1、成都地铁7号线4标沙河铺站深基坑安全专项施工方案编制：复核：审核：审批中国中铁成都地铁7号线4标工程项目部三分部二0一三年七月十四日目 录1 施工组织设计总说明21.1编制依据21.2编制原则31.3编制范围31.4深基坑工程施工重点控制环节32.工程概况82.1工程简介82.2基坑设计概况82.3地形地貌及站址周边环境92.4工程地质及水文地质152.5主要工程数量212.6工程特征分析213施工总体部署243.1组织机构与现场管理243.2管理目标253.3施工现场平面布置253.4 施工进度计划263.5劳动力配置273.6机械设备配置283.7 材料供应计划及材料保证措施304 基坑开2、挖总体方案314.1施工总体安排315 基坑降、排水325.1 基坑降水施工325.2基坑外的截、排水366基坑施工工艺技术方案376.1旋挖灌注桩施工376.2桩顶冠梁及挡墙施工456.3桩间挂网喷砼施工486.4临时立柱施工516.4 车站基坑土方开挖546.5基坑开挖支撑的安装666.6支撑保护措施及拆除技术措施746.7开挖、支撑施工采取的相应措施757质量保证体系及措施807.1 质量保证体系807.2关键技术环节的质量保证措施838 安全保证体系及措施898.1安全生产目标及保证体系898.2安全防范重点与措施978.3施工过程中巡视巡查内容1049文明施工及环境保护措施1069.3、1文明施工管理体系及措施1069.2 环境保护体系及措施10810深基坑施工的应急预案11310.1应急组织机构11310.2应急预案12110.3应急物资13111冬、雨季施工措施13311.1 冬季施工措施13311.2雨季施工措施13512施工监测13812.1监测组织机构与工艺流程13812.2监测目的13912.3监测项目14012.4监测点的布设和使用的仪器设备14212.4监测方法和监测频率14712.5监测数据管理15112.6监测信息反馈15212.7观测原则及预警值15312.8施工监测的要求15312.9监测注意事项15412.10监测的质量控制154成都地铁7号线4标沙4、河铺站深基坑安全专项施工方案1 施工组织设计总说明1.1编制依据1）成都地铁7号线4标沙河铺站主体围护结构施工图设计；2） 成都地铁7号线工程详细勘察阶段沙河铺站岩土工程勘察报告送审稿(中铁二院2013.06)；3）建设部发建质200382号文“建筑工程预防坍塌事故若干规定”；4）建设部发建质200987号关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知；5）成都地铁7号线一期工程沙河铺站点管线综合方案设计图第六版（成都市市政工程设计研究院）；6）成地铁建（2012）37号文“成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法”；7）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003年版）5、；8）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）（2011年版）；9）建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-2012）；10）成都地区基坑工程安全技术规范（DB51T5072-2011）；11）膨胀土地区建筑技术规范(GBJ122-87)；12）建筑基坑工程监测技术规范（GB 50497-2009）；13）建筑变形测量规范（JCJ 8-2007）；14）城市轨道交通工程测量规范（GB 50308-2008）；15）施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005；16）成建委发101号文“市建委关于安全管理人员配置的意见”；17）国家、住建部和四川省及成都市的有关政策、法规和条6、例、规定、现行设计规范、施工指南、验收标准；18）国家、行业、四川省及成都市有关职业健康安全的要求。1.2编制原则1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；2）遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标；3）结合工程实际情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点；4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织和周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化；5）施工方案突出重点难点工程，力求做到多方论证优化施工方案。1.3编制范围编制范围：沙河铺站基坑桩间挂网喷砼支护、基坑降排水、基坑土方开挖、钢7、支撑架设和拆除、基坑监测等。1.4深基坑工程施工重点控制环节 施工技术准备1）施工前组织有关人员熟悉工程图纸和工程地质资料，参加设计交底。了解施工现场情况以及对周围道路等情况进行调查，掌握第一手资料。2）基坑工程的施工方案根据工程结构形式，基础实际挖深、地质条件、施工方法、周围环境保护要求、工期、气候和地面荷载等有关资料编制，内容应包括降水、挖土、支撑、环境保护措施、监测、风险防范等，施工方案必须具有针对性和可行性。3）基坑监测方案包括监测目的、检测项目、监测方法与精度要求、测点布置、监测仪器、报警指标、观测频率、观测资料分析及监测结果反馈制度等。4）施工单位安全技术部门及总工必须对施工方案进8、行会审，并对方案给予明确批复意见。5）针对安全技术部门及总工提出的问题进行方案优化，确定最终深基坑施工方案。施工方案不得随意变更，任何变更应办妥相关的变更和审批手续。6）施工方案确定后分阶段逐级进行分部、分项施工安全技术交底。 施工现场准备1）基坑开挖前按施工平面布置图的要求做好施工区域的供水、供电、排水系统、施工道路、基坑内挖土临时坡道、施工设施、材料堆场及生活设施等的布置安排。2）基坑开挖前复核测量基准线、水准点。基准线、水准点设在不受基坑开挖影响区域内，并做好在施工过程中的保护工作。3）基坑开挖前1520天对开挖区域内土体进行预降水，以加快土体干燥，便于开挖期间加快土方挖运和坑内施工人员9、作业。基坑开挖前降水曲线宜在坑底以下051m，设计对降水深度有特殊需要的应满足设计要求。4）基坑开挖前对基坑周边建筑进行调查，做好调查记录并拍照。5）制定监测、保护措施，做好监测控制点，并记录下原始数据备案。6）根据工程所处环境特点、土质情况、支撑形式，合理选择挖土机械及运输数量，合理配备挖土机械。7）基坑开挖前对基坑开挖条件进行检查，检查内容包括围护结构强度、降水情况、地基加固强度等需满足设计及规范的要求。8）应变计、轴力计、水压力计、土压力计等各类传感器在埋设安装之前进行标定。9）水准仪、经纬仪、全站仪、测斜仪除精度须满足设计要求外，还需通过国家法定计量单位检验、校正，并在出具的合格证有效10、期内使用。1.4.3 旋挖桩工程由于本站旋挖桩间距较大，旋挖桩施工需满足结构自防水能力，且需保证在施工过程中旋挖桩不侵入主体结构。钻进中严格控制泥浆比重，保证在施工工程中，不塌孔、不偏孔、不扩孔、严格控制孔内沉碴厚度、空孔时间、水下混凝土灌注速度和灌注连续性，确保成桩质量。旋挖桩施工工艺流程：场地平整钻机就位埋设护筒注入浆液钻孔至设计孔深孔深、孔形检测吊放钢筋笼下导管、清孔（保证泥浆比重、粘度质量等）灌注水下砼拔护筒下一根桩施工。1.4.4 桩间挂网喷砼工程本站围护结构为支护桩形式，桩间距较大，分别为1.5m、1.8m、2m。桩间土体为杂填土、黏土、粉土等易坍塌土质，因此在基坑开挖过程中，桩间11、处理显得尤为重要。需严格按照施工方案执行，避免因桩间土体坍塌影响基坑开挖。桩间挂网锚喷施工工艺流程：机械开挖留置土台人工清理开挖面残余渣土初喷钻孔安装膨胀螺栓安装钢筋网片、横向加劲筋及垫板喷射混凝土施工保湿养护转入下个循环。 土石方工程1）基坑开挖时应遵循“分层开挖、先撑后挖、严禁超挖”的原则，其挖土方法和支撑顺序应与设计工况相一致。2）基坑土方采用分区、对称开挖和分区安装支撑的施工方法，充分重视控制基坑变形，尽量加快支撑施工进程，减少基坑在无支撑情况下的暴露时间。3）严格控制土方开挖相邻区的土体高差（高差一般不大于3米），放坡在黏土层中可采用1：1.75（垂直：水平）。基坑开挖较深时，需防止12、挖土过快、边坡过陡造成卸载过速而引起土体失稳、基底涌土、桩身倾斜等严重后果。4）除支护设计允许外，挖土机械和车辆不得直接在支撑上行走操作，严禁挖土机械碰撞围护桩、支撑。 5）基底标高以上30cm左右的土方采用人工修土，以保证原状土的完好性，基坑开挖至设计标高后，清除浮土，经验槽合格后，方可进行下一工序的施工。6）认真做好基坑降水及明排水工作，确保基坑干燥，加快施工进度。坑内可采用明沟、盲沟和集水井排水，基坑周围的地面排水沟必须保持畅通，并防止坑内排出的水和地面雨水倒流、回渗坑内。7）基坑边严禁堆置土方或其他设备和材料，以尽量减少地面荷载。8）基坑开挖过程中加强对围护结构的检查工作，发现有渗漏现13、象及时封堵。9）加强基坑的监测工作。土方、支撑、降水等施工应服从统一指挥，做好信息化施工，并根据监测信息及时调整施工方案。 钢支撑工程1）钢支撑材料设备进场认真做好进场检查验收工作，对检验合格的材料设备编号登记，杜绝不合格材料设备在工程中使用。2）钢支撑材料断面、壁厚尺寸符合设计要求，管段外观表面平直、无严重锈蚀、扭曲变形现象，法兰平整、垂直，螺孔无损伤，活络端完整、无损，管壁拼缝焊缝饱满、完整。3）根据工程所处环境特点和钢支撑布置形式合理选择钢支撑的吊装设备。钢支撑架设前做好设备进场、安装、调试等工作。4）基坑施工时按先撑后挖的原则，一般先中间后两边，对称安装钢支撑。5）为了保护环境及减少围14、护桩的变形，控制每根支撑在挖土后824小时内安装完毕。6）凡需焊接部位，必须按规范严格执行。焊缝必须满焊，宽度、高度满足设计要求，焊缝表面均匀，不准有气孔、夹渣、裂缝、肉瘤等现象。基坑内的作业为多工种立体同时作业，要密切配合、互相联系，以确保安全生产。7）预应力施加和复加是钢支撑施工的重要组成部分，也是控制基坑变形关键手段之一。预应力施加系统必须完好，油泵、千斤顶、压力表等必须经过检测标定，并在有效期内使用。8）施加预应力应考虑气温变化对钢支撑应力的影响，为了最低限度减少气温对钢支撑应力施加的影响，施加应力宜选择在气温较低的时间段进行。9）施加预应力做到分级加荷，每级持荷5分钟左右。10）在重15、要部位的支撑端部，设置复加预应力装置。根据监测信息及时调整支撑应力。11）采用钢围檩时，安装前应在围护桩上设置竖向牛腿，钢围檩与围护桩间的间隙采用C30早强细石砼填实。12）主体地下结构施工中，在分层拆除支撑与围檩前，主体结构强度达到设计强度的70%，并按设计要求完成传力构件的安装。对于主体地下结构有错层、楼板局部缺失等特殊部位，应按设计要求完成换撑施工。13）支撑拆除应先拆联系杆件，后拆主要受力杆件。14）在拆除支撑的同时，加强对围护结构、主体结构、周围环境的监测工作，发现问题及时调整施工方案。 2.工程概况2.1工程简介沙河铺站位于二环路与三环路之间，车站平面里程YCK13+728YCK116、3+800段与锦绣大道平面相交，角度约呈40，且锦绣大道以南北向贯穿本车站；车站东侧毗邻川师大附中外国语学校，YCK13+700里程段紧邻川师大附中外国语学校食堂，为砼结构的23层房屋、线路东侧为一电力隧道位置；车站里程YCK13+900西侧均为堆土区。沙河铺站为地下二层(局部三层)双柱三跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构。起讫里程为：YCK13+675.30YCK13+852.80，中心里程YCK13+770.00。车站总长177.5m，标准段线间距15.2m，标准段宽度21.1m。站台型式为“岛式”，有效站台长140m，宽12m。车站顶板覆土厚度约为1.5m3m，顶板埋深5.076.69m，底板17、埋深18.1719.79m。二层及三层标准段基坑开挖深度约18.9m，盾构井处开挖深度约20.9m。车站总建筑面积为12046m2，主体结构面积为9535m2，附属结构面积为2511m2。车站附属结构共设置4个出入口，2个紧急疏散口，2个人防连通口，2组低风亭组。车站主体结构采用明挖法施工、围护桩+钢管撑支撑体系。车站两端接盾构区间，车站小里程端头左线提供盾构接收，右线提供盾构始发。大里程端头双线提供盾构始发。基坑降水采用坑外管井降水。2.2基坑设计概况本站两端设盾构始发及接收井，按盾构要求加宽加深。基坑开挖深度约18.9m20.9m。土石方量约10.6万方，支护工程安全等级为一级。主体围护结18、构安全等级为一级。2.2.1 主体围护结构车站主体围护结构采用支护桩形式。两端盾构通过范围内采用桩径1.5m1.5m(左线)/ 1.8m（右线)的玻璃纤维桩，其余桩均为1.2m2m的旋挖桩。格构柱基础采用长4.3m、直径1m的旋挖灌注桩。桩间支护采用挂网喷砼的支护形式，喷射设计厚度100mm，挂网钢筋采用8150X150mm，喷射混凝土等级为C20。在钢围檩和灌注桩之间采用C30早强细石混凝土填实。冠梁底（桩间位置）采用50mm厚的C15素混凝土作垫层。2.2.2 支撑体系 盾构井扩大端（1轴3轴及22轴24轴）车站两端盾构井扩大端设置四道钢支撑加一道倒撑。两端钢支撑布置相同。第一道采用60919、mm，t=14mm的单钢管斜撑，第二道至第四道均采用609mm，t=16mm的单钢管斜撑。每层共设8道斜撑，每层基坑阴角处均采用型号为工45b的工字钢角部支撑，每层斜撑处设置抗剪墩。从端头到基坑方向斜撑间距分别为3m、3m及2.5m。从第一道至第四道支撑纵向间距分别为5.3m、4m、3m。如基坑变形值大于预警值时按设计图的要求在第三道支撑下设置609mm，t=16mm的倒撑（倒撑与第三道钢支撑中心距为1.2m）。标准段（3轴22轴）车站标准段3轴22轴均设置三道单钢管支撑。第一道支撑采用609mm，t=14mm的单钢管支撑，其余两道为609mm，t=16mm的单钢管支撑。在16轴20轴如基坑变20、形值大于预警值时，按设计图的要求在第三道支撑下设置609mm，t=16mm的换撑（换撑与第三道钢支撑中心距为1.25m）。钢管对撑间距分别为2.25m、2.3m、2.4m、2.6m、2.8m、2.85m、3m。从第一道至第三道支撑纵向间距分为四种情况：3轴7轴为5.3m及5m；7轴16轴、20轴22轴为7m及5m；16轴20轴为3.35m、7.4m及1.25m（如有换撑的情况）。2.3地形地貌及站址周边环境地形地貌本车站地处成都平原区与龙泉山低山丘陵区过渡带的成都东部台地区，属于川西平原岷江水系级阶地，主要为山前台地地貌，次为剥蚀型丘、岗、谷地貌。拟建沙河铺站地表范围地形起伏不大，地面高程5021、2.55m503.92m。车站与锦绣大道平面相交，车站左侧为川师大附中外国语学校。车站大里程端右侧为一大型堆土区。2.3.2周边环境周边管线沙河铺站周边管线已按设计及产权单位要求进行处理，包含临时迁改及永久迁改。管线情况见表2.3-1沙河铺站管线一览表。临迁及永迁分布情况见图2.3-1沙河铺站管线临时迁改及保护平面图和图2.3-2沙河铺站管线永久迁改及恢复平面图。 沙河铺站管线一览表表2.3-1管线/沟渠规模埋深临时迁改临时保护永久迁改/还建雨水D1000钢筋砼管5.06.2m200180mD500钢筋砼管6.0m50100mD6002.53.0150100雨水检查井10座污水D400钢筋砼管22、6.5m200150m污水检查井6座电力1200X1000电力浅沟1.2m260m260m给水DN600铸铁管1.6m200mDN300铸铁管1.4m260m260m通信600x350砼(12孔)1.7m120120m燃气PEdDN200管(中压)1.5m120m120mDN500管(高压)1.5m120m120m电力隧道10.590m90m图2.3-1沙河铺站管线临时迁改及保护平面图图2.3-2沙河铺站管线永久迁改及恢复平面图周边排水一级排放系统：生活用水可直接排入市政污水管，主要布置在生活、办公区。二级排放系统：以排放雨水为主，水中含泥量较少，可直接排入市政污水管，在四周设置排水明沟，使雨23、水通过排水明沟汇集于集水井内，然后用水泵排入市政污水管网。排放含泥量较多的水必须经过三次沉淀处理后，经检查同意方可排入市政污水管，严禁直接排入市政污水管。2.3.3交通情况根据成都市市政府关于成都市城市道路“占一还一”的要求及交管部门的意见，结合我部工程特点及周边环境，交通疏解分为两期。一期:围挡施工时间为：2013年6月9日至2014年9月30日，工期16个月。围闭面积18600平方米，为主体结构及部分附属施工。锦绣大道封闭并改道至西侧荒地，改道后可保证28m宽供机动车双向6车道通行及2根非机动车道，金沙江路暂封闭。二期:围挡施工时间为：2014年10月1日至2015年3月31日，工期8个月24、。围闭面积2100平方米，为剩余附属结构施工。占用锦绣大道人行道，金沙江路恢复通行能力。一期交通疏解已完成，具备现场施工及周边交通通行能力。见图3.3-1沙河铺站施工现场平面布置及交通疏解图。周边构（建）筑物根据我部前期施工调查情况，现已查明本站周边存在对车站施工造成影响的构筑物为：川外附中学校食堂、锦绣大道西侧以及金沙江路220KV电力隧道、锦绣大道西侧高压铁塔、秀水河，其详细调查情况介绍如下：1、川外附中学校食堂位于车站小里程段南侧为2层砖混框架结构，基础类型为条形基础，房屋结构外边线距基坑围护结构外边线约3.2m，其中该食堂外侧围墙及蔬菜加工区部分位于施工围挡内，对施工存在干扰因此我部在25、施工前期准备中对该食堂进行局部改造，使之既满足施工条件要求又保证食堂正常经营。在施工过程需全程加强对该食堂的监测，根据监测情况采用跟踪补偿注浆加固的措施。2、锦绣大道西侧220kv电力隧道，埋深10.35m，横穿车站主体。采用抬梁法保护方案，利用临时格构柱及纵梁托起电力隧道。3、金沙江路220kv电力隧道，埋深10.35m，下穿沙河铺站C出入口，采用加设工程桩及横梁，控制电力隧道结构沉降，减少因施工C出入口对电力隧道的影响。4、锦绣大道西侧110kv高压铁塔位于车站主体西北侧，距离施工场地较近，对塔吊位置的选择有较大影响。5、金沙江路北侧秀水河，与金沙江路平行，为10m宽*8m深排洪渠。河堤距26、C出入口端头北侧约4.7m。在施工C出入口时，需做好基坑降排水工作。周边构（建）筑物情况调查表表2.3-2图2.3-4 周边构（建）筑物与基坑平面关系图2.4工程地质及水文地质2.4.1 工程地质.1岩土分层及其特征根据详勘报告沙河铺站为二级场地（中等复杂场地）。场地范围上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）；其下为第四系上更新统冰水沉积、冲积成因的（Q3fgl+al）黏土；第四系中更新统冰水沉积、冲积成因的（Q2fgl+al）黏土、黏土夹卵石、粉土、卵石土；下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩。结构底板位于全风化泥岩（承载力特征值为450kPa）及中风化泥岩（承载力特征值为700kPa）层27、中，承载力大于300kPa，满足要求，基坑承载力足够。按分层依据，根据钻探揭露，本车站按岩土层层序，从上至下分述如下表2.4-1岩土层工程特征统计表。岩土层工程特征统计表表2.4-12.4.1.2岩土工程勘察分级及地震效应评价1）岩土工程勘察分级（1）工程重要性等级根据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009版）3.1.1，本车站工程重要性等级为一级。根据城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307-2012）第3.0.7表规定，本工程重要性等级为一级。综合确定该工程重要性等级为一级。（2）场地复杂程度等级根据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009版）第3.1.228、条规定，为二级场地（中等复杂场地）；按城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307-2012），为二级场地（中等复杂场地）。综合判定，拟建车站场地等级为二级场地（中等复杂场地）。（3）地基复杂程度等级根据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009版）第3.1.3条规定，拟建车站地基等级属二级地基（中等复杂地基）。（4）工程周边环境风险等级根据工程周边环境与工程的相互影响程度及破坏后果的严重程度，按城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307-2012）第3.0.9条规定，拟建车站工程周边环境风险等级为一级环境风险（工程周边环境与工程相互影响很大，破坏后果很严重）。2）地震效应评价根29、据成都地铁7号线（第二阶段：场地地震动参数确定）工程场地地震安全性评价报告结论和建议，在度地震作用下，成都地铁7号线各站点均不具备地震诱发滑坡、崩塌、陷落、砂土液化和断层错动等地震地质灾害的条件。成都市抗震设防烈度为7度。2.4.1.3岩土施工工程分级根据城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307-2012）附录F，本区间岩土施工工程分级如下：级松土：包括第四系全新统的人工杂填土。机械能全部直接铲挖满载。级普通土：包括冰水沉积、冲积层的黏性土，即黏土、黏土、黏土夹卵石、粉土的土层。机械需部分刨松方能铲挖满载，或可直接铲挖但不能满载。级硬土：包括岩石全风化层。岩土分层代号为。机械须普遍刨松方能30、铲挖满载。级软石：包括冰水沉积、冲积成因的密实的卵石土、岩石强风化层及中等风化层，即岩土分层、层。部分用爆破法开挖。具体详见表2.4-2 岩土施工工程分级一览表。岩土施工工程分级一览表表2.4-22.4.2 水文地质地表水、地下水的赋存及类型本站地处川西平原岷江级阶地，为山前台地地貌，站内无地表水。根据成都区域水文地质资料及本车站地下水的赋存条件，本车站地下水主要有三种类型：一是赋存于黏土层之上的上层滞水，二是赋存于第四系松散土层的孔隙水，三是基岩裂隙水（基岩溶孔溶隙裂隙潜水）。1）上层滞水上层滞水呈透镜体状分布于地表，赋存于地表人工填筑土中，大气降水和附近居民的生活用水为其主要补给源。水量变31、化大，且不稳定，初见水位与静止水位基本一致。2）第四系松散土层的孔隙水本车站第四系松散土层孔隙水主要为黏性土、黏土夹卵石、透镜状分布的粉土及卵石土中的孔隙水。上覆黏性土层的透水性及富水性均较弱，赋存少量孔隙水，由于地形和上覆黏性土层控制，具微承压性。松散土层土中的孔隙水主要是上层滞水或本身的毛细水通过孔隙渗出，透水条件差，难以形成贯通的自由水面，孔隙水动态变化显著，分布不均。3）基岩裂隙水区内基岩为白垩系灌口组紫红色泥岩，在地下50米左右范围内具地下水运移条件。由于泥岩的构造裂隙和风化作用，长期以来形成网络状的构造和风化裂隙，泥岩内的石膏溶蚀后形成孔洞和溶隙，为地下水的补给、储集、径流创造了良32、好的通道和空间，形成风化带含水层。但由于泥岩岩性较软，裂隙多为微张或闭合状，且溶孔溶隙的发育深度受地下水动力条件的限制，当深度大于50m或70m时，溶蚀孔洞减少，溶隙也减少，含水量下降。该含水层地下水富集规律性较差，但在一定条件下，某些地方可形成富水块段。根据区域水文地质资料，泥岩渗透系数（K）一般为0.0272.01m/d，平均为0.44m/d；据成都地铁2号线试验水井M2J3-SHB-001抽水试验成果，基岩裂隙水水位约20m，泥岩渗透系数（K）1.2191m/d；据2号线沙河堡站相邻工点探井M2T3- ZDD-002提水试验成果，泥岩渗透系数（K）0.7752m/d，属弱透水性。车站范围33、大部分泥岩的含水量较小，对地铁车站开挖影响较小，但不排除区段局部地段有富水条件，储藏有一定裂隙水。4）抗浮水位根据本次钻探期间地下水静止水位埋深1011.35m，高程约为493.3494.65m，建议抗浮水位埋深采用3m，标高采用496.30497.65m，据四川省地矿厅环境地质监测总站对成都市地下水动态长期观测资料，地下水位年变幅约为12.5m。2.4.2.2 水的腐蚀性1）地表水本车站范围地表无水系。2）地下水在进行地下水侵蚀性判别时，利用成都地铁7号线工可阶段M7Z1-CZ-020-4钻孔水的试验资料。根据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009年版），按类环境类型及B类地34、层渗透性判定，地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中钢筋的侵蚀性见下表2.4-3地下水侵蚀性一览表。