1、xx轨道交通四号线区间十标连续梁施工方案1.施工总说明1.1. 工程概况xx市轨道交通四号线黄阁冲尾段工程区间10标线路设计起迄里程为YCK50280YCK52971.5，全长2.6915km，包括蕉门站桥梁上部构造安装，按业主有关的变更文件要求，跨进港大道处75#-79#间原设计的30m+32.5m+30m+30m跨的简支梁方案采用连续梁方式跨越，孔跨布置变更为37m+65m+39m，连续梁中跨跨中梁高2.4m,顶板厚35cm，腹板厚40cm；根部梁高4.5m，顶板厚30cm，底板厚55cm，腹板厚65cm；梁底下缘为1.8次抛物线，底板及腹板厚度按折线变化。连续箱梁采用现浇与预制结合进行施2、工，即0#段、合龙段及湿接缝现浇，其余节段工厂预制，现场吊拼。梁段划分如下：12.5m(预制)+2.95m(合龙段)+102.5m(预制)+2.0m(预制)+0.5m(湿接缝)+8m(现浇)+0.5m(湿接缝)+2.0m(预制)+102.5m(预制)+2.0m(合龙段)+102.5m(预制)+2.0m(预制)+0.5m(湿接缝)+8.0m(现浇)+0.5m(湿接缝)+2.0m(预制)+ 102.5m(预制) +2.45m(合龙段)+22.5m(预制)，最大吊装重量59.9t。1.2. 施工总体部署在连续梁施工中，我单位施工总体布署的基本思想是提前做好悬臂吊机的设计与加工，条件成熟后，立即组织相3、关队伍按顺序进行安装，为两端的简支梁施工的进展创造条件。 1.2.1. 施工顺序根据设计图的要求及结构自身的特点，施工中决定采用2套(4个)悬臂吊机进行施工，主要以76#和77#墩位处的0#段为起始工作面，按两个施工面展开。第一个工作面采用1套悬臂吊机，拼装76#墩两侧的悬臂梁段；第二个工作面亦采用1 套悬臂吊机，拼装77#墩两侧的悬臂梁段，最后施工合龙段，并进行预应力施工，完成结构最终的体系转换。1.2.2. 施工队伍及机具安排.1施工队伍安排设计图纸确定后，立刻进行挂篮的设计制造工作，2个T构采用2套悬臂吊机同时施工，设1个悬拼梁安装施工队，分成两个施工作业工班，共计50人。分别负责两个主4、墩0#段的现浇施工及两侧的节段悬臂拼装工作。.2施工机具安排表1 主要机械设备表序号设备名称规格型号主要工作性能指标数量出厂时间使用时间（年）现在何处备注1悬臂吊机60t4套自制新制2运梁板车自制60t2台新购xx新购3千斤顶YCWB400400t6套01.34xx自有YC6060t8套02.33xx自有YCWB250250t6套03.12xx自有普通千斤顶30t8套01.24xx自有4手拉葫芦5-10t8套01.24深圳自有5张拉油泵ZB3/6308台01.3 4中山自有ZB4/500500MPa6台02.53中山自有6灰浆拌和机QV-300/502台02.33xx自有7压浆机UB3 5.55、kW2台02.43xx自有8螺旋落浆机UBL3 3m3/h2台03.22xx自有9真空泵SZ-2 4kw2台02.3 3xx自有10龙门吊60T1台01.24xx自有11汽车吊120T2台租用1.2.3. 连续梁施工的重点和主要对策连续梁悬臂施工作业的重点主要表现在以下三个方面：一是0#段的现浇施工，对支架的变形、沉降控制要求高。同时钢筋及预应力筋管道密集，混凝土灌注施工难度较大。二是各悬拼段在拼装过程中的精确对位和线型控制。三是现浇合龙段时的临时锁定和温度要求。施工中采取的措施主要有：一是要求0#段在结构施工前对支架进行堆载预压，消除弹性变形。施工中，支架采用碗扣式脚手架拼装而成，基础除部分6、直接支立在承台上外，承台外的基础采用混凝土扩大基础，通过预压最大限度的消除地基的沉降影响。在混凝土施工中，通过合理的灌注方式和振捣工艺，使梁体外观达到清水混凝土的要求。二是悬臂拼装施工吊机采用我公司自行设计的轻便的人字型后三角悬臂吊机，安装及推进速度快，挂篮结构形式简单，受力明确，施工前通过试验检测其承载力，确定其刚度满足要求，能确保工程安全、快速施工。