1、第三篇路基、路面说明第一部分路基1、设计依据（1）公路工程技术标准（JTG B01-2014）；（2）公路路基设计规范（JTG D30-2015）；（3）公路排水设计规范（JTG/TD33-2012）；（4）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）；（5）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）；（6）公路挡土墙设计及施工技术细则（中交第二公路勘察设计研究院有限公司）。2、路基横断面布置及加宽、超高方案（1）路基横断面布置本项目按三级公路30km/h标准设计，路基宽度为7.5米，路面宽度6.5米，路肩20. 5m，路面标准横坡为2.0%，路肩标准横坡为3.0%。（2）超高方2、式路基设计标高为路基中心高程。本项目在平曲线路基超高、加宽过渡段均在缓和曲线段内完成，超高旋转方式为绕路基中线旋转。超高缓和段在缓和曲线内采用局部超高的过渡方式，外侧路肩随超高路基一起超高，超高旋转轴为路基中线，路基最大超高横坡采用6%。（3）加宽方式加宽采用二类加宽。3、路基设计3.1一般路基设计（1）路基边坡根据沿线岩土性质、构造特征、裂状发育程度、水文地质条件等因素，进行边坡设计。填方边坡：路基填方边坡坡率是根据路基填料种类、边坡高度和地基工程地质条件，并经水文地质及工程地质勘察后确定。强膨胀土、泥炭、淤泥、有机质土、冻土（含冰的土）、红黏土，易溶盐超过允许含量的土以及液限大于50%、塑3、性指数大于26的细粒土等，不得用于填筑路基。当填方边坡超过8m高，则采用分级放坡，填方至上而下一级边坡最大坡高为8m，坡率为1:1.5；二级边坡最大坡高为12m，坡率为1:1.75。各级边坡之间留2m宽平台，做成坡度为2%4%的外倾横坡，利于边坡排水。地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡为大于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于3m。填方路基宜选用级配较好的砂类土、砾类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm，每一水平层均应采用同类填料；路基填筑应根据填料的不同，按照规范要求，分层填筑，以保证路基压实度。挖方边坡：设计时根据边坡岩体4、的不同风化状态、层面与不利结构面的组合情况，结合旧路边坡的稳定性情况及边坡稳定性验算分析，确定边坡高度、坡比和边坡的防护形式。根据本项目的实际地质情况，当挖方边坡高度大于8米时，对风化破碎的石质边坡及稳定性差的土质边坡，采取分级边坡，路面以上810m为第一级边坡，8m以上每10m为一级，所有各级边坡间留1.5m宽边坡平台，并设2%4%的外倾斜坡。土质路堑边坡坡比表土的类别边坡坡率黏土、粉质黏土、塑性指数大于3的粉土1:1中密以上的中砂、粗砂、砾砂1:1.5卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土胶结和密实1:0.75中密1：1注：黄土、红粘土、高液限土、膨胀土等特殊土质挖方边坡形式及坡度应按照公路路基设5、计规范（JTG D30-2015）第7章有关规定确定。岩质路堑边坡坡比表边坡岩土类型风化程度边坡坡率H15m15mH30m类未风化、微风化1:0.11:0.31:0.11:0.3弱风化1:0.11:0.31:0.31:0.5类未风化、微风化1:0.11:0.31:0.31:0.5弱风化1:0.31:0.51:0.51:0.75类未风化、微风化1:0.31:0.5弱风化1:0.51:0.75类弱风化1:0.51:1强风化1:0.751:1注：有可靠的资料和经验时，可不受本表限制。类强风化包括各类风化程度的极软岩。（2）挖路槽、培路肩及挖土质台阶工程量，已经计入土石方工程数量表中，土石方数量按平均6、断面法计算。（3）土石方数量土石方数量计算至路槽底面，其中包括了土路肩的培土、填前压实土方、土质台阶挖方数量。3.2路基压实标准与压实度路堤填料压实的标准应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定，采用重型标准，分层压实。（1）路堤的压实标准路基压实度采用公路土工试验规程（JTJ 051）中“重型击实试验法”求得的最大干密度的压实度为标准，达到公路路基设计规范（JTG D30-2015）第3章的规定值。路基各功能结构层压实度要求如下表：路基各功能结构层压实度填挖类型路面底面以下深度（m）填料最小承载比（CBR）（%）压实度（%）备注上路床00.357、95中等交通下路床0.30.8395上路堤0.81.5394下路堤1.5以下292碾压时压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行路线应从路基边缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。并应经常注意并检查填料的含水量，并视需要采取相应的措施。填石路堤的压实标准：填石路堤施工应采大功率的振动压实机具或重型夯实机具，对于不同强度的填石料，压实标准应满足下表要求。施工机具无法达到上述要求时，不能进行填石路堤施工。硬质石料压实质量控制标准 分区路面底面以下深度(m)摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)压实干容重8、(kN/m3 )孔隙率(%)上路堤0.80 1.50（1.201.90）400小于层厚2/3由试验确定23下路堤1.50（1.90）600小于层厚2/3由试验确定25注：“路面底面以下深度”栏，括号中数值分别为特重、极重交通的上路堤、下路堤的深度范围。 中硬石料压实质量控制标准 分区路面底面以下深度(m)摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)压实干容重(kN/m3 )孔隙率(%)上路堤0.80 1.50（1.201.90）400小于层厚2/3由试验确定22下路堤1.50（1.90）500小于层厚2/3由试验确定24注：“路面底面以下深度”栏，括号中数值分别为特重、极重交通的上路堤、下路堤的深度范围。9、 软质石料压实质量控制标准 分区路面底面以下深度(m)摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)压实干容重(kN/m3 )孔隙率(%)上路堤0.80 1.50（1.201.90）300小于层厚由试验确定20下路堤1.50（1.90）400小于层厚由试验确定22注：“路面底面以下深度”栏，括号中数值分别为特重、极重交通的上路堤、下路堤的深度范围。碾压时压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行路线应从路基边缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。并应经常注意并检查填料的含水量，并视需要采取相应的措施。（2）路10、堤与结构物基底的压实路堤基底在填筑前要求进行压实，其具体要求如下：一般土质地段，填方路堤基底在填筑前进行压实，压实度85%。填挖、半填半挖及新老路基交界处填方一侧的压实度：下路堤92%、上路堤94%、下路床95%、上路床95%。零填及挖方路段，路床范围内压实度不低于95%。填石路堤的密实程度在规定的深度内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。挡土墙基底、涵洞基底换填和涵洞、通道基底一侧需回填后的压实度要求达到95%。桥台、涵身台后填方基底和涵洞顶部至路床顶面压实度均应大于95%。3.3施工方法及注意事项路基及排水施工应严格按照设计和交11、通部现行设计规范、施工规范的要求进行，保证路基、路面施工质量。3.3.1挖方路基（1）路基施工前应清除占地范围内的植被，挖除树根、淤泥、耕植土及含有机质等不适宜作填料的土层。（2）路基挖方施工时，对顺层地段须沿层面开挖。如设计坡比与岩层倾角不符，应视实际顺层情况调整挖方坡比。开挖土方时，禁止用爆破作业施工。开挖石方时，应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。石方的爆破应以小型及松动爆破为主，禁止用大中型爆破，影响岩体稳定，造成新的病害；潜在滑体路段附近石方路段禁止采用爆破作业。（3）不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖。（4）严12、禁在坡面上挖洞取土。（5）挖除土石方应及时排除，不可堆积于坡面上，以免增加负荷后造成新的地质病害。（6）路堑边坡开挖前，应首先砌筑截水沟，将坡面水截流，以有利于边坡稳定。（7）深路堑开挖宜采取分层纵挖法，即沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的开挖方法。（8）路堑边坡开挖应自上而下，高、长边坡应分段进行，开挖后应及时防护，对有特殊设计的边坡应分段及时防护。（9）路堑边坡开挖，应有序组织施工周期，尽量避免雨季开挖。（10）施工中，为确保边坡岩体不被大面积破坏，确保边坡稳定，严禁采用大爆破开挖。（11）临近房屋段挖方，不可进行爆破施工，必须采用炮机机械凿打施工。3.3.2控制爆破对于土方边坡开挖13、，不得采用爆破施工；为控制坡面平整度满足施工规范要求，对于硬质岩石石方应采用光面、预裂爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响，对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且要求距设计坡面23m范围内一律采用光面控制爆破。边坡开挖应顺直、圆滑、大面平整，边坡上不得有松石、危石。对于石质边坡凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm；对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm，否则应进行坡面处理。如过量超挖而影响上部边坡岩体稳定性，应采用浆砌片石等嵌补超挖的坑槽。预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面14、和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体和山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体的地震破坏作用。光面爆破是在开挖界限的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下用控制抵抗线和适当药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。a、施工工艺根据断面高度和超深确定钻孔深度。一次钻好竖、斜向孔，分两次引爆，即路堑爆破和光面爆破。路堑爆破后不必清渣，马上就进行光面爆破，这样，就可以用推土机配合装载机和自卸卡车进行石方施工：或者用挖掘机配合自卸车进行清渣。具体步骤如下：1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。2）根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法15、，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。3）用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。4）在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。5）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。6）炮眼按其深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”。7）爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。8）为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。9）装药前要布好警戒，选择好通16、行道路，认真检查炮孔，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。10）装药分单层、分层装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，填塞时要注意保护起爆线路。11）认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。12）顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。13）随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。总之，在施工过程中注重地质环境，避免工程施工引发新的地质灾害。在切坡、开挖、爆破等工序实施前应查明作业面附近山体情况，必要时，做好预加固、防排水等辅助施工措17、施和施工过程监测预警等工作。b、控爆施工注意事项1）、严格控制爆破的破碎程序：要求爆破后的岩石达到“碎而不抛”、“松动而不散”或“预裂无飞”的效果。2）、严格控制爆破松动范围：要求施工放样要准确无误，爆破后的断面尺寸与设计尺寸相符。光爆地段在爆破作业过程中光爆效果要满足设计要求，爆破后的边坡平顺而稳定，半孔率不小于90%。3）、严格控制爆破四害：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石。4）、控制滚石：该控爆段山体上部存在危石，在施爆前，必须对其进行加固或处理，确认安全后方可进行爆破施工。5）、控制飞石：爆破飞石是炸药爆炸后的多余能量对石头产生作用的结果。为控制爆破飞石，在施工中主要采用取优孔径、孔18、深、孔数、孔距、排距和炸药单耗，采用合适的装药方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞质量，以达到每个炮孔所产生的爆破能量与炮孔周围介质所需能量相等，达到松动而无剩余能量造成飞石。6）、加大装药的分散合理性：将炸药理进行分散化和微量化处理，采取“密布孔，浅打眼，少装药”的方法将总装药量“化整为零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以达到降低爆破地震波、空气冲击波、噪音和飞石的危害。7)、选择最优抵抗线方向：在最小抵抗线方向，爆破地震强度最小，反方向最大，侧向居中。然而，在最小抵抗线方向上，又是碎块飞散的主导方向。为了综合减震和控制飞石，应使被保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧位置，分四个控爆作业面若干个19、台阶沿山体两端向中间推进。c、控爆施工安全防护措施1）、防护排架在搭设过程中要设专职质检员亲临现场指导施工，并设专职安全员解决搭设过程中可能会出现的安全问题。当排架分段搭设完毕后要经技术负责人检查评定验收后方可投入使用。2）、防护排架任何一个断面的高度保证高出爆破作业面至少3米。3）、堑坡顶部爆破边坡坡面形成后，按间距约5米设置揽风绳，揽风绳采用钢丝绳制作，并用32钢筋锚固于边坡坡面上。