1、第一篇 总体设计说明1、概述1.1项目背景 2015年5月26日，交通运输部印发关于推进“四好农村路”建设的意见。意见提出，到2020年，全国乡镇和建制村全部通硬化路，基本建成覆盖县、乡、村三级农村物流网络，实现“建好、管好、护好、运营好”农村公路的总目标。全市交通行业全面推进“四好农村路”建设，农村“出行难”问题得到有效解决，把农村公路建好、管好、护好、运营好，逐步消除制约农村发展的交通瓶颈，为广大农民脱贫致富奔小康提供更好的保障，为全市乡村振兴和交通脱贫奠定坚实基础。2017年底，全市农村公路总里程已达到13万公里，实现所有撤并村100通达。永川区以“建好扶贫路、打通断头路、构建循环路、建2、设产业路、打造旅游路”为重点，建成硬（油）化农村公路303公里，通过强化政府责任、强化工程建设、强化安全保障、强化支持政策、强化营运监管“五强化”加快农村客运发展，极大地改善了全区农村群众的出行条件。青新路是连接青峰和新店的新建道路。项目的实施，将打通两地之间的交通阻碍，形成一条快捷的通道。青峰通往新店，不再绕行其他道路，有利于降低运输成本，真正使沿线人民群众得到更多的实惠。同时青新路的建成将完善永川公路网络，促进永川社会经济的发展具有重要的建设意义。项目地理位置图1.2设计依据（1）永川区2018年“四好农村路”(重要农村公路)青新路新建工程施工图设计的设计合同。1.3设计采用规范（1）公路3、工程技术标准 JTG B01-2014；（2）公路路线设计规范 JTG D20-2017；（3）重庆市农村公路建设管理办法渝文审【25】；（4）公路路基设计规范 JTG D30-2015；（5）公路路基施工技术规范 JTG F10-2006 ；（6）公路路面基层施工技术细则 JTG F20-2015；（7）公路沥青路面设计规范 JTG D50-2017（8）公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004;（9）公路排水设计规范 JTG/T D33-2012；（10）公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D402011；（11）公路水泥混凝土路面施工技术细则 JTG F30-2014；（12）4、公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2015；（13）公路圬工桥涵设计规范 JTG D61-2005；（14）公路涵洞设计细则 JTG D65-04-2007；（15）公路桥涵地基与基础设计规范 JTG D63-2007；（16）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004；(17)公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011；（18）公路挡土墙设计及施工技术细则 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 2008.03；（19）交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概预算编制办法”、“预算定额”及有关规定。1.4设计文件组5、成本项目施工图设计文件由第一篇（总体设计）、第二篇（路线）、第三篇（路基、路面）、第四篇（桥梁、涵洞）、第六篇（路线交叉）、第八篇（环境保护与景观设计）、第九篇（其他工程）、第十篇（筑路材料）、第十一篇（施工组织计划）、第十二篇（施工图预算）共十篇内容组成。1.5测设经过（1）2018年5月，在与业主签定合同后，我单位立即组织专业技术人员对该项目进行1：2000地形图和旧路现状测量，采用GPS进行控制点测量，在控制测量完成后，进行旧路拟合。（2）2018年6月，进行纸上定线，并多次与永川区公路管理所、青峰镇政府、红炉镇府等相关单位现场踏勘，结合相关部门的意见，优化了路线方案。（3）2018年76、月，就路线方案与交委、青峰镇政府、红炉镇府以及业主进行汇报，经协商讨论，确定了路线线位方案、道路等级、路基宽度、路面结构、护栏型式等相关设计内容。（4）2018年8月，现场进行路线中桩放样、横断面测量，完成了路基、桥涵、水文、拆迁等调查和地质勘察工作。（5）2018年月，完成施工图设计文件的编制工作。