1、目 录1 编制目的及依据11。1 编制目的11.2 编制依据11.3 适用范围22 工程概况32.1 标段地理位置32.2 工程地质及水文地质3 工程地质32。2.2 水文地质72.2。3 地震效应72。2.4 工程地质条件评价82。3 设计概况82.4 周边环境102。4。1 东区医院站周边建（构)筑物调查情况103 深基坑工程的重难点133。1 基坑支护工艺复杂是本工程施工重点133.2 膨胀土的处理为施工中的又一重点133。3 车站防洪度汛是本工程的重点134 施工风险分析及评价134。1 基坑施工危险源辨识144.2 基坑周边建构筑物险源辨识144。3 基坑周边管线险源辨识144.4 2、危险源评价145 工程项目管理185.1 项目部组织机构185.2 工程管理目标195。2.1 质量目标195。2.2 安全目标19 工期目标195。2.4 环保目标205.3 项目工程施工安排205。3。1 车站基坑开挖主要工序进度计划安排205.4 主要机械设备、材料和劳动力的配置215。4。1 人员配置情况215。5 主要试验、检测设备配置245.6 主要材料供应计划及保障256 深基坑施工方案276。1 东区医院明挖深基坑施工工艺流程图276.2 主要施工方案276。2.1 降水施工276。2.2 旋挖桩施工326.2。3 桩顶冠梁施工376。2.4 深基坑开挖施工376。2.5 钢管3、支撑施工45 桩间网喷混凝土施工49 土钉墙施工506。2。8 锚索施工547 施工安全管理597。1 安全管理机构597。2 安全保证体系607。3 安全生产管理管理措施607。3。1 安全教育培训制度60 安全监督检查制度62 安全公示牌制度637。3.4 现场安全管理人员挂牌制度638 不同危险源的安全防控措施648.1 深基坑开挖安全保证措施648。1.1 基坑内施工安全保证措施648。1。2 基坑周边的施工安全保证措施658.2 桩间喷锚支护安全防控措施668.3 钢支撑安装安全防控措施668.4 防洪疏导措施678.4。1 基坑开挖排水措施678.4。2 基坑外地表截排水系统6894、 施工监控量测699。1 监测组织机构699.2 项目监测管理709。3 监测项目709。4 监测方案719.4。1 监测点位（孔）布设概况719。4.2 监测实施方法739。5 变形控制值769。6 监测频率779。7 信息化监测流程779.8 监测点位布置图779.9 监测成果信息反馈789。10 预警处理方法7910 文明施工与环境保护8110.1 组建文明施工与环境保护推动小组8110。2 文明施工措施8110。3 环境保护措施8111 应急预案8211.1 应急预案的方针与原则8211.2 应急预案工作流程图8211。3 明挖深基坑开挖存在的危险因素及预防、应急措施8211。3.1 5、危险因素8211。3。2 危险因素的预防及应急措施8311.4 组织机构及职责8611.4。1 项目部应急准备和响应领导小组8611。4.2 应急救援组织职责8711。5 险情报告的程序、方式和内容8811。5.1 险情应急报告程序88 事故报告的方式88 突发事件（故）报告的内容8811.6 应急响应8911.6。1 响应分级89 响应程序8911.6。3 发生突发事件后应当采取的行动和措施8911.7 事故报告9011.8 保障措施9211.9 应急物资与装备保障9211.10 宣传教育9411。11 演练94xx地铁7号线2标东区医院站深基坑安全专项施工方案1 编制目的及依据1.1 编制6、目的为及时、有效地控制和减少施工过程中可能发生的事故及财产损失，保证车站基坑施工的自身安全和周边社会公共安全，促进施工生产健康有序发展，根据国家、四川省及xx市现行有关法律法规、规程规定,住房与城乡建设部关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质200987号文）、xx地铁有限责任公司安全生产管理制度、规定，以及市建委、安监站相关发文的要求，结合我标段的实际情况，特制定深基坑施工安全专项施工方案。本施工危险源安全专项方案针对车站深基坑施工中可能发生的各种紧急情况,进行了风险识别和评估，制定了相应的应对方案、措施和应急预案，同时明确项目部应急救援组织机构、资源以及应急响应的程序，实7、现规避施工风险及在发生重大安全生产事故时，能够调动一切可能的力量（自救、社会救援等）立即进行救援工作，尽量减少事故的危害,保障项目施工人员和周边居民的人身健康和安全及项目、周边单位和社会公共设备、设施财产的安全。1.2 编制依据1)建设工程安全生产管理条例;（2)危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号)；(3）城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法(建质201005号)；（4)地下铁道工程施工技术及验收规范GB502291999（2003版）；（5）市政地下工程施工及验收规范（DGJ082361999)；(6)建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB502022002）；（7)混8、凝土结构工程施工质量验收规范(GB502042002)；（8)建筑基坑支护技术规程（JGJ1202008)；（9）建筑桩基技术规范（JGJ942008)；(10）建筑基坑监测技术规范 （GB504972009）；（11）建筑变形测量规范(JGJ8-2007);（12）中铁成投安2012116号“关于印发xx地铁BT项目重大危险源安全分级管理办法的通知”；(13）实施性施工组织设计(方案）管理办法（试行）(中铁成指工20133号) ;(14)xx地铁7号线土建工程2标段详细勘察阶段岩土工程勘察报告;(15)xx地铁7号线土建工程2标段施工图设计 车站围护结构。1.3 适用范围本方案适用于xx地铁9、7号线2标土建工程东区医院车站主体及附属结构基坑开挖与支护工程.明确各道工序的工艺流程、质量检验标准、安全管理措施，并针对重大危险源制定了安全预案,确保基坑开挖施工过程中的安全、质量、进度受控。2 工程概况2.1 标段地理位置xx地铁7号线2标段,包含四个车站和三个盾构区间，车站包括八里小区站、东区医院站、二仙桥站和xx理工站。四个站基坑深度均为17m左右，纵坡均为2。三个盾构区间为:八里小区站东区医院站区间、东区医院站二仙桥站区间、二仙桥站xx理工大学站区间。本标为第2标段，即YCK3+786.000YCK7+488。400,见下图2。11、图2.12。图2.11 (车站、区间相对关系图）图10、2.12 本标地理位置图2.2 工程地质及水文地质2.2.1 工程地质根据xx地铁7号线钻探资料及分层依据,结合本工程地质断面，划分岩土层。每个岩土层描述如下：杂填土（Q4ml）：褐黄、灰黑等杂色，由碎石、砂土、砖瓦碎块等建筑垃圾组成，其间充填粘土。松散稍密，潮湿.站区内分布于地表，层厚2.73.2m，埋深2。73.2m。该土层均一性差，多为压密土，结构疏松，多具强度低，压缩性高，受压易变形的特点.图2.2-1 东区医院站土层分部柱状图粉质黏土（Q4al）：黄色、灰黄色，含铁锰质结核及少量钙质结核。可塑硬塑。除小里程端外，区内均有分布，顶层高程约501。30502。10m,层厚5。26。4m.11、根据室内试验：天然密度=1。912。06g/cm3，天然含水率w=18.929.1%,天然孔隙比e0=0.570.82，液性指数IL=0.090.38,直剪指标:凝聚力c=31。1100kPa，内摩擦角=10.320。1。图2.22 地质图例3-12黏土(Q4al）：灰黄、灰褐色，可塑硬塑。呈透镜体状分布于上部人工填土之下,层厚03。6m.本次钻探M7Z1-CZ-007号钻孔中埋深3.27。4m处揭示。33粉土（Q4al）：灰黄色，稍密中密，潮湿，底部含粉细砂较重，呈透镜体状零星分布，顶板埋深2。452。50m，顶层高程约504.05501。88m，层厚为02。90m.细砂（Q3fgl+al）12、：灰黄、灰绿色，中密密实,饱和，砂质较纯。呈透镜体状分布于车站范围内。38-1稍密卵石土（Q3fgl+al）：褐黄、黄色，稍密，潮湿。卵石成分主要为岩浆岩与变质岩类岩石。以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，以大中卵石为主,卵石含量6575，粒径以2080mm为主，部分粒径大于150mm。卵石以中等风化为主，部分中等风化。具弱泥质胶结和微钙质胶结。充填物以中砂为主,夹少量粘性土及砾石，含量约1030.密实卵石土（Q3fgl+al）：褐黄、黄色，密实，部分稍密，饱和.卵石成分主要为岩浆岩与变质岩类岩石。以亚圆形为主,少量圆形,分选性差，以大中卵石为主，卵石含量6575%，粒径以2080mm为主，部分13、粒径大于150mm.卵石以中等风化为主，部分中等风化。具弱泥质胶结和微钙质胶结.充填物以中砂为主，夹少量粘性土及砾石,含量约1030。层厚13。614。7m，埋深7.99.5m。5-1-2强风化泥岩（K2g）：红褐、紫红色，泥质结构,岩质软，节理发育。岩芯多呈碎块状或饼状。岩芯碎块手可折断.本层分布均匀，部分站孔缺失。、粉质粘土，根据xx地铁7号线东区医院站初勘察资料室内试验、粘土自由膨胀率(FS)=68,该土具有弱膨胀性；粉质黏土杂填土2.73。2m松散稍密易塌Q3fgl+al3-1-2黏土03。6m硬塑自稳性差32粉质黏土5。26.4m硬塑自稳性差33粉土02.90m软塑自稳性差粉细砂中密14、密实不能自稳38-1卵石土稍密自稳性差卵石土中密自稳性差卵石土13。614。7m密实自稳性差K2g511全风化泥岩土状，硬塑,局部可塑自稳性较差5-12强风化泥岩半岩半土状，质较软自稳能力一般513中等风化泥岩块状，质较硬自稳能力较好但裂隙发育地段易掉块坍塌1) 土层可挖性分级2) 车站结构范围内的土层分布2.2.2 水文地质1) 地表水、地下水的赋存及类型车站范围内无地表水系流过。地下水主要有两种类型:一是松散土层孔隙水，二是基岩裂隙水。车站结构地下水主要是赋存于全新统(Q4）、上更新统（Q3）的砂、卵石土中的孔隙潜水。地下车站主体结构基本位于该层砂、卵石土中，受地下水影响较大。表层杂填土及15、粘性土地下水含量甚微,对工程影响较小。图2。23 东区医院站土层分部图2) 地下水的补给、径流、排泄及动态特征xx市充沛的降雨量（多年平均降雨量947mm,年降雨日达140d），构成了地下水的重要补给源之一,另外，区内地下水尤其工程降水，还主要接受NW方向的地下水侧向径流补给。xx地区地下水总的流向为北西向南东。在天然生态状况下，丰水期地下水位正常埋深约为3m，地下水位年变幅约为12.5m。2.2.3 地震效应车站结构抗震设防烈度为7度，在规定设防部位按7级人防荷载要求进行结构设计。2.2.4 工程地质条件评价1) 地基岩(土）膨胀性车站场地范围黏土呈零星分布,根据xx地铁7号线东区医院站地勘16、资料及区域地质资料,综合确定该黏土属弱膨胀土，粉质黏土属中等膨胀土。2) 车站工程地质条件分析及评价车站范围内表层为人工填土,其下为黏土、粉细砂、卵石土,下伏基岩为泥岩。特殊岩土主要为人工填土、软土、膨胀岩土、不良地质为砂土液化.车站结构段内土质不均，自稳性差，在动水头作用下，容易产生管涌、流土等渗透变形现象，基坑开挖时注意支护，及时封闭。对膨胀土采取措施如下:a、 基坑开挖至基底后，及时封闭，减少基坑暴露时间。b、 在基坑开挖时，做好基坑内外降水和坑边截水沟的排水措施，同时加强地下水位监测，防止膨胀岩遇水软化，膨胀，减弱其对基坑稳定性影响。2.3 设计概况1) 东区医院站总平面图,见图2。317、-1医院站总平面图。2) 东区医院站典型围护结构断面图，见附图3) 工程范围及规模。4) 主要工程数量，见表2。32。工程范围及规模 表2。31站位建筑规模结构类型结构尺寸围护结构类型施工工法东区医院站车站总建筑面积：12184m2地下二层岛式站台车站车站总长:192.4m基坑宽度：30.4m32.35m基坑深度：17。47m主体：1200mm2000mm围护桩钢筋挂网锚喷150mm混凝土+锚索+土钉墙附属(出口段)：1000 mm2000mm钻孔间隔桩钢筋挂网锚喷150mm混凝土+内支撑支护体系主体：明挖顺作法附属:暗挖法图2。31 东区医院站总平面图主要工程数量表 表2。3-2序号区段划分18、工程项目单位数量备注1东区医院站主体结构土方m3113914 围护桩混凝土m3 4180围护桩钢筋t475锚索t1548钢花管t39钢支撑+钢围檩t831主体结构混凝土m322259.96主体结构钢筋t4115 防水卷材m216265。41附属结构土方m35077明挖围护桩混凝土m3417 围护桩钢筋t58结构混凝土m31020 结构钢筋t173防水层m21032钢支撑+钢围檩t138土方m31358。1暗挖42超前小导管m4328。6格栅钢架钢筋HPB300、HRB400t43。2型钢工22at10.3结构混凝土m3409。9附属结构钢筋t69。