1、XXXX运营有限公司企业标准客运突发事件专项应急预案（A版0次）20XX-02-10发布 20XX-02-10实施XXXX运营有限公司发布批准页为有效规范XXXX运营有限公司的客运突发事件预防和处置工作，通过合理组织和有效应对，最大程度地减少人员伤亡、财产损失以及对行车、客流秩序的影响和其它次生事故事件的产生，特制定并颁布本预案。本专项应急预案规定了突发客运事件情况下，各相关应急处置单位的职责和处置措施原则，公司所属各单位应将相关规定和要求落实到本专业相应的现场处置方案中，并认真贯彻落实。本预案版本号为20XX年第A版，第0次修订。本预案起草机构：XXXX运营有限公司安全技术部本预案主要起草人2、：本预案审核人：本预案批准人：本预案由XXXX运营有限公司安全技术部负责解释、归口管理。目录1总则42事故风险分析43应急指挥机构及职责54应急处置54.1大客流组织54.1.1大客流控制分级54.1.2可预见大客流64.1.3突发大客流74.2客流疏散104.2.1站内有序疏散104.2.2站内紧急疏散114.2.3列车站台紧急疏散124.2.4列车区间有序疏散134.2.5列车区间紧急疏散144.3客伤处置154.3.1站内客伤154.3.2车内客伤164.4 站外突发群体性事件应急处置164.5与XX车站相连接建筑物发生突发事件应急处置164.5.1处置原则174.5.2发生火灾、爆炸应3、急处理174.5.3发生毒气应急处理184.5.4发生可燃气体泄漏应急处理184.5.5发生供电故障应急处理194.5.6发生水淹应急处理程序194.5.7恐怖袭击应急处理程序201总则1.1编制目的为有效规范XXXX运营有限公司的客运突发事件预防和处置工作，通过合理组织和有效应对，最大程度地减少人员伤亡、财产损失以及对行车、客流秩序的影响和其它次生事故事件的产生，特制定并颁布XXXX运营有限公司客运突发事件专项应急预案。1.2编制依据本预案主要依据以下法律法规及相关文件，并结合公司实际制定。中华人民共和国安全生产法中华人民共和国突发事件应对法国家突发公共事件总体应急预案国家处置城市轨道交通运4、营突发事件应急预案城市轨道交通运营管理办法生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则XX市突发公共事件总体应急预案XX市城市轨道交通运营管理办法XX市处置城市轨道交通运营突发事件应急预案XXXX有限责任公司突发事件综合应急预案XXXX运营有限公司综合应急预案1.3适用范围本预案适用于各类突发事件情况下的客流组织和应对工作。2事故风险分析2.1专业系统概况现阶段XXXX运营线路总里程达到65.95公里，已开通投入运营车站53个。拥有1、2号线换乘站1个天府广场站，重点站4个升仙湖站、世纪城站、犀浦站、龙泉驿站。1号线主要大客流站点有：火车北站、天府广场站、华西坝站、省体育馆站、桐梓林站、世纪城站、5、天府三街站。2号线主要大客流站点有：犀浦站、茶店子站、中医大省医院站、春熙路站、东客站、龙泉驿站。2.2风险分类及分布分类风险点诱发因素后果（可能导致的事故）大客流组织可预见大客流早晚高峰客流、节假日大客流、大型集会、安保等级提升乘客受伤、客流秩序紊乱、列车晚点、乘客投诉及财产损失、负面报道等突发大客流列车故障晚点、车站临时关站、恶劣天气乘客伤亡、客流秩序紊乱、列车晚点、乘客投诉及财产损失、负面报道等客流疏散站内疏散车站临时退出运营、车站发生紧急事件乘客受伤、客流秩序紊乱、列车晚点、乘客投诉及财产损失、负面报道等列车疏散行车设备故障、列车临时退出运营，列车发生紧急事件乘客伤亡、客流秩序紊乱、列6、车晚点、乘客投诉及财产损失、负面报道等客伤处置站内客伤站内环境、设备故障、乘客自身原因乘客受伤、客流秩序紊乱、列车晚点、乘客投诉及财产损失、负面报道等车内客伤