1、编号：SJHN.JZY-XX双柱三跨现浇钢筋混凝土闭合框架结构城市轨道地铁保护专项双柱三跨现浇钢筋混凝土闭合框架结构城市轨道地铁保护专项施工方案施工方案编编制单位制单位：编编制制:审审核：核：批批准：准：二二XX 年年 X 月月目目录录第一章编制说明及依据.1一、编制说明.1二、编制依据.18、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）；.120、供水管井技术规范（GB5029699）；.225、通用硅酸盐水泥（GB175-2007）；.2第二章工程概况.2一、工程概况.2二、本工程相关单位.2三、工程周边环境.3（一）、站位及周边环境.3（二）、地下管线.3四、工程地质.5五、水文地质.7第2、三章、施工保护范围设计概况.84、过江隧道结构外边线 100m 内。.8一、5 号线打铁关站车站主体.85 号线打铁关站车站主体与 1 号线打铁关站 T 型连接。.8二、预留通道.9三、XXX 桥.10第四章、施工部署.12一、总体部署.12（一）施工计划安排及施工顺序.12（二）本工程总体目标.12二、项目班子组织与管理.13三、施工准备工作.14（一）、不良地质的调查.14（二）、技术交底.14（三）、劳动力、材料、机械设备准备.14（四）、做好场地排水及基坑开挖排水的准备工作.15四、水平及垂直运输方案.15（一）、场区内交通运输.15（二）、垂直运输.15五、施工机械配备.15（一）、3、机械配置原则.15（二）、机械设备配备表.16施工机械设备配备表.16六、劳动力组织准备.19（一）、劳动力布置原则.19（二）、劳动力投入计划表.19七、施工现场用电布置.20八、材料供应和管理.20（一）材料供应.20（二）材料管理.21第五章、施工方法和技术措施.21一、地连墙施工.21（一）、施工概况.21（二）、施工流程.21地下连续墙施工工艺流程图.22（三）、主要施工工艺及控制要点.23（四）、关键技术措施.42接头方绕流示意图.48（五）、地连墙施工应急措施.48二、钻孔灌注桩与格构柱施工.51（一）、施工概况.51（二）、旋挖钻施工工艺.51三、地基加固.57（一）、概况.54、7（二）、主要施工工艺及控制要点.58四、施工降水.69（一）、概况.69（二）、降水试验方案.70（三）、降水井的施工和抽水.72（四）、施工技术措施.77五、土方开挖和支撑安装.77（一）基坑开挖.77（二）、支撑系统.85六、钢板桩围堰施工.90（一）、施工概况.90（二）、施工方法.90七、吹砂围堰施工.92（一）、概况.92（二）、施工方案.92围堰施工流程.93第六章工程质量保证措施.97一、质量管理体系.97（一）、质量管理体系实施四级管理.97（二）、第一级质量管理体系.97（三）、第二级质量管理实施细则.98（四）、第三级管理体系.99（五）、第四级质量管理体系.99（六）其5、它要求.99二、质量保证体系.100（一）、质量保证体系网络图：.错误！未定义书签。错误！未定义书签。三、质量保证措施.100（一）、组织措施.100（二）、材料和设备保证措施.101（三）、树立“质量第一”、“安全第一”的思想.101（四）、强化安全生产和工程质量责任制.101（五）、施工过程控制.102四、工程质量控制重点.102第七章安全生产保证措施.103一、安全生产管理措施.1031、施工员或安全员对“班组安全员”进行安全监控职责范围交底。.104二、安全生产制度.104（一）、建立安全生产责任制.104（二）、安全培训教育制度.105（三）、安全检查制度.105三、安全措施.1056、（一）、施工用电安全.105（二）、公用事业管线保护.107（三）、重点部位和工序安全风险控制.108第八章文明施工保证措施.110一、文明施工目标.110二、文明施工责任制.110三、文明施工保证措施.1103、全面开展创建文明工地活动.1104、工地宣传.1115、场容场貌.1116、现场管理.1117、工地卫生.1128、噪音控制.113四、减少扰民噪音、降低环境污染技术措施.114（一）、全面运行 ISO14000 环境保护体系.114（二）、环境保护方针.114（三）、土方运输环境管理措施.114（四）施工废水的控制措施.115（五）、施工现场废气控制管理措施.116（六）、减少扰民7、噪音的施工技术措施.117（七）、临时设施环境卫生管理措施.118第九章季节性施工技术措施.120一、概述.120二、雨季施工措施.120（九）、切实做好避雷装置和防漏电措施。.121三、冬季施工措施.121（五）、在温度达 0以下时不宜浇捣混凝土。.121四、夏季施工措施.122第十章、1 号线打铁关站监测及相关内容.122一、监测范围及内容.122二、工作基点的布设.1232、平面工作基点.123三、监测点的布设.124四、变形控制标准.124XXX 地铁已建区间隧道变形控制标准.124四、报警指标.125第十一章、地铁保护相关内容.125一、保护范围.1254、过江隧道结构外边线 1008、m 内。.125二、保护等级.126三、已运营地铁结构调查、评估.126四、施工中针对性保护措施.126（一）、落实专家论证制度.126（二）、地连墙施工的保护措施.127（三）、降水施工的保护措施.127（四）、地基加固施工的保护措施.127（五）、钻孔灌注桩施工的保护措施.127（六）、基坑开挖及支撑的保护措施.128（七）、1 号线车站围护墙和结构墙破除的保护措施.128（八）、箱涵施工的保护措施.128（九）、钢板桩施工的保护措施.129（十）、钢管桩施工的保护措施.129（十一）、加强基坑监测.129（十二）、其他技术措施.131五、突发事件应急处理措施.131（一）、成立应急抢险领9、导小组.131（四）、施工现场的应急处理设备和设施管理.133（五）、紧急处置措施.133（六）、工程事故预防及抢险措施.134（七）、应急响应.134（八）、事故后处理工作.135第一章第一章编制说明及依据编制说明及依据一、编制说明一、编制说明因本工程车站主体与 1 号线打铁关站 T 型相接，预留通道与 1 号线打铁关站 A 号出入口相接，XXX 桥位于地铁 1 号线打铁关站与地铁 5 号线打铁关站换乘段上方，根据 XXX市地铁建设管理暂行办法规定，在地铁规划控制保护区范围内从事基坑开挖和桩基础工程施工的项目应编制地铁保护专项施工方案，作为施工的指导性文件。二、编制依据二、编制依据1、XXX10、 市城市轨道交通工程运营管理办法(2012.5.1)；2、建筑地基处理技术规范（JGJ79-2012）；3、地下工程防水技术规范(GB50108-2008)；4、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）；5、建筑基坑工程技术规范（YB9258-1997）；6、地下防水工程质量验收规范(GB50208-2011)；7、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)（2011 版）；8、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）；9、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2012）；10、建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；11、混凝土质量控制标准（GB50164-11、2011）；12、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）；13、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）2003 版；14、建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）；15、建筑桩基检测技术规范（JGJ106-2014）；16、通用硅酸盐水泥（GB175-2007）；17、工程测量规范（GB50026-2007）；18、建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T11198）；19、城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)；20、供水管井技术规范（GB5029699）；21、建设工程文件归档整理规范(GB50328-2001)；22、市政基础设施工程施工技术文件管理12、规范(建城2002221 号)23、建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-2009)；24、XXX 市建筑工程文明施工管理规定（XXX 市政府 278 号文）；25、通用硅酸盐水泥（GB175-2007）；26、城市轨道交通工程监测技术规范（GB50911-2013）；27、城市轨道交通结构安全保护技术规范（CJJ/T202-2013）；28、XXX 地铁 1 号线打铁关标施工图纸计；2929、国家、省、市相关法律法规及现行相关施工规范、标准。、国家、省、市相关法律法规及现行相关施工规范、标准。第二章第二章工程概况工程概况一、工程概况一、工程概况XXX 地铁 1 号线打铁关站标于 XXX 13、市下城区 XX 路及 XXX 下，沿 XX 路及 XX 河南北向布置，与 1 号线打铁关站 T 型相接。工程主要包括 5 号线打铁关站、引起桥梁改建工程和 XX 河迁改工程。车站主体结构沿 XXX 路南北展布，与地铁 1 号线打铁关站正交，周边既有市政道路主要为 XXX路及 XXX 路跨 XXX 路立交桥。其中 XXX路为南北向双向 6 车道，路面宽约 32m；XXX 路跨 XXX 路立交桥为南北向双向 4 车道，路面宽约 16m；XXX 河宽度约 27m，水深约1.5-2.0m，河底高程 1.64-2.06m。车站侧墙结构采用复合墙体系。主体结构为地下三层双柱三跨现浇钢筋混凝土闭合框架结构。14、端头井深 26.33m，标准段深 24.83m。车站共设置了 2 个出入口、1 个预留通道、3 个风道。工程平面位置详见附图一附图一：工程总平面图工程总平面图。二、本工程相关单位二、本工程相关单位1、建设单位：XXX 市地铁集团有限责任公司2、设计单位：3、勘察单位：4、监理单位：5、施工单位：6、施工监测：7、第三方监测单位：三、工程周边环境三、工程周边环境（一）、站位及周边环境XXX 地铁 1 号线打铁关站标位于 XXX 市下城区 XXX 路及 XXX 河下，沿 XXX 路及 XXX河南北向布置，与 1 号线打铁关站 T 型相接。车站西侧为 XXX 路及 XXX 路跨线桥；车站东侧为 XX15、X 河及 XX 村公交车站；东南角为打 XX 村 13 栋；南侧为 XX 河。XXXXXX 路及路及 XXXXXX 河河车站站位及周边环境详见附图一附图一：工程总平面图工程总平面图。（二）、地下管线工程位于 XXX 市下城区 XXX 路下，XXX 路为 XXX 市城市主干道，根据施工图纸及多次现场踏勘调查，XXX 路下有大量的地下管线存在，主要有电力、给水、通讯、燃气、雨、污水和路灯管道等各种地下管线。车站周边管线概况表车站周边管线概况表类型材质规格根数埋深迁改方式位置通讯光纤200*200mm1/40.31原位保护西侧供电铜800*800mm（10KV)6/160.6原位保护西侧通讯铜70016、mm1/10.14原位保护西侧燃气钢300mm11.48原位保护西侧路灯铜80mm10.30原位保护西侧给水铸铁800mm11.18原位保护西侧雨水砼600mm12.56临时废弃西侧污水砼800mm14.7原位保护西侧通讯光纤200*200mm2/41.05绕东迁改东侧通讯光纤1000*360mm2/240.92绕东迁改东侧通讯光纤300*200mm0/61.31绕东迁改东侧雨水砼500mm11.74废弃东侧路灯铜80mm10.30废弃东侧燃气钢500mm12.3绕东迁改东侧监控光纤500*100mm180.85临时截断东侧通讯光纤500*100mm30.85绕东迁改东侧周边管线详见附图二管线17、迁改图附图二管线迁改图针对上述管线，拟采取以下保护措施：XXX 路西侧管线主要有通讯、电力、燃气、给水、雨水、污水等管线，不涉及基坑开挖，仅有 F 号出入口顶管段从下方穿过，采取原位保护措施进行保护；XXX 路东侧管线主要有通讯、燃气、雨水等管线，均位于主体基坑范围内，其中雨水管道临时截断，其余管线在施工过程中通过管桥及管廊跨 XXX 河后向东迁改。具体迁改如下：管线迁改根据标段工程阶段划分为二个阶段：主体结构施工阶段管线迁改、管线恢复。1、第一阶段管线改迁主体结构施工阶段管线迁改该阶段为 5 号线打铁关站附属结构预留通道封堵墙以东基坑结构后，开始施工主体基坑前。涉及到的管线为 XXX 路东侧18、管线：200*200 通讯光纤、1000*360 通讯光纤、300*200 通讯光纤、500 雨水混凝土管及500 燃气钢管。处理措施：雨水管道临时废除，其余管线均临时绕东改迁至 XXX 河东侧现状公园内。XXX 路下其他管线原位保护。2、第二阶段管线改迁管线恢复标段工程完工后，开始管线恢复阶段。四、工程地质四、工程地质车站场地属 XX 江冲海积平原地貌。拟建场地自然地面较平坦，地面标高 5.36.5m。XXX 河宽度约 21m，勘察期间，水深 2.42.5m,河底高程 0.991.04m，洪水位高程 5.3m，流向北偏东 10，河底淤泥厚度 0.51.2m。基坑开挖范围内以淤泥质粘土为主，下19、部基岩埋深约在地面下 55.2055.80m。车站施工场地内地层自上而下依次为：杂填土、素填土、淤泥、砂质粉土、淤泥质粉质粘土夹淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土、粘土、粉质粘土夹粘质粉土、砾砂、圆砾、中风化安山玢岩。车站底板主要位于6 1 层淤泥质粘土夹粉质粘土层和6 2 淤泥质粉质粘土层中。地下车站基坑开挖深度范围内，将遇层填土、3 1 砂质粉土、2 淤泥质粉质粘土夹淤泥质粘土、3 淤泥质粉质粘土、1 淤泥质粉质粘土夹粉质粘土、2 淤泥质粉质粘土。车站基坑底以下主要分布1淤泥质粘土、2粘土、层粉质粘土夹粘质粉土、12 3砾砂、14 2 圆砾、18 3 中风化安山玢岩。本工程范围内地层结20、构、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质，结合静力触探曲线和周边建筑物详勘地质资料，依据工程特性及成因条件，将场区地基土划分为 19 个工程地质层及若干亚层，各地基岩土层的分层描述及分布特征如下：层号土名层厚状态包含物及其它特征1杂填土16松散一般由建筑垃圾及生活垃圾等组成。2素填土0.53.9松散含少量碎石、碎瓦、植物根系3淤泥0.51.2流塑含腐殖质1粘质粉土2.2软塑含氧化铁质及有机质，俗称“硬壳层”,干强度中等，韧性中。2砂质粉土0.23稍密含云母、氧化铁，夹少量薄层粘质粉土3砂质粉土1.34.2中密含云母、有机质，干强度较低，韧性低5砂质粉土0.76.1稍密含氧化铁质及云母屑，干强度较低21、，韧性低1淤泥质粉质粘土2.37.6流塑含云母、有机质，局部夹粉土薄层及团块2淤泥质粉质粘土夹淤泥质粘土26.1流塑含有机质，属高压缩性土3淤泥质粉质粘土2.16.6流塑含云母、有机质，局部夹粉土薄层，属高压缩性土4粘质粉土7稍密含有机质、云母屑，夹淤泥质粘性土1淤泥质粉质粘土夹粉质粘土4.19.5软塑含有机质，高灵敏度2淤泥质粉质粘土26.1流塑含有机质，高灵敏度，局部底部有植物残体1淤泥质粘土2.67.5流塑鳞片状，含少量云母碎屑，腐殖质2粘土1.79.1软塑含少量云母碎屑，腐殖质，底部见少量贝壳1粉质粘土夹粘质粉土5.510可塑夹有大量粘质粉土3砾砂23.7中密以粗砂充填，含少量粘性土与22、粉细砂，母岩以砂岩、石英砂岩及凝灰岩为主2圆砾7.28.2中密密实砾卵石含量约 50%，砾径一般为 26cm，磨圆度差，多扁状；少数卵石大者 15cm 以上3中风化安山玢岩-硬质岩芯呈短柱柱状，矿物成分部分风化，裂隙较发育，锤击声脆，不易击碎工程地质参数详见下表：工程地质详见附图三车站主体地质纵断面图附图三车站主体地质纵断面图，附图三附属预留通道地质纵断，附图三附属预留通道地质纵断面图面图。五、水文地质五、水文地质车站场区范围内地下水类型主要可分为松散岩类孔隙潜水（以下简称潜水）和松散岩类孔隙承压水（以下简称承压水）。拟建场地浅层地下水属孔隙性潜水，主要赋存于表层填土及2、3、5 层粉土中，由23、大气降水和地表水径流补给，地下水水位受 XXX 河涨落变化影响较大。抗浮设防水位取高程 5.0m5.5m，地面以下 0.5m。地质报告揭示本场地河水、浅层地下潜水对混凝土结构无腐蚀性、对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水作用下无腐蚀性、对钢结构具弱腐蚀性。工程区承压含水层主要分布于深部3 层砾砂和2 层圆砾中，水量较丰富，隔水层为上部的淤泥质土和粘土层（、层）。实测3 砾砂和2 圆砾层承压水头埋深在地表下 9.51 米，高程为-4.25 米。第三章、施工保护范围设计概况第三章、施工保护范围设计概况根据XXX 市城市轨道交通工程运营管理办法和城市轨道交通结构安全保护技术规范要求，为保障城市轨道交通安24、全运营，城市轨道交通沿线设立控制保护区，控制保护区和特别保护区范围包括地下、地表和地上，设置范围符合下列规定：控制保护区范围：1、地下车站与隧道结构外边线外侧 50m 内；2、地面和高架车站以及线路轨道结构外边线外侧 30m 内；3、出入口、通风亭、变电站等附属建、构筑物结构外边线 10m 内；4、过江隧道结构外边线 100m 内。特别保护区范围：地下工程（车站、隧道等）结构外边线外侧 5 米内。本工程控制保护区范围：距 1 号线车站 50m 范围 5 号线打铁关站车站主体；预留通道；XXX 箱涵。F 号出入口距 1 号线 B 号出入口 32.5m，距 1 号线主体车站 71.2m；E 号出入25、口距 1号线主体车站 53.8m。E 号出入口、F 号出入口均不在 1 号线车站控制保护区范围内。具体详见附图一附图一：工程总平面图工程总平面图。一、一、5 5 号线打铁关站车站主体号线打铁关站车站主体5 号线打铁关站车站主体与 1 号线打铁关站 T 型连接。5 号线打铁关站主体结构为地下三层岛式车站，车站总长 174.17m，标准段宽 23.3米，深 24.83 米，南端头井宽 27.3，北端头井宽 32.9m，端头井深 26.33m，车站顶板覆土约 3.25m。本车站基坑主体围护结构采用 1000mm 厚地下连续墙，支撑体系采用钢支撑及混凝土支撑结合的内支撑形式。其中端头井采用第一、三、五26、道砼支撑+第二、四、六、七、八道钢支撑的形式；标准段采用第一、三、五道砼支撑+第二、四、六、七道钢支撑的形式；1214 轴处全部采用砼支撑。钢支撑除第六道钢支撑采用直径 800 外，其余均采用直径 609 的钢支撑。车站采用 1200 x1000mm 冠梁，直径 1000mm、长度约 31m 抗拔桩进行抗浮处理；直径1000mm、长度约 30m 格构柱灌注桩作为立柱桩。车站主体基坑坑内采用搅拌桩裙边+抽条加固，加固深度为坑底下 4m。坑外转角采用旋喷桩加固。基坑降水采用在坑内设置疏干井及减压井。主体车站与 1 号线打铁关站连接段断面图详见下图:围护结构及支撑形式详见附图七围护结构及支撑形式详见27、附图七 主体围护结构及钻孔灌注桩平面图主体围护结构及钻孔灌注桩平面图、附图八附图八 主主体基坑地基加固及降水井布置图体基坑地基加固及降水井布置图、附图十附图十主体基坑第一道砼支撑平面布置图主体基坑第一道砼支撑平面布置图；附图附图十十主体基坑第二主体基坑第二、四四、六六八道钢支撑平面布置图八道钢支撑平面布置图；附图十附图十主体基坑第三主体基坑第三、五道砼五道砼支撑平面布置图支撑平面布置图、附图十主体基坑断面图、附图十主体基坑断面图。二、预留通道二、预留通道预留通道下穿 XXX 河后伸入 XXX 河东侧空地与后期物业开发相结合，与地铁 1 号线打铁关站相连接。预留通道基坑深度为11.5m，围护结构28、采用600mm地下连续墙，地连墙深度为34.3m。基坑加固采用搅拌桩加固，加固范围为基坑以下 4m，与 1 号线打铁关站连接处土体采用旋喷加固，加固深度为地面至坑底下 4m。坑外设置 6 口地下水位观测井,坑内设置全滤管自流深井 6 口，基坑开挖前疏干坑底下 2m 范围内土层满足开挖要求。支撑体系采用第一道钢筋混凝土支撑+第二、三道钢支撑相结合的内支撑体系。钢支撑采用609，t=16 钢管支撑。预留通道与 1 号线打铁关站连接段断面图详见下图:围护结构及支撑形式详见附图七附属围护结构平面图围护结构及支撑形式详见附图七附属围护结构平面图预留通道预留通道、附图八附附图八附属结构地基加固平面图属结构29、地基加固平面图预留通道预留通道、附图八附属降水井平面布置图附图八附属降水井平面布置图预留通道预留通道、附图十附属第一道砼支撑平面布置图附图十附属第一道砼支撑平面布置图预留通道预留通道、附图十附属钢支撑平面布置图、附图十附属钢支撑平面布置图预留通道预留通道、附图十预留通道基坑断面图、附图十预留通道基坑断面图。三、三、XXXXXX 桥桥XXX 桥位于地铁 1 号线打铁关站与地铁 5 号线打铁关站换乘段上方。XXX 桥采用 212.15m 双连孔过水交通框架桥箱涵，顺道路方向垂直长度 26.9m，全宽 25.1m（包括悬臂板），基底位于 1 号线打铁关车站降板区顶板上方。框架桥顶板厚度 0.7m、底30、板厚度 0.7m、外侧墙厚度 0.9m、中墙尺寸 0.8m，框架内净高 4.3m。主体结构混凝土采用 C40。框架南端设 1.5m 宽悬臂板供管线穿越。XXX 桥平面尺寸见下图：XXX 桥箱涵与 1 号线打铁关站顶板断面图详见下图：第四章、施工部署第四章、施工部署一、总体部署一、总体部署（一）施工计划安排及施工顺序为保证 XXX 河过水断面要求，本工程施工分为三阶段施工。1、第一阶段包括：F 号出入口明挖段施工、XXX 河一期河道迁改、预留通道东侧基坑施工、XXX 箱涵东半幅、XXX 河东侧永久河道迁改施工。预留通道东侧基坑施工包括围护结构地连墙、地基加固、降水、基坑开挖、内部结构施工，施工时31、间为 2015 年 10 月 1 日2016 年 3 月 10 日。XXX 桥箱涵东半幅施工包括吹砂及钢板桩围堰、抽水、清淤及结构施工，施工时间为 2015 年 10 月 20 日2016 年 1 月 15 日。2、第二阶段包括：XXX 箱涵西半幅施工。XXX 桥箱涵西半幅施工包括吹砂及钢板桩围堰、抽水、清淤及结构施工，施工时间为 2016 年 4 月 20 日2016 年 6 月 15 日。3、第三阶段包括：主体及剩余附属基坑施工、XXX 河西侧永久河道迁改。主体施工包括围护结构地连墙、地基加固、降水、灌注桩、基坑开挖、内部结构施工，施工时间为 2016 年 8 月 1 日2018 年 2 32、月 28 日。剩余附属预留通道、1 号风亭施工包括围护结构地连墙、地基加固、降水、灌注桩、基坑开挖、内部结构施工，施工时间为 2018 年 3 月 1 日2018 年 5 月 20 日。工程总体施工顺序如下：XXX 河一期河道迁改预留通道东侧基坑施工、XXX 箱涵东半幅、XXX 河东侧永久河道迁改施工XXX 箱涵西半幅施工XXX 河二期河道迁改5 号线主体基坑施工剩余附属基坑施工XXX 河西侧永久河道迁改。具体阶段划分详见附图四附图四：东半幅东半幅 XXXXXX 桥桥、预留通道东侧基坑施工平面图预留通道东侧基坑施工平面图，附图附图五五：西侧箱涵施工平面图西侧箱涵施工平面图，附图六附图六：车站主33、体施工平面图车站主体施工平面图。（二）本工程总体目标对资金、工程技术与管理人员、劳动力与设备等资源方面加大投入，精心组织施工，并努力达到如下总体施工目标。1、工期目标在本工程开工前期，针对施工方案、人力物力等合理筹划，积极准备。在具备开工条件后，立即展开施工。2、质量目标杜绝一切技术质量事故，工序合格率达到 100，工程总体质量达到优良。