1、客运专线跨铁路特大桥地基、墩台、连续梁实施性施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录1编制依据、原则11.1编制依据11.2.编制原则22.编制范围33工程概况及主要工程量33.1工程概述33.2自然地理特征3地形、地貌3工程地质4气象特征43.2.4 水文地质特征4地震烈度53.3主要工程数量53.4施工条件5交通5材料供应6水源6电力、通讯64工程特点、重难点64.1工程特点64.2工程重点64.3工程难点74.4高性能砼配比设计及施工主要对策75施工总体方案75.1施工目标7工期目标72、质量目标8安全目标8环境保护和水土保持及节能目标8技术创新目标8职业健康目标85.2施工组织机构及施工队伍的分布8施工组织机构8施工任务划分105.3施工总体规划10临建工程分布及设计10生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设13内业资料145.4施工方法14总体施工顺序14施工准备15钻孔桩施工16承台33墩台身施工方案39桥梁梁部施工方案55桥面系施工555.4.8 沉降观测706重难点工程的施工方案、方法及其措施746.1连续梁施工方案746.1.1 0号梁段灌注施工工艺74对称悬浇施工76合拢段施工及体系转换87安全措施896.2耐久性混凝土施工技术措施90耐久性混凝土质量控制906.33、安全防护方案92工程概况92保通方案92安全保证措施100安全应急预案1126.4（74.9+148+120+148+74.9）m连续梁冬季施工方案120工程概况120施工部署120冬期施工技术措施121主要材料用量125质量保证措施126安全消防措施126附录1317总工期及进度计划安排、资金使用计划1327.1施工进度安排1327.2施工总工期1327.3各主要分项工程工期安排1327.4施工进度横道图1337.5资金使用计划1338主要机械设备配置及劳动力计划1339试验机构、试验手段、检测程序及试验总体安排1339.1工程质量检验1339.2试验室及其任务1349.3施工过程检测与报验4、程序1349.4工程建筑材料质量检验试验13510各项措施13610.1质量保证措施及创优规划136质量目标及创优目标136质量管理机构及职责136质量保证体系143质量保证措施148已完工程和设备的保护措施15310.2安全、工期保证措施153安全目标153安全保证体系154安全管理机构157主要管理人员的安全职责157职能部门安全职责159安全保证措施161安全管理制度161施工现场安全技术措施164高空作业安全技术措施165施工人员人身安全技术保证措施165交通安全措施166安全应急措施16610.3冬季、雨季施工保证措施167冬季施工安排167雨季施工安排16710.4成品及半成品保护5、措施16910.5环保、水土保持及文物保证措施169环境保护和水土保持及节能目标169环境保护和水土保持及节能方针169环境保护体系170制度保证措施172防止噪音污染措施172防止水污染措施173维护生态平衡，避免人为恶化环境措施173地表植被的保护173生产生活垃圾处理及油料管理173生态环境保护措施173主要水土保持措施174文明施工措施175文明施工措施177文物保护措施17810.6节约用地、节能、各类资源及减低造价管理措施179节约用地17910.6.2 节能与能源利用179减低造价管理措施18010.7建立自然灾害和突发事件的预警机制和应急预案情况181重大安全事故分析181制定6、应急预案18111附图及附表185实施性施工组织设计1编制依据、原则1.1编制依据1）国家现行颁布的标准。具体情况详见表1-1国家现行颁布的最新标准。2）铁道部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。具体情况详见表1-2铁道部施工技术文件、标准、规范及施工指南表。3）编制的新建铁路xx至xx客运专线施工图。4）新建铁路xx至xx客运专线合同文件及招、投标文件；5）本桥施工段现场及调查周边环境所获得的资料。6）国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；7）xx公司相关文件要求；8）项目部的指导性施工组织设计。9）我项目部的机械设备装7、备情况、施工技术与管理水平以及多年在铁路工程的施工经验。表1-1 国家现行颁布的最新标准序号标准名称文件编号或标准号1建设部关于实施工程建设强制性标准监督规定建设部令2000第81号2中华人民共和国安全生产法主席令第71号20023建设工程安全生产管理条例国务院令第393号4铁路技术管理规程GB/T 50262-975混凝土结构设计规范GB50010-20026铁路工程抗震设计规范GBJ50111-2006表1-2 铁道部施工技术文件、标准、规范及施工指南表序号标准名称文件编号或标准号1建设工程质量管理条例TB/T 10059-982铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设（2005）157号38、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设（2005）160号4铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB1042420035铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-20056铁路桥梁钢结构设计规范TB10002.2-20057铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范TB10002.3-20058铁路桥涵钢筋砼和砌体结构设计规范TB10002.4-20059铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-200510铁路工程地质勘察规范TB10012-200111客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-200512铁路混凝土施工技术指南TZ210-200513铁路路基施工规范TB10202209、0214铁路桥涵施工规范TB10203200215铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210200116铁路基桩无损检测规程TB102189917铁路工程施工技术安全规程(上册)TB10401.1200318铁路工程施工技术安全规程(下册)TB10401.2200319铁路混凝土强度检验评定标准TB104259420铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426200421铁路工程环境保护设计规范TB105019822铁路工程建设项目水土保持方案技术标准TB1050320051.2.编制原则根据项目部的指导为根本，以一流的技术、一流的管理、一流的装备、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完10、成承建工程，实现科技创新、管理创新，建设世界一流高速铁路。坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，采用国内外先进、成熟可靠的方法和工艺，依靠产品生产工厂（场）化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，实现质量目标。保证工期的原则。本桥段工程规模大，工期紧，质量标准高，专业接口多，工程要求标准高，相互制约因素多，必须保证足够的技术装备及人11、员投入，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保调整后的工期。资源优化配置的原则。以我队多年铁路施工技术的积累，经验的总结，结合铁路专业人才引进，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度、环保等要求。坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。坚持文明施工，保护环境的原则。实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，节约原材料消耗，按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格12、管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，使新建铁路xx至xx铁路客运专线建设达到“一流的资源节约型、环境友好型”要求，创建安全文明施工标准化工地。2.编制范围新建xx高速铁路客运专线工程站前施工-2标段六项目部xx跨xx铁路特大桥按4个分部工程划分，分别为：地基及基础工程、墩台、连续梁、连续刚构、桥面系及附属工程。3工程概况及主要工程量3.1工程概述xx跨xx铁路特大桥，起讫里程为DK247+505.04DK252+757.41，线路长度5252.37延米。主要工程包括桩基、承台、墩台身、垫石以及连续梁、连续刚构等主要工程。主要结构型式为9-24m简支梁+107-32m简支梁+4-（64+6413、m)T构+（58m+104m+58 m）连续刚构+（48m+80m+48m)连续梁+（74 m +148m +128m +148m +74 m)连续梁+1-27m简支梁。3.2自然地理特征3.2.1地形、地貌本桥施工范围内沟壑较多，地形起伏大。3.2.2工程地质1）工程地质条件本桥址区位于xx盆地北部山前缓坡前缘地带，地势沿线位由东向西逐渐降低，冲沟发育，局部呈“U”,沟壁陡立。地形有起伏，高程在844.5878.67之间，地表少量植被覆盖，大部分为耕地和村庄、民房。经地质调查、钻探揭示，桥址区表层为第四系全新统冲积层，上更新统坡洪积层，中更新统洪积层，新黄土局部表层为第四系全新统人工堆积。214、）不良地质和特殊地质（1）人工填土：桥址区DIIK+249+870DIIK249+940、DIIK250+030DIIK250+120、DIIK251+300DIIK251+460、DIIK252+700、DIKK252+425及DIIK252+750附近段分布有素填土，杂填土，厚1.520.0m。（2）湿陷性黄土：本段桥址新黄土具湿陷性，湿陷深度4.514.0m，湿陷系数0.0150.066。综合评价为II级（中等）自重湿陷性场地。3.2.3气象特征本施工段春季干旱多风，蒸发量大；夏季盛行东南风，降水主要集中在79三个月；秋季降水减少，气温骤减；冬季雨雪稀少。气温的分布与变化受地理纬度、太阳15、辐射和地形等条件的综合影响。沿线各气象站气象资料统计表项目站名历年极端最高气温(C)历年极端最低气温(C)历年平均降水量mm历年平均蒸发量mm历年最冷月平均气温（C）历年平均气温（C）历年最大风速（m/s）及风向历年主导风向历年最大积雪厚度（cm）土壤最大冻结深度(cm)xx37.4-22.7431.21702.1-5.410.022WNWNNW1677 水文地质特征本桥址区地下水类型为第四系孔隙水，含水层主要位于老黄土总，靠大气降水补给，勘测时地下水水位埋深29.664.0（高程799.05817.70m），水位变幅24m。经取地下水化验分析：DIIK249+425.49DIIK249+8216、4.3具有侵蚀性，环境作用等级为：H1，L1。3.4.5地震烈度本桥位于地震基本烈度VIII度地震动峰值为0.20g，反应谱特征周期Tg=0.35s。3.3主要工程数量本桥中心里程为DK250+131.23，起讫里程为DK247+505.04DK252+757.41，线路长度5252.37延米。主要工程数量：见下表xx跨xx铁路特大桥主要工程量表序号工程名称单位数量备注1基础圬工方80390.52墩台圬工方332033钻孔桩米462254标准双线简支箱梁制运架（24m）孔95标准双线简支箱梁制运架（32m）孔1076现浇4-（64+64m）T构+58m+104m+58 m连续刚构延长米732717、现浇48+80+48双线连续箱梁延长米1768现浇74 m +148m +128m +148m +74 m双线连续箱梁延长米5729承台混凝土圬工方38712.3510桥面系延长米5252.373.4施工条件3.4.1交通本段施工线路与既有xx铁路、xx国道、xx高速公路、多处乡村道路相交，在沿线有部分乡村道路与线路平行，即可利用，但与线路相距甚远，施工机械，材料运输不甚便利，可利用的乡村道路也需拓宽以及对弯道的修整方可使用。从现场情况以及线路经过地段（多处地段形如“孤岛”），利用xx国道3km,全桥需新修便道14.56km（包括既有便道拓宽修理），贯通全桥，方能基本可以满足大桥工程施工运输的18、需要。3.4.2材料供应混凝土供应：由xxxx客运专线站前工程2标岗底拌合站集中供应。其他建筑材料：在xx公司指定范围内自行采购。3.4.3水源本桥段沿线河流均为季节性河流，且大多受到污染，不能做为施工用水。沿线各施工工点根据情况，接引当地水源，在远离当地水源处打井取水，接引输水管路至工点或生活区，供施工、生活用水。3.4.4电力、通讯本合同段位山西腹地，沿线拥有众多输变电设施。电源充足，完全能满足xx客运专线的电力需求。全部考虑利用地方电源，并引设10kV线路临时供电。线路所经区域绝大部分被信号覆盖，程控电话线可接至施工现场，移动通讯网络较好，手机信号强。4工程特点、重难点4.1工程特点1.19、本桥施工工期紧，任务重，施工难度大，立交工点多，施工干扰大，当地社会环境复杂。2.本桥工程种类较为全面，包括桩基、承台、墩台身、支撑垫石及连续梁等工程；施工线路长，穿越自然村多，施工对附近居民影响大，村民阻扰大，安全防范和环保任务重。跨越xx铁路、xx国道、xx高速公路和乡村公路，施工安全隐患较大。连续梁工程量大，高墩位多，机械使用种类多，新修便道多，材料，机具运输困难，是本桥的特点。 4.2工程重点xx跨xx铁路特大桥施工重点：1、DK248+553.99至DK249+229.64低洼地段的高墩位连续梁施工2、跨越xx铁路、xx国道、xx高速公路既有线连续梁段施工。3、穿越岗底村和欢咀村施工20、段。以上三段存在较大的安全风险，施工安全隐患大，环境保护任务重是该桥的施工重点。4.3工程难点本桥段内沟谷遍布，既有线、公路纵横，高墩为施工，新型大跨结构，连续（箱）梁工程量大，技术复杂，施工难度大；无碴轨道对桥梁墩台沉降和相邻墩台的差异沉降、桥梁上部结构的线型稳定提出了严格的要求，施工中必须采取严格的技术、工艺保证措施，以控制墩台沉降和梁部收缩徐变引起的结构线型变化，要求对墩台沉降进行观测。4.4高性能砼配比设计及施工主要对策加强高性能砼的原材料检验，保证水泥、粉煤灰、骨料及外加剂等的品质指标满足高性能砼的要求；砼配合比严格控制最大水胶比、最少水泥用量和最大胶凝材料用量，尽可能减少水泥用量和21、拌合水用量；严格控制砼的搅拌、运输、浇注和振捣作业程序，强化砼的保湿保温养护；加强对砼耐久性检验。5施工总体方案5.1施工目标5.1.1工期目标本桥梁计划总工期为22个月，下部计划于xx年8月10日开工，xx年6月30日完工。基础工程：xx年8月22日开工，xx年11月15日完工；承台施工：xx年9月1日开工，xx年4月10日完工；墩台身施工：xx年9月20日开工，xx年6月30日完工；连续梁施工：xx年10月20日开工，xx年9月30日完工。桥面系及附属：xx年4月21日至xx年6月12日完工。5.1.2质量目标工程质量符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求；分项、分部工程质量合格率122、00%，单位工程一次验收合格率100%；减少质量通病，杜绝各类质量事故的发生；主体工程质量零缺陷。5.1.3安全目标杜绝责任从业人员因工死亡事故；年重伤率控制在0.6以下，年负伤率控制在5以下； 消灭既有线一般A、B类事故，减少一般C类事故；消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、爆破物品丢失事故、重大塌方事故。5.1.4环境保护和水土保持及节能目标水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，xx铁路设施、建筑与沿线县乡环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一条资源节约和环境友好的区际干线铁路。5.1.5技术创新目标以促进技术进步和服务工程建23、设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益。5.1.6职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。5.2施工组织机构及施工队伍的分布5.2.1施工组织机构施工组织机构见下图5-1。工程管理部安全质量部物资设备部综合管理部计划财务部工地试验室测量队六项目部一工区二工区三工区四工区5.2.2施工任务划分根据本桥工程特点，安排四个施工作业区施工。第一工区承担DIIK247+505.04至DIIK248+553.99段的所有桥梁下部工作。主要包括：桩基24、础、扩大基础、承台、墩台身及其他工程的施工。第二工区承担本桥段的所有连续梁工程工作。主要包括：桩基础、扩大基础、承台、墩台身及连续梁及主体施工外的其他工程施工。第三工区承担DIIK249+229.64至DIIK251+995段（其中586米连续梁所有工程量由七项目部施工）的所有桥梁下部工作。主要包括：桩基础、扩大基础、承台、墩台身及其他工程的施工。第四工区承担DIIK251+995至DIIK252+757.41段的所有桥梁下部工作。主要包括：桩基础、扩大基础、承台、墩台身及其他工程的施工。一号钢筋加工厂承担DIIK247+505.04至DIIK250+150段桥梁下部所用钢筋半成品的制作（包括25、连续梁施工的全部钢筋半成品制作）。二号钢筋加工厂承担DIIK250+150至DIIK252+757.41段（其中586米连续梁所有工程量由七项目部施工）桥梁下部所用钢筋半成品的制作。5.3施工总体规划本着“突出重点、兼顾一般；平行流水、均衡生产；加强监控、确保安全；科技先行，推广四新”的指导思想组织施工。工程以桩基、墩台身和连续梁工程为三条施工主线。施工中，桩基施工以进度为龙头，在保证施工安全的前提下，合理、科学配置资源，保证桩基等隐蔽工程安全快速施工；墩台身以内实外美为龙头，快速完成墩台身施工，严格执行耐久性混凝土施工，以严格控制墩台中心和标高为基准，控制线路走向。连续梁施工段施工以连续梁推26、进进度和保证施工安全为重点，从基础到连续梁在保证安全施工的前提稳步施工。5.3.1临建工程分布及设计5.3.1.1临时房屋和施工场地各施工区驻地安排以便于靠近队部，利于施工生产为原则，一般沿线路附近设营地，视施工场地情况，搭建与租用相结合，新建办公和生活房屋采用彩钢房，施工现场新建生产用房采用砖木结构、钢结构厂房。根据施工任务的划分和实际情况，我项目部桥梁队施工营地设置六处，施工队部设在xx镇高速公路收费站对面，第一、二工区驻地设在DIIK248+500左侧林场管理处，为新建活动板房。第三工区驻地设在岗底村，为租赁当地居民住房。第四工区设在欢咀村，为租赁当地居民住房。一、二钢筋加工场工人驻地设27、在加工场内，为新建活动板房。建设标准以指挥部要求为准，每人住房面积按3m2，办公用房按照每人0.5m2 ,食堂按每人0.5m2 , 厨房按照每人0.3m2修建。5.3.1.2混凝土拌合站本桥混凝土由xxxx客运专线站前工程2标岗底搅拌站（生产能力为120m3/h）集中供应。混凝土由混凝土搅拌运输车直接运至施工处。5.3.1.3临时便道由于xx跨xx铁路特大桥毗邻xx国道，周边交通便利，可就近引入施工便道，共需新建和改建施工便道17.48km。详见施工总平面图。本桥施工便道布置情况如下：1、从xx国道xx检查向xx50米过xx高速天桥进入DIIK247+505.04至DIIK250+150段桥梁28、施工便道。2、从xx镇高速收费站向前100米左拐进入DIIK250+730至DIIK252+757.41段桥梁施工便道。便道路基面设计4.5m宽，横向双侧排水，横坡不小于4%，基层采用30cm厚片石或三七灰土，面层采用10cm厚泥结碎石，满足载重汽车通行。钢筋加工场1、在九号搅拌站院内设岗底钢筋加工场，负责DIIK250+150至DIIK252+757.41段（其中586米连续梁所有工程量由七项目部施工）桥梁下部所用钢筋半成品的制作。2、在DIIK249+250右侧260米设河底钢筋加工场，负责DIIK247+505.04至DIIK250+150段桥梁下部所用钢筋半成品、成品的制作（包括连续梁29、施工的全部钢筋半成品制作）。此两个钢筋加工场建设按xx指挥部要求修建封闭式场地，场内建设标准按xx铁路标准化作业要求建设。并满足桥梁施工所用钢筋的成品、半成品量的供应能力。施工用电本桥根据施工段现场安设六台250KVA变压器和一台150KVA变压器，并考虑发电机备用；变压器布置如下：（1）在DIIK247+505.04桥台布置一台250KVA变压器，供电范围为DIIK247+505.04DIIK248+102施工段的全部用电，下线为就近西龙庄村10KV高压引入。（2）在DIIK248+526左侧100米布置二台250KVA变压器，供电范围为DIIK248+102DIIK249+230施工段的全30、部用电（此段多为高墩连续梁施工段），并补DIIK249+230DIIK250+150段的用电不足。下线为林场管理处10KV高压引入。（3）在DIIK249+680处布置一台250KVA变压器，供电范围为DIIK249+230DIIK250+150施工段的全部用电，下线为就近太阳高速中铁六局桥梁预制场10KV高压引入。（4）在DIIK251+300处布置一台250KVA变压器，供电范围为DIIK250+730DIIK251+995施工段的全部用电，下线为就近太阳高速中铁六局桥梁预制场10KV高压引入。（5）在DIIK252+400处布置一台250KVA变压器，供电范围为DIIK251+995DI31、IK252+757.41施工段的全部用电，下线为就近太阳高速中铁六局桥梁预制场10KV高压引入（6）2#钢筋加工场设一台150KVA变压器，供2#钢筋加工场的全部机械和钢筋加工厂生活用电。下线由河底村10KV高压引入。（7）在DIIK250+150处布置一台500KVA变压器，供78+148+1128+148+128连续梁施工用电。根据现场各种施工要求，各工区都备有发电机组。.6施工用水沿线河流均为季节性河流，且大多受到污染，不能做为施工用水。沿线各施工工点根据情况，在第一、二工区生活、生产用水直接利用林场管理处深水井2口，对一、二区较远的施工用水运用水车供应。第三、四工区生活用水直接利用就近32、的居民生活用水，施工用水由水车供应。生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施1)生产污水和生活区四周设通畅的排水系统，污水集中进行处理排放，生产、生活区各修建1个污水处理池，达到国家排放标准后排放。生产生活垃圾分类集中存放，定点、定期运至垃圾场。2)跨河段桥梁其桥墩及基础施工设栈桥贯通，承台采用围堰施工，最大限度减小施工对江河的污染。3)各施工营地，施工现场设化粪池，生活污水就近排入城市下水道或农田灌溉沟；食堂污水经隔油池处理后排入化粪池，严禁直接排入河流，湖泊；施工人员的生活垃圾及施工物料垃圾等尽量分类收集，交环卫部门处理。.8材料库本桥在现场设置临时材料库，负责小型机料具等材料的供应。施工通33、讯在项目部、作业队、拌合站分别安装程控电话，保证与发包人、监理、设计及其它相关单位的联系，项目部和各作业队主要施工管理人员配备手机，现场管理人员配备无线对讲机进行联络，保证生产需要。.10施工总平面布置施工总平面布置详见附表：施工总平面图。内业资料内业资料包括：工程测量及复测记录；进场材料、物资、构配件、设备的出厂合格证，检测记录和所使用部位资料；施工日志、施工记录；隐蔽工程检查记录；检验批、分项、分部、单位工程的质量验评资料；变更设计资料；质量问题整改，处理全过程及效果反馈资料；计量器具的强制性检测资料等。内业资料由现场资料管理员填写并签字完整，之后收集至项目部工程部进行整理汇总并归档，直至34、最后竣工移交。5.4施工方法5.4.1总体施工顺序xx跨xx特大桥，属于较复杂的桥梁工程施工，其施工内容包括桩基础、承台、墩台身、箱梁预制架设、跨既有线连续刚构及连续梁等，其总体施工顺序见下图5-2。施工调查施工测量钻孔桩施工承台施工墩台身施工T构施工连续梁施工连续刚构施工箱梁预制及架设设图5-2 xx跨xx铁路特大桥工程总体施工顺序5.4.2施工准备5.4.2.1施工调查迅速成立现场施工作业队，主要管理人员和技术人员尽快进驻现场，开展施工调查，办理征地拆迁、现场交接桩等工作，为及时组织施工提供现场第一手资料。5.4.2.2技术准备建立安全、质量保证体系：建立健全的安全组织机构和质量管理组织机35、构及保证体系，以确保本工程施工安全、行车安全和工程质量。交接桩完成后，立即组织线路复测。水准点复测采用精密水准仪，导线点复测采用全站仪。开工之前，组织技术人员进行施工图现场核对，复核设计图纸，正确领会设计意图。发现设计有误或设计不明确时，及时与设计单位联系解决。并对设计图纸和有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决，并详尽地调查沿线周围建(构)筑物和地上、地下管线的情况。5.4.2.3工地试验室由xxxx客专指挥部中心试验室指派经验丰富的试验人员进驻现场。5.4.2.4技术交底及人员培训开工前对该桥的各部位施工进行技术交底。技术交底包括：技术规范、施工进度计划、施工方案、安全、质量措施36、。并组织各专业工种的技术培训工作，岗前培训到位，并经考试合格后方可上岗。5.4.2.5资源准备施工机械设备按计划分批调遣进场。对进场的机械设备提前进行维修、养护，以保证机械设备在施工过程中正常运转。确定材料的运输方式，确保施工准备及正式工程的材料供应。5.4.2.6控制网由项目部测量组根据线路施工总控制网对该桥进行布控测量。5.4.3钻孔桩施工5.4.3.1 施工场地准备根据本桥地质情况，其钻孔采用旋挖钻机和循环钻机，在钻孔桩施工前，先放出墩台轮廓线，然后用机械平整场地，人工配合，在旱地时，清除杂物，平整压实，如场地承载力不足，局部换填石粉碴以保证钻机置于平坦、稳固的地基上，在陡坡施钻时用枕木37、型钢等搭设平台。在浅水中，筑岛围堰，筑岛尺寸根据钻机尺寸每边加宽2米修筑，同时做好泥浆池及排浆通道，防止施工时泥浆污染附近环境。5.施工工艺流程钻孔桩施工工艺流程见图5-3。泥浆循环拔除钢护筒质量检验结束试件检测清孔、终孔检查验收安装钢筋笼钢筋笼制作安装混凝土导管及灌注平台灌注水下混凝土水下混凝土配制制作混凝土试件场地平整测量放样埋设护筒钻机就位制作钢护筒钻机钻进制备泥浆图5-3 钻孔桩施工工艺流程图5.桩位测量放样根据设计所提供的控制点，利用全站仪现场布置控制网并复核。依据钻孔桩中心轴线坐标值，用坐标法或极坐标法放样钻孔桩中心线、钻孔桩中心点等，并打入标桩，中心线的放样误差应控制在2cm范38、围内。