1、目录1.编制根据12.编制原则13.工程概况13.1工程简介13.2设计概况23.3筹划工期33.4重要技术原则33.5自然条件43.5.1地形地貌43.5.2 河流水文43.5.3 气象概况43.5.4地质水文概况53.6施工条件73.6.1运送道路73.6.2用水73.6.3前期准备73.6.4地方材料73.5重要工程数量73.6重要参建单位84.工程重难点分析84.1成孔过程中常浮现问题84.1.1索孔位置未准拟定位84.1.2孔底未清孔84.2锚索制作中常用问题94.2.1扩张架线环被取下94.3注浆过程中常用问题104.3.1不按配合比制浆104.3.2注浆作业未持续进行104.4锚2、索张拉过程中常用问题114.4.1张拉段长度减小114.4.2锚墩混凝土强度局限性114.4.3锚索张拉质量115.施工工艺技术125.1预应力锚索概况及施工流程125.2预应力锚索施工顺序126.资源配备186.1人员准备186.2机械准备186.3材料供应187.施工安全保证办法197.1组织保障197.1.1项目组织机构197.1.2安全管理保证体系197.1.3预应力锚索施工质量保证办法207.2安全保证办法207.2.1防火安全办法217.2.2施工安全保证办法217.3环保办法247.3.1自然环保247.3.2保持环境卫生247.3.3施工噪音控制257.3.4内燃机械空气污染控3、制257.3.5施工污水解决257.3.6地下管线保护258.附图及附件25xx市轨道交通3号线一期工程xx南路站锚索施工方案1.编制根据（1）设计单位提供本工程招标文献及设计图纸；（2）从工地现场调查、采集、征询、图纸审核所获取资料；国家、地方政府现行关于质量、安全、环保、水土保持法律、规程、规则、条例；（3）xx市轨道交通3号线一期工程场地勘察报告、水文地质勘察报告，现场调查状况；对周边类似工程调查和方案资料收集；（4）xx地铁三号线xx南路站管线图；（5）岩土锚杆（索）技术规程（CECS22：）；（6）设备及其她资源投入状况；（7）施工组织设计。2.编制原则（1）保证施工方案安全可靠，针4、对性强、操作性强，设备选型合理；（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济合用性与实事求是相结合；（3）保证工期、安全、质量等指标，保证全面履约。3.工程概况3.1工程简介xx南路站位于xx南路与xx南路西二巷交叉口处，沿xx南路呈南北向布置。车站西南为xx物流园（距离主体基坑较远，近来距离约为42米），东南为xx建材城（距离主体基坑约为30米，独立基本埋深约6米），西北侧为绿苑雅筑社区（距离主体基坑约为33米，片石基本埋深约3.5米），东北侧为和谐商城、美食街及美林花源社区（距离主体基坑近来约30米，独立及筏板基本埋深约9.6米）等周边建成度较高。基坑范畴内道路下方及两侧管线密布纵横交错，沿xx5、南路敷设有：110Kv电力管廊、DN400污水管埋深约2.5米；DN508燃气管埋深约1.5米；DN300燃气管道埋深约2.02米；DN500给水管埋深2.35米。沿xx南路西二巷敷设有：DN160燃气管道埋深约1.8米；DN200燃气管埋深约1.83米；DN300给水管埋深约2.7米。xx南路站主体采用明挖法+局部盖挖工法施工，围护构造采用钻孔灌注桩+内支撑（轨排井处采用锚索）支护形式。车站采用岛式站台，主体构造采用双柱三跨形式箱型框架构造。车站起点里程K19+663.805，终点里程K19+894.103，总长230.3米，原则段总宽21,6米，车站端头总宽25.7米，车站主体小里程端地面6、标高不不大于大里程端，高差约为3.2米。图3.1-1 车站与区间示意图3.2设计概况xx南路站位于xx南路与xx南路西二巷交叉口处，本站为地下三层岛式站台，车站总长230.3m，原则段宽21.6m，车站端头宽25.7m，图3.2-1 南站锚索施工平面图图3.2-2 xx南路站锚索立面图3.3筹划工期筹划于11月5开始施工，5月10日完毕。3.4重要技术原则（1）锚索成孔：锚索施工共计192根，东西两侧各对称布置4排，每排24根，水平间距每1.4m设立一根。