1、地铁7号线东延工程站前和站后区间深基坑工程安全专项施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录1编制说明11.1 编制依据11.2 编制原则21.3 适用范围22 工程概况22.1 工程概况22.2 自然条件4地形、地貌4工程地质5水文地质6地震评价7不良地质作用和特殊地质现象82.3周边环境8进场道路8场内环境102.4主要工程数量表113. 工程重难点及对策措施123.1工程特点123.2重难点及应对措施134总体施工部署154.1施工总体目标154.2施工场地平面布置164.3主要施工机械设备配置2、164.4工期安排175总体施工方案185.1总体施工方案185.2总体施工顺序19施工顺序安排原则19区段划分196主要施工方法及技术措施196.1基坑降水施工19基坑降水目的及重、难点分析19基坑降水、排水设计21降水井施工25施工质量要求34降水工程辅助和补救措施36地下水资源的保护37地下水污染防治376.2基坑土方开挖及支护施工37围护桩施工37土方开挖施工47冠梁施工52桩间网喷混凝土施工53预应力锚索施工547监控量测597.1 监测目的597.2 监测项目与监测频率607.3 测点布置617.4监测方法61主要项目监测方法61主要监测项目施工61巡视检查667.5 监测信息反馈3、678技术保证措施698.1安全技术保证措施69装卸碴土与运输安全措施69施工机械安全控制措施70高处作业安全技术措施70施工用电安全技术措施71预应力锚索施工安全技术措施71基坑开挖施工安全技术措施72起吊作业安全措施72交通安全保证措施728.2质量技术保证措施72组织保证措施73技术保证措施74施工保证措施75季节性施工768.3环境保护措施799应急预案809.1应急预案流程809.2突发事件应急准备819.3抢险物资829.4安全应急预案83围护结构渗漏水风险及应对措施84管涌风险及应对措施85支护结构变形过大及应对措施85基坑内纵向边坡失稳滑坡及应对措施85基坑土长时间暴露应对措施4、86周边沉降及应对措施8610职业健康安全8610.1职业健康安全目标8610.2职业健康安全体系8710.3职业健康安全措施87附件：88附图一：xx站纵断面图及地质纵剖面图88附图二：站后折返区间地质勘查图及纵剖面图88附图三：站前明挖区间地质纵剖面图88附图四：施工现场临建平面布置图88附图五：降水井平面布置图88附图六：监测测点布置图891编制说明1.1 编制依据（1）建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012；（2）xx市建筑基坑支护技术规程DB11/489-2016；（3）建筑桩基技术规范（JGJ 94-2008）；（4）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；（55、）岩土锚杆（索）技术规程（CECS22:2005）；（6）建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）；（7）混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476-2008）；（8）城市轨道交通技术规范（GB 50490-2009）；（9）地铁工程监控量测技术规程（DB 11/490-2007）；（10）建筑变形测量规程JGJ8-2016； （11）工程测量规范GB50026-2007；（12）建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009；（13）地下水监测规范（SL183-2005）；（14）城市测量规范CJJ/T8-2011；（15）城市轨道交通工程监测技术规范（GB50911-2016、3）； (16）建筑施工安全检查标准JGJ59-2011；（17）建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012；（18）城市轨道交通风险管理规范GB50652-2011；（19）城市轨道交通地下工程建设风险管理规范（GB50652-2011）；（20）业主提供的其他设计资料；（21）xx市轨道交通运营安全条例；（22）xx市轨道交通建设管理有限公司工程建设环境安全技术管理体系（2013版）；（23）xx市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系（试行）；（24）国家和xx市其他法律法规、规范和规定；（25）xx市地铁建设工程相关文件要求。1.2 编制原则1. 在充分理解施工设计图纸及认真调查、分析7、现场的基础上采用经有关专家论证的先进、经济、可行的施工方案。2. 施工区段合理划分，施工进度安排均衡、高效；满足业主对总工期的要求和阶段性工期的要求。3. 严格贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确保工程质量、施工工期、施工安全，全面兑现合同承诺。4. 确保施工工艺与施工规范、设计要求相符，并达到完善。5. 达到文明施工、保护环境及文物、古树保护要求。施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有周密的环境保护措施。6. 优化施工技术方案，推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，确保工程全面创优。7. 加强施工管理，提高生产效率。1.3 适用范围本方案适用于xx地铁7号线东延06标8、xx站、站前和站后区间深基坑工程。2 工程概况2.1 工程概况xx地铁7号线东延06标xx站是7号线二期（东延）和xx线南延的双线平行换乘站，位于xx市xx区的新规划的xx主题公园内，包括1站4区间（xx站、7号线东延线xx站后折返线区间、xx线南延线xx站后折返线区间、xx线南延线站前明挖区间、7号线东延线与xx线南延线联络线），总长约827m，东侧紧邻xx东六环，南侧紧贴xx高速公路。本工程中车站为双岛型式站台，有效站台宽度为16m+16m，分双层段及单层段两种结构：双层段宽61.7m，高度14.1m，六柱七跨结构；单层段高度8.75m，下部混凝土结构为2墙、2柱、五跨结构，上部设置钢结构9、屋面，钢结构屋盖长度180.5m，最大宽度75m，上部为植区域及采光区，纵向跨度30m+40m+40m+40m+30m，横向15m+40m，从北侧幕墙位置摇摆柱处悬挑距离为13.75m、7.50m，框架为单层受力结构，主要受力构件为箱型截面以及H型钢组成的空间曲面结构，支撑的柱子为筒状空间格构柱。7号线车站有效站台中心位置轨顶标高10.45m，车站覆土0.42.2m，现状车站范围地面高程18.9622.25m，平均21m，规划地面23.8325.38m，平均24m，规划地面比现状地面平均高出3m左右，现状基坑深度10. 4213.2m。xx站终点区间（站后折返区间）长373.2m（含区间风井）10、，线间距14.5m，桩+锚索支护体系，矩形框架断面10.9m8.75m（宽高）；施园站xx站区间（站前明挖区间）长92.35m（含盾构井），线间距14.5m，桩+锚索支护体系，标准段矩形框架断面10.9m8.75m。基坑采用“桩+锚”组合支护，钻孔灌注桩采用6001300，锚索采用一桩一锚形式，采用三道锚索（局部2道），锚索直径为150mm，s15.2级钢绞线。围护桩为钻孔灌注桩，xx站混凝土强度等级为C35.P8、站前和站后区间为C30，灌注桩上部为钢筋混凝土冠梁和挡土墙。桩间土随基坑开挖进行网喷支护，钢筋网为6150150mm，喷射混凝土强度等级为C25。图2.1-1 xx站主体围护结构平11、面布置图图2.1-2 xx站主体围护结构纵剖面图（A-A）图2.1-3 xx站主体围护结构纵剖面图（B-B）图2.1-4 xx站主体围护结构I-I剖面图图2.1-5 xx站主体围护结构II-II剖面图图2.1-6 xx站主体围护结构III-III剖面图xx站纵断面图及地质纵剖面图详见附图一（xx站纵断面图及地质纵剖面图）。站后折返区间地质勘查图及纵剖面图详见附图二（站后折返区间地质勘查图及纵剖面图）。站前明挖区间地质纵剖面图详见附图二（站前明挖区间地质纵剖面图）。2.2 自然条件2.2.1地形、地貌本工程位于永定河冲洪积扇中下部、下部，沿线依次穿越古清河故道与古金沟河故道之间的台地区、古金沟河12、故道下游的网状区域、古金沟河故道与古漯水河故道之间的台地区。该段线路所在场地受人类活动和城市建设影响，沿线原始古地形地貌已被人为改造，地表已被建筑物、道路、绿地等覆盖，无明显的地形特征。沿线地层沉积物的组构、空间相变规律具有较为明显的区域性特征和过渡、渐变性，并具有典型的多沉积旋回的特征。受古河道冲洪影响，沿线附近曾分布有水塘、沼泽，经过多年的人工整治和城市建设，以前的沟、塘等已被填埋，地表已被建筑物、道路、绿地等覆盖，无明显的地形特征。2.2.2工程地质本工程所在场地土层主要为人工填土、新近沉积土和第四纪冲洪积土组成。按其成因、结构特征、土性的不同和物理力学性质上的差异，可分为12大层及分属13、于各层的亚层，从新至老分述如下：人工填土(Q4ml) ：素填土：场地内大部分地段分布，褐黄色；以黏质粉土、粉质黏土为主，夹有少量砖渣、白灰，植物根系等。1杂填土：局部地段缺失，杂色；稍湿，稍密；以建筑垃圾为主，局部含少量生活垃圾。新近沉积土(Q4al+pl)：黏质粉土：主要分布在萧太后河以南地段，黄褐色，稍湿，稍密，含云母，氧化铁等。1粉质黏土：局部地段缺失。黄褐色，稍湿，可塑，含云母、氧化铁等。2砂质粉土：仅个别钻孔揭露。黄褐色，稍湿，中密，含云母、氧化铁等。一般第四纪冲洪积层(Q4al+pl)，其岩性主要以黏性土、粉土及砂土交互层为主。具体包括：黏质粉土层，粉质黏土1层，粉砂5层；粉质黏土14、层，黏质粉土1层，砂质粉土4层，粉砂5层；细砂层，砂质粉土2层，粉砂3层，中砂4层，粉质黏土5层；粉质黏土层，黏质粉土1层，砂质粉土3层；细砂层，粉砂2层；粉质黏土层，黏质粉土2层，砂质粉土3层；细砂层，粉质粘土1层，粉砂2层， 中砂3层；粉质黏土层；中砂层；粉质黏土层，黏土2层及中砂层。车站地质剖面如下图所示：图2.21 工程地质剖面图第四纪沉积的砂土层工程性质相对良好，深部的砂层可作为桩基方案的备选桩端持力层。根据城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB 50307-2012）附录表E隧道围岩分级及本次勘察揭露的地层资料，初步判定围岩等级为级。2.2.3水文地质（一）地下水特征根据所在区域地貌、15、地下水条件以及工程地质特性，本工程地表以下50m深度范围内地下水类型分别为上层滞水、潜水、承压水（一）和承压水（二）,详细情况如下：（1）上层滞水萧太后河南岸07ZC06、07ZX10钻孔揭露有上层滞水，水位埋深6.559.75m，高程10.9413.32m，水量不大。主要赋存于层粉质黏土层中。上层滞水主要接受大气降水和自来水、雨水、污水等地下管线的垂直渗漏补给，不同地段含水层的渗透系数相差很大，补给方式和补给量悬殊较大，形成上层滞水分别不均匀，水位不连续、高低变化很大的特点。上层滞水的动态随季节、大气降水及地表水的补给变化而变化。（2）潜水潜水主要赋存于埋深1018m内的层砂类土层中，稳定水16、位埋深10.6011.90m（高程9.2710.21m），该层水天然动态类型为渗入-蒸发、径流型，主要接受大气降水入渗及地下水侧向径流补给，以蒸发及地下水侧向径流、人工开采为主要排泄方式，本层水位平均年变幅约为23m。（3）承压水（一）本层承压水主要赋存于埋深16m28m内的层砂类土层中，含水层厚度约17m，本层承压水测压水位高程为-0.09-1.53m，水头高度约为1.51.6m。含水层上方隔水层主要为层粉质黏土，因层粉质黏土个别地段缺失，本层承压水局部地段与上层潜水连通。（4）承压水（二）本层承压水主要赋存于埋深20m以下的层砂类土层中，本层承压水测压水位高程为-3.93-4.69m，水头17、高度约为1.62.7m。含水层上方隔水层主要为层粉质黏土，因层粉质黏土个别地段缺失，本层承压水局部地段与上层承压水连通。本站基坑深度10.8613.83m，主要受上层滞水（一）及潜水（二）影响，底板未进入承压水。（二）历年最高水位与抗浮水位本场地历年最高水位按自然地面考虑，近3年5年最高水位高程按18.5m考虑，抗浮设防水位高程按19.5m考虑。（三）地下水的腐蚀性评价根据勘查报告，按II类环境类型判定土对混凝土结构具有微腐蚀性，按地层渗透性土对混凝土结构具微腐蚀性，长期浸水及干湿交替情况下，会对钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。（四）气候、气象特征xx的气候为典型的暖温带半湿润大陆性季风气18、候，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥，春、秋短促。年平均气温11-14.0（xx市气象局）。极端最低-27.4，极端最高42以上。全年无霜期180至200天，降水季节分配很不均匀，全年降水的80%集中在夏季6、7、8三个月，7、8月有大雨。2.2.5地震评价根据建筑抗震设计规范(GB50011-2010)和中国地震动参数区划图（GB18306-2001）拟建场地位于抗震设防烈度8度区内，地震加速度值为0.20g。线路沿线河湖沟渠边缘分布有一定厚度的新近沉积的砂层、粉土层，根据已有资料分析，可以初步判定在地震烈度达到8度时，该砂土、粉土层在地下水位上升的条件下，不会发生地震液化。当地震烈度达到9度时，19、1粘质粉土和细砂在局部地段液化，液化程度轻微，液化深度1014m。2.2.4不良地质作用和特殊地质现象本场地位于永定河冲洪积扇的中下部，地貌属于平原区，地形起伏不大，除存在区域地面沉降的不利作用外，无滑坡、泥石流、岩溶、采空区、地裂缝等不良地质作用。（1）区域地面沉降：根据xx市平原区地面沉降等值线图，xx站主要处于xx市东郊的八里庄大郊亭地面沉降中心的影响范围内，19552012年累计地面沉降量为0.91.0m，年平均沉降量1530mm。（2）地震液化：根据勘察报告，在抗震设防烈度为8度（抗震设防地震动分档为0.20g）时，地下水位按高程18.5m计算，该场地内的黏质粉土层、层和1层局部地段20、液化，粉砂3层个别地段液化，液化程度为轻微中等，综合判定液化程度为轻微；在抗震设防烈度为9度（抗震设防地震动分档为0.40g）时，地下水位按高程18.5m计算，该场地内的层黏质粉土、2层砂质粉土、层黏质粉土和1层黏质粉土、4层砂质粉土、层细砂及3层粉砂等土层液化，液化程度为中等严重，综合判定液化程度为中等。设防烈度为8度时，液化土层均位于车站基坑底以上，结构设计时需关注对主体结构侧向的参数进行折减，以及对附属结构影响。设防烈度为9度时，层细砂位于车站底板以下，需要进行地基处理。2.3周边环境2.3.1进场道路xx站位于xx主题公园内，目前进场的道路有仅北侧大高力庄路和东侧的张台路，但均需通过x21、x土方填垫施工区域，但两条进场道路即将断道封闭。考虑上述道路情况，我项目部将修建进场道路，确保施工道路通畅。图2.3-1 目前可进场道路示意图新建进场道路方案如下：A段：接5标新建便道，沿5标红线内侧经高楼金东路、颐瑞东路到管廊开口区，长度为940m。B段：从5标红线外，沿管廊开口区放坡线外20m距离，穿首发高架桥3#、4#墩之间（限高5.0m），接城市大道南侧绿化带，穿园区规划的水系到xx站，长度1150m。本项目主要进行B段进场道路施工。段：从群芳南街现有的加油站附近，沿4标明挖段接5标红线联通段，长度402m。段：从张采路开口，沿标红线东北侧接段到群芳南街加油站路口，长度448m。E段：22、从段开口进入，贴5标东侧红线到施园站北侧，长度368m。F段：从A段终点向东侧贴5标红线开口进入，贴5标东侧红线到施园站南侧，长度354m。图2.3-2 进场道路修建示意图2.3.2场内环境本工程施工场地内大部分民房已经拆迁，地上拆除物主要是电杆、大量杂草，地下含有大量树根和建筑垃圾需要清除。场地内还存有一条既有河道（萧太后河）在我项目部施工红线内，需要进行改移。 图2.7-3 施工场内环境2.4主要工程数量表本工程主要工程数量见表2.4.1。