通过标高和轴线的测量控制确保连续梁线型满足施工要求。三是合龙段采取体外支撑、临时锁定顶梁措施，使梁段能在常温下合龙。2.连续梁的施工组织及方法2.1. 连续梁施工组织 本标段连续梁跨径为37m+65m+39m，全桥共计52个梁段，分墩顶0#段、7、悬拼段、边跨段、合龙段4种形式，另外还有4个湿接缝。墩顶段采用支架法施工，悬拼段采用轻型悬臂吊机，以墩顶0段为基准段，在其上安装悬臂吊机，受空间限制，将每个T构上面的两台悬臂吊机联接到一起，安装1#段，并通过体内劲性骨架与墩顶段固定牢固后，施工湿接缝。然后将悬臂吊机解体，依次施工211梁段，进而完成T构的悬臂拼装施工。边跨段安装利用120t汽车吊安装到支架上，边跨合龙段采用支架法进行施工，中跨合龙段采用吊架法施工。全桥采用4套挂篮，悬臂吊机的设计、加工及安装按25天考虑，0段施工周期按20天考虑，1#段拼装及湿接缝现浇按9天考虑，悬拼段按3天/段考虑，合龙段按10天考虑，全桥预应力施工按7天考8、虑，整个施工周期81天。2.2. 连续梁施工工艺流程（见图1）2.3. 连续梁施工方法2.3.1. 支座安装a.安装临时支座，按设计图在支座内设锚固钢筋，该筋伸入梁体和墩帽，临时支座中设有硫磺砂浆垫层，夹层中布有电阻丝，硫磺砂浆强度不低于50MPa。b.安装永久支座：安装前用小型磨光机打磨垫层表面，使其表面平整度在2mm以内。支座需临时锁定，用吊车吊至墩顶，需注意支座的方向性，经确认无误，方可采用环氧砂浆锚固螺栓。2.3.2. 0#梁段施工（施工工艺流程见图2）2.3.2.1. 支架设计、计算与预压a.支架设计支架由碗扣式脚手架拼装而成，杆件间距按60cm布设，步距亦按60cm设置，单杆荷载控9、制在40kN 以内。杆件顶布设双层15(10)10cm的方木。杆件下支撑支立在承台上。为消除支架和基础的非弹性变形、并测定支架的弹性变形，采用砂袋法模拟支架的实际受力情况，对其进行等效逐级预加载。图1 连续梁施工工艺流程图2 0#块施工工艺流程b.支架检算满堂支架荷载计算：底模板及支撑外侧模板自重内侧模板自重施工活荷载钢筋砼自重:底模及支撑：q1=4.75kN/m；外侧模板(钢模)：q2=180kN/8=22.5kN/m；内侧模板(木模)：q3=3.72kN/m；施工活荷载q4=1kN/m29.3m=9.3kN/m；0#钢筋砼自重q5=2950kN/8368.75kN/m；碗扣式脚手架自重：步10、距60cm、间距60cm、计算高度10.2m。因此单根杆重(含横杆) (17.31210.6727.57.22.8282)kg=1.13kN；q总=4.75+22.5+3.72+9.3+368.75=409.02kN/m每排按10根立杆布置，则单杆承载力：N=(409.020.6)/101.13=25.67kN1.15N=29.52kNN=40kN 所以承载力满足施工要求。c. 支架预压 加载物及沉降观测点布设支架搭设完工后，按箱梁重量100%、模板重量及施工荷载组合，确定压载系数，采用砂袋均布地堆压于支架上进行堆载预压，预压前在底模和地基上布好沉降观测点。横桥向则在跨中和2个外腹板处设点，纵11、向在墩顶和两端设点，从而形成一个沉降观测网。 加载和观测加载分级进行，每级加载为总压载量的1/3，共加载3次。第一次加载模拟箱梁底板、腹板钢筋绑扎完成，钢绞线及各种模板和加固措施安装完毕后的荷载；第二次加载模拟底板、腹板砼浇筑安装完成后的荷载；第三次加载模拟顶板砼浇筑完成后的荷载。2.3.2.2. 模板设计及计算模板分为侧模、内模、底模、端模。侧模和底模采用钢模板。内模板和端模采用木模板。模板安装顺序为：安装底板外侧模内模端模。外侧模和底模采用相邻标段的模板(11标段)，该模板已成功的用于与我标段相同的0#段的施工，因此本方案不作详细的模板设计及计算。详见图3。2.3.2.3. 