(kx+u) L=PPL/(APEP)PP:平均应力 。 L : 预应力筋理论延长量 AP: 预应力筋公称面积。 P: 公称面积预应力筋75%的强度。EP: 预应力筋弹性摸量。 L: 预应力筋计算长度 。k200、: 预应力筋管道偏差对预应力筋的影响系数。x: 预应力施加端至计算端长度。U: 预应力筋与管道壁的摩擦系数。: 预应力筋施加端至计算端的竖曲线角。预应力钢筋与孔道之间的摩擦引起的预应力损失：P=Pcon1-e-(+kx)X从张拉端至计算截面的孔道长度； K每个孔道局部偏差对摩阻的影响系数；预应力筋与孔道壁之间的摩擦系数从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角（rad）3）、张拉质量保证措施：、采用应力和伸长值进行双控。实测伸长值和理论值比较值控制在6%以内，除油泵操作手根据给定读数保证达到张拉吨位以外，技术人员要检查压力表读数，防止错看或误看。当伸长值出现异常时，立即查明原因，采取措施。、及时201、准确作好张拉记录，不得补记。4）、张拉安全注意事项：、经常不断地深入细致地开展安全教育工作，建立岗位责任制，牢固树立安全第一、质量第一的观点，技术人员要进行现场交底，讲清楚操作中的危险点。、工作现场要设立明显的安全标志，与该项工作无关的人员不得随意进入施工现场。、施工现场由专人负责指挥，张拉时不得随意靠近千斤顶。伸长值由专人从侧面量取，严禁从正面或后面量取。、已张拉完毕的钢束，不得敲击锚具和钢丝。、高压油泵要经常检查，防止高压油射出伤人。、施工现场要保持良好的秩序。（10）、孔道压浆、封锚预应力钢束张拉后，孔道尽早压浆（不超过3天），施工中采用PO42.5普硅水泥，掺0.01%铝粉。压浆过程中202、及压浆后48小时内，结构砼温度不低于5，否则应采取保温措施，当气温高于35时，压浆宜在夜间进行。水泥浆的水灰比、泌水率、流动度必须符合规范要求。灌浆顺序应先上后下，先直线后曲线，先集中后分散。为确保压浆饱满，必须采用两次压浆措施，时间间隔为3545分钟。压浆使用活塞式压浆泵,不得使用压缩空气.压浆的最大压力宜为0.5-0.7Mpa；压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。施锚后压浆前将预应力筋（束）露于锚头外的部分（张拉时的工作长度）截除，预应力筋的切割应使203、用砂轮机切割，严禁电焊切割。压浆后将所有锚头用砼封闭，最后完成梁的预制工作。6.2.5.4、移梁存放成品梁由龙门吊纵移至存梁场暂时存放，梁体存放必须采用四点支承堆放，支承垫块顶面位于同一平面内，误差不大于2mm。支承中心顺桥向距腹板外缘20cm，支承垫块宽平面尺寸为3030cm。每片梁应有写有详细编号（编号包括：梁所在的跨数，左、右幅和梁所在每幅的位置，从左侧算起），存放顺序应按每片梁的编号顺序由前到后排放在存梁区。当孔道里的水泥浆达到梁体强度相等时（达到100%）才能出运。空心板吊运至存梁区，空心板存放时，下垫枕木，枕木放置牢固，空心板的堆放区设龙门吊的生产线上，故出运时，采用龙门吊进行作业204、。a、吊运步骤、首先封好吊钩、钢吊梁上的钢丝绳，锁紧钢吊梁上的4条吊销。、利用钢梁上的钢丝绳吊架拉起4条吊索(起升吊钩)。因为钢丝绳太长拖动，只有拉起4条吊索超过砼梁一定高度后，门吊才能移动。、移动门吊至待吊砼中间，对准砼梁上顶板预留的穿孔(人工操作)，下降吊钩，吊索两端交叉放下。、吊索扣穿套在砼梁两端的吊销，并使之尽量靠近砼梁的底边。、在梁的两端系好拉绳，以防砼梁吊起后以吊钩为中心两边摆移。、移正吊钩至砼梁纵横轴线的中心位置，起升吊钩拉紧吊索，检查其它方面无误后，慢慢起升吊钩。、起升一定高度后，移动门吊小车或大车(注意禁止同时操作两个动作)至装车位置，慢慢下降吊钩，垫好砼梁两端，然后放松吊索205、。、吊索放松到一定时候，利用钢丝绳吊架上的小钢丝绳锁住吊索，然后起升吊钩，直至吊索拉出砼梁上顶板上面，在起升过程中，操作工人在砼梁上看拉吊索，防止钢丝绳在砼梁上翼板穿孔处叉住。、取出梁两边吊销，移动门吊，操作完毕。b、安全操作规程、遵守门吊安全操作规程。、遵守起重，指挥安全操作规程。、在起吊前砼梁两边不得有人，人员必须站在安全范围内，在梁的两边设支撑木，在梁的两端必须各有一名操作人员，负责观察砼梁脱模一刻的情况。、在起吊过程中，在砼梁板脱模那一刻，暂停起升动作，观察砼梁侧倾和两端平衡情况，确保砼梁板平衡和稳定的情况下，才能继续起升动作。、在平移的通道无阻的情况下，起升高度尽量低。这样门吊平移停206、止时，可以减少砼梁上下摆动惯性。、由于单钩起吊和砼梁较长，因此要求门吊驾驶在操作时要缓慢、平移，避免跳档加、减速或突然停止。、禁止同时指挥或操作两个动作，只有一个动作完成停止后，才能指挥或操作另一个动作。、由于砼梁板长，受风面积大，在风力达到三级时，应停止吊运工作。6.2.5.5、空心板安装（1）概况本合同段所有空心板安装都采用汽车吊进行空心板架设，在预制场内存梁区用吊车将梁吊至运梁平板轮车上。运梁平板拖车将梁拖运至需要安装的桥跨内。运输道路事先平整，防止在运输过程中产生剧烈振动。在桥跨内采用两台吊车作业。吊装时安排安全员和熟练的吊装工，保证整个过程的安全。（2）安装要点放出路线中心线和墩台中207、心距离，在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线，支座纵横中心线，安放支座。吊装时，预应力砼梁的孔道灰浆强度应符合设计要求。起吊点位置即为空心板预留孔位置，为使吊钩能顺利入套，用木板、麻袋等衬垫，以保护砼的棱角。在安装支座前，应将墩台支座支垫处和梁底面清理，并使其顶面标高符合设计要求。梁安放时，必须仔细，使梁就位准确并四角与梁端在一条线上支座密贴，否则用薄钢板调平；就位不准确，必须吊起垂放，不得用撬棍移动梁。（3）安全措施、吊装前应将吊机，半拖挂汽车行走的地方应平整压实，必要时可铺设2030mm厚钢板加固地面，确保吊机、半拖挂汽车行走顺利及确保预制空心板在运输途中不损坏。、针对梁体重量，吊装工作开始前208、必需对其各方面进行认真检查。、认真复核图纸，对每个桥安装的空心板进行统计，针对桥梁跨度和需要安装的桥梁预制梁板个数对应进行预备，用全站仪对支座的位置进行放样，高程进行复核，现场技术人员画出支座的位置，校核相应的支座型号，保证空心板安装时预制空心板能正确、快速就位。避免空心板的二次安装，人为的给施工工作增加危险源。、临时支座可以用预制梁体的砼加钢筋制作，临时支座下放一沙盒，临时支座和沙盒应具备足够的强度，两者的高度应和支座加钢板的高度一致，保证安装质量。、起重指挥人员必须坚守岗位，准确、及时传递信号，机手要对指挥发的信号、空心板的捆绑情况、运行通道、起降的空间，确认无误后才能进行操作。、空心板安209、装过程中，应该注意预制空心板伸出的预埋钢筋长度，防止在安装过程中预埋钢筋碰撞另外的空心板而造成安全事故。吊装过程中，当空心板快横移到位后，应让人工用木方抵挡空心板，防止梁体之间的碰撞造成安全事故。空心板安装过程中应该尽量降低空心板的重心，保证汽车吊的稳定。、对于桥梁预制梁板两侧的绞缝钢筋要进行剥离，混凝土面凿毛符合设计要求，以保证绞缝安装质量，梁端部位也要进行适当凿毛，对于部分钢筋外露过长，影响桥梁预制梁板安装的要提前切除，防止吊装时因这些细节影响进度。、桥梁预制梁板安装前将梁端所预埋的钢筋由于前期施工而弯折的全部恢复到原位，以利于后浇段的钢筋施工。在安装下一孔空心板前，应该联接好前一孔空心板210、的主筋和横隔板钢筋，特别是边梁的钢筋，以保证安装下一孔边梁的安全性。、桥梁预制梁板安装时留意吊装机械的操纵空间，先架设外边梁然后连接相应的中梁，再安装其它空心板，保证吊装时安全操纵、预制场的空心板把椿树坪大桥安装完后，就安装K116+632桥式通道、大唐湾中桥，观音庙中桥、二广跨线桥。空心板的运输采用挂车运输，空心板在挂车上就位时要求固定牢固、且重心居中。挂车在行驶过程中要求平缓。运输过程中要求有专人指挥。6.2.5.6、预应力砼空心板先简支后连续刚构（空心板现浇部分）A.墩顶临时支座、底模及永久性支座安放永久性支座安装前必须认真检查支座垫石的表面平整度及设计标高，其误差应符合规范要求 ，以保211、证支座安装后与上下部结构间接触紧密，传力均匀。因此垫石施工时应确保位置准确，严格控制表面平整度及标高并应振捣密实，防止出现空洞，并经监理工程师验收合格。临时支座拟采用砂筒，在连续段及桥面板混凝土达到设计强度后撤除。永久性支座与底模之间的缝隙采用玻璃胶密封严，以防漏浆。B.现浇段钢筋制作安装及侧模安装梁端纵向预留钢筋采用套筒压接或绑条焊接，其余钢筋按设计图纸和规范制作和安装好，墩顶两边梁处安装的侧模采用定型制作好的钢模紧贴边梁安装，模板必须安装密封。