表2.4.1 基坑工程主要工程数量序号工程项目单位工程数量备注一xx站1围护结构(1)预应力锚索m54717含2、3、4、5、6s15.2钢绞线(2)灌23、注桩m10960.5桩径：600mm(3)冠梁混凝土m351.94(4)冠梁钢筋t51.031(5)实心砖墙m9038.09(6)钢围檩t172.241(7)现浇混凝土钢筋t131.976(8)桩钢筋笼t1975.622主体结构(1)明挖挖土方m487353(2)明挖填土方m102491(3)混凝土m99477(4)钢筋t17154.5293防水(1)卷材防水m240928(2)施工缝m10979.244屋面工程(1)钢屋架t331.608(2)铝镁锰合金金属屋面m22500(3)防火涂料m24776.95二区间明挖段4个明挖区间1土方(1)明挖挖方m192929.72(2)明挖填方m107424、8.832支护(1)灌注桩m33485.1(2)灌注桩钢筋t1892.6(3)支护钢筋t414.4433结构主体(1)混凝土m29687.66(2)钢筋t4806.94防水(1)卷材防水m28114.35(2)变形缝m621(3)施工缝m12685.643. 工程重难点及对策措施3.1工程特点本工程中车站及两端相接区间均采用明挖法施工，围护结构形式为“桩+锚索”，基坑总长约827m，其中车站长347.8m，宽61.7m，深10.4213.2m；站后折返区间长373.2m，宽61.865.8m，深10.4213.2m；站前明挖区间长106.85m，宽61.865.8m，深10.112.57m。根25、据基坑划分等级，本工程基坑安全等级为二级。本工程现状为已拆迁完成的荒地，不涉及管线迁移和交通导改等问题。根据本工程所在区域地貌、地下水条件以及工程地质特性，本工程地下水类型分别为上层滞水、潜水、承压水（一）和承压水（二）,其中上层滞水水位埋深6.559.75m，高程10.9413.32m，水量不大。主要赋存于层粉质黏土层中；潜水主要赋存于埋深1018m内的层砂类土层中，稳定水位埋深10.6011.90m（高程9.2710.21m）；承压水（一）主要赋存于埋深16m28m内的层砂类土层中，含水层厚度约17m，本层承压水测压水位高程为-0.09-1.53m，水头高度约为1.51.6m；承压水（二）26、主要赋存于埋深20m以下的层砂类土层中，本层承压水测压水位高程为-3.937.56-4.69m，水头高度约为1.62.7m。本站基坑深度10.113.2m，主要受上层滞水（一）及潜水（二）影响，底板未进入承压水。本工程所在场地土层主要由人工填土、新近沉积土和第四纪冲洪积土组成。（1）车站及区间基坑采用明挖法施工，基坑围护结构采用“桩+锚”的组合进行支护，确保围护结构自身安全及周边建（构）筑物的安全是本标段的施工重点。（2）基坑开挖深度较大，地下水丰富，降水会引起周边土体过大变形，降水效果的好坏，直接影响土方的开挖，因此降水也是施工的重点，另外基坑土地质条件较差，开挖难度大。（3）地下水位高，地27、下水丰富，加强施工过程控制，控制降水范围、速度，保证降水质量，确保基底不出现管涌、突水及周边环境安全是本工程的施工技术难点。（4）精益求精，做到工程围护结构、主体结构不渗不漏，达到防水设计要求是本工程的质量控制重点。（5）本工程位于xx市东六环，环保要求高。工程施工过程中将产生大量施工用水、建筑垃圾以及碴土运输。施工过程中如何减少对周边环境产生的不利影响是本项目的一个施工管理重点。3.2重难点及应对措施本工程施工重难点对策措施详见下表：表3.2-1 工程重难点对策措施表序号重、难点对策措施1围护结构施工（1）严格按照设计图纸和专项施工方案进行围护结构施工，根据地质条件、施工进度选取合适施工工艺28、。（2）围护桩和预应力锚索施工前必须先做工艺性试验，以便确定各种施工参数，指导施工。2基坑土方开挖（1） 科学降水，有序排水。严格按设计要求施作大口径管井降水,这是确保土方顺利开挖的前提，开挖至基坑底3m左右，基坑内排水必须做到有序，即在两侧挖排水明沟或暗沟（设置好后铺碎石），将水引入集水坑内排出，确保开挖面干燥。（2） 在开挖过程中掌握好“分段、分层、对称、平衡、限时”的要点，遵循“纵向分段、竖向分层、横向分块、先撑后挖、快速封底施做底板、待底板砼强度达到设计要求后再开挖下一结构流水段土方”的施工原则。（3）开挖至每道冠梁或腰梁下500mm，及时施作预应力锚索待混凝土强度达到设计要求后及时施29、加预应力后再进行下一层的开挖。（4）土方开挖遵循“先探后挖”原则，探明开挖面前方土体含水情况，开挖靠近围护结构的土方时，设专人观察围护结构质量情况，有缺陷及时处理。（5）基坑开挖前，按审定的应急预案备齐应急抢险设备、物资。3基坑稳定（1）严格按设计图纸的位置进行冠梁或腰梁施工，并按设计要求进行预应力锚索施工，以此作为安全保证的理论基础。（2）实时监控，根据量测信息反馈、位移分析来调整支护参数，以此作为安全保证的主要手段。（3）严格按“竖向分层、水平分段、由上而下、先撑后挖、分层开挖”的原则进行土方开挖施工。4.锚索施工时及时施加预应力，严格控制工艺过程。4基坑降水（1）保证降水井井位、井深、构30、造符合降水设计要求。（2）基坑降水期间，密切关注坑内外水位变化。若发生异常情况时，及时组织有关单位进行分析，找出原因，采取措施后再进行降水。（3）基坑降水按分层降水、按需降水、动态调整的原则进行，根据不同部位、不同阶段、不同情况、实际降水效果分阶段进行降水分析，提出意见和建议。（4）降水运行时，随时巡查。当出现基坑周边建筑物不均匀沉降、地下管线变形过大、地面开裂塌陷等异常情况时，应停止大量降水，采取维持性降水，立即分析原因，采取措施排除隐患。5环境保护（1）建立有效的环保体系。（2）施工场地内建立多级废水沉淀系统。（3）碴土和建筑垃圾存放在指定位置，运输期间严格遵照xx市相关规定。（4）完善环31、保设备和监督检查制度。4总体施工部署4.1施工总体目标计划工期：1122日历天计划开工日期：2016年9月1日计划竣工日期：2019年9月28日并满足节点工期目标要求，本工程主要节点目标如下：车站围护结构完工时间：2017年3月31日；站前及站后区间结构完工时间：2018年1月15日；xx站明挖段主体结构完工时间：2018年4月25日。主要分项工程进度计划如下表：表4.1-1 主要分项工程进度计划表序号工程项目计划开工时间计划完工时间工期（日历天）备注1xx站前明挖前期专项工作及施工准备2016/9/12016/12/311212xx线南延线站前明挖区间围护结构2017/1/12017/3/332、088围护结构图纸2017/2/10到位3xx线南延线站前明挖区间基坑开挖2017/3/312017/7/301214xx线南延线站前明挖区间结构及防水2017/6/12017/10/301515xx线南延线站前明挖区间基坑回填2017/9/12017/11/309067号线东延线与xx线南延线联络线基坑开挖2017/3/312017/7/30121萧太后河道2017/3/10日前改移77号线东延线与xx线南延线联络线主体结构2017/6/12017/10/3015187号线东延线与xx线南延线联络线基坑回填2017/9/12017/11/30909xx站后折返前期专项工作及施工准备2016/33、9/12016/12/31121107号线东延线站后折返线区间围护结构2017/1/12017/3/3088围护结构图纸2017/2/10到位117号线东延线站后折返线区间基坑开挖2017/3/312017/9/30183萧太后河道2017/3/10日前改移127号线东延线站后折返线区间结构及防水2017/6/12017/12/14196137号线东延线站后折返线区间基坑回填2017/12/152018/1/254114xx线南延线站后折返线区间围护结构2017/1/12017/3/308815xx线南延线站后折返线区间基坑开挖2017/3/312017/9/3018316xx线南延线站后折返34、线区间结构及防水2017/6/12017/12/1419617xx线南延线站后折返线区间基坑回填2017/12/152018/1/254118xx车站主体结构前期专项工作及施工准备2016/9/12016/12/3112119xx车站围护结构2017/1/12017/3/3088围护结构图纸2016/12/22到位21xx车站基坑开挖2017/4/12017/9/30182萧太后河道2017/3/10日前改移完成22xx车站结构及防水2017/6/12018/4/2532823屋面结构及幕墙2018/5/262019/5/3037024车站二次结构及装修2018/4/262019/8/304935、125附属结构2018/4/262019/2/2830826联动测试2019/3/282019/6/289227试运行2019/6/262019/9/28944.2施工场地平面布置本工程施工现场平面布置详见附件四（施工现场临建平面布置图）。4.3主要施工机械设备配置表4.3-1 主要施工机械设备配置表项目名称xx站及站前、站后区间项目计划起止时间主要机械 设备配置设备名称主要技术规格数量计划进退场时间设备来源长螺旋钻机KLB6273作业队自带车载式降水钻机DZF1852作业队自带车载式降水钻机GF-300C3作业队自带履带式锚索钻机MXL-135D2作业队自带履带式锚索钻机MXL-155D1作36、业队自带空压机12m31租赁分公司吊车25t2外租吊车35t1外租自动洗轮机/1新购交流电焊机BX-3003作业队自带挖掘机PC2204作业队自带自卸车20t12作业队自带插入式振动器CZ25/354作业队自带钢绞线张拉 千斤顶YCQ60Q-20002作业队自带锚索钻机JMZ1502作业队自带锚孔注浆泵砂浆泵1作业队自带潜水泵30新购电动砂轮切割机2.2kw2作业队自带锚索张拉机具MS-15/1802作业队自带长臂挖机25m3作业队自带手推式洒水车3新购砼喷射机5m/h2作业队自带4.4工期安排我部计划2016年12月28日-2017年3月30日完成车站及区间围护桩施工，施工总时间90天。计划37、2017年3月31日-2017年10月30日完成站前区间土方开挖及结构施工，施工总时间213天。计划2017年3月31日-2018年4月25日完成xx站土方开挖及结构施工，施工总时间390天。计划2017年3月31日-2018年1月25日完成站后区间土方开挖及结构施工，施工总时间301天。计划2018年5月26日-2019年5月30日完成xx站屋面钢结构、幕墙及装修施工，施工总时间370天。图4.4-1 施工计划安排横道图5总体施工方案进场后首先进行进场道路和场内施工便道修建、驻地建设、工地围挡施工、设备人员进场等准备工作，准备工作完成后立即进入支护结构施工阶段。5.1总体施工方案根据本工程工38、期计划安排，xx站主体结构和站前明挖区间盾构井为本工程施工重点，土方开挖及结构施工时，先施工站前明挖区间东侧（即盾构井范围）和xx站中部（同时展开两个工作面，分别由中部向东侧、西侧同时施工）。本工程分部施工顺序如下：围护结构表层土清理冠梁及挡墙施工降水井施工第一道锚索施工桩间网喷混凝土施工分层分段基坑开挖腰梁及预应力锚索施工分段施工底板和车站主体结构基坑回填装饰及钢结构施工附属结构施工。5.2总体施工顺序5.2.1施工顺序安排原则本工程施工安排遵循“降水先行，xx站及4个明挖区间平行流水施工，土建主体结构为主，附属结构适时展开，最后装修及地面建筑；全程协调配合，按工期分阶段施工。”的原则。5.39、2.2区段划分图5.1-1 施工区段划分将车站与四区间施工范围总体划分为A、B、C三个单元，展开平行流水作业。站前明挖区间为A单元（单元长106.85m），xx站为B单元(单元长347.8m)，站后折返区间为C单元（单元长373.2m）。A单元站前明挖区间划分为5段，每段长度约21m；B单元xx站划分为20段，每段长约22m；C单元站后折返区间14段，每段长度约20m。A1-B8为第一个施工单元，包含站前区间和车站东侧部分，施工的长度约283m，由东往西（A1- B8）展开平行施工；B9-B20为第二施工单元，包含车站西侧部分和站后折返区间东侧部分（人行天桥位置），施工的长度约264m；C1-40、C14为第三施工单元，为人行天桥至站后折返区间西侧部分，施工的长度约280 m；第二、第三单元分别由中间向两侧展开平行施工。6主要施工方法及技术措施6.1基坑降水施工6.1.1基坑降水目的及重、难点分析（1）基坑降水目的1）根据本工程基坑深度（10.113.2m）和地下水水位标高，影响本站的主要是上层滞水和潜水。基坑开挖前1520天开始降水，基坑内排水采用大口井，根据分层顺序，采取分层分区降水。由于结构底板位于地下水位以下，开挖将受地下水位影响，在基坑挖至设计标高前，应降水位将至坑底以下1m，降低坑内土体含水量，方便挖掘机和工人在坑内施工作业 ，有利于坑内土体的边坡稳定，防止坑内土体滑坡。2）41、降低承压含水层的承压水水头，防止基坑底部发生突涌，确保施工时基坑底板的稳定性。3）尽量减少由于降水引起的地表及周边环境的沉降。（2）基坑降水重点、难点分析结合工程地质资料，针对本工程基坑降水工程及基坑周边环境分析，认为工程降水方面有以下几方面重点和难点：1）基坑开挖较深；场内施工便道距离基坑较近，对沉降要求较高。2）基坑开挖深度较大，地下水丰富，降水会引起周边土体过大变形。3）本站基坑深度为10.113.2m，且地下水位较高。4）基坑范围内存在承压水（一）和承压水（二），承压水（一）局部地段与上层潜水连通；承压水（二）局部地段与承压水（一）连通。围护结构并未进入承压含水层，存在基底突涌的风险。42、5）结合勘察报告，该场地内的黏质粉土层、层和1层局部地段液化，粉砂3层个别地段液化，液化程度为轻微中等，综合判定液化程度为轻微；同时该场地内的层黏质粉土、2层砂质粉土、层黏质粉土和1层黏质粉土、4层砂质粉土、层细砂及3层粉砂等土层液化，液化程度为中等严重，综合判定液化程度为中等。此层土成可塑流塑状态，含水量丰富，但渗透性极差，常规的管井降水疏干效果不明显，开挖过程中常伴有一定量的明水出现。根据土建结构设计资料，参照场区地下水情况，拟建车站及主体结构底板与地下水水位关系见下表。表6.1-1 地下水特征表地下水性质水位/水头埋深（m）水位标高（m）主要含水层备注上层滞水6.559.75m10.9443、13.32m粉质黏土潜水10.6011.90m9.2710.21m层砂类土层承压水（一）15m22m-0.09-1.53m层粉质黏土表6.1-2 拟建结构与地下水关系表施工部位施工方法开挖深度（m）初见地下水水位标高（m）是否采取地下水控制措施站体及站后区间段明挖基坑明挖法10.42m13.207是站前区间段明挖基坑明挖法10.10m12.57m7是6.1.2基坑降水、排水设计（一）基坑降水系统（1）基坑涌水量计算依据结构设计资料及地下水位状况，对基坑拟采用承压-潜水完整井进行涌水量计算，计算公式如下：式中，基坑涌水量（m3/d）;渗透系数（m/d），根据勘察报告，参考相关规范和地区施工经验，44、细砂层的渗透系数为10m/d，潜水（二）层综合渗透系数选取为10m/d；潜水含水层初始厚度（m）；承压水层厚度（m）；降水后剩余含水层厚度（m）；基坑水位降深（m）；降水影响半径（m）；基坑等效半径（m）。计算结果见下表。表6.1-3 降水计算参数表降水部位含水层类型最小降深(m)基坑等效半径(m)渗透系数(m/d)影响半径(m)涌水量(m3/d)xx站潜水1.7488.651055.021032.7站前区间明挖段潜水2.4450.701077.161548.8站后区间明挖段潜水2.55134.01069.881055.2表6.1-4 降水工程量参数表 位置类型井径（mm）管径/壁厚（mm）井45、管 类型净间距（m）滤料（mm）井深（m）井数车站管井600400/50无砂 水泥管9粗砂2078站后区间管井600400/50无砂 水泥管9粗砂2094站前区间管井600400/50无砂 水泥管9粗砂2138合槽内管井600400/50无砂 水泥管20粗砂2041（2）降水井设计根据勘察资料、现场施工场地条件、地下管线情况、现场构筑物影响等多方面因素的分析，本工程所在区域承压水位于底板以下约8.4m，无需采用承压井降水，采用封闭真空管井降水方案。1）站体：采用封闭真空管井进行降水，降水井抽出的水通过一根连通各个降水井的主管道集中排至蓄水池。蓄水池中的水检测合格后用于施工。2）为了及时的了解地46、下水情况及降水实施效果，需对地下水进行观测，根据观测的地下水位，及时的调整泵型泵量，以确保良好的降水效果。水位观测孔在基坑开挖到底以后废弃，需进行封堵处理。3）降水井井点布置详见附件五（降水井平面布置图）。4）降水井布置规格、尺寸、间距详见下表。