1、 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告（共 1 册 第 1 册）2022 年 01 月 民航机场规划设计研究总院有限公司 目录 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 I 第第 1 章章 概述概述.5 1.1 项目概况.5 1.2 报告编制的依据.14 1.3 本报告研究的任务和范围.16 第第 2 章章 机场货运设施现状及场址情况机场货运设施现状及场址情况.18 2.1 货运设施现状.18 2.2 货运量现状.19 2.3 货运站运营现状.21 2.4 口岸查验设施现状.22 2.5 建设项目场址情况.24 2.6 配套设施概况.29 第第 3 章章 xxxx国际机2、场国际快件监管中心项目建设xxxx国际机场国际快件监管中心项目建设必要性必要性.34 3.1 本项目建设是xx机场落实xx自由贸易港建设总体方案的主要思想，为“中国特色自由贸易港建设”采用制度创新与监管优势提供具体举措。.34 3.2 本项目建设是xx机场落实国家、xx省和xx市“十四五”规划，为“稳步推进xx自由贸易港建设”提升对外开放平台功能提供具体实践。.36 3.3 本项目建设是xx机场结合国家“十四五”口岸发展规划、“十四五”海关发展规划等专项规划的发展目标，为口岸规划建设提供必要条件。.38 3.4 本项目建设是xx机场落实xx自由贸易港口岸建设“十四五”规划（2021-2025）3、及xx自由贸易港口岸布局方案等口岸建设任务要求，为自身发展和设施建设提供基础条件。.40 3.5 本项目建设是落实加快发展外贸新业态新模式的意见，深化总体方案思想和xx省促进xx跨境电商合规经营健康发展的指导意见，贯彻跨境电商发展的决策部署，推动贸易转型升级，培育贸易新业态新模式的重要实践。.41 第第 4 章章 货运业务量预测货运业务量预测.45 4.1 预测的基本思路和方法.45 4.2 机场运输历史数据.45 4.3 货邮吞吐量预测.49 民航机场规划设计研究总院有限公司 目录 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 II 第第 5 章章 项目新建设施功能定位及需求项目新建设4、施功能定位及需求.56 5.1 快件查验监管中心设施功能定位及需求.56 5.2 海关指定监管冷链查验中心功能定位及需求.59 5.3 跨境电商查验中心功能定位及需求.61 5.4 特运库功能定位及需求.62 5.5 熏蒸室功能定位及需求.63 5.6 非现场查验配套设施建设需求.64 5.7 中转场地功能定位及需求.71 5.8 货机坪功能定位及需求.71 5.9 新建设施建设规模总结.72 第第 6 章章 工程建设项目及建设方案工程建设项目及建设方案.75 6.1 总图工程.75 6.2 工艺工程.78 6.3 建筑工程.102 6.4 结构工程.129 6.5 供电工程.139 6.6 5、空调、冷库、通风工程.142 6.7 给水、再生水、污水、雨水、污水处理及消防工程.147 6.8 信息系统及通信工程.158 6.9 货机坪工程.200 6.10 桥梁工程.202 第第 7 章章 工程进度计划及招标组织方案工程进度计划及招标组织方案.205 7.1 工程进度计划.205 7.2 招标组织方案.206 第第 8 章章 环保、防灾减灾和劳动保护环保、防灾减灾和劳动保护.209 8.1 环境保护.209 8.2 执行的标准和规范.209 8.3 特殊环境分析.210 民航机场规划设计研究总院有限公司 目录 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 III 8.4 建设期6、生态环境保护.210 8.5 运营期生态环境保护.213 8.6 工艺措施.214 8.7 生态环境评价结论.216 第第 9 章章 节能规划节能规划.217 9.1 建设工程与节能措施.217 9.2 环保、节能方面的设想.221 第第 10 章章 装配式专项设计装配式专项设计.229 10.1 政策扶持.229 10.2 工程概况.229 10.3 主要装配式技术.230 10.4 建筑专业装配式技术.231 10.5 结构装配式技术.232 10.6 设备专业装配式技术.233 10.7 电气专业装配式技术.233 第第 11 章章 投资估算、资金筹措及进度安排投资估算、资金筹措及进度安7、排.237 11.1 投资估算.237 11.2 资金筹措方案.280 11.3 项目进度计划及投资安排.280 第第 12 章章 经济影响分析经济影响分析.281 12.1 行业影响分析.281 12.2 区域经济影响分析.282 第第 13 章章 社会影响分析社会影响分析.283 13.1 社会影响效果分析.283 13.2 社会适应性分析.283 13.3 社会风险分析.283 13.4 社会影响缓解措施.284 民航机场规划设计研究总院有限公司 目录 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 IV 第第 14 章章 结论与建议结论与建议.285 14.1 结论.285 14.8、2 建议.286 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 1 章 概述 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 5 第第1章章 概述概述 1.1 项目概况 1.1.1 项目背景 xx省位于中国最南端，简称琼，省会xx市，全省陆地(主要包括海南岛和西沙、中沙、南沙群岛)总面积 3.54 万平方公里，海域面积约 200万平方公里。海岸线总长 1944 公里，有大小港湾 68 个。拥有特殊的区位优势，北以琼州海峡与广东省划界，其他三面隔海，与菲律宾、文莱、印度尼西亚和马来西亚为邻，是往来印度洋和太平洋的海上要冲，也是连接东北亚和东南亚的区域中心。xx近傍香港，遥望台湾，内靠珠江三角洲，外临9、我国与东南亚、大洋洲交界的中心节点，是中国面向东盟地区的“桥头堡”，也是“环南海经济圈”的核心地区，xx机场将致力于航空物流枢纽建设，打造国际空港物流中心，以航空物流经济推动自由贸易港发展，为推进自贸港建设提供经验和支持。为服务xx现代物流全球布局，xx货运结合xx区位优势及本地实际，架接起联通西亚、中亚、欧美与东南亚、澳洲等一带一路沿线国家的物流大通道，成为连接“丝绸之路经济带”与“21 世纪海上丝路”的重要航空枢纽中心与区域性国际物流中心，深耕国内业务，强化国际中转、国际配送、国际转口功能。即以货运现有航空地面延伸服务业务为主，积极拓展上下游业务，创新业务模式，实现多种经营，打造集仓储物流10、冷链物流、分拨配送、中转集散、电子商务等物流增值服务为一体的大物流格局。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 1 章 概述 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 6 xx省是中国最大的经济特区、最大的自由贸易试验区和唯一的中国特色自由贸易港。1988 年 3 月 25 日至 4 月 13 日，七届全国人大一次会议审议通过关于设立xx省和建立xx经济特区的议案。2018年 4月 13日，党中央决定支持xx全岛建设自由贸易试验区，支持xx逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设，分步骤、分阶段建立自由贸易港政策和制度体系。2018 年 10 月 16 日，国务院批复同意设立中国(x11、x)自由贸易试验区并印发中国(xx)自由贸易试验区总体方案(以下简称方案)，方案指出，要提升贸易便利化水平、推进贸易转型升级，试行“一线放开、二线高效管住”的货物进出境管理制度等相关实施内容，对航空货运的优化升级和业务的发展具有推动作用。有利于提高航空货运通关便利性也有利于跨境电商等国际业务的推进。2020 年 6 月 1 日，中共中央国务院正式公布xx自由贸易港建设总体方案，明确xx自由贸易港的实施范围为xx岛全岛。到2025 年，将初步建立以贸易自由便利和投资自由便利为重点的自由贸易港政策制度体系，到 2035 年，成为我国开放型经济新高地，到本世纪中叶全面建成具有较强国际影响力的高水平自12、由贸易港。2020 年 6 月 3 日，民航局正式出台xx自由贸易港试点开放第七航权实施方案，鼓励、支持外航在现有航权安排外，在xx经营客、货运第七航权，进一步推进xx民航业发展，推动民航高水平对外开放。这是我国民航首次同时试点开放客运和货运第七航权，本次是超出我国现有双边航权安排的最高水平开放，也是世界范围内自贸港航权开放的最高水平。从方案的内容来看，在需求端方面，将xx建设成为国际旅游消费中心，将进一步扩大海航民航的消费需求；在供给端方面，扩大航线开辟，开放多个航权，释放航空资源，使打造xx国际客货运枢纽成为可能。xx省依托得天独厚的自然环境和区位、人文、政策等优势，聚焦旅民航机场规划设计13、研究总院有限公司 第 1 章 概述 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 7 游业、现代服务业和高新技术产业“三大领域”，航天领域重大科技创新基地、国家深海基地南方中心、国家南繁科研育种基地、国家热带农业科学中心、全球动植物种质资源引进中转基地“五大平台”和医疗健康、现代金融服务、会展、旅游、热带特色高效农业、互联网、现代物流、海洋、低碳制造、房地产、教育文化体育、医药十二个重点产业。2019 年，全省地区生产总值完成 5308.94 亿元，比上年增长 5.8%；12 个重点产业投资保持较高投资强度，占总投资比重为 75.2%，全年接待入境游客 143.59 万人次，比上年增长 14、13.6%；实现国际旅游收入 9.72 亿美元，增长 26.2%。2020年，全省地区生产总值 5532.39 亿元，比上年增长 3.5%；全年全省外商直接投资新设立企业 1005 家，比上年增长 197.3%；实际使用外商直接投资金额 30.33 亿美元，比上年增长 100.7%；全年全省固定资产投资(不含农户)比上年增长 8.0%。2021 年上半年，xx加快中国特色自由贸易港建设进程，全省经济呈现“高开稳走、稳中有进”的良好态势；上半年全省地区生产总值 2885.85 亿元，同比增长 17.5%，上半年全省实际利用外资 9.50亿美元，同比增长 623.6%，全省货物贸易进出口总额 5815、5.1 亿元，同比增长 46.1%；全省服务贸易进出口总额 136.77 亿元，同比增长 81.2%。xxxx国际机场（以下简称“xx机场”）于1999 年 5 月 25 日正式通航，是我国重要的国内干线机场之一，机场占地面积 1140 公顷（含二期），飞行区等级为 4F 级，航站楼总规模近 45 万，站坪总面积 79 万（含两航基地），廊桥机位 63 个，站坪机位 67 个，可保障旅客吞吐量 3500 万人次。根据xx自由贸易港口岸建设“十四五”规划（2021-2025）提出，跨境电商物流和邮件快件监管中心建设规划。根据业务需求，适时在xx新建一处邮件快件监管中心，主要用于xx岛运往内地的邮16、件快件“二线”民航机场规划设计研究总院有限公司 第 1 章 概述 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 8 监管。预计到 2025 年，跨境电商物流和邮件快件监管中心业务量将达到23235 万件（日均处理能力需达到 63 万件的水平）。现有业务处理设施远远满足不了 2025 年邮件快件监管要求，且均尚未配套跨境电商物流与邮政快件的“二线”监管功能，参照海关总署 2021 年 1 月 7 日第四号公告规范，附件 1海关监管作业场所（场地）设置规范和附件 2海关监管作业场所（场地）监控摄像头设置规范中快递类海关监管作业场所和航空运输类海关监管作业场所的要求，需要对现有的设施设备进行改17、造升级、并适时改扩建或新建新的监管中心。1.1.2 项目名称 xxxx国际机场国际快件监管中心项目。1.1.3 项目地址 xxxx国际机场国际快件监管中心项目用地位于xx机场内，拟用地总面积约 142890.5，折合约 214 亩。1.1.4 项目性质 满足验收要求的新建。1.1.5 规划目标年 按照目标年 2035 年考虑，并根据相关要求按照高起点谋划、高标准建设要求，全面规划对外开放口岸和“二线口岸”功能建设内容，到 2025年，在满足封关运作的前提下，提升我省口岸整体建设和监管水平。1.1.6 项目内容及范围 按照xx自由贸易港口岸建设“十四五”规划xx机场要建设的包括航空旅检、航空货检18、，以及快件监管中心。本报告包含xx省发展和民航机场规划设计研究总院有限公司 第 1 章 概述 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 9 改革委员会印发的全岛封关运作建设项目实施方案中“六、建设xx机场“二线口岸”基础设施和查验设施，升级完善xx航空口岸查验基础设施（4 个）”中的“第 35 xx机场综合性指定监管场地”项目、“第 57全省快件、邮件、跨境电商现有监管场地和设施改造升级”项目中属于美兰机场负责的快件监管中心项目。结合xxxx国际机场有限责任公司关于合并全岛封关运作建设项目的请示本次项目综合第 35 和第 57 内容定义为“xxxx国际机场国际快件监管中心项目”。主要19、建设内容如下：一、快件查验监管中心：快件查验监管中心的功能定位为处理xx省与内地之间往来的常规航空快件，为常规快件提供专业、专属、专用的作业、监管、查验场地。其中查验作业区主要是对离岛到内地的快件进行夹藏走私、逃税漏税等方面的查验。二、海关指定监管冷链查验中心：海关指定监管冷链查验中心将作为进境水果、冰鲜水产品、进境肉类等指定监管场地，同时作为特殊快件冷链快件货物提供专业、专属、专用的作业、监管、查验场地，建设完成后将实现xx国际机场进出口肉类、水产品、果蔬、疫苗、医疗等冷藏、冷冻货物检验、检疫、备案、入库、监管、放行的一体化冷链物流管理。三、跨境电商查验中心：跨境电商查验中心主要处理、监管快20、件中心的“9610”系列跨境电商业务的快件，为“9610”系列电商类快件提供提供专业、专属、专用的作业、监管、查验场地，建设辐射中国内地，东南亚地区的跨境电子商务物流仓库，实现监管、查验、仓储、集货拼装等综合物流功能。四、特运库：为特运品(危险品)快件货物提供专业、专属、专用的作业、监管、查验的专门仓库，用于处理符合航空安全运输的九大类危险物品易燃固体、易燃液体、易燃气体、易腐蚀物品、有毒物品、氧化物民航机场规划设计研究总院有限公司 第 1 章 概述 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 10 品、杂项危险品、爆炸品和放射性物质。五、熏蒸库：熏蒸库满足满足水果、肉类、冰鲜、种苗等21、进境快件物品熏蒸除害处理需求。六、海关卡口：增设二线口岸海关陆侧管理卡口，配备海关监管卡口控制与管理系统。七、非现场查验配套设施：为满足口岸查验需求，除需设置与现场业务相关联的现场查验设施外，还需配套建设海关监管工作所需非现场查验设施，如海关查验技术用房、边检查验技术用房、缉私分局技术用房、海关管理海关管理用房、海关集中报关大厅，以及其他配套用房等。八、中转场地：中转作业场地用于进行快件分拨中转的操作区域，规划中转业务操作、暂存和理货区，用于满足拖车、拖斗和 ULD 的存放、待运需求。八、货机坪：为满足西区航空口岸货运发展对全货机的需求，本次规划新建配套货机坪。用地位于xx机场货运预留用地北侧22、机坪位置。基于上述服务功能，本次新建设施包含快件查验监管中心、海关指定监管冷链查验中心、跨境电商查验中心、特运库、熏蒸库、海关卡口、非现场查验配套设施、中转场地、货机坪等。建设规模如表 1-1 所示。其中第 35 项xx机场综合性指定监管场地项目内容主要包含进境水果、冰鲜水产品、进境肉类等海关指定监管场所以及配套冷库。建设在海关指定监管冷链查验中心内。第 57 项快件监管中心部分项目内容主要包含快件查验监管中心、海关及边检查验设施、以及跨境电商查验中心、特运库、熏蒸库、货机坪等辅助设施。如表 1-2 所示。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 1 章 概述 xxxx国际机场国际快件监管中心项目23、可行性研究报告 11 表 1-1 建设规模统计表 单体 功能 层数 建筑面积（）总建筑面积）备注 快件查验监管中心 定位于为常规国内快件提供专业、专属、专用的作业、监管、查验场地。1F 23197 30002 配套办公 3F 4005 陆侧雨棚 1200 空侧雨棚 1600 海关指定监管冷链查验中心 作为进境水果、冰鲜水产品、进境肉类等指定监管场地，同时作为特殊快件冷链快件货物提供专业、专属、专用的作业、监管、查验场地，以及配套冷库 3F 16341 17249 配套办公 6F 907 跨境电商查验中心“9610”系列电商类快件提供提供专业、专属、专用的作业、监管、查验场地、存储库区 3F 124、5922 16856 配套办公 6F 934 特运库 危险品处理 1F 750 熏蒸库 熏蒸处理 1F 93 非现场查验配套设施 为满足口岸查验需求，除需设置与现场业务相关联的现场查验设施，还需配套建设海关查验技术用房、边检查验技术用房、缉私分局技术用房、海关管理海关管理用房、海关集中报关大厅-1F4F 15633 15633 含人防及地下车库（2730，其中含人防 750。）民航机场规划设计研究总院有限公司 第 1 章 概述 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 12 单体 功能 层数 建筑面积（）总建筑面积）备注（提供报关、清关、转关、代办征免税证明、三检证书、保险以及专业咨25、询等服务），以及其他配套用房等非现场查验设施。空侧门卫 空侧卡口 1F 50 海关卡口 海关卡口 1F 500 总计 81133 中转场地 中转作业场地用于进行快件分拨中转的操作区域，包含中转业务操作、暂存和理货区。场坪 货机坪 为满足西区航空口岸货运发展对全货机的需求，本次规划新建配套货机坪。用地位于xx机场货运预留用地北侧机坪位置。6E+3C 表 1-2 项目内容对照表 项目 本可研报告涉及的内容 建设规模 投资 备注 六、建设xx机场“二线口岸”基础设施和查验设施，升级完善xx航空口岸查验基础设施（4个）民航机场规划设计研究总院有限公司 第 1 章 概述 xxxx国际机场国际快件监管中心26、项目可行性研究报告 13 项目 本可研报告涉及的内容 建设规模 投资 备注 35 xx机场综合性指定监管场地项目 项目内容主要包含进境水果、冰鲜水产品、进境肉类等海关指定监管场所以及配套冷库等。建设在海关指定监管冷链查验中心内。1724917249 1911914747 万元万元 海关总署公告2021年第4号修订版按附件 1 海关监管作业场所（场地）设置规范中“海关监管作业场所（场地）查验作业区设置规范”以及非现场查验配套设施建设标准建标准185 号-2017，航空口岸货检部分 十一、研究建设xx自由贸易港邮件快件监管中心（3 个）57 全省快件、邮件、跨境电商现有监管场地和设施改造升级 快件27、查验监管中心工程：主要包含新建快件查验监管中心、空侧门卫等 30052 34905 万元 海关总署公告2021年第4号修订版按附件 1 海关监管作业场所（场地）设置规范中“海关监管作业场所设置规范”以及非现场查验配套设施建设标准建标准185 号-2017，航空口岸货检部分 非现场查验配套设施：主要包含非现场查验配套设施、陆侧海关卡口等 16133 7115 万元 辅助设施工程：主要包含跨境电商查验中心、特运库、熏蒸库、跨桥梁工程等 17699 8584 万元 货机坪工程 14206 万元 其他费用：总图工程，工程建设其他费用、基本预备费、铺底流动资金等 37269 万元 小小计计 63638828、4884 101020792079 万元万元 总计总计 8113381133 121212261226 万元万元 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 1 章 概述 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 14 1.1.7 项目工期 项目工期 1.5 年，2022 年 6 月-2023 年 12 月。1.1.8 项目总投资 总投资为 121,226 万元，其中：工程费用 90,826 万元、工程建设其他费用 22,197 万元(其中土地费用 9,630 万元)、基本预备费 6,204 万元、铺底流动资金 2,000 万元。1.1.9 资金筹措 根据建设单位提供的初步资金筹措方案，本29、项目的资金来源如下：根据建设单位提供的初步资金筹措方案，本项目的资金来源如下：本项目投资85%拟申请中央专项资金，xx省财政厅出资15%，按全额资本金考虑，无需贷款。1.2 报告编制的依据 1.2.1 编制依据 1)关于支持xx全面深化改革开放的指导意见（2018 年 4 月）；2)中国（xx）自由贸易试验区总体方案（2018 年 9 月）；3)xx省建设国际旅游消费中心的实施方案（2018 年 12 月）；4)xx自由贸易港建设总体方案（2020 年 6 月）；5)中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035年远景目标纲要（2021 年 3 月）；6)xx省国民经济和社会发展30、第十四个五年规划和二三五年远景目标纲要（2021 年 1 月）；7)xx市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二三五年远民航机场规划设计研究总院有限公司 第 1 章 概述 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 15 景目标纲要（2021 年 2 月）；8)“十四五”海关发展规划（2021 年 6 月）；9)国家“十四五”口岸发展规划（2021 年 9 月）；10)xxxx国际机场总体规划；11)xx自由贸易港口岸布局方案（2021 年 10 月）；12)xx自由贸易港口岸查验基础设施设备建设指导意见；13)xx自由贸易港口岸建设“十四五”规划（2021-2025）（2021年 131、2 月）；14)海关总署第 4 号公告附件 1海关监管作业场所（场地）设置规范 15)海关总署第 4 号公告附件 2海关监管作业场所（场地）监控摄像头设置规范 1.2.2 采用的主要规定、规范和标准 1)非现场查验配套设施建设标准（建标 185-2017）；2)民用机场工程项目建设标准（建标 105-2008）；3)民用航空运输机场工程项目建设用地指标（建标 279-1999）；4)运输机场建设管理规定（中华人民共和国交通运输部令 2018 年第32号）（原中国民用航空局令第 215 号 民用机场建设管理规定）；5)海关监管作业场所（场地）设置规范；6)运输机场总体规划规范（MH/T5002-32、2020）；7)民用机场飞行区技术标准（MH5001-2021）；8)民用运输机场建设工程项目（预）可行性研究报告编制办法（MD-PL-2008-01）；9)民航建设工程概算编制办法（AP-129-CA-2008-01）；民航机场规划设计研究总院有限公司 第 1 章 概述 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 16 10)民用航空运输机场安全保卫设施（MH7003-2017）；11)建筑设计防火规范（GB50016-2014）（2018 修订版）；12)国家、地方及行业其他有关法规、规范及标准；13)相关调研资料、汇报会议纪要。1.3 本报告研究的任务和范围 本可性研究报告研究工33、作的目的和主要任务是在xx机场工程建设规划条件下，通过对各类数据、资料的采集和调研，结合机场自身发展规划，分析机场货运及快件设施的现状和生产运行情况，同时对本项目建设内容包含的各类功能需求的建设必要性、建设规模、建设周期、工程投资和经济效益进行研究和论证。根据可行性研究报告编制办法对报告编制深度和内容的相关要求，本报告研究范围包括：一、国际快件监管中心以及与之相关必要设施项目建设必要性分析。根据国家、xx省、xx市和周边地区的社会、经济、旅游、交通运输等方面的现状、发展和政策情况，以及该地区货运及快件设施的现状和发展规划，研究本项目建设的必要性。二、根据xx机场历年的货邮吞吐量数据资料统计，兼34、顾xx市地区的社会经济统计指标和发展规划、并结合xx机场的发展规划，同时参考有关规划文件和国内外机场相关资料，对xx机场的货运业务量、主要建设内容及规模等数据进行预测。三、根据xx机场货运及快件设施的现状和发展状况，在航空业务量预测和机场总体规划的基础上，按照“统筹规划、分期建设、滚动发展”的思路，结合xx机场货运发展规划，合理确定xx机场xx机场货运预民航机场规划设计研究总院有限公司 第 1 章 概述 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 17 留用地用地的建设内容，编制机场建设工程项目的建设方案，并编制工程投资估算、建设工期安排和资金筹措方案，进行经济效益分析评价和社会影响分35、析。四、提出xx机场国际快件监管中心以及与之相关必要设施项目可行性研究的结论和建议。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 2 章 机场货运设施现状及场址情况 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 18 第第2章章 机场货运机场货运设施设施现状现状及场址情况及场址情况 2.1 货运设施现状 2007 年之前，机场货站一直归属海航股份管理，海航股份扮演承运人和货站运营商的双重角色。2007 年专门成立机场货站，货站功能业务由海航股份划转至xx机场，后xx机场于2010 年由成立专业化货运公司，定义为中性货站公司，为各航空公司提供均等的保障服务。目前除了中国南方航空以外的航空公司的航空36、货物运输地面代理保障，均由机场货运站负责保障，中国南方航空的货物由南航自有货站进行保障。机场销售代理目前代理东方航空、厦门航空、山东航空、河北航空、港龙航空、xx航空、捷星航空、马来西亚航空和文莱航空等。xxxx国际机场货运公司本场现有 3 个货站，西区有西货站和国际货站，目前国际货站为暂停使用状态，另有东货站已建成，并与 2021 年12 月投入使用。南航货站为国内货运站，建设面积 4149，办公面积 1047。2.1.1 西货站 西货站 2017 年 9 月 30 日正式启用，用于保障国内进出港货邮，货站建设面积 35961，用地面积 258928，其中营业大厅约 2500，进出港仓库约 37、10470，内设货物出发平台、货物到达平台，贵重物品库房、冷冻冷藏库房、特运库房等；待装区约 10450，员工宿舍楼约 1400；还设置有危险品仓库、站前广场、露天货场，可满足货邮吞吐量 20 万吨/年需求。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 2 章 机场货运设施现状及场址情况 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 19 2.1.2 国际货站 国际货运用地面积约 15000，库房面积约 3500，营业厅约 200，满足年货邮处理能力约 2000 吨。2017年国际货运吞吐量达 2900 多吨，2019 年吞吐量约 6735 吨，已达到饱和状态。2021 年 12 月随着在东货站38、建成投产后，本国际货站目前暂停使用。2.1.3 东货站 东货站与其西侧的货运预留用地规划年货邮吞吐量为 40 万吨。东货站建设约 140 亩，东货站 21 年 12 月份与 T2 航站楼一起投入运营。东货站项目建筑面积按 28460 设计，货站进深 72m，跨度 272m，其中国内出港面宽 120m，国际进出港面宽 88m，快件监管中心面宽 64m。布局分为国内货站、国际货站及国际快件监管中心。东货站建成功能分为：国内出发、国际进出港、快件监管中心、特种货物口岸，后期现有国际货站将不再使用，现西货站保持原业务模式。现有货运设施位置如图 2-1 所示：图 2-1 xxxx机场货运现状图 2.2 39、货运量现状 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 2 章 机场货运设施现状及场址情况 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 20 表 2-1 货运站历年货邮吞吐量统计（万吨）表 年份 类别 货邮吞吐量(万吨）普货（万吨）快件（万吨）邮件（万吨）空空中转（万吨）2010 国内 9.06 5.45 2.97 0.41 0.23 国际及地区 0.11 0.11 0.00 0.00 小计 9.17 5.56 2.97 0.41 0.23 2011 国内 9.65 5.80 3.16 0.44 0.25 国际及地区 0.13 0.13 0.00 0.00 小计 9.78 5.93 3.1640、 0.44 0.25 2012 国内 9.86 5.92 3.23 0.45 0.26 国际及地区 0.14 0.14 0.00 0.00 小计 9.99 6.05 3.23 0.45 0.26 2013 国内 11.06 6.84 3.50 0.46 0.27 国际及地区 0.12 0.12 0.00 0.00 小计 11.18 6.96 3.50 0.46 0.27 2014 国内 11.90 7.23 3.79 0.64 0.24 国际及地区 0.21 0.20 0.00 0.01 小计 12.11 7.43 3.79 0.65 0.24 2015 国内 13.37 8.09 4.26 41、0.78 0.24 国际及地区 0.23 0.21 0.00 0.01 小计 13.59 8.30 4.26 0.80 0.24 2016 国内 14.56 8.91 4.66 0.76 0.22 国际及地区 0.32 0.32 0.00 0.00 小计 14.88 9.24 4.66 0.76 0.22 2017 国内 15.14 8.99 4.84 1.08 0.22 国际及地区 0.31 0.31 0.00 0.01 小计 15.45 9.30 4.84 1.09 0.22 2018 国内 16.42 10.26 4.88 0.94 0.34 国际及地区 0.45 0.38 0.04 042、.03 小计 16.86 10.63 4.92 0.97 0.34 2019 国内 16.88 11.22 4.50 0.87 0.29 国际及地区 0.67 0.54 0.10 0.03 小计 17.56 11.76 4.60 0.91 0.29 2020 国内 13.38 7.41 4.93 0.84 0.20 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 2 章 机场货运设施现状及场址情况 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 21 年份 类别 货邮吞吐量(万吨）普货（万吨）快件（万吨）邮件（万吨）空空中转（万吨）国际及地区 0.10 0.01 0.08 0.001 小计 13.443、7 7.42 5.01 0.84 0.20 xxxx国际机场2019 年货邮吞吐量 17.56 万吨，在全国各大机场货运排名中位列第 19 位。