1、附件：CDYYXX地铁运营有限公司企业文件CDYY-XCKY-023-20XX行车客运应急处置细则（A版0次）20XX-08-14发布 20XX-10-10实施 XX地铁运营有限公司 发布25目 录1目的62适用范围63引用标准或文件64中央ATS工作站故障情况下的处置措施65轨行区异物处置程序96临时封站处置程序117车站人员跟车处置程序148车门、屏蔽门关闭重开门处置程序169通讯中断应急处置程序1710列车自动、手动以及人工广播均不可用应急处置程序2111电客车乘客紧急通话装置报警处置要求2212附录22附录A23附录B23附录C23附录D24附录E26行车客运应急处置细则1 目的为规范2、行车客运工作应急处置工作，进一步强化调度、站务、乘务各岗位应急处置能力，提升应急处置工作效率，特对相关应急处置规定进行了整合，制定了本办法。2 适用范围本细则适用于XX地铁运营有限公司所辖地铁运营线路行车、客运组织相关应急处置工作。3 引用标准或文件CDYY-XCKY-033-20XX行车组织规则CDYY-XCKY-032-20XX行车调度手册CDYY-XCKY-044-20XXOCC应急处理程序CDYY-XCKY-042-20XX1号线电客车常见故障处理程序CDYY-XCKY-043-20XX2号线电客车常见故障处理程序4 中央ATS工作站故障情况下的处置措施中央ATS工作站发生故障或行车组3、织工作需要，行调无法继续通过中央ATS开展列车运行控制及行车调度指挥工作时，行调应及时采取措施会同车站做好行车组织工作，确保列车运行秩序。4.1 当中央 ATS 工作站故障导致ATS无法操控、进路无法自动触发且预计30分钟内无法恢复、行车工作中有必要时，行调应下令车站行值操控ATS/LCW。4.1.1 进路模式为“自动模式(AU)”时，行值加强列车运行监控；进路模式为“人工模式（MN）”时或LCW模式下，行值根据行调命令做好进路排列、设置自动进路、单操道岔、扣停列车、开放引导信号等操作。4.1.2 行值办理进路应以“安全正点”为原则，确保本联锁区及相邻联锁区列车运行间隔均衡，避免列车在本联锁区4、发生增晚。4.1.3 某区段的信号机分别由两个联锁站控制时，按“先接后发”的原则排列该区段进路。接车站办理好进路后及时告知发车站；接到接车站进路准备好的通知后，发车站方可准备本联锁区发车进路。4.1.4 “自动模式(AU)”下，折返站站线或转换轨停有列车，可能出现进路抢排对列车折返、出入段（场）作业造成影响时，行调及时通知行值删除相关列车车次；待满足运行图组织秩序后，行值根据行调命令恢复相应列车车次4.2 当折返进路不能排列需由车站按调车方式办理折返作业、需电话闭塞法组织行车、行车工作中有必要时，行调可下令联锁站根据行调命令及列车运行图做好行车组织工作4.2.1 行调根据运营情况向相关车站行值5、及司机发布列车运行组织、调整命令，确保列车整体运行安全、有序。4.2.2 行调指定车站报点，根据车站报点铺画列车运行图，了解行车间隔及线路整体运行情况。4.2.3 相关车站行值负责本联锁区列车接发、列车折返、列车出入段（场）、列车退行、列车扣停、列车跳停、越红灯运行等组织指挥工作。4.2.4 相关车站行值根据行调命令完成运行秩序调整，配合行调完成设备故障抢修等处置工作；根据行调要求报送列车到发点，及时为行调提供列车及线路运行情况。4.2.5 相关区域各次列车司机根据车站行值命令行车，及时为行值、行调提供列车运行及线路情况。4.2.6 接发列车相关联锁站行值按照列车运行图接发本联锁区列车，与本联6、锁区各次列车司机、相邻联锁区、行调做好联控，确保降级列车运行间隔满足CBTC与非CBTC列车混跑规定。