1、广汽本田黄埔工厂红线范围外第二回110千伏线路工程可行性研究报告编制单位：XX有限公司编制时间：二二三年三月 广汽本田黄埔工厂红线范围外第二回110千伏线路工程可行性研究报告目 录联合评审部门意见及专家组意见回复1第一章 总论21.1 项目背景21.2 项目概况51.3 研究结论7第二章 现状及存在问题92.1 项目影响区域社会经济现状与发展情况92.2 现状存在的问题14第三章 电网规划及电力电量平衡183.1 电网结构现状183.2 电网结构现状分析193.3 规划目标与分析193.4 电力需求预测203.5 项目建设必要性及项目投产时间25第四章 项目沿线地质情况及建设条件254.1 项2、目建设地点及场址现状254.2 自然条件344.3 建设条件36第五章 电力系统一次375.1 接入系统方案375.2 推荐方案电气计算395.1 系统二次395.2 系统继电保护及安全自动装置395.3 调度自动化415.4 系统通信46第六章 线路工程设想556.2 电缆线路路径方案596.3 气象条件选择646.4 电缆部分工程设想676.5 架空部分工程设想756.6 主要技术经济指标806.7 停电方案83第七章 环境保护837.1 工程建设对周围环境的影响837.2 施工期间的环境保护措施847.3 运营期间的环境保护措施84第八章 劳动保护、安全卫生及消防868.1 安全措施863、8.2 现场文明管理措施878.3 卫生与防疫措施878.3 消防措施88第九章 节能评价909.1 用能种类909.2 节能措施90第十章 项目组织机构与招标投标9110.1 工程项目管理机构组织方案9110.2 招标情况9710.3 招标组织形式97第十一章 项目实施进度设想9911.1 项目建设期9911.2 项目实施进度安排99第十二章 投资估算与资金筹措10112.1 投资估算编制依据10112.2 估算范围10212.3 建设投资及总投资10212.4资金使用计划与筹措113第十三章 社会评价11413.1 社会影响分析11413.2 互适性分析11513.3 社会评价结论116第4、十四章 征地拆迁11714.1 征用土地分析11714.2 征用土地估算117第十五章 研究结论与建议11815.1 研究结论11815.2 建议118XX有限公司 ii第一章 总论1.1 项目背景1.1.1 项目名称广汽本田黄埔工厂红线范围外第二回110千伏线路工程。1.1.2 建设单位名称XX管理中心1.1.3 项目编制依据1、相关依据及资料（1）关于广汽本田黄埔工厂红线范围外第二回110千伏线路工程建设事宜的请示的复函（穗开内收2022516号）；（2）关于研究木增线线路路径优化相关事宜等事项的会议纪要 （穗黄开电建办会议纪要202232号）；（3）广州市开发区建设管理中心广汽本田黄埔工5、厂红线范围外第二回110千伏线路工程可行性研究的委托书。（4）广州供电局关于广汽本田黄埔工厂第二回110千伏线路接入电网意见的复函（广供电函2021950号）。2、主要规范及标准（1）城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）；（2）城市电力规划规范（GB/T50293-2014）；（3）电力工程电缆设计标准（GB50217-2018）；（4）电力电缆隧道设计规程（DL/T 5484-2013）；（5）建筑结构荷载规范（GB50009-2012）；（6）建筑设计防火规范（GB50016-2014 2018）；（7）地下工程防水技术规范（GB50108-2008）；（8）混凝土结构设计6、规范（GB50010-2010 2015）；（9）混凝土结构耐久性设计规范（GB/T 50476-2008）；（10）建筑抗震设计规范（GB50011-20102016）；（11）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）；（12）既有建筑地基基础加固技术规范（JGJ 123-2000）；（13）混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-2011）；（14）建筑灭火器配置设计规范(GB50140-2005)；（15）广东电网规划设计技术原则(修订)，2010 年11 月；（16）广州市电力通信网络现状及“十四五”通信规划资料（17）35kV220kV 无人值班变电站设计规程DL/T 57、103-2012；（18）110750kV 架空输电线路设计规范DL/T 50545 -2010；（19）电力系统设计技术规程DL/T 5429-2009；（20）火力发电厂与变电站设计防火规范GB50229-2006；（21）交流电气装置的过电压保护和绝缘配合设计规范GB/T 50064-2014；（22）交流电气装置的接地设计规范GB/T 50065-2011；（23）继电保护和安全自动装置技术规程GB14285-2006；（24）电力系统通信设计技术规程DL/T 5391-2007；（25）火灾自动报警系统设计规范GB50116-2013；（26）南方电网110 千伏及以下配电网规划管理8、办法，2011 年4 月；（27）变电所总布置设计技术规程DL/T 5056-2007；（28）广东电网公司110kV 交流输电线路工程可行性研究内容深度规定（试行）；（29）中国南方电网有限责任公司35110kV 配电网项目可行性研究内容深度规定（2011 版）；（30）中华人民共和国工程建设标准强制性条文电力工程部分（2011）中国电力出版社；（31） 其它有关的国家及地方规范和标准。1.1.4 项目背景1、宏观背景（1）深化粤港澳合作，推进大湾区建设2019年2月，中共中央、国务院印发了粤港澳大湾区发展规划纲要，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。纲要指出，粤港澳大湾区是我9、国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，在国家发展大局中具有重要战略地位。有利于贯彻落实新发展理念，深入推进供给侧结构性改革，加快培育发展新动能、实现创新驱动发展，为我国经济创新力和竞争力不断增强提供支撑；有利于进一步深化改革、扩大开放，建立与国际接轨的开放型经济新体制，建设高水平参与国际经济合作新平台；有利于推进“一带一路”建设，通过区域双向开放，构筑丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路对接融汇的重要支撑区。纲要对于广州的定位是充分发挥国家中心城市和综合性门户城市引领作用，全面增强国际商贸中心、综合交通枢纽功能，培育提升科技教育文化中心功能，着力建设国际大都市。（2）逐步建设成为“引领型全球10、城市”2016年 2月 5 日，国务院原则同意了广州市城市总体规划(20112020 年)。国务院指出：广州是广东省省会、国家历史文化名城，我国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽。国务院首次确立广州国家重要中心城市地位，同时还出现了“国际”二字，广州城市定位上升到了全球、国际层面。根据广州市城市总体规划（2017-2035年）（草案）、广州市国土空间总体规划（2018-2035 年）（草案），广州的城市愿景和目标进一步提升，为 “一带一路”重要枢纽城市、粤港澳大湾区核心增长极、独具特色，文化鲜明的国际一流城市，具有全球影响力的国际商贸中心，综合交通枢纽、科技教育文化中心。（3）城市规模11、根据广州市统计局公布的数据，2018年末，广州市常住人口为 1490.44 万人。根据广州市城市总体规划（2017-2035年）（草案）、广州市国土空间总体规划（2018-2035年）（草案），要科学调控人口规模，2035年常住人口规模控制在2000万人左右，同时按照2500万管理服务人口进行基础设施公共服务设施配套。这意味着广州从 2018年至2035年，规划范围内增加的常住人口约510 万，平均每年可增加的常住人口约30万。根据广州市统计局公布的数据，近几年的人口增速都超出30万。同时，规划提出要有序疏解旧城区人口，引导人口向城市外围集聚。扩大基本公共服务在不同群体、不同地区的覆盖范围。用12、地规模方面，规划提出要严控总量，逐步减量，精准配置，提质增效。以资源环境承载为硬约束，严格控制建设用地规模，实现 2020年后新增建设用地逐步递减。1.2 项目概况1.2.1 建设地点本项目沿橄榄变电站白新街（四号路）与橄榄站间果树林白新街（四号路）电缆隧道丰乐北路本田工厂内厂北路本田工厂内新车停车场东侧道路本田变电站的路线建设广州本田黄埔工厂第2回110kV电源线路。1.2.2 主要建设内容全线路全长约3.1km。其中橄榄变电站至白新街（四号路、四号路目前在施工中）电缆隧道工作井段采用架空建设，长约0.8km；白新街（四号路）电缆隧道工作井至丰乐北路东侧电缆隧道#2工作井段采用沿线电缆隧道敷13、设、长约1.05km；丰乐北路东侧绿化带段采用混凝土槽盒敷设、长约0.35km，然后采用顶管敷设至路对侧、长约0.12km，再采用混凝土槽盒沿本田工厂内厂北路、本田工厂内新车停车场东侧道路敷设至本田变电站、长约0.6km；橄榄变电站至白新街（四号路）东南侧电缆隧道工作井段为临时线路，待四号路东延线建成后，沿东延线电缆隧道敷设至石化路、长约0.85km，然后再沿石化路采用混凝土槽盒敷设约0.3km再右转90度敷设0.25km至橄榄站。项目包含本期线路、II期线路、橄榄站侧间隔扩建、系统侧通信。1.2.3 主要建设条件本项目所在区域为黄埔区碧山村区域，供电、给排水、通信等市政配备完善；本地建筑材料14、设备供应充足。橄榄变电站至白新街电缆隧道工作井段线路，涉及租地问题，目前尚未完成租地，工作正在推进中。1.2.4 建设期本项目I期工程建设期为20个月，计划 2024年12月竣工验收。II期工程根据四号路东延线建设时间确定。1.2.5 项目总投资及资金筹措本项目总投资6639.46万元，其中建筑安装及设备购置费5241.28万元，工程建设其他费用1208.34万元，预备费128.91万元，贷款利息60.93万元。资金来源为黄埔区财政资金。1.2.6 主要改造内容和技术指标本项目主要经济技术指标如下表1-1。项目主要经济技术指标表1-1序号项目内容单位工程量备注1线路工程km3.11.1橄榄站15、站内至站外DN1钢管杆km0.13电缆线路，其中0.08km经混凝土电缆槽盒敷设。1.2橄榄站站外DN1钢管杆至白新街东南侧DN2钢管杆km0.8架空线路，导线JL/LB20A-300/40；I期临时工程1.3白新街东南侧DN2钢管杆至白新街东南侧电缆隧道工作井km0.05电缆线路，经混凝土电缆槽盒敷设1.4白新街东南侧电缆隧道工作井至丰乐北路电缆隧道#2工作井km1.05电缆线路，经电缆隧道敷设1.5丰乐北路东侧绿化带km0.35电缆线路，经混凝土电缆槽盒敷设1.6丰乐北路东侧电缆隧道#2工作井至丰乐北路西侧厂北路路口处km0.12电缆线路，经顶管敷设1.7丰乐北路厂北路路口处至本田站km016、.6电缆线路，经混凝土电缆槽盒敷设1.8四号路东延线km0.85电缆线路，经电缆隧道敷设；II期永久工程1.9四号路东延线与石化路交叉处至橄榄站外DN1钢管杆km0.55电缆线路，经混凝土电缆槽盒敷设；II期永久工程2变电工程2.1橄榄站110kV配电装置扩建广本线出线间隔个13通信工程3.1I期光缆规模橄榄站至本田站OPGW光缆工程，随新建橄榄站至本田站110kV线路建设1根48芯OPGW光缆，形成橄榄站至本田站1回光缆路由.。km3.1其中沿架空线路段长约0.8km，沿电缆线路段长约2.3km3.2II期光缆规模橄榄站至本田站OPGW光缆工程，随新建橄榄站至卡玛斯段110kV电缆线路建设117、根48芯OPGW光缆。km1.44总投资万元6639.464.1建筑安装及设备购置费万元5241.284.2工程建设其他费万元1208.344.3预备费万元128.914.4建贷利息万元60.935资金来源万元6639.46黄埔区财政资金（政府奖励的转型升级奖抵扣）6建设期月20注：架空线路部分的征拆另外立项解决。1.3 研究结论1、第2回电源线路项目是提高广本黄埔工厂用电可靠性、降低用电风险、增加负荷扩展的需要。具有良好的经济、社会效益。本项目的建设是必要的。该工程方案合理可行。2、本项目总投资6639.46万元（不含架空线路部分的征拆费用），投资费用合理；资金来源为黄埔区财政资金（由政府奖18、励广州黄埔工厂的转型升级奖抵扣），资金有保障。3、项目的建设涉及到规划、发改、财政、住建及其它相关部门，各部门之间应加强沟通，通力合作，依法依规推进项目建设。在征地过程中，应注意保护村民的正当权益，密切沟通和协商，避免影响进度。4、项目建设过程中必须做好安全防护措施，尤其是深基坑的开挖和支护。因需要占用部分城市道路，应做好交通疏导。第二章 现状及存在问题2.1 项目影响区域社会经济现状与发展情况2018年，黄埔区认真落实“在四个走在全国前列中勇当尖兵”的要求，改革创新、扎实苦干，完成了各项计划的目标任务。经济发展质量高效益好，再攀新高峰。经济总量、综合效益、科技创新在全国开发区排名第一，综合实19、力位居全国开发区第二，工业实力位居全国工业百强区第二。改革开放亮点多突破大，开创新局面。出台12项改革文件，成功获批全省首个营商环境改革创新实验区，获评“2018年度中国十佳营商环境示范县市”，成为特大城市营商环境改革探路先锋。城市面貌品质高颜值靓，彰显新气质。基础设施建设如火如荼、力度空前，城市干道花团锦簇、华灯璀璨。城市客厅美轮美奂，萝岗香雪诗情画意，水舞声光秀奇光异彩，尽展新时代“黄埔画卷”。民生保障有温度暖人心，再上新水平。至2022年，黄埔民生支出连续三年保持10%以上高位增长，解决了一大批群众烦心事、操心事，新办学校数量全省第一，医疗事业迈向高端，公共文化丰富多彩，黄埔花市魅力绽放20、，黄埔马拉松激情燃烧，全民畅享健康欢乐生活。1、聚焦改革发展，在构建推动经济高质量发展体制机制走在全国前列、勇当尖兵上取得了重大进展经济发展提质增效。实现地区生产总值3465亿元，增长7.6%；固定资产投资1165亿元，增长12.1；规模以上工业总产值7603亿元，工业增加值增长6.8%；财税总收入1052亿元，增长3.8%；一般公共预算收入增长8.2%；实际利用外资22.5亿美元，完成预期目标的122%；进出口总值2754亿元。固定资产投资、规模以上工业总产值、财税总收入、一般公共预算收入、实际利用外资、进出口总值6项主要指标，总量位居全市第一。营商环境优化提升。省营商环境改革创新实验区3821、个申请授权和支持事项，经省政府常务会议审议通过。深化“来了就办、一次搞掂”“承诺制信任审批”“订制式审批服务”等系列改革，在全国首推政务服务“秒批”事项清单，涉企证照“44证合一”，实现企业开办“一天办结”。引进北京大学大湾区知识产权研究院，成立粤港澳大湾区知识产权联盟，获评“国家知识产权战略实施工作先进集体”。全年获得中国专利奖14件，专利申请量近3万件，增长66.3%；专利质押融资14.5亿元，增长356%，位居全市第一。政策供给精准高效。出台新一代信息技术、人工智能、生物医药专项产业政策及实施细则，推出“民营及中小企业18条”，政策兑现惠及企业3800家。多点发力“降成本”，全市首推工业22、用地先租后让；落实国家减税降费政策，减税160亿元；深化售电侧改革，为180多家企业节约电费5.6亿元。深化国资国企改革，区属国企总资产突破千亿元，增长64%。持续优化企业服务，启动“禾雀花”工程，举办首届黄埔企业产品交易会，全年促成区内企业相互采购、融资双百亿元。发展空间升级拓展。编制知识城总体发展规划（2018-2035），完成广州第二中央商务区（黄埔区部分）城市设计。获批省“三旧”改造改革创新试点，新启动改造项目76个，改造面积300万平方米，投资总额、已批项目、开工面积均居全市首位，连续两年在全市“三旧”改造考核中排名第一。优化征地补偿方案，开展九龙征拆百日攻坚，全年完成征地1171223、亩、收地15331亩，拆迁76万平方米。治理各类违法建设407万平方米，盘活低端低效土地物业25.8万平方米。2、聚焦动能转换，在建设现代化经济体系走在全国前列、勇当尖兵上迈出了坚实步伐实体经济基础更实。招商工作成果丰硕，引进优质项目138个，总投资超过2000亿元。其中华润、广汽等世界500强、中国500强、民营500强及央企投资项目33个，恒瑞医药、创维智能基地等产出超百亿项目10个。宝洁、西门子、光宝电子等68个重大项目增资扩产。新增市场主体2.8万户。项目筹建成效显著，创新信任筹建模式，全年开展4次项目集中动工，粤芯芯片、卡尔蔡司、蓝月亮等55个重大产业项目开工建设，中国移动南方基地、24、瑞松机器人、伟巴斯特等80个项目投试产，完成筹建固定资产投资413亿元，增长85%。省、市、区重点项目分别完成投资进度的242%、133%、107%。科技创新动力强劲。科技影响力显著提升，跻身全国10大世界一流高科技园区建设行列，荣获国家科学技术奖一等奖1项、二等奖3项，获评国家新型工业化（智能装备）产业示范基地、以区块链为特色的“中国软件名区”、广东省5G技术物联网与智慧城市应用示范区，开通工业互联网标识解析国家顶级节点。创新资源加速集聚，引进新一代通信与网络创新研究院、太赫兹科学中心等重大平台，省级新型研发机构达到21家，占全市半壁江山。科技企业发展迅猛，新增高新技术企业478家、总数突破25、2000家，新增孵化面积53万平方米，华新园获评国家小微企业创业创新示范基地。现代服务业茁壮成长。总部经济集聚发展，合景泰富、南航货运等29个总部项目落户，多益网络、创维华南总部等一批总部项目加快建设；雪松控股成为本土首家世界500强民营企业。金融服务业取得突破，广州农商行总部正式挂牌，金融总部达到5家；广东股权交易中心落户，新增“新三板”挂牌企业9家，总数达到123家；新增创新工场等风投机构71家，风投机构总数超过300家，管理资金规模超700亿元。文创产业蓄势待发，建设大湾区数字娱乐产业园，云图学院等一批龙头企业落户。高端人才加速集聚。新增区创新创业领军人才26名，全区高层次人才达到56526、名。审核发放外国人来华工作许可证3212张、广州人才绿卡234张。打响“上管老、下管小”人才服务品牌，建成人才养老公寓、幼儿园等服务配套设施，全年筹集各类人才住房6000套。3、聚焦开放合作，在形成全面开放新格局走在全国前列、勇当尖兵上取得了崭新业绩粤港澳大湾区建设先行一步。知识城成为粤港澳大湾区重大创新载体，知识产权综合改革试验等5个项目纳入国家粤港澳大湾区三年行动计划，广州高新区扩容等32个项目纳入省市实施意见。与港澳开展全方位合作，组建大湾区生物医药产业促进会，成立大湾区半导体产业联盟、区块链联盟、人工智能联盟。与香港中文大学、澳门大学等港澳高校开展研发与成果转化合作，设立大湾区协同创新27、研究院、清华珠三角研究院粤港澳创新中心，规划建设粤港澳青年创新创业基地。开放合作共赢发展。落实国家“一带一路”倡议，扎实推进中欧氢能源、中沙吉赞城、中以生命科学平行孵化中心等国际合作，引进外资项目173个，增长47.8%。