1、目 录第一章 编制依据11。1、编制说明11.2、编制依据11。3、编制原则21。4、编制目标2第二章 工程概况22.1、设计概况22。2、工程地质52。3、工程水文情况62.4、周边环境情况62。4.1、周边建(构)筑物分布情况6、管线分布情况92。4。3、交通组织及疏解9第三章 施工部署103.1、方案总述103.2、施工总体平面布置103。3、施工筹划11、施工准备113。3。2、车站基坑施工进度计划113。3.3、施工区段划分123。3.4、劳动力安排计划163。3。5、施工机械、设备选择17第四章 深基坑施工方案及措施194.1、深基坑施工步骤204.2、地下连续墙施工组织方案及施工2、质量技术保证措施234。2。1、地下连续墙设计情况234.2。2、地下连续墙施工组织方案23、地下连续墙施工技术及质量保证措施384.3、抗拔桩（立柱桩)施工方案及施工质量技术保证措施414。3。1、抗拔桩（立柱桩）工程概况41、抗拔桩(立柱桩)施工组织方案414.3。3、施工技术要求和保证措施454.4、三重管高压旋喷桩施工方案及施工质量技术保证措施464。4。1、主要施工机械设备474。4.2、高压旋喷桩施工工艺流程及技术要求474。4。3、三重管高压旋喷桩施工质量保证措施494.5、三轴搅拌桩施工方案及施工质量技术保证措施494。4.1、三轴搅拌桩施工组织方案504。4。2、三轴搅拌桩施3、工质量保证措施514。6、道路盖板施工组织方案及施工质量技术保证措施534。6。1、道路盖板施工工程概况534。6。2、盖板施工流程544。7、降水井施工组织方案及施工质量技术保证措施554。7.1、降水目的564。7。2、基坑底板稳定性分析564。7.3、井管数量计算及布置574。7。4、降水井施工工艺604。7。5、降水井及降压井运行614。7.6、封井施工624.7。7、基坑排水系统64、井管保护64、减压降水引起的地面沉降控制654。7。10、降水施工监测及维护654.8、车站基坑开挖施工组织方案及施工技术保证措施66、深基坑开挖验收条件66、基坑周边围护、上下通道664。8。3、基坑4、开挖施工组织方案674.8。4、基坑开挖施工技术方案及施工工艺694.8。5、车站基坑开挖技术保证措施734。8。6、基坑开挖安全保证措施744。9、车站基坑支撑安装、拆除施工组织方案及施工技术保证措施744.9。1、钢支撑安装施工组织方案754。9.2、钢筋混凝土支撑施工组织754.9。3、支撑施工技术方案及施工工艺774.9。4、支撑安装、拆除技术保证措施83、钢支撑安装、拆除安全保证措施844.10、施工监测85、监测原则85、监测目的854.10。3、监测内容85、监测点的布设864。10.5、监测点埋设874。10.6、现场巡视904.10。7、监测实施方法914.10。8、监测技术5、要求954。10。9监测频率及报警值964.10。10、预警分类及响应97、信息处理及反馈1014.10。12、监测技术保证措施104第五章 周围环境保护的技术措施1045。1、保护管线的技术措施1045。1.1、根据管线材质对管线沉降分析及应对措施1045。1。2、管线保护的管理措施1055。2、保护周边建构筑物的技术措施107第六章 质量管理及保证措施1096.1、质量管理1096。1.1、建立质量保证体系1096。1。2、质量管理体系110、制定质量方针、目标与原则1106。1。4、制定质检计划111、建立严格的现场质量保证制度1116.2、确保工程质量的技术要求和措施1126。2。1、6、质量控制点1126.2。2、平面控制网测设的技术要求与措施1136。2.3、原材料质量保证措施1136.2。4、钢筋施工的质量保证措施1136。2.5、基坑开挖的质量保证措施1146。2.6、钢支撑质量保证措施1146.3、其他质量技术保证措施1156.3。1、商品砼质量保证措施115、隐蔽工程质量保证措施115第七章 安全生产施工措施1167.1、安全生产目标1177.2、安全责任制1177。3、安全教育1177.4、安全技术交底1187。5、安全生产管理1187。6、安全组织管理机构及职责1197.7、实行领导带班制度1207。8、基坑巡视管理制度1217.9、例会及监测管理制度1237.7、10、主要施工项目安全技术措施1237。10。1、施工现场安全措施1237。10。2、基坑土石开挖安全措施1247。10。3、防止基坑支撑体系失稳1247。10.4、地下墙钢筋笼吊装1257.10。5、钢支撑拼接与安装125、吊装作业安全技术措施1257。10.7、供电与电气设备安全措施126、机械作业及设备使用安全措施1277。10。9、防止基坑边坡纵向失稳滑坡安全技术措施1287.10。10、基坑降水安全保证措施1297.10。11、夜间施工安全技术措施1297。10.12、临边安全防护措施1307。10.13、横山路站220KV高压架空线保护措施131第八章 文明施工保证措施1348.18、文明施工管理措施1348.2、施工现场文明施工措施1348.3、现场卫生管理1368.4、周围环境影响的防护措施1368。5、弃土外运1378.6、噪音及其他137第九章 工程应急预案和快速反应机制1389。1、应急事件处理小组及其职责138、应急事件处理小组1389。1.2、应急事件处理小组职责1389.2、应急处理程序框图1409。3、车站施工风险分析预防措施1409.4、风险的规避与预防措施1419.5、应急准备及响应程序1419。6、车站施工快速反应技术措施1439。7、应急抢修材料设备1499.8、应急联系方式150第一章 编制依据1.1、编制说明深基坑工程具有技术难度高，风险大的9、特点。车站地质条件复杂，特别是横山路站地面建筑物和地下管线密集,若处理不当，极易酿成事故，造成经济损失和不良社会影响。为保证深基坑开挖顺利进行，同时确保基坑周边建筑物、道路和市政管线不受破坏，做到技术先进、安全可靠、经济合理,编制了本方案指导施工。本方案是在认真研究设计文件的基础上,结合并借鉴现有成熟施工经验、施工技术，综合考虑了车站周边环境的特点、地质条件、机具设备配套能力、交通疏导等方面因素编制而成。1。2、编制依据1）xx轨道交通IIITS-07标土建工程招标及其他相关文件2)横山路站车站建筑及结构施工图、主体围护结构施工图3)横山路站地勘报告4)地下铁道工程施工及验收规范(2003版）10、（GB50299-1999)5）建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB502022002）6)混凝土结构工程施工质量验收规范(2010版）（GB502042002）7）城市轨道交通工程测量规范（GB5030820088)施工现场临时用电安全技术规范（JGJ462005）9）地铁设计规范(GB50157-2013）10)建筑结构荷载规范（GB50009-2012）11）建筑地基基础设计规范(GB50072011）12)建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）13）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）14)建筑基坑支护技术规程（JGJ1202012)15)城市轨道交通地下工程建设风11、险管理规范（GB50652-2011）16)建筑深基坑工程施工安全技术规范JGJ311-201317)城市轨道交通工程监测技术规法GB50911-201318）国家和xx市及建筑行业有关地铁、市政工程的施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件1。3、编制原则1）确保方案安全可行、针对性强、操作性强、能缩短工期,施工方案经济合理、坚持技术先进性、科学合理性。根据工程地质、水文地质、场地条件、地下管线、周边环境及工期要求等选择具有实用性、最佳的施工方案和机具设备.2）以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。3)以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用经济、12、合理的施工方案。4）以确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施，严格执行操作规程。5）以有利于生产、方便生活为目标布置施工总平面图.6）采用先进的监测仪器和软件进行信息化施工和管理，以优化施工工艺、提高效率为原则，降低施工成本.1。4、编制目标安全目标:无因工死亡事故，无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤)事故；无触电、物体打击、高空坠落等事故；无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故。质量目标：本标段工程质量达到合格。工程安全目标：各种变形控制在允许范围内,地下管线不断不裂；地上建筑物及环境稳定。环境保护目标：13、所有活动符合国家和xx市环保法律、法规、标准要求。工期目标:确保招标文件规定合同工期中的总工期、关键工期和里程碑工期的要求.文明施工目标：达到江苏省省级级文明工地。第二章 工程概况2。1、设计概况横山路站为地下两层岛式于滨河路与横山路交叉口路面下.周边现状以拆迁房屋和厂房为主，规划以居住用地为主.北侧为厂房，东侧为拆迁区，南侧为固光油漆城，安康门诊楼，美田山水商务楼,西侧为规划新狮商务广场以及万豪名家。 沿滨河路南北向布置。全长458。7米，标准段宽19。7米。车站南北端设盾构始发与接收井。其主体与附属开挖深度施工方法如下表2.11所示.横山路站车站主体基坑安全等级为一级；主体基坑西侧变形控制14、保护等级为一级，主体结构基坑东侧变形控制保护等级为二级。表2.1-2 横山路站工程概况横山路站1、现浇800厚地下连续墙(局部10001150钻孔灌注桩+三排800500高压旋喷桩止水帷幕)；2、标准段基坑深度约16。418.1m；3、北端头井基坑深度约18。2m；4、南端头井基坑开挖深度约20。1m；5、采用明挖（局部盖挖）顺做法施工车站支撑统计如下表2。12所示：部位/支撑车站标准段（共4道）车站端头井(共5道）砼支撑第1道第1道60916第2、3、4道第2、3、4、5道横山路站平面图见附图1。2。2、工程地质各层土主要物理学参数汇总如下表2.2-1所示：土层名称孔隙比液限（wL）塑性指数15、液性指数渗透系数直剪快剪峰值静止侧压力系数（e）（%）（IP）(IL）KCc(kPa）q(度）K01黏土层4017.50。293。5E074913。80.503黏质粉土层0。84427.28。21.349。4E-0511。120。10.463a粉质黏土层0.86931.811。60。966.0E-0626.914.10.652粉砂夹粉土层0.81426.6/3.4E-041619.70。502b粉砂层0.81626.47。71。464.0E-0410。323.70。441粉质黏土层0。88032.2/5。8E0626。814。10.601a黏质粉土层0.80030。1/4.60E059.62416、.70。431粉质黏土夹粉土层0。86532.111.900.904。9E-0627.314。20.522粉砂夹粉土层0。80727。08。01.404。6E-0311.620.20。424粉土层0.80427。28.01。298.6E0514。420.00。45基坑开挖范围内土层分布主要为：1杂填土1黏土2粉质黏土3粉土.车站底板主要作用在3粉土上。第承压水含水层主要为2粉土夹粉砂、2粉砂夹粉土及4粉土夹粉砂层，埋深约26.0m，水头埋深在5。00m左右，水头标高为2。00m左右。经计算，北端头井基坑抗承压水头稳定性不满足规范要求，基坑开挖期间需加强水位观测，适时适量抽取承压水。详见附图2。17、2。3、工程水文情况根据钻孔揭示地层情况，本勘察场地地下水主要有潜水、微承压水和承压水.横山路站水文如下表：名称横山路站潜水潜水水位埋深1.102。90m，高程0.862.91m微承压水a、含水层主要为3黏质粉土和2粉砂夹粉土以及1粉质黏土层中所夹1a黏质粉土;b、主体围护结构隔断微承压水含水层，施工期间需对该微承压水进行泄压处理。承压水a、车站深部2粉砂夹粉土层和4粉土层均为富水层;b、整体呈现北高南低的规律，即靠近北侧端头井附近承压含水层埋深较浅(30m左右），向南逐渐变深,车站南部承压水层埋深一般在50m左右;c、北端头井坑内地基土抗承压水头稳定性不满足要求，基坑开挖期间需加强水位观测,18、适时适量抽取承压水。2。4、周边环境情况2。4.1、周边建(构）筑物分布情况车站周边地面有多栋建筑,路口东北侧为中比啤酒（xx）有限公司，东南侧为拆迁区，西北侧为万豪名家,西南侧由北往南依次为横塘泵站、规划新狮商务广场、固光油漆城、安康门诊楼、美田山水商务楼。施工期间有一根220kV高压架空线跨越车站,离地高度为19。5m，线宽7.2m,施工时需进行防护。车站南侧离端头井约30m位置为庆砖桥及环山河。(1）中比啤酒(xx）有限公司中比啤酒（xx)有限公司位于车站北端头井基坑东侧，主要建筑有锅炉房和油罐区.锅炉房：基础采用条形基础，基础深度约1.5m,距车站主体基坑约27。2m；油罐区：基础采用19、大板基础，油罐埋深为4m左右,覆土厚度1m。油罐安全距离5m,距车站主体基坑约29.6m.建筑物平行于车站主体基坑。1 锅炉房及油罐区（保护）（2）万豪名家万家名豪位于车站北端头井西侧,为两栋商用建筑,A座为商场,地上7层，钢筋混凝土框架结构,0。00=2.6m，基础采用柱下独立基础，底标高为0。1m，基础平面尺寸2。52。5m,距车站主体基坑约25。1m；B座为办公楼， 地上6层,钢筋混凝土框架结构，0。00=2.60m，基础采用柱下条形基础,基础深2.0m，距车站主体基坑约24.8m。建筑物与主体车站斜交.图2。4.12 万豪名家（保护）(3)横塘泵站横塘泵站位于车站标准段基坑西侧，基础采20、用浅基础，距车站主体基坑约34.9m。建筑物平行于车站主体基坑。图2。4.1-3 横塘泵站（保护)（4）固光油漆城固光油漆城位于车站标准段基坑西侧，为一层厂房，基础采用浅基础,距车站主体基坑约11。4m。建筑物平行于车站主体基坑.（5)安康门诊楼安康门诊楼位于车站标准段基坑西侧，为一栋地上3层商用建筑，钢筋混凝土框架结构，0.00=3.2m,基础采用柱下条形基础，基础深2.0m，距车站主体基坑约20。3m。建筑物平行于车站主体基坑。图2。4。1-4 固光油漆城（保护） 图2。4.1-5 安康门诊楼（保护)（6)美田山水商务楼美田山水商务楼位于车站标准段基坑西侧,为一栋地上5层商用建筑，钢筋混凝21、土框架结构，半地下室，筏板基础，地下室地坪标高2。2m,地下室边线距车站主体基坑约7.4m。建筑物平行于车站主体基坑。(7)220KV高压线220KV高压线离地高度为19。5m，线宽7。2m。19.5m图2.4.1-6 美田山水商务楼(保护） 图2。4.17 220KV高压线(保护）2。4.2、管线分布情况滨河路和横山路敷设有大量市政管线,沿横山路两侧敷设的管线主要有:污水管（DN500、DN800）、雨水管（DN400、DN800)、天然气管（DN300)、给水管（DN600)，强电和弱电电缆等;沿横山路方向,强电、弱电电缆和DN200天然气管、DN600给水管、DN400蒸汽管敷设于路口临22、时路面盖板上方,施工期间有一根220kV高压架空线跨越车站，离地高度为19。5m，施工时需进行防护，防护方案必须满足施工现场临时用电安全技术规范（JGJ462005)的要求,并征得相关主管部门的同意。保护方案详见横山路站220KV高压线专项保护方案。车站范围内的地下管线,在围护结构地下连续墙施工完成前均已完成改迁，改迁过后基坑周边管线和未改迁管线不影响基坑开挖。周边管线分布情况如下：周边管线布置图见附图3。2.4.3、交通组织及疏解横山路站深基坑施工期间交通疏解共分成二个阶段（如附图4所示）:阶段交通疏解第一阶段围挡滨河路、横山路路口东北侧及南端车站主体范围，施工横山路路口东北侧及南端主体围护23、结构、立柱桩及临时路面盖板；滨河路交通在横山路以北向围挡西侧导改,在横山路以南向围挡东侧导改;横山路交通向围挡南侧导改;围挡面积约10250m2，工期3个月。第二阶段围挡滨河路、横山路路口南北两侧车站主体范围，施工车站主体结构。滨河路交通向围挡东侧导改，横山路交通导改至临时路面盖板上方；围挡面积约14780 m2,工期13个月。第三章 施工部署3.1、方案总述根据总体工期、整体资源配置和综合项目成本考虑，按照招标文件节点工期及为盾构施工提供调头条件为控制目的,根据围护结构施工顺序及盾构施工总体部署。受管线迁改的影响,横山路站地下连续墙从横山路以南开始,滨河路向东翻交导改完成后进行横山路以北地下24、连续墙施工,最后封闭受管线迁改影响的区域。钻孔桩从南两侧向北和围护桩处施工，基坑从南、北端头井先往中间开挖.施工步骤严格按照纵向分段、竖向分层、层与层之间放坡设台阶的方式进行。具体施工方法为采用2台中型挖掘机进行基坑第一层土方开挖至冠梁及混凝土支撑底,施工方向为从以车站栈桥盖板位置往两侧施工，施作完冠梁和混凝土支撑且强度达到要求后，然后采用PC200挖掘机配合长臂挖掘机分层开挖基坑土方，紧随开挖架设钢支撑，直至端头井处开挖见底（预留20cm人工清基)，验槽后及时施工接地，进行底板混凝土施工，然后车站两端向中间逐步推进进行基坑土方开挖,紧随开挖施作支撑和底板。基坑开挖前应先完成端头井加固三轴搅拌25、桩施工，并至少提前20天开始降水施工,确保开挖面以下1m处于无水状态，提前测得各监控项目的原始数据，基坑开挖过程中按监测方案和规范要求进行监测，以监测数据指导基坑开挖施工，确保深基坑施工安全。3。2、施工总体平面布置针对现场作业面,横山路站基坑施工期间分别于北侧及东南侧施工场地内各布置一处钢筋加工场地，两处钢筋加工场地加工基坑施工及未来主体结构施工所用钢筋。详见附图5。3.3、施工筹划3.3.1、施工准备(1）配合相关管线单位做好管线改移保护工作；（2）按工程监测要求,作好各种不同类型的测点布置,并测完各监测点的初始数据；（3)基坑土方开挖在基坑围护、降水等工序已完成,地下管线的监控和保护措施26、已落实，排水设备已经准备充足的条件下进行；根据本站工程实际情况，结合人员、设备配置状况，基坑采用竖向分层、水平分段、逐层开挖的方法，支撑与监测及时跟进的方法进行施工.3。3。2、车站基坑施工进度计划3。3。2.1、施工进度计划横道图横山路站施工进度计划详见“附图6、车站基坑施工进度计划横道图”.3.3。2。2、主要节点工期本标段地连墙围护结构选择施工经验丰富、管理能力强业绩好的队伍进行专业劳务分包.根据xx地质情况及投入机械施工人员情况，800mm地下连续墙2幅/天,钻孔桩2根/天，降水井3口/天,标准段结构1单元/60天。根据xx软土深基坑的开挖进度指标，并综合考虑基坑周边环境，考虑单个工作27、面每天挖土1200m3计算,本车站基坑土方约为15。7万m3,共分22段施工,每段基坑施工时考虑钢支撑架设、桩间找平等影响，两端端头井段开挖至设计标高处计划39天，其余每段开挖至设计标高计划15天,即整个基坑开挖周期为264天。计划开挖日期2015年9月30日，计划结束日期2016年6月20日。序号作业项目开始时间结束时间天数1施工准备2014。11。12015。1.27882地下连续墙施工2015.1。282015.9。92243钻孔桩施工2015。6.222015。11.201514冠梁及混凝土支撑2015。10.14445降水井施工及运行2015。8.282016。2.261826第一层28、表土开挖（冠梁支撑）2015。8.162015。9。14297第A-1段基坑开挖及支撑架设2015。11.142015。12.22398第A2段基坑开挖及支撑架设2015.12。232016。1.6159第A3段基坑开挖及支撑架设2016。1.72016.1。211510第A4段基坑开挖及支撑架设2016。1.222016。3.14011第A5段基坑开挖及支撑架设2016。3。22016。3.161512第A-6段基坑开挖及支撑架设2016。3。171513第A-7段基坑开挖及支撑架设2016.4。151514第A8段基坑开挖及支撑架设2016。4。162016.4。301515第B-1段基坑29、开挖及支撑架设1516第B2段基坑开挖及支撑架设2016.5。162016。5.301517第B3段基坑开挖及支撑架设2016.6。14151819第B-4段基坑开挖及支撑架设2016。6.152016.6。201520第B-5段基坑开挖及支撑架设1521第B6段基坑开挖及支撑架设2016。3.172016。3。311522第B7段基坑开挖及支撑架设2016.3。22016。3。161523第B8段基坑开挖及支撑架设2016.1。222016。3.14024第C-1段基坑开挖及支撑架设2016。1.211525第C-2段基坑开挖及支撑架设2016.1。61526第C-3段基坑开挖及支撑架设2030、15。12.82015.12。221527第C-4段基坑开挖及支撑架设2015.11。232015。12.71528第C5段基坑开挖及支撑架设2015.11。82015。11.221529第C-6段基坑开挖及支撑架设2015.9。302015。11.17393.3.3、施工区段划分为便于工程施工的平行、流水作业,根据本标段的各区域工程功能及结构之间的关系，采用施工分区、分段组织本标段的施工。对整个基坑工程按照主体结构（内含A区、B区、C区）及附属结构（内含D区、E区、F区、G区）,在平面上进行优化、分区,根据施工进度需要划分为能同步施工的区域,各施工区域内根据结构施工需要划分为独立单元根据交通31、疏解、管线搬迁及封堵墙位置的设置，将主体结构划分为三个区域组织施工，分别为A区、B区、C区,区域划分情况见下图。图3.3。3-4 主体施工区域划分图A区域:从1轴北0.8米至23轴北2。5米，长度为172。9米，根据施工缝及诱导缝位置,其结构细分为8个单元，分别为A1A8单元。A区域分段划分详见“5 A区域分段划分图。图3。3。35 A区域分段划分图A区域结构分段尺寸参数详见下“表3。3.3-3 A区域地下二层结构施工单元划分表。A区域地下二层结构施工单元划分表 表3.3。33序号分区区长度分段名称结构缝位置段长度结构缝类型（m)轴线距离(mm)(m）1A区域172。9A1单元4向南2500132、9.85施工缝2A2单元6向南290023。0施工缝3A3单元9向南235026.55诱导缝4A4单元12向北250019。2施工缝5A5单元14向南250021。0施工缝6A6单元17向南270024。2诱导缝7A7单元21向北270026.8诱导缝8A8单元23向北250016。0施工缝B区域：从23轴北2。5米至43轴南2.8米,长度为155米,根据施工缝及诱导缝位置，其结构细分为8个单元，分别为B1 B8单元，B区域分段划分详见“图3.3。3-6 B区域分段划分图。图3.3。36 B区域分段划分图B区域结构分段尺寸参数详见下“表3。3。3-4 B区域地下二层结构施工单元划分表”。B区域33、地下二层（三层）结构施工单元划分表 表3。3。34序号分区区长度分段名称结构缝位置段长度结构缝类型(m)轴线距离(mm)（m）1B区域155B1单元26向北250024.548施工缝2B2单元28向南180021。05诱导缝3B3单元31向北250017.3施工缝4B4单元33向北250017。7施工缝5B5单元36向北170024。1诱导缝6B6单元39向北170019.5施工缝7B7单元41向北250012.15施工缝8B8单元43向南280023.75诱导缝C区域:从43轴南2。8米至58轴南0。8米，长度为131。4米，根据施工缝及诱导缝位置,其结构细分为6个单元，分别为C1 C6单元34、，C区域分段划分详见“图3.3.3-7 C区域分段划分图”。 图3。3。37 C区域分段划分图C区域结构分段尺寸参数详见下“表3。3.3-5 C区域地下二层结构施工单元划分表。C区域地下二层结构施工单元划分表 表3.3。35序号分区区长度分段名称结构缝位置段长度结构缝类型（m）轴线距离（mm）(m）1C区域131.4C1单元45向北250017。7施工缝2C2单元47向南300018。5施工缝3C3单元49向南235017。35诱导缝4C4单元52向北250022.15施工缝5C5单元55向北200023.75施工缝6C6单元58向南80022。553.3.4、劳动力安排计划序号工种地下连续墙35、钻孔灌注桩SMW工法桩三轴搅拌桩及旋喷桩降水开挖及支撑监 控测 量1钢筋工2012202木工10203架子工154混凝土工1614105司机10426356普工及其他168610102047修理工104262108电焊工2012428159电工42222410起重工106421011泥浆工1614420612测量工8444441013质检员42222214安全员21111215试验员4222116技术人员622226217管理人员1044846218合计1669139654318020注：本表包括分包人在内的估计的劳动力计划表;本计划表是以每班八小时工作制为基础的；管理人员计算由于各个施工阶段36、的搭接有重复，高峰期管理人员人数为50人。3.3。5、施工机械、设备选择1所示.申请人计划用于本工程的主要设备：序号名称数量型号一、地下连续墙施工设备1液压成槽机5台2台SG60、3台GB342液压挖掘机3台小松PC2203空气压缩机7台BLT150A5拌浆机10套WJG806泥浆泵20台252GA7泥浆净化机4套ZX100B8履带吊1台QUY2209履带吊1台QUY180010履带吊2台QUY10011履带吊3台QUY8012超声波测壁器2套DM686-13闪光对焊机4台UNS20014电焊机40台ZX5-50015液压顶升架4套16千斤顶8个2200t/100t二、灌注桩、旋喷桩、降水施工37、设备1钻孔灌注桩机7台GPS-102挖掘机1台小松PC2203高压注浆泵2台XPB904泥浆泵14台252GA5电焊机15台BX5006真空泵40台2S1857深井潜水泵100台QX20328汽车吊2台QY30K5三、三轴搅拌桩施工设备1搅拌桩桩机2台金菱JB1602挖掘机2台小松PC2203灌浆记录仪4台FEC-GJ30004灰浆搅拌机4台WJG805水泥罐2个50吨6空压机2台W-6/77压浆泵3台UBJ2四、基坑开挖及钢支撑架设设备1破碎机3台古河22002伸缩臂挖掘机4台小松PC300SC503长臂挖掘机2台日立ZAX2304伸缩臂挖掘机2台小松PC200SC505小型挖掘机8台小松P38、C6076履带吊2台QUY50C7组合千斤顶4套2200t/100t8电焊机4台BX300 第四章 深基坑施工方案及措施本工程深基坑施工涉及工序多，从地下连续墙施工、钻孔灌注桩、盾构进出洞加固、施工降水、基坑开挖及支撑安装、施工监测等方面，从技术与管理的角度进行系统筹划，合理安排各个施工工序的施工。