1、 xx xx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告（共 1 册 第 1 册）2022 年 1 月 xx机场规划设计研究总院有限公司 目录 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 I 目录 第第 1 章章项目概况项目概况.11.1报告编制背景.11.2规划目标年.41.3报告编制的依据.41.4本报告研究的任务和范围.6第第 2 章章xxxx国际机场现状xxxx国际机场现状.92.1机场总体概况.92.2现有主要设施现状.122.3机场安检运行概况.132.4机场面临的挑战和机遇.17第第 3 章章航空业务量预测航空业务2、量预测.233.1预测的基本思路和方法.233.2xx机场历史统计数据及分析.243.3航空业务量预测.263.4航空业务量预测总表.32第第 4 章章本项目建设的必要性本项目建设的必要性.334.1服务“一带一路”国家战略的需要.334.2xx发展新趋势的需要.334.3xx城市发展战略要求.344.4满足xx自由贸易港建设发展的需要.344.5实现xx自由贸易港口岸建设任务的基础条件.36第第 5 章章工程建设内容及建设方案工程建设内容及建设方案.395.1本章概述.395.2开放口岸设施设备升级改造.415.3“二线口岸”查验设施设备建设.655.4智慧信息平台.93xx机场规划设计研究3、总院有限公司 目录 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 II 5.5航空口岸查验设施现状及补充方案.97第第 6 章章不停航施工安全管理措施不停航施工安全管理措施.1036.1不停航施工的有关规定.1036.2不停航施工的措施.103第第 7 章章项目工程招标项目工程招标.106第第 8 章章环保、节能、职业安全与卫生措施环保、节能、职业安全与卫生措施.1088.1环境保护措施.1088.2节能措施.1108.3职业卫生与安全措施.113第第 9 章章本期工程投资估算、资金筹措方案及进度安排本期工程投资估算、资金筹措方案及进度安排.1159.1投资4、估算.1159.2资金筹措方案.1339.3项目进度计划及投资安排.133第第 10 章章经济影响分析经济影响分析.13410.1直接效益分析.13410.2间接效益分析.13610.3总结.138第第 11 章章结论与建议结论与建议.13911.1结论.13911.2建议.139 xx机场规划设计研究总院有限公司 第1章 项目概况 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 1 第第1章章 项目概况项目概况1.1 报告编制背景xx省位于中国最南端，简称琼，省会xx市，全省陆地(主要包括海南岛和西沙、中沙、南沙群岛)总面积 3.54 万平方公里，海域面积约5、 200万平方公里。海岸线总长 1944 公里，有大小港湾 68 个。拥有特殊的区位优势，北以琼州海峡与广东省划界，其他三面隔海，与菲律宾、文莱、印度尼西亚和马来西亚为邻，是往来印度洋和太平洋的海上要冲，也是连接东北亚和东南亚的区域中心。xx省是中国最大的经济特区、最大的自由贸易试验区和唯一的中国特色自由贸易港。具有实施全面深化改革和试验最高水平开放政策的独特优势，1988 年 3 月 25 日至 4 月 13 日，七届全国人大一次会议审议通过关于设立xx省和建立xx经济特区的议案。2018 年 4 月 13 日，党中央决定支持xx全岛建设自由贸易试验区，支持xx逐步探索、稳步推进中国特色自由6、贸易港建设，分步骤、分阶段建立自由贸易港政策和制度体系。2020 年 6 月 1 日，中共中央国务院正式公布xx自由贸易港建设总体方案，明确xx自由贸易港的实施范围为xx岛全岛。到2025 年，将初步建立以贸易自由便利和投资自由便利为重点的自由贸易港政策制度体系，到 2035 年，成为我国开放型经济新高地，到本世纪中叶全面建成具有较强国际影响力的高水平自由贸易港。xx省紧紧围绕国家赋予xx建设全面深化改革开放试验区、国家生态文明试验区、国际旅游消费中心和国家重大战略服务保障区的战略定位，充分发挥xx自然资源丰富、地理区位独特以及背靠超大规模国内市场和腹地经济等优势，抢抓全球新一轮科技xx机场规7、划设计研究总院有限公司 第1章 项目概况 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 2 革命和产业变革重要机遇，聚焦发展旅游业、现代服务业和高新技术产业，加快培育具有xx特色的合作竞争新优势。依托得天独厚的自然环境和区位、人文、政策等优势，聚焦旅游业、现代服务业和高新技术产业“三大领域”，航天领域重大科技创新基地、国家深海基地南方中心、国家南繁科研育种基地、国家热带农业科学中心、全球动植物种质资源引进中转基地“五大平台”和医疗健康、现代金融服务、会展、旅游、热带特色高效农业、互联网、现代物流、海洋、低碳制造、房地产、教育文化体育、医药十二个重点产业。208、19 年，全省地区生产总值完成 5308.94 亿元，比上年增长 5.8%；12 个重点产业投资保持较高投资强度，占总投资比重为 75.2%，全年接待入境游客 143.59 万人次，比上年增长 13.6%；实现国际旅游收入 9.72 亿美元，增长 26.2%。2020 年，全省地区生产总值5532.39 亿元，比上年增长 3.5%；全年全省外商直接投资新设立企业 1005家，比上年增长 197.3%；实际使用外商直接投资金额 30.33 亿美元，比上年增长 100.7%；全年全省固定资产投资(不含农户)比上年增长 8.0%。2021年上半年，xx加快中国特色自由贸易港建设进程，全省经济呈现“高9、开稳走、稳中有进”的良好态势；上半年全省地区生产总值 2885.85 亿元，同比增长 17.5%，上半年全省实际利用外资 9.50 亿美元，同比增长623.6%，全省货物贸易进出口总额 585.1 亿元，同比增长 46.1%；全省服务贸易进出口总额 136.77 亿元，同比增长 81.2%。xxxx国际机场（以下简称“xx机场”）于 1999 年 5 月 25 日正式通航，是我国重要的国内干线机场之一，机场占地面积 1140 公顷（含二期），飞行区等级为 4F 级，航站楼总规模近 45 万平方米，站坪总面积79 万平方米（含两航基地），廊桥机位 63 个，站坪机位 67 个，可保障旅客吞吐量 10、3500 万人次。xx机场规划设计研究总院有限公司 第1章 项目概况 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 3 在xx建设自由贸易港，是推进高水平开放，建立开放型经济新体制的根本要求;是深化市场化改革，打造法治化、国际化、便利化营商环境的迫切需要;是贯彻新发展理念，推动高质量发展，建设现代化经济体系的战略选择;是支持经济全球化，构建人类命运共同体的实际行动。强化改革创新意识，积极探索建立适应自由贸易港建设的更加灵活高效的法律法规、监管模式和管理体制，下大力气破除阻碍生产要素流动的体制机制障碍。深入推进商品和要素流动型开放，加快推动规则等制度型开放，以11、高水平开放带动改革全面深化。对标国际高水平经贸规则，解放思想、大胆创新，聚焦贸易投资自由化便利化，建立与高水平自由贸易港相适应的政策制度体系，建设具有国际竞争力和影响力的海关监管特殊区域，将xx自由贸易港打造成为引领我国新时代对外开放的鲜明旗帜和重要开放门户。根据xx自由贸易港口岸建设“十四五”规划（2021-2025）提出，航空口岸建设规划。预计到 2025 年，xxxx机场进出境旅客将达到 367 万人次，进出口货物将达到 4 万吨；离岛至内地旅客将达到 1800 万人次，离岛至内地货物将达到 18.5 万吨。xx自由贸易港口岸查验基础设施设备建设指导意见对xx自由贸易港口岸功能做出如下的12、定位要求。（一）对外开放口岸的功能定位：通过“一线”往来xx自由贸易港与中华人民共和国关境外其他国家和地区间的人员、货物、物品、交通运输工具从对外开放口岸进出。对外开放口岸由口岸查验机构按照相关法律法规和总体方案制度设计对进出境人员、货物、物品、交通运输工具实施查验监管，强化安全准入(出)监管，加强口岸公共卫生安全、国门生物安全、食品安全、产品质量安全管控。（二）“二线口岸”的功能定位。通过“二线”往来xx自由贸易港xx机场规划设计研究总院有限公司 第1章 项目概况 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 4 与中华人民共和国关境内其他地区的人员、货物13、物品，交通运输工具从“二线口岸”进出。货物、物品、交通运输工具经“二线口岸”从内地进入xx自由贸易港，按国内流通规定管理；货物从xx自由贸易港进入内地，原则上按进口规定办理相关手续，照章征收关税和进口环节税;行邮物品从xx自由贸易港进入内地，按规定进行监管，照章征税；交通运输工具从xx自由贸易进入内地，简化进口管理；xx免签入境外国人从xx自由贸易港进入内地由公安机关实施管理。xxxx机场在完善对外开放口岸功能的基础上，增设“二线口岸”功能，口岸查验设施根据需要进行改造升级，并增配联检单位需要的查验设备。目前xxxx机场未配套“二线口岸”查验基础设施，需补充建设海关业务技术设施及相关查验场地14、，同时增配海关需要的查验设备。“十四五”期间，应本着勤俭节约和集约共享精神对口岸设施进行升级改造，重点建设xx机场对外开放口岸设施设备升级改造项目、xx机场“二线口岸”查验设施设备建设项目等。1.2 规划目标年本项目规划目标年与xxxx国际机场总体规划（2021 年版）统一，按照建设内容满足近期目标年 2035 年考虑。并根据封关要求，2023年底前xxxx机场具备封关硬件条件，项目涉及的建设内容在 2023 年完成。同时按照高起点谋划、高标准建设的要求，全面规划对外开放口岸和“二线口岸”功能建设内容，到 2025 年，在满足封关运作的前提下，提升xx省口岸整体建设和监管水平。1.3 报告编制15、的依据xx机场规划设计研究总院有限公司 第1章 项目概况 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 5 1.3.1 编制依据 1.关于支持xx全面深化改革开放的指导意见（2018 年 4 月）；2.中国（xx）自由贸易试验区总体方案（2018 年 9 月）；3.xx省建设国际旅游消费中心的实施方案（2018 年 12 月）；4.xx自由贸易港建设总体方案（2020 年 6 月）；5.xx省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二三五年远景目标纲要（2021 年 1 月）；6.xx市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二三五年远景目标纲要（2021 年 2 16、月）；7.“十四五”海关发展规划（2021 年 6 月）；8.国家“十四五”口岸发展规划（2021 年 9 月）；9.xxxx国际机场总体规划（2021 年版）；10.xx自由贸易港口岸布局方案（2021 年 10 月）；11.xx自由贸易港口岸查验基础设施设备建设指导意见（2021 年 11月）；12.xx自由贸易港口岸建设“十四五”规划（2021-2025）（2021 年 12月）；13.全岛封关运作建设项目实施方案(2021 年 12 月)。1.3.2 采用的主要规定、规范和标准 1.国家口岸查验基础设施建设标准（建标 185-2017）；2.民用机场工程项目建设标准（建标 105-2017、08）；3.民用航空运输机场工程项目建设用地指标（建标 279-1999）；4.运输机场建设管理规定（中华人民共和国交通运输部令 2018 年第32 号）（原中国民用航空局令第 215 号民用机场建设管理规定）；xx机场规划设计研究总院有限公司 第1章 项目概况 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 6 5.海关监管作业场所（场地）设置规范；6.运输机场总体规划规范（MH/T5002-2020）；7.民用机场飞行区技术标准（MH5001-2021）；8.民用运输机场建设工程项目（预）可行性研究报告编制办法（MD-PL-2008-01）；9.xx建设工18、程概算编制办法（AP-129-CA-2008-01）；10.民用航空运输机场安全保卫设施（MH7003-2017）；11.建筑设计防火规范（GB50016-2014）（2018 修订版）；12.国家、地方及行业其他有关法规、规范及标准；13.相关调研资料、汇报会议纪要。1.4 本报告研究的任务和范围本可性研究报告研究工作的目的和主要任务是在xx机场工程建设规划条件下，通过对各类数据、资料的采集和调研，结合机场自身发展规划，分析机场安检及口岸查验基础设施的现状和运行情况，同时对本项目建设内容包含的各类功能需求的建设必要性、建设规模、建设周期、工程投资和经济效益进行研究和论证。根据可行性研究报告编19、制办法对报告编制深度和内容的相关要求，本报告研究范围包括：一、口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目建设必要性分析。根据国家、xx省、xx市和周边地区的社会、经济、旅游、交通运输等方面的现状、发展和政策情况，以及xx机场安检及口岸查验基础设施的现状和发展规划，研究本项目建设的必要性。二、根据xx机场历年的旅客吞吐量及货邮吞吐量数据资料统计，兼xx机场规划设计研究总院有限公司 第1章 项目概况 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 7 顾xx市地区的社会经济统计指标和发展规划、并结合xx机场的发展规划，同时参考有关规划文件和国内外机场相关资20、料，对xxxx国际机场的旅客吞吐量、货运业务量等数据进行预测。三、根据xx机场安检及口岸查验基础设施的现状和发展规划，在航空业务量预测和机场总体规划的基础上，按照“统筹规划、分期建设、滚动发展”的思路，结合xx机场远期发展规划，合理确定xx机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目的建设内容，编制机场建设工程项目的建设方案，并编制工程投资估算、建设工期安排和资金筹措方案，进行经济效益分析评价和社会影响分析。四、提出xx机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究的结论和建议。同时，本报告为了响应和落实xx省发展和改革委员会发布的全岛封关运作建设项目实施方案，对照21、该方案中明确的全岛封关运作建设项目清单，做了如下的方案分解和细化：将该清单中第 35 项xx机场综合性指定监管场地项目的相关内容分解至xx机场现状货运设施改造内容中，将该清单中第 36 项xx机场开放口岸设施设备升级改造项目的相关内容分解至xx机场国际楼、T2 航站楼的国际功能区域及东货站改造内容中，将该清单中第 37 项xx机场“二线口岸”查验设施设备建设项目的相关内容分解至xx机场 T1 航站楼、T2 航站楼的国内功能区域及西货站改造内容中。通过上述分解和细化的需求分析，得出本报告的建设内容和具体建设方案。方案落实的具体细项见下表。表 1-1 全岛封关运作建设项目清单落实对照表 全岛封关运22、作建设项目清单序号 全岛封关运作建设项目清单中的项目名称 规划建设内容 建设依据文件本项目落实的具体建设内容 xx机场规划设计研究总院有限公司 第1章 项目概况 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 8 第 35 项 xx机场综合性指定监管场地项目 追加配套建成进境水果、冰鲜水产品、进境肉类指定监管场地。全省口岸海南指定监管场地“十四五”布局建设方案 西货站及东货站场地改造及设施设备升级：1.西货站站房内部场地改造，包括新建海关集中判图室及增加海关查验查扣区；2.设置西货站陆侧海关卡口；3.东货站站房内部场地改造，包括利用现有库内用房改造为海关集中判23、图室及业务用房，增加海关查验及查扣区；4.东货站新建空侧货物待运棚；5.配套查验设备补充和升级；6.配套专业改造内容。第 36 项 xx机场开放口岸设施设备升级改造项目 升级改造开放口岸联检单位查验设施设备、非现场查验设施 xx自由贸易港口岸布局方案 国际楼及 T2 航站楼国际区域场地改造及设施设备升级：1.人身及随身行李检查区域查验场地改造（包括普通旅客、贵宾及员工通道）；2.值机交运区域查验场地改造；3.口岸查验设施补充；4.配套查验设备补充和升级；5.配套专业改造内容。第 37 项 xx机场“二线口岸”查验设施设备建设项目 新建“二线口岸”联检单位现场查验设施设备xx自由贸易港口岸布局方24、案 T1 航站楼及 T2 航站楼国内区域场地改造及设施设备升级：1.人身及随身行李检查区域查验场地改造（包括普通旅客、贵宾及员工通道）；2.值机交运区域查验场地改造；3.口岸查验设施补充；4.配套查验设备补充和升级；5.配套专业改造内容。xx机场规划设计研究总院有限公司 第2章 xxxx国际机场现状 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 9 第第2章章 xxxx国际机场现状xxxx国际机场现状2.1 机场总体概况2.1.1 地理位置 xxxx国际机场位于xx省xx市东南部xx区，距市中心直线距离约 15km。机场基准点坐标：E1102730、N19525、606（一跑道中心点）；跑道磁方位：902827028；跑道磁向及磁差：030；机场基准高程：20.85m。图 2-1 xxxx机场区位示意图 xx机场规划设计研究总院有限公司 第2章 xxxx国际机场现状 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 10 图 2-2 xxxx机场现状卫星影像图 2.1.2 机场规划和建设历程 xxxx国际机场始建于 1993 年，是由原xx大英山机场迁至xx区，并取名为“xxxx国际机场”。1993 年 12 月 12 日，国务院、中央军委以国函【1993】176 号文“关于同意放弃海军xx机场和新建xxxx民用机场的批26、复”，批准新建美兰机场工程立项，1995 年 4 月，国家计委以计交能【1995】410 号文批复xxxx机场可行性研究报告。xx机场一期工程于 1997 年 1 月 8 日正式开工建设，1999 年 5 月 25 日通过竣工验收并投入运营，飞行区等级指标为 4E，可满足波音 747-400 等大型飞机的起降要求。2005 年 12 月 31 日，机场一期航站楼改扩建工程及站坪二期续建工程投入使用。2013 年 8 月 14 日，机场国际航站楼投入使用。2015 年，机场西指廊建设完成并投入使用。2015 年 1 月，机场西站坪投入试运行。2016 年 1 月，机场老楼完成改造。2016 年 27、11 月，机场完成东指廊五星创建改造。目前，机场二期改扩建工程已经完成，进入竣工xx机场规划设计研究总院有限公司 第2章 xxxx国际机场现状 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 11 验收阶段。二期扩建工程项目已于 2015 年 11 月开工，将新建 4F 的飞行区；新建一条长 3600 米的跑道、2 条平行滑行道及联络道系统；新建 29.6 万平方米的 T2 航站楼、61 个机位的各类站坪以及 GTC 综合交通枢纽工程。项目建设目标为 2025 年满足年旅客吞吐量 3500 万人次、年货邮吞吐量 40万吨。目前xx机场二期扩建工程项目飞行区、航28、站区及相关配套设施已经建设完成，已于 2021 年 12 月 3 日正式投运。2.1.3 地面交通状况 图 2-3 xxxx机场地面交通现状图 xx机场拥有高效的地面交通网络，旅客进出机场十分便利。北侧有东西向的海文高速、南渡江大道、东侧有南北向的东寨港大道、南侧有正在建设的绕城高速二期，西侧有机场高速与环岛高速联通。环岛高铁东西穿越航站区，并在 T1 航站楼前设站。东寨港东寨港xx机场规划设计研究总院有限公司 第2章 xxxx国际机场现状 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 12 2.2 现有主要设施现状2.2.1 航站区 现状航站区布置于机场一29、跑道和二跑道之间，拥有一号航站楼、二号航站楼（在建）和国际楼三座航站楼。合计航站楼建筑面积约 43.7 万，设计容量为年旅客吞吐量 3500 万人次。其中，T1 航站楼建筑面积 12.8 万，一期工程设计容量为 600 万人次，高峰小时旅客人数 3000 人次；东指廊和西指廊扩建完成后，航站楼设计容量进一步提高。在机场二期扩建可研中提出二期工程投运后，T1 航站楼为纯国内航站楼，承担 1500 万年旅客吞吐量。目前 T1 航站楼为纯国内航站楼，2019 年承担旅客量达到 2281.51 万人次，处于超负荷运行状态。国际楼2013年8月建成，为过渡性国际航站楼，建筑面积1.32万平方米。T2航站30、楼建筑面积约29.6万平方米，已于2021年12月投入使用，承担280万国际旅客吞吐量和1720万国内旅客吞吐量。2.2.2 货运区 xxxx国际机场本场现有 2 个货站（西货站和国际货站），另有东货站已建成，于 2021 年底已交付使用。1.西货站 西货站 2017 年 9 月 30 日正式启用，用于保障国内进出港货邮，货站建设面积 35961 平方米，用地面积 258928 平方米，其中营业大厅约 2500平方米，进出港仓库约 10470 平方米，内设货物出发平台、货物到达平台，贵重物品库房、冷冻冷藏库房、危险品库房等；待装区约 10450 平方xx机场规划设计研究总院有限公司 第2章 x31、xxx国际机场现状 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 13 米，员工宿舍楼约 1400 平方米；还设置有危险品仓库、站前广场、露天货场，可满足货邮吞吐量 20 万吨/年需求。2.国际货站（海关监管作业场所）国际货运用地面积约 15000 平方米，库房面积约 3500 平方米，营业厅约 200 平方米，满足年货邮处理能力约 2000 吨。2019 年吞吐量约 6735吨，已达到饱和状态，东货站建成后暂停使用。3.东货站 东货站项目建筑面积按 28460 平方米设计，货站进深 84m,跨度 272m,货站按年货邮处理能力 40 万吨设计，其中国内货物32、年处理量 32 万吨，国际货物年处理量 8 万吨。布局分为国内货站（国内出发，建筑面积约10000 平方米）、国际货站及国际快件中心（建筑面积约 18460 平方米）。xx机场预留货运用地总占地面积约 200 亩。东货站使用功能分为：国内出发、国际进出港、快件中心，现有国际货站不再使用，现西货站保持原业务模式。图 2-4 xxxx货运现状 2.3 机场安检运行概况2.3.1 航站区 1.T1 航站楼旅客安检通道区域 xx机场规划设计研究总院有限公司 第2章 xxxx国际机场现状 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 14 T1 航站楼国内旅客安检通道33、分为 A、B 两个区域，其中 A 区位于航站楼旅客前列式值机柜台区域的西侧，B 区位于航站楼值机柜台区域的东侧。国内旅客安检通道 A 区和 B 区现状布局图如下所示。图 2-5 T1 航站楼国内旅客安检通道 A 区现状布局图 图 2-6 T1 航站楼国内旅客安检通道 B 区现状布局图 图 2-7 T1 航站楼现状国内旅客安检通道 A 区及 B 区位置示意图 2.T1 航站楼值机交运行李区域 T1 航站楼值机区域采用前列式交运行李柜台布置的方式，现状共设有xx机场规划设计研究总院有限公司 第2章 xxxx国际机场现状 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报34、告 15 74 个柜台，37 台双通道 X 光安检机，共计 8 组收集输送机。现状行李安检采用柜台后现场分散开包的模式，无封闭开包间。T1 航站楼值机区域现状方案如下图所示。图 2-8 T1 航站楼国内旅客值机交运柜台现状图 3.T2 航站楼旅客安检通道区域 T2 航站楼现状国内旅客安检通道集中在航站楼三层的中部区域，共设有 28 条安检通道。安检通道中部为安检工作办公用房。T2 航站楼国内旅客安检通道现状布局图如下所示。图 2-9 T2 航站楼国内旅客安检通道现状布局图 4.T2 航站楼值机交运行李区域 T2 航站楼值机区域采用值机岛式交运行李柜台布置的方式，现状共设有 5 个值机岛，共计 35、110 个柜台，50 台双通道 X 光安检机，10 台单通道X 光安检机。现状行李安检采用值机岛端头设置开包间的模式，在 5 个岛头的开包间内共设置了 10 台复检安检机。T2 航站楼值机区域现状方案如下图所示。xx机场规划设计研究总院有限公司 第2章 xxxx国际机场现状 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 16 图 2-10 T2 航站楼国内旅客值机交运柜台现状图 2.3.2 货运区 1.西货站 图 2-11 西货站现状图 西货站现状分为国内出港作业区和国内进港作业区。国内出港作业区设置 9 条出港货物安检通道，全部为 X 光机。2.东货站 x36、x机场规划设计研究总院有限公司 第2章 xxxx国际机场现状 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 17 图 2-12 东货站现状图 东货站现状分为国内普货出港作业区、国际普货出港作业区、国际普货进港作业区、国际快件/跨境进港作业区和国际快件/跨境出港作业区。现状出港有 14 条货物安检通道，其中 10 条为国内普货出港安检通道（其中 4 条国内安检通道未上设备），4 条为国际普货出港安检通道。国际进港区设置海关暂扣区、海关现场查验区（查验区内有一台海关安检机）。