争创 XXX市市政工程金奖。顾客满意度：用户满意率 100%。3、安全目标（1）、实现重大伤亡事故为零；（2）、杜绝设备、火灾、管线等重大事故；（3）、事故频率控制在 0.6以下；（4）、创 XXX 市市政安全标化工地。4、文明施工创建目标创市级文明工地。5、34、环境保护目标环境方针：优化城市环境；施工组织：考虑环境污染；施工过程：控制环境污染；竣工交付：满足环境要求。二、项目班子组织与管理二、项目班子组织与管理项目部班子由项目经理、总工程师、生产副经理及项目部各管理部门组成，施工班组主要有：地连墙班组，搅拌桩班组，旋喷桩班组，降水班组，结构班组等。项目部主要管理架构详见下图。项目管理体系图项目管理体系图三、施工准备工作三、施工准备工作（一）、不良地质的调查基坑施工前，技术人员对施工区域内的工程地质和水文地质情况进行复查，特别是应查明施工区域内的流沙、承压水、暗浜、古河道、不明构筑物、贮水体等情况，并针对不良水文、地质现象制定相应的技术措施予以根除，确35、保基坑施工过程的绝对安全。（二）、技术交底由项目总工程师对项目部技术员、施工员、质量员、安全员以及各班组长进行详细技术交底，技术交底内容涉及设计文件、招标文件、投标文件、施工方案、安全技术等等。各技术人员就分管项目对班组进行技术交底，交底内容在项目部交底基础上，增加每道工序的技术、质量、安全的要求。（三）、劳动力、材料、机械设备准备根据总体施工进度安排，合理编排劳动力、材料、机械设备需求计划，按计划调度劳动力、材料、机械设备。特别是钢支撑、挖土设备、支撑安装设备、降水设备、地基加固设备等不仅需要按计划数量调度进场，还需由专职的质量员和安全员对设备进行检查，存在安全隐患的设备一律清退出场。（四）36、做好场地排水及基坑开挖排水的准备工作决定深基坑工程施工成败的一个主要因素就是排水，此处的排水指的是地表水的引流排出和基坑渗水的排出。合理规划布置厂区排水设施，配备足够数量的排水设备，是开挖前必须做好的工作。四、水平及垂直运输方案四、水平及垂直运输方案（一）、场区内交通运输本工程施工过程中，根据施工现场实际情况以及施工围档的布置对施工现场场区内交通进行合理组织，确保场区内交通顺畅和安全。施工均在打铁关站标围挡范围以内，大门及便道直接利用原有设施，另综合现场实际情况，在基坑单侧设置 7m 宽的钢筋混凝土便道，便道厚 20cm，采用 C30 砼，内配1 层双向14200 钢筋。（二）、垂直运输地连37、墙：主体采用采用 350T 及 150T 履带吊进行钢筋笼吊装，附属采用 150T 及 70T履带进行钢筋笼吊装；钢支撑：采用 50T 履带吊进行吊装，必要时 25T 汽车吊配合；土方开挖：小挖机均由 50 吨履带吊吊放，第一层土方采用挖机进行挖运，中浅层土方开挖均采用长臂挖机（小挖机配合）进行挖运，底层土方由抓斗（人工清底配合）进行挖运。内部结构施工：采用 25T 汽车吊用于材料垂直运输；人员上下通道：基坑开挖阶段，采用固定安全爬梯用于人员上下基坑；结构施工阶段，采用专用带有防护网的人行钢楼梯（分节安装）用于人员上下基坑。吊装作业人员应配备有资格的安全员和司索指挥工。五、施工机械配备五、施工38、机械配备（一）、机械配置原则1、抽调精良的施工设备，主要以新好设备为主，部分施工机械设备新购，数量足够并备足富余量。2、对设备进行检测、维修与调试，保证其完好率，确保上场设备的机械性能完好、设备数量充足，确保以优良的状态投入到施工生产中，保证工程的施工，满足业主的要求。3、对驾乘人员进行思想动员，宣传工程建设的重大意义，进一步了解机械性能、安全规则、交通法规，确保施工安全。4、主要设备仪器的选型配备，是按照投标书中所安排的施工总进度和月高峰强度而定的，同时考虑了特殊情况下的应急设备、备用设备，以确保施工工期和工程质量，满足工程施工的需要。5、考虑到施工不扰民和减少污染保护环境的需要，在选择施工39、设备时，尽可能多地选用电动设备，以减少噪音和空气污染。实在需要选用内燃设备时，则选用性能先进、效率较高的内燃设备，这次选用的内燃设备大多数为进口设备或合资厂生产的设备，且使用时间较短。（二）、机械设备配备表施工机械设备配备表施工机械设备配备表序号名称型号规格数量用于施工部位备注1全站仪TOPCON1 台测量放样2水准仪DS31 台测量放样3液压挖掘机pc-1201 台地连墙4挖掘机卡特 3201 台地连墙5空气压缩机W-6/71 台地连墙6自卸卡车东风 4.5T2 台地连墙7插入式振动器通用产品3 台地连墙8定型木模含配套附件150M3地连墙9冲拌箱4m3/套1 个地连墙10泥浆泵3kw4 台40、地连墙11双轴搅拌机4m3/套1 台地连墙12泥浆泵4PL-250 型（15KW）3 个地连墙13手拉葫芦10 只地连墙14泥浆取样筒1000cc1 个地连墙15泥浆取样盆3 个地连墙16泥浆测试仪器机台用成套产品1 套地连墙17电子秒表通用产品2 个地连墙18磅秤100kg1 个地连墙19吸引胶管Dg100 x6m/根10 根地连墙20棉纶软管Dg65（25”）100M地连墙21成槽机宝峨 GB341 台地连墙22成槽机金泰 40 型1 台地连墙23成槽机利勃海尔 HS855HD1 台地连墙24履带吊150t(SCC1500C)1 台地连墙25履 带 吊350T1 台地连墙26履带吊70t（41、QUY70A）1 台地连墙27铁扁担50t2 个地连墙28单门滑轮25t8 只地连墙29卸扣20t12 只地连墙30断丝钳2 把地连墙31空气升液器DG100 x50m/套1 套地连墙32空气压缩机0.9m3/分通用产品3 台地连墙33液压顶升机自制 800 吨/套2 套地连墙34钢筋切割机GQ40-A 型（3kw）2 台地连墙35钢筋成型机GC40-1 型（3kw）1 台地连墙36闪光对焊机UN17-150-11 台地连墙37砼导管250，65m/套3 套地连墙38接头箱600 型/套2 套地连墙39除砂器黑旋风1 套地连墙40发电机1 台地连墙41三轴搅拌桩机ZKD85-31 套地基加固442、2灰浆桶0.9m32 只地基加固43存浆桶2m32 只地基加固44压浆泵BW-2003 台地基加固45灰浆搅拌机YJ-32 台地基加固46空压机1 台地基加固47吊车25T、50T各 1 台地基加固48全站仪GTS-2001 台地基加固49水准仪DSZ31 台地基加固50千斤顶200T2 台地基加固51液压油缸1 台地基加固52旋喷桩机XZP20（高架悬臂）1 台地基加固53储浆桶SS40011 台地基加固54高压浆泵XPB901 台地基加固55灌浆泵SGB6-102 台地基加固56空压机1m31 台地基加固57钻机SWDM22 型2 台钻孔灌注桩58灌注平台MGS1 台钻孔灌注桩59泥浆泵343、PNL6 台钻孔灌注桩60泥浆泵86NL4 台钻孔灌注桩61排浆泵100NL6 台钻孔灌注桩62电焊机BX1-300A,500A3 台钻孔灌注桩63吊车QY252 辆钻孔灌注桩64导管300mm100m钻孔灌注桩65工程钻机GPS-10 型1 套降水66泥浆泵86 泵3 台降水67空压机3W-6/7-DX1 台降水68电焊机BX1-3001 台降水69潜水泵QX25-35-4Z8 台降水70真空泵2S-1852 台降水71角磨机5 台降水72发电机1 台降水73长臂挖掘机WY-2002 台基坑开挖74挖土机1m3WY1004 台基坑开挖75挖土机0.4m3KATO2 台基坑开挖76液压抓斗MH44、L 型2 台基坑开挖77自卸卡车大通 15T12 台基坑开挖78履 带 吊50T2 台支撑施工79液压油泵4 台支撑施工80专用千斤顶2 组支撑施工81电焊机BX18-300F-24 台支撑施工82氧气、建设单位炔设备Y24162 套支撑施工六、劳动力组织准备六、劳动力组织准备（一）、劳动力布置原则1、根据工程特点确定工种类型和数量，选择业务能力强、素质高、地铁施工经验丰富的员工。2、组建专业化工班，根据具体情况进行人员搭配，确保工班施工能力满足要求。3、技术工种、特殊工种持证上岗，其他工种按比例配备足够的熟练工。4、工班种类和人数根据施工进度实行动态管理，及时进行人力资源优化、调整。5、便于45、施工组织，便于发挥专业优势，施工内容尽量单一，施工交叉不宜复杂，劳动力数量安排不宜太多。（二）、劳动力投入计划表劳动力投入计划表劳动力投入计划表序号专业工种数量（名）1地下连续墙测量22钢筋工203电焊工204砼工205成槽机司机46履带吊司机47普工308合计1009钻孔灌注桩测量210钻机操作工811钢筋工612电焊工613挖机司机414泥浆配运司机415普工616合计3617地基加固三轴搅拌桩操作工1518高压旋喷桩操作工1519合计3020基坑降水钻孔工421安装工422泥工323合计1124支撑梁钢筋工1525木工1026电焊工527砼工1528合计4529土方开挖挖土机司机163046、运土司机2031普工1032合计4633钢板桩围堰钢板桩操作工534吹砂围堰吹砂围堰操作工10七、施工现场用电布置七、施工现场用电布置动力电源从施工变配电所引出，采用橡套电缆供电，沿工地围墙布设 2 路电缆主干线。基坑周边设数只动力配电箱，电源分别从主干线电缆引出，电缆线采用悬挂敷设。八、材料供应和管理八、材料供应和管理本工程材料供应业主推荐供应商和项目部自采购两种方式，业主推荐供应商的材料包括：钢材、水泥、商品混凝土。（一）材料供应1、主推荐供应商的材料必须严格按照推荐名单选择材料供应商。并按规范及本工程有关规定把关材料质量。2、采购材料设备，按照合同条款及设计要求和有关标准采购，并提供产品47、合格证书，对材料设备质量负责。材料设备到货前 24 小时通知工程师清点。3、符合设计或标准要求的设备材料进场后一律在规定时间内运处施工场地。4、要使用代用材料必须经监理工程师和业主认可后方能采购。（二）材料管理1、大型设备材料（如钢支撑、钢材）进场后，必须严格按照总平面布置图堆放，并分类标示。2、大宗材料采购项目部组织技术人员、材料人员到厂家或供应商材料仓库考察，拒用不具备生产或供应资质的生产商或供应商产品。大宗主材请监理工程师一同考察。3、材料进场后，由材料及质量人员验收，验收合格后在按照规范要求取样检测。对不合格的材料一律清退出场。4、小宗材料或防水材料需入库保管。5、库内库外材料由专人保48、管。第五章、施工方法和技术措施第五章、施工方法和技术措施一、地连墙施工一、地连墙施工（一）、施工概况车站主体基坑地下墙共有 70 幅，其中北基坑为 59 幅，南端基坑为 11 幅（以 1 号线打铁关站换乘段为界）。地连墙深度为 57.3m。预留通道地墙深度 34.3m，共计 24 幅。具体详见附图七附图七主体围护结构及钻孔灌主体围护结构及钻孔灌注桩平面图注桩平面图、附图七附属围护结构平面图、附图七附属围护结构平面图预留通道预留通道。（二）、施工流程1、地下墙施工流程图地下墙施工流程图地下墙施工流程图2、地下连续墙施工流程总述图：地下连续墙施工工艺流程图地下连续墙施工工艺流程图（三）、主要施工工49、艺及控制要点1、测量放线根据建设单位提供的平面控制点，在基坑外围布设一条闭合平面导线。根据基坑外围闭合导线及基准点，在施工现场内设立施工用的测量控制点和水准点，投放各主轴线控制点，然后用全站仪引测出各条轴线，使导墙严格按轴线来施工。施工过程中，特别是在基坑外围基准点可能因为连续墙位移而走动，应对导线、轴线基准控制点定期进行复测。2、导墙形式及制作（1）、采用反铲挖土机开挖沟槽，完毕后由人工进行修坡，随后立导墙模板，模板内放置钢筋网片。导墙要对称浇筑，强度达到 70后方可拆模。拆除后设置 150150mm木支撑，间距 2m，并在导墙沟槽内回填土，保障施工安全。（2）、导墙结构和施工技术措施主体结50、构导墙采用现浇钢筋混凝土结构，混凝土采用 C25。导墙深度 1.8m，导墙厚度 0.2m，导墙设置结合基坑两侧便道同意考虑，与基坑便道连接成一个整体。主体导墙构造图预留通道导墙采用现浇钢筋混凝土结构，混凝土采用 C30。导墙深度 1.5m，导墙厚度 0.2m，翻边 1.3m，翻边厚 0.2m，导墙构造及配筋见下图。预留通道导墙构造图（3）、导墙施工注意要点：在开挖前，必须清楚了解地下管线情况，已知管线应全部搬迁完成，为了安全起见，在现场标明管线位置处先行人工开挖样沟样洞，严禁使用机械开挖。在导墙施工全过程中，采用周边明沟排水，保持导墙沟内不积水。横贯或靠近导墙沟的废弃管道必须封堵密实，以免成为51、漏浆通道。导墙沟侧壁土体是导墙浇捣混凝土时的外侧土模，应防止导墙沟宽度超挖或土壁坍塌。现浇导墙分段施工时，水平钢筋应预留连接钢筋与邻接段导墙的水平钢筋相连接，同时应该避免接缝与槽段的分幅太近。导墙是成槽机成槽作业的起始阶段导向物，必须保证导墙的内净宽度尺寸与内壁面的垂直精度达到有关规范的要求。导墙立模结束之后，浇筑混凝土之前，应对导墙放样成果进行最终复核，并请业主测量队验收签证。导墙混凝土浇筑完毕，拆除内模板之后，应在导墙沟内设置上下两档间距 0.9m、水平间距 2m 的对撑，并向导墙沟内回填土方，以免导墙产生位移。导墙混凝土自然养护到 70设计强度以上时，方可进行成槽作业，在此之前禁止车辆和52、起重机等重型机械靠近导墙。导墙施工放样:导墙是地下连续墙在地表面的基准物，导墙的平面位置决定了地下连续墙的平面位置，因而，导墙施工放样必须正确无误。施工测量坐标应采用业主或设计指定的城市坐标系统或专用坐标系统；导墙施工测量采用导线测量法，各级导线网的技术指标应符合有关规定；为了保证水准网能得到可靠的起算依据，并能检查水准点的稳定性，应在施工现场稳定位置设置三个以上水准点，点间距离以 50100 米为宜；施工测量的最终成果，必须在地面上埋设稳定牢固标桩的方法固定下来；导墙施工放样以工程设计图中地下连续墙的理论中心线为导墙的中心线；应在导墙沟的两侧设置可以复原导墙中心线的标桩，以便在已经开挖好导墙53、沟的情况下，也能随时检查导墙的走向中心线；施工测量的内业计算成果应详加核对，由测量计算者和复核校对者二人共同签名，然后提交进行三级复核，以免计算出错，导致放样错误。导墙的施工允许偏差应符合下列规定：导墙宽度为地下墙厚度加 3050mm 的施工余量；平面中心线容许偏差为10mm；墙面不平整度小于 5mm。3、泥浆制备（1）、泥浆系统工艺流程见下图：泥浆系统工艺流程图（2）、泥浆配制泥浆材料：采用下列材料配制护壁泥浆：a)膨润土b)水：自来水c)分散剂：纯碱（Na2CO3）d)增粘剂：CMCe)加重剂：200 目重晶石粉f)防漏剂：纸浆纤维。泥浆性能指标及配合比设计新鲜泥浆的各项性能指标见下表：项54、目新鲜泥浆成槽泥浆废弃泥浆检验方法粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土粘度2024253025355060漏斗计比重1.041.051.061.081.101.151.251.35比重计含砂率3%4%4%7%8%11%洗砂瓶PH8989881414试纸新鲜泥浆的基本配合比见下表：泥浆材料膨润土纯碱CMC自来水1m3 投料量（）1304.51950废浆废弃标准：清孔清出来的泥浆予以废弃；浇灌混凝土回收泥浆中，当泥浆指标超过以下任何一指标时，泥浆应予以废弃。粘度大于 50，PH 大于 14，比重大于 1.25。（3）、泥浆拌制方法：配置流程图见下图泥浆配制方法流程图（4）、泥浆循环泥浆循环采用 355、LM 型泥浆泵输送，4PL 型泥浆泵回收，由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路。（5）、泥浆的再生处理循环泥浆经过分离净化之后，虽然清除了许多混入其间的土渣，但并未恢复其原有的护壁性能，因为泥浆在使用过程中，要与地基土、地下水接触，并在槽壁表面形成泥皮，这就会消耗泥浆中的膨润土、纯碱和 CMC 等成分,并受混凝土中水泥成分与有害离子的污染而削弱了的护壁性能，因此，循环泥浆经过分离净化之后，还需调整其性能指标，恢复其原有的护壁性能。A、净化泥浆性能指标测试通过对净化泥浆的比重、PH 值和粘度等性能指标的测试，了解净化泥浆中主要成分膨润土、纯碱与 CMC 等消耗的程度。B、补充泥浆成分补充泥浆成分的方法56、是向净化泥浆中补充膨润土、纯碱和 CMC 等成分，使净化泥浆基本上恢复原有的护壁性能。向净化泥浆中补充膨润土、纯碱和 CMC 等成分，可以采用重新投料搅拌的方法，如大量的净化泥浆都要作再生处理，为了跟上施工进度,可采用先配制浓缩新鲜泥浆，再把浓缩新鲜泥浆掺加到净化泥浆中去用泥浆泵冲拌的做法来调整净化泥浆的性能指标，使其基本上恢复原有的护壁性能。C、再生泥浆使用尽管再生泥浆基本上恢复了原有的护壁性能，但总不如新鲜泥浆的性能优越，因此，再生泥浆不宜单独使用，应同新鲜泥浆掺合在一起使用。（6）、劣化泥浆处理劣化泥浆是指浇灌墙体混凝土时同混凝土接触受水泥污染而变质劣化的泥浆和经过多次重复使用，粘度和比57、重已经超标却又难以分离净化使其降低粘度和比重的超标泥浆。在通常情况下，劣化泥浆先用泥浆箱暂时收存，再用罐车装运外弃。在不能用罐车装运外弃的特殊情况下，则采用泥浆脱水或泥浆固化的方法处理劣化泥浆。（7）、泥浆施工管理A.各类泥浆性能指标均应符合国家规范规定，经采样试验，达到合格标准的方可投入使用。B.成槽作业过程中，槽内泥浆液面应保持在不致外溢的最高液位，暂停施工时，浆面不应低于导墙顶面 30。4、成槽挖土（1）、挖槽设备和操作工艺开挖槽段采用成槽机，成槽机配备有垂直度显示仪表和自动纠偏装置。转角幅的特殊处理：在围护结构转角处，为了保证成槽质量和成槽的尺寸，对成槽段进行合理的调整。（2）、单元槽58、段的挖掘顺序用抓斗挖槽时，要使槽孔垂直，最关键的一条是要使抓斗在吃土阻力均衡的状态下挖槽，要么抓斗两边的斗齿都吃在实土中，要么抓斗两边的斗齿都落在空洞中，切忌抓斗斗齿一边吃在实土中，一边落在空洞中，根据这个原则，单元槽段的挖掘顺序为：先挖槽段两端的单孔，或者采用挖好第一孔后，跳开一段距离再挖第二孔的方法，使两个单孔之间留下未被挖掘过的隔墙，这就能使抓斗在挖单孔时吃力均衡，可有效纠偏，保证成槽直度。先挖单孔，后挖隔墙。因为孔间隔墙的长度小于抓斗开斗长度，抓斗能套往隔墙挖掘，同样能使抓斗吃力均衡，有效地纠偏，保证成槽垂直度。如下图：地连墙成槽施工泥浆液面数字表示成槽顺序123导墙成槽机自然地面2059、0mm800沿槽长方向套挖待单孔和孔间隔墙都挖到设计深度后，再沿槽长方向套挖几斗，把抓斗挖单孔和隔墙时，因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整，保证槽段横向有良好的直线性。挖除槽底沉渣：抓斗沿槽长方向套挖的同时，把抓斗下放到槽段设计深度上挖除槽底沉渣。（3）、挖槽机操作要领抓斗出入导墙口时要轻放慢提，防止泥浆掀起波浪，影响导墙下面、后面的土层稳定。抓斗入槽、出槽应慢速、稳当，特别刚开始成槽时，抓斗一定要保持垂直，并与导墙平行，遇到偏差根据成槽机仪表及实测的垂直度情况及时纠偏，以使槽壁的轨迹达到最佳。不论使用何种机具挖槽，在挖槽机具挖土时，悬吊机具的钢索不能松驰，定要使钢索呈垂直张紧状60、态，这是保证挖槽垂直精度必需做好的关键动作。挖槽作业中，要时刻关注侧斜仪器的动向，及时纠正垂直偏差。单元槽段成槽完毕或暂停作业时，即令挖槽机离开作业槽段。（4）、成槽过程中精度控制根据安装在液压抓斗上的探头，随时将偏斜的情况反映到通过探头连线在驾驶室里的电脑上，驾驶员可根据电脑上四个方向动态偏斜情况启动液压抓斗上的液压推板进行动态的纠偏，这样通过成槽中不断进行准确的动态纠偏，确保地下墙的垂直精度符合要求。（5）、槽段检验槽段检验的内容：项目允许偏差 mm检查方法平面位置宽度：0+50长度：+50用测锤实测槽段两端的位置，位置线与该槽段分幅线之间的偏差即为槽段平面位置偏差。深度+100用测锤实测61、槽段左中右三个位置的槽底深度，三个位置的平均深度即为该槽段的深度。壁面垂直度 0.3%，表面局部突出和墙面倾斜之和不大 于100.超声波预埋铁件18.75T（每次 4 块搁置板承受最重 75 吨钢筋笼的重量）满足要求。、吊点受力计算350 吨吊车吊主吊共 3 道 6 个吊点，采用40 圆钢，副吊点使用40 圆钢。吊点受力情况为：A、主吊钢筋受力计算Q235 钢板受力最薄弱区为单根受剪，其最大抗剪强度为：fv3.1440mm50mm120N/mm29.8N/Kg1000Kg/T76.9T；最不利的情况是当钢筋笼下放到最后一道吊点时候，此时钢筋笼头部两个吊点钢筋四个点要承受 75 吨的重量，每个点62、承受 18.75 吨重。76.9T18.75T，所以主吊吊点钢筋满足要求。B、副吊钢筋受力计算Q235 圆钢受力最薄弱区为单根受剪，其最大抗剪强度为：fv20mm20mm3.14120N/mm29.8N/Kg1000Kg/T15.4T；在钢筋笼吊装过程中，副吊最多承担一幅钢筋笼重量的 60，副吊共 6 个吊点，承受重量为 756045 吨，其中每个吊点承重 7.5T。15.5T7.5T，所以副吊吊点钢筋满足要求。、焊接要求施工各节点焊接要求必须满足 JGJ18-2003 的要求，吊点钢筋与桁架上的主筋满焊，焊缝长度不少于 10d，焊缝宽度不得小于 0.6d，厚度大于 0.35d；最终搁置板与吊63、攀钢筋双面满焊，焊缝宽度不得小于 0.6d，厚度大于 0.35d，其余搁置钢板与主筋双面满焊，焊缝高度大于 10mm；桁架上的主筋和钢笼周边的主筋都与分布筋 100焊接，其他部位分布筋与主筋 50%点焊。、钢筋笼吊装过程中其他注意事项 作为钢筋笼最终吊装环中杆构件的钢筋笼上竖向钢筋，必须同相交的水平钢筋自上而下的每个交点都焊接牢固。在钢筋笼起吊前必须重新检查吊点和搁置板的焊接情况，确保焊接质量满足起吊要求后方可开始起吊。在起吊前仔细检查吊具、钢丝绳的完好情况，必须符合安全规范要求。对于吊具的检查重点是对滑轮及钢丝绳质量的检查，如发现钢丝绳有小股钢丝断裂或滑轮有裂纹现象，一律不得使用。在起吊前检64、查导管仓内是否有异物，如有必须清除。检查导管仓内导向钢筋的连接情况，确保焊接牢固。起吊前必须清除钢筋笼内的杂物，避免在起吊钢筋笼过程中发生高空坠物的事故。起吊必须服从起重工的指挥，确保钢筋笼平稳、安全起吊。钢筋笼在入槽过程中割除导管仓内的加固钢筋，确保导管仓顺直、畅通。钢筋笼在入槽过程中仔细检查接驳器的完好情况，如有发生接驳器或钢筋脱焊和接驳器帽子脱落现象必须马上弥补后再入槽。如钢筋笼下放困难切不可强行冲击下放，必要的时候将钢筋笼重新拎出，对槽段重新处理后再入槽。、起重吊装安全措施钢筋笼吊装之前必须由项目经理签发吊装令。起重机的指挥人员必须经过培训取得合格证后，方可担任指挥。作业时应与操作人员65、密切配合。操作人员应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人员负责。起重机的变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置。必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操纵机构。起重机作业时，重物下方不得有人停留或通过。严禁用非载人起重机载运人员。起重机必须按规定的起重性能作业，不得超载荷和起吊不明重量的物件。在特殊情况下需超载荷使用时，必须有保证安全的技术措施，经项目技术负责人批准，有专人在现场监护下，方可起吊。严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。履带式起重机变幅应缓慢平稳，66、严禁在起重臂未停稳前变换档位。起重机满载荷或接近满载荷时严禁下落臂杆。履带式起重机如必须带载行走时，载荷必须符合规范要求，并要求行走道路坚实平整，重物应在起重机行走正前方向，重物离地面不得超过 50cm 并栓好拉绳，缓慢行驶。严禁长距离带载行驶。履带式起重机行走时转变不应过急，如转弯半径过小，应分次转弯。下坡时严禁空档滑行。履带式起重机通过地面水管、电缆等设施时，应铺设木板保护，通过时不得在上面转弯。9、水下砼浇筑（1）、灌注地下连续墙的混凝土配合比应按流态混凝土设计，并应符合下列规定：强度等级应比设计强度提高一级配置；水灰比不应大于 0.6；每立方米混凝土中水泥用量：当粗骨料采用卵石时，不宜67、少于 370Kg；采用碎石时不应小于 400Kg。