积极推进对外交流，在加州、伦敦、香港设立离岸创新中心，成功举办官洲国际生物论坛、黄埔国际财经媒体和智库论坛、亚洲金融智库年会。复制推广123项自贸区政策，黄埔口岸进出口通关时间分别压缩43.4%和74.6%，华南生物材料出入境平台投入运营，成为全省唯一的生物材料进出口绿色通道。城市环境品质跃升。加快交通基础设施建设，新建改造道路78条，丰乐北路成为两区融合样板，广惠西延线通车28、，有轨电车1号线等项目加快建设。开展智慧城市建设，推广智慧路灯、智能公交候车亭等智能城市家具，开通运营全市首条“中国红”纯电动双层巴士线路。强化城市景观营造，完成39座桥隧、98栋楼宇夜景亮化，精心打造香雪大道等重要节点，启动建设长洲岛珠江国际慢岛。第二届黄埔马拉松被评为“最美赛道特色赛事”。4、聚焦惠民利民，在营造共建共治共享社会治理格局走在全国前列、勇当尖兵上实现了多点突破城市治理协同高效。强化城市管理，深化“六乱”“五类车”治理，建筑工地实现“六个100%”。消除城中村保洁黑点盲点，新建改造公厕50座，垃圾分类在国家住建部检查中名列第一。实施乡村振兴战略，建设高标准农田4300亩，完成村29、庄“三清理、三拆除、三整治”，获评省“干净整洁村”20个、“美丽宜居村”10个。非洲猪瘟疫情得到全面控制，安全生产、食品药品安全形势保持稳定。深入开展扫黑除恶专项斗争，刘村“五级联动”共建模式获中央督导组高度肯定，全区案件类警情、刑事立案数分别下降13%、9%。生态环境和美宜人。实施黄埔公园、香雪公园等园林绿化美化，精心打造大沙东地铁站街心公园等城市街景，新建绿道32公里。中央及省环保督察交办案件全部办结。完成57家重点企业废气治理，空气优良天数达到316天，获批国家新能源综合利用示范区，建成充电站7个、充电桩664个，投放新能源公交1240台。实施凤凰河综合整治，治理“散乱污”场所3889家30、，建设农村污水管网20公里，宏岗河等14条黑臭河涌基本消除黑臭，人民群众对优美环境的认同感、获得感切实增强。民生保障均衡有力。教育质量稳步提升，成立五大教育集团，新办中小学、幼儿园32所，改扩建17所，新增学位超2万个，新增教师741名、省市名师55名。公共卫生服务体系更加健全，广医五院综合楼正式启用，新建开发区医院门诊综合楼，新增住院床位754张。文化服务更加优质高效，新建图书馆、文化馆分馆共19个。社会保障更加有力，就业政策惠及群众27.7万人次，城镇新增就业4.6万人，新增公租房2378套，建成安置房超3000套。实施老旧楼房加装电梯项目76个，惠及居民4000户，完成农贸市场改造7个。31、阳山光伏扶贫形成品牌效应，广清产业园成为全国产城融合示范区。政府建设持续加强。深入开展“大学习、深调研、真落实”活动，坚决全面彻底肃清李嘉、万庆良恶劣影响。提供“不打烊”政府服务，全流程网办行政许可和服务事项732项，数量居全市第一。完善绩效考评制度和管理体系，大力整治为官不为、庸懒散奢等“四风”问题，自觉接受人大、政协以及社会各界监督，如期办复省、市、区人大代表建议175件，承办政协提案117件，满意率均为100%，获评全市办理代表建议先进单位。2.2 现状存在的问题1、电网薄弱黄埔区南部目前变电站较少、已经基本满载。黄埔区将打造成具有全球影响力的世界知识经济高地，随着开发的逐步推进，其用电32、负荷将迅速增长，从供电容量、供电可靠性等多方面考量，现状电网都过于薄弱，不能满足黄埔区用电需求。2、广汽本田汽车有限公司(黄埔厂区)概况及供电电网现状 1）广汽本田汽车有限公司(黄埔厂区)概况广汽本田汽车有限公司成立于 1998年7月1日，是由广州汽车集团股份有限公司、本田技研工业株式会社和本田技研工业(中国)投资有限公司按 50：40：10 的股比共同投资建设和经营的企业，合资年限为30年。广汽本田汽车有限公司拥有黄埔和增城两个厂区，包括三个整车工厂及一个发动机工厂，总占地面积为193万平方米。广汽本田汽车有限公司两个厂区合计生产能力达到年产60万辆。其中，广汽本田汽车有限公司黄埔工厂位于广33、州市黄埔区广本路1号，广汽本田汽车有限公司增城厂区位于增城区增城经济开发区。2）广汽本田汽车有限公司(黄埔厂区) 供电电网现状广汽本田汽车有限公司(黄埔厂区) 现状由110kV本田站供电，近五年最大负荷约38.22MW，年均用电量为1.495亿kWh，最大负荷利用小时数为3911h，全年最大负荷出现7月，最小负荷出现在春节期间。广汽本田汽车有限公司(黄埔厂区)2015至2019年用电情况统计见下表。表2.2.2- 1广汽本田汽车有限公司(黄埔厂区) 2015至2019年用电情况统计表年份项目2015年2016年2017年2018年2019年年平均值用电量(亿 kWh)1.4711.4091.534、221.5191.5531.495最大用电负荷(MW)38.2937.7238.6838.4937.9138.22最大负荷利用小时数(h)3842373439353948409739113）本田站现状概况本田站于2003年正式投运，位于广汽本田汽车有限公司(黄埔厂区) 的东北侧，为户外敞开式变电站，现有1台63MVA主变，1回110kV线路(即：110kV碧本线) ，110kV线路为电缆线路，电缆截面为500mm2，线路长度为1.3公里。该站终期按两台主变规划设计。该站110kV电气主接线现状为线路-变压器组单元接线，10kV电气主接线为单母线接线方式，主变中性点经隔离开关接地，10kV中性点35、通过接地变经小电阻接地。本田站及其所供10kV配电网如下图所示。图 2.2.2- 1 本田黄埔工厂电房布置示意图 图 2.2.2-2 本田黄埔工厂高压供电示意图4）广汽本田汽车有限公司(黄埔厂区) 供电电网存在的问题(1) 单线单变供电，供电可靠性低110kV本田站110kV侧主接线方式为线路-变压器组单元接线方式，是一 种最简单的接线方式，线路变压器组接线的优点是断路器少，接线简单，造价 省，适合用于正常二运一备的用户侧变电站。但线路变压器组单元接线缺点也 很明显:a) 运行方式唯一，没有任何其他方式可以切换；b) 受电源侧影响非常大，一旦电源侧故障，将直接导致全站停电；c) 对设备要求稳定36、性很高，一旦间隔内任一设备发生故障也会导致全站 停电的风险。110kV本田站10kV侧主接线方式为单母线接线方式，10kV主变侧为单进线，10kV侧面临的主要问题：a) 接线方式单一，运行方式不灵活，供电可靠性差；b) 无外部保安电源，变电站只设有1台站用变，当发生故障时仅靠发电机应急发电。本田站单线单变供电，供电可靠性低，势必对广汽本田汽车有限公司(黄 埔厂区) 生产造成影响。(2)110kV供电线路隐患，影响本站供电现有广本黄埔厂变电站110kV侧通过110kV碧本线接入220kV碧山站， 全线采用开挖槽盒直埋敷设方式，电缆长度为1.242公里。采用 YJLW03-64/110- 1*5037、0mm2型电力电缆，共有4个接头井，其中#2头及#4头为直接接头，#3头为金属层隔离接头(含交叉互联接地箱) ，#1头为交叉互联中间接头。经现场查勘，电缆沿线路径较为复杂，敷设方式不满足相应的电缆建设和运行规范，电缆沿线部分路段经常有重型货车通过，路面破损严重。黄埔厂曾自行修复过道路中间的电缆井，现又损坏，严重威胁电缆的运行安全。另外部分电缆在绿化带内，附近混凝土搅拌厂扩建围墙后，将一段电缆纳入该厂围墙内，导致巡检人员无法正常巡视，有非常大的安全隐患。110kV 碧本线沿线路径走向如下图所示。图 2.2.2-3 110kV 碧本线沿线路径走向示意图(3) 电气设备老化和配置不合理广本黄埔厂变电38、站已经建成投运19年多，相应的电气设备配置较为完善，110kV隔离开关、10kV开关柜、10kV电容器组和大部分电气二次设备均完成技改更换，但主变压器、110kV SF6断路器和110kV电压互感器运行年限已久，故障率较高，维护成本较大，对安全运行造成很大的隐患，尤其是主变已经发生了主变套管漏油有很大的安全风险。第三章 电网规划及电力电量平衡3.1 电网结构现状满足广州市总体发展战略的要求，与经济社会协调发展；构筑安全可靠、经济合理和技术先进的广州电网，与环境协调发展；加快新城和新农村电力建设，促进城乡电网协调发展。广州电网位于广东省网中部，覆盖全市范围，已发展成为一个以 500k变电站为中心39、，220kV电网为骨干，110kV电网辐射各区（市）的大型供电网。广州500kV电网是广东500kV骨干网架的重要组成部分，通过北郊-罗洞双回、花都-博罗双回、花都-曲江双回、花都-贤令山双回、花都-砚都双回、增城-水乡单回、穗东-横沥双回、穗东-水乡三回、广南-顺德双回、广南-沙角电厂双回共 20 回 500kV线路与广东主网相连；同时，广州500kV电网是西电东送的主要落点之一，通过500kV天广直流线路与广西电网相连，通过800kV楚穗线路与云南电网相连。广州220kV电网已基本形成了以500kV变电站为中心、地区骨干电源为支撑的分区分片供电模式，网络结构以双回环网和链网为主。同时与周边40、电网联系较为紧密，通过林益-韶关电厂1回线路与韶关电网相连，通过从化-琶江双回、郭塘-朗新单回共3回线路与清远电网相连，通过石井-桃源双回、郭塘-瑶岗单回、 芳村-雷岗单回、芳村-都宁单回、鱼飞-都宁单回、番禺-大良单回共7回线路与佛山电网相连，通过荔城-九潭1回线路与惠州电网相连，通过荔城-陈屋双回与东莞电网相连。广州110kV电网除在增城、花都、从化等地区仍保留有部分110kV 链式接线外，已基本形成围绕220kV变电站的“3T”辐射型接线，220kV 站之间保持有适当的110kV联络。广州35kV电网则主要存在于增城和从化的北部地区，主要是满足小水电接入系统的需要。53.2 电网结构现状41、分析广州电网结构通过近几年的快速建设得到了完善，电网供电能力得到了加强。高峰负荷期间电网整体运行情况良好，但局部电网结构薄弱，关键断面压限值运行和设备重载问题依然突出，电源性和结构性缺电问题仍未得到根本解决。土地资源日益紧缺，城市景观要求的提高，电力设施的选址越来越困难，尤其是高压架空线路，实现难度更大。电力设施与城市景观、居民心理的矛盾日益 尖锐。敞开式变电站、高压架空线路面临着巨大的改造压力。另外由于宣传不够，居民对电力设施的抵触情绪日增，导致电力设施的建设进度滞后，部分线路负载过重，供电可靠性低。近年来，黄埔区部分城中村出现连续停电现象，由于用电紧张，黄埔不少地方不得不实行错峰用电，特别42、是镇龙、知识城、云埔工业区、庙头、大沙地这些工业工地比较多的地方。3.3 规划目标与分析3.3.1 规划目标构建既符合广州市城市发展需求又符合电网供电技术经济要求的“供需和 谐、结构合理、技术先进、安全可靠、绿色环保、低碳智能、适度超前”的城市电网。1、保证电力供应，特别是重大政治活动和国际交往活动的电力供应和安全，供电可靠性要提高到 99.99%。2、加快本地电源建设，积极引导清洁环保的新型能源布局和建设；规划远期分布式能源发电量力争占广州总用电量的10%左右。3.3.2 规划原则1、基本原则（1）安全第一广州是国际化大都市，电力规划要充分考虑其城市政治、经济的重要性，做到安全第一。（2）适43、度超前在节能降耗、保护环境的前提下，电力发展水平要满足广州 经济社会发展和人民生活水平日益增长对电力的需求，并做到适当超前。（3）统筹配置充分发挥区位优势，立足南方区域电网，统筹配置周边电力资源，保证广州电力供应。（4）开源节流在加强电源、电网建设，努力提高电力供给能力的同时，优化产业结构和产品结构，淘汰传统高耗能产业和落后工艺，发展高新技术产业和现代工业，加强节能管理，落实需求侧管理措施，发展循环经济，把广州建设成资源节约型、环境友好型的新型城市。2、技术原则（1）符合广州市城市空间结构、功能分区和用地布局的要求。（2）从全局出发，合理布局，贯彻“分层分区”的原则（3）在满足城市发展要求的前44、提下，合理利用城市资源及现有电网的走廊资源。（4）优化电网结构，网络结构应满足安全标准、稳定标准和电能质量标准，经济灵活，保证电网安全稳定运行。（5）电源规划应符合国家和省政府的相关文件精神，电源安排同时符合省政府制定的电力发展规划，符合全省电源布局。3.4 电力需求预测3.4.1 黄埔区电力需求预测根据广州“十四五”智能电网规划中推荐的负荷发展水平，黄埔区 2020 年供电负荷2726MW ，2025年供电负荷大道3460MW ，“十四五”期间年均增速分别为6.8%；预计至2030年黄埔区供电负荷达到4030MW，“十五五”期间年均增速为2.2%。黄埔区电力需求预测见表 3.4.1-1。表 45、3.4.1-1 20202030年黄埔区供电负荷预测表 单位：亿 kWh/MW年份(年)2020 年2021 年2022 年2023 年2024 年2025 年2030年十四五年均 增长率十五五年均 增长率供电负荷27262790288030803270346040306.8%2.6%3.4.2 广汽本田汽车有限公司(黄埔厂区) 负荷预测广汽本田汽车有限公司(黄埔厂区) 现状用电趋于稳定，近五年最大用电负荷年均为38.22MW，总用电量年均为1.495亿kWh。目前广汽本田汽车有限公司(黄埔厂区)拟进行扩产，拟由原年生产24万辆扩大至34万，相应增加负荷2MW。本次负荷预测采用年均增长率法，考46、虑到广汽本田汽车有限公司(黄埔厂区) 未来仍有新增用电的可能，其中2020至2025年年均增长率取1% ，2025至2030年年均增长率取0.5% ，2030年后供电负荷趋于饱和。预测结果见下表。表 3.4.2-1 广汽本田汽车有限公司(黄埔厂区) 负荷预测表 (单位：MW)序 号年份供电负荷历史年(平 均值)20202021202220232024202520301最大用电负荷38.2238.6038.9939.3839.7740.1740.5741.592年自然增长率1%1%1%1%1%1%1%0.50%3.4.3 110kV及以下电源规划根据广州“十四五”智能电网规划成果，2019-2047、25 年黄埔区新增电 源项目(通过 110kV 以下电压等级并网发电) ：广州兴丰生活垃圾卫生填埋场沼气综合利用项目(二期) ，沼气发电，装 机容量 62MW，拟通过 10kV 电压等级并网发电，计划于 2020 年建成投产。“十四五”期间，黄埔区无 110kV 及以下电源退运计划。3.4.4 电力电量平衡3.4.4.1 电力平衡原则根据上述负荷预测及电源规划等情况，对黄埔区 220kV 变电容量进行平 衡，平衡原则如下：(1) 按夏季大方式进行电力平衡，负荷为供电负荷；(2) 220kV电网计算容载比取 1.9；(3) 110kV及以下电源利用容量：气电、沼气发电利用容量取其装机容量80%；48、光伏电站出力不参与电力平衡。3.4.4.2 黄埔区电网电力平衡(1) 黄埔区与区外(增城区、天河区) 的电力交换黄埔区的220kV科城站分别给天河区的沐村站#1主变和#2主变、鸿图站 #1主变和#2主变、高塘站#1主变和#2主变和用户站中移动站全站供电；220kV 碧山站分别给天河区的广氮站#1主变、东圃站#1主变和#2主变、用户站本田站#1主变和丰乐站#2主变供电；220kV庙岭站分别给增城区的福耀站#2主变、 章陂站#1主变和#2主变、用户站穗东站#2主变、陂头站#1主变和#2主变、 凤岗站#1主变、福和站#1主变、中新站#1主变、水口站#2主变和誉山站#2主变供电；黄埔区110kV用户站49、鱼珠站#1主变和#2主变、珠吉站#1主变和玉树站#2主变由天河区的220kV奥林站进行供电；黄埔区110kV永和站#3主变由增城区的新塘站供电；黄埔区110kV镇龙站#1主变和向西站#1主变由220kV宁西站供电。黄埔区与周边区域220kV电力交换情况见表3.4.4-1。表 3.4.4-1 外区电力交换 (单位：MW)年 份201920202021202220232024202520301、外区送入电 力168.9165.2156.7160.4162.0163.5164.9168.42、向外区送电377.1352.1381.3394.5439.0453.9469.4504.03、净送入(-)出50、(+)208.3186.9224.6234.1277290.3304.5335.6(2) 2019-2030年期间黄埔区220kV电网电力平衡2019-2030年期间黄埔区电力平衡详见表 3.4.4-2。表3.4.4-2 黄埔区220kV电网电力平衡表(夏大) 单位：MW / MVA序 号年份项目2019 年2020 年2021 年2022 年2023 年2024 年2025 年2030年1黄埔区最高供电负荷232424852690288030803270346040302与区外(增城、天河区)电力交换(送入为-，送 出为+)208.3186.9224.6234.1277290.3304.5351、35.63110kV 及以下电源出力661091091091091091091094需 220kV 公用变电站供 电负荷(本项=1-2-3-4)2049.72189.12356.42536.926942870.73046.53585.45需 220kV 公用变电站变 电容量(容载比取 1.9)389441594477482051195454578868126220kV 公用变电站现有 变电容量534053405340534053405340534053407220kV 降压变电容量缺额盈()亏()14461181863520221- 114-448- 1472由电力平衡结果可知，现状年黄埔区电52、网220kV变电容量能满足供电需求，随着黄埔区新增用电项目的陆续投产，至2024年220kV变电容量将出现缺口缺额为114MVA，至2030年220kV变电容量缺口将达到1472MVA。根据规划，黄埔区2020-2030年将投产3座220kV变电站(橄榄站(2020年) 、蟹山站(2025年) 、围福站(2025年) ) ，增容1座220kV变电站(220kV华圃站(2022年) ) ，合计新增容量1680MVA，黄埔区新增220kV变电容量大于电力平衡的容量缺额(1472MVA) 。因此，黄埔区220kV电网的变电容量可满足供电负荷的用电需求。3.4.4.3 本田站改造前后供电负荷及负载率情53、况本田站投产前后供电负荷及负载率预测详见表 3.4.4-3。表 3.4.4-3 本田站投产前后供电负荷及负载率预测表 单位：MVA/MW项目2019 年2020 年2021 年2022 年2023 年2024 年2025 年2030 年本田站供电负荷38.2238.638.9939.3839.7740.1740.5741.59改造前容量6363636363636363负载率60.67%61.27%61.89%62.51%63. 13%63.76%64.40%66.02%改造后容量636363113113113113113负载率60.67%61.27%61.89%34.85%35. 19%35.54、55%35.90%36.81%3.4.5 电网建设规划根据广州“十四五”智能电网规划， 黄埔区电网建设规划如下：(1) 220kV变电站规划情况2020-2025年，黄埔区规划新建220kV变电站10座，其中常规220kV变电站(电压等级为220kV/110kV/10kV) 3座，分别为220kV橄榄、蟹山、围福站；220kV直降20kV变电站(位于中新知识城) 7座，分别为漱玉、山口、联通、移动(晴庄)、道兴、知识城#4、知识城#8。