为保证工期统筹安排，实施流水施工、平行施工、合理搭接施工等。4.1、深基坑施工步骤主体车站深基坑施工步骤如下表4-1所示：序号施工步骤示意图施工内容1、地下连续墙施工;2、中间立柱桩施工;3、基坑周围排水系统施工；4、完成降水井施工；5、基坑周边监测点布置。1、抽水试验、提前20天降水作业，将地下水39、位降至基坑底面下3m；2、水位观测孔布置;3、完成冠梁施工；4、完成第一道钢筋砼支撑及系梁;5、基坑周边临边防护;6、完成盾构端头井加固.1、第二、三、四层土层开挖，随挖随撑，直至基底，（其中端头井第三道采用双榀钢支撑)；2、开挖至基坑底，坑底上30cm土体采用人工开挖。1、基底验槽；2、接地网施工；3、垫层施工；4、部分降水井封井；5、底板及侧墙防水层施工;6、底板及侧墙结构施工。1、拆除第四道支撑；2、侧墙防水层施工;3、施工地下二层侧墙及立柱至第3道支撑底；4、架设第三道支撑换撑。1、拆除第三道支撑;2、侧墙防水层施工；3、施工完成中板及侧墙结构.1、中板达到80强度后，拆除第2道支撑及40、第3道支撑换撑；2、侧墙防水层施工；3、顶板、侧墙及立柱结构施工.1、施工顶板防水层、细石砼保护层；2、施工压顶梁；3、拆除第一道支撑；4、顶板达到设计强度后，顶板上土方回填;5、封闭全部降水井。4.2、地下连续墙施工组织方案及施工质量技术保证措施4。2.1、地下连续墙设计情况主体围护结构采用刚度大、强度高、抗渗性能好的地下连续墙，使用阶段与主体结构边墙形成复合式侧墙结构.主体基坑地下连续墙之间均采用H型钢刚性接头。地墙槽段均穿过1杂填土层、1黏土层、2粉质黏土层、3黏质粉土层、2b粉砂层、1粉质黏土层；横山路站底部位于1粉质黏土层.本标段横山路站围护结构均采用800mm厚地下连续墙，地下连续41、墙设计情况见表4。2。11. 1车站部位围护结构形式长度幅数备注横山路站主体结构端头井A800mm地下连续墙32。7m12H型钢接头B800mm地下连续墙34。9m12H型钢接头标准段C800mm地下连续墙30。0m38H型钢接头D800mm地下连续墙30。3m40H型钢接头E800mm地下连续墙32。0m20H型钢接头F800mm地下连续墙29.6m34H型钢接头4。2.2、地下连续墙施工组织方案一、设备选型1、地下连续墙施工在管线搬迁及道路翻交后进行，根据地质情况、工期安排、场地条件和我公司类似深基坑施工经验,进行设备选择,以保证工程质量及进度要求：横山路站拟采用两台GB34成槽机。两台设42、备均配备垂直度显示仪表和自动纠偏装置，具有成槽速度快,纠偏精度高的特点;为确保起吊安全在端头井及标准段拟投入2台150t履带吊主吊和2台80t履带吊辅吊起吊；配置碰焊机、成型机、电焊机、泥浆系统等设备，两套槽壁施工设备流水施工.二、场地布置地下连续墙施工所用的大型机械设备自重大、工作外载大、设备庞大并且移动频繁，施工便道拟采用30cm厚C30钢筋混凝土路面，16150的钢筋网；钢筋笼平台、钢材堆场、泥浆系统等其它场地铺筑15cm厚C20素混凝土。现场设泥浆系统、钢筋笼平台、集土坑。横山路站设2个钢筋笼平台，设可储浆泥浆系统和集土坑各一个,满足两幅槽段同时施工。三、施工安排横山路站地下连续墙共计43、156幅，在第一阶段施工完毕，施工时自两端头井往中间施工,流水作业,顺次完成施工.(2） 施作导墙时，核对地下管线的位置，对于不明管线挖探沟探明,防止造成损坏。（3） 地下连续墙施工中钢筋笼结构庞大，吊装的风险很大,采取了两机抬吊法，并使用吨位大的吊装设备，加大了安全储备；同时，钢筋笼设置刚度较强的纵横向桁架,严格控制焊接质量，保证吊装安全.四、地下连续墙主要工艺流程1、地下连续墙施工采用“地下连续墙液压抓斗工法进行施工.该工法具有墙体刚度大、阻水性能好，振动小、噪声低、扰动小等特点，对周围环境影响小，可适用多种土层条件。地下墙施工工法见图4。2。2-1。 图4.2.2-1 地下连续墙液压抓斗44、施工工法2、地下连续墙施工工艺流程见图4.2。22。图4。2。2-2 地下墙施工工艺流程图五、地下连续墙施工要点1、导墙制作在保证成槽位置的准确性和垂直精度方面，导墙有着极为重要的作用。为了确保导墙的稳定性,本工程的导墙施工以底部深入未经扰动的原状土30cm和在回填夯实的加固土体上制作牢固的导墙素砼底部基础为原则。根据测量放样在导墙位置首先进行开挖，清除导墙施工障碍，直至原状土，然后立扎筋进行导墙施工。导墙采用钢筋混凝土结构，由于在导墙施工中地面荷载极大，为控制在承重的情况下导墙的变形，将导墙和路面一体浇捣，导墙高于路面20cm.在绑扎路面钢筋之前，要将导墙两侧用优质粘土分层回填、压实。外侧导45、墙在基坑开挖期间兼作挡土墙，导墙结构详见导墙施工结构图4。2。23.图4。2.243 横山路站导墙结构图导墙对称浇注,混凝土养护期间吊机等大型设备不得在导墙附近作业和停留，以防止导墙开裂、位移及变形，强度达到70后方可拆模.拆模后设置间距150cm设置圆木支撑并及时回填.导墙施工偏差要符合下列要求：内墙面与地墙纵轴线平行度为10mm，内、外导墙间距为10mm，导墙内墙面垂直度3，内墙面平整度为3mm，导墙顶面平整度5mm.在车站转角处因成槽机的抓斗呈圆弧形、抓斗的宽度为2.8m，为方便施工，必要时对分幅进行调整，以满足抓斗模数的要求,分幅必须经设计同意，并对支撑位置相应进行调整。2、泥浆工艺本46、工程地下墙成槽范围内局部均有粉土及粉砂层，且有承压水层，故对槽壁的稳定较不利.因地下墙深，各道工序施工时间长，在槽孔长时间暴露中容易引起沉渣增厚和槽段失稳等问题，因此本工程在泥浆指标控制上要适当提高泥浆的粘度和比重,以增加泥浆护壁能力和悬浮沉渣能力，降低沉渣厚度，保证槽壁稳定，避免颈缩现象。泥浆系统工艺流程见图4。2。25。图4.2.2-5 泥浆系统工艺流程图(1)泥浆材料为解决常规泥浆在地下墙施工中其护壁性能、携渣能力、稳定性、回收处理等种种方面的不足，我们选用新型的复合钠基膨润土泥浆。该膨润土来源于中国最好的膨润土矿产地辽宁.该膨润土是一种高造浆率、添加特制聚合物的200目钠基膨润土，能够47、满足于各种土层的护壁要求。(2)泥浆配制加入膨润土至喷射混合器中，喷射循环一个以上的体积循环周期.混合比率以使用淡水为基础，配浆用水的纯净度将影响膨润土的性能，因此，在配浆前，可加入适量纯碱将酸性水或硬水的PH值调到89,以达到最佳配浆效果。（3)泥浆性能指标及配合比设计 2泥浆材料膨润土重质纯碱中粘CMC自来水每立方米含量120kg4kg1kg960kg新鲜泥浆的各项性能指标见下表4。2.2-3 泥浆性能指标表 表4.2。2-3泥浆性能新配制循环泥浆废弃泥浆检验方法粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土比重1.041。051。061。081。101。251.35比重计粘度（s）2024253048、25355060漏斗计含砂率（）34411洗砂瓶PH值8989881414试纸(4）其他相关指标控制泥浆回收利用率新浆废弃率，设计为40左右。新浆配制完成后，循环使用过程中采用泥浆分离系统进行除砂回收，以达到较好的除砂效果，提高泥浆循环使用效率。（5)泥浆储存根据最大泥浆需求量，可设储浆500m3的泥浆系统一套.(6)泥浆循环泥浆循环采用3LM型泥浆泵输送，4PL型泥浆泵回收，由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路.(7)泥浆的再生处理优钻100（Drill Gel）新浆废弃率,设计为40左右。新浆配制完成后，循环使用过程中采用泥浆分离系统进行除砂回收，以达到较好的除砂效果，提高泥浆循环使用效率。(849、)劣化泥浆处理在通常情况下，劣化泥浆先用泥浆箱暂时收存,再用罐车装运外弃.在不能用罐车装运外弃的特殊情况下,则采用泥浆脱水或泥浆固化的方法处理劣化泥浆。（9）泥浆施工管理各类泥浆性能指标均应符合国家规范规定，并需经采样试验，达到合格标准方可投入使用；成槽作业过程中，槽内泥浆液面应保持在不致外溢的最高液位，暂停施工时，浆面不应低于导墙顶面30cm。泥浆系统管理详见图4.2.2-6。6 泥浆管理流程图3、成槽施工（1)槽段划分：根据设计图纸将地下连续墙分幅，幅长按设计布置。(2)槽段放样：根据设计图纸和导线控制点及水准点，在导墙上精确定位出每幅地下连续墙设计位置，标出接头位置，标注完毕后报监理工程50、师审核批准.(3）槽段开挖：采用液压式成槽机，该机配有垂度显示仪表和自动纠正偏差装置。成槽垂直度控制：成槽前利用水平仪调整成槽机的平整度，利用经纬仪控制成槽机抓斗的垂直度。成槽过程中，利用成槽机上的垂直度仪表及自动纠偏装置来保证成槽垂直度,精度不得大于3/1000。成槽挖土顺序：根据槽段的宽度尺寸，决定每幅槽段的挖槽次序,不论槽幅多宽,均采用先两侧后中间的开挖顺序。先挖槽段两端的单孔，采用挖好第一孔后，跳开一段距离再挖第二孔的方法，使两个单孔之间留下未被挖掘过的隔墙，孔间隔墙的长度小于抓斗开斗长度，能套住隔墙挖掘，使抓斗吃力均衡，可以有效地纠偏，保证成槽垂直度.待单孔和孔间隔墙都挖到设计深度后51、,再沿槽长方向套挖几斗，把抓斗挖单孔和隔墙时,因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整，保证槽段横向有良好的直线性。在抓斗沿槽长方向套挖的同时，把抓斗下放到槽段设计深度挖除槽底沉渣。开孔顺序见图4。2.2-7。图4。2。27 地下连续墙开槽顺序示意图成槽挖土：挖槽过程中，抓斗入槽、出槽应慢速、稳当，根据成槽机仪表及实测的垂直度及时纠偏.在抓土时槽段两侧采用双向闸板插入导墙，使导墙内泥浆不受污染。挖槽时,应防止由于次序不当造成槽段失稳或局部坍落.在泥浆可能漏失的土层中成槽时，应有堵漏措施，储备足够的泥浆。挖槽作业中，要时刻关注侧斜仪器的动向，及时纠正垂直偏差。单元槽段成槽完毕或暂停作业时52、，即令挖槽机离开作业槽段。导墙拐角部位处理:挖槽机械在地下连续墙拐角处挖槽时，即使紧贴导墙作业,也会因为抓斗斗壳和斗齿不在成槽断面之内的缘故，而使拐角内留有该挖而未能挖出的土体.为此，在导墙拐角处根据所用的挖槽机械端面形状相应延伸出去30cm，以免成槽断面不足，妨碍钢筋笼下槽。(4）槽段检验:槽段检验的内容主要包括槽段的平面位置、槽段的深度、槽段的宽度、槽段的壁面垂直度、槽段的端面垂直度等内容。槽段检验工具及方法：槽段平面位置偏差检测：用测锤实测槽段两端的位置，两端实测位置线与该槽段分幅线之间的偏差即为槽段平面位置偏差。槽段深度检测：用测锤实测槽段左、中、右三个位置的槽底深度，取平均值为该槽段53、深度.槽段壁面及槽段端面垂直度检测：用超声波测壁仪器在每幅槽段内左、中、右三个位置上分别扫描槽壁壁面，扫描记录中壁面最大凸出量或凹进量(以导墙面为扫描基准面)与槽段深度之比即为壁面垂直度，三个位置的平均值即为槽段壁面平均垂直度。槽段端面垂直度检测的方法与此相同.槽段垂直度的表示方法为:L/X。其中X为壁面最大凹凸量，L为槽段设计深度。成槽质量评定：每幅槽段在成槽(包括清底）完成后需采用超声波进行探测其垂直度，及时判定成槽质量,对成槽的宽度、垂直度、深度进行检测；对不合要求的槽段需重新进行修正;若有塌方现象，则需对以后成槽所需的泥浆及时进行调整。每幅测两点，扫描记录中壁面最大凸出量或凹进量(以导54、墙面为扫描基准面)与槽段深度之比为槽壁垂直度。槽段开挖精度应符合成孔的质量标准，见表4.2。24.槽段开挖质量标准表 表4。2。24项目允许偏差检验方法槽宽0+50mm超声波测井仪垂直度0.3%超声波测井仪槽深大于设计深度100200mm超声波测井仪（5)刷壁：完成开挖和槽段检验后开始处理地下连续墙接头,以保证地下连续墙接头防渗漏水的要求.(1)抓斗刮刀第一次刮除工字钢接头处沉积的淤泥,主要为：用液压抓斗上安装特制的钢刮刀，安装的钢刮刀需设计的可以靠足工字钢的槽口内,而抓斗的另一边靠紧已经放好的锁口管后靠，这样液压抓斗在刮除淤泥的过程中，可以防止抓斗向另一次偏移，降低刮除接头淤泥的效果见图4。55、2.2-8。（2)反力箱重力铲刀对于确实顽固无法用上述办法清除的淤积物,采用反力箱底部安装钢刮刀，用吊车吊住进行重力冲击的方法，进行清除，在清除过程中,在反力箱冲击的背侧同样安放一根锁口管作为后靠，以避免在冲击过程中反力箱向接头的反方向偏斜,降低清除淤泥的效果.见图4。2.2-8。 图4。2.28 液压抓斗刮刀处理接头图采用上述办法可完全清除接头处淤泥及硬块物体，但是黏附在工字钢槽口上泥皮是很难去除，为此采用带有重力导向的强制性地下连续墙接头刷壁器,并利用安装在刷壁器上的高强橡皮将工字钢上的泥皮刷除。 (7）置换、清孔:清除槽底沉渣有沉淀法和置换法两种。沉淀法：清底开始时间要在成槽（扫孔）结束56、2小时之后才开始.使用挖槽作业的液压抓斗直接挖除槽底沉渣。置换法：置换法在抓斗直接挖除槽底沉渣之后进行，进一步清除抓斗未能挖除的细小土渣。使用Dg100空气升液器，由起重机悬吊入槽，空气压缩机输送压缩空气，以泥浆反循环法吸除沉积在槽底部的土渣淤泥。清底用起重机悬吊空气升液器入槽，空气升液器的吸泥管不能一下子放到槽底深度,应先在离槽底12m处进行试挖或试吸，防止吸泥管的吸入口陷进土渣里堵塞吸泥管。要由浅入深，使空气升液器的喇叭口在槽段全长范围内离槽底0.5m处上下左右移动,吸除槽段底部土渣淤泥。换浆的方法:当空气升液器在槽底部反复移动不再吸出土渣，实测槽底沉渣厚度小于10cm时，即可停止移动空气57、升液器，开始置换槽底部不符合质量要求的泥浆。清底换浆是否合格，以取样试验为准，当槽内每递增5m深度及槽底处各取样点的泥浆比重不应大于1。15，沉淀物淤积厚度小于10cm，清底换浆才算合格。在清底换浆全过程中,控制好吸浆量和补浆量的平衡,不能让泥浆溢出槽外或让浆面落低到导墙顶面以下30cm。4、钢筋笼制作及安装 （1）制作平台：根据地墙施工工艺及施工现场的实际情况，搭设钢筋笼制作平台现场制作钢筋笼，在钢筋笼制作平台上根据设计的钢筋间距,插筋、预埋件、及钢筋接驳器的设计位置画出控制标记，以保证钢筋笼和预埋件的布设精度。(2）钢筋笼加工：钢筋笼按照设计长度、宽度、厚度、配筋型号进行加工制作，钢筋笼纵58、向要预留导管仓,导管仓上下要贯通，确保导管安装、起拔顺利，导管仓水平布置中心间距不应大于3m,距离槽段端部不应大于1.5m。钢筋笼底部0.5m范围内在厚度方向上作收口处理。(3）钢筋笼起吊加固：钢筋笼采用整幅成型起吊入槽，为确保钢筋笼起吊时的刚度和强度，钢筋笼设置纵向桁架，纵向桁架布设原则：地墙幅长L6m时，纵向桁架布设5榀，其中主桁架3榀,副桁架2榀，横向桁架沿墙长每4m布设；地墙幅长6mL4.5m时，纵向桁架布设4榀,其中主桁架2榀,副桁架2榀，横向桁架沿墙长每4m布设;地墙幅长L4。5m时，纵向桁架布设3榀，其中主桁架2榀,副桁架1榀，横向桁架沿墙长每4m布设；异型地墙纵向桁架布设4榀,59、其中主桁架2榀,副桁架2榀，横向桁架沿墙长每4m布设。异型槽段转角增加25 mm斜拉横撑,每4m一根，设4道22 mm剪刀筋以增加钢筋笼整体刚度。异型幅钢筋笼加强幅见图4.2。2-10。图4.2。210 异型幅加强示意图(4） H型钢接头安装地墙采用H型钢接头，除了起吊必需的加固桁架和吊点之外,钢笼上尚需设置接头H型钢和止浆/防水装置（仅先行幅设置），为便于止浆钢板的安装，先将工字钢架空固定在钢筋笼平台两侧的胎模上,之后将钢筋笼分布筋焊接在工字钢翼缘上，焊缝厚度不少于10mm,以使工字钢和钢筋笼形成牢固的整体，确保地连墙接头质量。详见图4.2。211。图4。2.2-11 工字钢接头示意图(5）60、钢筋焊接及保护层设置钢筋笼加工时纵向钢筋及横向水平钢筋在搭接部位必须焊接，主筋焊接接头采用闪光对焊，横向钢筋焊接可采用单面焊，搭接长度不小于10d，接头位置要相互错开，同一连接区段内焊接接头百分率不大于50%,搭接错位及接头检验应满足钢筋混凝土规范要求。纵横向受力筋相交处的焊接,钢筋笼四周（即槽段两端）的5根竖向主筋与横向水平的交点必须100点焊;水平筋和纵向桁架交点及竖向主筋和横向桁架交点要100点焊，其他交点50点焊。为保证保护层厚度，在钢筋笼宽度上水平方向设三列定位垫块，每列垫块竖向间距4m。钢筋确保平直,表面洁净无油污，钢筋笼面先用铁丝绑扎，然后点焊牢固。地下连续墙钢筋笼质量标准见表461、。2。2-5.地下连续墙钢筋笼制作的允许偏差表 表4.2。2-5项 目偏 差检查方法钢筋笼长度50mm钢尺量,每片钢筋网检查上、中、下三处钢筋笼宽度20mm钢筋笼厚度0，10mm主筋间距10mm任取一断面,连续量取间距,取平均值作为一点每片钢筋网上测四点分部筋间距10mm预埋中心位置10mm抽查（6）钢筋笼吊放钢筋笼制做好后经质量、安全工程师自检，报监理工程师验收合格后方可起吊。钢筋笼入槽起吊设备：采用用1台主吊、1台副吊履带吊车；钢筋笼吊装采用双机抬吊法起吊钢筋笼，根据现场情况确定采用一次起吊。先用主吊起吊钢筋笼中顶部,副吊起吊钢筋笼中下部，多组葫芦主副钩同时工作先把钢筋笼吊起离地50cm,62、静止一会,检查钢筋笼整体刚度合格后，主吊钩慢慢提升,副吊钩配合主吊慢慢提升,抬吊过程钢筋笼底部不能着地,保持整个钢筋笼悬空。钢筋笼抬吊完成后，慢慢调整吊车方位，把钢筋笼吊至施工槽段位置,调整钢筋笼位置及垂直度,对准槽段位置缓慢入槽并控制其标高。钢筋笼放置到设计标高后，用槽钢制作的扁担搁置在导墙上。吊装中应该做到如下几点：作业前做好施工准备工作，包括场地平通，人员组织，吊车及其它相应运输工具的检查，本工程钢丝绳、吊具按本工程钢筋笼最大重量设置。吊装作业现场施工负责人必须到位,起重指挥人，监护人员，都要做好安全和吊装参数的交底,现场划分设置警戒区域，夜间吊装须有足够灯光照明.严格执行“十不吊作业规63、程。地墙钢筋笼体积庞大,为确保钢筋笼不变形,在钢筋笼加工上设置多榀桁架用来保证钢筋笼吊装过程中不变形,主吊机在负荷时不能减小臂杆的角度，且不能360度回转。吊点设置要保证钢筋笼受力合理，钢筋笼吊装示意见图4.2。2-12.图4。2。212 钢筋笼吊装示意图5、接头箱或锁口管吊放钢筋笼下放完毕后，立刻吊放锁口管.锁口管要有足够的刚度，在混凝土灌注过程能承受混凝土灌注时的侧压力,锁口管应紧贴槽段垂直缓慢垂放,不得碰撞槽壁和强行入槽。接头锁口管的中心应和地墙设计中心线相吻合，底部插入槽底以下3050cm，以保证密贴，防止混凝土倒灌，锁口管背后要回填密实,在浇注混凝土过程中要防止绕流和倾斜。上端口与导64、墙连接处用木榫楔尖.6、混凝土灌注（1）地下连续墙墙体混凝土设计等级为水下C35，混凝土配料要比设计强度提高一个等级，入槽时坍落度为180220mm。（2)混凝土浇注选用D=300导管，圆形螺旋快速接头类型。导管设置要符合以下要求:导管间水平距离不大于3m，距离槽段端部不应大于1。5m，导管下端距槽底应为300500mm。灌注混凝土前应在导管内临近泥浆面位置吊挂隔水栓.导管连接应严密牢固，使用前应试拼并进行隔水栓通过实验。检查导管的安装长度，并做好记录。(3）用吊车将导管吊入槽段规定位置，导管顶部安装方形漏斗。（4）在混凝土浇注时要经常检查坍落度、扩散度、流动性、和易性,保证混凝土灌注顺利。灌65、注过程随机进行混凝土试块取样，每幅槽段做二组抗压强度试件。(5）技术要点钢筋笼安装到位后应及时灌注混凝土，时间间隔不能超过4小时.混凝土初灌量要保证埋管深度不小于50cm，灌注过程要保证导管埋入混凝土深度不小于0。5m,相邻两导管混凝土高差不应大于50cm。混凝土要均匀连续浇灌，浇注上升速度不小于2m/h，因故中断不得超过30min.混凝土灌注要做好灌注记录，勤测混凝土上升液面记录混凝土上升高度和灌注量的关系，推算墙体质量；记录好拆导管数量和未拆数量防止导管拔出灌注混凝土面。混凝土灌注过程，混凝土不得溢出导管落入槽内，置换出的泥浆应及时处理，不得溢出地面,溢出的泥浆要及时清理掉，防止污染.混凝66、土灌注宜高出设计标高3050cm,以保证墙顶混凝土强度满足设计要求。 7、接头箱或锁口管起拔混凝土浇注记录作为接头箱或锁口管起拔时间的控制依据。根据水下混凝土凝固速度及施工中试验数据,混凝土浇注开始后23h后进行第一次起拔，以后每隔30分钟提升一次，其幅度控制在50100mm，待混凝土浇注结束68小时，即混凝土达到终凝后，将接头箱或锁口管拔出。8、质量检验与标准（1）地下连续墙每一幅槽段施工，必须对下列项目进行过程检查，检查结果必须符合验收规范和设计要求,并派专人做详细记录。地墙的测量定位及槽段定位。钢筋笼制作的长、宽、高和钢筋间距、焊接、预埋件位置；钢筋笼吊装、入槽深度及位置。泥浆配制、泥浆67、比重。成槽、清孔、塌方部位及原因分析和处理情况；槽段的宽度、深度、垂直度、沉渣厚度。接头箱或锁口管吊装时的插入深度、垂直度、沉渣厚度。混凝土配合比、塌落度、混凝土灌注、充盈系数.(2)基坑开挖后应对地墙进行验收并符合下列规定。详见地墙各部位允许偏差表4。2.26.地下连续墙各部位允许偏差 表4.2。2-6允许偏差项目临时支护墙体复合结构墙体平面位置+50mm+30mm平整度50mm30mm垂直度0.5%3/1000预留孔洞50mm30mm预埋件50mm30mm预埋连接钢筋50mm30mm4.2。3、地下连续墙施工技术及质量保证措施1、地下连续墙施工技术措施见表4。2.3-1。地墙施工技术措施 68、表4。2。31序号项目措施内容1导墙导墙底部必须深入原状土30cm,且深度2m;导墙厚度20cm，标准形状做成“型。2新型泥浆选用新型的复合钠基膨润土（优钻100）泥浆，其护壁性能、携渣能力、稳定性较好。通过适当加大泥浆比重、粘度等维持槽壁稳定。3成槽顺序合理划分成槽顺序，以“跳孔挖掘法进行槽段施工，3黏质粉土层和2粉砂夹粉土层，该土层呈流塑软塑状，要求缩短成槽时间、勤扫孔、配合刷壁,以避免缩颈、塌方现象。4纠偏利用成槽机自身纠偏装置进行动态纠偏,必要时可借助辅助工具进行纠偏，保证地墙垂直度小于0。3%。5刷壁刷壁是防止地墙接缝渗漏的关键性工序，采用强制性刷壁器进行刷壁，直到刷壁器无淤泥为止，69、保证刷除干净;H型钢接头采用刮、冲、刷三道工序。6钢筋笼钢筋笼应具有足够刚度，设置纵向横向桁架及可靠吊点，焊接牢固，起吊专人指挥7吊装作业前做好施工准备工作,包括场地平通,人员组织，吊车及其它相应运输工具的检查，本工程钢丝绳、吊具按本工程钢筋笼最大重量设置.吊装作业现场施工负责人必须到位，起重指挥人,监护人员，都要做好安全和吊装参数的交底，现场划分设置警戒区域，夜间吊装须有足够照明.严格执行“十不吊”作业规程。8混凝土浇注钢筋笼沉放就位后4h内及时灌注砼，要保证初灌量；砼均匀连续灌注，因故中断灌注时间不得超过30min；导管埋深在36m之间,相邻两导管内砼高差应小于0.5m;砼灌注速度不低于270、m/h，同时应防止锁口管起拔困难。9地墙接缝处理措施地下连续墙接头采用锁口管柔性接头，为防止基坑开挖时，地墙接缝出现涌泥、涌砂等险情，采用强制性刷壁器进行刷壁,直到刷壁器无淤泥为止，保证刷除干净；H型钢接头采用刮、冲、刷三道工序。2、钢筋笼吊装技术措施(1)整体吊装起吊钢筋笼时，先用主吊和副吊双机抬吊，将钢筋笼水平吊起,然后升主吊、放副吊,将钢筋笼凌空吊直.吊运钢筋笼必须单独使用主吊，必须使钢筋笼呈凌空垂直悬吊状态。吊运钢筋笼入槽后,用吊梁穿入钢筋笼最终吊环内,搁置在导墙顶面上。校核钢筋笼入槽定位的平面位置与高程偏差，并通过调整位置与高程,使钢筋笼吊装.（2）钢筋笼吊点布置先行幅吊点设置先行幅71、钢筋笼因两侧安装工字钢，重量大大增加，且重心偏向两侧，在先行幅钢筋笼上设置的吊点对桁架要求太高，起吊风险大，为此先行幅钢筋笼吊点横向设置三道，即在两侧工字钢上各设置一道,在钢筋笼中部设置一榀起吊主桁架并设置一道吊点,通过设置横向桁架来增强其抗剪强度,主、副吊均使用扁担,确保钢筋笼平稳起吊。先行幅吊点布置见“图4。1.32 工字钢上吊点焊接形式”和“图4.2。33 先行幅钢筋笼吊点布置示意图”。图4。2.3-2 工字钢上吊点焊接形式3 先行幅钢筋笼吊点布置示意图嵌幅吊点设置设置两榀起吊主桁架和两道加强桁架。见“图4。2。3-4嵌幅吊点布置示意图”。图4.2。3-4 嵌幅吊点布置图示意图钢筋笼的变72、形控制措施由于整幅钢筋笼是一个刚度极差的庞然大物，起吊时极易变形散架,采取以下加强技术措施:a.对于拐角幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外，另要增设“人字”桁架和斜拉杆进行加强,以防钢筋笼在空中翻转时产生变形.b.为保证起吊安全，钢筋笼顶部四个吊点使用32mm圆钢，焊缝高度14mm;以下各道主吊和副吊吊点使用钢板或32圆钢与起吊桁架单面满焊。c。由于钢筋笼的重量和长度太大,吊点跨度也相应增加，为保证起吊安全和质量,所用起吊钢丝绳为专门定做的钢丝绳。4.3、抗拔桩（立柱桩)施工方案及施工质量技术保证措施4。3.1、抗拔桩（立柱桩）工程概况本工程钻孔灌注桩施工范围包括:（1）横山路站主体基坑73、220KVA高压线保护段的围护桩（2）主体及附属基坑内的工程桩、抗拔桩及立柱桩兼工程桩。具体详见“表4。3。11 钻孔灌注桩施工情况一览表”.钻孔灌注桩施工情况一览表 表4。3。11车站用途数量桩径桩长横山路站主体结构围护桩761000mm33.0m栈桥下支撑立柱桩39850mm28.0m立柱桩41850mm20。0m抗拔桩兼立柱桩2850mm30。0m抗拔桩40850mm30。0m根据本工程钻孔灌注桩深度及工程地质情况，我们选用GPS10型工程钻机进行成孔作业，钻孔桩施工采用原土自然造浆护壁法钻进。4.3。2、抗拔桩（立柱桩）施工组织方案一、设备选型本工程钻孔灌注桩施工时采用国产的GPS-174、0型回转钻机进行成孔作业,钻进施工采用膨润土泥浆护壁法钻进。