坍落度应为 180220mm。其他要求符合地下铁道工程施工及验收规范第 9.2.2 条、第 9.2.3 条和第 9.2.4 条的规定。（2）、导管的构造和使用应符合下列要求：导管水平布置距离不应大于 3m，距离槽段端部不应大于 1.5m，导管下端距槽底应约 50cm；灌注混凝土前应在导管内临近泥浆面位置吊挂隔水栓。导管连接应严密牢固，使用前应试拼拼进行隔水栓通过试验。水下混凝土灌注示意图（3）、混凝土浇灌应符合下列规定：钢筋笼沉放就位后应及时灌注混凝土，并不应超过 6h；混凝土的初灌量应保证埋管深度不小于 500mm；混凝土应均匀连续灌注，因故68、中断灌注时间不得超过 30min；混凝土灌注过程中，导管埋入混凝土深度控制在 2-4m，相邻两导管内混凝土高差不应大于 0.5m；混凝土不得溢出导管落入槽内；混凝土灌注速度控制在 3-5m/h；置换出的泥浆应及时处理，不得溢出地面；混凝土灌注宜高出设计高程 300500mm；每一单元槽段混凝土应制作抗压强度试件二组，抗渗压力试件一组，每组 3 件。10、连续墙墙底注浆（1）、注浆管形式内径不小于 30mm 钢管或黑铁管。（2）、注浆管连接丝压连接：需预防注浆管下放时候连接套被钢筋笼卡住；电焊焊接：钢制脚手管可采用电焊连接，黑铁管和电线管一律要采用风焊连接；焊接处不得有孔洞和夹渣，确保焊接强度和69、防水要求。避免焊渣进入孔内，确保拼接完成后的孔壁内平滑；无论采用什么方式连接，在连接好后，在连接处用电工胶带包两层，以防浆液漏到管内。（3）、安放位置及要求安装位置示意见下图：（4）、注浆管安放注浆管上部和钢筋笼电焊固定，注浆管底部到墙底下 1m，钢筋笼放好后，割除上部注浆管和钢筋笼的焊接点，由注浆管自由落体下落插入到土层中。（5）、注浆管保护注浆管底管口要用麻袋封口，以避免水泥浆液进入浆管造成堵塞。注浆管安放顶标高要高于地面 1520cm，以避免因过低被土掩埋或过高被碰弯。注浆管安放完成后，注浆管管口要马上用木塞子塞住管口，防止水泥浆或垃圾进入注浆管。注浆在地下连续墙强度达到 100后，通过70、预埋脚手管进行墙趾注浆加固施工，每孔注浆不少于 3m3。A、施工工艺如下：设计要求：每幅地下墙设置 2 根注浆管，插入墙底下 1m，每根注浆管压浆量不得小于 3m3,压浆范围为地下墙墙趾下 1.5m，墙底注浆压力稳定在 2Mpa 时停止注浆，浆液水灰比控制在1：1，压力稳定时停止注浆。B、施工顺序地下连续墙墙趾注浆时为了确保施工质量，采取隔孔跳注的方式进行施工；C、材料要求水泥采用 425#袋装普硅水泥；注浆压力；控制在 2Mpa；流量控制在 1025L/min；D、过程控制在施工过程中认真做好编号、注浆记录，统计计算注浆量，防止漏孔；当出现异常情况时及时向监理反映；E、质量保证措施严格按施工71、方案组织施工，并由专职质检员在施工现场进行质量监督；及时与甲方办理各项技术资料签证，遇到问题及时向甲方及监理汇报并解决；用注浆量和压力来控制注浆效果；在注浆中，采用适当增大注浆压力、控制浆量、控制交替频率，以控制注浆扩散半径达到浆量均匀分布的效果；在注浆中做好原始记录；所用材料均合格且有质保书，水泥经复试合格后方可使用；各站配备 2 名带班和 12 名工人进行 24 小时循环施工。11、地连墙接头地下连续墙采用工字钢接头。（四）、关键技术措施1、对周边环境、道路及地下管线的保护措施（1）、现场成立由建设单位、各管线单位和施工单位的有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查施工范围是72、否有管线，研究施工中出现的新情况、新问题，及时采取措施完善管线应急保护方案。（2）、在进场后，项目部相关技术与施工管理人员详细阅读、熟悉掌握设计、建设单位提供的地下图纸资料，进一步搜集管线资料。在此基础上，对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的样洞(开挖样洞时通知管线单位监理单位监护人员到场)核对弄清地下管线的确切情况(包括标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质、完好程度等)做好记录，由建设单位见证。（3）、工程实施前，落实保护本工程地下管线的组织措施，分公司委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工作，项目组、施工队和各班组设兼职管线保护负责人，组织成地下管线监护体系，严格按73、照经总公司审定批准的施工组织设计和经管线单位认定的保护地下管线技术措施的要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌，悬挂无重大管线事故标牌和保护地下管线安全的十个不准。（4）、地墙施工时合理调整成槽过程中使用的新鲜泥浆比重，成槽时泥浆比重不少于 1.10，使得成槽过程中泥浆更加有效护壁，减小地墙施工对临近管线影响；（5）、工程实施前，对受施工影响的的地下管线设置若干数量的沉降测点，工程实施时，定期观测管线的沉降量。（6）、对施工现场清洗混凝土搅拌车、混凝土泵管混凝土导管及施工临时通道所产生污水，应经过沉淀池沉淀后排入市政污水管道，以防止污水管道堵塞。（7）、施工过程中对可能发生意外情况的地下管74、线，事先制订应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。（8）、一旦发生管线损坏事故，在 24 小时内报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位要求抢修，积极组织力量协助抢修工作。（9）、对人为原因造成损坏地下管线事故，按三不放过的原则进行处理。2、确保成槽稳定的技术措施（1）、控制泥浆指标、确保泥浆质量从控制泥浆的物理力学指标来保证槽段土体的稳定成槽时，选用粘度大，失水量小，形成护壁泥皮薄而韧性强的优质泥浆，确保槽段在成槽机械反复上下运动过程中土壁稳定，通过理论计算来确定和控制泥浆的各项指标。经过对各种成槽情况下 h,反复取值试算，确定在地面超75、载 20KN/m2 前提下，地下墙较容易发生坍方的深度为 10m 范围，确定成槽时的泥浆达到以下指标时能满足常规土层的护壁要求。详见下表：泥浆质量控制标准比重粘度PH含砂率粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土1.101.152535884%7%成槽时泥浆比重小于 1.10，清好孔后泥浆比重小于 1.15。（2）、其他常规措施施工中防止泥浆漏失并及时补浆，始终维持稳定槽段所必须的液位高度，保证泥浆液面比地下水位高 0.5m。雨天地下水位上升时应及时加大泥浆比重和粘度，雨量较大时暂停挖槽，并封盖槽口。施工过程中严格控制地面的重载，不使土壁受到施工附近荷载作用影响而造成土壁塌方，确保墙身76、的光洁度。成槽结束后进行泥浆置换，吊放钢筋笼、放置导管等工作，安放钢筋笼应做到稳、准、平，防止因钢筋笼上下移动而引起槽壁坍方。施工中的分幅宽度不宜过大，适当缩短分幅宽度，这样可以有效的利用土拱效应的影响，减少槽壁坍方，同时因为分幅缩短，各道工序施工时间也相应的缩短，有利于成槽的稳定，确保施工质量。3、渗漏水的技术措施保证地下墙的接缝质量，是地下墙施工关键所在，是今后基坑开挖的安全保证，因此对地下墙的接头一定要做好保护和彻底清除接头范围内的淤泥等工作，以满足接缝止水要求。渗漏水原因：挖槽过程中，槽孔垂直度控制不到位，相邻两幅墙体倾斜程度不同,两幅墙咬合面积减小，降低了接缝处的结构止水能力。挖槽机77、成孔时，粘附在上一槽段混凝土接头面上的泥皮、泥渣未清除干净就下钢筋笼、浇筑混凝土，使之形成泥土隔层。槽段内清槽不理想，沉渣过厚，在混凝土浇筑时，部分沉渣会被混凝土的流动推挤到墙段接头处形成墙段接缝夹泥渗水。因此必须采取有效措施来确保地下墙接头防渗效果，拟采取措施如下：（1）、减少泥浆中的含砂量加强清孔力度，将含砂量多的泥浆抽除，降低泥浆中的含砂量。保持泥浆中粘度不小于 25 秒，使砂能较长时间悬浮在泥浆中，避免在浇灌混凝土过程中大量沉淀流向接头处和影响混凝土浇灌速度。严格控制泥浆回收质量，PH 大于 12 的泥浆必须废弃，因为该泥浆化学性质已经被破坏，无法再进行调整，回收使用会破坏好的泥浆，使78、泥浆发生离析，造成沉淀增加。（2）、接头处理控制成槽完成后先用液压抓斗的斗齿贴住端头，然后反复上下刮除黏附在接头上大块的淤泥。然后再用专用的有重力导向的强制刷壁器，强制刷壁器可利用安装在刷壁器上的高强橡皮或钢丝刷将锁口管上的淤泥和泥皮刷除。（3）、混凝土浇灌过程中控制严格控制导管埋入砼中的深度始终保持在 26m 之间，不能超过 6m，否则会造成闷管和因混凝土翻不上来，造成接缝夹泥现象，同时也绝对不允许发生导管拔空现象，如万一拔空导管，应立即测量砼面标高，将砼面上的淤泥吸清，然后重新开管放入球胆浇筑砼。保证商品砼的供应量，工地施工技术人员必须对拌站提供的砼级配单进行审核并测试其到达施工现场后的砼79、坍落度，保证商品砼供应的质量。4、地下墙露筋现象（1）、原因分析：1）、砂性土层中泥浆护壁挖槽易出现槽壁坍塌从而导致墙体颈缩；2）、泥浆密度不当易导致坍孔；3）、放置钢筋笼等施工工序操作不当；4）、路面未硬化，成槽机超、偏载引起的护壁变形导致槽段截面颈缩。（2）、预防措施1）、钢筋笼必须在水平的钢筋平台上制作，制作时必须保证有足够的刚度，架设型钢固定，防止起吊变形。2）、必须按设计和规范要求放置保护层垫块，严禁遗漏。3）、吊放钢筋笼时发现槽壁有塌方现象，应立即停止吊放重新成槽清渣后再吊放钢筋笼。（3）、处理措施1）、喷射混凝土补强。针对开挖面一侧大量露筋，保护层严重缺失情况，对有露筋缺陷的地下80、连续墙采用喷射高强混凝土工艺进行缺陷修复，以增加围护墙体刚度，防止墙体过大变形。2）、增设腰梁、支撑。地下连续墙作为基坑围护结构兼做车站永久结构的一部分，其变形影响基坑的安全性，同时开挖期间的过大变形将影响内衬墙的厚度，从而影响永久结构的耐久性。为控制墙体过大变形，施工中加强墙体变形监测，必要时可增设一道腰梁及支撑。3）、掏槽开挖及止水堵漏。为控制围护墙体变形，先沿连续墙面切槽开挖，进行堵漏和喷射混凝土之后，再开挖基坑中间的土体，以便控制墙体的变形。5、防止倒灌技术措施地连墙接头处采用工字钢接头，在混凝土浇筑过程中容易造成混凝土倒灌进入下一幅地连墙开挖范围，对下幅地连墙成槽施工产生影响。本次地81、连墙防倒灌采用在地连墙主筋外侧设置 1m 长的铁皮外包，防止混凝土进入下幅地连墙范围。6、垂直度控制措施（1）、原因分析1）、成槽机柔性悬吊装置偏心，抓斗未安置水平。2）、成槽中遇坚硬土层。3）、在有倾斜度的软硬地层处成槽。4）、入槽时抓斗摆动，偏离方向。5）、未按仪表显示纠偏。6）、成槽掘削顺序不当，压力过大。（2）、处理措施：1）、导墙内壁要垂直，导墙内净尺寸间距应比地连墙宽度大于 46cm，墙面的平整度应不大于 5mm，在导墙混凝土未达到一定强度的养护期间，起重机等重型设备，车辆不应在导墙附近作业停留，拆模时，边拆模边支撑，成槽前支撑不得拆除，防止导墙变形。2）、在成槽过程中，应利用成槽82、机上的垂直度仪表及自动纠偏装置来保证成槽的垂直度，抓斗入槽、出槽应慢速，平稳，根据成槽机仪表及实测的垂直度情况及时进行纠偏，严格做到随挖、随测、随纠偏，以达到 1/300 的垂直度要求。3）、成槽结束后，应采用专用超声波检测仪对长度的垂直度进行检测，根据检测曲线显示数据进行对槽段垂直度及坍方情况进行分析，如垂直度严重超标且侵入结构侧墙时，坍方造成严重空洞时，要采取措施对槽段用优质粘土进行回填（必要时进行高压旋喷浆加固）后，重新开挖成槽。7、成槽穿砂层措施（1）、制定合理的泥浆配比，保证泥浆具有良好的护壁作用。（2）、提高泥浆液面和地下水头的压力差，增加了槽段的稳定。（3）、施工过程中确保工序的83、连续性，缩短在该地层中槽段的空槽放置时间。8、异形槽段施工针对极易出现槽壁塌方的异形槽段，在施工前制定相应的预控措施加以控制。具体措施如下：（1）、施工前做好施工方案和应急预案，储备应急技术措施和应急物资。（2）、成槽过程严格控制地面荷重，减少土体因承受较大外载而塌方的可能性。（3）、成槽中按标准允许范围适当增加泥浆粘度和比重，增加泥浆的护壁能力。（4）、挖槽时，注意抓斗升降下放速度不能过快，宜慢抓慢提慢下。以避免强烈冲击而引起的角侧土体坍塌。（5）、成槽后及时进行换浆，下笼、下导管等后序工作，并及时做好验收工作，尽量缩短槽壁暴露时间。9、防止混凝土绕流措施首开幅地连墙浇筑混凝土过程中，混凝土84、容易从连续墙底部及工字钢两侧接缝处绕流至后续幅连续墙范围，终凝后对后续幅地连墙施工造成严重影响，因此在混凝土灌注过程中需防止混凝土绕流，拟采取在先期施工幅地连墙工字钢接头两侧设置铁片，防止混凝土从工字钢接缝处绕流至后续幅地连墙范围。接头方绕流示意图接头方绕流示意图（五）、地连墙施工应急措施1、开挖后渗漏补救措施渗漏水原因：挖槽过程中，槽孔垂直度控制不到位，相邻两幅墙体倾斜程度不同,两幅墙咬合面积减小，降低了接缝处的结构止水能力。挖槽机成孔时，粘附在上一槽段混凝土接头面上的泥皮、泥渣未清除干净就下钢筋笼、浇筑混凝土，使之形成泥土隔层。槽段内清槽不理想，沉渣过厚，在混凝土浇筑时，部分沉渣会被混凝土85、的流动推挤到墙段接头处形成墙段接缝夹泥渗水。如开挖后发现接头有渗漏现象，应立即堵漏，可视其漏水程度不同采取相应措施，封堵方法如下：（1）、在有微量漏水时，可采用防水砂浆修补。（2）、漏水较严重时，可用软管引流，同时用水玻璃或化学灌浆封住。在地下墙背面，也需进行化学灌浆。（3）、漏水成洞眼，有可能产生大量土砂漏入，需及时采用堆土堵住，然后进行引流和化学灌浆处理。2、抓斗被搅拌土体卡住的应急措施土体径缩或有地下不明障碍物会将液压抓斗卡住，液压抓斗被卡住时，可采取一下措施，将抓斗拎出。（1）、在抓斗上烧焊钢板弯钩，如果抓斗一旦被卡住，可用吊车配合吊住钩子和成槽机一起作用将抓斗拎出。（2）、如在成槽中86、发现抓斗下降和提升阻力增加不可强行冲击下放，需不断上下做张闭斗动作，将土体铲除后再正常成槽。（3）、必要时在抓斗两侧烧焊弹簧钢板，增加抓斗厚度，使其大于抓斗本体宽度，避免被卡住。（4）、如被卡住，在吊车的配合下无法拎出，可在侧面钻孔或成槽减摩，来减轻提抓斗的摩擦阻力，然后在拎出抓斗。3、混凝土浇灌时，导管断裂、卡死，无法继续使用设置备用导管仓，同正常的导管仓制作一样焊烧导向钢筋，以便在紧急情况下可投入使用。备用导管仓内的水平桁架筋在下放钢筋笼时，同步割除，并经专人检查、确认，防止出现导管无法下放的情况发生。一旦发生导管无法正常使用的情况下，立即在备用导管仓内下放另一根导管，到达混凝土面后导管内87、放置球胆。利用损坏的导管继续浇灌一定方量的混凝土，以保证备用导管的埋管深度达到规范要求。在通过备用导管继续完成剩余的混凝土浇筑施工。4、槽段缩颈或底部混凝土绕管导致钢筋笼无法下放到位预防措施：（1）、合理安排各工序交错进行，相关的准备工作实现完成，减少各工序的搭接时间，尽量缩短槽段的闲置时间，减少缩颈的程度。（2）、抓斗的翼缘上焊烧超挖刀头，在成槽施工时可适当的增加槽段厚度，以适应土体缩颈产生的变形。（3）、一旦发现绕管，造成相邻的槽段无法正常成槽的情况则必须采取措施清除绕管混凝土后再进行成槽。应急措施：一旦发生钢筋笼无法下放就位的情况，不宜采用摔掼钢筋笼的形式强硬就位，此法可能造成钢筋笼散架88、，导致无法弥补的后果。应根据实际情况，适当割除部分开挖面以下的钢筋笼，尽快完成钢笼下放。待此幅槽壁混凝土浇灌完成后，与设计和相关单位协商，采取壁后补作槽壁或旋喷加固等措施进行补强。5、施工现场变配电所设置二路高压进线由于地下工程施工的特殊性，施工现场是不能停电的。为此，施工现场的变配电所中应有二路高压进线分别引入，当一路进线突然跳闸停电时，另一路高压进线即可合闸送电，使工程能正常施工。6、地下墙混凝土浇筑浇灌地下墙混凝土前，应提前联系混凝土商家，上报混凝土方量，确保混凝土供应，保证混凝土供应及时。高峰期时混凝土浇筑为保证混凝土连续，采取“押车”的方法，在上下班高峰期期间，混凝土无法及时供应，高89、峰期前确认最后一车混凝土车号，现场预留 3 车混凝土，间隔 1 小时浇筑一车，防止混凝土初凝，导管不能拔出。浇灌地下墙混凝土是不能中断的，万一中断供料，只能拔出导管，待恢复供料时重新下导管浇灌混凝土。这样会使浇成的墙体产生夹泥的冷缝，严重损害墙体质量。7、地下连续墙槽壁塌方（1）、原因分析1）、泥浆密度及浓度不够,起不到护壁作用而造成槽壁塌方。2）、在软弱土层或砂层中,钻进速度过快或钻头碰撞槽孔壁而造成塌方。3）、地下水位过高或孔内出现承压水而造成槽孔壁塌方。4）、槽段长度过长,完成一个槽段所需时间太长,使得先钻好的孔位因搁置时间过长,泥浆沉淀而引起塌孔。5）、槽边地面附加荷载过大而造成槽孔塌90、方。（2）、处理措施地下连续墙施工前储备一定数量的应急材料，主要是储备一定数量的膨润土粉、重晶石粉与纸浆（用于护壁泥浆的堵漏剂），在施工遇到有暗浜、空洞等异常地质段，突然出现槽壁坍塌现象时，可以配制掺加重晶石粉或纸浆的膨润土泥浆，灌入槽内提高泥浆比重，堵塞地基空隙，防止槽壁继续坍塌。如局部少量塌方可采取适当调整泥浆指标，减少坑边荷载，加快施工速度等措施；如遇塌方较严重时，采用回填粘土，分析原因后再行施工。为保证再次成槽的槽壁稳定，视具体情况对槽侧土体进行水泥土或注浆加固。二、钻孔灌注桩与格构柱施工二、钻孔灌注桩与格构柱施工（一）、施工概况5 号线打铁关站主体基坑共有 52 根1000mm 钻孔91、灌注桩，桩长 31m；另有 20 根1000mm 钻孔灌注桩格构柱桩基采，桩长 25m。拟采用山河智能 SWDM22 旋挖钻机成孔。主体基坑施工时，拟安排 2 台山河智能 SWDM22 旋挖钻机进场施工。主体钻孔灌注桩平面布置详见附图七主体围护结构及钻孔灌注桩平面图附图七主体围护结构及钻孔灌注桩平面图。（二）、旋挖钻施工工艺1、施工工艺流程图：钻孔灌注桩施工流程图钻孔灌注桩施工流程图2、技术要求：（1）、设置护筒根据桩位点设置护筒，护筒的内径应大于钻头直径 200mm，护筒位置应埋设正确稳定，护筒中心和桩位中心偏差不得大于 50mm，倾斜度的偏差不大于 1%，护筒与坑壁之间应用粘土填实。施工中92、，护筒的埋设采用旋挖钻机静压法来完成。首先正确就位钻机，使其机体垂直度、钻杆垂直度和桩位钢筋条三线合一，然后在钻杆顶部带好筒式钻头，再用吊车吊起护筒并正确就位，用旋挖钻杆将其垂直压入土体中。护筒埋设后再将桩位中心通过四个控制护桩引回，使护筒中心与桩位中心重合，并在护筒上用红油漆标识护桩方向线位置。护筒的埋设深度为 3m。护筒应高出地面 2030cm，随即注入稳定液，并应保证孔内稳定液面高于地下水位 1m 以上。（2）、钻机就位旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，操作室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定。钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在 2cm 93、内。（3）、钻进当钻机就位准确，泥浆制备合格后即开始钻进，钻进时每回次进尺控制在 60cm 左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗要慢，特别是在孔口 58m 段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正，而且必须保证每挖一斗的同时及时向孔内注浆，使孔内水头保持一定高度，以增加压力，保证护壁的质量。（4）、一次清孔钻进至设计孔深后，将钻斗留在原处机械旋转数圈，将孔底虚土尽量装入斗内，起钻后仍需对孔底虚土进行清理。一般用沉渣处理钻斗（带挡板的钻斗）来排出沉渣，若沉淀时间较长，则应采用水泵进行浊水循环。（5）、钢筋笼和格构柱制作与安放、钢筋笼加工与安装主筋净距必须大于混凝94、土粗骨粒径 3 倍以上。钢筋笼的内径应比导管接头处外径大 100mm 以上。加劲箍宜设在主筋外侧与主筋焊接，必须电焊为封闭箍。主筋一般不设弯钩，根据施工工艺要求所设经弯不得向内圆伸露，以免妨碍导管工作。钢筋笼制作前应清除钢筋表面污垢、锈蚀，钢筋下料时应准确控制下料长度。钢筋笼焊接选用 E50 焊条，焊缝宽度不应小于 0.7d，厚度不小于 0.3d。钢筋笼焊接过程中，应及时清渣，钢筋笼两端的加强箍与主筋应全部点焊，必须焊接牢固，其余部分设计要求进行焊接。钢筋笼主筋连接根据设计要求，采用单面焊接，焊缝长度10D，且同一截面接头数50%错开且间距大于 1000mm。在每只钢筋笼上、下各设置一道钢筋定95、位控制件，每道沿圆周布置 3 只，采用。成型的钢筋笼应平卧堆放在平整干净的地面上，堆放层数不应超过 2 层。钢筋笼的制作允许偏差详见下表：项目允许偏差(mm)主筋间距10箍筋间距或螺旋螺距20钢筋笼直径10钢筋笼长度50在搬运和吊装钢筋笼时，应采取必要措施防止变形。钢筋笼安放要对准孔位，其顶面标高和平面位置的误差不得大于 20mm，就位后应立即固定。钢筋笼主筋的保护层采用14 的定位筋焊接护壁环，保护层厚度 50mm。钻孔灌注桩钢筋笼制作钻孔灌注桩钢筋笼制作、格构柱制作格构柱按图纸要求加工焊接,焊缝长度满足要求。格构柱埋入结构底板部分应焊接止水片（具体做法见桩头防水大样图）。格构柱制作允许偏差96、见下表：项目允许偏差（mm）外形尺寸0，+10钢板下料尺寸5插入灌注桩尺寸100、钢筋笼与格构柱安放钢筋笼与格构柱的安放标高，可由护口管顶端处的标高来计算，安放时必须保证桩顶的设计标高，允许误差为100mm。钢筋笼下放时，应对准孔位中心，一般采用正、反旋转慢慢地逐步下沉，防止碰撞，放至设计标高后应立即固定。起吊钢筋笼时由人工辅助对准孔位，保持垂直，轻放，慢放，避免碰撞孔避。下放过程中若遇到障碍应立即停止，查明原因后进行处理，严禁提高猛放和强制下入。钢筋笼安装入孔时和上下节笼或钢筋笼与格构柱进行对接旗焊时，应使钢筋笼和格构柱保持垂直状态，对接钢筋笼时应两边对称施焊。孔口对接钢筋笼完毕后，需进行中97、间验收，合格后方可继续下笼进行下一节笼安装。下放钢筋笼、格构柱时，技术员在现场严格控制笼顶标高。有格构的钢筋笼应对格构柱顶面抄平控制，无格构柱的钢筋笼应制作三根吊杆（吊杆用25 钢筋加工，下部焊接在钢筋笼主筋上，上部弯钩吊挂于井口钢管上），防止钢筋笼下沉或浇注混凝土时上浮。、放导管导管在使用前好水密性试验，不合格的接头不准使用。保证导管在填充水下砼中不漏水，不漏浆，确保桩的质量。根据孔深配制好相应的导管节数，保证安装时一次性到位。下放导管时，位置保证正确，卡口旋紧。导管底与孔底保证有 20cm40cm 的空隙，防止导管进入沉淀中，砼无法涌出管外。另避免离孔底太高，使第一斗灌注砼无法埋住导管口或98、导管埋深太少，泥浆重新涌入导管内形成夹泥，影响成桩质量。、二次清孔将头部带有 1m 长管子的气管插入导管内，气管底部与导管底部最小距离 2m，压缩空气从气管底部喷出，如能使导管底部在桩孔底部不停的移动，就能全部排出沉渣。灌注混凝土前的孔底沉渣厚度应满足要求。、灌注混凝土成桩配制的混凝土强度等级必须满足设计要求，应具备良好的和易性。开始灌注混凝土时，为使隔水栓顺利排出，导管底部至孔底的距离宜为 3050cm，使导管第一次埋入混凝土面下 1m 以上。混凝土必须连续灌注至设计标高，灌注过程中导管埋深宜为 26m，严禁导管提出混凝土面，应设专人测导管埋深及管内外混凝土液面高差。、桩底注浆采用50mm 99、钢管作为注浆管，每幅槽壁设置桩底注浆管 2 根，长度根据施工要求，上端超出地面 0.3m，下端超出桩底 1m。钢管在钢筋笼制作时预设在笼内，用点焊与钢笼连接、固定。浇筑混凝土时，下端用较软的材料塞住，混凝土浇筑完成，达到设计强度后进行注浆加固桩底。主要技术参数如下：注浆压力：912MPa；水泥用量：800的钻孔桩2500KG/孔，1000的钻孔桩3000KG/孔；浆液水灰比：0.6。3、质量控制方面需注意的问题（1）、护筒埋设护筒既保护孔口壁，又是钻孔的导向，则护筒的垂直度要保证。为防止跑浆，护筒周围土要夯实，最好粘土封口。在上层土质较差时，将护筒加长至 46m，提高护壁效果。