72.0mm厚ECB防水板m2819.72.419、 周边环境为了保证深基坑施工过程中地面建（构）筑物及管线受基坑开挖施工影响降到最小，保证所有地面建（构）筑物及管线正常、安全运行，结合设计图纸，对沿线影响范围内的建(构）筑物及管线（临时设施除外）的现状，经过走访、查阅档案资料、重点进行现场调查的方式，对相关建（构)筑物及管线的现状及安全性作出比较公正的评价.2.4.1 东区医院站周边建（构）筑物调查情况地面交通：东区医院站位于八里庄路与二仙桥西北路交叉路口西北侧八里庄二手市场内（现市场已拆除），车站主体施工期间对交通影响较小，只影响一股非机动车道和一股人行道.现状道路宽为40m，双向8车道。构筑物：车站主体施工期间主要影响的房屋有距离车站西端20、6m的5层砖混结构的宝泰家园住宅楼，距离车站东端头15m的甘孜州仓库;附属D1号出入口爬坡段施工期间需对距离其5m的，5层框架结构的中铁商务楼施工期间加强对建筑物的监测与保护。影响的管线有在围护结构上方的DN300铸铁给水管;距离围护结构北侧76cm的DN273的中压钢管。迁改后管线不影响以后施工，迁改情况如下表：东区医院站管线迁改统计表表2。41序号管线名称规格埋深(m）材质处理措施迁改长度（m）备注1通信1000*10001。35光纤永久迁改70主体结构2电力管沟1000*10001.08光纤永久迁改230主体结构3给水DN3001。28铸铁永久迁改225 主体结构4通信7205001。221、7光纤永久迁改56出入口5燃气DN2730.83PE永久迁改116主体结构受影响的管线主要有：图2.41（电力线）图2。42（给水)图2.4-3（燃气）图2。4-4（通信）3 深基坑工程的重难点经研究设计图纸、设计方案以及业主要求，根据本车站地理位置、地形地貌及地下水文地质情况等分析，本车站有以下几个重点需要在施工中着重考虑及制定切实可行的施工方案.3.1 基坑支护工艺复杂是本工程施工重点深基坑安全是实现主体安全、保证工期的关键。本工程车站基坑支护工艺复杂、分别有土钉墙、锚索+灌注桩、钢管内支撑+灌注桩支护。3.2 膨胀土的处理为施工中的又一重点根据本工程进度计划安排，车站基坑9月下旬将进入开22、挖阶段,正值雨季.本工程车站范围覆盖层上部为厚03.6m的粘土3-1-2、粉质粘土3-2，粘土3-1-2自由膨胀率（FS)=68,该土具有弱膨胀性;粉质黏土32的自由膨胀率为50.该土具中等膨胀性。膨胀土具有遇水膨胀、软化、崩解，失水收缩、开裂的特点,在水、土压力作用下，可能造成土体失稳，基坑坍塌事故.因此，基坑施工过程控制和监控及工序安排是本工程的重点。3.3 车站防洪度汛是本工程的重点本车站采用明挖法施工，周围水系较多，主要有城市生产、生活用水和施工工地生产用水基坑周围要做好排水沟统一进入该区域的雨污水排水系统,但是一旦进入雨季，有可能出现积水。根据本工程总体进度计划安排，车站主体结构施工23、势必会经历雨季，防洪度汛将是本工程施工的重点。4 施工风险分析及评价在对本工程影响范围内的建（构）筑物及管线进行详细调查的前提下,结合本工程的地理位置、工程地质、水文等特点，依照（住房与城乡建设部关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质200987号文）的要求，判定本站为深基坑开挖部分为重大危险源。4.1 基坑施工危险源辨识基坑施工过程中主要危险源因素汇总表表4。1序号分项工程名称危 险 因 素可能导致的事故涉及相关方1基坑开挖作业开挖不合理；基坑边堆载超限；地面排水不畅或降水失效;机械违反操作规程；基坑失稳坍塌施工人员及周边建筑2桩间锚索支护锚索施工钻孔角度出现偏差破坏既有管24、线周边管线3高边坡土钉墙支护钢花管注浆不充分、挂网喷锚不及时垮塌和滑坡施工人员4起重作业设备倾斜，高空坠物、物体打击、塔吊安装拆卸倒塌、伤人施工人员及周边建筑5防 洪排水设施缺失或失效；基坑无法排水支护结构变形、基坑失稳、坍塌施工人员及周边建筑6支撑体系作业支撑安装不合理、不及时；联接不牢固;应力变化异常未及时采取措施支撑掉落、基坑失稳坍塌施工人员及周边建筑7临时用电地下埋设电缆及架空高压电缆；现场电气设备触电、火灾施工人员及周边建筑4.2 基坑周边建构筑物险源辨识通过对车站范围内及周边环境的调查，对车站周边重大建(构）筑物危险源辨识分析如下表所示：周边建筑物调查汇总表 表4。2-1序号结构物25、名称距基坑边缘距离（m）主体结构结构基础可能导致事故结构层数基础埋深1甘孜州仓库15砖混4条型基础3m影响较小，可能导致房屋轻微开裂2川铁商务楼8.7框架3条型基础2m建筑物不均匀沉降，导致建筑物开裂。3宝泰家园6.31砖混5条型基础2m不存在风险，即将拆除4.3 基坑周边管线险源辨识东区医院站基坑开挖前管线迁改至基坑北侧,不受管线影响.4.4 危险源评价依据中铁成投公司、xx轨道建设公司关于重大危险源的相关管理办法，本站基坑开挖采用作业条件危险性评价法，以与系统危险性有关的三个因素指标来评价系统人员伤亡危险的大小，其计算公式如下：D =LEC式中:D-风险性分值;L-发生事故的可能性大小；E26、-人体暴露于风险环境中的频繁程度；C一旦发生事故会产生的损失后果。1) L发生事故的可能性大小事故或风险事件的可能性大小,当用概率来表示时，绝对不可能的事件发生的概率为0，而必然发生的事件的概率为1,但在作系统安全考虑时，绝对不发生的是不可能的，所以人为地将“发生事故可能性极小”的分数定位0。1,而必然要发生的事件的分数定为10，介于这两种情况之间的情况指定了若干个中间值，如下表4.4-1所示.事故可能性取值表4。41分数值事故发生的可能性10完全可以预料6相当可能3可能，但不经常1可能性小，完全意外0.5很不可能,可以设想0。2极不可能0。1实际不可能2) E人体暴露于风险环境中的频繁程度人27、员或设备出现在风险环境中的时间越多，则风险性越大。规定连续暴露在此风险环境的情况定为10,而非常罕见地出现在风险环境中定为0。5。同样，将介于两者之间的各种去规定若干个中间值,如下表4。42所示。3) C发生事故可能造成的后果事故造成的人身伤害变化范围很大，对伤亡事故来说，可从极小的轻伤直到多人死亡的严重后果。由于范围很大，所以规定分数值为1100，轻伤规定分数为1，把造成10人以上死亡的可能性分数值规定为100，其他情况的数值均在1100之间,如下表4.43所示。频繁程度取值 表4.4-2分数值频繁程度10连续暴露6每天工作时间内暴露3每周一次，或偶然暴露2每月一次暴露1每年几次暴露0。5非28、常罕见地暴露事故产生后果取值 表4。43分数值发生事故产生的后果10010人以上死亡4029人死亡15非常严重,1人死亡7重大，伤残3严重,重伤1轻伤(引人注目，需要救护）4) D风险性分值根据公式计算作业的风险程度。可参照下表方法进行风险等级的划分,并在应用时根据实际情况予以修正。危险程度取值 表4。44D值危险程度风险等级320极其危险，不能继续作业5A160320高度危险，需立即整改4A70160显著危险，需要整改3A2070一般危险,需要注意2A20稍有危险，可以接受1A序号项目作业活动/危险源危害作业条件风险性评价法危险级别控制措施LECD1土钉墙支护注浆不充分、挂网喷锚不及时边坡垮29、塌高处坠落伤人3671263A制定应急预案2基坑开挖基坑开挖作业开挖不合理；基坑边堆载超限；支撑不及时；地面排水不畅或降水失效;机械违反操作规程；应力变化异常未及时采取措施基坑垮塌6672524A制定应急预案、定期演练3起重作业龙门吊无安拆方案、安拆卸、违规起吊、作业人员无特操证高空坠物设备倾斜物体打击3671263A制定应急预案、培训教育4钢支撑施工偏心受力、机械碰撞、支撑滞后、预应力施加、释放错误、拆除过早等造成支撑及围护结构变形，造成事故支撑坠落、基坑垮塌3671263A制定应急预案、培训教育5临时用电地下埋设电缆及架空高压电缆；现场电气设备触电3671263A制定应急预案、培训教育6川30、铁商务楼建筑物不均匀沉降建筑开裂3671263A制定应急预案、合理组织施工7防 洪基坑积水坍塌、人员设备被淹基坑垮塌6672524A制定应急预案、定期演练东区医院站危险源评价汇总表 表4。455 工程项目管理5.1 项目部组织机构成立“中铁上海工程局xx地铁7号线2标段项目经理部”,经理部在现场经局授权,全权代表我公司行使管理职能及履行合同的义务和权利，下设“东区医院站项目分部”组织本站施工，确保工程按期、优质、高效、安全地完成，确保施工总目标的完成。图5。11 组织机构图项目部配项目经理、项目书记、项目生产副经理、项目总工程师、项目总会计师、项目安全总监、项目总经济师，按“五部一室设置职能部31、门,即工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务部、工程经济部、综合办公室。施工现场进行动态管理，随时调整，达到最优;质量以ISO9001质量保证体系进行全面控制，安全以事故树和生物钟进行预测分析并进行控制。整个工程以“加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”为施工指导思想组织施工。5.2 工程管理目标5.2.1 质量目标1) 杜绝直接经济损失在10万元及以上工程质量事故;2) 减少工程质量10万元以下事故和质量缺陷；3) 工程合格率100%;4) 争创xx市“天府杯“优质工程。5.2.2 安全目标1) 杜绝重伤及以上事故的发生；2) 杜绝汽车行32、车主要责任及一般道路交通责任事故；3) 杜绝机械和特种设备责任事故；4) 杜绝火灾事故；5) 杜绝因施工造成地表沉陷而导致交通通讯中断、漏水、漏气等设备、管线重大事故；6) 杜绝集体中毒事故；7) 争创xx市“安全质量样板工地”。5.2.3 工期目标深基坑开工日期为2013年8月15日，竣工日期为2014年1月30日,总工期175日历天。根据目前现状安排的关键节点工期如下：开工时间2013年7月16日、主体完工时间2014年4月11日、提供盾构下井条件西端2014年1月11日为3、4盾构提供下井条件;附属结构完成时间:2014年12月3日;提供装修进场时间:2015年4月下旬。5.2.4 环保33、目标杜绝环境污染事件；实现污染源排放污染物达到国家、四川省、xx市政府主管部门规定的排放标准;环境保护做到“三同时”，实现节能减排的各项指标，实现绿色施工。5.3 项目工程施工安排根据本工程总体进度及节点工期要求，为满足区间盾构下井以及现场条件要求,基坑分段、分层从车站两端向中间开挖，在车站中部南侧形成运输马道，基坑开挖时除马道最后一段需多台挖掘机翻挖外，其余均在基坑内直接装土外运。开挖时充分考虑时间、空间效应,按一定长度（不大于30m)分段施工，每段开挖分层(36m）分小段（6m长）进行，随挖、随撑、随锚索支护施工孔桩间网喷混凝土、限时安装端头井钢管支撑和标准段第三道钢支撑以及土钉墙和锚索的34、施工，做好基坑排水，减少坑底暴露时间.先施工车站两端主体结构及并从下至上逐层拆除端头钢管支撑,确保在盾构下井前完成120m车站主体结构及盾构井的施工；在主体结构施工的同时,车站基坑逐段、分层向车站中间施工，按顺序施工主体结构，以确保全部车站主体在业主要求时间前全部完工。5.3.1 车站基坑开挖主要工序进度计划安排1)车站围护桩施工（209根钻孔桩，含玻璃纤维筋桩）：计划开工日期：2013年7月16日,完工日期：2013年9月3日，计50工作日，平均每天完成4。18根钻孔桩;(2)基坑开挖与支护（基坑开挖速度与中部锚索施工速度相匹配)：计划开工日期：2013年9月8日，完工日期：2014年1月135、0日,计125工日,平均每天完成基坑土方开挖911。4m3。深基坑施工主要工序进度计划安排序号工序名称单位工程数量进度指标所需日历天需配置机械备注1围护桩根2094。18根/天台501台/2台前期受管线迁改影响，投入1台钻机，现场具备条件后投入2台钻机2基坑土方开挖m3113914911。4m3/天125天挖机2台自卸车20台基坑开挖速度必须与锚索、钢支撑、桩间喷锚、边坡土钉墙施工速度相匹配，每层锚索施工+等强半个月时间考虑3锚索m/根3606/2011。6根/天台125天3台/2台第1、2层投入3台钻机第3、4、5层投入2台钻机详见附图一“xx地铁7号线2标东区医院站基坑开挖施工进度横道图”36、。5.4 主要机械设备、材料和劳动力的配置5.4.1 人员配置情况1) 项目管理人员配置表项目管理人员配置表表5.41人 员姓 名性 别职 称备 注项目经理宋芊男高级工程师项目书记张兰田男总工程师胡超强男高级工程师总会计师郭庆虎男总经济师岳风森男工程师项目副经理 何忠德男工程师安全总监鹿博男工程师工程部长沈国彬男助理工程师物设部长王正社男测量主管赵正远男助理工程师试验工程师范钦男助理工程师工经部袁华女助理工程师财务部长许会伍男助理会计师综合办公室王红社男2) 投入的劳动力。劳动力投入计划依据施工进度计划,按照不同施工阶段对各工种需求量配置。劳动力计划及动态表表5.4-2序号工种前期准备（45d37、）围护结构及降水井施工（50d）土方开挖、支撑施工（125d）附属围护结构及降水井施工（20d）附属土方开挖、支撑施工（70d)13.7.113.8.14613.9。3)13。9.814。1。1014.6.1114.6。3014.7。114。9.81领工员246242技术员233233电工112114保卫人员148445塔吊司机002006汽车吊司机011117信号工026 228旋挖钻机司机020109冲孔钻机司机0201010挖机司机1141511渣土车司机042041512电焊工1646413钢筋工410610614模板工4404015混凝土工0404016普工151811181117保38、洁工0464618后勤23232合计33717768643) 投入的机械设备。