1、新建客运专线钢筋混凝土盖板箱涵工程雨季施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、工程概况3二编制依据及范围3四、编制原则4五、工期安排5六、上场人员、设备51、组织机构5七、主要施工方案及措施：61、施工准备62、施工方案6绑扎钢筋立模灌注混凝土拆模养护8八、安全保证措施111、建立安全保证组织机构112、具体安全、质量、技术管理人员职责到人11九、工期保证措施：11（一）工期控制的组织措施12（二）工期目标的经济控制措施13（三）实现工期目标的技术措施13十、质量保证措施13（二）、质量保证技术措2、施16十一、雨季的施工安排16十二、安全预案17（一）安全抢险小组171、严防人员伤亡措施182、防止挖断管线的措施20一、工程概况D5kK130+052D5kK131+455段钢筋混凝土盖板箱涵共有7座，全部位于新建客线上，其中1座为交通兼排水涵，其余为交通涵。盖板涵与线路正交2座，盖板涵与线路斜交5座。涵洞D5Kk130+278.4位于砂岩、泥岩层上设计地基承载力必须大于、等于0.20Mp，涵洞D5KK130+052,D5KK130+278.4,D5KK130+450,D5KK130+700,D5KK131+273,D5KK131+455涵身基底均置于粉质黏土层松软土层上，设计基底土容许承3、载力必须大于、等于0.15MPa。工程名称、数量编号工程名称中心里程工程数量备注11-5m盖板交通涵D5kK130+052.0014.65横延长米斜交521-6m盖板涵D5kK130+278.4018.01横延长米斜交2031-3盖板交通涵D5kK130+450.0017.68横延长米正交41-3m盖板交通涵D5kK130+700.0019.46横延长米正交51-3m盖板交通涵D5kK130+925.5018.93横延长米斜交56 2-3m交通兼排水涵D5kK131+273.0017.18横延长米斜交1071-6m盖板涵D5kK131+455.0016.51横延长米斜交15二编制依据及范围1、4、 D5kK130+052D5kK131+455段内的钢筋混凝土盖板箱涵设计图。2、客专公司制定的指导性施工组织设计、技术交底及我局标段实施性施工组织计。3、现行铁路桥涵施工规范 (TB10203-2002)、铁路混凝土与砌体工程施工规范(TB10210-2001)、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2)及客运专线铁路桥涵工程施工只；质量验收标准(铁建设2005160号)。我工区上场的机械设备、管理人员、技术人员等的实际情况编制.三、主要工程量涵洞主要施工材料统计表品 种单位数量C15砼M314.8C20砼M34226.3C25砼M3291.8C30砼M3456C40纤维砼M317.5、6M10水泥砂浆M3121.5M10浆砌片石M3421.7碎石M33173.2HRB335钢筋29729Q235钢筋12485角钢栏杆1108.5木板791.8YT2000砼防蚀剂52432.5ZSFS1000砼防裂、防水密实剂3044.5LX16聚氨脂防水涂料2111.8EAV防水卷材442.7四、编制原则1根据胶济客专公司制定的指导性施工组织设计及合同文件。2确保施工安全、根据本管段新建7座盖板涵址的实地调查情况，在施工过程中设有可靠的排水、防爆、防塌落的安全措施。3确保工期，精心周密安排施工进度计划，确保在 6月底完成施工。4确保工程质量，尤其是在高性能混凝土，要确保混凝土的施工质量。五6、工期安排七座涵洞计划于2007年4月 5 日开工，2007年6月 21 日完工， 具体进度安排见附施工进度横道图。六、上场人员、设备1、组织机构该段涵洞由指挥部、九工区共同管理施工队伍，具体机构设置及管理人员如下：2、劳力组织安排工种管理人员技术人员模板工钢筋工混凝土工电焊工电工普工合计人数8318122233341033、主要机械设备设 备 名 称规 格数量备 注全站仪1水准仪1核子仪1自动计量搅拌机ZLC-501水泵7装载机ZL-302切割机QZ102钢筋弯曲机WZ102柴油发电机30KW6汽车吊16T2挖掘机1.0m31砼运输车64、材料采购:由物资设备保障部门按设计及现场施工要求采购7、地材及相关材料，材料经复试合格后方可进入施工现场。