二、施工工艺抗拔桩的施工工艺流程见“图4。3.21 钻孔灌注桩施工工艺流程图”。钢筋笼立柱制作桩基施工案报工程师批准铺设钻孔流水线桩位放样泥浆调制钢筋、角钢备料准备砂石料和水泥埋设护筒取样试验取样试验取样试验自检或监理工程师检查报工程师审批自检成型尺寸钻孔砼配合比设计终孔检查、孔深、孔径等监理工程师检查砼输送砼拌和第二次清孔下钢筋笼格构柱、导管检查塌落度再检查沉碴和泥浆指标灌注水下混凝土测量砼面标高成孔报监理工程师进入下一根桩施工砼强度和桩位核查第一次清孔泥浆循环与废弃泥浆处理图4。3.21 钻孔灌注桩施工工艺流程图1、测量放样(1)75、对建设单位提供的现场测量点(红线点和水准点)进行妥善的保护.（2)根据红线点测放出桩位，用红漆在砼地坪上作好标记.2、护筒埋设(1）护筒采用钢板卷制，板厚4mm,护筒内径比桩身设计桩径大200mm。(2）护筒埋设采用人工开挖。护筒埋设位置应正确，其中心线与桩位中心线允许偏差不大于50mm，并应保证护筒垂直。（3）护筒埋设深度：在粘性土中不小于1.0m，砂土中不小于1。5m。应埋设在原状土中,并露出地面以上20cm。（4)埋设后,护筒周围应用粘土分层回填夯实,随即注入泥浆，并应保证孔内泥浆液面稳定3、成孔施工(1）当钻机就位准确,泥浆制备合格后即开始钻进，钻进时每回次进尺控制在60cm左右，刚开76、始要放慢旋挖速度,并注意放斗要稳，提斗要慢，特别是在孔口58m段钻孔过程中要注意通过控制盘来监控垂直度,如有偏差及时进行纠正,而且必须及时向孔内注浆，使孔内水头保持一定高度,以增加压力，保证护壁的质量。(2)操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。(3）开始钻进时采用低速钻进,主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20,以保证孔位不产生偏差。（4) 钻进中需要根据地层的变化而变化钻进参数,在整个钻进过程中应指定专人操作。在粘土层中钻进速度宜为70120转/分，在淤泥质土、亚砂土及粉砂层的钻进速度宜为4070转/分，同时还根据钻机负荷、地层的变化、钻孔的深度、含砂量的大77、小等具体情况，及时采用相应的钻进速度，从而保证成孔质量,防止钻孔偏斜。（5） 在容易缩径的地层中,应采取钻完一段再复扫一遍的方法。在提拔钻具时，发现有受阻现象的孔段，应指定专人进行纠正。复扫的工作，必须认真对待和操作、处理。4、泥浆配制采用膨润土、火碱以及纤维素混合而制，在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后，泵入孔内，钻头均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用.钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液面高度。泥浆制备应注意两个方面：（1)在粘土、亚粘土地层中，泥浆的比重一般控制在1.11.2；在砂层和松散易塌的地层中，泥浆的比重一般控制在1。21.25,粘度1824秒.78、（2）补浆的速度，泥浆补充一般采用泵送方式,其速度以保证液面始终在护筒面以上为标准，否则有可能造成塌孔，影响成孔质量。泥浆性能如“1泥浆性能表”所示泥浆性能表 表4.3。21层位泥浆性能指标粘度相对密度含砂量胶体率PH值亚粘土18201。101。18/967。58.0粘土19211.151。23967.58.0砂土层19211.181.25804其他水灰比1：1注浆管外径（mm)90提升速度（cm/min）10旋转速度(r/min）15喷嘴个数（个）及直径(mm）3个，2.02。24。4。2、高压旋喷桩施工工艺流程及技术要求高压旋喷桩施工工艺见“图4。4.21高压旋喷桩施工流程图”。图4。4.79、2-1、高压旋喷桩施工流程图一、定孔位根据给定基准点测量放线,施工前对施工区域内的所有桩分段进行测量定位,并做好明显、牢靠的桩位标志。做好测量记录,以便复核.二、钻机就位将钻机安置在设计孔位上，使钻杆头对准孔位中心。为保证钻孔达到设计要求的垂直度，钻机就位后，作水平校正，钻机钻杆采用钻杆导向架进行定位，使钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置,其倾斜度不得大于1%。三、钻孔用XP30B旋喷钻机按顺序钻进，钻孔的目的是为将喷射注浆管插入预定的地层中。控制孔位与设计位置的偏差不大于50mm。喷射孔与高压注浆泵的距离不大于50mm。钻孔过程中作好详细的钻进记录。四、制备固化剂浆液实验室负责浆液配合比设计，严格80、按设计要求配置水泥浆,待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。旋喷注浆的材料用P042。5普通硅酸盐水泥，加固体单桩水泥含量30%以上，根据需要加入适量的外加剂。 五、喷射成桩1、钻孔到位,将注浆管下放至孔底，同时送入高压压缩空气，在孔底喷射切割一分钟后，再泵入水泥浆，由下而上进行喷射作业，使用的参数见以上施工技术参数。2、高压旋喷桩施工时应注意卸压，保证返浆通畅,采取措施，减少对周边环境的挤压影响.3、喷射注浆过程中，安排值班人员时刻检查浆液初凝时间、注浆流量、风量、压力、旋转提升速度等参数是否符合设计要求，并做好记录，绘制作业过程曲线.4、高压旋喷桩施工时,须加强对周边建筑物、地下管线等的监测，施工81、方须采取有效措施防止高压旋喷桩施工给周边环境带来的挤压造成的不利影响。5、施工中应确保桩垂直度，保证垂直度可满足设计要求,起到止水作用。6、由于本工程旋喷桩桩长较深，要求采用较大功率的空压机，提供的压力不小于1000kPa（即10Kg/cm）。7、高压旋喷桩加固体28天龄期的无侧限抗压强度应1.0MPa。六、拔管、冲洗、桩机移位喷射作业结束后，迅速拔出注浆管,用清水将注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆.待旋喷桩机注浆管全部提出地面后,先关闭电机，然后将桩机移至新的桩位.4.4。3、三重管高压旋喷桩施工质量保证措施1、准备工作的检查。施工前，对施工范围内的地下管沟、构筑物查明其准确82、位置,在钻孔施工时,如遇到不明硬物，必须马上停钻,待探明以后，方可进行继续作业，以免施工原因造成破坏。喷射注浆前要检查高压设备和管路系统，其压力和流量必须满足设计要求.2、钻机就位和钻孔.钻机垂直施工作业时机座要平稳，钻孔的倾斜度不大于1，钻孔位置与设计位置偏差不得大于50mm。3、在喷射注浆过程中，要求有专人负责监控，随时了解各种设备的工作、运转状况以及气、浆的压力和流量，喷射的提升速度,进冒浆比重；对各项参数进行测量、记录,并整理分析；应观察冒浆的情况,以及时了解土层情况、喷射注浆的大致效果和喷射参数是否合理.对冒浆妥善处理,及时清除沉淀泥砂；其钻孔深度及旋喷范围，非值班技术人员签字认可,83、不得终孔.4、水泥浆液严格按照设计要求及试验所确定的水灰比拌制，以确保施工质量。5、在高压旋喷注浆过程中出现异常情况时应及时查明原因并采取措施进行补救排除故障后复喷高度不得小于500mm,以免出现断桩。6、制作浆液时,水灰比按规范严格控制，不得随意改变，在旋喷过程中，防止水泥浆沉淀，浓度降低。浆液搅拌完毕后送至吸浆桶时，有滤网进行过滤。7、注浆管分段提升的搭接长度不小于300mm.8、在旋喷桩施工的结合部位及桩身咬合比较薄弱的环节，视需要，在原桩位的周围进行补桩，保证咬合度.9、喷浆过程中,冒浆量超过20或完全不冒浆时,查明原因，并采取相应处理措施.冒浆量过大的主要原因是有效喷射范围与注浆量不84、相适应，注浆量超出喷浆固结所需浆量.4。5、三轴搅拌桩施工方案及施工质量技术保证措施端头井加固及止水帷幕采用三轴搅拌桩施工,加固体采用850600，止水帷幕采用850三轴搅拌，搭接400mm，止水帷幕与地墙接缝处采用2根单重管旋喷桩补强。地连墙与加固区施工冷缝采用单重管400200旋喷桩补强，同时在止水帷幕范围内布置6口降水井及2口观测井，以确保盾构始发、到达安全。三轴搅拌桩正式施工前需进行试桩试验。在加固区域内任选三组按照设计要求进行试桩，经3天桩体取芯，探明成桩质量，及时调整各项施工参数。取芯实验结果不满足上述要求，将进行再加固,达到设计土体强度后再进行盾构始发施工。在盾构进洞（出洞）前对85、洞口土层加固进行验收,加固后的土体经取芯试验,A区达到28天无侧限抗压强度不小于1.0Mpa,B区达到28天无侧限抗压强度不小于0。5Mpa，A区渗透系数不大于110-8cm/sec，B区渗透系数不大于1107cm/sec.4.4.1、三轴搅拌桩施工组织方案一、设备选型针对xx地质特征以及类似基坑的施工经验，本工程将选用JB160A全液压步履式桩架， 该机械有以下特点,便于施工的实施.1、整机能前后随意走动，大大提高了施工效率。2、立柱可前后移动，方便对准孔位.3、采用电液操纵手柄，使操纵舒适轻便.4、装有立柱倾斜仪、提升限位器等安全装置。二、施工工艺流程1、场地回填平整三轴搅拌机施工前，必须86、先进行场地平整，清除施工区域内的表层硬物，对全场的地下障碍物进行探摸，然后进行清理，素土回填夯实并视现场实际情况铺设粗砂或细石垫层，路基承重荷载以能行走50t吊车及步履式重型桩架为准。2、测量放线根据提供的坐标基准点，按照设计图进行放样定位及高程引测工作，并作好永久及临时标志。放样定位后做好测量技术复核单,并提请监理进行复核验收签证,确认无误后进行三轴搅拌桩施工。3、开挖沟槽采用挖土机开挖沟槽,并清除地下障碍物。开挖后的沟槽余土及成桩时置换出来的泥浆应及时处理，以保证三轴搅拌桩正常施工，并达到文明工地要求。4、桩机就位由当班班长统一指挥桩机就位，移动前看清上、下、左、右各方面情况，发现障碍物及87、时清除，桩机移动结束后认真检查定位情况并及时纠正。桩机应平稳、平整，应从两个互相垂直的方向校正搅拌轴的垂直度，并用线锤对龙门立柱垂直定位观测以确保桩机的垂直度。垂直度误差不超过1。5,施工过程中还应用经纬仪经常复核，三轴水泥搅拌桩桩位定位后再进行定位复核，偏差值应小于5cm。5、搅拌速度及注浆控制钻机下钻成孔时必须达到设计标高，在施工时每隔一段距离将水准点引测至基槽边，设立临时标高引测点，在施工时用水准尺将标高引至机上以保证搅拌桩的标高满足设计要求。如提升搅拌时遇突然情况而中途停止压浆，在提升灌浆时因停电或其它原因突然中止的情况下，第二次开机时要求钻管再下钻至少50cm后再按正常速度提升，应在88、恢复压浆后下沉2米后再提升搅拌至桩顶，通过调节送浆泵的压力来调节水泥浆的流量.在钻至桩底后适当持续搅拌注浆后再提升,做好每次成桩的原始记录。在施工现场搭建拌浆施工平台，平台附近搭建水泥库，在开机前应进行浆液的搅制,开钻前对拌浆工作人员做好交底工作，水泥浆液的水灰比为1。5。桩体搭接施工一般不超过10小时,如超过10小时形成施工冷缝，则需在冷缝外成品字形（3个注浆孔)用压密注浆至三轴搅拌桩桩顶至桩底进行加固，以保证三轴搅拌桩的整体防渗效果。在施工交接班时,必须定准桩位,下钻成孔时必须放慢速度保证搭接。制备水泥浆液及浆液注入：采用42。5级普通硅酸盐水泥,水灰比为1.5，水泥掺量20%,拌浆及注浆89、量以每钻的加固土体方量换算。水泥浆配制好后，停滞时间不得超过3小时,否则作为废浆处理。每机台每天抽查2根桩,每根桩做三联标准模试块三组,标养28天抗压强度大于1Mpa。6、报表记录在成桩过程中必须有专人进行详细的施工记录,包括:测量定位、浆液配比、喷浆压力、浆液流量、搅拌机下沉和提升速度、成桩深度、复喷及复搅等。及时填写当天施工的报表记录.4。4。2、三轴搅拌桩施工质量保证措施保证本工程三轴搅拌桩桩施工质量，我们将在施工过程中采取如下保证措施：一、三轴搅拌桩施工参数三轴搅拌桩施工参数如下表所示：三轴搅拌桩施工参数表 表4.4。2-1控制项目技术参数浆液空搅区A区B区流量（L/min）2803090、0280300280300浆液水灰比1.51.61.51.61.51。6浆液比重1.351.41。351.41.351.4提升速度（m/min）1。520。40.50。60.8下沉速度（m/min）11。50.810。81旋转速(r/min）16注浆压力（MPa)1。52.5水泥标号P。042.5每幅三轴搅拌桩全断面水泥掺量A区20%；B区15%；空搅区7%备注：按照加固投影面积计算，A、B区弱加固(空桩段）投影面积内的综合水泥掺量为9。7(即：每幅三轴搅拌桩全断面水泥掺量7%），A区强加固体（实桩）投影面积内的综合水泥掺量为27。69%（即：每幅三轴搅拌桩全断面水泥掺加量为20)，B区强加固91、(实桩）投影面积内综合水泥掺量20。7（即:每幅三轴搅拌桩全断面水泥掺加量为15%）；止水帷幕投影面积内的综合水泥掺量为25.63。水泥采用42.5级以上的普通硅酸盐水泥。上述技术参数为理论计算值，现场实际施工时，可能因各地层阻力不同，下沉速度有所变化。实际施工参数应根据现场试桩参数确定。二、三轴搅拌桩施工要点1、开机前探明和清除一切地下障碍物，开挖导沟，确定是否有障碍物及做泥水沟.2、钻进速度控制在0.51m/min，钻机提升搅拌速度11.5m/min，钻机搅拌速度比提升速度慢一倍左右,保证充分搅拌。提升也不宜过快，避免真空负压，孔壁塌方,本加固工程采用一次钻进一次提升方法。3、按设计要求严92、格控制水灰比，水泥浆搅拌时间不少与23min，滤浆后倒入集料池中，随后不断的搅拌,防止水泥离析压浆应连续进行，不可中断。4、严格控制注浆量和提升速度。钻机搅拌时即连续压注水泥浆,钻进时注浆量一般为额定浆量的7080%，提升搅拌是注浆量为额定浆量的2030%。5、桩与桩须搭接应注意下列事项：（1)桩与桩搭接时间不应大于24小时.（2）如超过24小时，则在第二根桩施工时增加注浆量20%，同时减慢提升速度。(3）如因相隔时间太长致使第二根桩无法搭接，则需在该部位做好标记，在设计认可下采取局部补桩或旋喷加固措施。6、弃土处理三轴搅拌机搅拌轴设有螺旋式搅拌翼,钻进时有一定排土量,约在30以内，一般沉积在93、导沟内，由于水泥掺量较大，排土经短时间即可固结，成干土后外运。三、技术控制措施1、测量人员按设计要求进行桩基轴线及桩位放样、定位，保证测量精度误差不超过50mm，并请监理、总包验收，以保证桩位准确，并对各控制点妥善保护。2、根据试成孔施工情况，选择合理的施工技术参数，并报请建设方、监理及设计单位审批。3、钻杆下沉时,要认真检查浆、气管路以及喷嘴是否畅通，密封圈是否完好。4、严格按照设计配合比投料拌制浆液，做好记录，复核进库水泥消耗量与设计施工用量，严禁偷工减料。制备好的浆液，不可发生离析现象，并在送浆前保持不停地搅拌。5、严格按照确定的速度施工，保证桩身浆液均匀连续。送浆应连续，当机械因故障或94、停电暂停施工时，应记录其送浆深度,待恢复施工时使钻头下沉至停浆深度位置以下0.5m处重新喷浆提升。6、钻机定位安装水平、校正稳固，由质检员进行孔位、钻杆垂直度校正后方可引孔。7、施工过程中，要按规定表式准确做好原始记录.8、三轴搅拌桩施工都应跳打,跳打程序为隔孔跳打，以防邻桩串浆而影响成桩质量.9、施工原始记录如实填写，每桩结束，资料整理结束,并及时归档。10、严格执行设计文件规定的技术规范、标准、法规和自觉接受工程监理、业主代表的监督。搅拌桩施工的各道工序与质量控制,按审定的施工工艺、方法操作.11、对施工中发生的有可能危及工程的意外情况及时分析并制定相应对策。4。6、道路盖板施工组织方案及95、施工质量技术保证措施4。6。1、道路盖板施工工程概况根据车站施工围挡及交通疏解方案图开展施工,横山路站一期交通导改横山路交通不便，滨河路交通向东改移,一期围挡在横山路北侧修筑一条20。1米宽的盖板，供横山路北移后交通在中间通过；一期围挡在中比啤酒厂西侧修筑一条6米宽的盖板，供滨河路向东改移后交通通行；安康门诊部与美田山水商务楼之间位置修筑一条宽10米的盖板，供管线穿越基坑及人员通行。道路盖板为300mm厚现浇钢筋混凝土结构，混凝土设计强度等级为C30。钢筋混凝土盖板体系由三部分组成，即临时路面系统水平支撑系统和竖向支承系统，该体系能同时承受上部传来的竖向荷载及基坑围护挡墙传来的水平荷载,约束挡96、墙的水平变形2所示：图4。6.11 道路盖板结构剖面图图4。6。1-2 道路盖板平面位置图4.6.2、盖板施工流程（1）场地平整施工前应将盖板位置处场地进行平整并夯实，高度以比支撑梁顶稍低，能铺下一块标准模板为准。处理后的地基模必须平整并具有一定的抗压能力，避免因地基不稳产生沉降，影响施工。（2)测量放线1)本工程为提高测量精度、加快测量速度，拟采用交桩点及加密控制点来进行定位放线。将加密控制点全部按设计交底中提供的水准点进行闭合、复核，并在施工过程中定时复核水准点。2）根据车站结构总平面图中提供的盖板坐标点，将盖板位置放出,对引测点做好标记和保护工作.3）现场放线后报请监理工程师检查批准，对97、所有测量资料整理后交监理工程师审核后存档。（3)盖板施工1)模板:模板采用木模板.支模时挂好顺直度线，模板两边采用木楔进行固定.模板支撑牢固，不得有漏浆现象。2)钢筋制作：钢筋的表面洁净，浮皮、铁锈、油渍、污垢均在使用前清除干净；钢筋平直,无局部曲折.成卷的钢筋或弯曲的钢筋,均在使用前调直.钢筋在调直机上调直时，注意不得使钢筋受损伤。钢筋裁切前,可先将同直径不同长度的各种编号钢筋按顺序填制配料表，再按表列各种钢筋的长度及数量配料，使钢筋的断头废料尽量减少。下料后必须挂牌注明所用部位、型号、级别，并应分别存放。3）钢筋绑扎：钢筋按设计图纸18150双向双排布置，经检查无误后方可扎结。为了保证混凝98、土保护层厚度，在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，不应贯通断面全长，两排钢筋间放置马凳筋。钢筋交叉点用铁丝按双对角线（十字线）绑扎结实。安装好的钢筋架有足够的刚度和稳定性,使钢筋位置在灌注混凝土时不致变动.4)砼浇注：浇注前将模板内木屑、泥土和钢筋上油污等杂物清除干净。对木模板适当洒水湿润,但不得有积水。模板支撑牢固，不得有漏浆现象。混凝土充分振捣,直到混凝土停止下陷并无显著气泡上升，表面平坦一致并呈现薄层水泥砂浆.严格控制振捣时间,不能出现离析现象。施工完成后要覆盖养护。4.7、降水井施工组织方案及施工质量技术保证措施车站基坑范围内微承压水已被围护结构隔断，结合基坑降水可满足抗突涌要求，对于承压99、水，经计算，横山路站北端头井需采取降压措施，在开挖过程应根据现场对承压水的监测数据，按需采取相应的措施降低基坑底面以下承压水头，以保证基坑的稳定。降潜水井点每个降水范围200250m2左右，本基坑取230m2.井点埋设深度 L = h+5m （h基坑深度）.孔径600mm，井管采用内径273mm、壁厚3mm的焊接钢管，滤管外包80目锦纶滤网，滤料采用中粗砂滤料，回填至地面下9m，上部用粘土止水。降承压水井点由于含水层厚度大，降压井只能采取非完整井.降压井设计深度39m，滤管进入承压水层8m，,井管长度31m。孔径600mm，滤管采用内径273mm、壁厚4mm的焊接钢管,外包80目锦纶滤网，滤料100、为中粗砂,回填至滤管顶部以上2m，其上回填粘土球止水，粘土球以上采用优质粘土回填。井位在基坑范围内基本均匀布置，并避开支撑及结构梁、柱等。4。7。1、降水目的根据本基坑开挖及基础底板结构施工的设计要求，本次降水的目的为:通过降水及时疏干开挖范围内土层的地下水，使其得以排水固结，以提高被动区土体的强度和刚度，减少土体的流变。在基坑开挖施工时做到及时降低基坑中的地下水位,以确保地下水位低于基坑开挖面3m，保证基坑的开挖施工的顺利进行。降低影响基坑安全和稳定的承压水头高度，防止发生管涌和流砂等不良地质现象,减小其对坑底土体的顶托，以减小坑底的隆起量,保证基坑安全。4。7。2、基坑底板稳定性分析基坑开101、挖后，基坑与承压含水层底板间距离减小，相应的承压含水层上部土压力也随之减小，当基坑开挖到一定深度后，含水层承压水顶托力可能大于其上覆土压力，导致基坑底部失稳，严重威胁基坑安全。因此在基坑开挖的过程中,需考虑基坑底部承压水的水压力,必要时需降压，保证基坑安全。图4.7。21 基坑底板抗突涌验算示意图基坑底板抗涌稳定性条件：基坑底板至承压含水层顶板间的土压力应大于安全系数下承压水的顶托力,即：承压水头高度至承压含水层顶板的距离（m）；基坑底至承压含水层顶板间的土的重度（kN/m3）；基坑底至承压含水层顶板间距离；水的重度（kN/m3）,取10kN/m3；安全系数，一般为1。01。2,本工程取1.0102、5；对于3黏质粉土和2粉砂夹粉土组成的微承压水，由于围护结构隔断了基坑内外的水力联系,且该层土在主体结构和附属结构中均会被部分挖去,不需要考虑其抗突涌稳定性。对于2粉砂夹粉土层和4粉土层组成的承压水。因此本基坑承压水对主体结构基坑底板的抗突涌稳定性影响。计算结果如下： 承压水安全水位计算表 表4。7。2-1位置开挖底板标高H开挖 （m)承压水顶板标高H水顶板 (m)安全系数Fs土的饱和容重土 (t/m3）地下水的容重水 (t/m3)初始水位高程初水位 （m)安全水位高程安全 （m)水位降深S （m)北端头井14.926。171.051.91-3.59-5。782.19标准段-13.1526。2103、21.051.913.592.571。02南端头井14。938。41。051.91-3。594。127。71结论：根据安全水位计算表格可以得出该层承压水在北端头井位置需进行减压降水。4.7。3、井管数量计算及布置(1)结合本工程实际情况，本次降水工程降水井单井有效抽水面积a井取200m2。坑内降水井数量计算公式： n = A / a井式中:n 基坑内降水井数量(口）； A 基坑面积 (m2)；a井 单井有效降水面积 （m2）；主体结构降水井的数量设计以上述计算为依据。综合考虑潜水含水层地质条件、基坑形状及开挖因素，本工程降水井数量布置情况如下表:横山路站降水井数量表工程部位基坑面积m2单井有效104、面积m2计算数量(口)实际数量（口)主体基坑北部353623015.316主体基坑中部308623013。414主体基坑南部264623011。512（2）降压井降水井单井出水能力： 117m3/dl有效过滤器长度,2mr井半径，0.1365mK-渗透系数，1。5m/d计算所得单井出水量是最大单井出水量，根据实际，单井出水量取70m3/d 降水井数量： 故端头井位置共布置承压井2口。由于承压水威胁到基坑的安全问题，上述计算部分参考了经验值，后期施工前，必须进行详细的水文勘察或现场抽水试验,验证降水方案,必要时调整降水方案的设计思路、降水方案、降水井的数量及井结构等。降水井井管布置图见附图7。（105、3)降水井构造主体结构南端头疏干井井深24m，孔径600mm,井管采用内径273mm、壁厚3mm的焊接钢管,滤管外包80目锦纶滤网,滤料采用中粗砂滤料，回填至地面下9m，上部用粘土止水。标准段井深22m，北端头疏干井井深24m，井管采用内径300mm无砂管。孔径600mm，滤管外包80目锦纶滤网，全孔滤管,滤料采用中粗砂滤料。详见降水井井管结构图。图4。7.31 降水井构造图（4）降承压水井构造由于含水层厚度大，降压井只能采取非完整井。降压井设计深度39m,滤管进入承压水层8m,井管长度31m。观测井井深36m，滤管进入承压水层5m，井管长度31m。孔径600mm，滤管采用内径273mm、壁厚106、4mm的焊接钢管，外包80目锦纶滤网，滤料为中粗砂，回填至滤管顶部以上2m，其上回填粘土球止水，粘土球以上采用优质粘土回填。图4。7。3-2 降压井构造图4。7。4、降水井施工工艺降水井成孔采用正循环回旋钻进泥浆护壁的成孔工艺及下井壁管、滤水管，围填砾料、粘性土、封孔等成井工艺，成井工艺流程如下：施工准备测量定位场地平整机械安装材料到位整理开孔钻井设计孔深终井换泥浆安放井管填滤料抽水试验验收签字(1）测放井位根据井点平面布置,使用全站仪测放井位，井位测放误差小于30cm.当布设的井点受地面障碍物影响或施工条件影响时，现场可作适当调整。(2）护孔管埋设埋设钢护筒：钢护筒用4mm钢板做成,直径10107、00mm，高度为1000mm，在定好井位后先挖好孔埋设好才进行钻机就位。护孔管插入原状土层中，管外用粘性土封堵,防止管外返浆，造成孔口坍塌，护孔管应高出地面1030cm。(3)钻机安装钻机底座应安装稳固水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘、与孔中心应成三点一线。（4)钻进成孔降水井开孔孔径直径:疏干井为600mm,一径到底。降水井施工采用旋挖钻机成孔，开孔时应轻压慢转，以保证开孔的垂直度.钻进时一般采用自然造浆钻进,遇砂层较厚时,应人工制备泥浆护壁,泥浆密度控制在1。101.15。当提升钻具和临时钻停时，孔内应压满泥浆，防止孔壁坍塌。钻进时按指定钻孔、指定深度内采取土样，核对含水层深度、范围及颗粒108、组成。（5)清孔换浆当钻进达到设计深度后，并超钻0.51m，作下管前沉淀沉渣，然后用大泵置换孔内的泥浆，减小孔内泥浆比重，当泥浆比重接近1。05g/cm3后，立即下管，下管前在底下平铺300mm厚细石滤水层。（6）下井管在下管前，再次逐根检查透水管的质量确保每根管垂直误差小于1%,内外径误差小于0.5mm，透水管与接头处用固定物固定结实。透水管采用双层80目尼龙滤网布作为过滤器，外用镀锌铁丝箍紧。(7）回填砾料透水管下入孔内后，开始回填滤料，滤料采用米砂，填料根据设计要求应不少于计算量95,在地表以下回填2.00m厚粘性土，并做好各项记录，以备验收.(8）洗井在滤料和粘土填完后，立即开始洗井，109、洗井方法用QY40-30-5沥青水电泵长时间抽排，直至水清砂净.洗完井后并再次测量井深，孔内砂子沉淀超过沉淀管，则重新捞清洗净.（9）安装抽水设备成井施工结束后，下入井泵并联接真空管路、排设排水管道、安装真空泵、接通电源,安装完毕后进行安装效果检查.(10）抽水采用0。75kw潜水泵抽水。（11)标识为避免抽水设施被碰撞、碾压受损，抽水设备须进行标识。(12）排水洗井及降水运行时排出的水，通过管道或明渠排入场外市政管道中.钻孔泥浆排至泥浆池内后进行外运，并弃置于环保部门指定堆放的地点。4。7。5、降水井及降压井运行降水井试运行：试运行之前，准确测定各井口和地面标高、静止水位，然后开始试运行，以110、检查抽水设备、抽水与排水系统能否满足降水要求。