地下水侵蚀性一览表表2.4-32.4.2.3岩土层的富水性及渗透系数本车站所在的成都平原东郊级台地第四系松散层孔隙潜水贫乏（相对于平原区），一般都在500m3/d以下。工程区内白垩系泥岩，总的来说不富水。但该岩组普遍存在埋藏于近地表浅部的风化带水，局部地区存在埋藏于一定深度的层间水。本车站地层在垂直剖面上，自上而下为人工填土、黏土层，局部为透镜状分布的粉土、黏土夹卵石、卵石土，其下为泥岩的全、强、中等风化层。主要岩土层的渗透性参数根据城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307-2012）条文说明35、10.3.5条表7、工程地质手册（第四版）、室内试验成果、成都地铁四号线，综合确定水文参数。车站主要岩土层特性及水文地质参数详见下表2.4-4岩土层的水文特征统计表。水文特征统计表表2.4-42.4.3 不良地质作用和特殊地质现象2.4.3.1 不良地质据调查，车站范围未见不良地质现象。2.4.3.2 特殊岩土车站范围内特殊岩土为人工填土、膨胀土、膨胀岩和风化岩。1）人工填土车站范围内人工填筑土主要为杂填土，由泥岩岩块、黏土、卵石、砖块、混凝土块等建筑垃圾组成，一般未经压实。广泛分布车站地表，厚3.699.64m。该层土均一性差，多为欠压密土，结构疏松，多具强度较低、压缩性高、受压易变形、渗透36、系数变化大等的特点。对车站工程基坑开挖有影响。2）膨胀土车站范围表层人工杂填土之下成层分布的黏性土和全风化泥岩：黏土、黏土、全风化泥岩。根据室内试验：黏土，阳离子交换量CEC(NH4+)=221264.5mmol/kg，蒙脱石含量M(%)=10.82317.18，自由膨胀率（%）Fs=41%56%。全风化泥岩，阳离子交换量CEC(NH4+)=224.5mmol/kg，蒙脱石含量M(%)=13.2，自由膨胀率（%）Fs=44%。根据区域地质以及室内试验资料综合判定：黏土、黏土、全风化泥岩为弱中等膨胀土。车站主体工程穿过该层土，其膨胀性对基坑开挖、边坡稳定性有影响。3）膨胀岩和风化岩车站下伏基岩为37、白垩系上统灌口组（K2g）的泥岩，具有遇水膨胀、软化、崩解，失水收缩、开裂的特点。据勘察所取泥岩的试验资料，其饱和吸水率sa=10.81%26.14%，膨胀力Pp=10.0135kPa，自由膨胀率FS=10%40%。判定为膨胀岩。该层位于车站主体范围内，对车站主体工程和深入其中的抗拔桩及围护桩均有一定影响。车站下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）的泥岩，属易风化岩，全风化层呈硬塑坚硬土状；强风化层呈半岩半土、碎块状，软硬不均。由于泥岩结构类型及特征的差异，该地层的差异风化较明显，断面中显示风化界面起伏变化较大。2.5主要工程数量本车站主体深基坑施工主要包括：围护桩、基坑降水、基坑开挖及支护、监38、控量测等内容，详见表2.5-1主要工程数量表。主要工程数量表（施工图设计）表2.5-1序号项目名称单位工程量序号项目名称单位工程量1土石方工程3.4临时立柱m196.251.1土石方开挖m1065763.5钢支撑T2018.821.2土方回填m181504主体结构2降水井口234.1内部钢筋混凝土结构m20676.583围护结构4.2防水m213709.43.1围护桩m47104.3人防工程m50.923.2 冠梁m4214.4电力隧道结构m269.343.3挡土墙m4212.6工程特征分析工程特点基坑跨越范围长、地质条件复杂本车站为地下三层（局部二层）基坑，基坑开挖深度最深约20.9m，基坑39、开挖面积大，为特级基坑。在基坑开挖过程中会改变土中原有的应力状态，引起土层的变形移动，从而引起支护结构产生水平及竖向变形。车站主体结构位于膨胀土（岩）中，膨胀土（岩）具有吸水膨胀、软化、崩解和失水收缩、开裂的特性。在基坑开挖过程中，膨胀土（岩）会因含水量的变化产生胀缩变形、基坑岩土体中的临空面因膨胀应力的释放而变形、导致边坡失稳、周边地面沉降、变形、塌陷，造成开挖效率低，安全风险高。环境保护要求高车站周边距建筑物较近，需确保周边建筑物的结构安全；车站位于城市主要道路下方，受周边交通影响较大；车站范围内存在不同类别的地下管线，对施工影响较大，施工过程中须严格监控。再加上该地段位于市内，须做好文明40、施工措施，最大限度减少施工对城市环境的影响。电力隧道保护车站斜穿并包围电力隧道，电力隧道内有220KV高压电缆，主供成都东客站片区用电，需另外制定保护方案对其严格进行保护，此电力隧道的保护工作会影响到其他工序施工，造成施工难度、安全隐患加大。工期压力大根据成投公司的地铁7号线工程总工期筹划安排，我站主体结构施工开始时间为2013年7月，提供盾构始发最早时间为2014年2月底，工期压力大。加之站点地处市内，夜间施工受限，因此需要在白天施工中投入大量的人员、机械和材料，方能保证工期节点的顺利完成，施工任务重。工程重点、难点控制围护结构体系的稳定及基坑降排水、不良地层开挖是工程施工的一项重点，也是难41、点本站地面以下为人工填土（或杂填土），层厚210m，其以下为黏土、粉土、黏土夹卵石、卵石土、全、强、中风化泥岩，对土方开挖、基坑支护结构施工均有影响，为基坑支护不利地层。基坑底部位于强、中风化泥岩，在开挖松弛并具有一定临空面或动水压力作用下，具有易软化、崩解、强度、承载力明显降低的特点。施工开挖过程中易产生涌泥、涌砂、基坑侧壁失稳，底板隆起变形，围岩失稳坍塌等危害。地下管线保护是重点车站基坑范围内各种配套设施管线多，且相互制约，车站施工对管线影响较大。施工前需制定详尽、有效的迁改和悬吊保护方案，在施工过程中严格执行保护方案对管线进行保护，防止管线的破坏。同时，对不能迁改的电力隧道制定专项保护方42、案，现场施工时需特点加强对其保护。因此基坑施工中确保管线安全是重点。基坑开挖过程中对降水井保护是重点本站基坑降水采用坑内管井降水，在基坑内1排直径600mm降水井，深度位于基坑底部以下0.5m1m，基坑开挖中对降水井的保护是重点。2.6.2.4车站两端盾构井工期控制是重点沙河铺站大小里程端作为盾构始发井和接收井，需在成投及业主要求的节点工期内给相邻标段提交盾构施工场地。重点控制此段结构施工工期以满足节点要求。2.6.2.5测量、监测是本工程的重点车站基坑开挖深度较深，基坑周边有电力隧道、高压铁塔、学校食堂和市政公共设施，开挖会引起土层的扰动而导致不同程度的沉降与位移，通过对基坑内外环境等的监测43、，掌握周围地层变化数据，分析出周围环境的变形规律和发展趋势，及时采取必要的技术措施改进施工工艺，将施工引起的环境变形减小到最低程度。因此，加强施工监测，确保施工影响范围内的地下管线、建（构）筑物的安全尤为重要。3施工总体部署3.1组织机构与现场管理项目经理部下设工程管理部、合同成本部、安全质量环保部、物资设备部、财务会计部、协调部、试验室及综合管理部七个部门。根据施工特点，设置围护桩作业班组、降水班组、土方班组、支护班组、钢支撑安拆班组、综合作业班组。具体见图3.1-1项目经理部框架图。中铁二局股份有限公司成都地铁7号线4标项目部三分部党委书记项目经理生产副经理总工程师安全总监工程部安质部综合44、部合同部实验室财务部物设部综合班组钢支撑班组支护班组土方班组降水班组围护桩班组图3.1-1施工组织机构框图3.2管理目标质量管理目标符合国家及相关行业验收标准，一次合格率达100%，争创“天府杯”优质工程。3.2.2安全管理目标杜绝较大及以上因公责任生产安全事故;杜绝重大及以上道路交通事故；杜绝较大及以上火灾事故；杜绝较大及以上特种设备责任事故。争创中国中铁安标工地。3.2.3环境管理目标杜绝环境污染事件；实现工业污染源排放污染物达到国家、四川省、成都市政府主管部门规定的排放标准。地铁投资项目的环境保护做到“三同时”，实现节能减排的各项指标，实现绿色施工。3.2.4职业健康管理目标保证职工的生45、命安全，保证职工的身心健康，保证建立最好的工作和生活环境。使职工在工作过程中尽量不受到工作环境的伤害，职业病发病率控制在1以内。3.3施工现场平面布置根据工程实际情况，结合实际地形，施工场地在业主指定区域内布置。见图3.3-1沙河铺站施工现场平面布置及交通疏解图。图3.3-1沙河铺站施工现场平面布置及交通疏解图3.4 施工进度计划3.4.1施工计划基坑开挖所必须具备的条件：围护桩及其冠梁、降水井、土石方运输场地完成并达到设计强度。根据目前车站围护结构施工实际进度情况，沙河铺站土方开挖按两个阶段进行施工，分2个作业面开挖，每个作业面计划每天出土400m，采用分台阶倒土开挖，自卸汽车运输至指定弃土46、场。本站大小里程端需给相邻标段提供盾构始发及接收场地，此段为本标段重点工期控制，小里程端提供盾构井时间为2014年2月底，大里程段提供盾构井时间为2014年3月底，施工计划如下：1）第一阶段：降水井、冠梁及挡墙施工。（1）降水井施工：2013年6月23日2013年7月20日；（2）冠梁及挡墙：2013年7月24日2013年9月17日；2）第二阶段：A-1区及A-6区部分土方开挖及部分支撑。（1）土方开挖及钢支撑架设：2013年7月15日2013年8月25日；3）第三阶段：A-1区（剩余土方）向A-2区、A-6区（剩余土方）向A-5区土方开挖及部分支撑。（1）土方开挖及钢支撑架设：2013年8月47、26日2013年10月25日；4）第四阶段：A-2区（剩余土方）向A-3区、A-5区（剩余土方）向A-4区土方开挖及部分支撑。（1）土方开挖及钢支撑架设：2013年10月26日2014年1月25日；5）第五阶段：A-3区及A-4区剩余土方开挖及剩余支撑。（1）土方开挖及钢支撑架设：2014年1月26日2014年2月28日；施工进度横道图图3.4-1 施工进度横道图3.5劳动力配置基坑开挖及钢支撑施工本站基坑开挖按分项划分设三个专业班组进行施工：土方班组（包括土石方开挖、装卸、外运等），安排施工人员30人；钢支撑施工班组（包括钢支撑的安装、拆除、倒运等），安排施工人员25人；综合施工班组（包括机48、械修理、电工、司机、司索、文明施工、安全防护等），安排施工人员16人；共投入71人。在施工中根据进度和施工情况动态调整劳动力配备并统一指挥，必要时增加劳动力投入。其施工劳动力组织见下表。土方作业队人员计划表表3.5-1钢支撑施工人员计划表表3.5-2综合人员计划表表3.5-23.6设备配置 沙河铺站降水及土方开挖机械设备表 表3.6-1序号设备名称型号数量性能备注一降水施工设备1 旋挖钻机PR626D210002 制浆机HJ-4003400L 3 泥浆循环泵104 潜水泵WQ15-28-364扬程28m5 污水泵40A8-9106 发电机2250KVA备用二基坑施工设备1 挖掘机PC2006049、.7m3 2 长臂挖掘机23 小型挖掘机20.3m3 4 装载机ZLC40B22m3 5 吊斗23m3 6 交流电焊机87 自卸汽车红岩2515t9 塔吊2(10+10)t10吊车425T基坑开挖需求的主要试验、测量及质检仪器表 表3.6-2 3.7 材料供应计划及材料保证措施3.7.1 材料供应计划根据施工组织要求和生产计划制定每月的材料采购计划，选择合格的供应商就近购买，混凝土使用商品混凝土。所有用于本工程的材料进场时，向监理工程师提交生产厂商出具的质量合格证书和我方检验合格证书，证明材料质量符合本合同技术规范的规定。3.7.2 材料保证措施1）成立物资部，专职从事材料的调查、采购、管理、50、发放及监控工作。2）成立专项资金用于材料采购工作，确保材料供应，任何时候不得擅自挪用该资金。3）由有丰富的市场调查、采购、管理、发放的专职人员从事材料的管理工作。4）建立、健全材料采购程序及质量把关程序，所有材料必须质量合格，且各种手续齐全。5）加强材料的进场试验工作。每一批材料进场必须由监理工程师检查，除非经抽检试验合格，否则不能使用。6）所有材料的采购必须签定合法的采购合同，材料的质量应具有可追踪性。7）加强材料的管理工作，材料的库存量合理，确保材料的质量在库存阶段不发生变化，所有已变质达不到设计要求的材料均不能用于本工程，并立即清退出场。8）现场材料建立专项档案，并建立现场铭牌，材料的种51、类、规格、时间、使用部位等应标识清楚。9）现场材料专人管理，且须经质检工程师的现场确认后方可使用。10）材料采购计划具有超前性，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。11）加强材料采购的过程控制，完善物资管理制度，实行层层监控，防止不法现象发生。12）掌握和追踪目前的材料动向和发展状况，追踪新材料、新技术、新工艺的信息，材料的管理水平不断提高。13）材料的采购应有计划、有组织地进行，根据施工的实际进度及相应的施工进度计划进行材料的采购工作。14）合理进行材料库及材料堆放场的布置，材料分批进场，分期库存，库存量合理。15）52、特殊材料的采购应提前进行，考虑充足的时间富余量，加强与材料供应单位的联系，确保材料的正常供应。16）节日期间的材料供应：（1）由于节日期间许多企、事业单位有较长的假期，此期间的材料采购应提前进行，并作好充足的准备，材料库存量应能足够节日期间工程施工的正常需要。（2）提前进行节日期间材料计划，并多方考虑，以最不利情况进行材料的计划采购工作。（3）加强对材料供应单位节日放假制度的了解，确定他们在节日期间的业务管理制度，在节日期间随时保持联系，争取在节日期间能正常进行材料的供应，并作好应急准备工作，确保在非常规情况下仍能保证材料的正常供应。4 基坑降、排水4.1 基坑降水施工4.1.1 降水的目的本53、工程降水的目的是为了使坑内地面至坑底以下一定深度内的土层疏干并排水加固，便于土方开挖，更有助于提高围护结构被动区及基坑内土体的强度和刚度，为基坑的顺利开挖和地下结构的施工创造无水作业条件，其中包括降低地下水位，降低土体的含水率，提高土体的抗剪强度及稳定性，防止发生流砂、管涌和坑底回弹隆起等现象。4.1.2 降水原则1）在基坑开挖前1520天开始降水，降水井井内降水作业深度低于基坑分层开挖深度以下0.5m1.0m，保证基坑在没有明水的条件下开挖土方。2）开挖至坑底，施工底板时在井点管位置设置底板泄水预留孔，然后拆除基底以上井点管，依然保证每个降水井发挥作用，有效降水。降水过程伴随主体结构施工过程54、的始终，待顶板覆土后用微膨胀混凝土封闭降水井点管，并加焊钢板封闭。4.1.3 降水井设置考虑群井效应及降水漏斗影响，根据建筑基坑支护技术规程和成都地区降水施工经验，深基坑降水井间距一般不超过20m。通过相关参数计算并综合本工程特点及现场、周边环境条件，车站主体结构实际设置23口,附属结构布置18口，降水井沿基坑两侧对称布置（见图4.1-1降水井井位平面布置图）。降水井布置在基坑长边两侧外至少3m位置，使整个降水井系统形成封闭，满足降水要求。根据具体位置的地质情况作相应调整，对各降水井选择的地点认真分析地质情况，找出承压水层的位置，以达到有效的降水效果。图4.1-1降水井井位平面布置图4.1.455、观测（回灌）井的设置为确保降水施工的顺利进行，设置观测井对降水效果进行观测，确定实际的土层渗透系数。本车站站址特点及地下水流向情况如下：1）车站大里程部分段为降水水位较高的区段；2）观测井设置需要有足够的场地（最后观测孔与主井间距30m）；3）观测井需要与地下水流向平行或垂直线上布置，本站地水位为南高北低，即地下水流向为自南至北。综合以上因素，以17#降水井为主井设置观测井，根据相关技术规范要求及成都地区经验，共设置两个观测井，第一孔与17#降水井的间距为10m，第二孔与第一孔的间距为25m，最后观测孔与主井间距为35m，满足要求。观测井直径为75mm，采用地质钻机进行施工，相关施工方法与降水56、井类似。4.1.5降水井的构造与设计要求本工程设计采用深井管井进行施工降水，井孔为旋挖钻成孔，孔径600mm，降水井深24m。井管由多节钢筋混凝土管组成，内径300mm，外径360mm，每节长度3m。每口井上部4节井壁管，下部3节滤水管和1节沉砂管，最上节井壁管高出地面200mm。滤水段由300mm满布滤水孔的钢筋砼管以及其外包的铁丝网、密网和疏网滤砂透水层组成（详见下图4.1-2管井大样图）。井管吊放好后沿井管周围均匀投放滤料，滤料为直径810mm的碎石，滤料填至井口下1m左右时用粘性土填实夯平。图4.1-2管井大样图4.1.6成井施工工艺施工工艺流程：准备工作钻机进场定位安装开孔下护口管钻57、进终孔后冲孔换浆下井管稀释泥浆填砾止水封孔洗井合理安排排水管路及电缆电路下泵试抽试验正式抽水记录。要严把各个成井施工工序的质量关，注重成井质量，保证降水井的成活率。4.1.7降水施工技术准备为了确保围护结构内外两侧水压力及土压力缓慢、稳定的变化，保证围护结构的安全及周围环境的安全，在进行降水施工前，根据设计要求及同类工程施工的经验，在基坑内外设监控点，用来观测降水时对周围环境和基坑的影响，并指导基坑开挖施工。基坑分段分层开挖时，要保证基坑内降水井中的水位处于基坑分层开挖面标高以下0.5m1.0m，降水时要通过增减水泵运行数量控制降水速度，避免由于降水过快可能导致围护结构变形。4.1.8降水运行58、技术措施降水系统施工完毕后，应试运转，如发现井管失效，采取措施使其恢复，如无法恢复，做报废处理，另埋设新的井管，以保证降水的正常运行。1）降水施工方案经监理审批后实施，由专人负责抽水、观测，做好观测记录，及时反馈信息。2）降水运行开始阶段是降水工程的关键阶段，为保证在开挖时及时将地下水降至开挖面以下0.5m1.0m，在洗井过程中，洗完一口井即投入一口，尽可能提前抽水。3）降水的设备在施工前及时做好调试工作，确保降水设备在降水运行阶段运转正常。工作现场要备足水泵，数量要比井点数多35台，以备更换。4）在降水运行阶段应经常检查泵的工作状态，一旦发现不正常应及时调泵并修复，无法修复的应及时更换。5）59、降水工作应与开挖施工密切配合，根据开挖的顺序、开挖的进度等情况及时调整降水井的运行数量。6）降水运行阶段，要有备用电源，如遇电网停电，采用备用发电机发电，确保降水正常进行。7）按降水监测要求做好监测记录，根据水位、水量变化情况及时采取调整措施。4.1.9井点监测利用水位计进行水位量测，其要求包括：1）降水开始前，所有抽水井、观测井统一联测静止水位，统一编号。2）选择有代表性的一排观测孔，从降水开始按抽水试验观测要求，进行水位观测。3）根据水位变化情况与预测计算分析，及时发现问题，调整抽排水系统，并与基坑其它岩土工程临测资料进行对比分析，及时、确定采用的防治措施。4.1.10防止沉降等不良影响的60、施工措施1）加强对周围地表的沉降观测，及时取得数据，保证施工安全。2）为防止坑外地下水位的下降，防止地面过量沉降，降水工作施工时在坑外布置水位观测井，根据坑外水位监测数据一旦发现水位观测孔中的水位、水量变化异常、局部区域出现超降现象，停止降水，立即采取措施，以保持坑外地下水位。3）发现周围地表监测记录有异常，立即进行分析，必要时停止降水，采取措施进行处理，确保施工及周边建筑物安全。4.1.11基坑开挖后降水井的处理在基坑开挖过程中，降水井管随着基坑分层开挖随时拆除开挖面井管，开挖至基坑底施工底板前，沿基坑内纵向设置盲沟配合降水。施工底板时，在井点管位置设置底板泄水孔，然后拆除井点管，待车站顶板61、覆土及内部铺装层施工后方可封孔。采用浇筑微膨胀砼封堵，并加焊钢盖板。4.2基坑外的截、排水根据工程地质条件，要将整个施工区域的地下水位降到基底以下比较困难，在利用降水井抽水的基础上，施工时需进一步加强地表防排水措施。地面排水在挡墙顶修筑高30cm的24砖砌挡水捻，挡水捻外侧1m处沿基坑四周修筑300300mm（宽深）排水沟，用于承接基坑抽排水、地面雨水及施工废水。并经过三级沉淀池后，将水排入下水道。沉淀池需及时清理沉渣，防止将泥砂带入下水道，堵塞管道。对于从基坑内抽出的水，由于含有一定量的泥砂，为防止堵塞下水道和有利于环保为原则，在基坑两端设置两组沉淀池，每组沉淀池有三个小池，每个小池为2.062、m（宽）1.5m（长）2.0m（深），三个小池分别为进水池、沉淀池、出水池，沉淀池及时清理沉碴，防止将泥砂代入下水道，堵塞管道。沉淀后的水流入城市下水道井口，通过市政管网排出。5基坑施工技术方案5.1旋挖灌注桩施工本工程基坑采用围护桩+钢支撑内支撑的形式。两端盾构井以及距既有建筑较近的位置桩径1.2m，桩间距1.5m；两端盾构通过范围内采用玻璃纤维桩，桩径1.5m，桩距1.8m；其余桩径1.2m，桩间距2m。沙河铺站主体围护桩统计表表5.1-15.1.1施工工艺流程图5.1-1 旋挖灌注桩工艺流程图5.1.2施工准备1）测量放线依据控制网及控制点和主体围护结构桩基平面布置图测放桩位。外放不小于63、10cm（不包括设计预留的10cm）。施工时，为减少对邻桩的干扰，保证成桩质量，采用隔一打一的办法施工。2）孔位探测首先在孔位处挖2m深的检查坑，检查孔位处地下是否有管线、光缆或其他构筑物影响，若有及时通知监理工程师确认，并协商解决办法，妥善处理。3）调试机械设备对钻孔机械、泥浆设备、桩体砼灌注设备等进行维修、调试。4）技术交底对参与作业的施工班组人员进行环境保护教育及安全施工技术交底。5）材料进场各类旋挖桩施工所需的原材料按相关设计及质检要求进场。6）检验完成原材料检验及砼配合比设计等工作。5.1.3钢护筒埋设桩位测定经复核后，埋设护筒。采用厚度10mm的钢板制作钢护筒，内径较桩径大20cm64、，长度3m。钢护筒焊缝密实，无孔洞不漏水，钢护筒在浇筑砼后立即拔除，重复倒用。钢护筒采用人工挖孔埋设，四周用粘土夯填密实，护筒顶高出地面0.3m，护筒下口置于杂填土层中。钢护筒埋设中心的平面误差顺轴线方向50mm；垂直轴线方向0，+300mm；倾斜度1%。护筒埋设前先在桩位处挖深度2m的探坑，探明确认无地下管线后方可埋设护筒。护筒埋设完成后，采用十字校核法，重新核定桩中心位置，并经监理工程师检查验收认可后开钻。5.1.4钻机就位钻机自行至桩位处把钻杆中心对准桩位，调整钻机底盘水平度，待钻机底盘水平度调整完成后重新用钻杆对准桩位中心锁死钻机定位装置。在钻机对位用线绳拉十字交叉点进行钻头对中，对中65、误差控制在2cm以内。5.1.5旋挖钻机成孔钻机开钻前需再次对钻机平台、钻盘中心及桩位进行检查以保证孔位偏差在规范允许范围内。钻进开始时缓慢地进行，待钻至护筒下口1.0m以下再正常钻进。钻进利用钻机取土桶正转，进行孔内原始土的切削，然后提升取土桶。钻桶在提升前回转35周，防止孔底土层粘附钻桶，造成卡钻事故。卸土时将取土桶提出孔外，平转到卸土位置卸空取土桶。钻土过程中加入调配好的稳定液，稳定液液面始终保持高于地下水位1m，以保证孔内稳定液起到平衡孔壁。重复以上过程，直至钻进至设计标高。用测孔器对孔径、孔形、倾斜度进行检测，同时测量孔深。钻进过程中根据出碴情况查明地质情况并做好钻进记录。钻至砂卵石66、层时加强钻机和孔内水位观测，若遇泥浆渗漏，立即停止钻进回填粘土，加强护壁后，重新开始钻进至设计标高，同时加大泥浆浓度。在钻孔过程中，若发现钻孔位置处的地质情况与设计有显着差别时，应及时通知或请示监理工程师或设计工程师，在未征得监理工程师或设计工程师同意的情况下不得进行下一工序施工。桩内挖出的土体及时用装载机清离孔口，用汽车运到指定地点堆放，防止土体压力过大造成孔壁坍塌。5.1.6钻孔异常处理5.1.6.1坍孔处理钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，可采用加深埋护筒等措施后继续钻进。根据现场情况也可在泥浆中加入大量的干锯末，同时增大泥浆比重（控制在1.151.35之间），改善其孔壁结构67、。钻头每次进入液面时，速度要非常缓慢，等钻头完全进入浆液后，再匀速下到孔底，每次提钻速度控制在0.30.5m/s。坍孔严重时，回填重新钻孔。5.1.6.2偏孔处理钻孔发生弯孔缩孔时，将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直，如发生严重弯孔和探头石时，采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏。5.1.6.3埋钻和卡钻处理埋钻主要发生在一次进尺太多和在砂层中泥浆沉淀过快；卡钻则主要发生在钻头底盖合拢不好，钻进过程中自动打开或在卵石地层钻进时，卵石掉落卡钻等。埋钻或卡钻发生后，在钻头周围肯定沉淀了大量的泥浆，形成很大的侧阻力。因此处理方案应首先消除阻力，严禁强行处理，否则68、有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。事故发生后，保证孔内有足够的泥浆，保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌，为事故处理奠定基础。5.1.7终孔及清孔钻孔至设计标高后，采用规范规定的方法检测孔深、孔径和垂直度等，待检测合格后，及时清孔。验收方法是做一个长度等于5米，直径等于孔径的钢筋笼检孔器，将检孔器吊放入孔，并顺利放到设计要求的孔底，说明孔径和垂直度达到要求。孔深用测绳和钢尺丈量。