1、上跨铁路平交道口改立交桥钢筋砼及桥墩台工程施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录 第一章编制依据和原则5 1、编制依据：5 2、编制原则5第二章 工程概况 5 1、工程概况52、主要工程数量7-10第三章 组织机构10 1、施工现场组织机构10 2、劳动力组织12 3、主要材料计划及进场时间134、投入机械设备状况13第四章 施工管理目标及进度要求141、工期目标142、质量目标143、安全目标144、施工进度计划14第五章 临时设施15第六章 质量保证措施151、质量目标152、质量体系组织机2、构153、质量控制措施154、重点工序质量保证措施16第七章 主要工程施工方法及施工工艺171、施工方案、方法172、技术保证措施183、各主要项目的施工方案19-35第八章 管理及安全保证措施351、施工安全管理措施352、雨季施工保证措施373、施工安全保证措施384、施工机械安全保证措施395、交通安全保证措施396、施工现场防火、防爆、防盗安全保证措施397、既有线施工的行车安全措施408、安全防范要点41第九章 环保措施421、建立环境保护管理机构422、施工现场环境保护措施43第十章 汛期防洪预案431、工程防洪概况432、汛期施工安全防洪措施44第十一章 安全事故应急处理救援预案3、461、组织机构462、各级组织部门的职责463、事故应急处理救援工作程序474、救援抢险应急料具的管理49附件1：施工网络图49附件2：施工进度计划横道图49第一章 编制依据和原则 一、编制依据1、根据XX集团XX勘查设计院有限公司提供的XX线K464+955平交道口改立交工程相关图纸、设计文件资料及地质勘测报告和公路桥梁通用图编号36-28。 2、国家及铁道部现行法规，施工规范和工程验收标准；3、施工现场情况，工程所在地自然条件、材料供应等情况；4、图纸会审纪要；5、现行TBJ2-96铁路桥涵设计规范、TB203-96铁路桥涵施工规范、铁路工务安全规则；6、与建设单位签订的施工合同 二、编4、制原则 1 、认真贯彻主管单位的要求，严格遵守设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 2 、在施工方案和施工工艺的选择上，紧紧围绕既有线行车安全，突出重点、难点，科学组织、精心安排，坚持技术的先进性、合理性、经济性和实际相结合的原则。 3 、项目管理始终坚持全员、全方位、全过程严格控制，建立安全生产管理机构，制定安全保证制度，做到组织落实，措施到位。 4、充分考虑资源配置，并进行优化处置，建立严密科学的管理体系，确保质量、工期，争创一流，创造社会信誉，达到预期的目标效果。第二章 工程概况一、工程概况 l、工程名称XX线K464+955平交道口改立交工程。 2、工程地点：XX线K464+9605、。 3、工程类别、标准、规模及施工范围： 、 该跨线桥位于XX线K464+960米处，是为XX线XX至XX段K464+955平交道口改立交桥工程而设。立交桥的中心线与XX铁路中心线正交，相应里程：K464+960=DK0+78.23、该平改立工程分为二部分：120.0m跨线立交桥工程、桥台两端的公路路基、路面工程。砼承台高2.0m,承台上砼桥台。桥面宽度为：0.5m防撞墙+净3.5m+0.5m防撞墙，道路GK0+000至GK0+077为4.04%的上坡，坡长为77m、GK0+077至GK0+145.6为4.16%的下坡、坡长68.06m；道路挖方380m3 、填方2350 m3(其中桥梁全长为6、35.04m)；桥梁梁部采用Lp=20m预应力混凝土空心板梁 ，新桥全长35.04m、为单孔跨线桥；预应力空心板梁共3片（1片中梁和2片边梁），每片边板重36t、每片中板重31 t、梁底面距轨顶高度大于7.9m。 、经现场勘查制梁场用地不足需长宽各加2米工作面，制梁场地需要开挖土方并外运。、现场勘查桥台基础开挖放坡会侵入既有线，危害行车安全。建议采用4根直径1.25米，深8米的挖孔桩支护基坑壁，保证既有线行车安全。、进入现场道路狭窄，为乡村小路。运料及架梁大型车辆无法进入需对进行修整和铺垫局部地点需拓宽及沿途道路桥涵需进行加固。、经现场勘察需要征用弃土场，弃土场周围需砌上截0.5m底部1.0m7、高1.5m片石挡土墙。弃土场距离施工地点9.8KM。、制梁场、取土场需要与村民签订临时用地协议，以及青苗和复耕补偿。取土需向当地村民支付费用取土场距离现场为9KM。、经勘查施工现场和核对施工图中桥面未发现集中排水设施，如遇到大雨将会积水。建议增加排水系统。、经勘查施工现场和核对施工图锥体护坡坡脚基础过小，为保证椎体护坡的稳定。建议改为上部宽50CM、底部为1.2CM、基底必须进入老土50CM。 、经勘查施工现场施工地点为小村庄，材料采购需要到鹿寨县城。鹿寨县城运至工地约51KM。 4、建设单位：XX铁路局XX工务段 5、设计单位：XX集团XX勘查设计院有限公司 6、监理单位：XX铁路建设监理公8、司 7、合同工期要求：180天 8、合同质量要求：合格 9、开竣工日期：开工日期以开工报告批准日期为准，工期120天。二、主要工程数量：见下表主 要 工 程 数 量 表序号工程项目及材料名称单位数量一0号桥台1背墙m36.232台帽m32.073台身m3181.434侧墙上m314.495侧墙下m361.026基础m3120.79二1号桥台kg6110.01背墙m36.232台帽m32.073台身m3165.644侧墙上m314.495侧墙下m361.026基础m3121.89续上表序号工程项目及材料名称单位数量三上部构造主要工程数量m334.81边板2块1.1R235钢筋kg1044.01.9、2HRB335钢筋kg2882.01.3预应力钢绞线s15.2-4kg368.01.4预应力钢绞线s15.2-5kg458.01.5C40混凝土m328.42中板1块2.1C40混凝土m312.02.2R235钢筋kg466.02.3HRB335钢筋kg1329.02.4预应力钢绞线s15.2-4kg184.02.5预应力钢绞线s15.2-5kg229.03锚具15-4/锚具15-5套套12124波纹管D56波纹管D67Kgkg69815桥面铺装kg3981.25.1R235钢筋kg1966.95.2C40防水混凝土m333.76铰缝6.1C40砼m34.06.2R235钢筋kg6.3HRB310、35钢筋kg332.06.4M15水泥砂浆m30.17隔离栅7.1552电焊网kg1224.1续上表序号工程项目及材料名称单位数量7.2L1006310热轧角钢立柱kg1121.77.3603热轧扁钢kg197.47.4303热轧扁钢kg49.77.5油漆防锈m2140.28防撞栏m2105.98.1R235钢筋kg763.68.2HRB335钢筋kg2532.38.3C30砼m329.29土方kg12254.1/83.39.1开挖土方（H3.0m）m312099.2后台填砂石m31129.3基坑回填m381110锥坡10.1水泥砂浆勾缝m2370.210.2回填土m3595.010.3碎石垫11、层(10cm)m349.810.4干砌片石（35cm）m388.810.5M10坡脚墙m365.111改移水沟块2.011.1改移水沟挖土（含顺接水沟挖土）m311611.2水沟M10浆砌片石m3113.211.3水沟碎石垫层m325.211.4M10砂浆抹面m29612排水沟M10浆砌片石m322.413拆除道口、整修铁路线路m 10续上表序号工程项目及材料名称单位数量14挡块及垫石m334.814.1R235钢筋kg174.2142HRB335钢筋kg63.214.3C30混凝土m31.015橡胶支座直径R=250mmcm32415116CD-80型钢伸缩缝m 7.017桥头搭板17.1C12、30混凝土m316.517.2R235钢筋kg65.417.3HRB335钢筋kg2383.2四道路kg184.01道路挖土方（无水、无档、清除表土）m33802道路填土方m323503水泥混凝土面层20cmm2507.9第三章 组织机构一、施工现场组织机构为了加强管理和统一指挥，以便更好地完成该工程的施工作务，组建XX线K464+960上跨立交桥工程项目部实施本工程施工，其组织机构如下图所示：项目经理：XX技术主管：安全员：施 工员：质检员：机械设备：材料员：木工班钢筋班混凝土班综合班劳务班岗位职责项目经理：负责指挥和管理全部施工工作，对公司的质量方针目标和安全目标在工程中有效实负责。