在降水井的成井施工阶段要边施工边抽水，即完成一口投入运行一口，确保在基坑开挖前，将基坑内地下水降到基坑底开挖面以下3m深.水位降到设计深度后，即暂停抽水，观测井内的水位恢复情况。降水井运行：降水井抽水时，潜水泵的抽水间隔时间自短至长，降水井内每次抽水后,立即停泵,对于出水量较大的井每天开泵抽水的次数相应增多.降水运行过程中,做好各井的水位观测工作，及时掌握含水层水头的变化情况。在降水运行过程中可适当调控降水井的抽水量或调整降水井的运行数量来控制水头的下降幅度，减少因降水而引起的地面沉降。降水运行期间，实行24h值班制，值班人员认真做好各项降水记录。111、降水运行过程中对降水运行的记录，及时分析整理，绘制各种必要图表，以合理指导降水工作,提高降水运行的效果.降水运行记录每天提交一份，对停抽的井及时测量水位，每天12次。降水井运行的注意事项：本工程基坑开挖面积大，在整个工程施工过程中安排专业作业班组做好基坑内的明排水工作，以防基坑开挖时遇降雨能及时将基坑内的积水抽干。降水运行阶段经常检查泵的工作状态，一旦发现不正常及时调泵修复。降水运行阶段保证电源供给，工地上需配备一台200KW的发电机组做为备用电源，如遇电网停电,须及时启用备用电源，保证降水效果。在降水运行过程中,因降水井兼做泄压作用，对于降水井的停抽时间要在压顶梁施工完成，顶板回填完成后方可112、停止运行，再进行封井施工。承压井运行承压井在基坑端头井开挖标高达到-13。5时，需开启承压水井，开启后需持续进行抽排,不得中断，保证降压效果。承压井需要在压顶梁施工完成，顶板回填完成后方可停止运行,再进行封井施工。4.7.6、封井施工对于潜水疏干降水井和单井出水量小于6T/h的承压水减压井，可以采用混凝土直接回填的方法进行降水井封井，对于单井出水量大于6T/h且水位恢复速度较快的承压水减压井封井应采取在井管内先填瓜子片然后注浆再灌注混凝土的封堵方法，基本操作顺序及有关技术要求如下：在基坑进行封底时，要在底板处的井管外焊止水钢板，止水钢板外圈直径700mm。停止降水条件:满足底板抗突涌要求、需要113、满足建筑物的抗浮要求。封井采取在井管内先填瓜子片、然后注浆、再灌注混凝土的封堵方法，基本操作顺序如下:1)井管内填入瓜子片，其回填高度在基坑底板以下4。00m5.00m左右2)井管内下入注浆管;3)在井管内设置一个压板，与注浆管连接并由注浆管送入井内，压板的放置深度与瓜子片回填的回填顶部相同.4）开始注浆,注浆时要求将水泥浆通过瓜子片的空隙渗入底部滤水管的周围将滤水管的缝隙堵死.5)注浆完毕,水泥浆达到初凝的时间后，抽出井管内压板以上的残留水,并及时观测井管内的水位深度或标高的变化情况.6)向井管内灌入混凝土,混凝土的灌入高度略低于基坑底板混凝土面约10cm，割除井管，管口用铁板焊封。凝土,混114、凝土的灌入高度略低于基坑底板混凝土面约10cm，割除井管，管口用铁板焊封。 图4.7.6-1 降水井封井结构图4.7。7、基坑排水系统基坑开挖期间,降水排水量比较大,抽排的地下水需通过排水系统排入下水道流走，防止地下水回灌淹没施工场地。排水系统在基坑外围设置排水沟，通过排水沟将抽排的地下水汇入沉淀池。开挖至坑底施工底板时，在底板设置临时泄水孔，待顶板覆土及内部铺装层施工完毕后封孔。4.7。8、井管保护基坑开挖时注意保护降水井管,管材经不起机械设备的碰撞和冲击，除了降水单位必须保证井管连接的焊接质量以外，在坑内挖土过程中，挖机等不能直接碰撞坑内井管，井周边的土不得用挖机操作，可以人工扦土，并要有115、专人指挥。在坑内在现场所有降水井均做有醒目标识 （井壁刷有双色油漆、井口搭设操作保护平台)，坑外井采取井口外侧搭设防护架,坑内的疏干深井随基坑开挖深度逐步割除多余的井管。每口井的管口处应设置醒目标志，对可能受车辆行走影响的电缆线以及管路加以防护，并且抽水人员加强对现场的巡视力度。4.7.9、减压降水引起的地面沉降控制（1)临近建筑物和地下管线的减压井抽水时间应尽量缩短，按需降水。(2）采用信息化施工，对坑内外观测井进行实时跟踪监测，发现问题及时调整抽水井数量及抽水流量,进行按需降水。（3)环境监测资料应及时报送项目部，以绘制相关的图表、曲线，调控降水运行程序，确保基坑开挖安全和环境安全。（4）116、在降水井群施工完成后，应进行试运行，再详细制定降压降水的运行方案。 (5)在降水运行过程中随开挖深度逐步降低承压水头,根据试运行得到的结果,按开挖深度确定井群的运行。在控制承压水头足以满足基坑稳定性要求的前提下,尽量减小承压水位降深，以减小和控制降水对环境的影响。（6）对各种管线、需要保护的建筑、已建成的隧道、地下连续墙等，必须由专业监测单位进行监测。（7）基坑施工过程中，如地下连续墙发生渗漏或严重渗漏，应及时采取封堵措施，以避免导致基坑外侧浅层潜水位发生较大幅度下降以及由此加剧坑外的地面沉降。如坑外地面沉降较大,可采用注水倒灌的方式减少沉降量。（8）当坑外观测井内的水位下降超过自然变化的最大117、值时，应加密监测次数。4.7.10、降水施工监测及维护降水施工监测降水监测分两部分进行,分别进行基坑内与基坑外降水监测.降水维护降水期间应对抽水设备和运行状况进行维护检查，每天检查不应少于3次,并应观测记录水泵的工作压力、电流、电压、出水等情况，发现问题及时处理，使抽水设备始终处在正常运行状态。抽水设备进行定期检查保养,如水泵出现故障,应及时更换.经常检查排水管、沟、防止渗漏。应备有发电设备,当发生停电时,应及时更换电源，保持降水连续正常进行，确保基坑施工安全.4。8、车站基坑开挖施工组织方案及施工技术保证措施主体标准段基坑开挖深度约16。418。1m,北端头井基坑开挖深度约18。2m,南端头118、井基坑开挖深度约20。1m.车站标准段设置四道支撑，其中第一道采用砼支撑,其余采用60916钢支撑。车站端头井设置五道支撑，其中第一道采用砼支撑，其余采用60916钢支撑.基坑开挖深度范围内的土层主要为1杂填土层、1黏土层、3黏质粉土层、3a粉质黏土层、2粉砂夹粉土层、1粉质黏土层；基底落于3黏质粉土层、2粉砂夹粉土层、1粉质黏土层.4。8.1、深基坑开挖验收条件（1）设计、勘察单位已完成对车站施工现场的土层物理力学性能、地下水活动特征、设计指标和有关技术参数要求等方面的交底工作；（2)基坑围护结构施工方案已通过专家评审,并针对评审意见做好落实和整改工作；(3）基坑开挖、围护结构堵漏施工方案已119、审批，已向管理层和作业层进行了技术交底；(4）砼支撑及圈梁已完成，强度满足设计要求;（5）降水井已按方案要求进行了布置和验收，并对降水效果进行了核验且满足开挖要求;（6）施工现场坑外排水措施已落实；（7)对基坑周边建（构)筑物、管线等设施现有状况及其承受变形的能力已完成调查，并且制定好切实可行的保护措施；（8）周围环境及基坑监测控制按监测方案已布点，且已测取初始值；（9）围护结构施工阶段遗留问题已按要求解决或已制定相应的方案；（10）各分包单位资质经过审查且符合有关规定；（11)人员、机械、支撑都已到位，且均已通过检测、核验或标定;（12)开挖任务单制度和支撑安装记录制度已建立且有专人负责；(120、13）对本工程潜在的风险进行辨识和分析，有针对性、可操作性的应急预案编制完成并落实抢险设备、材料、人员、方案。4.8。2、基坑周边围护、上下通道基坑沿边围护采用竖向1。2m高栏杆中间铁丝网，为成品购买，采用膨胀螺栓固定，可灵活拆卸,上下通道处留入口，并用黑黄两色油漆间隔涂抹。基坑内上下通道采用一个单层整体组合式施工楼梯，并在土方开挖放坡处或者主体结构施工处设置施工便梯，方便施工人员行走.上下基坑人员不得在组合楼梯上嬉戏、跳跃、奔跑等危及楼梯安全行为，上下通道要有序行进。4。8.3、基坑开挖施工组织方案一、基坑开挖是车站施工中风险最大的分项工程，关系着工程的成败，其工序繁多，有降水、开挖、支撑、121、结构和监测等多道工序平行作业，相互干扰大,协调难度大，持续时间长，必须引起足够的重视，并加大协调管理的力度，精心筹划，周密安排,紧密协作，争分夺秒，方可成功.二、城市地铁深基坑施工，紧邻交通要道和重要的建筑物及管线，因此保护基坑和周边环境的安全成为首要目标。三、深基坑施工方案应根据工程实际编制,按照相关程序审批,并经专家评审后方可指导施工。四、深基坑开挖，必须地下连续墙（其他围护结构形式)、圈梁及第一道混凝土支撑达到设计强度，降水达到设计要求，开挖及支撑施工的材料和设备进场,落实弃土场等相关条件完备后，并经过参建四方验收同意后才能进行施工.五、根据工程筹划、场地布置及工期安排：1、横山路站（1122、)基坑一层土采用普通三台PC400液压挖机开挖，采用三台YC-70小挖机短驳喂土。(2)基坑二、三层土采用三台SH200LC长臂挖掘机进行开挖，采用三台YC-70小挖机短驳喂土。2、纵向分段:按照设计的诱导缝和施工缝(一般2530米）进行纵向分段，本工程横山路站共分22个施工段。3、横山路站分为A、B、C三区同时开挖，见图4。8。3-1： 图4。8。3-1横山路站分区图六、严格执行“开挖任务单和“碰头会”制度，加强开挖与支撑的协调管理，保证等各工序协调作业,从而达到快速、及时，减少无支撑暴露时间,控制基坑变形。七、运用“时空效应理论，按照“分段、分层、分块、对称、平衡、限时”要点，遵循“纵向分123、段、竖向分层、随挖随撑、对称平衡、限时”施工原则，严禁超挖，按照结构混凝土诱导缝、施工缝等分段实施。纵向分段：按照设计的诱导缝和施工缝(一般2530米)进行纵向分段，本工程横山路站共分10个施工段.竖向分层:按照钢支撑的竖向间距进行分层,开挖至钢支撑中心标高以下50cm左右。随挖随撑：根据施工进度每开挖完成一个小段（约6米）立即进行支撑，减少基坑无支撑的暴露时间。对称平衡：每小段土方，遵循“先中间、后两边”的原则，即先开挖中间部位,两侧预留土堤。限时：每小段土方开挖完成后标准段在8小时内完成支撑架设，斜支撑在16小时内完成支撑架设，并施加预应力。八、严格执行“地墙接缝探挖”制度，先人工掏槽开挖124、地墙接缝位置到开挖面以下,无漏砂漏水现象方可继续开挖；基坑宽度大于20m时,预留地墙边土堤护壁,先掏槽开挖基坑中间的土方，利用预留土堤抑制因开挖卸载而引起的基坑变形,最后挖除预留土堤；采用小型挖掘机挖掘抽槽开挖,做到先撑后挖。九、做到支撑及时安装并施加预应力，自开始开挖至支撑安装完毕的时间应控制在24小时内.十、及时封闭垫层混凝土，浇注底板混凝土。十一、信息化施工，根据监测数据及时调整施工方案，并采取切实可行的对策措施,保证基坑和周边环境的安全。十二、加强基坑巡查和值班管理，发现险情及时上报和处置。十三、制定详细应急预案，准备充足的应急物资和设备，配备专业的应急抢险队伍，加强演练，在险情发生时125、，做到快速处置，最大程度地减小对周边环境造成的不利影响.1：项目组织措施基坑开挖原则运用“时空效应”理论方法，按照“分段、分层、分块、对称、平衡、限时”六个要点，遵循“竖向分层、纵向分段、横向分块,随挖随撑”的施工原则.设备基坑一层土采用标准臂PC400液压挖机开挖；基坑二、三、四层土采用SH200LC长臂挖掘机进行开挖，采用YC-70小挖机短驳五层土方采用CAT425伸缩臂挖掘机开挖，采用YC-70小挖机导土。纵向坡度控制各区动态坡度控制为不大于1：1。5，层间留设台阶，平台宽度不小于6m，总开挖坡度不大于1:3；纵坡搁置时间较长，对纵坡进行保护，设排水沟,布置监测点；降低纵坡高度；禁止纵坡126、顶堆载；砂性土层动态坡度按1:4考虑，实际施工时根据实际工况进行检算.挖土方法本标段的两个车站都是明挖施工，第一层土方采用标准臂液压挖掘机直接开挖装车外运,第二层及以下土方坑内采用小型液压挖掘机水平驳运配合长臂挖掘机挖土,长臂挖掘机作业盲区内采用坑内小型液压挖掘机倒运，局部人工配合挖土。注意事项基底标高以上30cm土体，由人工清底;先掏槽开挖地墙接缝位置土方,无渗漏水等异常情况后继续开；先开挖中间部位,预留靠近地墙土体,充分利用被动土抗力，抑制基坑变形；控制无支撑暴露时间在24小时之内。4.8.4、基坑开挖施工技术方案及施工工艺1。开挖准备（1)放出各轴线位置及圈梁顶标高.以保证支撑的及时安装127、和控制挖土标高.（2）将开挖分层位置、标高、深度和各道支撑位置等技术指标和质量标准,向全体施工人员详细进行技术交底，使全体施工人员熟悉并掌握本工程所执行的各项技术措施和技术标准。（3)当井点降水持续30天以上，按设计要求降到基底以下1.0m以下，基底加固土体已达到设计龄期或设计强度时,方可进行基坑开挖施工。（4)基坑开挖前，落实好弃土场地，完善渣土处置手续.（5)质检站组织业主、监理、设计和施工单位四方参加的节点验收合格后方可进行开挖。2。车站基坑开挖(1）基坑开挖见土方分层、分段开挖示意图4.8。41：图4.8。4-1 基坑分层、分段开挖示意图(2)端头井开挖端头井部分先开挖转角并架设斜支撑128、，后开挖标准段并架设直撑的顺序施工。以横山路站北端头井为例，在坑外施工道路上布置一台长臂挖掘机取土，坑内布置一台0.5m小型挖掘机喂土，分层放坡挖土并将土方垂直运出坑外装车外弃。每块土体开挖时间不超过6小时，钢支撑在每块土方挖完后8小时内安装完毕.进入第二层及以下各层土方开挖时，首先从中间三角区开始详见图4。7。2-2所示，开挖至对应分层支撑底面标高以下0.5m，然后利用小型挖掘机进入斜支撑区域自内而外开挖基坑转角部位土方。完成一侧转角部位土方开挖并架设斜支撑、加设预应力完毕后，再按照同样的程序进行另一侧转角部位土方开挖，随后进入标准段土方开挖。最下层土方在开挖时由于没有支撑架设，但需要清底浇129、筑垫层。土方分2块开挖清底，开挖完一块并清底至设计坑底标高后及时浇筑混凝土垫层。图4.7。22 端头井开挖顺序图（3)标准段开挖标准段土方开挖按既定程序分层、分段、分块开挖,纵向放坡。标准段土方开挖采用在坑外施工道路上布置两台长臂挖掘机开挖，基坑内采用两台小型挖掘机配合喂土，分层放坡挖土并将土方垂直运出坑外装车外弃。标准段每层、每段土方按既定顺序开挖，土方开挖完成后及时进行钢支撑中心点放样并焊接支撑托架，保证支撑架设的及时性.各层土方之间留设一定宽度的开挖平台，开挖平台按3%设单侧坡以利于排水，排水坡为向基底一侧。根据车站地质条件,纵向放坡坡顶至坡脚总放坡坡度在1：3.5，分层之间局部放坡坡度130、不陡于1：1。5。车站土方开挖过程中，对影响范围内的周边环境加强监控量测,尤其是对地下深层土体位移、地下水位、地表沉降等项目加密观测频率，分析反馈监测结果，指导各项施工参数的优化调整，确定最终施工参数。每层每段土方开挖时控制好开挖的空间尺寸，严格控制沿基坑纵向及深度方向上的超挖。在允许范围之内，限制基坑围护结构产生的无支撑形变.做好支撑和挖土的紧密配合，随挖随撑，控制无支撑暴露时间在24小时之内。挖至设计基底标高验收合格后，立即进行混凝土垫层的跟进施工。为了不破坏基底土体结构，预留300mm厚土层由人工清除,如有超挖时只能回填砾石砂.在挖土过程中，机械臂斗严禁碰撞深井管及支撑立柱，挖土机械禁止131、直接接在支撑上作业.垫层达到一定强度后立即组织施工防水层和浇注钢筋混凝土底板。每层土方开挖前，在地墙接缝处进行人工探挖,探挖至下层土方开挖面,如接缝处出现涌水、涌砂现象，要及时封堵,无法封堵时，立即将探挖坑回填,采取基坑外接缝旋喷桩处理。 (4）出入口及风亭基坑土方开挖出入口及风亭基坑土方开挖方法基本相同，但应注意以下几点：土方开挖采用1m挖机进行，人工配合挖死角部分土及修土,分层开挖。每层均采取分段挖土,每次开挖6m长为一小段，待该段内支撑安装完成后，再继续开挖下一段。每层开挖至支撑底，及时安装支撑,施加预应力。当完成一道支撑的开挖后，再挖下一道支撑。车站出入口距离管线较近,且房屋较多，开挖132、容易对周边环境造成不利影响,施工过程要随挖随撑，加大监测频率。要加强对渗漏的封堵，防止支护体系失稳。当基坑变形超过警戒值时，要认真分析原因，及时采取措施。当有可能危及周边安全时,马上回填基坑，防止对周边环境造成大的破坏.（5）弃土外运及覆土回填1）弃土外运大部分基坑内土方从基坑内挖出后,直接装入载重自卸车外运.为保持城市的清洁卫生，运出施工场地前做好运输车辆的清洁工作。为保证市内清洁,防止车辆漏、掉泥土,运输车使用专用运输车。为保证车辆整洁，车辆出场前，经过高压水冲洗,使车辆外观干净，车轮清洁，不污染路面.运输车辆进出施工现场路口，设专人防护，统一指挥，及时疏导行人及车辆。2）覆土回填覆土回填133、在结构顶板、防水层及保护层、压顶梁施工完成并养护至设计强度后进行。回填前将顶板上积水、杂物清理干净。选择符合设计要求的回填料.对回填料严格控制，结构顶板首先采用厚度不小于0。5m的粘土回填。回填土使用前进行容重及含水量试验，确定填料含量控制范围、铺土厚度及压实密度等；采用重型击实试验测定最大干密度和最佳含水量，并做压实试验,确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实密度等参数。基坑回填沿纵向分层、对称同时进行，每层厚度0.3m以下，基坑回填时机械或机具不得碰撞结构及防水保护层。在结构两侧和顶板上50cm以内，以及地下管线周围采用蛙式打夯机夯填，当填土厚度大于30cm时改用轻型压路机碾压，碾压时薄填134、慢行、先轻后重、反复碾压.压碾搭接宽度不小于20cm，人工夯填时夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度。已填土的边坡作成台阶状，台阶宽度1m,高度不大于0.5m.分段分层夯填,层厚2030cm，每层夯填结束后取样检查回填土密实度.机械碾压时,每层填土按基坑2。5m（不大于1000）取一组,人工夯实时,每层填土按基坑长度1。5m（且不大于500）取一组，取样点不少于6个,在中部和两边各取两点,遇有填料类别和特征明显变化或压实质量可疑处适当增加点位。粘土采用环刀法检测，砂性土采用灌砂法检测，达到密实度后方可进行上层回填.每层回填做成不少于2%的横坡和向未填方向形成纵下坡,以利雨期排水。回填时集中力量135、，取、运、填、平、压各环节紧跟作业，抓紧晴天突击作业。当基坑回填至原路面底基层标高时,施作永久路面结构并恢复交通。恢复的路面结构按市政道路专业要求进行，并由专人负责进行配合工作。4。8.5、车站基坑开挖技术保证措施一、基坑开挖控制基坑变形的措施见表4。8.51.序号措施类型控制要点1按“时空效应”原理组织开挖当地墙混凝土、第一道混凝土支撑达到设计强度，基坑降水达设计要求、支撑材料及开挖支撑设备进场通过验收，基坑开挖条件经过业主、监理、设计和施工等四方组织的验收合格后，方可开挖;加强开挖与支撑的协调管理,保证开挖、支撑、降水、监测及结构等各工序协调作业,从而达到快速、及时，减少无支撑暴露时间，控136、制基坑变形；基坑开挖按照结构混凝土诱导缝、施工缝等分层、分段、分块实施;超过20m宽的基坑，预留土堤护壁，先掏槽基坑开挖中间的土方,利用预留土堤抑制因开挖卸载而引起的基坑变形；支撑及时安装并施加预应力，自开始开挖起至支撑安装完毕的时间应控制在24小时内；严格执行 “地墙接缝探挖”制度,先掏槽开挖地墙接缝位置，无漏砂漏水现象方可继续开挖，加强基坑巡查和值班管理,发现险情及时上报和处置;及时封闭垫层混凝土，浇注底板混凝土；信息化施工，根据监测数据及时调整施工方案，并采取切实可行的对策措施；制定详细应急预案，准备充足的应急物资和设备，配备专业的应急抢险队伍,加强演练,在险情发生时,做到快速处置,最大137、程度地减小对周边环境造成的不利影响.2深基坑纵坡稳定性控制采用砼与钢支撑相结合的混合支撑的方式，采用分层开挖的方式，防止放坡过陡；暴雨来临之前，基坑设挡水措施,防止坑外水流入坑内;边坡应铺设塑料膜防止暴雨冲刷，同时在坡脚设置集水沟,配备大功率水泵抽水，防止坡脚浸水;禁止在坡顶堆载；在开挖中,应人工刷坡，禁止对边坡土体造成扰动；在边坡上设置监测点，进行动态跟踪监测；在每层土间设置610m平台，动态坡度不大于1:1.5，纵向总坡度不大于1：3。在进度允许的条件下尽量采用少开工作面;基坑施工时,先挖到第二道撑后,再放坡开挖，降低纵坡高度。二、确保基坑开挖安全五制度见表表4.8。52。确保基坑开挖安全138、五大制度 表4.8。5-2序号五大制度内容1严格执行开挖任务单制度，按照每天任务单规定的部位、顺次、层次和坡比进行开挖,以保证基坑土体的稳定.2坚持每天“碰头会”制度,参与施工的各个工序间进行沟通协调，使步调一致.3严格执行“地墙接缝探挖制度；基坑开挖必须严格执行“地墙接缝探挖”制度，每层土方开挖前，在地墙接缝处用人工掏挖至开挖面下，事先查验接缝渗漏情况。经确认或补救后方可实施大面积开挖.以充分保证连续墙接缝渗漏及时得到处置，以保证车站基坑和周边构造物的安全.4严格执行“基坑巡视”制度，针对基坑开挖高风险的特征,基坑开挖从地面以下6米处起，至结构内衬墙施作到离地面6米时止，该期间安排人员24小139、时巡视，即每班安排值班人员5人,即项目领导1人、技术员2人、安全员1人、基坑专职巡视员1人，确保基坑开挖过程的任何不利因素均能在第一时间能得到妥善处理。5地墙接缝预先处理降低基坑渗漏风险，为防止基坑开挖过程中因地下连续墙接缝处漏水涌砂造成附近房屋、道路管线下沉，对紧临房屋、道路等的地下连续墙接缝进行加固处理。4。8.6、基坑开挖安全保证措施一、坑内作业由项目技术负责人对本工程的施工人员进行安全交底，对安全防护技术措施的科学性，可操作性负责。二、基坑开挖过程中挖掘机、吊车等大型设备必须由专人指挥,严禁挖掘机碰撞钢支撑、降水井点.三、开挖过程中严格控制纵坡坡度，每小段开挖完成后，要对小坡进行修正.140、四、基坑开挖过程中严格控制坑边堆载，在不进行开挖作业时重型设备严禁停放在基坑边,可停放在已完成结构施工的路段，基坑纵坡坡顶严禁堆载和停放重型设备，以防出现滑坡。五、场地周围及基坑内设置足够的照明装置。六、基坑四周不准堆放杂物，确保施工人员行走安全,严防杂物滚落坑内伤及作业人员。七、在施工中沿基坑壁四周做30cm挡水墙和临时排水沟,与市内排水管网接通，用来防止坑外水进入基坑。八、在雨季施工，基坑底两侧的排水沟和集水坑应加大加深,以适应大体积抽水的及时需要,尽量做到雨停时基坑内无积水现象.雨季开挖时应多听气象报告，在开挖坡面上及时铺设塑料薄膜，土挖到近基坑底时若有雨则不宜挖底层土至基底标高，应抽无141、雨间隙在挖基底土的同时紧跟着浇捣素混凝土垫层。4.9、车站基坑支撑安装、拆除施工组织方案及施工技术保证措施横山路站车站标准段设置四道支撑，其中第一道采用砼支撑，其余采用60916钢支撑。车站端头井设置五道支撑，其中第一道采用砼支撑，其余采用60916钢支撑.及时安装支撑对围护基坑稳定、防止地下连续墙位移变形有着极其重要的意义。基坑围护支撑体系的稳定与否，对本工程的施工及周围环境安全至关重要.另外支撑体系中底板及混凝土垫层的支撑防护作用也不能容忽视，因此基坑开挖后必须迅速封底。4.9.1、钢支撑安装施工组织方案一、支撑拼装采用50t履带式吊车进行,横山路站各配置一台50t履带吊车和两套预应力施加142、设备进行钢支撑施工.二、支撑安装与基坑开挖及结构施工等相关工序要密切配合,严禁开挖与支撑脱节，且应对施工场地等进行协调。三、应对支撑材料等进行验收，确保符合设计要求。四、支撑安装是风险较高的工序,必须有专人指挥，特种人员持证上岗。五、支撑体系的稳定至关重要，必须对支撑进行预拼装,做到随挖随撑,并及时施加和复加预应力，且严禁撞击已安装好的支撑，支撑与地墙间的空隙用细石混凝土填塞。六、对施加预应力的油泵、压力表等装置要由有资质的专业单位进行鉴定.同时要与监测单位的轴力计核对“归零”，确保两个数据相互对应，准确无误。七、支撑拆除按设计工况进行，浇筑的混凝土必须达到设计要求的强度后方可拆除。4。9.2143、钢筋混凝土支撑施工组织钢筋混凝土支撑施工根据现场施工组织及流水作业要求纵向分段进行，施工时与该段混凝土冠梁、支撑梁同步施工。冠梁、支撑梁的作用是将各幅地连墙（SMW工法桩）联成整体，以改善基坑土方开挖时围护结构的受力状况，控制其在基坑开挖过程中不发生变形，保证施工安全.钢筋混凝土冠梁、支撑梁混凝土标号为C30。施工应符合混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042002）(2010版）和混凝土结构设计规范（GB500102010）的有关规定。1、施工工序开挖至冠梁至支撑底标高混凝土凿除底面垫平钢筋制作安装模板安装浇筑混凝土拆模养护。2、土方开挖当基坑开挖到混凝土支撑底时，根据开挖面土层的144、情况决定继续向下开挖的深度。如果土层较软,则需要继续向下开挖1520cm,然后平整并清除基底杂物和积水,若水大不能保持基底干燥，就把水引入基底中央的积水坑中,用水泵排出基坑，夯实混凝土腰梁和支撑底部的土体,在其上施作垫层。3、混凝土凿除混凝土冠梁施工时，土方开挖至设计标高后应先将墙顶部混凝土凿除至设计标高，将顶面混凝土凿毛，并用清水冲洗干净后进行冠梁及支撑施工。地连墙围护结构凿除时保留墙体竖向主筋，与混凝土支撑钢筋、冠梁钢筋搭接锚入冠梁内;附属结构SMW桩顶凿除时，保留桩体内插型钢并锚入冠梁内，保证墙体（桩体）与支撑及冠梁联结成整体。4、钢筋绑扎地连墙顶冠梁钢筋绑扎前，先将凿除上部混凝土后保留145、的地连墙竖向钢筋调直，并视可用数量进行补充植筋或在主筋上焊接钢筋，确保锚固钢筋的数量.锚固钢筋深入到冠梁结构中，以便将地连墙与冠梁连成整体，确保支撑系统的稳定。测定主筋边缘控制线及高程后,进行钢筋绑扎。纵向钢筋接长应采用焊接，接头应设在离支点 L/3处，焊接接头应相互错开,钢筋焊接接头连接区段的长度为35d，位于同一连接区段内纵向受拉钢筋接头数量不应大于50%.在支撑与支撑、支撑与冠梁交接点,纵向钢筋锚至对边保护层，钢筋保护层厚度取设计值.冠梁采用分段施工，钢筋绑扎时要预留足够的主筋长度与下节主筋进行搭接，混凝土浇筑时与支撑整体浇筑，保证结构的受力性能。5、支模及混凝土浇筑混凝土支撑按规范要求146、起拱。冠梁及支撑支模浇注时均采用木模板体系模筑混凝土,模板安装前涂刷脱模剂，模板拼接处要进行防漏浆处理。混凝土浇筑前将仓内各种杂物、纸屑、铁丝、土石块清理干净，积水抽干,对模板进行润湿处理。混凝土的浇筑采用商品混凝土，运至现场后泵送入模。混凝土的振捣采用插入式振捣器振捣密实，对钢筋密集的节点部位可使用3.5cm的细振捣棒振捣，每处振捣时间不少于30s，振捣点呈梅花状布置,每点的振捣范围为50cm。浇筑完毕后铺麻袋、草袋等洒水养护,以确保混凝土施工质量。