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碎石化综合项目施工基本工艺作业流程(9页)
碎石化综合项目施工基本工艺作业流程(9页).doc
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专题资料
上传人:正*** 编号:884373 2024-01-12 8页 33.50KB
1、水泥混凝土路面碎石化施工工艺流程第一章 工艺步骤编制依据及适用范围一、编制依据1、所需改造路段水泥混凝土路面现实状况2、中国水泥混凝土路面碎石化项目标施工经验总结二、适用范围所需进行水泥混凝土路面破碎施工第二章 多锤头破碎机(MHB)施工工艺步骤一、MHB设备通常施工工艺使用MHB设备进行路面碎石化处理并加铺沥青路面结构通常过程以下:1、移除现有罩面层;2、设置排水设施;3、特殊路段处理;4、结构物标识;5、设置测量控制点;6、交通管制;7、破碎水泥混凝土路面;8、修复软弱基层或路基;9、废弃材料清除;10、破碎后水泥混凝土路面碾压1-2遍; 11、和非破碎段接缝处治;12、透层或封层施工;12、3、摊铺热拌沥青混合料。二、路面碎石化前处理1、移除现存沥青罩面和沥青修补路面碎石化施工前,应先移除全部将要破碎混凝土板块上存在沥青罩面层和部分沥青表面修补材料,不然会影响碎石化质量。2、 排水系统设置或修复对任何路面而言,要取得良好实用性能,完善排水设施是必不可少。路面碎石化处理通常要求设置边沟以确保排水。假如没要求设置边沟,则应将路肩挖除至混凝土路面基层同一高度,以使水能从该区域排出。在存在下列问题时需要设置横向排水盲沟:凹形竖曲线、现有混凝土板块显著唧泥、平曲线超高段低边及全部其它存在排水问题区域。假如条件许可,最少在路面碎石化施工前两周应使排水系统投入正常运行。3、特殊路段处理在路面破3、碎之前应对出现严重病害软弱路段进行一下修复处理:(1)、清除混凝土路面;(2)、开挖基层或路基至稳定层;(3)、换填监理工程师认可材料,顶面高程和破碎混凝土板底相同;(4)、剩下部分,除非有其它要求,应采取和HMA罩面底层相同混合料回填。回填料应进行合适摊铺和压实,最小控制尺寸应大于全车道宽和1.2m长,以确保压实效果。 有条件情况下,在破碎后混凝土路面上可用密级配碎石粒料和HMA铣刨料加铺一层,以增加总覆盖层厚度。路基以上基层、破碎混凝土层和覆盖层必需有足够承载力便于HMA摊铺施工。4、 结构物标识和保护施工前,针对调查结构物资料在现场做出明确标识,以确保这些结构物不会因施工造成损坏。(1)4、埋深在1m以上结构物(或管线)不易因路面碎石化受到破坏,这种路段能够正常破碎;埋深在0.51m结构物(或管线)可能因路面碎石化而受到一定影响,这种路段能够降低锤头高度进行轻度打裂;埋深不足0.5m结构物(或管线)和桥梁等,应严禁破碎,避让范围为结构物端线外侧3m以内全部区域。(2)、距路肩10m以外建筑物不易因路面碎石化受到破坏,这种路段能够正常破碎;对于路肩外510m范围存在建筑物路段,施工时应降低锤头高度对路面进行轻度打裂;对于路肩外5m以内存在建筑物路段,应严禁破碎。(3)、对于不一样埋深建筑物、地下管线、房屋等,应采取不一样标志红色油漆标注清楚,用以区分破碎,确保安全。(4)、上跨结5、构物净空。施工前需测量上结构物净空,应尽可能同时确保罩面后净空和罩面厚度。