钢筋、预应力筋12、施工底、侧模支立完毕，即可绑扎0#段钢筋，钢筋及预应力筋在施工场地内按图纸下好料，利用墩侧汽车吊放到墩顶进行绑扎。绑扎时先绑扎底腹板及横梁钢筋，锚垫板、锚固螺母、螺旋筋、压浆管、波纹管一次安装就位，接头部位用胶带缠紧封严。检查合格后，安装内模，内模底板不完全封口，然后铺设顶板钢筋。安装纵向波纹管，定位网间距采用0.4m。砼施工前要特别注意施工用的预留孔及与1#相对应的预埋钢板的施工，要保证位置正确。图3 0#段箱梁现浇模板设计图2.3.2.4. 混凝土入模灌注施工砼采用商品砼，汽车泵灌注。一次灌注到0#段顶面，砼灌注分层厚度3040cm，根据分层灌注时间确定砼的缓凝时间。振捣采用插入式振捣器，13、同时振捣棒不易到达的部位在外侧模板面配备附着式振捣器辅助振捣。施工中，捣固人员要划分区域，责任明确，实行岗前交底，并重奖重罚。砼灌注顺序：总的原则是先灌注0段中间，并向两边对称灌注。每一层按先横梁、腹板、底板的顺序循环灌注，将底板以下灌注完成后，再按横梁、腹板的顺序循环，最后灌注顶板砼。由于箱梁较高，钢筋较密，灌注时在内模内要预留振捣孔和临时下料孔，等到砼浇注到该位置后，用木板封严后，再继续灌注砼。灌注完成后，将箱梁顶面抹平，初凝后即开始养护，采用塑料薄膜覆盖，使混凝土表面始终处于湿润状态，养护期不少于14天。悬拼挂篮设计、加工及安装方案.1悬臂吊机设计验算a.悬臂吊机的结构组成本悬臂吊机主要14、由贝雷片主桁、起吊系统、锚固系统、行走系统、前支腿、变位组系统及张拉作业挂篮等组成，悬臂吊机主要结构详见图4吊机装配图。 贝雷片主桁主受力主桁架主要为由贝雷片拼制而成的空间桁架结构。主要分两组，每组四片贝雷片，主桁长13.5m。 起吊系统起吊系统由8t电动卷扬机、滑轮、钢丝绳、吊具等组成。卷扬机固定在悬臂吊机的后部的贝雷梁上，卷扬机的钢丝绳通过主桁上部定滑轮支撑架转向，将动滑轮与箱梁块件的吊具连结后，由电动卷扬机牵引钢丝绳实现梁块的提升和就位、安装。动滑轮组为40t滑车组，设计起重能力为800kN，卷扬机使用 637-21的钢丝绳，吊具由I32a工字钢和25槽钢组焊而成。 动滑轮组、过渡带、吊15、具装配示意图见图5所示。图4 吊机装配图图5 动滑轮组、过渡带、吊具装配示意图 锚固系统锚固系统分为吊机作业锚固机构和吊机前移锚固两部分，主要用于固定悬臂吊机防止在吊机悬拼作业和移动过程中发生倾覆。作业锚固系统在主桁尾部采用精轧螺纹钢进行锚固，作业锚固系统由32精轧螺纹钢筋锚杆、相应螺母、垫板及主桁尾部后锚梁组成。根据计算每片主桁使用2根32钢筋分别布置于主桁架后节点前后两侧，锚固于预制梁段吊装孔处，计算中以后节点钢筋为锚固点，前锚固点作为加强和备用；前支点后面1根，作为抗风锚。0#段在现浇时预留锚固孔。 走行系统走行系统为滑动走行方式，在主桁底铺设枕木和钢滑道，主桁前后支点处设置走行滑块，主16、桁前移采用千斤顶推进。 张拉作业挂篮用于在箱梁就位后进行预应力张拉及安装等工作。挂篮主要由20#槽钢及2t手拉葫芦组成，上下横梁均用4根20#槽钢支承，下横梁上铺木方作为工作平台，上下移动用4个2t手拉葫芦实现。b. 悬臂吊机的主要技术性能参数根据悬臂拼装箱梁的设计情况确定以下主要技术性能参数： 额定起吊质量：80t 抗倾覆安全系数：行走时1.5；工作时2。 最大悬臂作业半径： 3.5m。 最大吊升高度： 25 m。 行走半径：最小300m。c.悬臂吊机的设计检算计算工况：经分析悬臂吊机主要有以下三种施工工况 吊装第一节段的施工工况； 吊装第二节段的施工工况； 吊装第三节段的施工工况。建模简要17、分析说明：模型按照空间刚架结构建立，杆件选用梁单元，节点刚接。模型节点编号如图6。杆件材料采用贝雷梁（贝雷梁材料为16Mn钢，密度为7850kG/m3，弹性模量2.0E11Pa,泊松比，0.3)。吊重时，考虑起重80t，悬臂吊机共有2组贝雷片，每组4片，每片承重10t。