待混凝土强度达到设计要求后，方可进行下层土方开挖.6、冠梁和支撑施工技术措施冠梁施工前，清除墙顶的余土、浮浆凿毛，用清水冲洗干净。按设计要求和构147、造要求绑扎冠梁钢筋。注意要预留足够的主筋长度与下节冠梁主筋进行搭接.侧模采用组合木模板,模板围檩采用木条和方木支撑。模板在安装前要涂隔离剂，以利脱模。混凝土冠梁和支撑一次浇筑完成,养护的时间不少于14天。4。9.3、支撑施工技术方案及施工工艺一、支撑施工原则施工过程中严格按照“随挖随撑”的原则，控制无支撑暴露时间。钢支撑严格按设计要求值施加轴向轴力，定期检查轴力损失情况，及时复加轴力,保证基坑围护结构稳定。二、钢筋混凝土支撑施工工艺钢筋混凝土支撑采用现浇形式,支撑与圈梁同步施工。1、施工顺序:土方开挖至钢筋砼支撑底垫层底面钢筋砼支撑垫层施工绑扎支撑及圈梁钢筋支立侧模板浇筑混凝土养护、拆模、清理148、。2、为了缩短工期，混凝土配比中可适量加入早强剂,并加强养护，当混凝土达到设计要求强度后，就可以进行下层土方开挖。三、钢支撑安装工艺钢支撑安装工艺流程见下钢支撑安装图4。9。31。图4。9.31 钢支撑安装流程图根据土方开挖进度要求，提前备好支撑钢管和配件，将支撑按设计长度进行试拼装，每小段土方开挖完成后，立即安装并施加预应力，做到随挖随撑。支撑位置的土方开挖后，凿除地墙混凝土保护层，露出钢筋，焊接钢牛腿。用吊车将支撑整体或分段吊装就位,同时用千斤顶及时准确地按设计要求施加预应力，将支撑顶紧，支撑端头与地墙的缝隙用细石混凝土填塞，防止支撑因局部受力过大而失稳.完成后定时观测预应力损失,及时复加149、预应力。1、支撑预埋钢板的安装控制斜支撑和地下连续墙的预埋钢板焊接连接，地墙施工中必须预埋钢板，用以开挖时固定支撑钢支撑牛腿,所以必须能承受支撑传来的剪切力。支撑预埋钢板根据设计要求施工，斜撑预埋钢板由28锚固钢筋与20mm厚钢板穿孔塞焊加工制成，按照设计位置在地墙施工时预埋好，斜撑预埋件中心位置与支撑中心位置一致。2、直撑安装:支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用,跨度较短支撑采用整体一次性吊装到位。支撑安装前先在地下连续墙上支撑位置进行找平,凿出地下连续墙的主筋，将预先加工好的钢牛腿焊接在地下连续墙150、的主筋上,再将钢支撑整体吊装到位,然后用组合千斤顶施加预加轴力。见图4.9。32.图4.9。3-2 支撑安装节点详图3.图4。9.33 斜撑安装节点详图4、施加预应力：钢支撑吊装到位，不要松开吊钩，将活络头子拉出顶住钢垫箱(端头设置三角铁板稳定),再将2台200t液压千斤顶放入活络头子顶压位置，预应力施加到位后，在活络头子中锲紧垫块，并烧焊牢固，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成该根支撑的安装。千斤顶施加预应力时，对预应力值做好记录备查。使用前对施加预应力的油泵装置要进行检查,使之运行正常。同时要与监测单位的轴力计核对“归零”，确保两个数据相互对应，准确无误。预应力施加按设计要求进行.支151、撑预应力分二次施加，第一次按设计值的70预加，通过检查栓紧螺帽，无异常后（一般为应力施加过5分钟后）再施加第二次应力至设计值的100%。5、预应力复加随着开挖进行及下道支撑预应力的施加影响，上道支撑的应力可能会减少，根据设计要求，钢支撑必须有复加预应力的装置,钢支撑必须有复加预应力的装置。（1）当第三以下支撑架设后均应对以上各道支撑按设计复加预应力；（2)在第一次加预应力12小时内观测预应力损失及墙体水平位移，并复加预应力至设计值；(3）当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时段复加预应力至设计值；（4）当墙体水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑152、轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度要求；6、支撑拆除钢支撑拆除机械采用50吨履带吊。先用50吨履带吊吊住钢支撑，然后割除连接，吊出基坑。单根支撑拆除为先对撑，释放支撑应力，松开活络端，从两边往中间方向拆，然后逐根拆除。7、换撑施工：在换撑时应严格按照下列要求施工:（1)要遵循“先支撑，后拆撑”的原则;（2）待结构底板及钢支撑下内衬达到设计要求的强度后，再进行换撑;（3)待换支撑以下内衬结构施工时,斜撑需预埋支撑连接钢板。8、支撑体系安装允许偏差钢支撑轴线竖向偏差 表4。8.3-1项目允许偏差项目允许偏差钢支撑轴线竖向偏差30mm支撑的挠曲度1/1000支撑曲线水平向偏差30mm支撑于立柱的偏差3153、0mm支撑两端的标高差20mm支撑两端的水平差支撑长度1/6009、钢支撑施加预加应力（1）轴支撑计算轴力值预加轴力值预加轴力比例KN/mKN/m%第一道钢筋砼支撑60/第二道钢支撑2554880第三道钢支撑73520480第四道钢支撑87069680第五道钢支撑65052080（2）-轴支撑计算轴力值预加轴力值预加轴力比例KN/mKN/m第一道钢筋砼支撑100/第二道钢支撑60048080第三道钢支撑76060880第四道钢支撑56545280（3)轴支撑计算轴力值预加轴力值预加轴力比例KN/mKN/m%第一道钢筋砼支撑160/第二道钢支撑66052880第三道钢支撑79063280第四道钢154、支撑58046480（4）-轴支撑计算轴力值预加轴力值预加轴力比例KN/mKN/m第一道钢筋砼支撑135/第二道钢支撑61549280第三道钢支撑82566080第四道钢支撑65552480（5)轴支撑计算轴力值预加轴力值预加轴力比例KN/mKN/m%第一道钢筋砼支撑165/第二道钢支撑66052880第三道钢支撑79063280第四道钢支撑58046480（6）轴支撑计算轴力值预加轴力值预加轴力比例KN/mKN/m%第一道钢筋砼支撑90/第二道钢支撑54543680第三道钢支撑75560480第四道钢支撑54043280（6)-轴支撑计算轴力值预加轴力值预加轴力比例KN/mKN/m第一道钢筋155、砼支撑170/第二道钢支撑67053680第三道钢支撑79063280第四道钢支撑54543680（6)轴支撑计算轴力值预加轴力值预加轴力比例KN/mKN/m%第一道钢筋砼支撑205/第二道钢支撑70056080第三道钢支撑87069680第四道钢支撑61048880（1）轴支撑计算轴力值预加轴力值预加轴力比例KN/mKN/m%第一道钢筋砼支撑200/第二道钢支撑35528480第三道钢支撑84567680第四道钢支撑1080(375+705)864（300+564)80第五道钢支撑6355088010、钢支撑防脱落措施采用机械开挖土方时，严禁机械开挖碰撞钢支撑、槽钢联梁等.每个开挖段至少设三156、个轴力监测断面，当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖,分析原因，并将有关数据反馈给设计部门。支撑拼接采用扭矩扳手，保证法兰螺栓连接强度。拼接好支撑须经质检工程师和监理工程师检查合格后方可安装.对千斤顶、压力表等加力设备定期校验，并制定严格的预加力操作规程，保证预加轴力准确。钢支撑加工完成后，由质量人员及监理现场对安装完毕的钢腰梁、牛腿、加工好的钢支撑、槽钢联梁、剪刀撑等进行检查验收，保证各项技术要求合格后，方可吊运安装；安装前由工长对机械的安全操作规程及注意事项进行交底，并由机械技师对所有机械性能进行检查，合格后方可使用.钢支撑、槽钢联梁跨度较大，活荷载对其影响较大，严禁在其上站立或行走，堆放157、材料物品，防止钢支撑受附加荷载及振动失稳，并保证人员安全。钢支撑施加应力时，油压千斤顶应采取措施进行临时固定，防止在受力过大时位移过大而坠落。基坑开挖支护时，若基坑变形过大,为预防钢支撑坠落，在预应力施加完成后，采取将固定端点焊在端头支撑槽钢托架上方的防脱落措施。钢支撑防脱落措施如下图4.9。4-4.图4。9.4-4 钢支撑上挂下托示意图4.9。4、支撑安装、拆除技术保证措施一、支撑安装施工措施保证支撑体系稳定,严格控制基坑变形，支撑安装施工措施见表4。9。3-1.支撑体系稳定性控制表 表4。9。3-1措施类型控制要点支撑体系稳定性控制支撑材料符合设计要求，支撑进行预拼装,保证支撑顺直，控制支158、撑安装轴线偏差，防止支撑挠曲变形;对施加预应力的油泵装置要进行检查，使之运行正常.同时要与监测单位的轴力计核对“归零”，确保两个数据相互对应，准确无误；支撑及时安装施加预应力,严格控制焊接及安装质量;支撑端头用细石混凝土将空隙塞紧，防止由于点接触而造成支撑失稳；支撑与纵向系梁间应预留空隙，用木楔塞死，使上下有一定自由度，防止由于立柱隆起导致支撑失稳.同时应加强观测，立柱隆起异常时，及时采取措施；及时复加支撑轴力，当第三道支撑以下每道支撑架设后均应对以上各道支撑按设计复加预应力；当支撑的轴力损失较大时，须复加预应力;当墙体水平位移超过警戒值时，可适当增加预应力以控制变形,但必须在设计允许的安全范159、围内；制定安全措施，防止挖土、吊装作业撞击支撑；支撑拆除时，应严格按照设计工况进行；钢支撑与地墙主筋用直径不小于28mm钢筋焊接牢固，防止钢支撑脱落.二、钢支撑拆除的技术保证措施支撑拆除是在结构强度达到设计要求后进行，在支撑拆除过程中，支护结构受力发生很大变化,支撑拆除程序应考虑支撑拆除后对整个支护结构不产生过大的受力突变，一般遵循以下原则：1、分区分段设置的支撑，也宜分区分段拆除；2、整体支撑宜从中央向两边分段逐步拆除，这对最上一道支撑拆除尤为重要，它对减小悬臂段位移较为有利;3、出入口及风道钢支撑拆除：先分离支撑与围檩，再拆除支撑，最后拆除围檩。4、支撑拆除以支撑钢连杆和牛腿作为分段点,拆160、除时用起重机将支撑吊紧;分级释放轴力，松开螺栓，把支撑落下，解体后吊到地面运走。支撑在拆除过程中每节支撑始终要有吊车吊紧，禁止出现被拆除支撑无吊车起吊施工.5、中板以下支撑拆除利用中板施工时预埋吊钩通过倒链把支撑吊牢，释放预应力，拆除支撑系梁后，把支撑慢慢落地解体通过预留空洞吊运出施工场地。三、混凝土支撑的拆除措施第一道钢筋混凝土支撑拆除,考虑到现场施工条件和对结构的影响,采用人工凿除的方式。人工凿除采用分段凿开,起吊运到地面，分段长度根据起重机起重能力，一般为12m。凿开钢筋保护层后需将纵向钢筋切断，箍筋也可拆去，然后将割断支撑钢筋混凝土块吊至地面。1、第一道钢筋混凝土支撑的拆除必须在结构顶161、板混凝土强度达到设计要求后方能拆除。2、拆除程序：支撑拆除准备工作吊车吊挂住混凝土支撑分段支撑凿除吊装出基坑。3、在分段凿除支撑时，要用吊车将正在凿除的支撑端头吊挂住，支撑一端分离后吊车将其轻放至顶板或吊至地面，防止连接部位分离时支撑砸坏顶板。4、支撑拆除后,及时清理顶板,并进行顶板防水施工和基坑回填.4.9。5、钢支撑安装、拆除安全保证措施一、操作人员进行安全技术培训,严格执行有关安全操作规程;二、钢支撑在开挖到设计位置后立即安装，并按设计要求及时施加预应力.钢支撑安装时，在连续墙上标出支撑点位置并凿除平整,使支撑端点与连续墙面垂直密贴，支撑与地墙之间空隙用细石混凝土填塞，使之受力均匀，端部162、的牛腿要焊接牢固,防止受碰撞移动脱落。三、钢支撑、围檩吊运必须使用与之长度、重量与安装作业半径相匹配的履带式起重机，并配置与起吊吨位相适应的钢索吊具。在吊运过程中专人指挥，进行监控。四、钢支撑连接要稳固，连接螺栓一定要全数栓接,不能减少数量，以免影响拼接质量。五、在挖土或吊装下一道钢支撑时，严禁撞击已安装好的支撑；六、钢支撑不可用作辅助脚手架等它用，且不允许人行；七、对钢支撑的变形、受力变化等加强监测，以便采取措施，确保结构和人员安全；八、支撑拆除按设计工况进行，应经技术人员同意,由专人组织拆除，并采取可靠措施.九、钢支撑拆除前，必须安全员与信号工到位,分节吊装拆除。钢支撑拆除人员必须佩戴防护163、工具。十、钢支撑拆除时，由两台吊车分别起吊钢支撑两端，避免由于跨度大发生吊装事故。4。10、施工监测根据设计图纸要求，本监测工程基坑横山路站西侧，按一级监测标准执行,横山路站东侧按二级监测标准执行。为指导施工，确保工期的顺利进行和深基坑施工安全，因此施工过程中采取加强施工监测措施,实行信息化施工，随时预报，及时处理,防患于未然.4.10。1、监测原则车站施工以基坑挖深3H范围内的建筑物、地下管线和基坑本身作为车站施工监测及保护的对象;设置的监测内容及监测点必须满足本工程设计要求和符合有关规范,并能全面反映工程施工过程中周围环境、基坑围护体系的变化情况；工程实施前,制定监测方案，报监理工程师审查164、批准并实施。监测过程中,采用的监测方法、监测仪器及监测频率应符合设计和规范要求,能及时、准确地提供数据，满足信息化施工的要求；监测信息及时反馈工程各方,同时在日常的施工过程中加强对各项监测数据综合分析，找出产生原因并建议相应的对策,及时预测下道工序的影响,优化施工,切实达到信息化施工的目的。4。10。2、监测目的通过监测了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化，明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节；通过监测了解车站支护结构的受力和变位状态,并对其安全稳定性进行评价；通过监测了解工程施工对地下管线、建筑物等周围环境条件的影响程度,并确保其仍处于安全工作状态；通过对监测资料的整理165、分析，及时调整或修正设计参数,采取有针对性的施工方法，实现信息化施工。4.10.3、监测内容监测内容的设置取决于工程本身的规模、施工方法、地质条件、环境条件等。根据本工程设计资料的相关要求，参照相关规范，本着经济、合理、有效的原则,遵守工程施工的规律，选择可靠的监测方法与合理设置监测项目。根据建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）要求,主要监测内容如下：1）围护体水平位移(测斜)监测；2）围护顶部水平位移/沉降监测；3）支撑轴力监测；4）地下水位监测;5）地表沉降监测；6）管线沉降监测;7）立柱隆沉监测;8）基底回弹；9）周边建筑物沉降监测；10)基坑巡视。4.10。4、监测点的166、布设本工程基坑施工监测参照建筑基坑工程监测技术规范（GB 50497-2009）的相关规定以及设计相关要求进行,监测点布设所遵循的原则具体如下表4.10。41所示。横山路站基坑监测点布置图见附图8.序号监测项目测点数量备注1周边地表沉降剖面监测179每个剖面5点,遇建筑适当调整2周边地下管线监测135根据现场实际情况布设3坑外地下水位监测26挖深H+2m,标准段18.5-20m，端头附近2022m4周边建筑物沉降监测815围护墙顶沉降、水平位移监测426墙体深层水平位移监测46深度同围护墙，标准段29.6-32m，南侧端头34。4m,北侧端头32.7m7支撑轴力监测94砼支撑23处，钢支撑71167、处8立柱沉降监测129裂缝监测待定根据需要布设10房屋倾斜监测待定根据需要布设4。10.5、监测点埋设4.10。5。1、围护体水平位移（测斜）墙体测斜孔在地墙施工时与拟定位置的地墙钢筋笼主筋绑扎在一起。孔深与围护结构基本同深,接缝处需密封，测斜管每隔2m用铁丝进行绑扎.测斜管的顶、底两端用专用塞塞好，盖好管盖。测斜管内部的一组导槽应与围护墙体水平延伸方向基本竖向.测斜管管口在墙顶处应根据实际情况作保护处理，必要时采取加设钢保护措施。 4。10。5.2、围护顶部水平位移/沉降用冲击钻将测钉打入冠梁顶混凝土时将钢筋插入,对应墙体测斜孔位置布置，如下图.4.10.5.3 、支撑轴力a、第一道钢筋混凝168、土支撑中的钢筋计埋设方法：首先应根据钢筋砼支撑测点应力计算值，选择合适量程的钢筋应力计，在绑扎、焊接钢筋混凝土支撑梁钢筋时，将支撑梁断面上下需监测的受力主筋割断，割断的钢筋长度与钢筋计和二端的连接杆等长，再将连接杆与钢筋双面满焊（或用套筒连接），待焊点冷却后，再将钢筋计拧上，钢筋计导线引出支撑梁部位，用软管包裹。支撑梁浇注混凝土后，检查应力计电路和绝缘情况。具体施工时，支撑结构施工单位协助监测施工队进行焊接（套丝安装套筒）、安装钢筋应力计，确保钢筋应力计埋设的位置和方向满足测试的相关技术要求，防止导线、钢筋应力计在焊接过程中被损坏。导线外露部分要提醒现场各方注意保护测试仪器的信号电缆。在监测截169、面4边中点的主钢筋上分别布设一个钢筋计，以便整理数据时取其平均值以消除弯曲的影响，得到纯压力值，砼支撑轴力监测断面见下图。砼支撑轴力监测点埋设示意图图 砼支撑轴力监测点埋设断面示意图b、钢支撑的轴力计埋设方法:各层支撑的监测点位置在竖向上保持一致，钢支撑监测截面选择在支撑的端头，轴力计应在钢支撑吊装前进行安装。在钢支撑端部的活络端侧设置轴力计，将保护外套焊接固定在钢支撑处，轴力计最后固定在保护外套中。钢支撑吊装到位后,即安装架的另一端（空缺的那一端）与围护墙体上的钢板对上，中间加一块25025025mm的加强钢垫板，以扩大轴力计受力面积,防止轴力计受力后陷入钢板影响测试结果.钢支撑轴力监测点示170、意图 钢支撑轴力监测点大样图4.10。5.4、地下水位监测坑内外地下水位观测孔采用采用50mmPVC管材料,采用钻孔法埋设。钻机成孔至设计深度后清孔。一般深度在10m左右。水位孔底部以上2m处安放PVC透水管，在其外侧用滤网包好（滤网段一般不短于2m）。然后逐节将水位管插入孔内至设计深度。在透水管的深度范围内回填黄沙，保持良好的透水性,其他段采用回填土或泥球将空隙填实.水位管上下管口用盖子盖好，防止堵塞、地面水进入孔内.4。10。5。5、地表沉降监测在地面深层沉降监测点布设时穿透路面结构硬壳层，沉降标杆采用25mm螺纹钢标杆，螺纹钢标杆深入原状土60cm以上，沉降标杆外侧采用内径大于13cm的171、金属套管保护.保护套管内的螺纹钢标杆间隙用黄砂回填.金属套管顶部设置管盖,管盖安装须稳固,与原地面齐平；为确保测量精度,螺纹钢标杆顶部应在管盖下2cm.4。10。5.6、管线沉降监测对各类地下管线的监测点应尽可能采用直接监测点对其进行监测，在现场条件受限制的时候也应采用设置模拟监测点对其监测。直接监测点刚性管线有条件的地方应埋设包裹点，开挖土体暴露管线,将钢片包裹在管线上并焊接好测量标志,伸出地面，回填土后做好保护井.柔性管线或无条件做包裹点的管线可将监测点直接布设在地下管线地面标志物如阀门井、通气孔等设备上，代替直接点。模拟监测点在管线近基坑一侧打孔至其深度以下约30cm，浇入混凝土并插入顶172、部焊有圆头测量标志点的钢筋，顶部伸至地面，做好保护井。如无条件打孔浇混凝土，需将顶部焊有圆头测量标志点的钢筋打入地下管线地面竖向投影位置上方一定深度,作为间接测量标志点。4.10.5.7、建筑物沉降监测在建筑物的四角、大转角处、每1020米处或每隔23根承重柱上视实际情况布设沉降监测点。在满足监测建筑物整体和局部变形的前提下,尽量少布点，以提高工作效率，降低生产成本,每幢建筑物上一般至少在四个角部布置4个观测点，特别重要的建筑物布置6个或更多测点。钻孔后埋入沉降测钩，并用水泥砂浆填密实，不具备钻孔条件的亦可打入钢制射钉.周边建筑物沉降观测点示意图4。10.6、现场巡视巡视检查的检查方法以目测为173、主，可辅以锤、钎、量尺、放大镜等工器具以及摄像、摄影等设备进行。巡视检查应对轨道交通结构、自然条件、支护结构、施工工况、周边环境、监测设施等的检查情况进行详细记录。如发现异常，应及时通知委托方及相关单位。巡视检查记录应及时整理,并与仪器监测数据综合分析。车站基坑巡视检查应包括以下主要内容：a、围护结构1）围护结构成型质量;2）冠梁、支撑有无裂缝出现；3)支撑、立柱有无较大变形；4)止水帷幕有无开裂、渗漏；5)墙后土体有无沉陷、裂缝及滑移；6)基坑有无涌土、流砂、管涌。b、基坑施工工况1）开挖后暴露的土质情况与岩土勘察报告有无差异；2)基坑开挖分段长度及分层厚度是否与设计要求一致，有无超长、超深174、开挖；3)场地地表水、地下水排放状况是否正常，基坑降水、回灌设施是否运转正常；4）基坑周围地面堆载情况,有无超堆荷载。c、基坑周边环境1）地下管道有无破损、泄露情况；2）周边建（构）筑物有无裂缝出现；3)周边道路（地面）有无裂缝、沉陷；4）邻近基坑及建（构)筑物的施工情况。d、监测设施1）基准点、测点完好状况；2）有无影响观测工作的障碍物；3）监测元件的完好及保护情况。4）地铁车站结构无裂缝、漏水等。5）根据设计要求或当地经验确定的其他巡视检查内容。巡视检查的检查方法以目测为主，可辅以锤、钎、量尺、放大镜等工器具以及摄像、摄影等设备进行，巡视检查记录应及时整理，并与仪器监测数据综合分析.4.1175、0。7、监测实施方法4。10。7.1、基准点的设置1）控制网布设形式本工程垂直位移监测控制网（点)，以1985年国家高程系统为基准建立，起始并附合于地铁施工控制网二等精密水准点上。控制点由3个基准点（稳定、可靠)和若干个工作基点组成。根据本工程各竖向位移监测对象分布的具体位置，控制网分段布设成局部的独立网，同监测点一起布设成闭合环网、附合网或附合线路等形式.基准网按照城市轨道交通工程测量规范二级水准测量要求执行，水准测量的主要技术参照下表：等级相邻基准点高差中误差（mm）测站高差中误差(mm）往返较差、附合或环线闭合差(mm）检测已测高差之较差(mm)0。50。150。300.42）控制点布置176、原则控制点布置的原则为:基准点是检验工作基点稳定性的基准,选设在远离施工影响区的稳固位置；工作基点是直接测量变形观测点的依据，选设在相对稳定的地段，一般至少距基坑开挖深度或隧道埋深2。5倍范围之外；控制点的分布应满足准确、方便引测定全部观测点的需要，每个相对独立的测区基准点及工作基点的个数均不应少于3个，以保证必要的检核条件。地表基点或工作基点一般埋设在场区密实的低压缩性土层上,建筑物上基点或工作基点埋设在沉降已稳定的建筑物墙体上；基点及工作基点要避开交通干道、地下管线、仓库堆栈、水源井、河岸、松软填土、滑坡斜面及标志易遭破坏的地点.3）基点及测点埋设方法地表基准点及工作基点采用人工开挖或钻具177、成孔的方式进行埋设,埋设步骤如下：土质地表使用洛阳铲,硬质地表使用80 mm工程钻具，开挖直径约80mm，深度大于1m孔洞;夯实孔洞底部;清除渣土，向孔洞内部注入适量清水养护；灌注标号不低于C20的混凝土，并使用震动机具使之灌注密实，混凝土顶面距地表距离保持在5cm左右;在孔中心置入长度不小于80cm的钢筋标志,露出混凝土面约1cm2cm；上部加装钢制保护盖；养护15天以上.地表基准点及工作基点埋设形式如下图所示。4.10.7。2、沉降测量沉降测量采用几何水准测量方法进行，按二等水准要求进行测量。历次沉降变形监测是通过高程基准点间联测一条闭合或附合水准线路，由线路的工作点来测量各监测点的高程.178、各监测点高程初始值在施工前测定3次取平均值.某监测点本次高程减前次高程的差值为本次沉降量，本次高程减初始高程的差值为累计沉降量.观测技术要求：本高程监测基准网使用DS05自动安平水准仪及配套铟钢尺，外业观测严格按规范要求的二等精密水准测量的技术要求执行.为确保观测精度，观测措施制定如下。作业前编制作业计划表，以确保外业观测有序开展.观测前对水准仪及配套因瓦尺进行全面检验。观测方法:往测奇数站“后前前后”，偶数站“前后后前”；返测奇数站“前后后前”，偶数站“后前-前后.往测转为返测时,两根标尺互换.定期进行定期进行水准点校核、测点检查和仪器i角的校验，确保监测数据的准确性和连续性；测量执行五固定179、原则：既固定观测人员、观测仪器、观测线路、观测方式、基本相同的观测环境和观测条件。水准测量主要技术要求执行城市轨道交通工程测量规范见下表：等级仪器型 号水准尺视线长度(m)前后视距差(m）前后视距累计差(m）视线离地面最低高度（m）基、辅分划读数较差(mm）基、辅分划读数所测高差较差(mm）DS05铟瓦300.51。50.30。30.4两次观测高差超限时重测,当重测成果与原测成果分别比较其较差均没超限时，取三次成果的平均值。垂直沉降基准网外业测设完成后，对外业记录进行检查，严格控制各水准环闭合差,各项参数合格后方可进行内业平差计算。内业计算采用EXCEL进行简易平差计算，高程成果取位至0。1m180、m。初始值观测：墙顶垂直位移、管线垂直位移、建筑物垂直位移、立柱垂直位移等在基坑开挖前一周取定，要求测试23个测回，确认无误后取平均值。4。10。7.3、围护顶水平位移测量采用视准线法进行。在基坑每边设置2点参照点，建立一条基准线，用全站仪投影至地面，尽量在基准线上布置测站点,用钢尺量测位移点至轴线的偏距E,从而了解围护体顶部水平位移的情况。某监测点本次E值与前次E值的差值为该点本次位移变化量，本次E值与初始的E值之差值即为该点累计位移量。考虑到本车站主体基坑较长,采用视准线法测量水平位移时宜于基坑长边两端分别布设对中点架设仪器，进行双向观测，以提高观测精度.初始值观测:墙顶水平位移在基坑开挖181、前一周取定，要求测试23个测回，确认无误后取平均值。4。10。7。4、围护体水平位移（测斜)（1）观测仪器及方法监测仪器采用CX-901F型，传感器分辨率为0。02mm/8，配套PVC测斜管。观测方法如下：1）用模拟测头检查测斜管导槽；2）使测斜仪测读器处于正常工作状态，将测头导轮插入测斜管导槽内，缓慢地下放至管底,然后由管底自下而上沿导槽全长每隔0.5m读一次数据，记录测点深度和读数。测读完毕后，将测头旋转180插入同一对导槽内,以上述方法再测一次，深点深度同第一次相同。3)每一深度的正反两读数绝对值宜相同，当读数有异常时应及时补测.（2）采集技术要求测斜探头放入测斜管底应等候5分钟,以便探182、头适应管内水温,观测时应注意仪器探头和电缆线的密封性，以防探头数据传输部分进水。测斜观测时每0.5m标记一定要卡在相同位置，每次读数一定要等候电压值稳定才能读数，确保读数准确性.初始值测定：测斜管应在测试前5天装设完毕，在（35）天内用测斜仪对同一测斜管作3次重复测量，判明处于稳定状态后，以3次测量的算术平均值作为侧向位移计算的基准值。4.10.7。5、支撑内力监测埋设的各应力计,出厂时厂方均提供其受力率定系数表，测量时，用配套频率计连接各应变计导线，加低压测出各应变计频率，通过相关计算换算成轴力. 传感器埋设前需检查其无受力状态时频率，当其与出厂标定初始频率在误差范围内时方可采用.