行车、设备操作不到位、设备故障、乘客自身原因乘客受伤、客流秩序紊乱、行车秩序受影响、乘客投诉及财产损失、负面报道等站外突发群体性事件应急处置站外突发群体性事件站外突发骚乱，乘客恐慌性涌入站内人员踩踏、客伤、影响站内客流和行车秩序，车站设备设施受损、员工伤亡与XX车站相连接建筑物发生突发事件应急处置相连接建筑物或相邻建筑物发生突发事件与XX车站相连接建筑物或者相邻建筑物发生火灾、爆炸、毒气、可燃气体、供电故障、水淹、恐怖袭击事件等可能对XX7、造成影响的事件人员踩踏、客伤、影响站内客流和行车秩序，车站设备设施受损、员工伤亡3应急指挥机构及职责按综合应急预案有关应急处置机构与职责中的规定成立指挥机构和履行职责。4应急处置4.1大客流组织4.1.1大客流控制分级原则上，按照“由下至上、由内至外”（高架站按照“由上至下、由内至外”的原则）和“先控制进站，后控制换乘”的原则依次进行三级客流控制；特殊情况下，车站可根据本站客运服务设施、设备合理采用客流控制措施，视情况果断采取分流、限流等安全防范措施。4.1.1.1第一级客流控制：在付费区采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为。当站台出现乘客拥挤时，站台区域负责人向车控室汇报，由值班站长决定进8、行第一级客流控制。措施 1：在站厅步梯口设置控制点，控制进入站台乘客数量。措施 2：将站厅付费区通往站台的全部自动扶梯置为向上运行。措施 3：播放广播，对客流进行引导。措施 4：增加站台岗人员，加强引导，防止乘客挤压屏蔽门、无法上车，影响列车关门。措施 5：值班员视情况向行调请求延长列车停站时间或加开备用列车上线，缓解站台压力。4.1.1.2第二级客流控制：在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为。当采取第一级客流控制措施后，站厅付费区滞留乘客较多时，由值班站长决定进行第二级客流控制。措施 1：在进闸机或安检机前设置客流控制点，在非付费区设置导流、分流设施。措施 2：值班员（行车9、）通过SC 关闭部分进闸机，停止部分TVM 售票，售票员放慢售票和兑零速度。措施 3：播放广播，引导部分乘客改乘其他交通工具。4.1.1.3第三级客流控制：在出入口外采取措施控制进站乘客数量的客流组织行为。当采取第一级、第二级客流控制措施后，站内滞留乘客较多，由车站与XX公安共同决定进行第三级客流控制。措施 1：会同公安、车站保安在出入口设置控制点，控制进站人数。措施 2：将站厅出入口的全部自动扶梯置为向上运行。措施 3：加强站内疏导，及时引导终到乘客出站，减少站内停留时间。措施 4：播放广播，引导部分乘客改乘其他交通工具。4.1.2可预见大客流4.1.2.1启动条件：运营公司专项运营组织方案10、执行之日起，自动启动本处置程序。4.1.2.2停止条件：专项运营组织方案执行完毕后，本处置程序自动停止。4.1.2.3处置措施1）调度指挥中心应：按照专项运营组织方案要求组织列车运行，提前组织热备列车在规定地点待令。运能不足时，调度指挥中心视情况开行“大站空车”到相关车站投入载客服务，疏导客流。2）车站应：a)提前安排人员配备，做好大客流应对组织工作，根据需要加强客流引导，做好电扶梯、闸机、站台等重点部位的卡控工作。b)包保、支援及志愿者等人员应该严格按照要求准时到达相应站点参与客流组织工作，服从车站安排。 c)站务人员不足时，车站应及时向站务段汇报并请求支援。同时，组织保安、保洁、安检、驻站11、维保人员参与客流组织工作。d)提前预计票卡、备用金、硬币使用需求，及时调整兑零计划或上报客运部进行调配、补充。e)加强对SC的监控，及时查验数据，并做好找零补充、更换钱箱、回收票卡等工作，确保票务设施功能完备、持续运行。f)合理布置临时票亭，做好预制票售卖准备，确保客流高峰时段车站售票能力。