图6 模型编号图工况一：吊装第一段时吊架在自重和吊重作用下杆件轴向应力分析结果。边界条件设定：15#点为约束为DX、MY、DZ，26#点的约束为DZ。 荷载取定：吊重荷载考虑成集中荷载时，考虑自重和集中荷载，见图7；图7荷载及边界条件布置图反力：见图8。图8 反力图位移：见图9。图9 位移图应力：见图10。图10 应力图荷载取定18、：吊重荷载考虑成均布荷载时，考虑自重和均布荷载，见图11。图11荷载及边界条件布置图反力：见图12。图12反力图位移：见图13。图13 位移图应力：见图14。图14 应力图工况二：吊装第二段时吊架在自重和吊重作用下杆件轴向应力分析结果。边界条件设定：15#点为约束为DX、MY、DZ，26#、31#点的约束为DZ。 荷载取定：吊重荷载考虑成集中荷载时，考虑自重和集中荷载，见图15；图15 荷载及边界条件布置图反力：见图16。图16 反力图位移：见图17。图17 位移图应力：见图18。图18 应力图 荷载取定：吊重荷载考虑成均布荷载时，考虑自重和均布荷载，见图19。图19 荷载及边界条件布置图反力19、：见图20。图20 反力图位移：见图21。图21 位移图应力：见图22。图22 应力图工况三：吊装第三段时吊架在自重和吊重作用下杆件轴向应力分析结果。边界条件设定：15#点为约束为DX、MY、DZ，26#、31#、35#点的约束为DZ。 荷载取定：吊重荷载考虑成集中荷载时，考虑自重和集中荷载，见图23。图23 荷载及边界条件布置图反力：见图24。图24 反力图位移：见图25。图25 位移图应力：见图26。图26 应力图 荷载取定：吊重荷载考虑成均布荷载时，考虑自重和均布荷载，见图27。图27荷载及边界条件布置图反力：见图28。图28 反力图位移：见图29。图29 位移图应力：见图30。图30 20、应力图应力最大的梁单元细部分析见图31。图31 应力最大的梁单元细部分析 由以上结果可知，第三种工况时悬臂吊机的受力最不利，最大组合应力达到187MPa，16Mn钢的轴向允许拉应力200 MPa，剪应力为120MPa，所以该主桁结构在受力上是可靠的！后锚固最大的力为16.781t，32的精轧螺纹钢完全满足要求，所以该结构抗倾覆性满足要求！.2悬臂吊机加工方案悬臂吊机是连续梁施工的主要设备，结构的性能、操作的易用性、安全性、可靠性是连续梁施工的关键。根据施工方案的总体要求施工中拟投入4套悬臂吊机，分别从两个墩顶同时向两侧对称拼装。悬臂吊机由我公司自行设计并制造，加工时严格按设计加工图的要求进行加21、工，要求各焊缝饱满，不得有气泡或夹渣等现象出现，为防止焊接变形，整个加工必须在胎具制作完成。待吊架加工完成后，即可进行吊架的组拼以及各大系统的安装调试，待各部位安装调试完成，即可进行试吊工作。试吊前在吊架的主受力杆件及节点板上埋设应力应变片，然后按设计计算书上的最不利工况进行试吊，试吊时观测各主受力杆件及节点板的应力应变情况，并分析比较各测试结果是否与设计计算相符。试吊完成后应立即检查各主受力节点焊缝是否完好无损，如有破损应及时补焊加强。2.3.4 1#节段梁及湿接缝施工设计图纸上1#节段梁推荐采用支架法施工，为减少地基的影响，本方案直接采用悬臂吊机进行安装，但受0#段顶面空间的限制，在对称安22、装1#节段梁时，墩顶段两悬臂吊机的尾部需连接到一起，形成一个连体结构。具体如图31所示。1#段由预制场预制，通过运梁车运至待架孔跨，采用悬臂吊机吊放到位，并粗略定位。然后利用千斤顶或手拉葫芦通过预埋在0#和1#节段上的预埋件进行精确调整和定位。待标高、中线符合要求后，将接缝两边顶板、底板及腹板上的预埋钢板通过劲性骨架焊接到一起，实现湿接缝的临时锁定。同时在1#块顶板的预留位置穿设精轧螺纹钢，并施加预应力临时锁定。最后，绑扎湿接缝的钢筋，支立内外模板，灌注湿接缝处混凝土，达到设计要求的强度后，解除临时锁定装置。