其中第一排长20.05m，自由段10m,施加预加力400KN；第二排长18.5m，自由段8m，施加预应力400KN；第三排长19m，自由段67、.5m，施加预应力300KN；第三排长15.5m，自由段5m，施加预应力300KN。相邻桩间1525交错布置。预应力锚索采用机械成孔，成孔直径150mm。（2）锚索制作及安装：锚索采用17原则型-15.2-1860-GB/T5224-预应力钢绞线，锚索制作时应采用切割机机械切割，禁止电焊烧断；锚索加工应严格按照设计图纸加工制作锚头、架线环、止浆塞及注浆管等。（3）注浆：第一次注浆采用水泥砂浆，灰砂比为1:0.51:1；第二次注浆液采用净水泥浆，水泥用42.5号普通硅酸盐水泥，水灰比0.45，加适量早强剂，浆液固结体28天强度规定达到30MPa，不得使用高铝水泥。 （4）锁定与张拉：预应力钢束均8、采用原则强度fpk=1860MPa高强度、低松弛钢绞线，当锚固段强度不不大于15MPa，并达到设计强度90%后，方可进行张拉。锚索张拉前，应对张拉设备进行标定。正式张拉前，取设计值0.10.2倍预张拉一次，使其各某些接触紧密，锚索杆体完全平直。同步张拉两根锚索间距不应不大于2倍锚索间距。对于钢绞线松弛、地层徐变等因素导致预应力损失，在张拉后进行补张拉，然后锁定。（5）锚索防腐：对于自由段防腐，每根钢绞线除锈、除油后先在锚索表面涂润滑油或防腐漆，然后包裹塑料布，再在塑料布上涂润滑油或防腐漆，并包裹塑料布，形成二涂二布，最后装入塑料套管中，并在塑料套管中布满油脂。形成双层防腐；对于锚固段防腐，钢绞9、线除锈、除油后，采用水泥砂浆防腐，施工中应使锚索位于锚孔中部，杆体周边水泥砂浆保护层厚度为25mm；对于锚头防腐，锚索张拉锁定、二次灌浆完毕后封口，从锚具量起留100mm钢绞线，并做厚度为100mm1:1水泥砂浆保护层，再用钢筋网罩封闭，并做100mm厚C30细石混凝土外封，混凝土保护层厚度为50mm。3.5自然条件3.5.1 河流水文本区域属xx河流域。xx河是唯一纵贯xx市区河流，发源于北天山天格尔II峰，出山口后至乌拉泊流向正北，穿越xx市区至米东区北部东道海子。河流总长214千米，流域面积5803平方千米，年径流量2.37亿立方米。出山口后河流汇集南山、东山及头屯河流量被所有引入渠道和10、水库；乌拉泊水库如下原河道已改建成河滩公路，河水由和平渠输往下游。3.5.2 气象概况xx地处北半球亚热带欧亚大陆腹地，是世界上离海洋最远都市，属中温带干旱大陆性气候区，以气候干燥，降雨量小，冰冻期长，昼夜温差变化较大，春、秋多风，夏季短促而炎热，冬季漫长且寒冷为其重要特性。（1）气温、湿度年平均气温7.7、极端最高气温42.1（1973年8月1日）、极端最低气温-32.8（1976年12月26日）、最热月平均气温24.0、最冷月平均气温-12.8，近年平均相对湿度57%。（2）降水量、蒸发量xx市降水量较少，年平均降水量308.7mm，年最大降水量419.5mm，月最大降水量126.1mm，11、日最大降水量57.7mm；年平均蒸发量1925.8mm，最高年蒸发量为3119.9mm。（3）风、雪、雾xx市主导风向为NW，近年平均风速2.4 m/s，最大瞬时风速38m/s，最大定期风速30.7m/s，年平均大风（8级）日数12.8天，年最多大风（8级）日数59天。普通状况下十月开始降雪，十一月至来年二月为积雪期，三月开始融雪，降雪初、终期当年10月16日至来年4月19日，最大积雪厚度44cm（1978年1月）。平均雾天日数26.4天（大雾多在冬季浮现于城区北部），一年中最多雾天70天（1987年）。最大季节冻土深度162cm；原则冻结深度155cm（平均冻土深度）。3.5.3工程地质概况12、（1） 地层岩性1）第四系全新统（Q4）2 卵石素填土：杂色，最大粒径不不大于200mm，普通粒径2040mm，不不大于20mm颗粒含量约占总质量60%，土、砂填充，偶尔含砖块等杂物。层底标高654.25849.44m，最高高程位于鲤鱼山山顶。10卵石（Q4al+pl）：杂色，成分以砂岩、灰岩为主，颗粒呈浑圆状，最大粒径不不大于350mm，不不大于20mm者约占60%，余为砂粒及粉、粘粒充填，级配良好，密实，潮湿饱和，为级中硬土。层底标高797.33800.57m。