C.现浇段砼浇注首先必须连接好现浇段预应力束道，预应力束道应与预制梁板的对应预应力束道顺接，必须确保连接可靠。钢筋侧模、预应力束道等经全面检查合格后212、并经监理工程师验收合格方可进行砼浇筑。D.体系转换墩顶现浇段的砼强度达到100%后，经监理工程师同意，进行清洗孔道，穿束，张拉和压浆，其施工方法和工艺与梁板预制一样。待压浆强度达到设计或规范要求后，方可拆除临时支座及底模，进行体系转换。6.2.6、现浇箱梁施工方法本合同段现浇钢筋砼连续箱梁共有五座，分别为龙塘头互通AK0+215.00、BK0+702.00、CK0+811.554、DK0+558.00匝道桥、K122+187天桥，总长1578延米。其中A匝道桥、K122+187天桥为预应力连续单幅单箱室，B、C、D匝道桥为预应力连续单幅双箱室。施工时砼两次浇注完成，第一次现浇底板及腹板，第二次213、浇注顶板。现浇箱梁段施工，支架搭设采用满堂碗扣式支架的施工方案。通车通道预留4米宽、5.5高，以此来保证通车的安全。6.2.6.1、支架搭设及预压（以龙塘互通A匝道桥为例计算）1)、概况龙塘互通AK0+215.00匝道桥跨径布置：4X25m，全长106.08m；箱梁横截面为单箱室，底板宽为5.00m，顶板宽为8.5m，两侧悬臂宽1.75m。其中2#、3#墩中间横跨一条5.5米宽的乡村水泥道路。2）、地基处理钢管支架基础应落于坚硬密实地层上。对于位于一般地段首先清除表皮土，然后在其上铺设30cm石粉稳定层整平碾压密实。对于软弱地基，施工时先应挖除原地面软弱耕植表土、淤泥等，换填约200cm厚砂土214、压实，在其上铺设30cm石粉稳定层整平碾压密实（对于特别软弱地段用15cm厚C20混凝土固化）。在支架最外两侧1.5米位置挖设排水沟，避免地面积水降低地基承载力。处理后的地基须进行地基承载力试验，其地基承载力大于3.5t/m2要求方可进行支架搭设。3）、支架搭设和模板加工支架采用满布式483.5mm钢管碗扣支架。0#台2#墩、3#墩4#台支架采用满布式483.5mm钢管碗扣支架；位于乡村公路上的3#4#墩支架采用400mm支撑钢管，上铺HM500300mmH型钢，钢管连接用10cm槽钢呈交叉布置。支架基础达不到地基承载力的采取换填石碴及石屑并压实整平，再横铺5cm厚、20cm宽的方木。碗扣支架215、立杆间距90cm；立杆横向间距90cm，考虑到横梁、腹板混凝土自重较大，在横梁、腹板纵、横向间距加密为60cm，水平拉杆上下层间距120cm（见支架截面图 图15-1）。上跨乡村路段的支撑钢管纵向间距600cm，横向间距225cm，在钢管设置一道H型钢横梁上层铺筑H型钢间距60cm。（见钢管支撑横断面图 图15-2）。碗扣支架立杆顶部加可调顶托。顶托上纵向放10cm槽钢，在此槽钢上横向放88cm的方木，方木间距为30cm；对于翼缘部份，钢管架直接搭设到翼缘底，侧模用88方木作模板支撑，方木外另压2道2条483.5mm的钢管配蝴蝶扣、拉杆螺丝对拉固定模板，方木间距为30cm，外侧用2道钢管斜撑，216、直接顶在对拉钢管上，间距为60cm。为保证支架的整体稳定性，在纵向、横向每隔7跨布距设1道横向剪刀撑，剪刀撑与地面斜交角度为4560。在脚手架纵横向设扫地杆，离地面2030cm。底模板采用18mm优质合板，铺设时，模板牢固钉在方木上，模板与模板之间用海棉条填塞，确保模板拼缝质量，为了检查支架的承载能力，减小支架的非弹性变形及地基的沉降量，在支设模板前对支撑体系进行预压预压采用砂袋堆载，预压时每跨测3个断面，每个断面测3个点，每6小时观测1次，在观测中采用在观测点的纵（或横）方木上钉一向下长木条，对应地基上固定一向上长条，在两木条重合处任意断面上做横线，加载后横线之间的相对位移即为支架本身的弹塑217、性变形值。预压完成后，通过可调顶托调整底模板标高，调整标高应设置预拱度。设置预拱度要考虑梁自重所产生的挠度、支架受载后产生的弹、塑性变形及基础沉降。4）、支架、模板设计与验算A、中端横梁模板、木方、支架验算a、底模板设计与验算、荷载计算 模板自重a=0.135KN/m2，木方自重f=0.316KN/m2，钢筋混凝土自重b=40KN/m2（按中横梁计算），施工荷载c=2.0KN/m2，振捣荷载d=2.0KN/m2，冲击荷载e=2.0KN/m2。、底模强度验算当施工荷载均布时，可近似按4跨等跨连续梁计算q1=1.2（0.135+40）+1.4（2+2+2）1=56.562KN/mMmax=0.10218、556.5620.32=0.535KNm=0.535/（10.0182/6）=9.907MPa12 MPa强度满足要求（3）刚度验算q2=1.2（0.135+40）+1.4（2+2+2）1=56.562KN/mE=9000MPaI=10.0183/12=4.8610-7m4f=0.64456.5620.34/(10091064.8610-7) =6.74610-4m20.635KN立杆稳定性满足要求、地基承载力验算立杆底部为5cm厚20cm宽的木板,木板顺60cm间距方向布置，板底为碎砾石基层。板底承载力验算A=0.200.6=0.12m2=20.635/0.12=171.958KPa=200219、KPa（地基容许承载力）承载力满足要求。B、跨中模板、木方、支架验算a、底模板设计与验算、荷载计算 模板自重a=0.135KN/m2，木方自重f=0.316KN/m2，钢筋混凝土自重b=12.5KN/m2，施工荷载c=2.0KN/m2，振捣荷载d=2.0KN/m2，冲击荷载e=2.0KN/m2。、底模强度验算当施工荷载均布时，可近似按4跨等跨连续梁计算q1=1.2（0.135+12.5）+1.4（2+2+2）1=23.562KNMmax=0.10523.5620.32=0.223KNm=0.223/（10.0182/6）=4.13MPa12 MPa强度满足要求、刚度验算q2=1.2（0.135220、+12.5）+1.4（2+2+2）1=23.562KNE=9000MPaI=10.0183/12=4.8610-7m4f=0.64423.5620.34/(10091064.8610-7) =2.8110-4m19.699KN立杆稳定性满足要求、地基承载力验算立杆底部为5cm厚20cm宽的木板,木板顺60cm间距方向布置，板底为碎砾石基层。板底承载力验算A=0.200.6=0.12m2=19.699/0.12=164.158KPa=200KPa（地基容许承载力）承载力满足要求。5）、预压方案选定根据以往施工经验，结合箱梁的实际尺寸，现浇箱梁预压方案选定如下。堆载形式采用砂包堆筑，等载预压。沉降221、观测点位设置在中、端横隔梁前后端头堆载范围2m内及跨中位置，沉降观测点位每个断面3个，贯穿整个腹板。6）、预压荷载计算 、模板、木方、槽钢自重模板：采用1.8cm厚竹夹板，取值0.135KN/m2；木方：横桥向采用88方木，取值0.316KN/m2；槽钢：顺桥向采用10cm槽钢，取值2.5KN/m2；、钢筋砼自重（压强）：取值12.5KN/m2；、施工人员和施工机具等荷载：按均布荷载取值：c=2.0KN/m2，、振捣混凝土时产生的荷载：振捣荷载d=2.0KN/m2（参照简明公路施工手册）、河砂堆积密度：f=1500KG/m3考虑到预压重量是梁体重量的1.2倍，则荷载需要乘以提高系数1.2。q=222、1.2（0.135+0.316+2.5+12.5+2+2）=23.341KN/ m2砂包堆积高度：H= q/ f=23.341/15=1.56 m7）、堆积范围堆载宽度为底、腹板宽度5.0m，长度按跨径为准。8）、沉降观测观测点位的设置：每跨预压范围选择3个断面，每个断面3个点位进行沉降观测。断面的选择必须是堆积范围端头及跨中位置。观测点位的制作：观测中采用在观测点的纵（或横）方木上放置一个1m高的三角木架（钢筋）固定在模板上，加载后下沉量即为支架本身的弹塑性变形值。预压完成后，通过可调顶托调整底模板标高，调整标高应设置预拱度。设置预拱度要考虑梁自重所产生的挠度、支架受载后产生的弹、塑性变形及223、基础沉降。9）、数据的采集：预压前先做好标记，每跨测3个断面，每个断面测3个点，每6小时观测1次。10）、预压时应注意的事项 、起吊作业要有专人指挥，不得超载，下降时要缓慢，避免对支架造成冲击。 、加载时应从跨中向两边分层均匀加载，加载时设专人跟踪观察支架各部位的变形，发现险情及时停止加载。 、加载期间应备齐遮雨蓬布在下雨时及时遮盖，以避免砂石吸水增加重量。11）、支架预压结果整理6.2.6.2、支座安装a、首先准确测定支座位置，严格控制垫石高程，保证支座安放水平。