4.2.7 列车折返4.2.7.1 相关联锁站按照列车运行图组织列车折返，如站后折返临时调整为站前折返模式或改变折返进路，行值提前一站通知值乘司机。4.2.7.2 “人工模式(MN)”下办理站后折返作业，司机进入折返线停稳后应急及时报告行值；行值接收到司机报告后，方可排列折返线至站线进路并告知司机凭信号动车。4.2.8 出入段（场）4.2.8.1 出段（场）流程a) 司机与行调试验车载台，确认车次、车底。b) 列车达到转换轨处司机报告行调。c) 行调将相关命令传达至司机，告知司机按信号及相关车7、站行值指令行车。d) 行调通知车站行值组织列车上线运行。e) 行值根据列车运行图通知司机按信号显示行车或停车待令；非计划列车，行值根据行调命令在转换轨处赋予列车车次。f) “自动进路（AU）”模式下，行值做好监控，发现可能出现进路抢排导致列车运行秩序紊乱时进行人工干预；“人工进路（MN）”模式下，行值排列进路后通知司机凭信号行车。4.2.8.2 回段（场）流程a) 根据列车运行图组织列车回段，回段前与信号楼确认是否具备接车条件。b) “自动进路（AU）”模式下，行值做好监控；“自动进路（MN）”模式下，行值根据列车运行图排列回段（场）进路。4.2.9 退行4.2.9.1 如发生冲标、冒进信号等8、情况需组织列车退行时，值乘司机向所在车站车控室申请。4.2.9.2 列车所在车站向联锁站报告，联锁站组织扣停后方列车后，方可同意相关车站组织列车退行。4.2.9.3 列车所在车站安排人员在端墙处显示引导手信号，司机凭引导信号动车。4.2.9.4 列车退行至站线停稳后，司机及时报告所在车站车控室。4.2.10 越红灯运行4.2.10.1 如设备故障导致进路无法排列、信号无法正常开放，确认前方区间及站线空闲，可组织列车越红灯运行。4.2.10.2 联锁站与到达站共同确认列车前方区间及站线空闲、道岔位置正确并锁定。4.2.10.3 联锁站通知司机以NRM模式越红灯运行，并于下一站恢复ATO模式。4.9、2.11 列车扣停4.2.11.1 如轨行区存在影响行车的异物、发生影响影响行车的设备故障需要扣停列车时，相关车站直接通知后方站扣停列车，并报告本联锁区联锁站。4.2.11.2 后方站确认列车尚未动车，通知司机停止动车并在IBP盘扣车。4.2.11.3 完成扣车后，后方站及时通知前方站，并报告本联锁区联锁站。4.2.11.4 扣车时间原则上不超过1分钟。前方站需取消扣车时，及时通知后方站取消扣车。4.2.12 列车跳停4.2.12.1 发生换乘大客流、火灾等应急情况需要组织列车跳停时，相关联锁站值班员应确保前方两站站线及区间空闲，并提前两站通知司机。4.2.12.2 CBTC 模式下在信号设备10、上设置下一站跳停，非 CBTC 模式下及时通知司机改为 NRM 模式运行。4.2.12.3 需后方相邻联锁区联锁站设置跳停时，相关联锁站应及时通知后方联锁区联锁站行值，由设置跳停联锁站值班员通知司机。4.3 车站ATS/LCW操作规定4.3.1 控制权从中央ATS转换至车站ATS工作站时，系统将自动切换为“人工进路（MN）”模式，车站需及时转换为“自动模式（AU）”。4.3.2 车站操作ATS/LCW、组织指挥行车时，应做好行车日志、调度命令及重要事项填记。在列车出清本站后，向前方站和后方站报开点。4.3.3 列车尚未动车，需取消发车时，应先通知司机再取消发车进路。4.3.4 “自动进路（AU11、）”模式下，如列车停稳后进路未及时排列、信号未及时开放，联锁站值班员应人工干预排列进路。4.3.5 具备“自动进路”的信号机应开放“自动进路”功能。4.4 注意事项4.4.1 联锁站负责行车组织工作时，列车及车站设备发生故障及应急情况应向行调报告，行调指挥司机、车站进行应急处理；司机及行值应及时报告行调线路及列车运行情况。