4）、在爆破施工现场按规定选择适当位置设置爆破标志牌。5）、炮位覆盖柔性炮被，上另压一层土袋，并对有可能出现滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护。6）、为防止出现意外事故，爆破作业现场准备抢险接触网杆、钢钎、大20、铁锤等必备材料并在起爆之前组织足够的抢险人员待命。7）、为防止爆破作业过程中意外险情影响车辆运行安全，在施工爆破作业现场设防护人员，防护员配备一面红色信号旗，信号旗要求用塑料胶带粘接，在出现特殊意外险情时拦停车辆。8）、在雷雨天气，禁止装药、安装电雷管。工作人员应立即离开装药地点。9）、如遇瞎炮，、可用木制或竹制工具将堵塞物轻轻掏出，另装入雷管或起爆药卷重新起爆。绝对禁止拉动导火线或雷管脚线，以及掏动炸药内的雷管。、如系硝铵炸药，可在清除部分堵塞物后，向炮眼内灌水，使炸药溶解。、距炮眼近旁600mm处打一平行于原炮眼的炮眼，装药爆破。3.3.3填方路基（1）填筑地表低洼处，应清除树根草皮或淤泥21、腐植土，并排干地表积水，再行填筑。（2）填方施工时，在填筑期内，应加强地表及地下排水，盲沟进出口不得阻塞。软基施工地段，应严格控制填土速度，避免填土过快发生软土地基失稳的事故。（3）桥涵填方应采用渗水性较好的填筑石料，并设置横向盲沟，分层夯实，夯实厚度不得超过20cm，以满足压实度要求。（4）路基填筑时，应随时对路基压实度进行检测，并定期观测路基沉陷，根据观测值来调整施工填筑方法和采取应对措施。（5）当采用土石混填填筑路堤时，应将石块大面向下，小面向上分开摆平放稳，缝隙内填以土或石屑，层厚以3050cm为宜，不得超过50cm。3.3.4填石路基由于本项目沿线基岩出露，且挖方较多，估部分填方路段22、可采用填石路基。1.材料要求1）严格按规范要求控制填石路基材料的质量和规格。进场石料应与送检材料一致，填料岩心抗压强度不小于20MPa(用于护坡的不小于30MPa。岩心抗压强度小于20MPa的填料施工和压实特性按土质填料考虑)；膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不得用于路堤填筑；严重风化软岩不用于填石路基；易风化的软岩不用于路基上部，也不用于路基浸水部分。2）在石方爆破时采取相应的爆破工艺，按比例分出三类石料。路基的主填料：按石料的饱和抗压强度将石料分为硬质岩石（60MPa）、中硬岩石（3060MPa）和软质岩石（2030MPa）三类。石块粒径按填筑层位确定，硬质岩石最大不超过423、0cm；中硬岩石最大不超过30cm；软质岩石最大不超过40cm，供粗粒层用。石屑等细料，供细粒层用；码砌边坡用的块石，主要是粒径为0.30.5m的块石，选用表面比较平整的石块。3）填石粒径及级配在开采料场控制，施工单位根据现场情况采用洞室松动爆破、光面爆破或小型爆破，要求填料符合以下指标：最大粒径不超过层厚的2/3，超大粒径石块应集中起来，进行二次爆破、机械或人工砸碎。4）用作路堤填料的填石料，除限制其最大粒径外，一般对填料级配不做特别限制，但要求不均匀系数达到15Cu20。当发现由于某种粒径的填料欠缺(一般为细料)而影响压实结果时，可采用补充该级级配填料的办法进行改善。石块级配较差，石块空间24、的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑和中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，将空隙填满。5）填石路基的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不宜横向分幅填筑。2准备工作1）压实机械要求采用大功率震动压路机（自重不小于18t）或重型夯实机械，功率越大对填石料的压实越有利，也有利于工程进度的提高，震动压路机应能以较大的振幅进行震动碾压。2）基底处理当原地面自然横坡较陡(陡于1:5)时，路堤基地应挖成台阶，每级台阶宽度2m，高度为一层压实厚度。其后进行基底平整碾压作业，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。当原地坡度陡于1:2.5时，应按陡坡路堤进行稳定性分析，25、确定边坡坡度。对于高度大于8m的边坡，采用台阶形边坡，即在边坡中间每隔8m设置一道宽12m的台阶，以提高边坡的稳定性。填石材料的工程性能与土质填料有较大差异：土质路基本身抗剪强度低，颗粒之间具有粘聚力，土体具有较强的塑性，如果地基发生较大沉降及不均匀沉降，路基的沉降可以随着地基沉降性状共同沉降。但是，填石路基依靠嵌锁和摩擦作用形成强度，填石颗粒之间没有粘聚力，颗粒之间的嵌锁结构遭到破坏后不能像土质路基一样逐步恢复。当路基内部产生的剪应力超过路基极限抗剪强度时，即产生剪切破坏，其剪胀效应将导致边坡膨胀使路基失稳。3)施工工艺流程运料堆料摊铺超粒径破碎、剔除超幅碾压刷坡边坡压实、修整边坡码砌质量检26、查下一层施工（不合格路段整改）。3.石质填料的运输、填筑、摊铺和整平运输过程中要注意避免装料、卸料中的离析现象。填石路基应逐层填筑，安排专人指挥卸料，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。施工过程中填料的填筑和摊铺可同步进行。首先摊铺一个工作面，面积宜在40m2左右，摊铺厚度可低于最终摊铺厚度10cm以上。填石料应直接堆放在摊铺粗平的表面上，由大功率推土机向前摊铺，形成新的工作面。自卸汽车在新的工作面上卸料，大功率推土机在向前摊铺，填料向前推移的距离不宜小于3m。这样施工可避免摊铺过程中粗细料分离，使最大的石块居每层低部，而较细的颗粒则居于顶部；它能确保最佳的嵌锁和压力传递，同时提供了一个不27、会致使压实碾轮及橡胶轮胎的牵引机在行走过程中受损的表面。该方法需要在填筑层末端将填料推入下层,使其与正在填筑的层堆成相同高度。摊铺过程中整平石料是保证压实效果的重要环节。整平要注意路基在纵向和横向填筑均匀。先用大型推土机粗平，使岩块之间无明显高差，然后配合人工找平；对大粒径石料，应人工手摆，大面向下，小面向上，摆放平稳，再用石屑塞缝，最后压实。在条件具备和必要的情况下，并在每次表面铺筑厚10cm左右的石屑或石碴细料，然后精平，达到表面平整，无孤石突出，以保证碾压密实和平整度。填石料摊铺时的平整度对压实效果影响很大，填石料表面凹凸的高差值一般要求不大于层厚的10%。未达到平整度要求的填石路提，应28、在表面局部补充细料并加强人工整平，在达到填料平整度要求后，方可进行下步工序。填石料中，细粒料碎石或石屑料含量宜占大粒径料的15%以上。对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺粗平的填石料表面，应铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满大粒径料间缝隙。铺撒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。对有明显空洞、孔隙的地方，应补充细料，用冲压法将其冲入下部，反复多次，待空隙填满后再碾压，对于碾压后仍有松动的块石，应用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。4.填石路基压实1）填实路堤采用冲击式压路机、重型振动压路机或夯锤进行压实，填石路堤应分层填筑，分层压实。填石料中加适量的水可湿润石料、软化29、细料，减小岩块之间的摩擦力，便于压实。2）对于不同岩性、不同级配的石料，需确定填石路基各施工工艺参数，如松铺厚度、最大粒径、碾压遍数等。通常，填石路基施工工艺参数通过修筑实验路段验证。一般要求两遍沉降不大于2mm，标准差不大于1mm，压路机的振动频率30Hz左右，行驶速度24km，振幅大于1.5mm。下表为不同类型填石料的自振频率。3）在碾压过程中，由两侧向中间，然后再由中间向两侧碾压，要求每次错轮13轮宽以上。碾压时，选择强功率档振动碾压6遍左右，被压实体表面有明显的轮迹时，还应再增加压实遍数。常用填料的自振频率 填料类型自振频率Hz砂砾31.0砂卵石24.7片石30.04）振动压路机的碾压30、开始时行驶速度应用慢速，最大速度不宜超过3Km。第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最后以轮胎压路机压平表面。压实时应先压两侧（即先靠路肩部分）后压中间，曲线段由内侧向外侧，纵向互相平行，反复碾压。碾压遍数不得少于试验路段确定的遍数。当路堤高度低于4m时，压路机应碾压到路基边缘0.5m的位置，当路堤高度大于4m时，压路机应碾压到路基边缘1m的位置。压路机在路基边缘2m范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振档进行压实。压实时要连续不断地用小块或石屑填隙，直到石料空隙被小料填满、密实，石料稳定、无下沉、无水平移动、表面平整为止。对夯锤应成弧形，首遍各夯位宜紧靠，如有间隙，不得大于15cm，次遍31、应压在首遍位的缝隙上，如此连续夯实直至达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠4050cm或13轮宽以上，前后相邻区段应重叠100150cm。应达到无漏压、无死角、确保碾压均匀。5）振动碾压完成后，条件允许时可采用双轮冲击压路机进行检验性补压。如果其下沉量在57cm范围内，原来振碾压实是合格的。通过补压达到对全路基的直接检验与补充追加压实，在路床顶面以下1.5m形成连续、均匀、密实的加固层，提高了路基路面的综合强度和稳定性。5.边坡码砌（1）当边坡坡度大于填料内摩擦角时，没有设计码砌层的边坡是不稳定的。较薄的码砌层也能对路堤边坡的稳定起到较大作用（即使码砌层的内摩擦角与内部填料的内摩32、擦角大小相同），这是因为增加码砌层后，边坡滑动破坏面在码砌层中成为了水平状，对边坡的稳定起了很大作用，因此。在施工中对于码砌的石料不但要求粒径大，强度高、不易风化，还应该对形状有所要求，用于码砌的石料要求形状方正，至少有两个面较为水平。（2）在填石路基填料来源复杂的情况下可以考虑适当增加边坡码砌厚度，以保证其稳定性。填石路基采用超幅50cm碾压，以便压路机能够压到路基边缘，待成型稳定后用挖掘机刷坡。边坡可不必层层码砌，当填土高度小于6m时，可采用护拱护坡。当填土高度大于6m时，填石路基应使用大粒径石料(30cm以上的规则石块)进行边坡码砌，码砌厚度不小于1.5m；10m以上码砌厚度不小于2.533、m；并分层咬码干砌，空隙较大时用小石块填塞。码砌石块尽量紧贴、密实，无明显空洞、松动现象，砌块间承力接触面应微微向内倾斜。码砌表面平整，在曲线上的码砌边坡应平顺，码砌后的边坡坡率应符合设计要求。边破码砌后，可在其上的坡面上修筑护拱、洒草籽或铺草皮。这样既美化了环境又增加了边坡的稳定性，同时，又不阻止水分从路基内部由边坡排往外界。6.路基整修在填石料表面填筑其他填料(如土、粉煤灰等)时，填石料表面应先填筑一层30cm厚的碎石、石屑过度层，过度层碎石粒料应小于10cm，其中小于0.5cm的细料含量应大于30%。在路基基本完工后，检查测量中基面的中心线标高以及路基宽度和边坡坡度，并进行路基整修工作。34、7.填石路基施工质量控制填石路基的内部填石压实越充分，填体内摩擦角与抗剪强度就越大，路基相应的稳定性就越高。内部填石的压实质量主要由施工工序配合质量检测进行控制。在施工工序中，特别是对填料强度、级配、最大粒径、压实厚度、压实遍数、压实功能、压实沉降等都应科学控制，以提高内部填石的内摩擦角。我国现行公路路基施工技术规范（JTGF102006）规定：填石路基的压实质量，以压实后孔隙率为控制指标。在施工实践中可采用钢球法测定填石路基的压实质量，具体做法如下：（1）每2040m选择一个断面，每个断面设6个点；（2）平地机粗平后，在选中的6个点上布置钢球，钢球露出松铺面23cm；（3）压实机每压一次后测35、出钢球的沉降值不大于2mm时，可以认为路基已被压实。此方法中钢球的钢度足够大，压路机的碾轮与钢球始终保持是点接触，钢球的变形量可忽略不计，因此钢球的沉降值较为真实的反映了路基的沉降值，可以作为填石路基判定压实质量的依据。填石路堤压实的一般标准如下表所示。填石路堤压实的一般标准 路基顶面以下深度重型击实压实度%压实空隙率%80150952215093244、路基填挖交界处理半填半挖路基的填方区设计应符合填方路基的有关规定。对于坡比陡于1:2.5的纵向半填半挖路基，为了减少半填半挖路基的不均匀沉降引起的路面早期开裂错台现象，对于路基填挖交界处应设置过渡段。过渡段内的填料在施工时应综合考虑，当挖方区36、为土质时，应优先采用渗水性好的材料如砂卵石、碎石等填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压；挖方区为土质或软质岩石时，应对挖方区路床范围不符合要求的土质或软质岩石进行超挖换填或改良处治；填方区宜采用渗水性好的材料填筑；当挖方区为硬质岩石时，填方区宜采用填石路堤。5、路基防护工程5.1设计参数设计荷载：公路II级；挡墙基底摩擦系数f=0.30.5（根据岩土类型决定）；墙背填料计算内摩擦角=32，填料容重1=21KN/m3；墙身圬工容重2=24KN/m3；挡墙稳定系数：抗滑稳定系数Kc1.3；抗倾覆稳定系数Ko1.5。5.2挡墙构造和材料要求（1）路肩墙：防护高度大于等于3米时采用37、衡重式挡土墙，墙身高度9米时，墙身材料采用M7.5浆砌片石；墙身高度9米时，采用C20片石混凝土，其中片石含量不得大于20%。所用片石应匀质、不易风化、无裂隙且强度等级不得低于MU30，石料规格应符合相关技术要求。（2）护肩墙：防护高度2米时采用护肩墙，墙身采用M7.5浆砌片石，片石强度等级不得低于MU30。（3）护面墙：墙身材料同路肩墙一致。（4）路堤墙：在路基填筑高度较大或陡坡路堤修筑路堤墙，墙身材料同路肩墙一致。（5）修筑在斜坡地面上的挡土墙，基础前趾埋入地面的深度和距地表的水平距离，应符合下表规定。基础前趾埋入地面的深度和距地表的水平距离土层类别最小埋入深度H（m）距地表水平距离L（m38、）示意图硬质岩层0.601.50软质岩层1.002.00土层1.002.50（6）沿墙长每隔1015m和与其它建筑物连接处应设置伸缩缝，在基底的地层变化处，应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽0.020.03m。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于0.15m。（7）沿墙高和墙长应设置泄水孔，按上下左右每隔23m交错布置。折线墙背的易积水处亦应设置。泄水孔采用直径0.10m的PVC管安装或预留10cm10cm方孔，最下一排泄水孔应高出地面0.3m，而在浸水地区的挡土墙应设置在常水位以上0.3m，并对设计洪水位+0.5m以下的填料采用透水性材料（如碎石）。（8）为39、防止泄水孔堵塞，在泄水孔进水端回填1.0m厚碎石作为反滤层，外侧铺设渗水土工布，并在最低排泄水孔下部设置胶泥隔水层，不使积水渗入基底。（9）当墙后渗水量较大或在集中水流处（如泉水等），为了减少动水压力对墙身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸或增设纵横向地下排水设备（如渗水暗沟等）。其出水口下部应采取措施，防止水流冲空基础。（10）挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。（11）挡土墙基础应置于坚实的土基中或岩石上，基础的埋深不小于1.0m，墙趾外襟边宽度到达设计要求。