日常监测值183、与初始值的差值为其累计变化量，本次值与前次值的差值为其本次变化量. 1）钢支撑内力计算FK （fo2fi2） (KN) 其中：K为标定系数，单位为KNHz2。fo为传感器初始零位，单位Hz。fi为测量值，单位为Hz。2）混凝土支撑内力计算F Fi / Ai (AsAc Ec/Es）其中：Fi 为钢筋计的平均力，单位为KN。多个钢筋计可以取其平均值。FiK （fo2fi2）K为钢筋计标定系数，单位为KNHz2。fo为传感器初始零位，单位Hz.fi为测量值，单位为Hz。Ai：钢筋计标称面积；As：支撑钢筋总面积；Ac:混凝土面积；Ec：混凝土弹性模量;Es:支撑钢筋弹性模量。初始值测试：混凝土钢筋184、应力计初始频率应当在开挖前混凝土凝固后取初值，钢支撑初频应该在施压前取值。4.10.7.6、坑外水位量测地下水位观测设备采用钢尺水位计，观测精度为3mm。由于自然水为导体,当测头接触到地下水时,报警器发出报警信号,此时读取与测头连接的标尺刻度，此读数为水位与固定测定的垂直距离，再通过固定测点的标高及与地面的相对位置换算成从地面算起的水位埋深及水位标高。根据管顶高程、管顶与地面的高差，即可计算地下水位的高程和埋深。观测时对每个测孔连续进行独立3次观测，成果取均值。初始值观测：基坑开挖前对水位孔进行回灌,观察水位恢复的情况，保证水位孔正常使用。水位稳定后，测试23个测回,取平均值为初始值。4。10185、。8、监测技术要求4。10。8.1、技术要求（1）测量仪器的选型，要考虑最大可能需要的量程并根据基坑工程只在地下施工期内使用的性质选用满足安全监测要求、合适的仪器.(2）尽量做到测量定人，定仪器;观测数据不得随意涂改，测量数据有疑问时， 应做到反复观测寻找问题原因。 （3）传感器安装埋设前要进行检验和率定，绘制监测点安装埋设详图，并按照方案和埋设要求做好埋设准备。传感器埋设时，核定传感器的位置是否正确，埋设的准备是否符合技术要求，按监测的位置和方向埋设传感器。（4）所有监测点安装埋设完成后，及时绘制监测点位置图，并加强对现场测点保护，以防监测点被破坏。（5)各监测项目变形量或测量值接近或到达报186、警值时,应反复核实、及时发出预警报告或报警，并提请业主及有关单位注意。4.10。8。2、监测精度（1）水准测量每站相邻点高差中误差M0。5mm;（2）水准闭合（附合)路线，闭合(附合）差 fw=0。6 (N为测站数)；（3）垂直变形监测精度（最弱点观测高程中误差)m弱1.0mm（4)变形点的点位中误差（水平位移）：m弱3。0mm（5）围护墙体侧向位移/或深层土体位移监测精度：测试系统综合精度2mm/15m（6）水位监测精度3mm（7）GK-4911A钢筋计0。25F.S4.10.9监测频率及报警值基坑开挖过程中，按照下表4。10.91频率要求进行监测.基坑监测频率表 表4.10。9-1序号监测187、项目施工监测频率1地表沉降基坑开挖期间：开挖深度h5m,1次/2天；5h10m，1次/天；H10m,2次/天；开挖完成后：1-7天，1次/天；715天，1次/2天；1530天，1次/3天；30天后，一周一次；稳定后1次/1月;出现异常时增大监测频率。2围护结构顶部水平位移和沉降3支撑轴力4地下水位5围护墙体深层水平位移6立柱隆沉7建(构) 筑物沉降、裂缝降水或开挖后，1次/天;结构施做后逐渐减少频率8地下管线降水或开挖后，1次/天；结构施做后逐渐减少频率监测报警值见表4。10.9-2所示。横山路站基坑监测报警指标表 表4.10。9-2序号监测项目变形速率（mm/d）累计变形量（mm）1围护结构188、顶部水平位2202围护结构顶部沉降2203围护墙测斜2304支撑轴力设计承载力的805立柱沉降2206坑外地下水位30010007周边地表沉降2(一级）/3（二级）20（一级）/30（二级)8地下管线沉降2159周边建筑物沉降220在监测数据变化速率突然增大时,应及时对监测数据进行复核,确认后应对异常监测点适当提高监测频率。在完成基坑开挖且变形趋于稳定的情况下,可以适当减少监测频率.在出现以下情况时应加密监测频率：施工进度加快,大面积开挖施工；监测值出现波动或异常或监测值接近警戒值.当有危险事故征兆时，需进行连续监测.4。10。10、预警分类及响应1、监测预警分级根据地铁工程建设的安全风险特点189、，将工程建设中监测点的安全状态分为三级：级监测预警、级监测预警和级监测预警，具体划分标准见表4。10.101.三级监测安全状态判定表 表4.10。10-1预警级别预警状态描述级预警“双控”指标之一的累计变化量超过控制值的80%或变化速率达到控制值时，向业主项目工程师汇报。级预警“双控”指标之一的累计变化量超过控制值或变化速率连续2天超过控制值时，向项管部领导汇报，并提交书面报警联系单.级预警“双控”指标均超过控制值或速率连续3天超过控制值或实测变化速率出现急剧增长时，立即向建设分公司汇报,并提交书面报警联系单。2、巡视预警分级施工过程中通过现场巡视，发现安全隐患或不安全状态而进行的预警，根据工190、况巡视、环境巡视、支护结构巡视和作业面状态观察描述等信息,初步将工程建设巡视安全状态分为三级：级巡视预警、级巡视预警和3。明挖法巡视预警参考表 表4.10。102巡视内容巡视状况描述安全状态评价级预警级预警级预警降、排水工程地表水排水通道不畅通，强烈影响区大面积积水地面硬化不完善或基坑边设明排水水沟,地表水直接下渗截排水系统不完善或基坑边倒坡,地表水向基坑内回流雨季施工，防洪措施不得当、设施不健全地下水（降水效果及状态）水中含砂量高,井周地面产生塌陷排水系统(包括管沟、管道)堵塞、渗漏严重各种原因造成抽水停止,地下水位升至作业面以上或承压水顶穿基坑底产生管涌或流砂围护桩桩间或地下连续墙接缝处渗191、漏严重冠梁冠梁变形冠梁出现较多数量的贯通性裂缝较多支护桩受力钢筋在冠梁中的锚固长度不够较多冠梁与围护桩桩顶夹泥围护桩墙桩、墙体施工质量连续多根桩产生缩颈（桩经小于钢筋笼直经)、夹泥、断桩安全风险较高部位（如阳角、明暗挖结合等关键部位）出现断桩、严重夹泥。连续多根桩侵入主体结构，侵入尺寸超过桩体受力钢筋保护层厚度,须凿除土方开挖止水帷幕施工质量差,桩后出现空洞(已稳定）止水帷幕施工质量差，桩后出现空洞(未稳定）由于基坑坡顶堆载，使锚杆锁扣位移或脱落毗邻建筑物一侧开挖速度过快或严重超挖，已造成建筑物变形过大桩间涌水，含砂量较高桩间涌水，含砂量高,地面局部产生沉陷工序工序不符合施工组织设计，可能影响192、工程和周边环境的安全性支撑支座安装不符合有关标准或要求支护结构体系支座及支撑支撑目视可见变形、移位支撑架设后不及时预加轴力，轴力值未达到设计预加值支撑固定不稳或支座松动支撑支点面积小，引起应力集中，支撑点抗压能力低多道支撑预加轴力后产生较大卸载，未进行调整支撑支座处的围檁与支护桩之间存在土夹层 ，影响支撑效力基坑内设置运土坡道，影响部分支撑及时架设，坡道范围内影响2道支撑架设的支护体系变形较大范围的围护桩向基坑外偏移，围檩与围护桩间土夹层较厚,使支撑受力状态受影响土方开挖到位后不能及时架设支撑,同一开挖区段同一横剖面内存在2道支撑未架设安全风险较高部位(如阳角、明暗挖结合等关键部位)支护与背后193、土出现脱开,暂无扩大情形安全风险较高部位（如阳角、明暗挖结合等关键部位)支护与背后土出现脱开，且有扩大情形超挖与超载靠近围护侧，大范围内超挖，或开挖速度过快，可能影响周边环境稳定基坑边长期有重型设备作业，未采取加固措施在基坑强烈影响区内大量堆载，可能影响基坑稳定时周边环境巡视预警标准 表4。10.10-3巡视内容巡视状况描述安全状态评价黄色预警橙色预警红色预警建构筑 物建构筑物开裂、剥落施工造成建(构）筑物承重墙体、柱或梁出现开裂、剥落施工造成建构筑物非承重墙体出现开裂、剥落，影响正常使用施工造成建构筑物非承重墙体出现开裂、剥落，不影响正常使用地下室渗水墙面或顶板涌水墙面或顶板渗水、滴水道路（194、地面）地面开裂强烈影响区内地面产生开裂，且裂缝宽度、深度或数量有增加情形开挖施工影响区内造成局部地面开裂,暂无扩大情形地面沉陷、隆起在基坑边坡滑移面附近或隧道中心线上方出现沉陷或隆起，或沉陷严重影响交通地面出现明显沉陷或隆起，轻微影响交通地面出现沉陷或隆起,暂不影响交通，或在建（构)筑物、墩台周边出现明显的相对沉陷地下管线管体或接口破损、渗漏地下管线持续漏水（气），且有扩大趋势地下管线持续漏水（气），暂无扩大趋势地下通讯电缆(光缆）被切断地下输变电管线破坏管线检查井等附属设施的开裂及进水施工影响范围内地下管线的检查井等附属设施出现开裂或进水3、预警发布(1)监测预警由信息平台依据设定的预警标准195、及上传数据进行比对后自动发布。（2）巡视预警根据现场风险状况由相关单位发布，一方发布预警后,其他单位不再针对同一工程部位发布同一类别、同一等级的巡视预警.（3）综合预警由测监单位依据风险工程的监测数据、现场巡视信息及风险状况评价，同时参考相关方提出的综合预警建议，经综合判定后发布。（4）出现风险事件后，不再对发生风险事件的工程部位发布巡视预警或综合预警，但可就风险事件可能引发的次生灾害、邻近部位可能导致的风险状况发布预警.（5）巡视预警和综合预警均通过信息平台发布，发布时，发布单位应明确发布预警的具体工程部位、现场风险状况、初步原因分析、可能诱发的风险事件、处置建议等，并附相关工程部位的现场照196、片.（6） 巡视预警、综合预警发布的时间要求：巡视预警应在巡视当天发布;黄色综合预警应在现场情况确认后12小时内发布;橙色综合预警应在现场情况确认后6小时内发布；红色综合预警应在现场情况确认后2小时内发布，并以电话方式通知相关单位；特级风险工程的各级预警执行“红色综合预警”的时间要求。4。10。11、信息处理及反馈1、数据整理分析在信息化施工中，监测后应及时对各种监测数据进行整理分析，判断监测对象的稳定性,并及时反馈到施工中去指导施工。根据以往经验以级管理制度作为监测管理方式,如表4.10.11-1所示。监测管理表 1管理等级管理位移施工状态U060% Un可正常施工60 UnU080 Un应197、注意，并加强监测U080 Un应采取加强支护等措施注：U0实测变形值；Un控制值（报警值）。根据上述监测管理基准选择监测频率：在级阶段监测频率按照监测方案执行；在级阶段适当加密监测频率；在级阶段则应增加监测频率。监测管理程序见下图4。10。111。监测结果继续施工 Noooo位移是否超过级管理不安全安全YNY综合判断位移是否超过级管理采取特殊措施NY暂停施工位移是否超过级管理图4。10。11-1 监测管理程序图2、信息反馈（1）预警信息响应包括多个环节，从监测仪器的快速数据采集、监测数据的快速处理到监测成果的及时传达，进而迅速采取措施等。采集数据（包括巡视记录），对数据进行初步分析，初步判断监198、测对象安全，如果情况可疑应通知监理、测监单位或业主，并做进行一步监测验证.数据录入计算机，进行数据处理。生成成果报告，这里主要指日报、周报、月报（全部监测工作结束后，生成最终报告）。如果处理计算过程中发现监测数据累计变量过大或变化速率过快，达到级预警，即电话迅速通知各方,暂停施工，并及时提交书面报警联系单，由监理、测监单位、业主、专家组、设计等决定采取措施；达到级预警时,立即紧急通知各方，停止施工，及时提交书面报警联系单，并启动相关的抢险预案，监测单位应积极配合业主抢险.直到措施得当，危险解除，可以施工为止.生成监测成果报告后（全部监测工作结束后，生成最终报告）。成果报告和相关主要数据、图表一199、并上传至成果发布平台，业主、设计等各方均可以进行实时查询监测成果，与此同时成果报告以书面形式另报送给各相关方.（2）当数据分析确认为预警状态时，一方面增加监测频率及现场跟踪巡视，另一方面由施工单位第一时间采取口头汇报、电话汇报、短信汇报或网络形式等快捷方式将预警信息快速上报至监理、测监单位、业主、设计等有关单位以确认报警等级，并立即填写报警联系单和报警书面数据信息，4小时内将书面文件送抵相关单位.有关单位进行讨论后落实处理方案，由施工单位根据处理方案采取对应措施，监测单位跟踪监测，根据监控情况确认工程达到安全的状态后，取消预警状态。信息反馈流程如图4.10-11-2。 图4。10.112 预警200、信息反馈流程3、消警制度监测预警的消警分为两类,一类为信息平台自动消警,另一类为人工消警.人工消警由施工单位提交书面消警联系单，报监理单位审查后,经测监单位批准后实施。特级风险工程的级预警的消警还应经建设单位项管部组织评估和终审后批准实施。巡视预警的消警由施工单位提交书面消警联系单，报监理单位审查后,测监单位批准后实施.特级风险工程级巡视预警的消警还应经建设单位项管部组织评估和终审后批准实施。综合预警的消警由施工单位提交书面消警联系单，报监理单位审查，经测监单位批准后实施。特级以下风险工程的红色综合预警以及特级风险工程的综合预警的消警还应经建设单位项管部组织评估和终审后批准实施。监测预警的人工201、消警至少应具备的条件：对于单层结构，结构底板施工完成7天后；对于多层结构,结构底板施工完成14天后；其它的，根据工法特点及结构分析确定消警条件。监测预警消警后,相应施工尚未完全结束，仍应按监测方案继续监测和巡视,直至工程完工且沉降稳定。4.10。12、监测技术保证措施在施工前完成监控量测点的布设，提前测得初始读数,监测点的设置根据规范和设计要求进行，地表沉降点与地表路面结构脱离,与下方土体沉降同步，避免监测数据失真.各监测仪器按照有关规定由有资质的机构定期检定，并且使用时处于有效检定期内.由于本项目的施工监测为委外施工。项目部测量主管作为与监测单位的联系人，负责督促、协调和收集监测日报、周报等202、相关监测报表，并负责将监测日报报至项目经理、项目总工程师处，以便项目经理、总工对当天上报的监控量测数据进行认真分析，并签署下一步施工意见,一旦发现异常或超过报警值时，立即停止施工,组织人员撤离现场，分析原因，上报监理、业主及上级主管单位,待查明原因及采取措施后方可进行施工。监控量测的外业数据进行闭合测量,不合格的立即进行重新测量,原始数据需保留，以备复查。在外业观测时发现监测数据达到预（报)警值，立即通知项目经理和项目总工程师,并及时对其采取措施和原因分析.第五章 周围环境保护的技术措施本工程施工区域范围内对工程实施有影响的管线搬迁、交通组织等工作由业主负责实施，我方在工程实施过程中将对此给予203、积极而有效的配合.工程实施前，我方将组织对沿线影响范围内管线、道路和周围建筑物、构筑物进行周密的勘察，采取必要的加固措施，施工过程中则采取相关保护措施对变形进行控制，发现损坏及时抢修，并在施工结束后进行必要的维修，确保沿线影响范围内管线的正常使用。5.1、保护管线的技术措施5.1。1、根据管线材质对管线沉降分析及应对措施为保证管线的安全,我们将从预测、监测、跟踪注浆的几个方面进行保护： 上场后进一步调查了解清楚这些管线的材质、埋深、位置等情况，根据管线的材质将管线分为柔性管线和刚性管线，分别进行保护。 采用弹性地基梁的方法，对管道的变形进行计算预测。管道保护首先应根据不同管道类型适应变形的特性204、,确定其在地层变形时的曲率半径及其允许的曲率半径. 管道的监护监测 测点的埋设管线沉降的测点布置要较真实地反映管线沉降曲线的实际情况,所以测点布置得越密，其测量结果越为真实，测点布设是将测点埋入土或管线上中，以管线深度的土层沉降反映管线地基沉降。沉降测点的埋设深度一般为管线图上标明的管线埋深,测点间距为每节管段的长度。测点布置根据管线的材质、埋深、走向、重要性等进行布置.对于车站南侧距离基坑较近的雨水、污水及上水管线需加强监测，测点加密，根据各个测点的监测数据，及时分析监测结果,绘制管线沉降曲线。 管线沉降监测的沉降坡度差控制值： 跟踪注浆抬升沉降的管线抬升管线要做好注浆跟踪监测，测点沉降量与205、沉降曲率半径几何关系，使沉降曲线曲率半径或沉降坡度差控制在一定范围以内:最佳抬高量为 时当预测管道处地面变形在一定限度内时，我们考虑采用跟踪监测和注浆的方法以调整管道不均匀沉降，这是较经济有效的方法。若土体沉降幅度或沉降曲线曲率较大，则说明管线随地层沉降产生较大挠曲，我们将采用暴露悬吊方法处理. 在管线改移过程中，配合管线部门对管线的沟槽底部预先加固，或浇筑混凝土垫层,控制管线的沉降变形。配合交通部门加强翻交道路的路面结构，防止因路面行车压坏管道。5。1.2、管线保护的管理措施 施工前期和围护施工主要应防止作业机械对管线的损伤,基坑开挖阶段主要应防止开挖引起地表沉降造成管线断裂、破损. 详细阅206、读、熟悉掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实施前召开各管线单位参加的施工配合会议，进一步搜集管线资料.在此基础上，对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的样洞(开挖样洞时通知管线单位监理单位监护人员到场)核对弄清地下管线的确切情况（包括标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质、完好程度等）做好记录,并填写市政局的公用管线施工配合业务联系单，双方签字认可,由建设单位见证。 在编制工程施工组织设计时，把保护地下管线工作列为施工组织设计的主要内容之一，并在施工总平面布置图上标明影响施工和受施工影响的地下管线。 工程实施前，向有关管线单位提出监护的书面申请，办妥地下管线监护交底卡手续207、。 工程实施前， 把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工技术负责人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层安全交底，随即填写管线交底卡,并建立”保护公用事业管线责任制,明确各级人员的责任。 工程实施前，落实保护本工程地下管线的组织措施，分公司委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工作，项目组、施工队和各班组设兼职管线保护负责人，组织成地下管线监护体系，严格按照经总公司审定批准的施工组织设计和经管线单位认定的保护地下管线技术措施的要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌，悬挂无重大管线事故标牌”和保护地下管线安全的十个不准。 工程实施前,对参与本工程施工的全体208、职工(包括外包工）进行“保护公用事业管线重要性及损坏公用管线危害性的宣传教育，组织职工学习业主颁布的关于保护地下管线的通知 实施细则 补充规定等文件，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。 工程实施前，对受施工影响的的地下管线设置若干数量的沉降测点，工程实施时，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。 成立由建设单位、各管线单位和施工单位的有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性，研究施工中出现的新情况、新问题,及时采取措施完善保护方案。 工程实施时,严格按照经总公司审定的施工组织设计和地下209、管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线，督促操作(指挥）人员遵守操作规程,制止违章操作、违章指挥和违章施工。 在煤气管区域施工之前,事先按动火作业审批制度提出“动用明火报告”，办妥审批手续，并落实消防设备，否则不准施工。 施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符或出现直接危及管线安全等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究，商议补救措施，在未作出统一结论前,不擅自处理或继续施工。 施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制订应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。 一旦发生管线损坏事故，在24 小时内报上210、级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位要求抢修，积极组织力量协助抢修工作. 对人为原因造成损坏地下管线事故，要认真吸取教训,并按三不放过”的原则进行处理。 对邻近的地下管线作严密的沉降观测，发现沉降量达到报警值时，即对管线下地基作跟踪注浆,防止管线过量沉降。5.2、保护周边建构筑物的技术措施为保证上述居民楼在施工过程中的安全，我们将采取如下保证措施: 基坑开挖前安排专人负责对距离基坑2倍开挖深度内的居民楼进行专项调查,调查内容包括基础型式、建造年代、使用时间、外观状况、裂缝情况以及所属单位等，并对每栋楼房进行拍照建立建构筑物保护卡片.并定期对楼房进行检查并做好相关记录. 基211、坑开挖前对施工影响范围内的楼房进行技术鉴定,确定楼房的保护等级。 根据调查的楼房相关资料以及鉴定后确定的保护等级确定相应施工参数，严格按照“分段、分层、分小段、分块”开挖，“快挖快撑,随挖随撑”,严格控制基坑无支撑暴露的时间。并严格按照设计的轴力进行施加预应力,同时考虑预应力的损失,施加时可多加5%10%的轴力。 针对周边建构筑物的安全保护制定专项的应急预案，并建立应急抢险队伍，并做好相关安全技术交底和应急演练。 实行信息化施工，施工前对所要保护的楼房结合具体情况布设沉降监测点，在进入施工影响阶段后，每天进行沉降观测，并及时反馈数据，及时分析楼房的安全状态若发现楼房累计沉降过大或沉降速率超标，212、则需及时查找原因.必要时采取补偿注浆措施，对地基实施注浆加固，确保楼房始终处于稳定状态。 控制基坑周围水位下降，基坑开挖阶段井点降水曲线必须封闭在基坑内。如果水位下降过大，单日下降2m，则需要考虑回灌. 结构回筑阶段精心安排施工程序,防止回筑时围护变形。 构筑物附近预设跟踪注浆孔作为后备措施。如周边邻近的建（构)筑物及公共设施的位移和沉降量超过规定的报警值时,应立即采取有效的加固措施,避免邻近建（构）筑物发生沉降、开裂和倒塌。在基坑重点部位设置，如靠近重要建筑物进行补偿跟踪注浆。在距围护结构外侧对应于需要控制变形的重点部位，打设注浆孔，进行内侧孔扰动深度的注浆,补偿因土方开挖变形而引起的围护结213、构背侧土体裂隙，限制土体变形速度；施工中控制好补偿跟踪注浆压力.图5.2-1 补偿跟踪注浆平面布孔示意图图5。2-2 补偿跟踪注浆区域示意图第六章 质量管理及保证措施6.1、质量管理6。1.1、建立质量保证体系严格按照ISO9001：2000和合同文本的要求，建立、执行和维护一个完整的质量保证体系。制度保证施工保证施工阶段保证施工技术、质量保证措施交底施工工艺质量控制施工过程产品控制缺陷责任期竣工阶段竣工文件编制、工程质量自检工程验交、业主签发交工证书工程质量缺陷进行补修或重建工程质量自检控制工序交接质量控制分项工程质量检查分部工程质量检查质量管理制度 设计文件分级审核制 质量措施与技术交底制214、测量双检制 工程质量评定制质量事故报告制 竣工验交制验工质量签定制 材料进场检验制变更设计报批制 施工组织设计分级质量检验制 质量目标所有分部分项工程一次验收合格率100%，优良率90%以上。把本工程建成优质工程。质量责任制项目经理质量责任制总工程师质量责任制质检工程师质量责任制试验工程师质量责任制测量、量测工程师质量责任制班组、施工人员质量责任制班(组）长质量责任制兼职质检员质量责任制操作人员质量责任制质 量 保 证 体 系组织保证测量组：测量放线、定位复测监测组：监控、量测试验室:原材料半成品成品检查物资设备部:机械物资采购管理办公室：质量及技术教育和培训质量管理小组项目经理、项目总工程师215、项目副经理、质检工程师施工准备选择施工队伍及管理人员编制实施性施工组织设计原材料预制构件、半成品检查施工机具设备的质量、性能检查临时工程、环境控制工程技术部:施工技术管理质量安全部:质量检查制管理1 质量保证体系图按照质量标准体系的要求和合同文本的约定，提交完整的质检计划供监理工程师审批。6.1.2、质量管理体系建立质量管理组织机构。 项目副经理项目总工程师项目经理部(质量管理)项目经理工程技术部测量组试验室施工组技术组监测组物资设备部质量安全部计划财务部综合办公室施工队图6.1。21 质量管理组织机构图建立质量管理领导小组项目经理部成立质量领导小组，项目总工程师任领导小组组长，成员包括技术、216、安全、物资、设备等部门负责人。质量管理领导小组每月召开质量分析会议，检查、分析质检计划的执行情况，及时发现问题,研究改进措施，以完善和改进质量管理工作。组织质量管理小组（QC小组)开展活动，检查攻关课题进展情况，帮助解决存在的问题，使QC小组有实效出成果。建立质量组织管理体系项目部实行各作业班组、施工队、项目部三级责任管理制度，层层签定包保责任状,项目部设专职质量检查工程师一人，每个施工队配专职质检员一人,各班组设质检员一人。6。1.3、制定质量方针、目标与原则质量方针：保证在合同及履行合同义务的所有方面，给予质量管理最高级别的,切实可行的优先权。质量目标:工程竣工验收合格率100.质量原则：217、质量具有否决权，上道工序不合格决不允许进入下道工序。6.1。4、制定质检计划严格按照“ISO9001质量保证体系”的要求规范质量行为，不断提高施工工艺水平，采用“奖优罚劣”的激励机制，使质量与经济效益挂钩，确保质量目标实现。严格执行由监理工程师、质检站和我方确定的关键工序检查点,只有通过监理工程师或质检站组织的验收，方可进入下道工序施工。坚持标准化作业，自觉、主动接受业主和监理工程师的检查监督。建立质量责任制,把各阶段的质量检查验收和测试方法落实到人，有关的检查、验收和测试计划，在相关工作开始前28天提交监理工程师审批，杜绝各类质量事故的发生。施工文件、内业资料做到标准化、规范化，资料齐全、数218、据可靠、装订整齐、内容完整。每月底向监理工程师提交质检月报，其内容与格式报监理工程师审定.6.1。5、建立严格的现场质量保证制度进场所有作业人员均进行ESH专项培训，尤其是钢筋工、钻工、电焊工、司机、吊装工等特殊工种，必须经xx市专业培训,取得“安全卡”，持证上岗。开工前，由设计部门进行技术交底，然后由项目总工程师组织技术科分项向施工人员进行专题施工技术交底,使施工人员明了设计图纸及其技术要求.