快件中心区域配有进港快件查验线、进港跨境查验线，配置相应的快件、跨境暂扣区，开拆查验室、37、海关阅图室等。此外，库内预留出港快件、跨境的海关查验线及相应作业区，对出港快件区设置两条货物安检通道。2.4 机场面临的挑战和机遇2.4.1 自贸港建设为航空枢纽发展注入强大动力 xx岛建立自贸试验区后，进行了多行业大范围的改革行动，xx作为国民经济的战略性、基础性、先导性产业，必须率先发展，加密xx直达全球主要客源地的国际航线，扩大第五航权开放，努力建设亚太供应链中心枢纽和国际快递航空货运枢纽等，推动xx成为新时代全面深化改革开放的新标杆，形成更高层次改革开放新格局。xx机场规划设计研究总院有限公司 第2章 xxxx国际机场现状 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设38、项目可行性研究报告 18 自贸区的成立意味着会实现货物、服务及人员流动的高度自由，这就需要更高效的交通服务能力。中国(xx)自由贸易试验区总体方案中同时要求要加强“一带一路”国际合作，推动xx、三亚与“一带一路”国家和地区扩大包括第五航权在内的航权安排，提高机场航班保障能力，吸引相关国家和地区航空公司开辟经停xx的航线；提升国际航运能力，建设具有较强服务功能和辐射能力的国际航运枢纽，不断提高全球航运资源配置能力。大力引进国内外航运企业在自贸试验区设立区域总部或营运中心，促进航运要素集聚。这明确指定了xx自贸区需要快速提升交通服务能力，为即将腾飞的经济发展提供强有力的基础设施保证。xx机场作为x39、x省与内陆联系的门户和对外交通转换枢纽，需要切实扛起省会城市机场的责任担当，主动服务国家经略南海战略，以更好地适应跨国公司企业研发、地区总部、融资和贸易中心的流向和布局，支撑旅游、海洋渔业、人文交流等领域的交流合作为指引，加强基础设施规划、设计、建设和运营管理，提升国内航点覆盖率和航线网络通达性，用好用足与“一带一路”沿线国家和地区包括第五航权在内的航权政策，吸引国内外航空公司开辟洲际航班，大幅提升国内外中转服务功能，不断提高在全球枢纽网络体系中的地位。2.4.2 离岛免税购物政策极大促进了航空发展动力 2011年3月24日，中国财政部发布关于开展xx离岛旅客免税购物政策试点的公告，同年4月240、0日起，该政策在xx试点执行。离岛免税购物政策实施十年来，xx免税品销售额持续高速增长，地区生产总值、接待游客总人数和旅游总收入均保持了稳步增长。该政策在推动xx旅游消费转型升级，优化xx旅游消费结构、拉动经济增长、促进国际旅游岛和自由贸易港建设等方面均发挥了积极作用。2021年，xx省免税销售增长xx机场规划设计研究总院有限公司 第2章 xxxx国际机场现状 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 19 态势迅猛，xx10家离岛免税店总销售601.73亿元，同比增长84%。其中，免税销售额504.9亿元，同比增长83%；免税购物人数967.66万人次41、，同比增长73%；免税购买件数5349.25万件，同比增长71%。离岛免税购物政策是吸引境外消费回流和推动国内国际双循环相互交融的战略性措施，也是xx建设自由贸易港和国际旅游消费中心的重要支点。离岛免税购物政策实施十年来，吸引了大量国内游客来xx购买免税品，有效增加了xx旅游直接收入，同时还拉动了包括受政策辐射影响带来的住宿餐饮、仓储物流、批发零售、交通运输、休闲度假和保健康养等相关行业发展，扩大了中国内需，激发了国内市场潜力，成功吸引了境外高端商品消费回流。xx省旅游资源十分丰富、极富特色，地处热带和亚热带，属热带季风气候区域。xx市是中国最南端的热带海岛省会城市，是中国最受欢迎的热带滨海旅42、游城市，全年光热充足，雨量充沛，四季常青，冬无严寒，夏无酷暑，气候优势明显。不仅拥有得天独厚、广泛分布且各具特色的旅游资源，而且拥有国内唯一的热带山地旅游资源、热带温泉旅游资源、热带森林旅游资源以及热带岛屿文化旅游资源，拥有优良的滨海景观、沙滩质量、海水质量和空气质量。根据xx省旅游发展总体规划（2017-2030）（琼府办2017198号），到2030年，旅游总人数超过1.5亿人次，入境旅游人数超过300万人次，旅游总收入超过3000亿元。在离岛免税购物政策支撑的大背景下，xx市转型升级的旅游产业将吸引更多的国内外旅客，xx机场也将借助政策优势及地理优势进一步扩大航空发展的驱动力。2.4.343、 持续增长的地方经济和区域协调发展促进了航空市场繁荣 1.xx市国内生产总值与xx省和全国的比较 xx机场规划设计研究总院有限公司 第2章 xxxx国际机场现状 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 20 2019年xx市生产总值1671.93亿元，比上年增长7.5%，2020年虽然受新冠疫情影响，但GDP仍达到1791.58亿元，比上年增长5.3%。从历年发展看，xx市经济增长速度明显高于xx省和全国平均水平。2.xx市国内生产总值和机场旅客吞吐量发展的比较 对2010-2020年xx市GDP和航空旅客吞吐量的发展趋势进行分析，海口市GDP发展趋势44、和xx机场旅客吞吐量的发展趋势基本相似，xxxx在经济的推动力下，得到充分发展。图 2-13 2010-2020 年xx市 GDP 和航空旅客吞吐量发展趋势图 2.4.4 xx机场与凤凰机场双场共同发力承担xx航空业 xx市占xx省比例呈现先下降后上升趋势。2010 年，xx机场占xx省比例为 48.5%。随着三亚机场的快速发展，xx机场旅客吞吐量占比逐渐下降，2013 年左右下降到 48.1%。随后xx机场占比小幅上升，2019、2020 年xx机场旅客吞吐量占比分别为 53.8%、50.8%。xx机场、凤凰机场目前侧重旅游机场定位，旅游客人在旅客吞吐量中占比超过 70%，xx建设自由贸易港45、的一个基本战略定位就是建成国际xx机场规划设计研究总院有限公司 第2章 xxxx国际机场现状 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 21 旅游消费中心。xx机场与凤凰机场的战略定位虽然相似，但发展方向仍应有所差异。xx打造面向太平洋、印度洋地区的航空区域门户枢纽，核心应该是xx机场，未来xx机场应逐步实现由旅游机场向区域性商务枢纽机场的转变，对其现有航线体系、航班时刻体系进行调整，且给与一定政策倾斜。xx机场地理位置优越，位于联结东南沿海和东南亚黄金航道的南海枢纽位置，在相当长的时期内将成为xx立体交通体系不可替代的咽喉。现在xx机场航空货运远没有发46、展起来，随着xx自由贸易港建设进程的逐步推进，xx机场航空货运输量将呈高速增长态势，xx机场在xx全省的航空货运运输中，将承担主要角色。三亚具有丰富的旅游资源，未来这一优势将继续得到巩固和提升，三亚机场的发展重心仍在旅游旅客，未来xx机场与三亚机场将实现客货并举、商旅共存的格局，形成xxxx的两大核心枢纽。2.4.5 新冠肺炎疫情影响分析 新冠疫情对全球政治济格局造成了深刻影响，xx业正遭受有史以来最为严重的市场冲击。航空企业普遍面临流动性困难，全球航空业发展步入低潮。截止到 2020 年我国xx客货运输量同比下降 36.7%和 10.2%；针对xx机场，2020 年xx机场客货吞吐量同比降幅47、 31.9%和 23.1%。当前，疫情形势依然严峻复杂，xx作为交通运输和对外窗口部门，疫情防控压力较大。对于xx航空市场，新冠肺炎疫情近期造成的影响很大，特别是对国际航空市场影响更大。但随着国内疫情的好转，各地生产生活秩序正在全面恢复，国内航班逐步趋于正常化。同时考虑，xx航空市场近几年由于时刻资源紧张等原因，其发展处于受压制状态，随着疫情的好转、经济的xx机场规划设计研究总院有限公司 第2章 xxxx国际机场现状 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 22 不断提升、xx自贸港建设的的深入，xx航空业未来潜力巨大。从长期来看，疫情对xx地区航空业48、务量的影响应会逐渐减弱。总的来看，疫情对于xx机场达到 3500 万旅客吞吐量目标的时间会有所影响，随着疫情恢复，本期建设依然紧迫，从补齐基础设施短板、持续提供高品质旅客出行体验角度考虑都应该抓紧下一期扩建工程的推进。同时，xx机场将加快推进变革，积极培育服务新模式和发展新模式，有效化解疫情影响危机，加快推进新时代xx强国建设。xx机场规划设计研究总院有限公司 第3章 航空业务量预测 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 23 第第3章章 航空业务量预测航空业务量预测3.1 预测的基本思路和方法机场航空业务量增长与社会经济发展密不可分，因此，要客观预49、测机场航空业务量，必须从区域社会经济发展入手，研究机场业务量增长的诸多影响因素，找出相互关系，方可定量、定性的进行预测。为保证预测的相对准确性，本次报告采用多种方法进行预测，然后进行综合判断分析最终确定推荐的航空业务量预测结果。根据运输机场总体规划规范（MH/T5002-2020），航空业务量预测年限分为近期和远期，近期为 15 年，远期为 30 年，因此按照规范xxxx国际机场总体规划（2021 年版）（以下简称“总体规划”）中规划机场近期目标年为 2035 年，远期目标年为 2050 年。本报告采用总体规划中的目标年进行航空业务量测算，原则上与总体规划保持一致。由于本报告建设内容计划于 250、023 年完成，因此，本报告仅考虑建设内容与机场近期目标年旅客量及货邮吞吐量的关系。在不考虑高铁影响前提下，xx机场总体需求主要从机场自身、地区、全国等角度来预测。本次采用趋势外推法、波布加门法、市场份额法、综合判断分析法、人均出行次数法等多种方法对xx机场业务量进行预测。受新冠疫情影响，2020 年xx机场的客货运量均出现了较大的下滑，但随着国内疫情形势的好转，机场的业务量也逐步恢复，2020 年第四季度，机场业务量基本恢复至同期 95%左右。根据相关机构的研究成果，疫情短期内对xx影响较大，对中长期影响较弱，因此本次预测统计的历史xx机场规划设计研究总院有限公司 第3章 航空业务量预测 x51、xxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 24 数据截止至 2020 年，采用的历史数据截止至 2019 年。3.2 xx机场历史统计数据及分析3.2.1 机场旅客吞吐量统计 根据20102020年xx机场旅客吞吐量历史统计数据，对其发展状况进行分析。表 3-1 xxxx国际机场旅客吞吐量分类统计表（单位：万人次）年份 合计 增长率 国内 所占比例国际 所占比例 地区 所占比例2010 877.38-841.6695.93%19.15 2.18%16.57 1.89%2011 1016.78 15.89%977.9796.19%18.91 1.86%19.52、87 1.95%2012 1069.67 5.20%1026.6795.98%19.13 1.79%23.87 2.23%2013 1193.55 11.58%1146.0996.02%18.67 1.56%28.78 2.41%2014 1385.39 16.07%1330.7196.05%24.49 1.77%30.19 2.18%2015 1616.7 16.70%1562.0196.62%24.43 1.51%30.27 1.87%2016 1880.38 16.31%1811.8396.35%30.15 1.60%38.4 2.04%2017 2258.48 20.11%2169.353、796.05%44.45 1.97%44.66 1.98%2018 2412.36 6.81%2297.595.24%67.56 2.80%47.29 1.96%2019 2421.66 0.39%2281.5194.21%95.15 3.93%45 1.86%2020 1649.02-31.91%1635.0199.15%10.03 0.61%3.98 0.24%xx机场规划设计研究总院有限公司 第3章 航空业务量预测 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 25 图 3-1 xxxx国际机场历年旅客吞吐量柱状图（单位：万人次）图 3-2 xxxx国54、际机场旅客组成图 可以看出，近十年xx机场旅客吞吐量总体呈上升趋势。从2014年到2017年旅客吞吐量增长率一直大于15%，2018年增长率锐减到6.81%，2019年增长率跌破1%，分析其主要原因是2012年以后xx机场二期扩建工程的各个工程逐渐投入使用，加大了xx机场的运输效率，加之三亚凤凰机场硬件设施的紧张以及空域资源紧张导致的航班流量控制，以及环岛铁路带来的全岛通达性，使得xx机场旅客吞吐量出现了一次快速增长期；2018以后xx机场硬件容量达到瓶颈，加之博鳌机场和凤凰机场分流，使得xx机场旅客吞吐量增长缓慢；2020年受新冠疫情影响，旅客吞吐量出现较大下滑。在航空旅客组成中，近十年xx55、机场国内旅客平均约占95.86%，国际旅客的平均约占2.1%，香港、澳门和台湾地区旅客平均约占2.04%。国际旅客数量在逐步增加，地区旅客数量在近10年呈现波动变化，但国际和地xx机场规划设计研究总院有限公司 第3章 航空业务量预测 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 26 区旅客在总体旅客中所占份额仍为少数。3.2.2 机场货邮吞吐量统计 表 3-2 xxxx国际机场货邮吞吐量分类统计表（单位：吨）年份 合计 增长率 货物 所占比例 邮件 所占比例2010 91667.3 17.85%87862.3 95.85%3805.0 4.15%2011 56、97826.9 6.72%93880.5 95.97%3946.4 4.03%2012 99945.0 2.17%95971.2 96.02%3973.8 3.98%2013 111813.6 11.88%107248.3 95.92%4565.3 4.08%2014 121131.5 8.33%114631.1 94.63%6500.4 5.37%2015 135944.7 12.23%127963.0 94.13%7981.7 5.87%2016 148814.3 9.47%141193.4 94.88%7620.9 5.12%2017 154496.0 3.82%143604.5 92.57、95%10891.5 7.05%2018 168622.2 9.14%158923.3 94.25%9698.9 5.75%2019 175566.5 4.12%166513.1 94.84%9053.4 5.16%2020 134717.8-23.27%126346.7 93.79%8371.1 6.21%由上表可以看出近十年xx机场货邮吞吐量呈现波动变化，个别年份的货邮增长率大于10%。在机场货邮吞吐量组成中，货物占绝大部分约占95%，邮件比例有所增长。3.3 航空业务量预测3.3.1 旅客吞吐量预测 一、趋势外推法 趋势外推法基于假定历史上对客运量变化影响因素的变化规律在未来预测年份中不58、发生大的变化。预测结果对经济发展相对平稳、政策较为稳定的年份来说较可靠。下面利用历年统计资料，采用线性模型对旅客吞吐量进行预测 xx机场规划设计研究总院有限公司 第3章 航空业务量预测 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 27 图 3-3 2010-2019 年xx机场旅客吞吐量趋势分析图 y=193.35x+549.79；其中：y代表机场年旅客吞吐量 x代表年份，2010年x=1 决定系数：R=0.9637 根据该模型预测2030 年、2035 年xx机场旅客吞吐量分别为3643 万人、4610 万人次、5577 万人次。这是基于当前的发展条件下59、，沿当前发展趋势增长的结果。表 3-3 旅客吞吐量预测表一 年份 旅客吞吐量（万人次）增长率 2030 4610 4.8%2035 5577 3.9%二、波布加门公式法 根据xx机场历年旅客吞吐量发展趋势外延进行计算，采用波布加门公式，预测结果如下：表 3-4 旅客吞吐量预测表二 年份 旅客吞吐量（万人次）增长率 xx机场规划设计研究总院有限公司 第3章 航空业务量预测 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 28 2030 6037 7.6%2035 8218 6.4%三、市场份额法 通过研究xx客运量与经济总量的关系，人均航空出行量与人均 GDP的60、关系，从世界范围看，xx客运市场成熟度与经济发展水平息息相关，经济总量对于xx客运量有很强的解释力，各国xx客运量与经济总量的发展过程均呈现出非常密切的关系。近十年来，xx机场旅客吞吐量占全省的比例整体呈现上升趋势，伴随着二期工程的竣工投运，机场设施容量进一步提升，xx机场旅客吞吐量在全省中仍将占据主导位置。预计 2030 年、2035 年占比分别为 53%、52%。预测结果如下：表 3-5 旅客吞吐量预测表三 年份 xx省旅客吞吐量（万人次）xx机场旅客吞吐量（万人次）xx机场占比 增长率 2030 9250 4902 53%6%2035 12400 6448 52%5.6%四、人均出行次数61、法 xx市常住人口稳步增长，城镇化率稳步提升。由 2000 年的 150.8 万人上升到 2019 年的 232.8 万人。城镇化率由 2010 年的 74.6%上升到 2019年的 78.8%，年均上升 0.5 个百分点，高于全国水平 18.2%左右。根据xx市综合交通体系规划（2016-2030），预测 2030 年xx市常住人口为 350 万人，年均增长 11 万人，2035 年预计保持增长达到 380 万人。根据中航信利用旅客身份证、航旅综合网络地址、手机号、常飞地（过去三年旅客 OD 中频率最高的城市）等因素进行的航空市场的大数据挖据分析，xx航空市场的本地出行比为 33.4%，同期62、北京为 56%左右、上海 48%左右，国内主要省会城市机场的本地旅客高于xx机场。考虑地xx机场规划设计研究总院有限公司 第3章 航空业务量预测 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 29 区经济发展特色及航空市场发展趋势，预计近中期xx机场本地出行比将上升至 45%左右。作为xx省重要的航空门户，xx机场以点对点直达旅客为主，中转旅客占比极低。从国内大型枢纽机场的发展情况分析，目前北京首都机场的中转率约为 10%左右，上海浦东机场为 12%左右。考虑到未来xx机场面向太平洋及印度洋的门户枢纽作用，预期中转比例将有一定程度的上升，2035 年将上升至63、 10%左右。xx市本地出行规模确定。2019 年xx机场的旅客吞吐量为 2422 万人次，经测算本地居民人均乘机次数为 1.74 次/人，远高于同期全国 0.44人次/人的平均水平，约是全国水平的 3.7 倍。这是因为xx省是我国南部的海岛，去往国内其他地区主要依赖于航空运输，其他交通方式效率不高。预期未来xx市与全国的倍数关系有所下降，保持在 3.0-3.5 倍之间，2025 年、2030 年、2035 年xx地区人均xx出行人次分别为 2.6 次/人、3.3 次/人、3.6 次/人。综合上述研判，基于出行需求模型的系统分析，预计 2030 年xx航空客运市场规模约 5839 万人次、2064、35 年为 6756 万人次。表 3-6 旅客吞吐量预测表四 项目 2030 年 2035 年 人口规模（万人）350 380 人均乘机次数（人次/人）3.3 3.6 本地出行比（%）43 45 机场中转比（%）8 10 xx航空市场需求（万人次）5839 6756 五、综合判断分析法 从2000-2019年对xx机场每五年为一个时间要素来看，xx机场2010年至2015年的旅客增长率最高为13%，最低出现的2005-2010年这五年，增xx机场规划设计研究总院有限公司 第3章 航空业务量预测 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 30 长率为4.565、%。由于旅客量基数增大，从百万级旅客量增长为2000万人次以上的机场，增长速度势必放缓，同时对于xx机场的未来的发展还要考虑到周边机场布局影响和空域资源限制等方面的影响，据此按照高中低增速预测如下，推荐中速预测。表 3-7 旅客吞吐量预测表五 2030 年旅客吞吐量（万人）年增长率（%）2035 年旅客吞吐量（万人）年增长率（%）高速增长 5097 7%7149 7%中速增长 4597 6%6151 6%低速增长 4142 5%5286 5%六、xx机场近期航空旅客吞吐量推荐 几种方法预测结果汇总如下。表 3-8 2035 年各种预测方法汇总表 年份 预测方法 推荐值 增长率 趋势外推法 波布66、加门公式法 市场份额法人均出行次数法 综合判断分析法 2035 5577 8218 6448 6756 6151 6000 4.6%3.3.2 货邮吞吐量预测 机场货邮吞吐量与腹地经济和空间区位息息相关，发达的腹地经济将带动航空货邮运输发展，独特的地理区位条件也能够为货运枢纽带来发展机遇。此外，优越的通关、税收、补贴等外部政策环境和较强的机场保障能力可以吸引大型货运航空公司的运力投放，货运代理也将集聚其他地区的航空货源。随着未来xx机场基础设施扩建、通关环境的改善，xx机场国际货运量将获得快速增长。基于此，本次预测分为自然增长预测和战略增长两部分，其中自然增长通过趋势外推法、弹性系数法、计量经67、济法进行预测。战略增长主要基于战略环境的发展变化进行定性分析，确定未来发展xx机场规划设计研究总院有限公司 第3章 航空业务量预测 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 31 目标。xx四面环海，与南海周边国家隔海相望，地扼印度洋和太平洋的“海上十字路口”，地理位置优越，位于亚太地区核心区位，可以汇集中转东亚、南亚、东南亚等的航空货运需求，具有东南亚-xx-日韩、中国-xx-澳洲等方向的航空货运中转条件。国家战略要求xx机场发展国际航空货运中转。关于支持xx全面深化改革开放的指导意见，里面明确提出把xx打造成为我国面向太平洋和印度洋的重要对外开放门户68、。这就需要积极利用好国家“一带一路”倡议，加强同“一带一路”沿线国家和地区的务实合作，推动xx与沿线国家和地区航线港口的合作对接，努力建设亚太供应链中心枢纽和国际航空货运枢纽。自由贸易港建设为发展国际航空货运中转提供了政策和制度条件。到 2020 年，自由贸易试验区建设取得重要进展，国际开放度显著提高。到 2025 年，自由贸易港制度初步建立，营商环境达到国内一流水平。到 2035 年，自由贸易港的制度体系和运作模式更加成熟，营商环境跻身全球前列。从全球来看，著名自由贸易港吸引了大量的航空货源，附近机场的航空货运量均较高，如香港、新加坡、迪拜等。自由贸易港的建设将会大大吸引大量的货物进出xx岛69、，带动xx机场航空货运中转业务发展。结合国家定位要求，参考xxxx国际机场航空货运及临空物流规划，初步判断，2025 年航空货运聚集能力大大增强，形成东南亚东亚航空货运聚集地；2035 年，建成面向太平洋和印度洋的航空货运枢纽，2050 年，建成全球重要的航空物流枢纽。参考xxxx国际机场航空货运及临空物流规划，2030年、2035年xxxx机场货邮吞吐量战略增加25万吨、45万吨。xx机场规划设计研究总院有限公司 第3章 航空业务量预测 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 32 根据以上预测结果，经过取整，xx机2035年货邮吞吐量推荐值为10070、万吨。3.4 航空业务量预测总表表 3-9 机场业务量预测最终确定表 年份 旅客吞吐量（万人）货邮吞吐量（万吨）2035 6000 100 xx机场规划设计研究总院有限公司 第4章 本项目建设的必要性 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 33 第第4章章 本项目建设的必要性本项目建设的必要性4.1 服务“一带一路”国家战略的需要“一带一路”是习近平总书记2013年提出的重大国家战略，以和平发展共同建设为目的，沿线范围内涵盖亚太、欧亚、中东、非洲地区等，包括65个国家。作为“一带一路”的战略支点城市，xx将与更多的国家互联互通。中国xx作为中国重要的71、对外窗口和领域之一，在交通便捷性和时间上拥有得天独厚的优势，利用好“一带一路”下的良好的国家政策和机遇，对于沿线节点的机场运输量和吞吐量、航空公司的航线发展以及各类人才的培养和学术的交流合作都起到了非常重要的带动作用，对提升就业率和旅游等第三产业的发展起到了良好的促进作用。xxxx国际机场是展示xx发展实力和潜力的重要标志，也是xx进一步扩大对外开放的重要标志。xx机场不仅能够促进xx地区航空运输市场的发展，对“一带一路”市场繁荣也将起到极大的推动作用。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，按照“一线放开、二线管住”的xx自由贸易港建设相关要求，积极推进xx市对外开放口岸升级改造和“二线”72、口岸建设，满足xx自由贸易港封关运作的口岸设施条件，助推xx自由贸易港建设发展。4.2 xx发展新趋势的需要新时代xx强国着力“补短板、强弱项”，实施枢纽机场功能提升工程2018年中国xx局发布新时代xx强国建设行动纲要，提出“一加快，两实现”的战略部署，为未来几十年的xx发展指明了方向。纲要还明确指出“建设布局功能合理的国际航空枢纽及国内机场网络，实xx机场规划设计研究总院有限公司 第4章 本项目建设的必要性 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 34 施枢纽机场功能提升工程，适度超前调整完善千万级以上枢纽机场总体规划，扩大枢纽机场终端容量”；更加73、注重航空货运高质量发展，提出“打造若干国际航空货运枢纽”和“着力开拓航空物流市场”。