g)当车站客流急增导致进出闸能力不足时，车站应根据客流情况执行XXXX票务应急办法相关程序，并报告行调。h)提前准备导流设施、告示牌、手提广播、对讲器等客运服务备品，确保物资备品数量充足，功能完备。i)根据周边环境及客流组织需要，在出入口、站厅、站台摆放客流控制导流设施、告示牌，维持进站客流秩序，加快出站客12、流疏导。j)如需退票，车站应做好退票及服务解释工作，确保服务质量。3）其它联动部门应：a)客运部根据车站需求提前将票卡配发到站，确保车站票卡充足。b)客运部根据客流组织需要，向人力资源部、党群工作部提出安排包保、志愿者及志愿人员申请，人力资源部、党群工作部结合实际需要组织相关人员支援。c)综合部根据运营组织方案做好包保、志愿者及支援人员的就餐等后勤保障工作。d)保卫部根据支援需要，抽调安检、保安人员前往车站协助引导客流和维护客流秩序。4.1.3突发大客流4.1.3.1启动条件：车站发生突发性大客流后，站长/值班站长应视客流情况及时启动突发性大客流应急处置程序，做好本站客流组织工作。4.1.3.13、2停止条件：站内客流秩序稳定，处于可控范围内，站长/值班站长可视情况停止突发性大客流应急处置程序，做好后续处置工作。4.1.3.3处置措施1）被支援车站a)车站立即组织驻站保安、保洁、安检、维保人员参与客流组织，并请求驻站公安予以协助，并视情况请求支援。b)本站当班人员不足需请求支援时，应首先在中心站范围内调配支援人员；如中心站支援人员仍不能满足需求时，可向站务中心提出支援请求（应明确人员数量、物资备品及其他要求），由站务中心根据客流情况安排人员前往支援。如当班人员及支援人员不能满足客流组织需要，必要时车站可根据站务段要求通知休班人员到站支援；相关人员休班期间应随时做好响应大客流组织的准备工作14、；接到通知后，应以最短时间赶赴车站参与客流组织；各站应建立本站人员家庭住址、联系方式等基本信息表以备查阅。c)按属地管理原则，到站支援人员由当班值班站长或站长全权负责管理；d)当班值班站长要明确各岗位职责，由专人负责支援人员的统筹安排，根据车站实际需求安排支援人员岗位；e)到站支援人员与本站员工应执行相同的工作标准，值班站长在巡视过程中须对支援人员的工作情况进行巡查，加强指导和监督；f)本站人员对到站支援人员的不当行为要及时纠正，对违反规定或不服从管理的，可书面记录备案并上报；g)站务中心以外人员到站支援时，被支援站应视情况做好培训工作。h)如列车满载率较低、站台及站厅付费区乘客相对较少时：票15、亭岗应提升售票速度，视情况售卖预制票；并通知安检人员提高安检速度、通过手持检测仪等方式提高安检能力，避免乘客在安检机、进闸机前发生拥堵。i)如列车满载率较高、站台及站厅付费区乘客压力较大时：票亭岗及安检人员降低售票、安检速度，减缓站厅付费区及站台压力；同时，加强站台乘客候车、上下车组织引导工作，确保乘客上下车安全、有序。j)站长可视客流情况向值班主任申请延长本站列车站停时间，尽量组织站台候车乘客上车，缓解站台客流压力。k)换乘站可根据车站结构改变换乘组织方式，采取绕行、延长走行距离、分批次放行等方式降低换入站台客流压力。l)发挥应急志愿者队伍作用，联系周边共建单位应急志愿者协助车站开展组织、引16、导工作。m)如采取客流引导、延缓乘客进站速度、调整运力、线控等方式仍无法缓解客流压力，必要时车站应采取控制措施进行限流。2）支援车站a)支援人员原则上从相邻中心站抽调；当多站同时发生突发性大客流，应优先支援受影响程度大、持续时间长的车站。b)各站接到站务中心的支援通知后，应立即汇报本站可支援人力、物资备品数量；c)支援车站在满足本站基本运作的情况下第一时间按要求安排人员支援，不得擅自不派、少派、晚派支援人员；d)支援车站在派出支援人员后，要合理安排本站各岗位工作，必要时通知就近休班人员补充本站岗位，确保本站运营生产正常；e)站务中心可根据实际情况随时对支援人员的工作车站及工作时间做出调整。