在松散的杂填土层100、和流砂层成孔时，加大泥浆比重，增加粘度，以便形成较好的孔壁。（2）、对稳定液要求一要控制泥浆的比重在 1.051.10 之间，二要粘度在 18s25s，含砂率小于 6%，定期测试稳定液的各项技术指标，出现问题及时解决。（3）、孔底沉淤控制由于旋挖机通过钻斗把孔底原状土切削成条状载入钻斗提升出土，所以要加强稳定液的管理，控制固相含量，提高粘度，防止快速沉淀，还要控制终孔前二钻斗的旋挖量。本工程钻孔灌注桩以3 层中等风化安山玢岩为持力层，桩进入持力层为 0.5m。桩尖进入风化岩，为控制总沉降量，施工应严格控制桩底沉渣小于 100mm，并采用压力注浆充实沉渣空隙减少桩基总沉降。（4）、复测孔深及稳定101、液比重保证灌注桩质量，浇筑混凝土前，一要检查孔底泥浆的比重是否小于 1.15，否则采取换浆处理；二要检查孔的深度，判断有否孔壁坍塌现象，若有用旋钻机清孔，达到设计深度后方可安装导管。（5）、对导管的要求导管在使用前必须作密封性检查，接头严密，不漏水、不漏浆。导管上料斗的体积，由桩径、桩长和导管埋入混凝土中的深度来确定，料斗体积应大些为好，确保首批浇筑混凝土的埋管深度。（6）、浇筑混凝土的要求混凝土应连续浇筑，中间不得停顿。控制好配合比、浇筑速度以确保混凝土的质量，随时检查混凝土的塌落度。由于混凝土浇筑到顶时残留泥浆会与混凝土混合，则实际桩顶标高应比设计标高高 2m，最后机械破桩头处理。（7）、102、其它注意事项成孔时，发生斜孔、弯孔、缩孔和坍孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷等情况，应停止钻进，经采取措施后，方能继续施工。钻进硬层，回次进尺深度太小，斗内钻渣太少时，可换用小直径筒形齿状钻斗，先钻一小孔，然后再用钻斗扩孔钻进，也可换用短螺旋钻进，然后再下钻斗捞渣，钻进速度，应根据土层情况、孔径、孔深、钻机负荷以及成孔质量等具体情况确定，在砂砾、砂卵、卵石地层中钻进时，为保护孔壁稳定，可事先向孔内投入适量粘土球，下入孔内的钻头，其底盘进渣口必须装闭合阀板，以防提钻时砂砾石从底部漏落孔内。4、安全环保方面需注意的问题（1）、加强对安全生产教育工作，进入工地必须戴安全帽、穿工作服、防滑鞋、戴防护手套103、。（2）、施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件以及个人劳保用品必须经常检查，确保完好和使用安全。（3）、钻机钻进，应集中精力，钻具需要立悬或摆放时，必须牢固垫稳，操纵岗位不得离人。（4）、随时检查桩施工附近地面有无开裂现象，防止机架和护筒等发生倾斜和下沉。（5）、在危及人身安全设备旁设立醒目警示标志，严禁人员靠近跨越。（6）、用电设备应派专人看管，应有良好的接地、接零和漏电保护装置，严禁带电作业。非电工不准随意拆卸或修理电器设备，对过路电缆应深埋或架空。（7）、搬运钻杆或抬导管、钢筋笼应由专人统一指挥。（8）、成孔后的孔口要设盖，成桩后的孔要及时回填，防止人、物掉入孔中。（9）、废弃的稳104、定液、泥渣等应按环境保护的有关规定处理。三、地基加固三、地基加固（一）、概况车站主体加固分搅拌桩加固和旋喷桩加固两种，其中主体基坑坑内地基加固采用搅拌桩地基加固，加固后土体无侧限抗压强度 qu1.2MPa，坑底以上淤泥质土采用搅拌桩弱加固，加固后土体无侧限抗压强度 qu0.8MPa。基坑坑内采用搅拌桩裙边+抽条加固，坑外转角采用桩径800600 二重管高压旋喷桩加固。针对 5 号线车站与 1 号线车站相接处地基加固止水为防止挤土效应，对 1 号线运营车站产生影响，不宜采用双重管旋喷桩加固，改为三重管旋喷桩加固。主体地基加固详见附图八主体基坑地基加固及降水井布置图附图八主体基坑地基加固及降水井布105、置图。预留通道地下连续墙施工前内、外侧槽壁加固采用双排850600 三轴搅拌桩，加固范围地面至地面以下 12m，水泥掺量 20%。坑内加固采用850600 搅拌桩加固，加固范围地面至坑底以下 4m，基坑底以上采用弱加固，水泥掺量 7%，基坑底以下采用强加固，水泥掺量 20%，加固 28 天后检测基底以下加固体无侧限抗压强度 qu1.2Mpa。坑外阴角加固采用800600 旋喷桩加固，加固范围为地面至坑底以下 4m，其中封堵墙东侧基坑外加固区局部位于地铁 1 号线打铁关站 A 出入口顶板上方，加固深度为地面以下5m。预留通道地基加固区详见附图八附属结构地基加固平面图附图八附属结构地基加固平面图预106、留通道预留通道。槽壁加固大样见下图：槽壁加固大样图（二）、主要施工工艺及控制要点1、高压旋喷桩（1）、施工流程根据工程特点和土层状况，拟选用 XZP20（高架悬臂）型二重管高压旋喷桩机。1）、安全、技术交底在旋喷桩施工之前，由项目总工组织召集相关人员进行工序技术、质量、安全交底，将相应的施工质量过程控制表格的填写方法和要求进行明确。2）、定位因旋喷桩加固与围护结构的相对位置比其绝对坐标位置更为重要，放样时由现场测量人员根据围护结构为参照结合旋喷桩桩位布置图进行测量放样，首先确定旋喷桩第一根桩位，然后根据桩间距，采用刚卷尺量距，放样具体桩位，并在桩位上做好标记。桩位放样误差小于 5cm。3）、成107、孔旋喷桩位放好后，直接用旋喷机成孔下喷管至大于设计深度，垂直度偏差小于1/100，确保桩间距和邻桩桩体搭接。4）、浆液配制高压旋喷桩的浆液，采用 P.042.5 级普通硅酸盐水泥，浆液配制严格按照设计水灰比进行控制。搅拌浆液时，先加水再加水泥，每次灰浆搅拌时间不得少于两分钟，应在使用前一小时制备，浆液在在喷浆前需在灰浆搅拌机中需不停搅拌。5）、旋喷注浆作业下喷管前先检查和调试气嘴及喷浆口是否完好畅通。下喷管必须垂直，保证喷管正常提升和旋转，当喷管下至设计深度时开始拌送水泥浆，然后开启高压水泥浆及压缩空气，待送浆 30 秒后且孔口冒浆正常时方可旋喷提升。喷注中如上节喷管要卸除，下节喷管继续作业时108、，必须待下部喷管高出井口装置 20cm 以上方可停止喷注，卸除上节喷管后，为保证加固体垂向连续性，喷管须下沉 10cm，再喷浆提升。6）、回灌因旋喷桩成桩后桩顶可能有一个收缩过程，喷射灌浆应该高出桩顶标高约 10-20cm，以便保证桩体顶标高。（2）、工艺参数1）、水泥浆液压力水泥浆液压力控制在 2530Mpa，弱加固区域水泥浆液压力参数根据现场试验确定。2）、气压为有效保护高压水泥浆流及保证气举置换及浆液搅拌的效果，在规范的基础上适当增大压缩空气压力，气压力宜大于 0.7Mpa，弱加固区域气压压力参数根据现场试验确定。喷浆嘴：2.2mm2；喷气嘴：10mm2；提升速度：1020cm/min；109、旋转速度：1520r/min；水泥标号：P.042.5 普通硅酸盐水泥；浆液流量：75L/min；水泥掺入量：20%；水灰比：1.0具体参数试桩检验后确定。（3）、成桩质量检测高压旋喷桩取样根数不小于总数的 2/100。并不少于 6 点。检测点应布置在：有代表性的桩位、施工中出现异常情况的桩位、地基情况复杂可能对桩身质量产生影响的部位。高压旋喷桩身强度应符合 28 天无侧限抗压强度要求不小于 1.2Mpa。大面积施工前应进行现场试桩，确定适合于本基坑土性的旋喷桩施工工艺与配合比。1）、检测方法钻芯取样，进行室内无侧限抗压强度 qu(28d)，外观检测。2）、取芯数量及方法单根桩每次取芯用于试验110、的试件数量不应少于 5 组，每组 3 件试块（取芯范围地表下 4m桩底、深度范围内均匀间距取样）。钻取桩芯宜采用110 钻头，连续钻取全桩长范围内的桩芯。取芯后对试件进行无侧限抗压试验，取芯按 28 天进行。钻芯时检查桩体垂直度。3）、外观检测要求开挖桩头周边土体，裸露桩头 2m，检查完整性、直径、桩位偏差等。4）、检测结果要求出具正式的检测结果报告，为下阶段施工提供配比与工艺控制依据。基坑加固检测未满足设计要求，不得进行基坑开挖。高压旋喷桩质量检测标准如下表：项目序号检查项目允许偏差或允许值检测方法单位数量主控项目1水泥及外掺剂质量符合出厂要求查产品合格证书或者抽样送检2水泥用量设计要求查看111、流量表及泥浆水灰比3桩身强度或完整性检验设计要求按规定方法4地基承载力设计要求按规定方法一般项目1钻孔位置mm50用钢尺量2钻孔垂直度%5.1全站仪测钻杆或实测3孔深mm200用钢尺量4注浆压力按设计参数指标查看压力表5桩体搭接mm200用钢尺量6桩体直径mm50开挖后用钢尺量7桩身中心允许偏差D2.0开挖后桩顶下500mm 处用钢尺量，D 为桩经（4）、主要技术措施1）、钻机就位后，应用水平尺校正钻机的水平度；2）、旋喷施工时，桩与桩不间隔作业，可以弥补相邻桩径不足，并与邻桩连成一体，有更好的加固效果；3）、插管时，开启高压泵(压力可控制在 1Mpa 左右)，防止砂土堵塞喷嘴；4）、水泥浆应112、随拌随用，进入贮浆桶前，必须过筛，筛除较大的砂料，防止堵塞喷浆和喷嘴；5）、二重管施工后浆量少，但极易将土体顶高，施工期间应随时将顶起的土体挖平，以保证钻机安放。6）、定位时要注意与已施工加固区域的衔接，做到不重、不漏。7）、水泥浆制备过程中必须严格控制水灰比，所用水泥、水必须计量准确，已确保单桩水泥用量满足设计要求。水泥浆必须搅拌充分、均匀；密切掌握水泥浆液比重，并适时调整。保证水泥浆滤网完整、通畅，防止发生堵管现象。8）、认真做好施工记录，施工记录应详细准确记录施工时间、范围，桩长，水泥用量等相关情况。9）、注意施工安全，尤其是操作工在机架上高空作业时，要采取相应的安全保证措施。10）冒浆113、处理在喷射注浆过程中，有一定数量的土颗粒与水、浆混合后，沿着注浆管管壁冒出地面。通过对冒浆量、冒浆比重的测量及冒浆颜色的观察，可及时了解地层状况，判断喷射注浆的大致效果和喷射技术参数的合理性。完全不冒浆、继续冒浆或冒浆量及其比重过大或过小时均为异常现象。当出现异常现象时，首先检查提升速度，旋转速度、气浆量和压力等技术参数，及时采取措施调整。压力骤然上升或压力过高流量偏低时，说明有堵嘴或管路被堵塞现象，应及时停喷，认真检查气浆软管，必要时拔出注浆管检查气浆通道及喷嘴。流量不变而压力突然下降时，应检查各部位的泄露情况，必要时拔出注浆管检查密封性能，更换过度磨损的喷嘴。流量压力均偏低时，应及时停喷检114、查修理相应装置。不冒浆、继续冒浆或冒浆量过小时，若系土质松软可适当加快注浆管提升速度，或降低高压泵压力对已喷适当进行二次注浆；若系附近有空洞，通道，则不提升注浆管，同时降低气压力流量，继续注浆直至冒浆为止，或拔出注浆管待浆液凝固后重新插入注浆，直到冒浆为止，或采用速凝浆液，使浆液在注浆管附近凝固。冒浆过大时，一般是有效喷射范围与注浆量不相适应，注浆量大大超过所需浆量所致。可适当缩小喷射孔径，提高喷射压力，基本保持注浆量不变；如仍无效时，可加快提升速度和旋摆喷速度。11）、搭接处理在施工中会出现种种故障造成注浆间断，为防止注浆间断造成固结体出现软弱夹层，影响固结体的均匀性和整体性，必须进行搭接处115、理。喷射中断 0.5h、1h、4h 分别搭接 20cm、50cm、100cm。具体措施：恢复注浆后，注浆管伸入已注浆的下部桩内至少 20、50、100cm（0.5h、1h、4h），防止新旧桩段之间形成软弱夹层。（5）、质量保证措施1）、原材料质量保证措施用于本项目的所有原材料，都必须严格按规范及监理工程师所要求的频率和方法进行检测，按施工监理程序逐级报验。材料员定期检查库存情况，遵循先进先出原则，严禁往工地发放过期及夫失效水泥。水泥存放时间超过三个月需重新复试检测。材料员每天及时了解各项目部原水泥使用情况，有预见性地做好材料供应，杜绝因断料影响施工的情况发生。2）、孔位放样误差小于 5cm，钻116、孔深度误差小于 10cm,垂直度误差小于 1，施工轴线允许偏差为 1cm。测量孔口地面高程允许偏差不超过 1cm，定孔位允许偏差不超过 2cm。钻杆中心轴线对准孔位允许偏差不超过 2cm。3）、浆液配比严格按照要求控制，施工现场做到挂牌施工。4）、充分做好施工前准备工作，保证施工的连续性。如因故停浆，须根据停浆时间将钻头下沉至停浆点以下 20cm、50cm、100cm 再喷浆施工。5）、施工中应注意压力显示和返浆情况，必要时由技术管理人员负责调整施工参数。6）、按要求做好施工记录。7）、施工时应根据控制要求进行自检、抽检等质量控制措施，并做好记录。（6）、应急预案1）、旋喷桩施工时先应达到预定117、的喷射压力、喷浆量后再逐渐提升注浆管，如果中间发生故障或停电时，应停止提升和旋喷，并下沉 50cm，以防断桩，同时立即进行检查，做好相应施工记录。2）、如施工中发现有浆液喷射不足，影响桩体质量时，应对地基加固区进行旋喷补强。3）、在施工过程如发生安全事故，应立即进行人员抢救，并向有关部门及时汇报。4）、施工现场、生活区按规定设置灭火机和消防水龙头，如发生火灾，立即切断电源，人员疏散，氧气、乙炔瓶等易燃易爆物品及时转移到安全地带。同时组织人员利用灭火，并拔打火警电话，组织好消防车的进出场工作。2、三重管高压旋喷桩（1）、施工原理三重管法是使用分别输送水、气、浆三种介质的三重注浆管。在以高压泵等高118、压发生装置产生的 28Mpa(根据设计桩直径大小确定压力)左右的高喷射流的周围，并供一股0.60.8Mpa 左右的圆筒状气流，进行高压水喷射和气流同轴喷射冲切土体，形成较大的空隙，再另由泥浆注入压力为 0.21Mpa 浆液填充，当喷嘴作（摆动）提升运动，最后便在土中凝固为直径较大的扇状的水泥土固结体。（2）、施工材料主要原材为 32.5 普通水泥，现场的水泥必须经过检验合格后方能使用。（3）、施工工艺1）、钻机就位：用全站仪放出桩位角点，再用钢尺分出每根桩桩位，并与钻孔咬合桩桩位校对，摆喷桩位应在便道上作出明显记号，方便钻机就位。将钻机安装在设计的孔位上，使钻头对准孔位中心，同时做好水平校正，119、确保桩身的垂直度。2）、钻孔：利用地质钻机，在桩位中心钻一个直径为150 的孔(可钻穿地下障碍物)，以利插管。3）、插管：在已钻成150 的孔内插入110 三重管及喷头，若地下无障碍物时，钻孔和插管工序可以同时进行，即钻孔完毕，插管作业也完成。可免去地质钻机工序。4）、摆喷作业：当钻到设计标高后，进行由下向上的喷射作业，喷射时注浆流量、风量、压力、摆速、提升速度等参数应符合要求，并随时做好记录，直到设计桩顶标高。5）、回灌：因旋喷桩成桩后桩顶可能有一个收缩过程，喷射灌浆应该高出桩顶标高约 10-20cm，以便保证桩体顶标高。若浆液顶面浆液下层较多，则需随时补充浆液，直至浆液面不下沉为止，通常情120、况采用相临孔冒浆回灌。6）、拔管冲洗：当钻孔旋喷（摆喷）到设计标高时，旋转即告结束，施工完毕后，将注浆管拔出孔口，并对注浆泵，钻杆等进行地面冲水清洗，为下一根桩施工做好准备。7）、施工过程中接钻杆或因故障停顿时，再次施工时应在原位置上下去 30cm 后开始复喷，以保证桩身的完整。8）、移动钻机：把钻机移到新孔位上，准备下一根桩的施工。施工工艺详见下图三重管旋喷桩工艺流程图。（4）、工艺参数水压：28Mpa气压：0.60.8Mpa提升速度：20cmmin摆喷摆速：10 转min泥浆泵泵压：0.51.0mpa水泥替换量：250300kgm。水灰比：0.60.8具体参数试桩检验后确定。（5）、成桩检121、验旋喷桩成桩质量采用取芯检测，检测数量根据有关规定要求进行确定。（6）、主要技术措施1）、做好测量复核工作，对于每个桩位应通过控制边线放出，并互相校核，确保成桩桩位准确。2）、钻机就位后，应用水平尺校正钻机的水平度。3）、摆喷施工时，采取摆喷桩桩与桩不间隔作业，可以弥补相邻桩径不足，并与邻桩连成一体，有更好的止水效果。4）、摆喷桩施工时高压喷咀可以一个或二个，但喷嘴必须为同一方向，喷射方向可以在钻杆上方作一记号，在施工时可以明显的掌握摆喷的方向。5）、插管时，开启高压泵(压力可控制在 1Mpa 左右)，防止砂土堵塞喷嘴。6）、水泥浆应随拌随用，进入贮浆桶前，必须过筛，筛除较大的砂料，防止堵塞喷122、浆和喷嘴。7）、废浆池放在施工现场，应有六个以上，废浆一天即可固化，随着浆液增加而堆高，如场地允许可一次性将废浆拉走。3、三轴搅拌桩（1）、施工流程及主要施工参数1）、工艺流程三轴水泥搅拌桩施工工艺流程图2）、主要施工参数水灰比：1.5；水泥掺量：坑内加固区水泥掺量为 20%，上部空搅部分水泥掺量为7%；槽壁加固及坑外加固区水泥掺量为 20%；搭接长度：250mm；强加固：钻杆搅拌下沉速度：0.6m/min；钻杆搅拌提升速度：0.97m/min；弱加固：钻杆搅拌下沉速度：2.0m/min；钻杆搅拌提升速度：2.25m/min；搅拌转速：3050rod/min；浆液流量：370L/min；基底下123、加固体强度：加固区 qu281.2Mpa。（2）、施工技术措施1）、安全、技术交底在旋喷桩施工之前，由项目总工组织召集相关人员进行工序技术、质量、安全交底，将相应的施工质量过程控制表格的填写方法和要求进行明确。2）、施工场地平整施工前，必须先进行施工区域内的场地平整，清除表层硬物，素土须夯实。按照桩位平面图布置图，确定合理的施工顺序及配套机械、水泥等材料的堆放位置。3）、桩位放样根据提供的坐标基准点，按照设计图进行放样定位及高程引测工作，并做好永久及临时标志。放样定位，做好测量技术放复单，提请监理进行复核验收签证。确认无误后方可进行搅拌施工。4）、制备浆液将浆液在集料斗中搅拌均匀后倒入盖有筛网124、的集料斗中，再次搅动，同时启动灰浆泵，输浆至喷头喷出，随即搅拌下沉。5）、注浆、搅拌下沉在施工现场搭建拌浆施工平台，平台附近搭建 50m3 水泥库，在开机前进行浆液的拌制，开钻前对拌浆工作人员做好交底工作。水泥浆液的水灰比为 1.5，以浆液输送能力控制。土体加固后，加固区土体 28 天抗压强度不小于 1.2Mpa。启动电动机，根据土质情况按计算速率，待纯水泥浆到达搅拌头后，按计算要求的速度下沉搅拌头，边注浆、边搅拌、边下沉，使水泥浆到和原地基土充分拌和直到钻头下沉钻进至桩底标高。6）、注浆、搅拌、提升开动灰浆泵，待纯水泥浆到达搅拌头后，按计算要求的速度提升搅拌头，边注浆、边搅拌、边提升，使水泥125、浆到和原地基土充分拌和，直提升到离地面 50cm 处或桩顶设计标高后再关闭灰浆泵。7）、停喷处理施工中出现意外停喷或提升速度过快时，应立即暂停施工，重新下钻至停浆面或少浆桩段以下 1m 的位置，重新喷浆 1020 秒后恢复提升，保证桩身完整，防止形成断桩。8）、成桩、移位。成桩后，桩机移位，重复上述工序，进行下一根桩的施工。（3）、施工技术质量要求和注意事项1）、钻机施工要求钻机对位由工班长负责操作，保证边桩沿轴线方向偏差小于桩径的 1/4，沿垂直轴线方向为桩径的 1/6,其他情况桩径的施工允许偏差为桩径的 40%，四周调平，稳定。对钻机磨盘，平面进行调平，500mm 水平尺在转盘上 X 和 126、Y 轴，水平气泡不得偏移 0.5 格，钻杆垂直度应小于 1%。由质量人员检测钻杆长度，并标上显著标志，以保证设计桩长，定期检查钻头直径，以保证桩径 850mm，若磨损大于 10mm 时，应立即更换或修补钻头。2）、施工记录每台桩机配设专门的记录员，对成桩过程中的各种数据做好原始记录，并报至施工技术负责人，及时整理资料，交予监理。3）、水泥土质量控制措施a、严格控制水泥掺入量。b、严格控制水灰比为 1.5。用铁桶（打桩前计量精确后做好标记）准确控制水泥用量。打桩前施工用水放入拌浆桶内做好明显标记，以此准确控制每根桩的水灰比。水泥浆需充分搅拌均匀。4）、其它保证质量的措施a、水泥浆泵站离施工地点不127、得大于 50 米。b、施工过程中如果发生堵浆、断浆等情况，前、后台需密切配合，在排除故障以后方可继续施工，确保每根桩的质量，杜绝发生短桩现象。5）、水泥质量控制施工用水泥品种按设计合同要求，提供出厂单位的质保书。对进场水泥抽样进行试验，合格后方可投入使用。入库超过三个月未使用的水泥应复试检测。6）、桩位偏差控制施工测放的轴线经业主、监理复核后作妥善保护，桩位布置后先进行自复，而后请监理人员复核，打桩过程中随时复核桩位。7）、输浆和提升速度控制搅拌机机械采用定量泵送水泥浆，而搅拌桩机又是转速恒定型的，因灌入地基中的水泥量完全取决于桩机的提升速度和复搅次数，故水泥浆的定量不间断供应是确保桩质量的重128、要条件。8）、搅拌桩质量检测标准项目序号检查项目允许偏差或允许值检测方法单位数量主控项目1水泥及外掺剂质量设计要求查产品合格证书或者抽样送检2水泥用量参数指标查看流量表3桩身强度设计要求按规定方法4地基承载力设计要求按规定方法一般项目1桩底标高mm200测机头深度2桩顶标高mm+100-50水准仪3桩位偏差mm50用钢尺量4桩经200钢尺量四、施工降水四、施工降水（一）、概况主体基坑内共布设 17 口疏干井（其中 8 口兼观测井），沿基坑内布设，呈梅花状交错布设。井点埋设深度 L=h+4m（h 为基坑深度）。井径800mm，全孔下入273mm 钢管，滤水管外包两层 60 目尼龙网。井深范围内回129、填中粗砂滤料。5 号线车站与 1 号线车站相接处坑外每处设置 1 口应急井，防止 5 号线基坑与 1 号线车站接头渗漏水。本工程承压水主要分布在深部的（12）3 层砂砾和（14）2 层圆砾中，上部的、层淤泥质土和粘性土层为相对隔水层，构成承压含水层的顶板。根据计算，5 号线车站底板下隔水层抗隆起能力不够。工程部位开挖标高（m)承压水顶托力(Kpa)上覆土压力(Kpa)安全系数（Fs）需降水位（m）南端头井-20.790332.6301.000.915.9标准段-19.097338.9343.751.012.64北端头井-20.697343.1321.530.945.08主体基坑内共布置 9 口130、减承压水井。承压水井进入圆砾层 6m。预留通道坑内设置 5 口降水井，坑外设置 6 口观测井。预留通道分 2 期实施，1 期坑内 4 口井，坑外 4 口井，2 期坑内 1 口井，坑外 2 口井。根据场地条件，井点在基坑范围内均匀布置，同时，井点布置时应避开基底加固区、不影响结构柱、梁的施工。详见附图八主体基坑地基加固及降水井布置图附图八主体基坑地基加固及降水井布置图、附图八附属降水井平面布置附图八附属降水井平面布置图图预留通道预留通道。（二）、降水试验方案1、试验目的根据设计图纸要求，施工前必须按照设计降水的技术要求，结合工程地质勘察报告，进行抽水试验的专题研究，根据试验结果，经设计，施工、监131、理、业主等各方面共同研究，对降水井点位置、数量、构造、降水指标、降水监测等各项内容进行调整。既要达到降水效果，保证基坑工程安全，又要较好地控制坑外地基变形，确保周边管线和建筑物的安全。同时为对施工现场土体性质有更进一步的了解，在完成车站主体基坑降水井打设完毕并正常抽水当日开始抽水试验。2、降水试验方法（1）、降水井及观测井布置车站降水井构造及井管布置具体详见下图：试验场地定于车站基坑内，利用实际布置的降水井作现场试验，从而明确主体基坑降水工艺选择以及降水井布置是否合理，是否需要进行调整。（2）、降水试验、抽水井：选择相邻 3 口井，并编号为 1#、2#、3#，3 口井同时抽水，1#井兼做观测井132、观测水位。、水量观测：水表。、试验时间：1#、2#、3#降水井打设完毕并正常抽水当日开始，共观测 3 天。、观测频率：第一天 1 次/小时、第二天 1 次/2 小时、第三天 1 次/6 小时。3）、观测数据：整理记录车站基坑降水试验记录表。3、抽水试验分析（1）、场内地下水情况、基坑相关数据信息，包括基坑开挖范围工程地质条件以及高程数据详见工程概况（2）、数据计算分析、基坑内抽水量的计算地下水容积储存量的计算：计算式：W=V或W=Ah式 中：W 容积储存量(m3)；含水层的给水度。V 含水层体积(m3)，V=基坑面积 A降水深度 h（即潜水静止水位至基坑底板以下 1.00m）；、基坑抽水量的确133、定原则本基坑的出水量主要包括地下水的储存量与降雨量，由于对降雨量目前无资料估测，在短时期内因降雨渗入地层内的渗入量不会很多，因此，本次暂不考虑降雨量影响。、坑内降水试验结果分析A、日出水量计算：根据试验观测时间段（小时）累计出水量（m3），计算得出日出水量 Q（m3）。B、抽水天数计算：抽水天数 t=总储存量 WQC、从以上估算结果可知：当基坑内降水试验区域 3 口降水井全部抽水时，不考虑降雨及后期出水量降低情况下，能将基坑内降水试验区域的地下水疏干所需天数。