4.3 xx城市发展战略要求2020年9月，国家发改委出台的xx现代综合交通运输体系规划中指出：提升机场服务水平。构建xx、三亚区域枢纽机场，加密国际航空网络，提升航空服务水平。优化xxxxxx、三亚凤凰、琼海博鳌机场进离场航线。建设xxxx机场扩建工程。2021年xx省印发xx省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二三五年远景目标纲要（摘要），指出“实施更加开放的航空运输政策，用好航权开放政策”、“加快建设xxxx机场、三亚凤凰机场、琼海博鳌机场、洋浦港、xx港、三亚港、八所港、清澜港等“一线”口岸”、“到274、025年，交通基础设施累计投资约1300亿元，实现主要客货源地海空航线密集直达，建成“全岛3小时交通圈”和“海澄文定”、“大三亚”1小时通勤圈，民用运输机场年吞吐量达6000万人”。2016年xx市印发xx市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要，要求加快建设面向东南亚的航运枢纽和物流中心，推进xx自由贸易试验区xx片区建设，落实国际旅游岛对外开放政策，加强与“一带一路”沿线国家经贸文化交流与合作。4.4 满足xx自由贸易港建设发展的需要2018年4月13日，习近平总书记在庆祝xx建省办经济特区30周年大会上发表重要讲话，向全世界宣布，党中央决定支持xx全岛建设自由贸易试验区，支持xx逐步探索75、稳步推进中国特色自由贸易港建设随后，xx机场规划设计研究总院有限公司 第4章 本项目建设的必要性 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 35 关于支持xx全面深化改革开放的指导意见发布，进一步明确了xx建设全面深化改革开放试验区、国家生态文明试验区、国际旅游消费中心、国家重大战略服务保障区“三区一中心”的战略定位，对xx全面深化改革开放作出重大部署。2018年9月24日，为深入贯彻习近平总书记在庆祝xx建省办经济特区30周年大会上的重要讲话精神，落实中共中央 国务院关于支持xx全面深化改革开放的指导意见要求，高标准高质量建设自贸试验区。国务院批复同76、意设立中国（xx）自由贸易试验区，并印发中国（xx）自由贸易试验区总体方案（以下简称“方案”）。方案提出，推动海口、三亚与“一带一路”国家和地区扩大包括第五航权在内的航权安排，提高机场航班保障能力，吸引相关国家和地区航空公司开辟经停xx的航线。建立健全贸易风险防控体系。优化海关监管方式，强化进出境安全准入管理，完善对国家禁止和限制入境货物、物品的监管在海关特殊监管区域全面实施货物状态分类监管，支持xx设立跨境电子商务综合试验区，完善和提升海关监管、金融、物流等支持体系。支持跨境电商企业建设覆盖重点国别、重点市场的海外仓。支持开展跨境电商零售进口网购保税。2020年6月1日，为加快建设高水平的中77、国特色自由贸易港。中共中央、国务院印发xx自由贸易港建设总体方案（以下简称“总体方案”），支持xx逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设，分步骤、分阶段建立自由贸易港政策和制度体系，是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的改革开放重大举措。总体方案提出，贸易投资自由化便利化为重点，以各类生产要素跨境自由有序安全便捷流动和现代产业体系为支撑，构建xx自由贸易港政策制度体系。在实现有效监管的前提下，建设全岛封关运作的海关监管特殊区域。“一线”放开：在xx自由xx机场规划设计研究总院有限公司 第4章 本项目建设的必要性 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研78、究报告 36 贸易港与中华人民共和国关境外其他国家和地区之间设立“一线”，“一线”进（出）境环节强化安全准入（出）监管，加强口岸公共卫生安全、国门生物安全、食品安全、产品质量安全管控，海关依法进行监管。“二线”管住：在xx自由贸易港与中华人民共和国关境内的其他地区（以下简称内地）之间设立“二线”，岛内自由，海关对xx自由贸易港内企业及机构实施低干预、高效能的精准监管，实现自由贸易港内企业自由生产经营。高标准建设开放口岸和“二线口岸”基础设施、监管设施，对非设关地实施全天候动态监控。加强特定区域监管，在未设立口岸查验机构的区域设立综合执法点。xx自由贸易港与内地之间进出的货物、物品、人员、运输工79、具等均需从口岸进出，完善口岸监管设备设施的配置。加强海关特殊监管区域建设，根据xx自由贸易港建设需要，增设海关特殊监管区域，在有效监管基础上，有序推进开放进程，适时启动全岛封关运作，推进建设高水平自由贸易港。因此，本项目建设是xx机场落实xx自由贸易港建设总体方案的主要思想，为“中国特色自由贸易港建设”采用制度创新与监管优势提供具体举措。4.5 实现xx自由贸易港口岸建设任务的基础条件2020年6月1日，中共中央、国务院印发xx自由贸易港建设总体方案，支持xx逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港（以下简称“自贸港”）建设，分步骤、分阶段建立自贸港政策和制度体系。为满足封关运作要求，更好地指导省80、内口岸设施建设，编制xx自由贸易港口岸建设“十四五”规划（2021-2025）（以下简称“xx口岸规划”）。xx口岸规划提出，全力推动xx水运、航空口岸及跨境电商物流和邮件快件xx机场规划设计研究总院有限公司 第4章 本项目建设的必要性 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 37 监管中心等设施、设备建设，使其具备承担相应的对外开放口岸、“二线口岸”功能，具备封关运作条件，为xx自贸港建设打下坚实基础。“十四五”期间，需全力加强口岸各类基础设施及设备建设，补齐口岸建设短板，促进全省不同地区、不同类型口岸共同发展，保障口岸联检单位依法履行职责，推动口岸81、效能提升，满足xx自贸港全岛封关运作的条件。以xx自由贸易港口岸布局方案为规划基础，依托口岸基本现状和口岸发展定位，根据2025年进出境和离岛到内地的预测货运量及客运量，参照国家口岸查验基础设施建设标准（建标185-2017）（以下简称口岸建设标准）、中华人民共和国海关监管区管理暂行办法及相关规范和港口、码头、机场等相关标准，梳理和评估口岸联检单位的口岸现场查验设施设备、非现场查验设施和信息系统等建设需求，本着节约高效理念，加强口岸设施统筹共享力度，最大程度利用现有口岸设施，完善优化功能，提升口岸服务和辐射能力，实现口岸规划与自贸港发展相融合。确有新建、改扩建需求的经严格论证后实施。根据xx口82、岸规划，航空口岸建设规划。预计到2025年，xx美兰机场进出境旅客将达到367万人次，进出口货物将达到4万吨；离岛至内地旅客将达到1800万人次，离岛至内地货物将达到18.5万吨。xxxx机场在完善对外开放口岸功能的基础上，增设“二线口岸”功能。xxxx机场口岸查验设施可根据需要进行改造升级，并增配联检单位需要的查验设备。目前xxxx机场“二线口岸”未配套口岸查验基础设施，需建设旅检大厅、海关业务技术设施，货物查验场地，同时增配海关需要的查验设备。升级xx国际快件监管中心的开放口岸监管设施，建设xx国际快件监管中心的“二线口岸”监管设施。另外，需增配海关需要的查验设备。xxxx机场口岸应按照联83、检单位需求建设非现场查验设施。“十四xx机场规划设计研究总院有限公司 第4章 本项目建设的必要性 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 38 五”期间，应本着勤俭节约和集约共享精神对口岸设施进行升级改造，重点建设xx机场对外开放口岸设施设备升级改造项目、xx机场“二线口岸”查验设施设备建设项目等。针对xx国际快件监管中心、xx国际邮件互换局、xx跨境电商物流监管中心等项目升级扩建，完善提升“一线”和“二线”监管功能。因此，本项目建设是xx机场落实xx自由贸易港口岸建设“十四五”规划（2021-2025）及xx自由贸易港口岸布局方案等口岸建设任务要求，84、为自身发展和设施建设提供基础条件。综上所述，本项目建设是xx机场落实xx自由贸易港建设总体方案的主要思想，为“中国特色自由贸易港建设”采用制度创新与监管优势提供具体举措；是xx机场落实国家、xx省和xx市“十四五”规划，为“稳步推进xx自由贸易港建设”提升对外开放平台功能提供具体实践；是xx机场结合国家“十四五”口岸发展规划、“十四五”海关发展规划等专项规划的发展目标，为口岸规划建设提供必要条件；是xx机场落实xx自由贸易港口岸建设“十四五”规划（2021-2025）及xx自由贸易港口岸布局方案等口岸建设任务要求，为自身发展和设施建设提供基础条件。基础设施建设是城市发展战略实现的根本，无论是从85、xx市发展的客观需求角度，还是从服务国家发展战略的角度，都有必要对xxxx机场现状运行条件进行认真梳理，从问题导向和目标导向出发，有计划、有针对性的开展xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目，本项目建设是必要的。xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 39 第第5章章 工程建设内容及建设方案工程建设内容及建设方案5.1 本章概述本报告按照“找准问题、树立目标、抓住机遇、统筹谋划”的工作思路，坚持问题导向和目标导向，紧盯上文中梳理的xx机场的建设自贸港机场口岸的86、机遇与挑战，以落实xx自贸港建设总体方案为思路，围绕“境内关外”、“一线放开、二线管住”等新时代命题，统筹谋划xx机场封关运作的建设方向，以高质量发展打造“自由贸易港机场口岸”全球标杆。同时，本报告为了响应和落实xx省发展和改革委员会发布的全岛封关运作建设项目实施方案，对照该方案中明确的全岛封关运作建设项目清单，做了如下的方案分解和细化：将该清单中第 35 项xx机场综合性指定监管场地项目的相关内容分解至xx机场现状货运设施改造内容中，将该清单中第 36 项xx机场开放口岸设施设备升级改造项目的相关内容分解至xx机场国际楼、T2 航站楼的国际功能区域及东货站改造内容中，将该清单中第 37 项x87、x机场“二线口岸”查验设施设备建设项目的相关内容分解至xx机场 T1 航站楼、T2 航站楼的国内功能区域及西货站改造内容中。通过上述分解和细化的需求分析，得出本报告的建设内容和具体建设方案。本章围绕确保自贸港封关“管得住”的时代要求，结合上文中总结的机场口岸封关运作的必要性，在最大化利用现有设施设备的基础上以及实现旅客通关自由便利化的条件下，提出对xx机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”封关监管运作的整体改造方案。xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 40 为了实现“管得住”的基88、本原则，我们将为海关监管xx机场的出港旅客、出港行李物品（包括随身行李及托运行李）及出港货物提供全面管控的有效技术手段；同时，为了满足最大化利用硬件设施的前置条件，我们将以资源节约为前提，利用机场现有管控队伍、安检通道及设备等硬件，结合运行实际，在符合海关监管的模式下，利用机场现有 X 光机及CT 机作为“二线口岸”监管的主要检查措施，在此基础上对设备进行改造，将图像信息全部接入海关后台，在口岸各安检场所设立海关后台检查区域，海关监管人员可以“实时监管、随时抽查”，在满足海关监管需求的同时，实现海关检查无感化。因此，我们在报告中提出对 T1 航站楼和T2 航站楼的国内旅客安检通道的人身检查和随89、身行李检查设备、国内值机区域托运行李安检设备以及现状货运区国内货运站的货物安检设备进行统筹替换、升级和相配套的场地改造，以实现海关对国内安检设备的全接入。为了实现无感化通行，提高旅客的体验感，体现自贸港建设的优势，我们将在设备设施升级改造的过程中，引入差异化安检的理念，积极运用大数据分析、人脸识别等新技术，建立自贸港数据库和预警机制，对于频繁进出自贸港的重点人群进行提前预警，通过“旅客差异化、设备差异化、检查流程差异化”等方式，对不同类型的旅客采取不同的检查措施，进一步提高针对性和旅客舒适性，在确保管住的同时，减少人为的干预。同时，为了响应xx局推行实施“易安检”工作方案的指示，以及机场智慧化90、发展的要求，我们在建设方案中也提出了针对性的软硬件改造措施。硬件设施方面，我们在 T1 航站楼、T2 航站楼及国际楼的国内及国际旅客安检通道升级建设了含有自助验证闸机、人包对应系统、自助回框系统、毫米波检查仪等设备的智能化安检通道，以提供旅客全流程自助过检的条xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 41 件。配套软件系统方面，我们通过建设智慧信息平台，统筹安检信息系统、离港系统、生产运行系统以及省政府后台系统等数据，并通过对安检信息系统的改造，补充“易安检”核验专线模块等措施，对监管的旅91、客出行数据、检查行李货物数据等信息进行收集分析，对高风险旅客进行提前预警和重点管控，对“易安检旅客”等低风险旅客实施降低抽检率、减少候检时间等措施，实现安全检查和海关监管提质增效。同时，我们根据“二线口岸”管控的流程变更，也提出对现有航站楼及货运站内的的标识标题进行重新更新改造，减少对旅客出行的影响，提高对货运站工作的引导和保障。为了满足货物待运、大面积打板的作业需求，完善货运站内部功能，作为货物的暂存保障区域，能有效满足货物中转时效要求，有助于发展空空中转物流业务，开展货运中转服务；此外货物长期处于露天状态，不利于货物保存与设备保养，同时为满足国家口岸查验基础设施建设标准（建标 185 号292、017）以及海关 68 号令海关监管作业场所（场地）设置规范等要求，为全面提升xx机场货物运输品质，本次在东货站西侧预留用地建设货运待装棚，避免待运、待拣的货物受高温、雨天影响。本章后续章节将分“开放口岸设施设备升级改造”和“二线口岸查验设施设备建设”两部分来分别描述“一线口岸”及“二线口岸”设施设备建设内容，并根据建设区域分别陈述上述内容的建设方案。5.2 开放口岸设施设备升级改造xx机场开放口岸流程涉及区域包括：国际楼、T2 航站楼国际流程区域及东货站。xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性93、研究报告 42 5.2.1 国际楼 一、国际楼现状 xx机场国际楼 2013 年 8 月建成，为过渡性国际航站楼，建筑面积1.32 万平方米，目前处于停用状态。图 5-1 国际楼位置示意图 国际楼旅客出发设有一组前列式值机柜台，共计 8 个值机柜台，按旅客出发流线先后设有检验检疫通道、海关查验通道、边检通道及安检通道。国际进港区域设有一组 T 型进港提取转盘，按旅客到达流线先后设有检验检疫通道、边检通道及海关查验通道。现状平面及流程示意如下图所示。xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 94、43 图 5-2 国际楼现状平面及流程图 二、国际楼改造方案 国际楼值机区域现有 8 个值机交运柜台，设有 4 台双通道 X 光安检机，为满足海关查验需求，本次改造将其中 2 个值机柜台对应的一台 X 光安检机更换为符合海关监管要求的智能审图 CT 设备，将其余 3 台双通道X 光机安装符合海关查验标准的智能审图模块及 X 光图像信号接入功能。原双通道 X 光安检机重量为 2.5t，更换的 CT 安检机重量约为 3t，在仅更换一台设备的情况下，该区域不需要结构加固改造。xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建95、设项目可行性研究报告 44 图 5-3 国际楼值机区域更换 CT 设备示意图 国际楼现状海关入境查验通道处设有人体 X 光安检机，本次改造在该区域补充设置一台毫米波人体安全检查设备，且由于国际楼现状海关出入境查验通道均未设置人脸识别系统，为满足海关查验需求，本次改造在出入境查验通道区域各补充一套人脸识别系统，以实现对重点人员的有效监管。同时，为满足防疫要求，在到达流线的检验检疫通道处增设 4 套红外体温检测设备。图 5-4 海关补充设备位置区域示意图 国际楼安检区域设有 4 条安检通道，本次改造将 4 条安检通道升级为具备人包对应、智能回框系统的智能旅检通道，并采用 2 条相邻安检通道共用一个96、毫米波人体安全检查设备和一个自助验证双门闸机的模式，新增毫米波安检门及自助验证双门闸机各 2 套。同时，考虑到安检通道人流密集，在每条安检通道设置一台远紫外消毒设备，该设备通过对光波照射到的空气及表面直接消杀，可达到对新冠病毒 99.99%以上的消杀效率，覆盖范围达到光源照射 3 米内的 20m2区域，满足疫情防控要求下，增大对旅客及查验人员卫生防疫安全保护效果。xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 45 图 5-5 国际楼安检通道区域更换设备示意图 综上所述，国际楼设备设施升级方案汇97、总如下表所示。表 5-1 国际楼设备设施升级方案汇总表 序号 设备名称 数量单位备注 1 新增托运 CT 机 1 台 值机区域 2 托运 X 光机升级 AI 自动判图功能3 台 3 托运 X 光机图像信号接入 3 台 4 安检通道人包对应系统、自动回框系统、X 光机后端双滚轴 4 套 安检通道区域 5 安检验证双门闸机 2 套 6 远紫外消毒设备 4 台 7 毫米波安全门 3 台 安检通道区域 2 台、海关入境查验通道区域 1 台 8 人脸识别系统 2 套 海关出、入境查验通道区域各 1 台 9 红外体温监测设备 4 台 卫检入境区域 除上述改造内容外，考虑在国际楼值机区域及安检区域对航站楼内98、的xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 46 标识标题进行重新更新改造，做好旅客的宣传告知，减少本次改造对旅客出行的影响。三、配套专业改造方案 1.强电改造 国际楼安检区改造方案：现状安检设备总功率约为 18.9KW，改造后安检设备总功率为 30.9KW。考虑原安检设备配电的末端配电箱均为一路电源，按照民用建筑电气设计标准（GB-51348-2019）规定，安检设备应按一级负荷供电，需要双重进线电源在末端配电箱互投，因此确定废除原有安检设备末端配电箱，新增一台安检设备专用配电箱，容量为99、50KW。国际楼值机岛改造方案：原值机岛更换 1 套 X 光机为 CT 安检机，单台设备电源功率需要从原来约 2KW 增加到 15KW。总容量增加 13KW。与安检通道改造一样按照新规范要求末端配电箱需要双电源引入，因此确定增加一台配电箱为新增 CT 安检机的专用配电箱，配电箱安装于值机岛设备用房内。2.弱电改造 根据项目基础设施升级改造内容，弱电系统改造包括以下内容：综合布线系统、计算机网络系统、视频监控系统、安检信息管理系统。1）综合布线系统 根据改造后的安检通道平面和值机岛平面，重新布置数据、语音和监控信息点，重新敷设非屏蔽网线至所在弱电小间。为新增的海关查验室布设数据和语音信息点，并敷100、设非屏蔽网线至所在弱电小间。增加相应的垂直线缆至总配线间。2）计算机网络系统 xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 47 根据新增信息点，增设相应的接入层网络交换设备。主要增加的接入层网络设备为安防网和业务网。3）视频监控系统 根据改造后的安检通道平面，重新布设监控摄像机。需在验证柜台（含音频）、随身行李检验皮带前后、开包台（含音频）、安检门以及每个安检通道前方和后方各设置 1 台静态监控摄像机，并在安检通道前后各设动态摄像机做全场监控。根据改造后的值机岛平面，重新布设监控摄像机。需在101、每个值机柜台托运行李安检机皮带前后各设 1 台静态监控摄像机。根据新增的监控摄像机数量，增设安防网存储服务器及硬盘。4）安检信息管理系统 根据改造后的安检通道平面，重新布设验证柜台工作站和开包台工作站，包含相应的配套设备如打印机、身份证阅读器等。安检信息管理系统后台设备冗余充足，本次改造不需新增后台设备。5.2.2 T2 航站楼国际功能区域 一、T2 航站楼国际出发及到达流程区域现状 T2 航站楼建筑面积约 29.6 万平方米，于 2021 年 12 月投入使用。T2 航站楼国际出发流线位于航站楼四层，按照旅客流线顺序先后设置了检验检疫通道、海关查验通道、安检通道及边检通道。xx机场规划设计研102、究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 48 图 5-6 T2 航站楼国际旅客出发流线图 T2 航站楼国际到达流线位于航站楼一层，按照旅客流线顺序先后设置了入境联检现场及海关查验通道。xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 49 图 5-7 T2 航站楼国际旅客到达流线图 二、T2 航站楼国际出发及到达流程区域改造方案 T2 航站楼国际旅客出港流线中海关查验和安检的流程是分开的，海关查验通道位于安检103、通道的前端，现状共设有 4 条海关查验通道。为满足海关查验需求，本次在海关查验通道区域补充一台随身行李检查 CT 设备。原旅检 X 光机单台重量为 1t，现替换旅检 CT 单台重量为 2t，在仅更换一台设备的情况下，该区域不需要结构加固改造。xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 50 图 5-8 T2 航站楼国际旅客海关查验通道布局图 T2 航站楼现状国际旅客安检通道集中在航站楼四层的中部偏东侧区域，共设有 8 条安检通道。T2 航站楼国际旅客安检通道现状布局图如下所示。图 5-9 T104、2 航站楼国际旅客安检通道布局图 国际安检通道总宽度 30 米，纵深 23 米。本次改造对国际旅客随身行李的监管设备不做改动，增加毫米波安检门及自助验证闸机，替换原有安检开包台为具有人包对应及自动回筐功能的智能安检通道。不涉及海关判xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 51 图及开包空间的补充。同时，在每条安检通道设置一台远紫外消毒设备，增大对旅客及查验人员卫生防疫安全保护效果。为节约空间和设备用量，毫米波安检门及自助验证闸机采用相邻安检通道共用一套设备的原则配置。在 T2 航站楼一层105、的国际进港区域，现状设有 3 台进港提取转盘，其中 2 台转盘对应的行李线已经设置了海关先期机检用的 CT 设备，本次改造在另外一台提取转盘对应的行李线上补充一台行检 CT 设备。该 CT 机位置在 T2 航站楼行李系统设计中已考虑预留，安装位置位于行李系统钢平台上，已考虑钢平台承重，因此，本次补充该 CT 设备无需考虑结构加固。另外，本次改造在国际进港区域的海关入境查验通道处补充一台毫米波安检门及一台人体 X 光机用于对旅客人身查验。除旅客出入境流程外，国际货机及机组的出入境手续需要统一在航站楼内办理。xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验106、基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 52 图 5-10 T2 航站楼国际旅客进港流程区域补充设备示意图 此外，为满足开通国际客运航班的防疫要求，在 T2 航站楼旅客入境区域设置 20 套负压采样方舱及卫生监督设备一套（卫生监督设备见附表）。综上所述，T2 航站楼国际功能区域设备设施升级方案汇总如下表所示。表 5-2 T2 航站楼国际功能区域设备设施升级方案汇总表 序号 设备名称 数量单位备注 1 T2 航站楼国际海关查验区新增随身行李检查 CT 机 1 台 四层海关通道 2 T2 国际出发安检区 安检通道人包对应系统、自动回框系统、X 光机后端双滚轴 8 套 四层安检通道107、 xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 53 3 T2 航站楼国际出发安检区 安检验证双门闸机 4 套 4 远紫外消毒设备 8 台 5 毫米波安全门 5 台 四层安检通道 4 台、一层海关通道 1 台 6 人体 X 光机 1 台 一层海关通道 7 T2 航站楼国际进港先期机检CT 机 1 台 一层国际行李进港先期机检 8 T2 航站楼负压采样方舱 20 台 国际旅客入境卫检 9 卫生监督设备 1 套 具体内容见下表 表 5-3 T2 航站楼卫生监督设备明细表 序号 设备名称 数量备注 108、1 空气质量和微小气候一体化监测仪 20 含温湿度计、噪声计、照度计、风速计、二氧化碳检测仪、一氧化碳检测仪、甲醛检测仪、微电脑激光粉尘仪、空气微生物采样器、便携式风速气象测定仪、总挥发性有机物检测仪、新风量仪2 空气质量微小气候在线监测平台 1 3 超净工作台 1 4 均质器 1 5 高压蒸汽灭菌器 1 6 普通冰箱 1 7 纯水系统 1 8 生物安全柜 1 9 生化培养箱（不同温度）1 10 高压蒸汽灭菌器 1 11 普通冰箱 1 12 低温冰箱 1 13 水质、食品理化快速检测箱 1 14 紫外、可见分光光度计 1 15 通风橱 1 16 气相色谱仪 1 17 数码生物体视镜 1 18 109、数码生物显微镜 1 19 低温冰箱 1 20 医学媒介生物监测工具及储藏室、采样箱1 21 生物安全柜 1 xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 54 22 制冰机 1 23 高压灭菌锅 1 24 标本制作器械 1 除上述改造内容外，考虑在涉及到的改造区域对航站楼内的标识标题进行重新更新改造，做好旅客的宣传告知，减少本次改造对旅客出行的影响。其他配套专业改造方案在 T2 航站楼国内功能区域改造方案中统筹解决。5.2.3 东货站 一、改造方案 东货站现状查验设施在国际区域，国际货站海关办110、公区域位于营业大厅二楼（面积约 570），国际快件查验现场用房（面积约 330）；此外在国际进港库区有海关现场查验区、海关暂扣区、查验 X 光机，快件区域有海关阅图室、业务用房及暂扣区域等设施，已通过验收投入使用。