国内货物 2019 年货邮吞吐量约 16.88 万吨，其中普货 11.22 万吨，快件 4.50 万吨，邮件 0.87 万吨，空空中转货物 0.29 万吨。国际货物 2019 年货邮吞吐量 6700 吨，其中普货 5400 吨，快件 1000 吨，邮件 300 吨。由于疫情影响，xxxx国际机场 2020 年完成总货邮吞吐量13.47 万吨，同比下降 23%。目前货站运营共 460 人，其中管理人员 38 人，一线操作人员 422 人。2.3 货运站运44、营现状 从货物载运方式来看，xxxx国际机场货运主要以飞机腹舱运输为主，全货机运输量较小。2020 年货邮吞吐量约 13.47 万吨，其中全货机起降架次 165 班，完成货量 2595 吨，占总货邮吞吐量的 1.92%。全货机运载货物主要是快件，占比约 90%以上。表 2-2 xx机场全货机量统计表 年份 全货机货量（吨）全货机起降架次（架次）腹舱载货航班架次（架次）2018 1226 135 135029 2019 1364 89 163868 2020 2595 165 128693 南航货运目前没有全货机运营，全部为腹舱带货。从货物类型来看，xx机场国际货运量多是普货；国内货运普货和快件45、占比较大，邮件较少。普货中海鲜等鲜活货物较多，基本即到即发，存放时间较短。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 2 章 机场货运设施现状及场址情况 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 22 综合来看，xx国际机场货运处理目前有以下特点和问题：一、xx国际机场目前以国内货运业务为主。与国内货运量相比，国际货运量不多，其增长率不稳定；二、国内货物全货机货物比例不高，未来全货机业务发展潜力较大；三、受疫情影响，国际和地区航线恢复有一定困难。2.4 口岸查验设施现状 中共中央国务院印发xx自由贸易港建设总体方案中提到“在实现有效监管的前提下，建设全岛封关运作的海关监管特殊区域。对货物贸46、易，实行以“零关税”为基本特征的自由化便利化制度安排。对服务贸易，实行以“既准入又准营”为基本特征的自由化便利化政策举措。1“一线”放开。在xx自由贸易港与中华人民共和国关境外其他国家和地区之间设立“一线”。“一线”进（出）境环节强化安全准入（出）监管，加强口岸公共卫生安全、国门生物安全、食品安全、产品质量安全管控。在确保履行我国缔结或参加的国际条约所规定义务的前提下，制定xx自由贸易港禁止、限制进出口的货物、物品清单，清单外货物、物品自由进出，海关依法进行监管。制定xx自由贸易港进口征税商品目录，目录外货物进入自由贸易港免征进口关税。以联运提单付运的转运货物不征税、不检验。从xx自由贸易港离47、境的货物、物品按出口管理。实行便捷高效的海关监管，建设高标准国际贸易“单一窗口”。2.“二线”管住。在xx自由贸易港与中华人民共和国关境内的其他地区（以下简称内地）之间设立“二线”。货物从xx自由贸易港进入内地，原则上按进口规定办理相关手续，照章征收关税和进口环节税。对鼓励类产业企业生产的不含进口料件或者含进口料件在xx自由贸易港加工增值民航机场规划设计研究总院有限公司 第 2 章 机场货运设施现状及场址情况 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 23 超过 30%（含）的货物，经“二线”进入内地免征进口关税，照章征收进口环节增值税、消费税。行邮物品由xx自由贸易港进入内地，按规48、定进行监管，照章征税。对xx自由贸易港前往内地的运输工具，简化进口管理。货物、物品及运输工具由内地进入xx自由贸易港，按国内流通规定管理。内地货物经xx自由贸易港中转再运往内地无需办理报关手续，应在自由贸易港内海关监管作业场所（场地）装卸，与其他海关监管货物分开存放，并设立明显标识。场所经营企业应根据海关监管需要，向海关传输货物进出场所等信息。”“一线口岸”的进出口货物，查验作业区主要是对涉检、涉证及其它原因布控命中货物进行检验检疫、货证对比等方面查验“二线口岸”查验作业区主要是对离岛到内地的货物进行夹藏走私、逃税漏税等方面的查验。xxxx国际机场目前现状机场货运设施包含西货站、国际货站、东货49、站，其中西货站无查验设施配备，东货站部分国际区域含海关查验区及办公区。东货站北侧机坪位置配置了消杀区，主要包含消毒间、脱消区、污染区、医疗物资储备间等。现状“一线口岸”技术用房不满足口岸配置标准需求，“一线口岸”查验场地配置不足，“二线口岸”无查验场地和技术用房配置。其中涉及新建技术用房需在本次设计进行配置。现状设施查验场地改造及技术用房改造在“口岸升级改造项目报告”中体现。xx机场目前的货运业务模块功能较为单一，主要满足进出港货物的装卸、搬运、仓储，暂不具备保税、快递转运、加工等功能。受基础设施、货量规模等因素影响，目前xx机场仅拥有种苗类、食用水生动物进口指定口岸功能，指定口岸类型单一。x50、x机场口岸尚不具备水果、冰鲜水产品、肉类、屠宰用牛、邮件经转等进口条件，不利于国际货运业务的进一步拓展，与自贸港的发展需求不匹配。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 2 章 机场货运设施现状及场址情况 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 24 xx货运作为危险品地面代理人，目前可提供危险品货物航空运输种类包括第 2、3、5、6、8、9 类（进出港）和第 7 类（进港）；缺失类别为：第 1 类、第 4 类和第 7 类（出港），若后续业务量及业务范围扩大（如需运输药品及高精密仪器等产品），货运部目前已有危险品类别资质则无法满足运输要求。且国内特运库功能缺失。目前无进境熏蒸除害处理51、相关设施。口岸查验功能缺失。2.5 建设项目场址情况 2.5.1 场地位置 国际快件监管中心项目拟用地总面积约 142890.5，折合约 214 亩。图 2-2 国际快件监管中心项目拟用地位置 2.5.2 气象、水文 拟建场地地处低纬度热带北缘，属于热带海洋气候，温暖潮湿，雨量充沛，雨季明显，日照充足，夏季炎热，冬季一般比较温暖。在季节环流控制下，48 月受海洋气候影响，气候炎热，降水充沛，多偏南风；时年 9 月翌年 3 月，受大陆冷高压气流影响，气候干燥，降水较少，多偏北风；每年510月，多热带气旋，中心最大风力达12级，甚至以上，易形成台风。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 2 章 机52、场货运设施现状及场址情况 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 25 全年日照时间长，辐射能量大，年平均日照时数 2000 小时以上，太阳辐射量可达 1112 万卡；多年平均气温为 21.8，年平均相对湿度81%，极端最高气温为 38.7，最低气温为0.0；年平均风速为 1.9m/s，极大风速为 35.4m/s；年平均影响本区的热带气旋 3.2 个；年平均气压为1012.3hPa。xx地区降水量大蒸发量，年平均蒸发量 1834mm，属干燥度指数小于 1.5 的湿润地区。年平均降雨量为 1696.5mm，最大降雨量为2864.7mm，最小降雨量为 1113.2mm，日最大降雨量为 53、284.9mm，降雨量在年内分配很不均匀，多集中在汛期，期间雨量可占全年的 7090%。2.5.3 区域地质构造 在大地构造单元上本区位于琼北断陷内。琼北断陷南以 EW 向的王五文教断裂为界。断裂内又以 NNW 向的长流仙沟断裂、NNE 向的临高断裂和近 NE 向的干冲木棠断裂为界，划分为 4 个一级构造单元，从东往西分别是云龙隆起、福山凹陷、临高隆起和峨蔓凹陷。场址往北 8km 为琼州海峡，往东 7km 为东寨港海湾，向西 2km 为南渡江。区域内基底以中生代花岗岩片麻岩为主，少量白垩系和下古生界地层，但大部分被第四纪的多期玄武岩残积层和海相沉积物覆盖层。琼北地区第四纪火山活动频繁，具有多期54、次喷发的特点。琼北地区形体可辨的火山口有 42 个，熔岩流分布面积达 4000km2。第四纪火山活动可分 4 期：第 1 期为金牛岭期；第 2 期为多文岭期；第 3 期为东英期；第 4期为雷虎岭期。xx机场场址玄武岩为多文岭期，时代为 中更新世（Q2）。根据琼北地区地震区划资料，琼北地区活动性断裂走向 NEE、NNW、NE 共 3 组。距离本工程较近的有如下 6 条：铺前马袅断裂 从本工程场址北面 5km 处通过。产状 70 85/NW 或 SE80。在陆民航机场规划设计研究总院有限公司 第 2 章 机场货运设施现状及场址情况 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 26 上延伸长55、 100km，是海峡与岛陆的地貌分界线，并控制了琼北的火山活动，玄武岩分布局限于断裂南侧。铺前清澜断裂 位于本工程场址东面 8km。产状 335 345/SW 或 NE70 80。从铺前镇往南经东寨港延至清澜港，陆上长 63km。该断裂为琼北断陷东部边界。C、xx云龙断裂断裂 xx云龙断裂断裂从本工程场址西面 2km 的南渡江通过。产状为315 335/NE 或 SW7080。断裂北起xx室，南至琼山县的云龙镇，陆地长 25km。该断裂与铺前马袅断裂交汇处，曾发生过几次中等强度的地震。D、龙塘定安断裂 断裂北端距本工程场址 3km，产状为 30/NE 80。断裂北起龙塘镇北，延至定安县城西，长56、 20km。E、王五文教断裂 位于本工程南部 28km 处。产状为 270 280/SW 或 NE50 80。断裂西起儋州的王五，向东至文昌的文教，陆地长 190km。该断裂为雷琼凹陷的南部边界。断裂北侧广泛分布第四纪玄武岩，新生代堆积物厚达3000km 以上，南侧出露的为中生代和古生代地层。F、长流仙沟断裂 位于本工程西面 20km 处。产状为 320 330/SW60 80。断裂北起长流以西，向南经石山至仙沟，陆地长 75km。该断裂为云龙隆起与福山凹陷的分界。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 2 章 机场货运设施现状及场址情况 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 2757、 2.5.4 地形地貌与周边环境 本工程场地主要为玄武岩台地地貌单元，地势经人工回填后高差较大。场地位于灵山镇多喜村，与xx机场路和灵文加线交汇，交通便利。本次勘察期间实测场地钻孔孔口高程为 11.1216.99m，最大高差 5.87m。2.5.5 地层 根据野外鉴别、原位测试并结合室内土工试验成果，本次钻探最大揭露深度范围内揭示的地层从上至下可划分为 9 个工程地质单元层，即-1素填土、-2 杂填土、淤泥质粉质粘土、粘土、粘土、粗砂、粘土、碎石及粉质粘土。各岩土层岩性及埋藏分布特征分述如下：-1 素填土（Q4ml）：杂色、棕红色，松散状，干湿，主要由粘性土、砂及少量植物根系组成，为飞行区场地58、挖方区填土，填土较杂，未经人工压实。该层仅钻孔 CAK6772 未揭露，揭露层厚 1.307.50m，平均厚度4.24m，出露地表，层顶高程 12.9916.99m。-2 杂填土（Q4ml）：杂色、棕红色，松散状，干湿，主要由建筑垃圾，块石、生活垃圾等组成，物理力学性质差。该层仅在钻孔 CAK67CAK72揭露，揭露层厚 1.502.50m，平均厚度 1.95m，层顶高程 13.1114.81m。淤泥质粉质粘土（Q4h）：灰色、灰黑色，软塑状，主要由淤泥质土混砂组成，砂含量较高，干强度低，韧性低，稍有光泽，含腐殖质，具腥臭味，土质污手。该层仅在钻孔 CAK12、CAK56、CAK910、CAK59、3748、CAK4243、CAK4553、CAK5564有揭露，揭露层厚 0.603.60m，平均厚度 1.92m，层顶埋深 0.007.50m，层顶高程 9.2312.01m。粘土（Qel）：棕红色、灰色，可塑状，为玄武岩风化残积土，干强度中等，韧性中等，切面稍光滑，无摇震反应，局部含强风化玄武岩碎块。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 2 章 机场货运设施现状及场址情况 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 28 该层在钻孔 CAK1112、CAK1416、CAK2228、CAK3132、CAK3436、CAK3941、CAK48、CAK55、CAK60、CAK6576 有60、揭露，揭露层厚0.704.50m，平均厚度2.32m，层顶埋深 1.307.80m，层顶高程 9.0014.96m。粘土（Q1m）：灰白色、灰黄色、灰色，可塑状，干强度中等，韧性中等，切面光滑，无摇震反应，土质均匀，局部砂含量高。该层仅在钻孔CAK34、CAK78、CAK1327、CAK2938、CAK4144、CAK4748、CAK52、CAK54、CAK5658、CAK6066、CAK6869、CAK7176 揭露，揭露层厚 0.504.8m，平均厚度 1.94m，层顶埋深 1.508.80m，层顶高程 7.5914.16m。粗砂（Q1m）：灰白色、灰黄色，稍密中密状，饱和，主要矿物成分为61、石英、长石，亚圆形，颗粒较均匀，级配不良，局部粘性土含量高，1020mm 平均占 2.2%，210mm 平均占 12.3%，0.52.0mm 平均占 43.5%，0.250.5mm 平均占 14.5%，0.0750.25mm 平均占 7.5%，0.075mm 平均占 20.0%。该层在各钻孔均有分布，揭露层厚 1.7011.00m，平均厚度 7.59m，层顶埋深 3.409.30m，层顶高程 5.4911.44m。粘土（N2m）：灰色、灰黄色，可塑状为主，主要由粘性土夹薄层粉细砂组成，页状层理极端发育，干强度中等，韧性中等，切面稍光滑，无摇震反应，局部粉细砂含量高。该层在钻孔 CAK2、CAK62、4、CAK6、CAK89、CAK12、CAK17、CAK1921、CAK2326、CAK2838、CAK4041、CAK4344、CAK46、CAK4849、CAK5253、CAK5661、CAK6465、CAK67、CAK6972 有揭露，揭露层厚 0.607.20m，平均厚度 2.60m，层顶埋深 8.2018.40m，层顶高程-4.017.74m。碎石（N2m）：灰黄色，稍密状，饱和，骨架颗粒为贝壳碎屑岩，棱民航机场规划设计研究总院有限公司 第 2 章 机场货运设施现状及场址情况 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 29 角状，粒径 0.56cm，填充物主要为石英砂，含少63、量软塑可塑状粘性土，钻进漏水严重。4060mm 平均占 39.5%，2040mm 平均占 15.7%，1020mm平均占 9.6%，210mm 平均占 7.1%，0.52.0mm 平均占 6.7%，0.250.5mm平均占 6.6%，0.0750.25mm 平均占 8.0%，0.075mm 平均占 6.8%。该层在钻孔 CAK1112、CAK1417、CAK19、CAK22、CAK2425、CAK2728、CAK3033、CAK35、CAK38、CAK4041、CAK56、CAK6061、CAK67、CAK69、CAK71、CAK7376 有揭露，揭露层厚 1.6012.30m，平均厚度 6.64、67m，层顶埋深 12.8018.40m，层顶高程-4.883.94m。粉质粘土（N2m）：青灰色，可塑硬塑状，主要由粘性土夹薄层粉细砂组成，呈韵律沉积，具水平层理，干强度中等，韧性中等，切面稍光滑，无摇震反应，局部呈半成岩状，局部砂含量较高。该层在钻孔 CAK1112、CAK1516、CAK2728、CAK3132、CAK7376 有揭露，未揭穿，最大揭露厚度 10.50m，层顶埋深 24.5028.50m，层顶高程-12.28-7.56m。2.5.6 地下水和地表水 在钻探深度范围内揭露地下水为分布在淤泥质粉质粘土、粘土、粘土、粗砂层中孔隙型潜水及碎石中的微承压水。地下水主要补给来源为大气65、降水入渗及侧向径流，排泄方式主要为大气蒸发及向低洼地段排泄，季节变化较大。2.6 配套设施概况 2.6.1 供水设施 xxxx国际机场现状分为两部分：南区即xx机场路和xx机场联络线以南 T1 航站楼和南跑道及相关附属设施，南区为现状并正投入使用民航机场规划设计研究总院有限公司 第 2 章 机场货运设施现状及场址情况 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 30 中；北区即xx机场路和xx机场联络线以北T2 航站楼和北跑道及相关附属设施。现机场最大日用水量加消防用水为 2.0 万吨/日，其中生活用水量为 1.4万吨/日，生产、空调、冲洗、浇洒和消防等用水量为 6000 吨/日。最大66、用水时加消防用水时为 1000m3/h。机场北区用水设施正在建设当中。北区用水主要由琼山市儒俊水厂供给，现有深井泵房作为备用水源。儒俊水厂位于xx机场西北方向，新大洲大道旁，距离机场直线距离约 9.5 公里，现日产水量达 20 万 m3/d，水质优良，能够达到国家 GB5749-2006 水质标准要求。儒俊水厂供水管线已输送至机场外围，通过 2 根 DN600 管线向机场提供生产、生活用水，将水送至机场场内加压站内。再通过管线供水至各个用水点。为保证机场用水安全，目前在 T2 航站楼西侧的供水监控中心正在建设一座供水站，站内设有约 600 的供水泵房，3 座 2000m的清水池并预留 1 座清67、水池位置。同时设有给水泵组 6 台，消防泵组 2 台，并预留了一套泵组位置。当遇到紧急停水事故时，机场可利用现有清水池的调节容积贮备一定的水量，以维持事故时生产用水的需要；当市政供水压力较低时，可通过生活水泵提高机场内部管网的压力。南区北区管网管径均由 DN200-DN500 组成，生活、生产、消防系统管道合建。2.6.2 雨、污水及污物处理设施 一、污水设施 机场场内现有排水系统采用分流制，建有污水排水管网系统和雨水排水管网系统，场内的生活污水和有害生产废水最终排至场内环保站。机场南区绝大多数污水由室外污水管网收集后排入机场东侧的场内环民航机场规划设计研究总院有限公司 第 2 章 机场货运设68、施现状及场址情况 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 31 保站。环保站位于机场东侧，出场路北侧，占地面积 2 万，日处理能力为 2160m，目前现状环保站实际日处理量为 1200m。T1 航站楼、宿舍楼、各个驻场单位均设有化粪池，办公区污水通过管网排入 1 号污水提升泵站后汇入 2 号污水提升泵站；T1 航站楼、航空公司基地等及周边区域污水通过管网直接排入 2 号污水提升泵站，统一汇集后排入环保站内进行处理。机场目前的污水处理结果达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级 A 标准，主要指标达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水标准。机场北69、区污水通过新建污水管网排入现有 1 号、2 号污水提升泵站后统一汇集后排入环保站内进行处理。目前 2 座污水提升泵站和环保站都在进行扩建当中。环保站污水日处理能力达到 1.2 万 m。环保站内正在建设 1 座中水处理站，日中水量为 1000 吨。内设 2 套全自动净水装置和 1 座 1500m的储水池。目前中水应用于机场内部绿化灌溉、景观水系、清洁洗涤用水等。南区内部污水管网管径由 DN200-DN500 组成；北区内部污水管网管径由 DN200-DN1000 组成。二、雨水设施 机场内雨水可就近通过自流的方式排入机场周围的排水沟渠，分别排入芙蓉河和玉屋溪。三、污物处理设施 目前机场的污物垃圾70、暂存在环保站的垃圾房内，每月平均处理垃圾约10 吨。机场垃圾由垃圾车集中收集送至中转站进行消毒压缩，每周进行清运，并将垃圾运送至益丰达医疗卫生用品有限公司医疗垃圾处置厂处理。该垃圾处置厂位于澄迈县老城经济开发区南二环路原村岭。垃圾车辆均由民航机场规划设计研究总院有限公司 第 2 章 机场货运设施现状及场址情况 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 32 益丰达医疗卫生用品有限公司配置。2.6.3 制冷及供气设施 机场 T1 航站楼现有制冷站 1 座，位于 T1 航站楼西北侧，建筑面积1760m2，设计供冷量 22768kW，冷水机组配置为 3 台 3168kW+1 台4646kW71、+1 台 3872kW+3 台 1582kW，实际运行负荷 20062kW，冷冻水供/回水温度为 7/12。机场 T2 航站楼现有制冷站 1 座，位于 T2 航站楼西南侧，建筑面积3094m2，设计供冷量48874kW，冷水机组配置为6台7384kW+2台2285kW，实际运行负荷 48738kW，冷冻水供/回水温度为 5.5/14。2.6.4 供电设施 机场现有 1 座 110/10kV xx变电站，规划规模363MVA，现状主变安装容量 220MVA，高峰负载率 80%左右，其两路 110kV 电源分别引自220kV 玉洲变电站和 110kV 桂林洋变电站，线路距离分别为 6.7 公里和 72、4.7公里。机场外西北方向有一座 110/10kV 仁定变电站，规划规模 363MVA，现状规模 250MVA，其两路 110kV 电源分别引自 220kV 玉洲变电站和110kV 桂林洋变电站。该变电站为公共站，供电范围为机场在建负荷、一期计划转移负荷及机场外市政负荷。场内现有开闭站 2 座，分别为 1#开闭站（T1-1#变电站）、2#开闭站（原称 10kV 开闭站），在建开闭站 4 座，分别为位于在建 T2 航站楼的 3#开闭站、6#开闭站和机场西区的 4#开闭站及东区的 5#开闭站。按照规划及机场二期扩建工程实施内容，机场场内开闭站的两路电源将分别引自xx变电站和仁定变电站。民航机场规划73、设计研究总院有限公司 第 2 章 机场货运设施现状及场址情况 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 33 场内现有 21 个变电站，分别为功能 1#变电站、功能 2#箱变、4#宿舍楼变电站、西货运变电站、国际货运变电站、西站坪变电站、气象变电站、环保站变电站、消防变电站、东灯光变电站、西灯光变电站、T1 航站楼1#8#变电站、国际楼变电站、新制冷站。另有二期在建变电站 30 余座。场内现有柴油发电机组若干，位于航站楼 5 座、现有灯光站 2 座、在建灯光站2座等。目前，机场除1#开闭站和2#开闭站设置电力监控系统外，其他现有变电站暂未设置电力监控系统，在建变电站及灯光站设有电力监74、控系统。2.6.5 通信设施 xx机场现状弱电中心机房位于T1 航站楼内，面积为 300 左右，含网络机房 30、服务器机房 200 及配套业务用房。xx机场正在实施的二期扩建工程中包含新建机场信息楼。机场信息楼工程是xxxx国际机场二期扩建项目中的生产辅助设施工程之一，信息楼建筑面积 5464，地上 4 层，建筑高度 24 m。该楼是机场的通信中心及数据中心。楼内设有机场信息弱电系统的 IT 机房、信息网络机房、混合机房、运营商机房和驻场单位机房等。二期工程新建信息楼投产后，机场现有弱电核心系统将搬迁至新的信息楼，现状的 T1 航站楼内机房作为灾备使用。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 75、3 章 xxxx国际机场国际快件监管中心项目建设必要性 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 34 第第3章章 xxxx国际机场国际快件监管中心xxxx国际机场国际快件监管中心项项目目建设必要性建设必要性 3.1 本项目建设是xx机场落实xx自由贸易港建设总体方案的主要思想，为“中国特色自由贸易港建设”采用制度创新与监管优势提供具体举措。2018 年 4 月 13 日，习近平总书记在庆祝xx建省办经济特区30 周年大会上发表重要讲话，向全世界宣布，党中央决定支持xx全岛建设自由贸易试验区，支持xx逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设，随后关于支持xx全面深化改革开放的指导意见76、发布，进一步明确了海南建设全面深化改革开放试验区、国家生态文明试验区、国际旅游消费中心、国家重大战略服务保障区“三区一中心”的战略定位，对xx全面深化改革开放作出重大部署。2018 年 9 月 24 日，为深入贯彻习近平总书记在庆祝xx建省办经济特区 30 周年大会上的重要讲话精神，落实中共中央 国务院关于支持xx全面深化改革开放的指导意见要求，高标准高质量建设自贸试验区。国务院批复同意设立中国（xx）自由贸易试验区，并印发中国（xx）自由贸易试验区总体方案（以下简称“方案”）。方案提出，推动xx、三亚与“一带一路”国家和地区扩大包括第五航权在内的航权安排，提高机场航班保障能力，吸引相关国家和77、地区航空公司开辟经停xx的航线。建立健全贸易风险防控体系。优化海关监管方式，强化进出境安全准入管民航机场规划设计研究总院有限公司 第 3 章 xxxx国际机场国际快件监管中心项目建设必要性 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 35 理，完善对国家禁止和限制入境货物、物品的监管在海关特殊监管区域全面实施货物状态分类监管，支持xx设立跨境电子商务综合试验区，完善和提升海关监管、金融、物流等支持体系。支持跨境电商企业建设覆盖重点国别、重点市场的海外仓。支持开展跨境电商零售进口网购保税。2020 年 6 月 1 日，为加快建设高水平的中国特色自由贸易港。中共中央、国务院印发xx自由贸易78、港建设总体方案（以下简称“总体方案”），支持xx逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设，分步骤、分阶段建立自由贸易港政策和制度体系，是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的改革开放重大举措。总体方案提出，贸易投资自由化便利化为重点，以各类生产要素跨境自由有序安全便捷流动和现代产业体系为支撑，构建xx自由贸易港政策制度体系。在实现有效监管的前提下，建设全岛封关运作的海关监管特殊区域。“一线”放开，在xx自由贸易港与中华人民共和国关境外其他国家和地区之间设立“一线”。“一线”进（出）境环节强化安全准入（出）监管，加强口岸公共卫生安全、国门生物安全、食品安全、产品质量安全管控，海关依法进行监管79、。“二线”管住，在xx自由贸易港与中华人民共和国关境内的其他地区（以下简称内地）之间设立“二线”。岛内自由，海关对xx自由贸易港内企业及机构实施低干预、高效能的精准监管，实现自由贸易港内企业自由生产经营。高标准建设开放口岸和“二线口岸”基础设施、监管设施，对非设关地实施全天候动态监控。加强特定区域监管，在未设立口岸查验机构的区域设立综合执法点。xx自由贸易港与内地之间进出的货物、物品、人员、运输工具等均需从口岸进出，完善口岸监管设备设施的配置。加强海关特殊监管区域建设，根据xx自由贸易港建设需要，增设海关特殊监管区域，在有效监管基础民航机场规划设计研究总院有限公司 第 3 章 xxxx国际机场80、国际快件监管中心项目建设必要性 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 36 上，有序推进开放进程，适时启动全岛封关运作，推进建设高水平自由贸易港。因此，本项目建设是xx机场落实xx自由贸易港建设总体方案的主要思想，为“中国特色自由贸易港建设”采用制度创新与监管优势提供具体举措。3.2 本项目建设是xx机场落实国家、xx省和xx市“十四五”规划，为“稳步推进xx自由贸易港建设”提升对外开放平台功能提供具体实践。中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要（2021 年 3 月）提出，建设更高水平开放型经济新体制，全面提高对外开放水平，推进贸易和投资自81、由化便利化，提升对外开放平台功能。统筹推进各类开放平台建设，打造开放层次更高、营商环境更优、辐射作用更强的开放新高地。