在距护筒约100cm的地带设置十字形护桩，便于校核，桩上标明桩号。在测量放样时要报请监理工程师对桩位测量放样进行确认检查，等监理工程师签字后，再进行钻孔施工。埋设护筒护筒用厚612mm的钢板制作,桩径为1.0m、1.25m的钻孔其相应的护筒内径为1.20m、1.50m，高度为2.53.0m。为增加刚度，防止钢护筒变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。其底部埋置在地表以下不小于1.5m中，护筒顶高出地面0.30.5m，其底脚高于地下水位以上1.52.0m。护筒埋设示意图如下：护筒埋设采用挖埋法，护筒埋设前对软层地质进行夯实处理，确保护筒埋设后不沉陷，不走形。地层处理好后对所要埋护39、筒的位置采用人工开挖，然后将护筒放入其中。护筒埋设应准确、水平、垂直、稳固，护筒的四周应回填粘土并夯实。钻机钻头中心线、护筒中心线应保持在同一直线。护筒中心与设计桩位中心的偏差不得大于2cm；钢护筒垂直度偏差不大于0.5%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。护筒就位后与桩中心的校准也是关键。护筒安设后，利用护筒周围的十字护桩，在十字护桩上进行挂线，用十字线中心吊线锤的方式，看护筒中心是否与桩中心重合，以此来校核护筒的准确安设位置。护筒埋设好后，要报请监理工程师对护筒的质量、埋设质量以及其它的埋设要点进行检查确认，待检验合格后，方可进行钻进施工。5. 泥浆池设置沉淀池和储浆池沿路线中线布置，每两40、个墩位之间布置一个沉淀池和储浆池。泥浆池的设置:20*10*1.5m。（1) 制浆用原材料：制浆采用黏土，必要时使用膨润土，保证土具有较好的分散悬浮性和造浆性。（2) 原浆的制备：泥浆制备采用机械制备，将黏土、水、纯碱按比例制成浆。根据施工经验:泥浆中黏土的含量为68%，纯碱的含量为黏土含量的34%。先将一定量的水加入泥浆制备箱中，再按比例加入黏土，使用泥浆泵在池内搅拌3分钟，使膨润土颗粒充分分散，再按比例加入纯碱进行充分搅拌制成原浆。（3) 泥浆指标：反循环钻旋转钻机、旋挖钻机入孔泥浆比重可为1.051.15。黏度：一般地层1622s，松散易坍地层1928s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体41、率：不小于95%。PH 值：应大于6.5。现场施工时根据试验桩参数，确定具体泥浆指标。（4) 泥浆循环系统及泥浆的净化处理如下：钻孔施工过程中，将泥浆循环的排碴管直接在泥浆预筛设施上，过滤去粒径大于1.0mm的钻碴颗粒。经过处理后的泥浆通过管路流回孔内，确保泥浆的循环使用。如果发现泥浆性能较差，不能满足护壁要求时，由试验室进行泥浆配合比设计，按设计进行配方，以满足护壁要求。当钻进至设计标高时，将钻具提离孔底，维持泥浆循环，并对泥浆性能进行调整，使泥浆性能指标达到要求。废浆的处理：本桥钻孔桩施工采用泥浆护壁，施工过程将产生大量的废浆和碴土，为做到文明施工，满足环保要求，废浆和碴土晾晒后运离施工区42、域。泥浆和碴土的运输必须及时可靠，以不影响施工。5. 钻机安装及钻孔1) 钻机安装 安装钻机前，底架垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机顶端用缆风绳对称拉紧，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。2) 钻孔钻机定位要准确、水平、垂直、稳固。钻机导杆中心线、回旋盘中心线、护筒中心线应保持在同一直线、用测量仪器将护桩点引到孔口的护壁外，形成十字交叉来进行钻机的定位，钻头中心位置的偏差不大于2cm。开孔时，要保证钻头对准桩位，预防孔斜和桩位偏差，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。起初，钻机要轻压进，钻头转速不宜大于10r/min，待主动钻杆全部进入孔后，方可逐步加速进行正常钻进。开孔及整个钻进43、过程中，始终保持孔内水位高于地下水位1.52.0m，高于护筒底脚0.5m以上并低于护筒顶0.20.3m，以保持足够的泥浆压力以维护孔壁稳定，不致泥浆外溢，同时保证文明施工，在钻进过程中取渣和信钻后，应及时向孔内补充水或泥浆，保持孔内水位高度、泥浆比重及黏度。套管跟随钻进时，套管底口应与钻头旋挖深度相适应，确保不超挖。因钻头在孔内提升过程中泥浆在孔壁和钻头之间流动，若升降速度过大，则泥浆流动将加大对孔壁的冲刷，容易造成孔壁坍塌，因此需要控制钻头的提升速度。同时钻孔过程中还要考虑地质情况，当由硬地层钻到软地层时，可适当加快钻进速度；当软地层变为硬地层时，要减速慢进；在易缩径的地层中，应适当增加扫孔44、次数，防止缩径；对硬塑层采用快转速钻进，以提高钻进效率；到砂层后，钻机操作要轻提，不要强行加压，并适当增加泥浆比生和粘度。旋挖钻机配备电子控制系统显示并调整钻杆的垂直度，同时在钻杆的两个侧面均设有垂直度仪，在钻进过程中有专人观察两个垂直度仪，随时指挥机手调整钻杆垂直度。通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻杆的垂直度，从而保证了成孔的垂直度。钻孔过程中，按试施工确定的参数进行施工。设专职记录员记录成孔过程的各种参数，如钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况，记录必须认真、及时、准确、清晰。施工过程对钻头磨损超标的要及时更换，以确保钻孔孔径。钻孔作业应连续进行，因故停钻时，应交钻头提离孔45、底5m以上，最好提出孔外以防埋钻，孔口应加护盖。钻孔过程中当地质发生变化时要及时捞取渣样，检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对，分析地质吻合情况，以便控制钻进速度和泥浆的指标，密切观察有无异常情况，有异常情况应立即信钻，分析原因，及时处理。成孔达到设计深度时，技术人员及时对孔位、孔径、孔深、孔形及竖直度进行检验，孔深控制以测绳测出的周边四点平均值为准，垂直度用验孔器检测为准，并及时后劲监理工程师验收，合格后方可进行下道工序。成孔检验项目序号项目允许偏差1孔径不小于设计孔深2孔深不小于设计孔深3孔位中心偏心50mm4倾斜度1%孔深5桩底沉渣厚度200mm为减少旋挖钻孔对相邻桩孔孔壁和已浇筑46、混凝土的扰动影响，应待邻孔混凝土抗压强度达到2.5Mpa后方可开钻或采取隔桩钻孔的方式进行作业。3）检孔、清孔成孔达到设计深度时，要测量机上余尺，并经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查，钻孔桩的成孔质量检查项目及检查方法见下表5-1。孔径检测检孔器入孔检测，笼式检孔器如图5-4所示，用10和16的钢筋制作，其外径等同于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的4倍(旋转钻成孔)。检测时，将检孔器吊起，把测绳的零点系于检孔器的顶端，使检孔器的中心、孔的中心与起吊钢丝绳的中心处于同一铅垂线上，慢慢放入孔内，如上下畅通无阻直到孔底，表明钻孔桩成孔质量合格，如中途遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象，则需重新下47、钻头。孔深和孔底沉渣检查孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径58cm，高1015cm，质量0.40.8kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。检孔器加工示意图5-4确认钻孔合格后，报请现场监理工程师进行验收，监理工程师验收合格后，方可进行下道工序-清孔。一次清孔将钻斗留在原处机械旋转数圈，将孔底沉淀物尽量装入旋挖斗内，提钻甩渣，清孔必须彻底，避免隔时过长以致泥浆沉淀，引起钻孔坍塌。清孔应过到以下标准：孔内排出或抽出的泥将手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度1720siat筑水下混凝土前孔底沉渣厚度；柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm。严禁采用加48、深钻孔深度方法代替清孔。清孔是钻孔灌注桩保证成桩质量的重要一环，通过清孔确保桩孔的各项质量指标、孔底沉渣厚度、泥浆指标和孔壁泥垢等符合桩孔质量要求。若时间较长，则应在孔内下入钢筋笼，安装好灌浆导管后用水泵施行二次清孔作业。二次清孔二次清孔方法：在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉碴，过程中要测量泥浆的各项指标，同时用测锤测量常常厚度，确保沉渣厚度不大于10cm，完成后立即进行砼浇筑。4）钻孔桩作业施工操作规则钻机及相关器械应符合设计要求，用前要专人检查，使用中要定部位、定工序、定人员各负其责，加强维修保养，用后专人检修保管。钻孔应一次成孔，不得中途停顿，因49、故信钻时，孔口应加护盖，以防掉人、落物。钻进时，起落钻头速度要均匀，孔内出渣应及时清理。钻孔作业过程中，应观察主机所在地面和支腿支承处地面变化情况，发现下沉现像应及时信机处理。钻机组装按起吊作业操作要求进行，分工明确，各负其责，通过专人检查，并试开钻，确认状态良好，方可使用。及时检修，保证机械正常作业，一切准备就绪后，开始钻孔应仔细观察和调整钻机速度，防止卡钻后扭断钻杆。钻孔过程中，应对孔位、孔径、孔深、孔形等进行检查，随时校正。要规划施工便道，行车要有序，夜间施工要有良好的照明设施，要保证电缆及水管线路安全。5. 钢筋笼制作与安装清孔完毕，经监理工程师批准，即吊装钢筋笼。吊装前对钢筋笼的分节50、长度、直径、主筋和箍筋的型号、根数、位置，以及焊接、绑扎等情况全面检查。钢筋在加工房加工制作，钢筋笼在施工现场钢筋制作房内分节制作，采用样板定位。制作时，按图纸设计尺寸作好样板，将主筋准确安放在样板上，焊接成形，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，并严格按照设计设置加强筋。分段制作的钢筋笼，现场预弯，钢筋接长采用单面搭接焊，焊缝长10d，封闭箍和加强环采用单侧搭接焊，焊缝长10d，主筋焊接时接头应错开，在同一截面内的钢筋接头不得多于主筋总数的50%，螺旋箍筋应大部分与主筋点焊，增强钢筋笼的强度。扎口焊接时，上下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致。焊接部分表面污垢应先行清除。钻孔桩51、钢筋骨架的允许偏差和检验方法见下表。钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度100mm尺量检查2钢筋骨架直径20mm3主钢筋间距0.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距20mm5箍筋间距或螺旋筋间距20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查注：d为钢筋直径，单位：mm。钢筋骨架制作好后，转运到钻孔桩桩位，钢筋笼小于20m用汽车吊下放安装，大于20m采用分段焊接。在下放过程中，采用两点起吊，待钢筋笼竖直后，检查垂直度。骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放。不得左右转动，严禁高起猛落强行下放。严禁摆动碰撞孔壁，并且边下放，边拆除内支撑。第一节骨架下放到最后一加52、强筋位置时，穿进工字钢，将钢筋支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架，使它们在同一竖直轴线上对齐焊接，主筋采用双面搭接焊连接。钢筋焊接采用5字头焊条，接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下放至设计标高，定位于孔中心上。钢筋笼下放孔内符合要求后，可将主筋点焊于孔口护筒上或用铁丝牢固绑扎于孔口，以使钢筋笼定位和防止串动。完成钢筋笼的安装。5桩基接地对于桩长不大于40m的灌注桩，每根桩的接地钢筋长度与钢筋笼长度相同；大于40m的灌注桩将深入底部绑扎声测管的一根钢筋作为接地钢筋。5.水下混凝土的灌注采用导管法用混凝土输送泵泵送至孔口，经导管灌入孔内。（1) 导管的配置：导管53、内壁应光滑、圆顺、内径一致，接口严密。导管直径为250mm,壁厚10mm，每节长12m。节与节之间采用法兰盘及螺栓连接，两法兰盘间垫以石棉垫。导管中间节长2.0m，底管节长4.0m，漏斗下配节长1.0m导管。导管在使用前必须进行水密、承压（孔深压力的1.5倍）和接头抗拉试验。安装和固定声测管，声测管下端用封头堵死，不得漏水，接头丝扣连接，生胶带止水，按设计位置用铁丝绑扎固定在钢筋笼上。（2) 混凝土灌注： 混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不得小于1.0m并不宜大于3m。当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。漏斗底口处必须设置严密、可靠的隔水装置，该装置必须有54、良好的隔水性能并能顺利排出。 水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿。并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不应太长，宜在8h内浇筑完成。混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。 在浇筑混凝土过程中，应测量孔内混凝土顶面位置，保持导管埋深在13m范围。当混凝土浇筑面接近设计高程时，用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上1.0m左右。 在灌注接近结束时，由于导管内混凝土柱的高度减小，超压力降低，而孔内的泥浆及所含碴土稠度增加，相对密度增大，如果在这种情况下混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土。在拔出最55、后一段导管时，拔管速度要慢，以防桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。 在浇筑水下混凝土前，填写检查钻孔桩桩孔和钢筋笼情况的“工程检查证” ，在浇筑水下混凝土过程中，必须填写“水下混凝土浇筑记录”。 水下混凝土浇筑过程中，发生导管漏水或拔出混凝土面、机械故障或其他原因，造成断桩事故，必须与有关单位研究补救措施。. 桩头清理为确保桩顶质量，实际灌注桩顶标高比设计标高出1.0m，用切割机在桩头侧面切割出节桩记号，人工或汽镐、电镐凿除此范围内的混凝土，同时保持钢筋的完整，桩顶面基本平整、干净及保证深入承台15cm5. 桩基检测桩基检测应在监理工程师旁站的情况下，按照设计及规范要求，小于40m采用低应变检56、测，大于40m采用超声波检测，对质量有问题的桩，应钻取桩身混凝土鉴定检验。5. 桩基础施工注意事项（1) 桩基础钻孔完成后，应即时清孔与灌注桩身混凝土，并确保清底及成桩质量。摩擦桩桩底沉渣厚度不大于10，柱桩不大于5cm。（2) 桩的钢筋骨架，应紧接在混凝土灌注前整体放入孔内，在放入钢筋骨架时，应采取措施防止其变形，如果钢筋骨架不能紧随在钢筋骨架放之后灌注混凝土，则钢筋骨架应从孔内移出。在钢筋骨架重放前，应对钻孔的完整性，包括孔底松散物的出现，重新进行检查。灌注混凝土之时，钢筋骨架固定在钻机上，防止钢筋骨架上浮。支承系统必须对准中线，防止钢架及骨架倾斜和移动。（3) 桩骨架宜分段制作，分段长度57、应根据吊装条件确定，确保不变形，接头应错开。必须在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2m，沿桩周不得少于4处。骨架顶端应设置吊环。（4) 钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距10mm；箍筋间距20，钢筋骨架直径10；骨架倾斜度0.5%。（5). 为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架地部2m以上，即可恢复正常灌注速度。（6) 灌注的桩顶标高应比设计高出1.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。（7) 在灌注将近结束时，应核对混凝土的58、灌入数量，以确定所测混凝土的灌注标高是否正确。在灌注过程过，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。（8) 钻孔桩浇筑混凝土后，应进行质量检查，对全部桩基采用超声波探测法检测，对检查结构有疑问时，须作钻孔取芯检测5. 在钻孔过程中，易出现的各种问题 常见的钻孔（包括清孔时）事故及处理方法分述如下： 1、坍孔 各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。 1）坍孔原因、泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。、由于出渣后未及时补充泥浆（或水），或河水、潮水59、上涨，或孔内出现承压水，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。、护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。、在松软砂层中钻进进尺太快。、提出钻锥钻进，回转速度过快，空转时间太长。、水头太高，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。、清孔后泥浆相对密度、粘度等指标降低，用空气吸泥机清孔泥浆吸走后未及时补浆（或水），使孔内水位低于地下水位。、清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清孔停顿时间过长。、吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。 2）坍孔的预防和处理、在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较60、大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。、发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。、如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m-2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。、清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。供水管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.5-1.6倍钻孔中水柱压力。、吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。 2、钻孔偏斜各种钻孔方法可能发生钻孔偏斜事故。 1）偏斜原因、钻孔中遇61、有较大的孤石或探头石、在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均。、扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。、钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。、钻杆弯曲，接头不正。 2）预防和处理、安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。、由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架，控制杆上的提引水龙头，使其沿导向架对中钻进。、钻杆接头应逐个检查，及时调正，当主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。 3、掉钻落物钻孔过程中可能发生掉钻落物事故。 1）掉钻落物原因、掉钻落物原因卡钻时强提强扭62、，操作不当，使钻杆或钢丝绳超负荷或疲劳断裂。、钻杆接头不良或滑丝。、电动机接线错误，钻机反向旋转，钻杆松脱。、转向环、转向套等焊接处断开。、操作不慎，落入扳手、撬棍等物。 2）预防措施、开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。、经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。3）处理方法掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻杆和钻锥。 4、糊钻和埋钻糊钻和埋钻常出现于正反循环回转钻进中，糊钻的特征是在细粒土层中钻进时进尺缓慢，甚至不进尺出现憋泵现象。预防和处理办法：对正反循环回转钻，可清除泥包，调节泥浆的相63、对密度和粘度，适当增大泵量和向孔内投入适量砂石解决泥包糊钻，选用刮板齿小、出浆口大的钻锥；严重糊钻，应停钻，清除钻渣。对钻杆内径、钻渣进出口和排渣设备的尺寸进行检查计算。 5、扩孔和缩孔扩孔比较多见，一般表局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因与坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提外鸣叫的迹象。缩孔原因有两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥64、往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。各种钻孔方法均可能发生缩孔。为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计要求为止。对于有缩孔现象的孔位,钢筋笼就位后须立即灌注,以免桩身缩径或露筋. 6、外杆折断常见于旋转钻机。 1）折断原因、用水文地质或地质钻探小孔径钻孔的钻杆来作桥梁大孔径钻孔桩用，其强度、刚度太小，容易折断。、钻进中选用的转速不当，使钻杆所受的扭转或弯曲等应力增大，因而折断。、钻杆使用过久，连接处有损65、伤或接头磨损过甚。、地质坚硬，进尺太快，使钻杆超负荷工作。、孔中出现异物，突然增加阻力而没有及时停钻。 2）预防和处理、不使用弯曲严重的钻杆，要求各节钻杆的连接和钻杆与钻头的连接丝扣完好，以螺丝套连接的钻杆接头要有防止反转松脱的固锁设施。、钻进过程中应控制进尺速度。遇到坚硬、复杂的地质，应认真仔细操作。、钻进过程中要经常检查钻具各部分的磨损情况和接头强度是否足够。不合要求者，及时更换。、在钻进中若遇异物，须以处理后再钻进。、如已发生钻杆折断事故，可按前述打捞方法将掉落钻杆打捞上来。并检查原因，换用新或大钻杆继续钻进。 7、钻孔漏浆 1）漏浆原因、在透水性强的砂砾或流砂中，特别是在有地下水流动的66、地层中钻进时，稀泥浆向孔壁外漏失。、护筒埋置太浅，回填土夯实不够，致使刃脚漏浆。、护筒制作不良，接缝不严密，造成漏浆。、水头过高，水柱压力过大，使孔壁渗浆。 2)处理办法、凡属于第一种情况的回转钻机应使用较粘稠或高质量的泥浆钻孔。冲击钻机可加稠泥浆或回填粘土掺片石、卵石反复冲击增强护壁。、属于护筒漏浆的，应按前述有关护筒制作与埋设的规范规定办理。如接缝处漏浆不严重，可由潜水工用棉、絮堵塞，封闭接缝。如漏水严重，应挖出护筒，修理完善后重新埋设。8、钻孔桩断桩常见事故及处理 1）首批混凝土封底失败 （1）事故原因和预防措施a、导管底距离孔底距离不满足规范要求。原因：由于计算错误，使导管下口距离孔底67、太高或太低。太高了使首批砼数量不够，埋不了导管下口（1米以上）。太低了使首批砼下落困难，造成泥浆与混凝土混合。预防措施：准确测量每节导管的长度，并编号记录，复核孔深及导管总长度。也可将拼装好的导管直接下到孔底，相互校核长度。b、首批砼数量不够。原因：由于计算错误，造成首批砼数量不够，埋管失败。预防措施：根据孔径、导管直径认真计算和复核首批砼数量。c、首批混凝土品质太差。原因：首批砼和易性太差，翻浆困难。或坍落度太大，造成离析。预防措施：搞好配合比设计，严格控制混凝土和易性。d、导管进浆。导管密封性差，在首批砼灌注后，由于外部泥浆压力太大，渗入导管内，造成砼与泥浆混和。 （2）处理办法首批混凝土68、封底失败后，应拨出导管，提起钢筋笼，立即清孔。 2）供料和设备故障使灌注停工（1）事故原因和预防措施原因:由于设备故障，混凝土材料供应问题造成停工较长时间，使混凝土凝结而断桩。预防措施：施工前应做好过程能力鉴定，对于部分设备考虑备用；对于发生的事故应有应急预案。（2）处理方法a、如断桩距离地面较深，考虑提起钢筋笼后重新成孔。b、如断桩距离地面较浅，可采用接桩。c、如原孔无法利用，则回填后采取补桩的办法。 3）灌注过种中坍孔 （1）事故原因和预防措施原因：由于清孔不当、泥浆过稀、下钢筋笼时碰撞孔壁、致使在灌注过程中发生坍孔。 （2）处理办法a、如坍孔并不严重，可继续灌注，并适当加快进度。b、如无69、法继续灌注，应及时回填重新成孔。 4）导管拨空、掉管。 （1）事故原因和预防a、导管拨空原因：由于测量和计算错误，致使灌注砼时导管拨空，对管内充满泥浆；或导管埋深过少，泥浆涌入导管。预防措施：应认真测量和复核孔深、导管长度；应对导管埋深适当取保守数值。 b、掉管原因：导管接头连接不符合要求；导管挂住钢筋笼，强拉拉脱等。预防措施：每次拆管后应仔细重新连接导管接头；导管埋深较大时应及时拆管。（2）处理办法a、混凝土面距离地面较深时应重新成孔。b、混凝土面距离地面较浅可采取接桩办法。5）灌注过程中混凝土上升困难、不翻浆。 （1）事故原因 a、混凝土供料间隔时间太长，灌注停顿，混凝土流动性变小。b、混70、凝土和易性太差。c、导管埋深过大。d、在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低。e、导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大。（2）补救措施：提起导管，减少导管埋深。a、接长导管，提高导管内混凝土柱高。b、可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土。 6）灌注高度不够 （1）事故原因和预防原因：测量不准确；桩头预留量太少。预防措施：可采用多种方法测量，确保准确；桩头超灌预留量可适当加大。 （2）处理办法挖开桩头，重新接桩处理。承台施工方法承台基坑开挖采用人工配合挖掘机进行开挖，人工清底、凿除桩头，对于地质条件差、跨既有线承台基坑，按设计图纸要求进行先防护再开挖。承台采用大块组合钢71、模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土采用串筒或溜槽入模。