技术员13、：负责编制施工组织设计，现场施工放线，做好隐蔽工程检查签证，填好验村，编制竣工资料，办理竣工移交工作，做好优质工程资料收信、整理和上报工作。施工员：负责工程施工全面工作，做好施工点安全生产管理工作；按设计图纸要求组织施工，对工点所需劳力、材料、机具等要及时落实，以保证工程按质按时完成。掌握施工进度，检查施工质量，发现问题及时解决，加强料具管理，做好工地“四防”工作，杜绝浪费。材料员：负责材料供应，认真按照图纸及时提出材料计划，经批准后， 组织采购材料和按实际需要进料，以保证施工用料。负责组织材料进场验收，材料保管，要方便施工，分类储存，建立台帐。负责组织材料棚的选址，合理布置材料堆放场地，有利14、于材料的进出和存放，建立材料领用发放制度、材料使用和回收台帐，记录使用和节超状况，鼓励班组余料退库。负责周转材料的妥善保管，减少损耗；负责材料使用监督，推行经济库存材料，确保适当储备量，深入现场，了解材料供应情况，根据现场生产需要及时实充料具，以确保施工用料需要。质检员：负责贯彻执行上级颁发的质量标准规定和要求，参与项目部质量、管理、监督和检查工作。发现质量问题，组织分析并提出意见和改进措施。组织开展优质工程活动，参加工程质量检验、评定质量等级和竣工验收工作。安全员：编制工程施工安全技术措施计划，并指导实施；根据施工现场实际工资际情况及特点认真落实本施工组织计划中的安全保障措施，以安全促效益，15、负责整个工程的行车、人身安全，现场质量管理，贯彻国家和铁道部质量法规，满足铁路工程技术要求；编制质量计划，确定质量目标。机械设备：负责本工程的机械设备管理使用、维修、保养工作；做好机械设备保养维修计划，掌握设备使用情况。二、劳动力组织计划组织施工人员及劳力共计75人。其中：施工员3人，技术员2人，安全质检员1人，材料员1人，木工2人，钢筋3人，吊装工6人，电焊工2人，电工2 人，线路工3人，民工50人。三、主要材料计划及进场时间所用工程材料必须确认有产品合格证或有关等效说明书，主要材料进行原材料检验，确认合格后方可进行使用。材料质量控制须从选购、运输、装卸、贮备、保管、测试使用及信息反馈等方面16、抓起，形成一个严密、周全、多层次、全方位控制体系。切实把好材料质量关，以保有证工程总体质量和实现创优目标。材料供应方式：由本项目部自行采购，施工进场后，各项工程开工前所需材料按设计和规范要求由我方选好，由主办单位和监理工程师对质量认可后才进场使用。四、投入机械设备状况主要机械机具设备列表序 号机械机具名称规格型号单 位数 量1钢筋弯曲机GW40台12落地式闪光对焊机UN-100台13型材切割机J3G2-400台14双锥砼搅拌机JZC200台25台式木工多用机床ML292F台16潜水泵OY-65-10-3台27振捣器插入式台48振捣器平板式台19装载机台110自卸汽车辆3续上表序 号机械机具名称17、规格型号单 位数 量11起拔道器台412挖掘机1m3辆113木工手锯把214电动锯台115柴油发电机30千瓦台116单相发电机台117单相电钻台318钢筋拉直机台1第四章 施工管理目标及进度要求一、工期目标: 计划开工日期: 以开工报告批准日期为准 工期计划总天数为 180天。 二、质量目标： 该立交按部优标准组织施工,工程质量达到优良。 三、安全目标： 杜绝既有线行车安全事故、杜绝人身伤亡事故。四、施工进度计划参见“施工网络图”。第五章 临时设施1、临时工程布置本着节约、科学、合理、实用的原则进行，按少占农田、就地取材、满足需要、避免浪费的原则设置，充分考虑工程施工的实际需要，做好全面的统筹18、安排。2、施工工棚脚手架配料、钢筋加工、模板制作等工作项目的生产工棚设在本桥工棚区内，本桥自行搭设工棚面积250 。3、生产、生活用水因施工现场无水，生产用水由地方水源运至施工场地，运距2200m。4、施工用电因施工无动力电，现场采用一台50KW的发电机，确保施工过程中电力供应不中断。5、搅拌设施混凝土均采用强制性搅拌机现场自拌。第六章 质量保证措施 一、质量目标 本工程质量确保达到铁道部现行的工程质量验收标准，分项、分部工程合格率100，优良率90，争创优质工程。 二、质量体系组织机构：同项目部组织机构。 三、质量控制措施 加强作业人员的质量意识教育，深化质量责任制，严格遵守操作规程，消除和19、预防作业人员因素造成工序质量缺陷，严禁未经内部和监理检查擅自隐蔽。 加强设备维护和保养工作，配置先进适应和合理配套的设备，消除和预防机械设备因素造成的工序质量缺陷。 加强采购各环节控制工作定点、定量采购，严格要求过程检验和试验，消除和预防材料因素造成的工序质量缺陷。 严格持证上岗，严肃劳动纪律，消除和预防因施工方法因素造成的工序质量缺陷。 确保工序作业的环境条件，搞好文明施工，消除和预防环境因素造成的工序质量缺陷。督促计量设备的周期鉴定，督促增加检、测、试的频次积极引导采用先进计量设备和快速准确的测试技术，消除和预防检测、测量和试验因素造成的工序质量缺陷。技术负责人做到熟悉设计图纸，作好技术交20、底工作。掌握适用标准规对施工员及工班。 四、重点工序质量保证措施： 1、钢筋砼工程质量保证措施材料制备的质量保证措施施工所用材料必符合国家现行技术标准。所用材料必须有出厂合格证和性能试验、检验合格报告单。杜绝使用过期水泥、级配不好、含泥量超标的砂子、有机物、有害物含量超标的碎石，非标或锈蚀严重的钢筋。模板施工的质量保证措施 模板及支架结构必须满足结构安全性和稳定性的要求，位置、尺寸正确，误差在检验评定标准允许范围内。支模采用钢管脚手架支撑，各顶撑之间要加水平支撑或剪刀撑，保持顶撑的稳固，以免失稳。并用横杆拉接牢固，立杆下端应用木板支垫牢固。 钢筋施工的质量保证措施 钢筋加工及绑扎应符合设计及有21、关施工规范要求，加工尺寸正确，绑扎牢固。 钢筋焊接必须有焊接接头试验报告单，其焊接母材质量、焊条或焊剂质量，焊接工艺及焊接质量检验结果必须符合设计要求和钢筋焊接及验收规程及有关施工规范和标准的规定。 钢筋原材料及成品必须分类堆放整齐，做好标识，并覆盖好，避免生锈；钢筋绑扎好后严禁踩踏，进行混凝土施工必须搭好工作平台，避免钢筋踩踏变形、错位。 砼施工的质量保证措施 砼浇筑过程中，应严格控制砼的坍落度、流动性和输送砼的时间，严防性产生离析现象，现场采用加工烘干法测量砂的含水率，及时调整配合比，在施工现场设置磅秤，做到逐车过磅，砼浇筑前应对模板、钢筋、预埋铁件的位置、标高、轴线、数量及牢固情况进行综22、合检查，合格后方可浇筑。 为了保证砼结构的整体性，砼应连续浇筑，不留施工缝。 砼在浇筑过程中，要保证砼保护层及钢筋位置的正确性。 浇筑时为了保证砼的密实性和强度，必须分层浇筑和振捣。每层混凝土不得超过振动律长的l25倍，上层混凝土的振捣要在下层混凝土初凝之前进行，振捣时要插入下层5cm左右。每一插点要掌握好振捣时间，对塑性混凝土一般为2030s。插点要均匀排列，可以排成“行列式”或“交错式”。