1、第十一篇 施工组织计划说明1、施工组织、施工期限、主要工程的施工方法、工期、进度及措施1.1施工组织根据公路建设的实践经验，采取招标投标的方式，经过公平竞争，优胜劣汰后确定进场施工队伍，是保证工程质量，降低工程造价，按时和提前完工的最关键环节之一。业主成立专门的工程建设指挥部，负责对全段施工计划、财务、外购材料、施工机具设备、施工技术及质量要求、竣工验收及工程决算进行统一管理，政府参与领导管理，有利于发挥在征地拆迁、组织民工、自采材料的开采运输供应、三通一平、相关环节的配合与协调等方面的有利条件，使进场实施可能有序，指挥管理有效。通过招标方式指定专职的监理机构对工程进行质量监理、计量与支付，是2、确保工程质量和按时优质建成项目的关键。进场的施工单位应根据自身的技术力量、机械台班详细编制总体工程和分项工程的施工组织计划，切实作好项目开工前的各项准备工作，完善项目开工所需的便道，以及预制场、工棚、堆料场的场地平整和电力、电讯设施的架设，以确保工程的顺利进行。1.2施工期限本项目计划工期12个月。1.3主要工程的施工方法、进度及措施对起控制作用的的关键工程，如斜坡路堤、涵洞等，应以机械创造多个作业面同时展开施工，确保全线按时完工，及时发挥效益。各分项工程必须遵循从准备工作认可施工报告实施检测合格转入下道工序的原则。并作好各工序间的衔接配合，使之有条不紊。1.3.1路基工程 1.土石方工程 路3、基土石方工程建议以机械为主辅以人工施工，挖方工程路段在核实其长度和工程数量的条件下，尽量布置多个作业面以推土机或挖掘机作业，配以装载机和自卸翻斗车运至填方路段填筑路堤或弃于废土场，机械化程度较高的专业队伍，也可采用铲运机进行连续挖运作业。填方工程则以装载机械或推土机伴以人工找平，能采用平地机找平更好，碾压密实，作业中应根据具体情况，注意调整各种机械的配套，避免发生窝工现象。应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工，不得采用大爆破施工。距坡面2m处采用光面爆破，保证坡面美观，承包人应确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物、环境敏感点，和其他公共设施受4、到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区，必要时设置拉网隔备施工，以防飞石或抛石伤人，破坏生态环境。由于爆破引起的松动岩石，必须马上清除，施工影响区内不得留下任何安全隐患，居民集中区不得夜间爆破影响居民生活。2.路基防护与排水工程路基填方坡脚排水工程采用圬工；路基防护工程采用坡面绿化及圬工两类。坡面绿化必须由专业施工队伍承担施工，并与土建施工衔接和配合好，圬工采用人工砌筑，在工程技术人员的指导下，可充分发挥当地民工工匠的作用，全线可遍地开花，同时砌筑。1.3.2路面工程路面工程开5、工前，应检查路基工程质量，合格后方可进行路面施工。本项目路面工程施工建设选用大型拌合摊铺设备，确保路面施工质量。在施工中要严格按照路面面层、基层施工技术规范执行，在保证质量的前提下力争在当年雨季前完成计划路段的基层、底基层施工。路面各结构层材料应满足设计有关规范、规程的要求，施工单位应加强试验，及时为施工提供依据，并随时检测工程质量。对施工中出现的各种疑难问题应及时与建设单位、设计单位、监理单位协商解决，确保路面工程的高质量、高标准。人行道路面施工采用人工施工，在工程技术人员的指导下，可充分发挥当地民工工匠的作用，全线可遍地开花，同时砌筑。1.3.3桥涵工程本项目全线无桥梁。全线涵洞工程采用机6、械开挖基槽，人工配合清基。盖板采用预制场预制，吊车吊装，也可以现场就地现浇。1.3.4环保工程本项目环保工程部分可随同桥梁、路基在施工期间同步进行，与主体工程同时完成。1.3.5交通工程标志、标线及护栏原则安排在主体工程完成后进行，对于道路设施所需各种构件应事先制作、预制，各种材料宜提前备好。2、主要材料供应、运输方案及临时工程的安排2.1主要材料供应（1）外购材料的供应大宗外购材料如钢材、水泥、沥青等就近由永川购买。（2）砂、石料等地方材料的供应地方材料根据施工计算所需用料向当地砂、石料场经销人采购或自行开采。2.2运输方案本工程范围内纵横贯穿地方乡村道路，均可利用作施工道路，运输条件便利，7、筑路材料利用汽车运输方式运至各工点。2.3临时工程安排项目部可就近租借民房组建，同时设路基施工队临时设施两处，其余涵洞堆料场、拌和场等均考虑设于路基范围，尽量减少临设用地。3、冬、雨季施工注意事项雨季施工：必须事先完成整体的排水设施，挖出路基两侧的边沟、排水沟、截水沟，疏通场内水系，保证水流畅通，设立一些临时警戒标志，加固便道，杜绝安全隐患，尤其注意雨季对路基造成的危害。冬季施工：主要应采取一些保温措施，尤其是在结构混凝土、水泥混凝土路面的养护上要制订严格的保养措施，确保强度的稳定增长。