5、拌和站设置：拌和站设置在太堡庄,用混凝土运输车统一供应混凝土。七、主要施工方案及措施：1、施工准备（1）施工负责人、技术、安全人员对盖板涵逐个进行调查，对其中心里程、地面高程、孔径及间距认真核对，确认无误后，根据施工现场实际情况制定安全防护措施及施工方案，然后对施工人员进行安全、技术交底。（2）编制好切实可行的防护方案、施工组织设计，报监理、客专公司审批，工务部门审核，然后进行防护措施的施工。（3）测量放线：根据防护方案，在施工前对涵洞、基础进行测量放线，并对施工人员进行交底。（4）所有施工人员必须进行岗前安全培训，严格按规范和标准作业，确8、保施工安全和工程质量。（5）确定单位工程的施工负责人、安全员、技术负责人、质检人员等，并且要求责任到人。2、施工方案(1) 明挖基础:基础开挖采用挖掘机开挖,坡度为1:0.75,按基础设计尺寸每边放宽50方便施工,开挖距设计标高20左右时人工辅助清理基坑,开挖过程中及时测量基底标高,基坑开挖至设计标高后,用轻型动力触探仪进行基底承载力实验,如与设计不符或出现软硬不均时,应及时通知相关单位处理,符合要求后方能施工基础每一节基础基地应置于同一地基层上,否则需加厚基础处理,以上工序完成后,经监理工程师检查合格后方可进行基础混凝土施工. (2) 无水基坑的开挖:无水基坑的开挖不用考虑排水问题,但在施工9、过程中要注意加强对基坑边坡的防护,开挖出的土及时运走或堆在距离基坑边缘5m以外的地方,防止造成基坑坍塌.(3) 有水基坑的开挖:有水基坑的开挖时应准备好抽水设备,每边基坑底部开挖尺寸较设计尺寸大于0.5m外设深20排水沟,并在基坑一角设集水坑,采用抽水机排水,开挖时先从集水坑处开挖,以便坑内水及时排向集水坑,基坑开挖至设计标高后要保持24小时不间断排水.严防积水浸泡基坑.（4）按照设计,基础采用C20混凝土,按图纸要求设置沉降缝,沉降缝用3厚的木板塞缝.基础采用组合钢模板,混凝土由 砼运输车从拌和站运至工地,采用滑槽下至基底,用插入式振动棒振捣. 附 图: 盖 板 涵 施 工 工 艺 流 程 10、(5) 涵身施工1涵身施工：本涵基础、边墙及墙顶均为C20混凝土，混凝土采用自动计量搅拌机搅拌，罐车运送，吊车调运到位，采用插入式振捣器振捣。在施工现场拌合时应严格按施工配合比施工，灌注混凝土应按以下步骤操作：a、灌注混凝土，应分层边灌注边振捣。b、振捣时注意：振捣棒应直接插入，并插到下层尚未初凝的混凝土中50-100，以便使上下层相互结合。振捣棒各插点间距应均匀，间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍。2拆模及养护：依据同期试块的压力试验，当混凝土强度达到设计要求的70，可拆除模板；而现浇盖板的底模的拆除须使砼强度达到设计的85%。一般，依现在的气候，拆模时间：侧模需12天；底模需5左右。混凝土11、拆模后必须加强养护，先浇水养护在用塑料膜盖住，并定期洒水养护。现浇盖板在未达到设计强度的85%时不能加重载。 3涵洞翼墙施工：本涵翼墙为混凝土结构，具体施工程序：放线绑扎钢筋立模灌注混凝土拆模养护钢筋绑扎：采用人工和机械弯筋机相互结合的方法弯曲，钢筋就地绑扎，间距符合设计要求和施工规范，绑扎牢固。双排钢筋,其排与排间距的局部偏差不得大于正负5,箍筋间距不得超过正负20立模:模板应平顺，光滑，该涵采用钢模板，填塞泡沫双面胶条确保接缝处不漏浆，经检验合格后，方可进入下一道程序。混凝土灌注以及拆模养护同涵身混凝土施工。4 沉降缝：在混凝土施工过成中，基础和涵身在同一断面设置的沉降缝必须位于同一竖直面12、上，沉降缝的宽度为30，缝间塞物按设计填塞。5 盖板预制及吊装：该段涵盖板在施工现场集中预制，为保证预制质量，要求在施工现场用混凝土作出平台，平台用砂浆抹平，上铺宝丽板，为防止跑模在端头加拉杆，中间加U型卡。盖板在吊装后相互之间紧贴密实，板缝为一条直线。吊装时要注意使涵洞的沉降缝在同一平面。6 出入口铺砌：涵洞出入口段开挖成形后及做基底垫层。砌锥坡、护坡和河床铺砌等工程，必须在坡面或基面夯实、平整后，方可开始铺砌。7防水层按设计要求进行施工。 轨底至板底填土高度H1.0米时,板顶及板顶至板底以下20的两边墙外侧设通长甲种防水层及保护层。防水层以下沉降缝处铺设宽50的防水层带，其余部分一律涂丙种13、防水层。 