3）17、支援人员a)车站支援人员在接到支援命令后，应及时（在“乘车时间”+“1 个行车间隔”+“10 分钟”内到位）携带支援备品（手提广播、对讲机等）到达被支援车站；b)当不能乘坐XX到达请求支援车站时，车站支援人员应按站务段要求的交通方式，在确保安全的前提下尽快赶到请求支援车站；c)支援人员须严格遵守考勤纪律，到达被支援站后应首先赶至车控室签到后迅速到指定位置投入支援工作；支援结束后，支援人员应带齐所携备品回车控室签退后离开，并在两趟车时间内回站报到；d)支援人员应服务从被支援站当班管理人员的管理和监督，在岗工作时应确保仪容仪表符合规定、精神状态良好，按服务质量通用标准要求为乘客做好服务及引导工作。18、如仪容仪表及服务行为不符合规范，被支援站有权拒绝其开展支援工作；e)支援人员必须严格遵守劳动纪律，不得随意串岗、扎堆聊天、擅自脱岗以及做其他一些影响服务工作的事情。如因特殊情况需离开岗位，必须请示当班值站并经许可后方可离开；f)支援人员非特殊情况，均应在指定区域在岗服务。当出现紧急情况时，应及时通知被支援站当值人员，切勿擅自处理。4）相邻车站a)接到行调或站务段要求采取措施，为后续车站预留运力要求后，邻近车站应采取减缓售票速度、安检速度延缓乘客进站，降低列车满载率的方式为后续车站预留运力。b)邻近车站将站台候车乘客引导至站台一端排队，为后续车站预留部分车厢。5）调度指挥中心a)当车站采取上述措19、施仍无法缓解本站客流组织压力，OCC可视情况采取线控、组织备车上线等措施进行客流组织。b)如突发大客流车站与备车存放点距离较近，行调可及时组织备用车上线，开行“大站空车”到相应站点疏导客流。6）其它联动部门a)客运部根据客流组织需要，向人力资源部、党群工作部提出安排包保、志愿者及志愿人员申请，人力资源部、党群工作部结合实际需要组织相关人员支援。b)综合部根据运营组织方案做好包保、志愿者及支援人员的就餐等后勤保障工作。c)保卫部根据支援需要，抽调安检、保安人员前往车站协助引导客流和维护客流秩序。4.2客流疏散4.2.1站内有序疏散4.2.1.1启动条件：车站收到OCC指令;车站收到现场指挥组或公20、安指令；值班站长认为有必要组织站内乘客疏散或车站达到临时退出运营条件的。4.2.1.2停止条件：完成站内乘客疏散任务；收到OCC或现场指挥停止站内疏散指令。4.2.1.3处置措施1）车站a)车站复诵OCC指令或向OCC申请车站临时退出运营，征得OCC同意；b)值班站长宣布启动车站站内乘客疏散现场处置方案，如执行站内疏散程序期间造成站内乘客大量拥堵，参照突发大客流程序执行。c)各站务人员按本岗位职责执行站内乘客疏散现场处置方案，启动相应的广播、闸机等联动系统并做好相应的告示工作；d)执行站内乘客疏散程序时，各岗位加强信息的联络及处置过程的相互支援，必要时请求驻站公安的协助；e)在处置过程中注意自21、身的防护，在现场发生异常情况时，及时采取临时处置措施并做好相关信息报送。2）OCCa)根据事件对行车组织造成的影响，调整行车组织秩序；b)按信息报送流程通报和续报事件信息；c)根据站内疏散原因通知相关设备维保部门派员赶赴现场参与处置；d)持续跟进事件的最新进展和变化。3）其他联动部门a)设备维保部门组织人员赶赴现场进行设备故障处置；b)党群工作部按流程对外发布信息；c)安全技术部、设备设施部或客运部针对车站临时退出运营原因组织调查、分析。4.2.2站内紧急疏散4.2.2.1启动条件：车站收到OCC指令；车站收到现场指挥组或公安指令；值班站长认为有必要执行车站紧急疏散的。4.2.2.2停止条件：22、完成站内乘客疏散任务；收到OCC或现场指挥停止站内疏散指令。