为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，承台表面用无纺布包裹养护，并指派专人对其进行洒水养护。钢筋在钢筋加工厂加工车间加工，平板车运到现场，基底检查合格后，精确放样定位，现场绑扎。承台模板采用厂制大块钢模，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，在现场拼装，螺栓联结。承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。施工工艺流程承台施工工艺流程见图5-5。养 护拆模、养护浇筑混凝土开挖承台基坑检查尺寸、标高夯实基底、砂浆封底桩头凿除桩身质量检查测量放线焊接及绑扎钢筋钢筋加工立 模模型加工验 收不合格合格测量放线根据导线控制点测72、设出承台中心及四边后，根据承台开挖深度及承台基坑开挖边坡大小放出地表开挖线，用角桩和生石灰作出标记，同时测出承台基坑需开挖的深度。基坑开挖当钻孔桩施工完成并具备足够龄期后，即可进行承台基坑开挖。基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，开挖时，应在基坑底面以上预留0.10m土层，利用小型夯机夯实至设计高程。(1)深基坑开挖防护采用先打设钢板桩进行防护，再在内侧加设围檩进行加固。防护工作完成后再进行承台基坑开挖。(2)在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。(3)基坑开挖自上而下水平分层进行，每层73、0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。(4)基坑施工必须尽快完成，自基坑开挖至基础完成，每道工序衔接紧凑，连续不间断施工。(5) 井点降水法开挖基坑对于地下水位较高的地区，必要时采用真空井点法降水。井点法降水应符合下列规定：安装井点管，应先造孔后下管，不得将井点管硬打入土内，造孔应垂直，深度宜比滤管底深0.5m左右。滤管底应低于基底以下1.5m。井点管四周，应以粗砂灌实，距地面0.51m深度内，用膨润土填塞严密。集水总74、管与水泵的安装应降低，集水总管向水泵方向宜设0.250.5的下坡。井管系统各部件均应安装严密，不得漏气。降水过程中，应加强井点降水系统的维护和检查，保证不间断抽水。对水位降低区域建筑物可能产生的沉降，应进行观测，并采取防护措施。拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点拆除期间，上部各层井点应继续抽水。（6) 基底处理符合下列规定： 黏性土层基底整修时，在天然状态下铲平，不得用回填土夯平。必要时，在基底夯入10cm以上厚度的碎石，碎石层顶面不得高于基底设计高程。 如遇泉眼采用堵塞或排引的方法处理。（2) 基坑开挖后，对基底进行处理并检验，基底检验下列内容： 基底平面位置、尺寸大小和基底高75、程符合规范要求。 基底地质情况和承载力是否与设计资料相符。 基底处理和排水情况。 检查施工记录及有关试验资料。 基底高程容许误差为50。浇筑素混凝土垫层基坑修整至比设计标高低10cm后，开始浇筑一层10cm厚的C15素混凝土作为承台钢筋及混凝土施工的底模，要求混凝土垫层顶面必须平整。5.4.4.6凿除伸入承台的超灌桩头混凝土采用手工和风镐相结合的方式进行凿除桩头施工。首先画出设计桩顶的位置，使用风镐将桩头破除至距设计桩顶2030cm时改为手工凿除。确保桩基伸入承台底部15cm。最后将桩身变形的钢筋整修复原。并通知桩基检测单位，对桩基质量进行检测，检测合格后再进行承台钢筋的绑扎。验桩径大于等于276、m或桩长大于40m或复杂地质条件下的基桩，按设计要求在钢筋笼安装时预埋声测管，成桩后采用声波透射法进行检测。对于桩长少于等于40米的钻孔桩全部采用低应变检测。对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验。承台钢筋安装基坑开挖完成后，凿除高于桩顶设计标高以上的多余混凝土，并保证桩基埋入承台不小于15cm。经桩检合格后，清除浮碴，铺筑一层10cm厚C15混凝土垫层。对于局部渗水部位，设置汇水沟和集水井，用水泵排水。钢筋制作在钢筋加工场内进行，然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。钢筋连接采用人工绑扎和电焊机焊接两种方法。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。因承台为一次性浇筑，故必须按照设计图安装好墩身预77、埋筋及预埋观测检测标。同时按照图纸设计要求焊好接地钢筋。钢筋绑扎完毕后，报请监理工程师对钢筋质量、焊接质量、钢筋数量、钢筋间距等作出检查，经检查合格后，进行下道工序的施工。5.模板安装承台采用整体钢模进行拼装。拼装之前先用全站仪放出承台的轮廓线，拼装完成后用全站仪复核并调整其位置，同时用水准仪测其高程，使其与设计高程相符合。模板安装完毕后，要报请监理工程师对模板平面位置、钢筋保护层等作出检查，经监理工程师检验合格后，进行混凝土的浇筑施工。模板采用大块组合钢模板，模板要求有足够的强度和刚度，且有牢固、稳定的固定支撑系统，模板安装必须符合设计和规范要求。 混凝土灌注混凝土在岗底混凝土拌合站集中拌制78、，运至施工现场采用溜槽和串筒进行混凝土浇筑，困难地段采用砼输送泵浇筑。混凝土的自由下落高度不能超过2m，避免混凝土出现离析。混凝土搅拌过程中严格控制搅拌时间，以保证混凝土拌合质量。混凝土分层灌注，一次性连续灌注成型，分层厚度不大于30cm，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。混凝土灌注过程中，为降低混凝土内部温度，混凝土的入模温度控制在30以内，采取以下措施：高温季节用凉棚或盖草袋遮盖砂石料，尽量避开阳光直射；用凉水冲洗石料，降低石料温度。当在低温季节施工时，混凝土的入模温度不能低于5。混凝土振捣采用ZN50mm插入式振捣器，振捣深度超过每层的接触面一定深度，保证下层在初凝前再79、进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距最大不能大于振动棒作用半径的1.5倍。振捣时插点均匀，平行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约2030s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，振捣时注意不触碰模板或使钢筋移位。在承台混凝土灌注完毕后，在承台顶部按设计要求将墩身预埋钢筋扶正至设计位置，开始抹面收浆，待混凝土初凝后用草袋和尼龙薄膜覆盖，进行保温养护，以保证承台表面温度不至于变化过大，减少承台中心与表面的温度差。每次灌注混凝土必须按规范取样，指定专人填写混凝80、土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。对于大体积承台混凝土，为了控制混凝土的水化热，采用控制混凝土浇筑速度，并在混凝土中埋设循环水管、降低原材料表面温度等施工措施。5. 拆模混凝土拆模时的强度应符合设计要求。侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。折模应按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸。拆除模型时，不得影响混凝土的养护工作。. 养护混凝土浇注完成后，要及时养护防止出现裂纹。混凝土采用保湿蓄热法养护，即在构件四周81、及表面覆盖塑料薄膜或草袋，保持混凝土表面湿润。养护时间至少7天，当掺入外加剂时养护时间不得少于14天。5. 承台工艺质量标准承台混凝土强度满足设计要求，混凝土表面应密实平整光滑、颜色均匀，不得有蜂窝、麻面和露筋和缺棱掉角等缺陷，钢筋保护层厚度不小于设计要求。5. 基坑回填本桥桥台基坑以级配碎石分层填筑并用小型平板振动机压实，对于基坑无锥体覆盖处，表层碎石需加水泥浆，避免积水。湿陷性黄土地段基坑底层回填原位土至承台顶，顶层次用3：7灰土回填；陡坡地段回填至原地面；缓坡地段回填至高出地面30cm并做好排水坡。基坑开挖后回填部分必须分层填夯密实。墩台身施工方案本桥墩身形式有：双线圆端形实体墩，双线圆82、端形空心墩。墩身施工模板采用厂制定型钢模，当墩身小于等于12m采用桁架式模板，当墩身高度大于12m采用拉筋式模板。墩高小于15m的实体墩，一次浇筑混凝土，墩高15m以上的实体墩采用分节浇筑，以6m为一个浇筑单元，采用厂制定型钢模，托盘顶帽采用整体定型钢模。空心墩采用翻模法施工。墩身高度在20米以下时（包括20米），模板和钢筋采用25T吊车吊装就位，墩身高度超过20m时，立模和钢筋均采用50T吊车或塔吊吊装就位。钢筋、混凝土施工：墩身钢筋，实心墩按模板分节高度，分节绑扎成型，现场焊接，焊接接头分布满足规范要求。混凝土拌合站集中生产，混凝土输送车运输，混凝土地泵或泵车入仓，连续灌筑。支承垫石施工前83、实测墩顶标高，并根据实测标高，调整垫石高度，支承垫石在支座安装前再安排浇筑完成。混凝土养护：根据季节不同分别选用混凝土的养护施工方法，夏季主要采用降温法养护，冬季主要采用搭设保温棚法养护。实体墩（台）身施工（1）实体墩(台)身施工工艺流程桥梁墩台身施工工艺见图5-6工艺流程图。施工准备承台顶处理钢筋绑扎模板拼装、调整模板吊放、就位混凝土浇筑混凝土养护墩身模板拆除混凝土后期养护模板制作、试拼钢筋制作高性能砼拌制、运输墩（台）身施工工艺流程图5-6（2）模板工程墩身施工模板采用厂制定型钢模，当墩身小于等于12m采用桁架式模板，当墩身高度大于12m采用拉筋式模板。采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整84、体，用汽车吊吊装就位。模板拼装时要求错台1mm，拼缝1mm。安装完成后，利用全站仪复核其平面位置与垂直度。墩身模板安装允许偏差见下表。墩身模板安装允许偏差表序号检查项目允许偏差(mm)检验方法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4同一梁端两垫石高差2测量检查5墩台支承垫石顶面高程0，-5水准仪测量6预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查（3）钢筋制作安装钢筋在钢筋场加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格存放、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎，其质量应符合下表的规定。结构主筋接头采用搭接焊，主筋85、与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。并要按设计图纸要求焊好接地端子和接地钢筋。钢筋保护层采用混凝土垫块支立。钢筋绑扎完毕后，报请监理工程师对钢筋质量、焊接质量、钢筋数量、钢筋间距等进行检查，等监理工程师同意后，再进行下道工序的施工。钢筋安装及钢筋保护层的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差(mm)检 验 方 法1受力钢筋排距5尺量，中间、两端各1处2同一排中受力钢筋间距103分布钢筋间距204箍筋间距(绑扎/焊接骨架)20/10尺量，连续3处5弯起点位置(含加工偏差20) mm)30尺量6钢筋保护层厚度CC35 mm+10/-5尺量，中间、两端各两处（86、4）混凝土浇筑混凝土采用6m3或9m3混凝土运输车运输，地泵或汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。施工时尽量减少工作面暴露时间，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。在浇筑混凝土以前，要报请监理工程师对钢筋绑扎和模板平面位置进行检查，等监理工程师验收后再进行混凝土浇筑。 混凝土墩台允许偏差表序号检查项目允许偏差(mm)检验方法1墩台前后、左右距设计中心线尺寸20测量检查不少于5处2桥墩平面扭角23空心墩壁厚54表面平整度51m靠尺检查不少于5处空心墩施工（1）空心墩施工方法本桥空心墩，墩身高约60m，该类型墩身施工难度较大，本项目主要采取翻模结合人工搭设脚手87、架的施工工艺完成，在墩柱上部设置操作平台。墩身施工采取人工搭设内外脚手架配合的方案，内脚手架作为绑扎钢筋时的内操作台。空心墩模板采用厂制定型拉杆式钢模板。空心墩底部的实心部分单独分次浇筑，墩身浇筑高度控制在5m以内，施工中加强施工组织。墩身钢筋、模板根据地形、墩高等条件由汽车起重机、自制提升架负责垂直提升，混凝土由混凝土泵或泵车泵送入模。超过25m的空心墩采用翻模施工。30m以上的空心高墩采用塔吊进行模板、钢筋和混凝土的垂直运输。施工用混凝土在本项目部的南白拌和站拌制，采用混凝土罐车运输至施工部位，塔机配合吊罐入仓。钢筋在本项目部的杏沟钢筋加工场进行加工，采用汽车运输至施工部位，塔吊提升，人工88、安装。（2）空心墩施工工艺空心墩施工工艺见工艺流程图5-7。清理基础顶面灌注墩底实体混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件测量放样测量放样绑扎墩身钢筋立 模绑扎墩身钢筋养 护灌注空心墩混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件立空心墩模板绑扎墩顶实体钢筋灌注墩顶实体混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件立墩顶实体模板 图5-7空心墩施工工艺流程图（3）人工翻升模板设计翻升模板由两节大块模板(外模采用钢模板、内模采用定型钢模与支架、内外钢管脚手架工作平台组合而成（施工中随着墩柱高度的增加将支架与已浇墩柱相连接，以增加支架的稳定性）。施工时第一节模板支立于基顶，第二节模板支立于第一节段模板土。当第二节混凝土89、强度达到3MPa以上、第一节混凝土强度达到l0MPa以上时，拆除第一节模板并将模板表面清理干净、涂上脱模剂后，用塔吊和手动葫芦将其翻升至第二节模板上。此时全部施工荷载由已硬化并具有一定强度的墩身混凝土传至基顶。依此循环，形成接升脚手架钢筋接长绑扎拆模、清理模板翻升模板、组拼模板中线与标高测量灌注混凝土和养生的循环作业，直至达到设计高度。每一节翻转模板主要由内外模板及纵横肋、刚度加强架、内外脚手架与作业平台、模板拉筋、安全网等组成。内外模板均分为标准板和角模板两种，每大节模板高度4m(每节模板由高度2m的两个小节模板拼组而成)，宽度划分以1.5m为模数。模板之间用30螺栓连接，用12槽钢支撑拉筋90、垫板，12槽钢间距不超过1m，拉筋用16mm的圆钢或螺纹钢。在拉筋处的内外模板之间设18mmPVC硬管，以便拉筋抽拔及再次利用。灌注混凝土前在模板顶面按15m的间距设临时木或铁支撑，以控制墩身壁厚。内外模板均设模板刚度加强架，以控制模板变形。内外施工平台搭设在内外脚手架上。在内侧施工平台上铺薄钢板，临时存放用运送来的混凝土。在外侧施工平台顶面(脚手架)的周边设立防护栏杆，并牢固地挂立安全网。（4）翻升模板施工要点1)、安装内外脚手架。为兼顾钢筋绑扎与混凝土灌注两方面的因素，内平台与待灌节段的混凝土顶面基本平齐，外平台与待绑扎钢筋的顶部基本平齐。 脚手架安装完毕后安装防护栏杆和安全网，搭设内外作91、业平台。2)、钢筋绑扎与检查。按设计要求绑扎钢筋后进行检查。绑扎中注意随时检查钢筋网的尺寸，以保证模板安装顺利。由于模板高度4m，因此每次钢筋绑扎的最低高度不小于4m加钢筋搭接长度。若钢筋绑扎长度大于6m，则需将钢筋的中上部支撑在脚手架上，以防钢筋倾斜。3)、首次立模准备。根据墩身中心线放出立模边线，立模边线外用砂浆找平，找平层用水平尺抄平。待砂浆硬化后即可立模。4)、首节模板安装。模板用塔吊吊装，人工辅助就位。先拼装墩身一个面的外模，然后逐次将整个墩身的第一节外模板组拼完毕。外模板安；装后吊装内模板；然后上拉筋。每节模板安装时，可在两节模板间的缝隙间塞填薄钢板纠偏。5)、立模检查。每节模板安92、装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高；中心及平面尺寸。若误差超标要调整，直至符合标准。测量时用全站仪对三向中心线(横向、纵向、45方向)进行测控。每次测量要在一个方向上进行换手多测回测量。 测量要在无太阳强光照射、无大风、无振动干扰的条件下进行。6)、混凝土灌注。模板安装并检查合格后，在内外模板和钢筋之间安装L混凝土灌注漏斗，混凝土经混凝土输送泵送至内施工平台土，通过漏斗由人工铲送入模。混凝土采用水平分层灌注，每层厚度40cm左右，用插入式振捣器振捣，不要漏捣和过度振捣。灌注完的混凝土要及时养生。待混凝土初凝后、终凝前，用高压水冲洗接缝混凝土表面。7)、重复如上步骤，灌注第二节混凝土。灌注混93、凝土中要按要求制作试件，待第一节混凝土强度达到10Mpa、第二节混凝土强度达到3MPa以土时，做翻升模板、施工第三节混凝土的准备。8)、模板翻升。将第一节模板用手动葫芦挂在第二节模板上，松开并抽出第一节模板之间的拉筋，用塔吊和手拉葫芦分别起吊第一节模板的各部分并运至第二节模板顶部或地面，清理模板涂刷脱模剂后在第二节模板顶按上述次序安装固定各组成部分。如此循环，直至墩顶。（5）墩顶段施工当模板翻升至墩顶实心段底部时，拆除墩身内施工平台和脚手架，搭设外侧施工平台和安装防护栏杆与安全网，并在墩身内侧安装封闭段托架和模板。然后绑扎钢筋、安装外模板、灌注混凝土、养生。墩柱施工高度至墩柱截面变化的底面处。94、封闭段托架采用横桥向布设7根I20b工字钢，工字钢间距为60厘米，工字钢上铺方木，方木上铺设模板，模板采用定型钢模。（6）模板拆除待模板内混凝土强度大于10Mpa时，拆除所有外模板。拆除时按先底节段后顶节段的顺序进行。（7）墩身钢筋制作安装钢筋在加工场内制作，平板车运至施工现场。要保证制作钢筋的精度。为验证钢筋制作的精度，可在弯制少量钢筋后，先在地面平地上进行绑扎试验，并根据实验结果调整弯制方法与尺寸。形状与尺寸已确定的钢筋可采取经常拉尺检查的办法对精度进行有效地控制。钢筋必须严格进料、出库管理，加工好的钢筋分类存放，挂牌标识。标识内容包括规格、型号、安装位置等，对检验不符合要求的材料做好标识95、，防止误用。钢筋采用现场绑扎法。根据设计图纸要求，对钢筋进行连接。机械接头需作破坏试验，焊接接头应做焊接工艺试验。当钢筋竖直长度超过6m时，应将其临时支撑固定在脚手架上，以防钢筋倾斜不垂直。（8）墩身混凝土浇筑混凝土采用拌合站集中拌合、混凝土输送泵运送、串筒入模、插入式振捣器振捣的施工方法。灌注混凝土前应检查模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸和保护层厚度，确保其位置准确、保护层足够。由于混凝土施工高度大于2m，为使混凝土的灌注时不产生离析，混凝土将通过串筒滑落。为保证混凝土的振捣质量，振捣时要满足下列要求：1)、混凝土分层浇筑，层厚控制在40cm左右。混凝土垂直运输采用输送泵进行。2)、振捣前振捣96、棒应垂直或略有倾斜地插入砼中，倾斜适度，否则会减小插入深度而影响振捣效果。3)、插入振捣棒时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留下空洞。4)、振捣棒的移动距离不超过振捣器作用半径的15倍，并与模板保持510cm的距离。振捣棒插入下层混凝土510cm，以保证上下层混凝土之间的结合质量。5)、混凝土浇注后随即进行振捣，振捣时间一般控制在30秒以上，有下列情况之一时即表明混凝土已振捣密实：（1）、混凝土表面停止沉落或沉落不明显；（2）、振捣时不再出现显著气泡或振动器周围元气泡冒出；（3）、混凝土表面平坦、无气体排出；（4）、混凝土已将模板边角部位填满充实。墩身施工中，注意对预埋件的施工，以97、便进行后续的工程的施工。混凝土的浇注要保持连续进行，若因故必须间断，间断时间要小于混凝土的初凝时间，其初凝时间由试验确定。如果间断时间超过了初凝时间，则需按二次灌注的要求，对施工缝进行如下处理：凿除接缝处混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿除时混凝土强度要达到5Mpa以上。在浇注新混凝土前用水将旧混凝土表面冲洗干净并充分湿润，但不能留有积水，并在水平缝的接面上铺一层l2cm厚的同级水泥砂浆。根据混凝土保护层厚度采用相应尺寸的垫块，垫块数量按底模57个m2、侧模35个m2放置。在混凝土强度达到10Mpa以上时即可拆模。进行不少于7天的标准养护，养护用水与拌合用水相同。（9）空心墩质量控制标准1、墩台98、模板允许偏差和检验方法序 号项 目允许偏差（mm）检 验 方 法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少5处4空心墩壁厚3尺量检查不少5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6墩台支承垫石顶面高程0-5经纬仪测量7预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查2、空心墩允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸20测量检查不少于5处2空心墩壁厚53桥墩平面扭角24表面平整度51m靠尺检查不少于5处5简支混凝土 梁每片砼梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查每孔砼梁一端两支承垫石顶面高差467支承99、垫石顶面高程0-108预埋件和预留孔位置5（10）墩身线形控制在承台浇注完混凝土后，利用护桩恢复墩中心，并从大桥控制网对其校核，准确放出墩身大样，然后立模、施工墩身实心段混凝土。实心混凝土施工完后，在桥墩中心处设置一直径为40cm、高40cm的钢筋混凝圆台，将墩中心准确地定位在预埋的钢筋头土。每提升1次模板根据墩不同高度，利用全站仪或经纬仪对四边的模板进行检查调整。施工中要检查模板对角线，将误差控制在5mm以内，以保证墩身线形。检查模板时，已灌混凝土的模板上每个方向作2个方向点，防止大雾天气不能检查模时，可以拉线与经纬仪互为校核，不影响施工。检查模板时间在每天土9点以前或下午4点以后，避免日照100、对墩身的影响；墩身上的后视点要量靠近承台，每次检查前校核各个方向点是否在一条直线土，如有偏差，按墩高比例向相反方向调整。（11）空心墩施工安全保证措施1）安全保证体系对本项工程建立完善的安全保证体系，设立专职安全员（张杰），确保工程安全进行。2）施工机械安全措施（1）项目安质部与设备物资部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。（2）各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。（3）机动车严禁无证驾驶。施工人员需持操作证操作机械。（4）定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。（5）机械操作人员必须听从施工101、人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。3）施工现场及施工人员安全措施（1）加强现场治安保卫工作，成立工地派出所，负责物资、机械设备和施工人员的安全保卫工作。（2）施工现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志经常维修，保持正常工作状态。（3）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木材加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所附近堆放。（4）现场道路平整、坚实、保证畅通，危险地点悬挂规定的标牌。4）高处作业保护措施（1）、高处作业的含义和级别划分应102、符合现行的国家标准高处作业分级（GB360883）的规定。（2）、悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。（3）、从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业。严禁酒后登高作业。（4）、高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。（5）、高处作业所用的梯子不得缺挡或垫高，同一梯架不得二人同时上下。（6）、高处作业与地面联系，应有专人负责或配有通讯设备。5.4.5.3混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案。当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。拆103、模后的混凝土立即使用塑料薄膜裹护，进行保温保湿封闭养护，养护时间不少于规范要求。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均15时，方可拆模。5.4.5.4混凝土温度控制混凝土测温工作分为混凝土拌合物的测温、混凝土施工测温、养护期测温。根据构造物尺寸、环境温度及浇筑工艺的不同，选取有代表性的结构使用测温仪，及时掌握混凝土内部温度、表层温度。并绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，应及时处理。1)混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65，混凝土内部温度与表面温度104、之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20（墩台梁体混凝土不宜大于15），养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15。2) 拆模时混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温差不得大于20（墩台、梁体芯部混凝土与表层混凝土之间、表层混凝土与环境之间以及箱梁腹板内外侧之间的温差均不得大于15）。混凝土内部开始降温前不得拆模。 3) 混凝土入模温度宜控制在530；新浇筑混凝土与邻接的已硬化的混凝土或岩土介质间浇筑时的温差不得大于15。养护时混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过20（截面较为复杂时，不宜超过15）。混凝土的内表温差应小于25；混凝土的浇筑温差小于T+4（T为浇筑期平均气温），混凝105、土最高温升不超过35；控制降温速度在2/d左右.5.4.5.5施工缝处理为提高混凝土耐久性，具备条件的墩台身应尽量一次浇筑完成，在每个工作段施工前必须做好意外停水、停电的应急措施，尽量避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝，当不可避免施工缝时，按规范要求进行混凝土施工缝处理程序。施工缝处理按铁路混凝土工程施工技术指南等相关规定进行，当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前应首先浇筑50100mm厚的水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实性。