b、安装支座前应将支座的各相对滑移面积和其他部分用丙酮或酒精擦试干净。c、安装盆式支座时，其上下各个部件纵轴线必须对正，支座上下导224、向挡块必须平行。6.2.6.3、模板施工外模及顶板内模采用大块钢模，腹板内模及倒角模板采用组合钢模+木模，双拼10槽钢进行模板纵横向加劲。支架搭设完成后安装箱梁底模板。安装底板前需测量组准确放样出底板中轴线和边线，安装好底板后进行复测并作适当调整。之后按设计要求进行支架预压。根据支架预压数据及计算预拱度重新调整底模标高，保证箱梁施工线形与设计线形相符。安装调整好底板模板后，紧接安装箱梁腹板外侧模、翼板底模、端模，安装底、腹板钢筋及预应力管道并验收完毕后，安装腹板内模，之后浇筑第一次混凝土。待每一次砼浇筑完后再进行顶板模的拼装。模板的尺寸准确，线条分明，牢固性和高度及角度均符合图纸和规范要求。混225、凝土浇筑完后根据当时的气候条件依据规范规定时间确定拆侧模时间。顶板及翼板底模需混凝土强度达到75%才能拆除。底模必须按设计要求在张拉完毕后并在技术人员指导下进行拆除。6.2.6.4、钢筋加工及安装所有钢筋的型号、规格应符合图纸规定，钢筋的化学成分和力学性能应符合国家标准规定。每批使用的钢筋都应报监理工程师批准，并附生产厂家该批钢筋生产合格证，标出该批钢筋批号和出厂检验的有关力学性能试验资料或其他能鉴别该批钢材质量的证明资料，运到工地的每批钢筋都须按规定进行抽样试验，试验合格的产品才允许使用。a、钢筋必须按图纸所示的形状弯折，所有钢筋均应冷弯。b、钢筋应避免在结构的最大应力处设置接头，并尽可能使226、接头交错排列，钢筋接头应采用焊接，配置在同一截面内的受拉钢筋接头，不能超过配筋总面积的50%。c、钢筋应按图纸所示的位置准确安装，并用合适的支撑将钢筋牢靠的固定好，使其在浇筑过程不致移位。d、箱梁钢筋加工安装顺序，先安装底板钢筋，然后再安装腹板和横梁、端隔梁钢筋，待腹板砼浇注后再安装面板钢筋，在绑扎底板、面板钢筋时在底板上下层及面板上下层钢筋间应设置必要的支撑钢筋保证钢筋网上下层之间的间距符合设计要求。6.2.6.5、后张法预应力钢丝束管道安装a、在腹板和横隔梁钢筋安装完成后，在砼浇注前采用107mm的塑料波纹管形成预留孔道。b、管道按图纸所示位置牢固地固定，孔道定位筋每50cm一道，孔道上任227、意处的孔洞应在浇注混凝土以前修补好。c、管道接缝数量应尽可能少，每个接缝处都应充分密封，防止任何材料进入，穿束在浇筑混凝土之前完成。6.2.6.6、钢绞线下料、编束和穿束a、预应力钢筋进场后应检查其质量证明书，包装方法和标志是否符合国家现行标准的规定，并按规范抽检试验合格后方能使用。b、下料时用钢筋笼将整捆钢绞线加以固定，以避免整捆钢绞线松开时弹力对人的伤害，切割钢绞线用砂轮机切割，下料长度应比计算值长1020cm。为防止切割后钢绞线捆松散及缠绕，每隔1米用20号铁丝合拢捆扎。c、穿束采用整束拖拉法，即先将三根钢绞线组成一小束，用人工推进，并拖拉带过一条钢丝绳，利用钢丝绳扣牢整束钢绞线的锥形头228、（预先将钢绞线按宝塔形气焊成尖头），用卷扬机拖拉，从而将整束钢绞线一次拖过。6.2.6.7、箱梁混凝土浇注浇注前，全部模板和钢筋应清刷干净，不得有施工碎屑和其他附着物，并经监理工程师检查批准后才能开始浇筑砼。同时要进行各种机械设备的检修，包括搅拌机、砼运输车、输送泵和振动器等。a、浇注顺序:箱梁混凝土先浇注底板、腹板和横隔梁。纵向从一端推进。在每施工段箱梁底板、腹板浇筑完成后，再浇注顶板，施工顶板在每跨顶板1/4跨处预留工作天井，待预应力张拉完成后再封闭工作天井。b、混凝土的浇注与捣实：浇注采用一台汽车泵，混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土，砼的浇注应在229、一次作业中连续进行，并达到设计的施工缝为止。混凝土的振捣腹板和中隔梁采用插入式振动棒，底板振捣采用平板式振动器，浇注、振捣过程中应避免踩踏波纹管，防止其变形，影响张拉。振捣棒移动时不应超过其作用半径的1.5倍，并防止漏振和过振，分层振捣时，振动棒插到下层混凝土510cm，以保证上下层连接紧密。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，其表现为不再有明显的沉落，不再冒出气泡，混凝土表面均匀平整并已经起浆，砼浇筑时试验室派专人在砼搅拌站和浇筑现场值班，并按规定频率检查砼的坍落度和和易性，并随时与前场保持联系，确保砼浇筑顺利进行。c、对施工缝应进行处理，凿除处理层混凝土表面的水泥浆和松弱层，凿230、除时处理层砼应达到2.5MPa以上，经凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对垂直施工缝应刷一层水泥净浆，对水平缝应铺一层厚为12cm的水泥浆。施工缝应凿成台阶状。d、砼的养生砼浇筑完成后，应立即对砼养生，养生期应从初凝至天后止，无模板面应覆盖麻袋等能保持湿润的吸水材料，并安排专人定时洒水。6.2.6.8、预应力张拉考虑到精细化施工需要，空心板张拉和箱梁的预应力张拉由XX公司统一采用智能张拉设备，全部由智能张拉设备公司专业厂家生产、指导施工。a、张拉前应对锚具和夹片进行检验，对首次使用和使用过程中间隔个月的油泵和千斤顶应送计量部门标定。b、张拉总说明张拉锚具按设计使用，当混凝231、土强度达到设计强度的85%以上方可张拉。张拉时采用张拉力及伸长量双控，预应力钢束张拉控制应力为K=0.75Rb=1395MPa，张拉工艺 010%K100%K（持续5min）K锚固。若发现实际伸长量与设计值相差超过6%时，需暂停张拉，待查明原因后方可继续张拉。（K：控制张拉力）c、安装张拉设备安装工作锚板，锚口平面必须与管道垂直，锚孔中心与管道同轴线。安装工作夹片，夹片安装要平整。安装限位板，限位板有止口与锚板定位。安装千斤顶，千斤顶前端止口应对准限位板。安装工具锚，工具锚应与前端工作锚具对正，不得使工具锚与工作锚之间的钢绞线扭绞。d、张拉施加初始应力达到控制应力的10%，在此过程中检查钢绞线232、有无滑动，并调整锚具和千斤顶的位置，务使孔道轴线、锚具和千斤顶轴线三者在同一条直线上。两端同步逐级加荷载，当千斤顶将达到最大行程时，记下油表读数与千斤顶行程，然后千斤顶归零、锚固。油泵回油，千斤顶行程归零，将工具锚打紧，重复张拉安装程序。千斤顶逐级张拉，使张拉力增加到设计张拉力。计量钢绞线伸长量，对比设计伸长量，若误差在允许范围内，即可回油锚固，否则要实施超张拉（1.05K）。钢绞线张拉锚固时回缩量不大于5mm，伸长值在计算值的6%之内，即可拆去千斤顶进行下一束的张拉。e、张拉过程中的注意事项两端的张拉步调应尽量一致，施工时要用对讲机随时联系。张拉时应有安全措施，张拉千斤顶后不能站人。张拉时应233、密切注意支架的变形情况和箱梁的反拱和旁弯情况，并作好记录。6.2.6.9、压浆及封锚张拉完成后要尽快进行压浆，压浆前用高压水清洗孔道。压浆用的灰浆采用普通硅酸盐水泥内加微量铝粉作膨胀剂制成，将管道填充密实，强度与梁体相同。压浆采用活塞式浆泵，压浆压力为0.50.7MPa，每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳定时间，压浆应达到孔道另一端饱满出浆，并应达到排出与规定稠度相同的水泥为止，以保证管道填充密实。从调浆至入孔道的延续时间不宜超过45分钟，压浆时每一工作班留取3组试件。压浆后对锚具周围进行清洗和凿毛，并及时对梁端实施封锚。6.2.7、桥面系施工6.2.7.1、预应力砼空心板先简支后连续结构234、桥面系施工（1）、防撞栏杆施工a、准备工作 放样每隔10m放出一个防撞栏杆内侧边线控制点。 凿毛及预埋钢筋清理绑扎防撞栏杆钢筋前，先把底部范围内充分凿毛，预埋钢筋上的砼及铁锈必须清除。b、钢筋的绑扎钢筋的绑扎首先要控制其顶面标高，并扯线确定钢筋扎成直线，保证两侧及顶部保护层厚度和整个钢筋骨架的垂直度，以防调模困难。c、模板的安装根据设计图纸制作模板。模板应比每段防撞栏杆长10cm左右，以便加紧前一段，使接头平顺、线形美观。d、砼浇筑砼浇筑前，应对模板、钢筋、预埋件的位置、标高、尺寸等进行全面检查。浇筑时注意振捣到位，特别是倒角处应振至无气泡冒出。浇筑完成后，砼顶面要及时修整、抹平，等浆足后再进235、行第二次抹平，保证砼表面平整、光滑。下雨天，加盖保护。(2)、桥面铺装在桥面铺装前，梁板顶面应凿毛并用水冲洗干净，使新老砼结合良好，按要求进行防水层施工，并在桥面范围内布点测量高程，以确定浇筑厚度。桥面钢筋网用焊接短钢筋作支撑和垫砼垫块的办法，以保证保护层厚度。桥面铺装以半幅进行，有伸缩缝装置处注意预留工作槽，砼浇注完且收浆拉毛后，覆盖草袋养生。