4.2.2.3处置措施1）车站a)车站复诵OCC指令或向OCC告知车站需执行紧急疏散；b)值班站长宣布启动车站紧急疏散程序。如执行疏散程序期间造成站内乘客大量拥堵，参照突发大客流程序执行；c)各岗位根据发生紧急事件类型，做好相应防护，确定疏散路线，启动站内相应设备联动，做好乘客引导并请求驻站公安协助；d)按事件类型视情况报请110、119、120等救援力量援助，并指派人员接应；e)根据事件类型启动车站火灾、恐怖袭击等相应现场处置方案；f)事件处置期间加强与OCC的信息沟通，及时报送事件最新进展情况。2）OCCa)根据事件类型启动相应等23、级应急响应，发布相关抢险、抢修指令；b)根据事件对行车组织造成的影响，调整行车组织秩序；c)按信息报送流程通报和续报事件信息；d)持续跟进事件的最新进展和变化。3）其他联动部门a)各抢险队伍根据抢险、抢修指令赶赴现场参与处置；b)党群工作部按流程对外发布信息；c)应急组织机构根据自身职责启动相应响应工作。4.2.3列车站台紧急疏散4.2.3.1启动条件：司机收到OCC指令，司机收到车站指令或司机认为有必要执行列车站台紧急疏散的。4.2.3.2停止条件：车内乘客已确认疏散完毕。4.2.3.3处置措施1）司机a)复诵OCC指令或向OCC告知列车需启动站台紧急清客；b)立即打开车门和屏蔽门，播放紧急24、疏散广播，通知车内乘客立即向站台疏散；c)根据突发事件类型做好个人防护和现场初期处置或控制。车内乘客疏散完毕后需撤离现场的，应及时告知OCC。2）调度指挥中心a)通知车站立即组织协助列车紧急站台疏散；b)对行车组织秩序进行调整；c)根据发生事件的类型和可能造成的影响，启动相应应急处置程序；d)按照信息报送流程通报和续报信息；e)持续跟进事件的最新进展和变化；f)发布相应的抢险、抢修指令，通知相关维保人员赶赴现场参与处置和支援。3）车站根据事件发生类型做好相应防护，站内紧急疏散程序执行，必要时请求驻站公安协助。4）抢险队伍a)就近巡视和维保人员收到抢险、抢修和支援指令后立即赶赴现场；b)应急抢险25、队伍根据抢险、抢修指令做好人员集结、救援物资、设备、车辆的准备，赶赴现场；c)在前往现场途中加强与OCC的联络，确认抢修、抢险负责人，了解事件基本情况并制订初步抢险、抢修方案；d)到达现场后与车站现场负责人对接，根据OCC指令和现场情况开展抢险、抢修作业。5）其他联动部门a)党群工作部视情况对外发布信息。b)应急组织机构根据自身职责启动相应响应工作。4.2.4列车区间有序疏散4.2.4.1启动条件：预计列车区间迫停30分钟以上，无法采用电客车或工程车救援，也不具备邻线电客车接驳条件的。4.2.4.2停止条件：确认车内乘客已全部疏散至临近车站站内，区间出清。4.2.4.3处置措施：1）司机a)复26、颂OCC指令或向OCC申请列车区间疏散，征得OCC同意；b)司机向OCC说明现场疏散条件（隧道、高架、能见度、区间疏散还是列车接驳等）；c)播放安抚广播，根据行调指令等待车站接应人员；d)在车站支援人员到达现场后报OCC，依据OCC指令执行区间疏散程序，配合车站支援人员协助车内乘客的区间疏散；e)车内乘客疏散完毕后报行调，按行调指令开展后续工作。2）调度指挥 a)对行车组织行车秩序进行调整；b)通知车站或反方向列车协助列车区间疏散，告知车站和司机疏散方向；c)按信息报送流程通报和续报事件信息和进展；d)根据事件类型和可能造成的影响启动相应应急处置程序，切换环控和供电模式，通知列车救援和相关抢险27、队伍赶赴现场参与处置；e)持续跟进事件的最新进展和变化；f)区间乘客、物品出清后，根据时间类型组织开展相应救援作业。3）车站a)根据行调指令组织人员按程序前往区间协助列车疏散；b)做好站内乘客的安抚、告知工作，视情况启动车站临时退出运营程序。c)在确认区间人员、物资出清后，依据OCC指令开展后续工作。