4.4.2 联锁站负责行车组织工作时，非紧急情况下非联锁站开展行车作业，须征得联锁站值班员同意（扣车除外）；如行调直接向非联锁站行值下达指令，非联锁站可直接执行，但事后应报告联锁站行值。4.4.3 联锁站负责行车组织工作时，如行调指令与车站指令发生冲突，值乘司机应及时向行调及12、车站核实，确认安全无误后方可执行。4.4.4 小交路折返站折返线发生故障，需手摇道岔人工排列进路时，小交路折返站应及时报告行调，行调下令改变运行交路。4.4.5 本联锁区列车向相邻联锁区发出后，联锁站值班员应通知相邻联锁区值班员或行调。4.4.6 行车指挥权下放后，车站应做好列车大面积晚点、大客流应急组织准备工作，确保车站客运组织、票务组织安全、有序、可控。4.4.7 车站与值乘司机进行联控时，原则上使用800MHz对讲机“行车特别通话组”；如800MHz对讲机无法正常使用，车站与在站列车可使用400MHz对讲机进行沟通。4.4.8 发生应急情况，按照相关应急预案或应急处置程序办理。5 轨行区13、异物处置程序5.1 异物定义5.1.1 轨行区异物指遗落（遗留）在轨行区内、侵入行车限界内的物品。根据影响范围及程度，可分为影响行车的异物和不影响行车的异物。5.1.2 影响行车的异物指遗落（遗留）在轨行区内、侵入行车限界或遮挡信号机，可能对列车及轨行区设备设施造成损伤，对行车安全带来隐患的物品；不影响行车的异物指遗落（遗留）在轨行区内，对列车及轨行区设备设施无影响，对行车安全无隐患的物品。5.2 异物分类5.2.1 影响行车的异物5.2.1.1 位于钢轨面、侵入行车限界、遮挡信号机等可能对设备设施造成损伤、对行车安全带来隐患的钢条、铁棒、铁皮、木板、梯车、工器具、牛、羊、猪等物品。5.2.114、.2 悬挂于接触网的金属、塑料、纺织品等物品。5.2.2 不影响行车的异物5.2.2.1 证件、车票、合同文件等贵重物品。5.2.2.2 纸张（报纸、广告纸、票据等），塑料品（编织袋、饮料瓶、卡片、塑料袋等）。5.2.2.3 鸡、鸟、猫、兔子、老鼠、犬类等小型禽畜。5.2.2.4 未侵入行车限界、体积较小的物品物件。5.3 处置原则5.3.1 影响行车的异物必须及时采取措施、处置，确保行车安全；不影响行车异物，原则上待运营结束后处置，避免对运营秩序造成影响。5.3.2 位于站线区域的异物原则上由车站人员处置；位于区间的异物，如司机可及时处理，原则上由司机第一时间进行处置，如司机无法及时处理（禽15、畜、大型物品），派车站人员进行前期处置，专业人员或应急抢险救援人员到场后，交由专业或救援人员处理。 5.3.3 无法判定影响范围及程度的异物，均按影响行车的异物进行处置。5.3.4 悬挂于接触网的异物，按照接触网异物应急处置程序相关要求执行。5.3.5 人员进入轨行区进行异物处置前必须经行调同意，行调可视情况扣停相关列车。未经行调同意，任何人员不得进入轨行区处置异物。5.3.6 处置异物前，相关人员应确认是否存在对处置人员造成人身伤害的安全隐患。5.4 处置要求车站或值乘司机发现轨行区存在异物时，应根据物品种类、体积、所处位置，初步判定其是否影响行车安全，并将种类、体积、所处位置、是否影响行车16、安全等具体情况及时上报行调。5.4.1 影响行车的异物5.4.1.1 行调a) 接到车站或值乘司机报告并确认异物影响行车安全后，应立即采取措施扣停当前列车并调整后续列车秩序。b) 扣停列车后，通知值乘司机或车站人员进行现场处置。如异物为大型禽畜动物，无法及时现场处置，可通知当次列车鸣笛驱离后，视情况组织当次列车及后续列车限速25km/h通过相关区域。