2）第四系上更新统（Q3）3粉质黏土（Q3dl+pl）：表层零星分布，厚度0.5-1m。淡黄色、灰黄色，土质不均，局部夹砂及小砾石13、，可塑，级中软土。层底标高667.89753.79m。4粉土（Q3dl+pl）：灰黄色，湿，中密，土质不均，局部夹砂及砾石，级中硬土。层底标高671.96788.51m。10卵石（Q3dl+pl）：杂色，成分以砂岩、灰岩、粗粒花岗岩为主，浑圆状，磨圆度较好，局部泥质或钙质半胶结，普通粒径2040mm，不不大于20mm颗粒含量约占总质量60%，偶尔含漂石，最大粒径不不大于500mm，成分多为花岗岩，潮湿饱和，密实，级中硬土。层底标高646.25790.33m。3粉质黏土（Q3pl）：零星分布，只在医学院站附近碗窑沟断层地段浮现，淡黄色、灰黄色，土质不均，局部夹砂及小砾石，可塑，级中硬土。层底标高14、764.36782.63m。10卵石（Q3pl）：杂色，成分以砂岩、灰岩、粗粒花岗岩为主，亚圆状，磨圆度较差，局部泥质或钙质半胶结，普通粒径2040mm，不不大于20mm颗粒含量约占总质量60%，偶尔含漂石，最大粒径不不大于500mm，成分多为花岗岩，潮湿饱和，密实，级坚硬土。层底标高634.25784.63m。3）第四系中更新统（Q2）3粉质黏土（Q3dl+pl）：零星分布，只浮现于鲤鱼山山脚CK24号孔附近。淡黄色、灰黄色，土质不均，局部夹砂及小砾石，可塑，级坚硬土。层底标高750.49766.49m。10卵石（Q2dl+pl）：杂色，成分以砂岩、灰岩、粗粒花岗岩为主，浑圆状，磨圆度较好，15、局部泥质或钙质半胶结，普通粒径2040mm，不不大于20mm颗粒含量约占总质量60%，偶尔含漂石，最大粒径不不大于500mm，成分多为花岗岩，潮湿饱和，密实， IV级软石。层底标高610.67842.54m，最高高程位于鲤鱼山山顶。4）侏罗系（J）侏罗系基岩重要有泥岩、砂岩及砾岩，强风化中风化，重要分布于八楼以北至物流园站一带。依照现场调查及收集资料，基岩产状为3303506075，岩体类型呈层状构造，砂岩和泥岩呈互层状分布,节理裂隙较为发育。1-2强风化泥岩（J2+3Ms)：浅灰色，局部浅黄色，泥质构造，厚层状构造，节理裂隙很发育，岩芯比较破碎，呈碎块状，局部有短柱状，风化层厚1-2m，级软16、石。层底标高685.31787.47m，最高高程位于鲤鱼山山峰。1-3中风化泥岩（J2+3Ms)：青灰色，泥质构造，厚层状构造，岩芯呈柱状，锤击易碎，级软石。层底标高674.84791.14m，最高高程位于鲤鱼山山峰。2-2强风化砂岩（J2+3Ss）：灰色，灰绿色、局部棕黄色，细、中粒构造，层状构造，钙质胶结，岩芯破碎，呈碎块状，局部呈短柱状，风化层厚26m，级软石。层底标高718.57794.87m，最高高程位于鲤鱼山山峰。2-3中风化砂岩（J2+3Ss）：灰色，灰绿色、局部棕黄色，细、中粒构造，层状构造，钙质胶结，岩芯呈柱状，锤击不易碎，级软石级次坚石。层底标高681.04797.14m，17、最高高程位于鲤鱼山山峰。3-2 强风化砾岩：杂色，灰绿色为主，强风化，细-粗砾状构造，砾石成分重要为灰岩、砾石最大粒径约200mm，泥钙质胶结，厚层状构造，节理裂隙发育。岩芯多呈块状、短柱状，手掰易碎，级软石。层底标高698.47639.14m，最高高程位于鲤鱼山山峰。3-3 中风化砾岩：杂色，灰绿色为主，中档风化，细-粗砾状构造，砾石成分重要为灰岩、砾石最大粒径约200mm，泥钙质胶结，厚层状构造，少量节理裂隙。岩芯多呈柱状，锤击不易碎。级软石级次坚石。层底标高691.26821.14m，最高高程位于鲤鱼山山峰。3.5.4水文地质状况本标段地下水类型按照赋存条件分为第四系松散堆积层中孔隙潜水18、基岩裂隙水及构造裂隙水三种。（1）第四系孔隙潜水重要分布于xx河阶地区及冲、洪积平原区，地下水位南高北低。受大气降水、高山融雪及河水补给，向盆地中心及大河排泄。每年34月及79月为高水位期。（2）基岩裂隙水赋存于与第四系接触带附近局部表层基岩中，基岩裂隙水其透水性因地层岩性、风化限度、裂隙发育限度等因素存在较大差别，体现出强烈不均匀性和各向异性。（3）构造裂隙水重要分布于雅玛里克背斜轴部及雅玛里克山断裂、西山断裂内。本工程地含水层为卵石层以及强风化基岩层，隔水层为下部中风化基岩层，含水层厚度随基岩面起伏变化。