2、技术标准根据项目特点，结合沿线地形、地质以及道路的功能定位，本项目采用设计速度30km/h的三级公路线形标准，路基宽度7.5米，行车道宽度23.25米，路肩20.50m，水泥混凝土路面，设计荷载采用公路-级。主要技术指标表项 目单 位规范规定值采用指标公路等级三级行车速度Km/h3030路基宽7、度m7.57.5行车道宽度m6.56.5一般最小平曲线半径m3030回头曲线最小半径m2020不设超高的平曲线最小半径m350350不设加宽的平曲线最小半径m250250回旋线最小长度m2020平曲线最小长度m5053最大纵坡%99竖曲线凸形最小值m250300凹形最小值m250250最小长度m2525.5设计荷载公路-级公路-级设计洪水频率小桥涵及路基1/25大、中桥1/503、路线起讫点、沿线公路、乡镇、旧路现状及工程概况3.1路线起讫点、沿线公路、乡镇路线起点（K0+000）位于青峰镇青草坡与既有已硬化道路（农村公路）相交， 经青草坡、田家院子、云龙山（红炉与青峰交界处）、钟家院子、新院8、子、川主庙、杨家院子，止于会龙桥村，在会龙桥村与XA25线相交，路线全长6.476km。其中新建段长5.0km，占76%，利用等外级公路走廊带1.5km，占24%。中间控制点：云龙山、新院子、川主庙。沿线乡镇：青峰镇青草坡村、红炉镇新店村。沿线公路：起点处的既有硬化道路。3.2旧路现状本项目K0+000K1+020段和K5+820K6+260段利用等外级公路走廊带。1、K0+000K1+020段旧路平面K0+000K1+020段旧路为等外级公路，路基宽度为4.05.0m米，路面与路基同宽，泥结碎石路面，旧路平面线形差，主要表现为：1）平曲线半径小，最小不足15米；2)平曲线长度较短，达不到规范9、要求；纵断面1）旧路纵坡变换频繁，该段旧路共有17个变坡点，局部路段表现为“波浪公路”。2）部分路段竖曲线半径小，坡长短，视距不良，行驶舒适性差，安全隐患多。3）全线纵坡严重超标，上坡路段K0+000K0+200段，平均纵坡约9.8%，最大纵坡为13.743%，下坡路段K0+670 K0+760段，平均纵坡约为12.2%，最大纵坡为16.52%。纵坡超过三级路最大纵坡8%路段长约0.5km，占上坡路段总长约50.%，其余纵坡零碎，无法利用；最大纵坡约23.37%，旧路纵坡严重超标，坡陡弯急，行车舒适性差；尤其是小半径曲线与大纵坡组合，存在较大的安全隐患。（2）路基路基宽度4.05.0米，路基整10、体状况良好，但局部路段存在坑槽等病害。（3）路基排水旧路沿线排水均为土质边沟，局部已发生堵塞。（4）路面旧路为泥结碎石路面，路面多处出现坑槽等病害。(5）安全设施旧路沿线无交安设施。（6）涵洞沿线分布不同孔径圆管涵，孔径小，存在淤堵、破坏现象。（7）交通状况旧路以沿线群众出入交通为主，目前车辆以运输生产生活物资的小货车和摩托车位主，随着沿线乡镇的快速发展，交通量将大幅增加，旧路现状不能满足交通的发展，拓宽改造迫在眉睫。（8）旧路存在的问题旧路线形指标为等外级公路，公路等级低，弯道半径小，纵坡大，坡长短，纵坡变换频繁，通行条件受限，容易发生交通事故，行车安全得不到保障，通行能力低，服务水平差。211、K5+820K6+260段旧路K5+820K6+260段旧路为等外级公路，路基宽度为3.04.0m米，路面与路基同宽，水泥混凝土路面。旧路平面线和纵断面相对较好，现状旧路水泥路面相对较好，但路基较窄小，不能满足本项目要求。本次设计在平面和纵断面上尽量利用K5+820K6+260段旧路。3.3旧路利用情况由于旧路平纵指标达不到三级路设计时速30Km/h的技术指标要求，旧路无法利用，仅能利用旧路走廊带。拟建项目约全长6.451Km，其中新建段长5.0km，占76%，利用等外级公路走廊带1.5km，占24%。；3.4工程概况（1）工程规模该项目路线长度6.451km，主要建设内容为路基、路面、涵洞12、环境保护、其他工程等。主要工程数量表 项 目单 位数量备 注路线长度Km6.451路基挖方m3325286路基填方m3115311特殊路基m311114路基防护m330734路基排水m33506水泥混凝土路面m246953涵洞道24新增用地亩183.49（2）新增用地本项目新增用183.49亩，公路用地按填方边坡坡脚（有排水沟时为排水外缘）以外1m，路堑边坡坡顶（有截水沟时为截水沟外缘）以外1m计算用地。4、沿线自然地理条件及对项目的影响4.1地理位置永川位于长江上游北岸，重庆西部，东邻江津区，东北靠壁山区，北接铜梁区，西接荣昌区，南与四川省合江县、泸县接壤。