钢筋笼放不到底时还立即用钻具修孔直至孔壁铅直，检孔器能顺利放到底为止。清孔时保持孔内原浆不变，静态护壁。先用旋挖钻机在不向下掘进的情况下，反复挖除孔底松碴和沉碴，节省清孔时间；再用捞碴筒捞碴，同时注入新鲜泥浆对孔69、内泥浆进行循环置换，从而可彻底清除孔底沉碴，清孔时必须保持孔内水头低于护筒顶12m，防止坍孔。不得采用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔后采用开口盒提取距孔底以上50cm位置处泥浆进行检测，其控制指标为：比重1.151.20（粘土或砂性土），如钻进圆砾层，泥浆比重为1.41.5，沉渣厚度10cm。如未达到要求，应继续清孔直至达到要求为止。清孔达到要求后，再次报请监理工程师验收孔深、泥浆比重和沉渣厚度。经监理工程师签证同意后方可进行下道工序。5.1.8钢筋笼的制作与安装1）钢筋进场后立即通知监理工程师到现场进行见证取样，检查合格后方可使用。2）钢筋笼制作必须严格按施工图和规范要求执行。钢筋笼钢筋制70、作在钢筋加工棚内进行，现场绑扎成形。钢筋笼下料前先调直、除锈。3）主筋采用搭接焊，单面焊不小于10d,双面焊不小于5d。HPB300型钢筋及Q235钢材采用E43型系列焊条，HRB400型钢筋采用E50型系列焊条。4）加强筋自桩顶往下每隔2m设一道。与主筋点焊，保证钢筋笼焊接质量。确保钢筋笼在吊装过程中不变形。钢筋笼外侧的定位钢筋（做成圆弧型）直接用钢筋弯曲成型并焊接在主筋上，以保证主钢筋保护层厚度。5）钢筋笼制作允许偏差为：主筋间距10mm，箍筋间距20mm，钢筋笼保护层20mm，钢筋笼直径10mm，长度50mm。钢筋笼主筋接头全部采用焊接，焊接质量符合相关技术标准。在同一截面内，接头数不超71、过钢筋总数的50% 。6）将制作好的钢筋笼稳固放置在平整地面上，下垫方木防止变形，并挂牌标明钢筋笼的长度及对应的桩号。钢筋笼加工完毕，报请监理验收，合格后方可使用。7）钢筋笼吊装时采用25t履带吊起吊。钢筋笼吊装允许偏差为：骨架中心位置20mm，骨架顶端高程20mm，骨架底部高程50mm。钢筋笼必须吊直扶稳，对准孔位缓慢下沉，不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔；分段吊装时，将下段吊入孔内后，其上端要留出2m，用10槽钢临时固定在孔口处，上下段钢筋笼的主筋对正连接合格后继续下沉。8）钢筋笼吊装时要注意钢支撑牛腿预埋件的朝向。9）根据相关设计规范及施工图要求埋设监测管，需要注浆的桩预埋注浆管，不得遗漏。图72、5.1-2 钢筋笼吊装示意图5.1.9玻璃纤维筋笼制作5操作要点1）受力主（纵）筋间GFRP筋与钢筋、GFRP筋与GFRP筋之间的连接应采用钢制U型卡连接，U型卡应与筋材直径相适应，每根筋材连接端的U型卡数量不得少于两个。2）其余部位间的GFRP筋与钢筋、GFRP筋与GFRP筋之间的连接可以采用铁丝绑丝或者尼龙绳进行绑扎，绑扎应该牢靠。3）玻璃纤维筋笼制作过程中应注意采取增加玻璃纤维筋刚度的措施（如筋笼量测采用工字钢包边、筋笼内部采用一些玻璃纤维筋桁架或后期可以去除的钢筋桁架等等），以防止在吊装以及运输过程中出现较大的变形。4）对于需要吊装才能将筋笼放置到位的情况，由于盾构需要在筋笼中间（沿高73、度方向）穿越，所以筋笼一般会出现两个部位的搭接（受力主筋间GFRP筋与钢筋、GFRP筋与GFRP筋之间），吊装的方式宜采用从上向下（沿高度方向）的三点方式起吊，第一吊点一般位于筋笼最上部1米范围之内，第二吊点一般位于第一次连接点位置以上1米内，第三吊点一般位于第二次连接点位置以下合适的位置。5）筋笼吊装的过程中，起吊点均需要放置在钢筋之上，严禁将起吊点放置在玻璃纤维筋上。6）玻璃纤维筋主筋连接一律采用与主筋直径相适应的U型卡，连接长度满足纤维增强复合材料建设工程应用技术规范（GB50608-2010）相关要求并达到等强度连接。玻璃纤维筋与钢筋采用绑扎连接，搭接长度2.25m。玻璃纤维筋与加劲箍74、箍筋采用铁丝绑扎连接。7）定位筋水平向按120布置3个，竖向间距5米。 5.1.10灌砼1）导管试拼使用前试拼、试压，并用油漆在导管两侧做好刻度标记。试压压力为孔底静水压力的1.5倍。2）下放导管拼好并试压后，利用汽车吊机吊放，导管位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，导管底口距孔底0.30.4m。3）测量导管入孔后值班技术人员做好测量标记并对测量孔深。4）砼浇筑灌注首批砼前，先配置0.10.3m3水泥砂浆放入滑阀以上的导管和漏斗中，然后再放入砼，确认首批砼量备足后，即剪断铁丝借助砼重量排除导管内的水，使滑阀留在孔底，灌注首批砼。5）导管埋深导管初埋深不小于2.0m，其后导管埋深按2.06.0m75、掌握，并由专人用测砣测量埋入深度及管内外混凝土灌注面的高差，并根据导管单节长度确定拆管节数。导管提出过程须缓慢进行，严禁将导管提出混凝土面，以免在桩内出现夹泥现象影响桩基质量。并作好记录。6）泥浆孔内溢浆通过泥浆处理器处理后回收利用。7）成桩砼灌注面高出桩顶设计高程0.51.0m，封桩完成。灌注过程中控制坍落度损失，保证整根桩砼浇筑完成时砼有足够的流动性，确保灌注顺利。灌注桩身混凝土时应留置试块，每根桩不得少于一组。5.1.11质量要求旋挖灌注桩的允许偏差和检验方法表表5.1-2序号项 目允许偏差或允许值检验方法1桩径5mm用钢尺量2桩身垂直度5吊线吊量计算，测斜仪3泥浆比重孔底以上0.5m处76、1.151.20用比重计4沉碴厚度100mm用沉渣仪或重锤测量5泥浆面标高0.51.0m目测6混凝土坍落度180220mm坍落度仪7钢筋笼安装深度50mm用钢尺量8混凝土充盈系数1检查每根桩的实际灌注量9桩顶标高水准仪10成孔深度+300mm用钢尺量11桩位顺轴线方向50mm经纬仪、尺量钢筋笼的制作允许偏差和检验方法表5.1-3序号项 目允许偏差或允许值检验方法1钢筋笼长度30用钢尺量2钢筋笼直径10用钢尺量3主筋间距10用钢尺量4箍筋间距20用钢尺量玻璃纤维筋安装及预埋件位置的允许偏差值表5.1-4序号项 目允许偏差（mm）1绑扎骨架长10宽、高52箍筋、构造筋间距焊接10绑扎203受力主筋77、间距10排距54绑扎箍筋、横向玻璃纤维筋间距205玻璃纤维筋弯起点位置206预埋件中心线位置5水平高差+3，-05.2桩顶冠梁及挡墙施工本站冠梁尺寸根据围护桩直径不同分为两种类型：车站冠梁尺寸主要为宽1200mm高800mm，盾构穿越区玻璃纤维桩顶为宽1500mm高800mm。冠梁保护层厚度30mm。挡土墙设置在冠梁顶靠迎土侧，宽300mm，高度根据地面标高确定，与冠梁连为整体。图5.2-1冠梁配筋图图5.2-2挡墙配筋图5.2.1冠梁施工方法1）开挖条件每开挖段围护桩强度达到设计强度的75%。2）工艺流程图5.2-3冠梁施工工艺流程图3）施工测量、放线挖掉表层覆土及桩间土后，根据冠梁的设计位78、置及高程，在围护桩顶面施放冠梁中心线控制点及高程，中心线控制点可引至桩外，并做好控制点位标志及做好点位保护装置，防止其在施工中受到损坏。通过两点或多点确定每一施工段冠梁的底标高，用红漆在每根桩上打上标记。4）凿混凝土桩头及清理按每根桩桩头红线标记，将多余的围护桩桩头混凝土凿除，同时不能随意将钻孔灌注桩桩内的钢筋左右前后搬动。桩头凿到冠梁底设计标高后，将松动的混凝土块清除掉，用气泵把凿面吹喷干净，经质检员验收合格后，方可绑扎钢筋。5）放样冠梁中心线桩头清洗干净后，将冠梁中心线控制点加密引至桩顶，施放冠梁中心点，将各点连成线，作为冠梁施工控制中心线。6）钢筋绑扎（1）孔桩钢筋调直：根据冠梁中心线，79、左右分出冠梁边线。围护桩钢筋若有偏出冠梁边线的，或影响模板安装的，用钢管钳将钢筋掰到冠梁内；若钢筋实在掰不到冠梁内，可以适当把冠梁尺寸放大，但不的侵入侧墙外边线。若有个别钢筋不直时，仍用钢管钳将其调直。（2）钢筋制作及安装：a、冠梁钢筋在加工场加工完成后，搬运到现场安装，并注意钢筋的摆放尺寸及主筋的位置，主筋分布在梁的两侧及上下面，严格按照设计尺寸及间距安装。 b、钢筋锚固和搭接按设计要求施工，主筋采用搭接焊连接方式，双面搭接焊焊缝长度不得小于5d（d为钢筋直径），当不能进行双面焊时，可采用单面焊，单面焊焊缝长度不得小于10d（d为钢筋直径），焊缝厚度不得小于0.3d，焊缝宽度不得小于0.8d80、（d为钢筋直径），焊缝应饱满，且要保证主筋轴线在同一直线上。围护桩主筋放在冠梁钢筋的内侧。主筋与箍筋交叉节点可采用梅花型绑扎或点焊，使主筋与箍筋有效的连接牢固。冠梁采用分段施工，在每段的接头部位注意预留连接钢筋。c、围护桩桩顶以上出露的钢筋长度应达到设计要求，当平直段不足时应弯折90，弯折段的长度不小于15d，且不小于20mm，保证冠梁与桩连接牢固。（3）预埋件安装：严格按照设计要求的数量、尺寸、里程安装预埋件，不得漏埋。（4）垫块安装：钢筋安装时，要将混凝土垫块牢固绑扎在冠梁的外侧主筋。垫块按梅花型布置，间距50cm。7）模板施工备齐模板并分规格堆放。校核轴线，放出模板边线及标高。冠梁底（桩81、间位置）需采用50mm厚的C15素砼做垫层。8）混凝土浇注（1）钢筋、模板全部安装完毕，模板内的木屑、泥土、垃圾等清理干净。钢筋上的油污已除净，经检查合格。（2）检查预埋件是否齐全。检查、复核基础轴线、标高，在侧模上标好混凝土浇筑标高。（3）浇筑混凝土的路线已确定并保证混凝土罐车能顺利通行。如混凝土罐车不能直接卸料至冠梁内，提前通知挖掘机司机采用挖掘机倒运，保证混凝土顺利浇筑。混凝土浇灌和振捣机械设备经检修、试运转，情况良好，可满足连续浇筑要求。 （4）混凝土分层浇注，每层厚度300mm，用插入式震动棒捣密实，混凝土冠梁面用铁抹抹平压光。9）混凝土养护混凝土灌注完成初凝 (大约12小时)后应及82、时进行养护,养护周期为14天。根据天气情况进行覆盖和浇水养护。5.3桩间挂网喷砼施工沙河铺站围护桩中心间距为1.5m、1.8m及2m，桩间挂网喷砼支护，设计喷层厚度100mm，挂网钢筋采用8150*150，喷射混凝土等级为C20。图5.3-1基坑桩间挂网喷砼平剖面图5.3.1施工工艺桩间挂网锚喷施工工艺流程：机械开挖留置土台人工清理开挖面残余渣土初喷钻孔安装膨胀螺栓安装钢筋网片、横向加劲筋及垫板喷射混凝土施工保湿养护转入下个循环。5.3.2施工要点及施工方法1）土方开挖网喷土方开挖采用人工配合机械开挖，机械开挖土方每步2.5m，至少留置0.2m以上的土层为人工清理，防止机械开挖将过多的桩间土带83、下。严禁采用机械开挖桩间土。人工修正桩间土壁，使之能满足喷射厚度要求。注意开挖、挂网、喷射混凝土工序的有效衔接，开挖后23小时内完成喷射支护。各班要认真填报施工记录，对开挖面的土质进行描述，以掌握地层的变化情况。并应绘制土质变化纵剖图，以备竣工资料之用。为确保开挖过程土体的稳定，必须严格按照施工方案进行土方开挖。坚决禁止每步开挖过深，挖“神仙土”等现象。施工现场应必备抢险器材，洞内、地面设专人监护，以防突发事件的发生。2）桩处理对于凸出的桩，应将突出部分凿至与喷射后混凝土面相平，钢筋网片在此断开，但是横向加劲筋应连续通过。对于凸出较多的桩，凿出主筋后仍不能满足网喷面要求的，应上报做特殊的技术处84、理。 对于凹进去的桩，应尽可能保留桩外土，采用人工铲平到网喷前的位置，减少喷射混凝土数量。 3）钢筋网片安装基坑围护桩桩间采用挂网喷射混凝土支护形式，所有钢筋在大批量加工之前，均先进行试加工，检查钢筋形状、尺寸是否与配料单一致。并在加工过程中经常检查核对。钻孔安装16膨胀螺栓：膨胀螺栓固定于围护桩桩体上，钻孔方向宜尽量与围护桩表面垂直，在相邻的围护桩上呈梅花型布置，锚钉竖向间距500mm，单个膨胀螺栓长度为250mm，锚固长度不小于130mm，外露长度不超过50mm。锚钉必须锚入围护桩桩体，严禁将锚钉固定于桩间的泥土中。膨胀螺栓安装完毕后即可安装钢筋网格，钢筋网格采用8150mm*150mm钢85、筋网。钢筋网格的水平钢筋与竖向钢筋必须绑扎牢固，搭接长度不小于150mm，接头位置必须错开，同一断面接头百分率不大于50。焊接网交叉点开焊数量不得大于整个焊接网交叉点总数的1%，并且任意1根钢筋上开焊数量不得大于该根钢筋交叉点总数的1/2，焊接网最外边钢筋上的交叉点不得开焊。沿水平方向设置16（L=300mm）及161000mm（水平通长）加劲筋与钢筋网点焊牢固，再采用80mm*100mm厚度8mmQ235钢垫板与水平方向16钢筋点焊，最后在垫板中心位置钻孔径18的眼子与膨胀螺栓焊接。 4）喷射混凝土喷射混凝土设计标号为C20，施工时严格按照配合比配料；喷射时要严格控制水灰比。喷射混凝土应密实86、平整；无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等想学习，喷层表面平整光滑，无干斑或滑移流淌现象。不得撒水养护。平整度允许偏差10mm。喷射作业应认真清除受喷面上浮土，回弹物等松散料，用高压风吹净，调整好喷射机的风压、水压，做好准备。做好喷射面的标志，以保证喷射面平整且不超喷或欠喷。喷射混凝土分段、分片、分层，由下而上、依次进行。喷射时分段长度不超过6米，分布为先下后上,分块大小为2m*2m，并严格按照先下后上的顺序进行喷射,以减少混凝土因重力作用而引起滑动或脱落现象的发生。一次喷射厚度约5070mm，每喷完一遍均需有一定的间歇，一般为前一层混凝土终凝后进行，对悬挂在网筋上的混凝土结团及时清除，87、保证喷射混凝土的密实度。喷射时，喷枪离受喷面距离0.8m1.2m，过大或过小都会增加回弹量。喷嘴与受喷面垂直，并稍微指向刚喷射的部位（倾角不宜大于10度），回弹量最小、喷射效果最佳。喷嘴正对受喷面作均匀顺时针方向螺旋形划圈转动，螺旋直径2030cm，以使砼喷射密实。对于受喷面凹陷处先喷和多喷，而凸出处后喷和少喷。喷射混凝土应在作业完成后2h后喷水强养护，养护时间不应少于7d。如遇地下水丰富或砂砾层时，应减少一次修坡面积，并以最快的速度进行挂网、喷护，防止土方坍塌，如出现塌方及涌砂等情况时，必须以草袋子堵住塌方或涌砂部位，并立即挂网喷护，喷射混凝土时并应预留注浆口，等到混凝土初凝后，再背后注浆加88、固土体。局部滞水丰富处，采用插管引流，做防水施工时再注浆封堵引流管。5.4临时立柱施工本站临时立柱共计10根。临时立柱包括格构柱和立柱桩两部分，上部为钢构件立柱，下部立柱桩为钢筋混凝土旋挖灌注桩基础。单根格构柱长度8.81m，插入基础1.8m。下部基础为长4.3m的1000mm旋挖灌注桩，埋入车站结构底板以下，埋深1.5m，强度等级为C30P8。图5.4-1 沙河铺站临时立柱结构平面图5.4.1立柱桩施工立柱桩为直径1m的钢筋混凝土旋挖灌注桩基础，有效桩长为4.3m，保护层厚度50mm。主筋为15根20的HRB400钢筋，加强筋为202000mm的HRB400钢筋，箍筋为12150mm的HPB89、300钢筋。立柱桩施工工艺与主体围护结构旋挖桩施工工艺相同。施工工艺如下：场地平整钻机就位埋设护筒注入护壁液钻孔至设计孔深孔深、孔形检测吊放钢筋笼下导管、清孔灌注水下砼至设计标高拔护筒进入下一根桩施工。图5.4-2立柱桩钢筋大样图5.4.2格构柱制作与安装5.4.2.1 格构柱构造采用Q235钢，4个L200mm*24mm角钢制作，缀板为4个400mm*300mm*15mm的钢板。竖向间距625mm，插入立柱桩深度1.8m。图5.4-3 格构柱构造图5格构柱制作技术要点格构柱在现场钢筋棚内整体加工制作，格构柱加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行控制。角缝高度10mm，缀板和角钢接触部位均满焊。90、格构柱间对接焊接时接头应错开，保证同一截面的角钢接头不超过50，接头位置错开长度不小于50cm。焊接施工及验收严格遵循建筑钢结构焊接规程（JGJ81-2003）的有关要求。为了保证上部格构柱中间不留泥浆，格构柱侧面缀板在车站底板结构处预留2cm空隙。5.4.3格构柱与钢筋笼连接钢筋笼和格构柱加工完成后，将钢筋笼和格构柱进行连接。格构柱与钢筋笼主筋采用20螺纹钢筋焊接连接，连接筋与钢板焊接要求焊缝表面平整，不得有凹陷或焊瘤，焊接接头区域不得有肉眼可见裂纹，咬边深度、气孔、夹渣等缺陷。连接筋与钢筋笼主筋连接采用单面搭接焊，搭接长度不得小于10D，施工中钢筋笼和格构柱连接必须牢固，以保证格构柱的刚度91、满足要求。格构柱加工允许偏差表表5.4-1项目规定值及允许偏差（mm）检查方法下料长度5钢尺量局部允许变形2水平尺测焊缝厚度10游标尺量柱身弯曲h/250且不大于5mm水平尺量同平面角钢对角线长度5对角点用尺量角钢接头50，相邻角钢错开位置不小于50cm钢尺量缝处表面平整度2水平尺量5.4.4格构柱定位、固定与吊装1）采用25T汽车吊车吊运格构柱。为了保证格构柱起吊时的稳定，采用两点起吊、主副结合，吊点位置设在格构柱两端的1/3处。起吊前清除格构柱内杂物。2）格构柱固定采用钢筋笼部分主筋上部弯起，与格构柱缀板及角钢焊接固定，固定时格构柱必须居于钢筋笼正中心。焊接过程中，吊车始终吊住格构柱，避免92、其受力。3）下格构柱时由人工辅助对准孔位，保持格构柱的垂直，下放过程中要轻、慢，避免碰撞孔壁，严禁高提、猛放和强制下入。4）吊放格构柱过程中，必须始终保持格构柱轴线与桩孔轴线吻合，并保证格构柱顶标高符合设计要求。格构柱吊装允许偏差表表5.4-2序号项目规定值及允许偏差（mm）1立柱中心线和基线中心线52柱顶及底板顶设计标高0、-203立柱顶面不平整54立柱不垂直度长度的1/300 5立柱上下的两平面相应对角线差长度的1/3005.4.5混凝土浇筑及空孔回填本工程灌注桩砼采用C30P8，坍落度为1822cm。浇筑工艺同旋挖桩浇筑工艺相同。当砼浇至钢筋笼底部时，应放慢砼入管速度，减小砼上升顶力对钢93、筋笼作用，达到控制钢筋笼上浮的目的。达到设计标高时进行测量确认，保证标高的准备无误。立柱桩砼浇注完后，需及时进行桩孔回填，回填之前桩孔周围作好安全措施。回填材料采用黄砂，在格构柱周边均匀回填、密实，避免回填不平衡对格构柱造成挤偏。5.4 车站基坑土方开挖5.4.1基坑开挖与支护施工顺序图5.4-1 基坑开挖及支护顺序图5.4.2基坑开挖准备工作5.4.2.1开挖准备1）基坑围护结构已经达到设计强度,已经备足排除基坑积水的抽水设备,降水工作、排水路管布设已满足开挖要求。2）开挖前弃土场地、钢筋加工、钢支撑堆放场地已落实规划好,交通导行措施已经得到实施。3）基坑四周排水沟已经修好，并能够正常使用,94、根据基坑开挖进展情况，做好基坑临边防护，在基坑四周搭设强度符合要求、高度不低于1.20m的防护栏杆，护栏外侧挂设绿色密目安全网（不小于2000目）封闭，防止物体打击、高空坠落等不安全因素的发生。4）首先用超声波探测仪或人工挖探坑等方式查明开挖范围内所有管线埋设情况，并做好标记，采用严格保护措施。5）按设计规定的技术标准、地质资料以及周围建筑物和地下管线等的详实资料，严格细致地做好深基坑施工组织设计（包括周围环境的监控措施）和施工操作规程，对开挖中可能遇到的渗水、边坡稳定、涌泥流砂等现象进行技术讨论，提出应急措施并提前进行相关的物资储备。做好好地面排水及基坑内抽排水系统。6）确保围护桩的按时完成95、，确保下层土方开挖前做好基坑降水工作，保证基底以上地层开挖时的稳定，保证开挖施工如期进行。7）对基坑周边30m范围内的建筑物进行调查，并对基坑、周围建筑物、地面及地下管线等编制详细的监控和保护方案，预先做好监测点的布设、初始数据的测试和检测仪器的调试工作、检测工作准备就绪。5.4.3管线保护横穿主体基坑管线采取悬吊处理。具体办法如下：先在管线上方冠梁顶架设钢桁梁，然后人工分段掏槽开挖管线下方土体，边开挖边分节将管线悬吊于桁梁上，桁梁结构、吊点间距及吊筋直径由计算确定。图5.4-2管线悬吊保护示意图5.4.4基坑开挖期间的排水、降水措施5基坑内的排水措施本站基坑虽用围护桩加桩间挂网喷锚挡土，但在96、开挖期间必定存在一定的地下水和地表降水，因而需要边开挖边设置汇水沟，通过汇水沟将水流流入集水井。布置见图5.4-3 基坑排水布置图。图5.4-3 基坑排水布置图具体要求如下：（1）汇水沟设置于基坑两侧，距围护桩2m。其截面为300mm*300mm的方形明沟，沟底设置0.3%0.5%的纵坡，使水流不致于阻塞。每间隔15m设置横向水沟一条。（2）视具体开挖后水量情况，布设一定数量的集水井。集水井截面为0.8m（长）0.8m（宽）0.8m（深），井壁用竹笼、木板加固，利用离心泵从井内抽汲排除基坑外。（3）在作底板垫层时，排水沟和集水井用垫层砼回填密实，然后作再施做底板垫层。（4）当施工外防水层时，若97、基坑面积水仍无法排干，即将排水沟回填碎石，做成排水盲沟，继续排水。图5.4-4排水沟、盲沟大样图5.4.5开挖原则基坑开挖采用明挖法施工，基坑开挖遵循“时空效应”理论，采用“纵向分段、竖向分层、由上而下、先撑后挖、分层开挖”的原则进行作业，随挖随撑，限时安装钢支撑，作好基坑排水，减少坑底暴露时间，及时安装好支撑并施加预应力。并采取信息化施工，严格监测，及时反馈信息指导施工。5分段基坑开挖按结构设计要求分段开挖。沿基坑长度方向每段长度控制在35米以内，共将车站分为6段，同时每段开挖中又分层，分小段，每小段的开挖长度不超过2道支撑的范围，每小段从开挖土方到架设支撑施加预应力不应超过16个小时。图598、.4-5 车站土石方开挖分段平剖面图5分层车站按五个阶段开挖：第一阶段：1）1轴7轴场平标高以下4.5m范围（第一道钢支撑中心线以下0.8米），分两层开挖。2）7轴24轴场平标高以下2.8m范围（第一道钢支撑中心线以下0.8米），分一层开挖。第二阶段：1）1轴16轴场平标高以下4.5m9.8m范围（第二道钢支撑中心线以下0.8米），分二层开挖。2）16轴20轴场平标高以下2.8m6.15m范围（第二道钢支撑中心线以下0.8米），分二层开挖。3）20轴24轴场平标高以下2.8m9.8m范围（第二道钢支撑中心线以下0.8米），分三层开挖。第三阶段：1）1轴3轴及22轴24轴场平标高以下9.8m1399、.8m范围（第三道钢支撑中心线以下0.8米），分二层开挖。2）3轴16轴及20轴22轴场平标高以下9.8m14.8m范围（第三道钢支撑中心线以下0.8米），分二层开挖。3）16轴20轴场平标高以下6.15m13.55m范围（第三道钢支撑中心线以下0.8米），分三层开挖。第四阶段：1）1轴3轴及22轴24轴场平标高以下13.8m16.8m范围（第四道钢支撑中心线以下0.8米），分一层开挖。2）3轴16轴20轴22轴场平标高以下14.8m18.6m范围（基坑底以上30cm），分二层开挖。3）16轴20轴场平标高以下13.55m18.6m范围（基坑底以上30cm），分两层开挖。第五阶段：1）1轴3轴100、及22轴24轴场平标高以下16.8m20.6m范围（基坑底以上30cm），分两层开挖。5开挖方法及步骤本站基坑土石方开挖总量约10.6m3，按车站施工总部署，基坑开挖分为6段进行，随开挖随架设钢支撑。土方主要采用挖掘机倒土，在中间处挖掘机不能倒运时，出土采用塔吊或吊车提升出土。岩层采用人工配合风镐或液压破碎锤机械开挖。开挖出的岩碴由自卸汽车运至堆土场。每一段先开挖中间土体再开挖两侧，同时安排凿除上层土体中围护桩侵线部位混凝土，减少基坑暴露时间。开挖保持均匀、平衡、对称开挖，以使土体开挖过程中和开挖后应力释放均匀，保证基坑的安全。科学地利用土体自身控制位移的潜力，尽量减少每步开挖无支撑的暴露时间101、，降低基坑的位移和变形。为减少开挖过程中的土体扰动范围，最大限度减少基坑周边土体位移量和差异位移量，在临近坑底时，使用小型挖掘机结合人工修土方式，分块、对称、平衡地开挖；加强对支撑体系轴力和墙体测斜管的观测，及时调整开挖进度及作业面，从而保证地表沉降及墙体水平位移变化值均在允许范围内。挖至坑底后分段挖土、平整，及时浇注混凝土垫层，俗称“随挖随浇”，严格控制基坑暴露时间，根据基底情况，土质较差时刻考虑采用早强混凝土，防止基坑变形。将车站基坑共分6段，分段长度根据主体结构设计要求，控制在35m以内，每段分四个（第五个阶段为两端盾构井扩大段）进行开挖。第一阶段：1）1轴7轴场平标高以下4.5m范围（102、第一道钢支撑中心线以下0.8米），分两层开挖。2）7轴24轴场平标高以下2.8m范围（第一道钢支撑中心线以下0.8米），分一层开挖。采用挖掘机从端头向中央倒退开挖，开挖至第一道钢支撑中心线以下0.8m，基坑开挖过程中主要以降水井为主，明沟降水为辅。开挖方法见图5.4-6及图5.4-7。图5.4-6第一阶段基坑开挖方案示意（1轴7轴）图5.4-7第一阶段基坑开挖方案示意（7轴24轴）第二阶段：1）1轴16轴场平标高以下4.5m9.8m范围（第二道钢支撑中心线以下0.8米），分二层开挖。2）16轴20轴场平标高以下2.8m6.15m范围（第二道钢支撑中心线以下0.8米），分二层开挖。3）20轴24103、轴场平标高以下2.8m9.8m范围（第二道钢支撑中心线以下0.8米），分三层开挖。大型挖掘机在地面挖取第一道钢支撑之间的土方，开挖深度大于小型挖掘机作业高度后，由小型挖掘基坑内倒退开挖至第二道支撑中心线以下0.8m位置并架设钢支撑，大型挖掘机配合转运土方至地面，自卸汽车外运。