（1）货运站房内场地改造 图 5-11 东货站总平面图 东货站内部现有国内货运、国际货运及国际快件三部分组成，站房内xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 55 现有国内货运位于货站北侧靠近空侧卡口，进港国际货物经过国内货运区才能到达国际货运及快件区域，存在疫情防控危险；受疫情111、影响，为满足国际国内货运隔离运营分区保障，防止国际国内货物流线交叉，避免发生交叉感染。本次将东货站内原国内部分改造为国际货运，同时配套在原国内区域设置海关摄像视频监控及数据存储相关设施设备，同时海关数据接入安全交换分中心，现国内部分置换到新建快件中心内布置运营，快件中心内原规划一线快件进出港在现有东货站内快件部分保障，经复核现有安检线满足日进出港 1.8 万票保障能力。东货站现国内货站区域场地改造主要内容为，暂定利用现有库内用房作为海关集中判图室及业务用房，增加海关查验及查扣区，用围网分隔。图 5-12 东货站站房内现状图 xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xx112、xx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 56 图 5-13 东货站站房内改造范围示意图 东货站主要安检设备新增 1 台符合行业及海关要求的查验 X 光机，新增 1 台大型尺寸约为（1800*1800mm）双视角货物安检机服务中转货物安检使用。东货站内所有 X 光机增加 AI 智能审图功能模块。对于东货站内现有国际快件监管中心需增设一套集装箱气体嗅探系统，主要用于对集装箱内可能存在的有毒有害、易燃易爆等危险化学品进行自动、无损、在线查验；库内现状国内货站区域改造为国际货站，需增加海关摄像头及存储，2 个货站员工通道安检信息及视频图像传输到海关平台，详细内容见113、弱电章节。同时，根据海关总署 68 及 69 号公告要求，需要建设海关联网信息安全传输前置机及配套安全服务（E-Port）相关设施，即口岸要通过部署前置机，建立海关和口岸监管场所数据安全传输通道，配套软硬件，实现数据安全交换。具体内容包括：建立数据交换平台，实现数据安全认证、连接管理、数据逻辑校验等任务，以及前置机、加密机、海关机房、无线网络等硬件设备。表 5-4 东货站主要设备更新表 安检设备 规格 数量 备注 X 光机 通道尺寸约 1500*1500mm 1 查验 大型双视角货检机 通道尺寸约 1800*1800mm 1 中转 集装箱气体嗅探系统 1 设备系统一套（2）货物待运棚新建 新建114、空侧待运棚主要用于货物的暂存、转运及打板作业，扩展作业空间；同时为满足海关口岸前置拦截作业区设置规范要求，在待运棚下设置先期机检作业区、人工检查作业区、检疫处理区、暂存区、核生化处置区等相关功能场地及设备，配套设置车辆货物喷淋消毒通道，货物 X 光机、业务用房（成品）等设备。此外，由于海关天气炎热多雨，新建待运xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 57 棚能有效防止货物待运过程中高温、雨淋影响，是保障货物安全和设备维护保养的重要举措。在东货运站空侧的预留地建设待装区，可作为货物的暂存保115、障区域，能有效满足货物中转时效要求，有助于发展空空中转物流业务，开展货运中转服务。根据业主使用需求及场地现状条件等因素，本期设置 8840（投影面积 17680）待运棚。待运棚南北向与东货站同宽，为 272m，东西向进深 65m，建筑控制高度为 10.6m，屋面防水等级为一级，屋面形式采用压型钢板+檩条体系，西侧可覆盖现状无雨棚遮挡的海关卡口，东侧距离东货站主体结构 1.5m，覆盖在东货站现有雨棚上方。待运棚耐火等级为一级，抗震设防类别：丙类。采用双坡屋面设计，建筑总高度为 10.6m，净高 6.8m，网架结构，建筑面积共计 8840（投影面积 17680），为四面开敞式雨棚。平面布置力求简单116、便捷，方便车辆进出及货物搬卸，满足其功能需求，并将场地利用最大化。待运棚南北向面宽与货运站同宽，钢柱避开货运站出入口布置，东侧覆盖现状海关卡口，为办公人员往来提供便利，西侧覆盖在货运站现有雨篷上方，充分保证与货运站雨棚的衔接，杜绝货物运输过程中淋雨可能性。屋面采用双层压型钢板保温复合屋面，能最大限度的减少雨水及高强度阳光照射对待运棚下方区域的影响，并于屋面适当位置布置自然排烟窗。xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 58 图 5-14 东货站货物待运棚新建平面图 图 5-15 东货站进117、出港工艺流程图 本工程拟配置地磅与相应的电子显示屏 4 台，国际区域、国内区域各 2台，地磅最大称重为 10t，先期机检区设置货物 x 光机一台、车辆货物消毒通道 1 套。表 5-5 新建货物待运棚新增设备表 东货站货物待运棚（新建）安检设备 规格 数量 备注 地磅及配套设备 最大重量 10t 4 xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 59 货物 X 光机 通道尺寸约 1800*1800mm 1 车辆货物消毒通道 1 二、配套专业改造方案 1.结构工程（1）设计标准 抗震设防类别：丙类118、。抗震设防烈度：8 度 0.30g。设计使用年限：50 年。建筑结构安全等级：二级。地基基础设计等级：丙级。钢结构抗震等级：三级。建筑耐火等级：一级。（2）结构材料 1）混凝土 基础砼：C30 垫层砼：C20 2）钢材、钢筋 HRB400 钢筋：fy=360 N/m2 型钢、钢板等：Q235-B，Q355-B。3）荷载与作用 新建货物待运棚活荷载按建筑结构荷载规范取值，详下述。各部位的面层及吊顶荷载按实际可能的最不利情况计算取值。不上人屋面：0.5 kN/m2。基本风压 W0=0.75kN/m2；地面粗糙度：A 类 抗震设防烈度 8 度，设计基本地震加速度为 0.30g，设计地震分组为xx机场119、规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 60 第二组。4）结构体系 待运棚地上 1 层，总高度约 10.6m，净高约 6.8m，待运棚投影长度为272m，宽度为 65m，总投影面积为 17680m2，建筑面积为 8840m2，拟采用钢柱+钢网架结构。屋面采用压型钢板+檩条体系。主要柱网尺寸为18m、20m、21m、24m。5）地基基础 根据地质勘察报告，待运棚建设范围内填土厚度 47m，承载力较低，压缩性较大，不宜采用天然基础。参考货运区其他单体建筑的地基处理方案，本项目拟采用 CFG 桩复合地120、基，桩体材料为 C20 素混凝土，桩长约为 13m，桩径取 400mm，桩顶设置 250mm 厚级配砂石褥垫层，处理后复合地基承载力特征值为 170kPa。考虑到建设场地的地面已作硬化处理，待运棚地面货物荷载较小，为减小破除地面的工程量，节约投资，地基处理范围为柱基础范围。基础形式为待运棚拟采用柱下独立基础。由于现场地面已硬化，本项目施工时需拆除地面，拆除地面、地基处理的主要工程量如下：拆除硬化地面约 1250m3，CFG 桩约 1250m3。2.配电改造 东货站新增海关查验用 X 光机 1 台及海关办公设备设施，电量增加约13KW，新增 1 台大型 X 光机供中转使用，电量增加 2KW，每台121、安检机加装智能审图模块，电量增加共 22KW。因原设计安检设备电源均由末端配电箱提供，而原配电箱进线均为一路电源，按照民用建筑电气设计标准（GB-51348-2019）规定，安检设备应按一级负荷供电，需要双重进线电源在末端配电箱互投，因此按规范要求本次安检设备改造为了满足规范xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 61 要求，为改造的安检设备新增一个末端互投的专用配电箱，其两进线电源引自东货站变电站低压不同母线，配电箱容量按 37KW 考虑，安装于安检区域的配电间内，两路进线电缆选为 4122、*35+1*35 低烟无卤阻燃型绝缘电缆，敷设于货运库现有电缆桥架内。对于新建货物待运棚用电负荷主要为照明负荷及工艺设备，约128kW。照明负荷及工艺设备为二级负荷，其他负荷为三级负荷。本工程采用低压电源供电，从海关综合查验中心变配电室引入两路市电电源。进线电缆采用铠装电缆沿场内强电管网敷设。低压配电电压等级为 380/220V，以放射式供电为主，动力与照明分开配电，其中一级负荷采用双路电源末端互投供电。主要供电回路均采用电缆桥架和电缆线槽敷设，无吊顶的区域支线供电回路采用导线套钢管埋地、埋顶板暗敷，有吊顶的区域支线供电回路采用导线套在吊顶内明敷。本工程建筑物内设置正常照明和应急照明。正常照明123、照度设计值为100 勒克斯，供电电源采用双回路电源供电，正常照明中取 25%作为应急照明，应急照明采用集中供电式应急电源装置（EPS）供电。各种面积较大场所及公共区域采用集中控制方式，其它场所采用跷板开关分散控制方式。室外道路照明均要求安装节电型路灯控制器，并实现时钟、程序和光控制功能。货物待运棚按第二类防雷建筑物设计。利用金属屋面作为接闪器，利用建筑物金属构件做防雷引下线，利用建筑物基础及底板内钢筋做接地装置。低压配电系统接地型式采用 TN-S 系统。所有电气设备外露可导电部xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸124、”功能建设项目可行性研究报告 62 分、金属构件、金属管路、金属桥架及电源插座保护接地孔等均应与专用PE 线连接。为减少雷电对供配电系统的危害，在变电所低压进线柜及室外配电箱、控制箱处设置浪涌保护器。建筑物内采取总等电位联结和局部等电位联结措施，将进出建筑物的金属总管的金属设施连接成等电位体，电源中性线重复接地、保护接地共用接地装置，接地电阻不应大于 4。3.弱电改造 根据项目基础设施升级改造内容，弱电系统改造包括以下内容：综合布线系统、计算机网络系统、视频监控系统、货运安检信息管理系统。1）综合布线系统 根据改造后的安检通道平面，重新布置数据、语音和监控信息点，重新敷设非屏蔽网线至所在弱电小125、间。为新增的海关查验室布设数据和语音信息点，并敷设非屏蔽网线至所在弱电小间。增加相应的垂直线缆至总配线间。2）计算机网络系统 根据新增信息点，增设相应的接入层网络交换设备。主要增加的接入层网络设备为安防网和业务网。建设覆盖整个新建待装区的无线 wifi 系统，方便海关工作人员接入海关专网，具有随时随地可接入、安全可靠、可实时管理的特点。系统主要由服务器、网络设备、无线控制器、无线 AP 及相关软件组成。本期仅增加待装区内相应的无线 AP 点，通过信号线缆接入货运站内现状 WIFI 系统。后台设备容量足够本次前端新增，不需扩容。3）视频监控系统 xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设126、内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 63 根据改造后的平面，重新布设监控摄像机。需在安检机皮带前后、开包台（含音频）以及每个安检通道前方和后方各设置 1 台静态监控摄像机，并在安检通道前后各设动态摄像机做全场监控。为新增的海关判图室布设监控摄像机。根据新增的监控摄像机数量，增设机场安防网存储服务器及硬盘。为海关监管要求，需在货运安检通道、出港区、海关查验区域和海关人员进出口、新增西货站海关卡口等设置静态监控摄像机和动态监控摄像机，保证可实现无死角 24 小时监控该区域，并设海关独立的网络和后台管理、存储设备，该系统为新增的海关安防监127、控系统。在本期新建待装区内也设置海关安防监控系统前端摄像机，在待装区内共设置 5 个室外弱电机柜、5 台室外工业接入交换机、10 台高清数字球机、10 台高清数字枪机，网络视频信号就近接入交换机汇聚后，经室外单模光缆接入新增的海关专用安防系统，存储时间要求满足 180 天。4）货运安检信息管理系统 根据改造后的安检通道平面，重新布开包台工作站，包含相应的配套设备等。新增的安检机接入货运安检信息管理系统，并根据实际业务要求、存储要求及计算性能增加后台设备及升级货运安检信息管理系统。增加集中判图室判图员和现场开包员业务沟通的 RTC 音视频语音对讲软件及设备一套，和货运安检信息管理系统进行无缝集成128、，实现交流内容可管可控，交流内容存储 90 天，和货物信息关联，可反查回放。系统增加 AI 辅助判图模块，实现后台智能辅助判图，提升货运安检效率。4.给排水消防改造 xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 64（1）货运站房消防 本项目改造区域依据建筑设计防火规范GB50016-2014 要求设置室内消火栓系统及自动喷水灭火系统。改造过程中结合现状情况及建筑房间布局变化对消火栓及自动喷水灭火系统进行调整。室内消火栓布置满足同一平面有 2 股充实水柱同时达到任何部位的要求。自动喷水灭火系统129、按照规范进行喷头及管道布置，满足防护区内任意一点喷水强度的要求。（2）货物待运棚给排水消防 给排水设计：货物待运棚屋面雨水采用重力流。屋面雨水经雨水斗和雨水立管收集后排至室外雨水沟。最终汇入地块周边雨水排水沟。屋面雨水计算选用xx市当地暴雨强度公式：q=2338(1+0.4logP)/(t+9)0.65，屋面雨水排水系统设计重现期 10 年，室外雨水排水系统设计重现期 5 年，降雨历时 10 分钟，屋面径流系数：=0.9。消防设计：待运棚为敞开建筑（雨棚），其建筑体积 V50000m，考虑其具有一定的火灾危险性，设置室外消火栓系统，并配置建筑灭火器。根据消防给水及消火栓系统技术规范（GB509130、742014），室外消火栓用水量40L/s，火灾延续时间 3h。根据业主提供的资料，本工程建设用地已有室外消火栓保护，室外消防流量 40L/s，由机场供水管网保障。经与机场供水部门沟通，机场供水站消防水泵配置 2 台，消防泵参数 Q=90 m/h，H=100m，N=45kw，消防供水量 25L/s。机场供水管网无法满足本项目室外消防供水需求。本项目室外消防用水由国际快件监管中心项目新建消防泵房保障。由国际快件监xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 65 管中心小区室外消防管网接入两路 131、DN200 室外消防管，在小区内呈环状布置。在适当位置布置室外消火栓，保证本工程在室外消火栓的保护范围内，室外消火栓间隔小于 120 米，管网两个阀门之间独立管段内消火栓的数量不超过 5 个，预留消防给水阀门井，每个消防供水管道交叉点均设置阀门，便于维护和检修。在待运棚配置建筑灭火器。本待运棚为货运堆场雨棚，按严重危险级配备，火灾种类为 A 类火灾。具体配置如下：建筑内标示处配置推车式磷酸铵盐干粉灭火器 MFT/ABC20，最大保护距离不大于 30m，每个配置点不低于两具。5.暖通工程改造 在待运棚中人员较多的场所，设置风扇、吊扇，提高工作人员舒适度。5.3“二线口岸”查验设施设备建设xx机场132、“二线口岸”流程涉及区域包括：T1 航站楼、T2 航站楼国内流程区域及西货站。5.3.1 T1 航站楼 一、T1 航站楼旅客安检通道区域改造方案 T1 航站楼国内旅客安检通道分为 A、B 两个区域，其中 A 区位于航站楼旅客前列式值机柜台区域的西侧，B 区位于航站楼值机柜台区域的东侧。国内旅客安检通道 A 区和 B 区现状布局图如下所示。xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 66 图 5-16 T1 航站楼国内旅客安检通道 A 区现状布局图 图 5-17 T1 航站楼国内旅客安检通道 133、B 区现状布局图 图 5-18 T1 航站楼现状国内旅客安检通道 A 区及 B 区位置示意图 A 区现有国内旅客安检通道 12 条，现状通道总宽度为 55 米，纵深为15.8 米（含人工验证柜台 1.5 米）；改造后为 11 条通道，通道总宽度 55米，纵深 21 米（含双门验证闸机 2.45 米）。改造后的 A 区安检通道布局如下图所示。xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 67 图 5-19 T1 航站楼国内旅客安检通道 A 区改造方案图 因为改造方案中新增的智能回筐线体和毫米波门134、的设备宽度比现状旅检通道的常规随身行李检查设备、双视角 X 光机、金属门的设备组合宽度大，并且由于新增了海关判图室和海关开包间以及回流通道，因此在同样宽度的旅检区域下通道数量有所减少，由原有的 12 条通道减少为 11 条通道。考虑到设备宽度和通行效率的影响，毫米波安检门在空间允许的条件下采用双通道设一台毫米波安检门的形式，以节省设备用量和投资。在xx局发布的民用航空毫米波安全检查设备使用指南中提出：xx局组织实施毫米波安全检查设备的现场试用情况为：“单门双机布局+自动探测模式下，安检通道的通过量约为 280-320 人/小时”。根据相同模式安检通道在北京首都国际机场等机场的实际应用案例总结，135、预估 1 条高效安检通道+1 台毫米波安全检查设备，查验国内小包旅客的通行效率可达到 280 人/小时左右，而原有模式安检通道的通行效率一般在 180 人/小时。可以看出升级改造后的安检通道保障能力较普通安检通道可提高约55%。xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 68 改造方案的纵深由原来的 15.8 米增加到 21 米，其主要原因是由于新增的自助验证闸机较传统的人工验证柜台长度更长，且新增的智能回筐线体长度也比原通道尺寸更长。智能回筐线体在该区域的配置是 3 个整理位，2 个分流缓136、冲位，5 个手提行李收集位，设备大样图如下图所示。图 5-20 智能回筐线体典型大样图 人身安检通道区域申报通道设置原则如下：按照满足申报通道硬件条件的人身安检通道占航站楼内所有人身安检通道的比例不低于 50%的原则，对航站楼人身安检通道进行改造，人身安检通道包括国内旅客安检通道、国际旅客安检通道、贵宾安检通道及员工安检通道。原则上在各人身安检通道区域均设置不少于一条固定的申报通道，其余具备申报通道硬件条件的通道在实际使用中可根据现场需求临时调配。A 区安检通道中设置两条固定的申报通道，申报通道前端设置区域围挡和海关引导柜台，同时另有 6 条通道具备申报通道硬件条件。该区域海关集中判图室建设位137、于 A 区 1 号通道东侧，面积约为 16.2，设海关集中判图工作站 6 个。在安检通道下方设置一间海关开包间，面积约为 30，开包间内设置海关开检工作站 1 个、移动开检终端 2个，并配备音视频采集设备，海关现场开包间兼具查扣区、保管区及办案xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 69 区功能。B 区现有国内旅客安检通道 11 条，现状通道总宽度为 59 米，纵深为7 米（含验证柜台 1.5 米）；改造后为 11 条通道，通道总宽度 59 米，纵深21 米（含双门验证闸机 2.45 米138、）。B 区改造方案将该区域安检通道空侧边界在航站楼纵深方向上向下移动了 12 米（一个建筑轴网跨），以保证改造后的 A、B 区安检通道在航站楼纵深方向上位置相同。改造后的 B 区安检通道布局如下图所示。图 5-21 T1 航站楼国内旅客安检通道 B 区改造方案图 B 区安检通道设备布置模式与 A 区相同，同样设置两条固定的申报通道，申报通道前端设置区域围挡和海关引导柜台，同时另有 6 条通道具备申报通道硬件条件。该区域海关集中判图室建设位于 B 区 1 号通道东侧，面积约为 49，设海关集中判图工作站 16 个，该判图室除负责 B 区旅检行李的判别外，还负责 T1 航站楼贵宾区、原国际楼安检通139、道、工作人员安检通道及 T1 航站楼托运行李的集中判图处理，并可同时负责 A 区安检通道的集中判图处理工作。在 B 区安检通道下方设置一间海关开包间，面积约为 30，开包间内设置海关开检工作站 1 个、移动开检终端 2 个，xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 70 并配备音视频采集设备，同样兼具查扣区、保管区及办案区功能。改造方案中的 B 区安检通道上方现有一个防火卷帘，经与业主及其委托的消防顾问单位沟通，防火卷帘位置及防火分区的改造方案在后续研究中落实，相关改造费用暂未列入本项目。140、除以上两个区域外，T1 航站楼贵宾安检通道及员工安检通道均按照上述区域设备布置模式进行场地改造，上述区域设备图像均由 T1 旅检 B 区集中判图处理，各区域设置海关查验岗位，无需判图，但可以收到来自安检通道 B 区的海关集中判图室的报警提示。同时，各区域现场具备移动开检终端，以及其他必要的海关查扣设施。二、T1 航站楼值机交运行李区域改造方案 T1 航站楼值机区域采用前列式交运行李柜台布置的方式，现状共设有74 个柜台，37 台双通道 X 光安检机，共计 8 组收集输送机。现状行李安检采用柜台后现场分散开包的模式，无封闭开包间。T1 航站楼值机区域现状方案如下图所示。图 5-22 T1 航站楼141、国内旅客值机交运柜台现状图 值机托运区域申报通道设置原则如下：按照单条行李收集线内至少设置两条海关申报通道值机柜台的原则，对航站楼值机托运柜台后端的安检设备进行改造。T1 航站楼值机区域改造方案考虑将 1-2 号、23-24 号、37-38 号、57-58 号、59-60 号和 73-74 号值机柜台（含超规行李检查）后方的双通道 X 光安检机，更换为满足海关监管需求的 CT 安检机，改造后的上xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 71 述柜台均具备作为海关申报通道柜台的条件，可按海关142、及现场使用需求，考虑设置其中任意两组柜台为海关申报通道柜台。图 5-23 T1 航站楼国内旅客值机交运柜台安检改造方案示意图 由于更换的 CT 安检机长度尺寸大于现状 X 光安检机，故需要将柜台位置挪动。考虑到同时满足xx安检要求和海关监管要求的 CT 安检机典型尺寸有以下两种（如下图所示），故推荐采用短尺寸 CT 安检机以尽量节约旅客排队空间。长尺寸 CT 机可兼作为超规行李安检使用。单台 CT 安检机重量为 4500kg，承重要求为 980kg/。图 5-24 T1 航站楼国内旅客值机交运柜台安检改造典型设备对比图 改造后的 T1 航站楼值机交运行李区域海关集中判图功能利用旅客安检通道 B143、 区的集中判图室，海关开包与安检开包模式相同，采用值机柜台后端现场开包的模式，集中设置两处海关开包工作台，配备 2 个开包工作站及 1 个移动开检终端。xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 72 同时，T1 航站楼值机区前列式值机柜台后方现有玻璃隔断高度仅为 1米，不符合现行xx安检及海关监管相关规范要求，本次改造将拆除原有玻璃隔断，替换为不低于 2.5m 的玻璃隔断，以对过安检机后的交运行李进行隔离。除上述场地改造内容外，考虑在 T1 航站楼值机区域及安检区域对航站楼内的标识标题进行144、重新更新改造，做好旅客的宣传告知，减少本次改造对旅客出行的影响。航空旅游城旅客安检通道场地改造模式与 T1 航站楼国内旅客安检通道场地改造模式一致，将其中两条安检通道设为两组海关申报通道。该区域设备图像由 T1 旅检 B 区集中判图处理，在航空旅游城旅检通道区域设置海关查验岗位，无需判图，但可以收到来自 T1 航站楼安检通道 B 区的海关集中判图室的报警提示。同时，航空旅游城旅检通道区域现场具备移动开检终端，以及其他必要的海关查扣设施。航空旅游城值机区场地改造模式与 T1 航站楼国内值机交运行李区场地改造模式一致，将其中两个柜台设为两组海关申报通道。结合上述改造方案，配套升级设备设施如下：1.145、在 T1 航站楼的 A 区东侧 8 条通道通道、B 区西侧 8 条通道及贵宾区 1 条通道，分别将 X 光机更换为符合xx安检标准和海关智能审图标准的 CT 安检机。2.在 T1 航站楼 A 区和 B 区的所有通道共 22 条、贵宾区 1 条通道及国际楼 2 条通道升级具备人包对应，智能回框系统的智能旅检通道。3.在 T1 航站楼 A 区和 B 区增加毫米波人体安全检查设备，共 13 台，在土建空间允许的情况下，相邻通道共享 1 台毫米波人体安全检查设备。此外，在贵宾区设置 1 台。xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二146、线口岸”功能建设项目可行性研究报告 73 4.在 T1 航站楼 A 区和 B 区的所有通道共 22 条增加 13 套双门自助验证闸机。此外，在贵宾区设置 1 套。5.在 T1 航站楼不具备申报功能的人身安检通道，包括国内旅客安检 A区西侧 3 条和 B 区东侧 3 条通道、员工安检 7 条通道，对现有 X 光随身行李安检机安装符合海关查验标准的智能审图模块及 X 光图像信号接入功能。6.在 T1 航站楼值机岛将 1-2 号、23-24 号，37-38 号，57-58 号，59-60号值机柜台（含超规行李检查）及 1 组贵宾交运行李柜台和 2 组国际楼值机交运柜台，将 X 光安检机更换为符合海关147、监管要求的智能审图 CT 设备。7.在 T1 航站楼不具备申报功能的值机交运柜台，对现有的 31 台双通道 X 光托运行李安检机安装符合海关查验标准的智能审图模块及 X 光图像信号接入功能。8.在每条安检通道设置一台远紫外消毒设备，增大对旅客及查验人员卫生防疫安全保护效果。9.结合海关查验流程需求，在 T1 航站楼出发大厅配置 10 台海关自助申报终端设备，方便旅客办理自助申报手续。综上所述，T1 航站楼设备设施升级方案汇总如下表所示。