墩台墩帽1)施工方法顶帽及托盘采用在墩四周搭设碗扣式支架，模板采用大块定型钢模，用地泵或泵车入仓灌筑混凝土。(1)搭设支架：搭设支架前，对地基进行平整夯实106、，铺垫20cm厚碎石垫层。有条件处可直接搭设在承台顶面上。支架立柱间距90cm，用48mm钢管斜向加固支撑。(2)模板及钢筋安装：模板安装采用汽车吊辅助作业，并与墩顶模型连接牢固。钢筋在加工现场统一下料，汽车运到施工现场绑扎成型，钢筋焊接、绑扎牢固。埋设好预埋件并固定。同时报请监理工程师检查，做出明确批示后在进入下道工序。(3)混凝土浇筑：混凝土由拌和站拌制，混凝土运输车运至墩位，地泵或泵车连续灌筑混凝土，采用插入式振捣棒振捣密实。混凝土浇筑完毕后洒水养护。2)托盘(顶帽)施工工艺流程：测量放线墩柱(托盘)混凝土顶面凿毛清洗绑扎托盘(顶帽)钢筋模板安装就位报监理工程师验收灌注托盘混凝土养护墩台107、。3)墩台帽施工质量保证措施：(1)将墩台顶面冲洗干净，凿除墩台混凝土顶面浮浆，整修连接钢筋。检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护尺寸，确保位置正确不发生变形。(2)钢筋骨架绑扎、焊接牢固，在灌注混凝土过程中不发生任何松动。(3)墩台帽模板采用大块定型钢模，模型由专业生产厂家制作，模型表面光洁度，接口缝隙严密，不漏浆，满足设计及有关规范要求。(4)墩台混凝土配合比、坍落度、和易性符合规范要求。成型混凝土表面达到清水混凝土要求。(5)墩台身混凝土一律采用抗侵蚀混凝土。墩台身施工质量保证措施1)施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免施工缝的出现。施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防108、雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。2)混凝土拌合阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度。浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。3)采用大块钢模，保证混凝土外观质量。墩台身混凝土裂缝的预防措施（1）干缩裂缝及预防 干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或是混凝土浇筑完毕后的一周左右。水泥浆中水分的蒸发会产生干缩，且这种收缩是不可逆的。干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结109、果：混凝土受外部条件的影响，表面水分损失过快，变形较大，内部湿度变化较小变形较小，较大的表面干缩变形受到混凝土内部约束，产生较大拉应力而产生裂缝。相对湿度越低，水泥浆体干缩越大，干缩裂缝越易产生。混凝土干缩主要和混凝土的水胶比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用量、外加剂的用量等有关。 主要预防措施：一是混凝土的干缩受水胶比的影响较大，水胶比越大,干缩越大，因此在混凝土配合比设计中应尽量控制好水胶比的选用，同时掺加合适的减水剂。二是严格控制混凝土搅拌和施工中的配合比，混凝土的用水量绝对不能大于配合比设计所给定的用水量。三是加强混凝土的早期养护，并适当延长混凝土的养护时间。冬季施工时要适当延110、长混凝土保温覆盖时间，并养护。（2）塑性收缩裂缝及预防 塑性收缩是指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。其产生的主要原因为：混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，或者混凝土刚刚终凝而强度很小时，受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟裂。影响混凝土塑性收缩开裂的主要因素有水胶比、混凝土的凝结时间、环境温度、风速、相对湿度等等。主要预防措施：一是选用干缩值较小早期强度较高的硅酸盐或普通硅酸盐水泥。二是严格控制水胶比，掺加高效减水剂来增加混凝土的坍落度和和易性，减少水的用量。三是浇筑混111、凝土之前，将基层和模板浇水均匀湿透。四是及时覆盖塑料薄膜，保持混凝土终凝前表面湿润，或者在混凝土表面喷洒养护剂等进行养护。五是在高温和大风天气要设置遮阳和挡风设施，及时养护。(3)温度裂缝及预防 温度裂缝多发生在大体积混凝土表面或温差变化较大地区的混凝土结构中。在混凝土的施工中当温差变化较大，或者是混凝土受到寒潮的袭击等，会导致混凝土表面温度急剧下降，而产生收缩，表面收缩的混凝土受内部混凝土的约束，将产生很大的拉应力而产生裂缝，这种裂缝通常只在混凝土表面较浅的范围内产生。 主要预防措施：一是改善骨料级配，掺加粉煤灰或高效减水剂等来减少水泥用量,降低水化热。二是改善混凝土的搅拌加工工艺，在传统的112、“三冷技术”的基础上采用“二次风冷”新工艺，降低混凝土的浇筑温度。三是在混凝土中掺加一定量的具有减水、增塑、缓凝等作用的外加剂，改善混凝土拌合物的流动性、保水性，降低水化热，推迟热峰的出现时间。四是高温季节浇筑时可以采用搭设遮阳板等辅助措施控制混凝土的温升，降低浇筑混凝土的温度。五是合理安排施工工序，分层、分块浇筑，以利于散热，减小约束。六是加强混凝土养护，混凝土浇筑后，及时用湿润的棉毡、麻片等覆盖，并注意洒水养护，适当延长养护时间，保证混凝土表面缓慢冷却。在寒冷季节，混凝土表面应设置保温措施，以防止寒潮袭击。2 施工准备（1）测量放线:承台施工完后,由测量对墩身中线放样,定出墩身中心“+”字113、线及其护桩,并对桥跨复核,对承台顶水准测量,做好记录,报测量监理确认签字. 对承台顶水准测量,并对模板尺寸及高度技术交底,模板采用在块整体钢模。（2）凿毛:对承台与墩身连接面进行凿毛、清理,以凿出新鲜混凝土面及碎石为准。（3）模板准备:钢模到达现场后,必须对钢模的几何尺寸,规格型号,钢模的强度、刚度、稳定性进行检查是否满足要求，并按配模图进行试拼,确认模板接缝严密是否满足。模板的吊装、放置:模板竖直垂直吊装，模板必须竖直放置在地基处理过后用两根枕木上，拆模后模板放置同上。（4）模板处理:清洗、打磨、灰浆抹面、打磨抛光、干燥、均匀涂刷、凉干、3小时后重新涂刷、保养3天。处理后的模板必须用彩条布覆114、盖,模板打磨应认真仔细，模板无锈蚀，特别是模板拼缝处打磨需达到手摸时感觉无明显错台方可。模板打磨好后，必须立即涂刷脱模剂。（5）脱模剂:使用有机脱模剂进行涂刷,严禁漏刷. 涂刷后不得触模、碰撞并防水、防尘.（6）模板拼缝处由双面胶粘缝,防止漏浆.（7）立模：立模过程中，模板竖缝自上而下呈一条竖直线，平缝必须要在 一个水平上，严禁发生错台现象。拼缝误差控制在 1mm之内，每拼接一层必须校核中心、水平，并及时调整。严禁积累误差。模板拼装调整完成后在四块模板相交处用1515cm方木对撑，撑后方可上紧对拉螺栓。对拉螺栓帽用551cm钢板做垫片，双螺帽锁死，混凝土浇筑到对撑方木位置时，取出方木。严禁在平115、台上放置不稳定物件，以免落物伤人。（8）脚手架搭设：脚手架采用双排式搭设，搭设高度必须高出墩身顶帽1.5m以上，并设安全防护网。立杆间距为：横桥方向1.2m，顺桥方向0.9m，层间距1.8m。每排脚手架必须用剪刀撑，斜撑45设置，设置斜撑时必须把同一平面内的钢筋锁死，形成一个整体，如果斜撑需要搭接，搭接长度不小于1.0m。立杆立在地面处理后加放垫板上。纵横向设置扫地杆。脚手架的任何部位不得接触到模板。搭设工作平台时禁止有跳板。（9）墩身高度小于20米（包括20米）时，模板立模完后，采用四根缆风绳对拉，以保证模板稳定并调整模板平面位置。缆风绳采用钢管打入地面，地质差的地方施工地垅固定。缆风绳的调116、节采用手拉葫芦处理。施工完后通知技术校模，对墩中心顶帽顶的水平复核。混凝土浇筑前用砂浆将模板底部处理，防止漏浆。（10）墩身高度大于等于20米时使用翻模分层浇筑，每一次翻模混凝土浇筑后，由测工组织对墩身中线放样,定出墩中心“+”字线及其护桩,并对桥跨复核,对每次墩身高度进行水准测量,做好记录,报测量监理确认签字. 对墩身高度水准测量,并对模板尺寸及高度技术交底,模板立好后，由测量人员再对模板进行检校。上部模板和基底模板运用法兰盘连接，模缝加设泡沫板，防止漏浆，模板四周利用模板的刚性，自动锁紧。每次浇筑高度为68m。钢筋、预埋件埋设及机具设备（1）钢筋进场必须有相应的出厂合格证和试验报告单，原材117、试验合格后方可使用。各型号钢筋均在钢筋加工厂内制作成品或半成品。用汽车运至现场。（2）墩颈加强筋、顶帽、支承垫石钢筋及接触网立柱基础处钢筋制作成半成品并自检合格后，报监理检查合格后使用。对以上钢筋试装，检查预埋件是否与钢筋接触，如果有马上调整钢筋间距，不得对预埋件的位置做出调整。（3）混凝土浇筑前，在脚手架上设置高出顶帽顶的扁担，用以担住墩颈连接筋，用8的钢筋作为吊筋固定，确认钢筋位置及保护层符合要求后固定，当混凝土面到了托盘底部时可拆除对连接筋固定的设施，必须以连接筋不下沉、不上浮、稳定后为准。顶帽钢筋等混凝土浇筑到钢筋底部的时候用吊车吊装，吊装时间不得超过混凝土初凝时间。围栏立柱、吊篮侧向118、扶手、踏梯采用同直径的钢筋预埋，埋深20cm，外露20cm。吊篮的“U”型螺栓丝口处用透明胶包裹，防止拆模时对丝口损伤。接触网立柱基础螺栓采用L75758的角钢锁在模板上固定。以上钢筋、预埋件的型号、位置详见示意图。墩身与支座垫石不同时浇筑，等墩身混凝土浇筑完24小时后施工。（4）主要机具25T吊车，60B混凝土输送泵，混凝土运输罐车，插入式捣固器以及小型机具。混凝土拆模及养护（1）拆模顺序自上而下，模板螺栓边拆边卸，严禁全部拆开后再卸模板，应边拆边用半透性塑料薄膜包裹，再用彩条布覆盖。（2）养护：浇水养生，采用塑料管或PVC管浇水，不得用铁管浇水，养生直到拆模后28天。桥梁梁部施工方案本桥梁119、孔跨预制简支箱梁及连续箱梁，预制梁在本标段xx梁场集中预制，连续梁主要结构型式为（4-264m)T构连续梁+（58m+104m+58 m）连续梁+（48m+80m+48m)连续梁+（74 m +148m +128m +148m +74 m)连续梁。其中连续梁采用轻型挂篮进行悬臂施工。 具体施工方案详见6.1，安全防护方案见6.3。5.4.7桥面系施工桥面系和桥梁相关配套工程由防撞墙，遮板，电缆槽（包括中竖墙和边竖墙、盖板），栏杆（包括立柱、隔柱和扶手）或声屏障基础，接触网支柱基础，伸缩缝，桥面防水层和保护层，泄水孔，综合接地组成。施工顺序箱梁浇筑完2个月后，防撞墙，遮板，电缆槽，栏杆，接触网支120、柱基础，伸缩缝，防撞墙外侧防水层工程按架梁方向顺序开展流水作业。当梁体施工完毕以后，按施工的先后顺序开展防撞墙内侧防水层、保护层的施工。铺轨完成后开始安装声屏障，四电铺设电缆后，安装电缆槽盖板。桥面系防撞墙和电缆槽竖墙处有梁体预埋钢筋，需要现场浇筑，而遮板、盖板和栏杆则采用集中预制安装。为不影响轨道工程施工，应先施工防撞墙，然后进行遮板安装，再施工电缆槽边竖墙（或声屏障基础）中竖墙、电缆槽内防水层和保护层，最后安装盖板及栏杆。防撞墙施工（1）防撞墙为现场浇筑，其施工工艺流程见下图；施工测量放线基层凿毛、预埋筋整理钢筋加工预埋筋除锈拆模、养护抽拔断缝隔板混凝土浇筑安装模板调直调平绑扎钢筋修补 桥121、面防撞墙施工工艺流程图（2）施工前的准备工作A 箱梁施工过程时，在防撞墙相应部位预埋防撞钢筋，以确保防撞墙与梁体的整体性。B 根据贯通的中线，按防撞墙的设计位置，把防撞墙的内外边线测出并标识于桥面上。C 清除接茬部位混凝土的松散颗粒，并凿除超限部分的混凝土。防撞墙预埋筋整理竖直，并进行除锈处理。（3）钢筋加工与绑扎A 防撞墙顶面钢筋保护层厚度一般控制在3cm左右，钢筋绑扎时应留出钢筋的保护层厚度。B 钢筋的交叉点应用铁线绑扎结实，其接头在防撞墙中沿纵向交叉布置，绑扎用的铁丝要向内弯，不得伸向保护层内。C 保证整条防撞墙钢筋的线型、高度一致。（4）模板安装A 模板安装前，先要对模板进行清理、除锈122、。满涂脱模剂，并安装好泄水孔模具。B 模板安装必须保证防撞墙在整座桥范围内线型及顶面标高顺接。C 待模板安装均符合设计要求后，通过拉杆、顶撑、紧旋器把模板固定牢靠。同时，用砂浆把模板底部封堵密实，严防漏浆。（5）混凝土浇筑A 混凝土采用搅拌运输车运输，泵送入模。B 混凝土的振捣用插入式振捣棒，其移动距离不得大于30cm，且插入下层混凝土内的深度宜为10cm，捣固时，振捣棒要快插慢提，以排除混凝土中的空气，减少混凝土表面气泡，每一振点的振捣延续时间为20s30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈浮浆为度。C 在混凝土浇筑至设计标高后，应将其顶面用抹刀抹平，待混凝土缩水后就进行第二次抹面，保证123、全桥的防撞墙顶面平整、光滑。（6）防撞墙断缝的形成A 防撞墙每2m设10mm宽断缝，可采用三层钢板（3mm+4mm+3mm），接触面之间涂抹黄油。B 在防撞墙混凝土浇筑完毕4h5h后，应立即进行断缝钢板的抽拔，抽拔时间要灵活掌握好，抽拔过早易破坏防撞墙混凝土，过晚则待混凝土完全凝固增加了抽拔的困难。C 断缝形成后采用油毛毡填塞，并在防撞墙下端泄水孔周围涂防水涂料。（7）混凝土的养护、拆模及修补A 当防撞墙混凝土浇筑完成后，应对其顶面加以覆盖，并加强对混凝土的洒水养护，天气炎热时还应逐段覆盖洒水养护，洒水次数以混凝土表面潮湿、湿润为度，并保证自然养护在7天以上，避免由于养护不及时、不到位而导制墙124、体表面出现裂纹。B 当混凝土强度达到设计强度的60%时方允许拆模，拆模后及时对防撞墙混凝土表面的气泡、局部气泡、底脚砂浆进行凿除、修补，保证防撞墙的平直、光滑、色泽一致、外形美观。电缆槽施工根据通信、信号、电力等专业需要，在防撞墙外侧设置电缆槽。电缆槽由竖墙和盖板组成。盖板为预制结构，竖墙为现场浇筑并预留排水孔。竖墙按设计设置伸缩缝，缝隙采用沥青板填缝。预制箱梁时应在电缆槽竖墙相应位置预埋钢筋，使竖墙与梁体连为一体，以保证竖墙在桥面上的稳定性。在设计线路过轨处留有孔位，与过轨管相连接，方便电缆的过轨下穿。盖板在梁厂内集中预制，盖板钢筋一次绑扎成型，整体放入盖板模型内。盖板模型采用整体分块式钢模125、板。人工涂刷脱模剂。预制混凝土采用集中搅拌，现场采用插入式振捣棒和平板振动器振捣，人工抹面，覆盖麻袋洒水养护。厂内预制盖板运至施工现场后人工安装。竖墙钢筋绑扎前应清理预埋钢筋，竖墙钢筋加工后运至现场绑扎，钢筋保护层采用定制定位夹，模板采用厂制钢模板，混凝土采用拌和站集中搅拌，运至现场现浇，采用插入式振捣振捣。覆盖塑料薄膜养护。遮板及栏杆施工当竖墙、保护层施工完毕铺设电缆后，即可进行盖板和栏杆安装。盖板用汽车运输至桥面，安装前清理干净竖墙顶面和防护墙拐角处，若竖墙顶面和防护墙拐角标高控制得好，盖板安装后很平稳，若不平稳，可加胶垫；由于竖墙与防护墙间距控制严格，预制盖板尺寸准确，所以盖板安装后中间126、成一直线，基本不用再调整盖板位置。栏杆由立柱、隔柱和扶手组成，立柱底部放在遮板的凹槽内并用砂浆填塞，起支撑扶手作用。由于遮板标高控制准确，所以栏杆标高符合设计。为保证安装栏杆的稳定性和线型以及桥面施工的安全性，特制了栏杆支撑工装。工装采用5050角钢制成，固定在防护墙伸缩缝处，角钢与角钢之间采用螺栓联结成一个整体，保证整个结构的稳定，同时便于工装安拆。工装上有立柱和隔柱孔位，工装安装好后，直接将立柱和隔柱放入孔内，然后将扶手安放在立柱和隔柱上，再用木楔子来调整立柱和扶手的位置和线型。主要技术要求：线条要直，任意起点用10m弦线测量，矢量不得大于5mm，双侧人行道栏杆内侧间距不小于12.225m127、。允许误差为+10mm。栏杆平直且高度自步行板起不低于1.1m。允许误差为+10mm。立柱、隔柱安装要保证垂直，垂直度不得大于3（双向）。立柱、隔柱安装位置准确，与设计位置偏差不得大于5mm。防水层及保护层施工（1）原材料无砟桥面一般采用无卷材的聚氨酯涂料型防水层。聚氨酯防水涂料采用直接用作防水层的防水涂料。A聚氨酯防水涂料的物理力学性能应符合客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件表规定。B 未启封产品的有效期为1年。C 产品采用密闭的容器包装。运输途中防止日晒雨淋，禁止接近热源。D 产品储存于阴凉、干燥、通风处，储存最高温度不应高于40，最低温度不应低于5。E 产品附有产品合格证和产品使用128、说明书。F 单涂料型防水层上须制作保护层。G 聚氨酯防水涂料的颜色采用除黑色外的其它颜色。（2）防水层施工A 桥面混凝土基层表面质量应符合TB/T2965规定的要求。平整度用1m长靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm。B 防水层类型及构造符合设计图纸要求。聚氨酯防水涂料总涂膜厚度不得小于2.0mm，每平方米用量约2.4。C 施工方法及要求：a采用喷涂设备将涂料均匀喷涂于基层表面，也可采用金属锯齿板（应保证涂膜厚度达到2.0mm）将涂料均匀涂刷于基层表面。b涂料主剂（甲组份）固化剂（乙组份）须按产品说明进行配制，每种组份的称量误差不得大于2%。c采用喷涂设备时，该设备应具有自动计量、混合129、和加热功能，加热后出料温度在6080。d采用人工涂刷配制涂料时，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀。搅拌时间35分钟。e搅拌时不得加水，必须采用机械方法搅拌，搅拌器的转速宜在200300转/分。f涂刷时应分两次进行，以防止气泡进入涂膜内。第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2左右涂膜，12小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。g配制好的涂料应在20分钟内用完，随配随用。h对防撞墙、竖墙等垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷。在进行封边工序的同时，应对泄水孔周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防撞墙内侧，并与封边涂层顺接。i不得使用风扇或类似130、工具缩短干燥时间。j喷涂后4小时或涂刷后12小时内须防止霜冻、雨淋及暴晒。k防水层铺设前采用高压风枪清除基层面灰尘。l制作防水层时，不得因流溅或其它原因而污染梁体。m防水层铺设施工时基层表面不得有明水，严禁雨中施工。且环境温度不得低于5。（3）保护层A 保护层采用C40细石聚丙烯腈纤维或聚丙烯纤维网高性能混凝土时，混凝土原材料配合比、混凝土拌合、浇筑和养护应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件的有关规定和设计要求。（这是防水层技术条件上的要求，与设计通用图不太一致，要待施工图到位后才能确认具体结构形式。） B 浇筑混凝土保护层时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。C 在防131、水层完成24h以后并且完全固化方可进行保护层的施工。D 保护层厚度不小于40。E 桥面保护层纵向每隔4m作一宽约10、深约保护层厚度的断缝。为了防止保护层因收缩应力引起裂纹，施工24h后进行纵横锯缝。待保护层不养护时，及时清理锯缝中的粉末，采用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满，不得污染保护层及梁体。F 保护层表面平整、流水通畅。G C40细石纤维混凝土材料a水泥：采用不低于42.5的普通硅酸盐水泥。b细骨料：中砂，级配应符合普通混凝土用砂标准及检验方法JGJ52的规定。c粗骨料：最大粒径10的碎石，其质量符合普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法JGJ53的规定。d聚丙烯腈纤维和聚丙烯纤维网：132、质量符合纤维混凝土结构技术规程CECS38：2004的有关规定。其几何特征和主要物理力学性能见客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件表的相关规定。e粉煤灰：采用级粉煤灰，需水量比不大于100%，掺量由试验确定，其质量符合GB1596的规定。f外加剂：混凝土外加剂采用符合GB8076的规定或经铁道部鉴定的产品，并经检验合格后方可使用。外加剂掺量由试验确定，严禁使用掺入氯盐类外加剂。采用高效减水剂，其性能与所用水泥具有良好的适应性。g拌制和养护用水应符合JGJ63的要求。凡符合饮用的水即可使用。H每立方米混凝土中聚丙烯腈纤维和聚丙烯纤维网的掺量符合设计要求，设计无规定时，聚丙烯纤维网的掺量宜为1133、.8，聚丙烯腈纤维的掺量宜为1。I 纤维混凝土的施工方法a应采用强制搅拌，搅拌时间不少于3分钟，注意纤维拌和均匀。b采用平板振捣器捣实，振捣时间为20秒左右，并无可见空洞为止。c混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀光滑以免带出纤维，抹面时不得加水，抹面次数不宜过多。d混凝土浇筑完成后，采取保水养护。冬季施工加入防冻剂。自然养护时，桥面采用覆盖塑料薄膜，桥面混凝土洒水次数能保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60%时，自然养护不小于28天；相对湿度在60%以上时，自然养护不少于14天。J 纤维混凝土保护层指标应符合客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件的要求。K 桥面保护层标高控制的技术措施在桥134、面保护层施工时，在桥面上纵横向隔一定距离设置一个标高控制点，形成标高控制网，采用平板振捣器振捣，严格控制保护层标高偏差在0-20mm范围内，以保证无砟轨道施工的要求。L 四级以上强风天气不进行桥面防水层施工。M 环境温度低于10时，采取保温措施。为改善防水涂料的稠度，可用间接蒸汽预热，降低涂料的稠度，两个组分应分开加热，加热温度不得超过60，同时须保证蒸汽不得进入涂料中。严禁明火加热。（4）排水设施为保证桥面排水通畅，桥梁顶面防撞墙内侧设置2%的人字型排水坡，按设计要求在防撞墙内侧桥面板设置泄水管，为使电缆槽内积水通过防撞墙流到桥面排水孔，防撞墙外侧电缆槽内的保护层设置1%的排水坡。桥梁位于平135、坡时，纵向排水管应设置2%左右底排水坡；桥梁位于坡道上时，应根据坡道情况进行调整，以保证排水通畅；两侧排水管是否需要集中排水，根据总体设计确定。按设计要求绑扎固定桥梁竖向排水管，并作好竖向排水管与桥面排水系统的衔接，确保排水畅通。排水管采用钢筋骨架固定牢固。1）箱梁施工时，按设计位置预留排水孔，并根据管卡位置在相应的梁体位置处预埋M12螺母，螺母锚固端应焊接加盖板的钢管。2）排水管均采用PVC管。所有的PVC管由施工人员在现场量取尺寸、截断、扩口和拼装。3）在排水管接头两侧必须设置管卡，中间按15002000一个设置。4） 排水管的进出口处均作防水处理。桥梁伸缩缝施工为使桥面排水系统在桥面接缝136、处连续，并保证大型养护机械的施工作业，在梁端接缝处设置伸缩装置。为保证伸缩装置安装位置准确，应在梁端预留槽口和钢筋，槽口尺寸满足伸缩缝安装要求。桥梁伸缩装置采用厂家生产的定型产品。待伸缩装置与梁体预埋钢筋连接后再现浇梁端混凝土。桥梁伸缩装置运至现场按设计要求组装并与梁端预埋钢筋绑扎牢固。固定伸缩装置时，必须确保伸缩装置平面位置、高程、纵横坡度符合设计及工艺要求。现浇梁端混凝土在规定的环境温度下施工，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运到现场浇筑梁端混凝土，采用插入式振捣器振捣为主，平板振动器振捣为辅的振捣工艺，确保伸缩装置与混凝土整体连接。混凝土顶面采用人工抹面、收光。混凝土养护采用麻袋覆137、盖洒水养护。桥梁综合接地施工在承台、墩顶、桥面和梁底按设计要求预留接地螺母，并在梁端顶预埋接地钢筋。为保证全线贯通地线的接地电阻1的技术要求，在每个桥墩台处预埋接地网，根据贯通地线电阻值测试情况，接地网与贯通地线进行连接。连接方式采用95mm2的铅包多股铜缆线与桥面预留的接地螺母相联接，桥面接地螺母与梁体预埋接地钢筋和梁底的接地螺母焊接成一通路，墩顶预留接地螺母、墩顶实体性钢筋、墩身钢筋、承台钢筋、桩基钢筋等焊接成一通路，在桩基附近用防锈钢管组成接地网，用95mm2的铅包多股铜缆线将梁底的接地螺母与在墩顶预留接地螺母相连，桩基钢筋与防锈钢管组成的接地网相连接。组成一条贯通的接地线。在桥梁的两侧138、使用人工方法在电缆槽道内各敷设一根95mm2的铅包多股铜缆线作为贯通地线（与路基贯通地线相连）。敷设地线时防止沿桥面拖行时损坏外包铅。敷设的过程中地线拐弯应圆滑、平顺，切忌生成死弯，背扣等现象，并采取30mm防护管防护，贯通地线每隔50m用三通管引一接线头。接线头的引出采用35mm2塑料护套多股铜线，电缆槽内留出250mm，对需要进行接地处理的设备连接在贯通地线上。贯通地线与贯通地线、贯通地线与接地极、贯通地线与分支引出线之间的连接采用火泥熔接技术，降低接触电阻。1、桥梁综合接地系统 （1）贯通地线敷设于电力电缆槽中。（2）梁体接地钢筋及接触网闪络保护钢筋的布置在梁体表面（桥面板）利用4根不小139、于16的梁部非预应力结构钢筋作为纵向接地钢筋，纵向接地钢筋设于防撞墙和无碴轨道板间的1/2处和上、下行无碴轨道板间的1/3和2/3处并贯通整片梁。 详见梁端接地端子布置图；梁端接地端子布置图在梁端的适当位置利用不小于20mm的梁部非预应力结构钢筋作为横向接地钢筋，上连梁体表面设置的纵向接触网闪络保护钢筋及电力电缆槽中预留的的接地端子；通过两根20mm竖向钢筋与梁底接地端子连接。梁体上预留的接触网基础、声屏障基础应与梁体上表面的纵向或横向接地钢筋连接。见下图接触网基础横向接地布置图；见下图声屏障基础横向接地布置图； 接触网基础横向接地布置图声屏障基础横向接地布置图在每个桥墩的墩帽处适当位置设两个140、接地端子；在每个桥墩垂直于线路方向的某个侧面、距地面以下300mm处，设接地端子，供测试之用。 （3） 连接钢筋间的连接采用搭接焊工艺，单面焊接长度不小于100mm，双面焊接长度不小于55mm。梁体与桥墩的连接导线采用截面为200mm2的不锈钢连接线。（4） 桥梁上的栏杆等金属部件应通过梁体非预应力结构钢筋与贯通地线连接。（5） 梁体上的接地端子与桥墩台上的接地端子应设于桥墩的同一侧。2 桥梁梁部预留电缆上下桥锯齿型槽口箱梁锯齿型槽口预留的目的：是为了电力、通信、信号、牵引变电等专业电缆上下桥所用。 梁端锯齿槽口构造图详见图；梁端锯齿槽口钢筋布置图详见图；电缆上桥立面布置详见图； 梁端锯齿槽口141、构造图 梁端锯齿槽口钢筋布置图电缆上桥立面布置图桥上接触网立柱预埋基础桥梁段接触网接口设计工点图丁蜀特大桥桥接触网基础预留接口设计图确定各类基础在桥上的预埋位置。详见接触网基础预留接口设计图 接触网基础预留接口设计图桥上接触网支柱类型表序号适用范围型号备注1桥H型钢支柱基础QLJ-A2用于连续梁2桥H型钢支柱基础QLJ-B3桥H型钢支柱基础QLJ-C4桥H型钢支柱基础QLJ-D5桥单拉线基础QLLX-16桥双拉线基础QLLX-2施工注意事项：a正线接触网支柱基础均设置在桥梁面，土建施工应根据桥梁通用设计图要求，预留与接触网支柱法兰相容的地脚螺栓，以便于后期安装接触网支柱及下锚拉线。