(3)、桥梁伸缩缝安装1、伸缩装置应按生产厂家推荐的方法装卸、放置、装配和安装。2、伸缩装置的预埋件在伸缩装置制造厂家的指导下施工、埋设于整体化现浇浇混凝土或桥面铺装之中，并需监理工程师认可。3、当环境温度低于10时不应浇筑热浇封缝料。4、预埋件位置应236、准确，使安装完成后的伸缩缝与桥面铺装结合平整。（4）、泄水管安装泄水管为桥面的主要排水设施，在浇筑上部构造混凝土时安装，泄水管顶端略低于桥面面层，泄水管下缘伸出梁翼缘外15厘米。6.2.7.2、现浇箱梁结构桥面系施工（1）防撞栏杆施工a、施工前应放样，绑扎防撞栏杆钢筋前，先把底部范围内充分凿毛，清除预埋钢筋上的砼及铁锈。钢筋的绑扎按图纸施工。b、安装模板经监理工程师验收合格后浇筑，浇筑时注意砼顶面抹平，并及时养护。（2）伸缩缝、泄水管等严格按照施工规范和设计图纸进行施工。6.2.8、附属工程施工（1）搭板：搭板施工在桥台后回填完毕施工。为保证台后填土的密实度，回填可以安排在台帽砼施工完毕达到养237、护期后及时进行。（2）锥体护坡、台后排水：两桥头设置锥体护坡，锥体护坡填料采用透水性较好的砾石土，按照30cm一层分层填筑夯实，至压实度达到标准。锥坡基础下设10cm厚度砂砾垫层，然后根据M7.5级砂浆配合比砌筑。锥体护坡、台后流水踏步要严格按照施工规范和设计图纸要求施工，砌筑时要注意坡度保持在1:1.5，砌筑后进行勾缝。三、通道与涵洞工程1、工程概况：本合同段共有涵洞、通道37座，数量多，施工任务重。具体见下表：通涵工程数量表 表16序号构造物桩号构造及类型序号构造物桩号构造及类型1K116+1671-4.0*2.7车行通道20K120+6421-6.0*4.0车行通道兼排水2K117+07238、01-1.25m倒虹吸21K120+7471-4.0*3.5车行通道兼排水3K117+4661-6.0*4.0车行通道兼排水22K120+8651-2.0*2.0排水盖板涵4K117+5401-2.0*1.5车行通道兼排水23K120+9891-1.25m圆管涵5K118+0851-6.0*4.0车行通道兼排水24K121+1451-4.0*3.5车行通道6K118+2601-4.0*3.5车行通道兼排水25K121+3101-2.0*2.0排水盖板涵7K118+6481-4.0*3.0车行通道兼排水26K121+4401-3.0*2.5排水盖板涵8K118+7561-3.0*2.5排水盖板涵239、27K121+6001-4.0*2.5排水盖板涵9K118+8101-2.0*2.0排水盖板涵28K121+7501-4.0*3.5车行通道兼排水10K119+0431-2.0*2.0排水盖板涵29K121+8121-4.0*3.0人行通道兼排水11K119+1431-2.0*2.0排水盖板涵30K121+9281-2.0*1.5排水盖板涵12K119+2051-2.0*2.0排水盖板涵31K121+9801-6.0*4.0车行通道13K119+3231-2.0*2.0排水盖板涵32K122+0601-4.0*2.2人行通道兼排水14K119+5411-4.0*3.5车行通道兼排水33K122240、+4001-4.0*3.5车行通道兼排水15K119+7381-4.0*2.5人行通道兼排水34K122+5001-6.0*4.0车行通道兼排水16K120+0451-4.0*3.0排水盖板涵35AK0+4241-6.0*4.0排水盖板涵17K120+3671-2.0*1.5排水盖板涵36DK0+4001-4.0*2.2排水盖板涵18K120+4101-3.0*2.5车行通道兼排水37EGK144+2001-4.0*3.0排水盖板涵19K120+5001-6.0*4.0车行通道2、施工组织和安排施工工期安排12个月，即2011年5月30日2012年5月30日。通涵工程由5个专业施工队进行施工（241、1队K116+100-K118+300段所有通涵；2队K118+300-K119+740段；3队K119+740-K121+200段；4队K121+200-K122+100段；5队K122+100-K123+266.986段及龙塘互通区）。为了避免工序重复，盖板涵通道等结构物尽量早于路基土石方施工，通涵施工队进场后，立即做好施工准备工作，有条件的利用便道先开工（K117+466，K118+260，K118+648，K119+541，K121+145，K121+310，K121+980，K122+400施工时间为2011年5月30日8月15日），修整场地，搭建临时工棚，抓紧施工。无便道通车条件的242、后开工，安排施工顺序的原则是：利用施工道路，有利维护原交通畅通，有利路基填筑施工，有利农田灌溉和路基排水。3、施工进度计划（通函施工进度具体见施工进度计划横道图 附图11-12）4、施工方案与方法1）、准备工作 开工前向监理提交本工程的施工组织设计和开工报告，经工程师批准后才能开工。 按图纸设计的本工程位置、标高、几何尺寸，进行施工测量放样，并与现场实际情况进行核对，如有不妥，立即报告工程师，按工程师指示办理。2）、基坑的开挖与处理 基坑开挖前，开挖临时排水沟，设置便道，保护好原有水系和原有交通。 基坑开挖，根据不同的地质情况，采用不同的处理方法，开挖的土石方作废方处理。 在未风化的岩层上建筑243、基础时，先将岩面上松动碎石、淤泥、苔鲜等清除后凿毛洗净岩面，若岩面是倾斜时将岩面凿成台阶，使承重面与重力线垂直。 在风化岩层上建筑基础时，按基础尺寸凿除已风化的岩层，在砌筑基础施工的同时将基坑底回填满、封闭。 粘土层基底，地基承载力检验合格后妥善修整，在最短的时间内施工基础。 为保证排水，基础可从下游往上游以伸缩缝为断面修筑。基础开挖待路基填高100200cm后进行开挖。3）、圆管涵、倒虹吸施工工艺、方法：（见圆管涵施工工艺框图 附图26） 管涵采购：圆管涵拟采购符合质量要的业主指定的预制构件厂的成品管，汽车运输到施工现场。涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管壁因碰撞而出现裂纹。 244、砂垫层：填筑可压实的连续材料层，压实度在90%以上，垫层厚度按设计或监理工程师指示。 砼基座：砼由集中拌和场提供，砼运输车运至工地施工点，吊车配合砼料斗送至砼浇筑部位。砼可分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆砼2-3CM，待安放管节后再浇管底以上部分。 敷设管节：管节安装从下游开始，紧贴于基座上，按正确的轴线和坡度敷设，保持管内清洁无脏物。 接缝：接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝部位，涵洞全长范围内设3-4条沉降缝，其位置以设置在路基中部和行车道外侧为宜。 回填：回填材料采用批准的能充分压实的材料。 245、洞口砌筑：采用圬工体结构，分层座浆砌筑，要求砌体砂浆饱满，无坑洞。在正式涵管修筑前，因排水需要可先设置临时涵管以利排水。4）、钢筋砼盖板涵、盖板通道施工方法：（盖板涵、通道施工工艺框图 附图27） 砼涵台及基础分别浇筑。砼在砼集中拌和场拌和后运输车运送到施工点，吊车配合砼料斗送至砼浇筑部位，插入式震捣器震捣，基础顶面与涵台相接部分拉成毛面，沉降缝按图纸或工程师意见设置适位置，当涵台强度达到设计强度的90%以上方可安装盖板。 钢筋砼盖板采用现浇法施工。现浇模板采用组合钢模板，支架采用满堂钢管支架。根据墙身伸缩缝的设置按每伸缩缝为一块盖板，在支架施工前必须进行涵底场地硬化且强度达到要求后方可进行支246、架施工。支架搭设完成后需经过监理工程师验收后才能进行盖板底模的施工。盖板放置在油毛毡或砂砾垫层上，垫层厚度为1CM。防水层用沥青胶结材料或工程师认可的材料进行。台背填料必须在盖板安装完毕后方可进行，填筑时两个涵台对称进行。四、路基防护工程1、工程概况本合同段一般路堤防护采用喷播植草、拱形骨架植草、方格骨架植草、三维植被网等防护。防护工程采用平行流水作业法施工，基坑采用人工或挖掘机配合开挖，砂浆采用机械拌和，人工砌筑，基础埋置深度和分段长度应按图纸规定或工程师的指示进行。2、施工组织与安排考虑到本合同段防护工程量较大，我部计划成立三个防护施工队负责相应工区段的防护工程施工。路基防护工程的施工从时247、间上划分为两个施工期。第一阶段，在路基土石方作业初期，于2011年8月2011年11月完成路堤挡墙等防护的施工。第二阶段在路基成雏形后，即从2012年4月2012年12月完成坡面防护、路堑护坡的施工。对于深挖路堑，防护与开挖要求同步进行。同时特别安排在雨季前做好路基排水设施及春耕前农田水利灌溉设施的施工。