插点距离应不大于振动棒作用半径的1.5倍，一般振动棒的作用半径为300400mm。操作中应避免碰撞钢筋、模板、预埋件等等。振动完毕后应将表面清洗干净。 砼浇筑后应覆盖和浇水，浇水养护的时间不少于7d，浇水23、次数应能保持砼处于湿润状态为佳，砼养护用水应和拌制用水相同。 拆模时，必须注意确保砼质量与安全。拆除顺序应先拆除较小部位的模板及其支架，然后拆除其它部分的模板和支架：拆除过程中如发现砼有异常现象，可能影响砼结构的安全和质量时，应立即停止拆模，并经处理认证后方可继续拆模。 2、砌体工程质量保证措施 砌体所用水泥必须有出厂合格证，并按批进行水泥性能检验试验，砂、片石也按规定检验。 砌筑砂浆按配合比拌制，并根据砂含水量调整用料，配料时必须严格过磅计量，搅拌均匀。 砌体砌筑前，按设计尺寸放样，挂线砌筑，砌筑时筛选符合砌筑要求的片石，面石必须凿平，座浆饱满，错缝搭接，无通缝现象。 第七章 主要工程施工方24、法及施工工艺一、施工方案、方法1、施工准备做好施工技术准备工作，参加建设单位主持的技术交底，进行全面的施工调查，进行复测，协助征地、拆迁工作，组织审图并参加建设单位组织的图纸会审会议，在开工前编制实施性施工组织设计并报有关部门审批。做好施工机械设备，试验检测器具、仪表设备、人员、材料等进场的准备工作和进场计划，保证所需设备、器具处于良好状态。在施工准备工作完成并达到开工条件后向建设单位呈报开工报告。根据本工程的施工特点及现场调查，项目经理部设在XX线左侧，租用民房作为项目经理部办公及生活用房，同时在工地附近搭建临时工棚用作钢筋棚及料库，在桥台旁设置砂石料堆放点。 2、总体施工安排该工程分主体和25、引道两部分，主体为一座1-20m的一跨空心板梁跨线立交桥。为便于施工，先修加固引道作为施工便道。由于桥距线路较近，桥台基础开挖放坡会侵入既有线，危害行车安全。采用4根直径1.25米，深8米的挖孔桩支护基坑壁，保证既有线行车安全。基础浇注完后及时回填，恢复线路。挖基础采用机械与人工结合的开挖方式，接近基底标高20cm后用人工整修。桥台基础、台身为C25混凝土,空心梁的制作吊装由专业施工单位负责施工 。二、技术保证措施 1、设计图纸及有关设计文件的复核：对设计图纸及有关资料、图中标高、尺寸等应复核吃透，确认无误后方可施工。如图中有错误或不当的地方，应在施工前向设计单位提出更正。 2、交桩、复测、放26、样：按设计院移交的控制桩、水准点，施工前进行复测，确认无误后再放出立交桥控制桩及护桩。施工中保护中线、水平和护桩，并做到随时复核，做好记录。 3、技术交底及交接检查：开工前，技术主管必须向全体人员作好技术交底工作，每一道工序及施工草图应及时向工班长详细交底，在上道工序完成并自检查验收合格后，请监理工程师检查签证后，交下一工序的工班长检查确认后方可进行下一道工序，认真执行“三不交接制度”，否则，不能进行后续施工。 4、隐蔽工程工程检查：对一切隐蔽工程，技术人员先自检合格后，填写验标和隐蔽工程检查证，经监理工程师签证后，方可进行下道工序施工。 5、设计图和进场材料：严格按照设计图施工，如需变更设计27、，必须事先取得设计单位同意签证后，方准施工。使用材料必须有出厂合格证，并取样试验合格后方准使用。 6、钢筋砼施工：砼施工时要振捣密实，使表面光滑平整，模板及支撑应顺直平整，保证强度和刚度，同时要保证满足砼保护层厚度的要求。为了使墩台砼表面光滑平整，统一采用钢模板施工。钢筋材质必须满足铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB1002.399）规定。为保证受力钢筋发挥抗拉能力，钢筋施焊时必须按铁路桥涵施工规范（TB102032002）办理。钢筋除锈干净，无油污、泥污，确保与砼的粘结力。 7、试验监控：做好砼试件的制作和送样工作，按时送样，不允许超龄送样。 8、施工规范：施工中，严格按TB28、J10203一2002，TBJ10210一2001规范中有关规定执行。 9、资料管理：技术资料收集完整、齐全、标准、定期对施工质量进行检查评比。三、各主要项目的施工方案 1、明挖基础施工 根据勘测地质资料，本桥基础所处地质为中密角砾土，线路两侧为旱地，根据现场情况,基础采用机械与人工结合的开挖方式, 为确保线路的稳定，开挖过程中随时测量线路的水平和方向是否发生变化，以免危及既有线的行车安全。 待基坑修至设计标高后,对其桥中线及高程进行复测,经监理检查签认后,方可浇注混凝土垫层。桥台基础分二次浇注,采用钢模板围边,用斗车运送混凝土的搭架通道应尽量与基础模板隔开，避免由于碰撞而引起的基础变形。基础29、完成后,基坑应及时进行回填,并分层夯实。2、桥墩台施工明挖基础施工工艺流程图定位放样基坑开挖 地基检验及处理 立模板 浇注基础混凝土 基坑回填 砼拌制、运输检查桥墩台施工工艺流程图 安装模板 在灌注完第一层基础后，第二层基础的模板组装前，进行基础表面凿毛并清洗干净，在基础项面放出台身中线及台体实详。本桥台身外模采用人工拼装钢模板，拉杆对拉，台身外用斜撑支撑，内模为木模,采用可调顶托支撑加固，装模到一定高度后，搭设钢管支架，以便施工。 浇筑混凝土 用强制搅拌机进行砼搅拌，砼应搅拌均匀，颜色一致，达到砼的最短搅拌时间使砼达到工程施工质量要求。砼运输采用手推车水平运输、卷扬机垂直吊装。砼在运输过程中30、不能发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多现象。浇注时，合理布浆，均匀振捣。不挤压模板。台身混凝土施工要点如下： 台身混凝土分四次灌筑施工，台身按照规范要求处理好接缝，灌注工作中断，应在前层接缝面上，按设计埋入接茬钢筋，并使其体积露出砼外一半左右。先凿除施工接缝面上的水泥砂薄膜和表面上松动的石子或松弱砼层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。灌筑前，直在施工缝表面上先铺一层厚约15mm并与砼灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，或铺一层厚约30cm的砼（按新灌注配合比减少10 %粗骨料计）后，再接灌新层砼，施工接缝处的砼应加强振捣，使新旧层砼紧密结合。灌筑台身的混凝土自由倾落高度，一般不31、应超2m，超过时应用滑槽，串筒或减速串筒借以降低自由倾落高度，尽量减少离析现象。砼浆从滑槽中落出时，不宜将口子对准靠近钢模处，宜用铲子合理布浆。振动器在每一位置上的振动延续时间，应保证砼达到足够的密实度，以砼不再下沉，不出现气泡，表面开始泛浆为度。 砼灌注过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若移位及时纠正。在灌注过程中注意模板等支撑情况，如有变形或沉陷，立即校正并加固。模板拆除 混凝土采用麻袋覆盖，定时浇水方法进行养护，养护时间为7天以上。侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。3、预应力空心板梁的预制 张拉准备 预施应力32、 孔道压浆和封端：上部结构采用20m的预应力空心板梁，共有3片后张法预应力空心板梁，预应力空心板梁大样见设计图。 （1） 制梁场场地选择制梁场选用位置应尽可能使制梁的综合费用最低，既要考虑制梁场的前期投入，又要考虑施工架梁的方便，根据现场地形条件，制梁场设在0#桥台靠XX一侧，离线路中心近一点，便于架梁。台座结构无论采取何种结构的台座，必须保证台座在受力时不能出现结构的破坏，且下沉应是均匀的，才能保证梁底的美观和受力。对制梁场的地基要作加强处理，特别是梁端在张拉时受力较大，更要作成扩大基础的形式。台座可作成钢筋砼或以方木支垫等多种结构形式，可必须经过受力检算。本桥的制梁台座是以方木铺在地基上作33、为台座。