扩建 1 座 220kV 变电站，为220kV华圃站，新增220kV变电容量3080MVA。至2025年底，黄埔220kV变电站达到19座，220kV 变电容量55、为8510MVA。(2) 110kV变电站规划情况2020-2025年，黄埔区规划新建110kV变电站9座，分别是110kV光谱、茅坦、笔岗、名美、依利安达、青梅、丰实、翠山、春晖。扩建110kV变电站 1 座，为罗岗站，新增110kV变电容量共计 1197MVA。至2025年底，黄埔站110kV 变电站达到40座，110kV变电容量为 5537MVA。(3) 网架规划在500kV科城站投产后，黄埔区220kV电网逐步形成双环网、双回链式 的接线方式，220kV网架结构增强，220kV电网供电能力和供电可靠性得以提升。110kV电网按“3T”接线网络构建标准网络，随着蟹山站、橄榄、围福站的投产56、，以及配套110kV出线建设，电网结构更趋合理，110kV电网接载能力得到增强，110kV电网供电能力和供电可靠性逐步提高。3.5 项目建设必要性及项目投产时间3.5.1 项目建设必要性广汽本田公司黄埔工厂由110千伏广本专用变电站供电，该专用站电源由碧山站以1回110kV线路接入供电，无备用供电线路，投运已超19年，处于常年连续运行状态，一旦主变或者线路故障，将会造成全站停电，从而致使全厂停电，供电可靠性低，用电风险大，生产稳定性差。另广汽本田公司黄埔工厂拟扩产2MW，现有供电线路不满足新增负荷发展需要。为满足广州本田公司黄埔工厂进行扩产而新增用电负荷的需求，同时提高其供电可靠性，降低用电风57、险，提高生产稳定性，建成后实现双回电源线路N-1供电。本工程投产后，将解决广汽本田汽车有限公司(黄埔厂区) 现状供电存在的风险，消除本田站现状单线单变供电可靠性低的问题，对提高广汽本田汽车有限公司(黄埔厂区) 供电保障能力，确保工厂安全有序生产具有非常重要的意义。本工程投产后，配套扩建10kV出线回路，利于广汽本田汽车有限公司(黄 埔厂区)中压配电网形成双电源供电的结构，有利于提高广汽本田汽车有限公 司(黄埔厂区)10kV配电网的供电可靠性。综上所述，110kV 本田站增容改造是非常有必要的。3.5.2 项目投产时间为提高广汽本田汽车有限公司(黄埔厂区) 供电可靠性，尽早消除本田站 供电风险，58、需加快本项目的建设，参考同类项目建设周期，建议本项目于 2024年建成投产。第四章 项目沿线地质情况及建设条件4.1 项目建设地点及场址现状4.1.1 项目建设地点本项目拟从橄榄变电站出发，经白新街、丰乐北路、本田黄埔工厂厂北路,至本田站。I期全线经电力隧道总长约1.1km、经混凝土槽盒敷设长约0.65km、经顶管敷设长约0.12km、站内地面及竖井敷设长约0.08km、架空线路长约0.8km；II期全线经电力隧道总长约0.85km、经混凝土槽盒敷设长约0.55km。项目路径图详见4.1.1-1。图4.1.1-1项目路径图4.1.2项目场址现状本项目用地性质为道路与交通设施用地及果树地。沿线现59、状情况详见图4.1.2-1图4.1.2-15。图4.1.2-1橄榄站北侧围墙外场地图4.1.2-2橄榄站北侧围墙外物流仓储场地图4.1.2-3橄榄站北侧围墙外物流仓储场地图4.1.2-4广州卡马斯汽车系统有限公司南侧果树场地图4.1.2-5丰乐北横街与丰乐北路交叉处路段现状图4.1.2-6丰乐北横街与丰乐北路交叉路口处绿化带现状图4.1.2-7丰乐北横街与丰乐北路交叉路口处绿化带现状图4.1.2-8丰乐北横街与丰乐北路交叉路口处绿化带现状图4.1.2-9丰乐北横街现状图4.1.2-10丰乐北横街现状图4.1.2-11丰乐北路厂北路段现状图4.1.2-12本田黄埔工厂厂北路段现状图4.1.2-160、3本田黄埔工厂新车场东侧路段现状图4.1.2-14本田黄埔工厂新车场东侧路段现状图4.1.2-15本田黄埔工厂本田站东侧现状4.2 自然条件1、地理位置黄埔区地处北回归线以南，东经1132329113362，北纬230157232457之间。与白云区、天河区、黄埔区、增城区和从化区五个行政区交界，与东莞市和广州市番禺区隔江相望。区内交通干线密集，有东二环高速公路、广深高速公路、广惠高速公路、广河高速公路、广汕公路、广深公路、广园东路、广深沿江高速公路、广深快速路等路网体系。从区内穗港客运码头通过珠江航道到香港约65海里。黄埔区位于广州市东部珠江北岸（入海口），20分钟车程到达广州市中心，2小时61、车程到达包括香港、澳门在内的珠三角主要城市。黄埔区是国家对外交往重要口岸，拥有珠江黄金岸线和华南重要港口黄埔港，是广州城市发展“东进”战略的桥头堡。黄埔区管辖面积486.17km2，下辖14街1镇，常住人口89.85万人，全区森林覆盖率达43%。广州经济技术开发区于1984年经国务院批准成立，是全国首批国家级经济技术开发区之一，与广州高新技术产业开发区、广州出口加工区、广州保税区、中新广州知识城合署办公，实行“五区合一”管理体制，统称广州开发区。广州开发区综合实力一直在全国开发区中排名前列，获批国家自主创新示范区、国家区域双创示范基地，成为我国首批中欧、中以合作试点区。2、气候条件黄埔区属亚热62、带季风气候，热源丰富，无霜期长，雨量充沛。日照黄埔区地处北回归线以南，纬度较低，太阳辐射角度较大日照率43%。雨量全区年降雨量1694mm，主要集中在49月，这6个月占全年降雨量的82%。3、水文情况黄埔地区内河流较多，有南岗河、乌涌河2条河流由北向南流入珠江，流经区内的有珠江主干流、东江北干流，在南岗头处交汇。4、地质地貌场区地貌主要为丘陵，由剥蚀残丘、山间盆地或洼地组成。残丘岗地低矮圆缓，植被较发育；山间盆地地势较为开阔，偶见低矮剥蚀残丘。本项目沿线较为起伏，地面标高一般为1031.7m。黄埔区地层方面仅保存有古生界变质岩及上第三系中新统红色砂岩，此外为第四系冲积层。下古生界变质岩系：由石63、英岩、片麻岩、斜长片麻岩、注入片麻岩、混合片麻岩与片岩等组成。主要分布在长洲岛的深井村，变质较深，表现为台地低丘。6、土地资源黄埔区行政区域总面积90.95km2，国土面积（涉及所有权）87.5 km2。其中，陆地面积占77%，水域面积占23%。黄埔区区域面积393.22 km2。两区合并后新黄埔区的行政区域面积为484.17 km2。7、地下水根据钻探结束满24小时后陆续观测稳定水位，场地内地下初见水位0.501.50m，标高为8.9812.72m；稳定水位1.001.80m，标高为9.9813.81m，场地地下水埋藏深度变化较小。由于受季节影响，实测的稳定水位可能存在一定的误差。根据对周边64、场地地下水位的调查及走访其动态受季节性控制，年水位变化幅度为0.502.00m。4.3 建设条件4.3.1 沿线周边交通条件黄埔区是广州重要的交通枢纽，位于广州市东南部的珠江之滨，占地119.42平方公里，交通便利，海陆交通网络发达。陆上广深铁路、广深高速公路横贯全区，中山大道、黄埔大道、广深公路和广园快速路等一级公路网四通八达，沟通全区并通往周边地区。十里珠江横贯黄埔南部，黄埔港是华南地区第一大港，航线通往五洲四海。拟建电力隧道沿线邻近东西两侧分别为科珠路、科丰路，北侧紧邻广深高速、南翔一路，南侧即为广园快速，交通极为便利。本项目电力隧道路径为南云五路、南翔三路、南云四路、南翔一路，均沿市政65、道路、市政绿化带，场地较为开阔，施工便利。沿线道路现状详见表4-1项目沿线道路现状。沿线道路现状表4-1 序号路段现状情况道路大致走向车道数路面材质设计车速地面标高（m)1白新街城市次干路2丰乐北路城市次干路南北双向4车道沥青混凝土60km/h17.518.63丰乐北横路城市次干路东西双向2车道沥青混凝土30km/h18.623454.3.2 市政配套条件本项目沿线周边的市政配套条件完善，供水管网、雨水排水系统、污水管网等市政设施齐备，为项目施工临时用水接入、施工污废水排放及项目建设永久用水及排污提供完善的市政条件。4.3.3 施工条件项目沿线市政配套条件完善，项目用水用电能满足施工条件需要。66、本地区建筑材料供应充足，各种配套设施完备，对保证工程进度和降低工程造价可起一定作用。4.3.4 沿线高河流及桥涵情况本项目电力线路沿线不与河流交叉，未涉及桥涵等构筑物。4.3.5 沿线建筑物情况本项目橄榄变电站至白新街段为果园地，主要为龙眼及荔枝树。4.3.6 征地拆迁条件本项目用地性质为农用地、道路与交通设施用地及城市绿地。本项目为地下电缆工程及架空线路工程，项目建成后地面附着物需恢复原使用功能，因此，本项目除钢管杆外，临时占用的道路与交通设施用地及城市绿地部分无需征地拆迁，仅橄榄变电站至白新街段需对占用的果园地进行租地，本项目征拆内容详见第十五章。第五章 电力系统一次5.1 接入系统方案本67、项目主要为输电线路工程及橄榄站侧间隔扩建和本田站侧相关系统部分内容，本田站改造工程由另外设计院设计，根据系统接入批复的系统接入进行线路可研设计。根据系统接入批复，从220kV橄榄站扩建1个110kV GIS出线间隔，架设1回110kV线路至本田站，作本田站第2回电源供电线路。2022年广州本田站接入系统电网现状情况如下图所示：图5.1-1 广州本田站接入系统现状图图5.1-2 广州本田站第2回110kV线路接入系统规划图220kV橄榄站目前现状：现有主变2台，容量为2x240MVA,最大负荷216MW；220kV采用双母线双分段接线，现有出线4回，分别为碧山甲线、碧山乙线、黄埔电厂甲线、黄埔电68、厂乙线，终期6回出线；110kV采用双母线双分段接线，现有出线7回，分别为碧榄甲线、碧榄乙线、橄文线、沦橄线、黄庙大橄线、橄三美线、橄石线，终期14回出线。现在本田站现有负荷38.22MW，拟扩产负荷2MW，共41.22MW；负荷预测2024年投产年负荷为40.17MW。目前橄榄站负荷较轻，可完全满足本田负荷接入。5.2 推荐方案电气计算5.2.1 短路电流根据本田站接入系统方案，2024年本田站短路电流计算结果如下：变电站母线额定电压（kV）短路容量（MVA）短路电流（kA）三相短路单相短路三相短路单相短路本田站#1主变110kV侧1102576245013.5212.86#2主变110kV69、侧1102732253014.3413.2810kV10.5249.1-18.36-橄榄站110kV1102961281215.5414.76根据短路电流计算结果，本田站110kV和10kV短路电流水平未超出广州电网规划设计技术原则的各电压等级短路电流的限制值。根据广州电网规划设计技术原则，考虑系统今后发展需要，本期工程橄榄站间隔扩建110kV设备的开断电流按40kA选择。5.1 系统二次系统部分涉及110kV本田站的内容，以110kV本田站改造项目的为准，本可研设计为系统电网侧和线路，因此本可研对系统涉及110kV本田站的内容仅作简介。5.1.1 系统概况110kV接线本期采用线变组接线，出70、线1回，前期110kV出线1回。5.1.2 调度管理关系根据广东省电力调度管理规程规定，本期工程由广州地调调度，远动信息送广州地调系统，有关电度量送广州市计量自动化系统。5.2 系统继电保护及安全自动装置5.2.1 现状及存在的问题根据推荐方案，变电站110kV主接线为线变组接线方式。前期110kV线路碧山站对侧保护为CSC-161A距离保护，于2013年投产；本田站侧保护为RCS-941A距离保护，于2004年投产。5.2.2 系统继电保护配置方案5.2.2.1 线路保护根据电力二装备技术导则（Q/CSG1203005-2015）“6.1.1.8 3）单侧电源线路且为线变串单元接线时，负荷端71、可不配置线路保护”及继电保护和安全自动装置技术规程（GB/T-14285）“第4.6.1.2 对多级串联或采用电缆的单侧电源线路，为满足快速性和选择性的要求，可装设全线速动保护作为主保护”。本工程最终为纯电缆线路，且线路较短（长约3.35km），因此考虑配置专用光纤电流差动保护，通信规约采用61850。5.2.2.2 母线保护橄榄站内前期每段110kV母线已配置一套母线保护（含断路器失灵保护），按照最终接线配置。配置独立的110kV母联、分段保护。满足本期扩建需要，本期不需要新增。5.2.2.3故障录波装置橄榄站内前期已配置两面110kV线路故障录波屏，满足本期扩建需要，本期不需要新增。5.272、.3 保护及故障信息管理子站系统橄榄站前期已配置一套保护信息管理子站，满足本期扩建需要，本期不需要新增。5.2.4 安全自动装置 本项目不涉及。5.2.5 对通信通道的技术要求本期工程配置110kV线路光纤电流差动保护，采用2M复用光纤通道。5.2.6 对相关设备的技术要求（1）对CT的技术要求110kV及以上保护CT二次绕组额定电流为1A，容量不小于20VA，准确度等级不低于5P，短路电流倍数满足系统短路要求。（2）对PT的技术要求测量用PT二次绕组额定电压为57.5/100V，容量不小于50VA，准确度不小于0.5；保护专用PT二次绕组额定电压为100V或100/3V，容量不小于50VA，73、准确度不低于3P级。（3）对直流电源的技术要求要求直流电源额定电压为110V，控制母线电压波动范围不超过额定电压的+-12.5%，纹波系数不大于0.5%。(4)对断路器的技术要求110kV断路器采用三相联动操作机构，断路器储能电机电源采用交流电源，控制回路电源采用直流220V。（5）对隔离刀闸的技术要求隔离开关、接地刀闸的操作电源、电机电源均采用直流电源。5.2.7 调度端扩充要求为了确保广州地调对变电站信息的接收，有关调度端调度自动化主站系统需增设相应的系统测试、联调等工作，本工程需要增加橄榄站扩建间隔的调试量。5.3 调度自动化5.3.1 各自动化系统现状及存在问题广州地调的SCADA/E74、MS 系统采用南瑞科技公司OPEN-3000 型主调和OPEN-5000备调系统系统，支持网络通信方式和专线通信方式，通信规约包括DL/T 634.5.101-2002 和DL/T634.5.104-2002。广州市计量自动化系统采用华立公司的计量系统，支持网络通信方式和专线通信方式，通信规约采用广东省中调102 规约。5.3.2远动系统5.3.2.1 远动方案本田站远动信息拟通过站内计算机监控系统的智能远动工作站分别送往广州地调及备调，通信规约包括各级调度现行各种规约。5.3.2.2 远动设备的配置本田站的远动设备包括：双套智能远动工作站。5.3.2.3 远动功能1、应能实现DL/T500275、-2005、DL/T5003-2005、广东电网调度自动化系统（主站系统）技术规范、广东电网变电站自动化系统技术规范中规定的与变电站远动有关的全部功能，以满足电网调度实时性、安全性和可靠性要求；2、远动工作站必须具备同时与多个相关调度通信中心/集控站进行数据通信的能力，并且与不同调度通信中心/集控站通信的实时数据库具有相对独立性，不相互影响数据的刷新；3、应能实现远动信息的直采直送，远动工作站和站控层主机的运行互不影响；4、远动工作站能同时支持网络通道和专线通道两种方式与各级调度连接，并可根据实际需要灵活配置；5、远动工作站必须能适应各级调度的通信规约，具备相应通信接口；6、远动工作站宜设置远76、方诊断接口，以便实现远方组态和远方诊断功能；5.3.2.4 远动信息的采集1、远动信息采集原则全面反映电网的运行工况，保证电网监控信息的实时性和整体性；满足电网统一调度、分级管理、独立核算的运行管理体制需要；保证EMS系统网络分析功能的实现；调度中心的远动数据可采用多数据源方式采集，厂站端的远动信息必须保证直采直收；远动信息的采集量要有一定的容余度。2、远动信息采集内容变电站远动信息内容原则上按照DL/T5003-2005电力系统调度自动化设计技术规程(DL/T5003-2005)、DL/T5002-2005地区电网调度自动化设计技术规程(DL/T5002-2005)和广东电网110220kV77、变电站自动化系统技术规范的要求确定。5.3.2.5 远动信息的传输采用一路网络通道和双专线通道。5.3.2.6远动通信规约满足广东电网DL/T634.5101-2002实施细则、广东电网DL/T634.5104-2002实施细则要求。5.3.3 电能量计量系统5.3.3.1 计量点的设置根据广东电网公司电能计量装置技术规范要求，本田站主变110kV侧进线间隔设考核计量点，装设0.2S级三相四线全电子式多功能双向电能表，单表设置；橄榄站110kV线路出线间隔设关口计量点，装设0.2S级三相四线全电子式多功能双向电能表，主副表设置。5.3.3.2 电能量计量设备配置原则本站应在计量点安装电能计量装78、置，包括电能表和电压、电流互感器及其二次回路等。关口点应安装主电能表（主表）和副电能表（副表）各一套；各备用关口计量点只装设一只电能表，计量装置技术要求应与主关口装置的要求一致；考核计量点只装设一只电能表。本站采用具有“一发两收”功能的电能采集装置，该装置负责采集广州计量中心系统主站所需的站内电度量并通过计量通道送往各计量主站。5.3.3.3电能采集终端配置原则电能采集终端可按照双机配置，但应具有独立的数据热备份单元（SD卡），可现场插拔。应能完成对厂站电能数据的高精度采集，能按指定的时间起点、指定的内容向主站传送信息。应具备接入多功能电子式电能表，采用RS232或RS485的输入方式。电能采79、集终端至少可以接入96块电子式电能表，可扩展CS（电流环）接口。电能采集终端通信口的数量要满足电能遥测主站接入的要求。对调度端应同时接入两路通道，一路专线通道，一路网络通道，双通道可以同时工作。通信规约采用广东电网公司颁布的电能计量遥测数据传输通信规约。电能采集终端置于主变电度表柜。橄榄站内前期已有电能采集终端，不需要新增。5.3.3.4电能质量监测系统根据电能质量监测系统的总体规划建设要求，应安装电能质量监测装置，考虑在橄榄站新增1台电能质量监测装置，组屏一面安装于主控制室。5.3.4 变电站视频及环境监控系统橄榄站已设一套视频及环境监控系统（站端系统）由站端处理单元（RPU）、视频监控设备80、环境量采集设备、报警控制设备、网络设备、存储设备等组成，各设备具体功能及性能指标应满足广东电网变电站视频及环境监控系统技术规范要求。实现变电站现场视频及各种环境信息采集、处理、监控等功能；站端系统仅向地区级主站提供一个IP地址供访问。本次不需要新增。5.3.5 通道要求5.3.5.1 远动通道采用一路网络通道和两路专线通道。5.3.5.2 计量通道本站配置至广州地调遥测系统专线通道一路以及网络通道一路。5.3.6 变电站二次系统安全防护本田站二次系统的网络安全防护按依据电力二次安全防护规定（电监会5号令）和电力系统安全防护总体方案，并遵循南方电网电力二次系统安全防护技术实施规范、广东电网电力81、二次系统安全防护实施规范的要求执行，具体配置如下： 配置一台互联交换机，用于本站数据通信的业务系统的汇集接入、接入系统之间的访问控制、安全区的纵向互联。配置一台纵向加密认证网关，部署互联交换机与调度数据网实时VPN之间，用于本田站与调度网络数据通信的身份认证、访问控制和传输数据的加密与解密，保障系统链接的合法性和数据传输的机密性及完整性。