c) 值乘司机无法及时处置时，可通知车站人员进行前期处理；如需专业人员或应急抢险人员处理时，应及时启动应急预案，组织相关专业人员或应急抢险人员前往相应区域处置。5.4.1.2 车站人员a) 站务人员发现轨行区存在影响行车的异物时，如预判异物可能对行17、车安全造成影响，应立即按压相应区域紧急停车按钮、显示紧急停车信号或采用对讲机呼叫等方式防止列车越过异物。同时，报告行车值班员，行车值班员报行调、值班站长。b) 接到轨行区有影响行车的异物信息后，行车值班员及时向行调申请下线路处置异物，值班站长带齐备品、防护用品及协助人员到端墙位置待令，待行调同意车站派人到现场处置异物后，值班站长等人方可进入轨行区处置异物。c) 如需跟车添乘进入区间处置大型物品物件、禽畜等难处理的物品，车站根据行调命令做好人员安排及前期处置工作，待专业人员或应急抢险救援队伍到场后，交由专业人员或应急抢险救援人员处理。d) 恢复正常运营秩序前，车站应根据运营组织安排做好车站客流组18、织工作。e) 完成异物处置、出清轨行区后，及时报告行调。5.4.1.3 值乘司机a) 列车在行车过程中发现轨行区有异物，或收到行调、车站立即停车的指令、信号时，司机应立即采取紧急措施停车，并向行调报告本车车号、异物所处位置、形状、材质等信息。b) 如异物可及时进行处置，值乘司机应根据行调命令迅速完成现场处置工作，出清现场返回驾驶室后报行调。处置前，司机应做好临时停车广播、乘客安抚工作。c) 如遇大型禽畜动物无法及时处置，值乘司机可根据行调命令鸣笛驱离后，限速25km/h通过；后续列车根据行调命令限速通过相关区域，并加强瞭望、观察，发现异常情况及时报告行调。d) 如异物造成列车无法通行也无法处置19、，值乘司机做好广播播放、停车待令，等待其他人员处置或救援。5.4.2 不影响行车的异物5.4.2.1 车站人员或值乘司机发现不影响行车的异物，视情况报告行调。5.4.2.2 行调通知车站或后续列车值乘司机做好瞭望、观察，原则上运营时段不组织人员进行处理。5.4.2.3 异物为乘客遗落的证件、车票、合同文件等贵重物品，原则上告知乘客次日领取。如乘客强烈要求当场处置，车站可视情况向行调申请下线路处理。6 临时封站处置程序6.1 处置原则6.1.1 运营时段内，不得随意封闭车站，接到公安机关、上级领导通知或发生突发紧急情况后，OCC方可视情况组织封闭相关站点。6.1.2 封闭车站后，OCC应向线网各20、站及所在线路司机发布相关信息，组织所在线路列车不停站通过该站。6.1.3 各站接收到站点封闭信息后，应视情况及时播放人工或预录广播、启动退票处置程序。6.1.4 所在线路值乘司机接收到站点封闭信息后，应及时播放人工广播，告知前往该站的乘客在附近车站下车。6.1.5 如封闭车站为交路终点站，前方站提前组织人员进行清客。6.1.6 如发生突发紧急情况需封闭车站，按照相关应急预案或处置程序执行。6.1.7 行调下达命令时，列车位于封闭车站站线且未发出，如因非紧急情况封站，值乘司机应完成该站上下车作业；如因突发紧急情况封站，按相关应急预案或应急处置程序执行。6.1.8 因接待工作需要临时封闭车站时，组21、织工作按接待方案执行。6.2 处置要求6.2.1 调度指挥中心6.2.1.1 值班主任a) 确定需实施封闭车站程序后，向所在线路行调下达“封闭站”的指令，并向其他线路调度发布车站临时封闭信息。b) 符合取消临时封闭车站的条件后，及时将解封指令下达给行车调度。6.2.1.2 行车调度a) 接到值班主任临时封闭车站的命令后，向封闭车站值班员、所在线路的列车司机下达“临时封闭车站”的命令。b) 命令所在线路列车司机采用合适驾驶模式在该站不停站通过（必要时由行调或车站人员操作信号设备），并做好人工广播。