（2） 模板制安 空心板梁模板由端模、侧模、内模三部分组成，侧模采用木模,分段制作，并预制成组件，使用时再进行拼装，在堵头或接触处采用木模板。梁台座全长范围内保证平整，模板的楞骨，采用方木。梁体外侧模板安装时，根据梁体中线位置，定位准确、支承牢固，模板表面平顺、接缝严密。技术、质检部门严格执行质检制度，确保模板质量。杜绝因模板及立模失误而造成梁体外观质量问题。内模施工时做好定位支承，防止砼灌注时走模。安装底模安装钢筋骨架，支模埋设波纹管浇筑混凝土制作混凝土试块养护、拆模压混凝土试块清理孔道锚具制备穿预应力钢材预应力钢材制作张拉预应力钢材压混凝土试块制作水泥浆试块落 模压水泥浆试块孔道压34、浆、封锚检验张拉设备地面硬化模板制作后张法梁施工工艺流程图（3） 钢筋加工、安装购买的钢筋必须有出厂合格证。带肋钢筋必须符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1499-1998)的规定，光圆钢筋必须符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GB13013-1991)的规定。钢筋的型号、级别、强度等级、直径等符合设计图纸要求。当需要代换时，应经设计单位同意。钢筋应按厂名、级别、规格分批架空堆置在仓库内，并进行标识。在经外观检查合格的每批钢筋中，按规定取样，分制作拉伸和冷弯试验。钢筋加工钢筋在加工弯制前应调直，当采用冷拉方法调直时，I级钢筋的冷拉率应不大于2%，II级钢筋的冷拉率应不大于1%。表面的油渍、漆污、水35、泥浆和用锤敲击剥落的浮皮、铁锈等应清除干净。钢筋弯曲时均应冷弯，弯钩应符合图纸要求，预埋于混凝土中的弯曲钢筋应先弯曲再预埋，严禁预埋后就地弯曲。加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕，其弯制和末端的弯钩应符合设计要求。钢筋加工的允许偏差见附表。接头处理钢筋接头一般采用焊接。焊接应采用闪光对焊或电弧焊连接，并以闪光对焊为主。用于受拉杆件中的钢筋，不论其直径大小，均应采用搭接接头。钢筋接头的焊接工艺、焊机型号、焊接参数、焊接质量以及焊工的培训等要求，均应符合规范要求。具体操作详见钢筋焊接作业指导书。焊接接头应满足设计强度要求，焊缝密实，用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本钢材两样的清脆声。钢筋安装36、安装钢筋时，钢筋的位置和砼保护层的厚度，应符合设计要求。在钢筋与模板之间应用水泥砂浆垫块支垫，其强度不应低于设计的砼强度。垫块应相互错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。绑扎和焊接的钢筋，在运输、安装和浇筑砼过程中，不得出现变形、开焊或松脱现象。钢筋绑扎必须结实牢固，布放位置准确无误。钢筋接头应按规定相互错开，焊接接头数在同一平面内必须小于主筋根数的50%。钢筋安装的允许偏差见附表。钢筋加工及安装的允许偏差表序号项目允许偏差1受力钢筋间距(mm)两排以上间距5同排梁板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩202箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距(mm)+0，-203钢筋骨架尺寸(mm)长1037、宽、高或直径54弯起钢筋位置(mm)205保护层厚度(mm)柱、梁、拱肋5基础、锚碇、墩台10板3(4)预留孔道安装腹板及底板钢筋中，先将波纹管穿入，在钢筋绑扎安装完毕后按照设计图的计算坐标定位放样，用定位钢筋将波纹管固定。压浆孔及排气孔的留设。如锚具上未设置时，其位置按设计规定设在孔道最高位置处。压浆孔直径不小于2030mm，排气孔直径810mm，可用木塞或钢筋头预留，木塞或钢筋头应与管道顶紧，混凝土初凝后拔出。(5)砼浇注施工 在对模板、钢筋、进行全面检查合格后，即可进行混凝土的浇注工作。混凝土用强制搅拌机拌和，砼拌合时掺加高效减水剂改善砼的性能,浇注时搭设便道，用斗车运送混凝土，自梁片一38、端向另一端连续浇注，且浇注时注意控制好混凝土的浇注速度，合理布浆，并均匀振捣，但在使用插入式振动器时应注意，防止振捣时碰撞模板、钢筋及预埋件。混凝土施工严格按钢筋混凝土施工工艺进行，作好混凝土试块，以作为检验混凝土强度的依据。为防止停电，现场配柴油机发电设备，同时为防止雨季施工影响砼质量，备雨布遮盖。混凝土浇注前先将钢筋上的泥土、焊渣等清理干净。砼浇注前先对模板进行湿润。砼终凝后进行洒水养生，每天洒水次数以能保持砼表面湿润状态为准。待梁片混凝土达到 85强度后，方可进行预应力张拉。(6)预应力钢绞线张拉1)张拉设备千斤顶：使用YDC2000型千斤顶，最大张拉力为2200KN，最大行程180mm39、。油泵：使用YBZ21.5/63型电动油泵。油表：油表精度为1.0级，最大表读数为60MPa。张拉机具的校验：油表检验的使用周期不得超过7天。千斤顶必须与油表进行配套标定，根据标定数据得出回归方程，其有效期为一个月。经过校验的设备应贴上合格标签。当设备超过有效期时，张拉工有权而且必须拒绝张拉。灰浆泵：采用HB3型，工作压力1.5 Mpa。张拉机具的校验：千斤顶顶力校验应在万能压力试验机上进行，每一个月与油表配套校验一次。油表检验的使用周期不得超过7天。千斤顶必须与油表进行配套标定，根据标定数据得出回归方程，其有效期为一个月。经过校验的设备应贴上合格标签。当设备超过有效期时，张拉工有权而且必须拒40、绝张拉。2)锚具和夹具等 锚具、夹片、锚垫板、锚下螺旋箍筋和扩孔钢管均采用厂家提供的产品。锚具、夹具，必需有机械性能、化学性能成份合格证明书、质量保证书或验收试验报告。3）钢绞线的加工两端张拉时：L=Lc+782= Lc+156 （cm）钢绞线预拉：钢绞线在下料时应进行预拉，人工拖拉钢铰线，剔除死弯，以减少钢绞线的构造变形和应力松弛损失，同时也便于等长控制。预应力值取用钢绞线抗拉强度的80%85%，预拉速度不宜过快，拉至规定应力后应保持510min再放松。下料：下料用砂轮机切割，切割口的两侧各5cm处先用铅丝绑扎，然后再切割。切割后应立即将切口用胶布包扎牢固，以防松散。编束：编束在地坪上进行，41、使钢绞线平直。每束内各根钢绞线应编号并顺序摆放。每隔1m用1822号铅丝编织、合拢捆扎。4)张拉 张拉控制应力及预应力损失张拉控制应力按设计提供值控制。在进行第一孔张拉时应进行管道摩阻及锚具摩阻等相应试验，以检查实际损失值与理论计算的差别，确保有效预应力值，当实测值与设计不符时应及时调整张拉力。试验由专业单位进行。a.预应力钢绞线与孔道间的摩檫（橡胶管抽芯成型）由下式计算s1=k1-e-（+kx）k张拉时锚外控制应力预应力钢绞线与管道壁的摩檫系数（取0.55）从张拉端至计算截面曲线管道部分切线夹角之和，以rad计k管道每m局部偏差对摩檫的影响系数（取0.0015）x从张拉端至计算截面的管道长度42、，以m计b.锚具变形、钢绞线回缩和拼装构件的接缝压缩由下式计算s2=lEy/lEy预应力钢绞线的弹性模量l 取3mml预应力钢绞线的有效长度c.预应力钢绞线松弛由下式计算s3=0.045k 张拉原则及张拉程序 A、张拉原则a.本桥所有钢束采用两端同时张拉； b.张拉时，为避免构件截面偏心受压过大，因此应对称于构件截面张拉，或先张拉靠近截面重心部位的，再张拉距截面重心较远部位的；c.张拉时，千斤顶张拉力作用线与预应力钢束的轴线重合一致；d.预应力钢束在张拉控制应力达到稳定后，方可锚固。B、张拉程序张拉程序：一期：00.1kk0.1k0二期：0kk(持荷5分钟) 锚固k1为初张拉锚外控制应力，k为43、锚外控制应力。 