配置一台纵向互联硬件防火墙，部署互联交换机与纵向加密认证网关之间，用于本田站与调度网络数据通信的访问控制，以及站内各网络区间的逻辑隔离和数据通信的访问控制。5.3.7 自动化设备的配置1、本田站按无人值班有人值守设计，采用全分布式网络结构，以间隔为单位，按对象82、进行设计。2、本项目建设将在广州地调SCADA/EMS系统软硬件扩充一项。本期工程自动化设备的配置如下表：表5.3.7-1 自动化设备的配置表 序号设备名称型号及规范单位数量备注1远动屏智能远动通讯装置2套、通讯转换装置、通信接口、GPS对时接口 DC220V,AC 220V面1安装于本田站2变电站安全防护系统防火墙、电力专用横向正向隔离装置、网络三层交换机、工控机、跨电力专用横向正向隔离装置安全传输软件、电力专用横向正向隔离装置日志监控软件变电站侧电力专用横向正向隔离日志信息接入主站监控系统及防病毒软件等，包括1面二次安全防护屏套1安装于本田站3地调SCADA/EMS电能计费系统硬件扩充及调83、试项1含主调和备调（注：安装于本田站的设备由本田站改造项目开列）5.4 系统通信5.4.1 系统概况本期从110kV本田站起，沿新建的电缆沟，敷设1回110kV电缆线路至220kV橄榄站。本期工程范围包括：本工程通信设计范围包括本田站及对侧站的站内通信改造内容。5.4.2 系统调度管理关系110kV本田站由广州中调进行调度管理，因此需开设相应的通信、远动及电能计量等通道至广州中调调度。5.4.3 各业务通道需求分析1. 自动化专业通道需求应提供2路调度数据网通道至广州调度主调系统1，通道承载于不同的平面；应提供2路调度数据网A平面的网络通道、1路调度数据网B平面的网络通道至广州调度主调系统1；84、应提供2路调度数据网通道至广州调度主调系统2，通道承载于不同的平面；2. 计量专业通道需求本站至地调计量中心需2路调度数据网通道，通道承载于不同的平面；3. 保护专业通道需求新建线路采用一路复用2M光通道。5.4.4 与本工程相关的通信系统现状1. 光缆网络现状目前，广州供电局各变电站已全部光缆覆盖，其中大部分光缆为OPGW 和管道光缆，部分为ADSS 光缆，光缆纤芯绝大部分为G.652，纤芯数量基本为122448 芯；此外，各区供电局、直属单位及部分供电所、营业点也实现光缆覆盖，基本为ADSS 光缆或管道光缆。从光缆覆盖率上看，220kV 及以上线路光缆覆盖率达100%，基本为OPGW；1185、0kV 线路光缆大部分为OPGW 及管道光缆，少部分为ADSS光缆。本工程实施前，本田站已经建设1根24芯光缆至碧山站，广州地区的与本工程相关的光缆路由图如图5.4.4-1所示。图5.4.4-1 广州地区的与本工程相关的光缆路由图2. 传输A网现状广州供电局传输新A网已于2019年完成建设，并于2020年完成新旧A网割接。传输新A网采用ASON技术组网，搭建成“骨干层（10Gb/s）+接入层（2.5Gb/s）”的扁平化网络结构，采用中兴ZXONE 5800型设备及中兴ZXMP S385型设备。传输A网与本工程相关的网路结构图如图5.4.4-2所示。 图5.4.4-2 广州地区传输A网相关站点网86、路结构图3. 传输B网现状广州供电局传输B网采用MSTP技术组网，目前是骨干层（10Gb/s）、接入层（2.5Gb/s、622Mb/s和155Mb/s）的两层网络结构，由华为设备组成。传输B网与本工程相关的拓扑图如图5.4.4-3所示。保底通信网部分站点已经开始投运。 图5.4.4-3 广州传输B网相关站点网路结构图4. 调度数据网网络现状广州供电局调度数据网A平面I期网络由思科设备组网，并与广东省干、南网主干调度数据网实现互联；II期网络核心由华三设备组网，主要用于地区110kV变电站接入。广州供电局调度数据网B平面采用分层建设原则，分为核心层、汇聚层和接入层三层结构，计划覆盖广州区域内所有87、110kV及以上变电站、调度机构以及重要的行政单位。图5.4.4-4 调度数据网A平面相关站点网路结构图图5.4.4-5 调度数据网B平面相关站点网路结构图5.4.5 通信方式的选定由于光纤传输方式相对于载波、微波传输方式来说具有可靠性高、传输容量大、质量高、统一管理性好等优点，在条件允许下应优先选择光纤通信方式。根据广州供电局“十四五”通信网络规划及广州地区电力通信传输网络现状，本田变电站接入系统后将采用光纤通信的方式。5.4.6 光纤通信方案1. 光缆建设方案本期沿新建的110kV线路，建设110kV本田站至220kV橄榄站1根48芯光缆，光缆形式为OPGW光缆和管道光缆，光缆分别长约0.88、8km和1.95km。上述光缆均选用符合ITU-T G.652、1310/1550nm纤芯。光缆建设图如下图：图5.4.6-1 光缆建设路由图2. 光传输网络方案根据广州供电局传输网的现状和规划，同时为满足本田站各专业对通信通道的需求，本期在本田站配置1套容量为STM-16的ASON光设备，以2.5Gb/s的速率接入文冲站和三多站，对侧文冲站和三多站配置相应的光接口板。本期在本田站配置1套容量为STM-64的ASON光设备，以10Gb/s的双链路速率接入橄槛站，对侧橄榄站配置相应的光接口板。具体见图5.4.6-2和图5.4.6-3。图5.4.6-2 传输A网接入方案图图5.4.6-3 保底通信89、网接入方案图3. 传输设备配置方案传输A网建设方案：本期建设下本田站文冲站、本田站三多站的STM-16光链路。本田站配置STM-16光接口板2块，对侧文冲站、三多站各配置STM-16光接口板1块。保底通信网建设方案：本期建设下本田站橄榄站的双STM-64光链路。本田站配置STM-64光接口板2块，对侧橄榄站配置STM-64光接口板2块。5.4.7 调度数据网络方案本田站配置1台调度数据网A平面接入层路由器设备，通过传输新A网、保底通信网各开通1路E1通道至汇聚层橄榄站、开元站，进而接入调度数据网A平面。橄榄站、开元站配置相应的设备板卡。相关建设示意图如下：图5.4.7-1 本期接入调度数据网A90、平面示意图本田站配置1台调度数据网B平面接入层路由器设备，通过传输新A网、保底通信网各开通2路E1通道至汇聚层沦头站、开元站。进而接入调度数据网B平面。相关建设示意图如下：图5.4.7-2 本期接入调度数据网B平面示意图5.4.8 综合数据网络方案根据广州供电局系统纪201512号文，“用户变电站及电厂相关业务不允许直接接入综合数据网”。因此，本田站不配置综合数据网络设备。5.4.9 调度交换语音设备配置1套IAD接入网关设备，通信过MSTP FE通道接入广州地区调度软交换系统。同时，配置IP录音电话2套。5.4.10 业务组织方案5.4.10.1 通信通道本田站至广州地调通信通道：（1）通道91、一：广州保底通信网：本田站-橄榄站-保底通信网-广州局。（2）通道二：广州传输A网：本田站-文冲站-传输A网-广州局。5.4.10.2 线路保护通道（1）本田站橄榄站110kV线路保护通道安排如下：利用本期配置的传输A网光设备上的2M光接口，提供一路2M光复用通道。5.4.10.3 远动、自动化通道远动、计量等专用通道均通过本工程建设的光通信电路及调度数据网实现。具体接入方式见下表：序号信号类型电路起止点承载网络接口类型备注1远动信息用户站至广州调度主调系统1调度数据网A平面以太网接口用户站至广州调度主调系统1 调度数据网B平面以太网接口2远动信息用户站至广州调度主调系统2调度数据网A平面以太92、网接口用户站至广州调度主调系统2 调度数据网B平面以太网接口3电量计量系统用户站至地调 调度数据网A平面以太网接口用户站至地调调度数据网B平面以太网接口4IP电话用户站至地调传输A网MSTP FE5.4.11 通信设备供电方式及其它1、通信电源系统配置原则1）本期110kV本田变电站采用一体化电源，在两套站用直流电源系统分别配置DC/DC电源模块，控制两路来自不同母线回路并经DC/DC电源模块转换成-48V直流电源，DC/DC模块满足N+1要求；DC/DC电源模块及组屏安装由电气二次专业完成。2）每组母线供通信设备使用的空气开关数量不少于16个，其中63A空开不少于3个，32A空开不少于5个，93、20A空开不少于8个。2、机房建设本期本站不设置独立通信机房，通信设备放置于主控楼继电器及通信室，其中通信区域的屏位不少于15个，且采用集中布置方式，屏位尺寸：高2260mm宽800mm深600mm（高宽深）5.4.12 总结光缆建设：本期沿新建的110kV线路，建设110kV本田站至220kV橄榄站1根48芯光缆，光缆形式为OPGW光缆和管道光缆，光缆分别长约0.8km和2.3km。通信主要设备配置汇总表：站点名设备型号备注本田站传输A网1套STM-16 ASON设备 传输A网保底通信网1套STM-64设备保底通信网调度数据网2台接入层路由器调度数据网A/B平面语音交换设备1套IAD接入网关94、设备电源系统48V/4*30A DC-DC模块/组，共2组二次专业开列（注：安装于本田站的设备由本田站改造项目开列）5.5 对侧间隔工程设想广州本田第2回110kV线路系统接入方案为从220kV橄榄站出1回线路，工程对侧仅涉及220kV橄榄站。5.5.2 220kV橄榄站110kV出线间隔（至本田变）5.5.2.1 变电一次1）110kV配电装置现状220kV橄榄变电站为已建站，2019年投运。为户内GIS变电站。110kV采用双母线双分段接线，采用户内GIS布置。其中至本田站间隔采用预留的备用间隔（第21号间隔、系统接入批复间隔），备用间隔已建设母线侧隔离开关及接地刀闸，其它设备未建设，已建95、设设备如下：110kV隔离开关：额定电流为3150A、额定短时耐受电流为40kA。生产厂家为山东泰开高压开关有限公司，2022年12月投运。经校核，橄榄站内110kV配电装置备用间隔已建设的设备，满足本期本田变接入，本期只需扩建未建设部分设备即可。2） 短路电流计算详见本报告“5.2.1”节。根据短路电流计算结果，结合南方电网35kV500kV变电站装备技术导则（变电一次分册）Q/CSG1107001-2018短路电流控制水平要求，各电压等级设备的短路开断电流选择如下：110kV设备的开断电流按40kA选择。3）主要电气设备选择（1）环境条件参数名称参数值参数名称参数值海 拔1000m极端最高96、气温38.9历年最大风速28m/s极端最低气温-1.9历年平均气温21.8多年平均相对湿度85%平均雷暴日81天地震烈度6度污秽等级d级根据南方电网污区分布图（2021版），本站地处d级污秽区，设备外绝缘按e级污秽进行设计，爬电比距按53.7mm/kV（按最高电压计算）选择。橄榄站地震基本烈度为6度，设备按照地震基本烈度7度选择。设备海拔高度按1000m，最大风速按28m/s考虑。依据办生技【2021】关于印发生产设备品类优化清单（2021版）的通知。 设备选型与前期保持一致，选用户内GIS组合设备。表5.5-1：扩建间隔主要电气设备选型序号设备名称型号及规范1110kVGIS组合电器户内，S97、F6气体绝缘全密封（GIS），单母线，母线三相共箱；额定电压：126kV；额定电流：2000A，热稳定电流：40kA(3s)，动稳定电流：100kA，每套含：每套含：(A)SF6断路器1台，额定电压126kV，额定电流2000A，额定开断电流40kA，附电动弹簧操作机构，操作电压：DC220V，电机电压：DC220V(B)三相三工位隔离开关1组：额定电压126kV，额定电流2000A，热稳定电流40kA/3S，电动操作机构，操作电压：DC220V，电机电压：DC220V(C)单相隔离开关1台：额定电压126kV，额定电流2000A，热稳定电流40kA/3S，电动操作机构，操作电压：DC220V98、，电机电压：DC220V(D)故障关合接地开关1组：额定电压126kV，热稳定电流40kA/3S，额定关合电流100kA，电动操作机构，操作电压：DC220V，电机电压：DC220V,B类。(E)电流互感器：额定电流比：300-600-1200/1A 0.2S级 10VA 3只 300-600-1200/1A 0.5S级 20VA 3只 1200/1A 5P40 20VA 12只(F)电压互感器（A相）：110/3:0.1/3:0.1kV，0.5级 30VA/3P级 30VA(G)电缆终端1组：额定电压126kV，额定电流2000A，额定热稳定电流40kA/3S(H)带电显示闭锁装置（三相）(99、I)就地汇控柜1台4)绝缘配合（1）110kV电气设备绝缘配合。110kV设备的绝缘水平由雷电冲击耐压确定，以避雷器雷电冲击10kA 残压为基准，配合系数取不小于1.4，110kV电气设备的绝缘水平及保护水平配合系数参见下表。110kV电气设备的绝缘水平及保护水平配合系数设备名称设备的耐受电压值雷电冲击保护水平配合系数雷电冲击耐压(kV,峰值）1min工频耐压(kV,有效值）全波截波内绝缘外绝缘内绝缘外绝缘主变压器480450550200185实际配合系数450/281=1.60数550/315=1.75其它电器550550630*230230断路器断口间550550230230隔离开关断口间100、6302655)接地前期已考虑，本期只需将新增设备接地接至前期接地网即可。6)平面布置 扩建间隔布置于原预留位置。7） 站用电系统前期已建站用电系统可满足本期扩建接入。8） 照明110kV配电装置室照明前期已一次建成，本期无需考虑。9） 电缆敷设 110kV配电装置室电缆沟前期已一次建成，主控制室采用防静电板下敷设电缆，前期电缆设施可满足本期扩建动力及控制电缆敷设要求。5.5.2.2 变电二次1） 变电站监控系统220kV橄榄站为无人值班、有人值守综合自动化变电站。变电站前期已配置1套计算机监控系统，为南京南瑞继保工程技术有限公司自动化系统。采用分层、分布式网络结构，以间隔为单位，按对象进行设101、计，现有的功能要求及公用设备配置均满足本期工程需求。（1）系统结构现有的变电站自动化系统分为站控层和间隔层，站控层采用双以太网，连接主机/操作员站、远动工作站、五防工作站和打印机等，置于主控室内。站内已配置2台远动工作站，已有远动信息上送至广州地调。现站内采用局域网络与现有的保护、测控、保护测控一体化装置进行通信，收集各类保护测控信息，再通过站内以太网发送给站控层（后台监控系统、远动机等）。本期220kV橄榄站新增的保护和已有的测控装置均采用以太网通讯，接入站内以太网，与站控层进行通讯。原站内以太网接口满足本期接入需求，无需新增以太网交换机设备。（2）控制、操作及防误闭锁本期监控范围110kV102、线路1回控制方式断路器控制方式分成以下四种情况：远动（调度中心）操作变电站自动化系统后台操作主控制室（测控屏）操作就地（配电装置）操作操作为使变电站自动化系统能安全可靠运行，变电站自动化系统须具有相应的安全、保护措施。设置操作权限：依据操作员权限的大小，规定操作员对系统及各种业务活动的使用范围；操作的唯一性：在多种操作方式下，如确定一种操作方式，就必须闭锁其他操作方式；对运行人员的任何操作，计算机都将做命令合法性检查和闭锁条件检查；操作应按选点、校验、执行的步骤进行。防误闭锁站内前期配置有1套与监控系统一体化的五防系统，变电站五防采用微机五防系统加单元电气闭锁实现。变电站独立五防系统由站控层防103、误和间隔层防误两层构成，站控层防误包括防误闭锁软件系统、电脑钥匙及锁具，间隔层防误是由测控装置的软件逻辑闭锁来完成。现场布线式电气闭锁也作为整个变电站五防的组成部分，并满足南方电网防止电气误操作闭锁装置技术规范要求，实现本间隔内电动隔离开关（接地开关）、断路器之间的电气闭锁，以及为完成母线接地开关与隔离开关之间跨间隔的电气闭锁。现场布线式单元电气闭锁与变电站五防系统相互配合，共同完成刀闸闭锁，正常操作时，二者之间逻辑为“与”的关系。按南方电网公司反事故措施（2021 版）2.9.10 的要求，应严格执行反措：“隔离开关/接地开关的电机电源仅在操作前投入，操作完成后应立即退出”，端子箱(汇控箱)104、隔离开关电机电源总空开设置遥控功能，隔离开关电机电源总空开平时退出，机构箱内分空开平时投入的方式，操作隔离开关前投入电机电源总空开，完成后立即退出。本工程新增110kV出线间隔1个，增加相应锁具，接入原微机五防系统，五防系统数据库进行相应扩容。（3）远动功能满足直采直送要求，收集全站测控装置、保护装置等设备的数据，将信息通过双通道（专线或网络通道）上传至调度中心，并支持接入调度数据网，能将调度中心下发的遥控、遥调命令向变电站间隔层设备转发。2） 时间同步对时系统220kV橄榄站已配置1套时钟同步系统，采用IRIG-B（DC）码等多种对时方式，用于站内变电站自动化系统、各保护装置、故障录波及站内105、其它需对时的装置。该系统接口满足本期工程需要。本期新增的二次屏柜接入该时间同步系统即可。3） 直流电源系统220kV橄榄站内已配置1套直流电源系统。现有的直流电源系统运行良好，预留的馈线开关数量及容量均满足本期工程需求。4） 二次交流电源220kV橄榄站前期的交流配电屏，备用馈线空开数量满足本期工程要求。5） 交流不间断电源220kV橄榄站内已配置2套交流不间断电源。现有的交流不间断电源运行良好，预留的馈线开关数量及容量均满足本期工程需求，本期新增的二次设备直接接入备用馈线开关即可。6） 二次设备的布置全站目前设一个220kV继保通信室，设有专用的电气二次直流蓄电池室、通信电源蓄电池室，蓄电池106、组均组架布置。本工程新增屏柜有：110kV线路保护屏1面，110kV线路测控屏1面，110kV电能质量在线监测屏1面，上述屏柜安装于备用屏柜位。新增屏柜均采用尺寸为2260mm(高)800mm(宽)600mm(深)的前后开门形式柜体，多排同向布置。颜色：RAL7035。7） 抗干扰措施及二次电缆的选择1、各智能I/O模块间通信采用双绞线带屏蔽的计算机专用电缆。 2、不同电平的回路，不合用同一根电缆。3、CT的二次回路接地：独立的、与其它CT二次回路没有电的联系的CT二次回路，在就地端子箱处一点接地。4、本站已敷设有完善的二次接地网，本期新增二次设备均需通过不少于50mm2的接地铜绞线接入二次地107、网。在二次电缆沟上层敷设专用铜排，贯穿配电装置楼主控室至开关场地的就地端子箱、机构箱等处的所有二次电缆沟。该接地网在电缆沟中的各末梢处分别用截面100 mm2的铜导线变电站主地网可靠连接。开关场端子箱内接地铜排用截面100 mm2的铜导线与户外二次接地网可靠连接。5、主控室内的屏外壳焊接在基础槽钢上后与主接地网可靠连接。6、二次屏柜的具体接地措施应严格按照火力发电厂、变电所二次接线设计技术规程和电力系统继电保护及安全自动装置反事故措施要点进行设计。7、电流、电压回路电缆芯线截面，一般不小于2.5mm2，信号回路电缆芯线截面，一般不小于1.5mm2；操作箱至机构箱控制回路电缆芯线截面，一般不小于108、2.5 mm2。除以上措施外，最有效的方法是选用屏蔽性优越的电缆，其屏蔽层应两端接地。8、电缆设施电力电缆全部选用阻燃A类铜芯电缆。二次控制电缆采用A类铜芯铠装屏蔽电缆。屏蔽层接地措施按电力工程电缆设计规范要求设计。户内采用电缆沟敷设方式, 户外采用电缆沟敷设方式。电缆防火延燃措施按国标GB50217-2018电力工程电缆设计规范中电缆防火和阻止延燃措施设计。8） 二次系统防雷变电站二次系统的雷电电磁脉冲防护（以下简称为防雷）做到统筹规划、整体设计，从接地、屏蔽、均压、限幅及隔离五个方面来采取综合防护措施。