青峰镇地处重庆市永川区西南城郊，13、距城区3公里，紧靠永川一环路，与胜利路街道、南大街街道和来苏镇交界。红炉镇位于重庆市永川区西部，阴山山脉北西翼的浅丘地带。南邻永荣，北接双石，东与大足、荣昌两县交界本项目位于青峰镇与红炉镇交界区域，区域内交通便利。4.2气象、水文（1）气象永川属亚热带季风性湿润气候，气候较温和，四季变化较明显，平均气温18.2，最高气温39，最低气温2。年平均降雨量1042.2毫米，平均日照1298.5小时，年平均无霜期317天。（2）水文多年平均降雨量1050.8mm，年最大降雨量为1560mm，一年中降雨量分布不均， 59月为雨季，其降雨量占全年雨量的65。雨季和霜期时常大雾弥漫，能见度低，每隔35年出现14、春旱伏旱，春旱20天左右，伏旱一般达50天。4.3地形、地貌测区地貌上总体属构造剥蚀丘陵浅丘地貌，地形地势起伏相对较大。线路区受构造控制，地形地势较陡，局部呈陡坎状，可达4575。沿线路走向，地形呈逐步抬升趋势。4.4地质构造及地震勘察区构造位于新店子背斜南东翼，岩层产状1703，岩层呈单斜构造，区内未发现断层及次级褶皱，地质构造简单。根据中国地震动参数区划图GB183062015，路线所经区域地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度分区为0.05g，对应地震基本烈度为VI度。应根据公路工程抗震规范（JTG B02-2013）及公路桥梁抗震细则(JTG/TB02-01-2008)的相15、关规定进行设防。4.5不良地质现象路线走廊区未发现断裂等，主要不良地质为过湿土。过湿土分布于丘谷中，地形低洼，地表大多分布稻田、鱼塘，地表为第四系全新统残坡积层粉质粘土覆盖，厚度变化较大，位于丘谷边缘地带厚度较小，丘谷中心地段厚度较大，厚度一般约为13m。过湿土工程特性差，承载力值低，填筑路基易产生不均匀沉降及失稳，路基填筑前，应对表层呈流塑软塑状的粉质粘土进行清除。5、沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系项目沿线块石、片石、碎石匮乏，需外购，各材料运输地点，距离远近不一。（1）路基填料路线区路基填料丰富，在工程建设期间，可利用路基开挖土石方填筑路基。（2）块、片石、块、片石可从红16、炉镇新店村采购，石料符合工程要求，储量丰富，运输条件便利。（3）碎石、砂本项目所需碎石、砂，可从红炉镇新店村购买，通过现有道路运至工地，作为公路建设施工之用。（4）钢材、木材、水泥、沥青等材料木材、水泥等可从红炉镇新店村购买；钢材可从永川城区及周边建材市场采购，采用汽车运至工地。（5）工程用水本项目沿线沟渠水、池塘水等较发育，工程及生活用水可选择水质良好的沟渠水、池塘水，采用汽车运至工地。（6）工程用电沿线电网较发达，工程用电可向当地供电部门申请解决。（7）运输条件本项目区域内交通运输网络以公路为主导，交通便利，可以利用现有公路通行，工程材料可以直接采用汽车运输到工地。6、环境保护措施及要求该17、项目地面横坡较缓，修筑路基、设置桥涵对自然水系和地下水的影响；营运中的废气及噪音污染等。其环境保护对策为：设计好斜坡路堤，选择好取土坑，并作好取土坑设计，不得形成泥石流；作好路基边坡的工程防护，避免水土流失；种植树木绿化美化路容，保护好沿线的自然植被，结合自然水系及排灌系统设置桥梁涵洞、排水沟及导流消能设施，保护好水资源。（1）设计阶段在公路选线时根据地形，做到了少占农田，减少拆迁，把建设项目对沿线自然环境、社会环境的不利影响降至最低。对沿线房屋、电力设施、通讯设施的拆迁改建，认真听取和采纳有关部门和人员的合理意见，力求把影响度降到最低，以求长远发展。公路线位尽可能调整到远离环境敏感点位置，合18、理使用、规划公路用地，重视路基、路面排水系统设计，避免明显改变地表水径流的机制。在满足技术标准的情况下，公路布线充分利用地形，减少填挖方，减少占用良田、森地和破坏地表植被。（2）施工阶段精心组织、合理规划，做好土石方的纵向调运，减少临时占地与借土占地。路基、施工便道及未铺装的道路必须经常洒水，以减少粉尘污染，拌和站应设置在开阔空矿之处并远离环境空气敏感点。7、各项工程施工的总体实施步骤、工序衔接等技术问题的说明及有关注意事项7.1各项工程施工的总体实施步骤、工序衔接全线施工应结合区域气象、水文条件，项目区干湿季节分明特点，路基工程、排水工程，应根据所在区域气候及降雨特点，宜避开雨季施工，从而确19、保工程质量，加快工程进度。