开挖方法见图5.4-8。图5.4-8第二阶段基坑开挖方案示意图第三阶段：1）1轴3轴及22轴24轴场平标高以下9.8m13.8m范围（第三道钢支撑中心线以下0.8米），分二层开挖。2）3轴16轴及20轴22轴场平标高以下9.8m14.8m范围（第三道钢支撑中心线以下0.8米），分二层开挖。3）16轴20轴场平标高以下6.1104、5m13.55m范围（第三道钢支撑中心线以下0.8米），分三层开挖。由小型挖掘基坑内倒退开挖至第三道支撑中心线以下0.8m位置并架设钢支撑，大型挖掘机配合转运土方至地面，自卸汽车外运。开挖方法见图5.4-9。图5.4-9第三阶段基坑开挖方案示意图第四阶段：1）1轴3轴及22轴24轴场平标高以下13.8m16.8m范围（第四道钢支撑中心线以下0.8米），分一层开挖。2）3轴16轴20轴22轴场平标高以下14.8m18.6m范围（基坑底以上30cm），分二层开挖。3）16轴20轴场平标高以下13.55m18.6m范围（基坑底以上30cm），分两层开挖。3轴16轴20轴22轴由小型挖掘基坑内倒退开挖105、至基坑底以上0.3m位置，大型挖掘机配合转运土方至地面，自卸汽车外运。开挖方法见图5.4-10。图5.4-10第四阶段基坑开挖方案示意图第五阶段：1）1轴3轴及22轴24轴场平标高以下16.8m20.6m范围（基坑底以上30cm），分两层开挖。由小型挖掘基坑内倒退开挖至基坑底以上0.3m位置，大型挖掘机配合转运土方至地面，自卸汽车外运。开挖方法见图5.4-11。图5.4-11第五阶段基坑开挖方案示意图5出土、存放及运输挖出的土方在车辆充足的情况下直接外运，车辆不足时临时存放在“临时堆碴场”，再集中外运。5技术措施1）基坑开挖在围护桩、冠梁达到设计强度后进行。开挖沿纵向分段、按支撑道数分层，各层106、土体的开挖按照先中间后两侧，对称、平衡的施工原则，并严格按要求的顺序进行。2）每个施工段内的土方开挖遵循“竖向分层、水平分段”的原则，每层的厚度根据支撑的间距而定。各层间小段的划分根据挖土及支撑的安装时限为原则。3）路面及其基础采用液压镐破除。施工中第一层土，先用PC-200挖掘机开挖出明挖部位形成工作面，再由小型挖掘机进入工作面开挖第一道钢支撑下方土体。开挖过程中临时放坡坡度为1：111.75，如地质条件不好时可适当放缓。随挖随撑，放坡退行开挖，直接装车。4）基坑开挖时严禁超挖。每次挖土必须保证该段地下水位在挖土工作面以下0.5m1m，每层土方均开挖至钢支撑中心线以下0.5m，安装并按设计要107、求施加预应力撑紧后，并达到设计轴力值后方可继续挖土。5）基坑纵向放坡开挖，随挖随刷坡，严格控制纵坡的稳定性，分层开挖刷坡坡度在基坑允许开挖边坡坡率土层在1：1以内，岩层在1：0.5以内，放坡的总高度与长度之比不大于13。为确保开挖边坡的稳定及安全性，在每一层之间设置宽度为5m左右的台阶，基坑共分五个台阶（标准段4个台阶）开挖。在坡顶外设置挡水捻及排水沟，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水回流渗入坑内，确保地面水不流入基坑。基坑开挖后，及时设置坑内排水沟和集水井，防止坑底积水。6）在开挖至基底剩余30cm时，由人工清底开挖至设计标高，严防超挖。另外本站两端盾构井段底板设下翻梁，其沟槽由人工开挖成形。108、7）斜撑范围内的土方，从基坑角点沿垂直于斜撑方向向基坑内分层、分段、限时地开挖并架设支撑。对长度大于15m的斜撑，应先挖中间后挖两端。严禁在挖土过程中碰撞已架设好的钢支撑结构。机械挖不到的死角用人工翻挖，喂给挖掘机。8）在基坑开挖过程中，如桩间在挂网喷砼支护之后出现渗漏水及时封堵，必要时注浆加固。9）开挖过程中设专人及时绘制地质素描图，当基底土层与设计不符时，及时通知设计、监理处理。当开挖有文物出现时，立即停止开挖，保护好现场，及时通知监理及相关部门进行处理。10）开挖过程中，按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测，以反馈信息指导施工。11）基坑开挖允许偏差与检验方法见表5.4-1。基坑开挖109、允许偏差与检验方法表表5.4-15.4.6开挖及钢支撑架设工序序号图示说明11a.开挖基坑至第一道钢支撑中心线下0.8m，施工桩顶冠梁及挡墙，并架设第一道钢支撑。22a. 分层开挖基坑至第二、三道钢支撑中心线下0.8m。b.安装钢围檩、钢支撑，并架设。及早对钢支撑施加预应力，以保证基坑围护结构的安全。图5.4-12土方开挖及钢支撑架设施工顺序图5.5基坑开挖支撑的安装5.5.1支撑体系布置5.5.1.1 盾构井扩大端（1轴3轴及22轴24轴）1轴3轴及22轴24轴钢支撑布置相同。第一道采用609mm，t=14mm的单钢管斜撑，第二道至第四道均采用609mm，t=16mm的单钢管斜撑。每层共设8110、道斜撑，每层基坑阴角处均采用型号为工45b的工字钢角部支撑，每层斜撑处设置抗剪墩。从端头到基坑方向斜撑间距分别为3m、3m及2.5m。从第一道至第四道支撑纵向间距分别为5.3m、4m、3m。如基坑变形值大于预警值时按设计图的要求在第三道支撑下设置609mm，t=16mm的倒撑（倒撑与第三道钢支撑中心距为1.2m）。5.5.1.2 标准段（3轴22轴）本站标准段3轴22轴均设置三道单钢管支撑，第一道支撑采用609mm，t=14mm的单钢管支撑，其余两道为609mm，t=16mm的单钢管支撑。在16轴20轴如基坑变形值大于预警值时，按设计图的要求在第三道支撑下设置609mm，t=16mm的换撑（换111、撑与第三道钢支撑中心距为1.25m）。钢管对撑间距分别为2.25m、2.3m、2.4m、2.6m、2.8m、2.85m、3m。从第一道至第三道支撑纵向间距分为四种情况：3轴7轴为5.3m及5m；7轴16轴、20轴22轴为7m及5m；16轴20轴为3.35m、7.4m及1.25m（如有换撑的情况）。图5.5-1 钢支撑平面布置图图5.5-2 钢支撑立面布置图5.5.2支撑拼装和安装支撑由活动端、固定端及中间节组成。支撑与围护桩间通过钢围檩连接，钢围檩下设钢腰梁。5.5.2.1 拼装1）钢牛腿（1）钢牛腿采用三节L908mm的角钢拼焊而成，焊好后的钢牛腿保证直角垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭112、虚焊现象。（2）每层土方开挖至支撑位置后，根据支撑中心线计算出钢牛腿顶面标高。钢牛腿与围护桩间通过M20（L=300mm）强度等级4.8级的膨胀螺栓连接。2）钢围檩钢围檩采用两根50C工字钢通过连接钢板焊接而成，截面尺寸高700mm宽450mm，分段加工，转角部分根据实际长度加工。段间接长采用搭接钢板焊接。3）钢支撑钢支撑事先在基坑外地面按反馈的长度用法兰盘拼装接长，法兰螺栓采用高强螺栓，采用对角和分等份顺序拧紧。钢支撑最终拼接长度（活络头活动插销伸长量为0时的状态）比设计长度小10 cm，架设预留cm空隙用调节活络头弥补，活络头最大伸缩长度应控制在40cm以内。图5.5-3钢围檩及钢腰梁支113、撑节点图图5.5-4钢支撑活动端、固定端平面图图5.5-5钢支撑连接立面示意图5.5.2.2 支撑安装根据土方开挖进度要求，提前备好支撑钢管和配件及其连接件。根据基坑内反馈的实际支撑长度在基坑外地面先进行钢支撑的拼装，每小段土方开挖完成后，立即安装，并施加预应力。每层每段土方开挖时，每根支撑紧跟开挖面，随挖随撑。1）钢围檩安装钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，钢围檩在场外焊接成型后运至现场，人工配合吊车或塔吊将钢围檩安放于钢牛腿上，钢围檩背后采用C30细石砼填补平整，以便使围檩均匀受力。2）支撑安装（1）支撑安装前检查支撑的平整度及轴线偏差。拼装后其两端支点中心连线的偏差控制在20mm以内，安装后114、总偏心量不大于50mm，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用。根据设计，在围护桩准确定出支撑的中心位置并凿出预埋钢板，拼装好的钢支撑采用吊车或塔吊一次性整体吊装到位。每根支撑一端为活络头，一端为固定端。支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将活络端拉出顶住预埋件，再将两台100吨千斤顶固定为一体，将其放在活络端上，接通油管后即可施加预应力。预应力施加到位后，在活络头端楔紧楔块，并点焊固定最后松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，即完成整根支撑的安装。3）斜撑安装第一道斜支撑的支座焊在冠梁内侧的预埋钢板上，第一道以下斜支撑的支座焊在钢围檁上。斜支撑的架设、加力同直支撑。凿出预埋钢板安装牛腿安装钢托架预制管节及活115、络头拼装支撑吊运钢管支撑就位拆除千斤顶斜撑端板焊接施加预应力打入钢楔焊接固定图5.5-6钢支撑架设工艺流程图4）预应力施加预应力施加前，必须对油泵及千斤顶进行标定，使用中按规定校验，使其运行正常，确保量测的预应力值准确，每根支撑施加的预应力要记录备查。预应力施加中，必须严格按照设计要求分步施加预应力，先预加到30预应力，再检查螺栓、螺帽、焊接情况等，无异常情况后，施加第二次预应力，达到设计要求，12小时后观察钢支撑应力损失。钢支撑预加力后，在土方开挖和结构施工过程中， 做好支撑轴力监测工作，根据监测结果，发现异常及时 采取补救措施。同时，监管好钢管支撑的安全，杜绝危 害支撑安全事件的发生。设计116、轴力与预加轴力见下表5.5-1钢支撑设计轴力与预加轴力表。钢支撑设计轴力与预加轴力表 表5.5-1桩体水平位移速率超过警戒值时，经设计确认后可适当增加支撑轴力，以控制基坑变形。5）支撑安装技术要求钢支撑安装应确保支撑轴线同围护桩表面垂直，并设防止钢支撑端移动脱落的保险措施，支撑的安装允许偏差应符合相应的技术规定。钢支撑安装的允许偏差表表5.5-2 序号项 目允许偏差（mm）1位置同层钢支撑中心标高偏差不大于302支撑水平轴线偏差不大于303水平间距1004钢支撑活络头安装中心偏差不大于105钢支撑连接法兰安装中心偏差不大于56支撑两端的标高差不大于20和支撑长度的1/6007支撑的挠度不大于L117、/1000(L为支撑跨度）5.5.3支撑体系安装施工要点1）土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，但也必须结合施工现场具体情况，随时与设计及监理沟通调整方案。掌握好“分层、分段、分块、对称、限时”五个要点，并遵循“竖向分层、水平分区分段、开挖支撑、先撑后挖、严禁超挖、基坑底垫层要求随挖随浇”的原则。支撑的安装与土方施工紧密结合，在土方挖到设计标高的区段内，及时安装支撑并发挥作用。每一层挖土及钢支撑的安装时间不得超过1620小时。按时限施加支撑预应力，减少基坑暴露时间。要严格控制支撑端部的中心位置，且与支护结构面垂直，接触位置应平整，使之受力均匀。2）配备部分长度不同的短钢管，以适应基坑断面118、的变化。管节间用法兰、螺栓连接，同时每道横撑间分别配活动端和固定端。3）所有支撑连接处，均垫紧贴密，防止钢管偏心受力。架设之前，要对每道支撑两端的受力点准确定位，并在现场明确标示，以防受力面变成受力点引发安全事故。4）钢管支撑与围护桩正交，斜撑和角撑要确保剪力块角度与斜置角度一致，钢支撑安装后及时施加预应力。5）千斤顶分两级加载。第一级加载设计预加轴力的30，每一开挖段内支撑加设完毕后，二级加载到设计预加轴力。6）为防止钢支撑受压变形，活动端、固定端端板采用厚2cm的钢板。7）设专人检查钢支撑楔子，一有松动，及时进行重新加荷打楔子。8）钢围檩与围护桩的间隙用C30细石混凝土充填密实，充填混凝土119、施工之前应将围护桩表面凿毛及清洗，并涂刷水泥浆界面剂，加强充填混凝土与围护桩的连接。9）钢支撑、钢托（支）架为钢构件，一定要确保焊缝质量，使用前需进行无损伤焊缝检测。钢托（支）架膨胀螺栓锚入围护结构长度不小于160mm,当围檩背后有充填混凝土时，其长度应加长。5.6支撑保护措施及拆除技术措施5.6.1支撑保护1）基坑开挖过程中做好钢支撑的保护，防止挖土机械碰撞支撑体系，造成支撑脱落、变形、失稳事故。2）挖土机械和车辆不得直接在支撑上行走操作，不得碰撞支撑和管线；不得在支撑上作用荷载，钢支撑顶面严禁堆放杂物。3）土方开挖时，弃土堆放应远离基坑边线。4）施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴120、力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。5.6.2支撑拆除技术措施支撑体系拆除过程其实就是支撑的“倒换”过程，即把由钢管横撑所承受的侧向压力转至永久结构或其它临时支护结构。先在钢支撑端部千斤顶座上设置千斤顶，操作千斤顶逐步给支撑卸载，避免瞬间预应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。给千斤顶减压并安全放松后移走千斤顶；在完全卸载后，拆除钢支撑端头的钢楔；最后用龙门吊将钢支撑吊起，并运离现场。在千斤顶给支撑卸载过程中，龙门吊或履带吊一直吊住钢支撑，并按设计要求的顺序进行拆除。拆除支撑的顺序开挖至坑底，先施工综合接121、地系统、施工垫层、底板防水层、结构底板、底纵梁及部分内侧墙；待底板砼强度达到设计强度的70以上后拆除第四支撑，施作剩余侧墙防水层、边墙结构、中柱、中板；待砼强度达到设计强度的70以上时，拆除第三道支撑，继续施作站厅层边墙防水层、边墙结构及柱、顶板；待主体结构达到一定强度，拆除第二道支撑，施作剩余侧墙防水层、边墙结构、中柱、顶板；施作顶板防水层及保护层及压顶梁，拆除第一道支撑。5.7开挖、支撑施工采取的相应措施5.7.1控制围护结构体系的稳定及基坑降排水、不良地层开挖是工程施工的技术措施1）保证围护结构质量认真做好围护结构施工，特别是桩间挡土施工质量和桩体混凝土自防水施工质量，保证围护结构的强度122、刚度、稳定性和不漏水。2）认真做好基坑工程施工过程中地下水的处理在基坑工程施工过程中对地下水的处理以封堵、降排为主。施工防水层前对基坑内侧渗水点进行封堵。基坑采用管井降水，基坑周边设置排水沟和集水井，管井降水每次降深控制在开挖基面以下0.5m1m。保持基坑无水状态作业，若出现管涌现象，立即采取注浆止水措施。降水井在顶板覆土回填后进行封堵，以满足车站施工阶段的抗浮要求，防止基底隆起。2）基坑开挖时采取的措施一是结合地质情况及当地施工经验合理制定施工降水方案，确保深基坑开挖在无地下水涌入的情况下进行；基坑开挖遵循“由上而下、竖向分层、纵向分段、先支撑后开挖”的原则，禁止分段分层过大，支撑滞后开挖123、面而引起基坑失稳。开挖后及时架设支撑并施加预应力，组织好支撑拆除和主体结构模筑的施工次序，且必须确保结构混凝土达到设计要求的强度后才能拆除上一道支撑，应特别注意避免基底因浸水而导致的地层力学性能的下降及可能产生的软化，注意完善雨季施工时的防水、排水措施，尽可能快地封闭基坑底板。二是对基坑周围地表沉降、支护结构水平位移及竖向沉降、周围建筑物的沉降和倾斜、地下水位、支护结构内力、支撑轴力、支护界面上侧向压力等加强施工过程中的监控量测，对量测数据及时整理、分析和判断，出现问题在第一时间内作出快速反应，确保基坑安全及周围、地下结构物的安全。进场后对周围建筑物进行详细调查，建筑物的结构、基础类型等，制定124、详细预防措施。三是加强防洪预案的落实，在雨季基坑施工时事先备好防洪物资，做好地面排水设施，防止雨水进入基坑，造成基坑塌方事故，人员、机具设备做好准备，随时对突发事件作出正确的应急处理。5.7.2地下管线保护措施1）施工前对地下管线的相对位置、埋深、类型等详细调查，并做好详细的记录，调查的具体工作内容包括：制定详细的调查计划和调查方案。对设计给出的管线资料进行整理和确认。走访沿线所有地下管线的主管单位，以确保没有管线资料被遗漏，对所有有关的地下管线将争取在现场进行探查和确认。向有关部门确认各种管线的允许变形量。2）快速联系处理，当发现管线有大的变形和趋势时，及时快速与管线产权单位、监理、业主及设125、计等单位联系，确定处理方案，现场准备好任何一种方案的所有物资设备，以便随时调用。3）对距离基坑较近、变形反应敏感的管线，作为重点，采取相应的保护措施。其它管线以监测为依据，及时采取跟踪保护措施。4）对横跨车站的管线，能改移的改移，对不能及时切改的管线采取悬吊等措施托住管线，并采取防止磕碰等保护措施。5）每条地下管线的保护均与基坑开挖及施工期间的交通疏解紧密结合，以便使管线保护工作对施工、地面交通和居民生活的影响减到最小程度。6）设专人管理管线保护施工，主动与业主、监理和管线产权单位联系，积极开展工作。5.7.3基坑开挖过程中对降水井保护措施基坑开挖中对降水井做好防护标示，开挖中由专人负责降水井126、的运行工作，防止土方掩埋降水井，如发现井管失效，应采取措施使其恢复，如无法恢复，则须报废，另埋设新的井管，以保证降水的正常运行。降水工作应与开挖施工密切配合，根据开挖的顺序、开挖的进度等情况及时调整降水井的运行数量。5.7.4 井点降水加固土体的技术措施采用井点降水法加固土体时，降水深度需在设计基坑底面以下0.5-1.0m，按需要降水，以满足被动区土体抗力要求并防止降水引起的地面沉降。降水要在开挖前1520天开始实施，以使土体开挖时已经受到相当程度的排水固结。5.7.5保证纵坡稳定的措施开挖过程中的动态坡度按1：0.751：1.75比例放坡，纵向总坡度控制为1：3.0。纵向采用人工修坡。若纵向127、坡放置时间较长时，在坡面上浇捣100mm厚C15砼保护层或用塑料布等将纵坡整体覆盖，必要时在坡角及易滑移位置打入一定数量的锚杆，以防纵向滑坡。5.7.6充分备好排除地表积水的排水设备基坑开挖前，做好基坑外的防水工作，对基坑外的地面水，采用沿基坑四周设置排水沟排水、施作挡水墙等措施。对施工过程中基坑内的散水，备足排水设备，通过排水沟引流到集水井并及时抽排至坑外。纵向排水沟设在基坑的中部，横向通过树状水沟引到纵向水沟。雨季施工时对开挖面用塑料布封闭，严防地表水渗入土体。当开挖至设计基底标高后，在底层布置排水盲沟排水系统。5.7.7 围护结构渗漏处理措施基坑在开挖前，应备好铁锹、砂袋、方木、不同尺寸128、的木楔，注浆设备等应急物资。基坑开挖过程中，如发现桩间有渗漏水现象，采取注浆止水的方法进行堵漏。如果渗漏严重，则在基坑外侧渗漏处采用高压旋喷桩进行旋喷止水或双液浆注浆止水。5.7.8坑顶防护措施在冠梁挡墙上设置高度不低于1.20m牢固的防护栏杆，并挂绿色密目安全网封闭（不小于2000目）进行安全防护。5.7.9 预应力复加支撑轴力损失与开挖进程、围护结构位移及其后土体位移、温度变化、施工过程中的振动、突发事件影响等有关。支撑预应力损失所引起的围护结构位移通常是几乎不可逆转的。故及时有效地复加预应力对控制围护结构位移是一项非常关键而有效的措施。轴力复加控制标准：按照设计标准或当轴力变化大时，即按129、要求复加支撑轴力。5.7.10 施工间隔期间变形控制同一断面位置两层土体开挖有一定时间间隔，此期间基坑和支撑一直处于较高的应力状态。在此期间，由于温度变化、主被动区土体流变、施工扰动等因素作用，基坑围护结构必将产生变形，因此施工间隔期间的变形控制亦是基坑总变形控制的关键之一，施工间隔期间变形控制的一种较为有效的方法就是及时复加支撑轴力。5.7.11测量、监测是本工程的重点1）施工监测（1）本标段施工监测由中铁成投委托给专业监测单位，监测项目、方案编制、人员组织机构、仪器设备配置、监测数据上报均按合同要求进行。（2）项目部设一名专职监测人员负责与专业监测单位进行日常业务接洽，统计数据分析，及时反130、馈信息。同时成立监测应急小组，在施工风险较大地段根据施工需要加强监测频率和监测措施。2）施工测量（1）建立施工测量小组。测量的人员和仪器必须有绝对的保证和相对的稳定。所有参加测量的人员都必须持证上岗，并且建立各测量人员的岗位负责制。测量仪器必须定期校核和控制在使用有效期内。同时加强对测量仪器的管理。（2）高程桩、定位桩必须认真复核，同时与其他专业间的接口测量也必须认真进行。中线、水平、断面测量达到地下铁道、轻轨交通工程测量规范和深圳地铁建设工程施工测量技术规定和设计文件的要求。各种工程桩位要采取可靠措施加以保护，要有明显的标志，防止人为损坏，定期进行控制点的复测工作。（3）高度重视、加大投入、131、健全组织、明确分工、落实责任、严格执行“三检制”制度、严肃施工纪律。5.7.12其它保证措施应切实做好出土、运输和弃土工作，保证基坑开挖中连续高效率出土。同时准备备用发电机，确保降水作业的不间断进行。6质量保证体系及措施6.1 质量保证体系6.1.1质量保证目标符合国家及相关行业验收标准，一次合格率达100%，争创“天府杯”优质工程。6.1.2项目质量管理体系以GB/T19001-ISO9002 质量体系为标准，建立完善的质量保证体系。质量保证体系包括组织保证体系、施工保证体系和制度保证体系。项目经理部成立以项目经理为第一负责人的质量管理领导小组，全面负责项目工程质量保证和控制，成员由项目总工132、程师、各业务部门领导、技术人员等组成。定期质量检查，召开质量分析会议，分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面质量管理工作的深入开展。质量保证体系见图6.1-1质量保证体系图。图6.1-1质量保证体系图6.1.3质量管理制度1）施工组织设计审批制度施工组织设计必须要有项目经理、主管施工生产的项目副经理、项目总工、项目部其它业务主管人员的签字。施工组织设计编制审核流程严格按照中国中铁成都轨道交通工程指挥部下发的实施性施工组织设计编制管理办法（暂时）执行。2）技术复核，隐蔽工程验收制度技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复133、核方法。技术复核结果应填写分部分项工程技术复核记录作为施工技术资料归档。凡进行隐蔽工程验收的部位，隐蔽验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录，作为档案资料保存。3）技术、质量交底制度技术、质量的交底制度是技术管理的一项基本工作，通过技术交底，使得技术工作传递信息时，做到全面、准确，交底必须采用书面签证和语言表述相结合的形式，具体可分以下几种情况：当项目部接到设计图纸后，项目经理组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并联系业主尽快组织设计交底会。施工组织设计编制完毕，并审批后，由项目经理牵头，项目总工组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键工序及施工要点。本着谁负责施工134、谁负责质量、安全工作的原则下，在安排施工任务的同时，必须对作业班组进行书面技术、质量、安全交底。做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。在施工过程中，所有发生的技术方案、施工工艺、测量成果等向基层进行信息传达的时，都必须进行技术交底。4）三级验收及分部分项质量评定制度分项工程施工过程中，技术负责人必须督促班组做好自检工作确保当天问题当天整改完毕。分项隐蔽工程在自检通过后，上报安全质检部，由质检工程师进行检查验收，在检查表上签字认可后，再上报监理工程师进行检查，监理工程师签字认可后，方可进行下道工序的施工。分项工程施工完毕后，技术负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定135、表交工区主管确认，最终评定由安全质检部核定。d 分部工程的质量评定最终由项目经理组织签定，并经监理工程师认可。e 单位工程质量评定，要经项目部、业主、设计院、总监签认并上报。5）质量奖罚及优质优价制度以管理制度确保现场质检工程师对工程质量检查监督的有效性。同时以行政手段赋予质检工程师对工程质量实施奖惩权威性。项目部对工点的验工计价，必须经监理、质检工程师签字，项目经理审批后，财务部才能支付。b 所有分部分项工程项目，由项目部统一按投资的1%提取优质优价基金。凡被项目部评为优质工程的项目，将提取的1%返还施工队，否则不予返回。6）质量教育培训制度根据本工程的施工特点、技术措施、质量要求等，充分利136、用一切机会，通过全面质量管理教育，组织技术业务学习、岗前培训等形式，提高全员质量意识和技术素质。7）质量检查评比制度施工期间，各工区必须严格建立各种检查制度，坚持定期和不定期的质量自查自检自评和抽查制度，并对检查结果予以真实记录，发现问题及时制定整改方案、措施，限期改正。定期检查：项目部在每月末，由质量管理小组组织实施，各工区领导、质检工程师并邀请监理工程师参加。不定期检查：主要对验工计价项目进行抽检。8）与监理工程师联系制度项目部、各工区的质检工程师为与监理工程师的联络员，及时听取监理工程师对本工程质量工作的意见，特别对监理提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。