c) 所在线路及其他线路调度员向所有车站发布封闭车站的信息并要求做好“站临时封闭”的广播。d) 收到22、取消临时封闭车站的命令后，及时通知车站、司机恢复正常运营。6.2.2 所在线路列车司机6.2.2.1 按照行调命令及时进行人工广播，并驾驶列车在封闭车站不停站通过。6.2.2.2 人工广播要求：a) 播放位置：列车在封闭车站前方（含封闭车站）运行时进行人工广播，列车通过封闭站点后不再播放。b) 播放要求：起点站，列车发车后播放一次；中间区段，每2至3个区间发车后播放一次；距离封闭车站2个区间时，每个区间发车后播放一次。c) 广播词：各位乘客，接上级通知站暂不办理上下车业务，前往站的乘客请在附近车站下车，感谢您的谅解与配合。6.2.3 封闭车站6.2.3.1 行车值班员a) 接到公安要求或发现突23、发情况，需要封闭车站时须及时报告行调；如接行调临时封站命令，应立即通知值班站长临时封闭车站，各岗位执行临时封站程序。b) 根据行调命令办理有关行车作业，并加强ATS和CCTV等设备设施监控；c) 做好广播播放工作。非紧急情况，进行人工广播；发生突发紧急情况，采用PA系统播放“险情疏散”预录广播。广播播放要求：每2分钟一次。非紧急情况下的广播词：乘客请注意，接上级通知本站暂停服务，请听从工作人员指挥，迅速离开本站。所持车票10日内可到地铁线网任一站点办理相关票务手续，感谢您的谅解与配合。6.2.3.2 其他岗位a) 值班站长做好现场指挥工作，关闭车站后进行全面检查确保乘客出清。b) 客运值班员协24、助值站做好疏散、退票、服务工作指引;票亭、厅巡、站台岗做好退票、乘客解释及疏散引导工作。c) 保洁人员到车控室领取服务告示张贴于出入口，并在出入口值守，确保乘客只出不进；保安、安检人员按要求做好封站协助工作。6.2.4 其它车站6.2.4.1 行车值班员a) 接到行调通知其它站封闭并做好乘客组织的命令后，及时通知全站员工。b) 做好人工广播播放工作。广播播放要求：每6分钟一次。广播词：各位乘客请注意，接上级通知站现已临时封站，请需要前往站的乘客安排好自己的行程，所持车票10日内可到地铁线网任一站点办理相关票务手续，感谢您的谅解与配合。6.2.4.2 其他岗位a) 值班站长、站台、厅巡做好乘客解25、释工作，引导需要退票的乘客到票务中心办理退票；售票员做好退票及解释工作。b) 列车越站后停车的第一个车站，客运值班员按照XX地铁票务应急办法做好闸机车费、时间免检模式设置工作。7 车站人员跟车处置程序7.1 跟车处置原则7.1.1 列车运行过程中，如发生设备故障需要人员跟车处置、确认时，应优先安排专业技术人员；如专业技术人员无法及时到位，行调可安排车站人员跟车进行防护、确认。7.1.2 原则上影响行车的事件由站务人员跟车处置，其他情况由车站安排保安人员处理。7.1.2.1 站务人员：a) 设备故障：因设备故障需配合司机开关屏蔽门；单电客车司机值乘以NRM模式运行；车门隔离不到位；影响或可能对行26、车安全造成影响的设备故障。b) 其他情况：行调认为需站务人员跟车监控、防护、确认的紧急情况。7.1.2.2 保安人员：a) 设备故障：司机室与客室通道门无法关闭。b) 应急事件：车门夹人夹物（车门故障除外）；列车发生打架斗殴事件需要车站人员跟车处置时。7.1.3 如车站发生治安事件需要保安人员处置，车站应优先安排站务人员跟车。7.1.4 站务人员跟车作业，由行调统一指挥；接令车站应做好岗位调配，不对车站应急处置、行车、票务、服务管理等工作造成重大影响。7.1.5 接令车站应快速响应，优先处置跟车作业，接令后迅速安排人员到站台指定位置待令。列车到站后，立即按行调指令做好现场监控、防护、情况确认。