表 5-6 T1 航站楼设备设施升级方案汇总表 序号 项目 位置 功能 数量单位1 新增托运 CT 机 国内托运行李检查区域T1 航站楼值机区 6 台 2 T1148、 航站楼贵宾区 1 台 3 航空旅游城 航空旅游城值机区 1 台 4 新增旅检 CT 机 国内旅客安检区域 T1 航站楼 A 安检区 8 台 5 T1 航站楼 B 安检区 8 台 6 T1 航站楼贵宾区 1 台 7 航空旅游城 航空旅游城安检区 2 台 xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 74 8 X 光机与 CT 机升级AI 自动判图功能 旅客安检区域、托运行李检查区域 T1 航站楼 A 区旅检 3 台 9 T1 航站楼 B 区旅检 3 台 10 T1 航站楼值机区 31 台 11149、 T1 航站楼工通道口 7 台 12 X 光机图像信号接入 旅检通道 T1 航站楼 A 区旅检 3 台 13 T1 航站楼 B 区旅检 3 台 14 国内托运行李检查 T1 值机区 31 台 15 道口及员工通道 T1 航站楼员工通道 7 台 16 安检通道人包对应系统、自动回框系统、X 光机后端双滚轴 T1 航站楼所有旅客安检通道 T1 航站楼 A 安检区 11 套 17 T1 航站楼 B 安检区 11 套 18 T1 航站楼贵宾区 1 套 19 航空旅游城 航空旅游城安检区 2 台 20 安检验证双门闸机 T1 航站楼所有旅客安检通道 T1 航站楼 A 旅检区 7 套 21 T1 航站楼 150、B 旅检区 6 套 22 T1 航站楼贵宾区 1 套 23 航空旅游城 航空旅游城安检区 1 台 24 安检毫米波安全门 T1 航站楼所有旅客安检通道 T1 航站楼 A 旅检区 7 台 25 T1 航站楼 B 旅检区 6 台 26 T1 航站楼贵宾区 1 台 27 航空旅游城 航空旅游城安检区 1 台 28 远紫外消毒设备 旅检通道 T1 航站楼 A 区旅检 11 台 29 T1 航站楼 B 区旅检 11 台 30 自助申报终端 T1 航站楼出发大厅 10 台 三、配套专业改造方案 1.配电改造 T1 航站楼安检区改造方案：A 区现状安检设备总功率约为55.2KW，改造后 A 区安检设备总共率151、为 126.1KW；B 区改造前50.6KW，改造后 135.6KW。考虑原安检设备配电的末端配电箱均为一路电源，按照按照民用建筑电气设计标准（GB-51348-2019）规定，安检设备应按一级负荷供电，需要双重进线电源在末端配电箱互投，因此确定废除原有安检设备末端配电箱，具体方案为：A 区新增一台安检设备专用xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 75 配电箱，容量为 126KW，一路低压电源仍用原安检设备配电箱的进线电源，电缆改为 4*120+1*70 的低烟无卤阻燃型铜芯绝缘电缆，152、相应变电站出线开关改为 250A，另一路低压电源由变电站低压另一段母线提供，开关和电缆同另一路电源。配电箱安装于安检区配电间内。所有安检设备均由此新增配电箱供电。同样 B 区新增一台安检设备专用配电箱，容量为135KW，一路低压电源仍用原安检设备配电箱的进线电源，电缆改为4*120+1*70 的低烟无卤阻燃型铜芯绝缘电缆，相应变电站出线开关改为250A，另一路低压电源由变电站低压另一段母线提供，开关和电缆同另一路电源。T1 航站楼值机岛改造方案：原值机岛更换 6 套 X 光机为 CT 安检机，单台设备电源功率需要从原来约 2KW 增加到 15KW。总容量增加78KW。与安检通道改造一样按照新规153、范要求末端配电箱需要双电源引入，因此确定增加一台配电箱为新增 6 套 CT 安检机的专用配电箱，配电箱安装于值机岛设备用房内。其两路低压电源由就近变电站的两段不同母线分别引出，开关选用 160A 整定，电缆为 4*70+1*35 的低烟无卤阻燃型铜芯绝缘电缆，沿航站楼内原电缆桥架内敷设。T1 航站楼安检设备的负荷等级为一级负荷中的特别重要负荷，各区域新增安检设备配电箱所配套的两路电源中有一路应为柴油发电机电源，即可保障安检设备电源切换时间不大于 15 秒。2.弱电改造 根据项目基础设施升级改造内容，弱电系统改造包括以下内容：综合布线系统、计算机网络系统、视频监控系统、安检信息管理系统。1）综合154、布线系统 根据改造后的安检通道平面和值机岛平面，重新布置数据、语音和监xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 76 控信息点，重新敷设非屏蔽网线至所在弱电小间。为新增的海关查验室布设数据和语音信息点，并敷设非屏蔽网线至所在弱电小间。增加相应的垂直线缆至总配线间。2）计算机网络系统 根据新增信息点，增设相应的接入层网络交换设备。主要增加的接入层网络设备为安防网和业务网。3）视频监控系统 根据改造后的安检通道平面，重新布设监控摄像机。需在验证柜台（含音频）、随身行李检验皮带前后、开包台（含音155、频）、安检门以及每个安检通道前方和后方各设置 1 台静态监控摄像机，并在安检通道前后各设动态摄像机做全场监控。根据改造后的值机岛平面，重新布设监控摄像机。需在每个值机柜台托运行李安检机皮带前后各设 1 台静态监控摄像机。根据新增的监控摄像机数量，增设安防网存储服务器及硬盘。4）安检信息管理系统 根据改造后的安检通道平面，重新布设验证柜台工作站和开包台工作站，包含相应的配套设备如打印机、身份证阅读器等。安检信息管理系统后台设备冗余充足，本次改造不需新增后台设备。3.给排水消防改造 本项目改造区域依据建筑设计防火规范GB50016-2014 要求设置室内消火栓系统及自动喷水灭火系统。改造过程中结合156、现状情况及建筑房间布局变化对消火栓及自动喷水灭火系统进行调整。室内消火栓布置满足同一平面有 2 股充实水柱同时达到任何部位的要求。自动喷水灭火系统按照规范进行喷头及管道布置，满足防护区内任意一点喷水强度的要求。4.结构局部加固改造 xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 77 根据工艺改造要求，T1 航站楼及航空旅游城内的安检设备需进行升级改造。航站楼原结构形式为钢筋混凝土框架结构，安检设备工艺更新后，原结构局部不能满足要求，现对相关部分及因工艺安检设备改变导致楼面荷载与原设计不符的部分157、进行加固改造。此次结构加固改造部位为与工艺安检改造的 CT 机区域的框架梁、柱、次梁及楼板。原旅检 X 光机单台重量为 1t，现替换旅检 CT 单台重量为 2t。原行李安检 X 光机单台重量为 2.5t，现替换行李安检 CT 单台重量为 3t 及 4.5t两种。T1 航站楼及航空旅游城内替换 CT 数量总计 27 台。根据实际情况，本工程可采用：增大截面加固技术、粘贴钢板加固技术、粘贴碳纤维复合材料技术、植筋技术等进行加固。加固材料说明：（1）钢筋材料：HRB400E 级热轧钢筋，fy=360N/mm2。（2）钢材级别：所有钢材均采用 Q355B 钢。钢材必须具备出厂证明，并有屈服强度及含碳量158、的合格保证。（3）焊条：Q355 钢可采用 E55 系列焊条。（4）锚栓采用 A 级植筋胶植入，锚栓螺杆采用 Q355 钢制成，不小于 8.8 级，锚栓胶产品应满足焊接性能，抗震性能等要求并应提供相关测试报告。相关指标符合混凝土结构加固设计规范。（5）加大截面灌浆料采用自流密实无收缩灌浆材料，与原混凝土的粘结强度大于 2.5MPa。（6）粘钢钢板采用 Q355B 级钢，钢材必须具备出厂证明，并有屈服强度及含碳量的合格保证。（7）修补砂浆采用专业高强修补砂浆，粘结强度不小于 2.5Mpa，不得采用普通水泥砂浆。（8）承重结构加固用的碳纤维，必须选用聚丙烯晴基（PAN 基）12kxx机场规划设计研159、究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 78 或 12k 以下的小束纤维，承重结构用的胶粘剂，应采用 A 级胶,相关指标符合混凝土结构加固设计规范。（9）裂缝处理采用环氧树脂灌注胶。裂缝处理采用表面封闭法时，采用环氧泥或其他代替材料。相关指标符合混凝土结构加固设计规范。5.3.2 T2 航站楼国内功能区域 一、T2 航站楼国内旅客安检通道区域改造方案 T2 航站楼现状国内旅客安检通道集中在航站楼三层的中部区域，共设有 28 条安检通道。安检通道中部为安检工作办公用房。T2 航站楼国内旅客安检通道现状布局图160、如下所示。图 5-25 T2 航站楼国内旅客安检通道现状布局图 现状通道总宽度为 144 米，中部办公区宽度 20 米，两侧安检通道各14 条，两侧安检通道宽度分别为 62 米。安检通道纵深为 23 米（从人工验证柜台到安检通道空侧玻璃隔断）。T2 航站楼人身安检通道区域申报通道设置原则与 T1 航站楼相同，本次改造内容为对随身行李检查设备进行更新，并补充毫米波安检门、智能安检通道线体及自助验证闸机。T2 旅检区空间宽敞，本次设备改造无需修改原有空间格局。改造后的 T2 航站楼国内旅客安检通道在左右两侧各设置两条固定申报通道，同时两侧各另有 6 条通道具备申报通道硬件条件，xx机场规划设计研究161、总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 79 可在实际使用中根据需求进行调配。T2 航站楼国内安检区海关集中判图室设置于 28 号通道西侧，面积约为 58，设海关集中判图工作站 22 个。同时，设置海关现场开检工作室，位于 28 号通道西侧和 1 号通道东侧，面积均为 41，配备 2 个开包工作站，2 个移动开检终端。国内安检通道改造方案如下图所示。图 5-26 T2 航站楼国内旅客安检通道改造方案图 除以上区域外，T2 航站楼贵宾安检通道及员工安检通道均按照上述区域设备布置模式进行场地改造，上述区域设备图162、像均由 T2 国内旅检区集中判图处理，各区域设置海关查验岗位，无需判图，但可以收到来自国内安检通道区的海关集中判图室的报警提示。同时，各区域现场具备移动开检终端，以及其他必要的海关查扣设施。二、T2 航站楼值机交运行李区域改造方案 T2 航站楼值机区域采用值机岛式交运行李柜台布置的方式，现状共设有 5 个值机岛，共计 110 个柜台，50 台双通道 X 光安检机，10 台单通道X 光安检机。现状行李安检采用值机岛端头设置开包间的模式，在 5 个岛头的开包间内共设置了 10 台复检安检机。T2 航站楼值机区域现状方案如下图所示。xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 x163、xxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 80 图 5-27 T2 航站楼国内旅客值机交运柜台现状图 T2 航站楼值机托运区域申报通道设置原则与 T1 航站楼相同。T2 航站楼值机托运区域改造方案考虑在每个值机岛上侧的一组值机柜台后方的双通道 X 光安检机，更换为满足海关监管需求的 CT 安检机，改造后的上述柜台均具备作为海关申报通道柜台的条件，可按海关及现场使用需求，考虑设置其中任意两组柜台为海关申报通道柜台。图 5-28 T2 航站楼国内旅客值机交运柜台安检改造方案示意图 由于更换的 CT 安检机长度尺寸大于现状 X 光安检机，故需要将柜台位置挪动。T164、2 航站楼采用短尺寸 CT 安检机以尽量节约旅客排队空间，CT 安检机规格及功能与 T1 航站楼改造方案保持一致。改造后的 T2 航站楼值机交运行李区域海关集中判图功能利用旅客安检通道西侧的集中判图室，海关开包与安检开包模式相同，采用值机岛端头开包间的模式，每个开包间配备 2 个开包工作站及 1 个移动开检终端。除上述场地改造内容外，考虑在 T2 航站楼值机区域及安检区域对航站楼内的标识标题进行重新更新改造，做好旅客的宣传告知，减少本次改xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 81 造对165、旅客出行的影响。标识标题改造图示及文字风格与 T1 航站楼改造方案保持一致。结合上述改造方案，配套升级设备设施如下：1.在 T2 航站楼的靠中间的 16 条国内旅客安检通道及贵宾区 1 条通道，分别将 X 光机更换为符合xx安检标准和海关智能审图标准的 CT 安检机。2.在 T2 航站楼国内旅客安检通道以及贵宾通道升级具备人包对应、智能回框系统的智能旅检通道，共计 30 套。3.在 T2 航站楼国内旅客安检通道以及贵宾通道增加毫米波人体安全检查设备，共 15 台，在土建空间允许的情况下，相邻通道共享 1 台毫米波人体安全检查设备。其中国内 14 台，贵宾 1 台。4.在 T2 航站楼贵宾通道前166、增加 1 套双门自助验证闸机。（目前国内 28条安检通道前已安装 14 套双门自助验证闸机。）5.在 T2 航站楼不具备申报功能的人身安检通道，包括国内旅客安检12 条通道、员工安检 8 条通道，对现有 X 光随身行李安检机安装符合海关查验标准的智能审图模块及 X 光图像信号接入功能。6.在 T2 航站楼值机岛将 10 组值机柜台及 1 组贵宾交运行李柜台，将X 光安检机更换为符合海关监管要求的智能审图 CT 设备。7.在 T1 航站楼不具备申报功能的值机交运柜台，对现有的 42 台双通道 X 光托运行李安检机及 10 台单通道 X 光托运行李安检机安装符合海关查验标准的智能审图模块及 X 光167、图像信号接入功能。8.在每条旅客安检通道设置一台远紫外消毒设备，增大对旅客及查验人员卫生防疫安全保护效果。9.结合海关查验流程需求，在 T2 航站楼出发大厅配置 20 台海关自助xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 82 申报终端设备，方便旅客办理自助申报手续；在旅客安检通道后端配置 20套海关智能查验台，对查验物品进行视频拍照记录；在安检通道后方空侧区域配置 20 台自助业务终端，用于旅客自助办理缴税、退运手续。同时，根据海关总署 68 及 69 号公告要求，需要建设海关联网信息安全168、传输前置机及配套安全服务（E-Port）相关设施，即口岸要通过部署前置机，建立海关和口岸监管场所数据安全传输通道，配套软硬件，实现数据安全交换。具体内容包括：建立数据交换平台，实现数据安全认证、连接管理、数据逻辑校验等任务，以及前置机、加密机、海关机房、无线网络等硬件设备。综上所述，T2 航站楼国内功能区域设备设施升级方案汇总如下表所示。表 5-7 T2 航站楼国内功能区域设备设施升级方案汇总表 序号 项目 位置 功能 数量 单位1 新增托运 CT 机 托运行李检查区域T2 航站楼值机区 10 台 2 T2 航站楼贵宾区 1 台 3 新增旅检 CT 机 T2 航站楼所有国内旅客安检通道 T2 169、航站楼国内安检区 16 台 4 T2 航站楼贵宾区 1 台 5 X 光机与 CT 机升级AI 自动判图功能 国内旅客安检区域、托运行李检查区域 T2 航站楼国内旅检区 12 台 6 T2 航站楼值机区 52 台 7 T2 航站楼工通道口 8 台 8 X 光机图像信号接入 国内旅检通道 T2 航站楼国内旅检区 12 台 9 国内托运行李检查T2 航站楼值机区 52 台 10 道口及员工通道 T2 航站楼员工通道 8 台 11 安检通道人包对应系统、自动回框系统、X 光机后端双滚轴 T2 航站楼所有国内旅客安检通道 T2 国内出发安检区 28 套 12 T2 航站楼贵宾区 2 套 13 安检验证双170、门闸机 贵宾安检通道 T2 航站楼贵宾区 1 套 14 安检毫米波安全门 T2 航站楼所有国内旅客安检通道 T2 国内出发安检区 14 台 15 T2 航站楼贵宾区 1 台 16 远紫外消毒设备 旅检通道 T2 国内旅检区 28 台 xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 83 17 海关自助申报终端 T2 航站楼区域 20 台 18 海关智能查验台 20 套 19 海关自助业务终端 20 台 由于 T1 航站楼及 T2 航站楼安检设备升级模式相同，采用设备类型及规格一致，因此，这里我们171、就各类设备的相关设备参数统一标注如下，本报告中涉及的设备参数仅作为本报告投资估算的参考依据，不作为今后招投标的技术参数依据。表 5-8 设备参数统计汇总表 设备 通道尺寸 传送带高度 传送带速度 设备尺寸 功率 重量 托运长尺寸 CT 机 约 1004mm1003mm380mm0.3m/s5994mm2000mm1920mm 16KVA4500kg托运短尺寸双通道 CT 机 单通道尺寸：约670mm815mm 380mm0.3m/s2600mm2500mm 15KVA3000kg现状托运 X 光机 约 1627mm818mm375mm0.35m/s2000mm2980mm2050mm 2KVA172、 2500kg旅检 CT 机 约 610mm410mm 665mm0.2m/s2456mm1400mm1800mm 4.2KVA1800kg现状旅检 X 光机 约 615mm415mm 680mm0.2m/s2392mm1207mm1317mm 1.2KVA1000kg人包对应及自动回筐智能线体 850mm0.2m/s-0.6m/s3-2-5 配置 长度 14500mm 4KVA 2000kg自助验证闸机 约 6001000mm 2360mm1052mm1319mm 0.9KVA350kg毫米波安检门 约 2100mm750mm1188mm 2388mm1408mm1188mm 1KVA 50173、0kg三、配套专业改造方案 1.配电改造 T2 航站楼安检区改造方案：旅检通道共 28 条，本次均改造，原总用电为 128.8KW，改造后总用电量为 307.2KW。按左右两区域分布，由两个配电箱提供，每个配电箱均由变电站提供一路电源。本次改造废除原有配电箱，新增两个容量为 153.6KW 的配电箱，与 T1 航站楼改造一样按照新规范要求末端配电箱需要双电源引入，因此均两路电源引自就近变电站不同低压母线。原两配电箱的两路进线电缆改成 4*150+1*70 的低烟无卤阻燃型铜芯绝缘电缆，变电站出线开关改为额定 400A 整定 320A，另外在原xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内174、容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 84 低压母线利用两个备用回路，电缆与开关规格同上调整，电缆敷设于航站楼现有电缆桥架内。T2 航站楼值机岛改造方案：本次改造新增 8 套开包 CT 安检机和 68个智能审图模块，增加总用电量为 174KW。根据值机岛的分布情况，确定增加两个配电箱，容量均按 87KW 配置。按照新规范要求末端配电箱需要两路电源引入，因此新增配电箱均两路低压电源引入，分别取自附近变电站的两段不同母线，开关为 160A,电缆采用 4*95+1*50 的低烟无卤阻燃型铜芯绝缘电缆，沿航站楼现有电缆桥架敷设。T2 航站楼安检175、设备的负荷等级为一级负荷中的特别重要负荷，各区域新增安检设备配电箱所配套的两路电源中有一路应为柴油发电机电源，即可保障安检设备电源切换时间不大于 15 秒。2.弱电改造 根据项目基础设施升级改造内容，弱电系统改造包括以下内容：综合布线系统、计算机网络系统、视频监控系统、安检信息管理系统。1）综合布线系统 根据改造后的安检通道平面和值机岛平面，重新布置数据、语音和监控信息点，重新敷设非屏蔽网线至所在弱电小间。为新增的海关查验室布设数据和语音信息点，并敷设非屏蔽网线至所在弱电小间。增加相应的垂直线缆至总配线间。2）计算机网络系统 根据新增信息点，增设相应的接入层网络交换设备。主要增加的接入层网络设176、备为安防网和业务网。3）视频监控系统 根据改造后的安检通道平面，重新布设监控摄像机。需在验证柜台xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 85（含音频）、随身行李检验皮带前后、开包台（含音频）、安检门以及每个安检通道前方和后方各设置 1 台静态监控摄像机，并在安检通道前后各设动态摄像机做全场监控。根据改造后的值机岛平面，重新布设监控摄像机。需在每个值机柜台托运行李安检机皮带前后各设 1 台静态监控摄像机。根据新增的监控摄像机数量，增设安防网存储服务器及硬盘。4）安检信息管理系统 根据改造后177、的安检通道平面，重新布设验证柜台工作站和开包台工作站，包含相应的配套设备如打印机、身份证阅读器等。安检信息管理系统后台设备冗余充足，本次改造不需新增后台设备。3.给排水消防改造 本项目本次改造方案中房间布局及房间性质均未变化，故给排水专业不进行调整。4.结构局部加固改造 根据工艺改造要求，T2 航站楼内的安检设备需进行升级改造。航站楼原结构形式为钢筋混凝土框架结构，安检设备工艺更新后，原结构局部不能满足要求，现对相关部分及因工艺安检设备改变导致楼面荷载与原设计不符的部分进行加固改造。此次结构加固改造部位为与工艺安检改造的CT 机区域的框架梁、柱、次梁及楼板。原旅检 X 光机单台重量为 1t，现178、替换旅检 CT 单台重量为 2t。原行李安检 X 光机单台重量为 2.5t，现替换行李安检 CT 单台重量为 3t。T2 航站楼国内功能区域替换 CT 数量总计为 28 台。根据实际情况，本工程可采用：增大截面加固技术、粘贴钢板加固技术、粘贴碳纤维复合材料技术、植筋技术等进行加固。加固材料说明：xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 86（1）钢筋材料：HRB400E 级热轧钢筋，fy=360N/mm2。（2）钢材级别：所有钢材均采用 Q355B 钢。钢材必须具备出厂证明，并有屈服强度及179、含碳量的合格保证。（3）焊条：Q355 钢可采用 E55 系列焊条。（4）锚栓采用 A 级植筋胶植入，锚栓螺杆采用 Q355 钢制成，不小于 8.8 级，锚栓胶产品应满足焊接性能，抗震性能等要求并应提供相关测试报告。相关指标符合混凝土结构加固设计规范。（5）加大截面灌浆料采用自流密实无收缩灌浆材料，与原混凝土的粘结强度大于 2.5MPa。（6）粘钢钢板采用 Q355B 级钢，钢材必须具备出厂证明，并有屈服强度及含碳量的合格保证。（7）修补砂浆采用专业高强修补砂浆，粘结强度不小于 2.5Mpa，不得采用普通水泥砂浆。（8）承重结构加固用的碳纤维，必须选用聚丙烯晴基（PAN 基）12k或 12k 180、以下的小束纤维，承重结构用的胶粘剂，应采用 A 级胶,相关指标符合混凝土结构加固设计规范。（9）裂缝处理采用环氧树脂灌注胶。裂缝处理采用表面封闭法时，采用环氧泥或其他代替材料。相关指标符合混凝土结构加固设计规范。5.3.3 西货站 一、改造方案 现状西货站总图如下所示，主要包含陆侧停车场、站房及扩建空侧待装区、空侧堆场等设施，西货站红色区域为新增陆侧海关查验区。xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 87 图 5-29 西货运区总平面图（1）西货站站房内部场地改造 西货站站房内场地主要改181、造内容为：新建一个架空二层海关集中判图室约 30，与现状安检集中判图室临近；在陆侧站台处增加海关查验查扣区，用围网分隔，围网高度不低于 2.5 米。同时在现有营业厅用房内调配面积约 50 平米海关办公用房。现状西货运区国际货站（海关监管库）已暂停使用，本次不作改造。图 5-30 西货站站房内现状图 xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 88 图 5-31 西货站站房内改造范围示意图 西货站作为“二线口岸”对离岛货物进入大陆进行海关监管查验，离岛货物主要工艺流线如下图所示。离岛货物提前申182、报货物运至西货站海关查验处X光机安检扣货/退货组货打板装机布控抽查未抽查放行合格CT查验/开包合格安检开包/退货不合格不合格 图 5-32 西货站离岛货物二线口岸货站工艺流程示意图（2）设置西货站陆侧海关卡口及空陆侧围网 西货站增加海关卡口，卡口用房总面积 150。设置 2 进 2 出通道。配备海关监管卡口控制与管理系统，主要包括电子车牌识别系统、IC 识别系统、电子栏杆、电子地磅、卡口前端设备运行联网监控设备及相关监控摄像及数据存储等系统设备，实现卡口控制系统与海关联网。卡口设备具体包括：4 个汽车衡（尺寸 3200*21000mm）、电子车牌系统、电子栏杆、xx机场规划设计研究总院有限公司183、 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 89 IC 卡识别，防尾随设备、路障设备、防冲闯设备、电子轨道衡、其它卡口控制系统及设备、卫星定位设备、安全智能锁及阅读器、卡口前端设备运行联网监控设备（卡口物联网智联监控采集网关）、物流监控设备等。根据xx自由贸易港口岸查验基础设施设备建设指导意见要求，监管场地应具有独立的封闭区域，设立隔离围网（墙），并在通道设有出入卡口。卡口控制系统与海关联网。现状西货站陆侧无围网设置，空侧围网高度不满足海关要求，本次需进行新建及更新。图中黄色线条为海关围网，红线为现状机场围网。图 5-33184、 西货站空陆侧新增海关围网示意图 陆侧海关围网长度约 1000 米长，货运区空侧与飞行区空侧隔离围网长度约 450 米，总计约 1450 米长。高度不低于 2.5 米。根据监管模式要求，提高货物通关过检效率，对原有设备进行升级及补充完善。西货站主要安检设备新增 2 台符合行业及海关要求的查验用货检 X 光机，新增 1 台大型尺寸约为（1800*1800mm）双视角货物安检机服务中转xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 90 货物安检使用。所有 X 光机增加 AI 智能审图功能模块。国内185、货站区域增加海关摄像头及存储，货站员工通道安检信息及视频图像传输到海关平台，详细内容见弱电章节。西货站陆侧门口设置海关卡口，配备 4 台汽车衡（电子地磅），同时设置海关监管卡口控制与管理系统，包含电子车牌自动识别系统、集装箱号自动识别系统、IC 卡管理系统、闸口控制系统、地磅采集系统等相关信号图像接入海关平台。