2.3.5 2#-12#梁段悬臂拼装施工2.3.5.1 施工准备悬拼前将吊架的各种作业23、工况、相应的支点反力及桥面上其它施工荷载报与设计院或监控单位，据此模拟出大桥悬拼安装线型来指导施工。2.3.5.2 2#-12#悬臂拼装梁段的拼装程序吊机前移就位梁段起吊初步定位试拼检查并处理管道接头移开梁段穿临时预应力筋入孔接缝面上涂胶接材料正式定位、贴紧梁段张拉临时预应力筋压浆穿永久预应力筋张拉预应力筋压浆、封锚放松起吊索前移吊机进行下一梁段拼装。2.3.5.3 施工工艺(详见节段拼装施工工艺)起吊：起吊前先检查吊架、吊具及起升系统等是否处于最佳状态，待检查无误后，缓缓启动卷扬机，待箱梁底面离开运梁平车顶面约510cm时停止起吊，检查预制箱梁是否呈水平状态或吊架各部位是否正常，待检查无误后24、，重新启动卷扬机，正式起吊就位。节段试拼：吊架提升预制箱梁就位后，用68台5t手拉葫芦将待拼块收紧，收紧后一方面仔细观察待拼块件与已拼块件的匹配面是否吻合，密贴，并作好标记，另一方面检查线型（高程和轴线）以确定是否需要垫垫片以及垫片的厚度和部位，待检查完毕即可松开葫芦，将块件脱开约40cm左右，准备涂刷环氧树脂胶浆。节段胶拼：胶拼前，先将临时预应力筋穿入，安好连接器。根据试拼结果，在对应的两匹配面涂刷环氧树脂胶浆，涂刷时应注意，节段间胶浆涂刷厚度不得大于1.5mm，且涂刷要均匀，如需调整待垫好垫片或清理打磨后，重新收紧葫芦，再补灌环氧树脂胶浆，操作应快速。节段对位后，张拉临时预应力筋，使固化前25、胶接缝的压应力不低于0.3MPa。施加永久预应力及压浆：待胶接缝达到设计强度后，穿永久预应力筋。张拉预应力筋并压浆达到设计强度后，移动悬臂挂篮，进行下一段梁的吊装。预应力和压浆的具体操作可参见节段梁施工方案。吊机行走：待一循环节段块安装并张拉封锚完成后，即可进行吊架的移动行走工作，值得注意的是吊架行走前首先应拆除吊具部分，且调整变幅绳将吊架正位，然后安装并固定好滑轨，并安装好吊架两侧面与滑轨之间的行走小车系统以及行走连杆，最后解除后变幅绳，让吊架在卷扬机或手拉葫芦的慢速牵引下，沿滑轨方向前移至吊架下一个安装点。2.3.5.4 悬拼质量控制a.中线控制悬拼时梁段的中线可能因为平面位移与平面转角而26、产生误差，为减小平面位移误差的叠加和传递，安装时可通过中线适当错位纠正。转角误差因梁段一般较短，中线上难以反映，可根据测量两梁段上横线是否平行判断。转角容许误差由合龙中线最大偏差确定。加以调整的办法是在一侧的腹板加垫金属板或刷厚环氧树脂。b.梁的标高控制梁应按修正后的设计标高控制，修正后的标高计入预制梁高误差（被测点梁的高度及混凝土的高低不平误差）。箱梁施工标高计算公式：Hn=hn+b+hn-1式中：hn-n截面设计标高 ；-连续梁施工预拱度；b实测吊机弹性挠度；hn-1n-1截面实际标高与(设计标高+调整值)之差标高控制时，主要控制梁顶面6点坐标的标高及梁底的下缘标高。梁底的标高可以根据梁底27、面曲线方程，考虑纵坡及预拱度，由梁顶面高程进行反算。标高的控制中其实还涉及每一个块件自由端接缝面与大地坐标夹角的控制，该角度是下一个节段标高控制的要点。尽管由现场预制及施工等不利因素产生的误差是难免的，但我们要将误差消除在每一个节段的施工中，以免误差累积。c.悬拼的质量控制标准 梁段安装的主要允许偏差中线平面位置：10mm平面转角：1/m标高：10mm立面转角：1/m扭转：10mm湿接缝后第一梁段中线：2mm湿接缝后第一梁段顶面标高：2mm 悬臂合龙的主要允许偏差悬臂合龙的中线：50mm悬臂合龙的相对标高：50mm边跨段施工 边跨段施工在满堂支架上拼装边跨预制梁段，梁段采用汽车吊吊装就位，梁底28、拼装支架与0#段安装支架相类似。架顶纵桥向布置型钢滑道和水平及竖直向千斤顶作为梁段拼装线型调整装置。(支架验算同0#段支架设计验算)但由于边墩承台尺寸不足，需做条形基础。基底换填3：7灰土，分层铺填，机械压实，要求地基允许承载力120kPa。