稳步推进xx自由贸易港建设，以货物贸易“零关税”、服务贸易“既准入又准营”为方向推进贸易自由化便利化，大幅放宽市场准入，全面推行“极简审批”投资制度，开展跨境证券投融资改革试点和数据跨境传输安全管理试点，实施更加开放的人才、出入境、运输等政策，制定出台xx自由贸易港法，初步建立中国特色自由贸易港政策和制度体系。实施自由贸易区提升战略，构建面向全球的高标准自由贸易区网络。提升自由贸易区建设水平，积极考虑加入全面与进步跨太平洋伙伴关系协定，推动商签更多高标准自由贸易协定和区域贸易协82、定。促进国内国际双循环，推动进出口协同发展。完善内外贸一体化调控体系，促进内外贸法律法规、监管体制、经营资质、质量标准、检验检疫、认证认可民航机场规划设计研究总院有限公司 第 3 章 xxxx国际机场国际快件监管中心项目建设必要性 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 37 等相衔接，推进同线同标同质。推动加工贸易转型升级，深化外贸转型升级基地、海关特殊监管区域、贸易促进平台、国际营销服务网络建设，加快发展跨境电商、市场采购贸易等新模式，鼓励建设海外仓，保障外贸产业链供应链畅通运转。xx省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二三五年远景目标纲要（2021 年 1 月）提出，全面建83、设xx自由贸易港，自由贸易港建设蓬勃展开。初步建立自由贸易港政策制度体系，推动贸易自由便利。加快推进“一线”放开、“二线”管住的政策落地实施，按需扩大到其他具有条件的海关特殊监管区域。高标准建设国际贸易“单一窗口”，最大程度简化一线进出境监管要求，提升“二线”监管水平。适时启动全岛封关运作，按照“一线放开、二线管住”的制度设计，合理布局和统筹建设“一线”口岸和“二线口岸”，完善优化口岸功能，强化口岸设施监管和风险防范体系建设，在有效监管基础上，实现 2025 年前全岛封关运作。优化口岸布局，合理布局、按序设立“一线”口岸和“二线口岸”，按照实事求是、资源共享、集约节约的原则，建设国际一流开放口84、岸和“二线口岸”基础设施、监管设施和一体化信息管理平台。加快建设xxxx机场、三亚凤凰机场、琼海博鳌机场、洋浦港、xx港、三亚港、八所港、清澜港等“一线”口岸。在“一线”口岸增设“二线”功能。进一步增设植物种苗、水生生物、活牛、肉类、进口水果等多种类型海关指定监管场地，完善口岸配套功能。xx自由贸易港口岸建设重大工程，航空口岸xxxx机场等，邮件快件跨境电商监管中心。xx市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二三五年远景目标纲要（2021 年 2 月）提出，全力打造xx自由贸易港核心承载区，建设民航机场规划设计研究总院有限公司 第 3 章 xxxx国际机场国际快件监管中心项目建设必要性 xxx85、x国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 38 更高水平开放型经济新体制，在自贸港建设中发挥引领带动作用。为全岛封关运作探索实践经验，推动在综保区等海关特殊监管区域和高新区试行“一线”放开、“二线”管住政策。按照资源共享、集约节约的原则，规划建设新海港、xx机场等口岸基础设施、监管设施和信息化系统，按照全岛封关运作的要求建设配套设施设备，积极配合制定“二线口岸”管理办法，做好封关前后的监管措施衔接。推进自贸港口岸建设重大工程，航空口岸。xx机场“一线”升级改造和“二线口岸”查验设施设备建设项目、xx空港综合保税区监管设施项目、邮件快件跨境电商监管中心、xx邮政国际物流仓储中心、xx综合性寄86、递物流邮件快件监管中心。因此，本项目建设是xx机场落实国家、xx省和xx市“十四五”规划，为“稳步推进xx自由贸易港建设”提升对外开放平台功能提供具体实践。3.3 本项目建设是xx机场结合国家“十四五”口岸发展规划、“十四五”海关发展规划等专项规划的发展目标，为口岸规划建设提供必要条件。国家“十四五”口岸发展规划（2021 年 9 月）提出，口岸是国家对外开放的门户，是对外交往和经贸合作的桥梁，也是国家安全的重要屏障。“十三五”时期坚持服务国家重大战略和对外开放总体布局开展口岸工作。在国家经济由高速增长转向高质量发展阶段，发挥了重要作用。口岸基础设施进一步完善。出台实施 非现场查验配套设施建设87、标准（以下简称“口岸标准”）和国家一类口岸查验设施建设专项管理暂行办法。推进口岸查验设施设备统筹共建和共享共用。口岸查验、检验检疫、自助通关等领民航机场规划设计研究总院有限公司 第 3 章 xxxx国际机场国际快件监管中心项目建设必要性 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 39 域智能装备设备应用更加广泛。“十四五”时期，统筹推进平安、效能、智慧、法治、绿色“五型”口岸建设。整体推进重点突破加强口岸基础设施建设，严格按照“口岸标准”开展查验基础设施建设，口岸公共卫生核心能力建设、动植物检疫能力建设中基础设施建设要求与“口岸标准”接轨，实现同标统建。重点枢纽口岸示范工程，支持xx88、自由贸易港建设。“十四五”海关发展规划（2021 年 6 月）提出，推动自由贸易试验区和特殊监管区域发展，更好发挥自由贸易试验区先行先试试验田作用，优先在海关管理机制、管理方式、监管模式和科技手段上改革创新，并做好成熟经验的复制推广。支持xx自由贸易港早期收获项目建设，探索海关监管模式集成创新。发挥海关特殊监管区域政策功能优势和自由贸易试验区改革创新、扩大开放、先行先试的体制机制优势，推动海关特殊监管区域与自由贸易试验区统筹发展。推动自由贸易试验区和海关特殊监管区域发展工程，支持xx自由贸易港建设。推进xx自由贸易港早期收获项目落地，做好全岛封关运作海关相 关工作。建设xx自由贸易港海关智慧监89、管平台。创新与高水平自由贸易港相适应的安全准入、税收征管风险防控等体制机制。推动二级监控指挥中心实体化运作。增强海关信息化支撑能力，着力做好xx自由贸易港、粤港澳大湾区、上海自由贸易试验区临港新片区等海关信息化建设。推动产业链供应链优化升级，发挥保税政策优势，支持在xx自由贸易港、自由贸易试验区、综合保税区设立全球供应仓与枢纽。因此，本项目建设是xx机场结合国家“十四五”口岸发展规划、“十四五”海关发展规划等专项规划的发展目标，为口岸规划建设提供必要条件。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 3 章 xxxx国际机场国际快件监管中心项目建设必要性 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究90、报告 40 3.4 本项目建设是xx机场落实xx自由贸易港口岸建设“十四五”规划（2021-2025）及xx自由贸易港口岸布局方案等口岸建设任务要求，为自身发展和设施建设提供基础条件。2020 年 6 月 1 日，中共中央、国务院印发xx自由贸易港建设总体方案，支持xx逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港（以下简称“自贸港”）建设，分步骤、分阶段建立自贸港政策和制度体系。为满足封关运作要求，更好地指导省内口岸设施建设，编制xx自由贸易港口岸建设“十四五”规划（2021-2025）（以下简称“xx口岸规划”）。xx口岸规划提出，全力推动xx水运、航空口岸及跨境电商物流和邮件快件监管中心等设施、设91、备建设，使其具备承担相应的对外开放口岸、“二线口岸”功能，具备封关运作条件，为xx自贸港建设打下坚实基础。“十四五”期间，需全力加强口岸各类基础设施及设备建设，补齐口岸建设短板，促进全省不同地区、不同类型口岸共同发展，保障口岸联检单位依法履行职责，推动口岸效能提升，满足xx自贸港全岛封关运作的条件。以xx自由贸易港口岸布局方案为规划基础，依托口岸基本现状和口岸发展定位，根据 2025 年进出境和离岛到内地的预测货运量及客运量，参照非现场查验配套设施建设标准（建标 185-2017）（以下简称口岸建设标准）、中华人民共和国海关监管区管理暂行办法及相关规范和港口、码头、机场等相关标准，梳理和评估口92、岸联检单位的口岸现场查验设施设备、非现场查验设施和信息系统等建设需求，本着节约高效理念，加强口岸设施统筹共享力度，最大程度利用现有口岸设施，完善优化功能，民航机场规划设计研究总院有限公司 第 3 章 xxxx国际机场国际快件监管中心项目建设必要性 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 41 提升口岸服务和辐射能力，实现口岸规划与自贸港发展相融合。确有新建、改扩建需求的经严格论证后实施。根据xx省发展和改革委员会 关于扎实推进全岛封关运作建设项目工作的函附件 2 的建设内容，“在xx机场东货站旁预留土地新建航空货运站作为新邮快件监管中心，包含“二线口岸”国际转运快件与本地快件货物查93、验功能，以及国内航空快递货物快速中转处理功能，统筹海关驻点监管业务用房、设施设备等”。该项目以邮件快件“一线口岸”日监管查验 1.8万件能力，“二线口岸”监管查验设施按照日 8 万件的规划目标实施建设，费用包含快件监管中心土建与基础设施费用、一线口岸查验设备（含现有设备搬迁）购置及改造费用、二线口岸查验设备购置费用。根据业务需求，适时在xx新建一处邮件快件监管中心，主要用于xx岛运往内地的邮件快件“二线”监管。预计到 2025 年，跨境电商物流和邮件快件监管中心业务量将达到 23235 万件（日均处理能力需达到 63 万件的水平）。现有业务处理设施远远满足不了 2025 年邮件快件监管要求，且94、均尚未配套跨境电商物流与邮政快件的“二线”监管功能，参照海关总署 2021 年 1 月 7 日第四号公告规范，附件 1海关监管作业场所（场地）设置规范和附件 2海关监管作业场所（场地）监控摄像头设置规范中快递类海关监管作业场所和航空运输类海关监管作业场所的要求，需要对现有的设施设备进行改造升级、并适时改扩建或新建新的监管中心。3.5 本项目建设是落实 加快发展外贸新业态新模式的意见，深化总体方案思想和xx省促进xx跨境电商合规经营健康发展的指导意见，贯彻跨境电商发展的决策部署，推动民航机场规划设计研究总院有限公司 第 3 章 xxxx国际机场国际快件监管中心项目建设必要性 xxxx国际机场国际95、快件监管中心项目可行性研究报告 42 贸易转型升级，培育贸易新业态新模式的重要实践。xx自由贸易港建设总体方案公布以来，受自贸港政策利好等影响，xx跨境电商发展进一步提速。xx正以xx、三亚、洋浦经济开发区为重点，探索多模式发展、差异化发展、线上线下融合发展路径，推动跨境电商加快发展。2020 年xx跨境电子商务实现快速发展，全省跨境电商零售进口额 5.26 亿元，同比增长 7.53 倍，跨境电商企业快速增多。统计数字显示，xx跨境电商近年来呈现良好发展态势。在xx跨境电商零售进口额方面，2017 年实现 10.5 万元;2018 年实现 231.2 万元，同比增长21 倍；2019 年实现 96、6163 万元，同比增长 25.66 倍；2020 年实现 5.26 亿元，主要进口商品包括宠物食品、香化美妆产品等。目前，在海关备案的xx省跨境电商企业共 195 家，天猫国际、考拉海购、卓志集团、洋葱集团、陆地港集团等企业纷纷进驻xx。据了解2018 年 7 月，xx市获批设立中国（xx）跨境电子商务综合试验区。2020 年初xx全岛被纳入跨境电商零售进口试点范围。2020 年 4 月国务院同意在三亚等地设立跨境电商综合试验区。2020 年 6 月 1 日xx自由贸易港建设总体方案公布以来，受自贸港政策利好等影响，xx跨境电商得到进一步加快发展。推动贸易转型升级。培育贸易新业态新模式，支持97、发展跨境电商、全球维修等业态。探索建立跨境服务贸易负面清单管理制度。支持xx设立跨境电子商务综合试验区，完善和提升海关监管、金融、物流等支持体系。支持跨境电商企业建设覆盖重点国别、重点市场的海外仓。支持开展跨境电商零售进口网购保税。坚持发展和规范并重的监管理念，统筹推进一体化监管。把握跨境电商发展规律，坚持鼓励创新、包容审慎、严守底线、线上线下一体化监管的原则，为新业态新模式发展留足空间。入贯彻省委民航机场规划设计研究总院有限公司 第 3 章 xxxx国际机场国际快件监管中心项目建设必要性 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 43 省政府关于跨境电商发展的决策部署，促进xx跨境98、电商规范健康有序发展。因此，本项目建设是落实加快发展外贸新业态新模式的意见，深化总体方案思想和xx省促进xx跨境电商合规经营健康发展的指导意见，贯彻跨境电商发展的决策部署，推动贸易转型升级，培育贸易新业态新模式的重要实践。综上所述，本项目建设是xx机场落实xx自由贸易港建设总体方案的主要思想，为“中国特色自由贸易港建设”采用制度创新与监管优势提供具体举措；是xx机场落实国家、xx省和xx市“十四五”规划，为“稳步推进xx自由贸易港建设”提升对外开放平台功能提供具体实践；是xx机场结合国家“十四五”口岸发展规划、“十四五”海关发展规划等专项规划的发展目标，为口岸规划建设提供必要条件；是xx机场落99、实xx自由贸易港口岸建设“十四五”规划（2021-2025）及xx自由贸易港口岸布局方案等口岸建设任务要求，为自身发展和设施建设提供基础条件；是落实加快发展外贸新业态新模式的意见，深化总体方案思想和xx省促进xx跨境电商合规经营健康发展的指导意见，贯彻跨境电商发展的决策部署，推动贸易转型升级，培育贸易新业态新模式的重要实践，因此本项目建设是必要的。因此，本项目建设是xx机场落实xx自由贸易港口岸建设“十四五”规划（2021-2025）及xx自由贸易港口岸布局方案等口岸建设任务要求，为自身发展和设施建设提供基础条件。综上所述，本项目建设是xx机场落实xx自由贸易港建设总体方案的主要思想，为“中国100、特色自由贸易港建设”采用制度创新与监管优势提民航机场规划设计研究总院有限公司 第 3 章 xxxx国际机场国际快件监管中心项目建设必要性 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 44 供具体举措；是xx机场落实国家、xx省和xx市“十四五”规划，为“稳步推进xx自由贸易港建设”提升对外开放平台功能提供具体实践；是xx机场结合国家“十四五”口岸发展规划、“十四五”海关发展规划等专项规划的发展目标，为口岸规划建设提供必要条件；是xx机场落实xx自由贸易港口岸建设“十四五”规划（2021-2025）及xx自由贸易港口岸布局方案等口岸建设任务要求，为自身发展和设施建设提供基础条件。本项目建101、设是必要的。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 4 章 货运业务量预测 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 45 第第4章章 货运货运业务量预测业务量预测 4.1 预测的基本思路和方法 机场航空业务量增长与社会经济发展密不可分，因此，要客观预测机场航空业务量，必须从区域社会经济发展入手，研究机场业务量增长的诸多影响因素，找出相互关系，方可定量、定性的进行预测。为保证预测的相对准确性，本次报告采用多种方法进行预测，然后进行综合判断分析最终确定推荐的航空业务量预测结果。根据xxxx国际机场总体规划，机场业务量预测近期目标年为 2035 年，本项目预测目标年与总规保持一致。根据相关102、要求按照高起点谋划、高标准建设要求，全面规划对外开放口岸和“二线口岸”功能建设内容，到 2025 年，在满足封关运作的前提下，提升我省口岸整体建设和监管水平。xx机场总体需求主要从机场自身、地区、全国等角度来预测。本次采用趋势外推法、波布加门法、市场份额法、综合判断分析法等多种方法对xx机场货运业务量进行预测。受新冠疫情影响，2020 年xx机场的货运量均出现了较大的下滑，但随着国内疫情形势的好转，机场的业务量也逐步恢复，2020 年第四季度，机场业务量基本恢复至同期 95%左右。根据相关机构的研究成果，疫情短期内对民航影响较大，对中长期影响较弱，因此本次预测统计的历史数据截止至 2020 年103、，采用的历史数据截止至 2019 年。4.2 机场运输历史数据 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 4 章 货运业务量预测 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 46 4.2.1 机场货邮吞吐量统计 表 4-1 xxxx国际机场货邮吞吐量分类统计表（单位：吨）年份 合计 增长率 货物 所占比例 邮件 所占比例 2010 91667.3 17.85%87862.3 95.85%3805.0 4.15%2011 97826.9 6.72%93880.5 95.97%3946.4 4.03%2012 99945.0 2.17%95971.2 96.02%3973.8 3.98%201104、3 111813.6 11.88%107248.3 95.92%4565.3 4.08%2014 121131.5 8.33%114631.1 94.63%6500.4 5.37%2015 135944.7 12.23%127963.0 94.13%7981.7 5.87%2016 148814.3 9.47%141193.4 94.88%7620.9 5.12%2017 154496.0 3.82%143604.5 92.95%10891.5 7.05%2018 168622.2 9.14%158923.3 94.25%9698.9 5.75%2019 175566.5 4.12%16651105、3.1 94.84%9053.4 5.16%2020 134717.8-23.27%126346.7 93.79%8371.1 6.21%由上表可以看出近十年xx机场货邮吞吐量呈现波动变化，个别年份的货邮增长率大于 10%。在机场货邮吞吐量组成中，货物占绝大部分约占 95%，邮件比例有所增长。4.2.2 机场起降架次统计分析 根据xx机场20102019年各种机型起降架次统计资料，分类统计得出B、C、D、E各类机型数据，及各类机型起降架次占总起降架次的比例。由于机场服务器改造，导致20132018年份数据丢失。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 4 章 货运业务量预测 xxxx国际机场国际快106、件监管中心项目可行性研究报告 47 表 4-2 各类机型起降架次分类表（单位：架次）年份 机 型 合计 B 类 C 类 D 类 E 类 2010 5287 66406 636 1494 73823 2011 4517 76174 368 1999 83058 2012 4284 80967 287 1709 87247 2013 94436 2014 105861 2015 121825 2016 135523 2017 157535 2018 165186 2019 174 156756 26 6925 163881 表 4-3 各类机型起降架次占总架次的比例表 年份 机 型 合计 B 类 107、C 类 D 类 E 类 2010 7.16%89.95%0.86%2.02%100%2011 5.44%91.71%0.44%2.41%100%2012 4.91%92.80%0.33%1.96%100%2019 0.11%95.65%0.02%4.23%100%分析可知，20102019 年xx机场以C 类飞机起降为主，而且所占比例非常高；D 类飞机有逐年减少的趋势，这主要与 B757 和 B767 部分型号逐渐退出客运市场有关，其占比仍将维持较低的市场份额。尽管 E 类飞机占比有波动，但趋势还将是稳定增长的。B 类及以下飞机所占比例逐步降民航机场规划设计研究总院有限公司 第 4 章 货运业108、务量预测 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 48 低。看见腹仓带货能力一般，为了提升机场货运量，xx机场应大力引进全货机，为货运发展提供运力保障；4.2.3 机场航线统计 20102020 年xx机场通航城市和航线数量统计数据如下表所示。表 4-4 xxxx国际机场航线统计一览表 年份 类别 通航城市 始发航线数量（条）2010 国内 北京、上海、广州、天津等 54 个 100 国际 新加坡、吉隆坡、曼谷、首尔等 8 个 9 地区 香港、澳门、台北等 3 个 3 2011 国内 北京、上海、广州等 62 个 115 国际 新加坡、曼谷、仁川等 11 个 11 地区 香港、澳门109、台北 3 个 3 2012 国内 北京、上海、广州等 61 个 125 国际 新加坡、曼谷、仁川等 11 个 9 地区 香港、台北、澳门、高雄等 4 个 4 2013 国内 北京、上海、广州、天津等 74 个 146 国际 新加坡、曼谷、仁川等 9 个 10 地区 香港、澳门、台北 3 个 3 2014 国内 北京、上海、广州、天津等 81 个 174 国际 新加坡、曼谷、普吉等 14 个 18 地区 香港、澳门、台北 3 个 3 2015 国内 北京、上海、广州、天津等 84 个 194 国际 新加坡、曼谷、首尔等 7 个 13 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 4 章 货运业务量预测110、 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 49 年份 类别 通航城市 始发航线数量（条）地区 香港、台北、澳门、高雄等 4 个 4 2016 国内 北京、上海、广州、天津等 97 个 214 国际 新加坡、曼谷、暹粒、等 19 个 20 地区 香港、台北、澳门、高雄、台中等 5 个 5 2017 国内 北京、上海、广州、天津等 108 个 228 国际 新加坡、曼谷、吉隆坡等 21 个 22 地区 香港、台北、澳门、高雄、台中等 5 个 5 2018 国内 北京、上海、广州、天津等 114 个 257 国际 新加坡、曼谷、吉隆坡等 38 个 42 地区 香港、台北、澳门、高雄等 4111、 个 4 2019 国内 北京、上海、广州、天津等 114 个 261 国际 新加坡、曼谷、吉隆坡等 31 个 32 地区 香港、台北、澳门、高雄等 4 个 4 2020 国内 北京、上海、广州、天津等 116 个 251 国际 新加坡、曼谷、吉隆坡等 25 个 26 地区 香港、台北、澳门等 3 个 3 可以看出，xxxx机场已经开通了国内绝大部分城市的始发航线，并且与邻近的新加坡、韩国和泰国等东南亚国家 30 多个城市通航，保持和香港、台北等地区通航。航线网络发达为货运发展提供航线保障，是xx机场货运走出去提供航线的支持，具备货运高质量发展的条件；4.3 货邮吞吐量预测 机场货邮吞吐量与腹112、地经济和空间区位息息相关，发达的腹地经济将民航机场规划设计研究总院有限公司 第 4 章 货运业务量预测 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 50 带动航空货邮运输发展，独特的地理区位条件也能够为货运枢纽带来发展机遇。此外，优越的通关、税收、补贴等外部政策环境和较强的机场保障能力可以吸引大型货运航空公司的运力投放，货运代理也将集聚其他地区的航空货源。随着未来xx机场基础设施扩建、通关环境的改善，xx机场国际货运量将获得快速增长。基于此，本次预测分为自然增长预测和战略增长两部分，其中自然增长通过趋势外推法、弹性系数法、计量经济法进行预测。战略增长主要基于战略环境的发展变化进行定性分113、析，确定未来发展目标。4.3.1 货邮吞吐量预测 一、趋势外推法 通过分析xx机场历年来年货邮吞吐量与时间的关系，建立起指数分布模型，对机场货邮吞吐量进行预测。A模型的建立 Y83099e0.077X 式中：Y预测目标年货邮吞吐量（万吨）；X预测目标年年份，2010 年对应的 X 值为 1；相关系数：R2=0.987。在显著性水平 0.05（置信度 95%）下，假设检验表明，自变量和因变量之间，以及它们在总体中存在显著的线性关系。B计算结果 采用指数分布函数模型对xx机场货邮吞吐量进行预测，结果如下。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 4 章 货运业务量预测 xxxx国际机场国际快件监管中心114、项目可行性研究报告 51 表 4-5 预测结果表 年份 货邮吞吐量（万吨）2030 41.87 2035 61.53 二、波布加门法 以 20022019 年的资料计算，得出波布加门公式如下：Y I=Y s (T I T 0)/(T s T 0)2 式中：Y I 是预测年 T I 的货运吞吐量 Y s是资料截止年 T s的货运吞吐量，采用 2019 年 T 0是开始具有适当正常运行频率的年份，采用 2002 年 预测结果：表 4-6 预测结果表 年份 货邮吞吐量（万吨）2030 47.63 2035 66.16 三、计量经济法 通过对xx省GDP 与xx机场的货邮吞吐量的相关性分析发现，xx省115、 GDP 和xx机场的货邮吞吐量有很强的相关性。下面采用指数函数模型来预测本期xxxx机场的货邮吞吐量。A模型方程为：Y56057.4332e0.0002X 式中：Y预测目标年货邮吞吐量（万吨）；Xxx省GDP（亿元）；B计算结果 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 4 章 货运业务量预测 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 52 表 4-7 预测结果表 年份 货邮吞吐量（万吨）2030 34.30 2035 50.78 四、年货邮吞吐量的确定 表 4-8 预测结果表 （单位:万吨）序号 预测方法 2030 年 2035 年 1 趋势外推法 41.87 61.53 2 波布加116、门法 47.63 66.16 3 计量经济法 34.30 50.78 4 推荐值 40 55 五、战略增长 xx四面环海，与南海周边国家隔海相望，地扼印度洋和太平洋的“海上十字路口”，地理位置优越，位于亚太地区核心区位，可以汇集中转东亚、南亚、东南亚等的航空货运需求，具有东南亚-xx-日韩、中国-xx-澳洲等方向的航空货运中转条件。国家战略要求xx机场发展国际航空货运中转。关于支持xx全面深化改革开放的指导意见，里面明确提出把xx打造成为我国面向太平洋和印度洋的重要对外开放门户。这就需要积极利用好国家“一带一路”倡议，加强同“一带一路”沿线国家和地区的务实合作，推动xx与沿线国家和地区航线港口117、的合作对接，努力建设亚太供应链中心枢纽和国际航空货运枢纽。自由贸易港建设为发展国际航空货运中转提供了政策和制度条件。到 2020 年，自由贸易试验区建设取得重要进展，国际开放度显著提高。到 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 4 章 货运业务量预测 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 53 2025 年，自由贸易港制度初步建立，营商环境达到国内一流水平。到 2035 年，自由贸易港的制度体系和运作模式更加成熟，营商环境跻身全球前列。从全球来看，著名自由贸易港吸引了大量的航空货源，附近机场的航空货运量均较高，如香港、新加坡、迪拜等。自由贸易港的建设将会大大吸引大量的货物进出xx118、岛，带动xx机场航空货运中转业务发展。结合国家定位要求，参考xxxx国际机场航空货运及临空物流规划，初步判断，2025 年航空货运聚集能力大大增强，形成东南亚东亚航空货运聚集地；2035 年，建成面向太平洋和印度洋的航空货运枢纽，2050 年，建成全球重要的航空物流枢纽。参考xxxx国际机场航空货运及临空物流规划，2030 年、2035年xxxx机场货邮吞吐量战略增加 25 万吨、45 万吨。六、预测结果 根据以上预测结果，经过取整，xx机场2030 年、2035 年货邮吞吐量推荐值分别为 65 万吨、100 万吨。表 4-9 预测结果表 （单位 万吨）年份 货邮吞吐量 2030 65 203119、5 100 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 4 章 货运业务量预测 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 54 4.3.2 货运参数主要预测 一、货机起降架次 表 4-10 货机起降架次预测表 年份 类别 货邮吞吐量（万吨）纯货机载运量（万吨）不均匀系数 高峰日吞吐量（吨）单机平均载运（吨）年货机起降架次(万架次)高峰日货机起降架次 比例 2030 国内 45.5 15.93 1.25 1558 25 0.64 22 70.00%国际 19.5 8.78 1.30 695 30 0.29 11 30.00%合计 65 24.70 2253 0.93 33 100.00%20120、35 国内 65 26.00 1.25 2226 30 0.87 30 65.00%国际 35 17.50 1.30 1247 35 0.50 18 35.00%合计 100 43.50 3473 1.37 48 100.00%二、货物分类预测 表 4-11 货物分类预测表 年份 类别 货邮吞吐量（万吨）货物 快件/邮件 吞吐量（万吨）吞吐量（万吨）2030 国内 45 28.35 16.65 国际 20 17.40 2.60 合计 65 45.75 19.25 2035 国内 65 39.00 26.00 国际 35 29.75 5.25 合计 100 68.75 31.25 民航机场规划设121、计研究总院有限公司 第 4 章 货运业务量预测 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 55 三、货机位数预测表 表 4-12 货机位数预测表 年份 类别 高峰日承运量(吨)每架货机平均载货量(吨)货机位数(个)2030 国内 1558 25 8 国际 695 30 5 合计 2253 13 2035 国内 2226 30 11 国际 1247 35 8 合计 3473 19 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 5 章 项目新建设施功能定位及需求 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 56 第第5章章 项目新建设施项目新建设施功能定位及功能定位及需求需求 根据xx省122、发展和改革委员会关于扎实推进全岛封关运作建设项目工作的函 的要求“在xx机场T2 货站旁预留土地新建航空货运站作为新邮快件监管中心，包含“二线口岸”国际转运快件与本地快件货物查验功能，以及国内航空快递货物快速中转处理功能，统筹海关驻点监管业务用房、设施设备等。”