（12）位于软弱土基上的挡墙，基础开挖后，如地基承载力不能满足要求，将一定范围内软土挖除,采用级配砂砾换填处理地基, 砂砾40、垫层的应力扩散角取30。5.3挡土墙与其他建筑物的连接（1）临河浸水挡土墙的上下游端部与河岸连接要圆顺，挡墙基础可能受到冲刷的路段对河床进行铺砌。（2）路肩挡土墙与桥台衔接时，在台尾或锥坡挡墙与挡土墙间应设置伸缩缝。（3）路肩挡土墙与路堤衔接时，在墙头设置锥坡，挡墙埋入锥坡中0.75米。一般情况下，沿路堤横断面方向与路堤设计边坡坡度相同；顺路线方向，锥坡边坡统一为1:1.0。（4）当涵洞与挡墙相交时，挡墙墙身与洞口一起砌筑，只是在墙身上预留洞口；在涵洞净跨径范围内做钢筋混凝土盖板过梁，使墙身成为整体；伸缩缝或沉降缝应避开涵洞设置。（5）在路侧设有波形梁护栏路段，路肩墙施工时，应预埋波形梁护栏立41、柱。5.4墙身施工5.4.1M7.5浆砌片石挡墙施工（1）基坑开挖基坑开挖前疏通地面排水系统。采用挖掘机开挖时严禁超挖，避免扰动基底原状土。挖至设计基底应预留20cm采用人工刷底、修整，确保基底平整，几何尺寸及基底高程符合要求。基底要刷成20%的反坡（即内低外高），防止墙内土的挤压力引起挡土墙向外滑动。开挖时保证边坡稳定，基底开挖的平面尺寸应比设计尺寸加宽50cm左右；基坑坑壁坡度应视地质条件、基坑深度、施工方法等情况，采取相应的坡比。基础开挖后若出现与设计情况有出入时，应向有关部门汇报，按实际情况调整设计。基坑开挖到设计标高后，应检查基底承载力，经监理工程师检验合格后应立即进行基础施工。开挖42、基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定要留足回填需要的好土；多余的土方应一次运走，避免二次倒运。在基坑边弃土时，坑边的堆土应距基坑上口边缘1.2米以外，高度不得超过1.5m。任何土质基坑挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡而削弱基底承载能力。（2）浆砌基础砌筑前应将石料表面清洗干净，用水湿润，在基坑内外两侧立杆挂线，外侧面线应顺直平整、逐层收坡。砌筑基础时应先坐浆后砌石。基础沉降缝设置要求同墙身。基础浆砌完成后立即用透水性材料分层回填基坑，用小型机械分层夯实，并使表层稍留向外斜坡，以免积水渗入浸泡基底。（3）砂浆拌合为了保证砂浆的实际配置强度，施工配合比以重量计进行配料，采用小型搅拌机械拌合。砂43、浆拌合投料顺序为砂、水泥干拌后再加水湿拌，湿拌时间不得少于45s。砂浆随拌随用，保持适宜的稠度（3050mm），一般宜在2小时内使用完毕。发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌合，已超时或凝固的砂浆不得使用。（4）浆砌墙身为了控制好墙身内外侧的坡度，砌筑前，用松木板钉好坡度架并立于砌筑段的两端，挂横线分段分层砌筑。分段位置设在沉降缝处，各段水平砌缝应一致。块石在砌筑前浇水湿润，石料表面有污垢应冲洗干净。分层砌筑以23层石块组成一工作层，每工作层的水平缝大致找平，不同层位的竖缝应相应错开，不能贯通。每层砌石都应先坐浆后砌石，坐浆厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连结，且砌石砂浆密实饱满。应选用具有比较44、整齐表面的大尺寸石块作为定位石（角隅石）及镶面石。分层砌筑时各砌层应先砌角石，后边石或面石，最后才砌筑腹石。外围固定砌块应与里层砌块交错连成一体，定位石的砌缝应满铺砂浆，不得镶嵌小石块。砌筑腹石时，砌体中的石块应大小搭配，石料间的砌缝要互相交错、咬搭，砂浆密实。石料之间不得无砂浆直接接触，也不准干填石料后铺灌砂浆。砌筑过程中应将石料的缝隙留开，保证2cm的深度，以利于勾缝。浆砌块石应嵌入边坡内0.2m，以防表水灌入。相邻挡土墙设计高差较大时，应先砌筑高墙段。砌筑中断时，应将砌筑好的石层空隙用砂浆填满，再砌筑时应将石层表面清扫干净，洒水湿润，工作缝应留斜茬。浆砌临近至设计高度时，应用较平整的石块45、砌筑顶部，并用水泥砂浆全面找平，顶面的横向流水坡度宜为2%。砌体在砌筑过程中随时检查平面位置、断面尺寸和坡度，确保砌体外观及内在质量。砌筑的挡土墙需设置泄水孔，泄水孔间距为25m,孔内安装直径10cm圆形PVC管。预设泄水孔的位置要符合设计要求，泄水孔向外横坡一般为3%。上下排泄水孔应交错设置，最底层泄水孔距底面高度宜为30cm。按设计要求设置砌体沉降缝，一般每10米设置一道（与基础沉降缝对应），每道沉降缝应垂直贯穿整个砌体断面，缝宽宜在2cm左右，缝内填塞沥青麻絮，填塞深度不小于20cm。（5）砂浆试件制作每工作台班制作两组自检用的和一组监理抽检用的标准养生试件，一组试件由6块试块组成。制作46、时将砂浆分两层（每层约40mm）先后放入涂了脱模剂的试模中，用捣棒（直径为20mm、长度200mm的钢棒，底面加工成平面）对每层砂浆均匀插捣25次。第二层插捣完毕后，用抹刀沿模壁插数次，使砂浆高出模壁68mm.。试件成型后0.51小时，再用抹刀刮掉剩余砂浆，并抹平表面在现场覆盖养护，一般情况下24小时脱模并标注施工部位和日期后分别送至施工单位和驻地办试验室标准养生。（6）抹面挡土墙在砌筑完毕后要对墙顶抹面，抹面砂浆不低于M10，抹面厚度一般为2030mm。抹面顶的流水横坡度宜为2%。抹面段落沉降缝的设置要求同墙体，待顶面沉降缝完工后再予抹面，抹面结束后用C30水泥浆在沉降缝顶面勾出流水条。抹面47、宽度应超出墙体顶面外侧边线2cm，俗称“戴帽子”，“帽子”应沿墙体下延与墙体连成整体，帽厚宜为6cm。（7）勾缝浆砌块石挡土墙应勾凹缝，而且是真凹缝，严禁勾假凹缝。勾缝后石块轮廓不能被掩盖，真实砌缝的准确位置和宽度应清晰可见。勾缝前应检验缝槽深度不小于20mm，缝槽宽度应是砌缝的真实宽度，用M10砂浆勾缝，缝面高度比砌体石略低24mm，勾缝砂浆面应平整、光滑，勾完缝后，砌石轮廓分明、清晰可见。（8）墙背回填待砂浆强度达到75%以上时，方能回填墙背填料，以确保墙体稳定。采用透水性材料分层回填压实，回填层最大松铺厚度不得大于20cm。墙后泄水孔部位设置用双层防水土工布包裹的砂砾反滤层。视作业面空间48、选择合适的压实机具，压实时应注意勿使墙身受到冲击影响，临近墙背1.0米的范围内，应采用手扶式震动压路机等小型压实机具碾压。（9）养生砌体砌筑完成后应及时用草袋或土工布进行覆盖，并经常洒水保持湿润，养护期一般不得小于7天。养生期间应避免碰撞和承重，冬季低温施工应采取防冻保温措施。（10）质量要求墙身砌筑时应分层错缝，砂浆应饱满密实，不得有空洞；砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺、无脱落现象；断面尺寸应满足设计要求。5.4.2C20片石混凝土挡墙施工（1）基坑开挖基坑开挖前疏通地面排水系统。采用挖掘机开挖时严禁超挖，避免扰动基底原状土。挖至设计基底应预留20cm采用人工刷底、修整，确保基49、底平整，几何尺寸及基底高程符合要求。基底要刷成20%的反坡（即内低外高），防止墙内土的挤压力引起挡土墙向外滑动。开挖时保证边坡稳定，基底开挖的平面尺寸应比设计尺寸加宽50cm左右；基坑坑壁坡度应视地质条件、基坑深度、施工方法等情况，采取相应的坡比。基础开挖后若出现与设计情况有出入时，应向有关部门汇报，按实际情况调整设计。基坑开挖到设计标高后，应检查基底承载力，经监理工程师检验合格后应立即进行基础施工。开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定要留足回填需要的好土；多余的土方应一次运走，避免二次倒运。在基坑边弃土时，坑边的堆土应距基坑上口边缘1.2米以外，高度不得超过1.5m。任何土质基坑挖至标高50、后不得长时间暴露、扰动或浸泡而削弱基底承载能力。（2）基础施工基础施工前，试验室进行基底承载力试验，若试验承载力达到设计承载力继续施工基础，若试验承载力达不到设计承载力要求，则对基底进行重新处理，采用换填片石、土夹石（含石量70），使承载力达到设计承载力要求。浇筑基础混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中,选用C20混凝土，严格控制配合比。采用插入式50型振动棒进行振捣，混凝土振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。混凝土浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生混凝土收缩开裂。在基础上墙身部分插入钢筋，使基础与墙身连接紧密。（3）墙身浇筑基础浇筑完成后，根据设计图及现场高程放出挡墙墙51、身浇筑边线。模板安装:1）模板采用胶合木模板，禁止使用有缺角、破损的模板。2）保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位臵正确；3）具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。4）模板的接缝不得漏浆；在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水。5）模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷脱膜剂，但不得影响模板结构性能。模板使用后应按规定修整保存。6）模板之间粘贴双面不干胶带，以减小模板缝防止漏浆，以保证混凝土面的观感质量。7）模板采用M14500螺栓与预埋钢筋拉结配D483.5钢架管横、竖龙骨加固，并配以大号蝶形卡紧固，对拉螺杆按100052、500的间距布置，设置时将泄水孔位置与螺杆紧贴布置,紧贴模板的竖向龙骨间距不得大于500。浇筑混凝土:1)混凝土浇筑前应做好如下准备工作：a）制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少后浇带或连接缝）b）根据结构截面尺寸大小研究确定必要的防温防裂措施。c）施工前应仔细检查模版、预埋件的紧固程度。2)浇筑混凝土时应符合下列要求：a）混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中,选用的C20混凝土要严格控制配合比。混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。若分几次浇筑，施工缝处插入片石，以连接两次浇筑的混凝土。b）混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间53、。不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能。水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。c)新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15。d）在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施减少泌水。g)浇筑混凝土期间，应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理。e)自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满足下列要求：从高处直接倾卸时，混凝土倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。3)混凝土振捣a)混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。采用插入式50型振动棒进行振捣，混凝土振捣密实54、，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。b)混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。c)采用机械振捣混凝土时，应符合下列规定：. 采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜未50100mm，与侧模应保持50100mm的距离。 .当振捣完毕需要变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位臵时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌和物内平拖。不得用振动棒驱赶混凝土。. 表面振动器的移动距离应能覆盖已振动部分的边缘。. 应避免碰撞模板、钢筋及其他55、预埋件。. 每一振点的振捣延续时间宜为2030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。d)混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光。抹面时严禁洒水，并应防止过渡操作影响表面层混凝土的质量。尤其要注意施工抹面工序的质量保证。片石混凝土规格要求1）混凝土中掺入的片石量不应对应其体积的20%。2）片石材料要求：无裂纹、无风化、夹层、水锈，且未被烧过的，强度等级不得低于MU30。石块的最大尺寸不超过填放处结构最小尺寸的1/4，片石的厚度应为150300mm。所用的片石均冲洗干净，不得留有其它杂物。（4）墙背回填及泄水孔，沉降缝设置: 最低一排56、泄水孔以下用透水性材料进行回填，每层填土厚度15cm，回填30cm，用人工分层夯实。 当墙身混凝土达到设计强度70%以上时进行挡墙墙背回填，以确保混凝土墙体的质量。 墙背回填材料采用透水性填料，按30cm一层分层填筑夯实。 墙身于地面以上部分，每隔2米上、下、左、右交错设臵泄水孔。应严格控制泄水孔位臵，保证其位臵准确，横平竖直。孔内预埋10cmPVC管伸入墙背10cm，端部20cm处用土工布包裹。最底排泄水孔下部及墙顶以下0.5米的范围内设夯填黏土防渗层。同时施工过程中严格控制泄水孔5的流水坡度，并保证泄水孔向外排水顺畅。 挡墙沿墙身方向结合墙高每隔10m设一道伸缩缝，缝宽2cm，挡土墙沿墙顶57、内外三边填塞沥青麻筋，填塞深度20cm。（5）混凝土养护:混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，及时对混凝土暴露面进行洒水养护，并保持暴露面持续湿润，直至混凝土终凝为止。混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水。通过喷淋洒水措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑2448h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后。在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度，二者间温差不得大于15。混凝土养护期间，对混凝土的养护过程做详细记录，并建立严格的岗位责任制。（6）混凝土拆模：侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且表面季棱角58、不因拆模而损失，方可拆除。混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足上一条的规定外，还应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、调运模板。