4）抢险队伍a)就近巡视和维保人员收到抢险、抢修和支援指令后立即赶赴现场；b)应急抢险队伍根据抢险、抢修指令做好人员集结、救援物资、设备、车辆的准备，赶赴现场参与处置；c)在前往现场途中加强与OCC的联络，确认抢修、抢险负责人，了解事件基本情况并制订初步抢险、抢修方案；d)到达现场后与车站现场负责28、人对接，根据OCC指令和现场情况开展抢险、抢修作业；e)故障处置完成，确认线路出清后报OCC，根据OCC指令开展后续作业。5）其他联动部门a)党群工作部对外发布信息；b)应急组织机构根据自身职责启动相应响应工作。4.2.5列车区间紧急疏散4.2.5.1启动条件：司机收到OCC指令或司机认为有必要执行区间紧急疏散的。4.2.5.2停止条件：确认车内乘客已全部疏散至临近车站站内，区间出清。4.2.5.3处置措施1）司机a)复颂OCC指令或告知OCC列车需启动区间紧急疏散；b)收到OCC可以执行列车区间紧急疏散指令后，打开疏散平台一侧车门，播放紧急疏散广播，c)启动列车区间紧急疏散程序，根据现场条件29、辅助照明和引导疏散方向；d)及时向OCC报告疏散进度及能了解到的车内人员伤亡情况和现场状况；e)根据突发事件类型做好个人防护和现场初期处置或控制。车内乘客疏散完毕后需撤离现场的，应及时告知OCC。2）调度指挥中心a)收到司机紧急疏散申请后，立即扣停相关区域运行列车；b)通知司机可执行紧急疏散程序；c)向列车前后方车站通报事件信息，要求车站做好相关防护，协助列车紧急疏散；d)对行车组织进行相应调整；e)根据现场情况切换现场环控和供电模式；f)按信息报送流程通报和续报事件信息和进展；g)根据事件类型和可能造成的影响启动相应应急处置程序，通知相关抢险队伍赶赴现场参与处置；h)持续跟进事件的最新进展和30、变化。3）车站a)根据OCC指令和事件类型，做好相关防护进入区间协助乘客疏散，必要时请求驻站公安协助；b)做好站内乘客的安抚、告知工作，视情况启动车站临时退出运营程序；c)区间前后两端车站做好上下行端门的值守，防止乘客越站疏散；d)按事件类型视情况报请110、119、120等救援力量援助，并指派人员接应；e)在不直接危及自身安全的情况下，应对疏散区域上下行人员、物资出清情况进行确认。f)在确认区间人员、物资出清后，依据OCC指令开展后续工作。4）抢险队伍a)就近巡视和维保人员收到抢险、抢修和支援指令后立即赶赴现场；b)应急抢险队伍根据抢险、抢修指令做好人员集结、救援物资、设备、车辆的准备，赶赴31、现场；c)在前往现场途中加强与OCC的联络，确认抢修、抢险负责人，了解事件基本情况并制订初步抢险、抢修方案；d)到达现场后与车站现场负责人对接，根据OCC指令和现场情况开展抢险、抢修作业。5）其他联动部门a)党群工作部对外发布信息；b)应急组织机构根据自身职责启动相应响应工作。4.3客伤处置4.3.1站内客伤1）车站a)发现人员立即赶赴事件现场，查看人员伤情，同时通知值班站长。因设施设备造成乘客受伤或触电的，应第一时间关停相关设备或切断电源，并报OCC或生产调度。b)如为电梯困人的，不得对电梯进行任何操作，并安抚乘客等候救助，防止乘客擅自开门或强行离开轿厢。c)如乘客无法移动，视情况使用屏风进32、行现场遮蔽，隔离，同时劝离现场围观人员。d)利用相机、录音笔、记录纸等进行现场取证，挽留目击证人进行佐证。e)视乘客伤情报OCC、客伤处置人员、120及XX公安。4.3.2车内客伤1）司机a)如在行车过程中收报或发现车内客伤，应报OCC并维持列车进站，期间广播安抚乘客。b)列车进站后，打开车门和屏蔽门，广播安抚乘客，通知车站处理。c)确认车站处理完毕，发出“好了”信号后，报OCC，根据OCC指令继续投入或退出运营。2）车站a)收到OCC指令后，安排人员进入车厢支援，视情况使用担架等将伤员抬离车厢。b)向司机发出“好了”信号。