（4）、结论根据承压水抽水试验结果，确定承压水渗透系数及承压水含水量，合理布置承压水降水井水量及承压水抽水时间。（三）、降水井的施工和抽134、水1、施工前的准备（1）、定井位：根据设计要求，把具体位置标定。（2）、选择泥浆处理场：打井过程中产生的废浆，要排放到合适的场地，把砂和泥块沉淀下来，把清水排掉。沉淀下来的泥砂今后随土方开挖而运走。（3）、挖泥浆池：泥浆池有两个，一个为沉淀池，一个为清水池，沉淀池长宽高=4m4m1m=16m3，清水池长宽高=3m2m1m=6m3。泥浆池要布置在开挖边线内侧离开挖边线 2m 以上，为加快施工速度，泥浆池要提前挖好，挖出的土要堆放有序，其中部分土要回填泥浆池，余土连同泥浆池在土方开挖时一并挖走。2、施工工艺：成井施工成孔施工机械设备选用 GPS-10 型工程钻机及其配套设备。采用正循环回转钻进泥浆135、护壁的成孔工艺及下井壁管、滤水管，围填填滤料、粘性土等成井工艺。其工艺流程如下：（1）、测放井位：根据井位平面布置示意图测放井位，当布设的井点受地面障碍物或施工条件的影响时，现场可作适当调整，但调整范围一般不大于 2m。（2）、埋设护口管：护口管底口应插入原状土层中，管外应用粘性土填实封严，防止施工时管外返浆，护口管上部应高出地面 0.10m0.30m。（3）、安装钻机：机台应安装稳固水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘与孔的中心三点成一垂线。（4）、钻进成孔：做好钻探施工描述记录，钻进开孔时应吊紧大钩钢丝绳，轻压慢转，钻进过程中要确保钻机的水平，以保证钻孔的垂直度，成孔施工采用孔内自然造浆，钻进136、过程中泥浆密度控制在 1.051.10，当提升钻具或停工时，孔内必须压满泥浆，以防止孔壁坍塌。（5）、清孔换浆：清孔换浆工作是保证成井质量的关键工序，为了保证孔壁不形成过厚的泥皮，当钻孔钻至底板位置时即开始加清水调浆。钻进至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底0.50m，进行冲孔，清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调至 1.05，孔底沉淤小于 30cm，返出的泥浆内不含泥块为止。施工时清孔换浆工作没有达到规定的要求绝不允许进入下一道工序的施工。（6）、下井管：井管进场后，应检查过滤器的缝隙是否符合设计要求。下管前必须测量孔深，孔深符合设计要求后，开始下井管，下管时在滤水管上下两端各设一套直137、径小于孔径 5cm 的扶正器（找正器），以保证滤水管能居中，井管连接要牢固、垂直，下到设计深度后，井口固定居中。下井管过程应连续进行，不得中途停止。（7）、填滤料：填滤料前应用测绳测量井管内外的深度，两者差值不超过沉淀管的长度。填滤料过程中应随填随测滤料高度。填滤料工序应连续进行，不得中途终止，直至滤料下入预定位置为止。（8）、井口封闭：在采用粘性土封孔，围填前需将粘土捣碎（粒径小于 3cm 为宜）后填入。围填时应控制下入速度及数量，沿着井管周围按少放慢下的原则围填。然后在井口管外做好封闭工作。（9）、洗井：采用“水泵抽水洗井”法洗井，其工序如下：成井后在井管内下入水泵反复抽排，直至抽出水质变138、清为止。洗井应在下完井管、填好滤料后立即进行，一气呵成，以免时间过长，护壁泥皮逐渐老化，难以破坏，影响渗水效果。绝不允许搁置时间过长或完成钻探后集中洗井。3、车站降水运行（1）、正式降水在基坑开挖前 2030 天进行，做到能及时降低地下水位，基坑降水深度应控制在坑底以下 4.0m。（2）、在整个降水运行过程中根据开挖的进度，控制降水范围，即始在开挖前 1 个月开始降水。（3）、潜水泵的抽水间隔时间自短至长，每次降水井内的水抽干后，立即停泵，对于出水量较大的井每天开泵抽水的次数相应增多。（4）、降水运行期间（开挖前 30 天至回填），实行 24 小时值班制，值班人员做好各项记录，做到准确齐全。降139、水运行过程中对降水运行的记录，及时分析整理，绘制各种必要图表，以合理指导降水工作，提高降水运行的效果。（5）、为保证在开挖时及时将地下水降至开挖面以下，尽可能提前投入降水运行，在降水井的成井施工阶段，完成一口投入降水运行一口。4、封井方案（1）、封井时间：在结构达到抗浮要求，结构顶板覆土后封井。（2）、采取在井管内先填瓜子片然后压密注浆再灌注混凝土的封堵方法。（3）、封井施工工序：、预搅拌 1.00m3左右的水泥浆，水灰比 0.40.5；、井管内填入瓜子片，瓜子片的回填顶部在基坑底板以下 5.00m6.00m 左右；、井管内下入注浆管，注浆管的底端下入深度离瓜子片的回填高度以上 0.50m 左140、右；、在井管内设置二个压板，中间间隔 0.5 米，间隔内绕满海带，与注浆管连接并由注浆管送入井内；、正式注浆前井管口用钢筋作支撑，将注浆管固定，然后开始注浆，注浆时要求将水泥浆通过瓜子片的空隙渗入底部滤水管的周围将滤水管的缝隙堵死。6、注浆压力 0.40.6MPa，根据实际调整。注浆完毕，水泥浆达到初凝的时间后，抽出井管内压板以上的残留水，并及时观测井管内的水位深度或标高的变化情况。一般观测 24 小时后，井管内的水位无明显的升高，说明注浆的效果较好。7、当判定已达到注浆的效果后，管口周边混凝土面可凿除 4cm 深，可割去所有外露的井管。8、向井管内灌入混凝土，混凝土的灌入高度略低于基坑底板混141、凝土面约 30cm。混凝土灌注结束，及时观测井管内水位的变化情况。9、待井管内混凝土的初凝能符合要求，并能确定封堵的实际效果满足要求后抽出多余的水，井管内 23cm 深处焊接 6mm 厚钢板，如漏水，再焊一块钢板，然后灌注混凝土。10、井管内灌注完混凝土后，在管口要用铁板焊封，管口低于基底混凝土面以下 2cm左右。11、管口焊封后，用水泥砂浆填入孔洞抹平，封井工作完毕。降水井封堵流程图（一）降水井封堵流程图（一）降水井封堵流程图（二）降水井封堵流程图（二）5、降水运行时的注意事项（1）、降水的设备（主要是潜水泵、深井泵与真空泵）在施工前及时做好调试工作，确保降水设备在降水运行阶段运转正常。（2142、）、工地现场要备足抽水泵，数量多于井数的 5 台。使用的各种泵要做好日常保养工作，应经常检查泵的工作状态，一旦发现不正常应及时换泵，坏泵应立即修复，无法修复的应及时更换。（3）、做好井口的保护工作，严禁将井管碰坏以及杂物掉入井内。（四）、施工技术措施（1）、针对本工程的特点，选择适合本工程施工条件及能满足本次降水技术要求的洗井、降水的机械设备。（2）、排设排水管道与集水坑。（3）、施工前，对全体施工人员及管理人员做好本工程施工技术交底工作，施工的关键节点作详细交底，使全体施工人员明了本工程的技术要点，有的放矢的做好本工程各项工作。6、施工质量保证措施（1）、编制符合本工程的工程特点，技术要求，143、现场施工条件等情况的施工组织设计。（2）、严格按审定的施工组织设计施工。开工前组织本工程的全体管理人员和施工人员进行技术交底，指出本工程施工的质量关键。（3）、加强施工工序质量控制：每道工序必须按拟定的施工方案与技术要求操作，保证每道工序的操作质量。确定每道工序的责任人及其明确管理职责，各司其职。加强与运营管理单位方单位的协调管理工作。五、土方开挖和支撑安装五、土方开挖和支撑安装（一）基坑开挖1、开挖原则本工程明挖基坑采用明挖顺作法施工，开挖顺序先深后浅。基坑开挖是工程施工中控制的关键，基坑开挖和支撑的速度直接影响围护变形和安全，进而影响对周边环境的保护。为了尽可能缩短基坑的无支撑暴露时间，有144、效地控制围护结构变形与坑外地面沉降，针对 XXX 地区软土的流变特性，采用“时空效应”理论原理开挖基坑。其基本原则是：“土方开挖分层、分块、对称、平行、留土护壁，限时完成开挖与支撑”。具体如下：（1）、施工过程中，为尽快完成底板制作，开挖采用水平分层、放坡开挖的方式，防止放坡过长、过高；（2）、基坑纵坡形式为单面纵坡，竖向按每道支撑水平分层，以 2 道支撑一个单元，每单元在 8 小时内开挖完成，如果支撑形式为钢支撑，此后 6 小时内支撑施加完预应力，尽量减少基坑暴露时间。基坑开挖时，单个土层坡面放坡比 1：3，控制，则能够满足安全要求。（3）、严格按照“时空效应”原理组织开挖，随挖随撑。严格按145、设计位置及时可靠地设置支撑和稳定体系，并按设计要求及时施加支撑预应力。2、开挖准备工作（1）、基坑开挖前，必须完成下列准备工作：1）、凿除围护桩顶端混凝土，制作圈梁，并达到设计要求的开挖强度。2）、地基加固达到强度要求。3）、完成基坑临边围护，预留排水沟4）、预降水完成。5）、钢支撑运送到场，并预拼若干，并经过检验壁厚、直径等检验项目合格。6）、挖土设备及土方运输设备进场并完成检修。7）、完成与基坑开挖相关的分项工程技术交底及安全交底。（2）、施工现场准备在基坑周围每 50m 设 380V、40kW，组合配电箱一只，电箱设在施工道路内侧，夜间施工的照明根据现场地形布置，原则上单边每 50 米布146、置一个点。在基坑开挖前应准备好充足的排水设备，以保证开挖后开挖面不浸水，基坑周边必须有防止地面水流入的挡墙，挡水墙高度 200300。（3）、基坑施工安全技术准备1）、基坑上口挖土开始以后在基坑四周设置防护。防护构造应符合临边和洞口作业的安全要求，行人坡道须设扶手及防滑措施。详见基坑护栏详图及基坑临时楼梯图：48钢 管16#槽 钢180036003600360010002400 1000基坑深度基 坑 临 时 楼 梯 图3.80地 下 连 续 墙16#槽 钢 48钢 管地 下 连 续 墙钢 管 爬 梯2）、基坑四周地面按施工组织设计要求进行合理堆放，不能任意放置机具和物件。3）、基坑内的垂直和147、水平运输要按施工组织设计要求严格执行，进坑的人行扶梯及通道必须专门设置，两边立 1200mm 高的栏杆，设置后应进行安全验收，并定期检查。4）、进坑的动力及照明线应使用电缆，其走向应专门设计，并要求可靠地进行固定。5）、坑内与坑外有联系的作业，必须设置指挥人员，规定专用信号，严格按指挥信号进行作业。6）、深坑作业必须准备抢救用的材料、机具和人员，在整个施工过程中要有人值班，以防万一。7）、挖土必须严格按照施工组织设计规定的程序进行，每层挖土前认真检查坑壁和支撑的可靠性，并在整个施工过程中定时按设计要求进行测试和检查。3、开挖方法基坑开挖按时空效应原理分为若干个单元开挖，严格规定每个单元的挖土时148、间和钢支撑支撑时间，以减少围护变形。土方开挖时，严禁在基坑边堆载，地面荷载不得大于 20Kpa，预留重载车通道，重载车距离基坑最小距离为 7m。1）、车站主体基坑开挖施工步序：、施作两侧连续墙、临时立柱、基坑内降水、加固，第一次开挖地面至第一道混凝土支撑底标高，整体浇筑第一道混凝土支撑、冠梁、砼挡墙及临时铺盖板，如下图：、第二次基坑开挖，开挖至第二道支撑下 50cm 后架设第二道支撑,如下图：、第三次基坑开挖，开挖至第三道支撑下 50cm 后架设第三道支撑。如下图：依次进行第四、五、六、七次开挖，依次施工第四道钢支撑，第五道混凝土支撑，第六、第七道钢支撑支撑。如下图：、开挖至坑底设计标高，施作149、接地网、垫层、防水层、结构底板。2）分段、分层、分单元基坑开挖按时空效应原理分为若干个单元开挖，严格规定每个单元的挖土时间和钢支撑支撑时间，以减少围护变形。分段：按照结构分段（诱导缝）加 2m 作业面作为一个开挖段，纵向总体坡度按1:3 控制。分层：以支撑底面作为分层开挖底面。分单元：钢筋砼支撑以单根支撑为一个单元，钢支撑以二根支撑作为一个单元。3）、具体主要控制措施、严格控制分段开挖：在前一节段纵向坡脚未进入基底前，决不允许开挖下一阶段纵向第一层土，从而缩短基坑暴露时间。、分层：严格按照支撑分层，严禁超挖。人工掏槽安装支撑。、分单元：本站基坑为超宽基坑，单个单元土方量大，支撑安装复杂，单个单150、元土方开挖消耗时间长。因此，必须严格按照每个单元作业循环，较少基坑无支撑状态时间。、纵坡控制：纵坡坡度按1:3 控制，单个纵坡坡度按1:2 控制，并按方案设置平台、拦水埂、截水沟、集水井。4）、机械组织：根据施工总体安排，主体基坑标四段和标五段同时对称开挖，标四段基坑开挖完成后机械设备转到标一段开挖基坑，拟设 2 个开挖工作面开挖，每个工作面配备挖土设备如下：第 13 层土方采用 1 台长臂挖掘机+2 台小挖机+人工辅助作业；第 48 层土方采用 1 台履带式抓斗机+2 台小挖机+人工辅助作业。附属基坑开挖单个区域设 1 个工作面，配备设备如下：1 台长臂挖掘机+2 台小挖机+人工辅助作业.以151、车站主体基坑为例，土方开挖横断面示意如下：车站第车站第 1-31-3 层土方开挖横断面示意图层土方开挖横断面示意图车站第车站第 4 48 8 层土方开挖横断面示意图层土方开挖横断面示意图5）、端头井土方开挖：采用长臂挖机和液压抓斗挖土，13 层土方采用长臂挖机开挖，3 层以下土方采用液压抓斗开挖，盖板下部长臂挖机够不到的区域，以小型挖机配合，一起分小段向前推进，即将小型液压挖掘机驶入或吊到基坑之内，根据基坑分层开挖的标高呈阶梯形放坡挖掘土方，传递到基坑的两侧，由长臂挖机或液压抓斗抓土装车。在机械挖土够不着的死角，采用人工配合翻挖土方，当基坑挖至离设计坑底标高30cm 时，改用人工修挖、平整坑底152、，局部凹坑填砂找平。基坑开挖时需派专人指挥，注意对支撑、井点的保护。6）、预留通道土方开挖、第一层土：分层：以支撑下 100mm 作为分层开挖底面。分单元：第一道支撑以一根支撑为一个单元，第二道支撑以二根支撑作为一个单元。第一层土直接采用一台 200 挖掘机并肩后退挖土，一辆土方车平行停放装土。、第二、三层土每层土方水平 6m 左右作为一个单元（2 根支撑），采用长臂挖机分层挖土。根据基坑分层开挖的标高分层分单元呈阶梯形放坡挖掘土方，坑底采用 120 小挖机配合倒土传递到基坑的两侧，由爪斗抓出装车。在机械挖土够不着的死角，采用人工配合翻挖土方，当基坑挖至离设计坑底标高30cm 时，改用人工修挖153、平整坑底，局部凹坑填砂找平。详见附图九主体基坑土方开挖示意图附图九主体基坑土方开挖示意图；附图九附属基坑土方开挖示意图；附图九附属基坑土方开挖示意图预预留通道留通道。（二）、支撑系统1、钢筋砼支撑第一道砼支撑采用底模与木模接合的模板系统。开挖至混凝土支撑的设计标高，整平、复测标高，保证底模的平整及高程，同时凿除槽壁顶部劣质砼，至第一道砼支撑相同标高；之后绑扎圈梁、支撑梁钢筋，立侧模，浇注砼。2、钢支撑（1）、钢支撑1）、钢支撑规格、构造本工程钢支撑采用609*16 钢管支撑，由活络端、固定端、标准节组成。活络端可调整长度为 2.02.5m。固定端长度 2.5m，其封头端板为 30mm 厚钢板154、，直径 740mm。标准节包括 1m、2m、3m、4m、5m、6m、7m、8m、9m 九种型号，法兰连接（16M24螺栓）。钢支撑节点构造详见下图：端头斜撑处还需烧焊斜撑支座。斜撑支座详细构造详见下图：450400200H450400400L/2E2）、钢支撑安装、拼装：除特别规定外，钢支撑均采用场地拼装，根据实测基坑宽度拼装，尽量多采用长度大的中间节。、吊装：采用 50T 履带吊机整体起吊，起吊过程中用两根麻绳固定在支撑两端，由专人牵引麻绳，指挥钢管支撑就位，防止出现因支撑大幅度摇晃而引发的安全事故。采用两点吊装，吊点一般在离端部 0.2L 左右为宜。3）、施加预应力：钢支撑就位并复核位置、155、水平合格后，立即施加预应力。在本工程中采用了体积小重量轻的超高压千斤顶（工作压力 63Mpa），工人单手即可搬运，其配套的动力站可同时驱动 8 台千斤顶工作。对预加轴向压力的钢支撑，施加预应力应符合下列要求：a、对支撑施加压力的千斤顶应有可靠、准确的计量装置；b、千斤顶压力的合力点应与支撑轴线重合，千斤顶应在支撑轴线两侧对称、等距放置，且应同步施加压力；c、千金顶的压力应分级施加，施加每级压力后应保持压力稳定 10min 后方可施加下一级压力；预应力加至设计规定值后，应在压力稳定 10min 后，方可按设计预压力值进行锁定。d、支撑施加压力过程中，当出现焊点开裂、局部压曲等异常情况时应卸除压力156、，在对支撑的薄弱处进行加固后，方可继续施加压力；e、当检测的支撑压力出现损失时，应再次施加预压力。4）、复加预应力：a、在第一次加预应力后 12 小时内观测预应力损失及桩体水平位移，并复加预应力至设计值。b、昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时段复加预应力至设计值。c、桩体水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度要求。d、当采用被动区注浆控制挡桩位移时，应在注浆后 12h 内在注浆范围复加预应力。（2）、钢支撑安装技术质量措施：1）、钢支撑进入施工现场后都应作全面的检查验收，必须保证质量，进行试拼装，不符合要求的坚决157、不用。钢支撑应分层堆放整齐，高度一般不超过四层，底层钢支撑下面应安设垫木。2）、斜撑支座必须与钢支撑相密贴。如有缝隙应用钢板或细石混凝土充填。3）、严格控制斜撑支座与预埋件之间焊接质量，由专职质量员对焊缝进行验收，发现不合格的必须补焊。4）、定期和不定期检查对施加支撑轴向预应力的液压装置，确保运行正常、计量准确，每根支撑施加的预应力值要记录备查。5）、确保钢管支撑与之间钢管支撑、钢管支撑与固定段、活络端之间法兰连接质量，所有连接螺栓必须拧紧。6）、钢支撑规格的选用必须按设计要求或按设计轴力及基坑工程设计规范（DBJ08-61-97）要求来选用。7）、每根钢支撑的配置按总长度的不同配用一端固定段158、及一端活络段或两端活络段，在两支承点间，中间段最多不宜超过 3 节，超长支撑不宜超过 5 节。8）、钢支撑配置时应考虑每根总长度（活络段缩进时）比围护结构净距小 1030cm。9）、钢支撑安装的容许偏差应符合下列规定：项目允许偏差 mm检查方法支撑两端的标高差20mm 或支撑长度的 1/600水准仪支撑扰曲度支撑长度的 1/1000用尺量支撑水平轴线差30mm用尺量支撑中心标高及同层支撑顶面的标高差+30mm用尺量10）支撑安装完毕后，其端面与围檩侧面应平行，且应及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加预压力。11)、施加预应力后，应再次检查并加固，其端板处空隙应用微膨胀高标号水泥砂159、浆或细石砼填实。12）、钢支撑两端应有可靠的支托或吊挂措施，严防因围护变形或施工撞击而产生脱落事故。13）、钢支撑吊装就位时必须保证两端偏心块全为下偏心。钢支撑有中间支点时必须做到受力可靠。14）、在基坑开挖与支撑施工中，应对围护桩的变形和地层移动进行监测，内容包括变形观测及沉降观测、斜撑轴力的测试和邻近建筑物沉降观测。要求每天都有日报表，及时反馈资料指导施工。具体支撑布置详见附图十主体基坑第一道砼支撑平面布置图附图十主体基坑第一道砼支撑平面布置图；附图十主体基；附图十主体基坑第二坑第二、四四、六六 八道钢支撑平面布置图八道钢支撑平面布置图；附图十附图十主体基坑第三主体基坑第三、五道砼支撑平面160、布五道砼支撑平面布置图置图；附图十附图十附属第一道砼支撑平面布置图附属第一道砼支撑平面布置图预留通道预留通道；附图十附图十附属钢支撑平面附属钢支撑平面布置图布置图预留通道预留通道；附图十主体基坑断面图；附图十主体基坑断面图；附图十预留通道基坑断面图；附图十预留通道基坑断面图。（3）、钢支撑拆除技术质量措施1）、结构混凝土达到设计强度才能按照设计拆除顺序拆除。2）、钢支撑进行拆除必须保证两端已有可靠的支托或吊挂措施，严防在拆除过程中产生脱落事故。3）、钢支撑拆除起吊时必须保证两端偏心块全为下偏心。（4）钢支撑吊装及拆除起吊中应注意的其他问题1）、作业前严格做好施工准备工作，包括场地平通，人员组织161、，吊车及其它相应运输工具的检查，本工程钢丝绳、吊具按本工程钢支撑最大重量设置；2）、吊装作业现场施工负责人必须到位，起重指挥人，监护人员，都要作好安全和吊装参数的交底，现场划分设置警戒区域，夜间吊装须有足够灯光照明；3）、严格执行“十不吊”作业规程；4）、主吊机在负荷时不能减小臂杆的角度，且不能 360 度回转；5）、设置临时隔离区域，非吊装人员一律不得进入吊装区域内；6）、起吊之前由专职安全员、质检员及吊装人员共同检查各吊点的焊接质量以及清除钢支撑上的遗留物，避免坠落伤人；并检查吊点是否按施工方案设计的要求布置；7）、吊车司机及指挥人员都要持证上岗。六、钢板桩围堰施工六、钢板桩围堰施工（一）162、施工概况本工程主体和附属结构施工期间需对 XXX 河进行 2 次临时改河和 1 次永久改河，临时改河均采用拉森钢板桩围堰，局部位于 1 号线打铁关站顶板上方采用吹砂围堰。钢板桩围堰布置详见附图三附图三：东半幅东半幅 XXXXXX 桥桥、预留通道东侧基坑施工平面图预留通道东侧基坑施工平面图，附附图四图四：西侧箱涵施工平面图西侧箱涵施工平面图，附图五附图五：车站主体施工平面图车站主体施工平面图。（二）、施工方法1、钢板桩检验与矫正：钢板桩施工前对钢板桩进行外观表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等检验、对桩上影响打设的焊接件割除（有割孔、断面缺损应补强）。禁止使用严重锈163、蚀的钢板桩。2、打桩机械选择：钢板桩施工用振动锤打设。在桩锤和钢板桩之间设桩帽，以使冲击均匀分布，保证桩顶免遭损坏。3、钢板桩打设：为保证钢板桩打设精度采用屏风式打入法。先用振动锤夹紧钢板桩吊起进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽轻轻锤击。在打桩过程中，为保证垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制。为防止锁口中心平面位移，在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。钢板桩分几次打入（每次打入深度 5m左右），打桩时，开始打设第一、二块钢板的打入位置和方向要确保精度，每打入 1m 测量一次。4、钢板桩打设要求（1）、钢板桩沉桩施工先试桩，试桩数量不小于 10 根。（2）、钢板桩164、放线施工，桩头就位必须正确、垂直、沉桩过程中，随时检测，发现问题，及时处理。沉桩容许偏差：平面位置纵向 100mm，横向为-50mm0mm；垂直度为5。（3）、沉桩施前必须平整清除地下、地面及高空障碍物。（4）、基坑开挖后钢板桩垂直平顺，无严重扭曲、倾斜和劈裂现象，锁口连接严密。（5）、基坑土方和结构施工期间，对基坑围岩和支护系统进行动态观测。发现问题，及时处理。5、钢板桩施打（1）、振动锤振动频率大于钢桩的自振频率。振桩前，振动锤的桩夹应夹紧钢桩上端，并使振动锤与钢桩重心在同一直线上。（2）、振动锤夹紧钢板桩吊起，使钢板桩垂直就位或钢板桩锁口插入相邻桩锁口内，待桩稳定、位置正确并垂直后，再振165、动下沉。钢桩每下沉 12mm 左右，停振检测桩的垂直度，发现偏差，及时纠正。（3）、沉桩中钢桩下沉速度突然减小，应停止沉桩，并钢桩向上拔起 0.61.0m，然后重新快速下沉，如仍不能下沉，采取其他措施。6、钢板桩的拔除（1）、拔除前要注意钢板桩的拔除顺序、时间及桩孔处理方法。（2）、拔桩时会产生一定振动，如拔桩再带土过多引起土体位移、地面沉降，给已施工的地下结构带来危害，影响邻近建筑物、道路和地下管线的正常使用。（3）、拔除钢板桩采用振动锤与起重机共同拔除。后者用于振动锤拔不出的钢板桩，在钢板桩上设吊架，起重机在振动锤振拔的同时向上引拔。振动锤产生强迫振动，破坏板桩与周围土体间的粘结力，依靠附166、加的起吊力克服拔桩阻力将桩拔出。拔桩时，先用振动锤将锁口振活以减小与土的粘结，然后边振边拔。较难拔的桩，可选用柴油锤先振打，然后再与振动锤交替进行振打和振拔。为及时回填桩孔，当将桩拔至比基础底板略高时，暂停引拔，用振动锤振动几分钟让土孔填实。（4）、拔桩注意事项：a、拔桩前用拔桩机卡头卡紧桩头，使起拔线与桩中心线重合；b、拔桩开始略松吊钩，当振动机振 1-1.5min 后，随振幅加大拉紧吊钩，并缓慢提升；c、钢板桩起到可用吊车直接吊起时，停振。