3.1冬季施工措施昼夜平均气温在5以下，连续5天以上时进行施工，称为冬季施工。冬季施工应采取如下施工措施：（8、1）对冬季施工项目，编制实施性的施工组织计划。（2）冬季施工项目在冰冻前应进行施工现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪覆盖。（3）冬季施工的填料，应选用未冻结的砂类土等透水性良好的土，填筑路堤，应按横断面全宽填筑，每层最大松铺厚度不得大于30cm，当天填的土，必须当天完成辗压。（4）当路堤填高距路床底面1m时，应辗压密实后停止填筑，在上面铺一层松土保温待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。（5）冬季开挖路堑挖方边坡不应一次挖到设计线，应沿坡面留30cm，待冬季过后再整修到设计边坡。（6）冬季开挖路堑至路床设计标高以上1m时应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待冬季过后再挖至路床设计标9、高，平整压实。（7）冬季混凝土施工中水灰比应控制在不大于0.5的范围内，浇筑混凝土宜采用防冻剂；原材料温度不能满足要求时，考虑对拌合用水进行加热。（8）混凝土浇筑完成后7d内要进行洒水养护，当气温低于5度时则需加盖保湿保水薄膜养生。（9）做好各种机械常规保养和防冻保温工作，保证各种机械的正常工作状态。3.2雨季施工措施（1）订购气象预报资料，随时掌握气候情况。（2）对选择的雨季施工项目，编制实施性的雨季施工组织计划。（3）雨季施工应适当缩小工作面，土方采用随挖、随填、随压实的方法，并在雨前和收工前将铺筑的松土碾压密实。（4）雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡，挖方边坡不宜一次挖10、到设计标高，应沿坡面留30cm，待雨季过后再整修到设计坡面。（5）雨季开挖路堑至路床设计标高以上30cm50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖至路床设计标高，平整压实。（6）开展雨季影响期工作，加强设备的维修保养、备料及人员培训工作。（7）对在雨季施工的项目，加强防、排水工程措施，保证路基范围内排水畅通，以利于快速疏干路基，路基填料应在充分晾干接近最近含水量时方才进行填筑。（8）应随时准备遮挡用防水布，当施工过程中遇突然下雨，应及时用防水布进行遮挡，避免新作业工作产生水毁。4、交通工程及沿线设施施工协调交通工程及沿线设施涉及的内容及专业众多，在主体工程施工时必须做好各专业的协调11、，保证各系统之间更好的协调施工。5、施工准备工作的意见5.1征地拆迁征地拆迁是施工前期最重要而繁杂的工作，涉及面广，政策性强，对施工队伍的顺利进场起着至关重要的作用。永久道路用地的征地拆迁应在施工单位进场前全部完成，施工单位进场后应根据施工组织计划拟定临时用地需求，主动积极地与拆迁负责单位及地方协调，完成施工临设用地、弃土场用地等的征地拆迁工作，保证全面施工的顺利进行。5.2施工便道本项目沿线有乡村道路和机耕道与本路线交叉，施工时可充分利用，但由于局部老路因路基开挖和施工车辆的辗压，可能造成原有道路的损坏，施工中应改移和加强经常性地养护，以保证当地群众的生产、生活需要。5.3施工用水、用电施工12、用水可就近利用沿线河流、水塘及沟渠水，工程用电可向当地供电部门申请解决。5.4施工工棚及施工场地的平整项目部宜就近租借民房组建，同时考虑搭设施工队伍临时驻地及堆料场用地。其它拌和场、堆料场，应进行场地平整硬化。6、施工期间对现有道路的影响及保通措施6.1工程实施对现有道路交通的影响情况本项目全线为新建道路，施工车辆的出入对现有道路正常运行有干扰，施工时注意保畅。6.2施工期间其它交通组织措施（1）配置专门的交通引导人员，及时调整车辆行驶路线，减少过路交通和现场施工车辆的干扰。（2）设置必要的标志、标牌，提醒过往车辆进入施工区域，注意变道及减速行驶，避免发生不必要的事故。夜间应配置一定的安全警示13、灯。（3）做好应急措施安排，在发生意外事故等紧急情况时能及时疏导，避免长时间形成交通堵塞。（4）根据实施计划，合理安排各分项工程交叉实施，节约工期，可安排同一阶段交叉施工，并在公路两段同时开工。（5）根据交通组织的需要，路基、路面施工中应全幅施工。（6）建设初期对交通的影响较小，可以保证公路正常通行，在路面施工时需要进行大规模交通组织，合理利用路网进行分流。（7）为了保证行车安全及施工进度，始终要对通行车辆进行适当限速。7、注意事项1.施工单位应根据本项目内工程组成情况，合理安排施工工序，对斜坡路堤等应先期施工，以便于各路段之间的土石方调运，同时保证路堤填筑有足够沉降稳定期。2.各项试验工作宜尽早安排，以便总结经验，完善工艺，积累数据，指导大规模施工，确保工程质量。