27、7.2 站务人员安排原则7.2.1 接令车站原则上不安排当班票亭岗人员、值班站长跟车，确保能够快速响应跟车作业，不对车站运作造成重大影响。7.2.2 原则上首先安排站台岗人员跟车，并视情况安排高峰岗、厅巡岗、客运值班员、值班站长顶替站台岗。7.2.3 电客车司机单人值乘以NRM模式运行时，原则上不安排值班站长登乘，确需时中心站长须在车站值守。7.2.4 如站务人员跟车严重影响车站运作，应首先在中心站内调配人员支援；如中心站内人员无法快速调配到位，受影响车站应及时向站务段提出需求，站务段优先安排邻站人员支援。支援车站应在2趟车时间内安排人员前往受影响车站。7.3 处置程序7.3.1 值乘电客车司28、机发现列车设备故障、发生应急情况时，立即上报行调。7.3.2 行调根据值乘司机汇报情况判定（或司机判定）是否需安排车站人员跟车。如果需要，行调立即向相关车站下令安排车站人员跟车。7.3.3 行车值班员接令后应及时根据车站岗位配置情况做好人员调配工作，告知值班站长；并将列车车次、车号、位置、事件详情、跟车要求、目的等情况告知跟车人员。7.3.4 跟车人员清楚任务及相关要求后，携带400M对讲机（可视情况加带手机）至站台指定位置待令。相应车次列车进站前，行车值班员应提前通知跟车人员做好登乘准备；跟车人员上车后应通过400M对讲机向行车值班员汇报已上车；行车值班员确认跟车人员上车后，应及时向行调汇报29、。7.3.5 跟车人员上车后，应迅速通过400M对讲机（如对讲机无法正常使用，可就近操作“乘客紧急通话”装置与值乘司机联系，下同）与值乘司机进行联系、核定跟车作业要求，并视现场情况做好监控、防护、确认或相关操作。7.3.5.1 因设备故障需配合司机开关屏蔽门：跟车站务人员添乘电客车司机室，担任屏闭门操作员，配合值乘电客车司机开关屏蔽门作业；值乘司机应提前告知站务人员操作注意事项。7.3.5.2 电客车司机单人值乘以NRM模式运行：跟车站务人员添乘电客车司机室，监控列车速度，提醒值乘电客车司机按规定速度运行；值乘司机应提前告知跟车站务人员监控内容及注意事项。7.3.5.3 车门隔离不到位：跟车站30、务人员到相应位置并与值乘司机联系确认后，及时做好乘客安全防护工作，发生异常情况及时通过400M对讲机或“乘客紧急通话”装置通知值乘司机。7.3.5.4 司机室与客室通道门无法关闭、车门夹人夹物：跟车保安人员到相应位置并与值乘司机联系确认后，及时做好防护、安抚及解释工作，发生异常情况及时通过400M对讲机或“乘客紧急通话”装置通知值乘司机。7.3.5.5 列车发生打架斗殴：行调组织列车进站后，应及时通知车站人员尽量将当事人劝离至车站进行调解、处理；如确需车站人员跟车处置时，跟车保安及随车安全文明巡视员应做好协同处置工作；当事人下车后，跟车保安应及时告知值乘司机，值乘司机向行调报告。7.3.6 跟31、车人员完成跟车作业后应及时通知值乘司机，由值乘司机转告行调；行调确认跟车人员可以下车后，通知值乘司机转告跟车人员下车。7.4 相关要求7.4.1 行调安排车站人员跟车时，应尽量为车站预留岗位调整时间，原则上不得少于一站一区间。如遇行调要求立即登乘站停列车时，站台岗应立即上车，行车值班员应通过CCTV加强站台监控，顶岗人员应及时赶至站台做好接替工作。7.4.2 由行调决定跟车人员下车时机，原则上跟车人员跟车区段不得超过一个单程（至终点站）。7.4.3 客运值班员跟车期间，车站不进行配票、结账作业，相关岗位人员应做好售票、服务工作，直至跟车人员返回车站。7.4.4 车站安排保安人员跟车时，保安应及32、时响应，服从车站安排做好跟车处置，列车安全文明巡视员做好协助工作。7.4.5 车站安排保安人员跟车离岗后，站务人员应加强车站治安巡查，弥补当值保安离岗后的治安防范空白。