钢板桩同时振起几根时，用落锤打散；d、振出的钢桩及时吊出，起吊点必须在桩长 1/3 以上部位；e、拔桩过程中，随时观察吊机尾部翘起情况，防止倾覆；f、钢167、板桩逐根试拔，易拔桩先拔出。起拔时用落锤向下振动少许，待锁口松动后再起拔。七、吹砂围堰施工七、吹砂围堰施工（一）、概况为满足 XXX 河过水断面要求，通胜桥箱涵分东半幅、西半幅两次施工，施工箱涵前施工吹砂围堰围护挡水（一期东半幅围堰局部采用钢板桩），均采用钢管支护的结构形式。吹砂围堰平面布置图详见附图三附图三：东半幅东半幅 XXXXXX 桥桥、预留通道东侧基坑施工平面图预留通道东侧基坑施工平面图，附图四附图四：西侧箱涵施工平面图西侧箱涵施工平面图。（二）、施工方案1、工艺流程围堰施工流程围堰施工流程2、施工步骤（1）、施工准备根据工程特点、工艺及规模，配备相应施工机具及材料。（2）、测量定位测168、量人员根据施工图纸进行围堰的平面定位和高程控制。用涂上明显标记的钢管插入水中，准确放出钢管支护的位置，并在定位钢管上标出钢管支护的标高。定位钢管插入水中必须垂直、稳定，否则应重新打设。（3）、钢管支护汽车吊吊起一根钢管，准确对准桩位，采用振动方法将钢管垂直打入河底，当钢管达到设计标高后，停止震动，继续下一个钢管施工。所有钢管采用横向钢管连接形成一个整体，两侧钢管采用钢管对拉连接，形成一个整体。钢管打进过程中严格控制桩位、垂直度及标高。桩位左右偏差不得大于 5cm，垂直度不得大于 5cm，标高不得偏差 3cm。（4）、充填袋加工与铺设1）、充填袋加工冲填袋的加工采用幅宽 1.3m 编织袋，幅宽方169、向与防护堤轴线垂直，其拼接缝线为锦纶线，拼缝处折叠三层，缝宽 5cm，缝三道（先缝一道，折叠后再缝两道）。缝制后强度不低于原土工布强度的 70；长度根据要求按 30-50m 制作。袋体在运输过程中采用外包土工布保护，防止出现破损或老化现象，如出现破损情况，及时采取补袋措施。2）、充填袋铺设水下冲填袋铺设时，采用人工配合充气船将充填袋固定在钢管排架内。水上冲填袋采用人工铺设。上、下层充填袋将土工带拴结固定。按吹填厚度可分为 7 层（吹填堰体高度约为 4.4m，每层高度为 60-70cm）。充填袋铺设应符合下列要求：A、充填袋应沿防护堤轴线铺设，在横向为整体。B、充填后的两袋间不得贯通缝隙。为防止170、出现贯通缝隙，后施工的充填袋在与前段接触面处，将充填袋多拖向前段侧约 50cm，以便冲填时，与前段更好相接，如下图所示。充填袋叠加方式充填袋叠加方式3）、吹填砂袋阶梯式吹砂作业法：第一段吹填完第一层后，吹填第二段第一层，回头再吹填第一段第二层，依次类推，循环前进施工（砂袋吹填纵向顺序示意图）。砂袋吹填纵向顺序示意图砂袋吹填纵向顺序示意图每只充填袋的长度跟据情况为 30-50m，宽度 1.3m；充填口布置在袋体表面，充填口数量按 10m2左右布置 1 个，管口直径 25cm，充填完成后，必须将袋口系紧。充填工序按照充填、逬浆、二次充填、袋内砂体厚度满足设计要求的次序进行，袋体充填饱满度控制在 8171、0%，充填厚度控制在 0.6-0.7m 左右，保证充砂平整、填实，逐层加高；袋体按平行于防护堤轴线分层铺设，堆叠整齐，上下袋体错缝铺设，同层袋相互挤压。袋体逐层加高，杜绝局部堤段一次性加高两层，上下两层袋体充填时间间隔不小于 24h。吹填砂袋应满足以下要求:A、充填袋施工应采用水力充填法施工。B、充填袋的充满度应控制在 80%以上，下层充填袋在固结度达到 70%后，方可以进行上一层充填袋的施工。C、上、下层充填袋连接采用拴结固定，不允许用钢丝穿透袋布进行连接。D、充填袋加工后的尺度应符合要求，每个充填袋接缝不宜过多。断面成型后的外露部分最好不要有拼接缝。E、充填袋施工中不得长时间暴露日照，若超172、过 15 天，采用土工布进行覆盖。F、施工周期较长，面层防护及时跟进施工，要求滞后不超过 7 天。同时要求充填袋堤心暴露长度不超过 50m。G、充填袋充填施工应符合下列要求。a、应用高压水枪进行水力造浆，泥浆浓度宜为 20%45%。b、充填应用泥浆泵进行，管路出口压力宜控制在 0.20.3MPa。（5）、顶面清理平整吹填至控制标高以后，对吹填范围的砂进行整平。（6）、堰体稳定性验算根据围堰结构形式，将围堰看成重力式挡墙进行计算，围堰高度为 4.2m，宽度为4m，挡墙底标高为 1m，河水水位按照洪水位 4.9m 计算，倾覆力矩考虑水压力，抗倾力矩考虑围堰自重产生的力矩。倾覆力矩：M水=0.5水h173、水2*h水/3=0.5103.924.9/3=98.87KNm抗倾覆力矩：M土=土bh土b土/2=1844.24/2=604.8KNm抗倾安全系数为 K=M土/M水=633.6/98.87=6.11.5，满足要求。3、施工质量要求（1）、充填袋土工布技术要求充填袋土工布150g。充填袋采用聚丙稀编织土工布。充填袋土工布技术要求：项目单位指标单位面积质量g150纵向抗拉强度N50mm1400横向抗拉强度N50mm1250纵横向断裂伸长率%25CBR 顶破强力N2600梯形撕破强度N450等效孔径90Mm0.08垂直渗透系数cms0.003（2）、充填袋施工的允许偏差、检验数量和检验方法如下表充填174、袋筑堤施工的允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验单元和数量单元测点检验方法1充填袋长度、宽度200按冲填袋数量的 10抽检2用钢尺量2堤顶面高程100每一断面（每1020m 一个断面）1用水准仪或 GPS检查堤顶中部3堤顶轴线偏移陆上 5001用经纬仪或 GPS测量水下 150014、防渗措施围堰的渗漏主要有三个部位:堰体与河底接触面；堰体与驳坎及箱涵侧墙接触面；膜袋与膜袋之间。防渗的主要措施有：（1）、利用砂土含泥量大、自身致密性好、透水能力差的特点，自身防渗；（2）、膜袋之间容易形成渗水通道，一方面不要将砂土充填得太满，让膜袋自身调整挤密；另一方面，也可在膜袋之间塞填粘性土后，再覆盖编织土175、包；（3）、在吹填体之间设置防渗漏薄膜，减少围堰体渗漏水。（4）、堰体与河底的接触部位，是依靠袋体自身重力下沉，将袋体下部淤泥土挤出，使袋体与河底接触部位连接密实。5、围堰施工渗出泥砂处理措施两期吹砂围堰分别施工完成后 3 天内，采用长臂挖机对围堰外周边 5m 范围内河底进行清理，将河底沉淀的泥砂及淤泥转移至施工场地统一清运处理。6、堰体监测（1）、围堰顶部设置堰体水平位移和沉降位移观测点，每日做好水平位移和沉降位移观测。（2）、每日对河道水位进行观测，确定水位变化情况。（3）、每日安排专人巡视围堰变形和围堰底部渗漏水情况，做好巡视记录。7、汛期施工保证措施（1）、汛期施工期间安排专人每日巡视176、河道，密切关注河水水位上涨情况，并配备足够的防汛物资。（2）、每日监测围堰变形和堰体沉降情况，日变形或累积变形过大时采取槽钢加固处理。（3）、对于突然大暴雨导致河水水位急剧上涨时，采取临时加高围堰堰体高度，并在围堰内设置充足的水泵，将坑内水及时排出。第六章第六章工程质量保证措施工程质量保证措施一、质量管理体系一、质量管理体系（一）、质量管理体系实施四级管理第一级为具体操作班组质量员管理；第二级是具体项目部质安科，负责对第一级管理人员的外场和内业的收集和整理；第三级是由项目部总工、项目经理组成，负责对第二级管理人员实施监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作；第四级为公司级管理体系，由总工程师177、负责，对第三级管理人员实施监督检查。（二）、第一级质量管理体系1、试验员（1）、及时做好现场原材料的试验，及时向第二级质量管理人员汇报试验结果，本工程中原材料等材料试验均应严格按照有关规范进行执行。（2）、深入现场，了解和控制商品混凝土试验，并及时提供试验数据。（3）、按规定及时做好混凝土、砂浆试验，并及时提供试验数据。（4）、经常检查和保养试验工具，以确保试验结果的正确性。（5）、混凝土浇筑时，试验员应及时到场，检查计量工具的准确与否，严格过秤检查制度，及时认真完成混凝土的施工记录。（6）、各种试验资料及时、齐全，并归类装订成册。2、起重班质量员（1）、预先检查各类构件设备的外观质量，起重过178、程中检查构件情况，质量是否存在问题，是否存在倾斜弯曲，以及产生弯曲等现象，发现弯曲及时汇报研究解决。（2）、做好施工记录，并保存原始资料。（3）、认真检查构件之间搭接是否牢固和符合标准。（4）、使用的机械事先制定行走路线，做好路基，防止起重设备沉陷。3、测量员（1）、负责本工程中的测量放样工作。（2）、认真学习图纸，熟悉图纸，牢记关键尺寸及相互关系。（3）、及时完成各道工序的有关放样及混凝土构筑物的测量检查工作，并通知上级质量人员予以复核。（4）、建立统一的测量纪录簿，认真填写放样复核记录。（5）、保护测量仪器及工具。4、木工班（1）、负责本工种中的模板施工。（2）、严格按照图纸标定尺寸预先放179、样，并按此放样尺寸实施具体操作。（3）、模板到场后，会同上级质量人员对其进行外观外形检查，以尽早发现问题并及时解决。（4）、上道工序完成后，即进行自检，自检合格后通知上级质量人员进行验收。5、各施工队质量员（1）、认真学习工程质量检验评定标准和操作规程。（2）、认真做好每道工序的自检，并认真填写自检记录。（三）、第二级质量管理实施细则1 1、负责本工程各项质量控制，对第一级质量管理工作加以指导，检查、组织、监督下级管理人员对每道工序的具体施工，对工艺进行讨论，定出具体施工工艺，并监督下级管理人员严格按此工艺进行施工及验收。2、每道工序施工前及时进行技术交底。3、负责收集、整理工程中的内业资料整180、理。4、及时掌握工程中各道工序的质量情况，发现问题及时组织有关人员讨论解决。5、每道工序下级管理人员检查合格后及时对其进行验收，以尽早发现问题及时整改。6、配合实验室搞好原材料的取样和送检。7、每月进行三次质量活动，并做好活动记录。8、整理好第一级质量管理人员上报的内业资料(自检记录等)，上报第三级质量管理人员。（四）、第三级管理体系1、第三级质量管理体系由项目部总工、项目经理组成。2、负责对本工程中的质量验收，与监理联系工作。3、坚持工程放样复核中的第二级复核，并通知监理进行第三级复核。4、每月对已完成的工序进行一次质量检查，并组织一次质量活动。5、每月组织一次与监理恳谈会，汇报本月的工程质181、量情况以及下月的计划和计算。6、参加第二级管理人员的技术交底会议。7、复核第二级管理人员上报内业资料，及时签证，上报监理工程师及时验收。8、负责收集工程中的内业资料：（五）、第四级质量管理体系第四级质量管理体系由公司总工程师负责。1、指导、监督、检查下级质量管理工作，负责处理质量事故。2、负责工程施工工艺方案的研究。3、负责施工大纲的方案的研究。4、制定相应的质量奖罚制度。（六）其它要求1、材料部门应及时向实验室提供材料质保单产品合格证。2、各级质量管理人员发现问题均有权向施工操作人员提出，要求整改。要求拒绝后，可向上级质量管理人员反映情况。3、各级质量人员在进行验收时，应携带图纸及有关工具。182、4、各级质量管理人员均应尊重监理意见，不准发生冲突，有不同见解应与监理协商解决。二、质量保证体系二、质量保证体系（一）、质量保证体系网络图：三、质量保证措施三、质量保证措施（一）、组织措施1、成立以工程项目经理为首的质量管理组织结构，并由项目总工程师具体负责，由施工科、技术科、材料科、质量安全科、施工班组等各有关方面负责人参加，是本工程质量的组织保证。2、设立专职的质检员外，在各施工班组设兼职质量员，质量员对质量问题具有否符合设计要求，满足国家规定质量标准，且一次验收合格；争创优质工程。工程质量目标围护结构土方开挖结构施工项目部经理项目总工程师围护结构土方开挖结构施工质量监督体系工程控制体系技183、术复核隐蔽工程验收质量监督材料管理计量试验自检互检材料检验构件质量质量检查决权。3、选好班组长，健全“六大员”。4、健全班组管理制度、作业标准、工作细则、岗位责任制、质量安全考虑和奖励办法，做到竞争上岗，能者操作，挂牌施工。5、加强岗位自控、互控、坚持班前预想、班中联防、班后总结制度。6、搞好岗位责任制，坚持每周一次的质量安全教育。办好技术夜技校，提高职工素质。（二）、材料和设备保证措施1、严格审查材料设备生产商、供应商、租赁商，拒绝使用不符合要求的商家的产品。2、所有进场设备必须由质量员、安全员验收合格方能使用。3、针对业主推荐厂家的材料，其供应商必须在业主推荐范围内选择。4、无论材料设备来184、源如何，所有材料设备必须按规定验收、复检，验收或检测不合格的材料一律拒绝使用。（三）、树立“质量第一”、“安全第一”的思想1、施工做到现场领导重视、质检人员负责、工序质量体系作用明显，使工程质量处于可控状态。建立教育是前提、施工是基础、管理是保证的三个关键环节的内容。2、认真学习、贯彻指挥部、设计单位所提供的各项规范、规程、图纸，编制“质量、安全检查制度标准化工作细则”。3、建立质量安全保证体系和方针目标流程图，做到思想保证、组织保证、技术保证、施工控制保证、成本保证。（四）、强化安全生产和工程质量责任制1、抓好干部的责任制。对各类各级职工的干部要实行“五定”，即定安全管理的负责项目、完成时间185、地点、数量、质量标准，做到制度化、规范化。强化干部考核，要层层负责，一级抓一级，纵向到底，横向到边，负责到人。2、对班组重点解决“两纪一化”，及劳动、作业纪律松弛与简化作业（偷工减料）违章蛮干。3、对安全生产工程质量的难点，要盯住关键部位、关键岗位、关键人，开展预想活动，制订防范措施，作好技术交底。4、坚决贯彻管生产必须管安全质量的原则。要认真处理安全、质量与进度关系，只有保证安全生产、工程质量，才能保证施工进度和工期，工期越紧，越要把安全、质量放在首位来抓。5、加强职工教育培训工作，特别是“三级教育”和安全岗位。特殊工种必须持证上岗。6、编制施工项目施工质量计划实施细则，完善施工质量控制点186、和控制标准，强化工程事前、事中和事后质量的全过程控制。（五）、施工过程控制1、建立全面、完善、严格的质量管理制度。在每一个分项工程实施前，项目部组织设计交底，组织施工方案讨论。2、每道工序操作前，由施工员按设计图纸、规范、施组要求，对操作班组进行交底。在操作过程中进行检查，发现问题及时解决。在每道工序完成后，进行工序检查、验收，然后填写相应的验收复核单，交与质监员。由质监员会同监理工程师验收签署有关验收复核手续。3、控制过程图纸会审施工组织设计开工准备技术交底测量定位复核验收操作工艺工序控制质量检评施工小结。四、工程质量控制重点四、工程质量控制重点1、严格按设计图纸、招标文件技术规范、国家标准187、施工规范和规程、行业标准及有关条文施工；2、测量、放样（标高、轴线）的准确性、可靠性；3、原材料、构件、成品、半成品及混凝土强度的质量控制；4、地下连续墙的施工质量；5、基坑开挖及钢支撑施工控制；6、降水的质量控制；7、地基加固的施工质量；8、钻孔灌注桩的施工质量；9、施工过程中监测。第七章第七章安全生产保证措施安全生产保证措施安全生产是关系到社会稳定和每个职工的生命及国家财产的大事，是关系到现代化建设个改革开放的大事，亦是一项经济部门和生产部门的大事，必须贯彻“安全第一”和“预防为主”的方针，切实加强安全生产工作。一、安全生产管理措施一、安全生产管理措施安全生产管理是项目管理的重要组成部分188、，是保证生产顺利进行，防止伤亡事故发生，而采取的各种对策。它既管人又要管生产现场的物、环境。（一）、认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，根据“国务院关于加强企业生产中安全工作的几项规定”和“国营建筑企业安全生产条例”，结合我公司实际和本工程特点，组成由项经部经理、项经部专职安全员、施工队和班组兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安全生产管理网，全面执行安全生产责任制，抓好本工程的安全生产工作。（二）、在编制工程施工组织设计时，把安全生产列为主要内容之一，针对本工程特点和各施工面的实际情况，研究采取各种安全技术措施，改善劳动条件，消除生产中的不安全因素。（三）、施工现场的安全设施搭设完毕以后189、，必需经过验收合格挂牌后方可投入施工施工。（四）、工程实施前，对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关安全部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的地方立即整改完善，并在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌。（五）、工程实施时，严格按照公司总工程师和项目监理审定的施工组织设计和安全生产措施的要求进行施工，操作工人必须严守岗位履行职责，遵守安全生产操作规程，特种作业人员应经培训，持证上岗，各级安全员要深入施工现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。（六）、工程实施时，每周召开一次安全例会，检查安全生产措施的落实情况，研190、究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。（七）、重视个人自我防护，进入工地按规定佩戴安全帽，进行高空作业和特殊作业前，先要落实防护设施，正确使用攀登工具、安全带或特殊防护用品，防止发生人身安全事故。（八）、按照防火防爆的有关规定设置油库、危险品库等临时性构筑物，易燃易爆物品堆放间距和动或点与氧气、乙炔的间距要符合规定要求，严格执行动火作业审批制度，一、二、三级动火作业未经批准不得动火，临时设施区要规定配足消防器材。（九）、工地上设置救护室，配备医务人员，落实保健措施，做好除害灭病和饮食卫生工作，夏季施工时，抓好防暑降温工作，落实清凉饮料供应、施工现场遮阳通风、避中午做两头等防暑降温措施，191、并对职工进行防中暑及中暑急救的教育，防止中暑现象发生。（十）、施工员在安排生产任务的同时，结合分部、分项施工的特点，实施安全技术交底，操作人员签证认可，并保持记录。1、施工员或安全员对“班组安全员”进行安全监控职责范围交底。2、根据授权范围，项目管理人员在签署“动火证”的同时，对“动火监护员”进行安全交底，明确监护职责和监护范围，“动火监护员”签字认可，并保持记录。二、安全生产制度二、安全生产制度（一）、建立安全生产责任制为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁施工，谁负责”的原则，本工程实行安全责任制。1、项目经理为安全施工的总责任人。2、分管生产的项目副经理对安全施工负直接领导责任，具体组织实施192、各项安全措施和安全制度。3、项目总工程师负责组织安全技术措施的编制和审核，安全技术的交底和安全技术教育。4、施工员对分管施工范围内的安全施工负责，贯彻落实各项安全技术措施。5、工地设专职安全管理人员，负责安全管理和监督检查。6、各专业人员负有岗位的安全职责。7、每个施工人员亦有安全职责。（二）、安全培训教育制度安全教育分为一般性安全教育和安全技术交底两个阶段。1、工程项目经理、施工现场施工员、安全员经安全岗位培训，考核合格，持证上岗。2、新工人进入施工现场前完成三级安全教育：安全基本知识、法规、法制教育、现场规章制度和遵章守纪教育、本工种岗位安全操作及安全制度纪律教育。3、施工现场作业人员安全193、教育：进场安全教育、节假日前后安全教育、季节性安全教育(如高温、汛台、低温等自然变化)。4、特种作业人员的安全教育：对各种作业人员进行安全教育，经培训、考核，取得劳动局核发的“操作证”后持证上岗。（三）、安全检查制度1、每月一次全面安全检查，由工地各级负责人与有关业务人员实施。2、每旬一次例行定期检查，由施工员实施。3、班组每天进行上岗安全检查、上岗安全交底、上岗安全记录和每周一次的安全讲评活动。4、在节假前后、汛台期间、高温季节组织施工用电、防汛、防台和高温的专项安全检查。三、安全措施三、安全措施（一）、施工用电安全1、一般规定（1）、现场施工用电采用三相五线制。（2）、配电箱设置总开关，同194、时做到一机闸一漏电保护器。（3）、照明与动力用电分开，插座上标明设备使用名称。（4）、电缆线及支线架空或埋地，架空敷设采用缘子，不直接绑扎在金属构架上，严禁用金属裸线绑扎。（5）、移动电箱内动力与照明分箱设置。（6）、施工用电编制施工方案，并有可靠的安全技术措施，上报审批后方可进行。（7）、施工现场的电器设备设施有有效的安全管理制度，现场电线电气设备设施有专业电工经常检查整理，发现问题立即解决。（8）、凡是触及或接近带电体的地方，均采取绝缘保护以及保护安全距离等措施。（9）、电力线和色后备选型按国家标准限定安全载流量。2、安全保证措施（1）、电缆线沿施工场地一周用绝缘子架空，隔 30m 设一个195、 200A 的施工电箱。（2）、建筑物临时施工用电由管道井架设线架用绝缘子固定接入，在每个施工段配置一施工电箱。（3）、电缆的接头接入接线盒并附在墙上。接线盒内能防水、防尘、机械损伤并远离易燃、易爆、易腐蚀场所。（4）、所使用的配电箱是符合 JG46-88 规范要求的铁壳标准电箱，配电箱电气装置做到一机闸一漏电保护。（5）、开关箱的电源线长度不大于 30m，并与其控制固定式用电调和的水平距离不超过 3m。（6）、所有配电箱、开关箱都编号，箱内电气完好匹配。（7）、工作接地的电阻值不大于 4。（8）、保护零线选择不小于 10mm2的绝缘铜线，统一标志为绿/黄双色线，在任何情况下不使用绿/黄双色线196、作负荷线。（9）、所有电机、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳，不带电的外露导电部分，做保护接零。（10）、所有的电机、电器照明器具、手持电动工具的电源线装置二级漏电闸保护器。（11）、施工现场严禁使用花线、塑料胶电线作拖线箱的电源线，严禁使用木制的拖线箱、板及民用塑壳拖线板。3、加强标准化安全电箱的管理为确保标准化安全电箱的制作质量，各单位必须事先将电箱有关图纸(报有关安全部门审查批准后，方可制作样箱送审。若外加工标准化安全电箱的，不准擅自更改已审批的图纸。4、施工现场照明设施标准化（1）、在一个工作面内，应设一般照明，局部照明和混合照明，不得只照局部照明。（2）、施工现场室外照明灯具高197、度不低于 3m，室内灯具距地面高度不低于 2.4m。灯具要放置稳固，金属外壳、灯架必须可靠接地(零)保护，电源线不应有接头，电源端应装有漏电的动作电流小于等于 30 毫安，漏电动作时间小于等于 0.1 秒的漏电保护器。灯具接线带电桩、线不得外裸。（3）、潮湿高温、空间狭窄、导电性能良好、触电危险性较大的施工场所，照明电源电压必须采用 36V 以下安全电压。（4）、施工现场需大米那机照明时，可采用镝灯照明，其高度宜在 5m 以上，针流器应单独放置，并有防雨措施。（5）、对于夜间可能影响飞机、车、船通行的施工现场，必须安装醒目的红色信号灯，其电源应设置在施工现场电源总开关的前侧或采用直流电源。5、198、施工现场电缆线路敷设规范化（1）、电缆线应埋地或架空敷设，严禁沿地面明设、乱拖乱拉。（2）、室外电缆埋地敷设深度应不小于 0.6m，并应在电缆上下各均匀铺设不小于5mm 厚的细砂，然后覆盖硬质保护层。过路时应有钢管保护。（3）、室外架空敷设电缆线路时，最大弧垂距地不得小于 2.5m，通过道路口架空高度应距地 6m 以上，用钢丝绳攀挂。（4）、电缆接头应牢固可靠，不得受张力影响，应作绝缘包扎。6、加强安全用电培训教育（1）、组织电工、电焊工等特种作业人员进行培训、复训和安全技术培训，增强安全意识，提高技术水平，自觉遵守各项电气技术规程和操作规程。（2）、对全体施工人员进行安全用电普及教育，熟悉了199、解安全用电常识。（二）、公用事业管线保护1、在工程开工前摸清施工区域内各种公用管线的分布情况(包括标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质、完好程度等)，做好记录，并填写市政局的公用管线施工配合业务联系单，向有关管线单位提出监护的书面申请，办妥地下管线监护交底卡手续。