c)如乘客无法移动，视情况使用屏风进行现场遮蔽，隔离，同时劝离现场围观33、人员。d)利用相机、录音笔、记录纸等进行现场取证，挽留目击证人进行佐证。e)视乘客伤情报OCC、客伤处置人员、120及XX公安。4.4 站外突发群体性事件应急处置1）车站a)立即通知站内保安前往出入口协助维持秩序，并向XX公安和OCC报告信息。b)立即通知驻站民警请求支援，并配合民警开展现场处置。如车站无驻站民警的，可视站内秩序受影响程度通知行车值班员拨打110或XX公安电话申请支援。c)在尽量确保乘客安全的前提下，及时将运行的电扶梯关闭；必要时，启动车站广播和PIS系统引导客流疏散和播报行车组织信息；做好站厅客流秩序的引导，在客流引导时，尽量将乘客往其他出入口引导，以减轻站台压力。d)当发生34、乘客客伤时，视情况给予现场救治或拨打120e)当站内发生持刀伤人、人为纵火等严重事件不可控时，向行调申请列车越站通过，同时将闸机打到开放状态。2）调度指挥中心a)持续跟进事件的最新进展和变化。b)根据车站申请及现场情况对行车组织进行相应调整。c)按信息报送流程通报和续报事件信息和进展。4.5与XX车站相连接建筑物发生突发事件应急处置4.5.1处置原则4.5.1.1相关定义1）与XX车站相连接建筑物是指有通道或出入口与XX车站相连接的建筑物（以下简称连接建筑物）。2）与XX车站相连接建筑物发生突发事件包括XX车站相连接建筑物发生火灾、爆炸、毒气、可燃气体、供电故障、水淹、恐怖袭击事件等可能对XX35、造成影响的事件。3）与XX车站相邻建筑物发生突发事件时车站的应急处置参照“与XX车站相连接建筑物发生突发事件应急处置”。4.5.1.2处置原则1）响应迅速。在发现相关突发事件时，应立即按公司突发事件信息报送流程报送相关信息，并迅速执行应急处置措施，做到反应快、报告快、处置快。2）以人为本。在事件处置过程中，应优先保障乘客和自身的安全。3）有效防控。在与XX车站相连接建筑物发生突发事件时，应采取有效应对措施，防止或控制事态向XX车站的漫延。4）积极配合。车站应与相连接建筑物负责人建立沟通联络机制。在与XX车站相连接建筑物发生突发事件时，应在保证本站应急处置工作不受影响的情况下，向对方提供突发事件36、处置必要的协助和配合。5）能力提升。各车站应根据相连接建筑可能发生的突发事件种类，制订相应的应对措施，并通过定期培训和演练（包括联合演练），提升车站在应对该类突发事件时的应急处置能力。4.5.2发生火灾、爆炸应急处理1）车站a）当车站发现连接建筑物发生火灾、爆炸或接到相关信息，车站人员应主动与连接建筑物负责人了解事件情况，并按公司信息报送流程上报。视情况拨打110、119和120，请求驻站公安予以协助。b）立即降下车站与连接建筑之间的防火卷帘，同时与连接建筑物负责人联系了解事件的概况，并安排人员到车站相连接的出入口处密切观察，引导乘客由其他出入口出站。c)车站人员应到相连接的出入口处确认防火卷37、帘门状态，当系统不能触发卷帘门自动降下时，车站人员应手动操作降下卷帘门。当防火卷帘门正在降下时，若还有人员正在往XX方向逃生时，现场人员可手动操作卷帘门，使其保持半开状态，待逃生人员通过卷帘门后，关闭卷帘门。d)当突发事件造成大量人员从连接处涌入，按“站外突发群体性事件应急处置”方案执行。e) 当火情或烟气蔓延到车站时，启动公司火灾专项应急预案，按XX车站火灾应急处理程序执行。f)当连接建筑物火灾扑灭，事件处理完毕后，组织相关专业人员检查XX建筑结构及设备设施，确认连接口具备使用条件，恢复正常运作。2）调度指挥中心a)持续跟进事件的最新进展和变化。b)根据车站申请及现场情况对行车组织进行相应调38、整。c)按信息报送流程通报和续报事件信息和进展。4.5.3发生毒气应急处理1）车站a)当车站发现或收到毒气泄漏信息，车站人员应主动与连接建筑物负责人了解事件情况，并按公司信息报送流程上报。