重要接受大气降水和侧向补给，富水较好，水量较大，不排除存在基岩裂隙水。图3.3-2 19、xx南路站地质条件3.6施工条件3.6.1运送道路依照总体规划，xx南路站施工便道在场地西侧基坑，施工场地出入口分别设立车站南端和北端，满足交通便利原则。3.6.2用水施工场地用水项目部筹划采用市政供水管网接水，采用DN500管道接入施工场地，保证施工场地生产用水，满足施工规定。3.6.3前期准备锚索施工范畴内管线已调查完毕，并且编制了管线应急预案，且所有在施工场地内管线均已经改迁。3.6.4地方材料工程材料依照本工程工期规定,结合施工进度，在xx市及附近市县采购，在保证原材质量前提下，扩大材料采购来源，保证工程材料满足质量及现场施工生产需求。按合同规定，由业主提供材料承包人提前上报材料筹划，20、由业主统一采购，其她零星材料采购，承包人将生产商关于资料报监理和业主以及政府质量管理部门审核承认，并报业主备案，得到批准后购买。3.6.5重要工程数量表3.6.5-1 工程量清单序号材料名称单位数量备 注1钢绞线吨3.2210mm厚钢板吨38每块1.5*6m350钢管米2160480金属波纹管米1416528b工字钢吨25.564孔锚具个9675孔锚具个96820锚栓个1200915波纹套管米14163.6.6重要参建单位序号单位名称建设单位xx中铁轨道交通有限公司监理单位泽强监理有限公司设计单位中铁第五勘测设计院集团有限公司施工单位中铁北京工程局集团第一工程有限公司xx市轨道交通三号线一期工21、程07标段项目经理部质量监督单位xx建设工程质量监督站表3.6-1 重要参建单位一览表4.工程重难点分析4.1成孔过程中常浮现问题4.1.1索孔位置未准拟定位现象及危害：预应力锚索孔位偏差容易破坏管线。成因：钻机放置在边坡上，导致钻机不稳在有倾斜软硬地层交界处，倾斜处钻进钻头受力不均。防止办法：每次钻孔前须将钻机就位，钻机就位后需保持稳定，立轴角度对的。钻进过程中经常采用水平尺测量主轴钻杆角度，保证立轴角度与锚孔角度一致。4.1.2孔底未清孔现象及危害：成孔后孔底尚有某些虚渣，注浆管堵塞，钢绞线表面覆盖泥浆，减少水泥砂浆与锚索粘结强度。成因 ：钻孔结束未将虚渣清理干净。防止办法：钻孔结束后采用22、高压风清孔。4.2锚索制作中常用问题4.2.1扩张架线环被取下现象及危害：各钢绞线无间距、无保护层厚度，减少水泥砂浆与锚索粘结强度。图4.2.1-1 设计锚索加工图4.2.1-2 扩张架线环被取下成因：因锚索下放困难，工人将锚头某些架线环取下。防止办法：进行现场技术交底，加强现场管理，指引施工。4.3注浆过程中常用问题4.3.1不按配合比制浆现象及危害：现场采用普通砂浆搅拌机随意拌制砂浆，水泥砂浆强度达不到规定。图4.3.1-1现场采用普通压浆机成因：掺水过多，掺水泥过少。防止办法：加强质量教诲，严格按照配合比施工，采用智能压浆设备注浆。4.3.2注浆作业未持续进行现象及危害：浮现卡管及渗入导23、致锚孔内注浆体不密实。成因：注浆作业未一次注浆完毕。防止办法：注浆可分两次进行，第一次可在锚索孔缺陷检测完毕，锚索推送就位后进行。第二次注浆应在锚索张拉完毕后进行，规定注浆到锚索孔返浆为止，保证自由段注浆密实。4.4锚索张拉过程中常用问题4.4.1张拉段长度减小现象及危害：张拉时钢绞线实际伸长值不大于理论计算值，张拉伸长值过小导致张拉力不够，导致边坡施加预应力达不到规定。成因：锚固段在注浆时水泥浆液贯入量远不不大于锚固段内需浆量。防止办法：在钻孔过程中通过注浆解决堵塞住串、漏浆岩石裂隙通道，在锚索下入孔内之前对全孔进行一次注浆，直至孔内不存在较大漏浆或串浆通道。通过自由段注浆管检查锚固段与否已24、经注满浆液，当发现所灌浆液已经灌入自由段内时，通过自由段注浆管对自由段进行清洗。4.4.2锚墩混凝土强度局限性现象及危害：张拉过程中或张拉后混凝土锚墩被压裂，导致边坡防护不完整，影响边坡稳定性。成因：锚墩混凝土强度偏低或锚墩与岩石结合面不平整浮现应力集中所致。防止办法：对孔口岩石面凿平后浇筑混凝土，锚墩混凝土严格按照配合比施工保证混凝土强度，混凝土浇筑结束及时进行养护，在混凝土强度未到龄期时不能提迈进行张拉。