表6.1-5 降水井设计参数表位置类型井径（mm）管径/壁厚（mm）井管类型净间距（m）滤料（mm）井深（m）井数车站及站后区间段管井600400/50无砂水泥管9粗砂20172站前区间段管井600400/50无砂水泥管9粗砂2138合槽内管井600400/50无砂水泥管20粗砂2041（二） 基坑排水系统抽水设备：采用扬程大于23m的潜水泵。排水管网47、： （1）采用井口及排水管线暗埋于地下的排水方式，以满足地铁施工场地和城市环境的要求。（2）井口砌筑工作井，并设置井盖，便于维护期管理；（3）排水管埋置深度宜800mm，以防止冬季发生冻结堵塞、破裂现象；（4）采用钢管做为排水主管路，排水管直径220mm，必要时可采用多向排水。采用暗埋式排水，主排水管宜顺应地形地势自高向低铺设并向排水方向倾斜，铺设坡度应不小于1。严禁出现倒坡情况；（5）水泵出水管汇入主排水管前设置单向阀，防止停泵时发生水倒灌现象；（6）次主管与主干管连接点、主管变径点应设检查井；（7）水泵动力电缆铺设于排水管管沟内，电缆需穿管保护；（8）排入市政雨水管网（在市政雨水管网未接通48、前，抽出的井水先流入沉淀池，经过沉淀后，部分用于施工用水，多余部分排入萧太后河）前应设置沉淀池，排水口设工作井，并采用流量计、流速计等计量排水量。沉淀池采用砌砖池，规格为2.0m2.0m1.5m，池中间砌一道1.00m高的矮墙。水先排入一个半池中，水面高于1.00m后流入另一个半池，后排入市政管线。沉淀池内壁须做防水处理；（9）对于位于结构施工围挡之外的排水管，施工过程应设置临时围挡。管路铺设施工完成后，应按照相关部门的要求恢复路（地）面原状，验收合格后拆除围挡。（10）1台真空泵采用1根89钢管和6根1.5英寸PTR塑料支管线组成真空管汇集带动6眼井进行真空抽降，抽气管路包括支管线和真空管汇49、，支管线只连接一眼井，并用节门与真空管汇连接，实现多眼井并行抽气，抽气支管线可与排水管并行摆放。真空管汇置于地表与真空泵连接，每只支线安设真空表，用于监测单井真空度。（11）在基坑内设置排水沟（尺寸为0.50.5m）和集水井（集水井采用0.5mm厚钢板焊接而成，便于移动和拆除，尺寸为62.52m），基坑向下边挖边加深排水沟和降低集水井，保证沟底低于基坑底不小于0.5m，集水井低于沟底不小于0.5m，集水井内水随集随抽排。（三） 观测井通过地下水位的观测，了解抽水期间水位的变化情况，从而对降水效果进行预测，保证基坑的安全。观测井应作用于降水运行全过程，直至降水完全结束后方能进行封孔。表6.1-650、 观测井结构设计参数表工点观测井数量观测井深度（m）观测井结构止水长度（m）透水长度（m）车站及两侧区间组23.0孔径130mm，下部为直径50mm的钢管，下部加工成滤水管（打孔、包纱网），上部距地表一定深度内填入粘土封孔3.020.0 （1）观测内容：1）静水位：成孔完毕后井内自然水位标高。2）动水位：抽水水位稳定、抽水进行中时，孔内水位标高。3）水位降深：静、动水位之差。4）绘制地下水水位降深曲线。 （2）观测方法：采用电测水位计。由万能表或微安表、电极、双导线组成，当电极接触水面时，电源回路导通，即可测出水面高度。6.1.3降水井施工（一）施放井位（1）人员及设备安排为确保井位施放工作完51、成，我项目部安排1名测量工程师与布井专业技术人员开展此项工作。采用满足本工程需要的设备进行井位施放。（2）井位布置的一般形式站体采用封闭布井的形式进行降水，井位和井间距按设计控制，根据业主提供资料及对周边环境建筑物调查、询问，确认井位周边无地下构筑物。如遇地下障碍物时根据现场实际情况做适当调整，降水井中心线距结构外轮廓一般按2 m控制。（3）结构线施放及确认根据降水设计方案以及城市平面控制网，利用现有电子地图采集井位的平面坐标，从业主收集地铁7号线线路附近原导线点的资料以及地铁中线桩的数据，放出结构中线或边线，待我方复测无误后，开始人工布放初步井位。（4）井位布放及确认井位初步布放后，还需对井52、位进行物探，如发现有地下管线异常，必须错开地下障碍物，即对井位作出相应调整，但不得侵犯主体结构。要求对改移的井位再经地面物探核查，确认无地下管线后，用油漆作出显著标志，必要时采用钢钎打入地面下300mm，并灌入石灰粉。上钻前须再由人工挖探坑确认，由布井技术人员量测井位并加以确认。（二）降水井施工 降水井施工均选用反循环钻机成井施工工艺。（1）施工准备1）根据甲方所给现场管线图，调查场地周围雨污水管线及雨污水井分布状况，布置排水管线和供电线路。2）组织施工人员进行安全、技术交底。3）制定详细施工中各种材料计划和供应计划。（2）降水施工工艺降水井施工采用泵吸反循环钻机钻进施工工艺，施工工艺流程见下53、图。图6.1-1 降水井施工工艺流程图（3）施工方法1）泥浆池施工根据场地条件在两口降水井中部围设泥浆池，采用特制的钢板和塑料布围成合适大小形状，一般每2口井共用一个泥浆池。2）钻机就位钻机就位时需采用水平仪找平，做到稳固、周正、水平，以保证钻进过程中钻机稳定。起落钻塔必须平稳、准确。钻机对位偏差应小于20mm，钻塔垂直度偏差小于1%。3）钻进凿井根据地质条件及场地条件，管井采用泵吸反循环钻机成孔。泵吸反循环钻进过程中，岩屑经钻头钻杆主动钻杆水龙头砂石泵吸口排入泥浆池中。钻进过程中要随时观察冲洗液的流损变化，水的补充应随冲洗液的流损情况及时调整，一般应保持冲洗液面不低于井口下1m，当钻遇卵石层54、，冲洗液大量漏失时，应加大补水量，必要时应投入适量粘土，形成一定粘度的泥浆以控制冲洗液漏失，防止塌孔事故。在以粘性土为主的地层中钻进时，由于钻井自造浆较稠，钻进效率降低，此时可排走一部分泥浆，补充清水，调整泥浆密度到适宜状态。每次下入钻具前，应检查钻具，如发现脱焊、裂口、严重磨损等情况时，应及时焊补或更换。钻机转速以不蹩车、岩屑排除正常为宜，一般应保持在10-15r/min，钻井每进尺1m在排水管口捞砂样鉴别地层岩性。钻进过程中如遇到个别较大粒径卵石，可提出钻具，更换上筒状钻头，捞出卵石。如在普通地层中钻进，发现钻具回转阻力增加、负荷增大等反常现象时，应立即停止钻进，查明原因。钻进过程中要经常55、观察排渣口的排渣状况及返水量大小。发现钻渣突然减少或水量减少时，应及时串动钻具，减小钻压，控制进尺或暂停钻进，待排渣正常后再钻进。泵吸系统的连接要做到严密、牢固、通顺。每次加接钻杆前，应使反循环延续12分钟，待吸到钻杆内的钻渣全部排出地表后再停止砂石泵。应防止因停泵过早，钻杆内钻渣回落到钻头吸口处造成堵塞。4）替浆钻孔至设计深度后(一般应大于设计深度0.51.0m)，用抽筒将孔底稠泥浆掏出并测定孔深。同时加清水稀释，现场观察一般以换浆后泥浆不染手为准。替浆过程中，应安排好泥浆的清运或排放工作。5）下管降水井下无砂水泥管。作业人员在包缠1层100目尼龙网，缓缓下放，当管口与井口相差200mm时，56、接上节井管，接头处用尼龙网裹严，以免挤入泥砂淤塞井管，竖向用3-4条30mm宽、长23m的竹条用2道铅丝固定井管，为防止上下节错位，在下管前将井管依井方向立直。吊放井管要垂直，并保持在井孔中心；为防止雨污水、泥砂或异物落入井中，井管要高出地面不小于200mm，砌人井之前加盖或捆绑防水雨布临时保护。6）填砾料井管下入后立即填入砾料，下部18m采用4-7mm滤料回填，上部3m采用粘土回填。砾料沿井管外四周均匀填入，宜保持连续。填砾料时，应随填随测砾料填入高度，当填入量与理论计算量不一致时，及时查找原因。不得用装载机或手推车直接填料，应用铁锹填料，以防不均匀或冲击井壁，如遇蓬堵可用水冲。7）洗井洗井57、应在下管填砾后4h内进行，以免时间过长，影响洗井效果。洗井后若发现滤料（粘土面）下沉应及时补填滤料至设计高度。洗井施工采用空压机洗井，由地下潜水位开始分段洗，直至水清砂净，达到上下含水层水串通，再接管继续洗。洗井过程中应观测水位及出水量变化情况。8）水泵安装潜水泵及泵管安装吊放，置于距井底以上1.01.5m处。安装并接通电源，做到单井单控电路，并检查漏电保护系统。安装完后，进行试抽水，报监理检验合格后再开始进行抽水。9）降水、维护连网统一抽降后应连续抽水，不应中途间断，需要维修更换水泵时，应逐一进行。开始抽水时，因出水量大，为防止排水管网排水能力不足，可以间隔的逐一启动水泵。抽水开始后，应逐一58、检查单井出水量、出水含砂量。当含砂量过大，可将水泵上提，如含砂量仍然较大，应重新洗井。（三）降水排水（1）暗埋式排水及地面井口排水管线做法1）暗埋式真空管井排水方案采用钢管、硬塑料管做为排水主管路，排水主管直径不小于200mm，可根据降水井负荷情况适当调整以满足排水要求。集水支管管径应与潜水泵出水口口径相匹配，避免变径连接。排水管网向水流方向的倾斜度以1为宜。排水管线布置在降水井一侧，采用暗排的形式，埋置地表以下800mm，并作防锈处理和冬季保温措施。暗埋式真空管井井口做法见下图。图6.1-2 真空管井井口剖面示意图图6.1-3 暗埋式井口剖面示意图2） 地面井口排水方案 图6.1-4 排水口59、剖面示意图 图6.1-5 地面井口剖面示意图 排水管网采用钢管、硬塑料管做为排水主管路，排水主管直径不小于200mm。排水管线布置在降水井外侧，每58m砖砌托台，排水管居中放置。井口设置保护砌衬并加盖。排水管网向水流方向的倾斜度以1为宜。在排水管网进入市政管线接口处设置沉淀池，沉淀池内壁须做防水处理。3）沉淀池：在排水出口处设置沉淀池，沉淀池采用砌砖池，规格为2m2m1.5m，池中间砌一道1m高的矮墙。水先排入一个半池中，水面高于1m后流入另一个半池，水中的砂沉淀在进水的半池中，清水通过另一个半池的出水口排出，沉淀池内壁须做防水处理。4）排水口的保证：大量地下水最终都要进入到市政管道入口，排水60、口采用暗埋形式。一般市政管道越低，对排水越有利，对于重要的降水工程，要求市政管道断面不小于总排水系统的断面，为了防止雨季排水不畅，市政管道入口不少于6只，以备急用，这样可以减轻排水系统的压力。5）排水系统的保护：排水系统是降水的生命线，确保排水系统正常是每个参建单位的义务，施工过程中必须注意保护排水系统。在施工过程中，排水系统容易被破坏，尤其就在挖土时，排水管线强度一般比较小，经不起重型设备和车辆的辗压，所以设备和车辆要远离排水管线或采用暗埋的形式加以保护；排水管线要作防锈处理和冬季保温措施；一般开挖过程中基坑有一定的变形，可能造成排水系统一定的破坏，所以要及时对排水系统进行检查修复。（2）排61、水管线施工流程施工准备测量放线管沟开挖检查井施工排水管安装试水试压埋设电缆分步回填夯实（3）施工方法1）根据现场情况进行量测、打桩、放线。2）管沟底部开挖宽度，除管道结构宽度外，还要增加工作面宽度，工作面宽度按规范确定执行。3）挖沟时将挖出来的土堆放在沟边一侧，土堆底边距沟边保持0.61m的距离，管沟的开挖及回填应连续进行，尽快完成。如不能及时回填，管沟两侧需采取防护措施，防止雨水流入管沟内，以免边坡塌方或基土遭到破坏。4）槽内直接埋入塑料水管，再接入雨水井内。（4）供电电缆敷设及配电系统安装1）抽水井的供电电缆，在排水管沟回填土之前置于排水管的一侧，与排水管合槽敷设。电缆周围填充细砂，厚度为62、20cm。电缆经由线路，地面上每隔20m左右设露出0.5m高的标志桩。2）由动力配电箱引出的电缆到潜水泵之间电缆长度除留有适量的长度外，其它剩余量一律剪除，并排列整齐。3）电缆敷设路径如遇过路或穿越其它建筑物时，须穿厚度为2mm以上的护管加以保护。4）供、配电系统用的电力开关柜、动力配电箱安放要牢固稳妥。5）为保证降水工程连续运行，需备足25%用电设备备件，以便及时换修用电设备。6）电力开关柜及动力配电箱要上锁，应做好防雨、防砸等防护工作，并须安装围栏，并在围栏不同方向悬挂警示标志，其放置地点要安全、平整，周围无杂物堆放。7）供、配电系统设有三级保护装置。电力开关柜中设有过流、短路、过热保护的63、自动开关。动力配电箱中设有过流、漏电保护的自动开关。所用电缆设计为三相五线制双“O”线。用电器具作好接“O”保护。8）每条电缆的施工都要做好施工记录，记录内容包括施工人员姓名、施工起止日期、工作内容及存在的缺欠及整改措施。（四）施工降水运行管井内安置3m3/h潜水泵进行基坑降水，基坑降水按分层降水、按需降水、动态调整的原则进行。（1）试运行1）试运行之前，准确测定各井口和地面标高、静止水位，然后开始试运行，以检查抽水设备，抽水与排水系统能否满足降水要求。2）在降水井施工阶段应根据工程进度合理安排降水运行时间，水位降到设计深度后，即暂停抽水，观测井内的水位恢复情况。（2）降水运行1）降水在基坑开64、挖前1520天进行，做到能及时降低基坑内的地下水位。2）降水井抽水时，潜水泵的抽水间隔时间自短至长，对于出水量较大的井每天开泵抽水的次数相应要增多。3）降压井可在基坑开挖至埋深约13米处，减压井开始减压降水，以降低下部承压水头，保证施工时基坑底板的稳定。4）降水运行过程中，做好各井的水位观测工作，及时掌握承压含水层水头的变化情况。5）在降低下部承压水头的降水运行过程中，当承压水头降至设计要求时，可适当调整降压井的抽水量或调整降压井的运行数量来控制承压水水头的下降幅度，以减少因降水而引起的地面沉降。6）降水运行期间，现场实行24小时值班制，值班人员要认真做好各项质量记录，做到准确齐全。7）降水运65、行过程中对降水运行的记录，及时分析整理，绘制各种必要图表，以合理指导降水工作，提高降水运行的效果。降水运行记录每天提交一份，对停抽的井及时测量水位，每天12次。（3）降水运行的注意事项1）做好基坑内明排水准备工作，以备基坑开挖时遇降雨能及时将基坑内的积水抽干。2）降水运行阶段要经常检查泵的工作状态，一旦发现不正常时及时换泵并修复。3）降水运行阶段保证电源供给。降压井开始工作前采取设双电源方法确保电源正常供电，保证施工安全。4）在降水运行过程中，对于降压井的停抽时间，必须得到设计认可后方能停止抽水。（五）降水井的后期处理（1）封井降水管井在完成其使用目的后，首先切断供抽水用电源、拆除井下水泵、电66、缆、甭管。为防止潜水对下层承压水的污染，采用粘性土封至井口2m，距井口2m以上采用C15素混凝土回填，并人工捣实，近地表部分按原地貌恢复。降水井风井示意图如下：图6.1-6 降水井封井示意图（2）暗埋排水管线及电缆的处理降水工程结束后，按市政管理有关规定，将暗埋的排水管、电缆等挖出之后，分层回填级配砂石，并分层夯填至规定高度后，按路政等单位要求恢复以上部分。（六）常见质量事故原因及预防措施根据基坑降水施工的操作过程，容易发生的质量事故及预防措施等详见下表。表6.1-7 基坑降水常见质量事故及预防措施序号质量事故产生原因预防措施1井深不够孔深不够下管前严格检查孔深2撞塌孔壁下管时操作不当下管时要67、平缓顺直，避免碰撞3填料不均（1）井管倾斜；（2）孔偏；（3）钢丝绳吊放不居中。（1）扶正井管，四周均匀填料；（2）就位钻孔反复扫孔并加强过程监控；（3）调整钢丝绳的位置。4井管错位（1）接口不平；（2）绑扎不牢固。（1）在井口加强检查清理；（2）使用8#铅丝、竹片三面固定。5抽水不畅（1）泵反转；（2）由于泵过低砂淤泵。（1）调整泵的转向；（2）提高泵位。6.1.4施工质量要求（一）井位要求（1）井位施放时井距离明挖基坑围护结构外轮廓大于等于1.5m、并且必须详细调查核实场区地下管线分布情况，当无法确定时可采用人工开孔的方法，当确认地下无各种管线后方可施工；（2）为避开各种障碍物，降水井间距68、可作局部调整，但降水井总量不得减少。对于明挖施工，应先施工支护桩后施工降水井。（二）井深结构误差要求（1）井径误差-20mm。（2）降水井垂直度误差1%。（3）井深应满足井结构图中文字说明部分的要求。（三）成井方法（1）井径误差-20mm；降水井垂直度误差1%；井深应符合设计要求。（2）凿井施工建议采用反循环钻进工艺；位于南侧明沟改雨水盖板涵范围内的降水井成井施工可采用钢护筒护壁方式防止塌孔。（3）管节连接必须牢靠。每间隔4m应安置扶正器，以保证井管对中。（4）砾料采用中粗砂，含泥量（包括石粉）应3%。（5）实际填料量应不小于95%理论计算量。应采取措施避免填料时出现滤料不实现象，洗井后滤料下69、沉应及时补填。（6）成井后24小时内应进行洗井，洗井达到水清砂净为止。（四）井口密封要求（1）井口密封采用法兰+密封垫，法兰包括上法兰和下法兰，在上、下法兰间设橡胶垫，由螺丝锁紧。上法兰（盲板）为18mm厚钢板，上面开设有真空表孔、水泵电缆孔、抽水管孔、吊泵铁丝、水位观测孔和抽气孔；下法兰与内径450mm、壁厚10mm的钢管连接，连接方式为焊接，钢管长度1.0m，钢管外侧填充水泥砂浆进行密封固定。上法兰（盲板）的真空表孔、抽水管孔、抽气孔、水位观测孔、水泵电缆孔处均焊接密封接头，并用防水密封胶处理。（2）井室内地面密封可配合井室的制作进行，井室下密封范围内应用水泥砂浆充填，厚度控制在60cm。70、（3）抽气抽水前应检测井内真空度是否达到设计要求，否则检查管路、接点连接并进行进一步密封处理。（五）洗井要求（1）洗井要求达到“水清砂净”。