拆除临时埋设与混凝土中他预埋部件时，不得损伤混凝土。拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。拆除后的混凝土结构应在混凝土达到100的设计强度后，方可承受全部设计荷载。（7）质量要求地基与基础必须满足规范要求。混凝土的配合比应符合试验59、规定。混凝土表面应平整、密实、无蜂窝麻面现象。墙背填料应复合规范要求。沉降缝、泄水孔的位置和数量应符合规范要求。5.5施工注意事项挡土墙施工应与设计要求相配合。除按相关施工规范中所规定者外，还应注意以下事项：（1）施工前应作好地面排水系统和安全生产的准备工作，基坑开挖应按公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）第12章（明挖地基）的有关要求进行。浸水挡土墙宜在枯水季节施工。（2）挡土墙基础如置于基岩时，应清除表层风化部分，如置于土层时，不应放在软土、松土和未经特殊处理的回填土上；当基础承载力不满足要求时，应按设计进行换填或做扩大基础，当基础开挖后情况与设计值偏差较大时，应及时通知设60、计单位做必要的调整、修改。墙后临时开挖边坡的坡度，随不同土层和边坡高度而定。在松软地层、坍方或坡积层地段，基坑不应全段开挖，而采用跳槽开挖的方法，以保证施工安全。基坑开挖至基底标高附近时，不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载力，接近基底设计标高时若不能立即进行基础施工，或与设计情况有出入，应按实际情况调整；若发现岩基有裂缝，应以小石子混凝土将裂缝灌注饱满，以防止基础折裂而致墙身外倾，影响挡墙安全。（3）挡土墙施工过程中必须保证基坑内、基坑附近以及墙后填料表面积水能迅速排除，保持基坑干燥，基坑最好随砌随填随夯实，应先将靠近基底部分回填，以免积水下渗至基底。墙身分层错缝砌筑，严禁形成通缝。墙身61、砌出地面后，基坑必须及时回填夯实，并做成不小于4%的向外流水坡，以免积水下渗。（4）挡土墙沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，当纵坡陡于5%时，应将基底做成台阶形式。横向位于斜坡上时，较坚硬岩石地段可做成台阶形，台阶的切割应满足设计要求。（5）挡土墙砌筑时砌料应靠紧坑侧壁，使之与岩层结为整体，以防止岩层发生变形对挡墙产生推挤力，影响挡墙安全。（6）挡土墙后地面横坡陡于1：5时，应先处理填方基底（铲除草皮和开挖台阶等），然后填土，以免填方顺原地面滑动。墙背填料回填需待墙身强度达到70%以上时方可进行。墙背填料应符合设计要求，不得采用高膨胀性和高塑性土壤，并做到分层填筑，分层夯实，不允许62、向着墙背斜坡填筑。为确保墙后填料的压实度，挡土墙的砌筑、墙背回填及压实各工序应紧凑，回填夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。（7）浸水挡土墙墙后应采用透水性材料填筑，以利迅速排出积水，减少由于水位涨落引起的动水压力。在采用围堰施工地段，宜在枯水季节施工，一般应分段开挖，避免过多挤压河身加剧冲刷。（8）墙背回填应选用符合设计参数的填料，墙身断面施工应严格按照设计尺寸，避免实际施工与理论计算结果产生偏差对挡墙安全产生不利因素。（9）墙身砌筑时应分层错缝，砂浆应饱满密实，不得有空洞；砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺、无脱落现象；断面尺寸应满足设计要求。6、路基、路面排水本项目排水系统由路63、面排水、路基排水及涵洞构成。6.1路面排水路面排水以2.0双向路拱和超高段以超高横坡汇入边沟、排水沟（或洼地）。6.2路基排水路基排水系统由地表排水与地下排水组成，结合项目的公路等级和地理环境等因素，本项目路基排水系统仅有地表排水。地表排水在填方段主要依靠两侧坡脚位置的路堤边沟，在挖方路段主要依靠两侧坡脚位置的路堑边沟、平台截水沟及坡顶外侧的坡顶截水沟，并通过急流槽、跌水井等构造将汇水接入排水沟或直接通过桥涵排出路界。（1）路堤排水沟路堤排水沟与路基两侧的桥涵进出水口或排水沟相连，路堤排水沟采用梯形断面，其中排水沟边墙的坡度为1:1.5和1:0.5；排水沟断面尺寸为50cm（底宽）60cm（高64、）。如与农田排灌沟渠发生冲突，应改移沟渠，并与排水沟或涵洞出水口顺接，以确保公路排水设施与当地农业灌溉设施畅通。（2）路堑边沟路堑边沟沟底纵坡除特殊设计外，与路线纵坡一致，且不小于0.3%，边沟采用梯形断面，尺寸一般为85cm（高）55cm（宽）。路堑边沟沟底采用C25混凝土，厚10cm；沟帮采用M7.5浆砌片石，厚25cm。路堑施工期间的临时排水，路床成型后，利用路堑边沟基坑形成的沟槽，进行路基、路面施工期间的临时排水。（3）盖板边沟路线经过人口较为密集的村镇等路段排水设施采用盖板边沟，盖板边沟为边沟加盖板的形式，内空位矩形，尺寸一般为60cm（高）50cm（宽）。路面与边坡汇水通过盖板槽口65、直接流入边沟。盖板均为预制构件，需采用钢模，工厂化预制，并用附加振捣器振捣密实，盖板置于现浇C20混凝土垫座上。（4）坡顶截水沟坡顶截水沟一般设于汇水面积较大的挖方边坡坡口以外至少5m的位置（部分段落受现场实际地形所限，可依据实际情况调整截水沟位置以保证排水顺畅），用于拦截边坡上部的坡面水，坡顶截水沟可视汇水面积与基础地质情况采用梯形断面，沟身尺寸采用50cm50cm（底宽沟深）。截水沟材料采用M7.5浆砌片石。（5）钢筋混凝土排水管在公路交叉有边沟的路段设置钢筋混凝土企口式排水管，管基采用C20片石混凝土，管节采用C30钢筋混凝土预制，管节可向当地水泥制品厂购买，其规格、外压荷载和内水压力检66、验指标应达到级管要求。6.3施工注意事项（1）施工前做好临时排水措施，并经常维护，保证水流通畅。（2）路堤施工过程中，各施工作业面设2%4%的排水横坡，层面上不得积水，并采取措施防止水流冲刷边坡。（3）施工中对地下水情况进行记录并及时反馈。（4）排水设施施工质量须满足设计和公路路基施工技术规范等标准、规范要求。（5）浆砌片石砌体不得有空隙、砂浆饱满，沟壁根据设计要求采用M10砂浆抹面或勾缝处理。（6）预制和现浇混凝土构件必须保证表面平整、光滑、无蜂窝麻面，壁面处理前必须清除表面污物、浮灰等，混凝土一般要求采用搅拌机拌合。（7）圬工排水设施须按设计要求每15m设置一道伸缩缝，伸缩缝一般采用沥青麻67、絮填塞，防止渗水。（8）水沟、渗沟放样准确，基坑开挖成形后，整平夯实，并且沟底较平缓地段采用水平仪进行沟底标高检测，以保证水沟排水通畅、不积水，进出口接头处标高衔接好。（9）截水沟应先施工，与其它排水设施衔接平顺。（10）截水沟要按设计要求进行防渗与加固处理。地质不良地段、土质松软路段、透水性大或岩石裂隙较多路段，截水沟沟底、沟壁、出水口都要进行加固处理，防止水流渗漏和冲刷。（11）排水沟线形平顺，转变处一般为弧线形。7、特殊路基设计特殊路基的处治措施遵循“以防为主、防治结合、彻底整治、不留后患”的原则，因地制宜，采取合理的处理方案和有效的工程措施。7.1软弱地基根据工程地质测绘、调查，场地内68、的特殊土主要为流塑状、软塑状粘土，多分布在水田、鱼塘地段，本项目软弱地基共有9处，共720m长。K6+400软弱地基对沿线水田路段进行挖除软土换填或挤淤换填处理，增加路基的稳定性，提高路基承载力、减少路基的不均匀沉降。挖淤换填一般适用水田、沟谷地区、旧路基含水量超标的浅层软土，当软土层较浅（H3.0m）或只有局部少量软基时，采用全部挖除，换填挖方中石方或碎石土处理。换填路段应进行压实，压实后，其压实度应不小于规范要求。由于上述段落已将软基全部换除，因此，其上路基填筑按相应规范进行即可。（1）路基软基处理的工艺流程测量工作清除表土、杂质或引流清淤换填片石，分层夯实填筑碎石垫层质量检验。（2）施工69、方法测量工作软基处理前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出软基处理具体位置桩。在距软基处理位置外边线一定安全距离处建立控制桩，桩上标明软基处理位置挖高。清表挖淤根据放线的标记，先引流把水田里的水引出路基外，然后用挖机先挖除表土及其水田中的淤泥，挖到设计高的时候先自检，合格后及时报监理工程师进行验收签证，监理验收合格后，才能进行下一道的工序。换填片石a.换填片石前，应清除基坑内的积水和有机杂物，然后用自卸车运输合格的片石到现场，用挖机挖运到需要换填的地方（现场根据换填厚度确定方格网的尺寸），填平后用22t压路机进行辗压，辗压遍数不少于5遍。片石换填完后，用一层细集料石进行找平、70、嵌缝，辗压平整后，质检员先进行自检，合格后报监理工程师现场进行报检验收，合格后方可进行下道工序的施工。b.片石换填完成合格后，铺筑厚20cm的碎石垫层。所填材料在机械夯压之前，先推平，使其表面平整。使用压路机碾压时，保证压路机的碾压速度在3km/小时。c.碾压遍数以表面无压痕为宜，然后检验压实度，合格后报监理进行验收。7.2高填深挖路基高填深挖路基设计贯穿综合设计与动态设计的原则。在充分掌握场地水文地质条件、填料来源及其性质的基础上，综合进行路基断面、排水设施、边坡防护、地基、堤身及边坡处治等设计。当实际情况如填料性质、边坡岩性等发生变化时，应及时通知设计单位进行变更，保证路基稳定。7.2.171、高填路基高填路堤以保证路堤稳定性为前提，以提高压实度为主要工程措施，防止不均匀沉降或路堤滑塌。路堤边坡高度大于18.0m时作为高填路堤进行特殊设计。本项目共有1处，总长度为45米。高填路基一览表 序号起 止桩 号长度地质说明主要加固措施中心最大填土高度路堤边坡最大高度（m）（m）1K1+730K1+77545现状地貌为采石场开挖后形成沟谷地段，出露基岩为三迭系上统须家河组（T3xj）砂岩强夯+土工格栅21.528.5合计451、针对高填路堤，采取以下措施：（1）边坡形式及坡率根据填料的物理力学性质、边坡高度、车辆荷载和工程地质条件等通过稳定计算确定。（2）高路堤断面形式采用台阶式，地基处治应在72、清表基础上，视地基情况采用采用强夯或换填等措施提高地基承载力，保证地表密实度大于85%。（3）路堤堤身采用强夯做补强压实处理。路堤材料同一般路堤，施工时分层填筑、分层碾压，并检测达到规范规定的93、94、96%压实度后，方可进行强夯路堤补强压实。（4）路面底面以下铺设3层土工格栅，第一级平台下设置2层土工格栅，第二级平台设置3层土工格栅。土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床、路堤范围的粒径要求，在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。土工格栅技术指标：抗拉强度80KN/m， 断裂(屈服)延伸率5。（5）强夯第一层夯压高度以填方高度4m范围开始，其上路堤每填4m强夯一次（达到73、路面底基层以下铺设的土工格栅最底层高度时夯实一次）。（6）强夯宜分为主夯、副夯、满夯三遍实施；主夯点、副夯点均采用正方形布置，间距为6m。（7）强夯试验路段：选择本路采用强夯的代表性路段作为试验路段，并采用具有代表性的填料，制定详细的试验工作计划，其内容应包括试验段的位置、范围、强夯方式、单击夯能、夯击次数、夯击编数、间歇时间等,通过试验及试验资料的统计分析，确定强夯的施工工艺、施工参数和检测、验收标准等2、路基稳定性分析为验证路基土体的稳定状态，选择代表性的K1+760剖面进行路基填土的稳定性计算。、设计参数 岩体物理力学参数的推荐值岩土名称状 态 或风化程度密 度（g/cm3）单轴饱和抗压74、强度（MPa）黏聚力C(kPa)内摩擦角()地基承载力基本容许值fa0（kPa）压缩模量（MPa）基底摩擦系数路基填料2.12-620碎石土2.11028砂岩强风化2.60-10030500-0.40中风化2.6225.00360381800-0.50砂岩强风化2.60-2532400-0.40中风化2.6610.00250381000-0.50注：*为经验值。 、计算公式与工况组合a、计算公式计算公式的选择，取自公路路基设计规范（JTG D30-2015）规定。滑动面近似圆弧时，采用简化Bishop法计算稳定性，计算公式为： 式中：路堤稳定性系数；第个土条宽度（m）；第个土条底滑面的倾角（）75、；、第个土条滑弧所在土层的黏聚力和内摩擦角，依滑弧所在位置，取对应土层的黏聚力（kPa）和内摩擦角（）；系数，按下式计算，式中符号的意义同前； 第个土条重力（kN）；第个土条垂直向外力（kN）。b、计算工况由地勘资料得出，钻探揭露各个钻孔均无地下水位显示，故计算时，不考虑动水压力和裂隙（孔隙）水压力，仅考虑土体自重。根据公路路基设计规范（JTG D30-2015）规定，并结合地勘资料、工程区地理位置和工程的技术指标等情况，本项目边坡稳定性分析的计算工况为正常工况和非正常工况，具体详见下表稳定性计算工况、荷载组合计算工况工况组合编号荷载组合内容安全系数正常工况1现状+自然1.25非正常工况2现状76、+暴雨1.15注：勘察区地震基本烈度属6度区，地震动峰值加速度为0.05g，本区地震动峰值加速度低，活动强度弱，发生概率低，本次计算时不考虑地震力。、计算结果与评价a、计算结果按照上述工况及公式，将计算结果汇总于下表。稳定性计算结果汇总表断面桩号稳定性工况1工况2稳定系数1.4061.153安全系数1.201.15稳定性稳定稳定b、评价根据建筑边坡工程技术规范GB 50330-2013，稳定系数FsFst为稳定，FstFs1.05基本稳定，1.05Fs1.0为欠稳定，Fs1.0为不稳定，其中Fst为边坡稳定安全系数。根据上述计算结果处置后的路基在自然工况下和暴雨工况下均处于稳定状态。3、注意事77、项高填路段在路堤填筑过程中应埋设仪器进行路堤沉降和变形观测及路堤外面地面变形观测。路堤地基沉降观测是较为直接的加载控制指标，根据沉降沉降速度大小，控制加载速度。其沉降采用沉降计法或沉降标杆法观测，沉降观测点设在路堤中心和中心至坡角水平距离一半处。路堤外地面侧向位移观测：加载过程中侧向位移慢增加，在侧向位移迅速增大时，应停止加载，待位移恢复正常后再加载。观测方式为在坡脚下外顺纵向设13排固定桩，加载时每天观测桩顶位移。施工中应选择试验路段对沉降速率、侧向位移量进行系统观测，确定监测标准以及加载时间。7.2.2深挖路堑项目区为中低山地形，本项目共4处深挖路堑地段,影响路线长度350m。深挖路堑工点78、一览表 序号起讫桩号长度（m）位置最大边坡高度（m）边坡类型处置方式1K2+930K3+30070左侧17粉质黏土边坡锚杆框架梁2K3+700K3+820120右侧29砂泥岩边坡挂网喷混+锚杆框架梁3K3+850K3+90080右侧32砂泥岩边坡挂网喷混+锚杆框架梁4K3+960K4+04080右侧30砂泥岩边坡挂网喷混+锚杆框架梁1、治理措施：项目区位于新店子背斜，岩层呈单斜产出，地质构造较简单。基岩主要为三迭系上统须家河组T3xj和侏罗系中下统自流井群J1-2Z，岩性主要为泥岩、页岩及砂岩。项目区大部分斜坡整体稳定，场地稳定性较好。现状森林防火通道边坡均较陡，边坡坡率约为1:0.51:0.79、75，且未发生滑塌、垮塌，仅为边坡风化后的掉块。因此本项目结合项目区的地质情况和现状道路边坡的情况针对深挖路堑边坡主要采用以下治理措施：（1）针对砂岩或泥岩的深挖路堑边坡（边坡高度大于30m），第一级和第二级边坡采用挂网喷混，第三级边坡（最后一级）采用锚杆框架梁防护。（2）针对粉质粘土等土质类的深挖路堑边坡（边坡高度大于20m）采用普通锚杆框架梁进行坡面加固,同时根据边坡的实际情况，辅以截排水措施的综合处治措施。