7.4.6 保卫部、车站应定期开展对保安人员跟车作业相关知识的培训工作，不断提升保安人员相关应急处置能力。8 车门、屏蔽门关闭重开门处置程序8.1 列车在站台停站开关门作业完毕后原则上不再重新打开车门、屏蔽门，遇以下情况需要进行重开车门、屏蔽门作业：8.1.1 单个车门显示异常（DDU显示车门状态非绿色）；8.1.2 车门、屏蔽门有异物且异物非纸张、塑料瓶；8.1.3 车门、屏蔽门夹人；8.1.4 未动车前收到行调发布列车在车站33、开门待令指令。8.1.5 遇末班车车门关闭后站台上仍有乘客。8.1.6 遇一家人多名乘客乘坐列车，车门关闭后小孩、老人或行动不便乘客未能上车且无人陪同。8.2 站务处置程序站务人员发现危机行车、人身安全、末班车关门后站台上仍有乘客以及不具备独立乘车能力乘客未能上车且无人陪同，需立即使用400M通知司机开门，其他情况严禁要求司机开门。8.2.1 发现异物或接到异物通知，按照车门、屏蔽门异物处置相关规定办理。8.2.2 接到夹人通知或发现夹人（400M通知司机打开车门、屏蔽门）现场确认显示“好了”信号。 8.2.3 末班车车门关闭后发现站台上仍有乘客，立即使用400M通知司机开门。8.2.4 车门34、屏蔽门关闭后发现不具备独立乘车能力乘客未能上车且无人陪同，采取以下处理程序：8.2.4.1 列车未动车前，立即使用400M通知司机开门，该名乘客上车后向司机显示“好了”信号。8.2.4.2 列车已经动车，禁止喊停列车，做好乘客安抚工作，告知乘客“请您在本站耐心等待，我们将通过前方车站工作人员通知您的家人尽快赶到本站。” 询问该名乘客家人姓名及特征后，通知前方站安排站台岗工作人员上车将乘客家属请下列车，告知乘客家属坐反向列车返回上一站与家人回合。8.2.4.3 遇乘客反映不具备独立乘车能力乘客独自上车，家属未能上车陪同，做好乘客安抚工作，告知乘客“请您耐心等待下一趟列车，我们将通过前方站工作人35、员通知您的家人下车等您。”询问该名乘客家人姓名及特征后，通知前方站安排站台岗工作人员上车将乘客家属请下列车。前方站工作人员接到乘客家属后，做好乘客安抚、解释工作，并陪同乘客等待家属到来。8.3 司机处置程序8.3.1 发现异物或接到异物通知，按照车门、屏蔽门异物处置相关规定办理。8.3.2 接到夹人通知或发现夹人（400M通知站台岗现场确认）打开车门、屏蔽门确认“好了”信号关门动车。 8.3.3 担任末班车值乘司机严格按照时刻表发车，遇关门后车站仍有乘客未上车情况，需要再次开启车门、屏蔽门，等待乘客上车完毕后关门。8.3.4 车门、屏蔽门关闭后发现不具备独立乘车能力乘客未能上车且无人陪同，需要36、再次开启车门、屏蔽门，等待乘客上车完毕后关门。9 通讯中断应急处置程序9.1 行车调度通讯中断应急处置程序9.2 司机通讯中断应急处置程序9.3 车站通讯中断应急处置程序9.4 其他事项9.4.1 在出现通讯中断后，各部门参照生产信息管理规定上报要求迅速上报。9.4.2 各部门根据部门设置情况建立微信应急联络群。9.4.3 行调及值班主任手机统一印刷放置在各站及列车上，同时将各站及车辆段、停车场信号楼及车场调度公务印刷放置在OCC。9.4.4 车站站长、值班站长、车队长、电客车司机、车场调度手机上需保存值班主任、行调公务电话（附录E）及当班行调手机号码。10 列车自动、手动以及人工广播均不可用37、应急处置程序10.1 车站人工广播词：站到了，下车的乘客请注意站台与车厢之间的间隙。10.2 站台岗工作人员广播词：站到了，下车的乘客请注意站台与车厢之间的间隙。11 电客车乘客紧急通话装置报警处置要求11.1 司机在列车运行中接到“乘客紧急通话”装置报警11.1.1 若乘客反映的事情危急行车安全，司机须及时采取相应措施；若乘客反映的事情不影响行车安全原则上应维持列车进站处理。