机械设备投入计划依据施工进度计划,严格按照不同施工阶段配置机械。施工设备计划表 表5。4-3序号机械或设备名称规格型号数量额定功率(kw）用于施工部位进场时间出场时间备注前期施工(45d）1挖掘机PC2201125场地平整13。7。113。8。142钢筋切割机GQ40-B112临建钢筋切割13.7。113。8。143交流电焊机DD885120kw钢筋4电钻220V30.5围挡安装13.7。113.8。14主体围护桩、降水井与冠梁施工（50d)1旋挖钻机XR2202246钻孔桩13.7。1613.9。32冲孔钻机KY-39、150A2150降水井13。7.163汽车吊QY16116t吊装13.7。1613。9。34挖掘机PC2201125土方开挖13.7。1613.9。35自卸汽车15t4118土方运输13。7.1613。9。36钢筋切割机GQ40B112钢筋13。7.1613。9。37钢筋弯曲机CW40110钢筋13。7。1613。9。38钢筋调直机Gt14/1413钢筋13。7.169交流电焊机DD885220kw钢筋13。9。310木工电锯MJ22521。5混凝土模板13.7。1611泥浆泵BW250/50, 70kg/cm287。5降水13。7。1613.9。312深井泵QJ63-42，H=42m303。40、0降水13。7.1613。9.313污水泵4PW157。5抽水13。7.1613。9.3基坑开挖、支撑施工、桩间喷锚(125d）1塔吊2基坑垂直运输13。9。814。1.102汽车吊50t113.9。83挖掘机PC2204125土方开挖13。9.84长臂挖机22m113。9.814.1。105自卸汽车15t15118土方运输13。9。814。1.106湿喷机P25B 1150喷锚13。9。87搅拌机1混凝土14。1.108电动空压机W3。0/53。0侵限桩破除13。9.814。1.109气割设备445钢筋、钢板13.9。810液压千斤顶4钢支撑14。1。1011钢支撑加力器2100t215钢支41、撑加力器13.9。812交流电焊机DD885220kw钢筋、钢板13.9。814.1。1013钢筋切割机GQ40B312钢筋13。9。814。1.1014钢筋弯曲机CW40310钢筋14。1.1015钢筋调直机Gt14/1433钢筋14。1。1016交流电焊机DD885620kw钢筋13.9。814.1。1017闪光对焊机UN1500140钢筋13。9。818直螺纹套丝机ZLG-5015钢筋13。9。814。1。1019木工电锯MJ22521。5模板13.9。814.1。1020木工多用机床tYPEML392B220模板13。9。814。1。10附属围护结构、降水井施工(小型设备使用主体期间设42、备)（20d）1旋挖钻机XR2201246钻孔桩14.6。1114.6。302地质钻机KY150A150降水井14.6。1114.6。303汽车吊QY25116t吊装14.6。1114。6。304挖掘机PC2201125土方开挖14.6。305自卸汽车15t4118土方运输14.6。1114。6。306挖掘机PC601土方开挖14.6。1114。6。30附属土方施工（70d）1长臂挖机18m1土方开挖14。7。114.9。82自卸汽车15t4118土方运输14。7。114。9.83湿喷机PS5B1150喷锚4搅拌机1混凝土14.7。15.5 主要试验、检测设备配置工程试验委托有相应资质的试验室43、进行，试验设备配备主要满足现场混凝土取样、养护需要及现场试验需要，主要有：混凝土回弹仪、混凝土振动台、自动标养室控制系统等。测量实行“三级”复核制度，配备仪器主要有水准仪、电子经纬仪、全站仪，监测选择资质符合要求的第三方单位进行，项目部配备自测仪器，仪器主要有精密水准仪、铟钢尺、收敛仪等。质检仪器配备多功能建筑工程检测包、建筑工程检测尺。主要试验、测量及质检仪器设备配置计划详见表5。5-1。投入东区医院站的主要试验/测量/质检仪器设备表 表5。5-1序号设备名称规格型号提供数量主要工作性能指标使用部位备注1全站仪（测量设备）tC402122精密水准仪（测量设备）WILFD2精度0。01mm3铟44、钢尺24水准仪（测量设备）SZ225数显测斜仪美国INCD1精度0.01mm测深50m6数显收敛仪SD-1A1精度0。01mm测长30m7混凝土回弹仪Ht225A1Ht225A8温度指示控制仪tCW20011tCW20019恒温恒湿仪B16601C3B1660-1C10抗压试模/915015015012泥浆比重计113泥浆含砂测定仪NA-11NA114水泥砂浆搅拌机NJ160A1NJ160A15水泥砂浆振动台St1951St19516万能材料试验仪WE-600B1WE600B17万用表118兆欧表SK332010600V19塌落度仪1100/20020水位计11cm5.6 主要材料供应计划及保45、障本项目深基坑施工期间主要材料来源及质量控制：钢筋、混凝土、水泥为成投统一购买；锚索、钢花管由项目部购买.钢支撑由施工队伍自备;膨润土自备。由于钢支撑为施工队伍自备，模板、支架深基坑施工期间用量很少，因此周转材料很少.根据施工组织设计和生产计划制定每季度的材料采购计划，主要材料供应计划见表5.61所示。东区医院站主要材料供应计划表表5.6-1 名称日期钢 筋（t）水 泥(t）中 砂(m)碎 石(m)型钢/支撑（t）商品混凝土(m)模板(m)2013。06 02050800300502013。07 1325010015001500502013。08 340801300200248002013。046、9 151203505030022002013。10 45015040002502013.11 6001504000502013。12 7001003000102014。01 700100300052014.02 65000052014.03 55000052014。04 47000052014。052015.01盾构施工占用场地2015。02 5800004202015.03 19030901201402015。04 30501600252015。05 802060012合计49658702340400100749201006 深基坑施工方案6.1 东区医院明挖深基坑施工工艺流程图锚索施工、47、桩间喷锚端头支撑架设土方开挖基坑降排水第一层土方开挖围护桩、临时立柱施工第二层土方开挖桩间喷混凝土支撑架设基坑降水土方开挖第三层土方开挖第四层土方开挖桩间喷混凝土基坑降水土方开挖桩间喷混凝土支撑架设基坑降水土方开挖图6。1-1 深基坑施工工艺流程图6.2 主要施工方案6.2.1 降水施工1） 降水设计 降水井井深： 27.5m； 降水井井径： 600 ;降水井井距： 20m; 降水井距离基坑外边为2m；降水井数26站区分布的卵石土、砂土间无隔水层，相互间水力联系好，可视作同一含水层。下伏基岩泥岩的透水性差，可视作隔水底板。表层杂填土及粘性土中存在少量上层滞水，但水量很小。因此，车站基坑开挖的涌48、水量主要为基坑在卵石土中的涌水量.(1) 降水设计主要参数车站结构底板位于卵石土中,基坑长L=192.4m，宽B=30.4m，平均挖方深度19m（含下翻梁）.地下水位埋深为4。16。2m。式中：Q基坑涌水量,（m3/d)；k含水层渗透系数取k=28根据车站详勘察阶段抽水试验结果(m/d）；S设计降深（水位降低值）,（224.1）=17。9（m）；H含水层厚度。即静止水位至含水层底板的距离,24。3-4。1+1=21.2（m）；R影响半径，降水时基坑影响范围(m）；L基坑长度，按外扩2m计算取192。4m+4m，基坑长度（m）;B-基坑宽度(m）， 每边按外扩2m计算取30。4+4m基坑宽度；r49、0基坑等效半径（m）；Q单个降水井出水量，m3/d；Sw设计降水井中水位降深,20。9m；r1。 r2rn。 计算降水井至井群中其余各井的距离（m）；n降水井井数;d降水井井距之半（m)；rw -降水井半径(m）；R0R+r0引用影响半径（m）;基坑涌水量一览表 表6.2-3S（m）渗透系数等效半径r0（m）涌水量k(m/d)(m3/d）252863.4712632(2) 排水量计算总排水计算根据地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范，基坑涌水量采用条形基坑潜水完整井计算公式：12632 m3/d(3) 单井最大出水量计算Q=120rwlk1/3=686 m3/d（水位验算法)(4) 确定管井数量50、n: n=1.1Q/ Q=19。722(个）由于水位降深较大，根据计算排水量较大，为了安全起见降水井数设定为26，因此井间距按20m控制，施工时可根据现场实际降水效果间隔实施降水，单井出水量需达到526m3/d满足要求。2） 降水井构造与技术要求(1） 降水井间距20m,井距结构外轮廓线2m，井位布置时可根据现场实际情况进行微调，降水井直径选用600，井管外径采用300的无砂水泥管，四周回填315mm卵石滤层（或水洗粗砂)，滤料含泥量3%，井径误差20mm，管井垂直度1，井管安置对中,井深满足设计要求。(2） 降水采用重力降水办法用潜水电泵抽水，水管集中排放的方法，要求主体结构施工中地下水降至51、坑底下0。51。0m，在主体结构施工完后停止降水。每口深井配潜水电泵一台.潜水电泵抽水则不连续进行,设置自动控制开关，有水则抽，断水则停。(3） 基坑降水要控制深度，分层、分阶段合理安排降水步骤，目的是稳步固结软弱土层，防止快速固结产生地面沉降。为防止因抽水带出地层细颗粒物质造成地面沉降，抽出的水含砂量必须保证:粗砂含量1/5万；中砂含量1/2万，细砂含量1/1万。(4） 井管下沉前应进行清洗，洗井采用活塞和空压机联合洗井,保持滤网畅通；3） 管井施工工艺流程图6.2-2 管井施工工艺流程图6.2.2 旋挖桩施工明挖车站,支护采用12002000mm2200钻孔灌注桩+钢筋挂网锚喷+内支撑体系52、，端头井局部为1500玻璃纤维桩,嵌固深度为3.04.0m，端头井处内支撑竖向设3道内支撑采用609、t=14mm钢管,斜撑需在桩身安装抗剪蹬，基坑中部设临时立柱；本车站南侧设有外挂，外挂与主体处为半截桩，桩顶标高与外挂底板地层平齐，外挂处底板以下半截桩+一道钢支撑支护.外挂南侧底板以上边坡采用钢花管土钉+挂网喷锚形成土钉墙支护。车站北侧基坑采用桩+锚索的支护形式。本工程前期受管线迁改影响投入1台旋挖钻机，现场具备条件后投入2台钻机。围护桩主要参数表6。2-1车站桩型号桩径（m）桩长(m）根数备注东区医院A1。219.1752旋挖桩A11.219。177旋挖桩A21.223.474旋挖桩A3153、.224。013旋挖桩B1。219.175旋挖桩B11。219。4710旋挖桩B21.220。6820旋挖桩B31.221。1817旋挖桩B41.222。483旋挖桩D1.212。7611旋挖桩D11.213.968旋挖桩C1。210。9140旋挖桩C11.211.927旋挖桩C21.212.422旋挖桩E1。521.4720玻璃纤维筋临时立柱0。813抗拔桩1.619。477旋挖桩1)施工步骤场地平整桩位放样钻机就位埋设护筒旋挖钻机旋回钻进成孔清孔并测定深度放入钢筋笼和导管进行混凝土灌注拔出护筒并清理桩头沉淤成桩.2)施工工艺流程旋挖钻钻孔桩施工工艺流程（见下框图6.21）。3)成孔方法a、54、测量放样采用全站仪精确定位桩孔的位置,根据桩定位点拉十字线钉放四个控制桩,以四个控制护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位。护桩要做好保护工作，防止施工过程中被扰动。b、场地平整及钻机就位液压多功能旋挖钻机就位时与平面最大倾角不超过4，钻机平台处必需碾压密实.进行桩位放样后,将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数,使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。c、钻进成孔本工程采用干孔钻进，钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度.当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体55、翻板的后边对齐.钻屑进入筒体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口,之后,提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进,主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20，以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3m可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重摩擦加压,150Mpa压力下，进尺速度为20cm/min;200Mpa压力下,进尺速度为30cm/min；260Mpa压力下,进尺速度为50cm/min。