6.1.4过程控制措137、施在施工过程中坚持工班自检，质检人员专检，监理工程师终检的方法，实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理，实行主要领导对工程质量终身负责制。施工过程。保证体系如图6.1-2。图6.1-2 过程控制保证体系图6.2关键技术环节的质量保证措施6.2.1 降水质量管理措施降水工作持续时间较长，降水管理工作的要点是：（1）降水开始后，随时监测水位动态变化，根据水位观测情况，控制降水井排水时间、排水量和时间间隔。（2）降水期间安排三班人员昼夜值班，进行排水降水控制操作控制、水位观测数据记录。（3）降水期间安排专人负责对抽水设备和运行状况进行随时维护、检查和保养，观测记录水泵的电源、出水等情况，保证138、抽水设备始终处在正常运行状态。（4）降水期间严禁随意停抽。（5）备好备用电源，保证抽水正常、连续进行。（6）基坑开挖过程中，密切注意真空效果，做好密封工作。（7）若因地下围护结构渗漏面引起坑外水位下降超过规定值时，控制抽水力度或停抽，采取措施处理后再复抽。（8）施工前应进行抽水试验，并根据抽水试验成果对井点数量布置和承压水降低的幅度进行调整，为保证基坑安全，在承压水层均须设置有效水位观测点，并在整个开挖和回筑过程中，监测承压水的水位，以确保达到设计要求。（9）调节抽水时间来控制基坑内的水位高度。通过基坑内的观测井，掌握水位变化情况，其控制高度应通过计算确定，既不要抽水过深引起地面沉降，也不要抽139、水过浅危及坑底安全。将地下水降至基坑开挖面下0.51.0米以内，即满足基坑开挖的要求。（10）发现基坑出水、涌砂、起鼓应立即查明原因并组织处理。（11）井点钻孔应符合下列规定：a、钻孔的孔口处应设置护筒；b、孔径应比管径大200300mm；c、孔径应垂直、上下一致，孔底比管底深0.51.0m；d、钻孔中应取土样并做好记录。（12）分节组装的井点管直径应一致。（13）井点管沉设应符合下列规定：a、沉设前应先配管；b、沉设位置应居中、垂直，管井的滤管应置于含水层中；c、分节沉设时，各节应同心；d、管井井点管应高出地在300500mm。井点管就位固定后，管上口应临时封闭。（14）滤料应洁净，其规格为140、含水层筛分粒径的510倍。投放时应符合下列规定：a、滤料的投放前应清孔稀释泥浆；b、滤料应沿井管周围均匀投放，投放量不得小于计算量的95；c、滤料填至井口下1m左右时应用粘性土填实夯平。（15）排水管路断面根据排水流量确定并连接严密。并按规定排入指定地点。（16）降水井点泵组应搭设防雨设施。（17）降水施工应有防止降水区域内地面沉降的措施。（18）降水井点系统，应在基坑回填土填充完后方可停泵，并及时拆除。6.2.2 基坑开挖及支撑安装质量保证措施（1）根据工程具体特点、施工条件，选择合理的施工方案，编制实施性施工方案，上报监理，审批后方可实施。（2）开挖前，应做好基坑内降水、基坑外排水工作，了141、解工程的薄弱环节，严格按施工方案的挖土程序、挖土速度进行挖土，并制定应急措施及备好应急物资。（3）开挖过程中，建立工程监测系统，做好对基坑工程的监测和控制；同时，经常对平面控制桩、水准点、标高、基坑平面尺寸等进行复测。（4）基底以上30cm土层采用人工开挖，及时安装基坑支护结构的横撑，并及时施做接地系统和浇灌砼垫层，避免基底扰动、暴露时间过长；防止基坑变形。（5）加强围护体系的监控量测与信息反馈，指导施工。（6）基坑两侧5米范围内不得存土。（7）基底超挖、扰动、水浸或发现异物、杂土、淤泥、土质松软及软硬不均等现象时，应做好记录，并会同有关单位研究处理。（8）基坑开挖及结构施工期间经常对地下连续142、墙及支撑系统、放坡开挖基坑边坡等进行检查，按监测方案进行监测，监测过程要持之以恒。（9）基坑验收允许偏差与检验方法见表6.2-1。基坑开挖的允许偏差和检验方法 表6.2-1 序号项 目 允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1中线偏位3010m1经纬仪检测2基底标高+10，2010m一个断面3水准仪检测3宽度不小于设计规定钢尺检查4基底平整度202m靠尺检查 6.2.3 混凝土的质量保证措施本项目采用的是商品混凝土，项目部将按有关规定，从混凝土原材料、配比设计、拌合、运输及灌注各个环节实施全方位质量控制。6混凝土质量控制混凝土质量控制图见图6.2-1。学习图纸和技术资料学习操作规程和质量标准143、书面交底操作人员参加专业会签制作混凝土试块：每个工作组不少于1组；每100m3混凝土1组标准养护试块执行验评标准，按件数各抽10，但均不少于3件；每3050m抽查一处，但不少于3处；墙板按有代表性的件数抽查10，但不少于3处；不合格的进行处理准备工作技术交底申请浇筑令浇灌混凝土养护质量评定资料整理审查材料出厂合格证，根据混凝土浇筑时间、浇筑量，确定预拌出料量、运输车辆数量，准备试模，坍落度筒、模板、钢筋、混凝土工序检查、脚手架及道路等岗位分工，挂牌施工；木工、钢筋工跟班保证质量；混凝土专人振捣；实行奖惩制度按时覆盖，定时浇水清理现场，文明施工材料合格证，试块报告单自检记录，混凝土浇筑通知书混凝144、土施工记录，事故处理图6.2-1混凝土质量控制图6.2.3.2砼施工工艺保证措施1）配合比设计为保证砼配合比质量，项目部与商品砼供应商共同对配比进行设计，并对砼整个拌制过程进行监督管理。配比由试验最终确定，严格控制水灰比和水泥用量，选择级配良好的石子，减少空隙率和砂率，使砼的收缩降至最低。2）砼拌和（1）配合料混合均匀，颜色一致，称量准确。 （2）将外加剂溶成较小浓度溶液加入搅拌机内，不直接加入。（3）经常测定骨料含水率，雨天施工时增加测定次数，及时调整施工配比。（4）搅拌时间根据外加剂的技术要求确定。（5）砼搅拌建立岗位责任制，向商品砼站派驻内部监理员，确保上述措施的实施。6.2.3.3砼供145、应及运输本工程主体砼采用商品砼，搅拌车运输。施工前，对搅拌站的地理位置、运输线路、运输和供应能力等详细考察，确定最佳运输线路及特殊情况下的应急线路、应急措施。施工场内线路合理安排，罐车进出互不干扰，洗车、收方等服务工作力求快捷有序。尽量不安排在交通高峰期灌注砼。6.2.3.4砼灌注1）成立砼作业班，分工定人定岗，建立岗位责任制。2）砼灌注实行质检工程师现场监督制。3）选择优质模板，立模前进行受力检算与检查验收。4）避免在气温高、天气炎热的情况下浇注砼，尽量安排在夜间进行灌注。5）输送泵现场布料、输送时，受料斗保持足够砼，采取措施防止砼离析。6）砼采用振捣器振捣，严格按技术要求控制振捣时间。7）146、 砼灌注连续进行，间歇时间不超过规范规定。6.2.3.5砼养生及保护 1） 及时进行混凝土养生，养护施工定方案、定人员、定设备、定时间、定措施，确保养护方案在执行过程中不走样。2） 砼强度未达设计要求强度前，禁止重型设备从旁频繁经过及在结构表面堆载重物。对结构不同部位，采取不同的拆模时间，禁止拆模过早。6.2.4 隐蔽工程质量保证措施健全各项质量检查和验收制度并切实予以执行，是保证质量的关键。1、按合同要求，必须经过检验并通过监理工程师批准的工程严格按合同要求办理。2、由我单位自检的工程，严格执行有关检验和验收标准，并提前通知监理工程师请有关单位或部门一同参加检验。3、检查及验收制度1) 隐蔽147、工程各工序完成后，班组先自检，合格后由技术人员、质检工程师会同各工班长按技术规范进行检验，不合格者坚决予以返工处理，直至合格验收。2) 邀请监理工程师检查验收，并做好验收记录、签证及资料整理工作。3) 隐蔽工程填写施工记录，记录上有技术负责人、质量检查人签字。4) 工序中间交接时，有明确的质量合格交接意见。4、检查流程施工队施作施工队自检质量管理小组检查监理工程师检查施作下一道工序返 工 或 返 修不合格不合格不合格合格合格合格图6.2-2隐蔽工程质量保证措施流程图7 安全保证体系及措施7.1安全生产目标及保证体系7.1.1安全生产目标 始终贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和“安全为148、了生产，生产必须安全”的原则，建立安全管理机构，健全安全管理体系，强化安全意识，结合本工程实际制定本项目的安全目标：1、杜绝员工死亡事故，年重伤率等于零。2、杜绝员工、民工办公住宿区因生活用火、线路老化漏电、人员吸烟引发火灾事故。杜绝施工作业区因线路老化漏电、氧气乙炔切割、防水板焊接等诱发的火灾事故。3、杜绝职业病、传染病发生,杜绝3人以上集体中毒事件、疾病传染事件。4、杜绝机械设备毁坏事故，杜绝氧气、乙炔、煤气罐等压力容器爆炸事故。5、杜绝项目部管辖下车辆、人员在场内及场外发生交通安全责任事故。6、杜绝因施工造成的地表沉陷、交通中断、通讯中断、用水中断、电力中断、天然气泄漏、管线破坏、电力隧149、道破坏等事故。7、杜绝旋挖钻机、破碎机、挖掘机、风镐等机械施工时造成的的噪声污染事故，施工噪声排放符合建筑施工场界噪声限值。8、杜绝水资源污染事故，施工污水、生活污水排放符合JGJ146-2004标准要求。9、创建中国中铁安标工地。7.1.2安全管理机构及安全监控网络成立安全领导小组，由项目经理任组长，副经理、总工、安全总监任副组长，组员由各有关部门负责人组成。设专职安全员，工班设兼职安全员，负责各项安全工作的落实，做到按GB/T28001 安全和职业健康标准，有组织、有计划地进行预测，预防事故的发生。安全管理机构见图7.1-1，安全监控网络见图7.1-2。项目经理项目副经理、安全总监安全工程150、师安全质量环保部综合办公室车站土建作业队围护桩作业队开挖及支撑作业队作业组安全员图7.1-1 安全管理机构图图7.1-2 安全监控网络图7.1.3建立健全项目部安全保证体系建立健全项目部安全保证体系是整个施工顺利实施的保障，是确保工程质量和工期的前提。1）建立完善地安全体系项目经理部成立以项目经理、安全总监、副经理、总工程师为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，积极推动全面安全管理工作的深入开展。安全生产管理体系见图7.1-3。图7.1-3安全生产管理体系图2）建立健全的自检制度安全施工领导小组全体施工人员各施工班组项目经理部建立二级安全管理体系，项目经理部设质量安全环保部，施工班组设151、安检员、分别实施检查任务，同时认真接受外部监督。安全保障组织机构图见图7.1-4，安全保障管理程序图见图7.1-5，安全保障检查程序图见图7.1-6。组长：项目经理副组长：副经理、总工、安全总监工程部安质部物设部综合办公室图7.1-4安全保障组织机构图政府安全监督部门业主安全监察部门监理单位项目经理安全施工领导小组各职能部门安全检查工程师各工班长安检员全体施工人员图7.1-5 安全保障管理程序图安全日常检查检查工作内容安全保证体系组织机构安全目标安全管理自检制度检查安全会议记录检查安全法规配备检查安全制度制定情况检查安全奖罚条例执行检查日常安全活动检查安全目标规划检查预防安全事故措施检查安全防152、护用品使用情况检查安全制度落实情况检查安全宣传工作检查安全工作报表上报安全工作总结图7.1-6安全保障检查程序图7.1.4 落实安全生产责任制建立以岗位责任制为中心的安全生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚分明。1）项目经理是安全生产的第一责任人，对整个施工过程的安全负全部责任。2）作业区生产副经理对整个作业区施工过程的安全负主要责任。3）安质部主管负责组织安全操作规程细则、制度的编制和审核，安全技术交底、制定切实可行的安全技术措施，组织施工人员学习并落实。制定现场安全和文明施工规则，检查安全和文明施工执行情况，对职工进行安全和文明教育，采取各种预防措施，防止事故的发生。 4）各施工管理人员对153、分管施工范围的施工安全负责，认真落实安全操作规程细则、制度、措施。7.1.5 安全基础工作1）规章制度（1）贯彻执行国家安“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。（2）项目经理是安全第一责任人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目总工程师对劳动保护和安全生产的技术工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设安全检查工程师，现场设安全员，各作业点设有共青团“安全监督岗”和党员“建岗创区”活动。（3）成立综合治理办公室，工会主席兼任办公室主任，负责防爆、防火、防洪、防盗，禁止黄、赌、毒，以及工程保卫等工作。（4）根据国家颁布的安全规程结合施组和工程实际情况，编制详细的通俗易154、懂的适合于本工程使用的安全防护规程袖珍手册，内容包括安全操作规程、细则，并制定切实可行的安全技术措施，分发至全体职工及业主和监理有关人员，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。（5）每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，报监理审批后，及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。根据建设部危险性较大的分部分项工程安全管理办法的规定，对于基坑支护与降水工程、土方开挖工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程、拆除、爆破工程、隧道工程施工、采用“新技术、新工艺、新材155、料”可能影响建设工程质量安全，已经行政证可，尚无技术标准的施工，编制安全专项施工方案并组织论证，并根据审查意见进行完善，经施工企业技术负责人、总监理工程师签认后，在实施过程中，严格按照安全专项方案组织施工。（6）定期举行安全会议，有关管理人员、工长和安全员全部参加，并做好记录。严格执行交接班制度，对该班的安全作业情况进行检查和总结，并及时处理安全作业中存在的问题，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。（7）坚持特殊工种持证上岗。所有特殊工种人员、各种领班以上人员均有符合有关规定的资质，并且持有该项工作的上岗证，在施工期间佩带其上岗证供驻地监理工程156、师随时检查。（8）施工期间切实贯彻执行消防安全的法律法规，编制现场消防安全计划书，计划书中有防火措施（包括预防纵火的保安措施）和应急预案，并保证该计划的落实、执行。（9）随时关注深圳市的水情和气象资料，并根据气象特点制定防洪预案。若发现有可能危及人身、工程和财产安全的灾害预兆时，立即按防洪预案实施和采取切实可行的防灾害措施，以确保人身、工程和财产的安全及保证施工按计划有序进行。（10）坚持定期按照深圳市现行的安全生产文明施工有关规定和业主安全管理办法的有关要求进行安全检查制度。项目部每月检查一次，工区每半个月检查一次，工班每周检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。（11）实行安全生产157、与经济利益挂钩，对安全生产好的个人和班组给予重奖，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。（12）施工人员统一着工装上班时，工装上有单位标记。2）施工安全教育（1）加强安全教育，提高员工的安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。（2）做好职工的定期教育及新工人（包括劳务工）、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括劳务工）未经三级安全教育，不得上岗。（3）新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。（4）所有技术工种人员必须持证上岗。3）具体安全措施（1158、）安全带、安全帽及脚手架、提升架等架体内的安全网等配备齐全。所有施工人员必须戴安全帽，特殊工种按规定佩戴防护用品。为从事危险作业的职工办理意外保险，并支付保险费。（2）用于抢险应急，包括供水、燃气工程抢险工作中所需的特殊防护设施，以及水上、水下作业的救生设备、器材等，配备齐全，并设置有临边防护、警戒设施。（3）起重机、塔吊等起重吊装设备与外用电梯必须专人定期安全检查，并严格按操作规程操作。（4）靠近施工现场的道路、起重设备工作范围内设置明显警戒标志。加强车辆养护与维修工作，搞好各种机动车辆的管理，严禁违章开车，各种车辆严格遵守交通规则，保证行车安全。（5）夏季露天作业，合理安排工时，防止施工人159、员中暑。（6）加强施工用电管理，搞好安全用电。切实执行照明、高压电力线路的架设标准，保证绝缘良好。各种电动机械和电器设备、均设置漏电保护器, 变配电装置的三级配电箱、外电防护、二级保护必须配备防触电系统，确保用电安全。在各施工区、生活区和道路设置照明系统。明挖、不作业地段电压可用220V。（7）在施工工程区内设置一切必要的信号装置并加以维护，这些信号装置包括（但不限于）：标准的道路信号；报警信号；危险信号；控制信号；安全信号；指示信号。（8）对于危险作业，加强安全检查，建立专门安全监督岗，并在危险作业区附近设置醒目的标志，以引起工作人员的注意。（9）认真贯彻“安全第一，预防为主，防治结合、综合160、治理”的方针，严格遵守相关规章制度，严格管理，严守职责，切实抓好安全生产工作。7.1.6 安全技术交底 施工前，工地负责人必须向全体施工人员进行安全生产技术交底，做到全员、全过程控制，突出重点。交底内容除基本的施工情况外，还应有设备安全、用电安全、防火防爆、治安保卫、饮食卫生、季节性保护、个人防护用品的正确使用和对特种作业人员的要求。在具体施工期间根据施工进度，分期向作业人员进行分部（项）安全技术交底和操作规程交底，以上交底内容，均要有双方签字，并纳入作业台帐。各项作业实施前，逐级进行有针对性的安全技术交底。技术交底采取书面形式，配各项作业指导书（或操作细则），并履行签字手续，保存资料。安全质161、量部安全工程师负责监督检查，施工操作人员严格按照安全技术交底的规定要求进行作业。7.1.7 安全教育施工前，即对进场职工进行“三级教育”。对特殊工种人员，除进行一般的安全教育外，还要经过本工程的安全技术教育及试卷考核，经考核合格并取得岗位操作证后方可上岗。施工过程中，结合不同施工期或施工部位，及时做好班前安全活动，并积极开展多种形式的安全生产活动，如“安全质量月”、“安全生产周”、“安全知识竞赛”等，及时将活动检查结果总结公开通报，通过各种安全活动，使安全生产意识在每个职工心中扎根，以确保整个工程的安全正常进行。7.1.8 完善各项安全管理制度施工前，即完善各项安全管理制度：特种作业管理制度、162、机械安全管理制度、现场临时用电安全管理制度、临时设施安全管理制度等。7.2安全防范重点与措施7.2.1 安全防范重点根据本项目工程特点，安全防范重点有以下八个方面：（1）防高处坠落事故。 （2）防基坑、隧道坍塌事故。（3）防触电、雷击事故。 （4）防机械伤害事故。 （5）防行车交通事故。 （6）防火、防压力容器爆炸事故。 （7）防既有建筑物、构筑物出现严重变形、开裂、倒塌事故。（8）防地表沉陷导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故。7.2.2 安全防范措施7项目基本安全措施1）认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持“谁承包，谁负责”和“管生产必须管安全”的原则，根据“国务院关于加强企163、业生产中安全工作的几项规定”和“国营建筑企业安全生产条例”，结合我单位实际和本工程特点，组成由项目经理部主要负责人、专职安全员、施工队和班组兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安全生产管理网，执行安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工作。2）建立以项目经理为第一责任者的安全保证体系。开工前经常组织全体进场人员学习安全知识，进行安全交底，定期或不定期地进行安全检查，发现不安全因素立即整改，防患于未然，切实做好安全、文明施工。进入现场的施工人员要佩带好劳保用品，任何人都要服从安全员的指令。3）工程实施前，对参与本工程施工的全体职工进行安全生产的宣传教育，组织职工学习国务院、市164、局、公司颁发的关于安全生产的规定条例和安全生产操作规程，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。4）工程实施前，对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关安全部门及监理验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的地方立即整改，并在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌。5）工程实施时，严格按照经审定的施工方案和安全生产措施的要求进行施工，操作工人必须严守岗位履行职责，遵守安全生产操作规程，特种作业人员应经培训，持证上岗，各级安全员要深入施工现场，督促操作人员和指挥人员遵守操作规程，制止违章指挥、违章施工、违反劳动纪律的现象。6）工程实施时，每周召开一次安全例会，检查安165、全生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。7）经常保养施工机具，保证其安全装置灵敏可靠，保护罩完好无损，同时搞好安全用电管理，保证变电配电间达到“四防”要求，输电线路、配电箱、漏电开关的选型正确、敷设符合规定要求，电气设备和照明灯具具有良好的接地、接零保护，并在可能受雷击的场所设置防雷击设施。8）重视个人自我防护，进入工地按规定佩带安全帽，进行高空、深坑作业和特殊工种按规定佩戴防护用品。9）规划好施工现场的生活、生产设施，合理安排场地内临时设施，做到封闭施工，建立防洪、防火组织，配齐消防设施，制订“三防”措施和管理制度，并使其落到实处。10）靠近施工现场的道路，设置166、明显警告标志。加强车辆养护与维修工作，搞好各种机动车辆的管理，严禁违章开车，严格遵守交通规则，保证行车安全。11）电气闸箱匹配合理、符合要求，电焊机钢筋加工机械等要搭设防雨棚、架高，防止雨水浸泡。12）施工现场内临时用电的安装和维修必须由专业电工负责完成，非电工不准拆装电气设备。13）严格执行电气安装、维修技术规程，认真贯彻“JGJ-4688”施工现场临时用电安全技术规范。14）检查、维修配电设施时，必须将其前一级相应的电源开关闸断电，并悬挂“有人工作、禁止合闸”等标志牌。7.2.2.2施工现场安全技术措施1）施工现场的布置符合防火、防洪、防雷电等安全规定。有防止行人、车辆等坠落的安全设施；危167、险地点悬挂按照GB2893-82安全色和GB2894-82安全标志规定的警示牌，夜间有人经过的坑、洞设红灯示警，现场道路符合工厂企业厂内运输安全规程GB4378-84的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。 2）在正式施工前，现场的生产、生活区的火灾探测、临时消防给水、灭火器材配置、火灾撤离通道、火灾应急照明、疏散指示标志等设置到位，消防设备器材的型号和数量满足现场消防任务的需要，消防器材设专人管理不得乱拿乱动，并随时检查保养，使其始终处理良好的待命状态。组成一个由10-20人的义务消防队，所有消防人员要熟悉消防业务、训练有素，基本掌握所有消防设备的性能和使用方法。3）各类房屋、库棚、料场等的消168、防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。4）氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器隔离存放。5）实行电、气焊等明火作业的许可证制度。6）施工现场的临时用电，严格按照建设工程施工现场供用电安全规范GB50194的规定执行。临时设施及变压器等外电设施，按施工现场临时用电安全技术规范的有关规定采取防护措施，包括增设屏障、遮栏、围栏或保护网等。凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备及建筑物均设计接地或避雷装置。电源采用三相五线制，三级配电两级保护，分配电箱和开关箱169、应设防雨罩和门锁，同时设相应漏电保护器。从配电箱通往分配电箱的电路一律采用质量合格的电缆，并按要求埋设。严格做到“一机一闸一漏电保护装置”，保护零级必须有良好的重复接地装置。电缆埋地敷设深度不小于0.6m，并须覆盖硬质保护层，穿越建（构）筑物、道路及易受损害场所时，须另加保护套管。