假如HMA罩面后最终净空不足,应作以下考虑:、在满足疲惫验算前提下减小罩面厚度;、在确保足够承载力前提下铣刨桥下路面,降低至指定高程;、以上方法不能处理,则需清除结构物下原混凝土路面,并修复或新建基层至指定高程;5、 设置高程控制点在有代表性旅程设置高程控制点,方便在施工中监测高程改变,指导罩面施工。6、交通管制及分流在碎石化施工之前制订交通管制及分流方案,满足通车及施工要求。三、路面碎石化施工通常情况下,MHB应先破碎路面两侧车道,然后破碎中部行车道。碎石化应把75%混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超出7.5cm,中间26、2.5cm,底部不超出38cm粒径。在破碎路肩时应合适降低外侧锤头高度,减小落锤间距,既确保破碎效果,又不至于破碎功过大而造成碎石化过分。两幅破碎通常要确保10cm左右搭接破碎宽度。机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等,尽可能达成破碎均匀。1、预裂要求在部分少见路段(如岩石基层或混凝土基层路段),应采取打裂等其它手段进行混凝土路面预裂,确保碎石化后达成预期效果。预裂后,依据情况进行试验段施工,重新确定碎石化破碎施工参数。2、软弱基层或路基修复对于在碎石化施工过程中发觉部分软弱基层或路基进行修复。3、凹处回填路面碎石化后表面凹处于10cm10cm以上应利用沥青混合料找平,以确保加铺7、沥青面层平整度。4、原有填缝料及外露钢筋清除在铺筑HMA以前全部松散填缝料、胀缝材料、切割移除暴露加强钢筋或其它类似物应进行清除,如需要,应填充以级配碎石粒料。5、破碎后压实要求压实关键作用是将破碎路面表面扁平颗粒深入破碎,同时稳固下层块料,为新铺沥青面层提供一个平整表面。破碎后路面采取Z型压路机和单钢轮压路机振动压实,压实遍数12遍,压实速度不许可超出5km/h。在路面综合强度过高或过低路段应避免过分压实,以防造成表面粒径过小或将碎石化层压入基层。6、乳化沥青透层为使表面较松散粒料有一定结协力,提议使用慢裂乳化沥青做透层,用量控制在2.53kg/。乳化沥青透层表面再散布适量石屑后进行光轮静压8、,石屑用量以不粘轮为标准。7、破碎路段边缘处理碎石化和非碎石化混凝土路面接缝应考虑对应过渡方法,如在接缝上设置格栅等。四、路面碎石化施工质量控制方法1、碎石化工艺试验段设备参数推荐MHB作为一个施工机械,关键控制指标是落锤高度和锤迹间距。这两项指标决定了冲击能量大小和分布密度,从而最终决定了破碎后结构层在整个厚度范围内粒径分布特征和其力学性质。依据经验,推荐试验段施工时设备参数如表-2:初步选定设备控制参数范围表-2原水泥混凝土下卧层强度情况强度较高强度通常强度较低水泥强度等级32.542.532.542.532.542.5下落高度(m)1.21.21.11.11.01.0锤迹间距(cm)819、2610812610812610水泥混凝土板块下基层、土基强度较高时可能造成碎石化困难,所以要对其强度作出定性评定。土质很好情况下挖方,应属于下卧层强度较高类,土质通常挖方和填方属于通常强度类,而路基填料土质较差或含水量可能相对较高情况属于下卧层强度较低类。需要指出是,因原水泥混凝土路面情况差异较大,上述推荐施工参数只供试验段调试设备运行参数时参考,具体施工设备运行参数需依据试验段得出结果来调整。2、施工质量控制通常过程施工质量控制应在碎石化大面积施工开始前、施工过程中和施工后分别加以控制,其通常过程以下。(1)、选择含有代表性路段作为试验段,其长度最小100m,在该试验段中安排不一样锤迹间距10、(2cm左右级差)子区段,每段长度不少于50m,其分界要标识清楚。