变电站二次系统雷电防护区的划分符合GB 50343-2004建筑物电子信息系统防雷技术规109、范的要求，根据雷电防护区的划分原则，变电站二次系统的防雷工作应减少直击雷（试验波形10/350s）和雷电电磁脉冲（试验波形8/20s）对二次系统造成的危害。站内前期已做好二次系统防雷，信号系统防雷和电源系统防雷均已完善，本期不需改造。广州本田第2回110kV线路为新建线路，保护采用光纤电流差动保护，设备选型与本田站侧保持一致。本田站侧保护在本田站扩建改造工程中设计。5.5.2.3 变电土建 110kV配电装置室GIS设备基础前期已一次建成。本期无需新建。第六章 线路工程设想根据规划设计要点要求，结合工程实际情况，合理选择线路路径。结合线路附近已建或在建工程项目的地质情况，结合本项目的地形、地理110、位置、项目建设要求、工程造价综合因素，选择切实可行，造价合理的电力线路方案。6.1.1 简介 根据黄埔工厂扩产用电规划，110kV本田变改造工程新建主变规模为1x50MVA，本期出线1回，线路接入橄榄站，形成本田站第2回电源线路。本田站第2回电源线路采用电缆出线，具体为：起于110kV本田变GIS组合电气接口，止于220kV橄榄变GIS组合电气接口，新建单回电缆线路1x2.3km，架空线路长1x0.8km，线路电压等级为110kV。电缆线路导体采用800mm电缆，载流量为582A，单回电缆设计输送容量99MW，满足系统提出的41MW要求；架空线路导体采用300mm铝包钢芯铝绞线，载流量为625111、A，单回架空线路设计输送容量107MW，满足系统提出的41MW要求。本田站新建第2回110kV线路接入系统方案6.1.2 110kV本田变进出线情况 110kV本田站位于广州本田公司黄埔工厂内，该站前期已有1回出线，向北电缆出线，本田站北面为丰乐北横街，出线走廊主要受规划和地形制约，由于该站110kV出线较少，且均为电缆方式出线，出线走廊较宽松。变电站位置及相关规划道路6.1.3 220kV橄榄站进出线情况 220kV橄榄站位于广园快速与石化路交叉处立交桥西北侧处，该站前期已建7回110kV出线，预留6回出线，备用1回出线，向北向南电缆出线，该站北面及西面为未建设用地地块，受规划和地形制约，出112、线走廊紧张，考虑采用电缆敷设至站区围墙外，然后采用架空线路架设至广州卡马斯汽车系统有限公司外电缆隧道井处，接着转电缆敷设。6.1.5 线路建设规模本田第2回110kV线路工程，线路规模分电缆、架空部分、通信部分。电缆部分：敷设单回电缆，单回电缆长度为1x2.3km，电缆导体截面采用800mm2。选用YJLW03-64/110-1x800型电力电缆。全线分4段，采用2个交叉互联接地。单回电缆线路混凝土电缆槽盒敷设1.08km、顶管敷设0.12km、电缆隧道敷设1.05km，电缆转弯井5个，电缆工作井4个。 每个井都配一个积水井。架空部分：新建线路长0.8km。新建2基双回电缆终端耐张钢管杆，1基113、双回转角钢管杆，2基双回转角耐张钢管杆。单回线路导线型号为JL/LB20A-300/40铝包钢芯铝绞线，1根地线为48芯OPGW光缆，另1根地线为GJ-50钢绞线。通信部分：沿新建110kV电缆同沟敷设1根48芯管道光缆；新建管道光缆长12.3km。6.2 电缆线路路径方案6.2.1路径方案拟定原则a）根据系统规划要求及本送出工程特点，综合考虑施工、运行条件。尽可能缩短线路长度，使线路路径走向经济合理。b）尽可能避让拟建或规划中的工程项目。c）尽可能沿人行道走线，避免破坏公路，同时应充分考虑周围管线、地质条件等因素对送电线路可靠性及经济性的影响，d）尽可能避让（易、可）燃气管道、石油气库及地震114、台。e）综合协调、兼顾好，本送出工程与沿线已建、规划的电力线路及其它设施关系。上述拟定路径方案的原则应自始至终地贯彻于设计实施的过程中。根据上述路径方案拟定原则，结合现场勘察及收资情况，本工程存在以下因素（一）系统规划出线限制；（二）规划公路、规划用地及现有房屋的限制；（三）已有线路的限制；（四）地形地貌的限制。6.2.2电缆线路路径方案描述1、本田第2回110kV线路工程（1）路径描述本线路方案从220kV橄榄站北侧围墙外新建电缆终端钢管杆DN1起，利用该电缆终端塔电缆转架空至广州卡马斯汽车系统有限公司东南侧处，在广州卡马斯汽车系统有限公司处电缆隧道外新建1基电缆终端钢管杆，然后由架空转电缆115、进入已建电缆隧道，沿电缆隧道一直敷设至丰乐北路东侧，再继续沿丰乐北路东侧绿化带敷设至富田日捆储运有限公司处#2电缆工作井，然后跨越丰乐北路向西至广州本田黄埔工厂厂北路与丰乐北路交叉处，然后沿本田黄埔工厂厂北路、本田黄埔工厂新车场东侧道路至本田黄埔工厂本田站。详细见线路附图03“220kV橄榄站至110kV本田站110kV新建线路路径图（方案1）”。（2）沿线情况土质比例：坚土80%、松砂石为20%。地形比例：100%为平地、城市道路。 经与市政规划部门咨询，线路路径不在基本农田内。 规划图中线路路径位置图（3）交通条件本线路路在市区内，汽车运输条件良好，人力运距较小。汽车运距为1.5km，人力116、运距为200m。（4）主要交叉跨越沿线交叉跨越情况交叉跨越物钻10kV架空线路钻通信线路跨市政道路钻天然气管道跨河流钻水沟跨越次数331120（5）对电信线路的影响分析110kV线路所经地方附近无无线电台，对通信线路的危险和干扰影响均满足设计规程要求。（6）障碍物拆除沿线迁移情况迁移物通信井有线电视井绿化带植被人行道恢复迁移数量000.35km0.1km（7）改造部分无。6.2.3路径方案对电信线路的影响本工程对电信线路无影响.6.2.4路径方案与沿线主要部门原则协议情况本工程路径方案已取得广州市黄埔区人民政府文冲街道办盖章同意。6.2.5 电缆隧道路径方案 电缆隧道为已有工程，本工程不涉及此117、部分。6.2.6电缆隧道段路径方案比较四号路电缆隧道为另外项目在建施工中的工程，本工程不涉及此部分。本次对经电缆隧道段路径即丰乐北路及四号路电缆隧道部分电缆路径进行比较。丰乐北路及四号路电缆隧道电力电缆规划回路数量及该段路径情况：明挖隧道尺寸为宽3.2m，高4.65m，顶管隧道为内径3.5m，壁厚0.32m，外径4.14m的圆形通道,顶管隧道内规划敷设6回220kV、4回110kV电缆，明挖隧道内规划敷设6回220kV、6回110kV电缆；丰乐北路电缆隧道东侧为4回路110kV电缆沟，已敷设有3回电缆。丰乐北路电缆隧道及电缆沟为已施工完成工程，四号路电缆隧道为正在施工中的工程。本次方案根据现场118、情况选择3个方案进行比较，具体为：方案1：从220kV橄榄站北侧围墙外新建电缆终端钢管杆DN1起，利用该电缆终端塔电缆转架空至广州卡马斯汽车系统有限公司东南侧处，在广州卡马斯汽车系统有限公司处电缆隧道外新建1基电缆终端钢管杆，然后由架空转电缆进入已建电缆隧道，沿电缆隧道一直敷设至丰乐北路东侧电缆隧道#1工作井，再继续沿丰乐北路东侧绿化带采用混凝土电缆槽盒敷设至富田日捆储运有限公司处#2电缆工作井，然后跨越丰乐北路向西至广州本田黄埔工厂厂北路与丰乐北路交叉处，然后沿本田黄埔工厂厂北路、本田黄埔工厂新车场东侧道路至本田黄埔工厂本田站。具体路径详见附图03。 本方案I期新建FY-YJLW03-Z-6119、4/110-1x800型电缆线路长2300米,其中橄榄站配电装置楼内沿地面及竖井敷设长50米，橄榄站配电装置楼外至橄榄站外终端杆段（A-B段）采用电缆沟及混凝土槽盒敷设长80米，四号路段沿电缆隧道段敷设长1050米（D1-C段1050米），经丰乐北路东侧绿化带采用混凝土槽盒敷设长350米，跨丰乐北路段（E-D段）采用顶管敷设长120米，广州黄埔工厂内（I-E段）采用混凝土槽盒敷设长600米。新建110kV电缆转角井5座、工作井4座。电缆槽盒敷设开挖宽度按1.5米考虑。本方案I期新建临时架空线路长800米,导线采用JL/LB20A-300/40，新建终端耐张钢管杆2基(DN1、DN2)、转角耐张120、钢管杆2基(JN1、JN2)、转角钢管杆1基(J1)，每基钢管杆基础占地8mx7m，共需要租地280m2。从卡玛斯隧道井沿四号路东延线至橄榄站围墙段电缆，为四号路东延线建设后敷设，敷设后作永久线路。该段电缆敷设后拆除原架空部分临时线路。永久电缆线路采用混凝土槽盒敷设及电缆隧道敷设，其中电缆隧道部分长850米（四号路东延线段部分）、混凝土槽盒部分长约550米，共设置110kV电缆转角井2座、电缆接头井1座、接地箱副进2座。电缆线路全长约1400米。方案2：从220kV橄榄站北侧围墙外新建电缆终端钢管杆DN1起，利用该电缆终端杆电缆转架空至广州卡马斯汽车系统有限公司东南侧处，在广州卡马斯汽车系统有121、限公司处电缆隧道外新建1基电缆终端钢管杆，然后由架空转电缆进入已建电缆隧道，沿电缆隧道一直敷设至丰乐北路东侧电缆隧道#1工作井，再继续沿丰乐北路东侧电缆隧道敷设至富田日捆储运有限公司处#2电缆工作井，然后出电缆隧道跨越丰乐北路向西至广州本田黄埔工厂厂北路与丰乐北路交叉处，然后沿本田黄埔工厂厂北路、本田黄埔工厂新车场东侧道路至本田黄埔工厂本田站。具体路径详见附图04。 本方案I期新建FY-YJLW03-Z-64/110-1x800型电缆线路长2300米,其中橄榄站配电装置楼内沿地面及竖井敷设长50米，橄榄站配电装置楼外至橄榄站外终端塔段（A-B段）采用电缆沟及混凝土槽盒敷设长80米，经丰乐北路及122、白新街电缆隧道段敷设长1400米（D-D1段350米、D1-C段1050米），跨丰乐北路段（E-D段）采用顶管敷设长120米，广州黄埔工厂内（I-E段）采用混凝土槽盒敷设长600米。新建110kV电缆转角井4座、工作井4座。电缆槽盒敷设开挖宽度按1.5米考虑。本方案I期工程新建临时架空线路长800米,导线采用JL/LB20A-300/40，新建终端耐张钢管杆2基(DN1、DN2)、转角耐张钢管杆2基(JN1、JN2)、转角钢管杆1基(J1)，每基钢管杆基础占地8mx7m，共需要租地280m2。从卡玛斯隧道井沿四号路东延线至橄榄站围墙段电缆，为四号路东延线建设后敷设，敷设后作永久线路。该段电缆敷123、设后拆除原架空部分临时线路。永久电缆线路采用混凝土槽盒敷设及电缆隧道敷设，其中电缆隧道部分长850米（四号路东延线段部分）、混凝土槽盒部分长约550米，共设置110kV电缆转角井2座、电缆接头井1座、接地箱副进2座。电缆线路全长约1400米。方案3：从220kV橄榄站北侧围墙外新建电缆终端钢管杆DN1起，利用该电缆终端杆电缆转架空至广州卡马斯汽车系统有限公司东南侧处，在广州卡马斯汽车系统有限公司处电缆隧道外新建1基电缆终端钢管杆，然后沿四号路绿化带及丰乐北路东侧绿化带采用混凝土电缆槽盒敷设、长1400米；然后出电缆隧道跨越丰乐北路向西至广州本田黄埔工厂厂北路与丰乐北路交叉处，然后沿本田黄埔工厂124、厂北路、本田黄埔工厂新车场东侧道路至本田黄埔工厂本田站; 设置110kV电缆转角井5座、工作井6座。具体路径详见附图05。 本方案I期新建FY-YJLW03-Z-64/110-1x800型电缆线路长2300米,其中橄榄站配电装置楼内沿地面及竖井敷设长50米，橄榄站配电装置楼外至橄榄站外终端塔段（A-B段）采用电缆沟及混凝土槽盒敷设长80米，经四号路及丰乐北路段采用混凝土电缆槽盒敷设长1400米（D-D1段350米、D1-C段1050米），跨丰乐北路段（E-D段）采用顶管敷设长120米，广州黄埔工厂内（I-E段）采用混凝土槽盒敷设长600米。新建110kV电缆转角井5座、工作井6座。电缆槽盒敷设125、开挖宽度按1.5米考虑。本方案I期工程新建临时架空线路长800米,导线采用JL/LB20A-300/40，新建终端耐张钢管杆2基(DN1、DN2)、转角耐张钢管杆2基(JN1、JN2)、转角钢管杆1基(J1)，每基钢管杆基础占地8mx7m，共需要租地280m2。从卡玛斯隧道井沿四号路东延线至橄榄站围墙段电缆，为四号路东延线建设后敷设，敷设后作永久线路。该段电缆敷设后拆除原架空部分临时线路。永久电缆线路采用混凝土槽盒敷设及电缆隧道敷设，其中电缆隧道部分长850米（四号路东延线段部分）、混凝土槽盒部分长约550米，共设置110kV电缆转角井2座、电缆接头井1座、接地箱副进2座。电缆线路全长约140126、0米。表6.2.6-1 线路方案对比项目方案一方案二方案三线路长度13.1km13.1km13.1km曲折系数1.651.61.65海拔高程8m12m8m12m8m12m电缆数量2.3km，其中经电缆隧道敷设1.05km，经槽盒1.08km，经顶管0.12km，经地面及竖井0.05km2.3km，其中经电缆隧道敷设1.4km，经槽盒0.73km，经顶管0.12km，经地面及竖井0.05km2.3km，其中经槽盒2.13km，经顶管0.12km，经地面及竖井0.05km地形比例平地100%平地100%平地100%地质情况一般一般一般交通条件较好较好较好运维情况一般较好好重要交叉跨越地下10kV电127、缆（跨）3次，低压线路及通信线（跨）3次，穿越市政道路1次，小河流2次。地下10kV电缆（跨）3次，低压线路及通信线（跨）3次，穿越市政道路1次，小河流2次。地下10kV电缆（跨）3次，低压线路及通信线（跨）3次，穿越市政道路1次，小河流2次。协议难度一般，不涉及砍阀城市林木。四号路段隧道在施工中、无规划多余管容、可扩容。较好，不涉及砍阀城市林木。丰乐北路段隧道已建成、无规划多余管容、无法扩容，四号路段隧道在施工中、无规划多余管容、可扩容。一般，不涉及砍阀城市林木。四号路目前还没建设，该段部分地方经过居民房屋、施工较难主要优缺点主要优点：可实施性较强，路径比较顺畅；主要缺点：投资较大，比方案2128、多230万；需对四号路段隧道管容增容。可实施性较强，路径比较顺畅；主要缺点：丰乐北路段隧道已建成、管容无法增容；主要优点：路径顺畅；主要缺点：投资较大，比方案2多1030万；可实施性差。丰乐北路电缆隧道及电缆沟均无多余管容、已完成施工也无法扩容，因而无法使用该部分电缆隧道及电缆沟进行敷设，不可实施。四号路电缆隧道目前正在施工中、可将管容增容，经协商将四号路电缆隧道净空由3400mm增高至3800mm，可增加2回110kV电缆，能满足本工程敷设。综上所述，方案二丰乐北路段无法实施，方案三施工难度大、实施性差，方案一在可实施性、投资等方面较优，路径方案相对较合理。鉴于以上分析，本工程推荐方案一作为129、本工程的路径方案，以下文本按推荐方案进行论述。6.3 气象条件选择6.3.1 基本气候特征广州本田第2回110kV线路位于广州市黄埔区内。在区域上属珠江三角洲平原腹地，境内地势平坦；地貌类型总体属平原区，地面较开阔平坦。境内公路交通发达，属经济发达地区。广州气象站是国家基本站，距离线路较近，且在地理及气候条件上具有相同之处，对线路的气象条件代表性较好，故选用该气象站作为线路的参证站。广州气象站新址位于广州市龙丰白头岭，东经1142227.40东，北纬23 415.48，观测场海拔高度87m，该站1953年4月开始记录整编资料，观测项目有气温、气压、相对湿度、绝对湿度、风速和风向、降水量、日照时130、数、蒸发量、云量等，仪器设备和资料整理等均符合国家规范，但各个时期的观测所用仪器及观测方法等在系列上前后不一致，为此，统计分析前，已经作了必要的换算和订正。根据惠阳气象站1953年至2008年历年实测气象资料系列进行统计，得各气象要素的年特征值如下：表5.5.1 广州气象站多年气象资料序号气象要素数值备注1累年极端最高气温38.9度1953年8月12日，2004年7月2日2累年极端最低气温-1.9度1955年1月12日3累年年平均气温21.8度1953年2004年4累年最低气温月的日最低气温平均值10.2度一月5累年最低气温月的月平均气温13.9度一月6累年最大一日降雨量547.3 mm197131、9年9月24日(2020时）7累年最大一小时降雨量84.3mm2008年6月13日16时34分开始8累年最大十分钟降雨量30.2mm2006年7月15日01时08分开始9累年十分钟最大风速28.0m/s1964年10月13日10累年实测瞬时最大风速大于40m/s1979年8月2日11累年平均雨日日数155天12累年平均雷暴日数81天13累年平均冰雹日数0.1天14累年平均雾日日数16天15累年平均大风日数8天16累年平均霜日日数2天17累年平均日照2小时日数262天18累年平均日照2小时日数103天19累年主导风向北北东频率 206.3.2 设计最大风速取值（1）原始资料：本工程线路所经地区1132、0m高30年一遇10分钟平均最大风速28.0m/s。（2）设计风速取值根据中华人民共和国电力行业标准110kV750kV架空输电线路设计技术规范的有关规定，架空送电线路的设计气象条件应根据沿线气象资料和附近已有线路的运行经验确定，对110kV330kV送电线路基本风速应取用重现期为30年，离地面10m高处，10分钟时距平均的年最大风速作样本，采用极值型分布作为概率模型；且110kV330kV输电线路的基本风速不宜低于23.5m/s。本工程所跨越地理范围南北约1.5km，东西约3km，区域半径不足3km。惠阳气象站距离本工程输电线路的距离约为8.5km，其地形条件与本工程输电线路的地形条件相似度133、较大，可作为本工程输电线路的气象参照资料。根据线路较近气象观测站记录的地面气候资料，和对沿途老百姓专访、调查和征询，对惠阳气象站的气象统计资料进行了科学的分析论证，认为该范围内没有微气象区，结合现有110kV北石线和110kV金北线的经验和典型设计要求确定本工程输电线路的设计风速取值如下：110kV线路的基本设计风速取29m/s。6.3.3 设计覆冰取值根据沿线气象部门提供的资料，已有线路的运行经验， 本工程输电线路范围内无覆冰。6.3.4 设计气象条件汇总根据前面对基本风速和覆冰分析的结论，同时结合周边地区110500kV线路的设计和运行经验，遵照设计规程的有关规定。本工程线路选用的气象条件134、如下表6.3.4-1。表6.3.4-1 设计气象条件一览表 气象要素气象条件气温（）风速（m/s）最高气温400最低气温00年平均气温200基本风速1029外过电压（有风）1515外过电压（无风）150内过电压1520安装情况510事故情况50雷电日（日/年）81表6.3.4-2 电缆设计气象条件一览表气象要素单 位数 值最高气温40最低气温0最高地温30最低地温15最热月平均气温35年平均气温20最热月平均地温（0.8m）28最热月最高气温的平均值32地震烈度级6日照强度W/cm20.1最大相对湿度100海拔高度m1000土壤热阻系数Km/W1.26.4 电缆部分工程设想6.4.1电缆的截面135、及型号（1）金属护套的选择高压交联电缆的金属护套主要有铅套、皱纹铝套、皱纹铜套、皱纹不锈钢套和铝塑综合护套。铅套的优点是柔软，弯曲性能、密封性和耐腐蚀性好，便于敷设，适用于防水、防潮以及防腐蚀性要求高的场合；缺点是机械强度低，抗儒变性差，不适合在振动或正压力较大的情况下敷设。另外铅的密度大，直流电阻率高，允许通过的短路电流小。铝护套的优点是机械强度高，直流电阻小，允许通过的短路电流大，由于铝的密度小，因此电缆的重量明显小于铅护套；但是与铅套相比铝护套的缺点是电缆外径大，装盘长度短，耐腐蚀性差，不易弯曲。