工期安排：2011年8月至2012年12月，共17个月。3、施工进度计划（路基防护进度具体见施工进度计划横道图 附图11-1）4、施工方案与方法4.1、 植物防护本合同段植物防护为植草。植草：草的品种应适应当地自然条件，最好是根系发达，叶茎低矮，多年生长，几种草籽混种。1 ）、草灌护坡施工施工248、注意事项：(1).铺、种草皮后，适当进行洒水、施肥等养护管理，直到植被成活，铺设时，从坡脚向上铺钉，用尖木桩固定于边坡上。(2).种草施工时，草籽要撒布均匀，同时做好保护措施。(3).在适宜的季节进行栽植。(4).养护用水不能含油、酸、碱、盐等有碍草木生长的成分。2）、 三维网植草施工施工工序：准备工作铺网覆土播种前期养护4.2、工程防护（见浆砌片、块石挡墙及护坡、水沟工程施工工艺框图 附图28）护坡施工：4.2.1、坡面修整后，重新放样开挖基坑，基坑经监理工程师验收合格后立即砌筑。护坡坡脚采用挖槽方法进行施工，使基础嵌入槽内，基础埋置深度符合图纸要求。4.2.2、砌筑采用座浆法分层砌筑，砌筑249、时所有石块均按一丁一顺座在新拌砂浆上，片石与片石相互嵌挤，咬口紧密，所有片石之间间隔均用砂浆填满，并用钢钎插捣密实。4.2.3、护坡的沉降缝和伸缩缝按设计图纸要求设置，保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度一致。4.2.4、严格按图纸施工，使片石砌体尺寸不小于设计尺寸，标高及平整度符合规范要求。4.2.5、砌筑过程中，随时养生，保持其表面湿润，在砌筑完以后，视天气情况养生714天或监理工程师要求的时间。4.2.6、骨架形成后，及时按图纸要求植草或播种草籽。4.3挡土墙防护施工程序：准备工作 测量放样 挖基坑（有水时应围堰） 地基加固（软弱地基） 基坑验收砌筑或浇注基础 墙身放样 墙体砌筑及泄水管250、设置墙背面过滤层设置及回填土 勾缝及验收。4.3.1、采用机械开挖基坑，人工修整坑槽。4.3.2、砌筑时两面立杆挂线或样板挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线基本适顺。4.3.3、砌筑过程中经常校正线杆，保证砌体各部位尺寸符合图纸要求。4.3.4、砌体分层座浆砌筑，砌筑上层时，不振动下层。砌体砌筑后，进行勾缝。4.3.5、工作段的分段位置在伸缩缝和沉降缝之外，各段水平缝一致，分段砌筑时，相邻的高差不超过1.2m。4.3.6、 墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔按图纸规定和监理工程师的指示设置。4.4. 钢筋砼方格锚杆+拱形骨架植草护坡1）、锚杆孔测量放线边坡施工要求边挖边加固，即开挖一级，251、防护一级，不得一次开挖到底。按设计立面图要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过50mm。竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。2）、钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用QZB-100B潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。3）、钻机就位利用50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡252、面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过50mm，高程误差不得超过100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位1.0，方位允许误差2.0。锚杆与水平面的交角z不大于45，一般在1520之间。4）、钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。5）、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态253、（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.10.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。6）、孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。7）、锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.20.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的254、粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。8）、锚杆孔检验锚杆孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。9）255、锚杆体制作及安装预应力锚杆杆体采用25螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一个对中器(定位支架)，以保证锚杆有足够地保护层。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。施工时，若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在50mm范围内），确保锚固长度。10）、锚固注浆注浆采用二次高压劈裂注浆。一次常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排256、气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力不低于2.5MPa。注浆材料宜选用水灰比0.450.5、灰砂比为1：1的水泥砂浆，30#水泥砂浆。二次注浆在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0MPa分段依次由下至上进行，注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。11）、框架制作框架采用C25砼浇筑，框架嵌入坡面20cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C25砼调整至设计坡面。框架外露坡面20cm，采用于回填种植土植草。横梁、竖257、肋基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用小块钢模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，两相邻框架接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。12）、框格内铺砌框格内采用培土植草防护形式，将下部土体捶实平整，在框架内培土植草皮。种植草皮的坡面比设计坡面低5cm，采258、用木桩将草皮固定，并及时洒水，保证草皮的成活率。五、路基排水工程1、工程概况本合同段排水工程主要有：边沟、截水沟、急流槽、渗沟等。排水工程采用平行流水作业法施工。各种水沟基坑采用人工或挖掘机配合开挖，砂浆机械拌和，人工砌筑。2、施工组织与安排我部成立三个排水施工队负责相应工区段的排水工程施工。路基排水工程的施工从时间上划分为两个施工期。第一阶段，在路基土石方作业初期，于2011年8月2011年10月完成填方区渗沟、截水沟等防护及排水的施工，做好原水系的临时排水工程，确保农田灌溉畅通及路基临时排水需要，以利于路基土石方填筑顺利展开。第二阶段在路基成雏形后，即从2012年3月2012年12月完成排259、水沟、边沟、急流槽的施工，同时特别安排在雨季前做好路基排水设施及春耕前农田水利灌溉设施的施工。工期安排：2011年8月至2012年12月，共17个月。3、施工进度计划（路基排水施工进度具体见施工进度计划横道图 附图11-1）4、施工方案与方法（见浆砌片、块石挡墙及护坡、水沟工程施工工艺框图 附图28）基础采用人工开挖，精确测量平面位置及高程。在砌筑前，上报监理工程师经检验合格后方能砌筑。为确保工程质量 ，注意以下事项：各种水沟沟底必须平整坚实、沟底平顺、排水畅通，无阻水现象，并按图纸要求将水引至排水系统。