视情况拨打110、119和120。请求驻站公安予以协助。b)立即降下车站与连接建筑之间的防火卷帘，同时与连接建筑物负责人联系了解事件的概况，引导乘客由其他出入口出站。在确认发生毒气扩散时，应及时做好自身防护措施，引导站内乘客由其他出入口出站。当连接位置的防火卷帘门正在降下时，若还有人员正在往XX方向逃生时，现场人员可手动操作卷帘门，待逃生人员通过卷帘门后，立即关闭卷帘门。c)当突发事件造成大量人员从连接处涌入39、，按“站外突发群体性事件应急处置”方案执行。d)当连接建筑物毒气事件处理完毕后，经检测确认车站安全后，恢复车站正常运作。2）调度指挥中心a)持续跟进事件的最新进展和变化。b)根据车站申请及现场情况对行车组织进行相应调整。c)按信息报送流程通报和续报事件信息和进展。4.5.4发生可燃气体泄漏应急处理1）车站a)当车站发现连接建筑物发生可燃气体泄漏或接到相关信息时，车站人员应主动与连接建筑物负责人了解事件情况，并按公司信息报送流程上报。视情况拨打110、119和120.，请求驻站公安予以协助。b)立即降下车站与连接建筑之间的防火卷帘，同时与连接建筑物负责人联系了解事件的概况，并安排人员到车站相连接40、的出入口处密切观察，引导乘客由其他出入口出站。当连接位置的防火卷帘门正在降下时，若还有人员正在往XX方向逃生时，现场人员可手动操作卷帘门，待逃生人员通过卷帘门后，立即关闭卷帘门。c)当突发事件造成大量人员从连接处涌入，按“站外突发群体性事件应急处置”方案执行。d)当可燃气体蔓延到车站时，根据气体扩散范围启动相应的排风模式。如可燃气体发生燃烧、爆炸，启动公司火灾专项应急预案，按XX车站火灾应急处理程序执行e)当连接建筑物可燃气体泄漏事件处理完毕后，确认车站安全后，才能恢复车站正常运作。2）调度指挥中心a)持续跟进事件的最新进展和变化。b)根据车站申请及现场情况对行车组织进行相应调整。c)按信息报41、送流程通报和续报事件信息和进展。4.5.5发生供电故障应急处理1）车站a)当车站发现连接建筑物发生供电故障或接到相关信息时，应加强连接通道处客流动态的关注。b)当连接建筑物发生供电故障导致大面积停电，造成大量人员涌入车站时，按突发大客流采取相应的客流引导和处置措施。2）调度指挥中心a)持续跟进事件的最新进展和变化。b)根据车站申请及现场情况对行车组织进行相应调整。c)按信息报送流程通报和续报事件信息和进展。4.5.6发生水淹应急处理程序1）车站a)当车站发现相连接建筑物出现水淹情况或接到相关信息时，车站人员应主动与连接建筑物负责人了解事件情况，派员随时关注水势的发展。b)当相连接建筑物出现水淹42、情况，未对XX造成影响时，车站人员可视情况给予必要的协助和配合。必要时，可关闭相关出入口，采取相应的客流组织措施。c)当发现可能或已经造成车站水浸时，按防汛专项应急预案执行。d)当连接建筑物水淹事件处理完毕后，车站确认受影响连接口具备使用条件，恢复正常运作。2）调度指挥中心a)持续跟进事件的最新进展和变化。b)根据车站申请及现场情况对行车组织进行相应调整。c)按信息报送流程通报和续报事件信息和进展。4.5.7恐怖袭击应急处理程序1）车站a)车站接到相连接建筑物有恐怖袭击的信息时，车站人员应主动与连接建筑物负责人了解事件情况，并按公司信息报送流程上报。视情况拨打110、119和120.，请求驻站公安予以协助。b)当恐怖袭击造成大量人员从连接处涌入，按站外突发群体性事件现场处置方案执行。c)当连接建筑物恐怖袭击事件处理完毕后，确认连接口具备使用条件，恢复正常运作。如发生爆炸恐怖，还需组织相关专业人员检查XX建筑结构及设备设施。2）调度指挥中心a)持续跟进事件的最新进展和变化。b)根据车站申请及现场情况对行车组织进行相应调整。c)按信息报送流程通报和续报事件信息和进展。19