根据文件要求新建快件监管中心，同时结合现场调研、现状口岸查验设施情况和机场货运发展的现实问题，基于xx机场“一线口岸”和“二线口岸”的查验设施短板，建设必要的口岸专项查验设施及相关辅助设施，来保证其监管功能完整、查验流程合理，以更好的达到封关运行条件。建设用于进境水果、冰鲜水产品、进境肉类等冷链快件查验与处理的海关指定监管冷链查验中心，123、保用于跨境电商 9610 快件查验与处理的跨境电商查验中心，处理航空危险品的特运库，用于进境快件检疫处理的熏蒸库，以及配套海关监管工作所需的非现场查验设施的非现场查验配套设施，进行快件分拨中转的中转场地，为满足西区航空口岸货运发展对全货机的需求新建配套货机坪等。具体需求如下：5.1 快件查验监管中心设施功能定位及需求 5.1.1 功能定位 快件查验监管中心的功能定位为处理xx省与内地之间往来的常规航空快件，为常规快件提供专业、专属、专用的作业、监管、查验场地。其中查验作业区主要是对离岛到内地的快件进行夹藏走私、逃税漏税等方面的查验。货物的火灾危险性为丙 II 类。民航机场规划设计研究总院有限公124、司 第 5 章 项目新建设施功能定位及需求 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 57 5.1.2 货量测算 2035 年预测货运吞吐量为 100 万吨。其中现有西货站保障能力为 20万吨，剩余 80 万吨，东货站与其西侧货运预留用地将承担 50%的处理量即 40 万吨。按照 65%处理量为国内，则国内货物处理量为 26 万吨，其中快件占比为 40%约为 10.4 万吨。根据xx自由贸易港邮件快件处理中心布局及建设方案“（五）海口国际快件监管中心升级扩建方案。该项目位于xx机场东货站空侧，由海关入驻监管，主要服务xx跨境电商快件监管，日平均处理快件量约0.2万件。xx国际快件监管125、中心的“一线”监管查验场所扩建已经在xx机场二期空侧基本完成，具备邮件快件“一线”日监管查验 1.8 万件的能力；“二线”监管查验场所按照日处理 8 万件所需要的规模进行规划建设。”快件查验监管中心按日处理量 8 万件进行规划，快件查验监管中心内快件根据前期调研分析，快件基本可以分为 7 个品类：包裹、小件包、扁平件、非扁平件、信封、异形件、超大超重件。主要尺寸如表 5-1 所示。计算结果与预测货量计算基本一致。表 5-1 不同类型快件尺寸及重量 快件类型/尺寸重量 长/mm 宽/mm 高或厚/mm 重量/kg 不可上线包裹 1200 1000 1200 15 普通包裹 500 400 300126、 7 小件包 600 450 450 25 非扁平小件 405 280 100 2.1 扁平件（文件）330 245 25 0.05 信封小包件 150 150 1 0.5 异形件 150 150 10 1 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 5 章 项目新建设施功能定位及需求 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 58 快件类型/尺寸重量 长/mm 宽/mm 高或厚/mm 重量/kg 2000 1000 1000 100 超大超重不可上线件 超出上述范围 考虑不同快件的占比及单件重量，折合年快件处理量为 10 万吨，如表5-2 所示。表 5-2 快件占比及折合年处理量 快件类127、型/尺寸重量 重量/kg 占比 日处理量（件）折合日处理量（吨）折合年处理量（万吨）不可上线包裹 15 2%1600 24 0.88 普通包裹 7 5%4000 28 1.02 小件包 25 5%4000 100 3.65 非扁平小件 2.1 65%52000 109.2 3.99 扁平件（文件）0.05 10%8000 0.4 0.01 信封小包件 0.5 8%6400 3.2 0.12 异形件 1 5%3600 3.6 0.13 100 0%160 16 0.58 超大超重不可上线件 超出上述范围 0%240-总计 100%80000 284 10 5.1.3 建设规模 快件查验监管中心按128、处理量 8 万件/日进行规划设计，快件查验监管中民航机场规划设计研究总院有限公司 第 5 章 项目新建设施功能定位及需求 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 59 心内快件根据前期调研分析，快件基本可以分为 7 个品类：包裹、小件包、扁平件、非扁平件、信封、异形件、超大超重件。折合国内快件处理量约为 10 万吨，根据 CT、分拣机等设备能力和海关监管、查验需求等进行平面布置，单位处理能力为 4 吨/进行测算，所需快件查验监管中心设施规模站房面积需求为 2.5 万，快件查验监管中心业务用房面积按照其面积的 20%考虑，约 0.5 万，本次快件查验监管中心面积为 3.0 万。计算新129、建快件查验监管中心设施规模如下表所示：表 5-3 新建快件查验监管中心设施规模表 项目 日处理量（万件）折合年处理量(万吨)单位处理能力(吨/)货站面积（万）办公面积（万）快件查验监管中心 8 10 4 2.5 0.5 总计 3.0 5.2 海关指定监管冷链查验中心功能定位及需求 5.2.1 功能定位 海关指定监管冷链查验中心将作为进境水果、冰鲜水产品、进境肉类等指定监管场地，同时作为特殊快件冷链快件货物提供专业、专属、专用的作业、监管、查验场地，建设完成后将实现xx国际机场进出口肉类、水产品、果蔬等冷藏、冷冻货物检验、检疫、备案、入库、监管、放行的一体化冷链物流管理，以海关指定监管冷链查验中130、心的进港流程为例说明与快件查验监管中心的功能的联系与区别，如图 5-1 所示：民航机场规划设计研究总院有限公司 第 5 章 项目新建设施功能定位及需求 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 60 快件中心快件与冷链进港流程快件查验中心机坪中转作业区冷链查验中心跨境电商查验中心特运库阶段进港卸载立即转运快件类型否是线上分拣拆板快件是冷链快件跨境电商上线分拣是平面作业否拆板是货物查验检疫备案入库监管是拆板是货物查验备案入库监管转运是是危险品是专门存放存储是是图 5-1 海关指定监管冷链查验中心流程图 xx每年农产品总产量约1200 万吨，冷库贮量 20 万吨，不足农产品总产量的 2%131、。同时随着水果海鲜等生鲜冷链物品的运输需求增加，以及高值疫苗、医疗用品等不断增长，对具备冷链分拨与暂存功能的库区需求也是极具增长，为弥补巨大的冷库储藏需求，以及特殊快件冷链快件的监管，特配套建设海关指定监管冷链查验中心。海关指定监管冷链查验中心主要服务于西区全场的冷链货物，按东货站+xx机场货运预留用地共处理约 40 万吨货量，根据现场调研冷链货物的通关时间和处理要求，大约有10%左右冷链货物即 4 万吨需要在海关指定监管冷链查验中心内进行处理与存储，以减轻对于国际快件监管中心的存储压力，使其真正做到快进快出的口岸功能。5.2.2 建设规模 海关指定监管冷链查验中心处理量为 4 万吨，按 3 132、吨/处理能力，计算得出海关指定监管冷链查验中心操作处理区需求面积为 1.33 万，考虑民航机场规划设计研究总院有限公司 第 5 章 项目新建设施功能定位及需求 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 61 穿堂作业区、雨棚、办公等其他面积约为 20%25%，海关指定监管冷链查验中心需求面积约为1.72万，为了节省土地，考虑按三层进行规划建设。5.3 跨境电商查验中心功能定位及需求 5.3.1 功能定位 跨境电商查验中心主要处理、监管快件中心的“9610”系列跨境电商业务的快件，为“9610”系列电商类快件提供提供专业、专属、专用的作业、监管、查验场地，建设辐射中国内地，东南亚地区的133、跨境电子商务物流仓库，实现监管、查验、仓储、集货拼装等综合物流功能。以跨境电商进港流程为例说明与快件查验监管中心的功能的联系与区别，如图 5-2 所示：快件中心快件与跨境进港流程快件查验中心机坪中转作业区冷链查验中心跨境电商查验中心特运库阶段进港卸载立即转运快件类型否是线上分拣拆板快件是冷链快件跨境电商上线分拣是平面作业否拆板是货物查验检疫备案入库监管是拆板是货物查验备案入库监管转运是是危险品是专门存放存储是是图 5-2 跨境电商快件流程图 我国作为传统出口贸易大国，出口货物总额始终高于进口货物，在此大环境下，航空物流一直存在着出境航班舱位爆满，入境航班舱位空闲的民航机场规划设计研究总院有限公134、司 第 5 章 项目新建设施功能定位及需求 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 62 不平衡困局，而蓬勃发展的跨境电商恰好成为破解此难题的良方。2012 年开始，跨境电商交易额以每年 20%以上的增速高速发展，虽然近两年我国总体进出口总额呈下降趋势，但跨境电商却呈增长态势。2025 年xx将全岛将实行封关运作，并实行“一线放开、二线管住”的货物进出境管理制度，此意味着xx全岛可以不受限制地开展所有跨境电商类型模式，相比内地没有了区域限制。同时，随着xx机场国际运力规模的逐步增长、物流成本的降低以及通关流程的大幅简化，将吸引大量跨境电商企业聚集xx建设跨境电子商务物流仓库。xx机135、场将由此深度介入跨境电商业务，积极融合指定口岸功能、国际航班运力以及仓储等资源，开展跨境 B2B、B2C 进口业务。拟引进包括天猫国际、淘宝全球购、考拉海购、京东国际、小红书等中国跨境进口电商市场领先者在xx机场设立跨境物流仓库，实现集仓储、运输、配送等综合物流服务功能。因此为弥补设施短板配套建设跨境电商查验中心。按东货站+xx机场货运预留用地共处理约40 万吨货量，根据现场调研跨境电商货物的通关时间和处理要求，大约有 10%左右跨境电商货物即4 万吨需要在跨境电商查验中心内进行处理与存储。5.3.2 建设规模 跨境电商查验中心处理量为 4 万吨，按 3 吨/处理能力，计算得出跨境电商查验中心136、操作处理区需求面积为 1.33 万，考虑雨棚、办公等其他面积约为20%，跨境电商查验中心需求面积约为1.68万，为了节省土地，考虑按三层进行规划建设。5.4 特运库功能定位及需求 特运库是为特运品(危险品)快件货物提供专业、专属、专用的作业、民航机场规划设计研究总院有限公司 第 5 章 项目新建设施功能定位及需求 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 63 监管、查验的专门仓库，用于处理九大类危险物品类快件，作为快件的一种形式，特运库需求面积约 750。特运库房均存放不含甲类物品 3、4项且符合航空安全运输的九大类危险物品易燃固体、易燃液体、易燃气体、易腐蚀物品、有毒物品、氧化物137、品、杂项危险品、爆炸品和放射性物质，九大类危险品均按类别独房间暂存，同类别特性相克物品同时出现时，只间须分隔暂存或保持距离暂存。并考虑到特殊物品的温控要求，设有通风降温设施。暂存因特殊原因不能及时出港或进港的特殊物品，存放时间一般不超过 3 小时。超出规定暂存时间仍不能起运的出港货物，均会要求发货人取回货物。以危险品进港流程为例说明与快件查验监管中心的功能的联系与区别，如图 5-3 所示：快件中心快件与跨境进港流程快件查验中心机坪中转作业区冷链查验中心跨境电商查验中心特运库阶段进港卸载立即转运快件类型否是线上分拣拆板快件是冷链快件跨境电商上线分拣是平面作业否拆板是货物查验检疫备案入库监管是拆板138、是货物查验备案备案入库监管入库监管转运是是危险品是专门存放存储是是图 5-3 危险品快件流程图 5.5 熏蒸室功能定位及需求 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 5 章 项目新建设施功能定位及需求 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 64 熏蒸库满足满足水果、肉类、冰鲜、种苗等进境物品熏蒸除害处理需求，主要包括熏蒸室、施药室、控制室，根据业务需要设置药品室、器械室、更衣室等设施。熏蒸库需求面积为 93。5.6 非现场查验配套设施建设需求 5.6.1 功能定位 为满足口岸查验需求，除需设置与现场业务相关联的现场查验设施外，还需配套建设海关监管工作所需非现场查验设施，如海关查验技139、术用房、边检查验技术用房、缉私分局技术用房、海关管理海关管理用房、海关集中报关大厅（提供报关、清关、转关、代办征免税证明、三检证书、保险以及专业咨询等服务），以及其他配套用房等。综合为非现场查验配套设施。5.6.2 口岸设施需求 5.6.2.1 口岸查验设施规模分类表口岸查验设施规模分类表 根据国际口岸查验基础设施建设标准即建标 185-2017 配置必要海关设施，特大型口岸（年出入境人员吞吐量 1000 万人次以上或年出入境货物吞吐量 100 万 t 以上）查验基础设施建设规模由相应权限的发展改革部门在审批、核准该建设项目时参照本标准合理审核确定。具备国际中转功能的航空口岸，可依据实际情况配140、套建设封闭的国际中转场地和查验设施。航空口岸查验基础设施建设规模分类宜符合表 5-6 的规定。表 5-4 航空口岸查验设施规模分类表 配置等级 航空口岸出入境吞吐量区间 人员 Y（万人次/年）货物 X（万 t/年）I 级 Y300 X20 II 级 50Y300 2X20 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 5 章 项目新建设施功能定位及需求 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 65 III 级 Y50 X2 5.6.2.2 一线口岸设施需求一线口岸设施需求 根据国际口岸查验基础设施建设标准即建标 185-2017 配置必要海关设施；到 2035 年xxxx国际机场国际货邮吞141、吐量为35 万吨，根据建标 185 的规定航空口岸为级口岸，因此一线口岸”查验设施按照货运级配置。5.6.2.2.1 口岸公共查验场地口岸公共查验场地 航空口岸公共查验场地主要包括：货物公共查验场地包含货物待检区、货物待提区、货物传送分拣区、监管查验技术装备安装区、航空货物查验系统安装区、危险化学品专用区、核污染生化污染防治区、检疫处理区、查验平台、仓库以及出入通道卡口，如表 5-7 所示。表 5-5 口岸公共查验场地表 序号 名称 等级 标准面积取值()推荐面积()1 货物查验场地 货运级 49405460 5460 根据建设标准，xx机场“一线航空口岸”按货运级航空口岸配置，航空口岸货物公142、共查验场地面积需求为 49405460 平方米，根据xxxx国际的实际情况按上限取值为5460 平方米，主要在“一线口岸”站房内解决。5.6.2.2.2 海关业务技术设施海关业务技术设施 根据建设标准，xxxx国际机场航空口岸海关业务技术设施包括检测技术用房、档案器材用房，货物监控用房和扣留退运用房等，如表 5-8所示：表 5-6 海关业务技术设施面积表 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 5 章 项目新建设施功能定位及需求 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 66 序号 功能 名称 标准面积取值()推荐面积()1 货检 检测技术用房 110-130 130 2 档案器材用房143、 30-40 40 3 货物监控用房 70-80 80 4 扣留退运用房 290-320 320 5 合计 500-570 570 因此xxxx国际机场货检航空一线口岸海关业务技术设施建筑面积为 570。5.6.2.2.3 检疫业务技术设施检疫业务技术设施 根据建设标准，xxxx国际航空口岸检疫业务技术设施包括采样检测用房、检疫处理用房、档案设备用房和截留物品用房等：表 5-7 检疫业务技术设施面积表 序号 功能 名称 标准面积取值()推荐面积()1 货检 采样检测用房 140-160 160 2 检疫处理用房 100-120 120 3 档案设备用房 50-60 60 4 截留物品用房 10144、0-110 110 5 合计 390-450 450 6 实验室用房 520-580 580 因此xxxx国际机场货检航空一线口岸检验检疫业务技术设施总建筑面为 450 考虑，实验室 580 按考虑。5.6.2.2.4 边检业务技术设施边检业务技术设施 根据建设标准，xxxx国际航空边检业务技术设施包括监护执勤用民航机场规划设计研究总院有限公司 第 5 章 项目新建设施功能定位及需求 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 67 房、检查执勤用房、执法办案用房、档案器材用房、技术设备用房等，如表 5-10 所示：表 5-8 边检业务技术面积表 序号 功能 名称 标准面积取值()推荐145、面积()1 货检 监护执勤用房 190-210 210 2 检查执勤用房 190-210 210 3 执法办案用房 100-110 110 4 档案器材用房 100-110 110 5 技术设备用房 100-110 110 6 合计 680-750 750 因此xxxx国际机场航空一线口岸货运边检业务技术设施建筑面积750 考虑；综上所述货检海关、检疫和边检业务用房合计 1770，实验室 580。同时考虑海关在空侧的前置拦截区的设施、设备的场地和投资。5.6.2.3 二线口岸查验设施需求二线口岸查验设施需求 对于“二线口岸”的基础设施建设，国家、部委与行业尚无明确标准，根据xx机场海关的函件和146、现场调研，本报告参考非现场查验配套设施建设标准建标 185 配置“二线口岸”的基础设施。到 2035 年xxxx国际机场国内货邮吞吐量将达到 65 万吨，根据建标 185 的规定航空口岸为货运级口岸，因此“二线口岸”查验设施按照货运级配置。5.6.2.3.1 口岸公共查验场地口岸公共查验场地 航空口岸公共查验场地主要包括：货物公共查验场地包含货物待检区、货物待提区、货物传送分拣区、监管查验技术装备安装区、航空货物查验系统安装区、危险化学品专用区、核污染生化污染防治区、检疫处理区、民航机场规划设计研究总院有限公司 第 5 章 项目新建设施功能定位及需求 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性147、研究报告 68 查验平台、仓库以及出入通道卡口，如表 5-11 所示。表 5-9 口岸公共查验场地表 序号 名称 等级 标准面积取值()推荐面积()1 货物查验场地 货运级 49405460 5460 根据建设标准，xx机场“二线航空货运口岸”按级航空口岸配置，航空口岸货物公共查验场地面积需求为 49405460 平方米，根据xxxx国际的实际情况按上限取值为 5460 平方米，主要在“二线口岸”站房内解决。5.6.2.3.2 海关业务技术设施海关业务技术设施 根据建设标准，xxxx国际机场航空口岸海关业务技术设施包括检测技术用房、档案器材用房，货物监控用房和扣留退运用房等，如表 5-12所示148、：表 5-10 海关业务技术设施面积表 序号 名称 标准面积取值()推荐面积()1 检测技术用房 110-130 130 2 档案器材用房 30-40 40 3 货物监控用房 70-80 80 4 扣留退运用房 290-320 320 5 合计 500-570 570 因此xxxx国际机场“二线口岸”海关业务技术设施建筑面积为570。5.6.3 非现场查验配套设施建设规模 5.6.3.1 口岸业务技术用房口岸业务技术用房 根据 5.6.2.2 一线口岸技术用房需求为 2350（含 580 实验室），业民航机场规划设计研究总院有限公司 第 5 章 项目新建设施功能定位及需求 xxxx国际机场国际149、快件监管中心项目可行性研究报告 69 务现场承担约 400，其余 1950（含 580 实验室）在非现场查验配套设施内解决。根据 5.6.2.3 二线口岸技术用房需求为 570，业务现场承担约 280，其余 290 在非现场查验配套设施内解决。因此非现场查验配套设施内共需建设口岸技术用房约 2240。5.6.3.2 缉私缉私分局分局技术用房技术用房 根据现场调研和自贸封关运行后缉私分局的实际需求，进出xx航班将全部参照货物进出境航班管理，分局承担的查缉走私任务更趋繁重。目前xx分局侦办的案件数量逐年上升，现有业务技术用房无法满足打击离岛免税套代购走私活动需要；xx机场二期扩建项目2021 年投150、入运行后，客流、物流量已经大幅增加，随着货运方面的“一线口岸”、“二线口岸”等陆续投入使用，缉私工作也面临着多点执勤、长期值守的工作特点。为满足现有工作要求和执勤备勤需求，便于开展相关缉私工作，需配套建设相关技术用房。主要包含执法办案场所技术用房、“一线口岸”、“二线口岸”信息化系统设备及口岸执法场所技术用房及配套设施设备等。执法办案场所技术用房主要包含内容为办案场所服务用房、技术用房。如情报分析室、警务值班室、机要室（含办公用品仓库）、警用物资仓库。办案中心接待室、候审室、人身安全检查信息采集室、涉案物品保管室、行政物品保管室、排毒室、谈话室、资料室、机房、扣留室、辨认室、讯问室、询问室等。151、“一线”、“二线”口岸信息化系统设备及口岸执法场所技术用房主要包含询问室、询问室、装备（设备）间等技术用房。根据调研需求总面积约为 1395。5.6.3.3 其他技术用房其他技术用房 其他技术用房主要包含海关业务大厅、海关管理用房、以及配套设备用房等。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 5 章 项目新建设施功能定位及需求 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 70 海关业务大厅主要用于海关报关、清关、结算等手续业务的办理大厅，同时考虑海关必要的档案、数据中心。需求面积约为 2000，布置在非现场查验配套设施一层。根据调研海关需求，一线航空口岸开通客货运航班必要的工作人员封闭管理152、场所房间 90 间，按单间 35 考虑，共需 3150。同时根据海关测算二线监管需增配 300 人，增加管理房间 60 间，按单间 35 考虑，共需2100 同时为了提升货运的服务，在货运区设置一个热线服务点 966114 呼叫中心，用于处理货运相关业务投诉、客户调查等，需求面积约为 165，设置坐席、工位、电脑、电话设备等，设计监测话量显示屏等。封关运行后自贸区相关监管政策将相继落地实施，为了保障后期实施服务的需求及不可预计的后期技术用房及配套设备用房等，考虑需求面积的 15%左右的后期技术用房及配套设备用房约 1853。5.6.3.4 非现场查验配套非现场查验配套设施小结设施小结 口岸查验153、基础设施主要包含海关业务大厅、“一线口岸”技术用房、“二线口岸”技术、缉私分局技术用房、海关管理用房以及配套设备用房等。非现场查验配套设施的配置需求为：海关业务大厅 2000，位于非现场查验配套设施一层，“一线口岸”技术用房和“二线口岸”技术用房 2240，位于非现场查验配套设施二层，海关缉私分局技术用房 1395 及呼叫中心 165，位于非现场查验配套设施三层，海关管理场所用房 5250，位于非现场查验配套设施三、四层，其他技术用房和配套设备用房 1853分散在各层。共计 4 层地上面积为 12903 5.6.3.5 人防及地下停车场人防及地下停车场 根据xx市城市规划管理技术规定要求，非现154、场查验配套设施地民航机场规划设计研究总院有限公司 第 5 章 项目新建设施功能定位及需求 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 71 上面积共 12903，按每 100 建筑面积配建 1.5 个车位，停车场共需约194 个车位，结合小区布置，按 40%共 78 个车位考虑在地下停车，每车位建筑面积按规定要求 35 计算，共需求地下车库车位面积 2730。根据xx省人民防空办公室关于进一步规范人民防空地下室建设有关问题的通知，以及xx省人民防空办公室关于在xx自由贸易港11个重点园区试行物流建筑免建防空地下室的同知要求，本工程位于xx省xx市，属一类国家人民防空重点城市，本工程中非155、现场查验配套设施属民用建筑，共地上 4 层，快件查验监管中心、海关指定监管冷链查验中心、跨境电商查验中心的办公部分考虑按建筑面积配建人防，面积共 18749，按地上总建筑面积的 4%修建防空地下室，人防面积共 18749*4%=750，采用平战结合方式设置，与非现场查验配套设施地下车库合建。综上，非现场查验配套设施总需求面积为 15633。5.7 中转场地功能定位及需求 中转作业场地用于进行快件分拨中转的操作区域，规划中转业务操作、暂存和理货区，用于满足拖车、拖斗和 ULD 的存放、代运需求。中转场地为场坪，约 1 万。5.8 货机坪功能定位及需求 5.8.1 功能定位 xxxx国际机场目前以156、客机腹舱载货为主，全货机货量在1%左右。预计到目标年 2035 年，全货机货量占比将达到 43.5%，专用货机坪需求不断提升。货运区和货机坪宜临近布置；随着货运量的增长，同时考虑货运发展的趋势，对货机坪需求也会相应增加。为满足西区“一线口岸”和“二民航机场规划设计研究总院有限公司 第 5 章 项目新建设施功能定位及需求 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 72 线口岸”对全货机的需求，本次规划新建机坪 6E+3C。5.8.2 常见全货机机型 xxxx国际国内货机机型以B737 全货机为主，同时 B757F 和 B767可供业载较大，航程也较长，比较适用于xx国际机场周边国际航线157、，如东南亚、澳洲等。而对于远程欧美国际线，则使用 B777F、B747F 等全货机进行。主要货机平均载运量如下表所示：表 5-11 机型分类表 分类 机型 最大业载（吨）平均最大业载（吨）C B737-300F 14 14 D B757-200F 28 38 B767-300F 48 E B747-400F 118 102.5 B777F 87 5.8.3 机位需求 根据预测到目标年 2035 年，全货机货量占比将达到 43.5%，东货站+xx机场货运预留用地规划总货量为 40 万吨，全货机运输量约为 17.4 万吨，高峰日运输量为 715 吨，根据机型组合同时需要 3 架 C 类货机、4 架158、 D类货机和 2 架 E 类货机来保障运力，考虑 D 类货机未 2035 年左右淘汰，因此本期 D 类货机位按 E 类规划建设，以更好的为未来服务，因此本期建设6E+3C 共计 9 个货机坪。用地位于xx机场货运预留用地北侧机坪位置。5.9 新建设施建设规模总结 本项目主要建设内容包含快件查验监管中心、海关指定监管冷链查验中心、跨境电商查验中心、特运库、熏蒸库、海关卡口、非现场查验配套设施、中转场地、货机坪等。如表 5-14 所示：表 5-12 新建设施建设规模统计表 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 5 章 项目新建设施功能定位及需求 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 159、73 单体 功能 层数 建筑面积（）总建筑面积）备注 快件查验监管中心 定位于为常规国内快件提供专业、专属、专用的作业、监管、查验场地。1F 23197 30002 配套办公 3F 4005 陆侧雨棚 1200 空侧雨棚 1600 海关指定监管冷链查验中心 作为进境水果、冰鲜水产品、进境肉类等指定监管场地，同时作为特殊快件冷链快件货物提供专业、专属、专用的作业、监管、查验场地，以及配套冷库 3F 16341 17249 配套办公 6F 907 跨境电商查验中心“9610”系列电商类快件提供提供专业、专属、专用的作业、监管、查验场地、存储库区 3F 15922 16856 配套办公 6F 934160、 特运库 危险品处理 1F 750 熏蒸库 熏蒸处理 1F 93 非现场查验配套设施 为满足口岸查验需求，除需设置与现场业务相关联的现场查验设施，还需配套建设海关查验技术用房、边检查验技术用房、缉私分局技术用房、海关管理海关管理用房、海关集中报关大厅（提供报关、清关、转关、代办征免税证明、三检证书、保险以及专业咨询等服务），以及其他配套用房等非现场查验设施。-1F4F 15633 15633 含人防及地下车库（2730，其中含人防750。）空侧门卫 空侧卡口 1F 50 海关卡口 海关卡口 1F 500 总计 81133 中转场地 中转作业场地用于进行快件分拨中转的操作区域，包含中转业务操作、161、暂存和理货区。场坪 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 5 章 项目新建设施功能定位及需求 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 74 单体 功能 层数 建筑面积（）总建筑面积）备注 货机坪 为满足西区航空口岸货运发展对全货机的需求，本次规划新建配套货机坪。用地位于xx机场货运预留用地北侧机坪位置。6E+3C 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 75 第第6章章 工程建设项目及建设方案工程建设项目及建设方案 6.1 总图工程 6.1.1 总平面规划方案 总平面规划考虑新建快件查验监管中心、跨境162、电商查验中心、海关指定监管冷链查验中心、非现场查验配套设施、特运库、熏蒸库、中转场地等。