（2）下管、填料完成后应立即进行洗井，成井洗井间隔时间不能超过8小时；（3）建议采用空压机洗井，如果泥浆中含泥砂量较大，可先进行捞渣，再进行洗井。（4）当常规洗井效果不好时，可加洗井剂浸泡后再洗井。（六）抽水要求（1）真空管井复合降水：开挖至地下水位标高前的超前抽气抽水时间不少于10天；管井降水：开挖至地下水位标高前的超前抽水时间不少于14天。（2）降水初期和降水过程中，抽排水的含砂量应符合以下规定：管井抽水半小时内含沙量小于1/10000；管井正常运行时71、含沙量小于1/50000；检测不合格应进行处理，必要时应重新施工降水井。（3）应加强抽水含砂量控制，以防因抽取地下水带出地层细颗粒物质造成地面沉降。（4）首次含砂量检测合格后抽水期间，应在间隔时间不超过3个月内定期进行含砂量检测，异常情况下应根据情况加密检测次数。（七）抽水维护期地下水位观测（1）维护降水期应对地下水动态进行观测，并对地下水动态变化进行及时分析。（2）当地下水位急剧变化应及时分析原因（如水泵损坏、地下含水构筑物突然破裂漏水或区域地下水位上升等），采取相应的处理措施。（八）真空动态监测维持井内真空度达到设计要求是保证地下水疏干效果的前提。本场区含水层为粉土层、粉质粘土层，降水和土72、体开挖必然对井内真空产生影响。为了较准确地掌握场区真空动态变化，及时采取必要的处理措施，在降水工程实施的同时，应建立真空动态监测网。1台真空泵采用1根89钢管和6根1.5英寸PTR塑料支管线组成真空管汇带动56眼井进行真空抽降，抽气管路包括支管线和真空管汇，支管线只连接一眼井，并用节门与真空管汇连接，实现多眼井并行抽气，抽气支管线可与排水管并行摆放。真空管汇置于地表与真空泵连接，每只支线安设真空表，用于监测单井真空度。（九）施工质量评定验收标准表6.1-8 降水井质量评定标准序号工 序允许偏差（mm）检验方法备注1井位地下管线探查率100%，井位偏差200尺量测，查施工记录遇障碍时个别调整2井73、深、井径不小于设计值 100；10测绳、尺量测3洗井水清砂净，出水含沙量1/10000观察，量杯测定4水位观测5水位计量测5排水管铺设密闭，不漏水观察6滤料粒径设计值的2，含砂土量3%钢尺量测6.1.5降水工程辅助和补救措施（1）建立地下水动态监测网。（2）建立沉降监测网。（3）局部异常水处理由于区间上有雨污水、热力、给水等含水管线，可能存在管线漏水情况，由于具体位置不明，水量大小不明，往往造成基坑壁或隧道壁失稳，基础底地层扰动，给工程带来巨大损失。为了有效预防这种局部异常水给工程带来损失，应采取如下处理措施：当遇到地下不明构筑物时不要盲目破坏，先查明构筑物性质，然后探明是否含水；当确定地下构74、筑物含水时，应先查明是否有补给水源，断其补给源（引排或封堵），然后将其中的水抽出排走；当以上工作需在基坑内进行时，应事先准备好临时支护设施和紧急排水设施后方可进行。（4）残留水处理当施工降水遇到疏干含水层问题时，由于受降水理论、含水层底板凹凸不平等因素的影响，在含水层底部界面会存在少量残留水，影响基槽开挖和基础施工。对位于拱顶出残留水可采用注浆堵水、超前导流措施、超前水平井降水措施；对位于结构中部残留水可采用导流措施、超前水平井降水措施；对于结构底部残留水可采用明排措施、超前水平井和斜井降水措施、洞内管井降水措施。（5）备用电源措施为了保证降水期间抽水持续作业，防止长时间停电造成水位回升，影响75、地下结构施工，须考虑备用电源问题。应采取如下措施：在原有供电系统上，还应布置作为第二路供电系统的应急备用电源，并配有自动切换装置。如因现场无法实施第二路供电系统，则必须配备发电机作为应急备用电源，并配有自动切换装置。6.1.6地下水资源的保护地下水是一种宝贵的资源，而工程降水往往造成大量水量的流失，对此应进行合理的利用，而不应直接排走。根据我公司长期节水经验，对排出地下水采取利用措施：（1）在排水口处设置3m4m9m立方米的沉淀池，以便于沉砂和储水。（2）利用沉淀池出水进行土方车的冲洗，防止泥土被土方车带上马路，清洗工地门前土方车带上马路的泥土。（3）利用降水井水源进行现场洒水防止扬尘，冲洗现76、场临时厕所。（4）现场施工各工序利用降水井抽排水，利用降水井水源进行混凝土养护。（5）为保护水资源，施工期间合理控制抽水运行时间，减少抽出水量，并将抽排地下水充分利用于其他工序及施工期间各个需水环节，尽量将抽排地下水循环利用。6.1.7地下水污染防治本工程采用的降水主要涉及上层滞水和孔隙潜水，降水以“抽-降”方式为主，即将上层滞水和潜水通过降水井从地下抽出，然后排入排水通道,因此不会造成或加剧场区地下水的污染。6.2基坑土方开挖及支护施工6.2.1围护桩施工本工程中围护桩采用长螺旋钻机成孔（已于2017年1月10日通过长螺旋钻机专项施工方案专家论证）。（一）工艺流程液压步履式长螺旋钻孔机干作业77、成孔施工工艺流程见下图。图6.2-1 长螺旋钻孔机施工工艺流程图图6.2-2 长螺旋钻孔灌注桩施工流程示意图一图6.2-3 长螺旋钻孔灌注桩施工流程示意图二（二） 主要施工施工方法及技术措施（1）钻孔清土 1）钻机进场后，对钻机钻头尺寸进行验收，验收合格后方能继续使用。 2）将钻机就位，在钻机支腿下垫设方木，同时保证场地平整坚实，以满足钻机在钻进中保持机身垂直，防止机身倾斜造成孔位偏孔。钻孔前，将钻机调整好姿态后，在监理工程师见证下，用全站仪测量钻机钻杆垂直度，保证偏差在0.2范围以内；钻头和钻杆中心的偏差不得大于5cm；超钻深度不得大于30cm。 3）开钻前，封住钻头阀门，使钻杆向下移动至钻78、头触及地面时，开动钻机旋动钻头。根据设计桩长和地面标高，在钻机塔身相应位置作醒目深度标志作为施工时控制桩长的依据，当动力头底面到达标志时，桩长即满足设计要求。 4）钻孔前，将施工设计文件中提供的工程地质、水文资料及地质剖面图，挂在钻台上，以便针对不同地形选用不同的钻进压力、钻进速度。在施工前几根围护桩时要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。 5）钻孔机出土装置离地面高度应为0.81.5m；钻孔机工作环境温度为-15+40。 6）围护桩采用隔一打一的方式进行施工，相邻两桩施工的间距不得小于2m。 7）钻机钻进时钻进速度与压力有关，在钻进过程中，不可进尺太快，钻杆转79、速控制在50r/min以内。在杂填土、粘性土层时钻进速度稍慢，钻进速度应控制在0.300.5m/min内，宜为0.40m/min；在素填土、粘土、粉土、砂层时钻进速度稍快，应控制在1.01.5m/min内，宜为1.1m/min。 8）钻孔时应严格控制孔深，以保证成桩后的有效桩长满足设计要求。 9）现场装载机或挖掘机在成孔后配合人工及时将钻渣清理至距孔口6m以外的指定位置处，待施工完成后一并运出。 10）钻进过程中应认真、准确、及时做好成孔原始记录。并观察记录钻进深度，长螺旋钻杆出土时应根据钻杆上的土样留置各土层地质样本，以便于验证地勘的准确性。 11）施工过程中如发现地质情况与地质资料不符应立80、即通知设计、监理、建设等单位及时进行处理。 12）注意工序衔接，成孔后及时通知监理工程师进行成孔验收，并连续浇筑混凝土。 （2）混凝土泵送 1）混凝土强度等级为C35.P8，初凝时间不小于6h，混凝土骨料粒径不大于16mm。混凝土要有良好的可泵性。要求商品混凝土要有适宜的流动性，能够充满整个管线并易于在管线内流动，出场坍落度宜控制在220260mm之间。混凝土必须有开盘签定、级配试验成果报告、原材（水、砂、石、外加剂）试验报告。混凝土运输小票上必须有混凝土搅拌站二维码，混凝土强度和坍落度必须符合设计要求。 2）围护桩成孔后，应立即连续进行混凝土泵送。混凝土甭管内径应不小于100mm，且与钻机的81、钢管高强柔性连接。混凝土输送管应尽量减少弯道，混凝土泵与钻机的距离不宜超过60m。 3）混凝土泵送前先将混凝土泵的料斗及甭管用清水湿润。钻孔达到设计深度后,先泵入混凝土12下，待钻杆芯管内混凝土达到35m时停顿1020s，再缓慢提升钻杆，钻杆提升速度不可过快，控制在2.4m/min，根据192#、190#、188#围护桩混凝土泵送记录，钻杆提升速度平均约为2m/min。混凝土泵送时应始终保证桩尖混凝土埋入混凝土面1m以上，防止产生缩径夹泥现象。 4）现场管理人员要经常用小锤检查或根据管内声响判断混凝土在管内的高度，及时调整拔管速率，确保钻头始终埋在混凝土液面以下，避免进水、夹泥等质量缺陷的发生82、。 5）混凝土泵正常工作时，混凝土泵料斗内的混凝土液面始终保持料斗底面以上400mm，防止吸进空气造成堵管。 6）在地下水位以下的沙土层中钻进时，钻杆顶部活门应有防止进水的措施。 7）混凝土泵送过程中应及时填写长螺旋成孔灌注桩施工记录。 8）混凝土泵送完成后，应及时清除钻杆及甭管内残留混凝土。且立即将钢筋笼插至设计深度。（3）钢筋笼制作、运输及安装 1）钢筋笼制作 钢筋必须具备出厂合格证。运至现场后，按型号、类别，分别整齐堆放在离地200mm的工字钢上，并做好标识，进行现场取样进行试验复试、见证取样送检等工作，复试合格后方可使用。 钢筋使用前必须调直并清除表面的浮锈。 为避免钢筋笼在吊装过程中83、发生变形，在加强箍筋处用D20钢筋焊成十字形的顶撑，在钢筋笼下到孔口时，将所有的十字顶撑筋逐层去掉。 吊装钢筋笼前，检查吊钩上防落卡是否扣牢，发现问题及时整改。钢筋笼安装采用20t汽车吊吊装，根据汽车吊的起重能力，合理设计吊点位置。利用主吊、副吊点将钢筋笼吊起后，在空中竖直、然后进行入孔安装。吊点的设置：在钢筋笼竖直方向上顶部下50cm处增设一道D20的加强箍筋，并用D20的十字筋焊牢，作为起吊之用。 为保证钢筋笼顺利插入混凝土中，钢筋笼底部需做成锥形，且应在1/2位置处架设一道D20加劲箍筋。示意图如下：图6.2-4 钢筋笼底部加工示意图 围护桩钢筋主筋为D25、D22钢筋，加劲箍筋为D2084、2000，螺旋箍筋为A10200/100。纵筋与螺旋筋及加劲箍筋用点焊连接（HPB300钢筋采用E43系列焊条，HRB400钢筋采用E50系列焊条），纵筋接头采用直螺纹套筒连接，接头错开35d（d为主筋直径）。直螺纹套筒连接要求如下：A、材料要求 a、连接套筒宜选用45#优质碳素结构钢或其他经型式检验确认符合要求的钢材。 b、供货单位应提供质量保证书，并应符合有关钢材的现行国家标准。B、连接套筒制造及施工 a、连接套筒尺寸应满足产品设计要求：钢筋连接内螺纹尺寸宜按普通螺纹基本尺寸（GB/T196-2003）确定；螺纹中径公差宜满足普通螺纹公差（GB/T197-2003）中6H级精度规定的要求。85、 b、连接套筒装箱前应有保护端盖，套筒内不得混入杂物。C、丝头加工 a、钢筋下料时不宜用热加工方法切断；钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直；不得有马蹄形或扭曲；钢筋端部不得有扭曲；出现弯曲时应调直。 b、丝头有效螺纹长度应满足设计规定。 c、丝头加工时应使用水性润滑液，不得使用油性润滑液。 d、丝头中径、牙型角及丝头有效螺纹长度应符合设计规定。 e、丝头螺纹尺寸宜按普通螺纹基本尺寸（GB/T196-2003）确定；有效螺纹中径公差宜满足普通螺纹公差（GB/T197-2003）中6f级精度规定的要求。 f、标准型接头丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度，且允许误差为+2P。 g、丝头加工完毕经86、检验合格后，应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。D、钢筋连接施工 a、在进行钢筋连接时，钢筋规格应与连接套筒规格一致，并保证丝头和连接套筒内螺纹干净、完好无损。 b、钢筋连接时应用工作扳手将丝头在套筒中央位置顶紧。拧紧力矩值检查，并加以标记。c、对直径为2225mm的钢筋，钢筋拧紧后应用力矩扳手按不小于260N.m的拧紧力矩值检查，并加以标记。E、质量检查 a、连接套筒外观质量：螺纹牙型应饱满；连接套筒表面不得有裂纹；表面及内螺纹不得有严重的锈蚀及其他肉眼可见的缺陷。内螺纹尺寸的检验：用专用的螺纹塞规检验，其塞规应顺利旋入，塞止规旋入长度不得超过3P。螺纹检验示意图如下87、：图6.2-5 塞规使用示意图图6.2-6 环规使用示意图 b、丝头外观质量：丝头表面不得有影响接头性能的损坏及锈蚀。外形质量：丝头螺纹数量不得少于设计规定；牙顶宽度大于0.3P的不完整螺纹累计长度不得超过两个螺纹周长；标准型接头的丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度，且允许误差为+2P。丝头尺寸的检验：用专用的螺纹环规检验，其环规应能顺利地旋入，环止规旋入长度不得旋入长度不得超过3P。 c、钢筋连接接头钢筋连接完毕后，标准型连接接头连接套筒外应有外露有效螺纹，且连接套筒单边外露有效螺纹不得超过2P；钢筋连接完毕后，对直径为2225mm的钢筋，钢筋接头拧紧后应用力矩扳手按不小于260N.88、m的拧紧力矩值检查，并加以标记。 d、钢筋连接接头力学性能钢筋连接接头现场拉伸试验，应符合普通螺纹公差（GB/T197-2003）有关规定；用于直接承受动力荷载结构中受力钢筋的连接接头，应符合普通螺纹公差（GB/T197-2003）中有关疲劳性能检验的规定。 钢筋笼在现场吊装入孔，对中准确，成型钢筋笼架空堆放。钢筋笼成型后须经质量检查员、监理工程师验收合格后方可使用，同时填写钢筋隐检记录。 钢筋笼制作完成后，将振动用钢管水平穿入钢筋笼内，钢筋笼顶部与振动装置可靠连接，保证振动力有效传递至钢筋笼底部。钢筋笼应满足振插钢筋笼的要求，保证振动管振动时有足够的刚度。2）钢筋笼运输围护桩钢筋笼在钢筋加工89、区一次加工成型，自检合格后报监理工程师验收合格后，采用炮车运输至桩位处。钢筋笼运输过程中应派专人负责指挥，钢筋笼前后分别设置警示标识确保运输安全。3）钢筋笼安装 围护桩最外侧钢筋的净保护层厚度为70mm，垫块采用D12钢筋制作，在钢筋笼制作完成后与钢筋笼主筋电焊牢固，安装时每个截面对称设置4个，顺着钢筋笼方向间隔3m设置一道；主筋保护层偏差不宜大于10mm。 钢筋笼吊装前应检查钢筋笼编号、尺寸，按编号对号安装。 混凝土灌注完成35min内向孔中插入钢筋笼。钢筋笼先采用20t汽车吊吊装，根据汽车吊的起重能力，合理设计吊点位置，利用主吊、副吊点装钢筋笼吊起后，在空中竖直进行入孔安装，当依靠钢筋笼不90、能继续自由下落时启动振动装置，通过导入管将钢筋笼送入至设计标高，缓慢连续振动拔出导入管。钢筋笼起吊、运输、下放应满足如下要求：A、在钢筋加工场用20t吊车将检查合格的钢筋笼起吊放在炮车上，设3处吊点，用钢丝绳、扣环作为吊装连接部分。起吊时钢筋笼处于水平状态，并平稳放置在炮车上。为了保证骨架起吊时不变形，起吊时在钢筋笼上在加强筋内设置十字撑。B、钢筋笼运输中不得使骨架变形。运送钢筋笼的炮车用拖拉机牵引，在炮车行走中，始终固定四个人手执红旗在炮车前后进行防护，以保证交通安全。夜间或大雾等交通条件差的情况下，严禁钢筋笼运输。C、在施工现场设钢筋笼临时存放点，用20*20cm方木间距2米进行支垫，并保91、证所有方木顶面处于一个水平面上，待炮车到达存放点时先置于方木上，待混凝土泵送完成后，立即向孔内插入钢筋笼。D、用20吨吊车从炮车或方木上将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大勾分两点固定钢筋笼顶端，小勾下加滑轮，分两点吊装钢筋笼底端和1/2部位。起吊时，先提起大勾，使骨架稍提起，再与小勾同时起吊，待骨架离开地面后，继续提升大勾。随着大勾吊点不断上升，慢慢放松中间吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。放松中小勾钢丝绳，检查骨架是否顺直,然后移动到孔口，用十字护桩进行对中后下放钢筋笼，当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后由下而上逐个解去小勾吊点。当骨架下降到大勾吊点附近的加强箍筋的92、下方，将骨架临时支撑于孔口，孔口临时支撑用两根钢棒，钢棒满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支撑，将骨架下降至设计标高为止。E、在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。将制作好的钢筋笼与钢筋笼导入管连接并吊起，用吊车平直起吊，垂直入孔。起吊过程中要注意安全、密切配合，防止因钢筋笼较重而变形。钢筋笼入孔时，应对准孔位，缓慢轻放，避免碰撞孔壁，下笼过程中如遇阻力，不得强行下放，应查明原因后继续下笼。