同时，根据海关总署 68 及 69 号公告要求，需要建设海关联网信息安全传输前置机及配套安全服务（E-Port）相关设施，即口岸要通过部署前置机，建立海关和口岸监管场所数据安全传输通道，配套软硬件，实现数据安全交换。具体内容包括：建立数据交换平台，实现数据安全认证、连接管理、数据逻辑校验186、等任务，以及前置机、加密机、海关机房、无线网络等硬件设备。表 5-9 西货站主要设备更新表 西货站（国内）安检设备 规格 数量 备注 X 光机 通道尺寸约 1500*1500mm 1 查验 X 光机 通道尺寸约 1800*1800mm 1 大型双视角货检机 通道尺寸约 1800*1800mm 1 中转 西货站陆侧海关卡口 汽车衡（地磅）尺寸约 3200*21000mm 4 西货站增设空陆侧海关围网 海关围网 不低于 2.5 米高 1 套 约 1450 米 二、配套专业改造方案 1.配电改造 西货站新增 2 台海关查验 X 光机及相应查验设备，电量增加约13kw，新增 1 台大型 X 光机供中转187、货使用，电量增加 2KW，每台安检机xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 91 加装智能审图模块，电量增加共 11KW。因原设计安检设备电源均由末端配电箱提供，而原配电箱进线均为一路电源，按照民用建筑电气设计标准（GB-51348-2019）规定，安检设备应按一级负荷供电，需要双重进线电源在末端配电箱互投，因此按规范要求本次安检设备改造为了满足规范要求，为改造的安检设备新增一个末端互投的专用配电箱，其两进线电源引自西货站变电站低压不同母线，配电箱容量按 26KW 考虑，安装于安检区域的188、配电间内，两路进线电缆选为 4*25+1*16 低烟无卤阻燃型绝缘电缆，敷设于货运库现有电缆桥架内。新增卡口用电约为 15KW，需要两路电源，引自货站变电站不同低压母线。2.弱电改造 根据项目基础设施升级改造内容，弱电系统改造包括以下内容：综合布线系统、计算机网络系统、视频监控系统、货运安检信息管理系统。1）综合布线系统 根据改造后的安检通道平面，重新布置数据、语音和监控信息点，重新敷设非屏蔽网线至所在弱电小间。为新增的海关查验室布设数据和语音信息点，并敷设非屏蔽网线至所在弱电小间。增加相应的垂直线缆至总配线间。2）计算机网络系统 根据新增信息点，增设相应的接入层网络交换设备。主要增加的接入层189、网络设备为安防网和业务网。建设覆盖整个新建待装区的无线 wifi 系统，方便海关工作人员接入海关专网，具有随时随地可接入、安全可靠、可实时管理的特点。系统主要由服务器、网络设备、无线控制器、无线 AP 及相关软件组成。xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 92 本期仅增加待装区内相应的无线 AP 点，通过信号线缆接入货运站内现状 WIFI 系统。后台设备容量足够本次前端新增，不需扩容。3）视频监控系统 根据改造后的平面，重新布设监控摄像机。需在安检机皮带前后、开包台（含音频）以及每个安190、检通道前方和后方各设置 1 台静态监控摄像机，并在安检通道前后各设动态摄像机做全场监控。为新增的海关判图室布设监控摄像机。根据新增的监控摄像机数量，增设机场安防网存储服务器及硬盘。为海关监管要求，需在货运安检通道、出港区、海关查验区域和海关人员进出口、新增西货站海关卡口等设置静态监控摄像机和动态监控摄像机，保证可实现无死角 24 小时监控该区域，并设海关独立的网络和后台管理、存储设备，该系统为新增的海关安防监控系统。4）货运安检信息管理系统 由于西货运站建成时间较长，建成时没有设货运安检信息管理系统，制约了西货运站的货运安检工作能力和效率的提高，因此需新建一套货运安检信息管理系统，同时新建集中191、判图员和现场开包员的 RTC 音视频对讲及 AI 辅助判图模块，和货运安检信息管理系统无缝集成。该系统通过货运保障系统、安检 X 光机及音视频监控系统的连接，获取全面货运信息，满足机场货运各相关单位对于货物信息采集、处理、查询的需求，有效的跟踪确认各种货物信息，为机场货运各安全检查相关单位提供联防支持，并满足机场货运各部门的货检业务处理的需求。系统功能包括货件申报信息提取、纸质单据采集、货件托运人身份信息采集、货件安检申报信息提取、货件安检图像同步传输、货件安检实时视频监控、货件托运人信息查看、货件安检审核、货运代理人信用查验、xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 192、xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 93 多情景货件安检流程、货件安检时长提醒、货件鉴定报告提醒、异常货件安检图像预览、开包图像位置标记以及异常安检物品等级、开包货件图像处理、异常安检物品登记等，该系统还可与视频监控系统联动，实现对安检通道的监控以及对安检 X 光图片的查看和下载。系统还可在后台管理所有信息并进行统计分析。3.给排水消防改造 本项目改造区域依据建筑设计防火规范GB50016-2014 要求设置室内消火栓系统及自动喷水灭火系统。改造过程中结合现状情况及建筑房间布局变化对消火栓及自动喷水灭火系统进行调整。室内消火栓布置满足同一平面有 2193、 股充实水柱同时达到任何部位的要求。自动喷水灭火系统按照规范进行喷头及管道布置，满足防护区内任意一点喷水强度的要求。西货站新增海关卡口按照严重危险等级配置灭火器，单具灭火器最小配置灭火级别 3A，根据规范本建筑在适当位置配置 MF/ABC5 手提式磷酸铵盐干粉灭火器。5.4 智慧信息平台为了实现xxxx机场二线口岸封关运作的目标，提高机场安检及海关查验的工作能力和工作效率，并提高机场旅客服务水平，需新建统一的智慧信息平台，把机场的旅客安检信息管理系统、视频监控系统、货运生产系统、货物安检信息管理系统、离港系统、航站楼安检系统、货运安检系统接入该平台，并考虑省政府信息平台及海关查验系统的接口，对194、所有收集到的旅客出行数据、检查行李货物数据、货物信息、货物安检信息和视频监控信息等信息进行收集、处理、分析，结合旅客大数据及重点人员库分析，对高风险旅客、货物进行提前预警，形成“二线口岸”管控的信息xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 94 数据中心。平台首先需针对航站楼和货站的安检系统进行升级。具体内容为：由于xx机场现状旅检通道均采用单机判图模式，旅检通道的安检机判图工作站可单向获取离港系统的数据，但不具备集中判图的功能条件；同时，由于原有 X 光机的图像存储对于系统容量需求较低，195、而本次升级的 CT 机图像存储对于系统容量的需求显著提升，在图像实时传输、存储和管理等方面技术要求远高于现状的 X 光机设备安检系统的能力，因此本次建设的智慧信息平台将同时包含 CT 设备的网络管理系统功能，满足查验设施设备配套的软件和数据接口需求，对升级的安检设备提供图像数据的传输和存储等功能，图像存储时间不低于 90 天。在旅客安检信息处理上，平台利用大数据化技术、高科技信息化手段通过移动通信技术、加密认证技术、智能客户端技术、人工智能技术、数据可视化技术、物联网技术、大数据技术等实现海关全流程化管理，打造“二线口岸”智慧信息平台，应对突发事件进行应急指挥能力，是集数据汇总、监控、指挥调度196、业务处理、和统一预警等于一体的综合性管理平台。数据汇总模块通过数据交换接口，自动采集旅客、行李、货运物品通关业务数据、现场信息、机检信息，形成以旅客个人信息为索引的旅客通关档案和以现场为单位的通关情况档案。视频监控模块结合旅检现场布局图对旅检过程进行风险预警提示、执法业务绩效统计，并对视频监控、查验设备等进行状态监控。指挥调度模块实现平台与一线业务系统电话语音、短信推送、多方通话等方式的沟通、调度指挥一线人员处理日常工作等功能，并提供预案管理、预约会商、事件管理功能。业务处理模块包括风险管理、旅客查验、巡查管理等功能。系统管理包括用户权限管理、日志管理、业务配置等功能。建设“二线口岸”信息化197、系统，构建科学、全xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 95 面、开放、先进的“二线口岸”综合业务信息化体系，加快现代信息技术与应急管理业务深度融合，促进体制机制创新、业务流程再造和工作模式创新，不断提高风险监测预警、应急指挥保障、智能决策支持、政务服务和舆情引导应对等应急管理能力，全面支撑具有系统化、扁平化、立体化、智能化、人性化特征的现代“二线口岸”应急管理体系建设。建设智慧信息平台，落实行李物品监管智能化创新实施方案和“智慧旅检”研发实施方案要求，构建可视化的业务运行管控中心、智198、能化的现场辅助作业、“一人一码”的旅客全流程通关信息库，全面提升旅检业务的感知能力、分析能力、协同能力和作业能力，支撑监管更加智能规范、现场作业更加严密高效、旅客过检更加安全便利的智能化监管新模式。平台包含智慧监管人脸识别子系统、数据中心子系统、统一监测预警子系统。平台的建设还可提供与海关“一人一码”数据库及省管平台的接口，获取上述两数据库中的重点监管人员信息数据，建立重点监管人员的数据库。该平台实现的功能包括：对频繁进出港的旅客进行身份识别，引导此类旅客和其行李货物进入海关申报通道，对此类旅客和其行李货物进行行李货物查验并登记；对重点货物进行全流程跟踪，实现重点监管；通过智能视频分析，自动发199、现可疑、违规的操作；通过大数据分析及可视化展示技术实现业务实时监管及预警；通过 AI 自动判图技术实现后台自动判图，提高安检效率；通过流程优化实现业务最优调度和数据交互。在 T2航站楼内的弱电中心机房设置二线口岸智慧信息平台的后台设备。xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 96 图 5-34 二线口岸智慧信息平台方案示意图 智慧信息平台的架构设计：智慧信息平台拟采用云计算路径实现“安检查验云”，在系统架构上，为集约化、智能化奠定基础。智慧信息平台的功能设计包括：数据采集与监控平台、AI200、 分析平台、智能决策分析、业务协同与数据交换。数据采集与监控平台：可实现数据采集与管理、数据处理与分析、业务监管及展示、货物通关分析、风险风控信息等功能。AI 分析平台：可实现 AI 视频分析、AI 智能审图、智能决策分析等功能。业务协同与数据交换：系统根据航班数据、旅客数据、货运数据、机场资源数据，按照海关保障标准，分解形成保障任务，这个过程通过可配置的任务规则引擎完成，其中任务规则引擎的核心作用是根据可配置的规xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 97 则，对不同特点的航班分解出更201、加细化的作业子流程，满足差异化保障要求的保障任务，适应不同业务场景的变革。系统将保障任务与保障资源进行合理搭配，其中保障资源包括人员、车辆、设备等。通过可配置的排班规则引擎，系统可配置包括工时限制、做休限制在内的排班管理要求，调用算法输出排班结果、流程调度结果、资源模拟结果等不同场景下的资源配置方案。系统还配套提供资源管理、任务管理、统计分析等功能，实现全流程优化，为管理提供辅助决策建议支撑。该平台所需设备配置包括：1）可进行数据处理和数据计算的服务器设备，对外部单位的接口服务器设备以 AI 运算的服务器设备，每种应用服务器都需考虑主、备配置。2）网络资源设备，包括从核心层设备到接入端设备，汇202、聚层以上的设备需考虑主备配置。3）前端设备配置，包括前端工作站和拼接屏幕。4）RTC 音视频对讲系统：包括该系统后台设备和前端设备配置，以及内嵌软件。5）软件配置：集成平台软件、后台判图软件和 AI 视频分析软件。5.5 航空口岸查验设施现状及补充方案xx机场按照特大型口岸（年出入境人员吞吐量 1000 万人次以上或年出入境货物吞吐量 100 万 t 以上）考虑，查验基础设施建设规模由相应权限的发展改革部门在审批、核准该建设项目时参照本标准合理审核确定。具备国际中转功能的航空口岸，可依据实际情况配套建设封闭的国际xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场203、口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 98 中转场地和查验设施。航空口岸查验基础设施建设规模分类宜符合下表的规定。表 5-10 航空口岸查验设施规模分类表 配置等级 航空口岸出入境吞吐量区间 人员 Y（万人次/年）货物 X（万 t/年）I 级 Y300 X20 II 级 50Y300 2X20 III 级 Y50 X2 5.5.1 口岸设施需求 根据国际口岸查验基础设施建设标准（即建标 185-2017）配置必要海关设施；到 2035 年xxxx国际机场国际货邮吞吐量为 35 万吨，根据建标 185 的规定航空口岸为级口岸，所有海关设施按照级口岸配置。一、开放口岸查204、验设施需求 1.口岸公共查验场地 航空口岸公共查验场地主要包括：货物公共查验场地包含货物待检区、货物待提区、货物传送分拣区、监管查验技术装备安装区、航空货物查验系统安装区、危险化学品专用区、核污染生化污染防治区、检疫处理区、查验平台、仓库以及出入通道卡口。表 5-11 口岸公共查验场地表 序号 名称 等级 标准面积取值()推荐面积()1 旅检大厅 客运级 51305670 5670 2 货物查验场地 货运级 49405460 5460 根据建设标准，并根据xxxx国际机场的实际情况按上位数配置旅检 5670 及货检 5460 口岸公共查验场地。2.海关业务技术设施 根据建设标准，xxxx国际机205、场航空口岸海关业务技术设施包括检xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 99 测技术用房、档案器材用房，货物监控用房和扣留退运用房等。表 5-12 海关业务技术设施面积表 序号 功能 名称 标准面积取值()推荐面积()1 旅检 查验报关用房 380420 420 2 检测技术用房 210230 230 3 档案设备用房 170190 190 4 监控分析用房 320360 60 5 执法办案用房 100120 120 6 扣留退运用房 520580 580 7 合计 17001900 1206、900 1 货检 检测技术用房 110-130 130 2 档案器材用房 30-40 40 3 货物监控用房 70-80 80 4 扣留退运用房 290-320 320 5 合计 500-570 570 因此xxxx国际机场航空口岸海关业务技术设施建筑面积为分别为1900 和 570。3.检疫业务技术设施 根据建设标准，xxxx国际航空口岸检疫业务技术设施包括采样检测用房、检疫处理用房、档案设备用房和截留物品用房等：表 5-13 检疫业务技术设施面积表 序号 功能 名称 标准面积取值()推荐面积()1 旅检 旅客卫生检疫用房 590650 650 2 旅客携带物检验检疫用房 480530 53207、0 3 档案设备用房 300340 340 4 截留物品用房 190210 210 5 小计 15601730 1730 1 货检 采样检测用房 140-160 160 2 检疫处理用房 100-120 120 3 档案设备用房 50-60 60 4 截留物品用房 100-110 110 5 合计 390-450 450 xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 100 序号 功能 名称 标准面积取值()推荐面积()1 旅检 旅客卫生检疫用房 590650 650 2 旅客携带物检验检疫用208、房 480530 530 3 档案设备用房 300340 340 4 截留物品用房 190210 210 5 小计 15601730 1730 6 实验室用房 520-580 580 因此xxxx国际机场航空口岸检验检疫业务技术设施总建筑面积分别为按 1730 和 450 考虑；实验室 580 另行考虑。4.边检业务技术设施 根据建设标准，xxxx国际航空边检业务技术设施包括监护执勤用房、检查执勤用房、执法办案用房、档案器材用房、技术设备用房等：表 5-14 边检业务技术面积表 序号 功能 名称 标准面积取值()推荐面积()1 旅检 检查执勤用房 9501050 1050 2 执法办案用房 5209、70630 630 3 档案器材用房 190210 210 4 技术设备用房 380420 420 5 合计 20902310 2310 1 货检 监护执勤用房 190-210 210 2 检查执勤用房 190-210 210 3 执法办案用房 100-110 110 4 档案器材用房 100-110 110 5 技术设备用房 100-110 110 6 合计 680-750 750 因此xxxx国际机场航空口岸边检业务技术设施总建筑面积分别按2310 和 750 考虑。综上所述旅检海关、检疫业务用房合计 3630，边检业务用房 2310；货检海关、检疫业务用房合计 1600，边检业务用房 7210、50；同时考虑海关在空侧的前置拦截区的设施、设备的场地和投资。xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 101 二、“二线口岸”查验设施需求 对于“二线口岸”的基础设施建设，国家、部委与行业尚无明确标准，根据xx机场海关的函件和现场调研，本报告参考国家口岸查验基础设施建设标准建标 185 配置“二线口岸”的基础设施。1.口岸公共查验场地“二线口岸”的口岸公共查验场地配置与开放口岸配置一致，根据建设标准，并根据xxxx国际机场的实际情况按上位数配置旅检 5670 及货检 5460 口岸公共查211、验场地。2.海关业务技术设施“二线口岸”的海关业务技术设施配置与开放口岸配置一致，根据建设标准，xxxx国际机场航空口岸海关业务技术设施包括检测技术用房、档案器材用房，货物监控用房和扣留退运用房等。因此xxxx国际机场航空口岸“二线口岸”相关海关业务技术设施建筑面积为分别为旅检1900 和货检 570。5.5.2 现有设施面积 1.T2 航站楼 T2 航站楼用于国际部分的总建筑面积约 5 万平方米，包括进四层出港查验流程、二层出入境中转、一层到达、行李处理及提取、各联检单位现场办公区等区域。出发联检区域：12698，出发候机区域：10469，国际到达区域：18008。海关国际区域办公用房面积：212、3587。海关国内区域办公用房面积：180。2.国际楼 海关办公用房：552。海关检查区域：出境 505，入境：841。xx机场规划设计研究总院有限公司 第5章 工程建设内容及建设方案 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 102 3.T1 航站楼 办公用房：328。4.东货站 东货站海关办公区域：营业大厅二楼 570，国际快件查验现场用房330。表 5-15 现有设施面积统计表 序号 功能 名称 面积单位合计备注 1 旅检 T2 国际区域海关办公用房 3587 4139可用于开放口岸查验功能2 国际楼海关办公用房 552 3 T1 海关办公用房 3213、28 508可用于二线口岸查验功能4 T2 国内区域海关办公用房 180 5 货检 东货站营业大厅二楼 570 900可用于开放口岸查验功能6 东货站国际快件查验现场用房330 5.5.3 解决方案 旅检方面现状海关在航站楼的办公总面积为 4647，其中可用于开放口岸查验功能的用房面积为 4139，可用于二线口岸查验功能的用房面积为 508；根据口岸设施配置标准，需要在航站楼区域配置的开放口岸海关及检验检疫用房面积为 3630、需要在航站楼区域配置的二线口岸海关用房面积为 1900。因此，还需要在航站楼区域补充配置的面积合计为 883。本次设计考虑需补充的面积在航站楼现有办公面积中由机场协调解214、决。货检方面现状可用于开放口岸查验的海关用房面积约 900，本次海关需要补充建设面积为 700，另需补充二线口岸查验功能技术用房 570；本次改造在西货站新增及调配用房面积约 80，东货站利旧现有房间作为海关用房面积约 35。其余部分统筹在xxxx国际机场国际快件监管中心项目建设内容中。xx机场规划设计研究总院有限公司 第6章 不停航施工安全管理措施 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 103 第第6章章 不停航施工安全管理措施不停航施工安全管理措施6.1 不停航施工的有关规定xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目将在不215、停航条件下进行，设计方案和施工方案必须充分考虑不停航条件下的可操作性，需要制定严格的不停航施工制度以确保施工期间的安全，从技术角度充分考虑不停航施工的实际情况、采用有效的施工手段以确保不停航施工的合理可行，从组织施工角度建立严谨高效的现场指挥协调机构以确保工程的顺利有序进行和及时处理突发事故，这一切，对于工程的安全顺利进行都是至关重要的。6.2 不停航施工的措施改扩建项目涉及不停航施工，应充分考虑不停航施工的要求，包括工法、施工的难易程度、相应的施工工期、对机场正常运行影响程度、施工管理的方便性、过渡期间设备及场地保护等。本项目包含航站楼、货运区等设备设施升级改造及强弱电改造，优先考虑对扩建区216、域进行物理隔离，以保证飞行区内正常运营，减少对运行的影响以及施工安全。航站楼、货运区改造前，通过建设临时围界、迁移安防设施将扩建区域隔离出。同时，根据航站楼及货运区的工期、顺序，分阶段设置、迁移临时围界和安防设施。考虑到此项目为需进行不停航施工，就不停航施工的内容和措施建议如下：（1）管线敷设影响和采取的措施 监控系统管线敷设包括：T1/T2 航站楼各楼层、东西货运站房内新增xx机场规划设计研究总院有限公司 第6章 不停航施工安全管理措施 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 104 监控点位需从前端敷设管路至就近桥架，并从前端敷设线路至各楼层配线间217、；上述施工会影响隔离区内设备设施的正常运行和机场的运行，为保证影响范围最小，需采用先进施工工艺，严格控制噪声、粉尘、异味、震动，施工时段应采用错时施工方案，以机场规定的时间为准。施工前需做好现场勘查及技术交底，避免由于勘查摸排不到位损坏现有管线，影响机场运营。（2）设备安装、调试施工影响和采取的措施 原有设备应进行保护性拆除，监控、安检等设备安装期间应不影响当日机场的正常运行，综合考虑选择在对航站楼、货运站运行量较小时段进行，施工时间以机场规定时间为准。监控、安检等设备的调试应不影响次日机场的正常运行，综合考虑选择在对航站楼运行较小时段进行，施工时间以机场规定时间为准。由于安检设备拆除安装会影218、响机场旅客正常安检，所以此部分工作原则上须在停航过后才能实施，具体实施时间以机场管理机构、建设单位、设计、施工、监理、空管、航司、公安、气象等部门组成的不停航施工联合指挥部确定时间为准。但考虑到本工程工期，指挥部可结合机场的实际运营情况，在未停航的情况下分批次关闭安检通道进行相关拆除及安装调试工作，以满足工程进度。在安检设备的拆除及安装过程中，施工区域必须用临时围挡予以隔离，设置相关施工警告标语，并派专人看守，以防旅客或闲杂人员进入，并考虑设置临时监控报警设备，接入机场现有监控报警系统（需与机场相关单位提前制定接入，网络路由、录像存储等方案），若机场安防系统不支持接入时施工方应考虑自建临时监控219、报警系统，以确保施工区域施工时xx机场规划设计研究总院有限公司 第6章 不停航施工安全管理措施 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 105 间段内的活动全范围全时段可追溯。对与安检通道隔断的拆除工作，施工单位需合理评估拆除过程中可能存在的破坏情况以及恢复难度，对拆除中破坏的玻璃隔断或物理门，应结合现有隔断材质、工艺、风格等新购玻璃隔断或物理门恢复原状并确保与整体一致。由于拆除后的设备不一定能及时运至需要安装的地方，需设置临时存放点。设备搬运前，需确认设备是搬运至安装地点还是临时存放点，并结合搬运目的地确认搬运路线是走空侧还是路侧，选择合理的搬运工具220、，并根据空侧和路侧的不同的防范要求，做好相关防护，确保施工活动对机场旅客、货运运输及机场正常运营的影响降至最低。xx机场规划设计研究总院有限公司 第7章 项目工程招标 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 106 第第7章章 项目工程招标项目工程招标根据原“中华人民共和国国家发展计划委员会令第 9 号”工程建设项目可行性研究报告增加招标内容和核准招标事项暂行规定的规定，海口xx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目的施工、监理以及重要设备、材料等采购活动达到下列标准之一的部分，进行招标：1.施工单项合同估算价在 400 万元人民币221、以上的建筑工程。2.重要设备、材料等货物的采购，单项合同估算价在 200 万元人民币以上。3.勘察、设计、监理等服务的采购，单项合同估算价在 100 万元人民币以上。本项目涉及到土建工程设计、监理、工艺设备全部采用公开招标方式采购。招标人应发布招标公告或当向三家以上具备招标项目的完成能力、资信良好的特定的法人或者其他组织发出投标邀请书。选择报价合理、满足工期、技术实力雄厚的施工单位承担本工程建设任务。具体内容见招标基本情况表。表 7-1 本项目招标组织形式和招标方式 序号 设备名称 招标范围 招标组织形式招标方式 不采用 招标 备注 全部招标 部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标 1 设计222、 2 建设工程 xx机场规划设计研究总院有限公司 第7章 项目工程招标 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 107 序号 设备名称 招标范围 招标组织形式招标方式 不采用 招标 备注 全部招标 部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标 3 设备基础安装工程 4 监理 5 设备 6 重要材料 7 其他 xx机场规划设计研究总院有限公司 第8章 环保、节能、职业安全与卫生措施 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 108 第第8章章 环保、节能、职业安全与卫生措施环保、节能、职业安全与卫生措施8.1 环境保护223、措施8.1.1 设计采用的环境保护标准 1.