(2)、依据表-2选择设备控制参数,并依据破碎效果进行调整。(3)、试验段施工结束后,对不一样锤迹间距子区段粒径进行检测,选择对应设备控制指标。(4)、检测回弹弯沉(或回弹模量),验证其是否满足变异性要求。(5)、进行大面积施工过程中,要注意单幅路面长度破碎超出1km时,在破碎粒径发生突变处挖试坑抽检,验证粒径是否满足要求,假如不满足要作小幅调整,在此过程中无需继续检测回弹模量指标,而以试坑粒径情况于试验段有没有显著差异作为判定十分合格依据。(6)、对于下卧层强度差异较大不一样路段要作不一样设备参数控制,可在其中一段控制参数较大11、基础上,做小幅调整以满足其它段破碎要求。对粒径确实定应经过开挖试坑后用卷尺量结合目测方法进行(试坑面积为1,深度要求达成基层)。试坑位置选择应有随机性,可按前文提出初步施工参数推荐值为基础进行调整来确定。试验段测试内容除颗粒粒径外还有顶面当量回弹模量(或增加回弹弯沉测试),检测要在乳化沥青洒布后、粒径合格试验子区段内进行。以上测试试验段测点数目最少需要9个。试验段子区段安排过程中应包含开始破碎前10m和结束前5m,指标检测不能安排在这一区域。五、路面碎石化施工中需尤其注意问题依据路面碎石化工艺施工特点,施工质量方面需要注意关键有:1、排水设施设置及施工过程中防水、排水。 在进行破碎前应设置好排12、水设施。提议在路肩部位设置碎石盲沟,使破碎后旧路面层、基层和路基处于很好排水状态,为加铺层提供足够支撑强度。 旧水泥混凝土板块在破碎后很轻易受到雨水侵入,所以破碎完成后,加铺新路面结构前要做好防水工作。要求后续摊铺工序在碎石化完成后立即开始,假如不能立即摊铺,则应采取临时防水方法(如加盖塑料薄膜等)降低雨水侵入。 2、试验段施工及正式施工过程中对破碎情况监控。 因为粒径和破碎层强度特征直接相关,所以控制破碎粒径是施工工艺中关键步骤。在正式进行大面积施工前,应安排试验路段进行试破碎,具体了解破碎后粒径破碎情况、强度及均匀性,找出能够满足破碎要求MHB设备控制参数,指导全路段施工。 进行大面积施工13、时,应亲密关注混凝土板表面破碎情况。当某一施工路段表面粒径发生显著改变时,应经过开挖试坑方法核查板体内部粒径分布情况,如不满足要求,应立即调整MHB设备控制参数,直至满足要求。 3、施工前后对基层、路基软弱部位处治。 依据国外经验,对于施工路段存在基层、路基不稳定情况,应在采取换填等处治方法后再进行碎石化施工。这么能够提升路面基层稳定性,消除新加铺结构安全隐患,为改造后路面长久使用性能提供确保。从工艺总体上看,即使换填工序要占用较多时间,不过这种时间花费是必需。 以上三个问题在碎石化过程中应尤其注意,把握好这些关键步骤是确保碎石化质量关键手段。六、碎石化施工质量标准水泥混凝土板块厚度通常在2030cm之间,破碎后顶面粒径较小,下部粒径较大。从强度角度而言,碎石化后粒径太小会使强度降低很多,这时即使降低反射裂缝可能,但也带来了原板块强度浪费。所以碎石化后颗粒粒径不宜过细,而较大也不利于反射裂缝消除,所以要对粒径范围作出一定限制。参考国外资料和中国研究结果,路面碎石化后粒径是控制未来加铺结构不出现早期反射裂缝关键参数,作为控制碎石化工艺关键指标,应满足表-3要求。 碎石化后粒径控制范围 表-3厚度范围板块顶面上上部1/2厚度下部1/2厚度合格率粒径范围(cm)7.522.537.575%联络人:刘先生破碎联络电话:/
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