7.2.2.3施工机械的安全控制措施1）特种设备各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不操作与操作证不相符的机械；不将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。2）操作人员必须按照本机说明书规定操作，不得违规操作。严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度170、，机械操作司机对机械的各个传动部分、操作控制部分经常检查，发现异常情况必须马上报告设备部门及有关人员维修，严禁行车带病工作；也要爱护机械设备，做好机械的保养和清洁工作。3）指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号，在机械运作范围内严禁非机械操作人员滞留。4）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。5）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。6）机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间专人看管。7）做好机械运171、作记录，根据记录和操作经验，有预见性的对机械运作提出保养和故障排除预案。7基坑降水安全保证措施1）抽水设备的电器部分必须做好防止漏电的保护措施，严格执行接地接零和使用漏电开关三项要求，施工现场电线应架空布设，采用“三相五线制”。2）严禁无证人员操作施工机械；3）夜间施工应保持足够的照明亮度；4）下泵时和运转过程中将绳索拴在水泵耳环上，不得使电缆受力，下入设计深度后将泵体吊住。5）随时检查水泵的运转情况，对运转不正常的水泵及时维修，并配有备用水泵，保证抽水的连续性。7基坑开挖及支撑安装安全保证措施1）采用人工开挖时，两人操作间距应大于3.0米，不得对头挖土；挖土面积较大时，每人工作面积应不小于6172、m2。2）机械挖土严禁无关人员进入场地内，挖掘机工作半径范围内不得站人或进行其他作业。卸土应待整机停稳后进行，不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过。3）基坑四周用钢管设置防护栏，并设安全警示牌。4）作好基坑排水，保持开挖过程中土体和基底的干燥。5）出碴提升系统应作设计检算，其安全系数应符合有关安全技术规程的要求。6）每开挖至支撑位置时，先按要求设置支撑，待支撑全部加固完毕后，再向下开挖，以确保基坑稳定；7）钢支撑安装前技术部门要进行详细检算，应满足支撑围护结构的强度及刚度要求。对钢支撑安装的操作人员进行培训和技术交底。8）钢腰梁与连续墙内壁面务必密贴，然后设置钢支撑，并施加一定预应力，支撑构件安173、装牢靠，避免局部失稳。9）钢支撑的吊装符合建筑安装工人安全技术规程的有关规定。10）在钢支撑端头采取固定支托措施，防止钢支撑滑落。11）在吊装钢支撑时，现场应有专人指挥。12）对围护结构和钢支撑按设计进行监控，确保结构和人身安全。 13）支撑确保水平，防止受力不均导致局部或整体变形面造成事故，并进行严密监测；14）支撑拆除在施工负责人的指导下严格按规范操作，并严密监测，避免突然卸载造成事故。15）随时检查支护的变形情况，发现异常情况，先撤离施工人员和设备，等维修完毕后，方可继续开挖；16）在基坑内进行电焊作业时，应做好个人的绝缘防护工作，严禁将电线及用电设备浸泡水里面，以防漏电。17）基坑顶部174、边缘严禁堆置重物。挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离一般不小于1m，零星材料及小型具堆放距坑边的安全距离不小于0.8米。18）吊车、挖掘机司机作业时要提高警惕，严禁碰撞支撑。19）在基坑开挖及支撑安装时，龙门吊、挖掘机司机作业时要有专人指挥。20）每班进入工作场地的人员应登记进入，非施工人员进入施工场地必须经过项目施工负责人的批准。7.2.2.6脚手架施工安全措施1）脚手架其规格和质量必须符合有关技术规定和具有产品合格证。构造符合有关规定要求，安装作业必须由训练有素的专业架子工负责完成。2）搭设脚手架时避免在搭设过程中偏斜和倾倒。3）严格控制使用荷载，确保有足够的安全储备。175、4）必须有良好的防电、避雷装置。5）对地表变形、围护结构和钢支撑受力变形实施监测反馈。7.2.2.7安全用电1）施工现场内临时用电的安装和维修必须由专人负责完成，非电工不准拆装电气设备。2）严格执行电气安装、维修技术规程，认真贯彻“JGJ-4688”施工现场临时用电安全技术规范。3）操作人员正确使用防护用品（安全带、绝缘鞋、绝缘手套、工作衣等）。4）电工高空作业时，严禁向下抛掷物品，应采用绳子上下传递物品。5）检查、维修配电箱时，必须将其前一级相应的电源开关闸断电，并悬挂“禁止合闸、有人工作”等标志牌。6）高压电气设备和线路上的作业，必须由专业人员操作。7.2.2.8起重安全措施1）起重安装作176、业前清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。2）吊运机械使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才使用。3）起重挂钩工必须掌握统一规定信号、手势的表达，做到正确、洪亮和清楚，作业时必须鸣口哨。4）起重挂钩工必须在上班前严格检查吊运使用的钢丝绳、索具、卸克，发现不符合安全使用规定的索具、卸克立即更换。5）起重挂钩工必须严格执行“十不吊”并遵守“吊物下严禁站人”制度。各种起重机械起吊前，进行试吊。6）起吊时必须按照规定的统一信号发出信号以警示人员及时避让。7）吊运散件必须用索具及箱体，吊运检查安全可靠后，方可进行吊运工作。8）起吊重物时，吊具捆扎牢固，以防滑脱。9）在起吊时，司机认177、真操作，严禁吊斗撞击工作井内设施，吊机停止作业时，应安全制动，收紧吊钩和钢丝绳。10）夜间施工有充足的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况时停止吊运。7.2.2.9防灾害性天气措施本地区灾害天气多，要做好防范工作，详见台风、暴雨、持续高温的预防措施。7.2.2.10加强监控量测，确保安全生产加强施工过程中的各项监测，并做好详细记录，及时反馈，尤其是基坑开挖、主体结构施工三个阶段，地面及同边建筑的沉降观测及结构物变形观测，通过观测成果指导施工，确保施工安全及环境安全。7实施标准化作业，确保安全生产施工中严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证现场安全防护设施的投入，使安全施工建立在科178、学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上。7.2.3 突发事故防范措施7.2.3.1地表沉降的预防及处理1）地表沉降监测随施工进度进行，并将各沉降点沉降值存入计算机监测管理系统汇总成沉降变化曲线、沉降速度变化曲线，绘制报表。根据报表结果指导施工。2）对基坑临边防护和基坑壁内支撑、基坑支护进行日常监测，出现异常立即停工检查，采取措施避免施工事故。7.2.3.2构筑物、管线沉降的预防及处理1）构筑物沉降的预防及处理(1)对构筑物的调查结果进行认真分析论证，对因施工原因而可能产生较大影响的构筑物进行保护，确保地表隆降在警戒值范围内，并使构筑物不发生有害的沉降和倾斜。（2）对沉降超过警戒值的构筑物进行跟179、踪注浆保护，必要时支撑保护。2）地下管线沉降的预防及处理（1）施工前组织专门的管线调查小组，配备管线探测仪进行地下管线调查工作，查清各类管线的允许变形量、并与有关单位协商确定，并报监理工程师备案。（2）对距离开挖面较近、变形反应敏感的管线应为重点，进行相应的保护。（3）对横跨基坑的管线，能改移的改移，不能改移的进行悬吊保护。（4）以监测为指导，监测值一旦出现异常，立即采取措施对管线进行有效的保护。7停水、停电预防措施为防止系统突然停电影响关键工序施工并造成事故，配备一台200kw柴油发电机组作为备用电源。发电机设于箱式变电站旁，以保证停电时应急电源能及时输送到各施工点；当系统突然停电时，根据需180、要备用电源即可随时投入使用，保证应急供电。另外要求施工班组自配备2台170KW的发电机组作为备用电源，可保证停电时及时应急供电。配备一个150m3贮水池，供生活、施工用水。7.3施工过程中巡视巡查内容项目部设专职安全员每天对施工过程进行安全巡视巡查，发现问题及时汇报施工生产负责人及安全质量管理人员，并做好记录。根据本工程特点及设计要求，施工中主要进行以下巡视巡查内容。1）围护结构及基坑施工（1）支护结构成型质量； （2）冠梁、支撑、围檩有无裂缝出现；（3）支撑、立柱有无较大变形；（4）止水帷幕有无开裂、渗漏； （5）墙后土体有无沉陷、裂缝及滑移；（6）基坑有无涌土、流砂、管涌。（7）开挖后暴露181、的土质情况与岩土勘察报告有无差异；（8）基坑开挖分段长度及分层厚度是否与设计要求一致，有无超长、超深开挖；（9）场地地表水、地下水排放状况是否正常，基坑降水、回灌设施是否运转正常；（10）基坑周围地面堆载情况，有无超堆荷载。 2）基坑周边环境 （1）地下管道有无破损、泄露情况；（2）周边建（构）筑物有无裂缝出现； （3）周边道路（地面）有无裂缝、沉陷； （4）邻近基坑及建（构）筑物的施工情况。 3）监测设施 （1）基准点、测点完好状况；（2）有无影响观测工作的障碍物；（3）监测元件的完好及保护情况。 8文明施工及环境保护措施8.1文明施工管理体系及措施8.1.1文明施工目标文明施工目标：建设安182、全文明标准化现场，创样板工地。8.1.2文明施工保证体系文明施工组织领导小组进出入口生活区施工现场噪音排污交通疏解卫生环境通风口绿化环卫生活设施周围环境附属施工班组文明施工管理小组主体结构施工班组文明施工管理小组基坑开挖施工班组文明施工管理小组图8.1-1文明施工保证体系图8.1.3建立健全工地文明施工管理制度1）开工前，认真学习和领会成都市及业主有关文明施工的规定，根据其文明施工的要求，编制详细、科学的实施性施工组织设计，使工艺流程、流水段划分、资源配置与实际施工相符。2）认真执行工程项目的开工报告制度，单位工程、分部工程开工前，首先提出申请报告，经批准后实施。3）对招标单位提供的现场管线图183、进行分析，提出施工范围内每根管线的保护措施，对需迁移的管线提出具体的迁移时间；对不需要迁移的管线提出详细的保护方案，配合有关部门对管线进行防护。对沿线既有管线的资料，进行补充探查，并向业主及监理部作书面汇报；对新发现管线迁移，给予协助；不需迁移的提出详细的保护方案，配合有关部门对管线进行保护。4）施工过程中加强过程控制，认真实施隐蔽工程检查签证制度，未经检查签证同意的，不得隐蔽。按时呈报业主、监理需要的有关施工资料，并且数字准确。5）加强对施工车辆的管理，不得阻碍道路正常交通，不得沿途抛洒弃土。根据交通主管部门的要求，在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌，安排人员在主要路口疏解汽车、行人交通184、。8.1.4文明施工措施1）按施工总平面布置图实施定位管理，施工现场内所有临时设施均按总平面布置图布置，做到图物相符，同时根据工程进度，适时地对施工现场进行整理和调整。2）按照业主对临时围挡的要求，在施工场地四周设置围墙。施工期间始终保持围墙的整洁。3）在大门两旁的围墙上设置施工标示牌，标明工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、承包单位等名称。施工现场挂置“一图六牌”，即：现场文明施工制度、工程简介牌、环境保护制度、质量控制管理制度、现场安全保卫制度、材料管理制度和施工平面图。4）在现场内摆设常绿植物，设置绿化防尘、美化环境。同时设置阅报栏及宣传栏，设娱乐室，丰富工人业余生活。5）施工现185、场设置生活区和施工区明确划分，按规定布置防火设施。建立驻地文明、卫生、防火责任制，并落实相关负责人管理。6）合理布置施工现场给、排水系统。保证给水系统干扰少，设施不渗漏，供水安全。排水系统连续、顺畅，沟池成网，排水坡不小于1，排水沟用砖砌，水泥砂浆抹面，截面满足需求。所有的废水、污水须按批准的方法处理后方可排入排污系统。7）建筑材料按现场总平面布置图分类堆放，挂设标志牌进行标示。块料起堆交错叠放，杆料、立杆设栏堆放，沙石料等散体材料砌池筑围堆放。8）现场具有粉尘性质的材料、能够引起扬尘的材料建立库房，密闭存放。9）现场尽量使用低噪音环保型的设备，对无法避免需要使用引起噪音的设备，应进行封闭处理186、。10）临时用电按临时用电施工组织设计布置，不乱接乱拉，供电设施良好，光照充足。在洞内、井架、起吊等特殊部位设置自备电源的应急照明，保证停电后操作人员及时撤蔽。所有配电设施均应进行标识。11）所有施工人员及管理人员须穿戴整齐，进入施工现场配带工作卡。施工现场出入口设专职保安，进出人员进行登记。8.2 环境保护体系及措施8.2.1建立环境保护责任体系根据本工程的特点、所处的位置及环境要求指定本项目经理部的环境保护责任体系，由项目经理全面负责、主抓本项目工作并保持体系的正常运行，以确保环境保护的具体落实到位。图8.2-1文明施工保证体系图8.2.2主要环境影响的控制保证措施严格按照不同的环境影响，187、从产生的源头上，针对性的进行控制和管理。8城市生态1）对城市绿化，在施工范围内严格按有关法规执行。临时占用绿地要报批、交费并及时恢复；砍伐或迁移树木要报批并交费，不得随意修剪树木；古树名木按要求进行特殊保护。2)对地上和地下的文物要防震、防毁和避让，不污染和破坏文物，不危及文物安全。发现地下文物，保护现场，及时报告。3)在施工筹划时考虑减少施工占地的措施和方法，严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地，不多占地。4)施工结束后及时撤场，尽快恢复。5)在施工工地场界处设实体围栏，不得在围栏外堆放物料、废料。8水污染施工期间的水污染主要是施工泥浆水、车辆冲洗水、施工人员生活污水等。188、容易污染其他水体、堵塞城市排水系统、引起水浸街等。采取的控制措施：1）废水排入城市下水道，悬浮物执行污水综合排放标准（gb8978-1996）中的三级标准400mg/l；废水排入自然水体，悬浮物执行污水综合排放标准（gb8978-19966）中的二级标准150mg/l。2）根据不同施工场地排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式，带有泥沙的水必须通过沉淀后达标排放。3）在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。4）工地设泥浆池，产生的废浆用泥浆专用车运走。5）施工现场设置专用油、漆料库189、，库房地面做防渗漏处理，储存、使用、保管专人负责，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。8大气污染大气的主要污染来源有：运输、开挖、燃油机械、炉灶等，采取的控制措施有：1）粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水, 保持湿度。2）合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段。3）严禁在施工现场焚烧任何含废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有害物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。4）工程使用商品混凝土。5）水泥等易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，堆土场、散装物料露天堆放场要压实、覆盖。6）190、选择合格的运输单位，做到运输过程不散落。7）为防止进出现场的车辆轮胎夹带物等污染周边公共道路，故在出口处设立冲洗刷池，清除车轮携土。8）拆除构筑物时要有防尘遮挡，在旱季适量洒水。9）使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放规定。10）施工场地要经常洒水，清除尘土，防止扬尘。施工场地内的渣土存放高度不得超过围挡高度，并采取洒水、覆盖措施。8.2.2.4固体废弃物管理措施固体废弃物的主要来源是工程弃土、建筑废料和生活垃圾，会对城市环境卫生造成影响，采取的控制措施是：1）合理选定堆放场位置，对弃土进行洒水覆膜封闭，防止扬尘污染，堆土场周围加护墙和护板。2）制定泥浆和废碴的处理、处置方案，按照法规要求及时清运施191、工弃土和淤泥碴土，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。3）选择对外环境影响小的出土口、运输线路及运输时间。4）剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不得随意倾倒，尽量做到每班清扫、每日清运。5）施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、混凝土倒运时应采取防撒落措施。6）教育工人养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。7）严禁垃圾乱倒、乱卸。施工现场设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，由环卫部门及时清理、清运，一般要求每班清扫、每日清运。8防遗洒措施1）运输车辆进出场时，派192、专人清洗轮胎和车厢挡板，防止污染城市道路和市区环境。2）外运土方车辆进行严密遮盖，出场时设专人清洗轮胎和车厢挡板，防止污染城市道路和市区环境。3）废泥浆外运采用专用车辆，指定专人管理，检查车辆的密封性能，严禁在中途排放。9深基坑施工的应急预案为保证施工过程中的安全，在降水及开挖施工中将与工程监测方案紧密结合，并制定相应的应急预案。同时应及时对监测数据进行分析，并及时提供给设计单位，针对施工提出更加合理的理论支持。有效形成信息动态共享、设计动态指导的良性循环。9.1应急组织机构9.1.1 应急领导机构应急领导小组组长由项目经理担任，安全总监、总工程师、副经理担任副组长，成员由项目部各部门负责人组193、成。设置值班室及24小时值班应急电话，应急领导小组组织机构见图9.1-1。应急副总指挥事故现场指挥现场伤员抢救组事故调查组后勤供应组保卫疏导组消防灭火组物资抢救组善后工作组危险源风险评估组应急总指挥图9.1-1应急组织机构框图9.1.2 预测与预警机制的建立9在生产过程中可能发生的环境、安全事故和突发紧急事件：1）施工中可能出现的环境、安全事故（塌方、触电、坠落、机械伤害、物体打击、交通事故、中毒、疾病等）；2）设备的安全控制装置失灵和损坏；3）特殊气候影响引起的突发紧急事件（台风、地震、暴雨和洪水等）；4）火灾爆炸事故；5）易燃易爆气体泄漏；6）传染病、职业病危害。9预测与预警系统针对生产中194、可能发生的环境、安全事故和突发紧急事件，结合项目部的实际情况，进行风险分析和安全评价工作，完善预测预警监测系统和信息传递通道，做到早发现、早报告、早处置。项目部应根据实际情况选择建立下列预测与预警系统：1）施工中安全事故（塌方、触电、坠落、机械伤害、物体打击、爆破伤害、交通事故等）预测与预警系统；2）火灾预测与预警系统；3）暴雨、洪水预测与预警系统；4）坍塌预测与预警系统；5）易燃易爆气体泄漏预测与预警系统；6）中毒预测与预警系统；7）传染病、职业病预测与预警系统。9.1.3 应急响应组织机构的建立应急响应机制是为了便于在事故发生后，迅速有效地做出应急响应，并能有组织、有计划地开展应急救援而建195、立起来的应急响应体系。应急响应组织机构在应急总指挥的领导下由公司的职能科室、项目部的相关人员分别兼职构成。1）应急总指挥由公司的应急领导小组组长担任，主要职能及职责：a、分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型；b、指挥、协调应急响应行动；c、与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络；d、直接监察应急操作人员行动；e、最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；f、协调后勤方面以支援应急响应组织；g、应急响应组织的启动；h、应急评估、确定升高或降低应急警报级别；i、通报外部机构，决定请求外部援助；j、决定应急撤离，决定事故现场外影响区196、域的安全性。2）应急副总指挥由项目部的应急领导小组组长担任，主要职能及职责：a、协助应急总指挥组织和指挥应急操作任务；b、向应急总指挥提出采取的减缓事故后果行动的应急响应对策和；c、保持与事故现场各应急响应组组长的直接联系；d、协调、组织和获取应急所需的其它资源、设备以支援现场的应急操作；e、组织本单位的相关技术和管理人员对施工场区、生产过程各危险源进行风险评估；f、定期检查各常设应急响应组织、部门的日常工作和应急响应准备状态；g、根据各施工场区的实际条件，努力与周边有条件的企业为在事故应急处理中共享资源、相互帮助，建立共同应急救援网络和制定应急救援协议。3）现场抢救组组长由项目部的书记担任，197、项目部相关人员为成员，主要职能及职责：a、协调并指导伤员营救组抢救现场伤员；b、协调并指导物资抢救组抢救现场物资；c、组建现场消防队，协调并指导消防灭火组开展灭火工作；d、保证现场应急救援通道的畅通。4）危险源风险评估组组长由公司的总工程师担任，项目部相关人员为成员，主要职能及职责：a、对各施工现场以及生产过程的危险源进行科学的风险评估；b、指导生产安全部门安全措施落实和监控工作，减少和避免危险源的事故发生；c、完善危险源的风险评估资料信息，为应急响应的评估提供科学、合理、准确的依据；d、落实周边协议应急响应共享资源及应急响应最快捷有效的社会公共资源的报警联络方式，为应急响应提供及时的应急响应198、支援措施；e、确定各种可能发生事故的应急响应现场指挥中心位置以使应急响应及时启用；f、科学合理地制定应急响应物资器材、人力计划。5）技术处理组组长由公司的工程部部长担任，科室人员及项目部相关人员为成员，主要职能及职责：a、根据项目部的施工生产内容及特点，制订其可能出现而必须运用建筑工程技术解决的应急响应方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备；b、应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急响应行动中的工程技术工作。6）善后工作组组长由公司的工会、办公室负责人担任，科室人员及项目部相关人员为成员，主要职能及职责：a、做199、好伤亡人员及家属的抚恤工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发生大乱；b、做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾；c、与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作；d、慰问伤员及家属。7）后勤供应组组长由公司的财务部门、设备管理部门、物业管理部门负责人担任，施工现场后勤人员、各作业班组抽调人员为成员，主要职能及职责：a、协助制订施工项目应急响应物资资源的储备计划，按已制订的应急响应物资储备计划，检查、监督、落实应急响应物资的储备；b、定期检查、监督、落实应急响应物资资源管理人员的到位和变更情况，及时调整应急响应物资资源的更新和达标；c、定期收集和整200、理各项目经理部施工场区的应急响应物资资源信息、建立档案并归档，为应急响应行动的启动，做好物资源数据储备；d、应急预案启动后，按应急总指挥的部署，有效地组织应急响应物资资源到施工现场，并及时对事故现场进行增援，同时提供后勤服务。8）事故调查组组长由公司主管安全生产的领导担任，安质部人员及项目部相关人员为成员，主要职能及职责：a、保护事故现场；b、对现场的有关实物资料进行取样封存；c、调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任；d、按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育，总结。9）伤员营救组由项目部副经理担任组长，施工员、各作业班组抽调人员为成员，主要职能及职责是进行事故现场伤员的营救、转运201、等工作。10）物资抢救组由项目部物资设备部部长担任组长，材料员、各作业班组抽调人员为成员，主要职能及职责是进行事故现场物资的抢救工作。11）消防灭火组由公安分处负责人担任组长，施工现场电工、义务消防人员及各班组协调人员为成员，主要职能及职责是进行事故现场的灭火工作。