F、钢筋笼下放应连续，不宜停顿，下放时严禁采用直接脱钩的方法。图6.2-7 长螺旋下插钢筋笼示意图（4）检查验收在施工过程中，应加强质量93、控制，提前做好相关检验、检测工作。检测验收标准如下：表6.2-1 灌注桩成孔施工允许偏差成孔方法桩径允许偏差（mm)垂直度允许偏差（%）桩位允许偏差（mm)1-3根桩、条形桩沿垂直轴线方向和群桩中的边桩条形桩沿轴线和群桩中的中间桩螺旋钻-200.55050表6.2-2 钢筋笼制作允许偏差序号项目允许偏差（mm)1主筋间距102箍筋间距203钢筋笼直径104钢筋笼长度506.2.2土方开挖施工本工程基坑采用明挖法施工，土方开挖时严格按“竖向分层、水平分段、由上而下、先锚后挖、分层开挖”的原则进行施工。基坑开挖在保证降水在基坑面下1m时进行，自东往西分层、分段施工，根据设计图，将施工范围划分为A、94、B、C三个单元，站前明挖区间为A单元，xx站为B单元，站后折返区间为C单元。A单元站前明挖区间划分为5段，每段长约21m；B单元xx站划分为20段，每段长约22m；C单元站后折返区间14段，每段长约20m。基坑土方采用坑内出土，中间设马道作为出土通道，每层开挖至预应力锚索设计标高下50cm后停止开挖，及时施作预应力锚索待混凝土强度达到设计要求后及时施加预应力后再进行下一层的开挖，开挖至基底设计标高30cm采用人工开挖。基坑土方开挖每个工作面配备2台挖掘机、2台装载机、6台15t自卸车运土。最后的施工段落配备长臂挖掘机挖掘机及吊车进行开挖及出土作业，施工示意图如下。图6.2-8 土方开挖示意图（95、一）基坑开挖原则基坑开挖与支撑安装遵循“时空效应”的原理，在开挖过程中掌握好“分段、分层、对称、平衡、限时”的要点，遵循“纵向分段、竖向分层、横向分块、先锚后挖、快速封底施做底板、待底板砼强度达到设计要求后再开挖下一结构流水段土方”的施工原则。（二）基坑开挖明挖基坑土方开挖施工严格按“竖向分层、水平分段、由上而下、先锚后挖、分层开挖”的原则进行施工。本工程基坑共设置三个开挖工作面，站后折返区间自西往东开挖、xx站车站自西往东开挖、站前区间自东往西开挖，在中部设置马道作为出土通道。基坑土方开挖采用长、短挖掘机纵向分段分层水平挖土，每层开挖预应力锚索设计标高下500mm后停止开挖，及时施作预应力锚96、索并施加预应力后再进行下一层的开挖，开挖至设计标高30cm采用人工开挖。坑内两个工作面分别配备4台挖掘机、2台装载机、8台15t自卸车运土，西侧最后的施工段落配备长臂挖掘机挖掘机及吊车进行开挖及出土作业。具体施工段落划分见下图。（三） 土方开挖（1）施工方法图6.2-9 基坑土方开挖分段示意图图6.2-10 土方开挖断面示意图一图6.2-11 土方开挖断面示意图二图6.2-12 土方开挖断面示意图三坑内土方采用2台普通PC200挖机接力开挖，顺线路方向放坡，每次开挖到锚索下方0.5m处，及时施工锚索并张拉，锚索施工的同时可中部拉槽挖土，待锚索张拉完毕后再清除操作平台土方并继续向下挖土，桩间网喷97、混凝土随开挖及时跟进。当挖土到终点位置，不满足拉槽及放坡条件时采用25m长臂挖机开挖，坑内PC60小挖机配合。（2）基坑开挖技术措施1）土方开挖到各层锚索底部时，及时施作支护体系。2）土方开挖过程中及时进行桩间混凝土喷射，确保降水、排水系统的正常运转。3） 基坑开挖过程中严禁超挖，基坑纵向放坡不得大于安全坡度，对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用钢丝网水泥喷浆等坡面保护措施，严防纵向滑坡。4）基坑开挖后及时设置坑内排水沟和集水井，分段开挖至设计标高立即进行基底检查，及时完成封底垫层施工。5） 机械开挖的同时辅以人工配合，特别是基底以上30cm的土层采用人工开挖，以减少超挖、保持坑底土体的原98、状结构。6）出土口和马道设置：外运土方的进车口及出车口共设置两个，分别设置设在基坑西侧（C单元）和xx站南侧（A、B单元中部），并独立设置各自的马道口，马道宽度不小于10米，保证两辆10轮运土车能并列行驶，马道坡度为1:6。马道边坡护坡坡度小于1:1时，能满足马道边坡稳定要求；马道边坡护坡坡度大于1:1时，采用浆砌片石或素混凝土喷护方法进行护坡，保证马道稳定性。7）加强基坑稳定的观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。（3）确保基坑稳定的强制性措施1）根据工序的特殊性，规范施工操作规程，严格按施组要求施工。根据施工场地周围建筑物和地下管线、现行技术标准、地质资99、料做好深基坑施工组织设计和施工操作规程，通过技术交底，使全体施工人员认识到：深基坑开挖支护施工是整个基坑工程施工中的关键工序；基坑开挖应严格按照“时空效应”理论，采用分层、分段挖土，并遵循“开槽支撑、随挖随撑、分层开挖、严禁超挖的原则”。2）深井井点降水加固土体基坑开挖前1520天进行基坑外降水，以提高土体的抗剪强度，基坑开挖时，确保地下水位在结构底板以下1m。降水开始后，定期对基坑内外的水位观测孔的水位进行观测，以检查水位降落，降落值较大时，考虑用回灌法或隔水法以防止对周围环境的影响。3）充分做好基坑排水措施为保证基坑开挖面不浸水，要在坡顶外设置截水沟或挡水堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水100、回流渗入坑内，在坑基内及时设置排水沟和集水井，防止基坑内积水；基坑开挖前，在基坑外侧设置排泄水沟，排除地面明水，防止地面明水流入基坑内。（4）基坑开挖施工的质量控制标准1）在基坑土方开挖过程中，按分段分层进行开挖。2）冠梁及腰梁平面位置高程要准确顺直无弯曲。3）土方开挖时控制开挖段两边土坡坡度：对开挖段的土坡，要根据土质特性，经边坡稳定性分析计算，确定出安全开挖坡度。根据以往施工经验，开挖纵坡时保持1:3放坡。在基坑土方开挖中严格按开挖坡度施工，严禁在土方开挖中出现大的垂直土壁。4）严格控制基坑土方超挖方量：在土方挖至设计坑底时，严格控制其超挖量，局部超挖部分用砂砾石填实，不许用基坑土回填，并101、及时施工砼垫层，封闭坑底。（5）基坑施工安全对策1）开工前进一步作好对不良地质现象的详细调查，特别查明施工区域内的流砂、承压水、管线、不明构筑物、贮水体等情况，并针对不良水文、地质现象制定相应的技术措施予以根除，确保基坑开挖过程的绝对安全。2）加强支护结构受力监测，确保坑内体系稳定大基坑施工温度应力及开挖工况对支护结构受力影响较大，在施工过程中，应加强支护结构受力力监测，根据监测及时调整锚索预应力，确保支护体系稳定。3）重视基坑降水管理，确保基坑降水的质量开挖前降水时间不得少于15天，并通过观测井进行水位观测，确认基坑内地下水位已降至结构底板以下1m后才能进行基坑土方开挖。4）加强监测，及时反102、馈信息指导施工加强对基坑变形、周边地面沉降监测，根据控制标准和以往的基坑施工经验，制定预警值，当量测结果接近预警值时，应及时调整施工参数，并采取加强措施，如加密锚索、减小土方开挖的深度等。5）编制“基坑施工应急预案”，备好应急物资，做到有备无患为了确保基坑施工的安全，在基坑开挖施工前编制详尽的“基坑施工应急预案”，当基坑变形或周边地层沉降有超过控制标准的趋势时，可采取坑外降水回灌、动态跟踪注浆等施工措施。同时备好各种应急物资，成立抢险应急分队，时常组织抢险演练，做到有备无患。（6）土方外运及弃土1）开挖出的土方堆放在临时屯土场，统一用汽车运送到指定地点弃土，严禁在基坑周围大量堆放土方。2）在运103、土汽车上装后挡门，车箱体应做好密闭，顶部用蓬布覆盖，以防止掉土污染环境。汽车出场时在工地自动洗车平台清洗干净才能进入城市道路。6.2.3冠梁施工（一）施工工艺流程冠梁施工工艺流程详见下图。预埋钢板凿桩头、整平桩顶清洁、调直桩顶钢筋测量放线绑扎冠梁钢筋拆模养护立模灌注混凝土钢筋制作钢筋检测冠梁部位土方开挖图6.2-13 冠梁施工工艺流程图（一）施工方法及技术措施（1）施工方法挖土至冠梁底后分段施工，分段长度约80m。冠梁钢筋现场绑扎、组合钢模现场灌注。混凝土采用商品混凝土，泵送混凝土浇注法浇注。（2）技术措施冠梁钢筋混凝土施工应符合钢筋混凝土施工一般要求。土方开挖时做好临时排水措施。由于灌注桩按104、规范要求超灌，冠梁施工时凿除超灌部分，至设计标高。冠梁沟槽开挖至围护桩钢筋笼顶时，采用人工开挖清理，以防破坏桩顶预留钢筋，预留钢筋在开挖后清洗干净。安装模板、浇筑混凝土并按规范要求进行养护。6.2.4桩间网喷混凝土施工为防止桩间水土流失，围护桩桩间土体采用强度C25网喷混凝土支护，厚度10cm，钢筋网片为6150150mm，同时设置18水平加强筋，竖向间距为1m，水平加强筋与固定钢筋点焊，并与钢筋网连接牢固。网喷混凝土设备采用TK961湿喷机，配备12m移动电动空压机，原材料为预拌砂浆。（1）桩间网喷支护工艺流程见下图。 土方开挖钢筋网安装喷射底层混凝土人工修整桩间土焊接加强筋喷射面层混凝土喷105、射混凝土搅拌钢筋进场检验钢筋制作养护单位面积施工结束 图6.214 桩间网喷支护施工流程图（2）施工方法及技术措施桩间网喷混凝土支护，采用单层6150150mm的钢筋网片，自上而下，随挖随喷。试验室负责优选喷射混凝土的配合比与现场控制，喷射施工前先进行试喷，试喷合格后再投入喷射施工，并按规定喷射大板，制作检验试件。两次喷射混凝土作业应留一定的时间间隔，为使施工搭接方便，每层下部30cm暂不喷射，并做45的斜面形状。每次喷混凝土完毕后，及时检查厚度，若厚度不够需进行补喷达到设计厚度，禁止将回弹料做为喷射料使用。6.2.5预应力锚索施工基坑采用钻孔灌注桩+预应力锚索围护结构，当土方开挖至各层设计标106、高位置下50cm时，停止开挖，开始施工预应力锚索。本过程中xx站I-I断面北侧第一道锚索参数为：d=150mm，2s15.21300mm，L=21000mm，自由段6500mm，轴向拉力标准值为245.8KN，锚杆锁定值为190.0KN；第二道锚索参数为：d=150mm，3s15.21300mm，L=24000mm，自由段5000mm，轴向拉力标准值为390.0KN，锚杆锁定值为150.0KN。南侧第一道锚索参数为：d=150mm，2s15.21300mm，L=20000mm，自由段9000mm，轴向拉力标准值为171.9KN，锚杆锁定值为150.0KN；第二道锚索参数为：d=150mm，3s107、15.21300mm，L=27000mm，自由段6500mm，轴向拉力标准值为364.6KN，锚杆锁定值为285.0KN；第三道锚索参数为：d=150mm，3s15.21300mm，L=24000mm，自由段5000mm，轴向拉力标准值为389.9KN，锚杆锁定值为300.0KN。II-II断面北侧第一道锚索参数为：d=150mm，2s15.21300mm，L=13000mm，自由段7000mm，轴向拉力标准值为89.9KN，锚杆锁定值为75.0KN；第二道锚索参数为：d=150mm，2s15.21300mm，L=14000mm，自由段5000mm，轴向拉力标准值为167.7KN，锚杆锁定值为108、135.0KN。南侧第一道锚索参数为：d=150mm，2s15.21300mm，L=20000mm，自由段9000mm，轴向拉力标准值为162.4KN，锚杆锁定值为135.0KN；第二道锚索参数为：d=150mm，3s15.21300mm，L=27000mm，自由段6500mm，轴向拉力标准值为349.2KN，锚杆锁定值为270.0KN；第三道锚索参数为：d=150mm，3s15.21300mm，L=26000mm，自由段5000mm，轴向拉力标准值为432.8KN，锚杆锁定值为340.0KN。III-III断面北侧第一道锚索参数为：d=150mm，2s15.21300mm，L=19000mm109、，自由段6500mm，轴向拉力标准值为216.4KN，锚杆锁定值为165.0KN；第二道锚索参数为：d=150mm，3s15.21300mm，L=25000mm，自由段5000mm，轴向拉力标准值为355.5KN，锚杆锁定值为270.0KN。南侧第一道锚索参数为：d=150mm，2s15.21300mm，L=20000mm，自由段8000mm，轴向拉力标准值为178.6KN，锚杆锁定值为135.0KN；第二道锚索参数为：d=150mm，3s15.21300mm，L=24000mm，自由段6500mm，轴向拉力标准值为349.2KN，锚杆锁定值为270.0KN；第三道锚索参数为：d=150mm，110、3s15.21300mm，L=26000mm，自由段5000mm，轴向拉力标准值为432.8KN，锚杆锁定值为340.0KN。站后折返区间I-I断面北侧第一道锚索参数为：d=150mm，3s15.21300mm，L=27000mm，自由段7000mm，轴向拉力标准值为331.1KN，锚杆锁定值为260.0KN；第二道锚索参数为：d=150mm，4s15.21300mm，L=130000mm，自由段5000mm，轴向拉力标准值为477.6KN，锚杆锁定值为365.0KN。南侧第一道锚索参数为：d=150mm，2s15.21300mm，L=20000mm，自由段8000mm，轴向拉力标准值为209111、.9KN，锚杆锁定值为165.0KN；第二道锚索参数为：d=150mm，3s15.21300mm，L=25000mm，自由段6000mm，轴向拉力标准值为209.9KN，锚杆锁定值为165.0KN；第三道锚索参数为：d=150mm，3s15.21300mm，L=26000mm，自由段5000mm，轴向拉力标准值为384.2KN，锚杆锁定值为300.0KN。II-II断面北侧第一道锚索参数为：d=150mm，3s15.21300mm，L=22000mm，自由段6500mm，轴向拉力标准值为269.2KN，锚杆锁定值为210.0KN；第二道锚索参数为：d=150mm，3s15.21300mm，L=112、26000mm，自由段5000mm，轴向拉力标准值为407KN，锚杆锁定值为310.0KN。南侧第一道锚索参数为：d=150mm，2s15.21300mm，L=19000mm，自由段8000mm，轴向拉力标准值为189.6KN，锚杆锁定值为145.0KN；第二道锚索参数为：d=150mm，3s15.21300mm，L=25000mm，自由段6000mm，轴向拉力标准值为338.2KN，锚杆锁定值为260.0KN；第三道锚索参数为：d=150mm，3s15.21300mm，L=25000mm，自由段5000mm，轴向拉力标准值为349.6KN，锚杆锁定值为270.0KN。III-III断面北侧第113、一道锚索参数为：d=150mm，2s15.21300mm，L=21000mm，自由段6500mm，轴向拉力标准值为238.0KN，锚杆锁定值为185.0KN；第二道锚索参数为：d=150mm，3s15.21300mm，L=25000mm，自由段5000mm，轴向拉力标准值为390.5KN，锚杆锁定值为300.0KN。南侧第一道锚索参数为：d=150mm，2s15.21300mm，L=19000mm，自由段8000mm，轴向拉力标准值为189.6KN，锚杆锁定值为145.0KN；第二道锚索参数为：d=150mm，3s15.21300mm，L=25000mm，自由段6000mm，轴向拉力标准值为3114、38.2KN，锚杆锁定值为260.0KN；第三道锚索参数为：d=150mm，3s15.21300mm，L=25000mm，自由段5000mm，轴向拉力标准值为349.6KN，锚杆锁定值为270.0KN；锚索具体布置详见图2.1-46。锚索施工工艺流程见下图。土方开挖测量定位钻机就位钻孔锚索安装注浆腰梁安装张拉锁定锚索编制腰梁制作图6.215 锚索施工工艺流程图（一）施工方法及技术措施（1）成孔预应力锚索施工前，土方开挖至锚索位置下0.5m，并保证距离围护桩10m范围内地面平整，作为锚索钻机工作面。土方施工为边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。每层开挖深度至当层锚杆孔下0.5m。115、土方开挖出工作面后，测量员将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过50mm。锚孔钻进施工根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行和机位调整，确保锚孔开钻就位水平、垂直方向孔距误差不得超过100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位2，方位允许误差2，钻孔深度超过设计深度0.3m0.5m。钻孔结束后，必须经监理工程师验收后，才能够进行下索、注浆等工序。