张拉应力的较核预应力钢绞线张拉采用双控指标（锚下张拉力延伸量，以锚下张拉力为主，延伸量校核）。预应力钢绞线张拉时的控制应力，以张拉时的伸长值进行校核；伸长量的实测值与理论值的误差严格控制在6%以内。 A、理论伸长值用以下公式计算：Kl+)mq+kl(-1-e=PPP预应力筋的平均张拉力，取张拉端的拉力与计算截面处扣除孔道摩阻损失后的拉力的平均值P预应力筋的张拉力L钢丝束长度（孔道）Ay钢丝束截面积Eg预应力筋的弹性模量F1控制力预应力筋与孔壁间的摩阻系数从张拉端至计算端长度上钢丝弯起角之和k孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数 B、实际伸长值的量测及计算： 张拉前先调整到初应力0（44、采用控制应力的1025%），再开始张拉和计量伸长值。实际伸长值除量测的伸长值外，应加上初应力时推算伸长值，同时扣除混凝土结构在张拉过程中产生的弹性压缩值。 实际伸长值总量l按下式计算； l=l1+l2-C l1从初应力至最大张拉应力间的实际伸长值， l2初应力0时推算伸长值，l2=0L/Eg， C混凝土结构在张拉过程中产生的弹性压缩值； 预应力钢绞线断丝、滑移和内缩量的控制 在张拉过程中和锚固时，预应力钢绞线断丝、滑移和内缩量不应超过下表规定。超过时应查明原因，予以更换或采取其它补救措施。后张法预应力钢绞线断丝、滑移和内缩量限制表项次检查项目控制数备注1钢绞线断、滑丝量1根断丝包括滑丝失效的钢45、丝2每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%3锚具变形及垫板压密3mm 预应力钢绞线张拉 张拉前的准备工作 a.空心板梁的验收： 空心板梁混凝土强度达到设计强度的100和龄期达到14天方可施加预应力。为了防止混凝土早期裂纹，在混凝土强度和弹性模量达到设计80后进行一期张拉。混凝土强度和弹性模量达到设计100后进行二期张拉。穿束张拉前对空心板梁的质量、几何尺寸等进行检查，对预留孔道应用通孔器或压气、压水等进行检查和处理堵塞物，如与邻孔串通，应及时处理。空心板梁端部预埋铁板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等清除干净。b.穿入前将钢束一端打齐，顺序编号并套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道46、，然后向前拉动，直至两端均露出所需长度为止；穿入时在钢铰线上涂抹中性皂。张拉操作步骤及方法a.在穿束前先将锚具圆锚环用电焊固定在T梁预埋铁板上。锚具的位置与孔道中心对正，焊接时可用木塞固定其位置，以保证位置正确。对曲线孔道，当端头面与孔道中心线不垂直时，可在锚环下另加斜垫板调整准确。b.穿束时，将每一束内的各根预应力钢绞线顺序编号，在梁两端检查，防止在孔道内交叉扭结。c.将清洗过的夹片，按原来在锚具中的片位号依次嵌入预应力之间。夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击，使其夹紧钢束，但夹片外露长度应整齐一致。d.安装千斤顶。将钢束穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸先伸出24cm，再在千斤顶尾部垫板及工具47、锚，将钢束夹紧。为便于松开销片，工具锚环内壁可涂少量润滑油。e.先张拉受压区，再张拉受拉区，两端同时张拉。f.使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉。同时注意工具锚和固定端的工作锚，使夹片保持整齐；张拉至初应力时，做好标志，作为测量伸长值的起点。g.按规定程序张拉至规定吨位或换算的油压值，并测量预应力钢束的伸长值以校核应力。h.在保持张拉油缸调压阀阀口开度不变的情况下向顶压缸供油，直至需要的预压力。在顶压过程中，如张拉油缸升压超过最大张拉力规定时，应使张拉油缸适当降压。i.在保持继续向顶压油缸供油的情况下，使张拉油缸缓慢回油，完成油缸回油动作。j.打开顶压阀的回油缸，油泵停车，千斤顶借48、助其内部回程弹簧作用，顶压活塞自动回程，张拉锚固结束。k.本桥施工有的钢束需进行两次张拉。l.顶压过程中应注意工作锚夹片移动情况，发现不正常时，可将顶压油缸回油，用小钢针插入夹片缝隙，再将张拉油缸回油，取出夹骈，找出原因后重新张拉。(7)预应力机具操作安全措施张拉时，严禁非工作人员进场。操作人员上岗前必须经过20小时的模拟培训，掌握了基本原理和基本操作步骤，并经技术室考核合格后，方能上岗操作。操作人员进行上岗作业前2小时内充分休息并不得喝酒。千斤顶在工作过程中，加、卸荷应力求平稳，避免冲击。千斤顶带压工作或试验时，操作人员应站在两侧，端面方向严禁站人。以防飞锚伤人。危险地段应设防护装置。高压油49、管接头要紧密，要随时检查，以防高压油喷出伤人。(8)孔道压浆本作业指导书适用于K464+955平交道口改立交工程预制后张法预应力混凝土空心板梁。压浆的时间：在梁体的各孔道的预应力钢绞线束的张拉工作完成后，宜在三天内进行各预应力孔道的压浆工作。压浆的材料： 水泥：压浆选用425#普通硅酸盐水泥，其由进厂到使用不得超过3个月，且所使用的水泥应有相应的出厂合格证及水泥检验报告材料。 水：灰浆拌和用水应经过相关的检测试验部门的检测化验，并满足预应力结构拌和用水的各项技术要求，我场拌和用水采用当地渗水，其已经过检验，物理化学性能满足拌和及施工要求。水灰比为0.38。 添加剂：采用红浪牌HE-U型膨胀剂、50、UNF-2C 缓凝高效减水剂，其掺量为水泥用量的9%和0.3%。具体使用数量及拌和程序由现场的技术员根据配比单的配比提供。压浆机具设备：液压注浆机一台及相应的压力表、高压导浆胶管，灰浆拌和机一台，存浆桶一只，孔径2.52.5mm的过滤塞两副，三吨容量的水箱一台，50公斤级的磅秤一台，水泵一台，空压泵一台，与孔道注浆孔尺寸相当的20cm长带螺口的短钢管50根，细铁丝若干，及相应的电力开关线路设备。人员配备：现场记录员2名：负责现场的施工记录：技术员1名：负责施工现场的施工技术指导工作；压浆操作工4名：负责压浆工序的具体操作；电工1名：为压浆工作提供连续的电源，随时处理现场的电力中断问题。施工员151、名：负责现场的协调指挥工作，调拨材料机具设备。管道压浆： 清洗孔道：管道压浆前应先向孔道内注入清水清洗孔道，清洗完成后用空气压缩泵吹除孔道内的积水及杂物，若施工日期为冬季，应对梁体采取保暖措施。(9)空心板梁架设根据现场地形状况、存梁位置、现有道路、及铁路运输的具体情况，计划选用一台220t汽吊为主吊，一台70t汽吊配合。1）空心板梁吊装：主吊机设置在0#桥台上靠近前墙边，辅助吊机设置在预制空心板梁另一端，主吊机先把1#梁吊起由凭祥往衡阳方向安装，然后两台吊机同时吊起2#梁移至原1#梁预存位置，然后用主吊机独自吊起安装，2#梁就位后，再按以上顺序分别把3#梁吊起安装。板梁提升高度约12米（铁路52、轨面至板梁底9米、挂钢丝绳高度9.5米)，提升速度1.0m/min，历时2025分钟；吊梁过程包括板梁对位、调整、对点（位）以及支座安装，单片梁吊装总历时20分钟。2）板梁架设：采用220t汽吊架设。架设跨铁路梁之前，必须向铁路局运输部门申报要点计划，等批准计划后，按给定的封锁点组织架设，以确保施工期间铁路运营安全。3）中联220t汽吊架梁时模拟架设演习在架设板梁前，先进行模拟跨铁路架梁施工进行演习，通过预演，对汽车吊的各项技术性能和各操作系统进行检验，进而完善汽车吊的各项性能，确保在架设跨铁路孔时，汽车吊的各项性能指标满足施工要求。