清 孔设立拌和站混凝土备料拆除护筒、桩孔完成进入下一孔桩施工设立清孔设备试拼装检验导管制作导管设立溜槽储料斗混凝土检验输送混凝土制备混凝土设立导管灌注水下混凝土56、设置隔水栓测量混凝土面高度平 整 场 地桩 位 放 样埋设护筒钻机就位旋挖钻进设立钢筋骨架运输吊装钢筋骨架制作钢筋骨架测量沉淀厚度旋挖钻机进场机械组装测量钻孔深度、斜度、直径图6。2-1 旋挖钻钻孔桩施工工艺框图钻渣要及时运出工地，弃运到合适的地点以达到环境保护的要求.d、清孔用专用捞砂钻头将沉渣清出孔位。要求沉碴厚度不大于5。0cm。e、终孔钻孔前先用水准仪确定孔口标高,并以此作为基点，按设计要求的孔底标高计算孔深，以钻具长度确定孔深，孔深偏差不短于设计深度，超钻深度不大于50cm;孔径用检孔器测量，若出现缩径现象应进行扫孔,符合要求后方可进行下道工序。钻孔桩钻孔允许误差表表6。22序号项目57、允许偏差（mm）1孔径不小于设计孔径2孔深不小于设计孔深3孔位中心偏心群桩100单排桩504倾斜度1%*孔深5浇筑混凝土前桩底沉碴厚度504)钢筋笼制作安装a、钢筋选用具有质量保证书，并通过抽样复检合格的钢筋。钢筋笼由专职钢筋工和持证电焊工上岗制作，并对钢筋搭接焊质量抽样送检，抽样数量为每200 个焊接接头一组试验。钢筋笼在固定加工场焊接成型,做到成型主筋直，制作误差小，箍筋圆，直观效果好。钢筋笼的制作偏差范围如下：主筋间距：10mm,箍筋间距20 mm钢笼长度:50mm，钢笼直径：10 mm焊接长度：单面10d，双面5d。b、最重的为E型钢筋笼，长为20.97m,重为3。64t.钢筋笼采取258、5t汽车吊整体吊装。钢筋笼起吊后在空中通过吊车主、副钩扶直缓慢地下入孔内,插入孔内时要求垂直、缓慢,不得强行冲击入孔，以防变形及将孔壁冲坍,钢筋入孔后，通过吊筋挂于孔口槽钢上,吊筋长度根据孔口标高及笼顶标高计算确定。起吊安装时，要确保钢笼的垂直度不变形,及钢笼中心与孔中心在一条直线上.制作时同一截面内主筋接头的截面积不超过主筋总截面积的 50%，错开距离须大于35d,且不小于500mm.c、钢筋保护层按图纸要求设置，本工程中主筋净保护层为70mm.钻机起吊时，应避免吊钩直接吊在箍筋上。下导管时必须加好密封圈，以防导管漏水。5)C35混凝土浇注（1)浇注前准备工作a、二次清孔开始，就要做好浇注混59、凝土的一切准备工作（准备好隔水栓或隔水球，相关旁站人员到场等）.b、清孔结束经验收合格卸去清孔器具，装好储料斗，放置隔水栓，混凝土送到孔口料斗内，连续进料。(2）导管a、浇注用导管在全面使用前，应进行一次密闭承压试验。b、导管的下放和拆卸应有专人负责，使用前检查管内是否有残积物，使用后将导管清洗干净，并在指定位置堆放整齐.(3)水下混凝土灌注a、根据不同的孔深配置导管长度，下放导管时，应先放到孔底，复测一下孔深后再提管3050cm待浇;b、混凝土采用商品混凝土运输车直接送至孔口下料,初灌时要保证有足够的初灌量，随后连续不断地下料，以使导管一次埋深1.0m以上。c、浇注过程中，专职质检员测量孔内60、混凝土面的上升情况，控制导管在混凝土里的埋深在26m之间，防止拔空与埋管，终浇时多点测量混凝土面高程，保证混凝土超灌长度及桩顶质量。d、混凝土要具有良好的和易性，流动性，坍落度要控制在1822cm，不符合质量要求的混凝土不得浇入桩孔内；e、导管埋入混凝土内的正常深度为26m，为确保钻孔桩顶部质量,一方面清孔时尽量降低泥浆比重，另一方面经常检测混凝土灌注的上升速度，准确地掌握上升数据并及时拔管，同时应合理地控制混凝土最后一次灌入量；6)试块制作及养护:根据规范要求,每根桩制作三组试块,现场随机对混凝土出料取样，每桩三组，采用150mm150mm150mm标准试模，按规定要求制作.试块要求表面平整61、，无蜂窝，无缺棱掉角现象,试块制作24 h后拆模后放入水中进行常规养护,养护达28d龄期后必须及时送至有资质试验室做抗压强度试验，试块强度报告取回后及时做好试验报告的统计评定工作.6.2.3 桩顶冠梁施工当孔桩部分施工完成后，开始冠梁施工，冠梁采用C35混凝土，其方法为：第一步：挖地槽，地槽位置按冠梁的设计位置测放,并用灰线标出，地槽开挖深度采用标高控制,开挖时采用木板支挡，以防塌槽；第二步：清理桩头;第三步：支模，并在槽壁标出冠梁顶面标高；第四步：钢筋安装，钢筋在槽内绑扎成型；第五步，浇筑混凝土，最后对混凝土进行养护。6.2.4 深基坑开挖施工1）基坑开挖原则（1)基坑开挖施工以保证施工节点62、工期和周围环境安全为原则。土方开挖的顺序方法必须与设计工况相一致，严格按照时空效应理论，掌握好“分层、分段、对称、平衡、限时”五个要点，并遵循“先支撑，后开挖；边开挖,边支撑；先中间,后两侧，主体结构紧跟”的施工原则，形成流水作业,确保工程安全质量前提下快速施工.土方开挖应严格保证支撑及时跟进。(2）土方开挖放坡坡率的确定，根据公路路基设计规范GTGD30-2004土质路堑边坡坡率见下表土质边坡坡率 表6.2-4序号土的类别边坡坡度1粉土、粉质粘土、塑性指数大于3的粉土1:12中密以上的的中砂、粗砂、砾砂1：1.53卵石土、碎石土、圆砾石土、角砾石土胶结和密实1:0.75中密1：1由于本站基坑63、主要位于粘土与密实卵石土中，因此中间拉槽开挖横断面坡率确定为1：1。(3）基坑开挖在桩顶冠梁、达到设计强度、降水效果明显后方可进行。(4)基坑开挖时，其纵横向边坡放坡应根据地质、环境条件采取安全坡度。每一大层开挖深度控制在下一层钢支撑或锚索下0。5m，每一大层根据厚度分小层开挖每次开挖深度不超过2m.严禁在一个工况条件下，一次开挖到底。钢筋、钢支撑、弃土等堆载应远离基坑顶边线5m以外,防止侧压力过大。(5)纵向放坡开挖时，应在坡顶外设置截水沟或挡水土堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回流渗入坑内,防止边坡坍塌.(6)加强明水排放，在基坑开挖后，应及时设置坑内排水沟和集水井,配备潜水泵及时排除64、集水井里的集水，防止坑底积水。在雨季施工，严格执行雨季施工方案。(7）机械挖土时，坑底应保留200mm厚土层时进行验收,合格后用人工挖除整平,防止坑底土扰动。（8)挖土机械和车辆不得直接在支撑上行走操作,严禁挖土机械碰撞支撑、立柱，钢支撑顶面严禁堆放、悬挂杂物.2)车站基坑开挖与支撑（1）基坑分层分段开挖顺序基坑开挖分段开挖; 坑从上而下分层开挖,随开挖随架设钢支撑；首先进行分层开挖，从车站的两端向中间推进，为方便下层土方开挖,中间进行拉槽.由两端向中央纵向放坡（坡度分别为16.5、18%)，汽车直接开到基坑内运土。基坑土方端头井钢支撑段分4层开挖，每层均开挖至下一道钢支撑以下0。5m。标准段65、锚索范围分5层开挖，每层均开挖至下一道锚索以下0。5m。（2）基坑分层分段开挖步骤端头井段：图6。2-4 端头井段土方分层开挖示意图第一层土方开挖,开挖深度1。8m(距第一道支撑以下0.5m），中间拉槽，高4。246m，底宽6m，按1：1放坡,开挖完成后架设第一道支撑.第二层土方开挖，开挖深度6。69m（距第二道支撑以下0。5m），中间拉槽，高4。246m,底宽5m，按1：1放坡，开挖完成后架设第二道支撑.第三层土方开挖，开挖深度4。45m（距第三道支撑以下0.5m），中间拉槽，高4。246m，底宽6m，按1：1放坡，开挖完成后架设第三道支撑。四层土方开挖,开挖深度4。45m，开挖至基坑底,预66、留0.2m人工开挖。锚索段段：分层开挖工序图：第一层土方开挖，开挖深度4。0m（距第一道锚索以下0.5m）,中间拉槽,高4.246m，底宽5m,按1：1放坡,开挖完成后施工第一道锚索。第二层土方开挖，开挖深度3.4m（距第二道锚索以下0。5m），中间拉槽,高4.246m,底宽5m，按1:1放坡,开挖完成后施工第二道锚索。第三层土方开挖，开挖深度3.5m（距第三道锚索以下0。5m），中间拉槽，高4。246m，底宽5m，按1：1放坡，开挖完成后施工第三道锚索.第四层土方开挖,开挖深度3。0m（距第四道锚索以下0。5m),中间拉槽，高4.246m，底宽5m,按1：1放坡，开挖完成后施工第四道锚索。第67、五层土方开挖,开挖最后一段锚索下部的土方，开挖深度2.56m，开挖至基坑底,预留0.2m人工开挖。图6。2-5 锚索段土方分层开挖示意图分层开挖示意图，红色区域为了锚索施工等强阶段，要滞后于同一层土方开挖。从里程YCK5+298。08向西端头放坡马道，作为土方外运便道,方便土方直接用渣车外运,再进行下部土方开挖。马道土方采用反铲开挖，分4层进行，即下一台反铲挖机置于底部台阶,挖掘底层土方，挖土甩放在底层台阶后部，由上层台阶反铲接力，然后由最上层反铲负责装车（运输车辆停于基坑边安全位置）。基层20cm的土方采用人工开挖，最后将清底土方和滞留坑底的挖掘机由人工配合汽车吊或者塔吊吊出。图6.2-6坡68、段开挖示意图马道形式见图6.2-7土方开挖与外运示意图与图6。2-9土方开挖马道纵断面示意图。6.2.5 钢管支撑施工东区医院站钢支撑平面布置图、钢支撑详图详见附图。图6.2-9钢支撑平面布置示意图图6。2-10钢支撑结构图1)钢管支撑施工工艺钢管支撑施工工艺见下页框图6.213.a、钢管支撑制作加工严格按照设计图纸进行施工，钢支撑支撑采用采用609（t=14mm）焊接钢管。焊条采用E50焊条,钢楔块采用45号铸钢。图6.2-1111剖面图图6.2-12斜支座平面布置图与大样图钢管支撑由活动、固定端头和中间节三部分组成，各节通过法兰盘由12M24螺栓连接而成，钢管支撑采用609、t=14mm焊69、接钢管,焊接管纵向焊缝为V形坡口双面焊。焊接管端头与法兰盘焊接处，法兰端面与轴线垂直偏差控制在1。5mm以内。法兰盘严格按照国标JB81-59的要求进行加工。钢管纵向对接焊缝为级，端头牛腿部分角焊缝为级,其余均为级，焊接圆管的加工精度为椭圆度不大于2D/1000（D为钢管直径）。当钢管支撑、钢围檩构件加工完毕后,除锈后涂两道红丹漆，一道面漆。所有构件加工完毕后，在厂内进行试拼装,检查每根钢管支撑的安装轴线偏心是否满足不大于20mm，若不合格，则应立即采取相应的补救措施予以修正，直至满足设计及规范要求后方可运至现场。b、运输采用平板拖车将所有钢管支撑、钢围檩构件运至施工现场，堆码整齐.c、支撑材70、料拼接准备根据土方开挖进度提前在拼装场按支撑编号及设计长度进行拼装备用。图6。2-13 钢管支撑施工工艺框图对于钢支撑较长的，需分段加工，现场组合。支撑运输前需对构件进行编号,运至现场进行拼装,组装为成型的单根钢支撑,钢支撑场内组装成品数量要有富余，确保土方一旦开挖好后就有成根钢支撑吊装。d、开挖第一道钢管支撑基坑土石方采用机械将基坑挖至第一道钢管支撑设置位置中心线下800mm处,及时架设钢管支撑，并按设计要求的预加力顶紧后,方可继续进行下层基坑开挖。开挖过程中严禁机械、车辆碰撞孔桩。e、钢管支撑安装钢管支撑采用汽车吊进行吊装，钢管支撑与围护结构连接处设钢围檩。围檩采用膨胀螺栓可靠地固定在人工71、挖孔桩围护结构上，并用混凝土或砂浆将围护结构面整平，使围护结构与钢围檩背面密贴。钢管支撑首先将固定端头和活动端头固定到钢围檩上，再采用汽车吊将中部腰梁吊装就位。在安装过程中，腰梁、端头及活动端的千斤顶各轴线必须在同一平面上，为确保平直，横撑上法兰盘螺栓采用对角和分等份顺序拧紧。每榀支撑安装时,用2台100t千斤顶对围护结构施加预应力，千斤顶本身必须附有压力表,使用前必须在实验室进行标定,千斤顶施加顶力达到设计值后，塞紧钢楔块后方能拆除千斤顶。f、开挖下一道钢管支撑基坑土石方在第一道钢管支撑安装完毕后，采用机械开挖下一道钢管支撑范围基坑土石方,同步进行桩间网喷混凝土施工.当基坑开挖至第二道钢管支72、撑顶面标高时，采用拉槽开挖,待钢管支撑安装完毕后与下层基坑土方一同开挖，确保基坑稳定.g、第二、三道钢管支撑安装第二、三道钢管支撑安装与第一道钢管支撑安装相同。h、基坑下部开挖采用机械配合人工开挖至设计基底标高位置，同步进行桩间网喷混凝土施工。2）钢管支撑拆除施工a、主体地下结构施工中,在分层拆除支撑与围檩前，主体结构强度应达到设计要求,并按设计要求完成传力构造的施工.对于主体地下结构有错层、楼板局部缺失等特殊部位,应按设计要求完成换撑施工。b、支撑拆除应先拆联系杆件，后拆主要受力杆件.c、在拆除支撑施工同时，也应加强对围护结构、地下主体结构、周围环境的监测工作，发现问题及时调整施工方案。6.73、2.6 桩间网喷混凝土施工1)第一层开挖后，首先采用P25B型喷射机喷射一层C20混凝土护坡，然后按设计平面位置挂线，仔细检查开挖壁面,人工清除欠挖部分。在壁面按钢筋网竖、纵间距打入短钢筋,并标出钢筋、锚喷混凝土面层位置。先将钢筋骨架的水平钢筋与锚管点焊固定，再绑扎骨架立筋形成骨架后，按要求间距绑扎竖、纵网筋挂设预制块，保证保护层厚度，并注意用PVC管设置泄水孔.2)喷混凝土施工采用TK961型湿喷机喷射混凝土，以减少粉尘和喷射混凝土回弹量。湿喷工艺流程如下图:图6。2-14 湿喷工艺流程图喷射混凝土采用强制式混凝土搅拌机搅拌，水泥选用普通32。5硅酸盐水泥，粗骨料采用坚硬碎石，粒径最大不超过74、15mm，优质中粗砂,细度模数大于2。5,混凝土内掺加速凝剂,混凝土标号为C20，初凝时间不小于5分钟，终凝时间不大于10分钟。喷射厚度100mm分两次完成。喷射作业从上至下分片进行,首次找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动,每圈压前半圈,绕圈直径约30cm，力求喷射的混凝土层面平顺光滑。喷射混凝土终凝后应喷水养护,支护达到设计强度要求后才进行土石方的开挖。