b 平面布置142、施工工艺及误差应严格根据施工图要求进行。c 接触网基础中心距线路中心距离为3.15m，施工误差-0m。d为便于桥梁标准化预制和施工，桥支柱基础一般位于桥墩附近，尽量避免设置在梁跨中部，最大跨距56m。根据接触网平面布置及梁跨长度，一般接触网支柱基础位于距梁端4m、6m、8m处。对于32米的连续标准简支梁，支柱基础的跨距一般为48.9m左右。为避免选用较大容量的支柱基础和分散对桥梁不利的受力影响，道岔或关节双支转换处采用双柱形式，双柱间距一般为2.5m。具体见桥梁段接触网接口设计工点图接触网基础预留接口设计图，施工误差1m。e拉线基础一般设置于距下锚支柱基础7 m处，施工误差+1m，-0m。下143、锚拉线基础与下锚支柱基础位于同一片梁上，中间不得有伸缩缝隙，制梁、架梁时应根据接触网基础平面施工图，校核确认正确的安装方向。f接口工程的预留施工，应满足接触网支柱、拉线等各种法兰分类及受力条件要求和严格的施工误差要求。g接触网基础均采用矩形螺栓布置方案，土建施工应采取工艺措施，严格控制施工精度，便于接触网专业的精确施工安装。5.4.7.9桥上声屏障预埋基础根据四院提供的声屏障设置表，按中铁咨询提供的标准图预留。详见声屏障横断面图声屏障横断面图1 桥梁整体声屏障安装工艺流程见下图； 桥梁整体声屏障安装工艺流程图2 主要措施A混凝土声屏障单元板的制作，严格按相关技术规范要求进行工厂化生产和质量检验144、。B路基声屏障基础施工应在路基基床表层填筑完成后进行。基础挖孔时，必须采取措施保护路基不受破坏。成孔后应尽快进行混凝土灌注。对于正在施工中的钻孔和已成孔但还尚未灌注混凝土的钻孔，要采取有效覆盖措施，防止地表水体进入孔内，对路基产生破坏。声屏障基础施工的测量放样必须严格控制，并结合临近桥梁声屏障支柱位置，准确设置，确保力柱间距满足声屏障板的安装技术要求。C声屏障单元板安装（包括桥梁整体声屏障单元板吊装定位）要严格控制精度，确保声屏障整体的严密、平顺和美观。 沉降观测5.观测点布置桥梁变形观测应以墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变形为主，观测精度为1mm，读数取位至0.1mm。为了满足变形观测145、的需求，需要在梁体、桥墩及承台上设置观测标，承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。桥墩标一般设置在墩底高出地面或常水位0.5m左右；当墩身较矮梁底距离地面净空较低不足4.0m时，桥墩观测标可设置在对应墩身埋标位置的顶帽上埋设。沉降观测频率与间隔时间每个墩台从承台施工后，就要开始进行沉降首次观测，以后每周观测一次，或是在荷载变化前后各测量一次。首次沉降观测安排在墩台身拆模养护结束后开始进行定期观测，定期观测不得漏测或补测。沉降观测周期符合有关规范及设计要求，工程移交同时移交观测记录。将各次观测记录整理检查无误后，进行平差计算，求出每个观测点的高程值，从而146、确定出沉降量。列统计表，进行汇总。绘制各观测点的下沉曲线，根据下沉曲线计算全桥各墩沉降值及相邻墩台身不均匀沉降差。5.4.8.3桥梁沉降评估与沉降的判定的标准桥梁基础沉降分析评估应采用曲线回归法。对于原位施工的桥梁，基础沉降应根据实际施工状态及荷载变化情况，划分多个阶段。根据桥梁实际荷载情况及观测数据，应作多个阶段的回归分析及预测，综合确定沉降变形的趋势，曲线回归的相关系数应不低于0.92。首次回归分析时，观测期不应小于桥梁主体工程完工后3个月，对于岩石地基等良好地质的桥梁不应少于30天。1）利用两次回归结果预测的最终沉降的差值不应大于8mm。两次预测的时间间隔一般不少于3个月，对于岩石地基等147、良好地质的桥梁不应少于30天。2）桥梁主体结构完工至无碴轨道铺设前，沉降预测的时间应满足以下条件： S（t）/s（t=）75%S（t）预测时的沉降观测值； s（t=）预测的最终沉降值。3）设计预测的总沉降量与通过实测资料的总沉降量之差不宜大于10mm。4）处于岩石地基等良好地质的桥梁，当墩台沉降值趋于稳定且沉降总量不大于5mm时，可判定沉降满足无碴轨道铺设条件。5.4.8.4桥梁基底沉降观测及评估（1）无砟轨道对桥梁墩台的要求根据无砟轨道对桥梁的要求，无砟轨道施工完成后，墩台的均匀沉降量不得超过20mm，相邻墩台沉降量之差不超过5mm。（2）测试数据的取得在桥梁墩台上布设测点。测量体系的设置考148、虑各个施工阶段和运营期间的测试，以便获取更多的数据，校核测试结果。仪器采用精密水准仪，测量控制精度为1mm。架梁前，每周观测一次，架梁后第一个月，每周测量一次；第二、三个月，每2周测量一次；第四、五、六个月，每月测量一次。（3）观测数据的分析在施工过程中，对墩顶的观测主要是提供架梁后的墩台和基础的沉降，根据观测的数据绘制时间和沉降曲线。根据双曲线预测将来的沉降结果，和实际的测量结果进行比较，判定预测的可靠性和沉降是否趋于稳定。（4）桥梁沉降的评估根据计算确定，如果预测精度准确，且预测最终残余沉降差小于无砟轨道对桥梁的要求，方可进行刚性道床施工。预应力混凝土梁徐变上拱控制技术措施影响预应力混凝土149、徐变的因素很多，主要有混凝土材料选择、配合比设计、预应力张拉龄期、张拉应力值、环境条件、二期恒载加载时间等因素，在施工过程中必须严格控制，确保徐变上拱值控制在无砟轨道徐变上拱允许值范围内。1）混凝土施工控制（1）施工准备控制加强预应力机具设备及仪表定期配套标定，当使用过程中出现反常现象时重新标定，规范操作过程，保证设计的张拉力，确保有效预应力值；出现过大偏差，暂停张拉并及时分析原因。钢绞线下料后不散失，搬运时不在地上拖拉，预应力筋在储存、运输和安装过程中采取防止锈蚀及损伤的措施。钢筋在加工上集中下料、制作，现场绑扎，绑扎时设高标号混凝土垫块，保证钢筋保护层厚度；钢筋的规格、尺寸、接头及焊接质量150、满足设计和规范要求。支架搭设前须进行地质条件的检测和检算，并按施工规范规定进行基底处理，以满足支架地基设计承载力要求。混凝土灌注前需对支架进行等载预压，以消除支架及地基的非弹性变形，测出支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。预压重量为箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和的1.5倍。预压时分阶段进行沉降值观测，根据支架弹性变形数值，调整梁底模板标高。（2）降低水胶比水胶比增大，会导致混凝土徐变的增加，从而导致梁的徐变上拱增大，因此在满足施工工艺及力学性能的前提下，合理设计混凝土的配合比，尽可能降低水胶比（设计要求水胶比要求0.4），是施工过程中减少徐变上拱的有效措施。（3）选择弹性模151、量高的粗集料，并采用适宜的级配粗集料，级配适宜时，可在一定程度上减少徐变上拱。（4）加强养护环境温度及湿度的控制若混凝土养护期间环境温度越高，混凝土徐变将，环境湿度大，混凝土徐变将减少，所以，在混凝土养护时，应保持较高的湿度，但养护温度不宜过高。2）预应力施工控制（1）预应力张拉时，混凝土强度及龄期控制预应力施工时混凝土弹性模量越高，徐变越小。所以，预应力终张拉时，除混凝土强度必须满足设计要求外，还要严格控制预应力终张拉龄期不得低于设计及规范要求的龄期。其中，悬臂浇筑预应力混凝土连续梁终张拉龄期限不低于5天，预制箱梁及支架法、移动模架法桥位现浇的连续梁终张拉龄期限不低于10天。（2）张拉应力值152、控制预应力张拉时，严格按设计要求控制张拉应力值，不得超张拉。3）二期恒载加载龄期控制预应力梁张拉以后至施加二期恒载间发生的徐变上拱可以通过调整无砟道床的垫层厚度予以消除。因此，对于无砟轨道平顺性有影响的上拱量应从二期恒载施加完时（即轨道铺设完成）算起，设计要求无砟轨道铺设后梁体产生的残余徐变上拱值不应大于10mm。制订工期计划时尽量延长无砟轨道铺设与线下工程完成的时间间隔。无砟轨道铺设在梁体终完成6个月且经评估验收后进行。4）线型监测和控制利用计算机线形控制软件模拟施工现场的实际情况，将各影响因素导致的挠度叠加并反向加入施工控制过程中，使完成后的梁部线形符合设计线形。桥梁施工时严格执行线型监测153、和控制，连续箱梁在施工过程中应用线形控制软件，对悬灌中因梁体自重、徐变、温度、预应力等因素造成的理论线型变化数据及特殊断面的应力数据，进行相应测试、对比、分析，科学准确地进行变形量预留，调整线型；确保各部线型符合要求。支架、挂篮等施工结构均进行预压，消除非弹性变形，并认真采集弹性变形数据，挂篮模板与已浇梁段密贴，防止漏浆，影响混凝土外观质量；梁段由于钢筋管道密集，施工时加强振捣，避免出现空洞或漏捣，并加强养护，确保混凝土质量。计算梁体受自重、施工荷载、预应力张拉及预应力损失、混凝土收缩及徐变、体系转换等因素影响而产生的内力和变形，确定出各梁段的施工立模标高，再根据实际施工荷载，悬灌循环周期以及154、对已浇筑梁段标高的精密测量；重新计算和修正下一梁段的施工立模标高，使悬灌段合拢时的精度以及体系转换完成后梁体线形达到设计和规范规定的要求。6重难点工程的施工方案、方法及其措施 本桥有跨杨忻河（64+64+64+64）T构+（58+104+58）连续钢构+（64+64+64+64）T构大跨一处，48+80+48的跨在建平阳高速大跨连续梁一处以及74+148+128+148+74的跨xx铁路、跨xx高速、跨xx国道的大跨连续梁拱。其中T构，连续梁及40m以上高墩施工是本桥重点、难点工程。对这些重重难点工程，主要采取悬臂吊篮法施工，具体施工措施见专项施工方案。下面主要叙述一下连续梁悬臂吊篮法施工方案155、高墩施工方案及跨既有线安全防护方案。本桥74+148+128+148+74的跨xx铁路、跨xx高速、跨xx国道的大跨系杆拱连续梁段采用先梁后拱施工方案，先采用挂篮法浇箱梁主体，然后在梁上搭设拼装拱肋用支架，安装拱肋，用泵送顶升压注法灌注拱肋灌凝土。总的施工顺序为：施工主桥桩基础、承台、桥墩搭设防护管棚挂篮法施工连续梁体张拉第一批预应力钢束在主梁上搭设拼装拱肋用支架安装钢管拱肋, 用泵送顶升压注法灌注拱肋混凝土张拉第二批预应力钢束挂吊杆并第一次调整.吊杆索力第三次预应力钢束拆除主桥现浇支顶架第二次调整吊杆索力。6.1连续梁施工方案6.1.1 0号梁段灌注施工工艺6.1.1.1支架架设及预压主梁156、0号块采用在承台上搭支架现浇，并在距墩中心左右各4m处设置4根槽钢作为受压临时支撑。托架配件通过施工便道运到施工现场，垂直提升时采用吊车。托架采取现场整体拼装的方式，利用万能杆件进行拼装。施工时使用两套托架，两主墩同时施工。现浇之前，必须对支架进行预压，以消除支架非弹性变形，防止主梁产生过大位移而开裂。托架预压采用吊车提升水箱的方法进行。压载时间自压载结束到开始卸载为48小时，从开始加载就要布设好观测点，观测次数为加载前、加载一半时、加载完成、加载12小时、加载24小时、加载48小时、卸载一半时、卸载后共8次。根据观测的数据，分析、推断出弹性变形和非弹性变形。通过预压将非弹性变形消除，根据弹性157、变形结果控制托架的抬高量。施工中设专人负责测量，并进行抬高量计算。6.1.1.2正式支座与临时支座0号梁段灌注时，正式支座与临时支座均先就位，活动支座并予锁定。6.1.1.3模板、钢筋模板安装顺序：底模外侧模内模端头板底板堵头板顶板内模顶板堵头板外翼边板。底模安装：底模采用特制大块钢模板，用侧模包底模的方法进行。施工中注意控制底模平台标高和梁底线型。侧模安装：侧模采用大块钢模，侧模及支架吊装就位后，翼缘板下口用碗扣脚手架支撑，以防止倾覆。其模板纵横轴与墩顶纵横轴相吻合，两侧侧模用拉条和内支撑加固，以保证其整体刚度和尺寸的准确。再安装木制堵头模板、并用支撑加固。内模安装：采用钢木组合模板钢管架支158、撑，并用拉条和外模相拉，保证腹板的几何尺寸。人洞及倒角等特殊部位采用钢木组合模板。并按设计位置正确预埋预埋件和预留预留孔。钢筋制作：为保证钢筋的绑扎质量，加快施工进度，施工时在现场制作钢筋绑扎平台，在平台上分片分段绑扎吊装入模。在钢筋网内设钢管骨架作为起吊点，入模后再拆除钢管骨架。钢筋骨架外采用砼作保护层垫块，强度等级为C50，与梁体标号相同。钢筋安装：底模定位后，先绑扎底板钢筋，后绑扎腹板钢筋，然后立内模，最后绑扎顶板钢筋，再放置预埋件。波纹管安装：成孔采用波纹管成孔，利用定位钢筋与钢筋骨架绑扎牢固。波纹管在每段端部位置的准确性采用堵头填塞。模板上将每个断面的波纹管的位置提前用氧气割出圆洞，159、然后将每个部位的波纹管对号放入。6.1.1.4砼浇注砼采用一次浇注成型的方法。待钢筋、模板、标高、轴线检查合格后方可浇注砼。浇注砼时，先浇注底板，其次浇注腹板，最后浇注顶板。浇筑混凝土时，必须严格控制分层灌注厚度和捣固质量，严禁直接捣固预应力波纹管，以防管道移位或漏浆进去。混凝土灌注完后及时养护。6.1.1.5模板的拆卸待砼强度达到2.5Mpa以上，即可拆除堵头模板；砼强度达到75%以上，即可拆除内模；砼强度达到85%以上时，按对称同步原则张拉预应力筋，拆除托架，准备安装挂篮。6.1.2对称悬浇施工1、施工方法采用菱形挂篮悬臂灌注法施工。2、挂篮施工1）挂篮设计施工挂篮采用菱形挂篮，该挂篮承载160、能力和刚度均较理想，且行走方便快捷、拆装灵活、安全可靠。挂篮技术参数及性能简介挂篮的主要组成部分：主桁系统、底模平台、吊带系统、外导梁系统、走行系统、锚固系统等。挂篮灌注混凝土时倾覆系数：K3.5空载走行时：K2.0挂篮可以承受的最大节段钢筋混凝土自重为150160t；适应最大梁段长为：3.254.25m；梁高变化范围为：6.053.05m；适应梁宽12.0m；走行方式：无平衡重走行；挂篮工作系数为：0.31挂篮构造一台挂篮总长8.8米，高6.22米，后锚在已浇好梁段上3.7米处，悬臂长5.1米。挂篮及附属设备的重量约59.4t(a)主桁架系统主桁架是由两片外型呈菱形的桁片在其横向设置前后横梁161、组成一空间桁架，并在前后横梁上设置上下两层平面联结杆件以提高主桁的稳定性和刚度。主桁杆件采用H型钢两侧焊钢板，杆件间采用30CrMnTi销子销接，前后横梁桁片及其平联采用钢板和角钢。在前后横梁下方设分配梁，用于悬挂底篮、模板。为改善露天施工条件，桁架顶部设置遮雨棚。(b)行走及锚固系统走行系统主要由轨道、锚固轨道的精轧钢（2 5）、前支点、后支点、垫枕和后锚体系组成。轨道由面板、两侧肋板和底板（全为1.5cm）钢板焊接而成，轨道两侧肋板和底板开有小孔，供锚固精轧钢操作使用。轨道由一根长轨（3m）和一根短轨（1.5m）组成。前支座直接安放在轨道面板上，后支座上有四个滑轮扣在轨道面板上。垫枕采用1162、8双槽钢，主要用以调平轨道。锚固轨道的精轧钢每50cm一根，锚固深度（混凝土内50cm即可），露出混凝土面高度为373 cm。后锚装置主要由后锚梁和锚固精轧钢组成。后锚梁由30双槽钢焊接而成，梁直接压在主构架后支点上，精轧钢直接将梁锚在已浇好的梁段上。(c)吊带系统用以连接挂篮主桁架和底模平台，根据不同位置和作用，吊带均选用32普通螺纹钢。上端固定在悬吊于横梁桁片上，下端与底平台或侧模分配梁连接，用液压提升装置来调节底模系统的标高。(d)底平台系统底平台系统由底篮前后横梁、纵梁等组成，模板直接铺于底平台上，前后横梁悬吊于主桁架，浇筑混凝土时，后横梁锚固于前段已完箱梁底板上。(e)模板系统模板结163、构包括外模、内模、堵头模板等。外模分模板、骨架及滑梁，外模模板由6mm钢板加型钢带组成，与内模模板用对拉杆连接，外加支撑固定。支承模板及滑架的滑梁前端悬吊于主桁上，滑梁后端悬吊于已浇箱梁翼板上，（浇筑混凝土时锚于前段已完箱梁翼板，）拆模时放松锚固端，随平台下沉和前移。内模亦由模板、骨架、滑梁组成。支承模板、骨架的滑梁前端悬吊于主桁，后端悬吊于前段已浇箱梁顶板。挂篮行走时，滑梁同时随挂篮前移。内模板采用组合钢模和型钢带组成，与外模对拉，内支撑固定。内支撑设调节螺栓支撑，在角隅处，型钢骨架设螺栓连接，用以调整内模宽度适应腹板厚度变化，内模设有收分模板，以适应后面每一段箱梁高度变化。堵头模板因有钢筋164、和预应力管道伸出，其位置要求准确，采用钢模板，根据钢筋布置分块拼装，随后和内外模连接成整体。(f)吊点位置内模的走行梁前端吊于前上主桁横梁上，后端吊杆吊锚于前一梁段的顶板混凝土上。吊点距中心1.36m。外模的走行梁前端也吊于前上主桁横梁上，后端吊杆吊锚于前一梁段的翼缘板混凝土上，吊点距中心3.92m。前底横梁设4个吊点吊在前上主桁横梁上，吊点位置分别距中心1.79和3.92m的位置。后底横梁同样设4个吊点吊，位置分别距梁体中心线1.79和3.92m，距1.79的吊带锚在已浇筑梁段底板混凝土上,距3.92m的吊杆锚在已浇筑梁段翼缘板混凝土上。另外，前后上横梁两端都要挂上倒链，脱模松吊带时，前后底165、横梁都用倒链挂起在前后上横梁上，吊带暂不受力。2）挂篮拼装挂篮结构构件运达施工现场后，在地面上拼装主桁架，主桁架和其它挂篮构件利用汽车吊吊至已浇好的0梁段顶面再进行组装。挂篮杆件最大重量约3t，汽车吊满足要求。挂篮结构拼装的主要流程见下图。主桁结构拼装(a)在箱梁0梁段顶板面轨道位置处进行砂浆找平，测量放样并用墨线弹出箱梁中线、挂蓝轨道中线和端头位置线。以经纬仪和垂线相互校核主桁拼装方位并控制挂篮行走时的轴线位置。(b)利用吊装设备起吊挂蓝轨道，对中安放，连接锚固梁。安装轨道锚固筋，将锚固梁与竖向预应力筋连接后，对每根锚筋施以250300kN的锚固力，在轨道顶安装前支点滑船，后结点处临时设置支166、承垫块。轨道安装、锚固主桁片安装后锚杆锚固主桁前、后横梁桁片安装主桁上下平联安装底平台安装外模系统安装内模系统安装悬吊工作平台安装挂篮拼装流程图 (c)利用箱梁0梁段顶面作工作平台，水平组拼主桁架成菱形体。利用吊车起吊安装主桁片就位，并采取临时固定措施，保证两片主桁架稳定。(d)安装主桁后结点处的分配梁、（后）千斤顶、后锚杆等，将主桁后结点与分配梁连接并通过锚固筋与顶板预留孔锚固。(e)在箱梁0梁段顶面组拼形成后横梁桁片的2个单元（左右桁片）。将后横梁桁片分段起吊安装就位。同样方式组拼前横梁桁片，整体起吊安装就位。(f)按先下后上的顺序安装上、下平联杆件。(g)安装吊带、分配梁、吊杆以及液压提167、升装置等，前后横梁桁片与吊带的销接处必须照图设置限位钢管。(h)拆除后锚临时支承垫块。底平台和模板结构拼装(a) 底平台的拼装i.将0梁段浇筑时使用的大梁两悬臂端用工字钢接长，将底篮前、后横梁吊放于大梁接长的悬臂端，前、后横梁吊杆与主桁连接，用葫芦倒链将底篮前、后横梁与吊杆连接固定。再安装底篮纵梁、分配梁等。其后安装底平台两侧及前、后端工作平台。ii.在箱梁0梁段底板预留孔附近，以砂浆找平，安装卸载千斤顶、分配梁、底模等，将底篮后横梁锚固于0梁段底板。(b) 外侧模拼装i.利用外模前、后吊带将外模滑梁吊起。ii.在桥下将侧模骨架分2片连接成一个整体，将面板逐块安装在侧模骨架上、检查并调整侧模位168、置。用吊车将骨架整体吊装，悬挂在外模滑梁上。iii.安装侧向工作平台。(c)内模拼装i.在桥下将内模滑梁和横梁、斜撑连接成一个整体，用吊车起吊通过内模前吊点和内模锚杆悬吊。ii.在桥下将内模骨架拼装成一个整体，用吊车吊起将其悬挂于内模滑梁上。iii.将内模顶板垫木和模板安装在滑梁骨架上，调整模板。(d)张拉工作平台拼装在桥下将张拉工作平台组装成一个整体，用倒链悬挂于主桁系统上，以便随施工需要进行升降。(e)模板系统浇筑梁段的尺寸参数变化。i.模板骨架的安装，除顶板和腹板的横肋须一次拼装就绪外，腹板部分的竖肋按箱梁块件长度拼装。ii.当梁段长增加或减小时，板面应在挂篮未前移到下个梁段时，即将模板169、加长拼装形成。iii.每个梁段施工前调整内模的横向位置，使之满足箱梁腹板厚度的线性变化。拼装过程注意事项(a)在0梁段施工完毕、模板拆除后才开始拼装挂篮。(b)拼装时在T构两端的0梁段上同时对称拼装两台挂篮，以保证T构两端对称平衡。(c)挂篮的拼装是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序，确保施工安全。3）挂篮预压预压目的充分消除挂篮产生的非弹性变形，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算中，检验挂篮的安全可靠性，同时也为了保证连续梁的线性准确。预压方法挂篮预压压重为悬臂梁段重量（最重梁段）的1.2倍。预压采用堆预压块的加载方式进行,加载分5级进行,空载-20%-50%170、-70%-100%-120%,卸载时,也按此级别进行120%-100%-70%-50%-20%-空载。每级荷载在加载(或卸载)完成时,应停留半个小时以上,待沉降稳定后进行观测,得出有关变形数据。满载后应停留至少一天后才可进行观测。沉降观测沉降观测分级进行，满载沉降量-卸完空载沉降量（即最终沉降量），即为挂篮弹性变形量，弹性变形量在施工中要计算到施工预拱度中。立模时，要考虑非弹性变形。4）预压试验荷载试验时，加载时按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载。试验过程中加载分级进行，测定各级荷载作用下挂篮产生的挠度和最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力。根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载171、挠度曲线，由曲线可以得出使用挂篮施工各梁段时将产生的挠度，为大桥悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力，可以计算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。为了检验挂篮行走的稳定性，利用型钢、钢筋等重物按1.2倍空荷载在前吊杆位置加载，在行走过程中观测桁片的倾斜度、振颤情况及反扣轮滚动脱轨情况，要求主桁行走平稳，反扣轮工作正常。5）挂篮的移动及锚固体系转换在每一梁段混凝土浇筑及预应力张拉完毕后，挂篮将移至下一梁段位置进行施工，直到悬臂浇筑梁段施工完毕。挂篮前移时工作步骤如下：当前梁段预应力张拉、压浆完成后，进行脱模（脱开底模、侧模和内模）。当172、1梁段施工完毕后，用千斤顶将挂篮前支点顶起，拖动轨道至下一梁段位置就位，锚固轨道，落下千斤顶，滑船压在轨道上。挂篮后结点进行锚固转换，将上拔力转给后锚小车。拆除底模后锚杆，此时底篮后横梁仅用吊带吊住。拆除侧模后端的内吊杆，用后滑梁架后端吊住。此时内滑梁架的上端固定在桥面上。拆除内模滑梁的后吊杆，用特制的后滑梁架将内模滑梁后端吊住，上端固定在桥面上。检查。用水平千斤顶顶推挂篮前移，将底模、侧模、主桁系统及内模滑梁一起向前移动，直至下一梁段位置。挂篮到位后，用挂篮后结点千斤顶进行锚固转换，将上拔力由锚固小车转给主桁后锚杆。安装底模后锚杆。安装侧模、内模后吊杆，调整后滑梁架。调整模板位置及标高。待梁173、段底模及腹板钢筋绑扎、波纹管等全部安装完毕后，将内模拖动到位，调整标高后，即可安装梁段顶板钢筋。梁段混凝土浇筑及预应力张拉完毕后，进入下一个挂篮移动循环。挂篮行走时，内外模滑梁必须在顶板预留孔处及时安装滑梁吊点扣架，保证结构稳定；移动必须匀速、平稳、同步，采取划线吊垂球或经纬仪定线的方法，随时掌握行走过程中挂篮中线与箱梁轴线的偏差，如有偏差，应使用千斤顶逐渐纠正；为安全起见，挂篮尾部用钢丝绳与竖向蹬筋临时连接，随挂篮前移缓慢放松。6）挂篮结构拆除 箱梁悬臂浇筑梁段施工完毕后，进行挂篮结构拆除。拆除时，应先在最后浇筑梁段的位置按拼装时的相反顺序拆除挂篮的底篮及模板系统，先将大模板、内模顶板模板及174、底板模板拆散，然后用吊车将模板吊走，中跨、边跨同步进行。再拆除大模板骨架、内模骨架及底板纵梁，内外走行梁（中、边跨同时拆），用吊车吊走。中跨、边跨挂篮同时后退至梁段时，用16T汽车吊拆除主构架及横梁。然后将挂篮主桁后退至墩顶位置，按拼装时的相反顺序拆除挂篮主桁杆件。挂篮的拆除应在T构的两悬臂端对称地进行，应遵循由外到内，左右对称进行的原则，使 T构平衡受力，保证施工安全。挂篮的模板、骨架、走行梁和纵梁拆除后，只剩大横梁和主构架，重量已减轻很多，只要拆除和后退时严格同步进行即可，可以不进行受力检算。挂篮拆除模板，骨架，走行梁和纵梁拆除前后重量对比如下表6-1。拆除前：表6-1 走行梁和纵梁拆除前175、后重量对比表名称数量材质总重量（Kg）备注外侧模1套Q235b6417.5主构架1套Q235b7534.6底模纵梁11Q235b4375.8底模前吊挂系统Q235b3024.4底模后吊挂系统1Q235b1150.5底模后吊挂系统2Q235b480.0前上横梁1套Q235b1665.4前下横梁1套Q235b1472.3后上横梁1套Q235b1247.8内外滑梁4套Q235b5603.2内外模板1套Q235b12166.3内外模板桁架1套Q235b10050.1底模纵梁11Q235b4375.8走行系统Q235b5543.8后吊装置Q235b936.0前吊装置Q235b1267.6千斤顶32608176、.0倒链2套3 、箱梁悬臂浇筑施工顺序上一节段预应力筋张拉、注浆完工内、外侧模整体脱模并固定在滑梁上，滑梁临时吊挂于该段已张拉梁体上解除锚固系统挂篮走行挂篮锚固外侧模沿滑梁滑移就位调整模板尺寸及标高(合格)绑扎底板、腹板钢筋、预埋件、预应力管道安装内模沿滑梁滑移就位调整内模尺寸及标高绑扎顶板钢筋、安装预应力管道、安装端模及堵头模板调整标高自检和监理工程师检查两端对称灌注混凝土(其差值不得大于一块底板重量)养生拆除端模、凿毛穿束(混凝土强度达到95%、5d龄期、100%设计弹模值)张拉压浆等强进入下一循环。4、箱梁悬臂浇筑施工工艺流程箱梁悬臂浇筑施工工艺流程图。挂篮移动、固定、调整梁段模板、钢筋177、预应力管道安装混凝土浇注混凝土养护预应力筋张拉、压浆封 锚进入下一梁段施工悬臂浇筑梁段施工工艺流程图5、箱梁悬臂浇筑施工技术质量措施1）所有普通钢筋的施工，安装均应严格按照铁路桥涵施工技术规范的有关规定进行，并保证预埋件位置、高程、数量、型号的准确无误。预埋件包括：挂篮安装预留孔、挂篮锚固预埋粗钢筋、通风孔、泄水孔、接地端子、接触网预埋钢筋、桥面垫层钢筋网、通信信号预埋钢筋、施工监测高程控制点预埋钢筋头及合拢段施工所需预埋件。2）悬浇段的普通钢筋均采用现场绑扎，相邻梁段间的钢筋连接采用焊接时，焊接长度必须满足施工技术规范要求，焊接时必须注意不能损坏预应力管道。3）当上、下层钢筋间距太大时，应178、在两层之间设置架立钢筋。所有钢筋净保护层梁顶面3cm，其余为3.5cm。4）当钢筋和预应力管道在空间发生干扰时，进行调节的顺序为：先调节普通钢筋的位置、再调节竖向预应力管道、在调节横向预应力管道、最后调节纵向预应力管道。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，但待预应力施工完毕后应及时复原。在钢筋安装过程中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的根数和净保护层厚度。钢筋的保护层垫块材料的强度应与梁体相同。5）如因浇筑或振捣混凝土需要，可对钢筋间距作适当调整。6）如锚下螺旋筋与分布筋相干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋的间距。 7）在混凝土浇筑前应仔细检查预埋件179、，确保其数量及位置的正确，加固要牢固。当预埋件位置与普通钢筋位置发生冲突时，可适当调整普通钢筋的位置。