4.4.3锚索张拉质量现象及危害：张拉过程中或张拉后钢绞线断裂，导致锚索失效，对边坡稳定性导致大影响。成因：钢绞线在冷拔过程中残留有较高内应力，容易产生锈蚀，甚至导致应力腐蚀或清脆断裂。防25、止办法：新购钢绞线在实验室做受力性能实验，性能指标符合规定后方可用于施工。成因：整束锚索张拉时各根钢绞线受力不均匀，受力大钢绞线不不大于破断荷载时浮现断裂。防止办法：锚索整束张拉之前先用轻型小千斤顶对各根钢绞线进行对称预紧张拉，使之充分绷直，以使锚索在整体张拉时各根钢绞线可以均匀受力5.施工工艺技术5.1预应力锚索概况及施工流程锚索施工共计192根，东西两侧各对称布置4排，每排24根，水平间距每1.4m设立一根。其中第一排长20.05m，自由段10m,施加预加力400KN；第二排长18.5m，自由段8m，施加预应力400KN；第三排长19m，自由段6.5m，施加预应力300KN；第三排长15.26、5m，自由段5m，施加预应力300KN。相邻桩间1525交错布置。预应力锚索采用机械成孔，成孔直径150mm。5.2预应力锚索施工顺序原材料报验测量定位锚索成孔锚索制作锚索安装锚索注浆锚索张拉锚索锁定锚头保护。（1）原材料报验依照设计图纸选用锚索材料必要符合设计规范规定。进场时，实验室及时对锚索材料进行检查验收，并告知监理进行检查，检查合格后方可使用。（2）测量定位测量员已对停车场挡墙锚索施工位置已放，并用红漆已标记。（3）锚索成孔1）成孔施工：依照现场实际条件采用相应成孔方式。请测量班根据图纸所规定标高、位置、倾角测放各个孔位。锚索成孔各施工参数是控制施工质量核心，现场施工必要严格按下列条文27、执行：锚索成孔孔径为150mm（见图纸），孔位容许偏差为水平方向20mm，垂直方向20mm，预应力锚索钻孔倾角为相邻桩间1525交错布置，倾斜度容许偏差为3%。孔深应超过设计长度0.5m，终孔后应认真清孔，直至孔内泥浆被清理完毕为止。2）钻孔到位后，应采用高压风、水循环冲洗，孔内不容许有积水、石粉和石渣等。应用预先做好探孔装置，进行探孔，若探孔时轻松将探孔器送入孔底，钻孔深度符合设计规定，经验收批准后即可转入下道工序锚索安装。在锚索安装前，应对孔口进行暂时封堵，不得使碎屑、杂物进入孔口。（4）锚索制作锚索制作共分自由段制作、锚固段制作、二次注浆管制作三某些。1）选料锚索体选用表面无损伤、锈污钢28、绞线,不得使用表面有焊痕钢绞线。2）下料锚索下料长度为设计长度和孔外预留长度（1.5米）之和,以保证锚索张拉锁定期规定。5）自由段制作防腐解决：将锚索自由段刷防锈漆，涂抹要均匀、厚实，不得有漏点。保护套管：沥青玻纤布缠裹二层后装入套管中，自由端套管两端100200mm长度范畴内用黄油填充，外绕工程胶布固定。自由端与土层间空隙用水泥浆注满。4）锚固段制作对于预应力锚索锚固段需要进行除锈,水泥浆固结体中锚材保护层不不大于25mm。将钢绞线平直放好后，每间隔2m设立一种隔离架，将钢绞线依次放入定位支架凹槽内，再用扎丝将其与支架扎紧。锚固段底部用扎丝将钢绞线捆在一起，不得有分叉现象，防止下锚时将锚索插29、入土体内。5）二次注浆管制作二次注浆管采用PVC管制作，待锚索绑扎完毕后，先将PVC管沿锚索轴线方向从定位支架中间孔洞从自由段开始向底端穿进，穿完后在锚索底部三分之一范畴内用手电钻在PVC管上打孔，孔径5，用作二次注浆时出浆孔眼，再用胶布将孔眼密封，以防止一次注浆时，水泥浆通过孔眼进入二次注浆管内，最后将二次注浆管与钢绞线捆扎在一起，以防止下锚时脱落。锚索制作完毕后进行编号、登记后，报请监理单位进行查验，同步做好防雨、防晒工作。(5)锚索安装1）清孔：用高压水泵将清水注入孔底，进行请孔，直至没有泥浆流出为止。2）锚索体安装时，将一次注管一端用扎丝捆扎在锚索底端，捆扎时不可过紧，防止一次注浆拔出30、时被拔断，但不可过松，防止下锚过程中因钢绞线弯曲挤压而引起脱落。3）下锚时，先将锚索体底端放入孔内，用人工依次向孔内缓慢均匀推动，不得用力过猛，防止钢绞线弯曲时将一次注浆挤掉。4）下锚深度控制原则：规定锚索体到达孔底后，外露某些不得不大于1.5m，但也不能不不大于2m，以保证锚固段长度。(6)锚索注浆第一次注浆采用水泥砂浆，灰砂比为1:0.51:1；第二次注浆液采用净水泥浆，水泥用42.5号普通硅酸盐水泥，水灰比0.45，加适量早强剂，浆液固结体28天强度规定达到30MPa，不得使用高铝水泥。 