6.2.7 土钉墙施工土钉的施工方法如下：1）设计参数东区医院站南侧放坡段采用48钢花管土钉1200mm1200mm+8钢筋网200mm200mm+喷射100mm厚C20混凝土支护体系。33剖面锚杆参数表 表6。2-6项目第一道第75、二道第三七道总长12m10m9m水平倾角151515图6。2-1533车站围护结构剖面图66锚锚杆参数表 表6。27项目第一道第二道第三七道第八道第九十一道第十二道第十三道总长12m10m9m8m7m6m5m水平倾角151515151515152）土钉墙支护施工工艺流程边坡开挖定位放线钢花管制作及安装压力灌浆挂网、焊接加强筋及锚固喷射混凝土养护3）施工方法a、边坡开挖：图6.2166-6车站围护结构剖面图采用反铲挖土机,预留2030cm人工修坡，开挖深度在土钉孔位下50cm,开挖宽度保证10m以上，以确保土钉成孔机械钻机的工作面。土方开挖严格按设计规定的分层开挖深度按作业顺序施工，在完成上层作76、业面的土钉及喷混凝土地以前，不得进行下一层土方的开挖。b、定位放线：按设计图纸由测量人员准确放出每一个钢花管土钉的位置。图6.217 钢花管土钉示意图打钉：采用冲击锤或土钉机将钢花管按设计角度及位置对正，将钢花管击打入土中到设计长度。当采用超过6米长的钢花管时采用焊接，管中轴线要对齐。c、土钉钢花管制作及打钉:钢花管制作：采用48钢管，壁厚为3.5mm,入土端加工成桩尖状，制作成滤管（花管），滤水孔(孔径为10mm）对向布置,滤水孔间距在桩尖断为600800mm，中间部位为1500mm，端部1。52。0米不布置倒刺，端部4米不布置滤水孔，孔眼前端（造管尖侧）焊接L20左右角钢块,构成孔前倒刺及77、保护块。d、压力灌浆采用注浆泵,通过高压注浆管安接在钢管头上，并采用低压慢灌工艺,压入水泥浆，用P.C32。5水泥，按水灰比0。500.55配制水泥浆液，灌浆压力达到0.6Mpa0。8Mpa压力，并稳压3min5min时间，即可停止注浆。e、挂网、焊接加强筋及锚固绑扎钢筋网，预留搭接筋（上、下层网筋瘩接长度不小于200mm)，钢筋网络误差不得大于30mm,焊接16加强筋，且加强筋骨与钢花管头焊接。图6.2-18 施工完成后钢花管土钉示意图图6.2-19 喷锚作业示意图f、喷射混凝土喷射细石混凝土至设计厚度100mm。上层喷锚完成2d后（强度达到设计强度的70%以上)，可进行下一层开挖喷锚作业，78、按此循环，直到坑底标高.g、养护采取浇水养护,在初凝以后开始覆盖养护,在终凝后（12h后）开始铺设覆盖物、麦杆、草席、竹帘、麻袋片、编制布等片状物。浇水工具可以采用水管、水桶等工具保证混凝土的湿润度.养护时间，不少与7天。5) 锚杆及土钉墙支护工程质量检验标准锚杆及土钉墙支护验收标准 表6。2-8项目序号检查项目允许偏差或允许值检查方法单位数值主控项目1锚杆土钉长度mm30用钢尺量2锚杆锁定力设计要求现场实测一般项目1锚杆或土钉位置mm100用钢尺量2钻孔倾斜度1测钻机倾角3浆体强度设计要求试样送检4注浆量大于理论计算浆量检查计量数据5土钉墙面厚度mm10用钢尺量6墙体强度设计要求试样送检6.79、2.8 锚索施工锚索的施工方法如下：1）设计参数东区医院站盾构始发井北侧围护结构标准段采用锚索支撑体系,水平间距2m，竖向五道，锚索采用15.2mm，标准强度1860Mpa的17标准型钢绞线。锚索参数表 表6。2-9项目第一道第二道第三道第四道第五道总长25m18m16m11m11m锚固段14m9m9m4m4m水平倾角1515151515钢绞线4束5束5束2束1束围护结构形式见图6.215与6.2-16围护结构横剖面图2）锚索施工工艺流程锚索施工流程见下图6。2-21锚索施工工艺图.在施工围护桩时先预埋腰梁连接钢筋，在土方开挖过程中，每开挖到一层锚索的位置下50cm，即暂停开挖，清除围护结构上80、的土层，凿开围护桩找出腰梁预埋钢筋，进行腰梁施工。锚索的施工穿插在土方开挖及腰梁施工的过程中进行。其施工顺序如下：土方开挖到各道钢筋混凝土腰梁下500mm施工各道腰梁待腰梁强度达到设计强度的75施做锚索开挖下一层土石方。如此循环至最下面一道锚索施工完毕.图6。220预应力锚索大样图图6.2-21 锚索施工工艺流程图锚头安装施工准备测放孔位成孔安放锚索一次注浆二次注浆张拉钻机就位养护检测预应力是否达到要求补充注浆施工准备锚头安装3）锚索施工方法a、 使用W-100型地质钻机。采用回转冲击式钻进，当遇软土层易坍孔时则采用套管跟进的方法成孔。b、 钻进方向及钻孔深度：按照设计钻进方向，钻孔深度不得浅81、于设计深度。c、 清孔：采用泥浆循环进行清孔。(2)编索a、 钢绞线必须按设计文件要求选用,且有国家法定部门实验检测合格的报告。b、 对每一锚孔在成孔后实测所需锚筋长度，并预留张拉长度70cm，下钢绞线料。c、 将钢绞线在编索平台上拉直，单根钢绞线必须完整，不得采用焊接，不能有锈蚀，每根锚索的钢绞线数目应符合设计要求。将钢绞线束在底端用铅丝绕扎3cm,并与导向帽焊接在一起,以免扎筋变形、变位.d、 安置定位环:按设计位置在钢绞线上绑扎定位环和扩张定位环,绑扎要牢固，不得滑脱。e、 安置导向帽:为确保下锚顺利，在钢绞线末端要安装导向帽。可用相应直径的钢管割缝后砸扁一端制作导向帽.导向帽与钢绞线端82、部焊接牢固。f、 自由段钢绞线处理：自由段钢绞线需人工涂抹润滑油，并套上201。5胶管,用铁丝固定，以防滑脱；端部用油脂棉纱塞紧，防止砂浆进入。g、 注浆导管：导管在编索时应先定位于锚索骨架中，在一次性连续施工中逐渐拔出。注浆管采用20塑料管，安置两根。一根为第一次注浆管（主要为锚固段注浆）捆扎在钢绞线的中间,捆扎要牢固，以减少锚索柔度,保证下锚顺利，其管端距离锚索末端20cm。另一根为第二次注浆管（主要为补充注浆）,捆扎在防腐胶管外面，其管端距离锚索末端100cm，且从管端距离50cm处开始向上每隔2m左右作出1m长的花管，花管孔眼直径8mm。（3）下锚下锚前必须严格检查钻孔深度，其值不得低83、于设计深度，以便顺利下锚。将组装好的锚索体（包括注浆管)平顺、缓慢推送至孔底,锚索的最终下放深度与设计深度的误差应2cm。(4)注浆一次注浆采用水灰比为0。450.5的纯水泥浆，注浆压力为0。51.5Mpa，注浆体强度20Mpa。二次高压灌浆采用水灰比为0。450。5的纯水泥浆，注浆压力为23Mpa，并掺加补偿收缩微膨胀剂，搅拌均匀并过筛,随拌随用,在初凝前用完，一般在一次灌浆后24小时后进行。（5）预应力张拉a、 砂浆强度达到80以上时，方可加载张拉.压力表与千斤顶应标定合格方可使用。b、 安装工作锚板、夹片、限位板、千斤顶。张拉最大拉力为设计轴向拉力的1.1倍。取设计值的25、50、75、84、100、110倍进行逐级加荷张拉5次，前四级稳定时间为6分钟，后一级为30分钟。卸荷时按轴向拉力的1/5逐级卸荷；c、 张拉至设计拉力的1。1倍时，保持30 min,观察其变化趋于稳定时卸荷至锁定荷载进行锁定。d、 锁定轴力为锚索轴力设计值得0。8倍。锁定后610天,根据监测信息发现如预应力明显损失,应进行补偿张拉,以便补偿锚索的松弛和地层的蠕变等因素造成的预应力损失。e、 张拉完成后移去工具锚、千斤顶及限位板,用切割机切除多余钢绞线，锚具外预留钢绞线长度7cm，并加水冷却。f、 端头封堵预应力张拉后用混凝土封盖锚板顶部，防止锚头风化侵蚀。7 施工安全管理7.1 安全管理机构项目经理 宋芊工程85、部沈国彬安质部于家明安全总监 鹿博生产副经理 何忠德总工程师 胡超强物设部王正社工经部袁华办公室王红社财务部徐会五降水施工队围护结构施工队主体施工队兼职安全员专职安全员作业队安全员班组安全员班组安全员现场一般员工的安全职责土方施工队钢支撑施工队安全工作的成效和安全目标能否实现与本项目的安全管理组织机构健全与否和政策的畅通性直接相关,本着管生产必管安全的原则成立以项目经理挂帅和副经理、总工程师、安检负责人员参与组成的经理部安全管理领导小组是本工程安全管理的最高领导机构，领导、组织本工程实施并确保安全目标实现，具体工作由安质部和作业队安全领导小组负责。安质部是经理部常设职能部门，负责本工程实施过程86、中安全管理工作，其工作以专检和监督方式为主，实行安全一票否决权；作业队安全小组是负责各工程范围安全工作的实施机构,负责实现安全目标的日常工作.按照施工人员的3配备专职安全员。图7。1-1 安全管理组织机构7.2 安全保证体系安全保证体系见下。7.3 安全生产管理管理措施7.3.1 安全教育培训制度安全生产教育培训是向全体员工进行安全生产基本知识的教育和安全技术的培训，建立定期的安全教育制度，不断提高员工的安全意识，使员工充分认识到安全事故的危害性,使之自觉遵守安全生产的规章制度和安全技术操作规程，减少和杜绝不安全行为,保证实现安全生产。图7.12 安全保证体系框图1）安全教育内容主要包括国家安87、全生产法规、方针、政策、标准、技能、事故、案例分析及公司、项目部安全生产管理制度等方面的教育培训.2）进入施工现场的所有员工（包括新工人和变换工种的工人），必须进行三级安全教育，并填写三级安全教育卡，交安全管理部门备份存档。a、公司级教育：由公司安全主管部门组织实施。主要包括党和国家有关安全生产的方针、政策、法律、法规、标准、规定和公司的安全生产管理制度及重大事故教训；发生事故后如何抢救、排险、保护现场和及时报告等。b、项目级教育：由项目经理和安全管理人员实施安全生产教育。主要内容包括安全基本知识、预防事故的方法及本项目部安全生产管理制度和规定、安全注意事项，各工种的安全技术操作规程,防护用具88、使用基本知识等.c、 班组级教育:由项目部技术人员和安全员监督,班组长或班组安全员具体实施。主要内容包括本班组作业特点、安全操作规程、班组安全活动、正确使用安全防护设施、劳保防护用品、易发生事故的不安全因素及其防范对策等。3）特殊工种作业人员，包括电工、焊工、架子工、起重机械司机除进行三级安全教育外，必须经有关专业部门培训考核合格，取得特种作业操作证后方可上岗（操作证复印件交安全部门留底备案）。4)项目部每月底召开一次安全生产工作会议，总结一个月来的安全生产情况，抓住安全生产的关键环节，进行分析研究，消除事故隐患，预防事故的发生。针对工程具体情况,制定下月安全生产计划。5)项目部对施工现场管理89、人员、分包单位负责人、安全人员、班组长、特种作业人员，每月不少于4次安全教育，并有安全教育记录，交安全部门存档。6)施工班组要开展班前安全教育活动（每日上岗前安全教育不少于15分钟），针对班组的施工场所、工作内容、工具设备、操作规程等注意事项及防范措施进行教育，防止事故发生,做到警钟长鸣。7）安全生产教育必须齐抓共管，可采取多种形式进行。如：安全知识讲座、安全会议、智力竞赛、典型事故、图片展览、宣传栏、简报等等。8）安全教育要讲究实效，并坚持经常化、制度化。7.3.2 安全监督检查制度安全检查是消除事故隐患,预防事故,保证安全生产的重要手段和措施。为了不断改善生产条件和作业环境，使作业环境达到90、最佳状态。从而采取有效对策，消除不安全因素，保障安全生产，特制定安全检查制度如下:1)安全检查的内容：按照建筑部颁发的建筑施工现场安全检查评分标准，对照检查执行情况;基槽临边的防护；施工用电、施工机具安全设施,操作行为，劳动防护用品的正确使用和安全防火等.2）安全检查的方法:定期检查、突击性检查、专业性检查、季节性和节假日前后的检查和经常性检查。3)项目部施工工地每周检查一次，由项目经理组织；各施工队每天检查，由施工负责人组织，生产班组对各自所处环境的工作程序要坚持每日进行自检,随时消除不安全隐患。4）突击检查：同行业或兄弟单位发生重大伤亡事故、设备事故、交通、火灾事故,为了吸取教训，采取预防91、措施，根据事故性质，特点，组织突击检查.5)专业性检查：针对施工中存在的突击问题，如：施工机具、临时用电等,组织单项检查,进行专项治理.6)季节性和节假日前后检查：针对气候特点,如冬季、夏季、雨季可能给施工带来危害,提前作好冬季四防，夏季防暑降温，雨季防汛；针对重大节假日前后，防止职工纪律松懈，思想麻痹,要认真搞好安全教育，落实安全防范措施。7)经常性检查：安全职能人员和项目经理部、安全值班人员，应经常深入施工现场，进行预防检查，及时发现隐患，消除隐患，标准施工正常进行。8)对检查出的事故隐患的处理：各种类型的检查，必须认真细致，不留死角，查出的事故隐患要建立事故隐患台帐，重大事故隐患要填写事92、故隐患指令书,落实专人限期整改.7.3.3 安全公示牌制度为深入贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，强化对工程重大危险源的监控，杜绝重特大工程安全事故的发生，根据建设工程安全生产管理条例、xx轨道交通建设工程重大危险源安全管理办法的规定，实行重大危险源公示牌制度,并规范对施工现场重大危险源的公示行为。1)危险性较大的分部分项工程施工前应按照xx轨道交通建设工程重大危险源安全管理办法的规定,在施工现场大门进口处明显部位设置安全公示牌和“七牌一图”。安全公示牌的制作和悬挂应与施工现场的“七牌一图”一致，做到清晰、规范、整齐、美观.2）加强对重大危险源公示的日常管理a。根据工程项目的93、具体情况，可相应增加公示牌内容。b.公示牌的制作规格、样式,应根据实际情况及动态管理、长期置放、清楚方便的要求进行规范，能防雨、防晒、经久耐用。遇有损坏或字迹不清的,要及时更换、维修。 c。