在安装锚索前，将钻孔孔口堵塞保护。（2）锚索制作钢绞线长度为孔深、锚墩高度、工作锚板厚度、千斤顶长度、工具锚厚度以及张拉操作余量的总和。同时考虑到下料时有截畏被差及锚具安装的方便性，均加长lm。钢绞线采用电动砂轮切割机在预制116、场截断，并保证对钢绞线无任何损伤。将截好的钢绞线按对应孔穿入隔离架，然后再将隔离架向前窜动。沿杆体轴线方向每隔2m设置架线环和箍筋环，采用2铅丝绑扎四道。注管穿入架线环的中心孔与锚杆体绑着牢固。为防止钢绞线与水泥浆产生粘结，自由张拉段用20的PVC管包裹。钢绞线成束后，要检查其长度、组装直径、钢绞线有无交叉和重迭等，进行验收后，合格者方可使用。对合格的锚索要登记挂牌，标明锚索编号、锚索长度，以防装错孔位。将编制好的锚索按孔号顺序摆放，同时按照设计及规范要求，采取临时措施进行防护：切断腐蚀源，避免与有害物质直接接触，防止受潮、受腐蚀气体浸渍。（3）锚索安装锚索入孔前对钻孔重新进行通孔检查，对塌孔117、掉块进行清理干净或处理，不得欠深。安装前应对锚索体进行详细检查，核对锚索编号与钻孔的孔号，并对损坏的配件进行修复和更换。将经过除锈、清洁、并检查无任何质量问题的索体采用人工缓缓推入孔中。推送锚索时用力要均匀，防止扭压和弯曲。注浆管应与锚索一同放入钻孔，杆体放入孔内应于钻孔角度保证一致。在将锚索体推送至预定深度后，检查注浆管是否畅通，否则应拔出锚索体，排除故障后重新安装。（4）锚索注浆注浆是锚索施工的一道重要工序，直接决定锚索的质量。锚索灌浆采用二次灌浆法，一次灌注浆液选用水灰比为0.40.45、灰砂比为0.51.0的水泥砂浆，要求浆液搅拌均匀。灌浆压力选择0.51MPa，以能连续缓慢压入浆液118、为原则，浆液缓慢流出孔口，再延续1min即可停止，这样可以使浆液有效地将孔内气体、积水排除并充填空隙，必要时在一次注浆完成2025min内进行补桨，孔口出现返奖时即已注满。锚索注浆管边灌边拔，一次注浆量按理论计算值的1.151.2倍确定。二次高压注浆选用水灰比为0.50.55水泥净浆，在锚固段第一次注浆体初凝后、终凝前进行，二次高压注浆压力控制在1.5Mpa，并稳压2min。本工程锚杆为向下倾斜钻孔注浆，注浆管的出浆口应插入距孔底500mm1000mm。浆体强度检验用的试块每30根锚索不应少于一组，每组不应少于6个试块。（5）腰梁安装腰梁采用工字钢制作，以角钢托架与灌注桩膨胀栓连接，安装钢腰梁119、前，先将钢腰梁和三角托架处护壁修补平整，并根据各道锚索标高使三角托架安装在同一水平面上，并保证整体受力。钢腰梁和三角架托架使用YG2型M20(L=285mm)胀管螺栓与桩身连接，每桩设置。腰梁间的接头采用等强连接，阴阳角拐点处的腰梁采用可靠方式连接确保安全。（6）锚具安装在安装完水平钢腰梁后安装工作锚板，先将钻孔中锚索体顺直，并按隔离架中钢绞线的顺序依次穿入工作锚板，然后将工作锚板贴紧钢垫板，套入工作锚夹片，待张拉。安装限位板、千斤顶、工具锚、工具锚夹片。工具锚中钢绞线与工作锚相对应，在穿工作锚和工具锚的全过程中保证钢绞线无扭转现象。（7）锚索张拉预应力锚索的张拉作业其基本施工程序如下：机具率120、定分级理论值计算外锚头混凝土强度检查张拉机具安装预紧分级张拉锁定。当锚固段注浆体的抗压强度大于20MPa时，开始分级张拉。张拉前必须把张拉机具、测力装置及所需附属机具准备齐全，并都进行严格的率定和校验。对率定和校验过的机具要妥善保管，以免影响精度，机具率定或校验证书必须经过验收合格后方可使用，张拉设备在张拉前必须配套标定，并将率定合格证书报监理工程师。张拉共分五个量级进行，见下表 所示。五个量级的张拉均应在同一工作时段完成，否则应卸荷重新再依次张拉。锚索张拉过程中千斤顶加荷载时应平稳、均匀、徐缓；卸荷载降压时，应缓慢打开回油阀门，使压力表指针平稳下降。（8）封锚成型通过现场张拉试验，确定张拉锁121、定工艺。锚索的张拉及锁定分级进行，严格按照操作规程执行。补偿张拉后，从锚具量起，留出长510cm钢绞线，其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用不低于C20的混凝土进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。（9） 桩锚接点构造措施土方开挖至预应力锚索位置后在桩间进行预应力锚索成孔施工，然后安装锚索、注浆、腰梁安装，腰梁安装时需注意桩锚接点处安装质量，基坑侧壁与腰梁之间的找平层材料采用C30细石混凝土。桩锚接点构造图如下： 图6.2-16 钢腰梁标准段平面示意图 图6.2-17 钢腰梁支架图7监控量测7.1 监测目的地铁车站基坑内土体的挖出，及基坑内122、降水等施工因素将造成坑外土压力、水压力向基坑水平移动，带动周围土体下沉，导致围护结构、周围环境产生变形。通过对围护结构，支撑受力、坑外水位、周围环境等的监测，并通过对监测结果的处理，分析地层、支护结构的安全稳定性，及时掌握围护结构与相邻环境的变化数据、变形规律和受力范围，判断基坑施工对周围环境的影响程度。通过将监测分析结果及时反馈，可以修正设计参数，优化施工工艺，变更施工方法，做到信息化安全施工。本监测工程建筑物和基坑本身按照车站施工周围以基坑挖深2倍范围内（约30m范围内）作为本工程监测及保护的对象。施工监测的主要目的如下：（1）通过监控量测了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化，明确工程施123、工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。（2）通过监控量测了解支护结构的受力和变位状态，并对其安全稳定性进行评价。（3）通过监控量测了解工程施工对周围地下管线的影响程度，以确保其处于安全的工作状态。（4）通过监控量测了解施工降水效果及对周围地下水位的影响程度。（5）通过监控量测收集数据，为以后的类似工程设计、施工及规范修改提供参考和积累经验。7.2 监测项目与监测频率xx站施工监测项目包括：道路、地面的沉降、地下水位、深基坑施工监测等，各监测项目和监测频率详见下表。表7.2-1 施工监测项目一览表序号位置项目测点布设测量频率允许值警戒值1围护围护结构裂缝及渗漏水每次开挖后立即进行围护结124、构施工期间1次/d，降水和基坑开挖期间23次/d。无明显渗漏水2支护锚索拉力见监测测点布置图（1）开挖期间：2次/1d（2）底板浇筑后：7d，2次/1d728d，1次/1d28d，1次/3d（3）支护结构各道支撑开始拆除到拆除完成后3天内监测频率应为1次/1d。设计轴力见表8.2-23基坑地下水位 量测见监测测点布置图坑内低于1m坑外不超过1m坑内低于0.8m坑外不超过0.8m4周边环境基坑周围道路及地表 沉降见监测测点布置图（1）开挖期间：2次/1d（2）底板浇筑后：7d，2次/1d728d，1次/1d28d，1次/3d30mm28mm5建筑、地表裂缝每条裂缝至少2个测点，设在裂缝最宽处或裂125、缝末端建筑物累计2mm地表累计12mm建筑物累计1.5mm地表累计10mm，或裂缝持续发展表7.2-2 锚索轴向拉力警戒值序号工程部位断面位置轴向拉力警戒值（KN）北侧南侧第一道第二道第一道第二道第三道1xx站I-I断面245.8390.0171.9364.6389.92II-II断面89.9167.7162.4349.2432.83III-III断面216.4355.5178.6349.2432.84站后折返区间I-I断面331.1477.6209.9165.0384.25II-II断面269.2407.0189.6338.2349.66III-III断面238.0390.5189.6338126、.2349.67.3 测点布置测点布置除严格按设计要求埋设外，在施工中应根据施工需要增加监测点位与观测频率，确保施工安全。监测监测点布置详见附图六（监测测点布置图）。7.4监测方法7.4.1主要项目监测方法（1）桩顶水平位移和沉降：采用全站仪配合反射膜片进行监测，沉降采用精密水准仪进行监测。（2）桩体变形：在基坑周围或钻孔桩内预先埋设测斜管，采用测斜仪进行监测。（3）锚索拉力：采用锚索测力计进行监测。（4）地下水位：采用水位仪进行监测。（5）道路及地表沉降：采用水准仪进行监测。7.4.2主要监测项目施工（1）水平位移监测监测方法桩顶水平位移监测采用全站仪观测。围护结构桩（墙）顶水平位移基准点观127、测采用导线测量方法，监测点水平位移观测根据现场条件，采用极坐标法观测。利用后视固定点形成的测量基线，用全站仪测量围护桩顶部各测点与测量基线之间的角度、距离，计算各测点坐标，将位移矢量投影至垂直于基坑的方向，与初始值进行比较，计算出围护体向基坑内测的变形量，从而分析围护体的稳定情况。观测时应注意以下几点：a、对使用的全站仪、觇牌应该在项目开始前和结束后进行检验，项目进行中也应该定期进行检验，尤其是照准部水准管及电子气泡补偿的检验与校正；b、观测应做到三固定，即固定人员、固定仪器、固定测点；c、仪器、觇牌应安置稳固严格对中整平；d、在目标成像清晰稳定的条件下进行观测；e、仪器温度与外界温度一致时才128、能开始观测；f、应尽量避免受外界干扰影响观测精度，严格按精度要求控制限差。工前监测初始数据在开工前及时对基准点和测点进行联网测量，初始数据的采集在工程施工到达前10天完成，并取三次测试结果的平均值作为初始值。过程监测监测数据采集按位移观测要求测定，并在本工程主体结构混凝土完成时结束现场安全监测。（2）基坑围护结构桩体水平位移监测方法测点布设方法A、测点安装方法本工程测斜管埋设采用绑扎埋设，测斜管通过直接绑扎或设置抱箍将其固定在围护桩钢筋笼上，钢筋笼入孔后，浇筑砼，测斜管的安装方式见图8.2.13-2所示。对于二级基坑，在基坑短边的中点，基坑阳角处，基坑长边每40m 设一测点，与桩顶水平位移监测129、宜处于同一断面。图7.4-1 测斜管安装示意和实景图测斜管安装固定的主要方法：a、测斜管与支护结构的钢筋笼绑扎埋设，沿纵筋绑扎间距不宜大于1.5m，注意在绑扎时选择一对导槽正对钢筋笼圆心，测斜管与钢筋笼的固定必须十分稳定，以防浇注砼时，测斜管与钢筋笼脱落；b、钢筋笼应有足够的刚度，防止起吊时变形导致测斜管破裂；c、落笼时，必须保证测斜管的一对导槽指向需测量位移的方向（即测斜管必须保证有一对导槽与基坑边缘垂直），同时保证测斜管处于支护桩迎土侧，切不可让测斜管处于同侧群桩中心线处，以免在设置龙门吊轨道时将测斜管口压住而不可测；d、测斜管两端应密封，注满清水，防止水泥浆、泥浆、杂物堵塞管孔；e、 在130、未确认导槽畅通时，不得放入仪器的探头。埋设结束后，量测导槽方位、管口高程，及时做好孔口保护装置，并做好记录。B、埋设技术要求测斜管埋设与安装应符合以下要求：a、管底宜与钢筋笼底部持平或略低于钢筋笼底部，顶部达到地面（或导墙顶）。b、测斜管与支护结构的钢筋笼绑扎埋设，绑扎间距不宜大于1.5m。c、测斜管的上下管间应对接良好，无缝隙，接头处牢固固定、密封。d、管搬运时应调正方向，使管内的一对测槽垂直于测量面（即平行于位移方向）。e、封好底部和顶部，保持测斜管的干净、通畅和平直。f、做好清晰的标志和可靠的保护措施。桩体位移监测方法A、用模拟探头检查测斜管导槽；B、测试时，联接探头和测斜仪，检查密封装131、置，电池充电量，仪器是否工作正常。将探头放入测斜管，测试应从孔底开始，自下而上沿导管全长每一个测段固定位置测读一次，测段长度为0.5m，每个测段测试一次读数后，将测头提转180，插入同一对导槽重复测试，两次读数应接近，符号相反，取数字平均值，作为该次监测值，如果测量数据有较大差异，应及时复测。将在围护结构中同一测斜管的不同深度处所测得的变位值i，点在坐标纸上连接起来，便可绘制出桩体的水平变位（Hi）曲线。监测技术要求A、测斜探头放入测斜管底等候5分钟，以便探头适应管内水温，观测时应注意仪器探头和电缆线的密封性，以防探头数据传输部分进水，测斜管观测时每0.5m标记一定要卡在测线读数相同的位置，每132、次读数一定要等候电压值稳定才能读数，以确保读数的准确性。B、测斜管孔口的保护措施：当测斜管安装试验成功后，及时采取保护措施和设立保护标志，防止正在施工过程中破坏该监测点。首先用镀锌钢管将测斜管顶部约2m套住（防止在凿桩头时破坏测斜管），焊接在钢筋笼上，并用堵头封住，镀锌管与测斜管之间用水泥砂浆填塞，并砌筑测斜孔保护井，安装户井盖和明显标志。如果在破桩头过程中出现测斜管被破坏时，要用钢锯把破坏端锯平，再用接头补接一段测斜管。监测数据计算测斜仪的工作原理如下图所示：图7.4-2 测斜仪的工作原理首先，必须设定好基准点，围护桩桩体水平位移观测的基准点一般设在测斜管的底部，当被测桩体产生变形时，测斜管133、轴线产生挠度，用测斜仪测定测斜管各段的倾角，便可计算出桩体的水平位移，设基准点为O点，坐标为（X0,Y0）,于是测斜管轴线各测点的平面坐标由下面两式（4）、（5）确定： （4） （5）式中，i测点序号，i=1，2，j；L测斜仪标距或测点间距(m)；f测斜仪率定常数；X方向第i段正、反测应变读数差之半；Y方向第i段正、反测应变读数差之半；测斜观测分析计算如下：为消除量测装置零漂引起的误差，每一测段两个方向的倾角都应进行正、反两次量测，计算公式如下： （6） （7）当或时，表示向X轴或Y轴正向倾斜，当或时，表示想X轴或Y轴负向倾斜，由上面可计算出测斜管轴线各测点水平位置，比较不同测次各测点水平坐标134、，便知道桩体的水平位移量。（3）锚索拉力监测实施方法测点布点根据设计文件等要求，基坑围护桩桩径600mm 、桩间距1300mm 、桩顶冠梁800mm1000mm ，桩间采用钢丝网锚喷,面层厚度不小于60mm。基坑工程为排桩锚索形式支护，锚索监测断面沿基坑长边每40m 设一组，每个监测断面布设上、中、下三个拉力监测点，锚索测力计安装与锚索在一条直线上。监测方法锚索应力监测采用BGK-408型振弦式锚索测力计，测力计由弹性圆筒、密封壳体、信号传输电缆、振弦及电磁线圈组成。安装时钢绞线从锚索计中心穿过，测力计处于垫板和工作锚之间。当被测试载荷作用在锚索测力计上，将引起弹性圆筒的变形并传递给振弦，转变135、成振弦应力的变化，从而改变振弦的振动频率。电磁线圈激振钢弦并测量其振动频率，信号经电缆传输到振弦频率测定仪，即可测读出频率值，从而计算出作用在锚索测力计上的荷载值。一般计算公式如下：P=K*F+b*T+b式中P支撑轴力（kn）K轴力计的标定系数（kn/F）F轴力计输出频率模数实时测量值对于基准值的变化量（F）T轴力计的温度实时测量值相对于基准值的变化量（C）b轴力计的温度修正系数（kn/C）B轴力计的计算修正值（kn）（4）地下水位监测方法车站基坑四个角及长边中间降水井设置6个水位监测测点，均进行水位监测。使用数控水位计（如下图所示）对地下水位进行监测。图7.4-3 数控水位计示意图测点埋设：136、利用基坑周边降水井作为水位观测点。测孔的位置应确保测出施工期间水位的降低。量测及计算：通过水准测量测出孔口标高H，将探头沿孔套管缓慢放下，当测头接触水面时，蜂鸣器响，读取测尺读数ai，则地下水位标高HWi=H-ai。则两次观测地下水位标高之差HW=HWi HWi-1，即水位的升降数值。7.4.3巡视检查项目部成立监测巡视组，基坑开挖和使用期内，每天派专人进行巡视检查，并做好记录，遇有一场巡视人员立即报告现场技术负责人处理。巡视检查内容主要为自然条件、支护结构、施工工况、周边环境、监测设施。（1）自然条件：对当天气温、雨量、风级和水位进行记录。（2）支护结构：直观的目测支护结构成型质量，冠梁、围137、檩、支撑有无裂缝情况，支撑、立柱有无较大的变形，止水帷幕有无开裂、渗漏，墙后土体有无裂缝、沉陷及滑移，基坑内有无涌土、流砂、管涌等情况。（3）施工工况：直观检查开挖后暴露土质情况与设计勘察报告有无差异，基坑开挖分层长度、分段厚度是否符合要求，场地地表水、地下水排放是否正常，基坑降水设施运转是否正常，基坑周边地面堆载情况。（4）周边环境：直观检查周边管道有无破损、泄露情况，周边建筑物有无新增裂缝出现，周边道路（地表）有无裂缝、沉陷。（5）监测设施：直观检查基准点、监测点完好状况，监测元件完好及保护情况，有无影响观测工作的障碍物等情况。巡视中一旦发生危险情况，立即进行仪器监测，如数据显示出现险情，138、立即采取相关措施进行处理，避免事故的出现。7.5 监测信息反馈各监测项目的控制标准根据设计给定、规范标准及经验确定，详见下表。表7.5-1 监测项目控制值序号监测项目控制值/mm位移平均速率控制值/位移最大速率控制值/mm天-11地表沉降302/52拱顶下沉302/53净空收敛0.005B且小于202/54桩顶水平位移302/35桩体水平位移502/56桩体沉降301/1备注：B为结构跨度，位移平均速率为7天的位移平均值，位移最大速率为 任意1天的最大位移值；位移速率稳定临界值为0.10.2mm/天。