9.1.4 应急响应方案的制定公司及我部在制定和识别应急响应方案时，主要考虑因素有：a、各单位环境因素和危险源辨识控制的结果；b、安全事故和突发紧急事件的类型，以及编制好的与事故有关的应急预案；c、有关的法律、法规或其它要求；d、事故现场的实际情况和应急响应准备情况；e、本单位以往事故、事件处理的经验及做法或类似企业以往事故、事件处202、理经验及做法。9.1.5 应急保障公司及我部要做好应对安全事故和突发紧急事件的人力、财力、物资、通信、医疗卫生、交通运输等应急保障工作。1）人力保障公司和项目部全面负责应急救援的人力保障，对本工程安全事故和突发紧急事件应急工作基本人员力量进行摸底检查，监督落实应急救援人员的配备并确保应急人员数量充足。2）资金保障公司和项目部财务部门全面负责保障应急救援所需的资金，根据本单位安全事故和突发紧急事件的实际情况，对应急所需资金储备进行统一规划。监督落实应急救援所需的资金储备。3）物资、设备、交通运输保障应急所需的物资、设备、交通运输保障由公司和项目部财务、物设管理等部门共同负责，相关部门组织落实。公203、司每年根据本单位施工生产的性质、特点以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援物资、设备，并对应急救援物资、设备进行经常性维护、保养。启动应急救援预案后，公司和项目部的机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。4）通信与信息保障集团公司应急领导小组组织建立健全安全生产事故和突发紧急事件应急救援综合信息网络系统和事故、事件信息报告系统；建立并完善本企业重大危险源信息库、救援力量和资源信息数据库；规范信息获取、分析、发布、报送格式和程序。公司和项目部负责建立健全本单位重大危险源监控方法与程序，对安全事故隐患和重大危险源实施监控；负责本单位相关信息收集、分析和处理，并按月报、季度报和年204、报的要求，定期向集团公司应急领导小组报送有关信息。公司及项目部可根据实际情况与当地通信部门协商，共同建立应急救援通信保障体系，确保事故发生后应急救援指挥通信畅通。5）医疗卫生保障公司及项目部可根据实际情况与当地医疗卫生部门签定协议，建立应急救援医疗卫生保障体系，配备常用的应急救援药品及救援器材等。6）应急人员安全应急响应人员自身的安全是安全事故和突发紧急事件应急预案应予考虑的一个重要因素，在应急功能中应明确保护应急人员安全所做的准备和规定：a、应急队伍或应急人员进入和离开现场的程序，包括向现场总指挥报告、有关培训确认等；b、根据事故的性质，确定个体防护等级，合理配备个人防护装备，并在收集到事故205、现场更多的信息后，应重新评估所需的个人防护装备，以确保选配和使用的是正确的个人防护装备；c、应急人员的消毒设施及程序；d、对应急人员有关保证自身安全的培训安排，包括各种情况下的自救和互救措施，正确使用个人防护装备等。9.1.6事故报告与事故处置1）事故报告a、报告原则应遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间上报建设工程安全事故或突发紧急事件情况。b、报告程序发生建设工程安全事故或突发紧急事件后，现场人员应立即向所在项目部领导报告，项目部应立即将事故情况按集团公司职业健康安全监督管理办法（试行）的有关规定组织上报。c、报告内容发生建设工程安全事故或突发紧急事件报告的内容包括：（1）事故或突发紧急事206、件发生的时间、地点、事故类别、人员伤亡情况；（2）建设工程事故中的建设、勘察、设计、施工、监理等单位名称、资质等级情况，施工单位负责人、项目部经理、监理单位有关人员的姓名及执业资格等情况；（3）事故的基本情况和简要经过，紧急抢险救援情况，伤亡人数、直接经济损失等；（4）原因的初步分析；（5）采取的措施情况；（6）事故报告单位、报告人及报告时间。2）事故处置一旦发生安全事故或突发紧急事件，项目部应急领导小组在接到报告后，应迅速组织应急人员赶赴现场，在第一时间内项目部应急领导小组负责事故现场的指挥，组织人员、物资设备、车辆、通讯系统使用、调度工作，按应急预案组织抢救，启用应急响应和紧急疏散措施，并207、及时向上级单位报告。另外可直接向社会救助系统请求援助。根据救援预案，按不同的受伤原因、伤害部位、伤害程度，对受伤者采取相应的救护措施，并及时做好伤员的转送工作。在救护伤员的同时，应注意保护事故现场，及时组织人员疏散、撤离危险区域，防止事故进一步扩大。凡与事故、突发事件有关的物件、痕迹、残留物等应保持原样，如抢救伤员需要移动某些物件改变状态时必须做出标识和记录。9.1.7善后处置与事故的调查处理1）善后处置善后处置工作由善后处理组负责，积极稳妥深入细致地做好善后处理工作，包括：稳定员工、受伤者及其家属的情绪；对安全事故或突发紧急事件中的伤亡人员、应急处置工作人员按规定给予抚恤或赔偿；与保险单位一208、起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作等。2）事故调查与处理应急状态终止后，事故调查组负责组织事故的调查与处理工作，各有关单位应及时做出书面报告。书面报告的基本内容是：事故发生及抢险救援经过；事故原因；事故造成的后果，包括伤亡人员情况及经济损失等；预防事故采取的措施；应急预案的效果及评估情况；应吸取的经验教训以及对事故责任单位、责任人的处理情况等。事故、事件调查处理的权限及程序按集团公司职业健康安全监督管理办法（试行），在实事求是、尊重科学的原则下，及时、准确地查明事故原因、性质和责任，对事故责任者按“四不放过”的原则严肃处理，总结并吸取事故教训。9.1.8监督管理1）演练应急预案和应急计划确立后209、，应经过有效的培训。项目部在项目开工后演练一次，根据工程工期长短不定期进行演练，施工作业人员变动较大时增加演练次数。每次演练结束，及时做出总结，找出差距，不断完善、提高。2）培训应急预案和应急计划确立后，按计划组织施工项目部的全体人员进行有效的培训，从而具备完成应急任务所需的知识和技能。项目部人员在项目开工前进行一次培训，新加入的人员应及时培训。培训的内容包括：（1）灭火器的使用以及灭火步骤的训练；（2）施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施、施工用电常识、建设工程的交通安全、常用施工机具及大型机械的安全使用；（3）危险源的特性辨识与控制；（4）报警系统的设置地点、报警方式以及如何210、启动报警系统；（5）紧急情况下人员的安全疏散；（6）现场抢救的基本知识；（7）基坑开挖可能出现的安全事故。3）奖罚对在安全事故或突发紧急事件应急救援工作中做出显著成绩的集体和个人，由集团公司主管部门给予表彰和奖励。因参加应急救援受伤、致残或牺牲的人员，其医疗、抚恤待遇按照国家有关因公受伤、致残或牺牲的规定办理。凡在安全事故或突发紧急事件应急救援工作中，因玩忽职守未做好准备工作和事故发生时，隐瞒事实真相，谎报实情，导致指挥救援工作失误，造成严重后果者，以及救援行动中借故逃避，临阵脱逃或拒不执行救援命令者，应进行严肃处理；构成犯罪的，依法追究刑事责任。9.2应急预案9.2.1发生基坑坍塌事故的应急211、预案为了对施工过程中突发的基坑坍塌事故及时采取有效控制和实施抢救，防止事故影响蔓延，最大限度的降低损失，特制定本预案。9.2.1.1预防措施1）进入施工现场必须戴好安全帽。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。2）图纸审核时积极与设计单位联系，了解其对基坑支撑体系设计的安全系数，了解对基坑开挖施工方面的设计要求，据此制定基坑开挖施工方案，遵循时空效应原理，减少开挖与支撑间隔时间，各道支撑按支护结构顺序图及预压值进行施作，挖土作业坚持随挖随运到弃土地点。3）在基坑开挖前布设好各种监测控制点，作好原始数据的记录，在开挖过程中按施工监测内容进行监测并将监测数据及时提供给设计、监理212、及业主以便指导设计与施工。4）若监测数据发生异常时，停止开挖，分析原因，若地下水位下降或地面沉降值超过警戒值，应立即采取加强支撑、压浆加固措施保证基坑稳定，防止坍塌事故发生，必要时采取回填措施确保基坑的稳定。5）机械开挖到设计标高以上30cm处时应采用人工开挖方式，避免扰动土体造成基坑失稳。6）清底后及时施作综合接地系统、垫层、防水层及底板混凝土，尽量减少基坑暴露时间。7）基坑顶部四周设排水沟及挡水墙，防止泥浆或雨水流入开挖完毕的基坑内。8）基坑四壁或基底有地下水渗漏，采取相应的处理措施，基坑开挖过程中底部四周设排水沟及集水井，沉淀后抽出引入指定地点。9.2.1.2应急方法1）发生伤亡事故时，213、首先由现场指挥人员组织作业人员对受伤者进行抢救，并立即报告经理部经理或应急预案值班人员。经理部组织人员全力抢救，立即拨打120急救电话、医院急救电话或用现场自行急救专用车将伤员送往医院。2）事故发生后，事故现场要迅速疏散与事故处理无关的人员及群众，安全员要对现场进行隔离、保护，对现场进行勘察并画出草图，记录事故经过。3）经理部经理在抢救伤员的同时，应立即向上级有关部门报告，同时与抢救人员联系，掌握最新情况便于事故处理。9.2.2发生基坑涌水事故的应急预案9.2.2.1目的为了对施工过程中突发的基坑涌水事故及时采取有效控制和实施抢救，防止事故影响蔓延，最大限度降低损失，特制定本预案。9.2.2.214、2预防措施1）加强地质勘察和调查研究，在基底标高附近有粉砂层时，采用井点降水方法降低地下水位，减少动水压力。2）根据地下暗沟、旧河道的流向在其上游开挖截水沟，使潜水通过截水沟引出施工区域以外的指定地点。3）基坑开挖之前，在基坑四周设排水沟及挡水墙，防止地面水流入基坑内。挖土时挖到距基坑底0.30.5m处为止。待不下雨时，把剩余0.30.5m土方挖除，并立即作好基础垫层。4）在地下水位较高或直接在地下水位下挖方时，采用井点降水及在基坑四周开挖排水沟和集水井，随时降水以降低地下水位，排水沟和集水井深度比基坑底深0.30.5m。5）备足排水设备，随挖方随排水。排水设备根据水量配置，排水量大于进水量。215、6）基坑开挖后应连续作业，无法连续作业时则保留0.30.5m原土层，待有条件作业时再予以挖除。同时应随时排水，避免基坑内因积水而使土体泥化。7）基底已被泡软的土方应予挖除，并用粗砂、碎石等粒料置换。9.2.2.3应急方法1）在涌水水眼处开挖一道排水沟，排水沟内填上空隙较大的建筑材料，排水沟通往基坑边的集水井，及时将水排走。2）在基坑涌水过大时，立即停止开挖，施工人员、机械撤离现场，采用碎石、砂袋进行回填处理。分析原因，进行处理后才能继续开挖。3）采用双液注浆法对基坑涌水地段进行封堵处理。操作中由两台压浆泵把主剂和固化剂从不同回路压入混合器内混合，然后灌入土层。两种浆液混合后的凝固时间一般很短，216、浆液的配合比需要定量控制。操作中要对水玻璃的玻美度进行控制。达到快速止水目的。4）现场施工负责人立即组织作业人员进行排险。9.2.3基坑大幅变形应急措施1）目的为了对施工过程中，由于基坑开挖导致土体发生综合变化后造成工程质量隐患及安全事故时，及时采取有效控制和实施抢救，防止事故影响蔓延，保证人员、设备安全，最大限度降低损失，特制定本预案。2）预防措施及应急方法(1)在整个基坑开挖过程中增加所有变形监测点的观测频率，正常情况下，每天检测1次，若发现检测点变化异常，则将检测频率增至每天24次，并在每次观测结果出来后对其进行对比分析，指导现场应急抢救工作的正确进行。(2)监测各道支撑内力和围护变形情217、况，一旦发现钢支撑轴力及围护桩变形增大超过预警值（钢支撑轴力不得超过70的设计容许最大值）时，及时召集相关人员分析原因，采取加强措施。如停止开挖，加强、加密支撑，或对钢支撑二次施加预应力等补救措施。(3)监测基坑周围地面沉降观测点变形情况，及地下管线变形情况。在基坑降水和开挖过程中，如观测点变化速率及沉降值超过警戒值时，立即停止降水和开挖，分析事态发生情况及时进行处理。为了防止基坑大幅变形引起周边地面过量沉降，基坑开挖前在基坑周围打回灌井，一旦出现沉降立即组织回灌，或者采用双液浆对地层进行加固，确保地面不发生过量沉降。(4)为了监测坑底隆起变形情况，在基坑内布置基底回弹监测孔，进行跟踪监测。为218、了预防坑底隆起情况发生，在基坑开挖时，合理组织开挖施工，采用分层、分段、对称，均衡开挖的原则，每层开挖深度不得大于2米，每段开挖长度不得大于24米，且开挖到基底及时进行垫层施工，减少坑底暴露时间。一旦发生基底隆起，可采用坑外卸载、承压水降压等措施，挖去一定范围内的土体或在坑内回填土方，平衡基坑内外土体压力，在按实际情况对本段地基进行加固。为了应急处理，在施工现场储备2000m3的土方。(5)雨季施工时，做好截、排水系统，防止地表水渗入开挖面内，造成边坡滑塌和坑内积水。在基坑开挖时，施工现场配备5台污水泵，以备急用，一旦发生边坡滑塌，立即停止开挖，对坡顶土方进行卸载，及时清除滑坡土体，采用麻袋装219、土在坡底砌筑挡土墙。(6)开挖前认真检查机械设备性能，严禁带有隐患设备进场施工作业，影响开挖速度和质量。机电部、安质部门对施工机械实行每末检查制，并做好记录。(7)基坑开挖前对施工人员进行岗前培训教育。(8)钢支撑变形、脱落造成基坑围护结构变形。钢支撑安装前，必须首先对支撑进行试拼，拼装后两端支点中心线偏差不应大于20mm，安装后总偏心量不应大于50mm；施工过程中禁止在钢支撑上悬吊物体等作用其他荷载，土方开挖机械不得碰撞、推、压钢支撑，造成支撑变形、脱落的现象；钢支撑焊接及钢支撑支架焊缝的高度必须满足要求；龙门吊吊装钢支撑时必须捆绑稳固，运行平稳，专人负责指挥，防止掉落、碰撞其他钢支撑造成支220、撑松动或脱落；钢支撑安装完成后，及时给支撑预加应力，并按时对支撑预应力及围护桩位移进行监测，出现异常时应加大观测频率，钢支撑应力超过警戒值时，及时查明原因，采取加密支撑等措施。(9)基坑周边积土、材料、机具堆放和机械设备施工距基坑边的距离及坑边堆载应符合设计和施工方案的要求，严禁超载（地面超载不得大于20kpa），材料、机具设备等应尽可能远离基坑堆放，一经发现立即清理。(10)在基坑开挖时严格控制开挖顺序，采用分层、分段、对称、均衡开挖，按先撑后挖的原则进行，及时安装好支撑，并施加预应力。(11)基坑开挖时，凿除塌方部位混凝土，要及时快速进行，防止因凿除时间过长造成基坑变形，另外，凿除混凝土时221、产生的振动有可能影响支撑的稳定及应力，施工过程中，随时监测支撑应力情况，尽可能采用膨胀剂的方式清除塌方部位混凝土。9.2.4发生钢支撑失稳的应急措施1）目的为了对基坑开挖施工过程中已经安装的钢支撑失稳后及时采取有效的控制措施和实施抢救，防止围护结构发生失稳，造成施工隐患和事故，最大限度的降低损失，特制定本预案。2）预防措施和应急方法(1)严格控制开挖顺序，合理安排、协调施工，一旦支撑位置挖出，及时组织安装钢支撑，掌握好“分层、分段、分块、对称、限时”五个要点，并遵循“竖向分层、水平分区分段、开挖支撑、先撑后挖、严禁超挖、基坑底垫层要求随挖随浇”的原则进行施工，掌握每次挖土深度，在规定时间内安装222、好支撑。(2)在安装钢支撑时，要按设计要求严格控制钢支撑标高、支撑间距，且支撑定位确保与结构轴线垂直，再做固定。(3)为确保钢支撑安装、使用正常，安装钢支撑时在钢支撑上安装监测轴力计，在基坑开挖时，要跟踪监测，一旦发现支撑轴力超过预警值时，立即对钢支撑进行检查，如有变形较大的要进行更换，重新安装，或对钢支撑实施加密。(4)支撑安装后发现端头板于支撑在不密贴，可采用刚性材料（如钢锲形垫板或钢板）嵌填，尽量增加两者之间的接触面积。(5)支撑安装完成后及时加预加应力固定，随时监测支撑应力情况防止支撑脱落。(6)钢支撑安装前，必须首先对支撑进行试拼，拼装后两端支点中心线偏差不应大于20mm，安装后总偏223、心量不应大于50mm，否则，必须进行二次加工或更换。(7)施工过程中禁止在钢支撑上悬吊物体等作用其他荷载，土方开挖机械不得碰撞、推、压钢支撑，造成支撑变形、脱落的现象；钢支撑焊接及钢支撑支架焊缝的高度必须满足要求；钢支撑安装完成后，及时给支撑预加应力，并按时对支撑预应力及围护桩位移进行监测，出现异常时应加大观测频率，钢支撑应力超过警戒值时，及时查明原因，采取加密支撑等措施。(8)基坑施工过程中防止出现偏载现象，基坑周边堆载必须满足设计要求。(9)钢支撑支架的安装必须牢固，支撑安装完成后，经常检查预应力情况，发现钢楔有松动现象时，及时增加预应力。(10)龙门吊向基坑内吊装钢支撑或其他材料时必须捆224、绑稳固，运行平稳，专人负责指挥，防止掉落、碰撞其他钢支撑造成支撑松动或脱落失稳。(11)基坑开挖时，凿除塌方部位混凝土时产生的振动有可能影响支撑的稳定及应力，施工过程中，随时监测支撑应力情况，尽可能采用膨胀剂的方式清除塌方部位混凝土。9.2.5高处坠落事故应急预案1）目的为确保我项目部高处坠落事故发生后，能迅速有效地开展抢救工作，最大限度地降低员工及相关生命安全风险，特制定本方案。2）预防和应急措施在基坑四周设置符合规定的防护栏杆，并设置安全警示标；支撑架设等高空作业时要佩戴好安全带，并根据安全要求挂设安全网。（1）坠落人员神志清醒：在第一时间迅速通知应急小组，并上报公司安质科。立即用现场自行225、急救专用车将伤员送往医院。维护好事发地点，外人不得擅自进入。安技人员立即填写安全事故登记表，并上报公司。（2）坠落人员处于昏迷状态：立即拨打120急救电话。通知应急处理小组，并上报公司安质部。维护好事发地点秩序，外人不得擅自进入，保持好通风。安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报公司。（3）被打击人员头脑清醒，有外伤：立即对伤员进行简单处理，为其止血，并包扎伤口。通知应急处理小组，并上报公司安质科。维护好现场，外人不得擅自进入。安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报公司。（4）被打击人员处于昏迷状态：立即拨打120急救电话。通知应急处理小组，并上报公司安质部。维护好事发地点秩序，外人不得擅226、自进入，保持空气流通。安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报公司。3）急救物资常备药品：消毒用品、急救物品、各种常用小夹板、担架、止血带、氧气袋等物资。4）对内救助电话项目部（孙鹏、安全总监）。5）对外救助电话急救120，拨打120急救电话要告诉对方事故发生所在地的具体位置，以便尽快赶到事故现场救助，或是就近到医院。9.2.6周边建筑物变形、裂缝应急预案1）应急事故（1）建筑物出现裂缝（2）建筑物出现变形（3）建筑物出现沉降（4）建筑物出现倾覆2）预防措施（1）基坑开挖之前，首先施工基坑周边及基坑底面的加固，防止基坑出现变形或位移过大，做好预防措施，控制基坑变形在允许范围之内。（2）严格控制227、开挖顺序，合理安排、协调施工，一旦支撑位置挖出，及时组织安装钢支撑，掌握好“分层、分段、分块、对称、限时”五个要点，并遵循“竖向分层、水平分区分段、开挖支撑、先撑后挖、严禁超挖、基坑底垫层要求随挖随浇”的原则进行施工，掌握每次挖土深度，在规定时间内安装好支撑，严格控制基坑的变形。（3）基坑开挖和支撑必须相互配合，开挖不能过快，防止支撑跟不上开外，要随挖随支或先支后挖及时支撑，避免基坑暴露时间过长，储备一定数量的支撑，当支撑出现变形或应力过大时，及时分析原因，并采取加密支撑等措施。（4）钢支撑架设必须牢固，轴线偏位满足规定要求，避免碰撞，防止支撑失稳变形。支撑应力有损失时及时进行补充。（5）在降228、水井点与建筑物之间设置回灌井、回灌沟，降水的同时降水回灌其中，使靠近基坑的建筑物一侧地下水位降落大大减小，从而控制地面沉降。（6）减缓降水速度，使建筑物沉降均。在邻近建筑物一侧将井点间距加大以及调小抽水设备的阀门等，减小出水量以达到降水速度减缓的目的。提高降水工程施工质量，严格控制出水的含砂土量，防止地下砂土流失掏空，导致地面建筑物开裂。布设观测井和沉降、位移、倾斜等观测点，进行定时观察、记录、分析，随时掌握水位降低和基坑周围建筑物变化动态。同时，还要了解抽水量和含砂量。做到心中有数，发现问题及时采取措施，预防事故发生。（7）开挖之前对周边建筑物地基采取注浆等加固措施。（8）降水井及降压井的施229、工必须符合设计要求，防止泥沙通过降水过多带出。3）应急措施（1）基坑开挖及降水施工过程中，按时对建筑物裂缝、变形、沉降进行监测，出现异常时立即加大监测频率，严密监测裂缝、变形、沉降的发展趋势，并将监测结果指导施工，当裂缝、沉降变化速度过快或超过警戒值时，停止开挖，降低降水速度，及时查明原因，立即采取注浆加固、加密支撑、向回灌井内灌水等措施控制变形、裂缝进一步发展。（2）建筑物裂缝、沉降急速发展时，立即停止施工，通知人员撤出建筑物，对基坑加密支撑并进行回填平衡内外压力，及时对外求救，通知专业人员实施抢修。（3）建筑物出现倾覆时立即疏散人群、封闭现场实施抢救人员和重要物资，并通知消防、急救等进入现230、场实施抢救，将伤员送往附近医院抢救。9.2.7地下管线破裂事故应急预案1）目的本站地下管线情况较复杂。管线种类多、较集中，给施工带来隐患。施工过程中加强管线的探验、监测工作，为保护地下管线，保证顺利施工，制订地下管线应急预案，确保在紧急情况下能提前作出安排，明确应急职责，协调组织应急救治，减少对员工的伤害和其它损失，确保基坑施工的安全。2）预防措施每到施工工序开工之前，首先进行管线探验，发现管线及时上报，并采取保护措施，地面以下两米范围内禁止使用机械开挖，由人工开挖明确管线位置。基坑开挖时，对不能及时切改的管线采取架设桥架等措施托住管线，并采取防止磕碰等保护措施。3）应急措施（1）建立应急组织231、机构项目部成立地下管线施工应急小组，由项目经理任组长，副经理、总工和安全总监任副组长，安质部长、物资部部长、工程部部长、财务部部长、调度、工程部技术人员、领工员、办公室人员、施工队管理人员参与紧急情况的救治工作。应急小组领导二十四小时开机，随时处理现场紧急情况，安全员负责施工区段地下管线的施工应急防护，调度负责现场情况收集并及时向领导汇报。工程部负责应急预案和措施的编制，物资部负责应急物资的供应管理，财务部负责对地下管线应急救护进行预算分析，制定财务计划，办公室负责收集内外信息，协调内外关系，派出所负责维持现场秩序。所有参与人员均须负责现场施工措施的落实和督促工作。项目部办公室设立专职值班人员232、，随时收集内外信息。工程部调度随时收集现场情况，及时向上级部门领导反映，并负责传发各种指令，资料管理员负责收发通知，并做好收发文登记工作。各部门必须按地下管线应急施工措施执行，保证工程的顺利进行。安监工程师和安全员坚持每日进行巡检，排查各种施工隐患。（2）应急技术措施a、施工前必须对承台范围进行刨验，形成刨验图上报经理部，并指导施工，防止施工中损伤地下管线。施工前必须认真研究设计结构图纸管线图纸以及相关的技术交底。b、在协作队伍开始施工前，必须下发相关技术交底，交底除包含结构的相关要求外，还必须包含地下管线的种类、平面位置、埋深和材质。c、各项工程开始施工前必须征得配套主管人员的同意，咨询相关233、性信息。配套管理人员必要时可下发相关通知和组织会议，保证信息并准确及时的传到施工现场。d、各配套拆改单位进场后各部门积极配合的同时，不必须进行管理，禁止野蛮施工，杜绝事故的发生。e、对于光缆、国防电缆等重要管线必须悬挂提示牌，由安全部门负责落实。一旦事故发生现场管理人员立即通知应急小组领导进行处理，并立即封闭现场。通知调度拨打应急电话联系救护车、消防车等紧急救护设备。f、险情发生立即组织撤离附近居民到安全地带，稳定居民情绪，防止骚乱。g、管道损伤后，及时根据管道类型和损伤情况进行处理，采取堵漏、加固等措施尽量减少损失。h、打电话求助时讲清楚事故发生地点、管道类型、管径、管道破损情况、人员伤亡情234、况。i、有人员伤亡必须就近医治，工地附近医院，并同时通知救护车到场抢救。k、设置紧急情况对外求助通讯录和内部应急小组通讯录,并发放各施工队伍和部门,以便发生险情时,方便联系。l、准备灭火器、单架等应急物资。m、若是电力管线破损立即撤离现场施工人员到安全地带，封闭现场，关闭临近的电力开关，并打电话联系河东区电力局关闭电源，及时进行抢修。n、自来水管破损，立即打电话通知自来水公司关闭管网相关阀门，停止冒水，对破损自来水管抢修。同时加强基坑防护。0、通信管线破损，立即通知通信公司进行抢修，并对管线进行加固。p、雨水、污水管线破裂马上进行封堵，设置集水坑和污水泵临时调水，保证雨污水管排水畅通，通知排水235、所进行抢修。同时加强基坑维护，及时排出基坑内积水，经过滤后排入地下排水管网，防止基坑泡水塌方。（3）应急物资8kg干粉灭火器20个，消防专用锹30把，钩2把，蓄水池2个，防火沙2立方，单架2副，应急药箱1个，绳索300米，护栏200米。9.3应急物资现场备齐木材、钢材、砂袋、止水材料和一定数量的备用钢支撑以备抢险急用。应急小汽车2辆、移动电话8部、担架2个、常备药品2箱、止血带等。基坑开挖应急物资配备见表9.3-1。