本次设计按各功能单体考虑进行总体规划示意，下一阶段各项使用功能明确之后，将统筹考虑一线、二线口岸以及 40 万吨货运量进行综合货运规划，实现单体功能整合。根据货物作业性质及货物流向对整个场地，进行功能分区空侧和陆侧。在用地长度有限的情况下，为了增加空、陆侧的作业面，有效提高单位面积用地内货物的处理能力，将快件查验监管中心平行场地长边布置。陆侧南侧与规划道路相连，方便货车进出作业；空侧正对场坪，通过空侧联络道和机坪相连。陆侧布置营业办公楼，与厂房贴建。跨境电商查验中心、海关指定监管冷链查验中心布置在现有东货站163、西侧。中转场地布置在地块约中心位置。货机坪布置在用地北侧。整个货运区规划考虑避开南侧地铁 1 号线规划区域，预留安全施工距离。总平面规划如图 6-3 所示 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 76 图 6-1 总平面规划图 6.1.2 总体交通组织及道路布置 总平面布置遵循方便货运车辆进出，货运流程合理、分区管理的原则进行，避免人流车流交叉。陆侧整体流线从东进场路分别开口进入一线口岸区与二线口岸区。通过主进场路完成货运区与城市之间的车辆往来。货车通过主进场路北侧辅路进入xx机场货运预留用地用地内。总体陆侧道路164、以机场路为主要货运道路，辅以云美大道和海榆大道完成与城市间的货运往来。空侧货运车辆主要以飞行区服务车道为主进出货站，规划连接货运区和航站区的空侧下穿通道，以方便货运车辆运行。“一线”口岸、“二线”口岸陆侧根据需求分别设置卡口，与规划道路相接。货车、小汽车的车流分开布置，分开停放，形成便捷、顺畅的交通流线，尽量避免交叉干扰。小汽车停车位的设置，满足内部工作人员、访客及海关、检验检疫人员的停车需要。场地内道路，采用城市型立道牙、水泥混凝土路面。道路宽度采用 7m和 6m 两种，道路内缘转弯半径采用 9m，满足货车行驶和消防车快速通行民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方165、案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 77 的需要；小汽车行驶的道路转弯半径采用 6m。规划场地内为环形道路，空、陆侧围网均留有消防通道，平时关闭，待紧急情况下消防车通行；消防通道车道宽度满足消防车通行的宽度与高度尺寸。场地内空侧及陆侧场坪亦可作为消防作业场地。主要空陆侧交通流线如图 6-4 所示。图 6-2 道路组织与交通流线图 6.1.3 围网及卡口设置 根据海关总署第 4 号公告附件 1 海关监管作业场所（场地）设置规范中第五节快递类海关监管作业场所，“（一）应当具有独立的封闭区域，设立高度不低于 2.5 米的隔离围网（墙）。（二）凡需以公路运输方式载运货物出入海关监管166、作业场所的，应当建立通道出入卡口，配置符合海关监管要求的卡口控制系统和设备，并且与海关联网。”本次规划一线口岸卡口利用现有东货站卡口，新建二线口岸卡口，卡口含汽车衡、电子车牌系统、电子栏杆、IC 卡识别，防尾随设备、路障设备、防冲闯设备、电子轨道衡、其它卡口控制系统及设备、卫星定位设备、安全智能锁及阅读器、卡口前民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 78 端设备运行联网监控设备（卡口物联网智联监控采集网关）、物流监控设备等。本次设计海关围网与卡口如图 6-5 所示：图 6-3 卡口及围网设置 6.2 工艺工程 167、6.2.1 快件查验监管中心 6.2.1.1 快件的主要特征快件的主要特征 1、快件具有极强的时效性要求，且与航班直接相关，包括通关时间在内，处理和停留时间是航班起飞前的 46 小时左右，快件到达后必须立即处理，以便搭载等待起飞的航班。2、快件的组成分为普通包裹类、小件包、文件类（袋装；包裹类是整箱的货物，体形较大较重；文件袋是信封或泡沫带的形式，体形小重量轻；快件中还包括少量大件，不规则和贵重的物品。进港快件在站内的平均滞留时间为 3 小时，最长滞留时间为 24h，出港快件在站内的平均滞留时间为 46 小时，最长滞留时间为 8h。根据目前国际航空运输的航线特征，由xx出发的快件分流向大陆。民168、航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 79 到达xx进入xx自由贸易区的快件按地区和城市划分和分拣等。按照业务处理的方向，划分为出港、进港、中转 3 种。本项目属于海关监管下的快件转运，海关、商检等部门对来自不同方向的快件又有不同的监管要求。由于含有中转，空侧吞吐量与陆侧吞吐量可以不同。出港-陆侧 快件查验监管中心 空侧 （陆侧到空侧）进港-空侧 快件查验监管中心 陆侧 （空侧到陆侧）中转-货坪（机坪）中转，分拣厂房内拆解中转（空侧到空侧）6.2.1.2 工艺布置工艺布置 快件处理厂房采用大跨度、大柱网结构形式，169、厂房为一字形，宽度 320米，进深 72m，内部柱网尺寸为 24m24m、局部 16m24m。快件查验监管中心厂房按照建筑设计防火规范要求设防。快件处理作业区消防按工业厂房标准执行，厂房的建筑耐火等级为一级，作业区可不设防火墙。便于安装分拣和输送自动化设备。可适应将来发展情况下工艺布置调整的灵活性。同时便于叉车，拖车等设备作业。快件查验监管中心主要满足快件处理，分别设置快件出港处理区、快件进港处理区，同时为满足快件普货处理功能，分别设置普货出港处理区、普货进港处理区。为满足海关监管查验的需求设置海关开包查验区、扣留区等。不可上线件、异形件、超重件设置的处理区等。为满足特殊货物的处理配套设置冷库170、贵品等处理区。快件查验监管中心主要功能区域如表6-5 所示。表 6-1 功能区域组成表 序号 子项名称 功能 1 快件查验监管中心 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 80 序号 子项名称 功能 1.1 出港快件处理区 快件查验、分拣、装航空集装箱等，海关查验线、开箱查验间、扣留物品区等 1.2 进港快件处理区 进港掏箱、上线分拣、提货等 1.3 不可上线件处理区 不可上线件、异形件、超大超重件等处理区域 1.4 海关查验区 海关现场查验，包含待查验区、查验区、扣留区等 1.5 特殊物品处理区 贵重物品、冷171、库、动物等处理区。2 空侧待运区 空侧待运、存放航空集装器（ULD）和拖车（GSE）等 3 营业办公楼 业务、生活服务设施用房，包括；营业厅、办公及业务用房、海关、联检进驻用房、海关集中查验判图室、安检集中查验判图室、信息中心及控制中心、消防控制中心、变配电室，消防水泵房、员工餐厅，更衣、淋浴等生活、卫生辅助设施 4 陆侧停车场 货运卡车及内外部业务用车和员工自用车停放 5 空陆侧卡口 进出快件查验监管中心区域的空侧、陆侧车辆进行监管 根据海关总署第 4 号公告附件 1 海关监管作业场所（场地）设置规范中第五节快递类海关监管作业场所“海关监管货物按照进口、出口等进行分类存放并隔离，设置明显区分172、标识；放行区和未放行区应进行物理隔离。”快件进出口区域、普货进出口区域、快件处理区域与普货处理区域，海关查验区、扣留区、待查区分别用围网进行物理隔离。同时在预留安装辐射探测等海关监管设备所需的场地。快件按日处理量 8万件进行规划设计，其中可上线快件占比约为 65%，折合日处理量 6 万件，按出港比例 50%计算，为 3 万件，高峰小时处理量约为 7500 件，配置 6 条 CT 机在线查验通道海关安检一机两用。其余为不可上线快件，占比约 25%。走快件普货处理通道或人工处理通道，配置 6条 X 光机查验通道，其中一条为海关提前布控查验 X 光机通道。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章173、 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 81 营业办公楼和厂房贴临建设，方便办公区工作人员往来于厂房区和办公区，提高单据处理的快捷性。在站房陆侧贴建 3 层营业办公楼，首层设置营业厅及人员安检通道，二层设置海关集中判图室、安检集中判图室、办公室，三层主要为办公室。各层工艺平面布置如下所示：图 6-4 首层平面图 图 6-5 贴建办公二层图 图 6-6 贴建办公三层图 快件查验监管中心设置外站台，站台上面安装输送机等设备。在空侧可以安装万向滚球台，与集装器拖车等高，可以将集装器直接推到车辆上。快件查验监管中心内安装海关查验、分拣所需的设备（连续输送机线，民航174、机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 82 伸缩皮带机、分拣线、CT 机，X 光机、计重测量体积设备、万向滚球平台）设备。区内进出港分别处理。其中 CT 机一机两用，图像分别传输给安检、海关，在贴建办公二层设置海关集中查验判图室、安检集中查验判图室。安检及海关通过 CT 机均无误的货品通过输送线可继续进入站房，安检要求检查需要扣货会直接通过传送带传输到对应位置进行安检开包查验，海关要求检查或信息有误需要扣货会直接通过传送带传输到海关开包查验区进行查验审核。在操作过程中如果发现货物缺少单据或需要海关、检查检疫、空防等175、部门的抽查或等待放行，此货物会临时放置暂扣区内，一旦放行或补齐相应手续后被再次送上 CT 机进行安检，并通过传送带、分拣线进行下一步分拣等操作。6.2.1.3 货物处理货物处理工艺工艺 6.2.1.3.1 快件快件处理处理工艺工艺 进场车辆在陆侧站台进行装卸货操作，有伸缩皮带机在货车内部直接卸货。使用车辆多为 20 英尺长货车居多，其他各类货车同时存在。（1）快件出港操作流程 快件货物转运至快件分拣区,在单据处理交接完毕后，货物通过卸货的伸缩皮带传送机直接运至 CT 机进行查验，查验合格后进入分拣传送带，在分拣传送带上，货物需要分别经过扫码，称重和分拣操作，将分别发往不同的目的地的货物分拣至不176、同的装箱传送带上，装入航空箱内。清点并整箱称重，完成记录的航空箱被装上航空箱拖车，通过空防围界送上货机。小的信封或文件会在出港邮货和小包裹区域进行拆装分拣，然后打包上传送带操作。超大或超重的货物会使用运输车辆直接运送至 CT 机，通过查验后装箱操作。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 83 在操作过程中如果发现货物缺少单据或等待放行，此货物会临时放置暂扣区内，一旦放行或补齐相应手续后被再次送上传送带进行操作。（2）快件进港操作流程 操作人员提取航空运至快件分拣区进港操作区，开箱并将快件扫描后放上传送带进行分拣177、操作，分拣到不同区域后扫码装车送出。信封或文件会在邮货和小包裹区域进行拆装分拣，然后打包装车送出。进港货物会直接通知客户上门提取或使用即将出发的卡车送到相应的营业中心进行派送。（3）快件中转操作流程 通过快件查验监管中心中转的货物在中转作业区单独处理，进行开箱分拣集中后重新装箱装上飞机。6.2.1.3.2 普货普货处理工艺处理工艺（1）快件普货出港处理工艺 出港集装货经过快件查验监管中心内的站区作业和文件处理，对于需要组装到集装器上的货物，通过叉车送至集装货处理区，通过 10纵向升降分解组合台组合到集装板箱上，等待出港，最终通过空侧交接货辊道台装入 ULD 拖车。出港散货经过站内的站区作业和文178、件处理，在站房内进行配货后运至机坪。货主或代理的散货车辆的卸货作业在汽车装卸站台进行，站房站台高度为 1.0m。为了解决车箱底板高度低于或高于 1.0m 的汽车装卸问题,在汽车装卸站台上设有电动汽车调平台，高度调整量为0.3m，便于人工或叉车直接进入汽车车厢进行装卸作业。在收货作业区，卸货后，由人工搬运，通过 X 光机进行查验，查验通过后的货物在地秤上进行称重，大件货物通过大件货物查验通道进行查检，民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 84 并在地秤上进行称重。称重后，对于散舱货直接装拖斗，拉到出港散货航班配货179、区配货，等待出港。在空侧设置地磅用于将要装机的散斗、拖车复重。还有一部分超限货物或因短暂滞留的散货被送到相应区域进行暂存。散货存储采用地面堆存或者是货架存储方式。考虑国内货站作业流动性强，初期货量小的原因，建议以堆存为主。待货量增大后逐步增加货架存储比例。托盘的搬运可通过托盘搬运车以及叉车进行。超大，超重货物是指外形尺寸大于 1500mm，或重量大于 1t 的货物。货物置放于专门区域专用托盘上，由叉车运至作业区。小件物品是指重量在 530kg 之间，件数少，批量小的货物，因数量少，放置存储区域由人工取放。建议小件物品可从散货架中拿出部分储位进行存储。2、快件普货进港处理工艺 进港集装板箱在空侧180、进行清点交接后，在快件查验监管中心内进行拆分，完成后对货物进行理货作业，没有问题的货物进入待发区等待提取。集装板箱由拖车移载到打板台上进行分解作业，也可以在库内地面上直接进行拆板作业。进港的散货到港后，首先在空侧交接货理货区进行理货，对货物进行清点、核对。然后根据货物的不同情况运送至相应区域。对于不直接提走的散货，运送到散货存储区，待提货时直接进入发货作业区。散货架货物暂存的工艺、超限货物及零星小件物品的处理工艺与出港散货的处理方式相同。代理或货主的提货车辆停靠在汽车装卸站台进行装卸作业,站房的站台高度为 1m，为了解决低于或高于 1m 车箱底板高度的汽车装卸问题，在汽车装卸站台上设有电动式汽181、车调平台，便于人工或叉车直接进入汽车车厢进行装卸作业。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 85 6.2.1.3.3 特殊货物特殊货物处理处理工艺工艺（1）贵重物品存储工艺 在快件查验监管中心内设置了贵重物品库，贵重物品库负责对进出港中价值较高的货物或货主有特殊要求货物进行保管。该库设双门锁，有专职人员保管，内设安全监视及防盗报警装置，并采用气体自动消防系统。（2）冷冻、冷藏、保鲜、鲜货物品存储工艺 按货物对存储环境温度的不同要求分为：保鲜、冷藏、冷冻，国内出港货站共设三间不同类型的冷库。保鲜库：用于存放水果、182、蔬菜等，温度为 016。冷藏库：用于存放水产品，食品等低温冷藏的物品，温度为-42。冷冻库:存放冷冻食品等，温度为-18-25（3）动物旅馆 站内为动物的临时存放设置了动物旅馆。动物旅馆室内要求空气流通,设舒适性空调系统。并可进行动物的冲洗、消毒以及粪便的冲洗及排污处理。6.2.1.4 海关查验流程海关查验流程 海关查验区的主要功能区域包括海关在线查验区、海关开包查验区、海关待查区、海关扣留区以及海关配套技术用房等。6.2.1.4.1 普货海关查验流程普货海关查验流程 所有二线出岛普货需进入海关卡口前已提前向海关进行申报，海关根据布控指令对出岛货物实施查验，国内普货不设置专门的申报通道。货物进183、入海关卡口后，提前布控货物进入海关查验场地过机查验，查验合格进入后续流程，查验不合格进入海关现场开包区进行开包查验，开包查验仍民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 86 不合格进入扣留区，合格进入货站后续流程。非海关布控货物进入货站安检 X 光机进行安检、货物处理等后续流程。查验流程如图 6-9 所示：图 6-7 快件海关查验流程 6.2.1.4.2 快件海关查验流程快件海关查验流程 二线口岸所有出港快件需要经过海关查验。海关查验工作需要逐票过机。快件查验监管中心的海关监管区建议采用远程判图，同屏比对全程在线的184、形式，以实现监管区内实现操作无人化为目标。同时设置特种安检机，以满足不可上线件的安检需要。对于在线查验异常的快件输送至开包查验区进行开包人工查验，确认违规后，进行扣留处理，如无异常，通过输送设备重新投入分拣环节。查验流程如图 6-10 所示：民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 87 图 6-8 快件海关查验流程 6.2.1.5 安检流程安检流程 快件查验监管中心空侧及陆侧的通过建筑结构再搭配符合机场及安防相关要求（高度不低于 2.5 米）的隔离围网进行相对明确的物理分割。且在同一楼层内两侧系统的投影不可重叠，185、并遵守民用航空运输机场安全保卫设施建设标准(MH7003-2017)的相关要求进行设计。6.2.1.5.1 普货安检流程普货安检流程 根据海关要求，本次海关查验方式是“提前报关、过卡查验”，普货到达卡口后，对于提前布控的货物过了卡口后先到达快件查验监管中心海关查验区，陆侧卸车后，进入海关 X 光机进行查验，查验合格的货物再进入安检 X 光机进行安检查验，提前布控的货物比例约为 3-5%；没有布控的95-97%的货物直接海关和民航同 X 光机查验，安检查验采用远程集中判图模式，判图后需要查验的货物在系统接收判图室的指令后被立即拦截并送往查验区。查验后却有违规，则暂存于安检扣留区等待后续拒收、扣留186、等民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 88 处理。查验完成后合格货物应返回再次过机安检。进入后续流程。普货安检流程如图 6-11 所示：图 6-9 普货安检查验流程 6.2.1.5.2 快件安检流程快件安检流程 快件陆侧卸车后，小件包、包裹直接上线通过 CT 机在线安检，超大超重不可上线件可通过叉车等运送至专用查验设备进行查验。安全检查采用集中判图、集中查验模式，即判图室和查验区均为远程集中设置。判图后需要下线查验的货物在系统接收判图室的指令后被立即拦截并送往查验区。下线查验完成后货物应返回分拣系统进行后续分187、拣操作。若下线查验后却有违规，则暂存于安检扣留区等待后续拒收、扣留等处理。预留合适的判读时间，同时在进入海关开包查验区前设置检测拦截功能。确保拦截率达到 100%。快件安检流程如图 6-12 所示：民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 89 图 6-10 快件安检查验流程 6.2.1.5.3 人员安检人员安检 同时快件查验监管中心设置一处工作人员安全检查通道，由进站通道与出站通道组成。（1）进站通道为单门单机模式，通道宽度为 4m，检查通道长度为 13m,X光机前端设置长度为 3.5m 的待检台。（2）出站通道188、不设置安检机，仅设置安检门，用于出站是否携带货物的检查。（3）人员安检通道设置安检现场备勤室。安检值班室于二层办公区与货物安检值班室集中设置。特别检查室与暂存物品保管室与现场备勤室合用。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 90 6.2.1.6 工艺设备配置及投资工艺设备配置及投资 6.2.1.6.1 工艺设备配置工艺设备配置 快件查验监管中心处理货物按流向分为出港货物、进港货物及中转货物；按货物性质分为普通货物、快件、邮件、特殊货物等，按运输方式分为客机载货、全货机载货等，快件查验监管中心站房处理经验和民用机189、场工程项目建设标准中的快件查验监管中心规模指标及快件操作经验，快件查验监管中心将采用机械化处理模式，主要工艺设备及车辆包括：调平台、伸缩皮带机、皮带输送机、CT 机、称重测量设备、汽车衡、货架、辊道输送机、分拣线、空、陆侧装卸货模块、分解组合工作台、冷库、监管及检验设施等。（1）CT 机 CT 机是用于对航空运输货物进行 X 射线检查，通过三维图像可从任意角度查看被检物品图像，不受重叠遮挡因素影响，图像直观生动，违禁品不易遗漏；CT 切片图像可显示被检物品内部断层截面信息，更易发现以夹藏方式藏匿及以特定角度摆放的违禁品。CT 机具备智能审图功能，图像分别传输至安检、海关进行集中判图，CT 机示190、意图如图 6-13 所示。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 91 图 6-11 CT 机示意图（2）输送机 输送机得作用主要用来输送货物，输送机的种类很多，本项目用到辊筒输送机和皮带输送机。图 6-12 输送机图 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 92（3）分拣线 快件分拣线、分拣模块及其模块细节如图 6-15、6-16 所示；图 6-13 分拣模块图 图 6-14 分拣模块细节图 在本次设计中，快件查验监管中心部分的分191、拣设备主要考虑采用交叉皮带分拣机来实现。交叉皮带分拣机是一套由小车组成的运输与分拣系统，通过电动交叉皮带装置将物品从导入装置传送至预定目的地（倾卸点），并在该处启动交叉皮带卸放物品。每台交叉皮带装置由单独的免维护无刷直流伺服电机驱动。同时，交叉皮带装置还设计有倾翻控制板，控制倾卸民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 93 运行必需的所有功能。交叉皮带装置及固定功能装置通过红外线数据传输装置进行通信联系。设备选择时，建议使用目前较为先进的直线电机技术的驱动型交叉皮带分拣机。即没有机械接触和很少的活动部件，使得零部192、件的磨损和破损率非常低。一台交叉皮带装置出现问题不会令整个分拣程序停顿下来，因为每台交叉皮带装置均可单独从控制器断开。小车装备有自润滑的驱动轮和导向轮。如果需要，零部件可以在不影响系统运行的情况下更换。同时，分拣机前端的导入台也能够选择性地集成条形码扫描器、摄像头、体积测量仪器及动态磅秤。完成更加多元化、集成化的分拣作业工作。（4）空侧卸、卸货模块 图 6-15 空侧卸货模块图 对于空侧 ULD 卸载，主要由输送系统和伸缩皮带机组成。操作时，需要操作人员进行在把所有小件包、包裹以及异形件全部取出放置在伸缩皮带机上时进行初分。其中一侧投放小件包，另一侧投放包裹及异形件，所有货物将传入通过输送设备193、传入对应的分拣机导入台，进行下一步的操作。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 94 图 6-16 空侧装货模块图 对于空侧 ULD装载，则相对简单，主要由可控制卸载的螺旋滑槽组成。操作人员待空 ULD 就位后，打开卸载位（目的地）卸载开关，小件包、包裹及异形件等就可从螺旋滑槽卸载至停放在装卸位的 ULD 内。待操作人员关闭卸载开关后，停止卸载，并等待再次卸载。6.2.1.6.2 工艺设备投资估算工艺设备投资估算 快件查验监管中心工艺设备投资估算见下表；表 6-2 工艺设备投资估算表 序号 名称 投资（万元）备194、注 1 设备投资 16412 2 设备安装调试费 15%3 工艺设备投资总计 18873 工艺设备总投资约为 18873 万元，其中查验设备投资约为 11439 万元，最终具体投资待下一步海关部门提供详细需求后确定，除海关设备投资外其他工艺设备涉及到具体使用方，后续待具体使用方确定后提供详细需求后确定。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 95 工艺设备表如下：表 6-3 工艺设备清单表 序号 编号 名称 型号及主要规格 合计 备注 1 1、收货区、收货区 1.1 101 汽车调平台 Q10t,台面尺寸:200195、0*3000mm，升降行程:300mm 5 1.2 102 伸缩皮带机 三节，总长度12m，缩回长度4m，W 和 H 需与最终招标确定的 103 设备的相关参数保持一致 6 1.3 103 货检 CT 机 通道尺寸1004*890mm，,三相五线制，交流电源 380 伏（-15%+10%），50/60 赫兹 3 赫兹，CTX射线发生器，图像处理系统，双视角 6 需为民航 认证产品 1.4 104 皮带输送机 Q=0.2t,WL=10001000mm,H=350mm，V 输送=12m/min,有动力，双向运行，带称重功能。W 和 H需与最终招标确定的103 设备的相关参数保持一致。18 1.5 196、105 皮带输送机 Q=0.2t,WL=10006000mm,H=350mm，V 输送=12m/min,有动力，双向运行，带称重功能。W 和 H需与最终招标确定的103 设备的相关参数保持一致。22 1.6 106 辊道输送机 Q=3t,WL=15002000mm,H=350mm，V 输送=12m/min,有动力，双向运行，辊道采用小辊密排。W和H需与最终招标确定的109 设备的相关参数保持一致。6 1.7 107 货检 X 光机 通道尺寸 1500*1500mm，Q=3t,传送带高度320mm,V=12m/min,双向运行可调，具有网络及打印功能，双视角 6 需为民航认证产品 1.8 108197、 辊道输送机 Q=3t,WL=15003200mm,H=350mm，V 输送=12m/min,有动力，双向运行，辊道采用小辊密排。W和H需与最终招标确定的109 设备的相关参数保持一致。6 1.9 109 辊道输送机 Q=3t,WL=15001500mm,H=350mm，V 输送=12m/min,有动力，双向运行，辊道采用小辊密排。带称重功能，精度5kg.W 和 H 需与最终招标确定的 109 设备的相关参数保持一致。6 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 96 序号 编号 名称 型号及主要规格 合计 备注 198、1.10 110 辊道输送机 Q=3t,WL=18002000mm,H=350mm，V 输送=12m/min,有动力，双向运行，辊道采用小辊密排。W和H需与最终招标确定的115 设备的相关参数保持一致。1 1.11 111 货检 X 光机 通道尺寸 1800*1800mm，Q=3t,传送带高度320mm,V=12m/min,双向运行可调，具有网络及打印功能，双视角 1 1.12 112 辊道输送机 Q=3t,WL=18003200mm,H=350mm，V 输送=12m/min,有动力，双向运行，辊道采用小辊密排。W和H需与最终招标确定的115 设备的相关参数保持一致。1 1.13 113 地秤199、 Q7t,台面尺寸 WxL=3000 x3400mm,具有网络接口及打印功能(220V 供电)6 1.14 114 站台地秤 Q=2t,台面尺寸：15001500mm 1 1.16 116 便携式气体嗅探仪 1、设备采用集束毛细管气相色谱-离子迁移谱（MCC-IMS）联用技术。可快速检测海关关注的毒品、爆炸物、集装箱熏蒸剂、化学战剂及有毒有害气体等危险化学品。2、仪器同时具有快检、精检双查验模式（快检模式响应时间：10s，精检模式响应时间：30s），且可快速切换；3、吸气采样管采用柔性设计，长度超过 1 米，可加热至 120；4、仪器具有吸气/擦拭双采样模式，可在线切换；吸气采样采用脉冲采样技200、术，单个样品采样时间仅 为 100ms，且具有反吹自清洁功能；5、仪器分辨率（以 TNT 计算）不小于 35。6、设备须通过 CE 认证。2 1.16 116 便携式气体嗅探仪 1、设备采用集束毛细管气相色谱-离子迁移谱（MCC-IMS）联用技术。可快速检测海关关注的毒品、爆炸物、集装箱熏蒸剂、化学战剂及有毒有害气体等危险化学品。2、仪器同时具有快检、精检双查验模式（快检模式响应时间：10s，精检模式响应时间：30s），且2 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 97 序号 编号 名称 型号及主要规格 合计 备201、注 可快速切换；3、吸气采样管采用柔性设计，长度超过 1 米，可加热至 120；4、仪器具有吸气/擦拭双采样模式，可在线切换；吸气采样采用脉冲采样技术，单个样品采样时间仅 为 100ms，且具有反吹自清洁功能；5、仪器分辨率（以 TNT 计算）不小于 35。6、设备须通过 CE 认证。2 2、发货区、发货区 2.1 201 伸缩皮带机 三节，总长度12m，缩回长度4m，W 和 H 需与最终招标确定的 103 设备的相关参数保持一致 14 2.2 202 皮带输送机 Q=0.2t,WL=10006000mm,H=350mm，V 输送=12m/min,有动力，双向运行，带称重功能。W 和 H需与最202、终招标确定的103 设备的相关参数保持一致。