铝塑综合护套电缆除外径小，重量略轻于皱纹铝套电缆外没有其他优点，缺点是密封性差，另外由于铝塑136、敷设层于外护套之间的摩擦系数较小，电缆在敷设过程中容易起皱，甚至会产生破裂，因此铝塑综合护套电缆不适合直埋或湿度较大的环境。皱纹铜套电缆与铅套电缆相比重量轻，允许短路电流大，与皱纹铝套电缆相比几乎不存在优点，且造价较高。本工程电缆主要敷设在电缆沟或排管中，要考虑电缆的阻水性能和耐受外力的作用，因此综合比较考虑本工程用的电缆金属护层选用皱纹铝外护套。（2）电缆非金属外护套的选择电缆的外护层材料主要有PE(聚乙烯)、PVC(聚氯乙烯)两种。按其密度和分子结构不同PE（聚乙烯）又分为：LLDPE（线型低密度聚乙烯）、LDPE(低密度聚乙烯)、MDPE（中密度聚乙烯）、HDPE（高密度聚乙烯）。LLD137、PE和LDPE可以用于较轻的通信电缆，用于高压电缆时在敷设时候容易受到机械损伤。PVC是一种极性材料，该材料的绝缘电阻较低，而PE是非极性材料，该材料的绝缘电阻远高于PVC。而PVC外护层的主要优点是具有阻燃性能，较适合于明敷于电缆隧道中；PE外护层的机械、电气性能、防水性能均优于PVC，但阻燃性能不佳，适合于直埋、浅沟、穿管敷设。根据PE系列的机械性能比较：LLDPELDPEMDPEHDPE。本工程电缆主要敷设在电缆沟、排管中，对电缆的防水性以及机械性能要求高，因此本工程选用HDPE(高密度聚乙烯)外护套。考虑“防蚁”措施需要在外护套添加不小于1.5mm“退灭虫”的双外护套。综合考虑本工程选138、用电缆型号为FY-YJLW03-Z。退灭虫型交联聚乙烯绝缘电力电缆结构尺寸图（3）电缆截面的选择根据接入系统要求，线路考虑N-2情况，本田站至橄榄站线路建议采用800mm电缆，载流量为582A，单回电缆设计输送容量99MW，满足系统提出的41.1MW要求。（4）电缆型号本工程本田站至橄榄站线路电缆导体截面采用800mm2。结合工程实际敷设情况，本工程推荐选用交联聚乙烯绝缘、铜导体、皱纹铝护套、PE外护套的单芯电缆，电缆型号为FY-YJLW03-Z-64/110kV-800mm2。该电缆型号具有阻燃及纵向阻水功能，能适应各种地质条件。（5）系统最大短路电流时热稳定根据系统接入报告： 110kV出139、线单相短路电流最大为11.037kA。取最大短路电流按11.037kA考虑计算，该段800mm2电缆的导电线芯，取短路电流通过时间3秒，起始温度取90C，最终温度取250C，对1800mm电缆的铜芯导体和铝护套进行热稳定校验的计算结果列于下表：计算短路电流值（kA）铜芯导体波纹铝护套1800mm铜芯导体电缆66.0940.26由此可见，电缆计算的允许短路电流值均大于系统实际的短路电流。（6） 电缆载流量的计算本工程电缆主要敷设在电缆沟、排管中，敷设条件详见线路附图03220kV橄榄站至110kV本田站110kV新建线路路径图（方案1）其中取空气中最高气温40C，最热月平均地温26 C，热阻系数140、取值1.2k.m/W。依据电缆载流量计算（JB/T 10181.110181.6）文件分析，电缆载流量主要由排管敷设控制，由于电缆载流量计算（JB/T 10181.110181.6）只给出双回路的计算方法，多回路计算尚未有标准算法，根据经验，4回路及以下电缆载流量在双回路载流量的基础按85%取值，本工程选用的1800mm2截面的电缆按排管敷设不同回路数的载流量列于下表：电缆截面（mm2）敷设方式运行回路数1回路2回路3回路4回路及以上800埋（顶）管720685617582根据本工程的接入系统方案，并按远期规划，本工程电缆截面的选取情况如下：线路考虑N-1情况，本田站至橄榄站线路建议采用800141、mm电缆，载流量为582A，单回电缆设计输送容量99MW，满足系统提出的41.1MW要求。6.4.2 电缆的敷设方式根据现场踏勘，并结合地质条件分析，本工程电缆线路采用单回电缆槽盒、电缆隧道敷设。6.4.3 电缆金属护层的接地方式（1）电缆分段以电缆线路安全可靠运行考虑，接头愈少愈好；从搬运、敷设施放电缆考虑，电缆短，容易方便。所以应按经济合理综合考虑电缆分段。本期110kV送电线路工程：全线分4段敷设。（2） 接地方式根据电力工程电缆设计规范GB50217-2018中第4.1.9条规定：“电力电缆金属层必须直接接地”。按此，本工程若将电缆波纹铝护套两端直接接地，当电缆线路通以负荷电流，势必在142、波纹铝护套上感应电势而产生电流，该感应电流值，据曾试验数据，可达电缆导体负荷电流值的5095%。可见这个感应电流值较大，将增加电缆损耗，同时增高电缆运行温度，直接影响电缆线路的输送容量和电缆的老化程度。因此，对于单芯电缆线路的接地，不能简单地将电缆波纹铝护套两端直接接地，其接地方式，必须使电缆线路在正常负荷电流运行下，其波纹铝护套上没有感应电流通过。解决这个问题的方案是：对较长电缆线路，将电缆分成一个三等分或多个三等分，交叉换位互联电缆波纹铝护套，再经过氧化锌（ZnO）阀片保护器接地，使A、B、C三相电缆波纹铝护套上的感应电势矢量和为零，也就没有了产生感应电流的源头，当电缆线路通以正常负荷电流143、，其波纹铝护套上也就只产生感应电势而不会出现感应电流。对短段电缆线路，将电缆波纹铝护套一端直接接地，另一端经过氧化锌（ZnO）伐片保护器接地，使电缆线路在正常负荷电流运行状况下，电缆波纹铝护套与大地不形成直接联通回路，当电缆线路通以正常负荷电流，在电缆波纹铝护套上只能产生感应电势，而形成不了电流。这两种接地方式，按照电缆线路分段情况，可以单独使用，也可以同时使用在一条电缆线路上。本期本田第2回110kV送电线路工程：全线分4段，两端和中间采用直接接地，形成2个交叉互联接地；单个交叉互联接地中间采用交叉互联带保护器接地的接线方式式。本工程在电缆接头工井处设有独立的接地网，其接地电阻值不大于4。（144、3）保护器的工作原理电缆皱纹铝护套接地装置上所采用的氧化锌（ZnO）伐片保护器，要使电缆线路在正常运行时，波纹铝护套接地回路处于断开状态，当电缆线路遭受冲击过电压时，使其处于闭合状态，消除冲击过电压，保护电缆外护套绝缘不受损坏。这种保护器的工作原理是：当保护器在正常工作状态条件下，呈现较高的电阻，此时，流过保护器的电流为微安级，这就保证了电缆波纹铝护套上只有可以忽略不计的感应电流。当有雷电过电压或操作过电压波进入时，在绝缘接头处将可能出现很高的冲击过电压，此时，保护器即呈现较小的电阻，过电压电流经保护器流入大地，从而降低电压，保护电缆外护套绝缘不受损坏，甚至被击穿。这种保护器，目前，普遍选用非145、线性电阻的氧化锌（ZnO）阀片，本工程电缆亦选用这种非线性电阻的氧化锌（ZnO）阀片，作为电缆皱纹铝护套的过电压保护器。（4）保护器选择根据本工程电缆线路设计要求，保护器应按下列条件选择：保护器通过最大雷电冲击电流的残压乘以1.4后，应小于电缆厂出厂护层冲击绝缘水平37.5kV。保护器在最大工频电压作用下能承受5秒时间而不损坏。保护器在最大冲击电流作用20次而不损坏。保护器的能量耐受容量8000焦耳。保护器的环境温度为-40+80。保护器阀片数：n=Us/U 式中：Us 工频短路时作用在护层上电压（kV）。 U 一片ZnO阀片耐受工频电压（kV）。UIMA（kV）10kV残压（kV）UAC（2146、s）（kV）残工比尺寸（直径厚）（mm）1.03.31.22.75808MY型阀片参考特性参数列于下表。本工程电缆选用这种非线性电阻的氧化锌（ZnO）阀片，作为电缆皱纹铝护套的过电压保护器满足要求。（5） 保护器接线电缆绝缘接头交叉换位分别安装在A、B、C三相电缆波纹铝护套上的保护器，作星形连接，星形的中性点直接与地网连接，即“Y0”接线。保护器的连接线选用240/240mm同轴电缆，接地箱尽可能靠近绝缘接头及终端处，缩短连线，减少压损。（6）电缆波纹铝护套上的工频感应电压电缆皱纹铝护套的接地采用交叉互联接地的结线方式，在正常运行状况下，虽然没有环流，但是当电缆导体通以电流时，所产生的磁通完全147、与皱纹铝护套交链，就在电缆皱纹铝护套上产生相应的感应电势。根据电力工程电缆设计规范GB50217-2018中：第4.1.10条“电缆线路的正常感应电势最大值应满足下列规定”，在采取不能任意接触金属层的安全措施时，“不得大于300V”的规定，本工程的最大感应电势值分别为34.77V和35.1V，小于规范规定值，满足要求。6.4.5 电缆附件的选择110kV及以上电压等级的交联电缆在我国已有20余年运行历史，期间发生过不少绝缘击穿事故。统计表明，这些击穿事故大多数发生在电缆附件上，电缆本体故障率较低。分析电缆附件故障的原因，除安装质量问题外，有不少是由于电缆附件本身存在问题而引起的，包括选型不当和148、制造质量。因此，结合本工程的特点选择适当的电缆附件至关重要。（1）电缆终端头目前户外电缆终端头主要有：干式硅橡胶户外电缆终端，户外瓷套终端，以及合成硅橡胶户外终端等。分别论证分析如下：干式硅橡胶户外终端是集应力锥、伞裙和绝缘层于一体，成为一个整体预制件。这种结构极大地简化了终端的安装工序。在通常处理完电缆并压接好接线杆后，将整个终端预制件套入电缆的绝缘上即成。本产品重量较轻，只有大约18kg左右。对铁塔或构架的安装条件要求简单，且可以垂直、倾斜安装并具功能有防爆功能，不需要充油。但是电缆终端头安装及运行维护需高空作业，运行部门不推荐该类产品，因此在本工程中不推荐采用此产品。合成硅橡胶户外终端：149、该终端的合成绝缘子由一个玻璃纤维加强的空芯环氧树脂管组成，管子外覆盖耐气候的弹性外裙，两端有金属法兰封住。户外瓷套终端：这种结构的特点是应力锥直接套在电缆的绝缘上，依靠应力锥材料自身的弹性保持应力锥与电缆绝缘层之间的界面上的应力和电气强度。它的外绝缘是合成套，内绝缘是一个合成橡胶(硅橡胶或乙丙橡胶)预模制应力锥, 合成套内注入硅油。根据本工程的特点，安装在A17、A18新建电缆终端塔的电缆终端均选用合成硅橡胶户外终端（座式），要求110kV高压电缆户外终端的机械强度满足使用环境的29m/s的风力和6级地震等级的要求。（2）中间接头110kV电缆中间接头主要有绕包型、环氧树脂组装型、整体预制型等150、型式，其中整体预制型的半导体内屏蔽、主绝缘、半导体外屏蔽及应力锥是在工厂里预制成一个整体，在出厂时能做耐压试验，对现场安装人员的工艺水平、现场环境条件依赖程度较低，安装后的质量有可靠的保证，已得到了广泛的应用，因此本工程推荐选用整体预制型接头。本工程全部中间接头采用整体预制型绝缘接头（型号为YJJJZ1），用以将电缆的金属套、接地金属屏蔽和绝缘屏蔽在电气上断开，但不改变电缆绝缘层，又保持缆芯导体不开断。（3） 避雷器为了起到防雷保护作用，本工程在A17、A18新建110kV三庄甲乙线两基解口线路电缆终端塔处均采用无间隙合成氧化避雷器，要求避雷器采用底座式，防污型，带自动放电记录器有在线监视功能151、，爬电比距2.5cm/kV。（4） 接地箱本工程在GIS终端采用直接接地箱，户外终端采用直接接地箱，中间3个绝缘接头分别采用1个交叉互联箱，中间一个直通接头采用1个直接接地箱。要求接地箱采用O型箱体并配O型密封圈，且要求选用的电缆接地线尽量短。6.4.6 电缆敷设常规构筑物（电缆沟、槽、管、井、桥等）的型式（1） 工程概况本田站本期采用线变组接线，110kV本期出线1回，新建电缆长度12.3km。本工程新建单回电缆线路，从220kV橄榄站北侧围墙外新建电缆终端钢管杆DN1起，利用该电缆终端塔电缆转架空至广州卡马斯汽车系统有限公司处，在广州卡马斯汽车系统有限公司处电缆隧道外新建1基电缆终端钢管杆152、，然后由架空转电缆进入已建电缆隧道，沿电缆隧道一直敷设至丰乐北路东侧，再继续沿丰乐北路东侧采用槽盒敷设至富田日捆储运有限公司路口电缆工作井处，然后向西采用顶管穿越至丰乐北路，然后转入黄埔工厂内，在黄埔工厂内沿厂内道路采用槽盒敷设至本田站内新建GIS间隔处。根据接入系统要求，线路考虑N-1情况，本田站至橄榄站线路建议采用800mm电缆，载流量为582A，单回电缆设计输送容量99MW，满足系统提出的41MW要求。根据电缆路径情况并结合广州供电局运行部门要求，本工程电缆线路采用专用钢筋混凝土电缆槽盒及沿已建电缆隧道敷设为主的敷设方式。（2）电缆沿线地质情况地层特性：地基岩土层自上而下依次为：第层人工153、填土，轻度压实，均匀性差，承载力低。层厚0.503.60m，平均1.53m。第层粉质粘土，可塑状，有一定承载力。层厚5.60m，承载力特征值约为130kPa。第层残积粉质粘土，硬塑状，有一定承载力。层厚3.305.30m，承载力特征值约为230kPa。第层强风化岩，承载力较高，为拟建物预制基桩础理想的持力层。层厚3.109.20m，承载力特征值约为600kPa。地下水类型主要为第四系砂土层孔隙承压水、基岩裂隙水及风化成土状、砂土状的基岩孔隙水；由于本场地为透水性较差的粘性土为主，涌水量较贫乏。地下水主要受大气降水补给；排泄方式为蒸发和向下渗透，稳定水位在0.802.30m。受季节性影响大，地下154、水位变化幅度约为1米。（3） 电缆构筑物1） 电缆槽盒本工程电缆槽盒采用下沉式敷设，全部电缆槽盒采用钢筋混凝土结构，敷设于人行道下方约0.7m。要求电缆槽盒按规定采取充填和防渗漏措施，在坡度较大地段，应按要求采取防滑措施。要特别注意转换接口处电缆槽盒的定位。2）工作井由于电缆槽盒采用下沉式敷设，要求敷设在人行道及绿化带上的电缆槽盒每隔100米设置工作井，在电缆转换敷设方式的接口上，设置了可调节两侧电缆轴线水平和高差偏距的缓冲区及方便施工的工作井。均用C25现浇混凝土，对于非直线段的电缆沟和工作井，要设置过渡弯段，要满足电缆的弯曲半径的要求，施工中要仔细勘察现场情况，保证工作井的正确定位和埋铁的155、准确。外露的沟、井盖板四周要求用镀锌槽钢包边，两盖板间槽钢作点焊连接。（3）安全措施及人行道恢复道路电缆槽盒施工，事先应有安全组织措施；高压电缆运行安全，沿线在主要接口处及中间地段要有明显标记。敷设在人行道下的电缆槽盒施工完成后放好盖板，盖板之间的缝隙用纯水泥浆填补。(6)电缆地基处理方案电缆槽盒沿现有人行道施工，沿线地质条件较好，电缆不需穿越公路和河流。如发现有软基地段，可采取石粉垫层的压实以满足设计要求，沿线无特殊地基处理要求。6.4.7 管道光缆根据系统的通信规划，光缆建设情况如下：沿新建110kV电缆同沟及架空线路敷设1根48芯管道光缆。新建管道光缆长3.1km。6.4.8 电缆敷设特156、殊构筑物（电缆隧道）的型式电缆隧道为已建工程，本工程不涉及此部分。6.5 架空部分工程设想6.5.1 导线、地线选型及防振（1）本田第2回110kV线路工程，新建电缆终端钢管杆DN1、DN2分别位于橄榄站北侧围墙外、广州卡马斯汽车系统有限公司南侧电缆隧道工作井处；DN1、DN2终端钢管杆间新建2基耐张钢管杆、1基转角钢管杆。从橄榄站110kV配电装置110kV广本线出线间隔GIS套管至橄榄站围墙外DN1终端钢管杆段线路采用电缆敷设，从广州卡马斯汽车系统有限公司南侧电缆隧道工作井处DN2终端钢管杆至本田站户外110kV广本线出线间隔GIS套管段线路采用电缆敷设，DN1、DN2终端钢管杆间段线路采157、用架空导线敷设。本田第2回110kV线路工程导线型号采用JL/LB20A-300/40，线路地线采用48芯OPGW光缆，另一根为GJ-50普通地线。（3） 导、地线的防振在均匀微风作用下，架空线路上的电线会发生微风振动，其振动的频率较高，可高达120Hz，振幅不大。振动持续时间较长，一般为数小时，有时可达几天，有资料统计，一年中微风振动的时间长达全年时间的30%50%，微风振动使电线在悬挂点处反复弯折，引起材料疲劳，导致电线断股断线，金具磨损和杆塔部件破坏等事故。本工程采用与原线一致的防振措施。考虑到FDZ节能型组合防振锤有效保护频率范围广、电磁损耗低、防电晕性能好，具备较佳的节能性能，故本工158、程推荐采用节能型FDZ组合防振锤。防振锤一般按下表配置：安装数量（每侧每根）1个2个3个FDZ-1L300m300mL600m600mL900mFDZ-2L300m300mL600m600mL900mFDZ-4L350m350mL700m700mL1000mFDZ-5L450m450mL800m800m301515人工填土 轻度压实108粉质粘土可塑fak =1302520粉质粘土硬塑fak =2304132强风化岩半岩半 砂土状fak =600806035004000600800中风化岩软岩fa =100060001200微风化岩软岩fa =3000100002300注：表内数值为建议值。地159、质参数主要参考与附近现场相似钻探资料，仅供参考。（2） 基础型式及适用范围掏挖式基础能充分利用原状土承载力高的特点，施工工艺简单，经济指标高，适用于丘陵及山地的粉质粘土和花岗岩风化残积形成的砂质粘土，地质条件较好且荷载较小的直线铁塔。台阶柔性现浇钢筋混凝土基础具有较好的经济指标；适用平原冲积地带，地下水位较浅的直线或转角铁塔。普通台阶刚性基础结构简单、施工容易，受力较好。挖孔桩基础适用于地形很陡的山地，该基础全部用人工挖掘，只做护壁，无须模板，不用回填土，桩身主柱配筋，基脚扩大，按刚性设计，基脚不配筋。它的主要优点是基础中心至保护边坡距离小、主柱允许露出基面高、开挖土石方量少等。另外，遇到基础160、水平力大而主柱露出基面也很高时,可加设辅助桩并通过连梁与基础主柱相连的措施来解决。该种基础能充分发挥原状土的承载性能，且占地小，有利环境保护，大量应用于山地丘陵地带粉质粘土和花岗岩风化残积形成的砂质粘土等较好地质条件的各类铁塔。钻孔灌注桩基础用于以发育的砂、砂质粘土及粘土、淤泥为主的地质,该基础充分利用砂或土对桩的摩阻力来抵抗基础垂直力,通过承台及桩共同抵抗基础水平力。该基础的优点是对地基承载力等指标要求不高,承受的基础外负荷较大。但该基础混凝土及钢材使用量都较大, 且施工工艺复杂, 投资一般都比常规基础大, 因此选用时要慎重。另外，在基础施工前加强工地代表的服务，对地质进行鉴定，对可采用岩石161、基础的及时修正基础型式，以减少土石方开挖。由于岩锚基础需对岩石的完整性及粘结度等进行整体的评判，因此在实际工程应用中须谨慎使用。（3） 基础型式选择根据本线路的特点，综合比较基础形式，本工程钢管杆基础采用挖孔桩基础。考虑到现阶段地质勘察工作的深度，在施工图阶段对可能出现不适合目前所选用的基础的个别塔位临时处理。各种基础型式的使用情况和单基材料消耗量见附图08“基础一览图”及下表：序号基础型号数量（个）单个混凝土（m3)单个钢筋（kg)适用塔型1110SG-GJ41CT44554.336935.6110GSD-21（4）基础材料工程基础采用的材料：混凝土等级：基础混凝土为C25；护壁混凝土为C2162、5；基础垫层及保护帽为C15。基础钢材：主筋HRB400，箍筋HPB300；地脚螺栓：采用35号钢。（5）其他说明1）本工程沿线的地震烈度为7度，根据架空送电线路基础设计技术规定（DL/T52192005）第5.0.14条规定，地震烈度未超过8度，各类杆塔基础均不考虑地基液化的影响。2）根据本工程的水文、地质条件，基础主柱露出地面高度为800mm。