当H1.0m时，除沉降缝处铺设封闭的防水层带外，其余部分一律涂丙种防水层。防水卷材的粘贴可在防水涂料涂刷完毕20分钟内做完,也可按施工现场具体情况根据实验完成.防水卷材应铺设到两片盖板缝隙的正上方,卷材沿涵面纵向中心进行粘贴.8 涵洞基坑及过渡段填筑：做好防水层后，经检验合格，准予回填。这七座涵洞均位于客线上，回填的用料必须符合要求，涵身两侧基坑回填采用级配碎石。过渡段填筑按桥涵过渡段的填筑标准进行填筑，应分层填筑，边填边夯实，回填时从左右两侧同时进行，对称回填。a、涵洞台身两侧基坑及过渡段回填用料必须用级配碎石填筑。b、过渡段填筑须等盖板架上后，在涵洞两侧对称进行。2m基床表层过渡14、段级配碎石c、过渡段施工使用大型碾压机械，大型机械无法碾压到位的地方及2m范围内用人工配合汽夯，每20一层，分层夯实。d、 每层按规定做实验，其地基系数同路堤填筑地基系数，检测严格按客专规范要求的检测方法及检测频率实施，其结果经质检工程师和鉴理工程师签字后，才进行下层填筑，具体基坑及过渡段见填筑示意图。涵洞端部梯形节及出入口翼墙钢筋砼基础下面铺设10砼垫层，并在出入口翼墙砼垫层下面再铺设30碎石垫层，以防止翼墙扭转滑走。如该层地质为卵石或碎石时，碎石垫层可免设。 出入口铺砌采用35厚M10浆砌片石，10厚碎石垫层，垂裙采用M10浆砌片石。对于斜交涵洞在出入口钝角侧翼墙的端墙外侧设置防裂钢筋竖、15、横向钢筋均采用1210布置，竖向钢筋深入挤出50。八、安全保证措施1、建立安全保证组织机构由指挥部、工区、施工队三级安全管理组织机构，确保安全管理层层负责，组织机构管理职责清晰。2、具体安全、质量、技术管理人员职责到人施工中的安全、质量、技术、实验、现场管理等责任人明确到人，并严格按照指挥部制定的人员安全职责、质量职责等进行考核。3、指挥部与工区长、施工队签订安全包保协议，明确安全责任，进行安全目标考核，提高施工人员的安全责任心。4、指挥部与九工区施工队加强安全培训教育，施工前对全体管理人员进行安全培训与教育，施工人员必须经过培训后方准上岗。5、指挥部与工区安全监控人员必须加强施工现场的安全监16、控，加强日常检查，发现问题及时处理。九、工期保证措施：施工技术负责人要科学合理地安排施工工序和施工进度，根据指挥部实施性施工组织设计的计划，从人员组织、经济支持、技术支持上合理优先安排，确保本管段涵工期目标的实现。（一）工期控制的组织措施1 上足机械设备根据施工现场的需要，选择满足施工需要的机械，挖基采用挖掘机，并且上足机械维修人员，确保机械设备的完好率。2 加强物资材料的供应根据施工进度，计划好物资材料的供应、复试工作。3 加强施工计划管理施工组织设计对各分部工程工期目标确认后，工区及施工队要积极组织，确保工期目标的实现，在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业17、循环时间，合理安排作业层次，减少雨季不利因素对施工的影响，利用目前处于春季的有利时机加快施工进度4 科学组织、加强协作根据施工情况合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。协调好指挥部、工区、施工队的关系，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。5 加强人员配置，发挥人才优势施工现场配备有三名经验丰富的管理和技术、安全人员。构成技术密集型施工队伍，保证从施工管理到施工过程都顺利的进行。（二）工期目标的经济控制措施1抓好资金管理，确保资金投入为确保施工计划按期完成，指挥部及工区将确保资金足额到18、位，提供强有力的资金保障，确保不因资金问题影响生产。2 指挥部与工区、施工队签订工期进度目标责任挂钩，将施工进度与管理人员的经济效益挂钩，提高管理人员的积极性。（三）实现工期目标的技术措施1施工准备期抓“两短一快”，即进场时间短、准备时间短、尽快形成生产能力。2科学组织、合理安排、均衡生产。牢牢抓住关键工序的管理与控制，控制循环作业时间，减少工作衔接时间，抓好程序化、标准化作业，提高施工进度，保持稳定生产。3 混凝土施工采用自动计量混凝土拌合搂、混凝土输送泵、确保混凝土施工质量好、速度快。十、质量保证措施一、质量保证组织措施1强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针，把质量管理工19、作贯穿到施工生产的全过程中。