11.1.2 司机接到“乘客紧急通话”装置报警后及时了解事件概况，告知乘客等候列车到站后处理，并提醒乘客不要擅自操作其它应急设备（用语：乘客您好！我们已经通知前方车站，列车进站后将有工作人员处理，请勿擅自操作其它应急设备38、，谢谢合作！），并简要向行调汇报，及时通知车站处理。如事件达到乘务应急处置程序启动条件，按相关规定执行。11.1.3 司机接到“乘客紧急通话”装置报警后无乘客应答或无法了解现场情况时，司机仍应通过“乘客紧急通话”装置对乘客进行安抚、提醒（用语，同上），并简要向行调汇报，及时通知车站处理。11.2 列车在站台尚未启动接到“乘客紧急通话”装置报警时司机需及时了解事件概况，根据实际情况判断是否需要及时处理，若需要及时处理，司机打开车门、屏蔽门并通知车站处理。11.3 如需车站人员跟车处置，按“车站人员跟车处置程序”执行；如发生车门夹人夹物事件，按照列车车门、屏蔽门夹人夹物相关规定执行。12 附录附录39、A：CBTC列车与非CBTC列车混跑规定附录B：首、尾班车的开行规定附录C：列车调整方法附录D：常用联控用语附录E: 值班主任、行调公务电话附录A:CBTC与非CBTC列车混跑规定A.1 若CBTC列车因故降级为非CBTC列车，需人工控制列车运行间隔，保证非CBTC列车与CBTC列车之间至少一区间的区域空闲。A.2 若CBTC列车因故降级为非CBTC列车，降级时与前一列CBTC列车在同一区间内追踪运行，则降级列车需要停车待令，需前行CBTC列车出清前一站线后行调通知降级列车继续运行；若区间有信号机且信号机开放后，司机报行调，得到行调允许后方可动车。A.3 若CBTC列车因故降级为非CBTC列车40、，降级时与后一列CBTC列车在同一区间内追踪运行，后一列车自动停车，待重新收到移动授权后继续运行。附录B:首、尾班车的开行规定B.1 严格按照列车运行图的要求组织首、尾班车正点运行。B.2 图定首班车可以提前开行，但始发站图定首班车时刻必须保证有列车开行。B.3 末班车不准提前开行，可以适当改晚，但不得越站开行。B.4若某一线路的换乘尾班车有所延误时，车站必须报告行调；由行调报告值班主任确定调整方案。附录C:列车调整方法C.1 增加或减少站停时分。C.2始发站提前或改晚开行。C.3扣车。C.4加开或停运。C.5中途折返。C.6反方向运行。C.7在站通过。C.8备用车顶替。C.9临时限速。附录D41、:常用联控用语作业用语岗位备注控制权转换站请求站控。行值站上交控制权。行值进路模式转换进路模式为自动/人工。行值排列进路排列信号机至信号机进路。行值取消进路取消信号机至信号机进路。行值设置自动进路设置信号机自动进路。行值道岔操作转换号道岔到定位/反位。行值单锁号道岔于定位/反位。行值解锁号道岔。行值开放引导信号开放信号机引导信号。行值列车折返站，次在线停稳。电客车司机次凭信号动车。行值接发列车站，上/行次分秒出清。行值站，至信号机（或折返线）进路准备好。行值收车作业信号楼，是否具备接车条件。行值站，具备接车条件。信号楼值班员站，暂不具备接车条件。信号楼值班员扣车次，停车待令。行值站，站请求扣车。行值站，站完成扣车。行值次停止动车，停车待令。行值站，取消扣车。行值车次调整次改开次，站变更车次。行车调度行调，次改开，车次变更完成。行值退行准次退行至站上/下行站线。行值越红灯运行次，以RM/NRM越红灯运行至站。行值调整站停时分次，在站多停秒。行值跳停次在上/下行站线不停站通过。行值附录E:值班主任、行调公务电话序 号岗 位电话类别电话号码备 注1值班主任公务电话21号线行调1公务电话31号线行调2公务电话42号线行调1公务电话52号线行调2公务电话