预留孔洞设环状钢筋网。8）所有预埋件外露部份都要进行防腐处理，按设计要求进行6.1.3合拢段施工及体系转换合拢是悬臂灌注施工体系转换的重要环节，合拢施工必须满足受力状态的设计要求和保持梁线形，控制合拢段的施工误差。本连续梁施工在两边跨先合拢，形成两单悬臂梁，最后在中跨合拢，形成五跨连续梁。边跨合拢采用支架现浇合拢，主跨利用其中一套挂篮合拢。张拉合拢后钢绞线完成体系转换。合拢前调整中线和高程，将合拢一侧的临时固定支座释放，同时将两悬臂端间距离按设计合拢温度及预施应力后弹性压缩换算后采用体外刚性支180、撑和四束永久性钢束进行约束锁定。合拢梁段施工工艺流程：安装底模、侧模板，测量底模标高绑扎底板钢筋，安装底板波纹管安装底模支撑绑扎腹扳钢筋，安装腹板波纹管、预埋件安装顶板支撑，安装内模绑扎顶板钢筋，安装顶板波纹管、预埋件张拉顶板及底板临时钢绞线束灌注砼。先合拢边跨，后合拢中跨。在边跨直线段膺架上完成边跨合拢段的施工，张拉预应力，然后拆除膺架和临时支座，将临时支座反力转移到永久支座上，完成由双悬臂梁向单悬臂梁的第一次体系转换。中跨合拢利用一个挂篮来进行，移挂篮到中跨合拢段，在挂篮上完成中跨合拢段的施工，实现由两单悬臂梁向三跨连续梁的第二次体系转换。安全措施施工现场前后两端80米设置减速警示牌，前后181、50米开始设置减速带，前后两端并派专人24小时现场值班，时时通知提醒过往车辆及行人注意安全。如在吊装设备或安装空中杆件有必要时，暂停车辆行驶及行人绕道行走。6.2耐久性混凝土施工技术措施6.2.1耐久性混凝土质量控制6.2.1.1施工前控制对混凝土用水泥、骨料、矿物掺和料、外加剂、水等主要原材料的产品合格证及出厂质量检验报告进行进场核查。对混凝土用水泥、骨料、矿物掺和料、外加剂、水等主要原材料进行复检。复检结果应满足现行行业和国家标准、本次招标技术规范载明的其它标准的相关要求。按设计及施工要求复检施工配合比混凝土的拌合物性能，核查配合比试拌过程以及相关混凝土力学性能、抗裂性能以及耐久性能试验结182、果。其中，混凝土的耐久性应由经国家、铁道部认可或业主指定的权威部门检验。检验结果应满足相关要求。6.2.1.2施工过程控制对混凝土用水泥、骨料、外加剂、矿物掺和料、拌合水等主要原材料的品质进行日常检验，检验结果应满足相关要求。对混凝土拌合物性能进行日常检验，检验结果应满足设计、施工以及经批准的施工配合比要求。对混凝土的力学性能进行日常检验，检验结果应满足设计和施工要求。对混凝土的耐久性进行抽检，检验结果应满足设计要求。在混凝土施工过程中，如更换水泥、外加剂、矿物掺和料等主要原材料的品种及规格，应重新进行混凝土配合比选定试验，并对试验配合比混凝土的拌合物性能、力学性能和长期耐久性能进行检验，检验183、结果应分别满足相关要求。对用于施工过程控制或质量检验的混凝土强度和耐久性抽检试件，应从同一盘混凝土或同一车运送的混凝土中取出，并在与施工现场相同的条件下成型和养护。对采用自然养护的混凝土，试件应在标准养护条件下养护到规定龄期再进行试验；对采用蒸汽养护的混凝土，试件应先在与实际蒸养条件相同的条件下养护，再在标准条件下养护到规定龄期后再进行试验。6.2.1.3施工后检测用肉眼或放大镜观察实体混凝土结构表面是否存在非外力裂缝。当混凝土表面出现非外力裂缝时，普通混凝土结构表面的裂缝最大宽度不得大于0.20mm。 采用无损检测方法进行混凝土保护层厚度的检测（当对混凝土保护层厚度检测结果有怀疑时，可采用局184、部破损的方法进行复核，复核结束后对破损部位进行及时修复），检验结果应满足设计要求。采用手提式混凝土渗透性测定仪测定结构表层混凝土56d龄期时抗水的渗透性，要求测定值不低于设计规定值或设定值（当设计无要求时），后者需在实验室通过对比试验确定。依据TB10426-2004对钻芯取样的具体要求，在现浇混凝土实体结构上随机钻芯抽取混凝土芯样。测定实体混凝土的电通量。测定结果应满足设计规定。当设计对混凝土提出氯离子扩散系数限值时，应依据TB10426-2004对钻芯取样的具体要求，在现浇混凝土实体结构上随机钻芯抽取混凝土芯样。测定实体混凝土的氯离子扩散系数。测定结果应满足设计规定。当设计对混凝土提出抗冻185、性要求时，应依据TB10426-2004对钻芯取样的具体要求，在现浇混凝土实体结构上随机钻芯抽取混凝土芯样。依据DL/T5051-2001测定实体混凝土的气泡间距系数。测定结果应满足设计的规定。在混凝土的试件成型后标准条件下养生至56d龄期时，进行抗冻性、抗渗性、抗压疲劳强度、Cl-渗透电量试验。以混凝土试件标准养生180d龄期时进行体积稳定性试验和徐变试验。以砂浆试件浸泡56d龄期时进行耐腐蚀性试验。耐久性混凝土力学性能按GB/T50081-2002进行试验。但要进行标准养生试件90d龄期抗压强度试验和56d龄期抗压疲劳强度试验。6.2.1.4统计技术采用统计技术对混凝土原材料及混凝土性能进186、行统计分析，监控原材料及混凝土质量的变化情况，及时调查分析质量波动原因和作出调整，使原材料及混凝土质量始终处于稳定可控状态。6.2.1.5耐久性混凝土裂缝控制措施严格监控原材料，对选用的水泥进行严格的试验检测。选择收缩小、放热小的水泥品种，控制水泥的安定性。严格按施工配合比控制水胶比和水泥用量，精确减水剂和掺合料的掺量，控制混凝土的收缩和放热量，避免过多的温度应力和收缩应力引发开裂。严格混凝土保温保湿的养护制度，避免混凝土早期收缩裂纹。精心组织施工，避免高温天气施工，浇筑混凝土时，注意阴阳面的温差不宜过大，防止产生过大的温度应力引发开裂。拆模时混凝土强度达到设计规定值。6.3安全防护方案工程概187、况本桥（64+64+64+64）T构+（58+104+58）连续钢构+（64+64+64+64）T构大跨一处；48+80+48的跨在建平阳高速大跨连续梁一处；以及74+148+128+148+74的跨xx铁路、跨xx高速、跨xx国道的大跨连续梁拱一处，。梁跨与xx高速公路呈38夹角，xx高速公路宽40m；梁跨与xx国道呈32夹角，xx国道宽13m；梁跨与xx既有线呈32夹角，xx路堑上口宽27m。连续梁施工时采用悬浇法施工，顺桥向搭设门洞防护。保通方案.1防护架制作防护架基础采用桩径0.8m，桩长7m，间距2m的挖孔桩，其上系梁宽1m高1m，系梁上做立柱，钢管立柱直径600mm，壁厚10mm，188、间距2m，钢立柱与冠梁基础钢筋焊接，伸入冠梁1m。立柱之间搭设双I25a工字钢纵梁，纵梁顶上搭设贝雷梁，贝雷片采用（1.5m3m），间距离2m。贝雷梁顶铺设50mm厚的木板，上面钉1mm厚的铁皮防火，防护架顶边缘焊制1m高的钢筋栏杆，在栏杆上围裹密目网，防止梁部施工时坠落物滚落到路面，阻碍交通。在挂篮上部、底模平台四周、顶板边缘搭设安全网、栏杆等安全设施，侧面及端部要全部包裹，防止坠人坠物，以及张拉时坠物伤人及行车。.2跨公路保通方案坚持原则：施工方案设计评审；构筑物管理部门现场审核；跨越工程许可证已办理；设置交通安全布控措施；按设计完成安全防护方案；防护体系通过验收；1、施工时段：跨公路连续189、梁施工计划时段xx年3月20日至xx年9月30日 1）施工前的准备工作 表6-2 防护工程数量表序号工作项目单位跨xx高速公路跨xx跨xx国道合计1改道/恢复（沥青路面）500/500500/5002凿除/恢复水沟m80/8080/803拆除/恢复隔离带m100/100100/1004I25a型钢防护桩m180018005直径0.8m防护桩延米3782662669106防护桩钢筋m22.0521.321.364.657钢筋混凝土冠梁m3xx78802668冠梁钢筋t12.098.748.9629.79912mm厚、直径0.6m钢管m21080140430103m*1.5m贝雷片t4851.02190、4123115cm厚木板14401020520298012绝缘板25251325a工字钢m21616016053614路基防护桩直径1.25mm21621615防护桩钢筋t24.02416冠梁m332.432.417冠梁钢筋t3.73.718拆除/恢复护坡500/500500/5002、施工地点：xx国道，xx高速为顺利完成xx铁路xx跨xx铁路特大桥连续梁施工及xx国道、xx高速、xx铁路正常运营，对高速公路外车道封闭，预留两车道通行，铁路正常运行。在进行连续梁施工时，封闭高速公路上、下线行车道，按公路养护作业安全操作规程依次设置：“前方1600米桥梁施工”、“右道封闭”、“禁止超车”、“限191、速80km”，“前方1000米桥梁施工”、“右道封闭”、“禁止超车”、“限速60km” ，“前方500米桥梁施工”、“右道封闭”、“禁止超车”、“限速30km”，“右道封闭”、“禁止驶入”。间距3050米摆放反光锥桶，并安置黄闪灯。以上所有标识牌及锥桶采用反光材料制作，并派专人维护现场交通秩序，确保公路、铁路交通正常。3、应急预案1）应急救援指挥机构指挥机构成立事故应急救援“指挥领导小组”项目经理任组长，副经理任副组长，部门负责人、架子队负责人任成员，下设应急救援办公室（设在安质部），日常工作由安质部兼管，发生事故时，指挥领导小组负责全面应急救援工作。 组长 副组长：成员： 应急领导小组办公室192、设于安质部，联系人：谷林华（安质部长） xx跨xx铁路特大桥架子队应急指挥中心组成组长：副组长现场应急指挥中心有现场应急指挥一人，由队长担任，队长不在时，由副队长担任。现场应急指挥中心人员必须是通过应急指挥训练过的人员，能做到镇定、沉着、细心、头脑冷静、反应迅速、熟悉现场。 职责指挥领导小组（1）负责本单位预案制定、修订（2）组织应急救援专业队伍，并组织实施和演练（3）检查、督促做好事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。1、安质部：负责警戒、治安、保卫、疏散、道路管制工作2、 现场医疗救护和伤员分类抢救和护送转院由地方医疗机构完成3、后勤组：负责抢救受伤人员生活必需品的供应和运输车辆的组织4193、工程部：负责预防事故措施和治理事故措施的制定、实施应急救援设施和人员情况工地常备医疗急救箱项目部配备应急救援车辆两辆：长丰猎豹、捷达，必要时拨打120救援电话，请求救护车运送人员 医疗机构 xx县人民医院 距施工现场15公里。救援专业队伍的组成及分工项目部各职能部门和全体员工都负有应急救援职责，桥梁架子队是应急救援的骨干力量，4连续梁施工安全防护1）在跨xx高速部分设置两个行车门洞，并在现浇梁门洞前设置防撞墩，门洞内设安全防护网做到无高空落物，确保通过门洞车辆的安全。2）自开始施工至施工完成后在距施工现场500米和200米处开始设置交通协管员提醒过往车辆，确保车辆的行车安全。3）在跨原高速公194、路的门洞上设置横拉彩灯和彩旗提醒过往司机，确保安全通过施工现场。4）成立以项目经理为组长的应急组，现场指挥。并派现场技术人员专人对支架进行实时监控，如发现不合格搭设方法及时进行改正；如发现支架有倾覆趋向，立即报告，及时采取措施加以调整或拆除。5）在支架和门洞搭设过程中做到无高空落物，确保高速公路行车安全。6）施工场设有安全标志，危险部位有安全警示牌。7）应急救援小组配备下列救援器材：医疗急救器材：担架、氧气袋、塑料袋、急救用的小药箱；抢救工具：一般工地常备用具即基本满足使用；照明器材：手电筒、应急灯、灯具等；通讯器材：电话、手机；交通工具：工地常备一辆值班面包车，该车值班24小时待命；灭火器材195、：灭火器材日常按照要求就位，紧急情况集中使用；工程机械：挖掘机1台、吊车1台等。5、工期安排xx跨xx铁路特大桥连续梁施工包括基础换填、场地硬化、门洞搭设、挂蓝安装、钢筋安装、混凝土浇筑、模板和支架拆除、张拉。连续梁计划于10月20日开工，xx年9月30日完工。在施工中建立健全保工期的领导机构，及时处理解决影响施工进度的关键问题，实行动态管理，及时调整各项工序的进度计划和施工机械及劳动力配置，确保工程进度按计划进行。.3跨铁路防护架施工坚持原则：签订“安全协议书”“施工配合协议”；落实“八不准”、“六到位”。八不准：无安全技术措施不施工、无应急预案不施工、技术交底不清不施工、安全责任不明不施工196、未设好防护不施工、施工负责人不到位不施工、安全检查员不到位不施工六到位：人员到位职务到位责任到位防护措施到位应急措施到位业务水平到位1）施工前的准备工作 签安全施工协议 与xx局及当地工务段、电务段、车务段、通信段等签安全施工协议协议。安全教育培训5次对参与施工的现场作业人员和现场管理人员进行安全教育培训。施工前培训2次，施工中培训3次。学习的内容：中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国铁路法、国家突发公共事件总体应急预案、铁路运输安全保护条例、铁路营业线施工及安全管理办法铁办2007186号、铁路技术管理规程、铁路行车事故处理规则、接触网安全工作规程铁运(2007)69号、xx局铁路营业197、线施工及安全管理实施细则等法律、法规和有关规定。施工前对施工区域铁路两侧用工字钢和竹脚板进行封闭，防止人员机具进入铁路限界。开辟临时道口，并派专人把守。2）施工时的安全防护铁路行车安全防护在铁路线离施工点两端各1000米处各设一名防护员，中间（即施工点）设一名防护员，现场共设3名防护员，另设一名驻站联络员，值班时间：当进行跨既有线施工时必须进行值班防护。对接触网进行绝缘封闭防护接触网电压2.62.7万伏高压，用绝缘套进行封闭，防止触电。在防护架贝雷底部顺高压线安装绝缘板，对连续梁跨铁路区域上方进行封闭防护，防止梁现浇施工时坠物、落人危及接触网和行车。施工用电安全使用三级配电两级漏电保护，对门洞198、立柱专门用扁铁相连并引到铁路两侧接地极，确保接地电阻小于4欧姆。3）成立应急救援领导小组，制定应急预案，配备应急物资和器材，并进行了现场模拟演练。项目设绿色通道电话，当现场发现人员触电、施工机具构件侵限或高空坠物、接触网（含回流线）受损等引起行车安全事故后，现场防护员立即电话报告现场负责人，现场负责人应在第一时间将现场情况用绿色通道电话快速报告应急领导小组组长，组长应立即启动应急预案，迅速通知应急小组各成员，赶赴现场进行应急救援。应急领导小组应与铁路运管部门建立密切的联系，当现场发生影响行车安全的情况确需中断行车时，组长应立即通知现场负责人、防护员对过往的列车按规定方法进行防护： a施工现场两199、侧上下行线路的防护员接通知后，用响墩和红色信号旗（或信号灯）对过往的列车进行封锁，如遇到降雾、暴风雨雪或夜间瞭望困难时，还应点燃火炬。 b当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端设置响墩。 c若不知来车方向，应在故障地段两端设置防护，并注意倾听和瞭望列车，发现来车，急速奔向列车，如遇到降雾、暴风雨雪或夜间瞭望困难时，发现车后，奔向列车还应在故障点点燃第二支火炬，用信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩设置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停止。响墩应放置在作业现场前后各1000m处，并有防护员在响墩附近以手持信号旗或信号灯显示停车信号进行防护。4）防护架施工防护架施工主要施工工艺如下： 施200、工钢管立柱基础安装钢管立柱安装纵横梁木板铺设综合接地埋设与回流线绝缘保护施工钢管立柱基础挖孔桩及系梁施工时核对好标高和限界，在保证不影响xx铁路运营的情况下尽量保证连续梁挂篮操作空间。安装钢管立柱钢管立柱应在施工前根据现场加工成型，并保证钢管立柱底部锚固在系梁以下1m以保证其整体稳定性。钢管立柱在xx铁路外侧用八字形揽风绳协作施工，保证安装不侵铁路安全线内，安装完毕后锁死并采用角钢斜撑，保证钢管支墩不向铁路内侧倾斜以致影响铁路的正常运营。并把构件临时接地。安装纵横梁在贝雷梁铺设前，先将防电板固定在贝雷梁底，必须对xx铁路接触网进行临时断电处理，当地供电段配合施工，保证工字钢平稳、准确的安置在设201、计位置上，并采用U型螺栓对其进行与纵向工字钢连接。木板铺设在天窗时间段施工，将木板绑扎在贝雷梁上，尽量避免工人悬空作业，保证施工安全。铁皮用铁钉固定在木板上，以防施工过程中影响京广铁路正常运营。综合接地埋设与回流线绝缘保护在防护架每侧埋二根接地线,接地线用铜芯电缆,接地极用L4545角钢(或扁铁),打入原地面以下3.0m,钢管支墩与角钢连接用12 圆钢焊牢,并在地面下50cm 采用L4545 角钢联接所有接地极,以连成整体导电体,确保接地电阻10(安好后要进行电阻测试)消除301.4V 电力牵引高压对支架感应电。.4xx铁路及xx高速公路边坡防护对于承台基坑开挖线侵入铁路路堑边坡，采用桩径1.202、25m，12m长，桩间距2m，桩顶系梁宽1.5m，高1m。防止铁路路堑塌方以及施工时坠物侵入铁路限界。对于承台基坑开挖线侵入公路路堑边坡，采用长9m的I25a工字钢插打防护，防止路堑塌方以及施工时坠物侵入公路影响交通。安全保证措施.1安全组织机构组长：项目经理副组长：项目副经理 项目总工组员：工程管理部长、安质部长、物设部长、计财部长、综合管理部长、作业队长、作业队技术负责人、现场安全员、旁站员.2职责分工项目经理：对安全生产工作全面负责，负责安排建立健全安全生产责任制度，保证安全生产所需安全资金投入，负责安全资源调配。项目副经理：负责连续梁现场施工安全管理，贯彻安全规章制度和施工方案，合理安203、排生产。项目总工：负责组织施工技术人员、安质人员进行挂篮施工方案、安全质量方案的编制，优化施工方案，进行施工方案的审批。安质部长：负责安全管理方案的编制，进行现场安全检查。负责组织施工人员的岗前安全培训，负责安全检查及督办整改，及时上报有关安全隐患，负责有关安全资料的收集保管。工程管理部长:负责施工方案的编制下发。综合管理部长：负责车辆安排调度，应急处置。物设部长：负责安全物资采购发放管理，负责机械设备报验检查维修。计财部长：负责安全措施专项费用的管理。作业队长负责按照施工方案工艺流程及安全管理方案的要求，组织施工人员实施。作业队技术负责人：负责日常安全技术交底，检查。现场安全员、旁站员：负责204、施工作业过程安全控制。并作好现场安全检查记录。.3安全培训教育1）所有操作人员必须经培训考核，合格后方可上岗。2）项目部为作业人员配备必要的安全防护用品，如安全帽、安全带、防护眼罩、防滑鞋、绝缘手套等。操作人员要正确使用，并在每次使用前检查防护用品的有效性。3）作业现场应设安全围护和警示标志，禁止无关人员进入危险区域。4）作业人员在班前严禁饮酒，上班配戴安全帽、穿防滑鞋，确保人身安全。5）作业中要听从统一部署和指挥。6）基底换填处理、支架预压、安拆模板等危险作业必须设置职工监护，施工过程监护人员不得离开施工现场。7）作业场地必须整齐有序，道路畅通，做到每天作业后工完料净，作业空间不得过于狭窄而205、影响正常作业，现场要有明确的安全标志。.4支架作业1）支架搭设前，必须对工班进行安全技术交底及讲解。凡患有心脏病、高血压、贫血病、癫痫病、四肢有残疾以及其他不适宜高处作业的人员，不得从事架子工作业。2）进入施工现场的施工人员，2m以上高处作业人员必须系安全带，并将安全带系在牢靠的支架上。严禁违章操作，严格禁止在架面上打闹戏耍、退着行走和跨坐在外护栏上休息。3）支架需有检算及附图，其受力及抗倾覆系数满足规范要求。支架搭设时必须按批复的方案要求选择底托、杆件、顶撑，并索取出厂合格证及检验报告。脚手架搭设前应按照脚手架搭设方案逐级进行技术交底。4）地基处理过程中要有职工监控，按方案要求进行拌制三七灰206、土，并分层进行夯填，分层厚度和夯实遍数满足要求。夯实后要经工地试验室进行试验，承载力满足要求后方可进行下一层回填。基底处理后的场地要进行平整，使其高出四周原地面，并保证排水畅通。5）碗扣支架要采用国标产品，钢管有压扁、裂纹或中等以上锈蚀的不得使用。严禁使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。6）搭设第一排后要由技术人员检查是否与方案中要求的一致，检查底托是否与地基密贴，底托与立杆是否位于同一轴线上，保证最下一层横杆距地面不得大于30cm，顶撑伸出长度不得大于30cm。各墩处支架在搭设前，必须由技术人员提前根据地面标高、梁底标高计算出底托、顶撑的伸出长度。7）必须在搭设过程中按规定设剪刀撑和支撑，防207、止搭设完成后无法进入支架内，每个剪刀撑最少要与3根杆用扣件连接牢靠。8）支架搭设过程中，要逐个检查各节点处碗扣是否拧紧；搭设完成后，专职安检人员要逐个进行检查合格后方可进行预压。如发现有立杆沉陷、悬空、接头松动、架子歪斜等情况应及时处理。9）在进行撬、拉、推、拔等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚跟，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛时身体失去平衡或把东西甩出。10）在架上运送扣件等材料经过正在作业中的人员时，要及时发出“请注意”“请让一让”的信号。材料要轻搁稳放，不许采用倾倒、猛磕或其它匆忙卸料方式。11）作业时应注意随时清理落到架面上的材料，保持架面上规整清洁，不要乱放材料、208、工具，以免影响自己作业的安全和发生掉物伤人。12）不准将电源线拉在脚手架上，在线路左侧380V临时电力线附近搭设支架时需注意支架搬运时离开电力线最少4m距离。支架搭设到距电力线4m处时，必须将电力线改为电缆埋入地下。13）对于作业有影响需要拆除的支架，必须经队长和技术主管的同意，并采取可靠的弥补加固措施后方可进行。14）脚手架拆除前，建立统一指挥并对作业人员进行安全技术交底，以确保拆除作业安全顺利地进行。15）拆除作业时自跨中向两个支座端逐层拆除，一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后结构架材料、一件一件地松开联结、取出并随即吊下。16）拆卸脚手板、杆件、门架以及其它较长、较重、有两端联结209、的部件时，一定要两人或多人一组进行。拆除水平杆件时，松开联结后，水平托持取下。拆除立杆时，在把稳上端后，再松开下端联结取下。17）多人或多组进行拆卸作业时，应加强指挥、并相互询问和协调作业步骤，严格禁止不按程序进行的任意拆卸。18）拆卸现场作可靠的安全看管，严禁非施工人员进入拆卸作业区内。19）严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛掷。20）遇有5级以上大风或大雾、大雨，停止一切架上作业。6.3.3.5作业平台及扶手1）脚手架上方作业平台采用3cm厚木板铺满，每处作业平台不得少于3块脚手板。脚手板要与支架绑牢，无探头板，保证最少有3个支撑点，并要牢固地固定在脚手架的支撑上。处于脚手架始、末端的脚手210、板应与脚手架可靠栓结。2）作业平台脚手板之间不留孔隙，脚手板与模板间的孔隙一般不要大于200mm。当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握、把持的杆件均应为稳定的结构架部分。3）脚手架四周作业平台要设置栏杆，栏杆高度1.2m，并最少有2道水平杆,其中上排水平杆距作业平台1.2m，最二排水平杆距作业平台0.5m，立杆间距不超过2m，作业平台栏杆外绑扎密目网。4）上下支架的中爬梯采用钢管搭设，并绑扎防滑木条，两侧设栏杆，栏杆立杆及扶手设置与作业平台相同，侧面挂密目网。6.3.3.6模板作业1）所有内模在地面加工而成，不得在高空加工，以减少高处作业隐患，并防止污染模板。2）由于混凝土浇筑前需对底模上杂211、物进行清理，故支座两侧及中间少量部分采用木胶板，立模时需预留出空洞，等清理完杂物后封堵。3）木胶板面板与方木肋的连接采用铁钉钉牢，底模纵横向方木要采用扒钉固定形成整体框架结构，防止单根方木倾倒。4）所有模板采用腻子嵌缝，模板成型后用腻子嵌补所有缝隙以减少模板间错台。为防止漏浆，也可在模板拼接缝处夹设密封条。5）箱梁内模固定在箱梁底板钢筋上焊接好的定位钢筋上，并用钢筋撑棍来保证模板间的间距，最后用拉筋拉紧。箱梁腹板与腹板之间的间距及竖向垂直度，采用通长拉筋及箱室内碗扣脚手架支撑体系保证。6）底模铺设完成后进行支架预压，预压完成后方可支立外侧模，刷脱模剂。7）模板面板之间应平整，接缝严密，无错台，212、不漏浆，浇筑前要有专人检查模板加固是否牢固，浇筑中专人检查模板是否有跑模、涨模现象。封堵缝隙的胶条、压缝软管或塑料泡沫条等物，不得突出模板表面，严防浇入混凝土内。8）模板运输堆放要防止雨淋和水浸，严禁与硬物碰撞、 撬棍敲打、钢筋在上拖拉、振捣器振捣、任意抛掷等现象，以保证板面覆膜不受损坏。9）底模铺设后要按预压重量进行预压，检验支架的受力是否满足要求。10）安装和拆除模板，吊车司机与安装人员应经常检查索具，密切配合，做到稳起、稳落、稳就位，防止大模板大幅度摆动，碰撞其他物体，造成塌方事故。11）模板安装拆除时，指挥挂钩和安装人员应经常检查吊环，预先调整好重心。12）严禁操作人员随模板起落。.7213、挂篮作业1）挂篮设计单位要向加工单位提供加工注意事项及标准，向施工单位提供挂篮拼装说明、走行顺序、受力检算资料，拼装前进行专门技术交底。2）挂篮进场前，加工单位要提供主要构件材质报告及超声波检测报告，挂篮拼装完成后，要进行静载试验。3）挂篮拼装时，要制定专门的拼装方案或技术交底，吊机进场后，分队负责人要对参加挂篮拼装的人员进行讲解拼装方法及注意事项。4）挂篮拼装完成后必须进行预压，预压材料堆放要有必要捆绑措施，保证预压物不坠落或下滑。5）挂篮四周设置安全围栏，张挂安全网，防止坠物坠人。6）自挂篮底板通往顶板需设置梯子，不得手抓钢筋爬行。梯子角度以755为宜。梯脚底部应坚实，不得垫高使用，梯子的214、上端应有固定措施与结构物相连。踏板上下间距以30cm为宜，不得有缺档。上下梯子时，必须面向梯子，且不得手持器物。7）挂篮走行前，要重点检查底模吊挂、内外滑梁的前后吊挂、走道梁的锚固情况。挂篮走行到位后，要先进行主桁后锚固，确保走行过程安全。8）挂篮行走速度控制在0.1m/min内，挂篮后部各设一组倒链打保，滑道要铺设平整、顺直、不得偏移。9）挂篮走行必须两侧主桁同步进行，走行过程中专人控制横向偏移量并及时调整。走行速度要按设计要求，滑道要铺设平整、顺直、不得偏移，每次走行及灌注砼前要专人检查走道梁及后锚固的锚固情况。10）悬臂施工时应对称浇筑，两端混凝土灌筑不平衡重不得超过10吨。11）经常检215、查挂篮、锚固筋、张拉平台的保险绳等，使用一段时间后，要对精扎螺纹钢的连接器进行更换。12）经常对挂篮走道梁进行检查，发现磨损严重的要及时进行更换。13）挂篮走行选择夜间车流量小时进行，下面设置交通分流标牌，专人负责，一旦发现安全隐患，及时封闭道路。14）挂篮及合拢段刚构的拆除尽量从中跨走行到主墩处进行，不影响交通，必须占用时，要在中间隔离带附近进行拆除。.8交通安全保证措施1）在铁路、高速公路以及xx国道上距施工地点200m处设安全警示牌，提示过行车辆减速慢行，在50米处设变道标志及变道小红帽，在距施工地点10m处设置限高标志。2）在挂篮前上横梁上方满铺木板或滑纹板，在底模平台侧面、端部、跟部216、设5mm的钢网防护措施，防止坠物伤人伤车。3）在挂篮主桁上部、底模平台四周、顶板边缘搭设作业平台、栏杆等安全设施。设置张拉及压浆吊架，采用倒链与梁部或挂篮系牢。4）设立交通疏导组，在挂篮走行时挂篮正下方不得行车行人，跨中合拢段吊架改装及拆除挂篮选择夜间临时封路进行。5）拆除的螺母拉杆不得掉落，防止伤及下面作业人员。6）加强与交管部门的联系和沟通，在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌，保证车辆行驶有序畅通。