表7.5-2 III级监控量测管理表管理等级管理位移施工状态备注IIIU0Un/3可正常施工U139、0：实测位移值；Un：控制值IIUn/3U0Un2/3应注意，并加强监测IU0Un2/3需商讨和采取施工对策（1）数据处理根据业主、监理及相关单位的要求，项目将采用上级部门推出的地铁沉降观测数据处理系统对监测数据进行处理分析如图8.5-1、图8.5-2所示。该系统可以实现监测数据的自动处理和管理，向业主自动传送数据、报告文件等功能。该数据处理系统能根据监测数据，实现自动数据分析与处理，通过监测结果与变形量限差的比对，综合判断是否安全，确定应采取的安全方面的措施等。通过预警跟踪功能实现了解预警后有关方采取了那些安全措施，在防止监测对象被破坏，保证其安全方面取得的效果，月报及总结报告中应有统计和说140、明。 图7.5-1 地铁沉降数据处理系统图7.5-2 地铁沉降数据处理系统（2）成果运用监测成果主要用来对施工结构自身和周围环境的安全状态进行分析，并结合现场施工情况，对产生威胁的施工结构或周围环境提出合理的处置措施。对监测结果进行分析后以日报、周报、月报的形式上报业主。监测成果的另外一个作用是与施工方监测数据对比，对差异较大的测点进行分析，找出原因。并对土建承包商的监测资料做出评价和结论，对问题提出指导性的意见。如发现承包商监测数据不真实，应立即报告业主。8技术保证措施8.1安全技术保证措施（1）所有工程在开工前都编制有安全措施的施工组织设计，技术复杂的专题方案必须严格审核批准手续、程序。（141、2）各类脚手架搭设要有图纸和计算，搭设完成验收合格后方可使用。使用中定人定期检查，定人负责维修并作好记录。（3）对高空作业、深基坑开挖等技术复杂又涉及不安全因素较多的工程，开工前编制专项安全技术措施，并经监理批准后方可开工。（4）抓好施工现场平面布置和场地设施管理，做到图物相符，井然有序，并做好环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理工作。（5）施工现场安全设施主要包括安全网、围护、洞口盖板、护栏、防护罩、防护栏杆等，各种限制装置齐全、有效，不得擅自移动。（6）施工现场除设置安全宣传标语牌外，危险地段必须悬挂按照GB289382安全色和GB289482安全标志规定的标牌，主要作业场所和安全疏142、散通道设立24小时的36伏安全照明，夜间有人经过的坑洞等设红灯示警。（7）雷雨天钢筋施工人员不准进行钢筋绑扎和焊接作业，以防雷电伤人。8.1.1装卸碴土与运输安全措施（1）基坑的弃碴场地，需避免因弃碴造成排水不畅与过大土压引起对建筑物的危害；若靠近交通道，防止弃碴危害车辆与人身安全。有害环境保护的弃碴方案，征得当地环保部门的同意。（2）进入基坑的机械与车辆，选用带净化装置的柴油机。（3）装载料具时，不得超出装载限界。装运大体积或超长料具时，捆扎牢固。（4）各种运输设备不得人、料混装，严禁非司机、非调车员搭乘非运人的车辆与行走机械。否则调车员与司机有权拒绝发车。8.1.2施工机械安全控制措施（1143、）施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员要持证上岗。使用期间定机定人，保证设备完好率。（2）施工过程中严格执行国家颁布的安全生产操作规程及有关规定，严禁违章指挥、违章操作。（3）机械设备的操作人员，均经培训并持证上岗，机械设备专人操作、专人负责。（4）电动机械设备，经过安全部门检查合格后，并取得合格证的方能投入使用，否则不准送电运转。（5）吊装较大重量物体时，预先制定吊装方案，并按方案严格实施。（6）各种专用机械有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。（7）大中型机械设备在施工过程中，严格按机械规程作好日常维护及保养，并作详实记录。外租机144、械设备，租赁方签订安全协议书，明确规定租赁双方安全责任。8.1.3高处作业安全技术措施（1）所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用具，加安全带等安全工具。（2）作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋进入施工现场。（3）在距基坑边缘冠梁上设置护栏并挂设护网，且不低于1.2m，并要稳固可靠。（4）从事架子施工的人员，要取得特种作业操作证方能持证上岗。模板施工，高度超过2m的架子要由架子工去完成。（5）施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，牢固可靠，并经验收合格后方可使用。架子工程符合建筑施工高处作业安全技术规范和建筑安装工人安全技术操作规程规定要求。（6）进入145、基坑施工的人员，要由斜道或扶梯上下通行，不准攀登模板，脚手架，或由绳索上下。（7）作业用的料具放置稳妥，小型工具随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。（8）进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间设置密孔阻燃防护网罩保护。（9）脚手架拆除时，经安全员检查同意后方可拆除，并按自上而下，顺序进行，严禁将架杆、扣件、模板等模板向下抛掷 。（10）基坑周围挂醒目的安全警示牌，夜间施工有充足的灯光照明。8.1.4施工用电安全技术措施（1）施工现场临时用电要有方案设计，按施工现场临时用电安全技术规范的要求进行设计、验收和检查。临时用电还要有安全技术交底及验收表，（2）健全安全用电管理制度和安全技术档案146、。（3）开工前，针对本工程特点制定施工用电方案，报请监理工程师审批。（4）施工现场用电实行三相五线制和双级漏电保护措施，作到用电设备“一机、一闸、一漏”。（5）施工现场的电线采取加钢套管埋地或架空、挂设方式铺设，并在使用过程中随时检查，确保绝缘良好。（6）施工现场电器设备均设防雨棚防雨。（7）电焊机的一次线长度不大于5m，二次线必须使用专用线缆，多台电焊机同时工作时，禁止使用公用回路。（8）施工现场变压器，由专人定期检查，并作记录。（9）施工现场电工值班室设有现场供电系统图和值班记录。（10）电器配电箱及电器设备，电缆线路的安装，严格按施工现场临时用电安全技术规程执行，配电箱电器组件做到完整可147、靠，开关要标明用途。（11）施工现场的电工，必须持证上岗，严格遵守操作规程，非电工禁止私自乱动电器设备，电器设备出现故障必须由电工处理。（12）在雨季施工过程中，安装电气设备前必须摇测绝缘阻值，并定期检查电器设备的运行情况。8.1.5预应力锚索施工安全技术措施（1）吊装前检查起吊设备状况，位置是否安全。（2）吊装时专人负责指挥吊装设备。（3）施加预应力时要按规程操作千斤顶，准确安放顶铁构件。8.1.6基坑开挖施工安全技术措施（1）施工前，技术人员要认真复核地质资料并掌握本工程可能影响的临近建筑。除现场核实外，先挖探漕进行探明。（2）本项目基坑属于深基坑范围，技术人员要根据核实后的资料，并对照施148、工方案和技术措施，确定正确的施工顺序，选择合理的施工方法及采取相应的安全技术措施。本项目的施工安全技术要求如下：1）基坑采取分区开挖，开挖顺序按批准的施工组织设计进行，不得随意开挖。2） 在基坑的周围应设置截水沟，防止雨水或洪水倒灌基坑内。若有水涌入基坑，要配备足够的抽水机械，防患于未然。3）在基坑四周设置围蔽设施，防止坠物伤人。8.1.7起吊作业安全措施（1）起吊作业人员必须进行安全技术教育，上班前必须进行班前安全讲话。（2）起吊司机在起吊前必须明确起吊内容，起吊方向。（3）汽车吊起吊作业期间，必须有人指挥，并有良好的通信，确保指令能够及时下达执行。（4）起吊前必须检查相关挂钩、绳索等受力物149、是否有损伤。（5）其他安全注意事项与相关作业规程一致。8.1.8交通安全保证措施（1）按xx市交通主管部门要求，做好施工期间交通组织.（2）根据现场调查，及业主和交通部门要求认真编制交通组织方案，报交管部门批准后实施，使道路交通的影响减至最小。（3）临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与其它公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏，危险地点悬挂按照安全色和安全标志规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。8.2质量技术保证措施8.2.1组织保证措施（1）按照质量管理组织机构落实、明确本工程质量管理的各150、级机构或部门的工作人员及质量工作范围，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强的人员充实到质量管理的各级机构或部门，项目各级的第一管理者是质量管理的负责人，确保质量管理机构或部门的工作能力。（2）制订质量管理机构或部门及质量管理人员的质量职责，做到职责明确、工作内容清楚，责任及具体工作落实到人。（3）在项目实施过程中，结合以往类似工程的管理经验，首先建立健全各种质量管理的规章制度及制订一些具体项目的质量工作标准及操作工艺，其次通过质量监督检查工作，每季度定期举行一次质量评比。（4）编制本工程分阶段的质量工作计划和确定质量攻关项目，根据不同的攻关项目情况组建质量QC小组，在施工过程中进行质量操作或151、工艺实施的攻关，以保证质量得到有效地控制。（5）本工程将严格按照ISO9001质量体系标准要求进行施工，在公司领导小组指导下,由项目经理任组长，项目书记、总工程师、安全总监、副经理任副组长，项目部所有部门参加,组成项目部质量管理组织机构。工程质量保证体系图如下：8.2-1 工程质量保证体系框图8.2.2技术保证措施技术管理是开展质量管理工作的前提，所有技术管理工作必须以我公司通过认证的ISO9001质量体系的管理文件及程序文件为基础，切实贯彻执行和运行质量体系是保证本项目质量目标实现的关键。为此，针对本项目具体情况并结合三期工程施工经验就技术管理特制订以下措施：（1）建立技术管理体系和岗位责任152、制，实行以总工程师为首的技术负责制，同时建立技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人严格遵守施工程序，坚决执行施工规范和施工技术管理制度。（2）认真编制施工组织设计运用统筹法、网络计划技术等现代管理方法，在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制切实可行的施工组织计划，报工程师批准后，严格按网络计划组织实施，坚决杜绝计划过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。（3）认真编制施工技术方案，由单项工程技术负责人牵头，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点提出两个以上的施工技术方案，经过详细的技术经济分析后，提交给项目总工程师，由总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比、分153、析、优化，最后确定方案，报工程师批准后实施。（4）做好施工前的技术准备工作组织图纸会审，认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有差、错、漏现象，及时会同设计部门和工程师解决所发现的问题。组织交接桩，认真进行复测，补齐定测时设置的桩橛。搞好施工放样测量和复核。抓好技术资料管理。施工过程做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，精心组织后期施工、编制竣工文件和施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打下基础。（5）认真开展QC小组活动，对地下连续墙、格构柱施工、基坑降水、钢筋混凝土撑、模板等工艺课题，组织QC小组进行攻关，以解决质量管理中的难点。8.2.3施工保证措施（一）施工准备阶段154、（1）从公司项目经理部到作业班组，根据本投标文件制定的质量目标和各项保证措施，分层次制订全部或单项工程的创优规划和更为详细的创优保证措施，为工程创优明确方法、途径和标准。（2）本项目开工所必须的各种条件，包括劳动力、材料、机械设备配备和组织、施工场地布置、施工图纸准备。（3）明确质量攻关项目，组建质量QC小组进行质量攻关。（4）制定操作工艺标准，以保证工程施工达到标准化作业。（二）施工实施阶段（1）控制源头，把住材料采购关。按照公司质量管理体系文件要求，从物资采购、供应商提供产品、产品标识和追溯性。不合格产品控制、纠正和预防以及质量记录等六个环节进行控制。各种材料到达工地必须进行验收，投入使用155、前必须按规范进行试验。（2）做好技术交底，坚持按章操作，每道工序开始前都进行详细的技术交底、交清设计要求、规范要求、质量要求和操作工艺标准、作业人员严格按照技术交底要求和标准施作。（3）大力推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”技术，提高工程质量。（三）施工过程监督及检查（1）建立健全项目经理部监督检查和项目队、班组自检的质量监督检查制度，强化以项目质量检查工程师为核心的工程质量监察系统。（2）实行工序质量考核负责制，上道工序必须经检查验收满足本项目的质量标准并经签认，同时无论监理工程师检查与否，隐蔽工程均应对将覆盖或掩蔽的工程进行拍照，以备存查，并作为竣工资料的一部分。（3）对混凝土156、工程等关键工序项目，实行旁站监督，全部施工必须置于质检人员的现场监督之下。（4）主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见，坚决执行监理工程师决定，共同把好质量关。8.2.4季节性施工（一）雨季施工措施xx地区的雨季主要集中在7、8、9月份。雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季继续正常进行施工，不受季节性气候的影响。确保雨季正常施工必须做到：超前预防、措施完善、配置到位，重点安排。（1）场地排水 1）根据施工现场的时间情况，雨施期间主要解决施工现场的排水，为防止四邻区的水倒流进入现场。 2）组织防汛雨水抢险突击队，每10平方米左右布置1人，于6月15日进入状157、态，截至9月15日，主要职责：在大风大雨时对现场积水清理，疏导雨水定向排放。 3）生活区应对场地排水系统进行疏通，以保证排水畅通，不积水并防止四邻地区的水倒流入场区。4）现场施工道路要严格按照施工组织平面图布置，确保道路畅通，施工道路铺砼路面并做好路台，道路两侧设明沟排水。5）对施工现场的塔吊、材料库及现场办公室的四周做排水沟上盖钢筋网片。（6）对危险部位，易倒塌部位采取加固措施。（2）施工现场布置1）施工现场全部硬化，且统一做千分之一的排水坡度，使水有组织的流向制定地点。且沿临时路一侧做300mm宽，500mm深排水沟，水统一流向集水坑。2）塔吊基础四周设300*500mm排水沟，并设100158、0*1000*500mm的集水井。3）电器设备均做遮盖挡雨，电闸箱上做遮盖下垫方木，垫高大于300mm （二）冬季施工措施根据砼结构工程施工及验收规范的规定，当室外日平均气温连续5天稳定低于5时即进入冬期施工。为保证冬季施工顺利进行，制定如下措施。（1）加强冬季施工管理1）成立现场冬季施工领导小组，负责安排、检查冬季施工作业。该小组由项目经理任组长，项目副经理、技术负责人任副组长，经理部各部门主要负责人、作业队队长、技术主管任组员。2）编制冬季施工方案及技术措施，配齐合格的领工员、操作员及质量检查人员，并进行认真的针对冬期施工措施进行岗前培训及技术交底。3）通过气象部门，及时掌握天气变化，提前159、做好防寒准备。4）由工程部部长会同各作业队技术主管作好主要工程量分类统计、热源平衡计划、外加剂进购计划等，为物资部门采购订货提供依据。（2）施工现场准备对运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。做好现场热源供应设备的安装与封闭。做好现场上水的出水口、消火栓及外露水管的保温。水源循环散热的露天设备（如机动车）要加防冻液或停机放水。准备足够的保温材料和防冻液。（3）设备、物资供应根据施工要求，由物机部购进外加剂、保温、测温器材。