2、在编制施工组织设计设，把保护公用管线作为主要内容之一，对于重点保护的或保护有难度的工公用管线应制定针对性的技术措施进行保护，并将保护措施报项目监理批准。3、工程实施前，把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工技术负责人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层安全交底，随即填写管线交底卡，并建立“保护公用事业200、管线责任制”，明确各级人员的责任。4、工程实施前，对受保护公用管线设置沉降观测点，工程实施时，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。5、在基坑开挖过程中，要根据需要组织专业队伍，负责保护地下管线的监控工作，每日对开挖段两侧管道地基沉降观测点至少观测一次，及时画出两侧管道地基的最大沉降量、不均匀沉降曲线以及相邻沉降(约 5m)的沉降坡度差，当沉降坡度差接近控制指标时，即进行双液跟踪注浆，以控制沉降量及曲率不超过管道所允许的数值。6、各级管线保护负责人应深入施工现场监护地下管线，督促操作(指挥)人员遵守操作规程，制止违章操作、违章指挥和违章施工。7、201、在煤气管区域施工之前，事先按动火作业审批制度提出“动用明火报告”，办妥审批手续，并落实消防设备，否则不准施工。8、施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制订应急措施，配备好抢修器材，以便在官衔出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。9、一旦发生管线损坏事故，在 24 小时内报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位要求抢修，积极组织力量协助抢修工作。（三）、重点部位和工序安全风险控制1、施工机械的安全技术措施（1）、机械操作人员持公司的操作证上岗，必须严格执行各项操作规格，正确使用个人劳保用品。（2）、电焊机与对焊机及切割器材，应采用一机一闸，应该置空气开关作过载保护，二202、次进线电源接头处用绝缘材料作好防护装置，二次出线使用线鼻子夹紧，氧气瓶乙炔气瓶要有回火防止器。两瓶之间的距离应的大于 5m，离易燃物应大于 15m。离明火作业点应大于 30m，焊割作业前应办理动火审批手续，并有专人负责监护工作。操作人员必须持特殊工种操作证方可上岗，严格执行“十不烧”制度，正确使用个人劳动用品。（3）、各机械实行例保制度，损坏修理工作由专职机械修理工负责修理。2、土方工程（1）、在施工组织设计中，要有单项土方工程施工方案，对施工准备、开挖方法、放坡、排水、边坡支护应根据有关规范要求进行设计。（2）、人工挖基坑时，操作人员之间要保护安全距离，一般大于 2.5m；多台机械开挖，挖土203、机间距应大于 10m，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。（3）、挖土前对周围环境要认真检查，不能在建筑物下面进行作业。（4）、基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的稳定情况，发现问题及时加固处理。（5）、机械挖土，多台机同时开挖土方时，应验算边坡的稳定。根据规定和验算确定挖土机离边坡的安全距离。（6）、深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。（7）、运土道路的坡度、转弯半径要符合有关安全规定。（8）、施工时，挖土机械应检查完好，无损坏，重点检查工作装置，行走机构，各部分安全防护装置，液压传动部件和电气装置等，挖掘机反铲作业时，挖掘机履带到作业边缘到少要保持 1 米204、处的安全距离，经汽车装卸时，须经汽车司机离开驾驶室后，方可往汽车箱回转装卸，卸土过程中，料斗应尽量放低，不得在高空卸土，在放低铲或打开底时，不得使铲斗撞击汽车任何部位，挖土过程铲斗未离开工作面时，不准作回转和行走等动作，铲斗不得铲得过深，提开不得过猛，以免使铲斗郑扬机的鼓轴弯折或机身倾覆，铲斗升起时，禁止调节制动器，人工配合挖土修正时，人工距离铲斗应大于 3 米，挖土机行走时应与沟梁基础等保持足够的安全距离，取小不得小于 1.5 米,挖土时,在壁杆铲斗的旋转半径内,禁止人员操作或停留,驾驶员离开操作台时,不论时间长短,均应将铲头放落到地面上。3、吊装工程1）、作业前严格做好施工准备工作，包括场205、地平通，人员组织，吊车及其它相应运输工具的检查，本工程钢丝绳、吊具按本工程钢筋笼最大重量设置。2）、吊装作业现场施工负责人必须到位，起重指挥人，监护人员，都要作好安全和吊装参数的交底，现场划分设置警戒区域，夜间吊装须有足够灯光照明。3）、严格执行“十不吊”作业规程。4）、本工程地墙钢筋笼网片为一庞大体，为确保钢筋笼不变形，在钢筋笼加工上设置多榀桁架以保证钢筋笼吊装过程中不变形，另吊点设置使钢筋笼受力合理详见钢筋笼吊装图。5）、主吊机在负荷时不能减小臂杆的角度，且不能 360 度回转。6）、设置临时隔离区域，非吊装人员一律不得进入吊装区域内；7）、起吊之前由专职安全员、质检员及吊装人员共同检查各206、吊点的焊接质量以及清除钢筋笼上的遗留物，避免坠落伤人；并检查吊点是否按施工方案设计的要求布置；8）、吊车司机及指挥人员都要持证上岗。第八章第八章文明施工保证措施文明施工保证措施一、文明施工目标一、文明施工目标严格按杭建监总（2003）38 号关于实施XXX 市市政建设工地安全生产、文明施工管理实施细则（试行）的通知执行，争创 XXX 市文明工地。二、文明施工责任制二、文明施工责任制为了全面落实创建文明工地的要求，本工程实行文明施工责任制，项目经理为本工程的文明施工责任人。三、文明施工保证措施三、文明施工保证措施1、在编制施工组织设计时，把文明施工列为主要内容之一，制订出以“方便人民生活，有利生207、产发展，维护市容整洁和环境卫生”为宗旨的文明施工措施。2、在工程开工前，将详细的文明施工管理措施呈报给项目监理批准，并指派专职人员负责文明施工的日常管理工作。3、全面开展创建文明工地活动本工程施工全过程中见全面开展创建文明工地活动，切实做到“两通三无五必须”。(即：施工现场任行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线事故；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域必须严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作)。4、工地宣传在工地四周的围208、墙建筑物、宿舍外墙以及其它地方，必须有反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语，工地内设置宣传栏、黑板报等宣传阵地，及时反映工地内外各类动态。5、场容场貌我们将按 XXX 市文明施工管理的有关规定，采取有效措施将施工区域和非施工区域明显地分割开来，并在工地四周设置连续、密闭的围墙。（1）、工地围墙、围墙的高度不得低于 2.5m。、围挡主要采用砖砌围墙，墙面采用水泥砂浆抹光。部分零时封闭区域或大门预留区域围挡采用白色彩钢板搭建，高度与砖砌围墙齐。、彩钢板围挡下部结构必须砌筑不低于 30cm 高的砖墙或砌块，并用水泥砂浆抹光，上部拟采用 1.8 米高的白色双面夹泡沫彩钢板。、围挡所使用的材料稳固、整洁209、美观并得到项目监理的批准。施工单位应负责维修养护临时围挡，以保证设施完好。、围挡要求美观、大方、安全。外观墙面标语及广告灯箱按发包人统一要求设置。、围挡外侧间隔 20 米悬挂宣传牌，尺寸为 80*120 厘米。、一旦工程结束，负责拆除临时围墙并做好清理工作。（2）、标志牌在建设工程工地的主要出入口和项目监理指定的位置设置施工标志牌，每个施工点至少二块，标志牌必须在整个施工期间保护完好，醒目，并在竣工后拆除。6、现场管理（1）、实行施工现场平面管理制度，各类临时施工设施、施工便道、加工场、堆物场和生活设施均按经审定的施工组织设计和总平面布置图实施；如因现场情况变化，必须调整平面布置，应画出总平210、面布置调整图报上级部门神品，未经上级部门批准，不得擅自改变总平面布置或搭建其它设施。（2）、施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，并定期组织专人检查。（3）、工地主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。（4）、施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀滤清后，间接排入下水道；同时落实“防台”、“防汛”和“雨季防涝”措施，配备“三防”器材和值班人员，做好“三防”工作。（5）、工程材料、制品构件分门别类，有条理地堆放整齐，机具设备定机定人保养，保持运行整洁，即容正常。（6）、加强土方施工管理，挖出的湿土先卸在场内暂堆，沥干后再驳运外弃，如湿土直211、接外运，则使用经抓们改装的带密封车斗的自卸卡车装运湿土，防止湿土如泥浆沿途滴漏污染马路。（7）、加强泥浆施工管理，防止泥浆污染场地，废浆采用罐车装运外弃，严禁排入下水道或附近场地。（8）、设立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除出场车辆上的污泥，清扫受污染的马路，做好工地内外的环境保洁工作。7、工地卫生（1）、生活区应设置醒目的环境卫生宣传标牌责任区包干图。现场“五小”设施齐全、设置合理。（2）、除四害要求。防止蚊蝇孳生，同时要落实各项除四害措施，控制四害孳生。生活区内做到排水畅通，无污水外流或堵塞排水沟现象。有条件的施工现场进行绿化布置。（3）、宿舍。宿舍统一使用 36V 低压电，日常生活用212、品力求统一并纺织整齐，现场办公室、更衣室、厕所等应经常打扫，保持整齐清洁。（4）、生活垃圾。生活垃圾要有容器放置，并有规定的地点，有专人管理，定时清除。（5）、食堂卫生。食堂内应整齐清洁，食堂四周应做到场地平整、清洁、没有积水；有条件的食堂要设密封间和配置纱罩。事物盛器要有生熟标记，每年 5 月到 10 月底，中、夜两餐加工的食品都要严格消毒，使用的代价券必须每天消毒，防止交叉感染，现场茶水供应、茶具消毒，要符合卫生要求，炊事员必须每年体检，持有健康正和卫生上岗证，持证上岗，炊事人员必须做到“四勤”、“三白”保持良好的个人卫生习惯，达不到“三专一严”及无地区卫生防疫站许可证的食堂，一律不准供应213、冷面、冷馄饨、冷菜等。（6）、现场要设医务室，如确无条件，至少要设巡回医疗点，每周不少于 2 次到现场巡回医疗，做好对职工卫生防病的宣传教育工作，针对季节性流行病、传染病等，要利用板报等形式向职工介绍防病、治病的知识和方法，医务人员对生活卫生要起到监督作用，定期检查食堂饮食等卫生情况。工地上配齐更衣室、食堂、医务室、浴室、厕所和饮用水供应点等生活设施，并制定卫生制度，定期进行大扫除，保持生活设施整洁卫生和周围环境整洁卫生。8、噪音控制（1）、在选择施工设施、设备及施工方式时，施工单位将考虑由此产生的噪音以及它对施工单位的劳动力和周围地区居民的影响。（2）、在有关规章规定的地方或项目监理的要求下214、，施工单位应该向劳动力提供听觉保护装置，并应指导他们正确地使用这些装置。（3）、施工单位必须确保施工期间，其发生的噪音不超过周围环境噪音的规定值。9、治安综合治理：加强工地治安综合治理，做到目标管理，制度落实，责任到人。施工现场治安防范措施有力，重点要害部位防范设施到位。施工现场的外包队伍情况明、点数清，建立档卡，签订治安、防火协议书，加强法制教育。10、工地应严格按市政府防台防汛领导小组的要求和有关文件规定，及时做好防台防汛工作。11、建立防火安全组织，义务消防和防火档案，明确项目负责人，管理人员及操作岗位的防火安全职责，按规定配置消防器材，有专人管理，落实防火制度和措施，按施工区域、层次划215、分动火级别，动火必须具有“二证一器一监护”，严格管理易燃、易爆物品，设置专门仓库存放。12、项目部、施工队设文明施工负责人，每周召开一次关于文明施工的例会，定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组竞赛”活动，经常征求建设单位和项目监理对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。四、减少扰民噪音、降低环境污染技术措施四、减少扰民噪音、降低环境污染技术措施（一）、全面运行 ISO14000 环境保护体系为了适应当今社会的潮流，实现社会经济的可持续化健康发展，在本工程施工的全过程中，我们将全面运行 ISO14000 环境保护体系标准，系统地采用和实施一系列环境保护216、管理手段，以期得到最优化的结果。（二）、环境保护方针生产目的：优化城市环境施工组织：考虑环境污染施工过程：控制环境污染竣工交付：满足环境要求（三）、土方运输环境管理措施1、检查车辆情况（1）、车次车貌整洁，制动系统完好。（2）、车辆后栏板的保修装置完好，并另再增设一付保险装置，做到双保险，预防后板崩板。（3）、车辆配置灭火器，以防发生火灾时应急。（4）、对运输车辆进行定期检修，土方运输承包方自行负责车辆的定期检修，以保持车况的良好。2、土方装卸管理（1）、土方装卸时，场地必须保持清洁，预防车轮粘带。（2）、车轮出门时，必须对车轮进行冲洗。（3）、车轮装卸土方不应超高超载，并应有覆盖物以防止土方217、在运输中沿途扬撒。3、土方运输管理（1）、严格按交通、市容管理部门批准的线路行驶。（2）、各类运输车辆进入建筑垃圾、工程渣土储运场地，应服从场地管理人员的指挥，按要求倾卸。（四）施工废水的控制措施1、施工排水系统根据施工现场排放废水的水质情况，采用以明沟、集水池为主的临时三级排放系统。（1）、一级排放系统：生活用水(食堂、浴室、洗手池等)较清洁、可直接排入市政污水管，主要布置在生活、办公区。（2）、二级排放系统：以排放雨水为主，水中含泥量较少，可直接按排入市政污水管，但必须在出口端设置集水井，拦截水中垃圾。（3）、排放含泥量较多的水应流入布置在基坑、施工便道旁的沉淀池内，经过二次沉淀处理后排入218、市政污水管，严禁直接排入市政污水管。2、生活污水（1）、在现场建立厕所收集粪便污水，固定式厕所应设立化粪池，移动式厕所也应设置收集装置，同时派专人维护厕所的清洁，并定期消毒。（2）、厕所定期委托当地环卫部门上门抽清。（3）、运输车辆清洗废水各类土方、建筑材料运输车辆在离开施工现场时，为保持车容应清洗车辆轮胎及车厢，清洗废水接入施工现场的临时排水系统。（4）、其它施工废水、散料堆场四周设置防冲墙，防止散料被雨水冲刷流失，而堵塞下水道或污染附近水体及土壤。、施工活动中开挖所产生的泥浆水及泥浆，采用密封的槽车外运，送到指定地点处置。3、排水设施维护（1）、派专人定期对临时排水设置进行疏通工作。（2）219、每逢汛期、梅雨期来临之前都要对下水道及场内各排水系统进行畅通。4、其它管理要求在施工现场禁止以下行为：（1）、施工废水不允许未经任何处理，而直接排入城市雨水管道或附近的水体。（2）、任何堵塞排水管道的行为。（3）、擅自占压、拆卸、移动排水设施。（4）、向排水管道倾倒垃圾、粪便。（5）、向排水管道倾倒渣土、施工泥浆、污水处理后的污泥等废物。（6）、向排水管道排放有毒有害、易燃易爆等物质。（五）、施工现场废气控制管理措施1、施工扬尘（1）、水泥扬尘、本工程采用商品混凝土及散装水泥，减少使用袋装水泥，以削减使用水泥带来的环境污染。、在散装水泥罐车下部出口处设置防尘袋，以防水泥散逸。（2）、施工扬尘220、在施工作业现场按照有关规定的要求，对施工现场进行分隔。、加强建筑材料的存放管理，各类建材及混凝土拌合处应定点定位，禁止水泥露天堆放，并采取防尘措施，如在大猛天气对散料堆放采用水喷淋防尘。、运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。、由于施工产生的扬尘可能影响周围正常居民生活、道路交通安全的，设置防护网，以减少扬尘及施工渣土的影响，如防护网发生破裂损，及时对其进行修补。、施工现场的建筑垃圾、工程渣土临时储运场地四周设置 1m 以上且不低于堆土高度的遮挡围栏，并有防尘、灭蝇和防污水外流等防污染措施。、坚持文明施工及装卸作业，避免由于野蛮作业221、而造成的施工扬尘。（3）、车辆废气、运输、施工作业所使用的车辆均应通过当年机动车尾气检测，并获得合格证、运输、施工作业的车辆在离开施工作业场地前，对车辆的轮胎、车厢、车身进行全面清洗，防止泥浆在车辆形式过程对外界道路及空气质量。、装有建筑材料、渣土等易扬物资的车辆，车厢应用覆盖封闭起来，以避免运输过程中的扬撒、飘逸，污染运输沿线的环境。、加强对施工机械、运输车辆的维护保养，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少烟度和颗粒物排放。、配合公安交通管理部门搞好施工期周围道路的交通组织，避免因施工而形成的交通堵塞，减少因此产生的车辆废气怠速排放。、加强运输管理，散货车不得超高超载，避免由可能引起的222、货物运输途中的散落、破损现象。、施工、运输机动车辆应尽可能使用无铅汽油作为动力燃料，限制含铅汽油的使用。（5）其它废气、食堂饮食活动产生的油烟气应安装抽排风装置，装置的安装位置应不影响周围居民的生活，油烟气排放应符合当地排放标准。、空调设备安装位置也尽可能考虑周围环境特定，避免空调设备运行产生的热气影响周围居民的生活。（六）、减少扰民噪音的施工技术措施1、施工申报（1）、除紧急抢险、抢修外，不得在夜间 10 时至次日早晨 6 时内从事高噪声施工作业。（2）、由于特殊原因须在夜间 11 时至次日早晨 6 时内从事超标准的、危害居民健康的建设施工作业活动的，必须事先向作业活动所在地的区、县环境保护223、主管部门办理审批手续，并向周围居民进行公告。2、施工噪声及振动的控制（1）、施工噪声的控制、根据施工项目现场环境的实际情况，合理布置机械设备及运输车辆进出口，搅拌机等高噪声设备及车辆进出口应安置在离居民区域相对较员的方位。、合理安排施工机械作业，高噪声作业活动尽可能安排在不影响周围居民及社会正常生活的时段下进行。、对于高噪声设备附近加设可移动的简易隔声屏，尽可能减少设备噪声对周围环境的影响。、离高噪声设备附近距离操作的施工人员应佩戴耳塞，以降低高噪声机械对人耳造成的影响。、每年高考或中考期间，在城市内的项目施工现场应加强噪声污染控制影响，采取各种措施减少施工在此期间对居民、学校附近区域的影响。224、（2）施工振动的控制如施工引起的振动可能对周围的房屋造成破坏性影响，应向周围居民分发“米字格贴”，避免因振动而损坏窗户玻璃。（3）、施工运输车辆噪声、运输车辆驶入城市区域禁鸣区域，驾驶员应在相应事端内遵守禁鸣规定，在非禁鸣路段和时间每次按喇叭不得超过 0.5 秒，连续按鸣不得超过 3 次。、加强施工区域的交通管理，避免因交通堵塞而增加的车辆鸣号。（4）、其它噪声、运输车辆进出口保持平坦，减少由于道路不平而引起的车辆颠簸噪声和产生的振动。、禁止在施工作业过程中从高空抛掷钢材、铁器等施工材料及工具而造成的人为噪声。3、噪声监测（1）、对施工现场噪声定期监测，并填写建筑施工场地噪声测量记录表。（2）225、如发现有超标现象，应采取对应措施，减缓可能对周围环境敏感点造成的环境影响。（七）、临时设施环境卫生管理措施1、生活区（1）生活区设围栏，有“五小”设施平面图和卫生包干块示意图。（2）门口标明企业和工程项目名称。（3）场地平整，无坑洼积水，无蚊蝇孳生地。（4）保持排水通常，明沟、暗沟应清洁无杂物和黑臭。（5）生活区设施符合要求，垃圾分类入箱，保持环境整洁。（6）生活区周围的过道、马路要落实三包，保洁率做到路面整洁，无废弃物，无垃圾，不影响市容市貌。（7）禁止在生活区域内乱涂乱画乱写。2、办公室、宿舍及更衣室（1）室外环境整洁卫生，无蛛网、积灰、无痰迹、烟头、纸屑。（2）宿舍、更衣室内通风、明亮226、干燥、无异味，办公室内部整洁、整齐，美观大方。（3）使用标准床铺，床上生活用具堆放整齐，床下不得随意堆放杂物。（4）办公室、更衣室宿舍都有卫生值日制。（5）附近应设置供职工清洗手的水斗和清洗台，并保持排水畅通。3、浴室（1）专人管理、清扫，保持整洁。（2）室内排水畅通，浴水不随意排放路边，影响交通。4、医务室（1）相对集中的工地应设医务室，无工地医务室应配急救药箱。（2）医务人员至少每周 12 次巡视工地并有记录，做好季节性防病卫生宣传工作。（3）医务人员或者兼职卫生员要抓好防病和食堂卫生工作，并有记录，每天到食堂验收食品，以防事物中毒。5、厕所（1）严禁厕所设置于河道上，并将粪便直接排入河227、道。（2）应有贮粪池或集粪坑，并密封加盖，粪便不得满溢，要及时清运。（3）必须有水源供冲洗用，市区内不得设旱厕，并不能直接把粪便排入雨水管道。（4）有专人管理，每日清洗，保持整洁。（5）定期下药，并有记录，厕所内不得有蝇蛆。6、食堂（1）、食堂位置与厕所、污水沟距离应大于 30m。（2）、有卫生许可证，内外环境整洁、工作台和地上无油腻。（3）、有消毒、防尘、灭蝇、除鼠措施。内部布局符合生熟一条龙。（4）、设熟食间或有熟食食罩，内不得有蝇和蟑螂，生熟炊具分开，已消毒熟食具皿必须置于规定的每日用消毒液浸洗的无虫害消毒柜中。禁止使用再生塑料盆、桶。（5）、必须备冰箱，有专人管理，生熟分开，定期清洗并228、有记录，有进货标志。（6）、有留样菜、进货验收记录，变质食品有处理和记录。（7）、炊事人员必须持健康合格证和培训证上岗，并做到“三白”。（8）、砧板、摇肉机、拌面机用后洗净，不得有污垢、霉变物。第九章第九章季节性施工技术措施季节性施工技术措施一、概述一、概述根据工程施工总进度安排，本工程施工经历夏季、雨季、冬季，这将不可避免地给施工质量或多或少带来一些影响，特别是对基坑开挖、回填、降水处理、结构混凝土施工、路面修复等工作产生很大的影响，因而我们将对进入这些季节施工项目时，采取具有针对性的施工技术措施，将季节性的影响减少到最小程度，以提高整个工程施工质量。二、雨季施工措施二、雨季施工措施（一）、229、雨季施工，由项目总工程师和安全负责人对现场临时设施的结构稳定和防雨性作全面的检查，针对检查出的具体问题应采取相应的技术措施并及时进行加固，特别是仓库地表的标高，应保证不进水（特别是水泥和危险品仓库），保持现场排水通畅，抽水设备完善，及时把场内积水排除干净。（二）、雨季施工前，我们将根据现场和工程进展情况制定雨季施工阶段性计划，并提交监理工程师审批后实施。（三）、构件堆放场地、场内运输道路要夯碾压实，并挖好排水沟按 0.5%放坡。（四）、雨季施工前，现场排水系统应贯通，并派专人进行疏通，保证排水沟畅通，施工道路不积水，潮汛季节随时收听气象预报，配备足够的抽水设备及防台防讯的应急材料。（五）、雨季230、前组织有关人员对现场临设、脚手架、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的问题，应采取相应的措施，及时整改。（六）、现场中小型机械必须加防雨罩或搭防雨棚。闸箱的防漏电接地保护装置应灵敏有效。每星期检查一次线路绝缘情况。（七）、雨季浇捣混凝土应及时和气象站联系，有大雨时不准浇捣混凝土，并需同商品混凝土供应商联系，抢在晴天突击供给较大方量的混凝土进行浇捣。雨季必须施工的混凝土工程，有可靠的防雨措施，备足防雨物资，及时了解气象情况，选择合适的施工时间，如中途施工应采取覆盖及调整坍落度等方法。加强计量测试工作，及时准确地测定砂、石含水量，从而准确地调整施工配合比，确保施工质量。（八）、要充分做好运输231、混凝土的劳力准备，使浇筑、振捣等各工序间隔缩短，若中间遇雨，应盖上蓬布继续施工，必须完成一个节段的混凝土施工后再停止浇筑，避免发生纵向冷缝。（九）、切实做好避雷装置和防漏电措施。（十）、雨季挖土挖到近基坑底时，应多听气象报告，若有雨，则不宜挖底层土至基底标高，应抽无雨间隙在挖基底土的同时紧跟着浇捣混凝土垫层。（十一）、在雨天，基坑底两侧的排水沟和集水坑应加大、加深，以适应大体积抽水的需要，尽量做到雨停基坑内无积水。（十二）、雨季、台风季节对基坑作业，脚手架、缆风索、支撑均应加强，严加检查，防止危险。