2、施工注意事项（1）边坡工程施工应严格按设计及施工要求施工，开挖一级防护一级，做到早防护早治理，并力争在枯雨季节完成施工，岩体爆破应采用光面爆破施工。（2）由于地质条件变化复杂，且随80、着环境条件变化难以预测，具体施工中应作到动态施工，必要时根据实际情况调整设计。（3）、对边坡两边开挖后形成的凌空三角体当岩体破碎须加固的，可根据实际情况在侧面自然坡面上增设随机锚杆、挂网或进行其他防护。（4）在坡面开挖成型后，若发现局部有渗水现象，可打设仰斜式排水孔，孔数根据出水点数及出水量确定。（5）边坡稳定性分析计算参数取值是根据工程地质类比法及反算法并参照有关规程规范取值的，边坡施工中应加强边稳定性监测工作，若发现异常情况，及时反馈业主及设计单位，必要时根据变形参数反分析计算参数重新计算边坡稳定性以变更防护设计。（6）建议施工单位会同监理等有关方通过对边坡土质特征（包括PH值、主要养分指81、标、主要微量元素等）、边坡周边植物种类与分布特征、植物配置等基础的调查，提出边坡生态恢复的最佳途径与实施要点。（7）应做好不同边坡坡率的平缓过渡，形成一圆弧形的过渡段。（8）其他未明确的有关事宜请遵照本路段施工图设计文件及有关规范规程执行。2、K3+700K3+820右侧深挖路堑边坡该段右侧最高挖方高度29m，坡向269。根据野外工程地质调绘：场地位处斜坡中上部，土层多分布于斜坡顶部及坡脚，土体未见变形开裂迹象，现状稳定，下伏基岩为三迭系上统须家河组(T3xj)砂岩，强风化岩体破碎，风化裂隙发育，呈碎块状、短柱状。根据现状森林防火通道开挖边坡揭露，表层土体厚约1.01.8m，下伏砂岩强风化层厚82、约为0.81.2m，中风化岩体较完整，层面结合差一般，为硬性结构面，岩体中发育两组裂隙：组裂隙，产状为24272，微张，无充填，间距为0.303.00m，延伸0.302.50m，结构面结合差，为硬性结构面；组裂隙，产状为35164，微张，无充填，间距为0.202.60m，延伸0.403.20m，结构面结合差，为硬性结构面。据赤平投影图分析，该段边坡LX1 (产状24272）与边坡（产状26953）小角度相交，但倾角大于坡角，对边坡整体稳定性影响较小；LX2 (产状35164）与边坡（产状26953）大角度相交，对边坡整体稳定性影响较小；岩层面(产状13150）与边坡（产状26953）大角度相交83、，对边坡整体稳定性影响较小。LX1 (产状24272）与LX2 (产状35164）的组合交线的倾向与坡面倾向一致，但倾角均大于人工开挖边坡倾角和天然坡面倾角，属于稳定结构，对边坡整体稳定性影响较小。根据上述分析，并结合森林防护通道已开挖边坡情况。本项目该段边坡第一级边坡坡比1:0.5，一级平台宽1.5m；第二级边坡坡比1:0.75，二级平台宽1.5m；第三级边坡坡比1:0.75，除最上一级边坡外，各级边坡坡高10m。边坡开挖后针对第一级、第二级边坡采用挂网锚喷进行防护，第三级边坡（最后一级）采用锚杆框架梁防护处置。3、K3+850K3+900右侧深挖路堑边坡该段右侧最高挖方高度32m，坡向2184、9。根据野外工程地质调绘：场地位处斜坡中上部，土层多分布于斜坡顶部及坡脚，土体未见变形开裂迹象，现状稳定，下伏基岩为三迭系上统须家河组(T3xj)砂岩，强风化岩体破碎，风化裂隙发育，呈碎块状、短柱状。根据现状森林防火通道开挖边坡揭露，表层土体厚约1.01.8m，下伏砂岩强风化层厚约为0.81.2m，中风化岩体较完整，层面结合差一般，为硬性结构面，岩体中发育两组裂隙：组裂隙，产状为24272，微张，无充填，间距为0.303.00m，延伸0.302.50m，结构面结合差，为硬性结构面；组裂隙，产状为35164，微张，无充填，间距为0.202.60m，延伸0.403.20m，结构面结合差，为硬性结构85、面。据赤平投影图分析，该段边坡LX1 (产状24272）与边坡（产状21953）小角度相交，但倾角大于坡角，对边坡整体稳定性影响较小；LX2 (产状35164）与边坡（产状21953）大角度相交，对边坡整体稳定性影响较小；岩层面(产状13150）与边坡（产状21953）大角度相交，对边坡整体稳定性影响较小。LX1 (产状24272）与LX2 (产状35164）的组合交线的倾向与坡面倾向一致，但倾角均大于人工开挖边坡倾角和天然坡面倾角，属于稳定结构，对边坡整体稳定性影响较小。根据上述分析，并结合森林防护通道已开挖边坡情况。本项目该段边坡第一级边坡坡比1:0.5，一级平台宽1.5m；第二级边坡坡比86、1:0.75，二级平台宽1.5m；第三级边坡坡比1:0.75，除最上一级边坡外，各级边坡坡高10m。边坡开挖后针对第一级、第二级边坡采用挂网锚喷进行防护，第三级边坡（最后一级）采用锚杆框架梁防护处置。4、K3+960K4+040右侧深挖路堑边坡该段右侧最高挖方高度30m，坡向178。根据野外工程地质调绘：场地位处斜坡中上部，土层多分布于斜坡顶部及坡脚，土体未见变形开裂迹象，现状稳定，下伏基岩为三迭系上统须家河组(T3xj)砂岩，强风化岩体破碎，风化裂隙发育，呈碎块状、短柱状。根据现状森林防火通道开挖边坡揭露，表层土体厚约1.01.8m，下伏砂岩强风化层厚约为0.81.2m，中风化岩体较完整，层87、面结合差一般，为硬性结构面，岩体中发育两组裂隙：组裂隙，产状为24272，微张，无充填，间距为0.303.00m，延伸0.302.50m，结构面结合差，为硬性结构面；组裂隙，产状为35164，微张，无充填，间距为0.202.60m，延伸0.403.20m，结构面结合差，为硬性结构面。据赤平投影图分析，该段边坡LX1 (产状24272）与边坡（产状17856）大角度相交，但倾角大于坡角，对边坡整体稳定性影响较小；LX2 (产状35164）与边坡（产状17856）大角度相交，对边坡整体稳定性影响较小；岩层面(产状13150）与边坡（产状17856）大角度相交，对边坡整体稳定性影响较小。LX1 (产88、状24272）与LX2 (产状35164）的组合交线的倾向与坡面倾向相反，属于稳定结构，对边坡整体稳定性影响较小。根据上述分析，并结合森林防护通道已开挖边坡情况。本项目该段边坡第一级边坡坡比1:0.5，一级平台宽1.5m；第二级边坡坡比1:0.5，二级平台宽1.5m；第三级边坡坡比1:0.75，除最上一级边坡外，各级边坡坡高10m。边坡开挖后针对第一级、第二级边坡采用挂网锚喷进行防护，第三级边坡（最后一级）采用锚杆框架梁防护处置。5、K5+420K5+510右侧深挖路堑边坡该段右侧最高挖方高度30m，坡向178。根据野外工程地质调绘：场地位处斜坡中上部，土层多分布于斜坡顶部及坡脚，土体未见变形89、开裂迹象，现状稳定，下伏基岩为三迭系上统须家河组(T3xj)砂岩，强风化岩体破碎，风化裂隙发育，呈碎块状、短柱状。根据现状森林防火通道开挖边坡揭露，表层土体厚约1.01.8m，下伏砂岩强风化层厚约为0.81.2m，中风化岩体较完整，层面结合差一般，为硬性结构面，岩体中发育两组裂隙：组裂隙，产状为24272，微张，无充填，间距为0.303.00m，延伸0.302.50m，结构面结合差，为硬性结构面；组裂隙，产状为35164，微张，无充填，间距为0.202.60m，延伸0.403.20m，结构面结合差，为硬性结构面。据赤平投影图分析，该段边坡LX1 (产状24272）与边坡（产状32753）大角度90、相交，对边坡整体稳定性影响较小；LX2 (产状35164）与边坡（产状32753小角度相交，但倾角大于坡角，对边坡整体稳定性影响较小；岩层面(产状13150）与边坡（产状32753）大角度相交，对边坡整体稳定性影响较小。LX1 (产状24272）与LX2 (产状35164）的组合交线的倾向与坡面倾向一致，但倾角均大于人工开挖边坡倾角和天然坡面倾角，属于稳定结构，对边坡整体稳定性影响较小。根据上述分析，并结合森林防护通道已开挖边坡情况。本项目该段边坡第一级边坡坡比1:0.5，一级平台宽1.5m；第二级边坡坡比1:0.75，二级平台宽1.5m；第三级边坡坡比1:0.75，除最上一级边坡外，各级边坡91、坡高10m。边坡开挖后针对第一级、第二级边坡采用挂网锚喷进行防护，第三级边坡（最后一级）采用锚杆框架梁防护处置。7.2.3挂网锚喷施工技术要求1、材料（1）水泥：喷射混凝上宜选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥。水泥的性能指标同普通混凝土水泥性能指标相同，掺速凝剂的混凝土需做水泥与速凝剂相容性试验。（2）砂：应采用洁净、坚硬、符合规定级配的中砂。（3）石子：喷射混凝土的石子，宜用卵石，粒径不宜大于12mm。（4）拌合水：水应洁净、不含有害杂质，饮用水可直接使用。（5）外加剂：喷射混凝土用的外加剂，有速凝剂，减水剂和早强剂等。喷射混凝土掺加速凝剂，需进行相容性试验，速凝剂的掺量为水泥重92、量的2.56.0，速凝剂的准确掺量通过相容性试验来确定。（6）钢材：钢筋网采用HPB300钢筋，锚杆采用HRB400钢筋，钢筋应符合下列要求：钢筋品种、规格，应符合没计要求；钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污或颗粒状，片状锈蚀应清除。（7）喷层砼：选用C20喷层砼，配合比为水泥：砂：石子=1:2.0:2.0。（8）砂浆：采用M30水泥砂浆。2、施工工艺（1）待喷面处理将坡面松散的浮石和岩渣清除干净，处理好光滑岩面。（2）锚钉钻孔及注浆锚钉钻孔在混凝土喷射第一层后才进行定位；采用气腿式凿岩机钻孔，孔径50mm；根据现场的情况确定锚杆深度，锚钉体与水平面的夹角为20，锚杆采用16mm钢筋93、，间距200cm，梅花形布置。如遇岩石过于坚硬须采取加水的方式钻孔，钻孔时必须随机钻速度钻进，不能强加压力冲钻，以免影响边坡岩石的稳定。采用压力泵将水泥砂浆注入锚孔。如遇空洞不能加压太大，要保持0.1MPa的工作压力，注浆时注浆管应插至孔底510cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，注浆要保证砂浆饱满，不得有里空外满的现象。注完浆后，立即插入锚钉，若孔口无砂浆溢出，应及时补注砂浆。（3）挂网先将圆盘钢筋（直径6）调直，按边坡形状尺寸取料加工，按网孔20cm20cm的规格编织好钢筋网，分布要均匀，绑扎要牢固。编好钢筋网后，与锚钉交接处必须进行焊接或铁丝绑扎，以保证喷射混凝土时钢筋不晃动。钢筋网必须紧94、贴混凝土表面，以保证钢筋网保护层厚度。（4）埋设喷射层厚度标志一次喷射厚度一般不应小于骨料粒径的2 倍，以减少回弹率。一次喷射厚度与喷射方向的关系喷射方向一次喷射厚度（mm）加速凝剂不加速凝剂向上50703050水平701006070向下100150100150在喷射前应埋设喷层厚度的标志，一般采用预埋厚度控制筋的方法，即一定间距内（一般3m 左右）埋设厚度控制筋，厚度控制筋可焊在钢筋网上，或与锚筋焊接，或粘于受喷面上。（5）搅拌混合料的配合比由实验室确定，混合料搅拌时间应遵守下列规定：采用容量小于400kL 的强制式搅拌机时，搅拌时间不得少于1min。采用自落式搅拌机时，搅拌时间不得少于2m95、in。混合料掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长。（6）喷射 喷射应分段分片依次进行，喷射作业应自下而上进行，喷射作业区段的宽度依具体条件而定，一般应以1.52.0m为宜。当设计厚度大于一次喷射厚度时，应分层进行喷射，两次喷射的最小时间间隔，在常温（1520）条件下，掺速凝剂为1520min；不掺速凝剂宜为24h。当间隔时间超过2h，复喷前应先喷水湿润。喷嘴与受喷面的距离和夹角，应随着风压的波动而不断的调整，一般情况下，喷嘴与受喷面的距离宜在1m 左右，距离过大过小都会增加回弹量，喷嘴与受喷面的垂线成1015度夹角，喷射效果较好，喷嘴与受喷面相垂直，回弹最小，喷射密度最大。喷嘴可沿螺旋形轨迹运动，96、螺旋的直径以300mm 为宜，使料束以一轮压半圈作横向运动。喷射操作 a.工作风压不同类型的喷射机有不同的工作风压，而且它还与喷射方向，拌合料输送距离，混凝土配合比，含水量等有关。适宜的工作风压，可减少回弹量，增加一次喷射厚度，并保证喷射的质量。喷射机的工作风压，一般需保证喷嘴处有0.1MPa 左右的压力。b.喷嘴处的水压必须大于风压，而且压力应稳定，水压一般比风压大0.1Mk左右为宜，可采用向水箱中通高压压缩空气，以获得稳定的压力水。c.对不同的喷射机，要严格按规定的操作方法进行操作，否则容易发生堵管，反风等现象。喷射机的开、停顺序为：开动时，先开风后给水，最后通电供料；停止时，先停止供料，97、待料罐中的存料喷完后再停电，最后关水停风。同时，要根据输送距离的变化，随时调整风压。d.喷嘴的操作，喷射开始时先给水再送料，结束时，先停风后停水。在喷射时，要随时观察喷层表面，回弹和粉尘等情况，及时调整水灰比，当喷嘴不出料时，应将喷嘴对准前下方，避开人员，处理堵管时的工作风压不得超过0.4MPa。e.喷射混凝土的回弹率一般不应超过25。f.钢筋网喷射混凝土作业开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调节喷射角度，以保证钢筋与壁面之间的密实性，喷射中如有脱落的混凝上被钢筋网架住应及时清除。（7）喷射混凝土的养护应遵守下列规定：喷射混凝土终凝后即开始洒水养护，以后的洒水养护应以保持表面湿润为度。养98、护时间和喷水次数，取决于水泥品种和空气湿度，在任何情况下，养护时间不少于7d。气温低于+5时，不得喷水养护，需用养护剂养护。（8）冬期不宜进行喷射作业，如进行喷射作业，喷射作业区的气温不低于+5，混合料进入喷射机的温度不低于+5。3、机具设备喷射混凝土的机具设备，视现场情况及施工面积和工期要求合理配置。序号机械名称单位数量1空气压缩机台22混凝土喷射机台23搅拌机台14磅秤台25手推车辆106其他工具个若干4、施工安全（1）喷射机、水箱、风包、注浆罐等应进行密封性能和耐压试验，合格后方可使用，喷射施工时，要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄击穿或松脱现象，发现问题及时处理。（99、2）施工中，应定期检查电源线路和设备的电器部件，应有专人随时观察受喷面变化情况。（3）处理机械故障时，必须使设备断电，停风。向施工设备送电，送风前，应通知有关人员。（4）喷射作业中处理堵管时，应将输料管顺直，必须紧按喷头，流通管路的工作风压不得超过0.4Mpa。（5）喷射混凝土施工用的工作台架应牢固可靠，并应设置安全栏杆。（6）非操作人员不得进入正施工的作业区。施工中，喷头和注浆管前严禁站人。（7）施工操作人员的皮肤应避免与速凝剂直接接触。（8）喷射现场必须有适宜的联络工具，以便及时联络。5、质量要求（1）混合料在进入喷嘴与水混合之前，其含水率应控制在25。（2）喷射过程中，要及时检查喷射的混100、凝土表面，检查是否有松动、开裂、下坠、滑移等现象，如有发生应及时消除重喷。（3）当喷射混凝土达到一定强度后，用锤击听声方法进行检查，对空鼓、脱壳处应及时进行处理。（4）喷射混凝土过程中，要及时测定回弹和混凝土实际配合比，以指导施工。（5）混合料宜随拌随用。不掺速凝剂时，存放时间不应超2h；掺速凝剂时，有效时间不应超过20min。混合料在运输、存放过程中严防雨淋，杂物等混入，装入喷射机前应过筛。（6）喷射作业时应尽量减少回弹，正常情况下，回弹物应及时回收，并加以利用，可作为骨料掺入使用，但掺量不得超过总骨料的30混凝土。（7）大面积喷射前，需做样板，经有关方面验收后再大面积施工。喷射手技艺的高低101、直接影响喷射质量，故喷射手必须是做样板合格的喷射手，不允许擅自更换喷射手，如要更换必须先试喷，有关方面认同后，方允许其喷射。