在工程队伍选调、机具购置、机构设置、施工方案、管理制度等方面以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。2加强与业主、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见。3选调精干的管理人员及工程队伍，强化职工的质量意识教育，对参加施工的全体人员进行培训和技术考核，坚持持证上岗制度。4建立健全内部检查制度，质检工程师由上一级检查机构派驻，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程质量检查的严肃性、权威性。5加强工序质量控制，切实执行隐蔽工程检查签证制度。严格按质量保20、证模式组织生产，依据施工技术规范、质量验收标准及招标文件、施工合同条款的质量要求，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和验收标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序质量始终处于受控状态。6指挥部设工程试验室，对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；采取有效的试验检测手段，控制工程质量；严把计量关，对所有使用的计量设备按规定周期进行检验标定，合格后投入使用。7加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。工程技术人员做到施工图纸审核和下发技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行技术工作复核签字制度，所有图纸、技术交底、测量放样资21、料由技术主管审核签字后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前由总工程师组织有关技术人员进行会审和签认，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。8全面实行样板制，坚持样板引路，以点带面。桥梁设样板墩台，路基设样板段，达到创优标准后，再全面展开施工。各工程队按专业化组织施工，实行标准化作业。实行“三服从、五不施工、一个坚决”制度。进度服从质量，计量支付服从工程验收，质量评定服从监理工程师；施工准备不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未批准不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，现场没有技术交底、重难点项目没有作业指导书不施工；质量不合格的工程坚决返工。922、严格执行三级质量检验，加强工序控制，每道工序完成后，工班进行自检，工程队专职质检员先检查，再由项目经理部质检工程师检验，重要工程由项目经理部总工程师把关。在自检合格的基础上报监理工程师检查验收，并做好质量记录，每道工序检验合格后，才能转入下道工序施工。10开展群众性的质量管理小组活动。定期组织质量检查、样板工点观摩、质量分析会，分析施工中存在的问题，制定出整改措施，并在施工中认真贯彻执行。（二）、质量保证技术措施1 施工前认真核对新建涵洞高程和中线，发现与现场不符及时报告监理工程师，待变更后进行施工。基底按设计要求处理，经监理工程师检查签证后进行下道工序施工。2 立模板时对沉降缝预埋板进行可靠23、固定，混凝土浇注中要使板两侧混凝土对称浇注，确保沉降缝位置不变且垂直。3 防水层施工前对混凝土基面认真清理并在干燥状态下施工，施工时严格按操作工艺作业，确保防水层质量。十一、雨季的施工安排根据所在地域的的气候特点及施工时间的安排，此涵极有可能在雨季施工，指挥部应加强检查监督，采取严格的自控措施，确保雨季施工质量。1进入雨季前做好雨季施工的各项施工准备，编制雨季施工项目的施工组织计划，提交监理工程师批准后实施。2设专人及时收集了解气象信息，加强与当地气象部门的密切联系，运用气象信息服务施工现场。根据天气情况预先合理安排施工，专人负责已施工地段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。