1、截水沟设在离路堑边沿至少5米处，且沟底纵坡不小于0.2%，截水沟砌筑在透水性较大的土壤260、上时，沟底及沟壁应以不透水性材料进行加固处理。 2、截水沟的上缘必须与原地面衔接紧密，其铺砌不得高于原地面，且铺砌与原地面之间不得有任何空隙。挖出的土可在堑坡与截水沟之间修成土台并进行夯实。 3、基础人工开挖，若基底地质、水文等与图纸不符时，报告监理工程师，提出地基处理方案或加固措施。 4、砌体砂浆配合比准确，砌缝均匀饱满，勾缝平顺密实，不得有裂缝、空缝现象，其质量满足设计技术规范要求。 5、急流槽嵌入地面其底部砌筑成抗滑平台，保证槽底表面具有阻水消力性能的粗糙面。六、天桥本合同段有天桥1座，桩号为K122+187，为20m+32m+20m预应力混凝土连续箱梁桥，其施工工艺同龙塘互通匝道桥施工261、工艺。七、路面底基层（水泥稳定基层施工工艺框图见 附图29）1、工程概况本项目路面工程为水泥稳定碎石底基层，共计16.38万m2。本合段路面底基层施工安排一个专业的路面施工队进行施工。在路基填筑完后全面开展底基层的施工，施工时间为2012年11月至2013年1月工期3个月。路面底基层施工采用厂拌法拌制水泥稳定砂砾底基层混合料，由自卸汽车运输，采用摊铺机一次性摊铺半幅路宽，死角部分由人工摊铺补齐，半幅基层在全宽范围内一次性碾压成型。2、拌和场建设根据本合同段总体施工进度计划，及时进行底基层料拌和场建设，根据本合同段路面工程施工规模，拟建水泥稳定料拌和场一处，安排产量300T/H的WBC300型稳262、定粒料拌和楼1台，拌和场设置在龙塘互通2#混凝土拌合站。3、铺筑试验路段根据批准的混合料配合比，利用ABGTITAN423国产摊铺机进行一段不少于200m的试验路段，以求得其密度、含水量、水份浸透混料达到最佳含水量的时间、压实遍数、碾压速度、压实系数和施工工艺等。试验路段完工后写出试验路施工总结，报监理工程师批准，并将总结的施工方法向技术人员进行交底。4、施工进度计划 （具体见路面底基层进度计划横道图 附图11-1）5、路面底基层的施工方案与方法 1）、施工前的准备做好各项材料的试验准备工作、摊铺工作面的准备工作、材料准备工作。2）、拌和：混合料拌和设备采用连续式稳定粒料拌和楼。必须拌和均匀，263、配合比准确。水泥剂量应较试验确定的剂量增加0.5%。 3）、运输和摊铺： 拌和厂离摊铺地点较远时，混合料在运输中应加覆盖，以防水份蒸发，并防止离析；卸料时应注意卸料速度；数量应与摊铺厚度、宽度相匹配；混合料应及时摊铺，即时碾压，从加水拌和至碾压终止不应超过4小时。若摊铺中断时间超过23小时，则应在压实层的末端挖去未压实的摊铺料，并使其横向断面垂直并规则。 在取得监理工程师批准的路床，按试验路段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前路床表面应洒水湿润。 采用摊铺机将混合料按设计要求的宽度、一次性均匀摊铺，在摊铺机无法工作的路段或部位，经监理工程师批准，也可采用人工摊铺。 摊铺严禁以薄层“粘贴”找264、平。先铺筑的下基层经整形、压实，才能继续摊铺上层，摊铺前应将下层的表面刨松或拉毛。 4）、压实采用性能可靠的经监理工程师批准的压实设备来压实路面底基层。每层混合料经摊铺、整平后，应立即在全宽范围内进行碾压。碾压方向应与路中心平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时三轮压路机后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝。按试验路段铺筑时确定的碾压遍数、碾压速度，使全深、全宽范围内均匀地碾压到规定的压实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并应有准确的断面和适度的路拱。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证稳定层表面不受破坏。 凡机械压实不能到位的265、部位，应采用机夯夯实，使之达到规定的压实度。 碾压过程中，稳定层表面应始终保持湿润，若有蒸发，应及时补洒适量的水。若有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻松重新拌和，或采用其他相应方法，使其达到质量要求。由于施工等其它原因，任何未经压实或部分压实，放置在2小时以上的混合料，均清除并更换。清除的混合料将其废弃，不得利用。施工现场，按监理工程师的要求测定压实度、表面平整度、标高和层厚检验，压实度不符合要求的路段，必须根据具体情况，分别采取补充碾压或采取其他有效措施，使其达到标准。 5）、养护及交通管制 完工并经监理工程师检查合格的底基层或基层应立即养生，养生期不少于7天，气温较低时适当延长，养生期间266、始终保持稳定层表层潮湿，不应时干时湿。 养生期内如出现病害，及时挖补，整修到规定的要求，挖补的压实厚度应不小于10cm，严禁薄层贴补。养生期内，如遇气温降至5以下时，应采用覆盖保护措施，以防冰冻。在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行，施工车辆的行车速度不得超过15km/h，并不得急刹车，车辆行驶应在全宽范围内均匀。第五章 总体工程及各分项工程的施工顺序一、总体施工方案和方法本合同段点多线长面广，石方爆破和填筑量大，桥梁施工量大，时间长，任务艰巨。根据本标段工程量的分布和工程特点，将本合同段划分为6个施工区域（4个土方队段落，2个桥梁施工队区域），拟按工序和专业分为路267、基、桩基、桥梁墩台、上构、路基附属等展开均衡作业。本着先为结构物施工提供场地、后路基施工，通涵先行、路基紧跟的顺序开展；桥梁工程按照基础、墩台、上构等工序进行分区流水作业，将视工程进展的情况进行动态管理，不断优化资源配置，确保本合同段工程按期、优质完工。二、各分项工程施工顺序 （一）路基土石方工程1、路基挖方施工顺序：施工准备测量放样清除表土、植被、树根分层按不同土类自上而下开挖路槽底处理并压实达96%人工修整边坡边坡防护工程施工或植草2、路基填方施工顺序：施工准备测量放样清除表土、植根基底碾压压实度检验分层填土整平碾压压实度检验重复填制路槽底部标高止（二）盖板涵和盖板通道工程盖板涵和盖板通道268、工程施工顺序：施工准备测量放样基础施工侧墙施工帽梁施工顶面施工附属工程施工验收1、基础施工顺序：施工准备测量放样基础开挖测定基底承载力基础支模安装和绑扎钢筋网浇筑砼养生拆模养生2、台身施工顺序：施工准备测量放样钢筋绑扎模板安装浇筑砼顶部淋水养护拆模养护3、盖板施工顺序：施工准备支架搭设安装模板安装钢筋浇筑砼顶部洒水养护拆模养护（三）桥梁工程桥梁工程施工顺序：施工准备测量放样基础施工下部构造施工上部构造施工桥面系施工附属工程施工验收1、基础施工顺序：施工准备测量放样挖基（桩基）浇注基础 （1）扩大基础施工顺序：施工准备施工放样基础开挖支模安装钢筋网浇筑砼顶部洒水拆模养护（2）桩基础施工顺序： 施269、工准备搭设工作平台桩位放线钻机就位埋设护筒开钻或开孔正常钻进成孔终孔验收第一次清孔吊装钢筋笼吊装导管第二次清孔灌注水下砼拔导管与护筒钻机移位至另一个钻孔场地（3）墩台、墩柱施工顺序：墩基开挖破除桩头绑扎钢筋支模浇砼拆模养护。（4）梁板预制施工顺序：施工准备场地平整压实安装龙门架和轨道安装底座绑扎钢筋安装波纹管穿预应力束模板安装浇筑砼养护拆模张拉管道压浆封端存放场地堆放（四）路面面基层施工顺序：施工准备测量放样水泥稳定碎石混合料拌和运输摊铺压实养生验收 各分项工程施工顺序 图17施工准备 支架搭设路基土石方开挖桩基础施工预制梁准备路基排水及防护涵洞施工系梁或承台箱梁钢筋、模板、砼施工墩柱台施工空270、心板预制架梁场地平整路基处理路基土石方填筑梁体架设湿接头及铰缝支架拆除桥面系施工桥面系施工底基层施工竣工收尾第六章 工程质量和工期保证措施一、 工程质量保证措施1、质量方针、目标1.1、质量方针靠科技兴司 当路桥先锋 让业主满意 创精品工程1.2、质量目标实现本合同段所属分项工程合格率100%，并确保本合同段工程质量达到优良。确保所承担工程无重大工程质量责任事故。2、质量保证体系、质量管理和质量自检组织机构总工程师 湛青苗质检部质检工程师 金闻志质检部、试验室材料机械部工程部施工工区技术员测量员施工员施工班组长试验员质检员安全员材料员质量自检组织机构 图18-1（质保体系具体见质量保证体系框图271、 附图30）3、确保承诺质量目标的管理措施3.1、人员方面的保证措施、项目经理部安排有协调组织能力和专业技术水平的职员任部门负责人，并安排具有一定工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强的事业心，工作责任感，热爱质量管理体制工作的专职质检工程师、试验工程师。