7.2.4锚杆框架梁施工技术要求1、施工工艺坡体开挖钻锚孔、凊孔锚杆孔灌浆坡体清理锚孔放样安装锚索封口框架梁放样开挖基础绑扎钢筋钢筋加工混凝土浇筑养护、拆模施工准备锚杆制作框架锚杆施工工艺流程图2、锚杆框架梁构造和材料要求（1）准备工作在边坡上搭设脚手架，搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。脚手架采用50mm钢管搭设，支架立柱应置于坚硬稳定的岩石或密实的块石土上，不得置于浮渣上。搭设管扣要牢固和稳定，钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接102、牢靠，以确保施工安全。 按设计坡度沿线路方向每10m挂一坡度线，坡度线与坡度线之间挂横线，线挂好后，组织人员按坡度线对坡面局部不平整部位进行人工修整，保证坡面大面平整，无局部凸起以及松动的岩石。（2）锚孔放样坡面修整完成之后，按设计要求用线绳交叉放出锚孔孔位，放孔位时应注意先根据施工段坡长排框架，先排整框架，再将剩余的坡长上下平均分配。（3）钻孔锚孔孔位放好后，根据挂好的坡度线之间的水平连线，作为锚孔深度的基准面，以此控制钻孔深度。锚杆钻孔采用风动钻进，严禁水冲钻进，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变103、径，造成下锚困难或其它意外事故。锚杆体与水平面的夹角为21，锚孔的孔斜度（倾角）误差不超过1。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.10.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度比设计孔深大0.2m。（4）清孔钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔104、完成后，使用高压空气（风压0.20.4MPa）将孔内岩粉和积水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。清孔严禁采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。（5）锚孔检验锚杆钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查105、锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。（6）锚杆制作及安装锚杆在钢筋加工场制作加工，自卸车运至施工现场，人工安装。锚杆用1根20HRB400钢筋制作，杆身每隔1.5m设一对钢筋支架（6mm钢筋），以保证锚杆有足够地保护层，锚杆外露弯折30cm。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在-30100mm范围内），确保锚固长度。（7）注浆及封口采用注浆机注浆，锚杆孔内注浆为一次注浆，采用孔底返浆法，实际注浆量一般要大于106、理论的注浆量。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力不低于0.2MPa。注浆材料选用M35水泥砂浆，水泥使用 42.5级普通硅酸盐水泥。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。（8）框架梁施工框架梁放样按照锚孔放样程序及方法，放出框架梁纵、横梁中线以及边线，并用绳线交叉绷紧。基槽开挖框架梁基础采用人工开挖，根据放出的线开挖沟槽。石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用与框架同标号的砼调整至设计坡面。土质基底必须平整夯实，检查合格后方可进行下道工序施工。如基槽内有水，先将水排走，确保基槽在无水条件下进行施工。钢筋制作及安装框架梁主筋为22HRB400107、钢筋，箍筋为8HPB300钢筋，钢筋在钢筋加工场统一加工，加工完成后用汽车运至施工现场集中绑扎。钢筋要求规格、尺寸符合设计要求，钢筋表面清洁、无锈蚀。钢筋绑扎时，要求横平竖直，钢筋间距与保护层符合设计与规范要求。钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。若框架梁钢筋与锚杆干扰可适当调整框架梁钢筋，将锚杆尾部与框架梁钢筋焊接成一整体。本项目锚杆格子梁在横向中部K5+440处左右设置一道伸缩缝，具体设置位置根据实际情况确定，伸缩缝缝宽2cm,缝内填塞沥青麻筋。立模模板安装前，应在模板上刷脱模剂。利用先前放出的交叉绳线定位模板，保证模板顶108、口顺直无错台，模板底用砂浆找平，每块模型保证固定两道，混凝土垫块与钢筋绑扎牢固。伸缩缝处用竹胶板隔开。浇筑混凝土混凝土采用吊车吊砼入模，从低处往高处浇筑。振捣棒振捣，振捣时，以混凝土不再下沉，无气泡冒出，表面翻浆为振捣密实标准。锚头应与框架梁同时浇筑。拆模、养护当框架梁混凝土达到2.5Mpa时，即可拆除模板，拆除模板后应立即用土工布和塑料薄膜将混凝土覆盖并洒水养护，养护时间应不少于7天。3、施工注意事项（1）锚杆施工前应选择相同的地层进行拉拔试验，试验孔数不少于3孔，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数。试验锚杆长6m，采用120钢筋，要求抗拔力土层不小于70kN，岩层不小于150kN。109、（2）边坡开挖必须从上至下分层开挖，开挖一级后,及时施工锚杆、框架梁。在进行框架梁施工时，框架梁必需采用人工开槽的方式崁入坡面中。（3）水泥浆体和杆体有害物质的含量不得超标，不得影响水泥正常凝结和硬化。（4）注浆材料宜选用灰砂比1：0.51：1的水泥砂浆或水灰比0.450.50的纯水泥浆。注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，并在初凝前用完。严防石块、杂物混入浆液。水泥砂浆的砂料最大尺寸小于2.0mm，砂的含泥量（按重量计）不得大于3%，砂中云母、有机质、硫化物和硫酸盐等有害物质的含量（按重量计）不得大于1%。水泥浆中硫化物的含量不得超过水泥重量的0.1%。（5）注浆管应具有足够的内径，能使浆体压至钻110、孔的底部，注浆管应能承受1.0MPa的压力。（6）锚杆孔灌浆前应采用空气清孔，排出孔内杂物和积水，然后将灌浆管插入距孔底300mm500mm处，浆液自下而上连续灌注，随着浆液的灌进，慢慢拔出灌浆管。灌浆压力不小于0.2MPa，中途不得停浆，在初凝前要进行补浆，必须做到浆液均匀地填满钢筋与孔壁间的空隙。（7）锚杆孔灌浆后，至少养护7天，养护期间严禁敲击、摇动锚杆或在杆体上悬挂重物。待锚杆孔内砂浆强度达到设计强度的70%后，进行框架梁和封头施工。（8）锚头应埋入框架梁中，锚头钢筋与框架纵梁主筋焊接相连，与纵梁同时浇筑。（9）加强施工过程中信息反馈，若地质发生变化或其它特殊情况应及时反映，以便采取相111、应措施。 （10）施工期间严禁在堑顶边缘及边坡平台上大量堆积集中荷载。（11）锚孔注浆后，在框架梁没有施工之前防止锚杆生锈，钢筋表面可采用环氧涂层等进行处理。框架梁施工时，要严格按照放线挖基，所有的梁面应平顺，在同一个流水面内。8、取土、弃土设计方案、环保及节约用地措施8.1路基土石方调运土石方调运尽量在经济运距内实现，调运后有多余土石方则设置弃土场。施工中的土石方不可能与设计土石方完全准确，故土石方调运没有考虑松散系数，全按松方进行调运。本项目清除表土部分，应全部弃掉，填料采用前后邻近开挖石料或非膨胀性土。但鉴于山区公路施工中存在诸多不确定影响因素的情况，建议施工单位在施工过程中根据实际情况112、对合同段内的土石方调运进行合理优化调整，以保证工程建设的顺利完成。9.2路基弃方的布置由于本项目全线废弃土石方共计约22.5万立方米，故不单独设置取土场，弃土场利用山间坡体稳定的沟谷旱地和荒地。施工前应对场地表土进行剥离，集中堆放，进行临时拦挡和覆盖；施工中及时在弃土场周围设置截排水沟，在弃土下方设置护脚进行拦挡，填土高度大于8米时必须分级放坡；完工后应对场地进行平整，对各侧边坡采用植草绿化，其最终顶部坡面可回填熟土，进行复耕种地。弃土场顶面设置4%纵坡排坡面积水，周边设置排水沟，排水沟尺寸同路堤边沟。施工中注意与路基施工紧密结合，路基范围内弃土压实要求同路基，路基范围以外的弃土场压实度不小于113、85%；路基范围内或附近的弃土场压实度不小于92%。弃方运输尽量考虑已有道路，施工时作好临时排水措施。取、弃土场一览表表 编号桩号借方弃方临时占地(m3)(m3)(亩)QT1K2+1207000011.5QT2K3+820750008.5QT3K4+380800009.09.3环保及节约用地措施在路线选线时，按照可持续发展原则，尽最大可能地少占耕地。设计弃土方案时，充分考虑了节约用地原则，弃土场原则上不占良田、池塘等农用设施，选择在不宜耕作的冲谷中。尽量避免对周围环境的破坏，维持生态平衡。弃土场施工前应清除表土临时堆放，待弃土场形成后，回填至顶面恢复植被或植树造林，并增进弃土场的稳定性。第二部114、分路面1、设计依据（1）公路工程技术标准（JTG B01-2014）；（2）公路沥青路面设计规范（JTG D50-2017）；（3）公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D402011）；（4）公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；（5）公路路面基层施工技术细则（JTG/TF202015）；（6）公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG F30-2014）；（7）公路水泥混凝土路面养护技术规范（JTJ073.12001）；（8）公路沥青路面养护技术规范（JTJ073.22001）；（9）重庆公路路面典型结构研究。2、路面结构层的设计原则（1）面层本项目采用水泥混凝土路面。（2）基层115、考虑到交通荷载情况、当地材料供给状况以及路面基层施工经验，在本项目的路面结构中宜采用强度高、刚度大、水稳性好、抗疲劳的半刚性基层，其各结构层厚度应经过力学计算确定；交叉道路的路面结构则应根据道路等级与当地材料选用半刚性基层或碎石类基层。（3）路基路基按其填挖值与上路床土石类型可分为填土路基、零填零挖路基与石质挖方路基三类。路基在成型后必须始终处于干燥或中湿状态，考虑到当地多雨潮湿等气候与地质特性，应在零填挖路基回填一定厚度的透水性材料，对于石质挖方路基，其超挖部分必须采用具一定承载能力的透水性材料（禁用细粒土）找平并填隙、碾压密实，路基成型后的回弹模量值E040Mpa。（4）路面结构设计路面结116、构组合采用东南大学编制的计算机程序（HPDS-2017）进行设计。3、设计参数3.1自然条件（1）自然区划：V2区（2）自然气候条件：永川属于亚热带季风性湿润气候，平均气温17.7，极端最高气温42.1，极端最低气温-2.9。年平均降雨量1015.0毫米，平均日照1218.7小时，年平均无霜期317天。3.2现状交通量及荷载（1）交通量本项目交通组成主要是沿线居民、游客的出行及物资运输的车辆。该特点对本项目的影响主要在于：车流组成主要以小客车和货车为主。根据预测交通量及交通组成确定路面设计所需要的车辆组成比例，计算设计年限内一个车道上累计当量轴次，确定交通等级，计算确定的路面结构层厚度。全线交117、通量预测结果见下表3-1。2018年平均日交通量（辆/日） 年度小货中货大货小客中客20202501805522055（2）荷载交通组成及轴载汇总表 车类别后轴数前轴载（KN）后轴载（KN）总交通量（次/日）小货车24593250中货车260110180大货车26011055小客车134.563.7220中客车255105553.3路况参数路基宽度：7.5m；路面宽度：23.25m=6.5m；路肩宽度：20.5m=1.0m；路面类型：水泥混凝土路面；设计基准期：15年；初始交通量：960辆/日(混合交通量) ；交通增长率：前5年为12.33%，中5年为7.84%，后5年为5.41%；累计当量轴118、次：3921582；交通等级：重交通等级。3.4材料计算参数及验收弯沉（1）各路面结构材料计算参数材料计算参数 各结构层材料名称弹性模量（MPa）（20）备注采用值规范值水泥混凝土31Gpa31GPa28d抗弯拉强度：5.0MPa水泥稳定碎石（基层）150013001700水泥稳定碎石（底基层）140013001700（2）各结构层竣工验收弯沉及压实度竣工验收弯沉及压实度 表3-4层位验收弯沉各层压实度路基186.394水泥稳定碎石（底基层）79.395水泥稳定碎石（基层）31.5974、结构组合设计根据路面设计程序的计算结果，考虑沿线路面材料分布及路面施工技术与经验，确定该项目的路面结构组合119、如下：面层24cm厚水泥混凝土（水泥混凝土路面标号定暂定为C35，弯拉强度不小于5.0MPa）基层22cm厚水稳碎石基层（R7d3.5MPa）底基层22cm厚水稳碎石底基层（R7d2.5MPa）总厚度为64cm5、材料技术要求5.1水稳碎石基层、底基层1、水泥强度等级为42.5，且满足公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证。缓凝剂和早强剂的技术要求应符合现行公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/T F30)的规定。2、水符合120、现行生活饮用水卫生标准( GB 5749)的饮用水可直接作为基层、底基层材料拌和与养生用水。拌和使用的非饮用应进行水质检验，技术要求应符合公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）中表3.5.2的规定。非饮用水技术要求项次项目技术要求试验方法1pH值4.5JGJ 632CL-含量（mg/L）35003SO42-含量（mg/L）27004碱含量（mg/L）15005可溶物含量（mg/L）100006不可溶物含量（mg/L）5007其他杂志不应有漂浮的油脂和泡沫及明显的颜色和异味养生用水可不检验不溶物含量，其他指标应应符合公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）中表3121、.5.2的规定。3、粒料类材料基层、底基层级配碎石的CBR值应符合下表规定结构层公路等级中等交通、轻交通基层二级及以下二级公路120底基层二级及以下二级公路60（1）粗集料用作被稳定材料的粗集料宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用天然砾石。粗集料应符合公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）中表3.6.1的类规定，用作级配碎石的粗集料应符合公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）中表3.6.1的类规定。 粗集料技术要求指标层位二级及二级以下公路试验方法类类压碎值（%）基层3530T 0316底基层4035针片状颗粒含量（%）基层20T 0312底基122、层200.075mm以下粉尘含量（%）基层T0310底基层软石含量（%）基层T 0320底基层基层、底基层的粗集料规格要求宜符合公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）中表3.6.2的规定。 