安全公示牌公示各方责任主体人员要严格执行国家有关法律法规和标准规范的规定，坚守岗位,履职尽责。不得随意变更，确需调整的要严格履行调整变更手续,并重新公示.7.3.4 现场安全管理人员挂牌制度项目部安全管理人员必须持工作卡(胸卡）上岗，工作卡必须佩带在胸部，手臂上佩带安全袖标。工作卡上应标明姓名、工作岗位（工作班组）、工作卡编号,工作卡必须贴本人照片加盖项目部印章。8 不同危险源的安全防控措施指导思想:综合考94、虑该车站基坑开挖深度、地质情况以及与建（构）筑物及管线的空间关系，以“分层开挖、严禁超挖、边挖边撑、必要加强”为原则，并确立“开挖均衡、快速支护、严密监测、快速反馈、预案恰当的施工指导思想。总体施工措施：根据本工程施工图设计、建(构）筑物及管线调查资料,借鉴xx地铁兄弟单位的施工经验，确定的总体施工方案是：作好基坑降排水措施，严格按照专项施工方案实施，对基坑开挖全过程进行监控量测等措施。8.1 深基坑开挖安全保证措施8.1.1 基坑内施工安全保证措施1)土方开挖过程中,根据东区医院站的施工监测专项方案加强观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。2）本车站采取由95、两端向基坑中部分段、分层逐级开挖，纵向按30m分段进行开挖；严格控制纵坡坡度，防止纵坡坍塌等造成机械倾翻、掩埋等事故。3）在开挖最后一段坡道时会出现多台挖掘机在同一作业面开挖，此时挖掘机间距应大于10m, 上下台阶挖掘机前后应相距5m以上，挖掘机离下部边坡应有一定的安全距离，以防止造成翻车事故。4) 挖机回转范围内不得站人,尤其是土方施工配合人员。挖掘时应待整机挺稳后进行,不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过，装土时任何人都不得停留在装土车上。5）挖到各层钢管支撑、锚杆、锚索底部以下0.5m时，及时施作钢支撑、锚杆、锚索，支护和桩间喷射混凝土随开挖及时跟进，掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”96、五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、横向分块、先支后挖、随挖随撑、快速封底”的原则,处理好开挖和支撑、锚杆以及锚索的关系，严格按照“时空效应原理组织施工。6）发生深基坑与高空立体交叉作业时,停止高空作业,让深坑作业先行.7)机械作业面不允许安排人群作业，只设指挥人员和协调安全检察人员，减少坑内人员流动，即使人群作业也要明确作业区域。在明确了安全对策之后，在基坑内作业要挂牌施工。8)加强基坑内降水，在基坑内设集水坑和排水沟，并配备足够的满足25m扬程的水泵和300kw备用发电机等抽排水设施。9）各道工序要紧密衔接，连续施工，及时封底，同时基坑顶面周边至少5m范围内采用C20素混凝土硬化护顶并97、设截水沟，做好排水工作。10)加强现场管理，设专人指挥，防止挖掘机碰撞钢支撑；8.1.2 基坑周边的施工安全保证措施1）基坑四周搭设临边防护栏（高1。2m）,防护栏杆自上而下用安全立网封闭。2)基坑两侧地面严禁堆载。3）基坑的临时道路要平整,不允许有凹凸不平的现象，以保证各种车辆通行平稳。进入基坑的车辆限速在5公里/小时，各种车辆不允许超载行驶,尤其是倒土的车辆要严格管理限速、控载.4）各种机械设备不能压在支撑桩顶作业。5)现场作业汽车吊、塔吊等除应遵守安全规范外，还应遵守基坑安全管理规定.6)基坑外作业向基坑内延伸必须遵守:一停、二看、三鸣。一停：人、车、设备到距基坑2米首先停止；二看：停下98、来后,观察周边环境及作业基坑下的环境；三鸣：开始确定作业后要与基坑下和周边作业的人员取得联系.7)在基坑安全网没有形成或安全网正在施工,人及设备不得在基坑2米范围内作业。8) 各种道边都要明显的标志牌，夜间施工要有足够的照度,进出口处专人指挥，避免发生交通事故。8.2 桩间喷锚支护安全防控措施1)在进行网喷施工前，工作面内支撑架设完成并已预加轴力，网喷施工阶段，挖机不得在此工作面内挖土。2)在基坑四周必须搭设安全围栏并挂安全网，以防止人员及物体坠落,夜间设置警示照明，设24小时巡视。不得向基坑内抛弃物体，防止伤人.由于挂网及喷射混凝土时工作面狭小，在喷射过程中，必须注意安全。所挂设钢筋网片必须99、固定牢固，以防止喷浆过程中,钢筋网片掉落,砸伤下方作业人员。3)严格网喷操作顺序，顺序为先通风、通水，然后开机上料，停机时先停料、停风、最后关机。4）喷射混凝土工作人员必须使用防尘面具，混凝土喷射手必须佩带口罩，橡胶手套等防护用具。5）喷射机应安装漏电保护器,并保持完好状态。6)喷射中处理堵管时，应将输料管顺直,必须紧按喷头，疏通管路的工作风压不得超过0.4Mpa。8.3 钢支撑安装安全防控措施1)钢支撑安装前应进行材料检查,要满足设计要求。2）钢支撑的安装应符合建筑安装工人安全技术规程的有关规定.3)预加轴力完成后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的空隙采用钢板楔块垫塞紧密，锁定钢支撑预加轴力后再100、拆除千斤顶。4)为防止支撑脱落和基坑内起吊作业时碰动钢管支撑，每根钢管支撑、钢围囹要求通过钢丝绳固定在围护桩上。5）为了保护环境及减少围护墙的变形，保证基坑安全，一般每根支撑在挖土后8小时内安装完毕。6）施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形,并接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全.7)派专人检查钢管支撑隼子，一有松动，及时进行重新加荷打隼子。专人检查钢管支撑时，由于高空作业，需系安全带.8）钢支撑拆除时应经技术人员同意，由专人组织拆除.9）基坑内的作业为多工种立体同时作业要密切配合,互相联系，以101、确保安全生产。8.4 防洪疏导措施根据总体进度计划安排,本车站基坑开挖时段主要在911月份，已进入雨季，基坑内外作好截排水系统是基坑施工的关键。8.4.1 基坑开挖排水措施土方开挖前根据设计与计算情况布设大直径降水井降水。基坑开挖阶段,若遇大气降水，从施工措施上保证大气降水对基坑侧土体的影响降至最低。场地地面硬化封闭做好排水.a、桩间网喷做好封闭。b、基坑底厚素混凝土垫层做好封闭。1）降排水措施基坑开挖期间,为确保地基不被水破坏,土方的开挖要同排水方案紧密结合，做到先降水，排水、再进行分层开挖。根据现场实际情况，对基坑进行排水、降水分为两个阶段:挖土期间排水和底板封闭之前排水。(1）挖土期间排102、水根据土方在平面上的开挖顺序和开挖分区，在基坑四周分区设置连通的排水盲沟,并在各区内渗水量大的部位留设若干个集水坑，在集水坑内安放潜水泵排水，以达到排水的目的。具体做法为如下:a。在挖掘机挖至距自然地面2。5m后，暂停挖掘。将挖掘机移至基坑角部边缘，开挖基坑周边的集水坑。并设置300mm宽300mm深的排水沟。集水坑内放入潜水泵和滤水笼，进行抽水。b。继续土方开挖,重复上述工作，在挖至还剩最后200mm厚土石方时，停止机械开挖，然后改由人工开挖。（2) 底板封闭之前排水开挖至基地后：立即沿围护桩脚挖暗沟,内埋50mm加筋型软式透水管，间距30m左右设一个集水井，集中在施工期间出现的桩间渗漏水及103、地下水，统一用潜水泵排出基坑。 8.4.2 基坑外地表截排水系统基坑顶周边设挡水墙、断面为300mm300mm截水沟和集水井并封堵地表裂隙 ，防止地面积水流入坑内。9 施工监控量测9.1 监测组织机构xx地铁7号线工程土建2标施工监测工作由成投公司委托中铁隧道勘测设计院有限公司承担，织机构如下:图9。1-1 监测组织机构图为确保监测工作有效开展和顺利进行，中铁隧道勘测设计院有限公司投入以下骨干人员参与本标段施工监测管理（见下表9.11)。 9.2 项目监测管理项目部检测数据分析流程：测量主管拿到监测方每日上报的监测日报，对监测结果进行筛选、分析；工程部部长对监测数据提出处理意见;项目总工对监测104、结果进行审批,得出结论，并将监测报告结论传达到项目经理、副经理、安全总监，指导施工。项目部监测人员配置表见表9。2-1.人员名单及联系方式表9.1-1中铁隧道勘测设计院有限公司xx地铁7号线工程BT项目施工监测组织机构人员名单及联系方式姓名技术职称学历职务联系电话屈兴兵工程师本科技术负责人陈伟助理工程师本科现场负责人王敏技术员大专现场负责人张天磊技术员大专现场技术员罗刚技术员大专现场技术员杜明杭技术员大专现场技术员项目部监测人员配置表表9。2-1序号姓名职称学历职务电话1沈国彬工程师本科工程部部长139565683112李 言工程师大专工程部副部长3赵振远工程师大专测量主管4廖兴波助理工程师本105、科测量员9.3 监测项目为了及时收集、反馈和分析周围环境及围护结构在施工中的变形信息，实现信息化施工，确保施工安全。根据施工现场环境条件、围护结构设计单位规定的本工程基坑变形控制保护等级为一级的要求，确定本工程设置以下几方面监测项目，各种观测数据需相互印证，确保监测结果的可靠性，监测项目及仪器详见表9.31。9.4 监测方案9.4.1 监测点位（孔）布设概况按照设计要求，本工程共布设以下监测点：1）地面沉降监测点施工监测项目及仪器列表 表9。31编号项目名称使用仪器目的1地面沉降监测天宝DiNi03电子水准仪、苏一光DSZ2光学水准仪、铟钢(条码)尺掌握基坑变形及施工过程对周围土体、建筑物、管106、线的影响程度及影响范围2既有建筑物沉降监测3边坡沉降、位移监测4围护结构水平位移监测徕卡TS02全站仪、手持测距仪掌握基坑施工过程中围护结构稳定情况5围护结构深层水平位移国产CX-03E精密数字测斜仪6围护结构应力HY-DSY-406-A振弦式多功能读数仪7土体侧向变形国产CX03E精密数字测斜仪掌握基坑施工过程中周边土体的稳定情况8支撑轴力监测HYDSY-406-A振弦式多功能读数仪掌握基坑施工过程中围护结构受力情况9地下水位监测采用SWJ-90钢尺水位计掌握基坑施工过程中水位变化情况10管线变形监测天宝DiNi03电子水准仪、苏一光DSZ2光学水准仪、铟钢(条码）尺掌握基坑施工过程对周边管107、线的影响11锚索拉力监测MGH型锚索测力计掌握基坑施工过程中边坡受力情况12基坑内外观察目测有无各种影响安全的突变按照20m一个断面的要求，在基坑外布置22个地面沉降监测断面,每个断面布设3个地面沉降监测点，共计66个监测点,编号为Di1，Di-2,Di-3，其中i表示断面,i=1,2.。22。2)围护结构水平位移监测点按照沿车站纵向20m布设一个监测点的要求，在挖孔桩顶部的冠梁上布设28个位移监测点，编号为S1S28。3）围护结构深层水平位移监测按照沿车站纵向20m布设一个监测点的要求，选择28个围护桩并埋设测斜管，进行围护结构变形监测，编号为B1B28.在同一监测孔竖向间距0。5m测一个数108、据。4）支撑轴力监测点该车站共设三道钢支撑，共布设30个轴力监测点,每一、二层共计16个，第三层14个。编号Zi-1Zi-30，其中i表示支撑层数，i=1，2，3。5)土体侧向变形监测在基坑周边土体，每20m一个点，点号C1C22.6）围护结构内力监测按照水平间距30m、竖向内外各6-8个、桩体内至少设两组测点的布设原则，在东区医院车站共布设8个钢筋应力监测点，点号为GJ1GJ8.以上各监测点具体位置见东区医院站车站基坑监测图。各监测点位置和数量为暂定,在实际施工中可根据施工和设计要求进行调整。7）地下水位监测利用降水井进行监测,根据降水井的位置确定地下水位监测点。8)边坡垂直、水平位移监测车109、站施工场地内有一边坡，为保证其稳定性,对其进行监测。在边坡顶每隔1520m做一垂直、水平位移共用点，点号BP1BP8。9)既有建筑物变形监测车站基坑周边受影响的既有建筑物、构筑物,在其立柱或基础上布设观测点，观测其水平及垂直位移。10）管线变形监测车站基坑周边受影响的各类管线。首先使用电锤破开路面，见到土后用洛阳铲下掏，掏至管线顶混凝土面，然后在管顶浇注100mm厚的自拌混凝土，将测点（钢筋焊接在50mm50mm厚10mm的钢板中间）带有钢板的一头放入孔内，在钢筋周边填充细砂，然后埋入护桶,用水泥砂浆将护桶周边抹平.11）锚索拉力监测根据设计监测要求在需要监测的预应力锚索端部安装振弦式锚索测力110、计，观测锚索受力变化情况。12)基坑内、外观测观察基坑内、外有无明显的裂缝、塌陷、渗漏水、凸起、超载等。9.4.2 监测实施方法1）沉降监测包括地面、地下管线、周边既有建筑物。(1）测量仪器沉降监测控制网测量采用天宝DiNi03电子水准仪及相应的铟钢条码尺，主要工作性能指标为0。3mmkm;日常施工监测采用苏一光的光学水准仪DSZ2(工作性能指标为0。7mm/km）。（2）观测方法和精度 水准控制点采用闭合水准路线或附合水准路线进行往返测，取两次观测高差中数进行平差.各站观测的测站观测顺序：往测奇数站：后、前、前、后往测偶数站：前、后、后、前返测时,奇、偶测站观测顺序分别与往测的偶、奇测站相同111、.观测点精度要求 表9.4-1 序号项目限差1高程中误差1.0毫米2相邻点高差中误差（mm)0。5毫米3往返较差及附合或环线闭合差毫米(n为测站数)(3）数据记录及平差处理：所有观测数据，都按规范规定要求的各项限差进行控制；内业中，利用合格的外业观测数据，用软件进行平差处理。计算各点的高程及单次沉降量、累积沉降量。