7）在施工场地出入口设置规范醒目的交通标志，夜间开启灯光示警标志，必要时，请交警协助管理。8）施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理，两侧设立警示标志，217、设防护员佩戴标志防护。接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。6.3.3.9防止高处落物伤人安全措施1）起吊作业非专业起重工不得从事起吊作业。起重吊装用的钢丝绳应经常进行检查。凡发现有扭结、变形、断丝、磨损腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更新、严禁起吊超过规定重量的物件。起吊时，支架上方必须专人指挥吊机，防止碰撞支架，起吊物下方严禁站人。对于重要、大件的支座、模板，吊装前必须与有经验的吊机司机一同商定吊机站位、设备选型等措施，施工中要有专人负责，统一指挥，配置专职安监人员。吊装预压钢筋时，吊装重物下及附近严禁站人，只能在钢筋基本下落就位后人工配合定位。钢筋要纵218、横交替布置,上下层间向内收缩50cm以上且采用措施确保钢筋不滑落。预压前，底模预先搭设宽度要根据计算留出足够富余量。各个承重临时平台，如吊装小型物件的吊架、装修平台吊架等要进行专门设计并核算其承载力，焊接时由专业焊工施焊并经检查合格后才允许使用。切割及电焊作业切割物件材料时，应有防坠落措施。拉杆在箱内安拆，外侧螺母松开后要装入随身携带的工具包内。在电焊作业时，有可能溅到的范围下方必须设置接火铁皮；各种防火工具必须齐全并随时可用，定期检查维修和更换。在带电导线附近进行钢筋作业时，采取防护措施。电焊钢筋时，防治电弧光击眼的灼伤。3）高处作业加强高处作业场所及脚手架上小件物品清理、存放管理，做好物件219、防坠措施。起吊前对吊物上杂物及小件物品清理或绑扎。起吊零散物品时要用专用吊具或吊架箱进行起吊。从事高处作业时必须佩工具袋，大件工具要绑上保险绳。上下传递物件时要用绳传递，不得上下抛掷，传递小型工件、工具时使用工具袋。严禁人随吊物一起上落，吊物未放稳时不得攀爬。尽量避免交叉作业，拆架或起重作业时，作业区域设警戒区，严禁无关人员进入。高处作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网、栏杆等安全设施。梯子两侧必须设围挡和扶手。高处作业人员不得安排超长时间加班，必要时增加劳动力合理分班。作业中必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固；高处作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿220、拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。高处作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。高处作业同其他作业交叉施工时，应派专人负责协调作业顺序，以防发生意外。支撑和脚手架中所用的杆件、扣件等，必须有材质和性能鉴定合格证件；拼装方案必须进行安全性能检算，检验安全可靠后方可使用。拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。遇有六级以上大风及恶劣天气时应停止高处作业。6.3.3.10临时用电措施1）电工必须经过培训并考试合格后持证上岗，严禁非电工进行电工作业。对于从事带电作业操作人员必须穿绝缘鞋带绝缘手套。2）严格采用TN-S系统（三相五221、线制）和JGJ46-88规定要求。3）现场临时用电使用橡皮线时，橡皮线不准拖地使用，架空时应用钢索拉线，不准使线本身受拉，以免金属丝拉细或拉断。4）现场的用电设备必须一台设备、一把闸、一个漏电保护器并有自己专用的开关箱，不得混用。当漏电保护器发生掉闸时不能立即合闸，应找电工查明原因，排除故障后，才能继续使用。在设备比较集中的钢筋作业区设一组重复接地，阻值不小于10。5）碘钨灯时，碘钨灯应接地保护，灯具架设离开易燃物30cm以上，固定架设高度不低于3m。不得使用露天不带安全罩的碘钨灯。6）禁带电作业或采用预约停送电时间的方式进行电器检修。检修前必须先切断电源并在电源开关上挂“禁止合闸，有人作业”222、的警告牌，并上锁。警告牌的挂、取应有专人负责。7）各种配电箱、开关箱应配备安全锁，箱内不得存放任何其他物件并保持清洁。非本岗位工作人员不得擅自开箱合闸。8）清洗机电设备时，不得将水冲到电器设备上。停止使用的电气设备及时拆除电源线和开关。9）电器设备或线路发生火警时，应立即切断电源，在未切断电源之前，不得使身体接触导线或电器设备；也不得用水或泡沫灭火器进行灭火。10）对移动机具、移动照明灯具、手持电动工具要加强维修检查，特别是电缆有无破损、接头是否漏电要经常检查整改。11）发生人身触电时，应立即切断电源，然后方可对触电者作紧急救护。严禁在未切断电源之前与触电者直接接触。12）临时敷设电线不得缠挂223、在钢筋、模板、脚手架、树木等物体上，必须按规定设在绝缘支撑物上，保证线路稳固、绝缘良好且线路距地面最小距离，应保持2.5m的高度，定期检修。13）现场严禁私自烧电炉做饭煮水。14）严禁用其他金属丝来代替熔丝。15）各类电器开关和设备的金属外壳，均应接地或接零，在同一供电系统上必须一致，不能有的接地有的接零。16）经常对电气设备进行检查，特别是雨季、节假日和特殊天气前后，要进行全面检查。主要检查内容为有无漏电、绝缘老化程度、有无裸露的带电部分和断线情况。17）随时对电气设备运行情况进行观察。注意升温、气味和声音。如有异情应立即停电检查。18）电动机械和手持电动工具，应单机单闸或专门插座，用软线连224、接。露天使用的开关应有防水装置。19）手持电动工具一般应有两人操作。副手牵移软线和照顾闸刀，操作者掌握工具及工具上的开关。20）电气设备拆除后，不应留有可能带电的电线。如必须保留，应将电源切断，将线头弯转并包上绝缘胶布。21）施工用主要电力线路采用电力杆按正式工程架空安设，从主线路至用电设备间使用电力电缆，严禁电力线随地拖拉或置于脚手架等临时装置上。22）配电箱与开关箱的距离不得超过30 米，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3 米。固定式配电、开关箱的下底与地面的垂直距离应大于1.3米。6.3.3.11机械设备1）坚持机械及特殊操作人员的进场报验制。所有起重设备、电器设备、运输225、设备、电线路、压力容器等要加强保养、检查，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。2）所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。3）定期检查所有施工机具设备和高处作业设备，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；严禁使用不合格的机具、设备和劳动保护用品。4）大型和专用机械的操作人员经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。5）严格坚持定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧226、固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。6）对于大型设备的常用件、易损件应做好储备，以便设备发生故障时及时维修更换，不准其带病作业。7）使用砼震捣器振捣时，检查下列内容：振捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况，电缆的端部与开关关闭等情况。6.3.3.12张拉作业1）预应力张拉顺序按图纸要求，砼强度、弹性模量、龄期达到要求后要及时组织初张拉。2）张拉作业要由有经验的人员操作，其他人员不得擅自操作油泵、千斤顶。3）电动油泵开动后，进、回油速度与压力表指针升降应平衡，均匀一致，安全阀保持灵敏可靠。张拉前作业人员要确定联络信号，张拉两端相距较远时，用对讲机等通讯设备进行227、联络。张拉完毕后，对张拉施锚两端进行妥善保护，严禁撞击锚具，钢束等。4）预应力张拉作业区，要搭设作业平台，千斤顶要用倒链拴挂，张拉时千斤顶的后面严禁站人，作业人员只能站于千斤顶的两侧。5）纵向预应力筋张拉时两端必须设置档板，档板应距所张拉钢筋的端部1.52m，且应高出最上一组预应力筋0.5m，其宽度应距张拉的预应力筋两外侧各不小于1m。6）张拉前作业人员要确定联络信号，张拉两端相距较远时，用对讲机等通讯设备进行联络。张拉完毕后，对张拉施锚两端进行妥善保护，严禁撞击锚具，钢束等。7）压浆时需拧紧压浆管道，操作人员戴防护眼罩，防止水泥浆喷出伤人。6.3.3.13防火防盗1）施工现场的布置符合防火、228、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工现场的办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、木工加工场等按批准的总平面布置图进行布置。2）对于易燃易爆的棚布、木材、乙炔等材料除专门妥善保管外，还配备足够的消防设施，所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法。3）操作人员上岗按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。4）严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。5）施工现场用电，应严格执行有关规定，防止发生电气火灾。6）焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易229、燃易爆物品的距离不得少于30m，焊接人员持证上岗。7）购买氧气乙炔时，需与供应商签定安全协议，保证气是合格的气，气瓶是合格的气瓶，安全阀、压力表有效；进场后要立放。氧气瓶、乙炔不能同一车运输，氧气瓶与乙炔瓶的间距不得少于5m，距离明火不得少于10m，运输时瓶口朝上。8）库房严禁烟火。9）现场设消防值班人员，对进场员工进行消防知识教育；各种易燃易爆材料的堆放和保管应与明火区有一定的防火间距；严禁长时间在场内通道堆放材料。10）加强门卫及巡守人员的管理，配备必要的联络电话，防止出现偷盗哄抢现场。6.3.3.14氧气、乙炔安全使用措施1、运输、储存和使用气瓶时避免激烈振动和碰撞冲击，防止气瓶直接受热230、。 2、严禁氧气瓶与乙炔瓶等易燃气瓶混装运输。3、氧气瓶与乙炔瓶明火距离不少于10米，而气瓶间距离保持5米以上。 4、开启瓶阀时，用力要平稳，操作者应位于出气口侧以防受气体冲击，使用减压器时应检查气瓶丝口是否完好、紧固，防止高压冲掉。5、严禁将瓶内气体用尽，须留有余压以防空气倒灌和用于检查。6、必须按规定连接气带与气瓶，严禁乱接胶管，以防事故，且氧气、乙炔胶管长度以2030米为宜。 7、焊割时发现回火或发现有倒吸声音，应立即关闭割炬上的已炔阀门，再关闭氧气阀门，稍停后开启氧气阀门把焊割内灰尘吹掉，恢复正常使用。8、在输气胶管或减压器发生爆炸，燃烧时应立即关闭瓶阀。 9、若发现瓶阀易烧塞或瓶体等231、部位有漏气时应立即停止作业，把气瓶转移到安全地点妥善处理且附近不得有火源。10、当气瓶瓶阀易烧塞或其它部位因漏气而着火时应用干粉、二氧化碳灭火器灭火，同时用水冷却瓶壁以防进一步发生危险。11、若发现瓶壁温度异常升高时，应立即停止使用，并用大量的冷水喷淋以防燃烧和爆炸事故。12、氧气、乙炔瓶在运输中严禁使用电动葫芦，塔吊等器器械吊装运输，动输过程中必须先撤去减压器、氧气、乙炔瓶上必须确保防振圈，气带严禁漏气。13、使用氧气、乙炔设备时应根据钢材厚度选择适当的割具，在切割材料中应把材料垫高10mm左右，防止氧化铁割烂下面材料。14、使用结束时，须将气瓶阀门关闭，收好气带，并将气瓶放回规定位置，整理232、好氧气设备，并打扫使用场所清洁。15、氧气、乙炔焊割作业人员必须取得焊割作业特种作业证，做到持证上岗。安全应急预案.1重大安全隐患分析根据本工程工作情况和所处的地理环境位置，确定以下事故属于防范重点：1）机械伤害事故；2）支架垮塌或挂篮坠落倾覆事故；3）人员高空坠落事故；4）触电伤害；5）物体打击；6）交通事故。.2组织机构及职责1）组织机构由项目部及相关架子队成立应急响应指挥部，其主要职责为：分析紧急状态和确定风险事故级别，负责向有关部门、组织、机构联络和报告事故情况；负责重、特大事故的现场应急抢险救援指挥，对施工现场发生的紧急情况进行技术、资金和设备的提供、制定和审批抢险救援方案；在上级和233、有关部门介入的情况下，参与制定一线救护方案和措施，做好应急抢险救援配合工作。2）应急组织成立现场应急救援领导小组，直接受公司应急领导小组和路局指挥部相关机构的指导、督促和检查。应急救援领导小组由项目经理任组长，管生产的副经理任副组长，相关人员参与，设专人负责日常工作。领导小组下设现场抢险组、后勤保障组、技术组和事故善后组。现场抢险组：从参与现场施工的各工种人员中，选择身体、心理素质良好、业务能力强的员工组成。发生突发事故时，抢险人员数量根据事故大小、紧急程度由领导小组统一调配。后勤保障组：由物资设备科、综合办公室配备一定数量的员工组成，负责抢险物资、设备和基本医疗用品、器械的储备和保养。专家技234、术组：由负责现场施工的技术人员、局内其他专家和临时聘请的外单位专家组成，配合建设、设计、监理单位对事故发生的原因进行分析，确定处理方案。事故善后组：由项目经理、项目书记、管生产的副经理和办公室组成，处理或配合公司处理善后事宜。3）职责项目经理a应急指挥总指挥。在公司应急领导组领导下，全面负责应急抢险救援指挥和控制事故的延续、施工现场的监控，人员和物资的调配和布置，亲临现场指挥，配合事故调查和分析原因，预案的审批。b有权采取一切可能手段，以控制和减少事故危害。c授于相关人员相应的应急处理权。项目书记负责事故现场抢险救援，联系驻工地派出所和交通要道的警戒与疏导，设置警戒区域。维护现场秩序，疏通道路235、，劝阻围观群众离开事故现场等警戒工作，做好治安保卫工作。主管生产副经理事故现场指挥，督促有关部门和人员有序地进行现场防护抢险工作。控制事故的延续，及时联系救护车辆、消防车辆，组织医务人员做好现场临时抢救，协助保护事故现场，及时把事故现场救援情况反馈到指挥中心。项目总工a组织有关部门编制、修订、评审应急预案。督促相关部门做好事故抢险过程记录，负责事故现场抢险工程技术指导，控制事故的延续。b组织相关部门、人员进行事故调查，并形成记录。工程部长a负责编制、修订、评审应急预案。b负责事故现场抢险救援技术交底和监控。安质部长a协助技术科编制、修订、评审应急预案。b督促检查相关部门落实应急准备工作。c组织236、进行应急预案的演习，并提出改进建议。d发生事故时，组织抢险队进行抢险、营救、减损防护工作。保护事故现场，配合事故调查和分析原因。e负责事故现场抢险救援技术交底的落实和质量检查。物资设备部长a协助技术科进行应急预案的编制、修订、评审。b落实应急预案所需物资、设备的准备工作，保证救援物资设备及时到场。综合管理部主任a协助技术科编制、修订、评审应急预案。b负责后勤保障、伤员护送、联系住院和抢险、医疗费用的保证金。c安排电工及时赶到事故现场，负责电源管理、电源线布置、救援照明和电力线拆除。项目调度负责事故现场抢险信息的收集归纳，及时报公司及工区、大队有关领导，协助领导组进行联络工作。车班主任负责应急救237、援设备的维护保养，确保设备保持在最佳状态，遇有紧急情况能马上启动车辆，在最短的时间内以最快的速度到达事故现场，并保证运送伤员及时到达医院就治，不延误时机和事故抢险用车车辆运输。工班长负责现场施工生产，及时给队长上报发生的事故情况，协助副队长进行现场救援。财务部长负责伤亡人员的统计，接待伤亡人员的家属，妥善处理善后事宜，事故善后处理协作调查和记录。.3应急物资准备为了在支架工程施工中事故发生时能够及时采取应对措施，平时准备下述物资：1）警戒隔离物资：警戒桩、警戒线；存放地点：现场仓库。2）人员急救设备：急救箱，急救药品，担架；存放地点：综合办公室。3）减损防护物资：钢管、安全网等；存放地点：现场238、仓库。4）应急照明、切割：发电机、防雨灯具、氧气、乙炔。.4应急抢险队应急抢险队由各架子队现场员工组成，平时进行抢险、急救方面的学习和培训，当事故发生时即可投入应急抢险和救援工作。.5应急抢险救援保证措施中心值班室一旦有紧急报警，立即启动救援程序。施工现场所有消防器材设置在明显部位和明显标识，并专人负责每日检查，确保能够正常使用。电工坚守工作岗位，电话24小时开机，如触电事故，立即断电并实施临时抢救工作。发生人员重伤以上事故，事故发生后，在事故现场的当事人或最先发现事故的人，应立即报告工地调度或安全员和报告项目部事故应急救援机构，报告人要口齿流利语言清楚。.6事故应急救援程序架子队接警员到事故239、报告后，立即通知事故应急救援机构中的所有人员，项目经理接警后立即汇报公司有关领导。立即启动事故应急救援程序，以最快的速度赶赴事故现场，对事故进行组织抢救，尽量把事故的伤亡和损失减小到最低限度。对发生事故若因人员伤势严重，需要送往当地医院的，应立即与医院联系救护车辆，要保护好事故现场，配合事故调查组，做好事故调查分析和善后处理。坚持“四不放过”的原则，认真采取整改措施，吸取事故教训，制定预防事故重复发生的措施。.7事故应急救援方案1）应急预案原则应急救援时遵循“以人为本、预防为主”、“快速有效，协同一致”、“职务替代”、“着重现场指挥”、“服从统一指挥”的五个原则，积极参与救助。2）应急救援方案240、A机械伤害事故当发生机械伤害事故，立即停止机械作业，在第一时间内立即切断机械电源或采取紧急制动措施，避免事态进一步恶化。周围人员应立即停止施工，并撤出危险区域。同时组织人员对伤者实施救援，利用施工现场指挥车辆将伤者送住指定医院进行救治。如受伤人员情况严重，在场其他人员应立即拨打“120”医疗救护中心电话，通知医护人员到出事地点，并详细准确报告出事地点、单位、电话、受害人状况，并派人到路口等候救护车，以免救护车找不到地点而延误宝贵的抢救时间。应急小组对事故进行处理时，要在24小时内向公司相关部室报告。如事故比较大的，要立即向公司主管报告。事故处理后24小时内填写“应急准备和响应报告”报相关部门，241、并进行评审。采取更确切得当的措施防止事故再次发生。B火灾及爆炸事故a呼救报警当发生火灾、人员受伤等情况，最先发现的人员要大声呼叫，呼叫内容要明确，将信息准确传出。如火势较大时应立即拨打“119”火警电话，详细告知火灾具体工程附近村庄名及道路名称、方位、最快捷的道路，并派人到路口接应消防车。听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的负责领导、义务队员，使消息迅速报告到应急响应小组现场总指挥处。疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行；疏散人群至安全地带。b抢救充分利用现场备用的灭火器、灭火砂、锹、钩、水桶等物品将火扑灭。火情现场的人员，应用衣服堵住口鼻，如遇烟雾呛人时，尽可能用湿衣服、湿口罩242、捂住口鼻，弯下腰以最低的姿势迅速撤离失火地点。如身上衣服着火，应迅速将衣服脱下，就地滚动将火扑灭，但应注意不要滚动太快，更不要身穿着火衣服跑动。电器着火时首先要切断电源，未切断电源时不能用水，宜用砂，如扑灭不息，尽量控制火势的蔓延扩展。义务消防队员迅速将受伤人员用简易担架抬到安全位置等待救护。灭火以后要保护好火灾现场，设专人巡视，以防死灰复燃，并查找火灾原因。在急救车未到来前，抢救下来的伤员，应使其平躺地上，周围应通风良好，有呼吸窘迫，抢救小组成员对其进行口对口人工呼吸。C支架垮塌或挂篮坠落事故险情发生后，事故现场第一目击者迅速向应急指挥中心发出求救信号。求救的方式可以采用呼喊、口信、通讯工具243、等一切可能的方式。应急指挥中心接到险情信息后，立即作出下述应急反应：对内组织抢险队，必要时组织吊机进场，立即进行现场抢救工作。当一个T构的一侧挂篮坠落时，要组织吊车对另一侧的挂篮进行拆卸或在坠落一侧加载，保持T构平衡的情况下开始进行抢险。通过通讯工具，立即与外部机构联络，向相关的公安、医院、消防、环保等部门联络，请求支援。划出事故特定区域，非救援人员未经允许不得进入特定区域。迅速核实支架上作业人数，如有人员被坍塌的支架压在下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者的杆件，将伤员移出。如支架太重可用吊车将架体缓缓抬起并及时支垫，以便救人。如无人员伤亡，立即实施支架加固或拆除等处理措244、施。以上行动须由有经验的安全员和架子工长统一安排。D坠物坠人当发生小型坠物，如电焊渣、混凝土滴浆等引起临近的便道行人或车辆纠分时，现场领工员要立即通知架子队队长，首先保证恢复便道通行，并采取协商方式尽快解决纠纷。当现场发生坠物坠人引起人身伤害时，要立即将受伤人员送医院进行抢救，并迅速上报。抢救受伤人员时几种情况的处理：如确认人员已死亡，立即保护现场。如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：立即联系120急救车或南皮医院，并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情送往专科医院。外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。骨折：注意搬运时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架245、或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。一般性伤情送往医院检查，防止破伤风。E物理爆炸发生爆炸事故后，现场第一发现人员应立即向值班人员报告，或直接向大队领导和事故应急领导小组成员报告。值班人员应立即组织现场人员撤离、疏散无关人员，设置警戒圈、避免过往行人发生中毒事故。如有人员受伤，要立即就近送往医院抢救。架子队领导或应急领导小组成员接到报告后，应立即通知购气站负责人员到达现场，共同进行人员抢救。F触电事故1）施工现场一旦发生人员触电事故，在第一时间内立即切断电源，实行就地抢救。如果够不着插座开关，就关上总开关。切勿试图关上发生触电事故的那件电器的开关，因为可能正是该开关漏电。2）若无法关上开关246、，可站在绝缘物上，如一叠厚报纸、塑料布、木板之类，用扫帚或木椅等将伤者拨离电源，或用绳子、裤子或任何干布条绕过伤者腋下或腿部，把伤者拖离电源。切勿用手触及伤者，也不要用潮湿的工具或金属物质把伤者拨开，也不要使用潮湿的物件拖动伤者。3）如果患者呼吸心跳停止，抢救时将受害人平放地面，垫高颈部，实施胸部挤压法或口对口的进行人工呼吸抢救，并将口腔内阻碍呼吸的痰块吸出，切记不能给触电的人注射强心针。4）如伤者昏迷、身体遭烧伤，或感到不适，在场其他人员应立即拨打“120”医疗救护中心急救电话，通知医护人员到出事地点，详细准确报告出事地点、单位、电话、受害人状况，并派人到路口等候救护车，以免救护车找不到地点247、而延误宝贵的抢救时间。G坠物坠人及引起的交通纠纷当发生小型坠物，如电焊渣、混凝土滴浆等引起道路行人或车辆纠分时，现场领工员要立即通知队长，首先保证恢复便道通行，并采取协商方式尽快解决纠纷。当因坠物造成行车事故较严重时，除立即联系交警部门到场协助解决外，还要组织进行交通引导。当现场发生坠物坠人引起人身伤害时，要立即将受伤人员送医院进行抢救，并迅速上报。.8事故现场应急处理1）警戒隔离抢险队员在事故现场周围用警戒桩、警戒线带等物资在现场设置警戒隔离区，非抢险队员不得进入警戒区内，以防止发生连锁事故，为更好地进行抢险救工作创造条件。2）人员疏散抢险队员将事故现场被困人员，及时组织转移到安全地带，并将248、现场非抢险队人员转移出事故现场。3）人员抢救抢险队员将受伤人员从事故现场解救出来，并进行现场急救处理。4）控制险情抢险队员使用预备的应急物资，对有进一步倾斜、倒塌发展趋势的支架或挂篮坠落等进行加固，以最大限度减少人员和财产损失。5）设置向导在事故现场入口及进入现场的主要通道边安排引导人员，以引导救险车辆、人员、物资等迅速准确地进入事故现场。6）记录事故发生后，由安质部有关人员对事故的发生、发展以及抢险救护等过程情况进行记录，为事后的调查、分析提供资料。.9善后处理现场抢险工作完成后，由项目部技术负责人组织项目部有关部门和人员，配合上级部门，对事故的发生、发展等方面的情况进行调查，形成相关的调查249、记录。对事故中受伤人员应及时送医院治疗，直到伤愈后方可出院，并按有关要求支付受伤期间的误工损失；对事故中不幸死亡人员应做好其家属的思想工作，并按有关要求及时将赔偿费用支付给其家属。6.4（74.9+148+120+148+74.9）m连续梁冬季施工方案工程概况xx跨xx铁路特大桥五联跨连续梁（DK250+146.6DK250+720.4）段位xx县xx村。设计采用74.9m+148 m +120m+148 m +74.9m连续箱梁，其中68#墩、69#墩、70#墩、71#墩为连续梁4个主墩，67#、72#墩为连续梁两个边墩，其中位于68#墩、69#墩位于xx高速公路两侧，梁跨为148 m与xx250、高速公路斜交成3830。69#、70#墩位于xx国道两侧，梁跨为120 m，与xx国道斜交成3830。70#墩、71#墩位于xx线两侧，梁跨为148 m，与xx线斜交。68#墩、69#墩、70#墩、71#各采用36根钻孔桩，两级承台，承台开挖施工时，拟订采用挖孔桩防护，确保施工及铁路运营安全。上部74.9m+148 m +120m+148 m +74.9m连续箱梁采用挂篮悬臂现浇法施工。在施工时采用挂篮包裹措施以保障施工及既有线营运安全本桥为双线桥，设计速度350km/h，线间距5m。施工部署根据现场场地及施工安排，下一步冬期施工将要进行的内容主要为钢筋工程、模板工程、混凝土工程。施工准备冬季251、施工时间：日平均气温连续5天低于5或11月15日，为冬施开始日期；日平均气温连续5天高于5或3月15日，为冬施结束日期。现场应于11月初即开始对大气进行测温，上述两个条件有一个达到即确定为冬施的起、止日期。根据目前的施工情况，熟悉掌握各部位施工方法，合理安排施工进度，保证把各种费用降到最低点。通过计算并结合工程特点，根据初冬（11月15日12月15日）和严冬（12月15日次年2月底，以大气温度低于-10为标准）各时期的气温，选用合理的添加剂和保温措施。现场准备根据施工进度计划，材料部门提前组织有关机具、外加剂和保温供暖设备、材料的进场。对各种加热的设备、保温材料仔细检查其安全可靠性。工地临时供252、水管道做好保温防冻工作。做好冬期施工混凝土、砂浆及外加剂的试验工作，检查施工配合比。制定冬季施工计划，检查督促冬期施工方案的实施。冬期施工前要认真组织有关人员分析冬期施工计划，所需材料要在冬季施工来临前准备好。落实冬季施工必备的保温材料、保温设施和职工保温劳动保护用品。组织相关人员进行一次全面检查施工现场的准备工作，包括临时设施、临电、机械设备保温、取暖等项工作，检查施工现场及生产生活基地的保温取暖及排水设施，保证雨雪天排水通畅。组织实施组织有关人员学习各施工方案，并向具体操作人员交底。