地基承载力计算：1#段砼自重：Q1=497kN；吊具自重：Q2=20kN；支架自重：Q3=401.13kN=45.2kN；施工活荷载重量：Q4=9.3 kN/m2m=18.6kN；砼基础自重：7m3m0.6m23KN/m3=289.8kN；Q总=497+20+45.2+18.6+289.8=870.6kN=1.15 Q总/A=1.15870.6kN/12m29、2=83.5kPa120kPa (基础底部换填压实)通过计算，基础承载力满足施工要求。合龙段施工及体系转换（合龙段施工工艺流程图32）.1锁定边跨合龙段施工时，在模板支立、钢筋绑扎完毕，砼灌注之前进行锁定，中跨合龙段锁定采用体外焊接刚性支撑，利用悬臂吊机采用吊架法施工。中跨合龙段锁定前先采用两台TC60A千斤顶在底板上顶梁，将合龙段顶开，然后焊接刚性支撑。图32 合龙段施工工艺流程图.2灌注时间的选择采用自动测温仪观测合龙段灌注前后气温的变化情况，选择一天内最低温度时锁定。合龙段施工顺序：挂篮底模侧模板就位绑扎底板、腹板钢筋安装波纹管及穿钢束内模板就位绑扎顶板钢筋、安装波纹管及穿钢束安装千斤顶30、安装体外支撑（焊接一端）顶梁加钢楔打紧支撑焊接钢支撑锁定灌注砼养生达设计强度拆除体外支撑张拉合龙钢束压浆拆模。.3体系转换临时支座要对称拆除，先熔化硫磺砂胶砼，割断锚筋，凿除支座砼，最后解除盆式支座临时锁定，张拉剩余钢绞线，使连续梁内力重分配，同时测定支座反力，完成全桥的体系转换。连续梁施工技术保证措施.1挂篮、模板、钢筋及预应力设备技术保证措施a.挂篮加工试拼及加载试验：挂篮所使用的材料必须是可靠的，有疑问时应进行材料力学性质试验，挂篮试拼后，必须进行荷载试验。b.挂篮加工制作完毕后，经局或总公司级专家审核后报监理审查批准。c.挂篮支撑平台除要有足够的强度外，还应有足够的平面尺寸，以满足梁段31、的现场作业需要。d.现浇梁模板的制作与安装必须正确、牢固，安装错误偏差应符合设计及规范要求，后吊杆和下限位拉杆孔道应严格的按计划尺寸准确预留。e.现浇段的钢筋制作与安装除了满足规范的要求以外，还应注意以下几点： 在进行腹板和底板钢筋安装时，应将底板钢筋和腹板钢筋用焊接的方式连接牢靠。 底板上下两层钢筋网应形成一个整体。 顶板底层横向钢筋采用通长筋。 钢筋与管道相碰时，只能移动不能切断钢筋。.2悬臂拼装技术保证措施a.在梁段拼装前，应对挂篮、混凝土接缝面进行全面检查，经签认后方可浇筑。b.桥墩两侧梁段悬臂施工进度对称、平衡，实际不平衡偏差不得超过设计要求。c.悬臂拼装施工过程中要对实际高程进行检32、测，如与设计有较大出入时，应会同有关部门查明原因进行调整。2.3.8.3 连续梁的合龙技术保证措施a.测量箱梁顶面标高及轴线，连续测试温度影响偏移；观测合龙段在温度影响下梁体长度的变化情况。b.合龙顺序一般要求先边跨后中跨合龙进行（具体按设计定），合龙时一切临时荷载要与设计单位商定。c.合龙段混凝土的灌注宜选择在一天中温度最低的时候进行，混凝土等级宜高于梁体混凝土一个等级，以便及时张拉预应力束，混凝土养护应加强，顶部受日照部分必须覆盖。2.3.8.4 O#段施工技术保证措施a.在0段施工时，按安装挂篮需求，预留好各种预留孔道，以便挂篮拼装时能准确就位。b.0段管道密集，混凝土浇筑后采用高压水管33、冲洗管道c.0段钢筋及管道密集，钢束管道位置采用定位钢筋网片固定，定位钢筋网片牢固地焊在钢筋骨架上，并适当地加密，定位钢筋网片所焊的钢筋骨架与水平钢筋采用点焊，防止管道位置移动。当预应力管道位置与骨架钢筋发生冲突时，保证管道位置不变，适当移动普通钢筋位置。d.0腹板混凝土浇筑时，在内模处留设混凝土侧窗及捣固孔，以减少混凝土自由倾落高度，防止混凝土离析和对管道的过度冲击，并避免捣固棒与管道猛烈碰撞，浇筑至预留孔位位置后，封闭并加固侧窗，继续向上施工。e.