一次注浆目是将孔注满，待浆液从孔口溢出约一分钟后即可停止注浆，同步应留样观测一次注浆初凝时间。随后，31、将钢套管拔出进行一次补浆，待孔口流出浓厚水泥浆后停止注浆。待一次注浆所留试样初凝后，再开始二次劈裂注浆，注浆同步做好同条件养护试块。依照前两道锚索施工经验，两次注浆时间间隔普通在2h3h之间，不适当过长，以防止二次注浆爆管。二次注浆时，先用高压将二次注浆孔眼密封胶布挤裂，使得水泥浆从PVC管孔眼向原水泥浆体和土体内高压渗入，以达到密实注浆体效果，此外一次注浆时在孔上方形成浮水也会被高压水泥浆从孔口排出，使得原注浆体更加饱满。3）锚索采用底部压力注浆法，注浆应持续进行，并要饱满。4）搅制水泥浆所用水不应具有影响水泥正常凝结和硬化有害物质，不应使用污水。浆液应搅拌均匀，随搅随用，并应在初凝前用完。32、5）注浆泵工作压力应符合设计规定，并应考虑输浆过程中管路损失对注浆压力影响，保证足够注浆压力。6）注浆过程中，若发现注浆量大大减少或注浆管爆裂时，应将杆体及注浆管拔出，待更换注浆管后，再下放杆体；若半途耽误时间超过浆液初凝时间，应重新清孔后再下放杆体，重新注浆。(7)锚索张拉待锚孔注浆体强度不不大于15MPa并达到设计强度90%后进行锚索张拉，锚索张拉顺序应避免相近锚索互相影响。1）张拉设备为满足实验及施工规定，选用OVM锚具（锚具依照实际选取），YCW150液压千斤顶，选取ZB4/5OO型油泵作为液压动力源。2）锚索张拉锚杆张拉是通过张拉设备使杆体自由段产生弹性变形，从而对锚固构造产生所规定33、预应力值。因而要严格按设计规定及规范进行。张拉前准备对张拉设备进行校验和标定，换算各级拉力在液压表上读数，安装夹片工作锚板和夹片，并使锚板与锚垫板尽量同轴，按使用钢绞线规格安装限位板。安装千斤顶，使前端止口对准限位板。安装工具锚，工具锚与张拉端锚具对正，不得使工具锚与张拉锚具之间钢绞线扭绞。工具锚夹片表面和锥孔表面涂上退锚灵。锚索张拉（张拉程序由设计定）分别按25%，50%，75%，100%，110%设计轴向拉力值各拉伸一次，使束体平直以及各部位接触紧密；按25%设计轴向拉力值作为初张拉力进行张拉，并测量和记录拉伸值初读数。按表3-1 分级加载及观测时间进行张拉；最后一级持荷稳定观测10min34、后来按设计规定锁定，锁定值为设计值70%，锁定后48h内没有浮现明显应力松驰现象，即可进行封锚。表5.2-1 锚索张拉荷载分级及观测时间表张拉荷载（NT）0.10.250.50.751.01.11.2锁定荷载观测时间(min)555551048小时3）抗拔实验锚索竣工后应按总数3%且不少于5根进行抗拔力实验，张拉荷载为设计荷载1.5倍。抗拔实验重要是获得该工程地层抗拔力数值，以验证设计所估算锚固长度与否足够安全。因而，拟按锚索极限抗拔力实验规定进行。拟在灌注水泥浆达到75%以上强度（约8天）及台座混凝土强度不不大于15Mpa时进行实验。采用循环加荷，初始荷载按10%设计轴向极限载荷为初始拉力，35、每一级均按设计轴向极限荷载10%加载。荷载级别达50%前，加荷速不不不大于20KN/min，荷载不不大于50%时，加荷速率不不不大于10KN/min。加荷后每隔10分钟测量一次拉数值，每级加荷阶段内记录值暂拟为5次。当加载级别达到80%时，锚头移位增量在观测时间2小时内为2.0mm，方可施加下一级荷载。张拉程序及过程如前所述。张拉过程中应认真填写张拉记录，锚索施工所有完毕后，施工单位应向监理工程师提交必要验收资料。(8)锚索锁定先按钢绞线股数选取锚具及夹片，对准每条钢绞线位置后，将锚具从钢绞线端部穿入与钢板压平，将夹片压入锚具孔内，用16钢管将夹片与锚具压紧，重新装好千斤顶，启动油泵开始张拉，36、待千斤顶与锚具压紧后，张拉至锁定数值后，回油，拆下千斤顶。(9)锚头保护在预应力锚索锁定后48h内没有浮现明显应力松驰现象，即可进行封锚。预应力张拉完毕后，用手提砂轮机切除多余钢绞线，外留长度20cm。最后装上保护罩，填充好油脂进行封锚，封锚后保持桩面整洁美观。注：基坑锚索支护中常会做成灌注桩-锚索-腰梁以增强抵抗土侧压力能力，其中腰梁有型钢（型钢混凝土）或钢筋混凝土形式，详细以设计而定。6.