环境空气质量标准 GB30952012；2.声环境质量标准 GB30962008；3.建筑施工场界环境噪声排放标准 GB125232011。8.1.2 施工带来的主要环境影响问题 环境保护是我国的基本国策，机场占地多，影响范围广，而且营运对周围环境要求较高。因此本工程项目建设必须做好环境保护工作，做好机场营运环境的保护，保障航空运输能安全、舒适、高效运行。此次改造工程的建设范围主要涉及 T1 航站楼、T2 航站楼、国内货运站等正在使用的建筑及设施，在此次建设过程中会产生扬尘、噪声等污染。本工程对环境的影响主要体现在：施工过程中主要是扬尘、噪声及施工材224、料和垃圾的堆放，给周围生态环境带来一定的影响。8.1.3 工程环境影响及对策分析 1.本项目的建设对环境可能造成影响（1）水环境影响 设备更换更新的施工期，废水主要来自施工人员的生活污水，在施工中只要加强管理、采取有效防范措施，基本不会对项目附近水体造成污染。xx机场规划设计研究总院有限公司 第8章 环保、节能、职业安全与卫生措施 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 109（2）大气环境影响 设备更换更新的施工期，施工现场的扬尘将对沿线环境空气造成一定程度的污染，但这种污染是短期的，工程结束后，将不再存在，施工过程中在按照相关要求采取相应措施后，将225、可以有效控制项目施工产生的大气污染影响。（3）噪声环境影响 设备更换更新的施工期，现场噪声主要来源于机械作业和外部车辆运输产生的噪声。根据类比分析，在距施工场界平均约 5-30m 的范围内，施工噪声对周围声环境影响较大。建议施工单位精心组织施工，合理安排施工时间，并在施工时采取围护等措施，最大限度地降低施工噪声对环境保护目标的影响。（4）固体废物对环境影响 本项目施工期固体废弃物主要为新购设备包装材料、废弃包装箱及施工人员产生的生活垃圾会对环境造成轻微影响。2.预防或者减轻不良环境影响的对策和措施 对设备安装期间的环境影响的控制，主要是针对参加建设的单位和人员，加强保护环境意思的教育，了解环境226、保护的必要措施，设专门人员进行监督、检查，严格管理。其二，严格按施工环境保护规定，制定必要的措施，防止设备安装现场尘土飞扬。其三，加强对施工单位的管理，所有生活污水、污物集中处理。（1）社会环境保护措施 由于本项目的建设不需要进行征地拆迁工作。因此，本项目的建设对周边社会环境的影响较小。（2）水污染防治措施 xx机场规划设计研究总院有限公司 第8章 环保、节能、职业安全与卫生措施 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 110 施工期，施工人员的生活废水禁止不经处理随意排放。生活污水量小。本项目设备购置并安装完成后，会减少一些工作人员，不会带来生活污水227、量的增加，并且航站楼和货运站已建立了完善的生活水排放及处理系统，故本项目实施对环境不会造成废水污染。（3）废气污染防治措施 合理选择施工作业场地，洒水抑尘；各新购置堆场应采取遮蔽挡风措施，地面洒水保湿，减少扬尘。（4）噪声污染防治措施 施工期合理安排施工活动，减少施工噪声影响时间；施工中选用效率高、噪声低的机械设备，并注意维修养护和正确使用，使之保持最佳工作状，从源头削减噪声。（5）固废料污染防治措施 本项目产生废包装桶由供应商自行进行回收置换；废包装料由废品回收站定期收购；餐饮废物和生活垃圾集中收集后由环卫部门定期进行清运处理。经上述治理措施后，本项目各项污染指标均可控制在规范允许值的范围内228、。8.2 节能措施8.2.1 设计采用的节能标准 1.中华人民共和国节约能源法（1997 年）；2.国务院关于加强节能工作的决定（国发200628 号）；3.固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法（发改委 2010 年第六号令）。xx机场规划设计研究总院有限公司 第8章 环保、节能、职业安全与卫生措施 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 111 8.2.2 节能措施与建议 节能是指在完成相同运输生产任务的前提下，通过采取一定的措施，使能源的消耗量减少，其实质是提高能源利用效率。根据设备电气负荷容量，供电距离及分布，用电设备特点等因素合理设计供配电系229、统，做到系统尽量简单可靠，操作方便。变配电所应尽量靠近负荷中心，以缩短配电半经减少线路损耗。合理选择变压器的容量和台数，以适应由于季节性造成的负荷变化时能够灵活投切变压器，实现经济运行减少由于轻载运行造成的不必要电能损耗。选择节能型变压器；选用阻值较小的绕组，如铜芯变压器；变压器在使用期内预留适当的余量，变压器最经济节能运行的负载率一般在 75%-85%之间。尽量选用电阻率较小的导线，如铜芯导线；尽可能减少导线长度，变电所应尽可能地靠近负荷中心，以减少供电半径；增大导线截面积，对于较长的线路，在满足载流量，热稳定，保护配合及电压降要求的前提下，在选定线截面时加大一级线截面。虽然增加线路费用，但230、是由于节约能耗从而减少了年运行费用，综合考虑节能经济时还是合算的。减少用电设备无功损耗，提高用电设备的功率因数。在设计中尽可能采用功率因数高的用电设备，电感性用电设备可选用有补偿电容器的用电设备(如配有电容补偿的荧光灯)等；用静电电容器进行无功补偿，电容器可产生超前无功电流抵消用电设备的滞后无功电流从而达到提高功率因数同时又减少整体无功电流。在照明方面，充分利用自然光，在设计中电气设计人员与建筑专业配合，做到充分合理地利用自然光使之与室内人工照明有机地结合，节约人工照明电能；照明设计规范规定了各种场所的照度标准、视觉要求、照明xx机场规划设计研究总院有限公司 第8章 环保、节能、职业安全与卫生231、措施 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 112 功率密度等等。要有效地控制单位面积灯具安装功率，在满足照明质量的前提下，一般房间（场所）应优先采用高效发光的荧光灯（如 T5、T8管）及紧凑型荧光灯，室外照明等一般照明宜采用高压钠灯、金属卤化物灯等高效气体放电光源；使用低能耗性能优的光源用电附件，如电子镇流器、节能型电感镇流器、电子触发器以及电子变压器等，公共建筑场所内的荧光灯宜选用带有无功补偿的灯具，紧凑型荧光灯优先选用电子镇流器，气体放电灯宜采用电子触发器；改进灯具控制方式，采用各种节能型开关或装置也是一种行之有效的节电方法。根据照明使用特点可232、采取分区控制灯光或适当增加照明开关点。公共场所及室外照明可采用程序控制或光电、声控开关。xx地区年平均光照时间长，太阳光辐射、光热能量较好；同时，由于机场地处海滨，风力资源丰富，这些优势为使用风力太阳能路灯提供了不可多得的绿色环保资源。灯具可采用 LED 光源，这种光源发光效率高、显色性好、使用寿命长。具体的节能措施建议如下：（1）施工时给临时用电配电箱装设计量电度表。（2）采用专业自动化的调节器具，可使节能取得明显效果。（3）优先选择节能型，绿色环保型设备。（4）在员工中提倡节约用电和实施成本核算。（5）开关、插座及电气器件等均采用难燃环保材料。（6）线缆均选用无卤低烟的产品。（7）全部采用233、高效能的 LED 灯具。（8）对满足工艺要求的生产设施设备应选用国家推荐的节能型产品，通用设备应达到一级能效标准。xx机场规划设计研究总院有限公司 第8章 环保、节能、职业安全与卫生措施 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 113 8.3 职业卫生与安全措施8.3.1 设计原则 1劳动安全及卫生必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，根据国家及项目所在地相关劳动安全及卫生的规程、规范及标准，确定工程设计采用的劳动安全及卫生技术标准。2因地制宜，选择技术成熟、性能可靠、经济实用的劳动安全及卫生措施工艺。3最大限度减少劳动安全事故隐患，确保工程施工期间安234、全、文明施工，运营期间有一个安全、洁净卫生的环境。8.3.2 施工期间影响安全与卫生的问题 施工期间由于施工单位、车辆及人员多，因而产生影响安全和卫生的因素也就比较多。这些因素主要产生于生产车辆和人员对航空器运行构成的威胁（机场不停航）、场内施工临时用电、施工车流与公路车流的交织、施工临时设施的生活用火和电气使用等方面；施工时产生的高温、或粉尘（切割）、施工现场的生活污水及生活垃圾等也会对施工人员的人身健康产生不良的影响。8.3.3 施工期间确保安全与卫生的措施 在机场施工期间，由于场地大，首先要加强施工现场的管理工作，对进驻施工现场的施工队伍进行必要的用电、防火等安全和卫生教育。施工临时用电235、要有专门的队伍和人员规划和施工，严禁私拉乱建。机场的主要职能是安全、顺畅、便捷高效地将旅客和货物从始发地运往目的地，同时为中转的旅客和货物提供优质的转机服务。在机场各类设施的设计中应严格执行国家现行的安全、卫生设计规范和标准。应建立机xx机场规划设计研究总院有限公司 第8章 环保、节能、职业安全与卫生措施 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 114 场应急处理机制和预案，增强机场处理突发事件的能力；并设置先进适用的设备、设施，降低工作人员的劳动强度，搞好通风设施的设计，减少有害粉尘对人身的危害。xx机场规划设计研究总院有限公司 第9章 本期工程投资236、估算、资金筹措方案及进度安排 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 115 第第9章章 本期工程投资估算、资金筹措方案及进度安排本期工程投资估算、资金筹措方案及进度安排9.1 投资估算9.1.1 投资估算编制说明 1.编制依据 1）民用机场建设管理规定（中华人民共和国交通运输部令 2016 年第 47 号）；2）xx机场建设工程概算编制办法（AP-129-CA-2008-01）；3）2017 版xx省工程建设工程造价计价标准；xx省房屋建筑与装饰工程综合定额（2017）；xx省安装工程综合定额（2017）；xx省市政工程综合定额（2017）；4）电子237、建设工程预算定额（HYD41-2015）；5）信息通信建设工程预算定额（2017 年版）；6）2021 年国内建筑市场人工、材料、设备及机械台班价格；7）其他相关配套文件规定；8）各专业提供的工程建设方案；9）国内同类机场类似工程造价指标。2.费用取费标准 1）采用概算指标估算法及相似工程类比法；2）工程建设其他费用：(1)建设单位管理费按照财建2016504 号计取；(2)建设单位临时设施费按xx建设工程概算编制办法计取；xx机场规划设计研究总院有限公司 第9章 本期工程投资估算、资金筹措方案及进度安排 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 116238、(3)可行性研究费：预可行性研究报告编制费用、可行性研究报告编制费用按xx建设工程概算编制办法计取；(4)专项研究试验费暂列。(5)勘察设计费：工程勘察费按国家计委工程勘察设计收费管理规定（计价格200210 号）的规定结合实际情况计取（按工程费的 0.6%计取）；设计费按照业主要求调整费率。(6)施工图审查费按照xx建设工程概算编制办法计取，取消初步设计评审费，只计取施工图审查费；(7)招标代理费按照招标代理服务收费标准（计价格2011534 号）计取；(8)建设监理费按照xx建设工程概算编制办法计取；(9)不停航施工费：3.8%，按xx建设工程概算编制办法计取；(10)联合试运转费：按xx239、建设工程概算编制办法计取；(11)工程保险费：暂按 0.2%计取；(12)工程造价咨询费：按xx省文件规定计取；3）基本预备费按工程费用和工程建设其他费用之和（扣除土地费用）的 6%计算。9.1.2 投资估算费用构成 总投资估算为 108,278 万元，其中：工程费用 90,712 万元、工程建设其他费用 10,494 万元、基本预备费 6,072 万元、铺底流动资金 1,000 万元。详见表 9-1（投资估算表）。xx机场规划设计研究总院有限公司 第 9 章 本期工程投资估算、资金筹措方案及进度安排 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 117 表240、 9-1 投资估算表 工程名称：xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目工程名称：xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目 单位：万元单位：万元 序 号 工程项目名称 单位可研投资估算 占总投资比例备注 工程量单价(元)建筑 工程费设备 安装费 其他 费用合计 (万元)总费用（甲+乙+丙）6238 84473 17566 108278 甲 静态费用（+）6238 84473 16566 107278 99.08%工程费用 6238 84473 90712 83.78%（一）开放口岸功能建设 5802 10023 15825 14.61%一 国241、际楼 15 2869 2884 1 设施设备升级改造 2729 2729 1.1 新增托运 CT 机 台 1 13860000 1386 1386 1.2 托运 X 光机升级 AI 自动判图功能 台 3 180000 54 54 1.3 托运 X 光机图像信号接入 台 3 100000 30 30 1.4 安检通道人包对应系统、自动回框系统、X 光机后端双滚轴 套 4 1000000 400 400 1.5 安检验证双门闸机 套 2 500000 100 100 1.6 远紫外消毒设备 台 4 28000 11.2 11.2 4 条安检通道各 1 台 1.7 毫米波安全门 台 3 200000242、0 600 600 安检通道 2 台、海关入境查验通道 1 台 1.8 人脸识别系统 套 2 500000 100 100 海关出、入境查验通道各一套 1.9 红外体温监测设备 台 4 120000 48 48 卫检入境 2 标识改造 m 996 150 15 15 xx机场规划设计研究总院有限公司 第 9 章 本期工程投资估算、资金筹措方案及进度安排 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 118 序 号 工程项目名称 单位可研投资估算 占总投资比例备注 工程量单价(元)建筑 工程费设备 安装费 其他 费用合计 (万元)3 弱电改造 m 996 11243、00 110 110 含监控摄像头及存储、网络及服务器扩容与改造 3.1 综合布线系统 m 996 100 10 10 3.2 计算机网络系统 m 996 100 10 10 3.3 视频监控系统 m 996 600 60 60 3.4 安检信息管理系统 m 996 300 30 30 4 强电改造 项 1 30 30 4.1 配电箱 个 2 50000 10 10 4.2 低压电缆 米 800 250 20 20 二 T2 航站楼（国际部分）35 4568 4603 1 设施设备升级改造 0 4302 4302 1.1 T2 航站楼国际海关查验区新增随身行李检查 CT 机 台 1 59400244、00 594 594 T2 四层海关查验通道 1.2 T2 国际出发安检区 安检通道人包对应系统、自动回框系统、X 光机后端双滚轴 套 8 1000000 800 800 1.3 毫米波安全门 台 5 2000000 1000 1000 T2 国际出发安检区 4 台、国际进港海关查验区 1 台 xx机场规划设计研究总院有限公司 第 9 章 本期工程投资估算、资金筹措方案及进度安排 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 119 序 号 工程项目名称 单位可研投资估算 占总投资比例备注 工程量单价(元)建筑 工程费设备 安装费 其他 费用合计 (万元)1245、.4 T2 航站楼国际出发安检区 安检验证双门闸机 套 4 500000 200 200 1.5 远紫外消毒设备 台 8 28000 22.4 22.4 8 条安检通道各 1 台 1.6 T2 航站楼负压采样方舱 台 20 110000 220 220 1.7 T2 航站楼国际进港先期机检 CT 机 台 1 13860000 1386 1386 T2 一层进港提取转盘 1.8 人体 X 光机 台 1 800000 80 80 T2 国际进港海关查验区 1 台 2 卫生监督设备 项 1 266 266 具体见卫生监督设备明细表 3 标识改造 m 2311 150 35 35 三 东货站 5752246、 2586 8338 7.70%1 东货站安检设备改造 25 1384 1409 1.1 查验区 X 光机 通道尺寸约1500*1500mm 台 1 1500000 150 150 1.2 中转区 X 光机 大型双视角货检机 通道尺寸约 1800*1800mm 台 1 2000000 200 200 1.3 海关查验查扣区平台及围网 米 100 2500 25 25 含查验操作平台、围网、货架等 1.4 库内 x 光机升级智能判图模块 个 13 180000 234 234 1.5 集装箱气体嗅探系统 套 1 1500000 500 500 位于前置拦截区，检测有毒有害危险化学品等 xx机场规247、划设计研究总院有限公司 第 9 章 本期工程投资估算、资金筹措方案及进度安排 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 120 序 号 工程项目名称 单位可研投资估算 占总投资比例备注 工程量单价(元)建筑 工程费设备 安装费 其他 费用合计 (万元)1.6 海关数据接入安全交换分中心（E-PORT）项 1 300 300 海关联网信息安全传输前置机及配套安全服务 2 东货站弱电改造 项 1 30000000 300 300 2.1 综合布线系统 项 1 500000 50 50 2.2 计算机网络系统 项 1 500000 50 50 2.3 视频监控248、系统 项 1 1500000 150 150 2.4 货检信息管理系统 项 1 500000 50 50 3 东货站强电改造 项 1 0 75 75 3.1 配电箱 个 2 50000 10 10 3.2 低压电缆 米 2600 250 65 65 4 货运雨棚 m 17680 3467 5663 785 6448 4.1 建筑及装饰装修工程 m 17680 3200 5658 5658 含地基处理 4.2 给排水及消防工程 m 17680 81 143 143 4.3 供配电工程 m 17680 156 276 276 4.4 暖通工程 m 17680 30 53 53 安装风扇、吊扇 4.249、5 弱电及安防工程 m 17680 37 65 65 待装区监控、海关监控、WIFI 4.6 配套设备 6 248 254 4.6.1 地磅及配套设备 套 4 120000 48 48 含基础施工，地磅规格较小 4.6.2 成品用房 个 2 6 0 6 3*4 和 3*3 米各一个 xx机场规划设计研究总院有限公司 第 9 章 本期工程投资估算、资金筹措方案及进度安排 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 121 序 号 工程项目名称 单位可研投资估算 占总投资比例备注 工程量单价(元)建筑 工程费设备 安装费 其他 费用合计 (万元)4.6.3 X250、 光机 套 1 1200000 120 120 4.6.4 车辆货物消毒通道 套 1 800000 80 80 5 总图工程 项 1 64 42 106 5.1 通信管道工程 km 0.3 240000 7 7 5.2 管线开挖、拆除、迁移 项 1 17 17 5.3 室外供电 项 1 42 42 5.3.1 室外供电电缆 米 600 550 33 33 5.3.2 室外供电路由 米 300 300 9 9 5.4 硬化地面拆除 m 1530 250 38 38 5.5 消毒通道筏板基础 m 25 600 2 2 （二）二线口岸功能建设 437 69751 70187 64.82%一 T1 航251、站楼 98 31442 31540 29.13%1 设施设备升级改造 项 1 44 30489 30532 1.1 T1 航站楼值机区 新增托运 CT 机 台 6 13860000 8316 8316 1.2 T1 航站楼贵宾区 新增托运 CT 机 台 1 13860000 1386 1386 1.3 航空旅游城值机区 新增托运 CT 机台 1 13860000 1386 1386 1.4 T1 航站楼 A 安检区 新增旅检 CT机 台 8 5940000 4752 4752 xx机场规划设计研究总院有限公司 第 9 章 本期工程投资估算、资金筹措方案及进度安排 xxxx国际机场口岸查验基础设252、施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 122 序 号 工程项目名称 单位可研投资估算 占总投资比例备注 工程量单价(元)建筑 工程费设备 安装费 其他 费用合计 (万元)1.5 T1 航站楼 B 安检区 新增旅检 CT机 台 8 5940000 4752 4752 1.6 T1 航站楼贵宾区新增旅检 CT 机 台 1 5940000 594 594 1.7 航空旅游城安检区 新增旅检 CT 机台 2 5940000 1188 1188 1.8 T1 航站楼 A 区旅检 X 光机与 CT 机升级 AI 自动判图功能 台 3 180000 54 54 1.9 T1 航站楼 B 区旅检253、 X 光机与 CT 机升级 AI 自动判图功能 台 3 180000 54 54 1.10 T1 航站楼值机区 X 光机与 CT 机升级 AI 自动判图功能 台 31 180000 558 558 1.11 T1 航站楼工通道口 X 光机与 CT 机升级 AI 自动判图功能 台 7 180000 126 126 1.12 T1 航站楼 A 区旅检 X 光机图像信号接入 台 3 100000 30 30 1.13 T1 航站楼 B 区旅检 X 光机图像信号接入 台 3 100000 30 30 1.14 T1 值机区（含贵宾）X 光机图像信号接入 台 31 100000 310 310 1.15254、 T1 航站楼道口工通道口 X 光机图像信号接入 台 7 100000 70 70 xx机场规划设计研究总院有限公司 第 9 章 本期工程投资估算、资金筹措方案及进度安排 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 123 序 号 工程项目名称 单位可研投资估算 占总投资比例备注 工程量单价(元)建筑 工程费设备 安装费 其他 费用合计 (万元)1.16 T1 航站楼 A 安检区 安检通道人包对应系统、自动回框系统、X 光机后端双滚轴 套 11 1000000 1100 1100 1.17 T1 航站楼 B 安检区安检通道人包对应系统、自动回框系统、X 光255、机后端双滚轴 套 11 1000000 1100 1100 1.18 T1 航站楼贵宾区安检通道人包对应系统、自动回框系统、X 光机后端双滚轴 套 1 1000000 100 100 1.19 航空旅游城 安检通道人包对应系统、自动回框系统、X 光机后端双滚轴 套 2 1000000 200 200 1.20 T1 航站楼 A 旅检区 安检验证双门闸机 套 7 500000 350 350 1.21 T1 航站楼 B 旅检区安检验证双门闸机 套 6 500000 300 300 1.22 T1 航站楼贵宾区安检验证双门闸机 套 1 500000 50 50 1.23 航空旅游城安检验证双门闸机256、 套 1 500000 50 50 xx机场规划设计研究总院有限公司 第 9 章 本期工程投资估算、资金筹措方案及进度安排 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 124 序 号 工程项目名称 单位可研投资估算 占总投资比例备注 工程量单价(元)建筑 工程费设备 安装费 其他 费用合计 (万元)1.24 T1 航站楼 A 旅检区安检毫米波安全门 台 7 2000000 1400 1400 1.25 T1 航站楼 B 旅检区安检毫米波安全门 台 6 2000000 1200 1200 1.26 T1 航站楼贵宾区安检毫米波安全门 台 1 2000000 257、200 200 1.27 航空旅游城安检毫米波安全门 台 1 2000000 200 200 1.28 远紫外消毒设备 台 22 28000 61.6 61.6 22 条安检通道各 1 台 1.29 自助申报终端 台 10 100000 100 100 1.30 T1 航站楼 A 安检区 海关集中判图室 m 16.2 22019 6 30 36 1、房屋改造.2、6 套判图工作站配套硬件（供 T1A 区 11 条旅检通道使用）；配套机柜、边缘交换机。1.31 T1 航站楼 A 安检区 海关开包间 m 30 5167 11 5 16 1.房屋改造。2.设施采购：1 套开检工作站；移动开检终端。1258、.32 T1 航站楼 B 安检区 海关集中判图室 m 49 19827 17 80 97 1.房屋改造。2.