用粗钢筋形成梁墩固结，墩顶0号梁段混凝土一次浇筑完成，鉴于箱梁墩顶块件体积较大，预应力管道及钢筋密集，施工中应确保预应力管道定位准确，注意混凝土34、的振捣密实，确保混凝土的施工质量。浇筑混凝土应采取减少水化热的有效措施并在底板钢筋保护层中设D5冷轧带肋钢筋焊接网。f.由于中横隔板人洞底部倒角处产生应力集中，容易产生裂缝，为避免产生裂缝，在人洞四周设D5冷轧带肋钢筋焊接网。3.安全措施3.1悬臂吊机作业安全技术措施a.悬臂吊机操作人员必须经过培训，了解机械构造、性能和熟悉架梁工法；在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系安全带。b.吊梁前检查道路是否平整压实，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，箱梁节段要与运梁车绑扎牢固。运梁平车载上箱梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡35、子卡死平车。c.运梁平车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。d.吊梁前必须仔细检查悬臂吊机的后锚固系统、支腿等各部是否锁定牢固。e.吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。f.吊装前，应统一指挥信号，吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发出询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。g.有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。h.在吊箱梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落，起升设备的钢丝绳应保持垂直，同时，起36、吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在悬臂吊机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊箱梁。i.在操作过程中，应有专人对悬臂吊机的主桁及各锚固支撑点进行观察和监测，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并检查，排除故障。j.吊运过程中，在吊运箱梁上，不准有堆放的物件、工具等。k.悬臂吊机在吊运箱梁时，如遇停电或电气故障，箱梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。l.操作人员应谨慎操作，严防箱梁晃动而发生事故。箱梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏37、断裂，也可能使钢丝绳受损。m.操作人员要做到八不吊： 指挥信号有误或不明确； 超负荷； 箱梁有人； 安全装置不灵； 能见度低； 起重钢丝绳滑槽； 箱梁被挂住； 箱梁紧固不牢。 3.2 龙门吊作业安全技术措施a龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。b严禁非司机开车。c司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。d每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。e每班第一次吊运物品以使吊运接近额定负荷的物38、品时，司机应先将重物起重至不超过0.5m高度，然后下降到接近地面时制动。f禁止超负荷使用。g禁止倾斜吊运物品。h龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。