14 高度、宽度及控制等与103 设备配套 2.3 203 汽车调平台 Q10t,台面尺寸:2000*3000mm，升降行程:300mm 5 2.40 204 站台地秤 Q=2t,台面尺寸：15001500mm 1 3 3、快件分拨系统、快件分拨系统 3.1 301 出港快件分拨系统 1 3.2 302 进港快件分拨系统 1 4 4、冷库、冷库 4.1 401 出港冷库 1 4.2 402 进港冷库 1 5 5、ULDULD 组装、分解作业区组装、分解作业区 5.1 501 10纵向升降打板台 Q6.8t，W(导向)*L=2540*3910 mm 输203、送速度18m/min，升降速度 3m/min，升降行程2000mm(-1492mm+508mm)，具有网络接口及打印功能接口，入口手动挡板，出口电动挡板 5 5.2 502 万向球平台 Q6.8t，单元尺寸 WL=2600mm3300mm，无动力，H=508m,钢珠 36 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 98 序号 编号 名称 型号及主要规格 合计 备注 5.3 503 散货库搁置架 Q=2T,WxL=1600X8700mm，H=300mm，可存放5 个WxL=1500X1500mm 散货筐或者托盘 32204、 5.4 504 散货库搁置架 Q=2T,WxL=1600X6700mm，H=300mm，可存放4 个WxL=1500X1500mm 散货筐或者托盘 12 5.5 505 复磅秤 Q20t,台面尺寸：3400 x7000mm,具有网络接口及打印功能(220V 供电)2 5.6 506 复磅秤 Q20t,台面尺寸：3400 x12000mm,具有网络接口及打印功能(220V 供电)2 5.7 507 横梁式货架 L3000(内)*D1200*H5500mm,层横梁三层摆放,每层复重 3t 56 5.8 508 散货筐 LxWxH=1500 x1500 x1600mm,载重 2t 56 5.9 5205、09 10纵向升降打板台 Q6.8t，W(导向)*L=2540*3910 mm 输送速度18m/min，升降速度 3m/min，升降行程2000mm(-1492mm+508mm)，具有网络接口及打印功能接口，入口手动挡板，出口电动挡板 6 5.10 510 10移动打板台 2640*3300mm，可四向进叉，两侧设置安全挡板 5 5.1 511 万向球平台 Q6.8t，单元尺寸 WL=2600mm3300mm，无动力，H=508m,钢珠 64 5.1 512 横梁式货架 L3000(内)*D1200*H5500mm,层横梁三层摆放,每层复重 3t 128 5.1 513 20升降式ULD 装卸206、站台 Q=13.6t,W*L=2740*7200mm，升降行程800mm（0mm+800mm）,V 输送=18m/min,V升降=3m/min,带称重装置(具有网络接口及打印功能)1 5.1 514 散货筐 W1500*L1500*H1600mm，Q=2t 500 6 6、人员安检设备、人员安检设备 6.1 601 金属探测门 外观尺寸：2300mm x 900mm x 700mm,包含手持探测器 8 个 2 需为民航认证产品 6.2 602 小件物品安检机 通道尺寸 650500mm，Q0.2t,传送带高度650mm,V=12m/min,双向运行可调，带称重装置(具有网络接口及打印功能)2 207、需为民航认证产品 6.3 603 三翼转闸门 单向通行，有门禁 4 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 99 序号 编号 名称 型号及主要规格 合计 备注 6.4 604 爆炸探测仪（手持）可检测爆炸物:黄色炸药,硝化甘油,无烟炸药,TNT,季戎炸药,旋风炸药,TATP,HMTD,特屈儿炸药和国际民航组织的标识物,所有种类的硝胺炸药,中国的黑火药 2 需为民航认证产品 6.5 605 爆炸探测仪（台式）可检测爆炸物:黄色炸药,硝化甘油,无烟炸药,TNT,季戎炸药,旋风炸药,TATP,HMTD,特屈儿炸药和国际208、民航组织的标识物,所有种类的硝胺炸药,中国的黑火药 2 需为民航认证产品 6.6 606 防爆罐 直径 600mm，高度740mm，高强度、耐冲击碳素钢板；能防御 1.5kgTNT 炸药的爆炸当量 2 需为民航认证产品 6.7 607 防爆毯 1200mmX1200mm 2 需为民航认证产品 6.8 608 闸机 2 需为民航认证产品 6.9 609 液态物品检查仪 2 需为民航认证产品 7 7、货运车辆、货运车辆 7.1 701 叉车 电动，Q=3t，H=3m，带快速充电机 12 7.2 702 叉车 电动，Q=1.6t，H=3m，带快速充电机 13 7.3 703 电动液压车 电动，Q=2209、t 13 8 8、海关、海关开包开包查验区查验区 8 801 海关查验 CT机 通道尺寸1004*890mm，,三相五线制，交流电源 380 伏（-15%+10%），50/60 赫兹 3 赫兹，CTX射线发生器，图像处理系统，双视角 1 6.2.1.7 人员配置人员配置 快件查验监管中心根据机场对航空货运业务的时限要求，采用全年工作日 365 天，每天 24 小时连续运营。快件查验监管中心内工人、设备维护人员按照三班制考虑，最大班人数按照总人数的 70%考虑。每日集中在夜班 14:0002:00 进行航班货物分拣与集散。快件查验监管中心的人员大致可以分为三类，一类是快件查验监管中民航机场规划设210、计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 100 心工作人员，以快件查验监管中心作业工人为主，同时包含一定量的业务技术人员、管理人员和必要服务人员；一类为营业办公楼的承租企业和国家机关的入驻人员，一般包含入驻企业的领导层、海关、检验检疫、安检、机场、货代等单位的驻场人员；一类为服务人员。快件查验监管中心工作人员总计约 400 人，其中最大班人数约 280 人，人员数量组成见人员组成表。表 6-4 人员组成表 部门名称 人员数量 合计 工人 业务技术人员 管理人员 服务人员 快件处理区 300 50 30 20 400 男女比例 211、9：1 5:5 6:4 2:8 400 6.2.2 海关指定监管冷链查验中心 冷库柱网采用 8x8mm，便于货架的安装布置。结合防火分区设置，每个冷库可设置 3 个分区。其中查验中心一层监管货物按照进口、出口、暂不予放行等进行分类存放并隔离。按照进出口货物查验流程配置必要的查验设施设备。设置普货查验区、普通食品查验区、进口冷链食品查验区、进境食用水生动物查验区、进境水果查验区、进境种苗查验区等必要的查验场地及配套设施，满足监管场地现场查验、检验、检疫等监管作业等一体化监管配套要求。根据海关监管需要，提供采样室、样品室、病媒生物及有害生物初筛鉴定室等技术用房，以及人员洗消通道、更衣室、工具室等配212、套设施；根据海关卫生检疫工作需要，提供检疫查验、卫生监督、卫生处理技术用房及配套设施；配备信息设备机房、海关备勤、办公场所。在普通食品查验区，设有查验平台、暂不予放行货物存放仓库以及从事食品检验检疫的技术用房。在查验区的下风位置，设废弃物暂存设施。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 101 进口冷链食品查验区，内设查验平台，紧邻查验平台设储存冷库。查验平台和技术用房建新风系统，满足整体作业环境需求。进境食用水生动物查验区内设扣检场，扣检场存放池数量、容量应满足扣检需求，具备对食用水生动物分区、分池存放的条件。213、进境水果查验区设立查验区、扣箱区等查验功能区，配置冷藏库、集中收集破果烂果的密闭设施以及无害化处理设备。进境种苗查验区，配置满足种苗检验检疫需要的查验设施和取样设备，设置除害处理场地、处理设施，配有常用的药剂、器械及其贮藏场所。二层、三层主要为配套的冷冻库、冷藏库等监管冷库。6.2.3 跨境电商查验中心 本库处理、监管快件中心的“9610”系列跨境电商业务的快件，包含地面运输、存储和收、发作业。其中首层主要为跨境电商 9610 快件的查验场地。二层、三层为处理区、暂存区。6.2.4 特运库 暂存因特殊原因不能及时出港的特殊物品。存放时间一般不超过 3 小时。超出规定暂存时间仍不能起运的出港货物214、，均会要求发货人取回货物。本库处理的符合航空运输规则的特殊货物，包含地面运输、存储和收、发作业。因特殊原因不能及时出港或进港的危险物品暂存在特运库。特运库各存放间可以存放整托盘的危险物品，危险品存放在拖车上或者地面堆存。6.2.5 熏蒸库 熏蒸库根据需求设置两个熏蒸室，熏蒸室内部容积分别约为 55 立方米与 120 立方米，配套库房、施药设备间及控制室。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 102 熏蒸室在进行熏蒸作业时要求密闭，熏蒸室温度10，熏蒸结束后熏蒸气体要进行回收处理，之后要进行机械通风，通风散气时，215、熏蒸气体排放管道室外末端高度高于 100m 范围内最近建筑物 5m 以上，熏蒸人员戴好防毒面具，将熏蒸库门打开。熏蒸库门打开后，应有专人值守、严防人员进入熏蒸室内，并保证熏蒸室门外 5m 范围内无人员停留。熏蒸室业务受检疫部门监管，有关因熏蒸药剂属有毒物品，施药、操作和保管等均由检疫部门专业资质人员进行。6.3 建筑工程 6.3.1 设计概况 xxxx国际机场位于xx省北部、xx市东南方向的xx区灵山镇，距市中心望海国际商城直线距离约 15km，公路里程约 26km。本工程建设用地面积 142890.5（214.3 亩），建设的主要建筑物有快件查验监管中心、非现场查验配套设施、海关指定监管冷链216、查验中心、跨境电商查验中心、特运库以及门卫室等建筑，总建筑面积 81133。6.3.2 主要设计原则 a)本工程设计遵循实用、先进高效、经济合理符合国情的原则，满足功能需要。设计中贯彻国家政策、法令和有关规定。b)本设计力求贯彻现代物流的理念，采用成熟的新技术，注重节能、环保、防水、隔音、隔热等要求 c)设计满足环境保护、消防、节约能源以及抗震设防等要求；d)设计遵循功能需求决定形式的原则，在保证功能的基础上，力求功能与建筑形式协调统一，建筑风格简洁、明快，能体现快件处理和航空运民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究217、报告 103 输的特征。6.3.3 设计依据 国家现行的有关设计规范及标准 建筑设计防火规范GB 50016-2014（2018 年版）办公建筑设计标准JGJT 67-2019 民用建筑设计统一标准GB50352-2019 建筑地面设计规范GB50037-2013 屋面工程技术规范GB50345-2012 建筑内部装修设计防火规范GB50222-2017 建筑玻璃应用技术规程JGJ113-2015 冷库设计规范（GB50072-2021）6.3.4 快件查验监管中心 6.3.4.1 设计原则设计原则 快件查验监管中心为丙类生产厂房，耐火等级为一级，屋面防水等级为级。贴建办公耐火等级一级，屋面防218、水等级级。根据建设方提出的设计需求，结合建筑本身功能性质，遵循以下主要设计原则进行设计：核心：遵循先进、实用、高效、经济合理原则。建筑外形：力求简洁，明快，强调功能与形式的统一，体现建筑的功能特性，突出工业建筑的美感。流线：合理布局组织通畅的人流、车流、物流，协调处理好场区道路与场外道路的衔接。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 104 空间利用：在技术可行、经济合理的前提下，合理利用空间，处理好各种功能空间之间的衔接。场区绿化景观设计与空间环境布局相协调统一。环保：设计方案应体现节能、节地、节水、节材和保护219、环境；提倡绿色生态环保。6.3.4.2 主要面积指标主要面积指标 总建筑面积为：30002。其中，站房建筑面积：23197.0。空侧雨篷建筑面积：3200（投影面积）/2=1600。陆侧雨篷建筑面积：2400（投影面积）/2=1200。贴建办公建筑面积：4005.2。6.3.4.3 平、剖面设计平、剖面设计 快件查验监管中心站房为“一”字型布局，结构形式为三跨门式钢架结构，跨度为 24m,边柱柱距为 8.0m，快件查验监管中心站房内设有贵重物品库、动物房、保鲜库、冷藏库、冷冻库、空侧办公室、卫生间、更衣室、人身安检及叉车充电区等辅助功能用房；空侧设有 8m 宽钢结构雨篷。屋面坡度 5%，快件查220、验监管中心建筑屋顶均设条形采光带及排烟窗，尽量利用自然采光，节能环保。快件查验监管中心陆侧站台高度为 1m；站内梁下净高为 9.0m；内部辅房层高分别为冷库部分 5.4m 及其他均为 4.50m。女儿墙顶标高为 10.8m。贴建办公结构为钢筋混凝土框架结构，首层为营业厅及业务区，二至三层为办公区，柱网尺寸为 8mx8m。首层架空层高 4.5m，二至三层办公区层高 3.9m。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 105 6.3.4.4 外型设计外型设计 本项目的建筑外形力求简洁，明快，强调功能与形式的统一，突出工221、业建筑的美感。快件查验监管中心主体立面采用浅灰色压型钢板。贴建办公居中布置，将货站通长的立面分成二段、色彩上白色、浅灰色与灰色搭配、形体上凹凸变化、立面虚实对比，使整个建筑效果丰富有层次感。6.3.4.5 主要建筑物构、配件主要建筑物构、配件 1.地面 快件查验监管中心站内地面均采用钢纤维混凝土耐磨地面。面层混凝土标号不低于 C30,混凝土板的厚度不小于 250 厚；贴建办公；门厅区域采用玻化砖面层，做法厚度为 100 厚；二至四层办公区采用普通地砖面层，做法厚度为 100 厚。2.墙面 快件查验监管中心站房外墙1.2m标高以下采用250厚加气混凝土砌块，外饰高档外墙涂料。1.2m 标高以上采222、用彩色双层镀铝锌压型钢板，中间加50 厚超细玻璃纤维保温棉。作业区内功能用房采用 200 厚加气混凝土砌块墙体砌筑。贴建办公外墙采用250厚加气混凝土砌块墙体，外加50厚岩棉保温板，饰面采用氟碳漆喷涂；内墙采用 200 厚加气混凝土砌块墙体。3.屋面 针对生产主楼屋面防水的重要性，在造型上和技术措施上加以控制。1、屋面采用外天沟虹吸排水系统,天沟为 4 厚钢板 2、结合造型采用内天沟排水，满铺卷材，减少节点漏水几率。3、采用防水效果较好的柔性卷材防水，屋面排水坡度 5%民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 10223、6 另外，站房屋面根据功能采用 FRP 采光板及电动排烟系统。贴建办公、门卫室屋面为钢筋混凝土屋面，防水等级为 II 级，屋面坡度为 2%。6.3.4.6 装修做法表装修做法表 快件查验监管中心及贴建办公装修如表 6-9 所示：表 6-5 快件查验监管中心及贴建办公装修表 类别 项目 房间名称 楼（地）面 墙 面 踢 脚 顶 棚 快件查验监管中心 站房 站房 钢纤维混凝土耐磨地面 压型钢板 耐擦洗涂料 水泥 压型钢板 办公室 中档防滑地砖 耐擦洗乳胶漆 材质同地面 轻钢龙骨矿棉吸音板吊顶 卫生间 防滑地砖 中档瓷砖 材质同地面 铝合金条形板 动物房、贵重物品库、配电间、报警阀间 水泥砂浆 普通224、涂料 水泥砂浆 普通涂料 贴建办公楼 营业厅、门厅 中档防滑地砖 中档瓷砖 轻钢龙骨铝板吊顶 办公室 中档防滑地砖 耐擦洗涂料 地砖 轻钢龙骨矿棉吸音板吊顶 走道 中档防滑地砖 耐擦洗涂料 地砖 轻钢龙骨铝板吊顶 卫生间 防滑地砖 中档瓷砖 地砖 铝合金条形板 楼梯间 防滑地砖 耐擦洗涂料 地砖 耐擦洗涂料 屋面 钢结构屋面采用双层压型金属板复核保温隔热屋面，保温层为 100 厚岩棉；混凝土屋面采用有保温不上人屋面，保温层为 50 厚挤塑聚苯板。6.3.4.7 消防消防 根据建筑设计防火规范GB 50016-2018，本工程属丙类生产厂房，耐火等级为一级。1.防火分区 民航机场规划设计研究总院225、有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 107 1）站房 快件查验监管中心为丙类单层生产厂房，耐火等级为一级，内设自动喷水灭火系统，站房部分整体为 1 个防火分区，站房部分总建筑面积为 23197.0。2）贴建办公 贴建办公为多层民用建筑，耐火等级为一级，内设自动喷水灭火系统，贴建办公整体为一个防火分区，其总建筑面积为：4005.2。与站房之间用防火墙分隔。2.安全疏散 1）站房 快件查验监管中心为丙类单层生产厂房，耐火等级为一级，内设自动喷水灭火系统。每个防火分区至少有两个直接对外的人员出入口，站房内任一点到安全出口的距离均不大于 8226、0m；2）贴建办公 贴建办公为多层民用建筑，耐火等级为一级，设置独立防火分区，内设自动喷水灭火系统。贴建办公与快件查验监管中心站房之间设置防火墙分隔，墙上连通处设置甲级防火门。贴建办公每个防火分区设置至少两个安全出口，位于两安全出口之间的房间门至最近安全出口的直线距离不超过50m，位于袋形走道两侧或尽端的房间疏散门至最近安全出口的直线距离不超过 27.5m（设置喷淋）。3.材料燃烧性能 根据建筑设计防火规范要求，本工程站房及贴建办公部分耐火等级都为一级，站房部分防火墙耐火极限不小于 3h，承重墙耐火极限不小于 3h，非承重外墙机房间隔墙耐火极限不小于 0.75h，柱、梁、楼板的耐火极限分民航机227、场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 108 别不小于 3h、2h 和 1.5h，屋顶承重构件耐火极限不小于 1.5h。贴建办公部分防火墙耐火极限不小于 3h，承重墙耐火极限不小于 3h，非承重外墙耐火极限不小于 1h，楼梯间和前室的墙耐火极限不小于 2h，疏散走道两侧的隔墙耐火极限不小于 1h，房间隔墙耐火极限不小于 0.75h，柱、梁、楼板的耐火极限分别不小于 3h、2h 和 1.5h，屋顶承重构件耐火极限不小于 1.5h，以上部位材料均采用不燃性材料，贴建办公部分吊顶采用不燃性材料，耐火极限不小于 0.25h。228、钢结构采用防火涂料满足耐火要求；玻璃幕墙等应在每层间隔处设置不小于 0.8m 的防火玻璃墙并在幕墙与每层楼板间用防火封堵材料封堵；设备穿楼板或墙体孔洞处，应用满足该处墙体或楼板耐火极限要求的防火封堵材料进行封堵；4.消防控制室 消防控制室设于货站首层，并有独立直接对外出入口。5.防撞设施 快件查验监管中心工作活动区的墙、柱均做不锈钢防撞扶手及不锈钢防撞护角、护柱。6.无障碍设计 本项目总体虽为工业建筑，考虑无障碍设计。7.环保 在外装修及室内装修选材上，尽可能选用环保建材或天然材料的环保替代。6.3.5 海关指定监管冷链查验中心 6.3.5.1 设计原则设计原则（1）物流应通畅、快捷，避免物流229、路线的往复、交叉；民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 109（2）采用 1.21.0 米标准承重托盘，货物堆高 1.6m，单托盘最大重量为 1.3t；（3）站台装卸货物采用伸缩皮带机，降低工人劳动强度，提高作业效率及站台利用率；（4）冷库内设备要满足低温工况条件正常运行；（5）冷冻、冷藏物品的贮存温度应满足食品冷链物流的相关要求。（6）建筑限高为 24 米。6.3.5.2 主要面积指标主要面积指标 总建筑面积为：17248.5。海关指定监管冷链查验中心为三层框架结构，首层设置普货查验区、普通食品查验区、进口冷230、链食品查验区、进境食用水生动物查验区、进境水果查验区、进境种苗查验区等必要的查验场地及配套设施，满足监管场地现场查验、检验、检疫等监管作业等一体化监管配套要求。二层、三层主要为配套的冷冻库、冷藏库等监管冷库。同时配套穿堂、及相应人员办公、等，其中冷藏间建筑面积为 13857.9，穿堂建筑面积为 2483.4，贴建办公面积为 907.2；主要面积指标如表 6-12 所示：表 6-6 面积指标表 项目 序号 名称 面积 单位 备注 海关指定监管冷链查验中心 1.1 冷库 1 一层 4619.3 1.2 冷库 1 二层 4619.3 1.3 冷库 1 三层 4619.3 1.4 穿堂一层 827.8231、 1.5 穿堂二层 827.8 1.6 穿堂三层 827.8 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 110 项目 序号 名称 面积 单位 备注 1.7 贴建办公 1 453.6 6 层 1.8 贴建办公 2 453.6 6 层 小计 17248.5 6.3.5.3 平、剖面设计平、剖面设计 海关指定监管冷链查验中心为“一”字型布局，结构形式为钢筋混凝土框架结构，柱网体系为 8*8m,边柱柱距为 8.0m。西侧站台为内站台，和穿堂合二为一，高度为 1m；。首层为高 5m，包含穿堂区、查验区、冷链快件处理区，同时预232、留高低温暂存区，2 层高约 8.6m，包括穿堂和低温存储区，3 层高约 8.6m，包括穿堂和低温存储区；6.3.5.4 货物处理范围及工作时间货物处理范围及工作时间 1、货件处理范围 处理的货物主要为：水果、冰鲜水产品、冷冻分割肉、禽、水产等，货物的主要包装形式为纸箱包装。2、工作时间和工作制度 全年 365 天、每天 24 小时连续运营作业。冷库作业人员为三班制。6.3.5.5 消防消防 根据建筑设计防火规范GB 50016-2014（2018 年版）以及冷库设计标准 GB50072-2021，本工程属丙类多层仓库（2 项），耐火等级为二级。冷藏间占地面积为 4619.3，小于 7000。1233、防火分区 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 111 冷藏间部分共三层，每层冷藏间与穿堂一起分为两个防火分区，防火分区面积小于 3500，贴建办公为一个防火分区，面积 907.2，共 7 个防火分区。2、安全疏散 冷藏间及穿堂内每个防火分区设置两个安全出口，穿堂与冷库之间设置耐火极限不小于 3 小时的防火隔墙。贴建办公与冷库之间设置耐火极限不小于 2.5 小时的防火隔墙，并设置不少于两个独立安全出口，位于两安全出口之间的房间门至最近安全出口的直线距离不超过 50m，位于袋形走道两侧或尽端的房间疏散门至最近安234、全出口的直线距离不超过 27.5m（设置喷淋）。3、材料燃烧性能 根据建筑设计防火规范要求，本工程耐火等级为二级，冷库部分防火墙耐火极限不小于 3h，承重墙耐火极限不小于 2.5h，非承重外墙机房间隔墙耐火极限不小于 0.5h，柱、梁、楼板的耐火极限分别不小于 2.5h、1.5h和 1h，屋顶承重构件耐火极限不小于 1h。贴建办公部分防火墙耐火极限不小于 3h，承重墙耐火极限不小于 2.5h，非承重外墙耐火极限不小于 1h，楼梯间和前室的墙耐火极限不小于 2h，疏散走道两侧的隔墙耐火极限不小于 1h，房间隔墙耐火极限不小于 0.5h，柱、梁、楼板的耐火极限分别不小于 2.5h、1.5h 和 1235、h，屋顶承重构件耐火极限不小于 1h，以上部位材料均采用不燃性材料，贴建办公部分吊顶采用不燃性材料，耐火极限不小于 0.25h。6.3.5.6 装修做法表装修做法表 海关指定监管冷链查验中心及办公装修做法如表 6-13 所示：民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 112 表 6-7 海关指定监管冷链查验中心及其办公装修表 类别 项目 房间名称 楼（地）面 墙 面 踢 脚 顶 棚 海关指定监管冷链查验中心 冷库 库房 钢纤维混凝土耐磨地面 压型钢板 耐擦洗涂料 水泥 压型钢板 办公室 中档防滑地砖 耐擦洗乳胶漆 236、材质同地面 轻钢龙骨矿棉吸音板吊顶 卫生间 防滑地砖 中档瓷砖 材质同地面 铝合金条形板 贴建办公楼 门厅 中档防滑地砖 中档瓷砖 轻钢龙骨铝板吊顶 办公室 中档防滑地砖 耐擦洗涂料 地砖 轻钢龙骨矿棉吸音板吊顶 走道 中档防滑地砖 耐擦洗涂料 地砖 轻钢龙骨铝板吊顶 卫生间 防滑地砖 中档瓷砖 地砖 铝合金条形板 楼梯间 防滑地砖 耐擦洗涂料 地砖 耐擦洗涂料 屋面 钢结构屋面采用双层压型金属板复核保温隔热屋面，保温层为100 厚岩棉；混凝土屋面采用有保温不上人屋面，保温层为 50厚挤塑聚苯板。6.3.5.7 职业安全卫生职业安全卫生 在叉车作业区留有适当宽度的通道，使搬运设备作业方便，不会237、因环境拥挤造成碰撞货物而伤及工作人员。冷库穿堂作业区采用电瓶叉车搬运货物，不会产生有害废气；车辆行驶的作业区采用耐磨地面以减少车辆频繁行驶造成路面起灰而导致工作环境的空气被粉尘污染。冷库穿堂作业区为恒温区，温度控制范围为 810。冬季有供暖，夏季有空调。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 113 6.3.6 跨境电商查验中心 6.3.6.1 设计原则设计原则 跨境电商查验中心为三层仓库建筑，储存货物的火灾危险性类别为丙类，耐火等级二级。主要建、构筑物的结构选型为混凝土框架，货代仓库柱网尺寸为 8m8m，仓库层238、数三层；库区为三层的楼库，框架部分柱距 8X8m，屋面坡度 5%，首层层高8.0，二、三层高均为 7.5m，金属板屋面，屋顶设采光带。6.3.6.2 主要面积指标主要面积指标 跨境电商为三层框架结构，建筑总高度不超过 24m，仓库单层面积为5205.8，仓库面积合计为 15617，贴建一个 6 层管理办公楼，单层面积为 155.6，办公楼总面积为 933.6；西侧设有 8m 站台，雨棚 10m，面积为 301.7，面积统计如下：表 6-8 跨境电商查验中心面积表 序号 名称 面积 备注 1 仓库一层 5205.8 2 仓库二层 5206.8 3 仓库三层 5207.8 4 办公 933.6 6239、 层 5 雨棚 301.7 一半计容 6 合计 16855.7 6.3.6.3 主要构造及做法主要构造及做法 1、地面 库房楼地面荷载为 3.5t，均采用钢筋混凝土楼地面，表面加金属骨料耐民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 114 磨处理。2.墙面 跨境电商查验中心外墙 1.2m 标高以下采用 250 厚加气混凝土砌块，外饰高档外墙涂料。1.2m 标高以上采用彩色双层镀铝锌压型钢板，中间加 50厚超细玻璃纤维保温棉。作业区内功能用房采用 200 厚加气混凝土砌块墙体砌筑。贴建办公外墙采用250厚加气混凝土砌块240、墙体，外加50厚岩棉保温板，饰面采用氟碳漆喷涂；内墙采用 200 厚加气混凝土砌块墙体。3.屋面 针对生产主楼屋面防水的重要性，在造型上和技术措施上加以控制。1、屋面采用外天沟虹吸排水系统,天沟为 4 厚钢板 2、结合造型采用内天沟排水，满铺卷材，减少节点漏水几率。3、采用防水效果较好的柔性卷材防水，屋面排水坡度 5%另外，站房屋面根据功能采用 FRP 采光板及电动排烟系统。贴建办公、门卫室屋面为钢筋混凝土屋面，防水等级为 II 级，屋面坡度为 2%。6.3.6.4 装修做法表装修做法表 跨境电商查验中心及贴建办公装修如表 6-15 所示：表 6-9 跨境电商查验中心及贴建办公装修表 类别 项241、目 房间名称 楼（地）面 墙 面 踢 脚 顶 棚 跨境电商查验冷库 库房 钢纤维混凝土耐磨地面 压型钢板 耐擦洗涂料 水泥 压型钢板 办公室 中档防滑地砖 耐擦洗乳胶漆 材质同地面 轻钢龙骨矿棉吸音板吊顶 卫生间 防滑地砖 中档瓷砖 材质同地面 铝合金条形板 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 115 类别 项目 房间名称 楼（地）面 墙 面 踢 脚 顶 棚 中心 贴建办公楼 门厅 中档防滑地砖 中档瓷砖 轻钢龙骨铝板吊顶 办公室 中档防滑地砖 耐擦洗涂料 地砖 轻钢龙骨矿棉吸音板吊顶 走道 中档防滑地砖 耐242、擦洗涂料 地砖 轻钢龙骨铝板吊顶 卫生间 防滑地砖 中档瓷砖 地砖 铝合金条形板 楼梯间 防滑地砖 耐擦洗涂料 地砖 耐擦洗涂料 屋面 钢结构屋面采用双层压型金属板复核保温隔热屋面，保温层为 100 厚岩棉；混凝土屋面采用有保温不上人屋面，保温层为 50 厚挤塑聚苯板。6.3.6.5 消防消防 1.防火分区 根据建筑设计防火规范GB 50016-2014（2018 年版），本工程属丙类多层仓库，耐火等级为二级，设置自动喷水灭火系统。跨境电商查验中心共三层，每层分为 3 个防火分区，每个防火分区面积小于 2400（设有喷淋）。办公部分设为一个防火分区，面积 933.6，共 10 个防火分区。2.243、安全疏散 1）仓库 仓库为丙类多层仓库，耐火等级为二级，内设自动喷水灭火系统。每个防火分区设置至少两个安全出口；2）贴建办公 贴建办公为多层民用建筑，耐火等级为二级，设置独立防火分区，内设自动喷水灭火系统。贴建办公与快件查验监管中心之间设置防火墙分隔，民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 116 墙上连通处设置甲级防火门。贴建办公每个防火分区设置至少两个安全出口，位于两安全出口之间的房间门至最近安全出口的直线距离不超过 50m，位于袋形走道两侧或尽端的房间疏散门至最近安全出口的直线距离不超过27.5m。3、材料244、燃烧性能 根据建筑设计防火规范要求，本工程耐火等级为二级，仓库部分防火墙耐火极限不小于 3h，承重墙耐火极限不小于 2.5h，非承重外墙机房间隔墙耐火极限不小于 0.5h，柱、梁、楼板的耐火极限分别不小于 2.5h、1.5h 和 1h，屋顶承重构件耐火极限不小于 1h。办公部分防火墙耐火极限不小于 3h，承重墙耐火极限不小于 2.5h，非承重外墙耐火极限不小于 1h，楼梯间和前室的墙耐火极限不小于 2h，疏散走道两侧的隔墙耐火极限不小于 1h，房间隔墙耐火极限不小于 0.5h，柱、梁、楼板的耐火极限分别不小于 2.5h、1.5h 和 1h，屋顶承重构件耐火极限不小于 1h，以上部位材料均采用不245、燃性材料，贴建办公部分吊顶采用不燃性材料，耐火极限不小于 0.25h。6.3.7 特运库 6.3.7.1 设计原则设计原则 开展特运货物运输、暂存业务之前，必须与消防、专业化工（环保）公司签定危险物品应急事故保障协议。特运货物原则上以即来即运原则接发，既严格按航班信息及要求接收、发送货物，只有在航空器临时出现故障情况下，才送到特运库内暂存。特运库为一个独立建筑，其面积约为 750，库房均存放不含甲类物品3、4 项且符合航空安全运输的九大类危险物品-易燃固体、易燃液体、易燃气体、易腐蚀物品、有 毒物品、氧化物品、爆炸品、放射性物质和杂项民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及246、建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 117 危险品等，九大类危险品均按类别独房间暂存，同类别特性相克物品同时出现时，只间须分隔暂存或保持距离暂存。并考虑到 特殊物品的温控要求，设有通风降温设施。6.3.7.2 特殊货物包装特殊货物包装 航空货运接收的特殊货物运输包装，应为符合（但不限于）下列标准，危险货物运输包装通用技术条件GB12463-2009、空运出口危险货物包装检验规程 总则 SN/T 0370-1995、空运出口危险货物包装检验规程 性能检验 SN/T 0371-1995、空运出口危险货物包装检验规程 使用鉴定 SN/T 0372-1995 1.危险物品必须247、按照规定的数量盛装在相应规定的容器内，并牢固封好，必要时应加铅封，收运时应注意是否封好。容器应能防止内装物在运输过程中由于温度、温度 和高度的变化而爆炸、失火、散失和漏溢。2.危险物品的内包装应有防破碎和防震的内衬物，液体应有吸湿物，以保证其在运输过程中不致因震撞、摩擦而破损。3.盛装液体的容器包装必须完全填充好。运输过程中由于温度的升高，内装容器必须留有充分的空隙，至少为 5%。内装容器还必须抗压，在温度变化液体膨胀时，不致 因此而外溢。4.外包装必须适宜装卸操作，保证安全可靠。易碎或易存的内包装容器，如陶制品，玻璃制品等，外包装必须加固，内衬物必须衬好，以防破碎外溢。不符合上述包装原则，不248、能出具包装合格证的物品，均拒绝接收及运输。