4）跨铁路架梁施工架梁前的技术准备:在架梁实施前，必须检查桥53、台及板梁的几何尺寸, 首先把梁板的理论中心线与实际制作误差进行核对，以便于调整梁的位置；其次把每片梁位于桥台上的中心线标注出来,包括支座位置；梁的吊点定位，必须位于梁端4080之间，使梁在吊装过程中不能出现反弯矩；在存梁场内装运时，要根据梁在桥上的位置调好方向，节约封锁施工时的吊装时间。准备工作：所有的准备工作必须在封锁前完成，包括材料的准备，设备性能的安全检查，各岗位人员的配备。岗位配置及作业指挥：主吊机就位准备：主吊机设置在0#桥台上、辅助吊机设置在预制空心板梁另一端，对好位置，将纵向、横向支腿安装好，支腿位置是否合适由汽吊方检查确认； 两端桥台上各安排2名技术人员负责梁的对位和支座对点及54、安装；起吊前，梁的吊点位置及附角保护的安放下方的技术员负责；并在梁前、后端加挂缆风绳，用以调整梁的方向，安排每端4名作业人员负责，吊梁过程中的指挥由汽吊方负责。吊装顺序：第一片为1#梁；然后为2#3#梁。架梁具体实施时间:具体施工计划在向铁路运输部门申报后，铁路相关部门核定给点后实施。特殊情况处理：在上级批准的施工封锁时间内，如遇到雨天或四级及以上大风，必须停止吊装施工。4、桥面系施工 梁片架设完成后，即进行桥面施工，桥面铺装先做钢筋混凝土防水 层。清理拉毛板面,绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，并洒水湿润模板。全桥防水混凝土桥面板一次灌注，从低处向高处灌注。 桥面铺装完钢筋混凝土防水55、层后，绑扎防撞墙钢筋，支模板，灌注防撞墙混凝土。防撞墙施工中要预埋好隔离栅立柱角钢，并按设计要求设置泄水管。 防撞墙施工后，接着在现场制做安装隔离栅。 待桥面砼过了养护期，防水层混凝土干燥后，接配合比配制沥青混凝土，人工铺摊，压路机压铺。桥面施工时要挂安全网，防止坠物影响行车安全，并专派防护员进行线路防护，列车通过时要停止施工。 第八章 管理及安全保证措施 一、施工安全管理措施 1、施工单位在编制施工组织设计、施工计划时，同时编制安全技术措施计划，与生产计划一并实施。每项工程开工前，按本规则制订操作细则，并向施工人员交底。 2、各级施工负责人管生产时必须同时管安全。在施工全过程中，将“安全第一56、，预防为主”的方针，落实到有关工作中去。 3、施工中特殊工种的工作人员，必须通过安全技术培训，经考试取得合格证后，方可上岗工作。其他作业人员也进行安全技术培训并考试合格后方可上岗。 4、凡进入施工场地的人员，均按国家现行的工厂安全卫生规程和建筑安装工程技术规程的规定，穿戴安全防护用品。 5、有关机械、电力、电焊、防毒、防火、防爆、防雷、防寒以及交通运输的安全规定，均遵照国家和铁道部以及柳局现行规定执行。 6、工地内所有安全设施及危险标志，不得擅自拆除。如确需拆除，事后立即恢复。工地内的各种运输道路及通道，有照明设备。工地平整，并经常保持排水畅通。工地按各种建筑设施的需要，设置消防等设施。 7、57、用小板车出土时，根据开挖的深度搭好出土走道。基坑较深时，还搭上、下跳板或梯子，其宽度、坡度及强度符合有关规定。 8、机具、材料、弃土等堆放在基坑边坡周边安全距离以外。 9、基坑顶面边坡以外的四周，开挖排水沟，并经常保持畅通。 10、砌筑圬工时，搭脚手平台和运料走道，严禁从平台及边坡上往下抛滚石块；灌筑砼基础时，搭设灌筑平台及运料走道，并设置栏杆。 11、墩台钢筋模板安装前，必须搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯。 12、人工搬运和绑扎钢筋时，相互配合，同步操作。钢筋不直接往下甩。钢筋起吊时，捆绑牢靠；钢筋绑扎时，用力一致，协同操作。 13、在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板或另搭脚手架。 158、4、模板就位后，立即用杆架等固定其位置，以防倾倒伤人。每节模板立好后，上好连接器和上、下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。 15、在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带，必须拴于牢固地点。穿拉杆时，内外响。 16、整体模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥。不得超载。 17、在脚手架平台上运送混凝土时，其走道满铺脚手板，并安装栏杆。 18、使用混凝土振捣器时，必须检查下列内容：振捣器的外壳、接地装置及胶皮线情况；电线的端部与振捣器的连接情况；振捣器的搬移地点以及在间断工作时电源开关关闭情况。 19、石料用汽车运输时，按规定59、进行装卸作业，车门关牢，车上严禁带人。 20、高空安装作业按以下规定操作施工：（1）、凡在离地面2m以上（含2m）作业为高处作业。（2）、凡从事高处作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业的人员，不得从事此项工作。（3）、双层作业或靠近交通要道作业时，设置隔离措施。（4）、进行高处作业时，根据具体情况使用符合要求的脚手架、脚手板、吊架、梯子、跳板、安全带等。临空处设置栏杆或安全网等安全设施。（5）、高处作业人员必须戴安全带，穿防滑鞋。（6）、脚手架牢固稳定，并经常清除杂物。在过道上有防护设施。（7）、严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，不在未固定的脚手架上工作，不在不稳定的结构上通60、过。（8）、夜间进行高处作业时，必须有照明设备，楼梯空洞等处设有明显的标志。（9）、当梯子在高度2m以上竖放时，采用安全梯。斜放时采用踏步梯并加设扶手。（10）、高处作业佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳拴好，不得随便乱放，防止落下伤人。（11）、悬挂的梯子挂在牢固处，挂钩与承载结构物捆绑牢靠。（12）、安全带有试验合格标记，每隔6个月进行一次负荷试验。（13）、安全带拴在操作人员垂直上方牢固处。（14）、安全网在使用前按规定进行试验，合格后方可使用。（15）、高处作业附近有高压线时，先拆除或采取防护措施。（16）、高处作业区域的风力为六级（含六级）以上时停止工作。 二、雨季施工保证61、措施1、进行基坑施工开挖时，先做好基坑四周的防排水措施，并在基底挖设集水井，随时用水泵排出积水，避免浸泡基坑。2、在雨季施工圬工时，各工作面和混凝土、砂浆在拌制及运输过程中进行遮盖，并加强检测，根据材料的实际含水量及时调整施工配合比用水量。3、做好施工现场的排水，保持排水系统畅通，及时排出工作场地的积水，防止浸湿材料。4、对主要材料、机具估计在雨季施工期间的储备量，并充分预先准备，增设必要的防雨、防洪措施。5、合理进行工作安排，受雨季影响较大的土方开挖、混凝土灌注安排在晴天施工。6、雨天要对工地进行值班，在雨中、雨后要对基础、线路进行检查，发现问题立即采取措施，保证安全。三、施工安全保证措施 62、1、在行车线路上施工，必须先制定安全技术措施，进行技术交底，并组织有关人员学习有关规定和要求。 2、影响既有线的施工,施工前办理要点慢行计划审批手续，待运输部门批准后方可据此施工。 3、按批准的要点计划进行施工时，按规定设防护，未设防护严禁施工。 4、设置工地与车站间的联络电话，专人负责联系列车通过情况，及时通知施工现场，并经常向运输部门介绍施工情况。 5、对既有线路设备进行拆换、加固或起拔道时，事先与当地工务部门取得联系，经协商研究同意后方可进行。 6、配足线路维修养护力量和料具，确保行车安全。 7、遇有危及行车安全情况时，尽量在列车通过前处理。