6.6 主要技术经济指标（一）、本田第2回110kV线路工程(1.1)电缆部分序号物资名称规格型号单位数量备注一、电缆1110kV交联聚乙烯绝缘纵向阻水电力电缆， 波纹铝护套HDPE外护套1*800 mm2，铜芯（加挤退灭虫）FY-YJLW03-Z-163、64/110kV-1800mm2m7452二、电缆附件1GIS终端，长（757mm）YJZGG- 64/110-1800支62座式户外终端YJZWC4-64/110-1800支63绝缘接头YJJJZ1-64/110-1800支94直接接地箱带连接压板，不带保护器个125交叉互联接地箱带连接压板，带保护器个96接地电缆ZC-YJY62-8.7/10-1240 铜芯绝缘线m23007无感同轴电缆VOV-240/240m8008氧化锌避雷器(座式)YH10W-108/281,带自动放电记录器个69在线监测设备(一个交叉互联1套)套2三、管材支架1电缆固定夹具铝质夹具，单相个2400隧道及上塔用2MP164、P电缆导管225x12米46026m/根3MPP电缆导管100x8米16966m/根4PVC保护管200x15x6000根126m/根，上塔用5PVC保护管100x8x6000根46m/根，上塔用6管塞适合225x12MPP管个2407管塞适合100x8MPP管个648管塞适合225x15MPP管个1289管枕适合225x12MPP管个640埋管段10管枕适合100x8MPP管个320埋管段四、电缆接地1镀锌角钢(接地极)L5050mm L=2500mm根2002镀锌圆钢(接地线)16圆钢米15003五、附属设施1相序牌块602线路名称牌块123电缆路径牌块204工作井号牌块125接地箱（交叉165、互联箱）标志牌块66接头井号牌块37水泥电缆桩块508长方形大理石标志块129电缆宣传警示牌块1210电缆场（站）名称牌块211电缆终端号牌块1212电缆线路中间接头标志牌块613电缆线路接地箱标志牌块1214电缆终端号牌块2415电缆避雷器标志牌块6六、土建部分1单回电缆槽盒米10302直线工井混凝土结构，宽2m深1.6m长2.5m，个43单回电缆沟接头井混凝土结构，宽2.0m深1.8m长10m个04转弯工井混凝土结构，宽2.0m深1.6m弧长2.0个55站内电缆终端支架及基础C20混凝土0.02m3，镀锌槽钢15kg套406站内电缆终端支架镀锌槽钢15kg套107七其它1YFD型有机堵料k166、g20002工井和电缆沟填沙m34003防火涂料kg10004防火带规格：60mm0.7mm5m卷70（1.2）架空部分序号项目名称型号、规格数量单位备注1导线耐张金具串11（U100BLP-2）18串2钢管杆110GSD-215基3挖孔桩基础1C2W9-GJ410个4承台基础110SG-GJ41CT445个5设备线夹SYG-300/406套设务线夹6设备线夹SY-300/406套设备线夹7T型线夹TY-300/403套T型线夹8围栏160m设置围栏2座9塔基面水泥硬化800m2100mm厚度1011（1.3）通信部分序号项目名称型号、规格数量单位备注1管道光缆48芯3.1km6.7 停电方案167、本期送电线路工程为新建工程，不涉及停电施工。第七章 环境保护7.1 工程建设对周围环境的影响本工程对周边环境产生影响的时间段主要分为施工准备期、工程建设期和工 程运营期。施工准备期的环境影响行为主要指施工场地准备而引起的居民、企事业单位的动迁。这一工作可能改变部分人群的传统生活环境和就业状况。工程建设过程中，施工机械和车辆等将产生噪音和震动，施工扬尘。施工将产生一定量弃土和生活垃圾，施工废水和施工人员产生的生活污水。工程运营期间的环境影响主要为电力井内出现的渗漏水排放。根据以上分析，本工程的环境评价因子筛选见表 7-1。环境评价表表 7-1 影响因素影响因子施工准备期工程建设期工程运营期社会影168、响居民搬迁有企事业单位搬迁无地面交通有有无声震影响噪音有无震动有无大气污染废气有无水污染油类有无固体废物弃碴有无7.2 施工期间的环境保护措施为减少工程建设对环境的影响，设计中采取了如下措施： 1、地表建筑物的保护 为避免施工开挖引起的地表沉降危及周边地面建筑物的安全，施工前首先对影响的建筑物采取一定的保护措施，施工中加强对地面建筑物的监测，作到信息化施工。部分距离电力路径很近的建筑物采用水泥搅拌桩隔离、注浆加固等措施保护。 2、地下管线的保护 施工前应做好地下管线现状的调查工作，对施工中影响到的管线做好改移、防护和监测工作，确保其正常使用。3、噪音的控制噪音主要有各类动力机械设备如挖槽机、装169、载机、汽车、空压机等产生，施 工时对附近居民造成干扰。因此需采用低噪声设备或加设消声器、设置隔音墙、 限时施工等措施，控制噪声污染。4、大气污染控制电力管道施工有少量粉尘污染和燃油设备及汽车排放有害气体污染。对粉尘污染采用适当洒水降尘；对于有害气体污染采用符合国家排放标准的设备和车辆，以降低有害气体对环境的污染。5、施工废水经沉淀后排放，生活污水排入市政污水管网。6、施工弃土运至指定地点，生活垃圾收集后由环卫部门清运。7、地下水及土壤污染控制施工对地下水及土壤污染主要为化学灌浆、废水、弃土造成的污染。灌浆材料不采用化学浆液。8、绿化保护 施工中尽量保护好道路两边的树木、花草绿地，不得不迁走的树170、木和占用的花草绿地工程竣工后必须予以还建，以保持原有绿化环境。7.3 运营期间的环境保护措施运营期间运营排水等污染源对环境的影响。设计中采取如下措施：1、废水主要为电力工作井内自然渗漏水，无有害物质。在电力井内自然排水考虑即可。10第八章 劳动保护、安全卫生及消防本工程涉及到的安全生产问题及相应措施考虑如下：电力电缆管线的布置及以后施工、检修方便，应通过规划要求统一标记。在电力隧道内需设置必要的标识，标识分引导标识、管理标识、企业标识及 注意标识等。引导标识主要标志地点名、交叉点、交 叉点、出入口等地域名称。管理标识主要标识主要标志设备，如控制箱、开关、插座、保安装置等。企业标识主要标志电力隧171、道内各管线的名称。 注意标识主要醒目地标志“危险”、“不能触摸”、“脚下注意”、“严禁烟火”等。前期已在电力隧道内设置机械通风口和自然通风口，以保证电力隧道内的空气清新，本期不需要考虑新增。前期已在电力隧道通风口设置不锈钢丝网，以防止小动物从通风口进入电力隧道内， 对沟内电缆等管线造成破坏，本期不需要考虑新增。8.1 安全措施1、凡进入工员必须戴安全帽，严禁喝酒上班，或带其它非工地工作人员进入工地。2、使用梯子不能缺挡，不可垫高使用，梯脚要有防滑措施，超过二米以 上梯子要有监护人，严禁二人以上同在梯子上作业，人字梯中间要有绳子扣牢。3、使用移动电动工具者必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套，金属外壳必须接172、地 保护或接零保护。高空作业时要扎安全带、戴安全帽、脚手架外挂安全网封闭施工。4、现场临时用电，电箱要保持完好无损，损伤的电气元器件必须及时更换。5、照明动力要分开，并有二级保护，用电设备一机一闸，严禁乱接乱拖，一闸多机。6、拆除的材料不得乱扔，作业下方派人监护。7、现场临时电源线应采用橡皮电缆线，禁止使用塑料花线，禁止使用电 线直接插入插座内。8、设备的防护装置要完好，尤其是砂轮切割机，设备外壳要完好的接地或接零保护。9、施工设备要加强现场的维护保养，保持完好率，禁止带病运转和超负荷作业。10、施工现场材料设备堆放整齐，不得存放在主要通道上。11、施工现场动用电火焊，在作业区周围清除易燃物品173、，作业后要检查，杜绝火种，以免留下后患。12、服从工地的安全管理，遵守工地的安全管理的规章制度。特殊工种需持证上岗。8.2 现场文明管理措施1、现场材料设备施工机具在指定地点堆放整齐。2、保持现场周边环境的卫生，进出材料后现场清理干净。3、做好现场监护工作，在施工作业区谢绝与本工程无关人员入内。4、工具间内零星材料堆放整齐。5、施工现场做到文明施工，活完场地清，每天工作结束后作业面内亦要清理整理好。6、做好现场成品、半成品的保护工作，自身的产品要保护好其它工种的产品亦要保护好，只有互相保护好才能确保整个工程的完好质量。7、服从和执行现场综合管理措施。8.3 卫生与防疫措施1、卫生保健施工现场应174、设置保健卫生室，配备保健药箱、常用药及绷带、止血带、颈托、 担架等急救器材，小型工程可以用办公用房兼做保健卫生室。禁止在高空架空线 下面搭设临时性建设物或堆放可燃物。施工现场应当配备兼职或专职急救人员，处理伤员和职工保健，对生活卫生 进行监督和定期检查食堂、饮食等卫生情况。要利用板报等形式向职工介绍防病的知识和方法，做好对职工卫生防病的宣 传教育工作，针对季节性流行病、传染病等。当施工现场作业人员发生法定传染病、食物中毒、急性职业中毒时，必须在 2 小时内向事故发生所在地建设行政主管部门和卫生防疫部门报告，并应积极配合调查处理。现场施工人员患有法定的传染病或病源携带者时，应及时进行隔离，并由卫175、生防疫部门进行处置。2、保洁办公区和生活区应设专职或兼职保洁员，负责卫生清扫和保洁，应有灭鼠、蚊、蝇、蟑螂等措施，并应定期投放和喷洒药物。3、食堂卫生当施工现食堂必须有卫生许可证。炊事人员必须持有身体健康证，上岗应穿戴洁净的工作服、工作帽和口罩，并应保持个人卫生。炊具、餐具和饮水器具必须及时清洗消毒；必须加强食品、原料的进货管理，做好进货登记，严禁购买无照、无证商贩经营的食品和原料，施工现场的食堂严禁出售变质食品。8.3 消防措施1、对所有施工人员应制定必要的安全操作堆积和管理制度，并张榜上墙 使每个人都有安全意识，牢记安全规程，时刻将不安全的隐患消灭于萌芽状态。2、严格控制火源施工现场建立集176、中吸烟区。严格执行动火审批制度。严禁乱拉乱接电源电器，严防电器线路引起火灾。严格执行“十不烧”的规定。3、按防火平面布置图，落实消防器材，挂设防火标志。4、木工加工场及支模板的电锯旁必须每班清扫木屑、刨花，运到地面指定地点堆放。5、建立一支由项目经理、技术人员、施工员、质安员、工人组成义务消防队。6、加强防火安全教育，并在宣传黑板上宣传发生火灾事故的教训。7、建立定期防火检查，更换灭火器药剂。8、每个宿舍明确防火责任人，禁止使用电炉、煤油炉及大于 60W 的灯泡、 禁止用电热棒烧水、禁止在宿舍燃烧纸张物品。9、施工现场明确划分用火作业，易燃易爆材料堆积场、仓库、易燃废品集中站和生活区等区域。1177、0、施工现场夜间配有照明设备，并保持消防通道畅通，安排义务消防队 值班。11、同各班组签定防火安全协议书。12、施工现场用电，严格执行施工现场电气安全管理规定，加强电源 管理，防止发生电气火灾。13、禁止在高空架空线下面搭设临时性建设物或堆放可燃物。第九章 节能评价9.1 用能种类项目运营期主要为管廊照明、通风、水泵用电，该部分内容前期已考虑。9.2 节能措施本项目设计以技术先进、节能降耗、提高企业经济效益为宗旨，分析节水、省电进行节能分析，阐明本工程采取的节能措施。设备节能 节省电耗是降低运行成本的关键所在，为此本工程考虑了以下节能措施：设备的选型均采用高效、节能型产品。 电气设计中选用新型178、无功功率补偿装置，提高功率因数，减小无功损耗。变压器采用节能型变压器。2、施工节能本工程施工期间主要消耗电能及燃油。应选用技术先进、高效节能的施工机械及设备，保证设备经济运行，对国家公布的淘汰产品不选用。3、运行节能采用非磁性抱箍。本工程在隧道内及变电站敷设固定电缆时，采用非磁性铝合金抱箍固定电缆，减少因单芯电缆而引起的涡流和磁滞损耗而导致电缆局部发热，并防止电缆受热动力及电动力的影响发生移动，能够满足本工程对电缆的保护设计要求并达到运行节能的目的。第十章 项目组织机构与招标投标10.1 工程项目管理机构组织方案本项目由广州开发区财政投资建设项目管理中心负责建设管理工作。工程建设采用代建制，建179、设期组织机构如下图 10-1 所示。本项目建设拟采用国内招标方式。勘察、设计、监理和施工均进行国内招标。其中勘察、设计和施工通过公开招标，认真选择施工设备先进，技术力量强、有丰富经验的施工单位承担施工任务及经验丰富的设计单位承担设计任务。监理通过邀请招标，分别选择技术力量强、有丰富经验的单位对本项目进行勘察、监理。1、项目组织架构关于本工程项目建设的组织结构，建议按以下框架安排。设 计 单 位项目副经理项目建设协调领导小组代建单位项目经理前期 工 作 组监理 单 位施工 单 位财务 管 理 组工程 造 价 组工 程 设 计 协 调 组招标 代 理 组工 程 施 工 管 理 组图10-1 项目建180、设期组织机构框图2、项目业主各部门的职能配置从“精干高效”的原则出发，代建单位配置人员总数为8人，其中：项目经理 1人，项目副经理1人，前期工作组1人，招标代理组1人，工程设计协调组1人，工程施工管理组1人，工程造价组1 人，财务管理组 1人。3、前期工作组及招标代理组（1）组织做好项目工程规划红线范围内的征地、拆迁、安置等工作，负责政府工作界面以外的其它前期工作，及时提出交地进度计划。（2）负责组织实施各类管线的搬迁和保护工作。（3）负责做好施工现场三通一平工作，办理施工用电、用水等相关手续。（4）负责办理项目建设有关的批文、证照以及其他相关手续，主要包括排污、交通、消防、供水、供电、环保等181、。（5）做好工程勘测、地质钻探、场地物理探测、地震评估等组织工作。调查 和考察工程的地质、水文与气象等现场条件及周围环境、材料场地范围、进入现 场方法以及可能需要的设施等方面的情况，根据这些因素对工程的影响和可能产 生的风险、意外事故、不可预见损失以及其他情况进行充分的考虑并做好积极的 防范措施以确保工程的顺利进行。（6）编制管理计划书报经项目业主批准，明确项目各管理目标和措施。（7）负责审查施工单位编制的施工组织设计，检查各项施工准备工作。（8）负责向有关管理部门办理工程建设报建、开工申请等手续。（9）负责各项招标代理工作（或委托招标代理单位进行）。负责工程招标的筹 备组织工作，具体包括编制182、招标工作计划、组织调研、参与编制招标文件和评标 等有关工作。凡与代建单位及设计单位有直属或联营关系的施工单位，不得参与本项目工程招标。（10）其它有关前期协调工作。4、工程设计协调组（1）负责项目建议书、初步设计、施工图设计各阶段与设计单位的联络和协 调工作，处理设计过程出现的设计配合问题，确保项目设计按批准的建设规模、 功能、标准和工期顺利实施。（2）负责工程红线内外所有列入项目投资范围内公用工程项目设计的组织、联络和协调工作。负责组织设计单位协调项目与市政规划、项目与当地区域规划的关系，并组织设计优化和批报工作。（3）负责组织设计会审，争取在批准的范围和规模内，施工图预算不超过概算，并使设183、计进度和质量满足项目建设的需要。（4）负责组织建设过程中的设计施工交底和技术协调。（5）负责与设计、管线管理等有关单位的技术协调工作。（6）对设计过程中可能出现的疏漏缺陷、或资料提供不全，经核实确认后，督促设计单位进行改正。（7）若在施工中或在与交通、规划、周边环境协调中，发现需进行重大设计 变更时，提出书面技术经济变更方案，并及时报项目建设协调领导小组审核。书 面变更方案中要清楚列明变更的项目、部位、材料、设备等内容，明确列出所涉 投资或费用的增减、处理意见及对工期的影响。（8）项目建设协调领导小组提出的所有变更，应提前7天书面通知代建单位，变更文件应清楚地列明变更的项目、部位、材料、设备等184、内容。代建单位应将变更实施方案和所形成的后果（如投资增减、工期影响等）报告项目建设协调领导小组，并在项目建设协调领导小组确认后及时组织施工。（9）其他设计管理工作。（10）因代建单位自身失误造成变更设计所发生的设计费和工程费增涨，由代建单位负担；设计单位设计失误造成变更设计使设计费和工程费增涨，由项目业主负责追究相关责任。5、工程施工管理组（1）按照代建合同和管理计划书的工期要求，审查和调整施工单位上报 的工程进度计划，包括总体计划及主要节点计划，分项分部计划和年度月度计划， 并报项目建设协调领导小组审定。（2）严格按批准的计划进度管理，一旦达不到计划进度要求或发生进度脱期 倾向，应及时向项目185、建设协调领导小组报告，查明原因，并采取有效措施予以补 救，在法律及事实许可的条件下，确保总工期不变和项目如期完成。（3）定期组织召开工程例会，及时分析、协调、平衡和调整工程进度，每月5 日前向项目建设协调领导小组提供上月有关进度的信息和存在的问题。（4）每月 5 日前向项目建设协调领导小组和有关部门提出上月单位工程计划完成情况报表、工程计划报表和形象进度报表及建设动态。（5）协调安排各施工单位、配套单位及设备材料供应单位的施工搭接，组织有序的交叉施工。（6）代建单位有权根据工程施工合同执行情况发布开工令、停工令和复工令。 发布停、复工令应事先向项目建设协调领导小组报告，如在紧急情况下未能事先 186、报告时，则应在 24 小时内向项目建设协调领导小组作出书面报告。（7）其他工程进度管理工作。6、工程造价及财务管理组（1）负责按国家、省、市有关规定组织公开施工招标，择优提出备选施工单位，报请项目建设协调领导小组最终确定。（2）负责组织开展材料设备招标，保证所采购的材料设备符合批准的初步设计和有关质量标准的要求。（3）参与项目各类施工合同、设计合同、采购合同等的起草、谈判、履行和 管理工作，并按合同法承担义务和责任。合同副本或其复印件需送项目建设 协调领导小组备案。（4）根据工程的节点要求编制工程总用款计划和实施过程中的年、季、月用款计划并送财务监理和项目建设协调领导小组审定后实施。（5）根据187、审定的工程施工进度计划，复核施工单位当月完成经验收合格的工 程量月报和下月用款报表，并经项目建设协调领导小组审定后，作为每月应拨付 的工程款项的依据和下月的用款计划。（6）所有临时追加用款须由代建单位提出书面追加申请，经项目建设协调领导小组审定后动用不可预见费。（7）负责编制年、季、月的投资完成报表、财务用款计划报表等工作。（8）其他工程投资管理工作。（9）项目工程造价结算。10.2 招标情况根据中华人民共和国招标投标法、广东省实施的办法、政府采购法以及广州市招标投标、政府采购的有关规定，并根据国务院关于必须招标的工程项目规定的批复（国函201856号），结合项目建设的实际情况，合理确定本项目188、建设的招标内容、 招标组织形式和方式，按照法定程序优选项目参建单位。本工程项目的设计、施工以及重要设备、重要材料采购等方面均属委托公开招标范围。10.3 招标组织形式工程项目的监理等各项招标活动拟采用邀请招标的形式进行；工程项目的勘察、设计、施工（施工包含重要设备、重要材料采购）等各项招标活动拟采用公开招标的形式进行。招标基本情况表表11-1序号项目名称招标组织形式招标方式不 采 用招 标 方式招标范围公 开 招标邀请招标公 开 招标邀请招标全 部 招标部 分 招标1勘察、设计2施工3监理45678情况说明：第十一章 项目实施进度设想11.1 项目建设期依照本项目的具体建设条件和需求，综合考虑189、该项目的实际情况，本项目从前期至全部建设竣工并投入使用，建设期约为20个月。11.2 项目实施进度安排本项目建设，应科学合理地制定建设进度计划。工程施工进度安排力求紧凑，互相衔接，合理安排各个工作之间的搭接，以保证按计划、高质量地完成项目建设，并有效地控制建设成本。本项目建设期计划安排如下：本项目I期工程建设期为2023年7月2024年12月，共20个月；II期工程建设期根据四号东延线建设情况再确定。