设施采购：16 套判图工作站配套硬件（供 T1B 区 11 条旅检通道及值机区 74 条通道使用）；配套机柜、边缘交换机。xx机场规划设计研究总院有限公司 第 9 章 本期工程投资估算、资金筹措方案及进度安排 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 125 序 号 工程项目名称 单位可研投资估算 占总投资比例备注 工程量单价(元)建筑 工程费设备 安装费 其他 费用合计 (万元)1.33 T1 航站楼 B 安检区 海关开包间 m 30 5167 259、11 5 16 1.房屋改造：房间地面、墙体改造。2.设施采购：（1）1 套开检工作站；（2）2 个移动开检终端。1.34 T1 航站楼 A 安检区 主动申报通道 m 1155 1000 116 116 1.设施采购：（1）政策宣传电子屏；（2）通道指示（包括申报引导和开检引导）；（3）玻璃隔断。1.35 T1 航站楼 B 安检区 主动申报通道 m 1155 1000 116 116 1.设施采购：（1）政策宣传电子屏；（2）通道指示（包括申报引导和开检引导）；（3）玻璃隔断。1.36 T1 航站楼国内值机区玻璃隔断 m 600 2000 120 120 2 标识改造 m 3630 150 5260、4 54 3 易安检 项 1 500000 50 50 含安检信息系统改造、易安检模块、一年专线服务费；三个通道各含 1 台远程核验装置；含后续专线服务费；4 弱电改造 m 3630 1100 399 399 含监控摄像头及存储、网络及服务器扩容与改造 4.1 综合布线系统 m 3630 100 36 36 4.2 计算机网络系统 m 3630 100 36 36 4.3 视频监控系统 m 3630 600 218 218 4.4 安检信息管理系统 m 3630 300 109 109 xx机场规划设计研究总院有限公司 第 9 章 本期工程投资估算、资金筹措方案及进度安排 xxxx国际机场口岸261、查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 126 序 号 工程项目名称 单位可研投资估算 占总投资比例备注 工程量单价(元)建筑 工程费设备 安装费 其他 费用合计 (万元)5 强电改造 项 1 230 230 5.1 配电箱 个 7 50000 35 35 5.2 低压电缆 米 7800 250 195 195 6 给排水改造 m 125 300 3.8 3.8 7 结构加固 台 27 100000 270 270 二 T2 航站楼（国内部分）138 36267 36405 33.62%1 设备升级改造 项 1 49 35057 35106 1.1 T2 航站楼值机区 新262、增托运 CT 机 台 10 13860000 13860 13860 按专家意见核减单价 1.2 T2 航站楼贵宾区 新增托运 CT 机 台 1 13860000 1386 1386 1.3 T2 航站楼国内安检区 新增旅检 CT机 台 16 5940000 9504 9504 1.4 T2 航站楼贵宾区 新增旅检 CT 机 台 1 5940000 594 594 1.5 T2 航站楼国内旅检区 X 光机与 CT机升级 AI 自动判图功能 台 12 180000 216 216 1.6 T2 航站楼值机区 X 光机与 CT 机升级 AI 自动判图功能 台 52 180000 936 936 1263、.7 T2 航站楼工通道口 X 光机与 CT机升级 AI 自动判图功能 台 8 180000 144 144 xx机场规划设计研究总院有限公司 第 9 章 本期工程投资估算、资金筹措方案及进度安排 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 127 序 号 工程项目名称 单位可研投资估算 占总投资比例备注 工程量单价(元)建筑 工程费设备 安装费 其他 费用合计 (万元)1.8 T2 航站楼国内旅检区 X 光机图像信号接入 台 12 100000 120 120 1.9 T2 值机区（含贵宾）X 光机图像信号接入 台 52 100000 520 520 1264、.10 T2 航站楼道口工通道口 X 光机图像信号接入 台 8 100000 80 80 1.11 T2 航站楼国内出发安检区 安检通道人包对应系统、自动回框系统、X 光机后端双滚轴 套 28 1000000 2800 2800 1.12 T2 航站楼贵宾区 安检通道人包对应系统、自动回框系统、X 光机后端双滚轴 套 2 1000000 200 200 1.13 T2 航站楼贵宾区 安检验证双门闸机 套 1 500000 50 50 1.14 T2 国内出发安检区 安检毫米波安全门 台 14 2000000 2800 2800 1.15 T2 航站楼贵宾区 安检毫米波安全门 台 1 20000265、00 200 200 1.16 远紫外消毒设备 台 28 28000 78.4 78 1.17 海关自助申报终端 台 20 100000 200 200 xx机场规划设计研究总院有限公司 第 9 章 本期工程投资估算、资金筹措方案及进度安排 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 128 序 号 工程项目名称 单位可研投资估算 占总投资比例备注 工程量单价(元)建筑 工程费设备 安装费 其他 费用合计 (万元)1.18 T2 航站楼智能查验台 台 20 160000 320 320 1.19 T2 航站楼自助业务终端 台 20 200000 400 4266、00 1.20 T2 航站楼国内安检区 海关集中判图室 m 58 22466 20 110 130 1.房屋改造：地面、墙体改造。2.设施采购：（1）22 套判图工作站配套硬件（供28 条旅检通道及值机区 60 条通道使用；（2）配套机柜、边缘交换机。1.21 T2 航站楼国内安检区 海关开包间 m 82 4720 29 10 39 1.房屋改造 2 间，每间 41 平米。2.设施采购：1 套开检工作站；移动开检终端。1.22 T2 航站楼国内安检区 主动申报通道 m 2852 800 228 228 1.设施采购：（1）政策宣传电子屏；（2）通道指示（包括申报引导和开检引导）。1.23 海关267、数据接入安全交换分中心（E-PORT）项 1 300 300 海关联网信息安全传输前置机及配套安全服务 2 易安检 项 1 500000 50 50 含安检信息系统改造、易安检模块、一年专线服务费；三个通道各含 1 台远程核验装置；含后续专线服务费；3 标识改造 m 5913 150 89 89 4 弱电改造 m 5913 1100 650 650 含监控摄像头及存储、网络及服务器扩容与改造 4.1 综合布线系统 m 5913 100 59 59 xx机场规划设计研究总院有限公司 第 9 章 本期工程投资估算、资金筹措方案及进度安排 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建268、设项目可行性研究报告 129 序 号 工程项目名称 单位可研投资估算 占总投资比例备注 工程量单价(元)建筑 工程费设备 安装费 其他 费用合计 (万元)4.2 计算机网络系统 m 5913 100 59 59 4.3 视频监控系统 m 5913 600 355 355 4.4 安检信息管理系统 m 5913 300 177 177 5 强电改造 项 1 230 230 5.1 配电箱 个 7 50000 35 35 5.2 低压电缆 米 7800 250 195 195 6 结构加固 台 28 100000 280 280 三 西货站 201 2042 2243 2.07%1 西货站安检设备269、改造 126 986 1112 1.1 查验区 X 光机 通道尺寸约1500*1500mm 台 1 1500000 150 150 1.2 查验区 X 光机 通道尺寸约1800*1800mm 台 1 2000000 200 200 1.3 中转区 X 光机 大型双视角货检机 通道尺寸约 1800*1800mm 台 1 2000000 200 200 1.4 海关集中判图室 m 30 6833 11 10 21 1.房屋改造：房间地面、墙体改造。2.设施采购：（1）2 套开检工作站；（2）4 个移动开检终端 1.5 海关查验查扣平台及围网 m 120 2000 24 24 含查验操作平台、围网、270、货架等 xx机场规划设计研究总院有限公司 第 9 章 本期工程投资估算、资金筹措方案及进度安排 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 130 序 号 工程项目名称 单位可研投资估算 占总投资比例备注 工程量单价(元)建筑 工程费设备 安装费 其他 费用合计 (万元)1.6 陆侧海关围网 米 1000 630 63 63 1.7 货运区空侧与飞行区空侧隔离围网米 450 630 28 28 1.8 库内 x 光机升级智能判图模块 个 7 180000 126 126 1.9 海关数据接入安全交换分中心（E-PORT）项 1 300 300 海关联网信息271、安全传输前置机及配套安全服务 2 西货站弱电改造 3000000 250 250 2.1 综合布线系统 项 1 500000 50 50 2.2 计算机网络系统 项 1 500000 50 50 2.3 视频监控系统 项 1 1500000 150 150 包含机场监控及海关监控 3 西货站强电改造 项 1 75 75 3.1 配电箱 个 2 50000 10 10 3.2 低压电缆 米 2600 250 65 65 4 新建西货站货运安检信息系统 项 1 3600000 360 360 5 西货站给排水改造 m 30 300 0.9 0.9 6 海关卡口 m 150 5000 75 370 272、445 含 4 个汽车衡（尺寸 3200*21000mm）、电子车牌系统、电子栏杆、IC 卡识别，防尾随设备、路障设备、防冲闯设备、电子轨道衡、其它卡口控制系统及设备、卫星定位设备、安全智能锁及阅读器、卡口前端xx机场规划设计研究总院有限公司 第 9 章 本期工程投资估算、资金筹措方案及进度安排 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 131 序 号 工程项目名称 单位可研投资估算 占总投资比例备注 工程量单价(元)建筑 工程费设备 安装费 其他 费用合计 (万元)设备运行联网监控设备（卡口物联网智联监控采集网关）、物流监控设备等（三）智慧信息平台 项273、 1 4700 4700 4.34%1 应用服务器（数据处理计算、接口服务器、AI 运算）项 1 560 560 2 网络设备（核心、汇聚、接入）项 1 280 280 3 前端设备（工作站和大屏幕）项 1 560 560 4 RTC 音视频对讲系统 项 1 180 180 5 应用软件（平台软件、判图软件和AI 视频分析软件）项 1 3120 3120 工程建设其他费用 10494 10494 9.69%1 建设单位管理费 万元 938 938 0.87%财建【2016】504 号 2 建设单位临时设施费 90712 0.6%525 525 0.48%xx建设工程概算编制办法 3 可研报告编274、制收费 400 400 0.37%xx建设工程概算编制办法 4 专项研究实验费 项 1 400 400 0.37%5 第三方检测费 万元90712 0.6%544 544 6 勘察设计费 90712 3.47%3151 3151 根据xx概算编制办法按不同设计内容分别计算，考虑专业系数、复杂程度调整系数等综合因素。设计费含 BIM 建模收费 xx机场规划设计研究总院有限公司 第 9 章 本期工程投资估算、资金筹措方案及进度安排 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 132 序 号 工程项目名称 单位可研投资估算 占总投资比例备注 工程量单价(元)建筑275、 工程费设备 安装费 其他 费用合计 (万元)7 施工图审查费 90712 82 82 0.08%xx建设工程概算编制办法，仅含施工图设计评审费 8 招标代理费 1000 1000 0.92%招标代理服务收费标准（计价格2011534号）8.1 勘察招标代理费 0 0 8.2 设计招标代理费 90712 458 458 8.3 施工监理招标代理费 90712 458 458 8.4 工程招标代理费 90712 83 83 9 建设监理费 55233 1.97%1086 1086 1.00%xx建设工程概算编制办法,设备费占比大，基数降低 10 不停航施工费 31580 3.80%1200 12276、00 1.11%xx建设工程概算编制办法 11 联合试运转费 项 1 350 350 0.32%xx建设工程概算编制办法 12 工程保险费 90712 0.20%181 181 0.17%13 工程造价咨询收费 90712 0.70%635 635 0.59%基本预备费 101205 6%6072 6072 5.61%（工程费用+工程建设其他费）6%乙 动态费用 0.00%丙 铺底流动资金 1000 1000 xx机场规划设计研究总院有限公司 第9章 本期工程投资估算、资金筹措方案及进度安排 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 133 9.2 资金277、筹措方案本项目总投资为 108,278 万元。根据建设单位提供的初步资金筹措方案，本项目的资金来源如下：本项目投资 85%拟申请中央专项资金，xx省财政厅出资 15%，按全额资本金考虑，无需贷款。9.3 项目进度计划及投资安排9.3.1 项目进度计划 项目建设工期拟定为 2 年，其建设进度安排如下：1.前期阶段 2022 年开始施工。2.实施阶段 2022 年为机电设备安装年，2023 年为机电设备安装、装饰施工、设备调试和工程竣工年。9.3.2 项目投资安排 本项目计划在 2 年内完成，各年计划完成投资比例为：2022 年 50%，2023 年 50%年度建设资金安排如下。表 9-2 建设期278、资金安排表（单位：万元）建设年度 2022 年 2023 年 占总投资的比例 50%50%年度计划投资额 54139 54139 其中 资本金 100%54139 54139 xx机场规划设计研究总院有限公司 第10章 经济影响分析 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 134 第第10章章 经济影响分析经济影响分析“支持xx逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设，分步骤、分阶段建立自由贸易港政策和制度体系”，是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的改革开放重大举措。2020 年 6 月 1 日，中共中央、国务院印发了xx自由贸易港建设总体方案279、，标志着这项重大战略进入全面实施阶段。本项目实施地点位于xxxx国际机场，xx机场作为旅客或者货物提供航空运输服务的重要设施，是城市发展和建设的重大公共基础设施，同时xxxx国际机场作为全国民用机场布局规划中的国内干线机场、区域枢纽，本项目建设将提升并完善航空口岸查验基础设施建设。由于项目的实施难以进行量化计算，因此本项目不适用财务评价和国民经济评价。结合xx自由贸易港建设总体方案，本项目为完善航空口岸功能、提升机场运行效率、提高服务保障能力、建立自贸港政策和制度体系，为满足封关运作要求创造条件。下面从直接效益和间接效益两个方面分析本项目的经济效益。10.1 直接效益分析1、本项目是优化提升航280、空口岸布局，完善口岸监管设备设施的配置，落实xx自由贸易港建设的重要条件。本项目主要目的是为了完善功能、提质增效、确保封关条件。通过在航站楼及货运区的海关监管设施的布局设计，能够有效满足封关运作模式，服务自贸港政策和制度体系。按照xx自由贸易港建设总体方案明确要求，2025 年前，围绕贸易投资自由化便利化，在实现有效监管的前提下，适时启动全岛封关运作，建设全岛封关运作的海关监管特殊区域，xx机场规划设计研究总院有限公司 第10章 经济影响分析 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 135 实行以“零关税”为基本特征的自由化便利化制度，“一线”放开、“281、二线”管住。本项目完善口岸监管设备设施涉及xx机场国际国内旅检、行李、货检三大类，包括：T1 航站楼旅检国内通道 22 条、国际通道 3 条，行李安检国内柜台 74 个、国际柜台 5 个；T2 航站楼旅检国内通道 28 条、国际通道 8 条，行李安检国内、国际柜台共计 110 个；西货站 9 条货运安检通道，1 条人员安检通道；东货站 10 条国内货运安检通道（其中 4 台未上设备），4 条国际普货货运安检通道，4 条进港快件安检通道（其中 2 条预留），2 条出港快件安检通道（1 条预留），快件出港区 2 台普货安检机。本项目实施后可保障xx机场 2035 年旅客吞吐量 6000 万人，其中282、国际 5280 万人、国内 720 万人；货邮吞吐量 100 万吨，其中国际 65 万吨、国内 35 万吨。2、本项目是践行集约共享、便利高效、适度超前理念，对口岸设施建设进行阶段性谋划，提高机场服务品质，促进xx安全，落实xx自由贸易港建设的基础条件。本项目在准确把握xx口岸建设现状的基础上，按照xx自由贸易港口岸建设“十四五”规划（2021-2025）的明确要求，在“十四五”期间全力推动xx水运、航空口岸及跨境电商物流和邮件快件监管中心等设施、设备建设，使其具备承担相应的对外开放口岸、“二线口岸”功能，具备封关运作条件，为xx自贸港建设打下坚实基础。按照高起点谋划、高标准建设要求，全面规划283、对外开放口岸和“二线口岸”功能建设内容，通过分批推动、逐年实施，加快推动口岸设施建设，填平发展差距、补齐发展短板、提升通关便利化水平，到 2025 年，在满足封关运作的前提下，提升口岸整体建设和监管水平。积极转变口岸监管方式，合理规划对外开放口岸、“二线口岸”以及跨境电商物流和邮件快件监管中心等具有xx机场规划设计研究总院有限公司 第10章 经济影响分析 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 136 口岸服务功能的重大项目建设，完善优化功能，提升口岸服务和辐射能力，实现口岸规划与自贸港发展相融合。本着节约高效理念，加强口岸设施统筹共享力度，最大程度利284、用现有口岸设施，避免公共资源浪费。兼具对外开放口岸与“二线口岸”的港口、机场，“二线口岸”设施建设主要依托现有口岸查验基础设施和改造后的国内厅、内贸场地；单设“二线口岸”的，主要依托改造后的国内厅、内贸场地。对于确有新建、改扩建必要需求的口岸，经严格论证后实施。10.2 间接效益分析1、本项目是落实xx自由贸易港建设总体方案，为xx全岛封关运作要求创造条件，稳步推进中国特色自由贸易港建设的重要途径。本项目是落实xx自由贸易港建设总体方案，推动xx、三亚与“一带一路”国家和地区扩大包括第五航权在内的航权安排，提高机场航班保障能力，吸引相关国家和地区航空公司开辟经停xx的航线的重要举措。建立健全贸285、易风险防控体系，优化海关监管方式，强化进出境安全准入管理，完善对国家禁止和限制入境货物、物品的监管在海关特殊监管区域全面实施货物状态分类监管，在实现有效监管的前提下，建设全岛封关运作的海关监管特殊区域，做到“一线”放开、“二线”管住，在xx自由贸易港与中华人民共和国关境内的其他地区（以下简称内地）之间设立“二线”，岛内自由。海关对xx自由贸易港内企业及机构实施低干预、高效能的精准监管，实现自由贸易港内企业自由生产经营。高标准建设开放口岸和“二线口岸”基础设施、监管设施，对非设关地实施全天候动态监控。2、本项目是落实“十四五”规划，为建设更高水平开放型经济新体xx机场规划设计研究总院有限公司 第286、10章 经济影响分析 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 137 制，努力打造国内国际双循环的重要交汇点，推动xx高质量发展的必要手段。本项目是落实“十四五”规划，全面提高对外开放水平，推进贸易和投资自由化、便利化，提升对外开放平台功能。统筹推进各类开放平台建设，打造开放层次更高、营商环境更优、辐射作用更强的开放新高地。建设高标准xx国际贸易“单一窗口”，在实施“一线”放开、“二线”管住的区域进入“一线”原则上取消自动进口许可管理，推进服务贸易创新发展试点，支持发展数字贸易等。根据xx自由贸易港建设白皮书（2021）相关内容，xx全省货物贸易快速增287、长，2020 年货物贸易进出口 935.1 亿元，同比增长 3.2%，高于全国平均增速 1.2 个百分点。2021 年 1-5 月，全省货物进出口 459.5 亿元，同比增长 38.5%。新型离岸国际贸易发展快速，2020 年收支突破 18亿美元，为 2019 年的 10 倍；2021 年 1-5 月已突破 33 亿美元，超过去年全年总额。服务贸易提质增效，2020 年全年全省服务进出口 185.03 亿元，同比下降 15.76%。其中，进口 135.16 亿元，增长 26.84%；出口49.87 亿元，下降 55.90%；新兴服务进出口 105.4 亿元，同比增长109.6%；数字贸易全年进288、出口 67.32 亿元，同比增长 1.28 倍。2021 年 1-5月，全省服务进出口总额 108.51 亿元，同比增长 75.22%。其中，进口78.41 亿元，增长 97.42%；出口 30.10 亿元，增长 35.53%；新兴服务进出口 71.48 亿元，增长 2.15 倍。2020 年疫情影响下，xx接待游客总人数 6455.09 万人次，实现旅游总收入 872.86 亿元，旅游业增加值占 GDP 比重达 7.3%、旅游业对全省 GDP 的综合贡献率 25.1%，成为全国旅游恢复情况最好地区之一。2021 年一季度旅游业进一步复苏，全省接待国内外游客 2291.31 万人次，增长 xx289、机场规划设计研究总院有限公司 第10章 经济影响分析 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 138 168.1%，较 2019 年同比增长 2.2%；实现旅游总收入 421.65 亿元，增长 293.5%，较 2019 年同比增长 42.2%，旅游总收入增速高于游客总人数增速 1.3 倍，国内来琼过夜游客人均每天消费达 1279 元，增长 59.5%。2021年“五一”期间，全省接待游客 295.31 万人次、实现旅游总收入 40.96 亿元，同口径同比分别增长 121.1%、312.2%。10.3 总结综合上述，本项目的实施作为xx自由贸易港xx机290、场重大公共基础设施功能配套完善的举措是十分重要的。为xx全岛封关运作要求创造条件，稳步推进中国特色自由贸易港建设创造条件；为建设更高水平开放型经济新体制，努力打造国内国际双循环的重要交汇点，推动xx高质量发展奠定基础。本项目是落实推进平安、绿色、智慧、人文的新时代“四型”机场建设，平安、效能、智慧、法治、绿色“五型”口岸建设的重要举措。面对当今世界百年未有之大变局，把握新发展阶段、贯彻新发展理 念、构建新发展格局，充分发挥独特的区位优势和政策优势，坚持以习近平总书记“413”重要讲话和中共中央国务院关于支持xx全面深化改革开放的指导意见为指引，深刻学习领会习近平总书记关于xx自由贸易港建设的重291、要指示批示精神，推动全面深化改革开放向纵深发展。关注海南、关心xx、支持xx，扎实推进自由贸易港建设，将xx自由贸易港打造成为引领我国新时代对外开放的鲜明旗帜和重要开放门户。xx机场作为交通运输和城市发展的重要基础设施，本项目的建设对周边区域经济的发展具有明显的带动和促进作用。xx机场规划设计研究总院有限公司 第11章 结论与建议 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 139 第第11章章 结论与建议结论与建议11.1 结论本项目建设是xxxx国际机场落实xx自由贸易港建设总体方案的主要思想，为“中国特色自由贸易港建设”采用制度创新与监管优势提供具体292、举措；是xx机场落实国家、xx省和xx市“十四五”规划，为“稳步推进xx自由贸易港建设”提升对外开放平台功能提供具体实践；是xx机场结合国家“十四五”口岸发展规划、“十四五”海关发展规划等专项规划的发展目标，为口岸规划建设提供必要条件；是xx机场落实xx自由贸易港口岸建设“十四五”规划（2021-2025）及xx自由贸易港口岸布局方案等口岸建设任务要求，为自身发展和设施建设提供基础条件。本项目建设是必要的。xxxx国际机场近期目标年为 2035 年，根据总体规划相关测算，2035 年xx机场旅客吞吐量将达到 6000 万人次，货邮吞吐量将达到 100万吨。本报告以落实xx机场口岸查验基础设施升293、级改造及“二线口岸”封关要求为目标，提出了对 T1 航站楼、国际楼、T2 航站楼以及现有货运区的整体封关运作实施方案，方案包括对场地的改造以及对安检及海关查验设施设备的升级。项目估算总投资为 10.83 亿元。11.2 建议按照项目前期决策阶段的工作经验和有关要求，对本项目可行性研究阶段工作有以下建议：1.建议结合本报告中有关结论开展相关建设需求详细论证及建设方案xx机场规划设计研究总院有限公司 第11章 结论与建议 xxxx国际机场口岸查验基础设施升级改造和“二线口岸”功能建设项目可行性研究报告 140 研究工作，落实各项建设内容，明确建设方式和运营模式，提出更详细的建设目标和建设规模，为下一阶段工作开展做好准备；2.建议进一步开展市场调研，落实并细化业务量预测数据，明确各项业务市场份额，合理有效保障机场运营；3.建议将加紧项目的策划，为尽快推进项目顺利进行，逐步深入项目前期工作的统筹、策划、沟通及研究，以满足工程建设计划的要求。