2）、水位监测（1)测量仪器 采用SWJ-90钢尺水位计，主要工作性能指标：2mm。（2）观测方法在基坑降水前，测得各水位监测孔孔内水位对应于孔口的距离并换算至本基地0。00为水位初始值，以后每次测得孔内水位距水位监测孔口高度与初始水位值比较即为水位累计变量.3）桩顶及坡顶水平位移监112、测（1)测量仪器徕卡TS02全站仪，主要工作性能指标:2，2+2ppm。(2)测量方法采用前方交会观测法，尽量选择较远的稳固目标作为定向点（如避雷针等），测站点与定向点之间的距离不小于交会边的长度（观测点埋设在适于不同方向观测的位置），交会角度满足30150。采用极坐标法进行观测（图1).以两个已知点（A、B）为坐标轴，以其中一个点为极点建立极坐标系,测定观测点（C、C）到极点的距离,测定观测点与极点连线和两个已知点连线的夹角的方法。4）围护结构变形及基坑周边土体变形监测(1)测量仪器国产CX-03E精密数字测斜仪,主要工作性能指标2mm/15m。(2)测量方法及计算先以测斜孔底为起测基准，以113、0.5m点距由下向上进行测试，到顶后探头旋转180再次以0.5m点距由下向上进行测试（正反方向测试可消除仪器本身存在的系统误差），每次测试均用全站仪测量测斜管口的偏移量，利用全站仪测得的孔口位移进行测斜成果的修正，经计算处理产生数据报表及测斜曲线。施工过程中的日常监测值与初始值的差为其累计水平位移量,本次值与前次值的差值为本次位移量。5)支撑轴力监测（1）测量仪器HY-DSY-406A振弦式多功能读数仪,主要工作性能指标0.05Hz。(2）测量方法及计算直接将测试元件与HY-DSY406A振弦式多功能读数仪连接，测读读数仪显示的数值（频率模数、温度），通过公式换算，计算出支撑所受轴力值(KN）114、。6)围护结构内力监测（1)测量仪器HYDSY-406A振弦式多功能读数仪，主要工作性能指标0.05Hz。2)监测方法现场所测得的是传感器的应变或荷载频率值，与初始频率相对应，根据厂家提供的标定公式和曲线可计算出相应的应变和钢筋轴力荷载值。7)锚索拉力监测(1)测量仪器振弦式MGH型锚索测力计，准确度：0。5FS;1。0FS2）监测方法由MGH型锚索测力传感器与GSJ-2型检测仪、GSJ-2型便携式检测仪或GSJ-2A型多功能电脑检测仪配套使用，直接显示锚索拉力。8）基坑内外观察（1)在围护结构和基坑施工期间,每天均有专人进行巡视检查。（2)基坑工程巡查检查应包括以下内容：支护结构；a.支护结115、构成型质量；b.冠梁、支撑、围檩有无裂缝出现;c。支撑、立柱有无较大变形；d。墙后土体有无沉陷、裂缝及滑移；e.基坑有无土、流砂、管涌.基坑周边环境a。地面有无裂缝；b。有无影响观测工作的障碍物；c。监测元件的完好及保护情况;根据当地经验确定的其他巡视内容。(3)巡视检查的检查方法以目测为主，可辅以锤、钎、量尺、放大镜等工器具以及摄像、摄影的设备进行.9.5 变形控制值为了正确利用监测数据及时调控施工对策，确保基坑开挖及周边环境的安全，应对必测项目制定施工监控量测的管理基准值、施工管理等级及对策。1）基准值：基准值为控制限值，不得超过，见表95-1。施工监控测量基准值 表9.51序号监测项目控116、 制 值报警值1围护结构水平位移0。2%H及25mm20mm2围护结构变形25mm20mm3地面沉降25mm16mm4支撑轴力60设计轴力控制值的2/35土体侧向变形25mm20mm6地下水位基坑底以下1m基坑底以下1m7围护结构应力1/100(F.s）控制值的2/38坡顶水平位移25mm16mm9既有建筑物位移根据建筑物类型确定10管线变形根据管线部门要求确定11锚索拉力设计极限值的60控制值的2/312基坑内、外观察2)管理等级：取管理值Ms最大量测量/基准值，根据Ms所处范围划分管理等级实施相应对策。本工程按三级管理考虑对策，见表94-2。施工监控测量管理等级及对策 表9.5-2管理等级117、管理值Ms管理对策三级Ms1/3正常施工；正常监测。二级1/3Ms2/3 警戒,加快支护进度；增加监测频率，及时上报监测成果。一级Ms2/3商讨对策。密切关注变形情况，实时上报监测成果。9.6 监测频率监测频率见表9.61.监测频率表 表9。61序号监测项目测量频率1围护桩顶水平位移土方开挖中1次/天，主体施工中2次/周2支撑轴力土方开挖中2次/天,主体施工中2次周3基坑周围地表沉降围护结构施工及基坑开挖期间1次/2天,土体结构施工期间2次/周4围护结构深层水平位移土方开挖中1次/天，主体施工中2次周5地下水位围护结构施工及基坑开挖期间1次/2天,主体结构施工期间1次/2天6土体侧向变形围护结118、构施工及基坑开挖期间1次/5天，主体结构施工期间1次/2天7桩内钢筋应力基坑开挖阶段1次/天8坡顶水平位移基坑开挖阶段1次/天9既有建筑物位移基坑开挖阶段2次/天10管线变形管线权属部门要求执行11锚索拉力10天内1次/天,11-30天1次三天,30天后1次/月12基坑内、外观察随时进行注：施工前至少取3次初值。9.7 信息化监测流程本标段监控量测资料，均用计算机配专业软件进行自动化初步分析、计算和绘制图表，并快速、及时准确地将信息（量测结果）及监测成果按周报、月报报告给施工监理、设计单位,同时对当月的施工情况进行评价，并提出施工建议，及时反馈指导信息，调整施工参数,保证施工的安全.为达到预定119、的监测目的,要进行科学合理的组织安排，监测必需严格按监测流程图97-1进行.9.8 监测点位布置图东区医院站监测点布设形式见附图监测点位平面布置图与监测点位断面布置示意图。图9.71 监测流程图9.9 监测成果信息反馈图9.91 监测成果反馈管理程序图9.10 预警处理方法1)地面沉降监测当地面沉降过大或出现塌陷时，立即停止基坑开挖，并实施注浆、降水井回灌水等措施；同时加大监测频率。2)围护结构水平位移监测发现围护结构向基坑内位移超限时，立即停止基坑开挖，加大支撑轴力监测并适当对钢支撑施加张力。3）围护结构深层水平位移监测当发现围护结构纵向变形超限时，立即停止基坑开挖,及时架设钢支撑并加大测斜120、频率。4）支撑轴力监测发现支撑轴力超限时,立即停止基坑开挖，对基坑顶部周边移除荷载或进行卸载,特殊情况下可加设钢支撑。5)土体侧向变形监测当基坑周边土体变形超限时，立即停止基坑开挖并加大各项监测频率。6）围护结构内力监测发现围护结构内力超限时，立即停止基坑开挖,加大支撑轴力、桩体变形、地面沉降等观测频率。7)地下水位监测当发现地下水位降速过大时,立即停止降水井降水或回注水,并密切观测地面沉降、周边建筑物等的沉降.8)边坡垂直、水平位移监测发现边坡纵、横向变形超限时，立即停止基坑开挖，对基坑顶周边移除荷载或卸载处理。9)既有建筑物变形监测当发现既有建筑物变形超限时，立即停止基坑开挖，并对建筑物进121、行压力注浆加固处理并加大对改建筑物的监测频率。10）管线变形监测发现管线变形超限时，立即停止基坑开挖并对改段管线进行注浆稳固，同时加大管线监测频率以及管线周边的土体变形、桩体变形等监测频率。11)锚索拉力监测当发现锚索拉力超限时,立即停止基坑开挖，对基坑周边荷载移除进行卸载必要时对围护结构外侧土体进行注浆加固,同时增加地表及桩的沉降、位移观测频率.12)基坑内、外观察发现基坑有裂缝、塌陷、涌水、凸起等现象时，立即停止基坑开挖，加大监测频率，分析原因及时采取措施。10 文明施工与环境保护10.1 组建文明施工与环境保护推动小组组长：张兰田副组长：胡超强、何忠德、廘博、郭正国组员：王红社、王正社、122、李言、于家明10.2 文明施工措施1）对进场路和施工现场的地面要进行硬化处理。2）土方开挖基坑周围要有排水系统，各种水均排入排水沟统一排出,不允许随意排放施工现场.3)运输车辆每日运行前，首先要进行卫生检查，卫生不合格的不允许出车。4)各种材料包括支撑大件材料,都要按规格码放整齐，做好标识。5)各种机械设备完工后要成排成线，在施工现场画出机械停放线。 6）施工作业面、生活区等要挂牌标识.7)所到基坑作业人员都要佩带胸卡，值勤人员检查进入现场新到人员是否“三件：胸卡、安全帽、工作服。8）土方外运全过程成立保洁队，对于车辆散落在地上的弃土及时清扫。10.3 环境保护措施1)各种车辆在施工现场禁止鸣123、号运输车在运输道路上禁止鸣号,为确保安全可以减低速度。2）基坑排出的水要经过沉淀之后再排入排水沟管网。3)夜间施工需要征得经过当地环保部门批准，要制定防止噪音的措施。4）施工现场生活区、指挥部、值班室，不允许乱倒生活垃圾、生活污水。5）施工现场要配备洒水车,保持地面潮湿，防止粉尘污染。11 应急预案11.1 应急预案的方针与原则 “发生事故时应遵循“保护人员优先,防止和控制事故的蔓延为主；统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。达到控制事故，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大。 11.2 应急预案工作流程图根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织对危险源124、和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施,开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图.11.3 明挖深基坑开挖存在的危险因素及预防、应急措施11.3.1 危险因素1)基坑外排水能力不足导致雨水倒灌；(2)违规违章作业、安全防护措施缺陷，基坑发生坍塌滑坡；(3）支护桩侧向位移;（4)受到应力的影响基坑坑底隆起;（5）地质复杂发生涌砂涌水；（6)高空坠物。图11。31 应急准备和响应工作程序图11.3.2 危险因素的预防及应急措施1)基坑外排水能力不足导致雨水倒灌（1)预防措施a、加强与气象部门125、的联系，及时取得最新气象信息,做好各项预防工作。由专人负责收集天气变化情况,及时指导生产，并负责填写晴雨表.b、防洪抗汛领导组每周组织两次例行检查,发现存在隐患立即处理。气象预报有降雨时加强巡视。c、在汛期,暴雨来临时派人员对施工现场主要工程、薄弱地段进行24小时巡查，在易积水和低洼地段根据汇水情况提前安装抽水机，发现险情，及时积极应对处理。d、抢险防汛队人员固定，遇有险情可快速就位。各种抢险物资、设备严禁挪用,加强日常检查及保养工作,保证随时均处于良好状态。e、定期对防洪提、排洪沟进行检查疏通，保证排洪沟畅通.(2)应急措施:立即疏散险情现场作业人员.一旦暴雨、洪水来临蔓延至基坑时，迅速组织126、人员在基坑外用编织袋装砂土堆码成1。5 m高的围堰，防止雨水进一步涌入基坑。对灌入基坑的雨水,在基坑东西两端头各安装1台15千瓦大功率的水泵不停抽水,直接将基坑内的积水抽入市政管网污水井内，及时排出.在遭遇特大暴雨时，积极组织协调报告监理、业主,必要时请求东区医院防洪办、重大办增援配合防汛.2）基坑坍塌滑坡（1)预防措施a、严格按设计文件和技术交底施工、严格控制基坑开挖坡度。b、如果遇到特殊情况，需要基坑停工较长时间，应在平台、基坑边和坡脚设置排水明沟和积水坑，并派专人抽水值班,并对基坑边坡面进行喷射素混凝土保护.c、在进度允许的条件下尽量采用少开工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面。d、坡127、顶严禁堆积荷载, e、基坑四周设置砖砌或混凝土排水沟；分层开挖，层间设台阶，每层开挖边坡坡率根据地质情况按规定放坡，必要时坡面喷射混凝土保证稳定.f、开挖期间加强监测频率，对监测报表中的数据进行认真分析总结。(2)应急措施：a、出现险情时，现场人员从安全通道有序疏散，同时对可能造成影响的周边的人员进行疏散。b、通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。c、会同相关部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解.d、在具备条件和不危及人员安全的前提下补强支撑，并对坡脚处进行土方回填。e、尽量减少动载、进行坡顶卸载。f、杜绝任何流入基坑边坡内的水源。3)支护桩侧向位移（1）安全预防措施。a、基坑128、开挖过程中，边开挖边架设钢支撑,支撑连接处要可靠,每层开挖深度不超过设计深度，确保支撑体系稳定。b、施工时严格控制钢支撑各支点的竖向标高及横向位置，确保钢支撑轴力方向与轴线方向一致。c、在基坑开挖期间要加强对支撑的观察、每班要有专人巡察、当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖，分析原因，制定对策。d、开挖期间加强监测频率，对监测报表中的数据要进行认真的分析。e、支撑施工要严格按设计要求架设。对支撑材料要严格把关，杜绝使用有缺陷的支撑材料.（2)应急措施：a、出现险情时,现场人员立即从安全通道有序疏散，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散.b、在失稳的钢支撑旁加设钢支撑，进行坑底加固129、,如采用注浆、高压喷射注浆等，提高被动区的抗力,同时对周围支撑复查,查找是否有支撑松弛,如果发现有支撑松弛，应立即采取加固措施。c、如由于支撑失稳已经引起基坑坍塌，立即对基坑坍塌处回填土方,并清理基坑周边的超载,如果围护结构背土发生土体流失，要立即填充砂或混凝土，同时对周围支撑复查，查找是否有支撑松弛，如果发现有支撑松弛，应立即加垫木楔，防止失稳现象扩散。