24、3备足雨季施工的工程用料。准备充足的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。汛前备足工程材料、成立防汛组织，查明汛情隐患，做好防汛准备工作，有备无患4料场、料库设在地势较高处，并设防水、排水、防潮设施。经常检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损处及时修补。5雨季前做好施工便道的养护维修工作，经常清理排水沟，做好路面排水，保持现场排水设施的畅通，同时储备足够的工程材料和生活物资。6经常对用电设备及线路进行检查，并做好防雨护罩，防止因漏电事故发生而造成工程停工，影响工期。7严格执行铁路执行细则，专门成立以工区长为首的抗洪抢险小组，负责抗洪抢险人员、器材、应急方案的制定与实施。十二、安全预案根据现场的实际25、情况，对线路运营影响最大有两方面情况，一是路基坍塌影响线路安全，二是基坑积水浸泡影响路基从而影响线路安全，为确保线路安全，特制定此安全预案（一）安全抢险小组组 员：XX 成 员：桥涵施工队60人（二）抢险器材名 称型 号单位数量备注钢轨P43m100m路基边坡防护木枕根50吊车16T台1起道机液压/普通台1/1线路维护套筒扳手把2线路维护活动扳手把2线路维护捣固镐把10线路维护钢叉九齿把10线路维护耙子四齿把10线路维护撬棍根10线路维护对讲机30mw部2线路防护响墩个6线路防护信号旗红、黄面各6线路防护信号灯红、黄盏各1夜间用喇叭只2线路防护轨道尺把1道碴方20备用抽水机台4挖基排水草袋个126、00（三）具体抢险防护措施1、严防人员伤亡措施 在新线施工过程中，特别是在邻线施工时，防止材料、机具、侵限以及人员伤亡为施工安全重点之一，为防止出现由此引起的安全事故，在施工前、施工过程中、施工后应注意以下几点：（1）施工前1在施工前对施工人员进行安全技术交底，使每一个施工人员明白在施工前后、过程中应注意哪些安全问题，每一个施工人员都明白自己的安全职责。2施工前所需的材料应堆码整齐、牢固，不能侵限；机械设备摆放整齐，在限界之外，施工队伍要派专人看守。3施工人员应在路肩外行走，休息时不能坐在钢轨上，严禁跨线走动。4安全员、防护员加强安全监督，勇于负责，发现侵限现象立即纠正。5若万一出现影响列车运27、营情况，应立即向车站及上级机关通报，同时根据施工现场实际情况采取防护措施或拦停列车，并立即组织人员进行抢修。6施工前应与工务、电务、车务、水电、铁通等部门签订安全协议，并进行现场安全技术交底，在施工前将对施工产生影响的各种管线迁出或进行保护，在施工时各相关单位配合人员必须在场进行监护。（2）施工过程中1除对安全人员教育外，施工前，应按审定的方案做好各项准备，并要确认信号备品、机具、材料齐全完好，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。2在施工过程中加强与车站及驻站联络员的联系，当临站邻线发车时及时通报，加强安全监护。3线间设限界绳，上挂警示标志，当邻线列车接近时安全员、防护员鸣哨警告28、，并用手拉动限界绳，让正在施工的侵限人员停止施工并走出限界。4加强对施工机具的监护，尤其是撬棍、钢管等易侵限的工具更应严密监视，发现出现侵限情况立即制止更正，尤其在邻线列车通过时必需停止施工。5施工中，严格按审定的方案作业，施工负责人应随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护员之间的联系。（3）施工后的防护：撤场后的施工人员应在路基下行走，严禁在线路上行走，以免出现注意力不集中影响列车运营安全的情况。2、防止挖断管线的措施在既有线施工过程中，挖断管线影响施工是施工中经常出现的情况，为防止出现挖断管线的情况，在施工时需采取以下措施：（1）在施工前与管线设备管理单位签订安全协议，由设备管理部门现场进行技术交底，确定管线位置、数量、走向等。（2）在施工地点挖探沟，确定管线具体的位置、数量、走向等，如与交底不符，及时与设备管理部门联系，确定是否采取保护措施或进行迁移。（3）在施工过程中如发现新挖出的管线，应立即采取保护措施，并与各部门联系确定主管单位，然后采取保护措施。（4）如果在施工时不慎挖断管线，首先及时报告车站，采取相应的措施，然后立即与设备主管部门联系采取紧急抢救措施。