资源配备6.1人员准备表6.1-1 锚索施工人员筹划表序号人 员人数职 责1架子工4负责钻孔平台搭设、拆除工作2机长1全面负责现场锚索施工生产调度3电工1负责现场施工电路布设及管理4技术员1负责运营里锚索37、施工技术指引工作5锚孔施工组4负责现场锚孔钻孔作业6注浆组3负责预应力锚锚固段注浆作业7普工3负责现场其她工作8安全员1负责预应力锚索施工现场安全管控6.2机械准备表6.2-1 锚索机械准备筹划表序号设备名称规格型号单位数量备注1迅速钻机台12注浆机台13搅拌机台14空压机21m3/min辆15张拉设备YCW-60套26电焊机30KVA台27运送车辆台16.3材料供应（1）重要材料供应如下序号材料名称单位数量备 注1钢绞线吨3.2210mm厚钢板吨38每块1.5*6m350钢管米2160480金属波纹管米1416528b工字钢吨25.564孔锚具个9675孔锚具个96820锚栓个120091538、波纹套管米14167.施工安全保证办法7.1组织保障7.1.1项目组织机构项目部安全生产第一负责人：贺林涛项目部技术负责人：闫小龙项目部生产直接负责人：王业勇项目部安全生产直接负责人：李永宁工经部安全负责人：苏海荣安全员：李树新财务部安全负责人：康楠楠物资安全负责人： 王英才机电设备安全负责人： 杜小鹏工程部安全负责人： 曹杰综合管理安全负责人：王林图7.1.1-1 组织网络牌7.1.2安全管理保证体系项目经理部成立以项目经理为组长，副经理、项目技术负责人为副组长安全管理领导小组，下设安质部，由专人负责工程安全工作，同步建立健全安全生产保证体系，定期检查工地施工安全状况，召开安全生产会议，发现39、问题及时解决，制定好安全规则，搞好安全教诲，消除事故隐患。图7.1.2-1 安全管理保证体系7.1.3预应力锚索施工质量保证办法（1）按ISO9000系列原则严格对质量进行控制，层层把关。（2）从成孔工艺入手，改进钻具，研究工艺，保证成孔质量。（3）从注浆参数入手，不断改进注浆参数，力求锚索效果最佳。（4）钻孔中如遇塌孔等孔内事故，及时采用办法，改进工艺。（5）孔口封堵严密，套管固定牢固，套管外接长度视详细地层而定，目是运用套管内泥浆压力克服地下水静压力防止涌水现象发生；7.2安全保证办法实行安全生产责任制，建立安全岗位责任制，有组织有领导地开展安全管理活动。建立以项目经理为安全生产第一负责人40、安全生产委员会，副经理直接负责安全施工。委派具备合法上岗资格和足够经验专职安全员，对安全工作进行全天候监控。并将岗位责任制与经济挂钩，形成上下齐抓共管安全管理网络，做到安全工作层层有人抓。经常召开安全例会。做到工前有布置，工中有贯彻，工后有讲评。定期检查、突击检查和特殊检查相结合，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查解决贯彻状况。7.2.1防火安全办法贯彻“以防为主，防消结合”消防方针。项目经理为该工地消防负责人，本地消防某些负责寻常消防安全监督检查，并逐级建立防火责任制，贯彻责任，保证施工安全。（1）工地建立防火责任制，职责明确。按规定设专职防火干部和专职消防员。（2）按规定建立义务消41、防队，有专人负责，订出教诲培训筹划和管理办法。（3）重点部位（危险仓库、氧气乙炔房等）必要建立关于规定，有专人管理，贯彻责任。按规定设立警告标志，配备相应消防器材。（4）建立动用明火审批制，按规定分级别，明确审批手续，并有监护办法。焊割作业应严格执行“十不烧”规章制度，动火必要具备“二证一器一监护”才干进行。7.2.2施工安全保证办法安全工作实行群众监督；充分发挥群众监督作用。每个职工均有权制止任何人违章作业，并回绝任何人违章指挥，对威胁生命安全和有毒有害工作地点，职工有权及时停止工作并撤离，危险地点没有得到解决或解决后仍不能保证人员安全时，职工有权回绝工作。（1）总体办法遵守关于安全生产法律42、法规、规范、规章和规范性文献等规定和规定。在现场入口明显位置设立“七牌一图”；现场设立足够标志、场地布置图、宣传画、标语、警告牌、火警、匪警和急救电话提示；在“四口五临边”处设立足够防护设施；所有现场施工人员，必要戴安全帽，穿工作服、工作鞋等安全生产用品，进入场地作业人员禁止喝酒、吸烟；特殊工种必要通过专业培训并获得有关证书，做到持证上岗。