建立“五不施工”、“三不交接制度“五不施工即:未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；技术数据未经换手复核不施工；材料无合格证或未经检验不施工；工程不经检查签证不施工；“三不交接”即:无自检记219、录不交接；未经监理工程师验收合格不交接;施工记录不全不交接。实行质量终身制，建立单位工程质量卡片制度根据“谁施工、谁负责”的原则，实行质量终身负责制，对所承建的每个单位工程,都建立质量卡片，将有关作业人员的名字，都登记在卡片上，并且随竣工文件一起存档.在交付使用以后，达到工程质量的可追溯性。建立严格的隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目,首先由班、队、项目部逐级进行自检、合格后,应会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格,由双方签字。建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师负责验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资部门及施工队的有关人员，合220、格后报请监理工程师组织验收.检查合格同意进场的原材料、成品和半成品坚持按用途归口分类、分批堆放、保管、发放，不得混杂。并设立标志和帐卡；对不合格的原材料、产品和半成品，要马上清除出场，不得在场内存放。建立原材料采购制度原材料采购须制定采购计划,采购计划按施工总进度计划、施工图纸和技术要求制定.按采购计划择优竞争确定供应商（主要建材的供应商应报请监理工程师审批）,预定交货地点和日期，签订供货合同。建立仪器设备的检定制度各种仪器仪表、计量器具按照中华人民共和国计量法规定，在xx进行检定，在取得合格证书后方能使用。建立原始资料的积累和保存制度质量保证文件和原始记录应由工程项目(单位工程)负责人负责填221、写整理，工程结束时装订成册，竣工时随竣工文件移交业主。我方保留备份按规定存入档案。6。2、确保工程质量的技术要求和措施6。2.1、质量控制点序号分部工程分项工程点号主要质量控制点控制措施一围护工程地下墙围护1开槽水平位置经纬仪和卷尺测量2成槽深度和垂直度超声波测量3泥浆比重、粘度比重和粘度计4钢筋笼规格、大小卷尺5钢筋笼焊接质量目测6预埋件数量、位置、标高卷尺三轴搅拌桩7钻孔水平位置经纬仪和卷尺测量8钻孔深度和垂直度测绳钻孔灌注桩9钻孔水平位置经纬仪和卷尺测量10钻孔深度和垂直度超声波测量11泥浆比重、粘度比重和粘度计12钢筋笼直径和长度卷尺测量13钢筋笼下放标高水准仪二基坑开挖工程基坑开挖1222、4基坑开挖宽度卷尺测量15基坑开挖底标高和平整度水准仪6。2.2、平面控制网测设的技术要求与措施专门设立一个测量小组，由项目工程师负责。下设专业测量人员若干。测量人员都已经过专业培训，并持证上岗.凡进场后的测量仪器都持有国家技术监督局认可的检定单位的检定合格证,并按周检要求，强制检定.要在使用过程中，经常检查仪器的常用指标,一旦偏差超过允许范围，应及时校正，保证测量精度.测量基准点要严格保护，避免撞击、毁坏。在施工期间，要定期复核基准点是否发生位移。所有测量观察点的埋设必须可靠牢固,严格按照标准执行。以免影响测量结果精度。6。2.3、原材料质量保证措施赋予质量工程师一票否决权：凡是进入工地的原223、材料，必须经过质量工程总包方工程师的检验，凡是质量工程总包方工程师认为不合格的原材料,一概拒收退货，不准用于工程。在采购订货前就控制好原材料质量：在原材料采购订货前，先看样品和产品说明书，必要时对样品作化验或试验,不合格的原材料不订货，防止伪劣产品进入工地。原材料进库检验：对准备进库的原材料要查明是否有厂家的产品合格证，无合格证的不进库;同时要分次抽验原材料，不合格的坚决退货,杜绝伪劣产品混进仓库。原材料进库保管：对已进库的原材料要分门别类按日期编号，按要求存放保管，把易锈、怕淋、怕晒的材料放置在干净、干燥的库房中。对于地方材料，采购前应经过试验，不合格的材料不能订货。在已采购的材料、设备生产224、期间，请专门的机构检验产品质量。必要情况下提交与合同有关的设备服务供应商提供的两份质保书.6.2。4、钢筋施工的质量保证措施严把进货关，做好钢材原材检验，不合格品不进入工地.保证除锈、焊接、调直、弯制等符合设计和规范要求,并做好抽查检验。钢筋安装符合设计及规范要求，绑扎牢固。选派经验丰富、责任心强的技术人员和技术熟练的钢筋工、电焊工进行施工.钢筋焊接前进行试焊合格检定，然后由经检定合格的人员按试焊的参数进行焊接,并且有专职人员对焊接进行检验，合格后方可放行使用。对各重要环节逐个检验或抽检。在钢筋安装绑扎完毕，未浇筑混凝土之前,按设计图纸要求及规范标准进行详细检查，并做出检查记录，检查通过后方能225、浇筑混凝土。在混凝土浇筑施工中，安排责任心强的值班人员，经常检查钢筋架立位置，如发现变动，及时矫正。严禁为方便浇筑擅自移动或割除钢筋。6。2。5、基坑开挖的质量保证措施在基坑开挖前四周设置排水沟，防止地表水流入基坑。不在已开挖的基坑边坡的影响范围内进行动力打入或静力压入的活动。不在基坑边坡顶堆加过重荷载。在开挖过程中不在边坡顶部出土。在基坑开挖过程中注意观察，如发现基坑有失稳先兆（如发现有裂纹）立即停止施工,并采取有效措施，提高施工边坡的稳定性,待符合安全要求时方可继续施工.6.2.6、钢支撑质量保证措施基坑的稳定与钢支撑支撑体系关系密切。钢支撑必须满足设计要求,提前施加足够的预应力，减少围护226、结构的变形，并保证与地下连续墙垂直。支撑顶紧后,采用支托措施固定牢固，防止钢支撑因墙体变形和施工碰撞而脱落。钢支撑施工采取如下质量保证措施：钢支撑进场前进行全面检查验收,确保质量达到设计和各种规范要求。特别加强对钢管法兰盘和钢管接头焊缝质量检查，钢支撑按规定长度分节拼装。钢支撑拼装时在地面进行预拼装，拼装长度与结构开挖断面宽度相符,经检查验收合格后对支撑进行编号，并对号运到施工现场。钢支撑拼装采用高强度螺栓连接，由扭力扳手上紧,确保支撑安全使用。拼装完成的钢支撑，检查轴线偏差和挠曲变形在允许范围之内后，方可用于施工.钢支撑安装采用起重吊车整体吊放，吊放时作好安全保障措施,钢支撑架设精度要满足设227、计及规范要求。每根钢支撑均在活动端设置千斤顶支座,每根钢支撑在安装就位后立即用液压千斤顶对钢支撑施加预应力顶紧围护结构，在活络头内打设钢楔限位。在钢支撑相应部位设置压力盒及应变片，施工中加强对支撑轴力和变形的量测，保证施工安全.拆除钢支撑时按照规定程序进行，以免发生安全事故。现场预拼装不少于根钢支撑备用，以保证安装进度以及补救处理。钢支撑外观质量满足要求，无结构缺陷。6。3、其他质量技术保证措施6。3.1、商品砼质量保证措施选择经xx质检站、业主和监理工程师审批同意的有生产合格证商品混凝土工厂负责供应商品混凝土；对搅拌站的地理位置、运输线路、运输和供应能力等认真考察，确定最佳运输线路及特殊情况228、下的应急线路和应急措施,确保砼从搅拌至浇筑间隔时间满足设计、规范和合同的要求。严格按合同标准与试验特殊规范中的有关规范混凝土与灰浆特殊规范的有关条款的规定执行。配置备用电源，确保混凝土连续浇筑.6。3。2、隐蔽工程质量保证措施凡隐蔽工程,每一道工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序的施工，确保监理工程师有充分的机会对即将覆盖的或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其进行检查。保证隐蔽工程质量的关键在于健全各项工程质量检查和验收制度，并切实予以执行。工班施作作业队自检填写验收表施作下道工序质检员复检监理工程师检查签证质检工程师组织验收、签证返 工 或 返 修图6。3.229、11 隐蔽工程验收程序图检查及验收制度:隐蔽工程采用班组自检、专业复检与监理签认的检查方式；隐蔽工程必须有严格的施工记录,填写隐蔽工程检查证必须有监理工程师、技术负责人、质量检查人签字。主管工程师事先必须详细审查施工图纸，进行技术交底。质量举报制度：在隐蔽工程的施工中进行弄虚作假的，凡举报属实者，给以奖励。被举报的单位和有关责任人，将视情节严重程度，给予相应的处罚。技术人员旁站制度:为了保证隐蔽工程的施工质量，在关键部位现场技术人员实行24小时值班，进行旁站督查.第七章 安全生产施工措施安全生产是关系到社会稳定和每个职工的生命及国家财产的大事，是关系到现代化建设和改革开放的大事，亦是一项经济部230、门和生产部门管理工作中的大事，必须贯彻“安全第一”、“预防为主和“以人为本的方针，切实加强安全生产工作。为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁承包,谁负责”的原则,确实保障广大职工在本工程施工中的安全和健康，确保工程施工安全、优质、按期低耗完成建设任务，特制定本安全生产措施。7。1、安全生产目标1、人身安全目标：杜绝亡人事故；杜绝爆炸、坍塌、火灾和机械设备等各种安全事故的发生。2、工程安全目标:各种变形均控制在允许范围内,地下管线不断不裂;地表建筑物及环境稳定.根据地铁施工特点，加强预防，做到安全生产、文明施工。工程安全管理上以“安全第一,预防为主”作为方针和指导思想，贯彻在工程施工的始终，切实认231、真贯彻有关安全生产的规章制度，加强对安全生产的检查，使管理工作标准化。7。2、安全责任制为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁承包,谁负责”的原则,本工程实行安全责任制。 项目经理为安全施工的总责任人. 分管生产的项目副经理对安全施工负直接领导责任，具体组织实施各项安全措施和安全制度。 项目总工程师负责组织安全技术措施的编制和审核，安全技术的交底和安全技术教育。 施工员对分管施工范围内的安全施工负责,贯彻落实各项安全技术措施. 工地设专职安全管理人员,负责安全管理和监督检查。 各专业人员负有岗位的安全职责。 每个施工人员亦有安全职责。7.3、安全教育工程实施前，对参与本工程施工的全体职工（包括外包232、工)进行安全生产的宣传教育，组织职工学习国务院、市、局、公司颁发的关于安全生产的规定条例和安全生产操作规程，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。安全教育分为一般性安全教育和安全技术交底两个阶段. 工程项目经理、施工现场施工员、安全员经安全岗位培训，考核合格，持证上岗。 新工人进入施工现场前完成三级安全教育：安全基本知识、法规、法制教育;现场规章制度和遵章守纪教育；本工种岗位安全操作及安全制度纪律教育. 施工现场作业人员安全教育:进场安全教育；节假日前后安全教育；季节性安全教育（如高温、汛台、低温等自然变化). 特种作业人员的安全教育：对特种作业人员进行安全教育,经培训、考核，取得劳动局核233、发的“操作证”后持证上岗;施工现场中小型机械操作人员经培训考核，取得教育培训中心核发的“操作证”后持证上岗。7。4、安全技术交底施工员在安排生产任务的同时，结合分部、分项施工的特点，实施安全技术交底，操作人员签证认可，并保持记录。 施工员或安全员对“班组安全员”进行安全监控职责范围交底; 根据授权范围，项目管理人员在签署“动火证”的同时，对“动火监护员”进行安全交底，明确监护职责和监护范围，“动火监护员”签字认可，并保持记录.7.5、安全生产管理安全生产管理是项目管理的重要组成部分，是保证生产顺利进行，防止伤亡事故发生，而采取的各种对策。它既管人又要管生产现场的物、环境。 认真贯彻”安全第一、234、预防为主”的方针，根据“国务院关于加强企业生产中安全工作的几项规定”和“国营建筑企业安全生产条例,结合我公司实际和本工程特点，组成由项经部经理、项经部专职安全员、施工队和班组兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安全生产管理网，全面执行安全生产责任制，抓好本工程的安全生产工作. 在编制工程施工组织设计时，把安全生产列为主要内容之一，针对本工程特点和各施工面的实际情况，研究采取各种安全技术措施，改善劳动条件,消除生产中的不安全因素。 施工现场的安全设施搭设完毕以后，必须经过验收合格挂牌后方可投入施工使用。 工程实施前，对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关安全部门验收的235、设备和设施不准使用，不符合安全规定的地方立即整改完善。并在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌； 工程实施时，严格按照经公司总工程师和项目监理审定的施工组织设计和安全生产措施的要求进行施工，操作工人必须严守岗位履行职责，遵守安全生产操作规程，特种作业人员应经培训,持证上岗,各级安全员要深入施工现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。7.6、安全组织管理机构及职责基坑开挖期间成立由项目经理为组长的安全组织管理机构，全面负责对基坑开挖期间的安全和质量进行监督控制。项目安全管理组织机构详见下图7.6-1:图7.61 基坑开挖组织管理机构图岗位职责项目236、经理:为安全生产第一责任人,负责该项目的全面工作,对项目各方面的重大事项做出决策，负责按照合同和方案组织施工。项目副经理：协助项目经理负责内部的施工生产管理和对外的各项协调管理等工作。项目总工程师：全面负责施工技术及其管理工作。安质总监：全面负责项目部生产的安全和质量工作。质检工程师：负责现场质量检查和监督。安全工程师：负责现场安全检查和监督.旁站施工员：负责现场机械设备的调配和施工人员的调度安排等.土方主管：负责土方开挖施工相关技术交底及过程指导、监督和控制。支撑主管：负责支撑施工相关技术交底及过程指导、监督和控制。降水主管：负责降水运行的动态管理和原始资料的采集与分析.监测主管：负责监控量237、测的动态管理和原始资料的采集与分析。7。7、实行领导带班制度根据国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知（国发201023号）、住房和城乡建设部建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法（建质2011111号),根据公司相关文件要求，为认真落实建筑施工企业及项目领导施工现场带班生产制度,进一步加强房屋建筑工程安全生产管理工作，为切实抓好项目部安全生产、增强领导及施工人员的安全意识，进一步落实安全生产责任制，本基坑开挖阶段实行24小时领导带班，确保基坑开始期间安全可控。项目领导带班分工表日期值班时间带班领导职务联系电话周一白班7:00-19：00刘利项目经理晚班19:00-7：00胡浩238、睿项目总工周二白班7:00-19:00张宗超项目书记晚班19:00-7：00郭兵项目副经理周三白班7:00-19：00胡浩睿项目总工晚班19:00-7:00艾照文安全总监周四白班7:0019:00郭兵项目副经理晚班19：007:00陈庆哲项目副经理周五白班7：00-19：00胡浩睿项目总工晚班19:00-7:00张宗超项目书记周六白班7：0019：00刘利项目经理晚班19：00-7:00胡浩睿项目总工周日白班7：00-19:00艾照文安全总监白班7:00-19:00陈庆哲项目副经理、领导带班工作内容现场带班人员要把保证安全生产作为第一位的责任，在掌握现场施工内容的同时应切实掌握施工过程中的安全239、生产状况,并做好值班相关记录、交接班记录。认真落实安全生产管理相关规定，加强对重点部位、关键环节、重大危险源以及危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987）中规定内容的检查和巡视，并相关记录。严格落实制止“三违”相关规定，及时制止违章违纪行为,在现场发现违章问题，立即纠错并按规定给予处罚，严禁违章指挥。解决生产中的突发问题，组织协调工程项目各个职能单位的安全质量生产活动。发现安全隐患时应立即安排人员进行整改，发现危及职工生命安全的重大险情和隐患时,带班人员要立即组织采取停工、撤人、组织人员制定整改措施排除隐患等紧急处置措施，并督促整改落实及时消除险情和隐患。发生事故时必须立即启动安240、全生产事故应急预案，并组织人员抢险救援，同时应按照生产安全事故的报告和调查处理相关规定向上级上报事故情况.带班领导必须每日认真填写施工现场带班生产工作记录并签字存档。带班生产工作记录应包括以下几个方面的内容并签字确认：当日的施工生产工作内容、安全防范重点部位和措施、巡查记录(检查出的问题和处理方法)、整改落实情况（先前带班发现的问题整改情况，形成检查闭环)、特殊情况(突发事件及协调处理情况)、交接班记录（交代接班人相关工作重点）。7。8、基坑巡视管理制度基坑开挖阶段实行24小时领导带班制度，同时也要遵循值班领导基坑巡视制度，值班领导要对基坑开挖深度、钢支撑安装、周边50m环境等进行巡视，同时按241、照轨道公司下发关于使用“基坑开挖任务单”和“基坑工程现场巡视记录表” 统一格式的通知 SGJGCCH-AQ-L1-200902007通知填写值班巡视记录。基坑工程施工现场巡视记录表标段：站名：2015年 月 日时间主要作业内容坑内作业人数基坑土方开挖支撑安装与拆除渗漏点巡视监测反映有无异常临边护栏是否完好围挡大门封闭情况坑内是否有明水巡视员签字任务单执行是否超量超时坡比保洁情况土方运输情况是否及时轴力施加情况焊接是否符合要求螺栓是否紧固拼装是否在同一轴线端板是否和墙体密贴拆除有无手续点位变化值0点1点2点3点4点5点20点21点22点23点异常情况描述:处理结果：值班领导：7.9、例会及监测管242、理制度例会制度：开挖期间，每天下午召开一次由主管生产的项目副经理主持的内部工程例会,参加人员为组织机构中除项目经理以外的所有其他相关人员，主要目的是汇总分析当天的施工生产情况和对下一步工作进行妥善安排.监控量测管理制度开挖期间，项目部监测组长（测量主管）必须每天对第三方的监测数据进行分析，把分析结果和当天日报上报项目经理和项目总工，项目经理和项目总工必须对当天的监控量测数据进行分析,并签署下一步施工意见。异常情况汇报及处理制度：汇报：开挖期间，一旦出现异常情况，现场管理人员应立即向上一级主管领导汇报，然后再视具体情况逐级上报。若事态较严重时，应直接向生产副经理或项目总工程师汇报，再由生产副经理243、或项目总工程师向项目经理和参建各方相关领导汇报。处理：一般异常情况，在内部工程例会时予以解决并将处理情况上报监理单位备案；重大险情出现时,生产副经理和项目总工程师必须立即赶赴施工现场组织抢险，并随时向项目经理和参建各方相关领导汇报现场处理情况,并在险情过后及时组织相关各方召开险情分析会议，总结处理情况和制定后续施工保证措施。7.10、主要施工项目安全技术措施7.10.1、施工现场安全措施施工现场和生活区建立门卫和巡逻护场制度，巡逻人员佩戴执勤标志,人员出入施工现场凭证，外部人员出入进行登记;加强对施工队伍尤其是民工队的管理，掌握人员底数,制订安全施工、文明施工、治安消防协议；各种车辆严格遵守x244、x市交通规则，施工现场内行车速度不大于5公里/小时，严禁酒后驾车。施工现场的布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，要按批准的总平面布置图进行布置.现场道路应平整、坚实、保持畅通,危险地点应悬挂规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语.现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施，组成一个由1520人的义务消防队,所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离和爆破材料存放地点应符合公安部门的规定，办公及居住室内不得堆放易燃易爆品;严禁在木工加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃易爆材料245、。氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放.施工现场的临时用电,严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88的规定执行。进场人员必须按规定配戴安全防护用品，各类施工机械都要制定安全操作规划,并挂牌明示。起重设备运转时要有专人指挥，吊臂及重物不得站人或通过。所有危险处所都要有示警标牌。7。10。2、基坑土石开挖安全措施 基坑开挖：总体坡度1:31：4.加强降水作业质量控制，在降水后土层边坡坡率不陡于1:2.5。开挖坡顶要设人观察开裂和滑坍趋势。 施工时，根据注浆管的插入深度、位置和注浆量来初步判断注浆效果。注浆完成后，进行检测，最终评定注浆效果246、，如不达标，立即进行补灌浆。 基坑开挖时，基坑周边加设围护栏栅，防止行人掉入基坑。 对开挖两段的土坡，要按土质特性，经边坡稳定性分析,定出安全坡度，开挖过程中务必使土坡坡度不大于安全坡度。 要时时注意及时排除流出土坡的水流,以防土坡滑坡。 在每一小段的土方开挖中，严禁挖成3 至4m 高的垂直土壁或陡坡，以免坍方伤人,也可避免坍方而导致的横向支撑失稳。7.10.3、防止基坑支撑体系失稳 严格执行开挖程序 准确施加支撑预应力 封堵水土流失缝隙 按限定时间作好混凝土垫层及砼底板 实行信息施工7。10。4、地下墙钢筋笼吊装由于整体钢筋笼是一个刚度极差的庞然大物,起吊时极易变形散架，发生安全事故，为此采247、取以下技术措施： 为了防止钢筋笼在吊装过程中产生不可复原的变形，各类钢筋笼均设置纵向抗弯桁架,拐角形钢筋笼还需增设定位斜拉杆。 为了保证钢筋笼吊装安全，吊点位置的确定与吊环、吊具的安全性应经过设计与验算，作为钢筋笼最终吊装环中吊杆构件的钢筋笼上竖向钢筋,必须同相交的水平钢筋自上至下的每个交点都焊接牢固。 钢筋笼上设置纵、横向起吊桁架和吊点,使钢筋笼起吊时有足够的刚度防止钢筋笼产生不可复原的变形。7。10。5、钢支撑拼接与安装 钢支撑进入施工现场后都应作全面的检查验收，进行试拼装，不符合要求的坚决不用。 钢管支撑连接螺栓一定要全数栓上，不能减少螺栓数量，以免影响钢支撑的拼接质量。 钢支撑吊运必须248、使用与待安装的钢支撑长度、重量与安装作业半径相匹配的履带式起重机，并配置与起吊吨位相适应的钢索吊具。 制订相应的安全技术措施和操作规程，在吊运过程中进行监控。对起重设备的操作人员和指挥人员进行交底。 所有钢支撑端部的支托牛腿和连系构造都要焊接牢固,以防钢支撑因受碰撞而移动脱落。7。10.6、吊装作业安全技术措施 根据施工图纸及施工方案选择匹配的起重设备及机具等，禁止超载吊装. 吊车的站位及支脚支撑应严格按施工方案中的计算说明书的规定进行，切勿因站位不正、支撑不足而造成歪拉斜吊，违章作业。 设备起吊前应找准吊物的重心和吊点，并对起吊物的捆绑绳索，按要求严格检查，各捆绑点不应有松动、打滑现象。对贵249、重和精密设备，吊运绳索使用尼龙带或在钢丝绳外面套上胶皮套管，防止损伤设备表面。 起重机驾驶员，起重工等必须持证上岗，严禁无证操作。 大型吊机作业安全措施a.大型吊机使用前要对动力、传动部分和吊臂、绳索作一次全面检查，主要检查外部各种螺栓有无松动，动力及传动部分运转是否良好,绳索有无破损，刹车是否可靠等。b.大型吊机要按吊臂俯角大小折减起重量,吊重不得超过限值.c.吊臂下和旋转半径范围内不得站人或通过，作业时有专人指挥，操作手要能看到指挥者和起吊物。d.双机起吊同一重物要事先对双机操作手交代作业步骤和操作要点并下作业指导书，指挥者要事先约定信号含义，作业内其他人员撤出界外。e.主机要安放平稳，有250、液压或机械支腿者要全部放下垫平垫牢.f.吊起重物后不得走行，也不得猛放猛刹，以免冲断绳索、折断吊臂等事故的发生。7.10.7、供电与电气设备安全措施 安全用电技术措施施工用电的线路设备按批准的施工组织设施装设，同时符合当地供电部门规定。使用期限超过六个月,要达到正式电力工程的技术要求。配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号。其安装形式必须符合有关规定，箱内电器可靠、完好,造型、定值符合规定，并标明用途.动力电源和照明电源分开布设。所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护。现场所有用电设备的安装、保管和维修应由专人负责，非专职电气值251、班人员，不得操作电气设备，检修、搬迁电气设备(包括电缆和设备)时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分,应有良好绝缘。使用前应进行绝缘检查。施工现场所有的用电设备，必须按规定设置电保护装置，要定期检查,发现问题及时处理解决。电气设备外露的转动和传动部分(如靠背轮、链轮、皮带和齿轮等），必须加装遮栏或防护罩.直接向现场供电的电线上，严禁装设自动重合闸；手动合闸时，必须与现场值班员联系。工作现场照明使用安全电源。在特别潮湿的场所、金属容器内或钢模、支架密集处作业。 安全用电组织措施 建立临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的编制、审批制252、度。 建立技术交底制度。 建立安全检查、检测制度。 建立电气维修制度。 建立安全用电责任制。 施工现场预防发生电气火灾措施 正确选择导线截面。 导线架空敷设或暗埋敷设,其安全间距满足规范要求. 电气操作人员认真执行各规范。 配电室耐火等级大于三级，室内安全器具配齐。 施工现场严禁使用电炉，室内不准使用功率大于100W 的灯泡，严禁使用床头灯。行灯电压不得大于24V,井下不得大于12V，同时采用双线圈的行灯变压器。7.10。