粗集料规格要求规格名称公称粒径（mm）通过下列方孔筛(mm)的质量百分率（）公称粒径（mm）5337.531.526.519.013.29.54.752.36G1204010090100010051937.5G2204010090100010051931.5G3202510090100110051926.5G41525100901000100513.226.5G51520100901000123、100513.219G6103010090100010059.531.5G7102510090100010059.526.5G8102010090100010059.519G9101510090100010059.513.2G10515100901004070010054.7513.2G1151010090100010054.759.5作为高速公路、一级公路底基层和二级及二级以下公路基层、底基层被稳定材料的天然砾石材料宜满足公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）中表3.6.1的要求，并应级配稳定、塑性指数不大于9。应选择适当的碎石加工工艺，用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称124、最大粒3倍以上。（2）细集料细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。细集料规格要求应符合公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）中表3.7.3的规定：细集料技术要求规格名称工程粒径（mm）通过下列方孔筛(mm)的质量百分率（）公称粒径（mm）9.54.752.361.180.60.30.150.075XG13510090100015052.364.75XG2031009010001502.36XG3051009010002004.7504.75对03mm和05mm的细集料应分别严格控制大于2.36mm和4.75mm的颗粒含量。对35mm的细集料应严格控制小于2.125、36的颗粒含量。高速公路和一级公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于15%；二级及二级以下公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20%。（3）强度要求无机结合料稳定材料应满足公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）规定的强度要求。应采用7d龄期无侧限抗压强度作为无机结合料稳定材料施工质量控制的主要指标。水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准Rd应符合公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）表4.2.4的规定。水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准Rd（Mpa）结构层公路等级极重、特重交通重交通中、轻交通基层二级及二级以下公路4.06.126、03.05.02.04.0底基层二级及二级以下公路2.54.52.04.01.03.0水泥稳定碎石基层的7天龄期无侧限抗压强度应不小于3.5Mpa；水泥稳定碎石底基层的7天龄期无侧限抗压强度应不小于2.0Mpa。各项试验应按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTGE51-2009）进行，基层水泥用量暂定5，底基层水泥用量暂定4，具体按无侧限抗压强度试验方法确定配合比，当强度达不到设计要求时应调整级配。各项试验应按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057）进行。基层水泥用量暂定为5。底基层水泥用量暂定为4（具体按无侧限抗压强度试验方法确定配合比）。且水泥最大剂量不得超过6%，当强度达不127、到设计要求时应调整级配。（6）混合料推荐级配及技术要求用于水泥稳定的粗集料采用当地的石灰岩轧制而成，碎石的压碎值30，最大粒径不超过31.5mm（基层）；细集料宜采用碎石加工过程中产生的石屑或天然砂，有机质含量不超过2%，集料级配应满足下表要求：水泥稳定类集料颗粒组成范围层位通过下列方孔筛(mm)的质量百分率（）液限(%)塑性指数(%)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075基层100100908773826575586647503036192612198145103722875.2水泥混凝土面层（1）水泥采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻128、性好，旋窑生产的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其28天抗压强度不低于42Mpa，弯拉强度不低于5.0Mpa。水泥的各项化学成分、物理指标应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302003）表3.1.2中中等交通路面的相应指标要求。水泥进场时，应有产品合格证及化验单，并应对品种、强度等级、包装、数量、出厂日期等进行检查验收。不同强度等级、厂牌品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。出厂日期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用，已经结块变质的水泥不得使用。（2）集料粗、细集料应质地坚硬、耐久、洁净；并应符合规定级配；粗集料最大粒径不应超过3129、1.5mm(碎石)或19.0mm（卵石），砂的细度模数不小于2.5，水泥含量不得小于300Kg/m3，砂的含泥量不宜超过3%。混合料的配合比应符合水泥砼路面施工技术规范的要求，并通过试验确定。碎石的压碎值面层应小于20%，基层应小于25%。用做路面和桥面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用24个粒级的集料进行掺配，并应符合下表级配要求。碎卵石或碎石中粒径小于75m的石粉含量不宜大于1%。粗集料标准级配见下表：面层粗集料标准级配范围 粒径方筛孔尺寸（mm） 级配2.364.759.5161926.531.537.5类型累计筛余（以质量计）（%）合4.7516951008130、51004060010成4.751995100859560753045050级4.7526.59510090100709050702540050配4.7531.595100901007590607540602035050（3）砂 应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂；砂的技术要求应符合下表的规定：砂分级方筛孔尺寸（mm）0.150.30.61.182.364.75累计筛余（以质量计）（%）粗砂90100899571853565535010中砂90100709241701050025010细砂9010055851640025015010（4）碎石碎(砾)石应质地坚硬，并131、应符合规定级配，最大公称粒径不应大于31.5mm；碎卵石最大公称粒径不应大于26.5mm。碎石、碎卵石和卵石的技术要求应符合下表的规定：碎石、碎卵石和卵石的技术指标项目技 术 要 求II级碎石压碎指标（%）15卵石压碎指标（%）14坚固性（按质量损失计）8针片状颗粒含量（按质量计%）15含泥量（按质量计%）1.0泥块含量（按质量计%）0.2有机物含量（比色法）合格硫化物及硫酸盐（按SO3质量计%）2500kg/m3松散堆积密度1350kg/m3孔隙率47%碱集料反映经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.10%。（5）外加剂应经配合比试验符合要求方132、可使用。为减少混凝土拌和物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高混凝土强度，可掺入减水剂。夏季施工或需要延长作业时间时，可掺入缓凝剂。冬季施工为提高早期强度或缩短养护时间，可掺入早强剂。严寒地区抗冻，可掺入引气剂。（6）水水应洁净、不含有害杂质，饮用水可直接使用。（7）钢筋钢筋应符合下列要求：钢筋品种、规格，应符合没计要求；钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污或颗粒状，片状锈蚀应清除。（8）混凝土的配合比配合比应根据现场原材料的情况进行28d龄期的抗弯拉强度试验确定水泥剂量， 混凝土面板28d设计弯拉强度不小于4.5Mpa。（9）填缝料混凝土路面的构造缝必须用专用填缝料灌缝，填缝料的133、性能应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F302003中表3.9.22的技术要求。技术要求见表。加热施工式填缝料技术要求试验项目高弹性型填缝料技术要求针入度（0.01mm）90弹性复原率（%）60流动性（mm）2（10）拉伸量（mm）15本项目填缝采用聚氨脂的标准应符合下表所列的技术要求：聚氨脂的技术要求性 能要 求灌入稠度（s）20拉伸强度（MPa）4粘结强度（MPa）4断裂伸长率（%）506、施工技术要求6.1.水泥混凝土施工6.1.1混凝土拌和物的浇筑（1） 模板宜采用钢模板，模板的制作与立模应符合下列规定： 钢模板的高度应与混凝土板厚度一致；钢模板的高度允许误差为2mm，企口舌134、部或凹槽的长度允许误差为1mm；立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。（2）混凝土拌和物的摊铺，应符合下列规定： 混凝土板一次摊铺；摊铺厚度应考虑振实预留高度；采用人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混凝土拌和物离析：（3）混凝土拌和物的振捣，应符合下列规定：混凝土板靠边部和板角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于2.2KW平板振捣器纵横交错全面振捣，振捣时应重叠10cm20cm，然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位；振捣135、器在每一位置振捣的持续时间，应以拌和物停止下沉，不再冒泡并泛出水泥浆为准，并不宜过振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于15s；水灰比小于0.45时，不宜少于30s；用插入式振捣器时，不宜少于20s；当采用插入式震动器与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，而后用平板式振捣器振捣，插入式振捣器的移动间距，不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋；振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。6.1.2浇筑混凝土面板浇筑水泥混凝土面板，采用真空吸水工艺，应按下列要求操作：（1）采用真空吸水的混凝土拌和物136、，按设计配合比适当增大用水量，水灰比可为0.480.55之间，其他材料用量维持原设计不变；（2） 混凝土拌和物经振捣、整平后进行真空吸水。真空吸水时间（min）宜为板厚（cm）的1.5倍，并应以剩余水灰比来检验真空吸水效果；（3） 真空吸水的作业深度不宜超过30cm；（4）开机后真空度应逐渐增加，当达到要求的真空度(500600mm汞柱)开始正常出水后，真空度要保持均匀；结束吸水工作前，真空度应逐渐减弱，防止在混凝土内部留下出水通路，影响混凝土的密实度；（5） 混凝土板完成真空吸水作业后，用抹光机抹面养生，并进行拉毛或压槽等工作。6.1.3混凝土拌和物整平混凝土整平工艺，应符合下列规定：（1）137、填补找平板面，应选用碎(砾)石较细的混凝土拌和物的原浆，严禁用纯砂浆填补找平；（2）混凝土拌和物，经用振动梁整平后，可再用滚筒进一步整平；（3）设有路拱时，应使用路拱成形板整平，整平时必须保持模板顶面整洁、接缝板面平整。6.1.4混凝土板做面水泥混凝土做面应符合下列规定：（1）混凝土做面时，应设置移动式遮阳棚，防止烈日暴晒；（2）做面前应做好清边整缝、清除粘浆、修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉；（3）做面宜分二次进行。先找平抹平，待混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平，混凝土板面应平整、密实；（4）抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，其拉毛或压槽深度应为l2mm。6.1.5138、混凝土面板接缝施工（1）胀缝的施工，应符合下列规定：胀缝应与路面中心线垂直，缝壁与板面必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝隙下部应设置胀缝板，上部应灌填缝料；胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边，或交错布置，固定后的传力杆必须平行板面与路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定可采用顶头木模或支架固定安装的方法。（1）缩缝的施工，应采用切缝法，当受条件限制时，可采用压缝法，切缝法和压缝法的施工，应符合下列规定： 切缝法施工当混凝土达到设计强度2530，应采用切缝机进行切缝；切缝前应调整刀片的进刀深度，宜为1/4板厚，切缝时应随时调整刀片切割方向，停止切缝时，应先关闭开关，将刀片提升到139、板面以上，停止运转；切割时刀片冷却用水，其压力不低于0.2MPa；碎石混凝土的最佳切缝抗压强度为6.012MPa，砾石混凝土为9.012.0MPa；待缝槽干燥后，应尽快灌注填缝料；压缝法施工当混凝土拌和物做面后，应立即用振动压缝刀压缝，当压至规定深度时，提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆，然后，应放人铁制嵌条再次修平缝槽，待混凝土终凝前泌水后，取出嵌缝条，形成缝槽。6.1.6水泥混凝土路面纵缝施工纵缝施工应符合下列规定：（1） 平缝纵缝对已浇混凝土板的缝壁，应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽。（2） 企口缝纵缝 宜先浇筑混凝上板凹榫的一边；缝壁应涂刷140、沥青，浇筑邻板时，应靠缝壁浇筑。（3）整幅浇筑纵缝的切缝或压缝，应符合本设计的有关规定；（4）纵缝设置拉杆须采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中间，设置拉杆的纵缝模板，应预先根据拉杆的设计位置放样打眼。6.1.7填缝施工填缝料一般分为加热施工式填缝料和常温施工式填缝料。（1）用于水泥混凝上路面修补的填缝料应具备如下技术性能： 与水泥混凝土板缝壁具有较好的粘结力。当混凝土板伸缩时，填缝料能与混凝土板缝壁粘接牢固，而不致从混凝土缝壁上拉脱。 