由于该项目为既有公路改建，通行车辆多，施工干扰大，初步拟定建设工期为12个月，可根据项目计划安排和实际情况调整。（1）准备工作本项目主要准备工作是与当地政府一起作好征地拆迁安置补偿工作，作好招投标工作，选好施工单位及监理单位。（2）路基工程路基工程量相对较大，施工时间短，施工时应选择有利季节施工。路基工程采用机械施工为主，适当配合人力施工的方案，所在地区每年47月降雨量较为集中，对土方路段施工应控制土壤最佳含水量，以确保路基压实度符合规定要求。对于岩石地段施工，爆破的选择，应充分考虑移挖作填的石料粒径限制。对斜坡路堤和路线纵向填挖交界的过渡路段，应按规范要求，采取必要20、的施工措施，以保证路基的稳定和防止路基差异沉降导致路面开裂破坏。岩石地段靠近挖方边坡开挖线3米范围内应采用光面爆破，保证路基边坡的整齐、安全、美观。对软弱地基，在路基填筑前，应按设计要求进行地基处理。土石方调配尽量做到就近移挖作填。取弃土位置尽量选用荒地、空地和劣地，少占耕地和良田。为防止水土流失，路基排水及防护工程都非常系统和完善，并对弃土堆进行绿化防护。（3）路面工程路面采用混凝土路面，施工时应保证各项指标符合施工验收规范。在曲线地段尤其要注意路面标高的控制，严格按施工规范精心施工，科学管理。为了严格控制路面用料，便于质量管理，混凝土采取拌和场集中拌和的方案，施工过程中要严格控制混合料的配21、合比例和搅拌时间等。路面施工应采用配套的路面施工机械设备和有丰富路面施工经验的专业队伍，严禁在不满足规定气温要求的条件下施工。（4）涵洞工程涵洞工程根据不同结构型式及部位，采用机械与人工相结合的方案，涵洞盖板采用场外预制，小型机具吊装，也可就地现浇。（5）道路接顺为满足沿线村民的出行及耕作的需要，在与本项目交叉的道路，根据交叉道路的宽度采用接顺方式处理。（6）主要材料的供应本项目外购或调拨材料通过公路运至工地，供筑路用的砂、碎石等材料，多数需购买，使用前需进一步与货主协议，以保证使用。7.2施工注意事项（1）施工中应设置保护管道设施安全的标志、标识。（2）施工中一旦发现古墓或其他历史文物，应立22、即做好现场保护工作，并报请当地文物部门，以便进行妥善处理。（3）施工前应对导线点、水准点进行复测，满足规定精度方可使用。（4）导线点坐标以导线成果表中的坐标为准，方位角及距离以坐标推算为准。（5）施工中，应加强地质监测及监理工作，及时发现和掌握地质异常，以便采取相应工程措施。（6）构造物基础施工前应进一步核实基底地质组成，查明是否满足构造物基础承载力的要求，若施工中发现异常情况，应及时提出，以便采取相应的工程措施。（7）施工时所用的砂石料、块片石、水泥、沥青、钢筋等材料质量必须符合有关规定要求。（8）耕植土和清淤土方应集中堆放，以便用于弃土场的复垦。（9）沿线经过居民区，在征地拆迁的过程中应注23、意“以人为本”的原则，不给沿线居民增加负担，施工的过程中，应注意文明施工，注意保护当地居民正常的生产生活。8、新技术、新材料、新设备、新工艺的采用情况本次设计充分体现了我单位精心勘察，准确设计的宗旨，在勘察设计过程中主要运用了以下勘察手段和设计方法：（1）外业测设采用GPS作控制测量、全站仪结合测设，确保横断面和中桩控制高程的准确性，并且提高了外业测设速度，缩短设计周期。（2）设计文件全部采用计算机成图、编制，计算机成图率达100%。路线、路基采用纬地道路Hint6.08、AutoCAD、理正挡土墙软件；路面采用Hpds2011计算；涵洞采用海特PVCX软件；预算采用纵横SmartCost专业24、版-V9.10编制。9、与有关部门的协商情况设计方案多次征求地方政府及业主意见，得到了地方政府和业主的同意；在走访沿线人民群众，询问其对本项目改建的意见时，大多持欢迎态度，并希望本路建成后给沿线的村民带来方便。10、问题与建议（1）根据现场调查，沿线天然气管道、饮水管道沿公路布设，公路建设前应与相关单位和个人预先沟通，达成拆迁和保护协议。（2）公路建设需新增用地，占用村民地坝，拆除少量结构物，对施工造成一定的影响，应做好相关协调工作。（3）为了尽量减少征地拆迁等因素对施工工期的影响，在路线线位布设中与何埂镇政府相关负责人现场查勘，确定了的“不占房屋、不拆高压电杆，尽量少占坟”的建议，并对路线线位进行了适当的调整。（4）建议政府把控沿线房屋建设规划和审批，以免对路线线位造成不利影响。