I禁止人随物品一起升降。j不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。k交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日表。L检查时应切断电源，且挂“有人检修”的牌子，以免误开车造成重大事故。m.龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。n.突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。o.禁止六级以上风力工作39、3.3. 张拉作业安全技术措施a.在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力持有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。b.操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。c.张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道摩擦损失。d.粗钢筋锚固体系在张拉过程中应随时拧上螺母，以确保安全；锚固时如遇粗钢筋偏短，应用连接器解决。40、e.工具锚夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹片第一次使用前，应在夹片背面涂上润滑脂。以后每使用510次，应将工具锚上的夹片卸下，向锚板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退楔时卡住。润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚灵等。f.多根钢绞线束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移，可更换夹片，用小型千斤顶单根张拉。3.4. 高空作业安全技术措施a.在2m以上高度作业时，应安装防护设施，尽可能采用护栏形式，如果条件不允许，可使用安全带、安全绳，或者安全防护网。护栏采用上下两排形式，上面一排至少91cm高，中间留下一不超过41cm的间隙，下部设有一块挡板，以防物体坠落。b.高空安41、全带应为全方位类型，包括有手臂和腿部吊带，其线形构造应能减缓冲击力。全方位式的安全带的坠落高度为2m。至于其它类型的，应不超过0.6m。当高空作业时，必须固定住安全带。c.用于施工现场的安全帽必须符合质量标准，进入现场的每一个人都应佩戴安全帽，并要严格按照规定佩戴。d.脚手架应保证搭设基础的牢固和足够宽的安全平台供人行走（至少60cm宽），与固定结构连接要可靠，并配有护栏和行步挡板，以保证上下平台的安全。e.梯子在一般情况下不作为工作平台使用，若作为工作平台，不可长时间使用。梯子就位时应为1：4的角度，其顶部和底部应固定，使用时必须有人站在边上用脚抵住。梯子应有可靠的结构，状况良好，并且使用前42、进行检查。f.高空工作平台应在平台四周设置护栏，保证连结牢固可靠，移动平面平坦，并有制动设备。防护网应有挡住人员坠落的强度。g.高空工作区内工具和材料应堆放整齐，地表应保持清洁，避免油污流出，以防滑倒。在高空区域内的交通线路应标记清楚，如果该区域已不能安全使用，应作出标记，并装上护栏防止闲人进入。h.在高风速和恶劣天气的情况下，应尽可能避免高空作业。在有风的情况下搬运构件时应特别注意。i.从事高空作业的人员应具有强健体格，凡患有高血压、心脏病、癫痫病者以及其他不适应高空作业的人员，不得从事高空作业。j.高空作业的下方要有明显的警告标志，应避免在其下有低空作业。如果工作不得不在此危险区域内进行，只允许重要工作及主要人员进入