具有较高的拉伸率，填缝料必须能随混凝土板伸缩，而不致被拉断。耐热及耐嵌忍性好，在夏季高温时，填缝料不发生流淌。填缝料应耐砂石杂物嵌入，保证混凝土板伸胀不受阻。具有较141、好的低温塑性。在冬季低温时，填缝料不发生脆裂，仍具有一定的延伸性。耐久性好。填缝料应能在较长时间保持良好的使用性能，即耐磨、耐水等，不过早老化。填缝料寿命不得低于3年。胀缝板材的技术要求试验项目胀 缝 板 材 的 技 术 要 求木材类塑胶、橡胶泡沫类纤维类压缩应力（MPa）5.020.00.20.62.010.0弹性复原率（%）559065挤出量（mm）5.55.03.0弯曲荷载（N）100400050540（2）加热施工式填缝料加热施工式填缝料的品种主要有聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类和沥青玛蹄脂等，其技术要求应符合下表的规定。加热施工式填缝料的技术要求试验项目低弹性型高弹性型针入度(0.1mm)142、5090弹性(复原率)()3060流动度(mm)52拉伸量(mm)1515（3）常温施工式填缝料常温施丁式填缝料的品种主要有聚氨酯焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等。其技术要求应符下表的规定。常温施工式填缝料的技术要求试 验 项 日技术要求失粘（固化）时间(h)316弹性(复原率)()90流动度(mm)0拉仲量(mm)15与混凝土粘结强度（MPa）0.4粘结延伸率（%）400填缝施工应符合下列规定：填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物进入缝内；灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水；填缝料灌注深度宜为3-4cm。当缝槽大于3-4cm时，可填人多孔柔性衬底材料143、。填缝料的灌注高度，夏天宜高于板面，冬天宜稍低于板面；（4）加热施工式填缝料加热时，应一边加热一边搅拌均匀，直至规定温度。6.1.8水泥混凝土面板养生（1）湿法养生应符合下列规定： 宜用草袋、草帘等物，在混凝土终凝后覆盖于面板表面，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态； 在昼夜温差大的地区，混凝土板浇注1d内，应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝； 在混凝土板养护期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的40以后，方可允许行人通行。（2）塑料薄膜养护应符合下列规定： 塑料薄膜溶液的配合比，应由试验确定，并做好贮运和安全工作； 塑料薄膜施工，宜采用喷洒法。当混凝土表面不见浮土或用手指压无痕迹144、时，可进行喷洒； 喷洒厚度宜能形成薄膜为度，其用量宜控制在350g/m2以上； 塑料薄膜喷洒后3d内，禁止行人通行，养护期和填缝前禁止一切车辆通行，以确保薄膜的完整。 （3）模板的拆除，应符合下列规定： 拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间，见下表。混凝土板允许拆模时间昼夜平均气温（）允许拆模时间（h）昼夜平均气温（）允许拆模时间（h）572203010482524153630以上18 注：允许拆模时间，自混凝土成型后开始拆模时计算； 使用矿渣水泥拆模时间延长50-100。 拆模时，不得损坏混凝土板的角、边，尽量保持混凝土面板完好。（4）混凝土强度面板达145、到设计要求后，方可开放交通。6.2水泥稳定碎石（1）拌和为保证施工质量，采用集中厂拌法拌和，厂拌法应在设计配合比基础上增加0.5的水泥剂量，在正式拌和之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。当集料的颗粒组成发生变化时，应及时调试材料的配合比。为保证施工质量，建议采用集中厂拌法拌和。厂拌法应在设计配合比基础上增加0.5的水泥剂量，在正式拌和之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。当集料的颗粒组成发生变化时，应及时调试材料的配合比。拌和场的备料达到总量的30%。每天开拌前，工地试验室应根据原材料含水量变化，下达配料通知单，拌和146、楼操作人员按通知单确定各档料和水的用量。当集料中的含水量超过或接近按最佳含水量计算所得的混合料总用水量时，不进行混合料生产。每天应取一组混合料检测水泥剂量和级配；随时检查配比、含水量是否变化。在整个拌和过程中须保证各档集料、水泥剂量和用水量要连续均匀的供料，保证级配稳定。为减少离析，拌和楼料仓应安装专用小型漏斗。成品水泥稳定碎石混合料进入料仓后，再由漏斗出料装车，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。（2）混合料摊铺摊铺前将下结构层表面喷洒水泥净浆或洒水湿润。每天摊铺前检查摊铺机各部分运转情况。调整好传感器臂与控制线的关系，严格控制基层厚度和高程。基层分二层施工时，在施工上基层时，147、应对下基层表面的浮尘、松料、积水进行处理，并喷洒水泥净浆后才施工。底基层、基层混合料摊铺采用摊铺机宜连续摊铺。采用与拌和能力相匹配的速度摊铺，避免摊铺机停机待料。摊铺机的螺旋布料器保持有三分之二埋入混合料中。摊铺机在安装、操作时应采取降低布料器前挡板的离地高度等措施，以防止混合料离析，并在摊铺机后面设专人消除离析现象。（3）混合料碾压无机结合料稳定材料的基层压实标准应符合公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）表5.1.8的规定。 基层材料压实度标准（%）公路等级水泥稳定材料二级及二级以下公路稳定中、粗粒材料97稳定细粒材料95无机结合料稳定材料的底基层压实标准应符合公路路面基148、层施工技术细则（JTG/T F20-2015）表5.1.9的规定。 底基层材料压实度标准（%）公路等级水泥稳定材料二级及二级以下公路稳定中、粗粒材料95稳定细粒材料93压路机应紧跟摊铺机进行碾压，每一个碾压段落控制在50m左右，碾压段落层次分明，设置明显的分界标志，由专人指挥，并有监理旁站。碾压程序和碾压遍数通过试验路段确定。碾压遵循试验路段确定的程序与工艺，驱动轮朝向摊铺机方向，由路边向路中、先轻后重、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。压实时，遵循初压轻振动碾压重振动碾压稳压的程序，压至无轮迹为止。初压要充分，振压不起浪、不推移。压路机碾压时应重叠1/2轮宽，压路机碾压时的149、速度，第l2遍为1.51.7km/h，以后各遍应为1.82.2km/h。压路机须增设限速装置。严禁压路机在刚完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。路侧边部碾压可采用钢钎插捣与小型平板压路机相结合的方法，确保碾压密实。（4）接缝的处理横向接缝处理a.基层（底基层）横向施工接缝均采用平接缝。在每天施工结束后或因故中断施工超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。b.将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木应垂直路中线。c.方木的另一侧150、用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木23厘米，并将混合料碾压密实。d.在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下面层顶面清扫干净。e. 摊铺机应返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。f.摊铺中断大于2h且未按上述方法处理横向接缝时，应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，再摊铺新的混合料。纵向接缝处理a.水稳基层施工应尽量避免纵向接缝，分两幅摊铺时，纵向接缝处应加强碾压。存在纵向接缝时，纵缝应垂直相接，不应斜接。b.在前一幅摊铺时，宜在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应151、与稳定材料层的压实度相同。c.应在摊铺另一幅之前拆除支撑。（5）养生将透水无纺土工布人工覆盖在碾压完成的基层顶面，在土工布接缝处设置压块，以防洒水和刮风时翘起。覆盖2h后，再用洒水车洒水，在养生期内应保持基层处于湿润状态。养生结束后，应将覆盖物清除干净，并将养护牌移走。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持基层表面湿润。（6）交通管制在养生期间应采取隔离措施封闭交通，严格禁止施工车辆通行。养生时间不宜少于7天。养护期结束后，水泥稳定碎石基层（底基层）上禁止一切超载车辆通行，一般车辆限速通行，同时应采取措施152、避免车辆集中快速行使，以保护基层（底基层）骨料不受破坏。水稳层施工注意事项：（1）水泥稳定碎石（底）基层应选择气温较高的季节施工，施工期的日最低气温不得低于5 。（2）水泥稳定碎石各项试验应按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）的规定进行。（3）要求混合料采用专用集中厂拌机械拌制，集中拌合时，应符合下列要求：混合料应配料准确，拌合均匀。含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。不同粒径的碎石及细集料应隔离，分别堆放。（4）在正式拌制混合料之前，必须先调试所有设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒发生变化时，应重新调试设备153、。（5）根据混合料的含水量，及时调整加水量。（6）尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。（7）采用水泥混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。摊铺机与拌合机的生产能力应相互匹配。（8）在摊铺机后设专人消除混合料离析现象，特别是铲除局部的粗集料“窝”后，用混合料填补。（9）根据混合料分层厚度选择相应的压路机（分层厚度不超过15cm时，可用1215t的压路机；分层厚在1520cm时，应用1820t的压路机），先用压路机跟在摊铺机后静压一遍，然后来回振压直至密实。（10）施工中断超过2h，应设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端。用人工将含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放154、两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方的混合料，方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度高出方木几厘米。将混合料压实。在重新开始摊铺混合料前，将碎石和方木除去，并将下承层清扫干净。摊铺机返回已压实的末端，重新开始摊铺混合料。（11）纵向接缝必须垂直，严禁斜接。前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应与混合料的压实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（板）。（12）混合料碾压密实后，立即进行洒水养生，每天的洒水次数视天气情况而定。整个养生期间应始终保持混合料表面潮湿。养生时间不宜少于7天。养生期间除洒水车外，禁止通行其他车辆。（13）养生155、结束后，应先清扫基层，再浇筑混凝土面层。（14）未尽事宜，请参照相关技术规范执行。7、质量检测标准在材料进场时应按批进行材料全面检查的基础上，还应在日常施工过程中根据下表的要求进行质量检查。施工过程中材料质量检查的项目与频度材料检测项目检测频率粗集料外观(石料品种、含泥量等)随时针片状颗粒含量随时颗粒组成（筛分）随时（每23天1次）压碎值必要时磨光值必要时洛杉机磨耗值必要时含水量必要时细集料颗粒组成（筛分）随时砂当量必要时含水量必要时松方单位重必要时8、施工方法及注意事项8.1水泥混凝土面层（1）水泥混凝土路面施工必须有合理的施工组织设计，保证合理的施工工期。（2）水泥混凝土摊铺前，洒水量要根156、据基层材料、空气温度与湿度、风速等诸多因素来确定，既要保证摊铺混凝土前基层湿润，又要尽可能洒布均匀，尤其在基层不平整处禁止有存水。从施工现场来看，大多数情况是洒水量不足。由于基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂纹重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。（3）自卸车的卸料也是常常被忽视的工序。在施工中，经常会发生因摊铺机前堆料过多致使摊铺机行走困难的情况。而有时布料过少，也会使振捣箱内混凝土量不足，以致路面厚度得不到保证。这种摊铺机前混凝土忽多忽少的现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中，大多数施工者总是死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不157、平整的变化。在实际施工中，可通过对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样即可避免出现卸料不均的问题。（4）由于振捣器间隔距离会对混凝土的密实度产生直接影响，一般在厂家安装时均加以调整和确定。但在实际使用过程中，应根据不同混凝土的级配、和易性、坍落度以及摊铺后的密实度要求，适当调整振捣器的间隔。这样做是非常必要的，尤其是两边的振捣器距侧模板的距离更应该经常进行调整，以防止塌边。此外，液压式振捣器随着其使用时间的加长，振捣能力会有所下降，因此要根据实际情况进行调整。（5）施工中应控制摊铺速度，使摊铺机运行平稳，务必避免因混凝土摊铺速度过快而导致的铺铺停停；否则，不但使设备每次启158、动时的磨损大大增加，而且每次停机时的停机跳点也不可避免，最终造成路面平整度很差。（6）切缝机开始切缝时间的确定，不仅要考虑到温度的影响，还要考虑到湿度、风速、路面厚度以及混凝土添加剂含量等因素的影响；如果切缝时间过晚，混凝土强度较高，切割速度慢，切割机及刀片损坏程度就高。（7）由于混凝土级配变化对混凝土坍落度的影响很大，因此在混凝土搅拌过程中，往骨料仓里上料时要尽可能保持各仓骨料级配的相对稳定，从而确保混凝土级配的稳定。（8）含水量的变化对混凝土坍落度的影响更是显而易见的。一般情况下，搅拌站水秤中的水量变化可以直观地了解，但砂中含水量变化大时对混凝土的坍落度影响十分明显；因此，在混凝土搅拌过程中应先测一下骨料中的含水量，水秤中应扣除这些水量，以得到理想的效果。（9）添加剂的用量也是影响混凝土坍落度的重要因素。添加剂用量过大，虽然能使水量减少，但会使混凝土的一些物理、化学性能发生较大变化。（10）使用砂石自动含水补偿装置进行精确补偿后，混凝土的坍落度会得到很好的控制。但在实际生产中，必须要在每次使用前重测砂石的实际含水量，并依此调节显示仪上的显示值才可以。