6.3.7.3 特运库的功能特运库的功能 暂存因特殊原因不能及时出港的特殊物品。存放时间一般不超过 3 小时。超出规定暂存时间仍不能起运的出港货物，均会要求发货人取回货物。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 118 本库处理的符合航空运输规则的特殊货物，包含地面运输、存储和收、发作业。6.3.7.4 安全措施安全措施 特运库总建筑面积 750，其面积及与其它建筑物之间的距离符合建筑设计防火规范GB 50016 中的有关规定。特运货物库内按照不同物品类别及危险性分隔间存249、放的原则，分别设置了存放间。对于不同物品存放间，根据储存物品的化学性质或灭火方法的不同，采用了相应的防爆、泄压、防雷、防晒、防阳光直设、通风保温、防火等安全防护措施。散发易燃物品蒸气的存放间配备可燃气体浓度检漏仪及报警装置，并定时检测，设置机械通风。库内地坪采用碰撞不发火地面。各存放间内应设置温、湿度表，按时观测，记录，防止化学危险品因温、湿度变化而发生危险。各存放间内应设置温、湿度表，按时观测，记录，防止化学危险品因温、湿度变化而发生危险。放射物品存放间要进行辐射屏蔽处理，并设辐射泄漏监测设施。放射物品存放间要进行辐射屏蔽处理，并设辐射泄漏监测设施。库内的电气管线按防爆要求敷设。库内必须使用250、防爆的照明设备。电器开关安装在室外。根据储存物品的类别配备相应的消防器材及抢救防护用具(如防毒面具等)并布置在明显和便于取用的地点，周围不准堆放其它物品。特运库设消防通讯及安全监控设施。6.3.7.5 主要建筑物构、配件主要建筑物构、配件 1、地面 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 119 特运库地面均采用水泥砂浆地面、不发火地面、耐酸碱地面。面层混凝土标号不低于 C30,混凝土板的厚度不小于 250 厚。2、墙面 特运库外墙采用 200 厚蒸压加气混凝土砌块，外饰为外墙涂料；内墙采用 200 厚或 100251、 厚蒸压加气混凝土砌块墙体。3、屋面 特运库屋面采用钢筋混凝土屋面，防水等级为 II 级，屋面坡度为 2%,为不上人屋面，屋面排水采用有组织外排水。保温层采用 50 厚憎水膨胀珍珠岩棉板；防水层采用（3+4）APP 改性沥青防水卷材。6.3.7.6 装修做法表装修做法表 特运库的装修做法如表 6-16 所示：表 6-10 特运库装修表 类别 项目 房间名称 地面 内 墙 面 踢 脚 顶 棚 特运库 放射物品间 杂项危险品间 有毒物品间 氧化物品间 水泥砂浆地面 耐擦洗内墙涂料 水泥砂浆 板底刮腻子耐擦洗涂料 易燃气体间 易燃固体间 易燃液体间 易爆物品间 不发火地面 耐擦洗内墙涂料 不发火 水252、泥砂浆 板底刮腻子耐擦洗涂料 易腐蚀物品间 耐酸碱地面 耐擦洗内墙涂料 水泥砂浆 板底刮腻子耐擦洗涂料 屋面 混凝土屋面采用有保温不上人屋面，保温层为 50 厚挤塑聚苯板。6.3.7.7 消防消防 根据建筑设计防火规范GB 50016-2014（2018 年版），本工程属甲民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 120 类单层仓库（不含 3、4 项），耐火等级为二级。1、防火分区 特运库为甲类单层仓库，耐火等级为二级，建筑分为三个防火分区，每个防火分区 250。2、安全疏散 特运库为甲类单层生产厂房，耐火等级为二253、级。每个房间有一个直接对外的人员及货物的出入口，房间内任一点到安全出口的距离均小于 30m；建筑的安全疏散口宽度均满足规范要求。3、防火间距 特运库与临近仓库及厂房防火间距不小于 12m，与临近民用建筑防火间距不小于 25m，与机坪防火间距参考甲类仓库与厂外道路路边防火间距不小于 20m 设置。4、防爆与泄爆 特运库应在有爆炸危险的房间根据 建筑设计防火规范设置满足泄爆面积的泄爆设施（泄爆门窗或泄爆墙体及屋面），与有爆炸危险房间相邻的房间应设置抗爆墙体分隔。5、材料燃烧性能 根据建筑设计防火规范要求，本工程耐火等级为二级，防火墙耐火极限不小于 3h，承重墙耐火极限不小于 2.5h，非承重外墙机254、房间隔墙耐火极限不小于 0.5h，柱、梁、楼板的耐火极限分别不小于 2.5h、1.5h 和 1h，屋顶承重构件耐火极限不小于 1h。6.3.7.8 环保环保 在外装修及室内装修选材上，尽可能选用环保建材或天然材料的环保替代品，避免二次装修给建筑环境可能造成的二次污染。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 121 门窗选型及室内装修方面充分考虑隔声、遮阳、遮光及防尘等方面的要求和性能，努力营造较好的室内空间环境质量。本工程的设备机房等有噪声的设备用房均考虑房间的吸声降噪，墙面、顶棚均选用吸声材料，门窗选用隔声门窗255、，设备选用低噪声产品，避免噪声源对其它需要安静环境的用房产生干扰。6.3.8 熏蒸库 6.3.8.1 工程概况工程概况 建筑类别：丙类仓库 设计使用年限：50 年 建筑耐火等级：一级 建筑物抗震设防烈度：八度 建筑结构类型：框架结构 建筑层数：单层 总建筑面积：93 建筑控制高度：5.4m 屋面防水等级：一级 建设地点：xxxx机场 6.3.8.2 建筑设计建筑设计 熏蒸库为单层建筑，建筑面积 93 平方米，采用钢筋混凝土框架结构，建筑内部根据需求设置两个熏蒸室，熏蒸室内部容积分别约为 55 立方米与120 立方米，配套库房、施药设备间及控制室。平面布局以满足使用要求为主，并考虑采光通风、防火256、疏散等因素,建筑布局方正规整，建筑面宽 18.6m，进深 5m，层高 4.8m，入口处设置雨篷。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 122 6.3.8.3 工艺要求工艺要求 熏蒸室在进行熏蒸作业时要求密闭，熏蒸室温度10，熏蒸结束后熏蒸气体要进行回收处理，之后要进行机械通风，通风散气时，熏蒸气体排放管道室外末端高度高于 100m 范围内最近建筑物 5m 以上，熏蒸人员戴好防毒面具，将熏蒸库门打开。熏蒸库门打开后，应有专人值守、严防人员进入熏蒸室内，并保证熏蒸室门外 5m 范围内无人员停留。熏蒸室业务受检疫部门257、监管，有关因熏蒸药剂属有毒物品，施药、操作和保管等均由检疫部门专业资质人员进行。6.3.8.4 建筑装修标准建筑装修标准 装修材料汇总见表 6-17。表 6-11 装修材料汇总表 序号 房间 名称 装修标准 顶棚 地面 墙面/柱面 1 熏蒸库 耐擦洗无机涂料 600 x600 防滑地砖（有防水）瓷砖（有防水）2 其他 耐擦洗无机涂料 600 x600 抛光砖 耐擦洗无机涂料 根据中华人民共和国消防法第十一条规定：建筑构件和建筑材料的防火性能必须符合国家标准或者行业标准。公共场所室内装修、装饰根据国家工程建筑技术消防标准的规定，应当使用不燃、难燃材料的，必须选用依照产品、质量法的规定确定的检验机258、构检验合格的材料。建筑内部各部位装修材料的燃烧性能等级见表 6-18。表 6-12 建筑内部各部位装修材料的燃烧性能等级 建筑物及场所 装修材料燃烧性能等级 顶棚 墙面 地面 柱面 固定家具 装饰织物 其他装饰材料 窗帘 帷幕 熏蒸库、库房 A A A A B1 B1 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 123 施药设备间、控制室 A A B1 A B1 B2 6.3.8.5 建筑防水建筑防水 屋面采用有组织排水，防水等级为 I 级，设有屋面排水沟，屋面雨水汇集到天沟后，经过雨水排水系统，汇集到室外雨水检查井259、。6.3.8.6 消防疏散消防疏散 本项目耐火等级一级，共分为 1 个防火分区，每个房间都有单独的安全出口。6.3.9 非现场查验配套设施 6.3.9.1 主要设计原则主要设计原则 非现场查验配套设施为地上 4 层，地下一层。非现场查验配套设施主要包含海关业务大厅，包含一线口岸查验设施，二线口岸查验设施，海关缉私分局技术用房，海关管理用房及配套用房等。同时考虑人防及地下停车场。非现场查验配套设施耐火等级为二级。屋面防水等级为级，抗震设防烈度为 8 度。6.3.9.2 主要技术指标主要技术指标 总建筑面积：15633 建筑层数：地上四层，地下一层。建筑层高：地上一层 5.4m，二、三、四层 4m260、。建筑高度：18.15m（室内外高差 450mm，屋面面层厚度 300mm）。本建筑为钢筋混凝土框架剪力墙结构，主要柱网尺寸为 8m8m。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 124 表 6-13 非现场查验配套设施统计表 单体 功能 层数 建筑面积（）总建筑面积）备注 非现场查验配套设施 主要包含海关业务大厅，包含一线口岸技术用房，二线口岸技术用房，海关缉私分局技术用房、海关管理用房及配套用房等。4F 12903 12903 人防及地下停车 1F 2730 2730 其中含人防 750 合计 15633 6.261、3.9.3 平面布局平面布局 建筑总体构成为南北两侧的大开间办公空间由位于中央的中庭、交通核和交流休息空间连接起来。南北两侧形成办公的主要采光面。首层本层面积 3980，层高为 5.4m。主要为门厅，中庭、业务大厅等。东西两侧各形成一个两层高的入口门厅，中央为四层高的中庭。南北两侧布置了营业厅，消防控制室等。二层面积 3062，层高为 4m，三层面积 3393，层高 4m。大空间布置业务技术用房。北侧为信息中心主机房及配套空调机房，配电间，消防气瓶室等，西侧为测试机房，南侧为开敞办公区等。四层面积为 3000，层高 4m，主要为配套用房及服务区等。地下一层为人防及停车场，面积为 2730（其中262、人防 750）。大楼设四部客梯，一部消防电梯兼客梯，一部消防电梯兼货梯，载重量均考虑为 1000kg，速度为 1m/s。6.3.9.4 外型设计外型设计 本项目的建筑外形力求简洁，明快，强调功能与形式的统一，从而突出具有工业性的办公建筑的美感。建筑主体体量简洁完整，造型处理上以强民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 125 有力的竖向线条为主，辅以水平方向上的隐含的韵律变化，形成鲜明的形象。东西两侧的主入口以大片通透的玻璃幕墙与石材，金属组合对比，表现现代办公建筑通透的特征，并衬托出公司标识的形象。南北两侧以深263、灰色金属板与玻璃幕墙为主，更多强调工业的特征。在窗间墙高度的玻璃采用了半透明的彩釉处理，使整体幕墙增加水平的韵律，整体上更有层次和现代感。建筑顶部结合屋顶花园形成架空层的处理，增加了空间的层次。整体的平直，简洁的线条处理干净利落，强化了建筑挺拔，现代的感觉。6.3.9.5 装修标准装修标准 非现场查验配套设施主要装修标准参考表 6-11 所示：表 6-14 非现场查验配套设施装修表 序号 房间名称 楼（地）面 墙面 顶棚 1.1 首层 电梯厅 石材（精装修）石材（精装修）石膏板吊顶（精装修）楼梯间及前室 地砖 乳胶漆 乳胶漆 卫生间，开水间 地砖 瓷砖 铝合金吊顶 核心筒内暖，电，弱电 水泥 264、乳胶漆 乳胶漆 各入口门厅 石材（精装修）石材，玻璃隔断（精装修）石膏板吊顶（精装修）中庭 石材（精装修）石材，玻璃隔断（精装修）玻璃幕墙（精装修）业务大厅 地砖 乳胶漆 石膏板吊顶 储藏室 地砖 玻璃隔断，乳胶漆（精装修）石膏板吊顶 消防控制室 抗静电架空地板 乳胶漆 石膏板吊顶 1.3 二层-四层普通房间 电梯厅 石材（精装修）石材（精装修）石膏板吊顶（精装修）走道 地砖 乳胶漆 石膏板吊顶 楼梯间及前室 地砖 乳胶漆 乳胶漆 卫生间，开水间 地砖 瓷砖 铝合金吊顶 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 1265、26 序号 房间名称 楼（地）面 墙面 顶棚 核心筒内暖，电，弱电 地砖 乳胶漆 乳胶漆 空调机房 地砖 乳胶漆 乳胶漆 技术用房 PVC 塑料 乳胶漆，玻璃隔断 石膏板吊顶 1.4 屋面 混凝土屋面采用有保温不上人屋面，保温层为 50 厚挤塑聚苯板。注：各层地面石材、地砖摩擦系数0.75 6.3.9.6 消防消防 根据建筑设计防火规范GB50016-2014（2018 年版），非现场查验配套设施为多层民用建筑，地上四层，地下一层，总建筑面积 15633，高度 18.15m，耐火等级为二级，设置火灾自动报警系统及自动喷水灭火系统。1、防火分区及疏散 建筑内每层为一个防火分区，每个防火分区面积不266、超过 5000，每层设置两个交通核，共四部疏散楼梯，位于两安全出口之间的房间门至最近安全出口的直线距离不超过 50m，位于袋形走道两侧或尽端的房间疏散门至最近安全出口的直线距离不超过 27.5m（设置喷淋）。2、材料燃烧性能 防火墙耐火极限不小于 3h，承重墙耐火极限不小于 2.5h，非承重外墙耐火极限不小于 1h，楼梯间和前室的墙耐火极限不小于 2h，疏散走道两侧的隔墙耐火极限不小于 1h，房间隔墙耐火极限不小于 0.5h，柱、梁、楼板的耐火极限分别不小于 2.5h、1.5h 和 1h，屋顶承重构件耐火极限不小于 1h，以上部位材料均采用不燃性材料，贴建办公部分吊顶采用不燃性材料，耐火极限不267、小于 0.25h。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 127 6.3.9.7 节能节能 本建筑属公共建筑节能标准中的甲类建筑。建筑长向沿正南北布置，使较多的房间有正南北朝向，有利于冬季日照和避风，夏季和其它季节减少得热和充分利用自然通风。建筑体形方正，体形系数约为 0.1，有利于节能。外墙均为 200 厚蒸压加气混凝土砌块墙，自保温，屋面为现浇钢筋混凝土板上设 50 厚挤塑聚苯板，以达到高性能的保温隔热效果。建筑外立面的玻璃幕墙为非全透明幕墙。在各层楼板上下均设墙体，热桥处设置保温砂浆。外窗及玻璃幕墙均选用 268、LOW-E 中空玻璃,保温隔热性能良好。窗框部分均采用断桥隔热处理，增强保温性能。建筑物总窗墙比小于 0.7。屋顶采光窗部分比例约为屋顶总面积的 14%,符合甲类建筑不大于 30%的要求。建筑外围护结构的传热系数限值均达到或高于 公共建筑节能设计标准（DBJ 01-621-2019）规定的甲类建筑标准。其外围护结构传热系数限值分别设计为：外墙及非透明幕墙：K1.13W/mK；玻璃幕墙外窗：K2.00W/mK；屋顶：K0.55W/mK；屋顶采光窗：K2.40W/mK 6.3.10 绿色环保 建筑材料：本工程墙体采用蒸压加气混凝土自保温砌块，节能环保。本工程其他材料均采用环保产品，须满足国家各项有269、关标准规定要求，必须民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 128 是经法定部门鉴定合格准用产品。噪声控制：本工程位于xx国际机场货运区，外部存在机场和货运区作业产生的噪音，内部变电站、水泵房等也存在设备等产生的噪音。对于内部噪音，在建筑平面布局上，把存在噪音的内容集中布置，并与其他功能脱开，避免干扰。设备机房等有噪声的设备用房均考虑房间的吸声降噪，墙面、顶棚均选用吸声材料，门窗选用隔声门窗，设备选用低噪声产品，避免噪声源对其它需要安静环境的用房产生干扰。对于外部噪音在办公和值班室房间采用隔音性能良好的外门窗。自270、然通风与日照：建筑平面功能布局结合日照和朝向进行设计。主要功能房间均设有外窗，有利于室内采光及通风。透明幕墙和外窗可开启面积满足绿建要求。装饰性构件：建筑外形简约，没有纯装饰性构件。在外装修及室内装修选材上，尽可能选用环保建材或天然材料的环保替代品，避免二次装修给建筑环境可能造成的二次污染。门窗选型及室内装修方面充分考虑隔声、遮阳、遮光及防尘等方面的要求和性能，努力营造较好的室内空间环境质量。6.3.11 人防及地下停车场 根据xx市城市规划管理技术规定要求，非现场查验配套设施地上面积共 12903，按每 100 建筑面积配建 1.5 个车位，停车场共需约 194个车位，结合小区布置，按 40271、%共 78 个车位考虑在地下停车，每车位建筑面积按规定要求 35 计算，共需求地下车库车位面积 2730。根据xx省人民防空办公室关于进一步规范人民防空地下室建设有关问题的通知，以及xx省人民防空办公室关于在xx自由贸易港11 个重点园区试行物流建筑免建防空地下室的同知要求，本工程位于xx省民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 129 xx市，属一类国家人民防空重点城市，本工程中非现场查验配套设施属民用建筑，共地上 4 层，快件查验监管中心、海关指定监管冷链查验中心、跨境电商查验中心的办公部分考虑按建筑面积配建272、人防，面积共 18749，按地上总建筑面积的 4%修建防空地下室，人防面积共 18749*4%=750，采用平战结合方式设置，与非现场查验配套设施地下车库合建。6.4 结构工程 6.4.1 设计概况 xxxx国际机场位于xx省北部、xx市东南方向的xx区灵山镇，距市中心望海国际商城直线距离约 15km，公路里程约 26km。本工程建设用地面积 142890.5（214.3 亩），建设的主要建筑物有快件监管中心、非现场查验配套设施、海关指定监管冷链查验中心、跨境电商查验中心、特运库、熏蒸库以及门卫室等建筑，结构形式采用钢结构、混凝土框架、混凝土框架-抗震墙结构等，基础形式采用独立基础、桩基等形式273、。6.4.2 结构设计原则（1 1）安全性原则）安全性原则 钢结构部分，刚架平面外稳定性采用与檩条相连接的隅撑来保证，同时主刚架梁间采用刚性系杆及水平支撑拉接，形成屋盖平面内传递水平力的桁架并增强了结构整体性。（2 2）经济性原则）经济性原则 对于钢结构，主刚架梁根据梁弯矩分布图采用变截面，降低结构用钢量。（3 3）适应性及灵活性原则）适应性及灵活性原则 为提高工艺布置的灵活性，保证了工艺流程的顺畅实施，同时为工艺流民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 130 程今后的发展变化留出了充足的柱网空间，结构进行了抽274、柱，实现了经济性和适用性的有效结合。6.4.3 设计依据 6.4.3.1 标准及规范标准及规范 本工程执行的主要现行国家和地区标准、规范和规程 建筑结构可靠性设计统一标准 (GB 50068-2018)建筑工程抗震设防分类标准 (GB 50223-2008)建筑结构荷载规范 (GB 50009-2012)建筑地基基础设计规范 (GB050007-2011)建筑抗震设计规范 (GB 50011-2010)(2016 年版)混凝土结构设计规范 (GB 50010-2010)(2015 年版)钢结构设计标准 (GB 50017-2017)门式刚架轻型房屋钢结构技术规范 (GB51022-2015)砌275、体结构设计规范 (GB 50003-2011)工业建筑防腐蚀设计标准 (GB/T 50046-2018)建筑桩基技术规范 (JGJ 94-2008)建筑结构制图标准 (GB/T 50105-2010)装配式建筑评价标准 (GB/T 51129-2017)装配式混凝土建筑技术标准 (GB/T 51231-2016)装配式钢结构建筑技术标准 (GB/T 51232-2016)xx省建筑钢结构防腐技术标准 (DBJ46-057-2020)建设部建筑工程设计文件编制深度规定(2016 年版)民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性276、研究报告 131 6.4.3.2 地质地质勘察勘察情况情况 本工程暂无地勘报告，参考xxxx国际机场二期扩建项目工作区工程勘察（一标段）勘察（货运站）岩土工程勘察报告（详细勘察）作为可研阶段地勘的参考资料进行设计。6.4.4 自然条件 6.4.4.1 风荷载及雪荷载风荷载及雪荷载 风、雪荷载参数如表 6-19 所示：表 6-15 风、雪荷载参数选取表 基本风压 地面粗糙度 基本雪压 Wo=0.751.05kN/A 类-6.4.4.2 抗震设防的相关参数抗震设防的相关参数 抗震设防的有关参数选取如表 6-20 所示：表 6-16 抗震设防参数选取表 抗震设防烈度 8 度 设计基本地震加速度 0.277、30g 设计地震分组 第二组 设计特征周期值 0.40s 建筑场地类别 II 类 6.4.4.3 场地的岩土工程条件场地的岩土工程条件 根据参考地质勘察报告，项目所在场地共划分 13 个工程地质单元层，即-1 素填土、-2 杂填土、淤泥质粉质粘土、粘土、强风化玄武岩、中风化玄武岩、粘土、粗砂、-1 粘土、粘土、中砂、碎石及粉质粘土，各岩土层岩性分述如下：-1 素填土（Q4ml）：杂色、棕红色，松散状，干湿，主要由粘性土、砂及少量植物根系组成，为飞行区场地挖方区填土，填土较杂，未经人工压实。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目278、可行性研究报告 132-2 杂填土（Q4ml）：杂色、棕红色，松散状，干湿，主要由建筑垃圾，块石、生活垃圾等组成，物理力学性质差。淤泥质粉质粘土（Q4h）：灰色、灰黑色，软塑状，主要由淤泥质土混砂组成，砂含量较高，干强度低，韧性低，稍有光泽，含腐殖质，具腥臭味，土质污手。粘土（Qel）：棕红色、灰色，可塑状，为玄武岩风化残积土，干强度中等，韧性中等，切面稍光滑，无摇震反应，局部含强风化玄武岩碎块。粘土（Q1m）：灰白色、灰黄色、灰色，可塑状，干强度中等，韧性中等，切面光滑，无摇震反应，土质均匀，局部砂含量高。粗砂（Q1m）：灰白色、灰黄色，稍密中密状，饱和，主要矿物成分为石英、长石，亚圆形，颗279、粒较均匀，级配不良，局部粘性土含量高。粘土（N2m）：灰色、灰黄色，可塑状为主，主要由粘性土夹薄层粉细砂组成，页状层理极端发育，干强度中等，韧性中等，切面稍光滑，无摇震反应，局部粉细砂含量高。碎石（N2m）：灰黄色，稍密状，饱和，骨架颗粒为贝壳碎屑岩，棱角状，粒径 0.56cm，填充物主要为石英砂，含少量软塑可塑状粘性土，钻进漏水严重。粉质粘土（N2m）：青灰色，可塑硬塑状，主要由粘性土夹薄层粉细砂组成，呈韵律沉积，具水平层理，干强度中等，韧性中等，切面稍光滑，无摇震反应，局部呈半成岩状，局部砂含量较高。根据参考地质勘察报告，本项目位于 8 度抗震设防区，勘察范围内分布有饱和的砂土粗砂，以上饱280、和砂层的地质年代均为第四纪晚更新世（Q3）以前地层，根据建筑抗震设计规范（GB50011-2016）第 4.3.3 条，可判为不液化或不考虑液化的影响。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 133 另外，根据岩土工程勘察规范(GB50021-2001)（2009 年版）条文说明第 5.7.11 条有关规定，拟建场地位于抗震设防 8 度区，局部区域揭露有淤泥质粉质粘土层，该层为软土层，该区域应考虑震陷影响。6.4.4.4 场区水文地质条件及场区水文地质条件及腐蚀性评价腐蚀性评价 根据参考地质勘察报告，勘察期间所有281、勘探孔均遇地下水，所测得潜水稳定水位埋深 0.707.30m，地下水位比较高。水位变幅约为 1.50m。场地地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；场地土对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。6.4.4.5 温度温度 xx地区，月平均最低气温为 10 度，最高为 37 度。设计时，按照施工合拢温度 1520 度，同时考虑混凝土收缩徐变以及钢结构的直接辐射等作用的影响。6.4.5 荷载取值 1、快件查验监管中心 恒载：1)双层压型钢板（含玻璃丝棉保温）+檩条 0.35 kN/2)吊挂管线 0.3 kN/3)雨棚 0.45 kN/活载：屋面活荷载(标282、准值)0.5kN/快件查验监管中心贴建办公 恒载：民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 134 100mm 厚面层 2.0kN/板下吊挂荷载 0.5kN/屋面做法 5kN/活载：办公室 2.0kN/走廊、卫生间：2.5kN/楼梯间 3.5kN/屋面活荷载 0.5kN/2、非现场查验配套设施（1）不上人屋面 0.5kN/（2）上人屋面 2.0 kN/（3）办公室、机组候车室、准备区 2.0 kN/（4）会议室 休息室 2.5 kN/3、特运库 恒载：1)屋面面层等 4kN/活载：1)屋面活荷载(标准值)0.5kN283、/4、门卫及卡口 恒载：1)屋面面层等 4kN/活载：1)屋面活荷载(标准值)0.5kN/2)车道荷载 20kN/民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 135 5、海关指定监管冷链查验中心 恒载：按照建筑面层做法取值 活载：办公室 2.0kN/走廊、卫生间 2.5kN/楼梯间 3.5kN/设备工艺间：按照工艺实际荷载取值 屋面活荷载 0.5kN/6、跨境电商查验中心 恒载：按照建筑面层做法取值 活载：办公室 2.0kN/走廊、卫生间 2.5kN/楼梯间 3.5kN/设备工艺间：按照工艺实际荷载取值 屋面活荷载 284、0.5kN/其他未说明的均按照工艺的实际荷载取值。6.4.6 结构设计参数 结构设计参数选取如表 6-21 所示：表 6-17 结构设计参数表 结构安全等级 二级 设计使用年限 50 年 抗震设防类别 丙类 地基基础设计等级 丙级 丙类建筑抗 震设防标准 地震作用 按 8 度考虑 抗震措施 按 8 度考虑 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 136 6.4.7 结构选型 6.4.7.1 地基基础选型地基基础选型 1、地基基础方案 根据参考地质勘察报告，本工程建筑物的基础形式见表 6-22。表 6-18 主要建285、筑物基础型式表 序号 建筑物名称 拟采用的基础形式 1 快件查验监管中心 桩基础 2 非现场查验配套设施 桩基础 3 海关指定监管冷链查验中心 桩基础 4 跨境电商查验中心 桩基础 5 特运库 平板式筏基 6 熏蒸库 柱基础 7 空侧门卫 独立基础 8 陆侧门卫及卡口 独立基础 2、桩型选择 桩基础采用桩径 600 的钻孔灌注桩，无地下室部分基础埋深约 2m。3、地面做法 仓库地面荷载为 50KN/，因此地面采用 250 厚 C20 细石混凝土配筋地面。物流中心地坪面积大，地面荷载也较大(50 kN/m2)，地坪下土层处理不好，地坪易开裂。因此，地面采用配筋混凝土地面，能够有效抵抗使用过程中混286、凝土地面的温度裂缝及不均匀沉降引起的裂缝。同时为消除混凝土收缩裂缝，采用分缝并分仓跳打的施工方法。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 137 6.4.7.2 上部结构选型上部结构选型 1、快件查验监管中心 采用轻型门式刚架结构，钢柱均为焊接 H 型实腹式钢柱，柱脚和基础为刚接连接（插入式柱脚）。（1）支撑系统 柱间支撑采用交叉撑与门式支撑，柱顶沿结构纵向通长设置压杆，在柱间支撑的开间布置屋面十字交叉横向水平支撑，截面形式采用角钢。（2）钢柱、钢梁 钢柱、钢梁均采用 H型钢，Q355B。构件应力比0.90。（3287、）围护系统 外墙底部为加气混凝土砌块，以上为带保温压型钢板。外墙下设置钢筋混凝土基础梁或条形基础。室内外高差处采用现浇钢筋混凝土挡土墙。屋面檩条采用热镀锌冷弯薄壁 Z 型钢，墙面檩条采用热镀锌冷弯薄壁 C型钢（滑升门部位采用双C对扣，为滑升门安装提供条件）,镀锌量为275g/m2，最小屈服强度 355N/mm2。檩条间隔约为 1.5m，连续檩条采用冷弯薄壁 Z型钢，设计考虑负风压影响。屋面外板采用压型镀铝锌钢板，基板厚度不小于 0.6mm，板波高不小于 70mm；墙面外板采用压型镀铝锌钢板，基板厚度不小于 0.5mm，墙面板波高不小于 30mm；墙面、屋面内衬板采用压型镀锌钢板，基板厚度不小于288、 0.4mm，基板钢材选用 350 级（MPa）结构级钢，上屈服强度不小于 350MPa，抗拉强度不小于 420MPa，镀锌量 180g/m2。快件查验监管中心贴建采用混凝土框架剪力墙结构。主要框架柱尺寸800 x800，框架梁尺寸 350 x800，次梁尺寸 300 x600。墙体厚度 300500mm。墙、柱C40；梁、板C35。2、非现场查验配套设施工程 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 138 非现场查验配套设施工程采用钢筋混凝土框架-抗震墙结构，楼、屋面采用现浇钢筋混凝土主次梁，楼板采用叠合式楼板289、。墙、柱C40；梁、板C35。3、特运库 特运库为地上两层。由于主要受力方向为单跨，且项目坐落于高烈度地区，因此采用钢筋混凝土框架抗震墙结构。剪力墙部分 500mm 厚为防辐射墙体。混凝土等级均采用 C35 4、门卫及卡口 门卫及卡口为单层结构，采用钢筋混凝土框架结构，楼板采用现浇钢筋混凝土板。混凝土等级均采用 C35。5、海关指定监管冷链查验中心 海关指定监管冷链查验中心为三层结构，结构形式框架结构，楼、屋面结构采用现浇钢筋混凝土主次梁，混凝土柱。由于层间比较高，局部设置BRB 屈曲约束支撑。柱C40；梁、板C35。6、跨境电商查验中心 跨境电商查验中心为三层结构，结构形式框架结构，楼、屋面290、结构采用现浇钢筋混凝土主次梁，混凝土柱。由于层间比较高，局部设置 BRB 屈曲约束支撑。柱C40；梁、板C35。人防结构 非现场查验配套设施为地上 4 层，地下一层。其中地下一层同时考虑人防及地下停车场。地下一层总面积为 2730（其中人防 750）。本工程人防地下室抗力级别为核 5 级/常 5 级、核 6 级/常 6 级，各部位等效静荷载标准值应按照人民防空地下室设计规范选用。同时，各部民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 139 分的构造也应满足国标图集 防空地下室结构设计（07FG0105）的要求。