基坑开挖应急物资及设备清单表9.3-1 序号物资单位数量序号物资单位数量1防火沙（池）m325斧 头把42干粉灭火器个206水 管m2003铁 锹把307水 泵台54小 桶个58运236、输车辆29通讯设备部2014常用急救药品箱110方 木M31015彩条布m2200011土石方M3100016担 架副212砂 袋个300017220kw柴油发电机组组113旋喷钻机（MGJ50）台118绳 索m300高压泵（XPB90）台119护 栏m200双液注浆泵（SYB605）台1搅拌器（SYB3002）台1注浆材料kg20010冬、雨季施工措施由于本工程的施工时间将跨越两个冬季。加上成都地区雨天较多。将对基坑开挖、结构施工等造成影响，需要在施工期间制定雨季和冬季施工措施，加强对冬季、雨季的施工管理和技术措施，同时对在季节施工可能出现的风险编制施工预案，确保施工安全和施工质量。10.1237、 冬季施工措施成都地区的冬季较短，按照建筑工程冬期施工规程(JGJ104-97)的规定，当室外日平均气温连续5d 低于5，即进入冬期施工，特制定冬季施工措施。10.1.1 冬季施工准备1）冬季施工准备工作在冬季来临前完成，并通过检查验收。2）作好现场热源供应设施的安装与封闭。3）做好现场供水管道及出水口的保温抗冻。4）购置必要的加热采暖设备。5）落实外加剂、保温、测温器材及采暖燃料。6）为施工人员备好防寒保护用品。7）搅拌机棚做好防寒准备，挂帘保温。8）落实冬季施工有关人员。10.1.2 冬季施工组织1）成立现场冬期施工领导小组，负责安排、落实管理、检查冬施工作。2）混凝土测温工作由实验员专职238、安排。3）组织参加冬施的工长、施工班组学习施工方案，以提高冬季施工的质量意识。10.1.3 冬季施工材料准备材料部门应按现场需要以及材料计划落实进场材料，冬施期间所需要使用的保温材料应在工序开工前准备就绪。由于冬季寒冷，施工材料需要提前准备，尤其对于施工用沙石料，在冬季来临之前，需要进行材料储备并做好保温工作，保证不影响施工的正常进行。10.1.4 冬季施工机械准备施工前应对机械设备全面进行一次检查，机械车辆防止受冻。对机械传动部位应及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。10.1.5 冬季施工技术措施1）土方工程土方开挖依据及时开挖及时覆盖的原则。开槽后，基底应及时覆盖保温材料，防止反复冻融、分239、层剥落。开挖施工每日收工前不论沟槽是否见底，均用草帘覆盖。开槽后基底及时覆盖保温材料。2）混凝土工程（1）冬季施工混凝土优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，混凝土标号采用设计混凝土标号，最小水泥用量不宜少于280kg/m3，水灰比不大于0.45。（2）抗冻剂的使用型号、品牌由施工单位与监理工程师共同商定，物资供应管理中心统一订购。此外，外加剂必须进行现场复试，合格后方可使用。（3）冬期浇筑混凝土将掺用引气剂，以提高其抗冻性，用于搅拌混凝土的各项材料温度，应满足混凝土搅拌生成所需要的温度，当原有材料温度不能满足需要时，对拌和用水加温、加热。（4）混凝土运输必须合理安排，尽量减少运输时间和浇注时间240、，混凝土运输车要加盖棉被保温。养护气温不得低于10。（5）混凝土养护采用综合蓄热法，做好测温记录。在采用抗冻剂的情况下，达到3.5MPa强度后，每6h 测温一次。混凝土浇筑后采用塑料薄膜、阻燃草帘覆盖。混凝土试块多做两组与结构同条件养护，按7d、14d 试压，以确保拆模时间，注意天气气温变化。一般情况下，混凝土出机温度不低于15，入模温度不低于10。（6）根据同条件下养护时间的检验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度和拆模强度后，方可拆除模板。当混凝土与外界气温相差大于20时，拆除模板后的混凝土表面要加以覆盖，使其缓慢冷却。10.1.6 冬期施工安全要求1）土方开挖支护必须按规定及时进行，保证喷射241、混凝土的施工质量。2）高处施工作业时，作业人员不得穿硬底及带钉的鞋，应衣着灵便。3）基坑上下人梯应及时清扫积雪，斜道设防滑条。4）各种机械设备做好换季保养。5）坚持机械车辆放水制度或加防冻液，防止水箱冻裂。10.1.7 冬季施工消防要求1）现场所有的易燃物品堆放应符合消防规定，配置足够的消防器材。2）所有的消防器材应有明显标志，消火栓附近不得堆积物件，并保证消火栓用水水源。3）严格执行用火申请制度，实行电、气焊必须设专人看管，焊接前必须将附近和下方的易燃物清理干净，焊接完毕后要仔细检查有无遗留火种。4）保温材料必须符合环保及消防(阻燃)要求。5）生活区及办公区内严禁使用煤炉、电炉及明火采暖。1242、0.2雨季施工措施10.2.1工程气象条件分析成都市属中亚热带湿润气候区，四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷署、冬少严寒。多年平均气温16.2C，极端最高气温38.3C，极端最低气温-5.9C；多年平均降水量为947.00mm，最大年降雨量1155.0mm，年降雨日104天，最大日降水量为195.2mm，降雨主要集中在59月，占全年的84.1。10.2.2雨季施工部署根据工期安排，车站基坑开挖暴露期间跨越雨季，为确保工期，成立防洪领导小组，制定切实可性的雨季施工方案，在雨季应安排人员24小时值班，随时做好排水工作。10.2.3雨季对基坑施工的影响1）由于地下水的主要来源是地表降水，因此降水将243、引起地下水位上升，造成围护桩测向土压力加大以及影响围护桩的变形沉降。2）地表积水容易造成基坑内回灌雨水。基坑底受水浸泡后会导致基坑底土质软硬不均，影响主体结构施工。3）雨水渗入土体影响道路畅通。10.2.4 雨季施工相关措施1）在施工场地四周和施工道路两侧设置有效的排水设施，包括排水沟渠和排水机具设备，作好临时防雨设施的准备，保证雨后不积水，做好施工道路随时畅通。2）加强与气象部门联系，及时了解近期天气预报，做到有备无患。3）应着重做好水泥等原材料仓库的防漏、防淹及电器浸水漏电等工作。4）抢险防汛人员固定，遇有险情快速就位。各种抢险物资严禁挪用，加强日常检查及保养，随时处于良好状态。5）做好雨244、季施工的安全生产教育和交底工作，并制定雨季施工安全措施。6）做好基坑边坡的稳定测量工作，发现事故苗头及时采取必要的措施。7）底板混凝土浇筑应避免雨天，开挖至基底后及时浇筑砼，避免基底受雨水浸泡。如浇捣时下雨，则用防雨布遮盖新浇筑的砼，以免水泥浆流失，保证砼质量。8）机电设备及配电箱必须采取防雨、防潮、防淹等措施，并安装好接地安全装置。9）加强监测频率，随时了解围护桩变形沉降及地下水位情况，以便采取应对措施。10）为避免基坑回灌雨水，在基坑四周设置排水沟渠，排水沟靠近基坑侧砌筑80cm高挡水墙，防止水量较大时涌入基坑，并与场区内的排水沟连接成网，保证雨水尽快排入市政管网。11）为确保边坡不受雨水245、冲刷，减少雨水渗入土体，必要时在土坡表面铺设塑料膜保护，坡顶外1米挖排水沟，在结构施工段与开挖段之间预留当水堤，防止开挖面上的雨水灌入结构施工区域，坑内设排水沟和集水井，排水沟与集水井相联成网，用水泵抽除积水。12）钢筋、水泥等材料采用方木垫高，离地在30cm，并用彩条布覆盖，防止受雨水浸淋。10.2.5 应急物资物资部门准备充足的防雨防洪及抢险物资，包括防雨篷布10块、方木120根、草袋1500个、污水泵6台，搭设钢筋棚2个，现场备用220KW发电机组。11施工监测11.1监测组织机构与工艺流程本项目施工监测由中铁南方公司委托给专业监测单位负责本标段的施工监测，负责监测方案的制定、监测仪器的246、埋设和调试、监测数据的收集、整理和分析，并采用先进可靠的计算软件，快速、及时准确的反馈信息，指导施工。同时项目部建立专业监测小组，以项目总工程师为直接领导。监测小组设组长1名，主要负责对监测单位提供的监测数据进行分析，及时调整施工工艺、方法及相关参数。项目部监测小组负责提供给监测单位相关施工图纸、资料，参与现场监测点的埋设、对监测点进行日常巡视、保护，根据施工情况必要时进行自我加强监测项目。同时与监测单位预测的数据进行对照，有利于及时发现异常，及早采取措施。信息化施工工艺流程如图11.1-1。车站施工监测施工工艺流程图见图11.1-2。 图11.1-1 监控量测流程图图11.1-2 施工监测工247、艺流程图11.2监测目的1）对基坑施工期间基坑（及支护体）变形和其影响范围内的环境变形、被保护对象以及其它与施工项目有关的内容进行监测，以便及时全面地反映基坑维护体的变化情况，是基坑维护主体工程实行信息化施工的主要手段，是判断基坑安全和环境安全的主要依据。2）为施工参数、预估发展趋势、确保工程质量及周边管线的安全使用提供实时数据，是优化设计、施工的主要手段。3) 为理论验证提供对比数据，为优化施工方案提供依据。4) 积累区域性设计、施工、监测的经验。11.3监测项目为确保施工期间结构及建筑物的稳定和安全，结合车站的地形地质条件、支护类型、施工方法等特点，确定监测项目和使用的监测仪器。车站监测项248、目主要包括：地面沉降；管线及建筑物沉降、位移；支撑轴力；围护桩竖向、水平位移；基底隆起；地下水位；土压力等。监控量测项目汇总表表11.3-1根据监测大纲三级预警状态判定表的规定要求，各监测项目按“分区、分级、分阶段”的原则制定监控量测控制标准，并按黄色、橙色和红色三级预警机制进行反馈和控制。详见下表11.3-2三级预警状态判定表及表11.3-3施工监测预警等级及处理措施表。三级预警状态判定表表11.3-2施工监测预警等级及处理措施表表11.3-311.4监测点的布设和使用的仪器设备11.4.1 测点布置原则1）按监测方案在现场布设测点，当实际地形不允许时，可在靠近设计测点位置测点，以能达到监测249、目地为原则。2）为验证设计参数而设的测点布置在设计最不利位置和断面，为指导施工而设的测点布置在相同情况下最先施工，其目的是为了及时反馈信息，以便修改设计和指导施工。3）地表变形测点的位置既要考虑反映对象的变形特征，又要便于采用仪器进行观测，还要有利于测点的保护，使得测点不易破坏。4）深埋测点（结构变形测点等）不能影响和妨碍结构的正常受力，不能削弱结构的刚度和强度。5）各类监测测点的布置在时间和空间上有机结合，力求同一监测部位能同时反映不同的物理变化量，以便找出其内在的联系和变化规律。6）测点的埋设应提前一定的时间，并及早进行初始状态的量测。7）测点在施工过程中一旦破坏，尽快在原来位置或尽量靠近250、原来位置补设测点，以保证该测点观测数据的连续性。11.4.2 监测控制网的布设1）高程控制点的布设高程起算点的布设应远离基坑35米以外便于重复测量，并且通视良好、稳固的、能够永久保存的地方或建筑物上，该项目布设4个高程控制点作为沉降观测的基准点。以宝华路地铁车站工程高程点数据为起算依据，按二等水准观测方法进行施测，构成附合水准路线。闭合差小于1.0 （n为测站数），基准点每6个月检测一次。11.4.3 监测点的布设观测点类型和数量的确定应结合工程性质、地质条件、设计要求、施工特点等因素综合考虑。为监测施工而设的测点应布置在相同工况下的最先施工部位，其目的是及时反馈信息，指导施工。地表面变形测点251、的位置既要考虑反映监测对象的变形特征，又要便于采用仪器进行观察，还要有利于测点的保护。埋设测点不能影响和妨碍结构的正常受力，不能削弱结构的刚度和强度。在实施多项内容监测时，各类测点的布置在理论和实践上应有机结合，力求使同一监测部位同时反映不同的物理变化量，找出内在的联系和变化规律。深层测点应在基坑开挖施工前15天布置好，以便监测工作开始时，监测元件能够进入稳定的工作状态。监测点在施工过程中遭到破坏时，应尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点（埋入地下的监测件除外），保证该点观测数据的连续性。车站基坑监测平面布置图见图11.4-1，车站基坑监测剖面布置图见图11.4-2。图11.4-1车站基坑252、监测平面布置图图11.4-2车站基坑监测剖面布置图11.4监测方法和监测频率11.4.1 基坑周围地表水平位移与沉降监测主要监测基坑开挖引起的地表变形情况。监测方法是在地表埋设测点，分别用高精度经纬仪和水准仪进行水平位移和下沉的量测。根据量测结果进行回归分析，判断基坑开挖对地表变形的影响。1、测点布设（1）在对应于测斜点位置的围护墙外侧按设计段面布置地表监测点。（2）在基坑外侧与基坑纵轴方向布设，每个截面布点5个，间距见图11.4-1车站基坑监测平面布置图。2）测点埋设测点顶部要圆滑，柏油路面采用具有凸球面的钢制测钉。软土地基打入土体中的测点要有足够长度（0.15-0.2米），测点与土体之间不253、允许松动。3）观测方法利用高精度水准仪观测测点高程变化情况，观测按不等距几何水准测量方法进行，测前应对仪器、标尺进行检验，仪器i角应保证 i 5，视线长度50米，视线高度0.2米, 基辅读数差0.5mm, 基辅高差之差0.7mm。沉降点的施测：每次监测从基准点起测，高程引至工作点，采用不等距几何水准测量方法，后视照准读数两次，测点可多次测量。4）测量频率基坑开挖前一周观测初始值，在基坑开挖期间每日监测一次，浇筑底板后两日监测一次，浇筑完中板后一周监测一次直至主体完工。5）量测精度：0.1mm。6）相应对策：当地表沉降速度过大，加快监测频率，必要时，停工检查原因，采用加强支撑和加固地层的措施保证254、施工安全。11.4.2 基坑开挖引起的地下管线变形监测1）监测方法：车站施工范围内及周围地下管线较多，本次监测主要是针对基坑周边的管线及受保护的管线，监测管线的水平位移和沉降。2）测点布置原则：在悬吊保护的管线上及地下管线所在处覆土正上方挖孔布置测点。3）量测频率：见表11.3-1监控量测项目汇总表。4）量测精度：0.1mm。5）相应措施：当地下管线的位移超过警界值时，立即会同有关部门对管线采取加固措施。11.4.3 钢支撑轴力监测 1）测点布设及测量方法选具有代表性的支护部位,在其支撑端一头布设轴力计测定钢支撑轴力。布点详见图11.4-1车站基坑监测平面布置图。2）轴力计安装方法钢支撑轴力监255、测的核心问题就是轴力计的安装。必须保证轴力计中心线与钢支撑中心线在同一直线上，以保证轴力计测出的轴力能真实地反映钢支撑所承受的轴力大小。轴力计安装步骤如下：钢围檩安装好后，根据设计标高以及平面位置在钢围檩上及钢支撑端部挡板上画出钢支撑十字中心线。根据轴力计截面半径大小，中心线位置，在钢围檩上及钢支撑端部的挡板上画出轴力计安装位置。将轴力计插入钢围檩上限位圆环内，然后将钢支撑端部的限位圆环套在轴力计上。轴力计安装时，要对轴力计的引出电缆做好保护工作。为了确保轴力计处于正确位置，在钢牛腿上焊两个半圆形基座，轴力计安装在其上面。另一钢支撑安装时，中部应稍向上起拱，以保钢支撑支架拆除后，使其不因重力下256、垂而影响轴力计测试数据的准确性。3）测量频率在基坑开挖期间每日监测一次，浇筑底板后两日监测一次，浇筑完中板后一周监测一次直至主体完工。4）量测精度：0.15%F.s。5）相应对策： 根据量测结果分析钢支撑的受力情况，确定是否调整钢支撑的参数。11.4.4 围护桩定向位移监测（测斜）本项监测是深入到围护桩内部，用测斜仪自下而上测量预先埋设在围护桩内的测斜管的变形情况，以了解基坑开挖过程中，围护桩在深度方向上的水平位移情况。1）点位的布设基坑主体：监测点分别布置在基坑主体的围护桩中，在地面上布置水平观测孔，沿基坑边纵向每侧布置11个。2）测斜管的埋设测斜管埋设应比基坑开挖深度深十分之一，将与测斜仪257、配套的测斜管预先安装在围护桩的钢筋笼上，浇筑在砼中。埋设时，测斜管一对槽口的位置必须与所在的围护桩垂直。在围护桩顶部要加钢套管于测斜管外以起保护作用。测斜管的上口必须高出围护桩顶部20cm。水平位移在围护桩顶部沿车站轴向布置见图11.4-1车站基坑监测平面布置图。3）观测方法 主要监测基坑开挖引起的围护结构周边土体变形情况。监测方法是在围护结构设水平观测孔和土体水平位移测斜孔，分别用测斜仪和水平尺进行土体水平位移的量测。根据量测结果进行回归分析，判断基坑开挖对围护结构周边土体变形的影响。在正式开挖前至少测2遍初值。测读时由管底开始，每提升0.5m读数一次，直至管口。将探头旋转180度重测一次，258、两次测量的深度必须一致。由管底到管口的各段位移累计相加，即为管口的实际位移。4）测量频率基坑开挖前一周观测初始值， 在基坑开挖期间每日监测一次，浇筑底板后两日监测一次，浇筑完中板后一周监测两次直至主体完工。5）量测精度：0.1mm。6）相应措施：当围护结构的水平位移及沉降超过预警值时，调整钢支撑参数，或同时采用地层加固措施，确保围护结构稳定。11.4.5 围护桩钢筋应力监测1）测点布置见图11.4-1车站基坑监测平面布置图。2）钢筋应力计的埋设在围护桩钢筋焊接时将装有钢筋应力计的铁盒绑结在围护桩钢筋笼的内侧和外侧上，从铁盒中引出的钢筋应力计导线集束用胶布固定在钢筋上。待钢筋笼吊入孔内后，将导线259、集束引至桩顶并注明号码套环标记。3）监测频率基坑内降水前测出初始值，在基坑开挖期间每日监测一次。11.4.6 围护桩顶部沉降监测1）测点的布设测点顶部要圆滑，采用具有凸球面的钢制测钉，测钉与结构墙体间不允许松动，在相应于测斜管监测点的对应位置布置测点。布点见图11.4-1车站基坑监测平面布置图。2）观测方法围护结构垂直位移采用水准仪和水准尺测量，在墙顶预埋钢桩测桩顶垂直位移。观测按不等距几何水准测量方法进行，测前应对仪器、标尺进行检验，仪器i角应保证 i 5，视线长度50米，视线高度0.2米, 基辅读数差0.5mm, 基辅高差之差0.7mm。沉降点的施测：每次监测从基准点起测，高程引至工作点，260、采用不等距几何水准测量方法，后视照准读数两次，测点可多次测量。3）测量频率基坑开挖前一周观测初始值，在基坑开挖期间每日监测一次，浇筑底板后两日监测一次，浇筑完中板后一周监测一次直至主体完工。11.4.7 基坑隆起监测为及时了解基坑内土体的回弹隆起情况，以便及早的采取有针对性的施工措施。因此在基坑内布设监测点，每个施工段布点1个。1）监测方法：采用埋设回弹观测标的办法进行测定。2）测点布置原则：，每个施工段布点1个。3）量测频率：见表11.3-1监控量测项目汇总表。4）量测精度：0.1mm。5）相应措施：根据观测数据，发现基坑隆起数据异常，或变化速率增快时，及时找出原因，同时缩短观测的周期，采取261、相应的措施，确保基坑稳定。11.4.8 围护结构两侧土压力及底板土压力监测1）监测方法：采用埋设土压力盒的办法进行测定，安置土压力盒时将其镶嵌在挡水构筑物内，使其应力膜与构筑物表面齐平，并保证压力盒后有良好的刚性支撑，以保证测量的可靠性。2）测点布置原则：布点见图11.4-1车站基坑监测平面布置图。3）量测频率：见表11.3-1监控量测项目汇总表。4）量测精度：1kPa。5）相应措施：根据观测数据，发现土压力数据异常，或变化速率增快时，及时找出原因，同时缩短观测的周期，采取相应的措施。11.4.9地下水位变化监测1）监测方法：水位标高采用水位仪观测；水量采用水表进行监测；同时进行水质及水温监测262、；孔隙水压采用孔隙水压计观测。2）测点布置原则：布点见图11.4-1车站基坑监测平面布置图。3）量测频率：见表11.3-1监控量测项目汇总表。（4）量测精度：5mm。5）相应措施：根据地下水位、水压变化情况，确定基坑开挖是否采取排水或送水措施，保证周围建筑物不因地下水位变化过大而引起下沉、倾斜。11.5监测数据管理1）监控测量资料主要包括监测方案、监测数据、监测日记、监测报告、监测会议纪要等。坚持长期、连续、定人、定时、定仪器的收集资料，用专用表格做好记录，做到签字齐全。每次测量后，将原始记录存入计算机监测管理系统进行统一管理，并及时以图表形式作直观的反映，对于位移、变形速度变化和加速度的变化263、，自动预警，提出相应的参考措施、对策。2）用计算机对收集的资料进行整理，绘制各种类型的表格和曲线图，对监测结果进行一致性和相关性分析，预测最终位移值，预测结构物的安全性，及时反馈指导施工。3）将监测得到的第一手原始数据及时上报监理方，监测组自己备份存档。11.6监测信息反馈1）监测结果反馈要及时，按规定的格式和内容及时向承包商、监理单位和业主上报监测成果。2）监测要真实可靠，有理有据，成果资料必须签字方可上报。3）对监测中发现的问题要及时反映、上报，给出分析意见，提出解决的办法。4）随着施工的进度，监测工作在工程期间穿插进行。为了能够保证施工的安全性，做到监控能时时指导施工，应及时将处理数据反264、馈给技术人员，制定报表制度。监控量测资料按照图表格式进行整理，凡在当天监测得到的数据，应当天处理完毕，并及时反馈给施工单位的技术人员。采取预警控制法结合变形速率进行安全信息反馈，凡监测数据超过预警值或超过规范时，监测人员应在当天的报表中标注出来，及时向技术主管部门进行汇报。每周将本周的报表进行处理，进行一次汇总，做成成果表进行周报。每次测量后对量测面内的每个量测点分别作回归分析，求出各自精度最高的回归方程，并进行相关分析和预测，推算出最终位移（应力）变化规律，并由此判断施工方法的合理与安全性。对每项量测，总变形量应在允许范围之内，且不大于预留变形量，否则采取必要措施（如注浆、加密支撑间距等），265、以减小变形量。11.7观测原则及预警值11.7.1 观测原则监测起止时间：基坑开挖前测定初始值至基坑封顶周围建筑物无异常现象为止。现场监测的时间按照规定及监测要求执行。当监测数据达到预警范围（预警值或预警速率），或遇到特殊情况，如暴雨等恶劣天气以及其它意外工程事件，应适当加密观测，加密次数由监测单位、施工单位、监理共同研究确定。11.7.2 预警值各项监测的数值达到一定范围 （即：即将产生不可接受的负面影响时）要进行“预警”。各项目监测预警值详见表11.3-1。11.8施工监测的要求1）建立监测专业组负责及时收集、整理各项监测资料，并对资料进行计算分析对比。2）制定详细的监测计划 根据施工监测266、的要求制定监测计划，并报监理工程师和业主。这份报告的内容包括施测程序、方法、使用仪器、监测精度、监测点布置、监测的频率和周期、监测人员的情况和安排，监测质量保证措施等。3）采购元器件及有关监测元件和仪器的标定根据监测计划，在施工前，备齐所有的监测元件和仪器。并根据规范进行有关标定工作。4）确定预警值 根据施工具体情况，会同设计院、监理及有关专家设定变形值、内力值及变化速率警戒值，当发现异常情况时，及时报告主管工程师和监理工程师。并将情况通报给业主和有关部门，共同研究控制措施。5）处理好施工和监测的关系妥善协调好施工和监测的关系，将观测设备的埋设计划列入工程施工进度控制计划中。及时提供工作面，创267、造条件保证监测埋设工作的正常进行。在施工过程中教育全体施工人员采取切实有效措施，防止一切观测设备、观测测点和电缆受到机械和人为的破坏，如有损坏，按监理工程师的要求及时采取补救措施，并详细作出记录备查。6）三角网点和测点的保护保护和保存好本合同范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的网点，使之容易进入和通视，防止移动和破坏。7）监测结果的分析、处理对监测数据及时进行处理和反馈，预测基坑及结构的稳定性，提出施工工序的调整意见。确保工程的顺利施工。11.9监测注意事项1）基坑监测应以获得定量数据的仪器测量或专用测试元件监测为主，以现场目测检查为辅。2）各监测项目在基坑支护施工前应测得稳定的初始值，且268、不小于两次。3）各项监测工作的时间间隔根据施工进度确定，在开挖卸载急剧时段，间隔时间不应超过1天，其余情况下可延至35天。当变形超过有关标准或场地条件变化较大时，应加密观测。当有危险事故征兆时，需进行连续监测。4）量测数据必须完整、可靠，对施工工况应有详细描述，使之真正能达到施工监控的目的，为设计和施工提供依据。5）所有测点均应反映施工中该测点受力或变形等随时间的变化，即从施工开始到完成、测试数据趋于稳定为止。6）应及时编制量测报告，内容包括：测点布置、测试方法、经整理的量测资料、反分析的主要成果、结论及建议、量测记录汇总等，施工过程中根据监测资料判断支护状态。11.10监测的质量控制1）初期269、控制在施工前，根据总的施工设计方案，通过现场勘察，确定测试仪器、布置位置、数量及深度。根据总的施工顺序和进度计划，初步确定测点布置顺序。2）施工控制在仪器安装埋设的全过程中，必须对仪器、传感器和设备等进行连续的检验，以确保他们的质量的稳定性，并作好如下记录：仪器的种类、型号、编号和说明；测试元件布置的位置及编号；测试点布置日期；测试时的气候状况；安装和测试时周围施工状况；安装期间的调试及多次测试取初始数据；3）监测控制监测阶段，作好数据采集记录和信息反馈，仪器的维护和标定。根据规定的采集频率，满足系统在时间上的连续性的要求，以仪器的精度和准确度为标准检验或判断数据的偏差是否正常。所有监测工作均应考虑和施工穿插进行。观测时间应尽量避开白天客流量、车流量大的时间（必须和施工同时进行的除外）。4）数据分析处理控制全部采用计算机处理，自动图表处理数据。