、各岗位安排专业人员持证上岗，并保证人员相对稳定。、有一批跟随经理部多年并参加过多条高等级公路建设的合同制民工，我们将择优选取，尽量使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和施工质量，并在进场前组织他们学习技术规范，树立质量第一争创全优工程的思想意识。、制订详细的质量处罚措施，奖罚分明，与职工的经济效益、普升272、评级等直接挂钩。3.2、机械设备、仪器方面的保证措施、选用一流设备进行本项目施工，保证机械设备有良好的出勤率和最优的安全保障，配备一定的修理人员跟班作业，出现问题及时抢修，使工程设备处于最佳运行状态。、配备足量的、能满足本项目精度要求的测量仪器，并定期检查校正仪器，避免由于仪器的误差而影响工程质量。、建立能满足本项目常规标准试验和质量检测工作需要的工地试验室，能独立开展各种类型的常规试验和质量检测。3.3、材料质量的保证措施严格履行材料出厂（场）检验和进场抽样试验制度，并报监理工程师审查。主要材料（钢铰线、外加剂等）必须送具有材料检验等级资质部门的材料试验室进行检验，通过监理工程师审查合格后273、，方可使用。地方材料的主要料场砂石、水泥、土类等由项目经理部试验室试验，现场监理旁站，并将各项结果上报监理工程师审定，方能采购，材料进场时，应进行抽查。如监理工程师提出异议，将按监理工程师意见处理。3.4、主要施工项目质量保证措施3.4.1、路基施工质量的保证首先进行地表层的场地清理、软基等地基基底处理，做好临时排水，使路基底层干燥。路基填筑全部采用机械化操作一条龙的作业方法，严格按操作规程施工。每个施工现场按规定配备足够的试验及自检人员，检验压实度等技术检验指标并及时向驻地工程师汇报。 严格控制路基土石方填料粒径、含水量及分层填筑厚度，采取分层放线填料，分层检测验收。 石方爆破时，须严格控制274、用药量，采取微差爆破法施工，保证边坡稳定，注意施工安全。同时石方必须在挖、借方区域用人工及其他合适的机械或方法解小到符合规范填料要求后才能运到填方段进行填筑。 桥涵台背回填施工中，严格控制填料质量、摊铺厚度和压实标准。在严格按操作规程施工的同时加大对设备的投入，采用YZ220型以上的压路机进行路基压实，并相应增加压实遍数以达到要求的压实度。3.4.2、桥梁施工质量的保证加强各部尺寸的检验。每一道工序都要严格自检和监理验收制度。 桩柱座标将用红外全站仪测准后施工，特别是立柱的平面位置，应尤为精确，盖梁顶标高必须严格把关，顶面必须平整，以免架设空心板时发生困难。梁板预制必须规范，各结构尺寸必须准确275、以确保准确安装就位和先简支后连续张拉的施工，所有预应力管道要确保安装准确和密封防止漏浆。预应力梁的砼、普通砼应进行材料配比设计，经过试压，达到要求后交付拌和场或施工工地进行施工，并按要求的频率进行各项检验。严格注意砼的施工温度湿度，气温过低者，不进行浇筑，注意砼的养生，确保砼质量。使用外加剂和外掺料，提高砼的和易性，改善砼的性能，增强砼抗裂、抗渗能力。3.3.3、涵洞、通道及防护施工施工前，测量核对现场情况，与设计不符时，及时提出处理措施报监理工程师批准。对所有用于涵洞、通道、防护工程的材料进行检测，钢筋、水泥等厂供材料必须有合格证书，不同来源的粗细集料采取分类堆放，并做好标志。工程用水在使用276、前做好水质分析，以确认能否使用。砂、石料的进场要事先进行试验，不合格的砂、石料严禁进入施工场地。确保原材料的质量是保证工程质量的先决条件。浆砌施工采用挤浆法，并做到砂浆饱满，丁顺交错，杜绝通缝，满足施工技术规范及质量检验标准要求。涵洞、通道墙身严格按建筑尺寸放样施工，并根据施工进度及时测量和复测。污工材料必须符合质量标准，砂浆及混凝土要严格按施工配合比计量和拌和，并广泛采用新技术、新工艺。墙身采用整体式定型钢模或大块钢模施工，对于立模、振捣、拆模等主要环节，应收集数据进行分析，不断改进工艺，保证混凝土内实外光，强度达到设计要求，重复使用的模块要清理修整，始终保持原有形状。认真做好检查凭证的签证277、工作。施工过程中的系统检查、签证工作是工程质量的保证。签证前要认真进行自检，合格后方填写检查证并报请监理工程师会同检查签证。3.3.4、路面工程施工质量的保证 严格选择确保水泥稳定粒料和其它混合料质量的原料。 严格控制配合比和机械拌和工作，按操作程序施工。 采取先进的机械设备摊铺和压实，保证路面的压实度、平整度和厚度。4、工程质量管理奖惩制度严格加强施工管理，遵循“谁主管、谁施工、谁负责”的原则，在施工中，出现质量问题，坚决返工，造成损失的10%由相关责任人承担，其中项目经理承担10%，总工程师20%，技术负责人30%，施工员40%。若因质量问题受到业主或质监部门的处罚，给工程带来荣誉损失的，278、对相关责任人给予处分。各施工队在施工过程中违反操作规程，不按规范和设计要求施工，发生质量问题，项目经理部有权对相关人员及施工队进行处罚，处罚形式有停工整改，罚款、清退。凡各施工队在施工过程中，严格遵守规范，按图施工，质量优良，项目部对相关人员及施工队进行奖励，奖励形式为表彰、发奖金。项目经理部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。5、与业主配合、共同创建优质工程、尊重和服从监理工程师及其业主代表，根据合同条款技术规范，在监理工程师及业主代表监督和指导下施工，并如实向监理工程师汇报进度和质量情况。认真做好质量月报，经理部和各施工处分别建立质量卡。对业主方、工程279、师提出的问题进行纪录，通知有关单位作好整改。、建立形成文件的检验和试验程序，按程序规定对施工全过程进行检验和试验，并按程序规定的种类、格式和方法予以记录、归档。、测量组拟定施工测量实施方案，负责控制网点的自检，施工全过程中的测量放样及测量验收工作，并报监理工程师进行审核。、试验室随时检查原材料产品质量，抽样试验，掌握试验数据并向监理工程师报送有关工程项目开工前的标准试验和预先试验以及施工过程中的抽样试验，工程完工后检查试验，并运用统计技术将其数据经计算机分析后，上报审批。、对准备开工的项目，填写开工报告，同时检查各个单项工程的开工条件。、每一工序完工后，应及时对施工场地进行清理。、严格按部颁标280、准及技术规范要求分项分单元整理并保存各原始资料。、隐蔽工程处应有质检资料外还要有相应的照片。、定期检查、校正检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量。、工程完成后，要形成工程质量“三检”制度，质量检查流程图如下：a、自检：操作人员在操作过程中必须按相应的分项工程质量要求进行自检，并经班组长验收后，方可继续进行施工。施工员应参与并督促班组长自检，为班组创造自检条件（如提供有关表格、协助解决检测工具等）要对班组操作质量进行中间检查。b、互检：工种间的互检，上道工序完成后下道工序施工前，班组长应进行交接检查，填写交接检查表，经双方签字，方准进入下道工序。上道工序出成品后应向下道工序办理成品保护281、手续，而后发生成品损坏、污染、丢失等问题时由下道工序的单位承担责任。c、专检：所有分项工程、隐检、预检项目，必须按程序，作为一道工序，邀请专检人员进行质量检验评定。质量检查流程图 图18-2单项工序完成班组技术人员、施工员自检填报自检表格质检部人员复检返回填报质检通知单工程师验收下一道工序不合格不合格不合格6、正确处理进度和质量的关系工地人员、机构的考核、评定、晋升均以工程质量评价为前提，实行质量一票否决制度，工程项目经理绝对固定，质量考核实行终身制。工程进度以质量为前提，当质量与进度等发生矛盾时，必须以质量为先。7、克服常见质量通病的主要技术措施7.1、桥头跳车及预防措施桥头接线路基与桥台的282、沉降量不同常引起跳车现象，为公路施工中之通病，预防措施： 台背路基先按路基要求填筑、压实、再开挖砌筑台身，可减少台背沉降； 回填材料采用透水性好，压缩性小的材料； 采取分层强夯压实措施； 加长、加厚搭板设计，延长过渡段。7.2、砼外表质量差及预防措施砼外表质量差是砼工程中通病，表现形式主要有：接缝凹凸不平，气泡孔多，颜色不一致，线条不顺直，预防措施主要有： 接缝处模板拼装要严密，采取加劲加强，保留一节模板不拆，下节模板在保留节模板上接长，接处用腻子灰刮平，贴透明胶纸，可有效地预防。 气泡孔多的预防，调整配合比掺入粉煤灰，适宜的外掺剂，减少用水量，加强振捣，可有效地预防。 颜色不一致的预防，一般283、见采用了不同的原材料引起，如不同厂家，不同牌号的水泥；其次是模板褪色，如铁锈、油漆；再次是污染了脱模剂，如废机油等。