三、冬季施工措施三、冬季施工措施（一）、当室外日平均温度连续 5 天稳定低于 5时即需按冬季施工232、措施进行施工。进入冬季后，应与气象台、站保持联系，及时收听天气预报，防止寒流突然袭击。（二）、冬季施工时，现场备好防冻保暖物品，防冻剂、草包等，临时自来水管应做好防冻保温工作，采用稻草泥纸筋包裹。现场严禁烤火，宿舍内严禁使用电炉。（三）、冬季来临前，将及早安排做好保温作业工作，必要时做好围挡封闭等防冻措施工。（四）、冬季施工，遇大雾天气等，施工便道采取防滑措施。电源开关，控制箱等设施加锁，设专人管理，防止漏电触电。（五）、在温度达 0以下时不宜浇捣混凝土。（六）、混凝土在终凝前温度不得低于+4，因此要适量减小水灰比，增加混凝土搅拌时间。要缩短工序间隙，并在模板边预设测温孔，随时测定内温。还要准233、备好足够的覆盖物，浇捣完成后及时覆盖，尤其在迎风面更应覆盖严密，模板外侧也需盖好；拆模后及时浇水养护，混凝土表面保温养护应根据天气条件采取控制措施，温差不超过25度，混凝土日平均降温速度不宜超过2度，在冬季施工时，适当延长拆模时间或必要时采取适当降温，防止内外温差超过25度而引起温差收缩裂缝。（七）、在下雪天，混凝土表面应及时清扫积雪，防止积雪冻融时吸取混凝土中热量。（八）、在混凝土施工前应及时和气象站联系，如有特大寒流来临，应改期浇捣混凝土，若在浇捣好后遇特大寒流侵袭，则应采取烤火保温等特殊措施。四、夏季施工措施四、夏季施工措施（一）、主要是防热防晒、防台风和防雷击。施工现场因地制宜，搭设休234、息凉棚。（二）、夏季施工的特点是气温高，水份蒸发快，混凝土表面容易产生收缩裂缝。为此，应设法防止阳光暴晒，减少水份的蒸发，在运输混凝土时需覆盖，整个工艺过程要短，及时浇筑，并应及时覆盖和湿润养护。尤其在高温时更要加强养护，保证质量。（三）、尽量利用下午6时至次日上午10点之间来浇筑，避开高温浇捣。夏季气温高时，采用加冰降温措施。（四）、在高温季节施工时，要准备好足够的覆盖工具，并在必要时采用遮阳棚架设在混凝土浇灌地段，防止阳光直晒。（五）、按照防火防爆的有关规定设置油库、危险品库等临时性构筑物，易燃易爆物品堆放间距和动或点与氧气、乙炔的间距要符合规定要求，严格执行动火作业审批制度，一、二、三级235、动火作业未经批准不得动火，临时设施区要规定配足消防器材。（六（六）、工地上设置救护室工地上设置救护室，配备医务人员配备医务人员，落实保健措施落实保健措施，做好除害灭病和饮食卫生做好除害灭病和饮食卫生工作工作，夏季施工时夏季施工时，抓好防暑降温工作抓好防暑降温工作，落实清凉饮料供应落实清凉饮料供应、施工现场遮阳通风施工现场遮阳通风、避中避中午做两头等防暑降温措施午做两头等防暑降温措施，并对职工进行防中暑及中暑急救的教育并对职工进行防中暑及中暑急救的教育，防止中暑现象发生防止中暑现象发生。第十章、第十章、1 号线打铁关站监测及相关内容号线打铁关站监测及相关内容目的：为监控本工程施工对 1 号线的影236、响，判断 1 号线稳定情况和安全性，以指导基坑施工程序、方法，确保一号线打铁关站安全。一、监测范围及内容一、监测范围及内容监测范围：1、以 5 号线打铁关站围护外边线向 1 号线车站两侧延伸 50 米范围布设监测点；2、1 号线出入口、冷却塔结构外边线外侧 10 米内施工的布设监测点。1）、5 号线主体基坑开挖期间一号线打铁关站、A、B、C 号出入口及冷却塔监测点全部监测；2）、预留通道施工期间针对 A 号口及冷却塔进行监测；3）、1 号风道施工期间针对 C 号出入口进行监测；监测内容：根据本项目的特点、5 号线打铁关站基坑开挖过程中对既有 1 号线的影响评估、杭港地铁单位等对监测工作的具体要237、求，确定监测项目为：1)、A、B、C 号出入口沉降监测；2）、冷却塔沉降监测；3）、道床沉降及差异沉降监测；4）、水平位移监测。二、工作基点的布设二、工作基点的布设1、水准工作基点布设位置：水准基点布设在 1 号线打铁关站明挖区间西端头井附近，远离末端测点约 100 米，距 5 号线基坑开挖边线约 150 米，左右线各布设 2 个水准工作基点。工作基点高程每两月从地面联测到车站内，采用绝对标高。埋设：工作水准基点的埋设采用冲击钻孔方式，孔钻好后插入道钉并用快速水泥填充密实。观测方法与要求：基准网及沉降点观测：按垂直沉降监测二等精度的技术要求进行观测，采用闭合路线，闭合差N3.0mm（N 为测站238、数），高程中误差0.15mm，相邻基准点高差中误差0.3mm。2、平面工作基点测站布设位置：测站布设在 1 号线两侧末端监测点 50 米外，距 5 号线开挖边线 100米，测站采用强制归心板布设在侧墙上（见 3.5-2）。工作基点布设示意图工作基点布设示意图后视点布设：若测站至最远的观测点的距离为 S（为保证精度 S90 米），则在不小于 S 的范围之外每个侧站对应后视点布设 2 个 mini 棱镜。埋设：平面工作点采用冲击钻钻孔，放入膨胀螺丝套入 mini 棱镜拧紧螺丝，并在相对位置做好醒目标志，防止破坏；归心板支架提前加工好后在侧墙打孔放入膨胀螺丝套入支架拧紧。平面测站点平面测站点后视点及239、测点后视点及测点 mini 棱镜棱镜三、监测点的布设三、监测点的布设1、A、B、C 号出入口沉降点布设在车站与出入口分界两侧各布设 2 点（点位左右对衬），出入口楼梯上下各布设两点，中间部位适当加密测点。2、1 号线冷却塔四角布设 4 个沉降监测点。3、在 5 号线围护边线向 1 号线西侧每 10 米布设一组沉降监测点并延伸 50 米，1号线车站东侧与 5 号线主体基坑开挖边线 30 米范围内每 10 米一组沉降点，超出 30 米范围后每 15 米一组延伸 75 米。监测点布设在道床两侧，采用冲击钻钻孔插入道钉，用水泥填实。4、水平位移监测点布设距离同道床沉降点相同并处于同一断面，点位布设在道240、床外侧（靠近 5 号线开挖一侧）；监测点采用冲击钻钻孔，插入膨胀螺丝套入 mini 棱镜并上紧螺丝固定住 mini 棱镜。监测点布置见附图十一附图十一：1 1 号线打铁关站施工保护监测点布置图号线打铁关站施工保护监测点布置图。四、变形控制标准四、变形控制标准XXX 地铁已建区间隧道变形控制标准阶段竖向沉降水平位移铺轨前20mm20mm铺轨后、试运行前10mm5mm试运行后10mm5mm考虑到已运营1 号线打铁关站实际情况，根据XXX地铁已建区间隧道变形控制标准，基坑开挖过程中要求已建盾构区间竖向沉降控制值为 10mm，水平位移控制值为 5mm。四、四、报警指标报警指标监测项目日变量报警值累计变241、量报警值备注预警值报警值沉降+2mm+4mm+5mm水平位移+2mm+4mm+5mm具体监测相关内容详见监测方案。具体监测相关内容详见监测方案。第十一章、地铁保护相关内容第十一章、地铁保护相关内容一、保护范围一、保护范围根据XXX 市城市轨道交通工程运营管理办法和城市轨道交通结构安全保护技术规范要求，为保障城市轨道交通安全运营，城市轨道交通沿线设立控制保护区，控制保护区和特别保护区范围包括地下、地表和地上，设置范围符合下列规定：控制保护区范围：1、地下车站与隧道结构外边线外侧 50m 内；2、地面和高架车站以及线路轨道结构外边线外侧 30m 内；3、出入口、通风亭、变电站等附属建、构筑物结构外242、边线 10m 内；4、过江隧道结构外边线 100m 内。特别保护区范围：地下工程（车站、隧道等）结构外边线外侧 5 米内。本工程控制保护区如下：1、5 号线打铁关站车站主体与 1 号线打铁关站 T 型连接。2、预留通道下穿 XXX 河后伸入 XXX 河东侧空地与后期物业开发相结合，与地铁 1号线打铁关站相连接。3、XXX 桥位于地铁 1 号线打铁关站与地铁 5 号线打铁关站换乘段上方。4、5 号线打铁关站管线钢便桥南侧管桥钢管桩施工在保护区范围。二、保护等级二、保护等级本工程 5 号线打铁关站主体车站、附属预留通道及 XXX 桥直接与地铁 1 号线相接，根据 GJJ/T202-2013 城市轨243、道交通结构安全保护技术规范，本项目外部作业影响等级为特级。三、已运营地铁结构调查、评估三、已运营地铁结构调查、评估根据现行 GJJ/T202-2013城市轨道交通结构安全保护技术规范要求，地铁集团委托中铁四院进行了 5 号线打铁关站基坑开挖对既有地铁 1 号线影响评估，对既有结构进行了施工前、施工后的影响评价分析，确定重点保护内容和监测对象。影响评估报告详见附件。根据影响评估报告及相关设计和规范文件，对已运营地铁结构进行了调查，并形成既有结构现状调查报告（含监测点验收、初始值测取、现状结构照片等内同），具体详见附件。本工程监测方案已按照影响评估报告修改，并经专家审核通过。具体详见附件。四、施工244、中针对性保护措施四、施工中针对性保护措施（一）、落实专家论证制度施工监测方案、基坑开挖方案、地铁保护专项方案等重大施工方案，编制完成后组织专家进行对施工方案进行评审，我单位将严格按专家评审意见组织施工，不擅自修改、调整专项方案。如因设计、结构、外部环境等因素发生变化确须修改的，修改后的专项方案应重新审核，并重新组织专家进行论证。专项方案实施前，编制人员或项目技术负责人向现场管理人员和作业人员进行安全技术交底。指定专人对专项方案实施情况进行现场监督和按规定进行监测。发现不按照专项方案施工的，要求其立即整改；发现有危及人身安全紧急情况的，立即组织作业人员撤离危险区域。施工过程中接受监理、业主及 X245、XX 杭港地铁有限公司等单位的监督，对发现的问题及时整改。（二）、地连墙施工的保护措施1、预留通道位于河道上方，土质较差，地连墙施工前，需设置槽壁加固。2、地连墙采用液压抓斗成槽施工，槽段内采用泥浆护壁，减少槽壁坍塌，快速完成地连墙成槽、钢筋笼下放及混凝土浇筑施工。3、控制护壁泥浆质量，减少槽壁坍塌。4、按设计图纸要求进行钢筋笼下放和预埋件安装。5、减少重载履带吊在运营车站上方行走。6、加强车站四周和站内日常巡视工作，并做好巡视记录。7、做好车站监测布点、初始值采集及日常监测工作。（三）、降水施工的保护措施1、降水采用疏干井，降水井井管的强度应符合要求，无破裂处；接头处应对正不留孔隙；滤料粒径246、不得过大，尽量选用圆形的砂砾石，填灌厚度不得小于设计要求，填灌量不小于计算量的 95%。2、按施工监测方案要求加强监测，土方开挖过程中必须保持地下水水位低于开挖面。（四）、地基加固施工的保护措施1、选择经验丰富、责任心强的施工班组进场作业。2、控制地基加固边线，防止机械碰撞地铁结构。3、按设计要求控制加固成桩垂直度。4、控制地基加固喷浆压力和浆液流量，减少对地铁结构影响。5、作用于城市轨道交通地下结构外壁上的附加荷载不应大于 20KPa。（五）、钻孔灌注桩施工的保护措施1、施工前做好桩位放样，确定桩位与地铁结构位置，并报监理复核，保证桩位未侵入地铁结构边线。2、采用旋挖钻机进行成桩作业，控制成247、桩过程中桩身垂直度。3、采取埋设深护筒，防止上部杂填土坍塌。4、基坑挖到底时，及时浇筑垫层和底板。5、孔内采取泥浆护壁，控制泥浆比重，防止灌注桩塌孔。（六）、基坑开挖及支撑的保护措施1、严格按本施工组织设计组织施工，分段、分层、分单元进行开挖，限时开挖、随挖随撑，减少基坑暴露时间。2、基坑开挖期间加强施工监测，及时将监测数据上报到监理、建设和运营单位，对变形过大的监测数值采取报警、消警制度，必要时停止施工，采取一定的处理措施后待报警消除后方可继续施工。3、换乘节点处 1 号线左右两侧基坑必须保证对称同步开挖，避免偏压对地铁车站造成不利影响，同时减少基坑及围护的暴露时间。4、施工期间加强车站和基248、坑周边巡视，做好巡视记录。（七）、1 号线车站围护墙和结构墙破除的保护措施1、1 号线打铁关站换乘段负一层和负三层侧墙、围护墙以及 A 出入口与预留通道连接部位围护墙于基坑开挖时采用空压机破除，结构侧墙在结构施工完成后采用静力切割的方式进行拆除，避免因机械振动过大对车站结构和地铁运营产生影响。2、做好运营车站站厅层和 A 出入口的安全防护工作。3、做好车站内的污水、建筑垃圾的排放、清理工作。4、做好车站结构变形监测，安排专人负责每日车站内巡查工作。5、围护墙破除施工期间，站内安排专职人员进行值班，对现场存在的问题及时处理和上报。（八）、箱涵施工的保护措施XXX 桥箱涵位于换乘段结构顶板上方，施249、工采取如下措施控制：1、箱涵坑底以上 300mm 土方采用人工开挖，严禁挖机在上方作业。2、基坑清淤完成后立即进行箱涵垫层和护底施工，严禁用电钻等设备在结构顶板上方钻孔，以保护车站结构外包防水的整体性。3、严禁使用镐头机、空压机等在车站结构上方进行破除作业。4、减少在车站结构上方和箱涵基坑周边堆载重物。5、箱涵施工期间做好车站结构监测和日常巡视工作。（九）、钢板桩施工的保护措施1、钢板桩打桩前测量放出地铁结构边线，避免钢板桩侵入地铁结构范围。2、施工中严格控制钢板桩垂直度，满足设计要求。3、对地铁结构上方钢板桩围堰利用吹砂围堰代替。4、钢板桩拔除中减少对既有地铁结构影响。（十）、钢管桩施工的保250、护措施因施工需要，需在 XXX 河中打设钢管桩，施工可能对 1 号线运营车站造成影响，施工中需加强对 1 号线的保护。具体位置关系见下图：保护措施：1、钢管桩打桩前测量放出钢管桩具体位置，确定与 1 号线车站的位置关系。2、施工中严格控制钢管桩垂直度、设置双向剪力撑，保证钢管桩的稳定性。3、钢管桩施工过程中加强对 1 号线车站的监测工作。（十一）、加强基坑监测1、基坑开挖前按照设计要求做好监测点布置，并请监理和第三方监测单位对监测点进行复查，确认无误后，组织人员进行初始值观测，并将观测数据上报监理、第三方监测和业主单位，作为后期数据的对照。对于有进入轨行区布点监测要求的，先在杭港公司参加培训，251、取得施工负责人证后，向地铁工务中心进行请点并取得工务中心同意后在进入轨行区进行布点、测量工作。进入轨行区作业时遵守车站请销点制度，并做好各项安全防护工作。2、变形观测应急情况处理措施（1）、观测数据异常：当地铁车站和出入口水平位移及沉降观测数据表明观测点位突然发生显著变形、大量沉降、不均匀沉降等异常情况时，首先应复核观测数据正确无误后，再向建设、监理、施工、地铁单位等通报异常部位及位移量的大小情况，同时立即缩短观测周期，必要时增加变形观测点位，直至采取有效措施，数据恢复至正常为止。（2）、现场情况异常：当现场基坑附近地面荷载突然发生增减变化、地铁出入口及周边地表出现裂缝，基坑四周有大量积水、长252、时间连续降雨或地基周边地表面发现裂缝时，应立即缩短观测周期或视险情区域具体情况新增观测点位，直至采取有效处理措施，数据恢复至正常为止。（3）、必须紧跟每步工况进行监测，并建立迅速有效的信息反馈制度。应及时整理当天监测数据，发现观测值超过警戒值时，应及时调整施工参数或实施备用的变形控制措施。3、对于基坑边坡及地铁出入口的目视巡视施工中安排专人做好日常巡视工作，并留有正式的巡视记录。对于巡视中若发现地面出现裂缝，应立即设置标志进行裂缝变化的观测。每条裂缝设置两个标志：一个设置在裂缝最大开口处，另一个设置在裂缝最末端，使其能正确的反映地面裂缝的延伸和发展情况，每天两侧用钢尺测量裂缝的宽度，裂缝观测标253、志用水泥固定并加以保护。对于连续多次观测未有变化的裂缝，应用水泥浆将裂缝堵上，以免地表水或雨水从裂缝中渗入坡体，降低了支护结构的安全性能。4、监测资料与信息反馈监测资料按照表格进行整理，并根据每次观测数据写出监测报告，说明最大水平位移值发生的位置与方向、位移发展速率观测时间施工进度观测计算和校核责任人等。凡在当天监测得到的数据，必须当天处理完毕，并将数据和分析结果当天公布。监测人员必须在当天向施工技术主管人员进行口头提醒，并将每周的报表进行处理，绘制成果表进行周报，必要时向其主管部门通报。（十二）、其他技术措施1、土石方开挖线放出后，应实地复核车站实际情况与交底情况是否一致，如发现与交底不符，254、应立即通知设计单位，对控制措施做出调整。2、基坑监测数据、现场巡查结果应及时整理和反馈。当出现危险征兆时应立即上报地铁公司和运营分公司，同时应采取相应技术措施进行控制。3、支护结构或基坑周边的监测中若出现达到报警值的情况或其他险情时，应立即停止基坑开挖，并应根据危险产生的原因和可能进一步发展的破坏形式，采取控制或加固措施。危险消除后，方可继续开挖。必要时，应对危险部位采取基坑内回填、临时支撑等应急措施。五、突发事件应急处理措施五、突发事件应急处理措施（一）、成立应急抢险领导小组项目部成立应急抢险领导小组，由项目经理担任组长，项目部管理人员为小组成员，项目经理负责本项目的应急抢险工作的组织实施，255、项目部所有人员包括协作队伍、工人服从组长指挥、调遣，参与本项目的应急抢险。项目部应急抢险领导小组组织机构框架如下图：领导小组职责：（1）、认真贯彻、传达上级单位组织机构的各项指令、文件要求；（2）、负责配合当地相关部门做好应急抢险工作。（3）、负责应急抢险队伍的建立及抢险物资的准备。（4）、负责恢复常态后的善后处理，组织恢复生产，总结经验，并及时向上级单位汇报。（二）、应急抢险小组成员职责及联系方式：序号人员职责联系方式1事故发生后的组织、采取应急抢险措施和编写事故报告向上级汇报并做好预案的实际效果评价和修改工作。2协助项目经理做好检查和事中处理工作。3负责组织技术人员分析事故原因、分析监测数256、据，制定抢险方案，4综合协调各方工作，负责对外（公安、消防、管线单位、医院等）联系，负责平常的演练、培训和检查工作。5按照领导小组确定的方案实施抢险，落实抢险机械、物资、人员，营救被困和受伤人员，控制并消除事故影响。6协助对外协调，重点是管线单位的联系和协调。7负责后勤保障，安置处置人员的生活、办公条件。8负责事故记录、拍照、资料整理，保护事故现场。（三）、生产安全事故救援程序及报告制度公司及工地建立安全值班制度，设值班电话并保证 24 小时轮流值班。如车站出现异常的事故立即上报（第一时间报告地铁公司），具体上报程序如下图所示：（四）、施工现场的应急处理设备和设施管理1、应急电话项目经理、项目257、技术负责人及应急救援领导小组成员配置移动电话。2、救援器材（1）、医疗器材：以简单和适用为原则，保证现场急救的基本需要，并可根据不同情况予以增减，定期检查补充，确保随时可供急救使用；（2）、抢救工具：一般工地常备工具及机械设备，即基本满足使用；（3）、通信器材：移动电话及对讲机若干；（4）、灭火器材：灭火器日常按要求就位，紧急情况下集中使用；消防栓箱内物品按要求配备；（5）、防汛器材：30m 扬程水泵 10 台，排水塑料软管（直径与水泵配套）500m，麻袋若干。3、其他应急设备和设施（1）、工地现场配备应急照明（含手电及电池）；（2）、用于应急处理时危险区域隔离的警戒带，安全禁止、警告、指令、258、提示标牌；（3）、用于安全逃生、救生的安全带、安全绳。（五）、紧急处置措施1、事故发生时，安排专人及时切断有关线路闸门，并对现场进行声像资料的收集。事故发生后立即组织抢救人员在 30 分钟内到达现场，根据具体情况，采取人工和机械相结合的方法，对事故现场进行处理。现场抢救中，还应安排专人对事故发生地进行监护和清理，防止事故扩大。2、事故现场周围应设警戒线。3、统一指挥、密切协同的原则。4、以快制快、行动果断的原则。5、讲究科学、稳妥可靠的原则。6、救人第一的原则。7、事故现场安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。8、自我保护。在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执259、行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护。（六）、工程事故预防及抢险措施1、当出现严重局部坍塌时，应立即停止土石方开挖并回填坍塌部位，打竖向土钉临时支护，迅速组织人员制作钢筋网片打入土钉，用麻袋装土码坍塌部位并加入速凝剂后喷护。2、当雨后基坑大量充水，立即组织人员开挖排水沟、集水井，置入水泵抽（排）水。雨后迅速组织人员进行边坡位移观测，重点地段每半小时观测一次，直至观测数据趋于稳定，逐渐减少位移观测次数至边坡稳定。3、实行信息化施工，在基坑施工过程中随时进行监测，掌握施工中围护结构的变形速率，即时查明基坑周围地面的沉降及裂缝和变化情况。4、严格控制基坑周围荷载，设计计算时不漏算荷载260、，施工时不乱加荷载。5、对基坑周边的地上建筑、地下建筑以及道路、管线等进行监测。6、基坑施工过程中随时密切注意天气变化、降雨、降温等预报，以便做好相应的防灾措施。工地现场应备有麻袋、雨鞋、雨衣、水泵、油料等急用物品。（七）、应急响应1、通讯：项目经理负责与地铁公司、上级单位进行联系工作，同时应将事故报告给业主、监理单位及地铁公司，必要时报告设计、地勘单位。一旦发生事故，可根据的实际情况采取相应的应急措施，若有人员伤亡，应立即救人，同时拨打 120 急救。2、项目经理负责迅速召集和组织工程抢险人员，宣布启动应急预案；按各自分工，各部门岗位人员迅速投入抢险救援。3、根据现场实际情况，疏散危险地带人261、员；建立危险区域防护隔离带；事故及危险地段未开挖部分立即停止土石方开挖；停止危险地段其他各项施工；严禁救护过程中违章指挥和冒险作业，防止出现新的事故。4、医疗救护组负责组织抢救伤员，并依据事故人员不同的伤情，采取不同的抢救方法，并及时送往就近医院或等待急救中心救援。5、项目综合部负责准备车辆备用。6、事故现场保护由项目副经理（安全）负责，作好警戒，以免事故现场被破坏，防止影响安全生产事故的调查取证工作，为事故现场时候勘查提供原始现场。7、由项目经理组织相关人员进行事故后处理工作（事故调查、制定纠正/预防措施、善后处理等）。（八）、事故后处理工作1、善后工作（1）、做好伤亡人员及家属的稳定工作，262、确保事故发生后伤亡人员及家属思想稳定；（2）、做好受伤人员医疗救护跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾；（3）、与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。2、事故调查工作（1）、保护事故现场，对现场的有关实物资料进行封存取样；（2）、调查了解事故发生的主要原因及相关人员责任；（3）、按“四不放过”的原则对相关人员进行教育、处罚；（4）、对事故进行经验性总结。3、事故教育及责任人处理组织所有人员进行事故教育，向所有人员进行事故教育，向所有人员宣读事故结果及对责任人的处理意见。4、事故处理完成后，应将处理情况报告给地铁公司，须征得地铁公司同意方可解除应急状态。附图一附图一工程总平面图工程263、总平面图附图二附图二管线迁改图管线迁改图附图三附图三车站主体地质纵断面图车站主体地质纵断面图1号线已完工部分备塘河附图三附图三附属预留通道地质纵断面图附属预留通道地质纵断面图附图四附图四东半幅东半幅 XXX 桥、预留通道东侧基坑施工平面图桥、预留通道东侧基坑施工平面图附图五附图五西侧箱涵施工平面图西侧箱涵施工平面图附图六附图六车站主体施工平面图车站主体施工平面图附图七附图七主体围护结构及钻孔灌注桩平面图主体围护结构及钻孔灌注桩平面图附图七附图七附属围护结构平面图附属围护结构平面图预留通道预留通道附图八附图八主体基坑地基加固及降水井布置图主体基坑地基加固及降水井布置图附图八附图八附属地基加固平面264、布置图附属地基加固平面布置图预留通道预留通道附图八附图八附属降水井平面布置图附属降水井平面布置图预留通道预留通道附图九附图九主体基坑土方开挖示意图主体基坑土方开挖示意图附图九附图九附属土方开挖示意图附属土方开挖示意图预留通道预留通道附图十附图十主体基坑第一道砼支撑平面布置图主体基坑第一道砼支撑平面布置图附图十附图十主体基坑第二、四、六主体基坑第二、四、六 八道钢支撑平面布置图八道钢支撑平面布置图附图十附图十主体基坑第三、五道砼支撑平面布置图主体基坑第三、五道砼支撑平面布置图附图十附图十附属第一道砼支撑平面布置图附属第一道砼支撑平面布置图预留通道预留通道附图十附图十附属钢支撑平面布置图附属钢支撑平面布置图预留通道预留通道附图十附图十主体基坑断面图主体基坑断面图附图十附图十预留通道基坑断面图预留通道基坑断面图附图十一附图十一1 1 号线打铁关站施工保护监测点布置图号线打铁关站施工保护监测点布置图