8、机械作业及设备使用安全措施a各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生；b机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，253、操作时，机械臂距架空线要符合安全规定；c保种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等到装置，机械设备附近设标志牌、规则牌;d运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速,过岔口、遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，性能好。e基坑开挖用提升架出土时，通过信号指挥，基坑顶面四周应开挖排水沟,并经常保持畅通。机具、材料、弃土等堆放在基坑周边安全距离以外.f起重作业前应检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好后方可作业。作业时,有专人指挥，同时注意起吊范围内设备的安全,严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业。g起吊设备时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送254、人员。起重吊装用的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，及时更新。h起重机械的安全保护装置齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。并指定专人定期检查，检查项目符合有关规定.起重设备采用专用配电箱，电缆不漏电。i机械吊装管材时，吊具完好，栓绑要牢固,防止管子滑脱。j起重作业中,司机先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面2050cm时停车检查,当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故.吊长大重物时，有专人拉放溜绳。7.10。9、防止基坑边坡纵向失稳滑坡安全技术措施对于地铁车站而言，基坑255、边坡纵向滑坡后最直接后果就是冲垮支撑体系,导致围护结构破坏，一旦发生此类恶性事故，首先应在不危及人员安全前提下补强支撑；如果不能补强支撑则应立即组织回填基坑坍方处，并组织周围人员撤离，防止事态进一步恶化.基坑边坡纵向失稳事故在地铁建设史上曾经多次发生，必须引起高度重视，应绝对避免此类事故发生，只要措施到位，责任到位，这种事故是完全可以避免的。本标段基坑属于典型的的长条形基坑，因此在开挖过程中保证纵向土坡稳定是至关重要的，一旦土坡坍塌,就可能冲断横向支撑并导致基坑挡墙失稳,酿成灾害性事故.尤其是雨季施工，更会因排水不畅、坡脚扰动造成纵坡滑坡事故。因此我们这里采取以下针对性措施：1. 严格控制基坑256、开挖坡度;2.在开挖前和开挖过程中均采用具有针对性的降水措施,保证降水效果；3. 暴雨来临之前所有边坡应铺设塑料膜防止暴雨冲刷,同时在坡脚设置大功率水泵抽水，防止坡脚浸水；4. 如果遇到特殊情况,需要基坑停工较长时间，应在平台、基坑边和坡脚设置排水明沟和积水坑，并派专人抽水值班；5. 在进度允许的条件下尽量采用少开工作面的形式,避免暴露太多的基坑工作面；6。 坡顶严禁堆积荷载，坡顶不允许设置便道。7.10.10、基坑降水安全保证措施严禁无证人员操作施工机械;下泵时和运转过程中将绳索拴在水泵耳环上，不得使电缆受力，下放至设计深度后将泵体吊住。随时检查水泵的运转情况，对运转不正常的水泵及时维修,并257、配有备用水泵，保证抽水的连续性。抽水设备应定期进行保养,降水期间不得随意抽停，当发生停电时，立即启用备用电源，保证正常抽水。严格按照方案启动降压井降水，禁止在未开挖到承压水分界线启动降压井，启动后，每天观测水位，出现异常情况，及时汇报给降水队伍、项目领导、监理业主等,及时分析原因采取措施，保证降压井正常运行.降水运行区间严禁在钢支撑上、砼支撑上观测水位,如降压井观测水位在砼支撑上避免不了,应要求一圈设置防护栏杆，防护栏杆高度不小于1.2m，焊接质量要与支撑主筋焊接牢固，观测时应随身寄好安全带，安全带要挂在能承受力的部位。7.10.11、夜间施工安全技术措施夜间施工要有足够的照明设施。灯架高度为258、3m，底部进行固定，以免倾覆.施工场地要做好保洁工作，不乱堆乱放物品，保持工作面整洁。现场配备手电筒若干,以备检查使用。夜间严禁进行搭、拆支架等危险作业，确保安全。如有特殊情况，需经工地负责人批准，并采取相应措施后方可进行。施工用水、电线路排放整齐，严禁乱拖乱拉。夜间施工要加强巡视，特别是基坑开挖期间，以便及时发现险情,及时进行处理.夜间进行开挖作业，应有专人跟踪指导、监督，确认周围安全才进行作业，严禁私自开挖.7。10。12、临边安全防护措施基坑临边防护措施基坑护栏采用方钢加钢丝网制成,防护栏杆制成后须用黑黄或红白涂装予以标识，禁止标志颜色宜采用红、白相间，警告标志宜用黄、黑相间，防护栏杆效259、果图见下图.临边杆制作完成后,必须进行验收并挂设“安全设施验收牌”.盖板、临边应定期检查保养，栏杆色彩褪色的要重新刷漆，对损坏的栏杆、铁丝网、踢脚板要及时修复或更换。见图7.2.12-1临边护栏实物图。图7.10.12-1 临边护栏实物图基坑上下通道防护措施进入基坑现场人员必须通过设置电子门禁装置对进出基坑或洞内的所有人员情况进行登记.根据规划要求，基坑共设2处供行人上下通道，上下通道采用钢扶梯加工制作，外侧全部设钢栏杆,栏杆外侧用钢格栅封闭。下井钢梯制作要求:下井钢梯的宽度为1.00m，踏板采用花纹钢板，宽度为250300mm，高度为200mm。相邻的两块钢板交叉不大于50mm,满足上、下井260、人员通行安全方便。制作完成后，刷防腐油漆，详见图7。10.12-2。图7。2.12-2 基坑梯笼实物图7.10.13、横山路站220KV高压架空线保护措施施工机械与架空线路边线的最小安全距离表 电压(kv)安全距离（m）11035110220330500沿垂直方向1.53。04.05。06.07.08。5沿水平方向1.52。03。54。06。07。08。5由上表可知，220KV高压线垂直于水平方向的安全距离均为6m。涉及到高压线保护的主要施工阶段为围护结构施工阶段、基坑开挖与支撑架设阶段、主体结构施工阶段。施工期间对高压线的防护对策：在220Kv高压线南北各6m范围内靠近永久围挡的便道上设置1261、3。5m高的限高电线杆，保证与电力线的最小净空距离大于6m。 电线杆设置四根，埋于施工便道下1m,保证13.5m的离地高度,并浇筑500mm*500mm300mm混凝土基础（C20).最后在电线杆顶端张拉绝缘绳横跨基坑。旁边设置 “高压危险、注意安全”的警示标志，保证人员、施工设备、起重机械、工具等在线下与电力线路的安全距离；在绝缘线上挂上醒目彩旗，并按以下作业步骤施工.具体防护措施如下图所示：图7。10。131 高压线防护措施平面布置图图7.10。13-2 高压线防护措施立面图1、围护结构施工阶段的注意事项桩基础施工时钻机钻孔及钢筋笼吊装时对高压线存在安全风险，施工期间需采取有效的防护措施。262、高压线路距离地面最小高度为19。5m,拟采用回旋钻机成孔施工。钻机最高点距离地面的高度约11m,作为机械操作平台，钻杆与高压线垂直距离为8。5m，满足6m的安全距离要求。 钢筋笼吊放柱基钢筋笼分节制作安装，分节下到孔内，在孔口进行搭接焊接。220KV高压线影响区域钢筋笼长为33m，钢筋笼笼底离地考虑0。5m，钢筋笼分四节制作,底笼为6m，其它三节为9m。钢筋笼直接采用桩基上卷扬机吊放，以保证操作高度不超过11m，从而保证机械、人员的安全。 2、土方开挖及支撑架设阶段的注意事项土方开挖选用合适的设备满足净空13。5m的要求,尽量缩短基坑开挖卸荷后的无支撑暴露时间，减少开挖过程中的土体扰动范围，采263、用分层的开挖方式，使开挖空间尺寸能最大限度的限制坑周土体的位移与沉降。挖掘机操作和汽车装土行驶时要听从现场指挥，所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶.钢支撑及钢围檩吊装过程中，首先在高压线影响范围外用履带吊将钢支撑或钢围檩垂直运输至坑底，然后用挖机水平运输至支撑架设位置，并配合施工人员完成支撑架设.3、主体结构施工阶段的注意事项主体结构施工过程中，材料运输选用用臂长13m的履带吊进行作业，工作高度为10m，旋转半径为8m，起吊重量约为15t，满足影响区域内施工要求。履带吊参数如下表所示:QUY-50吨液压履带式起重机额定总载重表 (单位:吨）半径臂长3.744。555。56789101213m264、50.043。035。029。025。022.018。015.012.611。08。6为保证施工机械及人员的安全，高压线影响范围内混凝土浇筑采用地泵进行浇筑。4、其它注意事项 钢筋笼制作要严格控制高压线影响范围内的制作长度； 在影响区域内吊装过程中安排专门的司索人员全程指挥，并在吊装区周围用警示带设置警戒区，防止无关人员及机械进入吊装区。 尽量避免在夜间吊装作业，不可避免需要夜间施工时将配置足够的照明设备； 雷雨、雾霾等时期禁止高压线下的一切吊装作业。 高压线影响范围内吊装作业风险大,隐患多，是施工重点控制环节之一，各个环节作业人员都要进行岗前安全操作培训。 选责任心强、业务精干、思想素质优秀265、的工区管理人员，充实到施工生产一线，切实保证现场施工组织管理. 高压线作业区域配专职安全员对施工现场不间断巡逻监控。 大型设备临近高压线附近作业，必须购买并安装近电警报器。4、其它注意事项 在影响区域内吊装过程中安排专门的司索人员全程指挥，并在吊装区周围用警示带设置警戒区，防止无关人员及机械进入吊装区。尽量避免在夜间吊装作业，不可避免需要夜间施工时将配置足够的照明设备； 高压线影响范围内吊装作业风险大，隐患多，是施工重点控制环节之一，各个环节作业人员都要进行岗前安全操作培训。选责任心强、业务精干、思想素质优秀的工区管理人员，充实到施工生产一线,切实保证现场施工组织管理。 高压线作业区域配专职安266、全员对施工现场不间断巡逻监控. 大型设备临近高压线附近作业，必须购买并安装近电警报器。第八章 文明施工保证措施8。1、文明施工管理措施管理目标:确保达标工地，力争省文明工地.成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组,负责本项目施工现场的管理工作.严格遵守xx市有关文明施工的管理规定，督促全体工作人员自觉遵纪守法和做好文明施工.定文明施工管理及奖惩措施，定期组织检查评比.8。2、施工现场文明施工措施工地围蔽施工现场实行封闭式施工,除留必要的人员、车辆进出口通道外，工地四周设置连续、整齐、牢固、美观的围墙.围挡和门的标准采用xx市现行标准。工程标牌在施工工地的主要出入口处设置“十三牌三图”,美观267、整齐，字体清晰，并保持整洁。在施工通道和作业面，挂设醒目的、具有针对性的警示牌、安全标志，如指令标志、提示标志、警告标志、禁止标志、高处作业标志等.临时设施首先在施工场地内进行地面硬化，按施工总平面布置图设置各项临时设施.临时设施的设置将管理区与施工区明确分隔，施工区域或危险区域有醒目的警示标志，并采取安全防护措施。临时用房采用活动房，并设置消防防火设施等。临时给排水临时给水采用市政给水管道供水，同时工地排水严格按照防汛要求,在施工现场设连续通畅的排水设施和其它应急措施,经处理后排至城市污水管道，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水管道。临时用电工地设变压器，现场所有用电事宜由专业电工统一安排，268、洞内照明线、动力线分开,做到灯明线顺等.现场材料堆放现场材料、成品、半成品和机具设备分类堆放、堆码整齐,并设置标识牌,不超出围蔽范围，不侵占场内道路和安全防护设施。对废料及时清理出施工场地。道路、场地施工前对场地硬化平整。现场无积水,黑臭和施工垃圾。施工现场天天清扫，保持整洁卫生。运输砂浆和混凝土过程中，做到不漏、不洒、不污染城市道路。临时用房临时用房的布置要符合防火安全和工地卫生的规定，修建前应报消防及有关部门审批同意。集体宿舍室内高度不小于2。5米，人均占有面积不小于2.5平方米。通道通畅，门窗严紧，通风采光良好。生产房屋的修建面积根据储存的物资、安放的机械而定，应能确保安全为准则。临时建269、筑采取砖墙体或活动房墙体.屋顶应用防火材料铺盖.室内必须通风、光亮、无异味8。3、现场卫生管理施工现场划片设责任区,立标志牌注明责任人,责任人每天将垃圾按照批准的方法运往批准的地点进行处理,生活垃圾应按城市规定每天集中,纳入城市垃圾处理系统。所有的废水、污水应按经过批准的方法处理后排入排污系统，不得污染环境.现场定期喷洒药物，严格预防“四害”滋生，保持良好的环境卫生。工地设置厕所及淋浴室，并设冲洗设备，厕台及墙面贴磁砖,每日数次清扫，保证无异臭味。食堂必须申领卫生许可证,并应符合卫生标准，生、熟食操作应分开，熟食操作时应有防蝇间或防蝇罩。禁止使用非食用塑料制品作熟食容器，炊事员和茶水工需持有效270、的健康证明上岗。工地医务室的医务人员数额视工地实际情况而定。负责工地员工的医疗保健，作好防病治病，开展医疗卫生宣传。设立职工健康手册，负责监督检查食堂、茶水站的食品卫生，防止食物中毒，并作好对施工作业场所及生活后勤区域的药物喷洒、消毒工作。工程竣工后，迅速按要求拆除围蔽等,恢复地面并清理整洁四周环境。8.4、周围环境影响的防护措施（1）工地落实门前三包环境责任制，不在工地门前围栏外侧公用场地堆放材料、余泥、垃圾等.临时占用人行道及道路,严格执行申报审批的规定。在经批准占用的区域，必须严格按照批准占用的范围、占用期限及使用限制堆放建筑材料或机具设备。（2)防止地表水、地下水污染的措施.场内设沉淀271、池和冲洗池，并做好污水的排放处理:所有的生活或其他污水分别处理后方可经排水渠排入市政排水管网.凡需要进行砼、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池，使清洗机械和运输车的废水经沉淀后，方可排入市政污水管线，废浆和淤泥应使用封闭的车辆进行运输.现场存放油料的库房，必须进行防渗漏处理。储存和使用都要采取措施,防止跑、冒、滴、漏，污染水体。施工现场食堂应设置简易有效的隔油池，定期掏油,防止污染。回灌用水必须采用清洁水。（3）施工中有责任确保城市公共设施的安全，妥善保护各类地下管线.施工方法和保护管线的措施应报地铁公司审批同意后实施。施工中应指定专人检查保护措施的可靠性。不明管线应先探明,不许蛮干。施工中272、若发生管线损坏情况，应立即采取必要的抢救措施,并及时报告地铁公司和主管部门。（4)在土方开挖过程中，如发现有文物迹象，应局部或全部停工，采取有效的保护措施，并及时通知文物主管部门处理后，才可恢复施工。（5）粉尘控制做到施工场地硬地化，要定期向地面的洒水，减少灰尘对周围环境的污染。禁止在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。装卸有粉尘的材料时，应洒水湿润和在仓库内进行。严禁向围墙外抛掷垃圾.拆除临时设施时，及时洒水,减小扬尘污染。（6）建立严格的隧道沉降量测控制网,及时定期进行监测，以掌握隧道施工时和建成后对周围环境及隧道结构本身的影响,以备必要时采取技术措施来确保地铁隧道的安全运行和减少对周273、围环境的影响。8。5、弃土外运工地出入口设置洗车槽、冲洗台,车辆外出即用水冲洗干净,确认不会对外部环境产生污染后,方可让车辆出门.运载散体、流体的车辆有防护措施，封闭缝隙，做到沿途不漏洒飞扬，运土车出场前，车体特别是车轮要清扫干净，装载高度符合不遗洒要求。8.6、噪音及其他在距居民区较近的施工现场,对主要噪声源如空压机、挖掘机等采用有效的吸音、隔音材料施作封闭隔声屏，使其对居民的干扰降至规定标准。夜间施工经批准领取“夜间施工许可证或“昼夜施工许可证”，并采取上述措施减少噪声扰民；同时，在夜间施工时,严禁大声喧哗，装卸物料及码放时轻拿轻放。夜施光源如铲车、汽车灯光及施工照明灯不直接对居民房，并采274、取有效措施避免直接照射。第九章 工程应急预案和快速反应机制作为典型的地下工程,地铁深基坑工程的全过程均伴随风险因素。由于本工程基坑较深，基坑开挖时还需要降承压水，因而本工程施工中风险比较大，为保证在工程突发与意外事故发生后可以对快速有效的对事故进行处理，同时对工程进行抢修，以确保施工平稳有序进行,我们将在施工中采用风险管理的科学方法全过程、全方位地分析、监督、控制、处置各种风险因素,确保工程安全。9。1、应急事件处理小组及其职责9.1。1、应急事件处理小组组 长：刘 利 副组长:胡浩睿 张宗超 组 员：魏元博、艾照文、陈庆哲、郭兵、陈硕、马将、朱良鲲、朱敏、李新房、喻津津、任航飞、应急事件处理275、小组职责组长职责a、接到报告，立即赶赴现场,组织应急人员对事故按应急措施进行处理。b、分析事故发展变化情况,采取有效的应急措施，控制事故蔓延发展。c、组织现场工作人员对事故进行调查和分析,查找事故原因，并做出应对措施，以免此类事故再次发生。组员职责a、熟悉掌握本标段的疏散道路、消防设施、应急材料的位置，并可以熟练使用.b、加强平时的事故处理训练，掌握各种事故的处理措施。c、发现险情后迅速做出反应，报告组长事故部位、类型及事故程度。d、在组长的指挥下,综合考虑现场情况，对不同部位的人员、物资等组织不同疏散路线。e、贯彻救人重于一切的原则，组织人力和工具，以最快的速度将被困人员抢救出来。f、在救护276、过程中要准、稳、果断勇敢，确保安全.g、引导救护车进入现场，协助医护人员进行抢救,及时把伤员送到附近医院。h、在事故现场划定临时警戒线，维持秩序,疏导交通，遣散围观人员，保证救援道路的畅通.培训及应急演练培训对象：应急救援小组所有成员及其它项目部人员。培训内容:本应急预案处理程序及现场处理措施及急救知识。应急演练：在正常施工状态下，由作业面领工员报告模拟事件信号，启动处理程序，验证各类物资、工具、人员到位情况,是否能够满足处理要求。9。2、应急处理程序框图值班工程师项目总工胡浩睿应急物资储备判 断（驻地总监）提交处理意见一般事故严重事故抢险领导小组（刘利）按照监理审批方案实施验收合格业主上级主277、管部门物 资人 员机 械xx大学第二附属医院上级主管部门现场抢修驻地总监（陈正东）业主停工指令调动应急物资、机械设备及人员进行抢修施工配合图9。2-1 上报和应急处理程序框图9.3、车站施工风险分析预防措施根据以往施工经验，基坑开挖是车站施工过程中风险最大的一项工序，施工中需要多工作面进行施工,基坑稳定性的控制、周围建构筑物和管线的保护等均较为困难,并易引起工程事故，需制定专门的技术方案加以保证。现列举车站施工中易遇到的问题与风险如下表所示。地铁深基坑工程常见的风险因素和危害序号施工工序常 见 风 险 因 素危害类型工程安全人身安全建构筑物和管线安全交通安全1地下连续墙施工槽段壁面不稳定,大量278、坍方2地下连续墙接缝夹泥,导致基坑开挖阶段渗漏水甚至涌土、喷砂3基坑开挖基坑纵向边坡失稳滑坡4支撑失稳，基坑崩坍5承 压 水 突 涌6坑 底 隆 起7基坑围护结构位移过大，周围建构筑物、管线沉降8基坑降水引起周围地面沉降9结构回筑不按次序拆除支撑,导致结构裂缝，围护结构损伤。10脚手架强度不足，砼浇筑时失稳上表列举的风险因素共计10项，其中风险发生在地下连续墙施工阶段1项（第2项由于地下连续墙施工引起,但发生在基坑开挖阶段），基坑开挖阶段7项,结构回筑阶段2项,这也反映出基坑开挖阶段是工程风险的高风险阶段，同时对围护结构施工阶段和结构回筑施工阶段的风险也不可掉以轻心。9.4、风险的规避与预防措279、施风险的规避与预防可通过施工技术措施和组织管理措施实现。例如：对于基坑纵坡失稳，应严格控制基坑纵坡比不得大于安全坡度，保证基坑内降水措施，管理上应严格开挖范围流程交底制度、明示制度，严格监督开挖作业等。我们在技术措施中已经考虑了大量的风险预防措施，在地质、管线情况清楚的条件下,严格按照方案施工应该可以避免各类风险因素发生。施工风险管理应按照城市轨道交通地下工程建设风险管理规范（GB506522011）实施与执行。9。5、应急准备及响应程序1、应急准备我们按照公司及相关安全文件及规定，建立以项目经理为组长的应急抢险小组，并由项目部副经理和安全员及相关人员组成.该小组主要负责险情的发现,汇报和即时280、采取处理措施,以及平时应急抢修材料的购置、检查、保养和维修，相关人员平时培训和演练等工作。 应急小组组成和职责情况表 表9。51岗 位职 务职 责组 长项目经理负责事故发生后的组织、采取应急抢险措施和编写事故报告向上级汇报并做好预案的实际效果的评价和修改工作副组长项目副经理协助项目经理做好平常的检查和事中处理工作专 员安 全 员负责平常的演练、培训和检查工作；在事故发生过程中做好记录，并在项目经理的指挥下，有责任保护好事故现场组 员项目部其他管理人员及班组安全人员积极参加演练和培训；在事故发生过程中,在项目经理的指挥下,积极排除险情，抢救伤员，并保护好现场，协助专员做好事故记录工作2、应急响应281、在施工过程中，一旦预防措施失效，发生险情.项目部应急小组应立即运转，按照规定程序进行险情汇报、处理和评价工作。 一般事故的应急响应当事故或紧急情况发生后，现场值班人员立即向值班应急小组成员汇报。值班人员应根据发生事故的程度和部位,及时向项目部经理汇报。项目经理应立即召集应急小组成员,组织相关人员和应急材料及设备，针对发生事故或紧急情况采取本章第三节(快速反应技术措施）的方案进行处理,防止事态扩大。在事故得到控制后,由项目经理负责向业主单位和安全主管部门汇报事故发生原因和处理措施，并组织编写事故报告,在24小内向劳动行政部门、公安部门、检察机关、工会以及市建设行政管理部门报告。 重大事故的应急响282、应当重大事故发生或一般事故扩大形成重大事故后，项目经理接到值班人员情况汇报，立即组织应急小组和相关人员，抢救伤员和排除险情，制止事故蔓延扩大,并应注意做好以下工作：为了事故调查分析需要，现场人员在项目经理的组织下保护好事故现场。因抢救伤员和排除而必须移动现场物件时，由应急小组专员做好标记，供事后查证。清理事故现场应在调查组确认无可取证，并充分记录后方可进行.不得借口恢复生产，擅自清理现场造成掩盖事故真相。另一方面，项目经理应立即向业主和安全主管部门汇报情况,并组织人员记录情况和编写事故报告，在2小内向劳动行政部门、公安部门、检察机关、工会以及市建设行政管理部门报告。9。6、车站施工快速反应技术283、措施为了一旦发生各类险情时可以参照的预先设定的方法快速处置，我们编制了各种紧急情况下应急处理的反应机制.1、槽段壁面不稳定，大量坍方本标段车站地下墙成槽稳定的威胁主要来自四个方面： 浅层障碍物清除后回填土可能导致浅层坍方； 砂质粉土层在动水压力作用下可能局部坍方； 站址范围内存在的暗浜，导致坍方。一旦发生此类情况处理方法如下：成槽机和值班员应严密关注成槽进尺情况，发现大量挖土而土面深度不变的情况，应暂停开挖，安装可移动式深导墙，将泥浆液面加至最高液面； 立即在槽段两侧设置沉降测点，必须打穿道面设置，持续监测地面沉降情况； 如果地面沉降情况持续发展，不见收敛趋势，则立即回填槽段直至地面平齐； 持284、续监测直至周边范围沉降稳定； 上述过程中应对临近管线加强监测.2、围护结构接缝夹泥，导致基坑开挖阶段渗漏水甚至涌土、喷砂如果开挖过程中发现地下墙接缝夹泥宽度超过20mm(砂土、砂质粉土）、50mm(粘土、粘质粉土）,应随开挖面暴露及时用钢板封堵地下墙接缝，并用水泥浆灌满钢板与地下墙间隙。 如果开挖过程中发生渗漏,应视渗流部位、流量、渗漏点大小分别采用下列方法：如果渗漏点局限于开挖面以上，且渗漏量不大，宜采用双快水泥抽槽压注聚氨酯的方法封堵;如果渗漏点局限于开挖面以上,且渗漏量较大，宜在渗漏点打入泄水管，用钢板和双快水泥封堵泄水管周围,待周围封堵材料达到强度后关闭泄水管阀门；如果渗漏点延伸自开挖285、面上至开挖面以下，应在基坑外渗漏点附近压注双液浆,注浆采用压力控制，最高压力不得超过0。3Mpa,同时注意支撑安全；如果渗漏点延伸自开挖面上至开挖面以下且流量较大,应在基坑内局部回填至流量减小后，在基坑外渗漏点附近压注聚氨酯；如果渗漏点不明，水流自开挖面下向上涌出，应立即停止开挖,局部回填直至渗漏停止，然后采取上述基坑外注双液浆措施；3、基坑边坡纵向失稳滑坡对于地铁车站而言，基坑边坡纵向滑坡后最直接后果就是冲垮支撑体系，导致围护结构破坏，一旦发生此类恶性事故，首先应在不危及人员安全前提下补强支撑；如果不能补强支撑则应立即组织回填基坑坍方处,并组织周围人员撤离，防止事态进一步恶化.基坑边坡纵向失286、稳事故在地铁建设史上曾经多次发生，必须引起高度重视，应绝对避免此类事故发生，只要措施到位，责任到位，这种事故是完全可以避免的.本标段基坑属于典型的的长条形基坑，因此在开挖过程中保证纵向土坡稳定是至关重要的，一旦土坡坍塌，就可能冲断横向支撑并导致基坑挡墙失稳,酿成灾害性事故。尤其是雨季施工，更会因排水不畅、坡脚扰动造成纵坡滑坡事故。因此我们这里采取以下针对性措施： 严格控制基坑开挖坡度；基坑内的、2层具有含水量高、孔隙比大、强度低、渗透性差、灵敏度高的特点,基坑开挖时易产生流变现象，造成边坡失稳,因此在开挖前和开挖过程中均采用具有针对性的降水措施,保证该层土中降水效果；暴雨来临之前所有边坡应铺设287、塑料膜防止暴雨冲刷，同时在坡脚设置大功率水泵抽水，防止坡脚浸水；如果遇到特殊情况，需要基坑停工较长时间，应在平台、基坑边和坡脚设置排水明沟和积水坑，并派专人抽水值班； 在进度允许的条件下尽量采用少开工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面；4、支撑失稳,基坑崩塌钢支撑失稳前有拱起或下沉的先兆，支撑轴力监测也会发生异常，一旦发现此类先兆应立即停止开挖，在失稳的钢支撑旁加设钢支撑，并施加预应力，同时对周围支撑复查，查找是否有支撑松弛,如果发现有支撑松弛,应立即复加预应力。如果没有支撑松弛或支撑而发生支撑失稳，则应立即查找周边超载、支撑材料等原因，防止失稳现象扩散。5、坑底隆起一旦发现坑底隆起迹象，应立即停止开挖，并应立即加设基坑外沉降监测点。对小型基坑如出入口等，可及时采用回灌水的方法，对大型基坑则应立即回填土，直至基坑外沉降趋势收敛方可停止回灌和回填，然后会同设计及监理等相关单位一起分析原因，制定下一步对策。6、围护结构位移过大,周围建构筑物、管线沉降超标若发现围护结构位移过大,应立即暂停开挖，并紧贴土面设置临时支撑,然后对已经设置的支撑