针对原因采取相应的预防措施即可。 外轮廓线条不顺直的预防。首先是模板须由专业厂家加工，保证线条顺直，轮廓清晰；其次是模板安装应准确、牢固，防止模板移位；再次是注意拆模时间的掌握及拆模时对砼外表及轮廓的保护，防止砼表面被粘附、缺边、掉角等现象的出现。二、工期保证措施1、工期保证方案根据工期要求规定，本标段工程计划2011年5月1日开工，2013年1月31日完工，总工期21个月。我们将成立一个以项目经理为首，由工程部、合约部人员组成的项目进度计划管理班子，编制实施性施工组织设计。在分284、项工程开工前，根据施工进度横道图及网络图，针对各项工程制定详细的施工方案与年、月、旬甚至日计划报监理工程师批准，在施工过程中据此进行具体操作。2、工期保证组织机构与体系工程施工进度保证体系由组织保证、资源保证、技术保证、措施与制度保证、经济保证五大部分组成，各个部分再将指标要求分解至各职能部门、施工队、班组及个人，分部门、分层次逐一落实，保证总体计划实现。（具体内容见工程施工进度保证体系框图 附图31）3、工期保证的管理措施1）、保证人员和设施全部及时到位。2）、我们将成立一个以项目经理为首，由计划合同室人员组成的项目进度计划管理班子，编制实施性施工组织设计。在分项工程开工前，根据施工进度横道285、图及网络图，针对各项工程制定详细的施工方案与年、月、旬甚至日计划报监理工程师批准，在施工过程中据此进行具体操作。3）、施工过程中利用先进仪器设备进行施工质量检测，尽可能消除隐患，杜绝事故的发生，确保工期。4）、制定周密、切实可行且最优的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任关键工程的指挥。同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍负责关键工程的施工，以确保关键工程在施工过程中不因技术等问题而延误工期。5）、运用计算机建立数据库，进行工程形象进度管理与优化计算，根据各项工程的特性及影响工程进度的各项因素，选择最优施工方案。6）、确保主要工程的工期不受影响，在施工前期，精心组织，集中人力、机械设备286、，统筹安排，重点放在现浇箱梁、路基土石方施工。7）、在工程项目的实施过程中，施工处每周向项目经理、技术负责人汇报工程进度情况，当实际工程情况与计划出现较大差异时，计划人员将汇集有关负责人一道分析原因，及时调整人力、物力资源与技术措施，重新制定新的施工方案，并报监理工程师、项目经理、技术负责人批准。8）、由项目经理部组织成立进度检查小组，对各施工队的工作每周进行一次进度检查，对关键工程每周至少进行二次检查，并结合工程施工质量进行评比，每月公布一次评比结果，进度的快慢与施工管理人员的报酬挂钩，如进度滞后，并责令其在后期赶补进度或者替换负责人。9）、对于控制工期的工程，集中力量，除按正常工作日期施工287、外，在获取工程师批准的情况下昼夜施工，确保既定工期目标的实现。10）、积极配合业主做好本标段征迁工作，与当地政府保持密切联系，在可能的情况下，为当地政府和群众办实事，将阻工现象降到最低点，确保施工顺利进行。11）、合理利用资金，确保工程用款，确保工程顺利进行。12）、主要材料的采购在保证满足工程质量的前提下，实施招标制定，优化材料管理。4、劳动力保障措施（1）、中标通知书出来，公司接到进场通知后，立即织人员到场，及时开展工作。（2）、计划采取以下各种保证措施，确保工期目标实现。a、建立一日一报制度。一天一份施工简报，将每天应完成工程量与实际工程量进行比较，进行现场奖罚，并报上级主管部门。b、建288、立日消项工作制度。将每天应完工程量进行分解，分解到下属各部门，各施工队及各级领导，当日进行考核奖罚。c、建立调度会制度。现场设调度值班员，调度有权指挥场内任何人员和设备，确保人员、设备处于满负荷工作状态，并根据场内情况进行局部调整。d、建立严格的奖罚制度。对当日完成任务指标的实行奖励，完不成的进行处罚，奖罚当场进行，当场兑现和处理。（3）、开展以比质量、比安全、比效益的劳动竞赛，使每名职工充满对本项目的责任感和使命感。（4）、正确处理好与当地政府、沿线群众及兄弟单位标段的关系，争取各方面全面支持和有力配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。（5）、积极协助业主做好征地拆迁工作，为确保工程按计划289、开工创造条件。5、机械设备、资金保障措施（1）、按照合同工程内容和特点及施工进度计划安排，配备足够和先进适用的施工机械设备，并提前进行维修保养。（2）、施工中根据各工序特点，合理调配施工机械设备，充分发挥设备的效率。（3）、建立完善的维护系统，确保设备的出勤率及完好率。（4）、按时进行验工计价，确保工程价款的及时拨付。同时项目部准备充足的满足工程施工需求的流动资金。（5）、保证施工资金，专款专用，不挪做它用。6、施工、生活、后勤保障措施（1）、在业主提出的控制性进度计划下，制定详细的施工进度计划。使全部工作纳入严密的计划控制之中。（2）、在安排施工计划时，严密注视关键线路各工序的进度情况，在保290、证均衡生产的前提下，计划安排留有余地，对控制工期的项目，从人力、财力、物力各方面优先保证，尽力避免停工、窝工。（3）、加强对计划的检查、跟踪、督促。坚持每天一报各分项工程的进度，检查工程进展和计划执行情况。认真分析可能出现的问题，尽可能地做好各方面的充分估计和准备，避免一切可预见的不必要的停工和延误。（4）、对于难以预见的因素，导致施工进度赶不上计划要求时，及时研究，制定安排赶工计划并付诸实施。（5）、运用计算机网络计划技术对整个工程项目实施动态管理，密切监视、跟踪现场的动态变化，及时把变化的情况归纳为计算机参数，经计算机运算，立刻给出各种处理数据。主要对人员、设备台班、工作时间、材料供应等，291、运用其计算结果指导施工。（6）、工期进度情况和计划安排、调整及时通知材料供应部门、后勤部门，各部门及早作出材料供应和后勤保障安排。（7）、后勤和材料供应部门应经常深入施工现场，了解施工动态与工程需要，及时调整库存数量与采购、供应计划。（8）、后勤和材料供应部门应为施工提供优质服务、保质、保量、保工期。7、重点、关键或难点工程工期保障措施1）、注重依靠科技进步，提高生产效率和管理水平。2）、大胆采用新技术，在关键工序采用施工效率高的机械。3）、对影响施工进度的施工技术难题，积极组织攻关。充分吸取各方面的合理化建议和广泛开展小改革的活动，提高施工进度和经济效益。4）、加强技术培训，提高施工人员的操292、作技术熟练程度，掌握并应用新工艺、新设备、新技术，降低工程成本，提高施工效率。第七章 冬季和雨季施工安排一、冬季施工安排冬季施工是指根据当地多年的气温资料，室外日平均气温，连续5d稳定低于5时，按照交通部规范和本项目技术规范的要求对路基填筑、砼、钢筋砼、预应力砼及砌体工程的施工采取相应的措施，确保施工质量。（1）冬季对路基填土要随挖、随运、随填、随压实，并保证挖运填的周转时间小于土的冻结时间。（2）在气温低于5时进行混凝土施工，根据规范或业主的要求，对集料和水进行加热的措施，在投料时，先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、热水，搅拌，再加水泥搅拌，搅拌时间较常温时延长50%，确保出机砼的温度不低293、于10。（3）为确保砼、砌体砂浆、灌注桩在冬季施工的质量，购置必要的保暖器材。尽量避开晚上低温下施工，并安排专人负责巡查各部位的保温措施的落实，昼夜温差的测定，集料、水温度的测定，出料砼、浇筑砼温度的测定。二、雨季、洪水季节施工1、雨季：4月至8月为雨季，本地段工程施工受雨季影响较大，将合理安排工作任务，加强与气象部门的联系，注意中短期的天气预报，在雨季充分利用时间，见缝插针，将不受雨季季节影响的工作重点安排。雨季节施工（包括不属雨季的降雨情况）主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常地进行生产，不受季节性气候的影响。（1）做好雨季的施工准备工作，对施工现场及构件生产基地应根据地形进行排水系统疏通，以保证水流畅通，不积水，对施工道路两旁要作好排水沟，保证雨期通行不陷；（2）作好机电设备及材料的防护工作；（3）利用雨季不能施工的天气，对大小型设备进行检修及维护；（4）做好基础工程的雨季施工，基坑要设排水沟和集水坑，并配水泵，坡道部分应根据实际情况采取临时防护措施（草袋护坡）；（5）做好混凝土工程的雨季施工，砼开盘前根据砼含水论调整施工配合比，适当减少加水量。现场要有足够的覆盖材料，要保证浇灌砼不被雨水冲刷，已喷脱模剂的模板不被雨水冲掉；