如列车到达前不能完成时，按“技规”要求派出防护63、人员设置信号，通知列车停止前进。 8、列车通过前，对线路进行检查，所有加固部件及料具不得侵入规定限界。 9、既有线下开挖土方时，严格做到“四不挖土”的要求。 10、线路养护人员明确分工，定范围、定项目、定办法。做到每次过车前都检查一次线路及其加固情况，发现问题及时处理，使轨距、轨平和方向符合规定要求。 11、施工完毕，线路恢复正常后，会同当地工务部门共同检查线路情况，合格后办理撤消要点计划手续，线路防护工作方告结束。四、施工机械安全保证措施 1、施工机械的安全及管理由施工员总体负责，具体管理工作由机械管理员负责。 2、机械管理员按照规定的养护规则，定期对机械进行养护，按时填写机械设备运转记录。64、 3、机械使用前，进行检查，坚持杜绝机械带病作业。 4、机械操作人员由经培训合格并持证人员操作，严禁无证操作。5、施工材料、机具、工具设备堆放不能侵入行车轨道建筑限界。 五、交通安全保证措施 1、机动车辆必须严格按中华人民共和国道路交通管理条例行驶，不侵道不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通事故的发生。2、机动车辆必须按时检查车况，严禁车辆带病行驶，所有驾驶员严禁酒后开车，严禁工地人员无证开车。3、施工人员和各种车辆在通过临时道口时实行“一站二看三通过”的原则。 六、施工现场防火、防爆、防盗安全保证措施 1、加强消防工作，实行“预防为主，防消结合”的方针，经常对施工人员进行消防知识教育，改65、善工地消防条件，完善消防设施。 2、工棚搭设，电气线路架设及工棚、办公室、材料库及有关设备消防设施的配置严格按各级消防条例执行。 3、定期进行消防检查，实行严厉的奖惩制度。 4、对重点部门、重点部位和重要设备物资要加强治安防范管理，坚持24小时人员值班制度，与周边的公安部门加强联系，防止和遏止工地物品被盗案件的发生。 5、建立现场门卫巡逻保卫制度，防火防爆安全工作制度。6、抓好安全检查，促进安全工作落实。七、既有线施工的行车安全措施 1、与有关部门签订施工安全协议 在工程项目施工前，保证按照铁道部铁路营业线施工及安全管理方法（铁办2007186号）及XX铁路局营业线施工安全及管理实施细则（宁铁66、运200718号），文件分别与设备管理单位和行车组织单位根据不同的施工内容签订不同的施工安全协议，明确双方各自安全责任。2、确保既有线行车安全措施建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员。既有线上施工严格执行铁道部铁路营业线施工及安全管理方法（铁办2007186号）及XX铁路局营业线施工安全及管理实施细则（宁铁运200718号），及建设单位的各项安全生产规章制度，采取有效预防措施，确保施工、铁路行车安全。项目经理保证和管内有关运营单位建立对应联系制度，严格执行安全协议和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，尽职尽责，堵塞漏洞67、，消防不安全因素。严格按铁路技术管理规程和铁路工务安全规则设置施工安全防护。防护人员由指定的，经过考试合格的铁路职工担任。施工前对地下管、线、电缆设施的位置予以确认，划定防护范围，制订防护措施，经设备管理部门同意后方可施工。接近既有线时按建筑接近限界规定施工。施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等。一律不得侵入建筑接近限界内。施工中，经常监视线路、通信、信号等既有设施是否处理完好状态，发现异常立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，报告设备管理部门并及时组织抢修，尽快恢复正常使用。 八、安全防范要点 （l）防止行车安全事故 施工作业的方案、方法的选择必须考虑行车安全，避免对行车造成干扰68、，施工组织设计、施工方案必须按规定进行审批，批准后方可施工；施工前应与工务、电务、铁通等相关部门签订安全协议，接受其监督检查。 基坑开挖前应确认开挖范围内埋设的电力、通信、信号电缆迁移完毕，并保证路基有足够的宽度。按规定放坡开挖，禁止超挖，开挖时应有专人防护，防止施工机具侵入限界。开挖后的边坡应稳定可靠,保证线路几何尺寸稳定，达到线路维修规则规定的要求，并应经常检查施工地段及前后50米线路的几何尺寸，按有关要求做好线路检查记录及工作人员交搪班记录，特别在雨天要增加检查次数，施工现场应备足抢险专用材料、机具设备。 对既有线路设备进行拆换，加固或起拨道时，应事先与相关的工务工区取得联系，经协商同意69、后方可进行。施工前严格执行技术、安全交底制度，严格执行施工作业标准；施工带班及安全防护人员必须持证上岗，施工作业人员必须经过安全培训合格；项目部安全员及时检查施工作业情况，及时纠正施工中存在的违规现象，消除行车安全隐患。 施工现场要设工地防护员，在铁路限界内施工人员听到防护员发出的预报信号后，停止作业，立即撤除妨碍行车的一切障碍物，下道避车。空心板梁架设必须严格按照铁路营业线施工及安全管理方法（铁办2007186号）及XX铁路局营业线施工安全及管理实施细则（宁铁运200718号）中规定的要求进行施工，施工时并按照铁路工务安全规则的有关规定进行防护。重点项目施工时，通知工务段安全科、技术科等相关70、人员到现场指导施工，以确保工程质量及施工安全。 （2）防止机械伤害、高压瓶器爆炸、触电 各种机具设备有完善的安全技术操作规程由专人操作，操作人员持证上岗，砼搅拌机、电锯等工种必须悬挂安全技术操作规程，规章完善、具体、实用、不缺项、不漏岗。在施工现场各主要位置均要持有各种安全标志和安全牌及有关安全操作规程等。 现场的料场、库房设置符合消防要求，并配备有必要消防设施和器材及有关防范设施，消防用水与施工用水分开。 现场用乙炔瓶、氧气瓶等高压容器出厂时，应有出厂合格证，应在安全可靠地点分开存放。使用时要建立制度，严格检查各种安全装置是否齐全有效。搬运氧气瓶时，必须采取防震措施，绝不可向地上猛摔。乙炔发71、生器放置地点距火源应在10m以上，严禁在附近吸烟。 各种机具、机电设备安全可靠。安全防护装置齐全、灵敏，开关、插头、插座、手柄等均安全，不漏电；有避雨装置，有接地接零，严格一机一闸制。施工现场用电必须由电工按规范接设。 第九章 环保措施 一、建立环境保护管理机构 1、建立健全环境保护管理机构，成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，全面负责本工程的环境保护工作。 2、项目总工为环境保护的直接负责人，并成立环境保护检测组，配备必要的检测工具，定期对各施工点进行检查及对环境污染的检测。 3、针对各工程及各工序的特点，制定有针对性的防止环境污染措施并督促落实。 二、施工现场环境保护措施 1、防止和减72、轻水土流失、大气污染措施 2、施工废水、生活污水不得排入农田、耕地、饮用水源和灌溉渠道，按有关要求进行废水沉淀处理，施工中结合地形条件设置沉淀池，经处理后排放。 3、水泥采用袋装运输或散装运输时，采用遮盖防护措施，防止尘粉对空气的污染。 4、施工作业现场随时洒水，使施工灰尘减到最小程度，并配备必要的劳保用品。 5、按要求砌筑挡碴坝，防止弃土流失和堵塞河道。 6、保护生态环境措施 7、保护生态环境，尽量保护原有植被。 8、在临时住房周围及临时便道旁植树种草，美化环境。 9、施工完后清理施工场地，恢复植被和草木。 10、切实抓好喷播植草等路基防护工作。 11、降低噪音减少扰民措施 12、加强施工队73、伍管理，对施工人员加强思想教育，制定管理制度，尽可能减少干扰居民的正常生活。 13、加强施工机械管理，及时保养施工机械，使之正常运转，降低施工噪音。 