进入冬期施工对混凝土试验、保温人员专门组织技术培训，学习本工作范围的有关知识，明确职责，专人负责。现场设置测253、温设施，安排专人进行气温观测并做好记录，与气象部门保持联系，及时了解天气情况，防止寒流袭击，积极采取措施。冬期施工技术措施土方工程基础工程结构部分施工尚未完成，涉及承台混凝土施工及基坑回填施工。因此在冬期施工时间，对其冬期施工质量的保证作如下要求：基坑回填前清除承台顶及基底上的冰雪和保温材料及其它杂物，回填表层100cm以内，不得采用含有冻土块的土填筑。回填宜连续进行并应夯实，以免地基土或已填的土受冻，大面积填方时，要组织平行流水作业 采取其他有效的保温防冻措施。对当天回填面层采取覆盖阻燃草帘被保温，防止过夜面层冻胀，第二天回填前如有冻结部位必须挖除后重新回填。人工夯实时，每层铺土厚度不超过2254、0cm,夯实后厚度100-150mm。冬期施工室外平均气温在-5以上时，填方高度不受限制，平均气温在-5-10时，填方高度不宜超过4.5m，平均气温在-11-15时，填方高度不宜超过3.5m，平均气温在-16-20时填方高度不宜超过2.5m。钢筋工程钢筋加工按规范要求操作，在运输、加工过程中要轻拿轻放，以避免造成刻痕，撞击凹陷。钢筋接头及浇筑混凝土前将钢筋上的冰雪冻块清理干净。对浇筑完混凝土面的预留钢筋上的混凝土及时清理干净。钢筋负温焊接，采用电弧焊焊接方法。当环境温度低于-20时不得施焊。钢筋负温电弧焊必须采用分层控温施焊，第一层焊缝应具有足够的熔深，主焊缝或定位焊缝应熔和良好，（平焊时由中255、间引弧向两端运弧，立焊时由中间向上运弧，再由下端向中间运弧）以后各层焊缝应采用分层控温施焊。钢筋负温电弧焊时，要根据钢筋直径、级别、焊接位置选择焊条和焊接电流。焊接时应采取防止过热、烧伤、咬肉、裂纹等措施。在构造上防止钢筋接头出现偏心受力状态。雪天或施工现场风速超过5.4m/s（3级风）焊接时，采用遮蔽措施，焊接后冷却的接头不要碰到冰雪。模板工程模板保温措施：基坑、墩身、梁体模板在初冬时节，在模板顶板随混凝土浇筑随铺一层塑料薄膜，上加阻燃草帘被覆盖保温。混凝土强度达到4Mpa后方可拆除保温，且混凝土内部温度与表面温度、表面温度与外部温度养护温度之差在15以内为安全；如温差超过15时，加强保温措256、施，即在薄膜与阻燃草帘之间加铺一层电热毯，提高表面和外部的温度，直至混凝土在养护期内缓慢冷却，确保内外温差不会超过20时，即可拆除保温。大模板保温措施：待进入严冬施工阶段后，此时为确保混凝土冬期施工质量，采用在模板外部搭设脚手架并包裹篷布，在篷布内升火炉的方式进行保温。待混凝土强度达到或超过抗冻强度4Mpa后，模板拆除。图6-1 墩身外围包裹篷布图6-2 悬浇节段搭设保温篷内升火保温混凝土工程冬施期间结构部分全部采用混凝土，混凝土在冬施过程中采用综合蓄热法，为保证冬施工程质量，对混凝土运输、浇筑及养护作如下要求。（1）混凝土运输要求要求混凝土进入现场的温度不低于15，入模温度为10。混凝土的运257、距要尽量缩短，同时要做好混凝土罐车及泵管的保温工作，泵管采用阻燃草帘被进行保温。（2）混凝土浇筑要求在混凝土浇筑之前，要及时清除钢筋及模板上的冰雪冻块和污垢，对于脚手架，作业平台上的冻块及时清除，以防滑倒坠落。混凝土要充分搅拌后再卸车，每盘搅拌时间不少于180s，严禁加水。若发生离析时在浇筑前应进行二次搅拌或退回。混凝土的浇筑要连续施工，间隔时间不超过2h，不留或少留施工缝。平面混凝土浇筑前，地上结构利用外脚手架安全网加棚布挡风适当封闭，必要时从封闭室内采取措施加温，保证模板不受冻。混凝土振捣密实后抹平，混凝土要边压抹边覆盖一层塑料薄膜，然后覆盖干燥的阻燃草帘，覆盖保温层须及时，尽量减少热量和258、水分的损失，保证新浇筑混凝土的质量，对混凝土边角部位的保温厚度应增大2-3倍厚，保温层表面压方木或钢管，防止起大风时将保温材料刮走。在新浇混凝土强度达受冻临界强度4Mpa后方可撤去保温材料。（3）混凝土测温点布置及混凝土温度测量。1）测温孔布置技术员要提前按浇注体平面布置图、技术交底，在技术交底所规定的位置埋设规定深度的测温线。在包裹棚内悬挂干湿温度计，并派专人对温度进行监控、记录，以便随时能掌握棚内温度，及时调整加温，避免物资的浪费。2）测温工具电子测温仪2套，测温线缆若干，干湿温度计10支，以及其他用于夜晚测温时所用照明用具（如手把灯或手电筒）。3）测温时间对混凝土出罐及入模温度进行检查，259、每工作班至少检查4次。大气温度每天应测最高和最低温度、每天至少测温4次 混凝土养护温度临界强度之前每2小时一次：混凝土养护温度临界强度之后每6小时一次：4）测温制度现场配测温员3名，所有各项测量及检验结果，均填写“ “混凝土测温记录表”，由工程部门领导负责实施，夜间温度由当夜值班人员负责监督管理，认真做好记录，每日上午向工程部汇报。（4）混凝土养护要求模板拆模后立即用塑料布覆盖，外挂阻燃草帘被保温。顶板混凝土浇筑初凝后铺一层塑料薄膜，上加阻燃草帘被覆盖保温。在进入严冬阶段后，由于混凝土热量及易散失，此时需要将浇注体按段进行整体封闭，以避免热量的散失对混凝土施工质量造成影响。 （5）混凝土试块留260、置混凝土试块应留置五组：一组为龄期为28天标养试块，一组为同条件养护试块，一组为拆模。另两组试块：一组测抗冻临界强度试块，判断是否超过抗冻强度4Mpa；如达不到4Mpa，继续降温，则有可能冻坏混凝土，应增加保温、加热养护等措施，使受冻面强度超过4Mpa。一组冬施转常温强度，冬施转常温后再养护28d，即次年4月12日试压所得的混凝土强度。主要材料用量序 号项 目数 量备注1塑料薄膜200m2分阶段购进2阻燃草帘被（5cm厚）200m2分阶段购进3棉质篷布800 m2分阶段购进4电子测温仪器（JDC-2）2个5温度计10个分阶段购进6测温导线100根7灭火器16个实际进货，根据现场场地和工程实际情261、况分阶段分批够进，视降温情况，材料用量做必要的临时调整。质量保证措施项目经理部成立以总工为组长，项目所属工程部、安质部、实验室、物资部、办公室为成员的冬施领导小组：组长： 韩占义 副组长：裴志伟 严满乡 王刚 刘元 陈和平组员： 黄志军 陈华平 混凝土工程冬施期间除按照常温的施工要求检查外，还应检查外加剂的质量和掺量；水和骨料加热温度；混凝土出机、入模及养护过程中的温度；混凝土在表面温度降至0的温度。由项目部试验员负责测温，详细做好测温记录工作，整理归档（混凝土测温记录表见附录）。模板拆除的时间应按照设计要求，达到混凝土规定的强度后才能拆除模板。砂浆、混凝土内外加剂的掺量由试验室确定，其使用、262、配置及掺加均设专人负责，并认真做好记录，严格按计量要求掺入，保证砂浆、混凝土在硬化初期不受冻。本工程混凝土在冬季施工期间掺加外加剂,要求在混凝土强度达到4Mpa前每2h测温1次, 以后每6h测温一次。安全消防措施防大风措施五级及五级以上大风停止起吊设备运转。五级以上大风及雪天，浓雾等天气禁止高空作业。防高空坠落凡经医生检查不能高空作业的人员，禁止高空作业，进入施工现场人员必须戴好安全帽，系好安全带。各种架子要牢固可靠，定期进行检修，架子工应穿防滑鞋、系安全带。大风及雪后要认真清扫、检查，及时清除隐患，施工人员做到遵章守纪，杜绝“三违”现象的发生。大风、雪天后要对脚手架、保温棚等进行检查，确保其263、安全及时清除积雪。做好防滑措施，雪后、雨后及时清理脚手架、保温棚上的积雪和冻冰块，防止棚顶积雪压塌保温棚顶。防物体打击不得以棉帽代替安全帽。在高空作业面设置木板或密目安全网，超过2m高度佩戴安全带。支立墩身或梁体模板过程中，如需中途停歇要将模板临时固定，拆模间歇将已活动的模板、支撑运走或妥善堆放，防止扶空踏空。搬运钢筋时道路畅通，多人抬运时，起、落、转一致，人工上下传送不在同一垂直线上，钢筋堆放分散稳妥。使用塔吊或汽车吊等机械调运钢筋时，必须捆绑牢固，设专人指挥，下方禁止站人，起吊钢筋骨架时，严禁超负荷调运。绑扎、安装钢筋骨架前，检查模板支柱、脚手架、操作平台是否牢固可靠并在模板端部及边缘设置264、全网。防触电冬施工期间，特别注意配电箱的防雨防雪防砸，电工锁好配电箱保护罩子及箱门，有不合格的即时整改。雨雪过后，即时清扫配电箱及防护棚上的积水或积雪冻块。现场设专职电工负责安装、维修和管理用电设备，严禁私拉乱接电器，拆接电必须找电工，临时接线不得使用裸线，电路架设要按规范要求进行，防止电线被碾压或被冰雪冻结面造成漏电，断电事故。电源开关、控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电触电。加强用电管理，加强线路检查，不得私架电线，防止漏电及电路失火。本工地电力线路均采用TNS系统，所有电气设备金属外壳进行接零保护。施工机具接入电源，必须经漏电开关、配电线路至用电设备实行二级到三级漏电保护，其265、末端漏电开关额定漏电动作电流不大于30mA，漏电不动作电流不小于15mA。手持电动工具和危险场所（潮湿或易导电的地方）漏电开关额定动作电流不大于15mA，漏电不动作电流不小于7mA。各种电动机具应达到首尾两极可靠的漏电保护，漏电保护器应保持灵敏有效状态，并做好定期检测记录。认真贯彻执行建设部施工现场临时用电安全技术规范和安全用电的其他有关规定及安全规程，确保施工用电安全。现场电器线路必须按规定架设、规范合理，不得任意拖挂，电线应绝缘良好，不得断裂破皮。各种电动机械设备应符合安全用电要求，做到一机一闸一保险，严禁多闸多用，并做到接零保护可靠。塔吊、施工电梯及电焊、对焊等特种作业人员及机操工应熟悉266、本机、本工作的安全用电要求，做好本机的安全用电工作，发现隐患及时报道处理。现场电工须经专业培训，持证上岗。电工应认真执行本工作按技术规程和技术规范，禁止违章作业，要加强值班检查，认真做好电气线路、设备的检查维修工作，及时排除故障或隐患，确保电器运行正常。严禁非电工私接乱接线路。项目部安排专业电工在现场轮流值班，负责施工用电的具体工作，持证上岗。新工人进入现场特别强调安全用电教育工作，在施工中经常对工人进行安全用电教育。按规定购买劳动保护用品，及时发给各有关人员。用电机具在使用前，由电工对所有要使用的机具、电源线进行认真检查，发现故障，严禁使用。较大型的用电设备进行固定位置使用，如钢筋加工场用电267、切割机、弯曲机等，并在设备附近5m内装电源漏电开关。现场内埋设电缆，埋深不小于0.7m，并标明电缆走向。配电箱四周设围栏，并挂牌注明“有电危险”的标志。按规定在主配电箱较远的配电箱附近，做重复接地。电缆上楼前，采用埋设引至楼下，电缆出地面2.3m以下部位用硬聚乙烯塑料套管保护，向上用绝缘拉台固定。用电人员应按规定穿戴施工绝缘防护用品，正确使用，妥善保管，绝缘防护用品或工具不得随意挪用。使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，并检查电气装置和保护设施是否完好。严禁设备带“病”运转。工作结束或停工一小时以上要将开关箱断电上锁，保护好电源线和机具。电工检修线路实行挂标志牌制度，以防触电268、。配备相应的电气防火设施，现场变配电柜、总配电房、分配电箱、塔吊、施工电梯司机室、对焊机工作棚、固定电气焊割点均设置相应的灭火器具。灭火器应定人负责，经常检查，定期检查维修。防机械伤害凡使用或操作电动机具的人员，必须进行安全用电技术教育，了解电气常识，懂得机具性能，正确掌握操作方法。各种电器在使用前，必须由电工安装接线，试运行正常后，再交给操作人员使用，电工应向操作人员进行必要的安全技术交底。使用中电器发生故障，应由电工进行检查和维修。同类机具或设备应相对固定人员，不得经常更换，以保证高效和操作安全。钢筋加工机械(钢筋成型机、套丝机)、木工加工机械(圆盘锯、压刨机、平刨机)严禁戴手套操作。无齿269、锯严禁锯木头、严禁磨削东西。小型手动工具必须戴绝缘手套操作。安装钢筋切断机时选择较坚实的地面，并安放平稳，禁止超负荷和带病运转。钢筋切断机使用前检查刀片有无裂缝，固定刀片螺丝是否紧固，传动皮带和外露齿轮的防护罩是否完好，试运转正常后方可切断，切断时操作者严格遵循切断机安全操作规程，依据说明书使用。已切断的钢筋成品必须码放整齐，保持现场清洁，工作完毕后切断电源。吊装管道及重要设备前，应将设备或管道表面的积雪或霜冻清理干净，吊装物在离开地面300mm时应停止上吊，检查钢丝绳锁紧是否牢固可靠，没有问题后继续上吊，杜绝在吊装过程中被吊物滑脱情况出现。大雪天气后进行吊装作业时必须对起重设备进行试吊，检查270、起重制动是否牢固可靠。冬季进行屋面施工时，应注意作业前将屋面积雪清理干净，防止人员滑倒。防中毒事故在保温棚内升火炉对浇注混凝土进行保温，要防止CO中毒事件的放生，在棚外醒目位置要悬挂相关警示标牌。交通安全措施运送混凝土的罐车，进入施工现场后设专人指挥，在混凝土输送泵前设挡车板。雨雪天气过后，有专人负责清扫施工现场包括大门道路的积雪，防止运输车辆打滑。消防措施电气焊操作必须申请动火证，同意后方可施工。设专人看火，采用竹胶板覆盖保温材料，配备好消防器材和消防用水。易燃性材料及辅助材料库和现场严禁烟火并配备适当灭火器材。现场消防水道要切实作好保温，保证消防道路畅通，禁止钢筋等物料占道。保温棚的升温过271、程应派专人盯控，做到24小时不离人，防止大棚起火，切实做好防火安全。现场要有明显的防火宣传标志。每月对职工进行一次防火教育，定期组织防火检查，防火器具保证齐全。电工、焊工从事电气设备安装和电、气焊切割作业，要有操作证和用火证，动火前要清除附近易燃物，配备看火人员和灭火用具，用火证当日有效，动火地点变换，要重新办理用火证手续。使用电气设备和易燃、易爆物品，严格执行防火措施，指定防火责任人，配备灭火器材，确保施工安全。施工材料的存放、保管符合防火、防盗要求，临时建筑符合防火防盗要求。施工现场严禁吸烟，设置具有防火措施的吸烟室。施工现场及生活区未经批准严禁使用电热器具。消火栓应布置于明显并便于使用的272、地点，室外间距不大于60m，距路边不大于2m，周围3m禁止堆物，在建筑物内每层设置消火栓。大型临时设施、油库等危险品仓库配备足够数量种类的灭火器和干砂。严禁使用电炉。禁止在易燃物旁使用碘钨灯、大功率灯泡，并用于烘烤衣物，以防电气失火。施工现场必须做好防冻保温工作，注意天气预报，以免大风天气和寒流袭击，对安全生产带来不利影响。加强用火管理，现场有足够的消防器材，防止火灾的发生。加强用电管理，现场禁止使用裸线，不得私架电线，加强线路检查，防止漏电及电路失火, 尤其是要在大风雪后对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。现场设专职电工负责安装、维修和管理用电设备，严禁私拉乱接电器，拆接电必须找电工，273、临时接线不得使用裸线，电路架设要按规范要求进行，防止电线被碾压或被冰雪冻结面造成漏电，断电事故。大雪后必须将架子上的积雪清扫干净，并检查马道平台，如有松动下沉现象，务必及时处理。大风、雪天达后对外用电梯、塔吊进行检查，确保其安全及时清除积雪。附录附录：混凝土养护测温记录表混凝土养护测温记录表编 号工程名称部 位养护方法测温方式测温时间大气温度()各测点温度()平均温度()间隔时间(h)成熟度月日时本次累计施工单位专业技术负责人专业工长测温员7总工期及进度计划安排、资金使用计划7.1施工进度安排在认真研究设计图纸、勘察工程现场，制订出各分项工程施工方案的基础上，根据发包人提供招标、补遗、答疑文件274、对工期的总体要求和各分阶段控制节点工期，在保证工程质量和施工安全的前提下，合理配置资源，安排各分部分项工程多工作面平行流水作业。7.2施工总工期本桥计划于xx年8月22日开工，xx年6月12日竣工（包括预制梁架设及桥面系、附属工程），总工期22个月。7.3各主要分项工程工期安排各分项工程工期安排见下表序号分项工程名称开工日期完工日期工期（天）1基础工程xx-8-22xx-11-15862承台工程xx-9-1xx-4-102213墩台身工程xx-9-20xx-6-302844连续梁工程xx-10-20xx-9-303465桥梁附属工程xx-4-21xx-6-12537.4施工进度横道图见施工进度275、横道图。7.5资金使用计划见附表18主要机械设备配置及劳动力计划机械设备配置计划详见附表2，劳动力计划见附表3。9试验机构、试验手段、检测程序及试验总体安排试验机构、试验手段及检测程序是依据国家和铁道部颁布的现行有关施工技术规程、规范，工程试验的规程、规范和铁路工程质量管理有关规定制定的。工程质量检测及建筑材料质量检验、试验是指从工程的施工准备直至竣工验收和工程缺陷责任期的全过程中，根据设计、施工技术要求、技术标准和有关规程、规范对各单项工程、隐蔽工程、各个部位逐项进行的工程质量检查中，由检测试验室使用一定的仪器设备，对目的物进行测试检验，采集有关质量指标或数据的活动。9.1工程质量检验工程质276、量检验分两种类型：1.外观检查项目，以目测检查为主要手段。2.实测项目，应用专门的仪器设备检验试验。3.项目经理部工程质量检验试验体系分两级：项目部中心试验室及工程队的现场试验室。9.2试验室及其任务1试验室必须具备与所承包工程相适应,并满足合同文件和检测规范、规程、技术标准要求的检测手段和资质。2试验室应根据工程检测和试验业务需要配备具有一定专业理论基础和施工实践经验，熟悉设计、施工；试验规程规范和技术标准，责任心强，办事认真的专业检测工程师。3所有从事检测工作人员均需通过培训和考核上岗。4所有检测人员要以科学的态度，实事求是，认真负责，正确履行职责，把确保工程质量作为自己的行动准则。5 现277、场试验室的任务（1）开工前的原材料质量检验工作。对建筑材料(包括库存材料、新购材料、建筑成品与牛成品)和砂石料场等按要求进行检验，并按有关监理实施细则要求提出检验报告送驻地监理站审核；（2）工程开工前即应完成本批、次的材料试验，含钢筋和混凝土试验，作业工艺试验、施工参数试验。（3）对所有分项、分部、单位工程，按有关技术要求、质量评定标准和检测规定的检测项目和标准，逐项检验。（4）收集各项检查和测试原始记录，提供单项工程、隐蔽工程验收所必需的有关资料。（5）配合和协助驻地监理站进行对照检测、试验或抽检工作，并为此项工作提供各种方便。（6）将经过施工单位项目技术负责人(或指定负责人)签署的试验成果278、检验报告、检测资料报驻地监理站审核。9.3施工过程检测与报验程序建筑材料、设备、构配件的检测工作必须依据国家有关法律、法规和工程建设强制性标准及相关规范等要求进行，确保检测结果科学、客观、公正，并对检测质量及结论负责。施工过程的检测与报验程序如下：各分项、分部或单位工程(隐蔽工程分段分层)在施工过程中或完工后,施工单位应按有关监理实施细则和设计施工技术要求进行自检，施工单位自检合格后报请驻地监理站检查、检测；检测报告经检测人员签字，技术负责人审核，检测机构负责人签署后生效。检测的原始记录不得任意更改、涂抹，必须是相关人员签字，不得漏签或代签。施工单位报请驻地监理站检验和签证，应提交检验申请批279、复单和有关资料。资料除一般内容外，还应包括所发生的质量问题及处理、技术质量标准、自检结果及其它说明。施工单位的报验报表须经其合同项目负责人(或指定负责人)签署后报送。如果监理工程师经审核报验报表和有关资料，或经现场检查，确认不合格的部位，由施工单位进行处理或返工，经检查合格方予签认。9.4工程建筑材料质量检验试验a.各单位对各种建筑材料按规定的批、次进标取样试验，若现场试验室不能进行的试验应当委托具有相应资质的试验单位进行。试验报告单除作为质保资料外，还应作为该项工程的工程检查证附件，并按有关监理工作规程和实施细则要求，将试验报告报送驻地监理站核备。b.各单位必须及时向监理单位提供检验检测材料280、样品、试件。并为监理单位的监督、检查、旁站监理提供一切方便。c.各单位在对建筑材料、设备、构配件进行检验检测前应详细检查提供的该建筑材料、设备、构配件的厂家生产许可证、产品合格证或出厂证明、技术合格证或质量保证书是否齐全、合格。d.所有用于本工程的建筑材料、设备、构配件都必须符合设计及国家技术规范的要求。材料购买方应对提供使用的建筑材料及半成品负全部责任。一旦发现有不合格的材料或半成品进场，必须停止使用并清除出场；若发现在本工程中使用不合格的材料或半成品，购买方必须按驻地监理站的指示立即予以更换，并对相应的工程拆除返工。因此造成的一切损失由施工方全部承担。e.各施工单位均应严格遵守石太铁路客运281、专线工程监理细则(材料、设备检验试验)的规定。f.中心试验室对建筑材料及半成品进行抽验或按照(规范和合同)规定的检验频次进行平行抽验。10各项措施10.1质量保证措施及创优规划10.1.1质量目标及创优目标确保本桥的全部分部分项工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。 1、质量创优目标工程一次验收合格率达100%，优良率达到95%；满足行业标准要求，消灭质量事故，争创铁道部火车头优质工程奖。2、创建“三优”文明单位：创建优质生产、优良秩序和优美环境，积极开展创优立功竞赛活动。3、安全生产目标：实现安全生产达到“五无”“三控”“一创建”。五无：无重大伤亡事故，282、无责任死亡事故，无特大交通事故，无重大火灾事故，无压力容器爆炸事故。三控：职工因公死亡率控制在0.15以下，重伤率控制在0.5以下，负伤频率控制在12以下。10.1.2质量管理机构及职责10.1.2.1质量管理机构建立由项目经理和项目总工程师、副经理、质量负责人员参与组成的经理部质量管理领导小组，领导和组织实施本标段质量管理、兑现本标段质量目标；经理部质量管理领导小组是负责工程质量管理的实施组织机构，领导和组织作业队质量领导小组、质量自检小组和各质量QC小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。质量管理部是本标段工程实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定283、的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。质量管理组织机构如下图示。经理部安全质量领导小组经理部安全质量检查员作业队安全质量检查小组班组安全检查班组安全员10.1.2.2主要人员和部门质量职责1、项目经理质量职责认真贯彻执行国家、铁道部质量法规和政策及本标段的技术标准和公司的质量方针和目标，组织、制订并实施各项质量管理的具体措施，确保本施工范围内质量目标全面实现。负责建立健全各级质量管理组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制，保证质量管理体系有效运行。坚持“质量第一”的思想，组织对本标段参战员工进行质量意识教育。主持本标段工程的质量管理策划，组织并参与质量审核，制定整改措施，并督促284、实施。组织推广保证工程质量的先进施工方法和工艺，表彰奖励质量管理先进集体和个人。主持制订本标段创优规划，全过程开展创优质工程活动。(7)对本标段工程质量重大、大事故负全责。2、总工程师质量职责在项目经理的领导下，认真贯彻执行国家、铁道部质量法规和政策及本标段技术标准和公司的质量方针，组织制订本标段的质量保证措施。组织编制和实施本标段质量管理计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的工程质量重大、大事故负责。监督检查公司质量管理体系文件的运行，不断强化和更新质量监测及控制方法，主持对有疑问产品的评审和处置。加强技术文件和资料的管理，建立质量记录。制订和实施纠正措施和预防措施，严把“图纸、测285、量、试验”关。主持编制项目工程实施性施工组织设计，制定确保本标段质量创优的技术保证措施。组织推广和应用“四新”技术，主持关键工序的人员培训，编写有关成果报告和施工技术总结。(7)完成项目经理交给的其它任务。3、副经理质量职责协助经理组织施工生产，并对施工生产中的质量负责。认真落实国家和上级有关质量管理的方针、政策、法律、法规，牢固树立“创精品工程，让用户满意”的意识，正确处理好质量与数量、质量与进度、质量与暂时效益的矛盾。掌握质量体系的运行情况，参与经理部组织的质量审核。加强施工现场的质量管理、合理使用和调配施工生产中所需的资源。做好物资采购中的质量控制工作，提高施工生产系统中的质量保障能力。286、按照优质、安全、高效、低耗的要求，组织和指挥生产，并对施工生产中的重大质量问题以及改进措施的落实负责。组织制定合理的生产计划，确保生产工序在受控状态下进行。(7)完成经理交给的其它任务。4、工程管理部质量职责认真执行上级颁布的技术规范、规程和规则，制定过程质量保证措施，对其因工作质量造成的不合格工程承担责任。依据实施性施工组织设计，编制月作业计划，主要资源计划，并提出质量要求。做好本岗位质量记录的收集、整理、填报、归档等工作，确保技术文件的质量，并且对技术革新文件和资料文件的有效性、真实性负责，保证工程质量的真实性和可追溯性。绘制施工图纸，及时办理变更设计。参与工程竣工交付，并及时编制竣工文件287、。(6)应用“四新”技术，制定并落实创精品工程计划。5、安全质量部质量职责负责制定本标段、本部门的质量工作计划，并协助领导组织实施。认真收集各种有关质量管理的合理化建议，及时反馈各种信息，协助领导分析质量状况。负责组织对工程质量的监督检查和评审验收。负责检查并指导物资进货检查验收，施工过程的检验，主持本标段的QC小组活动。负责工程质量检查工作，并提出对不合格品的纠正和预防措施。参与工程质量事故处理和改进工作，并落实整改措施。参与工程竣工交验工作。负责日常管理工作，定期组织安全检查，对存在的问题及时组织整改。6、物资设备部质量职责负责组织实施设备使用、保养、修理计划，以保证设备完好和安全运转。掌288、握机电设备的技术状况，指导操作人员按规范操作，对由于机电设备的原因而造成的工程质量、产品、质量事故负责。建立健全设备台帐，做好原始资料、数据的统计分析，按时上报各种统计报表，并对有效性、真实性负责。定期开展机电设备安全检查评比，及时总结推广先进管理经验。从施工生产实际出发，为施工生产服务，有效地利用仓库设施，按照科学的管理方法，搞好物资的堆码，保管和发放工作。参与内部质量审核，协助检验部门做好进货检验工作。把好采购关，严格按计划采购，并对所采购物资的质量负责。定期物资检查，做好防火、防盗、防潮、防霉变工作。(9)采购的物资交仓库责任人验收，验收时若发现质量问题，仓库负责人有权拒收。7、作业队队289、长质量职责在项目经理的领导下，认真贯彻落实质量方针和目标，确保全队施工工程质量。按照工程项目质量计划，发挥质量组织机构和资源的作用，把质量责任落实到实处。认真履行工程项目质量管理职责，对不合格的工程项目负直接责任。对全队职工进行“创精品工程，让用户满意”的教育，在组织、指挥施工生产中始终把坚持质量摆在重要位置。贯彻实施经理部质量体系文件，组织制定工程对质量管理具体实施细则，以确保贯彻执行。根据项目经理下达的质量指标，组织分解，并制定相应的保证措施，确保质量指标的实现。加强工艺，供需质量管理，组织好QC小组和工程创优等群众性质量管理活动，以提高工程质量水平。8、作业队技术主管质量职责在项目总工程师和作业队长的领导下，认真贯彻经理部质量方针和目标，组织制定分项工程质量保证措施。加强项目作业队施工技术和质量检验工作，并对其工作质量负责。严格施工生产过程的技术管理和控制，对因施工技术管理原因造成的不合格工程负责。依据实施性施工组织设计，编制旬、月作业计划，主要资源计划。应用统计技术，建立技术档案，监督质量纪录的填报，以保证工程质量的真实性和可溯性。组织绘制施工图纸，做好技术交底和人员培训，及时办理各类变更设计。做好对检验和试验及其状态的记录和控制，制定和实施纠正及预防措施。开展质量知识