所有工人进场前严格进行“三级”教诲，考核并颁发安全上岗证；所有机械设备应有安全操作防护罩和详细安全操作要点等，所有提高架等垂直和水平运送机械进行安全围护，必要处设立警示灯、警示铃；针对盾构法施工在特定地质条件和作业条件下也许遇到风险问题，施工前必要仔细研究43、并制定防止发生灾害安全办法。必要特别注意防止灾害有瓦斯爆炸、火灾、缺氧和有害气体中毒等；必要预先制定和贯彻发生紧急事故时应急对策和办法，具备装备良好暂时急救站和医护人员；施工场地料库、变电站、通风设施及其所有暂时设施均设立防雷设施，定期检查接地电阻，防止雷击；重要作业场合和暂时安全疏散通道保证全天候安全照明和必要警示灯，防止各种也许事故。（2）预应力锚索施工安全办法遵循国家颁布建筑安装工程安全技术规程及上级制定关于规定执行。执行公司制定钻探工安全操作规程。针对锚索施工特点建立安全责任制、安全检查制和安全教诲制度。做到安全责任到人，人人管安全，人人保安全。特种操作人员必要持证上岗，各种作业人员作44、业时配带相应安全防护用品及劳保用品，禁止操作人员违章作业，管理人员违章指挥。施工中所用机械、电器设备、支架，必要达到国家安全防护原则，一切设备、支架应通过工前性能检查或安全性能检查，安全合格后方可使用，并由专人负责，严格执行交接班制度，并按规定定期检修或保养。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全“三工制”活动。加强安全教诲，保证所有施工人员施工前明确施工存在安全隐患和解决办法。加强洞内外用电管理。切实执行照明、高压电力线路架设原则，保证绝缘良好。各种电动机械和电器设备均设立漏电保护器，保证用电安全。锚索注浆时，操作人员切实做好安全防护工作，戴好护目镜和防护面罩与橡胶手45、套，以防浆液爆出伤人。锚索张拉时，在千斤顶后部设立一种结实木质挡板防止锚具失效或锚索体断裂而使千斤顶或锚具飞出伤人。7.3环保办法7.3.1自然环保（1）对施工场地进行详细测量，编制出详细场地布置图，在业主提供施工场地范畴内合理布置施工场地生产、办公设施布置在征地红线以内，尽量不破坏原有植被，保护自然环境，并且按图布置施工场地围挡及暂时设施要考虑到同周边环境协调。（2）对施工中也许遇到各种公共设施，制定可靠防止损坏和移位实行办法，向全体施工人员交底。7.3.2保持环境卫生（1）施工场地采用原则围挡，施工区材料堆放、材料加工、出碴及出料口等场地均（2）设立围挡封闭。施工现场以外公用场地禁止堆放材46、料、工具、建筑垃圾等。建筑垃圾应及时清理，运至指定地点。（3）场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地车辆进行冲洗，禁止遗洒，采用专用碴土运送车运送碴土，严防落土掉碴污染道路，影响环境。（4）贯彻“门前三包”责任制，保持施工区和生活区环境卫生及时清理垃圾，运至指定地点进行掩埋或焚烧解决，生活区设立化粪设备，生活污水和大小便经化粪设备解决后才干排入市政污水管道。（5）工程车辆行驶路线和时间要严格遵守交管部门规定，禁止超载、超高、超速行驶，对工地周边道路派专人清扫，保持周边环境整洁。（7）燃料、燃油必要采用专用车辆运送，并要有专人负责保护。7.3.3施工噪音控制（1）合理安排施工作业、重型运送车辆运47、营时间，避开噪声敏感时段；较高噪声、较高振动施工作业尽量安排在环境噪声承受值较高白天施工；禁止施工人员在居民区附近和夜间施工时高声喧哗，避免人为噪声扰民。（2）工程施工期间，严格按照国家和广州市关于法规规定，控制噪声、振动对周边地区建筑物及居民影响。施工噪声遵守建筑施工场界噪声限值（GB12523-90），施工振动对环境影响遵守都市区域环境振动原则（GB10070-88）。7.3.4内燃机械空气污染控制优先选用电动机械，尽量减少内燃机械对空气污染。7.3.5施工污水解决在工作场地内设立沉淀池，对施工废水进行沉淀净化，并用于场地内运送道路洒水降尘。对施工中产生废泥浆，在排入市政管网前先沉淀过滤，废泥浆和淤泥使用专门车辆运送，防止遗洒、污染路面。7.3.6地下管线保护对施工中遇到各种管线，先探明后施工，并做好地下管线抢修预案。妥善保护各类地下管线，保证都市公共设施安全。