14、尽可能减少夜间施工，以免影响居民正常休息。 15、坚持文明施工，积极帮助驻地周围的村民，搞好关系，及时了解施工给村民带来的不便，并尽可能给予排除。确保工程施工顺利进行。第十章 汛期防洪预案一、工程防洪概况针对本工程制定汛期施工安全防洪措施。根据对工程实际状况的研究分析，汛期对本工程的影响主要有以下方面：(1)防范大、暴雨对新开挖工作坑的浸泡和对既有线边坡的冲刷。工作坑距既有线较近，既有线列车速度较快，对基坑土体震动很大，因此靠工作坑开挖的新74、路基边坡要进行抹面处理。工作坑边坡按设计进行放坡，四周设排水沟，两侧设集水井，同时准备抽水机进行抽水，防止雨水泡软基底及路基边坡，工作坑挖到设计标高后要尽快浇注基础混凝土，尽量减少坑底暴露时间。（2）由于新开挖松散的表层土直接裸露在外，承受雨水的冲刷，很容易造成边坡溜坍，因此必须加强对新开挖路堑地段的检查，注意检查现场侧沟排水是否畅通，集水井是否淤积，发现险情及时上报并做好监控。当24小时累计雨量达到42mm时，施工负责人要根据雨情不定时地对该地段进行检查，并及时向公司反馈现场情况。雨量超过42mm并有继续增加的可能时，要加派人员对该地段及线路状况进行监控。雨量超过90mm并有继续增加的可能时75、，要组织材料和人力，进入全面临战状态，险情一旦发生立即投入抢险。（3）开挖时一定要派驻站防护员和工地防护员，避开雨天进行开挖，工地上要备有编织袋、木桩、枕木等防护用品。二、汛期施工安全防洪措施（一）、成立相应的防洪机构组织 根据国家防洪抗汛总指挥部发布的有关防洪抗汛条例，以及铁路局有关防洪抗汛、确保铁路线路设备安全渡洪的有关文件指示精神，我公司成立XX线k464+960上跨立交桥工程防洪抗汛抢险指挥部，下辖3个防洪组。防洪抗汛抢险指挥部组成人员及分工：总 指 挥：XX,职责: 直接对上级防洪指挥部负责，对指挥部防洪工作全面负责全权负责，下达防洪命令。成员：等,职责:指挥部各成员在总指挥的领导下76、，参与重大事宜的集体讨论、决策，群策群力，协助总指挥做好指挥部的防洪工作。3个防洪组分别是：1、抢险技术组，负责人：XX。职责：抗洪抢险的技术指导、勘测水害现场，制订水害整治及复旧方案，组织施工等。2、后勤、材料供应组，负责人：，职责：根据现场需要，做好抢险材料、物资的购置、准备、保管及调拨工作,并负责整个抢险的后勤工作，受灾财物的转移，安置等.3、民工防洪组，负责人：，职责：带领民工执行防洪指挥部和防洪抢险技术组的指令，配合做好各项防洪及抢险工作。（二）、施工安全防洪措施加强新筑路基的质量管理，提高路基夯拍质量，这是防范汛期新筑路基下沉的重要措施。认真贯彻落实铁道部铁路营业线施工及安全管理方77、法（铁办2007186号），把确保行车安全放在首位，切实加强雨季施工安全工作，相关部门加强安全监控，施工中必须保持营业线排水系统的畅通，对可能影响营业线路基、桥涵、隧道等设施设备稳定的任何作业，必须有足够可靠的安全防护措施，防患于未然。同时，要继续落实好施工安全互控措施，与业主、设备管理单位、施工队等均应签定相应的施工安全协议书，协议书中要充分考虑安全渡汛问题，确保安全渡汛作为一项重要内容纳入施工安全组织措施，明确各自的责任，并认真实施。（三）、防洪工作预案:XX线k464+960上跨立交桥工程防洪工作预案汛期施工雨量警戒值及对策措施表连续降雨量(mm)10min雨强值(mm)负责指挥机关负责78、人实施内容和要求注意警戒 0，4012施工负责人1、加强对工地各部位及线路状态检查，注意检查路基和开挖的基坑是否有滑塌征兆.2、做好基坑排水及支撑防护工作，发现隐患及时采取措施。 40，1008 100，5危险警戒 40，1009经 理1、 现场带工人员要根据雨情不定时地对工地进行检查，并及时向施工负责人及防洪指挥部反馈现场情况。2、 施工负责人冒雨检查工地各部位情况，施工现场必须派人24小时对工地及线路状况进行监控。 100，6危急警戒 40，10010上级主管领导 现场要组织材料和人力，进入全面临战状态，险情一旦发生立即投入抢险。 100，8注：本应急预案以就近（XX）雨量观测点的雨量值为79、参照数据。第十一章 安全事故应急处理救援预案中铁二十五局集团恒元建筑工程有限公司及其所属各部门在安全事故应急处理救援中必须坚持“安全第一”的思想，坚持先通后固的原则，按本预案要求迅速到位、勇于负责、积极组织、协同配合、明确分工、各尽其则，共同完成救援任务。一、组织机构（一）成立公司事故应急处理救援领导小组 组 长：经理、党支部书记副组长：各副经理成 员：各部门公司安全事故应急处理救援领导小组负责领导全公司事故应急处理救援工作。 （二）成立安全事故应急处理救援抢险队1、成立安全事故应急处理救援抢险队，队长由各项目经理担任，队员由各部负责人及有关人员组成。2、各救援队人员组成应该具备责任心强、业务80、技术精、身体健康等综合素质。二、各级组织部门的职责1、安全事故应急处理救援办公室负责事故应急处理救援的日常工作。负责公司管内突发事故的信息收集、整理、反馈、协调、汇报、救援指挥、劳力调配等工作。2、技术部负责救援工作的预案拟订和技术指导以及事故应急处理救援抢险的材料、工具、备品供应。3、综合部负责事故应急处理救援抢险的后勤保障工作。4、安全事故应急处理抢险队负责其管内的救援预案的实施和组织救援工作。各工程项目部应急处理救援抢险队直接参加其项目的事故应急处理救援抢险工作。三、事故应急处理救援工作程序（一）事故报告及应急处理值班人员（值班点）接到事故信息后，立即报告公司调度、救援队长以及所在项目的81、项目经理。救援队长接到通知后，立即组织或安排救援队尽快赶赴现场了解事故概况，保护事故现场，做好全面详细的现场记录及拍照取证工作，及时向公司调度汇报以下内容：1、事故发生时间、地点等基本概况、事故原因初步判断；2、如何采用应急措施，使事故范围缩到最小；3、需公司协调解决的实际困难，随时保持与公司调度联系。4、公司调度接到事故信息后，在10分钟内通知质安部部长，凡中断行车的事故要立即报告经理和党支部书记。质安部部长接到事故通知后立即组织落实预案、指挥抢险，根据灾情组织车辆、人力、物力进行调度指挥。5、各抢险队员在接到救援抢险通知后，要带齐工具材料，在规定时间内赶到指定地点待命。任何个人不得以任何理82、由、借口推诿，如发现有违令者按公司有关规定从严考核。（二）救援组织及有关要求1、各救援抢险队接到救援任务后，尽快组织单位救援队并携带必备工具赶赴现场开展或配合兄弟单位进行救援抢险工作。2、公司所有司机要加强对所管车辆的检查，保证油料、车况良好，确保在遇突发事件时能及时出动。3、参加事故应急处理救援抢险人员要统一听从现场事故救援领导的指挥、调度。现场干部要协助做好与兄弟单位的配合工作，共同开展救援抢险工作。4、在抢险中，各级值班调度员要及时了解、掌握抢修的全过程，督促抢修进度及公司领导各项决定的落实，建立行车事故应急处理救援及防洪抢险登记簿，随时收集相关信息，整理成文，供领导决策和有关部门存查。83、5、事故救援工作完成后，各抢险队要对事故救援过程进行工作写实，认真总结经验，分析查找救援过程中存在的问题，制定措施，不断提高事故救援水平。6、做好事故调查、分析工作。按照“四不放过”（即事故原因没有查清不放过、责任人没有严肃处理不放过、整改措施没落实不放过、有关人员没受到教育不放过）原则，吸取事故教训，制定防范措施，形成书面材料上报。7、对事故救援有功人员，公司根据具体情况给予表彰奖励；对推诿、拖延、组织不力、或不及时到岗而影响事故救援、延误开通的，要严肃追究责任。 四、救援抢险应急料具的管理（一）各救援队应配备一些抢险应急料具并实行专人保管。（二）各部门要根据料具储备预案表定期对事故应急处理救援料具进行清点、修理，动用后一周内进行补充，确保事故应急处理救援的应急需要。