4)基坑坑底隆起(1)安全预防措施a、基坑开挖过程中加强基底隆起监测,对监测报表中的数据要进行认真的分析。b、地基加固、周边设降水井降水等措施严格按设计要求施工。c、基坑周边防止过多的超载.e、开挖前对围护质量摸底、祥查，对可能会发生渗漏的部130、位进行注浆封堵处理。(2）应急措施:a、立即疏散险情现场作业人员,同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。b、发现坑底隆起迹象，应立即停止开挖，并应立即加设基坑外沉降监测点.c、回填注浆或回填土，直至基坑外沉降趋势收敛方可停止回灌和回填。5）涌砂涌水（1）安全预防措施a、开挖过程中对围护结构桩间等薄弱部位设专人监视.b、若发现出现少量渗漏,应及时处理，先堵漏后开挖，防止渗漏点扩大。c、加强量控监测、对量测数据进行审查对比，密切关注围桩的变形情况.e、监测信息围护结构变形超过允许范围时，必须立即加密支撑，防止变形进一步扩大，遇薄弱环节错位开裂,出现渗水通道时,及时处理。（2)应急措施131、:a、立即疏散险情现场作业人员,同时对可能造成影响的周边人员进行疏散.b、在涌砂处打设42 注浆孔注浆加固；在涌水处采用M10浆砌片石围堰，边用抽水机将突水排出，然后回填干砌片石，注浆加固。6)高空坠物a、作好基坑四周围闭工作，在基坑坡顶和基坑边按照规范要求设置护栏安全网;b、为防止地面杂物吊入基坑，在基坑周边护栏下缘设置踢脚板。11.4 组织机构及职责11.4.1 项目部应急准备和响应领导小组组长:宋芊副组长：张兰田、胡超强、何忠德、廘博、郭正国组员:王红社、王正社、李言、于家明、许会伍1）应急救援领导小组专业分组领导小组按照专业分为现场抢险组、救护组、保护组、通讯组、工程方案处理组等五个组132、。a、现场抢险组宋芊、王正社、廘博等同志组成。b、现场救护组廘博、于家明等同志组成。c、现场保护组：王正社、李言等同志组成。d、现场通讯组:张兰田、王红社等同志组成.e、工程方案处理组胡超强、何忠德、郭正国等同志组成。f 、事故善后组张兰田、王红社、许会伍等同志组成。11.4.2 应急救援组织职责1)应急救援领导小组职责 a、组织编制管段内工作项目的相关事故应急处置预案，按照动态管理的要求及时进行有关方案的调整，审批手续,确保预案的有效运行。 b、当险情发生后，负责指挥应急处置预案工作，保证突发事件按应急救援预案顺利实施； c、负责组织落实事故现场的抢险、保护、救护及通讯工作；d、负责组织协调133、抢险、救援、处置等方案所需材料、人员的落实; e、负责落实公司及地方建设行政主管、相关部门、上级主管单位和相邻单位的联系及情况汇报；f、负责落实与相邻可依托力量的联络求救工作; g、负责监督落实工程项目生产的恢复工作清理与处理方案的实施工作.2）现场抢险组a、负责现场的紧急抢险工作，包括受困人员，现场贵重物资及设备的抢救，危险品的转移等. b、组织实施抢险方案，包括通知相关人员落实有关资金、机械、材料和抢险人员,指挥抢险方案的具体落实。3)现场救护组负责现场的紧急救护工作,及时组织护送重危伤员到医疗中心救治。4）现场保护组a、负责第一现场保护、人员清点及疏散工作，及时划分并隔离危险区域，防止事134、态进一步扩大；b、收集水灾发生部位工程相关的施工记录，声像证据，工程部位的录像等图片资料。5）现场通讯组：负责收集相关单位部门的通信方式，保证各级通讯联系畅通，做好联络工作。负责联络和引导外援救援队伍进入事故现场.6）方案处置组组织编制现场及相关工作的清理、工程恢复施工生产等的实施方案，并督促受灾单位认真落实方案，确保工程正常施工。11.5 险情报告的程序、方式和内容11.5.1 险情应急报告程序1）项目部的应急处理程序a、施工现场第一时间报告程序凡发生重大事故突发事件的，现场施工负责人应立即采取抢救措施,撤离人员，保护好现场、防止灾害扩大，并立即组织施工人员处理，不能处理或需要其它班组或部门135、配合的，立即通知项目经理;重大突发事件，可以直接向公司总经理报告；b、项目部经理报告程序项目部经理接到突发事件报告后,应立即作出决定，启动应急预案，负责指挥抢险或救援工作，并规定及时报告公司值班领导.11.5.2 事故报告的方式1)电话通信方式突发事件报告a、突发事件发生后,现场管理人员必须在最短时间内以电话方式，将突发事故简要情况报告项目经理。b、项目经理接到报告后，根据情况的紧急程度，影响程度的大小，以电话方式,按照规定向公司总经理报告。11.5.3 突发事件（故）报告的内容1)事件发生的时间、地点、工程项目、单位名称；2)事件发生的简要经过、伤亡人数和直接经济损失的初步估计；3)事件发生136、原因的初步判断和可能出现的后果;4）事件发生后采取的措施及灾情控制情况；5)报告单位、报告人、职务、联系方式。11.6 应急响应11.6.1 响应分级响应一共分三级,项目部专职安全员为第三级,项目部为第二级，公司为第一级。11.6.2 响应程序安质部发现问题后，立即报告项目经理，项目经理视情况决定报公司还是项目部自行处理。11.6.3 发生突发事件后应当采取的行动和措施事故发生后，在应急救援领导小组的现场指挥下，各专业组按分工，各负其责，迅速展开救援。1）发生事件后的应急处置措施a、发生事故后,首先要靠在场员工及群众自救，发生人员被困、压埋、伤亡时，积极抢救受伤、被困、压埋人员，并与当地医院保137、持救助联系，求得医疗单位帮助。b、救援中要坚持“先人后物”的原则。即：如受灾现场内有被困、压埋人员、有公私财产，应先解救被困、被压人员,后抢救公私财产；如条件允许，救人、抢救财产同步有序进行。c、如遇重大事故，及时启动应急预案，在场员工要结合受灾现场的实际情况及时组织有序地疏散受灾威胁的群众离开现场至安全区.2）受灾区域警戒与救援a、项目应急救援领导小组，应根据受灾程度程序确定,工程施工的停运,对危险源现场实施交通管制，并提防相应事故造成的伤害;b、根据受灾现场的报告，立即判断是否需要122、120、119等应急服务机构帮助,确需应急服务机构的帮助时，应立即与应急服务机构和相邻可依托求救。c、138、作好救援准备工作.在应急服务机构到来前，如道路疏通、现场无关人员撤离、提供必要的照明等。d、应急服务机构到来后，积极做好配合工作.e、应急预案小组有成员因病假、事假不在岗位且无法及时返回时，应立即向小组组长说明情况，并委派一名人员接替其工作，不能因人员未到位影响应急救援的进行。f、本预案有效期为一年，到期后根据实际情况进行修订。11.7 事故报告事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告,同时报告业主及监理。情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县139、级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门接到事故报告后，应当依照下列规定上报事故情况,并通知公安机关、劳动保障行政部门、工会和人民检察院：1）特别重大事故、重大事故逐级上报至国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门；2）较大事故逐级上报至省、自治区、直辖市人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门；3）一般事故上报至设区的市级人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。4）安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门依照前款规140、定上报事故情况，应当同时报告本级人民政府.国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门以及省级人民政府接到发生特别重大事故、重大事故的报告后，应当立即报告国务院。必要时,安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门可以越级上报事故情况。安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门逐级上报事故情况,每级上报的时间不得超过2小时。报告事故应当包括下列内容：1)事故发生单位概况;2）事故发生的时间、地点以及事故现场情况；3）事故的简要经过；4）事故已经造成或者可能造成的伤亡人数(包括下落不明的人数)和初步估计的直接经济损失；5）已经采取的措施；6)其他应当报141、告的情况。事故报告后出现新情况的,应当及时补报。自事故发生之日起30日内,事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报.道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。事故发生单位负责人接到事故报告后，应当立即启动事故相应应急预案，或者采取有效措施，组织抢救,防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失.事故发生地有关地方人民政府、安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门接到事故报告后,其负责人应当立即赶赴事故现场，组织事故救援。事故发生后，有关单位和人员应当妥善保护事故现场以及相关证据,任何单位和个人不得破坏事故现场、毁灭相关证据。因抢救人员、防止142、事故扩大以及疏通交通等原因,需要移动事故现场物件的,应当做出标志，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证。事故发生地公安机关根据事故的情况,对涉嫌犯罪的，应当依法立案侦查，采取强制措施和侦查措施。犯罪嫌疑人逃匿的，公安机关应当迅速追捕归案。安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门应当建立值班制度，并向社会公布值班电话，受理事故报告和举报。11.8 保障措施1）组织保障措施a、项目部按要求配齐配强小组人员，并保持相对的稳定。b、应急救援小组人员应加强防洪知识教育培训，提高应急应变意识和救援的技能c、应急救援小组人员应做到召之即来,来之能战。服从命令，听从指挥。2）143、资金、物资保障措施a、落实并保障应急救援所需资金，保证资金及时、足量到位，并做到专款专用.b、项目部的防洪器材、救援物资，应妥善保管，经常检查，保证不损坏、变质.不经批准，不得动用.3)机械设备保障措施a、项目部的机械、运输设备，应保持良好状态，发生险情，保证能立即出动.b、长期停放的设备,应定期发动试机，做好检修保养工作.11.9 应急物资与装备保障项目部应急救援材料存放分布表材料、物资表 表11.91序号名称规格数量存放地点1水泥P0.32520t水泥库2砂中砂30 m3砂库3石13cm20 m3石库4方木4m3现场堆放5工字钢3t现场堆放6混凝土C30按需求供应混凝土搅拌站7麻绳30m材144、料室8手电筒15只材料室9安全带10副材料室10医疗急救药箱1套综合部11担架1个材料室12碘钨灯4套材料室13编织袋500条材料室14铁 锹10把材料室15锄头10m材料室16钢管3550m材料室17排水管120200m材料室机具、设备表 表11。9-3序号名称规格型号规格型号数量存放地点1气割工具2套材料室2电工组合工具1套材料室3离心式中开泵350S16型3台材料室4水环中空泵SZ-13台材料室5柴油发电机250kw1台材料室6应急指挥车2辆综合部7应急运输车1辆综合部8挖掘机SK260LC1台现场停放9装载机WA32021台现场停放10吊车25吨1台现场停放11叉式起重机CPC301台145、现场停放12塔吊QTZ632台现场安放应急预案相关人员联络方式 表11.9-4组别姓名职务电话备注领导宋芊项目经理杨民公司安质部部长张兰田项目书记胡超强项目总工何忠德副经理赵明革副经理事故抢险组何忠德副经理赵明革副经理事故救护组张兰田项目书记王红社综合部部长石松山领工员事故现场保护组鹿博安全总监王正社物设部部长事故通讯组王红社综合部鹿博安全总监事故善后组张兰田项目书记许会伍财务部部长王红社综合部部长工程方案处理组胡超强项目总工沈国彬工程部部长李 言工程部副部长重大事故应急处理部门联系电话表11.95单 位电 话备 注建设单位建设事业部建设单位土建工程室建设单位质量安全室监理单位xx市建设工程安146、全监督站xx市安全生产监督管理局xx市煤气公司24h抢险服务热线xx市自来水公司抢修热线xx市电力部门xx市电信部门xx市卫生局xx市卫生防疫站电业局服务热线交警大队成华区环保局xx交通管理局规划处xx市成华区区第一人民医院医院11.10 宣传教育根据公司的相关要求，进行有计划、有针对性地开展预防重大事故有关知识的宣传教育，提高预防事故的意识和防范能力，积极组织应急预案培训,使参加救援的人员熟悉掌握应急预案中应承担的责任和救援工作程序，提高防范能力和应急反应能力。11.11 演练本应急救援预案每年演练一次，通过演练（桌面演练、功能演练、全面演练）检查应急人员对应急预案、程序了解程度，及时发现应急工作程序和应急准备中的不足，增强应急小组及人员之间的配合和协调能力，确保预案一旦启动，能及时有序地展开救援。