（4）钢筋工程焊接钢筋时，尽量在室内常温焊接，如在室外，风力超过4级时，采取挡风措施，焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪，温度低于-20不得进行焊接。钢筋机械连接制品分批进行质160、量检查和验收，包括外观检查和机械性能（拉伸），试件每批三个接头，以500个同类接头为一批。（5）混凝土工程选择合适的配合比，按规范要求掺加外加剂，提高混凝土的抗冻能力。混凝土强度的控制，以采取早强措施为主，提高强度等级为辅，混凝土受冻临界强度的控制为混凝土设计标准值的30%，且不小于5Mpa的双控指标。冬季拌制混凝土时，采用加热法，但水泥不得与80以上的热水直接接触，投料顺序中先加入骨料和热水，再加水泥，水泥不直接加热，拌制时应取常温的1.5倍，混凝土出机温度不宜低于10，入模温度不得低于5。混凝土配制优先选用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于42.5R，最小水泥用量不宜少于300k161、g/m3，水灰比不应大于0.6；掺用防冻剂的混凝土，严禁使用高铝水泥，在钢筋混凝土中不得掺有氯盐防冻剂，配制素混凝土时，氯盐掺量不得大于水泥重量的3%。浇注大体积混凝土过程中，按事先绘制的混凝土测温布置图预留测温线或测温孔。（三）夏季高温施工措施xx夏季气温高，雨量集中，风沙大，施工保证措施以防洪、防尘、防暑降温为主，做好全面施工安排。（1）加强施工管理：成立以项目经理为首的领导小组制定夏季施工相应措施，监督、检查措施落实情况，确保夏季施工顺利进行。（2）配齐防暑降温设施，确保施工人员工作、生活有良好的条件。夏季施工，露天作业点必须搭棚，保证操作人员在非露天作业。施工点设置饮水设施，施工人员配162、备防暑药品，预防高温可能引起的病变。（3）砼施工保证措施：混凝土浇筑前必须使木模吸足水分，遇到面积较大是，要用草帘加以覆盖，并浇水保证混凝土湿润。养护时间不得少与14d，梁柱结构，应尽可能采取带模浇水养护，免受暴晒，柱拆模后用薄膜包裹保持柱水分不散失，防止柱混凝土产生裂缝。根据气温情况及混凝土浇筑部位，正确选择混凝土的坍落度，浇筑大体积混凝土，应选择水化热低的水泥，必要是才用人工降温等措施，混凝土浇筑时入模温度不得大于35，厚度较薄的楼面或屋面，应安排在夜间施工，是混凝土的水分不致蒸发过快而形成收缩裂缝。（四）其它（1）风季施工措施春季为xx地区大风季节，制定如下风季施工保证措施：在大风季节，163、做好预防沙尘暴的措施。在沙尘暴大风天气，对大堆料场进行围护遮盖。风季施工，做好运输车辆的安全工作。运输土、大堆料和引起粉尘的细料等的车辆做好遮盖。遇四级以上大风时尽可能地停止可能扬尘的工序，以免造成环境污染。（2）节假日施工措施提前做好砂、石、水泥、钢材等材料的储备工作，不要因节假日部分料场停产造成原材料短缺影响施工。本工程施工以专业施工队伍为主，部分辅助劳力从劳务基地补充，因此节假日施工不受影响，且非关键工序的劳动力可以调节到关键工序上加以补充，节假日期间根据工程任务需要，采用分批分期轮换休假。确保机械完好率，提高使用率。8.3环境保护措施（1）粉尘污染控制措施现场主干道路和加工场地进行硬化164、，配备洒水车和专人负责每日洒水和清扫，保持道路清洁湿润，土方、碎石等材料运输100%覆盖，减少扬尘。施工场地内临时堆放区渣土采用2层绿色密目网进行苫盖，保证渣土不外露。（2）噪声污染控制措施施工噪音包括现场施工生产的噪音和车辆运输产生的噪音。施工过程将使用挖掘机、吊车，泵车施工机械，这些施工机械在进行施工作业时产生噪音，为控制噪音污染，在选择机械设备时优先选择性能好的低噪设备，挖机等设备施工时尽量布置在远离居民区的一侧，空压机等小型设备设置隔音棚。（3）节水措施施工过程中，收集基坑降水井抽出的地下水汇入蓄水池，用于地面洒水及冲洗土方车，起到保洁作用。在施工现场大门入口内侧处设置车辆自动冲洗设施165、。自动冲洗设施及门禁设专人管理，定岗、定责对出场的土方、混凝土运输车辆清扫车身、冲洗车轮，否则车辆不得出场。图8.3-1 自动冲洗设施（4）土方遗洒污染控制措施土方运输必须用苫布覆盖，汽车司机要认真检查装土情况，确认无遗洒可能后方可开车。每辆出土车辆出施工场地，必须严格检查是否有遗洒情况，确认无遗洒后方可驶出施工现场。现场车辆出口设车辆清洗池，对出场车辆车轮进行清洗。（5）混凝土撒漏控制措施混凝土浇筑过程中，必须使用佩带防泄漏袋的罐车进入施工场地，浇筑完毕后将卸料口盖严，出工地前进行轮胎冲洗，确保车辆出工地不撒漏、不带泥。 （6）油品遗洒控制措施维修机械和更换油品时，配置接油盆和塑料布，防止油166、品洒漏在地面或渗入土壤。做好废油回收工作，使用密闭式容器贮存，交定点回收单位，严禁直接排入下水管道。9应急预案9.1应急预案流程根据本工程的特点及施工工艺，制定应急预案，应急工作程序见下图。图9.1-1应急工作程序9.2突发事件应急准备（1）成立抢险救援组，明确责任分工。组长:项目经理（刘磊），负责全面管理和协调工作，负责本项目应急预案的启动实施、各抢险小组人员分工、向上级单位请示启动应急预案。抢险救援组分为：抢险技术组、行动组和后勤组。表9.2-1 抢险救援各小组成员及分工表抢险技术组主要工作主要负责配合上级部门制定抢险方案、监督相关部门落实抢险方案。抢险行动组主要工作主要负责紧急事故发生时167、的组织人员、机械、材料进行应急救援工作。后勤服务组主要工作18200363073） 主要负责收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。（2）紧急情况发生和上报程序施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、抢险救援组组长（项目经理）、上级主管部门。由安质环保部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥应急专用车辆（）和备用车辆（）、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。一般事故发生后立即报告xx市轨道168、交通建设管理有限公司，并及时报告xx市安全生产监督管理职责的部门。如果重大事故发生后，立即采取有效措施，积极组织抢救，防止事故蔓延扩大，并立即拨打119、120报警，同时报告xx市轨道交通建设管理有限公司、xx市安全生产监督管理局等负有安全生产监督管理职责的部门。本标段施工现场周围医院较多，其中位于xx区新华南路82号的潞河医院距施工现场约3公里，施工现场发生紧急事故时，及时拨打医院电话（010-69543901），确保伤者得到及时有效的救治。（3）事故抢险、处理流程事故抢险、处理流程见下图。图9.2-1事故抢险、处理流程图9.3抢险物资抢险物资管理由抢险领导小组负责，根据危险点可能出现地方，169、对可能出现危险点附近预置抢险物资。抢险物资由物机部统一管理，对各存放点物资定期检查，各作业区及驻地抢险物资由相应辖区负责人指定专人保管，便于险情一旦出现可立即采用。其中消防物资在每个作业区及驻地场地内分别预置；其余抢险物资在各作业区场地内分别预置；施工现场各危险点抢险物资距危险点距离保持在20m。需储备的抢险物资设备见下表。表9.3-1 抢险物资设备表序号物资与设备单位数量用途1抽水泵台20防洪2汽车吊部4防洪和抢险3圆木及方木m310抢险4水泥吨40抢险5河砂m320抢险6碎石m320抢险7钢筋吨10抢险8工字钢和钢管吨40抢险9钢支撑吨50抢险10注浆机台4抢险11混凝土喷射机台2抢险9.170、4安全应急预案根据地铁及地下工程风险管理指南（建质【2007】254号）分析该工程具有的风险源，并根据风险源制定相关应急预案。本工程危险源及控制措施如下：表9.4-1 危险源及控制措施表序号危险源名称可能导致的 事故控制措施负责人1基坑开挖深度超过10米。基坑等级：二级基坑坍塌1、编制深基坑安全专项施工方案并进行专家论证。2、土方开挖及时支护。3、基坑边不能堆载，做好降水措施。周程李国彬2高空作业高空坠落1、做好安全技术交底。 2、劳动保护用品严格使用。袁定全曾辉3基底突涌基坑及周边道路沉降、倾斜1、严格按要求编制深基坑、土方开挖及支护、降水工程专项施工方案并进行专家论证。2、严格按照方案施工171、，施工时及时进行监控量测，并根据监控反馈信息进行施工调整（施工方法、进度）。袁定全周程4临时用电安全触电1、合理布置临时用电线路。2、按要求配置电工，坚持用电作业必须由专业电工负责。 3、加强日常用电检查、整改。甘泽炳张泽5大型机械作业碰撞、坠物1、加强对信号工教育、培训 。2、加强现场巡视、定期检查机械维修和保养情况。陈儒国9.4.1围护结构渗漏水风险及应对措施土方开挖后支护结构出现渗水或漏水，对基坑施工带来不便，如渗漏严重时则往往会造成土颗粒流失，引起支护结构迎土侧地面沉陷甚至支护结构坍塌。在基坑开挖过程中，一旦出现渗水或漏水及时处理，按照较常出现的几种现象分别处理：（1）桩间网喷夹泥洇水172、，首先用砼换掉洇水的土体。严重时在洇水部位打孔，埋入注浆管，注入双液浆进行封堵。（2）对渗水量较小，但没有泥砂带出，水流清澈，可采用高压灌注止漏的方法进行处理。施工步骤如下：A、在渗水部位最低处左、右5cm-10cm倾斜钻孔至墙厚一半位置，循序由低处往高处钻，孔距25cm-30cm。钻至最高处后再一次埋设止水针头，由于龟裂形状不规则，特别注意钻孔时须与破裂面交叉，注射才有效果。B、止水针头设置完成后，以高压灌注机灌入单液型疏水发泡剂至发现注射材于墙体表面渗出。C、灌注完成后，即可去除止水针头。D、若渗水情况依然无法改善时，再以单液型亲水性发泡剂修补。（3）如果渗水量较大，有泥沙带出，水流为浑水173、，采用回填土方，外部注浆的方法进行处理。注浆方法如下：材料：水玻璃：模数2.6；玻美度：稀释到25玻美度；密度：1.21 水泥：42.5普硅主要机械：地质钻机、液压注浆泵、搅拌桶施工流程：水泥浆水灰比0.5、注浆孔离漏水点距离为12m，孔距1m。注浆段在漏水点上下1-2m范围内最佳，注浆施工对支护墙会产生一定压力，有时会引起支护墙向坑内侧位移，必要时在坑内局部回土后进行，待注浆达到止水效果后再重新开挖。配合比：水泥：水：水玻璃：三乙醇胺1 ： 0.60 ：2% ：0.05%水泥：水：三乙醇胺1：0.60 ：0.05%9.4.2管涌风险及应对措施在细砂、粉砂层土中往往会出现局部流砂或管涌的情况，174、对基坑施工带来困难。如流砂等十分严重则会引起基坑周围的建筑物的沉降倾斜，管线的变形。对轻微的管涌现象，在基坑开挖后可采用加快垫层浇筑或加厚垫层的方法“压住”流砂。基坑出现较大管涌现象时，先挖沟将水引入附近的降水井或集水坑，然后用23层草帘盖在管涌位置，做到出水不出砂，然后马上对管涌部位上压34m厚土层，必要时采用混凝土反压并进行高压注浆封堵。9.4.3支护结构变形过大及应对措施在腰梁和预应力锚索安装过程中控制好钢梁、锚索的标高和平面位置，施工过程符合设计要求；加强监测管理，根据监测信息，及时对支撑附加预力；基坑周边荷载小于设计提供荷载值。发现问题后及时将基坑内所有操作人员撤离，启动应急预案。立175、即调动抢险用钢支吊车，采取增设支撑的措施。现场抢险同时，立即会同设计单位、建设单位、监理监理等相关人员商定解决方案。9.4.4基坑内纵向边坡失稳滑坡及应对措施出现边坡失稳的原因和主要应对措施如下：（1） 当边坡坡度较陡时，修复边坡时应适当放缓边坡；（2） 加强基坑周边明排水，阻止地面水侵入基坑；（3） 加强基坑内外降水力度，增设抽水设备；（4） 修复塌方或滑坡的边坡前，现在坡脚外侧做临时支护，再按安全坡度修复边坡，并做好护坡工作；（5） 对出现边坡失稳的地段，在失稳部位间距1.3m打入钢板桩；在可能产生基坑失稳的地段回填平衡土或垒砂带反压以争取处理时间；对可能产生滑塌的基坑地段，可在坡顶外侧3176、m外进行挖土作业，以减轻坡顶土荷载，降低主动土压力，改变土体受力结构，阻碍滑裂面的形成。9.4.5基坑土长时间暴露应对措施基坑开挖至基底以上300mm时，若由于特殊原因（如长时间大雨、软基等）导致长时间暴露，应采取以下避免和应对措施：（1） 基坑开挖时应分层分段开挖，避免基坑全部挖开后由于特殊原因导致施工不能照常进行，造成基坑承载力下降或其他质量事故。（2） 做好基坑抽排水措施，加设排水沟和集水井，保证坑内无积水；（3） 采用低强度等级混凝土混凝土浇筑10cm厚的封闭层，防止雨水下渗，影响地基承载力。（4） 基坑开挖至基底以上300mm前，及时施做基坑支护，以防滑坡或积水。（5）基坑即将开挖至177、基底前，提醒建设单位及时组织勘察、设计、质监、监理、施工等部门进行验槽，及早开始地下结构工程的施工，严禁基坑长时间暴露。9.4.6周边沉降及应对措施若通过沉降监测发现周边道路沉降速率加快，发生差异沉降或不均匀沉降引起高度重视，并查明具体原因。对周边道路的沉降控制一般可采用跟踪注浆的方法。根据基坑开挖进程，连续跟踪注浆。注浆孔布置可在围护桩迎土侧及周边道路前各布置一排，两排注浆孔间则适当布置。注浆压力控制不能过大，否则不仅对围护桩会造成较大侧压力，对周边道路本身也不利。注浆量可根据围护桩的估算位移量及土的空隙率来确定。采用跟踪注浆时，严密观察周边道路的沉降状况，防止由注浆引起土体搅动而加剧周边道178、路的沉降或将周边道路抬起。10职业健康安全10.1职业健康安全目标坚持“预防为主、防治结合”的职业健康安全卫生管理方针，实行分类管理、综合治理。确保项目施工程序符合施工人员职业健康安全卫生要求，保障施工人员在施工过程中的健康与安全。10.2职业健康安全体系按照职业健康安全管理体系规范GB/T280012011的要求，建立健康管理体系。遵守国家相关的卫生法规和标准，认真贯彻落实中华人民共和国传染病防治法、突发公共卫生事件应急条例等，对工人的生产、劳动环境，采取预防性综合措施，创造符合卫生要求而有舒适的劳动条件。（1）建立职业健康管理机构，成立以项目经理为组长的领导小组，全面负责本项目的职业健康管179、理工作。领导小组由以下人员组成：组 长：项目经理副组长：项目书记、总工程师、副经理、安全总监、总经济师组 员：部门负责人（2）本项目实行职业健康三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职职业健康管理员负责，三级管理由班组长负责。（3）按照本单位颁布的职业健康管理的要求，落实各级管理人员和操作人员的职业健康责任制，做到纵向到底、横向到边，各自作好本岗位的职业病防范工作。（4）实行逐级职业健康防范技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细的技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职人员对职业健康安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作记录。10.3职业健康180、安全措施职业健康管理不单指工程建设参建人员的职业健康，也包括周围群众的生产生活的健康管理与控制，关系到每一个息息相关的人的生活环境和身体健康。因此职业健康的管理与保证工作显得尤为重要，也是反映一个企业、国家对人民健康生活的一种责任和义务，对此我项目经理部制定相关制度和采取项措施，以改善和保证人们的生活环境及工作条件，确保群众身体健康。（1）工作目标：珍爱生命，保员工健康，防止职业病的发生。（2）安全措施：建立卫生健康管理责任制。签订卫生健康责任书，使健康工作层层负责，责任落实到人。以工会的形式建立卫生健康监督小组，制定小组成员明确的工作责任，定期进行施工环境监测，定期对员工进行身体状况体检。项181、目管理部根据施工情况成立现场“卫生健康领导小组”，负责开展日常的卫生检查工作。对所有施工人员进行卫生健康教育培训，使施工人员了解并掌握正确的保证身体健康的施工方法。（3）工作制度：每周召开一次工作例会，总结前一阶段卫生健康工作的情况，布置下一阶段的工作。制订卫生工作总体方案、预防突发疫情的紧急预案件，并根据不同季节和工程进度，制订出分阶段的卫生健康方案。建立并执行卫生健康检查制度。对检查中所发现的问题和违章现象，开出“隐患问题通知单”，施工单位在收到“隐患问题通知单”后，应根据具体情况，定时间，定人，定措施予以解决，项目管理部有关部门应监督落实问题的解决情况。若发现重大影响卫生健康问题，检查组有权下达停工指令，待问题排除，并经检查批准后方可施工。现场要设立明显的卫生健康宣传标志，建立卫生健康工作档案。（4）进行定期的职业病防治检查防传染病、流行病检查定期对工人进行体检，防止传染病的发生；采取有效的卫生、灭蚊、灭蝇等措施，防止流行病的传播。防止职业病的发生对电焊、喷砼等工种进行定期的有针对性的体检，为其配置足够的劳动防护用品，防止职业病的发生。