前期工作（编制、报批可行性研究报告、方案设计、初步设计、施工图设计、设计审查）： 2022年8月-2023年8月；施工阶段：2023年9月-2024年9月；调试、试运转并正式投产：2024年10月190、-2024年12月。具体计划安排见表11-1。项目建设实施进度计划表表11-1序号项目名称202220232024891011121234567891011121234567891011121前期工作2施工3调试、试运转并正式投产第十二章 投资估算与资金筹措12.1 投资估算编制依据（1）计价定额执行电力建设工程概算定额-第一册 建筑工程（2018年版）、电力建设工程概算定额-第三册 电气设备安装工程（2018年版）、电力建设工程预算定额-第六册 调试工程（2018年版）。（2）费用划分及取费标准根据电网工程建设预算编制与计算标准（2018年版）进行项目划分和取费。（3）人工调整系数、安装工程191、材机调整系数执行电力工程造价与定额管理总站关于发布 2018 版电力建设工程概预算定额 2021 年度价格水平调整的通知定额20221号。（5）设备材料价格执行厂家报价或者市场价。（6）建筑工程材料市场价依据广州市2022年10月信息价格。（7）工程量计算依据设计图纸、设计人员提供的资料、设备材料清册。（8）社会保险费及住房公积金执行关于调整电力建设工程社会保险费、住房公积金缴费费率的通知（粤电定7号）。（9）前期工作费执行电网工程建设预算编制与计算标准（2018年版）。（10）项目评审费按照电网工程建设预算编制与计算标准（2018年版）。（11）工程勘察费及工程设计费按国家计委工程勘察设计收192、费管理规定(计价格200210号)规定计算。（12）增值税按照关于执行深化增值税改革有关政策的通知执行，工程税率为9%。（13）工期为1年。（14）项目资本金按30%，建设期贷款利率按4.99%计列。（15）变电站部分取费按照110kV扩建工程、类地区取费，线路部分取费按照110kV新建工程、类地区取费。（16）基本预备费取2%。（17）代建管理费按穗埔发改规字20213号计列。12.2 估算范围广州本田第2回110kV线路工程工程，含110kV线路工程、通信工程、变电工程（系统侧）。项目建设内容包括：投资估算费用包括建筑工程费、设备购置及安装费、建设工程其他费用、预备费和建设期利息。12.3193、 建设投资及总投资经测算，项目总投资6639.46万元，其中，建筑安装及设备购置费5241.28万元，工程建设其他费用1208.34万元，预备费128.91万元，贷款利息60.93万元。项目建设投资估算表见表12-1。总投资估算表表12-1 广州本田第2回110kV线路工程估算汇总表单位：万元、元/千伏安、万元/千米序号项目建筑工程费设备购置费安装工程费其他费用基本预备费特殊项目费静态投资建贷利息动态投资其他费用其中：建设场地征用及清理费一110kV线路工程1531.20 1989.34 1350.75 1158.48 376.00 120.59 0.00 6150.36 53.71 6204194、.07 1广州本田第2回110kV线路工程（110千伏电缆线路部分）998.17 1236.64 272.03 499.64 160.00 60.13 3066.61 26.78 3093.39 2广州本田第2回110kV线路工程（110千伏架空线路部分）865.82 299.92 86.00 23.31 1189.05 10.38 1199.43 3广州本田第2回110kV线路工程（110千伏永久电缆部分）533.03 752.70 212.90 358.92 130.00 37.15 1894.70 16.55 1911.25 二通信工程0.00 0.00 23.42 4.08 0.00 195、0.55 0.00 28.04 0.23 28.28 1广州本田第2回110kV线路工程（110千伏电缆线路部分）配套通信线路工程11.77 1.88 0.27 13.92 0.11 14.03 2广州本田第2回110kV线路工程（110千伏架空线路部分）配套通信线路工程4.63 0.90 0.11 5.63 0.05 5.69 3广州本田第2回110kV线路工程（110千伏永久电缆部分）配套通信线路工程7.02 1.30 0.17 8.49 0.07 8.56 三变电工程0.00 245.93 100.64 45.78 0.00 7.77 0.00 400.12 6.99 407.11 12196、20kV橄榄站扩建110kV 间隔工程245.93 100.64 45.78 7.77 400.12 6.99 407.11 合计1531.20 2235.27 1474.81 1208.34 376.00 128.91 0.00 6578.52 60.93 6639.46 表12-2 广州本田第2回110kV线路工程（110千伏电缆线路部分）估算汇总表表一 建设规模:2.1km金额单位：万元序号工程或费用名称建筑工程费安装工程费设备购置费其他费用合计各项占静态投资（%）单位投资（万元/km）一电缆输电线路本体工程805.48268.031236.642310.1575.331100.07二辅197、助设施工程小计805.48268.031236.642310.1575.331100.07三编制基准期价差192.694196.696.4193.66四其他费用499.64499.6416.29237.921其中：建设场地征用及清理费160160五基本预备费60.1360.131.9628.63六特殊项目工程静态投资998.17272.031236.64559.773066.611001460.29七动态费用26.7826.781价差预备费2建设期贷款利息26.7826.78动态投资998.17272.031236.64586.553093.39其中：可抵扣增值税额69.4124.25166.198、5318.02278.21表12-3 广州本田第2回110kV线路工程（110千伏架空线路部分）估算汇总表表一丙 建设规模:0.8km金额单位:万元序号工程或费用名称费用金额各项占静态投资%单位投资万元/km一架空输电线路本体工程636.6853.55795.85(一)一般线路本体工程636.6853.55795.85二辅助设施工程小计636.6853.55795.85三编制基准期价差229.1419.27286.43四设备购置费五其他费用299.9225.22374.91其中：建设场地征用及清理费86六基本预备费23.311.9629.14七特殊项目工程静态投资1189.051001486.199、31八动态费用10.38(一)价差预备费(二)建设期贷款利息10.38工程动态投资1199.43其中：可抵扣增值税额78.27表12-4 广州本田第2回110kV线路工程（110千伏永久电缆部分）估算汇总表表一 建设规模:1.35km金额单位: 万元序号工程或费用名称建筑工程费安装工程费设备购置费其他费用合计各项占静态投资（%）单位投资（万元/km）一电缆输电线路本体工程416.95210.46752.71380.1172.841022.3二辅助设施工程小计416.95210.46752.71380.1172.841022.3三编制基准期价差116.082.44118.526.2687.79四200、其他费用358.92358.9218.94265.871其中：建设场地征用及清理费130130五基本预备费37.1537.151.9627.52六特殊项目工程静态投资533.03212.9752.7396.071894.71001403.48七动态费用16.5516.551价差预备费2建设期贷款利息16.5516.55动态投资533.03212.9752.7412.621911.25其中：可抵扣增值税额40.2318.98612.22157.35表12-5 广州本田第2回110kV线路工程（110千伏电缆线路部分）配套通信线路工程估算汇总表表一丙 建设规模:2.1km 金额单位: 万元序号工程201、或费用名称建筑工程费安装工程费设备购置费其他费用合计各项占静态投资（%）单位投资（万元/km）费用编码一电缆输电线路本体工程11.5811.5883.195.51二辅助设施工程小计11.5811.5883.195.51三编制基准期价差0.190.191.360.0941840000000四其他费用1.881.8813.510.9418300000001其中：建设场地征用及清理费五基本预备费0.270.271.940.13418D0000000六特殊项目41850000000工程静态投资11.772.1513.921006.6341860000000七动态费用0.110.114187000000202、01价差预备费418710000002建设期贷款利息0.110.1141872000000动态投资11.772.2614.03418C0000000其中：可抵扣增值税额0.970.11.07418G0000000表12-6 广州本田第2回110kV线路工程（110千伏架空线路部分）配套通信线路工程估算汇总表表一丙 建设规模:0.8km 金额单位: 万元序号工程或费用名称费用金额各项占静态投资%单位投资万元/km费用编码一架空输电线路本体工程4.5580.675.69(一)一般线路本体工程4.5580.675.69二辅助设施工程小计4.5580.675.69三编制基准期价差0.081.420.1203、31840000000四设备购置费318A0000000五其他费用0.915.961.13318300000001其中：建设场地征用及清理费六基本预备费0.111.950.14318D0000000七特殊项目31850000000工程静态投资5.641007.0531860000000八动态费用0.0531870000000(一)价差预备费31871000000(二)建设期贷款利息0.0531872000000工程动态投资5.69318C0000000其中：可抵扣增值税额0.43318G0000000表12-7 广州本田第2回110kV线路工程（110千伏永久电缆部分）配套通信线路工程估算汇总204、表表一丙 建设规模:1.35km 金额单位: 万元序号工程或费用名称建筑工程费安装工程费设备购置费其他费用合计各项占静态投资（%）单位投资（万元/km）费用编码一电缆输电线路本体工程6.916.9181.395.12二辅助设施工程小计6.916.9181.395.12三编制基准期价差0.110.111.30.0841840000000四其他费用1.31.315.310.96418300000001其中：建设场地征用及清理费五基本预备费0.170.1720.13418D0000000六特殊项目41850000000工程静态投资7.021.478.491006.2941860000000七动态费用205、0.070.07418700000001价差预备费418710000002建设期贷款利息0.070.0741872000000动态投资7.021.548.56418C0000000其中：可抵扣增值税额0.580.070.65418G0000000表12-8 220kV橄榄站扩建110kV 间隔工程估算汇总表表一丙 建设规模: 金额单位: 万元表一 建设规模：1金额单位:万元序号工程或费用名称建筑工程费设备购置费安装工程费其他费用合计各项占静态投资（%）单位投资（元/kVA）费用编码一主辅生产工程245.9394.82340.7585.16(一)主要生产工程245.9394.82340.7585206、.16(二)辅助生产工程二与站址有关的单项工程小计245.9394.82340.7585.16三编制基准期价差5.825.821.4521840000000五其他费用45.7845.7811.44218300000001其中：建设场地征用及清理费五基本预备费7.777.771.94218D0000000六特殊项目21850000000工程静态投资245.93100.6453.55400.1210021860000000各类费用占静态投资的比例（%）61.4625.1513.38100七动态费用6.996.99218700000001价差预备费218710000002建设期贷款利息6.996.9207、921872000000工程动态投资245.93100.6460.54407.11218C0000000其中：可抵扣增值税额283.032.3633.39218G000000012.4资金使用计划与筹措项目总投资6639.46万元，资金来源为广州市黄埔区财政资金。项目建设资金根据项目进度计划，在建设期内分年投入。资金使用计划与筹措详见下表12-2。 资金使用计划与筹措计划表表12-2 单位:万元 序号项目建设期合计202320241项目总投资506589.466639.461.1建设投资506589.466639.462资金筹措506589.466639.462.1财政拨款506589.466208、639.46第十三章 社会评价13.1 社会影响分析从社会学的角度分析，任何投资项目都是在一定的社会环境下提出并实施的，因此离不开特定的社会条件影响和制约。本项目是为适应当地社会、经济发展而拟建的，它将会改善广本黄埔工厂用电条件，提高供电可靠性，降低生产风险。为了分析、研究拟建项目对当地社会的影响和当地社会条件对该项目的适应性、可接受程度，评价项目的社会可行性。本着以人为本的原则，采用利益相关者分析法和项目有无对比分析法对该项目进行分析、研究。13.1.1 项目的社会效益电力线路建设的目的是改善广本黄埔工厂用电条件，提高供电可靠性，降低生产风险。项目建设有社会效益大及发挥效益所需时间较长的特点209、。一般有以下几个主要方 面：1、电力线路建设对人们日常生活的影响对于大多数居民来说，电力的作用远不止于能源供应。用电是否方便、是否充足，对于居民来说至关重要。缺电对于所有用户都是一种时间和金钱的浪费，它会给人们带来精神上的损失，会影响到人们的生活情趣，造成神经紧张，令人身体疲惫和烦燥。通过电力线路建设投资项目的实施，会缓解和消除这些现象，从而产生极大的社会效益。2、电力线路建设对就业的影响 电力线路建设作为基础建设项目，直接的就业是建设施工阶段的就业以及投产后营运过程中的就业。除了直接就业之外，还有间接就业。电力运输的发展必然会刺激各种产业活动的增加，各种各样的服务会随之兴起，就业机会必然增加210、。有利于社会的和谐发展。 因此本项目的建设具有很好的社会效益。13.1.2 项目的负面影响本项目建设过程中产生的废气、废水、固体废弃物等可能对周边环境造成一定影响，因此，在项目建设期间，应采取和落实环保措施，及早预防和处理，将影响降至最低。13.1.3 项目建设的综合影响经分析，对项目的社会影响做出评价，得出项目社会影响分析表，如下表13-1。项目社会影响分析表表13-1序号社会因素影响的范围、程度可能出现的结果措施建议1对居民生活水平与生活质量的影响有一定影响施工期噪声、废气、固体废弃物等影响应采取措施及早预防和处理2对就业的影响有一定影响用户扩产，可增加就业机会提升劳动者素质3对不同利益群211、体的影响有一定影响施工期对周边环境影响确保文明施工4对弱势群体的影响（妇女、儿童、残疾人员）有一定影响更好地为弱势群体提供优质服务。制定相关细则5对地区文化、教育、卫生的影响无影响6对地区基础设施、社会服务容量和城市化进程的影响有一定影响保障基础设施建设，提升城市品质注意发展的规划、管理和指导7对少数民族风俗习惯和宗教的影响无直接影响13.2 互适性分析本项目考察与当地社会环境的相互适应关系。分析的社会因素包括：不同利益群体、当地组织机构、当地技术文化条件。社会对项目的适应性和可接受程度分析见表13-2。社会对项目的适应性和可接受程度分析表表14-2 序号社会因素适应程度可能出现的问题措施建议212、1不同利益的群体适应并不同程度支持建设时期引起附近居民生活和出行的不便有关部门应注意引导和加强现场管理，尽快按质按量完成工程2当地组织机构全力支持交通、电力、通信、供水等基础设施条件的配合有关管理部门应协调配合及大力支持3当地技术文化条件适应并支持保障当地技术文化事业的发展政府多引导、街道办全力支持13.3 社会评价结论经过社会影响分析和项目互适性分析，项目的建设对社会产生积极的影响，项目的建设与使用是可行的。项目能被当地的社会环境和人文环境所接纳，具有良好的互适性。第十四章 征地拆迁本项目的建设投资包含征地拆迁费用（建设用地费用），线路钢管杆建设需要用地的征地拆迁由征地拆迁职能部门实施，本可213、研究报告只作征地拆迁分析，仅提供有关部门参考，具体征地拆迁工作以及征地拆迁费用最终以区征地拆迁职能部门为准。14.1 征用土地分析本项目用地性质为农林用地、道路与交通设施用地及城市绿地。本项目为地下及架空工程，项目地下部分建成后地面附着物需恢复原使用功能。因此，本项目临时占用的道路与交通设施用地及城市绿地部分无需征地拆迁，仅橄榄变电站围墙至四号路段需对占用的果树地进行征地和借地补偿。14.2 征用土地估算根据现场初步踏勘，橄榄变电站至白新街路段地面附着物主要为荔枝及龙眼果树，无建筑物。本项目2年期租地面积约为4316。具体为：新建耐张终端钢管杆1基(DN1)、转角钢管杆1基(DN2)、直线耐张214、钢管杆2基(JN1、JN2)、终端耐张钢管杆1基(ND2)，共需要征地280m2；钢管杆施工临时租地共需1206m2；线路放线在线路两端租地，共需要临时租地1699m2；线路临时施工道路宽6米，长216米，共需要临时租地1299m2。第十五章 研究结论与建议15.1 研究结论项目建设必要性充分。本项目的建设是改善广本黄埔工厂用电条件，提高供电可靠性，降低生产风险，同时满足企业扩产需求，具有良好的经济和社会效益。因此，本项目电力线路的建设是非常必要的。项目工程方案合理可行，各专业设计合理，满足使用要求。项目投资规模合理，资金来源可靠。项目总投资6639.46万元，其中，建筑安装及设备购置费用52215、41.28万元，工程建设其他费用1208.34万元，预备费128.91万元，贷款利息60.93万元。资金来源为广州市黄埔区财政资金。项目建设将大大加快区域及城市的发展，促进区域经济的迅速发展，带动关联产业发展，提高城市综合竞争力，项目实施具有重要的现实和长远意义。项目社会效益和间接经济效益十分可观。15.2 建议1、合理安排施工计划。项目在建设过程中必须做好防护措施，尤其是深基坑的开挖和支护，以免对周边建筑正常工作带来影响；同时，应做好已完工分部工程的防护，严禁闲杂人员进入使用，杜绝安全事故的发生。2、加强工程质量管理。建设项目的施工图设计文件应按国家相关规定，报所在地有关部门审查；应严格执行基本建设程序；建设单位应在建设项目工程设计、工程招投标、工程施工、竣工验收、工程保修等阶段进行全面依法依规地监督管理，确保工程质量。3、加强项目资金管理。加强对建设资金的管理，应按国家有关规定设立资金专户，确保建设资金专款专用，严禁挪作他用。4、在征地过程中，应注意保护村民的正当权益，密切沟通和协商，避免因不稳定因素而影响工程进度。5、拟建区域为办公密集区、工厂密集厂，故而人流、车流非常大，因需要占用部分城市道路，应做好交通疏导方案。