6.5291、 供电工程 6.5.1 设计依据 国家现行相关标准规范如下：民用建筑电气设计标准GB 51348-2019；供配电系统设计规范GB 50052-2009；建筑物防雷设计规范GB 50057-2010；电力工程电缆设计标准GB 50217-2018；建筑照明设计标准GB 50034-2013；建筑防火设计规范GB 50016-2014-2018 年版；消防应急照明和疏散指示系统技术标准GB 51309-2018；火灾自动报警系统设计规范GB 50116-2013；公共建筑节能设计标准GB 50189-2015；民用建筑绿色设计规范 JGJ/T 229-2010；绿色建筑评价标准GB/T 5037292、8-2019；建筑机电工程抗震设计规范GB50981-2014；公共建筑节能（绿色建筑）设计标准DBJ50-052-2020；绿色建筑评价标准（DBJ50_T-066-2020）；以及xx省相关地方标准等。6.5.2 负荷等级及供电电源 本工程地块包含快件查验监管中心、非现场查验配套设施、海关指定监管冷链查验中心、跨境电商查验中心、特运库、熏蒸库等，按二级负荷考虑，需要两路 10KV 电源引入，引自机场东部区域的 10KV 开闭站。两路进民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 140 线电源互为备用，一路故障另一293、路可满足本工程去全部负荷。6.5.3 负荷计算 本期项目负荷估算如表 6-23 所示：表 6-19 负荷估算表 序号 单体 功能 项目规模 负荷指标 W/用电负荷 KW 1 快件查验监管中心 库区+工艺设备 23197 30 2223 2 办公用房 4005 60 240 3 空陆侧雨棚 2800 8 22 4 非现场查验配套设施 技术用房 15633 60 856 5 海关指定监管冷链查验中心 冷库 16341 3000 办公 907 60 54 6 跨境电商查验中心 库房 15922 30 478 办公 934 60 56 7 特运库 库房 750 30 23 8 熏蒸库 库房 93 60294、 135 9 地块 门卫卡口 550 60 33 9 地块 充电桩（直流）60*30 1800 地块合计总负荷：8920KW 根根据负荷估算确定本项目总用电负荷为 8920KW，取同时利用系数0.5，功率因数 0.9，计算负荷为 4956KVA。6.5.4 供电方案 依据负荷等级、计算负荷容量、负荷分布并考虑本工程预留项目的用电民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 141 需求，确定在快件查验监管中心和海关指定监管冷链查验中心内分别设置10/0.4KV 变电站各一座，各变电站高、低压系统主接线均采用单母线分段接295、线方式，设置母线联络开关，各变电站内的两台变压器均同时工作互为备用。其中快件查验监管中心 10/0.4KV 变电站，变压器容量 2*2000KVA，为快件查验监管中心、非现场查验配套设施、特运库的用电负荷提供低压电源；海关指定监管冷链查验中心10/0.4KV变电站，变压器容量4*1600KVA，为海关指定监管冷链查验中心、跨境电商以及预留的一二级仓库的用电负荷提供低压电源；考虑地块内充电桩数量较多、用电用容量较大且集中，确定在地块内停车区域采用专用箱式变电站集中供电方式，设置变压器容量为 1*800KVA 的箱式变电站两个，为所有充电桩提供电源；根据地块停车车位 120 个，以及电动车辆使用性296、质，本期按照车桩比 4:1 配置直流充电桩 30 个，后期根据使用需求可逐步增加。本地块两路 10KV 供电电源由机场东部区域 10KV 开闭站引入至海关指定监管冷链查验中心 10/0.4KV 变电站，再由海关指定监管冷链查验中心 10/0.4KV 变电站将 10KV 电源分配至快件查验监管中心 10/0.4KV 变电站和充电桩专用箱式变电站。在非现场查验配套设施、跨境电商查验中心、特运库以及预留的一二级仓库未设置10/0.4KV 变电站的各单体内均设置相应的配电间，分配由附近设置10/0.4KV 变电站的单体引来的低压电源为本单体用电负荷供电。地块小区内的高低压电缆采用电力排管方式敷设。地块297、内设置道路照明，其控制采用时钟或经纬控制。在海关指定监管冷链查验中心 10/0.4KV 变电站内设置电力监控系统和本地块能源管理系统各一套，可按照机场要求将本地块的电力数据和能源数据分别上传至机场总的电力监控中心和能源管理中心。本工程消防负荷包括消防泵、排烟风机、应急照明等按规范要求为一级负荷，其供电电缆均双路引入，在消防用电设备前端配电箱内互投，以保证民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 142 消防状态下消防设备的可靠连续供电。依据地块各单体布局设置集中报警控制系统，拟在快件查验监管中心内设置本地块消防控制298、中心，其他单体内均配置区域报警器，所有区域报警器消防报警主机联网，消防报警主机设置于快件查验监管中心消防值班室内。本地块消防报警及联动控制系统采用网络型，包括联动型火灾报警控制器、网络图形工作站、火灾探测设备和联动输出设备、接口设备等。6.6 空调、冷库、通风工程 6.6.1 设计标准及依据 建设单位提供的设计任务书和设计要求 民用建筑供暖通风与空气调节设计规范 GB50736-2012 工业建筑供暖通风与空气调节设计规范GB 50019-2015 公共建筑节能设计标准 GB50189-2015 工业建筑节能设计统一标准GB 51245-2017 建筑设计防火规范 GB50016-2014（2299、018 年版）建筑防烟排烟系统技术标准GB51251-2017 物流建筑设计规范GB 51157-2016 冷库设计标准 GB50072-2021 多联机空调系统工程技术规程 JGJ174-2010 多联式空调（热泵）机组能效限定值及能源效率等级 GB21454-2008 房间空气调节器能效限定值及能效等级GB 12021.3-2019 建筑机电工程抗震设计规范 GB50981-2014 6.6.2 设计参数 1.室外设计参数（xx市）民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 143 夏季：空调计算干球温度：35.300、1 空调计算湿球温度：28.1 通风计算干球温度：32.2 空调计算相对湿度：68%大气压力：1002.8hPa 冬季：供暖计算温度：12.6 通风计算温度：17.7 空调计算温度：10.3 空调计算相对湿度：86%大气压力：1016.4hPa 2.室内设计参数 表 6-20 室内设计参数表 房间名称 夏季 通风量 温度 相对湿度%办公用房 26 60 新风量 30 m3/（hp）业务用房 26 60 卫生间 平时通风 15 次/h 6.6.3 空调、冷库、通风方案 本期总图规划平面中，场区内各单体建筑分布较为分散，空调负荷规模相差较大，且运行时间不统一。根据各单体建筑规模和使用需求，设置独立301、的空调系统，拟采用分体空调、多联机空调等形式，根据需要逐步实施。多联机空调选型应不小于多联式空调（热泵）机组能效限定值及能源效率等级GB21454-2008 规定的能效等级 2 级指标值；单冷型分体空调选型应满足房间空气调节器能效限定值及能效等级GB 21455-2019 规定民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 144 的制冷季节能源消耗效率（SEER）应大于或等于能效等级 3 级。1.本期空调冷负荷 本期规划的目标年是 2035 年，空调面积约为 22704，其空调冷负荷详见表 6-25。表 6-21 本期302、空调冷负荷表 序号 工程名称 建筑面积（）供冷面积（）冷负荷（kW）1 快件查验监管中心 30002 4955.2 644.2 2 非现场查验配套设施 12903 12903 1635.8 3 海关指定监管冷链查验中心 17249 907.2 117.9 4 跨境电商查验中心 16856 1433.6 186.4 合计 77010 20199 2584.3 2.本期空调、冷库、通风规划(1)快件查验监管中心 快件查验监管中心内营业办公区设置多联机空调系统，冷负荷约为524.2kW，室外机置于室外地面。库区内业务用房设置分体空调，冷负荷约为 120kW，室外机放置于室外地面。货库内通风以自然通风303、为主，外门及可开启外窗自然进风，可开启屋顶天窗及高侧窗自然排风。考虑到极端天气或站区空气流动不畅等不利因素，设置屋顶风机进行机械排风。货库区域人员密集工作位置，上空配置大型节能吊装风扇。货库区域均采用自然排烟，货库空间净高大于 9m，自然排烟窗采用电动排烟天窗，每个防烟分区的排烟窗有效排烟面积按建筑防烟排烟系统民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 145 技术标准GB51251-2017 表 4.6.3 计算确定。其他自然排烟区域空间净高不大于 6m，每个防烟分区的排烟窗有效排烟面积不小于该场所建筑面积的2%。304、其他需设置排烟设施且不能满足自然排烟条件的内走道、房间等部位设置机械排烟系统。(2)非现场查验配套设施 非现场查验配套设施，以商务、会议、展示、办公功能为主，属于办公建筑，空调形式采用多联机空调系统，冷负荷约为 1635.8kW，室外机放置于屋面。本建筑排烟系统以自然排烟方式为主，其他需设置排烟设施且不能满足自然排烟条件的内走道、房间等部位设置机械排烟系统。(3)海关指定监管冷链查验中心 海关指定监管冷链查验中心内办公区设置多联机空调系统，冷负荷约为 117.9kW。根据冷库的大小、存储的物品种类、需要达到的温度进行配置，使用并联风冷式螺杆机组，机组放置于屋面。穿堂发货区，常用温度为 110，305、制冷方式采用氟利昂系统，库内设置冷风机。蔬果分拣区，常用温度为 28，制冷方式采用氟利昂系统，库内设置冷风机。冷藏间，常用温度为 04，制冷方式采用氟利昂系统，库内设置冷风机。冰鲜鱼冷藏间，常用温度为-11，制冷方式采用氟利昂系统，库内设置冷风机。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 146 冻肉、禽类冻结间，常用温度为-18-23，制冷方式采用氟利昂系统，库内设置冷风机。海鲜类冻结间，常用温度为-23-30，制冷方式采用氟利昂系统，库内设置冷风机或没有包装影响到干耗的情况下可使用铝排蒸发器。海鲜类速冻隧道，短306、时间内将海鲜速冻，需要根据不同种类海鲜及速冻量配比速冻设备。制冰间，制作冰块，一般用于渔船或短途海鲜运输降温，需要根据不同溶液及需求量配置制冰设备。储冰间，用于冰块存放，需根据不同溶液冰块设计储存温度。(4)跨境电商查验中心 跨境电商办公区设置多联机空调系统，冷负荷约为 126.4kW，室外机置于室外地面。库区内业务用房设置分体空调，冷负荷约为 60kW，室外机置于室外地面。货库内通风以自然通风为主，外门及可开启外窗自然进风，可开启屋顶天窗及高侧窗自然排风。考虑到极端天气或站区空气流动不畅等不利因素，设置屋顶风机进行机械排风。货库区域人员密集工作位置，上空配置大型节能吊装风扇。货库区域均采用自307、然排烟，货库空间净高大于 9m，自然排烟窗采用电动排烟天窗，每个防烟分区的排烟窗有效排烟面积按建筑防烟排烟系统技术标准GB51251-2017 表 4.6.3 计算确定。其他自然排烟区域空间净高不大于 6m，每个防烟分区的排烟窗有效排烟面积不小于该场所建筑面积的2%。其他需设置排烟设施且不能满足自然排烟条件的内走道、房间等部位设置机械排烟系统。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 147(5)特运库 根据特运库内存放危险品类型，分别设置事故通风装置及与事故排风系统相连锁的泄漏报警装置。事故通风量按换气次数不小于308、 12 次/h 考虑。(6)熏蒸库 熏蒸剂存放间、施药设备间、卫生间等用房采用机械排风、自然进风的通风方式，利用门洞或百叶从相邻区域进风。卫生间换气次数不小于 10 次/h。熏蒸库设置循环风机和循环管道将熏蒸剂送入熏蒸库中，熏蒸结束后，通过循环风机、循环管道和相应的阀门配合将熏蒸库内残余熏蒸气体进行高空排放。熏蒸剂气体排放管道室外末端高度应高于熏蒸库 100m 范围内与熏蒸库距离最近的建筑物 5m 以上。6.7 给水、再生水、污水、雨水、污水处理及消防工程 6.7.1 给水系统 1、水源 xxxx机场西工作区设有一座供水站，可以提供机场用地范围内的生产、生活及部分消防用水。机场给水管网为生产、309、生活及消防合用供水管网。机场供水站现状配置 5 台泵变频供水泵，3 台大泵，2 台小泵，大泵设计参数 Q=390m/h，H=50m；小泵设计参数 Q=170 m/h，H=50m。消防水泵配置 2 台，设计参数 Q=90 m/h，H=100m，N=45kw。消防水泵供水区域为工作区 B,消防水量为 25L/S，其它工作区消防用水来自各个区域内消防水池，独立呈环。机场供水站可以满足xx机场货运预留用地用地项目生活供水需求，无法满足室外消防供水需求，室外消防用水由本项目自建消防泵房保障。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研310、究报告 148 本项目现状给水、中水、污水、雨水管线综合图如下：图 6-17 现状管线综合图 2、给水用水量 给水量计算方法一：xx机场货运预留用地用地用水量计算参照国家标准城市给水工程规划规范GB50282-2016 按照不同性质用地的用水指标计算：具体用水量详见表 6-26：表 6-22 xx机场货运预留用地用地用水量表 序号 地块名称 用水 量标 准 单位 规模 单位 最高日用水量m/d 工作时间h 最高日平均时用水量 m/h 时变化系数 最大时用水量m/h 1 货运预留用地用地 20 m/h.d 14.29 h 285.8 16 17.9 1.5 26.9 给水量计算方法二：xx机场货311、运预留用地用地用水量计算参照国家标准建筑给水排水设民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 149 计标准GB50015-2019 公共建筑生活用水定额计算如表 6-27 示：表 6-23 生活用水定额计算 序号 项目 规模 单位 用水指标 单位 最大日 用水量（m3/d）使用时间（h）小时变化系数 最大时用水量（m3/h）1 快件查验监管中心员工生活用水 400 人 50 L/人 20 16 1.5 1.88 2 非现场查验配套设施员工生活用水 1000 人 50 L/人 50 16 1.5 4.69 3 海关指312、定监管冷链查验中心员工生活用水 150 人 50 L/人 7.5 16 1.5 0.70 4 跨境电商员工生活用水 170 人 50 L/人 8.5 16 1.5 0.80 5 建筑内地面冲洗用水 10000 10 L/.d 100 16 1 6.25 6 小区地面冲洗 10000 3 L/.d 30 8 1 3.75 7 小区绿化浇洒 20000 2 L/.d 40 8 1 5.00 8 小计 256 23.06 9 管道漏损及未预见水量 0.12 30.72 2.77 10 合计 286.72 25.83 根据估算，xx机场货运预留用地用地本期最高日用水量约为285.8m/d，最大时用水量313、约为 26.9m/h。地块用水由自来水系统和中水系统提供。自来水系统最高日用水量约为 171.5m/d，最大时用水量约为 16.1m/h。地块内供水水质满足国家生活饮用水卫生标准（GB5749-2006）的要求。熏蒸库无生产生活用水，但需预留给水点，给水系统由场内供水管网直接供给。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 150 3、xx机场货运预留用地用地供水方案(一)设计原则与目标（1）供水方案按本期、终端规划结合，以本期为主的原则进行设计。（2）管网设计的原则是安全、经济、合理和便于维修，提高本项目用地范围内314、供水的安全可靠性。(二)供水管网设计方案 xx机场货运预留用地用地给水管布置成环状管网。消防给水管道与生产、生活给水管道合用。从机场给水管网不同管段接入两根 DN250 给水引入管，接至地块内环状给水管网。地块内给水管网采用新技术、新管材，降低能耗，避免二次污染，提高供水安全性。本工程小区内设总水表计量，各单体建筑设独立水表计量。小区给水管采用钢骨架聚乙烯塑料管，电熔连接。给水管径根据最高日最高时用水量确定，时变化系数采用 1.5。给水管道尽量敷设在人行道下，埋深应满足管线综合的要求，最小覆土厚度为 0.7 米。（三）建筑供水方案 根据机场可研及总规，机场片区各地块用水水源均来自机场供水站及机315、场供水管网。该供水站和管网服务全部机场区域，可视为市政管网，本项目用水全部利用市政水压，不需增压供水。本项目各建筑用水主要为员工生活用水和地面冲洗用水。建筑内给水管采用 PP-R 管，入户管设置水表计量。卫生间内设有洗手盆、墩布池、自闭式冲洗阀蹲式大便器、小便器、坐便器。公共卫生间的给水管道均采用隐蔽式安装系统，公共卫生间的洗脸盆均采用红外线感应水嘴，能根据人手的感应自动开关水龙头，既节约民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 151 用水又利于个人卫生，工作电源为 AC220V。小便器采用高可靠性的电子感应小便316、冲洗阀。快件查验监管中心、跨境电商查验中心、海关指定监管冷链查验中心设有地面冲洗用水管线。本设计卫生器具、给排水五金配件应采用与卫生器具配套的节水型产品，节水卫生器具应符合节水型生活用水器具CJ164-2014 标准。本项目员工饮水由电开水器提供，在各办公区附近设置电开水器满足员工饮水需求。饮水标准为 2L/人.班。本项目热水用水单元主要为非现场查验配套设施通关值班用房，通关值班用房 110 间，均设有淋浴喷头。热水用水人数 220 人，采用全日集中热水供应系统。设计小时耗热量 625051kj/h，设计小时热水量（60）3016L/h。本项目采用集中集热、集中供热太阳能热水系统，空气源热泵辅317、助方式加热。太阳能集热板布置在非现场查验配套设施用房屋面。顶层设置集热贮热水箱，闭式供水系统，热水管路采用机械循环方式，设置热水回水管和循环水泵保障干管和立管中的热水循环。运行原理详见下图：民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 152 图 6-18 运行原理图 本项目建筑内给水管、热水管采用无规共聚聚丙烯（PPR）给水管，热熔连接，管道及配件公称压力为 1.0MPa。6.7.2 中水 1、中水水源 xx机场货运预留用地用地中水水源由场内中水管网提供。本项目地块南侧设有机场中水管网及预留阀门井，可以满足本项目中水318、使用需求。2、中水水量及系统设计 xx机场货运预留用地用地本期中水系统最高日用水量为114.3m/d，最大时用水量为 10.8m/h。xx机场货运预留用地用地直接从机场中水管网引入中水管，通过小区中水管网输送至各用水单位，用于洗车、绿地浇灌、道路浇洒、冲厕等。地块内中水干管管径 DN100，供水压力约 0.3MPa。可以满足小区及各单体建筑的使用要求。本项目绿化用水采用中水水源，中水管路在草地区域设有快速取水阀，连接软管用于绿化浇洒。本项目冲厕采用中水供水方式。中水管路与给水管路完全独立。管道采用 PPR 给水管，并设有计量装置。各建筑中水管路上不装设取水龙头，并在管路及末端设有特殊标识说明，319、绿化及浇洒取水口设带锁装置，防止误饮误用。小区中水管采用钢骨架聚乙烯塑料管，电熔连接。建筑内中水管采用无规共聚聚丙烯（PPR）给水管，热熔连接，管道及配件公称压力为 1.0MPa。3、中水水质 地块内中水水质达到城市污水再生利用城市杂用水质民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 153（GB/T18920-2002）的要求。空调循环冷却水补水等对水质有特殊要求的系统，均自行设置独立的水处理装置解决供水水质需求。表 6-24 市杂用水水质标准表 项目 冲厕 道路清扫、消防 城市绿化 车辆冲洗 建筑施工 pH 6.0320、9.0 色度 30 嗅 无不快感 浊度（NTU）5 10 10 5 20 溶解性总固体（mg/L）1500 1500 1000 1000-BOD5（mg/L）10 15 20 10 15 氨氮（mg/L）10 10 20 10 20 LAS（mg/L）1.0 1.0 1.0 0.5 1.0 铁（mg/L）0.3-0.3-锰（mg/L）0.1-0.1-总余氯（mg/L）接触 30min 后1.0,管网末端0.2 DO（mg/L）1.0 总大肠菌群（个/L）3 注：混凝土拌合用水还应符合 JGJ63 的有关规定。6.7.3 污水系统 1、污水量预测 根据城市排水工程规划规范GB50318-2017321、，参考相关地区污水量估算标准，xx机场货运预留用地用地内污水量按给水量的75进行计算。xx机场货运预留用地用地本期最高日用水量约为285.8m/d，最大时用水量约为 26.9m/h。则最高日污水量约为 214.35m/d，最大时污水量约 20.2m/h。2、污水排放方案 xx机场货运预留用地用地排水系统采用雨、污分流制。地块内各建筑的生活生产污水汇集并经化粪池预处理后后排入机场污水管网。机场污水管网收集各区域污水后最终排入机场污水处理厂处理。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 154 快件查验监管中心动物房污322、水经消毒处理后排入机场污水管网，厨房含油污水经隔油池隔油后排入机场污水管网。小区污水管采用聚乙烯（HDPE）塑钢缠绕排水管，采用卡箍式弹性连接。建筑内污水管采用铸铁排水管，卡箍式柔性接头。熏蒸库排水采用雨污分流、污废合流制。无生活污水排水。熏蒸库产生的废水由一体化污水处理设备处理后的出水达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）中的一级 A 排放标准后就近排入市政污水管网。6.7.4 雨水系统 1、雨水量计算 xx机场货运预留用地用地内的室外雨水系统设计采用xx市暴雨强度公式：其中：q设计暴雨强度（升/秒公顷）p重现期（年）t降雨历时（分钟）设计雨水量采用下列公式计算：Q=q323、F（升/秒）式中：q暴雨强度（升/秒公顷）F汇水面积（公顷）径流系数 设计重现期 P 按 5 年进行选取，地面集水时间为 10min，径流系数按照室外排水设计规范（GB50014-2021）进行选取。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 155 xx机场货运预留用地用地汇水面积约为14.29ha，径流系数约 0.85，雨水流量约为 4.6m/s。2、雨水排放方案 地块内雨水管线随道路敷设，雨水管网最小管径 DN300。雨水口为偏沟式，间距 3040 米，根据道路及道路红线宽度采用单箅和双箅两种形式。本项目地块内324、的室外雨水系统采用暗管形式排放，雨水经地块内管网收集后排至场内雨水管网。小区雨水管采用聚乙烯（HDPE）塑钢缠绕排水管，管径 DN200-DN1200采用卡箍式弹性连接，大于 DN1200 管道采用电热熔连接。屋面雨水管采用 HDPE 塑料排水管，电熔连接。3、雨水管网布置 雨水系统设计原则：雨水系统优先考虑重力流排放，自排为主强排为辅。充分利用场地地势条件，降低工程投资和运行费用。雨水管网的布置、管径大小需根据总体规划留有余地。雨水管线布置在道路红线范围内，沿路布置雨水口，收集道路雨水。4、雨水利用系统设置 随着xx机场货运预留用地用地的建设进程，增大了区域地面硬化（如建筑屋面、道路、广场、325、停车场等）面积，改变了原有地面的水文特性，破坏了原有自然的水文循环，雨洪峰值变大加重排水系统负荷，造成交通路面积水频繁、土壤含水量减少，热岛效应及地下水位下降等。为将其负面影响降到最低，地块建设方案充分考虑雨水利用，实现雨水的资源化，使水文循环向着有利于环境友好的方向发展。雨水系统工程应满足如下要求：民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 156 1、建筑物屋顶要使用环保型材料，不得有有毒、有害物质析出，如传统的沥青等。2、人行、非机动车通行的硬质地面、广场等宜采用透水地面。透水垫层厚度不小于 150mm，孔隙率326、不应小于 30%，透水地面面层的渗透系数大于 1x10-4m/s，找平层和渗透层的渗透系数应大于面层。3、小区内路面宜高于路边绿地 510cm，并应确保雨水顺畅流入绿地。4、绿地内雨水口宜设在汇水面的低洼处，顶面标高宜高于地面 10 mm。5、建设项目按上位规划要求配建雨水调蓄设施。地块内雨水须经过该调蓄设施后方可进入城市排水系统。本项目汇水面积 14.29ha，按照径流总量控制率 75%考虑，对应设计降雨量 40mm，地块径流系数 0.85，需调蓄容积 4859m，本项目建设 6000m调蓄水池及相关设备。6.7.5 污物处理系统 xx机场货运预留用地用地内产生的垃圾构成与城市垃圾类似，主要327、包括生活垃圾和厨余垃圾。该部分垃圾由垃圾车送至机场垃圾转运站，经过分类压缩后运至市政垃圾场处理。根据预测，本项目地块内员工约 1070 人，每天垃圾产生量约为 0.64t/d。6.7.6 消防系统 机场供水管网无法满足本项目室内、外消火栓系统及自动喷水灭火系统供水需求，本项目消防用水由地块自建的消防泵房及室内消防管网保障。本项目各建筑室外消火栓、室内消火栓、自动喷水灭火系统用水量详见表 6-29 示：表 6-25 统用水量表 序号 建筑 室外消火栓流量 室内消火栓流量 消火栓供水时间 自喷流量 自喷供水时间 消防总用水量 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 x328、xxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 157 L/s L/s h L/s h m 1 快件查验监管中心 40 28 3 70 1 986.4 2 非现场查验配套设施 30 18 2 30 1 453.6 3 海关指定监管冷链查验中心 45 35 3 120 1 1296 4 跨境电商查验中心 45 35 3 120 1 1296 5 特运库 25 0 3 0 0 270 消防水池存储室内外消火栓系统以及自动喷水灭火系统消防用水。有效容积 1300m，分为两座，每座有效容积 650m。每座均设有 DN100 补水管，可在 48 小时内补充全部消防用水。本项目地块用地范围内设置环状室外329、消防供水管网，管网上设置有室外消火栓，室外消火栓流量 45L/s，消火栓间距不大于 120m，最不利点消火栓的压力不小于 0.10MPa。根据实际情况，地块内主要建筑配置室外消火栓系统、室内消火栓系统、自动喷水系统、气体灭火系统、超细干粉灭火系统及手提灭火器等消防系统。消防泵房内设有：室外消火栓泵两台（一用一备），设计参数 Q=45L/s H=0.30MPa N=30Kw。室内消火栓泵两台（一用一备），设计参数 Q=35L/s H=0.70MPa N=75Kw。自喷供水泵三台（两用一备），设计参数 Q=60L/s H=0.80MPa N=110Kw。稳压设备三套：每套含两台稳压泵（Q=5L/s330、 H=0.35MPa N=4Kw，一用一备），1 个气压水罐（总容积 1.5m）。潜水泵 2台,（可同时使用），自带控制箱，型号 Q=36m/h,H=12m,N=3Kw。室内消火栓系统、自动喷淋系统的前期消防水量及系统稳压由稳压泵及屋顶高位消防水箱提供。高位消防水箱储水有效容积 18m。民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告 158 各建筑室内消火栓系统和自动喷水系统分别设置水泵接合器，并保证水泵接合器附近 1540m 范围内设置有室外消火栓。各建筑消防水泵接合器设置数量按系统设计流量确定。本项目特运库设有室外消331、火栓系统、超细干粉灭火系统以及手提灭火器系统。快件查验监管中心贵重物品库设置柜式无管网七氟丙烷气体灭火系统。本项目设置智慧消防系统，采用具有物联网功能的消防泵控制柜、自动末端试水装置和自动末端消火栓装置，可实现消防泵机械应急启动、自动工频巡检、自动末端试验、自动低频巡检、远程实时监控、远程逆向操作等功能。本项目新建货机坪区域设置 DN200 的环状消防供水管网，消防给水接自现状机坪消防管线。机坪消防设计流量为 30L/s，可以同时供两台消防车取水。消防供水为低压制，最不利点的消火栓出口压力不小于 0.10MPa。在站坪、停机坪的外侧设有室外地下式消火栓，每个消火栓取水口不少于两个，其中一个口径332、不小于 DN100。消火栓间距不大于 120m，保护半径不应大于 150m。井体、井盖的设计强度满足本机场最高类别航空器的载荷要求。根据民用航空运输机场飞行区消防设施MH/T 7015-2007 规定，本项目货运机位每两个相邻的机位之间设置一套组合式消防灭火器箱。灭火器箱内装两具手提式二氧化碳灭火器、两具手提式 ABC 干粉灭火器和一具推车式干粉灭火器，一盘标准衬胶水带、一个消火栓扳手。具体位置结合高杆灯和机位布置情况设置，并应考虑滑行道安全间距。6.8 信息系统及通信工程 民航机场规划设计研究总院有限公司 第 6 章 工程建设项目及建设方案 xxxx国际机场国际快件监管中心项目可行性研究报告333、 159 6.8.1 设计依据 民用运输机场安全保卫设施MH/T7003-2017 信息安全技术网路安全等级保护基本要求GB22239-2019 智能建筑设计标准GB50314-2015 民用航空货物运输安全检查信息管理系统技术要求 6.8.2 信息系统 信息系统包括以下内容：综合布线系统、计算机网络系统、广播系统、视频监控系统、货运安检信息管理系统、防入侵报警系统、门禁系统、有线电视系统、卡口管理系统、楼宇自控系统、消防报警及联动控制系统等。6.8.2.1 综合布线系统综合布线系统 综合布线系统是用于国际快件监管中心基地各建筑单体之间或单体内为弱电各子系统提供语音及数据的传输介质，它既能使话音和数据通信设备、交换设备和其它管理系统彼此相连，也能使这些设备与外部通信网络相连接。综合布线系统语音主干电缆采用三类大对数铜缆，数据主干线采用光缆，水平布线采用 6 类非屏蔽双绞线或光纤到工作区，以